РазноеЕмкость топливного бака рено логан: Рено Логан Степвей технические характеристики 2020-2021 г на Renault Logan Stepway, официальный дилер, Саранск

Емкость топливного бака рено логан: Рено Логан Степвей технические характеристики 2020-2021 г на Renault Logan Stepway, официальный дилер, Саранск

Содержание

Рено Логан Степвей технические характеристики 2020-2021 г на Renault Logan Stepway, официальный дилер, Саранск

1.6 / 82 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л.c.
CVT / FWD

1.6 / 102 л.c.
4AT / FWD

Двигатель

Рабочий объем

1598 см3

1598 см3

1598 см3

1598 см3

Размер цилиндра

79.5 мм

78 мм

78 мм

79.5 мм

Число цилиндров/клапанов

Степень сжатия

Максимальная мощность

82 л.с. (60.5 кВт) при 5000 об/мин

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин

102 л.с. (75 кВт) при 5750 об/мин

Максимальный крутящий момент

134 Н•м при 2800 об/мин

152 Н•м при 4000 об/мин

152 Н•м при 4000 об/мин

145 Н•м при 3750 об/мин

Тип впрыска

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Топливо

Бензин

Бензин

Бензин

Бензин

Норма токсичности

Евро-5

Евро-5

Евро-5

Евро-5

Коробка передач

Число передач

Передаточные числа

I — 3.727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

I — 3.727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

3.874…0.532

I — 2.727; II — 1.499; III — 1; IV — 0.71

Задний ход

Передаточное число главной передачи

Рулевое управление

Усилитель рулевого управления

Гидравлический

Электрогидравлический

Электрогидравлический

Гидравлический

Диаметр разворота

10.5 м

10.5 м

10.5 м

10.5 м

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Колеса и шины

Размерность шин

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

Тормозная система

ABS

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передние тормоза

Диски, 258×22 мм

Диски, 258×22 мм

Диски, 258×22 мм

Диски, 258×22 мм

Задние тормоза

Барабаны, 8″

Барабаны, 8″

Барабаны, 8″

Барабаны, 8″

Динамические характеристики

Максимальная скорость

160 км/ч

172 км/ч

170 км/ч

165 км/ч

Время разгона 0-100 км/ч

13.9 с

11 с

12.1 с

12 с

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

9.8 л

8.8 л

8.6 л

11.3 л

Загородный цикл

6.1 л

5.8 л

5.6 л

6.6 л

Смешанный цикл

7.4 л

6.8 л

6.7 л

8.3 л

Выброс CO2

Смешанный цикл

172 г/км

158 г/км

156 г/км

193 г/км

Топливный бак

Емкость топливного бака

Массовые характеристики

Масса порожнего ТС (без водителя)

1077 кг

1102 кг

1154 кг

1148 кг

Нагрузка на переднюю ось

795 кг

801 кг

836 кг

869 кг

Нагрузка на заднюю ось

750 кг

745 кг

744 кг

731 кг

Полная масса транспортного средства

1545 кг

1546 кг

1611 кг

1600 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого средства с тормозной системой

1100 кг

1100 кг

1100 кг

1100 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого средства без тормозной системы

575 кг

585 кг

600 кг

610 кг

Кузов

Количество мест

Длина

4368 мм

4368 мм

4368 мм

4368 мм

Ширина без боковых зеркал

1761 мм

1761 мм

1761 мм

1761 мм

Ширина с боковыми зеркалами

1994 мм

1994 мм

1994 мм

1994 мм

Высота

1576 мм

1576 мм

1571 мм

1576 мм

Колёсная база

2634 мм

2634 мм

2634 мм

2634 мм

Передняя колея

1486 мм

1486 мм

1486 мм

1486 мм

Задняя колея

1482 мм

1482 мм

1482 мм

1482 мм

Дорожный просвет

195 мм

195 мм

178 мм

195 мм

Багажное отделение

Объем багажника

510 л

510 л

510 л

510 л

✅ Объем бака рено логан

Рено Логан объем бензобака

Топливный бак Рено Логан выполнен из формованного бензоустойчивого пластика. Многих интересует вопрос, какой объем в литрах этого бака? Согласно технической информации, объем бака рассчитан на литраж в 50 л и расположен под днищем машины. По факту объем бензобака составляет 60 л. Данная особенность пришлась по нраву автовладельцам транспортного средства. Однако, автоконцерн Рено не рекомендует к заправке полный бак сверх установленной технической нормы.

Емкость топливного бака представляет собой непростую конструкцию, которая состоит из:

  • • емкости, изготовленной из пластмассы;
  • • заливного патрубка с вентканалом;
  • • очистительного барьера для бензина;
  • • бензонасоса.

Горловина

Данный элемент конструкции – это непросто труба для залива топлива, как думают многие владельцы Рено Логан. В детали размещена трубка для вентиляции из пластика. Она предназначена для вывода из бака избытков воздуха, которые поступают вместе с топливом в бак при заправке. Это гарантирует не выливание избытков бензина из бака. Количество выведенного воздуха равняется количеству заправленного топлива. При этом, вентканал, горловина и емкость топливного бака – цельная деталь, которая поставляется только в комплекте и не может быть разъединена.

Бензиновый фильтр

Фильтр бака предназначен для очистки топлива от сторонних фракций. Это продлевает срок службы форсунок. В версиях Рено Логан 2006 года выпуска фильтр является частью бензонасоса. На предшественниках он был размещен в области заднего колеса справа под бензобаком.
По заводской рекомендации фильтр меняется раз за два года. Однако, условия эксплуатации машины на территории РФ предполагают замену этой комплектующей раз в год.

На ранних версиях поставить новый фильтр можно было без проблемно самостоятельно. Сейчас же потребуется заменить и бензонасос, что требует обращения в автосервис.

Топливный насос

Деталь, состоящая из нескольких элементов и выполняющая:

  • • очистку топлива от сторонних частиц;
  • • подача горючего по требуемым дозам к форсункам;
  • • возврат избытков бензина в топливную систему.

Электропривод отвечает за работу топливного насоса Рено Логан, работа которого контролируется ЭБУ. Усилием нажатия на акселератор регулируется количество подаваемого топлива в камеру сгорания.

Целесообразность нахождения данного элемента в баке обуславливается вероятностью уменьшения воздушных пробок. Ведь, бензин подается с помощью нагнетания давления, а не под действием разряженной среды.

В бензонасосе находится также и регулятор горючего. Он создает требуемое давление в центральном контуре при всех режимах работы двигателя.

Конструкция бензонасоса предусматривает и индикатор топлива. Он состоит из держателя, поплавка и переменного резистора, который определяет электрическое сопротивление при различных положениях поплавка, передавая их на датчик топлива. Данная конструкция проста, но и надежна. Однако имеет некоторые недочеты. Поэтому у водителей бывают разногласия при заправках о недоливах и споры между собой о настоящей вместимости бака Рено Логан.

Доступ к бензонасосу Логана происходит через заднее сиденье, которое откидывается и через специальный люк под сидением. Люк имеет стрелку, которая показывает на защелку. На нее надавливается отверткой и доступ открыт. Для полного открытия следует крышку переместить в бок.

Сколько заливать топлива

Как говорилось выше, многих интересует точное количество, какой объем в литрах? Официальная информация – объем бака 50 л., и это вызывает много споров. В сети присутствуют данные и о том, что объем бензобака составляет 68 л. Однако реальный объем бака – все же 50 л. Имеются различные доводы и расчеты, какой на самом деле объем бензобака. Исходят даже из способа изготовления бака надувом. При этом, по мнению автомобилистов, данный способ не гарантирует точности. Поэтому может быть меньше, а может получиться и больше литраж, поэтому не удается совершенно точно узнать про емкость топливного бака, а точнее, какой объем бака.

В реальности изготовитель для безопасности бензобака оставляет порядка +15% от того, какая заложена емкость топливного бака. Такой запас дает возможность учесть расширение топлива и воздуха при нагреве, нормализует показания приборов, не заставляя стрелку заходить за границы шкалы. Также это дает возможность бензонасосу функционировать в нормальном режиме при переполненном или практически порожнем баке.

Объем бака во французской модели Рено Логан на 50 л при хорошей трассе загородом хватит на 694 км. У некоторых водителей, с их слов, на Рено при полной заправке удалось преодолеть 1000 км. Другими словами, емкость топливного бака у них должна быть 72 л. Но официальные представители французского концерна, говорят, что объем безобака не может превышать 50 л и поэтому такая информация их веселит, а также то, что владельцы модели пытаются выяснить какой объем в литрах бака, несмотря на официальные данные.

Несмотря на различную компоновку Renault Logan двигателями по мощности и количеству клапанов, они имею одинаковый объем камер сгорания на 1.6 л. Поэтому и расход бензина идентичен.

При этом дизель на 1.4 л, в отличие от бензинового двигателя на 1.6 л, преодолевает расстояние в 909 км.
При полной заправке, под завязку, будет еще больше.

Почему такая ситуация?

Однако скорость движения дизельного, будет на порядок ниже, чем бензинового Renault Logan на 1.6 л, если он не компенсирует разницу за счет заправки. Поэтому, однозначного ответа нет где можно выиграть на турбодизеле или же на бензиновом моторе в 1.6 л. Многое будет определять стиль вождения.

Секреты Renault Logan: сколько на самом деле в него влезает бензина?

На длительном тесте в парке «За рулем» трудится Renault Logan Stepway City. За время эксплуатации мне удалось хорошенько изучить функционал машины. Вот одна из фишек, о которой не подозревают даже владельцы таких автомобилей.

Renault > Logan

Многие автовладельцы задаются вопросом, сколько можно проехать с горящим индикатором низкого уровня топлива в баке. Точного ответа быть не может. Все очень приблизительно. Зато в случае с Логаном или другими моделями Renault на платформе B0 можно узнать, сколько бензина остается в баке с точностью до. литра. Правда, такая возможность есть только у владельцев Логана первого поколения. Главное условие: наличие кнопки на приборной панели.

Алгоритм действий следующий: удерживая нажатой кнопку на щитке приборов, включите зажигание, но не заводите машину. Нужно удерживать кнопку нажатой до момента появления на табло комбинации цифр. Одновременно стрелки одометра и тахометра начнут хаотично двигаться — это нормально. Той же кнопкой листаем показания бортового компьютера до того момента, пока он не покажет остаток топлива в баке в литрах. После этого можно заправить бак до полного и выяснить реальную емкость бака вместе с заливной горловиной. По сообщениям на форумах, в бак Логана первого поколения удавалось залить 63 л топлива под пробку.

Согласно инструкции по эксплуатации, бензобак Логана второго поколения рассчитан на 50 л (приблизительно). А что в реальной жизни? За время эксплуатации я не раз заезжал на АЗС с горящим индикатором низкого уровня топлива. В итоге максимальное количество бензина, которое удалось заправить в бак редакционной машины за один раз, составило 49 литров.

Кстати, в инструкции также сказано, что индикатор низкого уровня топлива загорается, когда остаток пробега составляет примерно 50 км. На самом деле нужно очень постараться и постоянно нажимать педаль акселератора в пол во время езды, чтобы израсходовать этот остаток за 50 км. В зависимости от манеры вождения проехать можно от 70 до 100 км. Но лучше не тянуть с заправкой до последнего глотка бензонасоса.

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР».

  • Многим известно, что перед заправкой бензин лучше проверить. Сделать это можно при помощи экспресс-теста. Если же некачественное топливо уже попало в бак, воспользуйтесь «аптечкой» — модификатором бензина IFO.

Топливный бак в Рено Логан

Рено Логан по праву считается одним из самых доступных и надежных иномарок, эксплуатируемых в странах СНГ. Этот автомобиль все чаще можно увидеть на дорогах, что вполне объяснимо. Сочетание цена — качество оптимальное для пользователя, машина адаптирована к сложным климатическим и эксплуатационным условиям, комфортабельна и исполнена в лучших традициях французского дизайна.

Особенности автомобиля

Как и любой другой автомобиль, Рено Логан имеет ряд характерных особенностей. Вот некоторые из них:

  1. Удобная приборная панель. Как только привыкнешь к этой панели, кажется, нет ничего более привлекательного чем расположение датчиков, приборов и кнопок у Логана.
  2. Объемный вместительный багажник.
  3. Металл из которого изготовлен кузов Рено Логан легкий и тонкий. Это качество можно отнести как к плюсам, так и к недостаткам. Если машина попадет под град, это сразу отразится на кузове, зато автомобиль легкий и хорошо балансирует.
  4. Мягкая и чувствительная коробка передач. Переключение скоростей производится легким движением, пар этом автомобиль чутко и быстро реагирует на поступающие команды.
  5. Ходовая часть автомобиля надежна и приспособлена не только к европейским дорогам. Автомобиль проходил тест драйв в самых сложных условиях бездорожья.
  6. Логан оснащен двумя резвыми французскими двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. Оба двигателя работают как часы.
  7. Электроника и освещенность не уступает японским машинам.
  8. Вместительный топливный бак. Объем бака вызывает недоумение у водителей, заправлявших полный бак.

На последнем пункте стоит заострить особое внимание.

Объем топливного бака Рено Логан

Каков же на самом деле объем топливного бака Рено Логан? На эту тему ведется множество дискуссий и споров. На форумах автовладельцы делятся опытом заправки своих железных коней. Озвучиваются показатели превышающие 60 литров, при паспортных данных всего в 50.

Топливный бак Рено Логан

А что говорят специалисты

Бытует мнение, будто если во время движения датчик показывает, что бензин на нуле — не стоит беспокоиться, в баке еще как минимум 5 литров горючего. Дело в том, что Рено Логан был создан как раз для тех стран, где качество дорожного покрытия отсутствует или оставляет желать лучшего. Поэтому подвеска в этом авто надежная и выдерживает самые суровые климатические условия, а расход топлива во время езды по бездорожью не увеличивается.

Рено Логан недорогой в обслуживании и в эксплуатации. Благодаря небольшому объему двигателей (1,4 и 1,6 литра) расход топлива умеренный. В качестве горючего рекомендуется заливать неэтилированное топливо, октановое число которого начинается от 91. Чтобы не перепутать, необходимо лишний раз взглянуть на крышку бензобака.

Для заправки Рено Логан эксперты советуют использовать 92-ой бензин, так как в нем наименьшее количество примесей, вредящих свечам зажигания. Хотя многие автомобилисты утверждают, что во время работы авто на 95-ом бензине динамика существенно улучшается.

Заявленный и реальный расход топлива Рено Логан

Производитель прописал в паспорте информацию о расходе топлива на 100 км. Получились следующие данные:

  • В городском режиме — от 9,2 до 10 литров;
  • За пределами города — от 5,5 до 5,7 литра;
  • При смешанном цикле — от 6,8 до 7,2 литра.

Как показывает практика, эти данные не всегда реальны. Все-таки условия поездки хоть и незначительно, но влияют на расход горючего. Вот данные, полученные практическим путем:

  • В городском режиме — от 9,5 до 10 литров;
  • За пределами города — от 5,5 до 6,5 литра;
  • При смешанном цикле — от 6,5 до 8,5 литра.
Объем топливного бака Рено Логан

Усовершенствованные двигатели Рено Логан запрограммированы на экономию топлива. Объем топливного бака фактически показывает вместимость 53 литра, хотя многие автолюбители утверждают, что на практике заливали в бак свыше 60 литров горючего.

Почему такие разночтения в измерении объема бака

Многие просто не учитывают тот факт, что горючее имеет свойство расширяться и сужаться в объемах, в зависимости от температуры. В бензоколонке топливо всегда держат холодным, по этой причине горючего может войти больше чем 53 литра, но делать этого не стоит, особенно в жаркую погоду. Если топливо начнет расширяться в объемах, оно может вытечь внутрь автомобиля.

Поэтому заправляя топливный бак под завязку, водитель рискует в лучшем случае потерять часть бензина впустую. В худшем варианте возникнет опасность возгорания.

В паспорте эксплуатации Рено Логан не зря прописана цифра 50 литров — продуманные французы, скрупулезно пытались учесть все возможные факторы, влияющие на изменения объема топлива: нагрев бензина, само горючее может использоваться другое. К тому же особая технология изготовления бака своеобразная — его делают цельным, по принципу выдувания стеклянных лампочек, поэтому могут небольшие различия в размерах.

Объем топливного бака Рено Логан

Рено Логан оснащен баком из формованной бензостойкой пластмассы. Он установлен под днищем автомобиля и имеет объем 50 литров по документам и около 60 литров фактически. Этим часто пользуются автолюбители, что не рекомендует производитель.

Бензобак – это сложное устройство, которое состоит из:

  • пластиковой емкости;
  • горловины бензобака с трубкой вентиляции;
  • бензинового фильтра;
  • бензинового насоса.

Горловина

Эта деталь не является обычной трубой, поставляющей топливо, как представляют себе многие пользователи Рено Логан. В горловине присутствует вентиляционная пластиковая трубка. Она отводит воздух, который вытесняет поступающий бензин в резервуар во время заправки, предотвращая выбросы топлива из горловины обратно. Сколько объема воздуха вышло, столько бензина и вошло. Горловина, бак и вентиляционная трубка являются комплексной деталью, не разъединяются и по отдельности не поставляются.

Горловина бензобака прикрывается крышкой, которая является декоративным элементом кузова. В то же время крышка защищает горловину от попадания на нее лишней пыли и грязи. Под крышкой находится еще одна преграда к горловине – пробка, которая оснащена замком. Наличие под крышкой замка настолько неудобно во время заправки, что многие водители авто Renault меняют их сразу после покупки на те, которые замка не имеют. Чтобы новая пробка не терялась, в ней предусмотрен шнурок, который крепится на крышку.

Бензиновый фильтр

Функции фильтра бака очевидны из его названия, он отчищает горючее от механических примесей и предохраняет форсунки от преждевременного выхода из строя. В моделях Рено Логан после 2006 года фильтр горючего стал компонентом бензонасоса. Но до этого он устанавливался под бензобаком в районе правого заднего колеса.

Замена фильтра должна производиться один раз в два года, но в условиях использования авто в Российской Федерации лучше эту процедуру производить в два раза чаще.

Если в старых автомобилях заменить фильтр можно было самостоятельно, то теперь эта процедура связана и с заменой бензонасоса, что уже гораздо сложнее и, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Топливный насос

Комплексный прибор, который обеспечивает функции:

  • очистку бензина от примесей;
  • дозированную подачу горючего к форсункам;
  • забор лишнего топлива обратно в систему.

Топливный насос Логан приводится в действие с помощью электрического привода, под управлением ЭБУ автомобиля. Сколько газа вы дадите, столько инжектор и вспрыснет бензина в камеру возгорания.

Обоснованность его расположения в баке обусловлена тем, что снижается возможность паровых пробок, так как топливо подается не в результате действия разряжения, а силой нагнетающего давления.

Также насос бака включает в себя регулятор, который обеспечивает необходимое давление топлива по всей центральной рампе в любых режимах работы силового агрегата.

Инженеры Рено включили в бензонасос и датчик уровня бензина. Он представляет собой привычную систему из поплавка с держателем и переменным резистором, который фиксирует электрическое сопротивление в разных положениях поплавка и передает их на индикатор наличия топлива. Это очень простая и надежная система бака, которая, к сожалению, допускает приличные погрешности. Из-за этого у автомобилистов часто возникают споры о доливах и недоливах на заправках, а также между собой о реальной емкости резервуара для бензина Логан.

Добраться до бензонасоса Логан можно, сняв седушку заднего кресла и открыв специальный люк доступа. На люке присутствует стрелка, указывающая на защелку, которой следует воспользоваться. Надавите на нее отверткой и люк откроется. Сместите крышку в бок, и доступ к насосу будет открыт.

Сколько заливать топлива

Официальные 50 литров никому не дают покоя. Поэтому в интернете можно найти сведения и об объеме 68 литров, и, что, сколько не крути, а будет 50. Присутствуют разные аргументы и разные подсчеты. Даже можно услышать версии о том, что раз бензобаки изготавливаются надувом, а, как надули, так и получилось.

На самом деле производители оставляют всегда дополнительный запас литров для безопасности бака, какой обычно колеблется вокруг 15% от официальной емкости. Это учитывает расширение жидкостей и газов при нагревании, стабилизирует показания приборов, не загоняя их в рамки запредельного, и не дает возможности работать бензонасосу бака в экстремальных условиях при переполненном или почти пустом бензобаке.

Резервуара Рено емкостью 50 литров по хорошей дороге загородом должно хватать на 694 километра, но некоторые водители Логан утверждают, что на одной заправке «под горлышко» смогли проехать 1000 км. Значит, они имеют в своем Логане резервуар для бензина емкостью 72 литра. Официальные представители Рено только улыбаются, и, не моргая сообщают про объем 50 литров.

Несмотря на то, что бензиновые двигатели, которыми комплектуются Logan, имеют разную мощность и количество клапанов, у них одинаковый литраж камер сгорания 1.6, поэтому расход топлива практически не отличается.

В отличие от мотора 1.6 литра, дизельный 1.4 литра сможет на одной 50 литровой заправке проехать 909 км.

А «если под горлышко», то еще больше.

Почему такая ситуация?

Но дизельный Logan, скорее всего, проедет это расстояние намного медленнее, чем Renault, оснащенный бензиновым мотором 1.6, если не нагонит время на заправке. Поэтому трудно понять, что лучше – турбо дизель или бензин 1.6 л. и сколько и на чем можно сэкономить. Все зависит от манеры езды.

Объем топливного бака Рено Логан

Рено Логан, согласно европейской классификации, относят к C-классу. Автомобиль практичен, неприхотлив, надежен и не случайно пользуется популярностью у россиян. Объем топливного бака Рено Логан составляет по паспорту пятьдесят литров, но фактически этот показатель может быть больше. Загорелась у порожнего бака сигнальная лампочка – паниковать не стоит. В нем еще осталось не менее пяти литров бензина.

Бензобак Рено Логан

Автомобиль создавался для стран, которые имеют плохие дороги. Его подвеска не вызывает упреков даже в условиях осенней распутицы. Ведь она прошла адаптацию к бездорожью и при этом не допускает перерасхода топлива. Дорожный просвет больше, чем у машин подобного класса. Устойчивость и управляемость находятся на должной высоте.

Рено Логан имеет невысокую стоимость обслуживания, и по расходам на эксплуатацию считается одной из наиболее дешевых легковых машин. Она оснащена двумя двигателями, один из которых имеет объем в 1,4, другой – в 1,6 литра. Заправлять бак нужно неэтилированным топливом, обладающим октановым числом больше 91-го. Об этом есть напоминание на крышке бензобака, изнутри ее.

Большая часть экспертов и дилеров рекомендуют заправлять этот автомобиль 92-ым бензином, мотивируя это наличием относительно небольшого числа примесей, вредных для свечей зажигания. Практика эксплуатации подтверждает, что применение АИ-95 существенно улучшает динамику.

В соответствии с паспортом расход топлива на сто километров двух двигателей машины выглядит следующим образом:

  • за городом 5,5л – 5,7л;
  • в городе 9,2л – 10,0л;
  • смешанный цикл 6,8л – 7,2л.

На деле затраты бензина как первого, так и второго мотора в зависимости от условий поездки могут выглядеть по-другому. Разница не очень существенная, но она может иметь значение в пути.

  • за городом от 5,0л до 6,0л – от 5,5л до 6,5л;
  • в городе от 8,5л до 9,0л – от 9,5л до 10,0л;
  • в смешанном цикле от 5,0л до 7,5л – от 6,5л до 8,5л.

Оба двигателя при городских условиях эксплуатации предрасположены к определенной экономии топлива. Объем топливного бака Рено Логан на практике превосходит сведения в технической характеристике на три литра. Двигатели из Франции резвые и динамичные, и это превосходно ощущается на скорости свыше 80 километров в час. Наиболее прожорливым мотором является 1,6-литровый с восемью клапанами, который на каждые сто километров в городе тратит десять литров бензина.

Нужно учитывать, что, нагреваясь, топливо существенно увеличивается в объеме. Не случайно на заправках оно даже в жаркую погоду сохраняется холодным. При возрастании температуры воздуха объем бензина в баке может возрасти на два-три литра. Есть опасность, что нагревшееся топливо может вытекать и попадет внутрь машины. Лучше не заполнять бензобак под самую пробку. В горловину входит лишь малое количество бензина. Увеличивая таким образом топливный запас, можно потерять в результате его расширения на солнце больше. Из наливной горловины бензин может вытечь наружу или даже попасть в багажник, увеличив в случае аварии пожароопасность.

Топливный бак в Рено Логан

Рено Логан по праву считается одним из самых доступных и надежных иномарок, эксплуатируемых в странах СНГ. Этот автомобиль все чаще можно увидеть на дорогах, что вполне объяснимо. Сочетание цена — качество оптимальное для пользователя, машина адаптирована к сложным климатическим и эксплуатационным условиям, комфортабельна и исполнена в лучших традициях французского дизайна.

Особенности автомобиля

Как и любой другой автомобиль, Рено Логан имеет ряд характерных особенностей. Вот некоторые из них:

  1. Удобная приборная панель. Как только привыкнешь к этой панели, кажется, нет ничего более привлекательного чем расположение датчиков, приборов и кнопок у Логана.
  2. Объемный вместительный багажник.
  3. Металл из которого изготовлен кузов Рено Логан легкий и тонкий. Это качество можно отнести как к плюсам, так и к недостаткам. Если машина попадет под град, это сразу отразится на кузове, зато автомобиль легкий и хорошо балансирует.
  4. Мягкая и чувствительная коробка передач. Переключение скоростей производится легким движением, пар этом автомобиль чутко и быстро реагирует на поступающие команды.
  5. Ходовая часть автомобиля надежна и приспособлена не только к европейским дорогам. Автомобиль проходил тест драйв в самых сложных условиях бездорожья.
  6. Логан оснащен двумя резвыми французскими двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. Оба двигателя работают как часы.
  7. Электроника и освещенность не уступает японским машинам.
  8. Вместительный топливный бак. Объем бака вызывает недоумение у водителей, заправлявших полный бак.

На последнем пункте стоит заострить особое внимание.

Объем топливного бака Рено Логан

Каков же на самом деле объем топливного бака Рено Логан? На эту тему ведется множество дискуссий и споров. На форумах автовладельцы делятся опытом заправки своих железных коней. Озвучиваются показатели превышающие 60 литров, при паспортных данных всего в 50.

Топливный бак Рено Логан

А что говорят специалисты

Бытует мнение, будто если во время движения датчик показывает, что бензин на нуле — не стоит беспокоиться, в баке еще как минимум 5 литров горючего. Дело в том, что Рено Логан был создан как раз для тех стран, где качество дорожного покрытия отсутствует или оставляет желать лучшего. Поэтому подвеска в этом авто надежная и выдерживает самые суровые климатические условия, а расход топлива во время езды по бездорожью не увеличивается.

Рено Логан недорогой в обслуживании и в эксплуатации. Благодаря небольшому объему двигателей (1,4 и 1,6 литра) расход топлива умеренный. В качестве горючего рекомендуется заливать неэтилированное топливо, октановое число которого начинается от 91. Чтобы не перепутать, необходимо лишний раз взглянуть на крышку бензобака.

Для заправки Рено Логан эксперты советуют использовать 92-ой бензин, так как в нем наименьшее количество примесей, вредящих свечам зажигания. Хотя многие автомобилисты утверждают, что во время работы авто на 95-ом бензине динамика существенно улучшается.

Заявленный и реальный расход топлива Рено Логан

Производитель прописал в паспорте информацию о расходе топлива на 100 км. Получились следующие данные:

  • В городском режиме — от 9,2 до 10 литров;
  • За пределами города — от 5,5 до 5,7 литра;
  • При смешанном цикле — от 6,8 до 7,2 литра.

Как показывает практика, эти данные не всегда реальны. Все-таки условия поездки хоть и незначительно, но влияют на расход горючего. Вот данные, полученные практическим путем:

  • В городском режиме — от 9,5 до 10 литров;
  • За пределами города — от 5,5 до 6,5 литра;
  • При смешанном цикле — от 6,5 до 8,5 литра.
Объем топливного бака Рено Логан

Усовершенствованные двигатели Рено Логан запрограммированы на экономию топлива. Объем топливного бака фактически показывает вместимость 53 литра, хотя многие автолюбители утверждают, что на практике заливали в бак свыше 60 литров горючего.

Почему такие разночтения в измерении объема бака

Многие просто не учитывают тот факт, что горючее имеет свойство расширяться и сужаться в объемах, в зависимости от температуры. В бензоколонке топливо всегда держат холодным, по этой причине горючего может войти больше чем 53 литра, но делать этого не стоит, особенно в жаркую погоду. Если топливо начнет расширяться в объемах, оно может вытечь внутрь автомобиля.

Поэтому заправляя топливный бак под завязку, водитель рискует в лучшем случае потерять часть бензина впустую. В худшем варианте возникнет опасность возгорания.

В паспорте эксплуатации Рено Логан не зря прописана цифра 50 литров — продуманные французы, скрупулезно пытались учесть все возможные факторы, влияющие на изменения объема топлива: нагрев бензина, само горючее может использоваться другое. К тому же особая технология изготовления бака своеобразная — его делают цельным, по принципу выдувания стеклянных лампочек, поэтому могут небольшие различия в размерах.

Источники:

http://zamenarenault.ru/logan/obshhee-temy/obem-toplivnogo-baka-2.html
http://www.zr.ru/content/articles/918188-sekrety-renault-logan-skolko-litrov-v-bake/
http://autodont.ru/fuel-system/fuel-tank/toplivnyj-bak-v-reno-logan
http://portalmashin.ru/logan/renlog-specification/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html
http://loganfun.ru/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html
http://autodont.ru/fuel-system/fuel-tank/toplivnyj-bak-v-reno-logan

Сколько Литров Бензина В Баке Рено Логан ~ AUTOTEXNIKA.RU

Емкость топливного бака Renault логан

Сколько литров бензина умещается в баке автомобиля Рено Логан? Многие потенциальные покупатели задают этот вопрос перед покупкой этой модели. Действительно, объем бака важен для машины, потому что он зависит от расстояния, которое вы можете преодолеть. Если качество бензина все равно как-то моет форсунки на Renault Duster. Читая этот материал, читатели узнают, сколько у Renault Logan топливного бака, также поднимет вопрос расхода топлива.

Несколько слов об автомобиле

Практичный и неприхотливый автомобиль относится к классу С. модель является одной из самых популярных. Сколько HP и KW у Renault Logan? Сколько HP и KW у Nissan. Российские водители любят автомобиль за его экономичность и тщательную подвеску, потому что рено логан Он разработан специально для стран с плохими дорогами. Что касается двигателей, то для русской версии третьего поколения предусмотрены бензиновые агрегаты 1.4 и 1.6.

Машина дает отличную экономию:

  • расход по городу. от 9,2 до 10 литров в зависимости от двигателя;
  • по трассе. от 5,5 до 5,7 литров;
  • в смешанном режиме. от 6,8 до 7,2 л.

Это паспортные данные, на самом деле некоторые факторы влияют на расход топлива: качество дороги, скорость, функция вождения, заторы и многое другое. Сколько литров масла и какое масло налить в двигатель Мерседеса. до 10 литров масла. В любом случае эта цифра не поднимется выше 10,5 литров с двигателем 1,6 по городу.

Количество топлива

В паспорте указано, что топливный бак вмещает 50 литров бензина. На самом деле, объем бака немного больше. в статье есть раздел, чтобы объяснить эту функцию. Почти все автомобилисты знают, что заправка не рекомендуется. Дисплей показал 23 литра в баке. Сколько литров бензина в бревне. Вопрос об уровне газа в баке. Сколько HP и KW имеет Renault Logan 1.6i l1 И это правильно, это правило можно объяснить тем, что при высокой температуре объем топлива увеличивается. Не зря топливо всегда охлаждается. Но иногда приходится делать исключения, особенно когда водитель знает, что в ближайшие 300-400 километров не будет заправки.

Точно, сколько литров

бензин в бак? Логан, Сандеро, Ларгус, Альмерия, Дастер

Как много точное количество топлива в Логан Танк Сандеро Датер Ларгус? Или как пойти на диагностику.

Рено Логан. Сколько литров на бак.

Рено Логан операция. Как много топливо d бак.

Топливо можно нагревать не только из-за высокой температуры окружающей среды, причиной может быть длительная эксплуатация автомобиля, большое количество пыли под капотом и т. Д. D. Подскажите, пожалуйста, сколько масла течет (допуск Renault к машине другое масло Объем топливного бака для Opel Logan или сколько литров Объем бака Opel Astra: сколько литров бака, размер бака, сколько литров в баке Топливный бак Astra Разлито много литров, автомобилисты разливают границу топлива. Как много Для заправки топливом необходимо отобрать около 5% от общей емкости бака. Сколько литров масла залито в двигатель, сколько масла нужно в мерседесе. Например, 47-49 литров будет достаточно для Логана, но если вы зальете 52, топливо не разлится обратно.

Почему топливо соответствует больше, чем паспорт?

Большинство производителей иностранных автомобилей специально создают резерв свободного топлива. Открыв технический паспорт, водитель видит стандартный номер, в случае Рено Логан Есть 50 л. Сколько литров газа в баке? Логан, Сандеро, Ларгус. Это также делается для того, чтобы не допустить утечки топлива при заполнении крышки более чем на 50 литров.

Дополнительное пространство под капотом будет только радовать автомобилиста, так как топлива достаточно для длительной поездки. Например, топливный бак Логана закончится только через 500 километров.

Если впереди нет заправочной станции, необходимо заполнить бак точно в горле, чтобы избежать непредвиденных обстоятельств. Сколько бензина в баке, если горит лампа (Renault Logan), сколько литров в баке, если. Делая это, водитель может продолжать ездить в течение многих часов. Renault Logan. это машина, которая не нужна банкам, поскольку отличная экономия делает их бесполезными на ходу. Читатели теперь знают, сколько и какого топлива заправить в Renault Logan.

Как заправить машину?

Вы можете узнать, какое топливо попадет в бак после того, как водитель откроет крышку. В нем говорится, что машина должна работать на неэтилированном топливе с октановым числом выше, чем у 91-го.

Сколько топлива добавлено. уже было сказано, что теперь вы можете понять, какой бензин лучше для Logan, чем 1,4 или 1,6, поскольку нет конкретных данных о крышке бензобака.

Официальные дилеры и эксперты советуют вам выбрать марку 92, чтобы она имела лучшее соотношение цены и качества. Как заменить масло в коробке на 206-кучную машину, что и сколько литров масла нужно взять? Что такое интервал? К 92-му топливу добавляется относительно мало примесей, которые повреждают силовую установку. Какое точное количество топлива в баке Logan Sandero Duster Largus? Или как перейти в режим диагностики приборной панели. Конечно, с АИ-95 логан становится более динамичным.

Источник

Renault Logan 2021 характеристики

Подробно о том, какой объём топлива можно залить бак на Рено Логан, сколько всего литров может влезть в топливный бак по опыту владельцев Рено Логан

Renault Logan 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Источник: http://drive2.ru/l/582525934393906624/

А что говорят специалисты

Бытует мнение, будто если во время движения датчик показывает, что бензин на нуле — не стоит беспокоиться, в баке еще как минимум 5 литров горючего. Дело в том, что Рено Логан был создан как раз для тех стран, где качество дорожного покрытия отсутствует или оставляет желать лучшего. Поэтому подвеска в этом авто надежная и выдерживает самые суровые климатические условия, а расход топлива во время езды по бездорожью не увеличивается.

Рено Логан недорогой в обслуживании и в эксплуатации. Благодаря небольшому объему двигателей (1,4 и 1,6 литра) расход топлива умеренный. В качестве горючего рекомендуется заливать неэтилированное топливо, октановое число которого начинается от 91. Чтобы не перепутать, необходимо лишний раз взглянуть на крышку бензобака.

Для заправки Рено Логан эксперты советуют использовать 92-ой бензин, так как в нем наименьшее количество примесей, вредящих свечам зажигания. Хотя многие автомобилисты утверждают, что во время работы авто на 95-ом бензине динамика существенно улучшается.

Это интересно: Установка и подключение камеры заднего вида Рено Дастер: описываем по пунктам

Источник: http://loganlogan.ru/articles/reno-logan-obem-benzobaka.html

Объём бака Renault Logan 2018, 2 поколение, седан, рестайлинг, L8

Модель производится с 07.2018 по нынешнее время.

Комплектация Объем топливного бака, л Вид топлива
1.6 AT Life 50 Бензин АИ-95
1.6 AT Drive 50 Бензин АИ-95
1.6 AT Style 50 Бензин АИ-95
1.6 MT Access 50 Бензин АИ-95
1.6 MT Life 50 Бензин АИ-95
1.6 MT Drive 50 Бензин АИ-95
1.6 MT Style 50 Бензин АИ-95

Источник: http://fastmb.ru/harakteristiki/bak/5550-obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html

Технические характеристики нового Рено Логан 2021-2020

Габариты модели позволяют ей легко маневрировать в городе и уверенно парковаться: длина – 4359 мм, ширина – 1733 мм, высота – 1517 мм. Такие размеры обеспечивают Логан просторным салоном.

Объем багажника составляет 510 литров. Это один из самых больших показателей среди авто класса.

Клиренс – 172 мм (без нагрузки), благодаря чему авто комфортно чувствует себя в городе и на легком бездорожье.

Обновленные седаны агрегатируются 1,6-литровыми бензиновыми моторами мощностью 82, 102 или 113 л.с. В паре с установками работает механическая 5-диапазонная коробка передач, АКПП-4 и 5-ступенчатый робот.

Характеристики двигателя обеспечивают авто достойную динамику. Максимальная скорость модели в зависимости от версии мотора составляет от 164 до 180 км/ч. На разгон до 100 км/ч машине требуется от 10,5 до 12,4 с.

Расход топлива при езде в смешанном режиме – 6,6–8,3 л.

Объем топливного бака – 50 л.

Тормозная система Bosch представлена дисками спереди и барабанами сзади.

Источник: http://renault-favorit.ru/catalog/new/new-logan/tehnicheskie-harakteristiki/

Бензиновый фильтр

Фильтр бака предназначен для очистки топлива от сторонних фракций. Это продлевает срок службы форсунок. В версиях Рено Логан 2006 года выпуска фильтр является частью бензонасоса. На предшественниках он был размещен в области заднего колеса справа под бензобаком.

По заводской рекомендации фильтр меняется раз за два года. Однако, условия эксплуатации машины на территории РФ предполагают замену этой комплектующей раз в год.

На ранних версиях поставить новый фильтр можно было без проблемно самостоятельно. Сейчас же потребуется заменить и бензонасос, что требует обращения в автосервис.

Источник: http://loganlogan.ru/articles/reno-logan-obem-benzobaka.html

Горловина

Данный элемент конструкции – это непросто труба для залива топлива, как думают многие владельцы Рено Логан. В детали размещена трубка для вентиляции из пластика. Она предназначена для вывода из бака избытков воздуха, которые поступают вместе с топливом в бак при заправке. Это гарантирует не выливание избытков бензина из бака. Количество выведенного воздуха равняется количеству заправленного топлива. При этом, вентканал, горловина и емкость топливного бака – цельная деталь, которая поставляется только в комплекте и не может быть разъединена.

Верхняя часть заливной горловины закрыта крышкой, которая одновременно является неотъемлемым элементов кузова машины. Также она выполняет роль защиты от излишнего загрязнения горловины. Сама горловина закрыта пробкой с замком. Присутствие замка многим автовладельцам Renault Logan не нравится из-за его неудобства, поэтому после покупки большинство ставят новую пробку без замка. Для фиксации пробки она привязана шнурком к крышке.

Это интересно: Замена масла в коробке в Пежо 206 — фото и видео

Источник: http://loganlogan.ru/articles/reno-logan-obem-benzobaka.html

Новый Рено Логан – видео

Обзор бюджетной модели нового Рено Логан черного цвета в автосалоне официального дилера Renault – интерьер, экстерьер, качество сборки, удобство расположения органов управления, комплектации и цены.

Источник: http://NewDuster.ru/renault/logan

Транспорт

Автомобили, устройство и характеристики автомобильного транспорта, авиация, велосипеды, мотоциклы, водный транспорт, исторические сведения и все о транспорте Транспорт

Код для вставки без рекламы с прямой ссылкой на сайт

Код для вставки с рекламой без прямой ссылки на сайт

Код для вставки:

Скопируйте и вставьте этот код на свою страничку в то место, где хотите, чтобы отобразился калькулятор.

Источник: http://calc.ru/obyem-baka-avtomobilya/Renault+Logan+1.6_MT_(90_%D0%BB.%D1%81.)

Особенности автомобиля

Как и любой другой автомобиль, Рено Логан имеет ряд характерных особенностей. Вот некоторые из них:

  1. Удобная приборная панель. Как только привыкнешь к этой панели, кажется, нет ничего более привлекательного чем расположение датчиков, приборов и кнопок у Логана.
  2. Объемный вместительный багажник.
  3. Металл из которого изготовлен легкий и тонкий. Это качество можно отнести как к плюсам, так и к недостаткам. Если машина попадет под град, это сразу отразится на кузове, зато автомобиль легкий и хорошо балансирует.
  4. Мягкая и чувствительная коробка передач. Переключение скоростей производится легким движением, пар этом автомобиль чутко и быстро реагирует на поступающие команды.
  5. надежна и приспособлена не только к европейским дорогам. Автомобиль проходил тест драйв в самых сложных условиях бездорожья.
  6. Логан оснащен двумя резвыми французскими двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. Оба двигателя работают как часы.
  7. Электроника и освещенность не уступает японским машинам.
  8. Вместительный топливный бак. Объем бака вызывает недоумение у водителей, заправлявших полный бак.

На последнем пункте стоит заострить особое внимание

Источник: http://loganlogan.ru/articles/reno-logan-obem-benzobaka.html

Клиренс Шевроле Лачетти: проставки для увеличения


Фоторезультата нет, но с проставкой 30мм зад поднялся на мм.

Теперь про пружины усиленные зад универсал лачетти ФОБОСпоставив стойки с этими пружинами на места, с дикими усилиями, оказалось, что они касаются самого кузова, доработок никаких не придумывал, а снял и вернул продавцу, оставив свои родные! В общем я всем очень доволен и огромное спасибо моему куму, Денису М, за его помощь!

Дорожный просвет шевроле лачетти универсал: как его увеличить?

DmiKyrys был больше 1 месяца назад Итак, продолжу как увеличить клиренс автомобиля шевроле лачетти увеличения клиренса на своем автомобиле. В предшествующей статье я рассказал о муках выбора и заказе нештатной детали на свой авто, величают которую проставкой для увеличения клиренса. Установлены они на Лачике уже неделю как и прошли полевые испытания дорогами Московской, Калужской и Брянской областей, накатав чуть более км.

Пока я всем доволен. А теперь о нюансах внедрения… Порядок демонтажа задних стоек можно подсмотреть в Руководстве по ремонту Chevrolet Lacetti — Шевроле Лачетти. Далее мы разбираем стойку и выбиваем из опоры стоковые шпильки — для установки проставок в комплекте с ними были удлиненные.

Шпильки отличаются посадочным диаметром — у стоковой 9 мм. Что уменьшает клиренс? При установке дополнительного оборудования дорожный просвет будет меняться. Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, и будет составлять в среднем — как увеличить клиренс автомобиля шевроле лачетти.

А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить и 50 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств. Методы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, то многие автомобилисты стараются увеличить высоту клиренса на Шевроле Лачетти, чтобы как увеличить клиренс автомобиля шевроле лачетти повреждения защитных элементов кузова, таких как — бампера и накладки порогов.

Сделать это можно несколькими способами, но самые распространенные — это установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки Комплект проставок. Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в как увеличить клиренс автомобиля шевроле лачетти. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам. Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок: Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.

Схема места установки проставок. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.

Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.

Как увеличить клиренс Шевроле лачетти

Установка креплений проставок. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место. Стойка амортизатора в сборе с проставками.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Шевроле Лачетти на мм. Фото клиренса после установки проставок. Фото клиренса до установки проставок.

Для этого потребуется найти комплект ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Высота дорожного просвета шевроле Лачетти здесь увеличена. Установка проводится достаточно. Всему миру она была представлена лишь год спустя. В это же время компания выпустила Chevrolet Lacetti универсал и хэтчбек.

В России продажи модели начались в году. Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, еще можно стать обладателем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется как увеличить клиренс автомобиля шевроле лачетти популярностью. Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но при этом ищет бюджетный вариант. Запчасти шевроле лачетти поставляются различными производителями.

как увеличить клиренс автомобиля шевроле лачетти Автомобиль не только обойдется недорого при покупке, но и в обслуживании. Преимущества и недостатки Chevrolet Lacetti Одним из очевидных достоинств автомобиля является лаконичный и элегантный экстерьер. Дизайн кузова разрабатывался итальянскими мастерами.

Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, он имеет достаточно просторный салон. В нем конструкторы предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой. Chevrolet Lacetti универсал имеет большой багажник.

Его объем можно увеличить, сложив задние сиденья.

Объём и ёмкость топливного бака Рено Логан — сколько лить до полного?

28585

Сколько литров бензина помещается в бак автомобиля Рено Логан? Этот вопрос себе задают многие потенциальные покупатели перед тем, как приобрести эту модель. И действительно объем бензобака важен для машины, ведь от него зависит, какое расстояние можно преодолеть. Изучив данный материал, читатели узнают, какой объем топливного бака у Рено Логан, также будет затронут вопрос расхода горючего.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 421
Источник: https://loganlogan.ru/raznoe/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html

Горловина

Данный элемент конструкции – это непросто труба для залива топлива, как думают многие владельцы Рено Логан. В детали размещена трубка для вентиляции из пластика. Она предназначена для вывода из бака избытков воздуха, которые поступают вместе с топливом в бак при заправке. Это гарантирует не выливание избытков бензина из бака. Количество выведенного воздуха равняется количеству заправленного топлива. При этом, вентканал, горловина и емкость топливного бака – цельная деталь, которая поставляется только в комплекте и не может быть разъединена.

Верхняя часть заливной горловины закрыта крышкой, которая одновременно является неотъемлемым элементов кузова машины. Также она выполняет роль защиты от излишнего загрязнения горловины. Сама горловина закрыта пробкой с замком. Присутствие замка многим автовладельцам Renault Logan не нравится из-за его неудобства, поэтому после покупки большинство ставят новую пробку без замка. Для фиксации пробки она привязана шнурком к крышке.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 990
Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/obem-toplivnogo-baka-2.html

Пару слов об автомобиле

Практичный и неприхотливый автомобиль относится к С-классу. В РФ модель является одной из самых популярных. Российские водители полюбили машину за экономию и непривередливую подвеску, ведь Renault Logan создавался специально для стран с плохими дорогами. Что касается двигателей, то для российской версии третьего поколения предусмотрены бензиновые агрегаты 1.4 и 1.6.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 395
Источник: https://loganlogan.ru/raznoe/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html

Бензиновый фильтр

Функции фильтра бака очевидны из его названия, он отчищает горючее от механических примесей и предохраняет форсунки от преждевременного выхода из строя. В моделях Рено Логан после 2006 года фильтр горючего стал компонентом бензонасоса. Но до этого он устанавливался под бензобаком в районе правого заднего колеса.

Замена фильтра должна производиться один раз в два года, но в условиях использования авто в Российской Федерации лучше эту процедуру производить в два раза чаще.

Если в старых автомобилях заменить фильтр можно было самостоятельно, то теперь эта процедура связана и с заменой бензонасоса, что уже гораздо сложнее и, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 695
Источник: https://portalmashin.ru/logan/renlog-specification/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html

Объем топливного бака Рено Логан

Каков же на самом деле объем топливного бака Рено Логан? На эту тему ведется множество дискуссий и споров. На форумах автовладельцы делятся опытом заправки своих железных коней. Озвучиваются показатели превышающие 60 литров, при паспортных данных всего в 50.

Топливный бак Рено Логан

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 314
Источник: https://autodont.ru/fuel-system/fuel-tank/toplivnyj-bak-v-reno-logan

А что говорят специалисты

Бытует мнение, будто если во время движения датчик показывает, что бензин на нуле — не стоит беспокоиться, в баке еще как минимум 5 литров горючего. Дело в том, что Рено Логан был создан как раз для тех стран, где качество дорожного покрытия отсутствует или оставляет желать лучшего. Поэтому подвеска в этом авто надежная и выдерживает самые суровые климатические условия, а расход топлива во время езды по бездорожью не увеличивается.

Рено Логан недорогой в обслуживании и в эксплуатации. Благодаря небольшому объему двигателей (1,4 и 1,6 литра) расход топлива умеренный. В качестве горючего рекомендуется заливать неэтилированное топливо, октановое число которого начинается от 91. Чтобы не перепутать, необходимо лишний раз взглянуть на крышку бензобака.

Для заправки Рено Логан эксперты советуют использовать 92-ой бензин, так как в нем наименьшее количество примесей, вредящих свечам зажигания. Хотя многие автомобилисты утверждают, что во время работы авто на 95-ом бензине динамика существенно улучшается.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 1035
Источник: https://autodont.ru/fuel-system/fuel-tank/toplivnyj-bak-v-reno-logan

Количество горючего

В паспорте указано, что топливный бак вмещает 50 литров бензина. На деле объем бензобака немного больше – для объяснения этой особенности в статье есть подраздел. Практически все автомобилисты знают, что по горло заливать бензобак не рекомендуется. И это правильно, объяснить такое правило можно тем, что при высокой температуре объём топлива увеличивается. Не зря на заправке горючее всегда охлаждено. Но иногда приходится делать исключения, особенно, когда водитель знает, что в ближайшие 300-400 километров заправки не будет.

Топливо может нагреваться не только из-за высокой температуры окружающей среды, причиной может быть длительная эксплуатация авто, большое количество пыли под капотом и т.д. Чтобы из емкости бака не выливались ценные литры, автомобилисты заливают топливо не до предела. Чтобы понять, сколько заливать горючего, необходимо отнять около 5% от общей емкости бака. К примеру, для Логан вполне хватит 47-49 литров, но если залить 52 – горючее обратно не польется.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 1010
Источник: https://loganlogan.ru/raznoe/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html

Почему горючего вмещается больше, чем указано в паспорте?

Большинство зарубежных производителей автомобилей специально делают запас свободного пространства, который предназначен для топлива. Открывая паспорт технического описания, водитель видит стандартное число, в случае с Renault Logan – это 50 литров. Также это сделано для того, чтобы при заливке под крышку больше 50 литров, топливо не побежало наружу.

Лишнее место под крышкой только порадует автомобилиста, ведь горючего хватит на длительную поездку. К примеру, топливный бак у Logan закончится только через 500 километров.

Если впереди нет заправочных пунктов, то заправить бензобак нужно именно под горло, чтобы перестраховаться от непредвиденных обстоятельств. Сделав это, водитель может спокойно продолжать движение в течение многих часов. Рено Логан – это тот автомобиль, для которого не нужны канистры, ведь отличные показатели экономии делают их бесполезными в дороге. Теперь читатели знают, сколько и какого горючего нужно заливать в Renault Logan.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1017
Источник: https://loganlogan.ru/raznoe/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html

Чем заправлять машину?

Какое топливо должно поступать в бензобак, после того, как водитель открыл крышку, можно узнать по самой крышке. На ней написано, что машина должна работать на неэтилированном горючем с октановым числом больше 91-го.

Сколько заливать топлива – уже сказано, теперь можно разобраться с вопросом, какой лучше бензин выбирать для Логан с 1.4 или 1.6, ведь конкретных данных на крышке бензобака нет.

Официальные дилеры и эксперты советуют выбирать 92-марку, так она обладает оптимальным соотношением цены и качества. В 92-ое топливо добавляют относительно немного примесей, которые вредят элементам силовой установке. Разумеется, что с АИ-95 Логан становится динамичнее.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 691
Источник: https://loganlogan.ru/raznoe/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 8159
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/obem-toplivnogo-baka-2.html: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 990 (12%)
  2. https://portalmashin.ru/logan/renlog-specification/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 695 (9%)
  3. https://autodont.ru/fuel-system/fuel-tank/toplivnyj-bak-v-reno-logan: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2520 (31%)
  4. https://loganlogan.ru/raznoe/obem-toplivnogo-baka-reno-logan.html: использовано 6 блоков из 6, кол-во символов 3954 (48%)

Renault Logan 1.6 MT Confort, синий в Севастополе

Размеры, мм

Длина

4346

Ширина

1733

Высота

1517

Колесная база

2634

Колея передняя/задняя

1497 / 1486

Дорожный просвет

155

Двигатель

Тип

бензин

Расположение

переднее, поперечное

Рабочий объем, куб.см

1598

Степень сжатия

10.7

Система питания двигателя

распределенный впрыск

Число и расположение цилиндров

4

Число клапанов

16

Мощность, л.с./ об/мин

113

Максимальный крутящий момент, Нм / оборотов /мин

156 / 4000

Трансмиссия

Тип

механика 5

Привод

передний

Подвеска

Передних колес

независимая, пружинная

Задних колес

полунезависимая, пружинная

Размер шин

185 / 65

Размер дисков

R15

Тормоза

Передние

дисковые вентилируемые

Задние

барабанные

Расход топлива

Топливо

АИ-95

Емкость топливного бака, л

50

2008 Renault Logan 1.6 i 16V (102 Hp)

Renault Logan 1.6 i 16V (102 Hp) 2008, 2009 Технические характеристики

Общая информация
Марка Renault
Модель Logan
Поколение Logan
Модификация (двигатель) 1.6 i 16V (102 л.с.)
Начало производства 2008 год
Окончание производства 2009 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива эконом) — комбинированный 7.1 л / 100 км 33,13 миль на галлон в США
39,79 миль на галлон в Великобритании
14,08 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Стандарт выбросов Евро 4
Характеристики двигателя
Мощность 102 Л.с. @ 5750 об. / Мин.
Мощность на литр 63,8 л.с. / л
Крутящий момент 145 Нм @ 3750 об. / Мин. 106,95 фунт-фут[email protected] 3750 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя K4M
Объем двигателя 1598 см 3 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79,5 мм 3,13 дюйма
Ход поршня 80.5 мм 3,17 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапанный механизм DOHC
Объем моторного масла 4,8 л 5.07 кварты США | 4.22 UK qt
Охлаждающая жидкость 4.5 л 4.76 кварты США | 3,96 британской кварты
Пространство, объем и вес
Пространство багажника (багажника) — минимум 510 л 18.01 куб. фут
Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4250 мм 167,32 дюйма
Ширина 1735 мм 68.31 дюйм
Высота 1525 мм 60,04 дюйма
Колесная база 2630 мм 103,54 дюйма
Колея передняя 1466 мм 57,72 дюйма
Задняя (задняя) колея 1456 мм 57,32 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передняя тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 185/65 R15
Размер колесных дисков 6.5J x 15

Mahindra Renault Logan GLX 1.6 (Бензин) Обзоры, Технические характеристики, Лучшие предложения, Цена и Купоны.


Наименование продукта: Mahindra Renault Logan GLX 1.6 (Бензин)
Категория: Легковые автомобили
Цена: Rs 558017

Mahindra Renault Logan GLX 1.6 (Бензин)

Mahindra Renault Logan — просторный широкофюзеляжный седан, созданный в сотрудничестве с Renault — ведущим производителем автомобилей в мире.Он построен на основе передового дизайна Renault в области оптимизации пространства. Наряду с передовыми технологическими изысками и передовыми функциями безопасности этот автомобиль представляет собой изысканную роскошь и простор.

Mahindra Renault Logan отличается четкими линиями, ярко выраженными колесными арками и эстетично вырезанным капотом. Logan имеет просторные и хорошо оборудованные интерьеры, а также отличный широкий кузов, который удовлетворяет ваши потребности.

Mahindra Renault Logan обладает большим набором сложных функций, которые понравятся любому взыскательному покупателю.Например, прочный силуэт, прямые линии и треугольные задние фонари придают автомобилю элегантность и стиль. Элементы экстерьера, такие как хромированная передняя решетка, бесшовные бамперы, которые сливаются с цветом кузова, изысканный цвет колес, гармонирующий с шасси, гладкие стеклянные фары и противотуманные фары — все вместе придают Logan блестящую восхитительную форму.

Обивка премиум-класса в салоне, включая серебряные решетки, гарнитуру и лицевые панели, придает интерьеру чрезвычайно ухоженный вид.Ручка переключения передач имеет спортивный вид, а внутренняя цветовая гамма изящно выглядит.

Mahindra Renault Logan с комфортом вмещает пять человек и обеспечивает достаточный комфорт водителю и пассажирам в длительных поездках. Просторный багажник объемом 510 литров позволяет разместить даже крупногабаритный багаж. Водителю предоставляется удобное водительское сиденье с поясничной опорой и регулятором высоты. Заднее сиденье достаточно широкое, с тремя подголовниками для дальних поездок.Четырехступенчатая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обеспечивает достаточное отопление, вентиляцию и кондиционирование кабины по желанию.

Благодаря интеллектуальным приборам вождения и управления, таким как встроенный тахометр, ЖК-дисплей, расширенная информация о водителе и буквенно-цифровой дисплей, на котором отображается различная практическая и важная информация, Logan дает владельцу ощущение контроля над этой великолепной машиной. Такие особенности, как сотовая панель приборов, рама рулевого колеса из магниевого сплава, поперечина, прикрепленная к спинке задних сидений, и подушка безопасности водителя.

900 Передняя Тормоз 90 016
Количество мест
Диапазон цен
Доступные цвета
Тип двигателя
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Объем двигателя
Максимальная скорость
Трансмиссия
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Пробег — город (км / м) Ltr)
Емкость топливного бака
Система передач
Детали системы передач
Глушитель
Тормозная система
Задний тормоз
Колесная база
Объем

Дополнительные возможности

Характеристики и характеристики
Обзор
Марка Mahindra
Модель Renault Logan
Variant.6
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Расход топлива
Город, пробег 10,2 км / час
Пробег по шоссе 14,4 км / час
Емкость топлива 50 литров
Тип топлива Бензин
Марка топлива —
Параметры двигателя
Рабочий объем 1598 куб.см
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Ход поршня 80,5 мм
Конфигурация цилиндра 4
Работа клапанного механизма SOHC
Степень сжатия 9,5: 1
Кол-во клапанов 8
Аспирация —
Топливная система MPFi
Мощность в лошадиных силах [защита электронной почты] [защита электронной почты]
крутящий момент [защита электронной почты] [защита электронной почты]
Рулевое управление и подвеска
Тип рулевого управления Рейка и шестерня с усилителем
Рулевое управление с усилителем Да
Передняя подвеска Макферсон со стабилизатором мм
Просвет 172 мм
Загрузочный отсек мин .: 510 л макс .: 510 л
Переднее пространство под потолком мин .: 97 мм макс .: 97 мм
Передняя ножка R oom — —
Заднее пространство под головой мин .: 97 мм макс: 97 мм
Заднее пространство под ног — —
Масса снаряженного мин .: 1080 кг макс: 1080 кг
Масса брутто —
Привод
Тип Руководство
Шестерни 5
Трансмиссия —
Комфортные функции
Кондиционер Да
Круиз —
Дверные замки с электроприводом Да
Стеклоподъемники Да
Зеркала с электроприводом Да
Сиденье с электроприводом Нет
Лунная крыша Нет
Люк на крыше Нет
AM / FM-радио Нет
Кассетный плеер Нет
CD-плеер Да
Навигация Нет
Кожаные сиденья Нет
Элементы безопасности
Антиблокировочная тормозная система Нет
Подушка безопасности водителя Нет
Подушка безопасности пассажира Нет
Передняя подушка безопасности Нет
Задняя подушка безопасности Нет
Подушка безопасности с пониженным питанием Нет
Замок безопасности детей Да
Центральный замок Да
Вход без ключа Нет
Анти- theft System No

Лучшая цена, предложения и купоны на Mahindra Renault Logan GLX 1.6 (Бензин)


(Сделок не найдено.)

Напишите отзыв о Mahindra Renault Logan GLX 1.6 (Бензин) и получайте доход через распределение доходов Google AdSense!

Dacia Logan MCV Estate — MPG, эксплуатационные расходы и выбросы CO2 (2013-2021)

Самым большим преимуществом компании Dacia как бренда является то, насколько дешевы ее автомобили, поэтому также важно, чтобы они были дешевыми в эксплуатации. Если вы избегаете бензинового двигателя в модели Access начального уровня, Dacia Logan MCV предлагает очень разумные эксплуатационные расходы.

Отчасти из-за того, что его так дешево купить, его амортизация не слишком разрушительна. Более того, дилеры Dacia на самом деле не готовы торговать, поэтому цена, указанная на этикетке, — это, как правило, цена, которую вы фактически платите за автомобиль. Однако у Dacia есть ряд вариантов финансирования, чтобы сделать свои автомобили еще более доступными.

Dacia Logan MPG и CO2

Logan MCV начального уровня теперь использует базовый 1,0-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува мощностью 74 л.с., который дает отдачу до 49,5 миль на галлон и выделяет 129–134 г / км CO2.Пользователи служебных автомобилей обнаружат, что это дает разумный средний рейтинг натуральной выгоды (BiK). По сравнению с тем, чего могут достичь многие небольшие и эффективные бензиновые двигатели, доступные в настоящее время, эти цифры не особенно впечатляют, особенно если учесть, что производительность тоже не так хороша.

Намного лучше 0,9-литровый бензиновый двигатель TCe 90 с турбонаддувом, который способен развивать скорость 47,1 миль на галлон, но обладает большей мощностью и гораздо лучшими характеристиками. Выбросы CO2 составляют 134 г / км, что ставит его в середину диапазона BiK.Если большинство ваших поездок, скорее всего, будут короткими, то этот двигатель, вероятно, будет рентабельной покупкой, особенно потому, что он дешевле, чем дизель.

Самый мощный двигатель также является наиболее экономичным после дизельного двигателя, с 1,0-литровым TCe 100 Bi-Fuel, способным развивать скорость 49,6 миль на галлон и 129 г / км при работе на бензине. Переход на сжиженный газ приводит к экономии топлива 39,2 миль на галлон и выбросам 116 г / км.

Однако 1,5-литровый дизельный Blue dCi 95 — наш фаворит в этой линейке, а не только для его 62.Экономия топлива 4 мили на галлон, но также и для того, как он едет. У него приличная тяговая сила, и это именно то, что вам нужно, если вы хотите в полной мере использовать грузоподъемность Logan MCV. Между тем, его выбросы CO2 115-116 г / км помещают его в верхнюю границу диапазона для пользователей корпоративных автомобилей.

Все автомобили Logan MCV обходятся налогом в 150 фунтов стерлингов в год.

Страховая группа

Logan MCV с 1,0-литровым бензиновым двигателем SCe 75 попадает во вторую страховую группу, а 1,0-литровый TCe 100 Bi-Fuel находится в четвертой группе.Бензиновый двигатель TCe 90 объемом 0,9 литра входит в девятую группу, а дизельный двигатель 95 Blue dCi занимает первое место с рейтингом в группе 11.

Обслуживание

Интервал обслуживания на всех Dacias составляет один год или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Запчасти легко доступны и недороги, потому что многие из них используются совместно с материнской компанией Renault. Стандартный сервис обойдется вам в 150 фунтов стерлингов без учета запчастей.

Существует также вариант трехлетнего плана обслуживания Dacia, который стоит чуть более 500 фунтов стерлингов и включает все техническое обслуживание в течение первых трех лет или 36 000 миль владения.Это фиксированная ставка для всех моделей модельного ряда Dacia.

Гарантия

Стандартная гарантия Dacia составляет три года или 60 000 миль. За 400 фунтов стерлингов вы можете продлить это до пяти лет или 60000 миль, а также у вас есть возможность семилетней гарантии на 100000 миль за 850 фунтов стерлингов.

2009 Dacia Logan MCV Новости и информация

Logan MCV — простор, универсальность и соотношение цены и качества


Спустя два года после появления на рынке Logan, продажи которого уже превысили 300 000 автомобилей, Dacia расширяет свой ассортимент за счет запуск Logan MCV (Multi Convivial Vehicle).Logan MCV — чрезвычайно просторный универсал с большой грузоподъемностью, сочетающий в себе все признанные достоинства Logan Saloon, а также модульную внутреннюю планировку и повышенную универсальность. Новая модель вмещает до семи взрослых пассажиров и потрясает рынок универсалов точно так же, как Logan произвел революцию в мире семейных седанов. После презентации на Парижском автосалоне Logan MCV поступит в продажу с октября 2006 года в Румынии и с начала 2007 года на других основных европейских рынках Dacia.Как и в версии с кузовом «седан», в его линейку силовых агрегатов входит дизельный двигатель 1,5 dCi, являющийся настоящим эталоном в области удовольствия от вождения и расхода топлива. На автомобиль также предоставляется гарантия сроком на три года или 100 000 км (в большинстве стран Европы). В полном соответствии с духом Logan, его ценовой диапазон представляет собой несравнимую ценность для его спецификации. Простая и прочная конструкция, унаследованная от седана. Как и Logan Saloon, Logan MCV был разработан для широкого спектра, зачастую экстремальных условий эксплуатации.Его технические характеристики основывались на стремлении к прочности и простоте, о чем свидетельствует цельная приборная панель седана, перенесенная в универсал с целью устранения люфтов при сборке и обеспечения первоклассной долговечности. Дверные панели также сделаны из цельного куска, в то время как выбор материалов и тканей был продиктован желанием усилить представление о воспринимаемом качестве и надежности, уже связанном с Logan Saloon. Кузов подвергается той же защитной обработке, которая обеспечила репутацию линейки Logan в плане надежности и прочности, включая защиту стальных панелей благодаря впрыснутым воском полых секций, систематическому использованию мастичных герметиков для обшивки панелей кузова и улучшенной защите подрамника от скалывание камнями.Между тем, учитывая, что Logan MCV нацелен на гораздо более широкий спектр применений, чем седан, инженеры решили обеспечить дополнительную защиту для версии универсал, включая ряд функций, представленных на шоу-кара Logan Steppe Concept. К ним относятся использование более широких защитных молдингов дверей, которые также служат для усиления идеи прочности, исходящей от линий нового автомобиля. Logan MCV также оснащен защитой днища трансмиссии, а также совершенно новым решением, предназначенным для герметизации коробки передач и внутренних частей трансмиссии от проникновение пыли.Следовательно, механические устройства полностью защищены от широкого спектра внешних атак, которым они могут подвергнуться. В сочетании с высоким клиренсом нового автомобиля в 155 мм (на 20 мм больше по сравнению с европейскими стандартами) и большим ходом подвески, эти особенности позволяют Logan MCV без промедления ездить даже по самым неровным дорогам мира. Особое внимание было уделено тепловому комфорту, который был разработан для обеспечения постоянных условий для всех пассажиров как в жарком, так и в холодном климате благодаря оптимизированным вентиляционным отверстиям и более высокой скорости воздушного потока на 40 кг / ч по сравнению с версией салона. Линейка современных силовых установок

Logan MCV доступна с той же линейкой двигателей, которые внесли свой вклад в успех седана и уже зарекомендовали себя на многих автомобилях модельного ряда Renault. На основе выбора из трех бензиновых двигателей (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16V), а также эталонного дизельного двигателя 1,5 dCi, модельный ряд Logan MCV предлагает широкий выбор силовых агрегатов, адаптированных к потребностям различных рынков и клиентов. .

1.4 MPI и 1,6 MPI: две силовые установки, идеально подходящие для позиционирования Logan


Восьмиклапанные двигатели 1,4 и 1,6 полностью соответствуют критериям стоимости, прочности и простоты обслуживания, которые характерны для всех Logan. Оба этих двигателя отличаются высоким крутящим моментом, который доступен на низких оборотах и ​​в широком диапазоне оборотов от 3000 до 4500 об / мин. Несмотря на объемы модели, особое внимание было уделено тому, чтобы вес Logan MCV был минимальным, а версия начального уровня составляет всего 1165 кг.В результате улучшаются характеристики и расход топлива, которые соответствуют тем же стандартам, что и другие автомобили, производимые Группой Renault.

1,4-литровый двигатель развивает мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 3000 об / мин, в то время как двигатель 1.6 может похвастаться максимальной мощностью 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и максимальным крутящим моментом 128 Нм при 3000 об / мин. . Оба соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая используется в Laguna II и Mégane II. В обоих двигателях первые три передаточных числа короткие, чтобы обеспечить хорошее трогание с места и ускорение при низких оборотах, а также облегчить транспортировку. тяжелая ноша.Между тем, две более длинные конечные передачи способствуют расходу топлива и акустическим характеристикам и помогают позиционировать Logan MCV среди лучших в своем классе, когда дело доходит до топливной экономичности, о чем свидетельствует расход топлива в смешанном цикле версии 1,4 75 л.с., равный 7,6 л / 100 км. 1.6 16V: непревзойденные динамические характеристики


Недавно представленный для седана двигатель 1.6 16V обеспечивает непревзойденную производительность. Logan MCV 1 с максимальной мощностью 105 л.с. (77 кВт) при 5750 об / мин и максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об / мин.6 16V разгоняется с места до 100 км / ч за 11,8 секунды и развивает максимальную скорость 174 км / ч. По соотношению цена / качество универсалы, предлагающие такой высокий уровень динамических характеристик, немногочисленны.

Тем не менее, именно благодаря его гибкости и удовольствию от вождения для двигателя Logan MCV был выбран двигатель 1.6 16V. С 90% максимального крутящего момента, доступного уже при 2000 об / мин, этот двигатель обеспечивает плавную реакцию на ускорение без плоских участков ни на низких, ни на средних оборотах. Однако это не было достигнуто в ущерб топливной экономичности, поскольку расход топлива в комбинированном цикле этой 16-клапанной версии 1.Объем 6-литрового двигателя составляет всего 7,5 л / 100 км. 1.6 16V соединяется с пятиступенчатой ​​коробкой передач Type JR с улучшенной синхронизацией и переключением передач с тросовым управлением, которые в совокупности обеспечивают уменьшенный ход, дополнительную точность переключения передач и, следовательно, большее удовольствие от вождения. Интервалы замены масла для всех бензиновых двигателей Logan MCV составляют всего 30 000 км. 1.5 dCi 70 л.с.: эталонный дизельный двигатель

Настоящий эталон в мире дизельных двигателей, 1.5 dCi также входит в линейку силовых установок Renault.Он находится на переднем крае технологий трансмиссии, а его непосредственный впрыск Common Rail второго поколения гарантирует как высокую производительность, так и очень низкий расход топлива, что составляет всего 5,3 л / 100 км (что эквивалентно 140 г CO2 / км), что обеспечивает Logan MCV 1.5 dCi. очень сильная позиция по сравнению с другими дизельными двигателями, доступными на рынке.

В снаряженном состоянии компактный 1,5 dCi весит 127 кг и сочетает в себе комфорт и гибкость благодаря малой инерции и малой задержке турбокомпрессора.Его максимальная выходная мощность составляет 50 кВт (70 л. Пятиступенчатая механическая коробка передач смазана на весь срок службы и использует более длинные передаточные числа, чтобы максимально использовать крутящий момент 1,5 dCi, а также дополнительно повысить расход топлива и акустические характеристики без ущерба для динамических характеристик. Даже когда автомобиль перевозит тяжелые грузы, откат и реакция на повторное ускорение особенно резкие.Сочетание низкого расхода топлива этого двигателя и 50-литрового топливного бака дает Logan MCV эталонный запас хода почти в 1000 км. Недорогой в эксплуатации Logan MCV 1.5 dCi способствует облегчению жизни пользователей благодаря низким затратам на техническое обслуживание. Безопасность — первоочередная задача

Logan MCV извлекает выгоду из признанного опыта Renault в области безопасности. Как и Logan, Logan MCV построен на платформе Alliance B, функции активной безопасности которой, естественно, были перенесены в новый автомобиль.Передняя подвеска основана на компоновке типа MacPherson, представленной на Clio II, в то время как усиленная задняя подвеска использует тот же принцип запрограммированного отклонения двутавровой балки, что и другие модели, построенные на той же платформе. Задняя подвеска сочетается со спиральными пружинами и амортизаторами с увеличенным ходом, вертикально расположенными, что позволяет Logan MCV легко справляться даже с самыми плохими условиями. Между тем, были проведены обширные исследования жесткости передних и задних рессор с целью минимизировать подвижность кузова, особенно крен.Общий пакет обеспечивает стабильное и сбалансированное управление в любых ситуациях. Как и в версии седан, передний стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию.

В тормозной системе используются диски спереди и барабаны сзади, а версии, оснащенные ABS, поставляются с той же системой Bosch 8.0 последнего поколения с электронным распределением тормозного усилия (EBD), что и в Mégane II. Эта система полностью использует потенциал задних тормозов. Что касается пассивной безопасности, Logan MCV соответствует европейским стандартам и имеет до четырех подушек безопасности.Две передние подушки безопасности с контролируемым выпуском воздуха, которые являются стандартным оборудованием для всей линейки, включают систему, которая контролирует величину давления внутри подушки, чтобы ограничить нагрузку, оказываемую на пассажиров в случае удара. Две боковые подушки безопасности для сидений также станут доступны в качестве опции позже. Подушки безопасности сочетаются с запрограммированной деформацией конструкции для повышенной защиты в случае бокового удара. Удерживающая система включает трехточечные ремни безопасности с подголовниками для всех сидений, включая сиденья третьего ряда семиместных версий.Logan MCV также извлекает выгоду из признанного инженерного опыта Renault в области устойчивости к ударам и поглощения кинетической энергии. При лобовых ударах компоновка моторного отсека способствует штабелированию механических частей. Внутри автомобиля цельная приборная панель сама по себе является ключевым элементом безопасности. Его сотовая структура из полипропилена, чрезвычайно абсорбирующего материала, снижает риск травм коленей в случае удара. Между тем, округлые формы нижней части приборной панели и крышки с отверстиями сочетаются с формой большеберцовой кости, чтобы распределять силы, возникающие в результате удара, по ногам и лодыжкам.Конструкция сидений обеспечивает идеальное положение паха пассажиров, а мягкая подкладка под ногами водителя и переднего пассажира защищает нижние конечности. В случае удара сбоку структура центральной стойки защищает пах пассажира в дополнение к работе, которая была направлена ​​на оптимизацию поперечной прочности сидений и размещение набивки внутри дверной панели. Особое внимание было уделено защите пассажиров от последствий удара сзади: топливный бак расположен далеко от задней части под полом, чтобы ограничить проникновение каркаса и ходовой части.Наконец, Logan MCV поставляется с точками крепления детских сидений Isofix, которые можно установить так, чтобы спина ребенка была обращена в направлении движения в случае крайних сидений второго ряда. Переключатель сбоку на приборной панели позволяет отключить подушку безопасности, а сигнальная лампа служит напоминанием о том, что функция отключена. Все эти системы позволят Logan MCV легко получить трехзвездочный рейтинг краш-теста EuroNCAP. Источник — Dacia

Просто и современно: отличительные черты Logan


Простой и надежный дизайн, унаследованный от седана. Как и Logan Saloon, Logan MCV был разработан для широкого спектра зачастую экстремальных условий движения и использования.
Его технические характеристики основывались на стремлении к прочности и простоте, о чем свидетельствует цельная приборная панель седана, перенесенная в универсал с целью устранения люфтов при сборке и обеспечения первоклассной долговечности. Дверные панели также сделаны из цельного куска, в то время как выбор материалов и тканей был продиктован желанием усилить представление о воспринимаемом качестве и надежности, уже связанном с Logan Saloon.


Кузов подвергается той же защитной обработке, которая укрепила репутацию линейки Logan в плане надежности и прочности, включая защиту стальных панелей благодаря полым профилям с впрыском воска, систематическому использованию мастичных герметиков для обшивки панелей кузова и улучшенной защите кузова. подрамник от сколов камнями.Между тем, учитывая, что Logan MCV нацелен на гораздо более широкий спектр применений, чем седан, инженеры решили обеспечить дополнительную защиту для версии универсал, включая ряд функций, представленных на шоу-каре Logan Steppe Concept. К ним относятся использование более широких молдингов для защиты дверей, которые также служат для усиления идеи прочности, исходящей от линий нового автомобиля. Logan MCV также оснащен защитой днища трансмиссии, а также совершенно новым решением, предназначенным для защиты коробки передач и внутренних частей трансмиссии от проникновения пыли.

Механические элементы, следовательно, полностью защищены от широкого спектра внешних атак, которым они могут подвергнуться. В сочетании с высоким клиренсом нового автомобиля в 155 мм (на 20 мм больше по сравнению с европейскими стандартами) и большим ходом подвески, эти особенности позволяют Logan MCV без промедления ездить даже по самым неровным дорогам мира.

Особое внимание было уделено тепловому комфорту, который был разработан для обеспечения постоянных условий для всех пассажиров как в жарком, так и в холодном климате благодаря оптимизированным вентиляционным отверстиям и более высокой скорости воздушного потока на 40 кг / ч по сравнению с версией в салоне.

Ряд современных силовых установок Logan MCV доступен с той же линейкой двигателей, которые внесли свой вклад в успех седана и уже зарекомендовали себя на многих автомобилях модельного ряда Renault. На основе выбора из трех бензиновых двигателей (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16V), а также эталонного дизельного двигателя 1,5 dCi, модельный ряд Logan MCV предлагает широкий выбор силовых агрегатов, адаптированных к потребностям различных рынков и клиентов. .

1.4 MPI и 1,6 MPI: две силовые установки, идеально подходящие для позиционирования Logan
Восьмиклапанные двигатели 1,4 и 1,6 полностью соответствуют критериям стоимости, прочности и простоты обслуживания, которые характерны для всех Logan. Оба этих двигателя отличаются высоким крутящим моментом, который доступен на низких оборотах и ​​в широком диапазоне оборотов от 3000 до 4500 об / мин.

Несмотря на объемы модели, особое внимание было уделено тому, чтобы вес Logan MCV был минимальным, а версия начального уровня весит всего 1165 кг.В результате улучшаются характеристики и расход топлива, которые соответствуют тем же стандартам, что и другие автомобили, производимые Группой Renault.

1,4-литровый двигатель развивает мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 3000 об / мин, в то время как двигатель 1.6 может похвастаться максимальной мощностью 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и максимальным крутящим моментом 128 Нм при 3000 об / мин. об / мин. Оба соединены с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которой оснащаются Laguna II и Mégane II.

В обоих двигателях первые три передаточных числа короткие, чтобы обеспечить хорошее трогание с места и ускорение при низких оборотах, а также облегчить перевозку тяжелых грузов.Между тем, две более длинные конечные передачи способствуют расходу топлива и акустическим характеристикам и помогают позиционировать Logan MCV среди лучших в своем классе, когда дело доходит до топливной экономичности, о чем свидетельствует расход топлива в смешанном цикле версии 1,4 75 л.с., равный 7,6 л / 100 км.

1.6 16V: непревзойденные динамические характеристики
Недавно представленный для седана двигатель 1.6 16V обеспечивает непревзойденные характеристики. Logan MCV 1 с максимальной мощностью 105 л.с. (77 кВт) при 5750 об / мин и максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об / мин.6 16V разгоняется с места до 100 км / ч за 11,8 секунды и развивает максимальную скорость 174 км / ч. По соотношению цена / качество универсалы, предлагающие такой высокий уровень динамических характеристик, немногочисленны.

Однако именно благодаря гибкости и удовольствию от вождения для двигателя Logan MCV был выбран двигатель 1.6 16V. С 90% максимального крутящего момента, доступного уже при 2000 об / мин, этот двигатель обеспечивает плавную реакцию на ускорение без плоских участков ни на низких, ни на средних оборотах. Однако это не было достигнуто в ущерб топливной экономичности, поскольку расход топлива в комбинированном цикле этой 16-клапанной версии 1.6-литровый двигатель составляет всего 7,5 л / 100км.

1.6 16V агрегатируется с пятиступенчатой ​​коробкой передач Type JR с улучшенной синхронизацией и управляемым тросом переключением передач, которые в совокупности обеспечивают уменьшенный ход, дополнительную точность переключения передач и, следовательно, большее удовольствие от вождения. Интервалы замены масла для всех бензиновых двигателей Logan MCV составляют всего 30 000 км.

1.5 dCi 70 л.с.: эталонный дизельный двигатель

Настоящий эталон в мире дизельных двигателей, двигатель 1.5 dCi также входит в линейку силовых агрегатов Renault. Он находится на переднем крае технологий трансмиссии, а его непосредственный впрыск Common Rail второго поколения гарантирует как высокую производительность, так и очень низкий расход топлива, который составляет всего 5,3 л / 100 км (что эквивалентно 140 г CO2 / км), что обеспечивает Logan MCV 1.5 dCi. очень сильная позиция по сравнению с другими дизельными двигателями, доступными на рынке.

В снаряженном состоянии компактный 1,5 dCi весит 127 кг и сочетает в себе комфорт и гибкость благодаря малой инерции и малой задержке турбокомпрессора.Его максимальная выходная мощность составляет 50 кВт (70 л. Пятиступенчатая механическая коробка передач смазана на весь срок службы и использует более длинные передаточные числа, чтобы максимально использовать крутящий момент 1,5 dCi, а также дополнительно повысить расход топлива и акустические характеристики без ущерба для динамических характеристик. Даже когда автомобиль перевозит тяжелые грузы, откат и реакция на повторное ускорение особенно резкие.

Сочетание низкого расхода топлива этого двигателя и 50-литрового топливного бака дает Logan MCV эталонный запас хода почти в 1000 км. Недорогой в эксплуатации Logan MCV 1.5 dCi способствует облегчению жизни пользователей благодаря низким затратам на техническое обслуживание.

Безопасность — основная забота Logan MCV извлекает выгоду из признанного опыта Renault в области безопасности. Как и Logan, Logan MCV построен на платформе Alliance B, функции активной безопасности которой, естественно, были перенесены в новый автомобиль.Передняя подвеска основана на компоновке типа MacPherson, представленной на Clio II, в то время как усиленная задняя подвеска использует тот же принцип программируемого отклонения двутавровой балки, что и другие модели, построенные на той же платформе.

Задняя подвеска в сочетании со спиральными пружинами и вертикально расположенными амортизаторами с увеличенным ходом хода позволяет Logan MCV уверенно справляться даже с самыми плохими условиями. Между тем, были проведены обширные исследования жесткости передних и задних рессор с целью минимизировать подвижность кузова, особенно крен.Общий пакет обеспечивает стабильное и сбалансированное управление в любых ситуациях. Как и в версии седан, передний стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию.

Тормозная система использует диски спереди и барабаны сзади, а версии, оснащенные ABS, поставляются с той же системой Bosch 8.0 последнего поколения с электронным распределением тормозного усилия (EBD), что и в Mégane II. Эта система полностью использует потенциал задних тормозов.

Что касается пассивной безопасности, Logan MCV соответствует европейским стандартам и имеет до четырех подушек безопасности.Две передние подушки безопасности с контролируемым выпуском воздуха, которые являются стандартным оборудованием для всей линейки, включают систему, которая контролирует величину давления внутри подушки, чтобы ограничить нагрузку, оказываемую на пассажиров в случае удара. Две боковые подушки безопасности для сидений также станут доступны в качестве опции позже. Подушки безопасности сочетаются с запрограммированной деформацией конструкции для повышенной защиты в случае бокового удара. Удерживающая система включает трехточечные ремни безопасности с подголовниками для всех сидений, включая сиденья третьего ряда семиместных версий.

Logan MCV также извлекает выгоду из признанного инженерного опыта Renault в области устойчивости к ударам и поглощения кинетической энергии. При лобовых ударах компоновка моторного отсека способствует штабелированию механических частей. Внутри автомобиля цельная приборная панель сама по себе является ключевым элементом безопасности. Его сотовая структура

из полипропилена, чрезвычайно абсорбирующего материала, снижает риск травм коленей в случае удара. Между тем, округлые формы нижней части приборной панели и крышки с отверстиями сочетаются с формой большеберцовой кости, чтобы распределять силы, возникающие в результате удара, по ногам и лодыжкам.Конструкция сидений обеспечивает идеальное положение паха пассажиров, а также мягкую подкладку под водительским сиденьем и перед крайними сиденьями второго ряда. Функция переключателя отключена. Все эти пассажирские ноги защищают нижнюю часть приборной панели сбоку, позволяя системам включить Logan MCV в конечности. В случае удара сбоку, подушка безопасности должна быть отключена и предупредить — легко получить трехзвездочный EuroNCAP структура центральной стойки, защищающая свет, служит напоминанием о том, что рейтинг краш-теста.

пах пассажира в дополнение к работе по оптимизации поперечной прочности сидений и расположению набивки внутри дверной панели. Особое внимание было уделено защите пассажиров от последствий удара сзади: топливный бак расположен далеко от задней части под полом, чтобы ограничить проникновение каркаса и ходовой части.

Наконец, Logan MCV поставляется с точками крепления детского кресла Isofix, которые в случае крайних сидений второго ряда можно установить так, чтобы спина ребенка была обращена в направлении движения.Переключатель сбоку на приборной панели позволяет отключить подушку безопасности, а сигнальная лампа служит напоминанием о том, что функция отключена. Все эти системы позволят Logan MCV легко получить трехзвездочный рейтинг краш-теста EuroNCAP.

Источник — Dacia

Mahindra Renault Logan получил несколько отраслевых наград

Mahindra Renault объявляет о специальной праздничной цене приглашения на 45 дней на полностью загруженный 1,4-литровый бензиновый вариант

04 ЯНВАРЯ, 2008 | Индия

Сводка:

Махиндра Рено Логан:

  • Победил в номинации «Автомобиль года 2007 года по версии Hindustan Times»
  • Показывает очень хорошие результаты с самым низким показателем 65 PP100 (проблем на 100 автомобилей) в J.D. Power Asia Pacific 2007 Индия IQS
  • Объявлен лидером в своем сегменте в исследовании J.D. Power Asia Pacific 2007 Indian Automotive Performance, Execution & Layout Study (APEAL)
  • занимает первое место в сегменте «Автомобили среднего размера — Дизель» в исследовании TNS Total Customer Satisfaction Study с исключительной оценкой 96

Mahindra Renault объявляет о специальной праздничной цене приглашения на 45 дней для полностью загруженного 1,4-литрового бензинового варианта

Мумбаи: Махиндра Рено Логан, первый в Индии широкофюзеляжный легковой автомобиль, получил несколько престижных отраслевых наград с момента его запуска восемь месяцев назад.Он был назван «Автомобилем года 2007» изданием HT Cars & Bikes, дополнением к Hindustan Times, а также недавно получил премию Business Standard Motoring Jury Award 2008.

По результатам первоначального исследования качества, проведенного компанией J.D. Power Asia Pacific 2007 в Индии, Logan был признан «Лучшим автомобилем среднего класса начального уровня в исходном качестве», что является высшим показателем качества. Logan получил самый низкий балл 65 PP100, то есть проблем на 100 автомобилей, опередив другие лидирующие легковые автомобили, что свидетельствует о высоком уровне удовлетворенности клиентов.

Logan также был объявлен лидером в своем сегменте по дизайну и характеристикам новых автомобилей в Индии, согласно исследованию индийских автомобильных характеристик, исполнения и компоновки (APEAL), проведенного в 2007 г. в Азиатско-Тихоокеанском регионе Индии. По результатам исследования общей удовлетворенности потребителей четырехколесных транспортных средств, проведенного в 2007 году ведущим поставщиком рыночной информации, TNS, Mahindra Renault Logan Diesel занял первое место в сегменте «Автомобили среднего размера — Дизель» с исключительной оценкой 96.

Чтобы отметить эти достижения, Mahindra Renault предлагает клиентам привлекательную цену приглашения на вход в Rs.4,49 лакха на автомобиль (бывший выставочный зал Дели) на полностью загруженном 1,4-литровом бензиновом варианте. Это ограниченное по времени предложение вступило в силу с 7 января и будет доступно в течение 45 дней с этой даты.

«Мы очень рады получить такие престижные отраслевые награды, которые свидетельствуют о прочной конструкции, характеристиках и превосходном пробеге Logan. Специальная пригласительная цена на бензиновый вариант — это наш способ пригласить потенциальных клиентов принять участие в торжествах в Mahindra Renault.Logan имел огромный успех с момента его запуска в начале прошлого года, что отражено в 12-процентной доле рынка, которую он занял в сегменте C, и с этим привлекательным предложением мы надеемся увеличить нашу клиентскую базу », — сказал г-н Налин Мехта. , Вице-президент по продажам и маркетингу, Mahindra Renault Pvt. ООО

С декабря 2007 года Mahindra Renault Ltd. повысила цену на дизельный вариант Logan на сумму от рупий. 10 000 и еще 12 000 на автомобиль. При запуске в апреле 2007 года продажи Logan оценивались в соотношении 70:30 для дизельной и бензиновой версий соответственно, и это соотношение сохранялось в течение последнего года.

О Mahindra Renault

В феврале 2005 года Mahindra & Mahindra и Renault решили объединить усилия для производства и продажи Logan в Индии. Совместное предприятие представляет собой партнерство 51:49 между Mahindra & Mahindra и Renault. По производству Logan был создан завод мощностью 50 000 автомобилей в год в Нашике.

Современный завод Logan предлагает кузовной цех, штамповочный цех, малярный цех с высококачественной предварительной обработкой и сборочную линию, специально предназначенную для Logan.Mahindra Renault Logan был запущен 3 апреля.

Прочтите этот пресс-релиз в

Хотите помочь с вашей историей?

Свяжитесь с Ankita Upadhyay (Продукты)

Старший менеджер — Связь
Автомобилестроение
Адрес электронной почты офиса — [электронная почта защищена]

Dacia запускает Logan Pickup в Румынии

Нажмите выше, чтобы просмотреть больше изображений Dacia Logan Pickup в высоком разрешении.

Вы часто слышите, как мы сетуем на отсутствие действительно маленького недорогого грузовик на продажу в У.С. рынок кроме старения Ford Ranger, и они не намного меньше или дешевле, чем новый Renault / Dacia Logan Pickup, цена которого будет начинаться с 7250 евро (10 689 долларов США), когда он поступит в продажу в Румынии, Болгарии и Турции в этом году, прежде чем он расширится на другие рынки, но не в США. Линия Logan уже включает в себя седан, универсал и даже фургон, а новый пикап дает Dacia автомобиль, который, вероятно, понравится как потребителям, так и торговцам. Он может нести 800 кг (1763 фунта) в своей кровати, вмещает до 1 предмета.8 метров (5,9 футов) в длину и 300 литров (10,6 кубических футов) вещей за его сиденьями. Выбор двигателя включает бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 90 л.с. и крутящий момент 94 фунт-фут при 3000 об / мин, а также две версии 1,5 л dCi. дизельный, производящий либо 70 л.с. и 118 фунт-фут крутящего момента, либо 85 л.с. и 148 фунт-фут крутящего момента при 1900 об / мин. Кабина, конечно, спартанская и выглядит так, как если бы она была высечена из цельного куска гигантского пластика, но свою работу она выполняет без излишеств.

Что вы скажете, есть ли рынок для Logamino в США?С., или возвращение Subaru Brat в форме Legacy Baja утолит нашу жажду такими автомобилями? Не думайте об этом слишком усердно, поскольку этого не произойдет, но мы с удовольствием представляем себе, какие махинации мы могли бы совершить с этим румынским экспортом.


[Источник: Dacia]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

Dacia запускает пикап Logan в Румынии

Dacia Logan Pick-up — последнее дополнение к семейству Logan, которое уже включает седан, универсал и фургон.Он производится на заводе в Питешти в Румынии и удовлетворяет потребности как бизнес-пользователей (торговцев и торговцев), так и частных автомобилистов, ищущих практичный автомобиль для отдыха. Пикап Dacia Logan, естественно, может похвастаться всеми отличительными качествами семейства Logan. Благодаря выбору бензиновых и дизельных двигателей Renault, а также шасси, позаимствованному у Logan MCV, Logan Pick-up является в высшей степени современным и надежным. Он невероятно практичен: полезная нагрузка 800 кг, максимальная длина груза 1,80 м и 300 литров места для хранения вещей за сиденьями в салоне.

Пикап Dacia Logan предлагает непревзойденное соотношение цены и качества. Он будет запущен на румынский рынок в марте 2008 года по стартовой цене 7250 евро.

1. Отличительные качества Логана

Надежность прежде всего

Dacia Logan Pick-up следует очень успешному примеру своих товарищей по конюшне — Логана, Логана MCV и Логана Ван — в воспевании достоинств простой и прочной конструкции. Материалы интерьера, такие как приборная панель, дверные панели и обивка, прочные и долговечные, что является важным фактором для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up.Внешние особенности аналогичны другим моделям Logan: металлические панели, защищенные впрыском парафина в полых профилях, систематическое нанесение герметизирующей мастики на внешние стыки кабины и усиленная защита от сколов каркаса. Защита кузова от коррозии на Dacia Logan Pick-up включает оцинкованную крышу.
и дверные панели, а некоторые версии имеют широкие защитные молдинги. Другие защитные функции, перенесенные на пикап Dacia Logan, включают приподнятую подвеску, увеличенный дорожный просвет и защитную защитную пластину под трансмиссией.Пикап Dacia Logan также получил новую систему защиты от пыли для коробки передач и трансмиссий,
представлен на Dacia Logan MCV.

Самая выдающаяся особенность пикапа Dacia Logan — сама платформа — рассчитана на длительный срок службы. Он несет полезную нагрузку до 800 кг и в стандартной комплектации поставляется с защитным кожухом, предотвращающим повреждение кузова во время погрузочных операций, и легко выдерживает нагрузки до 100 кг. Задняя дверь спроектирована с упором на прочность и безопасность, и в открытом состоянии она выдерживает нагрузки до 300 кг, что обычно свойственно только более крупным пикапам.Пол кровати, борта и перегородка кабины особенно устойчивы к коррозии, а спереди есть два канала для отвода дождевой воды.

Безопасность прежде всего
Пикап
Dacia Logan обладает всеми функциями активной и пассивной безопасности Dacia Logan MCV. Как и все автомобили линейки Logan, он построен на платформе B0, заимствованной из платформы B альянса Renault-Nissan, используемой Renault Modus, Renault Clio II, Renault Clio III и Nissan Micra. Подвеска разработана для надежного и сбалансированного отклика при любых обстоятельствах.В передней подвеске используется компоновка MacPherson, представленная на Renault Clio II, с поперечным рычагом и не демпфирующей опорой. Как и на других автомобилях с платформой B, в усиленной задней подвеске используется торсионная балка H-типа с программируемым отклонением, а также винтовые пружины и вертикальные амортизаторы с увеличенным ходом, что соответствует плохим дорожным условиям на многих рынках автомобилей. В стандартной комплектации есть передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Пикап Dacia Logan имеет дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. В версиях с ABS используется Bosch 8 последнего поколения.0 с электронным распределением тормозов, установленной на Renault Mégane II.

Пассивные системы безопасности на пикапе Dacia Logan включают в себя подушку безопасности водителя в стандартной комплектации и дополнительную подушку безопасности пассажира. Удерживающая система состоит из трехточечных ремней безопасности. Пикап Dacia Logan в полной мере использует опыт инженеров Renault в области ударопрочности и рассеивания кинетической энергии. Компоновка моторного отсека спроектирована таким образом, чтобы содержимое могло складываться в стопку при лобовом ударе.Материал приборной панели имеет ячеистую структуру из полипропилена с высокой абсорбирующей способностью, чтобы минимизировать риск травмы колена при ударе. Усиленная защита нижних конечностей обеспечивается подушками под ногами со стороны водителя и пассажира. Между тем, при боковом ударе B-стойка, сиденья (с повышенным боковым сопротивлением) и дверная обивка объединяются, чтобы обеспечить эффективную защиту бедер.


Надежные двигатели
Пикап Dacia Logan
поставляется с тремя двигателями из группы силовых агрегатов Renault: одним бензиновым двигателем (1.6 MPI) и две версии (70 и 85 л.с.) дизельного агрегата 1.5 dCi.

Бензиновый двигатель 1.6 MPI развивает пиковую мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об / мин. Это прочный и простой в обслуживании, важный критерий для грузового автомобиля. И это дает очень достойный крутящий момент на низких оборотах двигателя. Первые три передаточных числа короткие, для хорошего трогания с места и ускорения на низких скоростях или при большой нагрузке, в то время как две верхние скорости установлены для акустического комфорта и экономии топлива.В смешанном цикле пикап Dacia Logan с двигателем 1.6 MPI потребляет вполне разумные 8,1 литра на 100 км.

Технологически продвинутый дизельный двигатель 1.5 dCi является эталоном в своей категории и оснащен системой непосредственного впрыска Common-Rail второго поколения, которая сочетает высокую производительность с очень низким расходом топлива. Версия 1.5 dCi мощностью 50 кВт (70 л.с.) обеспечивает максимальный крутящий момент 160 Нм при 1700 об / мин, при этом 85% максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. Для версии мощностью 63 кВт (85 л.с.) максимальный крутящий момент составляет 200 Нм при 1900 об / мин, а 90% доступны при 1500 об / мин.Пятиступенчатая коробка передач, смазанная на весь срок службы, специально разработана с увеличенными передаточными числами, чтобы максимально использовать крутящий момент 1,5 dCi. Толчок и ускорение четкие и резкие даже для загруженного автомобиля. Обе версии 1.5 dCi идеально подходят для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up, и имеют очень разумные показатели расхода топлива и выбросов CO2. Пикап Dacia Logan с 85-сильным двигателем 1.5 dCi потребляет всего 5,2 литра на 100 км (в смешанном цикле), а выбросы CO2 составляют 137 г / км. Поскольку эти цифры очень низкие для автомобиля с такой значительной грузоподъемностью, Dacia Logan Pick-up вносит значительный вклад в одно из обязательств Renault Commitment 2009, а именно на продажу миллиона автомобилей, которые выбрасывают менее 140 г CO2 на каждый автомобиль. км к концу бизнес-плана.Dacia Logan Pick-up 1.5 dCi 85hp с 50-литровым топливным баком также устанавливает ориентир для запаса хода в этой категории автомобилей, приближаясь к 1000 км.

В бензиновых и дизельных двигателях пикапа Dacia Logan используются новейшие разработки в области технологий двигателей Renault, что значительно увеличивает интервалы обслуживания. Владельцы дизельных версий 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с. должны будут сдавать свои автомобили на обслуживание каждые 15 000 км (или каждый год) вместо каждых 10 000 км, делая шесть замен масла вместо десяти на 100 000 км.А бензиновой версии нужно обслуживать только каждые 20 000 км (или ежегодно) вместо 15 000 км. Это улучшение приводит к значительному сокращению затрат на обслуживание, что является прямой выгодой для клиентов Dacia в целом и бизнес-пользователей в частности.


2. Практичный и удобный пикап.

Оригинальная кабина

Комфортная и удобная кабина пикапа Dacia Logan напрямую унаследована от кабины Dacia Logan и Dacia Logan MCV: большие размеры и больше типичны для комфортабельного автомобиля C-сегмента, чем для пикапа B-сегмента.Передняя и задняя обзорность превосходна, а пикап Dacia Logan имеет точно такое же положение водителя и эргономику управления, что и другие Logan. Пикап Dacia Logan не только разделяет дизайнерские качества всей линейки Logan в целом, но и обладает своими собственными особенностями, такими как большая вместимость. Помимо перчаточного ящика, дверных ящиков и держателей для напитков под центральной консолью, за сиденьями есть огромное место для хранения вещей объемом около 300 литров, к которому легко добраться, наклонив сиденье водителя (в зависимости от версии) или сиденье пассажира вперед.Это место для хранения в кабине идеально подходит для компактных или ценных предметов (например, ящика для инструментов), оставляя кровать для тяжелых и громоздких грузов. Над этим местом для хранения вещей у дверей (во избежание ухудшения видимости) есть два крючка для подвешивания рабочей одежды. А посередине перегородки за сиденьями есть сетка для хранения мелких предметов.

Для защиты кабины от проникновения груза со стороны кровати заднее стекло в стандартной комплектации оснащено перегородкой с двойной решеткой, которая (в зависимости от версии) может быть усилена предохранительным кольцом с ограничителем груза.Все эти устройства, конечно, соответствуют европейским стандартам для легких коммерческих автомобилей.

Находчивый, удобный пикап

Пикап Dacia Logan с кузовом с неограниченной погрузочной высотой, несомненно, отлично справляется с перевозкой высоких грузов! Кроме того, он рассчитан на оптимальную полезность как для требовательных пользователей, так и для частных автомобилистов. При максимальной длине груза более 1,80 м и максимальной ширине груза 1,37 м пикап Dacia Logan снова предлагает возможности, редко встречающиеся в этой категории автомобилей.Высота порога всего 64 см при опущенной задней двери облегчает погрузку. А задняя подножка дает удобный доступ к кровати. Всего имеется 16 точек крепления для безопасного крепления любого груза. Есть четыре застежки на обрамлении кровати с обеих сторон автомобиля, два крючка на предохранительной скобе с ограничителем груза и шесть колец на полу кровати. За исключением крючков на дополнительном предохранительном кольце, все точки крепления являются стандартными, начиная с версии начального уровня и выше.

Поскольку формат пикапа часто используется в качестве основы для переоборудования транспортных средств, компания Dacia с самого начала разработала пикап Logan для быстрой адаптации к таким приложениям, как рефрижераторные, регулируемые по температуре и перевозки больших объемов.Благодаря предстоящим соглашениям со специалистами по конверсии дилерская сеть сможет предлагать качественные решения по конверсии, отвечающие конкретным потребностям клиентов.

Простая линейка автомобилей
Пикап
Dacia Logan будет доступен в двух уровнях комплектации на различных рынках. В Румынии версия Logan начального уровня с трехточечными ремнями безопасности и подушкой безопасности водителя в стандартной комплектации будет оснащаться бензиновым двигателем 1.6 MPI или дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 70 л.с. Затем версия Pack Confort с усилителем рулевого управления, электрическими дверными замками, тонированными стеклами, электрически регулируемыми наружными зеркалами и защитными боковыми накладками будет доступна с тремя двигателями на выбор: 1.6 MPI и дизель 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с.

Опции включают кондиционер, радио (CD или CD / MP3) и пакет безопасности (ABS плюс подушка безопасности пассажира).

С самого начала будет предлагаться широкий выбор аксессуаров, в том числе обивка кровати из стекловолокна, органайзер для груза, коврики, буксировочный крюк и система помощи при парковке. В числе аксессуаров салона — навигационная система, специальные чехлы на сиденья и центральный подлокотник.

3. Открытие рынка свежих продуктов

Dacia Logan Pick-up в первую очередь ориентирован на торговцев и торговцев, которым нужна простая и практичная рабочая лошадка, но он также имеет более широкую привлекательность, поскольку является идеальным транспортным средством для проведения досуга на открытом воздухе.В обоих случаях автомобилисты будут впечатлены его универсальностью, надежностью и доступностью.

Большинство автопроизводителей в последние годы, как правило, игнорировали европейский рынок пикапов. Есть несколько крупных пикапов, таких как Nissan Navara, но, в отличие от ситуации на других мировых рынках, очень трудно найти легкие пикапы. Пикап Dacia Logan, несомненно, заполнит вакуум своим замечательным соотношением цены и качества, соответствующим концепции Logan.

Пикап Dacia Logan будет выпущен в Румынии, Болгарии и Турции в 2008 году, а в 2009 году на других рынках.

Четвертый Логан, изготовленный на заводе в Питешти
Пикап
Dacia Logan будет изготавливаться на заводе в Питешти, и многие детали будут разделены с Logan MCV и Logan Van. Менее 100 деталей относится к пикапу Dacia Logan, который будет производиться на той же производственной линии, что и Logan, Logan MCV и Logan Van. В кузовном цехе была создана сборочная линия для обработки деталей, специфичных для пикапа, наряду с общей сборкой. Программа пикапа Dacia Logan привлекла инвестиции на общую сумму 51 миллион евро: 22 миллиона евро на разработку и 29 миллионов евро на завод.

В 2007 году на завод в Питешти было инвестировано 100 миллионов евро, чтобы увеличить мощность с 235 000 автомобилей в год в 2006 году до 350 000 в 2008 году. После работ, проведенных в августе, производительность выросла с 42 до 60 автомобилей в час.

В 2007 году продано более 230 000 Dacias.
Продажи
Dacia достигли 230 000 автомобилей в 2007 году, что на 17,4% больше, чем в 2006 году. Это был важный год для Dacia, поскольку в разработке был сделан большой шаг вперед с запуском Logan MCV в 33 новых странах (по всей Европе, а также в Алжире, Марокко, Турция, Сирия и др.) и выпуск Logan Van в Румынии и Болгарии. Менее чем через полтора года после того, как автомобиль был впервые запущен в Румынию, продажи универсальной версии Logan MCV выросли и составили треть от общего объема продаж Dacia (к концу 2007 года было продано 81 000 единиц).

Расширение Dacia будет продолжено в 2008 году с запуском производства Logan Pick-up и Sandero на заводе в Питешти.

Mitsubishi Outlander PHEV Instyle + (2015) # 7 обзор

авторевю

Сигнализация

cha
Uitvoering Outlander PHEV Instyle +
Versnellingen 1, Automaat
Bouwjaar 2015
Jaar van aanschaf 2019 K12M стенд 105.000 км
KM-stand laatst 138,000 км

Lezerswaardering: 67%

Заявление об ограничении ответственности MyReview

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud of eventuele gevolgen ervan. В Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst.De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Это не единственный сайт, который может быть создан DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken for the verspreiden via andere media.

Onderweg и Outlander

Обновление, сентябрь 2019 г. — 121.000 км

Ja, ik heb wat kritiek puntjes op de Outlander. Маар в целом бен ik echt super enthousiast, en wil ik hem die paar puntjes zo graag vergeven…
Dik 10.000 km verder, waaronder een vakantie, en echt enthousiaster geworden dan ik was. Вааром?
1. Комфорт. Op langere afstanden zit je gewoon heel goed in deze auto (als bestuurder of bijrijder). Geluidsniveau является alleszins acceptabel bij kruissnelheden van 100-130 км / ед. Elektrisch — это автомобиль с автоматическим дизайном, который является собственностью всех домов, где проживает около 70 человек. Overigens ook в mijn auto van 4,5 jaar oud geen enkel piepje of kraakje, en dat is knap in een auto waar je alles in kan horen!
2.Вербрюк. Je kan, spelend met de «save» en «charge» knoppen en de different B standen, veel energie Sparen en inzetten om zuiniger te rijden. Vind ik bovendien leuk om te doen. Remmen op B5 binnen bebouwde kom, op B1 of B2 op de snelweg, en bij langzaam rijden even de charge aan (помогает ook om gehoord te worden in woonwijken!).
3. Руимте. Op vakantie verwend door de ruime kofferbak. Erg fijn. De auto — это sowieso «lomp groot», en dat vind ik fijn.

Is het nu echt alleen maar positief? Ни.Вандаар де кноп «zou u deze auto nog een keer kopen?» Wel naar misschien mar niet naar «я».

Что такое присмотрщик?
1. De ruimte achterin. Echt niet «на должном уровне» в deze klasse. Kinderzitje achterin is eigenlijk niet te doen. Laat staan ​​twee. Drie kinderen achterin — это bijna onmogelijk (qua ruimte en ze schuiven op het leer ook nog eens heen en weer), laat staan ​​volwassenen.
2. Navigatiesysteem. Is natuurlijk ernstig verouderd, maar in zijn basicfuncties nog prima. Ingewikkeld instellen wel, en niet intuïtief.Wat ik echt vervelend — это то, что je niet een stad kan instellen als bestemming c.q. Ричтинг. Je moet altijd een straatnaam, kruising of iets dergelijks instellen, terwijl ik (zeker op vakantie) alleen een richting wil. Винд ик стом.
3. Имаго. Ergens heb ik toch wat gene met de auto. Vanwege de bekende bijtellingsdiscussies en vanwege zijn wat al te forse formaat. Ik vind het zelf een top auto, maar kan me niet aan de indruk onttrekken dat hij soms niet zo best ligt in mijn (professionalele) omgeving.

— + — + — + — + —

Обновление июнь 2019 г. — 111.000 км

Een goede 6.000 km verder in dagelijks gebruik. Veel middellange afstand, af en toe flinke afstanden, maar ook korte ritjes. Кортом, alledaags gebruik. В среднем лучше всего работает кнопка «Сохранить» (waarmee je accu capacityit «bewaart» voor als je het kan gebruiken ipv het te verliezen op momenten, что он wegloopt als je bv te hard rijdt om goed elektrisch te rijden). Op goede weken haal ik ruim 1:20. Maar als het aantal snelwegkilometer te groot wordt dan daalt het snel.1:18 gemiddeld в zo’n week of zelf 1:14 al gehaald. Zal ik blijven monitoren. Maar het commentaar is vaak dat het daarover te veel gaat, dus nu in deze update mijn positieve en mindere punten in deze auto. Воораф: ik ben общее содержание эрг.

Positieve punten:
+ стевиже, солид авто. Oogt niet alleen stevig maar voelt ook zo aan.
+ stil tijdens het rijden. В elektrische modus natuurlijk visible stil, maar ook als je op de motor rijdt is het vrij stil — behavior bij stevig optrekken.Maar als je het «gas» dan weer wat los laat vindt de motor een acceptabeler toerental en bijbehorend geluidsniveau.
+ uitrustingsniveau находится на вершине. Ja, ik heb de meest luxe uitvoering, maar die is dan ook echt wel luxe. Lederen bekleding, stoelverwarming, zonnedak, navigatie, adaptieve круиз-контроль, stuurverwarming … вы называете это, мы получили это.
+ kofferbak is ruim en gemakkelijk toegankelijk. Ja, de elektrisch te openen kofferdeksel is traaaaag, maar als hij open is, is het prima.En omdat je hem op afstand kan openen hoef ik in de praktijk maar zelden echt te wachten.

Хранитель:
— оценка — это super stabiel bij rechtuit rijden, maar scherpere bochten of drempels vindt de auto niet leuk. Je helt over, en de auto — это duidelijk niet in zijn hum.
— ruimte achterin is ronduit slecht. Dat is jammer en onnodig, want de auto is op zich жанровая порода. Его размер составляет около 10 см от портье. Hierdoor является эффективным zitoppervlak bijna 20 cm minder dan in een vergelijkbare auto.Voor ons betekent het, который встретил een kinderstoeltje de derde zitplaats onbruikbaar wordt (хочу, чтобы de helft van de zitplek is weg!). Dat is echt niet ok.
— автофургон с бензиновым баком на 45 литров. Waarom, vraag ik me steeds af. Геволг — это дат ik veel vaker dan ik zou willen bij de pomp sta. Хочу ja, het erop aan laten komen wil ik dus niet.
— круто ik de auto zelf ook vind, het imago is niet best. Foutlander, субсидислурпер, ик бен аль вур ван аллес уитгемаакт. Heb ik verder geen boodschap aan overigens, maar ik vind het zonde van zo’n fijne auto.

— + — + — + — + — + — + —

Mei 2019 — около 105000 км по телефону

Bij mijn nieuwe baan kreeg ik een auto van een collega. Geen straf: een mooie, полный Outlander PHEV. Рубиновый черный, mooie velgen, (стандарт) open dak, lederen bekleding. В этом обзоре zal ik mijn ervaringen познакомился с jullie delen.

Deel 1: Eerste Impressies
Eerste paar duizend km onderweg, veel middellange ritten (от 25 до 50 км), разнообразный langere ritten (100 км +). Eerste indruk: fijne auto! Hij is ruim, luxe en — zeker in elektrische modus — aangenaam stil.Op hogere snelheden neemt het interieurgeluid wel flink toe; этот документ mijn vorige auto (Volvo V70) echt beter. Je zit wat hoger, en na een beetje wennen — это dat eigenlijk gewoon heel fijn. Je hebt overzicht, en het hoger zitten geeft ook een veilig gevoel. Wat echt tegenvalt — это де руимте ахтерин. Deachterbank маленький, en met een kinderzitje op 1 van de buitenste stoelen in er in het midden geen ruimte meer, zelfs niet voor een kind. Hoofd- en beenruimte is overigens uitstekend, dus het voelt onnodig dat er in de kindte zo weinig ruimte is.

Het rijgedrag is goed, vooral comfortabel. Als ik alleen in de auto zit — это прима. Je cruiset relaxed, dakje open, muziek (fijn geluid), nette prestaties. Maar het veercomfort is idioot zweverig: achterpassagiers klagen geregeld dat ze wat zeeziek worden. Зонде, хочу, чтобы этот автомобиль был «спортифом», и я встретил его с мотором (en) zou kunnen.

Ik lees vaak in reviews / tests dat de motor «jankt» as je flink gas geeft. Dat klopt, maar ik ervaar het echt niet als storend.Ja, als je vanuit stilstand naar 130 optrekt, dan loeit het ding als een bezetene. Maar kom op, hoe vaak doe je dat? Ик в лосе гевал ниет ваак. En tussensprints vind ik eigenlijk wel ok als je de motor hoort. Zodra je minder «газовый» geeft keert de rust weer terug.

Дэн ног хет берейк. De auto — это гибрид, en ik vind het leuk om zoveel mogelijk te rijden op elektriciteit. Ook om een ​​beetje te oefenen voor het geval er straks (ooit) een full electric auto komt. Берейк — это беперк. Встретил mooi weer en veel remmen «op de motor» houd je het ca 30 на 40 км vol.Maar is het wat koeler, en let je wat minder op, dan is het na een kleine 20 km al wel afgelopen. Ik laad overigens overal, en rijd dus vrij veel elektrisch. Ик хаал гемидделд вербруик ван туссен 1:16 и 1:24, ваарбидж снельвег км воорал рихтинг 1:10 гаан. En dan is het echt ellendig en niet van deze tijd, что een mini tankje in de auto zit. 40 литров меен ик. Met 1:10 sta je dan echt veel te vaak bij de pomp. Stomme fout, als je het mij vraagt.

Verder: navigatie is natuurlijk ernstig verouderd, maar functioneert eigenlijk wel ok.Мультимедиа de hele is verouderd en niet bepaald intuïtief. Sommige functies heb ik echt moeten opzoeken hoe ik het kon doen, en bv het telefoonboek heb ik nog steeds niet door. Net als stemcontrole voor bellen enzo; het is ingewikkeld en ik vogel het meestal wel snel uit -bv in huurauto’s- maar niet in de Outlander.

Alles overziend op dit moment blij met de auto, maar ik zou, als deze eruit gaat, er niet nog eentje bestellen. Даже los van de bijtelling, die in mijn geval nog 7% is en straks natuurlijk de volle 22% wordt.Maar Dat Geldt для всех гибридов. Обновление Volgende на больше километров. En ik zal ook foto’s toevoegen.

Je leert hem waarderen

Ja, ik heb wat kritiek puntjes op de Outlander. Маар в целом ben ik echt super enthousiast, en wil ik hem die paar puntjes zo graag vergeven …
Dik 10.000 km verder, waaronder een vakantie, en echt enthousiaster geworden dan ik was. Вааром?
1. Комфорт. Op langere afstanden zit je gewoon heel goed in deze auto (als bestuurder of bijrijder).Geluidsniveau является alleszins acceptabel bij kruissnelheden van 100-130 км / ед. Elektrisch — это автомобиль с автоматическим дизайном, который является собственностью всех домов, где проживает около 70 человек. Overigens ook в mijn auto van 4,5 jaar oud geen enkel piepje of kraakje, en dat is knap in een auto waar je alles in kan horen!
2. Вербрюк. Je kan, spelend met de «save» en «charge» knoppen en de different B standen, veel energie Sparen en inzetten om zuiniger te rijden. Vind ik bovendien leuk om te doen.Remmen op B5 binnen bebouwde kom, op B1 of B2 op de snelweg, en bij langzaam rijden even de charge aan (помогает ook om gehoord te worden in woonwijken!).
3. Руимте. Op vakantie verwend door de ruime kofferbak. Erg fijn. De auto — это sowieso «lomp groot», en dat vind ik fijn.

Is het nu echt alleen maar positief? Ни. Вандаар де кноп «zou u deze auto nog een keer kopen?» Wel naar misschien mar niet naar «я».

Что такое присмотрщик?
1. De ruimte achterin. Echt niet «на должном уровне» в deze klasse.Kinderzitje achterin is eigenlijk niet te doen. Laat staan ​​twee. Drie kinderen achterin — это bijna onmogelijk (qua ruimte en ze schuiven op het leer ook nog eens heen en weer), laat staan ​​volwassenen.
2. Navigatiesysteem. Is natuurlijk ernstig verouderd, maar in zijn basicfuncties nog prima. Ingewikkeld instellen wel, en niet intuïtief. Wat ik echt vervelend — это то, что je niet een stad kan instellen als bestemming c.q. Ричтинг. Je moet altijd een straatnaam, kruising of iets dergelijks instellen, terwijl ik (zeker op vakantie) alleen een richting wil.Винд ик стом.
3. Имаго. Ergens heb ik toch wat gene met de auto. Vanwege de bekende bijtellingsdiscussies en vanwege zijn wat al te forse formaat. Ik vind het zelf een top auto, maar kan me niet aan de indruk onttrekken dat hij soms niet zo best ligt in mijn (professionalele) omgeving.

Обновление 138000

Weer een flink aantal km en ervaringen verder. Heb de Outlander een paar sterretjes erbij gegeven. Встретил имя op comfort en betrouwbaarheid. Betrouwbaarheid находится на вершине.Deze auto, die bijna 5 jaar oud is, vertoont wat mij betreft geen enkel проблема. Als ik de auto straks voor het laatst parkeer, gun ik hem een ​​nieuwe berijder die dit weet te waarderen: je hebt er een geweldige event aan.

Комфорт на высоте. Je kan er heerlijk mee cruisen, vooral snelheden tussen 80 en 110 lijkt de auto voor gemaakt. Ik ben intussen handiger встретил het spelen met de standen «сохранить», «заряд» (gebruik ik zelden), waarmee je meer haalt uit je — te kleine — benzinetank.В целом, это 1 проблема van de weinige, с которой встретился deze auto, wat mij betreft. De te kleine tank is gewoon zonde, хочу также je dan veel snelwegkilometer maakt, sta je gewoon te vaak bij de pomp. Ander minpuntje is voor mij de te kleine tank voor ruitenwisservloeistof: in combinatie met de koplampsproeiers betekent dit dat ik nog nooit zoveel van dat spul heb bijgevuld.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *