РазноеПежо 206 седан слабые места: Пежо 206 — проблемы и неисправности

Пежо 206 седан слабые места: Пежо 206 — проблемы и неисправности

Содержание

Обзоры б/у авто Peugeot 206 (Пежо 206) с пробегом. Сколько не пыжься

Peugeot 206 является одним из самых популярных французских автомобилей как на европейском рынке в целом, так и на российском в частности. И причина популярности этого «львенка» вполне понятна – дизайн автомобиля нравится почти всем. Еще не так давно Peugeot 206 можно было купить только в автосалонах, однако сейчас его все чаще стали ввозить из-за рубежа. Да и изначально купленные в России машины тоже стали попадать на рынок секонд-хенд. Итак, каких сюрпризов можно ждать от подержанного Peugeot 206?

Появившейся летом 1998 года Peugeot 206 произвел настоящий фурор. Большинство автомобилистов в том году было абсолютно уверено, что более симпатичной машинки создать нельзя – не зря ведь Peugeot 206 был признан самым красивым автомобилем 1999 года. В России всегда считалось, что Peugeot 206 является «женской» моделью, хотя следует сразу сказать, что и мужчина в этом автомобиле будет смотреться очень гармонично (и кто вообще придумал, что женщины должны ездить в маленьких машинках, а мужики – в больших и черных дредноутах). Дело в том, что, несмотря на свои скромные размеры, сидеть в салоне Peugeot 206 достаточно удобно даже высоким людям. Да и в багажник 206-го можно положить кое-какой груз, особенно если в машине будут ехать только 1-2 человека, ведь при сложенных задних креслах объем багажника увеличивается с 245 до 1130 л. Как правило, у водителей больших претензий к салону нет. Единственное, что может не понравиться, так это кнопки электростеклоподъемников, которые находятся не на двери, а рядом с «ручником». Владельцы Peugeot 206 с опытом советуют также следить за тем, чтобы фирменные коврики в салоне со стороны водительского места всегда были закреплены клипсами, так как известны случаи, когда коврик смещался вперед и во время движения блокировал нажатую педаль газа! К чему это может привести, видимо, объяснять не надо. Но следует отметить, что данные случаи единичные и носят скорее анекдотичный характер. Еще один «совет бывалых» касается гидроусилителя руля. Говорят, иногда могут раскрутиться винтики хомутов, которые крепят трубки гидроусилителя к кронштейнам. Чтобы избежать вытекания жидкости из ГУРа рекомендуется закрепить стандартные хомуты дополнительными кронштейнами.

Первоначально Peugeot 206 имел только два типа кузова – 3- и 5-дверный хэтчбек. Естественно, с практической точки зрения 5-дверный автомобиль предпочтительнее, но далеко не всем покупателям маленького «львенка» важно, чтобы пассажиры могли спокойно попадать на задний ряд сидений (нужно сразу предупредить, что сидеть на заднем диване в Peugeot 206 очень неудобно, ведь там места даже меньше, чем в вазовской «восьмерке»). В подавляющем большинстве случаев в Peugeot 206 ездит лишь один человек, так что зацикливаться на 5-дверном автомобиле не стоит. Тем более что трехдверная версия считается покрепче – в 5-дверном Peugeot 206 раньше начинает поскрипывать салон.

Делают на базе Peugeot 206 и очень оригинальную модель 206 СС, которая представляет из себя двухдверный кабриолет с жесткой складывающейся крышей. В России подержанные Peugeot 206 CC пока не пользуются большим спросом, однако можно с уверенностью сказать, что в ближайшие пару лет таких купе-кабриолетов станет на наших дорогах намного больше, ведь эта модель является одной из самых дешевых в своем классе (двухлетний 206 СС будет стоить примерно $14-16 тыс). Есть на базе 206 и универсал, но его стали делать лишь в прошлом году, и на рынке секонд-хенд он появится еще не скоро.

Внимательный осмотр кузова перед покупкой никогда не повредит, тем более, что в Литву (а затем и в Россию) иногда привозят целые автовозы битых автомобилей из Франции, где они на свалках стоят «копейки» (например, трехлетний Peugeot 206 после сильного ДТП обойдется в $1-2 тыс). Но вообще можно отметить, что лакокрасочное покрытие и «железо» французских автомобилей уже давным-давно не вызывает нареканий со стороны владельцев, так что после покупки никакой «антикоррозийки» в спешном порядке делать не нужно.

Рекордное ТО

Самые дешевые комплектации Peugeot 206 были оснащены довольно бедно, однако большинство автомобилей имеют хотя бы электропривод передних стекол и зеркал. Богатые же версии оснащены не только электропакетом и приличной музыкальной системой, но и климат-контролем, а иногда даже и кожаным салоном. Ну а самыми роскошными являются «львята» в комплектации S16 или GTi с 2,0-литровым двигателем мощностью 135 л. с. (позже 136 л.с.) Перед покупкой такого автомобиля советуем крепко подумать – а действительно ли вам нужен ли столь быстрый автомобиль (максимальная скорость 210 км/час). Peugeot 206 S16 (GTi) и стоят дороговато, да и для управления этим «зверем» нужно обладать большим мастерством, так как «львенок» с 2,0-литровым двигателем очень резко срывается в занос. Ну и, как обычно, подвеска «заряженной» версии сделана более жесткой и имеет много оригинальных деталей. Кстати, есть и более мощная версия Peugeot 206, которая была представлена лишь около года назад – речь идет о Peugeot 206 RC с 2,0-литровым мотором мощностью 177 л.с.


Но все же чаще встречаются автомобили попроще. Самым доступным является модель с 1,1-литровым двигателем (60 л.с.). Следует отметить, что Peugeot 206 с таким мотором в городе будет ездить очень даже хорошо, да к тому же в городе 1,1-литровый агрегат потребует заливать примерно по 7-8 л. бензина на 100 км. пути. Минусами данного силового агрегата является его шумность и тот факт, что для быстрого разгона водитель вынужден сильно раскручивать «движок». В результате нередки случаи, когда на 1,1-литровом моторе приходится делать ремонт при пробеге около 100 тыс. км и даже менее. Чаще всего речь идет лишь о замене сальников, маслосъемных колпачков, прокладки головки блока и пр, что будет стоить порядка $300. В принципе это не так и много, ведь при выполнении этой операции часто сразу меняют и ремень ГРМ. Так что при покупке подержанного Peugeot 206 с пробегом более 70 тыс. км нужно быть готовым к возможным вложениям в восстановление работоспособности мотора. Выявить же возможный износ двигателя можно, прежде всего, на сервисе (диагностика силового агрегата будет стоить около $60), ну а первичными признаками будущего ремонта являются подтеки масла и сизый дымок при «холодном» запуске. Но бывают случаи, когда заменой колпачков и сальников уже не обойтись. В этом случае ремонт двигателя на станции Peugeot будет стоить астрономические $2 тыс. Также одной из проблем двигателей Peugeot 206 является слабая правая верхняя подушка двигателя, которая иногда выходит из строя уже после нескольких тысяч километров пробега (эту болезнь можно идентифицировать по щелчкам спереди).

Следующим за 1,1-литровым мотором идет 75-сильный агрегат объемом уже 1,4 л. С ним Peugeot 206 становится более шустрым, однако этот мотор тоже отличается шумностью. Так что принято считать, что лучше всего Peugeot 206 подходит 1,6-литровый силовой агрегат мощностью 85 л.с. (максимальная скорость 185 км/час, разгон 0-100 км/час за 12,5 сек). Обратите внимание, что 1,1-, 1,4- и даже 1,6-литровые двигатели на Peugeot 206 являются довольно старыми по своей конструкции и имеют лишь 8 клапанов. Современный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра (109 л.с.) появился под капотом Peugeot 206 лишь в 2000 году.

Для нормальной работы двигателей некоторые дилеры Peugeot рекомендует каждые 40 тыс. км. производить чистку инжектора (это обойдется в $73). Если же двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, то велика вероятность, что вышел из строя датчик давления впрыска. Вообще следует сказать, что изначально Peugeot рекомендовала проходить техническое обслуживание каждые 20 тыс. км. пробега, а с 2000 года пробег между ТО увеличили и вовсе до 30 тыс. км. Причем, это касается не только Европы, но и России. Споров вокруг столь длительного межсервисного пробега ведется немало – специалисты Peugeot уверены, что их двигатели при своевременном обслуживании спокойно выдерживают такие сроки между заменой масла и фильтров, но независимые эксперты все же рекомендуют сократить на подержанных машинах пробег между обслуживанием до 15 или даже до 10 тыс. км. Кстати, стоит отметить и тот факт, что техническое обслуживание Peugeot в России имеет строго фиксированную стоимость – «маленькое ТО» при пробеге 30, 90, 150 тыс. км обойдется в 95 евро, а «большое» (60, 120, 180 тыс. км) – в 195 евро. Это со стоимостью материалов. Таким образом, на данный момент обязательное техническое обслуживание автомобилей Peugeot является самым дешевым среди всех иномарок (в течение первых 100 тыс. км его придется осуществлять только три раза и заплатить за все лишь 385 евро).

Почувствуйте разницу

Оснащали Peugeot 206 и дизелями. За всю историю выпуска автомобиля их было три. Первоначально под капотом Peugeot 206 был только 1,9-литровый атмосферный дизель мощностью 69 л.с. Однако позже появился 1,4- и 2,0-литровый моторы с турбонаддувом и системой Common Rail мощностью 68 и 90 л.с. соответственно. Самым лучшим вариантом среди дизелей является, пожалуй, 2,0-литровый мотор (обозначается HDi), который обеспечивает отличную динамику и при этом очень бережлив – около 5-6 литров солярки на 100 км. Правда, следует помнить, что дизели Peugeot требуют профессионального обслуживания исключительно на фирменных станциях. С бензиновыми моторами чуть полегче, но это не значит, что под капот автомобиля можно пускать кого попало – Peugeot 206, как и другие французские модели, имеет свои особенности. Например, не все знают, что элементарную замену свечей зажигания нужно выполнять на холодном двигателе. В противном случае есть опасность повреждения резьбы свечей (свечи надо менять каждые 60 тыс. км). Хотя если заправляться бензином с большим количеством всевозможных присадок, то тогда свечи придется менять и вовсе каждые 15 тыс. км. Или, например, мало какие мастера, привыкшие ремонтировать отечественные «ВАЗы» или даже немецкие Volkswagen и Audi выпуска 80-90-х годов, знают, что масло в автоматической коробке передач очень специальное и заливается оно на весь срок службы автомобиля. Так что если появились какие-то проблемы с «автоматом», то лучше всего не тянуть резину и тут же обращаться на сервис, так как простые замены масла обычно не помогают. Кстати, автоматическая трансмиссия устанавливалась только на автомобили с 1,4- и 1,6-литровыми моторами. Слабая 1,1-литровая версия и мощный Peugeot 206 S16 (GTi) имели лишь «механику». Она работает достаточно надежно и единственный элемент, который может потребовать замены на рубеже 100 тыс. км., так это выжимной подшипник ($140 вместе с работой).

Многие автомобили, изначально проданные в России, могут «питаться» не только 95-м, но и 92-м бензином. Другое большое преимущество адаптированных автомобилей заключается в том, что у них увеличен дорожный просвет, которые составляет вполне серьезные 180 мм. (это даже больше, чем у «Жигулей»). Кроме того, запасное колесо имеет нормальные габариты, а не представляет собой так называемую «докатку». Но все же значительная часть продаваемых сейчас на рынке секонд-хенд Peugeot 206 привезены из Европы. А это значит, что клиренс у таких автомобилей составляет всего 110 мм. Этого очень мало для езды по нашим дорогам, так что лучше всего как можно быстрее поставить защиту двигателя. Причем в данном случае надо покупать оригинальную (вместе с монтажом она будет стоить порядка $170). Оказывается, Peugeot 206 не имеет в своей конструкции специальных штатных мест для установки защиты – оригинальная же продается в комплекте со специальными крепежами.

Подвеска является далеко не самой сильной стороной Peugeot 206. К управляемости и комфортности езды обычно никаких претензий нет. Благодаря работе французских инженеров, автомобиль получился очень приятным в управлении, особенно в городе, где требуется совершать частые маневры, повороты, обгоны и пр. Благодаря своим небольшим размерам Peugeot 206 способен пролезть в небольшие «щелочки», да и найти место для парковки этого «львенка» не так сложно. В общем, для города в самый раз. На трассе, правда, Peugeot 206 уже не так хорош — требуется частое подруливание, да и подвеска довольно быстро начинает казаться жестковатой.

Слаба на передок

А вот что касается надежности, то тут подвеска Peugeot 206 выглядит не самым лучшим образом. Особенно это касается передней подвески (классический McPherson). Чаще всего выходят из строя стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлентблоки и шаровые – иногда их хватает лишь на 15 тыс. км. Если ездить аккуратно, то тогда их жизнь можно продлить до 50 тыс. км, но не более. Причем, сайлентблок и шаровая идет только в сборе с рычагом. Немного радует лишь то, что цены на запчасти для Peugeot 206 не слишком высокие – стойки стоят чуть больше $20, а рычаг – около $60-70. Работа по замене будет стоить еще $20-25. Вроде бы не так и много, но при активной езде получается, что на сервис для той или иной замены приходится заезжать каждые полгода. Ведь помимо рычагов и стоек стабилизаторов хлопот добавляют другие детали автомобиля. Например, тормозные колодки — большинство Peugeot 206 имеют спереди дисковые, а сзади барабанные тормоза. Так вот, к «барабанам» никаких нареканий нет – колодки служат около 100 тыс. км. (цена — $50). А вот передние дисковые тормозные колодки изнашиваются очень быстро и часто их нужно менять каждые 15-20 тыс. км. (комплект колодок стоит $35-45). Ресурс тормозных дисков предсказать достаточно сложно. На одних машинах они выдерживают без особых проблем по 100 тыс. км. и более, но иногда их приходится менять через 20-30 тыс. км.

Если перед продажей владелец долго не ездил на своем маленьком «пыже», то тогда велика вероятность, что закисли тормозные цилиндры, которые, наверняка, придется менять. Причем, для закисания цилиндров достаточно, чтобы автомобиль постоял в гараже зимой 1-2 месяца.

Если вернутся к разговору о передней подвеске, то можно сказать, что помимо всего вышеперечисленного примерно каждые 50-70 тыс. км нужно менять амортизаторы. Да и подшипники ступиц, особенно передних, редко когда выхаживают больше.

Задняя подвеска Peugeot 206 в отличие от передней почти не вызывает нареканий. Она имеет непривычные для нас, но вполне естественные для французов, торсионы. В некоторых случаях задняя подвеска не требует никаких замен на протяжении 100 тыс. км. Единственное за чем надо следить, так это за состоянием пыльников подшипников торсиона. Часто они через 2-3 года эксплуатации трескаются и пропускают воду и всякую грязь, что довольно быстро приводит к выходу из строя самих подшипников. А это мгновенно отражается на управляемости автомобиля. Мало того, если разбитые подшипники долго не менять, то они испортят посадочные места в задней балке. В этом случае балку придется просто-напросто менять, что будет стоить очень приличных денег.

Изначально проданные на российском рынке Peugeot 206 не так часто можно встретить на рынке секонд-хенд. Обычно эти автомобили расходятся между своих, а когда они и появляются в автосалонах (владельцы продают свои автомобили по системе «трейд-ин»), то хорошие варианты «уходят» очень быстро. Конечно, можно купить и привезенный из Европы автомобиль, но в этом случае нужно отдавать себе отчет, что дорожный просвет у такого Peugeot 206 будет лишь 110 мм. Соответственно, водителям таких машин придется либо ездить очень аккуратно (особенно зимой), либо увеличить дорожный просвет автомобиля (некоторые сервисы по ремонту французских автомобилей предлагают такую услугу). Правда, в этом случае вырастет нагрузка на детали подвески (рычаги, ступичные подшипники и пр), которые придется чаще менять.

Примерка

Peugeot 206 был приобретен у официального дилера в России больше года назад. Автомобиль эксплуатировался очень интенсивно и на данный момент его пробег составляет уже 44,5 тыс. км. Первое время «львенок» вел себя просто идеально – ни одной поломки за исключением сгоревшей лампочки ближнего света и замена щеток стеклоочистителя. Но на первом ТО после 30 тыс. км. пробега пришлось не только сменить масло и фильтры, но и поставить новые передние тормозные колодки, стойку стабилизатора и моторчик стеклоочистителя. Дальше Peugeot 206 не доставлял никаких хлопот еще примерно три месяца, за которые владелец успел наездить 10 тыс. км., после чего пришлось заезжать на автосервис, так как при езде автомобиль издавал всевозможные «нехорошие» звуки. В результате выяснилось, что необходимо менять один передний рычаг, стойку стабилизатора, оба передних амортизатора, подшипник ступицы и передние тормозные диски. Набор поломок более чем существенный, но хорошо, что хоть автомобиль находится на гарантии.

На данный момент с Peugeot 206 все в порядке, но владелец решил продать своего «малыша». Но не потому, что он ему не нравиться. Просто хозяин автомобиля перешел работать на более высокопоставленную должность и в связи с этим решил приобрести автомобиль больших размеров. Цена Peugeot 206 — $11 500.

Экскурс

«Двухсотая» серия Peugeot имеет очень длинную историю, ведь впервые компактный Peugeot 201 6 CV был продемонстрирован еще в 1929 году! Именно этот автомобиль стал первым, чье название состоит из трех цифр с нулем посередине.

В 1938 году появился автомобиль Peugeot 202, однако в 1940 году заводы компании оказались на оккупированной немцами территории. Интересно, что фашистские власти пытались наладить выпуск автомобилей, однако, благодаря саботажу работников, производство легковых машин было невелико. Массовую же сборку Peugeot 202 возобновили лишь в 1945 году, а в 1946 году был показан протопит модели 203 (официальная презентация состоялась в 1948 году).

Peugeot 204 был представлен в 1965 году. Автомобиль имел поперечно расположенный двигатель из легкого сплава объемом 1,1 л. и дисковые тормоза на передних колесах.

В 1985 году состоялась премьера модели Peugeot 205, которая стала бестселлером французского автомобильного рынка. В общей сложности Peugeot 205 выпускали в 39 различных модификациях. Именно на этом автомобиле с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 432 л.с. компания дважды выиграла Чемпионат мира по ралли и один раз ралли Париж-Дакар.

В 1998 году на автосалоне в Париже прошла презентация Peugeot 206, который вскоре признали самым красивым автомобилем 1997 года. Первоначально Peugeot 206 выпускали лишь в виде 3- и 5-дверных хэтчбеков, но в 2000 году появилось купе-кабриолет 206 СС, а в 2002 году – универсал 206 SW. Также в 2002 году состоялась презентация версии Peugeot 206 RC с 2,0-литровым двигателем мощностью 177 л.с.

Peugeot 206 2008 что чаще ломается. Советы, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Слабые места подвески Peugeot 206
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Peugeot 206 седан — 2008 — отзыв. 3. Среднее: 3 (всего голосов: 3).  Недостатки: делают в иране, длинные передачи, очень низкий дорожный просвет, очень часто ломается по мелочам, плохая шумоизоляция, плохо разгоняется, снят с.

    Несмотря на то, что у двухсотых Peugeot уже сменилось 2 поколения, салон Peugeot 206 2008 года выпуска до сих пор смотрится привлекательно.  Ещё владельцы Peugeot 206 часто жалуются на ломающиеся стеклоподъемники.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Пежо 2006 это таааз. Люди! Никогда не берите это г@вновь.дорого.постоянно ломается.автомобиль доставил одну головную боль.  Междуреченск. Peugeot 206 2008.

    Просаживание автомобиля при полной загрузке. Достали ремонты, решила взять иномарку. Машина всегда радовала, были с ней и недоразумения но всегда находили с ней компромисс. Но это наверное самое популярное и распространенное!!!! Им нравится динамика, управляемость и, конечно, дизайн.

    Отзывы о Peugeot 206 2008 года, достоинства и недостатки, отзывы владельцев Peugeot 206 с фото, личный опыт эксплуатации — Авто UNICYCLERACE.RU

    Салон не очень большой, но удобный, все под рукой. Минусом являются только неадекватные бывшие владельцы, которые экономят на всем, а при интересе к машине и минусов не замечаешь.


    Экономичность по расходу бензина. Маленький дорожный просвет с защитой двигателя. Комфорт Задняя балка не предназначена для русских дорог. За год: передние стоики, задняя балка, рулевая реика.

    Маленькая мощность двигателя, болезнь у пыжиков не всегда включается задняя передача, нужно перегазовать или включить первую, потом заднюю. Но это не особо напрягает. Особых поломок не было, в основном расходники, ремень и ролики генератора, ГРМ,. Приемистый, маневренный , легко парковаться, регулируемый клиренс, недорогие запчасти.

    Подвеска требует постоянного внимания, замок багажника не подключен к центральному замку, при заправке носишь крышку бензобака с собой открывается ключом Задняя подвеска, радиатор треснула пластмасса, термостат, сайленблоки передней подвески, подшипники колес и подвесной правого привода. За такую цену минусов нет! Обдув и обогрев стекол очень хороший, даже в мороз при слое льда на стеклах очень быстро отогреваются стекла и не потеют.

    Заводится в мороз отлично, ни разу не глохла.

    Оцинкованный кузов который не гниет. Мало расходует бензин, экономная очень. Ничего из этого я не делал-продал так. Никогда не берите это г вновь. Лучше уж на жигулях ездить чем на этом ведре.

    Даже китайцы в разы надежнее!!! Никогда я больше даже за даром не возьму пежо Балка. Пежо это один сплошной недостаток!!! Машина приятно рулится и обладает неплохой динамикой.

    В городе самое то. Шум коробки не выжимной. Диагноз — подшипник первичного вала коробки. Купил с шумом, продал с ним же. Только плановое то с заменой подшипников задней балки. Поломка — течь резиновых уплотнений радиатора отопителя. Купил новые в первом же магазине, замена пять мунут. За одно промыл систему охлаждения с заменой термостат. Сложно найти специалистов СТО по ремонту за невысокую цену.

    Часто летят какие то подшипники. Плавают обороты на холостых — но это фигня. В России не любят марку ПЕЖО Горит джеки чан, стелали биагностику , накрылся л-зонд.

    Машина всегда радовала, были с ней и недоразумения но всегда находили с ней компромисс. Не любят в Сибири ПЕЖО. Обслуживание только у официалов. К сожалению, многие сто не работают с данной маркой. Специфических поломок не было. Все также как и у других авто. Только положительные отзывы и впечатления. Седан с большущим удобным багажником.

    Очень тяговитый на низких оборотах движок в городе просто прелесть. Удивительно, но в наши прошлогодние зимние ужасы с заносами и морозами мой маленький французский пежо показал отменную зимо-морозо-снего стойкость.

    Проект «Вторичка»: обзор Peugeot 206 // АвтоВести 116

    плюсы и минусы Peugeot 206

    Великолепно управляемый комфортный, экономичный и безопасный городской авто! Французские авто, а в частности Пежо всегда славились тремя особенностями -дизайном, комфортом и управляемостью. Некоторые модели огорчали надежностью в мелочах и стоимостью оригинальных запчастей, но в общем и целом обладали так называемым французским шармом. Пежо 206 на автомате купили супруге, как первую машину. До этого у меня был Пежо 406,на который я пересел после Опель Вектра и сразу ощутил колоссальную разницу между аналогичными по классу D авто! Поэтому, когда тщательно выбирали авто для жены, опыт владения Пежо 406 также оказал свое влияние. Стильный итальянский дизайн оцинкованного кузова 206-го,эргономичный без сверчков салон с хорошей тканевой обшивкой и износостойким пластиком торпедо и карт дверей, куча удобных опций в базе- датчик дождя, датчик освещения, электрорегулировка зеркал, обогрев заднего стекла со стеклоочистителем, уникальный бардачок под передним пассажирским сиденьем, зимний и спортивный режимы АКП- и это все в В классе! Вполне очень даже вместительный багажник для городской машинки, раскладывающиеся задние сиденья 1/2 позволяют превратить авто в небольшой грузовой фургон для перевозки вещей, особенно это было востребовано, когда 206 стал на какое-то время единственной машиной в семье из 4-х человек. Но все же это городской безопасный хэтч для быстрого и комфортного перемещения. Настройки подвески и мощность 1,4 двигателя позволяют получить удовольствие от вождения даже на автомате, а безопасность гарантируют подушки безопасности, жесткость трех дверного кузова и 4 из 5 звезд. Приятной особенностью почти всех Пежо является очень хорошая оцинковка и крепкое ЛКП, и 206 здесь не исключение-в 18 летнем возрасте первые пятна ржавчины есть только на поводках дворников! Теперь, что не понравилось в авто:особенности французской конструкторской мысли иногда напрягают автомехаников, заставляя лезть в сложно доступные места, а стоимость некоторых оригинальных запчастей заставляет владельца думать, что он владеет спорткаром. Слава богу, европейский не оригинал вменяем по цене и качеству, а часть работ можно проводить у гаражных мастеров.Кроме электроники, АКП и задней балки -это только у специалистов. Коробка АЛ4, которую многие называют ненадежной и капризной, лично у меня пробежала 280 тысяч до капремонта.Меняйте частично масло раз в 30 тысяч, не буксуйте в снегу, прогревайте перед движением, не полируйте асфальт колесами и будет вам счастье!Ну пару раз поменял два соленоида в ней -в среднем ходят до 120 тыс.км. Что не айс в 206:задняя торсионная балка великолепна для комфорта и управляемости, но блин дорога в ремонте-350 долларов! если пропустил срок замены подшипников в ней. А менять их надо до 70- 60 тыс. пробега по любому. А еще лучше, раз в 50 тыс. — надежней будет! Капризная по мелочам электрика -часто меняешь лампочки, иногда глючит в сырую погоду приборка-то стрелки упадут и поднимутся, то значок аэрбэга загорится и потухнет. Но встал я на авто один раз -когда в поездке семьей на море сел аккумулятор из-за накрывшегося генератора. Зарядили АКБ и доехали до СТО своим ходом. Передние рычаги и стойки стабилизаторов — чистые расходники! Никакой разницы между турецкими, китайскими и европейскими рычагами по нашим дорогам не увидел -всех хватает максимум на 30 тысяч! Т.е. раз в полтора года хоть один рычаг, но менять.В среднем годовая стоимость содержания, с учетом разнесенных по пробегу крупных затрат за 18 лет составляет около 300 долларов. Самым дорогим был ремонт АКП — взяли 1500 долларов за АЛ4! Жуть! До сих пор считаю, что можно было за 1000-1200 найти было в Киеве. А еще более бюджетным вариантом была бы АКП бу за 500. Ну да ладно, гарантию дали на 50 тысяч, машинка пока бегает. И наконец последнее, что всегда напрягало по нашим дорогам -маленький клиренс в 110 сантиметров! Такое впечатление, что французы помешаны на пузотерстве! Не спорю, маленький клиренс дает управляемость на большой скорости, экономичность, красиво внешне. Но не когда едешь по колее фур

    Все модификации Peugeot 206 I

    Ни одна фотография не передаст всю красоту этой машины. Линии то вытекают одна из другой, то внезапно обрываются, заставляя додумывать продолжение.

    Ни одна фотография не передаст всю красоту этой машины. Линии то вытекают одна из другой, то внезапно обрываются, заставляя додумывать продолжение. Формы налиты упругостью, и даже когда Peugeot 206 CC стоит на месте, в машине сохраняется внутренний позыв к движению. Вот если бы хоть на часок овладеть этими обводами, с пробуксовкой увлечь их в стремительный полет… «На часок?» – в глазах хозяина машины блеснула хитрая искорка. И он протянул нам ключ.

    Немного силовых упражнений – разруливаем широкие (205/45ZR16) «утюги» по площадке, и – педаль в пол! Однако стоп, сначала – фотографироваться. Гасим эмоции и выкатываемся на большую дорогу (как еще называть Рублевку?) не спеша. Зато можно освоиться с интерьером. Здесь все очень знакомо и одновременно интересно. Архитектура передней панели, охват рулевого колеса, сверленые полированные педали и алюминиевый набалдашник на рычаге переключения передач – от S16, бойкой версии «206-й». А вот белые картушки приборов с магическим Jaeger в сердцевине – это уже отголосок громких баталий на брусчатке Бруклендс и извилистых улочках Монако: компания еще в далекие 20-е поставляла приборы юрким MG, компрессорным красавцам Mercedes, слоноподобным Bentley. Тотчас в голове зазвучал рокот моторов и писк резины. Подожди, подожди, купе-кабриолет Peugeot, и твои силенки мы разгуляем!

    Если крыша поднята, можно забыть, в какой машине едешь. Нехватку пространства над головой почувствует только рослый человек. Звукоизоляция на уровне хэтчбэка – несмотря на то, что боковые стекла лишены рамок, а крыша разрезана на сегменты. Вместимость? Когда сидишь спереди, про задний диван думать не хочется. Врагу не пожелаешь проехаться на нем хотя бы пять минут – настолько тесно. Вот интересная деталь – овальный лючок в спинке. Под ним – глубокий колодец. Для зонтов? Тростей?

    Водители соседних машин все как один косятся на нас… Невольно вспоминается март 1998 года – Женевский автосалон. Мы стояли у салатового концепт-кара Peugeot 20L и не могли на него наглядеться. Конечно, в деталях модель «двадцать сердец» отличалась от той, в которой мы едем. Там были полированные металлические бамперы, спойлеры иной формы, пурпурный, в мелкую клеточку салон, от руля с красным ободом и серебристой ступицей глаз нельзя было отвести…

    Не стоит обижаться на Peugeot: жаль, конечно, что она не выпустила автомобиль именно в таком исполнении – но осталось воспоминание о сказке. И потом, отливающая серебром передняя панель бликовала бы в ветровом стекле. Зато от vingt coeur в серийной машине сохранено то, что делает ее полноправной соперницей Mercedes SLK – по вдвое меньшей цене..

    Тогда, в 98-м в Женеве, все дружно подхватили: «двадцать сердец», «двадцать сердец»! Все было проще, индекс 20L – просто хороший пиаровский ход (в открытках, которые компания предварительно разослала по поводу презентации хэтчбэка, предлагалось стереть сердечко после числа 20, чтобы узнать индекс новинки – как в лотерейном билете). Но реакция публики подсказала Peugeot второй вариант расшифровки индекса СС – не только coupe-cabriolet, но и coup de coeur – удар сердца. (Французы, надо сказать, мастера на подобные шарады – вспомните «богиню» Citroen DS.)

    Крыша не убиралась. На нажатие клавиши (расположена между спинками сидений) машина отзывалась комариным писком зуммера. Мы вернули запоры в первоначальное положение и попытались вновь – безрезультатно. Инструкции в перчаточном ящике не оказалось, и мы полезли в багажник в надежде найти ее там. И обнаружили причину – шторку, закрепляемую в гнездах с электрическими контактами: если она не натянута, контакты разомкнуты, и крыша не «поедет». На шторке есть пиктограммы: нельзя, чтобы багаж выпирал, запрещается что-либо класть на нее.

    Шторка – плата за оригинальность. Она оставляет для использования только 150 из 320 литров полной вместимости багажника (у хэтчбэка – 245 литров). Поэтому отсутствует запасное колесо, взамен предлагаются два баллончика – со сжатым воздухом и специальным гелем для заклейки пробоины.

    Разобрались. Засекаем время и повторяем операцию. Если не торопиться, на все уйдет примерно 35 секунд: сначала опустятся стекла дверей, затем, выполнив сложное па, канут в недрах боковин маленькие секторы дополнительных окошек, после чего, секунд этак за восемнадцать, крыша отойдет и спрячется в открывшийся навстречу багажник. Свершилось! В закрытом состоянии Peugeot 206CC атакует потенциальных покупателей Opel Tigra, в открытом – владельцев MGF. (До SLK мы еще дойдем.)

    Начинаем знакомиться с ходовыми способностями 206CC – не поднимая крыши. Выстрелив из выхлопной трубы столбом пара с конденсатом, машина с пробуксовкой рвет с места… На преодоление отметки «100 км/ч» у купе-кабриолета уходит чуть более 9 секунд. Его 2-литровый мотор (позаимствованный у Peugeot 406), как и большинство двигателей, отвечающих нормам Евро 4, надо раскручивать до 2,5-3 тысяч оборотов с первой передачи – иначе автомобиль останется на месте. Дальше мотор демонстрирует боевой характер, учитывая, что ему приходится тягать не 406-ю массой 1425 кг, а 1225-килограммовую курортную игрушку.

    Именно курортную – в этом мы убедились, попав колесами в ручеек талой воды. Р-раз – и нас осыпает брызгами. Достаем тряпки, начинаем вытирать изрядно подмоченный салон. Благо, он кожаный. Настает черед стекла, и тут мы сталкиваемся с забавной особенностью – омыватели «переплевывают» через него, угощая нас порцией изопропилового спирта.

    Закрываемся крышей, попутно проверяя высказанное кем-то предположение, что ее механизм оснащен предохранителем на случай, если в него зажмет какую-нибудь часть тела. Ничего подобного. Совать руки куда не следует настоятельно не советуем – механизм не останавливается, а гидравлический насос у него достаточно эффективный. Но конструкторы отчасти подстраховались – чтобы крыша «работала», нажатую клавишу нужно держать.

    Важный момент: крыша убирается, только когда автомобиль стоит на месте, поднять же ее можно на скорости до 10 км/ч. Заевшую по какой-либо причине крышу можно перемещать и вручную – для этого из гидравлической системы стравливается жидкость (в ремкомплекте есть ключ).

    Превратив кабриолет в купе, мы замечаем изменение в манере прохождения поворотов. Она стала острее, с более очевидным проявлением сноса при увеличении оборотов и с более резким заныриванием в поворот при сбросе «газа». При прохождении «змейки» можно, уловив ритм и играя педалью акселератора, доворачивать машину. При этом настроенная по-спортивному подвеска удерживает кузов от раскачивания. Ладно, похулиганили, и будет – при наезде на препятствие есть риск повредить роскошные спойлеры и фартуки, доставшиеся 206СС от 206 S16. Кстати, сравнений между ними не избежать – тот, кто поездил на обоих, скажет, что купе-кабриолет имеет чуть менее жесткую подвеску, да и во всем остальном проявляет себя мягче. Скорее всего, инженеры рассчитывали, что 206СС, в отличие от «горячих» хэтчбэков, будут чаще пользоваться дамы. Кроме того, сложный механизм крыши таким образом избавили от лишних стрессов. Кстати, при резких перекладываниях руля она вела себя тихо…

    Пока аналогичное решение крыши предлагает только Mercedes-Benz SLK 200К. Не конкурент, скажете вы? Не совсем так. Пусть наддувный мотор «мерса» выдает 163 л.с. и 230 Нм, но машине снаряженной массой 1365 кг особых преимуществ в разгонной динамике это не дает: 206 CC менее мощная, но более легкая. На тонну массы у SLK 200K приходится 119 л.с. и 168 Нм, а у 206 CC – 111 л.с. и 155 Нм. С поправкой на водительское мастерство, определить разницу между этими машинами на открытом шоссе достаточно трудно.

    Конечно, отсутствие жестко закрепленной крыши в 206 СС компенсировали. Снизу к кузову приварили укосины, стойки усилили вставленными в них трубами со стенками толщиной аж 4 мм. Стали жестче пороги, фартуки и задняя часть днища. Учитывая все это, Peugeot могла бы перепоручить выпуск купе-кабриолета хотя бы фирме Heuliez, которая разработала для него модуль «крыша-багажник», получив 30 патентов. Но нет, 206 СС производится на «нитке» в Мюлузе, где делают и хэтчбэки. Heuliez только поставляет крышу, которая, кстати, весит 45 кг…

    Наша 206 СС была укомплектована механической пятиступенчатой коробкой – казалось бы, какой здесь может быть «автомат»? Но выяснилось, что существует и версия с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией Proactive. Как есть и машина с двигателем 1,6 л 109 л.с. и шинами 185/55 R15.

    Приживется ли купе-кабриолет в России? Его волнующая внешность может заставить раскошелиться многих. Другой вопрос, что улицы у нас станут ровнее и чище не скоро. Во всяком случае, не раньше, чем появится очередная «сердечная» модель от Peugeot, какая-нибудь 207 СС…

    Peugeot 206

    Peugeot 206 — автомобиль французской компании Пежо. Выпускается с 1998 года.
    Несмотря на свой возраст и наличие преемника в виде Peugeot 207 у которого уже тоже есть преемник в виде Peugeot 208, при этом Peugeot 207 снят с производства, до сих пор успешно продаётся в варианте Peugeot 206+, а также в изменённом виде под маркой «Citroen C2» в Китае.
    По данным газеты «Авторевю», за 2007 год в России было продано официально 8159 машин, что составляет 62 % от всех официально проданных автомобилей Пежо в России. Плюсом автомобилей французской марки на Российском рынке является большое количество машин на складах автодилеров, нежели других производителей конкурентов, очередь на машины которых может достигать до 5 месяцев.

    1. Купе-кабриолет
    Купе-кабриолет Peugeot 206 CC производился с конца 2000 до 2007 года. За это время было реализовано 360 000 штук, благодаря чему Peugeot 206 CC стал лидером в своем классе. Около 100 000 экземпляров было продано только на рынке Германии в 2005 году, а доля Peugeot 206 СС в этой стране достигла 40 % продаж модели Peugeot 206.
    Объём багажника составляет 175 л в конфигурации кабриолет и 400 л в конфигурации купе. Электрический механизм трансформирует купе в кабриолет и наоборот за 20 с. Особенностью багажника Peugeot 206 CC является наличие матерчатой шторки, если не откинуть которую, электропривод складывания жёсткого верха не будет действовать. Таким образом реализована защита от контакта элементов складной крыши и содержимого багажного отделения. На рынок России модель поставлялась с мотором 1.6 л 110 лошадиные силы с 5-МКПП или 4-АКПП системы Porsche Tip-Tronic, а также с мотором 2.0 л с 5-МКПП.

    2. Комплектации
    Пежо 206 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, но в Россию поставляются только автомобили с бензиновыми двигателями. Классический Пежо 206 — — это 3- или 5-дверный хетчбек, однако существуют и другие варианты кузова: седан Sedan, производится в Иране, универсал SW и купе-кабриолет CC со складывающейся жёсткой крышей.

    3. Рейтинги
    В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» VdTUV в возрастной категории «от 4 до 5 лет» и «от 6 до 7 лет» Peugeot 206 признан одним из самых ненадежных поддержанных автомобилей 2019 года

    Дата публикации:
    05-16-2020

    Дата последнего обновления:
    05-16-2020

    Замена масла в мкпп пежо 206 седан


    Замена масла в МКПП на Пежо 206

    Согласно официальному руководству, замена масла МКПП Peugeot 206 должна проводиться каждые 250 тысяч км. Впрочем, на практике всё обстоит несколько иначе. Так, опытные автомобилисты советуют не дожидаться 250 тысяч километров, а менять смазку каждые 20-30 тысяч км пробега. Или даже раньше, в зависимости от условий эксплуатации и климата. В данной статье мы рассмотрим вопросы: как выбрать и поменять смазку в вашем Пежо, а также, что делать в случае утечки.

    Как продлить срок эксплуатации коробки передач?

    При замене масла в МКПП на Peugeot 206 не рекомендуется смешивать свежую трансмиссионную жидкость с остатками старой. При смене смазки стоит промывать свою коробку передач специальным средством. Промывочная жидкость позволит избавиться от остатков старого нефтепродукта и нейтрализует кислотную среду, что здорово продлит срок службы вашего авто.

    При выборе масла для Peugeot 206 специалисты рекомендуют использовать синтетику. Это гораздо лучше минерального или даже полусинтетики. Если говорить о классе API, оптимальным вариантом по цене и качеству считается стандарт GL-4.

    Ещё одним важным критерием является степень вязкости. Специалисты рекомендуют использовать трансмиссионную жидкость с вязкостью 75W-80 от Total Transmission BV. При желании вы можете использовать смазку и от других производителей с аналогичной вязкостью.

    Пошаговая инструкция смены масла в МКПП

    Для замены масла в МКПП на Peugeot 206 нам понадобится набор ключей, шприц для заливки масла, тряпка и 2 литра трансмиссионной жидкости.

    Замена масла в МКПП в Пежо 206 происходит по следующему алгоритму:

    1. Устанавливаем автомобиль на подъемник или яму. Смену смазки можно провести без них, однако вам придется снять левое переднее колесо и подкрылок.
    2. Демонтируем поддон двигателя.
    3. Снимаем и вычищаем колпачок сапуна. Для этого необходимо его снять и насухо протереть тряпкой.
    4. Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в тару на 2.5 — 3 литра. По необходимости следует очистить пробку от металлической стружки и заменить уплотнитель, если он износился. Слив масло, пробку можно установить на место.
    5. Заливаем смазку в контрольное отверстие.

    Сборка узлов проводится в обратном порядке.

    В случае если речь идет об автомобиле с автоматической коробкой передач, всё обстоит несколько сложнее. Для смены трансмиссионной жидкости вам придется демонтировать аккумулятор, чтобы открыть доступ к заливной горловине. Также вам понадобится специальная воронка.

    Почему может протекать масло?

    Порой бывает сложно определить причину утечки трансмиссионки с МКПП Пежо 206. Проблема может крыться в любом из слабых мест коробки: износе сальников, герметического слоя или уплотнителя. Также уязвимыми моментами считаются: ослабленные болты, соединяющие элементы коробки и нестандартный люфт первичного вала КПП.

    Процесс поиска утечки также усугубляется ограниченным доступом к слабым местам коробки. Вы можете самостоятельно заменить сальники или уплотнители. Однако, если течь не прекратилась, вам следует отдать авто в ремонт.

    Какой тип трансмиссионной жидкости у Peugeot 206. Объем

    Двигатель (объем и код) Года выпуска Какой Используйте Сколько
    1.1 (HFX (TU1JP)) 1998-2005 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    1.1 (HFZ (TU1JP)) 1999-2005 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    1.4 (KFW (TU3JP)) 1998-2009 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.07.06.10.12, VW G 052 162 полусинтетическое для АКПП Коробка передач Автоматическая 6 литров
    1.4 (KFW (TU3JP)) 1999-2009 Dexron VIBMW 7045ENissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10 Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIIIHonda Z1Toyota T-IVVolvo1161540VW / Audi G-055-025-AZChrysler ATF, ATF3 +, ATF4 + для АКПП Коробка передач Автоматическая 4,5 литра
    1.4 (КФВ (ТУ3А)) 1999-2009 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.07.06.10.12, VW G 052 162 полусинтетическое для АКПП Коробка передач Автоматическая 4,5 литра
    1.4 (КФВ (ТУ3А)) 2009 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    1.4 (KFW (TU3A)) 2009 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    1.6 (NFU (TU5JP4)) 2000-2008 Dexron VIBMW 7045ENissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10 Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIIIHonda Z1Toyota T-IVVolvo1161540VW / Audi G-055-025-AZChrysler ATF, ATF3 +, ATF4 + для АКПП Коробка передач Автоматическая 4,5 литра
    1.6 (NFU (TU5JP4)) 2000-2008 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.07.06.10.12, VW G 052 162 полусинтетическое для АКПП Коробка передач Автоматическая 4,5 литра
    1.6 (9 Гц (DV6TED4)) 2004-2006 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    1.6 (NFZ (TU5JP)) 1998 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    1.6 (NFZ (TU5JP)) 1999 API GL-4, SAE 75w80 минеральная трансмиссионная жидкость Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    1.9 (WJZ (DW8)) 1999-2001 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    1.9 (WJZ (DW8)) 1998 API GL-4, SAE 75w80 минеральная трансмиссионная жидкость Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    2.0 (RFN (EW10J4)) 2005-2007 гг. API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 1.9 литров
    1999-2005 Dexron VIBMW 7045ENissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10 Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIIIHonda Z1Toyota T-IVVolvo1161540VW / Audi G-055-025-AZChrysler ATF, ATF3 +, ATF4 + для АКПП Коробка передач Автоматическая 4,5 литра
    2.0 (RHY (DW10TD)) 1999-2005 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 2 литра
    2.0 (RFN (EW10J4)) 1999-2005 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.07.06.10.12, VW G 052 162 полусинтетическое для АКПП Коробка передач Автоматическая 4,5 литра
    2.0 (RFR (DEW10J4)) 1999-2005 Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.07.06.10.12, VW G 052 162 полусинтетическое для АКПП Коробка передач Автоматическая 4,5 литра
    .

    Peugeot 206 Руководства по ремонту и обслуживанию (369 PDF-файлов

    У нас 369 Peugeot 206 руководств покрывая в общей сложности 11 лет производства. В таблице ниже вы можете увидеть 0 206 Руководств по ремонту, 0 206 Руководств пользователя и 7 Разное Peugeot 206 скачиваний.

    Наше самое популярное руководство — это Peugeot — 206 — Каталог запчастей — 2000-2004 . Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF.

    Как скачать Peugeot 206 Руководство по ремонту (на любой год)

    Эти 206 руководств были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые указаны в руководствах и у нас есть руководства по ремонту Peugeot 206 на последующие годы; 2000, 2001, 2002, 2002, 2003, 2003, 2003, 2003, 2003, 2003, 2003, 2004, 2004, 2004, 2004, 2004, 2004, 2004, 2005, 2005, 2005, 2005, 2005, 2006, 2006, 2006, 2006, 2006, 2006, 2006, 2007, 2009, 2009, 2009, 2010, 2010, 2010 и 2011.

    Просмотрите 369 различных PDF-файлов, представленных ниже, например этот.Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документ, затем прокрутите вниз и нажмите ‘показать полный PDF’ . Затем вы можете нажать скачать у вас есть совершенно бесплатное руководство по автомобилю, навсегда!

    Какие темы делает Пежо 206 Обложка руководства по обслуживанию / ремонту?

    В общей сложности это более 52731 страница контента, посвященного вашему Пежо 206 .Вот неполный список о том, что покрыто;

    • Peugeot 206 руководство по ремонту придорожного ремонта
    • Peugeot 206 руководство по еженедельным проверкам
    • Peugeot 206 Руководство по ремонту смазочных материалов, жидкостей и давления в шинах
    • Peugeot 206 Сервисные PDF-файлы по текущему ремонту и обслуживанию
    • Подробная информация Peugeot 206 Двигатель и связанные с ним сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
    • Peugeot 206 Данные трансмиссии Сервисное руководство PDF
    • Peugeot 206 Тормоза и подвеска PDF
    • Peugeot 206 Электрические схемы

    В поисках бесплатного Peugeot 206 Haynes / Руководства по эксплуатации Peugeot 206 Chilton?

    Мы получаем много людей, которые приходят на наш сайт, чтобы получить бесплатную Пежо 206 Хейнс руководство по эксплуатации.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно , а во-вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Peugeot 206 двигатель, чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернатива Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

    .

    2006 Peugeot 206 Sedan 1.4 (75 Hp)

    Peugeot 206 Sedan 1.4 (75 Hp) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Peugeot
    Модель 206
    Поколение 206 Седан
    Модификация (двигатель) 1,4 (75 л.с.)
    Начало производства 2006 год
    Конец производства 2012 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Седан
    Сиденья 5
    Двери 4
    9100009 Рабочие характеристики
    Тип топлива Бензин (бензин)
    A разгон 0 — 100 км / ч 14.6 с
    Ускорение 0 — 62 миль / ч 14,6 с
    Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 13,9 с
    Максимальная скорость 170 км / ч 105,63 миль / ч
    Характеристики двигателя
    Мощность 75 л.с. при 5800 об / мин.
    Мощность на литр 55,1 л.с. / л
    Крутящий момент 111 Нм @ 3400 об. / Мин.81,87 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, поперечный
    Объем двигателя 1360 см 3 82,99 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 75 мм 2,95 дюйма
    Ход поршня 77 мм 3.03 дюйма
    Степень сжатия 9,3
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
    Клапанный механизм OHC
    Пространство, объем и вес
    Багажник (багажник) — максимум 402 л 14,2 куб. фут
    Емкость топливного бака 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
    Размеры
    Длина 4188 мм 164,88 дюйма
    Ширина 1655 мм 65,16 дюйма
    Высота 1452 мм 57,17 дюйма
    Колесная база 2442 мм 96,14 дюйма
    Колея передняя 1437 мм 56.57 дюймов
    Задняя (задняя) колея 1428 мм 56,22 дюйма
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 9,8 м 32,15 футов
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
    Ведущее колесо Передний привод
    Количество передач (МКПП) 5
    Передние тормоза Дисковые
    Задние тормоза Барабан
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
    Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
    Размер шин 185/65 R14
    Размер колесных дисков 5.5Jx14
    .

    Каталог запчастей пежо 206 — Автосервис Пежо

    1. Французское авто для российских дорог
    2. Почему ломается «Пежо 206»?
    3. Где выполнять обслуживание и ремонт?
    4. Какие запчасти использовать?
    5. Запасные части от STO-Peugeot
    6. Преимущества обращения в наш магазин

    Чтобы любимый автомобиль служил долго и не подводил на дорогах, нужно своевременно обслуживаться и использовать только хорошие запчасти. Именно такие запчасти предлагает своим клиентам станция технического обслуживания «СТО-Пежо». В нашем каталоге можно найти оригинальные детали и их аналоги и приобрести изделия по очень привлекательным ценам.

    Французское авто для российских дорог

    «Пежо 206» — комфортабельный автомобиль, в котором гармонично сочетаются эргономика и безопасность. Официальное представление «француза» состоялась во время Франкфуртского автосалона в 2005 году. Новинка сохранила характерный классический облик представителей модельного ряда, но получила больший размер ходовой части. Все эти преимущества вкупе с отличной комплектацией сделали седан достойным членом семейства «двести шестых».

    Сборкой автомобиля занимается завод «Иран Ходро», являющийся промышленным партнером компании «Пежо». При создании седанов учитывается каждая мелочь, поэтому с конвейера сходят качественные и редко подводящие своих владельцев машины. Выбирая «Пежо 206», автолюбители приобретают неприхотливые и динамичные транспортные средства, которые прекрасно показывают себя на российских дорогах. Стоит отметить, что данные авто подходят водителям любого возраста: и молодежи, и водителям преклонного возраста.

    Почему ломается «Пежо 206»?

    «Двести шестые Пежо», как и прочие автомобили, при щадящей эксплуатации и надлежащем уходе редко выходят из строя. Правильный уход заключается в своевременной замене масла и рабочих жидкостей, использовании хорошего топлива и выполнении качественного обслуживания и ремонта. Тем не менее, как и в любом другом транспортном средстве, у «Пежо 206» имеются слабые места, среди которых:

    1. вентилятор охлаждения;
    2. реле вентилятора охлаждения, засоряющееся грязью и дорожной пылью через свои контакты;
    3. стойки стабилизатора;
    4. рычаги передней подвески;
    5. игольчатые подшипники задней торсионной балки;
    6. сальники приводных валов в механической коробке передач.

    Кроме того, «пежеводы» часто сталкиваются с течью антифриза, поломками в автоматической коробке передач, быстрым износом передних тормозных колодок. Нередко при открытии двери водители слышат хруст и щелчки, а владельцы машин с механической коробкой испытывают проблемы при включении той или иной передачи, которые могут быть связаны с разрывом резинок в тяге переключения передач.

    Где выполнять обслуживание и ремонт?

    Любой автомобиль, выходящий на дорогу, подвержен естественному старению. Оно проявляется в физическом износе деталей, к которому приводит коррозия и факторы окружающей среды. Производитель учитывает большинство таких факторов и дает оптимальные рекомендации по ремонту и обслуживанию машин. Следуя этим рекомендациям, владелец «Пежо 206» сможет поддерживать машину в рабочем состоянии, а также снизить интенсивность износа агрегатов и узлов и предупредить возможные неисправности.

    Несвоевременные работы не только ухудшат техническое состояние транспортного средства, но и отрицательно скажутся на безопасности передвижения. Обслуживание и ремонт авто в соответствии с рекомендациями производителя рекомендуется выполнять только в проверенных автосервисах, а не в гаражных мастерских. Современное оборудование профессиональных станций технического обслуживания позволит установить все имеющиеся неисправности, а качественные запчасти — продлить ресурс авто.

    Какие запчасти использовать?

    Еще одно преимущество обращения в автосервис — возможность выполнения ремонта и приобретения новых запчастей «Пежо 206» седан в одном месте. Детали, реализуемые профессиональными СТО, являются оригинальными, поэтому автовладельцы покупают те запасные части, которые нужны именно его машине. Совместимость комплектующих гарантирует продолжительный рабочий ресурс и бесперебойность работы транспортного средства.

    Запчасти для Peugeot 206 производятся как самим концерном (оригинальные), так и заводами-изготовителями (неоригинальные), получившими официальное разрешение на производство деталей. Каждый продукт подвергается серьезному контролю на всех этапах изготовления и множеству тестов, в ходе которых проверяется механическая прочность, антикоррозийные характеристики и долговечность изделий. Все это позволяет получить запасные части с высокими эксплуатационными характеристиками.

    Обе разновидности запчастей имеют высокое качество и обеспечивают водителям ряд преимуществ:

    1. полная совместимость деталей;
    2. гарантия высокого качества;
    3. минимальный риск ошибочного подбора запасных частей;
    4. отсутствие брака и контрафактной продукции.

    Различие между «оригиналами» и аналогами состоит в маркировке изделий, а также в их стоимости. Неоригинальные детали дешевле аналогичных на 35-40%.

    Запасные части от STO-Peugeot

    Станция технического обслуживания STO-Peugeot предлагает автовладельцам широкий ассортимент запасных частей для седана «Пежо 206». Вся продукция сертифицирована и полностью соответствует предъявляемым к ней требованиям, что очень важно, поскольку именно от этого зависит простота управления, безопасность и комфорт во время движения. Каталог запасных частей «Пежо 206» включает в себя множество позиций, которые объединены в категории:

    1. кузовные элементы;
    2. стойки и амортизаторы и детали, сопутствующие им.
    3. элементы сцепления;
    4. свечи зажигания;
    5. фары и оптика;
    6. фильтры всех разновидностей;
    7. ремни любого назначения: вариатора, безопасности, ГРМ;
    8. элементы двигателя;
    9. бензиновые насосы;
    10. детали тормозной системы.

    Если во время ремонта или обслуживания автомобиля на складе не окажется нужной запасной части, клиенты смогут заказать отсутствующую деталь по VIN-номеру транспортного средства. Данная услуга особенно актуальна для владельцев самых первых версий «двести шестых» Peugeot. Все заказываемые детали приходят в короткие сроки и поставляются с официальной гарантией от производителя.

    Преимущества обращения в наш магазин

    Интернет-магазин STO-Peugeot станет отличным выбором для поклонников автомобилей знаменитой французской марки. Электронный каталог запчастей настолько обширен, что позволяет приобрести любую деталь для 206 и других моделей Пежо. Вся поставляемая продукция ввезена в нашу страну официально и имеет сертификаты качества. Обратившись к нам, клиент получает ряд приятных преимуществ:

    1. Отличные цены. Наша сервисный центр напрямую сотрудничает с концерном Peugeot, что позволяет реализовывать запасные части по низкой стоимости.
    2. Возможность установки деталей у наших специалистов. Если автомобиль поломался, а установить деталь своими силами не представляется возможным, водители смогут воспользоваться услугами мастеров сервисно-технического центра.
    3. Оперативная доставка. Доставка товара, приобретенного в интернет-магазине STO-Peugeot, осуществляется не только по Москве и Московской области, но и по всей России. Все заказы обрабатываются и формируются в короткие сроки, что позволяет оперативно отправлять товар заказчику.
    4. Экономия времени на поиске и приобретении запасных частей. Богатый ассортимент и возможность покупки деталей, не выходя из дома, избавит от утомительных походов в магазин и стояния в очередях.

    Подробную информацию по наличию запасных частей для автомобиля «Пежо 206» можно получить по телефону: +7 (495) 772-14-98, +7 (917) 507-24-14

     

    .

    Peugeot 206 общие проблемы — BreakerLink Blog

    Хотите что-то супербыстрое и стильное, чтобы путешествовать по городу? Peugeot 206 может быть именно тем, что вам нужно с его континентальным стилем, который был создан как эволюция бестселлера 205. Он постоянно пользовался успехом у автомобилистов, продав более 8 000 000 автомобилей в производственном цикле, который длился с 1998 по 2016.

    Скорее всего, теперь вы можете купить 206-й по очень привлекательной цене и получить качественный автомобиль, который хорош по карману и отлично подходит для экономии топлива, прямо через Интернет или подержанные.Но каких опасностей и подводных камней нужно остерегаться?

    Запасное колесо

    Вы не поверите, но запасное колесо на 206 настолько популярно, что воры часто проникают в автомобили и крадут его. Эта широко распространенная проблема может означать, что в любой подержанной покупке может отсутствовать эта жизненно важная запчасть. Загляните под войлок сзади, чтобы проверить наличие аварийного колеса и правильность его положения.

    Центральный замок

    Проверьте все замки в системе центрального замка.Они подвержены блокировке сразу после открытия или открываются сразу после блокировки. Это распространенная неисправность, вызванная поломкой привода, который потребует быстрой замены, чтобы автомобиль снова стал безопасным.

    Показания индикатора

    Вы без труда заметите эту неисправность в любом подержанном Peugeot 206, который вы собираетесь купить. Стержни индикатора особенно слабы в более поздних моделях, выпущенных после 2001 года, и часто ломаются на валу.Хотя продавец может возразить, что система по-прежнему работает надлежащим образом, это, вероятно, не то, что вам нужно от дорожного транспортного средства.

    Проблемы с креплением двигателя

    Проведите тест-драйв автомобиля. Чувствуете какие-либо вибрации и проблемы с тряской и дрожанием автомобиля на холостом ходу? Это вполне могло быть связано с проблемами с опорами двигателя, особенно если вы смотрите на модель 1,4 л. Если ничего не предпринять с этой проблемой, двигатель Peugeot быстро изнашивается и начинает работать крайне неэффективно.

    Проблемы с коробкой передач

    Была ли ваша потенциальная покупка вызвана глубоким паводком? Один из способов узнать, пахнет ли машина немного сыростью или дымкой, так как вода, как известно, просачивается в ниши для ног. Однако это может вызвать более серьезные проблемы с коробкой передач, создавая проблемы с переключением передач и включением сцепления.

    Передние нижние шаровые шарниры

    Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание при выходе Peugeot на тест-драйв, — это широко известная проблема с передними нижними шаровыми шарнирами.Если кажется, что 206 испытывает чрезмерную вибрацию в передней части автомобиля, или если он слегка тянет влево или вправо, то это, вероятно, связано с этой конкретной неисправностью в автомобиле.

    Люк на крыше

    Если вам нравится тихая поездка, то вы можете не упустить 206-й автомобиль с люком на крыше. Существует довольно известная проблема с деталью, которая вызывает всевозможные стучащие и дребезжащие звуки, которые могут вас беспокоить или раздражать, находясь за рулем.Peugeot не знает, что вызывает эти звуки и как их исправить, поэтому, если вы покупаете автомобиль с проблемами с люком на крыше, вы будете застрять в этом звуковом сопровождении на долгое время.

    Есть много причин купить Peugeot 206, и хотя этот автомобиль не лучший вариант для большой семьи, которая хочет развлечь всех на выходных, если вы — пара из столицы, которая нуждается в быстрой и ловкой способности раскачиваться по городу. тогда этот автомобиль вполне может быть ответом по привлекательной цене.

    Чтобы узнать о доступных по цене двигателях, коробках передач и многом другом, посетите нашу страницу новых и подержанных запчастей Peugeot 206.

    Совместное использование — это забота!

    Все о седане Peugeot 206. Самая красивая машина

    Немногие автомобили могут похвастаться солидным опытом работы на рынке. При этом современными и востребованными остаются еще меньше моделей. Абсолютным рекордсменом в этой области является Peugeot 206, который за годы своего существования стал одним из самых известных автомобилей класса B.И несмотря на то, что его производство сейчас прекращено, купить Peugeot 206 можно на вторичном рынке.

    Лидер продаж

    Хэтчбек Peugeot 206 с 3 и 5 дверями впервые появился на рынке в 1998 году и за считанные месяцы стал настоящим бестселлером. Привлекательный внешний вид, компактность, выносливость и экономичность сделали Peugeot 206 популярным городским автомобилем. Эта модель признана самой продаваемой из «львиного» семейства: почти 10 миллионов машин за 15 лет. Она не потеряла своих позиций даже с выпуском в 2006 году преемника со следующим серийным номером Peugeot 207, успешно занявшего свою нишу на авторынке и получившего множество наград и призов.


    Супермини

    Несмотря на компактные габариты Peugeot 206: 3835 мм — длина, 1652 мм — ширина, 1428 мм — высота 3-дверной версии и 1452 мм — 5-дверной версии, при весе менее 1 тонны эта «малышка» имеет ряд неоспоримых преимуществ: маневренность, отличные технические характеристики и бережный расход топлива. К недостаткам Peugeot 206, по словам владельцев, можно отнести скромный клиренс в 110 мм.Легкий и быстрый, с беспрецедентно малым радиусом поворота 9,8 м — Peugeot 206 просто создан для интенсивной езды по городу и маневрирования в ограниченном пространстве.

    Самая красивая машина

    Мировое признание эта модель получила, прежде всего, благодаря выразительному внешнему виду. Дизайнеры Peugeot 206 вместе со специалистами итальянского ателье Pininfarina добились настолько гармоничного внешнего вида, что никого не мог оставить равнодушным.Строгие и изящные линии капота отражали динамику автомобиля, благородные очертания крыльев и колесных арок говорили о его мощи, а элегантные «косые» фары, оригинальная решетка радиатора и фирменный значок на капоте завершали образ. образ идеального городского хэтчбека.

    Функциональный салон

    Стильный и функциональный интерьер полностью соответствует породистому экстерьеру. Благодаря широкой колесной базе в 2442 мм и высокой крыше салон Peugeot получился просторным, а удобные сиденья и обилие отсеков для хранения вещей позволили разместиться со всеми удобствами.Изящное рулевое колесо, регулируемое сиденье водителя и эргономично расположенная приборная панель давали водителю чувство уверенности во время вождения, а обширная площадь остекления обеспечивала отличный обзор. Багажный отсек при небольших размерах автомобиля вмещал 245 литров.

    Легкость вождения

    Гидроусилитель руля и коробка передач Peugeot 206 спроектированы таким образом, чтобы процесс вождения был плавным и не отвлекал водителя от дороги.Устойчивое положение машины на дороге обеспечивали передние стойки MacPherson с поперечным стабилизатором и задним торсионным стержнем.

    Надежность и безопасность

    Усиленный каркас автомобиля с зонами деформации обеспечил надежную защиту находящихся в салоне людей при столкновении. Также за пассивную безопасность отвечали подушки безопасности: для водителя и отключенные для переднего пассажира, а также ремни с преднатяжителями. Дополнительно могут быть установлены боковые подушки. 1,6-литровая версия оснащалась антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системами компенсации нагрузки (LCS), которые регулируют давление в задних тормозах, что значительно сокращает тормозной путь.Проведенные краш-тесты EuroNCAP принесли Peugeot 206 4 звезды из 5, что является хорошим результатом для автомобиля класса B.

    I поколение (1998-2003)

    Для Peugeot 206 производители предоставили ряд бензиновых и дизельных двигателей разной мощности. Самые первые модели оснащались бензиновыми двигателями 1.1; 1,4 и 1,6 литра (от 60 до 90 лошадиных сил) в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и расходом топлива не более 7 литров на 100 км.Дизельная линейка изначально была представлена ​​турбомотором 1.9D (70 л.с.), на смену которому со временем пришли HDi 1.4 (68 л.с.) и 2.0 (90 л.с.) с щадящим расходом топлива.


    Рестайлинг (2003-2009)

    В 2003 году Peugeot 206 претерпел рестайлинг, коснувшийся экстерьера и интерьера. Передняя и задняя оптика стала более выразительной и изменилось цветовое решение, решетка радиатора и бамперы были окрашены в цвет кузова, фирменная эмблема на задней части автомобиля стала более заметной.В салоне во всех комплектациях предусмотрены боковые шторки безопасности и сиденья с улучшенной опорой и регулировкой по высоте. Изменился дизайн аудиосистемы. Также конструкторы Peugeot оснастили хэтчбек новыми бензиновыми двигателями: 1,4 литра (88 л.с.) и 1,6 литра (109 л.с.), которые соответствовали стандартам Евро 4 и комплектовались экономичной 4-диапазонной автоматической коробкой передач с системой Tiptronic. Отзывы владельцев Peugeot 206 подтвердили высокую производительность и надежность двигателей при бережной эксплуатации и использовании качественного масла и бензина.

    Пежо 206 RC

    2003 год стал стартовым годом для заряженной модификации 3-дверного хэтчбека Peugeot 206 RC, которую оценили любители быстрой езды. Мощный и динамичный автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным двигателем (177 л.с.), выжимающим 220 км / ч. Разгон до 100 км занимал 7,4 секунды, а расход в смешанном цикле не превышал 8,6 литра. 5-диапазонная коробка передач RC пришла от автомобиля другой серии Peugeot 307. Для сохранения большей устойчивости передняя ось была выдвинута на несколько миллиметров, а задняя ось оснащена диагональными рычагами.Смелый и уверенный стиль вождения Peugeot 206 RC подчеркивали жесткие тормозные диски диаметром 283 мм с суппортами Bosh.

    II поколение (2009-2013)

    Во 2-м поколении Peugeot 206 претерпел серьезные изменения, коренным образом изменившие его внешний вид. Пятидверная модель немного больше и тяжелее: 3872 мм x 1664 мм x 1446 мм при весе 1361 кг. Авангардный обтекаемый кузов украсил новый передний бампер с широкой «улыбкой» воздухозаборника, а капот обзавелся огромными выпуклыми фарами.Метаморфозы коснулись и салона, который получил современную приборную панель и новые дефлекторы.

    Кабриолет

    2001 год стал годом рождения кабриолета Peugeot 206 cc. Оригинальные дизайнерские решения компании Pininfarina воплотились в роскошном двухдверном автомобиле. Уникальной особенностью купе-кабриолета Peugeot 206 является складывающаяся металлическая крыша, которая до этого времени не была доступна ни в одном автомобиле класса B. Уникальный внешний вид дополнялся прекрасными ходовыми качествами: мощные бензиновые двигатели в 110 и 135 «лошадок» разгоняли Peugeot 206 cc до 100 км за 9 и 11 секунд, а максимальная скорость составляла 185 км / ч.

    Универсал

    В 2002 году в серийное производство вышла новая модификация — универсал Peugeot 206. По техническим характеристикам Peugeot 206 sw (универсал) дублировал оснащение хэтчбека, но функционально оказался совершенно другим автомобилем. Прочный спортивный кузов с задним спойлером и рейлингами на крыше, внушительные габариты (на 190 мм длиннее хэтчбека), просторный багажник объемом 480 литров и хорошие возможности трансформации салона для перевозки крупногабаритных грузов — все в этой модели адаптировано для семейного отдыха, загородных поездок и бытовые решения вопросы.Автомобиль оснащался 1 из 6 вариантов двигателей, 4 из которых были бензиновыми и 2 дизельными.

    Седан

    После рестайлинга хэтчбек стал прототипом седана Peugeot 206, дебютировавшего в 2005 году. Автомобиль сохранил черты фирменного стиля и конструктивные особенности модельного ряда Peugeot, но стал более внушительным в габаритах за счет увеличения длины. до 4188 мм. В результате объем багажного отделения седана Peugeot 206 составил 405 литров.Также увеличился дорожный просвет до 165 мм. В базовую комплектацию вошли: противотуманные фары, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, магнитола с CD, передние стеклоподъемники и центральный замок. На выбор предлагалось 2 двигателя: 1,4 и 1,6 литра мощностью 75 и 110 «лошадок». Баланс экстерьера и продуманный интерьер создали седану Peugeot 206 репутацию авторитетного и представительного автомобиля.

    Peugeot 206 в продаже

    В настоящее время сняты с производства все версии модели, но достойные эксплуатационные характеристики и экономичность объясняют востребованность Peugeot 206 и по сей день.Еще одно неоспоримое преимущество — доступность: в зависимости от года выпуска, типа кузова, комплектации и страны-производителя цены на Peugeot 206 варьируются в широком диапазоне. Однако покупка автомобиля, такого как Peugeot 206, в среднем дешевле, чем покупка автомобиля другой марки в том же сегменте.

    Понравилось? Расскажи своим друзьям.

    Peugeot 206 Седан, 2007

    Прежде всего, хотелось бы отметить оригинальный дизайн экстерьера и интерьера Peugeot 206 Sedan.Собранная машина вполне адекватна, несмотря на иранское происхождение, в первые дни после покупки машины я слышал «сверчки» в торпеде, но потом они исчезли. Очень рад, что движок гибкий, хотя пока стараюсь его не раскручивать. Машина очень маневренная, благодаря небольшим размерам в городском потоке чувствую себя уверенно. Коробка передач в принципе работает хорошо, ход у крыльев небольшой, передачи переключаются четко. Тормоза очень эффективные, хорошо работают даже при отсутствии АБС.Гидроусилитель тоже хорош, на малых оборотах облегчает управление, а на высоких не мешает. Возможностей штатной магнитолы и 4-х динамиков мне лично хватает. Шасси Peugeot 206 Sedan имеет комфортные настройки для российских дорог, подвеска отлично показывает себя как волны асфальта, если скорость движения адекватная. Шумоизоляция в целом нормальная, учитывая класс машины. Радует родной иммобилайзер.

    Преимущества : управляемость, стиль.

    недостатки : никаких существенных.

    Валентин, Санкт-Петербург

    Peugeot 206 Седан, 2007

    Автомобиль идеален для города. Мотор 1.6 настоящий «зверь». Несмотря на автоматическую трансмиссию, Peugeot 206 Sedan легко может «посоревноваться» с другими более заряженными автомобилями при старте на светофоре. Правда, на малых оборотах АКПП иногда «тупит», но начиная с 80 км / ч проблем нет, просто нужно привыкнуть к ее работе.Багажное отделение на первый взгляд кажется очень компактным, но в него умещается очень много всего. Климат-контроль шикарный! Peugeot 206 Sedan нагревается до комфортной температуры на морозах за пару минут. Мне очень нравится возможность управлять аудиосистемой с руля. Кресла не очень удобные, хотя регулировок большое количество, но мне кажется, что «японцы» все же комфортнее. Помогают режимы «на зиму» и «драйв». Благодаря им Пежо 206 Седан четко стоит на дороге, нормально пробивается по снегу, никуда не заносит, колеса не пробуксовывают, просто отлично.На мою машину также установлен пакет «Дороги России». увеличенный клиренс, можно без опасений ездить где необходимо. Когда машина обутана в летнюю резину, слишком много шума, поэтому думаю нужно будет дополнительно сделать шумоизоляцию. Плюс в задней части салона я слышу сверчков. Подсветки в багажном отделении тоже не было, поэтому на сервисе там установили светодиоды, теперь просто светят.

    Преимущества : дизайн кузова, объем багажника, расход топлива, климатическая система.

    недостатки : «Сверчки» в салоне.

    Павел, Тверь

    Peugeot 206 Седан, 2008

    Седан Пежо 206

    был куплен в автосалоне весной 2008 года. Посмотрел большое количество других машин, но в итоге пришел к выводу, что это лучший аппарат по качеству и стоимости. На момент покупки за эту сумму только Peugeot 206 имел необходимое мне оборудование. По городу ездил стабильно, иногда выезжал на природу.За все несколько лет эксплуатации единственная проблема была когда перегорел предохранитель на насосе омывателя лобового стекла. Причина банальна — в момент, когда наступили сильные морозы и не залили нормальный «незамерзший», вода просто замерзла. Больше ничего не было, луковицы даже везде были родные, в итоге отдал новому хозяину. Порадовала отличная управляемость Peugeot 206 Sedan, очень хорошая управляемость, машина реагирует на любое изменение положения руля. Для города динамика отличная, на трассе немного уныло при маневрах, больше всего бросается в глаза на груженой машине.

    Преимущества : хорошая машина для города.

    недостатки : сиденья неудобные, кнопки стеклоподъемников неудобно расположены.

    Антон, Егорьевск

    Месяц назад у нас был «маленький» — маленький Пежо 206 Седан / Пежо 206 Седан с пробегом 3478 км по спидометру, с двигателем 1,4 л на 75 л.с. и механическая коробка передач. Иранский «пацан» с французскими корнями быстро влился в ритм бурной журналистской жизни и вовсю путешествует с нами по городам в поисках свежей автомобильной информации, выдерживая все тяготы столичных пробок и российских дорог.

    Удивительно, но Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan официально продается в России уже полтора года, и прохожие до сих пор обращают на это внимание. Либо это связано с нестареющим и стильным внешним видом 206-го (спасибо дизайнерам Peugeot / Peugeot), либо с увеличившим машину на 353 мм задним багажником, появившимся после его регистрации на заводе в Тегеране. . Сложно сказать. А может дело в небольших размерах седана и с каждым годом улучшается благосостояние населения, которое может позволить себе не только Жигули и Жигули, но и иномарку.

    Ограничившись только стволом, иранцы не стали перерисовывать 206 изнутри. Собирая машину по лицензии, регулярно штампуют и устанавливают приборную панель из жесткого пластика (который, кстати, хорошо моется), обшивают двери, потолок и сиденья недорогими материалами, в общем, делают все, чтобы 206 Седан держался. / Седан 206 доступен по цене, но при этом столь же привлекателен, как и хэтчбек 206. Подгонка деталей хорошая, и если сравнивать две машины, то различий между их салонами практически нет.

    Жизнь в автомобиле хорошо оборудована и подходит для длительных поездок и путешествий. Он предлагает пассажирам на борту внешне небольшого автомобиля: большой бардачок, вместительный карман на верхней части приборной панели напротив переднего пассажира, наличие достаточного места для тех, кто сидит впереди, и для тех, кто находится на галерее. И, конечно же, багажник, в котором благодаря иранцам теперь можно легко перевезти не только сумочку или сумки из супермаркета, но и несколько больших чемоданов, ящиков и сумок, что было проверено в аэропорту, где мы сидящие на Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan отправились на встречу с коллегами, прилетевшими из Пекина.

    Пожалуй, единственное, что можно было бы добавить, это подстаканники в салоне, где-то на центральном тоннеле. Хотя, если в машине не пить чаи из чашек, то и для бутылок, осевших в дверях, их вполне хватит.

    Помимо всех преимуществ в базовой комплектации Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan стоимостью 339000 рублей, в нем также есть противотуманные фары, магнитола с CD-плеером и шестью динамиками, подушки безопасности для водителя и передних. пассажирский, центральный замок с возможностью запирания дверей из салона, электростеклоподъемники передних дверей, гидроусилитель руля, а также тонированное остекление салона.Добавив к стоимости еще 21000 рублей, покупатель получит машину с кондиционером — точно такую ​​же, как у нас.

    За 4,5 тысячи километров 1,4-литровый мотор ни разу не разочаровал и даже, несмотря на свой скромный объем, зарекомендовал себя как довольно шустрый «жужик». Если держать стрелку тахометра в зоне высоких скоростей, можно легко не только догнать машину, но и обогнать впереди идущую по трассе. Причем количество пассажиров в салоне Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan и включенный кондиционер практически не влияют на разгон и скорость.Если не гоняться ни за кем, то 75 его силы хватит на уверенную езду по городу и выполнение домашних дел.

    Подвеска Peugeot 206 / Peugeot 206 тоже приятная и удобная. Проезжая по выбоинам, трещинам и стыкам на асфальте, он не дребезжит и не стонет и хорошо обрабатывает все неровности. И только откровенные ямы способны прорвать его оборону и напомнить пассажирам о качестве российских дорог.

    Пежо 206 Седан / Пежо 206 Седан управляется неплохо. Несмотря на то, что рулевое колесо имеет некоторую легковесность, и в реакции машины на это есть лень, «олененок» все же послушен и очень внимательно следует его указаниям. В поворотах машина не пытается предательски выскользнуть из-под контроля водителя, из-за чего впечатления от вождения остались только приятными.

    Итак, итоги первого месяца жизни Peugeot 206 Sedan / Пежо 206 Седан с приемными родителями.

    За месяц пройдено 4352 км. На «еду» потрачено 7227 рублей 93 копейки, «съедено» 337,96 литра бензина. Так как у «малышки» нет бортового компьютера, средний расход топлива на 100 км пришлось рассчитывать на калькуляторе — на 100 км расходуется 7,7 л бензина Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan при проезде 12,98 км на одном. литр бензина.

    Седан Peugeot 206 — совместная разработка французской компании с иранским автопроизводителем Iran Khodro.Автомобиль основан на рестайлинговой версии хэтчбека Peugeot 206 и имеет модернизированную заднюю подвеску. Главная особенность — наличие вместительного багажного отделения, которое по размерам стало намного больше, чем у хэтчбека (402 литра против 245), и в котором можно перевозить предметы длиной до 1,5 метра (естественно, со вторым рядом). сиденья сложены).

    Все остальное до задней стойки неотличимо от базовой версии — быстрый динамический профиль, узкие линзы «наклонных» фар, заниженный капот, выступающие накладки на бамперах и дверях, рельефные пороги — все вместе дает седан такая же яркая индивидуальность, какой обладает хэтчбек.Седан Peugeot 206 предлагает российскому покупателю те же два бензиновых двигателя: 75-сильный 1,4-литровый с МКПП или 110-сильный 1,6-литровый с автоматической коробкой передач.

    Интерьер седана Peugeot 206 отличается недорогими практичными материалами и демонстрирует компромисс между простором и комфортом — салон считается пятиместным, но комфортнее всего здесь будет четверка. Передний пассажир сядет с максимальным комфортом, водительское кресло имеет достаточный диапазон настроек, а рулевая колонка оснащена регулировкой угла наклона.Сзади не так комфортно, но следует учитывать, что салон Peugeot 206 уменьшен по сравнению с некоторыми конкурентами из-за низкой крыши. В простейшей комплектации седан комплектуется галогенными фарами, аудиосистемой с CD-плеером, иммобилайзером и центральным замком. Более дорогая версия XR отличается от базовой наличием кондиционера. Топовый XT оснащен климат-контролем, полным электропакетом и 14-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Для российского рынка седан Peugeot 206 оснащался одним из двух бензиновых двигателей. Первоначальный двигатель имел рабочий объем 1,4 литра и развивал максимальную мощность 75 л.с. (при 5500 об / мин) и крутящий момент 120 Нм (при 2800 об / мин). В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач он разгоняет седан от 0 до 100 км / ч за 14,6 секунды. Максимальная скорость 170 км / ч. Средний расход бензина 7 л / 100 км. Двигатель объемом 1,6 литра более оптимален по своим характеристикам, развивая 110 лошадиных сил (при 5800 об / мин) и крутящий момент 147 Нм (при 4000 об / мин).Разгон с места до «сотни» — за 13,7 секунды. в сочетании с 4-диапазонным «автоматом». Максимальная скорость 190 км / ч. Средний расход топлива — 7,1 л / 100 км. Объем топливного бака — 50 литров.

    Peugeot 206 приводится в движение передними колесами. Спереди у седана подвеска типа Макферсон, сзади — полузависимая. Для этой машины характерна достаточно жесткая настройка. Спереди дисковые, сзади барабанные. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, специалисты отмечают довольно высокую информативность руля, но по управляемости и устойчивости на высоких скоростях седан уступает более динамичному хэтчбеку.У четырехдверной версии габариты больше — седан достигает 4188 мм в длину, ширина и высота практически такие же, как у хэтчбека: 1673 и 1435 мм соответственно. Высота дорожного просвета составляет 160 мм. Колесная база такая же, как у хэтчбека — 2442 мм, минимальный радиус поворота составляет 4,9 м, но при маневрировании задним ходом следует учитывать увеличенный задний свес. Объем багажного отделения седана составляет 402 литра, который можно дополнительно увеличить, сложив спинки задних сидений.

    Седан Peugeot 206 получил жесткий кузов с усиленной рамой и запрограммированными зонами деформации. В начальную комплектацию входят подушки безопасности водителя и пассажира, а за доплату или в более дорогих комплектациях устанавливалась антиблокировочная тормозная система. О пассивной безопасности седана можно судить по результатам краш-теста хэтчбека 206, получившего 4 звезды EuroNCAP из пяти.

    На вторичном рынке седан Peugeot 206 интересен невысокой ценой.В салоне автомобиля много отделений, удобная посадка и хороший обзор, просторный багажник. Бензиновые двигатели 1,4 л считаются более надежными и неприхотливыми в эксплуатации. Двигатели TU5JP4 объемом 1,6 л и автоматическая коробка передач требуют повышенного внимания к обслуживанию. Чтобы избежать проблем с бордюрами и различными дорожными препятствиями, следует учитывать низкий передний свес и небольшой дорожный просвет.

    Peugeot 206 — одна из самых популярных моделей марки Peugeot.В 2010 году Peugeot 206 с двенадцатилетней историей стал самым продаваемым автомобилем Peugeot всех времен. Представитель Supermini выпускался с сентября 1998 по 2010 год. Автомобиль предлагался в кузове 3-х или 5-ти дверный хэтчбек. В 2001 году появились универсал и купе-кабриолет. В марте 2003 года 206-я серия подверглась рестайлингу: изменения коснулись салона, передней оптики и задних фонарей, решетки радиатора, бампера были полностью окрашены в цвет кузова. Седан был разработан иранской Khodro и запущен в 2005 году.Седан Peugeot 206 вышел на российский рынок в 2006 году. Peugeot собирали во всех уголках мира: во Франции, Великобритании, Мадриде, Бразилии, Аргентине, Китае, Индонезии, Иране, Малайзии, Чили и Уругвае.

    Peugeot 206, Хэтчбек (1998-2003)

    Двигатели

    Первые Peugeot 206 оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,1 л (60 л.с.), 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (89 л.с.). В 2000 году на смену 1,6-литровому двигателю пришел 16-клапанный аналог мощностью 109 л.с.В 2003 году появилась 16-клапанная версия объемом 1,4 л мощностью 88 л.с. Кроме того, в Европе были доступны двухлитровые бензиновые двигатели мощностью 135 л.с. Также предлагались дизельные версии. Изначально был доступен дизель 1.9D (70 л.с.), который в 2001 году был заменен на 1.4 HDi (68 л.с.) и 2.0HDi (90 л.с.), а в 2004 году добавился еще 1. 6 HDi (109 л.с.).

    Peugeot 206 официально поставлялся в Россию только с бензиновыми двигателями объемом 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л. Все три мотора имеют ременной привод ГРМ с рекомендованным интервалом замены 80 тыс. Км.Стоимость нового комплекта ГРМ около 2-3 тысяч рублей. Вместе с ремнем ГРМ рекомендуется поменять помпу: примерно 2,5-3 тысячи рублей — оригинал и 1-1,5 тысячи рублей — аналог.

    Двигатель 1,4 л стал самым массовым из тройки. Одна из распространенных проблем, с которой долгое время безуспешно борются многие владельцы, — плавающие обороты холостого хода. Реже встречается тройка и глохнет двигатель. Многие люди склонны думать, что плавающие обороты — это особенность Peugeot, с которой нужно просто согласиться.Но иногда капризы мотора можно преодолеть, заменив свечи зажигания, катушки зажигания, кислородный датчик или датчик абсолютного давления всасываемого воздуха — датчик MAP. Некоторые владельцы даже прибегли к удачной замене ЭБУ. Подобные проблемы встречаются на двигателях рабочим объемом 1,1 и 1,6 л.

    После 80-100 тыс. Км на 1,4 литра часто протекает прокладка ГБЦ. Чтобы устранить проблему, придется заплатить около 10 тысяч рублей. Если поломка прокладки произошла в результате перегрева двигателя, то одной заменой прокладки отделаться не удастся — необходима шлифовка.На дополнительные работы потребуется еще 4-5 тысяч рублей.

    На иранском Peugeot 206 2008-2009 гг. Сборки при вскрытии для замены прокладки ГБЦ часто обнаруживалась «коррозия» в каналах охлаждающей жидкости блока цилиндров. Причина — некачественный антифриз, залитый в систему при сборке, который как кислота разъедает алюминий.

    Непрерывно протекающее соединение патрубков подачи жидкости к форсункам омывателя приводит к выходу из строя 4-й топливной форсунки. Жидкость заполняет топливную форсунку, и в ее электрической части происходит «короткое замыкание».Стоимость новой насадки около 2-3 тысяч рублей. Решений несколько: герметизация соединения труб или сооружение своего рода козырька над патрубками.

    Стартер обслуживает более 100-150 тыс. Км. Его выход из строя может быть вызван подгоранием контактов втягивающего устройства, выходом из строя самого втягивающего устройства или износом щеток. Стоимость нового оригинального стартера около 6000 рублей, аналога — около 3-4 тысяч рублей.

    Выхлопная система дает о себе знать после 80-120 тысяч км: сильно корродирует и выгорает.За всю «трубу» придется заплатить около 15 000 рублей, стоимость одной части порядка 4-8 тысяч рублей.

    Через 100-150 тыс. Км вентилятор охлаждения электродвигателя может перестать нормально работать: не включается на малых оборотах, работает постоянно или не работает вообще. Причина — коррозия и выход из строя резистора блока реле.

    Дизельные версии

    встречаются редко и информации о них мало. Но с серьезными проблемами владельцы нескольких дизельных экземпляров практически не сталкиваются.

    Трансмиссия

    Основная коробка передач для Peugeot 206 — 5-ступенчатая «механика» BVM5. Диск сцепления служит не менее 150-200 тыс. Км, но, как правило, владельцы вынуждены менять его при пробеге более 80-120 тыс. Км. Причина — преждевременный выход из строя выжимного подшипника и поломка лепестков корзины. Стоимость оригинального комплекта сцепления составляет около 10-12 тысяч рублей, аналога — около 4-5 тысяч рублей, а работы по замене — примерно на 4-6 тысяч рублей дороже.Негерметичные сальники приводов и кулис — частая проблема, возникающая после 100-150 тыс. Км. При этом педаль сцепления может начать заклинивать или выйти из строя — износ троса сцепления.

    Peugeot 206, хэтчбек (2003-2005)

    4-ступенчатый «автомат» АЛ-4 мог устанавливаться в паре бензиновых двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра. Коробка в целом надежная и легко выдерживает до 250-300 тыс. Км. Только «издевательство» может снизить его ресурс до 150-200 тысяч км — сгорают сцепления.В этом случае за восстановление АКПП придется заплатить порядка 30-50 тысяч рублей.

    Ахиллесова пята «автомата» — это электромагнитные клапаны, которые выходят из строя через 80-120 тыс. Км, что вызывает рывки при переключении, момент переключения затягивается, загораются индикаторы «снежинка» и «S», коробка «переходит» в аварийный режим, и выскакивают ошибки давления. Стоимость двух новых электромагнитных клапанов составляет около 6-8 тысяч рублей, а общая стоимость замены составит порядка 10-15 тысяч рублей.

    Внутренние и внешние ШРУСы часто требуют замены через 100-150 тыс. Км. ШРУСы собираются только с приводами: 15-20 тысяч рублей — оригинал, 8-10 тысяч рублей — аналог. Но также можно подобрать аналог ШРУСа отдельно за 2-3 тысячи рублей.

    Шасси

    Задняя подвеска торсионного типа, как правило, требует вмешательства после 60-90 тыс. Км: задние колеса становятся домом, появляются люфты колес и стуки в подвеске.Причина в износе игольчатых подшипников и «цапф» задней балки. Кроме того, стабилизатор, расположенный внутри балки, часто начинает стучать сзади из-за износа втулок. Новый оригинальный брус стоит около 50 тысяч рублей, аналог — около 20-25 тысяч рублей. Улучшить состояние балки в сервисе можно за 15-20 тысяч рублей, из них около 7-8 тысяч рублей — на полный комплект подшипников, пальцев и пыльников.

    Передние амортизаторы часто сдают после 100 000 км, задние — после 150 000 км.Стоимость оригинального амортизатора около 3-4 тысяч рублей, аналога около 1-2 тысяч рублей.

    Через 100-150 тысяч км изнашиваются сайлентблоки рычагов задней подвески седана — реактивная тяга. Стоимость нового рычага в сборе около 5 тысяч рублей, сайлентблоков — около 500-600 рублей.

    В этот же период иногда сдают в аренду шаровые опоры передней подвески. Замена предусмотрена только в сборе с рычагом — за 3 тысячи рублей, но некоторые сервисы справляются с заменой только одного шара на 1-1.5 тыс. Руб.

    Подшипники ступичные передние служат более 80–100 тыс. Км: 2–3 тыс. Руб. — оригинальные и 1–2 тыс. Руб. — аналог. Ресурс задних ступичных подшипников более 100-150 тыс. Км: около 1000 руб.

    Peugeot 206, хэтчбек (2003-2005)

    После 100-150 тыс. Км владельцы Пежо 206 часто сталкиваются со стуком в рулевой рейке или ее протечкой. На ремонт рельса придется заплатить около 6-8 тысяч рублей.После этого через 150-200 тыс. Км иногда сдает насос гидроусилителя: появляются шумы и протечки. Новый насос будет стоить 4-6 тысяч рублей.

    Прочие проблемы и неисправности

    Проблем с коррозионной стойкостью утюга кузова Peugeot 206 нет при условии своевременной мойки автомобиля после езды по «солёным» дорогам. Изредка случаются протечки через уплотнитель антенны на крыше — потолочный светильник начинает протекать.

    Сверчки появляются местами в салоне.А через 100-150 тыс. Км многие находили антифриз под ковриком переднего пассажира. Это была утечка через уплотнения патрубков радиатора отопителя. На устранение течи в автосервисе уйдет порядка 3-5 тысяч рублей. Через 150-200 тысяч км из-за сгоревшего резистора печки мотор отопителя может не включиться или наоборот всегда будет дуть на максимальной 4-й скорости.

    Peugeot 206, седан (2006-2010)

    Подшипник муфты компрессора кондиционера может издавать шум или заклинивать через 100-150 тыс. Км.За замену просят около 5-6 тысяч рублей: 1000 рублей за подшипник и 4-5 тысяч рублей за работу.

    Распространенная причина разгерметизации магистрали кондиционера — отломанные от арматуры трубы (слабая конструкция). Ситуация не критическая и легко поправимая.

    Через 150-200 тыс. Км возникают проблемы с зарядкой АКБ из-за выхода из строя генератора. Стоимость нового оригинального генератора около 14 тысяч рублей, аналога 7-10 тысяч рублей.Ремонт генератора намного дешевле — 2-4 тысячи рублей.

    Из-за отвалившихся или истертых контактных дорожек на подрулевом переключателе появляются «глюки» с электрическими приборами, управляемыми переключателями — внешними осветительными приборами, указателями поворота, звуковым сигналом и дворниками. Проблема возникает на автомобилях старше 8-10 лет. В старых автомобилях также периодически возникают проблемы с электричеством, вызванные окислением контактов в электрических разъемах.

    Заключение

    Пежо 206 в целом хорошая машина, хотя и не без недостатков.Слабыми местами 206-го являются прокладка ГБЦ 1,4-литрового двигателя, задняя торсионная балка, электромагнитные клапаны в АКПП, выжимной подшипник в МКПП и контакты электрических разъемов на старых автомобилях.

    Руководство по текущему техническому обслуживанию Peugeot 206 (бензиновые и дизельные двигатели с 2002 по 2009 год)

    Перед выпуском Peugeot 206 2002-2009 годов перед его запуском стояла, казалось бы, невыполнимая задача: продолжить с того места, на котором остановился удивительный 205.К счастью, несмотря на то, что у нового супермини было несколько недостатков, потенциальные покупатели влюбились в его стильный дизайн, и 206-й улетел из выставочных залов. Модель 206 оснащалась различными бензиновыми двигателями: 1,1, 1,4, 1,6 и 2,0 литра, а также 1,4 и 2,0 литровыми турбодизелями. Бензин 1.1 довольно вялый, но остальные подходят для езды по городу, в то время как 2,0-литровые агрегаты позволяют 206 чувствовать себя комфортно на скоростях автострады. Несмотря на то, что 206-я довольно хорошо оснащена, внутри много дешевого пластика, и сидение за рулем довольно неудобное.Это супермини, поэтому он никогда не будет самым практичным из автомобилей, но даже в этом случае у задних пассажиров не так много места для ног. Но 206 по-прежнему выглядит красиво и дешево в эксплуатации — это идеальный первый автомобиль.

    Не знаете, когда менять масло или какое масло использовать в Peugeot 206 2002-2009 годов? Возможно, вы пытаетесь узнать, как часто менять жидкости, каковы интервалы обслуживания или проверять тормоза и выполнять другие общие работы? У Хейнса есть ответы на все вопросы по текущему обслуживанию.

    Современные автомобили, такие как Peugeot 206, нуждаются в гораздо меньшем обслуживании, чем автомобили 25-летней давности, но в них все еще есть потребности. Вам больше не нужно проводить обслуживание каждые 6 месяцев или менять масло каждые 3 месяца, но регулярная замена жидкости по-прежнему необходима для долговечности вашего Peugeot 206.

    Ниже приводится краткое справочное руководство по многим из рекомендуемых текущих работ по техническому обслуживанию Peugeot 206, большинство из которых вы можете выполнить самостоятельно дома. Если вам нужны дополнительные инструкции или пошаговые инструкции, просмотрите видео-уроки в нашем онлайн-руководстве или получите наше традиционное печатное руководство .

    Замена масла

    Тип моторного масла SAE 10W40, 5W40 или 0W40 Всесезонное моторное масло, соответствующее спецификации ACEA A3 и API SJ / SL * (бензиновые двигатели)
    SAE 10W40, 5W40 или 0W40 Всесезонное моторное масло, соответствующее спецификации ACEA B3 и API CD / CF * (дизельные двигатели)
    Объем моторного масла (включая масляный фильтр) 3,2 литра (бензиновые двигатели 1,1 литра)
    3.0 литров (бензиновые двигатели SOHC 1,4 л)
    3,2 литра (бензиновые двигатели 1,4 литра DOHC)
    3,2 л (бензиновые двигатели 1,6 л)
    4,25 л (бензиновые двигатели 2,0 л)
    3,75 л (дизельные двигатели 1,4 л)
    4,5 л (дизельные двигатели 2,0 л)
    Момент затяжки сливной пробки масла 30 Нм (бензиновые двигатели)
    16 Нм (дизельные двигатели)
    Момент затяжки крышки масляного фильтра 25 Нм (все двигатели)

    * В связи с увеличенными интервалами обслуживания, указанными Peugeot / Citroen, необходимо использовать полусинтетическое или полностью синтетическое моторное масло.

    Замена трансмиссионной жидкости

    Тип жидкости для механической коробки передач Esso Gear Oil BV 75W80 или Total Transmission BV 75W80
    Тип жидкости для автоматических коробок передач Esso 4HP20- AL4 Жидкость для автоматических трансмиссий
    Объем жидкости для механической коробки передач 2,0 литра (трансмиссии MA5)
    1,9 литра (трансмиссии BE4 / 5)
    Объем жидкости автоматической коробки передач 4.5 литров (доливка после слива)
    Момент затяжки пробки заливной горловины механической коробки передач / уровня 25 Нм (трансмиссии MA5)
    20 Нм (трансмиссии BE4 / 5)
    Момент затяжки сливной пробки жидкости механической коробки передач 35 Нм
    Момент затяжки пробки заливной горловины автоматической коробки передач 25 Нм
    Момент затяжки пробки уровня жидкости автоматической коробки передач 24 Нм
    Момент затяжки сливной пробки жидкости автоматической коробки передач 33 Нм

    Замена охлаждающей жидкости

    Тип охлаждающей жидкости Смесь воды 50/50 и антифриза BASF Glysantin G33-23F или Gurit Essex Revkogel 2000
    Объем системы охлаждения 7.0 литров (бензиновые двигатели SOHC 1,1, 1,4 и 1,6 л)
    5,6 л (бензиновые двигатели 1,4 л DOHC)
    5,3 л (бензиновые двигатели 2,0 л)
    6,0 л (дизельные двигатели 1,4 л)
    8,2 л (дизельные двигатели 2,0 л)

    Прочие разные типы жидкостей

    Тип жидкости для тормозов и сцепления Тормозная жидкость DOT 4
    Жидкость для гидроусилителя руля Тип Total Fluide LDS

    Прочие различные характеристики крутящего момента

    Болты ходового колеса 90 Нм
    Болты направляющего пальца переднего суппорта 30 Нм *
    Болты крепления кронштейна переднего тормозного суппорта 105 Нм *
    Болты направляющего пальца суппорта заднего тормоза 30 Нм *
    Болты крепления кронштейна суппорта заднего тормоза 50 Нм *
    Свечи зажигания 25 Нм
    Болты датчика скорости вращения колеса АБС 9 Нм

    * Не использовать повторно

    Peugeot 206 График технического обслуживания

    Интервалы технического обслуживания в данном руководстве даны исходя из предположения, что работу будете выполнять вы, а не дилер.Это минимальные интервалы, рекомендованные нами для транспортных средств, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль постоянно находился в отличном состоянии, возможно, вы захотите чаще выполнять некоторые из этих процедур. Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

    Если транспортное средство движется в пыльных местах, используется для буксировки прицепа или часто движется на малых скоростях (холостой ход в пробке) или в коротких поездках, рекомендуется более частые интервалы технического обслуживания.

    Бензиновые модели

    Каждые 250 миль

    • Проверить уровень моторного масла
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости
    • Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
    • Проверить уровень жидкости в тормозной системе и сцеплении
    • Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
    • Проверьте шины и давление в шинах
    • Проверить состояние аккумулятора
    • Проверить состояние щеток стеклоочистителей

    Каждые 10 000 миль или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше

    • Заменить моторное масло и фильтр *
    • Проверить все компоненты под капотом на предмет утечек жидкости
    • Проверить состояние шарниров карданного вала и резиновых чехлов
    • Смажьте все петли и замки
    • Провести дорожное испытание

    * Peugeot рекомендует менять моторное масло и фильтр каждые 20 000 миль или два года.Однако замена масла и фильтра полезна для двигателя, и мы рекомендуем заменять масло чаще, особенно если автомобиль используется в длительных коротких поездках.

    Каждые 20000 миль или 2 года — в зависимости от того, что наступит раньше

    • Сброс индикатора интервала обслуживания
    • Проверить пыльцевой фильтр
    • Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов
    • Проверить состояние тормозных колодок
    • Проверить работу ручного тормоза
    • Проверить элементы рулевого управления и подвески

    Каждые 40000 миль

    * Хотя нормальный интервал замены ремня ГРМ составляет 80 000 миль, настоятельно рекомендуется уменьшить интервал до 40 000 миль, особенно на транспортных средствах, которые подвергаются интенсивному использованию, т.е. в основном короткие поездки или частые остановки. -начать вождение.Таким образом, фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя.

    Каждые 40000 миль или 2 года — в зависимости от того, что наступит раньше

    • Заменить тормозную жидкость (и сцепление)

    Каждые 40000 миль или 4 года — в зависимости от того, что наступит раньше

    • Заменить свечи зажигания
    • Заменить топливный фильтр *
    • Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
    • Проверка уровня масла в МКПП
    • Проверка уровня жидкости в АКПП
    • Проверить выброс выхлопных газов
    • Заменить охлаждающую жидкость
    • Проверить тормозные колодки

    * На некоторых моделях топливный фильтр является частью топливного насоса / датчика в топливном баке.Процедура замены топливного фильтра, описанная в этой главе, предназначена для моделей с отдельным топливным фильтром, расположенным сбоку от топливного бака.

    Каждые 10 лет

    • Заменить подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности

    Дизельные модели

    Каждые 250 миль

    • Проверить уровень моторного масла
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости
    • Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
    • Проверить уровень жидкости в тормозной системе и сцеплении
    • Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
    • Проверьте шины и давление в шинах
    • Проверить состояние аккумулятора
    • Проверить состояние щеток стеклоочистителей

    Каждые 6000 миль или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше

    • Заменить моторное масло и фильтр *
    • Слить воду из топливного фильтра
    • Проверить все компоненты под капотом и шланги на утечки жидкости
    • Проверка рулевого управления, подвески, резиновых чехлов карданного вала и ШРУСов
    • Смажьте все петли и замки

    * Peugeot рекомендует менять моторное масло и фильтр каждые 10 000 миль или 2 года.Однако замена масла и фильтра полезна для двигателя, и мы рекомендуем заменять масло и фильтр чаще, особенно если автомобиль используется в длительных коротких поездках.

    Каждые 12000 миль

    • Сброс индикатора интервала обслуживания
    • Проверить пыльцевой фильтр
    • Проверить состояние тормозных колодок, при необходимости заменить
    • Проверить работу ручного тормоза
    • Провести дорожное испытание
    • Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов, при необходимости заменить

    Каждые 24000 миль

    • Заменить воздушный фильтр
    • Заменить топливный фильтр
    • Проверить уровень масла в механической коробке передач, при необходимости долить
    • Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач, при необходимости долить

    Каждые 36000 миль или 3 года

    * Хотя интервал замены ремня ГРМ Peugeot составляет 96 000 миль при нормальном использовании и 80 000 миль при использовании в неблагоприятных условиях, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены ремня ГРМ до 36 000 миль на транспортных средствах, которые для интенсивного использования, т. е. в основном короткие поездки или частое движение с остановками.Таким образом, фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя.

    Каждые 36000 миль или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше

    • Заменить тормозную жидкость и жидкость сцепления
    • Проверить тормозные колодки

    Каждые 72000 миль или 5 лет — в зависимости от того, что наступит раньше

    Каждые 10 лет

    • Заменить подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности

    Peugeot 206: общие проблемы и решения

    Неровная дорога

    Проблема:

    Вождение не так гладко, как раньше.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Модель 206 известна своими проблемами с системой задней подвески. Это хорошо спроектированная подвеска, но она требует регулярного технического обслуживания, чтобы поддерживать хорошую работоспособность. Проверьте подшипники, уплотнения и ось на предмет износа и не забудьте убедиться, что они хорошо смазаны. Если есть более серьезное повреждение, вам может потребоваться замена задней оси, для чего потребуются некоторые очень специфические инструменты, которые можно купить у нас.

    Неустойчивые обороты

    Проблема:

    Вы испытываете резкое повышение на датчике оборотов.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Первое, что попробовать здесь — это проверить датчик температуры воды. В некоторых случаях это приведет к ошибочным показаниям оборотов, и вам может потребоваться очистить или заменить датчик, чтобы решить проблему. Если с датчиком проблем нет, то это может быть неисправный блок катушек.Его необходимо будет заменить, что займет всего несколько минут, и вы можете легко получить у нас запчасть.

    Чрезмерная вибрация при движении

    Проблема:

    Автомобиль сильно вибрирует во время движения и иногда тянет влево или вправо.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это широко распространенная проблема для всех моделей 206, и она вызвана передними нижними шаровыми шарнирами. Их нужно будет заменить.Хотя это довольно быстрая задача, она усложняется размещением шаровых шарниров. К ним может быть очень трудно получить доступ, и это может быть неприятным ремонтом, с которым придется справиться самостоятельно.

    Проскальзывание шестерен

    Проблема:

    Шестерни часто проскальзывают, а иногда сцепление вообще не включается.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Есть большая вероятность, что в какой-то момент автомобиль проехал по глубокой воде.Это приведет к повреждению коробки передач. Обычно эта проблема сопровождается запахом сырости и затхлости в салоне автомобиля. Единственный вариант — это глубокая чистка и замена коробки передач, которую вы можете получить у нас.

    Дрожание и дрожание на холостом ходу

    Проблема:

    Когда вы работаете на холостом ходу, машина трясется и дрожит.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Хотя это обычная проблема для всех моделей 206, она возникает гораздо чаще в 1.5-литровые модели. Проблема будет в опорах двигателя. Их нужно будет заменить на одну из наших частей, иначе ваш двигатель очень быстро изнашивается и становится все более неэффективным. Это трудоемкое решение, но это намного дешевле, чем отдавать машину профессионалу.

    Утечка воды в нишах для ног передних ног

    Проблема:

    Если вы заметили, что коврики в передних нишах для ног мокрые из-за попадания воды в салон, обычно это происходит из-за засорения дренажа в перегородке.Слив может забиться листьями или другим мусором, который необходимо удалить.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Удаление мусора или листьев должно разблокировать слив и остановить утечку в передние пространства для ног. Вам также необходимо просушить ковры, чтобы предотвратить образование влаги.

    Двигатель глохнет

    Проблема:

    Известно, что на 206, особенно для автомобилей старше 2 лет или проехавших более 40 000 миль, возникают проблемы со случайной остановкой.Обычная причина — неисправный потенциометр и неисправный шаговый двигатель.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Попробуйте заменить шаговый двигатель и потенциометр. Некоторые владельцы безуспешно пытались заменить блок управления двигателем, катушку и другие детали, поэтому попробуйте предлагаемое решение.

    Пропуски зажигания / потеря мощности в двигателе

    Проблема:

    Вы могли заметить, что ваш двигатель работает с перебоями и во время движения происходит потеря мощности.Эта проблема возникает из-за неисправного блока катушек зажигания. Вы также могли заметить, что контрольная лампа управления двигателем находится на приборной панели.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Установка нового блока катушек зажигания решит проблему. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заменить эту деталь:

    Громкий шум двигателя HDI

    Проблема:

    Если при работающем двигателе HDI вы слышите очень громкий металлический стук, то это проблема со шкивом коленчатого вала.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Для устранения этой проблемы вам потребуется заменить шкив коленчатого вала.

    Проблема центрального замка

    Проблема:

    Распространенная проблема с центральным замком на Peugeot 206 — «подпрыгивание». Это когда вы либо запираете, либо отпираете автомобиль с помощью центрального замка, и он сразу же открывается или снова запирается. Эта проблема вызвана неисправным приводом.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Чтобы решить эту проблему, вам потребуется заменить привод.

    Щелчок индикатора поворота

    Проблема:

    Стержень индикатора сломался пополам.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Кажется, что у каждого Peugeot 206, выпущенного с 2001 года, есть проблема с особенно слабыми стеблями индикатора, и они очень склонны к поломке. Пока индикатор будет работать, лучше полностью заменить подрулевой рычаг одним из наших вариантов.

    Рог продолжает гудеть

    Проблема:

    Автомобильный гудок продолжает звучать, даже когда вы нигде не находитесь рядом с машиной.

    Затронутые модели:

    Решение:

    В большинстве случаев это просто разряженная батарея. Проверьте уровень заряда аккумулятора, и если он низкий, вы сможете решить проблему, совершив несколько длительных поездок. Если срок службы вашей батареи подошел к концу, вам необходимо заменить ее на батарею от нас. Это решит проблему с автомобильным звуковым сигналом.

    Датчик температуры сработал

    Проблема:

    Указатель температуры на вашем 206 продолжает повышаться, а затем быстро падает.Часто это сопровождается рывками, что приводит к отключению двигателя.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это проблема с прокладкой или головкой блока цилиндров. Проведите тест блока на предмет утечек. В большинстве случаев вам потребуется заменить прокладку головки блока цилиндров или головку блока цилиндров на запасную деталь, предоставленную нами.

    Совет покупателя Peugeot 206 CC: кабриолет со складной крышей от 3700 евро

    Z, Peugeot не был изобретателем выдвижной стальной крыши, но 401 Coupé Transformable 1935 года считается первым представителем фракции складной крыши с электрическим приводом. управляемый механизм складного верха в истории автомобилестроения.Peugeot 206 CC продолжил эту традицию с 2000 года. Инициатор новой французской волны родом из Германии.

    Дизайнер Mercedes SLK нарисовал Peugeot 206 CC

    Еще в 1996 году Mercedes-Benz произвел фурор своим автомобилем SLK. Маленький и маневренный брат SL впечатляет новой стальной складывающейся крышей вместо тканевой крыши, которая характерна для всех других кабриолетов. Дизайнер Мурат Гюнак совместно отвечал за дизайн двухместного автомобиля Mercedes. Позже он работал в Peugeot, где отвечал за контуры седана хэтчбека 206, а затем и Peugeot 206 CC.

    Он взял на себя идею конструкции крыши Peugeot 206 CC, которая сочетает в себе преимущества элегантного спортивного купе кабриолета: это сделало Peugeot первым, кто предложил такой автомобиль в сегменте компактных автомобилей. Дополнительное обозначение модели CC для Coupé Cabriolet даже превратилось в общий термин для таких автомобилей.

    Передовая технология была разработана французским специалистом по кузовостроению Heuliez для Peugeot. Peugeot 206 CC производился с 2000 года на французских заводах в Пуасси под Парижем и Мюлуз в Эльзасе.CC вызвал настоящий бум: в первые несколько лет Peugeot покорил вершину регистрации кабриолетов в Германии с преемником 205 Cabriolet, производство которого было прекращено в 1996 году.

    Срок поставки до 12 месяцев

    В дополнение к двум бензиновым двигателям мощностью 109 и 136 л.с. французы также предлагали версию Peugeot 206 CC с дизельным двигателем мощностью 109 л.с. Peugeot поразил поклонников кабриолета прямо в сердце: те, кто влюбился в маленького льва, должны были согласиться со сроками поставки до года.

    2003 г. последовал небольшой фейслифтинг, в ходе которого были окрашены бампер и боковые молдинги в цвет кузова. Однако ничего не изменилось в базовой концепции Peugeot 206 CC, которая при всех своих достоинствах включает в себя и существенные недостатки. Пространство в салоне ограничено, а пространство сзади никоим образом не подходит для взрослых.

    Когда крыша сложена, она сжимается до 410 литров, что приемлемо для небольшого автомобильного багажника до 150 литров.В остальном Peugeot 206 CC, который был одним из самых доступных пленэрных мобилей того времени, является полностью повседневным автомобилем. Что касается моторизации, то вполне достаточно базовой версии с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. и рабочим объемом 1,6 литра.

    Топ-версия Peugeot 206 CC мощностью 136 л.с.

    Спортивные водители будут играть с более мощной двухлитровой версией Peugeot 206 CC мощностью 136 л.с. Однако этот двигатель не так хорошо зарекомендовал себя у тестеров авто, мото и спорта.По сегодняшним меркам двигатель расходует 9,1 литра тестового топлива на 100 километров пути. Кроме того, двигатель становится очень громким на высоких оборотах, и влияние привода на рулевое управление также мешает.

    Кроме того, особенно примечательна неуклюжая пятиступенчатая коробка передач этого мощного варианта Peugeot 206 CC. Но в базовой версии это уже записано на свой счет. Но самое неприятное — это плохая характеристика шасси: 206-й внезапно склонен к избыточной поворачиваемости при изменении нагрузки.Это портит солнечное настроение в 206 CC.

    Приятный внешний вид

    Для Peugeot 206 CC, который теперь пришел в более молодой возраст, важна еще одна черта характера. Качество изготовления оставляет желать лучшего: модель, которую мы водим с кожаной обивкой, которая стоила дополнительно 2500 евро, когда модель была запущена, разрывает материал на внешних краях приборной панели в области входа. Кроме того, тестеры из auto, motor und sport с самого начала жаловались на скрип и дребезжание при движении по неровностям.

    Любой, кто влюбился в приятную форму и приятно скромный внешний вид Peugeot 206 CC и его пригодность для повседневного использования в качестве транспортного средства для двоих, сметает со стола слабые места законодателя моды: повседневной фразой «Ты». просто завидую », энтузиаст CC садится в Peugeot, одним нажатием кнопки открывает крышу и просто уезжает, не глядя в зеркало заднего вида. p>

    Вот сколько стоит Peugeot 206 CC

    Диапазон цен на Peugeot 206 CC очень широк: автомобиль, выпущенный до 2007 года, стоит около 5600 евро в состоянии 2 с небольшим пробегом.Топовая модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью 136 л.с. немного дороже базового бензинового двигателя, как и более редкий дизель мощностью 109 л.с. Вы можете получить умеренные копии Peugeot 206 CC примерно за 1500 евро, но вы также должны убедиться, что техника, механика крыши и электрика находятся в хорошем состоянии. Приблизительно за 3000-4000 евро есть автомобили, подходящие для повседневного использования, с потенциалом для еще нескольких беззаботных летних каникул.

    Уличные пятна: Peugeot 206

    Peugeot был гигантом хэтчбека задолго до того, как в 1998 году появился хэтчбек 206, который пришел на смену семейству хэтчбека 205, производившемуся с 1983 года.Это действительно то, как долго его предшественник правил Европой и многими другими странами, оставаясь актуальным, поэтому задача замены его была непростой, даже после того, как прошло столько времени. Обладая модным стилем 90-х годов и снова нацеливаясь на Volkswagen Golf, 206 предлагался в вариантах трех- и пятидверного хэтчбека, а позже и в кузове седан для ряда зарубежных рынков.

    Модель 206 по-прежнему является обычным явлением во всем мире, породив целую линейку с производством в 10 странах, включая Китай, Иран и Чили, и это лишь некоторые из них.Но это далеко не обычное явление в США.

    Несмотря на номера Онтарио, на котором была эта машина, когда мы ее заметили, на самом деле это была не совсем машина для канадского рынка, так как она там никогда не продавалась, хотя к настоящему времени она будет иметь право на беспроблемную регистрацию в Канаде по правилу 15 лет. С европейскими пластинами, спрятанными за пластинами Онтарио, мы могли бы предположить, что это был иностранный гражданин, не имеющий дипломатического статуса, который несколько лет жил в Онтарио в качестве эмигранта и посещал США.С. восточного побережья время от времени.

    Мы должны признать, что 206-й довольно неплохо сохранил дизайн с точки зрения дизайна.

    Autoweek

    Учитывая тот факт, что модель 206 была построена во многих странах, линейка двигателей, которые использовались на этой платформе, была довольно обширной: от 1,0-литрового рядного четырехцилиндрового бензинового двигателя на одном конце спектра до 2,0-литрового бензинового двигателя. с другой стороны, двигатель, хотя во многих странах мы подозреваем, что именно дизельная версия имела наибольший смысл.Пятиступенчатая механическая коробка, вероятно, использовалась на большинстве рынков, но четырехступенчатая автоматическая также была в меню.

    Насколько хороша была 206-я машина?

    Отзывы того времени были в целом благоприятными: несмотря на большой крен кузова, 206-й предлагал комфортную езду, но был поражен странной посадкой и довольно дешевыми материалами интерьера. В Европе автомобиль оценили как довольно исправный механически, по крайней мере, что касается трансмиссии, но его немного подвела шипящая электрика.Одной из самых распространенных претензий среди обозревателей были удобство сиденья и положение педалей. 206 не был особенно быстрым, если только вы не выбрали привкус GTi более поздних лет, но опять же, в то время было не так много европейских моделей среднего класса, если только вы не хотели много тратить на какую-то «раллийную» версию.

    Спустя 20 лет после его выхода мы должны признать, что он по-прежнему выглядит относительно современным — большинство людей, которые не видели его раньше, вероятно, не скажут, что это из 1990-х годов. Мы показали эти фотографии нескольким людям, незнакомым с моделью и французскими автомобилями в целом, и большинство догадались, что возраст машины от 10 до 15 лет.Так что для дизайна, которому более 20 лет, он неплохо зарекомендовал себя.

    Таблички европейского формата спрятаны за канадскими, что позволяет понять его происхождение.

    Autoweek

    Как ни странно, Peugeot никогда не предлагал свои хэтчбеки в США, несмотря на то, что в 1983 году у него был успех с моделью 205, начиная с 1983 года. 205 был автомобилем, который сделал Peugeot серьезным хэтчбеком в Европе на десятилетия, и автопроизводитель последовал этому примеру трех- и пятидверный хэтчбек 309 в 1985 году, а затем хэтчбек 106 в 1991 году.Так что недостатка в маленьких автомобилях у нее не было, но она просто не предлагала их в Северной Америке, предпочитая сражаться с Volvo и Saab с помощью больших седанов и универсалов. Но после того, как производство Peugeot 505 закончилось в 1991 году, оно ограничилось седаном и универсалом 405 (возможно, , компактный по североамериканским стандартам) 405, которые продавались в крошечных количествах, начиная с 1989 года и до конца периода присутствия компании. Даже после того, как Peugeot покинул США в 1991 году, он все еще привез в США небольшой парк из 406 седанов.S. для тестирования с некоторыми дилерами и клиентами, надеясь на возврат, которого в конечном итоге не произошло. Автопроизводитель даже держал офис в Нью-Джерси в течение многих лет после этого, с несколькими свежими автомобилями с заводскими номерами, а также с главным юрисконсультом в Нью-Йорке.

    Если вас соблазняет французский внешний вид 206-го, хорошая новость заключается в том, что у вас есть всего около двух лет, чтобы подождать, пока первые экземпляры не будут импортированы в США по не особо любезному правилу 25 лет. Плохая новость о заключается в том, что 206-летний 25-летний, чистый и аккуратный, довольно сложно найти, но если бы мы могли порекомендовать найти его из любой конкретной страны, мы бы посоветовали поискать в Голландии.Мягкая погода, отсутствие солнца и снега делают Голландию одним из лучших мест для поиска ухоженных европейских автомобилей этого года выпуска.

    Видели ли вы в последнее время в США автомобили европейского рынка? Дайте нам знать в комментариях ниже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия 24/7 в Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Европа, телефон доверия 24/7

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Защитная крышка UK

    0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Европейская крышка пробоя

    0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

    Автострахование

    0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование жилья

    0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить крышку пробоя UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт 9–17, сб 9–13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Прикрытие для экстренной помощи дома

    — сообщить об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Автошкола для справок

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

    Кредитные карты

    AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.