РазноеСхема зажигания газель двигатель 402: обслуживание и подготовка к зимней эксплуатации схема электропроводки фото и видео • Сам автоэлектрик

Схема зажигания газель двигатель 402: обслуживание и подготовка к зимней эксплуатации схема электропроводки фото и видео • Сам автоэлектрик

Содержание

Система зажигания ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 оборудованы бесконтактной системой зажигания, состоящей из транзисторного коммутатора, распределителя зажигания типа 19.3706, катушки зажигания типа Б116 или Б116–01, свечей и высоковольтных и низковольтных проводов

Датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Катушка зажигания

Снятие

1. Отвернуть гайки 1 и отсоединить низковольтные провода от клемм катушки 3.

Отсоединить высоковольтный провод 4 от катушки зажигания.

Отвернуть гайки 2 и снять катушку 3 (рис. 2).

Проверка

1. Катушки зажигания Б116 и Б116–01 проверяют на стенде мод. К–295.

Катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на разряднике с зазором 7 мм при частоте вращения валика распределителя зажигания не менее 2500 мин –1.

Осмотреть катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы прогревания или вытекания масла, катушки заменить.

Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения.

Омметр должен показать сопротивление 0,48–0,72 Ом.

Затем проверить сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр между высоковольтной клеммой и клеммой «К» катушки.

Омметр должен показать сопротивление 13 200–19 800 Ом. Если измеренные параметры отличаются, катушку необходимо заменить.

Коммутатор системы зажигания

Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

Проверка

1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.

2. Собрать схему, показанную на рисунке 3, на подходящей металлической пластине.

Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.

В момент выключения выключателя 4 между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение).

В противном случае коммутатор 3 неисправен и подлежит замене.

Схемы ВАЗ, ГАЗ, ОКА, ГАЗЕЛЬ — Главная — Статьи

СХЕМЫ ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ:

Электрические схемы автомобилей семейства Шеврале Нива:

Условные обозначения:

B1 — Датчик указателя давления масла

B2 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла

B7 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

B8 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости

В12 — Датчик указателя уровня топлива

В20 — Датчик включения электровентилятора

В46 — Датчик спидометра

В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)

B67 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости

B68 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402) 

В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)

B74 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)

B75 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)

B76 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062) 

В83 — Антиобледенитель

B91 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)

B92 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)

B93 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402) 

В95 — Датчик давления 

D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402) 

D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062) 

Е1 — Фара головного света левая 

Е2 — Фара головного света правая 

ЕЗ — Фара противотуманная левая 

Е4 — Фара противотуманная правая 

Е7 — Указатель поворота передний левый 

Е8 — Указатель поворота передний правый 

Е9 — Повторитель указателя поворота левый 

Е10 — Повторитель указателя поворота правый 

Е16 — Плафон 

Е27 — Фонарь задний левый 

Е28 — Фонарь задний правый 

Е30, Е72 — Фонари освещения номерного знака 

Е31 — Фонарь противотуманный задний 

Е35 — Фонарь подкапотный 

Е59 — Прикуриватель 

E61 — Фонарь багажника 

Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ-310231) 

Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231) 

Е68, Е69 — Плафоны салона 

Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221) 

Е71 — Плафон освещения вещевого ящика 

Е80 — Дополнительный сигнал торможения 

Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника 

F1-F4 — Свечи зажигания 

F30 — Предохранитель 10А кондиционера 

F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя 

F41 — Блок предохранителей левый 

F42 — Блок предохранителей правый 

F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке

G1 — Генератор

G2 — Аккумуляторная батарея

Н1, Н2 — Сигнал звуковой

Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла

Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости

Н16 — Сигнализатор правого поворота

h27 — Сигнализатор левого поворота

Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке

Н20 — Сигнализатор дальнего света фар

Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза

Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости

Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние

Н64, Н65 — Лампы головного света

Н66-Н69 — Лампы освещения приборов

Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света

Н72, Н73 — Лампы света заднего хода

Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения

Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света

Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота

Н80 — Сигнализатор габаритного света

H81 — Сигнализатор-дублер

Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)

Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)

Н97 — Сигнализатор обогрева сидений

K1 — Реле стартера

КЗ — Реле стеклоочистителя

К6 — Реле режимов кондиционера

К7 — Реле звукового сигнала

К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)

К12 — Прерыватель указателей поворота

К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза

К20 — Реле противотуманных фар

К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)

К36 — Реле электровентилятора

К40 — Реле фар

К42 — Реле обогрева заднего стекла

К46 — Реле системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)

К54 — Реле обогрева сидений

К56 — Реле кондиционера

К57 — Реле муфты компрессора

М1 — Стартер

М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя

МЗ — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)

М4 — Электродвигатель стеклоочистителя

М5 — Электронасос стеклоомывателя

М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)

М15 — Электродвигатель фароочистителя

М19 — Электродвигатель антенны

М20 — Электродвигатель заднего отопителя (ГАЗ-310231)

МЗЗ — Электровентилятор климатической установки

М38, М39 — Электропривод корректора фар

М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера

Р1 — Спидометр

Р2 — Комбинация приборов

РЗ — Тахометр

Р5 — Указатель напряжения

Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости

Р7 — Указатель давления масла

Р8 — Указатель уровня топлива

R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)

R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя (электросхема)

R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231) 

R14 — Нагревательный элемент заднего стекла 

R17, R18 — Элементы обогрева сиденья 

R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя 

R28 — Резистор кондиционера 

S1 — Выключатель зажигания 

S5 — Выключатель аварийной сигнализации 

S6 — Переключатель вентилятора отопителя 

S9 — Переключатель указателей поворота 

S12 — Переключатель стеклоочистителя

S18 — Выключатель заднего противотуманного света

S19 — Выключатель противотуманных фар (ГАЗЕЛЬ)

S29 — Выключатель света заднего хода

S30 — Выключатель сигнала торможения

S36 — Выключатель звукового сигнала

S39 — Центральный переключатель света

S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза

S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов

S61 — Переключатель обогрева заднего стекла

S63 — Переключатель антенны

S70, S71 — Выключатели плафона дверные

S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)

S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГА3-310231)

S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)

S76 — Выключатель плафонов салона

S77 — Выключатель плафона вещевого ящика

S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья

S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя

S116 — Переключатель электрокорректора фар

S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки

S118 — Выключатель кондиционера

Т1,Т4 — Катушки зажигания

U2 — Магнитола

V1 — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)

V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)

ХЗ — Штепсельная розетка

Х51 — Разъем диагностики (ЗМЗ-4062)

Х52 — Соединитель

Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)

Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)

Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)

Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Условные обозначения цвета проводов:

Б — белый

БК — бело-красный

БЧ — бело-черный

Г — голубой (синий)

Ж — желтый

ЖГ — желто-голубой

ЖК — желто-красный

3 — зеленый

К — красный

Кч — коричневый

КчГ — коричнево-голубой

О — оранжевый

Р — розовый

РК — розово-красный

С — серый

СГ — серо-голубой

СЧ — серо-черный

Ч — черный

Ф — фиолетовый

Похожие материалы

Семь распространенных неисправностей воздушного фильтра

1.

Странные шумы двигателя

При работе двигателя на холостом ходу или когда автомобиль стоит, чувствуются и слышны плавные вибрации эффективно работающего двигателя. Если появляются необычные шумы, в частности похожие на кашель или хлопок, это означает, что приток воздуха в двигатель недостаточен, и воздушный фильтр необходимо заменить.

То, что на самом деле имеет место в вашем двигателе — это загрязненный или засоренный воздушный фильтр. Такой фильтр уменьшает приток воздуха, изменяя состав топливо-воздушной смеси. Богатая топливная смесь способствует образованию черной сажи, которая оседает на свечах зажигания. Шум возникает  из-за свечей зажигания, которые не работают должным образом из-за этих отложений. Грязные свечи зажигания могут также вызывать проблемы с запуском двигателя и пропуски воспламенения.

2. Ухудшение рабочих характеристик

Автомобиль реагирует правильно на нажатие педали газа? Или он продолжает двигаться медленно и разгоняется вяло? Если второе, то есть высокая вероятность того, что грязный воздушный фильтр не дает двигателю получать чистый воздух, который необходим ему для оптимальной работы. Простая замена воздушного фильтра может устранить эту неисправность.

3. Снижение топливной экономичности

Снижение топливной экономичности является четким признаком неисправного или загрязненного воздушного фильтра. Неисправный или загрязненный воздушный фильтр ограничивает приток воздуха, уменьшая количество кислорода в смеси. Двигатель компенсирует эту нехватку, потребляя больше топлива, чтобы генерировать мощность, достаточную для перемещения на то же самое расстояние или с той же самой скоростью, что и с чистым фильтром.

4. Черный дым или пламя из выхлопной трубы

При недостаточной подаче воздуха двигатель работает на смеси, богатой топливом, которая не сгорает полностью до попадания в выпускную систему и выбрасывается из автомобиля в виде напоминающего сажу черного осадка. Этот осадок проявляет себя как дым черного цвета. Или же имеющееся в выпускной системе тепло может воспламенять несгоревшее топливо, что вызывает пламя на конце выхлопной трубы и хлопки.

5. Запах бензина в выхлопных газах

Если при пуске двигателя появляется запах бензина, это значит, что в систему впрыска топлива поступает недостаточное количество воздуха и избыточное несгоревшее топливо выходит из выхлопной трубы автомобиля (поэтому и появляется запах). После замены воздушного фильтра запах должен исчезнуть.

6. Воздушный фильтр внешне загрязнен

Новый воздушный фильтр имеет белый или белесый цвет, который постепенно темнеет по мере накопления в нем со временем пыли и грязи. Визуальный осмотр воздушного фильтра при ярком свете выявит большое количество грязи, но увидеть все мелкие частицы может быть нелегко.

7. Активация индикатора «Проверить двигатель»

Недостаточная подача воздуха может вызвать отложение нагара в двигателе, что в конечном итоге вызовет активацию индикатора на панели приборов «Проверить двигатель». При его появлении проверьте, не нужно ли заменить воздушный фильтр, перед проведением другой диагностики. Поэтому большинство производителей рекомендуют заменять воздушный фильтр примерно через каждые 20 000 км или каждые 12 месяцев – что наступит раньше – независимо от того, выглядит воздушный фильтр грязным или нет.

402 двигатель, «Газель»: система охлаждения, схема

«Газель» — пожалуй, самый массовый в России грузовик малого класса. Эти машины встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с моторами и КПП от обычной «Волги». В таком виде «Газель» производилась в период с 1995 по 2002 гг. включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие он имеет характеристики и особенности? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 – один из самых массовых, которые когда-либо выпускались в Заволжье. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрыми» чугунными гильзами. Распределительный вал находится внизу. Данный агрегат выпускался серийно с 1981 по 2006 гг. Изначально 402 двигатель для «Газели» не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24Д, который ставится на советскую «Волгу». Среди существенных отличий 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, иной подъем распредвала (он стал выше на 0,5 миллиметра) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 был копией мотора 24Д – двигателя из 50-х. О проблемах ДВС мы расскажем позже. Кстати, схема двигателя «Газели» (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 – это бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом в 2440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим бензонасосом.Система ГРМ – восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. 402 двигатель «Газели» имеет 92-миллиметровый ход поршня. Диаметр цилиндров – тоже 92 миллиметра, ввиду чего мотор имел малую степень сжатия и компрессию. В норме данный параметр составлял 8,2 килограмм на кубический сантиметр. Критическим считался показатель в 6,7 килограмм. Наряду с низкой степенью сжатия, 402 двигатель «Газели» отличался малой мощностью. Максимальная мощность, которая достигалась при 4,5 тысячах оборотов – 100 лошадиных сил. Крутящий момент – 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для «Волги» этого параметра еще было достаточно, то для «Газели» уже нет. Машина была чувствительная к малейшим перегрузам. Восьмиградусные подъемы казались для нее настоящим испытанием. Рекомендуемое производителем масло – 5w30-15w40. При замене необходимо лить до шести литров. Регламент замены масла – десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют это делать раньше, на восьми тысячах.

Карбюратор на «Газели» с 402 двигателем

Что касается системы питания, здесь использовался отечественный карбюратор «Пекар» модели К151. Это штатный элемент, коим укомплектовывались все 402-е двигатели. «Газель» не стала тому исключением. Как показывает себя К151 в деле? Как отмечают отзывы владельцев, «Пекар» – не самый лучший карбюратор. На «Газели» с 402 двигателем хорошо ведет себя «Солекс». Он не имеет, таких минусов, как «Пекар»:

  • Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» тратила порядка 25 литров бензина, причем 92-го. Установка «Солекса» позволяет снизить данный параметр примерно на четверть.
  • Работа двигателя. Как не пытались настраивать «Пекар» автомобилисты, мотор все равно работал неустойчиво. На холостых плавали обороты, при разгоне ощущались провалы. На «Солексе» таких проблем нет.
  • Ресурс. К151 обладает малым ресурсом. Через 50 тысяч километров он приходил в негодность. Причем К151 не подлежал ремонту – попытки установить ремкомплект были тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 мог выйти из строя и раньше. Известная болезнь – заклинивание заслонки вторичной камеры. «Солекс» имеет вдвое больший ресурс и легко поддается ремонту.

Клапана

Как мы уже отметили ранее, ЗМЗ-402 – это восьмиклапанный мотор, поэтому в системе ГРМ только один распределительный вал. Среди частых проблем – необходимость в регулировке клапанов. На «Газели» с 402 двигателем она должна производиться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры подстраиваются строго под каждый тип топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обеих клапанах (впускном и выпускном) должны быть 0,4 миллиметра.Но как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировка клапанов на «Газели» с 402 двигателем под 92-й бензин должна производиться следующим образом. Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных – 0,25. А вот для езды на 76-м бензине нужно увеличить данный параметр до 0,44 миллиметров. Что касается большинства «Газелей» из 90-х, которые эксплуатируются сегодня, они ездят на пропан-бутане. Под это топливо свой тепловой зазор – 0,35 миллиметра. Именно с такими характеристиками машина будет приемистой и тяговитой.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Не стал исключением и двигатель 402 «Газели». Система охлаждения двигателя данной модели – жидкостного типа, с принудительной циркуляцией от помпы. Схема СОД представлена в нашей статье.Устройство данной системы на всех «Газелях» одинаковое. Единственное – на модификациях «микроавтобус» установлены два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию СОД входит:

  • Термостат.
  • Расширительный бачок.
  • Радиатор.
  • Вентилятор, приводящийся в действие от коленчатого вала.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Ремень (для привода вентилятора).
  • Салонный радиатор.
  • Водяной насос.
  • Байпасный клапан.
  • Электронасос системы отопления.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Также мотор работает и на чистой дистиллированной воде. Однако ее нельзя использовать в зимний период времени.

Ниже мы рассмотрим наиболее важные элементы системы охлаждения 402 двигателя «Газели».

Термостат

СОД состоит из двух кругов – малого и большого. По первому жидкость циркулирует до того момента, как мотор прогреется. Как только температура достигнет заданной отметки (обычно 70-80 градусов), тосол движется по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он управляет регулировкой и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправностей термостата на 402-м моторе, зачастую случается клин элемента в закрытом виде. Ввиду этого мотор начинает перегреваться, поскольку жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя основной радиатор.

Помпа

Иное ее название – водяной насос. Данный механизм обеспечивает циркуляцию тосола в системе охлаждения. Работает деталь от коленчатого вала. Чем выше его обороты, тем сильнее раскручивается крыльчатка насоса.Среди неисправностей помпы на 402-м моторе стоит отметить вой подшипника. В таком случае насос разбирается и меняется вал в сборе с подшипником. Также в негодность приходит сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

С завода на «Газель» с 402-м мотором ставится трехрядный медный радиатор. Он достаточно выносливый и служит очень долго. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к течи тосола. Что касается вентилятора, он шестилопастной и установлен на шкиву коленчатого вала. Вращается элемент с такой же частотой, что и сам вал. Работает вентилятор постоянно, из-за чего 402-й мотор не может нормально нагреться зимой.

Элементы отопления

Сюда входят:

  • Салонный радиатор.
  • Вентилятор отопителя с электрическим моторчиком.
  • Соединительные патрубки.
  • Элементы управления печкой с тросовым приводом.

Часто обрывается трос, что перекрывает клапан на печку. Из-за этого она греет как летом, так и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.

Водяная рубашка и патрубки

Первая находится в самом блоке цилиндров, а также в ГБЦ. Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный тосол, что идет от радиатора, попадает в каналы блока и забирает часть тепла. Далее жидкость снова попадает на радиатор и охлаждается. Среди неисправностей рубашки стоит отметить засор каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновником сей проблемы является некачественная охлаждающая жидкость.

Генератор «Газели» (402 двигатель)

Немного расскажем о навесном оборудовании. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется 65-амперным генератором модели 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится в действие он посредством ремня от шкива коленвала. Ротор вращается на шариковых подшипниках, что находятся в крышках. Стоит отметить, что смазка на вал ротора заложена на весь его срок службы. Внутри задней крышки имеется выпрямительный блок, что регулирует напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, что установлены в подковообразные пластины. Данный генератор может выдавать ток от 12 до 14 Вольт. В статоре – две трехфазные обмотки, подключенные друг другу параллельно. Охлаждение – воздушного типа, через окна в крышке.Для возбуждения на роторе генератора находится обмотка. Ее выводы идут на два медных контакта, что соединяются с кольцами вала ротора. Питание подается через угольные щетки. Среди проблем данного генератора владельцы выделяют малую мощность. Для полноценной эксплуатации необходимо минимум 80 Ампер-часов. Также часто из строя выходят щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурс

Ремонт двигателю 402 «Газели» понадобится не раньше, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого автомобиля это не большой срок. Мотор может «капиталиться» до четырех раз. А чтобы ремонт двигателю «Газели» не понадобился долгое время, нужно вовремя менять в нем масло и не перегревать мотор.Также следует выставить правильное зажигание. На «Газеле» с 402 двигателем он выставляется на трамблере. Настройка угла опережения зажигания позволит сохранить клапана от прогара и увеличить приемистость мотора.

В заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет двигатель ЗМЗ-402. Конструкция данного мотора весьма устарела, ввиду чего возникают частые поломки с ним. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают вместо него более современные, 405 и 406 моторы. При таком же расходе они выдают намного больше мощности и крутящего момента. А поломки с ними случаются гораздо реже.

Система зажигания бесконтактная УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421

Артикул: БСЗ 54.000-01
Размеры товара в упаковке, см: 24х16х14
Вес товара в упаковке, кг: 2,2
Состав комплекта:
1. Распределитель зажигания (трамблер)
2. Катушка зажигания
3. Тpанзистоpный коммутатоp
4. Комплект проводов
5. Пластина октан-корректор
Производитель: ЗАО «МЗАТЭ-2», Россия
Назначение: комплект для переоборудования системы зажигания (бесконтактная)
Стиль запуска: эффект Холла
Бесконтактная система зажигания УАЗ — подразумевает использование коммутатора и бесконтактного контроллера, которые взаимодействуют между собой. В качестве прерывательного механизма используется коммутатор, напряжение распределяется по свечам с помощью трамблера.
Отличительной особенностью бесконтактного зажигания является то, что функциональность такой системы не зависит от размыкания контактов. Основную функцию формирования и преобразования искры исполняет транзисторное коммутаторное устройство, а также дополнительный датчик. Благодаря тому, бесконтактная система не зависит от качества и чистоты поверхности контактов, формирование искры будет более эффективным. Но, как и в контактной системе, конструкция БСЗ подразумевает использование распределительного механизма. Назначение последнего заключается в своевременной подаче напряжения на свечи.
Установка:
Установка БСЗ на автомобиль не представляет сложности и на её установку уходит не больше полутора часов. Установка катушки зажигания и датчика-распределителя производится в штатные места (взамен бывших приборов). Коммутатор устанавливается на шпильки, специально предусмотренные конструкцией кузова автомобиля (в случае их отсутствия, по крепёжным отверстиям коммутатора засверлить два отверстия под саморез диаметром 6мм). Установку угла опережения производить по инструкции по эксплуатации на автомобиль.
Установка бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла на УАЗ на Drive2.ru

Регулировка заканчивается при падении частоты вращения до 120 оборотов в минуту.

Настройка зажигания

Последовательность установки зажигания:

  1. Совмещение средней риски на валу двигателя на крышке ГБЦ. Момент сжатия на 1 цилиндре выявляется с помощью открытия крышки.
  2. Установка бегунка напротив внутреннего контакта, подключенного с помощью кабеля к свече.
  3. Ослабление болта октан-корректора гаечным ключом
  4. Настройка шкалы на нулевой показатель.
  5. Ослабление болта, фиксирующего пластину октан-корректора.
  6. Поворот корпуса трамблера до полного совмещения меток.
  7. Закрутка болтов.

Во время ремонтных работ потребуется знание и учет особенностей 402 двигателя: момент затяжки, величины зазора клапанов, крутящего момента и других технических характеристик.

Как работает система зажигания УАЗ. Электрооборудование автомобилей УАЗ

Система зажигания автомобиля УАЗ-469

Система зажигания обеспечивает надежное и своевременное зажигание рабочей смеси в соответствии с порядком расположения цилиндров двигателя. Двигатель устанавливается на двигатель системы зажигания УАЗ-469, схема которого представлена ​​на рис. 108, состоящая из катушек зажигания, распределителя зажигания, свечей зажигания, высокого напряжения и выключателя зажигания.Последовательно с катушкой зажигания включается резистор 14 (рис. 109), который автоматически сжимается, когда двигатель запускает стартер, чтобы увеличить ток отключения в первичной цепи.
Катушка зажигания (рис. 109) предназначена для получения импульсов высокого напряжения, обеспечивающих искровой разрядник в свече зажигания.
Состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана на вторичную. Катушка имеет сердечник и кольцевой магнитопровод из электротехнической стали.

Фиг.108. Схема системы зажигания ИАЗ-469:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель массы; 3 — регулятор напряжения; 4 — генератор; 5 — амперметр; 6 — выключатель зажигания ИАЗ-469; 7 — контакты прерывателя зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — конденсатор; 10 — крышка распределителя зажигания; 11 — Бегун; 12 — Свеча зажигания; 13 — высоковольтный провод; 14 — дополнительное сопротивление; 13 — Дополнительное реле стартера; 16 — катушка зажигания: 17 — стартер.

Обозначение согласованное Недостатки проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; F — фиолетовый; H — черный.

Змеевик закрыт угольной крышкой в ​​кожухе с резиновым уплотнением. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла.
Во избежание повреждения катушки не оставляйте зажигание УАЗ-469 включенным при неработающем двигателе.
Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности. Он установлен с левой стороны блока цилиндров двигателя и приводится в движение роликом масляного насоса двигателя.Ролик распределителя вращается против хода часовой стрелки (если смотреть со стороны его крышек).

Рис. 109. Катушка зажигания УАЗ-469:
1 — крышка; 2 — контактное гнездо; 3 — винт; 4 — зажим низковольтный; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — кольцевой магнитопровод; 7 — первичная обмотка; 8 — вторичная обмотка; 9 — фарфоровый изолятор; 10 — кожух змеевика; 11 — трансформаторное масло; 12 — сердечник; 13 — картон электротехнический; 14 — добавочный резистор; 15 — керамический держатель; 16 — Контактная пружина.


Распределитель имеет два прибора: выключатель низкого напряжения в цепи катушки зажигания и выключатель высокого напряжения.
Для автоматического изменения угла опережения зажигания есть центробежный и вакуумный регуляторы.

Рис. 110. Распределитель зажигания:
1 — регулятор вакуума; 2 — неподвижные пластины прерывателя; 3 — крышка; 4 — ротор; 5 — опилки; б — угол; 7 — кулачок; 8 — Пресс Масленка; 9 — пластина октан-корректора; 10 — болт крепления распределителя; 11 — муфта; 12 — Пружинный держатель пальца; 13 — рукав; 14 — корпус; 15 — Георгий; 16 — Подшипник; 17 — Подвижная плита прерывателя.


Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они загрязнены, поджарились или пригорели, очистите их.

Свечи зажигания УАЗ-469. На двигателе применяются неразборные свечи с керамическими изоляторами, подобранными по тепловым характеристикам. При формировании автомобиля на свече создается утечка тока, что приводит к снижению вторичного напряжения.Установка электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. При возникновении перебоев в работе розжига в первую очередь проверьте зазор между электродами (рис. 111), а при необходимости отрегулируйте.
Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, выключатель обеспечивает включение стартера, измерительных приборов, электродвигателей стеклоочистителей и отопителя.

Техническое обслуживание Система зажигания должна регулярно очищать свои приборы от загрязнений, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке.
Установка зажигания в такой последовательности:
1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте состояние и размер зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулируйте зазор). Установите ротор на место.
2. Снимите свечу 1-го цилиндра.
3. Закройте пальцем отверстие под свечу 1-го цилиндра и проверьте коленчатый вал Двигатель представляет собой пусковую рукоятку до начала выпуска воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре.
4. Осторожно обработайте вал двигателя, прежде чем совместить отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного механизма.
5. Проверить, чтобы ротор упирался во внутренний контакт крышки, соединенной с проводом, идущим к свече 1-го цилиндра.
6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, нанесенной на пластину.
7. Слегка поверните корпус дозатора против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись.
8. Присоедините контрольную лампу краем одного провода к выводу НН распределителя, а конец другого провода к «массе» (можно использовать роторную лампу и дополнительный отрезок провода) .
9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус дозатора по часовой стрелке до того, как загорится лампочка.
Остановить вращение трамблера ровно в момент начала зажигания лампочки. В случае неудачи операцию повторяют.
10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите крышку и центральный провод на место.
11. Проверьте правильность подключения проводов к первому цилиндру в следующем порядке: 1, 2, 4, 3-й, считая против хода по часовой стрелке.
После каждой установки зажигания и регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 … 85 ° С и, двигаясь в прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30 … 35 км / ч, дайте машине разогнаться, резко потянув за педаль дроссельной заслонки.Если при этом будет небольшая и кратковременная детонация, то установка момента зажигания производится правильно.
При сильном детонации поверните корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против времени по часовой стрелке. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 2 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации поверните корпус распределителя на одно деление по часовой стрелке. Переставив момент зажигания, проверьте правильность его установки.

Регулировка зазора между контактами прерывателя в такой последовательности:
1. Освободить пружинные держатели, снять крышку распределителя и ротор.
2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор.
3. Проверить зазор щупа между контактами: щуп должен входить в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35… 0,45 мм (рис. 112).
4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, вращая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор.
5. Заверните стопорный винт и проверьте зазор между контактами.
6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
После первых 24000 км пробега автомобиля снимите кулачковый фильтр распредвала и очистите (или срежьте) корку, образовавшуюся на его краю. Затем установите фильтр на свое место так, чтобы он подавался на кулачок с кулачком, а затем смажьте две-три капли масла, используемого для двигателя. При дальнейшей эксплуатации руководствуйтесь таблицей смазочных материалов.

Каждые 40 000… 60 000 км пробег:
1. Произвести текущий ремонт трамблера, в ходе которого трамблер разобрать, все детали промыть, осмотреть и при необходимости заменить. Переборкой рычага оси распределителя, оси кулака, оси и нагрузок грузов смажьте моторным маслом, а приводной ролик тонким слоем смазать смазкой литол-24, заполняя масляную крышку.
2. Заменить втулку в корпусе дозатора в случае наличия большого радиального привкуса валика распределителя, вызывающего большую асинхронность искрения.
3. Промойте опорную пластину прерывателя, промаркируйте свежую смазку и проверьте ее внешнее кольцо относительно внутреннего.

Если вы ремонтировали двигатель, значит вы сделали разборку, и сейчас на этапе сборки. Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ.
В двигателе УАЗ-469 нет цепи и нет зубчатого ремня автомобиля. Колено-валная шестерня чугунная, шестерня распредвала текстолитовая с чугунной ступицей.

Распредвал и колена / вал УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы отметка «О» на шестерне коленчатого вала была против рисков вдавления зуба на шестерне распределительной вала .. Это обеспечивает правильность фаз газораспределения.

Маркер «0», я отметил на рисунке красной стрелкой

После важного этапа, это установка дисковода playmbore. А это не так просто, как на каком-нибудь «Жигуле» разрешено.

Проверьте приводной ролик так, чтобы прорезь на его конце для шипов распределителя располагалась, как показано на рис. 71b, и ролик масляного насоса с помощью отвертки, проверьте положение, указанное на рис. 71.
Внимание, не подойдя к шестерне за стенками блока, вставьте привод в блок. После установки привода его ролик должен занять положение, указанное на рис. 71а.
То есть будет проверяться (и это важно), занимая правильную позицию, если не повернул, значит вы поставили исходное положение под неправильным углом и не попали в прорезь.Вы должны повторить попытку.
Затем возьмите трамблер, поверните бегунок вокруг контакта провода первого цилиндра и вставьте его в привод боевого механизма. Закрепите предварительный привод и трамблер.

Вам пригодится это видео

Проверните колени / вал на 2 оборота, чтобы убедиться, что нет подмигивания ЦПГ.

Ну, собственно, только теперь можно приступить к процессу, названному в книжках «Установка».
Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3.А ротор триммера (бегунка) крутится против часовой стрелки.

— датчик-распределитель;

— переключатель транзисторный;

— катушка зажигания;

— добавление сопротивления;

— вибратор аварийный;

— свеча зажигания.

Датчик распределителя

Датчик распределителя имеет корпус, крышку, ролик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, а также октан-корректор. Центробежный контроллер автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости вращения.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными ракетами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.

Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный выход, подключенный к выходу датчика. Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном распределителе.

На роторе, на стрелке статора наклеена метка, которая служит для установки начального момента искрообразования.

Сопротивление обмоток при температуре (25 ± 10) ° С, Ом:

первичная ….. 0,43.

вторичный ….. 13 000-13 400

Максимальное развиваемое вторичное напряжение, в ….. 30 000

Катушка имеет выход высокого напряжения и два выхода низкого напряжения:

— выход на — для соединение с выходом на дополнительное сопротивление;

— Немаркированный вывод — с выводом выключателя выключателя.

Величина активного сопротивления между выводами «+» и «C» (0,71 ± 0,05), между выводами «C» и «K» — (0,52 ± 0,05) Ом.

Состоит из корпуса и плат с радиоэлементами. Выводы переключателя предназначены:

— вывод D — для подключения к низковольтному выводу датчика-распределителя;

— вывод КЗ — для подключения к выводу катушки зажигания;

— Выход «+» — для соединения с выходом «+» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.

Состоит из корпуса и плат, на которых смонтированы все узлы вибратора. Вывод один. Включение его в работу допускается только при выходе из строя транзисторного ключа или катушки статора датчика.

Техническое обслуживание

Через 8000 км

Проверить гильзу разъема датчика низковольтного распределителя, закрепление соединительных проводов.

Через 16000 км

Проверить распределитель зажигания: осмотреть бегунок, крышку распределителя и, в случае их загрязнения, протереть X / B тканью, смоченной в чистом бензине.

Смажьте из капельницы (4-5 капель) втулку ротора (предварительно снимите бегунок и фильтр под ним).

Через 50000 км

Тщательно промойте чистые бензиновые шариковые подшипники опоры статора, нанесите на них смазку литолом-24 не более чем на 2/3 свободного объема подшипника (предварительно снимите крышку, бегунок , ротор и опора статора).

Настройка момента зажигания

1.Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре до совпадения отверстия M3 (5 ° до NTC) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного механизма.

2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что направляющая электрода была установлена ​​напротив выхода на крышке датчика-датчика, отмеченного цифрой «1» (выход для провода зажигания цилиндра двигателя первого цилиндра).

3. Прикрутите вставленную в нее пластину грубого корректора, вставленную в нее, к корпусу привода так, чтобы стрелка совпадала со средним делением Октанового корректора.

4. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика дозатора.

5. Удерживая бегунок пальцем от вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус, чтобы совместить по одной линии красную метку на роторе и островок лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.

6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.

После каждой установки зажигания проверяйте правильность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.

Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 ° С и, двигаясь на прямой трансмиссии по ровной дороге со скоростью 40 км / ч, дайте автомобилю разгон, резко нажав на педаль привода дроссельной заслонки. Если будет небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, то установка момента зажигания производится правильно.

При сильной детонации поверните корпус датчика дозатора (рис. 7.24) по шкале ОКТАН-корректора на 0,5–1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 4 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки. После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.

Система зажигания на УАЗ 469

Этот режим используется, если вы запускаете стартер двигателя. Зажигание на УАЗ имеет простую конструкцию. Демоническое контактное зажигание Удобнее, чем контактное.

С устройством блокировки от кражи, с блокировкой от повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки. Блокирующее устройство для повторного включения стартера не должно позволять ключу снова переключиться из положения I (зажигание) в положение II (стартер).

Работа двигателя невозможна без правильно установленной точки зажигания. Поворачивайте корпус траверса, пока средняя метка на его корпусе не совместится с меткой двигателя. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 переключатель может быть установлен в свободном пространстве между бачком омывателя и левой фарой.Просверлите 2 отверстия и прикрутите выключатель винтами. Правильная установка Угол опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания позволяет управлять автомобилем в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, соответствующее углу зажигания на 5 градусов. Проверить порядок подключения высоковольтных проводов Цилиндры двигателя.

Подводный розжиг УАЗ Схема

А можно дальше, выкинуть штатный жгут, систему EPHX и место вариатора под капот для установки переключателя. Вывод дополнительного сопротивления «на реле стартера» в некоторых вариантах проводка подключается к дополнительным контактам на замке зажигания, а не к реле стартера. Катушка для контактной системы зажигания! Интересным дополнением к системе зажигания с Дравером АТЕ-2 и датчиком Холла станет выключатель 962.3734 в комплекте с датчиком детонации (автоматический октан-корректор). Датчик детонации подключается к 7-й ноге коммутатора, который обычно не используется.Дело в том, что восьмерка на восьмом моторе идет «от задницы» и имеет привод от распредвала.

В штангу помещается пара линейных датчиков, расположенных под углом 90 градусов. относительно друг друга. На ось надевается пластина «Бабочка», которая при движении в датчиках Холла попеременно формирует импульсы. Трамблер будет закреплен любым, главное, чтобы он подходил к типу исполнительного механизма и был хорош.

Рекомендации по настройке травера Можно ли поставить резину от Волги на работу тамблера с датчиком Холла (статья) Как изолировать от воды резину? Переделка бесконтактного зажигания на контактное helego переделал все электронное зажигание на 31519 с 3 л. 1 двигатель. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический П 119-б; 2. Штатная катушка зажигания заменена на В-117 А; 3. Штатный переключатель и вариатор просто снимаются; 4. Если возможна контактная система зажигания, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Поверните траверсу к первому цилиндру к первому цилиндру, и среднюю метку на шкиве SV (ZMZ 402) или первый шкив (двигатели UMP) напротив Shortt.Предназначен для установки на автомобили Газель и Волга с карбюраторным двигателем ЗМЗ-4026.10 Взамен штатной системы зажигания.

Шаг 4: Подключение проводки и установка переключателя. Вставьте инъекцию в резину.

Инструкция по замене металлического привода насоса

Выключаем зажигание и демонтируем крышку травера, к ней подключаются наконечники и высоковольтные кабели. Затем от распределительного механизма нужно отключить провод, подключенный к выключателю.Взяв гаечный ключ на 13, откручиваем две гайки крепления устройства и демонтируем с силовым агрегатом Механизм с приводом масляного насоса.

Какая схема подключения электронного или бесконтактного зажигания на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как отрегулировать и отрегулировать угол опережения? Также бесконтактные системы Оборудованы электромагнитным устройством, что позволяет добиться более стабильной работы двигателя. Один из основных нюансов в плане обслуживания — необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тыс. Км пробега.После этого с распределительного механизма снимаем крышку.

Какая бы резина ни поднималась в привод, необходимо добиться совпадения выступов на муфте снизу траверсы с пазами на приводном ролике. На установленной резине не должно быть зазора между пластиной октан-корректора и самим корпусом привода. Крышка нового трамблера. Для этого перекрестной отверткой откручиваем 2 винта. Ползунок должен смотреть на моторный щит.Дело в том, что у траверса АТЕ-2 номер 1-го цилиндра не совпадает с нумерацией штатного траверса. Ставится на штатное место без переделки. Хаша 4. Подключение проводки и установка коммутатора сложны. Если использовать комплект от ВАЗ-21074, то блоков на 3 контакта не будет.

Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, ярлык, привод, свечи, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Бесконтактную систему зажигания называют транзисторной.В отличие от двух систем, описанных выше, электронная система зажигания отличается сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только по моменту, но и по другим параметрам.

8000 км. Затяните гайки проводки и крепления проводов проводов. Смазка втулки ротора. 2. Снимите пластиковую крышку с трамплина и убедитесь, что электрод совмещает ползунок с выемкой на крышке.

Порядок зажигания на УАЗ зависит от схемы, имеющей отличительные особенности Для каждого типа системы зажигания.

Как установить зажигание

Чтобы правильно отрегулировать и настроить зажигание на УАЗ, необходимо соблюдать последовательность действий, которая предусмотрена в руководстве по ремонту.

Перед тем, как приступить к регулировке системы зажигания, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или специальную площадку для проведения ремонтных работ и включить ручной тормоз. Колесные механизмы автомобиля должны фиксироваться стопором или упором. Блок питания необходимо отключить.


После этого можно переходить к установке зажигания.Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении наивысшей мертвой точки. При этом необходимо проверить, совпадает ли отверстие на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке шестерни распределительного вала. Необходимо немного опустить крепежный болт, расположенный на пластине, к корпусу датчика распределительного устройства.

Затем следует снять крышку с распределительного устройства и повернуть коленчатый вал на 180 °. Октан-корректор должен быть в нулевом положении.Затем необходимо прикрутить указатель к корпусу датчика распределительного механизма так, чтобы его положение совпало с риком октан-корректора.


После этого настраиваем слайдер, вращая его против часовой стрелки. Это поможет устранить зазоры в приводе. Когда точка в статоре совпадает с меткой красного цвета, вы можете закрепить пластину болтом.

Затем необходимо установить крышку датчика КРУ и проверить правильность установки линий зажигания согласно порядку работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3).Считать нужно в направлении против часовой стрелки. Настройка зажигания на УАЗ завершена.

Если при увеличении скорости до 50-60 км / ч водитель почувствует кратковременную детонацию, значит, процедура была проведена правильно.

В случае отсутствия детонации нужно увеличить угол опережения, взяв датчик по часовой стрелке.

Как проверить катушку зажигания

Чек требуется в следующих случаях:

  • Механизм не глохнет при выключении зажигания.
  • Произошло короткое замыкание.
  • Вышли свечи систем зажигания.
  • Змеевик нагревается, поэтому система перегружена.


Для проверки катушки зажигания необходимо выключить блок питания и открыть капот. Затем нужно найти катушку. Рекомендуется следовать за проводами, идущими от распределительного механизма, в обратном направлении. После этого нужно отсоединить 1 высоковольтный провод от свечи зажигания.Перед процедурой нужно дождаться полного остывания двигателя. На это может потребоваться 15-25 минут.

Затем следует разобрать свечу с помощью специальной насадки. Делать это нужно аккуратно и следить, чтобы мусор не попал в яму, т.к. это вызовет неисправность силового агрегата. Вам нужно снова подключить провод к свече. Для выполнения этой операции рекомендуется использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

После этого нужно прикоснуться резьбовой стороной свечи к голому металлу.При включенном зажигании все элементы электрооборудования автомобиля заработают, значит, катушка исправна. Водитель, выполняющий ремонтные работы, должен увидеть искру синего цвета. Если это не так, значит, система неисправна. Если возникает искра оранжевого цвета, значит, недостаточно напряжения. Причиной тому может быть плохой контакт, слабый ток или дефекты корпуса катушки.


Другой способ проверить соединение катушки зажигания:

  1. Снимите катушку с автомобиля.Для этого нужно отсоединить провода распределительного оборудования, снять крепеж с корпуса катушки с помощью гаечного ключа.
  2. Определите состояние механизма с помощью омметра. Вам нужно прикоснуться первичной обмоткой к первичной обмотке, коснувшись одновременно 2-х контактов. После этого нужно измерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, что есть в руководстве по ремонту.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо установить транспорт на ровную поверхность и закрепить его специальными запорными устройствами.При проверке устройства рекомендуется носить защитную одежду (маску и очки, а также перчатки).

Как подключить замок зажигания

Замена замка зажигания предполагает разборку старого и установку нового механизма с последующим его подключением. Чтобы снять старый замок, вам понадобится крестовая и плоская отвертка.


Порядок демонтажа старого замка транспортной системы:

  1. Снимите крепеж с нижней лицевой панели рулевой колонки.
  2. Вставьте ключ в замок и установите его в нулевое положение, при котором рулевой механизм будет заблокирован.
  3. Снимите рулевую колонку.
  4. Выкрутите болты крепления замка зажигания.
  5. Вставьте плоскую отвертку в небольшое технологическое отверстие и нажмите на фиксатор, удерживающий замок.
  6. Толкаем замок с места приземления.
  7. Отсоедините все провода системы.
  8. Установить новый замок, подключить провода и собрать механизм, выполнив все действия в обратной последовательности.

Все провода подключаются по часовой стрелке.

К выходу № 50 необходимо подключить провод красного цвета, отвечающий за стабильную работу пускового устройства.

К выходу №15 необходимо подключить провод синего цвета с черной полосой, отвечающий за обогрев салона автомобиля.

К выходу № 30 подключен розовый провод, а к 30/1 — коричневый.

Разъем INT нужно подключить к черному проводу, отвечающему за работу.габаритные огни и фары.

После того, как все провода подключены, нужно подключить клемму аккумулятора. К верхней части клеммы необходимо подключить черный провод. Затем нужно запустить двигатель и проверить исправность и работоспособность всей системы зажигания. Вначале рекомендуется проверить работу электрооборудования, а затем исправность механизма стартера.


Если все провода подключены правильно, то при нулевом положении системы зажигания отключатся все элементы электрооборудования.Когда вы поворачиваете ключ в первое положение, в работу системы управления двигателем включается система внутреннего сгорания, установка генератора, фары и сигналы блокировки, а также омыватели и очистители стекол. При перемещении ключа во второе положение стартер срабатывает, шток противоугонной системы обнажается и снимается при изменении положения ключа.

Если этого не произошло, значит провода подключены неправильно. Необходимо разобрать механизм и повторить процедуру подключения.

Схема зажигания

Схема зависит от типа системы зажигания ИАС-3151. Чтобы правильно настроить контактное, бесконтактное, электронное или подводное зажигание своими руками, необходимо воспользоваться инструкцией по ремонту.

Контакт

Схема подключения контактной системы включает такие элементы как:

  • Замок. Он расположен на корпусе рулевой колонки и необходим для контроля протекания тока между аккумулятором транспорта и зажиганием.
  • Аккумулятор. В момент, когда двигатель отключен, питанием всего электрооборудования является аккумулятор. Он дополняет уровень электроэнергии, который вырабатывает генераторная установка, если выдает напряжение ниже 12 В.
  • Распределительное устройство. Он посылает ток высокого напряжения от катушки через ручку распределительного механизма по очереди к каждой свече системы.
  • Конденсатор. Он расположен на корпусе распределительного вала и предупреждает появление искры между разомкнутыми контактами системы, защищая их от возгорания.
  • Свеча зажигания. Ток высокого напряжения движется по центральному электроду этих механизмов. Между центральным и боковым электродами возникает искра между центральным и боковым электродами, которая попадает в горючую жидкость в цилиндрическом устройстве.
  • Привод. Распределительный механизм оснащен приводом прямого типа от распредвала. Скорость вращения такого оборудования составляет 50% от частоты вращения коленчатого вала.
  • Центробежный регулятор. Необходимо установить нужный угол накрутки в зависимости от ротора мотора.В этот механизм входят грузы, которые вращаются, воздействуют на пластину контактами прерывателя.
  • Катушка. В его конструкцию входят 2 изолированные обмоточные провода, намотанные на сердечник из мягкой стали. В процессе сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки во вторичной обмотке образуется ток высокого напряжения, проходящий через распределитель к свечам системы зажигания.


Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток низкого напряжения аккумуляторной батареи идет на первичную обмотку катушки.После этого начинает образовываться магнитное поле. За счет вращения силового агрегата от стартера контакты кулачкового прерывающего устройства размыкаются. В этот момент магнитное поле начинает пропадать, а силовые линии и витки обмоток образуют ток высокого напряжения. Возникший импульс поворачивается на крышку корпуса распределителя, и искровой заряд воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрическом устройстве двигателя.

Бесконтактный

Для установления момента бесконтактного зажигания на УАЗе необходимо подготовить следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • Отвертка крестовая
  • ;
  • стробоскоп;
  • спецодежда защитная в виде очков и масок;
  • стопорные механизмы колес.

Перед тем, как приступить к подключению, необходимо надеть защитную одежду, установить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его колеса с помощью специальных стопоров.


Для начала нужно поставить риск на крышки клапанов и совместить все бирки. После этого выверните свечу первого цилиндрического механизма двигателя и снимите крышку с главного распределителя. Если вытащить первую свечу цилиндра, можно отследить ход поршневой части мотора.

Затем необходимо вставить длинную отвертку в чашечное углубление и повернуть коленчатый вал для храповика по часовой стрелке, установив его в положение высшей мертвой точки. Это поможет вытолкнуть отвертку из колодца. Табличку на шкиве нужно повесить напротив длинных рисков на корпусе силового агрегата.

После этого нужно ослабить контактную гайку, прижимающую рублер к блоку цилиндров. Поворачивая корпус, необходимо установить одну из прорезей в зазор датчика Холла.При этом контакт подвижного типа бегунка должен полностью совпадать с боковым контактом под номером 1 на крышке траверса, корпус которого необходимо повернуть в устойчивое положение и зафиксировать с помощью монтажной гайки. .

Затем следует затянуть гайку крепления и установить крышку со свечами на место.

По окончании всех работ нужно запустить двигатель, прогреть его до температуры + 50 … + 60 ° С и исправить бесконтактное зажигание стробоскопом.

Стробоскоп необходимо подключить к траверу. Это обеспечит одновременные вспышки с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, можно четко увидеть положение метки шкива и его изменение с увеличением числа оборотов двигателя.

Когда поршень первого цилиндрического механизма находится в положении наивысшей мертвой точки, рекомендуется совместить выемку шкива коленчатого вала с первой длинной риской. Этот риск находится на крышке узла газораспределительного механизма.Это поможет обеспечить желаемый угол опережения впрыска топливной жидкости со вторым риском 5 °.

Электронный

В электронной системе зажигания полностью отсутствуют механические элементы движения. Работу этой системы обеспечивают специальные датчики и блок управления. Это дает возможность повысить показатели силовой установки транспорта и снизить средний расход топливной жидкости.


Для того, чтобы установить зажигание электронного типа, необходимо перевести в положение высшей мертвой точки 4 цилиндра моторной части.Для этого нужно будет провериться храповым механизмом коленчатого вала до совпадения отметок штампа.

После этого необходимо демонтировать резину, свечи зажигания и катушку, проложить новую проводку и установить катушку высокого напряжения. Затем можно прикрепить выключатель к щитку моторного отсека и прикрутить новые свечи зажигания.

Высоковольтные провода необходимо подключать в соответствии с порядком работы цилиндрических механизмов (1-3-4-2).

Коричневый провод необходимо подключить к разъему под номером 1.К разъему под номером 2 — черный. К разъему под номером 3 подключается провод белого цвета, а под номером 4 — синего.


Для правильной настройки зажигания необходимо подготовить контрольную лампу, гаечный ключ на 13 и специальный ключ для коленчатого вала. Перед тем как приступить к работе, необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. После этого необходимо отключить минусовую клемму мотора.

Затем нужно установить первый цилиндр в положение зажигания.Совместите метку на шкиве с меткой на приводе газораспределительного механизма.

Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

Заволжский моторный завод — основные поставщики двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Моторы этой фирмы давно известны российским автомобилистам и мотористам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных двигателей. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века на заводе была спроектирована и установлена ​​система распределенного впрыска для этих двигателей.Именно эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

Конечно, система впрыска усложнила работу и ремонт, но обслуживание двигателей не вызывает особых вопросов. То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

Устройство системы питания

Его схема практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова.Состоит из бака с модулем, помпы, магистралей, аппарели и форсунок. К вспомогательным относятся система вентиляции топливного бака, обратный слив топлива, датчик уровня топлива.

В карбюраторной системе из схемы исключена аппарель с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оснащена системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

Расположение топливного насоса «Газель»

Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска заключается в расположении насоса.На карбюраторном агрегате он расположен на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом распредвала.

На инъекционной версии элемент устанавливается непосредственно в бак и имеет электропривод. Как питается бензонасос Газель? Подключение к электросети происходит одновременно с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые расположены на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью.Это часть процесса впрыска топлива. Таким образом, топливо лучше смешивается с воздухом перед тем, как попасть в цилиндры.

Насосный агрегат

Диафрагменный элемент на модели карбюратора перекачивает бензин за счет разжижения, которое создается специальной бензостойкой диафрагмой. На инжекторных двигателях, как было сказано выше, насос устанавливается непосредственно в бак. Элемент подключен к фильтру грубой очистки и датчику уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.

Этот вариант считается гораздо более надежным, так как он не страдает от главного недостатка бензонасосов для карбюраторных двигателей — перегрева в жаркую погоду и снижения производительности. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

Характеристики фильтра

Очистка попадающего в двигатель топлива осуществляется с помощью двух элементов. Первый (очиститель-отстойник) находится рядом с бензобаком.Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в зазоре шланга перед карбюратором. Он предназначен для удержания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

Очистка топлива инжекторных двигателей через фильтр, расположенный на впускном патрубке насоса. Представляет собой тонкую плоскую металлическую сетку. Он эффективно задерживает грязь и мусор в бензобаке.

Устранение неисправностей

Итак, что делать, если не работает топливный насос? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности — рывки при движении. Причины этого могут быть либо в низком давлении в топливной рампе, либо в неравномерной работе насоса.

Еще одно тревожное проявление — затрудненный запуск двигателя Инжекторные двигатели легко заводятся.В случае перебоев в работе топливного насоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверить как бензонасос «Газель 405» можно с помощью специального индикатора для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста — все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь выходит из строя, двигатель не запускается. Начать поиск проблемы нужно с проверки предохранителей, реле и проводки.

Диагностика отличий диафрагменный элемент

Поскольку карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то в нем отсутствует электрическая составляющая.Выход из строя насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае ее поток полностью прекращается. Замена диафрагмы не представляет особой проблемы.

Проверка топливного насоса с помощью манометра

Также проверить работу и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра. Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу же заработает топливный насос.«Газель» заводить не требовалось. Манометр покажет давление. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо отключить манометр и ехать по обычной дороге с ускорением и замедлением — стандартная тестовая поездка. После этого снова измеряем давление. Если он отличается от исходных замеров, то механизм неисправен или его ресурс близок к завершению. Возможно ли его восстановить? Об этом мы расскажем ниже.

Ремонт бензонасоса «Газель»

На карбюраторных двигателях бензонасос снимается достаточно просто.Для этого отсоедините топливные шланги, открутите гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. К тому же для ремонта не обязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.

Ремонт бензонасоса «Газель» с системой впрыска невозможен — его необходимо полностью заменить. Для снятия элемента нужно от бензобака открутить кольцо фланца, снизить давление в топливной системе, отсоединить провода и снять стекло с датчиком уровня топлива.Выглядит все это так: помпа держится на защелках и вынимается из корпуса вместе с фильтром, который тоже будет разумно заменен. В продаже есть полный комплект, состоящий из погружного стакана с фильтром и датчиком уровня топлива, а также отдельного топливного насоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей. Полная комплектация — до 4 тысяч. Что касается элемента для моделей карбюратора, то цена его сборки варьируется в районе 1 тысячи рублей.

Заключение

Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — простая работа, которую может выполнить практически любой автолюбитель, разбирающийся в принципах работы и особенностях устройства.Для замены требуется минимальный набор инструментов.

Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

Заволжский моторный завод — основная поставка двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Двигатели этого предприятия давно известны российским автомобилистам и мототехникам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных моторов. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века для этих двигателей на заводе спроектировали и установили систему распределенного впрыска.Эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

Конечно, система впрыска усложняла работу и ремонт, но обслуживание двигателей не вызывает особых вопросов. То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

Система питания

Схема ее практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова.Он состоит из бака с модулем, помпы, магистралей, аппарели и форсунок. Вспомогательные системы включают в себя систему вентиляции бензобака, противоток топлива, датчик уровня топлива.

В карбюраторной системе из контура исключена рампа с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оснащена системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

Расположение бензонасоса «Газель»

Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска заключается в расположении насоса.На карбюраторном агрегате он находится на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распредвала.

На инжекторной модификации элемент установлен непосредственно в баке и имеет электропривод. Как питается бензонасос «Газель»? Подключение к электросети осуществляется одновременно с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые расположены на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью.Это часть технологического процесса впрыска топлива. Так топливо лучше смешать с воздухом перед подачей в цилиндры.

Насосный агрегат

Элемент диафрагмы в модели с карбюратором перекачивает бензин путем разбавления, которое создается специальной газостойкой диафрагмой. На инжекторных моторах, как уже было сказано выше, насос устанавливается прямо в бак. К элементу подключен фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.

Этот вариант считается гораздо более надежным, поскольку не страдает главным недостатком бензонасосов карбюраторных двигателей — перегревом в жаркую погоду и сниженной производительностью. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

Характеристики фильтра

Очистка топлива, попадающего в двигатель, осуществляется через два элемента. Первый (очиститель-отстойник) находится рядом с бензобаком.Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в разрыв шланга перед карбюратором. Он предназначен для задерживания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

На инжекторных двигателях очистка топлива осуществляется через фильтр, расположенный на впускном трубопроводе насоса. Это тонкая плоская металлическая сетка. Он эффективно задерживает грязь и мусор, попавшие в бензобак.

Устранение неисправностей

Итак, что делать, если бензонасос не работает? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности — рывки при вождении автомобиля. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и неравномерная работа насоса.

Еще одно тревожное проявление — сложный запуск двигателя.Инжекторные двигатели отличаются легким запуском. В случае перебоев в работе бензонасоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверьте, как можно использовать бензонасос «Газель 405» со специальным индикатором для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста — все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь неисправна, двигатель не запустится. Чтобы начать поиск проблемы, нужно проверить предохранители, реле и проводку.

Отличия в диагностике диафрагменного элемента

Поскольку карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то в нем отсутствует электрическая составляющая. Поломка насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае — полностью прекращается ее подача. Замена диафрагмы не проблема.

Проверка бензонасоса с помощью манометра

Также проверить работоспособность и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра.Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу заработает бензонасос. «Газель» не обязательно. Манометр сбросит показания давления. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо выключить манометр и ехать по обычной дороге с разгоном и торможением — стандартный тест-драйв. После этого снова замеряем давление. Если он отличается от исходных измерений, механизм неисправен или его ресурс близок к завершению.Могу я его восстановить? Об этом мы поговорим ниже.

Ремонт бензонасоса «Газель»

На карбюраторных двигателях бензонасос снимается довольно просто. Для этого отсоединяются топливные шланги, ослабляются гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. К тому же для ремонта необязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.

Ремонт бензонасоса «Газель» с системой впрыска.Полностью заменить невозможно.Для снятия элемента требуется открутить фланцевое кольцо с топливного бака, снизить давление в топливной системе, отсоединить провода и взять стакан вместе с датчиком уровня топлива. Выглядит все это так: Насос удерживается на защелках и снимается с корпуса вместе с фильтром, который тоже с умом его заменит. В продаже есть как полная комплектация, состоящая из затопленного стекла с фильтром и датчиком уровня топлива, так и отдельного бензонасоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей.Полная комплектация — до 4 тысяч. Что касается элемента для карбюраторных моделей, то его цена в коллекции колеблется в районе 1 тысячи рублей.

Заключение

Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — несложная работа, которую под силу практически любому автомобилисту, разбирающемуся в принципах работы и особенностях устройства. Для замены требуется минимальный набор инструментов.

ГАЗель

3302 технические характеристики двигателя. Габариты, габариты и масса фермерской грузовой тентованной газели и других видов техники

Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы.Немногие автомобили когда-либо становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты PR-агенты компании, но больше виноват сам аппарат. Каким бы очевидным это ни казалось, плохая машина никогда не станет фаворитом. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят. За относительно небольшой промежуток времени эта машина уже заслужила всеобщее признание и похвалу. Время показать свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 («Газель»). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции.Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой дальний путь еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне. Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых транспортных средств. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально.В результате на свет появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление в корне изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот легкий грузовик изменил рынок девяностых годов и открыл новые возможности. Возможно, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн Газели не впечатляет. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно для городских дорог. Кабина обтекаемая, вроде все на своих местах. Но что-то не привлекает.
Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, обыкновенный, коих сотни и тысячи. В этом нет никакой изюминки.К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее вид мог отвратить мои глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

Кабина

Важной частью любого транспорта является салон. В случае с Газелью это кабина. Спереди капюшон. Под ним находится двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики кабины простые, в основном это трехместная компоновка.Но есть исключения, об этом позже. Дизайн интерьера грузовика так же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки печи грубо декорированы. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками.Ни для кого не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два кресла. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось спальное место. Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

Немного о габаритах

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Сравнительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» в длину выпрямляется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко входить в повороты. Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажной техники вполне сносно.Важный параметр — ширина. Из него завиты проходимость, как и парковочное место. ГАЗ 3302 в ширину вырос на метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 — технические характеристики

Уже много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается силовая сторона.Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров. Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эту «Газель» часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.
Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил.Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать 4000 об / мин. Также в истории «Газели» есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

Мощность

Король транспорта — ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.

ГАЗ 3302, 2007

Машину купил у фирмы, правда через знакомых.Повезло, водитель оказался «под руку», за машиной следил, первые месяцы проблем не было, хотя езжу немного, в основном по городу, за год проехал около 20 тыс. (Общий пробег 150 тыс. км). Автомобиль не кажется шустрым, но это все же грузовик. 405-й мотор быстрее, мощнее, но я видел достаточно людей, страдающих от новых машин. Как говорится, тише ездишь. А так, нормальная машина для перевозки в короткие сроки (сильно устаешь, долго сидишь, как будто не крутил сиденье, куда не положил подушки).Да не иномарка, зимой шумно, сурово и холодно (но за рулем не заснешь, один раз пришлось проверять, не дай бог повторить), а летом устаю крутить ручки стеклоподъемника (плюнул и сломался на электричке, сразу захотелось жить). Да, дверь можно открыть отверткой, хотя меня на стоянке как-то накрыли Соболем. Он в передаче и ручник, но мне срочно нужно выехать, очень удобно: вскрыл, снял, откатил, поехал. Да, зимой ГАЗ 3302 отвратительно заводится. Понравилось: запчасти доступные на каждом углу (правда лотерея все равно такого же качества), не хитрый прибор позволяет что-то сделать, если нажать и забрать самому (оговорюсь 406-й, карбюраторный) . Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 «ГАЗель», наверное я тот пресловутый «дилетант», помышь, раньше было, боком смотришь, хочется погладить (Ван Гог тоже не всем нравится, Кстати).Не понравилось: ломается регулярно, но поверьте, нет, я все равно ее люблю, но это уже черта характера. А заряженная ГАЗель мягко говоря не очень притормаживает. Одно время капризничала коробка передач — она ​​заглохла, если катиться с «повышенной» на «нейтраль», то либо включить нижнюю, либо панически нажимать педаль перед светофором — это «дуб» . Пока вы стартуете, главное не тянуть за руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) — найти достойный сервис, либо они не хотят браться за работу, либо они избиты.Двигатель как-то сделали на автобазе, поэтому машину без антифриза выгнали с территории, даже не предупредили, я сразу посмотрел на температуру, почти сократил количество механиков на земле.

Преимущества : запчасти везде и недорого. Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

недостатки : он часто болеет, но хороших врачей мало, а медицина платная.

Павел, г.Иваново

ГАЗ 3302, 2001

Итак, ГАЗ 3302 «Газель», 2001 г., карбюратор, кабина белая, тент синяя (стандарт, 1,56), пробег 159 тыс км (последние 20 тыс км со слов бывшего хозяина на новом двигателе 402). Автомобиль был куплен у единственного хозяина. После ремонта следов окраски не осталось. «ГАЗель» всю жизнь несла на установку железные двери (по 2 штуки), не оснащалась дополнительными пружинами, но «антикор» присутствовал везде.Было газовое оборудование. К тому же хозяин проживал в соседнем доме. Выторговал за 132 тыс. Руб. и пожал руку. Были небольшие трудности с переоформлением, т.к. баллон с газом перекрывает номер на раме, но мы справились. Сразу пришлось поменять: аккумулятор, мотор печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью перебрать проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась, местами сгнила). Отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора.Я также увеличил высоту тента до 2,20 с полной переделкой рамы. Ну для себя установили магнитолу с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось около 30 тысяч рублей. Причем большая часть денег ушла на увеличение высоты навеса. И тут просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года автомобиль пробег около 20 тыс. Км. Ездит по Москве — ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны.Средняя скорость 80 — 90 км / ч. Под нагрузкой (1,5 — 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится включать 3-ю передачу и «ползать» на скорости 60-70 км / ч, никак не хочу побыстрее. «Пустой» быстрее 100 не едет. В кабине ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетика») не течет и не уходит. Долил около 3 литров антифриза за весь пробег. Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами.Понятно, что ГАЗ 3302 не рассчитан на дальние пробеги и не хочет заводиться после -20. Понятно, что это «вчера», а карбюратор и отсутствие ГУР — вообще анахронизм. Но «ГАЗель» просто возит грузы туда-сюда и не мучает ремонтом.

Преимущества : надежность. Низкое потребление газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность рынка.

недостатки : низкая мощность двигателя.Тяжело заводится после -20. Отсутствие гидроусилителя руля. Небольшой бак для незамерзания. У дворников очень слабый мотор.

Владимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011

Купили авто для компании. Выбирали между Fiat Ducato, китайскими фотонами и собственно ГАЗелями. Выбор был тщательным: у «Дукато» были очень слабые кузова и подвеска — машины буквально рассыпались на плохих дорогах, про «китайцев» я вообще молчу — при такой завышенной цене соотношение надежности и качества ниже некуда.В итоге купили ГАЗ 3302 «ГАЗель» с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins отличный. Водители хвалят высокие характеристики и низкий расход топлива. Те, кто говорят, что этот мотор (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают о Cummins или его двигателях. Не верьте тем, кто на каждом углу кричит о «нашей солярке». Автомобили ездят на «нашей солярке» и нареканий не вызывают. Вовсе нет. На новых машинах оцинкованные кабины еще не имеют ни одной желтой точки.Салон нового ГАЗ 3302 на версии «Бизнес» очень хорош. В общем, мы были удивлены, что завод действительно работал над автомобилем — мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗели, что и 10 лет назад, и мы рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брали с разными надстройками — их качество сильно зависит от компании, построившей стенд. Но это не вина завода, просто внимательно выбирайте производителя будки. В остальном просто мелочи, которых было не так много, и которые дилер устранил по гарантии.

Преимущества : Двигатель Cummins. Надежность. Неприхотливость. Красивый салон в версии «Бизнес».

недостатки : мелкая в принципе.

Алексей, Москва

ГАЗ 3302, 2008

Машина 2008 года куплена новой в салоне и находится в одних руках. ГАЗ 3302 — практически стандартный автомобиль. Его отличие от основной серой массы в том, что тент приподнят на 2 метра (дуги наращивались самостоятельно, тент переделывали в ателье), установили ГБО, сзади резина повышенной проходимости, фаркоп с розетка, добавлены листовые рессоры.За время эксплуатации ГАЗ 3302, а повторюсь всего 4 года, дроссельная заслонка выходила из строя несколько раз. Поменяли электронную педаль газа, не сильно помогло, периодически «глючит». Чулок заднего моста лопнул и поэтому отвалился прямо на ходу. Доски в корпусе сгнили и потрескались, поэтому пришлось перекроить, обработать и зашить металл толщиной 2 мм. Поменял рулевое. Крестовины на рулевой трапеции, но тоже не сильно помогли. Новые крестовины тоже рыхлые, хороших не нашлось, хотя эти крестовины меняли несколько раз.Словом, поломок в процессе эксплуатации было достаточно и большинство поломок просто неприемлемо для машины 2008 года выпуска. Ресурс комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и тем более подготовка просто омерзительна. Сборка плохая. Шторы нагнетателей (направление воздуха) все без исключения оторваны от направляющих и не только на нашей машине, а практически на всех ГАЗелях. И каково же было удивление, когда я нашла комплект таких же штор в автомобильном магазине. То есть производитель это знал, но целых 4 года не хотел устранять неисправность.Сейчас на ГАЗель Бизнес напортачили новую торпеду, пока мало что знаю, говорят, что намного лучше, посмотрим, а потом время покажет.

Плюсы — цена вопроса. Если нужен малотоннажный грузовик, то дешевле ГАЗель ГАЗ 3302, на мой взгляд, еще ничего не изобретено. Но если вы покупаете машину для езды на «дальняке», то лучше взять иномарку 5-7 лет и кататься, ухаживая и следя за ней. И по городу, и по области в принципе тоже подойдет ГАЗель.Работы печки (на 3х местную кабину) хватает с запасом, как на фургон не знаю. Сиденья неплохие, но если взять уже избитый «Террано» лет двадцать назад, то опять выбор упадет не в сторону ГАЗели. Руль классный, удобный, мягкий, даже смотрится приятно. Расход газа, за такие деньги, очень впечатляет. Динамика разгона у утилитарного городского грузовика на ГАЗ 3302 очень приличная, даже при полной загрузке гудит, ворчит, но едет.Тут надо сделать дополнение, про инжекторную ГАЗель пишу, карбюратор это отдельная тема.

Преимущества : цена. Расход газа. Дешевые запчасти.

недостатки : качество сборки и комплектующие.

Андрей, Рязань

ГАЗ 3302, 2012

Приобретен по анонсу

ГАЗ 3302 2012 года с большим пробегом. Его интересовала машина как рабочий инструмент, в первую очередь была важна ее грузоподъемность — 1.5 тонн. Выбрал 3-местный вариант, чтобы кататься с напарником. Доработали машину с гидроусилителем руля, обновили панель. ГАЗ-3302 — тентованный грузовик, оснащенный 4-цилиндровым двигателем ЮМЗ 4216. Работаю над машиной полтора года, и в целом меня все устраивает. Конечно, ремонтировать приходилось, часто приходилось делать самому. Автомобиль доступен для гаражного ремонта, кроме двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, у машины уже был большой пробег.Первым делом пришлось заменить протекающие патрубки радиатора, купил копейки, прослужили они меньше года, когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной столь быстрого износа стала покупка неоригинальной запчасти. Пришлось снова поменять, но на этот раз я купил собственные заводские запчасти. Почему новые детали так быстро изнашиваются? Причина, по которой я вижу, в том, что в целях экономии взял подделки, скорее всего китайские. При переходе на оригиналы проблема исчезла.Электродвигатель пришлось заменить. После этого возникла проблема проветривания системы охлаждения, в интернете нашла подсказку: из-за некачественного антифриза засорился канал форсунки к расширительному бачку. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо менять не пришлось, помогла замена шкива и щеток. Новые детали почему-то ломаются гораздо чаще, вроде попадаются подделки. Ну что тут сказать, раньше на авторынке запчасти покупал, а там все продают.В последнее время пытаюсь купить запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они лучше по качеству и служат дольше. Не так давно вышло из строя зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но сразу купил оригинальный, сейчас с этим проблем нет.

Преимущества : хороший надежный грузовик.

недостатки : качество запчастей оставляет желать лучшего.

Сергей, Нижний Новгород

ГАЗ 3302, 2001

Итак, масло менял каждые 10-11 тыс. Км, купил от 2 до 5 литров минералки Лукойл 15w40.Я попробовал «Сибнефть» — не вышло. От замены до замены всего 5 литров долил плюс 5 при замене. Он дважды засунул шкворень, потом забыл, потом забил. Ступичные подшипники не регулировал, сначала не знал, потом забил. Кайф от вождения ГАЗ 3302 — салон просторный, можно спать в полный рост … Посадка удобная, высокая, про боли в пояснице не знала. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит.В кабине не так много шума, на уровне «Волги». Двигатель: мой любил покушать, а вот погонять не любил. Я хорошо ехал на газе, но не на газе. ГБО, конечно, нужно было настроить, но это не для меня. КПП: включили четко, ремонт был. Кардан: один раз поменял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: передо мной меняли амортизаторы, на рессоре менял одну листовую, больше там ничего нет. Рулевое: убита крестовина на рулевом кардане, руки не доходили.Тормоза: они как бы есть, я предпочел думать, что их нет. Когда ГАЗ 3302 едет — ездить приятно, когда мозг начинает пудрить — хочется с обрыва скинуть.

Преимущества : цена. Недорогие запчасти и сервис.

недостатки : много мелких поломок.

Илья, Екатеринбург

ГАЗ 3302, 2012

Машину купил новую из салона в 2012 году.У меня есть своя компания, эталон металлоконструкций и поликарбоната, собственно, для нужд которой покупали ГАЗ 3302. Внутри ничего не скрипит, не гремит и не звенит. Иногда сложно поверить, что это российская машина; при закрытых окнах шум с улицы практически не слышен. Стоит только открыть окно, как гудение пропадает от пробоя о неровности металлических стенок, шума ветра и всего остального. ГУР приятно легкий, ощущения от вождения не грузовика, а легкового автомобиля.Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Еще понравился блок климат-контроля, никогда не встречал системы выбора направления обдува и его силы как в ГАЗели. Теперь о самом больном месте ГАЗель Бизнеса — это двигатель. Не знаток технической части, точную модель не скажу, как и УМЗ-4216, если не ошибаюсь, 102 л.с., двигатель УАЗ в целом. Для двухтонного транспортного средства с потенциальной нагрузкой плюс тонна — это еще ни к чему.Даже пустой с холма эта машина не проедет больше 130. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км / ч. С нагрузкой, если 80 — это уже хорошо. Движка очень не хватает. Спасает одно, что 90% автомобилей, кружащихся по городу и его окраинам, редко уезжает на «дальняк». Во-вторых, наемные водители не водят машину, меньше шансов попасть в аварию. А где те старые ЗМЗ-шные 150-сильные моторы, те ГАЗели ехали хорошо, хотя работать на них без гидроусилителя было мучением.И как это ни смешно, но главным поводом для гордости стала главная болячка — в систему ремня генератора и помпы добавили ролик компрессора кондиционера и нижний переходный ролик, что и стало этой болячкой. В остальном в техническом плане ГАЗ 3302 нельзя назвать надежным, но и не сказать, что это ковш. Через год после покупки поменяли стартер по гарантии. Кстати, по гарантии обслуживали только до 40 тыс. Км пробега, потом перешли на самообслуживание.Поменяли генератор, поставили на 120А. Заменили масло в коробке передач, так как заводское масло зимой при -15 превращалось в желе и машина заводилась только с нажатой педалью сцепления. Меняем масло каждые 10 000 км.

Преимущества : Хорошая рабочая машина. Комфортная кабина. Надежно, если следовать.

недостатки : незначительный.

Вячеслав, Тюмень

Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей.Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритных грузовых перевозок.

ГАЗель производится на Горьковском автозаводе. Родиной этого популярного автомобиля является Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был произведен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный грузовик с плоской платформой часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м.Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду представлена ​​улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • масса снаряженного автомобиля — 3500 кг;
  • Мощность двигателя
  • — от 107 до 120 л. из;
  • Модель двигателя
  • — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
  • Тип двигателя
  • — бензин / дизель;
  • Объем двигателя
  • — от 2 781 до 2 890 куб.см;
  • Коробка передач — механическая;
  • расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
  • подвеска — рессорная;
  • тормоза — дисковые / барабанные;
  • Колеса
  • , стандартная комплектация — 175 R16.

Торговая предвзятость

Коммерческая версия ГАЗели, как правило, используется для перевозки грузов до 1,5 тонн. Авиамодель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовых автомобилей — еще одно доказательство их популярности.

Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков … В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у знаменитого легкового грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем. Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя автомобиля — хороший обзор дорожной обстановки.

Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

  • длина, мм — 5480;
  • ширина, мм — 2380;
  • высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Chrysler. Первая версия выпускается объемом 1.9 литров. Мощность двигателя 106 л.с. из.

Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. из. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

Моторы комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством уменьшения крена при прохождении поворотов.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может спокойно относиться к безопасности движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе.Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков. Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой.Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор разных модификаций

Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.


ГАЗ-3302

  • Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
  • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
  • Длина станка, мм: 5480/5 140.
  • Межцентровое расстояние: 2900 мм.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
  • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027


  • Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
  • Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
  • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
  • Межцентровое расстояние, мм: 3500.
  • Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
  • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

Еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, характеристики которой аналогичны 330202.

Общие параметры контролируемых транспортных средств


Для логической полноты обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели.Несмотря на различия в технических характеристиках, модификации внешнего вида моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, являются единым целым.

Начать можно с количества мест, которых всего три. Если грузовики измеряются по зеркалам, кабинам и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Площадь внутренней загрузки — 1978 мм.

И последнее, о чем стоит упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.

Рулевое управление представляет собой устройство типа винт-шарико-гайка.

Столб двухшарнирный. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выпускается с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидроприводом.

Что касается типа подвески, то в данном случае они пружинные.

Основным критерием выбора необходимой модели является расчетный объем обрабатываемого сырья.

Здесь вы найдете описание востребованных моделей вилочных погрузчиков Komatsu.

Их особенность — наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, предусматривается оснастить заднюю подвеску устройством, уменьшающим крен при прохождении поворотов. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8л. Оба варианта доступны с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. из. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. из. Объем бензинового двигателя — 2 890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя ЮМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно дизельное топливо необходимо.

Ответ западной моде — создавать автомобили «а-ля середина XX века».«Комбат». Его дизайн выполнен в стиле старого «козла», но он не полностью повторяет его внешний вид. Идея развита, интерьер сделан более комфортным. «Комбат» имеет кабриолет- тип кузова, который стал номинантом конкурса Союза дизайнеров России.

От старичка-предшественника остались формы решетки радиатора, капота и задней части кузова, которая теперь сделана из пластика. Интерьер внедорожника стильный, правда, без ретро-мотивов.К сожалению, серийное производство «Комбата» с дизельным двигателем ГАЗ-55601 с интеркулером не планируется. Скорее всего, россияне увидят кабриолет только ограниченными сериями.

Что касается «Газелей», то появившийся еще в 1994 году полуторный грузовик заставил российских покупателей забыть об импорте и снова повернуться лицом к российским товарам.

В последние годы появляются все новые модификации Газели с простой рамной конструкцией с рессорной подвеской неразрезанных осей.Автомобиль осваивает новые направления, а в странах ближнего и дальнего зарубежья уже началась сборка этой простой и недорогой модели из комплектов.

Самым массовым и популярным у покупателей по-прежнему остается ГАЗ-3302, имеющий формулу 4х2, на который устанавливаются бензиновые двигатели мощностью 90-100 л.с. и объемом от 2,3 до 2,5 л. Популярной оказалась и модификация 33025, оснащенная газовым оборудованием. Рассмотрим технические характеристики ГАЗель 3302:

.

Модель

3302 боковое / 3302 шасси, мм

Общая длина 5480/5140
Общая ширина по зеркалам; по кабине; бортовая платформа 2380; 1998; 2066 г.
Общая высота в кабине; на тент 2120; 2570
Свес передний 1030
Колесная база 2900
Задний свес 1550/1210
Ширина колеи передних колес 1700
Ширина колеи задних колес, мм 1560
Дорожный просвет между осями 170
Внутренняя длина грузовой платформы 3056
Внутренняя ширина грузовой платформы 1978 г.
Внутренняя высота грузовой платформы по боку 380
Внутренняя высота грузовой платформы по тенту 1565

Модель

3302 плата / 3302 шасси

Колесная формула 4×2
Количество мест 3

Снаряженная масса, кг

* — дизель

1850 (1950) *
Масса автомобиля, кг
3500
Минимальный радиус поворота, м 5,5
Шины 175 R16, 185/75 R16
Описание Автомобиль бортовой с двухдверной металлической кабиной.Откидной боковой и задний порт, тент — съемный
Сцепление Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
Трансмиссия Механическая, пятиступенчатая
Подвеска Передний Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задний Зависимая, листовая рессора, с телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости (возможно без такового)
Рулевое управление С гидроусилителем Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем.Передаточное число 17,3. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
Без гидроусилителя Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Передаточное число — 23,09
Тормозная система рабочий Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре.
Запасной Все цепи рабочей тормозной системы
Парковка Трос, на котором установлен привод тормозов задних колес

ГАЗ-3302, 1.Грузовой 5-тонный вагон семейства Газель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод наладил серийное производство 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» — видеообзор

ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: бортовой платформой, самосвалом, кузовом-фургоном (изотермический, рефрижераторный), удлиненной платформой. Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей.Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Общими для них являются многочисленные модификации ГАЗ-3302 — полукапотная компоновка, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, рулевое управление с винто-шарико-гайковым механизмом, передний диск и задние барабанные тормоза.


Машины оснащены двигателями 2,4 л Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л.с. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 — бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, которые имеют улучшенные экономические и экологические характеристики. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л.с. из. работает на бензине А-76, и двигателе ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л. из. потребляет бензин АИ-92.


В 1998 году турбодизель М14ТС, изготовленный по лицензии австрийской компании Steyr, получил обозначение ГАЗ-560.10, начали устанавливать на ГАЗ-3302 по заказу. Объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, а мощность — 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 — 115 км / ч. На 100 км пути на скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Автомобиль оснащен зависимыми подвесками передних и задних колес, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние — барабанные.


Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

Количество мест …………………… 2 + 1

Двигатель ГАЗ-3302

УМП-42164. Бензиновый, 4-х тактный, инжекторный
Объем двигателя …………………… 2,89 л.
Мощность номинальная, кВт (л.с.) …………………… 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм). ………………….. 220,5 (22,5) при 2500 об / мин

Cummins ISF2,8s4129P.Дизель, с турбонаддувом
Объем двигателя …………………… 2,8 л.
Номинальная мощность, полезная, кВт (л.с.) …………………… 88,3 (120) при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент, полезный, Н * м ( кгсм) …………………… 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин

Тип привода …………………… задний
Коробка передач ……………….. …. 5МКПП
Скорость максимальная …………………… 130 км / ч

Расход топлива ГАЗ-3302

УМЗ-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км…………………… 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км …….. ……………. 13

Cummins ISF2,8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км …………………… 8,5
Топливо расход при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км …………………… 10,3

Экологический класс ГАЗ-3302

Габаритные размеры ГАЗ-3302

Длина, мм…………………… 5540
Ширина, мм …………………. .. 2066
Высота, мм …………………… 2120
Клиренс, мм ………….. ………. 170
Колесная база, мм …………………… 2900
Колея передняя, ​​мм … ………………… 1700
Колея задних колес, мм …………………. .. 1560

Грузоподъемность ГАЗ-3302

Масса ГАЗ-3302

Снаряженная масса, кг ……………………1960
Полная масса, кг …………………… 3500

Объем бака ГАЗ-3302

64 литра

Фото ГАЗ-3302


ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» европлатформа (евроборт)


ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» зерновая


ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» изотермический (сэндвич)


Стартер ГАЗель: устройство, неисправности, ремонт — общество

В конструкции любого автомобиля есть элемент, который я предусмотрел.ГАЗель я не исключение. Этот элемент представляет собой отдельный электродвигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Что такое тартер и как он работает —

Содержание

В конструкции любого автомобиля предусмотрен такой элемент, как стартер. ГАЗель не исключение. Этот элемент представляет собой отдельный электродвигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Что такое стартер и как он работает — далее в нашей статье.

Характеристика

Этот элемент можно охарактеризовать как двигатель постоянного тока.Ведь элемент получает энергию от автомобильного аккумулятора и с помощью четырех щеток преобразует ее в крутящий момент. Последние элементы служат для увеличения мощности самого электродвигателя.

Технические характеристики

Стартер шестеренчатый «ГАЗелевский» работает от сети 12 вольт. Номинальная мощность 1,5 кВт. Ведущая шестерня имеет девять зубьев. Номинальный ток потребления — 550 Ампер. Крутящий момент стартера — 20 Нм. Кисти — медно-графитовые. Установлено в количестве 4 шт.


Устройство

Как работает стартер? ГАЗель — довольно простая машина.Поэтому долго изучать конструкцию стартера не придется. Итак, основными составными частями этого элемента являются:

  • Электродвигатель.
  • Соленоидное реле.
  • Якорь.
  • Обгонная муфта. Его еще называют Бендикс.
  • Щетки и держатели.

Все это размещено в отдельном металлическом корпусе. Обычно он имеет цилиндрическую форму. К внутренней стенке пускателя прикреплены 4 обмотки возбуждения и сердечник. Как крепится стартер? «ГАЗель» (402-й двигатель) оснащена этим элементом на «колоколе» коробки передач, рядом с маховиком двигателя, с которым элемент непосредственно действует.Элемент крепится несколькими болтами. Причем винт ввинчен в сердечник, и это уже прижимает обмотку к стенке стартера.


Якорь

Ни один современный стартер не обходится без этого элемента. ГАЗель не исключение. Якорь изготовлен из легированной стали и имеет вид оси. Пластины коллектора и сердечник запрессованы в механизм, в конструкции которого предусмотрены пазы для укладки обмоток якоря. Их концы закреплены круговым образом.Обмотка установлена ​​на диэлектрической основе. Внутренние диаметры корпуса и сердечника напрямую связаны между собой. Якорь крепится к задней и передней крышке стартера с помощью латунной втулки. Последний также действует как подшипник.

Реле стартера «ГАЗель»

Автомобилисты называют его «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электродвигатель такого элемента, как стартер. «ГАЗель» (406-й двигатель) заводится при определенном повороте ключа.Механизм нажимает обгонную муфту. Это работа соленоидного реле. В задней части механизма расположены силовые контакты и подвижная «перемычка». Первые — это обычные болты, запрессованные в эбонитовый кожух. С помощью гаек к нему подключаются клеммы от АКБ.

Обгонная муфта

В простонародье ее называют Бендикс. Механизм взаимодействует с сердечником реле с помощью подвижной «коромысла». Сам бендикс представляет собой роликовый механизм.Крепится к валу якоря. Основное назначение обгонной муфты — передача крутящего момента на маховик с помощью шестерен включения. При успешном запуске двигателя кольцо маховика и ведущая шестерня отключаются. Так что стартер не работает «на холостом ходу». При передаче крутящего момента в одну сторону ролики на сепараторе выходят из канавок и фиксируют шестерню на внешней обойме. Как только направление меняется, они «прячутся» в разделителе, элемент вращается независимо от внешней обоймы.


Разборка

Если автомобиль начинает плохо заводиться, необходимо разобрать стартер. В первую очередь на «передачу» ставится ГАЗель. Далее снимаем клемму с АКБ. Где находится стартер? Этим элементом ГАЗель комплектуется на картере сцепления с правой стороны двигателя. И неважно, какой у вас двигатель — 406 или 405. Процесс демонтажа одинаковый. Итак, откручиваем болты головкой «10», а провод питания — ключом «13».Сам шнур, идущий к соленоидному реле, имеет собственный разъем, поэтому его можно легко снять без ключей.

Разборка

Как разобрать стартер своими руками? «ГАЗель» продолжает стоять на месте, а мы выносим стихию. Первым делом снимаем заднюю крышку. Он прикреплен к двум шпилькам. Вам понадобится ключ на «10». Если крышка выходит плотно, можно воспользоваться молотком. Достаем легкими ударами. Вытаскиваем кисти, обмотку, якорь и пластину.Осматриваем состояние элементов. Поскольку у нас есть шестеренчатый стартер, мы добавляем немного смазки на шестеренчатый элемент. Так же обрабатываем маслом подшипник качения. Недопустимо, чтобы внутри были оксиды и ржавчина. Для его устранения используйте очиститель карбюратора. Состав тщательно смывает всю грязь с крышки и внутренностей стартера. Но будьте осторожны — продукт очень токсичен. Работать нужно в защитных перчатках. Очистив элемент от грязи, проверяем обмотку на механические повреждения.В случае деформации деталь подлежит замене. И неважно, якорь это, обмотка, пластина или другой элемент. Очень важно осмотреть зубья бендикса. Если они изношены, элемент заменяют новым.

Частые неисправности

Среди них необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого — смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушен контакт силовой цепи, из-за чего элемент просто отказывается работать.Причина может быть банальной — плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна распространенная проблема — стартер крутится, но двигатель не запускается (слишком низкие обороты). При этом специалисты отмечают высокую вязкость масла, слабую затяжку наконечников и нарушенные контакты в щеточном узле. Хотя часто проблема кроется в изношенном аккумуляторе. Для успешного запуска требуется напряжение не менее 12,5 вольт (чем выше, тем лучше). Уже на 10 вольт двигатель не запускается.Как чистятся контакты? Можно использовать специальный очиститель или использовать грубую наждачную бумагу. Также хорошо справляется с ржавчиной и окислами. Главное — не использовать ВД-40, так как он содержит масло. А как известно, он не проводит электрический ток. Да, это отличный инструмент для ржавых болтов, но чистить ими контакты не стоит.

Стоимость

Сколько стоит новый стартер на ГАЗель? Цена элемента от трех до пяти тысяч рублей. Если чистка не помогает, имеет смысл заменить весь элемент.Цена более чем доступная.

Итак, мы выяснили, что такое стартер у автомобиля ГАЗель, как он работает, как снять и отремонтировать своими руками.

комментарии от HyperComments

Coalition pour la conciliation famille-travail-études — Concilier pour la vie

La Coalition, репрезентативная представительница двух миллионов женщин и людей в Квебеке. Elle est composée des главных организаций, синдикалистов, феминисток, communautaires et populaires œuvrant à l’élioration des conditions de vie, de travail et d’études des travailleuses и travailleurs, et des etudiantes et al.e.s.

Depuis plus de vingt ans, chaque organization member de la Coalition и porté des rendications concrètes, réalisé des actions et plaidé la cause de la conciliation famille-travail-études auprès de personnes dirigeant diversorganismes et deresponsables gouvernementaux. В 2013 году члены организации коалиции приняли участие в голосовании и укрепили потенциал действий, связанных с происходящими изменениями. La Coalition souhaite donner une réponse коллективные отношения и новые реальные отношения с населением, которое противостоит.

Notre коалиция porte donc un projet commun, endossé par tous ses members, pour que les Québécoises et les Québécois fassent des gains important en matière de conciliation famille-travail-études.

  • Альянс профессионального персонала и техники для санте и социальных услуг (APTS)
  • Au bas de l’échelle
  • Ассоциация родителей-студентов Университета Лаваля (APETUL)
  • Association féminine d’éducation et d Социальное действие (AFEAS)
  • Carrefour d’aide aux non-Syndiqués-ées (CANOS)
  • Conseil d’intervention pour l’accès des femmes au travail (CIAFT)
  • Centrale des Syndicats Democratiques4 (9027D) 9027D 9027D синдикатов Квебека (CSQ)
  • Comité de soutien aux parent etudiants de l’UQAM (CSPE-UQAM)
  • Конфедерация национальных синдикатов (CSN)
  • Федерация автономных образовательных ассоциаций (FAE)
  • Familles monoparentales et recposées du Québec (FAFMRQ)
  • Fédération des femmes du Québec (FFQ)
  • Fédération des travailleurs et travailleuses du Québec (FTQ)
  • Fédéteration du québec Квебек (FECQ)
  • Fédération interprofessionnelle de la santé du Québec (FIQ)
  • Fédération québécoise des organismes communautaires Famille (FQOCF)
  • Regroupement des aidantes et al. )
  • Regroupement Naissance-Renaissance (RNR)
  • Relais-femmes
  • Réseau des Tables régionales de groupes de femmes du Québec
  • Syndicat de la fonction publique et parapublique du Québec дю Квебек (SPGQ)

Coalition pour la conciliation famille-travail-études — Concilier pour la vie

La Coalition, репрезентативная представительница двух миллионов женщин и людей в Квебеке.Elle est composée des принципиальных организаций, синдикалистов, феминистов, communautaires et populaires œuvrant à l’élioration des conditions de vie, de travail et d’études des travaillemers et travailleurs, et des studiantes et al.

Depuis plus de vingt ans, chaque organization member de la Coalition и porté des rendications concrètes, réalisé des actions et plaidé la cause de la conciliation famille-travail-études auprès de personnes dirigeant diversorganismes et deresponsables gouvernementaux.В 2013 году члены организации коалиции приняли участие в голосовании и укрепили потенциал действий, связанных с происходящими изменениями. La Coalition souhaite donner une réponse коллективные отношения и новые реальные отношения с населением, которое противостоит.

Notre коалиция porte donc un projet commun, endossé par tous ses members, pour que les Québécoises et les Québécois fassent des gains important en matière de conciliation famille-travail-études.

  • Альянс профессионального персонала и техники для санте и социальных услуг (APTS)
  • Au bas de l’échelle
  • Ассоциация родителей-студентов Университета Лаваля (APETUL)
  • Association féminine d’éducation et d Социальное действие (AFEAS)
  • Carrefour d’aide aux non-Syndiqués-ées (CANOS)
  • Conseil d’intervention pour l’accès des femmes au travail (CIAFT)
  • Centrale des Syndicats Democratiques4 (9027D) 9027D 9027D синдикатов Квебека (CSQ)
  • Comité de soutien aux parent etudiants de l’UQAM (CSPE-UQAM)
  • Конфедерация национальных синдикатов (CSN)
  • Федерация автономных образовательных ассоциаций (FAE)
  • Familles monoparentales et recposées du Québec (FAFMRQ)
  • Fédération des femmes du Québec (FFQ)
  • Fédération des travailleurs et travailleuses du Québec (FTQ)
  • Fédéteration du québec Квебек (FECQ)
  • Fédération interprofessionnelle de la santé du Québec (FIQ)
  • Fédération québécoise des organismes communautaires Famille (FQOCF)
  • Regroupement des aidantes et al.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.