Форд куга минусы и плюсы: Форд Куга 2 — отзывы владельцев, плюсы и минусы Ford Kuga II

Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на фирменный внешний вид, удобство салона и надежность оснащения. Кроссовер Ford Kuga приобрел многие положительные свойства еще в первом поколении. Так почему же компания вскоре выпустила второе? Марка унаследовала и плюсы, и минусы кроссоверов того времени. Поэтому владельцам и планирующим приобретение следует знать об очевидных недостатках Форд Куга 2008-2012 года выпуска.

Слабые места кроссовера Ford Kuga первого поколения

Эффектный внешний вид скрывает откровенно слабые стороны авто:

• двигатели;
• турбокомпрессоры;
• сварные швы;
• электроника;
• салон.

Теперь подробнее…

Двигатели.

Дизельные моторы создают гораздо больше проблем, чем бензиновые аналоги. Большинство проблем связано с подачей воздуха на впуске или топливной системе. В режиме холостого хода или при разгоне часто отмечается вибрация.

Неприятный запах и повышенный расход топлива во время регенерации фильтра твердых частиц иногда сочетается с проблемами датчика сажевого фильтра. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Со временем также значительно ухудшаются характеристики маховика. Придется заменить и его.

Бензиновые моторы не требуют столь внимательного ухода, как дизельные, но и недостатков не лишены. Казалось бы, внушительного объема бака в 66 литров должно хватать с лихвой, но в городских условиях неэффективность расхода топлива особо заметна.

Турбокомпрессоры.

Мощные дизельные двигатели подвергают большой нагрузке турбокомпрессоры и существенно снижают их ресурс. С пробегом лопатки турбины изнашиваются все сильнее, ведь подвергаются постоянным механическим повреждениям. Дисбаланс крыльчатки также вызывает обмерзание при сильных морозах. В базовой комплектации недоступен дополнительный узел, установка которого способна избавить от этого недостатка.

Сварные швы.

Коррозирующие швы могут проявиться в скрытых зонах кузова, на днище или в нише лобового стекла в следствии не качественной сборки. Прямым последствием недостаточной герметичности является протекание воды в салон. Она сама по себе неприятна, но если накопившаяся влага проникнет в электронное оснащение транспорта и выведет его из строя, беды не избежать. Как можно раньше обратите внимание на столь серьезную болячку. Это избавит от необходимости дорогостоящего ремонта.

Электроника.

Выход электронных модулей из строя чаще всего связан с недостаточной герметичностью и попаданием внутрь влаги. В сочетании со сварными швами лобового стекла откровенно плохого качества это настоящая беда. Периодически возникают поломки датчиков уровня подвески и топлива. Короткое замыкание системы подогрева стакана маслоотделителя моментально приводит к перегоранию предохранителя. Что касается дизельных двигателей, довольно часто придется заменять свечи накала.

 В случаях интенсивной эксплуатации не особо надежны и генераторы.

Салон.

Автомобили марки отличаются приемлемой шумоизоляцией. Но если не быть внимательным и не прислушиваться к советам по эксплуатации, придется смириться с назойливыми скрипами сидений, стуками втулок фиксации и задней двери, вибрацией капота и зеркала заднего вида, а также неприятным шумом вентилятора внутрисалонной температуры.

Среди уязвимых мест Куги особого внимания заслуживает просторность салона и багажника. Места на задних сидениях вряд ли хватит даже для трех людей средней комплекции. Маловато пространства и для размещения груза. Серебрянка на многих декоративных элементах подвержена царапинам и постепенному отслаиванию. Резиновые уплотнители, оберегающие от шума ветра, довольно быстро ослабевают и требуют замены уже через пять лет.

Основные недостатки Форда Куга 2008-2012 гг. выпуска

1. огрехи в эргономике салона и багажника;
2. фильтр твердых частиц;
3. задние сайлентблоки подлежат замене только в сборе с рычагами;
4. слишком высокий расход топлива в бензиновой версии;
5. неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
6. слабую герметизацию швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
7. возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
8. завести двигатель в мороз иногда помогает только отогревание.

Заключение.

Судить о качестве кроссовера Ford Kuga – субъективное решение каждого водителя. Кому-то понравятся проходимость, отзывчивость управления, характеристики электронного оборудования и мощность двигателя, соотношение «качество-цена».  Кто-то не оценит неэкономичный расход бензина, слабоватую шумоизоляцию, тесноту салона и багажника, жесткость.

Все зависит от личных предпочтений, особенностей конструкции и условий эксплуатации, но в любом случае до покупки транспорта следует ознакомиться с указанными неприятностями Ford Kuga 1 поколения, и совершать выбор на их основании.

Все минусы Форд Куга 2018-2019

Все минусы Форд Куга 2018-2019

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км.

Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015 г.

Можно скорость переключать на коробке автомат в ручном режиме. Очень удобные сиденья, садишься в машину как в космический аппарат. Хороший плоский квадратный объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

Дорогу Ford Kuga II держит отлично, машина очень маневрена при движении по городу. И очень здорово заправлять бензин: открыл лючок и нет никаких пробок, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и комфортно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой большой период обкатки? Багажник в дождливую погоду бывает не открывается с ноги с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.

Да, боковые окна в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Жалоба была только одна — после 35 000 км, вышел из строя байпас охлаждения мотора, поменяли по гарантии, при том что на ТО ни разу не приезжал, масло и фильтра менял самостоятельно.

Николай Шерышев, ездит на Форд Куга 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013 года

Видео отзыв

Очень комфортное и приятное в вождении авто, много опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сидушки, очень хорошо показавшие себя в дальних поездках (1 300 км без остановки спокойно можно проехать), хорошие материалы отделки салона, пристойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости вплоть до 200 км/ч.

Но есть и косяки: то коробка пищит, толкается и пинается, рулевая рейка стучит и просит замены, опорники хрустят, сабля протерла в задней двери дырки до металла, бесключевой доступ отваливается, музыка — полное г.., рулевая колонка щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника с ноги то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, побрякивает, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывайки тоже…

В дополнение к этому столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо предпринимать в рамках своих гарантийных обязательств. Полным от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же точно отношение получил со стороны головного российского Форда…

Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и работой на холостых показал 13,9 л. Это плавная езда.

Сами понимаете, пока обкатываю, не насилую. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в один конец — расход показал уже 7,3 литра. Бензин 92-ой заливаю, продавец посоветовал только на 92-ом ездить, не знаю на сколько это правильно, вы что заливаете?

Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Еще большой плюс, на который обращали внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге он есть плюсом к обогреву ног. По-моему, на СХ-5 нет. Сзади возим ребенка. Еще плюс — это регулируемые по наклону сиденья заднего ряда.

Машину заводил и при -30 градусах (после 12 часов простоя), вообще нет намеков, что Куга не заведется. Салон теплый, и в текущие морозы я свободно в футболке сижу.

По поводу управляемости — вообще кайф. Не ощущается ни гололед, ни снежная каша между полосами. При обгоне все ровно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Нокиа 5 R17 (получили в подарок от салона).

Отзыв о Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 года

Сравнивать Кугу буду со своей прежней Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Нравится спереди. Все-таки морда украсила данный агрегат. Не люблю предыдущий кузов (спереди какой-то прищуренный). Сбоку ничего не изменилось, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

Салон. В ширину на первом ряду такой же, как и на Сузуки. Сидения удобнее. Устроился сразу, поясничная поддержка хорошая, так же как и боковая. Правая нога не устает.

Ветровое переднее стекло с подогревом замечательная вещь, пожалуй, после кондиционера самая полезная. Не надо ждать, когда нагреется движок, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит не надо со скребком делать нелепые движения.

Под капотом достаточно просторно, но горлышко для омывайки сантиметров на несколько выше — удобней было бы. Вот, что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить достаточно объективно, так как ежедневно на работу и с работы одной тропой (дорогой) хожу. В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, сейчас пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

Двигатель. То, что хотел, то и получил. Простой объемный атмосферник. Кому-то может быть тяги не хватает, а мне достаточно волне, да и на крайний случай спорт режим есть. Вот только обслуживать (менять масло) надо раз в 15 000 км. Для меня явное кощунство.

Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016 г.

Ford Kuga 2021: фото, комплектации и цены

У меня штатная комплектация, но в ней есть все что нужно. Привод передний. Машина держит прекрасно и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не кушает колейность — врут! Нормально Форд ее переваривает, любая машина почувствует этот недостаток наших дорог. По нормальной размазне, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кривляется.

Управляемость у Куга прекрасная и повороты держит идеально, даже на круговом. При скоростном заходе крена нет! Никого не слушайте, так как я тоже где-то прочитал, что сильно крениться.

Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач медленнее, чем хотелось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч необходимо 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 л. По городу — 12 л.

Отзыв о Форд Куга 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Отзывы владельцев Ford Kuga — характеристики модели, выявляем минусы модели

Форд Куга представляет собой легкий кроссовер, который поставляется на рынок в двух вариантах: с передним приводом и полным. В 2016 году прошла выставка MWC, где презентовали второе поколение автомобиля и его измененную версию.

В течении 2017 и согласно прогнозов 2018 года машина набирает популярность среди наших сограждан и других стран СНГ. На этой странице имеются отзывы владельцев этого авто, которые расскажут все минусы и плюсы модели в процессе эксплуатации.

Краткое описание автомобиля

Стоит заметить, что с первого взгляда рестайлинг кажется совершенно незначительным. Однако если присмотреться, то в действительности модель приобрела серьезные изменения. Дизайнерский состав концерна применил новый подход к решетке радиатора, также установлены обновленные бампера, видоизменены фонари и передняя оптика. Теперь здесь установлены биксеноновые фары и светодиодные габаритные огни. Также было решено добавить два новых цвета и усовершенствовать линейку поставляемых легкосплавных дисков.

Инженерный состав решил добавить в оснастку машины датчики парковки, основанные на ультразвуковой системе действия. Также это нововведение помогает ЭБУ авто предупреждать опасность столкновения если транспортное средство двигается со скоростью до пятидесяти километров в час. Салон избавился от излишка «типичных» кнопок и теперь большинство манипуляций с управлением системами автомобиля можно справиться, используя мультимедийную систему, которая имеет в своем арсенале экран на 8 дюймов. Здесь появились функции управления голосом, а также распознавание жестов. Мелкие изменения коснулись рукоятки КП, руля и климатической установки.

Касательно подвески, то шасси основано на 3-м поколении Focus. Передние стойки – McPherson, задняя часть многорычажная. Также проработана сторона грузовой нагрузки на машину, потому что Куга гораздо тяжелее нежели Фокус. Сюда входит установка более прочных рычагов, а также нового подрамника. Кстати, задняя подвеска взята с Ford Grand C-MAX.

Линейка двигателей Форд Куга расширилась, получив новый мотор с объемом 1500 кубиков турбодизель, что развивает мощность 120 лошадиных сил. Стоит заметить, что данный силовой агрегат ставится на модели с передним приводом. Это позволило существенно снизить расход машины (смешанный режим – это 4,5 литров на сотню). Помимо сказанного имеется возможность взять авто с двухлитровым дизельком. Он развивает мощность 150 и 180 лошадиных сил. Для любителей бензина также найдутся варианты ЭкоБуст 1.5 с разным диапазоном мощности.

Отзывы владельцев

Владелец Григорий

Машина просто супер. До неё был мерседес s420 и скажу, что вместительность салона похвальная, тем более, что рост у меня почти два метра. В Куге остается запас около 10 см. Садился в большинство машин этого класса и места там увы, а здесь хватает. Машинку приобрел с передним приводом чего хватает с головой. Один раз удалось застрять в снегу со льдом, но быстро выбрался из ситуации.

Плюсы:
Весьма экономна (7 литров ДТ по городу)
Отличный и просторный салон
Цена и качество
Вместительный багажник
Резвый дизельный двигатель

Минусы:
На восьми тысячах появилось сообщение про замену масла и поэтому пришлось ехать на СТО
Слабая шумоизоляция. В салоне слышен двигатель.
Отсутствие в моей комплектации парктроника и камеры заднего вида. Этого реально не хватает.

Владелец Looza

Нормальная машина, надежная и резвая. Очень нравится дизайн кузова. Хочу поставить газ, чтобы сэкономить на поездках. Подвеска не айс и нужно допиливать её на спорт. В обслуживании стоит не дорого, подвеска годная. После 100 тысяч ТО было затратным из-за замены масла в редукторе и кпп. В целом хороший аппарат.

Плюсы:
Установил спортивные пружин и амортизаторов управляемость выросла в разы.

Минусы:
Расход топлива на бензине.

Владелец Botach

Попробовал Кугу в период с 2015 по 2016 год. О плюсах говорить не хочу, а скажу про все минусы:
Сзади очень тесно, спереди тоже. Это касается дорестайлинговой версии. Говорят, что рестайлинг исправил это положение дел.
На топовой комплектухе нет эмуляции заднего пространства.
На коробке автомат имеют место быть рывки при переключении передач.

Владелец Алекс

Купил Кугу 2017 года. Очень долго собирал на эту тачку и наконец-то весной это случилось. Моя ласточка 2,5 литра на бензине. Мощность 149 лошадей и автомат коробка. Опции выбрал подогрев сидений, обогревы стекол. После обновления внешности Куга стала намного симпатичнее, чем предшествующий вариант. Удобный и просторный салон с ободками на сидениях. Очень боялся электрического руля, но мои страхи не оправдались. Долго пришлось привыкать к переключению передач, потому что оно в этой машине идет одной линией, а на предыдущей моей машине ступенями. Не нравится мелкий бардачок и часто различные документы с трудом помещаются в него. Заметил что в мороз двигатель быстро прогревается и салон соответственно тоже. Задние сидения не оставляют много места для ног и это слегка доставляет. Расход в летнее время по городу около 12-ти литров. О покупке не жалею и вам советую такое авто.

Ford Kuga — плюсы, минусы и стоит ли покупать автомобиль

Американская компания создала надежный кроссовер, который отвечает современным требованиям автомобилистов. Конкурентов в этом сегменте у Ford Kuga много. Особенно активное соперничество с корейскими моделями. В статье проведен анализ системы авто с целью определения основных достоинств и недостатков. Понимание особенностей обязательно поможет определиться с покупкой Kuga или отказом от этой идеи.

Ford Kuga: общие сведения о модели

Современная версия содержит много электроники. Практически за все отделы отвечают специальные датчики, подсоединенные к бортовому компьютеру. Конечно, такой подход может облегчать использование, но и поломки такого оборудования случаются чаще.

Трансмиссия по-прежнему предлагается в двух вариантах: полный привод и передний привод. Покупатели отдают предпочтение первому варианту, ведь «Форд» действительно делает 4WD качественно, проходимость отличная.

В последних версиях авто представлено исключительно бензиновым двигателем (до этого можно было взять 2-х литровый дизель). Минимальный объем – 1,6 литра, что очень экономично – средний расход в пределах 8 литров. Есть и более мощные версии для полноприводной базы – это 2,5 литра с мощностью двигателя в 200 лошадей. Езда на таком агрегате особенно понравится ценителям комфортной езды в условиях гористой местности. Правда, расход топлива на этой версии может достигать 12 литров.

Еще одна важная деталь – клиренс. Дорожный просвет модели – 20 см! Никакие препятствия в виде ям, городских бордюров или езда по оврагам такому транспортному средству не помеха.

Более тщательное изучение авто показывает, что здесь есть ряд заметных плюсов, но и некоторые недостатки, которые успели ощутить на себе владельца кроссовера.

Плюсы автомобиля: важно для каждого

Среди достоинств машины можно выделить следующие:

• Приемлемый расход топлива. В условиях высоких цен на бензин большинство автомобилистов желают найти вариант, который будет экономичным с точки зрения расхода, но при этом останется комфортным. Ford Kuga – именно то, о чем идет речь. При расходе 8-10 литров в смешанном цикле, покупатель получает машину способную стать надежным союзником не только в условиях города, но и за его пределами даже на серьезном бездорожье.
• Вместительный салон и багажник. Речь идет именно о просторности. Например, сзади вполне могут разместиться три взрослых габаритных мужчины и не ощущать дискомфорта. Высокий потолок обеспечит приятную поездку тем, у кого рост превышает 180 см. Багажник, по официальным расчетам может вместить 500 л. Действительно, габаритный груз сюда вместится без проблем, а если сложить задний ряд сидений, то и вовсе можно заняться перевозкой мебели или чего-то другого.
• Высокий клиренс и полный привод. Конечно, покупка кроссовера подразумевает выезды на природу или на дачу по не самым ровным дорогам. Подвеска у Куга мягкая, а полноприводная трансмиссия в паре с 200 мм дорожного просвета создают эффективную систему работы с препятствиями.
• Простой атмосферный двигатель. Особенно в отзывах пользователей разных сайтов нахвален вариант объемом 2,5 литра. Дело в том, что здесь стоит классический вариант, который не сопряжен с турбиной или еще чем-то. Отсюда простота в использовании и малая вероятность непредвиденных поломок с последующим дорогостоящим ремонтом.
• Безопасность. Даже базовая, бюджетная версия машины уже оборудована 7 подушками безопасности. Кроме того, здесь прекрасная управляемость. Никаких проблем с привыканием к разгону, торможению или движению по траектории не возникает.
• Быстрый прогрев. Да, бензиновый вариант настолько приятен в условиях холодной зимы, что может поспорить даже с самыми дорогими брендами. Несколько режимов климат-контроля и подогрев сидений, руля дарят максимальное чувство комфорта водителю и пассажирам.

Достоинства ощутимы, но и есть и ряд минусов, которые тоже можно быстро определить при пользовании авто.

Минусы Ford Kuga: встретится каждый

Среди главных недостатков выделяют:

• Шумный задний мост. При езде по бездорожью эта заводская проблема слышна отчетливо. Несмотря на общую хорошую шумоизоляцию, постоянные «удары» в задней части вызывают некоторый дискомфорт.
• Аккумулятор быстро вырабатывается. Связано это с тем, что расход здесь высок с самого начала эксплуатации. Лечить такую заводскую настройку можно только заменой самого АКБ. Делать это придется около раза в год.
• Гидромеханическая коробка передач. Нареканий к ее работе нет, но надежностью такой механизм не отличается. Первые проблемы с работоспособностью могут возникнуть еще до 100 000 км пробега. Более детально о коробке 6F35 можно прочесть на специализированных ресурсах.
• Под капотом авто все расположено очень сжато. Конечно, приятно, когда габариты кроссовера компактны, но доступ под капотом лучше иметь ко всем элементам. В Kuga с этим возникают постоянные проблемы.
• Проблемы с качеством салона. Есть серьезные претензии к качеству пластика и стыкам основных частей при сборке. Скрипы возникают при езде по неровностям. Из-за малой толщины сидений, даже кожаные варианты не отличаются комфортом.
• Проблемы с бесключевым доступом. Функцию следует проверять сразу, обратить внимание на отклик автомобиля. Дело в том, что многие авто идут с дефектами при использовании. Они не драматичны, но неприятны при повседневной езде.
• Если версия с полным приводом, то отключить его и перейти на обычный передний не получится. Это гарантирует высокую степень потребления топлива даже в тех случаях, когда это можно было предотвратить.

Важно ли учитывать перечисленное при покупке авто вправе решать только покупатель.

Стоит ли покупать Kuga

Автомобиль достойный, выполненный технически качественно, но имеющий некоторые недостатки с салонной сборкой и комфортом для владельца. Тем не менее достоинства выгодно отличают модель Kuga на фоне конкурентов.

Более детально сравнить автомобили этого сегмента можно лишь после прохождения полного теста, но даже из теоретических разборов ясно, что Kuga не уступает оппонентам ни в каких показателях.

Похожие записи

Достоинства и недостатки Ford Kuga

Автомобильный американский концерн Ford Motors известен во всем мире. Он выпускает надежные транспортные средства более ста лет. Большинство моделей стали легендарными, востребованы на рынке. Производитель регулярно обновляет их не только внешние данные, но и технические характеристики. Явным тому подтверждением стал компактный кроссовер Форд Фуга. Дебютировал он в 2008 году на автошоу, которое проводилось в Женеве. Сборка первого поколения модели осуществлялась на германском заводе. Создавалась на базе платформы С1.

Спустя 10 лет кроссовер был обновлен. Второе поколение сохранило основные черты – передний бампер, радиаторную решетку, форму фар, установленных сзади, интерьер внутреннего пространства. Название автомобиля связано с образом крупной дикой кошки, живущей в скалистой местности. Он, как и животное, славиться отличной проходимостью. Но стоит помнить, что Форд Фуга не относится к внедорожникам, это хороший кроссовер. Он подойдет, как для городской езды, так и путешествий на природу. Автомобиль хорошо преодолевает маленькие и большие расстояния. Он экономичен, компактен и привлекает внимание своим стильным дизайном. Более детально достоинства и недостатки Ford Kuga рассмотрим далее.

Технические характеристики:

Преимущества и достоинства Ford Kuga

1. Необычный и гармоничный дизайн кузова;
2. Привлекательный салон;
3. Комфортный и легкий в управлении;
4. Отличный уровень безопасности;
5. Впечатляющие технические характеристики;
6. Надежные и экономные силовые установки.

Необычный и гармоничный дизайн кузова

Ford Kuga не просто красивый автомобиль, но и необычный. Линии капота, крыши мягкие и аккуратные. Выглядит машина удивительно гармонично. Несмотря на габаритный кузов и хорошую вместительность, не создается впечатление большого авто. Оно достаточно компактно выглядит. Последнее поколение обладает интересным свойством – бесконтактное открытие багажного отделения. Специальный сенсор в автоматическом режиме подымает крышку после активации.

Кроссовер имеет изысканный вид. Стильность придают передняя решетка из металла и фонари, расположенные сзади. Заводская палитра цветов достаточно широкая. Именно это привлекает многих покупателей. Они могут выбрать тот оттенок авто, который им нравиться. Самый популярный – белое золото. Дополнительное украшение машины — фирменные литые диски. Они предложены в шести комплектах.

Привлекательный салон

Для отделки салона используется не только ткань, но и кожа. Первый вариант смотрится красиво, материал на ощупь приятный, в эксплуатации практичный. Второй встречается в дорогих комплектациях. Заказывают в основном те, кто хочет больше комфорта.

Крепежи все скрыты. В качестве верхнего освещения используются декоративные диоды. Руль многофункционален. На нем расположены различные кнопок, которые выполняют разные функции. Приборная панель стильная и удобная. Отлично работает аудиосистема, проста в управлении, звучание качественное.

Конструкция сидений комфортная, есть поддержка сбоку. Багажник объемный – 406 литров. При необходимости его размер можно увеличить. Для этого достаточно сложить задний ряд сидений.

В машине встроена система SYNC 3. Она через специальное приложение дает возможность контролировать состояние авто на расстоянии. Таким образом, можно завести или заглушить мотор, определить, закрыты ли все двери, какой уровень масла в двигателе, количество топлива. Особенно хорошо система помогает, если кроссовер угонят. Позволит узнать о его месторасположении.

Комфортный и легкий в управлении

Впечатляет и внутренняя начинка авто. Производитель приложил максимум усилий, чтобы сделать комфортную и легкую в управлении машину. Поездив на ней, пересесть на другую вряд ли получиться. Чего стоит только один комплекс системы безопасности. Стоит отметить, что Ford Kuga один из самых безопасных автомобилей.

В кроссовере есть то без чего сложно обойтись современному человеку – круиз-контроль. Ассистент парковки часто выручает неопытных водителей. Поможет наблюдать за рядами движения специальная система. Ближний и дальний свет переключаются в автоматическом движении.

Отличный уровень безопасности

На дороге достаточно опасно. Данная модель позволяет максимально защитить себя и своих близких от непредвиденных ситуаций. По результатам проведенного тестирования авто получило наивысший бал.

Впечатляющие технические характеристики

Технические характеристики отличные. Положительные отзывы владельцев получили турбированные бензиновые силовые установки. В разных комплектациях отличается их объем и мощность. Учитывая свои цели, можно подобрать самый оптимальный вариант. Например, одним достаточно 160 л.с., чтобы ездить по городу, другим хочется мощность побольше.

Уверенности водителю за рулем придает передний или полный привод. Второй вариант особенно востребован у любителей поездок за город. Им важно, чтобы автомобиль имел хорошую проходимость. Благодаря муфте Haldex и электронным датчикам, посредствам которых реализована полноприводная система, авто достойно ведет себя на любом дорожное покрытие. Особого внимания заслуживает и 6 – ступенчатая коробка передач. Бывает двух видов – механика ли автомат. Во втором присутствует гидротрансформатор. Кроссовер отлично ведет себя на дороге.

Надежные и экономные силовые установки

Силовые установки получили массу отзывов владельцев, большинство из которых положительные. Установленные двигатели работают тихо, выносливые и надежны в эксплуатации. Система экономии топлива позволяет снизить расход горючего.

Ценят Форд Куга не только за наличие мощного мотора, но и за хорошее сцепление с дорогой, отличную управляемость. Это авто для удовольствия, а не гонок. Хорошую устойчивость обеспечивает подвеска. Впереди — со стойками MacPherson suspension, сзади – самостоятельная. Отмечен хороший дорожный просвет. Высокая посадка и габариты не ощущаются, кроссовер поворотлив.

Основные недостатки Форд Куга

• Быстро облазит хромированное покрытие на кузове;
• Ненадежная система вентиляции картера в бензиновом моторе;
• Слабые модули зажигания;
• Небольшой срок службы и высокая цена турбин;
• Быстро забивается радиатор охлаждения;
• Небольшой багажный отсек;
• Дорогостоящие запчасти.

Форд Фуга – достойный вариант автомобиля для приобретения в подержанном состоянии. У него высокий рейтинг надежности. Получил положительные отзывы владельцев. Выбирая автомобиль, все же стоит обратить внимание на некоторые моменты. Проблемные места:

1. Швы на днище. Встречается ржавчина;
2. Дверная кромка. Лакокрасочное покрытие вздувается;
3. Лобовое стекло. Плохая герметизация;
4. Дверные ручки. Теряют первозданный вид;
5. Фирменная марка на некоторых деталях отсутствует.

Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение моделям, которые выпускались после 2009 года.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

1 236

Обзор Форд Куга 2021

Впервые россияне увидели Ford Kuga еще в 2012-м году, и уже тогда этот «паркетник» привлек к себе немало внимания, а все потому, что его стиль был очень актуальным, а техническая начинка вполне соответствовала российским дорожным реалиям. С тех пор дизайн, конструкция и оснащение модели успели подвергнуться существенной переработке, благодаря чему сегодня на рынке нашей страны представлен куда более привлекательный, спортивный и высокотехнологичный автомобиль — Ford Kuga 2017 года выпуска. Новинка позиционируется производителем как городской смарт-кроссовер, а точнее, как самый «умный» кроссовер в истории Ford. Попытаемся разобраться, достойна ли новая модель носить подобное название.

Дизайн

Когда смотришь на фотографии Kuga 2017, кажется, что речь идет вовсе не о рестайлинге, а о полноценной смене поколений, поскольку внешний облик заметно преобразился. Кузов украсили биксеноновые фары головного света, светодиодные ходовые огни, глянцево-черная пластиковая радиаторная решетка с 6 гранями, модернизированный передний бампер и совершенно другой капот. Кроме того, поменялось местоположение противотуманной оптики и воздухозаборников. Для топовых комплектаций также доступны новые диски колес черного цвета, задние стекла с тонировкой и аэродинамический кузовной обвес с дополнительными деталями из пластика. Интерьер, в отличие от экстерьера, доработан в незначительной степени. На передней панели наблюдаются другие дефлекторы вентиляции, сидения 1-го ряда выглядят немного иначе и обладают только механической регулировкой, а на центральной панели теперь есть кнопка стояночного электротормоза. В середине центральной консоли находится восьмидюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса Sync 3. Фирменная «мультимедийка» поколения next может похвастаться навигацией, классическими мультимедийными функциями, Wi-Fi, Bluetooth, USB-входом для подключения мобильных устройств, поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto, а главное — функцией голосового управления, которая позволяет диктовать и отправлять сообщения, совершать звонки и выстраивать маршрут, не отвлекаясь от вождения.

Конструкция

Ходовая часть компакт-кроссовера осталась почти нетронутой, что вполне разумно, ведь судя по многочисленным отзывам автовладельцев, у предшественника проблем с управляемостью в принципе не было. Стабильность на траектории, искренность усилий на рулевом колесе и вся тонкость настроек системы стабилизации вопросов не вызывают. Если кто-то и может конкурировать с новинкой в этом отношении, то таким автомобилем будет разве что последний Volkswagen Tiguan. Так как покупатели прежнего Kuga в основном положительно отзывались о его габаритах, производитель решил сделать определенный акцент на массе при разработке рестайлинговой модели — для создания ее конструкции применялись детали из алюминия, что привело к снижению веса на 23 кг. Улучшение практически незаметное, но все-таки улучшение.

Адаптация к российским условиям

Обновленный Kuga еще лучше приспособлен к сложным климатическим условиям и реалиям нашей страны: от предшествующей версии он отличается доработанной шумоизоляцией, богатым зимним пакетом опций, 200-миллиметровым клиренсом и неприхотливостью к качеству топлива (использует даже 92-й бензин). На бездорожье ему помогает не только большой клиренс, но и интеллектуальный полный привод, благодаря которому машина уверенно держится на дороге и показывает прекрасную управляемость. Чтобы водитель и пассажиры не мерзли зимой и чувствовали себя максимально комфортно, предусмотрен расширенный зимний пакет, включающий в себя такие опции, как обогрев передних сидений, руля, форсунок стеклоомывателей и ветрового стекла. С системой электрообогрева Quickclear достаточно просто нажать кнопку, и лобовое стекло вместе со стеклоочистителями оттает за считанные минуты.

Комфорт

Учитывая, что кроссовер претерпел обычный рестайлинг, объем пространства в салоне остался прежним: на 1-м ряду свободного места хватает, а на 2-м все зависит от роста человека — если он превышает 190 см, то голова упирается в потолок. Впрочем, задним пассажирам грех жаловаться, поскольку в их распоряжении отдельные воздуховоды, розетка на 220 Вольт и столики, встроенные в спинки передних кресел. Спереди самой примечательной вещью является крупный дисплей информационно-развлекательного комплекса с широким функционалом, а вторым по значимости предметом можно считать мультифункциональное 3-спицевое рулевое колесо с более удобным для хвата ободом и подрулевыми лепестками. Обращает на себя внимание и роскошная панорамная крыша, оснащенная люком и шторкой (доступна лишь в топовом исполнении) — с ее помощью обеспечивается отличная обзорность, естественное освещение и защита от вредного ультрафиолета в солнечную погоду. Багажник Kuga, как и раньше, довольно вместительный: в нем помещается как минимум 456 л. поклажи, а если сложить спинку заднего дивана, то эта цифра увеличится до 1653 л., что сделает возможной перевозку большого количества вещей. Приятным дополнением здесь служит функция hands-free — за счет нее багажное отделение открывается без участия рук. Теперь, чтобы открыть грузовой отсек, нужно всего-навсего провести ногой под задним бампером.

Безопасность

Внушительный список электронных ассистентов, как ничто другое, демонстрирует высокий IQ новой модели, которую производитель окрестил самым «умным» кроссовером Ford. В числе важных систем безопасности:

Мультимедиа

Уже в базовом исполнении есть аудиосистема с CD/MP3-плеером и AM/FM-радио, 3,5-дюймовым монохромным 2-строчным экраном, 6 колонками, кнопками управления на руле и матричным дисплеем на панели приборов. В комплектации «постарше» добавлен USB-порт, 4,2-дюймовый цветной ЖК-экран, а также фирменный мультимедийный комплекс с Bluetooth, управлением голосом на русском языке и функцией AppLink. Еще более дорогостоящая версия Titanium оборудована аудиоцентром Sony с 8-дюймовым ЖК-дисплеем, двумя USB-входами и девятью динамиками. А вот топовому варианту Titanium Plus досталась самая прогрессивная «мультимедийка» — с навигацией, информацией о пробках и задним видеообзором. За создание комфортных условий в салоне отвечает кондиционер, доступный в «базе», либо 2-зонный климат-контроль, включенный во все остальные комплектации.

Форд Куга Технические характеристики

Техническая начинка нового Kuga состоит из мощных бензиновых агрегатов, сочетающихся с автоматической трансмиссией 6F35 (аналогичная КПП устанавливается на Ford Explorer). К ним относится 2,5-литровый 150-сильный движок с системой изменения фаз газораспределения iVCT и 1,5-литровый турбодвигатель EcoBoost с непосредственным впрыском. Последний выдает 150 или целых 182 л.с., в зависимости от модификации. Максимальная скорость «вседорожника» равна 212 км/час, а средний расход топлива «по паспорту» составляет 8 л/100 км. Но это согласно заявлению производителя. По факту же автомобиль потребляет примерно от 10 до 13 л. на 100 км пути.

Отзывы владельцев Ford Kuga (Куга) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Но в тянучках лучше ехать в спорт режиме чтоб она не дергалась лишний. Из недостатков — не очень хороший обогрев зеркал, они реально не высыхают в дождь.

Считаю огромным просчетом конструкторов то, что зеркала не утоплены внутрь, а чуть чуть выпирают. В поворотах на них может попадать даже грязь из-под передних колес.

Буду покупать накладки на. Форсунки омывателя лобового стекла распыляют веером что приводит к полной потере обзорности на пару секунд. В принципе не критично, но иногда напрягает. Хотя плюс — покрывает большую площадь стекла. Задний обзор мог бы быть получше за счет двери багажника. Немного топорно сделан салон ford kuga 2014 отзывы некоторые элементы кузова, но при этом материалы достаточно качественные. Особых претензий. Единственное, итальяшки могли бы работать лучше а контролировать качественней.

Чуть не забыл — EasyFuel реально не Easy в нашей стране. Приходится возить часто залазить в багажник за переходником. Все красиво и впечатляет. В дизайне экстерьера, мне он приглянулся, вроде ничего лишнего, все на месте и при. Есть повторители ford kuga 2014 отзывы зеркалах, свет при открытии и закрытии тебя сопровождает, чтоб не потерялся. Ощущение полного робота, который с тобой готов дружить.

Есть заводская тонировка ford kuga 2014 отзывы задних стеклах, обзорности это не мешает, хотя товарищу не очень, но как говориться на любителя. В остальном вроде не придраться. И это радует. Особенно, что впечатлило, так это клиренс у данной модели.

Обычно у такого класса кузова SUV или в простонародии паркетнике, он гораздо меньше.

Отзывы о Ford Kuga 2014 г.

Тут же мм. Для сельско-деревенской местности вполне достаточно, что доказал Ford Kuga уже на практике хотя по бездорожью двигаться договором проката не разрешается.

По комплектации, судя по каталогу — 2. Сразу остановлюсь на динамических качествах в моем определении. И только после раздумья подхватывает и разгоняется.

Подписаться на отзывы

Это больше всего разочаровало и не буду продолжать почему — всем и так понятно. Правда сразу оговорюсь, что при режиме S на АКПП — данная проблема не была замечена и это немного порадовало. Двигатель работает устойчиво и главное тихо, с шумоизоляцией поработали.

Тоже плюс. По подвеске не могу сказать, что очень понравилось. Очень ford kuga 2014 отзывы как прогревается Куга, где 10 минут и в машине тепло.

Отзыв Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4WD (2014 г.)

Раф как то долго прогревался. По музыке: В салоне мне кстати фордовцы сказали что 8. Кстати в Рафе были проблемы с дворниками плохо отчищали лобовое стеклов Куге этого не заметил. Не привычно кстати с движением передних ford kuga 2014 отзывы на предыдущих машинах они чистят параллельно, а на Куге в разные стороны. Пока в кратце так Не знаю что еще написать.

Поделиться в социальных сетях

Обзор

Ford Kuga (2021 г.) | Паркер

Написано к Кейт У. Р. Джонс на 27 мая 2021 г.

Трудно поверить, что с представлением этой последней модели мы подошли к третьему поколению Ford Kuga, линейки среднеразмерных внедорожников Blue Oval.

На этот раз, однако, есть ряд интересных отклонений, не в последнюю очередь визуально, поскольку Mk3 Kuga выглядит гораздо более близким к Ford Focus, с которым он разделяет свою основу, чем любое из предыдущих поколений.Со временем будет доказано, остановятся ли покупатели на более мягком и менее жестком стиле.

>> Оцениваем лучшие гибридные внедорожники 2020 года

>> Просмотрите предложенные на продажу подержанные Ford Kugas

>> Информация об отзыве безопасности Ford Kuga PHEV

Кроме того, ожидается появление электрификации в модельном ряду, дополняющем обычные варианты с бензиновыми и дизельными двигателями.

В то время как полностью электрическая Kuga не была подтверждена как находящаяся в разработке, линейка запуска включает умеренно-гибридный дизель — EcoBlue mHEV на Fordspeak — и модельный ряд Plug-in Hybrid (PHEV) с 2.5-литровый бензиновый мотор, а также мощный электромотор.

Основные цифры для версии PHEV включают в себя объединенную мощность 225 л.с. и электрический запас хода в 35 миль, но это не самый быстрый Kuga в линейке; Эта честь достается менее мощному 2,0-литровому дизельному двигателю EcoBlue мощностью 190 л.с. — он преодолевает эталон разгона до 100 км / ч за 8,7 секунды и является единственной доступной моделью с полным приводом.

Знакомая структура диапазона

Вам не нужно иметь степень магистра Университета Форда, чтобы узнать знакомую структуру уровня отделки салона линейки Mk3 Kuga.Zetec и Titanium соответствуют основным требованиям, а ST-Line и ST-Line X являются более спортивными вариантами. Тем, кто жаждет приятных впечатлений, подойдет флагман Kuga Vignale.

На наш взгляд, последние три имеют более четкий дизайн передней части благодаря более высокой решетке радиатора, которая находится только между фарами, а не полностью под ними, но с полностью цветной внешней отделкой они выглядят менее прочными, чем многие конкурирующие внедорожники. .

Кроме того, для самых первых покупателей предлагается ограниченная серия версий First Edition марок Titanium, ST-Line и ST-Line X, каждая из которых включает дополнительное оборудование стоимостью от 900 до 1750 фунтов стерлингов в зависимости от модели.

Внутри Kuga очень похож на Focus, по сути, с той же приборной панелью. Это означает очень простой в использовании дизайн с автономным планшетным сенсорным экраном для мультимедийной системы, но в непринужденной обстановке.

Естественно, что для семейного внедорожника, получившего пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, все Kugas поставляются с автономным экстренным торможением (AEB), системой предупреждения о выезде с полосы движения, датчиками парковки спереди и сзади, ветровым стеклом с электрическим обогревом и семью подушками безопасности, а также есть еще множество дополнительных средств безопасности.

По-прежнему приятно водить внедорожник?

Предыдущие поколения Kuga продемонстрировали впечатляющую управляемость, удовлетворяя желания более увлеченных людей, не жертвуя при этом фундаментальной гибкостью, которой должны обладать семейные автомобили.

Как и в линейке Focus, с которой версия Mk3 имеет много общих компонентов, последняя модель по-прежнему хороша для вождения, но не на голову выше лидера конкурентного сегмента, которым она когда-то была.

В этом уголке рынка конкуренция сильна, Kuga сталкивается с натиском альтернатив, включая, помимо прочего, Kia Sportage, Nissan Qashqai, который вскоре должен быть заменен, Peugeot 3008, SEAT Ateca и близкие к нему: родственный Skoda Karoq, плюс Vauxhall Grandland X.

Еще более интригующе выглядит младший брат Kuga, Ford Puma, который уже получил восторженные отзывы, что свидетельствует о том, что компания знает, как создавать веселые внедорожники.

Dealwatch специальный

Наш партнер по лизингу, ZenAuto, предлагает Ford Kuga за 266 фунтов стерлингов в месяц. Применяются обычные условия. *

Посмотреть сделку

Прочтите, чтобы узнать полный обзор Parkers Ford Kuga, или щелкните здесь, чтобы сразу перейти к нашим мыслям о его практичности, интерьере, эксплуатационных расходах или динамике движения.

Обзор

Ford Kuga | Auto Express

Третья попытка Ford на Kuga, безусловно, лучшая. Последняя версия этого семейного внедорожника сочетает в себе отличную динамику вождения с полезными бортовыми технологиями, хорошим комплектом безопасности и большой практичностью.

У Kuga не так много места, как у его ближайших конкурентов, но в целом пакет остается привлекательным. Благодаря доступным эффективным гибридным и подключаемым гибридным моделям и конкурентоспособным ценам на весь диапазон, Kuga предлагает исключительную ценность для увлеченных водителей, которым нужно немного больше места для семьи.

О Ford Kuga

Беглый взгляд на родословную Ford Kuga показывает, что внедорожник первого поколения, выпущенный в 2008 году, был немногим больше, чем Ford Focus с высокой посадкой. Тем не менее, это было хорошо и означало, что покупатели были довольны управляемостью в стиле хэтчбека, получая при этом дополнительное пространство и практичность большего пятидверного семейного автомобиля.

Выросший к своему среднему возрасту немного более округлым и в условиях возрастающей конкуренции со стороны таких компаний, как Peugeot 3008, Renault Kadjar и Kia Sportage, Kuga изо всех сил пытался оставить свой след.Скучный внешний вид, утомленная техника и потеря резкой динамики движения не помогли его делу.

Последняя трещина Ford на Kuga в самый раз. Производитель сконцентрировал свое внимание на всех правильных направлениях, предоставив Kuga привлекательный внешний вид, достойный уровень стандартной комплектации, эффективный диапазон двигателей и надежные стандарты безопасности. Он тоже неплохо ездит.

Kuga третьего поколения базируется на платформе Ford C2, поэтому он разделяет ее основы с хэтчбеком Focus.Ходовые качества и управляемость снова стали отличительными чертами Kuga, и теперь у него больше удовольствия от вождения по сравнению с такими конкурентами, как Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Tucson.

Группа VW предлагает умное, но довольно мягкое трио Tiguan, Skoda Karoq и SEAT Ateca, а также стильную Mazda CX-5 или неизменно популярный Nissan Qashqai.

Ford сохранил линейку двигателей довольно простой. Бензиновый двигатель доступен в виде блока EcoBoost 1.5 мощностью 148 л.с., а также есть 1.5-литровый дизельный двигатель мощностью 118 л.с. и более мощный полноприводный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 187 л.с.

Для тех, кому важна эффективность, Kuga также предлагает на выбор 2,0-литровую 148-сильную дизельную версию с мягкой гибридной технологией, 187-сильный полногибридный вариант с большей батареей или 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 222 л.с. в гибридной модели.

Все бензиновые и дизельные автомобили стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, за исключением дизельного варианта мощностью 187 л.с., который имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (опция для дизеля мощностью 118 л.с.).Полногибридный и подключаемый гибрид используют коробку с автоматической коробкой передач CVT.

Уровни оснащения переходят от Zetec к популярной отделке Titanium, за которой следуют спортивные ST-Line, ST-Line X и роскошные Vignale. Комплект начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло, спортивные сиденья, информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3 и спутниковую навигацию. В версиях с лучшими характеристиками добавлены такие элементы, как более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, сиденья с подогревом и панорамная крыша.

Ford Kuga обзор (2008-2012)

Что такое Форд Куга?

Давайте будем честными.Вы покупаете компактный внедорожник, чтобы переправить туда семью, а не гнать отары овец и ягнят по склонам холмов в вересковых пустошах в разгар зимы. Так что Kuga была построена для городского шлепа, и тоже неплохо. Он очень хорошо ездит, особенно хорошо сделан и диапазон прост.

Есть три дизельных двигателя и один бензиновый. Только сумасшедший выберет бензин, поскольку это 2,5-литровый пятицилиндровый агрегат с турбонаддувом, который потребляет столько топлива, что вам нужно знать, как далеко находятся все автомагистрали.Если вам нужна мускулатура, разумнее выбрать 2,0-литровый турбодизель мощностью 161 л.с. (Дизельный двигатель с меньшей мощностью может чувствовать себя немного перегруженным, когда автомобиль полностью загружен.)

Некоторые модели предлагают выбор между двухколесным или полным приводом, а версия Titanium с кожаной отделкой достаточно шикарна, чтобы сделать Kuga особенным.

---

Найдите и купите подержанный Ford Kuga на drive.ru

---

Привод

Протестировав образцы Kuga на замерзшей гоночной трассе, мы можем с уверенностью сообщить, что система полного привода отзывчива, способна и предлагает все необходимое для любого семейного пользователя.Он приводит в движение передние колеса в большинстве ситуаций, перенаправляя мощность на задние колеса только при обнаружении пробуксовки колес.

Более того, Kuga на удивление доставляет удовольствие от вождения. У Ford есть умение настраивать системы рулевого управления и подвески, чтобы они были отзывчивыми, но при этом удобными, и Kuga не исключение. Вы можете оторвать дверные ручки, изображая мальчика (или девочку) гонщика, и управление останется плавным и сдержанным, а не взволнованным и запутанным, как у некоторых конкурирующих внедорожников.

Не менее впечатляет и комфорт езды. Тугая на высоких скоростях, но гибкая в городе, это серьезная работа. Выберите удобное положение для водителя, плавное переключение передач и положительную педаль тормоза, и Kuga вселяет уверенность в любой ситуации.

Двигатель 2.0 TDCi работает плавно и охотно, и при мощности в 161 л.с. он разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 9,6 секунды. Его экономия топлива, 47,1 миль на галлон, одинаково хороша.

Интерьер

Он выглядит больше, чем хэтчбек Ford Focus — с которым Kuga делит основу — но салон не просторнее.Нельзя сказать, что это неудобно, более того, это не последнее слово в практичности.

Однако есть некоторые изящные штрихи, например, задняя дверь багажного отделения с независимо открывающимся стеклянным задним окном. Объем багажника составляет всего 360 литров, что плохо для этого класса, но его можно увеличить до 1355 литров, сложив задние сиденья.

Место водителя удобное, хотя пространство для ног ограничено для людей ростом более 6 футов, а расположение приборной панели приятно простое и интуитивно понятное.И всегда приятно знать, что Kuga был удостоен пятизвездочного рейтинга краш-тестов Euro NCAP.

Что искать

Есть несколько серьезных известных вещей, на которые следует обратить внимание, но Kuga может быть поражен скрипучей внутренней отделкой, аудиосистемой, которая не распознает MP3-плеер, корродированными легкосплавными дисками и засоренным сажевым фильтром, ограничивающим производительность. Уплотнения задних фонарей также могут протекать, что позволяет конденсату скапливаться в блоках освещения, и нередко слышен визг из моторного отсека, обычно вызываемый смещенным ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Ford выпустил только один отзыв Kuga в 2009 году, касающийся моделей 2.0 TDCi: сервопривод тормозов был склонен к шатанию, что приводило к потере усилителя мощности для тормозов — хотя и не отказу тормозов.

Тот, кто покупает

Kuga 2.0 TDCi Титан

Файл фактов

Цена:

25900 фунтов стерлингов (данные верны на момент публикации)

Двигатель:

1997cc, четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом

Мощность:

161 л.с. при 3750 об / мин

Крутящий момент:

251 фунт · фут при 2000-3250 об / мин

Коробка передач:

6-ступенчатая МКПП

Разгон:

0-62 миль / ч за 9.6сек

Максимальная скорость:

121 миль / ч

Топливо

47,1 миль на галлон в сочетании

CO2:

159 г / км

Группа дорожного налогообложения:

G

Размеры:

Д 4443 мм, Ш 1842 мм, В 1710 мм

Ford Kuga соперники

Peugeot 3008
Уточняйте цены на подержанные автомобили Peugeot 3008 на сайте driving.com

Volkswagen Tiguan
Проверьте цены на подержанные автомобили Volkswagen Tiguan на сайте driving.com

Volvo XC60
Уточняйте цены на подержанные автомобили Volvo XC60 в дороге.co.uk

Ford Kuga Estate 2017: обзор и сравнения

Ищете объективный обзор обзора Ford Kuga Estate 2017 года? У нас есть все, от двигателей до лучших предложений по аренде Ford Kuga.

Новый Ford Kuga Estate обладает рядом сильных сторон, которые ищут покупатели на этом рынке: он удобен, практичен и прост в управлении. Видимость дороги впереди потрясающая благодаря высокой посадке водителя, а пространство внутри кажется безграничным.Вы все можете растянуться и путешествовать с легкостью.

Модель Kuga появилась на этих серых берегах в 2012 году и, как и большинство автомобилей Ford, добилась успеха. Однако конкуренция в этом секторе жесткая, поэтому, если вы не уверены, у нас есть раздел сравнения, который поможет вам взвесить свои варианты.

OSV подробно рассматривает, что это такое, в нашем обзоре Ford Kuga Estate.

Обзор Ford Kuga Estate

В дороге

На Kuga хорошо водить, но не так весело, как раньше.Действительно, Ford разбавил весь свой основной модельный ряд автомобилей, а это означает, что Kuga — как Focus и Mondeo — кажется больше взрослым, чем развлечением.

Это неплохая вещь, как говорится. Теперь в манере вождения этого автомобиля есть настоящая зрелость, и он чувствует себя более «взрослым» и собранным, чем его конкуренты. Подвеска была модифицирована для повышения комфорта, и автомобиль по-прежнему лучше сопротивляется наклону кузова в поворотах, чем многие хэтчбеки.

Правда, электрическое рулевое управление ужесточили, и машина уже не такая маневренная.Более того, Mazda CX-5 лучше преодолевает извилистые проселочные дороги. Но если вам нужна маневренность, вы всегда можете выбрать более дорогой Kuga ST-Line.

Линейка двигателей хорошо укомплектована и начинается с 1,5-литрового полноприводного двигателя EcoBoost, который может развивать мощность до 118 л.с. Он может преодолеть 0–62 за 12,5 секунды, но не самый быстрый на автомагистрали. Однако, если вы будете проводить большую часть времени в городе и вокруг него, это вас не подведет. В остальном более мощный 148л.с. 1.5-литровый блок EcoBoost — лучший выбор. Установите его с механической коробкой передач, и он разгонится до 0-62 всего за 9,7 секунды.

