РазноеКак на ниве шевроле снять радиатор: Замена радиатора Нива Шевроле

Как на ниве шевроле снять радиатор: Замена радиатора Нива Шевроле

Содержание

Замена радиатора Нива Шевроле

Задача: заменить потекший радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля Нива Шевроле своими руками. Автомобиль не оснащен кондиционером, но оснащен гидроусилителем руля фирмы ZF. Год выпуска автомобиля 2008. Можно использовать только гаражные средства (набор ключей, яма или подъемник, тиски)

Необходимые материалы и инструменты

1 литр жидкости для гидроусилителя
5 литров жидкости системы охлаждения (Тосол или Антифриз, смотря что использовали изначально)
сам радиатор
пару-тройку хомутов про запас разного диаметра от 25 мм-60мм
силиконовый герметик
воронка с гибким носиком

две трещотки
головки на 17, 13, 10, 8, 7
большая плоская отвертка
маленькая и большая крестовая отвертка
молоток
зубило
рожковый и накидной ключи на 8, 10, 13, 17
удлинители для трещоток
переноска с лампочкой
жидкость WD40
емкость для слива жидкости системы охлаждения двигателя около 5 литров (второй раз эту жидкость использовать нежелательно, так как место где её положено сливать не очень чистое из-за неудачного расположения)
емкость для слива жидкости системы гидроусилителя руля около 1 литра (такую жидкость можно использовать второй раз, но только если тара будет плотно закрыта на время выполнения ремонта, так как сама жидкость очень гигроскопична).

Работы

Загоняем машину на яму и ставим на ручной тормоз, скорость или противооткатники. Далее если есть снимаем защиту двигателя. Скорее всего тут потребуются головки на 17 и 13 вместе с трещотками, а также жидкость WD40 и молоток с зубилом. Проблема кроется в закисании некоторых болтов.
Скидываем минусовую клемму с аккумулятора, так как позже мы будем производить работы с блоком вентиляторов и звуковым сигналом. Для этой операции нам понадобится рожковый ключ на 10.
Затем понадобиться снять решетку радиатора с помощью крестовой отвертки и головки на 8 с трещоткой.

После того как сняли защиту у нас открывается вид на заводской брызговик для двигателя. Он состоит из двух частей и здесь нам потребуются удлинители для маленькой трещотки, головка на 8, маленькая трещотка и большая или маленькая крестовая отвертка. Каждая из двух половинок соединена между собой парой саморезов со шляпкой под крестовую отвертку и одним болтом со шляпкой под гайку на 8. Также каждая из половинок прикреплена к несущим конструкциям кузова саморезными болтами со шляпками на 8.

Далее с помощью переноски с лампочкой осматриваем снизу места, где возможна течь. К сожалению увидеть течь, которая образовалась внизу радиатора невозможно, так как он прикрыт несущей конструкцией кузова и блоком вентиляторов.
Убедившись, что течет всё таки радиатор (индикатором являются сухие патрубки) начинаем его снимать. Однако перед этим.

Сливаем жидкость системы охлаждения

Нужно слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

Для этого выкручиваем отопитель салона на всю в сторону тепла, открываем пробку расширительного бачка и берем емкость 5 литров и воронку. Ищем внизу радиатора со стороны водителя небольшую запорную гайку выполненную из пластмассы и напоминающую вентиль для крана. Размер около 20 мм на 40 мм. Когда откроем вентиль полностью, он останется у нас в руках, а поток жидкости сильным напором хлынет на пружину подвески. Постарайтесь что-нибудь поймать. А так вообще конструктору надо открутить руки за такую очень удобную схему.

Обязательно берегите глаза.

Затем надо снять воздушный фильтр вместе с кожухом. Требуется аналогично головка на 8 и 10, маленькая трещотка и удлинители. Всего 4 болта.
Откройте крышку бачка гидроусилителя. Затем ослабьте оба хомута крепления каждого их шлангов идущих к радиатору гидроусилителя руля. В помощь головка на 7, удлинитель и маленькая трещотка. Учтите, что шланги насажены очень глубоко на трубки падиатора, около 5-7 см, поэтому усилие нужно немаленькое. Перед тем как окончательно снять верхний шланг подготовьте емкость для сбора жидкости гидроусилителя. Слейте жидкость из верхнего шланга. Затем снимите нижний шланг. Слейте жидкости в ту же емкость.

Собственно радиатор

После снятия обоих шлангов с радиатора гидроусилителя, необходимо снять и сам радиатор. Для этого понадобится головка на 10, маленькая трещотка и удлинитель. Там пять болтов, причем пятый держит окончание радиатора через специально изогнутую скобу. Учтите, что в радиаторе тоже есть жидкость – около 200 мл. Если радиатор без разбора скобы вынуть не удаётся, то воспользуйтесь головкой на 8 и разберите скобу.
Теперь отключите электрические клеммы с блока вентиляторов – их две и клемму с звукового сигнала. Снимите звуковой сигнал головкой на 13 с трещоткой.

Отсоедините патрубок идущий из термостата в радиатор, предварительно ослабив головкой на 7 хомут.

Снимите верхнюю половину воздухоуловителя перед радиатором, которая держится на 4-х болтах. Нужна маленькая трещотка, удлинитель, головка на 8. Все 4 болта.

Затем открутите верхние крепления радиатора охлаждения двигателя трещоткой с головкой на Снимите эти крепления и подайте верхнюю часть радиатора вместе с блоком вентиляторов немного вперед. Это позволит снять два шланга, предварительно ослабив трещоткой с головкой на 7 оба хомута, идущих к верхнему углу радиатора со стороны пассажира.

Теперь разделяем блок вентиляторов и радиатор. Имеется шесть точек соединения. Пять из которых доступны более или менее, а вот шестая спрятана хорошо. Нужна маленькая трещотка с головкой на 10 и удлинителем. Откручиваем четыре гайки. Пятая видна но с ходу не доступна. Надо шланг, идущий к нижней части радиатора загнуть вниз под лонжерон. Тогда мы спокойно открутим пятую гайку. Шестая гайка находится внизу блока вентиляторов ровно посередине. Она спрятана (оторвать руки конструкторам) за специальной пластиной напоминающей две буквы Y, соединённых ножками друг к другу. Перед тем как достать шестую гайку – нам потребуется трещотка с головкой на 13, чтобы открутить два болта держащие планку снизу. Открутив шестую гайку разделяем блок вентиляторов и радиатор.

К сожалению снять радиатор ещё не удаётся. Его держит шланг идущий к нижней части радиатора и нижняя половина водухоуловителя. За обе вещи надо снова оторвать руки конструкторам, потому что неудобно и не понятно зачем именно так?

Открутить нижнюю часть воздухоуловитеял несложно. Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10, и всего два болта и две гайки внизу внутри бампера. Однако эту часть надо ещё снять, а мешает действию бампер. Благо снимать его не придётся. Воздухоуловитель сделан из тонкого металла и хорошо гнётся. Просто складываем его боковинки в центр и получаем плоскую деталь, которая не мешает вынимать радиатор.

Для того, чтобы снять нижний патрубок требуется ловкость рук, маленькая трещотка, удлинитель и головка на 7. Как только мы всё раскрутим – снимаем радиатор.

Главное когда будете ставить новый радиатор, со старого надо снять 4-ре резиновые ножки по углам и поставить их на новый радиатор.

Дальнейшие действия производим в порядке обратном снятию.

Добавляем все жидкости до уровня. И заводим машину.

Ждём пока начнут работать вентиляторы. Проверяем уровни жидкостей, если надо доводим до уровня и ВСЁ.

Как снять и заменить радиатор охлаждения Нива Шевроле: видео

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

  1. Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
  2. Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
  3. Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

    Включаем максимум «жары»

  4. Затем, под машиной ищем кран, при помощи которого и нужно сливать жидкость. Сделан он из пластмассы и перепутать его, вряд ли получится.

    Дожидаемся пока весь тосол выльется.

  5. Потихоньку откручивая его, жидкость будет сочиться сквозь него и вскоре может хлынуть сильным напором (именно поэтому работы следует проводить, дождавшись остывания мотора – прим.).
  6. Дождавшись пока жидкость, сольётся, переходим к работам под капотом.

    Для удобства слива снимаем защиту от грязи

  7. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре фиксирующих болта, и ослабить хомуты патрубка.

    Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

  8. Далее, открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.

    Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой

  9. Перед тем как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте ёмкость и сливайте туда жидкость, повторите операцию и со вторым шлангом.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

  1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
  2. Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
  3. При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.

    Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

  4. Для удобства снятия радиатора, может потребоваться демонтаж «мухоуловителя», держится он на 4-х болтах, с его снятием ничего сложного быть не должно.
  5. Затем выкручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

    Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

  6. После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
  7. Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом на «10».
  8. Когда все болты будут выкручены, радиатор всё равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.
  9. Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.
  10. Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места. Учтите, что внутри его будет находиться порядка 200-300 мл ОЖ, учтите это при разборе.

    Когда ничего не мешает, можно снимать радиатор со своего посадочного места.

    Радиатор охлаждения снят

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

  1. Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
  2. Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
  3. Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
  4. По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.

    Осматриваем на утечки.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.

  • Первой особенностью будет то, что необходимо без снятия, отодвинуть немного в сторону конденсатор кондиционера. Вся особенность будет заключаться и в том, что газовая магистраль будет всячески мешать этому. Необходимо проявить максимум аккуратности для проведения подобных работ.

    Лезем к радиатору

  • Когда это будет выполнено, без труда, демонтируйте все крепления, ослабляйте хомуты и демонтируйте патрубки и вентилятор охлаждения.

При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле


Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка.
1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. тут).
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. тут).
4. Снимите облицовку радиатора (см. «Решётка радиатора»).
5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.
6. Выверните болты верхнего и…
7. …бокового крепления верхнего кожуха радиатора и…
8. …снимите кожух.
9. Выверните болты крепления верхнего крепления,…
10. …отверните гайки нижнего крепления нижнего кожуха радиатора и…
11. …снимите кожух.
12. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.
13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.
14. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.
15. Завод-изготовитель рекомендует снимать радиатор, не разъединяя его с кожухом электровентиляторов, однако на практике при этом недоступен хомут крепления нижнего шланга радиатора. Поэтому отсоедините кожух, отвернув гайку его верхнего крепления и…
16. …четыре болта бокового крепления.
17. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.
18. Через образовавшийся зазор между кожухом и радиатором ослабьте хомут крепления нижнего шланга и,…
19. …потянув шланг со стороны моторного отсека, снимите его с патрубка радиатора.
20. Снимите радиатор и…
21. …кожух в сборе с электровентиляторами.
22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.
23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.
24. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/ см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
25. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

    РЕКОМЕНДАЦИЯ
Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут).

О радиаторах системы охлаждения

Радиаторы ДВС прошли долгий эволюционный путь. По мере роста удельной мощности и тепловой нагруженности моторов требуется все большая и большая теплоотдача, тенденция снижения веса автомобиля в целом заставляет производителей искать новые материалы и технологии, а теснота под капотом — неустанно работать еще и над конструкцией.

Температурный режим ДВС должен удовлетворять довольно строгим параметрам, так было всегда, даже в стародавние времена, когда на экологические параметры внимания обращали мало. Теперь, понятно, еще строже. Между точками открытия термостата и закипания системы охлаждения всего несколько градусов. Для поддержания нужного режима это скорее хорошо, нежели плохо — выше эффективность, однако места и времени для ошибки уже не остается совсем. Даже моторы конца XX — начала XXI века очень не любили как недогрев, так и перегрев. С перегревом совсем плохо по всем пунктам: рубашка охлаждения начинает кипеть в самой критической области — в районе головки блока цилиндров и камеры сгорания, соответственно, головка блока может деформироваться, ну а если и далее не обращать внимания на проблему — разжижение моторного масла, потеря им полноценных смазывающих свойств… и возможны прихваты поршней с разрушением шатунов, в общем, перегрев, даже кратковременный, зло совершенно очевидное. К недогреву тоже не стоит относиться свысока — ДВС рассчитан под определенный режим, иначе клапаны и поршни зарастут нагаром, и эффективность мотора значительно снизится. Кроме того, из-за недогрева возможны и совсем печальные последствия: нагрев в верхней части блока и в районе головки идет быстро, снизу двигатель холодный — не исключены температурная деформация, микротрещины и все сопутствующие им радости.

Впрочем, до такого состояния доводить мотор сейчас не принято — не те времена, да и дорого это. Когда спохватишься — ремонтом дело может уже и не обойтись. Ныне, когда температурным режимом управляют централизованно с помощью электронных термостатов и отслеживается каждый градус в зависимости от места рубашки охлаждения, дело нельзя пускать на самотек.

Кроме электронных термостатов автопроизводители решили разделить систему охлаждения на несколько независимых (почти) контуров. Например, оптимальная температура для ГБЦ, как выяснилось, 87-90 градусов Цельсия, а вот для блока цилиндров ее можно поддерживать на более высоком уровне — около 105 градусов, а как это сделать? Правильно! Разделить контуры, снабдив каждый своим термостатом. Система клапанов, расположенная между ними, не дает смешиваться потокам антифриза. Потом, в случае надувных моторов нужен интеркулер, а там опять свой температурный режим, приходится для максимальной эффективности устанавливать третий контур охлаждения. Все эти контуры, как правило, в штатном режиме имеют лишь одну точку соприкосновения — расширительный бачок. Тут уже можно говорить о сложности и прецизионности систем охлаждения в целом -автомобиль обзавелся блоком управления, который, как искусственный разум, связывает теперь все в единое целое.

Места под капотом все меньше, моторы все мощнее, теплообмен выше, нужны новые материалы, технологии, конструкции, тем паче и экологи дышат в спину, никуда не денешься. По нынешним временам все уповают на «крылатый металл», и это правильно. Именно он даст возможность удовлетворить неуклонно растущие запросы инженеров, хотя, казалось бы, еще лет двадцать назад производители автомобильных радиаторов относились к алюминию с недоверием, предпочитая более привычную медь. Технологии обработки, сборки, пайки алюминия постепенно достигли того уровня, когда всем уже совершенно очевидно — именно алюминиевые радиаторы настоящее и будущее систем охлаждения автомобилей. Надо заметить, что переход на более легкий и дешевый металл дался нелегко, но старания были вознаграждены, судите сами: алюминий в четыре раза дешевле меди, на 60% легче и к тому же жестче, что позволяет использовать двойное оребрение, делать трубки более длинными и не применять стальные поперечины в конструкции.

Когда-то самой большой проблемой перехода на «крылатый металл» были сложности с пайкой алюминия (забегая вперед, отмечу, что ныне вопрос закрыт), так что изначально производители уповали в большинстве своем на сборные конструкции. Кстати, сборные радиаторы становились все лучше и лучше, единственное, что очень не нравилось автомобилистам, — ремонтопригодность. Впрочем, снявши голову… Это общемировая тенденция для любого узла, и с ней ничего не поделаешь. Поначалу настоящим прорывом при производстве сборных конструкций явилась технология «дорнования», а по сути внутренних деформаций трубок, которая устраняла воздушный зазор при сборке и между бачками, и между теплоотводящими ламелями. Дорнование сложно назвать дешевой технологией, однако по сравнению с пайкой все равно выходит существенная экономия, впрочем, при массовом производстве окупается и то, и другое.

Немедленно встает вопрос: «Так что же лучше? И ответ на него на самом деле не также прост, особенно сейчас, когда процесс дорнования разработали и для плоскоовальных трубок. Раньше была хоть какая-то ясность — ведь круглые трубки на сборных радиаторах менее эффективны в свете теплоотдачи: у круглой трубки большая аэродинамическая тень, а следовательно, конструкция в целом получается больше по размерам, что, с одной стороны, нехорошо, а с другой, учитывая разные типы автомобилей, может, и не так страшно. Не все ведь ездят на Porsche и Ferrari, в российском автопарке много бюджетной техники, для которой стоимость — решающий фактор.
Но пытливые умы инженеров никогда не останавливаются на достигнутом. Сначала специалисты попытались улучшить теплообмен сборного радиатора с круглыми трубками, частично нейтрализовав эту самую аэродинамическую тень. Сделано сие было следующим образом: трубки стали размещаться не по тоннельному принципу, а в шахматном порядке, в результате чего габариты радиатора удалось существенно уменьшить, а потом, когда получилось обеспечить технологию дорнования и для плоскоовальных трубок, КПД сборного радиатора стал даже выше, чем у паяного. Почему? Дело в том, что припой не обладает такой теплоотдачей, как алюминий, и в результате сборные радиаторы оказались немного, но эффективнее и к тому же дешевле в производстве.

О следующем этапе модернизации конструкции вы, наверное, уже сами догадались: плоскоовальные трубки начали ставить в шахматном порядке и на паяные теплообменники, и на сборные. В любом случае в производстве сейчас находится и та, и другая конструкция. В зависимости от целей, теплонагруженности, давления, для каждого ДВС на первый план выходит определенный набор свойств, который и определяет выбор. А паяные и сборные теплообменники закрывают вопрос по всем требуемым характеристикам. На настоящий момент с технологической и конструкторской точки зрения современные радиаторы находятся на последнем витке эволюции, улучшать вроде бы больше нечего. Однако на смену алюминию уже заявлен пластик — американские специалисты пообещали, что в скором времени появятся полностью пластиковые конструкции, однако пока должной теплоотдачи от пластика достичь не удалось. Ну а раз пока это не удалось, автопроизводители пользуются «крылатым металлом», и на данный момент он всех устраивает. (В. Кузьменко, Автокомпоненты)


Видео. вариант 1

вариант 2

Как заменить радиатор двигателя Нива Шевролет

Радиатор охлаждения двигателя снимаем для замены при появлении течи с бачков или сот радиатора, а также при ремонтных работах связанных с доступом к узлам и деталям двигателя.

Операции по снятию радиатора показываем на автомобиле с кондиционером.

Без кондиционера операции будут попроще.

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Сливаем охлаждающую жидкость (смотрим статью – Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет)

Снимаем передний бампер (смотрим статью – Замена бамперов Нива Шевролет)

Снимаем конденсатор кондиционера (описано в статье – Снятие и установка конденсатора кондиционера автомобиля ВАЗ-2123)

На автомобиле без кондиционера снимаем направляющие кожухи радиатора

Снимаем звуковой сигнал

Откручиваем элементы крепления радиатора гидроусилителя руля

 

Подвязываем радиатор ГУР к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости

Отсоединяем колодку проводов СУД от колодки проводов дополнительного резистора

 

Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора

Отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора

Также отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора

 

Головкой на 10 откручиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн

Головкой на 8 откручиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой

Также снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора

 

Сжав пассатижами, концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата

Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

 

Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора

Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед и поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора

 

Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами

Головкой на 10 откручиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки центрального крепления кожуха.

Снимаем кожух вентиляторов с радиатора

 

Установку радиатора проводим в обратном порядке.

Самостоятельная замена радиатора охлаждения Нивы Шевроле

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Ниве, нужно убедиться, что течет именно этот элемент. Ведь часто течь антифриза возникает в местах соединения патрубков. Если явных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то понадобится детальный осмотр, для чего следует снять его с автомобиля, и промыть.

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы охлаждения двигателя располагается ближе к двигателю, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера. Рассматриваемое устройство на автомобилях Нива Шевроле представляет собой два пластиковых бачка, соединяющиеся между собой с помощью алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтобы из устройства не подтекала жидкость.

Охлаждение радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтобы произвести снятие с последующей проверкой или заменой устройства, понадобится предварительно слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. Если антифриз имеет коричневый цвет с ржавчиной, то его желательно заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Ниве трудоемкая, и требует произвести много действий по разборке и сборке авто. Поэтому если вас это пугает – лучше обратитесь на СТО. Перед тем, как снять радиатор Нива Шевроле 2123, следует подготовить необходимые инструменты и материалы.

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Шевроле Нива имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Отодвигаем трубку ГУРа

  1. Автомобиль располагается на ровной площадке.
  2. Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
  3. Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
  4. Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
  5. Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
  6. Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
  7. Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
  8. Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.

    Достаем конструкцию

  9. Ослабляются крепления хомутов патрубков, подходящих к теплообменнику. Патрубки необходимо отсоединить. Также отсоединяется тонкий дренажный патрубок  идущий от расширительного бачка.
  10. Отключаются разъемы вентилятора, после чего нужно отсоединить разъемы, и снять звуковые сигналы. Возможно придется немного отогнуть кронштейн крепления звукового сигнала, для увеличения пространства.
  11. Крепление теплообменника на Шевроле Ниве осуществляется при помощи специальных кронштейнов в верхней части. Ослабляется крепление кронштейнов, чтобы иметь возможность демонтировать вместе с ними устройство. После этого можно приступать к демонтажным работам.
  12. Уже после того как радиатор снят с авто, необходимо открутить с него блок вентиляторов, выкрутив для этого 6 болтов.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

После этого можно приступать к проверочным действиям, ремонту или замене радиатора. Как показывает практика, если теплообменник дал течь, то лучшим решением будет его замена. Ремонт поможет не надолго, и вскоре трудоемкий процесс замены придется повторить.

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между  передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Процесс установки не труднее, чем демонтаж радиатора охлаждения двигателя на Ниве Шевроле. Сборка выполняется в обратном порядке.

Установка в обратной последовательности

После установки нового теплообменника на место, нужно подсоединить первым нижний патрубок, затянув хомут. После этого присоединяются остальные патрубки(если сомневаетесь в их хорошем состоянии- лучше сразу поставьте новые), и фиксируются хомутами. Затем ставим на место масляный радиатора гидроусилителя руля. Если вы отсоединяли от него патрубки, возможно потребуется доливка жидкости и прокачка системы гидроусилителя.

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

  1. Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
  2. Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
  3. При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Снятие радиатора Нива Шевроле 2123 с кондиционером усложняется наличием дополнительного теплообменника. Если принято решение осуществлять демонтаж теплообменника с передней части автомобиля, что является более правильным, то предварительно снимается конденсатор системы кондиционирования. Причем сделать это можно без слива хладагента из системы, так как заправка кондиционера стоит достаточно дорого.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

  1. Демонтируется бампер вместе с решеткой, и вывинчивается крепление масляного радиатора, отведя его в сторону.
  2. Выкрутить крепление клаксона, после чего отсоединить и демонтировать его.
  3. Вывинчивается крепление блок-фар, после чего осуществляется их демонтаж.
  4. Демонтируется усилитель бампера, а также датчик температуры воздуха, так как без их предварительного снятия извлечь радиатор не удастся.
  5. Сливается антифриз, и вывинчиваются болты крепления конденсатора кондиционера вместе с креплением золотника возле термостата.
  6. Теплообменник кондиционера отводится в сторону, что исключает необходимость слива хладагента. Обеспечивается доступ к радиатору охлаждения двигателя.
  7. Далее отсоединяются патрубки, и изделие с предварительным ослаблением крепления к поперечине, аккуратно демонтируется вместе с вентиляторами.

Далее осуществляется сборка в обратной последовательности. Процедура более трудоемкая по сравнению с первым вариантом, поэтому на ее реализацию понадобится не менее 6-8 часов. После этого остается залить новую жидкость в систему, и проверить качество затяжки всех хомутов. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, и ждем, пока включатся вентиляторы. После того, как сработает термостат, открыв большой круг циркуляции, понадобится долить ОЖ до уровня.

Как снять радиатор охлаждения нива шевроле видео

Инструменты:

  • Накидной ключ на 10
  • Отвёртка крестовая
    Отвёртка плоская
    Торцовый вороток
  • Головка для торцового воротка на 10
    Головка для торцового воротка на 8
    Пассатижи

Перед тем как снять радиатор:

  1. Снимаем защиту масленного картера и брызговика двигателя.
  2. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора, как описано здесь.
  3. Снимаем облицовку радиатора.
  4. Снимаем передний бампер.

1. Перед тем как снять радиатор на автомобиле с кондиционером, снимаем конденсатор кондиционера. На автомобиле без кондиционера демонтируем направляющие кожухи радиатора.

2. Снимаем звуковой сигнал. Отвернув элементы крепления радиатора гидроусилителя руля. подвязываем радиатор к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости.

3. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем вентилятора, от колодки проводов дополнительного резистора.

4. Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора.

5. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора.

6. Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора.

7. Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн.

8. Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой. Аналогично снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора.

9. Сжав пассатижами концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата.

10. Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

Вниманиние:
При снятии шланга со штуцера радиатора будьте осторожны — не обломите штуцер.

11. Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора.

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора.

12. Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед.

13. Поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора.

14. Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами.

15. Головкой «на 10» отворачиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки (по одной сверху и снизу) центрального крепления кожуха. Снимаем кожух вентиляторов с радиатора.

16. Радиатор с опорами

17. Установку радиатора выполняем в обратной последовательности.

Если при демонтаже радиатора подушка нижней опоры осталась на его штыре, то перед монтажом ее необходимо снять со штыря и установить в отверстие на нижней поперечине рамки радиатора.

Проверка герметичности радиатора

Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой.

Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ) и опустите в ванну с водой не менее, чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться выделения пузырьков воздуха.

При повреждениях или негерметичности радиатора замените его новым.

В статье не хватает:

  • Сылки на статью, снятие защиты масленного картера и брызговика двигателя.
  • Сылки на статью, снятие и установка переднего бампера.
  • Сылки на статью, снятие и установка облицовки радиатора.

При выходе из строя охлаждающего агрегата его меняют на новый. Процедура замены на Нива Шевроле – простая операция, которая по силам и начинающему автолюбителю. Главное, иметь хотя бы небольшой опыт авторемонтных работ и следовать инструкции по демонтажу и установке.

Устройство и неисправности агрегата

Охлаждающая система – одна из важнейших для автомобиля. Если она неисправна, это грозит перегревом и закипанием, а в дальнейшем дорогостоящим ремонтом. Радиатор охлаждения является центральным узлом. Его назначение – не дать возможности перегреться двигателю. Охлаждающая система работает в тяжелых условиях при повышенных температурных режимах и давлении. Поэтому ее узлы подвержены быстрому износу. Это причина частой поломки радиатора.

Устройство радиатора простое. Он представляет собой сердцевину из большого количества трубок и двух банок, которые находятся сверху и снизу от сердцевины. Хладагент, циркулирующий в системе отводит от цилиндров силового агрегата избыточное тепло, протекая по трубкам, где охлаждается потоком воздуха, дующим навстречу. Когда машина стоит, воздух для охлаждения поступает принудительно с помощью лопастей вентилятора.

Неисправности радиатора, которые выводят его из строя, связаны с повреждением сердцевины и протеканием банок. Основными причинами является естественный износ и выработка ресурса, которая сокращается, если не доливать вовремя охлаждающую жидкость и не следить за чистотой поверхности агрегата. Банки в основном пластиковые, поэтому на стенках со временем появляются микротрещины, являющиеся причиной течи.

Некоторые автолюбители пытаются своими силами восстановить бачки, но ресурс их после ремонта непродолжительный. Профессионалы используют современную технологию сварки пластика. Если к ним вовремя обратиться при незначительных повреждениях, то можно восстановить бачки на долгое время. Проще и надежнее поменять пластиковые детали на металлические.

Повреждение сердцевины требует более серьезного ремонта. Симптомами неисправности является также течь, но в случае с сердцевиной это связано с повреждением трубок, из которых она состоит. Они изготовлены из меди или алюминия. Течь возникает из-за механического повреждения элементов радиатора от попадающих с дорожного покрытия камней из-под колес движущихся впереди машин. Второй часто встречающейся причиной является коррозия. Ремонтировать сердцевину имеет смысл, если повреждения носят единичный характер.

Лучший и простой способ восстановления работы системы охлаждения – полная замена радиатора, хотя это намного дороже ремонта.

Меняем радиатора охлаждения: подробная инструкция

Эта процедура на авто с кондиционером и без имеет отличия. Сначала рассмотрим ее для Шевроле Нива без кондиционера. Для ее проведения нужно приготовить:

  • набор рожковых и накидных ключей;
  • набор головок;
  • 5 литров свежей охлаждающей жидкости (ОЖ) той же марки, что была залита в систему;
  • 1 литр жидкости для гидроусилителя;
  • несколько хомутов, если необходима будет замена;
  • воронку или лейку;
  • силиконовый герметик;
  • набор отверток;
  • емкости объемом 5 и 1 л, куда будем сливать рабочие жидкости.

Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

  • Устанавливаем внедорожник на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике. Чтобы исключить откат, включаем скорость, ручник или под задние колеса подставляет подпорки.
  • Открыв капот, снимаем отрицательную клемму с АКБ, чтобы обесточить автомобиль, когда будут проводиться работы с вентилятором и клаксоном.
  • Если на двигателе стоит защита, демонтируем ее. При закисании крепежных элементов нужно воспользоваться жидкостью WD40, зубилом и молотком.

  • Затем снимаем с помощью крестообразной отвертки и головки решетку радиатора.
  • После снятия защиты будет виден брызговик для силового агрегата, состоящий из двух частей. Демонтируем половинки, открутив крепежные элементы.
  • Пользуясь лампой, осматриваем радиатор на предмет течи. Индикатором наличия течи являются влажные патрубки.
  • Получив подтверждение, что течет радиатор, демонтируем его.
  • Перед демонтажем агрегата необходимо слить ОЖ из системы. Для этого поворачиваем ручку печки до максимума в красной зоне.

  • Откручиваем крышку на емкости с ОЖ и снимаем ее.
  • Под автомобилем находим вентиль, размером 20х40 мм. Он находится под радиатором с левой стороны по ходу движения и выполняет роль крана, через который будет стекать ОЖ.

  • Под радиатор подставляем приготовленную пустую пятилитровую тару. Откручиваем пробку постепенно, жидкость сначала будет сочиться через нее, а потом потечет под сильным напором. Чтобы не получить ожогов, работы следует проводить на остывшей машине. Нужно проявить аккуратность, чтоб жидкость не попала на руки и в глаза, так как она ядовита. При попадании нужно смыть теплым мыльным раствором.
  • Ждем пока хладагент полностью выльется и переходим к работам в моторном отсеке.
  • Далее демонтируем воздушный фильтрующий элемент вместе с корпусом. Он крепится на 4 болтах.

  • Чтобы ослабить хомуты, удерживающие патрубок, откручиваем крепления.
  • Откручиваем крышку с бачка гидроусилителя.

  • Далее ослабляем крепежные хомуты на трубках, идущих от ГУРа к радиатору. Трубы надеты глубоко, поэтому для отсоединения их придется приложить усилие. Перед отсоединением верхнего патрубка под него ставим приготовленную тару и сливаем в нее жидкость.
  • Сняв нижний шланг, сливаем жидкость из него в ту же тару.
  • Когда будут отсоединены все шланги от радиатора, приступаем к процедуре его демонтажа. Для этого выкручиваем пять крепежных болтов. Один из них прикручен через скобу, которую разбираем, если без этого невозможно демонтировать радиатор.
  • С радиатора тоже выливаем хладагент.
  • Теперь отсоединяем клемму от клаксона и две от блока запуска вентиляторов.
  • Затем снимаем клаксон.
  • Ключом ослабляем крепеж на хомуте патрубка, соединенного с термостатом и отсоединяем его от системы охлаждения.

  • Затем демонтируем «мухоуловитель», расположенный перед радиатором, выкрутив 4 болта крепления.
  • Далее выкручиваем верхние крепежные элементы, удерживающие радиатор. После этого верх устройство с вентиляционным блоком сдвигаем слегка вперед.
  • Затем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, которые идут к верхнему углу агрегата с пассажирской стороны и сверху.

  • На следующем этапе разделяем охлаждающий агрегат и вентиля торный блок. Они соединены в шести точках. Четыре доступны и легко выкручиваются. Чтобы выкрутить 5-ю, нужно шланг идущий к низу радиатора спрятать под лонжерон. Шестая гайка находится за пластиной, похожей на соединенные ножками две буквы Y. Чтобы выкрутить шестой крепежный элемент, сначала откручиваем два нижних крепления пластины.
  • Далее рассоединяем блок вентиляторов с радиатором.

  • Снятию радиатора мешает шланг, присоединенный снизу к агрегату и нижняя часть воздухоуловителя.
  • Выкручиваем гайки и болты внутри бампера. Воздухоуловитель не демонтируем, а всего лишь загибаем по бокам, складывая боковые стороны в центр. Это легко сделать, так как он изготовлен из тонкого материала, хорошо сгибается. Получившаяся плоская площадка не будет мешать демонтировать радиатор. Отсоединяем нижний патрубок.
  • Вынимаем охлаждающий агрегат.
  • Перед монтажом нового изделия, со старого снимаем угловые резиновые ножки и надеваем их на новый.

  • Монтируем новый радиатор на посадочное место. Дальнейшую сборку выполняем в обратной разборке последовательности.
  • На заключительном этапе заливаем охлаждающую жидкость и жидкость гидроусилителя до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем, когда запустятся вентиляторы. Проверяем соединения на наличие течи и уровни жидкостей. Течи устраняем, жидкости при необходимости доливаем.

Особенность выполнения работ на Шевроле Нива с системой кондиционирования в том, что во время демонтажа необходимо сдвинуть конденсатор системы кондиционирования в сторону, не снимая его. При этом сильно мешает газовый трубопровод. Когда конденсатор будет сдвинут, ослабляем крепления на хомутах, снимаем шланги и другие необходимые элементы узла. Далее меняем радиатор на новый и собираем все обратно. Сложность процедуры с кондиционером лишь в большем количестве элементов.

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Ниве, нужно убедиться, что течет именно этот элемент. Ведь часто течь антифриза возникает в местах соединения патрубков. Если явных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то понадобится детальный осмотр, для чего следует снять его с автомобиля, и промыть.

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы охлаждения двигателя располагается ближе к двигателю, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера. Рассматриваемое устройство на автомобилях Нива Шевроле представляет собой два пластиковых бачка, соединяющиеся между собой с помощью алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтобы из устройства не подтекала жидкость.

Охлаждение радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтобы произвести снятие с последующей проверкой или заменой устройства, понадобится предварительно слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. Если антифриз имеет коричневый цвет с ржавчиной, то его желательно заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Ниве трудоемкая, и требует произвести много действий по разборке и сборке авто. Поэтому если вас это пугает – лучше обратитесь на СТО. Перед тем, как снять радиатор Нива Шевроле 2123, следует подготовить необходимые инструменты и материалы.

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Шевроле Нива имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Отодвигаем трубку ГУРа

  1. Автомобиль располагается на ровной площадке.
  2. Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
  3. Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
  4. Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
  5. Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
  6. Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
  7. Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
  8. Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

После этого можно приступать к проверочным действиям, ремонту или замене радиатора. Как показывает практика, если теплообменник дал течь, то лучшим решением будет его замена. Ремонт поможет не надолго, и вскоре трудоемкий процесс замены придется повторить.

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Процесс установки не труднее, чем демонтаж радиатора охлаждения двигателя на Ниве Шевроле. Сборка выполняется в обратном порядке.

Установка в обратной последовательности

После установки нового теплообменника на место, нужно подсоединить первым нижний патрубок, затянув хомут. После этого присоединяются остальные патрубки(если сомневаетесь в их хорошем состоянии- лучше сразу поставьте новые), и фиксируются хомутами. Затем ставим на место масляный радиатора гидроусилителя руля. Если вы отсоединяли от него патрубки, возможно потребуется доливка жидкости и прокачка системы гидроусилителя.

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

  1. Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
  2. Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
  3. При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Снятие радиатора Нива Шевроле 2123 с кондиционером усложняется наличием дополнительного теплообменника. Если принято решение осуществлять демонтаж теплообменника с передней части автомобиля, что является более правильным, то предварительно снимается конденсатор системы кондиционирования. Причем сделать это можно без слива хладагента из системы, так как заправка кондиционера стоит достаточно дорого.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

Шкода Суперб расход топлива , ,


Дорогое ТО. Лобовое стекло меняется ежегодно, так как очень сильно мутнеет. Не один раз менялось сцепление, а в итоге пришлось еще и КП ремонтировать. Двигатель мощный, но расход шкода суперб 1 8 механика отзывы и масла огромный. На км в городе литров, что очень. Владимир, Курган. Машиной доволен по всем параметрам. Правда, кое-какие доработки нужно было проводить — улучшалась шумоизоляция колесных арок, так как штатная не.

Обслуживание у дилеров плохое. Радует расход. У меня двигатель 2. Василий, Таганрог. До этого ездил на Шкоде Октавиа, был очень доволен автомобилем. Решил взять что-то поновей. Суперб года также зарекомендовал себя неплохо. Вместительность отличная как в салоне, так и в багажнике, так что можно ездить даже шкода суперб 1 8 механика отзывы дальние расстояния.

Движок 1. Рустам, Миасс. Машину брал новую в году из салона. Сразу же после покупки начал стучать передний амортизатор. Как оказалось, заводской брак. Устранить проблему из-за плохого обслуживания дилеров смог только через полгода. Еще один минус — это расход масла.

Хоть расход топлива более-менее адекватный, на км 6. Шкода суперб 1 8 механика отзывы, Кисловодск. Автомобиль качественный с хорошим салоном и легким управлением. Курсовая устойчивость отличная. Для такого мощного двигателя 1. Из недостатков можно считать то, что плохо закрываются двери. Должны. Максим, Канск. Шел брать Октавию, но в той комплектации, какой хотел, не было, и менеджеры переубедили взять Суперб.

Выбор пал на комплектацию 3. После покупки не пожалел. Очень сильно нравится дизайн и вместительность багажника.

Из плюсов новой Шкоды Суперб 3 отмечу ДВС, КПП, интерьер, экстерьер в темноте задние фонари особеннобагажник огромный, хороший полный привод, отличная система автопарковки, адаптивный круиз, классный люк на крыше.

Шкода суперб 1 8 механика отзывы переплаты за бренд. По минусам: Yerzhan, ездит на Skoda Superb 2. От вождения действительно получаешь удовольствие. Подвеска — золотая середина между комфортом и управляемостью. Одна из лучших в классе шумоизоляции. Если не придираться, то каких-либо серьезных недостатков у авто.

Третье поколение Суперба получилось на редкость хорошим и максимально практичным.

шкода суперб 1 8 механика отзывы Проехал более 7 км — все работает как швейцарские часы. Юрий, отзыв о Шкода Суперб 1. При этом цена не заоблачная. Готовясь к покупке, тестировал версии с разными моторами, даже у 1,4 динамика вполне приемлемая, но такой мотор не очень ресурсный, поэтому я выбрал 1,8 с коробкой ДСГ. Робот… 17 november, Мнение о Skoda Superbлифтбэк, 1. Тестовая машина с мотором 1,4 и ДСГ.

Итак, начну с плюсов. Очень красивый дизайн, чем-то стала похожа на ауди. Салон просто шикарный! По всей торпедо идет подсветка, цвет меняется. Ситуацию более мене спасает хорошая шумоизоляция, которая как бы глушит звуки и стуки, возникающие от этих пробоев. Михаил, Волгоград. Skoda Superb у меня уже три года, это второе поколение.

Ездил и на первой генерации, различия ощущаются. Правда, тогда у меня был 1. Поколение 3 С двигателем 1. Машина что надо для моих потребностей.

К тому же, жена тоже довольна Супербом. Я приемлю автомобиль за динамику и управляемость, а супругу привлекает просторный салон и невысокие расходы на обслуживание. У нас 1. Такого движка вполне хватает для разгона до первой сотни за 11 секунд, а средний расход топлива равен всего лишь литрам. В салоне хватает места даже самым рослым пассажирам, есть у нас и. Автомобиль выглядит строго, и в чем-то напоминает Skoda Octavia последнего поколения.

Николай, Московская область. шкода суперб 1 8 механика отзывы

Подписаться на отзывы

Я приятно впечатлен динамикой сильного Skoda Supereb. Под капотом этого гиганта крохотный 1.

Машина потребляет всего литров на км. У меня Skoda Superb С 1. Это базовая комплектация, с механической коробкой и передним приводом.

Езжу в основном по городу, для моих нужд вполне достаточно и сильного мотора. Я даже больше скажу, в плане динамики 1. При этом экономичность мотора заслуживает аплодисментов — при энергичной езде укладываюсь в 10 литров, не.

Также отмечу просторный салон и большой багажник. Илья, Пенза. Skoda Superb — хорошая тачка, надежная и неприхотливая в длительном пользовании. Покупал в году сильную версию, с механикой.

Приятно впечатлен динамикой 1.

Шкода Суперб расход топлива 1.6, 1.8, 2.0

Дмитрий, Оренбург. Машина понравилась, мощный и динамичный авто на каждый день. Оснащен сильным мотором, динамики которого хватает, где бы я не находился. Средний расход на уровне литров. На трассе укладываюсь и вовсе в литров. Отмечу королевский простор в салоне, качество материалов и высокую функциональность — на уровне самых продвинутых конкурентов. Огромный респект чешским инженерам за то, что создали высококлассный автомобиль D-класса. Екатерина, Тамбов. Тачкой доволен, устраивает меня абсолютно во.

Довольно производительный шкода суперб 1 8 механика отзывы. Классная машина, устраивает меня по всем параметрам. Езжу с комфортом, очень доволен покупкой. Суперб был приобретен в году, на замену ГАЗ Как хорошо, что избавился от этого ведра с болтами. Вообще я уже давно хотел Суперб — еще с первого поколения этой модели, да все сомневался брать. Все это время ездил на своей дишманской Волге. Новый Суперб выглядит восхитительно — стильный и динамичный внешний вид, под стать управляемости.

Похвалю мощный турбированный мотор, который при объеме 1. Лариса, Нижегородская область. Автомобилем в целом довольна, за исключением шкода суперб 1 8 механика отзывы недочетов. Например, отмечу довольно жесткую подвеску для наших дорог, относительно дорогое обслуживание и недешевые запчасти. К качеству Supereb претензий быть не может, расход бензина в городе составляет 10 литров.

У меня под капотом стоит 1. Александр, Рязань. К тому же, машина довольно легкая для своего класса, отлично управляется и тормозит.

Потребляет в среднем литров го бензина.

Дмитрий, Иркутск. Машина понравилась, покупал ее в году. Skoda Superb — оптимальный автомобиль по цене, престижу и ездовым качествам. По-моему, в этом плане Суперб однозначно лучше Ford Mondeo, Toyota Шкода суперб 1 8 механика отзывы и других авто из этого класса. Также отмечу королевский простор в салоне, сзади вольготно усядутся трое пассажиров шкода суперб 1 8 механика отзывы комплекции.

Михаил, Ставропольский край. Прекрасный автомобиль на каждый день, езжу на нем с удовольствием. У меня одна из топовых версий, с мотором 1. Коробка работает быстро, и не дает мотору сбавить обороты.

Кстати, сам двигатель — тяговитый и любит повышенные обороты, но не смотря на это весьма экономичен. Семен, Петрозаводск. Superb у меня с года, оснащен производительным 1. Алексей, Ставропольский край. Классный автомобиль на все случаи жизни, у меня топовая сильная версия. Именно столько выдает двухлитровый мотор благодаря турбонаддуву. С таким движком можно уложиться максимум в 13 литров на км, чем я был приятно удивлен — ни один атмосферник похожей мощности не может похвастаться таким показателем.

В общем, машина устраивает по всем параметрам — как по динамике, так и экономичности. Расход в городском цикле на уровне 10 литров.

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор — основная часть системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

  • Воздушный компрессор (опция)
  • Инструмент для вакуумного наполнения системы охлаждения (опция)
  • Ключ для накидной гайки подходящего размера
  • Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
  • Стойки для домкрата и домкрата
  • Плоскогубцы
  • Перчатки защитные
  • Трещотка и головки соответствующего размера
  • Удлинитель с трещоткой
  • Защитные очки
  • Отвертка
  • Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите упор для колес за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3: Отсоедините шланг от бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения . Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7: Открутите крепежные болты вентилятора охлаждения . Выкрутите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Снимите болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16: Подключите линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы радиатора трансмиссии к радиатору с помощью накидного гаечного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите крепежные болты вентилятора охлаждения .Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Залейте в радиатор охлаждающую жидкость .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Удалите воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он есть, или с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно выпустить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора — большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы бы предпочли доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Как заменить радиатор 99-13 Chevy Silverado 1500

Привет, я Майк из 1А Авто. Мы продаем автозапчасти более 30 лет.

Как дела, ребята? Меня зовут Энди из 1А Авто.В этом видео я собираюсь снять и переустановить радиатор с рабочего грузовика Chevy Silverado 2008 года выпуска. Если вам нужна эта деталь или другие детали для вашего автомобиля, щелкните ссылку в описании и перейдите на 1AAuto.com.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. Просто нажмите на замок. Снимите соединитель, и мы тут же ослабим этот червячный зажим. Просто используйте отвертку с прямым лезвием. Ослабьте это. Вы можете снять эту трубку здесь, сдвинуть ее. Мы собираемся сделать то же самое и с этой стороны.Вот здесь, на корпусе дроссельной заслонки, червячный зажим, ослабил его. Снимите это. Прямо здесь есть маленький шланг, который просто соединяется с крышкой клапана со стороны пассажира. Снимите этот шланг и отложите его в сторону.

Я просто возьму переднюю сторону датчика массового расхода воздуха или переднюю часть воздушной камеры и просто сдвинусь вверх. Ой. Просто возьмите всю воздушную коробку и сдвиньте ее в сторону. Внизу есть выступы, которые фиксируются в проходной втулке, и тогда, на самом деле, нам придется переместить это.Просто сдвиньте это туда. Придется переустановить это прямо здесь. Потому что, когда они идут вместе, они должны давить. Мы просто возьмем это, возьмем отвертку с прямым лезвием, просто вставим ее сюда.

Иногда бывает сложно. Может быть проще с карманной отверткой меньшего размера. И убедитесь, что это все до конца. Так что хорошо. Отложите это в сторону. Хорошо, теперь я вытащу эти два 10-миллиметровых болта. Они удерживают линзу охладителя трансмиссии. Вытащите эти два, используйте 10-миллиметровую головку и трещотку.И обычно они заключены в клетку, так что вы можете просто убрать их с дороги. Это означает, что болт не выйдет из кронштейна. Он просто останется там, потому что там эта мелочь. Затем сделаем то же самое с нижним.

Теперь мы отключим эти электрические разъемы. Их двое. Просто нажмите на язычок, а затем сдвиньте разъем вниз вот так. Сделаем то же самое с другой стороной. Иногда эти разъемы немного заедают.Возьмите небольшую отвертку и подденьте замок. А затем нажмите на нее, и вы сможете вытащить ее. Просто так. Вытащите это. Теперь мы вытащим эти два болта, этот здесь, один здесь, воспользуемся головкой на 13 миллиметров и трещоткой.

Выверните эти болты. Теперь возьмем кожух вентилятора и просто поднимем. Прямо здесь, с этой стороны, есть зажимы, которые вставляются в радиатор. Вы должны убрать его с верхнего шланга радиатора охлаждающей жидкости.Я действительно собираюсь сдвинуться с места. Так что сначала я сдвину эту сторону вверх. Вытащите это и вытащите прямо вот так. Значит, на этом радиаторе нет стока. Так что мне придется ослабить этот зажим и снять этот шланг, и вот так мы сливаем воду из радиатора. Чтобы снять зажим, я воспользуюсь этим инструментом.

Мы продаем этот инструмент на сайте 1AAuto.com. Он войдет в зажим прямо здесь, а затем, когда я затягиваю его, он будет затягиваться на этом кабеле, и это откроет зажим, чтобы мы могли его освободить.Поэтому я хочу убедиться, что у меня есть ведро для слива охлаждающей жидкости, а затем я собираюсь затянуть этот зажим. И поскольку этот зажим действительно заржавел, я думаю, он просто сломался у меня. Просто воспользуйтесь монтировкой и будьте осторожны при повторном использовании радиатора, чтобы не повредить ребра или что-нибудь на радиаторе.

Ну вот, начинаем мой сток. Снимите этот инструмент, отпустите его, отложите в сторону. А вот и зажим, и как видите, он тут же сломался. Есть другая часть зажима.Это будет продолжаться вот так, и это то, что оказывает давление на шланг охлаждающей жидкости, чтобы прикрепить его к нижнему радиатору. И похоже, что он сломался, потому что прямо здесь заржавел. Это сломалось раньше, вы видите, что сломалось. И тогда он не смог достаточно хорошо зажать радиатор. Вот почему у нас утечка охлаждающей жидкости. А потом, когда я попытался сжать это, эта сторона сломалась, потому что вы можете видеть, что прямо здесь она немного сияет.

Теперь снимем верхний шланг радиатора.Я собираюсь использовать плоскогубцы для хомутов, просто отпустите хомут. Просто работайте туда-сюда. Снимите зажим для шланга с этой области, тогда мы сможем схватить шланг и просто раскачиваться взад и вперед. Скрутите, снимите шланг. Я собираюсь снять этот шланг. Этот шланг идет к бачку охлаждающей жидкости. Я просто сниму этот шланговый зажим, мои плоскогубцы для шланговых зажимов не подходят, поэтому я просто воспользуюсь острогубцами. Сожмите их, снимите шланг.

Хорошо. Далее мы собираемся снять эти линии охлаждения трансмиссии.На линии есть маленькая крышка, снимите крышку. Так что здесь есть маленькое стопорное кольцо, вроде стопорного кольца. Изготавливают специальные инструменты, это один из пластиковых. Как правило, пластиковые не работают. Просто мне с ними не повезло. Вы надеваете инструмент, затем поворачиваете его, и он должен раздвинуть пальцы, а затем вы схватили леску, вытащили ее, и она вышла в тот момент. Но обычно их довольно сложно убрать таким образом.

Но то, что вы можете сделать, вы также можете выбрать.И просто возьмите, вам нужно найти открытую сторону, просто проведите под зажимом, используя кирку под углом 90 градусов, а затем выдвиньте маленький зажим. Затем, как только зажим отключится, вы можете просто схватить леску и вытащить ее. Хорошо, поэтому, чтобы переустановить зажим, если вы собираетесь повторно использовать радиатор или вам придется использовать его повторно, вы собираетесь вставить одну сторону зажима, пока линия отсутствует, а затем вы собираемся просто покачать зажим до упора, а затем он зафиксируется на месте.

Итак, когда вы отсоединяете эти линии, вам понадобится другое сливное ведро, потому что из него будет течь трансмиссионная жидкость, а вы не хотите, чтобы она протекала в ваше ведро для охлаждающей жидкости.Итак, мы собираемся вынуть эти два болта. Используйте головку на 13 мм и трещотку. Убери это. Хорошо, теперь возьмем радиатор. Я просто сдвину его вверх, немного наклоню назад, и тогда мы сможем вытащить его.

Когда вы устанавливаете новый радиатор, вам нужно обязательно снять эти резиновые втулки с основания и поменять их на новые. Обычно они сразу же выходят, вот так. То же и с другой стороной. Наденьте их обратно, а затем то же самое с верхом.Эти резиновые втулки тоже снимаются. Вы можете сначала вынуть этот центральный штифт, выдвинуть его и перенести на новый. Затем просто вставьте это и вставьте эту маленькую деталь в центре. Вот так вот.

Теперь возьмем радиатор и сдвинем его на место. Вы хотите совместить эти две втулки в нижней части, и это выглядит довольно хорошо. Там хорошо. Мы возьмем эти два болта, и начнем. То же самое и с другим. Возьмите мою головку на 13 миллиметров и трещотку, затяните их.Закрепите одну, затем я сделаю то же самое для другой стороны. Прижми его вниз.

Теперь я собираюсь заменить этот хомут для шланга, который был сломан раньше, так что я просто возьму это. Убедитесь, что вы нашли тот, который подходит к шлангу правильно. Снова наденьте шланг. Теперь вы хотите, чтобы хомут для шланга располагался как можно ближе к выступу. Вы можете почувствовать, где на самом деле находится радиатор, там есть небольшая неровность. А потом возьмем отвертку и просто затянем зажим для шланга. Не затягивайте его слишком сильно, потому что радиатор пластиковый, и вы его треснете.Прижать, немного повернуть, посмотреть, достаточно ли туго. Затяните еще немного.

Хорошо, должно быть хорошо. Вы всегда можете подтянуть его, если он протекает. Я собираюсь прикрепить эту линию охладителя коробки передач. Зафиксируйте его, а затем наденьте маленький фиксатор. Просто держит клип там. Проделайте то же самое с верхним. Потом переустановлю этот шланг, идущий к бачку охлаждающей жидкости. Просто возьмите мои плоскогубцы, надавите на них и выровняйте зажим там, где он был раньше.Просто так.

Теперь мы переустановим этот верхний шланг радиатора, сдвиньте его на место. Мы возьмем плоскогубцы для шланговых хомутов и передвинем этот хомут. Если он изношен, как и другой, то вам следует заменить и этот. У нас все еще неплохо. Просто так, красиво и плотно. Хорошо, теперь мы возьмем эти охлаждающие вентиляторы, просто сдвинем их, в общем, так же, как мы их вытаскивали. Это там. Это немного проще, если у вас отключен шланг охлаждающей жидкости, у вас будет немного больше места, но без него не обойтись.

Выстройте их в очередь. Теперь мы возьмем эти болты, запустим эти болты, как и этот. И я возьму свою головку на 13 миллиметров и трещотку, затяните эти болты. Прижми это вниз. Вы хотите сделать то же самое с другой стороной. Затем мы подключим электрические разъемы. Просто выровняйте это. Заблокируйте это. То же самое и с этим. Мы собираемся установить болты этого кронштейна, которые идут к линиям охлаждения, линиям охлаждения трансмиссии. Выровняйте их. Я возьму свою 10-миллиметровую головку и трещотку и затягиваю их.Хорошо, и просто прижми его. Мы сделаем то же самое с этим.

Хорошо, теперь переустановим воздушный короб. Если у вас возникнут проблемы с установкой этого, вы можете сначала отделить его и установить основание, но мы хотим, чтобы эта маленькая деталь входила в эту канавку здесь, а эти два ушка собирались войти в эти люверсы внизу. Так что сдвиньте это на место, вот так. И как только вы установите его, вы просто надавите на воздушный ящик. Теперь мы хотим выровнять эту трубку.Мы собираемся выровнять его над корпусом дроссельной заслонки, а затем иметь в виду этот шланг, нам также придется присоединить этот шланг.

Наденьте это. Наденьте это. Затем мы переместим его в нужное положение на датчике массового расхода воздуха. Теперь я могу взять свою отвертку с прямым лезвием, затянуть червячный зажим здесь, просто плотно, а затем, то же самое на корпусе дроссельной заслонки. Убедитесь, что он полностью опущен. Если нужно, просто надавите на нее. И просто прижми и это. Убедитесь, что это красиво и плотно.Возьму этот разъем, подключу датчик массового расхода воздуха, зафиксирую на месте. Хорошо, теперь я собираюсь долить охлаждающую жидкость в систему. Я собираюсь использовать эту воронку. Фактически мы продаем эту воронку 1AAauto.com. Вы можете использовать разные адаптеры. Он поместится прямо на бачок с охлаждающей жидкостью.

В этом автомобиле охлаждающая жидкость не добавляется через радиатор, на этом автомобиле нет крышки радиатора. Все это делаешь через бачок с охлаждающей жидкостью. И вам нужно убедиться, что вы добавили подходящую охлаждающую жидкость.Вы хотите проверить руководство пользователя и использовать смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50. Хорошо, поэтому мы собираемся добавить уровень охлаждающей жидкости до линии прямо здесь. Вот где должен быть уровень охлаждающей жидкости. И мы собираемся запустить автомобиль, и мы собираемся постоянно контролировать уровень охлаждающей жидкости при работающем двигателе.

Я могу оставить эту воронку здесь. Иногда уровень жидкости поднимается здесь, а затем много раз в двигателе будет пузырек воздуха, и он будет отрыгивать. Как только термостат откроется, он пропустит пузырьки воздуха, и охлаждающая жидкость снова опустится.Итак, вы хотите следить за этим, убедитесь, что вы добавляете охлаждающую жидкость, когда она выходит из строя. Примерно через 10 минут все должно быть хорошо. Тогда вы можете подойти сюда и внимательно проверить шланг, верхний шланг радиатора и убедиться, что он горячий. Будьте осторожны, он должен быть горячим.

И когда он горячий, это означает, что ваш термостат открыт и вся охлаждающая жидкость циркулирует. И тогда вы можете выключить автомобиль. Дайте остыть, перепроверьте свои уровни. А когда он остынет, возьмите его на тест-драйв, проехав еще раз и еще раз проверьте свой уровень, и все будет в порядке.

Спасибо за просмотр. Посетите наш сайт 1AAauto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

1999-2013 Шевроле Сильверадо 1500

2001-2003 Шевроле Сильверадо 1500 HD

2002-2013 Cadillac Escalade EXT

2007-2007 Шевроле Сильверадо 1500 HD Классик

1999-2004 Шевроле Сильверадо 2500

2005-2006 Шевроле Сильверадо 1500 HD

2007-2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик

2003-2013 Cadillac Escalade ESV

2002-2013 Cadillac Escalade

2000-2010 Шевроле Пригород 2500

2000 — 2000 Шевроле Тахо

2007-2007 Шевроле Сильверадо 3500 Классик

2000-2013 Шевроле Пригород 1500

2001-2003 GMC Sierra 1500 HD

2005-2006 GMC Sierra 1500 HD

2001-2013 GMC Sierra 1500

2007-2007 GMC Sierra 1500 Классик

2001-2010 Шевроле Сильверадо 2500 HD

2007-2007 Шевроле Сильверадо 2500 HD Классик

2007-2007 GMC Sierra 3500 Классический

2000 — 2014 GMC Yukon

2007-2007 GMC Sierra 2500 HD классический

Хаммер h3 с 2003 по 2009 год

2000 — 2013 GMC Юкон XL 1500

2000 — 2013 GMC Юкон XL 2500

1999-2004 GMC Sierra 2500

2001-2010 GMC Sierra 2500 HD

2007-2007 GMC Sierra 1500 HD классический

2001-2014 Шевроле Тахо

2014-2014 Chevrolet Suburban

2002-2006 Chevrolet Avalanche 1500

2007-2013 Chevrolet Avalanche

2001-2006 Шевроле Сильверадо 3500

2007-2010 Chevrolet Silverado 3500 HD

2001-2006 GMC Sierra 3500

2007-2010 GMC Sierra 3500 HD

Chevrolet CobaltКак снять радиатор?

  • Chevrolet Cobalt запирание и отпирание самостоятельно, индикатор безопасности горит…
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 150 000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, сигнальные лампы

    Блокировка и разблокировка во время движения и при выключении автомобиля. Совсем недавно в моей приборной панели загорелась сигнализация замка / безопасности. Открылась дверь со стороны водителя и сработала сигнализация, пока не загорелся ..


  • Chevrolet Cobalt У меня 2.4l Cobalt Я получаю Dtc P1174…
    2006 CHEVROLET COBALT, 70000 МИЛЬ

    относится к кодам неисправностей, p-code-powertrain, p1100-p1199, p1174

    У меня кобальт объемом 2,4 л. Я получаю код неисправности DTC P1174 Неактивная адаптация корректировки топливоподачи, ряд 1. Что мне нужно посмотреть? Что мешает этому коду? Что это за код ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Как снять дверные панели
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 20000 МИЛЬ

    относится к кузов, дверь, панель, заменить-удалить

    Как снять дверные панели, если у вас есть окна с ручным управлением? Я знаю, что есть какой-то инструмент, который вы используете, чтобы вставить между дверью и ручкой, но где я могу взять этот инструмент? Мне нужно поставить колонки в мою машину..


  • Chevrolet Cobalt ABS свет
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к сигнальные лампы, абс-свет

    У меня горят АБС и красная контрольная лампа тормозов, когда я езжу на нем, свет остается включенным. Я починил тормозные магистрали и прокачал их, но он остался гореть, но сегодня он погас, когда я снизил скорость.


  • Chevrolet Cobalt Прежде чем задать вопрос, хочу сказать немного…
    2006 CHEVROLET COBALT, 104, 500 МИЛЬ

    относится к выхлоп, каталитический нейтрализатор, с пробкой

    Прежде чем задать свой вопрос, я хочу рассказать немного об истории, которая, как мне кажется, может помочь в диагностике этой проблемы. У меня есть 06 ‘Cobalt SS Supercharged. У меня действительно есть глушитель послепродажного обслуживания. Бу ..


  • Chevrolet Cobalt Ремонт автомобилей
    2006 CHEVROLET COBALT, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 60000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, колонка, заменить-снять

    У меня есть chevrolet Cobolt с рулевой колонкой, которую заменили, но потом в другом магазине заменили передние и задние амортизаторы и стойки.Первый магазин осмотрел амортизаторы и стойки, хотел бы ..


  • Датчик температуры охлаждающей жидкости Chevrolet Cobalt не работает
    2006 CHEVROLET COBALT, 80000 МИЛЬ

    относится к салон, комбинация приборов, датчики, температура двигателя, не работает

    Я заменил датчик температуры охлаждающей жидкости на моем chevy cobalt ss 2006 года выпуска, но температура все еще не отображается на приборной панели.Я пошел в автоматическую зону, они подключили его к компьютеру, и он сказал, что temp sen ..


  • Кобальт Шевроле 2006 Кобальт Шевроле проверяет свет двигателя 4 кодов
    2006 CHEVROLET COBALT, 135000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа двигателя

    Мой индикатор проверки двигателя горит уже около 4 месяцев, но последние полторы недели трекшн-контроль отключается, когда я бегаю на скоростях по шоссе.Если я выключу машину и перезапущу т …


  • Chevrolet Cobalt Горит индикатор My Check Engine, может быть, потому что это …
    2006 CHEVROLET COBALT, 96000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа двигателя

    Во время вождения я наехал на кочку, и у меня загорелся индикатор проверки двигателя, что заставило меня подумать, что провод отсоединился. Когда я присмотрелся, я понял, что моя тире читает; Охлаждающая жидкость: — Так и осталось..


  • Шевроле Кобальт
    Шевроле Кобальт
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, РУЧНОЙ, 91 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, реечная рейка, замена-демонтаж

    У меня Chevy Cobalt SS 2006 года выпуска, и ему нужна новая стойка и шестерня, как мне узнать, подвеска это FE3 или FE1? И когда я все же заменю это, о том, сколько он будет работать и что еще мне нужно сделать ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Передняя часть Chevy Cobalt стучит при движении…
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 83000 МИЛЬ

    относится к подвеска, симптомы, стук

    У меня Chevy Cobalt LT Coupe 2006 года выпуска, и моя передняя левая сторона автомобиля издает стук, как будто что-то теряется, когда я еду по неровным дорогам, неровностям и выбоинам. Чем это вызвано? Также моя машина ..


  • Chevrolet Cobalt Омыватели лобового стекла не работают и нет…
    2006 CHEVROLET COBALT, 75000 МИЛЬ

    относится к Кузов, лобовое стекло, омыватель, нерабочий

    Я не слышу работу насоса, когда нажимаю кнопку. Есть ли простой способ убедиться, что это насос, а не предохранитель или что-то в этом роде, прежде чем я все это разбираю? Может быть какая-то другая проблема ..


  • Chevrolet Cobalt Щелкающий шум
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, РУЧНОЙ, 115000 МИЛЬ

    относится к общее, шумы, щелчок

    Мой муж поменял ступицу колеса на стороне пассажира, теперь она издает щелкающий звук.Что это может быть за шум, потому что он этого не делал раньше (или я не мог слышать его из-за громкого рева …


  • Chevrolet Cobalt Почему индикатор трекшн-контроля загорается каждый раз …
    2006 CHEVROLET COBALT, 83000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа тяги

    Индикатор трекшн-контроля загорается и горит постоянно, когда я включаю зажигание и запускаю двигатель.Когда он выключит зажигание, а затем снова включит и запустит двигатель, загорится индикатор трекшн-контроля.


  • Замена наружной ручки двери Chevrolet Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, 117000 МИЛЬ

    относится к корпус, дверь, ручка, заменить-удалить

    Ручка внешней двери моей машины просто оборвалась, когда я попытался открыть дверь. Мне было интересно, насколько сложно будет самому заменить дверную ручку.Или, если я просто сэкономлю время и возьму его …


  • Chevrolet Cobalt — рама приближается к автомобилю и втулкам …
    2006 CHEVROLET COBALT, 105000 МИЛЬ

    относится к кузов, рама, эстимейт

    Смета ремонта для этой проблемы? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Воскресенье, 4 марта 2012 г., 20:08 ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevrolet Cobalt Топливный бак
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, РУЧНОЙ, 140000 МИЛЬ

    относится к топливная система, бак

    Мой друг одолжил мою машину. Кончился бензин. Случайно залил в бензобак около галлона воды. Потом попробовал завести. Не заводился. Я добавил октан. Очиститель топливных форсунок. Хит. Мор ..


  • Шевроле Кобальт 2006 Шевроле Кобальт газовая линия
    2006 CHEVROLET COBALT, 2.2L, 4 CYL, FWD, AUTOMATIC, 136000 МИЛЬ

    относится к топливной системе , линия

    Буксировочный трос был обмотан вокруг заправочной линии, чтобы вытащить мою машину из канавы. Линия заправки бензином полностью снята с моей машины и тащит за собой землю. Насколько безопасно водить машину? Могу я сам починить..


  • Chevrolet Cobalt Мне только что поменяли топливный насос из-за отзыва …
    2006 CHEVROLET COBALT, 125000 МИЛЬ

    относится к топливная система, топливный насос, заменить-удалить

    Мне только что поменяли топливный насос из-за отзыва, и в моей машине течь бензин. После того, как я его поменял, у меня не было проблем в течение недели или двух. Но теперь я каждый раз поднимаюсь на возвышенность..


  • Chevrolet Cobalt K Frame движется назад и вперед.
    2006 CHEVROLET COBALT, 105, 500 МИЛЬ

    относится к кузов, рама, эстимейт

    Должен ли дилер покрыть расходы на изношенные / отсутствующие правые передние сайлентблоки, из-за которых рама k двигалась вперед и назад. Смета ремонта? К рамы передняя правая сторона движется вперед-назад. Слесарь говорит, что втулки ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Cobalt Keyless
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к кузов, багажник, замок

    Мой бесключевой ключ не разблокирует мою машину, но он заблокирует багажник и включит сигнализацию. Что мне делать? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Воскресенье, 24 апреля.


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevrolet Cobalt стучит
    2006 CHEVROLET COBALT, 2.2L, 4 CYL, FWD, MANUAL, 175000 МИЛЬ

    относится к общее, шумы, стук

    Добрый день, Мой кобальт издает серьезные стучащие звуки. Когда я поворачиваю ключ, двигатель переворачивается, а затем на секунду глохнет, прежде чем с трудом уловить попытку холостого хода.Когда я п ..


  • Chevrolet Cobalt Детонационный шум
    2006 CHEVROLET COBALT, 72000 МИЛЬ

    относится к общее, шумы, стук

    Я слышу и чувствую стук в заднем колесе @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Пятница, 6 июля 2012 г., 15:10 ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevrolet Cobalt собирается купить
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, 2.2L, 4 ЦИЛИНДА, ВПЕРЕД, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 212, 012 МИЛЬ

    относится к общее, консультации по подержанным автомобилям

    Привет, Меня зовут Шон, и я собираюсь купить описанную выше машину. Мне действительно нужна эта машина, и я думаю, она идеально подойдет для того, чем я занимаюсь (ездить туда и обратно в школу и на работу), но я ..


  • Chevrolet Cobalt нужна помощь с кодами неисправности P0326 и P2431
    2006 CHEVROLET COBALT, 46000 МИЛЬ

    относится к кодов неисправностей, p-коды-трансмиссия, p0300-p0399, p0326

    Я хотел бы знать, какие действия мне следует предпринять с этими кодами.Эти коды приходят и уходят, не очищая их. Они возвращаются каждые 3 дня или около того. Машина работает на 100% без шумов и т. Д. Я перешел на более высокую.


  • Chevrolet Cobalt может треснуть шпиндель на моей машине из-за машины …
    2006 CHEVROLET COBALT, 155, 356 МИЛЬ

    относится к подвеска, шпиндель

    Может ли шпиндель моей машины сломаться из-за автомобильной аварии, в которой я оказался? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} 26 марта 2013 г., AT 01:22 ..


  • Размеры шин
    Chevrolet Cobalt
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, ПЕРЕДНИЙ

    относится к шинам , размер

    У меня кобальт 06 с размером шин 195/60 / r15, подойдет ли 205/60 / r15, если я заменю все четыре шины? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Вторник, 11 января..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevrolet Cobalt Неизвестный свистящий звук
    2006 CHEVROLET COBALT, 81, 400 МИЛЬ

    относится к общее, шумы, свист

    Доброе утро, Каждый раз, когда я завожу машину, слышен свистящий звук, который периодически колеблется в течение нескольких минут, а затем исчезает. Проверил и заметил, что звук будет.


  • Chevrolet Cobalt Отрегулируйте рычаги стеклоочистителя так, чтобы лезвия возвращались …
    2006 CHEVROLET COBALT, 36000 МИЛЬ

    относится к кузов, стеклоочиститель, рычаг

    Не работают дворники, пришлось их снять и отремонтировать. Теперь они работают, но не согласованы должным образом. Когда мы их выключаем, они останавливаются посреди ветра ши..


  • Проблемы с сигнализацией Chevrolet Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 73, 500 МИЛЬ

    относится к безопасности

    Я единственный владелец автомобиля, и он используется очень минимально. Его пробег составляет чуть более 73 000 миль. Внезапно, когда никого нет рядом и дисплей, начал срабатывать будильник.


  • Дверь автомобиля Chevrolet Cobalt не закрывается
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 160 000 МИЛЬ

    относится к кузов, дверь, симптомы, закрыть

    Я попытался закрыть дверцу машины, но она распахнулась.Я думал, что защелка не в правильном положении (ориентации). Но защелка, открытая или закрытая, не закрывается. Он отскочит или откроется.


  • Автомобиль Chevrolet Cobalt не едет
    2006 CHEVROLET COBALT, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 170 000 МИЛЬ

    относится к выхлоп, глушитель

    Мой отец пытался подняться на холм по снегу несколько дней назад, но не смог сделать это, потому что его шины были недостаточно хороши.На следующий день, когда мы пошли гулять, машина еле завелась, но бу ..


  • Chevrolet Cobalt Проверьте свет двигателя на
    2006 CHEVROLET COBALT, 2.2L, 4 CYL, FWD, AUTOMATIC, 116000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа двигателя

    Использовал диагностический прибор и получил следующие коды DTC: P0106 01/02 P0135 02.02 @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Воскресенье, 30 апреля 2017 г. В ..


  • Chevrolet Cobalt 06 КОБАЛЬТ СТЕКЛО ДЕМОНТАЖ ШАТУРА
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к кузов, окно, кривошип

    Я не могу понять, как завести окно на моем 06 Chevy Cobalt. Нужно добраться до ручки двери, а не получается. У кого-нибудь есть идея? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; паддин ..


  • Шевроле Кобальт 2006 Шевроле Кобальт
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к зажигание, свеча зажигания, заменить-удалить

    Проблема с производительностью двигателя 2006 Chevy Cobalt 4-цил. Передний привод автоматический мой моторчик очень сильно трясется, скорость подъема мала и отключается, когда я останавливаюсь. Заменил свечу ..


  • Шевроле Кобальт 2006 Шевроле Кобальт
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к рулевое управление, колонка, заменить-снять

    2006 Chevy Cobalt Моя передняя водительская фара перегорела, и мне нужно знать, как ее заменить или как проверить лампочку, чтобы убедиться, что это действительно так.Также есть автопереключатель фар на т ..


  • Шевроле Кобальт 2006 Шевроле Кобальт
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к рулевое управление, рулевое колесо, симптомы, тряска

    Проблема шума 2006 Chevy Cobalt 4-цилиндровый двухколесный автомат Недавно я заметил, что моя машина звучит так, будто не на той передаче. Я думаю, это звучит почти как взлет самолета или..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt подушки безопасности
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к безопасность, подушка безопасности, датчик

    Электрическая проблема 2006 Chevy Cobalt 4-цил. Передний привод автоматический Привет, у меня кобальт 2006 года выпуска, прилетел свет подушки безопасности, и код был b0013 (B0013 Петля фронтального развертывания водителя ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Антифриз Chevy Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 78, 250 МИЛЬ

    относится к зажигание, свеча зажигания

    Почему из нет выходит антифриз.1 отверстие для свечи зажигания? Кажется, он находится прямо в верхней части отверстия для свечи зажигания? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Торможение приводит к тому, что рулевое колесо … 2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИНДА, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 42000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, рулевое колесо, симптомы, тряска

    Недавно у уважаемой национальной сети был установлен новый комплект шин, и две недели спустя заметили, что при торможении на шоссе (70 миль в час) рулевое колесо немного тряслось внизу.Как я …


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Проверьте свет двигателя
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 28000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа двигателя

    Индикатор проверки двигателя загорелся на моем 06 ‘Cobalt, и я взял его в автоматическую зону и обнаружил, что появился код po446. «PCM обнаружил неисправность в электрической цепи вентиляционного отверстия..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Замки двери Chevy Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 4WD, AUTOMATIC, 58, 643 МИЛИ

    относится к кузов, дверь, замок, нерабочий

    Моя проблема в том, что у меня двери с электроприводом, но дверь водителя не работает вручную. У меня есть пульт, который, кажется, запирает и отпирает двери, но сигнализация не срабатывает, и двери не останутся..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Замки двери Chevy Cobalt
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к корпус, дверь, замок, заменить-удалить

    Электрическая проблема 2006 Chevy Cobalt 4-цилиндровый передний привод 50000 миль Моя машина постоянно разблокируется сама по себе. Становится хуже, дверь уже отперта и это слышно ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Замки двери Chevy Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 76000 МИЛЬ

    относится к кузов, дверь, замок, нерабочий

    У меня есть этот chevy cobalt, и все дверные замки не работают с ромоте или дверными переключателями.Предохранитель дверного замка исправен. Кнопка на пульте багажника срабатывает, просто замки дверей ..


  • Открытие и запирание дверей Chevrolet Cobalt
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к кузов, дверь, замок, нерабочий

    Четырехцилиндровый автомат 80 000 км. Двери моей машины не запираются, переключатели не работают, и во время вождения они поднимаются и опускаются.Когда я купил машину, у меня не было пульта ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Dtc 135 и 141
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 80000 МИЛЬ

    относится к топливная система, давление топлива

    Я знаю, что это нагреватель O2 для обоих 02s, он был заменен на O2 с прямой посадкой, проблема все еще есть. Проверил давление топлива и подумал, что оно высокое, колеблется от 60 до 65 фунтов на квадратный дюйм, машина работает нормально..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Электроуправление
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 60, 750 МИЛЬ

    относится к рулевое управление с электронным усилителем

    У кого-нибудь были проблемы с рулевым управлением, которое просто выходит из строя, возвращаясь к ручному управлению? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Вторник, 23 февраля 2010 г., 12:35..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Электрический усилитель рулевого управления.
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 71000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление с электронным усилителем

    Привет! У меня есть Chevy Cobalt 2006 года выпуска, 4 цилиндра, передний привод. Примерно пару месяцев назад у меня в машине начались проблемы с электроусилителем рулевого управления.Иногда, когда я вожу power s ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt электронный усилитель рулевого управления
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 46000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, электронный усилитель рулевого управления, предохранитель

    Электронный усилитель руля перестает работать во время движения. Остановитесь и выключите ключ, он снова заработает. Гаснет во время поворота.Вопрос в том, какую деталь нужно заменить? Двигатель, датчик, модуль ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Свет двигателя
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 61000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа двигателя

    Я только что использовал свою машину, и через два дня загорелся индикатор двигателя, я отнес ее в магазин автозапчастей, и они сказали, что мне нужна новая крышка топливного бака.Должен ли я доверять его слову или принять его, чтобы посмотреть на сом ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ?
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, AWD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 69, 700 МИЛЬ

    относится к выхлоп, утечка

    Я ОТНОСИЛ КОБАЛЬТ В 3 МАГАЗИНА, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ЖУЖУЩИЙ ШУМ, КОТОРЫЙ ПРОИСХОДИТ ПРИ НАЖАТИИ УСКОРЕНИЯ..


  • Шевроле Кобальт 2006 Шевроле Кобальт передняя шина водителя — дребезжащий шум
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 36000 МИЛЬ

    относится к шины, симптомы, шум

    Я девушка и ничего не знаю о машинах, поэтому вопрос, наверное, действительно простой; но моя шина с передним приводом издает дребезжащий звук, когда я еду по неровностям или неровностям дороги.А ..


  • Покрышка
    Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt передняя
    2006 CHEVROLET COBALT, 6 ЦИЛ, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 50000 МИЛЬ

    в отношении шин, симптомы, руб.

    Когда я тормозю в машине, передняя шина со стороны водителя трясется и издает звук сухого трения. Есть идеи, что это может быть? Планирую отнести завтра в автосалон на замену масла и буду уже..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Топливный насос Chevy Cobalt издает спиральное жужжание …
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 125000 МИЛЬ

    относится к топливная система, топливный насос

    Из-под кобальта вокруг задних колес доносится жужжащий звук. Видно из области топливного бака. Похоже, этот шум издает электродвигатель. Может проблема с бензонасосом? Его..


  • Chevrolet Cobalt ИМЕЮТ КОД ОШИБКИ P0442
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 161000 МИЛЬ

    , относящийся к кодов неисправностей, p-коды-трансмиссия, p0400-p0499, p0442

    Замененная крышка бензобака на новую крышку GM все еще имеет код ошибки po442 @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Воскресенье, 27 сентября 2009 г., 20:25 ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Как к
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 20000 МИЛЬ

    относится к кузов, дверь, панель

    Как снять дверные панели, если у вас есть ручные окна? Я знаю, что есть какой-то инструмент, который вы используете, чтобы вставить между дверью и ручкой, но где я могу найти инструмент, который мне нужен, чтобы в ближайшее время поставить динамики в мою машину …


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt I Ned Help With My 06 Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 41, 300 МИЛЬ

    относится к зажигание, свеча зажигания

    Здравствуйте, у меня проблемы с машиной.Во-первых, я начал его сегодня утром, и его тряска вышла из-под контроля. Я искал что-нибудь необычное, но ничего не вижу. Я подумал, что я должен починить ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Капитальный ремонт?
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 51000 МИЛЬ

    относится к кузов, бампер, эстимейт

    Этот автомобиль получил легкий удар спереди.Что касается основных деталей, то для него необходимы крышка переднего бампера, усиление переднего бампера, решетка радиатора, верхняя опора радиатора, радиатор, вентиляторы конденсатора переменного тока, капот и то и другое ..


  • Шевроле Кобальт Множественные пропуски зажигания цилиндра DTC P0300
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛ., 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 90, 500 МИЛЬ

    относится к кодов неисправностей, p-коды-трансмиссия, p0300-p0399, p0300

    В прошлый четверг утром пригнал машину на работу, и все работало отлично.Когда я вышел после работы, он завелся, но двигатель трясся, как будто произошел пропуск зажигания, а индикатор проверки двигателя был …


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt нужно название детали
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, РУЧНОЙ, 30000 МИЛЬ

    относится к подвеска, верхний рычаг

    На моем 06 Chevy Cobalt SS я думал, что мне нужен верхний рычаг, но это не то, что его называют рычагом @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Среда, декабрь ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt шум слышен на неровностях
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛ, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 59, 340 МИЛЬ

    относится к общее, шумы, удары

    В последнее время я слышал шум, будто что-то шатается в передней части машины. Когда я проезжаю по какой-либо кочке или ухабу, звучит так, будто что-то шатается.У меня есть чеки, и они …


  • Габаритные огни Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 80000 МИЛЬ

    относится к наружный свет, ходовой свет, стояночный

    Мои стояночные огни не выключаются, когда вы выключаете машину, они остаются включенными в течение 30 минут. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Понедельник, 14 июля 2008 г., 8:29 A..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt ГУР
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛ., ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 36, 800 МИЛЬ

    относится к рулевое управление

    У меня есть Chevy Cobalt 06, и временами у меня очень жесткое рулевое управление, особенно на морозе. Есть ли что-нибудь, что могло вызвать это @media (max-width: 960px) {.adt {display: none; padding: 0 ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt ГУР
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к рулевое управление, рулевое колесо

    2006 Chevy Cobalt, 4 цилиндра, передний привод, 66000 миль гидроусилитель руля выключается, но возобновляет работу, когда ключ выключается и снова включается @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padd ..


  • Шевроле Кобальт 2006 Шевроле Кобальт ПОГРЕМАЕТ ПЕРЕД МАШИНКОЙ
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 32000 МИЛЬ

    относящиеся к общие, шумы, дребезжание

    ЧТО ЭТО МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Воскресенье, 21 февраля 2010 г., 9:58 ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Отзыв топливный насос
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, FWD, РУЧНОЙ, 85000 МИЛЬ

    относится к топливная система, топливный насос

    Я взял машину для отзыва бензонасоса, и теперь она работает как газонокосилка, все еще горит газ, не имеет мощности и трясется, когда находится в нейтральном положении.В дилерском центре Chevy написано cadalliac converter, но я должен заплатить ..


  • Замена свечей зажигания Chevrolet Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, FWD, РУЧНОЙ, 38000 МИЛЬ

    относится к зажигание, свеча зажигания, заменить-удалить

    Я отвез свою машину в автосалон для работы, и одна из проблем заключалась в том, что машине нужны новые свечи зажигания. Они хотели взять с меня около ста долларов за замену свечей зажигания, которые я купил..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt пищит при разгоне
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к общее, шумы, писк

    Проблема шума 2006 Chevy Cobalt Automatic 66000 миль В течение последней недели мой Cobalt пищал при разгоне. Неважно, жарко или прохладнее, ускоряюсь я f ..


  • Chevrolet Cobalt Stereo Не работает
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к салон, магнитола, нерабочая

    Электрическая проблема 2006 Chevy Cobalt 4-цилиндровый двухколесный автомат Моя стереосистема просто перестала работать, на ней нет дисплея часов или чего-то еще.ПОМОЩЬ! @media (max-width: 960px) {.adt {displ ..


  • Chevrolet Cobalt Stereo Locked
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к салон, радио, код

    4-цилиндровый привод на передние колеса автомат Стерео читает «заблокировано», как мне получить коды для его разблокировки? Мои девушки 06 Кобальт делает то же самое, просто говорит ЗАБЛОКИРОВАНО, вы узнали, как это исправить. Я тр..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Strut «протечка»
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 34, 960 МИЛЬ

    относится к подвеска, стойка, симптомы, течь

    Мой механик-дилер утверждает, что жидкость, которую я и продавец шин видели на левой передней стойке, НЕ является утечкой масла в стойке, а является «смазкой для потоотделения». Это возможно? Ther..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt TC Light
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 48000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа тяги

    На моем TC загорелся свет, и теперь моя машина рвется вперед и не ускоряется, как следовало бы. Он прилипает. Как я могу это исправить? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Мы..


  • Свет контроля тяги кобальта Шевроле кобальта 2006 Шевроле остается на
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 18000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, контрольная лампа тяги

    Индикатор антипробуксовочной системы продолжает гореть. Никаких заметных проблем. Купил code scout 2500. Будет ли это устройство расшифровывать код и подскажет, в чем проблема? Это устройство за 250 долларов, но не знаю, будет ли это устройство..


  • Коды неисправностей Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, РУЧНОЙ, 70000 МИЛЬ

    относится к кодам неисправностей, p-кодам-трансмиссии, p1400-p1499, p1400

    У меня есть код неисправности P1400, и я хотел бы знать, что он означает, спасибо. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Понедельник, 7 июня 2010 г., 21:36. ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Действия по устранению неисправностей при отсутствии питания …
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 49000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление

    Каковы действия по устранению неполадок, чтобы определить, что не так с гидроусилителем рулевого управления. Подозреваю модуль управления. Это было с перебоями в течение пары дней, а теперь его нет. Стоит ли просто заменить a..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt хотел знать, правильно ли я поступил …
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006 г.

    относится к кузов, бампер, заменить-удалить

    2006 Chevy Cobalt Я только что уволился сегодня с работы в автомастерской. У них был Кобальт 05, который пришелся. Были повреждены капот и передний бампер. Закрепили капот, закрепили бампер (то есть с ..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt Когда я выключаю машину ..
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, 2WD, РУЧНОЙ, 42000 МИЛЬ

    относится к выхлоп, громкий

    Когда я выключаю свой Chevy Cobalt SS 2006 года Я слышу ТИНГ-ТИНГ-ТИНГ из-под машины. Он стандартный, и я только учусь на нем водить с тех пор, как это была моя первая машина. Моя мама сказала..


  • Chevrolet Cobalt 2006 Chevy Cobalt белый дым
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 CYL, FWD, РУЧНОЙ, 95, 155 МИЛЬ

    относится к выхлоп, бело-дымчатый-

    Езжу на кобальте 06. В последнее время загорается и гаснет индикатор проверки двигателя. Не мигает, но когда идет дождь, он всегда будет. Затем, примерно через 3 дня, после того, как я езжу туда-сюда, остановитесь..


  • Chevrolet Cobalt 2006 заедание зажигания
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, ПЕРЕДНИЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 39000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, колонка

    Мой ключ застревает в зажигании, машина включается, но ключ не поворачивается назад достаточно далеко, чтобы его можно было вынуть, если я не нажму кнопку под рулевой колонкой> @media (максимальная ширина: 9 ..


  • Chevrolet Cobalt Я такой глупый
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ

    относится к кузов, дверь, симптомы, открытые

    Привет, у меня есть Шеви Кобальт 2006 г. 18 800 миль 2-х колесный привод Что ж, сегодня не мой день, и я был на заправке на базе, и когда я пошел отъезжать от заправки (обратите внимание — не больше ул..


  • Дверной замок Chevrolet Cobalt не запирается
    2006 CHEVROLET COBALT, 150 000 МИЛЬ

    относится к корпус, дверь, замок, привод

    Работа над автомобилем, указанным выше, с проблемами с дверным замком. Переключатель на стороне водителя не работает, и когда вы запираете двери со стороны пассажира, все блокируется, но не со стороны водителя.


  • Не работает топливный насос Chevrolet Cobalt
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, 2.6L, 4 CYL, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 100000 МИЛЬ

    относится к топливная система, топливный насос, нерабочий

    Топливный насос не работает. Его съехало с дороги и вырвало отверстие в поддоне картера, из него вышло масло. Теперь топливный насос не будет работать, он будет работать с пусковой жидкостью. Любая помощь была бы замечательной. Спасибо, ..


  • Реле топливного насоса Chevrolet Cobalt
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, 2.4L, 6 CYL, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 200000 МИЛЬ

    относится к топливная система, топливный насос, реле

    Если я удерживаю рычаг стеклоочистителя нажатым в течение 10 или 15 секунд, машина заикается, а затем отключается. Попробуйте перезапустить машину, и она проворачивается еще на несколько секунд перед запуском. Если я включу и выключу ключ несколько раз, чтобы накопить топливо ..


  • Вопрос о регуляторе топлива Chevrolet Cobalt
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, 2.2L, 4 CYL, 130 000 МИЛЬ

    относится к топливная система, регулятор давления топлива

    Если при снятии вакуумного шланга с регулятора топлива манометр не поднимается. Значит ли это, что регулятор топлива плохой? @media (max-width: 960px) {.adt {display: none; paddi ..


  • Переполнение бензобака Chevrolet Cobalt не предупреждает о переполнении
    2006 CHEVROLET COBALT, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 14000 МИЛЬ

    относится к топливная система, бак

    Дважды за последние шесть месяцев у меня были проблемы с переполнением бензобака из-за пролитой жидкости.Я не пытаюсь доливать и вручную заполнять. Это моя машина или помпа стоит дорого в ремонте? @СМИ(..


  • Требуется схема реле звукового сигнала Chevrolet Cobalt Horn
    2006 CHEVROLET COBALT, 2.2L, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 170 000 МИЛЬ

    относится к безопасность, звуковой сигнал, реле

    Необходимо посмотреть схему подключения клаксона. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Понедельник, 7 октября 2019 г., AT 2:07 ..


  • Проблемы с зажиганием Chevrolet Cobalt после отзыва
    2006 CHEVROLET COBALT, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 116000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, колонка, заменить-снять

    Чуть больше месяца назад я заменил выключатель зажигания / цилиндр и т. Д. В рамках всех отзывов GM. Пару недель назад у меня начались проблемы с блокировкой ключей в замке зажигания (w..


  • Chevrolet Cobalt Power Locks Не работают
    2006 CHEVROLET COBALT, 125, 933 МИЛИ

    относится к кузов, дверь, замок, нерабочий

    Силовые замки не работают. Предохранители в порядке. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Среда, 24 июля 2019 г., 18:04 ..


  • Chevrolet Cobalt My Key не открывает дверь водителя
    2006 CHEVROLET COBALT, 4 ЦИЛИРОВКИ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 195000 МИЛЬ

    относится к кузов, дверь, симптомы, открытые

    Мой ключ не откроет дверь водителя, но откроет сторону пассажира.Затем срабатывает будильник. Что не так? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Четверг, 17 октября ..


  • Chevrolet Cobalt коды P0700 и P0705
    2006 CHEVROLET COBALT, 2.2L, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 220 000 МИЛЬ

    относится к кодам неисправностей, p-кодам-трансмиссии, p0700-p0799, p0705

    Хорошо, поэтому я знаю, что P0700 — это код TCM, а P0705 — это TRS, я изменил TRS и очистил коды, и переключатель переключения заблокирован в парке.Я отпустил переключатель, и машина работает отлично, без проблем и без CEL ..


  • Chevrolet Cobalt Code P300 на автомобиле, который я собираюсь купить
    2006 CHEVROLET COBALT, 0,6 л, 4 цилиндра, 2WD, автоматический, 155000 миль

    относится к общее, консультации по подержанным автомобилям

    Вопрос, поэтому я смотрю на машину, указанную выше, которая выдает код p300. Сделаны свечи зажигания, замена масла, топливные форсунки и новая выхлопная система.Он клюет и отключается, когда вы останавливаетесь. Начинается ..


  • Блоки питания Chevrolet Cobalt не закрываются
    2006 CHEVROLET COBALT, 75000 МИЛЬ

    относится к корпус, дверь, замок, выключатель

    2006 Chevy Cobalt. Год или больше я запирал двери вручную, без проблем. Недавно пассажир нажал кнопку блокировки моей двери с электроприводом на дверной панели, и она испортила мою способность вручную заблокировать мой d..


  • Chevrolet Cobalt гидроусилитель руля заблокирован
    2006 CHEVROLET COBALT, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 189000 МИЛЬ

    относится к рулевое управление, рулевое колесо

    Рулевое колесо заблокировано и не двигается. Я был в представительстве, все, что они сделали, это сбросили коды ошибок, и проблема возникла снова. Сначала это было случайно, может случиться только раз в ..


  • Вентилятор радиатора Chevrolet Cobalt
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, 2.2L, 4 CYL, FWD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 75000 МИЛЬ

    относится к охлаждение двигателя, вентилятор охлаждения

    Вентилятор радиатора имеет три провода. Я знаю, что это двухскоростной вентилятор. Если вентилятор будет работать на высокой мощности, какой из трех проводов отрицательный, а какой положительный? @media (max-width: 960px) {.adt ..


  • Снятие заднего бампера Chevrolet Cobalt
    ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ 2006, 150 МИЛЬ

    относится к кузов, бампер, заменить-удалить

    Как снять задний бампер? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Среда, 27 марта 2019 г., 18:04 ..


  • Chevrolet Cobalt Код P0456 Уменьшить мощность двигателя
    2006 CHEVROLET COBALT, 2.2L, 4 CYL, 2WD, AUTOMATIC, 135000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, свет с пониженной мощностью

    Моя проблема началась, когда я заменил предохранитель прикуривателя и после этого дал мне двигатель с пониженной мощностью и код p0456, корпус дроссельной заслонки, я меняю его и датчик дроссельной заслонки на педали тоже.Проблема ..


  • Chevrolet Cobalt SRS Свет / датчик подушки безопасности
    2006 CHEVROLET COBALT, 81, 400 МИЛЬ

    относится к сигнальная лампа, лампа подушки безопасности

    Добрый день, Недавно мне пришлось отремонтировать и заменить весь корпус замка зажигания для моего 2006 Chevy Cobalt LS 5Spd Manual. Я очень хорошо ухаживаю за своей машиной и, насколько мне известно, вкладываю все ..


  • Багажник Chevrolet Cobalt открывается сам собой
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, 2.2L, 4 CYL, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 100000 МИЛЬ

    относится к кузов, багажник, открытый

    Бесключевой пульт не работает, и багажник открывается сам. Поменял батарею в пульте. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Суббота, нет ..


  • Не работают задние указатели поворота Chevrolet Cobalt
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, 2.2L, 4 CYL, 2WD, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 178, 678 МИЛЬ

    относящийся к свет наружный, поворотник, нерабочий

    Оба задних поворотника перестали работать одновременно. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Пятница, 23 февраля 2018 г., 12:59 ..


  • Индикатор температуры Chevrolet Cobalt загорелся только после короткого …
    2006 ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ, 2.2Л, 4 ЦИЛ., АВТОМАТИЧЕСКИЙ, 151000 МИЛЬ

    относится к сигнальные лампы, сигнальные лампы температуры

    Так что на работе были самодельные лежачие полицейские, которые были слишком высокими, и каждый день моя машина ломалась. Однажды из ниоткуда я завожу машину и прохожу около 500 ярдов, и загорается индикатор температуры двигателя. Машина стояла ..


  • Как часто следует промывать радиатор? —

    Нас постоянно об этом спрашивают.

    Проще говоря, радиатор — это часть системы, предназначенной для охлаждения двигателя. Однако, хотя многие люди знают, что делает радиатор, немногие знают о важной задаче технического обслуживания, необходимой для поддержания его в хорошем состоянии, — о промывке радиатора. В этой статье мы объясним, что такое промывка радиатора, почему это так важно и как выполнить эту простую задачу самостоятельно.


    Что означает промывка радиатора

    Промывка радиатора помогает обеспечить бесперебойную работу системы охлаждения.Он удалит ржавчину, грязь и различные другие нежелательные частицы, которые со временем накапливаются. Если охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, становится слишком загрязненной, она не может эффективно охлаждать ваш двигатель во время его работы. Зимой загрязненная охлаждающая жидкость может не предотвратить замерзание, когда ваш автомобиль не работает, что может нанести серьезный или даже непоправимый ущерб вашему двигателю. Примеры такого повреждения включают треснувшую голову или блок — ситуации, которых определенно стоит избегать.

    Кроме того, если охлаждающую жидкость не менять регулярно, она начнет терять способность противостоять коррозии, что может повредить различные металлы в вашем двигателе, включая сталь, медь и алюминий. Если в вашей системе образовались коррозия и накипь, они могут засорить крошечные каналы радиатора, водяной насос, водяные рубашки двигателя и даже сердцевину нагревателя.

    Вот что сделает механик во время промывки радиатора:

    1. Дайте двигателю остыть: Ваш двигатель должен быть холодным, чтобы выполнить промывку радиатора.Если двигатель еще теплый, охлаждающая жидкость может быть опасно горячей и травмировать тех, кто пытается с ней обращаться.
    2. Поднимите машину: Ваш механик обычно слегка приподнимает переднюю часть автомобиля, чтобы дать им доступ к нижней стороне радиатора. Это также может помочь избавиться от пузырьков в охлаждающей жидкости во время промывки.
    3. Очистите и осмотрите радиатор: Ваш механик обычно чистит ребра радиатора щеткой, что помогает удалить скопившуюся сажу и грязь.После этого они приступят к осмотру вашего радиатора на наличие ржавчины или повреждений, так как они могут быть признаками более серьезных проблем с вашей системой отопления.
    4. Осмотрите шланги радиатора: Затем ваш механик осмотрит два шланга, которые входят в радиатор, чтобы убедиться, что ни один из них не разрушился, что может вызвать проблемы с потоком охлаждающей жидкости через вашу систему.
    5. Установите дренажный поддон: Ваш механик поместит дренажный поддон под сливной клапан радиатора.Обычно кран присоединяется к одному из баков радиатора.
    6. При необходимости снимите крышку сливного клапана: Некоторые радиаторы могут иметь крошечное пластиковое покрытие на сливном клапане. Если у вас есть радиатор, механик снимет его отверткой.
    7. Начать слив: Ваш механик снимет кран, чтобы дать радиатору стечь. Это позволит удалить примерно половину охлаждающей жидкости, которая в настоящее время находится в вашей системе.
    8. Пропустите новую смесь через систему: Ваш механик пропустит смесь воды, охлаждающей жидкости и моющего средства через вашу систему охлаждения.Они запустят вашу машину в течение 10-15 минут, позволяя смеси полностью циркулировать.
    9. Слейте смесь: Ваш механик слейте смесь из вашего автомобиля, как только она достаточно остынет. Возможно, им придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы полностью слить жидкость.
    10. Добавьте новую охлаждающую жидкость: Ваш механик добавит новую охлаждающую жидкость в ваш двигатель. Идеальное соотношение — примерно половина дистиллированной воды и половина охлаждающей жидкости. Ваш механик смешает их перед добавлением в двигатель.
    11. Удалить воздух из радиатора: Удалить воздух из радиатора и удалить все воздушные карманы. Ваш механик снимет крышку радиатора и запустит двигатель примерно на 10 минут, чтобы выпустить воздух. Затем они дольют охлаждающую жидкость до линии заливки.

    Зачем нужно промывать радиатор?

    Промывка радиатора настоятельно рекомендуется по следующим причинам:

    • Удаляет отложения накипи и ржавчину. С течением времени на радиаторе накапливаются отложения и ржавчина.Промывка помогает удалить эти отложения, которые смываются антифризом. Накопления могут привести к перегреву и повреждению радиатора, поэтому их удаление крайне важно для поддержания нормальной работы вашего автомобиля.
    • Смазывает водяной насос. Присадки в охлаждающей жидкости служат для смазки водяного насоса в автомобиле. Это продлит срок службы водяного насоса.
    • Удаляет загрязнения. Промывка полностью опустошит вашу систему от старого антифриза, а это означает, что любые загрязнения в вашей системе также будут вымыты.Со временем присадки к охлаждающей жидкости могут потерять некоторые из своих антикоррозионных свойств, что приведет к скоплению частиц. Промыв радиатор, вы удалите эти частицы из системы.
    • Обычно сопровождается проверкой системы. Большинство механиков будут проверять всю вашу систему охлаждения при промывке радиатора. Они проверит, есть ли в системе какие-либо утечки, с помощью испытаний под давлением. Эта услуга должна быть включена в стоимость промывки — в противном случае мы рекомендуем вам обратиться за промывкой радиатора в другое место.
    • Защищает от пены и ржавчины. Вновь добавленный антифриз будет содержать добавки, предотвращающие образование отложений и пенообразование, помогая системе работать более эффективно.

    Как часто следует промывать радиатор?

    Лучший способ узнать, когда вам нужно промыть радиатор, — это обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Однако в некоторых случаях вам может потребоваться промывать радиатор с более короткими интервалами, рекомендованными в руководстве пользователя.Это будет зависеть от погодных условий, в которых вы водите машину, и ваших привычек вождения. Вообще говоря, вы должны промывать радиатор один раз в пять лет или каждые 100000 миль, которые вы проезжаете.

    Однако есть некоторые признаки того, что вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкостью. Как узнать, нужна ли промывка радиатора? Если вы заметили на радиаторе мусор, ржавчину или коррозию, промойте радиатор или попросите механика как можно скорее промыть радиатор. Учитывая, что промывка радиатора имеет много преимуществ и процедура относительно проста, ее никогда не следует откладывать.

    Сколько стоит промывка радиатора?

    Промывка радиатора не слишком затратна и ни в коем случае не должна превышать 100 долларов. Единственные расходы — это покупка новой охлаждающей жидкости, промывочного средства и дистиллированной воды.

    Важно покупать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Несколько лет назад был в основном только один тип раствора антифриза / охлаждающей жидкости, и все продукты были окрашены в один и тот же узнаваемый ярко-зеленый цвет. В наши дни доступны оранжевые, красные и розовые составы, и каждый из них предназначен для определенных типов транспортных средств.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подобрать подходящий тип охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля.

    Как промыть радиатор

    Промывка радиатора — это относительно быстрая и простая процедура, которую можно выполнить всего за час, используя только обычные инструменты мастерской. Он просто включает в себя слив старых жидкостей и промывку системы перед добавлением нового раствора антифриза.

    Вот пошаговое руководство по промывке радиатора. Первый раздел включает слив старого антифриза:

    1. Подождите, пока ваш двигатель остынет. Вы должны подождать не менее получаса после вождения автомобиля, прежде чем начинать промывать радиатор. Чтобы понять, насколько теплый ваш радиатор, держите руку чуть выше блока двигателя. Настоятельно не рекомендуется пытаться слить жидкость из вашего автомобиля вскоре после его вождения, так как жидкости будут очень горячими.
    2. Наденьте защитные очки и резиновые перчатки. Наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от грязных жидкостей, с которыми вы будете контактировать.Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от брызг жидкости. Антифриз токсичен и может вызвать серьезные повреждения при попадании в глаза или на кожу.
    3. Используйте домкрат. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы можно было поставить под радиатор дренажный поддон. Мы рекомендуем использовать домкраты, которые сделают вашу машину более безопасной. Расположите домкрат так, чтобы он поднимал металлический каркас под автомобилем. Затем нажмите на рычаг, чтобы оторвать автомобиль от земли. Не забудьте включить стояночный тормоз, чтобы машина не двигалась, пока вы работаете с ней.
    4. Поставьте большое ведро или поддон под радиатор. Выбранный вами контейнер должен вмещать не менее двух галлонов и иметь встроенный носик, который позволит вам легко перелить старый антифриз в другой контейнер.
    5. Поднимите капот и найдите радиатор. Радиатор представляет собой длинный узкий металлический резервуар, который обычно располагается в передней части автомобиля и рядом с двигателем. Осмотрите трубки на предмет ржавчины и трещин. Если вы заметили какие-либо из этих проблем, вам следует отнести свой автомобиль в магазин или купить новые запчасти в ближайшем к вам магазине автозапчастей.Если радиатор выглядит грязным, очистите внешнюю поверхность мыльной водой и нейлоновой щеткой.
    6. Снимите герметичную крышку с верхней части радиатора. Эта крышка представляет собой большую дискообразную крышку, которую можно открутить. Сюда вы будете заливать новый антифриз после того, как ваш радиатор полностью слит. Ослабьте и снимите крышку, медленно повернув ее против часовой стрелки. Положите колпачок в такое место, где к нему будет легко получить доступ. Вы же не хотите, чтобы он упал между компонентами вашего автомобиля.
    7. Вытащите кран или сливную пробку на нижней стороне радиатора. Подойдите к водителю автомобиля и залезьте под бампер, чтобы найти пробку или клапан в углу радиатора. Это крошечное отверстие в самом низу резервуара. Вам может понадобиться торцевой ключ или отвертка, чтобы полностью вынуть вилку. Медленно откройте клапан над ведром или сковородой. Убедитесь, что старый антифриз не попадает на дорогу или в канализацию, так как он может нанести вред вашей местной экосистеме.
    8. Дайте жидкости полностью стечь, прежде чем снова закручивать пробку. Ваш радиатор может содержать до двух галлонов антифриза.Позвольте ему заполнить емкость, которую вы поставили под пробку. Как только жидкость перестанет выходить, вы можете снова закрыть клапан.
    9. Налейте слитый антифриз в старые пластиковые кувшины. Убедитесь, что они четко помечены. Свяжитесь со службой по контролю за опасными отходами в вашем районе и спросите, как правильно утилизировать антифриз.

    Теперь, когда из радиатора слили слив, пора очистить его изнутри. Сделайте это, выполнив следующие действия:

    1. Залейте в радиатор очиститель радиатора и дистиллированную воду. Залейте эти жидкости в бачок радиатора, где вы сняли герметичную крышку. Мы рекомендуем использовать воронку, чтобы вся вода и очиститель попадали внутрь. Сначала вылейте всю бутылку очистителя, затем добавьте один галлон дистиллированной воды. Как только радиатор будет заполнен, закройте крышку. Вы можете легко купить очиститель радиатора в ближайшем к вам автомобильном магазине — обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, предлагают ли они конкретный очиститель радиатора или его количество.
    2. Включите машину на полную мощность на пять минут. Поверните ключ автомобиля в замке зажигания, чтобы двигатель запустился. Вода и очиститель пройдут через систему охлаждения вашего автомобиля, удалив все остатки старого антифриза. Убедитесь, что вы делаете это в хорошо вентилируемом помещении. Если вы находитесь в гараже, убедитесь, что дверь открыта, чтобы дым мог выходить наружу.
    3. Выключите двигатель и подождите 15 минут. Это позволит двигателю остыть. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что двигатель остынет при прикосновении к нему.Вода и очиститель останутся горячими после того, как протечут по машине, и прикосновение к нему может повредить.
    4. Слейте воду из радиатора, открыв герметичную крышку и кран. Убедитесь, что ваш дренажный поддон находится прямо под краном для сбора дистиллированной воды и очистителя. Существует вероятность того, что после прохождения через систему охлаждения вода станет ржавого или коричневого цвета.
    5. Залейте в радиатор водопроводную воду, чтобы промыть его. Продолжайте наливать один галлон водопроводной воды, запускайте автомобиль с включенным обогревом и слейте воду, когда она остынет.Как только вы заметите, что вода становится прозрачной, промойте радиатор в последний раз дистиллированной водой. Не используйте для этой цели водопроводную воду, так как водопроводная вода содержит минералы, которые могут привести к преждевременной коррозии вашей системы охлаждения.

    После того, как вы тщательно промыли систему дистиллированной водой, пора снова залить радиатор. Вот как это сделать:

    1. Создайте смесь антифриза и дистиллированной воды. Смешайте полгаллона дистиллированной воды с половиной галлона антифриза.Сначала налейте антифриз, причем обязательно со стороны носика, чтобы не пролить жидкость. Затем добавьте дистиллированную воду. Если вы не хотите смешивать этот раствор самостоятельно, вы можете пойти в местный автомобильный магазин и купить смесь антифриза 50/50.
    2. Залейте смесь в радиатор, где была снята герметичная крышка. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемую сумму добавления. Залейте его через воронку, чтобы убедиться, что весь раствор попал внутрь.Выливайте его медленно, так как жидкость может легко вернуться в воронку. Убедитесь, что вы залили радиатор до линии заполнения.
    3. Заведите машину, чтобы жидкость прошла через вашу систему. Раствор антифриза не вытечет полностью из воронки, поэтому вам придется включить машину на полную мощность, чтобы втянуть оставшуюся жидкость. Когда воронка опустеет, выньте ее и снова закрутите крышку.
    4. Дайте вашему автомобилю поработать примерно 15 минут. Это позволит антифризу пройти через всю систему охлаждения.
    5. Долейте радиатор до полного заполнения. Выключите двигатель и дайте автомобилю остыть в течение примерно 15 минут, а затем снова снимите герметичную крышку. Убедитесь, что уровень антифриза до линии заливки в радиаторе. Если он все еще ниже линии, вам нужно добавить еще раствор. Если у вас есть остатки раствора, вы можете сохранить его, чтобы в следующий раз промыть радиатор.Вы также можете добавить обработку системы охлаждения, например, нашу профессиональную обработку DiFM. Это помогает предотвратить образование накипи и ржавчины и даже герметизировать утечки.

    Доверьтесь эксперту по системам охлаждения: выберите утечки из перемычки для всех продуктов для промывки радиатора

    Утечки — отстой, и их неинтересно решать в одиночку. Вот почему мы готовы помочь.

    Bar’s Leaks — это не просто компания, которая останавливает утечки — это команда экспертов и энтузиастов, стремящихся обеспечить наилучшее обслуживание каждого клиента.Обладая более чем семидесятилетним опытом оказания помощи водителям в устранении утечек, мы обладаем проверенной репутацией и долгой историей, которые демонстрируют нашу страсть и приверженность помощи автовладельцам любого уровня подготовки. В Bar’s Leaks наш клиентский опыт включает в себя широкий спектр ресурсов, от спонсируемых мероприятий до обучающих видеороликов, которые проведут вас через каждый этап нашего простого процесса установки. Вы заметите, что наша приверженность и энтузиазм отражаются во всем, что мы делаем, и мы уверены, что вы откроете для себя этот энтузиазм, когда почувствуете, насколько быстро работают наши продукты. Посетите наш популярный канал YouTube и страницу в Facebook, если вы еще этого не сделали.

    Мы в Bar’s Leaks — это команда инженеров-химиков, давних автолюбителей и страстных решателей проблем. Мы можем устранить большинство типов утечек, связанных с моторным маслом, системами охлаждения, трансмиссиями, прокладками головки блока цилиндров, гидроусилителем рулевого управления и многим другим. Продукты Bar’s Leaks для предотвращения утечек также прекрасно путешествуют — вы можете положить их в багажник, хранить в гараже или забрать по дороге на работу, чтобы они могли вернуть вашу машину в дорогу как можно скорее! (Они также являются отличным дополнением к аварийным приборам на дороге.)

    Мы — самая известная американская компания по производству продуктов для предотвращения утечек, и мы каждый день стремимся поддерживать эту репутацию. Хотя есть и другие компании, которые заявляют, что продают эффективные продукты для предотвращения утечек, они часто не работают, а иногда только усугубляют ситуацию. Однако в Bar’s Leaks мы не просто балуемся этой отраслью — мы стремимся к единственной цели — предоставить клиентам простые, быстрые и эффективные способы устранения утечек, а в нашу команду входят одни из лучших инженеров-химиков и служба поддержки клиентов. специалисты, чтобы поддержать это.

    Произведенные прямо здесь, в Соединенных Штатах, каждый из наших продуктов разработан и произведен недалеко от Детройта. Мы стремимся создавать быстрые и доступные продукты, идеально соответствующие вашему бюджету и образу жизни. Купите продукты для систем охлаждения в Bar’s Leaks, и вы поймете, насколько простым может быть обслуживание автомобилей, если у вас есть подходящие инструменты.

    Как заменить соединители шлангов обогревателя Chevrolet / GMC

    На всех грузовиках и внедорожниках GM использовались пластиковые соединители (разъединители) шлангов обогревателя с 1999 по 2014 год.Проблема в том, что со временем пластик становится хрупким и обламывается. Поскольку соединитель ломается посередине, вы не можете просто надеть шланг на зазубрину нагревателя и накинуть червячный зажим. Вместо этого вам нужно удалить оставшийся пластиковый разъем.

    Пластиковые соединители шлангов обогревателя можно приобрести в местном магазине автозапчастей NAPA. В экстренных случаях вы можете временно использовать обычный червячный зажим для шланга на оставшейся медной трубке сердечника обогревателя.Но настоящая уловка — снять соединитель с трубы. Доступен инструмент отключения, который обычно помогает быстро. Если подходящий инструмент для отсоединения недоступен, или если разъем забит грязью и не может быть отсоединен должным образом, возможно, вам придется отрезать его. Это очень важно — при разрезании разъема следует проявлять особую осторожность, так как слишком сильное встряхивание может привести к поломке сердечника нагревателя. Эти автомобили невероятно сложны, когда дело доходит до замены сердечника обогревателя, это требует снятия всей приборной панели и занимает 8-10 часов.

    Когда эти пластиковые соединители ломаются, вы гарантированно весело проведете время. Если это происходит на обочине дороги, для решения проблемы «добраться домой» нужно перерезать другой шланг обогревателя и сделать петлю на водяном насосе.

    Инструмент для отсоединения работает, отпуская пружинные пальцы на внутренней стороне разъема. Небольшой пластиковый инструмент сгибается вокруг задней стороны трубки и вставляется в соединитель до тех пор, пока пальцы не высвободятся. Затем соединитель просто соскальзывает с трубы.

    Подобно разъединителю топливной линии, инструмент для водяного шланга представляет собой два полумесяца с язычками, которые вставляются за разъем.

    Вставьте инструмент за соединитель, а затем потяните за шланг, чтобы снять его.

    Инструмент остается на трубе, не забудьте снять его перед установкой нового шланга.

    Отрезать разъединитель можно с помощью ручной пилы с ножовкой или небольшой пневматической сабельной пилы. Чтобы разрезать соединитель, нужно сделать один прямой надрез сверху, а другой — снизу, разделив соединитель пополам.

    Используя небольшую сабельную пилу или ножовку, обрежьте верхнюю и нижнюю часть соединителя до упора в трубу.

    Вы можете разрезать его плоской отверткой, если он не разбирается легко.

    Когда один разъем выходит из строя, другой обычно не сильно отстает. Вам следует заменить оба разъема сразу, чтобы избежать повторения ситуации. На одном из шлангов имеется пластиковая буква Y, один шланг идет к сердечнику отопителя, один идет от бачка перелива радиатора, а другая сторона идет к водяному насосу. Вы можете заменить этот Y на тот, который не имеет соединенных шлангов, или вы можете использовать его повторно.

    Шланг на водяном насосе может иметь аналогичные разъемы, вы можете оставить его на месте или заменить одновременно. Новые разъемы доступны в магазинах автозапчастей НАПА.

    Замена пластиковых соединителей шланга обогревателя GM часто является аварийной ситуацией, когда шланг сломался на обочине дороги. Неплохо было бы превентивно решить эту проблему и заменить их, прежде чем один сломается и вы останетесь в затруднительном положении.

    Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о соединителях шлангов обогревателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он перешел на должность дизайнера в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет своей личной гаражной студией Red Dirt Rodz, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.

    Ремонт радиатора: 3 паяльника для правильного восстановления

    Радиатор вашего автомобиля необходим для правильной работы двигателя, и если в нем есть дыра или течь, потребуется ремонт радиатора или пайка . Если отверстие или утечка в вашем радиаторе не слишком велики или широки, вы можете припаять его закрытым и устранить утечку.Однако для достижения наилучших результатов при пайке радиатора вам следует знать кое-что. Итак, вот несколько полезных советов, как устранить утечку в радиаторе вашего автомобиля.

    Тщательно очистите область пайки

    Перед тем, как приступить к устранению утечки в радиаторе вашего автомобиля, вы должны убедиться, что область вокруг утечки полностью чиста и не имеет каких-либо препятствий. Обязательно удалите всю краску с протекающего радиатора с помощью небольшой шлифовальной машины или щетки из стальной проволоки.Однако при очистке области для пайки будьте осторожны, чтобы не вызвать дополнительных повреждений, которые могут увеличить размер отверстия или утечки. Радиатор обычно изготавливается из более мягких металлов, и его должно быть относительно легко очистить перед использованием. При очистке поврежденного участка радиатора используйте качественное обезжиривающее средство или очиститель тормозов, чтобы обеспечить лучшее сцепление между паяльной проволокой и радиатором.

    Используйте паяльник высокой мощности и толстый провод

    Перед тем, как приступить к пайке радиатора, убедитесь, что у вас есть паяльник высокой мощности и толстый или очень толстый паяльный провод.Паяльники с малой мощностью не производят тепла, необходимого для правильного плавления паяльной проволоки и радиатора. Вообще говоря, паяльники для хобби потребляют всего около 30 Вт. Итак, выберите сверхмощный паяльник мощностью 60 Вт или более, так как эта мощность потребуется для получения подходящего уровня тепла для пайки негерметичного радиатора.

    Нагрейте радиатор паяльником

    При пайке негерметичного радиатора сначала нагрейте поврежденный участок радиатора.Прижмите кончик паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы легко принять припой и провод. После того, как вы нагрели негерметичный участок радиатора, медленно впаяйте провод в радиатор. Обязательно полностью закройте трещину или отверстие достаточным количеством припоя, чтобы предотвратить утечку после завершения ремонта.

    Отшлифовать до плоской поверхности

    После того, как вы закончите пайку поврежденной части радиатора, вам нужно будет отшлифовать эту область до некоторой степени гладкости.Для этого можно использовать небольшой шлифовальный круг или стальную щетку. При шлифовании отремонтированной области радиатора старайтесь удалить только заусенцы или острые кромки, которые остались в области пайки. На самом деле нет необходимости шлифовать паяную область до тех пор, пока она не будет на одном уровне или на одном уровне с остальной частью радиатора. Цель состоит в том, чтобы просто добиться полу гладкой поверхности, которая продержится долго и предотвратит протекание радиатора.


    Связанные вопросы и ответы

    Как узнать, что ваш радиатор небезопасен для пайки?

    Все пайка радиатора безопасна.На самом деле нет условий, делающих пайку радиатора небезопасной. Если автомобиль довольно старый и радиатор разваливается, вероятность того, что пайка поможет, очень мала. Если у вас есть небольшая утечка в радиаторе, его закрытие часто является лучшим способом устранить утечку. Перед тем как приступить к пайке, рекомендуется попробовать герметик для герметизации, но если это не устранит утечку, следующим шагом будет пайка. При пайке радиатора важно соблюдать осторожность, так как металл, из которого они сделаны, очень хрупкий и его можно легко повредить. Какова наиболее вероятная причина протечки радиатора автомобиля?

    Наиболее частой причиной утечки радиатора является возраст или столкновение. По мере старения автомобиля металл в радиаторе начинает разрушаться. Чем больше миль пробегает автомобиль, тем он тоньше и слабее. Соль на дорогах, камнях и другом дорожном мусоре может вызвать утечку в радиаторе. Другая частая причина — столкновение. Если ваш автомобиль даже слегка изгибается, это может привести к повреждению радиатора.Также важно использовать в радиаторе подходящую охлаждающую жидкость. Неправильный тип или тот, который не разбавлен должным образом, также может вызвать повреждение радиатора. Какие сети автомагазинов известны тем, что обслуживают радиаторы автомобилей?

    Практически любая автомастерская полного цикла выполнит сервис радиатора . Midas, более известная своей тормозной системой, также хорошо отзывается как потребителями, так и отраслевыми экспертами за обслуживание радиаторов. Предлагают как ремонт, так и замену систем охлаждения двигателя.Еще одна национальная сеть, которая отлично справляется с радиаторами, — это Tyres Plus. Несмотря на то, что продажа шин является их основным бизнесом, они также предоставляют мастерскую по ремонту с полным спектром услуг. Важно помнить, что многие из этих магазинов находятся в индивидуальном владении и управлении, поэтому постарайтесь прочитать отзывы о местных магазинах, чтобы убедиться, что они работают качественно. Это нормально, когда вентилятор радиатора автомобиля остается включенным после выключения автомобиля?

    Автомобильный вентилятор радиатора часто работает в течение нескольких минут после выключения автомобиля.Это не проблема, если он выключается через пять минут или около того. Если он продолжает работать, вероятно, проблема с датчиком или реле вентилятора. Если это так, вам следует передать автомобиль на проверку профессионалу. Если вентилятор продолжает работать каждый раз, когда вы выключаете автомобиль, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, возможно, промойте радиатор. Если вентилятор работает все время, это означает, что радиатор не выполняет свою работу так хорошо, как мог бы. Промывка радиатора может улучшить его охлаждающую способность.

    Как заменить автомобильный радиатор

    Заправить радиатор

    Шаг 23 — Затем установите крышку радиатора, нажав вниз и повернув по часовой стрелке до упора, также проверьте жидкость в бачке с охлаждающей жидкостью. уровень. После установки крышки радиатора перепроверьте систему на герметичность, также перепроверьте бачок охлаждающей жидкости через пару дней эксплуатации. Однажды управляя автомобилем, проверьте датчик температуры на предмет перегрев.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Полезная информация

    Радиатор отводит тепло от двигатель за счет теплообмена с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно расположен в передней части автомобиля под капюшон. А охлаждение система состоит из множества частей, включая термостат, водяной насос и систему охлаждения. шланги. Радиатор изготавливается с тонкой алюминиевой сердцевиной в сочетании с пластиком. резервуары, подверженные утечкам охлаждающей жидкости.При снятии радиатора оставление охлаждающих вентиляторов прикрепленными и их перенос на новый радиатор, находясь на скамейке, могло бы быть более эффективным. Пока радиатор Удаляется, используйте садовый шланг для очистки участка, включая конденсатор кондиционера.

    Необходимые инструменты и материалы

    • Замена радиатора
    • Охлаждающая жидкость двигателя
    • Набор головок
    • Набор ключей
    • Инструмент для снятия хомутов или фиксаторов каналов
    • Магазинные полотенца
    • Емкость для сбора жидкости
    • Защитные очки и перчатки

    Передовой опыт

    • Отключить аккумуляторный кабель, чтобы избежать короткого замыкания.
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *