Видео замена порогов ваз 2111 своими руками видео: 2110, 2111, 2112 | , , , — Cheholshop.ru

Содержание

Пороги из профильной трубы на ВАЗ-2111. Предварительная версия — OffRoadRest.ru

Друзья, всем привет! В этом ролике (ниже) я кратко расскажу о процессе замены правого порога на профильную трубу на нашей “пузотерке” LADA-111. Помимо порога мы также заменили прогнившие участки днища. Итак, по-порядку…

Видео по замене правого порога и прогнивших участков днища

Текст далее полностью озвучен в видео

Подготовка

В первую очередь снимаем сиденья с правой стороны и убираем напольное покрытие, пластиковые элементы и вообще все, что будет мешать работе.

Далее берем болгарку и нещадно срезаем порог по самые двери. Потом вырезаем прогнившие участки днища.

Вваривание профтрубы вместо порога

Берем прямоугольную профильную трубу 80х60 и ввариваем ее вместо срезанного порога. Мы использовали для сварки свежекупленный полуавтомат, но можно варить и электродами. Со сварщика пример брать не надо: запасные глаза у него в кармане, а кожа невосприимчива к жесткому ультрафиолету и искрам.

Заваривание днища

Потом из миллиметрового стального листа вырезаем заплатки и закрываем ими прорезанные в днище дыры, приваривая изнутри и снаружи. Обезжириваем, грунтуем и замазываем все битумной мастикой. Готово, устанавливаем все на место и можно ехать.

Вывод

Собственно, к чему это видео? По замене второго порога я буду делать полноценный ролик, в котором все подробно расскажу, начиная с предыстории машины и заканчивая тем, почему сварные швы получились такие кривые. Поэтому хочу спросить у тех, кому интересна эта тема: “ На каких этапах или моментах по замене порога и части днища остановиться подробнее?” Напишите об этом в комментариях.

Накладки на пороги ваз 2110: как заменить своими руками

ВАЗ 2110 накладки на пороги

Для автомобиля ВАЗ 2110 наладки служат не только для улучшения эстетичного вида авто, но имеют практическую ценность при поездке по бездорожью и в каждодневном использовании.

Накладки на пороги на ВАЗ 2110 имеют практическую пользу, которую можно определить некоторыми фактами:

Основной из них – надежность защиты порогов от коррозии металла. Особенно это заметно, зимой и осенью, когда грязь и слякоть на дорогах.
Защита порожек внутри кузова, предохранение автомобиля от случайных механических повреждений, возникающих при посадке и высадке пассажиров. Это могут быть глубокие царапины, вызываемые даже несколькими песчинками на подошве.
Нижняя часть арки крыла хорошо защищается порогами с «сапогами».

Характеристика накладок на пороги для ВАЗ 2110

Обычно для изготовления накладок используется пластик толщиной 2 миллиметра, черного цвета:

Для ВАЗ 2110 накладки дверей и порогов производители освоили делать из стеклопластика.
Более дорогая для ВАЗ 2110 накладка на пороги изготавливается из алюминия или листа нержавеющей стали.
Автолюбители часто поверх металлических порогов размещают накладки на пороги из пластмассы с сеткой.
Пороги хорошо амортизируются, долгое время сохраняют свой внешний вид.
Хотя они кажутся хрупкими, но способны выдержать приличный удар о препятствие, что указывает не только на предохранение авто от царапин, но и защищают от серьезной поломки.

Цена ремонта, даже от сильного удара, когда сама накладка сломалась, будет не дорогой. В этом случае достаточно выровнять изогнутую часть порога и приобрести новую накладку.

Замена накладок для порогов на авто ВАЗ 2110

Пороги на ВАЗ, которому более десяти лет, требуют частой замены, они практически первыми выходят из строя. Предлагаемая инструкция позволит узнать, как правильно снимается и устанавливается на ВАЗ 2110 накладка порога.
Эти полезные советы помогут выполнить все операции своими руками:

Сначала проверяется состояние дверных петель. В случае провисания двери или ее болтанки нужно выполнить ремонт петель, а затем начинать замену накладок порога.
При большом износе в петле становится неравномерным зазор между порогом и нижней частью дверей, что может привести к ее задеванию за накладку.

Снимается обтекатель переднего крыла.

Для этого снимается соответствующее колесо.
Два болта выкручиваются ключом TORX T30, а отверткой один винт, фиксирующий грязезащитный щиток двигателя.
Щиток удаляется.
Выкручивается ключом на «7» винт, удерживающий к порогу обтекатель переднего крыла.
Этим же ключом откручиваются винты, фиксирующие к крылу и подкрылку обтекатель переднего крыла, а на «10» отворачиваются гайки крепления его к кузову.

Обтекатель снимается.
Отворачивается ключом на «10» гайка, а отверткой винт на подкрылке.
Подкрылок снимается.
Выкручиваются винты, фиксирующие к бамперу защитный кожух крыла.
Кожух освобождается от крепления к кронштейну и бамперу.
Защитный кожух снимается.
Снизу снимается скоба, удерживающая декоративную накладку.

Снятие скобы, удерживающей накладку

Выворачиваются винты крепления, в проемах передней и задней дверей, накладки.
Деталь снимается, как показано на фото.

Снятие накладки на порог ВАЗ 2110

Установка новых накладок для порогов

На кузов ВАЗ 2110 установка накладок на пороги осуществляется на отверстия, которые специально делают на заводе для этих элементов.

Совет: Прежде чем установить накладку на порог ее нужно обработать мовилем.

Итак:

Накладка прикладывается к порогу.
Устанавливаются и закручиваются три винта, фиксирующие деталь в проеме двери.
Закручиваются винты заднего и переднего креплений.
Устанавливается скоба для удержания декоративной накладки.
Далее сборка осуществляется обратно разборке элементов.

Совет: При установке необходимо следить, чтобы не было щелей, куда может попадать грязь. При попадании ее в порог нужно снимать порог и проводить профилактику.
Весь кузов, для предохранения от ржавчины лучше обработать антикором.

Таким образом выполняется на ВАЗ 2110 установка накладок порогов, сам процесс хорошо показан на видео.
На более старых моделях автомобилей накладка порогов приваривается:

Для этого используется полуавтоматическая сварка в углекислой среде, через предварительно выполненные отверстия диаметром от пяти до шести миллиметров.
После сварки зачищаются сварные точки. Поверхность шпаклюется, грунтуется и красится.

Правильно установленные накладки на пороги увеличат срок эксплуатации корпуса автомобиля ВАЗ 2110.

Видео как заменить боковое зеркало на ВАЗ 2110

Получается что необязательно снимать натяжной механизм чтобы проверить его в тисках, можно сразу после снятия ремня определить нужно менять его или.

Снятие и замена бокового зеркала заднего вида в ВАЗ Видео

Видео пример по замене боковых наружных зеркал заднего вида на ВАЗи своими руками. Видео обзор по самостоятельной замене зеркального элемента на наружном зеркале заднего вида таких автомоб Устав от слепых зон дешевых «Десяточных» зеркал установил зеркала от Приоры.

Зеркала зачетные в них хочется Дверные ограничители представляют собой специальные устройства, которые позволяют открывать и закрывать двери бесшумно, Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра. Он позволит вам отрегулировать величину напряжения, В домашних условиях можно сделать промывку ДМРВ спиртом.

Лучше всего использовать как средство для Только этот динамик способен обеспечить естественную передачу НЧ звуков, ведь остальные компоненты акустической системы Чтобы руль крутился хорошо и с небольшими усилием, для этого рулевая колонка постоянно смазывается Как снимать зеркала заднего вида ваз Замена бокового зеркала заднего вида ВАЗи Получается что необязательно снимать натяжной механизм чтобы проверить его в тисках, можно сразу после снятия ремня определить нужно менять его или.

Замена зеркального элемента на наружном зеркале заднего вида Калины, Гранты и Приоры лада 27 Aug 0 Comments. Замена бокового зеркала заднего вида ваз лада 05 Oct 0 Comments.

Замена зеркального элемента.

Лайфхак Для чего это? Пришли зеркала SE приора на ваз Демонтаж целого зеркального элемента ваз лада 21 Nov 0 Comments.

Установка зеркал от Приоры на Ваз !!! На каких бы боковых зеркалах я бы остановился бы ВАЗ ,,, лада 18 Dec 0 Comments.

ВИДЕО: замена зеркального элемента на ваз 2111 2112 2110

Еще по теме. Сколько стоит ремонт порогов на ваз Перед тем, как отремонтировать съемные пороги автомобиля, необходимо их снять Как доливать масла в двигатель ваз Как видим, процесс замены очень простой и не требует специальной Как аккуратно снять обшивку на ваз Эти сопла имеют шарикообразную форму, и их водитель может регулировать Не работает корректор на ваз Чтобы снова заработал гидрокорректор фар ВАЗ, ремонт устройства необходимо произвести Ваз замена щеток очистителя Замена бескаркасных щеток стеклоочистителя — это процедура, которую нужно выполнять Как проверить бронепровода ваз 16 клапанов Теперь вы знаете, как проверить бронепровода без тестера.

Но есть Как проверить целостность прокладки гбц ваз Если вы уверены, что часть антифриза уходит в двигатель через Ремонт двс лада калина 16 клапанов Мотористы приводят факты, когда кроме клапанов повреждались поршня, гнулись шатуны, Как заменить мотор стеклоочистителя на ваз Снимать механизм стеклоочистителя ветрового стекла на автомобиле ваз и Ваз бензиновый насос замена Видео материал расскажет, как провести замену бензинового насоса, а также Ваз инструкция по ремонту Вы сможете ознакомиться с устройством ее систем, узлов и электрооборудования, Замена двигателя бензонасоса ваз инжектор Как и у большинства инжекторных автомобилей, у ваз бензонасос Как поменять ограничитель двери на ваз Дверные ограничители представляют собой специальные устройства, которые позволяют открывать и закрывать двери бесшумно, Не падают обороты на ваз Дело в том, что когда в карбюратор попадает воздуха намного больше, чем бензина, смесь Как правильно подцепить тахометр ваз Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра.

Как провести провода для динамиков ваз Только этот динамик способен обеспечить естественную передачу НЧ звуков, ведь остальные компоненты акустической системы Не включается реле стартера на ваз Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ На ВР только два Как чем смазывается рулевое ваз Чтобы руль крутился хорошо и с небольшими усилием, для этого рулевая колонка постоянно смазывается Новые статьи Замена резинок рессор на газ Замена колец двигатель газель.

Как открывается капот у газ Магнитола лифан солано какие флешки. Замена сетки бензонасоса тойота камри. Где стоит предохранитель прикуривателя лифан солано.

Ремонт ваз 2111 своими руками: пошаговое руководство

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 112

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i/1,6i. — Издательство: Мир Автокниг Год издания: — Страниц: 248 Формат: — Размер: —

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 112

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i/1,6i.

— Издательство: Мир Автокниг Год издания: — Страниц: 248 Формат: — Размер: —

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2110

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ-2110. — Издательство: — Год издания: — Страниц: — Формат: — Размер: 265,3 Mb

Советы по уходу, эксплуатации и устранению неисправностей ВАЗ-2110

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110 и их модификаций.. Н.И. Клочанов Издательство: Феникс Год издания: 2002 Страниц: 168 Формат: DjVu Размер: 7,2 Mb

Руководство по ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

— Издательство: Ливр Год издания: 1998 Страниц: 199 Формат: DjVu Размер: 13,6 Mb

Руководство по ТО и ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112. — Издательство: За Рулем Год издания: 1999 Страниц: 226 Формат: PDF Размер: 14,7 Mb

Эксплуатация и техническое обслуживание ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112. коллектив авторов Издательство: Третий Рим Год издания: 1999 Страниц: 159 Формат: PDF Размер: 161,7 Mb

Электросхемы ВАЗ-2110/2111/2112

Интерактивные электросхемы автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112.

— Издательство: — Год издания: — Страниц: — Формат: — Размер: 4,5 Mb

Техобслуживание, эксплуатация, ремонт ВАЗ-2110/2111/2112

Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/21102/21103/2111/2112 с карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1,5 л. — Издательство: Третий Рим Год издания: — Страниц: — Формат: — Размер: 246,3 Mb

Ремонтируем сами ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с инжекторными двигателями объемом 1,5/1,6 л. — Издательство: Третий Рим Год издания: 2008 Страниц: 192 Формат: PDF Размер: 54,9 Mb

Техобслуживание, эксплуатация, ремонт ВАЗ-2110/2111/2112

Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110/21102/21103/2111/2112 с инжекторными двигателями.

— Издательство: Третий Рим Год издания: — Страниц: — Формат: ISO Размер: 304,2 Mb

Руководство по ТО и ремонту ЭСУД ВАЗ-2111/21214-11

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-21214-11 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллер М7.9.7). — Издательство: АВТОВАЗ Год издания: 2004 Страниц: 175 Формат: PDF Размер: 1,5 Mb

Устройство и диагностика ЭСУД с контроллером М7.9.7

Описание устройства и диагностика системы управления двигателями автомобилей семейств Lada Kalina/110/Niva с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3. — Издательство: АВТОВАЗ Год издания: 2009 Страниц: 229 Формат: PDF Размер: 2,7 Mb

Инструкция по эксплуатации Lada 110/111/112

Руководство по эксплуатации автомобилей Lada 110/111/112 и их модификаций.

— Издательство: АВТОВАЗ Год издания: 2008 Страниц: 92 Формат: PDF Размер: 1,2 Mb

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 110/111/112

Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada 110/111/112 с 16-клапанными двигателями 1,5i/1,6i. — Издательство: ИДДК Год издания: — Страниц: — Формат: — Размер: 36,2 Mb

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 110/111/112

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с 8-клапанными двигателями 1,5i/1,6i. — Издательство: Мир Автокниг Год издания: — Страниц: 320 Формат: — Размер: —

Эксплуатация, обслуживание, ремонт, каталог деталей Lada 110/111/112

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с 16-клапанными двигателями 1,5i/1,6i.

Издательство: Мир Автокниг Год издания: — Страниц: 328 Формат: — Размер: —

Руководство по ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112. — Издательство: Атласы Автомобилей Год издания: — Страниц: 368 Формат: — Размер: —

Ремонт без проблем ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с двигателями объемом 1,5/1,6 л. — Издательство: Третий Рим Год издания: — Страниц: 304 Формат: — Размер: —

Руководство по ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с двигателями объемом 1,5/1,6 л.

— Издательство: Монолит Год издания: — Страниц: 192 Формат: — Размер: —

КУПИТЬ

Руководство по ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 с двигателями объемом 1,5/1,6 л. — Издательство: Монолит Год издания: — Страниц: 206 Формат: — Размер: —

КУПИТЬ

Руководство по диагностике и ремонту ЭСУД ВАЗ-21114/21124

Руководство по диагностике и ремонту системы управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-3 автомобилей ВАЗ-11183/21101/21104. — Издательство: АВТОВАЗ Год издания: 2004 Страниц: 209 Формат: PDF Размер: 1,7 Mb

Руководство по ТО и ремонту системы впрыска с контроллером Январь 4.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления с распределенным впрыском топлива двигателя ВАЗ 2111 (контроллер Январь 4.1) устанавливаемого на автомобили ВАЗ- 21083/21093/21099/21102/21103. — Издательство: ПетерГранд Год издания: 2000 Страниц: 97 Формат: PDF Размер: 50,9 Mb

Руководство по ТО и ремонту системы впрыска с контроллером Январь М1.5.4

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления с распределенным впрыском топлива двигателя ВАЗ 2111 (контроллер Январь 4.1) устанавливаемого на автомобили ВАЗ- 21083/21093/21099/21102/2111. — Издательство: За Рулем Год издания: 2000 Страниц: 101 Формат: DjVu Размер: 6,1 Mb

Руководство по ТО и ремонту системы впрыска с контроллером Январь М1.

5.4

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления с распределенным впрыском топлива двигателя ВАЗ 2111 (контроллер Январь 4.1) устанавливаемого на автомобили ВАЗ- 21083/21093/21099/21102/2111. — Издательство: Ливр Год издания: 1998 Страниц: 147 Формат: PDF Размер: 8,6 Mb

Инструкция по монтажу кондиционера на ВАЗ-21103

Руководство по монтажу кондиционера на автомобиль ВАЗ-21103. — Издательство: — Год издания: 2002 Страниц: 22 Формат: PDF Размер: 3,4 Mb

Руководство по ТО и ремонту ЭСУД ВАЗ-2112

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем ВАЗ-2112 с распределенным впрыском топлива (контроллеры М1.5.4N и Январь 5.1) автомобилей ВАЗ-21103/21113/2112.

— Издательство: ПетерГранд Год издания: 2002 Страниц: 112 Формат: DjVu Размер: 5,2 Mb

Все секреты по ремонту и обслуживанию Lada 112

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada 112 и их модификаций. — Издательство: ИДДК Год издания: — Страниц: — Формат: — Размер: 31,6 Mb

Источник: https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avtomobili/vaz/2110-2112

Ваз 2110 ремонт и техническое обслуживание

Раздел с инструкциями по самостоятельному ремонту и обслуживанию ВАЗ 2110, ВАЗ 21111, ВАЗ 2112. С помощью данного раздела вы сможете самостоятельно проводить техническое обслуживание и ремонт своего автомобиля без обращения на станции технического обслуживания. Здесь вы можете найти информацию по ремонту с пошаговыми инструкциями по выполнению работ.

Конструкция задней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 Устройство задней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 представляет собой сваренные между собой через усилители два продольных рычага 13 с соединителями 12, к задней части которых приварены кронштейны 14 с местами для крепления амортизаторов и с фланцами 15. К ним крепятся оси колес вместе Читать дальше ..

Устройство и принцип действия передней подвески ВАЗ 2110,2112, 2111 Устройство передней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 — это независимая подвеска типа макферсон и состоит из амортизаторной стойки, цилиндрической пружины, поперечных рычагов с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Основной элемент – это амортизаторная стойка, ее нижняя часть соединена с поворотным кулаком Читать дальше ..

Самостоятельный ремонт стартера на автомобилях ВАЗ 2110, 2112, 2111 Ремонт стартера обычно происходит на старых авто, та как этот агрегат является достаточно надежным и служит много лет без поломок, однако никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая часто возникающая неисправность – это подгорание контактов на втягующем, также может Читать дальше ..

Снятие и установка расширительного бачка на ВАЗ 2110, 2112, 2111 Замена расширительного бачка будет нужна в случае потери герметичности, т.е. если на нем появились трещины и начал протекать тосол. Это может случиться по причине ослабления его крепления (от трения о корпус автомобиля), а также в случае неисправности пробки, которая не Читать дальше ..

Как самостоятельно заменить стартер на ВАЗ 2110, 2112, 2111 Замена стартера автомобилей десятого семейства ВАЗ осуществляется следующим образом: 1.Отсоединяем минус от аккумулятора. 2.Снимаем защиту картера. 3.Из моторного отсека откручиваем верхнюю гайку крепления. 4.Снизу авто откручиваем провод от клеммы тягового реле. 5.Откручиваем и отсоединяем провод от контактного болта втягующего. 6.Откручиваем гайку Читать дальше ..

Устройство и принцип работы КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 На автомобилях десятого семейства ВАЗ устанавливается пятиступенчатая механическая КПП, которая объединена с главной передачей и дифференциалом. Корпус КПП десятого семейства ВАЗ состоит из: картера сцепления, задней крышки картера 26 и картера коробки 30. Во время сборки, на эти части наносится герметик-прокладка. Читать дальше ..

Инструкция по замене (снятие и установка) КПП ВАЗ 2110,2112 своими руками Если коробка передач снимается для того, чтобы отремонтировать сцепление, выжимной подшипник или маховик, то сливать трансмиссионное масло и выдергивать привода из нее необязательно. Снимать КПП на ваз 2110 необходимо с помощником. Порядок действий: 1.Снимаем стартер, аккумулятор и сливаем масло. 2.Отсоединяем трос Читать дальше ..

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним обязательно последует. Для своевременного обнаружения неисправностей в системе газораспределительного механизма, нужна систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч Читать дальше . .

Самостоятельная замена масла и фильтра в двигателе ВАЗ 2110, 2112 Все владельцы ваз 2110, 2112 сталкиваются с необходимостью замены смазки в двигателе и у того, кто это делает впервые, появляется вопрос: «Как это сделать правильно, чтобы, как минимум, не навредить двигателю ваз 2110, 2112»? Также резонный вопрос относительно периодичности замены Читать дальше ..

Как самостоятельно заменить тосол на ВАЗ 2110,2112 Сначала давайте выясним: для чего нужно заменять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110, если мы постоянно следим за его уровнем и регулярно доливаем до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто. Важно знать, что тосол, после длительной эксплуатации в системе охлаждения, меняет Читать дальше ..

Источник: http://ladauto.ru/vaz2110/

Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110-2111-2112

Разборка сборка коробки

Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля ваз 2110, порядок замены сальников своими силами, руководство по ремонту привода. Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112

Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).

…отворачиваем гайки валов.
Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи ваз 2112 в сборе.
Вынимаем вилку включения пятой передачи.
Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора ваз 2110.
Вынимаем упорную пластину.
Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты ваз 2112 синхронизатора…
…и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.
Медным молотком наносим удар в торец первичного вала ваз 2111.

В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее.

Головкой «на 13» отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач.

Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.

Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы.

Снимаем упорную пластину.
Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.
В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника…
…и спрессовываем втулку шестерни ваз 2112 и упорную шайбу.
Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу…
…и снимаем его.
Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала ваз 2111.
Головкой «на 13» отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину.
Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.
Головкой «на 13» отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки ваз 2110 передач к картеру сцепления.
Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки…
…и снимаем его.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку.
Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку.
Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.
Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.
Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач.
Вынимаем ось промежуточной шестерни ваз 2110 заднего хода.
Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода.
Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы ваз 2111 из роликовых подшипников картера сцепления.
Вынимаем дифференциал в сборе.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач…
…и снимаем его.
Головкой «на 10» отворачиваем установочный болт рычага выбора передач.
Снимаем рычаг выбора передач со штока.
Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока со втулки.
Вынимаем шток выбора передач.

Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач ваз 2112, установленной на автомобиле (снимать шарнир со штока, без необходимости, не следует, т.к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324).

Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем установочный болт шарнира…
…и снимаем шарнир.
Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки.
Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала.
Вынимаем сепаратор подшипника.
Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударами по крючку…
…выпрессовываем кольцо.
Извлекаем маслосборник.
Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала.
Вынимаем магнит.
Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления…
…сальник привода.
Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипика дифференциала…
…и выпрессовываем кольцо.
Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач.
Вынимаем регулировочное кольцо.
Зажимаем первичный вал в тиски с мягкими губками.
Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник и спрессовываем его.
Через оправку наносим удары в торец внутреннего кольца переднего подшипника…
…и спрессовываем кольцо.
Зажимаем в тиски с мягкими губками вторичный вал
Двумя отвертками упираемся в торцы стопорного кольца…
…и снимаем его с переднего конца вала.
В зазор между внутренним кольцом переднего подшипника и торцом ведущей шестерни главной передачи вставляем отвертку и отжимаем кольцо.
В образовавшийся увеличенный зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем с вала внутреннее кольцо подшипника.
Захватив трехлапым съемником ведомую шестерню 1-й передачи спрессовываем ведущую шестерню главной передачи.
При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим удары медным молотком в торец вала
Снимаем ведущую шестерню главной передачи.
Снимаем ведомую шестерню I передачи.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.
Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его.
Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора I–II передач.
Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.
Снимаем ведомую шестерню II передачи.
Переворачиваем вал в тисках.
Поддев двумя монтажными лопатками задний подшипник вторичного вала, …
…спрессовываем его.
Снимаем упорную шайбу.
Снимаем ведомую шестерню IV передачи.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи.
Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора…
…и снимаем его.
Захватив трехлапым съемником шестерню III передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора III–IV передач.
При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим в торец вала удары медным молотком.
Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи.
Снимаем шестерню III передачи.
Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками.
Головкой «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала ваз 2111.
Медным молотком выбиваем коробку дифференциала.
Проворачивая, вынимаем шестерни приводов (полуосевые) из коробки.
Зажав коробку дифференциала ваз 2110 в тиски, круглогубцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов.
Надавив на ось сателлитов, вынимаем ее из коробки.
Извлекаем из коробки сателлиты.
Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски.
Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу…
…и спрессовываем подшипник.

Источник: http://vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/remont/transmissiya/korobka-peredach/razborka-sborka-korobki.html

Выберите интересующую вас часть автомобиля ВАЗ 2111:

Двигатель ВАЗ 2111 Материалы по ремонту двигателя ВАЗ 2111. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию двигателя ВАЗ 2111. Вы самостоятельно сможете собрать, заменить, отрегулировать двигатель ВАЗ 2111. Мы ответим на любые ваши вопросы о двигателе ВАЗ 2111. Перейти к статьям по ремонту и тюнингу двигателя ВАЗ 2111

Подвеска ВАЗ 2111 Материалы по ремонту подвески ВАЗ 2111. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию подвески ВАЗ 2111. Вы самостоятельно сможете собрать, заменить, отрегулировать вашу подвеску на ВАЗ 2111. Мы ответим на любые ваши вопросы по подвеске ВАЗ 2111. Перейти к статьям по ремонту подвески ВАЗ 2111

Коробка передач ВАЗ 2111 Материалы по ремонту кпп ВАЗ 2111. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию коробки передач ВАЗ 2111. Замена сцепления, снятие коробки и замены на новую. Множество различных статей по ремонту механической коробки передач ВАЗ 2111. Перейти к статьям по ремонту КПП ВАЗ 2111

Кузов ВАЗ 2111 Материалы по ремонту кузова ВАЗ 2111. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию кузова ВАЗ 2111. Замена старых кузовных элементов, сварка днища, замена порогов, замена крыльев, установка бампера, замена ветрового стекла и многое другое. Перейти к статьям по ремонту кузова ВАЗ 2111

Салон ВАЗ 2111 Материалы по ремонту салона ВАЗ 2111. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию салона ВАЗ 2111. Замена обшивки салона, ремонт бардачка, настройка дефлекторов, замена подсветки салона автомобиля. Вы расскажем вам как переделать салон ВАЗ 2111 своими руками. Перейти к статьям по ремонту салона ВАЗ 2111

Тормозная система ВАЗ 2111 Материалы по ремонту тормозов ВАЗ 2111. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию тормозной системы ВАЗ 2111. Замена передних и задних колодок. Установка дисковых тормозов на ВАЗ 2111. Покажем вам, как правильно прокачивать тормоза на ВАЗ 2111. Перейти к статьям по ремонту тормозов ВАЗ 2111

Электроника ВАЗ 2111 Материалы по ремонту и замене фар ВАЗ 2111. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию электрики ВАЗ 2111. Замена ламп ближнего и дальнего света. Замена и ремонт передних и задних фар. Замена предохранителей. Регулировка фар. И многое другое. Перейти к статьям по ремонту электроники ВАЗ 2111

Книги ВАЗ 2111 Материалы по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2111. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете необходимую литературу по ремонту ВАЗ 2111. Книги по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2111. Сможете бесплатно скачать нужные вам книги. Любая необходимая литература по ремонту автомобиля ВАЗ «Одиннадцатая». Перейти к книгам по ремонту ВАЗ 2111

Ваз-2111 – это первый автомобиль переднего привода Волжского Авто завода. Этот автомобиль считался универсальным, так как вмещал в себе наилучшие качества по сравнению с предыдущими моделями.

Этот автомобиль официально называется ВАЗ-2111, но его также, называют Лада-111, и дали прозвище «одинадцатка», благодаря номеру серии. Автомобиль ВАЗ-2111 начали массово выпускать с конвейера в 1998 года. Это авто имело достаточно много модификаций, и каждый из этих машин были немного лучше предыдущей.

Например, ВАЗ-21110 имел 8-клапанный двигатель объемом 1,5 л, а вот уже ВАЗ-21113 был с 16-клапанным двигателем такого же объема. ВАЗ-21112 – это 8-клапанный двигатель объемом уже в 1,6 литров, который имел спрыск топлива 80 л.с., а ВАЗ-21114 – уже 16-клапанный двигатель, мощность спрыска топлива достигала 70 л.с.

Последними моделями, которые завершили серию ВАЗ-2111 были ВАЗ-21116, или же его часто писали следующим образом – « ВАЗ-21116-04. Это был уже двухлитровый двигатель, мощность которого достигала аж 150 л.с., к тому же еще и полный привод. Этот автомобиль серии Ваз-2111 пользовался популярностью и считался дорогим автомобилем.

Но недалеко от этих авто ушел и ВАЗ-2111-90, или же «Тарзан 2».

ВАЗ-2111 – это пятидверныйпереднеприводный универсал. Своими прекрасными характеристика он и привлекал внимание всё большее количество покупателей, и заставлял восхищаться собой. Это прекрасный семейный автомобиль.

Он довольно вместительный, имеет кузов типа хэтчбэк, что делает это авто еще габаритней. Это замечательный выбор для тех, кто любит поездки как просто по городу, так и длительные путешествия большой семьей.

Также, эту машину частенько используют, предпринимали, так как она прекрасна для перевозки небольших грузов.

ВАЗ-2111 – это замечательный семейный автомобиль, который имеет все качества для того, чтобы считаться хорошим авто. Эта машина до сих пор выпускается на заводе «Богдан», хотя внешний вид ее немного изменился.

Автор Жуков Р.О.

Источник: https://chinisam.ru/vaz-2111.html

Ремонт ВАЗ 2110 своими руками

На этом сайте вы найдете очень много полезной и необходимой информации для ремонта и технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.

В отличие от других подобных проектов, которые в основном копируют материалы из печатных руководств по эксплуатации, этот сайт содержит только оригинальные материалы.

Все инструкции приводятся наглядно на личном опыте, с использованием так называемого экспериментального автомобиля, который был куплен именно для этих целей.

Снятие панели приборов на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — дело не из простых. Но в то же время, выполнить данный ремонт возможно и своими руками, имея под рукой…

Снятие тоннеля пола на автомобилях ВАЗ 2110 может понадобиться в следующих случаях: замена данной детали снятие панели приборов замена ковролина пола кузовной ремонт днища Для того, чтобы снять верхнюю часть…

Итак, давно уже был куплен очень полезный инструмент для своего гаража и все тех автомобилей, которые бывают у меня в пользовании, но все никак не хватало времени написать об этом…

На многих моделях десятого семейства, таких как ВАЗ 2110, 2111 и 2112 часто возникают проблемы с системой охлаждения. Одна из таких проблем — плохой прогрев двигателя, а также небольшая рабочая…

Разумеется, каждый из читателей данного блога должен понимать и принимать тот факт, что приведенный ниже пост и видео обзор будут представлены исключительно в ознакомительных целях. Более того, данный эксперимент по…

На большинстве автомобилей ВАЗ 2112 устанавливались спойлеры на крышке багажника. Разумеется, в этом случае эта деталь больше являлась декоративной составляющей, нежели выполняла роль настоящего спойлера. Именно поэтому многие владельцы 2112…

Источник: http://remont-vaz2110.ru/

Ремонт ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 своими руками

В этом разделе сайта etlib.ru освещены вопросы, которые затрагивают ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и владельцев авто, представленные в различном виде.

Фотоотчеты, с сопутствующими текстовыми комментариями, позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе починки или замены.

В них, как правило, содержатся дополнительные сведения, касающиеся правильности выполнения действий и используемых для них инструментов.

Однако провести ремонт ВАЗ 2110 своими руками позволят не только материалы фото. Видео-руководства станут не менее информативными и позволят быстрее вникнуть в суть происходящего. Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые предусматривает выбранное для ВАЗ 2110 руководство по ремонту.

Советуем изучить ремонтные процедуры, которые встречаются чаще всего. В виду возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает замена клапанов ВАЗ 2110 8 клапанов.

Если чувствуется изменение в поведении автомобиля при переключении скоростей, тогда будет не лишней замена сцепления ВАЗ 2110. Проблемы с электроцепью решит замена генератора ВАЗ 2110.

Не менее частой, чем остальные, является и замена радиатора печки ВАЗ 2110.

В свою очередь, проводя ремонт для ВАЗ 2112 ремонт и обслуживание необходимо знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего. Для данной модели это замена помпы ВАЗ 2112 и замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112. Именно эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

Возникшие вопросы в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их, воспользовавшись соответствующей кнопкой. Ответ появится в скором времени. Он расставит все точки и позволит ликвидировать пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «ВАЗ 2110» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер. В 1983-м году конструкторами было задумано превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новоиспеченный седан. Список изменений был настолько большим, что в 1984-м было принято отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 заняться моделью ВАЗ 21099.

В 1985-м году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долгое время тестировалась и дорабатывалась, пока в первый раз не показалась обывателю в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки были проведены тайно, за два года до планированного выпуска автомобиля.

К несчастью кризис не позволил выполнить поставленный план, поэтому производство было перенесено еще на 3 года. И вот в 1995-м началась активная сборка ВАЗ 2110.

Первые модели обладали массой преимуществ в сравнении с другими российскими авто. Несмотря на карбюраторный мотор (1,5 л 72 л.с.), которым они были оснащены в самом начале, в машине присутствовала электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупала покупателей и более современная внешность.

В 2007-м году был произведен глубокий рестайлинг модели в результате чего появилась Лада Приора. Еще 7 месяцев оба автомобиля производились параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110. Сборка модели перенеслась в Украину, где и продолжилась до 2014-го года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999-го года модельный ряд АвтоВАЗ пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Заменив предшественника 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительным управлением, которое даже можно охарактеризовать как спортивное.

ВАЗ 2112 оснащен 5-и ступенчатой механической коробкой передач, работает на системе переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей.

В стандартной комплектации** используется 1,5 л версия с 16-ю клапанами**, распределенным впрыском и максимальной мощностью – 93 л.с.

Среди модификаций можно встретить как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008-м году модель была убрана из производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗ, она так и не была перенесена на другие заводы.

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций:

ВАЗ 21120 или стандартная сборка обладала упомянутым 16-и клапанным двигателем с объемом 1,5 л.;
ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8-ю клапанами;
ВАЗ 21122 стал обладателем 1,5 л мотора с 8-ю клапанами. Модель слыла бюджетным вариантом, так как выпускалась без электростеклоподъемников, использовала не вентилируемые тормоза и оснащалась 13-ми дисками;
ВАЗ 21123 – трехдверная модификация, которая получила название Lada 112 Coupe. Производилась ограниченными сериями в период с 2002-го по 2006-й год. Автомобиль обладал 16-и клапанным мотором класса «Люкс» объемом 1,6 л.;
ВАЗ 21124 – автомобиль с незначительными изменениями, которые позволили решить проблему с загибом клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Производился с 2004 по 2008 годы;
ВАЗ 21128 – самая мощная версия автомобиля, которая получила 16-и клапанный двигатель с рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Подробнее

Источник: https://etlib.ru/auto/vaz-60/cat-211021112112-2009

Ремонт ВАЗ 2110

Кузов 2112 (2110) 2003-2008 г.в. — Доска объявлений Камелот.

Ремонтируем ВАЗ-2110, -2111, -2112 2005, мультимедийное руководство.

мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2111, 2112, цветное иллюстрированное.

Купить Книга: ВАЗ-2110, -2111, -2112 с двигателями 1,5, 1,5i, 1,6i.

Внеплановый ремонт, системы охлаждения, термостат 2110,Пружины Техноресор -…

Скачать книгу Цветное руководство по ремонту ВАЗ-2110 на remotecontrol.

радиатора печки ВАЗ 2108 — 2115 — как снять.

Комментарий на Снятие коробки передач ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Автомобиль в хорошем в Сызрани.

Шумит сцепление ваз 2110.

Несмотря на тотальные повреждения автомобиля, водитель «десятки» …

Фара ВАЗ 2110, 2111, 2112 прав. с линзой (пр-во ОАО Автосвет) 582.3711010(Б…

Амортизатор ВАЗ 2110 задн. — стойка в сборе газовый (Hofer) — «Autoko….

Лада, ВАЗ, 2110, 2111, 2112, Lada, VAZ, 2110, 2111, 2112, купить книгу, куп…

Автомобиль в хорошем состоянии,двигатель и кпп без всяких проблем, кузов ве…

Авто в отличном состоянии, не смотря на годы, бензиновый, правый руль, седа…

Пьяный водитель «десятки» убился в Кусинском районе

Инструкция устройство электрооборудования ВАЗ 2110 модели с 1996 года, купи…

Рис 104168 — произвожу ремонт кпп автомобилей ваз. замену сцеплений, подшип…

Автомобиль в хорошем в Сызрани.

Стеклоподъемник ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 задний правый механический Дим…

Стоит ли производить на ВАЗ-2110 ремонт своими руками?

Радиатор Своими Руками На 2110 Знания.

Фотографии — Кузовной ремонт ВАЗ 2110. огромный.

Техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя!

…национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

Как снять магнитолу с ваз 2112.

Re: Решено: Крепление МАССЫ в ВАЗ 2110.

За ранее спасибо. ваз 2114 2011 гв, стоимость ремонта ваз 2105

Ремонт ВАЗ 2110 -замена передней панели, -замена ланжерона, -замена брызгов…

ремонт кузова 123 мерседес мерс 123 реставрация передней двери онлайн ремон…

Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110 окажет неоценимую помощь при…

Ремонт телевизора ваз 2110.

К читателю данного руководства по техническому обслуживанию и ремонту автом…

Ремонт АКПП своими руками — видео.

ЗМЗ-402, 406, 514, для а/м ВАЗ-2101-2107,2121, 2108-2115, 2110-2112) — МИР …

Фотографии — Кузовной ремонт ВАЗ 2110. огромный.

Кузовной ремонт: замена днища часть 1. Бортжурнал.

Рис 1 1 приборная панель ваз 2115 схема схема приборной извлечь заглушку 4 …

Перед ремонтом автомобиль следует подготовить.

Источник: http://vaz-2110.net/svoimi-rukami/remont-vaz-2110.html

Ремонт днища ваз 2110 видео

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

сварочный аппарат;
болгарка;
электродрель со сверлами;
отвертки;
молоток.

Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
грунт;
преобразователь ржавчины;
антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Подготовительные работы

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

снять сиденья;
удалить ковролин;
демонтировать старую шумоизоляцию;
убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

Завершающие этапы при работе с днищем

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Никакой тюнинг не спасает ваш автомобиль, если кузов оставляет желать лучшего. ВАЗ-2110 с хорошим двигателем вы продадите за гроши, если кузов будет находиться в плачевном состоянии. Кому нужен автомобиль, к примеру, с гнилым днищем? Сколько он проездит? Здесь точно не найдется положительного ответа.

Осуществить ремонт днища ВАЗ-2110 можно своими руками, если у вас есть определенный опыт в подобных работах. Скорее всего, без сварки вам не обойтись, ведь все детали следует закрепить максимально прочно. Сейчас ремонт даже гнилого днища – это решаемая проблема, особенно в автомастерских.

Меры профилактики

Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:

избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
смывайте налипший снег в зимнее время;
избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
старайтесь ездить по хорошим дорогам;
исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Ремонт днища

Прежде всего, стоит отметить, что на ремонт вам придется потратить много времени и терпения, подготовить большой набор инструментов и заручиться помощью еще парочки людей. Самое главное – иметь под рукой:

проставки под ваш ВАЗ-2110;
сварочный аппарат;
шлифовальная машинка, которая поможет убрать всю ржавчину;
краска, грунтовка, антикоррозийные средства, набор ключей, домкрат и т. д.

После того как нужные инструменты уже под рукой, пора заняться полным демонтажем салона, что займет у вас много времени. Особое внимание уделите проводке, соберите ее в пучки, дабы потом можно было легко сложить все обратно. В зависимости от того, насколько серьезные повреждения, вам придется или просто убрать ржавчину и наварить заплатки, или поменять элемент днища, а то и заменить его целиком. Чаще всего складывается ситуация, когда нужно только наварить заплатку. Здесь важно очистить металл от ржавчины, и просто с помощью сварки прикрепить небольшую заплатку. Затем идет обработка металла и сборка салона.

Реже придется менять целые элементы. В таком случае поврежденный элемент вырезается, а на его место приваривается новый. Полную замену днища делают крайне редко, ведь она проводится при очень больших повреждениях, когда днище просто превратилось«в труху» – такие работы уже лучше делать в автомастерской.

Кузов любого автомобиля подвержен коррозии. Быстрее ржавеют те автомобили, владельцы которых не используют антикоррозионное покрытие. Но важное значение имеет и качество железа.

Оценивая автомобиль ВАЗ-2110, возраст проще всего определить по кузову. Для этого достаточно заглянуть под днище и пороги. Известно, что большинство деталей автомобиля можно заменить собственными руками. При необходимости можно установить новый двигатель. Если же полностью проржавел кузов, то ремонт автомобиля теряет смысл.

Ни один автовладелец не будет инвестировать деньги в автомобиль, кузов которого не подлежит восстановлению. Даже в том случае, если силовой агрегат и другие узлы транспортного средства находятся в идеальном состоянии, автомобиль практически обесценивается.

Если игнорировать распространение ржавчины, то последующий ремонт обойдется значительно дороже. Наступит определенный момент, когда выполнение ремонтных работ окажется бесполезно.

По этой причине владельцу автомобиля ВАЗ-2110 необходимо своевременно выполнять профилактические работы, предусматривающие обработку кузова и борьбу с коррозией.

Почему появляется ржавчина? Профилактические меры

Первая линейка седанов ВАЗ-2110 вышла в 1995 году. Проблемой этих автомобилей стало отслоение краски возле лобового стекла. На следующем этапе ржавчина распространялась по другим элементам кузова. Учитывая масштабы проблемы, АвтоВАЗ изменил технологию нанесения лакокрасочного покрытия. Несмотря на инновационный подход к покраске, проблему появления ржавчины устранить не удалось. В таблице представлены основные причины появления коррозии, а также актуальные меры профилактики.

При нанесении на поверхность кузова антикоррозионные вещества особенно тщательно нужно обрабатывать пороги и полости лонжеронов.

Актуальность ремонта днища автомобиля ВАЗ-2110

Найти следы коррозии на кузове автомобиля не составит труда. Если же автомобилист приобрёл подержанное транспортное средство, то недостатки кузова могут быть тщательно замаскированы. Проверка автомобиля:

транспортное средство нужно установить на эстакаду или яму;
на днище автомобиля может быть нанесено антигравийное покрытие. Именно за ним часто скрывают следы ржавчины. Также для маскировки может использоваться шпаклёвка. С помощью молотка необходимо нанести удары (без особых усилий) по обработанным местам;
пороги автомобиля ВАЗ-2110 считаются одним из самых слабых мест. Поэтому в первую очередь необходимо осмотреть именно эту часть кузова. Она находится в районе ног водителя и пассажиров;
если кузов находится в плачевном состоянии, то днище будет прогибаться под ногами пассажиров;
о повреждениях на кузове также может свидетельствовать сложность с перемещения водительского кресла;
серьезной проблемой может стать полностью прогнивший выступ для монтажа домкрата. Такие недостатки можно увидеть с боку, не перемещаясь под днище автомобиля.

Подготовительные работы

Для выполнения ремонта днища автомобиля ВАЗ-2110 понадобится немало времени. Также автовладельцу не обойтись без опыта, соответствующего помещения и целого набора инструментов. При наличии желания нужно подготовить следующие инструменты:

сварочный полуавтомат. Если речь идёт о кузове автомобиля, то предпочтительнее воспользоваться проволокой и углекислотой. Альтернативным вариантом для соединения деталей несущего каркаса могут стать электроды и газ. Но большинство автовладельцев отдают предпочтение первому варианту;
шлифовальная машина понадобится для устранения ржавчины с поверхности металла, очищения швов и подготовки отдельных элементов. Можно воспользоваться болгаркой с аккумуляторной батареей;
подставки. Для этих целей необходимо использовать любые подручные средства;
электродрель;
расходные материалы. Под ними следует понимать элементы для сварки, наждачную бумагу, антикоррозионные вещества, шумоизоляционные листы, лакокрасочные материалы и т.д…

После подготовки инструментов и средств, автомобиль нужно загнать в специальное помещение.

При выполнении работ нельзя забывать по безопасности. Автомобиль должен быть расположен таким образом, чтобы обеспечивать безопасность и комфорт при ремонте днища.

Теперь необходимо отключить аккумулятор и снять двери. Для дверных конструкций рекомендуется использовать распорки. Это позволит сохранить геометрию кузова.

Салон автомобиля

Владельцу понадобится ремонтировать днище не только под транспортным средством, но и внутри. Поэтому необходимо декантировать салон. Работа займет достаточно много времени, поскольку предусматривает демонтаж кресел, напольных покрытий, облицовки тоннеля. Кроме этого понадобится снять шумоизоляцию и воздуховоды.

Все провода, идущие по салону, рекомендуется собрать в пучки. Поскольку в процессе демонтажа появиться огромное количество крепежных элементов, рекомендуется подготовить для них специальную тару, например, небольшие коробки. Не стоит полагаться на свою память. В противном случае могут возникнуть дополнительные проблемы, связанные со сборкой салона.

Кроме того, перед выполнением работ автомобилистам желательно посмотреть ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками видео, причём воспользоваться разными источниками. Это позволит сформировать общую картину ремонтных работ, избежать распространённых ошибок и сэкономить время.

В некоторых случаях, например, при полной замене днище, требуется демонтаж торпеды и центральной консоли.

Сварочные работы

После разборки автомобиля ВАЗ-2110 можно в полной мере оценить состояние кузова и составить план действий. Иногда работа требует минимум времени. Речь идёт о ситуациях, когда замена определенных элементов не требуется. Владельцу десятки достаточно устранить коррозию с помощью щеток и наждачной бумаги, а затем установить заплатки.

Чаще всего в днище автомобиля образуются сквозные отверстия. В такой ситуации желательно полностью менять элементы кузова.

Ремонтные работы без замены элементов приведут к нарушению геометрии и потери жесткости. В десятке используется несколько кузовных элементов, в частности, надставки лонжерона и порога, поперечина, опорные площадки, панели и соединители. Далее рассмотрим последовательность сварочных работ:

для демонтажа поврежденного элемента необходимо воспользоваться дрелью или шлифовальной угловой машинкой. То есть, деталь высверливается или же срезается;
в процессе вырезания повреждённых элементов нужно следить за трубопроводами. В автомобиле ВАЗ непосредственно под днищем проходят элементы топливной и тормозной системы. Демонтаж трубопроводов занимает много времени и требует значительных усилий. Поэтому чаще всего их срезают, а, затем, после ремонта днища десятки, монтируют новые элементы;
при наличии сквозных отверстий в напольных панелях, рекомендуется приобрести конструкцию в сборе. При возникновении такой ситуации требуется полный демонтаж выхлопной системы;
если выполняется замена порогов, то процедуру нужно выполнять поочередно, соблюдая геометрию кузова;
если нужно снять и пол, и пороги, то в первую очередь занимаются порогами;
при выполнении замены отдельных элементов необходимо делать разметку. Все взаимозаменяемые детали должны быть одинаковых размеров.

Основная сварка не предусматривает нанесение сплошного шва. Шаг должен составлять около 4,5 см. Обратите внимание, что выполнить работу без привлечения помощника не удастся. После завершения сварочных работ поверхность кузова необходимо обработать специальным составом.

При выполнении сварочных работ следует учесть несколько нюансов. Во-первых, металл должен быть соответствующей толщины. Утолщенные листы плохо привариваются. Сварочные швы не должны быть сплошными, поскольку они обладают высокой жесткостью. Кузов автомобиля должен быть прочный, а, значит, эластичный.

Обработка днища ВАЗ-2110

После обновления кузова автомобиля, его необходимо обработать, тем самым, обеспечить защиту от ржавчины, солей, кислот, гравия и других элементов, присутствующих на дорожном покрытии. Для этого необходимо:

очистить поверхность металла. Задача заключается в том, чтобы добиться блеска;
сварочные швы обрабатываются специальной мастикой;
все металлические элементы необходимо загрунтовать;
далее на поверхность наносится краска;
наружная поверхность дна смазывается мастикой и специальным веществом для защиты от гравия.

Перед выполнением перечисленных работ поверхность металла необходимо отмыть и высушить. Также рекомендуется нанести на металлические поверхности ацетон, Уайт-Спирит и другие вещества, предназначенные для устранения жира.

На завершающем этапе необходимо подготовить листовую шумоизоляцию. Если используется битумная шумка, то нагрев осуществляется с помощью промышленного фена. После выполненных мероприятий по ремонту днища автомобиля ВАЗ-2110 работы приближаются к завершению. Но впереди предстоит достаточно сложный этап по монтажу элементов салона. Нужно отметить, что при грамотном подходе в процессе демонтажных работ, сборка осуществляется без проблем. Чтобы сэкономить время и силы, желательно подписать все коробки с крепежами. Также можно записать последовательность работ.

Выполнить ремонт днища можно собственными силами. Но для этого владельцам десятки понадобится наличие соответствующего опыта и оборудование. Поэтому без наличия навыков лучше обратиться в автосервис.

в подборке тюнинговых Тавриас

ЗАЗ 1102 «Таврия» можно назвать «восьмеркой для бедных». Эта неприглядная машинка не часто попадает в руки мастеров тюнинга, хотя для модификаций вполне подходит. Простые формы и недорогие запчасти, скромный вес и небольшие габариты — главные достоинства Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как ЗАЗ 1102 использует свои «врожденные» преимущества.

Начнем с внешнего вида. Куда интереснее выглядит Таврия, «обутая» в низкопрофильные шины на легкосплавных дисках… Выбор трехболтового таврийского «легкого сплава» невелик, поэтому ступицы лучше поменять на восьмерку (ассортимент дисков с разболтовкой 4 * 98 достаточно большой).

На заметке
Диски с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как накаткой, так и с помощью колодок. Соответственно, нужно подбирать подходящие бамперы для «выдутых» арок. Или, если у вас есть навыки, сделайте их самостоятельно из стеклопластика.

Что касается задней оптики, то ее можно заменить на стильные модульные «патроны», предварительно сделав стружку заднего торца корпуса.Крыло на «Таврии» играет не только декоративную роль, но и уравновешивает непропорционально легкую заднюю часть … Правильно подогнанное и подогнанное крыло не только придаст хэтчбеку спортивный вид, но и немного нагружает задний мост на высоких скоростях. . Где Таврия получит такую скорость — читайте ниже.

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Вкладывать большие деньги в акции МеМЗ бессмысленно. Мотор слишком слабый и страдает плохим качеством сборки. Намного более интересным вариантом будет замена двигателя с 21083 или Sens, которые проще, интереснее и эффективнее настраивать.

На заметке
Но не забывайте, что более мощный двигатель создаст большую нагрузку на кузов — лонжероны придется усилить. В КПП нужно заменить основную пару на более быструю (все тот же Сенс).

Шасси

Настроенный автомобиль должен не только быстро разгоняться, но и хорошо тормозить. При доработке тормозной системы лучше перейти на ВАЗ комплектующие — тюнинговые детали на ВАЗ 08-12 стоят относительно недорого, а их ассортимент достаточно широк.Задние тормоза можно легко преобразовать в дисковые, а ролики на передних колесах и дрейфовые поперечные рычаги для большего выворота.

Понижение подвески и увеличение ее жесткости завершат образ «карманной ракеты». Для этого требуется:

установить более жесткие пружины с зажимом;
обрезать стойки;
установить резиновые предохранители при пробое подвески;
.

Салон тюнинг

Здесь действительно есть где побродить, так это внутри Таврии.В оригинальном варианте мы снова видим «восьмерку» — полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако места неожиданно оказалось много, и даже высоким водителям не будет тесно.

Кресла модели 1102 с высокой спинкой — самые удобные из всех сидений ЗАЗ советской конструкции. Однако заменить их стоит, так как они все равно не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у той же ВАЗ-восьмерки сиденья получше, что, кстати, неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.

Главный критерий выбора места — удобство. Однако вам следует удалить размеры собственных сидений и выбрать замену с аналогичными или очень похожими параметрами. Слишком широкие сиденья просто не поместятся в ЗАЗ 1102, а если втиснутся, то с недопустимым переключением передач.

На заметке
Не трудитесь искать сиденья с аналогичным креплением. Главное, чтобы размеры совпадали и удобство посадки соответствовало, а крепеж всегда можно было переварить.

Внутренний тюнинг автомобиля «Таврия» сложно представить без замены руля и панели. В исходной версии допотопные устройства устанавливаются с не менее допотопной рамкой, которая загрязняется и с трудом поддается стиранию. Если автомобиль не восстановлен до первоначального состояния, то приборную панель и центральную консоль лучше всего заменить.

Многие маленькие иномарки подходят в качестве доноров. Практически любая торпеда или пульт, запущенные после 2000 года, будут лучше таврической.Но при установке таких деталей придется потрудиться, так как крепеж и форма, как правило, не совпадают.

На заметке
В «Таврии» линия приборной панели немного изогнута, а у более поздних иномарок она имеет большую кривизну. Эта проблема решается сваркой фартука нужной формы.

Некоторые умельцы решают проблему выбора торпеды, создавая деталь собственной конструкции. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и вырезается из нее новое панно.Экзотическая древесина предпочтительна прежде всего потому, что она очень плотная и не трескается. Для вставок хорошо подходят такие породы, как эвкалипт, мербау, ироко, ипе.

Деревянные панели приборов — отнюдь не анахронизм. Напротив, самые современные автомобили все чаще оснащаются торпедами из натурального дерева. Например, электромобиль BMW i3 имеет панель из эвкалипта, которая не только достойно выглядит, но и насыщает салон автомобиля приятными и полезными ароматами.

При внутреннем тюнинге Таврии обязательно стоит обратить внимание на шумоизоляцию.В этой машине его как такового нет. Родной двигатель не очень громкий, но более мощный агрегат, а также подвесные шумы помешают насладиться хорошей акустикой во время движения. Следует понимать, что качественная звукоизоляция не может быть легкой и тонкой.

Подбор цвета для ЗАЗ 1102

Ассортимент родных цветов Таврии был не меньше, чем у современных импортных автомобилей, но это были простые эмали без излишеств. Пожалуй, в стандартной автомобильной палитре не хватало только черного.Соблазн покрасить Таврию в черный цвет велик, но не каждый тюнер решается на это.

Однако с сегодняшним ассортиментом автомобильных красок не стоит зацикливаться на черном цвете. Есть интересные оттенки с металлическим эффектом, и вам может не понадобиться менять цвет в техпаспорте. Например, если в наличии Таврия синий, то использование любых оттенков синего металлик не потребует внесения изменений в документы.

Интересное видео: подборка тюнинга Тавриас

В статье рассказывается, как настроить автомобиль «Таврия» «под себя» под свои потребности и стиль вождения, а именно двигатель и подвеску.

«Народный автомобиль» «Таврия» изначально подходит тем владельцам, которые, не имея достаточных средств для посещения СТО, ремонтируют и привезут автомобиль своими силами и своими силами. Именно о тонкой настройке мы сегодня и поговорим. Как можно настроить машину «под себя»?

Начнем с «сердца» автомобиля — двигателя. Установка угла опережения зажигания в ЗАЗе с завода — 5? в верхнюю мертвую точку. Производитель считает, что это обеспечивает максимальную мощность и экономичность двигателя.Тем не менее, эта настройка учитывает средние запросы среднестатистического водителя. Если машина часто движется в пробках и пробках или едет по сельской местности, то на первом месте стоит высокий крутящий момент двигателя на низких оборотах. Для его увеличения необходимо уменьшить угол опережения зажигания.

На прогретом двигателе опустить крепление прерывателя-распределителя и повернуть против часовой стрелки до момента, когда холостой ход не станет максимальным. Затем необходимо уменьшить холостые обороты регулировочным винтом карбюратора.В результате установка позднего зажигания улучшит запуск двигателя и увеличит крутящий момент. Уменьшится расход топлива, что особенно заметно в городе. Но у этой настройки есть один недостаток — вы не сможете раскрутить двигатель до высоких оборотов, потому что он будет вялым. В результате упадет и максимальная скорость. Однако перед тем, как отправиться в дальнее путешествие, можно очень быстро все вернуть обратно. Советуем только сделать небольшую отметку на корпусе трамблера, чтобы в следующий раз все снова было легко настроить.

Реконфигурация центробежных и вакуумных регуляторов времени будет более эффективной. Но эта операция намного сложнее и хлопотнее. Придется частично разобрать регуляторы. К вашему сведению, центробежный регулятор определяет момент искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а регулятор вакуума определяет нагрузку на двигатель. То есть тем, кому нужна тяга к высоким оборотам, необходимо перенастроить центробежный регулятор, а тем, кто часто путешествует с грузом или в горных районах, — регулятор вакуума.

Основными элементами центробежного регулятора являются пружины и грузы. Учтите, что чем меньше вес и чем жестче пружина, тем выше будет частота вращения двигателя для наибольшего угла опережения зажигания. Соответственно, в верхнем диапазоне оборотов машина будет мощнее.

В регуляторе вакуума пружина заменена на более жесткую. Это сделает машину быстрее при максимальной загрузке. Однако замена пружины — сложная задача, потому что вам придется развальцовывать корпус регулятора, а затем собирать его без потери герметичности.

Еще один вариант улучшения динамических характеристик «Таврии» — замена штатной главной передачи (передаточное число 3,875) на блок от «Таврия-Люкс» (4,133). Конечно, такая модернизация ухудшит экономичность автомобиля, но, соответственно, улучшит динамику.

Наконец, самый радикальный вариант улучшения динамики 1,1-литровой «Таврии» — увеличение объема двигателя. Для этого потребуется приобрести коленчатый вал с увеличенными шатунами и укороченными поршнями на объем 1.2 литра. Остальные запчасти закуплены на обычный агрегат 1,1 л. Мы рекомендуем увеличивать объем двигателя одновременно со следующим капитальным ремонтом двигателя, чтобы снизить затраты.

После доводки двигателя желательно отрегулировать подвеску, так как с завода она рассчитана на двух человек и небольшую нагрузку на средней скорости. А возможности автомобиля позволяют эксплуатировать его как на бездорожье, так и с полной нагрузкой, и при активной езде. Но при этом активный водитель кренится в поворотах и вялый двигатель вам не придется по душе, любителю дальних поездок не понравится неустойчивость машины к боковому ветру, а тем, кто привык загружать машину, не понравится. мощность «слабый кузов»… Последний советует устанавливать задние стойки с упорами, которые приварены выше, чем в стандартном исполнении. Однако такая переделка отрицательно скажется на подвеске ямок, поскольку ход подвески на отскок стал короче. Чтобы уменьшить крен машины в поворотах, можно купить заднюю балку от «Славута», «Дана» или «Пикап». Для любителей дальних поездок помимо замены балки стоит переварить еще и опорные накладки задних стоек, но уже ниже заводского уровня.В результате машина станет комфортнее, будет легче противостоять боковому ветру.

Итак, «Таврия» допускает множество вариантов тюнинга. В результате вы сможете создать себе машину. Наконец, обратите внимание, что все настройки должны совпадать. Например, «крутящийся» мотор и жесткая подвеска, тяговитый мотор и подвеска для перевозки грузов …

Изначально данный автомобиль
был приобретен в основном для работы, курьерских поездок по городу
и за его пределы. При этом владелица «Таврии» осталась постоянной участницей
гонок по стритрейсингу, где ее «тестировали».

Будущий владелец знал, что этот автомобиль был тюнингован
еще до покупки — по сути, так было и со всеми его предыдущими автомобилями.

Первые шаги

Пока машина использовалась как рабочая лошадка, тюнинг
ограничился установкой разрезной шестерни на распредвал, а в системе пром
вместо штатного глушителя появился второй резонатор. В результате звук
двигателя стал громче, а динамика и максимальная скорость автомобиля
немного выросли.Проехав за полтора года 110 тыс. Км, этот автомобиль лишился
рабочих мест Mercedes E 250. Однако «Таврия» решила «зарядить» по полной программе
.

Молодёжь

Для начала на двигатель установили «паук» по схеме 4-в-1, после чего отводили
выхлопных газов через «гофру» и прямую трубу, увенчанную прямоточным глушителем
. При изготовлении такой системы была использована труба из нержавеющей стали марки
диаметром 50 мм.Карбюратор и кузов также претерпели изменения.
воздушный фильтр, с которого снята вся боковая часть.

Во внешности автомобиля практически ничего не решили менять: внешний вид «Таврии»
должен был остаться узнаваемым. Мы ограничились установкой замков на капот
, брызговиками и тюнингом наружных зеркал Race Look. В связи с отсутствием в продаже тюнинговой оптики
для «Таврии» владелец
решил просто поменять родную конструкцию.Для этого потребовалось разработать специальную краску, пропускающую свет
, причем ее состав и пропорции подбирались экспериментальным путем.

Интерьер также претерпел улучшения. Место штатного руля занял руль фирмы
Simony Racing, а штатные сиденья заменили спортивными ковшами. В автомобиле
установлены перфорированные педали и короткоходный переключатель передач
, позволяющий быстрее манипулировать рычагом.Вместо штатной приборной панели
с полированной алюминиевой панелью на водителя «смотрится»
тахометр, установленный по центру, а индикаторы температуры
расположены по бокам, давления воды и масла. От спидометра решено было избавиться. На торпеде
появилась красная кнопка стартера, нажатие которой запускает двигатель.
Для уменьшения веса автомобиль был лишен задних сидений, внутренней декоративной обшивки
и шумоизоляции.

Практически полностью изменена штатная тормозная система «Таврии».После
переточены ступицы спереди, установлены вентилируемые тормозные диски
от ВАЗ-2110 и спортивные тормозные колодки … После выполнения всех этих работ залили синтетическую тормозную жидкость
Champion DOT-5. В связи с заменой ступиц
и тормозной системы возникла необходимость в установке новых колес. Выбор
пал на легкосплавные диски с резиной 185/50 R14.

Для увеличения жесткости подвески вместо штатных амортизаторов установили
газонаполненный Plaza-sport.Правда, позже они показались владельцу недостаточно жесткими
и были заменены на предварительно модифицированные (укорачивали шток амортизатора)
продукция украинского автопрома — мелитопольские маслоспортивные стойки
. Сама подвеска занижена — спереди на 75 мм, а сзади на 80 мм.

После таких доработок разгон до 100 км / ч стал занимать около 11 секунд.
Но такой результат не впечатлил владельца, поэтому решение было принято.
браться за двигатель основательно.

Срок погашения

Тюнинг двигателя начался с увеличения его рабочего объема с 1,2 до 1,3 л.
растачиванием цилиндров диаметром до 75 мм. Шатуны облегчены на 130 грамм по
каждая, сняв кусок металла на фрезерном станке. В свою очередь, для увеличения степени сжатия
с головки и блока цилиндров в местах соприкосновения с прокладкой
было удалено 1 мм металла. В ГРМ наиболее существенные изменения коснулись
ГБЦ, в которой были расточены и отполированы впускные каналы
и выпускных отверстий (диаметр впуска увеличился с 25 до 30, а диаметр выпускного — с
24 до 29. мм).Вместо штатного распредвала поставили спортивный,
с увеличенной на 2 мм высотой кулачков. Клапаны изменили форму пластин,
убрали с них фаски, под хромировали штоки, для увеличения жесткости пружин под них установили прокладки
. Впускной коллектор отполирован, установлен доработанный карбюратор Solex
с увеличенными диффузорами до 24/26
мм. В результате двигатель теперь уверенно раскручивает до 8,5 тысяч
оборотов.

В трансмиссии опять же в угоду динамики установили главную пару от Daewoo Sens
— она отличается от стандартной передаточным числом 4.1.

Сейчас машина разгоняется до «сотни» за 8 секунд, а на максимальной
скорость достигает 190 км / ч.

Но даже такой результат не мог полностью удовлетворить владельца «Таврии».
Следующий этап — установка нового двигателя. Который из? Перед владельцем стоит выбор:
либо остановиться на силовом агрегате от ВАЗ-2108 и увеличить его объем
до 1,6 л, либо отдать предпочтение двигателю VW Golf 1,8 л. Штатный карбюратор
заменит паровые Weber, подача к ним воздуха будет осуществляться через воздухозаборник
в капоте.Салон «обзаведется» сварным каркасом безопасности и системой пожаротушения
.

П.С. Сейчас хозяин использует белый цвет как рабочую машину. Пикап
на базе ЗАЗ-1102. А зная характер владельца этой машины, можно предположить
, что «заряженный» запорожский пикап скоро появится на наших дорогах.

Евгений Сокур
Фото Андрея Яцуляка
Настройку проводили Александр Яшин и Павел Остроушко, Киев

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

«Восьмерка для бедных», так в Советском Союзе называли «Таврию». Но, если вдуматься и с душой вложить в это руки, деньги и смекалку тюнера, то большинство восьмерок будет нервно курить на полосе

Любимая европейская строительная техника — это действительно быстрые машины за 3 копейки: берем очень легкий небольшой кузов (Renault 5 — бестселлер!) И запихиваем туда либо заведомо более мощный двигатель, либо можем настроить поток мощности до 200- 250 с помощью турбонаддува.При этом выкидываем все из салона, и вот у нас есть монстр, который может оторвать даже некоторые «горячие хэтчбеки».

В нашей стране все так же, как в Европе, но с национальным колоритом. Например, героиня нашей статьи — черная Таврия. За основу действительно взят легкий небольшой корпус. Изначально машина задумывалась как устройство для души и для любительских поездок на 402 метра. Турбировать штатный двигатель мелитопольского завода бессмысленно и он пошел прямиком на свалку, а под капотом прописался двигатель ВАЗ с индексом 21083.Объем двигателя увеличили до 1600 кубометров за счет замены колена. В головку блока был имплантирован вал из ММ. Остальные характеристики первого двигателя не разглашаются, но известно, что машина достаточно успешно участвовала в гонках на смотровой площадке и в региональных мероприятиях. Более того, она легко могла передвигаться в плотном городском потоке, не требуя особых усилий со стороны водителя и пассажиров.

Любой тюнер, ставший обладателем такого чуда советского автопрома, как Таврия, рано или поздно решает для себя дилемму — тюнинговать двигатель МеМЗ, что бесперспективно.Или выкинуть и поставить двигатель от восьмерки с заявленным объемом 1300 (на самом деле вы сами понимаете, объем может быть совсем другим). Для того, чтобы поставить этот двигатель в легкий украинский кузов, нужно только поменять крепления силового агрегата … Дело в том, что установка такого мотора в принципе вполне легальна и Таврия с ней может быть прописана. Произошло это из-за того, что в первые годы переднеприводного автомобилестроения на нашей тогда общей с украинцами родине была выпущена партия Таврия с двигателем 2108 (1300 куб.см) и соответственно получено одобрение на автомобиль такой конструкции… Добавьте сюда широчайший ассортимент тюнинговых деталей для двигателей ВАЗ, и вы поймете, что альтернативы Таврии-тюнеру нет.

После установки мотора и внешний вид машины не остался незамеченным — дорогой Белый цвет плотно закрашен демоническим черным. С потрясающим кузовом и огромным выхлопом, выведенным под порог, травоядный Тавриолет превратился в дьявола … ну да ладно, в дьявола, но все равно очень быстрого и опасного. Передний бампер взят из тюнингового комплекта, рассчитанного на восьмерку, штатные фары и решетка также заменены на тюнинговую деталь, рассчитанную на 4 фары от ВАЗ 2106.Бытует мнение, что светят они лучше стандартной таврической оптики. Хвостовая часть кузова также довольно сильно переделана. Бампер взят из обвеса Miller Pilot, опять же предназначенного для ВАЗ 2108. Оригинальные фары фактически сделаны из 6 плафонов для освещения салона УАЗ. Массивные пороги и огромные расширители арок, придающие автомобилю еще более грозный вид, сделаны из стали.

После того, как дьявол накачал мускулы и приобрел достойный вид, пора заняться более банальными вещами, такими как тормоза и подвеска.Чтобы не нарушать традицию, в передней подвеске установили восьмизначную фигуру Plaza supersport и распиленные восемь рессор. Кстати, встают они так же с минимальными переделками. На задней оси легендарный Plaza sport работает с такими же укороченными рессорами. Вместе с установкой подвески поменяли ступицы на средние. Теперь появилась возможность поставить нормальные тормоза и нормальные колеса. Действительно, в наличии у Таврии нет колесного диска как такового, а есть только колесный диск.Передние тормоза от ВАЗ 2112 как нельзя лучше подходят к новым ступицам, а HWP на базе восьми тормозных дисков и суппортов отлично себя чувствуют сзади. В тормозах тачки все хорошо, кроме стояночного тормоза вообще нет. Далее по списку шли диски — поймите правильно, мы не против хорошего литья на тачке, но когда простейшие серебряные диски лепят на действительно красивый и оригинальный корпус, покрашенный в черный цвет, сразу вспоминается одна женская телешоу, прикол в том числе во фразе «Немедленно снимай!».

В наличии у Таврии очень спартанский салон, в духе английского корча как Caterham, Володя, хозяин дьявола, не стремится к излишнему комфорту, поэтому заменил только самое необходимое. Водительское сиденье было успешно заменено ковшом Recaro, пассажирское сиденье от Honda civic … Столь же неудобный стандартный руль уступил место раллийному выносу Prosport. В стандартной комплектации у Таврии не очень удобная комбинация приборов — здесь немного удобнее.Почему-то было сделано 2 тахометра: шикарный Autogage и убогий от ВАЗ 2106. Правда, датчики давления, температуры и уровня топлива масла расположены очень удачно — на центральной консоли. Внизу есть место для головного устройства Kenwood.

Специи
Оборудование

* Система питания — форсунка от двигателя 2111
* FTS Green Filter
* Выпуск 4-2-1
* Конец глушителя вынесен под порог форсунки Ulter
* CAT 2108

Передний мост:

* Тормоза 2112
* Стойки Plaza supersport
* Пружины 2108

Задний мост:

* ЗСН на базе суппорта 2108
* Стойки Plaza-Sport
* Пилены рессоры 2108
* Ступицы 2108 по кругу.

* Бампер из тюнингового комплекта на ВАЗ 2108
* Фары от ВАЗ 2106 в решетке радиатора 2108
* Задний бампер из обвеса «Миллер-пилот»
* Пороги и расширители арок ручной работы из металла
* Замки капота
* Воздух воздухозаборник на капот
* Ручная работа задней оптики от УАЗа плафоны освещения салона
* Колеса MAK R13

* Приборы от ВАЗ 2106
* Автозагрузочный тахометр со светом переключения передач
* Руль Prosport со выносом
* Ковш водителя Recaro
* Пассажирское сиденье от Honda Civic /

* Головка Kenwood
* Акустика Pioneer Blaupunkt

В отличие от многих проектов, которые начинаются с автомобиля — существующего или желаемого — этот начался с… двигатель. В 2008 году у Евгения в гараже был сменный комплект, в который входил двигатель Opel C20XE с пробегом 183 тысячи километров, коробка передач и приводы от.

В любительских тюнинговых проектах тех лет основную часть составляли атмосферные ВАЗы, а эксперименты по наддуву находились в самом начале их развития. Поэтому задача была поставлена максимально амбициозной: собрать стабильный, быстрый, надежный, максимально легкий и в то же время не запредельно дорогой автомобиль.

Так как вопрос с блоком питания уже решен, оставалось только выбрать, куда его вживить.Популярные варианты вроде ВАЗ-2108 были слишком тяжелыми, к тому же банальными. Ломая голову над выбором, Евгений заодно сломал стереотипы: в качестве базы выбрал ЗАЗ-1102 Таврия: далекий от идеальных форм, с противоречивыми инженерными решениями и буквально картонным кузовом, но выиграв у ВАЗа более 200 килограммов. -2108 по весу.

снаружи

Новый двигатель, а затем и подрамник, соответствующая подвеска, ступицы, тормоза и каркас безопасности значительно увеличили общий вес Таврии.Борьба с набранными килограммами началась с навесных деталей. Все «лишнее» было вырезано из дверей и капота, стекла заменены на поликарбонат (кроме передней и боковой водительской).

Выпотрошенный, разрезанный, но при этом кардинально усиленный корпус, внешне практически не изменился и остался узнаваемым. Цвет был обновлен теплой белой краской, а внешний вид был добавлен 15-дюймовыми коваными колесами — больше для 288-миллиметровых тормозных дисков, чем для эстетического удовольствия.

В целом каждая деталь в проекте имеет исключительно функциональную направленность, делая «Таврию» сильнее, быстрее и устойчивее. Например, передний бампер. Не привлекающий внимание, а аэродинамический элемент со сплошным плоским днищем, который создает вакуумную зону на высоких скоростях и в то же время закрывает нестандартный подрамник и двигатель с низкой посадкой.

Внутри

Стандартные передние сиденья и задний диван были избыточными. Для снижения веса и фиксации посадки водителя и пассажира при активной езде родные сиденья были заменены на ковши из стеклопластика Sparco.Заменены заводские ремни безопасности на 3-х точечные. Руль установлен итальянского производства — Nardi.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Штатная приборная панель не хотела дружить с шкалами Opel, поэтому ее убрали, а для информативности в салон добавили необходимые приборы: температуру охлаждающей жидкости, давление масла, уровень бензина и тахометр.Шумоизоляция, обшивка потолка, дверные карты, коврики и прочие атрибуты комфортного (насколько это слово применимо к Таврии) автомобиля перемещены на помойку.

Техника

Первоочередной задачей проекта был успешный двигатель Opel под капотом «Таврии». И в данном конкретном случае осложнялась даже не необходимостью сращивания проводки или адаптации соседних узлов, а банальными размерами самого силового агрегата — внедрить его в малокалиберный ЗАЗ оказалось не так-то просто.

Выдающаяся легкость кузова «Таврия» обусловлена выдающимся (точнее, выступающим) качеством и количеством металла, в том числе в несущих элементах. Тот, кто хоть косвенно имел дело с такими машинами, слышал не один рассказ про оторванные стекла передних стоек, оторванную заднюю балку, переднюю часть, уходящую отдельно от задней, и прочие радости эксплуатации. В связи с этим установка двигателя C20XE началась с зачистки и сварки родных швов, усиления «морды» и установки каркаса безопасности.Для минимизации вибраций двигатель размещен на жестких опорах (с минимальным количеством резины) из сайлентблоков.

С новым двигателем не забыли и о тормозах. Спереди теперь 288-миллиметровые вентилируемые механизмы на составном диске с суппортом Волга. Новый двигатель значительно увеличил нагрузку на переднюю ось, в результате чего потребовалось подобрать пружины и амортизаторы на повышенную нагрузку и изготовить нестандартные верхние опоры ШС.

В течение четырех лет машина эксплуатировалась со штатным двигателем, за исключением немного повышенного давления топливной системы, программ ЭБУ от бескаталитического мотора и выпуска на 63-м патрубке. Доработки за этот период коснулись подвески и кузова.

Но в одно из межсезонья любопытство привело к открытию двигателя: ведь пробег на тот момент уже перевалил за отметку в 200 000 км, 20 000 из которых были откатаны в активном режиме. Женя видел мелкие дразнилки, в которых опытные мастера гаража, поменяв кольца и износив клапаны, обычно собирают мотор обратно со словами «он все еще выглядит».Но в условиях боевой работы он решил разгромить все имеющиеся студенческие копилки и заказать новые запчасти.

Они выбрали кованые поршни Accralite, легкие и прочные H-образные шатуны, дроссельную заслонку QED и распредвалы QED с цельными толкателями. На блоке были установлены масляные форсунки и расточка под новые поршни, коленчатый вал был уравновешен вместе с маховиком и сцеплением, а головка блока цилиндров перетянута вручную. Доработаны клапаны, седла и камеры сгорания, заменены направляющие втулки, изготовлены дюралюминиевые клапанные диски.Система питания превратилась из металла и резины в армированные шланги на фитингах AN. Хранилище горючего было заменено на 45-литровый бак ATL с установленной внутри сливной системой. Топливных насосов теперь три: два вспомогательных, перекачивающих из основного бака в противосливную чашу, и основной насос Bosch 044, питающий двигатель. Давление в системе контролируется регулятором топлива Aeromotive.

Стало очевидно, что родной «мозг» уже не справляется с управлением пополненным табуном лошадей под капотом.В целях ограничения мощности и внесения корректировок при дальнейшей эксплуатации заменен блок управления на Январь 5.1.41 с последующей регулировкой.

Ширина колесной базы у Опеля и Таврии разная — явно не в пользу последней. Поэтому приводные валы пришлось укоротить и приварить. Это решение не совсем надежное, и диски рвало несколько раз. Чтобы избежать проблем в будущем, мы решили делать карданные валы из прутка 30ХГСА. Наружные гранаты были заменены на более износостойкие от 2-литрового Опеля, для этого нужно было только переточить ступицы.

Замер на стенде стал своеобразным экзаменом, т.к. мотор был собран своими руками. Итог: 252 силы и 277 Нм от маховика (на заводском выпускном коллекторе).

Родной муфте было непросто сохранить полученные цифры. Так, в следующем межсезонье тяжелый маховик заменили на дюралюминиевый, собственного производства. Установлен диск сцепления из металлокерамики, меньшего диаметра (по сравнению с оригиналом) и доработанной корзины.

Эксплуатация

Изначально «Таврия» была автомобилем выходного дня, но по мере обкатки кастомных агрегатов она переросла в повседневную. Однако с покупкой второй машины она снова превратилась в машину выходного дня. Хозяин потренировался и в зимней эксплуатации, но через две зимы слабый кузов начал ржаветь. Пришлось лечить больные места за две недели кропотливой работы.

ЗАЗ-1102 Таврия

Краткие технические характеристики:

Двигатель: C20XE от Opel Calibra Электроника: ЭБУ 5 января.1.41 Трансмиссия: МКПП F20 от Opel Подвеска: кВт по кругу Тормоза: GTZ Lucas Безопасность: каркас безопасности и 3-точечные ремни

Проект задумывался как поле для реализации собственных идей. Не было конкретной задачи вроде дрэг-рейсинга или тайм-атак. В итоге машину опробовали в гонках на 402 метра, и пару заездов проехали по кольцевым трассам Подмосковья, где слабая тормозная система (а именно колодки).

Планы

По сути, эта Таврия — полностью законченный проект, но при желании ее можно перепрофилировать под определенный вид конкурса.Например, для гонок по прямой вам нужно купить широкие колесные диски под драг-слики и снова поработать над рельефом, а для кольцевых гонок вам нужно установить маслоохладитель, спортивные колодки и немного более жесткие задние пружины. Но хозяин все же предпочитает полностью не превращать это в судороги. Для него это довольно шустрый городской автомобиль.

Список улучшений:

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Opel Calibra C20XE
Кованые поршни из акралита, 12.5 Степень сжатия
Шатуны Н-образные
Форсунки масляные в блоке цилиндров
Распредвалы QED на неразъемном толкателе
Индивидуальные делители передач
Шкивы алюминиевые
Впуск с 4-х дроссельной заслонкой QED, с кастомными карбоновыми мегафонами
Гбц пила, увеличенные каналы, доработанные клапаны, седла, втулки
Топливопроводы на фитингах AN
Регулятор топлива Aeromotive
Индивидуальные жесткие опоры двигателя
Топливный бак спортивный ATL со сливной колбой
Три топливных насоса (базовый Bosch 044)

Выхлопная система:

«Паук» 4-1, труба магистральная 63
резонатор MG-Race
банк noname

ЭЛЕКТРОНИКА

Мотоаккумулятор
6-контактный заземляющий выключатель
ЭКЮ 5 января.1,41

ТРАНСМИССИЯ

F20 МКПП от Opel
Вилка переключения передач модифицированная
Главная пара 3,94
Блокировка червячной передачи с предварительным натягом 10 кг
Убран люфт в механизме переключения
Короткоходная шторка на AL
Диск без демпфера 200 мм спеченный
Корзина сцепления усиленная
Маховик алюминиевый
Карданные валы усиленные, на заказ

ПОДВЕСКА

КВт подвеска по кругу

Передний:

древесина свежая
нестандартные носилки на полиуретане
кастомные поперечные рычаги
Подшипники упорные ШС (нестандартные, со смещенным центром)
кулаки от ВАЗ-2112
«Уши» рулевые наконечники переварены занижение
Рулевая рейка 3-х опорная
тяги рулевые ШС

Сзади:

Балка сварная
усиленные «ушки» для крепления балки
переход выполнен под ступицу на 4 болта
точки крепления амортизатора изменены
точки крепления пружины смещены

ТОРМОЗА

Вакуумный усилитель тормозов Lucas
GTZ Лукас
Передние тормоза дисковые 288 мм, суппорты от Волги
Тормозные магистрали на компонентах Goodridge, проложенные по кабине
Регулятор тормозов Tilton Flag
Вертикальный гидравлический руль

НАРУЖНЫЙ

Кузов легкий
Горловина заливная
Замок для спортивного капота
Зеркала в стиле F1
Обрезанные передние арки
Металлические «брызговики» изготовлены
Закатанные задние арки

ИНТЕРЬЕР

Клетка безопасности
Шумоизоляция удалена
Дополнительные устройства
Nardi руль
Ковши Sparco
3-точечные ремни безопасности

Выбрать какое масло заливать в механическую коробку Ford Focus 2

Практически во всех современных автомобилях производитель не настаивает на замене масла в механических коробках передач.Ford Manual Focus 2 также утверждает, что совы на маслопроводе хватит на весь период эксплуатации автомобиля . Тем не менее большинство владельцев и автомехаников рекомендуют менять масло в МКПП не менее 70-90 тысяч пробега. Это связано как с качеством смазки, так и с тяжелыми условиями работы трансмиссии.

Видео о замене масла в МКПП на Форд Фокус 2:

Что залил в коробку Форд Фокус 2 на заводе

На заводе в мануал заливается FordService 75W-90 BO.

В отличие от тех случаев, когда КПП ремонтировали с заменой сальников, никакой спешки и четкого регламента замены трансмиссии на фокусе второго поколения. Разве что когда масло льется из-под того же сальника. Поэтому будем выбирать масло и вдумчиво.

Оригинальная трансмиссия Ford для механических коробок подлежит замене. FordService 75W-90 BO С каталожным номером 17
.

Его вязкость по SAE — главный, но не единственный критерий поиска аналогов.

Цвет оригинального масла желтый, прозрачный.

Цена на масло Фордс не менее 1300 рублей за литр это не совсем демократично.
Объем масла в МКПП — 2,8 л, но при замене, как правило, не более 2,2 л. .

Характеристики и допуски

Масло с МЦНД на пробеге 60 000 км.

Но мы знаем его физико-технические характеристики и допуски:

допуск по вязкости SAE 75W-90 ;
по ARI — GL5 ;
температура сепарации — 186 градусов ;
полная температура — — — — 54 градуса ;
при 100 градусах — 15.09 мм2 / с ;
вязкость кинематическая при 40 градусах — 75,99 мм2 / с .

Аналоги масла в МКПП

Следовательно, по этим параметрам мы можем найти с десяток заменителей от известных производителей.

