Замена масла в дизельном двигателе: пошаговая инструкция
Все без исключения владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с необходимостью замены масла в моторе и проведением других сервисных процедур. В процессе эксплуатации автомобиля в моторном масле накапливаются продукты износа и различные крупные включения, которые существенно ухудшают свойства смазки. В итоге ухудшается смазывание подвижных частей двигателя, что приводит к появлению различного рода проблем и необходимости дорогостоящего ремонта. Именно поэтому требуется регулярная замена масла в дизельном двигателе с использованием качественных расходных запчастей. 
Периодичность обслуживания дизельных моторов
Если с выбором масла для дизельных двигателей у большинства автовладельцев проблем не возникает, то вот определение периодичности замены масла представляет определенную сложность.
Дело в том, что многие автопроизводители рекомендуют проводить данные сервисные работы при пробеге в 15-20 тысяч километров. Соответственным образом настраиваются бортовые компьютеры, которые лишь по прошествии подобного пробега зазывают автовладельцев в сервис.
Однако в действительности менять моторное масло в дизельных двигателях необходимо при пробеге порядка 6-8 тысяч километров. Причиной тому не слишком качественная солярка, содержащая многочисленные посторонние примеси, которые быстро ухудшают качество технической жидкости.
Именно поэтому большинство специалистов сервисных центров рекомендуют выполнять регламентные работы с мотором при пробеге в 6000-8000 километров.
Выбираем масло и фильтры
Они имеют специальную формулу, которая отличается от смазки бензинового ДВС. Поэтому заливать дизельное масло в бензиновый двигатель запрещается.
Более подробно с рекомендациями по конкретным техническим жидкостям для вашего мотора можно ознакомиться в технической документации, где производитель указывает какое масло необходимо использовать. Из документации к вашему автомобилю вы сможете определить какой объем смазки необходимо заливать в двигатель.
Можем порекомендовать вам приобрести моторное масло для дизельного двигателя марки Лукойл с небольшим запасом, что позволит в последующем доливать его в процессе эксплуатации транспортного средства. Также вам необходимо будет приобрести фильтры и комплект прокладок, необходимых для фильтрующих элементов.
Можем порекомендовать вам приобретать масло для дизельных двигателей и фильтры в крупных специализированных магазинах запчастей или непосредственно у официального дилера вашего автомобиля. Тем самым вы будете полностью защищены от возможности покупки подделки, использование которой может нанести вред автомобилю.
Не следует экономить на качестве технических жидкостей и увеличивать межсервисный пробег, подобное неизменно приведет к появлению серьезных проблем с двигателем, что в свою очередь увеличит ваши расходы на эксплуатацию машины.
Инструменты
Большинство современных автомобилей предполагает проведение сервисных работ исключительно на СТО силами профессиональных специалистов. Однако сегодня стоимость подобных услуг столь высока, что многие автовладельцы резонно задумываются о выполнении сервисных работ самостоятельно.
Благо, замена масла в дизельных двигателях не представляет особой сложности, и выполнить данную процедуру можно даже не имея какого-либо практического опыта работы. Вам не потребуется использовать какое-либо сложное профессиональное оборудование, вся работа выполняется с помощью подручного инструмента.
Для замены автосмазки вам потребуется:
- Накидной ключ для сливной пробки.
- Крестовая отвертка или съемник для фильтра.
- Само масло для дизельных двигателей и фильтрующий элемент.
- Емкость для слива отработанной технической жидкости.
- Ветошь.
Пошаговая инструкция
У большинства моделей дизельных автомобилей эта сервисная процедура выполняется по стандартной технологии:
- Необходимо загнать автомобиль на эстакаду или яму в гараже.
- Дождаться охлаждения масла в двигателе, после чего открутить сливную пробку, расположенную на картере мотора.
- Отработка стечет в предварительно подставленную емкость, после чего необходимо открутить фильтр, заменить его, закрутить сливную пробку и залить через соответствующую горловину новое масло Лукойл в двигатель.
- В большинстве случаев выполнение данной процедуры занимает 30-40 минут и не представляет какой-либо сложности.
В том случае, если резьба пригорела, и открутить фильтр не представляется возможным, можно попробовать пробить корпус фильтра плоской отверткой и, используя ее как рычаг, открутить резьбу. При возможности используйте специальный съемник для фильтра, что существенно упрощает проведение сервисных работ.
У автомобилей с бортовым компьютером, в программе которого заложены определенные данные о пробеге машины при проведении сервиса, вам придется самостоятельно сбивать показания счетчика.
Сделать это можно как при помощи подключенного к автомобилю компьютера (для этого вам придется приобрести специальный разъем для подключения ноутбука) или же замыкать вручную соответствующие разъемы на клемме подключения диагностического оборудования. Можно также просто не обращать внимания на показания бортового компьютера, который будет ошибочно сигнализировать о необходимости проведения сервисных работ.
Заключение
Самостоятельная замена масла в дизельном моторе не представляет сложности. Вам лишь необходимо правильно определить периодичность замены масла и использовать качественные технические жидкости и расходные материалы. Вся работа не представляет особой сложности, что позволяет провести ее самостоятельно автовладельцу без обращения в СТО.
Помните о том, что заливать дизельное масло в бензиновый двигатель запрещается, а для дизелей необходимо использовать специальную смазку.
Замена масла в дизельном моторе, особенности работы
Проблема выбора является, пожалуй, одной из самых сложных. Если вам предстоит выбирать между дизельным и бензиновым двигателем, стоит учитывать их основные отличия и возможные затраты на техническое обслуживание и покупку расходных материалов для такого вида автомобиля. Замена масла в дизельном двигателе относится к обязательным процедурам, без выполнения которых транспортное средство не может нормально функционировать.
В моторном масле двигателя со временем накапливаются различные продукты износа, частицы пыли и грязи, которые постепенно ухудшают его свойства. В результате смазочная система подвижных частей мотора будет работать некачественно, вследствие чего возникают различные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Частота замены дизельного автомасла напрямую зависит от качества заливаемого дизтоплива, а также от условий эксплуатации агрегата.
Периодичность обслуживания дизельных моторов
Как же определить, что пора делать замену автомасла? Старания вывести универсальную формулу для расчета частоты замены масла в дизельном двигателе автомобиля вряд ли увенчаются успехом, поскольку на практике для корректного определения этих сроков придётся учитывать многие факторы. Компании, производящие двигатели для дизельных автомобилей, определяют их чаще опытным путем и фиксируют в руководствах по техническому и сервисному обслуживанию.
Чтобы самостоятельно определить периодичность замены масла необходимо:
- внимательно ознакомиться с инструкцией изготовителя и его рекомендациями;
- выявить наличие факторов, влияющих на состав масла в моторе;
- определить особенности своего автомобиля, возникающие вследствие условий его эксплуатации, например, перевозка тяжелых грузов, которая вызывает дополнительную нагрузку на мотор, или частая работа двигателя на холостом ходу, в результате чего он перегревается вместе со смазкой.
Выбираем масло и фильтры.
При запланированном проведении обслуживания двигателя, встаёт вопрос, какое из масел, представленных на рынке, выбрать. Необходимо использовать моторное масло, предназначенное именно для двигателей, работающих на солярке. Условия эксплуатации автомобиля влияют на тип выбираемого продукта – минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Наиболее часто автолюбители отдают предпочтение универсальным синтетическим и полусинтетическим маслам с индексом 5W40 и 10W40, хотя не лишним будет учитывать рейтинг моторных масел.
Чтобы принять оптимальное решение, предлагаем учесть:
- год изготовления вашего авто;
- условия эксплуатации;
- характер вождения;
- качество используемого дизельного топлива;
- возможность нагрузок;
- Также процесс замены обязательно сопровождается сменой фильтра, поэтому необходимо будет приобрести фильтры и комплект прокладок.
Инструменты
Практически все производители делают упор на необходимости технического обслуживания ваших автомобилей в специализированных автоцентрах. Если в ВАЗе водитель мог более или менее качественно провести ремонтные работы сам, то в современных автомобилях замену масляных фильтров и самого моторного масла сделать не так уже и просто. Для проведения этих работ нужны специальные инструменты, которыми зачастую не располагают автолюбители.
Для проведения самостоятельной замены маслв вам будут необходимы:
- Накидной ключ нужного диаметра для откручивания сливной пробки.
- Крестовая отвертка или съемник для масляного фильтра.
- Масло для моторов, работающих на солярке, а также фильтрующий элемент.
- Емкость для слива отработанной смазочной жидкости.
- Обтирочная ветошь.
Пошаговая инструкция
Для большинства дизельных моторов замена проводится по одинаковому алгоритму, который довольно легко реализовать самостоятельно:
- Загоните авто на смотровую яму или эстакаду.
- Прогрейте двигатель.
- Установите приготовленную ёмкость под пробку слива.
- Соблюдая осторожность, слейте смазку через крышку слива, которая располагается под днищем автомобиля.
- Снимите маслофильтр и накладку между ним и поверхностью корпуса (для этой процедуры может потребоваться особый инструмент).
- Хорошо протрите место крепежа.
- Смажьте новый фильтр и прикрутите его на место.
- Проверьте надежность его фиксации.
- Откройте горловину для заливания масла, (это такое большое отверстие), находящееся на внешней части мотора.
- Налейте новое масло в горловину до специальной метки.
- Закрутите крышку.
Видео по теме
Замена масла в дизельном двигателе
Одним из необходимых процессов является замена масла в двигателе дизельном или бензиновом. Все знают поговорку, которая гласит, что автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения. Однако, что касается его обслуживания и ремонта, то эта истина все менее подходит под описание этих процессов. То же утверждение касается и цен на топливо. Это приводит к тому, что в большинстве случаев обслуживание автомобиля становится роскошью. В таких условиях актуальны самостоятельная диагностика и ремонт своего автотранспорта. Тем более существует ряд процедур, на выполнении которых можно существенно сэкономить средства, не обращаясь на станцию техобслуживания, а сделав их самостоятельно.
При покупке нового автомобиля стоит придерживаться установленного производителем интервала замены масла.
Роль масла в функционировании двигателя
Установлен в машине бензиновый двигатель или дизельный – это совершенно неважно, поскольку процедура замены масла практически не отличается в обоих случаях. Главным критерием для этих агрегатов является все же используемое топливо, а виды масел, используемые для подобных устройств практически идентичны.
Регулярная проверка уровня масла – залог долговечности вашего двигателя.
Давайте разберемся, для чего нужно масло в любом двигателе? Моторное масло является неизменной частью любого движущего механизма. Без него эксплуатация автомобиля была бы практически невозможна. Процесс действия моторного масла очень прост и незамысловат. Оно смазывает все детали и конструкции аппарата. Любой двигатель внутреннего сгорания состоит из множества подвижных элементов, которые взаимодействуют друг с другом.
Сложно представить себе, что могло произойти, если бы масло исчезло из двигателя на полном ходу.
Все движущиеся части начали бы тереться и ударяться, образовывая сколы и трещины. Именно это и происходит при понижении уровня масла или его износе. Поэтому своевременная замена масла в двигателе является крайне важным моментом, обеспечивающим его бесперебойную работу и нормальное функционирование.
Вернуться к оглавлению
Интервал замены масла и причины его износа
Как часто необходимо менять масло в двигателе? Производители автомобилей дают четкие цифры для каждого вида двигателя. Однако они не всегда соответствуют действительности, поскольку именно на наших дорогах факторы, влияющие на автомобиль существенно агрессивнее, нежели в продвинутых европейских странах. Промежутки замены масла, установленные производителями, выглядят следующим образом:
- 5-6 тысяч пробега для минеральных масел;
- 10-15 тысяч пробега для синтетических масел.
Использование некачественных масел пагубно влияет на двигатель.
Эти цифры крайне оптимистичны и в большинстве случаев не являются действительностью в наших условиях. Поэтому ориентироваться на прогнозы производителей крайне не рекомендуется. Необходимо тонко чувствовать свой автомобиль и при малейших признаках истирания частей двигателя или появления посторонних звуков в нем немедленно принять меры для устранения неполадок и замены масла.
Факторы, влияющие на эксплуатацию моторного масла, разнообразны. Однако существуют некоторые из них, которые были определены и выведены на основании многолетнего опыта эксплуатации автомобильного транспорта:
- возраст автомобиля;
- интенсивность использования;
- манера езды;
- качество топлива;
- большие нагрузки;
- пыль и загрязненность дорог.
Вернуться к оглавлению
Факторы, влияющие на работу мотора и качество масла
Первым и главным фактором является возраст автомобиля, поскольку именно от него зависит износ всех систем. Масло не становиться исключением, поскольку срок его использования существенно сокращается с каждым годом старения машины.
Интенсивность использования подразумевает наличие поездок на длинные и короткие дистанции. При длительных переездах масло в двигателе полностью прогревается и обтекает все детали мотора, последовательно смазывая их. При выполнении переездов на короткие дистанции масло не успевает полностью прогреваться, что чревато неполным смазыванием элементов мотора.
Классический набор инструментов для замены масла: масляный фильтр, фильтр-ключ и гаечные ключи.
Манера езды также очень важна. Перегазовка, резкие торможения или заносы – эти факторы создают перегрузки всех систем машины. Масло, призванное компенсировать трение в моторе, в таких условиях не может полностью выполнять свои функции, из-за чего происходит неравномерное его распределение по элементам двигателя. Что приводит к появлению трения в несмазанных местах.
Качество топлива играет немаловажную роль. Всем известно, что при сгорании топлива низкого качества выпадает своеобразный осадок, который покрывает все элементы мотора и способствует затруднению хода движущихся частей. В подобных условиях масло не может выполнять свое назначение, поскольку налет мешает ему делать это в нормальном режиме. Поэтому использование качественного горючего крайне важно для сохранности двигателя и его бесперебойной работы.
Большие нагрузки на оси и системы машины способны привести к различным повреждениям деталей и дисбалансу отдельных его частей. Езда по пересеченной местности или переезд через разнообразные препятствия способны существенно расшатать части мотора и нарушить ход его движущихся элементов.
Запыленность поступающего в двигатель воздуха может вылиться в образование осадка на его поверхностях. Дальнейший принцип воздействия пылевого налета идентичен с влиянием осадка низкокачественного топлива с которым он смешивается, образуя плотный блокирующий слой.
Вернуться к оглавлению
Самостоятельная замена масла в дизельном двигателе
Самостоятельная замена масла в дизельном двигателе процесс достаточно простой и незамысловатый.
Однако он имеет своеобразные нюансы, которые необходимо учитывать при проведении этой процедуры, поскольку от них зависит качество и последующая эксплуатация автомобиля.
Первым делом необходимо прогреть масло. Теплая жидкость имеет меньший коэффициент вязкости по сравнению с более холодной. Этот принцип мы и используем в дальнейшем при сливе масла. Для этого необходимо запустить двигатель и дать ему немного прогреться. Нескольких минут будет вполне достаточно, после чего нужно заглушить машину и приступать к сливу отработанного масла.
Отворачивая сливную пробку, надо соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов, так как жидкость горячая.
Конструкция любого автомобиля подразумевает наличие сливной пробки, которая и отвечает за доступ к масляному резервуару машины. Находится она, как правило, под днищем. Поэтому для большего удобства сперва придется загнать машину на смотровую яму или площадку. При открытии пробки нужно быть крайне осторожным, поскольку разогретая жидкость благодаря законам физики и естественной гравитации будет очень быстро стремиться вылиться наружу. Для сбора отработки пригодиться любая емкость или ведро, которое необходимо подставить под сливной бачок.
Как только, вся жидкость выльется необходимо закрыть пробку и приступить к замене масляного фильтра. Его конструкция подразумевает легкий и успешный демонтаж. Всего лишь необходимо выкрутить его. Это можно сделать как руками, так и с помощью специального приспособления, которое поможет при его неподвижности. Также следует принять во внимание необходимость снятия прокладки, которая расположена между фильтром и поверхностью корпуса. В некоторых случаях она может прикипеть и остаться в закрепленном состоянии, что затруднит монтаж нового фильтра.
После снятия старого образца следует тщательно обтереть место крепления и приступать к установке нового изделия. Однако перед этим его следует хорошенько смазать. Этот процесс заполнит все полости фильтра и подготовит его к будущей эксплуатации. Поэтому следует залить небольшое количество масла в открытые его части. Сильно усердствовать не стоит: жидкость должна лишь слегка покрывать отверстия. В таком положении закручиваем фильтр на предназначенное для него место. После чего хорошенько обтираем его и проверяем крепление на предмет надежности и прочности, ибо не полностью закрепленное изделие может привести к разбрызгиванию или протечкам масла. Поэтому полноценное крепление и внимательное отношение к его деталям крайне важно для будущей полноценной работы машины.
Теперь пришла пора нового масла, которое необходимо залить в отверстие, расположенное на наружной стороне двигателя. Заливать жидкость следует до определенной отметки, которая гарантирует бесперебойную работу мотора. После чего необходимо закрыть внешнее отверстие пробкой и полноценно пользоваться машиной.
Меняем масло в «дизеле» — журнал За рулем
После слива моторного масла в дизелях рабочим объемом 10–12 литров в зависимости от их конструкции остается от 3 до 5 литров отработки. Насколько этот несливаемый остаток может испортить свежее масло? И можно ли доливать, в случае утечки в пути, масло другой марки?
1
Заметим, что сам факт наличия в моторе несливаемого остатка моторного масла конструкторов силовых агрегатов особо не волнует. Судите сами: чтобы выжать из дизеля всю смазку до капли, необходимо продуть масляные каналы коленчатого и распределительного валов, удалить смазку из масляного радиатора, осушить каналы подвода смазки к турбокомпрессору… Придется провести много ненужной и бессмысленной работы, и все для того, чтобы удалить 5–10% отработки. То есть проще учесть наличие этого самого окислителя при расчете срока службы моторного масла, что, собственно говоря, и делают двигателисты. Регламентные работы по замене моторного масла четко прописаны в руководстве по эксплуатации автомобиля и фиксируются в сервисной книжке. Итак, если вы используете одно и то же масло одного производителя и меняете его в установленный срок, то о самом существовании несливаемого остатка можете забыть.
Возникает резонный вопрос: а что произойдет, если при замене масла был залит продукт, отличный от того, что применялся ранее? Ведь, как известно, конструкторы ДВС предусматривают возможность использования масел различной вязкости и основы. Ответ прост. Смешение остатка со свежим маслом при изменении вязкости и самой основы, например, при переходе с минерального 15W-40 на синтетическое 5W-30, также не должно сказаться отрицательно на работе мотора. Возможность такого развития событий двигателисты просчитали. Более того, этот остаток отработанного масла уже не содержит в большой концентрации активных присадок, которые там были изначально, и они уже не окажут нежелательного химического воздействия на пакет свежего масла.
Типичный состав отработки это окислившаяся база, выработавшие свой ресурс присадки плюс новые включения в виде топлива, воды, кислот и продуктов горения и износа. Самое главное, чтобы масло не перерабатывало отведенный ему срок. Если с заменой повременить, то диспергирующие присадки будут израсходованы, перестанут накапливать сажу, окислы и другие продукты сгорания, образуя шлам. А моющие присадки перестанут эффективно бороться с лаком, что может привести к «залипанию» колец. То есть помимо несливаемого остатка на новое масло будет воздействовать и накопленный в моторе низкотемпературный осадок, где, кстати, и концентрируются кислоты, а это уже серьезный аргумент в пользу сокращения срока службы свежезалитого масла.
А теперь представим, что перевозчик, дабы продлить срок службы моторного масла, решил перейти на более высококачественные смазки, например c API CH-4 на CI-4 или с 228.1 на 228.5 по классификации MB (такая возможность экономии на моторном масле уже рассматривалась в прошлом номере журнала «Рейс». — Прим. ред.). В этом случае высока вероятность того, что более эффективные моющие присадки смоют накопленные внутри двигателя отложения и закупорят масляные каналы, что приведет к масляному голоданию и задиру на поверхностях трения. Делаем вывод: в случае переработки моторного масла и перехода на более качественный продукт следует сократить следующий интервал замены масла, как минимум, вдвое. Заметьте, ресурс масла упадет не из-за пяти литров отработки, а безалаберности перевозчика, который пренебрегал проведением регламентных ТО и после этого решил исправить положение, залив более качественный продукт.
Итак, как видим, говорить о том, что несливаемый остаток масла портит свежее масло, по меньшей мере, некорректно. Другое дело если, обнаружив утечку масла в пути, перевозчик долил моторное масло другой вязкости, да еще и другого производителя в пропорции, например, 1:2. Что произойдет в этом случае? Как правило, смешение базовых масел происходит без особых проблем, а вот с пакетами присадок все гораздо сложнее. Химические элементы, из которых состоит пакет присадок, сбалансированы, и любое вмешательство в эту, находящуюся в равновесии систему может привести к непредсказуемым последствиям. Ведь мы не знаем, из каких химических соединений состоит пакет присадок, в какой пропорции они смешаны.
Каждый производитель хранит в строгом секрете состав своего продукта. Как поведут себя различные химические элементы в сложном организме моторе, предсказать крайне сложно даже химикам, не то что водителю, дело которого доставить груз из пункта «А» в пункт «Б». Именно по этой причине смешение моторных масел разного класса качества и основы в количестве более 15% не рекомендуется. Если же долив масла был единственно возможным выходом из сложившейся ситуации, то необходимо использовать моторное масло известного бренда аналогичного класса качества и вязкости. Уровень качества должен соответствовать, как минимум, рекомендованному производителем. И при первой возможности необходимо пол
Правда, что в дизельных двигателях масло часто меняется?
МИФ: «Моторное масло достаточно доливать до необходимого уровня и менять его часто не обязательно» ПРАВДА: Если не менять масло согласно рекомендациям, со временем смесь моторного масла и попадающих в него частиц грязи – шлама, пыли (при своевременной замене масла они удаляются) – приобретает негативные смазочные свойства, что очень плохо сказывается на ресурсе мотора. Как правило, производители автомобилей рекомендуют проводить масляное ТО каждые 10 000 км для бензиновых двигателей и каждые 7 500 км для дизельных. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены масла лучше сократить в среднем в два раза. Обычно вместе с маслом меняется и масляный фильтр. Масло нужно менять чем чаще, тем лучше, особенно это касается двигателей с гидрокомпенсаторами. При наших Российских дорогах (грязь, пыль, снежные заносы ) и при нашем бензине (качество оставляет желать лучшего) , масло быстрее теряет свои свойства, нежели на ровных европейских дорогах. Надо понимать, что масла делятся на три типа – это минеральное, полу синтетическое и полностью синтетическое масло и каждое масло имеет свой интервал замены. Отвечая на вопрос через сколько нужно менять масло на дизельном двигателе, ответ будет таким: на дизельном двигателе масло меняется в два раза чаще и льется в основном синтетические масла. То есть в бензиновом меняем через 15-20 тыс, на дизельном через 8-10 тыс, вызвано это тем, что дизельный двигатель имеет другое строение и другой вид топлива.
чистая правда за то очень много плюсов
Вроде нужно менять через 8-10 тыс.
Да почему часто, всегда где-то через 5-6 тыс. км
нет не правда! меняю раз в восемь тысячь и промываю тшательно! масло слива-заливай промывку и в промывку пяти минутку нормальную ток не дешовку и движок чистый глаз радуется, правдо на тысячи три хвотает))) дизеляка ведь)))
У меня турбодизель, меняю масло через 30 тыс. км строго по сервисной книжке, проблем нет. От смены до смены масло не подливаю, не жрёт мотор масло. (у меня в запасе даже нет масла, меняю на сервисе без промывки)
Потратишь на масло, сэкономишь на ремонте двигателя.
Не обязательно. Обычно не чаще чем бензиновые. Но некоторые фирмы Россию считают тяжелыми условиями и сокращают пробег до ТО вдвое. У Мазды BT50 например 5тыс. км
у меня надо через 20 тысечь мерседес е 200 2.2 литра мотор 2001 года
На моём дизеле масло уже темнеет после тысячи пробега. Через пять — меняю однозначно, уже совсем чёрное. Если у вас та-же картина, советую тоже менять через пять, независимо от чьих-то советов. Если чистое — можно ездить и подольше.
был VW T5 1.9 TDI,там по инструкции через 15 тыщ. замена, но я менял через 10 и лил синтетику
8-9 тыс и обязательно замено
если масло чистое то оно немоет
я в шоке от вас 5т км смех это дизель и чернеет оно сразу так можно менять бак бензина искатал меняй масло смех клоуны
У нас Вы можете купить дизельные электростанции с мощностью от 7,5 до 6500 кВт, а также другое электротехническое оборудование по самым привлекательным ценам. На выбор предлагается несколько вариантов исполнения, что позволяет подобрать оптимальный вариант для решения разного рода задач. Мы производим полный комплекс работ – от проектирования до ввода в эксплуатацию, от гарантийного обслуживания до поставки запасных частей для ремонта. Поставка осуществляется в любые регионы России и ближнего зарубежья. Получить профессиональную консультацию можно у наших менеджеров. Звоните +7 343 200-01-74, +7 343 286-42-76, 8-800-700-54-47 (бесплатно по России). [email protected] <a rel=»nofollow» href=»http://www.energy-motors.com» target=»_blank»>www.energy-motors.com</a>
Как самостоятельно заменить масло в дизельном двигателе :: AutoVipService.ru
По прошествии времени, в любом силовом агрегате, будь то дизельный или бензиновый двигатель, приходиться производить замену масла. В любой силовой установке, масло рассчитано на определенное количество моточасов, по истечении которых его нужно менять. Обычно для этого мы обращаемся в автосервис, но посмотрев на то, как с каждым днем растут цены на обслуживание и ремонт нашего «железного коня», все более актуальным становится произвести этот процесс самостоятельно. Таким образом, нам удастся сэкономить немалые средства и не стоять в очередях на станцию техобслуживания.
Роль смазочных материалов в работе дизельного двигателя
Абсолютно не важно, на каком топливе работает ваш силовой агрегат, в любом случае замена масла происходит практически идентично. Какую же роль играет масло в любом движущем механизме?
Без этого элемента, эксплуатация любого транспортного средства становится невозможной. Моторное масло осуществляет смазку всех подвижных деталей механизма, взаимодействующих друг с другом из которых состоит двигатель внутреннего сгорания.
Если смазка по неизвестной причине вдруг исчезнет, последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми. Резко возрастет трение между всеми движущимися деталями механизма, создавая трещины и царапины, что неизбежно приведет к выходу их из строя.
Поэтому для бесперебойной работы всех агрегатов, следует внимательно следить за уровнем и качеством используемого масла.
Частота замены смазочных материалов
Так через какой же интервал времени нужно производить замену масла? Для любого типа силовой установки, существует определенный период замены смазочных материалов, который определяется автопроизводителем. Но в связи с более агрессивными факторами отечественных дорог, эти сроки могут значительно отличаться от действительности, и почти всегда не в вашу пользу. Производители автомобильных масел устанавливают следующие, обязательные промежутки для их замены:
- 1) минеральные масла рассчитаны от 5-ти до 6-ти тысяч пробега.
- 2) синтетические масла рассчитаны от 10-ти до 15-ти тысяч пробега.
В наших же условиях эксплуатации транспортных средств, эти показатели выглядят довольно оптимистично. Поэтому если водитель хорошо чувствует свое авто, он сразу обнаружит малейшие признаки того, что его «железный конь» нуждается в диагностике и устранении возможных неисправностей, а также в замене смазочных материалов.
При эксплуатации моторного масла, на него воздействует множество факторов. Но вот несколько самых распространённых, которые были определены на основе многолетнего опыты использования транспортных средств.
- Первое, это конечно возраст вашего транспортного средства.
- Второе, это как часто оно используется.
- Третье, стиль езды каждого водителя.
- Четвертое, это какие нагрузки испытывает ваш автомобиль.
- И последнее, качество и загрязненность дорожного полотна.
Пожалуй, одним из самых главных факторов можно назвать возраст автомобиля. Чем он старше, тем более изношены детали двигателя. А это напрямую относится и к маслу — чем старше автомобиль, тем больше сокращается и срок эксплуатации смазочных материалов.
Далее следует интенсивность использования транспортного средства. При длительном его использовании, масло успевает полностью прогреться и смазать все подвижные детали, обволакивая их защитной пленкой. При выполнении поездок на короткие расстояния, полностью прогреться масло не успеет, и как результат смазка будет более поверхностной.
Так же очень важен и стиль вождения автомобиля. Агрессивная езда, это всегда дополнительная нагрузка на все узлы двигателя. В этом случае, масло которое должно смягчать трение деталей в моторе, из-за частых перегазовок и резкого торможения не может полностью справиться со своими функциями, и как результат увеличивается трение и износ двигателя, а соответственно и моторного масла.
При вождении авто по пересеченной местности, значительно увеличивается нагрузка на все детали силовых установок. Вследствие чего отдельные механизмы двигателя могут расшатываться, что приводит к его дисбалансу, а следовательно и вибрации.
При сильной запыленности воздуха, как и в случае с некачественным топливом, на деталях может образовываться пылевой налет, что в свою очередь негативно повлияет на смазочные качества используемого масла.
Как же заменить моторное масло в дизельном двигателе самостоятельно
Ничего сложного в этом процессе нет. Но, как и в любом деле, здесь существуют отдельные особенности, без учета которых нам просто не обойтись. Перед тем как приступать к замене масла, двигатель следует тщательно прогреть. Горячее масло стечет полностью и намного быстрее.Затем глушим машину и подбираемся к сливной пробке, как правило, она расположена на поддоне любого авто. Для большего удобства, машину следует загнать на смотровую яму. Отворачивая пробку, будьте очень осторожны, попадание горячего масла на руки, может причинить ожоги. Сливать отработанную жидкость можно в любую удобную тару, будь то тазик или ведро, предварительно подставив ее под сливное отверстие.
После того, как масло полностью слилось, необходимо закрутить сливную пробку и залить в мотор специальную промывочную жидкость. Затем на несколько секунд запустить двигатель, заглушить его и проделать туже процедуру, что и со сливом масла, после чего уже окончательно закручиваем сливную пробку.
После осуществления всех этих процедур, можно переходить к заливке нового масла. Заливать новое масло следует через заливное отверстие, которое обычно расположено на клапанной крышке двигателя.
Количество заливаемого масла следует контролировать с помощью специального щупа, на котором обозначены отметки: верхний, средний или низкий уровень. При полной замене следует заливать до верхнего уровня. Вот и все, хорошенько закручиваем все пробки и ваш «железный конь» готов к полноценной работе.
10.01.2020
Как правильно выбрать масло для замены в дизельном двигателе
Двигатель – это главный рабочий механизм к конструкции автомобиля, своеобразное «сердце» транспортного средства. Именно от качества его деятельности зависит функциональность автомобиля, при этом ремонтные работы по устранению неполадок в работоспособности мотора характеризуются высокой стоимостью. Такой расклад заставляет автовладельцев очень ответственно относиться к обслуживанию двигателя, чтобы избежать его поломок, а важнейшим моментом обеспечения его бесперебойной работы является своевременная смена смазочной жидкости. Опытным автовладельцам известно, что качество подобранного масла обуславливает эксплуатационный период функционирования мотора, особенно это касается дизельных двигателей, подверженных более высоким нагрузкам и усиленному трению внутренних конструкций. В этой статье поговорим о том, какое выбрать масло для дизельных двигателей, чтобы обеспечить максимально возможную их защиту, о специфике подбора смазки с ориентировкой на её технологические особенности с учётом характеристик силового агрегата, обсудим требуемую периодичность между заменами рабочей жидкости.
Рекомендации по подбору масла для дизельного двигателя.
Приоритетные характеристики масел для моторов дизельного класса
Дилемма, какое масло заливать в дизельный двигатель, является актуальной не только для новичков, но и для водителей с внушительным стажем. Привычным решением проблем такого рода считается вариант спросить у друга, продавца на рынке или посоветоваться с работником СТО, однако, такой подход нередко приводит к плачевным последствиям, результатом которых может быть быстрый износ силового агрегата или его поломка. Самым правильным решением проблемы является изучение технических требований к своему автомобилю, с допусками и спецификациями, заявленными автопроизводителем, на основании которых и подбираются подходящие класс и вид жидкости. Рассмотрим подробно главные параметры, на которые важно ориентироваться при подборе рабочей смазки в дизельный агрегат.
Стандартизация согласно SAE
Идентификатор SAE – это общепринятый мировой стандарт, по которому определяется вязкость продукта при разных температурных режимах функционирования силового агрегата. От критерия вязкости зависят податливость течения жидкости по системе, интенсивность и качество поступления эмульсии к работающим под нагрузкой поверхностям, критерий противодействия стартера при запуске в холодном режиме. Чаще всего масло для дизеля, согласно требованиям автопроизводителя, должно отвечать значениям 5W, 10W или 15W, которые обозначают максимальный низкотемпературный режим запуска, что равняется минус двадцати пяти, двадцати и пятнадцати градусам соответственно. Величина, следующая в маркировке за символом W, идентифицирует верхний температурный показатель, при котором смазочная жидкость эффективно выполняет функциональное предназначение. Для полноценной работы двигателя эти критерии максимально должны отвечать заявленным производителем транспорта рекомендациям, указанным в инструкции.
Стандарт API
Вторым стандартом, на который необходимо ориентироваться при выборе эмульсии для дизеля, считается идентификатор API, свидетельствующий об эксплуатационных характеристиках и свойствах продукции. Согласно этому стандарту жидкости разделяются на два масштабных класса: латинская буква S в маркировке свидетельствует о принадлежности продукции к смазкам для бензиновых агрегатов, знак C говорит о применимости товара для залива в дизельную систему. Вторая категория продукции дальше распределяется на несколько подгрупп, которые могут кодироваться шифрами CC, CF, CG, CD и CE, символизирующими соответствие смазки конкретным конструктивным особенностям двигателей. Наиболее часто производители рекомендуют для дизеля применение смазок подгруппы CF, которые одновременно подходят и для турбированных, и для атмосферных систем. Подходящий вариант допуска для каждого авто необходимо сверять с руководством к транспортному средству.
Стандарт ACEA
Классификация смазочных материалов по стандарту ACEA представляет собой ряд специфических требований к продукции, заливаемой в двигатели разных модификаций. Согласно этому классификатору, допустимые к применению эмульсии должны соответствовать одной из следующих категорий:
- Класс A – это продукция, предназначена для бензиновых систем.
- Категория продукции с маркировкой B разработана специально для систем дизельного типа.
- Класс масел E рекомендуется к применению в высокомощных моторах грузового транспорта дизельной модификации.
- Символ C свидетельствует об универсальности смазочного материала. Продукция считается применимой как для бензиновых агрегатов, так и для дизелей, оборудованных сажевыми фильтрами и катализаторами.
Кроме буквенных идентификаторов, которые свидетельствуют о соответствии смазки модификации мотора, стандарт ACEA дополняется цифровыми значениями от одного до пяти, обозначающими класс жидкости по критерию энергосбережения. Цифры один и пять, которые идут после символьного шифра, говорят о принадлежности товара к категории, снижающей расход топлива и критерии выброса вредных компонентов в атмосферу, иные числа свидетельствуют о стандартных показателях смазки.
Базовая основа продукции: важно или нет?
Немаловажным критерием при выборе продукции для двигателя любой модификации является технологическая база смазочного материала. Минеральные автомасла – это продукция, которая характеризуется доступной ценой, что делает её привлекательной для потребителя. Однако при этом стоит учитывать, что минеральные товары, в сравнении с синтетикой и полусинтетикой, значительно уступают по эксплуатационным критериям и стабильности технических характеристик. В то же время синтетическое масло для дизельного двигателя характеризуется максимальными показателями стабильности при эксплуатации машины как в холодное время, так и в летний период, требует менее частых замен. Соответственно, залив эмульсию более дорогого класса, на синтетической основе, потребитель экономит на периодичности её замены, повышает эксплуатационный период автомобиля, что ставит под сомнение эффект экономии бюджета при покупке продукции минерального типа.
Универсальная смазочная продукция для бензиновых и дизельных силовых агрегатов
Мы разобрались с основными маркировками и стандартами смазочных жидкостей, но возникает ещё один важный вопрос, какое масло лить в силовой агрегат – специально предназначенное для дизеля, или смазку универсального назначения? Автомасла универсального предназначения характеризуются многопрофильными особенностями, соответствуют стандартам ACEA и API, разрешены к заливу как в дизельные, так и в бензиновые моторы. Распознать универсальную смазку можно по маркировке CF/SJ или SJ/CF на этикетке товара, причём в первом случае производитель приоритетность отдаёт бензиновым, а во втором – дизельным агрегатам.
Несмотря на соответствие всем спецификациям этого товара, доказано, что желательно приобретать, и лить в дизельный двигатель автомасла, предназначенные конкретно для моторов такой модификации. Дело в том, что качественные характеристики универсальных эмульсий очень зависимы от условий эксплуатации транспортного средства и качества заливаемого топлива, которое на территории нашей страны не всегда соответствует европейским нормам. Основным отличием универсальных смазочных материалов является заниженный коэффициент щёлочи в них, маркируемый шифром TBN, по сравнению со щелочным числом в специальных эмульсиях для дизелей.
Согласно исследованиям, при использовании универсальной смазки в сочетании с некачественным топливом жидкость теряет в режиме высокооборотной работы свои защитные свойства, что отражается на периодичности замены и противоизносных особенностях силового агрегата. Применение товаров многопрофильного назначения в дизелях оправдано в странах европейского союза, где особенности дорог и топлива приближены к идеальному качеству. Таким образом, можно сделать вывод, что, выбирая между универсальным и стандартным маслом профильного назначения, правильным будет выбор в пользу второго варианта.
Энергосберегающее автомасло
Не менее актуальным считается вопрос об эффективности и возможности применения энергосберегающего автомасла для дизелей разнообразных видов. Идентификатор HT/HS на этикетке продукции свидетельствует о её принадлежности к жидкостям энергосберегающего класса, которые характеризуются оптимальной вязкостью при высоких оборотах и высокотемпературных режимах. При этом специфичные технологии изготовления масла этой категории гарантируют экономию расхода топливных ресурсов и возрастание показателей экологичности мотора за счёт снижения коэффициента утери на трении в процессе его функционирования.
Уменьшение потери на трении в процессе интенсивной работы, с одной стороны, влияет на экономию топлива, с другой стороны, за счёт уменьшения вязкости понижает защиту конструкционных элементов от износа. Такие характерные особенности энергосберегающего автомасла заставляют потребителя ответственно относиться к его выбору, учитывать при этом рекомендации автопроизводителя относительно конкретной модификации двигателя. Категорически не рекомендуется применять товары энергосберегающего класса в дизелях старых лет выпуска. Применять этот тип автомасла можно только в тех ситуациях, если конструктивные особенности мотора допускают такую возможность.
Рекомендации, нормативы и допуски лидирующих производителей автомобилей
Подбирая моторное масло для дизельных двигателей, стоит внимательно изучать рекомендации автопроизводителя по классу, стандартам и допускам смазочной жидкости. Только продукция, подобранная в соответствии с этими параметрами, убережёт мотор от преждевременного износа и выхода из строя, а также будет гарантировать соответствие эксплуатационного периода заявленному изготовителем.
Применительно к турбодизельным моделям, выпущенным после 2004 года, имеются следующие нормативные соответствия известных автомобильных концернов:
- Японские концерны Mitsubishi и Mazda требуют залива автомасла, соответствующего стандарту ACEA B1.
- Моторная жидкость для Фиатов, Хонды и Тойоты должна соответствовать, или быть выше стандарта ACEA B2.
- Популярные в стране модели Рено и Ниссан, оборудованные дизельными системами, предполагают залив автомасла, которое отвечает нормативам ACEA, класса B, с числовыми значениями 3 и 4.
Кроме этого, многие масштабные автоконцерны рекомендуют к заливу исключительно масла собственного производства, разработанные специально для выпускаемых машин. Например, Форд, рекомендует заливать товар с маркировкой M2C913 для транспорта до 2004 года выпуска и смазочные жидкости M2C913C в более новые модели машин, оборудованные сажевыми фильтрами. Производитель БМВ рекомендует применять в дизельных моторах своих машин автомасла фирменной разработки под маркировкой BMW Longlife, а Mercedes-Benz – эмульсии с идентификаторами в диапазоне от 504.00 до 507. 00.
Естественно, пока машина находится на гарантийном обслуживании, желательно максимально точно выполнять рекомендации производителя, однако, по истечении гарантийного периода не каждый потребитель имеет финансовую возможность приобретать оригинальные товары от автопроизводителя. В таких случаях специалисты рекомендуют применять жидкости, аналогичные по составу, от известных поставщиков смазочно-горючих материалов, при этом обязательно учитывая требования производителя по разрешениям и спецификациям.
Периодичность замены масла в дизеле
Как часто менять автомасло в дизельном двигателе – это ещё один проблемный вопрос, на который не существует однозначного ответа. Автопроизводители рекомендуют делать замены не реже, чем через пятнадцать тысяч пройденных машиной километров при синтетическом классе эмульсии и с периодичностью в шесть тысяч пробега при залитой смазке минерального типа. Однако на практике эти цифры не всегда соответствуют действительности, а периодичность зависит от многочисленных факторов. На интервал между требуемыми заменами моторной жидкости влияют:
- Возраст машины. Чем старше автомобиль, тем в большей степени выражен износ конструктивных деталей, что отражается на интервале замены в сторону уменьшения.
- Интенсивность эксплуатации транспорта. Чем чаще автомобиль находится в рабочем состоянии, тем быстрее автомасло приходит в негодность.
- Стиль вождения. В режиме экстремальной эксплуатации машины, агрессивной езды мотор чаще перегревается, что сказывается на свойствах смазочной продукции, а также на частоте необходимых замен автомасла.
- Качественные характеристики топлива, от которых зависят эффективность работы мотора и период службы смазки.
Соответственно предпочтительный интервал замены масла в дизельном двигателе напрямую зависит от года выпуска машины, условий её эксплуатации, качества топлива и дорожного покрытия. Исходя из этого, усреднённым периодом между заменами автомасла специалисты называют цифры четыре и десять тысяч пройденных километров для минеральной и синтетической смазки соответственно. Опытные автовладельцы могут почувствовать по «поведению» машины необходимость в незапланированной смене эмульсии по неестественным звукам со стороны силового агрегата, ухудшению функциональных особенностей автомобиля. При имеющихся малейших показателях снижения качества моторного масла стоит сразу же заняться его заменой, не дожидаясь серьёзных последствий в форме выхода из строя силового агрегата.
Подведём итоги
Однозначно ответить, какое конкретно автомасло самое лучшее для моторов дизельного класса, невозможно. При выборе смазки важно ориентироваться на рекомендации автопроизводителя по допускам и спецификациям продукции и не экономить на моторной жидкости. Именно от эффективности масла и его соответствия конструктивным особенностям силового агрегата зависит напрямую эксплуатационный период транспортного средства. Своевременная замена моторного масла достойной смазкой – это гарант бесперебойного функционирования мотора.