Отзывы о ленд крузер прадо 120: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado 120 Series на Авто.ру

Nissan X-Trail

Отзыв автовладельца об автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 4.0 4WD (J120)

Коротко:

Делюсь своим опытом и впечатлением от владения Toyota Land Cruiser Prado 120, 4. 0i V6 (249Hp), 2003 г.в. Авто приобретено в середине 2004 года. 95 т.км пробега. Land Cruiser Prado оказался очень мягкой и послушной машиной, с хорошей маневренностью, с полным разворотом в шесть метров, есть возможность регулировать подвеску. Разгон для такой машины динамичный, уверенный старт. На педаль газа двигатель и коробка отзываются сразу, нет никаких провалов, просто, ровно и мощно. Оптимальная скорость, с увеличением скорости динамические качества движка становятся хуже, но остаются вполне достойными и до 160-170 км/ч, больше не пробовал, безопасная скорость до 140. Ходовые качества, управляемость машины и надежность за все время эксплуатации оцениваю на отлично. Она честно делает то для чего и существует, ездит. Расход топлива бензин 95, на трассе от 10-11 л при движении на скорости 120 км/ч и возрастает до 14 л на скорости 140 км/ч. По городу до 20 л. Зимой заводилась в мороз ниже — 30 без проблем, насколько ниже врать не буду. Завелась и поехала. Тормоза мягкие, надежные, отзывчивые. Езжу на тех же тормозных дисках, что были на момент покупки. Кроме этого движок, КПП, подвеска, ГУР, и так далее, все на своих местах. Слабым местом оказалось ЛКП, сколы на кузове надо сразу замазывать и закрашивать, потому что если этого не сделать появляется ржавчина, так же после зимы облезают колесные диски. Салон, используемые материалы в хорошем состоянии. Немного подкручивал третий ряд сидений, в какой-то момент начали стучать. Обслуживание по регламенту ТО, лучше перестраховаться, но именно они составили основные дополнительные расходы, кроме топлива. По гарантии были поменяны, радиатор, задние стойки, колесные диски и что-то еще по мелочи. Так что я еще какое-то время на машине поезжу, если проблем нет, то зачем их приобретать.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

Отзывы пользователей о Тойота Land Cruiser Prado 120

Класс: Большой класс4.09
На основе 2534 отзывов

Механика
Двигатель4.15
Коробка передач4.12
Подвеска4.15
Проходимость

Комфорт
Видимость4.12
Эргономика3.96
Вентиляция и обогрев4.15
Пространство для водителя и пассажиров4.31
Шумоизоляция4.04

Экономичность
Стоимость эксплуатации4.04
Соотношение цена / качество3.50

Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.08
Отсутствие серьезных проблем4.08

• Тойота Ленд крузер Prado 120 4.0 V6 (249 Hp) 2002-2009
  Кузов: Внедорожник
  Двигатель: 4.0 V6 249 л.с.
  

• Тойота Ленд крузер Prado 120 3.0 D-4D (163 Hp) 2002-2009
  Кузов: Внедорожник
  Двигатель: 3.0 D-4D 163 л.с.
  


• Тойота Ленд крузер Prado 120 3.0 D-4D (173 Hp) 2002-2009
  Кузов: Внедорожник
  Двигатель: 3. 0 D-4D 173 л.с.
  

mk
рейтинг 3.38
2011-08-06 15:52
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 3.0 D-4D (173 Hp) (с 2005)

Ernest
рейтинг 2.85
2011-01-04 19:27
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 3.0 D-4D (173 Hp) (с 2005)

beton-bud
рейтинг 3.15
2010-08-14 16:38
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 3.0 D-4D (173 Hp) (с 2005)

Jacek
рейтинг 4.85
2010-06-18 22:01
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 3.0 D-4D (173 Hp) (с 2005)

qwerty
рейтинг 2.62
2010-06-18 07:42
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 3.0 D-4D (173 Hp) (с 2005)

Baca
рейтинг 4.31
2010-05-09 12:23
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 4.0 V6 (249 Hp) (с )

viver1
рейтинг 2.92
2010-02-11 23:01
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 3.0 D-4D (163 Hp) (с 2008 по 2010)

daktyl
рейтинг 4.08
2010-02-03 22:38
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 4.0 V6 (249 Hp) (с )

RR
рейтинг 4.69
2009-11-27 17:07
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Тойота Ленд крузер Prado 120 4.0 V6 (249 Hp) (с )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

2007 Тойота Прадо | 4WD | Отзывы об автомобиле

Toyota среднего размера 4WD была доминирующим игроком в своем классе в течение последнего десятилетия. Модель 2007 года имеет давно назревшую модернизацию для тех, кто предпочитает турбодизель.

Соотношение цена / качество

Стоимость

Базовая модель GX 4.0 V6 с бензиновым двигателем стоит 44 400 долларов; турбодизель 3,0 — 47290 долларов; GXL стоит 54 290 долл. США / 55 290 долл. США; VX составляет 67 290 долл. США / 68 290 долл. США; верхняя часть линии Grande составляет 74 290 долларов США / 75 290 долларов США.

Гарантия

Три года / 100000 км, это в среднем.

Стандартные функции

Популярный GXL включает в себя кондиционер, две передние подушки безопасности, тормоза с АБС, компакт-диск с шестью стеками в приборной панели, круиз-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники / зеркала, рейлинги на крыше, тонированные боковые стекла, 17-дюймовые легкосплавные диски, поясные / створчатые ремни и голову. ограничения для всех восьми сидений.

VX добавляет пятиступенчатую автоматическую коробку передач, кожу, передние сиденья с электроприводом, контроль устойчивости, контроль трогания и спуска, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески, двойной автоматический воздух и отдельный задний кулер.Grande добавляет заднюю пневмоподвеску с регулировкой высоты, навигацией, люком на крыше, холодильной камерой, сигнализацией и бортовым компьютером. Опции: пятиступенчатый автомат стоит 3000 долларов на бензиновых моделях GX и GXL. Он входит в стандартную комплектацию VX и Grande. ABS / круиз-контроль / обтянутый кожей руль 1250 долларов США (GX). Краска металлик / слюдяная 300 $. Буксирный крюк 2500 кг — около 265 долларов (плюс фитинг).

Сохраненная стоимость

Трехлетний 3,0-литровый турбодизельный автомобиль GXL сохраняет примерно 60% своей новой цены через три года, что выше среднего.

Конструкция и принцип действия

Эргономика

Водитель сталкивается с чистой, стильной приборной панелью с непревзойденным удобством и функциональностью торговой марки Toyota. Поддельные металлические детали достаточно убедительны, чтобы придать GXL ощущение элитарности; превосходное качество посадки и отделки подтверждает это впечатление. Колесо регулируется по высоте; некоторая регулировка вылета была бы полезна для более высоких водителей. Обзор вокруг машины ясный; Запасная часть, установленная на задней двери, не сильно ухудшает вид сзади, хотя задняя камера практически необходима, если вы собираетесь использовать Prado для школьных прогулок.

Инновации

4,0-литровый бензиновый V6 выдает 179 кВт при 5200 об / мин — больше мощности, чем 4,7-литровый V8 Cruiser 100 Series — и 376 Нм крутящего момента при 3800 об / мин; солидные 343 Нм доступны уже с 2400 об / мин. Новый 3,0-литровый турбодизель с прямым впрыском выдает 127 кВт при 3400 об / мин и 410 Нм при 1600–2800 об / мин.

Межосевой дифференциал TORSEN (с измерением крутящего момента) обеспечивает постоянный полный привод в верхнем и нижнем диапазонах. Toyota использует дешевое, прочное шасси для легких грузовиков со стальным каркасом.Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя пятирычажная подвеска с твердым мостом. Тормоза оснащены двухпоршневыми передними суппортами и (на всех моделях GX) АБС с экстренным усилением.

Топливный бак объемом 180 литров позволяет Prado ездить практически куда угодно, особенно с дизельным двигателем, запас хода которого составляет более 1500 км.

Prado может буксировать до 2500 кг.

Безопасность

Прадо получил четыре звезды ANCAP.

Безопасность

Prado GXL набрал только 47 из 120 возможных в рейтинге безопасности NRMA Insurance.

Комфорт

Сиденье водителя хоть и удобное, но ровное и слегка усилено. Как и у большинства сидений Toyota, его набивка может быть более жесткой для повышения комфорта на дальних дистанциях и долговечности.

Пространство и практичность

Среднее сиденье с большим пространством для ног и длинной поддерживающей подушкой. Точки крепления детских удерживающих устройств расположены на спинке сиденья.

Сиденье третьего ряда, разделенное 50/50, подходит только для детей младшего возраста. Они заползают к спине через обе стороны среднего сиденья, складывающегося вперед в пропорции 60/40.Есть три места для сидения, что делает Prado единственным восьмиместным автомобилем в этом классе, но на самом деле только двое детей могут с комфортом поместиться. Боковые окна распашные, поэтому они могут пропускать воздух.

Сиденья складываются у боковых окон, где они занимают много места. Однако они легко снимаются. При этом грузовой отсек длинный и широкий, с низким полом для облегчения погрузки. Сложите два ряда сидений, и вы получите пол длиной 1,5 метра.

Тяжелая задняя дверь с откидными боковыми петлями на тестовом автомобиле не могла оставаться открытой на небольшом уклоне.Если другие такие же, существует явная вероятность того, что он захлопнется и кого-нибудь прижмет к машине.

Сама конструкция неуклюжа в ограниченном пространстве и менее долговечна, чем распашная крыша или дверь с горизонтальным разделением.

Качество сборки и отделки

Отлично по всем параметрам.

В пути

Топливная эффективность

Справочник владельца рекомендует неэтилированный бензин премиум-класса для максимальной производительности от бензинового двигателя 4.0 V6.

Расход топлива — обычно проклятие полноприводных автомобилей с бензиновым двигателем — отличный, учитывая объем двигателя и вес Prado.По трассе можно спуститься в район 11 л / 100 км, а в городе — 14-16 л / 100 км. Эти цифры сопоставимы с Falcon.

Что касается нового турбодизеля 3.0, то он тоже скупец. Toyota заявляет о приросте экономии на 20–26% по сравнению со старым двигателем, при этом в среднем по австралийским стандартным тестам средний показатель составляет 9,2–9,3 л / 100 км.

Мы достигли 10,7 л / 100 км в автоматическом режиме на быстром пробеге в 165 км по довольно холмистой местности. Вы, конечно, могли бы вернуться в одиночные числа в легком круизе по шоссе; по городу, ожидаю 12-14 л / 100 км.

Производительность

4,0-литровый V6 легко переключает 2,11-тонный Prado с сильной линейной подачей от холостого хода до красной черты и лучшей в своем классе изысканностью.

Внедорожник на низком ходу, обильное рычание на низах позволяет Prado без напряжения подниматься по крутым каменистым склонам.

Он разгоняет Prado с нуля до 100 км / ч за десять секунд, что довольно быстро.

Новый турбодизель 3.0 намного мощнее и усовершенствован, чем старый двигатель мощностью 96 кВт. Он обеспечивает легкое и плавное тяговое усилие в широком диапазоне оборотов и плавно движется в тишине.

При ускорении наблюдается кратковременная вибрация, как у всех четырехцилиндровых дизельных двигателей.

Серьезный крутящий момент достигается на пару сотен оборотов выше холостого хода. У него не совсем выразительный средний диапазон некоторых европейских 3,0-литровых двигателей, но эта прогрессивная поставка означает, что его производительность обманчиво высока.

Это натяжка на короткий рычаг нижнего диапазона. Механический межосевой дифференциал может быть открыт или заблокирован в верхнем диапазоне и автоматически заблокирован в нижнем.В нормальных условиях он распределяет крутящий момент 40/60 спереди и сзади.

Поездка

Комфортная поездка — это роскошь. Большие мешковатые шины, подвеска с большим ходом и большое количество резины между шасси и кузовом гарантируют, что неровные поверхности будут ощущаться только как легкий тремор.

Управление и рулевое управление

Prado — это полноприводный автомобиль старой школы — высокий тяжелый фургон, построенный на отдельном шасси легкого грузовика, с примитивной подвеской и обычными шинами.

Таким образом, это довольно громоздко в городе, а его динамические ограничения на открытой дороге неизбежно низкие по сравнению с более легкими, низкими, унитарными внедорожниками / внедорожниками с независимой подвеской, такими как Kluger и Ford Territory.Pajero также лучше управляется.