Motul Gear 300 75W-90

Motul Gear 300 75W-90.

Например, масло Motul Gear 300 75W-90 имеет идентичные характеристики, но его порог замерзает на уровне -36 градусов, а для северных регионов эта температура уже близка к критической.

Mobil Mobilube 1 SHC ™ 75W-90

Обратная сторона упаковки.

То же самое можно сказать и о трансмиссии Mobil Mobilube 1 SHC ™ 75W-90. Несмотря на такой же индекс вязкости SAE, это масло и на сильных морозах показало себя не лучшим образом. Для теплых регионов эти масла вполне подходят, а цены на них (от 800 рублей за литр) вполне сбалансированы.

Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Хорошо работает на морозном масле Liqui Moly Hochleistungs-Getriebelo 75W-90.Он обеспечит плавное включение передачи , удобство работы рычага и достаточно прочный . Многие предпочитают заливать форд фокус в МКПП именно это масло.

Кастрол 75W-90

Больше пользователей хвалят Castrol 75W90, правда, для России, он делает его с немного другим составом , чем для Европы, но это не должно влиять на это.

Трансмиссионное масло Enios 75W-90

Иногда используют даже более дешевое Enios Gear Oil 75W-90, но оно тоже не предназначено для работы на 40-градусном морозе, да и в умеренном климате работает очень хорошо.Радует и цена его от 1,5 тыс. За четыре литра.

Шелл Спиракс 75W-90

Одно из самых недорогих масел в МКПП.

выводы

Таким образом, зная основные физико-технические параметры масла, мы легко можем найти аналог оригинальному маслу Ford для механической коробки передач Focus. Удачного всем подбора и очистки включений трансмиссии при любой температуре!

Как сделать местный кузовной ремонт.Все о видах кузовного ремонта и восстановления автомобиля Косметический ремонт автомобиля своими руками

Если на кузове вашего автомобиля имеются сквозные отверстия, образовавшиеся в результате коррозии металла, и вы не хотите платить за ремонт 1 детали 4000-5000 рублей и более, вы можете попробовать отремонтировать самостоятельно.

Обращаем ваше внимание, что советы, описанные в этой статье, не являются профессиональными, и подходят только при любительском ремонте вашего автомобиля.

Самостоятельно сделать это несложно, а этапы ремонта запчастей описаны по порядку с фотообзором:

1) Возьмите газеты и с помощью малярной ленты закройте ту часть детали, которую не планируется ремонтировать.Это сделано для того, чтобы защитить кузов автомобиля при зачистке от ржавчины.

2) С помощью металлической щетки зачистив шкурку (зернистость 120), удалите ржавчину на детали, а также очистите краску на территории, прилегающей к сквозному отверстию, на 1,5-2 см.

3) Подготовьте кусок листового металла и отрежьте ножницами по металлу до нужного размера. Если удастся выбрать кусок металла с рифленой поверхностью с 1 стороны, это будет большим плюсом.

4) Закрепите, вырежьте кусок металла с внутренней стороны детали.Для этого можно использовать несколько способов:

Если есть доступ внутрь детали, можно варить точечной сваркой.

При отсутствии доступа можно использовать монтажную пену и специальный клей. Для этого слейте сточные воды внутрь части отверстия и нанесите соответствующий клей на закладную деталь металла.

( Последний способ не совсем правильный т.к. монтажная пена способна вызвать коррозию деталей изнутри, а клеить для приклеивания куска металла неправильно неправильно, поэтому мы используем этот вариант в исключительных случаях, если автомобиль не Прости).

5) Приготовить автомобильную шпатлевку с отвердителем и распределить ее в соответствии с рекомендациями производителя. Шпаклевка после разведения с отвердителем годна к работе в течение 2-3 минут.

6) Нанесите первый слой шпатлевки на ремонтируемый участок. Дайте замазке высохнуть.

7) Снова нанести отвердитель и нанести второй слой шпатлевки на отремонтированный участок. Дайте замазке высохнуть.

8) Снова нанести шпатлевку с отвердителем и нанести финишный слой шпатлевки на ремонтируемый участок.При нанесении финишного слоя. Старайтесь не оставлять разводов и полос.

9) С помощью шлифовальной бумаги (800 или 100 грин), смоченной в воде, протыкает ремонтируемый участок. При выявлении дефектов на шпатлевке: царапин, трещин и т. Д. Повторно нанести слой шпатлевки, на отремонтированную деталь и после высыхания повторить шлифовку.

10) Снова берем газету и малярную ленту, и защищаем ту часть машины, которая не ремонтируется. Нанесите грунтовку.

13) Товар отремонтирован.

Выполнить кузовной ремонт самостоятельно, да еще в условиях гаража, задача довольно сложная, однако, как и любые другие работы по ремонту автомобиля своими руками, особенно для начинающего автомобиля.
В этом разделе вы узнаете небольшие хитрости, устройства и приемы по восстановлению кузова от повреждений в результате несчастных случаев, полученных в результате аварии или просто в результате коррозии.

Если вы фанат своего дела и не упускаете возможность узнать что-то новое, то этот раздел поможет определиться с выбором нужной части кузова, ее установкой и конечно же основными приемами при сварке полуавтоматических работ. .Ну и конечно же интересные советы и важные рекомендации специалистов по кузовному ремонту.

Как открутить залатанный болт с оторванной крышкой?

Ржавая резьба и в результате порвана шляпка болта или гайка с болтом с болтом, разве не страшная пыль кузера? Кто не сталкивался с этим?
Есть несколько способов открутить такой болт без шляпы, конечно бывает, что не все подходят по тем или иным причинам. Разберем один из этих способов.

Доработка клапана углекислого газа. Сварка для начинающих на видео 7

Если на вашем старом сварочном полуавтомате залезет клапан углекислого газа и уже нужно как-то решить этот наболевший вопрос, то данный видеоурок вам поможет.
Но самый простой способ ремонта — это замена сломанного клапана, а что?
Читаем дальше …

Расходные материалы для ремонта при сварке. Сварка для начинающих на видео 6

Как доработать трансформаторный полуавтомат под сварку, как настроить его для работы, какие купить расходные материалы для кузовного ремонта и чем лучше чистить металл я расскажу в этом видео.

Как просверлить точечную сварку

На примере замены порога в этой статье вы узнаете, как быстро и просто сверлить заводской точечной сваркой. И что немаловажно, вы узнаете, какие инструменты и приспособления понадобятся для такой работы.

Двуокись углерода для сварки корпусов. Сварка для начинающих на видео 5

Как обращаться с углекислым газом, на что обращать внимание при покупке шлангов редуктора на баллоне.
А также, что следует учитывать при замене баллона на заправке и что оказывать давление на коробку передач при сварочных работах с кузовом.

Дуговая сварка с добавкой. Сварка для начинающих на видео 4

Ни для кого не секрет, что в основе кузовного ремонта лежит сварочный процесс. На первый взгляд — ничего сложного, но везде свои маленькие тонкости и хитрости.
В этой статье вы найдете видео по сварке с советами — как с помощью пары электродов и дуговой сварки можно сварить два куска металла.

Родкогыб, сварочный комплекс профильный. Сварка для начинающих на видео 3.

В этом видео вы познакомитесь с интересным и очень полезным инструментом — окантовкой.
Использование кромки вместе с отверстием позволяет получить отличные результаты при совмещении сварки двух тонких листов железа.

Как развести вставку? Сварка с «футеровкой». Сварка для начинающих на видео 2

Что нужно сделать, чтобы утюг стоял на одном уровне, не образовывались ступеньки, которые потом должны маскировать толстый слой шпатлевки? В этом видео вы увидите простой и очень надежный способ соединения с «подложкой».

Соедините две детали. Сварка для начинающих на видео 1

В этом первом видео для начинающих вы узнаете о простейших и элементарных методах сварки металла.
Что вам понадобится, чтобы выполнить сварочные работы при кузовном ремонте автомобиля, и вы узнаете о нескольких типах соединений металлов.

Как подготовить кузов к покраске?

Подготовка поверхности кузова играет очень важную роль в его дальнейшем окрашивании, так как никакая система окраски не может дать хороших результатов на плохо подготовленной поверхности.
Подготовительные работы заключаются в очистке поверхности кузова, снятии навесного оборудования, удалении старого лакокрасочного покрытия (в случае необходимости) и ржавчины, а также обезжиривания.

Убираем сквозную коррозию кузова автомобиля

При подготовке к окраске автомобильных деталей мы часто сталкиваемся с достаточно сильными очагами коррозии. Меня много раз спрашивают на форуме и в личных письмах, как бороться с сильной коррозией, которая уже и так сильно прогнала металл, иногда даже насквозь.Действительно, при кузовном ремонте есть места на элементах автомобиля, таких как днище дверей, колесные арки, а также другие, которые присущи только определенной марке, и это не редкость, особенно если автомобиль уже достаточно много путешествовал в нашем сырном климате.

Технология

PDR — ремонт вмятин без покраски

По статистике, около 30 процентов автомобилей имеют видимые повреждения на кузове, при этом лакокрасочное покрытие автомобиля не нарушено.Это могут быть как всевозможные мелкие вмятины, так и достаточно серьезные повреждения кузова.
В этом случае вместо полного ремонта кузова на помощь приходит технология PDR — устранение вмятин без покраски. Читаем подробности …

Небольшие вмятины на крыльях, капоте, багажнике и дверях машины доставляют не меньше хлопот, чем крупные столкновения. Если не больше. Они могут не повлиять на общее состояние транспортного средства, но при виде этих повреждений настроение любого владельца машины упадет, и он будет искать время, силы и средства для их устранения.

Автор представленного двадцатиминутного видео пробует сразу три способа ремонта кузова автомобиля своими руками. Для своего эксперимента он выбрал левое заднее крыло своей машины, которое все еще нужно заменить и обрушить на него молотком в трех разных местах. Целеры оказались разными и по диаметру, и по глубине, как и требовалось.

И затем на глазах у публики автор пытается исправить эти проблемы тремя разными способами, одновременно объясняя, что и как он делает, какой инструмент использует и какую силу нужно приложить, чтобы получить если не оптимальный результат, то по крайней мере, близко к совершенству.Что-то у него получилось, но каким-то образом он остался очень доволен. Однако его опыт будет полезен всем автомобилистам, желающим самостоятельно попросить отремонтировать свою стальную лошадку. Смотрите видео «Кузовный ремонт автомобиля своими руками» в хорошем качестве 720 HD. Все материалы за 2017 и 2018 годы размещены на YouTube.com и доступны на нашем сайте без регистрации.

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля даже после небольшой аварии или других повреждающих факторов достаточно высока.Но ведь вроде ничего особо сложного в этих произведениях нет. Если есть желание, время и соответствующие ресурсы, то ремонт кузова автомобиля своими руками выполняется вполне под силу. Опишем технологию поэтапно.

Дефектовка

Прежде всего, необходимо определиться с объемом проделанной работы, а для этого автомобиль необходимо вымыть и тщательно осмотреть.

Геометрия

Для начала нужно убедиться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль осуществляется путем измерения расстояний между контрольными точками. Если в прямых точках информации нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески силового агрегата должны быть симметричными.

Если пострадала геометрия, то восстановление кузова автомобиля возможно, но крайне сложно. Дело в том, что для этого понадобится специальное оборудование, практически целая подставка, позволяющая тянуть тело в произвольном направлении.Это оборудование не нравится.

Конечно, можно попробовать использовать здоровые инструменты, вроде различных растяжек и домкратов, но восстановить кузов таким средством достаточно сложно.

Потому что если нет возможности использовать соответствующий стенд, то брать его нет смысла — ремонт в сервисе будет дешевле.

Коррозия

Следует аккуратно отнести к пятнам ржавчины. Сквозная коррозия тоже не должна «проходить мимо». Если на краске осталось только ржавое пятно, то это не значит, что основание не сгнило — под краской металл может не оказаться.Все эти места нужно проверить (самый простой способ — постукивание, звук станет четким).

Небольшие вмятины

Часто к ремонту кузова автомобиля приступают только из-за наличия множества мелких повреждений. Хотя контроль других пунктов не отменяет.

С другой стороны, если деформации небольшие, без выдергивания металла и разрывов, и даже там, где нет спуска ленты, их можно исправить, не прибегая к последующей покраске.Это достигается восстановлением первоначальной формы механическим способом с сохранением красочного слоя, но это сложная и длительная эксплуатация.

Когда требуется сварка или замена детали, то без покраски уже не обойтись. Но можно действовать более простыми методами, и результат тоже даст возможность обойтись без шпателя. Хотя если не принципиально, можно процедуру упростить, но ближе к покраске.

Ремонт

Если ремонт кузова автомобиля требует восстановления геометрии, то по вышеуказанным причинам сделать его самостоятельно довольно сложно.Если вкратце, процесс состоит из вытягивания в трехмерном пространстве заданной точки тела. Для этого необходимо не только «вычислить» эту точку геометрически, но и спрогнозировать поведение тела при извлечении, и тогда потребуется опыт.

Поэтому мы рассматриваем более простой и чаще требующийся вид ремонта.

Замена кузовных элементов и сварка

Сначала заменяем элементы обвеса, который проще и дешевле заменить, чем восстанавливать.Это могут быть двери, капот, крылья, крышка багажника и т.д.

Далее устраняем последствия коррозии. Сквозные дефекты полностью вырезаются до «живого металла», где затем сваривается свежий материал. Там, где коррозия не дошла до такого размаха — просто очистите поверхность до металла.

Малый демеринговый рихтовщик

Кузовной ремонт кузова автомобиля, почти никогда не обходится без работ по устранению деформаций в виде вмятин. И, чаще всего, это вмятины, т.к. корпус машины сам выпуклый, а внешние воздействия чрезмерной силы создают деформации именно в виде вмятин внутрь.

Очень мелкие дефекты (неглубокие вмятины, на ровной поверхности) исправить проще всего. Их даже называют «моллюсками», из-за характерного поведения при восстановлении — достаточно нагреть или механически воздействовать на обратную сторону, они возвращаются с характерным хлопком в исходное состояние.

Ремонт и без того более серьезных повреждений требует полного удаления лакокрасочного покрытия. Для этого удобно использовать шлифовальный станок с соответствующей насадкой. Главное не перегревать металл (не доводить до науки), иначе он меняет свойства.

Другое дело, когда металл по периметру сильно растягивал металл (глубокая вмятина). Здесь необходимо «удержать» его, чтобы он вернулся к исходному виду. Те. Воздействовать необходимо, так как по периметру, плавно очерчивая поверхность до первоначального вида. Для этого потребуются небольшая наковальня и резиновый козан (или деревянный молоток). Нежелательно использовать железный молоток, так как он производит деформации олова.

Наковальня прикладывается к внешнему краю вмятины, а изнутри по изображению металл возвращается на «законное» место.

Восстановление сильных деформаций

Когда металл натягивается слишком сильно, предыдущий метод выпрямить его будет довольно сложно. Но также необходимо будет удалить лакокрасочное покрытие. Кроме того, кузовной ремонт такого типа потребует наличия промышленного фена и / или аппарата точечной сварки с различными графитовыми электродами.

Сам процесс аналогичен предыдущему — необходимо натянуть вмятину по периметру, приближаясь к центру.Это только не миля и наковальня, а точечный нагрев металла, а затем механическое воздействие. В процессе нагрева он становится более пластичным и податливым. Степень нагрева подбирается опытным способом.

Если используется промышленный фен, то здесь нет никаких сложностей. Однако, когда применяется точечная сварка — необходимо внимание, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины — круглый электрод удобно корректировать, а длинный — широким.

Другие методы

Чтобы восстановить форму, нужно добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком сложно. В этом случае можно попробовать полностью расправить вмятину снаружи.

Для этого приварить (точнее зацепить) сварочный электрод к месту металлической поверхности, которое в данный момент необходимо вытащить. Далее с помощью либо специальной защелки, либо задних молотков вытаскиваем металл. После этого электрод упаковывается, а поверхность в месте сварки группируется.Это довольно простой и эффективный метод восстановления формы, если вы ремонтируете кузов автомобиля своими руками, ведь от дорогостоящего оборудования требуется только сварочный аппарат. Обратный молоток можно сделать даже самостоятельно.

Другой метод восстановления — это удар металла в вмятину. В этом варианте деформация не исправляется, просто в образовавшейся «ямке» нападает специальный припой. Таким способом поверхность удаляется практически идеально, поэтому специализированный прибор для измерения расстояния до металла (толщины краски) не покажет следов ремонта.

Для атаки понадобится припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего наносится грязь (наносится небольшой слой припоя). Далее постепенно нажимается вся необходимая громкость, главное, чтобы ее хватило. По окончании пайки поверхность необходимо тщательно промыть, поскольку флюс химически активен, что может привести к коррозии.

Конечно, поверхность идеальной не делать — потребуется соответствующая механическая обработка.Далее излишки механически шагаем, пока не получится правильная форма. После полировки по результатам уже получается идеальная поверхность.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом в гаражных условиях очень прост. При этом даже разбирать что-либо не нужно. Правда покраска все равно понадобится. Мелкие неровности можно просто выровнять шпаклевкой, можно и большие, но это ненадежно. Однако это тема другой статьи.

Кузов современного автомобиля представляет собой сложную конструкцию, выполняющую множество важных функций. Его ремонт — обратная сторона медали важности и функциональности. Это сложно и требует много времени.

Условный ремонт кузова Можно разделить на два этапа. Первое — это устранение вмятин, замена неотремонтированных элементов. Второй -.

Особое внимание следует уделить восстановлению геометрии и жесткости скрытых снизу кузова.Эти элементы отвечают за безопасность и ходовые качества автомобиля. К нему крепятся все элементы подвески.

Экономя на материалах и инструментах для ремонта кузова, необходимо помнить, что такая экономия может сказаться на качестве кузовного ремонта и быть следствием типичных ошибок. Речь идет о том, чтобы не допустить таких ошибок, чтобы ознакомиться с основными функциями.

Особенности кузовного ремонта

Чтобы знать все особенности, которые учитываются при понимании, о чем поговорить с мастером перед передачей машины в ремонт и на что обратить внимание при получении отремонтированной машины, предлагаем

Сварочные элементы обычными электродами

Соединить элементы корпуса электронной сваркой сложно, но реально.В этом случае качество такого состава очень низкое.

Нарушение теплового режима

Если при сварке не получится охлаждение металла, то возможно смещение корпуса, которое придется приложить. В этом случае не всегда такие дефекты можно исправить шпаклевкой.

Замена деталей в строгой последовательности

Первым делом замена дверей, потом выставляются крылья и пороги. Только так можно избежать образования зазоров.

Окраска не в цвет

Это часто случается, если одна часть кузова окрашена без плавного перехода к другой.Даже если краска подобрана точно с оригиналом, то старая краска на кузове имеет изменения оттенка, что связано с выгоранием на солнце и другими факторами окружающей среды.

Усадка

Появляется плохого качества и недостаточной высыхания. Обычно проявляется после ремонта, когда машина стоит на солнце. Обычно приходится заново полировать места шпаклевки.

Шагрень

Рельеф нанесенной краски. После покраски его обычно протирают по кузову, но чистят полировкой.Но бывает, что полировку не снимают. Обычно дефект возникает при неправильной окраске, при высокой температуре в камере, вязкой краске.

Пыль в краске

Обычно возникает, если красить машину не в специальной камере. Но при промывке в грязной камере тоже имеет место.

Кратерики

Углубления от попадания силикона, которые нужно было разрезать специальным ножом.

Лак с заливкой

Появляется, если шлифовать на высокой скорости или шлифовать одно и то же место слишком долго, не давая остыть лаку.

Проявление ржавчины

Если сварочные швы плохо зачищены и маркируются, то в этих местах может появиться ржавчина, которая проявляется через лакокрасочное покрытие.

Выполнение кузовного ремонта автомобиля В частности, при сварочных работах необходимо использовать сварку полуавтоматом или аргоном. С помощью такой сварки металл толщиной до 1 мм исключает возможность пригорания элементов кузова.

Повреждение тела бывает легким, средним или тяжелым.Рихтовка обычно не требует особых навыков и при использовании профессиональных инструментов и материалов сможет умереть. Только определенные трудности и потребность в навыках могут возникнуть при небогатой работе после средних и сложных повреждений тела.

При необходимости ремонта более 70% кузова дешевле будет купить новую машину, не делать кузовной ремонт И старую продавать по запчастям.

Покраска автомобиля нуждается в свежей краске. Выявить неровности и заострить их финишной шпаклевкой поможет грунт.Красить можно только после полного высыхания шпаклевки и дешево.

Для покраски используйте специальный малярный стол. Хранить краску следует в специальных условиях камеры без попадания прямых солнечных лучей. Полировка допускается только после полного высыхания ЛКП.

Схема ремня

Газель Бизнес 4216. Как решить проблемы с расширительным бачком

Ремень автогенератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты.Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.Ну что дальше.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.

Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать сколько ремня ремня генератора на ГАЗель бизнес достаточно провести его визуальный осмотр.Если вы заметили:

Контроль
Отслоение поверхности
Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинной коробке, а сразу замените этот консумор.

Размер ремня генератора Газель Бизнес

ГАЗель бизнес, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например ремень генератора установлен с завода производителя под маркировкой: 8пк 2155 или 8пк 2166 имеет небольшие габариты, поэтому при замене его на поставить на место практически невозможно!

Видео Замена ремня генератора на ГАЗель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес Пошаговая инструкция

Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

Храповик обтачиваем ремень привода через шкив генератора
Используем ремень на шкив помпы от двигатель и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
Ищем и скидываем старый ремень генератора
Захватите ремень по всем роликам, натяните все струи по шкивам! Оставляем только шкив помпы не одетым.Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.
Вытаскиваем все зарубки и протягиваем ей ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижняя кромка ремня переставлялась через помпу помпового центра:
Главное продолжать ругать и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!
Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — генератор натяжного ремня . ! Для выполнения этой работы нам потребуются:

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — Видео

Заменил ремень генератора на газель.

Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой. Если такое случится на вашей ГАЗели. Это измерено, так как вы обращаете внимание на этот вопрос, а не раньше попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной.как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai вроде работает. Если на вашей газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.

Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремень у вас очень быстрый всегда по двум причинам. Только одна из них является конструктивной (например, смещение переключения передач, как его еще называют смазки) .Следующая причина — просто их некачественная. (клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес Генератор 4216 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, прижмите линию к ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика запчастей SPEI. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Так же может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора газовые 3302 Газель — бизнес два.Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена гидроусилителя ДВС на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

, опорного ролика и вентилятора газового 3302 ГАЗель -Бизнес ДВ. Для ремня Газель Бизнес ЕВРО-3 необходим ремень Газель Бизнес ЕВРО-3 размера под широкий шкив. Cummins ISF 2.8.

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
Лучше сразу переднюю панель разбирать — это не крышка радиатора.Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы. 12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
Теперь с помощью 12-значного ключа ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель.Итак мы ослабили ремень (если он не порвался раньше) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

111 ..

Газель до 2009г. Кидает Тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка. Тосол поднимается в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывали проблемы с выбросами антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно даже микротрещина в стенках емкости, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Лучший способ решения проблемы — замена бака. Не забывайте о существовании значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем будет помогать перед установкой, произведенной с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Квадраты и заусенцы мешают плотной посадке деталей.В результате с ростом давления теплоноситель пробивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обращать внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу Двигатель при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) тосол буквально выбивается из крышки расширительного бачка.В устранении проблемы часто помогает разборка клапана с последующей очисткой. В противном случае потребуется замена (желательно поменять крышку всей крышки).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причины явления:

Отказ термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Они чреваты перегревом двигателя и охлаждающей жидкости.

Образование воздушного движения В трубках радиатора или засорение каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Неисправность водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самая характерная опция — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительную емкость, независимо от режима и количества оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — определить причину утечки, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) форсунок и шлангов, предназначенных для подключения узлов системы охлаждения. Детали вращаются под постоянное воздействие нагретой жидкости высокими температурами, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на бачке.В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальное решение решений — замена изношенных вещей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой говорит появление характерного запаха тосола в салоне.
Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Найти проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях, расположенных рядом с деталями.
Начало закладки (поломки) ГБЦ.В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазочных масел. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пары из-под крышки капота (при пробе снаружи), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масле картера. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом коленвала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладка требует замены.

Диагностика не исправна

Основная проблема Тосолы в том, что она очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечек. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Бывают случаи, когда Тосол попадает в салон автомобиля — это укажет на неисправность кранов печки, которые подлежат замене. Еще одна особенность — соответствующий выпуск выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и Тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы Tosola могут быть под кожухом GDM. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как Тосол иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с форсункой.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняет отметку, которая не соответствует, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия заброса Тосласа.

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправностей и продолжить движение, то последствия такой поездки могут быть довольно серьезными.Если антифриз выдавливается из бака до минимума, мотор просто перегревается.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка головки блока цилиндров. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и рычит, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не может обеспечивать надежную смазку узлов и тогда происходит механизм или гидравлический ход.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элементы GBC, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

Как решить проблемы с расширительным бачком

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.

Прежде всего, помните, что нельзя использовать в системе охлаждения детали. Особенно это касается резиновых деталей (форсунок и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. На них не должно быть внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальной эксплуатации.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный тосол.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головка «На 13» Ослабляем гайку крепления верхнего натяжного ролика кронштейна (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

3. Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

4. Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

Подметите генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкив.

Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

1. Ослабляем ключ затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2.Ослабляем натяжение ремня, вращая ключ «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

При наличии трещин, связок резины, манекена, отложений загрязнений между ребрами и т. Д. Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.

Если нужно снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее провернуть под роликом, сдвинув ролик вверх.

Установка

1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм, когда приложено усилие 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте затяжку болта 1.

Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабление натяжения приводного ремня.

Полное проворачивание болта крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя

Снимите опору натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Двигатель

ЗАЗ 1102 Таврия свой тюнинг. Автомобиль «Таврия»

«Восьмерка для бедных», так называлась Таврия в Советском Союзе. Но, если подумать и с душой приложить руки, деньги и тюнеры, то самая восьмерка будет нервно курить на полосе

Любимый европейский прием при постройке действительно быстрых машин За 3 копейки: Берем очень легкий кузов (бестселлер Рено 5!) И им пичем либо заведомо более мощный мотор, либо Тюя с потоком сил до 200-250 с турбонаддувом.Параллельно выкидываем все из салона и вот перед нами монстр, способный использовать даже какие-то «горячие хэтчбеки».

В нашей стране все как в Европе, но с национальным колоритом. Вот, например, героиня нашей статьи — Черная Таврия. За основу действительно берется легкое тельце. Изначально машина задумывалась как прибор для души и для любительских покатушек на 402 метра. Турбировать стоковый двигатель Мелитопольского завода — бессмысленно и он пошел прямиком на свалку, а под капотом прописали двигатель ВАЗ за индексом 21083.Объем двигателя увеличен до 1600 кубов замены колена. Вал от блока был имплантирован в головку блока. Остальные первые двигатели специалисты не разглашают, но известно, что машина достаточно успешно участвовала в гонках на наблюдательных и региональных мероприятиях. Более того, он вполне мог перемещаться в плотном городском потоке, не требуя особого напряжения сил со стороны водителя и пассажиров.

Любой тюнер, ставший обладателем такого чуда советского автопрома, как Таврия, рано или поздно решает для себя дилемму — тюнинг двигателя МЕМЗ, что бесперспективно.Или выкинуть и поставить двигатель от восьмерки заявленного объема 1300 (на самом деле вы сами понимаете, объем может быть совсем другим). Для того, чтобы поставить этот двигатель в легкий украинский кузов, достаточно поменять крепеж силового агрегата. Дело в том, что установка такого мотора в принципе вполне законна и Таврия может быть зарегистрирована с ней. Произошло это из-за того, что в первые годы переднеприводного автомобилестроения у нас тогда была выпущена партия Тауриума с мотором 2108 (1300 сс) и вышла Мать Украина (1300 сс) и, Соответственно, полученный на такой одобрение автомобиль.Добавьте к этому широкий спектр тюнинговых деталей для моторов ВАЗ, и вы поймете, что другой альтернативы тюнеру «Таврия» нет.

После установки мотора и внешнего вида автомобиля его не оставили без внимания — родной белый цвет был намертво закрашен демонически черным. С потрясающим кузовом и огромным выхлопом, убранным под порог, марка травоядных превратилась в дьявола … ну да ладно, в дьявола, но все равно очень быстрого и опасного. Передний бампер взят из тюнингового комплекта на восьмерку, штатные фары и решетка также заменены тюнинговой частью, рассчитанной под 4 фары от ВАЗ 2106.Бытует мнение, что они светят лучше стандартной «таврической» оптики. Хвостовая часть тела тоже довольно переделана. Бампер взят от кузова «Миллер Пилот», опять же предназначенного для ВАЗ 2108. Оригинальные фары фактически сделаны из 6 плаферов потолочного освещения. УАЗ. Массивные пороги и огромные расширения арок, придающие автомобилям еще более страшный вид, сделаны из стали.

После того, как черти прогнали мускулы и приобрели достойный внешний вид, пора было перейти к более банальным вещам, таким как тормоза и подвеска.Чтобы не нарушать традицию, в передней подвеске установили суперпорт и распиленные воловьи рессоры. Кстати встают они такие же с минимальными переделками. Легендарный плаза-спорт с так же укороченными рессорами работает на задней оси. Вместе с установкой подвески поменяли ступицы на детский дом. Теперь появилась возможность поставить нормальные тормоза и нормальные колеса. Ведь в стоке от Таврии колесо Disc как такового нет, а есть только обод колеса.Передние тормоза от ВАЗ 2112 отлично встали на новые ступицы, а задние отлично себя чувствуют на базе восьми тормозных дисков и суппортов. В тормозах от авто все хорошо, разве что ручника совсем нет. Далее по списку пошли диски — мы правильно нас понимаем не против хорошего литья На тачке, но когда на действительно красивом и оригинальном кузове, выкрашенном в черный цвет, тонировались простейшие серебряные диски, сразу вспоминается одно женское телешоу, у которого фишка во фразе «Немедленно убери!»

В стоке у Таврии очень спартанский салон, в духе английского core type Caterham, Володя, хозяин дилера, не ищет лишнего комфорта, поэтому заменил только самое необходимое.Водительское сиденье успешно заменено на ковш RECARO, Пасажирское на сиденья от Honda Civic. Также на удивление неудобно. Сток Руль уступил место Rulley Roule Prosport с выносом. В стандарте у Таврии очень удобная комбинация устройств здесь не очень удобна. Почему-то было сделано 2 тахометра: шикарный автогге и камвольный от ВАЗ 2106. Правда по давлению масла, температуре и уровню топлива очень хорошо — на центральной консоли. Чуть ниже нашлось место для заголовка Kenwood.

SPACK
Оборудование.

* Система питания — инжектор двигателя 2111
* FTS Green Filter
* Выпуск 4-2-1
* Тумпфер глушителя выведен под порог форсунки Utelter
* КПП 2108.

Передняя ось:

* Тормоза 2112.
* Стойки Plaza Supersport
* Пружины 2108

Задний мост:

* На здоровье суппорта 2108
* Стойки Plaza
* Пилены рессоры 2108
* Ступицы 2108 по кругу.

* Бампер из тюнингового комплекта на ВАЗ 2108
* Фары от ВАЗ 2106 в решетку радиатора 2108
* Задний бампер от кузова «Миллер-пилот»
* Пороги и расширительные арки Ручная работа из металла
* Капот замки
* Воздухозаборник на капот
* Задняя оптика Handmade от плафонов Освещение салона УАЗ
* Диски MAK R13

* Приборы от ВАЗ 2106
* Тахометр Autogge с Shiftlight
* Руль ProSport
* Ковш Драйверский Recaro
* Сиденье пассажирское от Honda Civic /

* Головка Kenwood
* Акустика Pioneer Blaupunkt

В статье описана комплектация автомобиля «Таврия» под себя «под свои нужды и стиль езды, а именно двигатель и подвеска.

«Народный автомобиль» «Таврия» изначально подходит для владельцев, которые, не имея достаточно средств на сотню, самостоятельно и умением отремонтируют и привезут машину. Речь идет о корректировке сегодня и поговорим сегодня. Как настроить машину «под себя»?

Начнем с «сердца» автомобиля — двигателя. Угол опережения зажигания в зазе с завода выставлен — 5? к вершине мертвой точки. Производитель считает, что он обеспечивает максимальную мощность и КПД мотора.Но все же эта настройка учитывает усредненные запросы среднестатистического водителя. Если машина часто движется в пробках и пробках или ездит по сельской местности, то на первом месте стоят низкие обороты. Для его увеличения необходимо уменьшить угол опережения зажигания.

На прогретом двигателе работающем двигателе, распределитель прерывателя ТРК повернуть против часовой стрелки до момента, когда холостой ход не станет максимальным. Затем необходимо уменьшить обороты холостого хода регулировочным винтом карбюратора.В итоге установка позднего зажигания улучшит запуск мотора и увеличит линейку. Уменьшится расход топлива, что особенно заметно в городе. Но у этой настройки есть один минус — раскрутить двигатель на высокие обороты не получится, потому что он будет вялым. В результате индикатор максимальной скорости упадет. Однако перед отправкой в дальнюю дорогу можно быстро все вернуть обратно. Мы просто советуем вам сделать небольшую пометку на корпусе траверса, чтобы в следующий раз все снова было легко настроить.

Более действенной будет перенастройка центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения зажигания. Но эта операция намного сложнее и хлопотнее. Придется частично разобрать регуляторы. Отметим, центробежный регулятор определяет момент образования искры в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а разрежение — от нагрузки на двигатель. То есть тем, кому нужна тяга на высоких скоростях, необходимо перенастроить центробежный регулятор, а тем, кто часто ездит с грузом или в высокогорье, — вакуум.

Основными элементами центробежного регулятора являются пружины и грузы. Учтите, что чем меньше вес и жестче пружина, тем выше обороты двигателя при наибольшем угле опережения зажигания. Соответственно, машина будет более гусеничной в верхнем диапазоне оборотов.

В регуляторе вакуума пружина заменена на более жесткую. Это сделает машину максимально загруженной. Однако замена пружин — задача непростая, ведь придется раскрутить шасси регулятора, а потом его тоже можно собрать, без потери герметичности.

Еще одним вариантом улучшения динамических показателей «Таврии» является замена штатной главной передачи (передаточное число 3,875) на агрегат от «Таврия Люкс» (4,133). Конечно, такая модернизация ухудшит экономичность автомобиля, но, соответственно, улучшит динамику.

Наконец, самый радикальный вариант улучшения динамики 1,1-литрового «Таврия» — это увеличение объема двигателя. Для этого необходимо будет приобрести коленчатый вал с увеличенными шатунами и укороченными поршнями на объем 1.2 литра. Остальные запчасти покупаются под обычный агрегат 1,1 л. Мы рекомендуем вам увеличить объем двигателя одновременно со следующим капитальным ремонтом двигателя, чтобы снизить затраты.

После простукивания двигателя желательно настроить подвеску, так как она рассчитана на двух человек и небольшой груз на средней скорости. А возможности машины позволяют эксплуатировать ее и вне дороги, и с полной загрузкой, и при активной езде. Но в то же время активному водителю не понравятся крены в поворотах и вялый мотор, любителю дальних поездок — неустойчивость машины к боковому ветру, а тем, кто привык загружать машину «под». городской »- слабый кузов.Последние советуем устанавливать задние стойки с упорами, которые приварены выше, чем в стандартной версии. Однако такая переделка негативно скажется на проработке подвески дорог, так как движение подвески назад стало короче. Для уменьшения крена рулона в поворотах можно купить заднюю балку от «Славути», «Дана» или «Пикап». Любителям дальних путешествий, помимо замены балок, стоит еще переварить опорные площадки задних стоек, но тоже ниже заводского уровня.В результате машина станет комфортнее, будет легче противостоять боковому ветру.

Итак, «Таврия» допускает множество вариантов тюнинга. В результате вы можете создать машину «под себя». Напоследок отметим, что все настройки должны соответствовать друг другу. Например, «крутящийся» мотор и жесткая подвеска, тяговый мотор и подвеска для перевозки грузов …

Любая машина требует доработки и доработки, особенно если она производится на заводе ЗАЗ. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» — это доработка известного украинского автомобиля, получившего статус общероссийского.Невысокая стоимость, легкость ремонта и эксплуатации сделали его доступным даже для людей с небольшой заработной платой. Но как ни печально, какая цена и качество, очень многие автолюбители делают тюнинг «Таврии» своими руками.

Наружные развалы

По внешней части практически все детали тюнинга изготавливаются вручную и своими силами. С выходом на рынок ЗАЗ-1103 многие отечественные производители деталей стали делать легкие кузова, но они не придают аэродинамических качеств.Поэтому тюнинг «Таврии» своими руками стал более актуальным.

Первым делом доработать передний и задний бамперы. В качестве материала можно использовать пластик, стекловолокно и автомобильный пластилин, которые легко поддаются обработке и после принятия формы хорошо хранятся.

Боковые накладки порогов изготавливаются из пластика или листового металла, лучшим для производства остается алюминий. Расширение колесных арок может быть выполнено из того же материала, но здесь обычно применяется монтажная пена, которую потом и красят.

На заднюю дверь можно установить спойлер заднего стекла Для марки «Таврия». Тюнинговый вариант детали можно приобрести на автомобильных рынках или в специализированных магазинах.

Для ЗАЗ-1102 не производился. Но автолюбители нашли выход: в штатные линзы установлен дешевый китайский ксенон — это тоже тюнинг. «Таврия», фото которой представлены в статье, с выходом на рынок светодиодных технологий от автомобилистов стали получать штатные фары с добавлением в них ходовых огней.

Живопись и аэрофотосъемка

Еще одним вариантом модернизации и усовершенствования становится окраска в металлик или перламутр, а также аэрография. При этом «Таврия», не всегда попадающая в тюнинг, становится красочной и выделяется среди других автомобилей.

В Украине легко встретить ЗАЗ-1102 в авторской росписи или с рисунками. Такие автомобили часто представляют как коллективные экземпляры на различных выставках и тюнинговых форумах.

Тюнинг салон

Так как цена автомобиля порядка 1000-2000 долларов, то для «ЗАЗ Таврия» тюнинг салона становится невыгодным, так как можно те же деньги вложить в сам материал.Автомобилистам выезд нашли проще. Вместо штатных сидений устанавливаются от «Опель Вектра Б». Они отлично становятся обычным навесным оборудованием, а стоимость их на автомобильном рынке невысока.

Тюнинг салона «Таврия» не заканчивается на одной последовательности замены. Обивка стоек и стоек заменяется ковролином, цвет которого выбирает сам хозяин. Панель приборов обшита самонаборной цветной пленкой производства Харьковского завода полиэтилена. Подсветка комбинации приборов заменена впаянием светодиодов в цифровую схему.

Тюнинг двигателя

Для украинского автомобиля «Таврия» тюнинг двигателя существует в двух вариантах:

Полный ДВС и КПП на мотор от ВАЗ-2106 или 2108.
Доработка и впрыск.

Первый вариант для многих достаточно хорошо знаком: снимается старый мотор МЕМЗ-245 и устанавливается новый. При этом придется заменить множество деталей, от монтажных колодок до элементов доработки топливной системы и охлаждения.

Второй вариант тоже не совсем простой, как кажется на первый взгляд. Двигатель придется разобрать и подвергнуть расточке Хонинчки под новые поршни. Обычно вместо штатной ATI (Польша) диаметром 75 мм устанавливается облегченная от производителя.

Фаска впускных и выпускных клапанов Таврии, настройка которой производится только на специальной машине, уменьшается на 0,4 мм, что дает возможность впрыскивать топливо в камеру сгорания.Также для увеличения мощности можно установить два карбюратора «Солекс». Но следует учитывать, что расход вырастет на 50% от стандартного.

Последним вариантом прибавления мощности становится установка Kit set выхлопной системы. это дорогое удовольствие, поэтому владельцами украинского автомобиля «Таврия» тюнинг данной системы не ведется. Единственное, что остается доступным — это огромный ассортимент.

Тюнинг шасси

Тюнинг шасси «Таврия» может осуществляться как полностью, так и частично.Итак, в первую очередь заменяются ступицы, диски и шины. Далее можно установить новые пружины и амортизаторы. Для любителей уменьшенного просвета их придется обрезать на 2 см.

Конечно можно купить полный комплект тюнинга ходовой, который представляет украинский производитель «Богдан», но ценовая политика — это запредельная ценность, не оправдывающая вложений. Поэтому часто устанавливают некоторые элементы подвески ВАЗ, что делает «Таврию» более устойчивой на дорожном покрытии.

Адаптация тормозной системы

Неотъемлемой частью апгрейда ходовой части остается адаптация тормозной системы под стандарт автомобиля «Таврия». Тюнинг тормозов становится обязательной частью доработки, так как эта система с завода не совсем надежна.

Для повышения эффективности тормозной системы придется заменить передние и задние колодки, также можно не останавливаться и установить комплект тормозных трубок укороченный Brembo, но при этом придется заменить тормозные цилиндры, что будет затруднительно забираю на эту машину.

Конечно, тюнинг «Таврии» — благородный порыв, но зачастую средства, вложенные в такую машину, не оправдываются. Поэтому, прежде чем приступить к модернизации ЗАЗ-1102, стоит хорошенько подумать.

ЗАЗ 1102 «Таврия» можно смело назвать «восьмеркой для бедных». Эта непирожная камера не нравится мастерам настройки, хотя для доработки вполне подходит. Простые формы и недорогие детали, скромный вес и небольшие габариты — главные достоинства Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как работает ЗАЗ 1102, используя свои «врожденные» достоинства.

Начнем с С. Внешний вид. Намного интереснее смотрится Таврия, «подковывающая» низкопрофильную резину на литых дисках. Выбор трехлибт Таврии «Лайт-Топ» невелик, поэтому хабы лучше поменять на восьмерку (ассортимент дисков с разбивкой 4 * 98 достаточно велик).

На заметке
Колеса с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как накаткой, так и с помощью накладки. Соответственно аркам «дода» нужно выбирать подходящие бамперы.Либо при наличии навыков, сделайте их самостоятельно из стеклопластика.

Что касается задней оптики, то ее можно заменить на стильные модульные «киллеры», предварительно сделав шкив задней части корпуса. Антицикл на Таврии играет не только декоративную роль, но и загораживает непропорционально легкую спину. Правильно подобранный и установленный антиколлаборатор не только придаст этому хэтчбеку спортивный вид, но и немного нагружает задний мост на высоких скоростях. Откуда взялась Таврия на большой скорости — читайте ниже.

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Вложить много денег в фондовый мем бессмысленно. Двигатель слишком слабый и страдает некачественной сборкой. Намного более интересный вариант Будет свап двигатель от 21083 или Sens, тюнинг которого проще, интереснее и эффективнее.

На заметке
Но не забывайте, что более мощный мотор создаст большую нагрузку на кузов, — лонжероны придется усилить. В КПП нужно заменить главную пару на более скоростную (все тот же Сенс).

Шасси

Настроенная машина должна не только быстро разгоняться, но и тормозить. При доработке тормозной системы лучше обратиться к ВАЗ-комплектующим — тюнинговые запчасти на ВАЗ 08-12 относительно недорогие, а их ассортимент достаточно широк. Задние тормоза можно без проблем снять в дисковых, а на передних колесах сделать колесико и установить выколотые треугольные рычаги для большего уклона.

Улучшение подвески и увеличение ее жесткости завершат образ «карманной ракеты».Для этого вам необходимо:

установить более жесткие обрезанные пружины;
нарезных стоек;
установка пробоев резиновой подвески;
могут применяться для регулировки жесткости.

Тюнинг салон

Вот уж где рычать есть, так это внутри Таврии. В оригинальном исполнении мы снова видим «no-item» — полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако мест неожиданно много, и даже высоким водителям не будет тесно.

Кресла модели 1102 имеют высокую спинку и являются наиболее удобными из всех зазовских кресел советской разработки. Тем не менее их следует заменить, ведь они все равно не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у того же ВАЗа восемь посадочных мест лучше, что, впрочем, неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.

Главный критерий выбора места — удобство. Однако необходимо снять габариты родных стульев и подобрать замену с аналогичными или очень близкими параметрами.Слишком широких кресел просто не будет в салоне ЗАЗ 1102, а если и выдавить, то с недопустимым смещением.

На заметке
Не стоит возиться с поиском посадочных мест с подобным креплением. Главное, чтобы размеры совпадали и устраивали удобство посадки, а навесное оборудование всегда можно было переварить.

Внутренний тюнинг автомобиля Таврия сложно представить без замены руля и панели. В оригинальном варианте допотопные приборы устанавливаются с ровной допинговой рамкой, которая грязная и трудно протирается.Если машину не вернуть в исходное состояние, то приборную панель и центральную консоль лучше заменить.

Многие маленькие иномарки подходят в качестве доноров. Практически любая торпеда или приставка, выпущенные после 2000-го года, будут лучше «Тауридиуса». Но при установке таких деталей придется потрудиться, так как насадки и форма, как правило, не совпадают.

На заметке
В «Таврии» линия приборной панели немного изогнута, а в более поздних иномарках — изгиб больше.Решает эту проблему веер фартука желаемого очертания.

Некоторые умельцы решают проблему подбора торпед, создавая деталь собственной конструкции. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и вырезается из нее новое панно. Экзотическая древесина предпочтительнее, прежде всего по той причине, что она очень плотная и не трескается. Для вставок хорошо подходят такие породы, как Эвкалипт, Мербау, Ироко, Ипе.

Деревянные панели приборов — это не анахронизм.Напротив, самые современные машины все чаще оснащаются нутрейными торпедами. Например, электромобиль BMW I3 имеет панель из эвкалипта, которая не только достойно выглядит, но и наполняет салон автомобиля приятными и полезными ароматами.

За внутренний тюнинг Таврии необходимо заплатить шумоизоляцию. У нее нет своей машины как таковой. Родной двигатель не очень громкий, но более мощный агрегат, а также шумы страха не дадут насладиться хорошей акустикой при движении. Следует понимать, что качественная шумоизоляция не может быть легкой и тонкой.

Выбор цвета для ЗАЗ 1102

Палитра родных цветов Таврии была не меньше, чем у современных импортных автомобилей, но это была однотонная эмаль без изысков. Из стандартной автомобильной палитры наверное был только черный. Соблазн перекрасить марку в черный цвет велик, но не каждый тюнер родится.

Однако в сегодняшнем ассортименте автомобильных красок брать в долг черную не стоит. Есть интересные оттенки с эффектом металлик, при этом замена цвета в сервисном порте может и не понадобиться.Например, при наличии голубой таврии использование любых оттенков синего металлик не потребует внесения изменений в документы.

Пороги из профильной трубы на ВАЗ-2111. Предварительная версия — OffRoadRest.ru

Подготовка

Вваривание профтрубы вместо порога

Заваривание днища

Вывод

Читайте также:

Накладки на пороги ваз 2110: как заменить своими руками

Характеристика накладок на пороги для ВАЗ 2110

Замена накладок для порогов на авто ВАЗ 2110

Установка новых накладок для порогов

Видео как заменить боковое зеркало на ВАЗ 2110

Снятие и замена бокового зеркала заднего вида в ВАЗ Видео

Замена зеркального элемента.

ВИДЕО: замена зеркального элемента на ваз 2111 2112 2110

Ремонт ваз 2111 своими руками: пошаговое руководство

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 112

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 112

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2110

Советы по уходу, эксплуатации и устранению неисправностей ВАЗ-2110

Руководство по ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по ТО и ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Эксплуатация и техническое обслуживание ВАЗ-2110/2111/2112

Электросхемы ВАЗ-2110/2111/2112

Техобслуживание, эксплуатация, ремонт ВАЗ-2110/2111/2112

Ремонтируем сами ВАЗ-2110/2111/2112

Техобслуживание, эксплуатация, ремонт ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по ТО и ремонту ЭСУД ВАЗ-2111/21214-11

Устройство и диагностика ЭСУД с контроллером М7.9.7

Инструкция по эксплуатации Lada 110/111/112

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 110/111/112

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 110/111/112

Эксплуатация, обслуживание, ремонт, каталог деталей Lada 110/111/112

Руководство по ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Ремонт без проблем ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по ремонту ВАЗ-2110/2111/2112

Руководство по диагностике и ремонту ЭСУД ВАЗ-21114/21124

Руководство по ТО и ремонту системы впрыска с контроллером Январь 4.

Руководство по ТО и ремонту системы впрыска с контроллером Январь М1.5.4

Руководство по ТО и ремонту системы впрыска с контроллером Январь М1.

Инструкция по монтажу кондиционера на ВАЗ-21103

Руководство по ТО и ремонту ЭСУД ВАЗ-2112

Все секреты по ремонту и обслуживанию Lada 112

Ваз 2110 ремонт и техническое обслуживание

Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110-2111-2112

Разборка сборка коробки

Выберите интересующую вас часть автомобиля ВАЗ 2111:

Ремонт ВАЗ 2110 своими руками

Ремонт ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 своими руками

История создания ВАЗ 2110

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Ремонт ВАЗ 2110

Ремонт днища ваз 2110 видео

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

Подготовительные работы

Замена элементов днища автомобиля

Завершающие этапы при работе с днищем

Замена днища целиком

Некоторые советы по ремонту днища кузова

Меры профилактики

Ремонт днища

Почему появляется ржавчина? Профилактические меры

Актуальность ремонта днища автомобиля ВАЗ-2110

Подготовительные работы

Салон автомобиля

Сварочные работы

Обработка днища ВАЗ-2110

в подборке тюнинговых Тавриас

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Шасси

Салон тюнинг

Подбор цвета для ЗАЗ 1102

Интересное видео: подборка тюнинга Тавриас

Первые шаги

Молодёжь

Срок погашения

снаружи

Внутри