Субару форестер отзывы владельцев 2019: 2019., , 4, , SUV, , , 7.0,

Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Forester V на Авто.ру

Плюсы

27 плюсов

5 Управляемость

5 Подвеска

4 Комфорт

4 Обзорность

2 Расход топлива

Минусы

3 минуса

2 Мультимедиа

1 Багажник

Осознанный выбор

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Здравствуйте всем. Мне 60 лет, стаж автолюбителя 43 года. Купил 01.12.18г. очередную новую машину — новый Субару Форестер 5 поколения 2019 модельного года (как принято говорить). 2,0 л., 150 л.с., бен

Выявляем недостатки по ходу эксплуатации

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Subaru Forester V, комплектация «комфорт» Из приятного: — относительно предыдущего поколения: стала мягче; двигатель работает тише; щелчок от включения кондиционера, не слышен в салоне; — мультим

Тест-драйв Авто.ру

Кризис среднего возраста: подробный тест Subaru Forester

Уже второй (и, скорее всего не последний) форик

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Впервые познакомился с фориком в 2012году, когда (не понятно по чему) приобрёл новый форик на 4ст. АКПП. До этого ездил на шкодах и считал, что лучше ВАГа может быть только ВАГ. В 2018 году поднакопи

Доволен

Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD

Опыта владения такими Авто не было… сравнивать с чем-то ещё не могу. По субъективным ощущениям, лучшее из того что смотрел. По заверениям производителя автомобиль изменился на 80% от предыдущего пок

Разбор Авто.ру

Subaru Forester нового поколения: каким он станет. Наша версия

Опыт эксплуатации

Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD

Небольшой расход благодаря вариатор. Трасса 7-8, город 9,5-10,5 при умеренной езде. Быстро изнашиваются родные колодки. Система eye sight не любит плохую погоду. Внешний вид — на любителя. Родная япон

Отличная машина!!!

Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD

Отличная машина!!! Владею с ноября 2018, Комплектация 2,5 Premium ES. Машинка очень нравится, замечательная плавность хода и курсовая устойчивость. Хорошо управляется, держит траекторию. Просторный и

Проходимец с комфортом легковушки

Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD

Прекрасный авто в своем классе! Очень экономичен на трассе, при скоротном режиме около 110км/ч с двумя людьми на борту и без груза расход составил 5,6 л/100км. И это при объеме 2.5 и атмосферном мотор

Лучшая управляемость в своем классе

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Сравнивал Forester со всеми одноклассниками, по управляемости он однозначно лидер.Надежная и безопасная машина. Очень вместительный багажник, если нужно на рыбалку или на охоту. Прекрасный семейный ав

Субару Форестер 5

Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! Это мой первый отзыв. Решил написать после недавнего общения с официальным дилером. Сразу скажу, что все описанное, это мои субъективные выводы и не более того. Владею 5-м Форесте

Форестер2019

Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD

Поменял свой пятилетний Lexus NX200t на Форестер в максималке с двигателем2,5. Поменял по трейдину. Сравнивая две эти машины могу сказать следующее: динамика у Лексуса лучше (238 кобыл всё-таки), но д

Всё о Subaru Forester

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 16

Subaru Forester 2019 года отзыв владельца №39971

Часть 1.
Прежде чем начать отзыв о Форестере, я хочу отдать своеобразную дань уважения прошлому авто моих родителей – Хонде  
С-РВ 3 2012 г. Машину покупали новой, за 7,5 лет  и 110тыс. км эксплуатации во всевозможных режимах, машина показала себя с наилучшей стороны. Головной боли не доставляла, деньги не высасывала, кроме ТО с машиной вообще ничего не делалось. Из минусов могу отметить, что, лично для меня, двухлитровый двигатель на трассе слабоват, но отец как-то приноровился и ему вроде хватало. Так же из минусов могу отметить, что момент подключения задних колес при пробуксовке передних на скорости выше 40 км/ч доставляет уйму не очень приятных впечатлений.
Хонда очень нравилась отцу, еще больше маме, но время идет, новые авто растут в цене как на дрожжах, С-РВ когда-нибудь, но все-таки должна начать ломаться  и как-то само собой разумеющееся встал вопрос о смене машины. Мы с отцом хорошие друзья и поэтому «муки выбора» он возложил на меня, чему я был несказанно рад — не зря, оказывается, мною было прочитано столько отзывов на Дроме, я как «Отче наш» знал, что катализаторы на корейцах мрут после первой заправки на наших АЗС; ДСГ на Вагах ломается при выезде из автосалона, Прадо- это японский УАЗик и так далее. В общем, могу считать себя настоящим Диванным Экспертом.
Как и восемь лет назад, критерии выбора были следующие:
-высокий клиренс и высокая посадка
-полный привод
-автоматическая коробка
— просторный салон и багажник
-не кореец
-машина должна быть цвета светлых оттенков
Так же от родителей было высказано пожелание попользоваться примочками, которых не было в Хонде (адаптивный круиз, светодиодные фары, электрорегулировки, навигация и т.д.). Потолок бюджета определили в 3 млн. Решили, что я подберу модели, а уж потом всей толпой поедем на тест-драйв, а там и выберут.
В связи с тем, что в нашей стране  прямо таки какая-то мания на паркетники, то выбор действительно имеется, и поломать голову пришлось изрядно. Поскольку, кроме будущей машины у отца имеется пикап для поездок на охоту/дачу, то говномесы типа Паджеро/Фортунера не рассматривались.

Ниже приведу список машин, которые вошли в «шорт-лист»
-Honda C-RV. Логично, не правда ли? «Что может быть лучше старого Серванта? Разумеется, новый Сервант»- рассуждали мы с отцом, оказавшись в Тюмени и решив протестировать новую С-РВ. Добрых двадцать минут мы лазали по выставочным машинам и как бы между делом периодически вслух высказывали мысль, что неплохо бы пройти тест-драйв. К слову, за 20 минут к нам так никто и не подошел. Если гора не идет к Магомеду… То мы сами решили найти менеджера по продажам и… не смогли этого сделать. Оказывается, на весь салон работает один продажник и у него был выходной. Вот так. Неудивительно, что дела у Хонды в РФ идут не лучшим ходом. А вообще, машина понравилась и до последнего она была «планом Б» на случай, если ничего выбрать не сможем. Хотя по папиному лицу я видел, что особого восторга от машины он не испытал, а понравилась Хонда нам скорее по привычке.
— Nissan Murano. Мур очень достойный вариант, но сразу несколько вещей убедили отказаться от покупки. Во-первых, дурная слава Ниссановских вариаторов заставит сердце ёкать каждый раз при пробуксовке. Во-вторых очень древний и очень надежный 3.5 литровый мотор в маленьком северном городке будет жрать от 20 литров, что не гуд. В- третьих, неожиданно маленький багажник  для такого класса. Ну и внешний вид машины на любителя. Мур больше подойдет жене провинциального олигарха, а не усатому дядьке за 50. А вообще интересный авто, особенно если рискнуть взять гибрид.
— Ford Explorer. Отец всегда мечтал об американском авто. Огромные салоны, комфорт на любых скоростях, не требовательны к качеству бензина. Но мечтал папа как-то не «сильно». Вот и сейчас, когда мы все- таки собрались на тест-драйв, то оказалось, что Форд покидает нашу необъятную.  Эксплореры остались только в Москве, дилерская сеть сократилась, обслуживать непонятно где. В общем, с американцами опять не срослось.
— RAV4. Возлагали на него большие надежды, когда появились первые фотографии. Дождались, когда начнутся поставки. Наконец поехали на тест, в предвкушении чего-то нового. Но нет, чуда не случилось, к сожалению. Единственное, что понравилось, так это необычное решение с фальшполом в багажнике. С одной стороны он обшит типа карпетом, с другой резиновый, в зависимости от ситуации его можно переворачивать — действительно удобно. Меня всегда радуют препирательства тойотофилов с остальными автолюбителями. Очень веселит, когда тойотофилам припоминают их слова о ликвидности. Дескать, пять лет ездит на авто, который не по душе, зато потом продаст дороже, чем купил. Я всегда думал, что эти слова остаются шутками на полях интернет-баталий. Но вот на вопрос моей жены у менеджера, чем РАВ 4 лучше Мурано (который ей очень в душу запал), он начинает нести что-то про ликвидность на вторичном рынке. Я прям в голос заржал в автосалоне. Никогда бы не подумал, что услышу такие слова где-то, помимо Дрома. Видимо, кроме ликвидности, Раву предложить нечего. От тест-драйва вежливо отказались.
— TLC Prado. Куда же без него. В наших краях эти машины дико популярны. Их покупают все, начиная от простых водителей, заканчивая директорами. Сколько угодно может житель Москвы смеяться над его большим расходом, плохими тормозами и т.д., но если вам нужно ехать куда-то по зимнику, а за окном -40, то других вариантов нет. Надежность, нет, не так, НАДЕЖНОСТЬ, неприхотливость, одинаковый комфорт на любых покрытиях – вот главные плюсы этого авто. Но есть огромный минус — цена. Под наш бюджет влезали только 2,7 бензин и 2,8 дизель в бедных комплектациях. А это уже не комильфо. Так же дороги в ХМАО с каждым годом становятся все лучше, зимы все теплее. Поэтому, в принципе, Прадо слишком избыточен под цели родителей.

-BMW X3. Оказались у салона Бумера случайно, решили зайти. Немного не пролазал в бюджет, но при сильном желании можно было бы и взять. 450 тыс скидывали за непопулярный синий цвет, с условием — забрать сегодня. Отец уже практически решился, но все — таки решили подумать. Сходили в кафе, остыли. Ломучесть БМВ — притча в языках. БМВ — премиум, цена на обслуживание соответствующая. Ну и такая огромная скидка как-то напрягала, слишком сладко. В общем, не по средствам машина была бы. Так же бумер оказался очень жесткой и маленькой внутри машиной. Ну и цвет, конечно, на любителя.
— Skoda Kodiaq. Лично для меня он был фаворитом. Про него я прочитал просто — таки огромное количество отзывов. Стоит намного дешевле конкурентов, супер-технологичен, экономичен, быстр, вместителен. В общем, еще до тест-драйва я был в него влюблен. Первое разочарование ждало в салоне автомобиля. В любом отзыве про немца можно найти слова о высоком качестве материалов отделки. Честно, искал это самое качество. Найти не смог. Хотя не считаю это главным в машинах.  Но папа почему-то расстроился. «Щас все будет»- успокаивал я отца, памятуя о высоких ездовых качества Медведя. « Момент с низов», «тяга как у дизеля», «переключение передач без потери момента»- как душевнобольной шептал я себе под нос, пока мы шли к тестовой машине с двигателем 2.0 180 л.с. Сажусь за руль, выезжаю на прямую, поднимаю обороты до 2500 и понеслааааась. На самом деле нет. Я аж опешил. Пробую еще раз — тоже самое. Ну да, едет. Ну да, быстрее, чем родительская Хонда с двухлитровым атмо. Но лично по моим ощущениям – едет так же, как моя Церато 2.0. Меня аж в пот бросило. Как так-то? Короче, слишком многого я ждал от связки ДСГ+турбо. Нельзя сказать, что он медленный, но я не могу сказать, что это быстрый авто. Плюс ко всему мотор откровенно скисает к красной зоне, а в  случае начала обгона с последующим пониманием того, что обгонять не следовало,  первая инстинктивная реакция – педаль в пол, что на таких движках весьма чревато. Едем дальше, и тут моей маме в голову гениальная мысль- «А давайте по проселкам покатаемся, кроссовер же?» Эта мысль почему-то не понравилась только менеджеру, но мы его уговорили. И поехали искать подходящий участок – нашли. Как же его колбасит на неровностях. Как же мы прыгали на этих кочках. Как же у меня стучали зубы. У великолепной рулежки, в случае Гольф-платформы, есть обратная сторона — машина очень жесткая. Резюмируя, родителям – не понравилось, я был в очень смятенном состоянии, я не понял эту, вне всякого сомнения — очень достойную машину, и лишь моя неунывающая супруга радовалась каждой мелочи и рассказывала моему отцу, что в таком багажнике можно увезти очень много рассады на дачу.
Часть 2. Субару Форестер 5.
Какие ассоциации возникают в голове при слове «Субару»? Лично у меня в голове сразу появляется  синяя Импреза с воздухозаборником на капоте, мчащаяся по гравийной дороге. Турбо Форик с правым рулем, месящий грязь наравне с УАЗиками. Трехлитровый Аутбэк, обходящий на ледяной дороге всех и вся. Сразу возникают мысли о четвертом цилиндре, литрах дорогущего масла, диких ценах на запчасти и т.д- вот такие ассоциации у меня были при слове «Cубару». До сего момента о Форестере мы даже и не думали.
Записалась на тест, покатались от души по всевозможным проселкам, погоняли по трассе, потошнили в пробках. По окончанию теста заметил широченную улыбку на лице отца и понял, что следующей его машиной будет именно Форик.
Взяли в комплектации 2,5 Elegance+ES, это предмаксималка, не хватает люка, 18-ых колес и Хармана/кордона. Так же в меню выбора режимов X-MODE отсутствует режим «Глубокий снег, глубокая грязь». Цена по каталогу – 2,5 млн с копейками. Кстати, с 2020 года Форик идет только на 18 дисках, скидки по трейд-ину сократили, цена возросла. Печально. Из допов поставили Вебасту, сигналку с а/з и в противовес летающим по трассе камушкам и шипам закатали весь перед полиуретаном.
Кузов/Салон.
Рассуждать о красоте- дело не благодарное. Скажу только, что по мне, Форику больше всего идет оливковый цвет, но родители принципиально хотели светлую машину, в белом тоже очень не плох.
Мой совет – не берите комплектацию без рейлингов- с ними авто наиболее гармоничен и не выглядит «лысым».
Из интересных моментов по кузову- передние крылья и капот сделаны из алюминия, что не может не радовать – ржавчину с тех мест ожидать не стоит. Так же из приятного- двери полностью закрывают пороги – штаны моих невысоких родителей чистые.
Как все крутые блогеры – обзор салона начнем с багажника. Я понимаю, что это прозвучит смешно в 2020 году, но мы с отцом прям кайф ловим от открывания пятой двери с кнопочки, еще бы с пинка открывалась, тогда вообще красота была бы. Открывает не долго, но и не быстро. Пойдет. По ширине проема – наверное, лидер в классе, реально очень широкий. По глубине места тоже с запасом. По бокам предусмотрены крючки под пакеты. В Хонде такого не было, поэтому пакеты с продуктами катались по всему багажнику. Так же присутствует розетка и плафон освещения. Под полом, к сожалению, только докатка.
На заднем диване места предостаточно, в нашей комплектации имеется подогрев, а в переднем подлокотнике – два USB порта для подзарядки. В спинках передних пассажиров имеются специальные кармашки под смартфоны Спинки заднего дивана регулируются по наклону, правда каким-то колхозным способом — откуда-то из недр дивана достается неприметный ремешок и с помощью него нужно попытаться установить нужный угол- этот момент здесь продуман не очень. В общем, сидеть на заднем диване можно с большим комфортом. Но у Хонды места сзади мне нравились больше. Во-первых, не было даже такого маленького тоннеля, как у Суба. Во- вторых, задний диван катался на салазках туда-сюда, можно было либо сделать больше багажник, либо места для коленок сзади сидящих. В- третьих, не было такой порнографии с регулировкой угла наклона. Так же считаю, что у Серванта просто образцово подобраны материалы отделки сидений. В местах соприкосновения тела с поверхностью – была алькантара, а все остальное было отделано кожей, похожей на настоящую. И смотрелось круто, и по удобству на 5+. Сидения Форика выполнены из нежнейшей кожи вида Japonikus Dermantinicus, и только в месте соприкосновения самой дорогой части тела с седалищем, если верить руководству по эксплуатации, находится настоящая кожа.
Если при покупке машины, вы первым  делом щупаете пластик на предмет мягкости  и считаете этот критерий важным, то срочно бегите в ближайший дилерский цент Субару и заказывайте Форестер 5, ибо пластик мягкий абсолютно везде. В Хонде из мягкого были только сидения, а тут прям праздник какой-то.
В отзывах про японские машины часто можно встретить мнение, что сидения рассчитаны под японцев (логично, не правда — ли?) и что на этих сидениях русским богатырям не очень удобно. Да, подушка здесь коротковата и при моем росте(180) найти нужное положение было не просто, но вполне реально. У отца рост 167, и он сел в кресло как влитой. Сами сидения весьма удобны, боковая поддержка поддерживает, регулировок хватает, диапазон широчайший. Посадка в Леснике командорская, видно почти весь капот, что весьма странно для авто, так популярного в США. Обзор очень шикарный, мертвых зон я не обнаружил. Например, в Хонде за стойкой лобового стекла мог спрятаться не только человек, но и самосвал. Подлокотник один, по — середине, если подвинуть сидение близко к рулю, то локтем можно не дотянуться. В Хонде было два раздельных, прям на кресле,  на манер автобусных – очень классная вещь.
Форестер под завязку набит всевозможными системами, датчиками, опциями и т.д. Разобраться в этом изобилии поможет букварь на 700 стр (здесь его реально придется прочитать). Это изобилие является, как плюсом, так и огромным минусом. Попытаюсь объяснить.
В Форике три экрана: маленький, между спидометром и тахометром; магнитола — по центру торпеды; и еще один – сразу над магнитолой. Некоторая информация дублируется, некоторая нет. Одна кнопка на руле выполняет сразу несколько функций, если ошибешься в наборе какой-то команды, то придется начинать все сначала. Есть две кнопки «информация» и в каких-то случаях они дублируют друг друга, в каких-то нет, это все нужно помнить. По моему мнению, лучше бы сделали один большой экран по — середке, а то в процессе езды это нехило отвлекает. А для моего немолодого отца с дальнозоркостью это вообще мука. Повторюсь, функционал поражает, но вот доступ к нему можно было сделать по — проще.
Перечислять все плюшки и возможности не буду, отмечу только интересные моменты, а так же некоторые недостатки.
— Дико раздражает невозможность навсегда отключить систему «старт — стоп». Если вы забудете нажать маленькую кнопочку слева от руля, то машина будет глохнуть на каждом светофоре, экономя бесценные миллилитры бензина и убивая ваш двигатель.
— Развлекать вас в дороге  призван планшет с камерой заднего вида. Качество звучания на троечку, но радиус ловли радио действительно поражает. Камера с омывателем, который действительно отлично омывает. Процессор в планшете не очень быстрый, и если вы начнете психовать и быстро в него тыкать, то он обидится и зависнет на 3-4 секунды, поэтому проявите уважение к этому чуду техники и не торопитесь. Имеется неплохая навигация, карты постоянно обновляются, сделать это можно на ТО или даже самому.
— В правом зеркале заднего вида имеется камера, снимающая происходящее по правому борту. Идея очень классная, но почему изображение с камеры выводится на маленький экранчик, а не на главный планшет? Неужели так сложно было это сделать? Ведь можно было разделить экран на две части под две камеры, все равно было бы лучше видно, чем с экрана наверху торпеды.
— Так же в зеркалах имеется мониторинг слепых зон, срабатывает с большим опережением, машина еще в 5 метрах сзади, а лампочка уже горит. Но система очень полезна, особенно начинающим водителям. Так же есть какая-то программа, которая ругается, если вы перестраиваетесь без поворотников.
— Машина весьма приспособлена для зимней эксплуатации, имеется обогрев руля, всех сидений, зоны покоя дворников. Считаю, что такие вещи должны быть в базе любого авто, продающегося в нашей стране. Салон нагревается очень быстро, в минус 30 по трассе окна не запотевают.
— Адаптивный круиз – контроль с функцией удержания в полосе. Это то, от чего лично я писаюсь кипятком. Лучшего помощника в дальней дороге не найти. Выставил нужную скорость и любуйся видами. Сама тормозит, сама разгоняет. Прям супер. Себе в Церато  поставил бы не задумываясь, если бы было возможно.
— Фары светодиодные, поворотные. На дорогах с частыми поворотами одно удовольствие наблюдать за перемещением пучка света. Светят неплохо, но я ожидал большего от ближнего света. Дальний лупит за горизонт. Цена одной фары – 65 тысяч. Мне аж плохо стало. Закатали в пленку.
— То место, куда вы наступите, выходя из машины, подсвечивается. Удобно — летом в лужу наступать не придется.
— АвтоХолд – в больших городах незаменимая вещь. При остановке на светофоре достаточно утопить педаль тормоза в пол и машина в режиме Drive никуда не поедет.
— Еyesight- это система визитная карточка сегодняшнего Субару. Кому интересно, то в интернете полно видео — тестов и описаний подробности работы. Если кратко, то под потолком, рядом с салонным зеркалом висят две камеры. Камеры сканируют пространство и в случае возникновения нештатной ситуации, например, ребенок выскочил на дорогу или вы пытаясь разобраться в трех экранах любимого Форика не увидели, что машина спереди остановилась, то камеры это видят, происходит волшебство и машина останавливается. Кстати, после тестов Euro NCAP, Форестеру присвоили гордое звание : Best in Class — Small Off-Road/MPV, что лишний раз доказывает, что сегодня в приоритете Субару- безопасность. Этакая японская Вольво. Еyesight выключить насовсем нельзя – после каждого запуска системы безопасности включаются автоматически, поэтому если вам приспичило въехать в стену, то не забудьте их отключить.

Двигатель, коробка, полный привод, поведение на ходу.
Пожалуй, самое вкусное в описании автомобиля.
По заверениям Субару, Форестер 5 от Форестера 4 отличают не только новые задние фары. Переработали кузов, применили новые сплавы для обеспечения жесткости. Двигатель изменен на 90%, теперь непосредственный впрыск и ТНВД. Плохо это или хорошо покажет только время. Из того, что есть сейчас – очень низкий расход топлива. По трассе, даже во время обкатки, при скорости 100-130 можно уложиться в 7 литров. По маленькому городу с прогревами ест 11 литров. На форумах люди пишут, что по Москве можно уложиться в 9,5-10 и это, скорее всего, правда. Это действительно экономичный двигатель. Но столь низкому расходу Форик обязан не только двигателю, но и коробке. Субаровский Lineartronic считается одной из самых надежных современных коробок. Я никогда бы не подумал, что в нашей семье появится авто на вариаторе, но этот вопрос я изучил вдоль и поперек. Не в обиду Ниссановодам, но сравнивать ваши и Субаровские вариаторы нельзя. В интернете полно видео, в которых пытаются перегреть варик, но не получается. К сожалению, в новом Форе полный привод реализован через муфту. Я про тонкости рассказать не смогу, главное, что для себя уяснил- она сделана в том же блоке, что и вариатор, поэтому перегреть ее тоже нельзя, привод все равно постоянный на любой  скорости, с распределением 60- перед, 40 – зад. По отзывам, на бездорожье стало немного хуже, но для сильного офф-роуда у нас есть другая машина, поэтому не принципиально. В этом вопросе Субару кладет почти всех конкурентов на лопатки, только машины с Haldex могут что-то противопоставить.
За что почти сразу полюбил Субару, так это за честность. Почти все производители говорят, что обкатка не нужна или необязательна – у Субару будь добр через 3 месяца/5000 км явиться и сменить масло и просят сильно не гонять в это время. Везде пишут, что масло в коробке залито на весь срок службы – у Субару по регламенту на 60 тыс замена в коробке и в мостах. Так же при запуске есть иконка, которая погаснет только после прогрева вариатора, для увеличения срока службы его рекомендуют прогревать.

Итак, с теорией понятно. Тыкаем кнопку запуска и удивляемся оборотам под 2000 на холостых. Объяснили нам это появлением ТНВД и вроде как там что-то продувается при начале движения. После 5АКПП и туповатой педали на Хонде, Форик очень неожиданно прыгает вперед с места и очень легко отзывается на нажатие педали газа. Ехать на вариаторе приятно — как нажал, так и поехал. Разгоняется вполне бодро, хватает за глаза. Неплохой подхват на низах, крутить в звон не надо. Если кому важны секунды, едет быстрее паспортных данных — 9,1с/9,5с. Тормоза схватывают мгновенно, правда, иногда скрипят. На дороге Форестер стоит как влитой, ему пофигу ямы, колеи, поперечные неровности. Идет как по рельсам. Не сносит, не уводит, не козлит, снег, гололед – нет никакой разницы. Не представляю, как нужно носиться, чтобы на нем улететь в кювет. После Форестера,  на своей Церато я ездил с большой опаской. Но что удивительно больше всего, Форик остается при этом очень мягкой машиной. Не трясет, не стучит, позвонки на месте. Подвеска и управляемость — это именно то, за что его можно брать, даже если все остальное не нравится.
Скорость машина набирает незаметно, в машине комфортно и тихо. Шумоизоляция очень и очень достойная, звуков улицы не слышно вообще ( светофоры, звуковые сигналы, крики и т.д.), завывания ветра на 140 км/ч вообще отсутсвуют,  немного слышно только шипы –Хакка 8.  Я так думаю, что ни в США, ни в Японии шипованная резина не очень популярна. Поэтому этот момент могли просто упустить по незнанию.

В общем, получилась очень сбалансированная машина, со своими плюсами и минусами. Учитывая мою нелюбовь к паркетникам, мне эта машина «зашла». Очень надеюсь, что заданную после Хонды планку надежности Субару не опустит.
В комментариях просьба не ругаться. Буду рад ответить на интересующие вопросы. Всем бобра)
p.s. кому интересно, Хонду сдали в трейд-ин, в салоне сказали, что если покупатель от бывшего хозяина будет, то сделают скидку. Вдруг кто-то как раз ищет подобную машину.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/subaru/forester/1410250/

Отзывы владельцев Субару Форестер 5 поколения 2019-2020 года

Страница публикации комментариев и отзывов владельцев Субару Форестер 5 поколения образца 2019-2020 модельного года на нашем сайте. Мнения об авто, все минусы и недостатки машины бу с пробегом. Работа двигателя 2.0 и 2.5, расход топлива. Сравнение Subaru Forester с конкурентами в своем классе и категории цены. Самые свежие отзывы о машине публикуются вверху.

Обзор Субару Форестер образца 2019 года

Отзывы о Subaru Forester всех годов выпуска

Игорь
Брал 27 ноября 2018 года 2,5 л. комплектация Премиум ЕС. Да, ценник кусается, но после начала эксплуатации об этом забываешь. Машина – кайф (в жизни было 14 машина, так что есть с чем сравнить).
16 августа 2019

Сергей
Новый Subaru Forester 5 поколения, куплен в начале 2019 года в салоне. Пробег 9,500 км.До этого был небольшой но личный опты езды на четвертой версии модели. В целом ощущения, что автомобиль со сменой поколения существенно изменился не только внешне и внутри, но и в техническом плане. Двигатель крайне чувствителен к качеству топлива, масло требует замены каждые 7-8 тысяч км. Хотя в целом на дороге чувствуется более собранным.
Видимо в ногу со временем в машине огромный экран с кучей информации, которую и спустя несколько месяцев эксплуатации авто воспринимать непросто. Куча новых функций, далеко не все из которых будут мною использоваться повседневно, и даже возможно вообще никогда. Салон продуманный, в целом удобный и уютный, лучше звукоизоляция.
3 мая 2019

Сергей
Если “палки” не будет, то новый Subaru Forester потерял одного своего ярого поклонника. А если по делу, то SF и SG лучшее, что было из Форестеров.
2 января 2019

Жорик
С таким цеником на новое поколение Subaru Forester пусть в одно место себе его вставят… оборзели!!!
17 ноября 2018

Азат
Может кто знает ответ на мои вопросы? 1) Примерные сроки начала продаж. 2) Будет ли новый Subaru Forester на ручке (на механической коробке)? 3) Оставят ли нынешний 2 литровый мотор?
3 ноября 2018

Сергей
Объявлен российский ценник на новый Субару Форестер 5 поколения. Цены стартует с 1,939,000 руб за 150-сильный Subaru Forester 2.0 4WD CVT в начальной комплектации Standard и упираются в 2,549,900 руб за 185-сильный Subaru Forester 2.5 4WD CVT в богатой комплектации Premium ES.
9 октября 2018

Данил
Дмитрий, ракурс такой. Нормальные они по длине. Отрегулируются в крайнем случае (там же будет 10 вариантов регулировки кресла водителя, сумеете выбрать оптимальное положение). Меня вот интересует этот самый Драйвер Фокус. Что он даст в результате? Ну адаптивный круиз-контроль – здесь все ясно. А ДФ? Субару всегда так заботится о безопасности… теперь вот в салоне домашний доктор поселится?
3 сентября 2018

Александр
Ждем 5-поколение Subaru Forester с нетерпением!!!
7 августа 2018

Евгений
Параметры и внешность у нового Subaru Forester привлекательны. Думаю в живую он будет ещё лучше смотреться. Осталось дождаться его появления в России, и опробовать по настоящему.
1 августа 2018

Дмитрий
Подушки сидений в салоне нового поколения Subaru Forester как-будто стали короче – ноги будут уставать.
10 июня 2018

Валерий
Хорош! Действительно Subaru Forester лучший!
24 мая 2018

Сергей
Форик, как обычно на высоте… лучший!
1 апреля 2018

Тест-драйв Subaru Forester 2019: большие надежды, но и спрос высок!

Признаться, мое отношение к Subaru Forester особенное: предшественник удивил в тех аспектах, в которых я не ожидал. Однако из-за этого и спрос строже: сумеет ли новый Subaru Forester оправдать возложенные надежды и стать лучшим кроссовером Subaru в Украине? К слову, Subaru Forester занимает первое место по популярности среди всех моделей бренда, обеспечивает половину всеукраинских продаж марки. Словом, ставки крайне высоки. А потому присматриваюсь ко всему: комфорт и управляемость, полный привод, инновации и оснащение.

Позиционирование

Subaru Forester – это кроссовер, причем уже далеко не компактный, а вполне среднеразмерный по европейским понятиям. Данная модель выпускается более 20 лет и успела «разменять» пятое поколение: новинка дебютировала весной 2018 года в США, осенью автомобиль прибыл в Украину – о чем писал отдельный репортаж.

Кроссовер Subaru Forester всегда строился с использованием компонентов модели Impreza. Но если первое и второе поколения были довольно компактными (будто модель С-класса Impreza, «лесник» также относился к сегменту С-SUV), то начиная с третьей генерации автомобиль существенно вырос в размерах: полноценный среднеразмерный кроссовер. Сегодня выпускается пятое поколение модели.

В статье представлен кроссовер Subaru Forester в средней комплектации LC, с бензиновым мотором 2,5 л и полным приводом. Также кратко пропишу разницу с максимальной версией FR.

Как едет?

Мягко и комфортно. Новый Subaru Forester получил очень мягкую и энергоемкую подвеску, которая умеет глотать почти все неровности дороги, разве что спасует перед ямой глубиной с полколеса. Конечно, такая мягкость имеет и обратную сторону: при езде по трассе с высокой скоростью порой заметна раскачка задней части, а высокий кузов обусловил заметные крены. Однако если вы будете ездить в рамках правил, то будете лишь радоваться комфорту, не замечая этих помарок. Двигатель и вариатор тоже остепенились: мягкий старт, плавный набор скорости – но обязательное приятное «бу-бу-бу» уже на 2-3 тыс. об/мин.

Однако Subaru Forester не прочь иногда и «размять кости»: нажатие кнопки «S» системы SI-Drive означают более пониженные «передачи» вариатора и более острую реакцию мотора на нажатие педали акселератора. В таком режиме при старте Subaru Forester классно берет с места, вариатор позволяет мотору выкручиваться в зону высоких оборотов, затем имитирует переключение на следующую передачу, будто «автомат», мотор снова уносит вверх стрелку тахометра под породистый рык оппозитника – класс: а ведь Subaru Forester может! Вот только бы руль еще сделать чуть тяжелее для S-режима, да немного крены убрать…

В новом поколение Subaru Forester стал больше и выглядит серьезно: теперь это глава семьи, он остепенился. Настройки ходовой части схожи: больше комфорта. Однако если попросить, то Subaru Forester может немного «пульнут» и порадовать звуком мотора. Для динамичного драйва хочется подвеску плотнее и больше тяжести в руле. Но как для обычной езды – то руль радует легкостью. А вот где автомобиль однозначно хорош – так это на бездорожье: клиренс 220 мм, угол въезда 20 градусов, угол съезда 26 градусов, есть система X—Mode, которая обеспечивает деление крутящего момента 50/50 – автомобиль постоянно «гребет» всеми колесами. Хотя при отключении системы стабилизации и режима X—Mode автомобиль демонстрирует переднеприводные повадки, порой едет носом наружу поворота. В итоге не советую отключать систему стабилизации: она разрешает умеренные пробусовки и скольжения на легком бездорожье или в неглубоком снеге. Отключение системы стабилизации пригодиться только в песке или глубоком снеге. Активация X—Mode плюс система стабилизации наделяют автомобиль нейтральным характером: я скольжу и буксую, но в итоге еду туда, куда нужно.

Качественный шаг вперед совершил и салон: новый дизайн передней панели, мягкие отделочные материалы, много сложных деталей, при этом отличное качество сборки и отделки. Многоконтурные сиденья удобны, буквально обнимают тело. Панель приборов нарядно выглядит и позволяет быстро считывать информацию. Все кармашки-ниши расположены на своих местах – там, где их ждешь. Но почти все это можно было сказать и о предшественнике. А где глобальные улучшения?

Сзади. Предшественник тоже был неплох, однако новая модель задает более высокий уровень. Теперь здесь очень просторно, огромные окна дают великолепный обзор, большие двери умеют распахиваться почти под прямым углом – назад можно не садиться, а входить. Плюс дефлекторы вентиляции, 2-режимный подогрев сидений, розетки для питания гаджетов, регулировка угла наклона спинки, раздельные карманы на спинках сидений… Каждый их этих пунктов не является уникальным, но редкий автомобиль собирает в себе так много подобных «плюсов-мелочей» – а вот Subaru Forester собирает. И с багажником похожая ситуация: внушительный объем, большой проем, электропривод крышки. В подполье – лоток для мелочи. На боковинах – розетка-прикуриватель и крючки для сетки или сумок.

Subaru Forester дает ровно то, что от него ждут покупатели: ориентация на семью. Вслед за комфортной подвеской и полным приводом в стиле «выехать из любой передряги», автомобиль делает большой шаг вперед в обустройстве салона и багажника. Более качественный материалы отделки, «свежий» дизайн передней панели, красивые приборы и удобный блок климата, классные передние сиденья, простор и удобство сзади, продуманный багажник – все на месте.

Есть ли инновации?

Во время презентации модели я детально расписывал все конструктивные нюансы нового Subaru Forester, кто пропустил – настоятельно советую прочесть репортаж. А здесь отмечу лишь основные пункты. Автомобиль имеет несущий кузов и построен на новой платформе SGP (Subaru Global Platform), которая отличается измененной компоновкой силовых элементов, что важно для пассивной безопасности. Кроме того, данная платформа позволила на 40% повысить жесткость кузова. И это дает свои неожиданные результаты: к примеру, повышенная жесткость кузова дала возможность сделать чуть шире погрузочный проем багажника – 1258 мм по нижней линии багажного проема и 1 300 мм по центру багажного проема. Вот так общее «выше жесткость кузова» превращается во вполне реальное «удобно на каждый день». Подвеска также немного изменилась: по-прежнему полностью независимая, но теперь спереди появились К-образные усилители, сзади использованы алюминиевые сплавы, плюс новые подрамники, опоры амортизаторов, крепеж стабилизатора… Согласно заявлениям производителя, комплекс доработок подвески позволил на 50% снизить вибрации.

Существенно изменился мотор. Номинально – это двигатель FB25 как на предшественнике, реально – это другой силовой агрегат: степень сжатия повышена до 12:1 против 10,3:1 ранее, использован прямой впрыск вместо распределенного, конструкция облегчена, изменилась система охлаждения. Вариатор Lineatronic по-прежнему построен на основе гидротрансформатора (выполняет роль сцепления для плавного начала движения) и центрального механизма на основе пары подвижных сжимающихся/раздвигающихся дисков и клиноцепной передачи. Последняя может передавать повышенный крутящий момент относительно обычных вариаторов с клиноременной передачей. Главная доработка CVT-вариатор Lineatronic состоит в расширении диапазона передаточных чисел (соотношение между самым низким и самым высоким передаточным числом) – теперь 7,03 против 6,2 ранее, общий рабочий диапазон передаточных чисел составляет 3,6-0,512. Ну и конечно в новинке используется симметричный полный привод на основе фрикционной муфты, которая превентивно замкнута при начале движения, пробуксовке колес, активации режима X-Mode, пр.

Основа – несущий кузов и платформа SGP, подвески полностью независимые. Оппозитный двигатель обещает снижения центра тяжести, плюс мотор был доработан: повышена степень сжатия, новый впрыск. Вариатор также обновился, расширенный диапазон передаточных чисел «нарезан» на семь виртуальных передач. Привод полный и симметричный: все валы выстроены в одной плоскости, приводные валы для правых и левых колес одинаковы по длине. Система X—Mode (превентивное зажимание муфты полного привода, симметричное деление момента 50/50, помощь при спуске со склона) может быть двух типов – обычной и 2-режимной. В реальности логика их работы примерно одинакова: либо активация X—Mode, либо X—Mode плюс отключение системы стабилизации.

Кроссовер Subaru Forester нового поколения получил комплекс помощи водителю EyeSight: адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение, контроль рядности и автоматическое удержание автомобиля в рамках своей полосы, сигнал о начале движения впередиидущего автомобиля. Детально комплекс EyeSight разбирал на примере Subaru XV (вот репортаж с презентации, вот статья-обзор) и Subaru Outback (статья-обзор). Весь комплекс EyeSight «завязан» на двух камерах, установленных в верхней части лобового стекла. Поэтому в случае мелкого ДТП вам не придется выкладывать огромные деньги за разбитый передний бампер с радаром (и это плюс), но трещина на стекле потребует замены последнего с последующей калибровкой камер EyeSight (и это минус). В целом все функции работают корректно, камеры на удивление хорошо справляются с низким солнцем, неплохо видят окружающую обстановку даже в темное время суток. Но во время снегопада, вперемешку с дождем и туманом – словом, когда пасмурная погода и с неба постоянно что-то летит – система нередко была «слепа» и отключала вспомогательные функции.

Среди других интересных изюминок – светодиодные поворачивающиеся фары SRH (световой пучок отклоняется вместе с поворотом руля вправо/влево), а также мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. К слову, центральный 8-дюймовый дисплей в салоне отличный: красочная картинка, отличная контрастность, большие и удобные «нарисованные» виртуальные кнопки.

Одно из главных приобретение – комплекс EyeSight (блок с парой камер в верхней части лобового стекла, также там расположены пару кнопок управления): работает хорошо, умеет тормозить автомобиль, контролирует рядность. Однако комплекс EyeSight боится туманов, пасмурной погоды: словом, когда плохо видно водителю – то плохо видно и камерам. Центральный дисплей хорош картинкой и понятным управлением. Верхний радует функциональностью. Недостатки подметил еще во время презентации модели: нет кругового обзора, маленькая картинка с правой камеры (переднее колесо), козырьки упираются в блок камер EyeSight.

Цены и конкуренты

Новый Subaru Forester предлагается в Украине с двумя бензиновыми моторами (2,0 л 156 л.с. или 2,5 л 184 л.с.), в четырех комплектациях, всегда с полным приводом и «автоматом» в виде CVT-вариатора – итого пять вариантов.

Гамму открывает Subaru Forester 2.0i—L VQ ценой 861 тыс. грн. или $31 тыс. – причем с уже хорошей комплектацией: подогрев сидений спереди и сзади, подогрев руля, камеры заднего вида и бокового обзора, 2-зонный «климат», GPS-навигация, датчики света и дождя, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, подушка для коленей водителя, система SI-Drive, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, голосовое управление, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, система X-Mode, электропривод стекол и зеркал, электропривод регулировок сиденья водителя, пр.

Ступенькой выше расположены версии 2.0i—L ES LC (908 тыс. грн. или $32,5 тыс.) и 2.5i—L ES LC (1,02 млн. грн. или $36,5 тыс.) – между ними разница лишь в моторах, обе версии предлагают одинаковый перечень оборудования. Относительно прошлой комплектации, здесь добавлено следующее: комбинированный салон «кожа/ткань», электропривод крышки багажника, тонированные задние стекла, адаптивные фары, комплекс EyeSight (контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение), контроль «слепых» зон, система автоматического торможения при движении задним ходом, пр.

На вершине модельной гаммы расположен Subaru Forester 2.5i—S ES в двух версиях: OT (1,08 млн. грн. или $38,5 тыс.) и FR (1,1 млн. грн. или $39,5 тыс.) – в данном случае мотор идентичен, но несколько отличается оснащение. Комплектация «ОТ» дополнительно к предыдущим вариантам предлагает следующее: кожаную отделку салона, электропривод сиденья переднего пассажира, педали с алюминиевыми накладками, 18-дюймовые колесные диски, 2-режимную систему X-Mode, серебристые рейлинги и накладки на бамперах, хром-окантовку противотуманных фар. Комплектация «FR» добавляет к этому: память настройки сиденья, аудио Harman/Kardon, люк в крыше.

Тестовый автомобиль был в представлен в средней версии, во время презентации ездил на максимальной – использую фото-примеры с двух материалов, чтобы показать разницу. А она состоит в следующем: обивка сидения (комбинированная или полностью кожаная), 17- или 18-дюймовые колесные диски, разный блок управления X—Mode, хромировано-серебристый декор. Разница есть, но даже средняя версия более, чем достаточна в своих возможностях и оснащении. Базовый автомобиль за $31 тыс. найти не удалось – продавцы говорят, что его нет на складах в Украине, везут только под заказ. А что конкуренты?

Кроссовер среднего класса (C-SUV и D-SUV), длиной 4,5-4,8 метра, с мотором на 150-200 л.с., за $30-45 тыс.? Да по этой формуле сегодня живет примерно половина автомобильного рынка Украины! При желании для Subaru Forester можно отобрать десяток или даже двадцатку конкурентов: моделей столько, что впору вводить дополнительные сегменты – и это вполне оправдано. К примеру, есть Mazda CX-5, Peugeot 3008, VW Tiguan – что объединяет эти автомобили? То, что они изначально созданы под хорошие ездовые повадки на асфальте: жестче подвеска, лучше управляемость, острее руль. Полный привод и клиренс необходим лишь для преодоления городской бровки, снега и льда, грунтовой дороги. Здесь акцент на качество картинки цветного дисплея, наличие массажа или проекции на лобовом стекле, передовых технологиях и системах – все это значит намного больше, чем возможность заблокировать муфту полного привода (или даже его отсутствие) и углы въезда/съезда. Я ни в коем случае не говорю, что это плохие автомобили, но я говорю, что они предназначены для покупателей, которые акцентируют внимание на других ценностях, нежели Subaru Forester.

Намного ближе к характеру Subaru Forester – мягкая и энергоемкая подвеска, хорошие способности на бездорожье, просторный и удобный салон, большой багажник – такие автомобили, как Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Оба «японца» могут предложить более доступные версии, которых нет у Subaru Forester. Кроме того, Nissan X-Trail предлагает еще и экономичный 1,6-литровый турбодизель. В тоже время, оба «японца» выглядят более пожилыми относительно Subaru Forester, здесь нет передовых технологий вроде EyeSight или конструкции «для гурманов» вроде оппозитного мотора и симметричного полного привода. Отчасти в этот список можно добавить и Renault Koleos: он выделяется мощным дизелем и оригинальной внешностью, но ему не хватает инноваций для ТОП-версий и низкой цены для базовых версий. Еще альтернатива – обновленный Hyundai Tucson: удачный «среднестатистический вариант», но он не может похвастать мягкостью подвески, столь просторным и проработанным салоном сзади. А если рассматривать родственные модели, то Subaru XV недостает простора и объема багажника, а Subaru Outback не хватает мотора. В итоге Subaru Forester выглядит едва ли не лидером своего отдельно-взятого сегмента…

Номинально конкурентов у Subaru Forester много. Но если отобрать модели схожей идеологии и взять оптимальные средние версии – то «лесник» оказывается одним из лучших автомобилей в своей нише. Я бы даже сказал «лучшим». Если бы не новый кроссовер Toyota RAV4, который вдруг перестал быть «асфальтовым» и пытается стать «внедорожным», заходя на территорию Subaru Forester. Получится или нет? Кто лучше, что круче? Громкое имя «Toyota» против ярых фанатов Subaru, которые есть даже в комментаторах ITC. Поверьте, противостояние Subaru Forester и Toyota RAV4 – это один из самых «горячих» споров на ближайшие 2-3 года.

Безопасность

На момент подготовки статьи, нет данных о прохождении краш-тестов Euro NCAP автомобилем Subaru Forester. Однако модель прошла цикл тестов в США согласно правилам IIHS (Insurance Institute of Highway Safety), в ходе которых проверяется защита при фронтальном и боковом ударах, прочность крыши, свет фар. Новый Subaru Forester заслужил отметки Good («хорошо») по всем испытаниям, кроме света фар (отметка Acceptable, «приемлемо») – и в итоге получил максимальную оценку Top Safety Pick, что примерно сравнимо с максимальным «5-звездочным» рейтингом Euro NCAP.

Стоимость содержания

Городской расход топлива в среднем составил 12 л на 100 км пути. Хотя на выходных, при пустых дорогах, плавном стиле езды – вполне можно получить минимум около 9,5 л, как и обещано паспортом. В тоже время, пробки и динамичные старты повышают расход до 13-14 л на 100 км пути. Трассовый расход следующий: при скорости 80-90 км/ч – около 6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастает о 7,5-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность технического обслуживания – раз в год или 15 тыс. км пробега. Стандартные простые ТО обходятся в 2,9-3,7 тыс. грн., более обширные и дорогие ТО (60 тыс. км и 90 тыс. км) потребуют 4,4-7,2 тыс. грн. Цены на ТО указаны для Киева и могут отличаться в зависимости от региона и/или дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на февраль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Возвращаясь к началу статьи: история моих обзоров Subaru для ITC.ua началась с Forester четвертого поколения – этот автомобиль неожиданно стал откровением. Поэтому к новому Subaru Forester я подходил с немалой опаской, но также и с немалыми запросами: все-таки высоки ожидания. К чести «лесника», он все сделал правильно. Да, автомобиль потерял некоторую плотность подвески: порой хочется более жестких амортизаторов. Однако ведь и приобрел немало: более удобный салон, множество инноваций. При этом Subaru Forester по-прежнему хватает мотора 2,5 л для уверенной езды по трассе, а короткий и высокий кузов соединяет внутренний простор для семьи и компактность для города. Что в итоге?…

В итоге Subaru Forester на текущий момент, пожалуй, является лучшим кроссовером Subaru в Украине. Внимание: этот статус не делает его автоматически вообще лучшим кроссовером в своем классе. Но и сам по себе уже значит немало. Поэтому еще раз: Subaru Forester – сегодня это лучший кроссовер марки в Украине.

Плюсы:

+ Хороший кроссовер для семьи: просторный и удобный салон, мягкая подвеска

+ Мотора 2,5 л «достаточно», толковый вариатор и полный привод

+ Передовое оснащение: комплекс EyeSight, интеграция смартфона, адаптивные LED-фары

Минусы:

— Есть кроссоверы с более интересным и динамичным поведением на асфальте

— Цена автомобиля и его содержания, нет гибрида или дизеля

Технические характеристики Subaru Forester 2.5i—L ES LC

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,625 х 1,73 х 1,815 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 220 мм

Багажник – от 505 л (5 мест) до 1 775 л (2 места)

Грузоподъемность – 675 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 548 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, оппозитный, 4-ц 2,5 л

Мощность – 184 л.с. при 5 800 об/мин

Крутящий момент – 239 Нм при 4 400 об/мин

Удельная мощность и момент – 119 л.с. на 1 т; 154 Нм на 1 т

Привод – полный привод, режим X-Mode

Трансмиссия – CVT-«автомат» (цепной CVT-вариатор Lineatronic)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 207 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,3 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear Ultragrip Ice SUV Gen-1 225/60R17

Минимальная цена автомобиля – от 861 тыс. грн. или $31 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,02 млн. грн. или $36,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Субару Украина

Субару Форестер 2018-2019 отзывы владельцев — недостатки и достоинства

Автомобили марки Subaru никогда не были в лидерах продаж на российском рынке, но и к аутсайдерам их отнести нельзя.

Субару Форестер относится к сегменту полноприводных кроссоверов. О сильных и слабых сторонах этого авто, а также особенностях его эксплуатации поведают отзывы владельцев.

«Выбор делался между Subaru Forester 2018 и Skoda Kodiaq: автомобили сильно похожи, и определиться было нелегко. После долгих раздумий выбор был сделан всё же в пользу «японца», понравившегося салоном с качественной отделкой и продуманной эргономикой, хорошей подвеской и проходимостью.

2,0-литрового двигателя, работающего в паре с вариатором, хватает и в городе, и на трассе: быстрее 130 км/ч не разгонялся, но потенциал имеется. Если собираетесь часто ездить в горку, то лучше взять более мощный мотор: производителем предлагается комплектация с 2,5-литровым силовым агрегатом. Расход равняется примерно 7,8 литрам, но большую часть времени езжу по трассе, если кататься только в городе, то, думаю, цифра немного вырастет.

Из достоинств хочу выделить высокую посадку и превосходный обзор, но при этом нет никаких раскачек во время езды, а также наклонов кузова. Ездил по глубокому снегу – хорошо идёт даже без включения специального режима X-mode, перераспределяющего тягу. Подвеска неплохая – кочки не ощущаются.

В салоне все элементы управления находятся под рукой. Сначала думал, что нет указателя температуры, но, поковырявшись в настройках, понял, что эти данные можно вывести на второй экран.

Есть радары бокового обзора, система автоматического торможения, 7 подушек – одним словом, для безопасности в новом Субару Форестер сделано немало. Очень понравились поворотные фары, о существовании которых раньше даже не знал: на мой взгляд, это своего рода революция в плане оптики – свет следует за поворотом руля, позволяя контролировать дорожную ситуацию даже ночью на неосвещенной трассе.

Из минусов стоит выделить отсутствие качественного уплотнителя капота, ввиду чего под него постоянно попадает грязь, отсутствие подогрева лобового стекла (даже в топовой комплектации!) и небольшой багажник (но тут уже кому для чего нужна машина)».

Вадим (опыт эксплуатации Subaru Forester 5-го поколения — 6 месяцев).

«В конце 2018 года решил сделать себе подарок в виде Форестера 5 поколения: о замене машины уже давно задумывался, а под Новый год можно получить неплохую скидку. До покупки внимательно читал отзывы о Субару Форестер 2018, ибо хотелось убедиться, что приобретаю надёжное авто с минимумом недостатков.

Поскольку живу в 700 км от ближайшего крупного города, где есть дилерский салон Субару, и сразу же пришлось проделать неблизкий путь, а заодно получить первые впечатления. Даже в режиме обкатки расход топлива не превысил 8 литров. Пробовал уже потом заливать 95-й бензин, но особой разницы в динамике не заметил, поэтому решил не переплачивать.

Отмечу продуманную работу дворников, при включении которых передние стёкла и боковые зеркала не пачкаются (исходя из своего предыдущего водительского опыта, могу сказать, что это может стать настоящей проблемой).

Полный привод со своей функцией справляется, гарантируя беспроблемную езду и по снегу, и по небольшому бездорожью. Рулевое управление отличается предсказуемостью, запаздываний нет. А вот к педали тормоза надо привыкать.

Салон даже зимой прогревается до оптимальной температуры в течение 3 минут. Установлена защита порогов – очень полезная вещь, которая сохранят одежду в чистоте.

В общем, присоединяюсь ко всем положительным отзывам о Forester – модель на самом деле достойная, думаю, лет на 7 точно хватит, если не больше».

Дмитрий (опыт эксплуатации Subaru Forester 5-го поколения — 3 месяца).

«Купил японский кроссовер, в первую очередь, из-за его проходимости, об упоминании которой неоднократно говорилось в отзывах о Субару Форестер 2018 года выпуска.

К сожалению, не особо заострял внимание в отзывах на недостатках. В моём случае дали о себе знать посторонние скрипы уже после 4000 км и длительный прогрев салона при температуре ниже -20 градусов Цельсия.

Когда проехал 30 тысяч км (по работе ездить приходится много), начал «есть» масло, хотя регулярно проводились все необходимые мероприятия для поддержания авто в исправном состоянии. Вдобавок к этому вырос и расход топлива. Стало очевидно, что дело в моторе. Долго не мог найти специалиста, который бы взялся за ремонт. В итоге после нескольких месяцев мытарств отогнал кроссовер в сервис, где поменяли поршневые кольца, сальники и прокладки, посоветовав на прощание с продажей автомобиля не тянуть.

Пока продолжаю ездить, но в Субару пятой генерации разочаровался».

Павел (опыт эксплуатации Subaru Forester 5-го поколения — 8 месяцев).

«С Форестером знаком не понаслышке, проездив на модели 4 поколения более 5 лет, поэтому когда вышел кросс 2018 модельного года, не стал дожидаться появления свежих отзывов, а оформил заказ.

С удивлением обнаружил, что Субару Форестер 5 поколения стал совершенно другим. Причём речь идет не только о дизайне, но и о ходовой, и в целом об ощущениях во время движения.

На бортовые компьютеры в количестве двух штук выводится крайне много информации (не знаю, плюс это или минус): мне, как человеку, чей возраст перевалил за 55 лет, тяжеловато во всё это вникать. Появилось очень много новых опций, с большинством которых пока тоже не разобрался.

Эргономика стала более продуманной, в салоне каждый элемент находится на своём месте. Но вот то, что силовой агрегат оборудован системой непосредственного впрыска, не радует: во-первых, из-за этого предъявляются повышенные требования к качеству бензина, во-вторых, менять масло надо каждые 7000 км.

Если опять же сравнивать с машиной предыдущей поколения, у новинки более теплый салон и улучшенная шумоизоляция. Музыка – так себе, но для меня этот параметр не является главным.

Надеюсь, что мой отзыв о Субару Форестер 2019 модельного года поможет кому-нибудь определиться с выбором».

Юрий (опыт эксплуатации Subaru Forester 5-го поколения — 5 месяцев).

Но не все отзывы владельцев о Субару Форестер 2018 являются положительными: есть автолюбители, которым последние изменения, произведённые с авто, пришлись не по душе:

«Увидев первые Субару Форестер 2018 отзывы, сильно расстроился, обнаружив, что модель стала лишаться присущей ей индивидуальности (знаю, что подобное сейчас происходит с машинами и других производителей).

Появилось много наворотов, а упор стал делаться в пользу интерьера и комфорта, а не проходимости, из-за чего авто стало всё больше походить на какую-нибудь увешанную побрякушками дешёвую китайскую модель.

Если Субару прошлого поколения имела угол въезда 25 градусов, то у новинки он уже 20 градусов, пониженная передача тоже отсутствует, что, разумеется, не лучшим образом сказывается на проходимости.

Мне всегда казалось, что для людей, выбирающих кроссовер, в первую очередь имеют значение такие параметры, как углы въезда и съезда, дорожный просвет, динамика разгона, различные помощники для езды по бездорожью, а не всякая внешняя мишура.

Считаю, что компания предала своих давних поклонников».

Ярослав.

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Subaru Forester — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Форестер

Новая генерация Subaru Forester официально предстала перед мировой общественностью на подмостках нью-йоркского автосалона в конце марта 2018 и в конце того же года, новинку можно ожидать в шоу-румах отечественных дилеров. Стоит отметить, что это полноценное пятое поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Модель перебралась на новую платформу, получила перекроенный интерьер и современный дизайн. В глаза бросаются крупные рельефные фары головного освещения с полностью светодиодной начинкой, большими фокусирующими линзами и L-образными секциями ходовых огней. Решетка радиатора обладает довольно скромными размерами и выполнена на манер старших моделей. Она выполнена в виде прямоугольника с множеством плотно подогнанных горизонтально ориентированных хромированных ребер. Под ней, на переднем бампере, расположилась узкая щель воздухозаборника, по бокам от которой, можно заметить небольшие углубления с хромированными вставками и небольшими блоками противотуманных фар. В общем и целом, модель получила более роскошный и презентабельный внешний вид, отлично выделяющий ее на фоне предшественника.

Размеры

Субару Форестер- это среднеразмерный пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4625 мм, ширина 1815 мм, высота 1730 мм, а колесная база- 2670 мм. Клиренс у модели довольно солидный- целых 220 миллиметров. Благодаря такой посадке, фирменной системе полного привода и продвинутой управляющей электронике, автомобиль станет верным другом и помощником, куда бы вы ни направились. Он с легкостью преодолеет глубокую колею, заедет на относительно высокий бордюр и, благодаря высокой энергоёмкости, сохранит хорошую плавность хода, даже на дороге с довольно разбитым покрытием. Сама подвеска полностью независимая с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажка.

Пятое поколение базируется на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform). Она ранее уже применялась в Импрезе 5, XV 3 и кроссовере Ascent. Благодаря такому нововведению, производителю удалось увеличить колесную базу, что, в свою очередь, положительно повлияло как на размер багажного отделения, так и на комфорт в салоне. Так, пассажиры второго ряда получили прибавку в 35 мм в районе ног, а максимальный размер багажника увеличился на 40 литров. При сложенных спинках заднего дивана, освобождается порядка 2155 литров полезного объема.

Технические характеристики

Под капотом Subaru Forester находится оппозитная атмосферная бензиновая четверка на 2498 кубических сантиметров. Несмотря на довольно схожие, с предшественником, характеристики, это практически новый двигатель. Модернизация затронула 90% комплектующих, что существенно повлияло на его характер. Производитель немного повысил степень сжатия, а также применил систему непосредственной подачи топлива в цилиндры. В результате, максимальная мощность выросла до 185 лошадиных сил, что на 14 лошадей больше, по сравнению с предыдущим мотором. Пиковый крутящий момент подрос незначительно и составляет 239 Нм. Всю тягу переваривает фирменный вариатор Lineartronic с виртуальными передачами и транслирует на все четыре колеса. Еще одним нововведением можно считать появление системы Active Torque Vectoring, позволяющей намного агрессивнее проходить повороты.

Итог

Форестер успел стать культовой моделью в своем сегменте. У него потрясающий дизайн с обилием хрома и рельефными выштамповками. Такой автомобиль, как нельзя лучше, подчеркнет характер своего владельца и будет отлично выглядеть как на дорогах оживленного мегаполиса, так и на грунтовках, вдали от городской суеты. Салон- это царство добротных материалов отделки, качественной сборки, практичности и высокого комфорта. Даже загородная поездка или километровый затор не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели с такой репутацией должны дарить потрясающее удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и надежный агрегат, являющийся сплавом проверенных технологий и непревзойдённого японского качества. Subaru Forester- практичный, надежный и проходимый автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Субару Форестер 2019 | комплектации, цены, новая модель, фото, видео теста

Обновленный кроссовер Субару Форестер 2019 появится на рынке в начале следующего года, но любителям марки уже не терпится узнать подробности о новинке. На данный момент известно о наличии двух двигателей объемом 2,0 и 2,5 литра и мощностью 150 и 185 л.с. Перечень комплектаций и их цены производитель тщательно скрывает, однако, уже известно, что в базовую версию войдут множество «комфортных» и «безопасных» функций. Ближайшими соперниками стали Форд Куга, Хендай Туссан, Хонда CR-V и Киа Спортейдж.

Новый кроссовер

Экстерьер

Японский автоконцерн создает автомобили, долго остающиеся актуальными, поэтому очередного рестайлинга приходится ждать очень долго. Именно так и случилось с Субару Форестер 2019 года. Новая модель, судя по фото, не сильно сменила узнаваемый экстерьер, но цена обновленной версии прямо указывает на усовершенствования салона, силовых агрегатов, подвески и появление новых систем безопасности. Наравне с тем глобальные изменения произошли с платформой, что позволило существенно изменить ходовые характеристики и привлечь новых потенциальных покупателей.

Основные изменения салона:

• Опубликованные фото позволяют серьезного говорить о «выросших» габаритах знаменитого японца. Именно это стало причиной изменений внешности. В первую очередь они отразились в переделки передней части, которая теперь отличается массивностью и размахом. Лобовое стекло получило сильный наклон, что популярно у современных производителей. Таким образом создается впечатление улучшенной динамики.
• Невысокий капот слегка скошен в сторону решетки радиатора. На нем можно заметить, ставший традиционным, аккуратный волнообразный рельеф. Изменения почти не коснулись решетки. Фирменный стиль обильно подчеркнули хромом. Большая ставка сделана на обновленные фары головной оптики. Огромные блоки прищуренной формы наполнены блоками со светодиодами и галогеном. Такое сочетание не оставляет шанса усомниться в современности и свежести модели.
• Нижняя часть передка выглядит крайне массивной, но отлично сочетается с крупным бампером. По центру разместилась длинная прорезь воздухозаборника, взявшая на себя всю функциональную нагрузку. По краям разместились аккуратные вспомогательные решетки, которые приютили крупные противотуманные огни. Нижняя часть защищена от внешних факторов мощной защитой, которая перекидывается на боковые части.
• В профиль изменения не так значительны. В глаза бросаются дутые колесные арки, позволяющие вместить шины разных диаметров. Заметно появление новых фирменных легкосплавных дисков. Здесь, в отличие от переда, нет места ярковыраженному рельефу. Немного изменилась юбка, которая, в свою очередь, также прикрыта защитой, но это ни сколько не ущемляет ее декоративные функции. Другая форма зеркал и ручек дверей доказывает, что перед нами рестайлинговая версия, над которой работали опытные дизайнеры.
• Задняя часть порадует видоизмененной оптикой, сумевшей сохранить свою сложную форму. Обновленные фонари получились крупными, что вполне соответствует стилю авто в целом. Здесь мы можем наблюдать продолжение защиты, окутывающей весь кузов. Патрубки выхлопной системы почти не заметны. Выштамповка, размер стекла и козырек остались на прежнем уровне, не получив достойных изменений.

Оригинальный и яркий дизайн смог сохраниться, не смотря на коррективы, которые внесли дизайнеры в соответствии с духов времени и модными веяниями современного автомобилестроения. Японское качество прослеживается как во внешнем убранстве Subaru Forester 2019, так и во внутреннем.

Интерьер

Субару Форестер 2019 получил новый салон, что видно по фото. Комплектации подразумевают появление высококачественного материала: пластика, кожи, ткани и металла. Цены, естественно, будут отличаться, но в плане эргономики салона – все на высшем уровне вне зависимости от сборки.

Основные изменения салона:

• Серьезно увеличились размеры мультимедийного дисплея. Вдобавок он обрел цветной экран, что придает ему современности. С его помощью можно активировать множество систем, а интуитивно понятные иконки позволяют легко разобраться с назначением той или иной функции. За счет этого из центральной консоли почти ушли физические кнопки.
• Единственное, что напоминает о прошлом — переключатели и шайбы климатической установки. К тому же, дисплей окружен вертикально ориентированными дефлекторами. Помимо них за микроклимат отвечает пара квадратных воздуховодов по обеим сторонам консоли.
• Сверху можно заметить выступ с дополнительным экраном мультимедиа, который хоть и не обладает большими размерами, но отличается высоким качеством изображения. Крайне удобное расположение позволяет почти не отвлекаться от дороги.
• Увеличился в размерах центральный тоннель: стал шире и удобнее. Здесь разместились удобный подлокотник, кожаный рычаг для переключения передач, физические кнопки для настройки шасси и трансмиссии. Удобный сдвоенный подстаканник можно использовать в качестве небольшого дополнительного органайзера. Еще один расположен в месте слияния центральной консоли и тоннеля.
• Меньше всего изменений пришлось на руль. Он остался трехспицевым и овальным. На нем собраны все необходимые кнопки, поэтому с функциональностью проблем точно не возникнет. Немного изменился угол наклона рулевой колонки, но в списке функций есть возможность ее точной настройки. Приборный щиток традиционен: кружки тахометра и спидометра разделены экраном борткомпьютера.

Стоит отдать должное сиденьям Subaru Forester 2019. Удобные эргономичные кресла получили потрясающую боковую поддержку, отличный материал для обивки и наполнитель. Они практически приблизились к идеалу. Вместе с изменением размеров «подрос» салон. Теперь на втором ряду могут с комфортом разместиться три взрослых человека. Конечно, при такой генерации кресел, невозможно представить отсутствие регулировок комфортности, поэтому опустим подробности про обогрев и электроприводы.

Вместительность багажника позволяет использовать машину в качестве семейного автомобиля для путешествий. При сложенном втором ряду, отделение претендует на покорение рекордов, доходя объемом до 2150 литров. При этом, складывать его стало значительно легче за счет снижения высоты пола. При сложении спинка образует ровный пол.

Технические характеристики

Новый Subaru Forester 2019 года ожидался с одним двигателем, но производитель предоставил выбор между двумя силовыми агрегатами.

Доступная линейка:

• 2,0-литровый бензиновый двигатель, мощностью 150 лошадиных сил и 196 Нм крутящего момента;
• 2,5-литровый бензиновый двигатель для ТОП-версий с мощностью 185 лошадиных сил и 239 Нм крутящего момента.

Привод доступен исключительно полный, а в качестве трансмиссии выступает вариатор Lineartronic. Наличие функции старт-стоп позволяет обеспечить выдающиеся характеристики для разгона, поэтому авто покоряет сотню за 7,8 секунды. Расход топлива при смешанном цикла 7,2 и 7,4 литра соответственно.

Комплектации и цены

Субару Форестер 2019 в новом кузове доедет до российских потребителей в пяти комплектациях. Как уже показали цены, фото и отзывы авто даже в минимальной комплектации содержит множество функций, позволяющих обеспечить комфортное передвижение и безопасное использование. Специальная модификация Sport – новый проект. В этой версии добавлены необходимые для путешествий «плюшки»: 18-дюймовые колеса, задний спойлер и черная глянцевая решетка радиатора.

Базовая версия порадует обладателей несколькими подушками безопасности, электроусилителем, АБС и обилием электронных помощников. К сожалению, производитель пока не сообщает о ценах начальной версии. Известно лишь, что линейка будет расширена за счет добавления Premium, Limited и Touring комплектаций. С увеличением цены будут появляться крутой приборный щиток, светодиодное наполнение противотуманных фар, датчики дождя и света, пакет All-Weather и бесключевой доступ. На этом перечень не заканчивается, поэтому уточняйте полный перечень оборудования у официальных дилеров.

Начало продаж в России

Европейские страны получат новый Субару Форестер 2019 в конце 2018 года. Значит в России можно ожидать появление новинки в первой половине 2019 года.

Конкуренты

Обновленный Форестер входит в обширнейший сегмент, где столкнется с серьезным соперничеством. Оппонентов десятки, но ближе всех смогли подобраться следующие модели.

Конкуренты:

К сожалению, пока неизвестна цена обновленной версии Субару Форестер 2019. Чтобы выделить плюсы и минусы автоновинки необходимо дождаться начала продаж. Отзывы владельцев дадут возможность оценить реальные перевоплощения и выбрать что лучше. На данный момент можно сказать, что производителю удалось сделать яркий и запоминающийся кузов, который дополняется идеально продуманным салоном с обширным перечнем доступного функционала. Оригинальное и качественное исполнение сидений явно произведут впечатление. Из недостатков бросается в глаза отсутствие дизельного мотора, на который часто делают ставки производители полноприводных авто.

Фото

Видео тест-драйв

Опубликовано: 27.12.2018 | Автор: Наталья Плотникова

Обзоры Subaru Forester 2019 — проверенные владельцы

Хотя нам нравится этот автомобиль, когда он работает, нас мучили многие мелочи.

1) При интеграции Apple CarPlay возникало множество периодических проблем, в основном с подключением. Похоже, что с тех пор, как мы приобрели автомобиль, ситуация стала лучше, поэтому я подозреваю, что они обновляли программное обеспечение в фоновом режиме, но отсутствие желания признать проблему было и остается проблемой. Они должны быть более прозрачными и иметь онлайн-сервисы, чтобы мы могли сообщать о проблеме и отслеживать прогресс в направлении решения.Затем, если они инициируют обновление программного обеспечения, которое устраняет (или пытается исправить) проблему, им необходимо отправить уведомление. Какой смысл в привязке приложения к моему VIN-номеру, если вы не собираетесь открыто сообщать о проблемах и разрешать двустороннюю связь.

2) Распознавание пользователей — это очень приятная функция, когда она работает, и действительно раздражает, когда не работает (около 30-40%) в большинстве случаев. А когда это не работает, нет возможности повторно запустить распознавание лиц вручную.

3) Управление идентификацией пользователей — я был очень огорчен, узнав, что в приобретенной нами модели Touring есть три (3) независимых системы идентификации пользователей (в более низких комплектациях их меньше), и они никак не интегрированы.Они часто конфликтуют друг с другом, создавая что-то действительно крутое, действительно раздражающее. Есть 1) две кнопки индивидуальной настройки сиденья (но не зеркал), 2) идентификационные данные пользователя, которые управляют радиостанциями и другими действиями консоли, и 3) система распознавания лиц, которая также управляет настройками сиденья (и зеркалами) и системами оповещения водителя. . Я понимаю, что в некоторых моделях они не все, но все, что установлено на транспортном средстве, необходимо интегрировать и согласовывать, чтобы не испортить реальные ощущения от вождения.

4) Автоматическая задняя дверь багажного отделения не имеет ручного управления, если она застрянет по какой-либо причине. Единственный способ открыть его в случае неисправности — отсоединить аккумулятор (что также приводит к тому, что автомобиль забывает любые индивидуальные настройки, такие как радиостанции, настройки сиденья и т. Д.). Мы выяснили это, потому что также выяснилось, что в нашем VIN-номере была временная проблема с модулем управления задней дверью, который должен был выйти из строя дважды, прежде чем они его заменили, но можно было увидеть другие обстоятельства, такие как застревание таких вещей, как одежда или пальцы маленьких детей. это (они утверждают, что этого не может произойти, но именно в этом они и обвинили первую неудачу).Это действительно похоже на потенциальную проблему безопасности, которая должна беспокоить Subaru.

5) Driver Alert System — все еще глючит и раздражает. Множество ложных срабатываний вокруг «взгляда на дорогу» и «бдительности водителя». Мы понимаем, что это относительно новая и развивающаяся технология, но у нас было несколько случаев, когда она становилась настолько неправильной и раздражающей, что нам приходилось просто выключать ее.

В общем, очевидно, что Subaru стоит перед вызовом, нравится вам это или нет, переходом от базовой автомобильной компании к компании-разработчику программного обеспечения, где столько же проблем являются программными по своей природе, как и аппаратными по своей природе.На этой стороне дома им действительно нужно активизировать свою игру. Им предстоит пройти долгий путь, и они могут узнать у лучших разработчиков программного обеспечения о том, как сделать своих пользователей счастливыми, постоянно совершенствуя программные продукты.

Опять же, когда все работает так, как рекламируется, нам нравится этот автомобиль. Когда их не «так много».

Тест-драйв: Subaru Forester 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

Forester, на долю которого приходится 27% продаж Subaru, имеет решающее значение для здоровья компании, особенно с учетом того, что популярность модели более чем удвоилась с момента ее последнего редизайна в 2014 году.Вот почему обновленный Subaru Forester 2019 года должен точно подходить для целевого покупателя.

И именно поэтому новый Forester не уходит далеко от рецепта, который делает его успешным на протяжении более двух десятилетий.

Subaru Forester Touring 2019 года

Не следует понимать, что Subaru не вносила серьезных изменений в новый Forester 2019 года. Этот компактный внедорожник практически полностью обновлен, но он сразу станет знаком всем, кто его знает и любит. Улучшенный почти во всех отношениях, Forester лучше, чем когда-либо.

В основном.

В продаже с сентября 2018 года новый Forester доступен в комплектациях Base, Premium, Sport, Limited и Touring. Каждый из них оснащен одинаковым двигателем, одинаковой трансмиссией и одинаковой системой полного привода (AWD). Цены колеблются от 25 270 до 35 270 долларов США, хотя, если вы добавите любой из бесчисленных аксессуаров, установленных дилером, ценники вырастут оттуда.

Судя по дневной поездке за рулем версий Premium и Touring, как нынешние владельцы Forester, так и новички в семействе Subaru захотят эту новую версию внедорожника.

За исключением, пожалуй, 7% покупателей Forester, которые хотели версию с турбонаддувом. Этот двигатель отсутствует в 2019 году.

Заинтересованы в этой модели?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Найдите свой Subaru Forester

Стиль и дизайн

Несмотря на то, что он полностью переработан, Forester 2019 года выглядит как предыдущая модель внутри и снаружи, но с некоторыми деталями стиля более крупным внедорожником Subaru Ascent.Результат нельзя назвать безобразным и привлекательным. Скажем так, красота Forester заключается в его практичности, возможностях, безопасности и комфорте, а не в его внешнем виде.

Внутри новый Forester очень похож на старый Forester, но с ощутимым обновлением материалов, изысканности и изысканности. В 2019 году размеры Forester увеличиваются, что дает больше места для людей и немного лишнего груза. Subaru также предлагает больше места для хранения вещей, чем раньше, а задняя дверь багажного отделения открывается намного шире, чтобы обеспечить максимальный доступ к грузовому отсеку.

В базовом Forester объем грузового отсека составляет 35,4 куб. футов за задним сиденьем и 76,1 куб. футов со сложенным задним сиденьем. Все остальные сжимаются до 33 куб. футов и 70,9 куб. футов из-за панорамного люка на крыше с электроприводом, который входит в стандартную комплектацию всех версий, кроме базовой отделки.

Функции и органы управления

Тестовый автомобиль имел комплектацию Touring, которая оснащает Forester всеми заводскими опциями в качестве стандартного оборудования.

Сиденья с кожаной обивкой, с 10-позиционной регулировкой спереди и трехсторонней регулировкой сзади, обеспечивают превосходный комфорт.В этот внедорожник легко садиться и выходить, а заднее сиденье обеспечивает впечатляющее пространство для ног.

Внешний вид исключительный, и Forester Touring готов к зиме. Подогрев передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса, подогрев боковых зеркал и система защиты от обледенения стеклоочистителей, несомненно, улучшат жизнь людей, живущих там, где часто не светит солнце. Subaru даже изменила воздушный поток, чтобы ноги были теплее.

Летом новые вентиляционные отверстия для задних пассажиров позволяют переносить жару, но этот внедорожник по-прежнему не предлагает системы вентиляции передних сидений.Автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию всех лесников.

На 2019 год в версиях с двухзонным климат-контролем новая функция Passenger Link изменяет работу воздушного потока и активацию подогрева сиденья в зависимости от загруженности внедорожника. Вы также можете запрограммировать систему на одну из четырех различных настроек воздушного потока. Все Foresters 2019 года, за исключением базовой отделки, включают панорамный люк на крыше с электроприводом, который лучше подходит для приключений и осмотра новых достопримечательностей.

Элементы управления расположены логически, хотя иногда бывает сложно вспомнить, содержит ли информационный дисплей в верхней части панели мониторинга или между датчиками данные, на которые вы хотите ссылаться.Оба экрана также зависят от элементов управления на рулевом колесе, и легко использовать неправильный набор.

Безопасность и технологии

Хотя уходящий Forester вполне безопасен, Subaru добивается значительных успехов в этом направлении в 2019 году.

После перехода на новую глобальную платформу компании архитектура нового Forester в 1,4 раза лучше поглощает и рассеивание энергии удара при лобовом столкновении, чем раньше, по словам автопроизводителя. Также имеется дополнительное усиление для защиты от бокового удара, а набор систем помощи водителю и предотвращения столкновений Subaru EyeSight является стандартным для всех Foresters.

Помимо этих улучшений, Forester по-прежнему предлагает в качестве стандартного или дополнительного оборудования в зависимости от уровня отделки салона множество других систем, начиная от заднего автоматического торможения и поворачивающихся фар до служб безопасности и защиты Starlink, включая автоматическое уведомление о столкновении и экстренный вызов SOS. .

Что касается безопасности, то стоит отметить новую технологию DriverFocus. Стандартный и эксклюзивный для комплектации Touring, он использует распознавание лиц для отслеживания водителя на предмет сонливости и рассеянности.Система работает, предупреждая меня звуком, когда я слишком долго смотрел в сторону от дороги.

Еще одна интересная новая функция Forester 2019 года — это возможность настраивать скорость реакции системы адаптивного круиз-контроля на ускорение. Драйверам доступны четыре различных настройки.

Для нового Forester доступны три различные информационно-развлекательные системы Starlink, и все они оснащены HD Radio, спутниковым радио, Apple CarPlay и Android Auto. Ручки и кнопки помогают сделать системы легкими и интуитивно понятными.

Более крупный 8-дюйм. экран доступен, наряду с точкой доступа Wi-Fi, приложениями Starlink, услугами подписки Starlink, навигационной системой и аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon. Покупатели Forester также могут выбрать новый пакет Entertainment Anywhere, который использует Wi-Fi и два порта USB на заднем сиденье в автомобиле, обеспечивая при этом портативность с двумя 32-гигабайтными iPad и двумя наборами беспроводных наушников.

Впечатления от вождения

Большинство людей не покупали Forester 2.0XT. Это была версия с турбонаддувом, предлагавшаяся только в двух комплектациях и по цене на тысячи долларов выше, чем у других Foresters. Исходя из этого поведения клиента, Subaru пришла к выводу, что турбонаддув не нужен для редизайна 2019 года.

Остается более крупный, 3 449 фунтов. (как минимум) 2019 Forester с новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском, мощностью 182 лошадиных силы при 5800 об / мин и мощностью 176 фунт-фут. крутящего момента при 4400 об / мин. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) с семью ступенчатыми передаточными числами передает мощность на стандартную систему полного привода.

Эта трансмиссия идеально подходит, если на борту находится один человек, едет на уровне моря или рядом с ним. CVT хорошо имитирует традиционную автоматическую коробку передач с точки зрения звука двигателя во время ускорения, а Forester делает поездку более оживленной благодаря удовлетворительному отклику на частичное управление дроссельной заслонкой.

Начните добавлять людей, добавлять грузы или выезжать на горную дорогу, и этому Subaru будет не хватать удовольствия. А если вы запросите максимальное ускорение, чтобы выехать на автостраду с соответствующей скоростью или проехать более медленное движение, вы, скорее всего, испытаете разочарование.Турбонаддув решает все эти проблемы, но больше не предлагается.

Subaru перенастроила ходовые качества и управляемость Forester на 2019 год. Более быстрое и четкое рулевое управление, улучшенная управляемость и улучшенный контроль движений кузова, а также система векторизации крутящего момента на основе тормозов призваны сделать внедорожник более приятным в управлении.

Да, и Forester ведет себя именно так, как ожидалось, на узкой и извилистой дороге. Это позволяет водителю сосредоточиться на вождении, а не реагировать на неожиданное или внезапное поведение автомобиля.Однако, хотя большинству людей понравится более мягкая и бесшумная езда, мне не хватает твердой связи старого Subaru.

Бездорожье — это не проблема с Forester 2019 года. Он может похвастаться 8,7 дюймами. клиренса, который ничем не уступает Jeep Cherokee Trailhawk. Он также имеет систему тяги X-Mode с контролем на спуске, включенную во все, кроме базовой отделки. В новинку 2019 года, Sport, Limited и Touring добавлены настройки режима X-Mode для снега, песка и грязи для еще лучшего сцепления с дорогой на разных типах местности.

Заключение

Не на что жаловаться, когда дело касается обновленного Subaru Forester 2019 года. Основная проблема — мощность двигателя, особенно для людей, которые планируют регулярно ездить в горы.

Ограниченный обзор Subaru Forester 2019: он все еще не сломан

Вердикт

7.9 / 10

Если не сломано, не чините.Эта стратегия работала в автомобильной промышленности на протяжении десятилетий, и бренды выявляли формулу успеха, а затем тратили целую вечность на ее совершенствование. У Subaru Forester, как и у Porsche 911, Ford F-150 и Honda Civic, все в порядке. Единственная работа сейчас — подрезать, поправить и улучшить.

Именно это и произошло с Subaru Forester 2019 года. Обновленный кроссовер по-прежнему хорошо справляется со многими вещами, а также улучшает самые большие проблемы, с которыми столкнулась модель последнего поколения.

Баллы обновлены до новой рейтинговой системы в марте 2021 года. Рейтинги транспортного средства относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Часть формулы успеха Forester заключается в том, что он сразу идентифицируется как Forester.Учитывая это, эволюционная философия дизайна Subaru имеет большой смысл — эту новую модель нельзя путать ни с чем другим. Однако это не означает, что Forester 2019 года особенно привлекателен.

Это утилитарный образец дизайна с классической прямоугольной формой с двумя коробками, которая максимизирует внутреннее пространство, не нарушая при этом правильного размера, что сделало Forester таким популярным автомобилем среди молодых, растущих семей. Здесь есть небольшие детали дизайна, и нам нравятся обновленные и более выразительные фары и агрессивно изогнутый капот.Задние фонари необычной формы — менее удачный штрих, и мы обязательно хотим, чтобы дизайнеры Subaru добавили немного изюминки в профиль автомобиля, в частности, в неинтересную D-стойку. При этом квадратная прямая форма пропускает много света, что создает ощущение простора в салоне Forester.

Если вам нужен более стильный Forester, чем показанная здесь модель Limited, то вам стоит обратить внимание на Forester Sport, который имеет несколько изящных красновато-оранжевых акцентов и не имеет хромированной отделки Limited.Только не ищите модель с ковшом для капюшона.

Интерьер Forester освещается тем же светом, что и экстерьер. Это означает эволюцию успешного дизайна, предлагающего много места, логичную общую планировку и приятное сочетание материалов высшего качества. Как и последний Forester и предыдущий, в этом салоне все находится именно так, как вы хотите.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Семьям и любителям активного отдыха не приходилось бы стекаться в Forester, если бы он был неудобным.

Передние сиденья впечатляюще удобны и удобны, с большими окнами Forester с отличным обзором спереди, сзади и сбоку. Диапазон регулировки сиденья водителя таков, что даже самый непостоянный пилот может найти подходящее место для сидения. Между тем, на скамейке во втором ряду достаточно места для ног даже более высоким пассажирам. Ваш автор ростом чуть более шести футов легко проскользнул в широко открывающиеся задние двери, оставив свободное место между его коленями и спинкой переднего сиденья.

Согласно Subaru, второй ряд предлагает 39,4 дюйма пространства для ног, что лишь немного меньше 40 дюймов, которые предлагает Mercedes-Maybach S-Class. Спинки сидений во втором ряду также откидываются в соотношении 60/40, в то время как подвесные кресла с подогревом входят в стандартную комплектацию модели Touring. Другими словами, задних сидений Forester более чем достаточно для взрослых в длительных поездках.

В то же время размер Forester и продуманная упаковка означают, что места для вещей более чем достаточно.Со вторым рядом остается до 35,4 кубических футов пространства — это определенно много для автомобиля длиной чуть более 15 футов. Сложите второй ряд вниз, и грузовой отсек увеличится до 76,1 кубических футов. Добавьте к этому высоко открывающуюся заднюю дверь, широкий проем и относительно низкую высоту подъема для кроссовера, и только простая доступность пространства может затмить впечатляющую универсальность Forester.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

После многих лет унылых информационно-развлекательных систем Forester теперь прочно занимает лидирующую позицию в сегменте, особенно с его опциональной 8.Настройка сенсорного экрана с диагональю 0 дюймов (стандартная комплектация — 6,5 дюйма). Легко читается даже при солнечном свете, быстро реагирует на ввод и продуманно построена, система очень проста для понимания. И даже если вам не нравится обновленная операционная система, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для каждого уровня отделки салона.

Наш тестер показал единственный пакет опций Limited, группу стоимостью 1695 долларов, которая добавляет функцию навигации в информационно-развлекательную систему и, что более важно, заменяет аудиосистему с шестью динамиками в этой комплектации на гораздо лучшую установку Harman Kardon с девятью динамиками.Он также добавляет рулевое колесо с подогревом, которое является обязательным условием для водителей Snow Belt, которые рассматривают Forester в качестве стандартного полного привода.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Налейте еще одну за давно ушедший из жизни Forester XT и его WRX с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель. Мы очень по нему скучаем.

Единственным двигателем 2019 года является безнаддувный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Кроссоверу весом 3541 фунт помогает бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая обладает маневренностью уровня Капитана Америка, что помогает Forester предлагать отличные характеристики на низких скоростях. Вряд ли это альянс, обжигающий шины, но сочетание скорости полного привода, умного вариатора и удивительно плавного двигателя Boxer делает Forester приятным компаньоном в повседневной вождении, даже если трансмиссия не в состоянии справиться с этим. коробка CUV в любом месте особенно быстро.

Остальная часть пакета производительности Forester знакома. Есть независимая подвеска с четырьмя колесами, которая хорошо справляется с тем, чтобы кроссовер не чувствовал себя неряшливым, несмотря на его 8,7-дюймовый дорожный просвет. На ухабистых дорогах поездка организована и скомпонована, а драма, присущая рябому асфальту Мичигана, пробивается в салон. Однако это не увлекательный обработчик. Настройка слишком мягкая, а центр тяжести слишком высок, чтобы было весело провести Forester в повороте.

Такой клиренс и внедорожная система X-Mode действительно обеспечивают впечатляющие внедорожные возможности. X-Mode регулирует распределение крутящего момента дроссельной заслонки, трансмиссии и полного привода, чтобы обеспечить уверенную работу в тяжелых условиях. Единственное, что в этом сегменте может превзойти Forester, — это Jeep, поэтому, если вам не нравится Cherokee Trailhawk за его цену, неэффективность или, возможно, полосу на капоте, Subaru — это то, что вам нужно.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Как и все Subaru, кроме BRZ, Forester 2019 года является лучшим выбором страхового института дорожной безопасности (IIHS).Он также имеет пятизвездочный общий рейтинг безопасности от Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA). Спасибо за эти аплодисменты стандартной системе активной безопасности Forester EyeSight.

Каждая версия этого автомобиля оснащена системой EyeSight, которая включает автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Обновление до Limited также добавляет к билету автоматический дальний свет и мониторинг слепых зон. Владельцы этой комплектации могут выбрать автоматическое экстренное торможение задним ходом.Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию каждой отделки, хотя только Limited и Touring имеют активные передние фары, которые получают самые высокие оценки от IIHS (доска безопасности оценивает стандартные светодиоды как «приемлемые», а не «хорошие»).

На практике эти системы работают впечатляюще хорошо. Адаптивный круиз-контроль продуман и продуман, и порог срабатывания предупреждения о лобовом столкновении как раз подходит. Нам также нравится, что Subaru убирает кнопки для этих систем.Вместо того, чтобы складывать их рядом с левым коленом водителя или скрывать настройки в меню на цифровом дисплее в комбинации приборов, Subaru спрятал две маленькие кнопки в обшивке потолка, рядом с элементами управления панорамным люком на крыше.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Игнорировать 10.8 миль за галлон в фотогалерее. Мы сделали эти снимки сразу после того, как Forester был доставлен и его маршрутный компьютер был перезагружен. На самом деле, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, по оценкам EPA, дает 26 миль на галлон по городу, 33 шоссе и 29 вместе взятых, и все это при работе на 87-октановом топливе.

Сравнимый Honda CR-V с его 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и полноприводными сетями EPA оценивает 27 городов, 33 шоссе и 29 вместе взятых, в то время как полноприводная Toyota RAV4 возвращает 25 городов, 33 шоссе и 28 вместе взятых.Forester значительно более эффективен, чем единственный конкурент, который превосходит его внедорожный потенциал: Jeep Cherokee возвращает всего 20 миль на галлон по городу, 27 по шоссе и 23 в сочетании с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом Active Drive II среднего уровня. -приводная система. Тем не менее, он предлагает значительно большую мощность.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Цены на Forester 2019 начинаются с 24 295 долларов.Представленная здесь Limited находится чуть ниже топовой комплектации Touring и продается по цене 30 795 долларов. Единственный доступный пакет опций, набор за 1695 долларов, который включает в себя функцию навигации для 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, заднее автоматическое экстренное торможение и аудиосистему Harman Kardon, поднял протестированную цену этого Forester до 33 465 долларов, включая пункт назначения в 975 долларов. заряжать.

Для сравнения: Honda CR-V LX и Mazda CX-5 Sport начинаются с 24 350 долларов, а Toyota RAV4 LE — от 25 650 долларов.Тем не менее, каждая из этих цен относится к варианту с передним приводом — все три японских конкурента Forester берут 1400 долларов за полный привод, в то время как Subaru делает его стандартным. Однако, когда вы начинаете переходить на более высокие пакеты отделки салона, все начинает выравниваться.

Например, CR-V EX-L с полным приводом стоит от 31 150 долларов и поставляется с более мощным двигателем с турбонаддувом, а также модернизированной аудиосистемой и системой контроля слепых зон. Mazda CX-5 Grand Touring с полным приводом стоит 32 690 долларов, но в целом соответствует комплектации Forester.Доступный пакет GT Premium делает его лучше Subaru с вентилируемыми сиденьями и распознаванием дорожных знаков, но добавляет к цене 1625 долларов. Что касается Toyota, RAV4 XLE Premium стоит 31 050 долларов, хотя для него требуются дополнительные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, модернизированная аудиосистема и 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Также отсутствует Android Auto.

Участники:

Рейтинги владельцев

Subaru Forester | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Subaru

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Subaru Forester, которым можно владеть и с чем жить.Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Subaru Forester.

У нас есть 1 отзывов владельцев на последний Subaru Forester:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Старые модели

4×4 (61 отзыв владельцев)

2013-2019

• Средний рейтинг собственника: 3.3 из 5 3,3

  Наши последние рецензенты сказали:

  Очень удобная, хорошая производительность. Было новое сцепление на 68000 и кондиционер на 66000. Открытие дверей без ключа …

  Мой второй Forester, я купил один новый в 2011 году, а второй купил в 2020 году. Пока …

  Моя четвертая Субару, поэтому я к ним привык.Они хорошо сложены, но не блещут. Система 4х4 — это …

  Прочитать все отзывы владельцев

2008-2012

• Средняя оценка собственника: 4,3 из 5 4,3

  Наши последние рецензенты сказали:

  Да, настоятельно рекомендуется, если вы хотите, чтобы на хз были гаджеты с люком с электроприводом, спутниковой навигацией и т. Д. И т. Д.. Я люблю…

  Купил своего лесника за неделю до того, как «зверь с востока» поразил Великобританию, все, что я могу сказать, это то, что …

  Это автомобиль, который «делает то, что написано на значке« FORESTER »! Если вам нужно убедительно, забудьте журналов и …

  Прочитать все отзывы владельцев

2002-2008

• Средний рейтинг собственника: 4.3 из 5 4,3

  Наши последние рецензенты сказали:

  У него пластиковый интерьер, паршивая радио, нет связи, и это уродливо свиньи. По сути, непристойно. Тем не менее, это приличный …

  Трудно достать запчасти. Мне пришлось отправить офсайд из Subaru Japan, что заняло 3 месяца.

  Как владелец своего второго форестера можно сказать, что я фанат.Теперь это так же быстро, как …

  Прочитать все отзывы владельцев

1997-2003

• Средняя оценка собственника: 4,1 из 5 4,1

  Наши последние рецензенты сказали:

  Маневренность и способность продолжать движение, когда большинство автомобилей не могут. Много места как для пассажиров, так и для…

  Эту машину ничто не останавливает — снег, лед, ад или паводок. Едет как спорткар, пересекает ферму …

  Такой хороший универсал, я еще не нашел что-то, в чем он не силен.

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

• Subaru: резкое повышение цен на весь модельный ряд

  Если вы подумываете о покупке новой Subaru в 2020 году, у нас есть плохие новости: цены выросли на весь модельный ряд с универсалом Levorg и купе BRZ…

• Лучшие автомобили для водителей менее чем за 1000 фунтов стерлингов

  Почему бы не оживить свою автомобильную жизнь чем-нибудь недорогим и веселым? Компания Parkers выбрала несколько классных автомобилей менее чем за 1000 фунтов стерлингов *, которые вы, возможно, не рассматривали, чтобы дать вам представление о том, что …

• Ранний драйв: Subaru Forester e-Boxer 2019

  Поскольку совершенно новый Subaru Forester готовится к запуску в Великобритании в конце 2019 года, воспоминания об оригинале 1997 года кажутся еще более далекими.Во-первых, у Forester есть …

• Лучшие б / у полноприводные семейные автомобили

  Если у вас есть семья и вы собираетесь часто бывать на дорогах, вам нужно место, комфортная поездка и что-то более надежное, чем в обычной семье …

• Лучшие подержанные быстрые универсалы менее чем за 10 000 фунтов стерлингов

  Дети, домашние животные, километры автомагистралей и много грузов не должны сводить на нет все формы удовольствия от вождения.Вот наши любимые предложения по производительности, которые помогут вам развлечься на все случаи жизни и получить серьезную скорость …

• Лучшие автомобили за 0 £ в месяц; как отказаться от ежемесячных платежей

  Ожидание ежемесячно выкладывать большие деньги на вашу следующую машину в рамках PCP-финансирования, и в конце контракта нечего предъявить за это — если только вы не …

Amazon.com: Отзывы клиентов: Subaru Forester

2019 года Высший критический обзор

2.0 из 5 звезд. Мы оставили модель 2015XT ради более новой модели Touring 2019 года. Я бы сказал, что у нас были умеренные ожидания. Автомобиль выглядит потрясающе, а подвеска едет так же хорошо, как и любой из наших предыдущих Scoobs. Интерьер потрясающий, очень удобные сиденья, аудиосистема Harmon / Kardon мощностью 1000 Вт и все гаджеты.
Что ж, часть гаджетов — это то место, где этот автомобиль начинает нам помогать. Модель Touring оснащена камерой для распознавания лиц, обращенной к водителю, которая в сочетании с системой Subaru Eyesight превращает этот автомобиль в кошмар вождения в городских условиях. В целом система ведет себя скорее как инструктор по вождению с избыточным кофеином, чем как пакет помощи водителю. Экстренное торможение срабатывает два-три раза за поездку, и обычно при смене полосы движения другим водителем.Конечно, никаких аварийных ситуаций там нет, но внутри кабины срываются СИГНАЛЫ СИГНАЛОВ, антиблокировочная сигнализация звучит как переднее ружье Бородавочника А-10, и все внутри почти писают. Опять же, при смене полосы движения … Очень странная функция авто старт / стоп. Он действительно не может решить, когда он хочет начать / остановиться или что-то еще. Мы научились делать ставки на каждую остановку. Пока что мы все проиграли раунды ставок из-за их непредсказуемости.
Система камеры, обращенной к водителю, заставляет вас думать, что автомобиль пытается заставить вас чувствовать себя комфортно, читая ваше лицо и настраивая автомобиль для каждого зарегистрированного профиля вождения водителя.Однако моя вторая половина, кажется, думает, что это начало Скайнета, и теперь вообще отказывается водить машину. С другой стороны, я не особо возражал, пока не понял, что моя вторая половина, как обычно, была права. Камера пытается наблюдать за вами, пока вы ведете машину. Если он думает, что вы не смотрите на дорогу, он кричит на вас. Который большую часть времени я смотрю на дорогу, она все еще кричит на меня. Также есть всплывающие оповещения, которые напоминают вам, что вы должны держать руки на рулевом колесе, даже если ваши руки находятся на рулевом колесе и находятся в правильном месте.Будильники, будильники и другие будильники, о, и я упомянул все будильники? Функция удержания полосы движения — еще одна вещь, с которой нам приходится нелегко. Опять же, в сложных городских условиях программное обеспечение либо сбивается с толку и выключается, либо вы прекращаете борьбу с транспортным средством за управление колесом. Что-то, из-за чего мы пару раз чуть не разбились. Вершина системы распознавания лиц — насколько она ненадежна. Примерно так же, как автостоп / старт. Камера много раз просто выключится.Допустим, если ваш инструктор по вождению с избытком кофеина отключится на несколько минут, на самом деле можно получить удовольствие от вождения.
Вскоре после моей покупки дилерский центр осознал, как я был недоволен, когда однажды, пытаясь загрузить продукты, детей и коляски, задний люк просто решил, что не хочет открываться. Вместо этого каждый раз, когда я нажимал любую из трех кнопок спускового механизма двери (на самом люке, на брелке и на приборной панели), я слышал серию счастливых звуковых сигналов, а затем машина показывала мне средний палец и отказывалась открывать люк.Итак, после нескольких минут борьбы с этим все продукты, дети и т. Д. Были без изящества брошены внутрь, и мы направились в автосалон, где мне сказали, что это неприятная, но обычная проблема с этим автомобилем. Технику пришлось отключить аккумулятор и буквально пролезть через заднюю дверь в зону люка, снять обшивку с задней части люка и вручную открыть дверь. Я думаю, что сервис-менеджер теперь боится меня, потому что я, вероятно, выглядел как хипстерская версия Халка, когда прибыл со своим выводком и беспорядком.
Трансмиссия автомобиля, без сомнения, от Subaru сверху донизу. Однако (запятая) эта модель ледникова в своем ускорении. Я имею в виду бабушкины штаны. Возможно, это потому, что раньше у нас была модель с турбонаддувом, но ради всего святого. Когда вы нажимаете педаль газа в этой штуке, это как будто вы просите ее свернуть горы. Это так медленно, что это печально.
Адаптивный круиз-контроль и другие функции Eyesight действительно очень хороши, если честно. Когда я могу уговорить всех сесть в машину, чтобы отправиться в поездку, часть нашей поездки по шоссе обычно бывает довольно приятной.Управляется и едет как настоящий Subaru.
С учетом всего сказанного, я бы вернул свой Forester XT 2015 года за наносекунду.
Forester Touring 2019 года — это технологический фиаско. Это слишком много, слишком рано и без переключателя яркости. Наша семья, обычно я, очень нервничает к тому времени, когда мы добираемся куда-нибудь, все, что я хочу, — это выйти из машины. Я неоднократно жаловался на это Subaru. Увы, они не могут /, кажется, ничего не могут с этим поделать. Пожалуйста, имейте в виду, мы безопасная семья вождения.Никаких аварий и штрафов за превышение скорости. Мы просто не понимаем, почему Subaru выпускает эту вещь на рынок настолько чувствительной, насколько она есть. Мы понимаем, что такое безопасность, но эта вещь выводит ее на новый уровень, и мы думаем, что это заставляет водителей чувствовать себя некомфортно за рулем, что на самом деле делает его менее безопасным. По мере продвижения к беспилотным автомобилям производители должны понимать тонкий баланс между человеком и машиной. Subaru, если вы читаете это, вы потеряли равновесие с большого расстояния.
Другим читателям просто знайте, к чему вы идете. Если вы похожи на нас, это будет вашим первым шагом, превратившим «тупую» машину в «умную» (подумайте о язвительных кавычках в отношении умной части), вас ждет большой сюрприз. Эти машины только создают иллюзию, что вы все контролируете. В конце концов, если компьютер говорит «нет», вы никуда не пойдете.

Subaru Forester Надежность | Привод

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Subaru Forester — один из самых надежных семейных компактных кроссоверов на рынке сегодня. Эта модель выпускалась с 1997 года в Японии, где одновременно была выпущена для американской публики. Только в 2019 году в США было продано более 180000 Foresters. Бренд известен своей надежностью, безопасностью и просторным салоном для семейных поездок. Он также чрезвычайно популярен в Европе, Канаде, Таиланде и Австралии.

Subaru Forester остается одним из самых популярных брендов на сегодняшнем рынке. Он производится компанией Subaru, одним из самых надежных производителей в мире. Компания специализируется на доступных по цене товарах мирового класса, которые отличаются исключительной прочностью и экономичностью. Subaru продолжает производить и предлагать новые модели, которые можно приобрести непосредственно в любом дилерском центре Subaru, но также доступны тысячи подержанных Foresters.

Однако определение того, какие модели Forester являются надежными, может оказаться сложной задачей для непосвященных или неосведомленных.Практически по каждому произведенному автомобилю поступают отзывы, жалобы и расследования, и вам придется изучить эти данные, чтобы принять оптимальное решение о покупке. В помощь, The Drive , который проведет вас через этот процесс и подробно расскажет о надежности Forester, насколько это возможно.

Давайте копнем.

Насколько надежен Subaru Forester?

Хотя надежность сильно различается и зависит от владельца автомобиля, Subaru Forester известен своими высокими стандартами и отличными функциями безопасности.Мы составили список различных моделей Subaru Forester, а также обзоры, проблемы, жалобы клиентов и затраты на ремонт, связанные с каждой моделью. Этот список должен помочь вам решить, какая модель лучше всего соответствует вашим индивидуальным потребностям и предпочтениям.

Если у вас раньше не было Subaru Forester, всегда рекомендуется посетить дилерский центр Subaru и провести тест-драйв автомобиля перед покупкой. Каждая модель предлагает свои преимущества, но дополнительные или особые функции не обязательно означают, что модель более надежна.Обязательно проведите тщательное исследование, посетите дилерский центр или стоянку подержанных автомобилей, прежде чем принимать окончательное решение о том, какая конкретная модель является лучшим выбором для вашего нового автомобиля.

Что влияет на надежность автомобиля

Краткий ответ: вы. Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате, где могут быть экстремальные погодные условия. влияют на конструкцию автомобиля.

Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистители топливной системы, наряду с поддержанием чистоты снаружи и снизу автомобиля, увеличивают его срок службы. Хранение его вдали от суровых пустынь или тропического солнца, а также вдали от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой также продлит его жизнь.

И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в напряжении и работать намного дольше, чем при каждой поездке в продуктовый магазин, как на Indy 500.

Subaru Forester Specs

Тип автомобиля : компактный внедорожник

Двери : 4

Параметры двигателя : 1,8 л CB18 Turbo h5, 2,0 л FB20 h5, 2,5 л FB25 DI h5, 2,0 л FB20D e- Boxer Hybrid h5

Общий диапазон внутреннего сгорания: 481 миля

Надежен ли Subaru Forester?

Как указано выше, надежность обычно зависит от человека, автомобиля и ситуации, поэтому мы не можем однозначно утверждать, что Subaru Forester надежен или ненадежен.

Однако, чтобы лучше оценить его надежность, мы собрали несколько точек данных из множества источников, чтобы предоставить вам как можно больше информации. Начнем с общих проблем, о чем свидетельствуют комментарии, перечисленные в архивах Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) Forester.

История NHTSA Forester

По данным NHTSA, это проблемы Subaru Forester на протяжении многих лет.

2019

Отзыв 1: клапан PCV может отделяться.

Отзыв 2: Неисправность усилителя рулевого управления.

2018

Отзыв 1: система обнаружения пассажиров может отключить подушку безопасности.

Отзыв 2: неверная информация о шинах.

2017

Отзыв 1: система обнаружения пассажиров может отключить подушку безопасности.

2016

Отзыв 1: система обнаружения пассажиров может отключить подушку безопасности.

Отзыв 2: стоп-сигналы могут не гореть.

Отзыв 3: Трещина впускного канала турбокомпрессора может вызвать остановку двигателя.

2015

Отзыв 1: система обнаружения пассажиров может отключить подушку безопасности.

Отзыв 2: стоп-сигналы могут не гореть.

Отзыв 3: Трещина впускного канала турбокомпрессора может вызвать остановку двигателя.

2014

Отзыв 1: стоп-сигналы могут не гореть.

Отзыв 2: Коврики с ковровым покрытием могут скручиваться и мешать работе педалей.

2013

Отзыв 1: Передняя подушка безопасности пассажира может взорваться.

Отзыв 2: Замок зажигания может выключиться.

Отзыв 3: реле мощности может выйти из строя и вызвать перегрев воздушного насоса.

Отзыв 4: Коррозия тормозной магистрали на четырехконтактном разъеме.

2012

Отзыв 1: Передняя подушка безопасности пассажира может взорваться.

Отзыв 2: Замок зажигания может выключиться.

Отзыв 3: реле мощности может выйти из строя и вызвать перегрев воздушного насоса.

Отзыв 4: Коррозия тормозной магистрали на четырехконтактном разъеме.

Отзыв 5: Дополнительное освещение лужи может иметь короткое замыкание.

2011

Отзыв 1: Передняя подушка безопасности пассажира может взорваться.

Отзыв 2: Замок зажигания может выключиться.

Отзыв 3: реле мощности может выйти из строя и вызвать перегрев воздушного насоса.

Отзыв 4: Коррозия тормозной магистрали на четырехконтактном разъеме.

Отзыв 5: Дополнительное освещение лужи может иметь короткое замыкание.

Общие проблемы с Subaru Forester и затраты на ремонт

Как и другие марки автомобилей, не все Subaru Forester построены по тем же стандартам, что и упомянутые выше автомобили. Вот краткое изложение различных лесоводов, включая общие проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять оптимальное решение при покупке следующего автомобиля.

Чрезмерный расход масла

Средние расходы на ремонт : 1600 долларов, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов :

«Моя машина была отозвана из-за проблем с расходом масла, но после прохождения проверки» «Чтобы узнать, действительно ли моя машина была одной из пострадавших, мне сказали« нет ». Шли годы, и мне приходилось проверять масло перед продолжительной поездкой на автомобиле. Даже при этом масляная лампа горела, когда я ехал по скоростной автомагистрали переменного тока или шоссе Нью-Джерси возле Нью-Йорка или на юге 195-го.Я никогда не мог быть уверен, что не попаду в затруднительное положение из-за проблемы с маслом. Я даже дважды сдавал тест. Это был поршень, который с годами все больше разрушался. Я был в контакте с Subaru на всех уровнях организации. Я также был постоянным покупателем Subaru — это была моя третья или четвертая Subaru. Что ж, к сожалению для Subaru, вместо моих постоянных похвал я получил мое предупреждение. Forester 2014 года — это катастрофа в том, что касается нефти. Если вы не хотите заливать масло каждые 1500-2000 миль, я призываю вас держаться подальше от этой машины.»- 2014 модель

Сломанные винтовые пружины

Средние расходы на ремонт : 1000 долларов США, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов:

» Обе винтовые пружины задней подвески сломались и нуждаются в замене, как и распорки. . Оба сломались, когда ехали по хорошо асфальтированной дороге со скоростью 35 миль в час. Я ничего не бил и не наезжал. Они полностью разошлись. Очевидно, это связано с дефектной деталью, так как есть сотни жалоб на то, что это происходит с моделями Foresters 2014-2015 годов и исходит от семьи механиков, это не просто происходит.Автомобиль проехал 50 тысяч миль и движется только по дорогам с хорошим покрытием. Пружины сломались, когда загоняли детей назад. Автомобиль очень неустойчивый и не может так быстро остановиться. Действительно небезопасно. Об этом нужно вспомнить. Я подал жалобу в НАБДД. Subaru нужно вспомнить об этом. Я связывался со службой поддержки Subaru, но мне не повезло »- модель 2014 года

Оценка надежности потребителей электроэнергии JD

Согласно JD Power, эта оценка« измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств.Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем ».

2021 : 82/100

2020 : 82/100

2019 : 79/100

2018 : 77/100

2017 : 79/100

2016 : 82/100

2015 : 80/100

2014 : 78/100

2013 : 77/100

2012 : 79/100

2011 : 80/100

Часто задаваемые вопросы о Subaru Forester

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Действительно ли Subaru Forester настолько надежен?

A: Subaru Forester довольно надежен, но оценки могут варьироваться в зависимости от стиля и предпочтений человека.Если вы ищете безопасный, прочный и экономичный компактный внедорожник, то Subaru Forester — отличный выбор.

В: Subaru Forester по-прежнему остается самым надежным автомобилем?

A: Subaru Forester входит в тройку лидеров среди компактных внедорожников по надежности, согласно J.D. Power. Согласно Consumer Reports, Forester и Outback — две самые надежные модели Subaru.

В: Почему двигатели Subaru Forester служат дольше?

A: Результаты различаются в зависимости от человека, но двигатели Subaru Forester обычно способны продержаться до 300 000 миль.

Q: Почему Subaru Forester настолько надежен?

A: Subaru Forester — чрезвычайно надежный компактный внедорожник, который является одним из самых надежных с точки зрения проблем с двигателем и охлаждением, трансмиссией, топливной системой, выхлопом и кузовным оборудованием.

В: Subaru Forester переоценен?

A: Некоторые модели могут различаться по надежности, но в целом Subaru Forester надежен и является одним из самых надежных продуктов на рынке.Его не следует рассматривать как переоцененный автомобиль, хотя оценки могут сильно отличаться от одного человека к другому в зависимости от их потребностей и предпочтений.

Дополнительная информация

Вот еще несколько ресурсов, которыми вы можете воспользоваться:

Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Subaru Forester 2021 года Цены, обзоры, отделка и фото

Subaru Forester 2021 года предлагается в базовом, премиальном, спортивном, ограниченном и туристическом вариантах.Premium — это популярная отделка салона и наша рекомендация по стоимости.

Base

Базовый автомобиль стоит 25 845 долларов США (включая 1050 долларов США) и оснащен полным приводом, 6,5-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковым радио. Он также включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, резервную камеру, адаптивные светодиодные фары, прерывистые передние дворники, прерывистый задний дворник, боковые зеркала с электроприводом, тканевую обивку, складывающееся раздельно заднее сиденье, бесключевой доступ, автоматический климат-контроль и адаптивный круиз-контроль.Рейлинги на крыше и 17-дюймовые колеса можно добавить за 600 долларов.

Premium

Дополнительный контент Premium за 28 845 долларов стоит доплаты по сравнению с базовым автомобилем. Сюда входят сиденья с подогревом, водительское сиденье с электроприводом, люк с электроприводом, рейлинги на крыше, 17-дюймовые колеса, точка доступа Wi-Fi, доступ без ключа и противотуманные фары. Он также добавляет X-Mode и контроль спуска для езды по бездорожью. Мы бы порекомендовали воспользоваться опционным пакетом Premium за 1095 долларов, чтобы добавить мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и дверь багажного отделения с электроприводом.Оснащенный таким образом Premium представляет собой лучшее соотношение цены и качества в модельном ряду. Хотя Sport (ниже) почти такой же по цене и имеет аналогичное оборудование, что делает его хорошей альтернативой для тех, кто предпочитает его отличительный внешний вид.

Sport

Sport (30 445 долларов США) имеет черные и оранжевые акценты снаружи и больше оранжевых акцентов внутри, а также специальную обивку. Он также получил немного более мощный Dual X-Mode для своей системы AWD. Кроме того, в стандартную комплектацию входит предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.Доступный пакет опций Sport включает в себя дверь багажного отделения с электроприводом, 8-дюймовый сенсорный экран, автоматическое торможение задним ходом и аудиосистему премиум-класса за 1645 долларов.

Limited

The Limited (32 445 долларов) получает кожу, 18-дюймовые колеса и 8-дюймовый сенсорный экран, двухзонный климат-контроль и дверь багажного отделения с электроприводом среди прочего. Опциональный комплект с навигацией, аудиосистемой премиум-класса, автоматическим обратным торможением и рулевым колесом с подогревом стоит 1695 долларов.

Touring

Touring (35 945 долларов США) включает в себя все стандартные и дополнительные функции Limited, а также 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и памятью, сиденье пассажира с электроприводом, подогрев задних сидений, светодиодное внутреннее освещение, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с девятью колонки и навигация.