Мягко подрессоренная задняя подвеска ведущего моста может время от времени буксовать вбок на волнах. На очень неровной территории бездорожья более длительное движение в обоих концах является преимуществом, хотя демпфирование слишком легкое.

Торможение

Тормоза в порядке, но более начальный прикус не сбился бы. Некоторое увядание было заметно на длинном спуске.

Плавность и бесшумность

Здесь нет проблем. Prado — очень изысканный универсал, несмотря на его олдскульную конструкцию шасси.

Сводка

Как чисто городской универсал, Prado — это просто перебор. Тебе лучше жить на территории Клугера или Форда. Однако, если вам нравится сойти с проторенной дороги, где возможности Prado превосходны, и / или вам нужен серьезный буксирный автомобиль, Prado отлично справится с этой задачей. Новый турбодизель — это красота.

Toyota Land Cruiser Prado 2021 Цена Филиппины, Август Промо-акции, характеристики и обзоры

Land Cruiser Prado — зверь во всех смыслах.Во-первых, этот внедорожник отличается смелой и мускулистой осанкой, которая источает мощь со всех сторон. Даже массивная решетка радиатора и обтянутый ремнями капот придают Prado доминирующий вид. Для Prado доступны два варианта двигателей — 3,0-литровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. и 410 Нм крутящего момента или 4,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 275 л.с. и 381 Нм крутящего момента. О безопасности заботятся семь подушек безопасности, АБС с EBD и системой экстренного торможения, система стабилизации автомобиля, антипробуксовочная система, система помощи при трогании с места и система контроля спуска на спуске.

Toyota Land Cruiser Prado Цена

Land Cruiser Prado стоит от 3,369 миллиона до 4,17 миллиона фунтов стерлингов.

Toyota Land Cruiser Prado Варианты

Доступны 2 варианта Land Cruiser Prado: 2,8-литровый дизельный AT и 4,0-литровый бензиновый AT.

Toyota Land Cruiser Prado Силовые агрегаты

Land Cruiser Prado оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3956 куб. См, мощностью 271 л.с. и крутящим моментом 381 Нм, а 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2755 куб. крутящего момента.

В качестве опции предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Toyota Land Cruiser Prado Характеристики

Список функций Land Cruiser Prado включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство, иммобилайзер двигателя и противоугонную сигнализацию с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида , Розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, складывающееся заднее сиденье, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задний фонарь для чтения, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, держатели стаканов сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало, складной столик сзади , Бортовой компьютер, бесключевой доступ и центральный консольный подлокотник.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, подключение по Bluetooth, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади и встроенный 2DIN Audio.

Toyota Land Cruiser Prado Интерьер

Внутренние особенности включают тахометр, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы и цифровой одометр.

Toyota Land Cruiser Prado Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя противотуманные фары, внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, легкосплавные диски, центральный топливный бак, боковой шаговый механизм, поворотник наружного зеркала заднего вида. Индикатор, встроенная антенна и регулируемые фары.

Toyota Land Cruiser Prado Safety

Функции безопасности модели включают подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, заднее сиденье Ремни, предупреждение о ремне безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, задняя камера, датчики парковки, датчик столкновения, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери, предупреждение о проверке двигателя и противобуксовочная система.

Конкуренты Toyota Land Cruiser Prado

Конкуренты Land Cruiser Prado: Ford Explorer, Toyota Fortuner, Toyota RAV4 и Nissan Patrol Royale.

Toyota Prado 2003 Review — On The Dirt

Как внедорожный 4WD Prado работает очень хорошо и легко справляется с большинством ситуаций. В стандартной комплектации вы можете отправиться в большинство мест и весело провести время на свежем воздухе. Угол въезда подходит для длинномерного транспортного средства, и на действительно крутых трассах, таких как переправы через реки, время от времени могут возникать проблемы.Однако заводские подножки обычно мешают приближаться к более сложной местности.

Prado 2003 года выпускался с тремя вариантами двигателя, но если вы покупаете один из этих подержанных, убедитесь, что вы получаете бензиновую версию V6. Четырехцилиндровые двигатели очень маломощны для такого тяжелого автомобиля, турбодизель имеет мощность всего 96 кВт, но, к счастью, компенсирует это за счет крутящего момента на 343 нм при 2000 об / мин. Но двигатель V6 — рыхлитель. У него почти 180 кВт мощности и 376 Нм крутящего момента, поэтому приобретать дизель просто бессмысленно.

Мощность двигателя V6 обеспечивается за счет конструкции с регулируемыми фазами газораспределения и четырехкулачкового двигателя, и, несмотря на то, что он весит чуть более двух тонн, он все равно разгоняется от нуля до 100 км в час примерно за 11 секунд, что неплохо для такого большого полного привода.

Расход топлива вполне приемлемый, в среднем около 13-15 литров на 100 км по городу, лучше в поездке опускаться до 11, но съехать с дороги для более серьезных вещей или буксировать караван вокруг Австралии, и это будет значительно увеличиваются.Но кого волнует расход топлива, когда у вас огромный топливный бак на 180 литров. Вы можете пойти куда угодно с такой способностью.

В Prado есть все стандартные функции безопасности. Подушки безопасности, АБС и т.п. входят в стандартную комплектацию. 17-дюймовые легкосплавные диски очень привлекательны, и типичный владелец скоро получит хороший набор вездеходных или более агрессивных шин.

Итак, если вы собираетесь купить подержанный Prado, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. Очевидный — километры.В 2012 году более ранним моделям этого конкретного Prado приближается к 10 годам, так что у большинства из них на часах довольно много километров. А поскольку бензиновая версия V6 — единственная, которую можно купить, лучше всего попытаться получить ее с малым пробегом, но это тяжелая работа для десятилетнего автомобиля, так как у большинства из них пробег превышает 200000 километров.

Цены на вторичном рынке значительно различаются, и, учитывая, что Grande Automatic стоит около 75 тысяч долларов за новый, и, будучи Toyota, они, как правило, сохраняют свою ценность.Ожидайте, что вы заплатите около 25000 долларов (в 2013 году) за средний Grande с более чем 200000 кликов. Но цены действительно варьируются от 18 000 долларов за V6 GXL до 30 000 долларов за действительно хороший Grande с малым пробегом на частных продажах. Будьте готовы заплатить больше от дилера.

При покупке Prado, который никогда не был внедорожником, все еще легко найти, но не забудьте внимательно проверить за панелями на наличие этой безошибочной красной пыли. Но если вы все же покупаете тот, который никогда не был вне дороги, убедитесь, что вы достали его и испачкали как можно скорее.

Prado не является жестким полноприводным автомобилем в его стандартной форме, но это очень удобная внедорожная машина, которая может стать отличным семейным туристическим мотоциклом по доступной подержанной цене. Есть много вариантов, чтобы сделать его лучше. Установить дугу Bull, комплект подъемника, шноркель, дуги на крышу, фары и фаркоп — все это довольно просто и не так дорого для Prado. Фактически, многие будут поставляться со всем, что уже установлено. А если нет, то поездка в такое место, как аксессуары ARB, скоро поможет вам разобраться и отправиться в великое приключение 4wd.

Toyota Land Cruiser Prado обзор

Вы всегда мечтали исследовать дебри Ботсваны, пустыню Намибии или бескрайнее побережье Мозамбика? Или ваши мечты простираются еще дальше, до берегов озера Танганьика и дальше? Возможно, пришло время превратить кресельные приключения в настоящие с Toyota Land Cruiser Prado, одним из самых компетентных универсалов на рынке.

Являясь частью семейства Land Cruiser, Prado — это прочный внедорожник с полным набором функций для езды по бездорожью, но он также является семейным автомобилем премиум-класса с семиместными местами и всем, что вам нужно, чтобы чувствовать себя комфортно и развлекать в длительных поездках. (или длительные поездки на работу!).

Под капотом нового Prado, выпущенного в 2017 году, находится знакомый 3-литровый турбодизельный двигатель D-4D мощностью 120 кВт и 400 Нм в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вы можете задаться вопросом, почему новый Prado оснащен 3-литровым турбодизельным двигателем, в то время как новые Hilux и Fortuner имеют под капотом 2,8-литровый турбодизель. Что ж, двигатель Hilux создан для более современных рынков и требует для работы 50 ppm топлива, тогда как старый 3-литровый Prado будет продолжать работать практически на любом топливе, которое вы можете найти.(Местные компании Hilux и Fortuner получают модифицированный двигатель, способный справляться с топливом, но данные о местных продажах Prado не оправдывают расходов на эту локализованную модификацию). В реальной жизни это означает, что многие современные аналоги Prado ограничены в том, как далеко они могут уйти от современных бензонасосов с дизельным двигателем 50 ppm, в то время как Prado может путешествовать где угодно в Африке. Если вы хотите что-то более мощное, вы всегда можете выбрать Prado с 4-литровым бензиновым двигателем V6, который выдает 202 кВт и 381 Нм и использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач (но 4 из 5 Prado, проданных в SA, являются дизельными).

Последнее слово о топливе — Prado оснащен 150-литровым топливным баком (на самом деле это 87-литровый бак и 63-литровый дополнительный бак), которого хватит на 1200 км или около того, используя заявленные 8,5 л / 100 км. . Это великолепно для тех долгих приключений вдали от городских удобств.

Есть еще одна вещь, которая отмечает Prado как истинного исследователя — это прочная конструкция кузова на раме, которая теперь является уникальной в сегменте больших внедорожников. С этой старой технологией связаны очень продвинутые системы поддержки вездехода, которые помогают даже неквалифицированным водителям максимально использовать внедорожный потенциал.Эти системы включают контроль тяги (который направляет крутящий момент на колесо с наибольшим тяговым усилием) и трансмиссию пониженного диапазона с блокировкой заднего и центрального дифференциала и системой помощи при подъеме (HAC). Совместите все это с 215-миллиметровым дорожным просветом, и вы получите настоящий полноприводный автомобиль, готовый к экспедиционной жизни.

Вы хотите чувствовать себя комфортно, и для этого даже Prado TX начального уровня оснащен полной кожаной обивкой, двухзонным климат-контролем, возможностью подключения Bluetooth, электрическими окнами, круиз-контролем, автоматическим освещением и дворниками.Что касается безопасности, здесь установлен полный набор пассивных и активных систем безопасности, включая передние, боковые и шторные подушки безопасности.

Prado — не самый прочный и экстремальный внедорожник Toyota (это был бы Land Cruiser 76), но, вероятно, это лучший универсальный автомобиль для экспедиций, доступный на сегодняшний день.

Цены на Prado начинаются с 855 500 рандов за 3.0D TX и повышаются до 1009 200 рандов за 3.0D VX-L. На все модели Land Cruiser Prado распространяется план обслуживания 9 сервисов / 100 000 км и гарантия 3 года / 100 000 км.

Основные моменты

Универсальные возможности

Высокая надежность благодаря проверенной механике

Высокий уровень комфорта

Невероятная стоимость при перепродаже

История Toyota Land Cruiser: издание Heavy and Light Duty

Теперь, когда мы отмечаем 70-летие, мы оглядываемся назад на страницы книги истории Toyota Land Cruiser , от ее суровых утилитарных корней с 1951 года до современное воплощение, наполненное всеми последними передовыми технологиями и удобствами, которых ожидает сегодняшний покупатель.

Вездесущая Toyota

С момента своего появления в 1951 году в качестве мобильного автомобиля для резерва национальной полиции Японии, а затем на протяжении более 70 лет непрерывного производства, 14 модельных рядов и тысяч вариаций, Land Cruiser является самым длинно производимым автомобилем в Toyota. история. За это время было продано более 10 миллионов экземпляров, и он стал культовым объектом в секторе полноприводных автомобилей, неизменно задавая стандарты прочности, прочности, надежности и гибкости.Это автомобиль, пользующийся наибольшим доверием в мире, и он стал основой для достижения цели развития Toyota в области качества, долговечности и надежности.

Необходимость, мать изобретения

Когда Северная Корея вторглась в Южную Корею в июне 1950 года, Япония все еще находилась под американской оккупацией. Когда США и ООН начали оказывать помощь Южной Корее, японским производителям было поручено поставлять компактные полноприводные грузовики для армии США. Toyota получила огромные заказы на эти автомобили, поскольку в 1940-х годах она была одним из основных поставщиков грузовиков для собственных сил Японии.

Но, строя машины для союзных войск, и эти силы несколько отвлекались, помогая Южной Корее, японский народ чувствовал себя уязвимым. Таким образом, было разрешено ограниченное перевооружение, включая 1000 полноприводных автомобилей, аналогичных по спецификации «Джипу» Willys. Однако они должны были быть построены с использованием местного сырья.

Всего через пять месяцев после получения разрешения на начало разработки, в январе 1951 года Toyota представила свой прототип Национальному полицейскому резерву (NPR).Это был специальный контейнер для запчастей, в котором использовалось шасси однотонного грузовика Toyota Type SB с увеличенным 3,4-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем Type B четырехтонного грузовика, подвеской от легкового автомобиля Toyopet и примитивным открытым кузовом. .

К сожалению, NPR предпочло знакомую лицензионную версию Willys от Mitsubishi предложению Toyota. Тойота невозмутимо увидела большой потенциал в своем прототипе, решив продолжить разработку и самостоятельно находить клиентов, особенно после того, как годом ранее были сняты экспортные ограничения.

Легенда растет

В «Toyota Jeep BJ» были быстро внесены усовершенствования (инициалы обозначают двигатель серии B и Jeep), и автомобиль был протестирован с использованием технологических достижений, которые ранее были возможны только на лошадях, — воспроизведении модели. Легендарное восхождение воина-самурая к синтоистскому храму на вершине горы Атаго и поездка по старому паломническому маршруту к шестой станции на горе Фудзи. Улучшенный BJ был успешным на обоих мероприятиях, награда для Toyota заключалась в замене Mitsubishi в качестве официального поставщика автомобилей для NPR.

На платформе BJ возникло пять различных версий: мобильная связь, туристическая связь, пожарный и два пикапа. Но для начала серийного производства потребовалось время до августа 1953 года; К тому времени ряд других государственных органов и энергетических компаний разместили заказы на этот новый автомобиль.

В 1954 году самодельный ярлык «Toyota Jeep BJ» был заменен (с тех пор Willys зарегистрировал торговую марку «Jeep») на запоминающееся название Land Cruiser. Это помогло вывести автомобиль на экспортные рынки: Пакистан получил первую партию в том же году, а Саудовская Аравия — в 1955 году.

Civilized для гражданского населения

В августе 1955 года было представлено транспортное средство второго поколения (серия 20), и за четыре года после дебюта первоначальной концепции он превратился из военной машины в гражданский внедорожник. Изменения были кардинальными: новый автомобиль выглядел гораздо более цивилизованным с закругленным кузовом, интегрированными фарами и более просторным салоном, в котором пассажиры на передних сиденьях не чувствовали себя сиамскими близнецами.

Модель с короткой колесной базой была короче, чем раньше, что улучшило маневренность, в то время как новая модель с длинной колесной базой позволила увеличить количество различных применений.Подвеска теперь частично производилась от Toyota Crown и была более удобной для использования на дорогах, хотя в то время в Японии не было автомагистралей, и скорость до 35 миль в час считалась волнующей. Поэтому экспортные модели имели завышенные настройки подвески.

Новый чугунный двигатель серии F вводился в эксплуатацию с ноября 1955 года и предлагал полезное увеличение мощности на 23% по сравнению с предыдущей моделью. Этот двигатель с низким уровнем сжатия, являющийся развитием серии B, впервые увидел свет в 1948 году и не снимался с производства до конца 1992 года, что делает его самым продолжительным из всех силовых агрегатов Toyota.Он широко известен как один из самых прочных и неудержимых двигателей из когда-либо созданных, что соответствует рекламному слогану его производителя: «Мы узнаем, сколько он прослужит, когда выйдет из строя первый».

Успех на военных испытаниях в США в 1957 году подтолкнул Toyota к выпуску модели на многочисленные устоявшиеся и развивающиеся экспортные рынки. Во многих случаях Land Cruiser был первой Toyota, прибывшей на зарубежные берега. Таким образом, он стал знаменосцем, проложив путь легковым автомобилям и последующему успеху в международных продажах.Действительно, из автомобилей всех марок, экспортированных из Японии в 1957 году, 38,2% составляли Land Cruisers.

Мировой победитель

В Land Cruiser третьего поколения 40-й серии, выпущенном в 1960 году, был произведен фундаментальный редизайн, хотя сторонним наблюдателям часто трудно отличить его от предшественника. Он отличался немного более прямоугольными арками, а индикаторы переместились на передние крылья, но большинство людей узнают 40 по ромбовидной рамке, обрамляющей круглые фары и решетку радиатора.

И снова все в Land Cruiser было серьезным. В интерьере было самое необходимое, и ничего более; нет даже шумоизоляции. Простые панели кузова из штампованной стали предназначались, по сути, для того, чтобы не допустить попадания наружу, в то время как первоначальный выбор двигателя полностью исходил из прочного диапазона серии F (плавный дизельный двигатель серии H был добавлен в 1972 году и к нему присоединился четырехцилиндровый двигатель B- серийная модель 1974 г.).

Единственное, над чем действительно должны были задуматься потенциальные покупатели, — это согласовать свой выбор передаточного числа главной передачи с типом местности, с которой они ожидали столкнуться.Были доступны «Полный», «Экономичный» или «Умеренный», в то время как переносимая трехступенчатая механическая коробка передач теперь включала раздаточную коробку, которая уменьшила общие передаточные числа, чтобы обеспечить в общей сложности шесть передач переднего хода; три для дороги и три для бездорожья.

Доступны четыре варианта колесной базы, позволяющие производить бесчисленные изменения от открытого кузова оригинального стиля до закрытого военно-транспортного средства, или «Bush Taxi», как его ласково называют в Западной Африке. По сути, был Land Cruiser на любой вкус, что привело к стремительным продажам.

В 1965 году с конвейера сошел 50-тысячный Land Cruiser, за ним последовал 100-тысячный в 1968 году. Четыре года спустя их общее количество составило 200 000 экземпляров, а 800-тысячный был построен в 1979 году вскоре после незначительной реконструкции (первое изменение в 19 ​​лет). Великобритания начала официальные продажи Land Cruiser в 1975 году, а знаковый миллион был достигнут в 1980 году.

Хотя японское производство Land Cruiser 40-й серии закончилось в 1986 году, производство 40-й серии продолжалось до конца 2001 года, когда тесно связанный с ней бразильский спецназ назвал Toyota Bandeirante (50-я серия) в конце концов закончила производство.Таким образом, можно сказать, что кузов, представленный в 20-й серии и усовершенствованный для 40-й серии, непрерывно производился в течение 51 года. Неудивительно, что по всему миру до сих пор можно найти примеры, зарабатывающие себе на жизнь.

Охвачены все базы

Презентация 70-й серии в 1984 году в качестве преемника долгой 40-й модели Land Cruiser продемонстрировала более профессиональную сторону Land Cruiser, оставаясь близкой к первоначальной концепции и одновременно отвечая требованиям рынка для развлекательных машин.

Для того, чтобы конкурировать с другими автомобилями в этом сегменте, Toyota определила, что серия 70 должна быть разделена на две части — прочную грузовую лошадку с рессорной подвеской и более удобную, ориентированную на людей версию с пружинной подвеской, в первую очередь настроенную. для европейского рынка. Таким образом, Land Cruiser 70-й серии появился на рынке в двух вариантах — Heavy Duty и Light Duty — и в почти невообразимом количестве разрушенных моделей.

Свыше 20 лет, отделяющих 40 от 70 серий, новая линейка Land Cruiser выглядела и ощущалась очень современной.У него не было ничего общего со старым автомобилем, но словарный запас инженерии и стиля был мгновенно узнаваемым.

Модели Heavy Duty отличались плоскими толстостенными стальными панелями корпуса и почти вертикальной теплицей. Было даже предложение об автономных передних крыльях благодаря волдырям аркам, выходящим из короткой центральной складки по бокам. Всего было доступно пять конфигураций колесной базы, от 2310 мм у короткой модели до 3180 мм у сверхдлинной.

Между тем, линейка двигателей была, мягко говоря, обширной, изначально использовалась та же комбинация шестицилиндровых бензиновых двигателей серии F, четырехцилиндровых дизелей серии B и шестицилиндровых дизелей серии H, что и в 60-м универсале, но дальше, чтобы добавить рядный пятицилиндровый дизель, бензиновый V6 и мощный дизельный двигатель V8 с турбонаддувом и прямым впрыском.

На первый взгляд модели Light Duty (дополнительно названные Bundera, а затем переименованные в Prado в 1990 году) мало отличались внешне и внутренне. При более внимательном рассмотрении передней стойки спереди были обнаружены передние части с более тонкими волдырями на передних крыльях, капот с почти параллельными внешними краями и отсутствие характерного зазора между передней обшивкой и бампером.Были доступны три колесные базы, имеющие те же размеры, что и меньшие конфигурации модели Heavy Duty.

Напротив, линейка двигателей Light Duty полностью состояла из четырехцилиндровых силовых установок, а меньшая полезная нагрузка позволяла подвешивать оси на длинноходовых винтовых пружинах. Это не только обеспечило комфорт легкового автомобиля, но и невероятное шарнирное соединение осей — Toyota не хотела, чтобы эта версия приносила в жертву внедорожные качества.

Модель 70 серии Light Duty была заменена в 1996 году серией 90.Тем не менее, модель 70 Heavy Duty поступила на вооружение и прошла первую серьезную переработку в 2007 году, через 23 года после выпуска. Передняя часть была обновлена, были установлены новые фары и переднее крыло, а приборная панель была заменена на более эргономичный дизайн.

В 2009 году приборная панель была снова модернизирована для размещения двух подушек безопасности, что повысило безопасность пассажиров, но также удалило последние следы видимой голой металлической поверхности в салоне после 58 лет истории Land Cruiser.В 2010 году серийное производство 70 превысило производство 40 и продолжается по сей день.

Состояние независимости

Версия Light Duty 70-й серии привнесла элемент стиля жизни в линейку Land Cruiser, которая затем была ужесточена и известна миру после рестайлинга 1990 года, изменив название на Land Cruiser Prado.

Новая, полностью независимая серия 90, запущенная в 1996 году, модернизировала это изменение направления, уводя концепцию Prado от ее утилитарных корней к автомобилю, который мог бы добавить «удовольствия от вождения» и «комфорта» его внедорожному CV ( машина была переименована в Ленд Крузер Колорадо в Великобритании).Это также стало эффективным ответным ударом компании Mitsubishi Shogun, которая воровала продажи Toyota в этом секторе.

Это была относительно сложная машина с привлекательной формой кузова с восходящей линией пояса, большими пластиковыми бамперами, дополнительными арками и простым выбором между трех- или пятидверным корпусом — никаких других вариантов не было. Восприятие внутреннего пространства можно было физически подтвердить с помощью рулетки, так как оно действительно было больше почти во всех отношениях.

Самым большим потрясением для внедорожников стал новый 90-й, в котором передняя ведущая ось была заменена на передние колеса с независимой подвеской.Любые сомнения в отношении этой якобы более хрупкой конструкции, которая, как утверждалось, уменьшала дорожный просвет в центре оси при сжатии подвески, развеялись, когда были проверены внедорожные качества автомобиля. Кроме того, теперь рулевое управление было реечным, что было предпочтительным вариантом для использования на дорогах, и подавляющее большинство версий оснащалось постоянным полным приводом.

Как и в случае с версией Light Duty 70-й серии, линейка бензиновых и дизельных двигателей была в первую очередь ориентирована на двухцилиндровые двигатели большой мощности.Емкость от 7 до 3,0 литров. Абсолютно новый 3,4-литровый бензиновый двигатель V6 был самым мощным вариантом, хотя вершиной этого диапазона считался 3,0-литровый 16-вольтовый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 1KD-FTV D-4D, первый дизельный двигатель Toyota с системой Common Rail и управляемый системой поющий 32-битный ЭБУ.

Несмотря на относительно короткий семилетний срок службы (производственные циклы теперь были намного короче), 90-я серия имела оглушительный успех, легко затмив своего предшественника и достигла почти одной восьмой от общего объема производства Land Cruiser в четыре миллиона к тому времени, когда она была выпущена. заменен в 2002 г.

Talking Technical

Линия Prado, как наиболее модная сторона семейства Land Cruiser, больше всего пострадала от меняющихся тенденций. После шести лет производства очарование стиля 90-х немного поблекло. Тем не менее, с 1990 по 2002 год модель Prado (70 фейслифтинговых моделей и 90) превысила невероятные 760 000 единиц из четырех миллионов автомобилей Land Cruiser, построенных к тому времени.

Новый Prado 120-й серии (название Colorado было исключено из Великобритании в пользу просто «Land Cruiser»), представленный на автосалоне в Париже в 2002 году, представлял собой технологический прорыв, основанный на тех же характеристиках подвески с электронной регулировкой, что и флагманский универсал серии 100.В нем также была установлена ​​первая в мире электронная система помощи при трогании с холма, которая помогла покупателям на скользких склонах, и система помощи при спуске, позволяющая сохранять самообладание при повторном спуске.

Впервые в истории Land Cruiser был создан за пределами Японии, в дизайн-центре Toyota ED2 на юге Франции. Новая аэродинамическая эстетика, и особенно удлиненные фары произвольной формы, поначалу шокировали традиционалистов, но если смотреть на металл, это была приятная форма с множеством реплик стиля внедорожника.Его интерьер был столь же гладким, с приборной панелью органичной формы с центральной климатической / аудиозоной, которая по S-образному изгибу переходила в центральную консоль.

Снова стали доступны трех- и пятидверные версии, каждая из которых увеличивалась в размерах по сравнению с предыдущим поколением. Тем не менее, более низкие линии крыши в какой-то мере сводили к минимуму этот рост визуально, одновременно понижая центр тяжести.

Такое разнообразие форм кузова означало широкий выбор двигателей — всего девять различных единиц, хотя не все были доступны в каждом регионе.В отличие от универсала, здесь был уклон в сторону от дизельного топлива, причем две трети составляли четырехцилиндровые бензиновые двигатели V6 и V8 объемом от 2,7 до 4,7 литра. Технологии двигателей развивались семимильными шагами во время производства модели 120, поэтому модельный ряд двигателей Prado изменялся на протяжении всего срока службы, улучшая мощность, поведение и выбросы.

Ретро-концепт

Неожиданным появлением на автосалоне в Чикаго в 2003 году стало смелое дизайнерское решение FJ Cruiser, которое явно во многом обязано своим ретро-стилем легендарной серии 40 (обратите внимание на ромбовидные фары и окантовку решетки радиатора).Концепция была настолько хорошо принята, что Toyota разработала ее из Prado 120-й серии в полноценную серийную модель, которая поступила в продажу в 2006 году только для рынка США.

Удобный для дороги внедорожник

Производство Prado 120-й серии завершилось в конце 2008 года после семи лет существования и совокупного достижения почти шести миллионов продаж Land Cruiser. Он не считался старым, но Toyota хотела опередить конкурентов, заменив его — важный Prado 150 серии, выпущенный в 2009 году.Это поколение будет продаваться более чем в 190 странах мира.

Дизайн снова был передан ED2, которая внесла тонкие визуальные уточнения в словарь предшественника, добавив при этом намеки на стилистические подсказки, которые можно было увидеть в недавно выпущенном 200 series Station Wagon . Это был более мускулистый, динамичный вид с высоко посаженными фарами, которые поднимают внешние края капота, в то время как впервые правая петля задней двери содержала открывающееся сверху окно, которое можно было открывать независимо.Были доступны как трех-, так и пятидверные версии, хотя колесная база оставалась такой же, как и у 120-го. Благодаря усовершенствованным свойствам амортизации кузова передняя зона деформации снизилась до такой же высоты, как у большинства легковых автомобилей.

Внутри широкие изгибы модели 120 были заменены более прочной и функциональной конструкцией приборной панели, хотя за массивным внешним видом маскировались улучшенная посадка, отделка, эргономика и меры пассивной безопасности, включая систему предупреждения столкновения, которая сначала предупреждала водителя о приближающееся столкновение, прежде чем активно затормозить автомобиль, чтобы избежать контакта.Его необъятный список функций не отличался от списка 200, который можно считать чрезвычайно роскошным.

Оставаясь верным своему происхождению, 150 Prado по-прежнему отличался чрезвычайно жестким шасси с лестничной рамой, но впервые автомобиль не был доступен с выбираемым полным приводом. Вместо этого был использован центрально установленный дифференциал Torsen для распределения привода между всеми четырьмя колесами — 40:60 спереди назад в нормальных условиях, 50:50 и 30:70 в более сложных условиях.По сравнению с предыдущими моделями, модельный ряд двигателей 150 был сокращен до пяти единиц — двух дизельных и трех бензиновых — все они были перенесены, хотя и с преимуществом постоянных улучшений.

В 2018 модельном году (см. Выше) Prado 150 серии был обновлен, чтобы снова привести его в визуальную гармонию со своим братом 200-й серии и оснастить его полным набором систем Toyota Safety Sense.

Стиль стал более прочным, но с большей изысканностью и присутствием на дороге, чтобы повысить его привлекательность в быстро развивающемся сегменте роскошных внедорожников.Однако впервые на рынке Великобритании он также доступен в спецификации Utility в стиле ООН (см. Ниже) в трех- или пятидверном кузове с пятью сиденьями и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модельный ряд 2018 года был расширен за счет введения коммерческого варианта, в котором были удалены задние сиденья и прозрачные задние окна, чтобы создать просторное грузовое пространство.

Независимо от класса, единственным двигателем, доступным на рынке Великобритании для Land Cruiser 150 серии, является двигатель 2.8-литровый четырехцилиндровый турбодизельный агрегат. С момента запуска это был надежный 16-клапанный двигатель D-4D, который развивал 175 л.с. и крутящий момент до 450 Нм, но в октябре 2020 года он был модернизирован до нового агрегата, который предлагал дополнительную мощность (201 л.с. и 500 Нм) и скорость, не влияя на экономия топлива или выбросы. Фактически, с технологией стоп-старт, которая теперь входит в стандартную комплектацию, фактически снизился расход топлива.

Решение Toyota разделить концепцию Land Cruiser на три отдельные ветви — Station Wagon, , Heavy Duty и Light Duty / Prado — окупилось.Почти четверть из 6,5 миллионов построенных на сегодняшний день автомобилей Land Cruiser носит имя Prado.

Еще статьи «История Toyota»

Шесть автомобилей, на которых можно ездить (почти) вечно

Самым впечатляющим автомобилем, который я когда-либо видел лично, не был Porsche 911, Ford F-350 или даже Tesla Model S.

Это был Toyota Land Cruiser.

Чем выделялась эта машина, особенно по сравнению с машиной моей мечты, невероятно мощным рабочим грузовиком и футуристической автомобильной техникой соответственно? Этот конкретный Land Cruiser проехал невероятные 600 000+ миль — самый высокий пробег, который я когда-либо видел (или даже слышал) на повседневном автомобиле, — и все еще находился в хорошем, управляемом состоянии.

Автомобильный эксперт Стивен Лэнг и статистик Ник Ларивере составили Долгосрочный индекс качества (LTQI), исчерпывающий статистический анализ более 674 000 подержанных автомобилей, чтобы помочь покупателям автомобилей понять реальную надежность транспортных средств, выходящую за рамки типичных трех: пятилетний «долгосрочный» отраслевой анализ. Каждой модели в их статистическом анализе была присвоена оценка надежности из 100, где 50 представляет собой среднюю надежность; 0 ужасно ненадежен, а 100 означает, что вы, вероятно, все еще можете водить машину после того, как позволили ей вымыться в море, проехали через здание и ударили по ней разрушающим шаром.

Следующие модели — как те, которые были сняты с производства, так и те, которые все еще производятся — объективно доказали, что способны преодолевать большие расстояния, если вы хорошо о них позаботитесь:

Первые, 3 снятых с производства подержанных автомобиля с Самый долгий срок службы

Для некоторых из нас покупка подержанного автомобиля с хорошими отзывами — это самый разумный способ получить надежные колеса для длительного вождения, не разбивая банк.

Однако Лэнг сразу же отмечает, что «привычки предыдущего владельца вождения и обслуживания будут иметь гораздо большее влияние на долговечность подержанного автомобиля, чем бренд.«Это означает, что покупатель должен убедиться, что автомобиль прошел техосмотр у доверенного механика, прежде чем отвезти его домой.

При этом следующие подержанные автомобили могут предложить удивительно хорошую надежность второму (или даже третьему) владельцу на долгие годы. , хотя их производители больше не производят их.

Chevrolet Prizm

Этот компактный седан производился только с 1989 по 2002 год, и в нем был забытый стиль эпохи 90-х, из-за которого его было очень легко потерять на переполненной парковке. .Но под скучным кузовом находился двигатель, механически идентичный двигателю Toyota Corolla, с такой же надежностью, что и у этого бестселлера. Согласно LTQI, средний пробег Prizm, зафиксированный при обмене у дилера, составляет приличные 136 402 мили (средний показатель по отрасли — 126 358 миль), а проблем с трансмиссией, трансмиссией или двигателем немного. В целом Prizm получил 69,1 балла за надежность.

Согласно Cars.com, Prizm 2002 года с пробегом менее 80 000 миль можно купить примерно за 5 000 долларов.

Pontiac Vibe

Этот компактный пятидверный хэтчбек был снят с производства в 2009 году (модельный год 2010) после семилетнего производственного цикла, когда бренд Pontiac свернул. Как и у Chevrolet Prizm, конструкция двигателя была основана на Toyota Corolla, а это означает, что он также обладал хорошей надежностью. LTQI показал средний пробег 125 455 миль на Vibe и дает модели достойную оценку надежности 72,8.

Вы можете приобрести Pontiac Vibe 2010 года с пробегом менее 60 000 миль менее чем за 15 000 долларов.

Фургон Ford E-Series

Полноразмерные фургоны Ford E-Series, также иногда называемые Econoline, производились с 1961 по 2014 год. Их производство было прекращено в прошлом году и их заменил Ford Transit. Они обычно известны как рабочие автомобили, и единственные семьи, которых вы видите за рулем, обычно имеют собственное телешоу TLC. Однако, если вы ищете рабочий фургон или мощный семейный грузовик, способный справиться с целой толпой хоккейных вратарей, играющих на тубе, этот фургон для вас.(Нанесение аэрографа сбоку не является обязательным, но приветствуется.) LTQI дает E-Series похвальную оценку надежности 77,8 и отмечает, что среднее показание одометра составляет 131 483 мили.

Фургоны серии E 2014 с пробегом менее 30 000 миль можно найти менее чем за 34 000 долларов.

3 Новые автомобили с самым долгим сроком эксплуатации

Автомобили из этого списка все еще производятся, хотя вы также можете найти подержанные модели по более низкой цене. LTQI предлагает информацию только по моделям 2010 года, но эти три автомобиля зарекомендовали себя со временем.Если вы можете позволить себе один из этих автомобилей новым или «слегка подержанным», вы, вероятно, будете водить его долгие годы.

Toyota Camry

Эти седаны среднего размера входят в модельный ряд Toyota с 1982 года и заслужили заслуженную репутацию благодаря своей надежности. Согласно анализу LTQI, Camry занимает невероятно высокое место с показателем надежности 80,4. Средний пробег на этих автомобилях составляет 145 496 миль.

Базовая цена на Camry 2015 года составляет менее 23 000 долларов.

Lexus GS

Этот роскошный седан среднего размера — отличный вариант для тех, у кого есть хорошие деньги, которые можно потратить на автомобиль, и кто хочет совместить комфорт хорошо подготовленного повседневного водителя с удовольствием от езды на автомобиле с высокими характеристиками.GS существует с 1991 года и неизменно получает высокие оценки автомобильных экспертов. Он имеет заметную оценку надежности LTQI 76,8, а средний пробег составляет 142057 миль.

Lexus GS 2015 года стоит от 55 000 долларов. К сожалению, GS тоже очень хорошо держит свою стоимость, поэтому даже подержанная модель может стоить немалые деньги.

Toyota Land Cruiser

Есть прекрасная причина, по которой самым долгоживущим автомобилем, который я когда-либо видел, был Land Cruiser. Эти внедорожники не только являются самой продолжительной серией Toyota (первая модель Land Cruiser была изготовлена ​​в 1951 году), но и считаются «чрезвычайно надежными».«Они получают поразительную оценку надежности — 100 по шкале LTQI, а средний пробег на одометре составляет 178 654 мили.