Yeti с пробегом: Купить Skoda Yeti с пробегом: продажа автомобилей Шкода Йети б/у

Покупка Skoda Yeti с пробегом

Содержание

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Сегодня многие российские автомобилисты хотели бы иметь надежный компактный кроссовер, хорошо приспособленный к непростым условиям эксплуатации в нашей стране. Одним из наиболее оптимальных вариантов, подходящим под эти критерии, является чешский автомобиль Skoda Yeti. Тем, кому не по карману приобретение новой машины, стоит повнимательнее присмотреться к автомобилям с небольшим пробегом. На данный момент можно подобрать достойный экземпляр Skoda Yeti, который стоит не слишком больших денег.

Кузов и салон

Автоконцерн Skoda вывел модель Yeti на рынок в 2009 году. Высокая конкуренция подталкивала чехов сделать автомобиль, который выгодно бы отличался от всех остальных. И у них это получилось. Первое, что бросается в глаза, это неординарный дизайн. Одних он заставляет восхищаться моделью, других же, напротив, отталкивает от нее. Но никто не будет спорить с тем, что форма кузова является очень практичной.

Даже на машинах первых лет выпуска сегодня не удастся обнаружить очагов коррозии. Исключения могут составлять экземпляры, побывавшие в серьезной аварии. Их лучше обходить стороной. Автомобиль Skoda Yeti, не обремененный последствиями ДТП, не будет давать поводов беспокоиться о его лакокрасочном покрытии на протяжении всего срока эксплуатации. Это является несомненным плюсом для жителей городов, в которых дороги зимой щедро посыпаются химическими реагентами.

Салон чешского кроссовера представляет собой великолепный образец добротности и эргономичности. В нем удобно усядутся пять человек, включая водителя. Сколько недобросовестных продавцов с помощью безответственных специалистов занижают показания одометра? Об этом можно долго гадать, но лучше уберечь себя от них внимательным исследованием приглянувшегося варианта. Осматривая конкретную машину, всегда стоит обращать внимание на состояние салонных деталей. Потертость руля и педалей может говорить о том, что автомобиль обладает достаточно большим реальным пробегом.

Находясь в салоне, важно проверить работу электроники. Бывали случаи, когда обладатели Skoda Yeti жаловались на то, что указатель уровня топлива переставал функционировать. В отдельных случаях для решения проблемы требовалась замена соответствующего датчика. Хотя иногда неприятность после выключения и повторной заводки двигателя пропадала сама собой. Также у некоторых автомобилистов были претензии к работе штатной магнитолы. Изображение на ней может периодически пропадать. Из-за этого данные устройства даже заменяли по гарантии. Сколько таких случаев было, доподлинно неизвестно.

Двигатель

Подержанные чешские кроссоверы можно приобрести с различными по объему силовыми агрегатами. Наименьшим из них является двигатель, объемом 1,2 литра, который развивает 105 лошадиных сил. Этот небольшой турбированный мотор обеспечивает хорошую топливную экономичность при достаточно уверенной динамике разгона. Кроме того, машины с таким силовым агрегатом являются наиболее доступными по цене.

Тем, кому не требуются победы в светофорных гонках, стоит обратить внимание на автомобили с таким силовым агрегатом в первую очередь. Серьезных проблем с ними замечено не было.
Более мощные 122-сильные двигатели с рабочим объемом 1,4 литра также очень надежны. Ими начали укомплектовывать Skoda Yeti только в 2012 году. Автомобилей, оснащенных такими силовыми агрегатами, на рынке машин с пробегом существенно меньше, хотя они и являются наиболее востребованными.
Еще позднее, а именно в 2014 году чешский кроссовер получил атмосферный мотор объемом 1,6 литра.

На вторичном рынке машин с ним встречается еще меньше, чем в предыдущем случае. Для любителей быстрой езды инженеры автоконцерна Skoda предусмотрели 1,8 – литровый двигатель, с которым Yeti становится способен конкурировать в скоростях с популярными седанами среднего класса. Этот мотор обладает 152 лошадиными силами. Как и более слабые версии, он довольно надежен. Единственным его минусом можно считать более высокий расход топлива и ощутимый угар масла при частой езде на повышенных оборотах.

Есть у Skoda Yeti и единственная дизельная модификация. Мотор объемом 2 литра, работающий на солярке, развивает 140 лошадиных сил и обладает очень умеренным аппетитом.

Абсолютно все силовые агрегаты требовательны к качеству топлива. Владельцам это стоит учитывать и заправляться только на надежных заправках. Перед покупкой очень желательно договориться о проведении компьютерной диагностики двигателя в специализированном сервисном центре. Если продавец по каким-то надуманным причинам отказывается, то от такого приобретения лучше воздержаться.

Трансмиссия

Многие наверняка слышали о низкой надежности роботизированной коробки передач DSG, разработанной немецким автоконцерном Volkswagen. Из-за этого некоторые покупатели опасаются приобретать чешский кроссовер, укомплектованный данным агрегатом. И напрасно. Отказы этой коробки на Skoda Yeti практически не встречаются. Исключения бывают лишь у безответственных владельцев, не соблюдающих никакие регламенты технического обслуживания.

Механические коробки передач никогда не вызывают нареканий. Они обладают высочайшей надежностью и абсолютно не требуют к себе дополнительного внимания на протяжении долгих лет безупречной эксплуатации. Перед покупкой машины с механикой желательно убедиться в том, что сцепление находится в хорошем состоянии. Резкое нажатие на педаль газа должно сопровождаться одновременным ускорением. Если обороты подскакивают, а ускорение происходит с задержкой, то это говорит о том, что узел сцепления очень скоро придется менять.

Передний или полный привод?

Сколько ведущих колес необходимо современному компактному кроссоверу? Этот вопрос постепенно переходит в разряд риторических. В России, с ее дорогами и направлениями, полный привод будет всегда уместен. Однако те, кто передвигается в основном по городу, вполне могут обойтись и без него.
Желающим приобрести полноприводный экземпляр Skoda Yeti приходится выбирать из ограниченного количества вариантов. Колесную формулу 4*4 имеют только две модификации:
• С бензиновым двигателем 1,8 литра;

• С двухлитровым дизельным силовым агрегатом.
Эти версии стоят существенно дороже. Стоит понимать, что полный привод не сделает из чешского кроссовера настоящий внедорожник, способный преодолевать любые препятствия. Соваться на нем в непроходимые болота все равно не следует. Хотя все четыре ведущих колеса в совокупности с восемнадцатью сантиметрами дорожного просвета позволяют двигаться по раскисшей проселочной дороге более уверенно. Поэтому окончательный выбор стоит делать исходя из конкретных условий эксплуатации, не забывая учитывать свои финансовые возможности.

Подвеска

Детали подвески чешского кроссовера очень живучи. Даже стойки стабилизатора, которые на многих автомобилях являются расходным материалом, у него могут выхаживать без замены до ста тысяч километров. Естественно, что такое возможно только при аккуратной эксплуатации и избегании чрезмерно плохих дорог. Однако и на серьезных выбоинах подвеска прекрасно справляется с задачей, не сильно тряся находящихся в салоне. Откровенно слабых мест она лишена.

Резюме

Подержанные автомобили Skoda Yeti, безусловно, заслуживают внимания. За сравнительно небольшие деньги на вторичном рынке можно подобрать отлично сохранившийся экземпляр. Богатый выбор модификаций позволяет приобрести наиболее оптимальный вариант для каждого конкретного случая. Кроме того, из-за своей не слишком большой распространенности, они не привлекают внимание угонщиков. Это тоже является немаловажным плюсом.

Это тоже интересно:

Шкода Йети бу в Москве от официального дилера

Компактный кроссовер Skoda Yeti был впервые представлен на автосалоне в Женеве в 2009 году. Пятиместный CUV, построенный на платформе VW A5 (PQ35), быстро стал популярным в Европе и в России. Рестайлинг 2013 года сделал машину более городской и элегантной, с точки зрения дизайна. В 2015 году с конвейера сошел 500 000-ый автомобиль.

Модель пережила всего одну генерацию, в 2018 году серийный выпуск Шкода Йети был прекращен. На смену среднему пришел более крупный кроссовер Skoda Karoq.

Отличительной особенностью Skoda Yeti является превосходная техническая оснащенность наряду с полным приводом. Трансформируемый, просторный салон и вместительный багажник позволяют совершать путешествия даже на дальние расстояния. Безопасность в пути обеспечивают надежные электронный помощники, среди них: антиблокировочные системы ABS и MSR, ассистент движения на скользкой дороге ASR и система помощи при трогании на подъеме, обеспечивающая легкий и безопасный старт без применения ручного тормоза. Ценители дизеля отмечают отличную тяговитость и динамику мотора в сочетании с низким расходом топлива, даже при эксплуатации в Москве.

Почему стоит купить надежный и безопасный Skoda Yeti ?

1. 1. Обладатель приза «Семейный автомобиль года» по мнению известного издания Top Gear Magazine;
2. 2. Кроссовер занял 4 место на конкурсе «Европейский автомобиль года-2010»;
3. 3. Образцовые системы безопасности авто были отмечены «5 звездами» в краш-тестах Euro NCAP в 2009 году.

Покупка кроссовера бу в LDF.ru — правильный и легкий выбор

Б/у машины от официального дилера проверены на юридическую чистоту и находятся в отличном техническом состоянии. Любой подержанный автомобиль можно зарезервировать онлайн и осмотреть перед приобретением в дилерском центре в Москве. При бронировании цена на бу авто остается фиксированной. Продажа ТС осуществляется онлайн, а также за наличный или безналичный расчёт. При необходимости можно оформить кредит и приобрести полис автострахования.

Skoda Yeti c пробегом 139 000 км за 475 000 рублей – АвтоЛидер

Обзор
• Электрообогрев зоны стеклоочистителей
• Электрообогрев лобового стекла
• Электрообогрев форсунок стеклоомывателей
• Электрообогрев боковых зеркал

Элементы экстерьера
• Тип дисков: Легкосплавные диски
• Диски 16-го размера радиуса

Прочее
• Полноразмерное запасное колесо
• Электрообогрев зоны стеклоочистителей
• Электрообогрев лобового стекла
• Электрообогрев форсунок стеклоомывателей
• Электрообогрев боковых зеркал

Мультимедиа
• Аудиоподготовка

Салон
• Количество мест: 5
• Ткань (Материал салона)
• Цвет салона: Тёмный салон
• Регулировка передних сидений по высоте
• Подогрев передних сидений

Комфорт
• Климат-контроль 2-зонный
• Круиз-контроль
• Усилитель руля
• Регулировка руля по высоте
• Регулировка руля по вылету
• Электростеклоподъёмники передние
• Электростеклоподъёмники задние
• Парктроник задний

Безопасность
• Сигнализация с обратной связью
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира
• Подушки безопасности боковые
• Подушки безопасности боковые задние
• Крепление для детского кресла (задний ряд)
• Крепление для детского кресла (передний ряд)
• Антипробуксовочная система (ASR)
• Система помощи при торможении
• Система помощи при старте в гору

✔ Автомобиль в отличном состоянии
✔ Вложений никаких не требует

✔ Успешно прошел техническую диагностику
✔ Успешно прошел компьютерную диагностику

✔ ПТС — оригинал!
✔ Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера

Автомобиль в отличном состоянии. Вложений никаких не требует.

Автомобиль прошел тщательную техническую и компьютерную диагностику,а так же предпродажную подготовку. Полный комплект документов. ПТС оригинал! Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера.

+ Имеется второй комплект резины

+ Полный комплект ключей!

Документы проверены на подлинность: не находится в залоге, розыске, в спорах, отсутствуют ограничения на регистрационные действия. По запросу предоставим VIN номер.

Проведена предпродажная подготовка салона и кузова: химчистка и полировка.
На все наши автомобили предоставляем 1 год технической гарантии.
По желанию можно провести тест-драйв и повторную диагностику автомобиля в присутствии клиента.

На данный автомобиль действует акция «Предложение недели» уточняйте у менеджера.

Так же вы можете воспользоваться нашими дополнительными услугами:
• Выгодный автокредит:
Первоначальный взнос от 0%
Необходим только паспорт и в/у
Без справок и трудовой книжки.
КАСКО – по желанию
• Обмен авто – с выгодой до 50 000₽ по системе trade-in
• Оформление ОСАГО на месте

Место осмотра по адресу: Москва, метро Варшавское ( в шаговой доступности) Варшавское шоссе, д. 91
Крытый шоу-рум, более 200 автомобилей с пробегом, открыт ежедневно без выходных с 9 до 20
Посмотреть на карте

Автомобиль в отличном состоянии. Пробег родной, подтвержденный сервисной книжкой. Автомобиль не требует абсолютно никаких вложений! В авариях не участвовал, не бит, не крашен, прекрасное состояние кузова и лакокрасочного покрытия! Чистый ухоженный салон, в котором не курили! ПТС оригинал! Полный комплект ключей !

Покупка подержанного Skoda Yeti , I в Москве — это гарантия того, что вы получите автомобиль без каких-либо технических неисправностей, с комплектом необходимых документов и исчерпывающей информацией о его предыдущих владельцах.

Автомобиль в отличном состоянии, никаких вложений не требует. Шкода Yeti I 2012 года выпуска прошел тщательную техническую и компьютерную диагностику, а также предпродажную подготовку. Полный комплект документов. ПТС оригинал! Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера.

Автомобиль обладает следующими основными характеристиками: двигателем 1.2 см³ 105 л.с., роботизированной коробкой передач и с пробегом 139 000 километров.

Прежде чем совершить сделку, вы всегда можете проверить работоспособность всех систем транспортного средства в специализированном сервисе, а также лично испытать машину на тест-драйве. Все предлагаемые нами автомобили с пробегом проходят тщательный технический осмотр и полную юридическую проверку.

Так же вы можете приобрести Шкода Yeti в кредит по следующим условиям:

•   Без справок и трудовой книжки.

Skoda Yeti (5L) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Комплектация

В базовом оснащении, Active, автомобиль комплектуется:

• Кондиционером;
• Системами АБС, ESP, ассистентом, помогающим при подъеме;
• Электроприводными внешними зеркалами. В них интегрированы поворотники, они имеют цвет кузова и они электроскладываемые;
• Галогеновой оптикой;
• Температурным датчиком;
• Боковыми защитными молдингами черного цвета;
• Рейлингом на крыше;
• Электромеханическим рулевым усилителем;
• Аудиоподготовкой.

Ambition дополняется:

• Дождевым датчиком;
• Борткомпьютером;
• Датчиком, подающим сигналы, если водитель не пристегнут;
• Круиз контролем;
• Микролифтом кресла водителя;
• Подогревом водительского кресла;
• Радио Bolero с CD-чейнджером, восемью динамиками;
• Противотуманками;
• Антибликовыми зеркалами;
• В опциях предлагаются столик с возможностью складывания, подголовник для среднего пассажира и многое другое.

Максимальная комплектация Шкода Йети, Elegance, предполагает еще наличие климат контроля на 2 зоны, спецбокса под креслом переднего пассажира, электростеклоподъемников, дисков Dolomite R17 легкого сплава, фронтальных боковых подушки безопасности. Добавим сюда еще монитор Maxi Dot, фронтальный подлокотник, оснащенный разъемом Aux-In, поясничную регулировку кресел 1-го ряда, освещение посадочной зоны, педальные накладки, изготовленные из нержавейки.

К ОИ-2014 была выпущена модель со специальной комплектацией Sochi, но в ограниченном количестве. Из важных элементов отметим руль с четырьмя спицами, подогреваемое ветровое стекло, систему кондиционирования и удержания авто на подъеме/спуске, датчик, контролирующий давление в шинах, легкосплавные диски R17, боковые молдинги и рейлинг на крыше.

Еще одна спецкомплектация Skoda Yeti – это Laurin & Klement. Здесь есть несколько оригинальных деталей, отсутствующие в других комплектациях: на крыше — серебряные рейлинги, во фронтальной части — биксеноновая оптика, диски – R17 Annapurna. Отделка салона из кожи с черными элементами из глянца, педали литые. И главное, на панели приборов виден логотип, указанный в честь основателей компании.

Технические характеристики

У Шкода Йети обзор характеристик начнем с двигателей.

До рестайлинга базовым мотором была марка CBZB. Силовой агрегат устанавливался на Шкода Йети 1.2 ТСИ. Мощность двигателя составляла 105 л.с. Из других технических характеристик Шкода Йети 1.2 отметим, что двигатель работает в паре с 6-скоростной «механикой» или 7-ступенчатым «автоматом» DSG. Автомобиль до «сотни» разгоняется за 11.8-12 сек., развивает предельную скорость в 173-175 км/ч. Расход топлива Шкода Йети 1.2 на 100 км, в среднем, 6.4-6.6 л. используется бензин АИ-95 (касается всех бензиновых двигателей).

Более сильные агрегаты монтировались на Шкода 1.4 турбо Йети. Это 122-сильные установки CAXA. Он комбинировал в паре с 6-ступенчатой МКПП/«автоматом» DSG. Разгон занимает 10.5 сек., «максималка» — 185 км/ч. Комбинированный расход топлива Шкода Йети 1.4 — 6,8 л. Масло в двигателе Шкода Йети 1.4 используется 5W-30, 0W-30/40.

Марка CDAB предназначалась для полноприводных моделей чешского производителя 2012 года. Рассмотрим технические характеристики Шкода Йети 1. 8 TSI MT. Мощность мотора увеличилась до 152 «лошадей». Коробка передач шестискоростная, МКП/АКП DSG, полный привод, режим Off-road, помогающий на спусках. Самый мощный агрегат в линейке двигателей разгоняет кроссовер за 8,7-9 сек., позволяет ему достичь скорости 196-192 км/ч. Расход топлива Шкода Йети 1.8 4х4 в смешанном режиме — 8 л. Многие спрашивают, какое масло заливать в Шкода Йети 1.8? Да такое же, как и на других, 5W-30, 0W-30/40.

На машины 4х4, 2.0 TDI, устанавливали двигатель CFHC с мощью в 140 «лошадок». Это самый экономичный силовой агрегат. работает на дизеле и потребляет 6.5 л./100 км.

После рестайлинга появились еще две марки двигателей. CZCA комплектовались машины 1.4 TSI DSG (мощь – 125 л.с.), а с конструкцией CWVA – 1.6 MPI MT/AT в 110 л.с. Они 
начали устанавливаться на кроссоверы 2014 г.

Двигатель Шкоды Йети 1.6 MPI разгонял кроссовер за 11.8-13.3 сек. и позволял автомобилю набирать предельную скорость 175-172 км/ч. Шкода Йети 1.6 использовал бензин марки АИ-95 и расходовал топливо, в среднем, 6. 9-7.1 л./100 км. Для Шкода Йети 1.6 требуется масло 5W-30, 0W-30/40.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2013 произошёл рестайлинг кроссовера, и он был представлен публике в конце года в г. Франкфурт. С начала 2014 г. обновленный Йети появился в РФ. Рестайлинг изменил головную оптику автомобиля, противотуманки автомашины, её радиаторную решетку, капот, бампера. В салоне производитель изменил руль с рукояткой КПП. Полноприводная муфта поменялась на Haldex V, на корме установили обновленную дверь отсека багажника.

Фронтальная подвеска — Макферсон. Она оснащена стабилизатором плюс поперечные рычаги, имеющие форму треугольника. На корме стоит многорычажка. У неё аналогичная комплектация + продольный рычаг. В системе тормозов появился усилитель, работающий на вакууме. Добавим сюда дисковые тормоза. Фронтальные еще и вентилируемые.

Габариты кроссовера не претерпели изменений.

Из важных особенностей рестайлинга стоит упомянуть наличие парковочного ассистента, к которому можно добавить камеру (опция) заднего обзора. Как только водитель включает заднюю передачу, система, автоматически активируясь, выводит картинку на дисплей. Также за дополнительную плату владелец авто может приобрести автоассистента парковки. Тогда электронная система выполнит парковку без участия водителя. Она найдет точку начала движения, вычислит нужную траекторию и затормозит, если скорость превысит 7 км/ч/возникнет угроза столкновения.

После рестайлинга у покупателей появилась возможность приобрести одну из двух версий кроссовера. Первая — Yeti City. Это городской кроссовер с бамперами и защитными молдингами, окрашенными в кузовной цвет. Вторая — Yeti Outdoor. Это машина, предназначенная для передвижения в условиях бездорожья. У неё на бамперах серебристая накладка и внедорожный обвес с неокрашенными бамперами/молдингами.

Встречаем кроссовер Skoda Yeti с новым лицом — ДРАЙВ

Российские продажи стартуют в феврале 2014 года, а сборку наладят на газовском заводе в Нижнем Новгороде. Представители Шкоды не признаются, изменится ли цена на Yeti после рестайлинга. Говорят одно: «Предложение будет интересным».

И чем же были вызваны столь серьёзные изменения во внешности кроссовера Skoda Yeti? Можно было подумать, что из-за своего нетривиального дизайна паркетник неважно продавался. Но цифры говорят об обратном: с сентября 2009 года по сентябрь 2013-го по миру разбежалось без малого 290 тысяч Yeti. И с каждым годом реализация лишь увеличивалась — в 2012 году было продано 87 400 кроссоверов, что на 24% больше показателя в 2011-м. Хотя изначально чехи рассчитывали на 45–50 тысяч машин в год. Причины неожиданно масштабных перемен на лице Yeti кроются в подгонке модели под общий корпоративный стиль.

Кроссоверы в городском оперении выделяются бамперами и молдингами на дверях, окрашенными в цвет кузова. Есть ещё в линейке машины в экономичных исполнениях с мотором 1. 6 TDI, которым положены шины с пониженным сопротивлением качению, система start/stop и уменьшённый до 155 мм клиренс (со стандартных 180 мм).

Судя по другим Шкодам, корпоративный стиль диктует строгость и лаконичность в обмен на ту каплю эмоциональности, что была смешана с традиционными чертами моделей из Млада-Болеслава. Со сменой поколений это коснулось Октавии, после рестайлинга под раздачу попал и Superb. А теперь Yeti, словно сняв четырёхглазую маску, обнажил своё истинное лицо — холёное, но лишённое какой-либо особенности. Сзади появились фонари с диодными полосками да крышка багажника с характерными треугольниками по обе стороны от площадки для госномера. Ещё один немаловажный факт — отныне Yeti доступен в двух дизайнерских исполнениях — городском и внедорожном. Первое — это когда бамперы, корпуса боковых зеркал и пороги окрашены в цвет кузова. Второе носит имя Outdoor (доплата в Германии — 200 евро) и отличается иными бамперами, отделкой из некрашенного пластика по периметру кузова и серебристыми корпусами зеркал.

В гамму добавили четыре новых вида колёсных дисков, и столько же новых колеров появилось в цветовой палитре. Среди них одни «металлики» — белый, зелёный, серый и коричневый (только для комплектации Laurin & Klement).

Лучше бы чехи поколдовали над интерьером. Спасибо, конечно, за новый руль, но о нём забываешь сразу, как начинается мучительный поиск удобной посадки на месте водителя. Лично я потерпел в этом фиаско — так и не смог усесться, как мне нужно. А всё потому, что рулевое колесо установлено слишком отлого — верхняя точка обода руля оказывается слишком далеко от тебя. Можно подвинуться ближе, но тогда протест подают ноги, которые слишком сильно сгибаются в коленях. Вдобавок водителя напрягают неудобное расположение площадки для отдыха левой ноги, низко расположенный рычаг коробки передач относительно регулируемого центрального подлокотника и маленькие боковые зеркала, увеличить которые чехам ничего не мешало. Зато появилась камера заднего вида — впервые на моделях Skoda!

Новый трёхспицевый руль на Yeti знаком нам по нынешней Октавии, но вот кнопка запуска мотора и система бесключевого доступа в салон — недоступное прежде оборудование для чешского паркетника. Всё остальное, включая мультимедиасистемы и фурнитуру, не претерпело изменений.

Подобных технических революций, как появление камеры заднего вида, по технической части нет. Четыре дизеля и три бензиновых турбомотора остались без изменений. Гамма коробок передач тоже прежняя — преселективные роботизированные агрегаты DSG с двумя сцеплениями о шести или семи передачах. Новшество — в невиданных доселе комбинациях. Например, покупателям положены сочетания 170-сильного дизеля с полным приводом и «роботом» DSG, а также микс переднеприводного Yeti со 105-сильным дизелем и роботизированной трансмиссией. Но это всё актуально для европейского рынка. Россиянам же отрядят уже знакомые модификации: переднеприводные с моторами 1.2 TSI (105 л.с.) и 1.4 TSI (122), а также полноприводные 1.8 TSI (152) и 2.0 TDI (140). Все бензиновые двигатели могут работать в паре как с «механикой», так и с «роботом», а дизель признаёт только DSG.

Камера заднего вида у Yeti побалует крупной и качественной картинкой, но траекторные линии неподвижны вне зависимости от положения руля. К тому же глазок видеокамеры быстро загрязняется в ненастную погоду. Зато ассистент автоматической парковки стал ещё умнее — автомобиль паркуется сам параллельно и перпендикулярно (задней частью) бордюру, а также может самостоятельно выехать с места параллельной парковки.

Маршрут, проложенный по окрестностям Кёльна и Дюссельдорфа, не превышал 300 км, но прокатились мы на трёх разных Yeti. Стартовали на 105-сильном кроссовере с шестиступенчатой «механикой». Такой прыти от мотора 1.2 TSI (175 Н•м с 1550 до 4100 об/мин), которому приходится тащить 1340 кг снаряжённой массы, не ожидаешь. Смело орудуя относительно короткоходным рычагом коробки передач, можно шустрить в городском потоке, и никто не догадается, что мощности у вас чуть больше, чем у электробритвы. Но есть нюансы. Такой Yeti слишком чувствителен к нагрузке — каждый лишний пассажир на борту оказывает заметное влияние на динамику. К тому же мотору не хватает тяги на низах, что вкупе с малочувствительной педалью газа превращает старт с места в вялый процесс. Видимо, покупатели мыслят иначе — Yeti 1.2 TSI является самой популярной версией на российском рынке (51% продаж).

Внедорожных способностей Yeti с головой хватит тем, кто прекрасно понимает предназначение подобных кроссоверов. А пыл тех, кто не понимает, быстро остудит средненькая геометрическая проходимость и низко висящие над землёй рычаги задней подвески.

Затем мы с коллегой пересели в полноприводный Yeti с дизелем 2.0 TDI и ручной коробкой передач, но в слабой версии — со 110 силами. Эта пятидверка весит уже 1525 кг, а мощности в ней лишь на пять «лошадок» больше. Но тяга 280 Н•м в диапазоне 1750–2750 об/мин буквально окрыляет машину — ускорения ещё сочнее, ещё желаннее! И на шоссе Yeti 2.0 TDI не заставляет нервничать — нет необходимости выжимать все соки из «четвёрки» при обгонах, как это было с версией 1.2 TSI. Вдобавок дизельный паркетник увереннее трогается с места благодаря слегка обострённой реакции на подачу топлива. При этом 110-сильный дизель не уступает бензиновому агрегату по шумности — оба в салоне хорошо слышны, и оба не балуют слух.

Полноприводная трансмиссия удачно имитирует блокировки межколёсных дифференциалов при диагональном вывешивании.

Третьим Yeti, что прошёл через наши руки, стал 170-сильный вариант 2.0 TDI с полным приводом и «роботом» DSG. Но по асфальтированным дорогам мы на нём не ездили — только по бездорожью. Пусть оно и тарированное, но дождь внёс кое-какие коррективы, размыв проложенные тропы. Крутящего момента 350 Н•м (с 1750 об/мин) хватало в любой ситуации, а преселективная коробка передач с «мокрыми» сцеплениями вела себя достойно даже при длительном движении внатяг и в горку. Долгих пробуксовок не боится и муфта Haldex пятого поколения (прежде была четвёртой генерации), которая легче предшественницы и работает быстрее неё. Да, организаторы не дали бы оплошать Yeti, но, уверен, даже такое бездорожье владельцы чешских кроссоверов видели только в страшных снах.

Бензиновый вариант 1.2 TSI потреблял за время теста от 6,2 до 8 л топлива на 100 км, а 110-сильный 2. 0 TDI — от 5,7 до 7,2 л на 100 км.

Со слов представителей компании Skoda, менять что-то в подвеске не было необходимости. Мы не согласны. Yeti удивительно хорош на извилистых дорожках как по рулю, так и по шасси, но кому это нужно в этом классе? Думаете, супруга, сидящая справа, с горящими глазами попросит вас пройти этот поворот быстрее? А потом вы вместе будете жарко обсуждать информативность руля Yeti и собранную подвеску? Не обольщайтесь. Скорее вторая половинка спросит: «А чего это так трясёт на ямах?» И будет права, ведь кроссовер жестковат почти на всех видах неровностей. А проезды колдобин на машинах с 17-дюймовыми дисками сопровождаются ещё и вибрациями неподрессоренных масс. Благо на шумоизоляцию жаловаться едва ли будут — она у Yeti достойная.

За первые десять месяцев 2013 года в России купили 10 929 паркетников Yeti. На версии 1.2 TSI приходится 51% продаж, на 1.4 TSI и 1.8 TSI 4×4 — по 20 и 26% соответственно. И лишь 3% занимает 140-сильная дизельная модификация.

В конце концов, цель любого рестайлинга — сделать автомобиль лучше, сделать его интереснее для покупателей, чтобы модель легко продержалась до смены поколений. И обновление кроссовера Yeti отвечает этим задачам. Менее эпатажная внешность, расширенная гамма модификаций и более современная система полного привода помогут как минимум слегка поднять спрос. В том числе и в России, где просторный и удобный Yeti в последние годы только наращивает своё присутствие на рынке. За 2012 год у нас продали 16 958 чешских паркетников, что вдвое больше, чем в 2011-м. Но и стремиться есть куда — впереди не только Qashqai, достигший отметки 36 793 машины, но и Mitsubishi ASX, показавший результат 20 211 штук.

Паспортные данные

Модель	1.2 TSI	2.0 TDI 4×4
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4222	4222
Ширина, мм	1793	1793
Высота, мм	1691	1691
Колёсная база, мм	2578	2578
Колея передняя/задняя, мм	1541/1537	1541/1537
Снаряжённая масса, кг	1340	1465
Полная масса, кг	1879	2010
Объём багажника, л	405–1580	405–1580
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	8	16
Рабочий объём, см³	1197	1968
Макс. мощность, л.с./об/мин	105/5000	140/4200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	175/1550–4100	320/1750–2500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая	роботизированная шестиступенчатая
Привод	передний	постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	215/60 R16
Дорожный просвет, мм	180	180
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	175	193
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,8	9,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,1	6,1
— загородный цикл	5,4	4,5
— смешанный цикл	6,0	5,1
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	55	55
Топливо	АИ-91-95	дизтопливо

Техника

«Донором» агрегатной базы для Yeti послужила более крупная Skoda Octavia прошлого поколения: от неё кроссоверу досталась не только платформа с Макферсоном спереди и многорычажкой сзади, но и наддувные моторы, а также полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex. Но если на дорестайлинговой версии стояла электрогидравлическая муфта четвёртого поколения, то после обновления её заменили механизмом пятой генерации, который легче и быстрее предшественника. Она работает с постоянным преднатягом, передавая на заднюю ось 4% тяги даже в обычных условиях. Но полностью муфта не блокируется и в случае отсутствия сцепления у передних колёс может отправить назад не более 90% момента. Автомобиль оснащён адекватно работающей системой помощи при спуске с горы. Главное — выбрать правильный скоростной режим и заставить себя снять ногу с педали тормоза.

Двигатель объёмом 1197 см³ оснащён турбокомпрессором (давление наддува — 1,6 бара) и системой непосредственного впрыска топлива, рабочее давление которой достигает 150 бар. Изюминка восьмиклапанного двигателя, выдающего 105 л.с. и 175 Н•м, — компактная головка блока, позволившая расположить выпускной коллектор не сбоку, а спереди. Кстати, открытием и закрытием всех восьми клапанов заведует один-единственный распредвал, приводимый однорядной цепью. Впервые турбомоторчик начали ставить на хэтчбек Volkswagen Polo в середине 2009 года.

Рядный четырёхцилиндровый мотор 1.4 TSI (122 л.с., 200 Н•м) появился в 2007 году на семействе Volkswagen Golf пятого поколения. «Четвёрка» объёмом 1390 см³ получила чугунный блок, систему непосредственного впрыска топлива (форсунки с шестью отверстиями распыляют смесь под давлением 150 бар), компактный турбокомпрессор с рабочим давлением до 1,8 бара и фазовращатели на впуске. У этого двигателя есть старшая модификация, оснащённая дополнительно приводным нагнетателем Eaton пятого поколения. Двухнаддувный мотор выдаёт до 170 сил и 240 Н•м, но весит на 14 кг больше своей 122-сильной версии.

«Четвёрка» 2.0 TDI объёмом 1968 см³ оснащена системой аккумуляторного впрыска последнего поколения: пьезофорсунки с восемью отверстиями доставляют смесь под давлением 1800 бар. Также агрегат может похвастаться турбокомпрессором с изменяемой геометрией рабочего аппарата и двухступенчатым масляным насосом. В зависимости от форсировки и модели концерна Volkswagen турбодизель развивает от 110 до 184 сил (250–400 Н•м).

За кадром

Что я буду вспоминать после поездки в Кёльн? Это риторический вопрос, если вы увидели Кёльнский собор. Готическое сооружение, которое строили в два этапа (1248–1437 и 1842–1880 годы), поражает величием — его высота составляет аж 157 м. А уж когда верхушки главного храма частично скрыты в тумане, а с небес накрапывает дождь… Аж мурашки по коже!

Детская школа art-slavyanka.ru

Опубликовал admin — Май 29th, 2020

Учеба проходила, как очно, по нижеизложенной программе, так и впервые за всю историю Клуба, дистанционно. Окончило занятия 15 участников, из которых трое многодетные мамы. Открывался год совместно с театром исторического танца «Вдохновение», в середине года прошел цикл бесед о посте, так же имел место кулинарный блок и завершился год паломничеством в Сан-Франциско к мощам святого праведного Иоанна Шанхайского. Фотоотчет прошедшего учебного года и программа:

Читать далее »

Опубликовал admin — Сентябрь 7th, 2018

С Февраля 2014 года Академия русского творчества «Славянка» начала работу с малышами с 2 лет по новой программе «Добрый мир»

Познакомиться с этой программой можно из статьи, которая называется:

Л. Л. Шевченко. Преподавание православной культуры в детском саду Читать далее »

Опубликовал admin — Сентябрь 2nd, 2017

Студии русского творчества «Славяночка» сердечно приглашает мам и малышей на развивающие занятия по программам: «Добрый мир русской культуры» (СБ), «Русские художественные промыслы» (ЧТ), «Сказы земли Русской» (ВТ).

Читать далее »

Опубликовал admin — Апрель 24th, 2017

Академия русского творчества «Арт-Славянка» совместно со Школой исторического танца «Олирна»  приняла участие в серии благотворительных спектаклей «Золушка». Выступления состоялись для детей из детских домов с. Бровничи, пос. Краскино, а также на Седанке. more

Опубликовал admin — Апрель 12th, 2017

Опубликовал admin — Апрель 5th, 2017

Приглашаем к сотрудничеству государственные муниципальные и частные детские сады г. Владивостока. Предлагаем разнообразные познавательно-развлекательные обучающие программы согласно приведенным ниже планам работы. Условия работы и соответствующие договоры Вы можете более детально изучить, связавшись с отделом обучения компании по тел. : 8 (423)2 50-55-51

Опубликовал admin — Апрель 3rd, 2017

Женский монастырь г. Владивостока (Марфо-Мариинская женская обитель, ст. Седанка) при участии Академии русского творчества «Славянка» ежегодно готовит благотворительные спектакли для детей из детских домов Приморского края: в 2015г. — по мотивам одноименной сказки «Снежная королева»; в 2016 году — «Православная Золушка»

Читать далее »

Опубликовал admin — Апрель 1st, 2017

Студии русского творчества «Славяночка» с малышами и их родителями совершают паломнические поездки в монастыри г. Владивостока. Малыши узнают много нового о родной православной культуре, обедают и играют с местными животными. Читать далее »

Опубликовал admin — Февраль 7th, 2017

Общий план работы на 2015-2016 г. г.

Студия русского творчества «Славяночка» с 15.09.2016  по 15.06.2017 г. Читать далее »

Опубликовал admin — Декабрь 6th, 2016

Детские студии «Славяночка» начали свою работу в новом учебном году. Мы открылись в наших филиалах праздником «Самовара Самоварыча» и мастер-классом по пряничному делу. Читать далее »

Skoda Yeti Цена в Индии в 2021 году — изображения, пробег и обзоры

Внедорожник премиум-класса от чешского автопроизводителя не смог завоевать популярность на индийском рынке по сравнению с другими популярными моделями в этом сегменте, привлекающими внимание покупателей. Он получил обновление в 2014 году, которое в основном ограничивалось косметическими обновлениями снаружи. Доступный в дизельных вариантах, он получает мощность от 2,0-литрового двигателя TDI, вырабатывающего мощность в двух состояниях. Обязанности трансмиссии выполняются механическими трансмиссиями, используемыми для передачи мощности на передние колеса, а в некоторых вариантах имеется возможность установки четырехколесной трансмиссии.

По сравнению с предыдущей моделью ничего особенного не изменилось, и она сохраняет квадратный силуэт. Внедорожник претерпел визуальные изменения, такие как добавление новых элементов дизайна спереди и возможность установки контрастной крыши на некоторых моделях. Внутри он встречает вас такой же цветовой темой и панелью управления, что и на предыдущей модели. Оснащенный 2,0-литровым двигателем TDI, он поставляется с двумя механическими коробками передач на выбор в вариантах 2WD и 4WD.

Skoda Yeti Экстерьер

Круглые противотуманные фары были заменены на прямоугольные фары с угловатыми фарами и фирменной решеткой радиатора Skoda.Бампера спереди и сзади были переработаны; он оснащен новыми легкосплавными дисками и новыми светодиодными задними фонарями.

Skoda Yeti Интерьер

Внутри особо ничего не изменилось, салон спортивной двухцветной бежево-черной цветовой гаммы. Деревянная отделка видна на центральной консоли и приборной панели. Есть несколько мест для хранения, таких как держатель для бутылок, подстаканник, дверные карманы и т. Д. Технические средства в салоне, такие как аудиосистема с сенсорным управлением, 6,3-дюймовый ЖК-дисплей TFT и т. Д., Повышают доверие к нему.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии Skoda Yeti

2,0-литровый четырехцилиндровый рядный двигатель TDI обеспечивает мощность в двух состояниях. Версия двигателя мощностью 109 л.с. связана с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и доступна с системой 2WD. А версия мощностью 139 л.с. обеспечивает крутящий момент 320 Нм, а мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую полностью синхронизированную коробку передач.

Skoda Yeti Характеристики

Снаружи внедорожник получает хромированную решетку радиатора, боковые молдинги, рейлинги, двухцветную крышу, 16-дюймовые легкосплавные диски и указатели поворота на ORVM. Внутри спортивная кожаная обивка,

Skoda Yeti Производительность и пробег

Вариант 2WD с механической коробкой передач обеспечивает скорость 17,72 км / л, в отличие от варианта с полным приводом, который, как утверждается, дает 17,67 км / л.

Аксессуары и информационно-развлекательная система Skoda Yeti

Skoda Yeti включает аудиоплеер с сенсорным экраном управления звуком, 6,3-дюймовый цветной ЖК-дисплей TFT, восемь динамиков, элементы управления звуком на рулевом колесе, устройство чтения карт данных SD / MMC, USB, Aux-in, iPod и Smartlink.Помимо этого, он также имеет управление телефоном на рулевом колесе MuFu и Bluetooth.

Skoda Yeti, тормозная система и управляемость

Он оснащен парой функций торможения, которые также способствуют повышению производительности, например, контроль удержания на холме, антиблокировочная тормозная система, электронное распределение тормозного усилия, гидравлический тормозной ассистент и механический тормозной ассистент.

Skoda Yeti Безопасность и защита

Внедорожник хорошо оборудован множеством мер безопасности, он получает электронную программу стабилизации, систему контроля тяги, электронную блокировку дифференциала, регулировку противоскольжения, контроль торможения двигателем, контроль спуска с холма, ассистент трогания с места, парктроник спереди и сзади, двойной передние подушки безопасности, боковые подушки, занавески, окна с защитой от детей, дверной замок и многие другие.

Skoda Yeti Комфорт и удобство

Из множества удобных штуковин, вот несколько выдающихся: климатроник, регулятор высоты для водителя, 12-позиционное водительское сиденье с электроприводом и функцией памяти, поясничная опора для передних сидений, подлокотник заднего сиденья, регулируемое по высоте рулевое колесо, круиз-контроль. и розетка 12 В в центральной консоли и багажном отделении.

Колеса и шины Skoda Yeti

Шины 215/60 R 16, обутые в 16-дюймовые легкосплавные диски. Следует отметить, что литые диски доступны в двух стилях.

Предстоящие модели Skoda: Kamiq, новый Kodiaq и новый Fabia

Skoda Yeti Цена 2021 — варианты автомобилей Yeti, пробег и цвета

О Skoda Yeti

Чешский производитель автомобилей Skoda пришел в Индию в 2001 году и основал Skoda Auto India Pvt Ltd, которая позже была куплена группой Volkswagen. Компания открыла производственный объект недалеко от Аурангабада в Махараштре, производственная мощность которого составляет 89 000 автомобилей в год.

На данный момент насчитывается 83 дилера Skoda Car в 70 городах Индии. Skoda Octavia была первым автомобилем, который был построен в 2002 году. Автомобиль сразу же стал хитом среди индийских покупателей, поскольку у него было хорошее качество сборки, отзывчивое управление и приличный пробег 13-18 км / ч. Octavia сделала имя Skoda популярным на индийском авторынке. Но у машины было дорогое обслуживание и эксплуатационные расходы, которые не очень хорошо продавались. Из-за этого популярность Skoda упала.

В то время как Skoda упорно работала над решением этих проблем и становится лучше с каждым днем. На данный момент Skoda Rapid является самой продаваемой моделью компании. Завод в Аурангабаде находится в совместном владении с Audi, которая собирает свои автомобили, продаваемые в стране как CKS. Skoda Fabia также производилась на заводе до тех пор, пока модель не была снята с производства из-за плохой реакции на автомобильном рынке.

Флагманским автомобилем Skoda на данный момент является Skoda Kodiaq, который стоит 34,5 фунта стерлингов и выше. Skoda Rapid оказывается хорошей моделью для компании.

По состоянию на 2019 год в стране в настоящее время имеется 7 моделей автомобилей Skoda: Skoda Rapid по цене от 8,22 до 13,58 фунтов стерлингов,

Skoda Octavia по цене от 10,78 до 27 Lacs, Skoda Vision X по цене 14 фунтов стерлингов и далее, Skoda Karoq по цене 20 фунтов стерлингов и далее, Skoda Superb по цене от 21,4 до 34,5 фунтов стерлингов, Skoda Yeti по цене 23,34 фунта стерлингов и далее, Skoda Kodiaq по цене от 34,5 фунтов стерлингов и далее.

Цена автомобиля Skoda

Цена автомобиля Skoda в Индии начинается с 8,22 лакха, что является ценой экс-выставочного зала их самого недорогого автомобиля Skoda Rapid. Самая высокая модель автомобиля Skoda оценена в 34,5 фунта стерлингов, что является ценой в выставочном зале их самого дорогого автомобиля Skoda Kodiaq.

Самая дешевая модель автомобиля — Skoda Rapid, которую можно приобрести всего за рупий. 8,22 лакха. Skoda Rapid доступен только в 17 комплектациях, начиная с 8,22 рупий, а затем до 13 рупий.58 лаков, что является ценой дизельного варианта Monte Carlo 1.5 Tdi Automatic.

Технические характеристики автомобилей Skoda

Автомобили Skoda доступны как с бензиновым, так и с дизельным двигателем , вариант . Показатели мощности автомобилей Skoda варьируются от 103 л.с. у Skoda Rapid до 148 л.с. у Skoda Kodiaq. Объем двигателя варьируется от 1598 куб. См у Skoda Rapid до двигателя 1968 куб. См у Skoda Kodiaq. Skoda Rapid имеет самую высокую топливную экономичность в своем модельном ряду — 22 км / ч.

Последние модели Skoda

Согласно последней информации, доступной от бренда, существует шесть новых моделей автомобилей Skoda, которые будут выпущены в 2019-2020 году. Предстоящие Cars — это Skoda Superb 2019 по цене рупий. 25,00 лакх и далее, Skoda Octavia 2020 по цене рупий. 20,00 лакх и далее, Skoda Karoq по цене рупий. 20,00 лакх и далее, Skoda Vision X по цене рупий. 14.00 лакх и далее Skoda Scala по цене рупий.12.00 лакхов и далее, Skoda Citigo, цена которой будет объявлена ​​в ближайшее время.

Skoda Автомобили на дороге Цена

Цена на автомобиль Skoda на дороге начинается с 11,86 лака, что является дорожной ценой для Skoda Rapid. С другой стороны, цена на его самый дорогой автомобиль Skoda Kodiaq составляет рупии. 38.07 лак.

«Йети 100» Джейсона Лекуйера — Mountain Peak Fitness

Миля 46 (Перспектива Билла)

Я отправился с Джеем в путь примерно в 3:30. Он отлично выглядел после 46 миль и был в обычном состоянии добродушным. Его единственными проблемами за весь день были единственный (но плохой) волдырь на его правом мизинце ноги (отвратительно в лучших обстоятельствах, его пальцы ног выглядели как подпорка, порезанная Кроненбергом, чтобы избежать рейтинга NC-17), и Мэтт писает … плохая работа по установке навеса. Как мы узнаем позже, болезненно неумелые навыки Мэтта по возведению навеса приведут к необратимым повреждениям, в результате чего через 72 мили потребуется покинуть строение.

Мы шли по лугу и оживленной (для Дамаска) дороге, пока Джей приспосабливался к новой обуви, носкам, перезаряженному рюкзаку и неожиданно внезапному окончанию библейского ливня, который преследовал наше приключение все утро.Дождь, как выяснилось, будет держаться подальше до конца пути, и его отсутствие, по иронии судьбы, станет единственной серьезной проблемой для нашего 18-мильного путешествия.

Пройдя благополучно через Дамаск версию 405, мы остановились на первом участке леса, который смогли найти, чтобы отметить нашу территорию. Моча Джея была чистой из-под крана, и его неудобно внимательное изучение моей мощной струи выявило прекрасные алмазные уровни прозрачности. Заявив права на небольшую часть Южной Вирджинии, мы с Джеем начали бежать.Он задал нам темп, который казался нам плавным и легким.

Когда мы проезжали лагерь палаточного городка, я заметил, что наш темп был чуть меньше 11 минут. Я сказал Джею, что мы быстро продвигаемся на 46 миль, и он заверил меня, что это правильный темп. Мы поддерживали этот темп от продуктового магазина (который Карл, Мэтт и я заявили о праве собственности ранее в тот же день через мочеиспускание) до полумили от ориентира 3-й мили: (говоря эвфемистически) полуразрушенного двойного здания на фоне ландшафтного дизайна. -спорный холм в полакра, усеянный устойчивыми к атмосферным воздействиям остатками приспособлений, приборов и других бывших механизмов, которые, когда-то служившие своему прямому назначению, теперь получили вторую жизнь как нетрадиционные украшения для газонов, образующие своего рода земные быдло-коралловый риф.

Жемчужиной этого архитектурного изъяна была машина Pepsi конца 70-х — начала 80-х годов, примыкающая к тропе на небольшом драмлине. Не являясь ни ценным и коллекционным брендом «Кока-кола», ни желанной эпохой таких машин (до 1970 г.), этот также использовавшийся дозатор содовой стоял высоким и ярким на фоне дома, где они, вероятно, ухаживали за коматозным Рафаэлем в ванне; его механическое чрево, скорее, вмещает семью опоссумов, чем банки сладкой дерьмовой воды.

Это было на расстоянии от этого монолита эпохи топливного кризиса, где мы встретили трио милф, с которыми Джей пересекался на протяжении предыдущих 49 миль.Изощренные кошки джунглей, все уроженцы Вирджинии, были явно рады видеть компанию двух крепких, высоких, мускулистых, умных и сильных мужчин; но после 49 миль они были счастливы согласиться на Джея и меня. Говорят, Вирджиния для влюбленных. Экспонаты A, B и C подтвердили это, пока они шли с нами до середины пути. Мы поговорили о наших детях, пробеге, нашей команде и нескольких других темах. Вскоре разговор превратился в волдыри. Джей добровольно предложил мои услуги, которые, как известно, эффективно решают эти проблемы.Второй иноходец в трио восторженно загорелся этой идеей. Было совершенно очевидно, что ее ступни — не единственная часть ее тела, которую она хотела, чтобы я растирал и тыкал.

Когда Джей был готов возобновить бег, мы попрощались с лисицами и продолжили свой впечатляющий темп по тропе в течение 15 минут, в конце концов прорезав долину с густой растительностью справа от нас и гигантское холмистое пастбище, кишащее скотом, слева от нас. Замедляясь к быстрой прогулке, Джей попросил пиццу, которую я вынул из его рюкзака и быстро вручил ему, заменив запас еды, когда он начал есть, и все это без замедления.Он громко и неоднократно комментировал приготовленную на гриле пиццу, как будто описывал особенно фантастический минет в середине акта. Достигнув конца пастбища и проглотив последний кусок его еды, мы снова ускорили темп.

Пройдя 5 милю, мы снова побежали параллельно реке, которая ревела громче рвущего Карла. Мы подошли к металлическим воротам для скота, ненадолго пробежали по действующему пастбищу, прежде чем выйти через вторые ворота для скота, и снова возобновили свой быстрый бег, который теперь составлял примерно 11:30 на милю.Джей заверил, что это правильный темп.

В конце концов мы подошли к последнему пересечению дороги перед одиноким медпунктом. Там мы спросили у человека в палатке (его цель остается до конца неясной) название реки. Он сказал, что сообщит нам об этом на обратном пути. Я сказал ему, что ему лучше, и показал ему свои руки, одетые из гей-прайда, чтобы он запомнил нас.

За последние пару сотен метров перед медпунктом мы встретили Карла и Мари Клэр ™. Оба были в приподнятом настроении, прекрасно проводили время, и обмен был весьма приятным.Настроение было приподнято, когда мы добрались до медпункта, когда Джей находился на 53 милях в своем мазохистском стремлении. Две или три унции воды заставили меня почувствовать себя полностью оживленным, и Джей пошутил с добровольцами в своей типичной напыщенной манере, прежде чем мы покинули дружеские пределы.

1,5 мили от медпункта до развязки были безусловно самыми красивыми. Джей показал мне восьмиугольный дом на ходулях с многоярусной палубой, которую он раздувал за предыдущие 8+ миль. Это превзошло ажиотаж. Мы с Джеем подумывали украсть его, но решили, что вместо этого ему следует финишировать… пока.Поднимаясь по небольшому, но измеримому склону на теперь уже расширенной тропе, перед нами поднимался самый красивый пешеходный мост, который я когда-либо видел. Мост выглядел довольно круто, когда мы приближались к нему по тропе, но как только лес выходил на массивную долину реки, истинная грандиозность конструкции раскрылась. Возвышаясь и изгибаясь на несколько этажей над поверхностью воды, старый провал давно заброшенной железной дороги времен Гражданской войны свернул к обрыву и повернул на другую сторону. Величие долины было необычайным, особенно после первого (и единственного) продолжительного периода солнечного света в тот день.

В конце моста сообразительный хиппи летал на дроне над мостом и долиной. Мы с Джеем подали сигнал судну, прежде чем перейти на другую сторону, коснуться указателя поворота и развернуться, чтобы отправиться обратно. Обратный переход по мосту был не менее величественным, и на этот раз его сопровождали две уверенные синие цапли. Мы достигли другой стороны моста, снова позволили лесу поглотить нас и направились обратно к медпункту.

В 10 милях Джей снова заправился на фоне каких-то добродушных подшучиваний между добровольцами и мной.Когда мы отправились на заключительный отрезок моей пробежки с Джеем, я сообщил ему, что он пробежал 56 миль, что стало для него новым личным рекордом. Он казался решительным и вдохновленным достижением, но не праздником. Было ясно, что все, что меньше 100 миль, почти бессмысленно. Я просто хотел отвести его в палатку нашей команды и снова зарядить его энергией.

Мили 57 и 58 прошли гладко. Единственными примечательными событиями были прохождение триумвирата пумы и встреча с дорожным охранником, который после короткого допроса сообщил мне все необходимые сведения о реке (которая в Дамаске с командой называлась Лорел-Крик… по причинам). На 58 миле решимость Джея осталась, а возможно, и выросла. Но усталость (по понятным причинам) подкрашивалась. Я держал эту тему в стороне от занятия, когда мы возвращались через коровье пастбище, через долину крупного рогатого скота и на 60-ю милю. Я сказал Джею, что он находился в 60 милях, на 3/5 расстояния путь домой. Джей начал мысленно заниматься математикой и, хоть какое-то время молчал, явно перебирал сценарии завершения и даже сценарии выбора времени. Его решимость росла, но росла и его усталость.

Когда мы подошли к ветхому автомату Pepsi еще раз (несколько более нагло, чем в первый раз), Джей молчал около 90 секунд.Прекрасно для нормального человека, но настораживает Джея. Я указал на машину Pepsi, и Джей, явно испугавшись памятника, предложил бежать по дороге, которая шла рядом с тропинкой. Возможно, полагая, что он одержим, мы оставили его в стороне. Благополучно миновав, мы вернулись на тропу. Этот маневр увеличил общее расстояние Джея на 30 футов, но, похоже, успокоил его.

Джей, с тревогой, начал обсуждать математические вычисления. Не желая, чтобы его разум ломался, я взял процесс на себя и представил ему сценарии, по которым он завершит работу за 24 часа.В конце концов, я пришел к выводу, что, исходя из того, где мы были, его определенного снижения скорости и энергии, его растущей боли и усталости по ходу гонки, его лучший сценарий был 23:45, а его худший сценарий — 25:45. Он явно хотел пройти под 24, но знал, что это будет сложно. Тем не менее, он хотел, чтобы я действовал и координировал свои действия с другими, как будто цель была под 24. Я заверил его, что сделаю это, но попросил, чтобы, если он чувствовал, что он не сможет продвинуть его на последнем этапе, независимо от прогнозов, он сказал команде, что он идет на финиш, а не на какое-либо установленное время.Он полностью согласился.

Выкинув из головы мысли о времени и математике, Джей вернулся в настоящий момент. Он попросил музыкальное сопровождение, которое я предоставил в стиле «Say Anything». Я начал рассказывать Джею, как далеко мы были от различных ориентиров и различных вех, чтобы он продолжал идти, в то время как различные классические произведения отмечали наши последние мили: «Creep», «Africa», «Could You Be Loved» составляли саундтрек с небольшой дистанции до 61-й мили. до 62-й мили, где я объявил, что Джей только что пробежал 100 км, и что для меня было честью быть там, когда это произошло.Он казался гордым, но снова было ясно, что все, что меньше 100 миль, вызовет чувство неудачи, независимо от каждого безумно невероятного достижения на пути.

На полпути через 63-ю милю мы миновали лагерь, и бессмертная надпись Сердца «Alone» подчеркивает этот момент. Через бодрящую и омолаживающую перчатку позитива и ободрения возродившийся Джей вернулся к нашему плану. Я бы взял весь его рюкзак с припасами, оставил его на 17-й миле нашего путешествия (63-я миля его невероятного подвига), подготовил бы команду к тому, что ему было нужно, и поправил бы его другой мизинец, прежде чем он отправится с Мэттом и Кксеной (двумя любит всю мою жизнь). Его цель была ясна, но он также был полностью дзен, просто завершив гонку.

Его последняя просьба перед отъездом заключалась в том, чтобы я вызвать его рвоту. Я сказал ему, что сделаю это на посту экипажа (где у меня были перчатки), если бы он действительно захотел, но эта рвота не заменяла дефекацию, и что насильственное удаление , обрабатывающего источников энергии, из-за ужасного дискомфорта, вызванного обработкой , обработанным источники энергии ничего не сделают для облегчения дискомфорта и вызовут множество других проблем, которые могут помешать его способности завершить гонку.Обсудив эти вещи, он отказался от своей стратегии Карен Карпентер и передал свой рюкзак.

Мы разошлись у камбуза, и я направился к навесу, чтобы передать инструкции и стратегию. Джей вернулся, и его команда выполнила пит-стоп в соответствии с его точными требованиями. Когда Джей ушел с Мэттом и Кксеной, чтобы добавить еще 18 миль к своей цели, мы с Карлом направились в дом, чтобы принять душ и вместе насладиться романтическим ужином. Мы добрались до третьей базы, прежде чем пренебрежение Карлом к ​​содержательной прелюдии сделало меня безвозвратно расслабленным, и мы вернулись на базу, пока Джей продолжал надрать задницу.

Миля 46 (Моя перспектива)

Первый иноходец, Предполагалось, что это Билл и Карл. Затем Карл решил поставить мотыги перед братанами и вытащил МС с моим гребаным печеньем ……. А если серьезно, то Карл сразу же вмешался, чтобы поддержать MC, поскольку она агрессивно гналась за sub 24 и уже об этом думала. Мы с Биллом взлетели, почувствовали себя прекрасно, ноги почувствовали себя в миллион раз лучше, разум и тело были сильными. План был прост: придерживайтесь консервативного темпа, придерживайтесь гидратации и питания и продолжайте двигаться вперед.

Мы с Биллом встретили на тропе нескольких удивительных людей, поболтали и двинулись дальше. Мы изучили места и звуки, Билл воспользовался возможностью, чтобы агрессивно расспросить местных жителей об истории их местной географии. По пути к медпункту мы налили жидкости и направились к мосту, свернули на поворот и пошли обратно. Снова пополнили запасы, поели супов и немного подсохли, потому что дождь все еще продолжал нас бить. К этому моменту мы были в 7 милях от старта.Мы перешли на небольшую прогулку, просто пытаясь изменить группы мышц. Примерно на 56-й миле мы праздновали новый пиар дистанции, потребовалось время, чтобы осознать, что каждый шаг вперед был новым пиаром и неизведанной территорией. Мы держали твердый темп, наслаждаясь временем и милями.

Мы связались с парнем из Дамаскской Википедии, который затем рассказал Биллу о географической истории реки (которая входит в десятку лучших форелевых рек в стране). Когда мы перевалили за отметку в 100 тысяч, мы начали обсуждать, возможна ли подзадача 24, и создавали план, если бы это было в карточках.Удивительно то, что я не был одержим этой целью и не позволю ей диктовать наш план, но оставлю ее как вариант. Билл возглавил бы разговор с командой о различных сценариях и планах, если бы это было возможно. Мы договорились, что определимся на 82-м году жизни, а не раньше.

Примерно на 63-й миле почувствовал, как на другой моей ноге образуется еще один волдырь, и Билл решил поехать вперед, чтобы устроиться на посту экипажа, чтобы позаботиться о моих ногах, когда я доберусь туда. Он подготовил команду ко всему, что мне нужно, чтобы попытаться сделать это как можно более эффективным, прежде чем отправиться обратно.Я продолжил путь через зону экипажа к развороту и вернулся к своей команде. 64 мили и чувствовал себя невероятно. Здесь я сменил всю мою одежду, Билл поразил мою ногу своей магией, новые туфли и пора было вернуться туда.

Я собирался идти в темноте с Мэттом и Зеной в следующий раздел. Был рад оказаться в таком приподнятом настроении, направляясь в эту ногу. Приступая к гонке, я действительно думал, что это будет «темное» время для меня, и чувствовал полную противоположность. Это также было бы потрясающе, так как Xxena собиралась на свой самый длинный пробег за всю историю.

Mile 64 (Xxena’s Perspective)

Я был так взволнован, я не только бегал на длинную дистанцию, которую никогда раньше не бегал, но и с двумя опытными бегунами, и я не хотел быть причина, по которой Джей замедлился; Я не хотел его задерживать.

Уход был потрясающим, я действительно почувствовал, насколько сплоченным является беговое сообщество, все, мимо которых мы проходили, подбадривали Джея, и он делал то же самое; Это было так, как будто каждый знал всех в духовном смысле.Я никогда не забуду парня, который сказал, что живет в фургоне и в прошлом году завершил 50 забегов на 100 миль, или услышал, как Джей велел маме, занимающейся скоростной ходьбой, притормозить, потому что она каким-то образом двигалась быстрее, чем мы могли бежать. . Только бегать по шоссейным гонкам, познакомиться с сообществом трейлраннинга и той частью сообщества, которая подписалась на пробег на 100 миль, было в новинку. Они так поддерживают друг друга.

Когда мы проехали несколько миль, мы начали «осматривать достопримечательности», и под этим, я имею в виду, Джей объяснял то, что он видел вокруг нас снова и снова в тот день, но мы с Мэттом едва могли видеть, потому что это было так темно.Было почти страшно слышать воду рядом с нами, но не видеть ее, или что-то еще, что не было освещено фарами. Было страшно, но в то же время действительно круто — нужно так внимательно относиться к своему окружению, работать вместе, чтобы никто не падал, особенно с грязью ВЕЗДЕ. Я помню, как Джей выкрикивал случайные звуки и слова, чтобы поддерживать себя, и долго разговаривал о том, является ли это «нормальным» поступком, чтобы поддерживать себя в форме LOL. Джей также рассказал мне о том, чем отличаются трейлраннинг и шоссейный бег, трейловые гонки больше связаны с финишированием и доказательством себе, что вы можете это сделать, а шоссейные гонки — это скорее скорость.

Мост, на котором мы развернулись, чтобы начать обратный путь, был таким красивым, весь освещен светящимися палочками, не было возможности видеть много чего, кроме светящихся палочек, и слышать, как вода течет под мостом, было такой сюрреалистической вещью. . Мэтт, рассказывающий парням на мосту фальшивую историю на мосту, заставил меня умереть, он так убедителен.

У меня началась сильная боль в IT-бандаже в обеих ногах, я предполагаю, что это было из-за того, что я несколько раз поскользнулся в грязи и, как правило, никогда не бегал ни по чему, кроме дороги.Я определенно не собирался ничего говорить Джею или Мэтту, я НИКОГДА не собирался кого-то задерживать, плюс, зачем мне жаловаться на боль в ноге, если Джей в тот момент бежал 18 часов подряд? На мой взгляд, единственным человеком, которому разрешалось жаловаться на боль или усталость, был Джей. Он это заслужил.

Бег назад отличался от разбега, Джей был силен, но мои ноги так сильно болели, что я не мог сосредоточиться ни на чем другом. Я начал просто наблюдать за ногами Джея и Мэтта в свете фар, чтобы увидеть, когда они начали идти или бегать, чтобы я мог идти в ногу с их ритмом.Как только мы добрались до медпункта, я знал, что мне придется отключиться и оставить их, когда мы вернемся к команде, потому что я серьезно замедлялся, а у Джея был темп, который ему нужно было поддерживать.

Когда мы покинули медпункт, я начал искать такие вещи, как дома, мимо которых мы проезжали ранее, пытаясь понять, где мы находимся. В конце концов я отказался от этого, потому что все выглядело одинаково. Как только мы добрались до палаточного городка, я знал, что мы были рядом с командой, я думаю, что мы тоже начали идти туда, потому что ноги Джея сильно болели.Когда мы вернулись на улицу, которую нам пришлось пересечь, чтобы добраться до группы, я увидел, как Билл мигает фарами, я остановился там, а Джей и Мэтт финишировали последнюю милю. Мои ноги и ступни так сильно болели, но я был горд тем, что смог (в основном) пробежать эту дистанцию ​​впервые, и это было так здорово и большая честь быть частью чего-то такого невероятного. Я был благодарен за то, что Джей позволил мне присоединиться к этому и стать частью этого.

В целом, это были невероятные впечатления.

Миля 64 (Перспектива Мэтта)

Как Джей прямо неоднократно говорил мне в этой поездке, что я иногда не воспринимаю вещи достаточно серьезно, я собирался убедиться, что этот 18-мильный отрезок воспринимается всерьез.Мне посчастливилось проверить цвет его мочи и увидеть его маленький черепаший член по крайней мере восемь раз. Мы начали великолепно пробивать 13-минутную милю в первой четверти, а затем вернулись к 14 минутам. Мама, ходящая на мощной ходьбе, прошла мимо нас, и мы немного пошагали с ней, прежде чем подойти к паре, которая жила в переделанном Sprinter, а один парень пробежал пятьдесят 100 миль в этом году (и 68 в прошлом году). Джей был заинтригован этим и задал этому человеку не менее 75 вопросов о том, как и где.В конце концов они побежали впереди нас, чтобы уйти.

В этот момент я спросил, достаточно ли Джей пил, так как он еще не мочился. Мой первый отцовский ход проявился, когда я убедился, что он начал пить и не лгал об этом. Мы запланировали выпивку, чтобы я мог посмотреть, как он это делает. Ночью тропа к этому моменту была в основном неровной. Без кроссовок стало опасно в местах проскальзывания. Медпункт на выходе был красивым зрелищем. Все загорелось и большой выбор закусок и напитков.Мы столкнулись с MC, которая возвращалась, выглядела так, будто ее сбил автобус. Мы продолжили путь в знойный ночной воздух.

На повороте мы пересекли длинный мост. Мы ничего не видели, кроме светящихся палочек на одном конце. Я дал фальшивый урок истории на мосту только для того, чтобы удивиться, когда мы перешли, и обнаружили, что двое бегунов слушают и «узнают» об этом. Вероятно, теперь они вернутся домой и распространят эту дезинформацию среди своих друзей. К тому времени мы все еще чувствовали себя хорошо.После того, как во второй раз покинул медпункт, Джею стало становиться больно и темно. Квадроциклы начали заклинивать. Мы решили начать с двухминутного и 90-секундного перерывов. Мой второй шаг папы — очень внимательно следить за временем: «Хорошо, осталось 45 секунд». «Хороший медленный темп». «Осталась одна минута». «Хорошо, иди на 90». стала повторяющейся мантрой. Мы сделали это с Xxena, которая держалась за тугую IT-группу. Было тяжело видеть Джея, испытывающего такую ​​сильную боль, и я мог или не мог втайне плакать оттого, что чувствую себя так плохо, но при этом испытываю такую ​​гордость за него.Настойчивость была поразительной.

Рэп 90-х на полном ходу, возможно, был плохим выбором для прослушивания. Непристойности можно было услышать повсюду. Проходящим бегунам были розданы извинения. Посещение Палаточного городка было желанным местом, зная, что мы были так близко, и в этот момент бросили остаток бега. Это была прогулка в темпе примерно 18 минут. Увидеть этот камбуз на перекрестке было таким прекрасным чувством. Осталась одна миля. Психически у меня все было в порядке, а физически мои колени и ступни прострелили.Мои дорожные кроссовки были плохим выбором для такой экспедиции. С другой стороны, Джей был явно истощен, и это стало очевидно после его 81-й мили. На последней миле он был немного возбужден, чтобы добраться до разворота и вернуться в палатку за бульоном. В тот момент он уже не мог есть, и я был очень обеспокоен его последними 18 милями на выносливость. Он, несомненно, сделает это, но мы знали, что это будет уровень душевных и физических страданий, которых он никогда раньше не видел.

Skoda Yeti SUV (2009-2017) — MPG, эксплуатационные расходы и выбросы CO2

Skoda Yeti — недорогой в эксплуатации автомобиль, а также относительно выгодная покупка.Все комбинации двигателей достаточно экономичны, а также имеют ощутимые выбросы CO2.

Нашим любимым сочетанием низких эксплуатационных расходов и разумной мощности является 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 109 л.с. с передним приводом. Он может выдерживать более 60 миль на галлон и в то же время кажется довольно быстрым.

Skoda Yeti MPG и CO2

1,2-литровый бензиновый двигатель TSI и 2,0-литровый дизельный двигатель TDI с полным приводом мощностью 109 л.с. являются самыми продаваемыми комбинациями, с выбросами CO2 128 г / км и 118 г / км. Yeti в категории 24 и 25% льгот в натуральном выражении для водителей служебных автомобилей.Оба двигателя оснащены турбонаддувом, и ни у одного из них нет проблем с тем, чтобы идти в ногу с движением на автомагистралях.

Вы можете выбрать автоматическую коробку передач DSG Skoda с большинством комбинаций двигателя и отделки салона. Это плавная коробка передач, и при ее установке экономия топлива не страдает; на самом деле на рынке есть несколько более эффективных автоматических коробок передач. 1,4-литровый TSI Yeti расходует всего 44,8 миль на галлон, потому что он доступен только с полным приводом. На все Йети будет взиматься дорожный налог в размере 140 фунтов стерлингов в год.

148 л.с. 2.0-литровый дизель TDI возвращается с полным приводом, отдача 55,4 миль на галлон, что далеко не плохо. Следует отметить, что 2,0-литровые дизельные двигатели потребуют периодической доливки AdBlue. Это жидкость, которая действует в выхлопной системе автомобиля, удаляя загрязняющие вещества и помогая автомобилю соответствовать стандартам выбросов Евро 6.

Страховая группа

Самый низкий страховой рейтинг — это группа 14, которой обладает Yeti S с дизельным двигателем мощностью 109 л.с. Большинство других моделей входят в страховую группу 15, хотя некоторые версии с самым мощным бензиновым или дизельным двигателем мощностью 148 л.с. попадают в группы 21 и 22.

Гарантия

Гарантия Skoda длится три года, с неограниченным пробегом в первые два года, но на третий год не более 60 000 миль. Вы можете продлить эту гарантию до четырех лет / 80 000 миль за дополнительные 300 фунтов стерлингов или до пяти лет / 100 000 миль за 630 фунтов стерлингов.

В то время как Skoda предлагает стандартную трехлетнюю гарантию на 60 000 миль, некоторые конкуренты гораздо более щедры. Hyundai, например, дает пятилетнюю гарантию, в то время как каждая Kia имеет семилетнюю политику в рамках сделки.Для компании с такой хорошей репутацией в области качества и надежности Skoda, вероятно, могла бы предложить более длительную гарантию.

Обслуживание

Skoda предлагает план обслуживания для покрытия первых двух услуг по цене 279 фунтов стерлингов. Для большинства клиентов наиболее подходящим будет стандартный режим с фиксированным интервалом. Автомобиль обслуживается один раз в год или на 10 000 км. Это подходит всем, кто покрывает небольшой годовой пробег или совершает много коротких поездок с остановкой и запуском, когда автомобиль подвергается сильному ускорению и торможению, прежде чем он нагреется.

Если ваш годовой пробег может быть намного больше или если вы много путешествуете по автомагистралям, когда автомобиль движется на высоких скоростях, лучшим вариантом может быть режим переменного интервала обслуживания. Здесь автомобиль автоматически определит срок обслуживания с помощью встроенных датчиков износа. Тогда интервалы могут составлять от 9000 до 20 000 миль, но не более двух лет.

Карли МакДот: Двенадцать дней Йети

Вы помните несколько месяцев назад (О боже мой, я НЕ МОГУ поверить, что на данный момент уже прошло ВОСЕМЬ МЕСЯЦЕВ ! #COVIDTime), когда я должен был запустить SoCal Ragnar, но потом он был отменен и Я решил принять участие в 24-часовом испытании Yeti Ultra ?! Ну, а если нет, то все об этом можно прочитать ЗДЕСЬ .Если да (будь то потому, что вы знаете мой беговой календарь так же хорошо, как и я, или потому, что читали об этом пять секунд назад), вы, вероятно, имеете представление о моей симпатии к Yeti Trail Runners {#NotACult}. Итак, я уверен, вы можете догадаться, что когда Джейсон, директор гонки AMAZING , объявил забавное испытание в декабре, мне было ALL IN !

«Двенадцать дней Йети» — виртуальное испытание, устроенное Йети-трейлраннерами. Предполагалось, что каждое утро в течение 12 дней (начиная с 14 декабря) вы просыпались с SURPRISE в своем почтовом ящике (подумайте об этом как о подарке под рождественской елкой).В электронном письме будут указаны «требования» к пробегу за день. Учитывая то, что все мои гонки были отложены или отменены, я подумал, что это была умная идея (и отличный способ смешать свой бег, поскольку я могу легко войти в рутину и перейти на автопилот). ПОДПИШИТЕСЬ МЕНЯ И ПРИНИМАЙТЕ МОИ ДЕНЬГИ! (для справки: регистрационный взнос покрывает праздничный пакет-сюрприз.)

Если вы какое-то время ходили за моим уголком InterWebs, то знаете, что, хотя я большую часть бега бегаю в одиночку, я ЛЮБЛЮ бег сообщество и сплоченная команда друзей-бегунов.Что ж, давайте просто скажем, что отмена всех гонок была ударом не только для моего бега, но и для моего социального календаря. К счастью, мой лучший друг по бегу, THEE Pavement Runner, не только хотел записаться на «Двенадцать дней Йети», но также хотел координировать одежду! Ага! Нам нравится сочетать наше снаряжение, когда мы бегаем вместе, поэтому мы не позволим нескольким сотням миль стоять между нами и спариванием!

Несколько из множества фотографий, которые у нас есть вместе на гонках.

Я знаю … ожидание убивает тебя … но вот каково было ждать до утра, чтобы увидеть, чем я буду заниматься каждый день;) Но не волнуйтесь, я выиграл не будем больше держать вас в напряжении … давайте приступим к делу, не так ли ?!

День 1 :: Двенадцать дней Йети

Одно из секретных орудий, которое есть у большинства Ультрараннеров, — это отличная прогулка! Обучение ходьбе является ключевым элементом любого плана соревнований. Прямо перед большой гонкой я всегда добавляю к своим тренировкам ходьбу.Ваш подарок — это быстрая прогулка! Пройдите 5 км.

Ага, вы правильно прочитали, первый день нашего бега на самом деле был прогулкой;) Так как в течение недели я выхожу из дома в 8:45 утра и не возвращаюсь с работы до 19:15 вечера, я ‘ Мне нужно тренироваться в ранние утренние часы. У меня не обязательно было «время» пройти 3,1 мили, поэтому я прыгал на своем велотренажере (после пробежки 13,13 миль в пятницу, 18,18 миль в субботу и 15,15 миль в воскресенье) в течение 90 минут, а затем поехал. на короткое время 3.1 миля бега вокруг дома. Я знаю, я знаю, там было сказано «гулять», но поскольку я иду на работу, а дорога на работу составляет около трех с половиной миль, я подумал, что я там накрыт (но мне нужно было сфотографировать перед работой, так что я сделал то, что Пришлось сделать).

Ах да, и я уверен, ты хочешь увидеть, как мы с Брайаном были побратимами, верно ?! Ну, давайте просто скажем, что у нас может быть NAILED наряд, но мы заслуживаем небольшого прощения, так как это был первый день, и мы все еще работали над макетом фотографии — HA!

Честно говоря, он попросил меня сделать снимок знака мира, и он показал мне альтернативную идею , но затем собрал их вместе… это было слишком весело, чтобы не делиться, так что это оказался День 1;)

День 2 :: Двенадцать дней Йети

Беги на 5 миль. Убедитесь, что каждая миля быстрее предыдущей. Начните с того числа, которое вам удобно. Если вы пропустили более быструю милю, вы должны начать с 1-й мили.

Обычно я люблю бегать с прогрессом … НО , если я не пробиваю их точно, я никогда не «заставляю» себя начинать заново. .. так что это меня немного встревожило.Как Джейсон упомянул в письме, уловка заключается в том, чтобы НАЧАТЬ МЕДЛЕННО ! Я решил, что выберу пробежку на 10 миль, и, если я не попал в один из шпагатов, у меня все еще оставалось пространство для маневра. Я ЗАПРЕЩЕН , чтобы сообщить, что я смог сделать идеальный прогресс на первых пяти милях {9:29, 8:50, 8:31, 8:17, 7:49}. Ну, так как я находился в пяти милях от дома и мне все равно пришлось бежать домой, я подумал, что могу снова пойти на это. Я имею в виду, что это был день ДВА в конце концов, давайте сделаем это (или хотя бы попробуем) ДВАЖДЫ ! И, BOOM , я его прибил! Во втором сете разбиения были 8:22, 8:16, 8:15, 8:02 и 7:43.

И хотя вы могли подумать, что у нас получилось бы лучше в нашем «дуэте», ну, я опять напортачил … Видите ли, у меня не было телефона, и я просил мужа сделать быстрый снимок и забыл, с какой стороны я должен был смотреть … УП-А!

День 3 :: Двенадцать дней Йети

1200 футов прироста. Если у вас нет доступа к крутым холмам, беговой дорожке или лестничной клетке, вам нужно пробежать 1 милю со 100-процентным PR! После того, как вы пройдете 1200 футов или PR-милю, сделайте один шаг на гору — по 50 с каждой стороны.

В день 3 царила небольшая паника. Видите ли, у Yeti Trail Runners в то же время были серьезные испытания {12 Days of Vert}, и когда большинство из нас открыли письмо, на которое мы «надеялись» была путаница, и это электронное письмо «Vert and Hurt» было отправлено не той группе … но нет! Нам нужно было либо подняться на высоту 1200 футов, либо побежать личный рекорд на милю. Скажем так, я думаю, что всегда буду выбирать «покорение горы» попыткам пиара … Быстро бегать БОЛЬНО! Конечно, не поймите меня неправильно, ваши квадрицепсы горят, когда вы делаете все это лазание, но ваш ВСЕ BODY горит, когда вы нажимаете педаль до медали.Большинство людей, вероятно, полагают, что жизнь на уровне моря означает, что он плоский, но это не так. Вокруг нас довольно много возвышенностей, но поскольку я прилично бегаю в темноте, мне нужно бежать там, где я (и мой муженек) чувствую себя в безопасности — а это не обязательно там, где есть тонна увеличения высоты. .. так что входит наша лестничная клетка! Я нашел это полезное уравнение, которое позволило мне измерить высоту одной из наших лестниц (7 дюймов), подсчитать количество лестниц в марше (17) и указать нужную мне отметку (1200 футов), чтобы можно было вычислить число. наборов, которые мне нужно было запустить (121).Я волновался, что мои часы могут неправильно рассчитать его на лестничной клетке, поэтому я решил, что у меня на запястье будет 6 резинок, и после каждого подхода из 20 (которые я бы считал на пальцах, добавляя по одной на каждое ВВЕРХ), я брал один раз, пока я не закончу 120 (плюс одно) повторение. Я не был уверен, сколько времени это займет у меня, но я надеялся, что не больше часа (предполагая, что я смогу подняться как минимум 2 полета в минуту). В итоге 121 полет занял у меня 37:17 (плюс пара минут на одноногие горные ноги {#RealTalk — мне пришлось сделать их в двух подходах по 25, потому что мои ноги дрожали}).Как я и подозревал, мои часы GROSSLY недооценили увеличение высоты (у меня было 410 футов — HOW RUDE !), Поэтому я очень благодарен, что сделал расчеты заранее, иначе мои ноги могли упасть. Эта тренировка напомнила мне, что я хотел начать добавлять лестницы к своим еженедельным тренировкам (у нас есть ОГРОМНЫЙ набор по работе — может быть, четыре или пять пролетов — что, я думаю, я постараюсь делать во время обеденных перерывов раз в неделю). PS Мы живем в кондоминиуме на втором этаже, и, очевидно, мои соседи, должно быть, слышали подъем и опускание, потому что один из них вышел, улыбнулся мне, покачал головой и вернулся внутрь.#WeAreCrayCray

И на этот раз мы с Брайаном действительно получили фотографию с координирующей позой … и потребовалось всего три дня, чтобы наконец ее решить, хе-хе!

День 4 :: Двенадцать дней Йети

Помните ту маленькую трехмильную прогулку, которую вы совершили в свой самый первый день? Вам нужно повторить ту же прогулку и превзойти свой предыдущий! Если вы потерпите неудачу, вам придется пройти 1 милю назад. Это поможет вашему мозгу и телу понять, что двигаться вперед намного проще!

Ну, если вы помните, я на самом деле пробежал 5 км в понедельник (после 90 минут на велотренажере).Так как я обычно бегаю где-то между 8 и 13 милями перед работой, я решил, что выберу 10 миль и ТОГДА попытаюсь улучшить свое время 5 км в День 1. Мое время ранее на неделе было 26:50 (в среднем 8:39 на милю). Честно говоря, мои квадрицепсы определенно были немного напряженными из-за тренировки по лестнице накануне, поэтому я немного нервничал из-за того, что мне нужно было набрать нужные темпы после финиша первых 10 миль. Кроме того, в глубине души я думал, что всегда есть вероятность, что Джейсон может добавить эту же тренировку еще через несколько дней, поэтому я не хотел идти слишком быстро, чем исходный, на случай, если мне все еще понадобится сэкономить еще больше времени на будущей тренировке.#Strategy;) В конце концов, я смог выбить 5 км за 26:32 (в среднем 8:29 за милю).

PS Обычно я бы тоже ходил на работу пешком (пытаясь сократить время моей предыдущей прогулки, так как задача была «пройти 5 км»), но муженек был за городом на последней фотосессии для работы, поэтому я приходилось ехать на работу (так я мог выгуливать щенка за обедом). {Я не хотел упоминать об этом, когда на самом деле выполнял задание, в реальном времени, потому что мне не нравятся люди, знающие, что я дома «один», но теперь можно объяснить, почему я тоже этого не сделал прогулочный вариант.}

Видеочат, пока мы находимся на разных побережьях в течение нескольких дней.

Брайан ГВОЗДЕЙ собирал наши ежедневные коллажи. Я обычно бегаю, как цыпленок с отрубленной головой, пытаюсь успеть все сделать, прежде чем идти на работу весь день, а он был очень любезен … особенно когда я испортил фотографии (забывая, какой рукой делать знак мира с «другими» позами или без творчества).

День 5 :: Двенадцать дней Йети

К настоящему времени ваши ноги должны немного болеть. Итак, к 5-му дню пора успокоить наш разум и помочь этим больным мышцам. Пришло время ЙОГИ! Я знаю, о чем вы думаете, я тоже думал о том же, но я здесь, чтобы сказать вам, что еженедельные занятия йогой творит чудеса для любого бегуна. Не волнуйтесь, вам не нужно проявлять гибкость, чтобы получать выгоду от всех ходов. Поверьте, когда были открыты студии йоги, они регистрировали меня под именем «Железный человек», но еженедельная йога добавила невероятных преимуществ моему бегу.

Я знаю, о чем вы думаете … еще один неработающий день во время соревнования по бегу (#RealTalk — это могло быть то, о чем я думал сначала), но эта задача не в том, чтобы набирать мили. Речь идет о том, чтобы повеселиться, пообщаться с беговым сообществом, стать лучшим и разносторонним спортсменом и напомнить нам о некоторых важных не беговых занятиях, которые мы должны добавить в наши регулярные занятия. В полученном нами электронном письме была ссылка на видео «Йога для бегунов», поэтому я рассмотрел 55 минут движения, которые помнят бегунов (и повторяющиеся движения, которые мы терпим).

Поза дерева с моей елкой, понял ?!

И, учитывая, что это был #NationalUglyChristmasSweaterDay, очевидно, что нам с Брайаном пришлось по этому случаю отказаться от старой школы с нашими (старый логотип) носками Pro Compression (и позировать с нашими соответствующими рождественскими елками после нашего сеша йоги в помещении).

День 6 :: Двенадцать дней Рождества

БОНК-бег на 7 миль. Каждая миля становится медленнее. Это называется бонк-бегом — его следует делать утром перед завтраком.Перед бегом ничего не ешьте и носите только воду. Без калорий. НЕ запускайте это в своем пиар-темпе. Цель здесь — научить ваше тело использовать альтернативные источники топлива. Смешивание этого типа бега помогло мне почувствовать себя лучше на тех 50 км, на которые у меня уходит больше времени, чем следовало бы.

Честно говоря, в гонках у меня нет проблем с замедлением на протяжении всего забега (обычно я начинаю слишком быстро из-за волнения / адреналина / свежих ног и плачу за это позже;)), но я никогда не собирался этого делать. это специально, особенно не во время «тренировочного» пробега.⁣ Я не совсем понимал, чего ожидать. Я имею в виду, что гипотетически это звучало «легко», но я также знаю, что я любитель цифр и мне трудно видеть «более медленные» шаги, чтобы меня это немного не пугало. Не говоря уже о том, что когда я начинал, он был установлен на 39 *, поэтому я подумал, что по мере того, как бег продолжается и я замедляюсь, мне, вероятно, станет холоднее. Я думала начать двигаться как можно быстрее, а затем позволить усталости и природе идти своим чередом;). Моя первая миля была быстрее, чем обычно, и я был очень доволен, потому что это означало, что я мог немного сбросить газ без необходимости ехать «слишком медленно» (что бы это ни значило в моей сумасшедшей голове).Следующие несколько миль прошли довольно спокойно. Мне приходилось смотреть на свои часы гораздо больше, чем на моих традиционных пробежках, чтобы убедиться, что я набираю их достаточно назад, но в остальном все было хорошо. Что ж, к тому времени, когда я проехал 4,5 мили или около того, мне больше не приходилось напоминать себе, что нужно выключить педаль газа, потому что мои ноги были довольно тяжелыми, а живот урчал. Мы с мужем живем на холме, поэтому я сказал себе, что пойду пешком (оправдывая себя тем, что это замедлит мой темп, как я и должен был делать, но, во-первых, мне никогда не нужно оправдывать ходьбу, а во-вторых, , Я не знаю, мог бы я пробежать его быстрее, чем я прошел его в тот момент тренировки).В итоге мои шаги были 7:19, 7:40, 7:57, 8:09, 8:21, 8:28, 9:25 (в среднем 8:11 на милю — БУЯ! ). Не знаю, буду ли я включать этот тип тренировок в стандартную ротацию, но определенно было интересно попробовать. (PS Я обычно ем протеиновый батончик PROBAR на завтрак (хорошо сидит в моем животе перед бегом / тренировкой), так что вам лучше поверить, что как только я вернулся, я скреб один сразу перед тем, как прыгнуть в теплый душ.)

Да, и еще Думал поделиться забавными отрывками. Помните, я сказал, что муженек уехал из города на последнюю фотосессию? Что ж, это означает, что я использовал свой таймер на селфи-палке, прикрепленной на молнии к штативу (здесь очень высокотехнологично, ХЕХЕ). Пока я делал эти фотографии, одно из писем упало на мою доску, и взрыв вызвал мое разочарование;)

К счастью, мне все же удалось сделать приличный снимок, чтобы отправить Брайану, чтобы он мог коллировать нас вместе. Я думал: « Кто крутой ?! ЭТОТ ПАРЕНЬ! » И, казалось, думал: « Кто крутой ?! Все остальные!» 😉

День 7 :: Двенадцать дней Йети

5 миль — Первые 2 мили в разговорном темпе.Миля 3 требует 100% усилий! Вернитесь на 4–5 миль в разговорный темп и, если вам это нужно, используйте эту последнюю милю, чтобы полностью остыть.

Если вы следите за мной в социальных сетях или просматриваете мои еженедельные обзоры в блоге, вы можете заметить, что мои «короткие» пробежки обычно составляют около 8 миль в день, поэтому, когда я увидел, что была 5-мильная тренировка, я не был уверен если бы я хотел сделать это в начале более длинного бега, в конце более длинного бега или просто выполнял тренировку как единственный бег. Я закончил тем, что прошел и подсчитал свои мили за год (у меня есть записка в моем телефоне с текущим подсчетом, обычно с точностью до нескольких предыдущих недель) и заметил, что если бы я мог в среднем 8.8 миль в день в течение остальной части года (12 дней) я бы пробег 2400. Это решило, что я буду делать больше, чем 5. Я решил, что сделаю предписанные 5 миль в начале моего общего забега, так что, надеюсь, у меня будет больше головокружения в ногах … В итоге я получил в сумме 10 миль и делаю 2 мили разминки, 1 милю на 100%, 2 мили остывания в начале пробега. Первые две мили были медленнее (в основном потому, что они содержат большую часть подъемов на маршруте, по которому я бежал, и потому что у меня было два длинных светофора, которых мне пришлось ждать), а затем я «позволил».Я ехал по велосипедной дорожке рядом с нашим домом (асфальтированной, довольно ровной и довольно прямой), поэтому я смог протолкнуть ее, не беспокоясь о транспортных средствах, знаках остановки и т. Д. Я сказал себе, что не могу смотреть на часы во время 100% милю, потому что я не хотел расстраиваться, если я бежал дальше, чем хотел, или видел темп, который, как мне казалось, должен был бежать быстрее, чем. Как только мои часы запищали, я посмотрел вниз и увидел милю менее 7 минут {6:56}. Должен сказать, я обычно не измеряю эти темпы, если только не бегу под гору;) Кроме того, когда я выполняю скоростную работу, самый длинный интервал, который я обычно делаю, составляет 800 метров (полмили), так что держусь изо всех сил на всю жизнь. целая миля казалась очень грубой, но все же было здорово увидеть, что мое тело может сделать, если я его толкну.Не уверен, удивит ли это кого-то еще или нет, но мой второй подход на 5 миль был на самом деле быстрее, чем моя тренировка, но это в основном из-за того, что я сдерживался на первых двух милях, чтобы попытаться «разогреться должным образом». «{что бы это ни значило;)}.

Мы с Брайаном писали о том, как прошла пробежка, когда мы оба закончили. Мы оба были приятно удивлены тем темпом, который мы видели на средней миле (быстрее, чем мы видели когда-то). Осмелюсь ли я даже сказать, что мы даже почувствовали себя сильными ?! 😉

День 8 :: Двенадцать дней Йети

Очень простой день, но очень полезный.Поверьте мне в этом. Вы выбираете мили, но есть одно небольшое простое правило. Не просыпайтесь и не проверяйте электронную почту или социальные сети перед тем, как отправиться на пробежку. Если вас это беспокоит, могу вас заверить, что это исчезнет.

Позвольте мне сказать, что я не думаю, что я «пристрастился» к социальным сетям … но определенно бывают моменты в день, когда я постоянно просматриваю их … Я просыпаюсь. Причина (или оправдание, которое я говорю себе) заключается в том, что я даю себе время, чтобы «сдвинуть с места» вещи, чтобы я мог воспользоваться туалетом перед тем, как отправиться на пробежку.Обычно это около 4 часов утра (ага … РАНЬШЕ! ), поэтому я не хочу включать свет (например, читать), создавать много шума (если бы я работал по дому или смотрел телевизор), и т. д. Мне проще сесть с одеялом на кушетке и пролистать IG или проверить электронную почту, пока я полностью просыпаюсь. Что ж, когда это больше не вариант, это означает, что вы отправляетесь в путь раньше, чем обычно (не волнуйтесь, я все еще был в состоянии «вести дела» до того, как ушел). Я пробежал 13,31 мили и был дома еще до восхода солнца.{И, да, как только я вернулся, я потянулся за телефоном и открыл свои социальные приложения … #MaybeIAmAddicted}

О да, и День 8 совпал с Зимним Солнцестоянием — самым коротким днем ​​в году. Очевидно, это означало, что нам с Брайаном пришлось отказаться от нашего световозвращающего снаряжения для наших пробежек. Поскольку у нас было меньше всего солнечных часов И Я начал раньше обычного, хорошо, что я был готов выглядеть как зажженная рождественская елка;) #SafetyFirst

День 9 :: Двенадцать дней Йети

Как бегуны, мы — существа привычки, и наши ежедневные маршруты подобны комфортным одеялам, но я верю, что ноги и разум возбуждаются, когда им приходится бегать в новом месте.Место, где мы не знаем, какой холм ждет нас за углом. Сегодняшняя задача: беги в новое место.

Я буду честен, у меня было немного переживаний по этому поводу. Понимаете, во-первых, я УЖАСНЫЙ с указаниями. Вроде буквально! Если вы читали некоторые из наших недавних приключенческих постов (Tahoe, Mammoth и т. Д.), Вы, вероятно, знакомы с короткими видео, в которых я выхожу на пробежки, пропускаю повороты и бегаю намного дольше, чем ожидалось, потому что я заблудился … ДАЖЕ С ИДЕТ БОЛЕЕ ОБОРОТ — ПО — ОБОРОТ НАПРАВЛЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ! Так что, конечно, я немного нервничал из-за того, что не знал, куда иду, но главной причиной, по которой у меня забилось сердце из-за этого испытания, был тот факт, что я бегаю большую часть своих пробежек в темноте, поэтому мне нужно принимать во внимание меры безопасности.{Я ждал, чтобы открыть письмо до утра перед запуском, но оно было отправлено утром предыдущего дня. Я благодарен Брайану за то, что накануне Брайан «рассказал о проблеме», так что я смог обсудить с муженьком место, которое, как мы думали, будет хорошо освещенным, оживленным, но все же новым для меня местом для бега. .} Если бы эта задача была в тот день, когда мне не нужно было работать и я мог бы бегать в светлое время суток, я думаю, это было бы намного «проще», но суть заключалась в том, чтобы вытолкнуть нас за пределы наших зон комфорта / рутина, и это определенно сработало!

И причина, по которой Брайан «проливал бобы» накануне, заключалась в том, чтобы проверить, какой пробег мы хотим преодолеть.Я сказал ему, что выбрал накануне (полумарафон зимнего солнцестояния), чтобы он мог выбрать 9-й день. Он выбрал 4,44 мили, и хотя я обычно не бегаю менее 5 миль на тренировке, в «новом месте». twist Я был благодарен за более короткое расстояние (особенно потому, что мне приходилось учитывать время в пути до и от нового места утром).

Если вам интересно, где я сбежал, мы с мужем нашли общественный парк Энсинитас, который представляет собой открытое пространство площадью 44 акра со скейтпарком / полосой препятствий для собак / спортивными полями / игровой площадкой и т. Д.У них есть освещенная дорожка по периметру парка, по которому я пробежал 4,44 мили. Когда я впервые приехал туда, было несколько человек, выгуливающих своих собак, но к тому времени, как солнце начало подниматься, это было модное место для прыжков (конечно, социально дистанцированное).

День 10 :: Двенадцать дней Йети

6 миль. Вы должны пройти первые 3 мили со своей новой скоростью быстрой ходьбы, которую вы уже разработали, а затем пробежать последние 3 мили. Последние 3 мили могут быть обычным темпом. Цель здесь в том, что когда вы начинаете прогулку в гонке, трудно снова заставить ноги бегать.Это поможет вашим ногам и разуму понять, что это возможно. Помните — пробежки и гонки на 99% являются умственными, но вы все время используете ноги.

Подобно «дням прогулок» ранее в испытании, я обманул его, немного изменил его. Должен признаться, в итоге я пробежал все шесть миль, но я немного уступаю себе, потому что я иду на работу (~ 3,4 мили), а затем иду в свой обеденный перерыв (от 4,5 до 5 миль), поэтому я много гулять в течение дня (плюс одна миля собачьей прогулки, которую мы делаем ежедневно с Уолтом [сейчас на полосе 824 день!]).С учетом сказанного, мне действительно нравится это чувство, потому что я определенно был в пещере боли во время нескольких гонок, когда было невероятно сложно набрать энергию и импульс, чтобы идти быстрее, чем перетасовка.

Знаете ли вы, что 23 декабря — Фестивалус? Если вы не смотрели «Сайнфельд», возможно, вы понятия не имеете, что это такое, но это светский «праздник», который действует как альтернатива давлению и коммерциализму рождественского сезона, день, чтобы выразить ваши обиды;) Я подумал, что Носки PRO Compression со смайликами было нелепо носить в день, когда вы должны рассказывать о том, как другие разочаровали вас в прошлом году.Никаких «силовых подвигов» не проводилось (потому что борьба не является одобренным общественным занятием;)), но я бы сказал, что теплый душ после холодной пробежки, возможно, был чудом Festivus;) {PS Я не смог найти алюминиевый полюс, чтобы отпраздновать, так что столб + алюминиевая фольга будет достаточно;)}

День 11 :: Двенадцать дней Йети

5K 100% усилий. Одна вещь, которая меня огорчает, это то, что когда я участвую в гонке или руководю гонкой, друзья подходят ко мне и говорят, что они «просто» пробегают 25 км или они «просто» пробегают 10 км.Умышленное / непреднамеренное использование минимайзера дискредитирует себя и других бегунов. Так что на сегодня «просто» пробегите 5 км на 100%!

#RealTalk — 5 км — одна из моих нелюбимых гоночных дистанций. Я говорил это несколько раз во время этого поста (и в своих социальных сетях), но БЫСТРЫЙ БЕГ — БОЛЬНО! Я предпочитаю пробежать марафон {26,2 мили} со скоростью 8:15 на милю, чем бегать 5 км {3,1 мили} со скоростью 7:15 на милю. Как бы то ни было, в этом испытании было хорошо то, что не было никаких темпов, связанных с бегом, все, что мне нужно было сделать, это приложить все усилия.Я решил сделать разминку на 2 мили, 5 км со 100% усилием, а затем на заминку на 5 миль (пробегая 10,10 миль за день — так как мне нужно было в среднем чуть больше 8,5 в день, чтобы пробежать 2400 миль за день. год). Причина, по которой я прервал пробежку таким образом, заключалась в том, что эти 3,1 мили лежат на довольно прямом и ровном участке моего маршрута. Я знаю, что это не обязательно было связано с темпом, но я все же хотел посмотреть, что я смогу сделать, если позволю себе оставить все это там. Удивительно, но мне удалось пробежать 5 км 21:55 — неофициальный пиар! В отличие от 1 мили на 100%, которую я пробежал ранее в этом испытании, 5K — это больше, чем просто «беги так быстро, как можешь, и постарайся удержаться».Вы должны немного ускорить темп (или, по крайней мере, я делаю это, потому что я не могу удержать спринт на 3,1 мили) … и я довольно ужасен в этом, но я STOKED , потому что на самом деле я имели отрицательные шпагаты — 7:22, 6:59, 6:54 и 6:21 на последней десятой мили. Я очень горжусь тем, что делал очень мало скоростной работы (давайте будем честными, я сделал НЕТ ). Я сомневаюсь, что буду участвовать в гонках на 5 км в ближайшее время (даже если в ближайшем будущем будут гонки), но все равно было круто видеть, что в какой-то момент я смогу продвигаться в реальной гонке… если бы у меня было желание …

Хотя Национальный день леденцов не наступил до 26 декабря, мы решили надеть наши красно-белые носки для побега из тюрьмы в канун Рождества. Очевидно, я также должен был надеть свою рубашку Twelve Days of Yeti (поскольку Брайан хотел носить красный топ) … даже если бы мы технически не закончили испытание … что могло быть преждевременным проклятием … но, надеюсь, нет;)

PS Это мое СВЯТОЕ ДЕЛО, Я ПРОСТО ПРЕДСТАВИЛ лицо;)

День 12 :: Двенадцать дней Йети

Осталось 6 дней в 2020 году.Что-нибудь с этим делать! Подумайте о чем-то новом, что вам хотелось бы узнать. Найдите новые увлечения. В последние несколько лет я пробовал что-то новое. Нет ничего лучше, чем быть униженным во взрослом возрасте, на самом деле, именно поэтому большинство взрослых никогда не исследуют и не открывают для себя страсти. Трудно начать с квадрата 1, но поверьте мне, оно того стоит! Вас ждут новые увлечения!

Ну, это было НЕ , как я ожидал, что эта задача завершится. Я думал, может быть, это будет 12-мильный бег (на 12 дней) или что-то в этом роде, но это вообще не было связано с бегом.Видя, что я все еще преследую цель по пробегу на конец года, я решил пробежать 12,25 мили (в честь даты) и пробежать, чтобы подумать, каким новым хобби я смогу заняться в 2021 году. придумал несколько разных идей (организовывать какую-то уборку каждый месяц, заниматься ежедневной основной тренировкой, больше выпекать, изучать испанский {лучше} и т. д.), но, как мне кажется, я остановился на том, чтобы научиться вязать / вязать крючком / какой-то тип работы с волокном. Понимаете, я люблю изделия ручной работы и хотел бы создавать свои собственные потрясающие творения (особенно супер мягкие и удобные одеяла или милые шарфы).Я также принадлежу к типу А (как я уверен, вы уже догадались, хе-хе), и я подумал, что хотел бы иметь несколько целей на следующий год, которые были бы более «творческими», чем основанные на числах или показателях. Я думаю, что поищу в некоторых местных комиссионных магазинах некоторые расходные материалы и, возможно, поищу на YouTube учебные пособия, чтобы увидеть, с чего начать — но, по крайней мере, сейчас они размещены в InterWebs, так что я должен это сделать, правильно ?!

Видя, что это было Рождество, конечно, Брайан и я должны были выбить традиционные рождественские цвета для пробега — все красный и зеленый.Я надеялся, что некоторые из наших соседей взорвут свои надувные лодки, чтобы я мог сфотографироваться с ними для нашего ежедневного коллажа, но все они были лужами ткани в ярдах, так что снимка с пляжа должно было хватить.

Очевидно, прежде чем я закончу, я должен сказать еще один ОГРОМНЫЙ спасибо Джейсону и Yeti Trail Runners за то, что они бросили этот забавный вызов. Я вошел в это, думая, что это будет просто беговой вызов, но это было намного больше, чем это. Это не только вытолкнуло меня за пределы моей зоны комфорта, бега по местам, в которых я никогда не был, и тренировок, о которых я бы никогда не подумал, но и предложило дополнительную связь с беговым сообществом в то время, когда многие чувствуют себя изолированными и одинокими.

Мы получили эту «медаль гонки» с нашей футболкой участника. На самом деле это украшение, но я подумал, что мне нужен снимок #MedalMonday, чтобы отпраздновать завершение испытания.

И вам лучше поверить, что THEEEEE Pavement Runner заслуживает ОГРОМНЫХ аплодисментов за то, что не только придумал идею двойника для этой задачи, но и в первую очередь терпеливо меня как друга. Мы можем быть на расстоянии сотен миль друг от друга, и прошло почти 8 месяцев с тех пор, как мы физически бегали вместе (обычно мы бегаем вместе каждые месяц или два), но нет никого, с кем я бы предпочел стать побратимом, кроме Брайана! ОН СКАЧАЕТ МОИ ЧЕРТОВЫЕ НОСКИ!

Решали ли вы какие-либо текущие задачи в 2020 году?

179 Подержанные автомобили Skoda Yeti в продаже на Моторс.co.uk

О Skoda Yeti

Skoda ждала дольше, чем некоторые конкуренты, прежде чем выйти на рынок внедорожников, но когда это произошло, автомобиль быстро занял первое место в списках многих покупателей. Предлагая 4- или передний привод и бензиновый или дизельный двигатель, здесь есть что-то для большинства покупателей. Просторный салон Yeti привлекает семьи, а функция Skoda VarioFlex позволяет задние сиденья изменять в нескольких конфигурациях. Способность автомобиля адаптироваться к возрасту ваших детей — еще одна причина, по которой это привлекательный выбор для родителей, которые ищут автомобиль, который они не перерастут.

Что можно ожидать от Skoda Yeti?

Yeti выпускается в довольно большом количестве комплектаций, но даже список базового оборудования впечатляет. Выберите автомобиль SE L Drive, и все следующие детали входят в стандартную комплектацию:

• Круиз-контроль
• Противобуксовочная система
• Сиденья с подогревом
• Спутниковая навигация
• Точки крепления детских сидений ISOFIX
• Легкосплавные диски

Технические характеристики Skoda Yeti были это было большим аргументом в пользу продажи, когда машина только появилась, и они все еще неплохо держатся сегодня.То, что именно установлено, зависит от модели и возраста выбранного вами автомобиля. Вот некоторые вещи, которые вы, возможно, захотите найти:

• Кондиционер, обеспечивающий более комфортную работу в любую погоду
• Датчики парковки, особенно ценные на таком массивном внедорожнике, как этот
• Пульт дистанционного управления для более безопасного управления развлечениями на ходу
• Омыватели фар для максимальной безопасности ночью или в тумане
• Кожаная отделка сидений, чтобы добавить этот дополнительный штрих стиля
• Задние электрические стеклоподъемники — все Йети оснащены передними стеклоподъемниками

Несмотря на то, что Skoda Yeti был снят с производства в 2017 году, он остается востребован на вторичном рынке.Сочетание очень гибкой внутренней компоновки и уверенности в том, что Skoda имеет статус VW Group, означает, что все еще есть веские причины для покупки Yeti.

Прочитайте последний обзор Skoda Yeti

Custom Ford F650 Turbo Diesel

Йети был замечен блуждающим по холмам Колорадо, но это не мерзкий снеговик, сасквотч или снежный человек, которых вы, возможно, представляете. Это массивный турбодизель Ford F-650 мощностью 860 фунт-фут, скрывающийся под его кожей. Этот зверь действует как передвижной рекламный щит для магазина O’Meara Custom Designs, известного своими дикими Мустангами и сумасшедшими кастомными Фордами.

Посмотреть все 11 фотографий

Двигатель Cat C7 Acert 7,2 л
F-650 доступен с двигателем 6,0 л Power Stroke, популярным двигателем Cummins 5,9 л или большим двигателем Caterpillar C7 Acert объемом 7,2 л. Этот рядный шестицилиндровый двигатель большого диаметра в Yeti использует прямой впрыск HEUI для создания 300 л.с. и огромного крутящего момента в 860 фунт-фут, при этом ему удается получить до 14 миль на галлон из топливного бака объемом 110 галлонов. Впечатляет, учитывая, что в запасе F-650 весит более 5 тонн.

Трансмиссия Allison 3000
Мощность большого желтого кота передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач Allison 3000.Да, эта трансмиссия является частью силового агрегата GM, но Allison имеет отличную репутацию и внушительную полную массу автомобиля в 33000 фунтов, что идеально подходит для того, чтобы толкать этого гиганта по дорогам и бездорожью в Скалистых горах.

Посмотреть все 11 фотографий

Оборудование для бездорожья
Чтобы вывести этого зверя на трассу и съехать с нее, вам понадобится серьезное оборудование позади Allison 3000. Вот почему передняя ось Meritor на 12000 фунтов и Dana на 17500 фунтов -встроенный задний мост. Мощность, которую они получают, делится двухступенчатой ​​раздаточной коробкой Meritor с пневматическим переключением передач, которая определенно не переключается на лету.Если Yeti когда-нибудь окажется над головой, наготове есть термометрическая лебедка Warn 16.5ti, наполненная авиационным тросом.

Колеса и шины
Чтобы не застрять на первом месте, на F-650 установлены агрессивные шины Goodyear G178 Super Single 445 / 65R22.5 высотой 46,2 дюйма и весом 231 фунт каждая. Они обернуты вокруг кованых алюминиевых колес Alcoa размером 22,5×13 дюймов с 10 болтами, как на полуприцепе, действительно хорошем полуприцепе.

Пневматическая подвеска
В то время как гигантские шины помогают поглощать некоторые неровности, Yeti использует подушки безопасности в дополнение к параболическим листовым рессорам с передними амортизаторами.Пневматические амортизаторы Goodyear в задней части спроектированы так, чтобы выдерживать до 23000 фунтов с помощью гидравлических амортизаторов двойного действия, прикрепленных к оси.

Просмотреть все 11 фотографий

Видео, DVD и звуковая система
Так как поездка ограничена настройкой подвески и сиденьями с пневмоподвеской, команда таможни O’Meara стремится развлечь ваших пассажиров.