Регулировка клапанов на логане: Как делается регулировка клапанов Рено Логан своими руками ♥ AAuhadullin.ru — Cheholshop.ru

Содержание

Как делается регулировка клапанов Рено Логан своими руками ♥ AAuhadullin.ru

Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 и 1.6 под газ и бензин на 8 Кл. двигателе своими силами не такая трудная задача и выполнима…

Здравствуйте, посетитель блога Aauhadullin.ru. Давайте сегодня с вами узнаем, как происходит регулировка клапанов на Рено Логан 1.4 8 клапанов. У меня вторая машина этой модели и все работы по техобслуживанию ремонту своей железной лошадки произвожу сам, так как этим любимым делом занимался с детства, начинал с велосипеда, затем мопед и мотоцикл имел. Имея техническое образование, мне всё эта возня с техникой по душе.

Приступим к делу…

Так как метал, при нагревании меняет свой первоначальный размер, для компенсации теплового расширения клапана задаётся зазор между торцом стержня и регулировочным болтом, завёрнутом в одном из плеч коромысла привода. При большом зазоре открытие будет небольшим, а при маленьком зазоре не будет полностью закрываться.

К чему все эти несоответствия размеров ведут гадать не надо. При отчётливом громком стуке, слышный при работе движка с места водителя при закрытом капоте говорит о том, что необходимо произвести регулировку клапанов, так как при этом происходит повышенный износ деталей (ГРМ) механизма в целом. И также при больших зазорах выпускных клапанов цилиндры плохо заполняются горючей смесью, в результате мощность двигателя теряется.

При недопустимом минимальном зазоре двигатель, работая неровно, теряет мощность из-за меньшей компрессии в цилиндрах, результат плачевный сёдла обгорают, так как клапан не полностью садится в седло и не успевает охладиться. Зазор необходимо измерять на холодном двигателе. Охлаждаем мотор обычным домашним вентилятором от розетки на 220 вольт. Если электрического тока нет рядом, оставляем машину на ночь, чтобы двигатель до утра хорошенько остыл, а на следующий день утром не спеша приступаем к процессу регулировке клапанов.

Необходимые при работе инструменты:

Ключ трубчатый на «10»
Пассатижи
Набор плоских щупов
Отвёртка фигурная среднего размера
Ключ рожковый на «13»

Зазор между торцами стержня клапанов и регулировочного болта коромысла, когда поршень находится ВМТ, выставляем для впускных 0,10-0,15 мм для выпускных. 0,25-0,30 мм. На своей машине работающим на газу (пропане) выставляю зазор на впускных ровно 0,15 мм, выпускных ровно 0,30 мм. Двигатель, работая на газовом оборудовании за счёт газа (пропана) при нагрузках, быстрее сажает седло под клапана уменьшая щель между торцом стержня и болтом регулировки, поэтому сам регулирую через 25-30 тысяч километров пробежки. Если ездите на бензине, то через 60 тысяч километров пробега будет неплохо для движка выставить зазоры.

При полной замене клапанов новыми первоначально нужно установить меньший зазор равный 0,20-0,25 мм для, выпускных клапанов.

Перед регулировкой клапанов двигателя автомобиля необходимо проверить натяжения ремня газораспределительного механизма «ГРМ», если он расслаблен или перетянут, производим регулировку натяжения ремня.

Регулировка клапанов на 8 кл двигателе

Начинаем пошаговую регулировку клапанов газораспределительного механизма (ГРМ) на восьми клапанном двигателе Renault…

Снимем корпус воздушного фильтра при помощи фигурной отвёртки также трубчатого ключа на «10». Сильно запылённый фильтр продуваем сжатым воздухом или меняем новым. Лично сам меняю воздушный фильтр через двадцать тысяч километров для надёжности, хотя положено менять по книжке через тридцать.
Снимаем аккуратно крышку головки блока цилиндров.
Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки (ВМТ) такта сжатия. Первый цилиндр находится со стороны маховика. В таком положении оба клапана первого цилиндра будут закрыты, а зазоры между торцами клапанов и регулировочных винтов будут максимальны.
Ослабим контргайку регулировочного болта одного из коромысла, зажимаем болт пассатижами от проворачивания. Вставляем щуп в щель между торцом клапана и регулировочного винта.
Удерживая от проворачивания контргайку, болт регулировочный затягиваем пассатижами до момента, когда щуп в зазоре можно перемещать с небольшим усилием.
Далее удерживая регулировочный болт, затяни контргайку, ещё раз проверь зазор. Если щуп зажат или болтается, повторяем регулировку до тех пор пока не получим необходимый результат, когда щуп движется с небольшим усилием.
Также регулируем зазор для второго клапана в первом цилиндре.
Затем поворачиваем коленвал ровно вполоборота, регулируем зазоры в третьем цилиндре таким же образом как в первом.
Затем поворачиваем коленчатый вал ровно вполоборота, установив поршень четвёртого, а потом через пол-оборота коленвала второго цилиндра в положение верхней мёртвой точки (ВМТ) в такте сжатия горючей смеси регулируем остальные клапана.
Устанавливаем крышку ГРМ, также корпус фильтра в обратном порядке. Если прокладка крышки пропускает масло или идёт испарение из него, то меняем ее новым.

Последовательность регулировки через ЧЕТВЕРТЬ оборота распредвала или пол-оборота коленвала (см. ссылку внизу фото).

Порядок цилиндров справа налево:

Порядок цилиндров

Выход брони проводов к свечам первого, второго, третьего и четвёртого цилиндра:

Выход на первый и второй цилиндр броне проводовВыход на третий и четвёртый цилиндр брони проводов

Регулировочные щупы:

1-щуп для впускных на бензине и газу; 2-щуп для выпускных работающих на газу; 3-щуп для выпускных работающих двигателей на бензине.

Клапана впуска газовой смеси и выпуска отработавших газов:

4-Клап. Впуска; 4-Клап. Выпуска

См. видео

Положение меток, когда поршень в первом цилиндре находится (ВМТ) в такте сжатия, автор видео Андрей Ф

Как я сам регулировал клапана

Порядок расположения свечей посмотрите на видеозаписи

Если вы не уверены, что сможете сами всё сделать, то рекомендую регулировать клапана Рено Логан в автосервисах.

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Третий Логан с коробкой АКПП автомат

Уплотнители дверей от Калины ВАЗ-1118 на Логан

Замена ремня ГРМ, двигатель K7J, K7M 8V

Комментарии по регулировке клапанного механизма (Drive2.ru)

Замена задних тормозных колодок Логан, Сандеро

Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 1.2k.

Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

16-клапанным 1.6 л К4М;
8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.

Периодичность регулировочных мероприятий

По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км. Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги. Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

Автомобильный двигатель работает в сложном тепловом режиме, поэтому его детали подвержены температурному расширению. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом (коромыслом ) позволяет компенсировать изменение линейных размеров. При этом он не должен быть слишком большим, иначе клапан не будет полностью открываться. Цилиндры будут хуже наполняться горючей смесью, а отработанные газы не смогут вовремя покинуть камеру сгорания. В итоге двигатель не развивает полную мощность, а потребление топлива растёт.

При недостаточном зазоре клапан не закроется, что опять же влечёт за собой потерю мощности, неустойчивую работу силового агрегата и увеличенный расход бензина. И если для впускных клапанов подобная неприятность не влечёт неприятных последствий, то работающие в более сложных условиях выпускные клапаны и их сёдла подвергаются катастрофически быстрому износу.

По рекомендациям производителя зазор для впускных клапанов (они находятся со стороны воздушного коллектора) составляет 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25 — 0.3 мм. Если же процедура проводится после замены деталей газораспределительного механизма, то для новых выпускных клапанов оставляют зазор 0.2-0.25 мм. После того как их тарелки приработаются к сёдлам, параметры придут в норму.

Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать.
В работе вам понадобятся:

набор плоских щупов;
рожковый ключ «на 13»;

трубчатый ключ или головка на «10»;
отвёртка;
плоскогубцы;
домкрат.

Порядок регулировки клапанов

Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.

Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.

Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.

Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .

В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.

Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.

Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.

Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

Регулировка клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4 8 или 16 клапанов

На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих. Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории. Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

набор шурупов определенного вида;
плоскогубцы;
рожковый ключ на 13;
рожковый ключ на 10;
обычная отвертка.

Дорожный просвет Рено Дастер
Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер
Полный привод Рено Дастер

Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью. Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла. Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

Полная последовательность регулировки собственными руками

Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;

Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)

Что даёт регулировка клапанов

Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

Какие инструменты понадобятся для работы

Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.

Для регулировки потребуются:

ключ трубчатый (головка) на 10;
стандартный комплект плоских щупов;
плоскогубцы;
рожковый ключ на 13;
среднего размера отвертка;
домкрат.

Когда регулировать клапана

Регулировать клапана необходимо только на холодный двигатель.

Снимаем корпус воздушного фильтра;
Откручиваем катушку зажигания;
Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
Снимаем клапанную крышку;
Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.

Более подробную инструкцию можно увидеть в фотоотчете.

Внимание: Затягивать болты крепления клапанной крышки необходимо с усилием — 10 Nm.

На фото представлен основной инструмент, необходимый для регулировки тепловых зазоров клапанов Renault Logan 1.4.

Для регулировки клапанов нам необходимо снять корпус воздушного фильтра, катушку зажигания и клапанную крышку.

Приступаем к снятию корпуса фильтра. Торцевым ключом на 8мм откручиваем два передних болта крепления корпуса.

Еще один болт выкручиваем со стороны кузова слева.

И такой же болтик откручиваем от кузова справа.

И еще необходимо отщелкнуть патрубок забора воздуха из своего посадочного места (между радиатором и аккумулятором).

Поднимая корпус воздушного фильтра нужно снять патрубок картерных газов с клапанной крышки.

Сняв корпус фильтра, снимаем катушку зажигания. С помощью ключа torx T30 откручиваем четыре крепежных болта и убираем катушку в сторону.

