Автомат ниссан альмера классик отзывы: Страница не найдена — Ресторан

плюсы и минусы Nissan Almera Classic

Довелось мне несколько лет назад купить Nissan Almera Classic 2006 г. в. с пробегом 110 000 км., корейского производства.В первый год владения авто не подводил. На следующий год начались проблемы. Пришлось заменить родной аккум (перестал вывозить зимой), ремни, стойки, сцепление и по мелочи. Но это ладно, самое неприятное — застучала коробка, пришлось перебирать и ставить новые подшипники. На следующий год опять вкладывался по мелочи. В общем вывод такой — сколько у меня было до этого бюджетных бу иномарок — в ниссан пришлось вложить больше всех. Теперь по расходу. Не знаю, в чем была причина, но в городском режиме ниссан прилично кушал, примерно 12-13 литров на сотню, и это при движке 1,6 и 107 лошадях. На трассе же все идеально, как и должно быть — около 7 литров. Возил в автосервис, там сказали, что возможно датчик нужно менять. Слово возможно меня не устроило, и причина так и осталась не выяснена.В салоне места маловато, задние пассажиры все время кряхтели, когда размещались там. Зимой печка греет неважно, очень долго раскочегаривается, лобовое отогревает очень плохо, часто приходилось скрести изнутри подручными средствами, что бы уже наконец поехать. А самое интересное, когда холодно, от минус 20 и больше, печка в салон затягивала выхлопные газы, пока машина не двигается, из-за этого часто болела голова и приходилось открывать окна. В автосервисе сказали, что нужно менять катализатор и еще чаво-то там и назвали космическую сумму. Теперь плюсы. Внешний вид этого авто прикольный, в принципе, из-за этого и брал. Масло не ест вообще — вот это огромный плюс, однажды я приехал менять масло через год эксплуатации, а мне сказали — что мог бы еще год ездить! В плане подвески тоже ничего, сзади стоит балка, говорят неубиваемая. Ну и ценник, за такие деньги можно брать эту модель, главное брать из-под хозяина и выбирать со специалистом, тогда это авто точно порадует своего хозяина. А от расходов в любой машине никто не застрахован.Вывод. Ниссан альмера классик — средний, бюджетный автомобиль, который стоит своих денег, т. к. ценник на него не очень большой. Но еще раз я его не возьму, это уж точно!

Автоматическая коробка передач Nissan Almera – особенности, ремонт

Особенности и ремонт автоматической коробки передач Nissan Almera: эксплуатация «автомата», плановый и внеплановый ремонт. Видео про Nissan Almera Classic.

Снимать востребованный автомобиль с производства – решение спорное. Однако в 2018 году Nissan прекратил-таки сборку на АвтоВАЗе версии Almera, получившей индекс G15. Хотя сама модель продолжает выпускаться в некоторых странах, и остаётся весьма популярной на российском вторичном рынке. Особенно к её комплектации с автоматической коробкой передач благосклонны дамы.

Насколько надёжна КПП японского седана с пробегом, и как обслуживать это устройство, чтобы оно не досаждало неприятностями – далее в обзоре.

G15: скромность, но со вкусом

Nissan Almera третьего поколения – седан С-класса, не претендующий на премиальность, со скромной отделкой просторного салона. Хороший выбор для автолюбителей, ищущих в первую очередь надёжное средство передвижения по мегаполису и загородным дорогам, а уж потом – носитель гламурного экстерьера и шикарного салона.

Единственный предлагаемый к Almera силовой агрегат представляет собой четырёхцилиндровый бензодвигатель объёмом 1,6 литра, способный обеспечить «тольяттинскому японцу» мощность в 102 л. с. и скорость в 175 км/ч.

Этот мотор сопрягался с одной из двух коробок передач: пятиступенчатой механической либо четырёхскоростным «автоматом». Almera с АКПП, позволяющей, тем не менее, менять скорости вручную, конечно, комфортнее, однако требует более скрупулёзного и дорогостоящего ухода.

Поставляемый с Nissan Almera «автомат» DP2 – это ни что иное, как обновлённый вариант широко распространенной коробки DP0/AL4, применявшейся на моделях Peugeot, Citroen, Renault и получившей не очень лестные отзывы.

Из-за проблем с надёжностью прежняя АКПП неоднократно дорабатывалась. И, надо сказать, принятые меры избавили агрегат от некоторых технических неполадок и увеличили время его службы.

Обновлённая АКПП способна «откатать» 200 тыс. км, но для достижения такого пробега ей требуется надлежащий уход. Например, через каждые 60 тыс. км пути в устройстве нужно менять масло, при этом перезаливать рекомендуется оригинальный трансмиссионный состав Nissan ATF Matic Fluid D. Вообще, своевременное техническое обслуживание и подходящий по допуску лубрикант существенно увеличивают время службы «автомата». А риск поломки – снижают.

При обновлении трансмиссионной жидкости нелишним будет сменить и масляный фильтр, причём желательно, чтобы вновь размещаемое изделие было также оригинальным. Новый элемент будет препятствовать засорению лубриканта металлической стружкой, способной доставить автомобилю и другие неприятности.

Вообще, причина большей части отклонений в работе коробки передач, установленной на Almera, лежит в непроведении своевременного технического обслуживания этого агрегата или пренебрежительном отношении к нему.

Особенности эксплуатации АКПП DP2

Владельцам Almera следует понимать, что у них в руках руль не кроссовера, и тем более не вездехода, а бюджетного автомобиля, предназначенного для поездок в условиях города или на качественных трассах за его пределами.

Машину с «автоматом» не рекомендуется использовать для экстрима на бездорожье, для неё крайне нежелательна пробуксовка в глубоких сугробах и грязи. Также седан не любит частого стояния в городских пробках, резких рывков с места и агрессивного вождения. И на роль буксировщика других транспортных средств не очень он подходит.

Система охлаждения автоматической коробки передач Nissan Almera слабая, перегрузки провоцируют систематический перегрев этого агрегата и быстрый износ его деталей. Последствия таких поездок вряд ли обрадуют водителя.

Среди неполадок, характерных для «слабых звеньев» коробки DP2, часто встречаются:

1. Проблемы с соленоидами, которые отвечают за уровень давления в гидросистеме АКПП. Частенько они требуют замены уже в течение первых 100 тыс. км пробега. Во избежание возврата неисправностей желательно установить сразу полный новый комплект этих деталей. Неполадки такого рода обнаруживают себя характерными толчками при переключении режимов коробки.
2. Выгорание блоков фрикционов, часто вызываемое перегревом АКПП при высоких нагрузках. Частицы этих элементов попадают в масло и засоряют его, что приводит к целому ряду новых неполадок.
3. Отклонения в работе гидротрансформатора. Они могут проявляться заметными рывками при наборе скорости.
4. Проблемы с электроникой АКПП. При возникновении сбоев в работе блока управления коробка может перейти в состояние блокировки, и тогда для срочной доставки машины в автосервис уже потребуется помощь эвакуатора.

Ремонт плановый и внеплановый

Четырёхступенчатая автоматическая трансмиссия Nissan Almera отличается высоким качеством и долгом сроком службы. Если автовладелец ответственно соблюдает инструкции завода-изготовителя авто и своевременно посещает СТО, то эксплуатация АКПП вряд ли будет сопровождаться серьёзными проблемами.

Однако с учётом нарастания пробега «автомат» со временем наверняка даст о себе знать. Седаны Almera оснащаются АКПП с огромным количеством деталей.

Естественно, что при продолжительной эксплуатации часть из них ломается. Игнорирование рекомендаций производителя сулит более раннее проявление неисправностей. И, соответственно, визит в мастерскую.

Особенности климата в некоторых уголках России также не способствуют длительному сроку эксплуатации коробки передач. Перепады температур, высокая влажность и другие факторы не могут не сказываться на работоспособности этого агрегата. В таких условиях прежде всего страдают прокладки и сальники, которые постепенно ссыхаются, теряя свои свойства. Это относится и к уплотнителям. Так что автовладельцам лучше не дожидаться проявления неисправностей АКПП, а периодически заезжать на СТО для профилактической диагностики «автомата».

Порядок ремонта коробки DP2

Таким образом, процесс ремонта АКПП начинается с прибытия машины на СТО, своим ходом или на эвакуаторе, после чего следует диагностика коробки. При необходимости проверка выполняется с помощью компьютерной техники, фиксирующей коды, указывающие на причины возникших неполадок. Подобное оборудование позволяет за короткое время выявить основные проблемы агрегата. После разборки устройства этот список может пополниться.

Среди самых распространенных его пунктов можно отметить:

• медленное переключение передач;
• какая-нибудь скорость не включается;
• утечка масла;
• большой износ элементов АКПП.

Если в ходе техосмотра коробки передач какие-то неполадки обнаружились, что происходит в 99,9 % случаев, то проводится её восстановление. Составляется перечень деталей, подлежащих замене.

В процессе переборки коробки некоторые её уязвимые механические элементы, среди которых – уплотнители и сальники, при наличии существенного износа заменяются новыми. Это делается для предотвращения утечки масла из АКПП. По завершении ремонта устройства проводится контрольная проверка его исправности.

Бывает и так, что установить новую коробку передач на Nissan Almera выгоднее, чем перебирать изношенную и менять в ней кучу деталей. Дополнительную экономию может принести приобретение восстановленной АКПП.

Практика показывает, что автоматическая коробка передач автомобиля Nissan Almera G15 склонна к быстрому износу практически из-за любых поломок – даже, вроде бы, несущественных. Так что при обнаружении неисправности АКПП лучше побыстрее доставить машину в автосервис, чтобы ремонт не выдался столь сложным и дорогим.

А вот самостоятельно устранять неисправности этой АКПП не рекомендуется. Агрегат очень сложный, и не имея достаточного профессионализма, а также нужного оборудования, «автомат» можно совсем доломать.

Коварный гидроблок

Пожалуй, главным элементом автоматической коробки передач автомобиля Nissan Almera является гидроблок. Его состояние принципиально влияет на качество работы всей АКПП, а ломается это устройство преимущественно по следующим причинам:

• приведение автомобиля в движение сразу после запуска мотора в зимнюю пору;
• перегрев коробки передач;
• некорректная работа маслоприёмника.

Ощутимая вибрация и скрежет, сопровождающие процесс переключения скоростей, служат верными признаками отказа гидроблока. На это же намекают рывки, стуки и осечки в коробке передач. Но по-настоящему выявить такую неполадку можно, только разобрав «автомат».

При этом ремонтировать гидроблок некоторые СТО не желают вовсе. Отказ аргументируется сложностью установки новых пружин и клапанов или невозможностью починить блок соленоидов. Ну, а мастера, не испугавшиеся такой работы, снимают плиту гидроблока с автомобиля, затем очищают её и купают в ультразвуковой ванне.

После замены вышедших из строя комплектующих на новые устройство собирают, проверяют правильность его компоновки и работоспособность. Затем агрегат возвращают на машину, АККП заправляют маслом и тестируют гидроблок в разных режимах.

Заключение

Nissan так и не назначил преемника для российского Almera. Кто-то прочит на это место компактный кроссовер Kicks, претендентом считается и семиместный внедорожник Terra.

Между тем, хорошим вариантом может стать покупка бюджетного G15 с АКПП на вторичном рынке. При этом стоимость ремонта установленного на нём «автомата» будет зависеть от того, как бережно автовладелец относится к своей машине, а также насколько регулярно он возит её на техобслуживание. И если не устраивать на этом седане гонки по пересечённой местности, то от его коробки передач, даже с пробегом, стоит ожидать ещё долгих километров пути.

Видео про Nissan Almera Classic:

Особенности и ремонт автоматической коробки передач Nissan Almera: эксплуатация «автомата», плановый и внеплановый ремонт. Видео про Nissan Almera Classic.

||list|

1. G15: скромность, но со вкусом
2. Особенности эксплуатации АКПП DP2
3. Ремонт плановый и внеплановый
4. Порядок ремонта коробки DP2
5. Коварный гидроблок
6. Видео про Nissan Almera Classic

Nissan

Альмера классик на автомате отзывы

Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.

6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Доброго времени суток! Сразу извините за орфографию… По роду деятельности, за рулем поездил, на полном, переднем, заднем, 8на8 приводе, на турбо и атмо моторах, на правом левом руле, на автомате и мешалке… в общем, от Оки до Hino Ranger — это для объективности.
В любом отзыве опираюсь, как минимум на 2 и более одинаковые машины. Буду писать ЧЕСТНЫ ОТЗЫВЫ, которые могут пригодится людям, при поиске бу автомобиля!

Автомобиль Альмера Классик, 2006 гв, из первых рук, 1,6 МТ, сервисная книга, обслуживание только у оф дилера Регинас, 140 ткм пробега, по кузову вся в заводской краске! Комплектация с зимним пакетом! Сборка как и все эти авто Корейская. Фотография только одна! Не успели толком покататься на машине, продалась сразу же! Всего одна фотка :(((

Дизайн и Эргономика

Внешне не много отличается от прошлой альмеры измененными передними и задними фарами(так же другие крылья и тд, но в целом середина авто одна), внешность очень схожа, крыша и двери такие же как и прошлой альмеры. Если присмотреться к передним фарам, то сразу же увидите довольно большими буквами надпись KOREA! По внешности не будем таить греха очень сильно отличается от своих японских друзей! Все просто, ни каких излишеств, креатива и прочей маркетинговой х*йни! сделано все как можно дешевле, дабы занять рынок наших “ЛЮБИМЫХ” Тольятенских ВАЗОВ! Но это ни как не отразилось на качестве (об этом позже)! Ни о какой линзованой оптики речи даже быть не может) да и внешность далеко не самая плохая! Язык не повернется сказать, что она уродливая, потому что это не так! Вполне симпатичная, но без того что Вас может зацепить при первой встречи!

Внутри как и снаружи! Ни каких наворотов, излишеств. Пластик жесткий, на сидениях просто ткань, нет родной магнитолы. Отвлекусь не много, был у меня, когда то ниссан сани, сингапурский с правым рулем, в кузове альмеры, так вот для сравнения, в правом руле и торпеда покрасивее, и климат контроль, и салон велюр, обшивки дверей мягонькие, хотя схожесть во многом, но качество материалов сильно разнится! Ну да ладно, садимся за руль! Руль регулируется в одной плоскости! Сидение регулируется по высоте! Есть подлокотник впереди, сидения не имеют выраженых боковых поддержек! Маленький подлокотник, бардачек так же меньше чем у тех же японских собратьев! Любителям побрызгать незамерзайкой, понравится 5 литровый бачок омывайки! Места задним пассажирам так же меньше чем у той же хонды сивик Отзыв о Honda Civicлансер х Отзыв о Mitsubishi Lancer Xи у мазды 3 Отзыв о Mazda Mazda3 Честно говоря проигрывает почти во всем своим сородичам! Но и у этой машины как и всех есть и свои плюсы! О них чуть позже! Сзади втроем только для очень не далеких поездок по городу! Места для ног сзади маловато, но вполне достаточно, все зависит от того, какого роста водитель, и если он в кашу отодвинет сидение то и вам будет не очень комфортно сидеть! Посередине, мешает тоннель, да и если Ваш рост 190 см то сзади Вы будете упираться головой не в потолок, а в заднюю стойку) так как, она изгибается, и стоит не вертикально(если сесть втроем)! Не складывается заднее сидение! Но на самом деле, это все мелочи, так как за такую цену, все что Вы можете взять, будет врядли лучше чем Альмера Классик!

Сидения хоть и не самые удобные, но после пробега 100 ткм не превращаются в вышерканое тряпье, а выглядят хорошо, хотя и довольно маркие! Даже если Ваш вес 100 кг вы не убъете так сидение как в лансере Х на этом пробеге! посадка довольна удобная, и 200-300 км преодолеете с легкостью, нет регулировки поясничного отдела, поэтому спина потихонечку говорит хозяину, выйди покурить! Руль так же не вышеркается за этот пробег, если не ездить со шкуркой на ладошках конечно! Приборка читаема, но лично по мне ее цвет лучше бы, был белым) но это мелочи, все выглядит приятно, а главное понятно! Подогревы попы выручают на Урале) передние сидения, если на их спинку взглянуть сзади, то увидите что там пластик) если честно не хочу много здесь писать! Все просто, не много дешего, но в тоже время и удобно, и в целом есть все что нужно, просто не много меньше размерами, и похуже материалами ! ждать от машины, чего то неордирарного, при цене за новый авто 300-350 тр не стоит(цена 2006 года)! В этом автомобиле главное достоинство это цена качество! Багажник для такого авто выше среднего. 4 колеса на 14 влетают! Полногабаритная запаска! Идем дальше

Динамика. Расход. Мотор. Коробка

Двигатель – на цепи QG16DE с изменяемыми фазами газораспределения. Оригинальное масло на экзисте стоит 1500-1800 руб за 5 литров (оригинал, но европейский не в железной канистре)! есть где взять и дешевле экзиста! в мотор QG15DE (на моем бывшем SUNNY) я лил 2,7 литра всего! и 5 литровки хватало на 2 замены ) здесь тоже самое, ну на крайняк, литрушку купите, чтобы компенсировать 400 грамм не хватки со второй заменой! Масляный фильтр копеечный, даже если оригинал, дешевле всех япошек! Кстати, масложор, при правильном обслуживании начнется после 250 ткм! И будет кушать масло пол литра от замены до замены! Очень НЕ геморойный мотор, как всегда не парится с заменой ремня грм, хотя дилер предлагает заменить цепь на 120-140 ткм, но это делать не обязательно! Двигатель работает как часики, цепь еще не вытянулась да и ходит цепь на этих Ниссанах 300 ткм! Простота и на надежность вот что мне нравится именно в этом Ниссане! 107 лошадей, тяга отличная, едет очень хорошо для такого сравнительно не большого двигателя и расход радует, ощутимый подрыв с 3500 оборотов!

Расход Город от 8 литров, трасса 6, предел моего расхода 12 литров) можно воткнуть на 40 кмч, 5ую передачу и она поедет, а не как русские машины, затресется вся и заглохнет! Поэтому, с переключением передач, нет ни каких проблем, палку часто дергать не придется! Один момент при включении 2 и 4 передачи упираешься локтем в подлокотник) и это не много надоедает особенно первый день ! но человек такая ск*тина привыкает ко всему и я привык! Если как я, посадить полный салон садоводов огородников, да еще и с рассадой, то и динамика сойдет на нет, но когда едешь паражником, то тяга просто отличная! На жаре, когда едешь с кондером, то понимаешь, что кондер, хавает не мало ХЕЛСОВ у двигателя! И держа педаль газа в одном положении, при вЫключении вентилятора, будет пинок под попу, а когда включится карлсон, то опять тяга потеряется! При трогании, ни каких дерганей и тому подобного! Все плавненько, и эластично, если вы не бросаете педаль сцепления, как школьник который взял у бати тачку прокатиться пока родители уехали! Кстати сказать, сцепление было поменяно на 100 ткм у дилера! Сказали износ корзины, хозяин говорил, что ни каких проблем не было, и отдал старое сцепление нам, и износа на нем нет! Либо нае*али, либо по регламенту стоит просто, замена сцеления! Тормозные диски так же поменяны, по регламенту! износ на них естественно был но не критичный (тормозные диски нам тоже отдали)! Можно просто проточить, и еще 70 ткм точно пройдут! Пройдут и больше но быстрее перегреваются и тд. Уже стоит эл педаль газа! Меня ни как не напрягла! Каких либо тормознутых думаний у нее, не обнаружено! Так же иногда приходится (примерно раз в 200-300 т км) поменять прокладку в дросселе! Есть с этим у Ниссанов проблемы, но прокладка стоит 120 руб оригинал и всегда лежит в наличии! Мой совет, дабы еще не много улучшить характеристики авто, поставьте иридиевые свечи! Тяга с низов еще лучше, расход не много упадет, запуск отличный! Прокладки свечных колодцев ходят около 200+ ткм и потом начинают подтекать, в основном в 1 и 4 цилиндрах, меняется только вместе с клаппаной крышкой. Много тем в интернете можете почитать! Так же когда открываете капот у машины сразу видите грязный двигатель) и замечаете что нет плиты на моторе! Ну или просто пыльника со значком)) так же к пробегу 150+ (в основном, зависит от условий эксплуатации, климата) придется скорее всего заменить передний сальник коленвала! Работа не сложная в сервисе возьмут 1200 примерно, можно и самому сделать! В общем сочетание мотор коробка расход 4++.

Не много хочу сказать про АКПП а на этих ниссанах она просто не убиваемая! Это не робот, и не вариатор! Да, по ощущениям от вождения не лучший, 4 ступый, не продвинутый, зато надежный и терпит абсолютно все! Ох уж эти простые японские автоматы, они просто радуют своей не прихотливостью!и как бы Вы его не насиловали, он просто в очередной раз, при передвижении селектора КПП на D, снова поедет без пинков!

Обзор. Проходимость. Безопасность.

Обзор отличный видно все и во все стороны больше добавить не чего! Зеркала не самые большие но видно все и хорошо, есть эл привод зеркал, а так же обогрев! Безопасность – в нашей комплектации 2 подушки, много тут говорить не стоит, считайте ЧТО этой машине (с 2000 года начали ее делать только будка предыдущая но авто в целом такое же) 14 лет! Если не врезаться на 100 кмч в столбы то с Вами и чего не случится) да, и пристегнуться не забудте! Ибо это наша жизнь и безопасность! Да и детям хороший пример! По крайней мере, когда машину 2006 года поднимаешь домкратом, и ни чего не скрипит, как на новой девятке с завода это уже хорошо!

Проходимость – не маленький клиренс, подталкивает Вас на подвиги но не стоит обольщаться, это всего лишь передный привод, и лезть в дебри а потом говорить, что она застревает в каждой луже, по моему мнению не правильно! Для поездок в сад, на природу, за город, по полевым дорогам, вполне подойдет! Плюс хорошая надежность, именно Альмеры Классик всегда Вам в помощь!

Подвеска. Управляемость. Тормоза

Начну с не самой лучшей стороны, а это тормоза! Спереди они дисковые а сзади барабанные! И как следствие, быстрый перегрев тормозов! Повышеный износ колодок, и тормозных дисков! Поэтому любителям погонять нужно быть аккуратнее! Кстати при резком торможении не хило клюет мордой) не раз видел ДТП, где альмеры, на весь капот уходили под газель, а все из за этого клювка! Так что будте внимательнее дабы не наделать делов! Работа ABS предсказуемая, тормозить на грани ABS достаточно просто! За тормоза 3++, но не дотягивает до 4, все таки у некоторых конкурентов, в эти деньги, тормоза получше! Но это ни в коем случае, не говорит о том, что ее не остановить!

Управляемость не плохая! Лучше чем у корейцев в эти деньги (спектры, акценты и тд) и естественно хуже всех япов! Но и денег то, стоит авто копейки! И качество на уровне! Плюс к продаже, вообще через столько лет, вы грубо говоря не потеряли ни копейки! За че брали новую за то и продаете! Любителям подергать ручник в повороте, будьте готовы подтягивать тросик ручного тормоза! И разводить задние колодки!

Подвеска – макферсон практически всем известный! Не доставляет особых хлопот! Не много жестковата, но достаточно комфортная, в сравнении с правым рулем (моя бывшая Sunny), ходы у стоек стали гораздо длиннее, и уже стойки не пробивает на каждой кочке! Стала более энергоемкой! Все таки адаптировали под Россию! Стойки ходят 150+-20 ткм. Вообще не видел чтобы на этой Альмере, стойки кто то убил за 120 ткм но думаю и такие деятели бывают! Да и дороги по России сильно разнятся, поэтому беру такой запас! Иной раз есть только направление, а дороги нет! А другой раз, и направление отсутствует) рулевые наконечники поменяны на 80 ткм в паре со стойками стабилизаторов и втулками стабилизаторов! Стойки стабилизатора имеют форму буквы Г, и поэтому изнашиваются побыстрее чем у других авто! И стоят не на стойке амортизатора, а на рычаге! Ну это я написал, в стиле Джеймса Мэя, думаю мало кому это интересно))) Для удешевления машины, с завода не ставят стабилизатор поперечной устойчивости! Именно на этой машине он стоял! Без него, крены в повороте гораздо больше! Ну и ниссан, не первая машина, выпускаемая без стабилизатора! Это дело поправимое, а если все устраивает, то и вовсе не надо ни чего делать! Первая замена ступичных подшипников примерно 170+ ткм! поменять так же можно и самому) но лучше иметь под рукой пресс)) сайлетблоки на рычагах, первая замена 170+ и менять только то, что умерло остальные можно и не трогать! Ни когда не умирает все, обычно, всего один сайлетблок требует замены! Сзади стоит балка это и плюс и минус! К комфорту и поворачиваемости минус, но для неубиваемости плюс! Не знаю ни кого кто бы туда лазил! Есть и есть! Ни какого обслуживания задней части не требуется кроме подкачки колес))))) и кстати если у вас перестала тормозить ж*па то не бегите за новыми колодками сразу! Зачастую, достаточно просто развести колодки!

Сервис. Советы. Покупка-продажа

Ценны на запчасти, ниже среднего! Конечно не все, но, что касаемо обслуживания то приятно удивитесь! Машина очень не прихотливая! Я бы сказал неубиваемая! Подшипник ступицы 1000(японский) стойки стаба от 200-400, масло ориг 1500(на две замены)! Ну и как всегда куча не оригинала, причем японского! Туева хуча нисанов в разборе в Челябинске! Передние двери порой за 2000 продают, под не значительный ремонт! Есть все и всегда! Многие запчасти подходят от альмеры N16, поэтому и цены ползут в низ! В этом тоже выгодно отличается от конкурентов! На мазду, хонду, или лансер за такие копейки ни чего не купите!

Сервис. Поменять можно практически все своими руками, имея тупо набор хороших инструментов и желание что то починить! В свое время я лез в свой ниссан, ни чего не понимая, и быстро разобрался во всем) нет ни чего сложного да и гипер поломок нет! Так, по мелочи/, стойки стаба, подшипник и тд (напомню у меня был пруль SUNNY N16 схожесть во всем по ходовой и тд, а на нем я проехал 110 ткм)! Я бы обязательно поставил иридиевые свечи, ну а Вы конечно как хотите! Та же как уже писал повышенный износ тормозных колодок и дисков, колодок в городском цикле хватает от 15 до 25 ткм. А так называемые гонщики так и вовсе меняют после 12 ткм! Куча выбора по тормозным колодкам, корея, китай, оригинал, япония, и тд, но поиски идеального варианта ни к чему не привели! Брал за 600 руб, брал и за 2 с лишним тысячи, разницы практически нет! Ни в пробеге на сколько их хватает, ни в торможении! Поэтому, сделал для себя вывод брать колодки стоимостью 600-900 руб!

Ближайший конкурент Альмеры Классик – Лансер 9! О нем отзыв будет чуть позже!

-Надежность, не прихотливость ко всему
-Цена как за авто, так и на запчасти радует!
-Технические качества, ощущения от вождения (лучше многих машин, в эти деньги, если рассматривать относительно свежие, бу авто! 2006-2009 гв)
-Не большой расход, не плохая динамика, свежий год выпуска за небольшие деньги!
-Хорошо покупаются и продаются, отличный бюджетный вариант за примерно 250-300 тр вместо Хундаев и Киа
-Всегда довезет из точки А в точку Б на 92 бензине
-Не выделяется из толпы, не вычурная, и не броская
-шумоизоляция очень слабая

Все минусы Nissan Almera Classic 2007-2008

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и и поехал, никаких заморочек! Легок в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых наворотов, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Машина сравнительно резвая на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка сделаны отлично.

Железо кузова, как бумага — чуть дотронулся и вмятина! Лакокрасочное покрытие никакое! Лака просто пожалели, так что если есть царапки, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Ниссан Альмера Классик 1.6 механика 2008 года

Видео отзыв

За все время эксплуатации автомобиль показал себя очень даже достойно. Покупал с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс. км. Масло менял каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и довозила куда надо. Никогда меня не тащили на буксире, и я не вставал посреди дороги внезапно. В отпуск 4 000 км в одну сторону катался, так же без инцидентов.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. км. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль.

Дмитрий ездит на Альмере Классик с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009-го субдилера за 110 км от дома. Машина у меня два года, пробег 93 000 км. Никаких проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном по межгороду, от 400 км и более! Самое большое 8 000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Нагрузку на машину даю большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина чувствует дорогу отлично. Двигатель 1,6 на обгонах, конечно, маловат, но механическая коробка все-таки не автомат, фуры обходит как стоячие.

Нагрузку на подвеску даю такую, что порой чувствую себя виноватым перед ней. Ездил по таким дорогам, думал что там и оставлю все, что внизу у машины! Нет! До сих пор ездит. Ничего не скрепит, не стучит, не шумит! Даже удивляюсь!

Машину держу на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, и я по нескольку дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все отлично, заводится с полтычка!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно после 20 000 км пробега пришло в паспортную «норму» — 6,5 л на 100 км. Аж испугался, думал что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины такого же класса проедут и не заденут днищем, а вот Альмера же обязательно заденет! Еще краска слабовато сидит. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации, возможно, моя вина.

Александр, отзыв про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и пробои, и удары — пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят, что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Авто спокойно заводился при -36 с пол пинка. Управление хорошее, даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают замки дверей — звук закрытия как пинок по консервной банке. Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 года

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер писать особого смысла нет. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги сгибать сильнее, либо спину делать прямее), нет штурманского света, нет датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что сильно сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ездим 99% времени вдвоем), не было зеркала на козырьке (вклеил колхозом), багажник открывается только с салона, нет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. С салона выехал на летних шинах, через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша с Альмерой большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работал на севере ХМАО, ездил часто.

По подвеске: не гурман европейской управляемости. Считаю, что она немного жесткая, иногда пробивает на отбой, на поворотах крениться, но меня устраивает.

По электрике: примерно раз год перегорает лампочка правого ближнего света, независимо от марки самих лампочек. Образовался конденсат на правой противотуманной фаре.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 л. Бензин 95-ый, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что требовалось с нее. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, она в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что доедешь куда планировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Ниссан Альмера Классик 1.6 (107 л.с.) MT 2011 года

В первой части нашего обзора мы уже убедились, что подержанная Альмера Классик не должна разорить своего нового владельца. Во всяком случае, на сварку и покраску много тратить не придётся достаточно долго. А как обстоит дело с подвеской, электрикой, моторами и коробками? Неужели всё так же радужно?

Электрика

О собых хлопот система не доставляет, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что понадобится пропайка реле, некоторых блоков управления и коммутации. В общем-то, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, порой придется «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это уже после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система серьезных сложностей не доставляет.

Самые серьезные проблемы – это сбойный иммобилайзер, глюки электровентиляторов машины и сбои электроники АБС. Мелкие беды с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУР решили после 2008 года. Почти все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставят. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС – из-за внутренней пайки и обрывов проводов датчиков в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12

Ресурс генератора обычно не меньше 150 тысяч километров, лишь при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: уже после 50 тысяч километров рекомендуется проверять его на наличие трещин, а к сотне тысяч придется заменить обязательно. Но замена недорога, так что вряд ли это можно назвать серьёзным недостатком.

Реле света в ногах водителя может коротить, как итог – запах гари в салоне и сбои в работе ЭБУ мотора. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка понадобится замена. Особой прочностью не отличаются нагруженные электроразъемы: этим страдает проводка передних фар, противотуманок и обогрева заднего стекла. Проверять их стоит при каждом ТО и, разумеется, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, отказы случаются часто, как правило – обрыв проводов внутри гофры. На машинах с редкой опцией обогрева зоны парковки дворников может отказать блок управления системой — он включает обогрев на полную силу, и стекло может треснуть, а нити обогрева перегореть. В основном проблемы мелкие, не влияющие на возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества они снижают.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы вполне надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом. Колодки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: ресурс колодок составляет не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат раза в два дольше. Шланги и трубки хлопот не доставляют, а вот система АБС порой сбоит — не торопитесь ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже разъеме проводки. Да и сбои питания вызывают некорректную работу системы — почините генератор, если он не выдает стабильного напряжения.

На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12

Подвеска проста, но хлопот с ней всё же достаточно много. Во-первых, передние и задние рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальных компонентов не будет. Опоры передних стоек больше сотни тысяч не выходят, а по грунтовкам их ресурс еще меньше. А самое больное место – амортизаторы. Они склонны к течам, после чего и без того плохонькая управляемость машины становится попросту опасной.

Стабилизатора поперечной устойчивости штатно у машины нет, хотя родственный Samsung SM3 его имеет, и деталь можно поставить. Детали недорогие, а рычаги спереди можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается множество аналогов. Тем не менее, подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной загрузкой ресурс задних амортизаторов уменьшается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО. Но проблема решаема — достаточно один раз поставить детали производства Kayaba или SACHS. И комфорт возрастет, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные детали попались очень неудачные.

Рулевое управление подводит в основном при пробегах за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками рейки и низким ресурсом насоса ГУР. Насос начинает гудеть и гнать стружку в рейку, после чего выходят из строя ее манжеты. Ну а повреждения пыльников приводят к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Еще напомню, что за часть люфтов отвечает рулевая колонка и ее сочленения.

Трансмиссия

По сути, с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами у машины особенных проблем нет. Всё сделано очень бюджетно, просто, но весьма надежно. Да, ломается, но недорого. А вот с МКПП возможны сюрпризы.

Большая часть обладателей Almera считает коробку «вечным» агрегатом и очень удивляется, когда она выходит из строя . Появились даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частому нарушению скоростного режима.

Типичный ремонт – это собственно замена подшипников обоих валов, замена синхронизаторов второй-третьей передачи и замена муфт четвертой и пятой. Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: он и с конвейера не отличается точностью работы, а после сотни тысяч пробега владелец может ощутить, что испытывал водитель Икаруса, втыкая передачи «на ощупь».

Любителей «механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Он течет, так что при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, и при наличии подтеков рассчитывайте на замену. Ремонту деталь поддается плохо: потребуется не только замена уплотнений, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». На Almera Classic устанавливали проверенную коробку серии RE4F03A. Эта четырехступка ведет «родословную» еще от полностью гидравлических АКПП и по механической части отличается великолепной надежностью. Конечно, плавающая блокировка ГДТ заметно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает раннее загрязнение гидроблока, да и рабочая температура великовата, но это решаемые сложности.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров до первых ремонтов и обладает хорошим запасом прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями потери масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч придется заменить сальник ГДТ и сменить накладки его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть подтеки. При очень больших пробегах — за 500 тысяч — возможны типично ресурсные неприятности с втулками насоса и заднего планетарного ряда.

И ещё я бы рекомендовал установить отдельный радиатор АКПП увеличенного размера, например от Nissan Qashqai или от чего-то еще для увеличения срока службы масла и ресурса коробки.

Мотор

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic на редкость хорош. Вообще вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и полагается массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод маслонасоса, простая и надежная система впрыска и катколлектор.

Собственно, подводят мотор только катколлектор и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком нежные, а еще очень не любят долгих зимних запусков и холодов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «играть», а катализатор немного крошиться. Крошка может попадать в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Очень рекомендуется или менять катализатор на новый, или просто удалить. Можно и просто поставить обычный коллектор от версии двигателя с Евро-3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Almera.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с растяжением цепи ГРМ. Ее ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ходили до 150-200 тысяч километров без замены, а на машинах последних лет выпуска нередки случаи растяжения уже после 70 тысяч.

На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12

Еще некоторое количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч. Ресурс ДМРВ чуть выше, причем постепенное падение приемистости плохо ощущается, а полный отказ – редкость, зато опять же, сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки – расходник, он порой выходит из строя раньше сотни тысяч пробега. Сюрпризы с ПО ЭБУ почти всегда вылечены: вряд ли кто-то мирился с плохим запуском на протяжении 10 с лишним лет. Ну а чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки – беда типичная для многих моторов, просто тут проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Резюме

Способ сделать большую машину дешевой в компании Nissan/Samsung выбрали достаточно удачный: простой салон, меньше вариантов комплектаций и сравнительно недорогие элементы подвески, проводки и внутреннего оснащения. Кроме того, надежные мотор с АКПП и кузов, который не корродирует, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

На фото: Nissan Almera Classic ‘2006–12

Впрочем, по современным меркам машина выглядит устаревшей, у нее не очень надежная подвеска и посредственная управляемость. Да и пассивная безопасность не на современном уровне, а в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие размеры, но практика показывает, что большинство машин B++ класса во внутренних объемах уступают несильно, и при этом современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новее. Правда, и порог вхождения выше: ведь и VW Polo Sedan, и парочка Hyundai /Kia появились только в 2009 году.

Nissan Almera Classic седан 1.6, АКПП, РЕ+ -А— технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузова	Седан
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)	107 л.с.
Коробка передач	Автоматическая (4 ступеней)
Привод	Передний
Время разгона до 100 км/ч	13,9 с
Максимальная скорость	177 км/ч
Тип топлива	АИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	11,1 / 6,4 / 8,1
Количество мест и дверей	5 мест, 4 двери
Объем багажника	460 л
Снаряженная масса	От 1180 до 1240 кг
Вместимость топливного бака	55 л
Длина / Ширина / Высота кузова	4,5 / 1,7 / 1,4 м
Дорожный просвет	17 см
Диски и шины	Стальные R14 (175/70)
Запасное колесо	Полноразмерное
Комфорт
Климатическая система	Кондиционер
Аудиосистема	аудиоподготовка
Отделка салона	Ткань
Регулировка сидений водителя и пассажира	Водителя механическая в 4 направлениях, пассажира механическая в 4 направлениях
Обогрев сидений	Водителя и пассажира
Стеклоподъемники	Передние с электроприводом, задние механические
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Датчик парковки	—
Камера заднего вида	—
Система бесключевого доступа в автомобиль	—
Система Start-Stop	—
Запуск двигателя с кнопки	—
Пневмоподвеска	—
Руль	Пластиковый, с регулировкой по высоте
Усилитель руля	Есть
Мультифункциональное рулевое колесо	—
Боковые зеркала заднего вида	С электроприводом, с обогревом
Люк	—
Панорамная крыша	—
Электропривод двери багажника	—
Электрообогрев лобового стекла	—
Складное заднее сиденье	—
Безопасность
Подушки безопасности	2
ABS	—
ESP	—
Противотуманные фары	Есть
Крепления для детского сиденья IsoFix	Есть
Полезная электроника
Бортовой компьютер	—
Датчик дождя	—
Датчик света	—
Сигнализация	—
Центральный замок	Есть
Система контроля мертвых зон	—
Круиз-контроль	—
Контроль давления в шинах	—
Спутниковая охранная система	—

Автомобили — Berkat

Населенный пункт

Марка

ИномаркиОтечественныеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDong FengDoninvestFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTatraTeslaToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexXin KaiZXВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ

Модель

ВыбратьCLELIntegraMDXNSXRDXRLRSXTLTSXДругое…—1451461471551561591641663375AlfettaBreraGiuliettaGTGTVSpiderДругое…—DB-7DB-9DBSV-12 VanquishV-8Другое…—1002008090A-2A-3A4A-5A6A-8AllroadCabrioletCoupeQ-3Q-5Q-7QuattroR-8RS-4RS-6S-2S-3S-4S-5S-6S-8TTV-8Другое…—ArnageAzureBrooklandsContinentalMulsanneTurbo RДругое…—1161181201302315316318320323324325328330335518520523524525525I5285305355405455506286306356456507725728730732735740745750760850M-3M-5M-6X-3X5X-6Z-1Z-3Z-3MZ-4Z-4MZ-8Х-1Другое…—M-1M-2Другое…—57SC AtlanticEBДругое…—CenturyEnclaveLe SabrePark AvenueReattaRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkДругое…—F3Flyer IIДругое…—BLSCateraCTSDe VilleEldoradoEscaladeFleetwoodSevilleSRXSTSXLRДругое…—FlyingSuvДругое…—A-520AmuletFlagcloudForaKimoOriental SonQQ-6SweetTiggoДругое…—AleroAstroAvalancheAveoBerettaBlazerC-10CamaroCapriceCaptivaCavalierCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaExpressGeo StormHHRImpalaLacettiLanosLuminaMetroNivaOrlandoPrizmRezzoSavanaSilveradoSparkSSRStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerUplanderVanVentureVivaДругое…—300C300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLe BaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryTrackerVisionVoyagerДругое…—AXBerlingoBXC1C-2C-25C3C4C-4 PicassoC-5C-6C-8EvasionJumperJumpyLNASaxoVisaXantiaXMXsaraXsara PicassoZXДругое…—1410Другое…—DamasEsperoEvandaGentraKalosLacettiLanosLeganzaLE MansMagnusMatizNexiaNubiraPrinceRacerRezzoTacumaTicoДругое…—AltisApplauseAstraiBe-GoBoonCharadeCopenCrafterCureEsseFerozaMateriaMiraMovePyzarRockySirionStoriaTeriosYRVДругое…—2.8LimousineДругое…—Другое…—313150AuroraCowboyPlutusShuttleДругое…—AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDurangoGrand CaravanIntrepidMagnumNeonNitroRAMRamchargerShadowSpiritStealthStratusViperДругое…—MPVДругое…—AssolKondorOrionДругое…—AdmiralJinnVitaДругое…—360430599612CaliforniaEnzoF-355MaranelloMondialTestarossaДругое…—131AlbeaBarchettaBravaBravoCinquecentoCromaCupeDobloDubloFiorinoMareaMultiplaNew-500PalioPandaPuntoRegataRitmoSediciSeicentoStiloTempraTipo—AerostarBroncoCapriC-MaxContourCrown VictoriaEconolineEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFiesta STFive HundredFocusFocus STFreestyleFusionGalaxyGranadaGTKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerScorpioShelbySierraS-MaxTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstarДругое…—MKOtakaДругое…—AcadiaEnvoyJimmySafariSavanaSierraSonomaSuburbanYukonДругое…—DeerHoverSafeSailorSocoolSUFSUVWingleДругое…—BrioPrincipSimboДругое…—AccordAirwaveAvancierCapaCityCivicCivic-4DCivic-5DCivic ShuttleConcertoCR-VCRXDomaniEdixElementFerioFitFit AriaFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-2000SaberShuttleSm-xS-MXStepwgnStreamTorneoVamosVigorZДругое…—AntelopeДругое…—H-1H-2h4HummerДругое…—AccentAtosAvanteCupeElantraEquusGalloperGetzGrandeurGrand StarexH-100H-1 StarexI-20LavitaMarciaMatrixNFPonySanta FeSantamoS-CupeSolarisSonataTBTerracanTiburonTrajetTucsonTuscaniVelosterVeracruzVernaXGДругое…—EXEX-35EX-37FX35FX-45FX-50G35G-37i30I-35J-30M-35M-45Q-45QX-4QX-56Другое…—SamandДругое…—AscenderAskaAxiomBighornGeminiImpulseRodeoTrooperVehiCrossWizardДругое…—RefineReinДругое…—E-TypeS-TypeXFXJXJ-8XJRXJSXJS CupeXK-8XKRX-TypeДругое…—CherokeeCJ5 — CJ8CommanderCompassGrand CherokeeLibertyPatriotWranglerДругое…—AvellaBestaBorregoCapitalCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteJoiceMagentisOpirusOptimaPicantoPotentiaPredioPridePro CeedRetonaRioSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVistoДругое…—DiabloEspadaGallardoMurcielagoДругое…—BetaDedraDeltaKapaLybraPhedraThemaThesisYДругое…—90DefenderDiscoveryFreelanderLand RoverRange RoverRange Rover SportДругое…—ES-300ES-330ES-350GS-300GS-350GS-400GS-430GS-450hGS-460GXIS-200IS-250IS-300IS-350IS-FLS-400LS-430LS-460LS-600LX-450LX-470LX-570RXRX-300RX-330RX-350RX-400hSC-300SC-400SC-430Другое…—BreezSmilyДругое…—ContinentalLincoln AviatorLSMarkMark LTMKXMKZNavigatorTown CarZephyrДругое…—EliseSuper-7ИксайджДругое…—22832000GT43000GT CupeBiturboCupeGrandSportGranTurismoQuattroporteSpyderДругое…—5757SДругое…—1212332356626929AtenzaAxelaAZ-WagonBBongoBT-50CapellaCarolCX-7CX-9DemioE-2000Eunos-500Eunos CosmoFamiliaLantisLevanteLuceMilleniaMPVMX-3MX-5MX-6PremacyProtegeRoadsterRX-7RX-8TributeVerisaXedos-6Xedos-9Другое…—190200220230240250260280300500A-140A-150A-160A-170A-180A-190A-200A-210B-170B-180B-200C-180C-200C-220C-230C-240C-250C-270C-280C-320C-32 AMGC-350C-36 AMGC-55 AMGC-63 AMGCabrioC classCL-420CL-500CL-55 AMGCL-600CL-63 AMGCL-65 AMGCLC-220 CDICLK-200CLK-220CLK-230CLK-240CLK-270CLK-320CLK-350CLK-430CLK-500CLK-55 AMGCLK-63 AMGCLS-320CLS-350CLS-500CLS-55 AMGCLS-63 AMGCupeE-190E-200E-210E-220E-230E-240E-250E-270E-280E-290E-300E-320E-350E-400E-420E-430E-500E-50 AMGE-55 AMGE-63 AMGG-230G-250G-270G-280G-290G-300G-320G-350G-400G-500G-55 AMGGL-320GL-420GL-450GL-500GL-550GLK-ClassML-230ML-270ML-280ML-320ML-350ML-400ML-430ML-500ML-55 AMGML-63 AMGPullmanRR-320R-350R-500S-260S-280S-300S-320S-350S-380S-400S-420S-430S-450S-500S-550S-55 AMGS-560S-600S-65 AMGS classSL-280SL-300SL-320SL-350SL-380SL-420SL-450SL-500SL-55 AMGSL-600SL-63 AMGSL-65SLK-200SLK-230SLK-280SLK-320SLK-32 AMGSLK-350SLK-55 AMGSLR McLarenSmartT-RexV-200V-220V-230V-280VaneoVianoДругое…—CapriGrand MarquisKugaMarinerMontegoMountainMystiqueSableTopazTrackerVillagerДругое…—MGBMGFTFZRZTДругое…—ClubmanCooperHatchOneДругое…—3000GTAirtrekAspireASXCarismaChallengerChariotColtDebonairDelicaDiamanteDingoDionEclipseeK-WagonEmeraudeEndeavorFTOGalantGolden StarGrandisGTOIL200LancerLancer-10Lancer-9Lancer CediaLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero IOPajero SportRVRSapporoSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionTown BoxДругое…—100NX200SX300ZX350ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCentreCherryCimaCubeDatsunElgrandExpertFairladyFrontierFugaGloriaGT-RJukeKing CabLafestaLargoLaurelLeopardLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP-300PathfinderPatrolPickupPrairiePrairie JoyPresagePreseaPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRougeSafariSerenaSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanUrvanVanetteWingroadX-TerraX-TrailДругое…—AgilaAntaraAsconaAstraAstra OPCCalibraCampoComboCommodoreCorsaCorsa OPCFronteraGTInsigniaKadettMantaMerivaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVitaZafiraДругое…—100710610720520620730083013053063073083094007405406407605607806807Другое…—6000AztecBonnevilleFieroFirebirdGrand AmGrand PrixGTOPhoenixSolsticeSunbirdSunfireTrans SportVibeДругое…—911924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanДругое…—Persona-300 CompactPersona-400Другое…—11181920212559AvantimeClioClio SymbolDusterEspaceFluenceFugaGrand ScenicKangoo ExpressKangoo PassengerKoleosLagunaLoganMasterMeganeModusRapidSafraneSandero StepwayScenicScenic RXSuper-5SymbolTraficTwingoVel SatisДругое…—Corniche CabrioDrophead CoupePhantomSilver-SeraphSilver SpurДругое…—200254004560075800MaestroMini MKMontegoДругое…—90090009-2X9-39-59-7X99Другое…—S-7Другое…—IonLSSCSLVUEДругое…—tCXAxBДругое…—AlhambraAlteaArosaCordobaIbizaLeonMalagaRondaToledoДругое…—FabiaFavoritFeliciaOctaviaOctavia ScoutRoomsterSuperbДругое…—CrossbladeForfourFortwoRoadsterДругое…—ActyonCharmanFamilyIstanaKorandoKyronMussoRextonRexton-2RodiusTagerДругое…—B-9BajaForesterImprezaImpreza WRXJustyLegacyLeoneLiberoOutbackPleoR-2StellaSVXTraviqTribecaTXVivioWRX STIДругое…—AerioAltoBalenoCultus WagonEscudoEveryEvery LandyForenzaGrand VitaraIgnisJimnyKeiLianaMR WagonSamuraiSidekickSwiftSX4VeronaVitaraWagon R+X-90XL-7Другое…—T-613Другое…—Другое…—4-RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBBBrevisCaldinaCamiCamryCamry SolaraCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaChaserCorollaCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown AthleteCrown MajestaCynosDuetEchoEstimaEstima EminaExivFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaHarrierHiaceHighlanderHilux PickupHilux SurfIpsumIsisIstKarenKlugerLand CruiserLand Cruiser-100Land Cruiser-105Land Cruiser-200Land Cruiser-70Land Cruiser-80Land Cruiser Prado-120Land Cruiser Prado-150Land Cruiser Prado-90Lite AceMark-2Mark XMasterAceMatrixMR-2MR-SNadiaNoahOpaOriginPassoPicnicPlatzPortePremioPreviaPriusProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RegiusRegius AceScepterScionSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSparkySprinterSprinter MarinoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown Ace NoahToyo AceTundraVellfireVenzaVerossaVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWindomWishYarisYaris VersoДругое…—P-601Другое…—BeetleBoraCaddyCaravelleCorradoEosFoxGolfGolf PlusJettaKaeferLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPointerPoloSantanaSciroccoSharanTaroTiguanTouaregTouranVentoДругое…—164240340440K460L480E740760850940960BertoneC-30C-40C-70S40S60S-70S-80S-90V-40 KombiV-50V-70XC-70XC-90Другое…—Другое…—Pickup X-3SR-V X-3Suv X-3Другое…—GrandTigerLand MarkПикапДругое…—ОкаКалина210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 (Надежда)НиваПриораГрантаВестаLargusДругое…—131420212224241031023102931103110531116769M-1Другое…—1102110311051140965968ChanceSensВидаДругое…—1141174104Другое…—2125212627152717412ОдаДругое…—ОкаДругое…—967968969Другое…—2125214021412335400401402403406407408412423 Комби5846Aslk-2138Aslk-2140Князь ВладимирКомбиСвятогорЮрий ДолгорукийДругое…—1111Другое…—ТагерДругое…—22063151315231533159316031623163452469ПатриотХантерДругое…

Тип кузова

ВнедорожникКабриолетКроссоверКупеЛимузинМинивэнПикапСеданУниверсалХетчбэк

Трансмиссия

АКППМКППРоботВариатор

Вид топлива

БензинДизельГибрид

Объем двигателя

от 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 до 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 л

Привод

ЗаднийПереднийПолный

Руль

ВыбратьЛевыйПравый

Цвет

КрасныйКоричневыйОранжевыйБежевыйЖёлтыйЗелёныйГолубойСинийФиолетовыйПурпурныйРозовыйБелыйСерыйЧёрныйЗолотойСеребряный

Состояние

ВыбратьНовыйХорошееСреднееБитый

Тип сделки

ВыбратьПродаюКуплюСдаюСнимуОбменПредлагаюТребуетсяИщуИнформация

Слабые места и основные недостатки Nissan Almera. Отзыв о Nissan Almera (Ниссан Альмера) Almer Classic Weak Places

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, наверняка вы обратили внимание на классический седан Nissan Almera. Классика, которая широко представлена ​​как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогая машина, собранная в Корее, имеет много общего с седаном Almera. (N16). Несмотря на то, что модель «бюджетного» класса, качество внутренней отделки и ее общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом в багажнике есть машина — одна из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция — посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

Устойчивость к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, есть машина и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС часто выходят из строя. Также (если говорить о «ходовой части») справедливой критики заслуживают амортизаторы, не слишком длинные, они имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме работы оно вполне способно долго и безотказно служить.Например, расходные материалы передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги. Но совершать резкие маневры на этой машине пока не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости Делает машину неприятной катиться на крутых поворотах. Но для размеренной езды такая машина подходит как нельзя. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели предшественника, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то здесь у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic комплектуются бензиновым двигателем 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera.). Все недочеты, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Nissan. Primera, были успешно ликвидированы, поэтому двигатель Nissan. Almera Classic «радует» хозяина проблемами с недолговечным катализатором, быстро выдвигающимися датчиками коленвала и распредвала, а также «слабой» цепью ГРМ.Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic довольно часто). В случае возникновения такой проблемы, официальные дилеры устранят ее. Гарантированно, бесплатно. Еще одна неуловимая проблема — неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в перезаписи электропроводки датчика давления ГУРа (общего для обоих узлов). Мотор тоже любит «кушать»: в среднем расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9.5 литров на 100 км (по данным производителя).

Коробки передач

Nissan Almera Classic представлена ​​версиями как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» примерно 1: 1. Оба варианта достаточно надежны; Сервис сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственным возможным источником неприятностей может стать сцепление, а точнее — ненадежный главный цилиндр гидропрыча.Решение — заменить цилиндр в сборе. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. ОТ АКПП Коробки передач автомобиля в среднем расходуют почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды на «Механике» до 13,9 секунды на «Машине».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошим, солидным автомобилем, предлагаемым по довольно скромной цене.Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, однако в обслуживании ее можно сделать не шашечкой, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не жалейте денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком яркую езду.

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км / ч	Время разгона до 100 км / ч, с	CD (коэффициент лобового сопротивления)
1.6 В.	177	13,9	—
1,6 млн т.	184	12,1	—

Расход топлива

Модификации	По городу, л / 100 км	По трассе, л / 100 км	Средний расход / 100 км	Выбросы от 2, г / км	Вид топлива
1,6 В.	10.4	6	7,6	—	Бензиновый
1,6 млн т.	9,2	5,3	6,8	—	Бензиновый

Стоимость

Стоимость нового almer classic с МКПП начинается с отметки 487000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583000 рублей. С АКПП цена стартует с отметки 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается с отметки 270 000 рублей.

Система не доставляет систему, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что нужны реле, какие-то блоки управления и коммутации. Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. Иначе простая система серьезных затруднений не доставит.

Наиболее серьезные проблемы — вышедший из строя иммобилайзер, сбои вентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Мелкие заморочки с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУРе решили после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставляют. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС — из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

»

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных и особо запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверить на наличие трещин, а до сотни придется заменить. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это можно назвать серьезным минусом.

Реле света в ногах водителя могут болеть, как следствие — запах Гэри в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, вероятно, потребуется замена. Особой прочностью не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо на каждом и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются поломки, как правило, обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редкой опцией обогрева винтажной парковочной зоны может отказаться блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не затрагивающие возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные запчасти не отличаются хорошим ресурсом.Накладки передних колес могут пройти до замены всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного попроще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, но система АБС иногда дает сбой — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но неприятностей с ней еще много. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается поменять только целиком. Возможен ремонт, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего становится просто опасным автомобилем.

Рычаг передний нижний

цена за оригинал

5423 руб.

Для машины нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя в родственном Samsung SM3 он есть, и товар может быть доставлен.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов уменьшается до забавных 15 тысяч километров: они будут течь буквально за всеми. Но проблема решена — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. Увеличится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти падали очень неудачно.

Рулевое управление ведет в основном при пробегах на полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой стойкой, слабой запыленностью и невысоким ресурсом насоса ГУРа. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя ее манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Трансмиссия

По сути с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами особых проблем нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмера считает «вечным» агрегат и очень удивляются, когда. Даже появились слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно о чем-то говорит: дешевые подшипники и плохой материал синхронизатора и муфты плохо приспособлены к нашим пробкам и частому нарушению скоростного режима.

Типовой ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передачи и замене четвертой и пятой. Помимо этой жалобы, вызывает механизм шестеренчатого механизма: по точности работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробега владелец может почувствовать, что он опытный водитель Икаруса. неровная трансмиссия «на ощупь».

Поклонники «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осматривайте вакуумный усилитель, и, если есть, склонны заменить. Ремонт Деталь хорош: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая «родословная» полностью гидравлической автоматической трансмиссии, а механическая часть отличается превосходной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ заметно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение гидроблока и рабочую температуру Велич, но это решаемые трудности.

Коробка способна пройти до первого ремонта 250-350 тысяч километров и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки и перегрева масла. Возможно, при пробегах около 150-200 тысяч человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла резко возрастет и съест.При очень больших пробегах — за 500 тысяч — возможна типичная ресурсная беда с выемками помпы и задним планетарным рядом.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic — редкостный. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, так как считает мотор массовым. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и катколлектора.

Комплект цепей ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно мотор только катколекель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком щадящие, и все же не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», а катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызвав резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо сменить катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от более старой Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно ездили на 150-200 тысяч километров без замены, а на машинах последних лет проблема нередко увеличивается при растяжке после 70 тысяч.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч».Ресурс ДМРВ немного выше, и постепенное падение подхвата ощущается плохо, а полный отказ случается редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — тупик, он иногда выходит из строя за сотни тысяч обкаток. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то смирится с неудачным запуском 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению заслонки дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, она просто проявляется в ухудшении запуска, а не только в плавающем поливе холостого хода.

Сводка

Способ сделать большой автомобиль дешевым в Nissan / Samsung был выбран достаточно удачно: простой интерьер, меньше вариантов комплектации и относительно недорогая подвеска, элементы проводки и внутреннее оборудование. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвержен коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

На фото: Nissan Almera Classic »2006-12

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да I. Пассивная безопасность не на нынешнем уровне, а в базовой комплектации Нет подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам уступают, и в то же время современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог въезда выше: все-таки , А пара Hyundai / Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его достоинствах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: Nissan Almera обзоры и тесты

Nissan: отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, Вера мой взгляд на Chevrolet Lacety и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка авто не какая-то русская или узбекская, а корейская.И взвешивая их за и против остановился на пустых алмерах.

Машинка качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если бы захотелось побыстрее ехать или динамически разгоняться, расход все равно будет не больше 10/100, а вот в городе можно хранить 6.5. Для езды все есть — кондиционер, гидросистема, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать от алмеров роскошного японского автомобиля. У него скромный закрытый салон, отделка у него тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую то пружину на газ (типа альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что нарвался на фальшивку.

Хотим приобрести такие — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера никогда вас не подведет.

Nissan Almer достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость.Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. На это могут указывать отзывы автомобилистов.

Читаем о Nissan Almers, отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также их достоинства для выявления.

Отзывы водителей о модели Classic

Валерий, водительский стаж — 10 лет

Мое мнение таково, что это ок

2016 Nissan Almera 1.5 VL

Поскольку автомобили продолжают расти в размерах, можно с уверенностью сказать, что автомобили сегмента C 90-х годов — это седаны сегмента B сегодня.Это также означает, что современный маленький седан должен заполнить большую обувь, поскольку эти автомобили должны предлагать большие автомобильные функции в меньшем и более доступном корпусе — сложная задача.

Nissan опоздал на вечеринку B-сегмента, когда представил Almera на Филиппинах три года назад. Среди его УТП было много места для ног сзади и большой багажник. С тех пор это одна из моделей хлеба с маслом для бренда. С тех пор Nissan обновил Almera, чтобы бороться с волной новых или модернизированных конкурентов.

Наиболее заметные изменения, внесенные в экстерьер, — это большие фары, новые колеса и — для моделей с более высокими техническими характеристиками — спойлер на кромке багажника. Редизайн вызвал неоднозначную реакцию в офисе, но лично меня это устраивает. Во всяком случае, он выделяется среди своих современников своими пятнистыми фарами — приятный отход от обычных тонких корпусов.

Куполообразная крыша сбоку обещает много места, а большое окно пропускает много света в салон.Чтобы придать бокам больше изящества, он имеет определенную линию плеча, которая соединяет фары с задними фонарями. Говоря о задних фонарях, к ним относятся так же, как к большим и вертикальным фарам. Кроме того, для этого редизайна новый бампер. Хотя я мог бы обойтись без спойлера на губе багажника.

Внутри, длинный экстерьер обещает пространство с большим пространством для ног сзади и большим пространством для головы. Пассажиры впереди также получают много места для ног. Наш главный редактор (также самый высокий член нашей команды) отметил, что у него было достаточно места, чтобы размять ноги впереди.Конечно, у этого сегмента есть свои ограничения по размеру. Туловище довольно узкое, и уместиться на спине троим тяжелым взрослым особям может быть непросто. Тем не менее, Almera предлагает просторное место для четырех человек, учитывая размерный класс. Ощущение простора усиливает цвет внутренней отделки, который Nissan интересно называет «Greige» — сочетание серого и бежевого.

Что касается дизайна, все дело в кругах от боковых дефлекторов до центральной консоли. Он получит новое головное устройство 2016 года, а также новое рулевое колесо.Я предпочитаю старый руль с более округлым дизайном. Оно было более связным, чем колесо в стиле V-Motion, которое вы видите здесь, с его круглой тематикой. В нем также отсутствует сенсорный экран, что является обычным явлением для этих топовых автомобилей B-сегмента. Кроме того, кнопки и циферблаты просты и расположены именно там, где их можно было бы ожидать.

Откройте капот, и вас встретит 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Номинальная мощность составляет довольно скромные 99 л.с. и 134 Нм крутящего момента.С такими цифрами они больше похожи на двигатель объемом 1,3 или 1,4 литра. Для тех, кому интересно, в базовой модели также есть 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 79 л.с. и 108 Нм крутящего момента. Конечно, это просто цифры из спецификации. Может быть, эти 99 лошадей проявят себя на дороге.

Зайдя внутрь, я первым делом заметил довольно жесткие сиденья. Мне казалось, что я сидел высоко, а они не чувствовали себя податливыми. Тем, у кого чувствительная спина, эти сиденья не особенно понравятся, а длительные поездки могут вызвать у них чувство онемения в пояснице.Поездка была относительно плавной для седана B-сегмента, но сиденья почти исключают мягкое, хотя и довольно плавное демпфирование. За рулем рулевое управление лишено чувствительности и не дает особой отдачи. Отсутствие ощущения также выражается в расплывчатом прямолинейном движении, иногда требующем корректировки на прямом участке дороги. Фактором, который, возможно, способствовал нечеткой управляемости, являются шины. С шинами 185 / 65R15 он довольно узкий, с высокими боковинами. Что касается мощности, 99 PS, движущуюся автомобилем, лучше всего можно охарактеризовать как адекватную.Однако, столкнувшись с подъемом, когда кондиционер работает на полную мощность, двигатель звучит немного громче, чем его конкуренты.

На шоссе заметна вибрация днища кузова, а в кабину проникает изрядный шум ветра. Демпфирование также плавное на скоростях шоссе, но двигатель относительно тихий на крейсерской скорости. Несмотря на 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, передачи расположены достаточно хорошо, чтобы двигатель мог комфортно работать на более низких оборотах. Однако для кикдауна при обгоне требуется некоторое время.

Ситуация улучшается, когда вы сидите сзади, поскольку задние подушки намного мягче. Как уже упоминалось, места для ног достаточно для такого размера, даже если ноги находятся в положении «de quattro» (рисунок четыре). Пожалуй, можно с уверенностью сказать, что Almera — это автомобиль для задних пассажиров. Almera, дополненная системой кондиционирования воздуха Nissan, станет комфортным автомобилем, если вы пассажир.

Что касается экономии топлива, то Almera обеспечивает достойную экономичность. По городу и в городе машина управляла 9.8 километров на литр при умеренном и интенсивном движении. Между тем, движение по шоссе дает 15,38 километра на литр с небольшим обгоном. Это хорошие цифры, но бак на 41 литр ограничивает запас хода. После примерно 330 километров езды по городу уровень топлива упал ниже 1/4 ^th .

Эта первоклассная Almera VL стоит 880 000 песо, что соответствует цене других топовых автомобилей в этом сегменте. Он поставляется с интеллектуальной кнопкой, кнопкой запуска, автоматическим климат-контролем, шестью подушками безопасности и вышеупомянутым задним вентилятором для охлаждения пассажиров.Я действительно хотел бы, чтобы он также шел с контролем стабильности, поскольку некоторые из его конкурентов предлагают его по более низкой цене.

Подводя итог, можно сказать, что Almera — это автомобиль, который без суеты доставит вас из пункта А в пункт Б. В нем нет ничего особенного, но у него есть приличный уровень оснащения. Добавьте сюда много места и элементы управления освещением, и Almera станет достойным первым автомобилем. Душу это не разбудит, но и головной боли не вызовет.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

• Марка: Nissan
• Модель: Almera 1.5 VL
• Двигатель: 1,5 литра, DOHC, 16-клапанный рядный-4
• Максимальная мощность: 99 л.с. при 6000 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 134 Нм при 4000 об / мин
• Трансмиссия: 4-ступенчатая АКПП
• Цена при тестировании: 880 000 ₱

---

Nissan Almera 2021 Цена Филиппины, Акции, характеристики и обзоры на август

В то время как на Филиппинах все еще предлагают старую и лысую Almera, Nissan выпустил совершенно новую Almera 2020 года в Таиланде после появления седана в США.А поскольку запуск в Таиланде завершен и вычищен пылью, вскоре мы увидим радикально обновленную Альмеру на Филиппинах. Обновленный седан оснащен решеткой Nissan V-Motion, светодиодными фарами в форме бумеранга, 15-дюймовыми легкосплавными дисками и другими элементами снаружи. С другой стороны, интерьер получил 7-дюймовый цифровой мультиинформационный дисплей, 8-дюймовую аудиосистему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и шестью динамиками, а также обновленную V-образную приборную панель «Gliding Wing». 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией Xtronic (CVT) и развивает мощность 100 л.с. и 152 Нм.

Nissan Almera Цена

Цена Almera составляет от 657 000 до 933 000.

Варианты Nissan Almera

Доступно 6 вариантов Almera: 1.2 MT, 1.5 N-Sport MT, 1.5 E MT, 1.5 E AT, 1.5 N-Sport AT и 1.5 VL AT.

Силовые агрегаты Nissan Almera

На Almera установлен 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1198 куб. См, развивающий мощность 78 л.с. и крутящий момент 106 Нм, а 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1498 куб. См — 98 л.с. и 134 Нм крутящего момента.

Предлагается вариант с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Характеристики Nissan Almera

Список функций Almera включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции, обеспечивающие комфорт и удобство, включают кондиционер, передние стеклоподъемники, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, складывающееся зеркало заднего вида с электроприводом, розетку для дополнительных устройств. , Гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, складывающееся заднее сиденье, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задняя лампа для чтения, подголовник заднего сиденья, центральный подлокотник заднего сиденья, передние держатели стаканов, держатель для бутылок, бесключевой доступ и бортовой компьютер.

Функции для развлечений и связи включают FM / AM / радио, подключение по Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади и встроенный 2DIN Audio.

Интерьер Nissan Almera

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы и цифровой одометр.

Nissan Almera Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя передние противотуманные фары, внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, антенну с электроприводом, центральный топливный бак, задний спойлер, наружное зеркало заднего вида. Указатель поворота, хромированная решетка и регулируемые фары.

Nissan Almera Safety

Функции безопасности модели включают в себя подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира, замки для безопасности детей, антиблокировочную тормозную систему, систему помощи при торможении, Ebd, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремнях безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида. , Датчики парковки, датчик столкновения, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и предупреждение о проверке двигателя.

Nissan Almera Конкуренты

Конкуренты Almera: Toyota Vios, Mitsubishi Mirage G4, Hyundai Accent, Suzuki Dzire и Nissan Sylphy.

Масса автомобиля Ниссан Альмера. Отзывы владельцев Nissan Almera

Габаритные размеры Nissan Almera

По сравнению с седаном Nissan Almera предыдущего поколения колесная база выросла на шестнадцать с половиной сантиметров. Габариты Альмера увеличились в длину и в высоту. Ширина седана же стала меньше.

Длина — 4656 мм

Ширина — 1695 мм

Высота — 1522 мм

Колесная база — 2700 мм

Клиренс — 160 мм

Nissan almera- технические характеристики

Улучшение технических характеристик Nissan Almera связано с новой платформой VO, на которой построено большинство моделей C-класса концерна Renault-Nissan, в том числе популярная в таксомоторных компаниях.Обладая характеристиками, близкими к Renault Logan, Nissan Almera часто воспринимается как полный аналог французского седана. Однако это верно лишь отчасти: на самом деле у Nissan Almera есть два «донора» — Renault Logan и Bluebird sylphy … От последней новинки получили кузовные панели и каркас кузова, а от Logan — пол, подвеску, подрамники и лонжероны. .

За счет увеличения количества точек сварки и усилителей характеристики Nissan Almera с точки зрения прочности кузова были улучшены.Перенастроены амортизаторы и пружины.

Прочная передняя подвеска со стойками Макферсон и задняя полу-балка позволяют седану уверенно и комфортно перемещаться по нашим дорогам. Такие технические характеристики Nissan Almera, как удобство управления, обеспечивает чувствительный гидроусилитель руля.

Топливопроводы, тормозные трубки, двигатель Nissan Almera скрыт под днищем седана заводской металлической защитой. Силовой агрегат Nissan Almera, мощность которого составляет 102 лошадиные силы, достался ему от Renault Logan.Объем двигателя Nissan Almera составляет 1,6 л. Технические характеристики Nissan Almera позволяет седану разгоняться до сотни за тринадцать секунд. Максимально возможная скорость — 175 км в час.

Nissan Almera: расход топлива

Средний расход топлива Nissan Almera по городу составляет двенадцать литров на каждые сто километров. По трассе расход Nissan Almera не превышает семи литров по паспортным данным. При таком большом расходе топлива Альмера уступает однокласснице.У Honda, в отличие от Nissan Almera, бензин расходуется не так быстро: около шести литров в смешанном цикле. А вот Nissan Almera, технические характеристики которого во многом не дотягивают до соперника, стоит почти вдвое дешевле.

Коробка передач Nissan Almera

В линейке трансмиссий Nissan Almera — четырехступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая. Выбранная коробка для Nissan Almera повлияет не только на стоимость автомобиля, но и на его динамику.Хоть автоматическая трансмиссия Almera была перенастроена японскими инженерами, ожидать от нее скорострельности не стоит.

МКПП Nissan Almera работает шустрее, чем четырехступенчатая. Оснащенный автоматической коробкой передач Nissan Almera вряд ли подойдет для частых поездок по трассе. А вот для городской езды в вялом темпе АКПП Nissan Almera не будет особо раздражать паузами при переключении.

Обзоры продаж автомобилей в России в 2016 году наглядно продемонстрировали, что одним из самых популярных автомобилей у наших автомобилистов стала Nissan Almera, технические характеристики которой вкупе с адекватной ценой приятно удивляют.Модель заслуженно заняла высокое место в линейке седанов B-класса. Внешне автомобиль вызывает ощущение солидности за счет довольно больших размеров и дизайнерских решений. Внутри просторно, интерьер хорошо сделан.

• Прочные и высококачественные подушки безопасности установлены для защиты пассажира и водителя.
• ABS (Anti-lock braking system) — антиблокировочная система тормозов.
• EBD (Electronic Brakeforce distribution) — распределение тормозных сил.
• Иммобилайзер.
• Механизмы крепления сидений ISOFIX.
• Современные ремни безопасности с индикатором и тремя точками.
• Дополнительный стоп-сигнал сзади.

Комплектация и цены «Ниссан Альмера»

Цена Nissan Almera зависит от 5 комплектаций и 8 уровней комплектации и составляет от 581 000 до 717 000 рублей

.

Автомобиль 2016 года, выполненный в обновленном кузове, является лидером по соотношению версий и цены в своем сегменте. Такие данные были получены от владельцев автомобилей, а также с официального сайта компании.Цена на «Ниссан Альмера» зависит от 5 комплектаций и 8 уровней оснащения и находится в пределах от 581 000 до 717 000 рублей .

Nissan Almera Welcome, цена — около 581000 рублей

Цена

Nissan Almera с набором функций Welcome намного опережает конкурентов . Это самая низкая цена в B-классе. В эту цену входит 5-ступенчатая «механика», обивка тканью Welcome, акустическая подготовка, а также зеркала заднего вида и дверные ручки черного цвета.Покраска металлик дополнительно выйдет за 10 тысяч рублей.

Nissan Almera Comfort стоит 601000 рублей

В список дополнений вошли механическая «пятиступенчатая», центральный замок на пульте, 2 динамика для подготовки звука. Салон обтянут тканью Комфорт, передние сиденья с подогревом, есть регулируемая высота водительского сиденья, возможность трансформации спинки заднего сиденья в соотношении 40/60. А также добавлены карманы на спинке передних сидений, на задних сиденьях установлен центральный подголовник.Установлен штатный бортовой компьютер.

Добавлены переделки во внешний экстерьер автомобилей: зеркала окрашены в тон кузова, дополнительно добавлен их обогрев и электропривод, появились противотуманные фары и ручки на дверях в хромированном исполнении.

Nissan Almera 2016 с кондиционером получил название Comfort A / C. Цена данной модели составляет 627000 рублей, за автомобиль с «механикой» и 667000 рублей за автомобиль с автоматической коробкой передач.

Средняя цена — 660 000 рублей

Следующая модификация Almera 2016 — Comfort Plus. Ценовой диапазон составляет от 647 000 рублей до 687 000 рублей и зависит от типа трансмиссии — автомат будет стоить 40 000 рублей дороже . Эта конфигурация добавляет 15-дюймовые фирменные легкосплавные диски и заводскую аудиосистему, которая включает радио, проигрыватель дисков и Bluetooth. Количество спикеров увеличено до 4.

Самая дорогая модификация Nissan Almera носит название Tekna. С «механикой» стоит 677 000 руб. АКПП стоит 717000 руб.

Электростеклоподъемники уже добавлены во все двери, обтянутый кожей руль, бардачок с подсветкой, а главное достоинство модели Nissan Connect — мультимедийный центр, состоящий из цветного сенсорного дисплея 5 дюймов, магнитолы CD / MP3 +. с Bluetooth и громкой связью, USB-входом для iPhone / iPod и линейным аудиовходом AUX.Центр оборудован навигационной системой. Аудиоподготовка состоит из 4 динамиков.

Минимальные цены официальных лиц Nissan на автомобили 2016 года

Приветственное выступление — 499 000 руб.

Версия Комфорт — 541000 рублей

Комфорт, кондиционер — 567000 рублей

Версия Comfort Plus — 587000 рублей

Execution Tekna — 617000 рублей

40000 руб. 32000 руб. 20000 руб. ).

В итоге максимальная суммарная скидка при покупке Nissan Almera 2016 года выпуска составляет 82000 рублей .

Цены на Nissan Almera, выпущенные в 2015 году

Приветственное выступление — 459 000 руб.

Версия Комфорт — 487000 рублей

Кондиционер Комфорт — 513000 рублей

Версия Comfort Plus — 533000 рублей

Execution Tekna — 563000 рублей

Цены указаны с учетом действующих программ утилизации и Trade-In (скидка 80 000 рублей ), а также акции по Welcome (скидка 28 000 рублей ) и других конфигурациях (скидка 20 000 рублей ).

В итоге максимальная суммарная скидка при покупке Nissan Almera 2015 года выпуска составляет 108000 рублей .

Окончательная цена не включает краску «металлик». Более подробную информацию о ценах можно найти на веб-сайте Nissan, и есть много различных специальных предложений.

Прототипом российской сборки Nissan Almera стал знаменитый «японский» Nissan Bluebird Sylphy * второго поколения в исполнении седан.«Альмера» получила кузов G15, который за 12 лет был основательно переделан с G11. Популярная платформа B0 служила основным транспортным средством для автомобиля; На нем была спроектирована целая линейка B-класса: Renault, Nissan и LADA.

Благодаря своей универсальности платформа B0 легла в основу как легковых, так и коммерческих автомобилей … Платформу можно легко трансформировать для каждой модели с сохранением базовой компоновки, поэтому размеры машины не важны.

Благодаря этому производители могут сэкономить на производстве автомобилей и одновременно расширить модельный ряд.

Так было и с «Альмерой», ее «начинка» была взята у Renault Logan, что позволило минимизировать затраты на создание и выпуск автомобиля.

Научно-технический центр Nissan, расположенный в Европе, курировал разработку обновленного автомобиля Nissan Almera.

Nissan Almera 2016 получил ряд улучшений:

• имелась защита моторного отсека;
• увеличена толщина пола;
Добавил
• и лонжероны.

Коробка передач в виде «механика-пятиступенчатая» и «автомат» DP2 с четырьмя ступенями, а также двигатель были позаимствованы у «француза» «Логана». Количество клапанов двигателя — 16, объем — 1,6 л. Именно для этих агрегатов была разработана жесткость нового кузова. Внесены корректировки в подвеску автомобиля, увеличена жесткость передних стабилизаторов. поперечная устойчивость и задняя балка. Изменения коснулись и пружин с амортизаторами.

Nissan Almera: технические характеристики модели

«Реношный» шестнадцатиклапанный К4М ** хорошо показывает себя на низких оборотах и ​​может давать разгон даже на повышенной передаче. Увеличенная на 100 кг масса немного сократила время разгона по сравнению с Renault Logan.

Предыдущая версия автомобиля Nissan Almera Classic, технические характеристики которой существенно не отличаются от обновленной Almera, снята с производства в 2012 году.

Nissan Almera отличается плавностью хода и высоким клиренсом в 16 сантиметров.Машина может преодолевать канаву глубиной до 0,3 метра. Этого удалось добиться за счет установки подвески на направляющие (стойки Макферсон) спереди и скручивающейся балки сзади.

Что касается защиты картера, то для наших дорог установили стандартную металлическую пластину толщиной 2 мм.

Запаска полноразмерная, хранится в нижней части багажника, объем которого составляет 500 литров. Также теперь багажник можно открывать с помощью удобной ручки, которую добавили разработчики.

Интерьер машины

Поскольку длина нового Nissan Almera составляет целых 4656 см, то в салоне комфортно не только тем, кто едет впереди, но и тем, кто сзади. Сиденья мягкие и упругие, все сидящие в машине хорошо себя чувствуют на изрядно ухабистой дороге.

Салон обтянут не очень презентабельной тканью, но легко очищается от грязи и не сильно пачкается. Плоская форма заднего сиденья была специально разработана для комфорта пассажира, сидящего посередине.

В машине и внутри многое позаимствовано от Рено Логан — большой руль, форма дверных ручек и даже запах салона.

Выглядит солидно на приборной панели Nissan Connect. Внешне это добавляет машине статуса.

Внутренняя обшивка дверей была разработана дизайнерами Nissan в Европе. Пластиковая отделка жесткая, но безупречная.

В бюджетных модификациях возможна установка понравившейся аудиосистемы, стандартной в центральной консоли нет.

Российские автомобилисты охотно покупают новый Nissan Almera, машина поступила в продажу не так давно (3 года назад), но уже имеет много поклонников. В частности, только в прошлом году было продано 25 977 автомобилей, что позволило Almera 2016 занять высокие позиции в рейтинге самых покупаемых автомобилей в России.

После тщательного анализа модели напрашивается вывод, что Nissan Almera 2016 года, технические характеристики которого учитывают особенности эксплуатации в нашей стране, соответствует всем современным представлениям о седане B-класса.Широкий выбор комплектаций делает автомобиль доступным для покупателей с разным бюджетом, а его надежность и японское качество гарантируют его владельцу долгую и безотказную службу. Такая машина станет прекрасным помощником для всей семьи.

* Nissan Bluebird Sylphy — японский седан, который поставлялся на собственный внутренний рынок страны. Годы выпуска — с 2000 по 2012 год. Существует 2 поколения этой легендарной модели C-класса. Первый выпускался с 2000 по 2005 год, второй — с 2005 по 2012 год.В 2008 году седан был доработан и экспортирован в Юго-Восточную Азию и Китай. Сегодня автомобиль носит название Nissan Bluebird и производится на Тайване.

** Двигатель К4М широко используется в модельном ряду Renault. Он был спроектирован и введен в эксплуатацию в начале 1999 года и приобрел серию К7М (восьмиклапанные двигатели), с момента своего создания уже претерпел множество изменений. Отличия от К7М — ГБЦ на 16 клапанов, облегчение распредвалов, обновление конструкции гидролифтов и поршней, установка регулятора изменения фаз газораспределения и так далее.K4M RS — 135 считается очень мощным двигателем. Модель стала значительно доработанной, К4М получил название h5M и выпускается с 2006 года.

Вы можете посмотреть видео и сделать собственные выводы об этой известной машине.

Автомобиль Nissan Almera на английском языке пишется как Nissan Almera.

Nissan Almera производится на заводах АвтоВАЗа, модель Almera впервые была представлена ​​публике в 2012 году, а в 2013 году машина поставлена ​​на конвейеры АвтоВАЗа, реальные продажи начались в 2013 году.

База Nissan Almera сделана на базе Nissan Blubird Sylphy, но, разумеется, значительно переработана и улучшена. Nissan Almera строится на базе совместно с Renault Logan (Рено Логан). Однако Nissan Almera выпускается в кузове типа седан, на нем установлен 1,6-литровый двигатель с максимальной мощностью 102 лошадиные силы.

Кстати, такой же двигатель устанавливается на Рено Логан. По своим характеристикам двигатель отличный, он надежный и экономичный, двигатель Nissan Almera соответствует стандарту Евро 4.

Nissan Almera имеет средний расход топлива от 7,2 до 8,5 литров на 100 км в городском режиме и на шоссе. На этот двигатель устанавливается как механическая пятиступенчатая коробка передач, так и четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
По заявлению производителя, Nissan Almera имеет усиленные детали и шасси, специально разработанные для российских дорог … Такие доработки рассчитаны на то, чтобы справляться с повышенными нагрузками, при этом Nissan Almera обеспечивает комфорт и безопасность, чем автомобили аналогичной модели.

Передняя подвеска на Nissan Almera стандартного типа имеет поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска на Nissan Almera полунезависимая.

Технические характеристики Nissan Almera.

Nissan Almera имеет впечатляющую колесную базу в 2,7 метра. Такая колесная база делает автомобиль устойчивым на неровном дорожном покрытии.

Nissan Almera имеет вентилируемые тормозные диски на передней оси, а на задней оси установлены барабанные диски. В машине установлен гидроусилитель, для безопасности водителя и переднего пассажира в Nissan Almera есть подушки безопасности.Также для повышения безопасности тормозная система Nissan Almera имеет антиблокировочную тормозную систему ABS / ABS при торможении. Все пассажиры должны использовать ремни безопасности, которыми оборудован автомобиль, передние ремни безопасности имеют ограничители нагрузки. Опять же, для повышения безопасности Nissan Almera оснащен ребрами жесткости в передней, боковой и задней частях, которые призваны дополнительно создавать жесткость и защищать людей в автомобиле.

автомобилей Nissan Almera доступны в трех различных комплектациях, от простого до наиболее полного.Первая конфигурация называется Welcome, более полный пакет Comfort / Comfort и наиболее полный пакет Nissan Almera — Tekna.

Технические данные Nissan Almera.

Общие технические данные и параметры Nissan Almera.
Тип корпуса
Двигатель
Количество мест
Кол-во дверей
Емкость топливного бака, л
Трансмиссия		Механический		Автомат
Снаряженная масса, кг:
Объем багажного отделения, л
Максимальная скорость Nissan Almera, км / ч
Nissan Almera Время разгона до 100 км / ч, с
Расход топлива Nissan Almera, л / 100 км:	городской цикл
	загородный цикл
	смешанный цикл

Nissan Almera Двигатель

Nissan Almera модель
	Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Расположение	Передняя, ​​поперечная
Рабочий объем, см3
Количество клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, тонн
Степень сжатия
Мощность номинальная, кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, не менее	75 (102) 5750
Максимальный крутящий момент, Нм При частоте вращения коленчатого вала, минут
Система снабжения	Многоточечный впрыск топлива
Топливо (октановое число)	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 92
Система зажигания	Электронная часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности

Nissan Almera Трансмиссия

				Механический		Автомат
Сцепление				Однодисковый, сухой, с диафрагменной пружиной
Привод выключения сцепления				Трос
Редукторный привод						Трос
Количество передач
Передаточное число
1 шестерня
2-я передача
3-я передача
4-я передача
5-я передача
Шестерня заднего хода
Передаточное число главной передачи
Привод ведущих колес				Валы с шарнирами равных угловых скоростей

Подвеска Ниссан Альмера.

Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон, с телескопическими гидроамортизаторами, винтовые пружины, нижние поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, на винтовых пружинах, с телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечной балкой и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Nissan Almera Колеса	Диск из стали или легкого сплава
Размер дисков Nissan Almera	6Jx15, выступ 50 мм
Шины Nissan Almera	Радиальный, бескамерный
Размер шин для Nissan Almera

Рулевое управление Nissan Almera.

Тормозная система Nissan Almera.

Рабочая тормозная система				Гидравлический, двухконтурный — диагональный, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой
Тормоз переднего колеса				Диск вентилируемый, с однопоршневым плавающим суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Тормоз заднего колеса				Барабан, с самоустанавливающимися башмаками и автоматической регулировкой зазора между башмаками и барабаном
Стояночный тормоз				МКПП с тросовым приводом на тормозные колодки задних колес

Электрооборудование Nissan Almera.

Электрическая схема	Однопроводные, отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключаются к «массе» (кузову и силовой установке) вагону
Номинальное напряжение, В
Аккумуляторная батарея	Стартер мощностью 70 Ач
Генератор	Переменный ток, трехфазный, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А
	Возбуждение от электромагнитов, электромагнитного тягового реле и свободного хода

Скоро на российском рынке появится новый, который сейчас собирают на АВТОВАЗе.Дадим краткий обзор технических характеристик Nissan Almera.

Блок питания. Новая Almeria будет оснащена 1,6-литровым рядным двигателем мощностью 102 л.с. и крутящим моментом 145 Нм от французского производителя Renault. Новый седан разгоняется до 100 км / ч за 10,9 секунды с механической коробкой передач и за 12,7 секунды с механической коробкой передач.

Топливо. Nissan Almera имеет 50-литровый бак, который можно заправлять бензином от АИ-92 до АИ-98.

Коробка передач.На новый седан будут установлены такие коробки передач, как пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Предположительно, это будет французский DP2, имеющий агрегаты от ZF; Этим с 2010 года оснащался ряд «французских» российских производителей — Дастеры, Логаны и Сандеро.

Размеры. Длина нового седана составит 4656 мм, ширина кузова — 1695 мм, высота — 1522 мм. Отечественных автолюбителей порадует 160 мм, а в нагрузке — 145 мм. Багажник седана достаточно вместительный — его объем составляет 500-504 литра (по разным данным).

Снаряженная масса автомобиля составит 1228-1279 кг, а полная — 1620-1650 кг.

По информации дилеров, производитель не покладая рук выявляет все возможные слабые места еще до начала продаж. Модернизирован состав хромированной смеси (ранее не выдерживающей отечественных дорожных реагентов), крепежа для обвесов из пластика и других мелких деталей. Однако именно из таких, казалось бы, незначительных элементов формируется репутация автомобиля на старте продаж.Напомним историю с, в которой задняя подвеска была совершенно не адаптирована к российским дорожным условиям и стилю езды отечественных автомобилистов, и, как следствие, жалобы покупателей первого Соляриса на наличие опасного «сноса». «задней части при движении по шоссе. Будем надеяться, что новая Almera действительно выйдет на рынок в самом изысканном виде, а сборочные работы на отечественном заводе никак не повлияют на качество нового седана.

Бюджетный седан Nissan Almera в кузове G15 разработан специально для российского рынка и производится на мощностях АвтоВАЗа.Модель построена на платформе B0, на которой самые недорогие автомобили концерна Renault-Nissan, например, такие же. Подвеска Ниссан Альмера состоит из передней независимой конструкции типа Макферсон и задней полунезависимой торсионной балки. Шасси адаптировали с учетом специфики наших дорог, поэтому оно получилось практически «всеядным». Адаптация означала, в том числе, приличный дорожный просвет, который составил 160 мм.

Автомобиль имеет только одну опцию силовой установки — всем известный двигатель К4М 1999 года выпуска.Бензиновая 16-клапанная «четверка» рабочим объемом 1,6 литра не имеет выдающихся технических характеристик. Она способна развивать 102 л.с. мощность и 145 Нм крутящего момента. В паре с мотором 5-ступенчатая механическая коробка или 4-ступенчатый «автомат». Седан, оснащенный механической коробкой передач, более маневрен, «приближая» своего «собрата» с АКПП почти за 2 секунды при разгоне до 100 км / ч.

Расход топлива Nissan Almera также зависит от типа установленной коробки передач.Модификация с «механикой» потребляет в среднем около 7,2 литра, с «автоматом» — около 8,5 литра.

Одним из главных достоинств четырехдверного Nissan является просторный салон, который оказался таким благодаря удачной компоновке и внушительным габаритам, позволяющим отнести модель к C-классу или, с некоторой натяжкой, даже в D-класс. Также седан может похвастаться солидным багажником, готовым принять до 500 литров груза.

Полные технические характеристики Nissan Almera G15 — сводная таблица:

Параметр	Ниссан Альмера 1.6102 л.с.
Двигатель
Код двигателя	К4М
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Давление	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1598
Мощность, л.с. (при об / мин)	102 (5750)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	145 (3750)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	5МКПП	4АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимых, McPherson
Тип задней подвески	полунезависимая, торсионная балка
Тормозная система
Тормоза передние	дисковый вентилируемый
Задние тормоза	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Число оборотов руля (между крайними точками)	3.18
Шины и диски
Размер резины	185/65 R15
Размер диска	6.0Jx15
Топливо
Вид топлива	АИ-92
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	9.5	11,9
Загородный цикл, л / 100 км	5,8	6,5
Смешанный цикл, л / 100 км	7,2	8,5
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм	4656
Ширина, мм	1695
Высота, мм	1522
Колесная база, мм	2700
Колея передних колес, мм	1470
Колея задних колес, мм	1466
Свес передний, мм	913
Задний свес, мм	1043
Объем багажника, л	500
Дорожный просвет (клиренс), мм	160
Масса
Снаряженная, кг	1177	1209
Полный, кг	1620	1650
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	185	175
Время разгона до 100 км / ч, с	10.9	12,7

Обзор нового Nissan Almera — Новости Cars.co.za

Если вы покупатель автомобилей с ограниченным бюджетом, рынок для вас становится все лучше и лучше. Автопроизводители реагируют на массовый рост B-сегмента, и ваш выбор автомобилей стоимостью менее 200 000 рандов, кажется, растет с каждым днем.

Войдите в новый Nissan Almera — табличку, которую южноафриканцы будут помнить с начала 2000-х годов. Основанный на Micra, Almera можно грубо представить как Micra с багажником, но некоторые умные инженерные решения означают, что он предлагает гораздо больше, чем его собрат-хэтчбек.

Космос, пространство и другое пространство

Трудно описать, сколько внутреннего пространства доступно, особенно сзади и в багажнике. Два 6-футовых человека легко могли сесть друг за друга (один на сиденье водителя, один сзади). Если у вас невероятно высокая семья с ограниченным бюджетом, эта машина для вас. Я ездил на очень больших немецких седанах, которые не предлагают и половины места для ног сзади, как у Almera.

Объем багажного отделения составляет 490 литров, при этом большое внимание было уделено сглаживанию краев багажника, чтобы создать как можно больше полезного пространства.Я не знаю, как еще описать, насколько большие 490 литров на самом деле — я могу с комфортом залезть туда, если это поможет.

Как семейный автомобиль, я бы сказал, что это настолько практично, насколько это возможно по этой цене.

Комфорт, Дизайн интерьера и особенности

Almera будет предлагаться в одной комплектации — Acenta. Это означает, что практически все, что вы можете пожелать в бюджетной поездке, является стандартным, что делает вещи приятными и легкими — вам не нужно просматривать длинный список опций.Подробнее об этом в конце статьи.

Большинство деталей интерьера позаимствовано у Micra, что в целом неплохо. Коммутатор климат-контроля все еще кажется слишком пластичным, но в остальном интерьер кажется прочным и хорошо собранным. По этой цене он настолько хорош, насколько это возможно.

Мне очень понравилось добавление независимого заднего вентилятора. Летом это обязательно будет кстати. Он еще не был достаточно теплым, чтобы протестировать его в Кейптауне, но он имеет две скорости и работает, всасывая кондиционированный воздух из передней части и проталкивая его назад.

В чем Nissan преуспел, так это в усовершенствовании привода. Двигатель работает невероятно тихо на холостом ходу, а шум в салоне очень приличный во время движения. На самом деле, с радио на такой разумной громкости, которую оценила бы моя бабушка, на городских скоростях почти не слышно никакого дорожного шума.

Я все еще думаю, что сиденья могли бы предложить большую боковую поддержку, но, кроме того, они удобны, а сиденье водителя регулируется по высоте.

Педали, переключение передач и рулевое управление — все это было успешно спроектировано так, чтобы быть невероятно легкими и неприхотливыми — это совсем не утомительная поездка.Десять или два назад автомобиль в этой ценовой категории был бы чем-то вроде свиньи для вождения. Уже нет.

Если вы ищете двигатель, от которого у вас пробуждается покой, вы все равно не смотрите на Almera, и Nissan это знает.

Новый Nissan Almera Styling

Я не злюсь на стиль, в основном потому, что он выглядит так, как будто я его придумал. А вершина моей карьеры дизайнера автомобилей пришлась на «математику в стандарте 3». В этом сегменте я не думаю, что автопроизводители могут позволить себе игнорировать стиль, особенно с учетом того, что корейцы и французы производят несколько ярких, но доступных автомобилей на данный момент.

Тем не менее, это не оскорбительно и понравится очень широкой аудитории. Я мог бы жить с этим, и моей бабушке это нравится. Тогда спишите это на успех.

Двигатель и привод

Almera будет доступна только с одним двигателем — 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем, который был испытан и испытан на Micra. Это приличная маленькая рабочая лошадка; у него достаточно мощности, чтобы чувствовать себя полезным при прохождении через пробки, а движение на скоростях по автостраде не проблема.

Он не любит вращаться возле красной линии, но большинство этих двигателей с небольшим рабочим объемом не любят.Опять же, если вы наркоман с красной линии, вы, вероятно, все равно не смотрите на Almera. Ниже 4000 об / мин двигатель предлагает все необходимое в таком пакете.

Заявленный расход удовлетворительный, 6,3 л / 100 км. Мой тестовый образец показал в среднем 7,2, но это были исключительно короткие поездки по городу. Я уверен, что при езде по шоссе эта цифра упадет. Заявленный расход для автобокса выше — 7,2 л / 100км; имейте это в виду, принимая решение о передаче. Если вы сидите в пробке, автомобиль действительно делает жизнь менее стрессовой.

Устройства безопасности

Подушки безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию, а также набор функций помощи при торможении, ABS, EBD и BAS. Пассажирский отсек отличается высокопрочной конструкцией, в стандартную комплектацию входят точки крепления ISOFIX, а также иммобилайзер.

Стандартные функции нового Nissan Almera

Almera доступна в 6 цветах с полноцветной кодировкой (бамперы и зеркала заднего вида).

Стандартные функции включают:

— 15-дюймовые легкосплавные диски,
— зеркала заднего вида с электроприводом,
— кондиционер с ручным управлением со специальными задними дефлекторами и независимой скоростью вращения вентилятора
— управление,
— аудиосистема с радио / CD / MP3 с дополнительным входным портом,
— рулевое колесо органы управления аудиосистемой,
— регулируемое по высоте сиденье водителя,
— регулировка наклона рулевого колеса,
— дистанционный центральный замок с автоблокировкой дверей и
— комплексный бортовой компьютер с двумя счетчиками пробега, мгновенным и показания средней экономии топлива, запаса топлива и служебная информация.

Сводка

Nissan выбрал здесь недорогой пакет и сумел предложить то, что, безусловно, ценится в Южной Африке: пространство. Это автомобиль размером с автомобили в сегменте выше, но по цене B-сегмента. Это не самая захватывающая машина в мире, но практичность и бюджет — не самые интересные концепции.

Nissan Almera Цена в ЮАР

Almera 1.5 Acenta Manual — R165 000 (включая НДС)
Almera 1.5 Acenta Auto — R175 500 (включая НДС)

* Абсолютно новый модельный ряд Nissan ALMERA доступен в стандартной комплектации с 3-летним планом обслуживания / 60 000 км и гарантией Nissan 3 года / 100 000 км.Межсервисные интервалы 15 000 км.

Новый Nissan Almera галерея изображений

Проставки задней стойки 30 мм для Nissan ALMERA CLASSIC, ALMERA, BLUEBIRD SYLPHY, PRIMERA, PULSAR, SUNNY, TINO, SENTRA Lift Kit: Automotive

Прочные распорки стойки для подъема, бездорожья, укладки

Этот подъемный комплект содержит распорки стойки из полиуретана для увеличения свободного пространства на 30 мм

Благодаря этим сверхпрочным, простым в установке и очень доступные распорки стойки, вы можете:

• покорить худшее бездорожье благодаря увеличенному клиренсу
• избежать царапин на крутых проездах и лежачих полицейских
• превратить ваш автомобиль в настоящий шоу-стоп, подняв его для большего колеса
• легко маневрируют на снегу, грязи и на проселочных дорогах с дополнительными 30 мм снизу
• легко паркуется возле более высоких бордюров, где раньше нужно было быть осторожным когда задняя часть автомобиля становится слишком низкой под нагрузкой

Эти полиуретановые распорки стойки совместимы с: 90 003

• Nissan ALMERA CLASSIC (N17) 03.2006 — 11.2012
• Nissan ALMERA (N16E, N16) 02.2000 — 11.2006
• Nissan ALMERA (B10RS) 11.2006 — 11.2012
• Nissan ALMERA TINO (V10M) 12.2000 — 03.2005
• Nissan BLUEBIRD
Nissan BLUEBIRD 90.219 PRIMERA (FHP11, хетчбек) 01.1997 — 12.1998
• Nissan PRIMERA (P12) 01.2001 — 12.2007
• Nissan PULSAR (N16) 2000-2005
• Nissan SENTRA (B15) 2000-2006 (Северная Америка)
• 16 Nissan SUNNY 12.2008 — 08.2011
• Nissan SUNNY (B15) 10.2000 — 10.2005
• Nissan TINO (HV10, PV10, V10) 12.1998 — 03.2003

Не уверены, совместим ли подъемный комплект с вашим автомобилем? Свяжитесь с нами, и мы предложим вам подходящие распорки!

Подъемный комплект содержит:


• 2 распорки стойки
• установочный комплект

Купите эти сверхпрочные, долговечные проставки стойки «установил и забыл» прямо сейчас!

10 фактов о Nissan Almera, которых вы не знали | by Nissan Stories

Если вы думаете о поиске Nissan Almera, у нас есть десять интересных фактов об Almera, о которых вы, возможно, не знали.Здесь вы найдете интересную информацию, которая включает в себя все, от множества названий модели до ее изменений, а также характеристик и характеристик новейшей Almera.

Имя Alméras

Alméras — фамилия французских гонщиков 80-х годов. Известные французские гонщики с этой фамилией включают Филиппа Альмера, который участвовал в чемпионатах Франции 2001 и 2002 годов в Формуле Рено, Жака Альмера и Жан-Мари Альмера.

Отель Almera известен по всему миру под несколькими другими именами.С 1995 по 2000 год он назывался Nissan Pulsar, в Новой Зеландии он был известен как Nissan Sentra, а с 2000 по 2006 год он был известен как Nissan Bluebird Sylphy. N15 Pulsar был запущен в 1995 году и продавался в Европе как Almera.

Выпускавшийся с 1995 по 2000 год, самый первый Nissan Almera появился на улицах в конце 1995 года. Это была замена Nissan Sunny (N14) и была почти идентична Nissan Pulsar (N15), продававшейся в то время в Японии. Различия между Pulsar и Almera, выставленными на продажу в то время, заключались в диапазоне бензиновых двигателей, а также в различных вариантах отделки салона.

В этот период были доступны следующие типы двигателей: бензиновый 1.4 Si GA14DE, бензиновый 1.6 Sri GA16DE и дизельный 2.0 GTi SR20DE.

В 1998 году была произведена первая модернизация Almera. Для Si и Sri передний бампер был изменен, и были добавлены передние сплиттеры. GTi имеет стандартный универсальный обвес, а губные спойлеры имеют встроенные стоп-сигналы. Передние указатели поворота и фары также имеют черную окантовку.

Обвес GTi также был сделан более изысканным и изменен, чтобы иметь более тонкий вид.Задний сплиттер, а также дефлекторы были добавлены к GTi. Достаточно интересно, что у GTi Phase 1 (до ремонта) были тонкие, хрупкие пластиковые сплиттеры, отсюда и более практичный обвес Phase 2 (post-makeover).

Также нередко можно найти Phase 1 GTi со спортивными бамперами Phase 2 или даже без сплиттера.

Выведенный на улицы в 2000 году Nissan Almera второго поколения имел более изогнутые и плавные линии, чем первое поколение. Этот Nissan был первым автомобилем, основанным на глобальной платформе Nissan MS.Также известная как платформа M&S и платформа FF-S, это платформа для переднеприводных автомобилей, которые разделяют панели пола, трансмиссию, детали и компоненты двигателя и шасси.

Модели, которые были частью Nissan MS-Platform в то время, включали Nissan Almera Tino, Nissan Sunny (или Sentra) и Nissan Bluebird Sylphy G10, и это лишь несколько примеров.

За это время было доступно три различных стиля кузова — в том числе 3- или 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан Almera.Варианты двигателей включали бензиновый двигатель 1,8 или 1,5 QC, а также турбодизель 2,2 с прямым впрыском или турбодизель с системой Common Rail.

Пятидверный хэтчбек Almera экспортировался из Великобритании в Новую Зеландию и Австралию. Здесь Almera вошла в коллекцию продаваемых автомобилей Nissan Pulsar (N16). Обратите внимание, что седан того времени был основан на Bluebird Sylphy, но отличался другим стилем передней части.

Хотя выставленная на продажу N16 Almera могла похвастаться рядом ошеломляющих улучшений (о чем свидетельствует улучшенное сцепление с дорогой и управляемость), были некоторые жалобы.Хотя у него был больший багажник, было меньше места для ног задних пассажиров — это произошло из-за более короткой колесной базы, которая составляла 2,53 метра.

С началом 2003 года Nissan Almera получил новый облик. Некоторые из обновлений для Almera того времени включают возвращение передней подвески MacPherson Strut, а также многорычажной задней подвески Nissan.

Визуально Almera превратилась в маленькую модную модель с добавлением хромированных фар, напоминающих проектор.Другие дополнения для фейслифтинга 2003 года включали новую решетку радиатора, круглые противотуманные фары (но только для некоторых моделей) и даже воздухозаборник двигателя, который был встроен в передний бампер.

Интерьер также получил определенную долю украшения с использованием более качественных материалов, а также цветной экран «центр управления», с которого вы можете управлять всеми удивительными функциями вашей Almera.

Продаваемый как Nissan Pulsar в Азиатско-Тихоокеанском регионе, переделанная Almera производилась в Великобритании, а точнее в Сандерленде, городе, входящем в состав Тайн энд Уир на северо-востоке Англии.

Almera также продавалась в Мексике — доступные модели здесь включали пятидверную механическую пятиступенчатую модель, трехдверную спортивную версию (которая поставлялась с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, боковыми шторками безопасности и противотуманными фарами). лампы) и пятидверный трехступенчатый автомат комфорт Альмера.

В 2007 и 2008 годах Nissan Tiida был представлен в нескольких странах в качестве замены Almera. Здесь стоит отметить интересный факт: Tiida официально не импортируется в Великобританию, но доступна для продажи через дилерскую сеть Arnold Clark с марта 2009 года.Эти модели для продажи в Великобритании поступают из Ирландии.

Основанный на Nissan Bluebird Sylphy N16, Renault Samsung SM3 производился в Южной Корее и продавался как второе поколение Almera.

После модернизации в 2005 году он продавался с 2006 года как Almera Classic (на Украине и в России), Almera B10 (в Венесуэле, Центральной Америке и Эквадоре) и Sunny B10 (на Ближнем Востоке). В Чили он продавался как Samsung SM3, а в Мексике, Колумбии, Египте и Ливии он продавался как Renault Scala.

************

В октябре 2011 года Nissan выпустил экономичную модель седана для проекта Eco-car в Таиланде — он был назван Nissan Almera и по сути представлял собой доработанную версию Nissan. Latio N17. Latio был запущен в 2013 году как Almera в Малайзии и на Филиппинах.

В России Almera, созданная на базе Nissan Bluebird Sylphy G11 2005 года выпуска, была запущена в августе 2012 года. Имея те же стили дизайна, что и Bluebird Sylphy, она имела обновленную приборную панель.Эти выпущенные модели имели бензиновый двигатель 1,6 с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта модель производится в России на заводе АвтоВАЗ.

Наконец, прибыв в новейший Nissan Almera для продажи в Южной Африке, потрясающая модель нашей страны предлагает массу потрясающих преимуществ, включая технические характеристики, характеристики и функции безопасности. В ЮАР продаются только две бензиновые модели — 1.5

Acenta MT и 1.5 Acenta AT.

Оснащенный многофункциональным приводным компьютером, вы получаете всю необходимую информацию — когда хотите и когда она вам нужна — просто глядя на свой дисплей.От вашего расхода топлива до расстояния, которое вы еще можете преодолеть на имеющемся топливе, Almera даже оснащена задним датчиком парковки.

С точки зрения безопасности эти автомобили Nissan оснащены ABS, EBS (электронное распределение тормозного усилия) и галогенными фарами. Эти модели также поставляются с дополнительной удерживающей системой (SRS), усовершенствованной технологией безопасности в виде усовершенствованной зональной конструкции кузова и системой ISOFIX (обеспечивающей точки крепления для детского удерживающего устройства).

Эта Almera продается по адресу Group 1 Nissan также имеет объем багажника 490 литров и доступен в шести различных цветах.С точки зрения размеров, он имеет общую длину 4425 миллиметров, дорожный просвет 160 миллиметров, общую ширину 1695 миллиметров, общую высоту 1505 миллиметров и колесную базу 2600 миллиметров (на 70 миллиметров больше, чем у модели.