178-сильный вариант получил полный привод для большего сцепления и стали. Он также встроен в автоматическую коробку, которая увеличит ваши текущие расходы и снизит производительность. Это тоже не совсем быстро, и ему нужно 10,1 секунды, чтобы преодолеть рывок 0–62 миль в час.

Что касается дизельных двигателей, 2,0-литровая силовая установка мощностью 148 л.с. работает бесшумно на автомагистралях и хорошо справляется с транспортировкой этого громоздкого автомобиля.0–62 миль в час можно разогнаться за 10,1 секунды, и это хорошая вышка. Вы можете переключиться с двухколесного на четырехколесный привод, если хотите, хотя это немного отрицательно скажется на скорости.

Более медлительного 1,5-литрового дизеля мощностью 118 л.с., вероятно, лучше всего избегать, в то время как дизельный двигатель с максимальным запасом хода может разогнаться до 100 км / ч чуть более чем за 9 секунд, если соединить его с механической коробкой передач. Вы можете соединить его с автоматом, но это поле не так отзывчиво, как руководство, и, на наш взгляд, оно слишком неудобно.

Интерьер, дизайн и сборка

Насколько стильным, по вашему мнению, является интерьер Kuga, зависит от вашего личного вкуса, а также от того, заходили ли вы уже в каюты конкурентов. Если рассматривать изолированно, здесь нет ничего плохого в интерьере, но по сравнению с конкурентами он выглядит устаревшим. То же самое и с качеством — само по себе хорошо, но вы можете начать сомневаться, насколько оно действительно хорошее, когда заглянете в другие каюты.

Яркий тому пример — приборная панель — хотя конкуренты стремятся к минимальной эстетике, здесь слишком много кнопок.Все это достаточно легко использовать, как только вы попробуете это сделать, но на первый взгляд это покажется немного устрашающим. Информационно-развлекательная система SYNC3 — это изюминка, но вы не можете получить ее с моделью базового уровня.

Ford отметил, что Kuga мог бы быть немного более практичным, и поэтому на этот раз расширил его, чтобы было больше места для ног и коленей для тех, кто впереди и сзади. Пять человек легко могут сесть с комфортом, но здесь нет варианта третьего ряда сидений. Как такового семиместного Ford Kuga не существует.

Места для хранения вещей в большом количестве, включая довольно большие дверные полки, большой центральный отсек и обширный перчаточный ящик. Объем багажника составляет 456 литров, и вы можете полностью сложить задние сиденья, чтобы увеличить это пространство до 1603 литров. Благодаря широкому отверстию и низкому полу багажник удобен в использовании и имеет конкурентоспособные размеры.

Оборудование

Стандартный комплект в основном хорош: модель Zetec начального уровня имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, кондиционер, цифровое радио DAB, фирменное ветровое стекло QuickClear с подогревом и запуск без ключа.Модель Titanium добавляет вышеупомянутую информационно-развлекательную систему SYNC3, в то время как линейка Vignale включает 18-дюймовые легкосплавные диски, уникальный внешний вид, регулируемое сиденье водителя, а также несколько роскошных деталей.

ST-Line стильно дополняет модельный ряд спортивной подвеской, 19-дюймовыми легкосплавными колесами, различными вариантами отделки экстерьера и интерьера, а также более отзывчивым рулевым управлением.

[vc_single_image image = ”48922 ″ img_size =” article-image ”]

Стоимость Ford Kuga Estate

Цены на новый автомобиль начинаются с 20 200 фунтов стерлингов и поднимаются до 30 100 фунтов стерлингов.Если вы хотите арендовать Ford Kuga, вы можете заключить сделку всего за 200 фунтов стерлингов + НДС в месяц. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о наших сделках по финансированию и аренде Ford Kuga.

Эксплуатационные расходы ниже, чем в прошлый раз, но нельзя ожидать, что автомобиль такого размера будет очень дешевым в эксплуатации. Наш лучший выбор — 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с. Вариант на 178 л.с. предлагает больше мощности, но экономия топлива снижается до 54,3 миль на галлон, а ежегодный счет дорожного налога повышается до 130 фунтов стерлингов.

1,5-литровый бензиновый двигатель доступен в вариантах мощностью 116, 148 или 178 л.с. Первые два возвращают 45,6 миль на галлон и стоят 145 фунтов стерлингов в год в виде дорожного налога, в то время как последний может вернуть в лучшем случае 38,2 миль на галлон и принесет вам годовой счет за дорожный налог в размере 210 фунтов стерлингов.

Плюсы и минусы Ford Kuga Estate

Плюсы:

Минусы:

Огромный багажник

Как складываются задние сиденья 1603 литра со сложенными задними сиденьями схватить тебя? Это больше, чем у Volkswagen Tiguan, о котором мы расскажем ниже.

Хорошее количество стандартного комплекта

Стандартный комплект очень хорош во всем диапазоне, даже в базовой модели Kuga есть 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сиденья и круиз-контроль.

Стильный

Он большой и мускулистый, но знаете что? Это симпатичный средневес.

Бит дешево внутри

Снаружи выглядит неплохо, но внутри все равно отстает от конкурентов.

Дорогой в эксплуатации

Выбирайте дизельную модель с передним приводом, если эксплуатационные расходы стоят на первом месте в вашем списке приоритетов, но такие автомобили всегда будут бороться за эффективность.

Ford Kuga Estate против Volkswagen Tiguan Estate против Nissan Qashqai Estate

Давайте посмотрим, как автомобиль сравнивается с конкурентами в разделе сравнения нашего обзора Ford Kuga Estate.

Ford Kuga Estate против Volkswagen Tiguan Estate

Volkswagen Tiguan Estate — это премиальная альтернатива Kuga. В нем много впечатляющих новых технологий, мощный выбор двигателей и много места.

Tiguan никогда не был автомобилем, от которого у вас мурашки по спине пробегают мурашки по коже, но его ходовые качества не так уж и ужасны.Однако это более тихо и комфортно, чем занимательное. Установите на него систему Dynamic Chassis Control, которая доступна в качестве дополнительной опции, и она станет еще более удобной.

Tiguan — образец хладнокровия даже на скорости. Он также впечатляюще маневрен для такой большой машины, хотя не способен поглощать удары так хорошо, как вам хотелось бы.

Наш выбор дизельных двигателей — 2,0-литровый агрегат, который может развивать до 148 л.с. Он идет в паре с автоматической коробкой передач DSG, которая отзывчива и плавна, но становится немного паникой, если вы внезапно откладываете ее.Более мощный вариант мощностью 237 л.с. быстрее и может разгоняться от 0 до 62 за 6,5 секунды.

VW решили отказаться от варианта с приводом на два колеса для 2,0-литрового бензинового двигателя, что означает, что вы можете получить его только с полным приводом. Хотя у этого есть свои очевидные преимущества, такие как большее сцепление с дорогой, это означает, что расход топлива и выбросы CO2 возрастут. На сколько? Что ж, он может обеспечить экономию топлива в 38,2 миль на галлон, при этом вам придется заплатить 210 фунтов стерлингов в год в виде дорожного налога.

Доступен меньший 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с.Он по-прежнему быстр и может преодолеть расстояние до 100 км / ч за 9,2 секунды. Он дешевле в эксплуатации, чем 2,0-литровый бензин, и может обеспечить экономию топлива в 49,6 миль на галлон при затратах 110 фунтов стерлингов в год в виде дорожного налога.

Естественно, дизельные двигатели самые экономные. Самый дешевый из них — 2,0-литровый вариант мощностью 148 л.с., который возвращает 60,1 миль на галлон и стоит 110 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов.

Интерьер Tiguan выглядит современным и хорошо продуманным. Он похож на каюты Golf и Passat, а это значит, что, хотя в нем нет особого чутья, но есть много качества.Это явно продукт премиум-класса, который не уступает подобным BMW X1 и Audi Q3. Информационно-развлекательный экран установлен высоко для простоты использования, и хотя ниже есть более твердые пластмассы, вы в основном относитесь к материалам soft touch.

Новый Tiguan Estate предлагает больше внутреннего пространства, чем в прошлый раз. У всех больше места для головы и ног, задние сиденья можно сдвигать вперед и назад для большего пространства, а объем багажника составляет 615 литров. Это означает, что он на 145 литров больше, чем в прошлый раз, и более гибкий.Например, полезным дополнением станет пол переменной высоты.

Цена:

Ford — 20 250 фунтов стерлингов — 34 000 фунтов стерлингов

VW — 23 150 фунтов стерлингов — 37 000 фунтов стерлингов

Ford Kuga Estate против Nissan Qashqai Estate

, дружелюбный и очень популярный большой семейный автомобиль, который является одним из лидеров продаж в этом секторе.

На Qashqai приятно водить, особенно на извилистых полосах движения, где его сопротивление наклону корпуса действительно доказывает свою ценность.На скорости рулевое управление довольно тяжелое, а это значит, что машина не дергается при каждом касании.

Нам нравится 1,5-литровый дизель. Это не то, что вы назвали бы быстрым, но у него достаточно толчка, чтобы сделать машину хорошим круизером по автомагистралям. Он может сделать 0–62 за 11,9 секунды, что, хотя и не бросается в глаза, безусловно, удовлетворительно для большинства семей, которые покупают такие автомобили.

Более крупный 1,6-литровый дизель обладает большей скоростью и мощностью и может преодолеть такое же расстояние менее чем за 10 секунд. Он также выигрывает от полного привода, что улучшает сцепление с дорогой и уверенность.Он также поставляется с автоматической коробкой передач CVT, которую Nissan хорошо сделал, чтобы приглушить звук (обычно они звучат напряженно).

Если вы будете водить большую часть времени в условиях города, вам подойдет 1,6-литровый бензиновый двигатель DIG-T. Он может разогнать вас до 62 миль в час за 9,1 секунды, а затем разогнаться до максимальной скорости 124 миль в час.

Эксплуатационные расходы превосходны для автомобиля такого размера. Он не будет таким дешевым в эксплуатации, как семейный хэтчбек, но отдача 1,5-литрового дизельного двигателя в 74,3 мили на галлон невозможно представить.Этот агрегат также не облагается налогом и является самым популярным двигателем Qashqai. 1,6-литровый дизель дает 64,2 миль на галлон, в то время как показатели бензина на галлон ниже до 40-х годов.

Утонченный, оснащенный передовыми технологиями и хорошо сложенный салон — одна из сильных сторон этого автомобиля. Приборная панель может похвастаться множеством мягких на ощупь пластиков, кнопки легко найти и использовать, а информационно-развлекательная система стала еще лучше и интуитивно понятнее, чем в прошлый раз.

Несмотря на те же габариты, что и Ford Focus Hatchback, Qashqai очень практичен.Будучи меньше, чем Kuga, вам будет легче припарковаться и попасть в гараж, но внутри все равно будет достаточно места. Впереди и сзади есть много места для головы и ног, но панорамная стеклянная крыша несколько уменьшит пространство для головы сзади. Багажник имеет объем 430 литров и оснащен фальшполом.

По тем или иным причинам от Qashqai второго поколения отказались от третьего ряда сидений.

Цена:

Nissan — 18500 фунтов — 29400 фунтов

Вердикт нашего обзора Ford Kuga Estate

Это всегда был более чем способный внедорожник среднего размера, но он начинает отставать от соперников.Он не так точен в управлении, как раньше, и его интерьер не соответствует высоким стандартам, установленным где-либо еще в этом классе.

Однако он делает то, что вы хотите, чтобы такие автомобили делали. Он абсолютно огромен внутри и может предложить одну из самых больших ботинок на этом рынке. Ford Kuga Estate практичен, хорошо оборудован и уверен в себе на дороге.

[vc_separator color = ”custom” accent_color = ”# 00625a”]

Хотите узнать больше? Щелкните ниже, чтобы просмотреть обзор конкурентов в этой статье…

[vc_row css = ”.vc_custom_1473843164020 {margin-bottom: 20px! important;} ”] [vc_column_inner width =” 1/2 ″ css = ”. vc_custom_1581606625188 {margin-right: 10px! important; border-top-width: -10px! important; border-right -width: -10px! important; border-bottom-width: -10px! important; border-left-width: -10px! important; background-color: # f1f1f1! important;} »] [vc_single_image image =» 48926 ″ img_size = «Article-image» alignment = «center» onclick = «custom_link» link = «https://www.osv.ltd.uk/volkswagen/tiguan-estate»]

Обзор Volkswagen Tiguan Estate

[vc_column_inner width = ”1/2 ″ css =”.vc_custom_1581606580047 {margin-left: 10px! important; border-top-width: -10px! important; border-right-width: -10px! important; border-bottom-width: -10px! important; border-left-width: — 10px! Important; background-color: # f1f1f1! Important;} »] [vc_single_image image =» 48923 ″ img_size = »article-image» alignment = «center» onclick = «custom_link» link = »https: //www.osv .ltd.uk / nissan / qashqai-hatchback ”]

Обзор Nissan Qashqai Estate

[vc_separator color =” custom ”accent_color =” # 00625a ”] [vc_row content_placement =” middle ”bg_type =” image ”parallax_style =” vcpb -default ”bg_image_new =” id ^ 51445 | url ^ https: // www.null ”css =”. vc_custom_1581605058065 {margin-right: 10px! important; margin-bottom: 10px! important; background-color: # f4f4f4! important;} ”] [ширина vc_column =” 1/6 ″ css = ”. vc_custom_1581605012017 {margin-top: 20px! important; margin-right: 10px! important; margin-bottom: 20px! important; margin-left: 30px! important; border-bottom-width: 10px! important; padding-bottom: 10px! important. ;} ”]

Хотите купить Ford Kuga по выгодной цене?

Вы можете уехать на своей новой машине в кратчайшие сроки. Заполните свои данные ниже, и один из наших экспертов по автомобилям свяжется с вами в течение 48 часов, чтобы сообщить цены и варианты финансирования.

Обзор Ford Kuga | Motors.co.uk

Обзор модели

Кроссоверы и внедорожники пришли на смену большим седанам и поместьям как автомобили выбора для больших семей. Учитывая это, неудивительно, что Kuga хорошо продавалась для Ford. Фактически, сейчас это один из самых продаваемых кроссоверов, по продажам он уступает лишь Nissan Qashqai.

В то время как Ford в течение некоторого времени производил внедорожники, Kuga был его первым «кроссовером» и одним из первых автомобилей в этом секторе.Он появился в 2008 году как стильная и просторная модель с высокой посадкой, основанная на превосходном Ford Focus, и этим она и остается.

Обладая большей частью той же платформы и двигателей, что и Focus, он предлагается как с передним, так и с полным приводом, модель второго поколения появится в 2013 году, а в 2016 году получит стильный фейслифтинг, представляющий более спортивный ST- Комплектация Line, а также более престижная отделка салона Vignale. А на 2020 год — новая Куга третьего поколения…

Последняя модель

Между тем, когда Kuga была представлена ​​в 2019 году и до того момента, когда она поступила в автосалоны в 2020 году, прошел почти целый год, хотя, возможно, этого стоит подождать, учитывая, насколько он продвинулся по сравнению с предшественником.

Gone — это дешево выглядящая компоновка приборной панели, и ее замена выглядит гораздо более современной, с восьмидюймовым сенсорным экраном, установленным на всех версиях. Внешний вид также претерпел некоторые изменения, и его трудно узнать по сравнению с предыдущей Kuga.

Этот новый кроссовер также является самым электрифицированным автомобилем Ford из когда-либо созданных, поскольку он является первым автомобилем Ford, оснащенным подключаемым гибридным модулем, также доступны и умеренно-гибридные версии. Позже в 2020 году к ассортименту также присоединится еще один самозарядный гибрид.

Соотношение цена / качество

Kuga всегда была моделью, предлагающей отличное соотношение цены и качества в сегменте кроссоверов, и это то, что продолжается и по сей день. При ценах от 24 615 фунтов стерлингов у Kuga есть множество конкурентов, в том числе Seat Ateca и Hyundai Tucson, хотя уровень стандартного комплекта Kuga помогает в этом. Все модели оснащены задними светодиодными фонарями, восьмидюймовым сенсорным экраном с зеркальным отображением смартфона и спутниковой навигацией, а также передними и задними датчиками парковки и фирменным обогревателем ветрового стекла Ford.Он также всего на 2000 фунтов дороже, чем аналогичный Focus, который гораздо менее вместительный.

Подключаемый гибрид также представляет собой достойное соотношение цены и качества, модели доступны по цене от 33 585 фунтов стерлингов, что меньше, чем у Mitsubishi Outlander PHEV более чем на 2000 фунтов стерлингов. Он также должен быть очень дешевым в эксплуатации.

Внешний вид и изображение

На протяжении поколений Kuga всегда был одним из самых привлекательных кроссоверов — с гладким дизайном и хорошо скрывающим свои громоздкие размеры.Даже модели первого поколения по-прежнему выглядят соответствующим образом, а на модели второго поколения стоит поискать спортивную версию ST-Line, так как они выглядят круто с их более спортивным стайлинговым комплектом.

Но этот новый Kuga, пожалуй, самый красивый из всех, с гораздо более гладким внешним видом, чем его предшественники, при этом он отказался от множества дешевой пластиковой облицовки, которая, кажется, является торговой маркой таких автомобилей. Возможно, он не такой смелый, как другие модели этого класса, но это неплохо, поскольку он все равно выглядит соответствующим образом.Вы также можете выбрать спортивный вариант ST-Line или более престижный вариант Vignale для обновленного стиля.

Интерьер также выглядит более современным, благодаря более заметному сенсорному экрану и упрощенной компоновке, и именно здесь Kuga предыдущего поколения действительно начинала показывать свой возраст. Он также выглядит хорошо построенным, и в нем, как правило, используются высококачественные материалы. Единственное небольшое недовольство заключается в том, что даже у Kuga за 40 000 фунтов стерлингов компоновка салона повторяет компоновку салона Fiesta за 16 000 фунтов стерлингов, что может быть немного разочаровывающим, если вы потратите такие деньги.

Kuga впечатляет и за рулем, и кажется более маневренным, чем можно было ожидать от кроссовера с высокой посадкой. Хотя управлять автомобилем не так весело, как на Focus, на котором он основан, он все же более интересен, чем многие конкуренты. Эта более спортивная позиция действительно приводит к тому, что у него более жесткая поездка, чем у некоторых из конкурентов — преувеличенная в высококлассных комплектациях ST-Line X и Vignale с их 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Пространство и практичность

Ключевым моментом для Kuga является его впечатляющая практичность, и он оснащен великолепно сдвигающимися задними сиденьями, которые позволяют переключаться между большим багажником и большим пространством для ног.Это не самый большой автомобиль в своем классе: в стандартной комплектации он имеет 475 литров багажного отделения, которое увеличивается до 526 литров при перемещении сидений вперед. Складывание сидений увеличивает объем предлагаемого пространства до 1544 литров. Стоит отметить, что подключаемый гибрид немного менее практичен, но не в массовом порядке.

Пространство в каюте также велико, даже более высокие взрослые, вероятно, не будут роптать, когда дело доходит до предлагаемого номера. Если вы думаете о Kuga, потому что Focus слишком мал, этот кроссовер более чем идеален.

Стандартное оборудование включает в себя автономное экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, хотя досадно, что даже флагманские версии не поставляются с таким оборудованием, как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, не вдаваясь в список опций.

Двигатели

Kuga доступен с весьма впечатляющей линейкой двигателей, включая бензиновые, дизельные, умеренно-гибридные дизельные и подключаемые гибридные варианты. Мне действительно кажется, что каждый найдет что-то для себя.

Линейка двигателей начинается с 1,5-литрового бензинового агрегата EcoBoost, который доступен с мощностью 118 или 148 л.с., с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, поставляемой с обоими. Стоит потратиться на более мощный вариант, так как версия 118 л.с. немного слабовата — разгон до 100 км / ч занимает 11,4 секунды по сравнению с 9,5 секундами более мощного варианта.

Переходя к дизелям, модельный ряд начинается с 1,5-литрового дизеля мощностью 118 л.с., который поставляется с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Следом за ним идет 2,0-литровый дизельный мягкий гибрид мощностью 148 л.с., который соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Самый быстрый двигатель для Kuga в линейке — это 2,0-литровый дизель мощностью 187 л.с., который поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 8,5 секунды. Этот двигатель — единственный, который идет с полным приводом, а остальная часть диапазона — переднеприводная.

И последнее, но не менее важное — это новый подключаемый гибрид, который сочетается с 2.5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и аккумулятором мощностью 14,1 кВт / ч — всего 222 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км / ч за девять секунд. В нем используется автоматическая коробка передач CVT, которая обеспечивает пробег на электричестве до 35 миль и некоторые особенно низкие эксплуатационные расходы, о которых мы поговорим позже …

Эксплуатационные расходы

Если вам нужны доступные эксплуатационные расходы и возможность регулярной зарядки, лучшим вариантом, несомненно, является подключаемый гибрид. Ford утверждает, что при использовании электрического диапазона он будет возвращать более 200 миль на галлон, а выбросы CO2 в 32 г / км делают его очень доступным с точки зрения налога на служебные автомобили — с рейтингом натуральной выгоды всего в 10%.

За исключением PHEV, все Kugas также должны быть доступными в эксплуатации, при этом ни один из них не имеет в среднем менее 40 миль на галлон или выбросов CO2 более 160 г / км. Однако стоит выбрать мягкий гибридный 2,0-литровый дизель мощностью 148 л.с. — он дает впечатляющие 56,5 миль на галлон с выбросами CO2 132 г / км.

На что следует обратить внимание

Учитывая, что эта новая Kuga поступила в автосалоны только в начале 2020 года, ее надежность вызывает вопрос. Однако, учитывая, что он в основном использует двигатели и технологии, испытанные на других Ford, не о чем беспокоиться.На новые Kugas также распространяется гарантия производителя, по крайней мере, до начала 2023 года.

Rivals

Класс кроссоверов / внедорожников среднего размера является одним из самых конкурентоспособных, а Kuga конкурирует с некоторыми очень популярными моделями. в этом секторе — включая Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan. Все это стоит рассмотреть, но вы также можете взглянуть на Honda CR-V, которая имеет семиместный вариант, наряду с Toyota RAV4 и Mazda CX-5.

Предупреждение об износе

Учитывая популярность Ford, эти модели не так хорошо сохраняют свою ценность. Это относится к Kuga предыдущего поколения, который был отличной покупкой из-за низких цен. Поскольку эта новая Kuga более престижна, чем ее предшественница, вы можете ожидать, что она будет обесцениваться меньше, чем раньше. Комплектация ST-Line и новый подключаемый гибрид, вероятно, будут наиболее ценными моделями.

Ford Kuga PHEV против Peugeot 3008 HYbrid4 против Volvo XC40 Recharge Hybrid Triple Test Review

► Гибрид Ford Kuga против конкурентов
► Комфортный Peugeot и шикарный Volvo
► Какой лучший семейный транспорт?

Новый Kuga — первый европейский подключаемый гибрид Ford.Чем он отличается от равноэлектрифицированных версий Peugeot 3008 и Volvo XC40?

Предполетный инструктаж: Ford Kuga PHEV

Почему это здесь?
Первый залп электрификации Ford в 2020 году касается третьего по величине продавца в Европе после Fiesta и Focus. Если он вам нужен, убедитесь, что он не подлежит отзыву, который подчеркивает риск возгорания, связанный с ранними сборками.

Есть какие-нибудь умные вещи?
Коробка передач CVT, разработанная компанией Toyota, управляет подачей мощности.Новая глобальная платформа на 80 кг легче, чем предыдущая Kuga. В режимах электромобиля используется простой английский; не пытаясь ослепить нас наукой, освежающе.

Какая это версия?
Титан среднего класса с более приглушенным видом, чем у ST-Line, и обычными циферблатами вместо 12,3-дюймового цифрового дисплея. Есть только один силовой вариант PHEV, в отличие от Peugeot и Volvo. Оно работает; 97,5 миль на галлон на тесте.

Прочтите наш обзор Ford Kuga

Ford Kuga PHEV: Без обид, предназначен

Год нашего апокалипсиса — 2020 — также год PHEV.Откуда нам знать? Потому что обычно ледяной Ford перешел от простого увлечения электрификацией с помощью Focus Electric и Mondeo Hybrid к выпуску множества новых электрифицированных моделей за год. Новый Kuga — это первый подключаемый гибрид этой новой линейки, Ford назвал его «самой электрифицированной моделью за всю историю».

К сожалению, электрификация не вызывает восторга, и Kuga — настоящий цветок на стене по сравнению с потрясающими 3008 и XC40, которые мы тестируем.В этой спецификации Titanium нет настоящей драмы или интриги, и покупатели должны иметь возможность ожидать чего-то из этого от кроссовера среднего размера. В лучшем случае Kuga выглядит как Aston DBX … издалека.

Внутри вас тоже не удивят — Ford просто не сумел добиться этого превосходного ощущения, несмотря на то, что другие основные бренды, такие как Peugeot и Mazda, доказывают, что это возможно. Понятно, что здесь все основано на Focus, что создает немного мрачную атмосферу. Это почти как если бы цель Форда была просто средней.По крайней мере, высоко расположенный информационно-развлекательный экран Sync 3 четкий и яркий. Модели с более высокими характеристиками имеют цифровые циферблаты вместо подхода с двумя циферблатами и экраном, как в нашей спецификации Titanium. Независимо от того, какой из них вы выберете, измеритель мощности показывает, сколько мощности вы используете. Титановые модели также получают апгрейд звука B&O Play, который стоит своих денег, хотя особенно басовая музыка звучит немного мутно.

Как долговязый парень, я борюсь с водительским положением. Даже опуская сиденье как можно ниже, я сажусь слишком высоко — настолько, что зеркало заднего вида не поднимается достаточно высоко, закрывая обзор.Сиденья также плоские, без подкладки и поддержки, даже после того, как повернули ручную ручку для поясницы. Те, кто находится в задней части салона, лучше обслуживаются, с большим пространством для ног для взрослых — даже позади высокого водителя — и большим пространством для головы. Заднее сиденье также откидывается и может сдвигаться вперед и назад, увеличивая объем багажника с 411 литров до 581 литра. Тонны кабинок и большие дверные проемы.

Безобидность продолжается, когда вы нажимаете на стартер, и гибридный Kuga запускается на электроэнергии.Как и любой другой PHEV, у Kuga есть режимы движения для гибридной трансмиссии, но они обозначаются гораздо проще: EV Normal, EV Now, EV Later и EV Charge. Позже держит батарею, а Charge использует двигатель, чтобы пополнить запасы батарей за счет миль на галлон.

Когда вы ускользаете с гулом космической эры, вы понимаете, что — не говоря уже о положении водителя, — Ford все еще знает, как правильно освоить основы вождения. Рулевое управление при повороте резиновое и имеет агрессивное самоцентрирование, но на низких скоростях Peugeot и Volvo не хватает веса, и оно в высшей степени точное.

Ford также доказал, что можно заставить педаль тормоза работать нормально, несмотря на смешивание торможения электродвигателем для регенерации энергии и торможения старомодными дисками и колодками. Педаль все еще не последнее слово в впечатляющем ощущении, но вы получаете прогрессивное снижение скорости — в отличие от двух других наших соперников. На поворотном переключателе передач также есть режим «L», который усиливает регенерацию при движении накатом.

Кроме того, кто знал, что автомобиль с вариатором может быть настолько хорош? Ford каким-то образом с этим справился, с помощью серьезной звукоизоляции его безнаддувного четырехцилиндрового двигателя.Только на полном газу вы действительно слышите гул; при ускорении при половинной нагрузке едва слышен шепот, благодаря щедрой доле электронного крутящего момента. Это не быстрая машина (по сравнению с Peugeot шокирующе быстрая), но достаточно мощная для повседневной жизни.

Ford — также самый изысканный круизер из трех, он гибко едет на стандартных 18-дюймовых легкосплавных дисках с большими боковинами в нашей спецификации Titanium и покрывает неровные дороги чем-то вроде наматрасника с эффектом памяти.Это атлетично и в поворотах; на крутых поворотах присутствует легкая недостаточная поворачиваемость, но резкие изменения направления не сбивают с толку. Некоторые из магии шасси Ford живы и здоровы, даже в одном из его менее динамичных автомобилей.

Слово, которое сразу приходит на ум, когда речь идет о Kuga, сбалансировано — во многих отношениях хорошего качества, но оно доставляется здесь за счет восхищения. По-прежнему есть некоторая желанная врожденная фордовскость в том, как он себя чувствует за рулем, и он просторен внутри для всей семьи, просто он ведет свои дела таким скучным образом.Будет ли это машина, чтобы похвастаться перед друзьями и семьей? Не совсем. Будет ли это вписываться в вашу жизнь и просто оставаться ее частью без всякой суеты? Без сомнения.

Предполетный инструктаж: Volvo XC40 Recharge

Почему это здесь?
Если кто-либо из производителей за последние несколько лет опередил конкурентов, предлагая подключаемые гибриды, то это Volvo. XC40 — самый маленький внедорожник бренда, который команда CAR любит за его крутой скандинавский крутой, изысканный кокпит и великолепную безопасность.

Есть какие-нибудь умные вещи?
Ничего особенного для PHEV, но в XC40 используется ковровое покрытие и дверные вставки из переработанного пластика. Служба подписки Care by Volvo может доставить XC40 к вашей двери с минимальными усилиями.

Какая это версия?
Более мощный из двух вариантов XC40 PHEV и жертва теперь довольно запутанной структуры именования Volvo, поскольку он отказывается от Twin Engine для прозвища Recharge, которое также будет использовать входящий полный EV.Полноценная спецификация Inscription Pro подчеркивает роскошь такими мелкими деталями, как хрустальный селектор передач.

Прочтите наш обзор гибрида Volvo XC40 Recharge

Volvo XC40 Перезарядка: подключил до того, как остыло

Ford и Peugeot только начинают работать вместе с подключаемыми гибридами, но Volvo идет полным ходом, предлагая по крайней мере по одному на модель и незаметно удаляя дизельное топливо в процессе. Фактически, шведский производитель вступает во вторую фазу своей эры электрификации и теперь переименовал свои подключаемые модули Recharge из Twin Engine, хотя название Recharge также может сбивать с толку и чистые электромобили.

«Крепкий маленький робот» Volvo (по словам бывшего дизайнера экстерьера Volvo Яна Кеттла) обладает характерными сумками, его квадратный силуэт излучает ультрасовременную атмосферу, складки во всех нужных местах и ​​теперь вездесущий свет Volvo «Thor’s Hammer» фирменная резка четких линий на передней части. Детский кроссовер Volvo полон прохлады.

Зайдите внутрь, и XC40 продолжает впечатлять, поскольку его кабина находится в совершенно другой лиге с точки зрения качества, особенно по сравнению с суровым Ford.Тонкие сиденья с превосходной поддержкой (в этой модели Inscription Pro из красивой карамельной кожи), рычаг переключения передач Orrefors из кристаллов, гравировка «Since 1955» на ремнях безопасности и контурные дверные вставки … все эти мелкие детали в таком виде. Хорошо продуманный интерьер делает XC40 поистине особенным. Это тоже практично, с самой большой загрузкой во время тестирования.

По сравнению с информационно-развлекательными экранами Kuga и 3008, система Sensus Connect имеет рефлексы, похожие на iPad, и четкую, хотя экраны выбора по обе стороны от главного домашнего экрана более чем сбивают с толку.В то время как мы жалуемся на то, что Peugeot помещает буквально все за меню, Volvo делает прямо противоположное и показывает все ваши возможные информационно-развлекательные системы и элементы управления транспортным средством на одном блюде, что затрудняет поиск того, что вы хотите с первого взгляда. Элементы управления гибридной трансмиссией связаны рядом со всеми технологиями безопасности XC40, например, что упрощает отключение мониторинга слепых зон, когда вы на самом деле целитесь в кнопку удержания батареи. Управление кондиционером также сводится к нескольким касаниям сенсорного экрана (как у Peugeot), а не к физическим циферблатам и переключателям.Но, несмотря на все недостатки, Volvo работает лучше, чем Peugeot.

Однако есть странная мелочь с этим хрустальным селектором передач: зачем нажимать или тянуть рычаг дважды, чтобы выбрать Drive или Reverse? Вы привыкаете к этому, если это единственная машина, на которой вы водите, но это кажется ненужным осложнением, которое может сбивать с толку, когда вы маневрируете и спешите.

Volvo выбрала трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве двигателя внутреннего сгорания Recharge PHEV, а не четырехцилиндровый двигатель, используемый его конкурентами Giant Test.Двигатель покрыт звукоизоляцией до такой степени, что даже на высоких оборотах тишина внутри не нарушается — это действительно изысканное место, где можно провести время, изолировавшись от мира. И когда вы это слышите, эта классическая нотация двигателя — еще одна долгожданная причуда и без того необычного автомобиля.

Двигатель Volvo лучше всех выходит из режима электромобиля из трех автомобилей, так как порог подачи электроэнергии (показанный на летящем полукруглом измерителе мощности, разделенном молнией и каплей бензина) легко нарушить даже во время движения. по городу.Копыто и трансмиссия ловко управляют вашими запросами на газ — с гораздо меньшей задержкой, чем у Peugeot, и быстрее, чем у Kuga.

Как и Peugeot, XC40 не любит жесткой езды, но совершенно по-другому — есть резкие грани динамики движения, которые не подходят, если вы настроены повеселиться. Самое большое из этих умений — это тормоза; педаль подключена, прочна и готова схватить вас, как ротвейлера, если вы хотя бы посмотрите на нее неправильно.Он настолько чувствителен, что даже умеренно сильное нажатие на педаль тормоза может вызвать срабатывание антиблокировочной тормозной системы.

Но здесь впечатляющее шасси, даже если оно запятнано дополнительным весом PHEV. Bodyroll минимален, а крутые повороты XC40 более плоские, чем у любого из этих соперников Giant Test, когда движение становится извилистым. Но поездка настолько стабильна, что Volvo в этой спецификации чувствует себя хрупким, с тугой подвеской и большими колесами этой модели Inscription Pro, которые заостряют выбоины и неровности дороги на более высоких скоростях.Поворачивая с некоторой энергией, рулевое управление — плавное, легкое и точное на низких скоростях — начинает казаться мокрым, поскольку XC40 смывается с недостаточной поворачиваемостью с сопутствующим скрипом из-за перенапряженных передних шин. Вам нужно будет перейти на седан XC60 или S60, если вы хотите получить полный привод от гибридного Volvo.

Несмотря на то, что он кажется достаточно быстрым и сверхточным, в его поездке есть сдерживаемая резкость, которую трудно игнорировать. Так что это не динамический мастер-класс, но Volvo сосредоточена на том, чтобы заставить вас почувствовать себя особенным, когда вы сидите внутри.В результате это гораздо более приятное место для путешествий, чем Ford или Peugeot.

Предполетный инструктаж: Peugeot 3008 HYbrid4

Почему это здесь?
Среднеразмерный внедорожник Peugeot начал возрождение дизайна Peugeot еще в 2016 году, с коротким стилем снаружи и впечатляющим интерьером. Гибриды недавно присоединились к ассортименту в рамках стремления Groupe PSA к переходу всех своих брендов на экологию.

Есть какие-нибудь умные вещи?
Платформа EMP-2, на которой она основана, используется в более крупных автомобилях PSA: от Peugeot 508 и 5008 до Citroën C5 Aircross и DS 7 Crossback.Здесь на каждой оси по мотору для электрического полного привода.

Какая это версия?
Яркий, универсальный GT на 19-дюймовых легкосплавных дисках. Peugeot необычен тем, что предлагает массажные сиденья в автомобиле такого типа и цены с немного сбивающей с толку настройкой «кошачья лапа». Этот HYbrid4 имеет 297 л.с. Также доступна версия с передним приводом мощностью 222 л.с.

Прочтите наш обзор Peugeot 3008 HYbrid4

Peugeot 3008 HYbrid4: рок-н-ролльный дизайн и динамика

Даже через четыре года после своего первого появления, 3008 все еще выглядит сумасшедшим внутри и снаружи.Если вы хотите шикарного, вам подойдет второй по величине кроссовер Peugeot, но только с апреля этого года внедорожник, который сделал French Lion крутым, снова подключен. Не то, чтобы вы знали: ваш единственный маркер — это значок «HYbrid4». на заднем конце и дополнительная крышка заливной горловины для порта зарядки.

Садитесь в Peugeot после безвкусного Ford, и вам захочется того, что курили некоторые дизайнеры интерьера Peugeot — здесь есть настоящее воображение и чутье. Помогает то, что положение водителя намного лучше, чем у Ford, и находится на одном уровне с Volvo, и хотя Volvo также предлагает поддерживающие сиденья, Peugeot в высшей степени мягкие и отличаются замысловатой прострочкой, чтобы выделить эту модель GT.

Так же, как и внешний вид, мало что можно сказать, что вы управляете гибридным вариантом: кнопка в виде молнии для управления гибридной трансмиссией и дополнительная графика на стильном приборном дисплее, показывающая поток мощности, являются вашими единственными внутренними визуальными подсказками. У этого даже есть дополнительная трехконтактная розетка на 230 В на задней панели.

Однако за этим ярким и стильным фасадом скрываются некоторые мелочи. Материалы приборной панели нашего тестового автомобиля уступают некоторым деталям с немного грубыми краями, подстаканники в центре маленькие и слишком близко друг к другу, а экран информационно-развлекательной системы чувствует себя старым.Другие нарекания менее специфичны для Peugeot и просто присущи PSA; экран немного с низким разрешением, а система, на которой он работает, намного ниже номинала: медленная в лучшие времена, совершенно необщительная в худшие времена и с элементами управления кондиционером, скрытыми за цифровым меню, а не с физическими элементами управления, которые вы можете почувствовать это, не отрывая глаз от дороги. Кнопка запуска также раздражает с запаздыванием — вам действительно нужно сильно нажать и удерживать, чтобы получить ответ, здесь нет простого нажатия, чтобы быстро начать работу.

Но когда вы действительно тронетесь с места, вы действительно можете ехать — эта штука работает быстро, когда вы переключаете тумблер режима движения с гибридного на спортивный. Он передает 297 л. .

Но при достижении поворота на большой скорости Peugeot начинает динамично разворачиваться; шестиугольное рулевое колесо кажется в высшей степени легким на низких скоростях и малообщительным на высоких, а автоматическая коробка передач может быть нерешительной в своих действиях в зависимости от ваших нажатий на педаль газа — трансмиссия Ford с вариатором по сравнению с ним кажется намного более плавной и отзывчивой.Сам бензиновый двигатель снаружи звучит безупречно, когда он запускается на холостом ходу, до такой степени, что вы можете принять его за дизель.

Он такой мягкий и удаленный в движении, со всеми плюсами комфорта и динамическими недостатками. Бодикрол, например, чрезмерен, настолько, что в крутых поворотах 3008 может крениться даже после того, как угол попадает в зеркало заднего вида. Гибкость продолжается и в тормозах, которые определяются одной из самых мягких педалей, которые я когда-либо испытывал.Кажется, что есть хорошие пару дюймов хода, когда происходит небольшое торможение, и тормоза не кажутся такими сильными, если вы нажимаете сильнее. Это далеко не утешительно, особенно в те душераздирающие моменты, когда вам это нужно.

К счастью, двигатель внутри намного тише, а поездка с его губчатыми шинами супер мягкая, что делает 3008 настоящим удовольствием для плавания с малыми усилиями и для прохождения мясистых городских выбоин. Добавьте к этому очень приятное массажное сиденье для водителя, и вы получите подключаемый гибридный внедорожник, который действительно очень хорошо подходит для непринужденного стиля вождения.

Жаль, что у Peugeot меньше места для разваливания и расслабления, чем у сегодняшних конкурентов. Кабина окружает вас, как водителя, с высокой центральной консолью и громоздкими дверными вставками, а места для ног в задней части салона только для взрослых. Модели GT в стандартной комплектации получают панорамный люк на крыше, который сокращает пространство для головы, а объем багажника сокращается для гибрида, существенно упав с 520 литров до 395. У Nissan Juke багажник больше, чем этот.

Стиль важнее содержания? Что ж, вы определенно гордитесь тем, что для начала поставите его на дорогу.Припаркуйте Peugeot 3008 рядом с Ford, и они будут похожи на мел и сыр. Информационно-развлекательная система — это боль, а шасси просто агрессивное, если вы хотите немного повеселиться после школы. Но относитесь к нему как к мягкому дивану, в который вы погружаетесь после тяжелого рабочего дня в офисе и просто едете домой, и Peugeot начинает обретать смысл.

Окончательный расчет: левое полушарие мозга лучше правого

Семейный внедорожник с гибридным двигателем — один из самых ванильных вариантов автомобиля, который вы можете сделать, но покупатели по-прежнему требуют некоторого визуального чутья и удовлетворительной динамики вождения, чтобы соответствовать экологичности и универсальности.Ни один из наших соперников не обеспечивает идеального баланса, поэтому наш результат тщательно взвешивает сильные и слабые стороны трех несовершенных кроссоверов.

Учитывая, что все автомобили являются подключаемыми гибридами, мы также уделили особое внимание показателям экономии топлива. Все были полностью заряжены, все проехали одинаковое количество пробных миль, и в наш солнечный день проверки топлива мы усердно работали с кондиционером, как и владелец.

Peugeot, скорее всего, запустил свой двигатель в гибридном режиме, следовательно, менее звездный 34.Экономия на 1 милю на галлон во время реальных испытаний, при этом Volvo отрыгивает в два раза реже на бездействии — швед вернул 62,7 мили на галлон. Kuga, однако, продержался в электронном режиме дольше всех, молча глядя на своих конкурентов Giant Test и достигнув наивысшего тестового миль на галлон — 97,5 миль на галлон.

Peugeot занимает последнее место, несмотря на то, что ему еще есть чем порадовать. 3008 по-прежнему остается поистине ярким элементом дизайна внутри и снаружи (и предстоящая фейслифтинг для 3008 и 5008 еще больше обострит его), он быстро откатывается, и, если скорость не так важна, есть более медленная и дешевая версия.Но какой бы вы ни выбрали, это динамически забавная губка. Конечно, это плохо для более опытных водителей, но если вы хотите путешествовать мягко, здесь мало что может не понравиться.

Пежо может кричать об этом и устраивать отличное шоу, чтобы добиться превосходной мощности позирования, но тихий и крутой Volvo на самом деле делает это лучше. По сравнению с этими конкурентами, его интерьер находится на другом уровне роскоши, и, как экологически чистый транспорт с низким уровнем стресса, трудно сделать лучше примерно за 40 тысяч фунтов стерлингов, хотя мы бы предпочли более плавную поездку.

Полная противоположность скандинавской прохладе Volvo, Kuga оставляет вас просто холодным, когда вы садитесь внутрь.Внутри он почти такой же, как и у самых последних Фордов: полностью забываемый. И все же мы не можем игнорировать, насколько хорошо Kuga делает все остальное. Когда дело доходит до динамики, в нем есть лучшее из обоих миров, он более комфортен, чем Volvo, бесшумный при движении на любой скорости, с трансмиссией, которая отзывчива, быстра и настолько плавна, насколько это необходимо. Лучше тоже водить машину. Этот базовый интерьер также является наиболее практичным для задних помещений и мест для вещей вашей семьи.

Ford не особо впечатляет, но, как функциональный и экономичный семейный транспорт, который по-прежнему доставляет дозу динамичных развлечений, Kuga был бы нашим выбором.Ванильное мороженое может не иметь особой ценности для новизны, но иногда оно просто отлично подходит.

Ford Kuga PHEV против Peugeot 3008 HYbrid4 против Volvo XC40 Recharge: вердикт

Ford Kuga
Гладкая езда, вместительный внутри и лучшее соотношение цены и качества, но отличный выбор
★★★★

Volvo XC40
Ультрасовременная изолирующая камера, но кажется слишком острой и далеко не дешевой
★★★

Peugeot 3008
Быстро и комфортно, но тяжеловато, дорого и наименее практично на тестах
★★★

Ознакомьтесь с другими сравнительными тестами автомобилей здесь

Ford Kuga

: комфорт и практичность — отзывов

МАЛЕНЬКАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЭКОНОМИЯ ГАЗ, НО НЕ ТЕРЯЕТ МОЩНОСТЬ

Это может быть то, что называется хорошим, честным автомобилем.Это модель Ford Kuga среднего размера, представленная в нынешнем стандартном стиле кузова — внедорожнике. Он приятно неприхотлив не только потому, что спереди есть синий овал, но и потому, что это версия Ambiente. Это самая дешевая Kuga, которую вы можете купить.

Но эта модель за 36 990 долларов особенная. Основная причина в том, что он оснащен 1,5-литровым двигателем EcoBoost, новым членом семейства двигателей Ford.

EcoBoost — хороший бренд для обозначения значка, но это также реальная вещь: ряд бензиновых силовых установок, основанных на аналогичной архитектуре, и набор технологий, включая турбонаддув и непосредственный впрыск.

Мы видели EcoBoost в 2-, 1,6- и 1-литровых формах в различных моделях, но 1,5-литровый был запущен во всем мире только в прошлом году. Kuga — первый новозеландский Ford, получивший его, но за ним последовал Focus.

Грузовое пространство Ford Kuga легко доступно, но некоторые детали интерьера устарели.

Этот новый двигатель представляет собой уменьшенную версию 1,6-литрового агрегата. Зачем столько хлопот из-за уменьшения объема двигателя всего на 100 куб. Некоторые мировые рынки взимают более высокие налоги с двигателей выше 1.5 литров и это было разработано для тех. Будучи более современной силовой установкой, он имеет немного больше технологий, чем его 1,6-литровый собрат, включая интегрированный выпускной коллектор и управляемый компьютером водяной насос.

Так что спасибо налоговым правилам других стран, потому что 1,5-литровый EcoBoost — милый маленький двигатель: такой же энергичный, как и более крупные версии, но более совершенный.

Он отличается мощным низким спуском, максимальный крутящий момент 240 Нм достигается уже при 1600 об / мин. Тем не менее, вы можете усердно работать, и это не требует больших затрат на подачу электроэнергии или шум, вибрацию и резкость (NVH).Он гладкий и отлично звучит.

Ambiente 1.5 является особенным по другой причине: это первый Kuga, который продается здесь с передним приводом, поскольку Ford придерживается нынешней моды на внедорожники, которые не претендуют на внедорожные качества. Кстати, Kuga раньше была одной из двух машин в этом сегменте, доступных исключительно с полным приводом. Таким образом, Subaru Forester остается последним выжившим средним внедорожником. Очевидно, в грязи.

У вас еще может быть Kuga 1.5 с полным приводом, но это добавляет к цене 3000 долларов.В остальном эти две версии идентичны по техническим характеристикам, хотя полноприводный автомобиль на 50 кг тяжелее и на 0,4 литра на 100 км сильнее.

Небольшой, но энергичный двигатель EcoBoost обладает достаточной мощностью, чтобы заставить вращаться передние колеса, но если у вас нет практической потребности в дополнительном сцеплении, базовая Kuga по-прежнему остается приятным автомобилем. Это неудивительно, учитывая, что Ford обладает значительным талантом в создании семейных автомобилей с передним приводом, ориентированных на водителя.

Kuga была спущена на воду всего три года назад. Но салон демонстрирует, насколько быстро развиваются события в мире автомобильных информационных и развлекательных технологий.

У Kuga довольно стильная форма приборной панели, но необходимо учитывать два фактора искажения времени.

Первый — это крошечный информационный экран, диаметр которого составляет 3,5 дюйма, что намного меньше, чем у обычного мобильного телефона, не говоря уже о гораздо большем удалении, учитывая, что он установлен прямо под лобовым стеклом.

Это установка, которая идет с системой голосового управления Ford Sync1, и она была усовершенствована в 2012 году, но рядом с системами Sync2 в более новых моделях, с их улучшенным голосовым управлением, цветными дисплеями и сенсорной технологией, это похоже на музейный экспонат.

Вторая проблема — это расположение распределительного устройства на центральной консоли — еще одно прошлое нововведение Ford, которому не хватает времени. Продуманная клавиатура и симметричный дизайн использовались на Fiesta и Kuga и должны были отдать дань уважения расположению кнопок мобильных телефонов Nokia — вы знаете, приближающемуся веку подключенных автомобилей и тому подобное. Все было хорошо в 2009 году (когда была запущена Fiesta), но когда вы в последний раз видели мобильный телефон с физическими кнопками? В 2015 году этот макет выглядит ретро-китчем.

Преодолейте эргономику «назад в будущее»: кабина Kuga станет удобной и практичной. Как это часто бывает, простые тканевые сиденья модели начального уровня более удобны и удобны, чем кожаные кресла во флагманской модели Titanium. Место водителя находится на высоте внедорожника, а грузовое пространство легко доступно благодаря низкой загрузочной кромке. Задние сиденья с разделением на 60/40 имеют подушки, которые опускаются на колени, когда вы складываете спинку сиденья; Вы не получите полностью плоскую сквозную загрузку, но подпружиненные клапаны закрывают зазор между полом груза и спинкой сиденья, чтобы облегчить прохождение крупных предметов.

Kuga начального уровня является чрезвычайно привлекательным предложением по целому ряду причин. Есть причина подумать о покупках и в более широком диапазоне: это большой скачок к тенденции в 44 990 долларов, но вы получаете такое оборудование, как самостоятельная парковка, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света, автономное торможение на городских скоростях, предупреждение о слепых зонах. и даже немного больший (4,2 дюйма) экран.

Ford Kuga имеет двигатель меньшего размера, соответствующий налоговому законодательству некоторых стран.

Но новозеландские модели Kuga от Trend и выше поставляются с 2-литровыми двигателями EcoBoost или турбодизельными двигателями и с полным приводом. Вы наверняка получите больше мощности и производительности, но ни один из них не так хорош, как этот маленький 1,5-литровый. Неудивительно, что Kuga 1.5 также доступен в Европе с высшей спецификацией Titanium.

FORD KUGA AMBIENTE 1.5
ЦЕНА:	$ 36 990
ДВИГАТЕЛЬ:	1.5-литровый четырехцилиндровый турбодизель, 134 кВт / 240 Нм, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод, экономия в смешанном цикле 7,0 л на 100 км.
ЗА:	Безусловно, лучший двигатель в линейке Kuga, практичный семейный пакет, больший выбор с опцией переднего привода. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт