Гелендваген внутри салон: Гелик салон внутри фото — Cheholshop.ru

Содержание

Mercedes-Benz G-class — новый салон в стиле G63 AMG. Перетяжка сидений и дверных карт

Пожалуй нет никакого другого автомобиля, про который было бы написано столько статей, снято столько видео и оставлено столько отзывов. Mercedes-Benz G-class вполне заслуженно стал настоящей легендой, достаточно просто посмотреть на количество людей, которые мечтают о подобном автомобиле. Оно и не удивительно. Рама, мощный двигатель, надежная техническая начинка и безупречная репутация автомобиля настоящего мужчины – все это прекрасно сочетается в салоне черного немецкого квадрата.

Прошло не так много времени с тех пор, как немцы выкатили в Детройте свое новое детище – обновленный G-класс, который стал заметным шагом на пути от утилитарного внедорожника к покорителя городских улиц. Но сегодня нас интересует автомобиль 15-го года выпуска, а если быть точнее, то его салон.

В руках наших мастеров оказалась самая экономичная дизельная версия внедорожника, интерьер которой по сравнению со старшим братом G63 AMG выглядит не то что бы плохо, но как минимум не так интересно. Именно перетяжка салона автомобиля и стала целью визита его владельца к нам в тюнинг ателье Eastline Garage.

Перетяжка салона автомобиля это та процедура, которая проводится далеко не в один этап. Сперва дизайн, материалы и сроки обсуждаются и согласуются с владельцем авто. Затем идет демонтаж салона, снятие лекал и уже потом идет процесс выкройки материала и наконец, сам пошив салона. В случае с нашим Геликом, салон автомобиля значительно преобразился, ведь внутри мы скомбинировали натуральную кожу с тиснением под карбон, натуральную кожу с перфорацией, ромбовидные центральные вставки, а изюминкой салона стали эксклюзивные шильдики с эмблемой AMG и конгревное тиснение на подголовниках. Но обо всем по порядку.

Одним из самых интересных элементов обновленного салона внедорожника являются боковые вставки сидений. Выполнены они из натуральной кожи черного цвета, как и подобает салону черного G-класса. Но самая изюминка материала заключается в том, что он имеет интересное тиснение под карбон, которое прекрасно вписывается в салон автомобиля и заставляет взглянуть на сиденья и задний диван под новым углом.

Центральные вставки кресел выполнены из перфорированной кожи. Для того, чтобы центра сидений не потерялись среди всего салона и выделялись, совместно с владельцем мы решили, что на эти элементы стоит нанести интересный рисунок. В качестве узора на центральных вставках сидений появились ромбы. Это строгий вариант, идеально подходящий философии самого автомобиля. К слову, задний ряд автомобиля выполнен ровно в том же стиле, что и передние кресла – боковые вставки из кожи с карбоновым тиснением, перфорация и ромбы на центрах.

Перетяжка салона авто это не только работа над креслами и задним диваном. Новый салон должен смотреться как единое целое, поэтому дверные вставки стали визуальным продолжением сидений.

Сама дверь имеет две вставки, верхнюю и нижнюю. Обе эти вставки теперь перетянуты в натуральную кожу с гладкой фактурой. Рисунок на дверных картах тот же, уже знакомые нам ромбы, выполненные черной ниткой.

Мелочи в салоне автомобиля играют далеко не последнюю роль, особенно, если автомобиль является заметным игроком в сегменте премиальных внедорожников. Под мелочами мы имеем в виду внимание к деталям. В салоне нашего Гелика мы добавили и их. На центральных вставках сидений теперь свое место заняли эксклюзивные алюминиевые шильдики с эмблемой AMG.

А вот подголовники смотрятся еще интереснее. На них мы выполнили конгревное тиснение эмблемы Affalterbach, знакомой многим преданным фанатам марки Mercedes-Benz. Вся прелесть конгревного тиснения заключается в том, что рисунок как бы выпирает из общей плоскости, что придает максимально эксклюзивный вид детали.

В итоге всех переделок салона, мы получили абсолютно новый салон Гелика, который выполнен в лучших традициях старших AMG версий. Сочетание интересных материалов делает свое дело и теперь, оказываясь в салоне нашего G-класса, ощущаешь себя в автомобиле, который стоит минимум на 2-3 миллиона дороже, чем наш внедорожник стоит на самом деле.

По вопросам перетяжки, пошива салона, а также приобретения материала звоните 8-968-823-48-61 или 8-495-227-73-75.

Или пишите нам на почту [email protected], и наши консультанты ответят на любые интересующие вас вопросы.

плюсы и минусы Mercedes-Benz G-Class

..уважаемые читатели,это не отзыв,это эмоции мужика 1971г рождения,который в 90х ездил на десятке цвета нептун,а на проезжающии мимо Гелендвагены делал глубоко внутри себя два раза «ку»..Стою возле него,новый..2014г,дизель,манагер рядом,что то журчит на каком то непонятном языке,я его не слышу,я смотрю на НЕГО. Пытаюсь делать равнодушное лицо,но вижу в отражении стеклянных стен,что от нее исходит не то что сияние,а какая то даже я бы сказал одухотворенность и интеллигентность. не верю,не верю себе,манагеру Виталику(это не имя кстати,а национальность),что это мое,что это сейчас я заведу и поеду..знаете когда у меня были последнии раз такие ощущения?два года назад,когда я встретил свою первую любовь Оксану К.. на которую я дрочил с 13 лет и боялся даже здороваться с ней,но судьба нас случайно столкнула лбами в Хорватском отели Дубровника,через час я уже искал в аптеках виагру(не потому что не стоит,а потому что,а вдруг не встанет,знакомо?) )) Так вот,сижу в номере,жду свою богиню,сказала,что нужно домой позвонить(сама наверно мохнушку брила,или меняла свои типо трусы,на более соответствующие..Входит моя Оксана, сидим выпиваем,я иду к холодильнику за шампанским,возвращаюсь обратно,а моя богиня,сидит уже в одних туфлях и…я,мужик,который жмет в 43 года 164 кг,вижу старую уставшую женщину, кроме лица,этих ямочек,блеска в глазах.., еще титьки оладушки,расплвышуюся наколку таракана (скорпион был лет 10 наверно) и такой, плять как бы это сказать,мерзопакоснейшии живот в растяжках. .больше не слово про Оксану,но вы уже догадались к чему эта аллегория…Открываю дверь,и понимаю,что своими короткими ногами(мой рост 176 см),я в каком то полушпагате пытаюсь с асфальта сразу влезть в сиденье,»хррр» рвутся швы в области гениталии и левое яйцо не успевает при посадке вернутся из той части трусов за которое вывалилось.. Захлопываю дверь и,знаете да?она не захлопывается,ну нельзя же сильно,это мерседес-икона,а я буду тут богохульствовать,короче пришлось с 3 раза по иконе долбануть,а теперь звук,-все знаете тоже,да?как в эмалированное ведро бросаешь связку ключей Выезжаю из салона,поворачиваю на право,а он поворачивает,но ооочень неохотно,прям возмутительно,что я его поворачиваю,не нравится ему это.подъезжаю к заправке(в баке литров 7-10,а положено вроде по закону не менее 3/4,обхожу сзади открываю крышку бака,вставляю пистолет и вижу еще какую то горловину,знаете что там?а там,уважаемые поклонники и сектанты этого гаджета- МОЧЕВИНА! от слова,моча..но эт хИрня,знаете что написано на этой иконе,на этом священном гроале? а написано сзади наверно сециально придуманное экологом-голубцом,слово BLUETEC?наверно оно должно говорить проезжая по гомосячной европе,что этот брутал,тоже в теме)) Дальше,еду в свой аул,про надпись на жопе уже забыл,сижу высоко,еду как в трамвае,ровно,прямо,жестко и достойно Щас попрут знатоки и профи и начнут визжать и брызгать слюнями. А зачем же я купил тогда этот Пипилац,раз не знал о нем ни хрИна????отвечаю,гордо и с достоинством-вы бы женились на любимой девушке не переспав с ней,нет!!!95%,а я женился и знаете что,пусть она одета не модно,пусть не тороплитва и обстоятельна,пусть через 300 км,жопа болит у меня а не у нее,я ей прощу все…я молился на нее,дрочил,я смотрел ей вслед и думал только об одном,я сделаю все,чтоб она была моей,новой,именно новой,без признаков пердеша и выделении на заднем сиденьи, забытой коробочки с червяками и гильзой под ковриком от ТТ И еще, парни,не мое это конечно дело,но когда я вижу Г класс,во всяких там лампочках,спойлерах,блестючках и пленках,хочется только одного, одеть хозяина в костюм Верки Сердючки,пусть поймет,какое это огромнейшее человеческое западло.. Да,много вопросов к эксплуатации этого авто,например сегодня мыли первый раз,почему то на краю кресел вода,почему то задняя дверь закрывается не просто с усилием,а с намеком,что необходима регулировка замка, вообщем,я буду очень признателен,если мне подскажут,на что стоит обратить внимание в первые месяцы эксплуатации и последнее,ни одно авто из всех псевдо и внедорожников не даёт владельцу того,что этот артифакт и пусть задохнутся от злобы владельцы своих юнисексовых х6 и гомосячных каенов,вам парни не в это клуб,а через дорогу. ..

Курс вождения. Тест-драйв нового Mercedes Gelandewagen :: Autonews

Это только с виду кажется, что Gelandewagen при смене поколения почти не изменился. Смотришь на него, и подсознание уже дает подсказку — «рестайлинг». Но это только первое впечатление. На самом деле за привычным угловатым обликом скрывается полностью новый автомобиль, построенный с чистого листа. А иначе и быть не могло: кто позволит замахнуться на непотопляемый образ иконы, возведенный за десятилетия в культ?

Впрочем, и внешние кузовные панели, и декоративные элементы на новом G-Class тоже другие (дверные ручки, петли и кожух запаски на пятой двери не в счет). В экстерьере по-прежнему доминируют прямые углы и острые грани, которые теперь выглядят современными, а не устаревшими. За счет новых бамперов и расширителей арок Gelandewagen воспринимается более монолитно, хотя машина и увеличилась в размерах. В длину внедорожник растянулся на 53 мм, а прибавка в ширину составила сразу 121 мм. Зато массу удалось уменьшить: благодаря алюминиевой диете машина скинула 170 кг.

Но если снаружи увеличение габаритов невооруженным глазом заметить почти невозможно, то в салоне это чувствуется сразу же, как только ты оказываешься внутри. Да, в G-Class наконец-то стало просторно. Причем запас пространства увеличился по всем направлениям. Теперь за рулем будет удобно даже рослому водителю, левое плечо больше не упирается в центральную стойку, да и широкий туннель по центру в прошлом. Сидеть приходится так же высоко, как и раньше, что в сочетании с узкими передними стойками обеспечивает неплохую обзорность.

Для пассажиров заднего ряда тоже хорошие новости. Отныне здесь с комфортом разместятся трое взрослых и даже выдержат мини-путешествие, о чем в машине предыдущего поколения можно было и не мечтать. Кроме того, Gelandewagen, кажется, окончательно избавился от армейского наследия. Интерьер соткан по современным лекалам марки с уже знакомыми по другим моделям органами управления. И, конечно, здесь стало намного тише. Производитель заявляет, что уровень шума в салоне удалось уменьшить в два раза. Действительно, теперь можно спокойно общаться со всеми пассажирами, не повышая голоса, даже на скоростях за 100 км/ч.

Однако понимание истиной сути нового Gelandewagen наступает только после того, как ты проехал на нем первую связку поворотов. «Не может быть! Это точно G-Class?» В этот момент действительно хочется себя ущипнуть, потому что ты просто не веришь, что рамный внедорожник может быть настолько послушным. По рулевому управлению и обратной связи на баранке новый G-Class вплотную подобрался к среднеразмерным кроссоверам Mercedes-Benz. Больше никаких рысканий на торможении и запоздалых реакций на поворот руля.

Автомобиль поворачивает именно туда, куда ты хочешь, причем с первого раза, а сам руль стал заметно «короче», что особенно чувствуется на парковке.

Совершить маленькое чудо удалось с помощью нового рулевого механизма. Червячный редуктор, честно отработавший на «Гелендвагене» все три поколения, начиная с 1979 г., наконец, заменили рейкой с электроусилителем. Вот только с неразрезным мостом такой прием бы не сработал. В итоге чтобы научить Gelandewagen заходить в повороты с легкостью автомобиля с несущим кузовом, инженерам пришлось сконструировать независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах.

Основная сложность заключалась в том, чтобы поднять места крепления рычагов подвески к раме максимально высоко — только так можно добиться наилучшей геометрической проходимости. Вместе с рычагами подняли и передний дифференциал, да так, что под ним теперь целых 270 мм дорожного просвета (для сравнения под задним только 241 мм).

А чтобы сохранить жесткость в передней части кузова, под капотом установили распорку передних стоек.

На мой вопрос о том, не пора ли отправить на покой и задний неразрезной мост, Майкл Рапп из отдела разработок Mercedes-AMG (который как раз и занимался настройкой ходовой части всех версий нового Gelandewagen) возразил, что в этом нет никакой необходимости.

«Спереди мы были вынуждены пойти на радикальные меры в первую очередь из-за рулевого управления. Полностью менять конструкцию задней подвески нецелесообразно, поэтому мы ее лишь слегка улучшили», — объяснил он.

Задний мост действительно получил иные точки крепления к раме (по четыре с каждой стороны), а в поперечной плоскости дополнительно фиксируется тягой Панара.

Несмотря на все метаморфозы с ходовой частью, проходимость Gelandewagen нисколько не пострадала, и даже немного улучшилась. Углы въезда и съезда увеличились на номинальный 1 градус, на эту же величину изменился и угол рампы. На внедорожном полигоне в окрестностях Перпиньяна иной раз казалось, что машина вот-вот перевернется или мы что-нибудь оторвем — настолько непобедимыми выглядели препятствия.

Перетяжка салона Mercedes G Gelendvagen в Санкт-Петербурге

Каждый автолюбитель мечтает не только о бесперебойной работе транспорта, но и о комфортном стильном салоне. Мы создадим красивый, ухоженный дизайн внутри вашего авто, который будет радовать хозяев и выглядеть не менее роскошно, чем сверкающая внешность снаружи. Один из перетянутых нами красавцев вы можете увидеть на фото. Перетяжка салона заняла всего 10 дней.

Заглядывая в усовершенствованный салон Мерседес Гелендваген, в глаза бросается сдержанная роскошь и необычайный уют. Здесь использованы только лучшие материалы. Это кожа NAPPA и алькантара. Весь салон выполнен в одном стиле, удачно комбинирующем материалы и цвета. Перетянутый руль кожей — это отличный вариант обновления и обеспечения ему долгой жизни. Законченности придаёт обращающий на себя внимание элемент — торпедо. После перетяжки прикасаться к поверхности особо приятно. Нижнюю часть украшают молочные вставки.

Особенно маняще выглядят передние сиденья. Натуральная кожа, идеального качества, каковой является NAPPA — гладкая. Она обладает отличными фрикционными особенностями и хорошо вентилируется. Лучший аналог, обладающий теми же свойствами это алькантара. Контраст тёмных и светлых оттенков, выглядит презентабельно и строго, а качество материалов создаёт комфорт в вождении и приятном пребывании водителя в автомобиле.

Пассажирская часть, выглядит не менее презентабельно. Молочный, светло-бежевый цвет в сочетании с чёрным, придаёт яркости и не выглядит монотонно. Светлая окантовка из кожи, такая же, как основная часть сидений, подчёркивает чёткие линии. Сиденья состоят из двух частей. Наиболее затираемые места, боковые вставки, перетянуты чёрной алькантарой. Это особо прочный современный материал, имеющий необычайную стойкость к истиранию. Напоминает мягкий замш. Поэтому тактильные ощущения придают дополнительный плюс общему впечатлению.

Особо хочется обратить внимание на комплект напольных покрытий из чёрной экокожи. Они сочетаются с сиденьями, одинаковым ромбовидным узором, выполненным с помощью декоративной строчки.

Открывая заднюю дверь, мы видим результат отлично выполненной работы. Приятно перетянутые сиденья, как будто бы приглашают присесть и насладиться уютной атмосферой. Особого тепла придают избранные для перетяжки материалы. Они тёплые при прикосновении, что немаловажно в холодное время года. Светлая, почти белая часть сидений не потребует особенной осторожности. Ведь кожа знаменита хорошей износостойкостью и отлично поддаётся чистке.

Еще один элемент — дверные карты. Простая форма, состоящая из двух частей, как и в большинстве автомобилей. Центральную вставку оберегает светлый материал, украшенный строчкой с узором, идентичным остальным элементам в салоне. Фактурность приятно радует глаз. Основная панель тёмная и строгая. Такой тандем цветов, материалов и фактур, достойно выглядит в шикарных моделях!

Рассчитать стоимость для моего авто

Посмотреть другие выполненные работы в галерее

Поделится

Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенду | Статьи

Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габаритах. Всё такой же грозный, а в версии G63 AMG еще и неполиткорректно громкий. Как стать успешным в эпоху Илона Маска, если ты угловатый и прожорливый внедорожник, разбирались «Известия».

Сорок лет по человеческим меркам — ерунда, по автомобильным — это очень много, к тому же биография Mercedes-Benz G-Class изобилует фантастическими поворотами сюжета. Рожденный для военной службы, по велению иранского шаха, он прославился на гражданке и превратился в символ больших денег и особого положения. Обладая феноменальной проходимостью и посредственной управляемостью, он постепенно становился всё мощнее и всё быстрее.

Бэтмен навсегда

Вряд ли такой будет участвовать в модных флэшмобах, если только это не светофорные гонки, но 2009-й — важная веха для Gelаndewagen. Именно в этом году должна была оборваться его жизнь — внедорожник собирались снять с производства, он всё менее соответствовал нормам безопасности, а спрос падал. Прошло 10 лет, а этот парадоксальный автомобиль все ещё в строю. И это уже не автомобиль, а супергерой.

Что главное для супергероя? Узнаваемость. Вот и новый G-Class не спутать ни с каким другим автомобилем. В то же время в сравнении с самым первым «геликом» конца 1970-х он как Бэтмен в новейшем бронекостюме в сравнении с Бэтменом в трусах поверх трико.

В сравнении с предшественником G 63 AMG прибавил 101 мм в длину, 121 мм в ширину и 40 мм в высоту. Заявленный клиренс в 241 мм — это расстояние от земли до заднего редуктора

Фото: Борис Ульзибат

Весь набор фамильных черт точно воспроизведен в новой машине, но грани стали менее острыми, а где-то их вообще скруглили. Кажется, впервые утилитарным кузовом «гелика» занялись дизайнеры, специалисты по аэродинамике и безопасности. Неизменными остались только дверные петли и замки, а также кожух запаски. Всё остальное нарисовано заново, а часть кузовных панелей ради снижения веса сделали алюминиевыми.

Новый внедорожник по-прежнему выглядит внушительно и пугающе, но уже не кажется реликтом 1990-х с золотой цепью толщиной в палец и в спортивных штанах с лампасами. Круглые фары горят холодным светодиодным огнем. Громадные выхлопные двустволки высовываются по бокам, но пасть решетки оскалилась тонкими зубами в стиле новых моделей Mercedes-AMG.

Внимание на экраны

Привычно лязгнувшая замком дверь ведет в совершенно новый мир, по-мерседесовски роскошный. Два широченных мультимедийных экрана встык, как на E- и S-Class, новомодные воздуховоды турбины, руль с крохотными тачпадами на спицах, изящные комбинации клавиш. От прежнего внедорожника остались лишь торчащий перед пассажиром поручень, вертикальное стекло с тонкими стойками да клавиши блокировок дифференциалов по центру.

Салон нового G-Class раздался в ширину. Спереди на уровне плеч прибавилось 38 мм, на уровне локтей — 68 мм

Фото: Борис Ульзибат

За мультиконтурные кресла c массажем придется доплатить даже покупателю G63 AMG

Фото: Борис Ульзибат

Сетки динамиков — из настоящего алюминия

Фото: Борис Ульзибат

У базового внедорожника приборная панель настоящая, дисплей предлагают в качестве опции. Водитель может выбрать три стиля отображения виртуальных приборов

Фото: Борис Ульзибат

На самом видном месте — кнопки блокировок: переднего и заднего межколесных и межосевого дифференциала

Фото: Борис Ульзибат

Громкий выхлоп можно отключить принудительно, специальной клавишей

Фото: Борис Ульзибат

Сзади стало просторнее, прибавка для ног — 150 мм

Фото: Борис Ульзибат

На втором ряду — свой однозонный блок управления климатом

Фото: Борис Ульзибат

Багажник скромен — всего 454 л. Накладки на колесные арки отнимают много места, а при сложенных спинках заднего дивана не получится ровного пола

Фото: Борис Ульзибат

Кожа с прострочкой ромбом и углепластик больше не конфликтуют с грубым угловатым армейским дизайном. Передняя панель как бы повторяет носовую часть автомобиля: крайние воздуховоды — это фары, а прямоугольные динамики — корпуса поворотников. Ее дизайн соединяет в монолитное целое казалось бы несоединимые вещи — поручень, мультимедийные экраны, клавиши блокировок, стрелочные часики.

Жизненное пространство

Приверженность высоким технологиям показная — мультимедийная система G-Class осталась от предыдущего поколения, Comand. Тогда как MBUX крохотного Mercedes-Benz A-Class понимает сложные голосовые команды и обладает зачатками искусственного интеллекта.

Тем не менее внутри Gelаndewagen стал комфортнее. Во-первых, за счет более просторного салона. Прибавка габаритов особенно чувствуется на заднем ряду — места для ног здесь намного больше. Благодаря более широкому кузову водитель больше не сидит впритирку к двери.

Фото: Борис Ульзибат

Селектор «автомата» переехал за рулевое колесо, и на центральном тоннеле нашлось место для подстаканников. Полноценных подстаканников взамен складного «баскетбольного кольца» на предыдущем G-Class. Это может показаться кому-то забавным, но для «гелика» это невероятно важные изменения. На их фоне мелкие эргономические странности вроде расположения кнопки аварийки или внутренних дверных ручек вообще не заметны.

Песни льда и пламени

Под капотом, который стал еще выше, довольно компактный 8-цилиндровый мотор c двумя турбинами в развале блока. Он развивает 585 л. с. и 850 Нм, прежний агрегат чуть большего объема (5,5 л) раскачали до 571 л. с. и 760 Нм. Благодаря новому V8 и новому 9-ступенчатому «автомату» G63 AMG стал быстрее в разгоне с места. Теперь, чтобы набрать 100 км/ч, ему требуется 4,5 секунды, то есть выигрыш в сравнении с прежним «шестьдесят третьим» — почти секунда.

После того как ход длинной педали газа выбран до конца, Gelаndewagen делает короткую паузу, а потом, сев на заднюю ось, выстреливает вперед. На скользком асфальте корма виляет, но ускорение такое, что вжимает в кресла пассажиров. И главное не забыть включить режим Sport+ — тогда сдвоенные выхлопные патрубки издают утробный рев.

Фото: Борис Ульзибат

Справедливости ради голос предыдущего G63 AMG был ярче, басовитее и в кабине звучал громче. В новой музыке меньше эмоций, а чтобы ей насладились не прохожие, а пассажиры — нужно заехать в тоннель и опустить стекла. Вот только снаружи намерз лед и моторчики с ним не справляются. Есть еще «слуховой» люк в крыше, и, сдвинув его, можно в нюансах расслышать, как мотор смачно выплевывает несгоревшие остатки «сотого» бензина. Наконец стекла оттаивают — климатическая система «гелика» очень мощная и создает внутри кузова избыточное давление, так что воздух с шипением вырывается через вентиляционные решетки сзади.

G 63 AMG может ехать без спецэффектов, в «комфортном» режиме. Всё равно двигатель громок даже на холостых оборотах и, несмотря на то что незаметно отключает половину цилиндров на малых нагрузках, потребляет дорогой сорт бензина с аппетитом.

И не бойтесь поворота

Gelаndewagen даже в самой мощной своей версии приблизительно держал прямую и также приблизительно поворачивал. Перед каждым поворотом приходилось оттормаживаться и силком затаскивать в него огромный автомобиль. С перебором скорости «гелик» совсем нетрудно было уложить набок.

Новый внедорожник учили ездить инженеры AMG. Они оставили кузов на раме и неразрезной задний мост, усилили жесткость на кручение, а спереди установили новую независимую подвеску и современное рулевое управление. И научили — автомобиль охотнее стал следовать за рулем и, если зажать амортизаторы, поворачивает почти без кренов. Помогает и новая система полного привода, которая осталась постоянной, но теперь с акцентом на заднюю ось.

Диаметр 21 дюймов — не самый большой, есть еще 22-дюймовые колеса. Тормозные суппорты могут быть либо красными, либо серебристыми

Фото: Борис Ульзибат

Фары стали крупнее. Тонкие вертикальные прутья — как у других AMG-моделей. За трехлучевой звездой спрятан радар

Фото: Борис Ульзибат

Ради безопасности пассажиров накладки на фары изменили, а поворотник при ударе проваливается в крыло

Фото: Борис Ульзибат

Лязгающие замки дверей и характерные ручки достались в наследство от предшественника. Захлопывать алюминиевую дверь нужно с усилием

Фото: Борис Ульзибат

Кожух запаски — еще одна узнаваемая черта Gelandewagen

Фото: Борис Ульзибат

Камера заднего вида выглядывает из специального лючка

Фото: Борис Ульзибат

Оптика теперь полностью светодиодная

Фото: Борис Ульзибат

Острыми реакции назвать нельзя, да и система стабилизации всегда и во всех режимах следит, чтобы резкий маневр ненароком не опрокинул высоченный внедорожник. Неразрезной задний мост на неровностях дергает машину и жестко проходит стыки. Высокая и вертикальная посадка не позволяет почувствовать, что ты в спорткаре. Хотите больше «спорта» — включите активную боковую поддержку, поддувающую валики кресла в поворотах.

Универсальный, но не солдат

Новый G 63 AMG лучше стал держать прямую, что позволило увеличить порог разрешенной скорости до 220, а за доплату и до 240 км/ч. При резком замедлении «гелик» припадает на передние колеса, но остановить 2,5-тонную машину для тормозов не проблема. Даже зимой этот тяжелый и невероятно мощный автомобиль прост и послушен — специальный «скользкий» режим можно и не включать.

Если расслабить амортизаторы, G-Class c комфортом везет пассажиров по разбитой областной дороге. Прежний G63 AMG был жестче. Впрочем, для плохих дорог в дилерском салоне посоветуют взять обычный G-Class — у него подвеска будет еще более мягкой.

Фото: Борис Ульзибат

Но даже энергоемкость шасси AMG-версии позволяет почувствовать себя героем ралли-рейдов. А какой здесь внедорожный арсенал — огромный клиренс, понижайка, три специальных режима и три блокировки. Вот только широченные шины, позволяющие автомобилю цепко держаться за асфальт, на грунте слабое звено. Да и выхлопные патрубки опасно торчат из-под порогов. Интересно, если бы вместо клавиш блокировок на G 63 AMG стояла имитирующая их заглушка, как много владельцев распознали бы обман?

Символ веры

Тем не менее новый G-Class укомплектован под завязку даже в варианте AMG вопреки здравому смыслу. Но, несмотря на кажущуюся универсальность, его вряд ли можно назвать автомобилем на каждый день. Он стал лучше в сравнении с собой прежним, но на рынке есть автомобили, которые превосходят его в динамике, управляемости, комфорте, просторе на заднем ряду. И всё это кроссоверы и внедорожники. И в большинстве случаев на сдачу от 12,7 млн — именно столько просят за G 63 AMG — можно приобрести еще один автомобиль.

Фото: Борис Ульзибат

Выбор «шестьдесят третьего» сложно назвать рациональным. Это тип автомобилей, к которым относится, например, крохотный Mini John Cooper Works. И тесному хетчу и огромному «гелику» явные недостатки можно простить за эмоции, которые они дарят. И если речь идет об «иконе» — а именно так называют Gelаndewagen в концерне Daimler — то выбор такого автомобиля — вопрос веры.

Аудиокассеты бьют рекорды популярности, Железный Арни по-прежнему играет Терминатора — завершились съемки шестого по счету фильма. А мы ездим по Москве на новом Gelаndewagen и по-прежнему в центре внимания.

Mercedes-Benz G-Klasse: Готов ко всему

Весенний юг Франции встретил нас переменчивой погодой – что может быть лучше для тестирования внедорожника? Дождь чередовался с теплыми лучами солнца, часто налетал порывистый ветер. Но все нипочем, если вы за рулем Gelaendewagen. И эта вседозволенность передается во внедорожнике из поколения в поколение.

Дизайнеры очень старались, чтобы «Гелик» сохранил внешний облик броневика. G-класс образца 2018 г. – совершенно новый автомобиль, хотя снаружи разницы почти не видно. Разве что новая светодиодная передняя оптика сделала внедорожник легко отличимым от моделей прошлых лет. И особенно пучеглазым. Из ряда внедорожников я выбрал G63 AMG белого цвета, у которого новые фары смотрятся гармоничнее, чем при других цветах кузова. Остальные внешние отличия менее заметны – нет жабр на передних крыльях, другие решетка радиатора и бамперы… В общем, так и хочется сказать «фейслифт». Но это не так.

У нового G-Klasse другой кузов и изменена рама – база его выдающихся внедорожных способностей. Рама и кузов более легкие (вес машины снижен в среднем на 170 кг) и жесткие (жесткость на кручение увеличена на 55%), в том числе за счет применения новых сортов стали и алюминия. Изменились внутренние габариты кабины – прибавилось 101 мм в длину, 40 мм в высоту и, главное – 121 мм в ширину. Задняя подвеска осталась такой же – неразрезной мост, прикрепленный продольными рычагами и тягой Панара, а спереди – впервые для модели – появилась независимая подвеска на поперечных рычагах. Вместо червячного рулевого механизма – рейка с электромеханическим усилителем. Шасси доводилось до ума инженерами Mercedes-AMG. У G63 под капотом 4,0 л мотор V8 битурбо (вместо прежнего 5,5 л), выдающий 585 л. с. (+ 14 л. с.), который работает с 9-ступенчатой АКПП.

Укладывая вещи в багажник, слышу, как на парковке разносится специфический лязг дверных замков соседних машин. Лет 30 назад с таким звуком закрывались двери у всех Mercedes-Benz, сегодня – только у Gelaendewagen. Вместе с кубическим дизайном, характерными дверными ручками, петлями наружу кузова, минималистскими молдингами и навешенной на заднюю дверь запаской звук закрывания дверей придает внедорожнику своеобразную эксклюзивность и породистость.

Но внутри дизайнеры чувствовали себя явно более раскованно. Интерьер многое позаимствовал у других моделей марки. Прежде всего это огромный экран, составленный из двух дисплеев с диагоналями 12,3 дюйма, органы управления мультимедийной системой и топовая аудиосистема Burmester с 16 динамиками. Электронные системы помощи водителю не видны глазом, но тоже взяты у современных моделей Mercedes.

Салон благодаря увеличенной на 50 мм колесной базе стал просторнее: для ног пассажиров в передней части салона прибавилось 38 мм, в задней – 150 мм. В реальности, когда я пересел с водительского места на задний диван за собой, прибавка с моими 192 см роста оказалась не особо заметна – от коленей до спинки сиденья осталось сантиметра четыре, хотя это все-таки неплохо. Спинки задних сидений регулируются по наклону, есть подлокотник с подстаканниками и лючком за ним, а внизу под ногами почти ровный пол. Ради интереса мы уселись втроем на заднем диване: оказалось не тесно – дополнительные 68 мм на уровне локтей ощутимы. Спинки сзади складываются в соотношении 60/40, увеличивая багажник до 1941 л по VDA (с поднятыми сиденьями он 454 л).

Я не привык пользоваться подножкой, но без ее использования в «Гелендваген» приходится запрыгивать – высоковато. Однако на водительском месте чувствуешь себя словно на царском троне – повелителем разливов и приливов, властелином всех дорог и направлений. Что не так далеко от истины. Подгоняю под себя сервоприводами сиденье и руль, нажимаю кнопку Start/Stop, и… сидящие на ветках птицы тут же срываются с места, распуганные пробудившимся зверем – мотором AMG. Характерное «бу-бу-бу» из выведенного вбок перед задними колесами раздельного выхлопа пугает даже в режиме Comfort, как же он зарычит в Sport+?

В стандартном G-Klasse теперь четыре режима настроек движения Dynamic Select с отличиями в настройках двигателя, коробки передач, подвески, рулевого управления и вспомогательных систем: Comfort, Sport, Eco и Individual. В модификации G63 к ним добавляются Slippery (вместо Eco) и Sport+. В дополнение есть три внедорожных режима: Sand, Trail и Rock.

От аэропорта Перпиньяна мы поехали к средневековой крепости города Каркассона, по дороге свернув на внедорожный участок – около 200 км. На первой части маршрута, узкой дороге с двусторонним движением, G-Wagen внешностью и звуком исправно распугивал водителей малолитражек, как птиц на стоянке. В городках с узкими улочками он неизменно притягивал взгляды прохожих, впрочем, подобные машины здесь, как и во всей Франции, в диковинку.

Но меня автомобиль удивлял не меньше, чем окситанцев: с одной стороны, отличная реакция на газ во всех режимах, четкий тугой руль, послушное шасси и эффективные тормоза, а с другой – полный комфорт! Раньше, предложи мне для поездки на тысячу верст G-Wagen, я бы ответил: «Спасибо, не надо, найду что-нибудь поудобнее». Но теперь это другой автомобиль. К достоинствам вроде высокой посадки, великолепного обзора, управляемости и динамики можно добавить шумоизоляцию (благодаря жесткости кузова, сократившимся зазорам дверей и новым уплотнителям), комфортную подвеску (адаптивные амортизаторы) и даже, как бы это не было смешно для G63, экономичность: средний расход бензина – 13,1 л/100 км (от 1000 до 3250 об./мин в моторе работает только половина цилиндров). Показатель расхода топлива тем более впечатляет, если учитывать не самую аэродинамически совершенную форму кузова и широченные шины 295/40 R22.

Ближе к привалу в Chateau de Lastours маршрут вывел на извилистую горную дорожку с отменным асфальтовым покрытием и закрытыми поворотами. Здесь оказалось отлично активировать самый горячий режим Sport+, в котором становятся острее реакция мотора на газ, оперативнее меняются и выкручиваются до предела передачи, туже и чувствительнее руль, жестче адаптивные амортизаторы, вдобавок по-настоящему оглушительным делается выхлоп. Для полноты ощущений я стал вручную переключать передачи подрулевыми лепестками, и коробка, честно исполняя команды водителя, удерживала каждую передачу у красного сектора мотора.

Будущих владельцев G63 хочется предупредить сразу: перед тем, как нажать газ в пол, присмотритесь, хватит ли места для торможения. 4,5 с, отведенных для разгона до 100 км/ч, может не хватить для точной оценки ситуации на дороге. В отличие от стандартной версии, у G63 спереди установлены 6-поршневые суппорта с дисками увеличенного диаметра (спереди – 400 мм, сзади – 370 мм) и широкая цепкая резина. Но после череды связок разных по крутизне поворотов тормозная динамика у 2,5-тонной машины явно шла на убыль, хотя разгонная не уменьшалась.

Все мы знаем, как непросто на горных дорогах найти безопасное место для обгона. Но когда под ногой тяга 850 Нм, решиться на обгон проще. G63 очень бодро ускорялся, но заканчивать маневр иногда приходится уже на вираже под визг резины. В целом все получается отлично – точный руль, едва заметные крены, нет клевков носом, правильная жесткость шасси, но покрышкам, какие бы они ни были широкие, явно нелегко удержать тяжелый внедорожник с высоким центром тяжести на избыточной скорости.

Совсем другое дело, когда не надо бороться за удержание машины, а можно плавно войти в поворот по верной траектории, ускоряясь на выходе. В новом G-Klasse распределение тяги между осями изменилось с 50:50 на 40:60 в пользу задней оси, что оказалось хорошо для асфальта и для гравия на внедорожном участке.

На окруженную виноградниками внедорожную трассу в Chateau de Lastours я выехал за рулем чуть более скромного, но при этом идеально подходящего для подобных испытаний G500 (с 422-сильным V8). В его боевом арсенале: три полные блокировки дифференциалов (межосевого и каждой оси), демультипликатор с передаточным числом 2,93 (у предшественника – 2,1), клиренс 270 мм под передней осью и 241 мм (на 6 мм больше) по центру колесной базы и задним мостом и ход задних пружин 224 мм (ход при сжатии/отбое – 82/142 мм). Углам въезда/съезда и рампы у нового G-Klasse прибавилось везде по градусу (30/31 и 26 градусов). Цифры не так впечатляют, как то, что они позволяют вытворять машине.

Быстрая езда по гравийке с заносами задней оси и периодическим срабатыванием ESP показалась нам легкой забавой. Но затем мы приступили к скалолазанию. Представьте себе – мы проезжаем сбоку к крутому, процентов за 50, подъему на каменистую горку. Она остается справа от нас метрах в четырех. Тут инструктор командует «стоп!» и включает внедорожный режим G-mode, контролирующий работу шасси, дросселя руля и тормозов, все три блокировки дифференциалов, режим Trail для грязных и скользких дорог и понижающую передачу (демультипликатор) Low Range.

– Теперь руль вправо и штурмуем этот подъем, – приказывает по-армейски инструктор.

– Шутите? – интересуюсь я, еще раз оглядываясь на горку. – Это же нереально!

– Смелее, – настаивает немец, – все реально.

Я поворачиваю вправо и по диагонали заезжаю на эту каменистую горку. Оценить, куда я еду, помогают только наружные видеокамеры – сквозь лобовое стекло видно лишь небо.– А теперь руль прямо, чтобы не дать скользить передним колесам, и немного газку.

– Jawohl! – отвечаю я, и внедорожник заползает на неприступную с виду горку. Потом идет не менее крутой спуск, где инструктор приказывает не трогать педали газа и тормоза. По моим ощущениям, при подъеме мы должны были завалиться на бок, а при спуске – кувыркнуться вниз, считая обороты через крышу. Глаза не верили, а Gelaendewagen ехал.

Понижающая передача творит чудеса, говорит мне инструктор и для наглядности демонстрирует на одном из подъемов, как G-Klasse беспомощно буксует в грязи с выключенным демультипликатором. В проворности при скалолазании не последнюю роль сыграла цепкость специальной внедорожной резины размерности 265/60 R18, на которой мы преодолевали все препятствия, включая брод глубиной в 70 см, и, конечно, тяга мотора 610 Нм уже при 2000 об./мин.

Честно говоря, штурм подъема под углом и не менее крутой спуск впечатлили меня больше, чем все внедорожные тесты за последние годы. Конкурентами Gelaendewagen считаются Land Rover Discovery, Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero и Jeep Wrangler, но из них только последний способен сегодня на подобное. Обсуждая это, мы с инструктором c легкой грустью вспомнили Defender и с большой гордостью – нашу «Ниву» Lada 4×4, мол, настоящих внедорожников с годами все меньше и меньше.

Спустившись с гор на равнинный участок, инструктор разрешил поменять G-mode на Comfort. Контраст в ощущениях был настолько сильным, будто вместо твердого грунта под колесами появилась перина. Gelandewagen оказался готов ко всем ситуациям и к любым дорогам. За исключением одной. Когда мы приехали в Каркассон, нас не пустили в старую крепость: G-Klasse слишком широк для проезда через парадную арку. Пришлось пересесть на Smart.

G-Klasse будет выпускаться, как и раньше, на заводе компании Magna Steyr в австрийском Граце. Mercedes-Benz планирует продать в 2018 г. около 25 000 машин (в 2017 г. – 24 000 шт.). Несмотря на возраст модели (W463 выпускался с косметическими переделками с 1989 г., W460/461 – вообще с 1979 г.), продажи внедорожника растут – в 2012 г., когда делалось последнее перед сменой модели серьезное обновление, было продано 12 000 шт. Тройка лидирующих рынков сбыта – США, Германия и Япония. Россия в списке занимает почетное пятое место, за Китаем, с годовыми продажами около 1000 автомобилей.

Тест-драйв организован компанией Mercedes-Benz.

Перешив.Центр | Комфортные сиденья Mercedes-Benz G-Class

Премиальное автоателье «Pereshiv.Center» выполняет любые работы, связанные с восстановлением или улучшением интерьера автомобиля Mercedes-Benz G-класса. Мы реализуем самые сложные проекты, подготовленные дизайнерами с учетом индивидуальных запросов клиента. Тюнинг Гелендваген практически не имеет ограничений, в пределах технически возможного.

В число наиболее популярных услуг входит перетяжка салона Гелендвагена. Реставрация покрытия помогает вернуть привлекательность внутренней отделки. Изношенная обивка заменяется новой, аналогичной или в другом стиле, по выбору заказчика. Также владельцы автомобилей часто обращаются к нам с желанием заказать тюнинг салона Мерседес Гелендваген. Переоборудование превращает стандартную машину в уникальную.

Перетяжка салона G-class

Прежде, чем приступить к замене обшивки, необходимо определиться с выбором материала. От этого зависит конечный вид проекта, а так же его качества с точки зрения практичности. Для правильного выбора материала наши специалисты всегда расскажут вам новые тенденции на рынке, предоставят свежие каталоги и дадут полезные советы. Вся кожа и алькантара доставляется к нам напрямую из Европы, что говорит о качестве применяемых нами материалов.

Чаще всего используется:

натуральная кожа – изготавливается с помощью специальных методов, чтобы придать сырью наилучшие качества; становится мягкой, но остается прочной; устойчива к износу, солнечным лучам, перепадам температуры и влажности;
алькантара или искусственная замша – состоит из хлопка, прочного полиуретана и полиэстера; это экологически чистая синтетика с добавкой природных волокон; экокожа приятная на ощупь, очень стойкая к повреждениям.

В зависимости от степени изношенности и пожеланий клиента производится частичная или полная перетяжка салона G class.

Частичное обновление – это более экономный вариант, и обычно оправданный объективными обстоятельствами. Нет смысла заменять еще пригодное покрытие полностью с большими расходами, когда потертости возникли только в отдельных местах. Обычно в первую очередь страдают кресла и рулевое колесо. К крыше машины водитель и пассажиры практически не прикасаются, поэтому отделка там сохраняется лучше.

Сравнительно часто повреждаются дверцы, через которые регулярно происходит посадка и высадка. Иногда появляются внушительные пятна, царапины и отверстия. В итоге требуется смена обшивки дверей Гелендваген. При выполнении этой операции мастера разбирают конструкции, полностью удаляют прежнее покрытие, даже на участках, скрытых под различными деталями.

С такой же тщательностью и аккуратностью укладывается на место новая обшивка задней двери Гелендваген или остальных частей салона авто.

Кроме собственно замены поврежденных участков мы выполняем дополнительные операции: делаем перфорации, тиснение, вышивки, разноцветные прострочки. Декорации придают интерьеру изысканности, вызывают ощущение особенной роскоши. Возможно дополнение кожи шпоном или карбоном.

Переоборудование/тюнинг салона G-Class

Радикально изменяет облик внутреннего пространства Gelandewagen тюнинг с использованием нестандартного оборудования. Автомобиль из серийного превращается в индивидуальный. Новые функции приносят желанный комфорт, качество и удобство.

Распространен тюнинг салона Гелендвагена с установкой гоночных сидений для любителей быстро ездить, или комфортабельных диванов, которые нравятся сторонникам удобной езды. Кресла оснащаются вентиляцией, подогревом, иногда даже массажем. Оборудование электроприводом с запоминанием настроек исключает потери времени и сил на установку кресла в нужное положение. Когда человек садится, подает команду с пульта управления, чтобы машина самостоятельно установила сиденье, как он любит. Только от ваших запросов зависит, какой приобретет «Гелик» салон – тюнинг невероятно расширяет возможности по сравнению с заводской компоновкой.

Нередко нам заказывают переоборудование подлокотников в мини-бар или холодильник. Можно установить большой экран для просмотра фильмов или компьютер с увеличенным монитором. Средство передвижения превращается в домашний кинотеатр или настоящий офис на колесах.

Помимо работы и развлечений, тюнинг Мерседес Гелендваген бывает связан с безопасностью, автоматическими помощниками водителя. На современных дорогах с высокими скоростями не помешают камеры заднего вида, дающие круговой обзор. Полезны датчики парковки, чтобы заезжать в гараж или на стоянку в трудных условиях, при ограниченном освещении. Специальная подсветка улучшает видимость внутри и снаружи.

неблагоприятная классика. Отличия от базовой модели снаружи и внутри

«Классика не выходит из моды». Это выражение относится к моделям G-Wagen, как и к любым другим. Сейчас сложно представить, что в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой утилитарный внедорожник, который до сих пор практически не изменился внешне. Здесь все же следует оговориться: обновление внедорожника все же было очень значительным, что позволило ему идти в ногу со временем, оставаясь объектом внимания со стороны окружающих, и быть предметом гордости владельца.

В 1999 году немцы пересмотрели подход к конструкции рамного бездорожья, продемонстрировав первый G55 AMG. Принцип был прост: на имеющуюся раму от 463-й серии установили самый мощный мотор в модельном ряду, подготовили трансмиссию и привезли подвеску. Пришедший ему на смену в 2012 году G63 AMG смог поддержать интерес покупателей. Интерьер новинки подвергся переработке, под капотом установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбонагнетателями и полудиапазонным «автоматом».

В 2015 году произошло последнее, вплоть до обновления легендарной «Гелики». В дизайне экстерьера изменений минимум, но незначительными их назвать нельзя. Все направлено на сохранение современности, функциональности и стиля. Головная оптика — биксеноновые фары обтекаемой формы. Низ фары подчеркнут вставками от дневных ходовых огней. Произошло изменение и формы бамперов, а также на внедорожнике поставили новые колеса.

Гелендваген 2015 Фотосалон

В 2015 году заграница Гелендвагена — это роскошь, а не армейский аскетизм, несмотря на все ту же скромность передней панели.На новой приборной панели теперь раскинулся цветной дисплей. Блок управления микроклиматом прост в использовании и аналогичен блоку E-CLASSE. По центру передней панели расположен монитор контрастности, похожий на планшетный компьютер.

Особо стоит отметить использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех пород дерева. Передние сиденья выполнены очень качественно с хорошо ощутимой боковой поддержкой и оснащены регулирующей электрорегулировкой. Единственным минусом кресла может стать немного жесткого наполнителя.Задний диван понравится раллийным и крупным пассажирам. Широкая база внедорожника, высокий потолок позволят без проблем разместить троих крепких мужчин.

Багажник имеет правильную форму, а при необходимости спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажного отделения вырастет до гигантских 2250 литров, но ровного пола не будет. достигать.

Что касается технических характеристик Mercedes Gelandewagen, то V-образная «восьмерка» с двумя 5.Под капотом работает турбонагнетатель на 5 литров. Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и сумасшедшем показателе крутящего момента 760 Н * м, а этот показатель достигается уже к 2000 об / мин поддерживается до 5000 об / мин.

Передача потока мощности на колеса осуществляется семидиапазонным «Автоматом» AMG Speedshift Plus с тремя режимами работы. При желании переключение передач можно подавать лепестками. Разгон до сотни очень впечатляет — всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости находится на отметке 210 км / ч.В смешанном цикле, по заявлению производителя, «Гелик» потребляет около 14 литров на 100 километров пути. Некоторое снижение расхода топлива было достигнуто за счет внедрения системы «Start / Stop ECO», которая глушит двигатель при длительных простоях в движении. Для эффективного торможения перфорированные тормозные диски и шестипоршневые суппорты на передней оси, а суппорты с одинарной поверхностью — сзади.

Шасси Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Подвеска кардинальных изменений не претерпела.Стоит сказать, что на большой скорости входить в крутой поворот не стоит, несмотря на то, что подвеска стала спортивно жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса. Здесь спереди и сзади одинаковая зависимая рессорная подвеска на продольных рычагах с хвостовиком Панара, дополненная стабилизатором.

Габаритные размеры машины составляют 4662 мм в длину с учетом заднего колеса, ширина — 1760 мм, высота — 1951 миллиметр.
В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG — не самый мощный G-Wagen у Mercedes.Самый безумный — G65AMG, оснащенный мотором V12 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Н * м. Этому внедорожнику требуется преодолеть отметку 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Ограничение скорости установлено на уровне 230 км / ч.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016 — трехтонный военный автомобиль с квалифицированным инжекторным 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. Да и салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо, несмотря даже на то, что примеров чуши хватает.

Но стоит отдать должное компании за воплощение своего представления о жизни. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор в Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то случилось бы что-то подобное. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену на звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63. с колесной формулой 6 × 6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — машина, которая действительно существует и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотен Mercedes G63.. Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для сбора, а другой — для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

Стоимость Гелендважа в базовой комплектации: 218 825 $;
Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
Привод: на 4 колеса;
Мощность: 621 л. С. при 5300 оборотах в минуту;
Крутящий момент: 1000 Н · м при 2300 об / мин;
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
Размеры (М): Длина — 4.76; ширина — 1,85; Рост — 1,93;
Снаряженная масса, кг: 2752;
Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
Максимальная скорость (км / ч): 225;
Расход топлива (л / 100 км): Город — 26 / Маршрут — 22;

G65 AMG — Оснащение

Двигатель v12 Biturbo. С двойным турбонаддувом, тремя клапанами на блоке цилиндров, много лет был доступен для Mercedes S-класса купе, седана и кабриолета SL.Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и на других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG. Работает в паре с семиступенчатой АКПП. Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступна хромированная защитная решетка и окраска «Чужой зеленый».

Фото Mercedes AMG — Двухтурбинный двигатель

Designer 21-дюймовые диски с отличным качеством полировки обуты в всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact повышенной проходимости.Выхлопные трубы, проложенные снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных труб AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG По ощущениям лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любая другая машина (даже Ford T 1915 года), в Mercedes отлично проработали подвеску, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной — это ужасно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На стикерах можно было коротко написать: «Слушай, а зачем тебе — давай дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Реальный недостаток, присущий таким тяжелым машинам, в том числе AMG 65., Это сложность наблюдения за машиной при выезде из бездорожья по твердому покрытию. Такое ощущение, что в машине 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не имеет такого дребезжания, как G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Воспроизводит низкий гул.
G65 также быстр, как менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5.5 литров Twin-Turbo) всего несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы. Максимальная мощность машина развивает при скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что ее лучше ограничить максимумом 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Мерседес GL AMG. ? Понятно, что оправдать выбор G65, как и любой другой модели класса G, такими аргументами, как простота работы, удобство или статусность, сложно.Возможно, осознание удовольствия исходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства — вот к чему действительно состыкованы мировые автопроизводители.

W. Mercedes AMG 2016. Все в этом смысле плачевно. Звук замка автоматического запирания дверей аналогичен звуку создания створок четырех пулеметов одновременно.Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 — большая, тяжелая, хорошо отполированная, быстрая и дорогая машина — это то, что в ней привлекает, но не делает ее лучше.

Новый Mercedes G-Class 2018-2019 представлен официально на автосалоне. Новое поколение немецкого внедорожника MERCEDES G-CLASS сменит легендарный, выпускаемый с 1979 года, который за долгие годы производства прошел путь от чистокровного медпорта до шикарной модели премиум-класса с отличными внедорожными характеристиками.В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2018-2019 — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Mercedes G-Class Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 г. цена От 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 Biturbo от AMG в компании с АКПП. 9G-TRONIC.

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали о.Так что в этой статье остановимся на кузове и, конечно же, на его современном дизайне, а также на технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen вобрала в себя практически все наработки немецкого производителя, созданные за почти 40 лет производства модели первого поколения. При этом разработчики постарались максимизировать новый Гелик по всем параметрам, вывести новинку на более высокий уровень.

Новый Mercedes-Benz G-Class сохранил привычный и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах.Новинка выросла в длину с 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, продемонстрировав ширину корпуса в 1881 мм. Увеличение внешних габаритов кузова возможно и снаружи мало заметно, но явно бросается в глаза, как только вы попадаете в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделено на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавлено 38 мм, а на уровне локтей 68 мм.У пассажиров второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плеч прирост 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Mercedes M-Class намного просторнее, чем в салоне предшественника, готов отправиться на заслуженный отдых.

Новое поколение немецкого внедорожника — это, конечно же, рама из высокопрочной стали. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отличные характеристики жесткости на кручение — 10162 нм / град (у старой модели 6537 нм / град).Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендвагена на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличенные габаритные размеры кузова.

Минимальный просвет дороги увеличен на 6 мм до 241 мм, глубина преодоления бровки 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость корпуса увеличилась пусть и не значительно, но все же приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодоления аппарели — 26 градусов, угол съезда 30 градусов.

От технологий вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Gelica и отметим, что у нас есть стильно арочные светильники с подсветкой и современным оборудованием (светодиодные фары и габаритные фонари со светодиодным наполнением), знакомый и полюбившийся образ. бывшая модель автомобиля. Все настолько привычно и привычно, что непосвященному даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг … По сути, у нас абсолютно новый кузов, но сохранивший привычные черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимися над крыльями капотами, круглыми фарами и прямоугольной решеткой радиатора, компактным бампером. Что касается Кузова новинки, то он практически не отличается от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Короче, как был G-класс «Куб», так и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019.
Новый Гелендваген построен на недавно созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится непосредственно к раме, без подрамника).Сзади устанавливался усиленный мост, крепившийся к раме с помощью четырех продольных рычагов и панари. Подвеска рессорная, передняя подвеска с сжатием 8,5 см и измельчением на 10 см, задние пружины сжатия 8,2 см и полузавершенные 14,2 см. Рулевая рейка с электроусилителем, тормоза всех колес дисковые.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси.Понижающая трансмиссия с передаточным числом 2,93. В наличии Также электроника, меняющая характеристики двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

С момента старта продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo (422 LAN 610 Нм) в компании с новой 9-ступенчатой АКПП. (9G-TRONIC). Заявленный производителем расход топлива будет не менее 11.1 литр бензина в смешанном цикле.
К концу 2018 года Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения геликов.

Mercedes-Benz G-Class 2018 Видео Тест

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — это модель , выпускаемая с 1979 года .

На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго.Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов из предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических рекомендациях не претерпела серьезных изменений. — Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа — наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика — изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида . Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья имеют электрообогрев уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырьмя спинками мультифокуса. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и Интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные двигатели .

G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение — 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатой АКПП :

Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн руб. .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей стоимость дополнительного пакета опций Life Style составляет около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самым дорогим является оборудование G65 — оно будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантара. потолок и многое другое.

Видео

Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило Mercedes Index W464, переработанный экстерьер, салон, расширенный перечень комплектаций. Двигатели также подвергли тюнингу с целью улучшения технических характеристик. Подробнее о Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года читайте в дате публикации и цене. Читайте в обзоре.

Новый Mercedes G class 2019: Презентация

Мерседес.
Boca place
Диски сиденья пыль
цена

Внедорожник получил полностью измененный кузов. В экстерьере сохранились черты G-Klasse, но дизайнеры добавили много свежих деталей (см. Фото). Передние обновленные Мерседесы узнают по следующим пунктам.

Классическая круглая головная оптика получила наполнение из светодиодов. Фары стали выразительными за счет полос дневного света, проведенных по окружности блоков.
Решетка радиатора оформлена тремя горизонтальными перемычками и снабжена дополнительной защитной решеткой.В центре расположена эмблема Mercedes-Benz.
Factor получил воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает смелый образ автомобиля, а на передних крыльях расположены «хрустальные» блоки сигналов поворота.

Профиль также подвергся апгрейду. Новое поколение мигает следующими изменениями.

Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2019 2020, растянутые по всей стороне кузова, гармонируют с черными ручками дверей.Внизу — защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина оснащается роликами 20-22 типоразмера.
Боковые зеркала заднего вида подверглись модернизации. Их увеличенная площадь улучшает обзор с места водителя.
Плавная линия крыши и практически вертикальный наклон лобового стекла создают образ настоящего внедорожника. Двери получили наружную петлю в традиционных традициях Mercedes G-Class.

Сзади от авто сказывается обновленный экстерьер. Строгие сигнальные блоки горизонтальной остановки получены светодиодными лампами и П-образной гильзой. На заднем бампере большая ступенька под номерной знак и дополнительные соединенные металлические накладки.

Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажный отсек, а на крыше расположена полоса сигналов торможения. Запаска крепится на двери багажника, которая перекрывает вид сзади — в модификации отсутствует. Дизайнерам компании удалось сохранить узнаваемый образ, внося обновленные детали.

Кузов изменился по габаритам. Mercedes стал длиннее на 53 мм и на 121 мм шире предшественника. Разработчики оставили каркасную конструкцию лестницы. При этом сохранились повадки настоящего внедорожника — максимальная глубина форсирования составляет 70 сантиметров. Ко всему, Гелендваген стал легче на 170 килограмм за счет алюминия в конструкции. Это благоприятно сказалось на динамических показателях, расходе топлива.

Мерседес Гелендваген 2019: Салон

Мультимедийные сиденья сиденья
внутри

Если во внешнем виде сохранились классические черты, то интерьер полностью переработан.Дизайн дефлекторов на обдув вдохновлен хэтчбеком A-класса, представленным весной этого года. Салон внедорожника отделан тончайшей кожей. Дополнительно — металлические или деревянные вставки (см. Фото).

Трехспицевый руль с элементами серебра получил «отливы» в местах захвата, кожаную отделку и кнопки управления с дополнительными функциями. Вместо штатной приборной панели установлен 12,3-дюймовый экран нестандартной конфигурации, а рядом расположен монитор мультимедийной системы. Mercedes Complex обучен выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через приложения Apple CarPlay или Android AUTO, воспроизводить видео с камер кругового обзора.

Кресла получили обивку из натуральной кожи и набор электрических регулировок для комфортного положения водителя любого роста. Запаса места в салоне достаточно, развитые боковые упоры удержат при прохождении крутых поворотов, а пассажиру доступна дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

Второй ряд Mercedes получил три удобных сиденья. Для задних пассажиров предусмотрена дополнительная зона контроля климата и регулировки спинки.Расширенные версии могут рассчитывать на обогрев задних сидений и вентиляцию.

Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

Boca
Mercedes размещает
Диски сиденья
Dust Show Test

Mercedes Gelandewagen 2019: Технические характеристики

Согласно новости, представители компании решили отказаться от дизельного топлива на российском рынке. Дилер Mercedes Benz выпустит в продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-KLASSE 500 W464. Под капотом такого Гелендвагена 4-литровый мотор с турбиной, знакомый по автомобилям GL и GLS..

Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиные силы при 610 Нм крутящего момента. Полный привод и адаптивная подвеска гарантируют уверенное движение по бездорожью и за ее пределами. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями способна разогнать машину до 100 км / ч за 5,9 секунды. Максимальный показатель составит 210 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле — 11,7 литра на сотню (см. Видео тест-драйв).

Мерседес G 63 AMG 2019

Требуемые автолюбители смогут приобрести расширенную модификацию в тюнинговом ателье.Гелендваген 63 AMG Model 2019 (см. Фото) получил 4-литровый агрегат, выкованный до 585 лошадиных сил. Запас тяги составит 850 Ньютон-метров, а разгон до 100 км / ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

Характеристики Mercedes Benz Gelandwagen 2019
Модель	Объем, куб. см	Мощность, л.из.	Момент, нм	Трансмиссия	Разгон до 100 км / ч, сек.	Расход топлива, л
500	3982	422/5500	610/2250 — 4750	Автомат, 9-ст. 5.9.	5,9	11,7
63амг.	3982	585/6000	850/2800 — 4200	Коробка автомат, 9-ст.	4,5	13,1

Мерседес Гелик Брабус

Знаменитая придворная студия в прошлом году представила обновленную версию предыдущего поколения.Внедорожник получил визуальный тюнинг — обновлены 23-дюймовые приводы, карбоновый аэродинамический комплект и модернизированная подвеска Dynamic Ride Control.

Брабус

взял Wagen AMG с 6,2-литровым мотором V12. Его объем увеличился до 6,3 литра, мощность подняли до отметки 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента. За счет этого разгон до сотни занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км / ч. Цена такой версии составила 666 000 евро.

Mercedes G Class 2019 Дата выпуска

Об этом стало известно, когда модель попала в автосалон официального дилера.Старт продаж Mercedes M-Class — лето этого года. Пока вы можете узнать прайс-лист модели, сделать версию в конфигураторе или записаться на тест-драйв.

Мерседес Гелендваген 2019: Цена

Начальная стоимость модели составит 8,95 миллиона рублей. Сумма нового автомобиля Mr. в топовой комплектации приближается к отметке 13 — 13,5 миллиона рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 года в новом кузове: фото, цена и комплектация

Для автомобиля есть большой список опций.Здесь могут появиться любые системы. Начальная стоимость Мерседеса в таблице:

Гелик 2019: Купить

Когда машина появится в продаже, будут предложены официальные салоны. Ниже представлен список дилеров Mercedes с хорошей репутацией:

Город	Салон	Адрес
Москва	Авилон	Волгоградский проспект, д. 43, корп. 2.
Санкт-Петербург	Авангард	Приморский просп., 54, корп. Четыре
Екатеринбург	Мерседес Центр	Московский тракт, 8-й км, п. 27
Самара	Самара Моторс.	Московское шоссе, 17 км, стр. 15
Нижний Новгород	Plaza.	Гагарина, 230.

Мерседес Гелендваген 2019 модельного года: Последние новости

Виктор, 45 лет:

«В марте GLS. Сказал, решил брать новую спираль.Скажу, что это отличная игрушка для настоящих мужчин. Мотор — тяга — американские пикапы просто едут как по бездорожью, так и по бездорожью. Комплектация — куча, даже не знаю, что еще пожелать. Мои отзывы о нем только положительные. «

Сергей, 37 лет:

мощных моторов;
богатая комплектация;
хорошее поведение вне дороги.

серьезная цена;
высокий расход топлива;
дорогое обслуживание.

Мерседес Гелендваген 2019 2020: Новая модель, видео тест-драйв

Технические характеристики Мерседес Гелендваген G63 AMG

.Заряженный Mercedes-Benz G63 AMG W464

Гелендваген 2015 Фотосалон

Шасси Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Mercedes-Benz G65 AMG — Этот автомобиль часто является увеличенным «кубом» из-за присущего ему внешнего вида, напоминающего геометрическую фигуру. Настоящим шедевром искусства можно назвать модернизированный вариант G65 Ang, инженерный состав которого смогла разработать немецкая фирма в собственной лаборатории.Весь модельный ряд Mercedes-Benz.

Внешний вид

Внешне рестайлинговый Мерседес практически полностью копирует G633 AMG, но отступает от последней решетка радиатора из хрома и 20-дюймовые 5-спицевые диски колес, выкрашенных в черный цвет. Его конструкция похожа на оформление фильмов, в которых солдаты США идут в бой за правду и по своему удобному и быстрому маневрированию аналогичны машинам. Признаться, есть кардинальная разница — дизайн нового G65 — это роскошь, которую явно не могут позволить себе солдаты.

Кузов автомобиля выполнен в черном тоне, и кажется, что он не дает бликов. Спереди, в его небольших угловатых формах, некоторые разногласия составляют фары круглой формы и фары из светодиодов. Уже отличный вид, его слово делает решетку радиатора с хромом. На суровость машины транслируются 20-дюймовые диски из колесных дисков, выполненные в виде пяти спиц и окрашенные в солидарный цвет кузова — черный. Более того, с помощью расширенных арок крыльев возможна установка 23-дюймовых дисков.Понятно, что с таким «башмаком» машина способна проехать практически по любому дорожному покрытию.

Интерьер

После привлечения внимания внешним видом стоит обратить внимание на интерьер внедорожника. Он богат кожаной обивкой с шильдиками с именем мощного и привлекательного немца. Также есть все та же штатная изюминка интерьера Ambient Lighting, способная путешествовать ночью, чтобы придать совсем другое настроение. Присутствует алькантара, цвета антрацита и темно-черная кожа, которой обшита панель приборов, подчеркивающая сочетание приборов и подсветки порогов.

Кстати, последняя из нержавейки. Любая мелочь свидетельствует о роскоши этого автомобиля. Машина оснащена большим количеством электронных систем, позволяющих обеспечить отличное управление автомобилем и сделать пребывание в салоне более удобным. Внутри очень просторно, посадка пассажиров и водителя довольно высокая. Монитор с центральной консоли перекочевал на самый верх, что дало возможность не опускать голову так низко, отвлекая тем самым от дорогостоящего управления.Не хватает только обзорности назад. Камера, расположенная под крышей над сверкающей дверью, попадает в запасное колесо, прикрепленное к этой двери.

Технические характеристики

В стандартной версии G65 имел богатую техническую начинку — двигатель 6.0 л от 612 л.с. На борту я отдал 1000 нм. Однако мастерам из Германии было предложено сделать тюнинг посерьезнее. Так появился 6,0-литровый силовой агрегат V12 с парой турбин. Кроме того, Mercedes-Benz G65 AMG получил модернизированную систему электроники, турбокомпрессоры высокого давления и свежие интеркулеры.Дополнительной мощности добавили пара турбин. Еще применялась еще одна моторная опора.

Вопросом охлаждения всего этого занимаются интеркулеры, в которых 4-х периодный теплообменник и катализаторы низкого давления. Помимо всего этого, обновление было получено в Motor Control Service. В итоге был опубликован силовой агрегат мощностью 800 л.с. Первая сотня машина достигает 5,2 секунды. Установлен электронный ограничитель максимальной скорости 230 км / ч. Такой мощный мотор синхронизирован с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Комплектация и цены

Стоимость Mercedes-Benz G65 AMG 2012 года равнялась 17 500 000 рублей, что почти в 2 раза больше G63 AMG. Однако обновленный немец 2016 года оценивается примерно в 18

0 рублей.

Подведем итоги

Автомобиль подойдет тем, кто не идет на компромисс, желает смотреть конкретно и имеет свое личное мнение. Среди его достоинств — высокое качество, мощный двигатель, комфортный салон, хорошая проходимость, наличие больших 20-дюймовых колес.Из минусов — это задняя обзорность, все тот же стабильный расход топлива (хотя те, кто в основном покупает «Гелик», не задумываются над этим вопросом) и цена обслуживания.

Mercedes-Benz G65 AMG фото

Новый Mercedes G-Class 2018-2019 представлен официально на автосалоне. Новое поколение немецкого внедорожника MERCEDES G-CLASS сменит легендарный, выпускаемый с 1979 года, который за долгие годы производства прошел путь от чистокровного медпорта до шикарной модели премиум-класса с отличными внедорожными характеристиками.В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2018-2019 — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Мерседес М-класса Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 г. цена От 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 Biturbo от AMG в компании с АКПП. 9G-TRONIC.

Mercedes-Benz G-Class 2018 Видео Тест

Цена: от 1150000 руб.

В апреле 2015 года Mercedes представил публике рестайлинговую версию своего легендарного внедорожника, но в спортивной версии это Mercedes-Benz G63 AMG 2016. Изменения крайне небольшие, особенно во внешнем виде модели, но все же они есть и поэтому им необходимо разбираться в них в деталях.

Внешний вид

Начать возможно с внешнего вида. Модель выглядит агрессивно и многим нравится такой дизайн, так как они считают его стильным и классическим. Намордник имеет высокий капюшон, по бокам которого расположены два сигнальных сигнала. Здесь применили круглые фары с ксеноновой начинкой, а под ними светодиодные дневные ходовые огни. Имеется большая решетка радиатора с крупным логотипом бренда и хромированными элементами.

Модель массивного бампера с хромированными вставками и заметной камерой.Дизайн морды получился агрессивным, но теперь он мешает ему быть внедорожником, каким он является изначально.

Со стороны сразу бросающиеся в глаза бездорожью оформленные колесные арки автомобиля, кстати, соединены с хромированным порогом, который предназначен для комфортной посадки в машине. Посередине — молдинг, проходящий по всей длине корпуса. Огромные зеркала заднего вида конструкции не получили, все они вообще повторители указателя поворота, такие же, как у многих автомобилей марки.Кстати, патрубки выхлопной системы находятся под порогом.

Сзади все максимально просто, это огромная крышка багажника, на которой расположена запаска с кожухом. Оптика максимально простая, как и внедорожный максимально простой бампер на котором присутствует задняя противотуманка.

Размеры внедорожника:

длина — 4673 мм;
— 1855 мм;
— 1938 мм;
— 2850 мм;
клиренс — 205 мм.

Технические характеристики

Конечно, версия AMG берет из-за своей технической части и именно на ней стоит остановиться более подробно. Здесь установлен мотор объемом 5,5 л, который выдает 571 лошадиную силу и 760 Н * М крутящего момента. Это V8 с двумя турбинами (BITURBO), у которого максимальная мощность достигается при 5 500 оборотах.

До сотни он разгоняет эту огромную машину массой 2550 кг за 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км / ч. Скорее всего, на стоимость владельцев наплевать, но все же если спокойно ездить (чего не сделаешь) то в городе у вас будет 17 литров 98-го бензина, по трассе уйдет 12 литров.

Модель

Mercedes-Benz G63 AMG 2016 оснащается системой полного привода 4Matic и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеску производитель сильно не менял, она спортивная, о чем говорит ее жесткость. Задняя система — продольный рычаг со стабилизаторами.

Также присутствует другая версия 65, которая получила двигатель V12 также с двумя турбинами. Его объем составляет 6 литров, он выдает 630 лошадиных сил и 1000 крутящего момента. Динамика практически не отличается, а максимальная скорость с ним увеличивается на 20 км / ч.

Салон

Конечно, качество салона у этого внедорожника просто на отличном уровне, вряд ли кто-то будет гармонировать. Начнем с водительского сиденья, водитель будет сидеть на отличных кожаных креслах с электрорегулировкой и памятью. Подогрев сидений конечно присутствует, но вентиляции почему-то за такие деньги нет.

Водитель получит руль, обтянутый кожей с перфорацией, это 4-спицевый руль, также имеющий алюминиевые вставки и небольшое количество клавиш.Drive — спортивная приборная панель с карбоновыми элементами. На приборке есть аналоговые датчики, размещенные в колодцах, а также огромный, самый информативный бортовой компьютер. Есть проекция.

Задний ряд рассчитан на 3-х пассажиров, там тоже есть места. Есть отопление и удобное размещение, там не будет проблем вне зависимости от комплекса.

Центральная консоль желательно карбоновая, в ее верхней части расположен большой сенсорный дисплей мультимедиа и навигации, не похожий на обычный планшет.Ниже три кнопки с замками для бездорожья. Еще ниже большой блок управления мультимедиа, под которым спрятаны кнопки подогрева. Также красиво смотрится фирменный блок управления климатом, который есть на многих марочных автомобилях. Это дисплей, кнопки и селектор.

Тоннель поражает небольшой, но стильный селектор передач, возле которого присутствует ниша для самой маленькой и многофункциональной омывателя мультимедиа. Багажник как вы понимаете здесь просто отличный, его объем равен 480 литров, но все же, если сложить задний ряд сидений, получится 2250 литров.

Цена Mercedes-Benz G63 AMG 2016

Да, это шикарный автомобиль, но за него придется дорого заплатить, очень дорого. За стандартную версию с V8 придется отдать 1150000 рублей Что много, но вам откажут следующее:

кожаная обшивка;
алькантара;
кресла с электроприводом и памятью;
с подогревом переднего и заднего ряда;
поможет стартовать в гору;
раздельный климат-контроль;
;
датчик давления в шинах, дождя и света;
;
автокоррекция;
система навигации;
хорошая аудиосистема;
6 подушек безопасности и много всего интересного.

Самая дорогая версия Gelevagna, это модель с двигателем V12, у которой абсолютно такое же оборудование, но за это придется платить. 21 000 000 рублей Что намного больше.

В итоге можно написать, что серия AMG удовлетворяет все запросы к динамике автомобиля. Идеально выверенная линейка внедорожников имеет завораживающий стиль и отличный спортивный интерьер, способные угодить любому, удовлетворить все его запросы и пожелания.

Видео

В марте этого года в городском салоне города Женева запланирован показ нового внедорожника MERCEDES-AMG G 63 2018-2019.В своей работе мы расскажем о новинке, представим описание дизайна, салона, комплектацию, габариты, фото и стоимость.

новый Mercedes AMG G63 2018-2019 модельного года

Представленный автомобиль имеет отличные технические характеристики и прекрасно перемещается по городским улицам и бездорожью.

Внешний вид представлен эргономичным, динамичным и брутальным дизайном. Этот стиль заслуживает внимания большого количества автолюбителей. Спереди внедорожник представлен высоко поднятым капотом и стильным лобовым стеклом.Обводы Гелендваген AMG имеют сплошные прямые линии, внимание привлекает оригинальная решетка радиатора с продольными хромированными линиями.

Отлично дополняют дизайн стильные фары головного света с ксеноновым оборудованием, в этом нет ничего сверхъестественного, но они прекрасно дополняют и сочетаются с дизайном автомобиля.

Сбоку у внедорожника Mercedes AMG G63 2014 приятно смотреться — объемные колесные арки плавно переходят в порог, который находится под дверями автомобиля.Зеркала заднего вида в результате модернизации не изменились и выглядят так же хорошо, как и предшественник. Линия формовки проходит по периметру корпуса.

С тыльной стороны все выглядит просто, без лишних «лишних» украшений. Здесь массивная дверь багажного отделения и габаритные огни на светодиодах. Кстати, у задних фонарей интересный дизайн. На тыльной стороне — запаска, замаскированная в фирменный футляр с эмблемой автоконцерна.

В результате рестайлинга Mercedes AMG G 63 произошли изменения, коснувшиеся следующих деталей:

Изменилась конструкция решетки;
Воздухозаборники увеличены в размерах;
Огромные арки колес созданы для дисков размером от 21 до 22 дюймов.

После работы стилистов и инженеров известной немецкой компании Mercedes, внедорожник не утратил своего очарования, а лишь обзавелся современными новинками, которые на 100 процентов только радуют поклонников этого автомобиля.

На счет Специалистов одни делятся на два фронта, одни считают, что ничего нового и интересного не появилось, другие утверждают, что революция произошла и машина стоит денег, за которые она продается сейчас.

Для водителя установлено новое современное и очень удобное многофункциональное рулевое колесо, снизу освобожден небольшой кусок. Водителю будет комфортно и просторно на кресле с массажным эффектом. В центре салона — многофункциональная приборная панель с двумя дисплеями по 10.25 дюймов.

Панель приборов отделана карбоном. Каждый из их мониторов играет свою роль, один отвечает за функциональность, дуга управляет информационно-развлекательной системой.

В салоне нового Mercedes AMG G 63 достаточно места для водителя и четырех пассажиров, сиденья оборудованы подголовниками с подлокотниками. Кресла и салон отделаны высококачественными материалами.

Интерьер прекрасно оформлен в техническом и стилистическом плане.Наверняка здесь будет комфортно и удобно вне зависимости от загруженности места, разработчики постарались и оснастили салон всем необходимым.

Обновленный Гелендваж AMG 63 G-CLASS имеет следующие габаритные размеры:

Metage Long 4 метра 673 миллиметра;
Ширина 1 метр 855 мм;
Высота 1938 мм;
База 2 метра 850;
Клиренс 205 мм.

За дополнительную плату предлагаются следующие устройства:

— Оборудование диодной головной оптики марки MultiBeam;
— наличие сиденья с автоматической регулировкой боковой поддержки;
— Оригинальный дизайн в нескольких вариантах — Edition 1 (комбинация с красным оттенком), паркет НОЧЬ.

Вариант

на 11 миллионов 550 тысяч порадует следующих устройств:

— Отделка салона натуральной кожей — Алькант, Напа;
— электрорегулировка и подогрев сидений;
— Помощник при подъеме и проектировании автомобилей;
— климат и круиз-контроль;
— предупреждение аварийных ситуаций;
— уровень топлива в баке;
— светотехника с ксеноновой начинкой;
— Современная навигационная система;
— высокотехнологичная мультимедийная система;
— массажный эффект сидений;
— Наличие шести подушек безопасности.

Технические характеристики Mercedes AMG G 63 2014

Немецкие инженеры постарались максимально разогнаться при работе с техникой G-класса, но на самом деле внедорожник отлично оборудован и представляет собой бензиновые и дизельные двигатели. Рассмотрим особенности доступного бензинового двигателя с буртиками:

— объем 4 литра мощностью 585 лошадиных сил, автоматическая девятиступенчатая трансмиссия Speedshift TCT 9G.

Такой двигатель обеспечивает разгон авто до ста километров в час за 4 секунды.5 секунд, максимальная скорость определяется 220 км — час, расход топлива 13,2 литра на 100 километров пути.

Стоит отметить, что немецкие производители только в январе этого года представили новый внедорожник, но они не расслаблялись, и теперь мы уже в ожидании нового зрелища. Мы описали новую брутальную машину, которая будет интересна любителям моделей концерна Mercedes Benz. Стоимость конечно внушительная, заказать машину и получить летом можно по цене от 160 тысяч евро.О цене можно спорить бесконечно, достаточно один раз увидеть новый внедорожник Гелик AMG и он вас очарует.

Видео Mercedes AMG G 63 2018-2019:

Фото заряженного Гелик Mercedes AMG 63 2019 года.

Новый «Мерседес Брабус Гелендваген» 2013 модельного ряда

Совсем недавно, в июле этого года, известная немецкая компания по производству автомобилей Mercedes объявила о старте продаж нового поколения легендарной модели внедорожника «Брабус Гелендваген».Итак, давайте рассмотрим, какие изменения были воплощены в джипах нового поколения, выпускаемых с конца 70-х годов прошлого века.

«Мерседес Гелендваген Брабус» — фото и обзор экстерьера новинки

Стоит отметить, что дизайн внедорожника разработчики не стремились кардинально менять. Однако эта тенденция наблюдается уже более тридцати лет.

Как и его предшественники, новый «БрабусГелендваген» имеет квадратную форму корпуса, но все же имеет отличительные особенности.Первое, что бросается в глаза — это новые светодиодные фонари дневного света, расположенные под основными фарами автомобиля (кстати, фары были биксеноновыми). Также немного изменены внешние зеркала заднего вида, которые теперь имеют светодиодные повторители.

«Брабус Гелендваген» — обзор салона

Интерьер новинки, в отличие от внешнего вида, претерпел существенные изменения. Внешняя мужественность и брутальность нового «Брабус Гелендваген» внутри трансформируется в настоящую роскошь и уют.Несмотря на то, что изначально этот внедорожник проектировался как армейский автомобиль, в салоне рестайлингового «Брабуса» нет намека на это. В новом поколении разработчики улучшили качество отделочных материалов. Кстати, покупатель может выбрать, каким материалом будет отделан его интерьер.

Внутри нового Mercedes Gelendwagen Brabus может быть 11 видов кожи, три вида дерева и даже можно стилизовать под карбон. Конечно, качество сборки здесь на высоте, и это неоднократно подтверждается качественной звукоизоляцией и надежными многофункциональными электронными системами.Стоит сказать, что внутри новый «Брабус Гелендваген» буквально набит всевозможными электронными помощниками, которые измеряют и диагностируют практически все, что происходит внутри автомобиля.

Brabus Гелендваген — технические характеристики

Что касается технических характеристик, новинка будет оснащаться совершенно новой линейкой двигателей. На российский рынок легенда будет поставляться с несколькими типами моторов. Среди них стоит упомянуть восьмицилиндровый агрегат мощностью 544 лошадиных силы и рабочим объемом 5.4 литра. Но для тех, кто ценит в первую очередь экономию, производитель создал шестицилиндровый дизельный аналог мощностью 211 лошадиных сил и рабочим объемом 3,0 литра. Такой мотор будет потреблять около 11 литров на 100 километров пробега. Оба двигателя комплектуются семиступенчатой коробкой типа 7G-Tronic.

Стоимость

Начальная стоимость Mercedes GelandwagenBrabus 2013 модельного ряда составит около 4 миллионов 150 тысяч рублей. Самое дорогое оборудование стоит около 5 миллионов 300 тысяч рублей.Как видите, машина не из дешевых.

неблагоприятная классика. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES G-CLASS

Новая модель Гелендваген 2018 Модельный год стал продолжением славных традиций технического превосходства и легендарной квадратной формы кузова. Несмотря на увеличение габаритов внедорожника за счет высокопрочной стали и алюминия удалось значительно снизить общую массу. На радость всем поклонникам «Гелики», это по-прежнему рамная модель с неразрезной перемычкой сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд, «Гелендваген» будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А теперь подробнее расскажем обо всех характеристиках модели.

Внешний вид «Гелендвагена» нового поколения На первый взгляд он мало что изменился, но если внимательно вглядеться в детали, то понимаешь, что все совершенно новое.Двери теперь не имеют острых углов, их аккуратно закругляют. Передний бампер создан с учетом безопасности пешеходов. Простые круглые фары получили высокотехнологичное светодиодное наполнение. Ширина корпуса увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно увеличилась колея, чтобы тело было устойчивее. Плоское лобовое стекло Стоя по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь наклеивается на все современные автомобили. Задние фонари сохранили простую и лаконичную форму, но теперь стали полностью светодиодными.Запас, как и раньше, висит на задней двери. Фото обновленной модели ищем дальше.

Mercedes-Benz G-Class 2014 Фото

Салон новой «Гелика» Стал просто космическим. Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, который в совокупности образует нереально большого размера мультимедийную доску. Были покорные переключатели передач. Полностью переработана эргономика.Передние доспехи и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой АКПП похож на руль из футуристических фантазий. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото Салон нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения в новом Гелендваген

Усиленная рама 9-диапазонная АКПП передняя независимая подвеска облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген

Новый кузов с увеличенными габаритами облегчился на 170 килограммов, а жесткость увеличилась с 6 537 до 10 122 нм / град.Значительное похудание серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических показателей.

Коробка передач

осталась полностью внедорожной. В дополнение к новейшей 9-диапазонной автоматической коробке передач сохранен задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на переднюю передачу. Механический центральный дифференциал делит момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска от зависимой стала полностью независимой, что сделает машину более устойчивой в поворотах.Механизм червячного колеса был заменен на современный рельс с электрическим мощным.

Несмотря на серьезную переделку ходовой части, ее дополнительно увеличили для увеличения дорожного просвета. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемых кормов увеличена до 700 мм! Углы въезда и съезда 31 ° и 30 °.

Естественно, в новом Mercedes-Benz G-Class появилось много электронных систем. Благодаря новой системе рулевого управления трансмиссионные возможности и амортизаторы с переменной жесткостью.Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим езды: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. Последний режим G-MODE предназначен для поездок по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-класс

Длина — 4715 мм
Ширина — 1881 мм
Высота — 1951 мм
Снаряженная масса — от 2425 кг
Полная масса — 3030 кг
Колесная база — 2850 мм
Объем топливного бака — 96 литров
Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Видео Mercedes-Benz G-Class New Generation

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Цена и комплектация Мерседес-Бенц G-Class 2018

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый надо заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 литра будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность выпуска Автомобиль

www.autonet.ru.

Последний «Гелендваген», ТУ

Гелендваген начали разрабатывать еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль разрабатывался как универсал. То есть одинаково подходит для немецкой армии и гражданских покупателей. В 1975 году благодаря огромному заказу иранского шаха (который позже вспыхнул) немцы решили довести модель до серийного производства.

Первый «Геликс»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках «Гелендвагена» реализовано как традиционное качество Mercedes-Benz, так и неприхотливость армейской машины. Надежные двигатели Мерседес сочетались с прочной рамой, большим клиренсом и возможностью блокировки всех дифференциалов вместе с наличием раздаточной коробки. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году выпущено второе поколение станка, которое при сохранении дизайна стало более комфортным при сохранении дизайна.С этого времени автомобиль стал больше двигаться в сторону роскоши, ища все новые возможности и чрезмерно мощные двигатели. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его прыжков на бездорожье. «Гелендваген» второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендваген»

Автомобиль сохранил традиционный для «Геликов» внешний вид, хотя кузов полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило наконец сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю этого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость выросла в полтора раза. Аэродинамика особо не улучшилась, но видимость со стороны водителя «Гелендвагена» хорошая.

Также улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя — четырехлитровый V8.По поводу технических характеристик «Гелендваген» с мотором AMG все гораздо более впечатляюще. Вместимость чудовищных 585 полноценных «лошадок», против 422 литров. из. У младшего брата. Хотя обычный G500 на дефицит мощности не жалуется, что отражается на основных технических характеристиках Мерседеса. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км / ч, скорость у версии AMG всего на десять км / ч больше. В аэродинамике уже все упирается. Мощность мотора — это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, чем реальная необходимость.

Внедорожные качества

По заявлению производителя, проходимость «Гелендвагена» даже улучшилась. Клиренс вырос до 241 мм, глубина коричневого по «винтовой» увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься под углом 45 °. В то же время от других элитных внедорожников «Гелендваген» отличается отсутствием навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все вспомогательные системы. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от излишней опеки электроники гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают машину в танк, которым нужно лишь уметь управлять. Но новичкам управлять «Геликом» на бездорожье сложно, это требует сноровки.

Комплектация

«Гелендваген» — роскошная модель и может похвастаться большинством фишек, присущих остальным дорогим Мерседесам, начиная от разнообразия отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева и заканчивая фирменным мультимедийным комплексом с Comand. система.Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых окон, другую подсветку и внешний обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый «Гелендваген» действительно справился. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого «Гелика». А главное, он сохранил требовательный к водителю характер водителя, что дает возможность получить истинное удовольствие от ловли на природе.

fB.ru.

Mercedes G-Class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-Class

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES G-CLASS

Модификации Mercedes G-Class

Mercedes G 500.

Mercedes G 63 AMG

Одноклассники Mercedes G-Class по цене

Кроссовер

Отзывы владельцев Mercedes G-Class

Для этого автомобиля нет обзоров.

Официальные дилеры Mercedes

Выбрать на карте официального дилера Mercedes.

Чтобы просмотреть стопку контактов дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нем и стоимости проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-Class — Тест-драйвы

MERCEDES G-CLASS / Mercedes G-Class

Глобальное автомобильное преступление с нетерпением ждало смены поколений легендарного Mercedes G-Class. Без особых изменений на конвейере эта машина простояла несколько десятков лет. Итак, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz убирает закрытое из своего самого узнаваемого образа.Что нового? На радость поклонникам модели, внешне G-Класс изменился лишь в незначительных акцентах и бережно сохранил свой неповторимый образ до мельчайших деталей. Ключевые улучшения коснулись технической части, интерьера и оснащения. По сравнению с предыдущим поколением у нового Mercedes G-Class (W464) значительно снизился вес — почти 200 кг удалось «урезать» за счет активного использования высокопрочных сталей и алюминия в конструкции кузова. К тому же Mercedes G-Class стал крупнее предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм).Увеличенный на 6 мм клиренс, за счет финального шасси внедорожник теперь способен преодолевать собрата глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшены характеристики геометрической проходимости.

Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-Class изменилась на независимую многомерную, заднюю ось инженеры доработали за счет установки дополнительных продольных рычагов и тяги Panar для увеличения хода. Как и раньше, Mercedes G-Class имеет постоянный полный привод, но теперь тяга распределяется в пропорции 40 к 60.Уменьшенный ряд можно подключить на скорости до 40 км / ч с помощью электроники, для преодоления серьезного бездорожья есть все необходимые блокировки. На первом этапе в Mercedes-Benz для своего внедорожника в Mercedes-Benz подготовили 4-литровый турбодвигатель V8 на 422 силы, предполагается штатная 9-диапазонная машина 9G-Tronic. Несколько слов о салоне — интерьер нового Mercedes G-Class полностью утратил утилитарный дух и преобразился до неузнаваемости. Теперь доступны держатели полностью цифровой «приборки», выполненной по образцу флагманского седана S-класса, а также новые мультиконструктивные сиденья, улучшенное оборудование и увеличенное пространство.

В базе для российского рынка легендарный G 500 «Гелендваген» получил 18-дюймовые колеса, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, удобную подсветку салона ( 8 цветовых оттенков). В комплектации сортировочного оборудования кресла с подогревом с регулировками электро, стеклоподъемники с прижимом, панель приборов с многофункциональным дисплеем, кондиционер термо кондиционер (3 зоны взрыва), МФУ Comand Online (12.Дисплей 3 дюйма, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), программа мониторинга бездорожья, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, антиисколическая система, Комплекс «Аирбегов». Комплектация AMG отличается эксклюзивными элементами внешней отделки в виде «агрессивных» бамперов, специальной решеткой радиатора, тормозными суппортами AMG красного цвета и элементами декора из нержавеющей стали. Интерьер этой версии имеет обивку из высококачественной кожи Nappa, в отделке элементов интерьера вставки «рояльный лак».В премиум-варианте есть парковочный пакет с камерой заднего вида, активными мультиконструктивными сиденьями, светодиодным интеллектуальным освещением Multibeam LED, комфортным освещением салона с 64 вариантами цветовых оттенков, динамиками Burmester с объемным звуком, подогревом лобового стекла, автономной системой обогрева.

avto-Russia.ru.

Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД.

Гелендваген начали разрабатывать еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль разрабатывался как универсал. То есть одинаково подходит для немецкой армии и гражданских покупателей.В 1975 году благодаря огромному заказу иранского шаха (который позже вспыхнул) немцы решили довести модель до серийного производства.

Первый «Геликс»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена реализовано как традиционное качество Mercedes-Benz, так и неприхотливость армейской машины. Надежные двигатели Мерседес сочетались с прочной рамой, большим клиренсом и возможностью блокировки всех дифференциалов вместе с наличием раздаточной коробки.Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году выпущено второе поколение станка, которое при сохранении дизайна стало более комфортным при сохранении дизайна. С этого времени автомобиль стал больше двигаться в сторону роскоши, ища все новые возможности и чрезмерно мощные двигатели. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его прыжок на бездорожье.Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендваген»

Автомобиль сохранил традиционный для «Геликов» внешний вид, хотя кузов полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило наконец сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю этого класса.Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость выросла в полтора раза. Аэродинамика особо не улучшилась, но видимость с места водителя «Гелендвагена» хорошая.

Также улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя имеют четырехлитровый V8. По поводу технических характеристик «Гелендваген» с мотором AMG гораздо более впечатляющим. Вместимость чудовищных 585 полноценных «лошадок», против 422 литров.из. У младшего брата. Хотя обычный G500 на дефицит мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км / ч, скорость у версии AMG всего на десять км / ч больше. В аэродинамике уже все упирается. Мощность мотора — это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, чем реальная необходимость.

Внедорожные качества

Для немцев принципиально было важно сохранить задумку и внедорожные качества старых «геликов».И они смогли это сделать. В основе автомобиля по-прежнему впечатляющий каркас лестницы, хотя передняя подвеска теперь независимая. Автомобиль сохранил главную особенность полноценного вездехода — есть возможность принудительной блокировки всех трех дифференциалов. Для этого необходимо перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По заявлению производителя, проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Клиренс вырос до 241 мм, глубина коричневого по «винтовой» увеличилась до 70 см.Джип способен подниматься под углом 45 °. В то же время от других элитных внедорожников «Гелендваген» отличается отсутствием навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все вспомогательные системы. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерной опеки электроники «Гелендваген». Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают машину в танк, которым нужно лишь уметь управлять.Но новичкам управлять «Геликом» на бездорожье сложно, это требует сноровки.

Комплектация

«Гелендваген» — роскошная модель и может похвастаться большинством фишек, присущих остальным дорогим Мерседесам, начиная от разнообразия отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева и заканчивая фирменным мультимедийным комплексом с COMAND. система. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых окон, другую подсветку и внешний обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый «Гелендваген» действительно обошелся. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старой «гелики». А главное, он сохранил требовательный к водителю характер водителя, что дает возможность получить истинное удовольствие от ловли на природе.

Источник

ruud.ru.

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — трехтонный военный автомобиль с опытным 12-цилиндровым двигателем Instrupet мощностью 621 л.с. достаточно примеров чуши.

Но надо отдать должное компании за воплощение своего представления о жизни. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор в Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то случилось бы что-то подобное. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену на звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6 × 6.

Mercedes GL 63 с колесной формулой 6 × 6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — автомобиль, который действительно существует и продается в течение нескольких лет в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63.Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для сбора, а другой — для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

Стоимость Гелендважа Базовая комплектация: 218 825 долларов;
Тип двигателя: би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
Привод: 4 колеса;
Мощность: 621 л. С. при 5300 оборотах в минуту;
Крутящий момент: 1000 Н · м при 2300 об / мин;
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
Габаритные размеры (м): Длина — 4.76; ширина — 1,85; Рост — 1,93;
Снаряженная масса (кг): 2752;
Время разгона от 0 до 100 км / ч (с): 5,1;
Максимальная скорость (км / ч): 225;
Расход топлива (л / 100 км): город — 26 / Трасса — 22;

G65 AMG — Оборудование

Двигатель V12 Biturbo с двойным турбонаддувом и тремя клапанами на блоке цилиндров много лет был доступен для автомобилей Mercedes S-класса в кузове купе, седаны и кабриолет SL. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и у других 12-цилиндровых моделей Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступна хромированная защитная решетка и окраска «Чужой зеленый».

Фото Mercedes AMG — Двухтурбинный двигатель

Дизайнерские 21-дюймовые диски с отличным качеством полировки, завернутые в всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact повышенной проходимости. Выхлопные трубы, проложенные снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных патрубков AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген AMG чувствует себя лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любая другая машина (даже Ford T 1915 года), в Mercedes отлично проработали подвеску, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной — это ужасно, но это не так. Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Фактическим недостатком таких тяжелых машин, в том числе AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде из бездорожья с твердым покрытием. Такое ощущение, что в машине 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12.Звук выхлопа не имеет такого дребезжания, как G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Воспроизводит низкий тон ROOL. G65 также быстр, как менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л Twin-Turbo) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Mercedes GL AMG? Понятно, что оправдать выбор G65, как и любой другой модели класса G, такими аргументами, как простота работы, удобство или статусность, сложно. Возможно, осознание удовольствия исходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Mercedes AMG 2016 все в этом смысле плачевно. Звук замка автоматического запирания дверей аналогичен звуку создания створок четырех пулеметов одновременно. Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG. G65 большая, тяжелая, хорошо отполированная, быстрая и дорогая машина — это то, что в ней привлекает, но не делает ее лучше.

Фото AMG G65.

blog-Mycar.ru.

Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, SUV 1990-N.V.

G-Modell (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб. См, 156 л.с.
G-Modell (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб.см, 177 л.с.
G-MODELL (W463) G 320 (210), АКПП, 3199 куб.см, 210 л.с.
G-Modell (W463) G 320 (215), АКПП, 3199 куб.см, 215 л.с.
G-Modell (W463) G 320 CDI, автомат, 2987 куб., 224 лс
G-Modell (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), Автомат, 2987 куб. См., 211 л.с.
G-Modell (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб. См, 272 л.с.
G-Modell (W463) G 500, автомат, 4966 куб. См, 296 лс
G-Modell (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб. См, 388 л.с.
G-Modell (W463) G 55 AMG (354), Автомат, 5439 куб. См, 354 л.с.
G-Modell (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.см, 476 л.с.
G-Modell (W463) G 55 AMG (507), автомат, 5439 куб., 507 лс
G-Modell (W463) G 63 AMG AT (544 л.с.), Автомат, 5461 куб. См, 544 л.с.
G-Modell (W463) G 65 AMG AT (612 л.с.), Автомат, 5980 куб. См, 612 л.с.
G-Modell (W463) G400 CDI, автомат, 3996 куб. М., 250 лс

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, Convertible 1990-N.V.

G-Modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), механика, 2298 куб.см, 126 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб., 126 лс
G-Modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.м, 170 лс
G-Modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), механика, 2960 куб.см, 170 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 м.куб., 210 лс
G-Modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.м, 215 лс
G-Modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб., 250 лс
G-Modell Cabrio (W463) G 500 (W463), Автомат, 3199 куб., 296 лс
G-Modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 л.с.), Автомат, 5461 куб. См, 388 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, внедорожник 1990-2000

Mercedes-Benz G-Klasse

б / у все объявления

Новый Mercedes-Benz G-Klasse

все объявления

autodmir.ru.

Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта премиального седана

Гелендваген Автомобиль Mercedes-Benz G-класса выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, созданная по специальному заказу Иранский шейх.Сегодня это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, имеющий множество преимуществ.

Модификации автомобиля

Выпуск Mensenes Gelendvagen начался очень давно, и до сих пор покупателям предлагается несколько моделей того времени. Кроме того, создаются обновленные улучшенные версии. Каждая модель модельного ряда имеет свои преимущества:

Мерседес Гелендваген первого поколения W461 / W460 / W460 Cabrio. Изготавливается с 1979 г. по настоящее время для военных и спецслужб.Продажа частным лицам возможна, но если есть доказательства, что именно эта машина вам нужна. Характеризуется узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, фарами измененной формы, узким стоком на лобовом стекле, измененным щитком приборов, другими конструктивными особенностями;
Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463). Выпускается с 1990 года. Оборудован мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой и электропневмогидравлической системой;
обновленный Mercedes Гелендваген G 55 AMG (W463 / X164).Выпускается с 2006 года — в модели установлен мощный мотор на 500 л. с., обновлены экстерьер и салон;

Mercedes Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими компонентами: мощный и экономичный двигатель 5,5 л, эффективная тормозная система, автоматическая трансмиссия;
обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. Он имеет полностью измененный внешний вид и салон, а также 6-литровый мотор, отличную тормозную систему и новую коробку передач с тремя режимами — управляемой экономичностью, спортивным и ручным, а также множеством функций.

Как сообщают журналисты британского издания AutoCar, в 2017 году Mercedes Bennce начнет выпуск полностью измененного Гелендвагена — новый автомобиль станет длиннее, но легче, его поразят системы безопасности и 9-ступенчатая автоматическая коробка.

Гелендвагент внутри и снаружи

Гелендваген достаточно крупный автомобиль — его длина 4662 мм с учетом навешенной сзади запаски, а ширина кузова — 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и вдохновляющий внешний вид, а также удобная кабина с множеством электронных систем, помогающих водителю.

Внешний вид автомобиля

С яркостью, мощью и силой ассоциируется автомобиль Гелендваген. Его боковой дизайн определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а ощущение надежности и устойчивости вызывает широкую колею и выразительные накладки шин. К другим ключевым элементам дизайна экстерьера можно отнести:

розетка на большой двери багажника в кожухе из нержавейки;
боковые зеркала заднего вида с указателями поворота и подсветкой;
со скругленными углами, в центре которого расположен воздухозаборник, а внизу — защита кузова;
задний бампер с фарой заднего вида и противотуманным фонарем;
полностью плоское лобовое стекло;
рельефный капюшон;
биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманные фары с функцией бокового света;
спортивные легкосплавные диски.

Интерьер

Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника — его визитная карточка. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделки, функциональных элементов управления, эксклюзивного оборудования и современной техники.

К остальным элементам дизайна относятся:

Отделка салона деревом, тканью и кожей в различных вариантах исполнения;
складывающиеся задние сиденья, которые можно раскладывать в различных положениях;
Многофункциональное 4-спицевое рулевое колесо с электрической регулировкой;
прочных и функциональных переключателей, объединенных в группы для удобного управления;
огромное количество отделений для водителя и пассажиров.

Основные технические характеристики

Внешний вид Гелендваген оправдывает ожидание высоких технических показателей автомобиля. Отличная проходимость, подъем склонов с уклоном до 80%, устойчивость при крене до 54% и преодоление водоемов глубиной 0,6 м стали возможны благодаря установленным здесь компонентам. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие из них есть.

Уникальным в Mercedes G-class является сочетание электронной системы стабилизации, экстренного торможения, антиблокировочной системы и системы управления тяговым усилием.

Установленные в Гелендвагене двигатели обеспечивают непревзойденный энергоресурс и динамику движения как на идеальных асфальтовых трассах, так и на бездорожье. В моделях данной серии могут быть установлены двигатели следующих типов:

8-цилиндровый бензиновый. Такой агрегат может развить скорость до 210 км / ч. Автомобиль развивает мощность с 2800 до 4800 об / мин, разгоняясь до 100 км / ч всего за 6,1 с. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря плавной регулировке газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
8-цилиндровый с бортиком.С помощью мотора 5,5 литра можно обеспечить скорость до 210 км / ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об / мин и мощность 500 л.с., разгоняясь за 5,5 с. Двигатель идеален за счет системы непосредственного впрыска бензина, двойного турбонаддува, пьезоэлектрических форсунок;
12 цилиндровый бензин. Наиболее развитая скорость при установке 6-литрового агрегата — 230 км / ч, а номинальная мощность составляет более 600 л.с. при 4300-5600 об / мин. Превосходное качество авто и простота управления им обеспечиваются турбокомпрессорами и применением магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

Трансмиссия

В автомобиль может быть установлена одна из вариантов 7-ступенчатой АКПП — 7G Tronic Plus или AMG Speedshift Plus 7G Tronic. Оба они обеспечивают максимально комфортное вождение, к основным характеристикам которого относится плавное переключение и возможность пропустить несколько шагов при переключении с высшего на низшее.

Во втором случае: AMG Speedshift Plus 7G Tronic обеспечивает несколько режимов переключения передач: «управляемая экономия», «вручную» или «спорт».Кроме того, здесь функция разгрузки обеспечивает стабильность на поворотах.

Конструкция рамы, рулевого колеса и тормозной системы

В «Мерседес Бенц Гелендваген» установлены рама лестничного типа, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Также вас порадует удобный руль и безопасная тормозная система. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность:

рама. Состоит из параллельных лонжеронов, образующих сваренные друг с другом П-образные профили.Это гарантирует высокую прочность каркаса с дополнительной полимерной защитой днища;
мостов. В основе шасси автомобиля — пара прочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые здесь спиральные пружины гарантируют отличное сочленение мостов, большой дорожный просвет и высокую тягу. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания кузова и крена;
. Прочная конструкция усилителя руля без пыльников рельса и резиновых накладок способствует легкости управления и безопасному передвижению по любым дорогам;
.На передних колесах установлены вентилируемые дисковые тормозные механизмы повышенной прочности, а на задние — простые.

Установленные системы и опции

Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген снимает долю нагрузки с водителя и оказывает ему огромную помощь во время вождения. Таким образом, вы даже можете рассчитывать на указания системы во время парковки. Кроме того, есть замечательные развлекательные функции.

Основные системы и опции включают:

освещение салона.Включает подсветку инструментов, дверных ручек, пространства для ног и подставки для консоли. Его яркость регулируется или вообще отключается;
система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. А специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
. Предоставляет возможность отвечать на входящие звонки, регулировать громкость радиоприемника, звонок из системы информации об уровне масла, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображением на дисплее;
подогрев передних сидений.Вы можете выбрать несколько режимов обогрева подушки или спинки сиденья. При слабом заряде аккумулятора функция отключается автоматически;
Отопление работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами — с помощью кнопки, пульта дистанционного управления или установки таймера;
круиз-контроль. Поддерживает расстояние до идущего впереди автомобиля и сводит к минимуму риск вылета. Умеет тормозить машину до полной остановки и снова ее разгонять;
удобная система парковки.Контролирует заднюю и переднюю части тела при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
автомат фар по системе. Включает в себя подсветку фар, подсветку цифр и задние фонари в темноте, во время снегопада или дождя;
Камера заднего вида. Передает происходящее за автомобилем на дисплей мультимедийной системы;
. Сочетает в себе телефон, аудиосистему и навигационную систему. Включает DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, навигацию с отображением карт 3D, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz., радио и друг;
ТВ-тюнер. Принимает стандартные и цифровые телевизионные сигналы и отображает изображения на мультимедийном дисплее, а звук идет через динамики акустической системы. Антенна установлена в заднем стекле.

Выбирая настоящий внедорожник, стоит обратить внимание на Гелендваген — его можно купить на сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы — в машине вам и пассажирам будет очень комфортно, а множество электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

pulayaet.ru.

Mercedes-Benz G 230 4Matic	внедорожник (3 дв.)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 4Matic	внедорожник (5 дв.)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
	внедорожник (3 дв.)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE 4Matic	внедорожник (5 дв.)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993 г.
	внедорожник (3 дв.)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD 4Matic	внедорожник (5 дв.)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 300 4Matic	Внедорожник (3 ДВ.)	2960 см3	170 лс	09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 4Matic	внедорожник (5 дв.)	2960 см3	170 лс	09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2960 см3	170 лс	09.1993 — 02.1994
	внедорожник (3 дв.)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель 4Matic	внедорожник (5 дв.)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Diesel Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
	внедорожник (3 дв.)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993 г.
Мерседес-Бенц G 300 GD 4Matic	внедорожник (5 дв.)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993
	внедорожник (3 дв.)	2960 см3	170 лс	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE 4Matic	Внедорожник (5 ДВ.)	2960 см3	170 лс	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2960 см3	170 лс	04.1990 — 09.1993
	внедорожник (3 дв.)	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4Matic	внедорожник (5 дв.)	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic	внедорожник (3 дв.)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic	внедорожник (5 дв.)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic	внедорожник (3 дв.)	3199 см3	210 лс	02.1994 — 12.1997
Мерседес-Бенц G 320 4Matic	внедорожник (5 дв.)	3199 см3	210 лс	02.1994 — 12.1997
	Кабриолет (2 дв.)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	3199 см3	210 лс	02.1994 — 12.1997
	внедорожник (3 дв.)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD TURBODIESEL 4MATIC	внедорожник (5 дв.)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD TURBODIESEL CABRIO 4MATIC	Кабриолет (2 дв.)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
	внедорожник (3 дв.)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4Matic	внедорожник (5 дв.)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 500 4Matic	внедорожник (3 дв.)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 4Matic	внедорожник (5 дв.)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000
MERCEDES-BENZ G 500 CABRIO 4MATIC	Кабриолет (2 дв.)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000

«Джи Ваген», «Гелик» — как только эту машину не называют в народе. Настоящая легенда, модель, которую все знают. Один из немногих автомобилей, который остается в моде более 30 лет. Сначала он планировался и создавался как автомобиль для иранской армии, но потом планы рухнули, и конструкторы начали искать места, где можно продать автомобиль для нужд гражданского общества. В 1989 году была представлена версия для города — модель W463.

Внешний вид

Gelendewagen в дальнейшем подвергся модернизации, изменили внешний вид, двигатель, электронную начинку, даже была версия кабриолет.Сама по себе внешность автомобиля не аэродинамична, но именно благодаря этому модель стала такой популярной, особенно у богатых мужчин, которым как раз и нужна такая форма, суровая и квадратная. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение машина не утратила своей брутальности и армейских качеств, которые делают ее основной на дороге. Длина G-Wagen составляет 4,6 метра, ширина — 1,7 метра, а колесная база — 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Преимущество — довольно большое расстояние от низа кузова до дороги — целых 20 сантиметров при полной загруженности автомобиля.Весит модель 2,5 тонны, что очень хорошо.

Салон Мерседес Гелендваген.

А если К. внешностью можно найти лицо, то про интерьер не перевернешь язык, чтобы сказать что-то плохое. Великолепная отделка, оборудование по последнему слову техники, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно, а главное современно. Багажник отлично подходит для любителей покататься по магазинам — его объем составляет 2250 литров.

Автоматическая комплектация

Сейчас в России можно купить две модификации автомобиля. Основная комплектация — модель с дизельным двигателем, имеющим 6 цилиндров (V6) и объемом 3 литра. Также есть турбонаддувная система, впрыск топлива осуществляется напрямую. Он развивает такой двигатель 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. Если сравнивать с остальными машинами, то это не много много, но не стоит забывать о массе все-таки 2.5 тонн довольно сложно разогнать. Кушает такой двигатель мало: если собираешься кататься по городу, приготовься тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, на трассе — 10 литров. Топовой версией в России считается модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно. Первое отличие — наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность — до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час.С увеличением количества мощности и объема двигателя увеличивался расход бензина. Теперь для езды по городу нужно 20 литров топлива, а по трассе почти 12 литров. А дизельная и бензиновая версия управляется семиступенчатой автоматической коробкой передач. Также все Гелендваги комплектуются полным приводом 4Matic. На передние колеса установлены дисковые тормоза повышенной прочности, а вот задние сработали — там простые дисковые тормоза. Автомобиль также оборудован гидроусилителем руля.Эта модель не могла не привлечь внимание конструкторов из AMG. В нашей стране можно найти 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6 × 6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 снабдили V-образным восьмицилиндровым двигателем, с двойным турбонаддувом и прочими интересными вещами, за счет которых мощность увеличилась до 544 лошадиных сил. G65 — настоящий спорткар, не каждый спорткар может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель приручил всего 612 лошадей. Объем 6 литров.Но при нынешней бойне это крутящий момент — 1000 Ньютонов на метр! На такой машине легко можно проехать абсолютно по любому бездорожью. Обе версии оснащены семиступенчатым автоматом AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, с помощью которого вы можете и самостоятельно переключать передачи, когда захотите. Также у нее есть 3 режима работы.

За доплату в нашей стране Гелендваген можно доработать разными подходами. В базовой версии есть электрокостюм, руль с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.

На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго. Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа — наследие армейского внедорожника прошлого. Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика — изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида .Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон. Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и с четырьмя спинками многослойной. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные двигатели .

G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, разгон — 5,3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатой АКПП :

Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации — они отличаются друг от друга. силовой агрегат, трансмиссия и количество опций.

G350 D.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. из 6.7 млн рублей .

G500

G500 4 × 4

AMG

G65

Видео

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил публике «463-У» серии G-класса — машина была лучше по всем параметрам, начиная от внешнего вида и заканчивая богатством оснащения. Именно в этом кузове внедорожник представлен на рынке пока, однако добиться такого долговечности ему помогли многочисленные обновления, проводимые за все эти годы.

Первый серьезный рестайлинг «63Y gelendevanage» пережил в 1997 году — во внешнем виде появились косметические изменения, ассортимент модификаций пополнился кузовом со складывающейся ездой, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработок проводились в 2005 и 2006 годах, но не превысили каких-либо существенных изменений, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 годы преимущественно оснащались внедорожниками.

Еще одна заметная модернизация «G-класса» настигла в 2012 году — «немец» отделил видимые изменения внешнего вида и совершенно новый интерьер, который улучшился во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

Наконец, в 2015 году произошло экстремальное обновление внедорожника, в результате которого был скорректирован внешний вид, внесен ряд технических усовершенствований и добавлены новые функции.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская подоплека, а на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чуждым и устаревшим, но именно в этом уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен очарования и элегантности, что востребовано не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. При этом Mercedes-Benz G-Class обладает рядом современных атрибутов — прожекторами биксенонового типа, светодиодной «подводкой» ходовых огней, небольшими, но рельефными бамперами и красивыми колесами колес.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом запаски, подвешенной на багажной двери, ширина заложена в 1760 мм (2055 мм с боковыми зеркалами), высота — 1951 мм. Передняя ось удалена от задней оси на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен на 205 мм.

Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки.За современной приборной панелью с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем маршрутного компьютера между ними скрывается стильный многофункциональный руль с четырьмя оборотами.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», вынесенный на самую верхнюю часть лицевой панели, под которой расположена массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления — аудиосистемой и панелями климатической установки, а также а также множество вспомогательных кнопок.

В отделке внутренней отделки немецкого внедорожника применены роскошные и дорогие отделочные материалы — 11 видов кожи премиум-класса, карбон, 3 породы дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальному направлению «G-класса», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.

Передние места в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены удачно спроектированными креслами с развитой опорой по бокам, широким диапазоном настроек и необходимыми благами цивилизации (обогрев, электрическая регулировка, память), но слишком жестким наполнителем. Запас места на заднем диване интересен трем взрослым пассажирам, чему способствует пропорция автомобиля, в частности высокая крыша и прочное основание колес.

Багажный отсек правильной конфигурации с пятью членами экипажа рассчитан на перевозку 480 литров багажника. Второй ряд сидений трансформируется в пропорции 2/3, доведя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но теперь получить плоскую платформу невозможно.

Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «Обычные» внедорожники комплектуются 7-диапазонным «автоматом», а версия AMG представляет собой спортивную коробку AMG Speedshift 7G-Tronic с бесконтактным двигателем. «лепестки».Постоянный привод На всех колесах 4motion с синхронизированной раздаточной коробкой, пониженной трансмиссией, всем без исключения сделана электронная технология распределения крутящего момента 4ETS и три блокировки дифференциалов (тяга делится между «братскими» колесами).

Под капотом базового Mercedes-Benz G350 Bluetec установлена V-образная «шестерка» с турбонаддувом объемом 3,0 литра (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимально мощность 211 лошадиных сил при 3400 об / мин и тягу 540 нм в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км / ч за 9.1 секунда и 175 км / ч Maxline. Расход топлива — 11,2 литра в смешанном режиме.
Следующее, по иерархии, исполнение — бензиновый G500, в арсенале которого атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, выдающий 388 «лошадей» при 6000 об / мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800-4800 об / мин. Через 6,1 секунды такой Gelandewagen опережает первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км / ч, на каждые 100 км в смешанном ритме уходит в среднем 14,9 литра бензина.
«Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 5,5 литра, мощность которого 544 л.с. при 5500 оборотах и впечатляющее тяговое усилие 760 Нм создается в интервале от 2000 до 5000. об / мин. Такая жертва «выстреливает» с 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «воротником» на уровне 210 км / ч. В смешанном режиме этот «Гелик» перерабатывает 13,8 литра топлива на преодоление 100 км пути.
На вершине топа «грозненский» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие забортованного двигателя AMG V12 на 6.0 литров, что имеет стадо в 612 «кобыл» при 4300-5600 об / мин и номинал 1000 нм в диапазоне от 2300 до 4300 / мин. Отметку 100 км / ч «Гелендваген» покоряет за 5,3 секунды, остановив скорость на 230 км / ч и «съехав» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, диапазон мощностей автомобиля претерпел заметное обновление:

В первую очередь «Гелик» 2015 года получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошадки» и тягу 610 нм и обеспечивающий разгон до 100 км / ч за 5.9 секунд.
Модификация G350 Bluetec стала заметно производительнее, ведь его мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни снизился до 8,9 секунды.
Увеличили потенциал и AMG версии внедорожника — до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативный дизайн «G-класса» не претерпел никаких изменений — мощный каркас лестницы на основе зависимой рессорной подвески на продольных рычагах и Панара «по кругу» .
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
На версиях G350 Bluetec и G500 установлены вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передние и задние колеса соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

Комплектация и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen предлагается в 2015 году по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 Bluetec и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию машина «поражает» гидроусилитель руля с кожаной отделкой салона, мультирулевым колесом, комплектным электромобилем, подогревом передних кресел, аудиосистемой премиум-класса, биксеноновой передней оптикой, мультимедийным комплексом, «климатом» и масса современных электронных помощников.
За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG просят соответственно 9 700 000 и 17 500 000 рублей. Особенностью таких внедорожников является функция старт / стоп, стилизация кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, обогреваемые обоими рядами сидений, мощная тормозная система и широкий перечень другого современного оборудования.

Описание гелик. Mercedes-Benz «Гелендваген»

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего оформления, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, оснащение и техническое оснащение моделей. В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне этого года по цене 107040 евро (около 7.37 млн руб.). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощность и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не становясь ничего кардинально менять во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он основан на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Кузов, сопряженный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.

Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и немного улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол съезда — 26 градусов (+2), угол съезда. было 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч штук).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, возвращая к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, мрачные дверные ручки с кнопками, внешние петли дверей, заключенные в кожух запаски на пятой двери.

Фото Mercedes G-class 2019-2020

Впрочем, и нововведений по кузову модернизированного Mercedes G-Class достаточно, правда, не все они легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку придает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздуха. воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс — это подгонка деталей кузова: новый Гелендваген сделан более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.

Корма новая

Обрезанные контуры внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Сх нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали.В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке был сделан упор в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место топорным и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть, что перед нами салон брутального внедорожника. , а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Для начала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних седанов Mercedes-Benz и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманского четырехдверного автомобиля. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.

Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и размещенные под одним стеклом, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии машина оснащена классической приборной панелью со стрелками-указателями. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском туннеле, избавленном от рычага переключения передач (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручного тормоза. ручка (теперь электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля позволила также организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположены точно между дефлекторами) напоминают старый Гелик в салоне новой модели.

Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадует небывалым обилием доступного оборудования.Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оснащения входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка. ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.

Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления в отношении интерьера Гелендвагена все же является признание увеличения его размеров и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь гонщики не будут чувствовать себя стесненными в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы в дореформенной машине). Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличилась площадь ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.

Задние сиденья

Задние сиденья Mercedes Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получают персональный пульт управления климат-контролем (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переопределили старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся независимым передним двухрычажным рычагом, который крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.

Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно же, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой муфтой блокировки). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов… Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельным вариантом с 2,9-литровой «шестеркой». (оценочный индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года модельного года оказалась продолжением славных традиций технического совершенства и легендарной квадратной формы кузова.Несмотря на увеличение габаритов внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общую массу … К радости всех поклонников Гелики, это все же рамная модель с неразъемным мостом. сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив все легендарные атрибуты легендарного внедорожника … Как и 40 лет подряд, этот «Гелендваген» будет собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А теперь расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид Гелендвагена нового поколения на первый взгляд мало изменился, но если присмотреться к деталям, понимаешь, что все совершенно новое. Двери теперь не имеют острых углов; они были аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов. Простые круглые фары оснащены высокотехнологичной светодиодной техникой. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно, колея увеличилась, чтобы сделать кузов более устойчивым.Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше его вставляли с помощью резинового уплотнителя, то теперь оно приклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные. Запаска по-прежнему висит на задней двери … Фото обновленной модели смотрите ниже.

Фото Mercedes-Benz G-Class

Салон новой «Гелики» стал просто космическим.Центральная приборная панель теперь полностью цифровая, с огромным сенсорным экраном рядом с ней, которые вместе образуют мультимедийную доску нереально большого размера. Есть подрулевые переключатели. Полностью переработана эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой АКПП выглядит как руль из футуристической фантастики. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото салона нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-диапазонная АКПП Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген

При увеличении габаритов новый кузов облегчился на 170 килограммов, а жесткость увеличилась с 6 537 до 10 162 Нм / град.Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических характеристик.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной автоматической коробки передач, задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением передают крутящий момент на переднюю передачу … Механический межосевой дифференциал распределяет крутящий момент асимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает машину более устойчивой в поворотах.Червячный рулевой механизм заменен на современную рулевую рейку с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переработку шасси, удалось еще больше увеличить дорожный просвет … Передний 270 мм, под днищем 241 мм и немного меньше под задней осью коробки передач … Глубина преодолеваемого брода увеличилась. увеличился до 700 мм! Углы въезда и выезда 31 ° и 30 °.

Естественно новый Mercedes-Benz G-Класс имеет тонну электронных систем … Он включает новую систему рулевого управления, трансмиссию и амортизаторы с регулируемым демпфированием.Владельцам «Гелики» предстоит выбрать режим движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. Новейший G-Mode разработан для езды по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-Class

Длина — 4715 мм
Ширина — 1881 мм
Высота — 1951 мм
Снаряженная масса — от 2425 кг
Полная масса — 3030 кг
Колесная база — 2850 мм
Емкость топливного бака — 96 литров
Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Mercedes-Benz G-Class нового поколения видео

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Mercedes-Benz G-Class 2018 цена и комплектация

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 литра будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz ведет свою историю с далекого 19 века. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий — Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Мерседес-Бенц серии G-класса (G — аббревиатура от «Гелендваген») возник в 1979 году и актуален среди автомобилистов по сей день.

Первая машина в названии, на которой использовалась буква «G», сошла с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имела. Официальная разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-Class 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который расположен на юге Франции. Сначала модельный ряд «Гелендваген» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверные универсалы), которые оснащались 4 вариантами двигателей (2 бензиновых — 230 G и 280 GE, и 2 варианта). дизель — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей.Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у правоохранительных органов. Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что универсалы как для базы 2,4, так и 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период с 1980 по 1981 год было запущено в серийное производство около 14 тысяч автомобилей. Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460 серии подтверждает тот факт, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников презентации «Гелендвагена» на Франкфуртском автосалоне новой серией 463. Его серийное производство началось в 1990 году, и в этом же году с конвейеров предприятия сошло более 12 тысяч внедорожников.

В 1992 году концерн Mercedes-Benz выпустил 100 000 автомобилей G-класса.

Поколение Гелендваген № 463 претерпело множество стилей и обновлений, но сохранило легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также обновили его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-Класса являются известные политики, актеры и известные общественные деятели. Автомобиль специальной версии «Гелендваген» был подарен Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям Гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступавшего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч машин. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы очень неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного внедорожника «N-2».Толчком к развитию проекта стал заказ иранским шахом Мохаммедом Реза Пехлеви 20 тысяч внедорожников. Но по объективным причинам (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-klasse (W460) этот заказ стал неактуальным. Компания начала серийное производство без единого действующего контракта на их поставку от военных.

Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупка машин поначалу шла очень вяло.Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной: уже в 80-х Mercedes G-class поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, выкупив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии Peugeot P4 стал аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Основной причиной такого поступка стало то, что этот автомобиль, в отличие от американского хаммера h2, легко помещается в вертолет и по ходовым качествам ничем ему не уступает.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время состоит на вооружении более чем 20 стран мира. Он производится специально для правоохранительных органов, и его продажа физическим лицам строго регламентирована. Для приобретения данной модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную транспортировку людей и грузов.

Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 — усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Известная тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием и 6-колесный Гелендваген.Brabus B63S 700 Гелендваген 6×6 после модернизации значительно увеличился в мощности. Бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 5,5 л стал на 156 л.с. мощнее. (Всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость Гелендваген Брабус ограничена 160 км / ч, что вполне прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая АКПП остались неизменными.

Компания производит порядка 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России эта машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

2013 Гелендваген

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении производства серии G-klasse, новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.

В обновленной версии изменились как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.

По внешнему виду значительные изменения сложно учесть автомобилистам, не являющимся поклонниками Гелендвагена. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно отразилось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный вид. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный DISTRONIC PLUS, парктроник, система контроля слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013 г.

Выбор мощности для нового внедорожника зависит от пожелания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6 … Расход топлива Гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестицилиндровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 литра. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости он может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и достичь скорости 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Все модели комплектуются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Габаритные размеры Гелендваген

Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена — более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — это внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «внедорожников», да и одноклассников тоже. Проходимость Гелендвагена через водные преграды глубиной около 65 сантиметров заслуживает уважения. Также эта модель легко перемещается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таким рекордам по преодолению бездорожья сегодня подвластны агрегаты автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».

Гелендваген стоимость

Учитывая популярность внедорожника и торговую марку производителя, дешево быть не может. Стоимость нового Гелендвагена «в люксовой упаковке» на российском рынке составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его конфигурация. Базовые варианты комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке данного автомобиля вы можете обратить внимание на вторичный рынок… За сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличную машину, которая прослужит верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля — провести его полное тестирование. В Москве очень много автосервисов, которые тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей постановкой на сервисное обслуживание … Полное обследование кузова, рамы, всех узлов и электронная диагностика оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что на авто Стоимость в несколько миллионов абсолютно не повлияет на затраты, но даст качественную оценку покупки.

Сервис Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса вроде Гелендвагена давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести из-за некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные при этом средства. По отзывам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем преодолевают более 500000 километров. Так что смысл в качественном обслуживании очевиден.

Сервисные центры

дают гарантию на все выполняемые ими работы, а в случае неисправностей по их вине — бесплатно.

Для владельцев «Геликсов» фраза «Ни гвоздь, ни палочка» не очень актуальна, так как на бездорожье то и другое встречается очень редко, но все же успех.

Если посмотреть фото Мерседес Гелендваген 2013 года — сразу видно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самый известный автомобиль Mercedes, ассоциирующийся с роскошью и престижем. Официальное название — Mercedes-Benz G-class.

В 1972 году началась разработка автомобильной концепции. Годом позже была выпущена деревянная модель, а в 1974 году стальной прототип Гелендвагена.Но официальный день рождения Mercedes-Benz G-class — 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии персидского шаха, который на тот момент был мажоритарным акционером концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, и компания Daimler немедленно начала производство. Но вскоре после своего свержения Шах был вынужден уехать в США, а военные немецкой армии не захотели покупать Гелендвагены, так как по правилам торгово-промышленного этикета Daimler-Benz сначала должна была предложить автомобили для свою страну, чего не было сделано.

Но производство не пошло на спад — в 1983 году внедорожник выиграл моторный марафон Париж-Дакар. С этого времени самые известные люди того времени стремились иметь Гелендваген в своем флоте — это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армии Аргентины, Норвегии и Индонезии, где он был принят.

В 1980-х годах на таком бронированном внедорожнике даже Папа возил на встречи с верующими.

1987 г. — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 г.Limited Edition Classic Black Released 1989 — мощные автомобили с роскошным салоном.

С 1992 года Гелендваген начал оснащать круиз-контролем, отделывать салон дорогой древесиной, все больше уходя от армейской машины и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 мощностью 241 л.с. Салон становится богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а съемный верх — с электроприводом.

Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.

С 90-х годов Гелендваген начал активно модернизироваться, оснащаясь все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более шикарным. Но при этом практически не изменился характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями. Итак, Гелендваген 2013 года имеет практически идентичный внешний вид со своими предшественниками, но техническая начинка отнюдь не богаче. На Мерседес Гелендваген 2013 года цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 года зависит от комплектации.Это касается и модификации 2014-2015 годов. И очередь на покупку машины по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Посмотрев фото Гелендвагена Мерседес 2013, 2014, можно увидеть, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче. Привычные круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.

Гелендваген не предназначен для любителей обтекаемых линий кроссоверов и внедорожников — его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых людей.Это то, что привлекает покупателей данной модели.

Есть кабриолет Гелендвагена — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендвагенского Мерседеса в виде кабриолета представлено ниже.

Оформление салона

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт. Кожаная обшивка сидений, дверей, рычага КПП и руля, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки из трех пород дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают военное прошлое, из-за чего может казаться тесновато в области локтей.Сиденье водителя высокое, сиденье имеет разные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус — они могут показаться резкими. Объем багажника — 480 литров.

Технические характеристики

Рядный силовой агрегат состоит из 4-х типов двигателей:

V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.;
— бензиновый двигатель объемом 5,4 л, мощность которого составляет 388 л.с.
, а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5.5 литров и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй — 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полный, оборудован системой ETS для распределения тяговых усилий на колеса и оси.

Имеется 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Их можно включить на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли расположена кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.

Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой. Эта машина выдерживает обстрел из автомата Калашникова.

Опции и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожников:

350 BlueTEC. Мощность — 211 л.с. Цена — от 5 млн руб.
500. Мощность — 388 л. Цена — от 6 млн руб.
63 AMG. Мощность — 544 л.с. Цена — от 7,7 млн руб.
65 AMG. Мощность — 612 л.с. Цена — от 14,5 млн руб.

Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Mercedes может выполнять индивидуальные заказы на изготовление автомобиля. Например, индонезийский генерал пожелал установить на переднем бампере большие ножницы для резки колючей проволоки.

Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

Достоинств автомобиля, отмеченных владельцами:

отличная проходимость — важнейшее преимущество;
хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
мощный двигатель.

Проблемы при работе:

высокий уровень шума при движении со скоростью более 100 км / ч;
жесткая подвеска;
высокий расход топлива.

Цену на Гелендваген можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

«Джи ваген», «Гелик» — как только в народе не назовут эту машину.Настоящая легенда, модель, которую все знают. Один из немногих автомобилей, который находится в моде более 30 лет. Сначала его планировали и создавали как машину для иранской армии, но потом планы рухнули, и конструкторы начали искать места, где можно было бы продать машину для гражданских нужд. В 1989 году была представлена городская версия модели W463.

Внешний вид

Gelendewagen в дальнейшем часто подвергался модернизации, меняя внешний вид, двигатель, электронную начинку, существовала даже версия кабриолет.Внешний вид самой машины не аэродинамичен, но именно благодаря этому модель стала такой популярной, особенно среди состоятельных мужчин, которым как раз и нужна такая форма, корма и квадрат. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение машина не потеряла брутальности и боевых качеств, сделав ее главным на дороге. G-Wagen имеет длину 4,6 метра, ширину 1,7 метра и колесную базу 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Плюс — довольно большое расстояние от низа кузова до дороги — целых 20 сантиметров при полной загрузке автомобиля.Модель весит 2,5 тонны, что очень хорошо.

Мерседес Гелендваген Салон

А если к внешнему виду можно придраться, то про салон не повернешь язык, чтобы сказать что-то плохое. Отличная отделка, ультрасовременное оборудование, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно и главное современно. Багажник отлично подходит для любителей путешествовать по магазинам — его объем составляет 2250 литров.

Комплектация автомобиля

Сейчас в России можно купить две версии автомобиля. Основная комплектация — модель с дизельным двигателем, имеющим 6 цилиндров (V6) и объемом 3 литра. Также есть система турбонаддува, впрыск топлива осуществляется напрямую. Развивает такой двигатель мощность 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. По сравнению с другими автомобилями это не очень много, но не стоит забывать о массе все-таки 2.5 тонн довольно сложно разогнать. Такого двигателя очень много: если собираетесь ездить по городу, приготовьтесь тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, по трассе — 10 литров. Топовой версией в России считается модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно. Первое отличие — наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность увеличена до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час.По мере увеличения мощности и размера двигателя увеличивался и расход бензина. Теперь вам нужно 20 литров топлива для езды по городу и почти 12 литров для езды по шоссе. И дизельная, и бензиновая версии приводятся в движение семиступенчатой автоматической коробкой передач. Также все Гелендвагены комплектуются полным приводом 4MATIC. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами повышенной прочности, а вот задние обманули — там установлены простые дисковые тормоза. Автомобиль также оборудован гидроусилителем руля.Эта модель не могла не привлечь внимание дизайнеров AMG. В нашей стране можно найти 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6 × 6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 был оснащен двухцилиндровым двигателем с турбонаддувом и другими интересными вещами, благодаря которым мощность увеличилась до 544 лошадиных сил. G65 — настоящий спорткар, не каждый спорткар может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель приручил аж 612 лошадиных сил. Объем 6 литров. Но настоящий убийца — это крутящий момент — 1000 Ньютонов на метр! На такой машине можно без проблем проехать абсолютно по любому бездорожью.Обе версии оснащены семиступенчатым автоматом AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, с помощью которого вы можете самостоятельно переключать передачи в любое время. Также у нее есть 3 режима работы.

Платно, в нашей стране Гелендваген можно доработать различными гаджетами. В базовой версии присутствует силовой агрегат, рулевое колесо с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.

Название модели Гелик. Гелендваген (Гелендваген)

В переводе с немецкого «gelandewagen » означает «внедорожник».Изначально Gelandewagen задумывался как военная машина, однако первой на конвейер вышла гражданская версия.

Главная особенность этой модели, делающая ее поистине исторической, заключается в том, что внедорожник дожил до нашего времени с минимальными изменениями — большинство элементов, которые все еще присутствовали на деревянной модели, сохранились и на современных Гелендвагенах.

История

История появления Gelandewagen почти такая же длинная, как и его история: она началась в 1929 году, когда немецкий производитель Mercedes представил первый автомобиль в классе G, классе полноприводных автомобилей. Внедорожники.Это был полуторатонный Mercedes-Benz G3a. Он имел колесную формулу 6х4 и оснащался шестицилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 68 лошадиных сил. Модель сходила с конвейера завода в период с 1929 по 1935 год. На смену ей пришел G4 — настоящий тяжеловес в своем классе: его масса составляла 3,5 тонны! Под капотом у него был новый восьмицилиндровый двигатель, который уже выдавал 100 лошадиных сил.

А в 1972 году Mercedes-Benz совместно с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch GmbH приступили к разработке нового внедорожника для военных целей.Спустя год был представлен первый вариант будущего автомобиля — он был деревянным. Металлический прототип появился годом позже, а на конвейер модель добралась только к концу десятилетия.

Как было сказано выше, этот автомобиль как никто другой остается верным традициям. Прямоугольные формы, угловатые линии кузова, несколько «спартанский» интерьер — все это присутствовало на внедорожниках в 1979 году — и эта концепция автомобиля сохранилась до наших дней.

Презентация внедорожника прошла на французском автодроме недалеко от Марселя.Первые Gelandewagen предлагались с двумя бензиновыми двигателями (230G и 280G) и двумя дизельными силовыми агрегатами (240GD и 300GD). А также в нескольких вариантах кузова: трех- или пятидверный универсал и фургон — на короткой или длинной базе.

В первый год Mercedes-Benz Gelandewagen выпускался только с откидным верхом. Версия с жесткой крышей появилась в 1980 году. Другие технические характеристики включают полный привод, лонжеронную раму, съемные боковины дверей, неразрезанные переднюю и заднюю оси, а также лобовое стекло, которое опускается на капот.

В 1981 году дизайн внедорожника был обновлен. Данная модификация оснащалась автоматической коробкой передач, защитной решеткой для фар, а также добавляла некоторые агрегаты — например, кондиционер и лебедку.

Через год появилась еще одна модификация. Автомобиль адаптировали под гражданские нужды: цветовую гамму кузова увеличили с 5 до 22 цветовых вариантов, сделали сиденья более комфортными. Впервые данная модификация получила инжекторный бензиновый двигатель объемом 3,2 литра, пришедший на смену карбюраторному.С середины 80-х внедорожник из года в год «обрастает» новинками: расширилась линейка моторов, стали стандартным оборудованием блокируемые дифференциалы, появились электрические стеклоподъемники.

В 1989 году в честь 10-летия Mercedes-Benz Gelandewagen появилась особая версия — 230 GE Classic. Он отличался хромированными дисками и молдингами. В том же году на автосалоне во Франкфурте была представлена новая серия — 463. Через год она поступила в продажу. Для этой модификации было предусмотрено два бензиновых двигателя — 2.3 и 3 литра, — и два дизеля — 2,5 и 3 литра.

1992 год стал годом комфорта и роскоши для Gelandewagen. 463-я серия начинает оснащаться круиз-контролем, появляется чехол для запаски из нержавеющей хромированной стали, а в отделке салона используется дорогое дерево. Таким образом, из военного внедорожника Gelandewagen все больше превращался в автомобиль для привилегированных лиц. В том же году с конвейера сошел стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen.

В следующем году тенденция перехода от военной техники к премиальной продолжится. Выпущена 241-сильная модификация 500GE с пятилитровым двигателем V8. Интерьер становится богаче: кожаные сиденья в этой версии оснащены подогревом, съемный верх — электроприводом, а на центральной консоли появляются элементы из дорогого дерева.

Одновременно была модернизирована серия 463 и запущен в производство G320. Как нетрудно догадаться, этот Gelandewagen был оснащен патроном 3.Двигатель 2 л. Это был шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 211 лошадиных сил. G320 мог развивать скорость до 173 км / ч.

Mercedes-Benz серии G производятся более трех десятилетий. За этот период по всему миру было продано более 200 тысяч экземпляров.

Изначально была возможность назвать h3 паркетником — это были пожелания компании-разработчика, сотрудничавшей с Mercedes — это был австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch Gmbh.

Цифры в названии модели указывают на тип автомобиля, объем двигателя и тип топлива. Например, Gelandewagen 230 GE (где «G» означает «внедорожник») имел 2,3-литровый бензиновый двигатель («E»), а Gelandewagen 300 GD — трехлитровый дизельный двигатель («D»). С 1993 года буква «G» перенесена в начало — перед цифрами.

Благодаря мелкосерийному производству Mercedes смогла выполнить специальные заказы на Gelandewagen. Например, Ватикан заказал уникальный «папамобиль» этой модели, а индонезийский генерал приказал производителю установить на передний бампер своего Gelandewagen большие ножницы для резки колючей проволоки.Также «Гелендваген» переоборудовали в машину пожарной безопасности, машину скорой помощи, а также машину для лесного хозяйства.

Gelandewagen W461 — автомобиль, который продается исключительно для использования в «особых условиях», и его продажа частным лицам ограничена. Он используется как военная машина более чем в 20 странах мира. Стоит отметить, что он популярен даже в США — стране его главного конкурента Hammer h2. У внедорожника есть одно важное преимущество перед «Хаммером» — это габариты, позволяющие перевозить его на вертолете.

Есть модификация Gelandewagen со специальной защитой — такой внедорожник называется G-Guard. Он выдерживает обстрел из автомата М16 и автомата Калашникова, и именно эта версия предназначена для перевозки и сопровождения политиков и бизнесменов.

Gelandewagen в России

Пик популярности этой модели в России пришелся на конец 90-х — начало 2000-х годов. Вместительный и надежный автомобиль до сих пор часто используется в качестве средства сопровождения: в просторном салоне легко могут разместиться четыре-пять охранников внушительных размеров, а благодаря прочному кузову и пуленепробиваемым стеклам можно не бояться нападения извне. .

Сейчас официальные дилеры Mercedes-Benz продают на российском рынке две версии внедорожника G-класса — закрытую версию и кабриолет. Стоимость первого превышает 4 миллиона рублей, второго — 5 миллионов.

На рынке подержанных автомобилей в России Gelandewagen оценивается в 1-2 миллиона.

Основным конкурентом Gelandewagen на внутреннем рынке является Porsche Cayenne.

Недавно я получил такое письмо:

«Добрый день, автор блога, меня зовут Дима, спорим с друзьями — что такое Гелендваген! Говорят, что это такой мерседес, а я говорю, что это банальный внедорожник! Они мне не верят.Как их убедить? Судите нас, кто прав, кто виноват, можете написать укажите такую информацию «.

Вопрос, в принципе простой, зайти в Интернет и набить слова «Гелендваген» или «Гелик», сайтов вылезут сотни, но если вы хотите услышать от меня, то читайте дальше ..

Для начала, как обычно, определение

«Гелендваген» или «Гелик» (нем. Geländewagen) — если переводить дословно, то внедорожник или просто внедорожник … Однако такой аббревиатурой называют автомобили, действительно обладающие очень хорошими внедорожными качествами, например, большие (часто 200 — 250 мм), постоянный полный привод, широкие и высокие колеса.

ДА ребята не могут называть обычными городскими внедорожниками «ГЕЛИК» своим языком, часто встают в слегка заснеженный двор, про настоящее бездорожье я уже молчу. Гелендвагенами можно назвать большие внедорожники, например Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, кстати, под это название подойдет даже наш УАЗ. Так что на самом деле — это «хороший внедорожник», ссылки на марку нет!

А как же Мерседес — Гелендваген?

Слово немецкое, и так уж вышло — что первым сделал ставку на вооружение концерна Mercedes.И это стали называть неким Мерседесом G-класса. Первые автомобили с обозначением G-6 X 4 появились в 1929 году. Это было далеко от сегодняшнего ХЕЛИКа — скорее всего, напоминало наши старые «грузовики», два колеса спереди и четыре сзади.

Однако более-менее похожие машины на современное поколение, появляются только в 1979 году, именно их стали называть GELENDVAGEN. Здесь колесная формула уже 4 Х 4, то есть два колеса спереди и два сзади.

На данный момент существует около 30 различных модификаций.Начиная со слабого (размером с внедорожник) двигателя объемом 2,3 литра (около 102 л.с.). Отделка мощными версиями от ателье AMG — с двигателем 6,0 л (около 612 л.с.)

Модификации Хеликов от Мерседес

Но пока есть только две модификации:

Первый, сделанный специально для военных или других спецслужб, имеет обозначение W460 / W461 … Отличительные черты — минимум комфорта в салоне (убраны декоративные элементы, нет электростеклоподъемников, нет люк), узкий стальной бампер, стальная решетка радиатора, резиновые вставки вокруг фар, узкие металлические желоба, резиновые расширители крыльев.На рядового гражданского купить практически невозможно.

W463 — гражданская версия. Отличительные особенности, в салоне повышен уровень комфорта, заменены все резиновые элементы на пластиковые, а также пластиковый бампер и решетка радиатора.

Так почему же другие машины так не называются?

Сейчас многие компании переходят на единые мировые сокращения. Так часто внедорожники обозначаются просто «4 X 4», или называются «OF-ROAD» (англ. — конец дороги).В наши дни все еще часто используется слово SUV — или «внедорожник», но чаще это переделанные хэтчбеки, о серьезных ходовых характеристиках не может быть и речи, это всего лишь маркетинговый ход.

Итак, «GELIK» или «Geländewagen» — немецкое обозначение, и этот язык сейчас не является международным, поэтому многие производители даже не удосуживаются использовать такие названия для своих автомобилей. Это все равно, что называть немецко-американские или любые другие автомобили русским словом «внедорожник» — для других стран наше слово будет звучать очень странно и непонятно!

Поэтому теперь по бокам будут надписи — либо «4х4», либо «OF-ROAD» — по сути, это то же самое, что «GELENDVAGEN».

Вот такая статья получилась, сейчас смотрим крутое видео.

Кстати, полезные статьи про.

Это конец этому, вот такая статья получилась.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего дизайна, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, оснащение и техническое оснащение модели.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощность и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Рама нового G-Class

Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и немного улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол съезда — 26 градусов (+2), угол съезда. было 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч штук).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, возвращая к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, мрачные дверные ручки с кнопками, внешние петли дверей, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.

Фото Mercedes G-class 2019-2020

Однако нововведений на кузове модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, правда, не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку придает переработанная носовая часть кузова, получившая светодиодные фары и новый бампер со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздуха. воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка частей кузова нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.

Корма новая

Обрезанные контуры внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Сх нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали.В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке был сделан упор в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть, что это был интерьер брутального внедорожника. а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Для начала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних седанов Mercedes-Benz и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.

Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и размещенные под одним стеклом, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии автомобиль оснащается классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском туннеле, избавленном от рычага переключения передач (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручного тормоза. ручку (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля позволила также организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления замками дифференциалов на консоли (расположенные точно между дефлекторами) напоминают старый Гелик в салоне новой модели.

Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют небывалым обилием доступного оборудования.Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оснащения входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка. ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.

Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные улучшения хороши, но главным положительным результатом обновления в отношении интерьера Гелендвагена по-прежнему является признание увеличения его размеров и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах.Во-первых, изменилась схема посадки спереди — теперь райдеры не будут чувствовать себя стесненными в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, так что он сможет комфортно манипулировать педалями (на удивление, там были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличение площади ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.

Задние сиденья

Задние сиденья Mercedes Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передним независимым двойным поперечным рычагом, который крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.

Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно же, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой муфтой блокировки). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценке производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». «(предполагаемый индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей.Гелендваген, он же G-Wagen (Г-Ваген), куб, гелик — полноприводный полноразмерный внедорожник, продаваемый под маркой Mercedes Benz, родоначальник семейства Mercedes-Benz G-Class. Он используется армиями шестидесяти трех стран и является официальным папомобилем для перевозки Его Святейшества Папы. Не каждый очень богатый человек может себе это позволить, его внешний вид практически не претерпел никаких изменений за всю историю производства, он до сих пор практически полностью собирается вручную, его проходимость беспрецедентна для легкового автомобиля, и разработчики сознательно это делают. не пытайтесь уменьшить шум работающего двигателя.не децибел. Он во всем чрезмерен — слишком велик, слишком претенциозен, слишком дорог. Он легенда.

История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, который на тот момент был одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, подписал контракт на создание партии новых вездеходов, адаптированных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество фирме Steyr-Daimler-Puch, которая на тот момент имела успешный опыт строительства полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и военных.

В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz зарегистрировали новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). По условиям контракта, основное производство должно было размещаться на мощностях завода Puch в Граце. В Германии производились трансмиссии, рулевое управление, крупногабаритные кузовные детали. На австрийских заводах собирали раздаточную коробку для Gelandewagen и мелкие штампованные детали. По условиям соглашения 10% собранных вездеходов продавалось под брендом Puch G, при этом рынок сбыта ограничивался Австрией, Швейцарией и несколькими странами Восточной Европы.Остальные 90% произведенного Мерседес Гелендваген продавались под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательную секретность и превентивные меры безопасности, представители компании Peugeot-Citroen обратились в концерн Mercedes-Benz. Руководство PSA предложило Mercedes продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

К началу 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 года недалеко от Марселя, на полигоне Ле-Кастле, прошла первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class.Публике были показаны четыре варианта Mercedes G-Class в вариантах кузова с двумя и четырьмя дверьми и открытым кузовом на короткой базе, плюс фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная к потребностям Правоохранительные органы. Линейка силовых агрегатов предлагала четыре двигателя — два дизельных и два бензиновых с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничего не предвещало беды, но затем в Иране произошла исламская революция. Пришедшее к власти правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни расторгло все предыдущие договоренности, покрывая заказ на 20 тысяч полноприводных вездеходов для нужд иранской армии с медным тазом.Руководство Mercedes-Benz ковырялось собственными воинами, но ни правительство Федеративной Республики Германии, ни правительство Австрии не хотели покупать новый вездеход. Было что впасть в отчаяние. В этот момент предложение французов оказалось очень удачным. PSA выкупила лицензию на производство нового австрийско-немецкого вездехода, но с условием внесения кардинальных изменений в экстерьер и некоторые элементы конструкции.Результатом стал французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, отделкой салона от одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя двигателями — бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии вездехода отказалась от функции блокировки переднего дифференциала.

Впечатленные результатами полевых испытаний, небольшие партии Mercedes Gelandewagen были заказаны министерствами обороны Норвегии и Аргентины. После заключения сделки Mercedes-Benz с армейскими чиновниками зарубежных стран родное правительство одумалось и предложило концерну контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для погранвойск.С 1994 года прочно закрепилась спецверсия Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2874 см3, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 24-вольтовой электрической схемой, соответствующей стандартам НАТО. зарекомендовал себя в армейских частях Бундесвера.

Мелкосерийные специализированные модификации Mercedes G-класса собирались под внутренним заводским индексом W460. После восторженных отзывов немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы со всего мира.Mercedes Benz чрезвычайно внимательно отнесся к пожеланиям покупателей. Для спецназа Индонезии были собраны уникальные гелендвагены с увеличенными дверными проемами, но без дверей и механизма, напоминающего гигантские ножницы, что позволяет вездеходу беспрепятственно преодолевать препятствия из колючей проволоки и перемещаться с непостижимой скоростью по непроходимым джунглям. Mercedes G-class состоит на вооружении миротворческого контингента НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе.Заказчику предлагались двух- или четырехдверные универсалы и версии типа кабриолет с открытым тентом, а длиннобазный кабриолет был доступен только в армейской версии. Долгое время Гелендвагены продавались в пяти цветовых вариантах: бежевом, желто-пшеничном, кремовом, красном и зеленом. В конце 1980 года для кабриолетов Mercedes Benz G-Class с короткой колесной базой стал доступен съемный жесткий верх. Для малогабаритных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагались новая 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, система подогрева от Webasto, спортивные сиденья от Recaro, более мощный кондиционер и лакокрасочное покрытие с эффектом металлик.Сначала под заказ, а в 1981 году в базовой комплектации на Mercedes-Benz G-Class стали монтировать кенгарины, штатную защиту оптики, лебедку, задний дворник и омыватель, дополнительные топливные баки в задних крыльях вместимостью 30 литров каждая. Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми скамьями.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили прорыв на международном автомобильном рынке. В подарок Папе Иоанну Павлу II изготовлен Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil — на платформе белоснежного вездехода с эффектом «перламутр» прозрачное кресло из пуленепробиваемого материала. За водителем установили 8-миллиметровый стеклопластик.разлился в Соединенных Штатах. Хотя Mercedes-Benz G-Class официально не поставлялся в США, группа из нескольких американских компаний организовала серый рынок для клиентов с большими кошельками. Одна из этих компаний, Europa International, стала настолько успешной, что сначала заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, соответствующего американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном.к американским транспортникам десантных вертолетов, в отличие от монументального Хаммера.

В 1983 году Mercedes-Benz G-Class, управляемый Джеки Иксом и Клодом Брассером, выиграл одну из самых изнурительных гонок на планете, ралли Париж-Дакар, без серьезных поломок от старта до финиша. Уже в 1986 году с конвейера в Австрии сошло 50 000 экземпляров Mercedes G-Class.

С первого дня производства Гелендвагены собирались под девиз на любой каприз за ваши деньги. Клиент мог выбрать двух- или четырехдверный стандартный кузов универсал или кабриолет с открытым тентом.Вездеход собирался как на короткой, так и на длинной колесной базе. Линейка силовых агрегатов предлагала 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели или 4- или 5-цилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году некоторые частные покупатели выразили желание получить Mercedes G-Class с более комфортным салоном и более мягкими настройками подвески. Высшие государственные чиновники начали заказывать Gelandewagen. Внедорожник оснастили автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером и кожаной отделкой салона. До 1983 года все модификации Mercedes-Benz Гелендваген оснащались рулевым колесом и приборами, позаимствованными у грузового фургона Mercedes-Benz Transporter T1.Внедорожники семейства G-Class 1984 модельного года вышли с новым толстым рулевым колесом от модели Mercedes-Benz E-Class W123, клавишами подсветки, новыми сиденьями. Модификации Gelandewagen серии 300 GD и 280 GE по выбору заказчика оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расширилась и цветовая палитра.

Спустя время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов, и руководство концерна Mercedes-Benz решило запустить в производство гражданскую версию Mercedes-Benz G-Class.Осенью 1989 года на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась презентация модификации Mercedes-Benz Gelendvagen W463, которая существует и по сей день без существенных изменений.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 отличалась от базовой модели серии W460 прямой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными наружными зеркалами, другой формой бамперов и обновленной задней оптикой. Внутри Гелендвагенов покупателей ожидали основные изменения — люк с электроприводом, опциональная кожаная отделка, декоративные элементы из дерева.Приборная панель не имела ничего общего с грузовым прошлым — округлые формы и множество клавиш управления электронными помощниками. В центре панели разместили кнопки блокировки дифференциала, которых их было три, рядом с ними впервые в истории внедорожников Mercedes-Benz разместили кнопку включения ABS. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезных технических корректировок конструкции вездехода. Для корректной работы пришлось отказаться от механизма отключения передней оси, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод.Заказчику был предложен корпус из нержавеющей стали для запаски и широкие подножки. Изначально серия Gelandewagen W463 собиралась с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Спустя несколько лет от механической коробки отказались из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году концерн Mercedes-Benz прекратил выпуск модификации Gelandewagen серии W460 и приступил к сборке специализированных бронемашин серии GUARD, предназначенных для правительственного сопровождения, в качестве машин сопровождения.Несмотря на это, модель не канула в лету, на ее основе в 2001 году начали собирать сразу несколько самых аскетичных специализированных версий под внутризаводским индексом W461 — легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированный гражданская модификация Mercedes-Benz Worker. В 2008 году на платформе W461 был разработан Mercedes-Benz Edition Pur, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил четырехдверный универсал Mercedes-Benz 500 GE.Начиная с этой модификации, все последующие версии Гелендвагенов маркируются по новой системе, в которой буква «G» стала обозначать класс автомобиля. Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным бензиновым 8-цилиндровым двигателем мощностью 241 л.с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса. В стандартной версии покупателям Mercedes-Benz 500 GE предлагались автоматическая коробка передач, кожаная комбинированная двухцветная обивка салона, элементы из орехового дерева, пороги из нержавеющей стали, люк, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменный цвет «аметист».Всего до 1995 года было собрано 500 штук Гелендвагенов серии 500 GE.

Одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG, с 1994 по 1998 год предлагала модернизированный вариант вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G 36, оснащенный 3,6-литровым 272-литровым двигателем. бензиновый двигатель лошадиных сил. После того, как модификация Mercedes-Benz 500 GE была снята с производства, AMG в течение года собирала навороченную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификаций пятисотой серии, Gelandewagen стал развивать скорость 180–195 км / ч. Многие тюнинговые мастерские пытались скруглить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент лобового сопротивления. Чтобы порадовать покупателей, приобретающих вездеход для передвижения по городу, Гелендвагены поставили низкопрофильные шины и уменьшили клиренс, сознательно снизив проходимость G-Wagen.

В 1997 году Mercedes-Benz Gelandewagen прошел рестайлинг.Передняя часть всех модификаций семейства Гелендваген получила вентиляционные отверстия в бампере для обеспечения более эффективного охлаждения воздуха. Линия силовых агрегатов пополнилась новым бензиновым двигателем V6 мощностью 215 лошадиных сил. Внедорожники в варианте кузова кабриолета с короткой базой стали оснащаться откидным верхом, складывающимся с помощью механического электрогидравлического привода. Задняя стойка крыши приобрела характерную форму в виде буквы А.

Mercedes-Benz серии G500, выпускаемый с 1998 года, оснащался передними сиденьями с электрической регулировкой.Салон украсили вставками из натурального ореха. Парктроник и навигатор прописаны в системе электронных помощников. Среди стандартного оборудования серии Mercedes Benz G500 стали устанавливать мобильный телефон. С 2000 года Gelandewagen G500 выпускается с обновленной приборной панелью, в которую встроен ЖК-монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen начинает официально экспортироваться на рынок Северной Америки.Правительства США и Канады подписывают контракт с концерном Mercedes на поставку армейских версий вездехода серии Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию Гелендвагена серии G400 CDI, оснащенную турбодизельным двигателем мощностью 250 лошадиных сил с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

В 2003 году тюнинговое ателье AMG представило городскую версию вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G55.Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. развивал скорость 210 км / ч. Годом позже, в 2004 году, тот же AMG показал миру Гелендваген серии G55 AMG Kompressor. Монстр в облике вездехода был оснащен двигателем с роторами Линсхольма и механической системой впрыска, мощностью 476 л.с. В 2006 году двигатель был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил. Mercedes-Benz Gelandewagen серии G55 AMG Kompressor разогнался с места до 100 км / ч за 5.5 секунд. Максимальная скорость составляла 270 км / ч.

В 2007 году на рынок вышла версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя аналоговыми хромированными циферблатами. В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на всех модификациях Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году в честь 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. В течение года было собрано и продано 6600 экземпляров Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG.

В 2012 году в продажу поступил модернизированный вездеход Mercedes-Benz G63. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных версиях G 350 BlueTEC и G 500, а также в двух тюнингованных версиях G 63 AMG и G 65 AMG. На модель Mercedes Gelandewagen G 350 BlueTEC цена начинается от 4380000 рублей.Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели от AMG G 63 и G 65 стоят соответственно 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей. Помимо стандартного оборудования покупателям предлагаются дополнительные пакеты оборудования.

На 2017 год компания Mercedes запланировала выпуск рестайлингового Mercedes-Benz G-Class на базе серии W463. В пресс-службе автоконцерна опубликовали заявление, в котором говорится, что обновления запланированы настолько значительными, что руководство автоконцерна думает дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку.Предполагается, что благодаря использованию алюминиевых материалов вес конструкции снизится минимум на 200 кг. При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит дополнительного пространства кабине. ГУР заменят на электромеханический усилитель, а подвеску — на трехрычажную или четырехрычажную версию. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта Ener-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

Mercedes-benz g-class, или просто «гелик» в народе, — настоящий долгожитель немецкого автопрома, за более чем тридцать лет он претерпел эволюцию от военной до гражданской версии и теперь стал настоящим долгожителем. машина представительных и очень влиятельных людей, машина с криминальным прошлым …

Что ж, если можно со всем согласиться, то машина не имеет отношения к криминалу (могу ошибаться), но большей известности он заслужил за фильмы, в которых он появился.

Откуда появился «Гелик»?

Гелик, Гелендваген, или «внедорожник» — это буквальная интерпретация того, что называют внедорожником в Германии и во всем мире.

На самом деле Mercedes-benz gW463 — настоящее имя этого зверя на колесах. Кроме того, его еще в народе называют «кирпич», «квадрат», «куб», но тем не менее название «гелик» прижилось особенно после просмотра сериала «Физрук», где Дмитрий Нагиев (Фома), сыгравший главного героя картину, рассек и припарковал свой «гелик» возле школы.

Несмотря на высокую себестоимость, внедорожники зарекомендовали себя как надежные и стабильные не только на дороге, но и на рынке продаж. И это нам уже кое-что говорит. Ведь сама производственная линия сочетает в себе скорость и высокую проходимость. И хотя первый Гелендваген был создан для военных в 1979 году, его гражданский «собрат» родился в 1983 году.

В качестве примера можно привести модель 1992 года.

За 30 лет своего существования внедорожник неоднократно поддавался модификации, но это было только косметическое, добавив немного стиля изображения, колесной базы и внутреннего убранства, но суть осталась неизменной — это автомобиль для быстрой езды, когда другие просят о помощи.

Немецкий «брутальный»

Главное достоинство Гелендвагена скрывалось под его капотом. Ассортимент двигателей достаточно широк, вариаций много, но основные двигатели остаются:

— бензиновый 3-х литровый М256, мощностью 367 л.с.
— 2,9-литровый турбодизель ОМ656, на 315 лошадей

Есть и посильнее 500-614 л.с. агрегаты объемом 5,5 л. Но мощность влияет только на количество заправок на АЗС, потому что потребляет очень много: 22 литра по городу и около 15 литров.на шоссе.

Все варианты двигателей работают в паре с 7- или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Но при своем весе 2,6 тонны он может разогнаться до сотни всего за 6 секунд!

Максимально комфортная скорость для езды составляет 100-110 км / ч, но это не предел, можно проехать 150-180 км, но только «кубик» будет немного труслив и заносит при поворотах. В этом случае о повышенном комфорте говорить не приходится.

В этом денежном эквиваленте можно сравнить с «Геликом», который тоже максимально выжимает до 200 км / ч, но его разгон до сотни немного больше — 8,6 с.

При этом британец внутри ничем не уступает немцу, но его цена все равно дешевле на 7 тысяч долларов. Менее дешевый вариант, но по проходимости американо-российский внедорожник не может быть хуже.

Подвеска автомобиля жесткая, ямки и неровности ощущаются, но на кузов эти тряски не передаются.Тем не менее, особого внимания заслуживает тормозная система, благодаря которой она практически мгновенно останавливается при нажатии на педаль тормоза, причем происходит это плавно, без рывков.

Интерьер салона тоже может порадовать. Владельца впечатлит роскошь панелей и сидений всего автомобиля, обитых кожей, натуральным деревом, полированным алюминием, многофункциональным рулевым колесом, на котором мы также видим кожу с деревом.

Среди прочего, что мы встречаем (чип стартового ключа, полный электропакет, DVD, GSM-телефон, 4-х сезонный климат-контроль и система голосового управления), мы можем увидеть дополнительные видеорегистраторы, парктроники и всевозможные электронные системы. улучшить использование автомобиля.

Впечатляет, не правда ли?

Единственный недостаток — (без учета большого расхода топлива) — это цена автомобиля, ведь на рынке базовая модель достигает 5 950 000 млн, а для версии 5,5 литра — до 18 900 000. Одноразовая услуга будет стоить около 300 долларов.

Итоги

На самом деле ему не страшны ни грязь, ни бездорожье, ни брод, ему плевать, ему мало найти себе равных по проходимости.

Но только он используется, чаще всего не по прямому назначению, а только для изображения.

Сегодня Гелендваген — это комфортабельный внедорожник, нафаршированный современной электроникой, мощным двигателем, богатым салоном, который стал показателем определенного статуса, богатства, успеха и мощи.

Дата публикации: 5-12-2016, 23:39

Не будь снобом … Репост!

Дубста | GTA Wiki | Фэндом

Дубста

Класс автомобиля

( GTA V / GTA Online )

Тип автомобиля

Автомобиль гражданский

Вместимость

4 (водитель и три пассажира)

Тип панели приборов

( GTA V / GTA Online ) Кавалькада (игла)

Кавалькада (текстура циферблата)

нерестится естественно?

• Да (dubsta)

• Условно (dubsta2)

Benefactor Dubsta — это четырехдверный внедорожник в моделях Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online .

Проект

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

Dubsta отличается классическим европейским стилем и имеет множество элементов, которые сильно напоминают Mercedes-Benz G-Class 463. Общий стиль очень квадратный, подчеркивая его внедорожные характеристики в пользу внешнего вида.

В основании передней части виден большой пластиковый передний бампер, охватывающий всю ширину. Над этим бампером на возвышении передней части расположена основная хромированная центральная решетка радиатора.По обе стороны от решетки расположены прямоугольные лампы указателей поворота, нижний край которых совпадает с дном вентиляционного отверстия решетки. Над указателями поворота расположены основные фары большего размера и также прямоугольной формы. Верхние края фары совпадают с верхней частью основной решетки. Передняя часть кузова почти полностью покрыта очень широкими расширяющимися колесными арками, что придает автомобилю мускулистый вид. Капот / капот имеет приподнятую поверхность, как и у обоих автомобилей, на которых он основан.Ветровое стекло также начинается на высоте выше основания передней стойки, как и оба его вдохновения.

Боковые стороны продолжают утилитарную и суровую тему, с прямыми линиями основной линии и краями окон теплицы. Линия, отделяющая боковую часть кузова от крыши, также полностью прямая. В основании передних стоек автомобиля установлены большие пластиковые зеркала заднего вида. Задние колесные арки внешне похожи на передние, но менее приподняты над кузовом.Также по умолчанию автомобиль имеет тонировку окон Light Smoke. ^[1]

Задняя часть автомобиля указывает на ее простую конструкцию с плоским концом и задним бампером, охватывающим всю ширину. С обеих сторон можно увидеть набор вертикальных прямоугольных задних фонарей, при этом внутренние половины расположены непосредственно над задним отсеком, а внешние — на кузове. Со стороны пассажира виден черный держатель номерного знака.

Интерьер автомобиля аналогичен внедорожникам, таким как Cavalcade и Granger.В улучшенной версии автомобили используют тот же желтый набор циферблата, что и вышеупомянутые автомобили.

Основной цвет автомобиля нанесен на кузов и внутреннюю строчку, а вторичный цвет нанесен на передний бампер, арки, днище с обеих сторон и крышу. Его колеса, похоже, являются производными от колес внедорожников Benefactor, доступных в Los Santos Customs, но имеют вогнутую форму по центру и используют высокопрофильные шины. Хотя сами диски не могут быть окрашены из-за постоянного хромирования, перламутровый цвет придает колесам легкий оттенок / оттенок.

Галерея современного дизайна

Производительность

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

Dubsta отличается хорошим дорожным просветом, так что его оси и дифференциал можно рассматривать под немного большим углом. Внедорожник оснащен двигателем большого объема, предположительно двигателем V12, судя по значку на задней панели, но крышка выглядит как V8. Он передается через систему постоянного полного привода, а затем, наконец, через большие высокопрофильные шины на землю.Dubsta — один из самых мощных внедорожников в игре, так как он может лазить по скалам и подниматься по крутым горам, не получая никаких повреждений и не задумываясь, поскольку его двигатель V12 обеспечивает отличный крутящий момент.

Этот внедорожник, к сожалению, страдает массивным креном кузова как на дороге, так и на бездорожье из-за своей узости. Переезд через неровности или мелкий мусор на высокой скорости может полностью перевернуть автомобиль. К счастью, внедорожные колеса Dubsta — жизнеспособный способ облегчить эту неудачу.

Его большой вес может быть полезен при таране других автомобилей или их толкании. При помощи педали газа можно с легкостью толкать автомобиль среднего веса. Двигатель V12, если его не настроить, будет бороться с весом, поэтому он не может развивать высокие скорости и имеет среднее ускорение.

Установка модификации «Запаска» на обычную Дубста немного увеличит ее тягу, так же, как и спойлер.

GTA V / GTA Online Обзор

Статистика автомобиля — Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
Разгон (0-60 миль / ч за секунды)	Максимальная скорость (миль / ч / кмч)	Шестерни	Двигатель	Трансмиссия (FWD / RWD / AWD)	Масса (кг / фунты)	Топливный бак Размер (литров)
Погрузочно-разгрузочные работы.мета [?]
НЕТ	87/140	5	НЕТ	полный привод 60% передний ход 40% задний	2400/5291	65
Заявления на веб-сайте [?] / Значки
НЕТ	НЕТ	НЕТ	6.5L V12 с наддувом (значок)	НЕТ	НЕТ	НЕТ
Соблюдается
8.8 секунд	85/137	5	F4 V8 (крышка)	полный привод	Не наблюдается	Не наблюдается
Социальный клуб Rockstar Games
			Скорость
			Разгон
			Торможение
			Тяга

Модификации

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online Стоимость Стоимость

Категория		Модификация	( GTA V )	( GTA Online )
Броня		Без брони	$ 250	500 долларов США
		Улучшение брони 20%	1 250 долл. США	5 250 долл. США
		Улучшение брони 40%	$ 3 125	8750 долл. США
		Улучшение брони 60%	5 000 долл. США	14 000 долл. США
		Улучшение брони 80%	$ 8 750	24 500 долл. США
		Улучшение брони 100%	12 500 долларов США	35 000 долл. США
Тормоза		Стандартные тормоза	$ 250	500 долларов США
		Уличные тормоза	5 000 долл. США	10 000 долл. США
		Спортивные тормоза	6750 долл. США	13 500 долл. США
		Race Brakes	$ 8 750	17 500 долл. США
Бамперы		Stock Передний Бампер	750 долл. США	1500 долларов США
		Chrome Bullbar	1 250 долл. США	2500 долларов США
		Руль и лебедка	$ 1,650	$ 3 300
		Bullbar & Lights	1 950 долл. США	3 900 долл. США
		Поперечный рычаг с лебедкой и фарами	2350 долл. США	4700 долл. США
		Черный Bullbar	2450 долларов	$ 4900
		Black Bullbar с лебедкой и фарами	$ 2,550	5 100 долл. США
		Stock Задний бампер	750 долл. США	1500 долларов США
		Хромированная задняя защита	1 250 долл. США	2500 долларов США
		Черный задний щиток	$ 1,650	$ 3,330
Двигатель		Обновление EMS, уровень 1	2250 долл. США	4 500 долл. США
		Обновление EMS, уровень 2	$ 3 125	6250 долларов
		Обновление EMS, уровень 3	4500 долларов США	9 000 долл. США
		Обновление EMS, уровень 4	$ 8 375	16 750 долл. США
Выхлопные системы		Стандартный выхлоп	130 $	$ 260
		Титановый выхлоп	$ 375	750 долл. США
		Двойной титановый выхлоп	$ 899	1800 долл. США
Взрывчатые вещества		Зажигательная бомба	НЕТ	5 000 долл. США
Взрывчатые вещества		Дистанционная бомба	НЕТ	7 500 долл. США
Крылья		Stock Fender	150 $	300 долл. США
Крылья		Шноркель Впускной	$ 450	$ 900
Решетки		Стандартная решетка	100 $	200 долл. США
		Сетчатая решетка	$ 375	750 долл. США
		Черная решетка	$ 670	$ 1340
		Хромированная решетка	$ 825	$ 1,650
Вытяжки		Стандартный капюшон	$ 450	$ 900
		Off-Road Hood (Капот для внедорожников)	850 долл. США	1700 долларов США
		Off-Road Hood with Запасной	1200 долларов США	2400 долларов США
Рога		Основная статья: Los Santos Customs / Horns	—	—
Фары	Фары	Stock Lights	200 долл. США	400 долл. США
	Фары	Ксеноновые фары	1 000 долл. США	5 000 долл. США
	Неоновые комплекты	Основная статья: Los Santos Customs / Lights	—	—
Предотвращение утери / кражи		Трекер	НЕТ	2 000 долл. США
Предотвращение утери / кражи		Полное покрытие	НЕТ	8750 долл. США
тарелки		Синий на белом 1	$ 50	200 долларов
		Синий на белом 2	$ 50	200 долларов
		Синий на белом 3	$ 50	200 долл. США
		желтый на синем	$ 75	300 долларов США
		желтый на черном	150 $	600 долларов США
Respray		Основная статья: Los Santos Customs / Respray Colors	—	—
Крыши		Stock Roof	100 $	200 долл. США
		Багажник на крышу	350 долл. США	700 долл. США
		Багажник на крышу с точечными светильниками	$ 575	$ 1,150
		Черный багажник на крышу	800 долл. США	1600 долл. США
		Черный багажник / прожекторы	$ 975	1 950 долл. США
Продать		Продать Автомобиль	НЕТ	7 000 долл. США
Боковые пороги		Stock Side Step	1 250 долл. США	2500 долларов США
		Боковые пороги	1500 долларов США	3000 долл. США
		Черные пороги	2 000 долл. США	4 000 долл. США
Подвеска		стоковая подвеска	100 $	200 долларов
		Пониженная подвеска	500 долл. США	1 000 долл. США
		Street Suspension	1 000 долл. США	2 000 долл. США
		Спортивная подвеска	1700 долларов США	3 400 долл. США
		Приостановка соревнований	2200 долларов США	4 400 долл. США
Задняя дверь		Stock Задняя дверь	500 долл. США	1 000 долл. США
Задняя дверь		Запасное колесо	750 долл. США	1500 долларов США
Трансмиссия		Стандартная трансмиссия	$ 250	500 долларов США
		Street Transmission	$ 7 375	$ 14 750
		Спортивная трансмиссия	$ 8 125	16 250 долл. США
		Race Transmission	10 000 долл. США	20 000 долл. США
Турбина		без турбо	1 250 долл. США	2 500 долларов США
Турбина		Турбо-тюнинг	6250 долл. США	35 000 долл. США
Колеса		Основная статья: Los Santos Customs / Wheels	—	—
Окна		Нет	100 $	500 долларов США
		Легкий дым	200 долл. США	1500 долларов США
		Темный дым	$ 450	3500 долларов США
		Лимузин	700 долл. США	5 000 долл. США

Стоимость Стоимость

Категория		Модификация	( GTA V )	( GTA Online )
Броня		Без брони	$ 250	500 долларов США
		Улучшение брони 20%	1 250 долл. США	5 250 долл. США
		Улучшение брони 40%	$ 3 125	8 750 долл. США
		Улучшение брони 60%	5 000 долл. США	14 000 долл. США
		Улучшение брони 80%	$ 8 750	24 500 долл. США
		Улучшение брони 100%	12 500 долларов США	35 000 долл. США
Тормоза		Стандартные тормоза	$ 250	500 долларов США
		Уличные тормоза	5 000 долл. США	10 000 долл. США
		Спортивные тормоза	6750 долл. США	13 500 долл. США
		Race Brakes	$ 8 750	17 500 долл. США
Бамперы		Stock Передний Бампер	750 долл. США	1500 долларов США
		Руль и лебедка	1 250 долл. США	2500 долларов США
		Поперечный рычаг с лебедкой и фарами	$ 1,650	$ 3 300
Двигатель		Обновление EMS, уровень 1	2250 долл. США	4500 долларов США
		Обновление EMS, уровень 2	$ 3 125	6250 долларов
		Обновление EMS, уровень 3	4500 долларов США	9 000 долл. США
		Обновление EMS, уровень 4	$ 8 375	16 750 долл. США
Выхлопные системы		Стандартный выхлоп	130 $	$ 260
		Титановый выхлоп	$ 375	750 долл. США
		Двойной титановый выхлоп	$ 899	1800 долл. США
Взрывчатые вещества		Зажигательная бомба	НЕТ	5 000 долл. США
Взрывчатые вещества		Дистанционная бомба	НЕТ	7 500 долл. США
Крылья		Stock Fender	150 $	300 долл. США
Крылья		Шноркель Впускной	$ 450	$ 900
Вытяжки		Стандартный капюшон	$ 450	$ 900
		Off-Road Hood (Капот для внедорожников)	850 долл. США	1700 долларов США
		Off-Road Hood with Запасной	1200 долларов США	2400 долларов США
Рога		Основная статья: Los Santos Customs / Horns	—	—
Фары	Фары	Stock Lights	200 долл. США	400 долл. США
	Фары	Ксеноновые фары	1 000 долл. США	5 000 долл. США
	Неоновые комплекты	Основная статья: Los Santos Customs / Lights	—	—
Предотвращение утери / кражи		Трекер	НЕТ	2 000 долл. США
Предотвращение утери / кражи		Полное покрытие	НЕТ	8750 долл. США
тарелки		Синий на белом 1	$ 50	200 долларов
		Синий на белом 2	$ 50	200 долл. США
		Синий на белом 3	$ 50	200 долл. США
		желтый на синем	$ 75	300 долларов США
		желтый на черном	150 $	600 долларов США
Respray		Основная статья: Los Santos Customs / Respray Colors	—	—
Крыши		Stock Roof	100 $	200 долл. США
		Багажник на крышу	350 долл. США	700 долл. США
		Багажник на крышу с точечными светильниками	$ 575	$ 1,150
Продать		Продать Автомобиль	НЕТ	7 000 долл. США
Подвеска		Stock Suspension	100 $	200 долларов
		Пониженная подвеска	500 долл. США	1 000 долл. США
		Street Suspension	1 000 долл. США	2 000 долл. США
		Спортивная подвеска	1700 долларов США	3 400 долл. США
		Приостановка соревнований	2200 долларов США	4 400 долл. США
Трансмиссия		Стандартная трансмиссия	$ 250	500 долларов США
		Street Transmission	$ 7 375	$ 14 750
		Спортивная трансмиссия	$ 8 125	16 250 долл. США
		Race Transmission	10 000 долл. США	20 000 долл. США
Турбина		без турбо	1 250 долл. США	2 500 долл. США
Турбина		Турбо-тюнинг	6250 долл. США	35 000 долл. США
Колеса		Основная статья: Los Santos Customs / Wheels	—	—
Окна		Нет	100 $	500 долларов США
		Легкий дым	200 долл. США	1500 долларов США
		Темный дым	$ 450	3500 долларов США
		Лимузин	700 долл. США	5 000 долл. США

Галерея изображений

Варианты

Дубста 6х6 Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

Дубста 6×6 в Grand Theft Auto V .
( Вид сзади )

Дубста2

Существует модифицированная версия Dubsta, которая имеет тот же дизайн, что и обычная Dubsta, но вся отделка и хромированные детали затемнены, а также имеет более мелкие углубления на крыше. Автомобиль настроен на появление с различными дополнениями, которые также доступны в виде модификаций для обычного Dubsta, включая Black Bullbar, Black Rear Guard, Black Grille, Spare Tire и Black Side Steps.У автомобиля также по умолчанию применен неизвестный оттенок окон. ^[2] Детали дизайна этого варианта, кажется, вдохновлены моделями Mercedes-Benz G Class, модифицированными тюнинговой компанией Brabus.

В отличие от обычной Dubsta, этот вариант настроен на появление одного цвета, а внутренняя строчка — постоянного белого цвета. Дополнительное запасное колесо установлено со стороны водителя (а не по центру автомобиля), а его колеса похожи на колеса SUV VIP с постоянным черным цветом, закругленными перегородками на спицах и низкопрофильными шинами.Как и у обычной дубсты, перламутровый цвет влияет на ободки, хотя и только на внешнее окружение.

В улучшенной версии GTA V этот вариант может появляться в двух различных сильно кастомизированных формах, окрашенных либо в хром, либо в матовое золото с жемчугом Race Yellow.

Известные владельцы

Филиалы

Grand Theft Auto V

Dubsta

Dubsta2

Видно в миссии Trevor Philips Industries.Игрок может получить его в конце миссии, если он не будет уничтожен в процессе, и сохранить его в убежище Тревора.
Появляется в двух местах встречи гонок на внедорожниках. Игрок может просто украсть один и прервать игру или завершить гонку (если данный автомобиль — Dubsta2).

Сценарии (расширенная версия; Dubsta2)

Dubsta2 является частью набора моделей « LS_CUSTOMS_MODDED_SP «. Это позволяет предварительно модифицированным Dubsta2, среди многих других модифицированных автомобилей, появляться за пределами Los Santos Customs, а также в других местах.

Grand Theft Auto Online

Dubsta

Часто можно увидеть на улицах Лос-Сантоса.

Dubsta2

Дорожный капитан мотоциклетного клуба может создать Dubsta2 в бесплатном режиме для использования клубом за 1000 долларов. Эта версия имеет пуленепробиваемые шины и пуленепробиваемые переднее и заднее стекло.
Dubsta2 используются членами Los Santos Triads в погоне за игроками, выполняющими как минимум две миссии Bunkers Steal Supplies после обновления Gunrunning.
Dubsta2 можно создать, бесплатно позвонив в службу роскошных автомобилей Агаты Бейкер, которая окрашена в матовый серый цвет. К автомобилю также применяются опции «Багажник на крышу с точечными светильниками» и вариант тонировки окон лимузина.
Ни один из Dubsta2, полученных с помощью этих трех методов, не может быть преобразован игроком в личный транспорт или продан на таможне Лос-Сантоса, но они могут быть оставлены в текущем сеансе бесплатного роуминга для использования в качестве «начального транспортного средства» для создания до -модифицированный Dubsta2s в сценарии , описанном ниже.

Сценарии (расширенная версия; Dubsta2)

Dubsta2 является частью набора моделей « LS_CUSTOMS_MODDED_MP «. Это позволяет сильно модифицированным Dubsta2, среди многих других модифицированных автомобилей, появляться за пределами Los Santos Customs, однако, в отличие от других членов этой группы, они не будут появляться, если в сеансе не будет присутствовать другой «семенной» Dubsta2.

Награды

Grand Theft Auto Online

Dubsta продается на Los Santos Customs за 7000 долларов, а модифицированный NPC Dubsta2 можно продать за 23 250 долларов (только в расширенной версии).

Общая информация

Общие

Радиостанции по умолчанию:
Dubsta может быть комбинацией двух слов «Dub» и «Gangsta». Это также может быть отсылкой к рэп / хип-хоп сцене, где иногда можно встретить кастомизированные внедорожники, такие как Baller (и его спортивная версия) и Cavalcade.

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

В бета-версии Dubsta имела другую решетку радиатора и более высокую подвеску.
Не работают дополнительные лампы на передней поперечине и на багажниках.

Grand Theft Auto Online

Ошибки / Сбои

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

Рулевая колонка выглядит немного смещенной вправо по сравнению с рулевым колесом, также обнажая часть области моторного отсека. Эта проблема также присутствует (и преувеличена) в Dubsta 6×6.

Grand Theft Auto Online

Если игрок хранит золотую предварительно модифицированную Dubsta2 в своем личном гараже и выходит из игры, в следующий раз, когда он войдет в систему, гоночный желтый жемчуг на машине изменится на черный.

Список литературы

↑ Данные файла :
```
  
```
↑ Данные файла :
```
  
```

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_EMPTY: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00

X: -360,7370 Y: -126,6793 Z: 37,7008

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_EMPTY: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00

X: -1151,679 Y: -1985,332 Z: 12.16036

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00

X: 754,5844 Y: -1045,922 Z: 24,29551

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 18:00

X: -1793,239 Y: -444,9614 Z: 41,19275

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 20:00

X: -39,32169 Y: -730,261 Z: 43,1686

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 10:00 - 16:00

Х: 431.6216 Y: -1006,717 Z: 26,54068

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 12:00 - 00:00

X: -196,8103 Y: 254,7079 Z: 91,25594

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 18:00

X: 72.28709 Y: 272.4458 Z: 108.7645

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 10:00 - 18:00

X: -814,8768 Y: -76,69127 Z: 36,88184

↑ Ymap :

 WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 07:00 - 15:00  Х: -1670.