Еще нам необходимо отодвинуть в сторону вакуумный шланг и жгут проводов, вытянуть со своих пазов и убрать за пределы клапанной крышки. И отсоединить еще один шланг картерных газов от крышки клапанов.

Теперь, с помощью ключа на 8мм откручиваем восемь болтов крепления клапанной крышки.

Для снятия крышки её необходимо аккуратно поддеть отверткой. Можно использовать отвертку как рычаг, опирая её об корпус термостата.

Сняв клапанную крышку приступаем к регулировке тепловых зазоров клапанов. Для проворачивания двигателя проще всего приподнять переднее правое колесо, а двигатель поставить на пятую передачу. Теперь при прокручивании колеса будет прокручиваться и двигатель. Так же можно, если автомобиль находится на ровной поверхности, просто включить пятую передачу и толкать автомобиль вперед или назад.

Чтобы не заморачиваться с порядком регулировки клапанов, необходимо регулировать этот клапан, на который не давит рокер. То есть кулачек распредвала (под рокером регулируемого клапана) должен смотреть вниз.

Для регулировки зазоров клапанов используем рожково-накидной ключ на 10мм, пассатижи и щупы на 0,15 мм и 0,25 мм. Прокручиваем по кругу двигатель, проверяем зазоры во всех клапанах и при необходимости подрегулировал зазоры.

После проверки и установки всех зазоров, очищаем, от старого герметика, посадочное место на головке под установку клапанной крышки.

Также очищаем клапанную крышку и прокладку. Так как прокладка на данном двигателе металлическая, то её можно не менять, а лишь слегка промазать герметиком.

Промазываем прокладку клапанной крышки небольшим слоем герметика с двух сторон и устанавливаем её на крышку.

Устанавливаем клапанную крышку на свое место и равномерно обтягиваем её крепежными болтами, по кругу, с необходимым моментом.

Прикручиваем на место катушку зажигания и подключаем всё обратно, на свои места.

Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и затягиваем крепежные болты.

Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

Щупы для регулировки клапанов.

Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

Пошаговая инструкция по проведению регулировки

В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.

Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.

Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.

Что нужно для регулировки зазоров клапанов на Renault Logan

Домкрат или подъемник;
Рожково-накидной ключ на 10 мм;
Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
Отвертка «-«;
Пассатижи;
Шестигранник на 6 мм;
Бита torx T30;
Головка torx Е8, Е10;
Герметик REINZOSIL 300 Victor Reinz;
Нож;
Щупы регулировочные FORCE 61802.

Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:

для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

Порядок регулировки клапанов

Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Отключить свечные провода.
Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
Включить 4-ю передачу.
Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.

Четыре цилиндра двигателя и коленвал

После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан своими силами
Замена масла в двигателе Рено Логан своими силами

Полезные советы

Чтобы сделать процесс регулировки клапанов Renault Logan более простым и эффективным, следует придерживаться простых рекомендаций:

После того, как снята крышка, нужно найти особую метку, сделанную эмалевой краской. Она поможет определить, находится ли цилиндр в должном положении. Если отметка направлена вверх, цилиндр находится в верхней мертвой точке. Переместить отметку в нужную позицию можно при помощи вращения вывешенного колеса.
Каждые пол оборота правого колеса выставляют в нужное положение определенный цилиндр. При прокручивании колеса в направлении движения автомобиля последовательно регулируют первый, четвертый, второй и третий цилиндры. Расчет начинается со стороны маховика.
Убедиться, что поршень находится в нужной позиции, можно, если открутить свечу и провести тест алюминиевой проволокой.

Узнайте больше о новом Логан

Регулировка клапанов Рено Логан, как отрегулировать клапана на рено логан, клапана на рено логан регулировка своими руками

Одними из наиболее важных и ответственных элементов двигателя являются клапана. Именно через них поступает топливовоздушная смесь в камеру сгорания, и выводятся отработанные газы. Клапана открываются кратковременно, исключительно для выполнения своей задачи. Остальное время они плотно закрыты. При этом к клапанам предъявляются следующие требования. Они должны:

— не предотвращать выход сгоревших газов ТВС в открытом состоянии;

— осуществлять свои функции с минимальным трением;

— четко выполнять свои задачи, срабатывать в нужный момент и иметь необходимый зазор;

— надежно предотвращать выход сгоревших газов в закрытом состоянии.

Клапана на Рено Логан

На автомобилях Рено Логан устанавливается два типа 4-х цилиндровых двигателя – с восьмью и шестнадцатью клапанами. В принципе, оба двигателя хорошо проявили себя в эксплуатации и считаются наиболее надежными. По крайней мере, отзывы владельцев этих автомобилей весьма лестные.

Большим преимуществом двигателей серии DOHC 16V является тот факт, что в них не нужно производить регулировку зазоров клапанов. Объяснить это просто. Задача настройки возлагается на специальные гидрокомпенсаторы, которые отлично справляются со своей задачей и производят настройку в автоматическом режиме.

Что касается моторов К7J и К7М, то у них конструкция немного иная – SOHC -8V. Особенность этого силового узла в том, что распределительный вал один и клапана расположены в головке цилиндров. Как следствие, без периодической регулировки здесь не обойтись. Но не стоит отчаиваться. Во-первых, эту работу необходимо производить редко (каждые 30 тысяч километров). Во-вторых, ехать на СТО и тратить деньги не нужно – все манипуляции можно с легкостью выполнить своими руками.

В чем суть зазоров?

Давайте разберемся, зачем вообще контролировать зазоры, и почему они изменяются. Не секрет, что при нагревании металлические элементы имеют свойство менять свой первоначальный размер. Следовательно, необходима точная компенсация, которая как раз и задается путем установки небольшого зазора между болтом для регулировки и торцевой частью стержня. Если зазор слишком большой, то клапан будет открываться не полностью. И наоборот, если зазор снижен, то клапан не сможет полностью закрыться.

Проблемы с зазорами сразу же проявляются в процессе эксплуатации. Это и не удивительно, ведь нарушается работа силового узла. К основному симптому проблемы можно отнести явный стук от двигателя, который отчетливо слышен с водительского места. В такой ситуации регулировку клапанов на Рено Логан необходимо производитель незамедлительно. В противном случае двигатель будет быстрее изнашиваться и, как следствие, может очень скоро потребовать капитального ремонта.

Кроме этого, увеличение зазоров в выпускных клапанах приводит к ограниченному впрыску топливной смеси в камеру сгорания. Как следствие, снижается мощность двигателя, теряется его динамика. Автомобиль на глазах «тупеет» и плохо реагирует на нажатие педали газа.

Если зазор минимален, то клапана (как мы уже упоминали выше) перестают полностью закрываться. В этом случае снижается компрессия двигателя и, как следствие, теряется его мощность. Но и это не главное. Из-за снижения зазора намного быстрее обгорают седла клапанов, в которые последние просто не успевают садиться.

Регулировка зазора на Рено Логан

Как мы уже упоминали, регулировка клапанов возможна даже без привлечения специалистов. Главное – четко соблюдать рекомендации по настройке и регулировке:

Дождитесь охлаждения двигателя, если вы недавно куда-нибудь ездили на автомобиле. Помните, что регулировать клапана необходимо исключительно на холодном моторе (в противном случае все придется переделывать заново). Если вы приехали только вечером, то лучше не трогайте автомобиль до утра – пусть он полностью остынет.
Подготовьте инструмент, который необходим для работы. Здесь какого-то сложного оборудования не нужно – рожковый ключ на «13», трубчатый ключик на «10», плоскогубцы, крестообразную отвертку и самое главное – набор щупов для измерения зазоров.
В положении, когда поршень находится в ВМТ, зазор между регулировочным болтом и торцом клапанного стержня должен быть: для выпускных клапанов – 0,25-0,3 мм, а для впускных – 0,1-0,15 мм. Если производится полная замена клапанов, то зазор на выпускных должен быть ниже – около 0,2-0,25 мм.
Убедитесь, что ремень ГРМ нормально натянут. При наличии явного послабления (перетяжки) произведите его регулировку с помощью натяжного ролика.
Ключом на «10» (или отверткой) демонтируйте крышку воздушного фильтра. Далее вы можете продуть старый (если он менялся недавно) или же становить новый фильтрующий элемент.
Снимайте головку цилиндров.

Выставляйте поршень 1-го цилиндра таким образом, чтобы он оказался в позиции ВМТ (чтобы не запутаться, отсчет цилиндров ведите от маховика). Это положение особенно тем, что в нем два клапана 1-го цилиндра закрыты. Следовательно, измеряемые зазоры должны быть максимальными.
Послабляйте конргайку, установленную на регулировочном болте коромысла, и удерживайте болт с помощью плоскогубцев (это необходимо для того, чтобы избежать проворачивания). Направляйте щуп необходимой толщины в промежуток между регулировочным винтом и торцом клапана.
Держите контргайку (во избежание проворачивания) и закручивайте болт регулировки до момента, когда щуп будет двигаться в промежутке, но с незначительным усилием.

Зафиксируйте болт регулировки в одном положении и подтяните контргайку. Убедитесь, что зазор остался нормальным. Если же щуп начал «болтаться», то повторите все регулировочные процедуры.
Аналогичным образом отрегулируйте следующий клапан в этом цилиндре.
Проворачивайте коленчатый вал на половину оборота и производите регулировку в третьем цилиндре
Проворачивайте коленвал еще на половину оборота и проверяйте клапана четвертного поршня. После поверните коленчатый вал еще вполоборота и уделите внимание второму цилиндру.
Возвращайте крышку головки цилиндров на место и закручивайте болты с необходимым усилием. Перед этим не забудьте уделить внимание целостности прокладки под ГБЦ. При наличии повреждений или следов прогара – замените ее.

Вывод

Как вы видите, регулировка клапанов Рено Логан – это не так сложно. Все, что вам необходимо – инструмент, предельное внимание и 1-2 часа личного времени. Удачи.

Регулировка клапанов рено логан 8 клапанов

Регулировка клапанов Renault Logan

Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

16-клапанным 1.6 л К4М;
8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

Периодичность регулировочных мероприятий

Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги.

Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

При этом он не должен быть слишком большим, иначе клапан не будет полностью открываться. Цилиндры будут хуже наполняться горючей смесью, а отработанные газы не смогут вовремя покинуть камеру сгорания.

В итоге двигатель не развивает полную мощность, а потребление топлива растёт.

Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

набор плоских щупов;
рожковый ключ «на 13»;
трубчатый ключ или головка на «10»;
отвёртка;
плоскогубцы;
домкрат.

Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

Источник: https://topmekhanik.ru/regulirovka-klapanov-na-reno-logan/

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Владельцы автомобилей “Рено Логан” после того, как истечет гарантийный срок, сталкиваются с необходимостью самостоятельного обслуживания своих авто. Одна из необходимых процедур – это регулировка клапанов. “Рено Логан” устроен достаточно просто. А значит, эту процедуру можно выполнять своими руками и не тратить деньги на СТО. Схема регулировки зазоров клапанов достаточно проста и доступна даже для тех, кто никогда не имел опыта в этом деле.

Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Существует две версии 1,6 литровых моторов. Предлагается 8-клапанная модель и 16-клапанная. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапаннике регулировка зазоров выполняется вручную. Давайте посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны – одни из важнейших деталей ДВС. За счет них в камеры сгорания попадет горючее и уходят в выхлопную системе сгоревшие продукты. Большую часть рабочего цикла клапан находится в закрытом состоянии. Открытие происходит на довольно небольшой промежуток времени. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. Когда они открыты, то осуществляют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, срабатывают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это не дает выходить газам наружу из камеры в момент воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Первым делом давайте выясним, зачем нужна регулировка клапанов. «Рено Логан» имеет свой компенсационный клапанный зазор. Это определенное расстояние между болтом для регулировки и стержнем привода. Специалисты «Рено» предусматривают определенные зазоры. Они и позволяют компенсировать расширение металлических деталей в процессе их нагрева.

При несвоевременной регулировке и неверных зазорах есть риск ускоренного износа деталей и узлов двигателя. При слишком высоких параметрах падает мощность и другие характеристики работы силового агрегата. Камера сгорания не может в полной мере заполняться топливной смесью в нужной мере. Маленький зазор ведет к потерям в КПД горения горючей смеси. В этом случае будет низкая компрессия. Также есть риск обгорания седел клапанов и образования нагара.

Если эксплуатировать автомобиль с неотрегулированными зазорами, то это приведет к серьезным неполадкам в газораспределительном механизме. Как следствие – дорогостоящий ремонт.

Периодичность выполнения операции

Как часто должна выполняться регулировка зазоров клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям от производителя подлежит настройке через каждые 80-100 тыс. км пробега. Однако в реальности эти цифры значительно ниже.

Чтобы на этом автомобиле в городском потоке держаться уверенно, приходится выжимать всю мощность и крутящий момент, на которые только способен этот агрегат. Такая эксплуатация не проходит бесследно для мотора. Так, интенсивно изнашиваются детали поршневой группы.

В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже чем через каждые 60 тыс. км. О необходимости регулировки двигатель скажет владельцу сам. При работе двигателя будут отчетливо слышны характерные стуки на холостом ходу.

Нормы зазоров для двигателей “Рено Логан”

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для выпускных нормы составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если выполнялась замена всех клапанов, тогда необходимо выставить притирочные зазоры. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения данной операции нам понадобится стандартный комплект инструментов.

Необходимы пассатижи, набор измерительных щупов, рожковые ключи – на 13 и на 10, а также отвертка.

Как настроить клапана: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов (“Рено Логан” 2004 г. в том числе) всегда осуществляется только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется подтянуть приводной ремень ГРМ, если тот болтается.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов “Рено Логан” своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Нужно иметь комплект инструментов.

Первым делом откручивают болты, которые удерживают воздушный фильтр. Всего их четыре. Далее демонтируют Г-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимают корпус воздушного фильтра. На следующем шаге необходимо отключить свечные провода, а также снять клапанную крышку. Последняя держится на восьми болтах.

После этого следует поднять переднюю часть машины со стороны водительской двери и включить на КПП четвертую передачу. Поднятое колесо крутят до тех пор, пока на шестеренке распределительного вала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появится практически сразу, когда клапан начнет движение. В этом случае за один полный оборот колеса автомобиля распредвал тоже делает один оборот.

Затем замеряют зазоры для первого цилиндра. Ослабляют контргайку, а болт зажимают плоскогубцами. Для замера зазоров предназначены специальные щупы. После выставления необходимого расстояния закручивают на авто «Рено Логан» болты регулировки клапанов. Далее рекомендуется снова проверить параметр при помощи щупа. Последний в зазоре должен двигаться только при приложении определенного усилия к нему.

Та же самая операция проделывается для третьего цилиндра. Если прокрутить коленвал еще на пол-оборота, тогда можно настроить зазоры на четвертом цилиндре. Затем — на втором. Далее вал нужно провернуть уже на целый оборот и проверить снова каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

Не стоит нарушать такой порядок регулировки клапанов на «Рено Логане». При обслуживании автомобиля действовать всегда нужно по инструкции производителя.

«Рено Логан» и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газу, то здесь мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса «Евро-4» утверждают, что с этими установками автомобилю «Рено Логан» регулировка клапанов под газ не нужна, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы управляется электроникой.

Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры нужно, и делать эту операцию следует чаще. Так, многие выполняют настройку через каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для впускных считается нормой 0,15 мм. Для выпускных — 0,30 мм. Напомним, что данные параметры подходят для пропан-бутана.

Полезные советы

Чтобы легко и просто выставить поршень первого цилиндра в ВМТ, вначале на глаз выставляют распредвал. Затем его проворачивают таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, смогла упереться в затылочную часть на кулачках вала.

Процесс регулировки можно значительно упростить. После того как будет снята крышка, со стороны маховика в конце распределительного вала вы обнаружите метку в квадратной части. Пятно, сделанное эмалью, будет смотреть вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцы советуют включать не четвертую, а пятую передачу.

После того как регулировка клапанов для первого цилиндра будет окончена, переходят к выпускному клапану четвертого цилиндра. Вывешенное колесо вращают дальше и регулируют зазор. Как далее производится регулировка клапанов? «Рено Логан» настраивается во втором цилиндре. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме производится регулировка клапанов? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму – 1-4-2-3. Каждая цифра – это порядковый номер цилиндра.

Заключение

Вот так выполняется регулировка клапанов. «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно обслужить своими руками. На самом деле эта операция действительно несложная, и выполнить ее сможет автолюбитель любого уровня – и начинающий, и опытный. Также самостоятельная регулировка – это хороший способ экономии. Ведь на СТО за эту услугу берут немалую сумму.

Источник: https://westroad.su/nauka-i-tehnika/regylirovka-klapanov-reno-logan-1-6-8-klapanov-svoimi-rykami-poriadok-regylirovki-klapanov-na-reno-logan.html

Регулировка клапанов на Логане

Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий? На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны зазоры?

Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

Измерения производится с помощью специальных щупов.

Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
Уменьшение мощности силового агрегата.
Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
Появление нагара и прочие проблемы.

Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории. Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км. Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

На какие нормы ориентироваться?

Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.

Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.

Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.

Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

Итоги

Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

Источник: http://proremontreno.ru/logan/dvigatel/klapana.html

Двигатель Рено Логан 1.4 8 клапанов: ресурс, регулировка, характеристики

Данный двигатель начал выпускаться в 1997 году на заводских мощностях Dacia. Является стандартным мотором, который устанавливался на первых Logan и Sandero.

Его мощность равна 75-ти лошадиным силам, а крутящий момент составляет 112 Н*м.

В этой статье мы рассмотрим его основные технические характеристики, порядок регулировки клапанов, узнаем каков ресурс этого силового агрегата, сколько масла заливать и многое другое.

Технические характеристики

Первым делом ознакомимся с характеристиками данного мотора, чтобы подробнее понимать его возможности и особенности. Данные приведены в таблице ниже.

Марка двигателя	K7J	Степень сжатия	9.5
Система топлива	Инжектор	Мощность, л.с.	75
Тип	Рядный	Крутящий момент, Н*м	112-114
Объем, см. куб.	1390	Расход топлива, л.	6.5-7.5
Количество цилиндров	4	Выброс СО2, г/км	177
Кол-во клапанов	8	Топливо	Бензин АИ-92, АИ-95
Ход поршня, мм	70	Нагнетатель	нет
Диаметр цилиндра, мм	79.5	Количество необходимого масла, л	3,4

Устройство

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Отсчет ведется от маховика. Ниже представлено изображение устройства мотора и описание его частей:

Устройство двигателя Рено Логан 1.4 8 клапанов

1-ремень привода вспомогательных агрегатов; 2-шкив привода вспомогательных агрегатов; 3-направляющая трубка указателя уровня масла; 4-опорный кронштейн впускного трубопровода; 5-Нижняя крышка ремня привода ГРМ; 6-впускной трубопровод; 7-дроссельный узел; 8-Верхняя крышка ремня привода ГРМ; 9-крышка маслозаливной горловины; 10-катушка зажигания; 11-шкив насоса ГУР; 12-генератор; 13-опорный ролик; 14-ролик натяжного устройства; 15-шкив компрессора кондиционера; 16-поддон картера.

Регламент ТО

Коротко приведем данные по техническому обслуживанию этого силового агрегата.
ТО-1 проводится в диапазоне 1000-1500 километров пробега и включает такие работы:

Замена масла;
Замена масляного фильтра.

ТО-2 проводится при достижении 15000 километров пробега и требует:

Замены масла;
Замены масляного фильтра;
Регулировки клапанов;
Контроль давления.

ТО-3 (30000 км.):

Замена масла;
Замена масляного фильтра;
Диагностика систем мотора.

ТО-4 при 45000 километрах пробега требует только замены масла и фильтра.
ТО-5 при достижении 60000 километров пробега требует:

Замены масла;
Замены масляного фильтра;
Замены ремня ГРМ;
Замены воздушного и топливного фильтров.

Регулировка клапанов

Рассмотрим порядок регулировки клапанов двигателя Рено Логан 1.4 8 кл. Про необходимость регулировочных действий свидетельствует характерный громкий стук в моторном отсеке при закрытой крышке капота. Он отчетливо слышен с водительского места.

https://www.youtube.com/watch?v=7MDU64rrG9Q

Важно знать! Увеличенные зазоры не приводят к аварийным поломкам силового агрегата, однако вызывает его повышенный износ, а также ухудшают его работу.

Проверка зазоров проводится на холодном моторе при температуре +20 градусов Цельсия между торцами стержня клапана и регулировочного болта и полностью закрытом клапане. Последовательность регулировки клапанов цилиндров 1-3-4-2!

Номинальный зазор составляет:

0,10-0,15 мм. для впускного клапана;
0,25-0,30 мм. для выпускного клапана.

Важно знать! При полной замене клапанов при первичной регулировке для выпускных клапанов нужно установить зазор 0,20-0,25 мм.

Порядок работ:

Проверить натяжение ремня ГРМ;
Снять крышку ГБЦ;
Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия при этом оба клапана данного цилиндра будут закрыты, а зазоры между торцами клапанов и болтов регулировки максимальны;
Для установки поршня в положение ВМТ требуется снятие крышки привода ремня ГРМ, но это трудоемкий процесс, поэтому завод-изготовитель допускает другой подход: распредвал можно установить в нужное положение контролируя его визуально. Он должен находится так, чтобы пятки коромысел привода обоих клапанов цилиндра опирались на затылочные части кулачков распредвала. При этом коромысла можно перемещать «покачиванием» в пределах зазора;
Если сняли кожух ремня ГРМ, то выставляем эту метку
На фото расположение клапанов впускных и выпускных, а также расположение цилиндров (1-2-3-4)
Отвернуть контргайку болта регулировки одного из коромысел и удерживая болт от проворачивания вставляем в зазор щуп;
Удерживая контргайку вращать болт регулировки по часовой стрелке до тех пор, пока щуп не начнет перемещаться в зазоре с некоторым усилием;
1-удерживатель; 2-ключ; 3-щуп
Затяните контгайку и проведите контрольный замер зазора;
По аналогии отрегулируйте зазор второго клапана;
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать клапана третьего цилиндра;
Поворачивая коленчатый вал на половину оборота отрегулировать клапана 4-го и 2-го цилиндров;
Установить крышку ГБЦ в исходное положение.

Ресурс двигателя

Практически каждый автомобилист интересуется тем, сколько же может отходить тот либо иной двигатель. Это действительно важно, ведь мотор по сути важнейшая составляющая автомобиля и от него зависит срок эксплуатации машины в целом.

Стоит заметить, что двигатель Рено Логан 1.4 может выходить до 500 000 километров без капитального ремонта. В сети есть примеры когда данное число доходило до одного миллиона! Это невероятное число, но факт остается фактом.

Источник: http://avto-moto24.ru/1408-dvigatel-reno-logan-1-4-8-klapanov-resurs-regulirovka-xarakteristiki.html

Регулировка клапанов Renault Logan 8 клапанов

Когда величина зазора ниже установленной, в первую очередь подгорают седла и снижается КПД двигателя. В обратной ситуации заметно снижается мощность машины.

Если автомобиль эксплуатируют без оглядки на нарушения в работе системы циркуляции, эффективность работы снижается, а детали изнашиваются скорее, чем положено. Как результат, внеплановые ремонты и дополнительные траты, которых можно было бы избежать, проведя своевременную регулировку. Для этого необязательно отправлять машину на СТО. Процедура довольно простая, при наличии желания с ней может справиться даже водитель новичок.

Производитель установил пробег, после прохождения которого рекомендуется проводить регулировку клапанов. Однако эти цифры примерные и не учитывают многих нюансов. В руководстве пользователя указано, что процедура проводится через 80-100 тыс. км. пробега. На самом деле на частоту регулировки оказывают значительное влияние условия эксплуатации авто.

Если двигатель постоянно подвергается повышенной нагрузке, что обязательно происходит в условиях напряженного городского движения. Регулировка клапанов Рено Логан понадобится уже через 60 тыс. км. пробега. При эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях эта цифра еще сократится.

Когда автомобиль оснащен газобаллонным оборудованием, срок регулировки сокращается практически в два раза. Лучше всего для машин, работающих на газу, проводить процедуру через каждые 30 тыс. км.

Кроме указанных сроков о необходимости провести регулировку может свидетельствовать изменение в работе автомобиля. Процедура понадобится, если при эксплуатации водитель отмечает:

появление характерного звука при запуске и работе мотора;
уменьшение мощности машины;
посторонние шумы в процессе езды;
отчетливый запах гари.

Какие инструменты понадобятся для работы

Для регулировки потребуются:

ключ трубчатый (головка) на 10;
стандартный комплект плоских щупов;
плоскогубцы;
рожковый ключ на 13;
среднего размера отвертка;
домкрат.

Пошаговая инструкция по проведению регулировки

Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

Шаг 1

Освободить доступ к крышке головки блока цилиндров. Для этого следует снять корпус воздушного фильтра. Процедура проводится с использованием отвертки и ключа на 10. Сам фильтр при необходимости продувают сжатым воздухом или меняют на новый.

Чтобы демонтировать фильтр, нужно отсоединить патрубок воздухозаборника и выкрутить четыре удерживающих корпус винта. Далее аккуратно приподнимают фильтр. Образовавшийся проем позволяет отсоединить трубку адсорбера и снять шланг сапуна. Фильтрующий элемент откладывают в сторону недалеко от области ремонта.

Шаг 2

К следующему этапу необходимо отнестись с максимальной серьезностью. Именно он обеспечивает безопасность дальнейших манипуляций. Следует осторожно снять фиксаторы высоковольтных проводов со свечей. Затем открепить разъем модуля зажигания и шланг вентиляции картера.

Шаг 3

Осторожно отвести с места проведения процедуры шланг адсорбера и убрать провода с края клапанной крышки, освобождая к ней доступ. Тщательно удалить всю пыль и мелкий сор при помощи сжатого воздуха. Это предотвратит попадание инородных тел в механизм газораспределения после открытия крышки.

Шаг 4

Трубчатым ключом, нужно выкрутить 4 болта, удерживающих крышку клапанной системы. Затем аккуратно снять ее и отложить в сторону.

Шаг 5

Машину нужно поставить на ручник и включить пятую передачу. Установить домкрат позади правого переднего колеса. Привести устройство в положение, при котором колесо окажется вывешенным.

Шаг 6

Вручную неторопливо прокрутить поднятое колесо. При этом нужно внимательно контролировать момент, когда появится буква F на шестерне распределительного вала (нужно контролировать клапаны первого цилиндра). Это период наибольшего удаления кулачка от рабочей части рычага.

Шаг 7

На данном этапе следует максимально ослабить контргайку регулировочного болта. Болт необходимо зафиксировать пассатижами, предотвратив незапланированное проворачивание. Разместить щуп нужного размера в свободном пространстве между краями клапана и регулировочного винта.

Шаг 8

Зафиксировав контргайку, предотвращая проворачивание, плоскогубцами затянуть болт. Затягивать необходимо до момента, пока щуп еще двигается в зазоре, но уже с незначительным усилием.

Шаг 9

Зафиксировав болт, поджать контргайку. Проверить, как двигается щуп в зазоре. Если инструмент основательно зажат или перемещается слишком легко, повторить предыдущий шаг. Нужно добиться, чтобы щуп можно было передвигать, прикладывая лишь небольшое усилие.

При финальной затяжке регулировочный болт может немного приподниматься (на доли мм). Это нужно учитывать при проведении процедуры.

Шаг 10

Если отрегулировать клапаны не удается, стоит провести ревизию на предмет выработки. Для этого выкручивают болт и внимательно осматривают рабочую поверхность. Если присутствует значительная впадина, болт необходимо заменить на новый, так как провести качественную регулировку не удастся. Также стоит осмотреть резьбу на деталях регулировочного узла. Возможно, и там что-то нуждается в срочной замене.

Шаг 11

Удалив щуп, нужно два-три раза прижать коромысло, после чего проверить зазор щупом повторно.

Шаг 12

Проворачивая колесо, последовательно изменяют положение распределительного вала и повторяют процедуру на других клапанах.

Шаг 13

Вернув на место крышку, нужно затянуть болты и вернуть в исходное положение тонкий сапун.

Шаг 14

Далее следует установить на место систему фильтрации, подключить к ней шланг и патрубок вентиляции.

Шаг 15

Запустить двигатель и проверить качество регулировки. Контроль проводится в разных режимах. Во время работы не должно наблюдаться посторонних шумов, постукиваний или вибраций.

Какие зазоры выставлять

для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

Рено логан зазоры клапанов – Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

16-клапанным 1.6 л К4М;
8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

Периодичность регулировочных мероприятий

Порядок регулировки клапанов

Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера.
Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом.
В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо.
Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана.
Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм.
Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся.
Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
Верните на место крышку клапанного механизма.
Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера.
После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

Источник: https://novokuban.ru/raznoe/reno-logan-zazory-klapanov-instrukciya-po-regulirovke-klapanov-reno-logan-1-6-i-1-4.html

Регулировка клапанов рено логан видео

Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт.

Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО.

Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.

Из этой статьи вы узнаете:

Для чего нужна настройка и регулировка клапанов?

Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Когда двигатель работает, такой зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей.

Правильно выполненное выставление теплового зазора предотвращает ускоренный выход деталей из строя. Если регулировочный зазор большой, в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, это ведет к уменьшению мощности двигателя. Это особенно заметно на 8 клапанных двигателях с объемом 1.

4 литра. Когда зазор уменьшен, неполная компрессия ведет к снижению КПД сжигаемого топлива.

Периодичность выполнения процедуры

Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до 100 тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо.

Чтобы уверенно держаться в условиях напряженного городского трафика, из недостаточно мощного двигателя Логана 1.4 приходится выжимать все, на что он способен. Это неизбежно ведет к износу поршневой группы. Регулировка клапанов Рено Логан 1.

4 с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км.

Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция

На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные – 8-клапанные двигатели с рабочим объемом 1390 см3 и 1598 см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично. Вашему вниманию предлагается достаточно подробная видео инструкция.

Регулировка клапанов Рено Логан своими руками – подготовка к работе

Сначала нужно получить доступ к клапанам. Для этого отвинчиваем 4 болта, которыми крепится воздушный фильтр, и снимаем патрубок, связывающий фильтр с крышкой клапана.

После этого снимаем корпус фильтра. Перед нами клапанная крышка двигателя. Отключаем высоковольтные провода, и отвинчиваем 8 болтов, которые удерживают крышку на головке блока цилиндров.

Порядок выполнения регулировки

Для выполнения регулировки нам потребуется вывесить одно из передних колес автомобиля, используя для этого домкрат. После этого включаем 4 или 5 передачу, и вращаем одно из поднятых колес до момента, когда на шестерне распределительного вала появится буква F. Смотреть нужно на первый цилиндр (его клапаны) – символ F должен появится как только клапан (приводимый от колеса) начнет движение.

Один полный оборот колеса вокруг собственной оси примерно равен одному полному обороту распределительного вала.

При помощи специального щупа измеряем зазоры клапанов, имеющиеся в первом цилиндре. Для этого ослабьте контргайку, предварительно зафиксировав ее болт. Далее переходим непосредственно к регулировке зазоров.

Параметры регулировочных зазоров

Следующие зазоры клапанов нужно установить, согласно рекомендации производителя двигателей:

впускные клапаны: 0,10 – 0,15 мм;выпускные клапаны: 0,25 – 0,30 мм;выпускные клапаны: 0,20 – 0,25 мм (в случае их полной замены при капремонте двигателя).

Важно помнить, что регулировка клапанов renault logan 1.6 8 клапанов (а также на двигателе с объемом 1.4) может выполнятся только на полностью остывшем двигателе. Перед началом работы проверьте ремень ГРМ – если он провисает, смените или подтяните его.

Порядок регулировки зазоров – завершение работы

Когда завершена регулировка всех цилиндров, коленвал проворачивается на один оборот (360°). После этого, с использованием щупа вторично проверяют зазоры. Если они соответствуют требуемым параметрам, проводится сборка двигателя. Как видим, регулировка клапанов на Рено Логан, производиться своими руками без какого либо профессионального оборудования.

Источник: http://remontlogan.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-reno-logan-video.html

Регулировка клапанов Рено Логан

937 Просмотров

Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:

не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
осуществлять задачи практически без трения;
своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.

Клапаны Renault Logan

Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов – 8 и 16 клапанов.

Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.

Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение – SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.

Когда требуется регулировка зазоров клапанов

Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:

снижение мощности и эффективности работы;
характерный металлический стук, шум;
запах гари.

Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.

Как отрегулировать клапаны Рено Логан

Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.

Подготовьте требуемые инструменты: ключи на “13” и “10”, пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
Снимите крепления воздушного фильтра.
Извлеките патрубок.
Снимите кожух воздушного фильтра.
Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква “F”.
Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.

Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.

Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.

Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.

Своевременная регулировка клапанов силового агрегата автомобиля Рено Логан позволит продлить срок службы мотора. Также уменьшению износа данной детали способствуют:

регулярное прохождение ТО;
своевременное устранение неисправностей;
использование материалов высокого качества;
спокойное управление автомобилем.

Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.

Источник: https://loganlogan.ru/renault-logan-repair/regulirovka-klapanov-reno-logan.html

Регулировка клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4 8 или 16 клапанов

1 Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?
2 Полная последовательность регулировки собственными руками

При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков.

Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих. Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории. Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

набор шурупов определенного вида;
плоскогубцы;
рожковый ключ на 13;
рожковый ключ на 10;
обычная отвертка.

Дорожный просвет Рено Дастер

Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер

Полный привод Рено Дастер

Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла.

Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

Полная последовательность регулировки собственными руками

Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;

Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

Источник: https://carcheck163.ru/regulirovka-klapanov-reno-logan-1-6-i-1-4-8-ili-16-klapanov/reno-logan/

Регулировка клапанов рено клио 1.4 своими руками

Регулировка клапанов на клио 8кл. 75 л.с Рено Клио 2 ; Регулировка клапанов на клио · Рено Логан регулировка клапанов происходит у мотористов, редкий владелец сможет сам 5/5(1). Регулировка клапанов Рено Логан и под газ и бензин на 8 кл. двигателе своими руками не. 8 клапанов) своими руками. автомобилю «Рено Логан» регулировка клапанов под Регулировка и замена троса своими руками, Логан 16 клапанов на Рено.

Здравствуйте посетители блога Aauhadullin. Давайте сегодня с вами узнаем, как происходит регулировка клапанов на Рено Логан 1. У меня вторая машина этой модели и все работы по техобслуживанию ремонту своей железной лошадки произвожу сам, так как этим любимым делом занимался с детства, начинал с велосипеда, затем мопед и мотоцикл имел.

Можно ли заниматься любовью в 16 в беларуси

При большом зазоре открытие будет небольшим, а при маленьком зазоре не будет полностью закрываться. К чему все эти несоответствия размеров ведут гадать не надо.

При отчетливом громком стуке, слышный при работе движка с места водителя при закрытом капоте говорит о том, что необходимо произвести регулировку клапанов, так как при этом происходит повышенный износ деталей ГРМ механизма в целом.

Также при больших зазорах выпускных клапанов цилиндры плохо заполняются горючей смесью, в результате мощность двигателя теряется.

При недопустимом минимальном зазоре двигатель, работая неровно, теряет мощность из-за меньшей компрессии в цилиндрах, результат плачевный седла обгорают, так как клапан не полностью садится в седло и не успевает охладиться. Зазор необходимо измерять на холодном двигателе.

Охлаждаем мотор обычным домашним вентилятором от розетки на вольт. Если электрического тока нет рядом, оставляем машину на ночь, что бы двигатель до утра хорошенько остыл, а на следующий день утром не спеша приступаем к процессу регулировке клапанов. Зазор между торцами стержня клопанов и регулировочного болта коромысла, когда поршень находится ВМТ, выставляем для впускных 0,,15 мм для выпускных.

На своей машине работающим на газу пропане выставляю зазор на впускных ровно 0,15 мм, выпускных ровно 0,30 мм. Двигатель работая на автомобильном газовом оборудование за счет газа пропана при нагрузках, быстрее сажает седло под клапана уменьшая щель между торцом стержня и болтом регулировки, поэтому сам лично регулирую через тысяч километров пробежки. Если ездите на бензине, то через 60 тысяч километров пробега будет неплохо для движка выставить зазоры.

При полной замене клапанов новыми первоначально нужно установить меньший зазор равный 0,,25 мм для, выпускных клапанов. Порядок расположения свечей, пожалуйста, посмотрите на видео, записи:.

Выход брони проводов к свечам первого, второго, третьего и четвертого цилиндра:. Выход на первый и второй цилиндр броне проводов.

Рено Логан регулировка клапанов

Выход на третий и четвертый цилиндр брони проводов. Если вы не уверены что сможете сами все сделать, то рекомендую регулировать клапана Рено Логан в автосервисах. Замена фильтра топливного под бензобаком. АКПП автомат.

Как настроить теле2 3g на эксплей рио плей

Приколы видео обзора. Установка фильтра салонного. Рекомендации по эксплуатации аккумулятора.

Как создать пружины в зомби ферме

Комплектация моей автомашины. Уплотнители дверей от Калины ВАЗ Замена термостата системы охлаждения. Замена ремня ГРМ. Замена тормозных колодок передних. Renault Logan Prestige с автоматической трансмиссией. Рассмотрен случай, когда заглох автомобиль.

по регулировки клапанного механизма Drive2. Как заменить стойки стабилизатора самому. Замена задних тормозных колодок Логан, Саедеро. Обновим дворники авто Renault. Полезное сообщение от Логановода Анатолия Арестовича Здравствуйте уважаемые Логановоды читатели блога Ремонт колеса пробитого на стройке от самореза с дороги Приветствую уважаемые автолюбители Рено Логан в Как быстро поменять лампы передних фар своими силами Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.

про амортизаторы передние Рено Логан Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin. Свечи зажигания Renault Logan, меняя через 15, максимум 25 тысяч километров пробега уменьшаем, износ Хочу дополнить небольшую информацию для размышления по регулировке клапанов рено логан. Схематично, при виде с боку, кулачок распредвала напоминает куриное яйцо.

Регулировка клапанов renault logan 1.6 (8 клапанов). результат без ошибок — Чини Машину!

09.10.2019

Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.

Из этой статьи вы узнаете:

Регулировка клапанов двигателя Renault Logan своими руками

Автовладельцам по истечению срока гарантии на дилерском центре приходится самостоятельно ремонтировать автомобили. Регулировка клапанов Рено Логан своими руками позволит не тратиться на услуги СТО. Схема регулировки клапанов довольно проста и доступна для людей, не имеющих опыта ремонта.

Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателя автомобиля.

Renault Logan предлагается на рынке с силовыми агрегатами рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. Двигатель объёмом 1,4 л имеет 8 клапанов, 1,6-литровый силовой агрегат — 16. На 16-клапанном двигателе регулировка зазоров клапанов происходит автоматически с помощью гидрокомпенсаторов.

На 1,4-литровом двигателе Логана регулировать клапана нужно самостоятельно.

Что даёт регулировка клапанов
Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.
Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.
Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.
Когда регулировать клапана
Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.
На Рено Логан с газовым топливом вместо бензина быстрее выходит из строя седло.
Периодичность регулировки клапанов Логан с ГБО уменьшается до 30 000 км пробега.
О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.
Щупы для регулировки клапанов.
Как регулировать клапана
Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.
Нормы зазоров Рено Логан
впускные клапаны выставляются в пределах от 0,10 до 0,15 мм;
выпускные клапаны выставляются в пределах от 0,25 до 0,30 мм;
При полной замене выпускных клапанов зазоры для притирки выставляются от 0,20 до 0,25 мм.
Порядок регулировки клапанов
Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.
Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Отключить свечные провода.
Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
Включить 4-ю передачу.
Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
Четыре цилиндра двигателя и коленвал
После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

Ремонтируем автомобиль Рено Логан самостоятельно:
Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»
Владельцы автомобилей «Рено Логан» по истечении гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел опыта в этом вопросе.
Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров осуществляется вручную. Посмотрим, как это делается.
Назначение и функции
Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших частей ДВС.Благодаря им горючее топливо попадает в камеры сгорания, а продукты сгорания покидают выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования. Клапаны не должны препятствовать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор.Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.
Зачем регулировать?
Сначала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. «Рено Логан» имеет собственный зазор компенсирующих клапанов. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные зазоры. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.
При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также есть риск обжечь седла клапанов и образовать нагар.
Если эксплуатировать автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе.Как следствие дорогой ремонт.
Периодичность работы
Как часто следует регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тыс. Км. Однако на самом деле эти цифры намного ниже. Чтобы быть уверенным в этом городском автомобиле, нужно выжать из него всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора.Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.
В российских реалиях эту операцию нужно проводить не реже, чем каждые 60 000 км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.
Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»
Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для выпускных баллов от 0.От 25 до 0,3 мм. Если были заменены все клапаны, необходимо установить зазоры внахлест. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.
Необходимые инструменты
Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов. Потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.
Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции
Итак, регулировка клапанов («Рено Логан» 2004 года включительно) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.
Порядок выполнения операции
Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. У вас должен быть набор инструментов. Первое, что нужно сделать, это открутить болты, удерживающие воздушный фильтр. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. Следующим шагом является отсоединение проводов свечей зажигания, а также снятие крышки клапана.Последний держится на восьми болтах.
После этого приподнимите переднюю часть автомобиля со стороны водителя и включите четвертую передачу на коробке передач. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появится почти сразу, когда клапан начнет движение. При этом за один полный оборот автомобильного колеса распредвал также делает один оборот.
Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте стопорную гайку, и болт зажать плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. После выставления необходимого расстояния на Рено Логан закручиваются болты регулировки клапанов. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие. Такая же операция проделывается для третьего цилиндра. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре.Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.
Не нарушайте этот порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.
«Рено Логан» и ГБО
Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то здесь мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой. Автовладельцы утверждают, что необходимо регулировать зазоры, и делать эту операцию нужно чаще. Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.
Полезные советы
Чтобы легко и просто поставить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал.Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.
Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.После того, как регулировка клапанов первого цилиндра завершена, приступаем к выпускному клапану четвертого цилиндра. Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме настраивается клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра — это серийный номер цилиндра.
Вывод
Так регулируются клапаны.«Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автомобилист любого уровня — как новичок, так и опытный. Также саморегулирование — хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.
Регулировка клапана Hemi — Moparts Forums
Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996155
20.05.11 12:41 20.05.11 12:41
Присоединился: авг.2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL MLR426
владелец

мастер

Зарегистрирован: август 2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL
Цитата:

Клапаны действительно щелкают в моем полу (блок 66, головки Dart Alum, штатный клапан). Вчера вечером я снял крышки клапанов — по крайней мере, один из них НАПРАВИЛЬНО вышел из строя.Мне любопытно, какой метод я должен использовать для их настройки? 1 цилиндр за раз? ВМТ, тогда метод 1/2 вращения? На что мне их поставить — я это записал — но не могу найти. Есть другие предложения? Спасибо Moparts-
Регулируйте по 1 цилиндру за раз. Наблюдайте за выхлопом, когда он начинает открываться, отрегулируйте впуск на этом цилиндре. Когда впуск почти закрыт, отрегулируйте выпуск. 1/2 оборота — предварительная нагрузка.
логан426 Мартин

Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996159
20.05.11 15:48 20.05.11 15:48
Присоединился: авг.2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL MLR426
владелец

мастер

Зарегистрирован: август 2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL
Цитата:

Нет- твердые подъемники и кулачок.Нашел лист .012 впуск .014 выхлоп.
Ну, это другое: вы сначала объяснили, что у вас есть 1/2 оборота, поэтому я думал, что у вас есть гидравлика.
Теперь выполните ту же процедуру и с помощью щупа установите зазор.
логан426

Re: Регулировка полу клапана [Re: GomangoCuda] # 996160
20.05.11 15:53 20.05.11 15:53
Присоединился: авг.2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL MLR426
владелец

мастер

Зарегистрирован: август 2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL
Цитата:

НЕТ — A 66 Hemi имеет твердые подъемники.Есть плетка, а не предварительная нагрузка. Если только не грубо, вы использовали более позднюю модель стокового клапана с гидравлическим кулачком и подъемниками.
сток клапана не имеет никакого отношения к тому, какой кулачок используется.
логан426

Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996163
20.05.11 16:25 20.05.11 16:25
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,919
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговая дорожка

Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35 919
Линкольн Небраска
Снимите распределительный колпачок и поверните рукоятку вручную до тех пор, пока ротор не выровняется с заглушкой №1, а установочные метки находятся в ВМТ и впускном клапане цилиндра №1, так что a.Щуп 011 «не имеет сопротивления, а лезвие щупа 0,013 дюйма имеет небольшое сопротивление, затем затяните регулятор и на ex adj до тех пор, пока 0,013» не будет иметь сопротивления, а 0,015 «имеет небольшое сопротивление, затем затяните регулятор. (вручную) поверните рукоятку до тех пор, пока ротор не окажется в том же (относительном) месте на проводе штекера №8, и повторите выше и так далее в соответствии с порядком зажигания. Если бы заглушки на Hemi выходили легко, было бы легче (вручную) повернуть

живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле
Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996165
20.05.11 17:02 20.05.11 17:02
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,919
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговая дорожка

Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35 919
Линкольн Небраска
Цитата:

, чтобы вытащить VC — мне потребовалось 2 часа, чтобы просто снять их —
Может быть, мне не нужен Hemi так плохо, как я думаю
живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле
Re: Регулировка полу клапана [Re: RapidRobert] # 996166
20.05.11 17:22 20.05.11 17:22
Присоединился: янв 2005 г.
Сообщений: 1,527
minnesota Кирби OP
профессиональный сток
OP
Pro акции

Присоединился: Янв 2005
Сообщений: 1,527
minnesota Роберт: Это зверь, когда он бежит, но если взглянуть сзади, я думаю, что я бы пошел с гидрализацией.Вот подробное описание того, что потребовалось, чтобы снять пассажирский шейкер VC
, отсоединить клапан регулирования температуры от внутренней части, перевернуть его и убрать с пути, ослабить опору двигателя, поднять верхнюю часть двигателя, ослабить вентилятор нагревателя для зазор, заглушки, гайки vc откручены- отцепил часть жгута проводов, еле выходит.
Сторона водителя, заглушки, гайки, отсоединение тормозных магистралей от главного устройства, отсоединение педали тормоза и 4 гайки крепления усилителя. Я уверен, что что-то не помню.
К сожалению, у меня это получается быстрее, и я еще даже не подключил кондиционер.
На прошлых выходных я взял напарника на прогулку — переключился с 3-го места при скорости 110 миль в час. Интересно, какой будет верхний предел? Кейслер 5 скоростей, Дана 60 с 3,23 и 295/45/18 сзади. Дикая поездка!

Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996168
20.05.11 17:40 20.05.11 17:40
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,919
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговая дорожка

Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35 919
Линкольн Небраска Вы говорили со мной по одному, пока я не прочитал описание «безумной езды» ниже
живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле
Re: Регулировка полу клапана [Re: RapidRobert] # 996169
20.05.11 20:51 20.05.11 20:51
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 5,044
На заправке рядом с вами badblack68
владелец

мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 5,044
На ближайшей заправке
Я всегда хотел такую, но она мне не нужна.Затем мой друг прокатил меня на своем Hemi GTX 68 и сказал, что мы не становимся моложе, и ни один человек из Mopaqr не должен идти в могилу, не владея «KING KONG». Тут же я решил, что мне нужен один. Один примерно наполовину построен, и не могу дождаться, чтобы положить его в машину.

Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996171
26.05.11 21:21 26.05.11 21:21
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 5,044
На заправке рядом с вами badblack68
владелец

мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 5,044
На ближайшей заправке
Цитата:

Роберт: Это зверь, когда он бежит, но задним взглядом — думаю, я бы пошел с гидраликой.Вот подробное описание того, что потребовалось, чтобы снять пассажирский шейкер VC
, отсоединить клапан регулирования температуры от внутренней части, перевернуть его и убрать с пути, ослабить опору двигателя, поднять верхнюю часть двигателя, ослабить вентилятор нагревателя для зазор, заглушки, гайки vc откручены- отцепил часть жгута проводов, еле выходит.
Сторона водителя, заглушки, гайки, отсоединение тормозных магистралей от главного устройства, отсоединение педали тормоза и 4 гайки крепления усилителя. Я уверен, что что-то не помню.
К сожалению, у меня это получается быстрее, и я еще даже не подключил кондиционер.
На прошлых выходных я взял напарника на прогулку — переключился с 3-го места при скорости 110 миль в час. Интересно, какой будет верхний предел? Кейслер 5 скоростей, Дана 60 с 3,23 и 295/45/18 сзади. Дикая поездка!

Где вы взяли 3:23 для даны 60?

Логан Сцепление |
Logan Clutch Corporation разрабатывает и производит многодисковые гидравлические и пневматические муфты для станков, промышленных, морских, нефтяных, железнодорожных и внедорожных приложений.Кроме того, мы производим микропроцессорные устройства управления и программное обеспечение для сбора данных в реальном времени для станков.
Пневматические муфты высокой емкости Logan

Пневматические муфты Logan с высокой пропускной способностью
Повышение производительности, качества резьбы и срока службы метчика
Пневматическая нарезка большой емкости
на 1-1 / 4 RA-6 Acme-Gridley, показанном выше Пневматические муфты высокой емкости Logan просты в установке и доступны почти для всех когда-либо производимых Acme.Переключитесь с механического на Логан!
Год за годом потери производственного времени объясняются тем, что механические резьбонарезные муфты на вашем винторезном станке Acme-Gridley слишком сильно или недостаточно отрегулированы, что вынуждает вас идти на компромисс в отношении качества детали и срока службы метчика.
Теперь вы можете добиться высочайшей повторяемости, надежности и качества нарезания резьбы с помощью пневматических муфт Logan с высокой пропускной способностью. Включение и выключение настолько плавное и надежное — глубина врезки остается постоянной для миллионов деталей.Кроме того, нагрузка на смеситель одинакова, что продлевает срок его службы. Требуется меньше смены инструментов, что позволяет сэкономить драгоценные часы на большой работе. Logan также обеспечивает до 200% больше крутящего момента для нарезания резьбы в трубах для тяжелых условий эксплуатации.
Повышение производительности и качества
Комплект саморегулирующихся дисков — без проскальзывания.
Чрезвычайно точная — равномерная глубина резьбы для миллионов деталей.
Большой цилиндр — область поршня для максимального крутящего момента.
Крутящий момент на 200% больше, чем у механических муфт.
Простая установка
В большинстве муфт с пневматической резьбой Logan используются существующие чашки привода муфты (шестерни муфты), проставки и валы.
Пневматические муфты высокой емкости Logan
Логан Клатчи: как они работают
Создание давления в цилиндре заставляет поршень зажимать и блокировать фрикционный и стальной диски сепаратора. При снятии давления отпускные пружины разделяют фрикционные диски и диски сепаратора и поддерживают рабочий зазор между сепаратором и фрикционными дисками.Величина давления контролирует величину крутящего момента.
Изменения скорости
Изменение скорости при нарезании резьбы осуществляется с помощью концевого выключателя и соленоидного регулирующего клапана. На заданной глубине концевой выключатель срабатывает валом ползуна для нарезания резьбы, сигнализируя муфте нарезания резьбы об изменении скорости. Низкая скорость для нарезания резьбы — Высокая скорость для отвода метчика. (Для приложений с левой резьбой требуется обратная последовательность).
Смазка
Поскольку муфты Logan Clutches работают на относительно высоких скоростях, требуется постоянный дозированный поток смазки по поверхностям подшипников и пакетов дисков.Порты для смазки входят в стандартную комплектацию большинства резьбовых муфт и обеспечивают прямую смазку подшипников муфты.
Logan Диски сцепления и тормозные
В дополнение к нашей линейке сцеплений и тормозов с пневматическим / жидкостным приводом, Logan производит и хранит широкий ассортимент дисков сцепления из высокоуглеродистой стали с фрикционным покрытием для различных применений. Для получения подробной информации позвоните на наш завод.
Запасные фрикционные и стальные диски сцепления для:
Двойной диск
Дана / Формспраг / Т.Б. Вудс
Рокфорд
Карлайл Джонсон и другие
Приложения включают:
Механические резьбонарезные муфты
Муфты остановки шпинделя
Механические муфты высокой скорости и подачи
Логан Хай-Лоу Ретрокитс
Logan Hi-Lo Retrokits для ваших ранних и поздних моделей Acme-Gridleys увеличивают дневную и еженедельную производительность ваших машин на 10-20%, оставляя вам место для дополнительной мощности, производительности и прибыльности.Положительное, быстродействующее сцепление Logan Clutch позволяет вашему Acme намного быстрее изменять скорость и обеспечивает более стабильное и точное время цикла, чем обычные механические сцепления.
Упрощает настройку машины
Персонал наладчика может располагать инструменты ближе к обрабатываемой детали и сокращать время простоя благодаря повторяемому включению муфты высокой и низкой скорости.
Гарантированный цикл
Повторяемость по времени
Мы заменяем ваши винтажные высокоскоростные и подающие муфты 1940-х годов с механическим приводом, роликовую муфту, ленточный тормоз, рычаги, пальцы и рычаги на пневматические саморегулирующиеся муфты Logan.Переключившись с механической на Logan, вы значительно увеличите суточную и недельную производительность своих машин за счет последовательного и точного изменения скорости и уменьшения объема технического обслуживания.
Еще лучше — наш тормоз с принудительной остановкой предотвращает выбег и обеспечивает точное торможение для позиционирования погрузчика прутков во время подачи.
Hi-Lo Retrokit Характеристики:
Сокращает время простоя между изменениями скорости.
Заменяет механические сцепления, роликовую муфту, ленточный тормоз и рычаги быстродействующими пневматическими сцеплениями Logan Clutches.
Надежное и четкое включение сцепления Logan Clutch гарантирует повторяемость рабочего цикла.
Упрощает обслуживание сцепления — Отсутствие регулировки дискового пакета или проскальзывания.
Быстродействующий тормоз с механическим приводом — Предотвращает движение машины по инерции.
Конструкция муфты низкой скорости сокращает время простоя. Машина работает более стабильно.
СТАНКОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Hi-Lo Retrokits
Пневматические муфты для нарезания резьбы
Комплекты для индексации держателей шпинделя
Фрикционы остановки шпинделя
Муфты привода шпинделя Brown и Sharpe
Приводы съемников
Приспособления для пневматических съемников
CS 2001 XT Микропроцессорное управление
Программное обеспечение LoganNet

См. Www.loganclutch.com для получения дополнительной информации о Logan Clutch Corporation
Сброс теплового насоса с помощью Trane 624 Stat
Если вы потеряете питание в вашей системе отопления и охлаждения, последнее, о чем вы хотите беспокоиться, — сохранит ли термостат правильные настройки при возобновлении подачи электроэнергии. Если у вас есть термостат Trane 624 и он теряет питание, термостат вернется к заводским настройкам по умолчанию . Это не проблема, если система отопления и охлаждения в вашем доме — это традиционный кондиционер и газовая печь.Однако, если у вас есть система с тепловым насосом , настройки будут неправильными .
Наши специалисты могут помочь вам показать, как легко сбросить термостат на правильные настройки . Посмотрите видео ниже, чтобы ознакомиться с учебным курсом, и прочтите наше простое пошаговое руководство , и ваша система будет готова к работе в обычном режиме в кратчайшие сроки.

Шаг первый: перейдите к «Настройки установщика»
На главном экране термостата нажмите кнопку « Меню ».Затем нажимайте кнопку « Next », пока в верхней части экрана не появится « Service ». Когда на экране появится сообщение « Service », удерживайте кнопку « Select », пока не дойдете до экрана « Installer Setting ».
Шаг второй: установите тип наружного блока
На экране « Installer Setting » нажмите кнопку « Select ». На экране должно появиться сообщение « Тип оборудования ». Снова нажмите « Select ». На экране должно появиться сообщение « Наружный блок, тип ».»Теперь нажмите кнопку« Выберите », чтобы выбрать, какой у вас тип устройства. Когда ваш термостат сбрасывается, по умолчанию используется кондиционер (отображается как « AC »). Используйте стрелки , стрелки сбоку экрана, чтобы переключить тип агрегата на тепловой насос (отображается как « HP »). Нажмите «Готово», затем нажмите « Далее ».
Шаг третий: установка ступеней наружного блока
На экране должно появиться сообщение « Наружный блок, этапы ».’Вам нужно будет знать, какой у вас наружный блок: одноступенчатый или двухступенчатый. Обычно наша команда в Logan Services устанавливает двухступенчатое оборудование. Однако некоторые люди по-прежнему предпочитают устанавливать в своих домах одноступенчатое оборудование. Помня об этой информации, нажмите кнопку « Выберите ». Затем с помощью стрелок выберите « 1 этап » или « 2 этап » в зависимости от того, что применимо к вашему устройству. Нажмите « Готово », как только вы установите правильное количество этапов, затем нажмите « Далее ».’
Шаг четвертый: Установите тип внутреннего блока
На экране должно появиться сообщение «, тип внутреннего блока ». Значение по умолчанию для этой настройки — «, газ / масло, ». Если у вас двухтопливная система с газовой печью, эту настройку можно оставить в покое. Однако большинство тепловых насосов работают в паре с электрическим воздухообрабатывающим устройством. В этом случае нажмите « Выберите ». Затем нажмите стрелку вверх, чтобы найти настройку « Electric ». После выбора правильной настройки нажмите « Готово, », затем нажмите « Далее ».’
Шаг пятый: проверьте правильность других настроек
Для следующих нескольких экранов настройка по умолчанию уже должна быть правильной. На экране должно появиться сообщение « Indoor Heat Stages ». Это должно остаться как « 1 Stage ». Убедившись, что это правильно, нажмите « Next ». как « (без переменной) », затем нажмите « Далее ». Наконец, убедитесь, что на « реверсивном клапане » написано « (с охлаждением) ».Затем нажмите « Далее ».
Шаг шестой: возврат к основному экрану
Теперь вы должны снова увидеть себя на первом шаге. Отсюда нажимайте кнопку « Готово », пока не дойдете до главного экрана . Ваша система должна быть готова к работе.
Если у вас возникнут другие вопросы относительно термостата или системы отопления и охлаждения , наша команда готова помочь! Вы можете запросить обслуживание онлайн , отправить нам текст или позвонить нам сегодня!
Техническое обслуживание | Import Auto — отличный сервис для вас и вашего автомобиля!
Много лет назад, когда вы могли купить топливо с заменой подушки дивана, ваш автомобиль нуждался в регулярных и частых настройках.Такие услуги, как замена точек зажигания и свечей зажигания, а также регулировка времени работы двигателя, были необходимы каждые 15 000–30 000 миль. Карбюраторам даже потребовалась бы небольшая регулировка при смене сезонов, чтобы двигатель работал должным образом. Машины, на которых мы тогда ездили, не проезжали 100 000 миль, а если и проехали, то были очень нестандартными. Современные автомобили служат значительно дольше, чем раньше. Обнаружение автомобиля с пробегом 100000 миль может означать, что двигатель вот-вот сломался.Такое увеличение срока службы стало возможным благодаря прецизионным деталям двигателя, техническому обслуживанию и срокам службы гениальных инженеров и передовых технологий. Эти технологические достижения означают, что «Tune-Up» также должна была развиваться.
В Import Auto мы понимаем каждый этап процесса настройки и понимаем, как они могут отличаться так же, как и сами автомобили. Каждый производитель использует различный пробег или временные интервалы, и даже они могут меняться от модели к модели. В зависимости от автомобиля настройка может состоять из свечей зажигания, обслуживания топливной и индукционной систем, регулировки клапанов или даже датчиков кислорода.В некоторых автомобилях используются свечи зажигания, срок службы которых может превышать 100 000 миль, что превышает ожидаемый срок службы некоторых из наших старых автомобилей!
Нужна ли доработка моей машины? Это вопрос, который нам задают почти каждый день. Иногда в качестве водителя вы можете почувствовать, что ваша машина не работает нормально или что она не работает так, как вы ожидаете. Может быть, в последний раз, когда вы ехали на джазовую игру, ваш датчик уровня топлива не был так близок к пустому, как в этот раз. Может быть, выезд на шоссе не был таким трудным, как сейчас.Благодаря высокоразвитым системам зажигания и топлива на таких автомобилях, как BMW, Audi и Subaru, эти тонкие предупреждающие знаки могут превратиться в контрольные лампы двигателя и эвакуаторы, если их не устранить. Вы водите свой автомобиль каждый день и лучше, чем кто-либо, знаете, как он должен себя чувствовать.
В Import Auto мы следуем рекомендациям производителя и используем только те детали, которые соответствуют или превосходят их спецификации. Мы знаем, что следование этим рекомендациям поможет вам избавиться от беспокойства в дороге. Вместе с вашей настройкой мы также проведем нашу цифровую проверку безопасности и технического обслуживания.Этот осмотр позволяет нам показать вам фотографии и заметки о любых текущих или будущих проблемах с вашим автомобилем. Сообщая вам о предстоящих настройках и услугах, мы гарантируем, что вы сможете соответствующим образом спланировать и помочь избежать неожиданностей. Поймать эти предметы до того, как они станут серьезной проблемой, поможет сохранить ваши деньги там, где они должны быть: у вас.
Подержанные 2010 Mahindra-Renault Logan [2007-2009] GLX 1.4 на продажу в Navi Mumbai за 1,75,000 рупий
Safety
Нет рейтинга NCAP
Без подушек безопасности
Нет Средний задний трехточечный ремень безопасности
Без среднего заднего подголовника
Нет системы контроля давления в шинах (TPMS)
Без точек крепления детского сиденья
Предупреждение об отсутствии ремня безопасности
Торможение и тяга
Без антиблокировочной тормозной системы (ABS)
Нет электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Нет системы экстренного торможения (BA)
Нет электронной программы стабилизации (ESP)
Без полного привода
Контроль без удержания на холме
Нет системы контроля тяги (TC / TCS)
Без регулировки дорожного просвета
Система контроля спуска с препятствиями
Без дифференциала повышенного трения (LSD)
Без блокировки дифференциала
Замки и безопасность
Нет иммобилайзера двигателя
Центральный замок
Дверной замок без определения скорости
Замок для безопасности детей
Комфорт и удобство
Кондиционер
Нет Передний AC
Нет Задний AC
Без третьего ряда AC
без нагревателя
Без зеркал на солнцезащитных козырьках
Нет доступа из кабины для загрузки
Без антибликовых зеркал
Нет системы помощи при парковке
Без датчиков парковки
Без круиз-контроля
Напоминание об отсутствии фар и включении зажигания
Нет запуска без ключа / кнопки запуска
Нет регулировки рулевого управления
Нет розеток 12В
Сиденья и обивка
Нет регулировки сиденья водителя
Нет регулировки сиденья переднего пассажира
Без регулировки сиденья заднего ряда
Без регулировки сиденья третьего ряда
Без регулировки сиденья четвертого ряда
Обивка сиденья
Без кожаного рулевого колеса
Без кожаной ручки переключения передач
Нет подлокотника водителя
Без задних пассажирских сидений Тип
Сиденья без 3-го ряда Тип
Сиденья без вентиляции
Сиденье без вентиляции Тип
Без интерьеров
Без цвета интерьера
Нет заднего подлокотника
Заднее сиденье без складывания
Заднее сиденье без разделения
Сиденье третьего ряда без разделения
Без карманов на спинке передних сидений
Без подголовников
Двери, окна, зеркала и дворники
Электрические окна
No One Touch — вниз
Без прикосновения — вверх
Без регулируемого ORVM
Нет указателей поворота на ORVM
Нет заднего обогревателя
Нет заднего стеклоочистителя
Без наружных дверных ручек
Стеклоочистители без датчика дождя
Без внутренних дверных ручек
Без дверных карманов
Жалюзи без боковых окон
Без открывателя крышки багажника
Без шторки заднего лобового стекла
Без наружных зеркал заднего вида (ORVM)
Время спекания
С момента растворения графита в железном порошке или после завершения удаления связующего для металлических деталей, полученных литьем под давлением (MIM), способность контролировать углерод в атмосфере печи будет определять окончательное содержание углерода в спеченные детали.
Очень эффективная обработка материала — используется только часть материала, а остальное перерабатывается. Высота сборки диктует цену — большее количество компонентов в каждой сборке снижает стоимость единицы. Минимальная толщина стенки 0,2 мм *. Типичное время выполнения заказа составляет 1,5–2 недели в зависимости от материала и количества.
Температура спекания и время выдержки: Определение температуры спекания зависит от состава, размера частиц, состояния поверхности и свойств, необходимых для продукта. Как упоминалось ранее, идеальная температура спекания равна 0.5 мкм и длительный период спекания.
Как и в процессе SLS, ваша металлическая деталь будет создаваться слой за слоем в соответствии с вашей 3D-моделью. Основное различие — температура спекания. Полиамид необходимо спекать при температуре от 160 ° C до 200 ° C, когда металл плавится при температуре от 1510 ° C до 1600 ° C, что означает, что для достижения этой температуры требуется лазер с более высокой мощностью.
Агломерационный пресс DSP 517. Производство высококачественных алмазных сегментов или других деталей за счет точного контроля температуры, давления, хода и времени.электронное измерение хода.
Способ и устройство для выборочного спекания слоя порошка для изготовления детали, содержащей множество спеченных слоев. Устройство включает компьютер, управляющий лазером, который направляет лазерную энергию на порошок для получения спеченной массы.
лазерное спекание. 3D-принтер создает удобные и доступные протезы конечностей. … Я могу в любой момент отозвать свое согласие, отказавшись от подписки. Вы живете за пределами США?
В рамках анализа некоторые первые правила производства деталей с интегрированными функциями могут быть установлены и утверждены для лазерного спекания.Эти правила позволяют инженерам впервые в полной мере использовать потенциал аддитивного производства и размерной продукции, подходящей для быстрого производства.
Cameo Maquinas Laboratorio Время стоматологического спекания 90 минут Быстрая стоматологическая печь для спекания, полная подробная информация о Cameo Maquinas Laboratorio Время стоматологического спекания 90 минут Быстрая стоматологическая печь для спекания, Стоматологическая печь Maquinas Laboratorio, Стоматологическая печь для спекания, Стоматологическая печь от поставщика или производителя лабораторного нагревательного оборудования.

Как делается регулировка клапанов Рено Логан своими руками ♥ AAuhadullin.ru

Регулировка клапанов на 8 кл двигателе

См. видео

Рекомендуется мастерами РемонтРено простой метод регулировки клапанов

Положение меток, когда поршень в первом цилиндре находится (ВМТ) в такте сжатия, автор видео Андрей Ф

Как я сам регулировал клапана

Порядок расположения свечей посмотрите на видеозаписи

Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

Порядок регулировки клапанов

Видео: Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

Регулировка клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4 8 или 16 клапанов

Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

Полная последовательность регулировки собственными руками

Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)

Что даёт регулировка клапанов

Какие инструменты понадобятся для работы

Когда регулировать клапана

Пошаговая инструкция по проведению регулировки

Что нужно для регулировки зазоров клапанов на Renault Logan

Порядок регулировки клапанов

Полезные советы

Узнайте больше о новом Логан

Регулировка клапанов Рено Логан, как отрегулировать клапана на рено логан, клапана на рено логан регулировка своими руками

Регулировка клапанов рено логан 8 клапанов

Регулировка клапанов Renault Logan

Периодичность регулировочных мероприятий

Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Назначение и функции

Зачем регулировать?

Периодичность выполнения операции

Нормы зазоров для двигателей “Рено Логан”

Необходимые инструменты

Как настроить клапана: подготовка к операции

Порядок выполнения операции

«Рено Логан» и ГБО

Полезные советы

Заключение

Регулировка клапанов на Логане

Для чего нужны зазоры?

Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

На какие нормы ориентироваться?

Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

Итоги

Двигатель Рено Логан 1.4 8 клапанов: ресурс, регулировка, характеристики

Технические характеристики

Устройство

Регламент ТО

Регулировка клапанов

Ресурс двигателя

Регулировка клапанов Renault Logan 8 клапанов

Какие инструменты понадобятся для работы

Пошаговая инструкция по проведению регулировки

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

Шаг 8

Шаг 9

Шаг 10

Шаг 11

Шаг 12

Шаг 13

Шаг 14

Шаг 15

Какие зазоры выставлять

Рено логан зазоры клапанов – Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

Периодичность регулировочных мероприятий

Порядок регулировки клапанов

Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

Регулировка клапанов рено логан видео

Для чего нужна настройка и регулировка клапанов?

Периодичность выполнения процедуры

Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция