РазноеЗадняя подвеска honda civic 4d: Задняя подвеска — Отзывы — Honda Civic Club

Задняя подвеска honda civic 4d: Задняя подвеска — Отзывы — Honda Civic Club

Содержание

Статьи — Подвески Хонда – надежность на русских дорогах | Xenon812.ru

Основными достоинствами подвески автомобилей Хонда традиционно считаются надежность и стойкость к российским дорогам, недостатком — «склонность» к оригинальным автозапчастям. Далеко не все дубликаты способны без проблем занять место вышедшего из строя оригинала и отработать приемлемый срок. Это касается нижних шаровых опор в многорычажных подвесках, где мастера настойчиво рекомендуют использовать оригинальные запчасти.

Что бы рассмотреть конструкцию достоинства и недостатки подвески возьмём популярный седан Honda Civic 4d. Авто оснащено передней независимой подвеской MacPherson с поперечными треугольными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска также оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, соединена продольными рычагами. Безопасность движения авто обеспечивают системы курсовой устойчивости (VSA), помощи при аварийном торможении (ВА), распределения тормозных сил (EBD) и антиблокировка тормозов (ABS).

 
Особенностью используемой в Honda Civic 4d подвески MacPherson наличие только нижних шаровых опор, в то время как в многорычажных подвесках их по две с каждой стороны – верхняя и нижняя. При этом благодаря конструктивным особенностям многорычажной подвески основная нагрузка прилагается на нижнюю подвеску, незначительная на верхнюю. Поэтому владелец авто может сэкономить при установке верхних шаровых опор, выбрав сравнительно недорогой дубликат. На нижних шаровых экономить настоятельно не рекомендуется. В некоторых авто Хонда задняя подвеска также оснащена верхними шаровыми опорами.

Шаровая опора подвески MacPherson принимает на себя нагрузку по аналогу с нижними шаровыми в многорычажных системах. Поэтому иногда можно встретить рекомендации о замене шаровой совместно с поворотным кулаком. Это совсем не обязательно – проведенные позднее тесты подтвердили безопасность отдельной замены шаровой опоры и теперь её, как отдельную автозапчасть, можно приобрести у продавцов, в т. ч. и в нашем Интернет-магазине.

У некоторых авто Honda шаровая опора может располагаться в нижнем рычаге. Таков вариант конструкции использован, в частности, в Honda Fit и других авто созданных на его базе. Здесь вариант замены возможен только с рычагом.

Возвращаясь к седану Honda Civic 4d, отметим следующие особенности эксплуатации подвески. Начнем с наружных пыльников, которые первыми выходят из строя через 5-7 лет. Практически нет проблем с подшипниками ступиц, но широкое расположение колес после наружного тюнинга может привести к их быстрому выходу из строя. Как передняя, так и задняя подвески не требуют к себе внимания, но возможно придется потратить время на замену стоек стабилизатора поперечной устойчивости. В задней подвеске первыми выйдут из строя сайлент-блоки, но произойдет это примерно через 150 тыс. км. пробега. Иногда встречаются и заводские дефекты — стук и жестковатая подвеска,

Наиболее востребованными запчастями подвесок авто Хонда, судя по опыту нашего Интернет-магазина и отзывам мастеров автосервисов, являются:

• Шаровые опоры.
• Рычаг верхний.
• Втулки и стойки стабилизатора.
• Сайлентблоки задней подвески.
• Ступичный подшипник.
• Амортизатор и пружина.

Все эти и другие автозапчасти Вы можете приобрести в нашем онлайн-магазине Detali812.ru, воспользовавшись низкими ценами и выгодными предложениями. Так же Вы можете подобрать качественный ксенон или другой головной или противотуманный свет для Вашего авто, приобрести аксессуары и расходные материалы. Качественный сервис, выгодные цены и профессиональная помощь в выборе запчастей – это основа работы нашего магазина, гарантия нашей высокой репутации на рынке продавцов автозапчастей.

Технические характеристики Хонда Цивик 8

Хонда Цивик 4D восьмого поколения с кузовом 4-дверный седан выпускается с 2006 года, относится к среднему классу С и соответствует экологическим нормам Евро-4. Автомобили выпускаются с двигателями рабочим объемом 1,4 л (113 л.с.) и 1,8л (140л.с). На российский рынок поставляются только с двигателем 1,8 л.

В 2008 году был проведен рестайлинг, в результате которого автомобиль подвергся небольшим косметическим изменениям внешнего вида: заднюю оптику сделали слегка ромбовидной, а спереди изменили форму противотуманных фар; также была изменена форма переднего бампера, увеличена радиаторная решетка и укорочена крышка капота. Передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — многорычажная, на двойных рычагах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИВИК: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 г.в.

Параметр Характеристика

Общие данные

Количество мест 5
Снаряженная масса, кг 1194-1291
Максимально разрешенная масса, кг 1700
Грузоподъемность, кг 460
Габаритные размеры, мм см. рис. выше
Объем багажника, л 389
Максимальная скорость, км/ч 220
Разгон 0-100 км/ч МТ/АТ, сек. 9,1/10,6
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 8,7/9,5
загородный цикл 5,5/5,1
смешанный цикл 6,6/6,7
Тип используемого топлива 95
Объем топливного бака, л 50

Двигатель

Тип двигателя Четырехтактный, бензиновый, с одним распределительным валом
Число, расположение цилиндров 4, вертикально в ряд
Максимальная мощность, кВт (л.с), не менее 103(140)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин4 6300
Максимальный крутящий момент, Н-м 174
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин4 4300
Объем двигателя, см3 1799
Степень сжатия 10,5
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 87,3

Трансмиссия

Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Механическая коробка передач Шести ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Автоматическая коробка передач Пятиступенчатая с электронным управлением

Рулевое управление

Рулевое управление Травмобезопасное, с электро-усилителеми электронным регулированием усилия. От упора до упора — 2,42 оборота
Рулевой механизм Шестерня-рейка

Ходовая часть

Передняя подвеска Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Многорычажная на двойных рычагах
Размер шин 205/55 R16
Диаметр дисков 16×6,5J

Тормозная система

Тип тормозов Дисковые, вентилируемые с 4-канальной АВS
Привод тормозных механизмов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем
Стояночная тормозная система С тросовым приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Диаметр передних тормозных дисков, мм 282
Диаметр задних тормозных дисков, мм 260

Электрооборудование

Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 45 Ач
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер С дистанционным управлением, электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов

Тип кузова Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Honda Civic 4D | Acura CSX с 2006 года, задняя подвеска инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:


приводной вал Acura CSX, ремонт карданных валов Acura CSX, дифференциал Acura CSX, приводной вал Honda Civic, ремонт карданных валов Honda Civic, дифференциал Honda Civic

3.

Задняя подвеска

Снятие шаровой опоры

Смотри раздел «Передняя подвеска» настоящей главы.

Замена пыльника шаровой опоры

Смотри раздел «Передняя подвеска» настоящей главы.

Замена амортизатора

*Самоконтрящаяся гайка 10·1,25 мм 29 Н·м Крепежная шайба амортизатора (Проверить на наличие деформации и повреждений) Установочная втулка амортизатора (проверить на ослабление) Пылезащитный колпак (Проверить на наличие деформации и повреждения) Амортизатор (проверить на наличие масляных и газовых утечек. Проверить плавность работы)*

Снятие

1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.

2. Снять заднее колесо.

3. Установить домкрат в месте соединения продольного рычага (А) и опоры колеса (В). Поднимать домкрат до тех пор, пока подвеска не начнет сжиматься.

*C 12·1.25 мм 59 Н·м A В*

4. Отвернуть фланцевый болт (С) с нижней части амортизатора. Утилизировать болт.

5. Снять панель в багажном отсеке.

6. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (А) удерживая шток амортизатора (В) шестигранным ключом (С).

*A 10·1.25 мм 29 Н·м B C*

7. Сжать амортизатор (А) вручную и снять его с автомобиля.

*A*

Проверка

1. Установить амортизатор, как показано.

2. Сжать амортизатор в сборе руками и проверить его работу на полном рабочем ходу при сжатии и растяжении. После прекращения сжатия амортизатор должен растягиваться равномерно и плавно. Если этого не происходит, значит в амортизаторе утечка газа, его необходимо заменить.

3. Во время этих проверок убедиться в отсутствии утечки масла, посторонних звуков и заедания.

Установка

1. Установить крепежную втулку амортизатора (А) на амортизатор. Поместить амортизатор в сборе (В) между кузовом и продольным рычагом подвески. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов.

*A B*

2. Поместить домкрат под продольный рычаг подвески для того, чтобы поддержать подвеску, далее установить новый крепежный болт амортизатора (А).

*A 12·1.25 мм 59 Н·м*

3. Наживить крепежный болт амортизатора.

4. Поднимать заднюю подвеску домкратом до тех пор, пока автомобиль не поднимется с опорных стоек, затем затянуть крепежный болт амортизатора рекомендованным моментом затяжки.

5. Установить крепежную втулку амортизатора (А), крепежную шайбу амортизатора (В), и новую самоконтрящуюся гайку (С) на шток амортизатора.

*A B C 10·1.25 мм 29 Н·м*

6. Затянуть самоконтрящуюся гайку рекомендованным моментом затяжки, удерживая шток амортизатора (А) с помощью шестигранного ключа (В).

*A B*

7. Установить обратно боковую панель в багажном отсеке.

8. Установить заднее колесо.

Примечание:

Перед установкой колеса, очистить соприкасающиеся поверхности тормозного диска/барабана и внутреннюю часть колеса.

9. Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.

Замена ступицы колеса в сборе (дисковые тормоза)

*6·1,0 мм 9,8 Н·м Верхний кронштейн опоры колеса Опора колеса (Проверить на наличие деформаций и повреждений) Шайбы (Проверить на наличие коррозии и повреждений) Грязеотражатель (Проверить на наличие коррозии, деформаций и других повреждений. При наличии коррозии заменить) Винт 6·1,0 мм 9,8 Н·м Тормозной диск (Проверить на наличие износа и коррозии) Подшипник ступицы (Проверить на правильность закрепления и наличие износа) Уплотнительное кольцо (Заменить) 6·1,0 мм 9,8 Н·м 10·1,25 мм 64 Н·м*

1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.

2. Отвернуть гайки колес (А) и снять заднее колесо.

*A 108 Н·м*

3. Отвернуть болт крепления кронштейна тормозного шланга (А) с опоры колеса.

*C B 10·1.25 мм 74 Н·м A 8·1.25 мм 22 Н·м*

4. Отвернуть болты (В) крепления суппорта и снять суппорт (С) с опоры колеса. Чтобы не повредить суппорт и тормозной шланг, подвесить суппорт на элементах подвески с помощью куска проволоки. Не перегибать тормозной шланг.

5. Снять две шайбы (А).

*A A НАРУЖУ*

6. Отвернуть 6 мм винты (А) крепления тормозного диска.

*B C 8·1.25 мм A 6·1.0 мм 9.8 Н·м*

7. Снять тормозной диск (В) со ступицы.

Примечание:

Ввернуть два болта 8·1,25 мм (С) в тормозной диск для снятия его со ступицы. Поворачивать каждый болт поочередно на 90 градусов, чтобы предотвратить перекос диска.

8. Снять ступицу (А) и уплотнительное кольцо (В).

*10·1.25 мм 64 Н·м A B*

9. Проверить ступицу на предмет трещин и повреждений.

10. Выполнять операции по установке ступицы в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:

— При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.

— Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.

— Перед установкой тормозного диска очистить контактную поверхность узла ступицы и внутреннюю поверхность тормозного диска.

— Перед установкой колеса очистить контактную поверхность тормозного диска и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.

— Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.

Замена опоры колеса

1. Снять ступицу.

2. Снять грязеотражатель (А).

*6·1.0 мм 9.8 Н·м A*

3. Снять датчик частоты вращения колеса (А), уплотнительное кольцо (В), и проводку датчика (С) с опоры колеса (D). Не отсоединять разъем датчика частоты вращения колеса.

Примечание:

При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.

*6·1.0 мм 9.8 Н·м 8·1.25 мм 22 Н·м 8·1.25 мм 22 Н·м A B C D*

4. Поместить домкрат под продольный рычаг подвески для поддержки.

Примечание:

Не подставлять домкрат под пластину нижнего рычага подвески. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить элементы подвески.

5. Отвернуть фланцевый болт (А), и отсоединить верхний рычаг (В) от опоры колеса.

*6·1.0 мм 9.8 Н·м A 12·1.25 мм 108 Н·м B*

6. Отметить положения кулачка регулировочного болта (А) и регулировочного кулачка (В), после чего отвернуть самоконтрящуюся гайку (С), снять регулировочный кулачок и отвернуть регулировочный болт. Утилизировать самоконтрящуюся гайку.

*D 14·1.25 мм 88 Н·м C 12·1.25 мм 69 Н·м A B*

7. Отвернуть фланцевый болт (D).

8. Выполнять операции по установке опоры колеса в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:

— Сначала установить все элементы подвески и слегка затянуть болты и гайки, затем поместить домкрат под нижний рычаг подвески и поднять подвеску так, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего окончательно затянуть болты и гайки рекомендованным моментом.

— При затягивании совместить положения кулачка регулировочного болта и регулировочного кулачка с отметками.

— При повторной сборке использовать новую самоконтрящуюся гайку.

— При повторной сборке использовать новый фланцевый болт.

— Перед установкой тормозного диска, прочистить контактную поверхность ступицы и внутреннюю поверхность тормозного диска.

— Перед установкой колеса очистить контактную поверхность тормозного диска и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.

— Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.

Замена ступицы колеса в сборе (барабанные тормоза)

*6·1,0 мм 9,8 Н·м Верхний кронштейн опоры колеса Опора колеса (Проверить на наличие деформаций и повреждений) Уплотнительное кольцо (Заменить) Тормозной барабан (Проверить на наличие износа и коррозии) Подшипник ступицы (Проверить на правильность закрепления и наличие износа) Тормозные колодки в сборе Обратная пластина Грязеотражатель (Проверить на наличие коррозии, деформаций и других повреждений. При наличии коррозии заменить)*

1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.

2. Отвернуть гайки колес (А) и снять заднее колесо.

*A 108 Н·м*

3. Отключить стояночный тормоз и снять тормозной барабан (А) со ступицы.

Примечание:

— Поворачивать регулировочный болт (В) с помощью отвертки с плоским жалом до тех пор, пока колодки не ослабнут как необходимо.

— Ввернуть два болта 8·1,25 мм (С) в тормозной барабан для снятия его со ступицы. Поворачивать каждый болт поочередно на 90 градусов, чтобы предотвратить перекос тормозного барабана.

— После установки нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы удостовериться, что тормоза работают после поворота натяжного болта и ослабления колодок.

*A B C 8·1.25*

4. Снять ступицу (А) и уплотнительное кольцо (В).

*10·1.25 64 Н·м A B*

5. Выполнять операции по установке ступицы в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:

— При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.

— Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.

— Перед установкой тормозного барабана, очистить контактные поверхности ступицы и тормозного барабана.

— Перед установкой колеса, очистить контактную поверхность тормозного барабана и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.

— Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.

Замена опоры колеса

1. Снять ступицу.

2. Отсоединить тормозной трубопровод (А) от колесного цилиндра (В). Снять задний тормозной механизм в сборе (С) с опоры колеса.

*A 10·1.0 мм 15 Н·м B C*

3. Снять датчик частоты вращения колеса (А), уплотнительное кольцо (В) и проводку датчика (С) с опоры колеса (D). Не отсоединять разъем датчика частоты вращения колеса.

Примечание:

При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.

*8·1.25 мм 22 Н·м 6·1.0 мм 9.8 Н·м A B C D*

4. Поместить домкрат под продольный рычаг подвески для поддержки.

Примечание:

Не подставлять домкрат под пластину продольного рычага подвески. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить элементы подвески.

5. Отвернуть фланцевый болт (А) и отсоединить верхний рычаг (В) от опоры колеса.

*A 12·1.25 мм 108 Н·м B 6·1.0 мм 9.8 Н·м*

6. Отметить положения кулачка регулировочного болта (А) и регулировочного кулачка (В), после чего отвернуть самоконтрящуюся гайку (С), снять регулировочный кулачок и отвернуть регулировочный болт. Отвернуть самоконтрящуюся гайку.

*C 12·1.25 мм 69 Н·м D 14·1.25 мм 88 Н·м A B*

7. Отвернуть фланцевый болт (D).

8. Выполнять операции по установке кулачка в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:

— Сначала установить все элементы подвески и слегка затянуть болты и гайки, затем поместить домкрат под нижний рычаг подвески и поднять подвеску так, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего окончательно затянуть болты и гайки рекомендованным моментом.

— При затягивании совместить положения кулачка регулировочного болта и регулировочного кулачка с отметками.

— При повторной сборке использовать новую самоконтрящуюся гайку.

— При повторной сборке использовать новый фланцевый болт.

— Перед установкой тормозного барабана, очистить контактную поверхность ступицы и внутреннюю поверхность тормозного барабана.

— Перед установкой колеса, очистить контактную поверхность тормозного барабана и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.

— Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до отметки MAX и прокачать тормозную систему. Убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости из тормозного трубопровода в колесный цилиндр, при необходимости подтянуть резьбовые соединения.

— Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.

Замена пружины подвески

*Установочная подушка пружины (Проверить на сжатие и наличие повреждений) Пружина (Проверить силу сжатия и на наличие повреждений) Нижнее седло пружины (Проверить на наличие разрушений и повреждений)*

Снятие

1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.

2. Снять заднее колесо.

3. Снять датчик частоты вращения колеса (А) и уплотнительное кольцо (А) с опоры колеса (С). Не отсоединять разъем датчика частоты вращения колеса.

Примечание:

При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.

*A B C D 6·1.0 мм 9.8 Н·м 8·1.25 мм 22 Н·м*

4. Снять кронштейн тормозного шланга (D).

5. Установить домкрат в месте соединения продольного рычага и опоры колеса.

6. Отвернуть фланцевый болт (А), соединяющий продольный рычаг (В) подвески и опору колеса (С).

*B C A 12·1.25 мм 59 Н·м*

7. Снять тягу стабилизатора с продольного рычага подвески.

8. Отвернуть фланцевый болт (А), соединяющий опору колеса (В) и верхний рычаг подвески (С).

*B C A 12·1.25 мм 108 Н·м*

9. Отвернуть передние крепежные болты продольного рычага подвески (А).

*A 12·1.25 мм 108 Н·м*

10. Постепенно опустить домкрат.

11. Снять установочную подушку пружины (А), пружину (В) и нижнее седло пружины (С).

*A B C*

Установка

1. Установите установочную подушку (А) пружины, пружину (В) и нижнее седло пружины (С).

*A B C*

2. Совместить нижнюю часть пружины (А) и нижнее седло пружины (В) с продольным рычагом подвески (С), как показано на рисунке.

*A B C*

3. Слегка ввернуть новые передние крепежные болты продольного рычага подвески (А).

*A 12·1.25 мм 108 Н·м*

4. Слегка ввернуть новый фланцевый болт (А) в опору колеса (В) и верхний рычаг подвески (С).

*A 12·1.25 мм 108 Н·м B C*

5. Медленно опускать домкрат, пока не появится возможность совместить отверстие болта с отверстиями на продольном рычаге (А) подвески и амортизаторе (В), и ввернуть новый фланцевый болт (С).

*A B C 12·1.25 мм 59 Н·м*

6. Установить тягу стабилизатора на продольный рычаг подвески с новой самоконтрящейся гайкой и слегка затянуть ее.

7. Поднять заднюю подвеску домкратом, чтобы она восприняла вес автомобиля.

8. Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.

9. Установить заднее колесо.

Примечание:

Перед установкой колеса очистить поверхность контакта тормозного диска или барабана и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.

10. Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.

Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.

2. Снять заднее колесо.

3. Отсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора с правой и левой сторон.

4. Отвернуть болты (А) и держатели втулок (В), затем снять втулки (D) и стабилизатор (D) поперечной устойчивости.

*B C D E A 8·1.25 мм 22 Н·м*

5. Выполнять операции по установке стабилизатора поперечной устойчивости в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:

— Не перепутать правую и левую стороны стабилизатора поперечной устойчивости.

— Совместить нанесенные краской метки (Е) на стабилизаторе поперечной устойчивости с концами втулок.

— Проверить углы установки колеса и при необходимости отрегулировать.

6. Отвернуть фланцевые болты (А) и снять кронштейн (В) стабилизатора, если необходимо.

*A 10·1.25 мм 39 Н·м B*

Снятие и установка тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.

2. Снять заднее колесо.

3. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (А) и гайку с фланцем (В), удерживая от вращения соответствующие пальцы шаровых опор (С) при помощи шестигранного ключа (D) и снять тягу стабилизатора (Е).

*A 10·1.25 мм 38 Н·м C D E F G H B 10·1.25 мм 39 Н·м*

4. Установить тягу на стабилизатор поперечной устойчивости (F) и продольный рычаг подвески (G).

Примечание:

Тяга стабилизатора промаркирована (Н). Установить метку на тяге стабилизатора назад.

5. Установить, не затягивая, новую самоконтрящуюся гайку и фланцевую гайку.

6. Установить домкрат под продольный рычаг подвески и сжать подвеску, чтобы на нее приходился вес автомобиля.

7. Затянуть самоконтрящуюся гайку и фланцевую гайку рекомендованным моментом, удерживая соответствующие пальцы шарниров с помощью шестигранного ключа.

8. Установить на место все снятые детали и провести пробную поездку.

9. После 5-тиминутной поездки подтянуть самоконтрящуюся гайку и фланцевую гайку рекомендованным моментом.

Снятие и установка продольного рычага подвески

1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.

2. Снять заднее колесо.

3. Снять трос (А) привода стояночного тормоза с продольного рычага (В).

*8·1.25 мм 22 Н·м A B*

4. Установить домкрат в месте соединения продольного рычага.

5. Снять опору колеса, тормозной диск, тормозной барабан.

6. Снять тягу стабилизатора с продольного рычага подвески.

7. Отвернуть фланцевый болт и отсоедините амортизатор от продольного рычага подвески.

8. Отвернуть передние крепежные болты продольного рычага подвески (А).

Примечание:

При сборке использовать новые крепежные болты.

*A 12·1.25 мм 108 Н·м*

9. Отвернуть задние крепежные болты продольного рычага подвески (А).

Примечание:

При сборке использовать новый крепежный болт.

*A 12·1.25 мм 59 Н·м*

10. Опустить домкрат и снять продольный рычаг подвески.

11. Выполнять операции по установке продольного рычага подвески в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:

— Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.

— Сначала собрать все соединения и не затягивать болты до конца, затем поднять подвеску домкратом, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего произвести окончательную затяжку соединений рекомендованным моментом.

— Убедиться, что тормозные шланги не перекручены и не задевают посторонние детали.

— Перед установкой колеса очистить поверхность контакта тормозного диска или барабана и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.

— Проверить углы установки колеса и при необходимости отрегулировать их.

Снятие и установка верхнего рычага

1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.

2. Снять заднее колесо.

3. Установить домкрат в месте соединения продольного рычага (А) и опоры колеса (В).

*A B*

4. Отвернуть болты (А), крепящие верхний рычаг, и фланцевый болт (В).

Примечание:

Использовать новые болты крепления рычага и новый фланцевый болт при сборке.

*A 12·1.25 мм 59 Н·м B 12·1.25 мм 108 Н·м C*

5. Снять верхний рычаг (С) с автомобиля.

6. Выполнять операции по установке верхнего рычага в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:

— Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.

— Сначала собрать все соединения и не затягивать болты до конца, затем поднять подвеску домкратом, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего произвести окончательную затяжку соединений рекомендованным моментом.

— Перед установкой колеса, очистить соприкасающиеся поверхности тормозного диска/барабана и внутреннюю часть колесного диска.

— Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.

Honda Civic: седьмое поколение

Передняя «двухрычажка» уступила место стойке McPherson с подрамником (сверху). А принципиальная схема задней подвески (снизу) осталась той же. Инженеры уверяют, что согласованности кинематических характеристик передней и задней подвесок они уделили особое внимание, а потому, дескать, управляемость не пострадала. Слава Богу, что история этой фотографии не имела продолжения! Я ездил по окрестностям Копенгагена и, увидев нарядный архитектурный ансамбль, решил, что это — неплохой фон для снимка. На въезде — открытые ворота, но висит «кирпич», а под знаком — что-то по-датски. В датском я не силен и потому решил рискнуть. Заехал, сделал пару снимков и был таков. А вечером с изумлением узнал, что я без приглашения наведался в резиденцию королевы Дании. Причем ее высочество в это время была дома…

Honda Civic (данные производителя)*

Длина, мм 4458
Ширина, мм 1715
Высота, мм 1440
Колесная база, мм 2620
Объем багажника, л 450
Емкость топливного бака, л 60
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1396 1590
Число клапанов 16 16
Степень сжатия 10,4 10,4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 90/5600 110/5600
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 130/4300 152/4300
Привод на передние колеса
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Снаряженная масса, кг 1087 1102
Максимальная скорость, км/ч 185 195
Время разгона 0—100 км/ч, с 11,3 9,2
Расход топлива (1999/100/ЕС), л/100 км
городской цикл 8,2 8,2
загородный цикл 5,4 5,5
смешанный цикл 6,4 6,5
* Для автомобилей с кузом седан и механической коробкой передач.

Honda Civic первого поколения появилась в 1972 году. Маленькая, непритязательная переднеприводная японская машинка ничем особенным не выделялась, но именно Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьезном конкуренте компактным машинам европейского производства. Машина оснащалась несколькими четырехцилиндровыми моторами мощностью от 54 до 75 л.с. (рабочий объем — от 1169 до 1488 см3).

Автомобили двух последующих поколений укрепили репутацию Сивиков как очень надежных и неприхотливых машин. В 1975 году, когда в США были приняты более строгие требования к токсичности выхлопных газов, выяснилось, что Honda Civic с мотором CVCC полностью соответствует этим требованиям, причем, в отличие от других машин с бензиновыми моторами, Honda обходилась без каталитического нейтрализатора.

В 1987 году на автомобилях Honda Civic четвертого поколения впервые среди машин этого класса были применены двигатели с системой изменения фаз газораспределения и степени открытия клапанов (VTEC). Помимо хэтчбеков, были также представлены высокий универсал (Shuttle) и купе (CRX).

В мае 1995 года с конвейера завода Suzuka сошел десятимиллионный автомобиль Honda Civic. Это был Civic пятого поколения.
В 1996 году Honda Civic стала первой серийной машиной, отвечающей очень жестким экологическим требованиям LEV (Low Emission Vehicle), которые также называют «калифорнийскими нормами».

Honda Civic шестого поколения предстала уже в пяти ипостасях: трех- и пятидверный хэтчбек, купе, седан и универсал (Aero Deck). Производство было налажено в трех странах: Японии (трехдверные хэтчбеки и седаны), Англии (пятидверные хэтчбеки и универсалы) и США (купе).

Civic 7 поколения также будет выпускаться в трех странах. Пятидверные хэтчбеки — в Японии и Англии, седаны — в Японии и США, а еще в Америке будут делать двухдверное купе. По всей видимости, трехдверный хэтчбек будет оснащаться не только двумя моторами, общими для седанов и пятидверных хэтчбеков, но и более форсированным двигателем объемом 1,6 л. Может, все же появится версия VTi или что-то близкое по духу? Хотелось бы…

Civic-седан, купе и пятидверный хэтчбек уже «рассекречены». А вот трехдверный хэтчбек — за завесой тайны. Приоткроется она только в 2001 году

Тюнинг для автомобиля CIVIC VIII 4D 2005-2012 : Подвеска / Распорки : Все бренды



Тюнинг для автомобиля CIVIC VIII 4D 2005-2012 : Подвеска / Распорки : Все бренды — РБтюнинг ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ:
Подвеска / Распорки
Все бренды

RO2-812

SD6-231

FD3-778

RL2-1506

RE2-617

RE2-1397

RL4-226

RL2-938

ML4-393

TW2-888

TW2-225

LA4-189

LA4-1748

AR23-356

AR28-355

AR19-064

AR16-053

AR25-077

W23180

770009-01367

E10-40-011-03-22

29127-1 51867

2100-4062

8041-1360Sport

Замена задних стоек Honda Civic 4D. Подчиню и поеду!


Лопнула пружина — установка усиленных пружин
Замена стойки Хонда цивик 2001 год кузов EU 1
Работа задней стойки civic ec8
Амортизатор HONDA civic EG ARTRACING
Замена задних стоек стабилизатора
Ремонт дверных ограничителей HONDA
Замена стоек стабилизатора Honda Civic 4D 8
Замена Пыльника Амортизатора Honda Civic
Honda civic 5D замена сайлентблоков
HONDA civic 4d,Ремонт задних арок

Комментарии к теме Замена задних стоек Honda Civic 4D

Савва

Респект, отличное, подробное видео!

Lennard

Подскажи, пожалуйста, код сайлентблока? Хочу узнать цену. Тоже стучит, буду сам менять.

Алмат

было такое это ни бублик а просто такая стойка попалась испытано на себе пока стойку другую ни поставил скрип был и стук а первую тоже ставил новую оказалось дерьмо

Эмиль Гудкович

Да, если отмыть двигатель, то машине будет лучше. Как минимум тепло отведение будет лучше. Со временем масляные подтеки и пыль образуют слой который ухудшает охлаждение блока.

Бронислав

На s60 awd так не поменяешь).

Потап

Great tool to use and I’m saying it by experience BUT some tips for everyone going of what I use to do with my drift car changing it from track to road. Most importantly make sure your ground is 100% level Jack your car up from the cross member or each wheel and place stands under a good spot that bares weight on your suspension on BOTH side of the car and lower the car onto the stands. You now have full weight on your car like you would if the wheel were still on. In the case of race cars or drift cars with rear adjustable camber put the whole car on stands baring all the weight on all four sections were you can put full weight on the suspension as if the wheels where still on the car. Make sure that all stands are at the exact same height if your not sure use a ruler or tape measure to check your stand height. Also make sure you place your stands in the exact same position on you car on both sides. Once all wheel are off the ground simply take your rims off place your camber tool on each wheel and adjust it until your hearts contempt. Please be carful when unbolting tight nuts or bolts and remember the car is fully dependent on the stands so make sure they are in a good spot and be safe. I always placed extra stands under the chassis barring no weight just incas. Hope this helps you guys but the tool is a great tool and works well when use right. Good luck and please like this comment so it stay up the top for everyone else to be able to use this tool correctly. If I missed anything please feel free to comment and teach me a few things

Frederick

Получается в рублях он стоит примерно 860тыс. В России от 650тыс. Удивительно. За 860 тут можно рестайлинг в отличном состояние взять

Варва

сколько же … на самом деле…

Варвара

ребят а вообще на цивике подвеска сильно жесткая? чет у меня ваще все стучит там)правда токо купил я,может там ваще стоек нет) еще робот мудит,иногда со второй не переключает,коробку сломана?

Jessie

Большое спасибо! Долго не мог въехать в схему, хотел уже триггер Шмидта мутить, а тут попала Ваша схема и все заработало!

Оставить комментарий

Развальные рычаги для civic 4d

Приветствую друзья, давайте поговорим о такой теме как «Задние развальные рычаги»

Зачем они нужны? в силу конструктивной особенности задней многорычажной подвески CIVIC 4D, а именно: разнесение амортизатора отдельно от пружины, создает нам некоторые сложности, одна из них: при уставших просевших пружинах сбивается развал задних колес, колеса становятся домиком — и жрут резину.
Выходов есть несколько:
Один из них поставить новые пружины, более рациональнее «Усиленные пружины» например от 2D si
Артикул: 52441-SVB-A01 (В этом случае, конструктивно, на несколько витков пружина будет короче, но жесткость на отжатие — выше.) В этом случае клиренс задней оси останется неизменным стоку, жесткость немного повысится.

Следующий вариант: Установка специализированных развальных рычагов, которые будут позволять регулировать развал задних колес «как хочешь» не зависимо от усталости пружинного элемента. По хорошему устанавливать их лучше в купе с новыми пружинами, но принимать решение только вам.

Нашел ребят которые производят развальные рычаги такого типа(На фото) стоимость вместе с сайлентблоками 7500р Материал: Сталь. Вес: 3кг за пару.

А какие варианты регулировки заднего развала предлагаете вы? кто покупал и пользовался данным апгрейдом, милости прошу в обсуждение. Рассказывайте и делитесь впечатлениями. Где покупали?на что обратит внимание? остались ли вы довольны конечным результатом?

  • Описание
  • Характеристики
  • Отзывы (10)

Как изменить развал колес на Хонда Цивик

Регулируемые рычаги Honda Civic 4d

Устали пробовать разные способы, а развал по прежнему не регулиреутся?? Есть решение, которое раз и навсегда решит проблему развала задних колес Honda Civic 4d, в частности если на Вашей машине трет заднюю резину!

Благодаря возможности регулировать как положительный, так и отрицательный развал задних колес , энтузиасты могут снизить чрезмерный износ шин и значительно улучшить управляемость и стабильность машины.

Каждый рычаг сделан из авиационного алюминия 7075 (Легче стандартных рычагов на 22%) с антикоррозийным покрытием. Вместо резиновых втулок стоят — полиуретановые, а как известно полиуретановые втулки очень надежны.

Появилась новая улучшенная модель

верхних рычагов на Civic 4d перейти на страницу

Диапазон регулировки до 4 градусов

Какие преимущества и возможности вы получите при установке регулируемых рычагов на Honda Civic:

— Уменьшает износ шин;
— Улучшает управляемость транспортного средства;
— Идеально подходит для гоночных приложений и уличного использования;
— Комплект развальных рычагов позволяет регулировать развал колес транспортного средства как при заводских настройках, так и позволяет устанавливать настройки подвески, которые используют отрицательный развал.

Какие качественные преимущества вы получаете при переходе на «полиуретан»?

При любых условиях вождения и эксплуатации применение полиуретановых изделий в подвеске автомобиля обеспечивает сохранение геометрии подвески и надёжный контроль над управляемостью автомобиля. Повышается плавность хода автомобиля. Вождение становится более комфортным.

Замена резиновых изделий на полиуретановые аналоги решает проблему ускоренного износа, старения оригинальных резиновых деталей, особенно, в суровых реалиях российских автодорог.

Значительно повышается стойкость подвески автомобиля к воздействию агрессивных сред: воды, бензина, масел, кислот, а также, химикатов, применяемых при обработке зимних дорог.

Полиуретановые детали: не теряют пластичности в широком спектре рабочих температур; не деформируются при больших нагрузках; не выкрашиваются и не «стекленеют», как их резиновые «собратья».

Подходят на автомобили 2005 — 2012+ Honda Civic
FD1 FD2 FA1 / DX, EX, LX, Si и другие

Исправьте развал в своем автомобиле раз и навсегда! Заказывайте !

ДОСТАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ за 5-7 дней!

  • 2 рычага
  • 4 шайбы
  • 4 стопорных кольца
  • 2 пальца из закаленой стали

Пара рычагов для civic 4D, 5D — 8 и 9 поколения. Позволяют решить проблему с заваливанием задних колес, либо увеличить угол при занижении машины. Регулировка угла в широком диапазоне.

Регулировка рычага — закаленная и оцинкованная, фиксируется контр-гайками. Рычаги многократно установлены и проверены.

Материал рычагов: сталь. Покрытие: оцинковка + порошково-полимерное покрытие (доступны различные цвета)

Сайлентблоки не входят в комплект. Однако, мы можем их добавить и запрессовать в рычаги, доплата за них определяется их текущей стоимостью на момент заказа.

Пресс-кит Honda Civic Sedan 2016

Обзор
Civic Sedan 2016 использует самую сложную конструкцию шасси в истории моделей, обеспечивая более быстрое и точное рулевое управление, более отзывчивое управление и исключительное качество езды, которое превосходит массовые автомобили класса компактных автомобилей, чтобы бросить вызов даже роскошному сегменту C. продукты.

Ключевые обновления подвески включают новую сложную многорычажную заднюю подвеску и жесткий задний подрамник; наполненные жидкостью втулки подвески, которые значительно улучшают ходовые качества и обеспечивают надежную изоляцию от дорожных вибраций; стабилизаторы поперечной устойчивости с прикрепленными втулками крепления для улучшения управляемости кузова; электрический усилитель рулевого управления (EPS) с двумя шестернями и переменным передаточным числом, улучшающий ощущение рулевого управления, улучшающие характеристики и комфорт; и функция помощи при прямом вождении, которая снижает усилие рулевого управления при движении по наклонной или увенчанной дороге. Первый для Honda

Обзор шасси
Все модели

  • Стойка Макферсон передняя подвеска
  • Задняя многорычажная подвеска
  • Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Втулки передней подвески, заполненные жидкостью
  • Дисковые тормоза на 4 колеса с усилителем
  • 4-канальная антиблокировочная тормозная система (ABS) с усилителем тормозов
  • Электронное распределение тормозных сил (EBD)
  • Система стабилизации автомобиля (VSA®) 1 с антипробуксовочной системой
  • Система Agile Handling Assist
  • Реечное рулевое управление с двумя шестернями и переменным передаточным числом с электроусилителем
  • Ассистент прямого вождения
  • Электрический стояночный тормоз (EPB) с автоматической фиксацией тормоза
  • Ассистент старта на подъеме
  • Система контроля давления в шинах (TPMS) 3

Civic LX Седан

  • Стальные диски 16 дюймов с двухцветными колпаками
  • P215 / 55R16 всесезонная резина

Civic EX Седан

  • 16-дюймовые алюминиевые диски с обработанными поверхностями
  • P215 / 55R16 всесезонная резина

Гражданский EX-T, EX-L

  • 17-дюймовые алюминиевые диски аэродинамической формы
  • P215 / 50R17 всесезонная резина
  • Втулки задней подвески, заполненные жидкостью

Универсал Седан

  • Легкосплавные диски 17 дюймов с обрезными фланцами
  • P215 / 50R17 всесезонная резина
  • Втулки задней подвески, заполненные жидкостью

Передняя и задняя подвеска
Система подвески Civic 2016 года обеспечивает маневренность и прямое управление, что ставит Civic на вершину своего класса и в лигу протестированных европейских конкурентов класса люкс.В системе используется комбинация передних стоек MacPherson и совершенно новой задней многорычажной подвески с новым жестким подрамником. Использование передней подвески в виде стоек увеличивает пространство, доступное для усиления при столкновении, а многорычажная задняя подвеска помогает максимально увеличить пространство для сидения и груза второго ряда, обеспечивая при этом выдающиеся характеристики управляемости и качество езды. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости на всех планках улучшают реакцию на повороте, уменьшая крен кузова при прохождении поворотов. Штанги стабилизатора прикреплены к своим монтажным втулкам и используют соединительные звенья с низким коэффициентом трения для более плавной работы.У Civic 2016 года центр тяжести ниже на 14 мм (0,6 дюйма), что помогает улучшить маневренность и устойчивость к опрокидыванию.

Передняя подвеска со стойками МакФерсон
Передняя подвеска со стойками Макферсон спроектирована таким образом, чтобы обеспечить впечатляющие характеристики и отзывчивость для водителя. Откалиброванная по характеристикам геометрия обеспечивает высокую скорость и точность, плавность и стабильность. Нижние рычаги подвески соединены с подрамником и кузовом через заполненные жидкостью втулки, которые обеспечивают идеальное сочетание управляемости и точности, а также максимальной изоляции от дорожного шума, вибрации и резкости (NVH).Все рычаги передней подвески и опоры передних ступиц стальные, а во всех комплектациях Civic Sedan используется трубчатый передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска с несколькими рычагами
Задняя подвеска с несколькими рычагами включает в себя рычаги из штампованной стали, литые алюминиевые держатели ступиц и стабилизатор поперечной устойчивости. Новая задняя подвеска, впервые установленная на жестком подрамнике Civic, обеспечивает маневренность как при нормальном вождении, так и в аварийных маневрах, а также на ровной дороге. Продольные рычаги расположены на цельном корпусе во втулках, заполненных жидкостью, что обеспечивает исключительный контроль шума, вибрации и резкости (NVH) при сохранении точности управления.Во всех комплектациях Civic Sedan используется прочный задний стабилизатор поперечной устойчивости для улучшения четкости поворота и контроля крена кузова.

Втулки гидравлической подвески
В подвеске Civic 2016 года впервые для Honda используются втулки, заполненные жидкостью, которые обеспечивают превосходную изоляцию от езды, а также контроль вибрации шасси. Во всех моделях Civic используются передние втулки, заполненные жидкостью, а в триммерах EX-T и выше дополнительно используются задние втулки, заполненные жидкостью. Эти втулки специально настроены для обеспечения минимальной передачи вибрации пассажирам, что поднимает новый Civic на вершину своего класса по снижению шума, вибрации и резкости (NVH).

Спереди нижние рычаги управления поворачиваются во втулке, заполненной жидкостью, которая предназначена для поглощения неровностей дороги и вибрации, сохраняя при этом высокую точность, необходимую для резкого и маневренного управления. Только для передней подвески: специально вентилируемый нижний кожух позволяет воздушному потоку охладить втулки, обеспечивая более стабильную работу при всех температурных условиях окружающей среды, а также повышенную долговечность.

Дополнительный канал, расположенный около середины алюминиевой передней панели под панелью, охлаждает втулку крутящего момента двигателя, также снижая рабочие температуры и обеспечивая более длительную работу.

Двойная шестерня с регулируемым передаточным числом Реечное рулевое управление с усилителем (EPS)
Еще одна новинка Civic, электроусилитель рулевого управления (EPS), который включает в себя двойную шестерню и переменное передаточное число для улучшения ощущения рулевого управления, производительности и комфорта. превосходит свой класс.

Рулевое управление с двумя шестернями обеспечивает значительно улучшенные ощущения по сравнению с Civic предыдущего поколения. По сравнению с традиционной системой рулевого управления с одной шестерней, EPS с двумя шестернями использует физический ввод рулевого управления от водителя, а также от дополнительного электродвигателя.Бесконтактный датчик крутящего момента измеряет усилие водителя на рулевом колесе, а ЭБУ определяет, сколько электромотора нужно добавить, в результате чего рулевое управление становится плавным и естественным во всех ситуациях.

Передаточное отношение рулевого управления регулируется в 17-процентном диапазоне с окончательным полным передаточным отношением вне центра 10,93: 1. Это обеспечивает быстрые 2,2 оборота от упора до упора по сравнению с 3,1 оборота от упора до упора для предыдущего Civic, что значительно снижает усилие рулевого управления при парковке или маневрировании.Кроме того, улучшая рулевое управление и улучшая ощущения от Civic Sedan 2016, повышается жесткость опоры рулевого управления, а диаметр рулевой колонки 30 мм (по сравнению с 22 мм в предыдущем поколении Civic) также обеспечивает большую жесткость.

Система помощи при прямом вождении
Новая технология Honda, система помощи при прямом вождении, снижает усилие на рулевое управление, необходимое при движении по наклонной или крутой дороге. Когда система помощи при прямом вождении обнаруживает, что усилие рулевого управления прилагается для удержания автомобиля на уклоне, система рулевого управления с электроусилителем применяет помощь двигателя.Это снижает мышечное усилие, необходимое для поддержания желаемого направления на наклонной дороге, до того же уровня, что и на ровной дороге.

Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS, EBD и Brake Assist
Впервые для Civic все планки оснащены дисковыми тормозами на 4 колеса. Все системы включают в себя 4-канальную АБС, систему электронного распределения тормозов (EBD) и систему экстренного торможения в качестве стандартного оборудования. Система обеспечивает комфортное и изысканное ощущение на низких скоростях, предсказуемое и простое управление на шоссе, спортивное удовольствие от вождения на извилистых дорогах и уверенную высокопроизводительную остановку в аварийных ситуациях.По сравнению с предыдущим поколением, тормоза Civic 2016 требуют меньшего хода педали, обеспечивают более устойчивое ощущение педали в нормальных условиях и обеспечивают большую эффективность.

4-канальная антиблокировочная тормозная система (ABS) независимо регулирует тормозное усилие на каждом колесе, чтобы помочь водителю сохранить управляемость при резком торможении. Система экстренного торможения распознает ситуации экстренного торможения и почти мгновенно применяет полное тормозное усилие, когда это необходимо, чтобы сократить тормозной путь.(Для получения дополнительной информации см. Раздел «Безопасность и помощь водителю».)

Все модели Civic 2016 года оснащены вентилируемыми передними тормозными дисками диаметром 11,1 дюйма (толщина ротора 0,9 дюйма), зажатыми однопоршневыми тормозными суппортами. Задние дисковые тормоза включают твердые роторы диаметром 10,2 дюйма (толщина ротора 0,4 дюйма) в паре с однопоршневыми тормозными суппортами. Конструкция тормозных суппортов с низким коэффициентом трения снижает потери энергии, когда тормоза не используются, напрямую повышая топливную эффективность.

Еще одно новшество для Civic: диаметр поршня главного цилиндра на 5 процентов больше (22,2 мм против 20,6 мм у предыдущего Civic), что способствует короткому и твердому ходу педали и отличному ощущению, а также сохраняет мощность тормозной системы. .

Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) с антипробуксовочной системой
Vehicle Stability Assist ™ (VSA ® ) 1 — это электронная система контроля устойчивости, которая работает совместно с дроссельной заслонкой Drive-by-Wire ™ Civic Sedan и его 4-канальная система ABS для улучшения управляемости автомобиля при ускорении, торможении, повороте или при резком маневре водителя.

VSA также обеспечивает эффект дифференциала ограниченного проскальзывания для ведущих колес за счет приложения тормозной силы к буксирующему колесу, тем самым перенаправляя движущую силу на колесо с большим сцеплением. В то время как водитель может снизить эффективность контроля тяги, позволяя увеличить пробуксовку колес во время застревания, нажав кнопку VSA, АБС остается полностью работоспособной в любое время. (Для получения дополнительной информации см. Раздел «Безопасность и помощь водителю».)

Agile Handling Assist
Первая и стандартная во всех комплектациях Civic система Agile Handling Assist выборочно использует тормоза автомобиля, чтобы улучшить реакцию на начальный поворот и общую управляемость.Система Agile Handling Assist использует вектор торможения для улучшения отслеживания поворотов и уверенности в управлении. Применяя тормозное усилие к внутренним колесам во время поворота с большим поперечным G, система создает момент рыскания, тем самым создавая большее усилие поворота и уменьшая недостаточную поворачиваемость.

Помощь при трогании с места
Функция помощи при трогании с холма помогает предотвратить откат автомобиля назад, когда водитель переключает педаль тормоза на педаль акселератора, когда автомобиль останавливается на холме.Система помощи при трогании с места автоматически активируется, когда автомобиль ощущает определенный уклон и полностью останавливается на любой передаче переднего хода при движении в гору или на передаче заднего хода при движении под уклон. В системе используется продольный G-датчик вместе с датчиком скорости колеса для управления модулятором гидравлического тормоза. Система помощи при трогании с места, когда активирована, отпускает тормоза, когда водитель нажимает на дроссельную заслонку или если водитель не нажимает на акселератор через несколько секунд.

Электрический стояночный тормоз (EPB)
Стандартный электрический стояночный тормоз (EPB), впервые как для Honda Civic, так и для его сегмента рынка, проще, удобнее и удобнее в использовании, чем традиционный стояночный тормоз.EPB также освобождает пространство на центральной консоли, позволяя установить более высокую консоль и увеличить длину подлокотников.

Для включения стояночного тормоза теперь достаточно нажать переключатель на центральной консоли. Чтобы отпустить стояночный тормоз, водитель просто нажимает на педаль акселератора (при пристегнутом ремне безопасности), когда трансмиссия находится в режиме движения или заднего хода, или нажимает выключатель стояночного тормоза при нажатии на педаль тормоза.

Помимо использования стояночного тормоза, EPB облегчает трогание с холма, когда Civic припаркован на уклоне.Как и в случае с традиционным ручным стояночным тормозом, EPB работает только на задних колесах. Электрические сервоприводы встроены в задние тормозные суппорты. См. Раздел Комфорт и удобство для получения дополнительной информации.

Автоматическое удержание тормоза
При активации функция автоматического удержания тормоза сохраняет тормозное давление, когда автомобиль останавливается, например, на светофоре или в условиях интенсивного движения. Это освобождает водителя от постоянного нажатия на педаль тормоза для удержания автомобиля в остановленном положении, что значительно повышает удовольствие от вождения в сложных условиях.

Для работы с системой требуется два простых действия от драйвера:

  • Включение / выключение системы с помощью переключателя на центральной консоли
  • Нажатие на педаль тормоза до полной остановки

После того, как эти шаги будут предприняты, автоматическое удержание тормоза укажет на включение и затем поддержит тормозное давление, когда транспортное средство остановится, даже если водитель позже отпустит педаль тормоза. Зеленый значок «Удержание тормоза» на приборной панели загорается, показывая, что система работает.Civic остается остановленным — даже на холме — до тех пор, пока водитель не нажмет педаль акселератора. В этот момент автоматическое удержание тормоза отпускает тормоза, и автомобиль возобновляет нормальную функцию торможения.

Колеса и шины
Civic Sedan LX оснащен шинами P215 / 55R16, установленными на стальные диски 16×7,0 дюймов с полными крышками, а планки EX оснащены легкосплавными дисками 16×7,0 дюймов. Шины на 20 мм шире, а колеса на один дюйм больше в диаметре и на 1,0 дюйм шире, чем у предыдущих моделей Civic LX и EX.В комплектациях Civic Sedan EX-T, EX-L и Touring используются шины P215 / 50R17 и алюминиевые диски 17×7,0 дюймов. Все шины имеют всесезонный рейтинг M + S, что делает их пригодными для круглогодичного использования при любой погоде и условиях.

Все модели Civic Sedan в стандартной комплектации поставляются с шинами Hankook Kinergy GT (Civic LX) или Firestone FT140 (EX и выше). Разработанные совместно с инженерами Honda и производителями шин, несмотря на свою большую ширину, шины помогают снизить сопротивление качению на 10 процентов, а также помогают снизить уровень шума и вибрации, улучшая при этом как топливную экономичность, так и качество езды.Шины способствуют лучшему в своем классе сопротивлению качению Civic. Они также помогают снизить неподрессоренную массу на 6,6 фунта, позволяя инженерам лучше контролировать настройку подвески, что еще больше улучшает ходовые качества и управляемость. На следующей странице представлены конструкции колес.

Размеры дисков и шин Civic Sedan 2016 включают:

Civic LX Седан

  • Стальные диски 16 дюймов с полными колесными колпаками
  • P215 / 55R16 всесезонная резина

Civic EX Седан

  • 16-дюймовые легкосплавные диски
  • P215 / 55R16 всесезонная резина

Civic EX-T и EX-L Седан

  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • P215 / 50R17 всесезонная резина

Универсал Седан

  • Уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски
  • P215 / 50R17 всесезонная резина

Колесные конструкции

Запасная шина для экономии места
Для всех новых моделей Civic в качестве запасной шины используется компактное и компактное временное колесо T125 / 80D16, которое монтируется под ковровым покрытием в багажнике.

Подшипники ступиц с низким коэффициентом трения
В 2016 году ступицы колес всех моделей оснащены новыми подшипниками с низким коэффициентом трения, которые заметно снижают сопротивление качению, что напрямую способствует повышению топливной экономичности для всех моделей.

Выхлопная система
В комплектациях Civic LX и EX используется единая выхлопная система для легкости и простоты. Впервые примененные к Civic, двойные выхлопные отверстия обеспечивают Civic в EX-T и выше урезают более высокую выходную мощность для двигателя с турбонаддувом.Кроме того, в другом Civic, все триммеры включают гибкую выхлопную трубу, которая непосредственно снижает шум и вибрацию. Глушитель также имеет аэродинамическую форму, что является еще одной новинкой Civic, которая помогает улучшить воздушный поток под автомобилем, помогает повысить топливную эффективность, снизить выбросы и еще больше снизить шум, вызывающий турбулентность воздуха на скоростях шоссе. См. Раздел «Трансмиссия» для получения дополнительной информации.

Топливный бак
Топливный бак емкостью 12,4 галлона и топливопроводы отлиты из полиэтилена высокой плотности, что обеспечивает низкий вес, отсутствие коррозии, ударопрочность и потери паров топлива.Бак и наливная труба выполнены как единое целое, что снижает вес и сложность, а также повышает безопасность в случае столкновения. Кроме того, танк расположен впереди задних колес, чтобы защитить себя от повреждений при столкновении. Внутри бака размещен высокоэффективный топливный насос, а топливный фильтр — это конструкция, рассчитанная на весь срок службы и не требующая замены. Встроенная перегородка, расположенная внутри бака, снижает шум плескания топлива.

Система контроля давления в шинах (TPMS)
Civic 2016 использует систему непрямого контроля давления в шинах (TPMS) 3, которая легче и проще, чем предыдущие системы.Вместо использования датчиков, установленных на каждом колесе, для контроля давления в шинах, косвенный TMPS использует существующие датчики скорости вращения колеса ABS для постоянного контроля скорости вращения каждого колеса. Поскольку шина с низким давлением вращается быстрее, чем шина с более высоким давлением, сравнивая эти значения со специально разработанным компьютерным алгоритмом, косвенная TPMS может определить, когда в шине низкое давление. Эта информация передается водителю в виде предупреждающего символа на панели приборов.Специальная логика, включенная в процессор TPMS, предназначена для устранения ложных предупреждений.

Характеристики шасси

Характеристики подвески и шасси LX EX EX-T EX-L Универсал
Передняя подвеска со стойкой Макферсон
Задняя подвеска Multi-Link
Стабилизатор поперечной устойчивости (мм, перед / зад) 25.0 х t4,0 / 16,5 25,0 x t4,0 / 16,5 25,0 x t4,0 / 16,5 25,0 x t4,0 / 16,5 26,5 x t4,5 / 17,0
Втулки передней подвески, заполненные жидкостью
Втулки задней подвески, заполненные жидкостью
Реечное рулевое управление с двумя шестернями и переменным передаточным числом с электроусилителем и усилителем (EPS)
Повороты рулевого колеса, от упора до упора 2.2 2,2 2,2 2,2 2,2
Передаточное число рулевого управления 10,93: 1 10,93: 1 10,93: 1 10,93: 1 10,93: 1
Диаметр поворота, от бордюра к бордюру (футы) 35,4 35,4 35,4 35,4 35,4
Вентилируемые передние дисковые тормоза с усилителем / твердые задние дисковые тормоза (спереди / сзади) 11.1 / 10,2 11,1 / 10,2 11,1 / 10,2 11,1 / 10,2 11,1 / 10,2
Колеса сталь 16 дюймов с колесными колпаками 16 «сплав 17 «сплав 17 «сплав 17 «сплав
Всесезонные шины P215 / 55R16 M + S 93H P215 / 55R16 M + S 93H 215 / 50R17 M + S 91H 215 / 50R17 M + S 91H 215 / 50R17 M + S 91H
Компактная запасная шина Т125 / 80D16 97М Т125 / 80D16 97М Т125 / 80D16 97М Т125 / 80D16 97М Т125 / 80D16 97М
Система стабилизации автомобиля (VSA®) 1 с системой контроля тяги
Ассистент Agile Handling Assist
Ассистент прямого вождения
Электрический стояночный тормоз (EPB) с автоматической фиксацией тормоза
Система помощи при трогании с подъема
Система контроля давления в шинах (TPMS) 3

(все данные см. В разделе «Технические характеристики и функции».)

1 VSA не заменяет безопасное вождение. Он не может изменить курс автомобиля в любой ситуации или компенсировать безрассудное вождение. Управление автомобилем всегда остается за водителем.

2 АБС не сокращает время или расстояние, необходимое для остановки автомобиля. Он помогает управлять рулем только при резком торможении. Всегда управляйте автомобилем в соответствии с условиями.

3 Для обеспечения оптимального износа и оптимальной производительности шин необходимо регулярно проверять давление в шинах с помощью манометра.Не полагайтесь исключительно на систему мониторинга. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Honda Civic Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья -inc: ручная регулировка высоты водительского сиденья и регулируемые подголовники

Сиденье водителя с 6 направлениями — вкл: ручной наклон и движение вперед / назад

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

Полностью раскладывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Автоматический кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

Тканевая отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Фиксированные задние подголовники

Сдвижной передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2022 Honda Civic дебютирует с более чистым внешним видом, лучшими технологиями и улучшенным вождением

Honda Civic существует с начала 1973 года и приближается к 11-му поколению.В конце прошлого года Honda подготовила помпу к новейшей итерации своей самой продолжительной модели, показав нам несколько темных снимков внешнего прототипа, а также эскиз интерьера, чтобы заинтересовать нас. Ранее в этом месяце мы получили единственное изображение серийного автомобиля в качестве закуски. Теперь компания Honda официально представила Honda Civic Sedan 2022 года со свежим дизайном, простым интерьером, новыми технологиями, улучшенным шасси и модернизированными силовыми агрегатами.

Дизайн этого нового Civic милостиво изменен с точки зрения линий и изгибов, что придает ему более чистый и гладкий вид, чем у предшественника.Он имеет меньшую решетку радиатора, более тонкие, более горизонтальные фары и относительно ровную поясную линию, охватывающую автомобиль. Низ передних стоек сдвинулся на 2 дюйма назад, чтобы удлинить капот и подчеркнуть осанку автомобиля. Автомобиль имеет более широкую заднюю колею на полдюйма и широко расставленные задние фонари. Мы видим светодиодную подсветку спереди и сзади. Новый Civic немного больше, с дополнительной колесной базой на 1,4 дюйма и общей длиной 1,3 дюйма.

Интерьер выглядит аккуратно, с металлической сеткой на передней панели в стиле ретро.7-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию LX, Sport и EX, в то время как Touring получает 9-дюймовый дисплей на передней панели. Комплектация Touring также оснащена 10,2-дюймовым ЖК-дисплеем. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а универсал также оснащен зарядным устройством для беспроводного телефона и аудиосистемой Bose с 12 динамиками.

Связанный:

Под капотом Civic LX и Sport устанавливается 2,0-литровый двигатель I4 без наддува, обеспечивающий 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента.EX и Touring используют 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. В каждой комплектации используется переработанная бесступенчатая трансмиссия, настроенная специально для каждого двигателя, с имитацией переключения передач. Во всех комплектациях наблюдается немного улучшенная экономия топлива: LX получает 31 милю на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе и 35 вместе взятых. Спорт получает 30/37/33 миль на галлон. EX — самый эффективный: 33/42/36 миль на галлон. Превосходная комплектация Touring рассчитана на 31/38/34 миль на галлон.

Honda обещает улучшенную плавность хода и управляемость от нового Civic, с более жестким кузовом, вышеупомянутым увеличением колесной базы и задней колеи, а также перенастроенной передней и задней подвеской.Передняя подвеска со стойками MacPherson оснащена шаровыми шарнирами с низким коэффициентом трения и опорными подшипниками переднего амортизатора, что, по словам Honda, улучшает управляемость и чувствительность. Многорычажная задняя подвеска с новыми втулками снижает вибрацию и улучшает устойчивость на прямой и поворот. Honda заявляет, что снижает удары на 20% от неровностей, таких как железнодорожные переезды.

Новый Civic имеет улучшенные функции безопасности, такие как улучшенные передние подушки безопасности водителя и пассажира, чтобы лучше контролировать движение головы при столкновении.Пакет помощи водителю Honda Sensing является стандартным и включает улучшенную камеру и процессор для лучшего распознавания пешеходов, велосипедистов и дорожных знаков. Он также улучшает адаптивный круиз-контроль с более быстрой реакцией и обеспечивает более естественное ощущение помощи при удержании полосы движения.

Пока что Honda только что показала нам седан 11-го поколения, но на недавних шпионских снимках мы видели новую версию хэтчбека, участвующую в тестировании, включая спортивный Type R. Нам нравится то, что мы видим здесь сегодня, но самые захватывающие новости Civic все еще ждут.Кроме того, очень скоро мы будем водить Civic 2022 года. Будьте на связи.

Видео по теме:

Технические характеристики автомобиля | Honda Civic Sedan

2014 года

Инженерное дело (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Тип двигателя

Рядный 4-цилиндровый

Блок двигателя / головка цилиндра

Алюминиевый сплав

л.с. при об / мин (сеть SAE)

143 @ 6500

Крутящий момент (фунт-фут при об / мин, чистая SAE)

129 @ 4300

Диаметр цилиндра и ход поршня (мм)

81 х 87.3

Клапанный механизм

16-клапанный SOHC i-VTEC®

Многоточечный впрыск топлива

Электропроводная система дроссельной заслонки

CARB Рейтинг выбросов 1

УЛЕВ-2 / ПЗЭВ

Система прямого зажигания с иммобилайзером

100 тыс. +/- миль Без плановой настройки 2

1 CVT-модели имеют рейтинг PZEV в Калифорнии и штатах, которые приняли правила Калифорнии для транспортных средств с нулевым выбросом вредных веществ.Модели CVT в штатах без CARB и модели MT во всех 50 штатах имеют рейтинг ULEV-2.

2 Не относится к замене жидкости и фильтра. Будет меняться в зависимости от условий вождения. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Коробка передач (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Передаточные числа:
  • 3.200 ~ 0,517
  • Задний ход: 3,428 ~ 0,554
  • Конечная передача: 3,94

Кузов / подвеска / шасси (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Передняя подвеска MacPherson Strut

Задняя подвеска Multi-Link

Стабилизатор (мм, перед / зад)

19/16

Реечное рулевое управление с электроусилителем и адаптивным движением (EPS)

Повороты рулевого колеса от упора до упора

2.87

Диаметр поворота, от бордюра к бордюру (фут)

35,4

Дисковые передние вентилируемые с усилителем / твердые задние дисковые тормоза (спереди / сзади)

11,1 / 10,2

Всесезонные шины

P215 / 45 R17 87V

Компактная запасная шина

Т135 / 80 Д15 99М

Внешние размеры (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Колея (передняя / задняя)

59.0 / 59,9

Внутренние размеры (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Высота потолка (спереди / сзади)

37.9 / 36,2

Пространство для ног (спереди / сзади)

42,0 / 36,2

Плечевое пространство (спереди / сзади)

56,6 / 53,3

Пространство для бедер (спереди / сзади)

50.5 / 51,4

Объем груза (куб. Футов)

12,5

Пассажирский объём (куб. Фут)

92,1

РЕЙТИНГ ПРОБЕГА EPA 3 / Топливо (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) (город / шоссе / комбинированный)

30/39/33

Требуемое топливо

Обычный неэтилированный

3 На основе оценок EPA за 2014 год.Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

Активная безопасность (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Система стабилизации автомобиля (VSA®) с антипробуксовочной системой 4

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система распределения тормозов (EBD)

Система контроля давления в шинах (TPMS) 5

Дневные ходовые огни (ДХО)

4 VSA не заменяет безопасное вождение.Он не может изменить курс автомобиля в любой ситуации или компенсировать безрассудное вождение. Управление автомобилем всегда остается за водителем.

5 Для обеспечения оптимального износа и оптимальной производительности шин необходимо регулярно проверять давление в шинах с помощью манометра.Не полагайтесь исключительно на систему мониторинга. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Пассивная безопасность (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) II

Двухступенчатые многопороговые передние подушки безопасности (SRS)

Передние боковые подушки безопасности SmartVent ™

Боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания

Трехточечные ремни безопасности для всех сидений

Передние трехточечные ремни безопасности с автоматической системой натяжения

Нижние анкеры и привязи для детей (ЗАЩЕЛКА): нижние анкеры (2-й внешний двигатель), привязные анкеры (2-й ряд для всех)

Напоминание о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира

Замки задних дверей с защитой от детей

Внешние элементы (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Люк с электроприводом в одно касание и функцией наклона

Встроенная антенна в заднем окне

Система безопасности с дистанционным входом и открытием багажника

Боковые зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, включая зеркало водителя с расширенным обзором

с подогревом

Стеклоочистители с прерывистым регулированием частоты вращения

Амортизирующие бамперы в цвет кузова

Многоотражательные галогенные фары с функцией автоматического включения / выключения

Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова

Комфорт и удобство (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Автоматический климат-контроль

i-MID с 5-дюймовым ЖК-экраном и настраиваемыми параметрами

Bluetooth® HandsFreeLink® 7

SMS сообщение Функция 8

Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием окна драйвера

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Органы управления замком окна и двери водителя с подсветкой

Кожаное рулевое колесо

Органы управления на рулевом колесе с подсветкой

Круиз / Аудио / Телефон / i-MID / Navi

Наклонно-телескопическая рулевая колонка

Подставки для напитков

Передняя и задняя

Центральная консоль с выдвижным подлокотником и отсеком для хранения

Ящики для хранения в дверных карманах (передние / задние)

Карман на спине переднего сиденья

Дистанционное открывание лючка топливного бака

Дистанционное открывание багажника с замком

Косметические зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира

Розетка 12 В

Передняя

Обогрев заднего стекла с таймером

6 Точность отображения будет зависеть от погоды, размера объекта и скорости, и на дисплее может отображаться не весь соответствующий трафик.Дисплей не заменяет вашу собственную визуальную оценку дорожной обстановки перед сменой полосы движения.

7 Словесный знак и логотипы Bluetooth® являются собственностью Bluetooth SIG, Inc., а любое использование таких знаков — компанией Honda Motor Co., Ltd., находится по лицензии.

8 Совместим с некоторыми телефонами с Bluetooth® . Применяются тарифные планы вашего оператора беспроводной связи. Государственные или местные законы могут ограничивать использование функции текстовых сообщений. Используйте функцию текстовых сообщений только тогда, когда условия позволяют сделать это безопасно.

Сиденья (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой мощности

Сиденье водителя с ручной регулировкой высоты

Регулируемые фиксаторы переднего ремня безопасности

Регулируемые подголовники

Откидная спинка заднего сиденья

Разделение 60/40

Аудиосистемы (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Аудиосистема AM / FM / CD мощностью 160 Вт с 6 динамиками

Аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем, спутниковой навигационной системой Honda ™ и функцией распознавания голоса 9 , Honda HD Digital Traffic, электростатический сенсорный экран высокого разрешения WVGA (800×480), многоугольная камера заднего вида с динамическими направляющими и настраиваемыми параметрами

HondaLink ™ Следующее поколение 10

Pandora® 13 Совместимость

Bluetooth® Потоковое аудио

Дисплей аудиоинтерфейса 14

Аудиоинтерфейс USB 15

Передняя и центральная консоль

MP3 / Windows Media® 16 Возможность воспроизведения аудио (WMA)

Регулятор громкости, чувствительный к скорости (SVC)

9 Система спутниковой навигации Honda ™ доступна на моделях EX-L в США, Канаде и Пуэрто-Рико.(Сервис Honda HD Digital Traffic доступен только в США, кроме Аляски). За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

10 Доступ HondaLink ™ через интерфейс Display Audio в настоящее время совместим только с iPhone® 5 и более новыми моделями.

11 HD Radio является собственностью iBiquity Digital Corporation.

12 Услуги SiriusXM требуют подписки по истечении пробного периода.Если вы решите продолжить обслуживание SiriusXM по окончании пробной подписки, выбранный вами план будет автоматически продлеваться и выставляться счет по текущим тарифам, пока вы не позвоните в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349 для отмены. Полные условия см. В нашем Клиентском соглашении на сайте www.siriusxm.com. Стоимость и программирование могут быть изменены. Спутниковая служба XM доступна только лицам старше 18 лет в 48 смежных Соединенных Штатах и ​​округе Колумбия. © 2013 Sirius XM Radio Inc. Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками Sirius XM Radio Inc.

13 Pandora, логотип Pandora и товарный знак Pandora являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Pandora Media, Inc. Используется с разрешения. Совместимость с некоторыми смартфонами. См. Www.pandora.com/everywhere/mobile. Не все устройства совместимы с USB-подключением.Применяются тарифные планы вашего оператора беспроводной связи.

14 Дисплей аудиоинтерфейса используется для прямого подключения и потоковой передачи с некоторых современных смартфонов. Некоторые смартфоны могут не работать. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

15 USB-аудиоинтерфейс используется для прямого подключения и управления некоторыми современными цифровыми аудиоплеерами и другими USB-устройствами, которые содержат музыкальные файлы MP3, WMA или AAC.Некоторые USB-устройства с программным обеспечением безопасности и файлами, защищенными цифровыми правами, могут не работать. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

16 Windows Media® является товарным знаком или зарегистрированным товарным знаком Microsoft Corporation в США и / или других странах.

Интеллектуальный мультиинформационный дисплей (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Показатель средней экономии топлива

Bluetooth® HandsFreeLink®

Настраиваемые параметры функций

Цифровые указатели расхода топлива

Цифровой одометр и цифровые счетчики пробега (2)

Индикатор температуры наружного воздуха

Система Maintenance Minder ™

Функция текстового SMS-сообщения

Приборы (бесступенчатая трансмиссия EX с кожей и навигацией)

Индикатор системы зарядки 12-вольтной батареи

Указатели температуры охлаждающей жидкости

Индикаторы круиз-контроля

Индикаторы открытия дверей и багажника

Индикатор электрического усилителя руля (EPS)

Индикатор системы иммобилайзера

Индикатор мгновенной экономии топлива

Индикатор низкого давления в шинах

Индикатор низкого давления масла

Индикатор напоминания о ремне безопасности

Индикатор положения рычага переключения передач

Указатели поворота / аварийной сигнализации

Двухуровневая приборная панель

Индикаторы системы VSA и VSA-Off

115 Новый Honda на продажу в Остине, Техас

Найдите новую Honda на продажу в Остине, Техас

Автомобили Honda известны своей надежностью, практичностью, передовыми технологиями и комфортом.Итак, если вы готовы перейти на новую машину, вы обязательно найдете новую Honda для продажи, которая подходит вам, в нашем каталоге новых автомобилей. Когда вы найдете нужную модель, отделку салона или цвет, получите предварительное одобрение онлайн на ссуду или аренду Honda. Наша дружная и компетентная финансовая команда поможет вам в этом процессе, независимо от того, заинтересованы ли вы в лизинге или покупке автомобиля.

Покупка или аренда новых автомобилей в Остине, Техас

Один из вопросов, который нам часто задают: «Что мне покупать или сдавать в аренду?» Это зависит от ваших целей вождения.Если вы в конечном итоге захотите обзавестись автомобилем, финансирование может быть для вас лучшим вариантом. Хотя изначально покупка машины обходится дороже, со временем ваши платежи будут снижаться. Кроме того, как только автомобиль станет вашим, вы сможете модифицировать его с помощью аксессуаров Honda или продать позже.

Лизинг отличается от покупки в том смысле, что вы не владеете автомобилем, пока он находится в вашем владении. Вы будете оплачивать амортизацию автомобиля в течение срока аренды, а не полную стоимость, поэтому вы можете рассчитывать на более низкие ежемесячные платежи.По истечении срока аренды вы можете обменять машину и уйти, продлить аренду, обменять ее на другую или купить сразу.

Почему выбирают первую техасскую Honda?

Мы являемся одним из ведущих дилеров Honda в регионах Раунд-Рок и Сан-Маркос. Если вы ищете дилера, который не только предлагает новейшее и лучшее от Honda, но и уделяет первоочередное внимание удовлетворению запросов клиентов, мы вам поможем! Если вы готовы продвигаться вперед с покупкой или арендой автомобиля, используйте следующее, чтобы помочь вам найти нужный автомобиль и спланировать свой следующий шаг:

First Texas Honda не может дождаться, чтобы помочь вам найти вашу новую Honda для продажи! Если вы заинтересованы в новой Honda Accord, CR-V или Passport, наша команда готова помочь вам запланировать тест-драйв в Остине.Свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону (512) 220-1121, если у вас возникнут вопросы о наших автомобилях или услугах.

1995 Honda Civic — Ежедневное обновление подвески водителя

Прежде чем вы решите потратить с трудом заработанные деньги на модернизацию компонентов подвески, важно подумать о покупке качественных компонентов, независимо от того, являетесь ли вы владельцем уличного автомобиля или гоночной машины. Мы слышали множество историй о людях, которые покупали дешевые запчасти без названия в надежде сэкономить, но потом проигрывали, когда их подвеска выходила из строя или ломалась менее чем за месяц.Это просто показывает, что вы получаете то, за что платите. Eibach, Whiteline и Skunk2 сыграли важную роль в том, чтобы вдохнуть новую жизнь в наш Honda Civic 95-го года.

В первую очередь нужно было обратиться к втулкам подвески OEM. Обычно изношенные или поврежденные сайлентблоки можно диагностировать по грохотам, неаккуратному обращению и заметным вибрациям, которые излучаются через шасси или рулевое колесо на разных скоростях. Австралийская компания Whiteline предоставила нам ряд сменных втулок, разработанных с использованием специальной синтетической эластомерной технологии.Детали включали внутренние / внешние / верхние / нижние втулки переднего и заднего рычага подвески. Whiteline недавно представила обновленный комплект сайлентблоков заднего продольного рычага, который обещает улучшить управляемость по сравнению с традиционными моделями конкурентов, которые продаются сегодня на рынке. Использование специального синтетического материала вокруг центрального вала позволяет удалить смазку, которая не притягивает пыль или посторонние предметы. Конструкция Whiteline позволяет центральному валу свободно вращаться, как опорный подшипник, чтобы исключить заклинивание подвески при экстремальном использовании или нагрузке, например, при движении по гусенице, что является преимуществом по сравнению с конструкцией OEM-типа.

Посмотреть все 13 фото

Следующим в нашем списке был набор Skunk2 Pro-Series Plus для переднего и заднего развала колес, а также LCA, взятые из предыдущей сборки. Замена компонентов подвески OEM на регулируемые детали Skunk2 позволила нам точно настроить подвеску и исправить геометрию подвески, в том числе отрицательный развал колес, возникающий из-за пониженной высоты езды. Правильная геометрия подвески снижает ненормальный износ шин и значительно улучшает управляемость и общую устойчивость.

Просмотреть все 13 фотографий Просмотреть все 13 фотографий Койловеры и стабилизаторы поперечной устойчивости

Eibach Street-S были установлены до того, как мы завершили наши обновления комплектом роторов EBC с прорезями и тормозными колодками RedStuff. Койловеры Eibach имеют конкурентоспособную цену и производятся подвеской KW с использованием качественных компонентов. Эти амортизаторы имеют корпус амортизатора, изготовленный из нержавеющей стали, с полной резьбой, что обеспечивает больший диапазон регулировки дорожного просвета. Амортизаторы Eibach используются в гоночных сериях высшего уровня по всему миру, включая Formula 1, NASCAR, CART, IRL, Super Touring Car и World Rally Championship, и это лишь некоторые из них.В системе койловера Street-S используется однотрубная демпферная система, в которой находится саморегулирующийся рабочий поршень (низкая скорость потока при низких скоростях вала, обеспечивающий сопротивление и контроль) и плавающий разделительный поршень, в котором масляная камера и газовая камера полностью разделены. внутри одного цилиндра. С другой стороны, двухтрубные демпферы имеют двойные масляные камеры внутри цилиндра, в результате чего масло перемещается из внутренней камеры во внешнюю при движении демпфера. Поскольку масляная и газовая камеры не разделены, может возникнуть как аэрация, так и кавитация, поскольку она не может хорошо рассеивать тепло, что приводит к более быстрому ухудшению качества масла.Однотрубная конструкция широко считается лучшей по сравнению с двухтрубной конструкцией в гоночных автомобилях. Однотрубный демпфер может быстрее охладиться и поддерживать более низкие рабочие температуры из-за большей емкости масла и азота под высоким давлением, который поддерживает давление на плавающий разделительный поршень.

Посмотреть все 13 фото

Мы объединили комплект койловера с комплектом стабилизатора поперечной устойчивости Eibach (26 мм спереди, 17 мм сзади), чтобы уменьшить крен кузова — условие, которое является синонимом Civic.Изготовленные из высокопрочной авиационной стали холодной штамповки для обеспечения высокой точности и покрытые стойким красным порошковым покрытием, стержни имеют полую конструкцию для снижения веса. В комплект входят смазанные уретановые втулки для повышения отзывчивости.

Посмотреть все 13 фотографий

Мы завершили сборку комплектом тормозных дисков и колодок EBC. Тормозные роторы Ultimax (USR) имеют узкий профиль пазов EBC, который помогает охлаждать и дегазировать тормоза под нагрузкой и скоростью, а также устраняет воздушный шум.Покрытые черным цинком, эти роторы с прорезями обеспечивают ровный и параллельный износ колодок и предотвращают образование канавок или заеданий, характерных для роторов без прорезей. Это улучшает контакт колодок и торможение на протяжении всего срока службы ротора и набора колодок. Мы соединили роторы с набором керамических колодок EBC RedStuff. Уличные колодки EBC RedStuff идеально подходили для нашего Civic, который ежедневно ездят на велосипедах, с их составом из кевларового волокна и керамических частиц, что обеспечивает улучшенные характеристики по сравнению с OEM-производителями и увеличенную долговечность в тяжелых условиях торможения.

Просмотреть все 13 фотографий Просмотреть все 13 фотографий

Модернизация подвески превратила наш Civic из обычного пригородного автомобиля с неаккуратным управлением в более производительную машину; он не только выглядел лучше, но и работал хорошо. Койловеры Eibach также были на удивление гладкими, учитывая высоту дорожного просвета нашего автомобиля. В сочетании с комплектом сайлентблоков Whiteline, который помог устранить нежелательные неровности подвески, наш Civic был готов выйти на улицы с новой жизнью.

CR-V 02-06 Распорки задней стойки 30 мм для Honda CIVIC 4D 01-06 STREAM 00-06 Lift Kit ELEMENT 03-11 Амортизаторы, стойки и подвеска Автосемо.es

Проставки задней стойки 30мм на Honda CIVIC 4D ’01 -’06 | CR-V ’02 -’06 | ЭЛЕМЕНТ ’03 -11 | STREAM ’00 -’06 Lift Kit, Body Lift Kits — Канада. Проставки задней стойки 30мм для Honda CIVIC 4D ’01 -’06 | CR-V ’02 -’06 | ЭЛЕМЕНТ ’03 -11 | STREAM ’00 -’06 Lift Kit in Body Lift Kits .. Распорки задней стойки 30 мм。 Легко маневрируйте в снегу, грязи и на проселочных дорогах с дополнительным просветом。 Легко припаркуйтесь возле высоких бордюров, где раньше нужно было быть осторожным。 Улучшает внешний вид Ваш автомобиль и увеличивает дорожный просвет, позволяя устанавливать диски и шины большего размера.。 Пожалуйста, проверьте совместимость в описании продукта ниже. Не уверены, совместим ли подъемный комплект с вашим автомобилем? Свяжитесь с нами, и мы предложим вам подходящий подъемный комплект! 。 Сверхпрочные распорки распорок для подъема, бездорожья и стилизации。。 Этот подъемный комплект содержит распорки распорок из полиуретана, которые увеличивают зазор на 30 мм。。 Благодаря этим сверхпрочным, простым в установке и очень доступным распоркам распорок вы можете может: преодолевать худшее бездорожье благодаря увеличенному клиренсу。 избегать царапин на крутых подъездных дорогах и лежачих полицейских。 превратить свой автомобиль в настоящую выставочную машину, подняв его для больших колес。 легко маневрировать на снегу, грязи и в сельской местности дороги с дополнительными 30 мм снизу。 легко паркуйтесь возле более высоких бордюров, где раньше приходилось быть осторожным。 сэкономьте на замене изношенных катушек, просто установив эти доступные распорки стойки。 добавьте некоторый зазор, когда задняя часть вашего автомобиля становится слишком низко под нагрузкой。。。 Эти Проставки из полиуретана совместимы с: Honda CIVIC / CIVIC FERIO (EU #, EP #, ES #, EM2) 01.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *