Ситроен с4 лифт подвески: Купить проставки на Ситроен по низкой цене с доставкой в интернет-магазине Автопроставка.Ру

Роберт 4 апреля 2019 22:16
Поставил на мерседес 124.
Превзошла все ожидания, воздух держит даже после больших нагрузок, а они у меня бывают часто!

Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit E10-22-007-03-22 | Пружины Eibach

для 5-ти местной комплектации

без системы поддержания дорожного просвета.

Исключая полноприводные автомобили (4WD).

Амортизаторы — если стандартные амортизаторы более не работоспособны и их эффективность работы значительно снизалась, мы настоятельно рекомендуем, заменить на новые амортизаторы или установить спортивные амортизаторы.

В зависимости от двигателя, коробки передач, оборудования и транспортных средств допусков, реальное занижение может отличаться от приведенных значений.

В случае несоответствия детали не должны быть установлены — пожалуйста, обратитесь к вашему дилеру.

Всегда смотрите и проверяйте по спецификации приложенной к подвеске Eibach тип вашего автомобиля и сравнивайте с одобрением на установку и эксплуатацию. Для определения типа, кузова, нагрузок на ось вашего автомобиля смотрите документы не него и таблички на кузове.

Если ваш автомобиль имеет серийный электронный контроль амортизаторов, то он не будет доступен при использовании В12 или набор Pro-Street-S подвески. Вы увидите код неисправности. Это может быть перепрограммированно официальным дилеров или СТО. Если для вашего автомобиля произодятся модули Eibach Pro-Tronic, мы рекомендуем использовать их, чтобы избежать кода неисправности.

Если отдельно не обозначено «для автомобилей с заводской (OE) заниженной подвеской», величина занижения уменьшается на разницу занижения подвески от заводской (OE) заниженной подвеской и стандартной заводской подвески. Если отдельно не названы, транспортные средства с заводским (OE) лифтом подвески (например, Offroad-пакет, Crossover) в примечаниях, то данный автомобиль не рекомендуется использовать заниженную подвеску Eibach.

Монтаж — мы рекомендуем, чтобы наши пружины устанавливались только в квалифицированной мастерской, которая имеет квалифицированный персонал и необходимые специальные инструменты доступны.

Монтажное положение — вы можете «читать» монтажное положение пружин по отпечатку на пружине — они должны быть установлены именно так, как вы читаете отпечаток.

Пожалуйста, проверьте перед монтажом одбрены ли поставляемые детали (смотрите маркировку) для Вашего автомобиля (смотрите область применения). Вы можете найти текущее одобрения на сайте www.eibach.de

При этом все колеса/шины и их комбинации должны быть одобрены испытательными учреждениями. Инструкции в утверждении колеса должны быть соблюдены, за исключением заводских (OE).

Применимость наших продуктов имеет дело со стандартными автомобилями. В случае реконструкции/внесение изменений в конструкцию автомобиля (даже с OE-аксессуарами и запчастями), такие как установка вспомогательной-тормозной системы (например с керамическим тормозами), спортивной подвески, сжиженного газа например, использование нашей продукции могут быть исключены. Указанные измерения занижения пружин и подвесок для новых стандартных автомобилей. Точки измерения: расстояние по вертикали от середины ступицы колеса до нижней кромки крыла. Как правило, указанные измерения номинальные значения, которые могут изменяться в зависимости от каждого автомобиля.

Регулировки схождения/развала колес — после завершения установки пружины / подвески, проверки регулировки колес требуется.

Рекомендуется установка спортивных амортизаторов. В качестве примера Bilstein B8.

Отзыв владельца автомобиля Citroen C4 2006 года ( I ): 1.6 AT (109 л.с.)

Владел ситроеном около 2 лет. Первый француз и при покупке очень много слышал о их капризном состоянии, но по факту оказалось не так страшно. Выбирал именно на автомате для жены. И так как девушки хотят чтобы на них обращали все внимание, то данный авто идеально подходит (выделяется из потока своим дизайном, ну еще конечно цвет добавил изюминки).  

  По автомату - наипростейший 4 ступенчатый автомат. Имеются рывки при переключениях(как сказали в сервисе это норма для него), первое время надо привыкать. При скорости свыше 110 км/ч двигатель начинает рычать и возмущаться, так и просит 5 передачу. Поэтому машина в основном для города. 

  По двигателю - в целом нормально, из минусов это требует частой замены прокладок клапанных крышек( и от фирмы прокладок разницы нет, хоть оригинал хоть китай, примерно раз в год замена) и работа самого двигателя грубовата прям как дизелек. Из поломок менял стартер (цена адекватная как на ваз), менял диодный мост на генераторе(цена около тысячи и это тоже болезнь у них). Расход 10-12л.на сотню в городе.

 По подвески - простая и надежная, зад. - балка.

 По электронике - вот тут немного хуже. Во-первых это то что все кнопочки и переключатели находятся не так как у всех и к этому долго привыкаешь. Много каких контактов пришлось зачищать, так как они постоянно окисляются.  так же из моих бед - это не работали подогревы сидений(и это оказалось болезни на них), обогрев заднего стекла( перетирается провод при постоянном открывание багажника), не работал датчик дождя(так и не смог его победить) ну и в таком духе. Очень большая проблема(для маленького города) это найти диагноста с ситроеновским сканером лексия, так как многие настройки и ошибки можно сделать только через него.

  По управляемости - очень устойчивая, при этом мягкая. Не хватает ей скорости как писал выше комфортная езда до 110км/ч. Низкая и с очень большим передним бампером, что не есть хорошо.

  По комфорту - очень понравились сидения, четко выделена боковая поддержка, правильная посадка, лифт сидения(для жены очень актуально), хорошая заводская шумка. Не понравилось это обзорность  - заднее стекло с перегородкой это ужас, маленькие зеркало, большие широкие стойки у лобового так и пытаешься пешеходов покатать на капоте.

 По кузову - днище оцинковано, передние крылья пластик, капот алюминий, крышка багажника 70% стекло, а наружная часть пластик .  Если машину не били она очень долго будет радовать своего хозяина.

 По запчастям - оригинал цены ого-го, но аналогов на любой вкус и цвет. По наличию часто их нет( это я про свой маленький городок) или есть но дорогие, но так как я уже давно все заказываю через интернет, то проблем с этим у меня нет. 

 В целом авто очень понравился и остались мы им довольны. Поменяли только из-за того что потребовался полный привод и большой багажник.

Сайлентблоки передних рычагов подвески RTS для Citroen C4 Picasso

Пожалуйста, выберите категорию:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Внутренний диаметр

14,1 мм

Количество

1 шт

Наружный диаметр

61 мм

Номер EAN/Штрих-код

8435130340894

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01. 2008-01.2013 1.6 16V 150 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01.2007-01.2013 1.6 HDi 109 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01.2010-01.2013 1.6 HDi 110 112 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01.2008-01.2013 1.6 THP 140 140 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01. 2010-01.2013 1.6 THP 155 156 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01.2008-01.2013 1.6 VTi 120 120 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01.2007-01.2011 1.8 i 16V 125 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01.2006-01.2013 2.0 HDi 138 136 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01. 2009-01.2013 2.0 HDi 150 150 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01.2010-01.2013 2.0 HDi 165 163 л.с
• C4 PICASSO I вэн (UD_) 01.2007-01.2013 2.0 i 16V 140 л.с

Замена задних амортизаторов Citroen C2. Чем официалы, лучше сам!

Тер-Саркисянц Ванюха

стоит! делай еще! молодец!

Айс

Они могут нормально работать но издавать стук, отбойники 80р стоят, могли бы и поменять… У соседа по гаражу и без заднего амортизатора на c2 полно чем заняться можно ))

Турс ⚠Предупреждение за CapsLock

У МЕНЯ МИТСУБИСИ ДИОН ЗА СТОЙКУ ОТ12000 РОДНЫЕ АНАЛОГ 4350 Р. .. ДОРОГОВАТО, СТОИТ ЗАМОРОЧИТСЯ

Анджелина

САМОЕ ГЛАВНОЕ ЗАБЫЛ!! ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СВЯТОЙ ВОДОЙ ОРОСИТЬ.

Куш

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по заднему амортизатору… Дааа,говорит 170 тыщ началось)У нас за этот пробег раза три ходовку перебирают)

Миржан

Под конец ещё один вопрос назрел. А ПНЕВМОИНСТРУМЕНТ ЧЕМ ТЕБЕ НЕ УГОДИЛ ПРИДУРОК???

Все сервисы по ремонту Citroen C2 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних амортизаторов Citroen C2

Тонких Фурс

Спасибо за видос! Меняли почему, какие симптомы были? У меня при вращении руля есть какие-то звуки на что похожие сложно сказать, толи резинка трется, толи в подшипнике шарики без смазки (звук слышен больше в салоне, под машиной в яме- тишина, а сверху слышно, но тише чем в салоне), про такое не в курсе случайно? Зы хонда так конструирует, чтобы каждый мог сам починить, в случае необходимости- это радует) Трудности с задним амортизатором уже задолбали )))

Salford

Скажите пожалуйста, опора должна крутиться на зажатую с штоком амартизатора при повороте? Или нет

Ормизова Аннет

столько вопросов где вы что вы?? а ответов нет)

Lyndon

А пробочку не надо было почистить изначально? Перед тем как откручивать?

Исай

Мне приятель сказал с задним амортизатором на С2 пока проблем нет… . .. датчики,датчики-…

Льюис

Где ты раньше был?Я перебрал всю машину,пока добрался до стабилизатора.От руки ничего не люфтит.Только когда уже раз в десятый со всей силы ударил по балке,услышал.

Анений

Отлично! Ремонт самостоятельный — это по нашему! =)

Майлс

Всем привет! Посмотрел ролик полез смотреть.снял кардан полностью посмотрел все исправно карданчики и шлицы целые без люфтов. Расстроился что ничего не нашел. собрал все на место и был в шоке! Стук исчез. Когда был стук.ощущение было что верхний карданчик. Похоже вал в шлицах ходил который крепится к рулю. Проехал 2 тысячи стука нет. Смотрите может и у кого-то такая же история а не шлицы.?.отделаться малой кровью без затрат. У моего друга с задним амортизатором на ситроен С2 до сих пор проблем не было >)

Teppo

Проставки чушь конечно, а вот лайфак с изолентой мне понравился! учту при замене стоек.

Ориф

Все наглядно и понятно. Отличное видео. Спасибо за полезности.

Danso

Спасибо тебе Человек! Инфа очень полезная

Колумбус

Фенокс днище запчасти. За идею зачёт можно было чуть кастор увеличить для лучшей управляемости, Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по заднему амортизатору ))

Финчук Уэсти

а у меня проставки есть для Хайлюкс и Л200 и под шаровую и на стойку 😉

Randolph

Нормальный колхозники??? Редкие трудности с задним амортизатором это еще ничего Ж))

Мухит

Сколько не …,а нормальный сход-развал у меня был только когда время было в гараже самому заниматься.В коммандировке два… ДВА раза делал в разных сто -… полнейшая!Второму барану еще объяснил,что даже рулевое колесо не в центральном положении-один … машину тянет,руль криво.Хочешь сделать хорошо-сделай сам!Автор молодец-шли на… всех лохов,пусть их дальше в сервисах разводят.

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

CITROEN C4 | Performance Suspension Racing Качество Offroad 4X4 Lift Kits & Products

Эта политика конфиденциальности определяет, как Performance Suspension Pty Ltd использует и защищает любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

• ФИО и должность
Контактная информация
• , включая адрес электронной почты
• демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
• другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Эта информация необходима нам, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

• Ведение внутреннего учета.
• Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
• Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
• Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш сайт может содержать ссылки на другие интересные сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

• всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
• , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Запросы о конфиденциальности

Все вопросы относительно нашей Политики конфиденциальности следует направлять по адресу:

Сотрудник по вопросам конфиденциальности
Приостановление работы
9 Telford Circuit
Yatala QLD 4207

Телефон: (07) 5529 2366
Эл. Почта: [email protected]

Комплекты лифтовой подвески Citroen C4-aircross

Как приобрести комплекты лифтовой подвески Citroen C4 Aircross Запасные части в Интернете

Прошли те времена, когда покупатели были вынуждены посещать обычные магазины, чтобы что-то купить. Теперь мир достиг такой стадии, что вы можете брать в руки все, что вам нужно, не двигая мускулами. Как? Простой. Вы можете сделать это, покупая товары в Интернете.

Через интернет-магазины можно не только покупать одежду и мебель, но и покупать запчасти Citroen C4 Aircross с помощью этой услуги. Различные люди просматривали возможные варианты автомобильных запчастей Citroen C4 Aircross на выбор. Будь то потому, что вы энтузиаст или ваш драгоценный автомобиль Citroen остро нуждается в запасных частях, покупка запчастей Citroen C4 Aircross через Интернет идеально подходит для любых ситуаций.

В конце концов, ваша машина, как и вы, заслуживает высочайшего ухода. Уход за автомобилем также включает замену его деталей, когда они изнашиваются. Не будем забывать, что никто не хочет оказаться в ситуации, когда его машина отказывается заводиться только потому, что она слишком слаба для этого.

Мы считаем, что покупка запчастей в Интернете — лучший вариант, чем путешествие на большие расстояния для покупки запчастей в магазинах.

Зачем покупать комплекты лифтовой подвески Citroen C4 Aircross в Интернете?

Вы можете спросить, почему вы должны покупать автомобильные запчасти в Интернете, даже не видя фактический продукт? Что ж, есть различные преимущества покупки автомобильных запчастей в Интернете, и они включают следующее.

Повышенное удобство

Все мы живем довольно беспокойной жизнью. Трудно находить время для покупок, не имея возможности поддерживать нашу рабочую жизнь и социальный круг. И когда вы это делаете, вы внезапно понимаете, что шоппинг связан с покупкой запчастей, необходимых для работы вашего автомобиля. Что бы ты предпочел сделать? Отказаться от имеющегося у вас минимального свободного времени и правильно одеться, чтобы купить необходимые компоненты в магазине? Или вам будет лучше быстро просмотреть варианты в Интернете и выбрать лучший, не снимая пижаму? Очевидно, что второй вариант более удобен для клиентов.

Массовая доступность

Самое лучшее в Интернете — это то, что он служит центром информации. Точно так же он действует как центр мест, из которых можно выбирать. Если вы решите пойти в обычный магазин, высока вероятность, что вы не сможете достать все необходимые детали. Некоторых из них нет в наличии. Другие части могут быть доступны на противоположной стороне города. Однако в Интернете все магазины находятся всего в нескольких шагах от поиска, поэтому, даже если вы не получаете все желаемые элементы из одного интернет-магазина, вы можете быстро перейти на другой сайт.Такое обилие вариантов выбора делает покупки в Интернете более прибыльным вариантом, чем посещение обычных магазинов.

Сэкономьте деньги на комплектациях лифт-подвески Citroen C4 Aircross

Одна вещь, которую вы заметите, когда сравните цены на автомобильные запчасти в Интернете и те, что доступны в магазинах, — это то, что последние будут иметь более высокие цены, чем первые. По неизвестным причинам магазины, как правило, взимают значительно более высокие накладные расходы, чем интернет-магазины. Поскольку большинство из нас хотят оставаться в рамках нашего бюджета при совершении покупок, покупка автомобильных запчастей в Интернете является более доступным вариантом из двух, поскольку позволяет избежать дополнительных затрат без ущерба для качества.

Как купить комплекты лифтовой подвески Citroen C4 Aircross в Интернете?

Для тех из вас, кто сейчас является новообращенным и считает, что онлайн-покупки — это путь вперед, вот несколько рекомендаций, которым вы должны следовать при покупке автомобильных запчастей Citroen C4 Aircross в Интернете.

Проведите тщательное исследование

Первое, что вам следует сделать, это изучить информацию обо всех интернет-магазинах или продавцах, у которых вы планируете покупать. Как клиент, крайне важно иметь как можно больше информации о дилере, поскольку это гарантирует, что вы в конечном итоге не заключите убыточную сделку.В конце концов, вы же не хотите, чтобы ваши деньги пошли насмарку только потому, что вы инвестировали в некачественные товары. Поэтому убедитесь, что в выбранном вами магазине продаются оригинальные и качественные запчасти. Лучший способ убедиться в этом — прочитать отзывы других проверенных клиентов и проверить веб-сайт на наличие жалоб. Если товар того не стоит, он не будет Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими условиями обслуживания для получения более подробной информации.

Citroen разрабатывает совершенно новую гидравлическую подвеску