В интернете появились первые фото штурмового «Тигра»
В Дагестане во время проведения специальной операции Федеральной службы безопасности был впервые замечен новый штурмовой вариант бронеавтомобиля «Тигр». О разработке такой модели Газ-2330 было известно, но до сих пор ни на фото, ни на видео машина не попадала.
Новая модификация создавалась специально для поведения штурмовых операций подразделениями ФСБ и отличается от базовой модели, прежде всего, круговой башней обзора. Кроме того, штурмовой «Тигр» имеет более мощный двигатель, дополнительную броневую защиту. В салоне установлены новые системы связи и жизнеобеспечения экипажа бронеавтомобиля и десанта.
Интересно, что изначально «Тигр» создавался по заказу Иордании, которая хотела иметь армейский внедорожник типа американского «Хамви». Американский броневик не устраивал арабов по причине своей высокой цены самого автомобиля и цены его обслуживания. Работы были поручены Горьковскому автозаводу. В 2001 году на оружейной выставке в Абу-Даби был продемонстрирован опытный образец под кодом Газ-2975 «Тигр». В автомобиле широко использовали узлы и компоненты БТР-80 и бронированного автомобиля «Водник». Иордания так и не купила российскую разработку, но ей заинтересовались российские силовые ведомства.
В течение двух лет специалисты ГАЗа значительно переработали первоначальный проект, учитывая пожелания новых заказчиков. В 2002 году пять новых «Тигров» отправились в Москву для участия в автосалоне и для прохождения испытаний. На автомобильной выставке МIMS-2002 эти машины уже шли под обозначением Газ-2330 «Тигр».
Сейчас выпуск броневика налажен на Арзамасском машиностроительном заводе. В зависимости от предназначения автомобиль бронируется по третьему или пятому классу защиты, оснащается дизельным двигателем ГАЗ или Cummins.
Штатным вооружением броневика является 30-миллиметровый автоматический гранатомет. Масса «Тигра» составляет 6700 килограммов, максимальная скорость 160 километров в час.
«Тигр» может перевозить от 6 до 9 десантников в пассажирском отсеке и еще до 4 человек — в грузовом, который отделен от пассажирского специальной перегородкой.
Бронеавтомобиль ГАЗ-2975 «Тигр»: фото, видео, характеристики
ГАЗ-2975 «Тигр» — это бронированный автомобиль-внедорожник, произведенный по заказу Иордании в дочерней компании Горьковского автомобильного завода ЗАО «Промышленные компьютерные технологии», сокращенно «ПКТ».
Содержание:
1. Фотографии
2. Видео
3. История создания
4. Конструкция
5. Тактико-технические характеристики
5.1 Размеры
5.2 Вооружение
5.3 Подвижность
5.4 Остальные параметры
6. Дальнейшее развитие
1. Фотографии
2. Видео
3. История создания
Прототипом будущей машины послужил «Хаммер». Проектно-конструкторские работы были сделаны быстро. Разработкой бронированного корпуса и небронированного кузова занимались «Промышленные компьютерные технологии», а ГАЗу достались шасси. Также к работам над машиной были привлечены специалисты Нижегородского авиастроительного завода «Сокол», Арзамасского машиностроительного завода и остальных предприятий. В 2000 году машине было присвоено наименование «Tiger» и обозначение ГА3-2975.
4. Конструкция
Конструкция машины выполнена в виде классической капотной компоновки. На базе лонжеронной рамы, произведенной из спецстали с повышенными прочностными характеристиками, установлены раздаточная двуступенчатая коробка с блокируемым дифференциалом ГАЗ-3937 «Водник», турбодизель с автоматической либо механической коробкой передач, рулевое управление с гидроусилителем, подвеска, два топливных бака, с суммарным объемом 140 литров и система охлаждения.
5. Тактико-технические характеристики
5.1 Размеры
- Длина корпуса, мм: 4610/4815
- Ширина корпуса, мм: 2200
- Высота, мм: 2000
- Колесная база, мм: 3000
- Колея, мм: 1840
- Клиренс, мм: 400.
5.2 Вооружение
- Тип пушки: станковый автоматический гранатомёт
- Марка и калибр пушки: АГС-30, 30 мм
- Боекомплект пушки: 30
- Длина ствола, калибров: 28
- Прицелы: ПАГ-17
- Другое вооружение: личное оружие членов экипажа
5.3 Подвижность
- Тип двигателя: ГАЗ-562
- Мощность двигателя, кВт/л.с. (при об/мин): 132/180 (2500)
- Скорость по шоссе, км/ч: 135
- Минимальный радиус поворота, м: 8,9
- Колёсная формула: 4х4
- Преодолеваемый подъём, град.: 45°
- Преодолеваемый боковой крен, м: 30°
- Преодолеваемый брод, м: 1,2 м.
5.4 Остальные параметры
- Классификация: лёгкий бронеавтомобиль
- Снаряженная масса, кг: 5200/4500
- Масса буксируемого прицепа, кг: 1500
- Количество мест: 10
- Экипаж, чел.: 2
- Десант, чел.: 4-11
- Грузоподъемность, кг: 1500.
6. Дальнейшее развитие
В 2001-2002 гг. компания ПКТ, выполняя заказ ГАЗа, сделала переработку ГАЗ-2975. Особенно, что требовалось от нового варианта – это защита экипажа на высшем уровне. В ходе работ было произведено пять образцов транспортного многоцелевого средства повышенной проходимости с кузовами трех типов, которые для выставки и показательных выступлений отправили в Москву и в город Бронницы, Московская область.
Эти образцы представляли такие проекты, как ГАЗ-29751 (Tiger I), ГАЗ-29752 (Tiger II) и ГАЗ-29753 (Tiger III). Первый из них представлял собой трехдверный бронеавтомобиль с грузопассажирским отсеком, второй — пятидверный, способный перевозить 0,5-1 тонну груза и до четырех человек, а третий – трехдверный, оснащенный грузовой тентованной платформой. Все пять образцов оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач Praga 6PS51 и двигателем Cummins B-180. В целях уменьшения массы переднее оперение автомобилей было сделано из композитов.
Во второй половине 2002 года на Горьковском автозаводе была произведена сборка пяти новых машин, в целях сертификационных внутризаводских испытаний. Автомобили было решено изготавливать на дочернем предприятии ООО «ЗАМС». На Арзамасский машиностроительный завод была возложена обязанность изготовлять только ходовые части.
В 2003 году для проведения разнообразных испытаний произвелась сборка следующих пяти «Tiger». После вручения сертификата соответствия транспортных средств категории N2 этот проект получил обозначение ГАЗ-2330.
Новости: Первые ФОТО внедорожника Тигр Next второго поколения
25 июня в подмосковной Кубинке откроется форум «Армия-2019», в рамках которого пройдет международная военно-промышленная выставка. Главным событием выставки обещает стать премьера второго поколения российского военного внедорожника «Тигр». В свободном доступе в Сети оказались первые фото нового «Тигра», он по газовской традиции получил к названию приставку в виде слова Next. Машину разработала Военно-промышленная компания (ВПК) холдинга «Русские машины»; напомним, что она же на мощностях принадлежащего ей Арзамасского машиностроительного завода (АМЗ) выпускает «Тигр» нынешнего образца.
Официальных технических подробностей о дебютанте пока нет. По собственной информации Drom.ru, броневик перенял от текущего «Тигра» раму, мосты и двигатель (это 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 215 л.с.), но коробку передач заменили. Нынешний оснащается 5-ступенчатой отечественной механической коробкой передач или 5-ступенчатым «автоматом» Allison 1000 (США). На «Тигре» Next же применили российский гидромеханический «автомат» с шестью диапазонами, привод внедорожника — постоянный полный.
Однако главной особенностью «Тигра» Next является совершенно новый бронированный кузов. Он разработан по принципам MRAP, то есть бронемашин с защитой от подрыва на минах и фугасах. Ключевая особенность MRAP — днище с V-образным профилем, рассеивающим энергию взрыва. У внедорожника нынешнего образца противоминной защиты днища нет.
Помимо этого новый «Тигр» отличается более высокой грузоподъемностью и удобной компоновкой салона.
Отметим, что разработка «Тигра» Next началась в 2017 году, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы вели на деньги от Министерства обороны.
Напомним, нынешний ГАЗ «Тигр» серийно выпускается с 2005 года. Изначально машина проектировалась в интересах компании King Abdullah II Design and Development Bureau иорданского короля Абдаллы II. Иорданцы заплатили ГАЗу за разработку «Тигра» $60 млн, но контракт на поставку машин так и не подписали. Впоследствии наработки ГАЗа легли в основу собственной иорданской бронемашины Nimr.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Next-69724.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
25 июня в подмосковной Кубинке откроется форум «Армия-2019», в рамках которого пройдет международная военно-промышленная выставка. Главным событием выставки обещает стать премьера второго поколения российского военного внедорожника «Тигр». В свободном доступе в Сети оказались первые фото нового «Тигра», он по газовской традиции получил к названию приставку в виде слова Next. Машину разработала Военно-промышленная компания (ВПК) холдинга «Русские машины»; напомним, что она же на мощностях принадлежащего ей Арзамасского машиностроительного завода (АМЗ) выпускает «Тигр» нынешнего образца.
Официальных технических подробностей о дебютанте пока нет. По собственной информации Drom.ru, броневик перенял от текущего «Тигра» раму, мосты и двигатель (это 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 215 л.с.), но коробку передач заменили. Нынешний оснащается 5-ступенчатой отечественной механической коробкой передач или 5-ступенчатым «автоматом» Allison 1000 (США). На «Тигре» Next же применили российский гидромеханический «автомат» с шестью диапазонами, привод внедорожника — постоянный полный.
Однако главной особенностью «Тигра» Next является совершенно новый бронированный кузов. Он разработан по принципам MRAP, то есть бронемашин с защитой от подрыва на минах и фугасах. Ключевая особенность MRAP — днище с V-образным профилем, рассеивающим энергию взрыва. У внедорожника нынешнего образца противоминной защиты днища нет.
Помимо этого новый «Тигр» отличается более высокой грузоподъемностью и удобной компоновкой салона.
Отметим, что разработка «Тигра» Next началась в 2017 году, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы вели на деньги от Министерства обороны.
Напомним, нынешний ГАЗ «Тигр» серийно выпускается с 2005 года. Изначально машина проектировалась в интересах компании King Abdullah II Design and Development Bureau иорданского короля Абдаллы II. Иорданцы заплатили ГАЗу за разработку «Тигра» $60 млн, но контракт на поставку машин так и не подписали. Впоследствии наработки ГАЗа легли в основу собственной иорданской бронемашины Nimr.
Боевая машина «Тигр»: характеристики, вооружение и модификации ГАЗ
Военная машина Тигр – российский военный внедорожник, один из самых проходимых в мире бронированных автомобилей этого класса. Его уникальная особенность в том, что помимо использования в силовых структурах, существуют модификации, разрешенные для приобретения частным лицам.
Боевая машина ТигрПассажирский отсек позволяет перевести до 11 человек с полным вооружением. Бронированный кузов 5-го класса выдерживает выстрел бронебойной пули из автомата Калашникова и винтовки СВД.
Устойчив от ударов противопехотных мин и гранатомета. Существует уже 6-й класс защиты. Боевая машина «Тигр» оснащена пуленепробиваемыми стеклами.
Следы на стекле от 3-х выстрелов из карабина «Сайга» с расстояния 10 мСмотрите также статью Карабин «Тигр» и его модификации
История создания боевой машины «Тигр»Первые образцы вездехода были созданы по заказу арабской фирмы. Они были изготовлены на Горьковском автомобильном заводе. Модели, представленные на выставке вооружения в Абу-Дабе, заказчику понравились.
Однако контракт был разорван по неизвестным причинам. Директором автозавода ГАЗ было принято решение по продолжению производства. После того, как первые 2 образца прошли эксплуатацию в МВД РФ, они заинтересовали руководство структуры.
2005
в этом году началось серийное производство бронемашины
Серийное производство бронемашины началось в 2005 году на предприятии АМЗ города Арзамас, и возрастает в своих объемах с каждым денем. Новый «Тигр» имеет многоцелевое использование, и нашел применение в армии, силовых структурах и на гражданке.
Описание бронированного автомобиляНесмотря на большие габариты и внушительный вес, по легкости управления «Тигр» сравним с легковой машиной. Это одно из немногих транспортных средств военного назначения, которое может передвигаться по трассам общего пользования. Но все-таки его ареал — это бездорожье, где он чувствует себя комфортно.
Благодаря уникальным качествам, внедорожник нашел успешное применение в ОМОНе не только для передвижения, но и для прикрытия группы захвата при штурме вооруженных преступников.
Российская машина Тигр на ученияхВыглядит машина брутально. По своим ТТХ автомобиль «Тигр» превосходит аналогичный западный Хаммер, что и показывают неоднократные сравнительные тест-драйвы.
Военный автомобиль «Тигр» оснащен новым дизельным двигателем 215 л/сил с объемом 4.5 литра, изготовленном в Ярославле. Расход топлива автомашины с такой массой относительно небольшой.
Двигатель имеет предпусковой подогреватель, что позволяет эксплуатировать машину при любой минусовой температуре.
Устройство двигателя позволяет использовать любые виды жидкого топлива и их смесей.
По такому принципу работают двигатели танков и бронетранспортеров. Этот эксперимент не способен пережить ни один автомобиль НАТО.
На любом виде топлива военный Тигр, характеристики которого уникальны, способен проехать 1000 км без дозаправки.
Бронированный автомобиль Тигр с открытым капотом.В мире существует лишь несколько машин, похожих на броневик «Тигр». Это итальянские, австрийские и швейцарские варианты. Однако требования защиты в странах НАТО отличаются от российских стандартов.
По нашим стандартам сквозного пробития не допускается, — в отличие от НАТО, где пробитие 49 пуль из 100 считается допустимым значением. То же самое и с подрывом пробивных зарядов, где 49 осколочных отверстий из 100 считается нормой.
У нас — ни одного. Салон гражданских вариантов может оборудоваться кожаными материалами. Раскраска машины возможна как под камуфляж, так и в любой цвет, по желанию заказчика.
Гражданский вариант автомобиляОсобенности конструкции армейского броневика ГАЗКонструкция спаренных гидравлических амортизаторов, наряду с торсионной подвеской, по образцу бронетранспортера БТР-80. Они обеспечивают комфортабельные ТТХ «Тигра»: мягкий ход по бугристой дороге на большой скорости.
Конструкция спаренных гидравлических амортизаторов- Блокировка межосевого дифференциала, помогающая на сильном бездорожье (грязь, глина, песок, гололед, мокрая трава).
- Наличие регулируемой подкачки колес, позволяющей совершать движение с пробитыми колесами, или покорять зыбкий грунт.
- Наличие понижающей передачи.
- Хорошая система отопления. Имеется штатная и дополнительная печки.
- Возможна установка 2-х кондиционеров, спереди — для водителя, сзади — для пассажиров.
- Система пожаротушения, позволяющая тушить колеса, двигатель и салон.
- Лебедка для перемещения застрявшего автомобиля в сложных условиях;
- Возможность регулировки кресел и руля.
| Характеристика | Значение |
| Потребление топлива в городских условиях | 20 л/100 км |
| Потребление топлива на трассе | 17 л/100 км |
| Предельная скорость | 140 км/ч (рекорд Хаммера 113 км/ч) |
| Клиренс | 40 см |
| Масса | до 7,6 т |
| Длина | 5,7 м |
| Ширина | 2,4 м |
| Высота | 2 м |
| Преодолеваемый бордюр | 1,2 м |
- комплекс Корнет, имеющий 2 пусковые установки с 4-мя противотанковыми ракетами, дальность стрельбы которых составляет 5,5 км;
Смотрите также статью Противотанковый ракетный комплекс «Корнет» и его ТТХ
Армейский Тигр комплексом Корнет на выставке в Туле- штурмовой вариант Абаим-Абанат для взятия 2-го этажа;
- два пулеметных расчета;
- машина связи П-230Т
- комплекс Арбалет. Крупнокалиберный пулемет с ночным прицелом инфракрасного видения;
Смотрите также статью Оружие — арбалет в истории Средневековья
Арбалет- комплекс РЛС для обеспечения систем огня ракетной и ствольной артиллерии;
- 30 – миллиметровая автоматическая пушка;
- разведывательное оборудование;
- комплекс минометного огня МЗ-304 «Горец». Система оборудована автоматической зарядкой боеприпасов и корректировкой стрельбы из кабины управления;
- ЗРК ближнего действия Гибка-С;
Смотрите также статью ЗПРК Панцирь-С1 и его технические характеристики
Гибка-С- Комплекс РЭБ «Леер-2», обеспечивающий постановки помех электронным средствам противника;
- РХМ-ВВ, специализированная машина разведки химических войск;
Модели
| Модель | Описание |
| ГАЗ-233001 | Внедорожник небронированный, 5-дверный корпус |
| ГАЗ-233034 – СПМ-1 | Броневая защита 3-го класса уровня, для МВД |
| ГАЗ-233036 – СПМ-2 | Броневая защита 5-го класса уровня, для МВД |
| ГАЗ-233014 | Вариант пуленепробиваемого автомобиля для армии |
| КШМ Р-145БМА | Штабной вариант передвижного командного пункта |
| ГАЗ-СП46 | Кабриолет, парадный вариант |
Уже существует более 40 модификаций Тигров. Приведем перечень самых распространенных вариантов.
| Модификация | Предназначение |
| ГАЗ-3121 «Тигр-2» | Внедорожник для гражданского использования |
| ГАЗ-23304 | 5-дверный многоцелевого использования, небронированный |
| ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 | 4-дверный многоцелевого использования, небронированный |
| ГАЗ-233002/ГАЗ-233012 | 2-дверный многоцелевого использования, небронированный |
| ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 | 3-дверный многоцелевого использования, небронированный |
| Р-145БМА | Передвижной пункт командования войсками |
| АПЕ-МБ | Передвижной пункт командования для МВД |
| П-265 | Комплекс связи |
| Тигр-6А | Передвижной командный пункт для перевозки лиц управления подразделений в боевых условиях, степень защиты 6а |
| АМН 233114 | Новая модифицированная разработка |
| ЗСА-Т | Спецмашина для эвакуации раненых |
| АСН 233115 | Машина для подразделений спецназначения |
| БРШМ | Штурмовой вариант для разведгрупп |
| Тигр-МД | Вариант использования в десантных войсках |
Российская военная техника Тигр отличается простотой управления, мобильностью, способностью выполнить любые поставленные задачи. Надежность, качество и долговечность гарантировано военной приемкой.
Требования стандартов, выработанные годами, по своей жесткости превышают многие зарубежные условия. По этой причине, российскую технику с удовольствием покупают на мировом рынке. Бронированный внедорожник России «Тигр» опережает своих конкурентов и является передовым средством современной бронетехники.
Посмотрите видео о боевой машине «Тигр».
НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT
08.07.2018
3 июля на военном параде в День независимости Беларуси в Минске демонстрировался новый БТР (4х4) типа «Лис-ПМ», сообщает www.janes.com 6 июля.
БТР создан Минским заводом колесных тягачей («МЗКТ-Волат») в тесном сотрудничестве с российской промышленностью. Россия поставляет урезанные машинокомплекты ВПК-233136 «Тигр», которые собираются и тестируются в МЗКТ. Машина массой до 7,5 т перевозит восемь солдат, вооружена тяжелым пулеметом НСВТ «Утес» калибра 12,7 мм.
Подразделения спецназа представили три варианта китайской бронемашины DongFeng Mengshi EQ2050F, беларуское обозначение «Богатырь». Машина весит до 5 т и перевозит четырех солдат. Вооружение в зависимости от варианта оснащены пулеметом ПКМ калибра 7,62 мм, НСВТ калибра 12,7 мм или ПУ ПТРК 9К111-1.
Также на параде присутствовали БМ китайской разработки Dajiang CS/VN3 Dragon («Дракон»). Масса 8,7 т, может перевозить восемь солдат, имеет сварной несущий корпус, защищающий от пуль калибра 7,62 мм и мелких осколков. На крыше башни установлена обитаемая башня с открытым верхом с пулеметом НСВТ.
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР»
Машина «Тигр» разработана коллективом конструкторов, ранее создавшим всемирно известные колесные бронетранспортеры БТР-80 и БТР-80А и сейчас работающих в ООО «Военно-инженерный центр», являющимся научным подразделением «Военно-промышленной компании». В результате проделанной конструкторами работы получился автомобиль, наиболее полно отвечающий требованиям высокой мобильности при необходимом уровне защищенности.
Высокие характеристики подвижности и проходимости, надежность и защищенность сделали СТС «Тигр» незаменимой машиной во многих силовых структурах России. Машина пользуется большой популярностью у представителей Министерства обороны и Министерства внутренних дел РФ и хорошо зарекомендовала себя при проведении контртеррористических операций.
В варианте с защищенным кузовом автомобили «Тигр» могут использоваться для решения самых разнообразных задач.
«Тигр» идеально подходит для ведения разведки и наблюдения. Успешному выполнению этих задач при использовании «Тигров» способствуют высокие скорости движения машины по дорогам и бездорожью, хорошая обзорность при обеспечении достаточного уровня защищенности, высокая проходимость и относительная малошумность.
Достаточный заброневой объем «Тигра» и удобство размещения в нем перевозимого личного состава, способного сохранять боеспособность при совершении длительных маршей (не затекают конечности и спина, поддержание в салоне комфортной температуры, отсутствие дорожной пыли и т.д.) обеспечивает решение задач по транспортировке и защите личного состава в боевых условиях.
На СПМ-2Э «Тигр» установлена бортовая информационно-управляющая система (БИУС). Она состоит из двух подсистем: контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элинс») и комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN.
Защищенность и возможность размещения на «Тигре» различных вариантов вооружения, ведения огня из стрелкового оружия без выхода наружу через бойницы, хорошая обзорность, подвижность, а также большой запас хода позволяют использовать машину в комендантских подразделениях для сопровождения и охраны колонн, ведения патрулирования в зонах напряженности и осуществления охраны особо важных объектов, таких, как например, атомные электростанции, склады с токсичными отходами и другие.
СТС «Тигр» может успешно использоваться для огневой поддержки подразделений при выполнении специальных задач. При монтаже различных комплексов вооружения, таких как противотанковые ракетные комплексы или комплексы ПВО ближнего действия «Тигр» превращается в грозное высокоманевренное противотанковое или зенитное средство.
Многофункциональный полноприводный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» предназначен для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия пограничной службе, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) представило на выставке Eurosatory-2008, которая пройдет в Париже в середине июня, натурный образец обновленной версии специального транспортного средства СПМ-2Э «Тигр». «Эта модель специальной полицейской машины призвана обозначить направления дальнейшего развития автомобилей семейства «Тигр». Основными из них являются внедрения в конструкцию автомобиля бортовой информационной управляющей системы, а также изменение некоторых деталей дизайна интерьера и внешнего облика машины», — сказано в сообщении компании. Отмечается, что на СПМ-2Э «Тигр» установлена бортовая информационно-управляющая система. Она состоит из двух подсистем: контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элинс») и комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN. Сообщается также, что новые дизайнерские решения «придали внутреннему интерьеру «Тигра» современный высокотехнологичный оружейный стиль, подчеркивающий мощь и надежность автомобиля».
Военно-промышленная компания (ВПК) расширяет поставки в зарубежные страны многоцелевых внедорожников полицейского назначения «Тигр», сообщил журналистам в Париже генеральный директор ВПК Дмитрий Галкин. «По «Тиграм» у нас подписан контракт с Китаем, уже осуществлена поставка машин этого типа в Армению, сейчас идет предконтрактная работа с Казахстаном, на июль запланировано подписание контракта с Бразилией», — сказал Д.Галкин. По его словам, «эта машина имеет большие экспортные перспективы». «К настоящему времени ряд стран уже заключили контракты на поставку «Тигров», еще несколько находятся в предконтрактной работе», — сообщил гендиректор ВПК.
В 2009 году на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге впервые церемонию проведения военного парада в ознаменовании 64-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне руководство Ленинградского военного округа осуществило на специальных автомобилях «Тигр». Оперативность решения данного вопроса была, кроме того, связана с тем, что использующиеся при проведении парадов в Москве и других городах России автомобили ЗИЛ-41044, ГАЗ-14-05, ЗИЛ-117В и ГАЗ-13Б выработали свой ресурс после почти тридцатилетней эксплуатации. При этом следует участь, что все эти автомобили были выпущены в единичных экземплярах и имеют оригинальные конструкции. Другими словами запасные части и агрегаты от серийных ЗИЛ-4104 и ГАЗ-14 к ним не подходят, а самое главное не выпускаются и просто-напросто отсутствуют. Кроме того, во всем мире военные парады принято принимать на серийных машинах, используемых силовыми структурами государства. Именно поэтому и было принято решение создать машину для Парадного расчета на базе уже хорошо зарекомендовавшего себя в силовых структурах специального автомобиля «Тигр».
Для обеспечения плавности хода при проведении торжественных мероприятий на парадном «Тигре» установлена автоматическая коробка передач. Снаряженная масса автомобиля снизилась с 7200 до 4750 кг.
На 13 Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2009» ООО «Военно-промышленная компания» представила сразу два натурных образца новой небронированной версии широко известного автомобиля «Тигр» — в исполнении «люкс» и в базовой комплектации. Производство автомобиля «Тигр» — 233001 с небронированным кузовом началось в 2009 году на Арзамасском машиностроительном заводе.
Новая модификация «Тигра» оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров. В крыше имеется широкий люк с электроприводом. В кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений имеется пространство для перевозки багажа или еще 4 пассажиров. Для движения задним ходом и парковки «Тигр» 233001 оснащен видеокамерой заднего обзора.
В автомобиле «Тигр» 233001 сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, обеспечивающая плавность хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и возможность движения с пробитой шиной.
Второй натурный образец автомобиля «Тигр» 233001 выполнен в упрощенной комплектации и привлечет внимание охотников, рыбаков и любителей езды в экстремальных условиях.
Министерство обороны РФ до конца 2010 года получило несколько десятков модернизированных бронемашин «Тигр-М», созданных «Военно-промышленной компанией» (ВПК). Первую модернизированную бронемашину (БМ) ВПК-233114 «Тигр-М» компания представила на международной выставке «Интерполитех-2010», которая проходит в Москве на территории ВВЦ. Ожидалось, что бронеавтомобиль «Тигр» в усовершенствованной модификации «Тигр-М» будет официально принят на вооружение российской армии в первом полугодии 2013 года.
Бразилия проявляет интерес к покупке российских бронеавтомобилей «Тигр», «Мы выполнили пожелания заказчика по усилению отдельных частей машин – капотной части, установке кондиционеров и так далее, надеемся, что заказчик проявит интерес к этой машине. Машина понравилась, насколько мы знаем, в том числе полицейским силам страны», – заявил глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ Александр Фомин в феврале 2013 года. Он напомнил, что бронеавтомобили уже находились в Бразилии, в том числе в Рио-де-Жанейро, и в течение года проходили испытание.
Основу колесной бронетехники Воздушно-десантных войск РФ составят автомобили отечественного производства, в том числе «Тигр-М», об этом заявил командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов в феврале 2013 года. «Министр обороны поставил конкретную задачу: опираться на собственную промышленность», – сказал В.Шаманов. Командующий ВДВ подчеркнул, что «бронеавтомобили «Рысь» (российский лицензионный вариант итальянской ББМ LMV M65 компании «Ивеко») по своим ТТХ малопригодны к российским условиям». По словам В.Шаманова, «в десантно-штурмовых соединениях будет создаваться сегмент автомобильной боевой техники на базе автомобилей «Тигр», а к маю нам обещают в рамках ОКР «Тайфун» автомобили завода «КамАЗ». В.Шаманов сообщил, что бронеавтомобили «Тигр-М» уже в ближайшее время поступит на вооружение наших войск, и, в первую очередь, спецназа.
В 2013 году впервые широкой публике был представлен модернизированный вариант знаменитого бронированного автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр». Новая машина, по словам производителей, отличается от базового варианта, прежде всего, более высокой степенью защиты, которая отвечает у автомобиля 6-му классу – 6А, что даже легло в основу его названия – «Тигр-6А». От базового бронеавтомобиля «Тигр-М» отличается установленным на него ярославским двигателем производства «Ярославский моторный завод», что обусловлено отечественными требованиями потребителя. «Госзаказчик в свое время поставил требование применить российский двигатель, с чем наше предприятие удачно справилось. У машины – отечественный двигатель без ущерба мощности, и при этом отличные динамические качества», — подчеркнул Директор по реализации компании-производителя ВПК Александр Соколов. Стоит отметить, что в базовом варианте используется лицензионный американский двигатель бразильской сборки Cummins. Автомобиль, представленный впервые ВПК в 2012 году в рамках Международной выставки «Интеролитех», с отличием выполнил поставленные перед ним задачи и на демпоказе выставки вооружений в Нижнем Тагиле.
Рособоронэкспорт поставил специальные бронемашины «Тигр» в семь стран и намерен расширять географию экспорта, об этом заявил глава российской делегации Валерий Варламов в Амане на выставки сил специального назначения «СОФЕКС-2014». «Тигры» успешно эксплуатируются в различных силовых структурах Армении, Гвинеи, Казахстана, Китая, Конго, Монголии и Уругвая», — подчеркнул представитель Рособоронэкспорт Валерий Варламов.
Локализация производства российской бронемашины «Тигр» в Беларуси к весне 2015 года достигнет 85%, об этом сообщил председатель Госкомвоенпрома РБ Сергей Гурулев на выставке MILEX-2014. По его словам, «к весне планируется сделать 80-85% белорусской комплектации к бронемашине «Тигр». Сейчас создан конгломерат предприятий и выбраны соисполнители. Перспектива развития колоссальная, это самое современное средство с современным взглядом на вооруженную борьбу».
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Колесная формула — 4х4
Число мест — 2—10
Колесная база, мм — 3000
Длина, мм — 4610
Ширина, мм — 2200
Высота, мм — 2000
Клиренс, мм — 400
Минимальный радиус разворота, м — 8,9
Угол свеса передний/задний, град. — 52/52
Угол преодолеваемого подъема, град. — 45
Допустимый поперечный крен, град. — 30
Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2
Шины — 335/80 R20
Снаряженная масса, кг — 5300
Грузоподъемность, кг — 1500
Двигатель — Cummins B-180
Тип — турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха
Число цилиндров — 6
А.В.Карпенко, ВТС «БАСТИОН», 28.04.2015
Источники: ВПК, Интерфакс-АВН, Arms-expo, Военно-промышленный курьер, РИА Новости
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР». НОВОСТИ 2015-2017
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР». НОВОСТИ 2008-2014
МАШИНА РАЗВЕДКИ И УПРАВЛЕНИЯ МРУ
НОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ КОМАНДНО-ШТАБНОЙ МАШИНЫ НА БАЗЕ ГАЗ-233036 «ТИГР»
БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-233014 «ТИГР» В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР», ФОТОРЕПОРТАЖИ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР» НА МВСВ-2010, ФОТОРЕПОРТАЖ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР» НА МВСВ-2006, ФОТОРЕПОРТАЖ
СПЕЦИАЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА СБМ«ТИГР-М»
АРЗАМАССКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
Многоцелевой бронеавтомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» (Россия)
Специальное техническое средство ГАЗ-233014 «Тигр»
История создания ГАЗ-2330 «Тигр»
ГАЗ-2330 «Тигр» — целое семейство внедорожников и бронеавтомобилей производящихся в России. Интересно, что изначально проект разрабатывался вовсе не для нужд российской армии — Горьковский Автозавод (ГАЗ) выполнял заказ на разработку внедорожника для Объединенных Арабских Эмиратов, целиком на деньги заказчика. Однако арабы машины покупать в итоге не стали (перехитрили всех — стали производить «Тигр» у себя под маркой Nimr), а наработки оставшиеся на ГАЗе долго не залежались — посмотрев на опытных образцы, заказчики из силовых ведомств РФ остались очень довольны и уже к 2005 году было развернуто серийное производство новых машин.
ГАЗ-2330 «Тигр» очень «многолик» — существует свыше десяти различных моделей этого автомобиля, подчас сильно различающихся по характеристикам. Ниже я привожу, на мой взгляд, практически полный список этих модификаций, с необходимыми примечаниями.
Пикап ГАЗ-233012 «Тигр»
Модификации ГАЗ-2330 «Тигр»
- ГАЗ-2975 «Тигр» — прототип ГАЗ-2330, не бронированный трехдверный универсал.
- ГАЗ-2330 «Тигр» — базовая модель. Не бронированный внедорожник, 2-3-х двери.
- ГАЗ-23304 «Тигр» — Не бронированный внедорожник, пятидверный универсал. Задние двери распашные.
- ГАЗ-233001 (233011) «Тигр» — Не бронированный четырехдверный внедорожник с кузовом типа пикап. 4 места, откидные борта грузовой платформы.
- ГАЗ-233002 (233012) «Тигр» — Не бронированный двухдверный внедорожник с кузовом типа пикап. 2 места, откидные борта грузовой платформы.
- ГАЗ-233003 (233013) «Тигр» — Не бронированный трехдверный внедорожник.
- ГАЗ-3121 «Тигр-2» — гражданская модель класса SUV. Легче базовой модели почти на 3 тонны, двигатель — Steyr или Cummins B205, новый дизайн внешнего вида.
- ГАЗ-СП46 «Тигр» — особая модификация — парадный автомобиль. Двухдверный кабриолет с жесткой съемной крышей. Плавность движения обеспечивает коробка-автомат Allison Transmission серии 1000, двигатель — Cummins B (205 л.с.). Вес машины «всего» 4750 кг.
Полицейский вариант ГАЗ-233036 «Тигр»
- ГАЗ-23034 «Тигр» (СПМ-1) — полицейская версия «тигра». Машина бронирована, однако креплений тяжелого вооружения на ней нет. Ведение огня из личного оружия осуществляется через закрывающиеся бойницы в виде заслонок в корпусе и дверях. На поздних модификациях — через открывающиеся бронированные стёкла в дверях и по бортам машины.
- ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2) — ещё одна полицейская версия автомобиля. Бронирован целиком по 5-у классу бронезащиты (предшественник имел бронирование по 3/5 классу), в бронированных стёклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта.
- ГАЗ «Тигр» «проект 420» — стандартный «Тигр», но с 420 л.с. двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л. Скорость автомобиля составляет около 160 км/ч.
- ГАЗ-233014 СТС «Тигр» — армейский вариант автомобиля, бронированный корпус имеет 3-й класс баллистической защиты. В крыше машины размещен большой вращающийся люк со складывающейся двустворчатой крышкой и два кронштейна для крепления оружия. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта осуществляется через открывающиеся бронированные стёкла в дверях и по бортам машины.
Тигр-2
- АМН 233114 Тигр-М — Армейский вариант. На этот автомобиль установлены новые: дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, бронированный капот, фильтровентиляционная установка. Посадочных мест 9, на крыше распашной квадратный люк. Двери оборудованы ригельными замками, улучшена эффективность тормозной системы, установлена принудительная блокировка дифференциалов. Машина бронирована.
- СТС Тигр-6А — Специальное транспортное средство «Тигр 6А» — машина для командного состава вооруженных сил в условиях боевых действий. Четырёхдверный кузов типа «пикап», бронезащита соответствует классу 6А, днище оборудовано противоминной защитой, кресла экипажа амортизированные, с подставками для ног, не прикреплёнными к полу. По слухам, бронирование автомобиля выдерживает попадание 7,62-мм винтовочной пули с расстояния в 10 шагов.
Характеристики бронеавтомобиля ГАЗ-2330 «Тигр» | |
|---|---|
| Страна: | Россия |
| Тип: | Многоцелевой бронеавтомобиль (4х4) |
| Дата выпуска: | 2005 г. |
| Длинна: | 5700 мм |
| Ширина: | 2400 мм |
| Высота: | 2500 мм |
| Броня, лоб: | 5-7 мм (только на армейских моделях) |
| Броня, борт: | 5-7 мм (только на армейских моделях) |
| Броня, башня: | Нет башни |
| Экипаж: | 2 человека спереди, до 7 в кузове |
| Двигатель: | ЯМЗ-5347-10, мощностью 215-300 л.с (в зависимости от модификации) |
| Дальность хода: | Нет сведений |
| Максимальная скорость: | 140 км/ч |
| Масса: | 6400-7800 кг (в зависимости от модификации) |
| Вооружение: | Только на армейских моделях. Изменяется в зависимости от модификаций. |
источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет, использованы фотографии с сайтов sdelanounas.complexdoc.ru, readtiger.com
233114 » ТИГР » полный обзор автомобиля
Полноприводные автомобили появились на свет в значительной степени благодаря чаяниям людей военных. именно они более других заинтересованы в машинах, способных перемещаться не только по хорошим дорогам. лучшие по проходимости образцы и сейчас служат в армии, хотя, безусловно, и продукция гражданского назначения далеко шагнула вперед. Флагманом российской армии по части компактных внедорожников, то есть не грузовиков, надо признать автомобиль « тигр », или газ-2331xx. давайте познакомимся.
Вряд ли мы ошибемся, если скажем, что обыватель воспринимает « Тигр » как наш ответ «Хаммеру». На самом деле, как известно, это ответ не совсем наш — альтернативу известному американскому военному внедорожнику задумал создать король Иордании Абдула II.
История с размещением заказа в России хорошо известна. Действительно, что-то общее есть между Hummer Н1 и « Тигром », несмотря на существенные различия в облике и конструкции этих автомобилей. Видимо, родственные ассоциации возникают из-за неприкрытой агрессии во внешности машин, и тут, пожалуй, американский образец даже будет впереди — наверное, из-за своей хищной приземистости. Впрочем, это все ощущения субъективные. Если же рассуждать объективно, то наша машина более современная — ее разработка велась в начале 2000-х годов, в то время как первые Hummer появились заметно раньше.
ОТ СЕЙФА ДО ЖЕСТЯНКИ
На снабжение « Тигры » приняты сравнительно недавно — в 2007 году. Найдем мы их и в подразделениях МО, и в структурах МВД. Машины, носящие разные цифровые индексы, имея единую суть, чуть разнятся по кузову. В частности, возможны варианты с открывающимися окнами, как в нашем случае, но есть глухие корпуса, в бортах которых предусмотрены лишь бойницы. Важнее отличия по классу бронирования.
Подавляющее большинство « Тигров » оснащается тяжеленными бронированными кузовами, и степень защиты экипажа может быть разной в зависимости от конкретного назначения машины. Но поскольку все в наше время продается, ведь все кругом хотят заработать, то существуют варианты и небронированные, так сказать, для гражданского применения. Они выпускаются в единичных экземплярах по эксклюзивным заказам. Приобрести такую машину может далеко не каждый любитель прохватить по бездорожью — цена начинается примерно от $100 000. Впрочем, некоторые наши современники, чьи имена на слуху, такие машины в своем автопарке имеют. Но сосредоточимся на технической стороне вопроса.
ВНУТРЕННИЙ МИР
На центральном полигоне 21 НИМИ МО в Бронницах меня ждал ГАЗ — 233114 , или « Тигр-М ». В данной модификации внедорожник выступает в роли АМН — автомобиля многоцелевого назначения, т.е. он предназначен для перевозки личного состава и грузов по дорогам и местности как в мирное время, так и в условиях ведения активных боевых действий. Помимо водителя в кузове машины помещается 8 человек: один на переднем правом сиденье и семь — на отдельных сиденьях, установленных вдоль бортов. Вдоль, но не вплотную, как я отметил, значительное пространство съедается задними колесными нишами. Мне подсказывают, что в машинах, предназначенных под монтаж различного оборудования, место используется более рационально. В нашем же варианте у бортов я обнаружил крепления, назначение коих определить нетрудно — в них фиксируются АКМ.
Водитель-механик и командир разделены широченной перегородкой-тоннелем. Короб сильно выступает и назад, опять-таки съедая полезное пространство. Два торчащих из него рычага не оставляют сомнений — под кожухом скрываются механическая коробка передач и раздатка. Первая — пятиступенчатая, вторая — двух-, оба агрегата — отечественной разработки, специально для «Тигра». На машинах ранних годов выпуска применялись импортные агрегаты. Полный привод тут постоянный, но межосевой дифференциал можно принудительно заблокировать. Никакой рычаг для этого дергать не требуется — управление пневмоэлектрическое: нажал соответствующую кнопочку на передней панели — и готово. Прямо какой-то непривычный для военной техники комфорт, впрочем, время идет вперед.
Передняя панель, кстати, впечатляет: никакого пластика — всюду металл! Мне подсказывают, что, во-первых, раньше был пластик — для армейского автомобиля не лучший вариант, а во-вторых, панель-трехсекционная, а не сплошная, от борта до борта. Это существенно повысило ремонтопригодность. Теперь при неисправности, например, в проводке не надо демонтировать всю панель, достаточно снять одну секцию. Все на винтах — может, не слишком эстетично, зато надежно.
Рослому командиру я бы не позавидовал -даже мне сидеть справа показалось не слишком удобным. Колени упираются в Торпедо, ноги не вытянешь — заметно теснее, чем в обычном автомобиле. Конечно, никакого бардачка нет, хотя, по аналогии с гражданскими машинами, глаз его тут ищет. Есть только лампа командирской подсветки, а руки невольно хватаются за широкий поручень. Слева — на тоннеле и на передней панели, перед толстым полустойким лобовым стеклом — мощные стальные пластины для крепления спецоборудования.
Однако описание интерьера надо было начать с процесса проникновения в салон. Утопленные в нишах металлические ручки дверей, представляющие собой толстые изогнутые стальные полосы, надо со всей силы тянуть вниз — тогда замки откроются. На удивление массивная и толстая дверь открывается и закрывается легко, хлопать что есть мочи нет никакой необходимости. Если вокруг рвутся мины, то можно закупориться в чреве «Тигра», вдвинув ригели замков в пазы на верхних кромках дверных проемов, как в сейфе. Для полноты ощущений можно еще опустить светомаскировочные пологи на окнах. А вот закрыть дверь одной рукой не так-то просто: как только ее распахнешь полностью, выскакивает металлическая защелка и упирается в стойку. Эта простейшая конструкция будет понадежнее любых дверных упоров, применяемых на обычных автомобилях! Но приходится каждый раз второй рукой отводить защелку, закрывая дверь, — с непривычки это неудобно.
СЛАБОЕ ЗВЕНО
Подавляющее большинство «Тигров» изготавливается именно с таким типом кузовов — с тремя дверями. Третья, большая двойная распашная дверь для высадки/посадки экипажа, находится сзади. Кстати, бронированные корпуса поставляют на Арзамасский машиностроительный завод, выпускающий «Тигров», из Выксы, с завода, который так и называется — «Завод корпусов». На правой створке двери висит полноразмерная запаска, как мы пишем в наших отчетах об обычных внедорожниках. Колесико с покрышкой КИ-115АМ размерностью 12.00 R18 (такие же, например, мы найдем на ГАЗ-33081 «Садко») весит немало, поэтому предусмотрена ручная лебедка для его снятия и установки. «А дверь не провиснет?» — предвижу вопрос въедливого читателя. Мы не совсем точны: запаска крепится не непосредственно на дверь, а на калитку, сваренную из мощной трубы. И петли калитки находятся на закраине кузова, а чтобы эта сложно-сочлененная конструкция работала, калитка опирается на дверь через ролик. Продвинутые джиперы наверняка знакомы с таким типом калиток, это высокотехнологичный тюнинг, а тут же это заводская конструкция.
Чтобы завершить тему колес, отметим, что, по словам военных, это единственный элемент конструкции «Тигра», который нуждается в модернизации. Шины — ахиллесова пята колесной техники наших вооруженных сил, и это признают все заинтересованные стороны. Практически вся техника ездит на обычных гражданских шинах, которые в современных условиях не удовлетворяют военных ни по индексам допустимой нагрузки, ни по надежности в тяжелых дорожных условиях. Дело доходит до использования импортных образцов на опытных экземплярах ВАТ, что не отвечает основному принципу: отечественной военной технике — отечественные комплектующие. В частности, нынешние колеса «Тигра» ограничивают использование внедорожника под монтаж оборудования по условиям грузоподъемности. Кроме того, они не пулестойкие, не имеют противоминной вставки. В условиях ведения боевых действий «Тигр» может потерять подвижность только из-за колес, а ведь бронированная машина, способная защитить свой экипаж, должна уметь покинуть поле боя своим ходом. Конечно, есть система централизованной подкачки колес, но при значительных повреждениях шин, когда пробито несколько колес, она бессильна. Вопрос специальных колес, отвечающих назначению машины, сейчас активно прорабатывается, и есть надежда, что уже в течение этого года «Тигр» получит новые колеса.
СЕРДЦЕ «ТИГРА»
Хотя кузов тут очень прочный, он не несущий -настоящий внедорожник должен быть рамным. Подвеска всех колес независимая, на поперечных рычагах, торсионная, что вкупе с бортовыми редукторами обеспечивает машине внушительный дорожный просвет в 400 мм. Заглянув под автомобиль, увидел, что ниже рамы никакие элементы не выступают — угол рампы тут отличный. Передний и задние свесы тоже минимальны.
Прошу водителя открыть капот. Он очень тяжелый, поскольку также изготовлен из бронелиста, но четыре газовых амортизатора по бокам неплохо компенсируют большой вес. Впрочем, это мелочи. Что впечатляет, так это двигатель. Дизель ЯМ3-5347-10 возвышается над срезом моторного отсека, словно какой-то исполин. Кстати, продукция ярославского «Автодизеля» появилась под капотом «Тигра» сравнительно недавно, ранее применялись дизели Cummins. Рядом — огромная аккумуляторная батарея на 100 А-ч. Кожух воздушного фильтра, находящегося с другой стороны, соединен со шноркелем, и при ближайшем рассмотрении все соединения воздушного тракта выглядят очень добротными. Согласно ТТХ машина способна брать броды глубиной до 1,2 метра, но думается, что она безболезненно перенесет и более серьезные заплывы. Говорят, что и вода в салон особо не поступает, настолько хорошо все подогнано, плотно прилегают двери. Вообще, водозащищенность «Тигра» существенно лучше, чем у большинства наших АМН, делящих платформы с гражданскими образцами.
ЗА НИМ НЕ УГНАТЬСЯ!
Но нырять мы не будем — как-нибудь в другой раз. Просто прокатимся, чтобы получить представление о машине. Конечно, грунт подмерз, сильной грязи, что приходилось наблюдать тут во время моих прежних визитов на полигон, нет. Но все равно возможности «Тигра» впечатляют: водитель направляет внедорожник в крутые подъемы, спускается с них, с ходу штурмует капониры, ломает лед на луже — автомобиль проваливается в жидкую грязь по бампер, но уверенно выбирается из засады. Кстати, помимо межосевого дифференциала тут можно принудительно заблокировать и межколесные «дифы», опять-таки при помощи электропневматического привода.
Прошусь за руль. Никакая «Тойота», «Ниссан» премиум-класса, стоящие примерно столько же, сколько гражданский «Тигр», не поедут так по пересеченной местности! Торсионная подвеска, выполненная по аналогии с той, что на БТР, творит чудеса. По разбитой тяжелой техникой грунтовке, по колеям мы летели во весь опор, практически не чувствуя, какой кошмар творится под колесами. Кстати, на современных «Тиграх» стоит по два амортизатора в задней подвеске (раньше было по одному), так что энергоемкость подвески увеличена. Рулевое управление тоже понравилось: гидроусилитель трудится на славу, но и обратная связь присутствует. Мне и секунды не потребовалось на привыкание к автомобилю. При такой внешней суровости «Тигр» оказался очень дружелюбным и к водителю, и к экипажу. Признаться, в случае с отечественной военной техникой это, пожалуй, для меня первая возможность приятно удивиться. Обычно поражают проходимость, надежность конструкции, но не ее приспособленность к человеку, а тут — полная гармония облика и содержания.
Tiger Fuel предлагает бесплатную автомойку и обед ветеранам, действующим в армии в честь Дня ветеранов | Рынок у Тигра | Сэндвичи и деликатесы на вынос
В среду, 11 ноября, все ветераны, включая всех действующих, отставных или бывших военных США, могут бесплатно воспользоваться мытьем верха в одном из десяти мест TigerWash компании Tiger Fuel. В дополнение к бесплатной стирке, Tiger приглашает всех участников обслуживания насладиться бесплатным обедом в одном из своих девяти продуктовых магазинов, известных как The Markets.Меню Дня ветеранов включает бесплатный фирменный бутерброд, куриное блюдо из 2 частей или хот-дог, в зависимости от местоположения.
Представитель Tiger Fuel будет размещен в каждом месте TigerWash, чтобы поблагодарить гостей за их обслуживание и раздать пакеты с подарками с бесплатным нитро-кофе Black Rifle, купоном на бесплатную автомойку для будущего визита и аксессуарами для ухода за автомобилем.
Это девятый год, когда Tiger Fuel сотрудничает с Grace for Vets, некоммерческой организацией, которая стремится почтить местных ветеранов и обслуживающий персонал бесплатной мойкой автомобилей.С момента основания некоммерческой организации в 2004 году для военнослужащих по всему миру было предоставлено более 2,3 миллиона бесплатных мойок автомобилей.
«Tiger Fuel уважает приверженность тех, кто защищает нашу нацию, и мы хотели бы выразить нашу благодарность этим людям в День ветеранов», — сказал Гордон Саттон, президент Tiger Fuel. «Мы гордимся тем, что нанимаем ветеранов нашего бизнеса, в том числе нашего менеджера по мойке автомобилей, который служил в армии США. Это всего лишь небольшой знак признательности, который мы можем выразить нашим друзьям, которые также являются героями.”
Участвующие локации перечислены ниже, с ограничением — один (1) обед и одна (1) автомойка на одного ветерана или военнослужащих, находящихся на действительной военной службе. Гости должны будут предоставить подтверждение прохождения военной службы, которое может включать в себя идентификационную карту US Uniform Services, пенсионное удостоверение US Uniform Services, заявление о текущем отпуске и доходе, карту организации ветеранов, фотографию в униформе или в униформе, DD214, Citation or Commendation.
Участвующие локации TigerWash (бесплатные автомойки с 10 а.м. до 19:00)
TigerWash — 5 -я улица
TigerWash — Лес
TigerWash — Лесные озера
TigerWash — Лонг-стрит,
TigerWash — Мэдисон-Хайтс
TigerWash — Озеро Монтичелло
TigerWash — Ракерсвилл
Расположение рынков-участников
Рынок в Беллэр (фирменный бутерброд)
Рынок в Милл-Крик (фирменный сэндвич)
Рынок в Престоне (фирменный сэндвич или куриная мука из двух частей)
Рынок в Ракерсвилле (фирменный сэндвич или куриная мука из двух частей)
Рынок на 5 -й улице (хот-дог)
Рынок у вишни (хот-дог)
Рынок у озера (хот-дог)
Рынок в Locust Grove (хот-дог или курица из двух частей)
Рынок на Пантопсе (хот-дог)
Армия Шри-Ланки «прорывает» линии тигров | News
Военные заявляют, что захватили бункеры Тамил Тигр за пределами их де-факто столицы.
«Некоторые солдаты принесли свои огромные жертвы ради нации, в то время как многие другие получили ранения во время этой битвы», — добавили в министерстве обороны.
ТОТИ, которые борются за независимое государство для этнических тамилов на севере и востоке острова с 1972 года, не сразу прокомментировали заявления военных.
Невозможно независимо проверить конкурирующие утверждения двух сторон, поскольку регион, где армия ведет наступление против тамильских тигров более года, закрыт для большинства журналистов.
«Газовые атаки»
Военные заявили, что боевики «Тамильский тигр» применили «атаки с ядовитым газом» в попытке остановить продвижение правительственных войск. Военные источники сообщили информационному агентству AFP, что применялся слезоточивый газ, обычно используемый для борьбы с беспорядками.
«Однако войска выдержали химическую атаку и отбили террористов», — сказали в министерстве.
Три недели назад военные объявили, что он находится в пределах досягаемости от Килиноччи, потеря которого станет серьезным ударом для тамильских тигров, которые, как считается, были значительно ослаблены продолжительным военным наступлением.
Боевые действия произошли, когда президент Шри-Ланки Махинда Раджапакса пытался заверить премьер-министра Индии Манмохана Сингха в том, что военные пытаются минимизировать потери среди гражданского населения, говорится в заявлении министерства иностранных дел.
Около 40 политиков из правящей партии Дравида Маннеттра Кажагам (DMK) в индийском штате Тамил Наду подали заявление об отставке в пятницу в попытке оказать давление на правительство с целью вмешательства в Шри-Ланке.
В Тамил Наду проживает около 55 миллионов тамилов, имеющих родственные связи с тамилами Шри-Ланки.
DMK является союзником партии Конгресса Сингха, и он дал правительству две недели на то, чтобы что-то предпринять, иначе его свергнут.
Индия отправила миротворцев в Шри-Ланку в 1987 году только для того, чтобы вывести их после потери более 1000 человек в бою.
История нефти и газа в армии
В это трудно поверить, но было время в нашей стране (и в мире), что нефть не имела большого значения. Это не было чем-то, на что мы полагались, за что боролись или на что тратили слишком много денег.Это действительно изменилось во время Второй мировой войны. Это было началом больших перемен в нашем сегодняшнем взгляде на нефть и газ. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об истории нефти и газа в армии
Чем отличается война
В начале Второй мировой войны основным средством передвижения при военном планировании была лошадь. Верно, те четвероногие существа, которые едят сено и люцерну. Поскольку они потребляли гораздо больше еды и других ресурсов, чем солдаты, материально-техническое обеспечение их использования на войне стало слишком сложным.
Для сравнения, когда Великобритания вступила в войну, у них было всего 800 моторизованных автомобилей для использования в военных целях. В конце войны у Великобритании было 36 тысяч автомобилей. Только США за время войны отправили в Европу 50 000 автомобилей. С развитием самолетов и танков, а также с увеличением использования моторизованных транспортных средств характер войны резко изменился. То, что когда-то считалось коммерческим товаром, стало критически важным ресурсом.
Почему значение увеличивается?
Страны обнаружили, что создание судов, работающих на нефти, сделало их более быстрыми и мобильными.Вплоть до 40-х годов США были основным поставщиком нефти. Повышение стоимости ресурса дало американским компаниям большую роль в конфликте и использовании нефти. С ростом использования масла исследования в области использования масла расширились, и такие достижения, как тротил и искусственный каучук, повысили это значение. Нефть просто стала незаменимой в усилиях союзников по победе во Второй мировой войне. В различных обработанных формах он использовался для прокладки взлетно-посадочных полос, изготовления шин и бомб, а также для перемещения военной техники.Масло также использовалось для смазки оружия и другой техники, и, конечно же, в бензине.
Американские нефтяные компании стали еще более важными, получив приглашения в правительственные учреждения, чтобы помочь в военных действиях. Действительно, нефтяные и нефтяные компании помогли выиграть войну. В то время японцы контролировали примерно 90% мирового производства каучука, практически полностью отрезав США от него. Нефть вернула страну в игру с производством синтетического каучука.
История нефти и газа — это история Америки
Из 7 миллиардов баррелей нефти, потребленных союзниками во время войны, 6 миллиардов были получены из американских запасов. Использование нефти — лишь один из способов, которыми Америка помогла одержать победу союзников. Это также одна из многих причин, по которым мы в Tiger General гордимся тем, что американская нефть движется вперед. Мы понимаем важность ресурса и его ценность. Мы хотим быть уверены, что вы получите максимальную выгоду; именно поэтому мы продаем лучшие из имеющихся грузовиков для нефтепромыслов.
Наши буровые установки для мазков, самосвалы, мастера для лебедок и многое другое предназначены для того, чтобы помочь вам увеличить прибыль и выполнить работу правильно. Наши грузовики, как и вы, работают тяжелые дни и остаются продуктивными в течение многих лет. Доверьтесь нашим 85-летним разработкам, испытанным в реальных условиях.
Зарабатывайте больше с Tiger General
Посетите наш веб-сайт или заполните одну из наших форм запроса, чтобы получить то, что вам нужно. Наша общая форма запроса на грузовик Tiger поможет вам доставить следующее оборудование туда, где оно необходимо.
Тактический дрон, работающий от солнечных батарей и водородных топливных элементов, летает 24 часа | Новости
Лаборатория военно-морских исследований США в ноябре 2020 года более 24 часов управляла беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) Hybrid Tiger, продемонстрировав его самый продолжительный полет.
Электрический БЛА питался от водородного топливного элемента и солнечных панелей на крыльях, а также использовал методы сбора энергии, такие как парение на восходящих тепловых потоках, сообщила лаборатория 14 апреля. Демонстрация проходила на Абердинском полигоне в Мэриленде.
«Полет был эффективным тестом производительности в наихудших условиях: температура опускалась ниже нуля градусов по Цельсию, порывы ветра до 20 узлов [37 км / ч] и относительно мало солнечной энергии по мере приближения к солнечному солнцестоянию [21 декабря]», — говорит Ричард Строман, инженер-механик из химического отделения Военно-морской исследовательской лаборатории. «Несмотря на все это, Hybrid Tiger показал хорошие результаты».
Поскольку БПЛА хорошо себя проявил в плохих условиях, инженеры из Военно-морской исследовательской лаборатории ожидают, что он сможет непрерывно летать более двух дней в лучшую погоду и при солнечном свете.Лаборатория планирует провести такую демонстрацию позже этой весной.
«Экстраполяция продолжительности полета Hybrid Tiger по последним полетным данным позволяет предположить, что он может достичь запланированной по программе продолжительности полета», — говорит Строман. «Результаты подтвердили наши обширные усилия по моделированию, потому что продолжительность полета почти точно соответствует тому, что было предсказано нашим моделированием».
Гибридный тигр приводится в движение водородным топливным баком высокого давления и системой топливных элементов в ночное время и высокоэффективными фотоэлектрическими солнечными панелями в дневное время.
«Исследователи программы также разрабатывают энергосберегающие алгоритмы управления питанием, которые изменяют рабочие режимы и генерируют стратегию навигации транспортного средства на основе прогнозов погоды и локально наблюдаемых возможностей для сбора энергии», — сообщает Морская исследовательская лаборатория. «Автономное парение, например, используется для набора высоты за счет восходящих тепловых потоков, когда они доступны. Гибридный тигр сочетает в себе несколько источников энергии с различными преимуществами для достижения исключительной выносливости.”
Алгоритмы, разработанные Военно-морской исследовательской лабораторией, позволили аналогичному беспилотному планеру летать на 61,3 морских миль (113 км) за 4,5 часа, используя только тепловые колонны для периодического набора высоты, согласно презентации программы, размещенной в Интернете.
«Автономные алгоритмы парения и управления с учетом энергии помогают максимизировать извлечение энергии и минимизировать потери энергии», — говорит Строман.
Поскольку водородное топливо может быть получено из воды с помощью электролиза на солнечных батареях, Морская исследовательская лаборатория рассматривает эту технологию как способ вырваться из цепочки поставок авиационного газа.
«Использование водородного топлива не только обеспечивает длительный срок службы; это также позволяет производить топливо на месте », — говорит Строман.
В конечном итоге лаборатория заявляет, что хочет передать гибридную систему американским компаниям, чтобы эту технологию можно было использовать для повышения долговечности действующих БПЛА.
Путь к Перл-Харбору | Национальный музей Великой Отечественной войны
Надвигающийся кризис
Президент Франклин Делано Рузвельт предпринял один из таких усиливающихся шагов в июле 1940 года, когда прекратил поставки металлолома, стали и авиационного топлива в Японию, даже позволив американской нефти продолжать поступать в империю.В ответ Япония вошла в богатый ресурсами Французский Индокитай с разрешения правительства оккупированной нацистами Франции и укрепила свой союз с Германией и Италией в качестве члена Оси. В июле 1941 года Япония затем двинулась в южный Индокитай, готовясь к нападению как на Британскую Малайю, источник риса, каучука и олова, так и на богатую нефтью Голландскую Ост-Индию. Это побудило Рузвельта заморозить все японские активы в Соединенных Штатах 26 июля 1941 года, что фактически перекрыло доступ Японии к американской нефти.
Этот шаг подтолкнул Японию к тайной подготовке своей «Южной операции» — массированного военного нападения, которое будет нацелено на крупный военно-морской объект Великобритании в Сингапуре и американские объекты на Филиппинах и в Перл-Харборе, тем самым расчистив путь для завоевания голландского Востока. Инди. Хотя дипломатические переговоры между США и Японией продолжались, ни одна из сторон не сдвинулась с места. Япония отказалась уступить какую-либо из своих недавно приобретенных территорий, а Соединенные Штаты настаивали на том, чтобы Япония немедленно вывели свои войска из Китая и Индокитая.
Атака
26 ноября 1941 года, когда официальные лица США представили японцам заявление из 10 пунктов, подтверждающее их давнюю позицию, Императорский флот Японии приказал выйти в море армаде из 414 самолетов на борту шести авианосцев. Следуя плану, разработанному адмиралом Ямамото Исороку, который ранее учился в Гарварде и служил военно-морским атташе Японии в Вашингтоне, округ Колумбия, флотилия стремилась уничтожить базу Тихоокеанского флота США в Перл-Харборе.
Чтобы застать американцев врасплох, корабли поддерживали строгую радиомолчание на протяжении всего пути длиной 3500 миль от залива Хитокаппу до заданного сектора запуска в 230 милях к северу от гавайского острова Оаху. В 6:00 утра в воскресенье, 7 декабря, первая волна японских самолетов оторвалась от авианосцев, а через час — вторая волна. Во главе с капитаном Мицуо Фучидой пилоты заметили землю и заняли свои позиции для атаки около 7:30 утра. Двадцать три минуты спустя, установив свой бомбардировщик над ничего не подозревающими американскими кораблями, пришвартованными парами вдоль «Линкорного ряда» Перл-Харбора, Фучида нарушил радиомолчание. кричать: «Тора! Тора! Тора! » (Тигр! Тигр! Тигр!) — закодированное сообщение, информирующее японский флот о том, что они застали американцев врасплох.
Тай Кобб и Подразделение газа и пламени времен Первой мировой войны | Отчет отбеливателя
Капитан армии Тай Кобб с майором Кристи Мэтьюсон во время Первой мировой войны (Фрэнк Церези)В Мотор-сити и во всем мире бейсбола Тайрус Рэймонд Кобб остается нарицательным.
Считающийся наполовину гением, наполовину сумасшедшим, Кобб был Чарли Хастлом начала 20 века.
Грубый, твердый, решительный человек с вспыльчивым характером, Кобб ни в коем случае не был человеком, который убежал от драки.
Временами возмутительные вспышки гнева, гипер-бдительности и драки Кобба с игроками и хулиганами были достаточны, чтобы люди всех слоев общества качали головами.
Но, несмотря на все великие достижения Кобба, один ключевой элемент бурной жизни этого легендарного человека почти не ускользнул от голливудских сценариев и биографий в Интернете.
Кобб был американским патриотом.
В частности, Кобб был капитаном армии Соединенных Штатов во время Первой мировой войны.
По словам Фрэнка Черези, автора книги « Служба химического оружия: Дом ужасов первой мировой войны», Кобб служил на передовой в борьбе Америки с немецкой тиранией.
Кобб, вместе с Кристи Мэтьюзон и Бранчем Рики, был членом специального элитного боевого подразделения под названием «Служба химического оружия», иначе известного как «Подразделение газа и пламени».
Проще говоря, Кобб и компания были бандой газовых заводов до того, как они стали бандой.
В тревожной сцене, взятой прямо из фильма о варварской войне, миссия подразделения Кобба заключалась в следующем:
Предвидеть немецкие газовые атаки там, где будут самые ожесточенные окопные бои, а затем изменить ситуацию на врага путем быстрого распыления. по их бокам струи пламени из танков, привязанных к их спинам.Затем, когда их танки опустеют, они должны были бросить специальные «газовые гранаты» в павших немцев и очистить территорию.
Как военнослужащий, чтение этого заставило меня вздрогнуть, поскольку оно указывает на явную жестокость окопной войны. Это также заставило меня задуматься, страдал ли Кобб от посттравматического стрессового расстройства до того, как психологи фактически назвали его посттравматическим стрессовым расстройством.
Не говоря уже о том, что Кобб и Мэтьюсон вдыхали иприт во время войны. Пер Серези, пока Кобб выжил, Мэтьюзон пережил мучительную жизнь из-за слабого здоровья, прежде чем умер от туберкулеза в 1945 году.
В этой истории не забыт, что Рики, который был командиром Кобба и Мэтьюзона, тоже дышал «сладкой смертью». Он нарушил цвет бейсбола, подписав контракт с Джеки Робинсоном в крупной лиге в 1947 году.
Хотя история часто называет Кобба бессердечным и безрассудным человеком, история войны этого человека подтверждает старую пословицу — иногда есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. .
Связанные статьи по истории бейсбола
Как река Гудзон поглотила карты новичков Мантии
Аль Калин, мой отец и связь с Балтимором
Больше замечательных статей и полезных инструментов бейсбола можно найти в социальной сети Basebook Baseball!
Россия — сдерживаемая сила
Президент России Владимир Путин не так силен, как может показаться, или, что более важно, как он может надеяться.Хотя Россия поддерживает боевиков на Украине, вторглась в Грузию в 2008 году, продала ракетные системы Ирану и недавно пригрозила Дании и Литве ядерной войной, на самом деле это приглушенная и сдержанная держава, действующая в системе, которая больше не поддерживает крупномасштабную вмешательство. Во всяком случае, недавние военные и дипломатические авантюры России показали ее отчаянную слабость. Между тем, его переход к обреченному на провал использованию новых форм власти (тайная война, киберконфликт и принудительная энергетическая политика) демонстрирует ограничения, с которыми он сталкивается при принуждении своих соседей.
ОТ ПЛОХОГО НА ХУЖЕ
Участие России в украинском конфликте пошло не так, как задумал Путин. Делая ставку на то, что Запад откажется помогать новому президенту Украины Петру Порошенко, Москва попыталась задушить экономику Украины, аннулировав пакет финансовой помощи и газовое соглашение, подписанное двумя странами при правлении бывшего президента Украины Виктора Януковича в 2014 году. Но расчет Путина оказался неверным; Запад действительно предложил финансовую поддержку и обучение сил, предоставив Украине 17 долларов.5 миллиардов экономических пакетов и кредитов, чтобы поддерживать экономику на плаву. Между тем, когда Запад пришел на помощь Киеву, цены на нефть рухнули, в результате чего у России едва хватило средств, чтобы даже подумать о покупке четверти новых самолетов-невидимок Т-50, которые она планировала приобрести. Это, в сочетании с ограниченным успехом российских солдат и наемников на Украине до сих пор, и тем фактом, что правительству приходилось перебрасывать войска из Сибири и заставлять призывников записываться на длительный срок, чтобы получить достаточно обуви на земле на границе. , полномасштабное вторжение в Украину кажется маловероятным, даже если курс рубля восстановится.
Для России ситуация на Украине еще хуже. Участие России в Украине имеет корни в роли страны в качестве энергопровода советских времен для продажи природного газа из России в Западную Европу. До 2014 года, когда начались гражданские беспорядки, 80 процентов российского природного газа направлялось в Европу через территорию Украины. По сей день поставки газа используются Россией как политический инструмент для сохранения союзничества Украины с Москвой. Но сейчас российские трубопроводы на Украине работают примерно на половину мощности, отчасти из-за западных санкций, последствий войны и сети новых трубопроводов, которые обходят Украину.Тридцать процентов всего природного газа, импортируемого в ЕС, поступает из России, где государственный «Газпром» взимает со стран разные цены в зависимости от их политической позиции. С Болгарии, Чехии и Чехии взимается плата, значительно превышающая среднюю по ЕС, отчасти из-за того, что они поставляют газ обратно в Украину после отключения России. С другой стороны, Венгрия и Словакия платят намного ниже средней цены в ЕС, поскольку эти правительства оказали большую поддержку Путину. Теперь ЕС обвиняет компанию в антиконкурентной практике и формально предъявляет ей правовые обвинения.Это может привести к катастрофе для доходов «Газпрома» и еще большему ущербу для российской экономики, ориентированной на экспорт энергоносителей.
В других сферах внешней политики России дела обстоят не намного лучше. Вслед за надвигающейся иранской ядерной сделкой Россия возобновила продажу Тегерану ракет класса «земля-воздух» С-300, сделка, которая была отменена в 2010 году из-за усиления санкций против Ирана. Московские официальные лица заявляют, что продажи соответствуют условиям предварительного соглашения между мировыми державами и Ираном.Соединенные Штаты раскритиковали этот шаг как ставящий под угрозу заключительную сделку в июне. Соперничество между США и Россией продолжается даже после распада Советского Союза, и этот недавний шаг России можно рассматривать в этом контексте. Разногласия между Соединенными Штатами и Россией перешли от геополитического идеологического соперничества к соперничеству на региональной основе, сосредоточенному на конкретных вопросах. Судьба демократии, прав человека и экономической независимости в постсоветских государствах была в центре этой враждебности. Продажа оружия U.Южные противники со стороны России и размещение противоракетной обороны США в Европе также усугубили соперничество после окончания холодной войны. Возобновление продаж демонстрирует желание России спровоцировать Соединенные Штаты, даже если сами ракеты вряд ли станут важным фактором во внешнеполитических соображениях США. Эти продажи ракет являются пустым жестом, поскольку сейчас маловероятно, что Запад нападет на Иран, учитывая, что ядерная сделка кажется неизбежной.
Россия пытается противостоять растущей экономической мощи ЕС, создав свою собственную экономическую зону свободной торговли — Евразийский союз.На данный момент Евразийский союз состоит всего из четырех членов: Россия, Армения, Беларусь и Казахстан, и представляет собой таможенный союз, который позволяет свободное перемещение товаров, услуг и людей через границы. Однако другие евразийские страны смотрят на запад, подписывая двусторонние соглашения в рамках политики соседства ЕС.
Президент России Владимир Путин на заседании Недели российского бизнеса, организованном Российским союзом промышленников и предпринимателей (РСПП) в Москве, 19 марта 2015 года.
Максим Змеев / ReutersЕще один источник антагонизма России по отношению к Соединенным Штатам — это растущий статус страны в области киберсилы. В настоящее время Россия считается второй по силе кибердержавой после США. Она способна взламывать правительственные сети и учетные записи электронной почты. Однако возможности Москвы принесли мало реальных достижений. Нападения на Белый дом, госдепартамент и министерство обороны не принесли ничего стратегического.Атака Москвы на эстонские серверы в 2007 году только сблизила Таллинн с его союзниками по НАТО, объединив страну в рамках Совместного центра передового опыта в области киберзащиты. Кибернетические нарушения, начатые до конфликта в Грузии в 2008 году, которые включали атаки отказа в обслуживании правительственных сетей Грузии и телекоммуникационных компаний, не причинили никакого ущерба и не помогли России достичь каких-либо стратегических целей. Эти кибер-кампании вызвали замешательство и оставили некоторые части страны в неведении, но именно обычные военные атаки обеспечили безопасность сепаратистских территорий Южной Осетии и Абхазии для России.
Учитывая, что, насколько нам известно, Россия даже не пробовала кибермеры против Украины, возникает вопрос, чего на самом деле достигают эти методы для нее. Недавние нападения на Государственный департамент США, Министерство обороны и Белый дом, в результате которых была взломана несекретная компьютерная сеть Обамы, в результате которой могли быть обнаружены конфиденциальные, но не засекреченные, документы и сообщения, вызывают тревогу и примечательны. но они по-прежнему не являются успешной операцией. Проникновение в системы Белого дома может показаться страшным, но если никакая секретная информация не будет скомпрометирована, мало что будет сделано.Во всяком случае, это скорее тревожный сигнал для правительства США, чтобы укрепить бэкдоры в своих собственных системах. Соединенные Штаты уязвимы, но неясно, может ли Россия или даже хочет ли она использовать эти слабости в значительной степени.
ЧТО ДЕЛАТЬ МИР?
Учитывая, что лай России хуже, чем ее укус, есть несколько вариантов реагирования. Джон Миршеймер выступает за статус буферного государства для Украины — на первый взгляд интересное предложение, позволяющее избежать полномасштабной войны в регионе.Тем не менее, учитывая сложную историю войн и оккупации в буферных государствах, таких как Афганистан и Польша, эта идея становится невыполнимой. Кроме того, статус буферного государства может привести к постоянным территориальным спорам. Оставлять Украину в подвешенном состоянии между Западом и Россией — это несправедливое решение по отношению к Украине или любой другой заинтересованной стороне.
Позволение России отстаивать свои региональные интересы привело к результатам, которые противоречат ее собственным целям. Вот почему было бы глупо торопиться с предполагаемой российской угрозой.Продолжающаяся поддержка западных союзников и инвестиции в альтернативные источники энергии и киберзащиту (в отличие от возможностей кибернаступления) приведут к сохранению стабильности в международной системе, несмотря на применение Россией силы.