РазноеВито мерседес плюсы и минусы: Советы покупателям Mercedes Vito

Вито мерседес плюсы и минусы: Советы покупателям Mercedes Vito

Содержание

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—За 34 тыс км. (1 год и 2 месяца) пока ничего не ломалось, очень приятно ездить на авто. В целом доволен. Раздражает отсутствие элементарных комфортных вещей описанных выше. У конкурентов все это есть…

21 комментарий

прошел по зимнику Надым — Салехард 27.11.2019г. пару раз застрял сам вылез мне понравилось машина ведет себя адекватно, без проблемная машина сам себе завидую, каких только у меня авто не было мерс…

4

Машина универсальная на все случаи жизни,в путешествии пожалуйста по городу пожалуйста и как перевезти груз,я на ней в 2018 году 2 раза ездил на ней в Москва — Алматы а это 16000 с лишним км и слава…

11 комментарий

Имею третий вито все 111 другую машину не признаю у супруги тайота камри . Пересаживаюсь с витька на камри как в унитазе . Полюбил эту мадель с первой поездки экономичный доступный в обслуживаннии…

3

авто из германии — 5 местый — брал для себя — долго искал — т к автобус не нужен — зима и лето одним цветом — надежность высокая — менять не думаю все устраиваетВ моем владении Вито с 2011 года прошел более 400 тыс.км. масло только Арал 5в30, автомобиль вообще не напрягает

1

Лучше мерседеса — может быть только новый мерседес))) Машина — отличный выбор как для семьи, так и для коммерческого использования. Вито немного прожорлив по топливу — 10л/100км, без кондюка. Слабые…

25 коментариев

У меня вито 109 95 л,с 2007 года за 9 лет пробег 300000 тыс , двигатель , коробка, редуктор без ремонта моторное масло ликви моль 5в40 меняю через 15т в коробке ,редукторе еще родное по ходовой…

32 комментария

Купил в апреле 2014 11.500$ г 5 дверей бензин-газ Передние сиденья с подогревом и с электро-управлением чего нет даже на самых последних марках коробка автомат 2 года отездил 100.000км полетел…

42 комментария

Микрики с диваном и столиком сбоку по правому борту. Влезает коляска с ребенком, или три велосипеда в салон, если нет спецбагажника, с инвентером вообще красота: чай, кофе, холодильник… 114F…

2

у меня машина два года. до этого год работала в автосалоне… пробег за 100000 км не менял ни чего дизель расход до этой весны был 16 л. на сотню сейчас почему то упал до 10л. замерял много раз при…

4

Я просто люблю своего витюшку у меня он четвертый менял только из за. Старения года . Неубиваемая машина на все случии жизни . Проходимость идеальная зимой управляемость непередоваемая система…

9

от ездил 7 лет первый авто который так долго продержался просто для работы дома и выезда на природу нечего лучше ненайдеш .Ходовая практически не убиваемая двигатель правда делал (пробило прокладку…

14

Хорошая и удобная машина с плохим качеством изготовления. Выбирал между Каравеллой и Вито при покупке нового авто. Цель эксплуатации — путешествия по Европе в составе 7-8 человек. Машина в личном…

103 комментария

Прекрасный автомобиль!!! Последнее время ездил только на Mercedes. Встал вопрос какой авто выбрать. Бросил все и уехал жить в Карелию. Машину заказывал под себя у дилера. Ходил целый месяц собирал как…

14

Грузопассажирский вариант—5 мест .испанская сборка. Хорошая и красивая машина с хорошей грузоподъемностью.-для езды по хорошим дорогам. Для рыбалки и за грибами НЕ ПОДХОДИТ—большой свес переднего…

8

недавно приобрел вито vr6 2,8l,и если често пожалел через 2 недели,расход по трасе при скорости 100 км не менее 15л,через 2 недели начали плавать обороты от этога,надеюсь,стала со стуками и дерганием…

14 комментария

удобен для дальних поездок.прост в управлении. обладает хорошей грузоподъемностью.низковат для российских дорог..

71 комментарий

Очень доволен,удобный,экономичный(с АКПП по трассе 850 км-60 л !!!),довольно острый руль

5

Салон нравится ,вместительный .Ездить за рулём , управлять машиной Удобно , во время посадки не мараются брюки о пороги . Салон тканевый , маркий на вид не взрачный.

112 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Mercedes-Benz Vito 1.6, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля и бензина

Mercedes-Benz Vito – компактный микроавтобус немецкого производства, на рынке с 1996 года. Выпускается в кузовах минивэн и фургон, однако больше всего распространена именно пассажирская версия. Первое поколение Vito выпускали на испанском заводе в городе Витория-Гастейс. Первый и последний рестайлинг модель получила в 1999 году – незначительно изменилась внешность экстерьера и интерьера, а также появилось дополнительное оснащение. В 2003 году вышло третье поколение Mercedes-Benz Vito, а также его премиальная версия под названием Viano. Оба микроавтобуса созданы на единой платформе, однако имели разное оснащение и стоимость. Модель приобрела популярность по всему миру, и продержалась на конвейере одиннадцать лет. В 2014 году вышел Vito современного поколения.

Mercedes-Benz Vito двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-2003)

Бензиновые:

  • 2.0, 129 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,3, 143 л. с., механика/автомат, передний, 15,1 сек до 100 км/час, 15,6/9,1 л на 100 км
  • 2,3, 143 л. с., автомат, передний, 16,2/9,3 л на 100 км, 14,2 сек до 100 км/час
  • 2,8, 174 л. с., автомат, передний, 12,7 сек до 100 км/час, 18,6/11 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,3, 79 л. с., механика, передний
  • 2,3, 98 л. с., автомат, передний, 21 сек до 100 км/час
  • 2,3, 98 л. с., механика, передний, 20 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км

Поколение 2 (2003-2010)

Бензиновые:

  • 3,2, 190 л. с., автомат, задний, 8,5 сек до 100 км/час, 17,2/9,7 л на 100 км
  • 3,2, 218 л. с., автомат, задний, 7,3 сек до 100 км/час, 15,5/9,7 л на 100 км
  • 3,5, 258 л. с., автомат, задний, 6,9 сек до 100 км/час, 16,3/9,5 л на 100 км
  • 3,7, 231 л. с., автомат. Задний, 7 сек до 100 км/час, 17,9/10,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,1, 116 л. с., механика, задний, 11,4/7 сек до 100 км/час
  • 2,1, 150 л. с., автомат, задний/полный, 11,1 сек до 100 км/час
  • 2,1, 150 л. с., механика, задний, 14,9 сек до 100 км/час, 11,2/7,1 л на 100 км
  • 3,0, 204 л. с., автомат, задний, 9,2 сек до 100 км/час, 11,5/7,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010-2014)

Бензиновые:

  • 3,5, 258 л. с., автомат, задний, 8,7 сек до 100 км/час, 16,5/9,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,1, 95 л. с., механика, задний, 16 сек до 100 км/час, 9,4/6,7 л на 100 км
  • 2,1, 116 л. с., механика, задний
  • 2,1, 136 л. с., автомат, задний, 13,5 сек до 100 км/час, 10,2/7 л на 100 км
  • 2,1, 136 л. с., механика, задний, 14,1 сек до 100 км/час, 9/6,6 л на 100 км
  • 2,1, 136 л. с., автомат, полный, 16 сек до 100 км/час, 11,4/7,5 л на 100 к м
  • 2,1, 163 л. с., автомат, полный, 13 сек до 100 км/час, 11,2/7,5 л на 100 км
  • 3,0, 224 л. с., автомат, задний, 9,1 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км

Mercedes-Benz Vito отзывы владельцев

Поколение 1

  • Владислав, Белгород, 2.3 98 л. с. Mercedes Vito – просто хороший автомобиль, он надежен и неприхотлив даже при длительном пользовании. Например, я накатал уже под 200 тысяч, и продавать не собираюсь. Ремонтирую сам, без мелких поломок увы никак. 98-слиьный дизель потребляет 10 литров на сотню.
  • Ольга, Петрозаводск, 2,3 143 л. с. Использую Вито на работе, развожу сотрудников по домам после долгого рабочего дня. Комфортный и вместительный микроавтобус, работает как часы и потребляет 13-15 литров.
  • Алексей, Пятигорск, 2.0 129 л. с. Бензин. У меня Вито в кузове минивэн, версия 1999 года. Покупал на вторичке в отличном состоянии. Отличная машина, стоит своих денег. На момент покупки в продаже уже был Вито второго поколения, но я ни капли не пожалел, что выбрал первую версию. Классический мерседесовский дизайн, с угловатыми и брутальными формами. Я вообще люблю Мерседесы 1980-ых годов, вот как раз Вито выполнен в стиле моего любимого Мерса 190 — он был моей несбывшейся мечтой детства. Микроавтобус просторный и функциональный, с бензиновым мотором объемом 2 литра. В городском цикле потребляет 12 литров на сотню, за городом укладываюсь в 8-9 литров.
  • Владислав, Пенза, 2.3 143 л. с. Вито – достойный представитель среди минивэнов. Машина, которую не грех изъять из истории и возобновить ее производство. По крайней мере, я говорю за свою версию. Считаю, что машина до сих пор актуальна, она надежная и комфортная, не растеряла в динамике и управляемости. К тому же, отмечу недорогие запчасти, и еще можно обслуживать самостоятельно – конструкция простая, подобрать можно ко всему, лишь бы был необходимый инвентарь, коего в моем гараже пруд пруди. Хорошая динамика, разгон до сотни за 12-13 секунд по ровной трассе, в городе можно уложиться в 15 литров на 100 км.
  • Ярослав, Днепропетровск, 2.3 98 л. с. Mercedes Vito достался мне можно сказать по наследству. Хорошая рабочая лошадка, уверенно противостоит нашим выбоинам и буеракам. И не смотря на мягкую подвеску и скромный 98-сильный дизель, автобус позволяет быстро ехать в городском потоке. Средний расход 12 литров, может и больше, если поддать газку.
  • Никита, Пермский край, 2,3 79 л. с. Мой Вито проехал 180 тысяч километров, обслуживаю машину самостоятельно. За десять лет эксплуатации изучил всю конструкцию автомобиля, знаю все плюсы и минусы того или иного узла и агрегата. Хорошая ремонтопригодность, можно ремонтировать самому, не то что более современные поколения Vito. У меня 79-сильная дизельная версия, с расходом 10-11 литров по городу.
  • Михаил, Приозерск, 2.8 174 л. с. бензин. Хороший автомобиль. Достался мне практически даром, хоть с пробегом под 200 тысяч км. Зато все детали оригинальные, никакого китайского барахла. Кустарных методов не приемлю, обслуживаю только в дилерском центре Mercedes-Benz. Мощный двигатель, хорошие тормоза и управляемость. Расход топлива 16 литров на сотню.
  • Лариса, Брянск, 2.3 143 л. с. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. У меня 143-сильная бензиновая версия Vito, с хорошим запасом тяги. Понравилась эргономика салона, удобная посадка, хорошая обзорность и простая конструкция. Расход от 10 до 15 л.
  • Максим, Красноярск, 2.1 102 л. с. Дизель. У меня Вито 1998 года, машина стоит своих денег. Универсальный микроавтобус, компактный и надежный. У меня дизельная версия мощностью 102 л. с., хорошо тянет даже в горку. Конечно, о разгонном потенциале с таким мотором можно только мечтать, но в городском потоке мой Вито держится уверенно. Рычащий дизель даже как-то настраивает ехать еще быстрее, хотя на это, к сожалению, он не способен. Порадовала экономичность – в городе укладываюсь в 10 литров на 100 км.
  • Борис, Николаев, 2.1 82 л. с. Мой Mercedes-Benz Vito оборудован экономичным 82-сильным дизелем, механикой и передним приводом. Хорошая машина для города и хозяйственных нужд. Вместительная, с энергоемкой подвеской. Средний расход 8-9 литров на сотню.

Поколение 2

  • Дмитрий, Подмосковье, 2, 163 л. с. Машина 2009 года, я у Вито первый владелец. Знаю все плюсы и минусы своего фургона, выносливая рабочая лошадка на каждый день. Помимо работы, Мерседес также широко используется в семейных нуждах. 163-сильный дизель потребляет 10-12 литров.
  • Олег, Саратов, 2,1 116 л. с. дизель. Отличный автомобиль, весьма стильный и динамичный микроавтобус. Хорошо тянет в гору, а механическая коробка позволяет быстро щелкать передачами – каждая скорость как будто под рукой, искать не нужно. Молодцы немцы, создали идеального конкурента Фольксвагену T5. 116-сильный дизель потребляет 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Петрозаводск, 2.1 95 л. с. дизель. У меня Мерседес Вито 2006 года, покупал машину в марте 2017 года. Состояние отличное, не смотря на 166 тысяч на одометре. Вито подкупает плавностью хода, четкой и избирательной КПП, тяговитым мотором и хорошо продуманным салоном. В городе потребляет 9-10 литров на 100 км.
    Павел, Новосибирск, 2,1 136 л. с. Хороший автомобиль, ни за что его не продам. Пользуюсь минивэном с 2010 года. 136-сильный дизель уверенно тянет по всем дорогам, езжу с комфортом. В городе можно уложиться в 11 литров, на трассе получается 8 литров на 100 км.
  • Людмила, Николаев, 2,1 116 л. с. Mercedes-Benz Vito меня полностью устраивает, проехал на нем 100 тысяч километров. Достойная машина, с мощным дизелем и надежной управляемостью. Расход 9-10 литров.
  • Николай, Свердловск, 2.1 95 л. с. дизель. Приобрел Mercedes-Benz Vito 2004 года выпуска, в хорошем состоянии. Не смотря на пробег 155 тысяч км, автомобиль выглядит как новый, причем как снаружи, так и внутри. Кузов абсолютно целый, никакой коррозии. Салон ухоженный, без царапин и потертостей. Качество сборки отменное, придраться не к чему. Также отмечу прекрасную обзорность и большие боковые зеркала заднего вида. Вместительный салон, как раз для моей большой семьи. В городе минивэн потребляет 10 литров на 100 км. Под капотом стоит дизель объемом 2,1 литра с механикой.
  • Максим, Санкт-Петербург, 2,1 163 л. с. Автомобиль на все случаи жизни, езжу с комфортом. Микроавтобус обслуживается в дилерском центре. Предпочитают только оригинальные комплектующие, чтобы сохранить надежность Мерса на высоком уровне. Мне это необходимо, так как в связи с работой приходится ездить на дальние дистанции. К тому же, у меня довольно серьезные клиенты, которые любят комфорт и не потерпят форс-мажоров. Вито оснащен 163-сильным дизельным мотором, в городе можно уложиться в 12 литров на 100 км, за городом получается 10 литров.
  • Николай, Красноярск, 2.1 136 л. с. дизель. Прекрасная машина, своих денег стоит. Достойная замена Вито первого поколения, с которого я пересел на Vito 2008 года выпуска. У меня грузопассажирский фургон, с хорошей грузоподъемностью и непробиваемой подвеской, как раз для наших дорог. В городе укладываюсь в 11 литров/100 км.
  • Кирилл, Пермский край, 2.1 116 л. с. Mercedes Vito в моем владении восемь лет, за этот период проехал 188 тысяч километров. Надежная и крепкая машина, не боится плохих дорог и идеально адаптирована для холодного климата. Надежная рабочая лошадка. В фургоне просторно и удобно, отмечу качественные материалы и хорошую шумоизоляцию, двигателя в салоне почти не слышно. Кстати, 116-сильный дизель потребляет 10-12 литров на 100 км.
  • Даниил, Нижегородская область, 3,5 258 л. с. На одометре моего Вито сейчас 100 тысяч километров, машина 2009 года выпуска. За все время не произошло ни одной серьезной поломки. Похвалю Вито за хорошую ремонтопригодность и недорогое обслуживание. Динамичный 258-силзьный агрегат потребляет 12-15 литров на 100 км.

Поколение 3

  • Максим, Санкт-Петербург, 1.6 88 л. с. Покупал Вито на замену старому VW T4, машиной очень доволен. Мерседес – это как будто другой уровень по сравнению с бюджетным Фольцем. Похвалю автомобиль за качественную отделку, премиальное оснащение и высокий уровень безопасности. К тому же, отмечу стильный дизайн в духе Mercedes-Benz S-класса. В общем, молодцы немцы, создали достойного преемника Vito двух предыдущих поколений. Из минусов отмечу высокую цену и дорогое обслуживание, но оно того стоит. У меня базовая комплектация с экономичным 1,6-литровым дизелем. В городе с ним можно уложиться максимум в 10 литров на 100 км. Движок работает с четкой механической коробкой.
  • Татьяна, Вологодская область, 1.6 114 л. с. Автомобилем доволен, тачка на все случаи жизни. Езжу с комфортом. Вито настраивает на спокойную езду. Обращу внимание на отменную шумоизоляцию салона, в котором почти не слышно посторонних звуков, включая даже могучий дизель объемом 2.1 л. В городском цикле расход солярки на уровне 10 литров.
  • Николай, Житомир, 1,6 114 л. с. У меня Вито с 1.6-литровым дизелем и механической КПП. По-моему, это идеальное сочетание для всех типов дорог и потребностей. Машина нетребовательная в эксплуатации, за год пользования только один раз внепланово посетил СТО, больше никаких проблем. В городе укладываюсь в 10 литров на 100 км
  • Игорь, Санкт-Петербург, 2,1 190 л. с. дизель. Хорошая машина, практически не изменилась по сравнению с предшественником в плане надежности классического дизайна. У меня Vito 2015 года выпуска, проехал порядка 70 тысяч километров. Можно было больше, но на трассу выезжать пока некогда, хотя там можно очень быстро намотать пробега. В салоне и тем более дома намного уютнее, чем в автомобиле. У Вито прекрасная обзорность назад за счет больших зеркал. К тому же, впервые в этой модели есть мультимедийный дисплей с сенсорным управлением. 190-сильный дизель потребляет от 10 до 14 литров/100 км.
  • Максим, Екатеринославль, 1.6 114 л. с. Заказали машину вместе с мужем относительно недавно, теперь ждемс заказ. Уже пробовали поездить на точно таком же Вито, только в другой комплектации. У знакомого версия с 1.6-литровым 114-сильным дизелем. Хотя по ощущениям казалось, что мы ездили в 200-сильном монстре. Словом, очень динамичная машина, не смотря на практичный кузов. В городе автомобиль расходует в пределах 10 литров.
  • Игорь, Ростовская область, 1.6 114 л. с. Машина надежная и неприхотливая. Красивый и стильный дизайн, хорошая обзорность и продвинутое оборудование, не смотря на модель 2014 года выпуск. 114-сильный дизельный движок тянет уверенно по любому покрытию. И потребляет 9 л.
  • Николай, Красноярск, 2.1 136 л. с. У меня Mercedes-Benz Vito в кузове фургон. Машина стоит своих денег, ни капли не пожалел что доплатил за премиум-класс. Автомобиль куплен в 2014 году по предазказу. У меня средняя комплектация, с дизельным 136-сильным мотором. Агрегат довольно экономичен и при этом позволяет ездить быстро, не смотря на ограниченный рабочий диапазон оборотов. Например, наилучший разгон ощущается только на низких и средних оборотах, а дальше мотор скисает – наверное, сказывается недостаточно мощный 136-сильный дизель. В городе с ним можно уложиться в 12 литров, а на трассе получается 10 литров на 100 км.

Отзывы владельцев Mercedes Vito W639

Одноклассники Mercedes Vito W639 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes Vito W639

Mercedes Vito W639, 2011 г

Автомобиль был пригнан с Германии. Я очень рад тому, что выбрал именно Mercedes Vito в кузове W639, он очень резвый, по внешнему виду тоже никаких претензий, а для дальних поездок круче вариант, наверное, и не придумать. Я просто радовался, когда мы поехали на море на этой машине летом, и так классно было включить на жаре климат контроль. Автомобиль мой с длинной базой, которая называется «экстра лонг». Уже на этой машине я прошел 30 тысяч километров. Вообще машина мне очень нравится. К недостаткам, пожалуй, отнесу то, что она заднеприводная, хотя и с антибуксом, но меня это мало выручало, потому как у меня раньше был Т-4, вот да — я почувствовал разницу. Но с этой проблемой я сталкиваюсь только в зимний период, поэтому ничего страшного. Потом «шумка» не очень и с торпеды слышно много «сверчков», когда на улице минуса. Это все недостатки Mercedes Vito W639, а так всё в ней меня устраивает. В среднем уходит 8,6 литра при 150 «скакунах». Машина устойчивая на шоссе, управляемость очень хорошая, когда идёшь на обгон, то ощущаешь в машине неплохой запал.

   Достоинства: устойчивость. Управляемость. Расход топлива.

   Недостатки: шумоизоляция. Задний привод.

  Сергей, Москва


Mercedes Vito W639, 2011 г

Mercedes Vito с кузовом W639 — отличная машина. Машина времени. Самые надежные разработки, современные технологии. Производитель использует и старые выработанные годами конструкции, например кардан — разработка 1976 г (ставится на современные «Вито») выхаживает до 400 тыс. пробега, если страна не с влажным климатом. Мотор, коробка, мост — действительно вечные. За исключением навесного оборудования. Но в отличие от подобных машин, более дешевое, если сравнивать запчасти оригинал. Очень радует замена масла: на 23000 км пробега при оригинальном масле расход всего 9 литров. Доволен своим Mercedes Vito W639, очень рад, что приобрел именно его.

   Достоинства: исключительно надежный и выносливый автомобиль.

   Недостатки: нет.

  Сергей, Санкт-Петербург


Mercedes Vito W639, 2010 г

Купил Mercedes Vito W639 2010 года, 150 л.с., с удлиненной базой, 6 ступенчатая МКПП, встроенный навигатор, телефон, МР3 для 6 дисков, флеш карта, камера заднего хода, большой экран, ДВД, очень уж понравился. Пригнали с Германии, один хозяин, пробег 175 000 км, я считаю, что это нормально, т.к. эти немцы очень ленивые, они даже в магазин и то на машине. Салон очень ухоженный, ни одной царапки (отдали книги по эксплуатации и все на немецком языке). Даже домкрат и ключи не распечатаны. Mercedes Vito W639 на дороге очень устойчив, разгоняется быстро. Для отдыха на природе или в отпуск — самое то. Стоит «Вебасто», в наши зимы очень хорошо. Подвеска у Mercedes Vito — просто «сказка». Меня в этом автомобиле устраивает все.

   Достоинства: комфорт. Подвеска. Надежность.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Иван, Москва

 

Mercedes Vito или Volkswagen T4

Mercedes Benz Vito

Производство микроавтобуса Мерседес Бенц Вито начато на севере Испании в 1995 году. Этот автомобиль разработан на платформе W638, имеет 9 пассажирских мест. Грузоподемность моделей от 740 до 925 кг. Модификации оснащены силовыми агрегатами мощностью 79 и 98 л.с. (дизельные двигатели), и 129 и 143 л.с. (бензиновый двигатель).

В 1996 г. на автосалоне в Женеве грузовик Mercedes-Benz Vito был признан лучшим среди автомобилей такого класса. С 2003 г. произошли конструктивные изменения. С этого времени автомобили Мерседес Бенц Вито представлены в трех вариантах:

  1. Рабочий малотоннажник.
  2. Микроавтобус.
  3. Грузопассажирский фургон.

Параметры кузова моделей второго поколения представлены в таблице ниже:

Модификация Длина кузова, мм Колесная база, мм Двигатель, л. с. Высота крыши и полезный объём, куб. м Длина грузового отсека, мм
Compact  4748 3200 и 3430 Пять вариантов Высокая, средняя и низкая 2224-3099
 Long 4993 3200 и 3430 от 88 до 218 От 4.65 до 6.49
Extralong 5223 3200 и 3430

Самыми привлекательными для автомобилистов по праву стали фургон Panel van с грузоподъемностью 1140 кг, и с полезной площадью 6.49 куб. м. и грузопассажирская модель Vito Mixto, рассчитанная на 6 пассажиров, с объемным багажником в 970 л.

Mercedes Benz Vito Mixto

Модели Вито

В Mercedes Benz Vito нового поколения кардинальные изменения коснулись кузова. Линии стали динамичными и более обтекаемыми. Силуэт от бампера до лобового стекла и плавный переход к боковым элементам подчеркнули принадлежность моделей к фамильным особенностям бренда.

Габариты расположены вертикально, увеличены задние осветительные элементы. Колесная база — 3200 мм или 3430 мм. Скользящие боковые двери существенно облегчили загрузку багажа. Задние распашные открываются под углом 180° и 270°. Помимо этого, нагрузка на верхний багажник разрешена до 150 кг.

К плюсам Вито следует отнести и изменения оформления приборной панели, увеличенный бардачок, эргономичность регулируемых сидений. Салон стал более комфортным и просторным.

Компановка новых Вито существенно отличается от моделей предыдущего поколения. В отличии от предшественников последнее поколение Mercedes Benz Vito — заднеприводная модель с продольным расположением двигателя и КПП, что уменьшает вибрацию на рулевом колесе и обеспечивает относительную безопасность пассажира при столкновении. При продольном положении двигателя в новых моделях с помощью краш-тестов было установлено, что силовой агрегат перемещается под пол в отличие от классических фургонов.

Заднеприводные модели дополнены рядом электронных систем безопасности: ESP (автоматическая система регулирования динамики) и ABS (антиблокировочная система). Это обеспечило защиту от заноса.

Все модели оснащены подушкой безопасности для водителя, модели «универсал» дополнены таким устройством и для переднего пассажира. По желанию покупателя автомобили могут быть укомплектованы боковыми подушками безопасности.

Повреждение продольных рамочных балок в случае ДТП предотвращают деформируемые зоны передней части кузова. Они же поглощают значительную часть кинетической энергии в случае резкого толчка (торможения). Петельное крепление багажа надежно защищает пассажиров в случае резкого торможения и удара.

Пять вариантов силовых агрегатов соответствуют стандарту Euro-4:

  • Четырехцилиндровые двигатели CDI (дизель) 88, 109 и 150 л.с.
  • Бензиновые силовые агрегаты V6 190 и 218 л.с. с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8.

Диапазон оборотов составляет в зависимости от модели 65 кВт до 160 кВт. Максимум крутящего момента — 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм. Улучшена динамика, экономичность двигателя, они соответствуют современным экологическим требованиям.

Новые модели оснащены шестиступенчатой коробкой передач с джойстиком, дисковыми тормозами 300 мм в диаметре спереди и 296 мм сзади, Brake Assist — гидравлической системой экстренного торможения, амортизаторами «Мак-Ферсон» и винтовыми пружинами в подвеске задней оси.

Приятными дополнениями стали также обогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники, регулировка руля.

Минусы модели

К минусам моделей нового поколения стоит отнести следующие конструктивные недочеты:

  1. Недостаточный обзор при поворотах за счет широкой передней стойки.
  2. Недостаточный обзор заднего вида за счет среднего подголовника заднего пассажирского сиденья.
  3. Символы оранжевого цвета на щитке панели плохо читаемые при ярком солнечном свете.

Стоит заметить, что плюсов у Mercedes Benz Vito все-таки больше. И в целом, это достойный автомобиль.

Niva Legend переделали в серийный вэн. Но продаваться он будет только в Великобритании

Двигатели Mercedes 2.1 CDI (OM651) их надежность, недостатки, проблемы и болезни

 06.06.2018

Для автоконцерна, производящего автомобили Mercedes-Benz характерна установка силовых агрегатов собственного производства. Чаще всего легковые авто и коммерческая техника оснащается дизельными моторами в 4-цилиндровом исполнении. Установка подобных двигателей актуальна для транспортных средств в бюджетном и премиум сегментах.

 

Наибольшим спросом пользуется мотор OM651, впервые появившийся на рынке в 2008 году. Объем мотора равняется 2143 кубических сантиметра. Покупателям транспортных средств двигатель известен по маркировке 2.1 CDI или 2.2 CDI. Разные модели Mercedes-Benz оснащались подобными моторами на протяжении нескольких лет. В маркировке автомобиля модификация двигателя никак не отражается. Отличия заключаются в мощности силового агрегата, наиболее популярными являются двигатели 136, 170, 204 лошадиные силы. Небольшие отличия есть в форсунках и других узлах.

 

Технические особенности силовых агрегатов OM651

 

В состав четырехцилиндрового силового агрегата входит газораспределительный механизм, размещенный на заднем торце мотора. Такой подход позволил снизить высоту двигателя. В результате вырос интервал между капотом и силовым агрегатом. Основная цель – снизить травматизм при наезде на пешеходов. Увеличившаяся амортизация позволяет сгладить ударные нагрузки на человека.

 

 

Конструкция привода ГРМ комбинированная. Промежуточная шестерня приводит в действие короткую цепь, от которой вращение передается на распределительные валы. Далее, за счет работы косозубой шестерни вращаются коленчатый и два балансирных вала, а также функционирует масляный насос.

 

Производитель оснастил силовые агрегаты OM651 двойным турбонаддувом. Это касается всех модификаций моторов, в том числе самый простой 95-сильный двигатель. На дизельных моторах устанавливаются равновеликие турбины. Их запуск осуществляется в последовательном режиме. Управляемая геометрия исключена из конструкции. 

 

Для регулировки работы механизмов используется вестгейт в паре с обводным каналом и сбрасывающем клапаном. Если двигатель работает на скорости свыше 2,8 тысячи оборотов в минуту, воздух поступает в турбину, минуя малый турбокомпрессор и попадает сразу в интеркулер. 

 

Для модификации двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 лошадиных сил характерно отсутствие заслонок, отвечающих за перекрытие второго впускного клапана. Сам коллектор выполнен из пластика, обладает отличными техническими характеристиками. 

 

Особую конструкцию имеет масляный насос. Для двигателей OM651 данный узел имеет лопастной тип, оснащен механизмом распределения производительности при увеличении и снижении нагрузки на силовой агрегат масляный насос изменяет давление в системе. На оборотах до 2000 в минуту давление масла составляет 2 бара, при превышении этого показателя 5 бар. В процессе работы сам насос выдает одинаковое давление, при этом его излишки просто стравливаются.

 

 

Основные проблемы силового агрегата OM651

 

Наличие умного масляного насоса часто становится причиной проблем мотора OM651. При поломке данного узла ремонт стоит дорого. Основная причина выхода механизма из строя – износ и поломка возвратной пружины. В результате насосу не удается выдерживать избирательное давление масла. Часть смазки попадает обратно в поддон. Оборудование не получает нужного количества смазки и быстро изнашивается. Нередки ситуации, при которых давление падает до 0,8 бар и менее.

 

Производитель не устанавливает датчики давления масла на этом узле. В результате у собственника транспортного средства отсутствует информация о состоянии механизма. При поломке насоса срывает вкладыши коленвала. Силовой агрегат начинает стучать и может окончательно выйти из строя.

 

 

 

 

Износ клапана регулятора возникает и по причине использования некачественной смазки, а также при несоблюдении межсервисных интервалов. Лучше всего менять масляный насос до момента его выхода из строя. Такой подход позволяет избежать дорогостоящих поломок силового агрегата.

 

Другие поломки моторов OM651 встречаются достаточно редко. Однорядная цепь стабильно отрабатывает свой ресурс и не подвержена растяжениям. В исключительных ситуациях о наличии растяжения можно узнать по грохоту на этапе запуска холодного мотора. Также на таких моторах отсутствуют проблемы, связанные с цилиндропоршневой группой, если техника обслуживается в штатном режиме.

 

На начальном этапе производства двигателей OM651 сервисными центрами отмечались проблемы с работоспособностью форсунок. Элементы пьезоэлектрического типа устанавливались на силовые агрегаты, мощность которых превышала 143 лошадиные силы. Для форсунок, изготовленных компанией Delphi, характерны периодические протечки.

 

Основные последствия поломок форсунок — избыток топливной смеси. В результате стандартными причинами обращения в сервис являлись прогорание поршней и гидроудары в системе. В некоторых случаях страдала электроника, например, фиксировались выгорания блока управления. Производитель начал ставить на свои двигатели форсунки электромагнитного типа. Такой подход позволил решить проблему, замена производилась после отзыва авто.

 

Для дизельных моторов OM651 характерны и более мелкие дефекты. В некоторых случаях фиксируются обращения по причине протечек охлаждающей жидкости в реостате или помпе. Конструктивно помпа выполнена таким образом, что включается только при необходимости прокачки тосола по контуру. Если охлаждение не требуется, специальная обойма отсекает помпу от антифриза. Если выходит из строя вакуумный актуатор, тосол постоянно циркулирует по кругу, силовой агрегат медленно прогревается.

 

Еще одной характерной поломкой мотора является растрескивание впускного коллектора, выполненного из пластика. Такой дефект фиксируется на пробеге 300 тысяч километров и более. В результате система подсасывает воздух, на силовом агрегате возникают ошибки.

 

Надежность и долговечность турбины на моторах OM651 не вызывает нареканий. Мелкие поломки могут быть связаны с дефектами перепускных клапанов и актуаторов, которыми насыщена система. Топливная система также отлично работает на всем сроке эксплуатации. Основными неисправностями оборудования считаются поломки дозирующих клапанов рампы, а также топливоподающего клапана насоса. В целом компания разработала очень качественный и надежный мотор для Mercedes-Benz.

 

Подобрать и купить двигатель OM651 вы можете в нашем каталоге моторов.

 

Подробности о двигателе OM651 мы рассказали в нашем видеоролике

Mercedes Vito W638 — проблемы и неисправности

История модели

Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.

Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.

 

 

Двигатели

Бензиновые:

R4 2.0 (129 л.с.) — 200, 113;

R4 2.3 (143 л.с.) — 230, 114;

VR6 2.8 (174 л.с.) — 280.

Дизельные:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 л.с.) — 180 D, 230 ТД, 110 D.

Это правда, что бензиновые моторы доставляют гораздо меньше проблем, чем дизельные, но потребляют очень много топлива. Те же, кто используют Вито в качестве коммерческого автомобиля, предпочитают дизельные двигатели. К сожалению, дизельные моторы с большим трудом справляются с разгоном автомобиля, даже самые сильные.

На выбор предлагалось два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой же из агрегатов лучше всего себя зарекомендовал в процессе эксплуатации? В аутсайдерах оказался 2,3-литровый турбодизель. Он имеет проблемы с системой впрыска – выходит из строя ТНВД. Также встречаются случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы, и даже прогар прокладки под головкой.

2,2-литровый агрегат, несмотря на более сложную конструкцию, гораздо надежнее и экономичнее. Хотя здесь тоже встречаются проблемы в системе впрыска. Довольно быстро выходят из строя свечи накаливания, как правило, из-за перегоревшего реле.

Технические особенности

Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси.

Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито  638 вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.

Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

 

 

Типичные неисправности

За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая — в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.

Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!

 

 

Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.

Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый — довольно быстро появляется люфт.

Заключение

Mercedes Vito – это интересный и функциональный микроавтобус по разумной цене. К сожалению, небольшая стоимость не означает дешевую эксплуатацию. Цены на некоторые детали очень высокие. Благо на рынке достаточно недорогих заменителей. Однако это касается далеко не всех узлов и агрегатов. Если Вам достанется сильно ржавый экземпляр, его ремонт может оказаться нерентабельным.

 

Технические данные Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Версия

108 D

110 TD

108 CDI

110 CDI

112 CDI

Двигатель

дизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

Рабочий объем

2299 см3

2299 см3

2151 см3

2151 см3

2151 см3

Количество цилиндров / клапанов

R4 / 8

R4 / 8

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Максимальная мощность

79 л.с.

98 л.с.

82 л.с.

102 л.с.

122 л.с.

Максимальный крутящий момент

152 Нм

230 Нм

200 Нм

250 Нм

300 Нм

Динамика    

Максимальная скорость

148 км / ч

156 км / ч

150 км / ч

155 км / ч

164 км / ч

Ускорение 0-100 км / ч

20,6 сек

17,5 сек

н.д.

18,2 сек

14,9 сек

Средний расход топлива, л / 100 км

8,8

9,2

7,0

8,0

8,0

Коррозия в деталях

Колесные арки.

 

Пороги.

 

Двери.

 

Задняя дверь багажника.

 

Задняя сдвижная дверь.

 

 

 

Неисправности в деталях

Если Вито часто используется для транспортировки тяжелых грузов, то пневмобаллоны могут потребовать замены уже через 50 000 км.

 

Подшипники приводных валов не считаются выносливыми.

 

Утечки масла из трансмиссии – это хроническое.

 

Тормозные диски ходят сравнительно недолго — слишком малы для тяжелого фургона.

 

Удаление катализатора на Mercedes Vito в Москве

Катализатор — каталитический конвертер. Сотовая конструкция из металла или керамики, на поверхность которой нанесено катализирующее вещество. При прохождении выхлопных газов через катализатор, происходит окисление CO,CH,NO в следствии чего содержание вредных веществ снижается. Катализатор устанавливается в выпускном тракте автомобиля. Как правило катализатор служит 200-300 тыс км, но бывают исключения. Катализаторы устанавливаются на все современные бензиновые и дизельные автомобили.

В нашем автосервисе Вы можете записаться на диагностику и удаление катализатора на Mercedes Vito в г. Москва.

Диагностика катализатора

Мы можем проверить пропускную способность катализатора Mercedes Vito мотор тестером.

Специальный датчик давления вкручивается в камеру сгорания вместо свечи зажигания, датчик показывает давление в цилиндре на такте выпуска, тем самым можно оценить забитость выхлопной системы.

Признаки неисправного катализатора

  • снижение тяги двигателя, особенно на обгонах
  • повышенный расход топлива 
  • плавают обороты на холостом ходу
  • необычный шипящий звук при работе мотора
  • на панели приборов сообщение об ошибке

Цена удаления катализатора Mercedes Vito

Комплекс работ состоит из механического удаления катализатора из выхлопной системы и перепрограммирования блока управления двигателем для работы без контроля катализатора (евро2).

Снятие установка элементов выхлопной системы с катализаторами, стоимость рассчитывается по количеству нормочасов и зависит от места их установки, катализатор установленный под дном автомобиля снять, поставить дешевле чем катализатор установленный в моторном отсеке. В некоторых случаях мы можем удалить катализатор без снятия его с авто специальными инструментами.

Плюсы и минусы удаления катализатора

  • Увеличение динамики за счет снижения противодавления в выхлопной системе
  • Снижение расхода топлива
  • Нет необходимости менять дорогой катализатор каждые 100-200тыс км пробега

Из минусов снижение экологического класса автомобиля.

Наши преимущества

  • При работе с выхлопными системами используется аргонодуговая сварка с нержавеющей присадкой.
  • Все необходимые прокладки и болты будут заменены на новые и смазаны при сборке.
  • При необходимости в корпус катализатора будет вварен пламягаситель либо другая конструкция исключающая шум корпуса.
  • Вместо корпуса катализатора мы можем изготовить приемную трубу из нержавеющей стали, либо воплотить другие ваши пожелания.
  • Бесплатная диагностика.
  • Программное отключение катализатора на основе оригинальной программы блока управления вашего автомобиля.
  • При перепрограммировании блока управления двигателем используется лучшее оригинальное оборудование.
  • Гарантия на механические и программные работы.

Так же мы можем оценить пропускную способность катализатора специальным прибором. Штатная диагностика оценивает только каталитические качества катализатора и в случае начавшегося разрушения или в случае забитого катализатора никаких ошибок не выдаст.

Запись на удаление катализатора на Mercedes Vito по телефону в Москве: +7(495)946-93-95.

Mercedes-Benz Vito, обзор (2021 г.) | Паркер

Mercedes-Benz Vito — единственный фургон среднего размера, который предлагается в вариантах с передним приводом (FWD) и задним приводом (RWD).

FWD должен быть более экономичным, и эти модели, как правило, дешевле купить. Но разница в расходах на галлон и прейскурантной цене не так уж велика, и мы всегда считали RWD Vito гораздо более совершенным продуктом. RWD также обеспечивает большую тягу при нагрузке.

Средняя выходная мощность, как правило, является наиболее популярной в любом варианте, но до 2019 года уровни отделки салона были менее формализованными (за исключением моделей Sport), поэтому при покупке подержанного автомобиля вам нужно будет проверить точную спецификацию вашего фургона. очень внимательно обдумывайте, чтобы убедиться, что у вас есть необходимый вам комплект из списка опций.


Mercedes-Benz Vito отдельные отзывы о модели

Все еще пытаетесь решить, какой Vito лучше всего подходит для вас? Наши следующие индивидуальные обзоры моделей могут помочь — проверьте их:

У нас также есть полный обзор электрического фургона Mercedes-Benz eVito на отдельной странице.


Mercedes-Benz Vito Premium 114 CDI L2 обзор

Протестировано в мае 2019 г. Tom Wiltshire

  • Обновленная модель в новой комплектации
  • Плавный дизельный двигатель и комфортная езда
  • Практическая грузовая площадь, но устаревшая кабина

Mercedes Vito — это опора роскошных панельных фургонов, идущая в ногу с Volkswagen Transporter в стремлении захватить более высокий сегмент легкого коммерческого сектора.

Благодаря скромному обновлению Vito впервые был разделен на традиционные уровни отделки салона. Раньше вы могли настраивать свой фургон практически так, как вам нравится, но теперь вы можете выбирать из уровней отделки Pure, Progressive и Premium, чтобы упростить процесс.

Мы тестируем топовую модель Premium, оснащенную двигателем 114 CDI — кстати, это 2,1-литровый дизель мощностью 136 л.с.

Эти модели отличаются бамперами цвета кузова и легкосплавными дисками, хотя черный металлик нашей модели определенно придал ей оттенок «частной скорой помощи».Эти отделки доступны на панельных фургонах и фургонах для экипажа — нашим был панельный фургон.

В кабине

Вы не шагнули в прошлое — это действительно модель 2019 года. В центре приборной панели почетное место занимает информационно-развлекательная система Audio 15, поистине древний зверь, у которого даже нет сенсорного экрана.

Это устарело, в нем сложно ориентироваться, и из-за крошечного экрана его трудно увидеть на ходу. И хотя есть возможность подключения по Bluetooth, радио DAB является дополнительной опцией, доступной только после обновления информационно-развлекательной системы.Похоже, это довольно плохое отношение к системам сенсорных экранов, которые вы можете указать у конкурентов, таких как Ford Transit Custom или Volkswagen Transporter.

Остальная часть кабины — более счастливая история. Износостойкие материалы, четкие циферблаты и удобное водительское сиденье — все это основные моменты, а дисплеи датчиков парковки на приборной панели — вдохновляющий штрих. Однако пассажиры на переднем многоместном сиденье не будут счастливы сидеть прямо с небольшой опорой для спины.

Перчаточный ящик большой, но места для хранения плохое, нет крышек для ящиков на приборной панели и нет верхних полок для бумаг.

Грузовая зона

Двойные сдвижные боковые двери и задние, открывающиеся на 180 градусов, упрощают загрузку, но грузоподъемность и габариты средние для своего класса. Модели L2 с длинной колесной базой могут перевозить до 1215 кг, что примерно на 200 кг меньше максимальной полезной нагрузки Ford Transit Custom; для нашего тестового фургона максимальная полезная нагрузка составляет 709 кг.

Тем не менее, это практичная грузовая зона с износостойкой композитной подкладкой и множеством точек крепления. Тем не менее, незащищенные колесные арки потенциально могут пострадать, и мы будем очень благодарны за отключение слабого галогенного освещения для светодиодов.

Фургоны

Vito серийно оснащены переборкой во всю высоту.

Каково это водить машину?

Vitos с меньшей мощностью использует 1,6-литровый дизельный двигатель Renault и передний привод, но наш 114 CDI был оснащен почтенным 2,1-литровым дизельным двигателем Mercedes, соединенным с задним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Это хорошее сочетание — двигатель плавный и достаточно тихий, а коробка передач довольно гладкая, хотя наш едва обкатанный тестовый фургон был немного липким при переходе на 6-е место.Более впечатляющая езда — комфортная даже в порожнем состоянии. Это расслабляющий фургон для дальних поездок.

Легкое и точное рулевое управление облегчает поездку по городу, хотя мы бы хотели, чтобы в Mercedes были установлены более высокие зеркала заднего вида, такие как двухкомпонентные элементы, которые вы получаете на Ford Transit Custom или Renault Trafic. Стояночный тормоз с ножным приводом — это также серьезный возврат, который может разделить мнения.

Цены и краткое описание

Vito — не самый дешевый фургон, особенно с этой шикарной отделкой высшего качества.Достойная экономия топлива — нам удалось легко проехать 40 миль на галлон более 700 миль в разное время — и хорошая стоимость при перепродаже благодаря этому причудливому значку должна помочь компенсировать затраты на владение.

Ежемесячные финансовые платежи конкурентоспособны, а интервалы обслуживания увеличиваются каждые 25 000 миль или два года.

Мы считаем, что двигатель 114 CDI — хороший выбор — хорошо сбалансированный компромисс между производительностью и экономичностью, но не обязательно доплачивать за эту первоклассную комплектацию Premium, поскольку в ней все еще нет предметов, которые мы хотели бы получить по высокой цене. -конечный фургон, например, приличная информационно-развлекательная система или радио DAB.

Выбор этой трансмиссии в более низкой комплектации обойдется в 23 900 фунтов стерлингов без НДС за фургон Pure с длинной колесной базой. Наш тестовый фургон весил от 27 515 фунтов стерлингов без НДС, но хорошей золотой серединой может быть модель Progressive за 25 570 фунтов стерлингов. *

* Все цены верны на момент написания в мае 2019 года


Mercedes-Benz Vito 111 CDI Длинный обзор

Протестировано в сентябре 2016 г. CJ Hubbard

  • 1,6-литровый дизельный двигатель Renault с передним приводом
  • Длиннобазный Vito позволяет разместить три европаллеты
  • Полезная нагрузка 1102 кг, но тесная кабина и низкая посадка

Mercedes-Benz Vito — это фургон средней грузоподъемности, который конкурирует с такими автомобилями, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter и Renault Trafic.Текущая модель была представлена ​​в 2015 году после капитального ремонта и уже произвела на нас впечатление, когда была оснащена давним 2,1-литровым дизельным двигателем Mercedes в заднеприводной компоновке.

Автомобиль, протестированный здесь, — это модель Vito 111 CDI — вторая после нижнего предела модельного ряда и оснащенная 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 114 л.с., поставляемым Renault; двигатель, который работает исключительно в паре с передним приводом. На бумаге это обещает быть хорошей новостью для экономии топлива, и это стоит того, чтобы купить дешевле.Но он также на 22 л.с. и на 50 Нм меньше мощности, чем 2,1-литровая альтернатива начального уровня.

Давайте посмотрим, стоит ли экономия на эффективности.

Mercedes Vito 111 CDI Long: грузовая площадка, габариты и полезная нагрузка

Перво-наперво, самое важное для бизнеса. Vito поставляется только с опцией одной высоты крыши, и этот конкретный фургон представляет собой модель Long, которая является средней из трех вариантов колесной базы, которые предлагает Mercedes, между компактной и сверхдлинной.Вы можете проверить точный размер здесь.

Доступ осуществляется через пару задних дверей, которые открываются на 180 градусов, или двойные раздвижные боковые двери (по одной с каждой стороны), которые входят в стандартную комплектацию; они открываются до 961 мм — достаточно, чтобы их можно было разместить на европоддоне. Вы можете разместить три европоддона в Long Vito (как в версии Extra-long). Высота подоконника, особенно по бокам, где есть ступенька, хорошая и низкая для легкого доступа, но большинству придется наклоняться, чтобы встать сзади, поэтому, если вам нужно регулярно перебирать вещи в грузовом отсеке, возможно ищите соперника с вариантом с высокой крышей.

Стальная переборка во всю ширину входит в стандартную комплектацию, но уровень обшивки внутри грузовой зоны зависит от того, сколько дополнительных вы готовы заплатить (цельнодеревянная обшивка — недорогой вариант), а также от разнообразия креплений груза, которые включает рельсы в полу и по бокам, если они вам нужны. Светодиодная лента на задней панели обеспечивает очень эффективное освещение в темноте при низком энергопотреблении, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он разрядит аккумулятор, если вам нужно оставить его включенным на длительное время.Он активируется автоматически, когда вы открываете двери.

Переднеприводные модели Vitos, подобные этому, имеют максимальную грузоподъемность до 1305 кг с опциональным обновлением полной массой (GVW) 3,05 тонны, что на 120 кг больше, чем у предыдущего аналога. В варианте Long этот конкретный образец 3,05 тонны имеет максимальную полезную нагрузку 1102 кг по сравнению с 852 кг в стандартном варианте 2,8 тонны.

В кабине

Мы уже говорили, что у Vito разочаровывающе тесная кабина, которая вызывает почти клаустрофобию, и мы не собираемся менять свое мнение.Здесь веселая краска Jupiter Red (один из пяти стандартных вариантов) уступает место темному пластиковому водителю с высокой глубокой приборной панелью, низкой посадкой и круто наклонным ветровым стеклом; это не самый простой вид из фургона, что может повлиять на вашу уверенность при маневрировании по городу.

Качество конструкции хорошее, однако стандартный комплект безопасности ограничен, если вы не готовы доплачивать.

Комфорт

Vito — относительно удобный фургон для вождения, с большим количеством регулировок водительского сиденья и рулевого колеса, чему способствуют дополнительное сиденье Comfort и поясничная опора в нашем тестовом примере.

Но наличие индикатора и рычагов круиз-контроля в непосредственной близости с одной стороны от рулевого колеса заставило нас установить круиз, когда мы пытались указать несколько раз, и, похоже, это довольно глупый элемент эргономичного дизайна. Впрочем, в Mercedes ничего не скажешь, так как он использует эту систему уже много лет.

Ножной стояночный тормоз и положение ключа на левой стороне рулевого колеса — это особенности, к которым вы со временем привыкните.Ограниченное количество мест для хранения вещей в кабине, вероятно, будет большей проблемой; прорези в приборной панели все очень хорошо, но без крышки при резком разгоне могут вылететь более легкие предметы. Предметы в мусорном ведре в верхней части приборной панели также имеют тенденцию отражаться на лобовом стекле.

Как это часто бывает с фургонами этого класса, среднее пассажирское сиденье полезно только в том случае, если у вашего напарника искривлена ​​спина или нет колен из-за положения рычага переключения передач. И хотя приятно иметь модное радио с дисплеем и (опционально) интеграцией со спутниковой навигацией, сейчас это древняя система в мире Мерседесов, а отсутствие цифрового радио DAB в 2016 году стало практически преступлением против человечества.Кондиционер тоже за дополнительную плату.

В пути

После того, как вы привыкнете к низкому водительскому положению, Vito станет достаточно простым в обращении. Считается, что рулевое управление обеспечивает низкое усилие на низких скоростях и при этом обнадеживает, чтобы сохранять устойчивость, когда вы едете быстрее. Тем не менее, он сохраняет определенно ощущение фургона во всем, что звучит неудивительно, за исключением того, что некоторые соперники становятся все более искусными в обеспечении ощущений от вождения автомобиля в этом классе фургонов.

Аналогичным образом, в то время как шестиступенчатое ручное переключение передач аккуратное и точное, первая передача сама по себе довольно короткая — это поможет перемещать более тяжелые грузы, но означает, что вам нужно быстро переключаться на вторую вдали от светофоров.Это тоже не самый совершенный двигатель, и Vito в целом довольно шумный и дребезжащий, особенно без нагрузки.

Без какой-либо нагрузки сзади вас вряд ли будет слишком беспокоить дефицит мощности 1,6-литрового двигателя по сравнению с более крупным 2,1-литровым двигателем; с мощностью 114 л.с. и 270 Нм, это более мощный из двух доступных 1,6-литровых вариантов (модель начального уровня, имеющая всего 88 л.с. и 230 Нм), и он может с радостью разгонять Vito со скоростью современного трафика.

Однако, как только вы получите немного полезной нагрузки на борт, вы обнаружите, что у меньшего двигателя гораздо быстрее заканчивается запасная затяжка.

Mercedes Vito 111 CDI эксплуатационные расходы

Дополнительная нагрузка вскоре съест на бумажное преимущество 1,6-литрового дизеля в экономии топлива — и поскольку официальная цифра 45,6 миль на галлон всего на 1,5 мили на галлон лучше, чем 44,1 миль на галлон наименее мощного 2,1-литрового Vito, мы настоятельно рекомендуем Подозреваю, что управляемый с такой же осторожностью 2.1 окажется более эффективным, когда дело доходит до перевозки значительной полезной нагрузки.

Независимо от типа двигателя интервалы обслуживания Vito составляют каждые два года или 25 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.

На все новые микроавтобусы Mercedes также распространяется 30-летний пакет услуг по оказанию помощи на дороге, поэтому, если минимальное время простоя является вашей главной заботой, это, безусловно, поможет вам двигаться. Стандартная гарантия — три года, без ограничения пробега.

Стоит ли покупать?

Mercedes Vito — это компетентный фургон со значительной грузоподъемностью и привлекательными эксплуатационными расходами. Но нас не интересует интерьер, мы ожидаем, что нас хотя бы слегка ужалит список опций, и нас не убедит 1.6-литровый двигатель предлагает намного больше возможностей для долгосрочной экономии по сравнению с 2,1-литровым двигателем, особенно если вы планируете оплачивать фургон ежемесячно, а не сразу.


Mercedes-Benz Vito Sport 116 CDI обзор фургона

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в марте 2016 г.


  • Приводится в движение 2,1-литровым двигателем Merc, мощностью 163 л.с.
  • Ориентирован на стиль жизни владельцев-водителей
  • По цене 27 980 фунтов стерлингов плюс НДС *

Предыдущий Mercedes-Benz Vito Sport пользовался большим успехом у владельцев-водителей, и теперь доступен уровень отделки салона для последнего поколения.Мы протестировали фургон для экипажа 116 CDI BlueTEC с длинной колесной базой и мощностью 163 л.с., который стоит 27 980 фунтов стерлингов плюс НДС. *

Это во многом автомобиль, созданный для рынка образа жизни; например, семья, которой нужно пять мест, но при этом требуется большое грузовое пространство для перевозки оборудования или спортивного инвентаря на мероприятия.

Благодаря большому списку спецификаций, который включает 5,8-дюймовый TFT-дисплей, кондиционер и круиз-контроль, он достаточно удобен, чтобы порадовать семью, с вместительным багажным отделением и даже выглядит идеально.

В кабине

Компоновка кабины Vito не самая лучшая: обзор затрудняется из-за высокой приборной панели и низкого положения сиденья, а из-за близости приборной панели в кабине чувствуется легкая клаустрофобия.

Кроме того, два рычага (один используется для круиз-контроля, а другой для индикации / дворников) расположены на одной стороне, что означает, что мы часто устанавливали круиз-контроль, когда намеревались указать. Также существует проблема с зажиганием, расположенным на внутренней стороне рулевого колеса, и уникальным ножным стояночным тормозом Merc, работающим по принципу «толкни и потяни».

Как и следовало ожидать от стильной модели, в комплект входит большое количество оборудования. Имеется информационно-развлекательная система Audio 15 с 5,8-дюймовым (без сенсорного экрана) TFT-дисплеем с возможностью подключения USB, SD-карты и Bluetooth, а также интерфейсом iPod.

Также имеется многофункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, круиз-контроль, кондиционер и, в типичном для Merc стиле, целый ряд систем безопасности, чтобы дать вашей семье душевное спокойствие. Несмотря на это, датчики заднего хода, подогрев сидений и спутниковая навигация по-прежнему доступны только в качестве опции.

Грузовая зона

При открытии задней двери багажника открывается удивительно большая грузовая площадка: 1664 мм в длину, 1667 мм в ширину (1270 мм между колесными арками) и 1258 мм в высоту. Однако коммерческие пользователи могут захотеть указать задние двери сарая, поскольку вилочные погрузчики не могут загружать автомобили с задними дверями.

Отсутствует перегородка, а задние сиденья съемные, что позволяет размещать грузы длиной до 2831 мм, что увеличивает максимальную полезную нагрузку до 928 кг. Пол выложен противоскользящей древесно-полимерной плитой с восемью точками крепления.

В пути

Под капотом Vito находится зарекомендовавший себя 2,1-литровый двигатель OM, который также использовался в предыдущем поколении. Он настроен на 163 л.с. и 385 Нм крутящего момента и достигает 46,3 миль на галлон в смешанном цикле NEDC.

В дороге Mercedes-Benz Vito Sport не самый изысканный и страдает от нескольких ударов и погремушек, хотя это, несомненно, усугубляется открытым багажным отделением. Низкий центр тяжести и жесткая подвеска означают, что Vito хорошо ведет себя в поворотах, хотя неровности дороги вызывают дрожь в кабине.

Двигатель резвый, хотя вторая и четвертая передачи невероятно близки, и это означало, что мы часто глохли, когда выбирали то, что мы считали второй передачей.

Стоит ли покупать?

Благодаря универсальным характеристикам погрузки, пяти сиденьям и мощному и эффективному двигателю, бригадный фургон Mercedes-Benz Vito Sport должен занять одно из первых мест в списке покупок для тех, кто хочет купить такой автомобиль. Однако он все еще отстает от Transporter Highline по надежности, ходовым качествам, остаточной стоимости и количеству стандартного оборудования.

* Все цены верны на момент написания в марте 2016 г.

Обзор: Mercedes-Benz Vito (2003-2015)

На чем нравится водить Mercedes-Benz Vito (2003–2015 гг.)?

Мощность для Mercedes-Benz Vito исходит от проверенного и надежного 2,1-литрового турбодизельного двигателя Merc или 3,0-литрового дизельного двигателя V6, который также является хорошо зарекомендовавшим себя. 3,0-литровый двигатель мощностью 224 л.Тем не менее, 3,0-литровый V6 Vito быстро справляется с буксировкой и является отличным выбором для тех, кто регулярно использует максимальную грузоподъемность 1125 кг.

Каким бы веселым и энергичным ни был V6, подавляющее большинство фургонов Vito покидают выставочный зал с 2,1-литровым CDI. Он поставляется в вариантах 95, 136 и 163 л.с., обычно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач также подойдет тем, кто проводит больше времени в городе и не хочет так сильно нагружать левую ногу. Существует также вариант с полным приводом, но большинство фургонов Vito — заднеприводные.Какую бы комбинацию вы ни выбрали, Vito поставляется с интервалом обслуживания 18 000 миль и трехлетней гарантией с неограниченным пробегом.

Как механическая, так и автоматическая коробки передач имеют плавный, линейный ход и помогают Vito соответствовать своей престижной репутации Mercedes-Benz. Если вы цените качество езды в вашем фургоне и хотите что-то, что доставляет удовольствие, помимо простого транспорта, Vito прямо у вас на улице.

Помимо плавных коробок передач, двигатели CDI объемом 2,1 литра заметно более плавные, чем у моделей предыдущего поколения.Даже двигатель мощностью 95 л.с. увлекает Vito с некоторой срочностью, хотя этот двигатель лучше всего подходит для использования в городе. Для более разнообразного вождения двигатель мощностью 136 л.с. — это почти все, что вам когда-либо понадобится, если только вы не хотите самую длинную версию кузова Vito и преодолеть много миль по автомагистралям, где самый мощный 2,1-литровый дизель — отличный выбор для комфортного продолжительного круиза. .

Клиенты

Vito могут добавить к Vito технологию Merc BlueEfficiency, которая в основном состоит из стоп-старта, которая срабатывает после двух секунд работы двигателя на холостом ходу при выключенной передаче фургона.Также имеется индикатор переключения передач и шины с низким сопротивлением качению, которые помогают снизить выбросы и расход топлива.

В стандартном исполнении или в исполнении BlueEfficiency Vito чувствует себя живым и управляется с точностью, которая больше похожа на большой легковой универсал, чем на большинство фургонов. Возможно, это не так уж и удивительно, если вы знаете, что Mercedes-Benz продает много моделей Vito в качестве такси, которые покупаются для замены многих традиционных черных такси в Великобритании. Существует также очень узкий круг поворота, что опять же является наследием того, что он был разработан с учетом работы с такси.Это делает Vito невероятно маневренным в городе, при этом рулевое управление на проселочных дорогах прямое и точное, а на автомагистралях не возникает нервных колебаний.

Что касается других удобств, то подвеска Vito лучше, чем у большинства конкурентов, справляется с удалением заусенцев с рыхлых дорог, независимо от того, работает ли фургон пустым или полным до отказа. Он также справляется с поворотами с большей живостью и точностью, чем большинство соперников, делая это с небольшим наклоном и без отклонения от линии, намеченной водителем.

Реальное среднее значение MPG для Mercedes-Benz Vito (2003-2015)

Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.

Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.

Дизель или бензин? Если вы не уверены, выбрать ли бензиновый или дизельный двигатель (или даже электрическую модель, если она доступна), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор. Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, что лучше всего вам подходит.

Что думают собственники?

Наше мнение отражает ваше мнение, основанное на том, что вы водите сотни автомобилей каждый год, но вы не можете превзойти мнение человека, который изо дня в день живет с автомобилем.

  • 5 звезд 33%
  • 4 звезды
  • 3 звезды 33%
  • 2 звезды 33%
  • 1 звезда

Посмотреть все отзывы владельцев

Mercedes-Benz Vito Обзор 2021 года | Top Gear

Фургон Mercedes Vito третьего поколения.Это делает его чем-то вроде ребенка в мире коммерческих автомобилей — шильдики, такие как Ford Transit и VW Transporter, были примерно на десятилетия дольше.

Но вы же не ожидали, что изобретатель автомобиля пренебрегает миром фургонов среднего размера, не так ли? На это и надеялись соперники. Но Vito стал стойким приверженцем линейки рабочих лошадок Benz, занимая промежуточное положение между меньшим Citan и гигантским Sprinter, как предложение размером с Златовласку. И даже в этом случае есть три размера Vito на выбор…

Реклама — продолжение страницы

Пусть вас не смущают Mercedes V-Class и Marco Polo.Они выглядят так же, как Vito, снаружи, но внутри они совершенно другие, с приборными панелями, похожими на автомобили, и сиденьями для микроавтобуса, или с полным ощущением от дома на колесах. Vito — это большой пустой ящик, предназначенный для перевозки огромных грузов — до 1369 кг грузовместимости.

Насколько велика коробка? Выбор за вами. Как и Mercedes S-Class, Vito требует от вас выбора длины автомобиля. Есть стандартный «L1», более длинный «L2» с растянутым задним свесом, а затем «L3», который имеет более длинную колесную базу и угрожает вывести из строя авиаперевозки Boeing 747.Нет модели с высокой крышей, потому что Mercedes считает, что если вам нужно больше места, чем L3, вы просто перейдете на Sprinter.

Есть три уровня отделки салона, которые заставят вас задуматься: Pure поставляется в стандартной комплектации с пластиковыми бамперами, стальными колесами и свободным воздухом в грузовом отсеке. Далее идет Progressive, который добавляет автоматический кондиционер и столь необходимую парковочную камеру заднего вида. Топовая комплектация — Premium, с добавлением легкосплавных дисков, металлической окраски и электрического складывания наружных зеркал заднего вида.

В зависимости от комплектации предлагается широкий выбор дизельных двигателей с передним или задним приводом.По сути, если вам просто нужен обычный экономичный Vito, вы выберете 1,6-литровый дизельный двигатель с передним приводом. Более мощные 2,1-литровые версии с задним приводом нацелены на тех, кому нужна большая тяга и максимальная тяга.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Будучи Benz, вы платите больше, чем если бы вы выбрали Ford Transit, Renault Trafic или Vauxhall Vivaro. Цены начинаются с 27 515 фунтов стерлингов (без НДС) и повышаются до 30 тысяч фунтов стерлингов. Итак, помимо самодовольной трехконечной звезды на рулевом колесе, стоит ли этого Vito?

Наш выбор из ассортимента

Mercedes-Benz

V220 d Sport 5dr 9G-Tronic [Long]

£ 54 545

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Непритязательное, но несколько стильное устройство для легкого перемещения массы вещей»

Mercedes Vito стоит, согласно спецификации, примерно на 3000 фунтов стерлингов больше, чем любимый британский фургон Transit Custom.Так что, как рабочая лошадка для необработанного бизнес-кейса, это не годится. Но тогда, если бы мир работал так, самым популярным автомобилем в Великобритании по-прежнему был бы Mondeo, и вы бы никогда не слышали о Mercedes C-Class, не говоря уже о CLA, GLA или Shooting Brake. Здесь присутствует апелляция к изображению и значку. Но за трехконечной звездой размером с обеденную тарелку для Vito скрывается нечто большее, чем просто немецкое превосходство.

Самое лучшее в Vito — это его комфорт. Плавность хода и легкость хода более крупного дизельного двигателя делают его по-настоящему приятной машиной для управления, и он странно красив для панельного фургона.Чтобы поддерживать ваш бизнес в движении с оттенком класса и изысканности, он прибивает краткую информацию и чувствует себя намного более мерседесовским, чем пикап X-класса.

Контрольные лампы на приборной панели «Мерседес-Бенц» — что они означают?

Может быть очень легко игнорировать предупреждающие огни, которые время от времени вспыхивают на вашей приборной панели, но эти предупреждающие огни играют жизненно важную роль и указывают на проблемы с вашим автомобилем, которые требуют проверки или немедленных действий. Мы собрали это руководство о том, что означают различные символы и какие действия следует предпринять, если один из них появится.

Светофор

Неважно, какой автомобиль вы ведете, будь то A-класс, C-класс, GLE или любая другая модель, сигнальные огни на приборной панели вашего Mercedes-Benz всегда будут соответствовать системе цветов светофора:
  • Зеленый: система работает правильно или используется
  • Желтый: Что-то не работает — будьте особенно внимательны и проверьте как можно скорее
  • Красный: существует серьезная и потенциально опасная проблема — прекратите движение, как только это станет безопасным

Символы

Mercedes-Benz Стояночный тормоз и сигнальная лампа тормозной жидкости

Этот предупреждающий свет может загореться после того, как вы полностью отпустите стояночный тормоз, или во время движения, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости.Если вы не знаете, как самостоятельно проверить уровень тормозной жидкости, это будет для нашей сервисной службы. Если также горит сигнальная лампа ABS, это сигнализирует о неисправности тормозной системы и о том, что тормоза могут работать неправильно. В этом случае также может гореть сигнальная лампа электронного распределения тормозного усилия (EBD).

Могу ли я ехать с включенным стояночным тормозом и индикатором тормозной жидкости?

Нет. Тормоза — одна из самых важных функций безопасности вашего автомобиля, поэтому важно действовать немедленно, когда вы видите этот красный предупреждающий сигнал.Остановитесь, как только это будет безопасно — сохраняйте низкую скорость и избегайте резкого торможения. Если вы не знаете, как самостоятельно проверить уровень тормозной жидкости, свяжитесь с нами как можно скорее.

Контрольная лампа проверки двигателя Mercedes-Benz

Когда загорается сигнальная лампа проверки двигателя, это часто сопровождается контрольными признаками того, что двигатель не работает должным образом, такими как отсутствие мощности или заикание при нажатии на педаль акселератора. Это предупреждение может указывать на ряд неисправностей, от незначительных проблем до гораздо более серьезных механических проблем.

Как долго я могу водить машину с горящей лампой проверки двигателя?

В идеале вы должны проверить его как можно скорее, поскольку, продолжая движение, вы рискуете нанести дальнейший, потенциально непоправимый ущерб вашему двигателю.

Контрольная лампа усилителя руля Mercedes-Benz

Эта сигнальная лампа указывает на неисправность усилителя рулевого управления. Найдите безопасное место для остановки и попробуйте выключить автомобиль и снова включить его через 30 секунд. Если свет продолжает гореть, вам следует как можно скорее принести свой автомобиль в один из наших выставочных залов.

Могу ли я водить машину с горящим светом EPS?

Вам следует ехать только в ближайший выставочный зал, чтобы проверить его, но если система рулевого управления с усилителем выйдет из строя, вы заметите, что автомобилем труднее маневрировать, и вам следует проявлять особую осторожность.

Сигнальная лампа сажевого фильтра Mercedes-Benz (дизельное топливо)

Если у вас есть Mercedes-Benz с дизельным двигателем, этот индикатор загорится, если есть проблема с сажевым фильтром, который удаляет вредную сажу из выхлопных газов для снижения выбросов.Это может указывать на то, что фильтр забит дымом и грязью.

Могу ли я водить машину с включенным сажевым фильтром?

Вождение с заблокированным фильтром может привести к более серьезным повреждениям вашего автомобиля, а также к выделению токсичного дыма при каждом нажатии на педаль акселератора. Вам следует как можно скорее поговорить с одним из наших консультантов по обслуживанию.

Мерседес-Бенц сигнальная лампа выхлопной жидкости дизельного двигателя

Если этот индикатор горит желтым, это означает, что уровень жидкости в выхлопных газах дизельного двигателя низкий, что в конечном итоге помешает запуску двигателя.

Могу ли я водить машину с горящей сигнальной лампой выхлопной жидкости?

Вам следует как можно скорее перейти к добавлению уровней, так как как только индикатор загорится красным, уровень стал настолько низким, что двигатель больше не запустится после выключения.

Сигнальная лампа уровня охлаждающей жидкости Mercedes-Benz

Эта желтая сигнальная лампа загорается при низком уровне охлаждающей жидкости, чтобы напомнить вам о необходимости долить ее.

Могу ли я ехать с горящим индикатором уровня охлаждающей жидкости?

Избегайте длительных поездок без достаточного количества охлаждающей жидкости: вам следует остановиться и долить как можно скорее, иначе вы рискуете серьезно повредить ваш автомобиль.Также рекомендуется для вашей безопасности подождать, пока двигатель остынет, прежде чем заправлять его.

Сигнальная лампа перегрева двигателя Mercedes-Benz

Этот индикатор указывает на то, что ваш двигатель перегревается. Это может означать, что уровень охлаждающей жидкости низкий, что может указывать на утечку в системе, или это может быть признаком более серьезной проблемы.

Могу ли я ехать с горящей лампочкой перегрева двигателя?

Вам следует немедленно остановиться, поскольку продолжение движения может нанести непоправимый ущерб.Остановитесь и подождите, пока двигатель остынет, прежде чем проверять указатель на боковой стороне бачка охлаждающей жидкости под капотом, доливая при необходимости. Прочтите руководство RAC по проверке охлаждающей жидкости двигателя.

Сигнальная лампа низкого уровня масла в двигателе Mercedes-Benz

Этот символ указывает на то, что температура масла слишком высока или уровень или давление масла слишком низкие. Важно действовать быстро, поскольку это может привести к дорогостоящему или даже непоправимому повреждению двигателя.

Могу ли я ехать с горящей лампочкой низкого уровня масла в двигателе?

Остановитесь как можно скорее и заглушите двигатель.Поищите очевидные утечки масла под автомобилем, а затем проверьте уровни масла, при необходимости долейте. Если уровень масла в норме, возможно, неисправен масляный насос, и в этом случае позвоните нам, и мы будем рады помочь.

Mercedes-Benz Сигнальная лампа низкого давления в шинах

Большинство наших автомобилей теперь оснащены системами контроля давления в шинах, которые сообщат вам, когда давление упадет. Это могло произойти со временем или это могло быть результатом прокола.

Могу ли я ехать с горящим индикатором давления в шинах?

Да, но будьте осторожны и постарайтесь долить воздух как можно скорее. Низкое давление в шинах может стать причиной небезопасных условий вождения, поэтому будьте внимательны и снижайте скорость, старайтесь избегать резких торможений или резких маневров рулевого управления.

Сигнальная лампа заряда аккумулятора Mercedes-Benz

Этот индикатор указывает на то, что аккумулятор не заряжается. Это может быть связано с проблемой в электрической системе вашего автомобиля и может иметь несколько причин, например неисправный генератор переменного тока, неисправный аккумулятор, плохое электрическое соединение или повреждение кабеля.

Могу ли я водить машину с горящим индикатором системы зарядки аккумулятора?

Ваша машина будет работать в обычном режиме до тех пор, пока аккумулятор полностью не разрядится, но после того, как она разрядится, в вашей машине ничего не будет работать, поэтому мы советуем обратиться к нам как можно скорее, чтобы избежать поломки!

Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) Mercedes-Benz

ABS — важная функция безопасности, необходимая при резкой остановке или в сложных дорожных условиях, например, на обледенелой дороге.

Могу ли я ехать с включенным индикатором ABS?

Если загорается индикатор ABS, у вас должно быть нормальное торможение без посторонней помощи, поэтому вы можете безопасно продолжить путешествие.Но держитесь на расстоянии, проявляйте особую осторожность и проверьте как можно скорее. Однако, если он загорается вместе с сигнальной лампой тормоза, это может указывать на неисправность тормозной системы, и вам следует немедленно остановиться.

Сигнальная лампа износа тормозных колодок Mercedes-Benz

Это просто означает, что датчик обнаружил, что ваши тормозные колодки слишком тонкие. Эта сигнальная лампа должна загореться до того, как тормозные колодки станут опасными, чтобы у вас было время их заменить. Вы должны заменить их как можно скорее, так как если они полностью изнашиваются, это может быть очень опасно.

Сигнальная лампа электронной проблемы устойчивости Mercedes-Benz (ESP)

Эта сигнальная лампа, также известная как электронный контроль устойчивости (ESC), указывает на проблему с системой контроля тяги. Если он мигает, это означает, что система ESP вмешивается, однако, если индикатор продолжает гореть, это означает, что система ESP не работает должным образом. Сначала остановите и перезапустите двигатель, если после перезапуска индикатор продолжает гореть, позвоните нам для обсуждения.

Сигнальная лампа свечей накаливания Mercedes-Benz

Если у вас дизельный «Мерседес», эта лампочка загорается при прогреве двигателя.Прежде чем заводить автомобиль, подождите, пока индикатор не погаснет. Если этот индикатор мигает, это означает, что он не работает должным образом и, возможно, необходимо заменить свечи накаливания. Проверьте это как можно скорее.

Сигнальная лампа подушек безопасности / дополнительной удерживающей системы (SRS) Mercedes-Benz

Это означает, что по крайней мере один элемент системы безопасности подушки безопасности работает неправильно: либо сама система подушки безопасности, либо система преднатяжителя ремня безопасности. Если система подушек безопасности не работает должным образом, она может не сработать при аварии или даже может развернуться в любой момент и вызвать аварию.Это невероятно важная функция безопасности вашего автомобиля, поэтому мы советуем вам немедленно проверить это.

Сигнальная лампа вспомогательной тормозной системы Mercedes-Benz (BAS)

BAS — это функция безопасности, доступная на некоторых транспортных средствах, которая использует датчик для измерения расстояния и относительной скорости движущихся впереди транспортных средств, чтобы предупредить вас, если вы подойдете слишком близко. Если загорается сигнальная лампа, это означает, что система временно недоступна, возможно, потому, что датчик либо слишком горячий, либо холодный, либо забит грязью.

Mercedes-Benz Сигнальная лампа лампы

Этот свет загорится, если один из ваших фонарей нуждается в замене, и в некоторых случаях сообщение на приборной панели должно помочь вам определить, какой свет не горит. Вам нужно будет заменить его как можно скорее. Во-первых, потому что они важны для обеспечения безопасности, во-вторых, потому что ваш автомобиль не пройдет ТО без полного комплекта рабочих фар, и, наконец, вас может остановить полиция.

Mercedes-Benz Hybrid Сигнальная лампа неисправности

Наши гибридные системы предназначены для снижения выбросов и повышения производительности.Эта умная система может выключить двигатель внутреннего сгорания и вместо этого позволить батарее питать ваш автомобиль. Если эта сигнальная лампа загорается, это указывает на неисправность гибридной системы, остановитесь, когда это будет безопасно, и попробуйте выключить автомобиль на несколько минут, чтобы дать компьютеру возможность выполнить повторную калибровку. Если это не ясно, свяжитесь с нами, и один из наших экспертов рассмотрит это.

Сигнальная лампа системы предупреждения Mercedes-Benz Attention Assist

Attention Assist — это функция безопасности, доступная в наших новых моделях, которая отслеживает ваше поведение при вождении.Предупреждающий световой сигнал загорится, если компьютер определит, что сонливость или усталость влияют на ваше вождение, напоминая вам о необходимости сделать перерыв и подзарядить собственные батареи.

Контрольная лампа приборной панели Mercedes-Benz

Этот предупредительный световой сигнал загорится, чтобы предупредить вас, если есть проблема, требующая вашего внимания. Этот световой индикатор может загореться по нескольким причинам, но он должен сопровождаться сообщением на приборной панели, указывающим на проблему.

Удаленная диагностика автомобиля

Удаленная диагностика автомобиля через Mercedes Me позволяет нам получать необходимые данные о состоянии автомобиля.Предоставляя быстрый обзор состояния и неисправностей автомобиля, наши сервисные группы могут заранее спланировать, когда ваш автомобиль будет зарезервирован, что означает, что ваш автомобиль будет у нас в течение более короткого периода времени.

Наши планы обслуживания

Mercedes-Benz South West предлагает ряд различных планов обслуживания, чтобы упростить обслуживание. Оформите план обслуживания, и ваши расходы будут фиксированными на весь срок его действия. Главный бонус наших планов обслуживания заключается в том, что даже если цена на детали и работу вырастет, стоимость вашего плана обслуживания останется прежней, и это гарантия.И, конечно же, вы получите удовольствие от уверенности в том, что за вашим автомобилем ухаживают опытные специалисты нашей официальной мастерской Mercedes-Benz. Кроме того, если вы получите свой план обслуживания сейчас, вы автоматически получите право на бесплатную услугу получения и доставки, что приведет к экономии 30 фунтов стерлингов. Узнайте больше здесь или свяжитесь с нами через форму ниже.

Обзор

Mercedes-Benz Vito 2021 | Motors.co.uk

Обзор модели

Вы можете в первую очередь подумать о Mercedes-Benz как о производителе автомобилей, известном своими роскошными моделями, такими как S-класс и спортивные версии AMG, но немецкая фирма также играет важную роль. игрок в мире коммерческих автомобилей — не в последнюю очередь с такими моделями, как Vito среднего размера.

Соперничая с Ford Transit Custom и Volkswagen Transporter, Vito существует с 1996 года, когда Mercedes решила расширить свой коммерческий модельный ряд. Он также был доступен в версиях, более похожих на легковые автомобили, сначала с Viano, а затем с более поздним V-Class.

Второе поколение Vito появилось в 2003 году, а самая последняя версия была представлена ​​в 2015 году, что принесло дополнительный упор на универсальность, более престижный интерьер и новые функции помощи водителю.

Последняя модель

В 2020 году модельный ряд Vito претерпел изменения, самым заметным из которых стало появление нового электрического eVito, который был нацелен на рынок городских фургонов, хотя дебютировал с довольно минималистичным 92-мильным электромобилем. диапазон.

Остальная часть модельного ряда также претерпела изменения: модель получила целый набор новых двигателей, а также другие технологические элементы, включая цифровое зеркало заднего вида, автономное экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.Однако изменения стиля более сдержанные, единственными реальными изменениями являются новая решетка радиатора и дополнительный выбор дизайна легкосплавных дисков.

Соотношение цена / качество

Как и следовало ожидать, учитывая трехконечную звезду на решетке радиатора, Vito не самый дешевый фургон в этом сегменте, хотя с ценами от 22 845 фунтов стерлингов (без НДС) это действительно неплохо. цена на этом конце спектра, и удивительно на одном уровне с конкурентами. Учитывая, что все версии поставляются с круиз-контролем, камерой заднего вида, Apple CarPlay и Android Auto, характеристики тоже впечатляют.Тем не менее, по мере того, как вы идете вверх по ассортименту, модели становятся довольно дорогими, а спортивные версии высшего класса стоят более 40 000 фунтов стерлингов, даже без учета НДС или дополнительных дополнительных услуг.

Электрическая модель eVito также стоит довольно дорого, начиная с 40 895 фунтов стерлингов.

Что касается подержанного автомобиля Vitos, то теперь цены начинаются от 3000 фунтов стерлингов за неряшливые варианты с большим пробегом, хотя вам придется потратить 6000 фунтов стерлингов или около того, чтобы получить что-то с пробегом менее 100000 миль.

Хотя вы можете рассчитывать сэкономить несколько тысяч долларов, выбрав почти новый путь, скидки не будут такими высокими, как у других производителей.

Внешний вид и изображение

Значок Mercedes на капоте значительно усиливает привлекательность Vito, поскольку даже в менее крупных комплектациях со стальными колесами он выглядит более престижно, чем другие модели этого класса. . Модели Premium и Sport с более высокими характеристиками отличаются более классным стилем с дополнительной хромированной отделкой и легкосплавными дисками и выглядят особенно привлекательно для фургона, хотя и стоят по довольно высокой цене.

Vito также выглядит более дорогим внутри, с хорошей посадкой и отделкой, которые кажутся ближе к автомобилю, чем к фургону.Это не самая захватывающая компоновка и, возможно, не выглядит так современно, как у некоторых конкурентов, но от тех, кто сидит за рулем, будет мало ворчания.

Vito во многом очень приятен для вождения, в нем больше внимания уделяется комфорту и изысканности, чем удовольствию — это будет полезно, если вы много проводите за рулем. Девятиступенчатая автоматическая коробка также впечатляет и является одной из лучших, доступных на сегодняшний день в любом фургоне.

Пространство и практичность

В передней части кузова также есть большой выбор: доступны три длины — L1, L2 и L3, то есть четыре.Длина 9 м, 5,1 м и 5,4 м соответственно. Вы также можете выбрать Vito в качестве стандартного фургона с тремя сиденьями или фургона для экипажа, который получает второй ряд, позволяющий разместить шесть человек.

Vitos имеет максимальную грузоподъемность 1369 кг, причем модели с задним приводом оказываются наиболее полезными при перевозке грузов, в то время как L3 имеет максимальную грузоподъемность 6,9 м3. Двойные раздвижные задние двери также входят в стандартную комплектацию, в то время как единственное настоящее разочарование в Vito заключается в том, что ему не хватает модели с высокой крышей.Электрический eVito не так полезен, как обычный фургон, хотя с полезной нагрузкой до 923 кг он по-прежнему остается на удивление полезным инструментом.

Двигатели

Дизельные двигатели по-прежнему доминируют в мире фургонов, и это все, из чего вы можете выбирать в рамках стандартной линейки Vito. На большинстве моделей также есть вариант с передним и задним приводом.

Начинает модельный ряд — 1,7-литровый дизельный агрегат, который используется совместно с Renault. Доступные мощностью 100 или 134 л.с. (под обозначениями 110CDI и 114CDI соответственно), они поставляются в паре исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Далее идут 2,0-литровые варианты с двигателем Mercedes и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выходная мощность включает 134 л.с. (114 CDI), 160 л.с. (116CDI) и 187 л.с. (119CDI), причем последний обеспечивает особенно высокие характеристики для фургона.

Еще есть электрический Vito, в котором используется электродвигатель мощностью 85 кВт мощностью 114 л.с. Вы также получаете батарею на 41 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 92 мили. К сожалению, в этой модели также отсутствует возможность быстрой зарядки, а это означает, что зарядка возможна только при максимальном количестве 7 штук.4кВт, что занимает шесть часов.

Эксплуатационные расходы

Если вы хотите снизить эксплуатационные расходы, несомненно, стоит выбрать eVito, поскольку он имеет право на бесплатный дорожный налог, а если вы едете в пределах такой области, как лондонская зона сверхнизких выбросов , вам тоже не придется платить.

Однако остальная часть линейки должна оказаться доступной для эксплуатации. Mercedes заявляет, что экономия топлива составляет до 39,8 миль на галлон, а выбросы CO2 — от 157 г / км.

На что обратить внимание ищите

Vito в значительной степени имеет солидную репутацию, когда дело доходит до надежности, хотя просто имейте в виду, что расходы на обслуживание и техническое обслуживание могут быть выше, чем у более распространенных конкурентов, из-за более дорогих деталей.

Соперники

Рынок фургонов среднего размера остается таким же конкурентным, как и прежде, с ключевыми конкурентами Vito, включая бестселлеры Ford Transit Custom и Volkswagen Transporter — последний чувствует себя почти так же престижно, как этот Mercedes.

Однако другие модели этого класса, заслуживающие рассмотрения, включают аналогичные по механике Vauxhall Vivaro, Peugeot Expert и Citroen Dispatch, которые также доступны с электрической производной.

Амортизация

Vito в значительной степени впечатляюще сохраняет свою стоимость, а высокая востребованность на рынке подержанных автомобилей помогает ограничить амортизацию.Однако хорошие скидки должны быть доступны, если вы хотите пойти по почти новому маршруту.

Взять один для команды: Mercedes-Benz Vito Tourer протестировал

Когда водители грузовика, которого вы только что обогнали, возвращают вас на внутреннюю полосу движения, вы знаете, что ведете что-то немного по длинной стороне. При длине 5370 мм Mercedes-Benz Vito Tourer Extra-Long определенно оправдывает свое название.

Чтобы обеспечить некоторый контекст, это на 171 мм больше, чем у Range Rover с длинной колесной базой, и на 230 мм больше, чем у Bentley Bentayga.Стандартное парковочное место в Великобритании составляет 4800 мм в длину.

Vito — это, конечно же, среднеразмерный фургон Mercedes, расположенный между Citan и Sprinter в этой линейке. Vito Tourer — это пассажирская версия, предлагающая качества MPV по гораздо более низкой цене, чем V-Class.

Вы потратите более 47 000 фунтов стерлингов на V-Класс, тогда как Vito Tourer Compact начального уровня весит немногим более 27 000 фунтов стерлингов, включая НДС. Стоит ли тратить лишние деньги на заведомо более роскошный V-класс? Чтобы выяснить это, мы придумали статью, связанную с футболом.

Только мы не сделали. Прекрасно продуманные планы и все такое.

Жизнь прекрасна, Гарри

Идея была проста: я участвую в управлении недавно созданным молодежным футбольным клубом — Lydford Foxes — и решил, что выездная игра станет идеальной средой для тестирования восьмиместного минивэна на базе микроавтобуса.

Для игроков младше 13 лет важно, чтобы их ноги твердо стояли на земле — V-класс больше относится к Премьер-лиге, а Vito Tourer — к более простому и рабочему.Кроме того, мы могли бы выглядеть как «шампанское Чарли», прибывающее в минивэне за 50 тысяч фунтов стерлингов.

Нет, этим потенциальным Риан Брюстерс и Филу Фоденсу нужен был практичный переноска для людей, который доставил бы их на игру, и место, где можно выразить сочувствие или поздравить себя едой по дороге домой. Таков был план.

К сожалению, всего через несколько часов после доставки «Мерседеса» нам сообщили, что матч отложен. Причина: неиграбельное поле в Плимуте. Внезапно Вито Турер перестал идти на мяч.

Вместо этого перед Vito Tourer была поставлена ​​задача совершить 250-мильную поездку туда и обратно к недавно открытому аэрокосмическому музею в Бристоле, где проживает Concorde Alpha Foxtrot.

Следите за недолгими метафорами, сравнивающими Vito Tourer Extra-Long с коммерческим сверхзвуковым самолетом. Они могут приветствоваться, как лиса в курятнике, но, по крайней мере, ты избавлен от футбольных клише, Клайв.

Чувствуешь себя сверхзвуком?

Оцените производительность. Vito Tourer на удивление быстр и более чем способен угнаться за движением домой из Корнуолла по внешней полосе M5.А из-за поднятого положения водителя вы идеально расположены, чтобы хорошо видеть дорогу впереди. Не то, чтобы кто-то, идущий позади, оценил бы кусок немецкого металла, закрывающий им обзор.

Конечно, 2,1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, развивающий 190 л. «Конкорд» мог бы долететь из Лондона в Нью-Йорк за три с половиной часа, но у Vito Tourer не возникнет проблем с завершением полета из Лондона в Йорк за то же время.Дозвуковой, но не ниже стандарта.

Если это не так, вы ожидаете сидеть в роскошной кожаной отделке. Чтобы сохранить разрыв между V-Классом и Vito, Tourer поставляется с тканевыми сиденьями, очень похожими на те, что изначально устанавливались на Concorde. Кожаные сиденья были добавлены позже.

Фактически, 100-местный пассажирский салон Concorde на удивление прост и предсказуемо уютен. Модернизированные кожаные сиденья Connoly для Concorde, представленного в Филтоне, — единственный намек на уровень роскоши, которого мы ожидаем сегодня — ранние интерьеры были скорее National Express, чем Transatlantic Express.

Пассажирам Concorde ощущение роскоши доставляли крейсерская скорость 1350 миль в час, первоклассная еда и готовый поток шампанского. Для пассажиров Vito Tourer есть пара подстаканников, расположенных на приборной панели, ковровое покрытие в салоне (только для некоторых моделей) и мультимедийная система, которая была бы приемлемой в 80-х годах.

Хорошо, это может быть немного несправедливо, но в то время как V-Class предлагает высококачественные поверхности, кожу Nappa, окружающее освещение и дисплей в стиле планшета, Vito Tourer достаточно практичен.

Мультимедийный блок без сенсорного экрана не намного больше смартфона и примерно так же прост в использовании, как зонтик во время урагана. Сам дисплей прямо из Apple Mac, около 1997 года.

Система кондиционирования воздуха Tempmatic столь же устарела и заставляет вас стремиться к усовершенствованию двух- или трехзонного блока управления климатом. Возможно, проблемы первого мира, но нетрудно понять, почему Vito Tourer намного дешевле, чем V-Class.

Стоянка автобуса

Но нельзя сказать, что Vito Tourer чувствует что-то кроме автомобиля.Фактически, он замечательно скрывает свою родословную, основанную на фургоне, и имеет типично германские черты внешнего стиля и качества интерьера.

Помогает то, что пресс-служба Mercedes потратила почти 10 000 фунтов стерлингов на дополнительные опции на тестовый автомобиль стоимостью 40 000 фунтов стерлингов, подтолкнув Extra-Long к сфере V-класса. Некоторые из них являются обязательными, в то время как других можно избежать.

Возьмем, к примеру, электрическое управление раздвижных дверей — ножница за 1104 фунта стерлингов, особенно когда ближняя сторона может быть открыта дистанционно с помощью брелока.Каждой дверью можно управлять с помощью переключателей на приборной панели и внутри проема.

При той же цене пакет для парковки практически необходим для Extra-Long, но маневрировать на этом автомобиле в ограниченном пространстве остается сложной задачей. Он не кажется особенно громоздким — здесь помогает электромеханическое рулевое управление — но задняя часть Vito Tourer, похоже, находится в другом часовом поясе.

Как мы выяснили в Бристоле, вам потребуется два отсека (или будьте готовы высунуть нос), что может создать проблемы, когда места ограничены или вы парковаетесь на обочине дороги.В определенной степени помогает камера, но мы не можем не думать, что зеркала заднего вида должны быть немного больше.

Черная обсидиановая металлическая окраска и интеллектуальная светодиодная система освещения сочетаются с цветными бамперами модели Select и 16-дюймовыми легкосплавными дисками, чтобы придать Vito Tourer достойный премиальный внешний вид, но при общей стоимости 2352 фунтов стерлингов они являются опциями, которые можно было избежать.

Мы бы потратили 324 фунта стерлингов на пару передних сидений с подогревом, даже если они производят достаточно тепла на максимальных настройках, чтобы конкурировать с потоком расплавленной лавы или наполнением яблочного пирога McDonald’s.

В движении Vito Tourer более расслаблен и утончен, чем может быть наделен минивэном на базе фургона. Подвеска обеспечивает мягкую, почти амортизирующую езду, а опциональная семиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает практически плавное переключение передач.

Место водителя командное и расслабленное, чему способствует подлокотник, в то время как круиз-контроль прост в использовании, хотя и расположен в неудобном месте за рулем.

Это также безопасно, поскольку в стандартную комплектацию входят система помощи при боковом ветре и внимании, а также доступен пакет активной безопасности в качестве опции.Это добавляет обнаружение слепых зон, помощник по освещению фар и помощь при удержании полосы движения, хотя в последнем случае мы обнаружили, что это скорее помеха, чем помощь.

Доступ к первому ряду пассажирских сидений прост благодаря широкому открытию и пространству за передними сиденьями, но при входе в третий ряд приходится карабкаться через крайние средние сиденья. Удивительно, но у Extra-Long есть обширное грузовое пространство сзади, даже если все восемь сидений заняты.

Сама дверь багажника — благо смешанное.С одной стороны, он поднимается, открывая высокий и широкий проем — сама задняя дверь удваивается как укрытие от дождя — но его огромный размер означает, что вам нужно оставить большую щель, если вы собираетесь ее открыть. при парковке.

С другой стороны, поскольку Tourer основан на фургоне, грузовая кромка находится очень близко к земле, что должно облегчить погрузку собак, велосипедов или багажа. Будьте готовы к звонкам от друзей и родственников, когда сезон праздников вернется. #АэропортТакси .

В конце дня…

Таким образом, Vito Tourer удивил нас больше, чем любой другой «автомобиль» в этом году. Ему может не хватать гибкости и роскоши V-класса, но, по крайней мере, в комплектации Select он остается надежной и убедительной альтернативой предлагаемым MPV, которые становятся все более похожими на внедорожники.

И это одна из самых очаровательных его особенностей: тот факт, что это беззастенчивый MPV и не претендует ни на что другое. Простота доступа, достаточно места для восьми, а возможно, и девяти человек (достаточно места для головы и ног, когда молодые игроки вырастут!), А также расслабленное и похожее на автомобиль вождение — вот основные преимущества.

Он теряет оценки из-за сомнительного внутреннего пластика, некоторых очень не немецких погремушек на приборной панели, ретро-информационно-развлекательной системы, отсутствия полезных мест для хранения вещей в салоне (особенно в среднем ряду) и суммы, которую вы должны потратить на скрыть свое происхождение, основанное на фургоне. Например, Vito Tourer Pro начального уровня не имеет коврового покрытия, легкосплавных дисков и бамперов, окрашенных в цвет кузова.

Настоящее разочарование вызывает тот факт, что у нас не было возможности протестировать Vito Tourer в полноценном футбольном режиме.Нет никаких сомнений в том, что он сможет перевозить семь первых XI с относительным комфортом, хотя протираемый пол модели Pro, пожалуй, лучший выбор для грязных футбольных бутс.

Что касается MPV, Vito Tourer немного особенный, и, в конце концов, это все, что вы можете от него попросить. Большой Мерк выкладывается на 110% и неустанно работает на команду. Выиграйте, проиграйте или сыграйте вничью, мы все отправимся домой счастливыми, Клайв.

И другие подобные футбольные клише…

Характеристики двигателя:

Двигатель: 2143 куб. См, дизель
Мощность: 190 л.с. при 3800 об / мин
Крутящий момент: 325 фунт · фут при 1400–2400 об / мин
Расход топлива: 45.6-48,7 миль на галлон
Выбросы CO2: 153-163 г / км

Размеры и масса автомобиля (сверхдлинный):

Длина: 5370 мм
Ширина: 2244 мм
Высота: 1890 мм
Длина груза на полу: 929 мм
Макс.ширина груза: 1552 мм
Высота груза: 1327 мм
Вес полезной нагрузки: 785-960 кг
Объем багажника: 1,6 м3

Ремонт трансмиссии Mercedes

— сколько это стоит?

У вас проблемы с трансмиссией Mercedes? Трансмиссия — важная система в вашем автомобиле, поэтому она может работать должным образом.Трансмиссия отвечает за переключение передач и обеспечение движения вашего автомобиля вперед. Трансмиссия автомобиля очень сложна и имеет множество различных рабочих частей. Если они начнут выходить из строя, может быть сложно определить, в чем проблема. Кроме того, если вам понадобится ремонт трансмиссии Mercedes, вы, скорее всего, столкнетесь с некоторыми дорогостоящими расходами.

Авторемонт ДОРОГО


Если у вас есть сбой при передаче, вы захотите исправить это как можно скорее, чтобы избежать более серьезных проблем.Ремонт трансмиссии Mercedes — дело непростое, поэтому вам нужно отвезти машину к надежному механику, чтобы он точно диагностировал проблему. Механик проинформирует вас о том, как решить эту проблему, и даст вам ценовое предложение. Если вам предстоит ремонт трансмиссии Mercedes, вам следует запланировать расходы от 1800 до 5000 долларов.

Mercedes Transmisions

Mercedes известен своими первоклассными автомобилями класса люкс. Они непрерывно производили очень надежные и хорошо работающие автомобили в течение последних нескольких десятилетий.Производители Mercedes постоянно находят новые способы трансформировать свои автомобили, чтобы сделать их еще лучше. Их автоматические трансмиссии продолжают развиваться и становиться лучше с каждым годом. Они знают, как построить надежную трансмиссию, на которую может рассчитывать каждый.

В начале 2000-х некоторые автомобили Mercedes выпускались с трансмиссией 722,6. Вам может быть интересно, что это такое? Это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с 2-мя внутренними датчиками. Эти датчики используются для контроля всех функций, связанных с трансмиссией.Эти датчики сообщают о любых проблемах со сцеплением или шестернями. Они запускают коды, которые затем информируют систему передачи. Эти коды очень важны, потому что они помогают предоставить ценную информацию при диагностике любых проблем передачи.

В последние годы, начиная с модели 722.6, Mercedes разработал новую трансмиссию под названием 722.9. Итак, чем отличается эта трансмиссия? Это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с 3 датчиками для контроля всех функций.Кроме того, модуль управления трансмиссией находится внутри трансмиссии. Это большое улучшение, потому что это часть корпуса клапана, а не отдельная единица вне коробки передач. Он сможет передавать более точные данные, находящиеся внутри трансмиссии.

Это также очень заметное изменение, потому что TCM теперь запрограммирован с помощью VIN при производстве автомобиля. Почему это хорошо? Это хорошо, потому что это означает, что его нельзя переписать с другим VIN.VIN должен соответствовать трансмиссии 722.9, и если это не так, автомобиль даже не запустится, потому что он не распознает модуль. Значит, есть особый способ ремонта трансмиссий такого типа.

Единственный способ правильно отремонтировать трансмиссию 722.9 — это перестроить ее с новым корпусом клапана, а также TMC, который можно запрограммировать на конкретный автомобиль. Как вы понимаете, это непростая задача, и для правильного восстановления системы трансмиссии требуется высококвалифицированный профессионал.Необходимо не только перестроить механические зелья, но и все их нужно перепрограммировать. Если вам нужен ремонт трансмиссии Mercedes, вам нужно найти обученного профессионала, который знает, кто сможет механически отремонтировать трансмиссию Mercedes, а также перепрограммировать все это.

Каковы симптомы неисправной трансмиссии Mercedes?

Существует множество различных симптомов, которые подскажут вам, что у вас нет передачи.Важно знать об этих симптомах, чтобы вы могли отремонтировать машину, как только возникнет проблема. Вы знаете свою машину лучше всех, так как водите ее больше всего, поэтому, если вы замечаете, что она едет по-другому или издает странные звуки, вам всегда нужно проверять ее. Никогда не помешает провести механическую диагностику, чтобы убедиться, что все работает правильно, или диагностировать проблему. Если вы столкнулись с неисправностью трансмиссии, вы заметите некоторые признаки, которые будут предупреждать вас о необходимости осмотра автомобиля.

Один из самых распространенных симптомов — ваша коробка передач не работает. Когда это произойдет, вы заметите, что ваша машина не двинется вперед или ваши передачи начнут буксовать. Если это произойдет, вы сможете почувствовать, как ваша машина переключается с одной передачи на другую. Произойдет это из ниоткуда. Другой распространенный симптом — утечка трансмиссионной жидкости. Если вы заметили красную жидкость под автомобилем, немедленно проверьте ее. Если жидкость протечет по всей системе трансмиссии, это может привести к серьезным повреждениям.

Если вы когда-нибудь почувствуете запах гари, исходящий от вашего автомобиля во время вождения, немедленно отнесите его в местную ремонтную мастерскую. Это признак того, что ваша передача не работает. Это может произойти, если уровень трансмиссионной жидкости станет слишком низким из-за утечки. Наконец, если вы слышите жужжание или грохот, исходящий из вашей машины, это может быть ваша трансмиссия. Этот шум случается, когда ваши шестерни повреждены. Всегда отнесите свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую, как только заметите любую из этих проблем.Важно отремонтировать их как можно скорее, иначе вы можете столкнуться с дорогостоящим ремонтом трансмиссии Mercedes.

Проблемы с трансмиссией Mercedes

Несмотря на то, что Mercedes заработал репутацию производителя очень надежных автомобилей, их трансмиссии иногда имеют проблемы. Важно знать о некоторых типичных проблемах трансмиссии, с которыми вы можете столкнуться при использовании трансмиссии Mercedes. Одними из наиболее распространенных проблем трансмиссии Mercedes являются чрезмерный износ корпуса клапана, отказ соленоида, низкий уровень жидкости, механический отказ и отказ гидротрансформатора.

Если соленоиды вашего автомобиля неисправны, вы столкнетесь с проблемами трансмиссии. Соленоиды — это электромагнитные переключатели, отвечающие за определенные функции трансмиссии. Эти переключатели определяют, какие передачи необходимо выбрать в трансмиссии. Они также несут ответственность за определение того, какое давление необходимо приложить для каждого переключения передач. Это очень важная работа, чтобы трансмиссия могла правильно управлять автомобилем и работать плавно. Как видите, эти соленоиды очень важны для работы трансмиссии, и если они выйдут из строя, вы заметите проблемы.

Если вы заметили, что ваши соленоиды вышли из строя, вам необходимо будет диагностировать вашу трансмиссию, как только вы заметите проблемы с переключением передач. Если вы позволите этой проблеме продолжаться слишком долго, ваша трансмиссия будет больше повреждена. Другая проблема, с которой вы можете столкнуться с коробкой передач Mercedes, — это корпус клапана.

Корпус клапана — это часть, которая отвечает за управление расходами жидкости и их регулировку при необходимости.Эта часть обеспечивает протекание трансмиссионной жидкости по всей системе. К сожалению, эти клапаны со временем изнашиваются и могут вызвать утечку жидкости в плохие участки. Это повлияет на способность автомобиля правильно переключаться. Если вам просто нужно заменить корпус клапана, вы можете сделать это, не снимая трансмиссию целиком.

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться с трансмиссией Mercedes, — это внешняя утечка в трансмиссии. Обычно это происходит из-за изношенных деталей.Эти детали постоянно работают, чтобы обеспечить правильную работу трансмиссии и, в конечном итоге, изнашиваться. Если вы заметили, что в вашем автомобиле течет трансмиссионная жидкость, вам нужно как можно скорее обратиться к механику. Это может привести к очень серьезным проблемам, если вы позволите этому сохраняться. Это может привести к перегреву трансмиссии и, в конечном итоге, к повреждению всей трансмиссии. Жидкость имеет решающее значение для поддержания смазки рабочих частей и охлаждения системы. Важно как можно скорее устранить утечку в коробке передач.

Если ваш гидротрансформатор выйдет из строя, вам, скорее всего, придется полностью отремонтировать трансмиссию. Это связано с тем, что гидротрансформатор является важной частью системы, и в случае его выхода из строя трансмиссия будет загрязнена жидкостью. Это вызывает очень серьезные проблемы. Соленоиды выйдут из строя из-за жидкости, а также начнут заедать клапаны. Если жидкость протечет через вашу систему, трансмиссия будет повреждена и ее необходимо будет восстановить.

Наконец, внутренние механические детали трансмиссии со временем начнут изнашиваться.Эти детали включают пружины, планетарные шестерни, муфты, насосы и подшипники. Все они могут выйти из строя из-за чрезмерного использования. В этом случае трансмиссию Mercedes необходимо снять с автомобиля, чтобы можно было заменить вышедшую из строя деталь. Для этого необходимо полностью удалить трансмиссию. В зависимости от расположения детали механик может предложить выполнить частичное восстановление трансмиссии, чтобы устранить проблему.

Как отремонтировать трансмиссию Mercedes?

Если вы считаете, что вам нужен ремонт трансмиссии Mercedes, вам нужно будет пройти диагностику у специализированного механика.Они смогут определить причину проблемы и сообщить вам, что им нужно сделать, чтобы ее исправить. Они также смогут дать вам оценку стоимости, чтобы вы могли финансово спланировать этот дорогостоящий ремонт.

Важно отметить, что ремонт трансмиссии Mercedes сильно отличается от ремонта других трансмиссий. Если на вашем Мерседесе установлена ​​трансмиссия 722.9, при ремонте этой трансмиссии предъявляются особые требования. Это потому, что TMC запрограммирован с помощью VIN.Это означает, что VIN нельзя переписать, поэтому он должен соответствовать трансмиссии. Если он не совпадает, ваш автомобиль не заводится, потому что он не распознает модуль. Итак, единственный способ правильно отремонтировать трансмиссию 722.9 — это перестроить ее с новым гидроблоком и TMC, которые можно запрограммировать для вашего конкретного автомобиля. Поскольку к этому ремонту предъявляются очень специфические требования, лучше всего доставить машину к проверенному механику и позволить им отремонтировать вашу трансмиссию.

Сколько будет стоить ремонт трансмиссии Mercedes?

Ремонт трансмиссии Mercedes может быть очень дорогим.Трансмиссия — это не только важная часть работы вашего автомобиля, но и трудная работа для механика. Это очень дорогая работа для механика, потому что в ней задействовано очень много разных рабочих частей. Есть много различных факторов, которые повлияют на стоимость ремонта трансмиссии Mercedes, но средняя стоимость составляет от 1800 до 5000 долларов.

Когда дело доходит до ремонта трансмиссии Mercedes, у вас есть несколько вариантов на выбор.Эти разные варианты повлияют на общую цену. Механик сможет поставить вам точный диагноз, а затем помочь определить, какой вариант лучше всего подходит для вас. Вы можете отремонтировать трансмиссию с помощью модернизированной трансмиссии Mercedes или отремонтировать трансмиссию Mercedes. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, поэтому вам нужно просмотреть их, чтобы решить, какой из них лучше всего подходит для вашей ситуации. В этом решении вам поможет хороший автомобильный магазин.

Заключение

У вас выходит из строя трансмиссия Mercedes? В таком случае вам необходимо немедленно обратиться к механику.Ремонт трансмиссии стоит очень дорого, и если вы продолжите ездить, цена только возрастет. Трансмиссия — это такая важная система, поэтому она должна нормально работать, чтобы ваш автомобиль мог работать. Езда с неисправной трансмиссией Mercedes может быть очень опасной, потому что ваш автомобиль может полностью перестать работать в любой момент.

Если вы не хотите платить за дорогостоящий ремонт трансмиссии Mercedes, вы можете продать свой автомобиль Покупателю Cash Cars, и мы дадим вам за это наличные.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *