РазноеЮбер отзывы: Uber | Отзывы покупателей

Юбер отзывы: Uber | Отзывы покупателей

Содержание

Работа в Uber ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе Убер Россия, зарплаты

Uber- будь водителем в удобном для себя графике

С 2009 года мобильное приложение Юбер такси объединяет водителей и пассажиров по миру.  Основная идея компании заключается в оптимизации поездок по городам.

Разработка быстрых и удобных маршрутов, возможность создания заказа за считанные секунды через мобильные приложения — Юбер такси модернизирует пассажирские перевозки.

Заказ автомобиля, оплата за проезд, выбор машины и удобного маршрута — все делается через гаджет! Представительства компании расположены в 70 городах, в штате трудятся разработчики, дизайнеры, маркетологи, экономисты, юристы и, конечно, водители.

Компания в поиске творческих идей и активных работников

Облегчить транспортные проблемы больших городов — основная задача группы Юбер такси. Работа в Uber такси предоставляет шанс сделать карьеру по месту.

Какие требования выдвигаются соискателям?

  •  Умение работать в команде;
  • Ответственность;
  • Знание своего дела;
  • Стремление к общей цели;
  • Коммуникабельность.

Преимущества работы в этой команде:
  • Стабильная «белая» зарплата;
  • Полный соц. пакет;
  • Молодой коллектив;
  • Возможности для реализации творческих амбиций.

Компания интернациональная и объединяет также водителей во всех странах.

Есть автомобиль и свободное время? Добро пожаловать в команду! Работники на вакансию водителей должны знать город и не иметь вредных привычек, коммуникабельность и доброжелательность приветствуются.  Обязателен водительский стаж и ответственность.

Активные и коммуникабельные молодые люди с грамотной речью востребованы в контакт-центре компании.

Рекомендации для тех, кто серьезно заинтересован в работе

Оценить в полном объеме преимущества новой вакансии и узнать о недостатках помогут

отзывы о работе. Сотрудники команды делятся информацией о работе в разных отделах компании и обсуждают отношения в коллективе. Заранее подготовиться к сложностям и трудностям первых месяцев работы помогут отзывы о работодателе, в них собрана информация и об условиях труда, и о заработных платах сотрудников.

Соискателей интересуют социальные гарантии и ответственность нанимателя. При поиске работы необходимо точно знать насколько работодатель добропорядочный и как он выполняет свои обязательства. Реальная информация о Uber такси в отзывах сотрудников, без рекламы и пафоса. Только достоверные комментарии и честные мнения работников.

Отзывы об убер такси в Москве читайте на нашем сайте.

Международная компания Убер является ярким примером того, насколько могущественными способны оказаться мобильные приложения. Сегодня с помощью Uber такси отзывы о работе которого оставляют и клиенты, и водители, можно легко уехать из ночного клуба в Калифорнии, добраться до гостиницы в Каракасе или отвезти ребенка к бабушке на другой конец Москвы. Созданный для всеобщего удобства сервис позволяет отказаться от утомительного «дозвона» до диспетчерской службы или поисков машины среди частных перевозчиков. Всего один клик позволяет выбрать и заказать машину по адресу.

Uber такси отзывы водителей о его работе

Поскольку для оперативного прибытия автомобилей по вызовам требуется обеспечить их нахождение в шаговой доступности, вопросы приема шоферов на работе стоят довольно остро. Собирая об Uber такси отзывы водителей (Москва) можно отметить, что большая часть сотрудников представляет не самоорганизованную часть населения, а таксопарки. Связано это с тем, что такие диспетчерские такси как «Служба 918»:

  • обеспечивают упрощенную регистрацию специалистов в системе;
  • помогают получать лицензию;
  • оказывают необходимую информационную помощь и поддержку на первых порах. Требования к отбору довольно строгие, но они позволяют получать об Uber такси отзывы клиентов в положительном ключе.

Преимущества Uber такси


Четкое время подачи автомобиля
Возможность оплаты картой
Опытные и вежливые водители
Низкие цены на услуги такси

Какие отзывы о работе в такси Uber — самые честные?

Свои отзывы о работе в Убер такси (Москва) оставляют и водители-новички, и вполне опытные специалисты. Все они отмечают высокую эффективность взаимодействия с системой. Больше не нужно сидеть, и ждать заказов. Все актуальные заявки отображаются онлайн на карте. А сами отзывы о такси Убер Москва это будет или Нью-Йорк, ориентированы на то чтобы привлекать и новых клиентов, и водителей, которые смогут работать и зарабатывать без лишних проблем. Стоит отметить, что условия труда здесь позволяют каждому проявить себя лучшим образом. Оставляемые в системе такси Юбер отзывы работников являются одним из элементов, которые привлекают новых сотрудников.

Такси Убер отзывы клиентов о работе водителей

Важно понимать, что критерии отбора в сервисе довольно строгие. Неопытный водитель, виновник аварий, человек с судимостью или лихач с ворохом штрафов просто не сможет пройти отбор. Отзывы о работе Юбер такси полностью подтверждают этот факт. Здесь представлены только профессиональные водители со стажем безаварийного вождения и правами выданными не менее трех лет назад. Собирает компания Убер такси отзывы о своей работе на официальном сайте.

Но, к этой же категории можно приравнять и систему рейтингов. Выставляемые такси Uber (Москва) отзывы и оценки о работе водителей также способствуют росту их популярности.

Когда принято оставлять свои комментарии? Такси Юбер отзывы о своей работе, в том числе и критику, только приветствует. Обращения рассматриваются объективно им оперативно. В Убер такси отзывы не пропадают. Их читают, изучают, принимают во внимание.

Кто же все-таки прав?

Рассматривая работающих в Убер такси отзывы водителей можно убедиться в том, что и пассажиры бывают далеки от идеала. Но, стрессоустойчивость давно стала одним из критериев отбора. Убер такси отзывы водителей в Москве рассматривает как неотъемлемую часть корпоративной культуры. Если вы недовольны работой компании, вся критика учитывается. А оставляемые об Убер такси отзывы пассажиров выглядят вполне объективными. Так что, и для водителей, и для клиентов такая практика полезна. А прочитать на официальном сайте Юбер такси (Москва) отзывы можно в любое время.

Hotel L’Amandier 3* Сент-Юбер, Бельгия – цены отеля, отзывы, фото, номера

Отель L’Amandier с широкополосным Wi-Fi расположен в городе Либрамон в центре бельгийских Арденн, всего в 1 км от развязки на автомагистралях E411, E25 и N89.

На территории обустроена бесплатная частная парковка, а стойка регистрации открыта круглосуточно.

Вниманию гостей отеля L’Amandier предлагаются 35 современных номеров.

В числе удобств каждого номера собственная ванная комната, роскошная кровать и постельное белье, телевизор с плоским экраном и спутниковыми каналами, мини-бар, сейф и принадлежности для кофе.

В отеле работает бар, оздоровительный центр с гидромассажной ванной, инфракрасной сауной и эллиптическим тренажером, а также предоставляются услуги прачечной.

Кроме того, к услугам гостей модульные помещения для проведения совещаний, конфигурацию которых можно изменять в соответствии с пожеланиями гостей.

Каждое утро с 6:30 каждое утро сервируется разнообразный континентальный и английский завтрак «шведский стол», а в кафе Louise до 22:00 подаются блюда из ассортимента пивного бара.

Поездка от отеля до различных интересных достопримечательностей Арденн займет от 10 до 45 минут, включая такие туристические места, как Сент-Юбер, Реду, Буйон, Ла-Рош-ан-Арденн, Бастонь, Дюрбюи, Рошфор, Флоранвиль и аббатство Орваль.

Неподалеку от отеля L’Amandier проходит множество размеченных пешеходных троп и маршрутов для обычных и горных велосипедов, а также мотоциклов.

Отель является членом сети Bicycles Welcome и предоставляет бесплатный прокат велосипедов и запирающийся велосипедный гараж.

Кроме того, он будет удобен и для мотоциклистов.

Рядом с отелем находится выставочный центр Libramont (LEC), располагающийся на месте ежегодной сельскохозяйственной ярмарки Libramont, а также множество магазинов.

Это единственный отель вблизи предприятий L’Oréal и Laiterie des Ardennes (ферма Solarec).

обсуждение и комментарии в Тинькофф Пульс

У пяти самых богатых людей мира есть одна общая черта: их богатство зависит, в частности, от динамики цен на акции компаний, которые они держат в своем портфеле. Джефф Безос: Предпочтение стартапам и технологическим компаниям По данным Forbes, состояние Джеффа Безоса, владеющего газетой Washington Post и космической компанией Blue Origin, оценивается в 198,6 миллиарда долларов США. Однако ему по-прежнему принадлежит около 10% акционерного капитала Amazon $AMZN , при этом стоимость акций Amazon, которыми располагает Безос, составляет около 170 миллиардов долларов США. Безос уже владел акциями брокера по аренде жилья для отдыха Airbnb $ABNB до того, как он стал публичным. Другие зарегистрированные на бирже компании также принадлежат к портфелю босса Amazon: 55-летний мужчина, помимо прочего, инвестировал в поставщика транспортных услуг Uber $UBER . Еще один популярный фаворит Безоса — Twitter $TWTR . Бернар Арно — Король роскоши Французский миллиардер Бернар Арно, состояние которого оценивается в 193,5 миллиарда долларов США, наступает на пятки Джеффу Безосу и даже смог ненадолго заменить его на вершине богатейших людей мира в мире. При этом Арно в первую очередь извлекает выгоду из деятельности возглавляемой им LVMH компании.
Холдинговая компания объединяет под одной крышей около 70 международных люксовых брендов, в том числе Louis Vuitton , Christian Dior, Sephora, Moët et Chandon и Hennessy. В начале 2021 года к группе добавилась американская люксовая группа Tiffany. Помимо акций LVMH, Арно также владеет тремя французскими газетами и сделал себе имя мецената после открытия художественного музея в Париже. Илон Маск — мастер на все руки «Forbes» в настоящее время оценивает состояние предпринимателя Илона Маска в 167,7 миллиарда долларов. 50-летний мужчина стал одним из самых богатых людей мира благодаря сильным показателям на фондовом рынке производителя электромобилей Tesla. Обладая 21% долей в Tesla $TSLA , Маск является крупнейшим акционером компании, которую он возглавлял в качестве генерального директора, а с 2021 года — как Технокороль. Акции Tesla составляют около 90% его общих активов. Эта зависимость от развития доли Tesla, вероятно, усилится в будущем, поскольку менеджер компании заключил опционную сделку с американской группой.
Генеральный директор не получает зарплату, но может получать оплату в виде опционов на акции, если компания достигает определенных ранее согласованных целей. Хотя Маск инвестирует в множество других компаний, ни одна из них не является публичной. Билл Гейтс: главный акционер своего друга Уоррена Баффета Четвертый в списке богатейших людей мира с состоянием 127,7 миллиарда долларов США Билл Гейтс наиболее известен как основатель производителя Windows Microsoft $MSFT . Тем временем, однако, он лично владеет очень небольшой долей в технологической группе, около 1%. Наибольшую долю в портфеле Фонда Билла Гейтса в настоящее время занимает инвестиционная компания Berkshire Hathaway $BRK.B . В инвестиционной компании, которой управляет его друг, звездный инвестор Уоррен Баффет, Гейтс владеет акциями, исчисляемыми двузначными миллиардами. Помимо Microsoft и Berkshire Билл Гейтс также владеет долями в компании по производству строительной техники Caterpillar $CAT , а также в Waste Management $WM и Канадской национальной железнодорожной компанией. Марк Цукерберг поднялся в пятерку лучших По данным Forbes, основатель Facebook Марк Цукерберг вошел в пятерку самых богатых людей мира с предполагаемым состоянием в 126,7 миллиарда долларов США, тем самым исключив из списка звездного инвестора Уоррена Баффета. С тех пор, как Facebook $FB стал публичным в мае 2012 года, доля социальной сети значительно увеличилась. Марк Цукерберг, которому принадлежит около 15% компании, также выиграл от этого. Помимо Facebook, Марк Цукерберг также владеет акциями других стартапов, включая компанию, котирующуюся сейчас на бирже: Asana. #amazon #airbnb #uber #twitter #tesla #microsoft #caterpillar #facebook

номер телефона, официальный сайт, стоимость поездки

Рекомендовать:

Основная информация о такси

Телефоны

+7 (938) 484-82-82

Регионы, в которых работаем

Краснодарский край

Города, в которых работаем. Вокзалы и аэропорты

АбинскАнапаАпшеронскАэропорт АНАПА (Витязево)Аэропорт ГеленджикГеленджикГорячий КлючЕйскКраснодарКропоткинКрымскКурганинскЛабинскНовороссийскПашковский (Международный аэропорт Краснодар)По РоссииТемрюкТуапсеУсть-ЛабинскЭнемЯблоновский

Цена за км

Днём: 11 руб

Тариф за минуту

Днём: 3 руб

Посадка (минимальная цена)

Днём: 35 руб

За городом (ЗА КП):

Днём: 15 руб/км

Почасовой тариф:

Днём: 400 руб/час

Минимальное время заказа:

Днём: 1 час

Форма оплаты, расчёт:

  • Безналичный
  • Наличный
  • Оплата картой
  • Оплата через Интернет

Дополнительная информация

Сайт: http://uber123. ru

Форма онлайн заказа: http://uber123.ru

Приложение Android: http://est4u.org/158EHF

Приложение iOS: http://est4u.org/158EHF

Парк автомобилей

АвтобусБизнес классКомфорт классЛимузинМикроавтобусМинивэнУниверсалЭконом

Марки машин

АудиБМВВазГазГазельДругиеИнфинитиКиаЛадаЛаносЛифанМайбахМерседесМерседес ВитоНиссанПежоПоршеПорше КайенРеноСенсСитроенТеслаТойотаТойота КамриФеррариФиатФольксвагенФордХендайШевролеШкодаЯгуар

Дополнительные услуги

Авто-няняАнглоговорящий водительАнглоязычный диспетчерБонусная системаВодитель женщинаВстреча в аэропортуВстреча на вокзалеГид и экскурсииДля курящихДоставка товаровДоставка топливаДоставка цветовКорпоративное таксиКурьерская доставкаЛичный водительМеждугороднееНочноеОбслуживание мероприятийОнлайн заказСоциальное таксиСтуденческое таксиСчетчикТакси на деньТрезвый водительЧастные перевозки

Опции и удобства

КруглосуточноеПеревозка документовПеревозка животныхС детским кресломС кондиционеромФиксированная цена

Поводы и мероприятия

В аэропортЗа городНа автовокзалНа вокзалНа дачуНа ЖД вокзалНа свадьбу

Описание

Подключение водителей = 8-861-257-06-46 // 8-928-255-83-46 // 8-918-085-18-54 // 8-960-483-80-24 (ВАЦАП) = с 09. 00 до 18.00, кроме выходных

Отзывы о UBER (УБЕР, ЮБЕР) такси (ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ)

Служба поддержки Uber – контакты для клиентов и водителей

Служба поддержки Убер работает в онлайн-режиме на сайте и в мобильном приложении. Помощь предусмотрена для разрешения ситуаций пассажиров и водителей без звонка в контакт-центр.

Служба поддержки Убер для клиентов

Пассажиры могут обратиться за помощью в приложении Uber Russia (Убер Раша) либо на официальном сайте компании.

Телефон службы поддержки пассажиров

В России нет единой горячей линии Убер для клиентов. Для решения возникших задач придётся воспользоваться другими способами связи со службой поддержки — через интернет:

  • в приложении;
  • на официальном сайте.

Но если вам нужна срочная помощь, можно попробовать позвонить диспетчеру Яндекс Такси в вашем городе, ведь водители и машины Убер и Яндекс Такси — одни и те же.

Также есть телефон экстренной помощи на всей территории страны: +7 495 134 30 49 (звонок платный). Номер предназначен для звонков при чрезвычайных происшествиях.

Обращение через приложение

Через приложение Uber Russia легко получить обратную связь. Для этого:

  1. Откройте меню и выберите последнюю в списке строку «Служба поддержки».
  2. Отобразятся ваши поездки. Укажите на заказ, по которому возникли проблемы.
  3. В списке вопросов выберите подходящую ситуацию:
  • вещи забыты в автомобиле;
  • трудности с оплатой;
  • жалоба;
  • технические неполадки в работе сервиса;
  • экстренная ситуация.

В каждом разделе дана инструкция, по которой нужно действовать для решения вопроса, а также форма для отправки обращения.

Написать через сайт

Для обращения в службу поддержки через сайт:

  1. Перейдите на официальный сайт Убер в России.
  2. Внизу страницы нажмите на вкладку «Служба поддержки»
  3. Откроется новое окно, и вы увидите список основных проблем. Выберите подходящую ситуацию.
  4. Заполните предлагаемую форму, оставьте свои контакты.
  5. Специалист службы качества свяжется с вами по телефону или с помощью электронной почты.

Вопросы и проблемы клиентов

Как оставить отзыв о поездке?

После завершения поездки пассажир может оценить качество обслуживания — выставить оценку от 1 до 5 баллов, а также добавить отзыв о таксисте. Оценка и отзывы формируют рейтинг водителя. При снижении рейтинга до определённого уровня водитель не может брать заказы.

Промокод не сработал, что делать?

Если скидка по промокоду не снижает стоимость заказа:

  1. Откройте меню в приложении.
  2. Перейдите в раздел «Службы поддержки».
  3. Выберите конкретный заказ.
  4. В списке вопросов нажмите на «Всё сломалось», затем — «Промокод не применяется».
  5. В открывшейся форме указать код и текст ошибки, выданной при попытке получить скидку.
  6. Отправьте форму и ждите ответа.

Какие способы оплаты есть?

Оплата поездок осуществляется наличным и безналичным расчётом по желанию клиента. Для безналичной оплаты нужно привязать к аккаунту банковскую карту. После добавления счёта по умолчанию будет применяться безналичный способ оплаты. Но при каждой новой поездке вы можете выбирать наличный расчёт в разделе «Способ оплаты» → «Наличные».

Проблемы при оплате

Если возникли неполадки в списании средств за поездку, например, сумма была списана дважды:

  1. В меню откройте вкладку Служба поддержки.
  2. Напишите обращение в поле «Что-то с деньгами» и отправьте. Ожидайте ответа.

Что делать, если забыли вещи в машине?

Частой ситуацией является утеря вещей. Решить вопрос можно по советам, которые указаны на сайте и в приложении Uber Russia:

  1. Позвоните водителю, номер которого находится в истории поездок.
  2. Если водитель не отвечает, наберите ему ещё 2-3 раза в течение суток.
  3. При невозможности связаться с водителем, откройте раздел «Служба поддержки», перейдите по строке «Ой, забыл вещи» и напишите комментарий.

Предложения о развитии сервиса

В меню программы не предусмотрено отдельной кнопки для направления идей по улучшению обслуживания и работы Убер Такси. Предложения о развитии сервиса направьте на электронную почту [email protected]

История поездок и отчеты

В приложении Uber Russia можно в любое время просматривать поездки. Если сменить аккаунт, то заказы, выполненные из другой учётной записи, не будут отображаться.

В истории поездок пользователь видит:

  • дату перевозки;
  • маршрут;
  • стоимость заказа;
  • размер чаевых, если таковые были;
  • имя водителя;
  • цвет, марка и госномер машины;
  • наименование партнера;
  • наименование таксопарка.

Отчёт о поездке будет направляться пользователю автоматически, если указать в учетной записи электронную почту.

Служба поддержки Убер для водителей

У водителей тоже возникают вопросы и спорные ситуации во время работы. Но как и клиенты, они лишены возможности звонить диспетчерам, операторам. Описать и решить вопрос можно только:

Раньше предусматривалась отправка писем на специальную почту Убер, теперь этой функции нет. Такая ограниченность функционала вызывает недовольство зарегистрированных таксистов, т. к. на большую часть онлайн-заявок в службу поддержки отвечают автоматические боты.

Возможные проблемы водителей

Таксисты Убер сталкиваются с различными ситуациями, не уступающими по актуальности проблемам пассажиров. Например:

  • сбои в работе сервиса;
  • проблемы с оплатой;
  • замена машины или данных о водителе;
  • самая распространенная проблема водителей — отмена заказов пассажирами уже после прибытия автомобиля на место вызова.

Почему не начислили бонусы?

Если за неделю таксистом не получены положенные бонусы, то нужно написать обращение в службу поддержки: в форме для комментария описать ситуацию и отправить заявку.

Что делать при смене автомобиля?

При смене автомобиля уведомите  партнёра, у которого вы зарегистрированы.

Стоимость заказа рассчитана неверно

Если цена заказа по вашему мнению рассчитана неправильно, сообщите об этом в разделе «Помощь» приложения Uber Driver.

Что делать при смене водительского удостоверения?

Чтобы сохранить свой текущей рейтинг, сообщите о смене документов таксопарку-партнёру, с которым вы работаете.

Отмена заказа и снижение показателей

Рейтинг будет снижен, в случае отказа от поездки без уважительной причины:

  • пассажир отменил заказ с комментарием «Отмена по просьбе водителя»,
  • ожидание клиента менее 10 минут
  • заказ отозван диспетчером по просьбе водителя.

Сервис Убер построен на системе сближения клиента и исполнителя — без диспетчеров. Единственный способ получить помощь — написать в службу поддержки через приложение или сайт. Водители могут обращаться и к партнёрам в таксопарки. Для чрезвычайных случаев есть номер экстренной помощи.

Поделиться и сохранить ↓

Торшер декоративный ByObject Юбер 142035

3DPLITKA.RU

Пн-Пт 9:00–20:00

Сб-Вс 10:00–20:00

: [email protected] ru

16-я Парковая д.23

г. Москва, индекс 105484

Принимаем к оплате:

Мы в соц.сетях:

Мы в Яндекс.Организации:

Мы на Яндекс.Маркете:

Москва +7 (495) 966-18-01

Санкт-Петербург +7 (812) 309-35-78

Воронеж +7 (473) 202-47-57

Екатеринбург +7 (343) 289-18-98

Нижний Новгород +7 (831) 281-52-53

Новосибирск +7 (383) 284-08-48

Казань +7 (843) 211-02-57

Краснодар +7 (861) 201-25-33

Красноярск +7 (391) 216-76-03

Пермь +7 (342) 207-98-33

Ростов-на-Дону +7 (863) 310-02-03

Самара +7 (846) 375-94-33

Саратов +7 (8452) 39-79-54

Тверь +7 (4822) 73-65-21

Томск +7 (3822) 99-43-77

Тула +7 (4872) 52-41-06

Тюмень +7 (3452) 39-72-57

Уфа +7 (347) 225-06-33

Челябинск +7 (351) 220-14-23

Другой регион +7 (800) 301-34-28

(бесплатный звонок)

Ⓒ 2011-2021 3dplitka. ru — интернет-магазин керамической плитки, керамогранита и сантехники

Политика организации в отношении обработки персональных данных

Используя этот сайт вы даёте своё согласие на использование файлов cookie

отзывов Uber | Прочитать отзывы клиентов о www.uber.com

Я был водителем Uber в течение 5 лет, в последние 2 года достиг статуса профессионального водителя. Имею рейтинг 4,97 из 5 звезд, совершив с ними более 15 000 поездок (а это непросто сделать, если полагаться на мнение гонщиков о вас; работал мж с 3 утра и ехал от 7 до 8 часов, а сб.-вс. с 5 утра, работал 3-5 часов, 70-80 поездок последовательно в неделю было моей квотой, но все равно не хватало, чтобы платить счета, в среднем около 700-800 в неделю.Мне приходилось использовать часть своих сбережений для помощи, и в довершение всего, я работал каждый день во время мирового кризиса пандемии Covid, рискуя своей жизнью в 60 лет. старый, чтобы оказывать услуги хотя бы медицинским работникам, а также рисковать, доставляя больных Covid в больницу. в Орландо и его окрестностях, штат Флорида. поскольку в то время были практически единственными, кто работал, и получил высокую оценку от моих гонщиков, даже несмотря на то, что они были настоящими героями во время этого кризиса пандемии Covid. Но получил ли я хоть какое-то признание от Uber, выразившего признательность за то, что рискнул своей жизнью, управляя автомобилем для них, и сохранил свои услуги в течение этого времени, НЕТ! Вместо этого они не могли дождаться, когда у меня появятся какие-либо изъяны в моем послужном списке, чтобы они могли меня уволить, и я не искал справедливости в своем ложном аресте.Другими словами, для uber вы виновны, пока не будет доказана невиновность, а не наоборот. Конечно, мне все еще нужно было работать, чтобы оплачивать счета и обеспечивать свою семью, я не хотел выплачивать деньги по безработице от правительства, поэтому я все еще знал, что у меня есть возможность работать. Я был ложно арестован еще в начале сентября 2020 года по месту жительства. После того, как я был не на работе около 2 часов, обвинения были сняты через 30 дней, и, кстати, убер уволил меня на следующий день после ареста. В ту ночь меня выручили, и моя учетная запись была деактивирована.Сообщил Uber о результате, что мои обвинения были сняты, они сказали мне, что мне нужно удалить это из моей записи, чтобы я мог активировать мою учетную запись водителя. Плата за адвоката за это составляет 1500 долларов. У меня нет таких денег. Uber потребовалось более 6 месяцев, чтобы наконец сказать мне, что делать, если я хочу, чтобы моя учетная запись была повторно активирована. Без работы 11 месяцев, в 60 лет, возможностей для меня не так много. Uber относится к своим водителям как к очень расходным материалам из-за большого количества водителей, которых они могут нанять для этой дешевой услуги.Поэтому, если у вас есть учетные данные по сравнению с тем, что я установил с помощью uber, упомянутого вверху, это для них совершенно бессмысленно. А также просто подумайте, какой тип услуг вы получите, если вызовете пикап Uber, а Uber нанимает водителей по желанию !! Из-за высокой текучести водителей. Это похоже на «ну, интересно, кто придет меня забрать, может быть, это профессиональный водитель, как я, или просто любой случайный водитель, которого они наняли на улице. У них были некоторые плохие ситуации поздно ночью, когда людей забирали. водителями Uber, особенно женщинами, которым нужно отвезти домой из ночного клуба или бара, или где-то еще, если на то пошло, и да, поскольку в то время они подбирали женщин раньше, рассказы, которые они рассказывали мне, напугали бы любого о водителях Uber.Я слышал, что некоторые становятся очень агрессивными и пытаются использовать женщин, которых они подбирают в барах или ночных клубах. Одна женщина сказала мне, что поздно ночью ее подобрал водитель из бара, который поставил замок на дверь, рядом с которой она сидела, поэтому она не могла выйти, потому что водитель знал, что она пила, когда он ее забирал встал и сказал ей, что хочет заняться с ней сексом. Она смогла набрать 911 на своем телефоне, водитель испугался, она смогла выйти, и он умчался. Закон все-таки пришел, и она сказала мне, что он был арестован.После этого инцидента перестал звонить в Uber за пикапами Uber, полностью потерял доверие. Для меня Uber — худшая компания в мире, на которую можно работать. Это как у правительства, слишком много бюрократии внутри организации, которое забирает приличную часть ваших доходов для остального неконтролируемого количества отделов, которые им приходится оплачивать. На вашем месте Lyft был бы лучшим вариантом, если бы вы выбирали между ними. Я бы дал Uber 0,5 балла из 5, если бы шкала опустилась так далеко. Забудьте о том, что я нанял адвоката для судебного процесса, все здесь трусы, не хотят браться за крупную техническую службу со всеми их юристами, за которыми нужно прятаться.
И что еще более отвратительно в Uber, зная, что они хранят записи всех моих учетных данных в файлах, и лояльность, которую я доказал Uber за годы работы, показывает мне пренебрежение и нелояльность, которые они испытывают к своим водителям. Я считаю, что у них слишком много уровней бюрократии в своей организации, и единственный способ добиться успеха Uber — это полагаться на государственные субсидии, то есть на копейки налогоплательщиков, в противном случае они были бы обречены на провал!

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 670b40fab9024e4a.

Запросить поездку в App Store

Мы заботимся о вашей безопасности в Uber. Мы установили стандарт безопасности движения от двери до двери, чтобы вы чувствовали себя в безопасности при каждой поездке.

А с Uber пункт назначения всегда у вас под рукой.Просто откройте приложение и укажите, куда вы хотите отправиться, и водитель поблизости поможет вам добраться туда надежно.

НАЙТИ ПОЕЗДКУ ВЕЗДЕ
Закажите поездку из 600+ аэропортов и более чем 10 000 городов по всему миру, приложение Uber — отличный способ сделать ваши планы поездок беззаботными. Закажите поездку по запросу или запланируйте поездку заранее.

НАЙДИТЕ ПОЧТИ В ЛЮБУЮ ТОЧКУ
Если вы ищете стиль, простор или доступность, Uber может помочь вам найти идеальную поездку, соответствующую вашим потребностям:

Наслаждайтесь элегантностью и премиальными функциями с Uber Black
Поездка с дополнительным пространством (и другие ваши друзья) с UberXL

Все эти и многие другие виды транспорта доступны в одном месте с приложением Uber.

ПОСМОТРЕТЬ ЦЕНУ
С Uber вы можете увидеть свою оценку стоимости заранее перед бронированием. Это означает, что вы всегда будете знать, сколько заплатите, прежде чем заказывать поездку.

ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ ВОДИТ ПО США
Мы стремимся сделать каждую поездку с Uber максимально безопасной. Вот почему — в дополнение к нашему Стандарту безопасности «от двери до двери» — мы создали новые функции безопасности и обновили наши Правила сообщества, чтобы получить положительный и уважительный опыт.

Вы можете поделиться своей поездкой
Подарите своим близким душевное спокойствие во время поездки — вы можете поделиться своим местоположением и статусом поездки, чтобы они знали, что вы добрались до пункта назначения.

Вы можете связаться со службами экстренной помощи.
Вы можете позвонить в местные органы власти прямо из приложения, и ваше местоположение и информация о поездке будут отображаться, чтобы вы могли быстро поделиться ими с службами экстренной помощи.

ПОДСКАЖИТЕ СОВЕТУ ВОДИТЕЛЮ
После каждой поездки вы можете поставить оценку вместе с комментариями. Вы также можете сообщить своему водителю, что оценили ваш опыт, добавив для него подсказку прямо в приложении.

Не все продукты доступны на всех рынках.

Чтобы узнать, доступен ли Uber в вашем городе, посетите https: // www.uber.com/cities.
Следите за нами в Twitter по адресу https://twitter.com/uber.
Поставьте нам лайк на Facebook по адресу https://www.facebook.com/uber.

Есть вопрос? Посетите uber.com/help.

Что думает о вас водитель Uber или Lyft на основе вашей оценки

И если ваш рейтинг каким-то образом находится между 4,5 и 4,59, вы плохой пассажир, и я никогда, никогда не приму ваш запрос на поездку.

Феликс Мизиозников / Shutterstock

Пассажир с таким низким рейтингом, скорее всего, имеет 4 балла.6-е, но хуже.

Я категорически не приемлю поездку от пассажира в этом диапазоне. Всегда.

Оценочная шкала похожа на шкалу Рихтера для землетрясений, но наоборот: чем меньше число, тем в геометрической прогрессии хуже пассажир — грубее, громче, грязнее.

Когда я начинал, я соглашался на поездки практически от всех. Потребовалось всего несколько пассажиров с низким рейтингом, чтобы передумать.

Пассажиры любят спрашивать меня: «Тебя когда-нибудь рвало в твоей машине?» Когда я говорю «нет», некоторые действительно кажутся расстроенными из-за того, что мне нечего рассказать о дикой рвоте.

Мысль о рвоте заставляет меня корчиться. Это отвратительно. Постучите по дереву, но у меня еще не было плохих впечатлений от рвоты в машине.

Отчасти я считаю, что меня не рвало в машине, потому что я больше не принимаю пассажиров с низким рейтингом, особенно поздно ночью. Я отклонил довольно много пассажиров 4,5 и 4,6 с 23:00. включен, и я знаю, что другие драйверы делают то же самое. Причина проста: плохие оценки исходят из множества отчетов с одной звездочкой, а отчеты с одной звездой, скорее всего, исходят от водителей, которым приходилось иметь дело с рвущим пассажиром.

Самый быстрый способ заставить водителя оставить отзыв с одной звездой — это блевать в его транспортном средстве. Мало того, что это просто отвратительно, но они, вероятно, перестали ездить на ночь, потому что их интерьер покрыт рвотой, как раз в самое загруженное время ночи, когда они, вероятно, заработают больше всего денег.

Чистить автомобиль поздно ночью негде, поэтому водителю, скорее всего, придется убирать его самостоятельно или ждать до утра. Надеюсь, фотографии, которые они делают для поддержки Uber или Lyft, не размыты, потому что теперь им нужно начать процесс открытия заявки в службу поддержки с компаниями, чтобы получить плату за уборку.Иногда водителям никогда не возмещают расходы, потому что Uber и Lyft хотят получить профессиональную квитанцию, и если водитель сам вымыл свою машину, то, очевидно, у них ее не будет.

Если ваша оценка находится в этом диапазоне, не удивляйтесь, если вам придется очень долго ждать поездки, поскольку водители, вероятно, постоянно отклоняют ваши запросы. Фактически, если ваш рейтинг будет оставаться таким низким слишком долго, вас могут даже выгнать с платформы.

Однажды медленным днем ​​я получил запрос от пассажира с цифрой 4.Рейтинг 55, что очень мало. Я должен был увидеть, как у кого-то может быть такой плохой рейтинг. Мне просто пришлось. Я согласился на поездку.

Я уже писал об этом парне, но вот что произошло.

Я подъехал к ресторану в середине дня. Почти сразу я пожалел, что согласился на эту поездку. Этот гигантский человек, шагающий, как гигант из детского фильма, споткнулся и подошел к моей машине. Явно пьяный, он открыл дверь и сказал: «Ты Убер?» Я почти хотел сказать ему «нет» и отменить поездку, но замер.

Он вошел, а я хотел уйти. От него пахло старым сыром и старой капустой, а я ненавижу капусту.

Мы уезжаем, а он достает вейп-ручку и спрашивает меня, может ли он ее курить. Я говорю ему нет.

Глядя в окно, он спрашивает меня, голосовал ли я за Дональда Трампа или Хиллари Клинтон. Я говорю ему, что не обсуждаю политику.

Затем он агрессивно похлопал меня по плечу и сказал: «Ты выглядишь крутым. Ты парень из тех, кто любит пиццу пепперони или ананас?» Я сказал пепперони и, пожалуйста, не трогай меня.Он ответил: «О, круто», а затем начал громко напевать — и ужасно нестандартно — на мелодию, которая не походила на песню, которая играла на стереосистеме, одновременно постукивая по окну и потирая живот.

На его рубашке были пятна от еды, и каждый раз, когда он делал вдох, это звучало так, будто у него апноэ во сне. Он также наугад прерывал свое жужжание, чтобы издать громкую отрыжку.

После 10-минутной поездки и того, что казалось вечностью, мы прибыли в его дом.Он вышел и захлопнул мою дверь. Я обернулся, и он оставил такие большие пятна пота на моем сиденье, что казалось, что кто-то все еще сидит там.

Ну, вот что вы получите, если согласитесь на поездку на 4.55 , сказал я себе.

Этот четырехзвездочный рейтинг, который вы оставили, может стоить вашему водителю Uber ее работы

В автомобиле компании San Francisco Lyft к спинке переднего пассажирского сиденья приклеена таблица: «Объяснение рейтинговой системы.«В нем подробно описано — в преувеличенных выражениях — что на самом деле означает для водителей шкала оценок Lyft от одной до пяти звезд.

Начиная с пяти звезд -« привел меня туда, куда мне нужно было идти »- объяснения быстро переходят в пародийную паранойю. Четыре звезды : «Этот водитель — отстой, уволите его медленно … Слишком много таких, и я могу остаться без крова». Три звезды: «Этот водитель — отстой, я никогда не хочу его больше видеть». Две звезды: «Может, машина была что-то опасно не так, или он делал 120 в 40-мильной зоне.«

Кэролайн О’Донован / BuzzFeed News

Одна звезда? «Возможны угрозы или акты насилия, возможно, грубое пренебрежение собственной безопасностью».

Хотя это иронично, этот пояснитель системы рейтингов затрагивает важную истину о гиг-экономике: когда такие компании, как Lyft, Uber и Postmates, наказывают работников с низкими рейтингами, все, что меньше пяти звезд, воспринимается как упрек.

«Система рейтинга работает следующим образом: вы начинаете как пятизвездочный водитель», — сказал BuzzFeed News Дон, водитель Lyft из Сан-Франциско. «Если вы опуститесь ниже 4,6, ваша карьера станет вопросом. Uber или Lyft свяжутся с вами и сообщат, что вы находитесь на испытательном сроке. И если вы продолжите бросать, то потеряете работу. Они деактивируют вас ».

Экономия на рабочих местах заставила нас спокойно оценивать людей, которым мы платим за выполнение задач за нас. Как данные, так и анекдоты предполагают, что пятизвездочные рейтинговые системы субъективны, склонны к предвзятости и в целом сбивают с толку, но трудоемки торговые площадки продолжают просить клиентов выбирать от одной до пяти звезд, чтобы определить, кто хорошо выполняет свою работу, а кто нет.На прошлой неделе Netflix официально заменил пятизвездочную систему рейтинга фильмов на более простую систему оценки «палец вверх» и «палец вниз». Может быть, пора и другим платформам, управляемым данными, тоже подумать о внесении изменений.

«Они думают, что 3 — это нормально, а 4 — как B.»

Обеспокоенность Дона по поводу влияния низкого рейтинга общеизвестна: работники в экономике по требованию находятся во власти клиентов, чьи рейтинги в приложении могут поставить под угрозу способность человека зарабатывать бонусы, получать заказы и вообще зарабатывать гостиная.

Uber сообщает, что лишь очень небольшой процент водителей имеет рейтинги, близкие к порогу отключения, который может быть разным в зависимости от того, в какой точке мира вы едете.

В своем заявлении представитель Lyft сказал, что для того, чтобы «гарантировать, что водители не будут оценены несправедливо из-за обстоятельств, которые находятся вне их контроля, предпринимается ряд шагов, в том числе: оценки основаны на среднем из последних 100 едет; система не рассматривает драйверы изолированно, а сравнивает их с другими драйверами в их регионе; и водители могут оставлять комментарии после каждой поездки, чтобы выразить свои опасения по поводу поездки или пассажира.”

Но рейтинги, тем не менее, являются стрессовым фактором для некоторых водителей. Джулиан, который работает в Uber и Lyft в Сан-Франциско, сказал, что поддерживать хороший рейтинг может быть сложно, потому что клиенты их не понимают. «Они думают, что 3 — это нормально, а 4 — это четверка, а 5 — исключение», — сказал он BuzzFeed News. «Что ж, если ты получишь 4 каждый раз, тебя уволят. Тебе нужно поддерживать 4,7, так что меньше 5 — это не нормально».

Джулиан, водитель Uber и Lyft

Несколько месяцев назад Джулиан ехал в отель с пассажиркой, когда он обнаружил, что она потеряла сознание на заднем сиденье его машины.Джулиан вызвал полицию, которая велела ему перевернуть ее на живот, но он беспокоился о том, что может случиться, если она проснется, когда он пытается ей помочь. «Печально то, что меня больше всего беспокоил мой рейтинг, потому что он был ниже 4,7», — сказал он. (Женщина проснулась и побежала в свой отель, сказал Джулиан; он не помнит, оставила ли она оценку.)

Подобное беспокойство по поводу рейтинга распространяется далеко не только на Uber и Lyft. «Система рейтинга ужасна», — сказал Кен Дэвис, бывший курьер Postmates, отметив, что в соответствии с пятизвездочной системой рейтинга курьеры имеют рейтинг ниже 4.7 более чем на 30 дней приостановлены. Джошуа, другой курьер Postmates, сказал: «Я действительно не думаю, что клиенты понимают, какое влияние на нас оказывают их рейтинги».

«Я действительно не думаю, что клиенты понимают, какое влияние на нас оказывают их рейтинги».

Instacart также использует пятизвездочную систему; покупатели, чей рейтинг входит в 25% лучших в своем регионе, получают бонус в размере 100 долларов США.В большинстве регионов покупатели говорят, что только одна оценка, не равная пяти звездочкам, обычно лишает вас права на получение бонуса на этой неделе. «Невероятно неприятно просыпаться и видеть, что покупатель на что-то пожаловался, и вы знаете, что это либо не ваша вина, либо неправда», — сказала Лиз Темкин, которая делает покупки в Instacart в Лос-Анджелесе. (Темкин является названным истцом в недавно урегулированном коллективном иске Instacart.)

Instacart не предоставил комментариев к моменту публикации этой статьи. Postmates не ответили на несколько запросов о комментариях.

Проблема в том, что для покупателя в Instacart, чтобы заработать бонус, или для курьера Postmates, чтобы поддерживать свои рейтинги, им необходимо, чтобы подавляющее большинство их рейтингов составляло пять звезд. Некоторые сообразительные пользователи (читай: миллениалы) знают об этом и экономят на своих четырех- и трехзвездочных рейтингах. «Если они не очень грубые или странные, я обычно ставлю всем пять», — сказала Кристен, посетительница Сан-Франциско, которая только что вышла из Lyft на Юнион-сквер. «На самом деле это что-то значит в приложении. Я не хочу портить их жизнь, понимаешь? »

Но не все клиенты так хорошо информированы.Венди и ее сын Брайан, приехавшие в Сан-Франциско из Индианы и впервые использовавшие Uber, были удивлены, узнав, что большинство водителей считают четыре звезды плохой оценкой. «Я думала, что 5 — отлично, а 4 — хорошо», — сказала Венди. Это открытие было не менее шокирующим для Эльназа, давнего пользователя Uber, приехавшего в Сан-Франциско из Лос-Анджелеса. «Четыре звезды — отстой», — недоверчиво сказала она. «Правда?»

«Клиенты вообще не понимают, какое влияние оказывают рейтинги на курьеров», — сказала бывший менеджер сообщества Postmates, пожелавший остаться неназванным, обсуждая своего предыдущего работодателя.«Заказчик может оценить доставку на три звезды, если предположить, что три звезды — это нормально. Несколько трехзвездочных оценок могут значительно снизить рейтинг курьера, особенно если он новый. Это могло даже привести к увольнению курьера ».

Мэтью Смит — еще один водитель Uber и Lyft, который, разочаровавшись в пятизвездочной рейтинговой системе, взял на себя ответственность составить индивидуальный пояснитель для заднего сиденья своего автомобиля. Смит краток и гласит: «5 звезд = эта поездка была приемлемой или лучше, 4 звезды = этого водителя следует уволить.«

Мэтью Смит

Еще один самодельный объяснитель рейтингов, на этот раз Мэтью Смит, который написал: «4 звезды или меньше = этого водителя следует уволить».

«Я постоянно поражал гонщиков, что ставить мне 4 было таким плохим делом … они действительно считают, что 4 — это хорошая поездка», — написал по электронной почте Смит, живущий в Колорадо.«С тех пор, как я зарегистрировался, у меня было около 35 рейтинговых поездок, все пять звезд».

И Uber, и Lyft говорят, что подавляющее большинство водителей и получают пятизвездочные оценки. Но хотя они утверждают, что это свидетельство того, что большинство водителей отлично справляются со своей работой, на самом деле это может быть еще одним доказательством того, что пятизвездочная оценка система не работает.

Некоторые пассажиры, попадающие в аварию, говорят, что дают водителям пять звезд, потому что беспокоятся о том, что может случиться, если они этого не сделают. что-то, — сказала Голда, еще одна пассажирка Uber.«Я действительно слышал, что даже ниже четырех или пяти они могут попасть в беду. Они просто пытаются заработать немного денег, поэтому для меня должно быть очень плохо давать плохую оценку ».

Дэвид Селис, инженер-программист в Github, который раньше руководил веб-сайтом, посвященным рейтингам пива, говорит, что не только сочувствие заставляет людей давать много пятизвездочных оценок. Это еще и потому, что пятизвездочные рейтинговые системы сами по себе приводят к параличу выбора. «Чем больше вариантов представлено в рейтинговой системе, тем больше умственных усилий потребуется, чтобы дать оценку», — сказал он.

Еще в 2009 году YouTube обнаружил, что «подавляющее большинство видео на YouTube имеют звездный пятизвездочный рейтинг». Шива Раджараман, в то время менеджер по продукту, начал задаваться вопросом, не что-то не так с их системой обратной связи, которая «в первую очередь использовалась как знак одобрения, а не как редакторский индикатор того, что сообщество думает о видео». Шесть месяцев спустя YouTube заменил свои пятизвездочные рейтинги системой «палец вверх» и «палец вниз». По словам Селиса, если бы Uber и Lyft внедрили простую систему оценки «палец вверх», «палец вниз», «с точки зрения потребителя это было бы намного лучше.

Другая проблема заключается в том, что не все могут прийти к единому мнению о том, что означают звездные рейтинги, даже сами компании. Lyft говорит, что пять звезд означают «круто», четыре — «хорошо, могло бы быть лучше», а три — «ниже среднего». Но для Uber пять звезд — это «отлично», четыре — «хорошо» и три — «нормально».

У людей тоже разные толкования. «Для некоторых людей три могут означать, что это хорошо, в то время как четыре — отлично, а пять — идеально. Некоторые люди могут сказать, что ничто не может быть идеальным, поэтому я скажу, что пять звезд — это действительно хорошо, а четыре — это хорошо », — сказал Селис.«Эти звезды можно интерпретировать бесконечно, и у большинства людей нет такой же системы».

За пять лет до того, как Uber появился, Yelp популяризировал использование пятизвездочной рейтинговой системы для обзора ресторанов и других предприятий. «На Yelp все четыре звезды и выше — это очень хорошо. От трех до четырех звезд, возможно, стоит потратить время. Менее трех звездочек — вот где вы начинаете видеть, что бизнес на самом деле терпит неудачу, — сказал Дариус Каземи, программист и бывший элитный пользователь Yelp.Но из-за искусственного отключения Uber и других приложений эта система не полностью соответствует гиг-экономике, что приводит к путанице для потребителей. «Прерывание Yelp для фразы« Вы уволены »- три. Именно в этот момент вы видите, что компании теряют деньги. Это намного ниже, чем у Uber.

Если люди приписывают пятизвездочным рейтингам разное значение, а оценки функционально означают разные вещи в зависимости от того, какое приложение или веб-сайт вы используете, маловероятно, что данные, полученные с помощью этих рейтинговых входов, будут очень значимыми.Некоторые рынки труда, осознавая это, начали экспериментировать со способами уменьшения воздействия пятибалльных рейтинговых систем на своих работников.

Rinse, прачечная по запросу, использовалась для отправки клиентам текстовых сообщений с просьбой оценить их доставщика от одного до пяти, но средний балл «в основном колебался в районе 4,9 за все время, которое мы тестировали», — сказал соавтор. основатель Аджай Пракаш. Пракаш определил, что тексты, на которые так или иначе откликнулись очень немногие клиенты, не содержали особо ценных данных, и удалил их.Другой пример — Managed by Q, стартап, который направляет полевых операторов для уборки и управления офисными помещениями, который перестал просить клиентов оценивать работников отчасти потому, что это создавало напряженность в отношениях с клиентами. «Пятизвездочные системы оценки сами по себе не являются хорошими показателями индивидуальной работы», — сказал в электронном письме директор по продукту Джон Кокрелл.

«Я подумал, Вот дерьмо! Парень был милым, лучше бы я этого не делал.”

Но в мире онлайн-работы пятизвездочная рейтинговая система остается широко распространенной. На таких сайтах, как Fiverr и Freelancer.com, рейтинги, оставленные клиентами, влияют на поисковый рейтинг фрилансеров. Системы обратной связи на таких сайтах, как правило, содержат больше компонентов, чем приложения для экономии места, но влияние одинаково: чем ниже ваш рейтинг, тем ниже ваш рейтинг в поиске — и тем меньше вероятность того, что вы закажете прибыльный концерт. Сказал Фрилансер.Мэтт Барри, генеральный директор com: «Это что-то вроде Uber».

Майкл Труонг (Michael Truong) — старший менеджер по продуктам в Uber, где он работает над улучшением рейтинговой системы компании. « Мы действительно пытаемся понять, что думают гонщики о поездке», — сказал он.

Труонг сообщил BuzzFeed News, что Uber когда-то рассматривал возможность перехода на систему «большой палец вверх», «большой палец вниз», но отказался от этого. «Эмоциональное бремя, которое испытывают гонщики, когда они чувствуют, что их водитель будет отключен, если они дадут низкую оценку, отталкивает людей от отрицательных результатов», — сказал он.«Так что у нас не будет возможности передать эту обратную связь водителям».

В течение последних нескольких месяцев Кодекс добросовестной работы собирал исследования о том, как построить лучшую систему рейтинга для платформ труда. «Менеджеры компании хотят получить информацию о том, как была проделана работа или выступление, а заказчик хочет дать обратную связь. Но как работники на самом деле получают информацию, которая позволяет им преуспевать и преуспевать в этих рабочих условиях? » — спросил Палак Шах, директор лаборатории Fair Care Labs, головной организации Good Work Code.«Мы полагаем … что есть много возможностей для роста и улучшения». Предполагается, что в отчете рекомендуется прозрачность, взаимодействие между людьми, процессы оспаривания рейтингов и система, которая более динамична, чем «по шкале от одного до пяти». будет опубликовано в ближайшие несколько недель.

Джон Грубер, издатель Daring Fireball , относится к числу тех, кто считает, что пятизвездочные рейтинговые системы не дают особо полезных данных и что в целом двоичные системы лучше.«Нет единого мнения относительно того, что означают разные звезды», — сказал Грубер BuzzFeed News. «Но все знают, что означает« большой палец вверх »и« большой палец вниз ».

Несколько лет назад, во время поездки в Орландо, Грубер получил опыт, который заставил его понять, как эта путаница по поводу того, что означают звезды, может повлиять на людей так, как клиенты не осознают. После поездки в Uber, от которого сильно пахло освежителем воздуха, Грубер поставил водителю оценку в четыре звезды. На следующий день ему позвонил сотрудник Uber и попросил объяснить, что водитель сделал не так.

«Я подумал, Вот дерьмо! », — сказал Грубер. «Парень был милым, я бы хотел этого не делать».

Назад

Другие точки зрения на эту историю

  • 1

    «Я не ставлю 5 звезд ни за что. Это потрясающе, что под версией 4.6 вас могут уволить. Но я рад, что эта статья вышла, поэтому я знаю, что делать, если я когда-нибудь воспользуюсь Lyft или Uber в будущем.”

    Алиша
  • 2

    «Честно говоря, если три звезды меньше среднего, то почему вы используете пятизвездочную систему? Используйте трех- или четырехзвездочную систему и перестаньте ставить наивысшие оценки, кроме исключительных »

    Софи
  • 3

    «Такие компании, как Uber, настолько не любят ответственность, что передают оценку сотрудников и увольняют своих клиентов»

    @vorpalsmith
  • 4

    «Многие компании приняли бессмысленную управленческую этику« будь идеальным звездой или будь уволен ».Отзывы и рейтинги должны использоваться, чтобы помогать друг другу отмечать достижения и улучшаться там, где это необходимо … Неудивительно, что эти же компании не позволяют таким рейтингам и обратной связи судить об управлении со стороны сотрудников. Я не удивлюсь, когда бывший сотрудник наконец подаст в суд на компанию по поводу незаконного увольнения ».

    Джессика
  • 5

    «Это не проблема.Никто * не хочет * увольнять рабочих (новые стоят дорого), а нормализация для сотрудников с низким средним рейтингом — тривиальная техническая задача ».

    @pt
  • 6

    «Я бы плохо оценил этого парня. Если вам нужен знак, чтобы получить 5 звезд, вам не нужно водить машину».

    пользователь / FranticSlay
  • 7

    «Основная проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что гонщику не доступна шкала, показывающая, что означает рейтинг.Например: 5 звезд — Превзошел все, что я ожидал, или 5 звезд — Доставил меня до места назначения безопасно и без проблем. Два разных пассажира могут оценить любого из двух из вышеперечисленных … »

    пользователь / Munch33

Outside Your Bubble — это усилие BuzzFeed News, чтобы донести до вас самые разные мысли и мнения со всего Интернета. Если вы не видите свою точку зрения, обратитесь к куратору по адресу bubble @ buzzfeed.com. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Outside Your Bubble.

Обзор Uber, растущей альтернативы традиционному такси | Американский фонд помощи слепым

Для многих людей с нарушениями зрения поиск доступных, надежных и недорогих средств передвижения является первостепенной задачей и очень часто является неотъемлемой частью поиска социальных возможностей и возможностей трудоустройства. Такие компании, как Uber, становятся дополнительным видом транспорта во многих американских городах и в большинстве случаев напрямую конкурируют с индустрией такси.

Подпись: Снимок экрана пользовательского интерфейса Uber

Что такое Убер?

Uber был запущен в Сан-Франциско еще в 2009 году. В настоящее время он доступен в 47 городах только в Соединенных Штатах и ​​расширился до 35 стран по всему миру. Компания использует мобильное приложение для связи пассажиров с водителями арендованных автомобилей. Термин «райдшеринг» часто используется для описания таких сервисов, как Uber, но этот термин может вводить в заблуждение.Базовая модель оплаты компании за перевод вас из пункта А в пункт Б по-прежнему применяется. Однако, в отличие от такси, водители Uber используют свои личные автомобили для перевозки пассажиров. Вместо того, чтобы связываться с диспетчером, чтобы организовать встречу, пассажиры запрашивают трансфер непосредственно через приложение. UberX — самая популярная услуга, которую предоставляет Uber, а также самая доступная по цене, поскольку автомобили, используемые для этой услуги, не считаются роскошными автомобилями. В зависимости от города Uber может также предоставить на выбор другие типы транспортных средств и тарифы, в том числе «Черный автомобиль» и «внедорожник».Вариант «Черный автомобиль» представляет собой седан высокого класса, а вариант «внедорожник» — более крупный автомобиль с вместимостью до шести человек. Есть и другие компании, которые предоставляют аналогичные услуги Uber, в том числе Lyft и Sidecar.

Цена и доступность

Тарифы Uber могут отличаться от города к городу. Обычно стоимость использования UberX ниже, чем у стандартного такси. В часы пик, когда количество запросов на поездки превышает количество доступных транспортных средств, Uber использует так называемое «резкое повышение цен», что означает, что с пассажиров взимается более высокая плата за поездки.Более высокая ставка отображается в приложении перед запросом поездки, что дает пассажиру возможность завершить или отменить запрос на поездку в этот момент. В самых крайних случаях резкое повышение цен может увеличить стандартный тариф Uber в несколько раз по сравнению со стандартным тарифом. К счастью, чрезвычайно высокие ставки из-за резкого роста цен встречаются редко. Uber испытал значительную негативную реакцию, когда в канун Нового года в Нью-Йорке ставки превысили стандартные ставки в восемь раз. К счастью, канун Нового года в Нью-Йорке случается только раз в год, и когда действует резкий скачок цен, они обычно не превышают более чем в два-три раза стандартные тарифы.В марте 2014 года, предположительно из-за негативной реакции, которую Uber получил из-за своей практики ценообразования, компания представила уведомления «Surge Drop», которые уведомляют клиентов с помощью текстовых сообщений, когда в их районе резко падают цены. В последнее время за поездки UberX взимается «Комиссия за безопасную поездку» в размере $ 1,00 в качестве средства компенсации растущих расходов на страхование.

Настройка и специальные возможности приложения Uber

Приложение Uber доступно для бесплатной загрузки как для iOS, так и для Android. Для этого обзора приложение было протестировано на следующих устройствах и программном обеспечении:

  • iPhone 5 под управлением iOS 7.1,1
  • Nexus 4 под управлением Android 4.4.2

Uber заслуживает похвалы за то, что приложение Uber стало доступным с помощью VoiceOver, встроенного средства чтения с экрана для iOS. Все кнопки и элементы управления в приложении эффективно помечены. К сожалению, это не относится к операционной системе Android при использовании родной программы чтения с экрана TalkBack. Некоторые кнопки и поля редактирования в приложении Uber Android не помечены. Таким образом, первоначальная настройка и функциональность приложения с TalkBack после настройки недоступны.

Пользовательский интерфейс приложения для платформ iOS и Android обеспечивает высококонтрастное сочетание белого, светло-серого и черного цветов, что упрощает использование приложения для людей, которым полезен повышенный уровень контрастности. Встроенные функции увеличения экрана iOS и Android версии 4.2 или выше без проблем работают с приложением, позволяя увеличивать размер видимой области. Однако в самом приложении нет дополнительных параметров для увеличения размера текста.Если у вас слабое зрение и вы используете устройство Android, работающее под управлением версии 4.1 или более поздней, к сожалению, нет параметров доступности для увеличения видимой области или размера шрифта приложения.

Для регистрации учетной записи Uber требуется номер мобильного телефона. Процесс регистрации может быть выполнен онлайн или в самом приложении. В процессе регистрации приложение связывается с кредитной картой, учетной записью PayPal или Google Wallet. С вашего счета автоматически взимается плата в конце каждой поездки.Эта автоматизированная электронная транзакция полностью избавляет от необходимости обменивать наличные или предоставлять водителю кредитную карту. Чаевые водителю также автоматизированы. По умолчанию учетная запись Uber настроена на автоматические чаевые водителю в размере 20%. Вам предоставляется возможность изменить размер чаевых, войдя в свою учетную запись в Интернете. Изменение размера чаевых — это функция, которая в настоящее время доступна только через веб-браузер, а не в самом приложении.

Подробная выписка отправляется на ваш адрес электронной почты после каждой поездки.В нем указаны адреса посадки и высадки, сумма, которую вы заплатили, и общая продолжительность поездки. Он даже предоставит вам имя вашего водителя.

Приложение отображает карту вашего района при запуске, со всеми местоположениями автомобилей Uber в пределах вашей близости. Эта карта недоступна через программы чтения с экрана iOS и Android. Однако сама карта гораздо менее важна, чем предполагаемое время посадки и размер оплаты, поскольку вы не можете контролировать, какой из отображаемых транспортных средств может ответить на ваш запрос на поездку.Еще раз, расчетное время прибытия и скорость полностью доступны с помощью VoiceOver на iPhone. К сожалению, это не относится к приложению Android, использующему TalkBack.

По умолчанию приложение автоматически подставляет ваше текущее местоположение с помощью GPS на вашем телефоне. Если автоматически заполненный адрес неверен, вы можете ввести правильный адрес вручную. Вам также предоставляется возможность ввести пункт назначения и получить ориентировочную стоимость проезда, прежде чем вы решите выполнить запрос.

Связь с водителем с помощью текста или телефона

После запроса пикапа приложение сообщит вам имя водителя и тип автомобиля, которым он управляет. В настоящее время приложение не позволяет инвалиду указывать какие-либо дополнительные потребности или помощь, которая может потребоваться. В приложении есть дополнительная кнопка «Действия», которая становится доступной после отправки запроса на получение. Одно из этих действий включает возможность связаться с водителем до его прибытия по телефону или с помощью текстового сообщения.Поскольку водитель Uber не будет знать, что вы слабовидящий или слепой, очень полезно связаться с водителем до его прибытия, чтобы указать, где именно встретиться, и сообщить, как вас идентифицировать. Человеку со слабым зрением также может быть трудно идентифицировать автомобиль, когда он подъезжает. Поскольку автомобили находятся в частной собственности, их будет труднее идентифицировать, чем такси, принадлежащие компании. В настоящее время приложение не указывает цвет используемого автомобиля, но позволяет узнать тип автомобиля.Когда водитель прибывает в указанное место посадки, на ваш телефон отправляется текстовое сообщение, в котором говорится, что «ваш Uber сейчас прибывает». Получение этого текстового сообщения позволяет вам точно знать, когда ваша поездка прибыла, и снижает необходимость быть в состоянии повышенной готовности в течение длительного периода времени. Это также сокращает время ожидания встречи с водителем на улице.

Положительное влияние расчетного времени прибытия и линии связи между водителем Uber и пассажиром является значительным.Зная предполагаемое время прибытия водителя и фактическое прибытие через текстовое сообщение, вы сможете более эффективно управлять временем, оставшимся до прибытия водителя, тем самым предоставляя вам больший контроль. Я обнаружил, что это особенно актуально в социальных сетях, когда я приблизительно знаю, сколько времени у меня есть, чтобы подвести итоги, попрощаться и собрать свои вещи до приезда водителя Uber.

Политика Uber в отношении собак-поводырей и людей с ограниченными возможностями

Uber еще не принял политики для удовлетворения потребностей людей, которые используют животных-поводырей.Фактически в их политике не упоминаются животные-поводыри. Единственное упоминание о животных — это раздел в их правилах, озаглавленный «Могу ли я кататься со своими домашними животными?» Uber заявляет, что они «оставляют решение о перевозке домашних животных на усмотрение вашего водителя». Прочтите правила Uber, чтобы ознакомиться с их полным заявлением.

Uber вовлечен в ряд судебных споров в нескольких штатах за несоблюдение одних и тех же местных и государственных требований в отношении такси. Все больше людей также бросают вызов политике Uber и других компаний, занимающихся каршерингом, в отношении людей с ограниченными возможностями.Поскольку автомобили находятся в частной собственности и эксплуатируются независимыми подрядчиками, Uber и другие компании, занимающиеся райдшерингом, в настоящее время не обязаны соблюдать Закон об американцах с ограниченными возможностями, который гласит, что «органы общественного транспорта не могут дискриминировать людей с ограниченными возможностями при предоставлении своих услуг. . »

После каждой поездки водитель и гонщик ставят друг другу оценку от одной до пяти звезд. Эта система может быть эффективным методом обеспечения ответственности как для водителя, так и для гонщика, а также для повышения качества обслуживания в целом.Однако в отсутствие какой-либо политики Uber в отношении людей с ограниченными возможностями существует вероятность того, что водитель может получить отрицательную оценку от водителя просто из-за его потребности в животном-поводыре, что потенциально может поставить под угрозу будущие запросы на пикап.

Итог

В стране, которая продолжает поддерживать свою любовь к автомобилям, Uber предлагает людям с нарушениями зрения альтернативу традиционным такси в нескольких городах США.Когда рост цен не действует, стоимость UberX может быть очень разумной. Приложение iOS позволяет слепому человеку легко запланировать получение автомобиля всего несколькими жестами на своем смартфоне, а автоматизированная система избавляет от необходимости платить водителю напрямую наличными или кредитной картой. Расчетное время прибытия Uber также намного более требовательно, чем у традиционных такси, поскольку GPS используется для точного отслеживания расстояния между вами и водителем.

Убер явно не для всех.Во многих американских городах в настоящее время услуги Uber не предоставляются. В городах, где доступен Uber, бизнес-модель компании сильно реагирует на спрос и предложение на рынке, что иногда может приводить к нехватке доступных водителей Uber на момент отправки запроса. С другой стороны, это также может означать, что в случае резкого повышения цен услуга может оказаться недоступной для многих.

Если вы оказались слепым путешественником с собакой-поводырем, и водитель Uber отказал вам в поездке, похоже, что в настоящее время нет никаких юридических средств правовой защиты, которые можно было бы использовать в соответствии с ADA.Это делает службу Uber в лучшем случае ненадежной для людей, пользующихся собакой-поводырем, а в худшем — дискриминационной. Хотя очевидно, что Uber вложил ресурсы в то, чтобы сделать свое приложение iOS доступным для слепых и слабовидящих людей, текущая версия приложения Uber для Android практически непригодна для использования человеком, который обращается к нему через TalkBack. С распространением смартфонов Android на рынке сегодня в интересах компании сделать их более доступными не только потому, что это будет правильным поступком, но и потому, что это также будет выгодным вложением средств.

Информация о продукте

Приложение и веб-сайт Uber
Стоимость: бесплатно
Apple App Store
Google Play Store

Комментарий к статье.

Рейтинговая игра | Грань

Экономика по требованию смешала роли работодателя и работника таким образом, что суды и регулирующие органы только начинают разбираться. До сих пор дискуссии были сосредоточены на том, должны ли работники быть подрядчиками или наемными работниками, и этот вопрос иногда превращался в аргумент о том, кто главный: являются ли работники их собственными боссами, как часто заявляют компании, или являются ли они платформой их боссом, контролирующим их работу. через алгоритмы и правила?

Рейтинговые системы превратили клиентов в невольных, а иногда и невольно безжалостных менеджеров среднего звена

Но есть еще одна третья сторона, которую часто замалчивают: покупатель.Рейтинговые системы, используемые этими компаниями, превратили клиентов в невольных, а иногда и невольно безжалостных менеджеров среднего звена, более эффективных, чем любой руководитель, которого компания могла бы надеяться нанять. Они всегда рядом, работают бесплатно, сверхчувствительны к малейшим ошибкам. Все, что нужно сделать алгоритму, — это подсчитать их суждения и соответственно деактивировать.

Рейтинги

помогают этим компаниям достигать огромных масштабов, управляя большими группами неподготовленных контрактных рабочих без необходимости нанимать руководителей.Это приятное мероприятие и для клиентов, которые с улыбкой получают дешевое обслуживание, даже если это тревожная улыбка. Но для рабочих, уже находящихся в шатком положении на подрядных работах, превращение каждого клиента в босса — устрашающая перспектива. В конце концов, их — нас — можно назвать придурками.

«Ты неплохо умеешь целовать задницу только потому, что тебе это нужно», — сказал мне водитель Uber. «Uber и Lyft создали этот чудовищный бренд клиентов, в котором они ожидают обслуживания Ritz Carlton по ценам McDonald’s.«

«Клиенты ожидают обслуживания Ritz Carlton по ценам McDonald’s».

В марте, когда судья Эдвард Чен отклонил ходатайство Uber о вынесении упрощенного судебного решения по коллективному иску калифорнийских водителей, он ухватился за идею, что рейтинги — это не просто инструмент обратной связи с клиентами — они представляют собой новый уровень мониторинга, гораздо больше. распространен, чем любой бдительный босс. Рейтинги клиентов, писал Чен, дают Uber «возможно огромный контроль над« манерой и средствами »работы водителей.Цитируя из книги Мишеля Фуко «Дисциплина и наказание», он писал, что «состояние сознательной и постоянной видимости обеспечивает автоматическое функционирование власти»

.

Начиная с Ebay, рейтинговые системы обычно описывались как способ установления доверия между незнакомцами. Некоторые комментаторы заходят так далеко, что говорят, что рейтинги более эффективны, чем государственное регулирование. «Uber и Airbnb на самом деле являются одними из самых регулируемых экосистем в мире», — сказал Джошуа Ганс, экономист из Университета Торонто, на семинаре FTC в начале этого года.Вместо однократной сертификации перед началом работы каждый постоянно регулируется системой взаимно гарантированных суждений.

Конечно, у клиентов иногда случаются ужасные переживания — безрассудное вождение, жуткие комментарии — и рейтинговая система может помочь сообщить о них. Но когда дело доходит до контроля за опасным поведением, большинство этих платформ полагаются не на рейтинги, а на традиционные меры безопасности — проверку личности, проверку биографических данных и знание того, что любые незаконные действия могут быть расследованы и обеспечены с помощью устройств слежения каждый работник. несет.Мы не можем выставить оценку на наличие криминальных историй, плохой подготовки или небрежного ухода за автомобилем.

У клиентов странная сила удерживать

Итак, за что мы оцениваем? Мы оцениваем маршруты, которые выбирают водители, колебания цен, не зависящие от них, медленное движение, отказ от скорости, слишком много или слишком мало разговоров, невыполнение больших задач нереально быстро, еда холодная, когда они ее доставляют. за то, что сказали нам, что нет, мы не можем принести пиво в машину и положить нашего друга в багажник — на самом деле, по любой причине, включая подсознательные предубеждения по поводу расы или пола, доказанная проблема на многих краудсорсинговых платформах.Это было бы неприятно, если бы обратная связь была просто обратной связью, но рейтинги стали основным показателем в автоматизированных системах определения занятости. Если вы вообразите, что клиенты считают решения об увольнении на традиционном рабочем месте, они выглядят капризными и резкими. Это странное количество власти для клиентов, тем более что многие даже не подозревают, что обладают ею.

Иногда, как в системе Uber, у сотрудников есть возможность оценить клиентов. Представитель Uber сказал мне, что «приоритет Uber — предоставить вам безопасную и надежную поездку — независимо от того, кто вы, откуда или куда собираетесь.Достижение этой цели для нашего сообщества означает поддержание атмосферы взаимной ответственности и уважения. Мы хотим, чтобы у всех была отличная поездка каждый раз, и двусторонняя обратная связь — один из многих способов, которыми мы работаем, чтобы сделать это возможным. «

Представитель Handy также подчеркнул взаимность рейтинговой системы. «Handy — это прозрачная платформа, которая заботится обо всех домашних нуждах. В рамках этой прозрачности мы предлагаем двустороннюю систему оценок, благодаря которой независимые профессионалы могут давать отзывы о том, как прошла работа, а клиенты — делать то же самое.Это стимулирует достижение совершенства по обе стороны уравнения спроса и предложения, обеспечивает конструктивную обратную связь для профессионалов и клиентов и открывает больше каналов связи, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от дома ».

The Verge также обратился к TaskRabbit и Postmates за комментариями об их рейтинговой системе, но они не ответили на момент публикации.

Но двусторонняя обратная связь часто является несбалансированной. Начнем с очевидного: от рейтингов зависит жизнь только одной партии.На рабочих и клиентов также распространяются разные стандарты. Водители Uber отключаются, когда их рейтинг опускается ниже 4,6 (Uber утверждает, что точный порог зависит от среднего рейтинга в регионе), но нет точки, при которой клиенты могут быть заблокированы для получения оценок. И хотя некоторые водители могут пропускать пассажиров с низким рейтингом, их можно отключить, если они пропускают слишком много. Также есть асимметрия информации. Работники Handy и TaskRabbit заявили, что рейтинги клиентов вообще не отображаются. Вместо этого работники TaskRabbit должны обмениваться информацией о плохих клиентах в частных группах Facebook.

«Вы находитесь в состоянии невротического страха перед малейшей ошибкой».

Этот дисбаланс выражается в крайней осторожности в отношении клиентов, владеющих рейтингами. Дюжина водителей Uber, с которыми я разговаривал — все они просили анонимно — сказали, что они пугливы в отношении того, кого они выбирают, не исходя из оценок их клиентов, а из-за признаков того, что они могут давать жесткие оценки. Некоторые избегали пятизвездочных пассажиров, потому что это означало, что они были новичками и могли не знать, что менее пяти звезд — это плохая оценка.Другие заявили, что если они застряли в пробке или гонщик неправильно установил штифт, они отменит поездку, а не рискнут отключиться от клиента, который будет раздражен с самого начала. Если гонщики держат красные одиночные чашки или выглядят так, как будто они могут попытаться запихнуть слишком много людей в машину, водители отменяют, а не получают оценку за отказ. «Вы должны быть осторожны с тем, кого забираете», — сказал мне один водитель. «Как только вы начинаете поездку, вы облажаетесь, вы передаете всю власть в руки клиента.«

Водители шутят о том, как водители сидят на заднем сиденье, следуя своему маршруту на картах Google, молча следя за тем, держатся ли они на курсе. Если они повернут не в ту сторону, водители иногда компенсируют оставшуюся часть поездки — приятно для гонщика, но значительная потеря для водителя, которому приходится выбирать между работой бесплатно или риском деактивации. «Вы находитесь в состоянии невротического страха перед малейшей ошибкой», — сказал один водитель.

Говоря более тонко, рейтинги приводят к своего рода принудительному дружелюбию, эмоциональному труду, заметно отличающемуся от таксистов без рейтинга.«Рейтинги создают сильные стимулы для водителей быть послушными, улыбаться, быть счастливыми, даже когда это не так», — сказала профессор юридической школы Темпл Бришен Роджерс. «У таксистов есть свобода быть сварливой. Это право на работу».

Водитель из Лос-Анджелеса обладал особенно ясным взглядом, говоря, что рейтинги необходимы для «борьбы со слабым звеном, личностью водителя, пока не появятся беспилотные автомобили».

Некоторые водители сказали, что лучше всего вести себя как слуга.

Многие водители советовали улыбаться и кивать, отклоняя потенциально спорные темы и, как правило, избегать привлечения гонщиков больше, чем это абсолютно необходимо.Несколько водителей успокаивают гонщиков бутилированной водой и конфетами. Другой предлагает им зарядку USB и ручки Tide. Некоторые предлагают управление музыкой, чему способствовало партнерство Uber со Spotify. Несколько водителей сказали, что лучше всего вести себя как слуга. «Слуга предугадывает потребности, выполняет их без усилий, говорит, когда с ними обращаются, и вы даже не замечаете, что они там есть», — сказал водитель из Сакраменто. Она выросла в Гонконге с прислугой и предположила, что некоторые из беспокойств клиентов по поводу Uber проистекают из того факта, что «американцы не имеют представления об отношениях хозяина и слуги, иметь многоуровневое классовое общество не по-американски.«

Распространение эмоционального труда, навязанного рейтингами, также означает, что мужчины учатся справляться с тем, с чем женщины уже давно сталкиваются. «Эмоциональный труд долгое время был гендерным делом», — сказала Кати Сипп, бывшая профсоюзная организация и редактор Hack the Union. «Одна из вещей, которые вы видите, особенно с Uber и Lyft, — это то, что от мужчин ожидают выполнения эмоциональной работы так, как многие женщины из сферы услуг привыкли годами. Меня уволили с работы официантом в колледже, потому что я недостаточно улыбались моим клиентам.«

Рейтинги также влияют на любые предубеждения клиентов. Водитель-мусульманин из Тампы шутит, что его рейтинг падает с удлинением бороды. «Это странно, потому что у меня рейтинг 4,78, но я дружелюбен и езжу на хорошей машине», — сказал он. На прошлой неделе он прокатился с белым водителем Uber, который «вел машину как маньяк», но с рейтингом 4,9. «Вы действительно не можете это доказать, но я бы сказал, что половина моих пассажиров спрашивает меня, откуда я, и я говорю: Америка, я родился в Америке!»

Пока компании не опубликуют рейтинги, мы не можем знать наверняка, правда ли это, но исследование пользователей Airbnb показало, что черные хозяева получают меньше денег за похожие объявления, чем белые, а другое исследование показало, что белые таксисты получают больше чаевых. чем черные.Нет причин, по которым такие предубеждения не переносятся на рейтинги. На прошлой неделе профессор права из Гарварда Бенджамин Сакс отметил, что, если Uber будет руководить работодателем, дискриминация через рейтинги клиентов может привести к нарушению Раздела VII Закона о гражданских правах, что будет справедливо и для любой платформы, работающей на рейтингах. .

Uber заявила, что не отслеживает данные о гонках, но, учитывая высокий потенциал широко распространенной дискриминации, эти компании обязаны решать эту проблему, независимо от статуса работодателя.Алгоритмы, используемые для определения занятости, являются такими же расистскими или сексистскими, как и клиенты, составляющие рейтинг.

При падении рейтинга штрафы могут быть серьезными. Если ваша работа зависит от платформы, деактивация будет не столько похоже на то, что независимый подрядчик получает плохую оценку Yelp, сколько на увольнение, лишенное средств к существованию, за исключением анонимных и непрозрачных обзоров и с очень ограниченным обращением.

«Я не позволю им привозить алкоголь в моей машине, а вы меня увольняете?»

«Однажды я пошла на работу, встала, оделась, направилась к машине, включила приложение, и оно написало, что вас деактивировали», — сказала водитель из Флориды, которая предположила, что она получила низкий балл за отказ позволить людям приносить напитки в ее машине.«Это так ужасно, тебя когда-нибудь увольняли? Ты чувствуешь себя абсолютно бессильным. Я пытаюсь привлечь внимание Uber, говоря:« Подожди, не увольняй меня, я не сделал ничего плохого, я соблюдаю правила, я не позволит им принести алкоголь в мою машину, а вы меня увольняете? «Я понятия не имел, что это заставит меня так себя чувствовать». В итоге она заплатила 100 долларов одобренной Uber третьей стороне за учебный класс и снова садится за руль, хотя теперь она уравновешивает рискованных, завышенных ценами пассажиров, прыгающих по барам, и менее оплачиваемых дневных поездок.

Работа на других платформах тоже ненадежна. Бывший работник Postmates опоздал на несколько доставок во время метели в Нью-Йорке и, проснувшись, обнаружил, что его отключили. (По словам рабочих, ограничение Postmates составляет 4,7). В TaskRabbit рабочие не деактивированы, но штрафы все равно могут быть высокими, особенно для новых сотрудников. После того, как вскоре после начала работы увидел, как друзей отправляют в чистилище с низким рейтингом, один рабочий сказал, что он устроился на десятки низкооплачиваемых работ, прежде всего для того, чтобы набраться рейтингового буфера.

«Мы работаем не только ради денег», — сказал мне водитель Uber. «Мы работаем ради оценок, но рейтинги не имеют значения. Рейтинги служат только для того, чтобы вас не уволили. С вами могут случиться только плохие вещи. Мы бегаем, как крысы, за этими бесполезными вещами».

В рейтинговых системах покупатель буквально всегда прав

Рейтинговые системы располагаются непрерывно. «Их можно использовать для установления доверия между клиентами и работниками, но они также могут быть способом обеспечения соблюдения стандартов обслуживания», — сказал Арун Сундарараджан, профессор Школы бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета, изучающий цифровые платформы.«Он не помогает клиентам сделать лучший выбор, предоставляя больше информации, он имеет механизм, который позволяет автоматически получать обратную связь от клиентов, чтобы выявлять сотрудников, которые не соответствуют требованиям». Все рейтинговые системы, используемые платформами по запросу, содержат дисциплинарный элемент. На Airbnb и TaskRabbit хосты и работники с плохой репутацией не загружаются, но они появляются в конце списка вариантов, поэтому они получают меньше работы и меньше за нее. Uber, Postmates и Handy более строги и деактивируют всех, чей рейтинг падает ниже определенного порога.В результате мы получаем персонал, который, несмотря на то, что он рассредоточен, распылен и лишен официального надзора, имеет удивительно стабильный уровень обслуживания.

Компании годами учитывают отзывы клиентов при принятии управленческих решений, прося абонентов оставаться на связи, чтобы заполнить анкеты или раздавая анкеты гостям отелей. Но поскольку приложения могут быть спроектированы так, чтобы предлагать рейтинги после каждого взаимодействия, теперь клиенты фактически их заполняют. Высокий уровень обратной связи позволяет компаниям автоматизировать управление, делая покупателя буквально всегда правым.

«У клиентов всегда была власть, всегда была обратная связь, и работников всегда можно было дисциплинировать, потому что клиент жаловался на вас», — сказал профессор Сакс. «Новым является легкость, с которой клиенты могут оставлять отзывы, и почти полная замена отзывов клиентов руководству».

Замена управления сверху вниз распределенной обратной связью — очень эффективный способ организации огромного количества разрозненных и необученных сотрудников в упорядоченную и гибкую сеть.Но в традиционных организациях менеджеры не только контролируют работников, но и могут оградить их от разгневанных клиентов. По крайней мере, у менеджеров есть некоторые юридические ограничения на то, за что они могут увольняться. Замена их суждениями клиентов и автоматизированными системами ставит работников в опасное положение.

Рейтинговые системы слишком эффективны, модель не может быть распространена

«Большая часть истории профсоюзного движения связана с борьбой против произвольного принятия управленческих решений», — сказал Сакс.«Вы не хотите, чтобы руководство увольняло кого-то, потому что оно им не нравится, потому что они смотрели на них смешно. Профсоюзы только навязывают правила, просто заставляют увольнения ограничивать управленческую власть, поэтому это справедливо. нет проверки того, что могут делать клиенты, и почти невозможно представить, как вы наложили бы такую ​​проверку ».

Но рейтинговые системы — слишком эффективная модель, чтобы не распространяться. Все экономисты, инвесторы и даже рабочие, с которыми я разговаривал, были согласны по этому поводу.Согласно исследованию, проведенному по заказу Союза фрилансеров, около трети американцев работают фрилансерами, а рейтинговые системы чрезвычайно эффективны для их организации и дисциплины. Рейтинги расширяются до более традиционных условий, таких как общественное питание, в виде планшетов Ziosk, а также формируют основу новых рабочих платформ, таких как Uber, TaskRabbit и Upwork. «Как еще можно убедиться, что миллион водителей выполняет свою работу?» — спросил экономист Ганс.

Рабочий TaskRabbit рассказал мне об опыте, который был похож на превью будущего.На его последнем концерте его пригласили в Handy, стартап по уборке, работники которого должны поддерживать очень высокие рейтинги, иначе рискуют снизить оплату и отключение, и который сам получает суровые оценки Yelp. Его задачей было выяснить, какие будущие клиенты Handy будут активными рецензентами Yelp, чтобы можно было отправлять хорошие чистящие средства и укреплять репутацию компании. Рейтинги все ниже.

Несмотря на все их жалобы на рейтинги — а их было много — почти никто из рабочих, с которыми я говорил, не хотел, чтобы они ушли.Они хотели, чтобы их улучшили различными способами: большей прозрачностью в отношении того, за что их оценивают, или возможностью опротестовать оценки, которые, по их мнению, были несправедливыми, или более глубокое информирование клиентов о том, что означают оценки.

Конечно, внедрение этих изменений потребует дополнительной работы от кого-то, либо от клиента в форме более детальных оценок, либо от компании в виде большого отдела кадров.

Есть также более радикальное предложение: использовать средства репутации

Есть также более радикальное предложение: использовать средства репутации.Сипп, редактор Hack the Union, считает, что работники должны иметь возможность владеть своими рейтингами и переносить их на другие платформы. Мало того, что рейтинговые системы могут применяться несправедливо, она опасается, что они усиливают влияние компаний, которые их используют. Для работника, который неделями или месяцами создает прочную репутацию на определенной платформе, уйти к конкуренту означает начать с нуля. Рейтинги — это один из сетевых эффектов, которые придают этим платформам монополистические тенденции.

«Это дает большую власть компаниям, владеющим данными», — сказал Сипп.«Если я человек, который хочет жить своей жизнью в качестве водителя в экономике по требованию, почему я не могу передать свою репутацию из Uber в Lyft? на платформу, босс «.

Альберт Венгер, партнер Union Square Ventures, также считает переносимость репутации через доступ к API платформы частичным решением проблемы мощи платформ.

«Нам нужны эти платформы. Вопрос в том, как нам справиться с тем фактом, что сетевые эффекты очень сильны, поэтому многие из них станут квазимонополиями.Мы должны сделать так, чтобы отдельные лица также могли быть представлены кодом в их взаимодействиях, — сказал он. — Проблема сейчас в том, что если вы водитель и чувствуете, что Uber плохо обращается с вами, вы можете перестать водить Uber. Нет никакого смысла в том, что у водителей или пассажиров есть реальная власть. Угроза массовой миграции людей в разные системы возможна только в том случае, если люди могут участвовать в нескольких системах одновременно ».

«Нет никакого смысла в том, чтобы водители или пассажиры обладали какой-либо реальной властью.«

Все эти предложения на данный момент являются в высшей степени теоретическими, и неясно, как именно они будут выглядеть. Хотя какой-то универсальный идентификатор репутации или ключ API позволят работникам легче переключаться между платформами и дать им возможность нажимать для более снисходительных систем это могло бы также сделать рейтинги более важными и неизбежными. На самом деле это звучит похоже на Peeple, «Вопль для людей», который в прошлом месяце был встречен всеобщим ужасом.

В краткосрочной перспективе кажется маловероятным, что такие компании, как Uber, Handy или UpWork, откроют свои API-интерфейсы, если регуляторы не заставят их сделать это — это будет означать приглашение конкурентов для загрузки своих баз данных репутации.Попытки создать сторонние репозитории репутации, такие как Karma, в основном просто используются для торговых площадок без рейтинга, таких как Craigslist. Но по мере того, как эти компании растут и включают в себя все больше форм работы и более широкие пулы рабочей силы, то, как они решают, кто может оставаться на платформе, а кого деактивировать, станет еще более актуальным, и что-то, что потребуется при любой серьезной регулятивной попытке или рабочем движении. адрес.

Это также то, о чем нужно подумать клиентам, потому что они не могут не быть соучастниками возникающей системы.Они больше не просто клиенты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *