РазноеВаз 2109 ремонт рулевой рейки своими руками: Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

Ваз 2109 ремонт рулевой рейки своими руками: Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

Содержание

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

  • зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

  • стук во время совершения поворотов,
  • увеличение люфта,
  • тугое вращение руля,
  • проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

  • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
  • восьмигранник 17 мм;
  • выжимной съёмник шаровой опоры;
  • съёмник для шарикового подшипника;
  • ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • слесарные тиски;
  • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

  1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
  2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
  3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
  4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
  5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
  6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
  7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
  8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

  1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
  2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера.

Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

  1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
  2. Снять защиту картера;
  3. Очистите рейку от грязи;
  4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
  5. Подтянуть гайку;
  6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
  7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

  • Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
  • При затягивании до упора нельзя перетягивать;
  • После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
  • Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев.

Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Ремонт и диагностика рулевой рейки ВАЗ 2109

Любой ремонт любого узла или агрегата автомобиля всегда следует только после того, как вы разберетесь в их устройстве. Рулевая рейка на ВАЗ 2109 устроена намного проще и поэтому отличается более высокой надежностью, по сравнению с другими отечественными автомобилями. Но даже при этом механизм со временем изнашивается и может перестать работать так, как должен.

Вся система рулевого управления автомобиля ВАЗ 2109 состоит из следующих элементов:

  • рейка внутри защитного картера механизма;
  • рулевая шестерня, соединенная с валом через эластичную муфту;
  • соединительная пластина, которая передает рулевым тягам движение рейки;
  • крепежные скобы.

Кроме перечисленных элементов в систему рулевого управления входит дополнительные детали, которых всего около 40 штук.

к содержанию ↑

Принцип действия

Рейка работает очень просто: вращательное движение от руля передается через эластичную муфту с валом шестерне, которая за счет зубчатого соединения смещает рейку. Рулевые тяги, расположенные на шарнирном креплении, отвечают за поворот колесных ступиц.

к содержанию ↑

Когда требуется ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рулевой рейки может потребоваться в случае износа или выхода из строя определенных элементов механизма. Определить это можно по различным симптомам, при выявлении которых необходимо прекратить эксплуатировать транспортное средство и произвести ремонтные работы. На проблемы с рулевой рейки указывают:

  • усилившийся люфт руля;
  • шум или стук в системе рулевого управления;
  • слишком тугое вращение руля.

Следует отметить, что рулевая система связана с некоторыми конструктивными элементами автомобиля, поэтому при ремонте необходимо обязательно проверять состояние рулевых тяг, колес, а также подрулевого блока управления.

Итак, если вы уверены, что ваша рулевая рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам придется сначала снять и разобрать рейку, а затем произвести ремонтные работы и установить механизм на место.

к содержанию ↑

Демонтаж рулевой рейки

Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма или подъемник. Оказавшись под машиной, вам необходимо расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов.

После этого необходимо открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный в районе педалей. Также снимите пластиковый кожух, который прикрывает рулевой вал. После этого головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу машины.

Аккуратно вытаскиваем скобы, крепящие рулевой механизм. После этого разъединяем приводную шестерню от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть машины, а затем вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса.

к содержанию ↑

Разборка рулевой рейки ВАЗ 2109

Сняв рулевую рейку, отверните болты возле рулевых тяг. Сделать это можно при помощи головки на 22, зубила и молотка (необходимо сначала отогнуть края стопорной пластины).

Головкой на 22 отворачиваем болты и снимаем стопорную пластину.

Отсоединяем рулевые тяги и снимаем опору из резины с распорным кольцом справа от рулевой рейки.

Пластиковые стяжки, которые обжимают край гофры, нужно срезать кусачками. После этого можно снять защитный чехол, а слева от картера рулевой рейки нужно удалить резиновую опору и защитный колпачок.

Восьмигранной головкой на 17 необходимо открутить гайку упора рейки, а затем вынуть ее.

Достаньте из середины пружину и не забудьте вынуть стопорное кольцо.

Возьмите деревянный брусок и зафиксируйте его в тисках, а затем легкими постукиваниями выбейте упор рейки. Можно взять отвертку и подцепить за углубление, расположенное по центру упора, но вытащить кольцо так будет сложнее, так как в кольцевой проточке находится резиновое кольцо.

На переднем щитке тоже нужно снять резиновый уплотнитель, а затем снять резиновый пыльник с шестерни при помощи плоской отвертки.

После удаления пыльника нужно демонтировать стопорную шайбу. Специальным восьмигранным ключом с головкой на 24 выкрутите гайку крепления подшипника. Диаметр внутреннего отверстия под вал шестерни должен быть не менее 18,5 мм.

Выкрутите гайку крепления подшипника шестерни и снимите ее с вала. Возьмите ключ на 14 и вставьте его в стопорную лыску вала шестерни, а затем выньте шестерню из вала картера.

Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею опорный вал в середине, а затем вытащите его из пазов крепления.

к содержанию ↑

Замена старых элементов рейки

На новую опорную пластину наденьте демпфирующие кольца так, чтобы тонкая сторона резинок расположилась в середине выреза пластины. На фото это почти не видно, но при покупке ремкоплекта вы найдете в нем две нужные резинки.

Вставьте на место опорную втулку. В специальном углублении есть отверстие, в которое должны попасть два выступа на втулке. После ее установки нужно отрезать лезвием тоненькие резиночки, как на фото.

Снимите стопорное кольцо с вала шестерни специальными щипцами, а затем демонтируйте подшипник.

После этого нужно выпрессовать игольчатый подшипник при помощи особого ключа. Если у вас такого нет, вам потребуется дрель и сверло 1,2-1,5 мм. Высверлите отверстие так, чтобы оно попало на торец подшипника (смотрите фото). Через проделанное отверстие выбейте игольчатый подшипник.

Осталось только хорошенько промыть картер рулевого механизма и вставить новый игольчатый подшипник, который есть в ремкомплекте. Проделанное отверстие можно замазать смесью суперклея с металлическими опилками. Также можно воспользоваться холодной сваркой. Шестереночные механизмы следует смазать смазкой Литол или ФИОЛ.

Собирать все нужно в обратной последовательности. После этого необходимо выставить зазор между гайкой и упором – 0,12 мм.

Итак, самостоятельный ремонт рулевой рейки сэкономить вам немалую денежную сумму, так как вам понадобится для работы только ремкомплект и смазка.

Видео:

Как провести ремонт рулевой рейки ваз 2108 своими руками

Вид рулевой рейки ВАЗ 2108

На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет много хлопот своему владельцу. Начинается все с дискомфорта, который владелец ощущает за рулем.
После этого летания по станциям, на которых у вас найдут проблемы, о которых вы даже не подозревали, а может которых и вовсе нет. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к посторонней помощи.
О чем речь и пойдет в этой статье.

Когда рейка выходи со строя

Чтобы вовремя сделать ремонт, надо выявить на начальной стадии неисправности, которые могут привести к непоправимым последствиям. И облегчат основную работу.
Ведь если механизм несправен, тогда чем дальше, тем больше приходят в негодность детали, которые с ним взаимодействуют.

Выявляем неполадку

Для определения неисправности нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.
Итак:

  • Когда при движении вы слышите стук, который доносится, как правило, с правой стороны;
  • Наблюдается увеличение люфта руля. Это водитель сразу может ощутить по виляниям при  скорости, причем они не так хорошо контролируются.
    А при прибытии на станцию выясняется, что и развал-схождение плохо делается;
  • Когда вы едите, чувствуете трудности с управлением, и туго идет руль. Его словно закусывает. Это тоже сигнал, чтобы проверит  рейку;

Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для проведения осмотра и регулировки. Вполне вероятно потребуется и полная замена.

Устройство механизма

Прежде чем делать ремонт, надо знать устройство и принцип работы механизма. Иначе может ничего не получиться.
Из отечественной классики Ваз 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.
Давайте посмотрим, из чего состоит рулевая рейка:

  • Помещается в закрытом картере всего рулевого механизма;
  • Есть рулевая шестерня, которая соединяется эластичной муфтой с валом рулевым;
  • Движение рейки к рулевым тягам передает пластина соединительная;
  • Скобы для крепления.

Это основные детали всего механизма. В общей сложности их порядка сорока. Но основные вы должны знать.
Работа этого узла довольно проста. Вращение руля передает усилие на шестерню, которое осуществляется через эластичную муфту и вал.
В свою очередь шестерня двигает рейку с помощью зубчатого соединения. Поворачиваются ступицы колес с помощью рулевых тяг на соединении шарнирном.

Варианты исправления неполадок

Прежде чем делать работу, следует знать и способы устранения неисправности.
Их есть несколько:

  • Исправление путем регулировки, которая позволяет избавиться от люфта и поможет восстановить работоспособность механизма на определенный промежуток времени;
  • Приобрести ремкомплект и провести замену. Это следует сделать, когда сильно изношен вал и простая регулировка не может помочь справится с этим;
  • Полная замена узла, которая делается, как правило, когда нарушается целостность всего корпуса.

Ремонт рейки

В ваз 2108 ремонт, рулевая рейка может быть сделана своими силами. Для этого сначала следует подготовить инструмент и нужные материалы, который потребуется во время работы.

Инструменты и материалы

Кое что может быт и в гараже, но некоторые вещи при деется и докупить:

  • Хомуты пластиковые 200/4;
  • Для протирки деталей нам понадобится уайт-спирит;
  • Для смазки подшипников потребуется смазка;
  • Ветошь, только не стоит брать с ворсом. Он может только навредить при работе;
  • Как называется в народе WD-шка. Это воющее в некоторых случаях незаменимая жидкость которая поможет снять детали поврежденные коррозией и накипью;
  • Так же купите банку мовили.

Теперь пройдемся по инструменту.
Пожалуй такой набор есть у каждого автолюбителя:

  • Торцовые головки в наборе;
  • Ручка, которая удлиняет головки, желательно с трещеткой;
  • Не у всех есть, но надо, это съемник, который позволит снять наконечники;
  • Потребуется спец-ключ для гаек подшипника, он изготовлен в виде восьмигранника.

Внимание: Перед тем как приступить к работе, все соединения стоит обработать жидкостью WD. Пролить надо пару раз через час после обработки первого. После этого можно не бояться, что гайки не будут откручиваться.

Правила проведения ремонта

Когда все подготовлено, закуплен материал и инструмент, можно приступать к работе. Самое главное здесь не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.

Нужный ремкомплект

  • Для начала устанавливаем под колеса упоры. Поднимаем и фиксируем ручной тормоз;
  • Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
  • Домкратом автомобиль  и снимаем колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если конечно есть возможность;
  • Ослабляем и откручиваем гайки наконечников, вытаскиваем пальцы из рычагов стоек.  В этом случае нам пригодится съемник.
    Прикладываем его и до упора закручиваем винт, после этого бьем молотком по рычагу. Делаем это умеренно, нам не надо поломать, следует починить.
    Когда наносим удары, ключом держим винт съемника;

При помощи ключа на 13 освобождаем рулевой механизм

  •  Откручиваем гайки хомутов. Мы и отключили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
  • В салоне есть болт, который держит левый вал, откручиваем и его. Он находится у пола;
  • Тянем рейку на себя, и одновременно перемешаем ее, делаем колебательные движения. Дело в том. что тяжело будет отделяться хвостовик шестеренки.
    Но следует набраться терпения и сделать это. После отсоединения, рейка свободно вытаскивается через правую дырку;
  • Зажимаем элемент в тисках и чистим при помощи щетки по металлу. После этого смачиваем ветошь в уайт-спирите и протираем;
  • После полной очистки поверхности откручиваем болты, которые крепят «усы». Теперь мы можем проверить и состояние сайленблоков.
    Сразу смотрим наличие механических повреждений и люфта. Если это есть, тогда требуется их замена;
  • Снимаем усы, для этого отгибаем пластину при помощи зубила и полностью откручиваем болты;
  • Снимаем язычки с концов рейки, снимаем чехол. Снимаем резинки с вала. Чехол придется точно выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды.
    Остальные детали тщательно промываем и высушиваем, не стоит ложить их на солнце;
  • Снимаем стопорную шайбу подшипника при помощи отвертки. Для съема гайки надо применит специальный ключ;
  • На губки тисов ложим прокладки и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, а аккуратно постукиваем молотком и снимаем подшипник, после этого вал и шестерни;

Снять подшипник поможет двухлапый съемник

  • Опять моем все снятые детали в уайт-спирите. Родной подшипник не стандартный и его довольно сложно приобрести, поэтому его тоже моем.
    Он довольно редко выходит из строя, поэтому снимаем его аккуратно;
  • Вытаскиваем зубчатую рейку из корпуса, освобождаем гайку зажимную. Промываем ее,высушиваем;
  • Вытаскиваем вставку из пластика через щель. Она довольно сложно снимается, но не стоит волноваться, можно найти замену в ремкомплекте.
    Вытаскиваем упор и  делаем замену уплотнительного кольца;
  • Теперь осматриваем усы. Вид наконечников должен быть нормальным, без внешних повреждений.
    Обратите внимание, движение должно выполняться без люфта. Если он есть, тогда следует произвести замену.
    При проведении которой следует соблюдать длину рычага. Промовильте резьбу, это предохранит от образования коррозии;
  • Делаем осмотр шарниров. На вид не должно быть механических повреждений, если они есть, тогда выполните замену;
  • Пластиковую втулку ставим новую, направляем отверстиями в корпус. Делаем обрезку резинки;
  • Со стороны шестерни надо вставить рейку. При этом следует выдержат расстояние от корпуса и до торца, оно должно быт порядка 28мм. Сама рейка не может выступать наружу;
  • Теперь нам надо запрессовать шестерню и подшипник, и при чем сделать это до упора. Для этого вал вместе с корпусом надо зажать в тисах. Только давит надо с чувством, а не со все          силы;
  • Вставляем упор. Гайку. Пружину;
  • Надо вставить новое кольцо из резины  со стороны вала. Это тоже можно найти в ремкомплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем метки и надеваем контровочную шайбу, крышку;
  • Теперь одеваем кольцо резиновое и чехол. На чехле затягиваем хомуты;

Установка чехла и закрепление его хомутом

  • Делаем установку усов. Надеваем шайбы на шарнирах. Необходимо чтобы с обеих сторон чехла была шайба;
  • Устанавливаем пластину после этого контрпластину, заворачиваем плотно болты. Делаем подгиб стопорной пластины. И устанавливаем заглушки из резины.


Теперь полученную конструкцию помещаем в моторный отсек. Инструкция дается пошаговая. Поэтому и выполнять всю работу требуется поэтапно и не торопясь.
  • Теперь, для того чтобы установит рейку на место, нам надо чтобы вал попал в отверстие в кузове. Накидываем хомуты, одеваем шайбы, наживляем гайки;
  • Для выполнения дальнейшей работы лучше конечно прибегнуть к помощи. Нам понадобиться совместить концы вала рулевого ( со стороны салона), соединить и совместить с валом шестерни.
    Надо чтобы болт муфты попал в нужное место на валу;
  • Как мы наживили все детали, нам надо наживит муфту. Для этого надо постукивать молотком по поверхности муфты, и постепенно подавать ее глубже.
    О правильности установки может просигнализировать сигнал, который работает. Муфта будет работать, когда будет слышен сигнал;
  • Вставляем болт в ушко муфты и зажимаем его достаточно сильно;
  • Затягиваем контргайки на хомутах. Шпильки перед установкой обработайте мовилью;
  • Соединяем рычаги стоек с наконечниками рулевыми. Затягиваем гайки;
  • Выполняем подключение аккумулятора, крепим тормоза и проверяем их работу. Делаем регулировку развала и схождения.
    Для всей работы потребуется не так много времени, около 4-5 часов. Цена запчастей окупится. Все можно видеть на фото и видео нашего сайта.

Внимание: Если вам требуется поменять просто пыльник, тогда такого объема работ можно не делать. Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм полностью.

Проверяем и регулируем выполненную работу

Когда в ваз 2108 рулевая рейка ремонт выполнен и все стоит на своих местах, следует провести и регулировку оборудования.
Итак:

  • При проверке не допускается вертикальный люфт в рулевых тягах;
  • Люфт должен быть отрегулирован на рулевом колесе, и соответствовать порядка 15-ти градусов;
  • Ход руля должен быть легкий. Не должно быть никаких закусываний. Количество витков в разные стороны должно быть равным;
  • После поворота руля, он должен сам возвращаться в прежнее положение без посторонней помощи;
  • Следующая регулировка должна делается после 500-700 км пробега. Но если проблемы возникают раньше, тогда не следует затягивать.

Проверяем зазор между упором рейки и гайкой

Вот и была выполнена серьезная работа. Зато теперь вы уверенны в работе рулевого управления своего автомобиля.
Иногда бывает сложно снять отдельные детали, но не следует опускать рук. С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к нужному результату.

Замена рулевой рейки ВАЗ 2109

Замена рулевой рейки ВАЗ 2109 – процедура несложная. Для нее необходимы двое работников (однако, при ином раскладе можно справиться и одному), съемник рулевой тяги, несколько плоских отверток, стандартный набор гаечных ключей и ВДшка.

Но прежде, чем к ней перейти, давайте оговорим моменты, когда эту самую замену рулевой рейки следует производить. А он всего один: если вы слышите потрескивание либо стук в районе рулевой рейки в моменты резкого поворота руля влево или вправо при изначально выставленных в нейтральное положение колесах, рейку пора заменить. Можно, конечно, попробовать несколько туже затянуть ее гайку, но это далеко не всегда будет решением проблемы, а зачастую даже, наоборот, может привести к повышенному сопротивлению при поворотах руля (о том, как отрегулировать рулевую рейку, читайте по ссылке). Выходом из ситуации вполне может стать и ремонт рейки, но без особых знаний и навыков вам вряд ли удастся его произвести. Так что давайте остановимся на замене и определимся с ее этапами.

Пошаговая инструкция по замене рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками.

  1. Пришло время установки. Сначала поместите рулевые пальцы в стойки, дабы «словить» нужное центральное положение рулевой рейки. А уж после установите в салоне вал на шлицы. Рулевой вал имеет свободный ход, поэтому не составит особого труда установить его в требуемом положении.
  2. Воспользовавшись отверткой, сдерните с крепления рулевую рейку и вытяните ее через «окно» в нише колеса.
  3. В подкапотном пространстве выкрутите гайки, присутствующие на рулевой рейке.
  4. Установите съемник, затягивая гайку и постукивая по нему внизу до того момента, пока из конусного соединения не выйдет палец рулевого наконечника.
  5. Открутите гайку рулевого наконечника.
  6. При помощи пассатижей вытащите из соединения стопорный шплинт.
  7. Очистите от пыли и грязи место крепления рулевой тяги к стойкам подвески машины.
  8. Установите руль так, чтобы колеса «смотрели» прямо, и с помощью накидного ключа выкрутите болт из шлицевого соединения, расположенный возле педального узла.
  9. Если вы решили установить рулевую рейку, бывшую в употреблении, проверьте состояние сайлентблоков рулевых тяг и пыльника чехла.
  10. Для того, чтобы получить доступ к крепежу рулевой рейки, отсоедините адсорбер газов и сирену сигнализации (в случае, если она здесь установлена). Теперь доступ к креплению рулевой рейки открыт.
  11. Снимите передние колеса и проверьте состояние пыльников на рулевых пальцах.
  12. Приподнимите с помощью домкрата переднюю часть «девятки» до достижения полного вывеса передних колес. Но прежде под задние колеса нужно подложить бруски, дабы машину не повело.
  13. Осуществите сборку рулевого узла в обратном порядке, завершив тем самым замену рулевой рейки ВАЗ 2109.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Ремонт и замена рулевой рейки ВАЗ 2109

Если вы однажды, сидя в своем автомобиле, при повороте руля на месте, услышите какой-то посторонний шум или хруст в районе рулевой рейки, то смею вас огорчить – у вас неисправна рулевая рейка , и как вы понимаете вам не избежать ее ремонта.

По-идее, можно в качестве альтернативы ремонта подтянуть гайки те, что на рулевой рейке при помощи специального ключа. Этот способ даст положительный результат, однако, будет иметь свои последствия. Потому что, если затянуть сильно гайку, увеличится сопротивление, что приведет к затруднительному вращению самого руля. Могут быть также и гораздо серьезные последствия, к примеру, заклинивание руля, что во время движения является просто недопустимым!

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 своими руками — дело вполне реальное и выполнимое. Если вы решились произвести ремонт сами, рекомендую вам обзавестись помощником, он, поверьте, вам не помешает. Из инструментов вам понадобится жидкость WD-40, а также съемник рулевых тяг, оба инструмента можно недорого приобрести в любом автомагазине или авторынке.

Итак, давайте разберем алгоритм выполнения ремонта. Первое что необходимо сделать — это приподнять переднюю часть машины для того, чтобы обеспечить полное обвисание передних колес. При этом не забудьте обязательно подложить под заднюю пару колес протискатнные бруски, или, если имеются противооткатные упоры. После этого снимите передние колеса, заодно проверьте состояние пыльников на рулевых пальцах.

Выполнив все это, вам необходимо получить доступ к самому креплению рулевой рейки. Для этого необходимо отсоединить газовый адсорбер, а также сигнализационную сирену, если таковая имеется. Затем снимите клемму с адсорбера с проводками, после этого отведите их в сторонку, насколько это вам позволит длина шланга. По завершению демонтажа всех вышеперечисленных узлов, у вас образуется необходимый доступ к креплению рулевой рейки. Если на вашем авто установлена б/у рулевая рейка, обратите внимание на состояние сайлент-блоков и пыльников чехла. После этого установите рулевое колесо в исходное положение (оба колеса должны быть расположены прямо). При помощи накидного ключа, либо головки для карданного шарнира, постепенно выкрутите болт из шлицев, находящихся возле педального узла. Дальше, произведите очистку узла, на котором рулевая тяга крепится к подвесочным стойкам от всяческих загрязнений. Как только очистка закончилась, с помощью пассатижей произведите вытаскивание стопорного шплинта из соединений, затем открутите гайку рулевого наконечника.

Идем дальше. Выполнив все предыдущие шаги, установите съемник. Затягивайте гайку, при этом постукивая снизу молотком по съемнику, делайте это «чувствуя», постепенно, до тех пор, пока палец рулевого наконечника не выйдет из недр конусных соединений. Потом, под капотом и открутите гайки те, что находятся на рулевой рейке. При помощи отвертки, снимите рейку с креплений, после чего можете вытащить ее через отверстие в колесной нише. После этого приступайте непосредственно к процессу самой установки рулевой рейки. Для того, чтобы выставить правильное среднее положение рейки, следует сначала установить рулевые пальцы, после этого в салоне поставить вал на шлицевые соединения.

В салоне автомобиля, у рулевого вала, есть свободный ход, именно по этой причине его легко можно установить в необходимом вам положении. Будьте очень внимательными и осторожными, поскольку в рулевой рейке есть выточка под болт хомута, и установить ее нужно таким образом, чтобы хомут стал против выточки. Такая операция позволит вам в результате, без всяких дополнительных усилий выставить болт в исходное положение.

После этого вы с уверенностью можете выполнять полную сборку рулевого узла, помните, что она осуществляется в обратной последовательности. В случае если вам захотелось или была такая необходимость, заодно заменить и рулевые тяги, то вам необходимо будет обязательно произвести настройку развал-схождения.

Вот собственно и все! Теперь вы убедились, что сделать ремонт рулевой рейки своими руками не составляет большого труда, при этом экономит ваши кровные, а также добавляет вам драгоценного опыта. Дерзайте, и у вас непременно все получится!

  • < Снятие, замена, установка тросов управления КПП Форд Фокус
  • Двигатель Раджакаруны и его пульсатор >

Рулевая рейка ваз 21099 ремонт своими руками

На чтение 17 мин. Просмотров 10 Обновлено

Регулировка управляющий рейки на ВАЗ 2109

Даже при самом осторожном, пикантном вождении, сохранить автомобиль в безупречном состоянии не удается. Всеми виной наши дороги, грозный климат, стиль вождения других участников движения на дороге.

При возникновении люфта в рулевом узле вполне можно выполнить своими руками регулировку рейки. Процесс не сложный, потому обращаться на СТО вовсе не обязательно.

Зачем проводят регулировку

Усилие на фронтальные колеса ВАЗ 2109 передается через шестеренку, которая, обычно, ведет взаимодействие с зубчатой рейкой. Чтоб в зацеплении убрать возникающие зазоры, употребляются прижимающие пружины.

Регулировка реечки производится с намерением убрать образовавшиеся люфты, не считая того сделать лучше четкость и послушность работы управляющего управления.

Читайте

Способы регулировки

Управляющая реечка а может быть отрегулирована 2-мя методами.

Способ регулировки

Особенности

Если рейка снимается и регулируется, речь в большинстве случаев идет о ремонте по другому говоря подмене узла на новый. Проводить схожую настройку советуют только в почти всех ситуациях

Без демонтажа узла

Таковой метод регулировки животрепещущ тогда, если нужно подтянуть немного рейку, убрать свободный ход, избавиться от стуков. Тут не исключено обойтись без демонтажных работ, другими словами настроить механизм конкретно на автомобиле

Ремонт рулевой рейки ауди 80 своими руками.

Неисправности

Бывают несколько соответствующих дефектов управляющий реечки, с которыми сталкиваются обладатели ВАЗ 2109. В неких ситуациях многие обходятся обычный регулировкой, в других будет нужно более детализированное вмешательство в конструкцию узла и его составляющие.

Поломки управляющий рейки бывают последующие:

  • Ослабели крепления управляющий рейки;
  • Износилась сама рейка либо ее шестерни;
  • Зацепление пары не отрегулировано как положено;
  • Произошел износ втулок в месте соединения рейки с управляющими тягами.

Читайте

Как устранить стук в

рулевой рейке ВАЗ 2109

модернизация рулевой рейки для улучшения работы и роста срока службы.

Далеко не всегда настройка рейки позволяет устранить ее неправильную работу. Это возникает из-за того, что внутри образуется внушительная выработка компонентов. Определить это можно только путем демонтажа. Потому если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с машины и проверять, что с ней не так.

Регулировка

Что необходимо, ситуация складывается таким макаром, что подтяжка управляющий рейки тем ни наименее дает положительный результат. Поэтому требуется выяснить, как подтянуть узел и что для этой цели для вас будет нужно.

Ремонт рулевой рейки вольво хс90 своими руками.

Отрегулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, либо через верх. Во втором случае работу придется выполнять на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.

  1. Чтоб отрегулировать управляющую рейку, необходимо подтянуть регулировочный винт. Найти его вы сможете без заморочек в управляющем механизме. Если быть конкретнее, то в торцевой крышке.
  2. Нормально иметь в распоряжении эстакаду как еще его именуют яму в гараже. В этом случае схожих критерий нет, многие обходятся поднятием машины средством домкрата. Только в этом случае будет нужно непременно дополнительно зафиксировать автомобиль, чтобы избежать его соскальзывания с домкрата и возможных последствий.
  3. Пока подымать кузов с применением домкрата, непременно выставите прямо фронтальные колеса.
  4. Замерить свободный ход есть вариант средством люфтметра. При этом они бывают древние или электрические. Последние более животрепещущи и комфортны в процессе внедрения, но неким выбирать не приходится. Что отыщите, тем и будете воспользоваться.
  5. Согласно действующим нормам и эталонам, для ВАЗ 2109 свободный ход управляющего колеса не должен превосходить 10 градусов.
  6. Найдите регулировочный винт и начинайте равномерно его подтягивать. Операция проводится медлительно. Временами инспектируйте ход руля, наличие свободного хода по другому говоря стука в управляющий колонке.
  7. Для регулировки используйте особый ключ. Он доступен в каждом магазине автозапчастей.
  8. Ключ вставляется в регулировочный винт и проворачивается против движения часовой стрелки. Прокрутив малость, проверьте итог.
  9. Процедура затягивается. И далее не спешите.
  10. Когда ощутили, что регулировка дошла до подходящего уровня, сделайте пробный заезд на собственном автомобиле, почувствуйте, как двигается руль, пропал ли стук, свободный ход, как туго крутится управляющее колесо.
  11. Если руль стал очень тугим, придется мало ослабить натяжение регулировочного винта.
Ремонт рулевой рейки ваз 2110 с гур.

При отсутствии положительного результата после проведенной регулировки, вам придется устранять люфт и стук методом демонтажа, ремонта или полной замены узла. Тут уж решайте сами.

Полагаться только на корректировку рейки как лечущее средство от всех ее заболеваний не надо. Да и дополнительно спешить с выводами что нужно подмены рейки также не надо. Попытайтесь отрегулировать, а там уже действуйте по ситуации.

Когда резко поворачиваете руль из положения нейтрально (колеса прямо) и слышите посторонние стуки либо шумы рулевой рейки, биение руля, увод автомобиля в сторону и самопроизвольное отклонение от движения прямо значит, необходим ремонт либо замена рулевой рейки ваз 2109, причем срочно. Рулевая рейка — важнейший узел управления направлением движения машины, люфты и другие неполадки затрудняют управление, и создают опасность для вашего здоровья и жизни. Как часто вы слышите в новостях: водитель не справился с управлением автомобиля? Вы сами прекрасно понимаете, к каким последствиям это приводит. Наша инструкция поможет вам выполнить ремонт и замену рейки самостоятельно.

Рассмотрим схему рейки и варианты ремонта


Существует три способа ремонта:

  • Полная замена рейки (если возиться особо некогда и устраивает цена, либо механизм не пригоден для ремонта)
  • Замена деталей из ремонтного комплекта (тут придется повозиться, снять механизм, разобрать и собрать)
  • Альтернативный ремонту и самый быстрый способ — подтягивание гайки на рулевой рейке с помощью специального ключа

Такой способ дает положительный эффект (только не всегда и не на долго), но может иметь плохие последствия. Например, если затянуть гайку слишком сильно, тогда повысится усилие необходимое для вращения рулевой баранки, что усложняет управление машиной. Более тяжелые последствия, это заклинивания руля во время движения машины, потерять управление да еще на скорости чрезвычайно опасно для вас и окружающих

Нужные материалы и инструменты


Замена рулевой рейки ваз 21093 — 2199 требует наличия необходимых материалов:

  • Аэрозоль «Мовиль»
  • Чистая ветошь
  • Пластиковые хомуты длиной 200 и шириной 4миллиметра (три штуки)
  • Смазка проникающая WD-40 («жидкий ключ») чтобы открутить заржавевшие и закисшие соединения
  • Литр Уайт — спирита
  • Смазка для подшипников типа ФЕОЛ либо нечто подобное

Также для ремонта потребуются следующие запчасти:

  • Сайлентблоки(см.Замена сайлентблоков Ваз: делаем самостоятельно)
  • Чехол рейки
  • Наконечники
  • Специальный набор (ремкомплект) для ремонта

Замена рулевой рейки на ваз 21093 — 2109 потребует наличия следующего инструмента:

  • Съемник наконечников
  • Молоток
  • Головки торцевые
  • Специальный ключ для рейки, (он надевается на нажимную гайку и имеет внутренний восьмигранник)
  • Удлинитель ключа с трещоткой
  • Специальный ключ для откручивания гайки подшипника, (восьмигранный стержень на «24» с углублением)
  • Щетка по металлу
  • Узкая кисточка

Совет: Прежде чем заняться процедурой на ваз 2109 замена рулевой рейки, вам необходимо обработать заранее (за сутки) все соединения «жидким ключом» (резьбы наконечников, четыре гайки, крепящих рейку, гайку затяжки упора). Затем, через полтора — два часа повторите обработку всех мест и через сутки можете начинать процедуру.

Последовательность замены и ремонта


Чтобы быстро и без проблем заменить рейку выполните порядок действий, как гласит инструкция:

  • Закатываем авто на яму (смотровую канаву)
  • Поставляем упоры под задние колеса, затягиваем ручник (стояночный тормоз), блокируем руль
  • Отсоединяем питание, для этого снимаем обе клеммы с аккумулятора
  • Ставим машину на домкрат и снимаем передние колеса, ( при этом желательно поставить автомобиль на опоры (подпорки в виде деревянных брусков).
  • Откручиваем гайки наконечников, и вытаскиваем пальцы из рычагов
  • В таком случае вам непременно понадобится съемник для пальцев — прикладываем его, закручиваем винт до упора и ударяем по рычагу молотком, придерживаем ключом винт съёмника
  • Теперь, когда обе тяги свободны, откручиваем гайки хомутов (на фото внизу гайка указана стрелкой)
  • Внутри салона у самого пола открутите болт на рулевом валу
  • Затем потяните рейку на себя покачивающим движением
  • Хвостовик шестерни часто отсоединяется от вала не сразу, придется повозиться
  • Отсоединив рейку, вытаскиваем агрегат через правую дыру со стороны колеса

Ремонт рулевого механизма


Осуществить ремонт рулевого механизма своими руками будет легко, если вы следуете рекомендациям нашего материала:

  • Зажимаем механизм в тиски и прочищаем щеткой по металлу, далее обрабатываем Уайтспиритом и ветошью
  • Как только корпус засияет как новенький, откручиваем болты усов
  • Предварительно рекомендуем проконтролировать состояние сайлентблоков
  • При обнаружении люфта, трещин резины и других дефектов, заменяем их
  • Отгибаем пластину, контрящую болты с помощью молотка и зубила, откручиваем болты и снимаем усы
  • Стягиваем затычки с обоих концов рейки
  • Затем снимаем резинки вала и чехол. Чехол можно выкинуть сразу, остальные элементы необходимо тщательно вымыть и высушить, только не на солнце
  • Снимаем стопорную шайбу подшипника, поддеваем ее отверткой
  • Откручиваем гайку приготовленным заранее специальным ключом, под ней обнаруживаем подшипник
  • Затягиваем в тисках наш шлицевой вал. На губки тисков желательно подложить мягкие накладки, чтоб не повредить вал
  • Осторожно постукивая молотком по корпусу, пока не выйдет подшипник
  • За ним легко последует вал, шестеренки и остальные детали
  • Все снятые элементы тщательно промываем Уайтспиритом при помощи кисточки
  • Отыскать подшипник именно такого типа будет очень проблематично, так как он нестандартный, поэтому следует его аккуратно вымыть и сохранить
  • Если все-таки необходимо его снять, воспользуйтесь специальным съемником
  • Рекомендуем не трогать его без крайней необходимости, поскольку функционирует он весьма сносно длительное время
  • Вытряхиваем зубчатую рейку из корпуса и промываем ее Уайтспиритом. Затем просушите ее и смажьте
  • Через отверстие, находящееся в корпусе аккуратно извлекаем пластмассовую вставку и выкручиваем зажимную гайку
  • Часто такое действие проходит весьма туго, знайте, что в ремонтном комплекте есть новая, если боитесь повредить эту
  • Заменяем кольца уплотнения, сначала не забудьте вытряхнуть упор
  • Внимательно рассматриваем усы, наконечники не должны люфтить, пальцы должны шевелиться с приложением некоторого усилия, защитные чехлы не должны содержать трещин и других дефектов
  • Если заметите, что в какой либо детали (или в нескольких) дефекты либо обнаруживается неправильная работа, непременно промойте деталь и просушите
  • Если это не помогло, заменяем деталь, но стараемся сохранить по максимуму
  • длину рычага
  • Чтобы защитить от последствий коррозии, на данном этапе рекомендуем обработать «Мовилем» резьбу
  • Далее занимаемся шарнирами
  • Устанавливаем новые шарниры, если в их работе что либо не нравится, либо кажется подозрительным
  • Вставляем новую пластиковую втулку в корпус, выступы ее должны быть непременно направлены в отверстия. Отрезаем резинки
  • Вставляем рейку со стороны шестерни
  • Примерное расстояние от корпуса рейки до торца должно быть около 28-ми миллиметров
  • Сама рейка при этом, не должна торчать наружу
  • Подшипник надо запрессовать до упора с шестеренкой вместе
  • Зажимаем в тисках вал вместе с корпусом
  • Тогда не придется прикладывать большие физические усилия
  • Ориентируем по шестерне зубчатую рейку
  • Вставляем упор, затем гайку и пружину
  • Устанавливаем новое резиновое кольцо со стороны вала, и накручиваем еще одну гайку
  • Надеваем крышку и контрашайбу, совмещаем отметки
  • Затем надеваем вместе с чехлом резиновое кольцо, плотно затягиваем пластиковые хомуты
  • Устанавливаем усы. Затягиваем их с большим усилием, подгибаем стопорную пластину
  • Прикрепляем резиновые заглушки
  • Аккуратно перетаскиваем собранный агрегат в моторный отсек
  • Ставим рейку на место, накидываем хомуты, наживляем гайки и не забываем про шайбы
  • Дальнейшую установку проще выполнить с напарником (помощником).
  • Совмещаем конец рулевого вала из салона, чтобы совпадал с валом шестерни
  • Обязательно обращаем внимание на лыску на валу, в которую и должен пройти болт муфты (иначе вы его не вставите)
  • Наживите, аккуратно постукивайте молотком по муфте, насаживаем ее поглубже
  • Звук срабатывания сигнала в нашем случае может служить критерием правильности установки
  • Пока сигнал не звучит, продолжаем работать молотком
  • Заработал сигнал — можем считать, что рулевой агрегат готов к применению
  • Вставляем болт муфты в уши и крепко зажимаем
  • Вставляем пальцы усов в рычаги и закручиваем гайки, не забываем зашплинтовать их
  • Берем само контрящиеся гайки и затягиваем на хомутах рейки, шпильки хомутов обрабатываем «Мовилем»
  • Прикручиваем колеса и снимаем машину с домкрата и подставок

Поздравляем, ремонт, и замена рулевого агрегата ваз2109 выполнен успешно, остается посмотреть видео инструкцию.

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Ремонт рулевой рейки ваз 2109


Каждый узел и агрегат автомобиля требует к себе внимательного отношения и своевременного обслуживания. Мелочей здесь быть не может, потому как даже самый маленький шплинт с незначительной трещиной может привести к большим неприятностям. Рулевой механизм по умолчанию должен обслуживаться и диагностироваться в первую очередь – это безопасность на дороге, пренебрежение которой может привести к очень нежелательным последствиям.

Содержание:

  1. Значение рейки в ВАЗ 2109
  2. Признаки неисправности рулевой рейки
  3. Снятие рулевой рейки
  4. Разборка и дефектация рулевой рейки
  5. Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109

Значение рейки в ВАЗ 2109

Рулевая рейка в переднеприводных автомобилях – ВАЗ 2108, 2109, 2111 и им подобным, несет на себе ответственность за работу всего рулевого механизма. Игнорирование симптомов проблем, которые могут возникнуть с ее техническим состоянием может привести к нежелательным последствиям вплоть до заклинивания механизма, что в потоке транспорта не самый приятный сюрприз. Поэтому ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 и других переднеприводных легковушек не должен быть неожиданным для водителя.

Признаки неисправности рулевой рейки

С помощью рулевой рейки в переднеприводных автомобилях большинства производителей, включая отечественных, вращательное движение рулевого колеса с помощью зубчато-реечного механизма передается на поворотные рычаги, поворачивающие передние колеса посредством рулевых тяг. Как это работает можно увидеть на рисунке, приведенном ниже.

Диагностику и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 необходимо проводить в том случае, если стали заметны следующие симптомы:

  • Скрежет при повороте руля в области рейки;
  • Течь смазки из уплотнителей;
  • Периодическое заедание руля;
  • Усиленный люфт рулевого механизма.

Каждый из этих симптомов нуждается в проверке, но при подтверждении хотя бы одного из них, первое, что придется сделать, это демонтировать рулевую рейку для разборки и дефектации.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки – процесс длительный, так как связан с предварительной разборкой многих узлов. Мы не претендуем на представление оптимального способа ее снятия, но для примера рассмотрим следующий порядок действий при необходимости снабжая его пояснительными картинками:

  1.  Подвешиваем передок автомобиля с помощью домкрата так, чтобы можно было снять колеса. Не забудьте о противооткатных башмаках.
  2. Обеспечиваем полный доступ к рулевой рейке путем отсоединения адсорбера газов, проводов и отвода их в сторону. После этого можно откручивать болт из шлицевого соединения, предварительно выровняв колеса рулем. Болт находится в районе педального узла, и для его выкручивания используем накидной ключ или карданную головку.
  3.  Очищаем гайки крепления рулевых тяг от грязи и расшплинтовываем их круглогубцами. Накидным ключом отвинчиваем гайки. Для отсоединения тяг нам необходим съемник, который устанавливаем так, как показано на фото. Затем откручиваем тяги от картера рейки. Но лучше снять картер вместе с тягами – в тисках их проще будет снять.
  4.  Освободив рулевую рейку, вынимаем ее через колесную нишу, чистим, моем и зажимаем в тисках.

Разборка и дефектация рулевой рейки

Рейка у нас в руках, теперь можем проводить полную разборку и выявление неисправностей с заменой деталей. Мы бы рекомендовали приобрести ремонтный комплект, в который входят все подлежащие замене детали. Раз уж рейка снята, то целесообразно будет перебрать ее полностью.

Теперь разбираем полностью рулевую рейку, стараясь ничего не потерять, там есть много мелких деталей. Для начала снимем пыльники, упоры и торцевые колпачки. После этого восьмигранником, как показано на фото, откручиваем резьбовые пробки и вынимаем пружину, упорные втулки и стопорные кольца.

Затем снимаем подшипник и внимательно осматриваем его на предмет люфтов. В ремкомплекте должен быть сменный, потому, даже если наш подшипник в нормальном состоянии, лучше установить новый. Вынимаем и осматриваем приводную шестерню, а она уже позволит нам вынуть саму рейку полностью.

Дальше будет немного сложнее. Теперь нужно заменить втулку опорного вала и резинки, которые должны быть в ремкомплекте. Вот так они выглядят. Старая и новая.


Не снимая резинки со втулки нужно поставит ее в картер, а только потом срезать резинки острым ножом.

Но это не самая большая проблема. Дальше мы будем менять игольчатый подшипник. Для его демонтажа необходим специальный ключ, который есть не у всех. Поэтому будем обходиться без него. Нам понадобится дрель и сверло на 1,5 мм. Этим сверлом мы высверлим отверстие так, чтобы ослабить торец подшипника. Теперь несложно с помощью пробоя выбить старый подшипник из картера. Выглядит это таким образом.

Перед тем, как запрессовывать новый игольчатый подшипник, обязательно тщательно промоем весь картер рулевой рейки – там может остаться стружка и мусор после сверления. Отверстие, которое мы сверлили, так оставлять нельзя и его необходимо ликвидировать. Самый простой способ – смесь суперклея с металлическими опилками. Смесь твердеет очень быстро и это ненамного продлит ремонт.

Теперь необходимо смазать все, что смазывается. Для этого используют Литол-24 в любой упаковке или любую другую консистентную смазку. Подойдет также смазка для ШРУСов. Теперь можно собирать все в обратном порядке и устанавливать рейку на автомобиль.

Добавить больше нечего – самостоятельной переборкой рулевой рейки мы сэкономили немало денег и научились это делать своими руками, что еще дороже денег.

Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109

Не помешает ознакомиться с ремкомплектами, которые продают в автомагазинах. Они могут быть как полными, так и неполными. В полный ремкомплект должны входить:

  • Подшипник игольчатый;
  • Подшипник опорный;
  • Стопорные кольца;
  • Опорная втулка из пластика;
  • Две уплотнительных резинки для втулки;
  • Пружина;
  • Набор прокладок;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Приводная шестерня;
  • Комплект стяжек для пыльников.

В укороченном наборе нет самой рейки и шестерни, но полный комплект может понадобиться крайне редко. Только при капитальном ремонте рейки.

После ремонта не забудьте через каждых 200-300 км протягивать несколько раз болты и гайки крепления – при вибрации они могут ослабляться. В процессе эксплуатации автомобиля также не забывайте посматривать за пыльниками рейки. Они могут быть разного качества, потому не удивительно, если они попросят замены через 10-15 тысяч километров.

В целом, ремонт рулевой рейки процесс несложный, но длительный, поэтому нужно стараться все операции по ремонту выполнять максимально качественно. И тогда вы надолго забудете о стуках в рулевом управлении и люфте руля.

Читайте также:


Замена пыльника рулевой рейки ваз

Работоспособность рулевой рейки автомобиля ВАЗ-2109, однако, как и любого другого автомобиля, зависит от состояния пыльника этой стойки. Основная задача ботинка — защитить этот важный узел от пыли, грязи и других мелких частиц. Исходя из такой задачи, форма пыльника соответствует тому узлу, который он должен защищать от вредных частиц. В автомобиле ВАЗ-2109, помимо рулевой рейки, ШРУСы, стойки и другие агрегаты оснащаются пыльниками, обеспечивающими безопасность автомобиля.

Заменить пыльники рулевой рейки автомобиля ВАЗ сможет даже автомобилист с минимальным уровнем слесарных навыков и знаний, главное желание и наличие подробного описания этой работы.

В большинстве случаев пыльники изготавливаются из резины или материалов на ее основе. Однако в последнее время все больше пыльников делают из пластика, но стоимость такого изделия на порядок выше, чем из резины.

Защитные пыльники стойки расположены по обеим сторонам тяги, в тех местах, где рулевые рейки соединяются с рулевыми тягами.Своевременная замена изношенных пыльников защищает критически важные шарнирные соединения, обеспечивая надежную работу самой рулевой рейки. А значит, обеспечивает защиту автомобилиста и пассажиров.

Для самостоятельной замены пыльников вам понадобится этот инструмент:

Отвертка;

Молоток;

Плоскогубцы;

Ключи накидные № 10, 13, 22.

Конечно, помимо вышеуказанного инструмента, вам также потребуются новые пыльники.

Отметим, что на замену пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109 на проводят только на холодном двигателе.Если вы приедете в гараж, где будете заменять пыльники, советуем подождать, пока мотор полностью не остынет.

Заменяем пыльники рейки автомобиля ВАЗ-2109 в несколько этапов:

Откручиваем гайки крепления теплозащитного экрана. С помощью плоскогубцев, отвертки и среднего молотка развальцовываем крепления рулевых тяг;

Ключом №22 откручиваем болты крепления и снимаем тяги с нашей рулевой рейки;

Снимаем фиксаторы крепления с правой стороны рейки и крепления вместе с боковыми резинками;

Накидным гаечным ключом №10 открутите амортизатор и откусите имеющиеся зажимы. Таким образом, мы получаем доступ к пыльникам рейки;

Снимаем пыльники ключом №13, ослабив крепеж рулевой рейки с левой стороны;

Пыльники демонтированы. Теперь нужно тщательно очистить рулевую рейку от пыли и грязи. Затем смазываем поверхность рельса смазкой Литол-24. Тщательно смажьте направляющую. Если этого не сделать, то новый пыльник прослужит вам недолго, на нем появятся перерывы в скорости, которые сделают его работу невозможной;

Одеваем новый пыльник и приступаем к сборке рулевых реек и рулевых тяг.Главное при сборке — воткнуть крепежные болты в рейку, в остальном все очень просто.

Дальнейшая сборка агрегата производится в обратной последовательности.

Как видите, процесс замены пыльника рулевой рейки не так уж и сложен и даже у начинающего автомобилиста займет всего 10-15 минут.

Каждая деталь автомобиля выполняет свою важную функцию … Стоимость детали может быть копейкой, но ее выход из строя может повлечь за собой большие финансовые затраты, если вовремя не принять меры по ее замене. Одним из таких элементов является пыльник рулевой рейки. Обычно это резиновый гофрированный цилиндрический чехол, защищающий его от грязи, влаги и пыли. Замена пыльника рулевой рейки обычно не сложная операция и может быть выполнена любым автомобилистом, желающим сэкономить. Видео о такой операции смотрите в статье.

Для замены пыльника рулевой рейки требуется очень мало инструментов. Скорее всего, обойдется отверткой и гаечными ключами. Также вам понадобятся два новых пыльника и хомуты, чтобы прикрепить их к рулевой рейке и тягам.Старые металлические хомуты могут подвергнуться коррозии, поэтому их лучше заменить. В некоторых моделях автомобилей, например в Вазах, пыльник представляет собой чехол, который сразу закрывает рулевую рейку и две рулевые тяги. В этом случае вам понадобятся не четыре зажима, а всего два.

Потребуется отвертка, чтобы ослабить винты, сжимающие зажимы, и гаечные ключи, чтобы снять рулевые тяги. Номера ключей могут отличаться для каждой модели автомобиля. Отвертка может иметь плоский наконечник или отвертку Phillips, в зависимости от того, какой винт используется на зажиме.

В случае использования пластиковой стяжки вместо металлического зажима потребуется острый нож для ее разрезания.

Также будет полезно небольшое количество вязкой смазки, например, консистентной смазки. Для чего он может понадобиться, будет указано ниже.

Может быть полезно посмотреть видео, демонстрирующее технологию замены пыльника специально для вашей модели автомобиля. Почему рекомендую посмотреть видео? Хотя принцип замены для всех автомобилей одинаковый, могут быть нюансы, влияющие на качество и надежность дальнейшего обслуживания элемента.Видео поможет разобраться в деталях и избежать ошибок.

Почему так важна целостность загрузки?

Поскольку в пыльнике обычно используется гофрированный резиновый чехол, защищающий рулевую рейку от влаги и грязи, а резина имеет свойство стареть и терять прочность, то через некоторое время целостность пыльника может быть нарушена. Разрыв пыльника может произойти и в результате механического повреждения … В этом случае необходимо срочно менять изношенный элемент.


Почему такая срочность? Ответ прост.Во избежание в дальнейшем больших финансовых затрат, связанных с ремонтом или заменой большего количества рулевых элементов. Менять один или два пыльника проще и дешевле, чем заменять рулевую рейку и сопутствующие элементы, такие как нажимной поршень, пружина, подшипники и другие.

Влага и грязь, попавшие в порванный пыльник, определенно приведут к коррозии и выходу из строя всех петель, что обычно приводит к их замене.

Если на рулевую рейку червячной передачи попадет влага, то опять же коррозия может просто «съесть» зубья этого механизма.В результате начинает появляться люфт руля, который будет только увеличиваться. Может заклинивать червячную передачу в поршне. Пружина этого поршня тоже может полностью сгнить или лопнуть. Все это может привести к потере управления автомобилем, что может стать причиной аварии при движении по дороге. Видеозаписи катастрофических последствий также легко найти в Интернете.

Подготавливаем машину

Подготовительные работы в нашем случае очень просты и заключаются в обеспечении удобного доступа для производства необходимых работ.На некоторых автомобилях вам придется снять защиту двигателя, поддомкратить переднюю часть и снять колесо. Другим может понадобиться снять генератор или аккумулятор … Если есть возможность поставить машину на яму или эстакаду, это значительно облегчит задачу. Если используется домкрат, не забудьте поставить упоры под задние колеса, чтобы машина не упала. Повреждения тела и возможные травмы никому не нужны.

Рулевая рейка ВАЗ 2109 — механизм, отвечающий за вращение рулевого колеса, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, имеет простую конструкцию: состоит из подкосов, ШРУСов, пыльников.Но малейшая поломка в той или иной детали может негативно сказаться на работе других систем, сказаться на управляемости автомобиля во время движения, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рельсов и не допускать выхода с неисправностью во избежание проблем.

Элементы рельсов, как правило, резиновые. Его преимущества — гибкость и невысокая стоимость. Но существенный недостаток материала — быстрый износ. И чаще всего в негодность приходят пыльники, элементы, предохраняющие рельсовую конструкцию от попадания разрушительной для нее грязи и пыли при движении.Но как заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109, и что для этого нужно? Подробнее об этом позже в статье.

Инструмент

Итак, нам понадобится следующее:

Технология работы

А теперь приступим к работе.

ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае не начинайте ремонтные работы с неохлаждаемым двигателем.

ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 — работа несложная, но решающим моментом является завершающий этап — установка новой детали… Здесь главное не перекручивать и не деформировать пыльник.


Теперь, когда деталь готова к установке, берем болты и ввинчиваем их на место, но ни в коем случае не поворачиваем руль в этот момент, так как иначе будет нарушена работа всей системы.
Болты затягиваются ключом 22. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу.
Ремонт рулевой рейки завершен. Доброй дороги и попутного ветра!

Все началось со стука по рейке.Думаю подтяну и все пройдет, но не тут то было. Подъехать было некуда, да и сапог порвался (черт его знает). Было решено купить новую рейку.

Выбор пал на Пиленгу SR-P-1141. Так как по стойкам адекватных отзывов не нашел. Сколько людей имеют столько мнений. Ну хвалят СС-20, но зеленое существо не давало мне покоя и я не мог его задушить)))

Рейка была куплена за ~ 2400 без стержней.Но мы как всегда живем в России, и я на дурак не обращал внимания. Они продали мне рейку SR-P-1141 и подарили SR-P-1142 — она ​​рассчитана на 10 семей. Заметил только когда снял свой. Спасибо Loond’y, за то, что он быстро приехал ко мне в гараж и мы пошли и поменяли рейку на нужную (вставив n-ых продавцов).

Rail 10 семейств

Так как это был мой первый опыт, я прочитал Информации по замене много.Советовался с товарищами по ремонту — вся хрень с заменой сводилась к отламыванию шпилек крепления рейки.

Прикинув, что вариант слома шпилек меня не особо устраивает, так как шпильку (то есть болт) крепления стабилизатора я уже отломал на тех выходных боковой устойчивости, со среды было решено начать подготовку шпилек к откручиванию .

Была куплена новая банка WD-40 и каждый день (среда, четверг, пятница) после работы поливала ею гайки и шпильки крепления рейки.

Час настал. Я в гараже, копоть открыта, левое колесо снято, ключ на 10 и 13 в руках.
Первым делом откручиваем 3 гайки крепления термозащиты (ну или хз, как там правильно называют), две сверху и одну снизу, гайки на 10 — отламываются на ура.



Как я это сделал (забыл про них и не обрабатывал клином, как шпильки для крепления рейки) распыляем WD-40, ждем 10-15 минут. Потом с небольшим усилием пытаемся открутить гайку (медленно), поддаемся закручиванию, больше не ждем и побрызгиваем.Далее, если гайка уходит в затяжку, начинаем ее закручивать и откручивать — ржавчина разваливается, гайка идет легче и не забудьте хорошо опрыскать WD-40, или что там у вас (кстати, уксусная кислота или тормоза неплохие — но подождать дольше да и запах неприятный в случае с UK).

Гайки откручены. Снимаем защиту. Теперь нам нужно оторвать болты крепления рулевых тяг к рейке (так как наконечники я не менял и не снимал). Нарушить их бизнес непросто.Вам понадобится ключ на 22 и отвертка, так как болты фиксируются гнутой пластиной. Сгибаем тарелку. Срываем болты. Пришлось держаться за ключ.


Следующий шаг.

Откручиваем гайки крепления рейки. Они мне понравились. Периодически поливал вдешкой и крутил в жопе спереди. Штифты чистил железной щеткой.


Следующий этап. Забираемся в салон к педалям. Там рулевой вал соединяется со стойкой.Откручиваем болт на 13. Снимать не делал, но с мурзилки покажу.


Вот и все грабли практически убраны. Оторвать прорези руками не получится. Мучился 2 часа. Но в итоге пришла идея слегка протолкнуть шлицы в месте их крепления болтом. Там вы поймете, где именно. Здесь нужно вбить острое зубило (естественно как можно параллельно валу). Затем рельс снимается одним движением сборки.И одеваться будет легче.

Вытаскиваем рейку с водительской стороны через отверстие за рулем. Снял колесо.
Снял рейку. И что я видел.



Можно забить рейку обратно в вал молотком … Стук в том месте, где была гайка на 13. Ну ты и сам разберёшься.

Надеюсь, я помог тем, кто собирался менять грабли, но боялся. Медленно и осторожно все хорошо меняется (гайки закручивать — сильно не тянуть, можно обламыться)

Опыт бесценен.Затраченное время — сутки. Было выпито 1,5 литра пива.

Теперь немного отойду от темы замены рейки и расскажу об опыте замены стабилизатора поперечной устойчивости.

Кто читал и знает, открутив или затянув гайки крепления заглушки, можно отломать шпильки. Но на самом деле это не шпильки, а болты с приваренными к лонжеронам крышками. Дак вот что делать, если шпилька отломилась.

1. Не паникуйте и не слушайте тех, кто говорят сверлить из салона.
2. Найти в гараже / купить / украсть (шучу) / попросить у соседа метчик на М8х1,5 и сверло на 6,9 + -0,1 мм. У меня было 6,8 мм.
3. Просверлите оставшуюся часть шпильки (болта) сверлом. Просверливаем естественно насквозь (болт).
4. Берем метчик и нарезаем резьбу
5. Берем болт М8х1,5 и контргайку
6. Затягиваем и получаем лонжерон толщиной и головкой болта хватит, чтобы хорошо держал заглушку.


Рулевая рейка — предназначена для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю поворачивать.Чтобы грязь, вода и мелкие частицы песка не попадали в рулевую рейку, были изобретены специальные пыльники.

Как известно, пыльники имеют множество узлов, например или. Эти пыльники являются чем-то вроде защитных чехлов, они бывают самых разных размеров и форм и защищают ценные детали от ударов окружающей среды … Материалом для изготовления пыльника чаще всего является резина или резиновый сплав, что обусловлено его характеристиками. , возможность принимать различные формы и недорогие резиновые сапоги завоевали большую популярность среди производителей автомобилей.

В рулевой рейке элементы, требующие защиты, расположены по обеим сторонам тяги, в местах соединения с рулевыми тягами. Как и все в автомобиле, со временем изнашиваются пыльники рулевой рейки , стареет резина, появляются трещины, после которых рвется пыльник. В результате шарнирные соединения подвергаются воздействию пыли, грязи и воды, в конечном итоге полностью выходя из строя. Самое страшное, что это может произойти при движении на большой скорости, думаю, дальнейшее развитие событий комментировать не стоит… Это поэт должен вовремя заменить пыльники рулевой рейки.

Замена пыльника рулевой рейки — одно из дел, которое может выполнить практически каждый автомобилист, даже при минимальном уровне знаний. Главное соблюдать последовательность и иметь «руки, растущие из плеч», все остальное — мелочь.

Как заменить пыльники ВАЗ 21099 — пошаговая инструкция

Необходимый инструмент:

  1. Ключи на: «10», «13», «22».
  2. Плоскогубцы, отвертка, молоток.

Дайте двигателю остыть перед заменой пыльника рулевой рейки.

1. Снимите именно такую ​​резинку (см. Фото).


2. Затем снимите тепловой экран, он закреплен тремя гайками (две снизу и две сверху).


3. С помощью плоскогубцев, отвертки и молотка разверните болты рулевой тяги.

4. Отвинтите болты гаечным ключом на 22 дюйма.


5. Вытяните рулевые тяги из рулевой рейки.

6. После этого с правой стороны ключом на «13» откручиваем хомуты крепления рулевой рейки.


7. Снимите крепление вместе с боковой резинкой.



8. Откусить хомуты и отвернуть амортизатор ключом на «10».


9. Теперь снимаем пыльник рулевой рейки, если он упирается в корпус, нужно слева ключом на «13» немного открутить рулевую рейку.


10. Очистите рейку от грязи, если она есть, затем смажьте ее консистентной смазкой (например, Litol 24), а также поверхность рулевой рейки, чтобы новый пыльник можно было легко надеть и не допустить. разрывается в процессе.

11. Во время установки старайтесь надевать и не крутить.

12. Возьмите болты и рулевые тяги и попробуйте попасть в рулевую рейку. До этого момента ни в коем случае не пытайтесь крутить руль.

13. Затяните рулевые тяги ключом на «22» и соберите все в обратной последовательности.




Как убрать люфт рулевой рейки. Как устранить люфт люфт

Поддерживайте автомобиль в идеальном состоянии даже при самом аккуратном и деликатном вождении. Во всем виноваты наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

При попадании в рулевой блок можно легко произвести регулировку рейки своими руками.Процесс не сложный, ведь сотню обрабатывать не обязательно.

Зачем проводить регулировку

Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестерню, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой ​​рейкой. Для зацепления для устранения зазоров используются прижимные пружины.

Регулировка очистки выполняется для устранения образовавшихся лошадей, а также повышения четкости и послушности рулевого управления.

Если речь была потянута неправильно, рулевое колесо будет слишком туго вращаться.Такое явление возникает из-за того, что был натянут регулировочный винт. Задача настройки — найти золотую середину.

Способы регулировки

Речь рулевого управления можно настроить двумя способами.

Неисправность

Имеются некоторые характерные неисправности Рулевые колеса, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В одних ситуациях это возможно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию узла и его составляющих.

Поломки рулевой рейки следующие:

  • Ослаблено крепление рулевой рейки;
  • Изношены грабли или ее шестерни;
  • Зацепление пары не отрегулировано должным образом;
  • Произошел износ гильз в месте стыка рельсов с рулевыми тягами.

Не всегда настройка рейки позволяет исключить ее неправильную работу. Это связано с тем, что формируется внушительное поколение комплектующих.Определить это можно по разборке. Ведь если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снять рейку со станка и проверить, что это не так.

Регулировка

Итак, ситуация складывается таким образом, что затяжка рулевой рейки еще может дать положительный результат. Поэтому нужно научиться тянуть узел и что для этого нужно будет.

Рельс можно отрегулировать через низ автомобиля, сняв защиту двигателя, или через верх.Во втором случае работу придется делать на ощупь. Так что решайте, как вам будет удобнее.

  1. Для регулировки рулевой рейки необходимо потянуть регулировочный винт. Вы можете найти его в рулевом механизме. Точнее, то в торцевой крышке.
  2. Оптимально иметь в распоряжении эстакаду или яму в гараже. Если таких условий нет, поднять машину можно с помощью домкрата. Только в этой ситуации необходимо будет дополнительно отремонтировать автомобиль, чтобы избежать его соскальзывания с домкрата и возможных последствий.
  3. Перед подъемом кузова домкратом обязательно установите передние колеса непосредственно.
  4. Люфт можно измерить с помощью люфта. И они винтажные или электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но некоторые выбирать не приходится. То, что вы найдете, темы, которые вы будете использовать.
  5. По действующим нормам и стандартам для ВАЗ 2109 руль не будет превышать 10 градусов.
  6. Найдите регулировочный винт и начните постепенно его тянуть.Операция проводится медленно. Периодически проверяйте рулевое управление, наличие люфта или стука в рулевой колонке.
  7. Используйте специальный ключ для регулировки. Доступен в любом магазине автозапчастей.
  8. Ключ вставляется в регулировочный винт и поворачивается против движения по часовой стрелке. Немного прокручивая, проверяем результат.
  9. Процедура может затянуться. Все равно не торопитесь.
  10. Когда почувствовали, что регулировка достигла желаемого уровня, проведите пробную проверку в моей машине, почувствуйте, как движется руль, исчез ли стук, люфт, насколько круто вращается рулевое колесо.
  11. Если рулевое колесо стало слишком тугим, вам придется немного ослабить натяжение регулировочного винта.

За безопасность езды, вместе с другими важными системами, отвечает и рулевое управление. В интересах водителя следить за системой системы и не допускать неисправностей.

Автопроизводители утверждают, что рулевая рейка является одним из основных элементов рулевого управления — без проблем служит 10-15 лет. Естественно, при определенных условиях:

  • своевременное обслуживание;
  • с использованием качественных масел;
  • Езжу
  • по качественным дорогам.

Первые два требования выполнить при абсолютно сознательном автовладельце. Но третье от этого не зависит. Что может сделать водитель в этой ситуации?

Как минимум, чтобы не пролететь мимо ям, аккуратно передвигать рельсы и выезжать на границы.

Неисправности рулевой рейки

Рулевые механизмы

Ratcher считаются самыми безопасными и надежными, но они не вечны. Первые «звонки», говоря о поломке, — это стук в области переднего моста и люфт рулевой рейки.Эти неисправности возникают из-за:

  • режущий материал и катушечный механизм;
  • износ опорной втулки справа;
  • износ руля и наконечников.

Проверка состояния рулевого управления

Кроме того, увеличивается люфт, в нейтральном положении нет усилия, машина становится неуправляемой.

В большинстве случаев регулировка рулевой рейки помогает избавиться от рулевой рейки во время управления автомобилем помогает избавиться от автомобиля.

Надо ли поднять рулевую рейку? Определенно да.

Усилие от рулевого колеса на колеса передается через передающую пару: шестерню (золотник), которая взаимодействует с зубчатой ​​рейкой (ложей).

В передающей паре «Грабли-шпуля» подвижные элементы прижимаются друг к другу прижимными пружинами без зазора в определенном положении. При этом зажим должен быть умеренным, чтобы в процессе работы механизма зубья штока и золотниковый механизм эффективно соединялись, но не разрушались.

Если передающая пара рвется, рельс начинает расти и отслаиваться, стержень и катушка ломаются друг о друга во время движения вагона. Если детали «кораблики», колеса крутятся слишком туго. В обоих случаях стоит отрегулировать рейку.

Регулировка рулевой рейки

Самостоятельно вытащить. Для этого понадобится гараж с ямой, напарник, руки «от плеч» и инструмент:

  • вагон нужно установить так, чтобы удобно было подъехать к рельсам: проехал в яму или пролет, в крайнем случае субдомроте;
  • закрепите автомобиль, установите колеса плавно;
  • Люфтмер
  • (если есть) или «по плотности» измеряют люфт, люфт — зазор не должен быть больше 10 градусов;
  • открутите стопорную гайку (если она есть в вашем автомобиле), под ней будет регулировочная гайка.Его нужно медленно покрутить по часовой стрелке минут 10-15 и проверить люфт и руль — для этого нужен напарник. Если руль вращается слишком сильно, гайку нужно немного открутить.

Регулировка рулевой рейки своими руками

Обычно достаточно повернуть гайку на 20% от общего оборота, чтобы избавиться от проблемы. Если стук и люфт рулевой рейки все равно не исчезли, вероятно, шток или золотник окончательно изношены.

Регулировка может не дать результатов, если зажимной подшипник сломался. В этом случае нужно обратиться в автосервис, где механизм разобьется, осмотрят все детали и обязательно определят причину неисправности.

Регулировка рулевой рейки своими руками — вполне посильная задача, но не панацея. Если возникнут первичные проблемы, будьте готовы к тому, что узел скоро придется ремонтировать. Если у вас возникла потребность в покупке автозапчастей, добро пожаловать в Интернет-магазин автозапчастей Мастер Сервис.

Для обеспечения нормальной работы рулевой системы периодически регулирует рулевую рейку. Что это за деталь, как она работает? Это силовой узел в механизмах управления. С его помощью усилие от рулевой колонки передается колесами автомобиля. Таким образом, направляющая выполняет функцию управления, обеспечивая возможность поворота передних колес.

Важность регулировки

Рулевое управление отвечает за безопасность движения. В интересах владельца содержать его в надлежащем виде, а также при малейших изменениях выслушивать даже небольшие неисправности.Эта деталь не исключение, поэтому регулировка рулевой рейки — обязательная процедура для каждого автомобилиста.

Типичные неисправности, причины

Среди типичных неисправностей Этот важный узел можно выделить по различным люфтам.

Бывает, если регулярно ездить по пыльной или ухабистой дороге. Особенно плохо на состояние деталей влияют популярные в городах милиционеры. Городские чиновники редко ставят их так, как говорят технологии. Вход для этих охранных объектов слишком резкий, высота тоже больше, чем нужно.Чем дольше эксплуатируете машину в таких режимах, тем быстрее выходят из строя узлы рулевого управления. Люфт и стук — типичные проблемы этих деталей.

Кроме того, на границах могут быть зафиксированы причины слишком резких ускорений при крайнем положении руля. Это увеличивает нагрузку на коробку передач и другие детали, работающие с рейкой. В этих условиях терпят поражение даже гуру. Надо понимать, что регулировка рулевой рейки необходима, по характерным укладкам из-под днища автомобиля.

Как завязать узел в гараже своими руками?

Часто автолюбителям задают один и тот же вопрос об этой процедуре. Многие не хотят за такую ​​простую процедуру идти на сотню и тратить на нее деньги. Людей интересует алгоритм действий по настройке и подтяжкам. Но нужно помнить, что подвеска не может решить проблему целиком и с полостью. Все это связано с тем, что передающая пара, а именно грабли и шестерня, имеют износ.К тому же этот износ неизвестен. Регулировка рулевой рейки не вызовет затруднений, но важно поставить грамотный и правильный диагноз.

Когда износ неизвестен, диагностика становится трудным процессом.

Для более точной диагностики необходимо всегда открывать узел. Здесь ведь поездка на сотню лишним не будет. Для выполнения обычных настроек и приостановленных процедур пригодится помощь друга, а также гараж со смотровой ямой и набором инструментов.

Перед тем, как запустить подвеску, автомобиль следует закрепить, а колеса установить непосредственно. Люфтомером следует измерить люфт переднего колеса. Оно не должно быть больше 10 градусов.

Для подвешивания рейки есть специальный винт. Его можно найти в торцевой крышке рулевой системы. Если эта операция проводится впервые, поможет инструкция или паспорт на машину. Затягивая винт нужно медленно и постоянно следить за рулем, уровнем люфта и стука в рулевой колонке.

Марок автомобилей сегодня много. И по каждому авто секреты. Давайте разберемся, как выполнить эту процедуру на популярных моделях.

Как исправить стук в Калине?

Руль на «Калине» довольно часто стучит. На этих машинах достаточно ездить по дорогам нашей страны круглый год. Сначала только изредка стучит, со временем интенсивность будет все больше возрастать.

Регулировка рулевой рейки «Калина» осуществляется с помощью подвески всего одной гайки.Для этого вам понадобится голова на 10, ключ на 13 или голова, а также специальный ключ для регулировки этого узла специально для «Калины».

Как добраться до механизма?

Подъемник или яма в гаражах есть далеко не у всех. Поэтому, чтобы получить доступ к гайке, вам потребуется выполнить несколько простых действий. Итак, отсоединяем аккумулятор и два его вывода. Затем откручиваем крепления аккумулятора. Теперь его можно удалить, но это еще не конец. Поднимите пластиковую вставку и открутите еще четыре болта.И только после этого сдвиньте металлическую платформу вперед. Теперь у вас есть достаточно места для корректировок.

Регулировка рулевой рейки «Калина»: Порядок действий

Поднимите руки на рейке снизу, изнутри. Вот вам и завораживающий резиновый колпак. Снимите его — лучше будет надеть ключ. Работайте аккуратно, ведь не всегда можно просто взлететь. Далее в бой вступает специальный ключ.

Теперь вставьте ключ в отверстие ниже. Не тяните много, иначе при выполнении переворачивания предмет может съесть.Для того, чтобы биться от задников и ударов, обычно достаточно повернуть эту гайку на 30 градусов. Вот и все.

Конечно, при наличии подъемника или ямы все делается намного проще.

Затем вы можете достать регулировочную гайку и просто повернуть ее ключом.

Другие модели ВАЗ

Регулировка рулевой рейки ВАЗ осуществляется так же, как на Калине. Для этого машина устанавливается на яме, затем снимается защита силового агрегата.Далее необходимо найти регулировочный винт. Большинство новичков справляются с этим не сразу — винт скрывается под слоем грязи. На большинстве моделей ВАЗ для затяжки винтов производится специальным ключом. Слегка очистите ключ и проверьте люфт. Если вы долго и с трудом настраивали, но ничего не вышло, а люфт не пропал, в этом случае элемент необходимо снять и проверить его износ.

«Форд»

На этих моделях, как и на других современных автомобилях, управление осуществляется все той же рулевой рейкой.Но эти узлы «Форд Фокус» очень надежны, и проблемы с ним возникают нечасто. Однако даже эти выносливые автомобили не могут ездить без ремонта по нашим дорогам. Регулировка рулевой рейки («Форд Скорпион» в том числе) — актуальное мероприятие для всех владельцев.

Диагностика Рейки на Фордах

Если этот узел требует настройки или ремонта, то владелец будет регулярно получать сигналы об этом от своего автомобиля. Например, среди первых симптомов можно выделить «прозрачность» управления.В этом случае водитель будет ощупывать руками каждый камушек. Вибрации небольшой силы передаются на руль во время движения. Это проблемы с ношей.

Больше неисправностей дает тихий стук с правой стороны.

Его некоторых путают с шумами от стойки стабилизатора. Когда машина едет ровно, стука не будет слышно. Но достаточно выполнить какие-то маневры, и это проявится.

Если вы слышите странные скрины, которые издаются при повороте на месте на хорошо стриженой машине, то это тоже сигнал.Если вы чувствуете серьезные вибрации, выполняя невольные повороты, то вам необходима регулировка рулевой рейки.

Ford Focus — Как настроить механизм?

Этот процесс не займет много времени и сил. На выполнение этой операции примерно полчаса и набор ключей. Помните, что подвеска может не решить проблем с люфтами и стуками.

Работы лучше всего производить на яме, но можно и домкратом.

Перед подъемом автомобиля выровняйте колеса.Люфтомер используется для измерения уровня гиперактивности. Лучше всего применять современное электронное устройство. По нормам производителя люфт должен быть не более 10 градусов.

Подъем осуществляется с помощью специального шурупа. Он спрятан в торцевой крышке на рулевом узле. Медленно отрегулируйте направляющую. Не делайте слишком резких движений. Постоянно проверяйте руль, а также люфт и стуки.

«Рено»

Для настройки данного узла на автомобили данной марки потребуется короткий и изогнутый ключ на 12.Или можно применить гибкий переходник с головкой в ​​виде кабеля.

Для процесса должна быть снята защита двигателя. Найдите болт. Увидеть будет очень сложно, но он с обратной стороны детали.

Если вы используете изогнутый ключ, не стесняйтесь бросать его на болт и осторожно затягивать. Регулировку рулевой рейки Renault следует проводить с контролем. Проверяем руль на детонацию и люфт. Настраивать пока не перестанет стучать. Когда откладываете, не переусердствуйте.

«Тойота»

Как происходит регулировка рулевой рейки? «Тойота» и ее обслуживание практически не отличаются от аналогичных операций на других автомобилях. Единственное отличие состоит в том, что в качестве органов регулировки здесь — гайка и контргайка.

Автолюбители утверждают, что для закручивания контргаек нужно использовать стамеску. Для настроечных гаек понадобится специальный шестигранник на 24. Еще раз запомните точность — не нужно прикладывать всю свою силу.

«Hyundai»

Как на этой машине сделана саморегуляция рулевой рейки? «Хюндай», а именно его ремонт, тоже не вызовет затруднений.Мне нужна только яма или лифт. Порядок действий такой же, как и для остальных автомобилей. На некоторых моделях может потребоваться специальный ключ. Но хозяева тоже пишут, что стук происходит и не из-за рейки, а из-за руля.

Грабли — одна из ключевых частей в рулевом механизме, и задача для передачи через шарниры и тяги поворачивающей силы на колеса, когда рулевое колесо движется в сторону. В современных автомобилях для облегчения процесса вращения рулевого колеса механизм снабжен гидравлическими стойками, но с этой меньшей стойки он не начинает играть роль.По разным причинам рулевая рейка может выйти из строя или сломаться, что приведет к возникновению затруднений в управлении автомобилем, а также появлению посторонних звуков при повороте руля.

Признаки выхода из строя рулевой рейки

Если возникли проблемы с рулевой рейкой, водитель сразу заметит «поведение» машины. Можно выделить следующие основные признаки неисправности рулевой рейки:


Симптомы могут проявляться как сразу, так и по отдельности.В большинстве случаев причина неисправности рулевого механизма именно отрезвляющая, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, удастся решить возникшие проблемы.

Что дает затяжка рулевой рейки ведет

Чтобы понять, что нужно тянуть рулевую рейку, нужно немного разобраться в конструкции механизма. На колеса усилие после поворота рулевого колеса передается с помощью шестерни, которая может быть разбрызгиваемой или деформированной.Он находится на подшипнике и взаимодействует с зубчатой ​​рейкой. При этом зажимные пружины обеспечивают зацепление зубчатой ​​рейки и шестерен без зазора.

Если зацепление в передаваемой паре отрегулировано неправильно, поворот рулевого колеса потребует от водителя дополнительных усилий. В такой ситуации необходимо будет ослабить крепление и заменить смазку в рулевой рейке.

Если крепление картера рулевой рейки, монтажный рычаг картера или рычаг рулевой колонки появятся при повороте рулевого колеса и будет ощущаться люфт.Соответственно, в данной ситуации подтяжка рулевой рейки исправит ситуацию.

Важно: Не только из-за увеличивающейся рулевой рейки может возникнуть люфт и стук. Причинами таких неисправностей могут быть износ компонентов соединения «Грабли-шестерня», авария рулевого управления или другие проблемы с зацеплением передающей пары.

Как тянуть рулевую рейку

Затяжка рулевой рейки не всегда устраняет люфт и стук при ее работе, но в большинстве случаев помогает исправить ситуацию.Если первый реечный подъемник помог решить проблему, но через несколько тысяч километров пробега проблема проявилась снова, в такой ситуации нужно обращаться в сервисный центр, так как со второго раза «фокус» не пройдет. Дело в том, что подвеска в большинстве случаев помогает устранить люфт, возникающий из-за деформации или повреждения пластиковых втулок внутри механизма. Рукава сделаны из пластика, и первое подтягивание позволит компенсировать образовавшееся излишнее пространство, а повторное уже приведет, скорее всего, к полной хитрости рукавов.

Для затяжки рулевой рейки автомобиля необходимо:


Решая проблему с люфтом и выбиванием в рейке затяжкой регулировочной гайки, следует подготовиться к тому, что в ближайшее время необходимо будет завершить полный ремонт рулевого механизма. В инструкции по эксплуатации машины часто можно встретить запись о том, что рулевой механизм должен в среднем прослужить около 10 лет, но эти значения указаны для Европы и Америки, в условиях российских дорог Грабли и другие детали рулевого управления выходило из строя намного быстрее.

Как заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109. Вам будет интересно. Инструмент для работы.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок начали выходить переднеприводные автомобили, и его основная задача — передача команды от редуктор к ведущему колесу. Если вы помните, в заднеприводных автомобилях эту функцию выполняет карданная передача … Для переднеприводного автомобиля такой механизм приведет к увеличению его размеров, и, соответственно, вместе с ним будет расти и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: внешний и внутренний.

И сегодня мы поговорим о том, как заменить на этот автомобиль внешний пыльник, так как именно он чаще всего деформируется и ломается.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, ВАЗ-2109 особенно сложно поддерживать длительное время в исправном состоянии гранатомёт. Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут быть неблагоприятные климатические и внешние факторы.В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь петли попадает пыль и грязь, из-за чего детали гранаты изнашиваются. Выявить это несложно: когда машина движется и на поворотах, машина издает «четкий» звук, и это первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, вы приехали в гараж и обнаружили на шарнире следы смазки, то необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этот механизм нельзя поменять местами.

Инструкции

Перед тем, как приступить к любому виду ремонта, нужно подготовить все, что пригодится в процессе. Итак, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам понадобится головка на 30 (требуется для снятия гайки ступицы) и 13 (для снятия шариковой гайки), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?


Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не прилагая больших физических усилий.

  1. Снимаем машину с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
  2. Ну а теперь залейте масло в коробку передач.

Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от предшественников, имеет передний привод. В его конструкции для передачи крутящего момента от КПП на колеса вместо редуктора заднего моста используется так называемый ШРУС (в народе «Граната»). Поскольку этот механизм постоянно находится в движении, его компоненты быстро нагреваются.Поэтому для снятия температуры в «гранате» используйте специальную смазку. А чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка быстро не забивалась, используйте специальные пыльники — чехлы, защищающие «гранату» от загрязнений.

Конструктивно в машине два ШРУСа и два пыльника — внешний и внутренний. Наружные устанавливаются на ступицу, а внутренние — в механизм коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на довольно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены.Как сделать замену своими руками, читайте дальше.

Симптомы и причины поломки

Для того, чтобы без диагностики определить, сломалась «граната», достаточно просто послушать машину. Если во время движения, особенно на поворотах, из переднего колеса слышен характерный шум или стук, то вашу «гранату» необходимо заменить. Причем проводить его нужно как можно быстрее, иначе последствия могут быть катастрофическими.

Чтобы убедиться, что «диагностика» верна, можно проверить люфт на приводном валу.Попробуйте немного покачать рукой, и сразу будет заметен люфт. С проверкой пыльника все намного проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и проверьте его на наличие трещин или полос. Если они есть, то необходимо заменить оба пыльника.

Интерьер

Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется при наличии следующих деталей и инструмента:

  • Тиски;
  • Набор ключей;
  • Hammer;
  • Джек.


Прежде всего снимите с автомобиля весь привод и закрепите его в тисках. Для снятия пыльника потребуется демонтировать фиксаторы шруса. После того, как эта процедура будет проделана, можно приступать к снятию самой детали. С помощью молотка нанесите несколько сильных ударов по детали, чтобы она вышла из крепления. В конце этой части есть пластиковый наконечник. Его необходимо аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».

Перед заменой все крепежные детали и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Затем осторожно вставьте новую деталь обратно в привод. Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском, чтобы не повредить деталь.

Внешний

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 проводится в основном без снятия привода. Для этого необходимо поддомкратить передние колеса и установить переднюю часть автомобиля на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.

Затем открутите винты крепления колеса и снимите его, а рулевое колесо поверните до упора в любую сторону.Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Откручиваем гайки пыльника и снимаем его. Осторожно выбейте из коробки передач внутренний шрус, а после — наружный. Привод должен оставаться на месте и закреплен.

Теперь ШРУС можно заменить, либо провести профилактическое обслуживание, промыв его бензином. Если на нем видны повреждения, то замена просто необходима. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие редуктора, но не закрепляйте ее.После завершения замены выньте внутреннюю «гранату» и замените на ее место внешнюю. Соберите полностью и вставьте шрус обратно.

После того, как все будет на месте, поставьте колесо на место и перед началом движения проверьте работу рулевого колеса. Если руль поворачивается нормально, до упора и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически контролировать состояние пыльников ШРУСов.ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, обеспечивающий передачу крутящего момента от КПП ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
Очень часто сталкиваешься с тем, что под понятием ШРУС люди понимают несколько разные вещи. Некоторые называют весь механизм трансмиссии ШРУСом, некоторые делят эти понятия на внутренние и внешние ШРУСы. Если немного подумать, то понятно, что в простонародье весь механизм полностью называют ШРУСом. Однако в руководствах по эксплуатации ШРУС делится на внутренний и внешний, а также карданный вал.Внутренний ШРУС вставляется в коробку передач, внешний ШРУС вставляется в ступицу, ведущий вал соединяет оба ШРУСа.
Теперь вернемся к пыльникам. Пыльник предотвращает попадание грязи и влаги внутрь ШРУС. Поэтому, если порванный пыльник не менять, то его смазка вымывается, а пыль попадет внутрь. ШРУС на поворотах начнет хрустеть, а со временем может заклинить и развалиться. Порванный пыльник легко определить по типу смазки на его поверхности, или часто бывает, что он ломается пополам.
Перед заменой нужно сходить в автомагазин и приобрести новый пыльник ШРУСа, цена 3 доллара. Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около 1 доллара. Также необходимо обратить внимание на то, на что струбцины порванный пыльник стянем, при необходимости купим новые обжимные струбцины.
Замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099:
Наружный пыльник ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это потому, что в процессе эксплуатации он деформируется сильнее и чаще.Из инструмента нужно подготовить:
— Головкой 30 открутить гайку ступицы.
— Головка 13 для выкручивания шара.
— Молоток.
— Монтировка и отрезки тонких трубок.
— Отвертка для хомутов.
1) Самое первое, что нужно сделать перед заменой пыльника ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 — это слить с КПП. Как это сделать, подробно описано в разделе. Масло сливают, потому что придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, вставленную в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то после снятия ШРУС оно выльется на землю.
2) Перед тем, как поднять машину домкратом, ослабьте гайку ступицы.

Подставляем кирпич под задние колеса, противодействуем гайке ступицы, затем надеваем на нее головку на 30 и пробуем открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить гайку ступицы на шестерне и на домкрате — можно повредить дифференциал коробки передач.
3) Сняв и немного ослабив гайку ступицы, нужно поднять машину.И только потом откручиваем гайку ступицы и снимаем ее шайбу. Снимите колесо со ступицы.


4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шара к ступице.


После этого появляется возможность перемещать ступицу вместе с передней стойкой. Перемещая ступицу, снимаем наружный ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 со ступицы.


5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из КПП. Это делается ударом молотка по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.


Если у вас нет монтировки, можно использовать кусок трубы.
6) Вытаскиваем ШРУС из КПП и несем в тиски, в которых зажимаем его вал.


7) Теперь нужно снять зажимы с порванного пыльника. Затем загибаем пыльник обратно к голенищу или просто ножом разрезаем и снимаем.
Кстати, внутренние и внешние ШРУСы часто называют гранатами. Это потому, что когда их нет на древке, они выглядят как гранаты.В интернете можно найти статьи «Замена внешней гранаты Ваз 2109» или что-то подобное.
8) Сняв пыльник, молотком сбиваем внешнюю гранату.


Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранатомета ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.


Затем нужно обмыть гранату в бензине или керосине и еще раз хорошенько потереть, удаляя старую смазку.


9) Ставим на карданный вал новый пыльник и загибаем обратно. С помощью молотка забиваем внешнюю гранату на место. А теперь тщательно смажьте внутреннюю часть гранаты, каждый шарик, обоймы, внутренности пыльника смазкой для ШРУСов.


Затем надеваем на гранату пыльник и стягиваем большим хомутом.


10) Теперь осталось только установить весь ШРУС в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно, вставляем в коробку передач. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова забиваем ШРУС в коробку передач молотком.
11) Ставим ШРУС в ступицу и прикручиваем шаровую на место. Затягиваем гайку ступицы, не забывая о шайбе, но не затягиваем с большим усилием.
12) Установите колесо и слегка затяните болты.


Опускаем машину с домкрата, кладем под переднее колесо кирпич и с усилием затягиваем гайку ступицы.Буртик на гайке должен находиться на том же месте, где вы изначально откручивали колесо.


Накручиваем гайку, исключая ее самопроизвольное откручивание.
13) Осталось залить масло в коробку передач и все, замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.

Конечно, если ваша коробка передач не требует обслуживания, то вам придется немного помучиться с заливкой масла в коробку передач. Всегда заливаю масло через отверстие, до него намного легче добраться.
Если вы делаете эту работу впервые, обратите внимание на следующие моменты:
— Не забудьте слить трансмиссионное масло.
— Ослабьте гайку ступицы на земле (не на домкрате).
— Подготовьте кусок трубы, так как гайка ступицы откручивается и затягивается с большим усилием.
— Не нужно бояться выбивать ШРУС, когда делаешь это впервые, кажется, что молотком сломаешь. После того, как вы пару раз поменяли пыльники, вы вспомните свой первый опыт со смехом.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто, даже разгрузка слесаря ​​не требуется. Даже полная замена внешней гранаты не составит труда, если за автомобилем ухаживают. Проблема может быть создана только откручиванием гайки ступицы. И это маленькие тонкости этой процедуры, о которых и пойдет речь ниже. При эксплуатации автомобиля необходимо следить за состоянием пыльников, иначе гранаты будут разрушены в результате попадания внутрь пыли, грязи, воды.


Бешеный скрежет и стук колес сбоку, особенно при запуске с повернутым в сторону рулем. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов достаточно большой, но на него влияет множество факторов:

  1. Стиль вождения автомобилиста. Чем резче старты, тем короче срок службы сустава. То же и с торможением.
  2. Уход за пыльником. Если есть даже небольшая трещина, необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, просушить, смазать и установить новый пыльник.
  3. Качество товара на момент покупки. Некоторые производители делают петли из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механические нагрузки очень велики.

Обратите внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От этого также зависит удобство управления автомобилем. Но с заменой намного сложнее. Цена одного комплекта внешних ШРУСов не менее 950 руб. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов.Состоит из набора:

  1. Прямая петля.
  2. Два зажима.
  3. пыльник.
  4. Пакет со смазкой.
  5. Кольца стопорные.

Но цена пыльника колеблется в пределах 150-200 руб, плюс новые хомуты — не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить пыльник дешевле, чем ремонтировать накопитель.

Снятие внешнего ШРУСа ВАЗ 2109


Все работы можно проводить без смотровой ямы и эстакады; достаточно иметь хороший домкрат и опору.Порядок разборки следующий:

  1. Установите упоры под задние колеса.
  2. Снимите колпак переднего колеса.
  3. Разблокируйте гайку с помощью острого долота и молотка.
  4. Отломите гайку с помощью головки «30» и длинного рычага.
  5. Оторвите четыре болта крепления колеса к ступице.
  6. Поместите домкрат под ремонтируемую сторону и поднимите его.
  7. Снимите колесо. Под кузовом желательно установить опору.
  8. Вытяните шплинт из концевого пальца рулевой тяги и отверните гайку.
  9. Съемником вытащите палец из поворотного кулака.
  10. Открутите два болта крепления шаровой опоры. Это будет проще, чем выбить палец съемником из ступицы.
  11. По стойке ступица теперь свободно «ходит». Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшой зубилом и молотком. Буквально 2–3 резких и точных удара при выходе из коробки. Но обязательно слейте 2/3 масла из КПП, иначе потеряете.
  12. Вы выбиваете внешнюю гранату из ступицы.

Можно не снимать привод полностью, но это не очень удобно. Гораздо приятнее работать с гранатами, если они есть и могут быть зажаты в тисках, чем гнуться на троих под машиной. Перед заменой пыльника внешней гранаты оцените состояние всего привода, нет ли повреждений или дефектов. Ведь может оказаться, что потребуется не частичный ремонт, а полный.

Замена пыльника своими руками


Порядок замены:

  1. Снимите два зажима.
  2. Если вы не планируете нигде использовать старый башмак, можно разрезать его ножом.
  3. С помощью молотка и деревянной проставки выбить внешний ШРУС. Постарайтесь не повредить его, ведущий вал желательно зафиксировать в тисках.
  4. Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего не проделывать заново работу.
  5. Отмываете гранату от старой смазки и грязи.
  6. Установить новые пыльники и поставить на ШРУС ВАЗ 2109 внутренний.
  7. Залейте смазку под пыльник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в пакет, идущий в комплекте.
  8. Зафиксируйте зажимами.
  9. Установите привод в обратном порядке.

Ремонт левой и правой сторон одинаковый, хотя приводные валы разные. Внимательно осмотрите все компоненты, чтобы своевременно произвести замену. В особенности обращайте внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников реек, амортизаторов, шаровых опор.

Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:

Вам будет интересно:

С разработкой и внедрением в производство переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа, который передавал бы крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо.В заднеприводных автомобилях такой момент передает карданная передача, имеющая в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
Применение аналогичного агрегата в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, цена товара становится выше. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются ШРУСы двух типов:

  • Наружный ШРУС — входит в зацепление со ступицей колеса.
  • — передает крутящий момент на вал от трансмиссии.

В данной статье будет рассмотрен вопрос о замене внешнего пыльника ШРУС ВАЗ 2109.

Конструкция внешнего шарнира ВАЗ 2109

На фото показаны основные элементы узла:


Здесь позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — зажимы, 8 — пыльник.
При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет таким же, как у всего автомобиля, но в процессе эксплуатации выявлены отклонения.Особенно сложно сэкономить на длительном использовании в автомобиле ВАЗ 2109.
Использование при его изготовлении гибкого влаго- и морозостойкого материала позволило несколько повысить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформации элементов, на деталях могут появиться трещины, неприемлемые для его дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что через порванный пыльник на шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при прохождении поворотов.
Поэтому нужно постоянно следить за тем, чтобы пыльник наружного ШРУС ВАЗ 2109 был своевременно заменен.

Как заменить пыльник наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Нарушение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСов не взаимозаменяемы.
Поэтому наиболее правильным вариантом для надежной работы агрегата будет комплект с пыльником.Но, если все же возникла необходимость поменять только пыльник, необходимо снимать ШРУС вместе с полуосями.
В инструкции указано, что для этого вам необходимо:

  • Установите ручной тормоз на автомобиль.
  • Зафиксируйте задние колеса, поставив под них упоры.
  • Ослабьте гайку крепления ШРУСа в ступице колеса.
  • Установите переднюю часть машины на подставки.
  • Затем колесо снимается.
  • Рулевая тяга отсоединена.
  • Шариковый палец выдавлен.
  • Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
  • Поворотный кулак вместе со стойкой отводится назад, и внешний ШРУС отсоединяется от ступицы.
  • Внутренний ШРУС вытаскивается из коробки.
  • Приводной вал закреплен в тисках.
  • Хомуты, удерживающие пыльник, сняты.
  • Если необходимо произвести ревизию всех деталей агрегата, то даже если хомуты и пыльники целы, их лучше заменить на новые.
  • Петли выбиты выбивкой из бронзы.
  • Пыльники сняты.
  • Все детали отмыты в бензине.
  • Сборка
  • своими руками выполняется в обратной последовательности.
  • На валу установлен пыльник.
  • Надевается ШРУС внутренний.
  • Установлено новое стопорное кольцо.
  • Внешний ШРУС собран.
  • Внутренний и внешний ШРУС соединяются.


  • На гранату надевается пыльник, предварительно заливается смазкой.
  • Хомуты затягиваются на валу, затем на гранате.

Совет: Перед затяжкой болтов нужно выпустить «лишний» воздух из крышки. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.

  • В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить на наличие трещин, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
  • Перед заправкой приводного вала в коробку передач на его конец устанавливается пластиковая заглушка.

Совет: Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциале приводного вала, нужно слегка по нему постучать.

  • Шлицы дифференциала и вала соединены.
  • Хвостовик внешнего шарнира вставлен в ступицу. Для этого стойка оттягивается и закругляется кулаком, а затем заправляются шлицы.
  • Установлена ​​и затянута новая контргайка.

Совет: окончательную затяжку гайки следует производить после установки колеса и снятия домкрата.

Как выполняется замена наружных пыльников ШРУС ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Коробка передач автомобиля служит для передачи крутящего момента на колеса. Но даже оно имеет срок службы и требует восстановления. Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 многие автолюбители проводят своими руками, ведь устройство и конструкция довольно просты.

Причины неисправности и выхода из строя

В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя коробка передач. Это связано с тем, что у любого узла машины есть свой ресурс. Немаловажным фактом являются запчасти, которые тоже влияют на срок службы. Если верить производителю, то ремонт коробки передач ВАЗ-2109 стоит потратить один раз на 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Жигули-2109»:

  • Элементы агрегата при кратковременной эксплуатации нагреваются.Первое, что говорит о нагреве КПП, — это ручка КПП. Он передает тепловую энергию, которую можно почувствовать прикосновением руки. Сама коробка очень горячая. Признаком также может быть поломка одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
  • Шум при работающем двигателе. При выходе из строя синхронизаторов или износе шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в кабине автомобиля. В большинстве случаев грохот производит подшипники, а также механизм отжима.
  • Плохое включение передачи. Первое положение не включается с первого раза, или вам нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
  • При движении трансмиссия самопроизвольное отключение. Это говорит о том, что шестерни первичного и вторичного валов изношены и требуют замены.

Все эти причины могут послужить тому, что трансмиссия начинает выходить из строя и требует ремонта.

Выбор коробки передач

Если вы не произведете ремонт коробки передач в срок 2109, ее необходимо заменить.Для этого нужно знать каталожный номер запчасти. Выглядит это так — 2109-1700010. Это редуктор в сборе, который необходимо установить вместо старой коробки передач, если она вышла из строя. Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения силового агрегата.

Ценовая политика на КПП и детали в разных странах

Стоимость комплектующих и запчастей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург).-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти КПП ВАЗ-2109 в РФ и Украине.

наименование детали

Средняя стоимость по РФ в рублях

Средняя стоимость по Украине в грн

3 Коробка передач в сборе

5000

Ремкомплект для прокладок

100

50

Первичный вал

2

вал

700

200

Вилка КПП

250

70

. шестерня в сборе (10002.)

2000

600

Синхронизатор

200

60

Цена компонентов, конечно, зависит от производителя стоимость запчастей для АвтоВАЗа.

Стоимость переборок и ремонта

Стоимость ремонта КПП ВАЗ-2109 в среднем по РФ составляет 12 500 руб. Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, она составит около 15 тысяч рублей.В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт КПП ВАЗ-2109 (в частности, цена) будет зависеть от региона, в котором ведутся восстановительные работы.

В Украине среднерыночная цена переборки коробки с ее снятием и установкой составит около 3500 гривен, что в переводе по курсу намного меньше, чем в России.

Инструменты и оборудование

Для ремонта коробки передач ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки.А также для выполнения операций потребуются следующие инструменты:

  • Набор головок и ключей от 8 до 24.
  • Отвертка плоская и крестовая.
  • Молоток маленький, точеный.
  • Магнит маленький.
  • Герметик.
  • Съемная прокладка.

При возникновении нестандартных ситуаций может потребоваться дополнительный инструмент, который можно позаимствовать у соседа по гаражу.

Разборка коробки передач

Ремонт КПП на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач.Стоит помнить, что этот узел на «девятке» снизу убирается, поэтому понадобится яма или подъемник. Рассмотрим последовательность действий по демонтажу КПП с автомобиля:

  • Снимаем «клемму-минус».
  • Провод массы отсоединен от картера.
  • Выключите спидометр.
  • Вилка сцепления должна быть отключена.
  • На двигателе установлены «крючки», так называемые «скобы», которые зацепляются за лебедку или тельфер.
  • Двигатель поднимается вместе с коробкой передач.
  • Следующий этап — выключение реверса и слив масла из коробки.
  • Теперь вы можете отключить тягу от тяги переключения передач.
  • Отвинтив болты крепления, разделяем ДВС и КПП.
  • Далее приводные валы разъединены с двух сторон.
  • Отсоединяем и демонтируем стартер.
  • Вытаскиваем вал из сцепления и демонтируем коробку передач с автомобиля.

Теперь вы можете проводить капитальный ремонт коробки передач ВАЗ-2109.А также капитальные реставрационные работы.

Если ВАЗ-2109 производит ремонт МКПП своими руками, то перед этим коробку передач необходимо разобрать. Рассмотрим, как это сделать:

  • Очищаем всю поверхность ящика от грязи. Сделать это можно мягкой щеткой, а также тряпкой, смоченной керосином.
  • Откручиваем болты крепления задней крышки и проводим демонтаж.
  • Включаем III или IV передачу. Закрепите валы и открутите вилку V-образной передачи.
  • Откручиваем гайку на первичном и вторичном валу.
  • С помощью отвертки выньте синхронизатор, а затем сцепление.
  • Демонтируем вал-шестерню V-образной шестерни с вторичного вала.
  • Ведущая шестерня 5 трансмиссии также снята с первичного вала.
  • Теперь демонтируем подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
  • Открутив защелки, снимаем шарики с помощью магнита.
  • Демонтировать картер коробки передач.
  • Отвинтив крепление, снимаем вилку переключения передач I-II передачи.
  • Снимаем штифт V шестерни и закручиваем. Теперь вы можете его разобрать.
  • Снимите вилку и передачу заднего хода.
  • Теперь вы можете тянуть оба вала. Стоит отметить, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
  • Снимите механизм переключения передач.
  • Выпрессовываем передние и задние сальники.
  • Отсоедините привод спидометра.
  • Производим разборку валов.Последовательно вынимаем шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
  • При разборке трансмиссии ее необходимо проверить на наличие дефектов.

Обнаружение неисправностей

Перед тем, как приступить к ремонту трансмиссии ВАЗ-2109, необходимо выявить основные неисправности:

  1. Осмотреть все части кузова. При наличии трещин и сколов необходимо заменить поврежденную деталь.
  2. После демонтажа подшипников необходимо проверить посадочные места на предмет изготовления и износа.То же самое проделываем с установкой сальников.
  3. Осмотрены синхронизаторы, шестерни и вилки для производства.
  4. Внимательно изучите валы. Если на них есть царапины, необходимо заменить деталь.

Сборка и ремонт коробки передач

Сборка коробки передач ВАЗ-2109 проводится в обратной последовательности. Для разборки. После того, как коробка передач собрана, в нее необходимо залить масло. Для обкатки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17.Когда машина проезжает 500-700 км, необходимо слить прокатное масло и залить постоянное. От его качества будет зависеть, насколько проработает КПП после основного или капитального ремонта.

Стоит помнить, что при сборе необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автолюбители рекомендуют не менять ремонтные колодки, если их удалось аккуратно снять. Также профессионалы советуют менять в любом случае, чтобы исключить возможность поломки прокладки.

Для заливки масла в коробку передач ВАЗ-2109 используется маркировка 75W-40, 80W-90.Емкость ящика после ремонта ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.

Как ухаживать за автомобилем: система рулевого управления

Что такое стойка и Шестерня?

Реечная шестерня в сборе помогает передавать вращательное усилие от рулевого колеса на передние колеса. Рулевой вал прикреплен к рулевой колонке. К рулевому валу прикреплена шестерня, которая прикрепляется к линейной шестерне с зубьями, называемыми рейкой. Когда рулевое колесо вращается, шестерня на валу поворачивается на рейку и позволяет ей зацепиться за зубья рейки, которая затем поворачивает колеса.Тяги, которые помогают толкать и тянуть колеса при повороте, прикреплены к рулевой рейке с каждого конца.

В наши дни все автомобили имеют рулевое управление с гидроусилителем или электроусилителем. Эта технология способствует работе зубчатой ​​рейки и шестерни, тем самым уменьшая усилие, необходимое водителю для поворота передних колес. В гидравлической системе насос рулевого управления с гидроусилителем нагнетает гидравлическую жидкость, чтобы создать усилитель. С другой стороны, если система электрическая, рейка и шестерня приводятся в движение электродвигателем для обеспечения помощи при рулевом управлении.


Связанное содержание:

Как ухаживать за автомобилем: Кондиционер

Синтетическая и обычная нефть: в чем разница?

Как ухаживать за автомобилем: система подвески

Как ухаживать за автомобилем: Воздушный фильтр салона

Как ухаживать за автомобилем: тормозные суппорты


Как ломаются рейка и шестерня?

Есть несколько причины выхода из строя рейки и шестерни.Первая причина в том, что если есть надрывы и проколы на уплотнителях, прикрепленных к рулевой рейке, система будет не создавать такое же давление жидкости, которое, как следствие, вызовет утечки жидкости, слабое рулевое управление и / или жесткое рулевое управление. Возможна замена уплотнений в зависимости от марка и модель. Вторая причина — отсутствие обслуживания. В зависимости от изготовления, настоятельно рекомендуются интервалы замены жидкости или промывки. Жидкости могут быть загрязнены, что затрудняет передачу жидкости. через шланги, что, в свою очередь, заставляет систему работать более интенсивно, в аналогичном способ забить артерии в нашем теле.Когда жидкость не течет должным образом, система в конечном итоге выйдет из строя. Когда происходит загрязнение, замена могут понадобиться рейка, шестерня и даже насос гидроусилителя руля. Третья причина неисправен насос гидроусилителя руля. Наконец, нормальный износ может вызвать рейку и шестерню сломать.

Как узнать, требуется ли замена зубчатой ​​рейки и шестерни?

Несколько знаков будут возникают при необходимости замены рулевой рейки. Один признак — трудности с рулевое управление на более низких скоростях.При движении по шоссе слабое рулевое управление и тряска на руле — признаки плохой стойки. Сильно изношенные шины еще один знак. Наконец, заметная утечка жидкости (жидкость для гидроусилителя руля) также признак замены.

Сколько стоит замена зубчатой ​​рейки и шестерни?

Замена рулевая рейка может стоить от нескольких сотен долларов до тысяч долларов. Основная причина этого в том, что часто необходимо заменить несколько частей рулевой рейки и шестерни, потому что отдельные детали не подлежат замене.Например, необходима промывка жидкостью гидроусилителя руля. наряду с регулировкой углов установки четырех колес для предотвращения износа и исправления центровки. Кроме того, затраты на рабочую силу очень высоки, так как труд интенсивен и может занять много времени. до 5 часов с 2 техниками. Как правило, техник порекомендует оригинальные заменяемые детали для обеспечения хорошей подгонки, лучших деталей и гарантия труда. Когда финансы являются ключевым элементом для беспокойства, послепродажная стойка выполнит свою работу с опцией ограниченной гарантии.

Что произойдет, если я не заменю рейку и шестерню?

Если плохая стойка и шестерня не заменяется, ваше рулевое управление будет нарушено, что чрезвычайно опасный.

Различаются ли рейка и шестерни в зависимости от автомобиля?

Практически все современные автомобили имеют реечное рулевое управление. Но на старых автомобилях и новых тяжелых грузовиках вместо этого используется рулевой механизм, который представляет собой систему с рециркуляцией шаров, также известную как коробка передач.

Могу ли я самостоятельно заменить зубчатую рейку и шестерню?

Настоятельно рекомендуется поручить замену профессиональному технику или механику, если у вас нет опыта работы с механикой или вы никогда раньше не заменяли зубчатую рейку и шестерню.К сожалению, другого альтернативного ремонта неисправной зубчатой ​​рейки нет. Необходимы соответствующие инструменты, навыки и знания.

Как работает система рулевого управления автомобиля?

Основная функция системы рулевого управления транспортного средства — позволить водителю изменять направление движения автомобиля при повороте рулевого колеса. Ваш автомобиль достигает этого за счет точного преобразования вращательного движения рулевого колеса через рулевой вал в угловой поворот, позволяющий перемещать колеса влево или вправо по мере необходимости.

Система рулевого управления автомобиля увеличивает усилие рулевого управления за счет рычага или механического преимущества, чтобы колеса автомобиля легко поворачивались с минимальным усилием. Отношение усилия на рулевом колесе к отклику колеса называется передаточным числом рулевого управления. Передаточное отношение рулевого управления для большинства современных автомобилей составляет от 12: 1 до 20: 1, поэтому на каждые 12-20 градусов поворота рулевого колеса опорные колеса поворачиваются на 1 градус. По мере увеличения этого отношения усилие рулевого управления, необходимое для поворота передних колес, уменьшается.

Чтобы автомобиль вращался плавно, колеса движутся по разным дугам. Внутреннее колесо следует по кругу с меньшим радиусом, чтобы сделать поворот круче, чем внешнее колесо. Это возможно из-за геометрии рулевой тяги.

Что вызывает проблемы с рулевым управлением?

Несмотря на то, что системы рулевого управления относительно просты, они состоят из множества частей, которые постоянно должны работать в идеальном согласии, и если выйдет из строя хотя бы одна часть, это может существенно повлиять на управляемость вашего автомобиля.

Некоторые из наиболее распространенных проблем рулевого управления, на которые обращают внимание наши технические специалисты:

  • Утечки в усилителе рулевого управления: Это проявляется в потере усилителя рулевого управления, что также может быть шумным. Жидкость гидроусилителя рулевого управления может вытекать из ряда уплотнений, прокладок или даже из самого насоса гидроусилителя рулевого управления. В конце концов, это приводит к отказу насоса гидроусилителя рулевого управления.
  • Чрезмерный люфт в рулевом управлении: характеризуется слабым рулевым управлением или ощущением чрезмерного свободного движения в рулевом колесе, обычно это вызвано изношенными концами рулевой тяги, рулевыми механизмами или втулками поперечного рычага.Как правило, это можно отрегулировать, но иногда износ настолько велик, что необходимо заменить всю рулевую рейку.
  • Шимми рулевого колеса: Шимми можно лучше всего описать как шатание рулевого колеса вокруг его оси, которое также может вызывать ощущение тряски передней части автомобиля. Это может быть вызвано смещением колес, а также износом амортизаторов.
  • Автомобиль блуждает или тянет в сторону: это также может быть вызвано смещением шин, но также может указывать на износ рулевого механизма.

Что происходит при выходе из строя системы рулевого управления с гидроусилителем?

Как только автомобиль потеряет гидроусилитель руля, водитель быстро узнает об этом. Автомобиль без гидроусилителя руля потребует гораздо больше усилий для поворота рулевого колеса, чем это привыкло водителю. В основном это вызвано потерей жидкости рулевого управления с гидроусилителем, но не всегда. Тем не менее, какой бы ни была причина, результат один и тот же — рулевое колесо оказывает слишком большое сопротивление, а автомобиль трудно поворачивать.

Может быть несколько проблем, вызывающих потерю жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Самым простым является то, что жидкость гидроусилителя рулевого управления никогда не заменялась в рамках регулярного профилактического обслуживания, или система гидроусилителя рулевого управления протекает. Если жидкость никогда не заменялась, это может быть случай добавления жидкости и удаления воздуха из системы. Прокачать систему необходимо, чтобы предотвратить повреждение насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Как правило, мы видим три основных причины утечки рулевого управления с гидроусилителем.Это насос гидроусилителя руля, шланги гидроусилителя рулевого управления и сама рулевая рейка. Управлять автомобилем без гидроусилителя на короткое расстояние можно, но не рекомендуется. Когда насос гидроусилителя рулевого управления высохнет, он будет выделять чрезмерное тепло и трение, которые могут повредить насос.

Как обслуживать вашу систему рулевого управления с гидроусилителем

Следите за жидкостью для гидроусилителя рулевого управления в автомобиле, чтобы предотвратить множество проблем с рулевым управлением. Хорошая привычка — открывать капот один раз в месяц и проверять уровни жидкости (тормозная жидкость, масло, жидкость для гидроусилителя руля и т. Д.), А также проверять наличие утечек масла или явных признаков повреждений.Для этого не требуется никакого механического обучения, и если вы не знаете, как это сделать, попросите своего обычного механика показать вам. Также проверьте цвет жидкостей, поскольку изменение цвета также указывает на проблему.

Жидкость

для гидроусилителя руля необходимо менять раз в год или два (в зависимости от модели автомобиля), так как она улавливает частицы и загрязнения при прокачке через систему гидроусилителя рулевого управления. Если оставить жидкость для гидроусилителя рулевого управления без изменений, она в конечном итоге ускорит износ других компонентов рулевого управления и ограничит поток жидкости.Одновременно следует заменить фильтр гидроусилителя рулевого управления.

Наконец, ремень насоса гидроусилителя рулевого управления также следует проверять примерно раз в месяц. Ремни гидроусилителя руля не должны иметь повреждений, таких как трещины, порезы, разрывы и потертости. Если вы заметили что-либо из этого, ремень выходит из строя и его необходимо заменить. Еще один признак износа ремня — визг из моторного отсека. Также необходимо проверить дополнительные компоненты, общие с обычной системой рулевого управления, которые мы объясним в следующем разделе.

Как поддерживать систему рулевого управления

Для автомобиля без усилителя рулевого управления большинство проверок должен выполнять механик, хотя есть еще некоторые задачи, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы убедиться, что ваша система рулевого управления находится в рабочем состоянии.

Поскольку рулевое управление также зависит от состояния шин вашего автомобиля, колеса должны быть идеально выровнены и сбалансированы, колеса должны вращаться каждые 5000 миль. Шины можно проверить на предмет аномального или неравномерного износа.Если какой-либо из них окажется проблематичным, это может повлиять на управляемость и управляемость транспортного средства.

Некоторые из наиболее важных компонентов рулевого управления, такие как концы рулевой тяги, шаровые шарниры и промежуточные рычаги, можно проверить только из-под автомобиля, и для проверки их состояния необходим колесный домкрат или автомобильный подъемник. Концы внутренней и внешней рулевой тяги проверяются путем подъема колеса в воздух, помещения рук в положение «3 часа» и «9 часов» на шине и покачивания его вперед и назад, чтобы проверить наличие ненормальных шумов и убедиться, что концы внутренней и внешней рулевых тяг работают синхронно.Механик также проверит рулевые башмаки и втулку на наличие признаков износа и при необходимости заменит.

Каждый раз, когда вы ведете машину, вы полагаетесь на систему рулевого управления вашего автомобиля, и поддерживать ее работоспособность в лучшем виде так же просто, как организовать осмотр с нашими обученными специалистами. Хорошо обслуживаемая система рулевого управления гарантирует, что вы сможете безопасно справиться с любыми неровностями на дороге и доставить вас туда, куда вам нужно. Позвоните в RepairSmith по телефону (877) 907-6484 или запишитесь на прием через Интернет, чтобы без суеты провести осмотр рулевого управления.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *