Тест нового Subaru Forester 2019: добротное авто для наших дорог?
По графику выхода генераций Forester можно буквально сверять часы. Прожив конвейерной жизнью шесть лет и подвергнувшись рестайлингу, модель уступила место своему преемнику. Вот только распознать новинку внешне с первого взгляда непросто! Особенно если вы не являетесь поклонником марки или же владельцем Форестер четвертого поколения.
Дизайн Subaru Forester 2019
Но если присмотреться внимательнее, то отличия все же видны, и их немало! Начнем, пожалуй, с нашумевшего – с задних фонарей. Почему-то они многих не оставляют равнодушными, хотя на самом деле в их дизайне нет ничего экстраординарного. Более того, с таким стилем сейчас экспериментируют многие японские производители, так что откровением он не является. Зато именно Subaru удалось на нем “хайпонуть”.
Если продолжать говорить об отличиях от предшественника, то стоит упомянуть другую оконную линию и более фактурное оформление передней части автомобиля.
И самое главное изменение заключается в новой модульной платформе, на которой построен Subaru Forester. SGP (Subaru Global Platform) позволила кузову еще немного подрасти в габаритных размерах по всем параметрам, но больше всего увеличилась колесная база – на 30 мм (до 2670 мм). Любителям выезжать на “форике” на легкое и не очень бездорожье можно не тревожиться, его клиренс по-прежнему составляет 220 мм.
Опять же, человеку неискушенному сначала может показаться, что отличий в интерьере почти нет, но это только поначалу. Да, они не бросаются в глаза, но интерьер у Subaru Forester полностью новый. Те, кто уже сидел в новом XV (или являются его владельцем) следующие пару абзацев могут пропустить, ведь передние части салонов у этих соплатформенных моделей оформлены одинаково.
Ну а консерватизм в дизайнерском подходе объясняется тем, что приверженцы бренда не любят радикальных изменений. Так, по крайней мере, говорят в Субару. Поэтому некоторые решения, как козырек на торпедо, под которым скрывается дополнительный экран бортового компьютера, оставили без изменений. Но торпедо совсем другая, с вертикальными дефлекторами по центру, новой мультимедиа и чуть переосмысленным блоком климат-контроля. Но это все те же знакомые круглые шайбы и кнопки.
К слову, о кнопках… Наибольшее их количество сосредоточено на рулевом колесе, и неискушенного водителя поначалу может даже ввести в легкое недоумение: зачем столько и “куда они ведут”? Даже кнопка смены режимов движения с обычного на спортивный Si-Drive и та здесь! Однако, как оказалось на практике, пользоваться ими несложно, и многие из них довольно быстро запоминаются. Второй нюанс, на который я обратил внимание – обилие информации для водителя, причем сразу на трех экранах: на приборной панели, на упомянутом экране сверху торпедо и на экране мультимедийной системы диагональю 8-дюймов.
EyeSight – это комплекс безопасности, в основе работы которого лежат пара стереокамер под лобовым стеклом. Именно в них заключается его главная особенность и отличие от других – главную информацию для вспомогательной электроники она получает с помощью этих двух камер. Это чем-то напоминает зрение человека. Получив данные с камер, система распознает объекты на дороге и может сама удерживать машину в полосе движения, препятствовать “рысканию” в ней, а самое главное – самостоятельно применять экстренное торможение, если этого не сделал водитель. А еще у нее есть весьма интересная функция – деликатно подсказывать о том (надпись появляется на щитке приборов), что впередистоящая машина уже поехала, а вы зазевались… Или, например, засмотрелись в смартфон.
На данный момент главная задача комплекса – предотвратить или минимизировать вероятность столкновения.
Но вернемся в салон и к обилию информации, которое предоставляется водителю. По этому параметру водительское место Форестера чем-то напомнило мне кабину самолета. Конечно, аналогия условная, однако родственные связи есть, ведь история компании начиналась именно с авиации. Зато техногики и любители держать все под контролем будут довольны.
На водительском месте удобно, но настроек оказалось минимум. Нет даже регулировки поясничного упора – именно ее мне и не хватало больше всего. Зато с драйверского места открывается отличная обзорность, а заработать еще и плюс к оценке пять из пяти помогает дополнительная камера заднего вида. Помимо основной на крышке багажника, картинка с которой выводится на цветной экран мультимедиа, дополнительная широкоугольная находится в правом наружном зеркале и показывает вам все, что находится справа от правого переднего колеса.
Ну а что же задние пассажиры? В Subaru Forester им раздолье! Именно пересев на задний диван можно в полной мере оценить, насколько просторно в салоне кроссовера. Именно на задний ряд пришлась основная часть прибавки в колесной базе. Поэтому до передних кресел мне с ростом 1.82 коленями и не дотянуться. Хоть ногу на ногу закидывай. Неплохо и по опциям комфорта: подогрев, две мощные USB-розетки (пара таких же есть и спереди), возможность регулировать наклон спинки.
При этом у нас на тесте побывала не самая топовая комплектация. Выше есть еще две, и обе будут щеголять уже не комбинированным как здесь, а полностью кожаным салоном. А топовая еще и памятью электрорегулировок водительского сидения на две позиции. Конечно, это далеко не все отличия между комплектациями, но по салону, пожалуй, главные.
Сзади очень просторно, а двери открываются почти на угол 90 градусов
Немало места осталось и для багажа. Как театр начинается с вешалки, так и багажник у Forester начинается с широкого багажного проема. Ну а для самой поклажи оставлено 505 литров объема. Багажник действительно широкий, глубокий, но невысокий. Крышка открывается и закрывается с помощью электропривода.
Цена Subaru Forester 2019Теперь пришло время рассказать, какая именно модификация у нас на тест-драйве! Поскольку турбомоторов новому Subaru Forester не досталось, на украинском рынке можно выбирать между 2-литровым атмосферником на 150 л.с., с которым Форестер предложен в двух уровнях оснащения; и 2.5-литровым на 184 л.с., для которого уже доступны три уровня комплектации. У нас под капотом именно такой силовой агрегат, а комплектация – первая из трех за 1.020.000 грн. Вместе с тем, вилка цен на Subaru Forester простирается от 861.000 грн до 1.103.000 грн. Коробка передач возможна только одна – вариатор Lineatronic.
После модернизации 2.5-литровый атмосферник прибавил дюжину лошадиных сил и несколько “номов” крутящего момента, который возрос до 239 Н/м. Произошло это скорее из-за новых требований по экологии, а не чтобы “прокачать” двигатель. Тандем бензинового мотора и вариатора разгоняет наш Форестер до первой “сотни” за 9.5 секунд. Не рекорд, но тяга у двигателя ровная и уверенная, особенно со старта и в зоне средних оборотов. И самое главное, он отлично “дружит” с вариатором, поэтому езда получается комфортной и прогнозируемой.
Вообще, общий язык с автомобилем, причем на “Ты”, находишь довольно быстро, и это здорово! Forester почти сразу подкупает своей понятливостью и прогнозируемостью для водителя. Что называется “сел и поехал”, и как будто управлял этим кроссовером уже не один месяц. И привыкание к упомянутой массе кнопок нисколько этому процессу не мешает! А еще кроссовер отлично проявил себя в зимней эксплуатации – к снегу и морозу он готов на все сто! Всевозможные подогревы, мощная печка и уверенная “гребля” всеми четырьмя колесами в сугробах доставляли в ходе теста немало удовольствия.
Подвеска осталась довольно мягкой, чем немного напоминает прошлые поколения модели. Но, на мой взгляд, инженерам удалось довести ее до очень хорошего баланса между мягкостью, собранностью и устойчивостью в поворотах. Проходить последние помогает и система управления вектором тяги, аккуратно и незаметно “докручивая” автомобиль в поворот. Так что спортивный режим здесь в общем-то не для галочки – с ним Forester едет веселее и динамичнее. Но все равно аккуратно, уверенно и спокойно – а что еще нужно семейному кроссоверу?
По итогам теста расход составил около 12 литров на “сотню” в городе. Это в разных режимах, с пробками и без, в зимний период с несколькими снегопадами. Если же поставить за цель сэкономить и счастливо попадать на дороги, свободные от трафика, то можно опустить эту цифру даже к 10 литрам.
Действительно, после нескольких дней, проведенных за рулем Subaru Forester у меня и сложилось о нем впечатление, как о надежном семейном помощнике. По своей технике, оснащение и в целом потребительским качествам он предлагает очень хороший баланс, а фирменные фишки модели не утрачены. Да, даже в базовом оснащении это не самое доступное предложение среди одноклассников, но Форестер никогда и не отличался таким качеством. А вот по соотношению “цена-качество-опции-качества”, я думаю, он своих денег стоит.
Subaru Forester 2019 года отзыв владельца №34832
Всем привет, постараюсь наиболее кратко и полноценно выразить свое первоначальное мнение по машине. Мне 36 лет, владел хорошими машинами, очень достойными автомобилями. Был Mercedes G300 diesel, VW Touareg GP, VW Golf R32, Audi A6, BMW x5 3.0 diesel, Audi R8 V8. Все уже в прошлом. Последним из этого набора был Golf VI 1.4 tsi, вынужденный дауншифтинг, на котором отъездил почти 10 лет.
.. Я к тому, что сел на форика не с жигулей и есть с чем сравнить, а не петь дифирамбы.
Взял в комплектации Elegance, посчитал ее наиболее разумной по цене и наполнению необходимыми опциями. Торговался, опустился к 2 млн с подарочной зимней резиной. С учетом сдачи гольфа в трейд ин, форик вышел вообще в сказочную цену.
350 км пробега не тот момент наверное, когда стоит писать отзыв, но расцениваю этот пробег как длительный тест-драйв, по которому уже можно делать некие выводы. На тест-драйвах дилера вообще не понял автомобиль, жужжал двигателем по трассе, не было поворотов практически. Сейчас же покрутился вдоволь, час назад вошел на крутой дуге на 70 км/ч, форик стоит ровно… Вообще удивительная машина, подвеска нечто среднее между мягкостью туарега на пневме и стойкостью в поворотах икс пятого. На трассе есть некоторые покачивания при обработке полотна, которых нет в премиум-тележках. Но и премиум-тележки сейчас стоят 4-6 млн… На тест-драйвах еще ездил на Хтрейле и кодиак.
Хтрейл валится как американский джип в поворотах, приседает на заднее колесо, не едет даже 2.5 л двигло, не знаю как там настроен вариатор, но 2.5 его даже не вывозит…
но хтрейл самая мягкая машина из этой тройки, хотя передняя подвеска звоном пробивается в салон при срабатывании. кодиак безумно жесткий, по ощущениям жестче Golf GTI, примерно на уровне Golf R-ок… ну и зачем такой кроссовер? Вдобавок и у хтрейла и у кодиака в следующем году новые модели, вообще не впирает вбухивать сейчас 2 млн в устаревшие почти модели. В форике хороший салон, с качественным материалами, громадный багажник (без зауженных стенок всякими полочками как в хтрейле), красивые карты дверей, вообще вся торпедо в каком-то едином стиле, дизайнеры неплохо поработали. Много места на заднем диване, просто чумовой обзор вперед и по бокам, это вообще чуть ли не лучшее в этой машине после подвески. Зеркала лучшие в моей автоистории, видно реально почти всю трассу.
Очень много места в салоне, для водителя и пассажира. В хтрейле у меня левая нога упирается в ручку двери, в форе сижу буквально раздвинув ноги. Это очень важно для комфортной посадки. По недостаткам. У меня рост 182, сиденью не хватает длины подушки и боковой поддержки. И еще я скатываюсь с него к педалям/рулю вперед. Подлокотник утоплен вниз, неудобно опираться на него. Приходится левым локтем опираться на дверь, так рулить, правую руку разгружать, ну пока еще не уселся или просто не моя посадка… Но я готов терпеть фиговую посадку ради тележки, великолепного обзора и большого салона. Присутствуют сверчки по салону, слева у водителя где вентиляция на лобовуху и где-то справа в районе правой передней двери. Из-за большой площади остекления будете активно работать козырьками. Рулежка требует привыкания, руль на скоростях может показаться чрезмерно острым, это как преимущество, так и недостаток. Недостаточная шумоизоляция. Я понял ее прикол, сделано специально для фанов, чтобы слышали звук мотора.
Но могли бы арки заизолировать… свыше 60 км/ч идут шумы от шин. Они не выворачивают душу, но присутствуют. Качество оплетки руля после вагов может показаться очень грубой и сам хват недостаточным, хотя руль выглядит по-спортивному. Вариатор подергивает, имитируя переключения, нафиг не нужно было это делать, бросает в холодный пот, как вспомню роботы вага… Экранчики все это хорошо, но по факту на них не смотришь, интересно в первые два дня, вау три экрана, но чем больше смотришь, тем выше вероятность влепиться куда-то, да и сама инфа не представляет интерес. Ну 9,5 литра у меня стал средний расход 50 трассы 50 города и что. Ну 90 градусов масло, ну и что, радиатор все равно его охлаждает автоматически. Короче экранчики такой магнит, маркетинговый приемчик. Гораздо ценнее как авто едет. 2 литра за глаза для города, на трассе я лично встаю на круизе в правый ряд и по возможности 90-100 км/ч. На дальних перегонах никогда никого не обгоняю, пустое это. Я в своей жизни отгонялся. Поэтому, считаю, 2 литра вполне достаточно этой машине.
Внешний вид тоже не сказать чтобы захватывал дух. Передок можно сказать агрессивный, боковина рыхлая, переходящая в грузную жопу с фонарями, за которые лет 10 назад повесили бы дизайнера за одно место на ближайшем столбе. Сейчас это норма, я даже нахожу в этих фонарях некие «бумеранги», которые так любят некоторые ютьюб обзорщики)). На самом деле присмотритесь к кодиакам и хтрейлам, они уже дико устарели, кодиак длинная колбаса с надоевшими задними фонарями, у хтрейла те же проблемы с рыхлой невнятной боковиной что у форика плюс еще мешанина в передке. Ну на вкус и цвет, вообще плевать на внешний вид на самом деле. В автомире все смешалось в среднем сегменте, выбирать приходится по другим параметрам (например как я выбрал по тележке). Большинство тупо берет хтрейл, тк он дешевый)) я вообще сторговался на 1750000 за предтоп комплектуху в 4х4 исполнении… но валкая громкая подвеска и куцый салон проиграл перед форем.
Вообще в жизни никогда бы не подумал, что куплю Форестера, из японцев в жизни был только Nissan Patrol GR 2,5 в начале 2000х, хорошая машина была очень.
И вот сейчас форик. Очень доволен покупкой. У всех одноклассников свои преимущества и свои недостатки, основой машины считаю тележку, в форе она просто превосходная из современных кроссоверов, на основании этого и сделал свой выбор. Посмотрим как форик себя покажет в эксплуатации, боюсь оппозитника, начитался гадостей… поживем увидим, всем пис.
Источник: https://www.drom.ru/reviews/subaru/forester/1404899/
Обзор Subaru Forester 2019. Больше, чем рестайлинг |
Этот автомобиль пятого поколения действительно новый, хоть и похож на предыдущее четвертое поколение. Действительно, если не знать, что перед вами новый кузов, можно легко их спутать. Видимо японцам очень понравился такой дизайн. Однако при ближайшем рассмотрении можно обнаружить, что в нём много измененных деталей: решетка, прикрывающая радиатор, передний и задний бампера, оптика и задние фонари.
Кстати, фары теперь могут быть полностью светодиодными, но только в топовой комплектации.
В стандартной же комплектации автомобиль будет оснащен поворотным адаптивным светом. Ночью с таким светом, который следует за движениями руля, что в городе, что на трассе вопросов к освещению не возникает никаких.
Габариты автомобиля тоже изменились. Он стал на 20 мм шире, на 15 мм длиннее и 30 мм прибавила колёсная база. Клиренс здесь составляет те же 22 сантиметра, чего для города достаточно с головой.
Автомобиль сконструирован на другой платформе – Subaru Global Platform. Впервые эту платформу применили для XV. Она позволяет снизить массу кузова, при этом увеличив жесткость, а соответственно – безопасность. В новом кузове лонжерон проходит через весь кузов плавной линией, без острых углов, что при ДТП позволяет поглотить на 40% больше энергии, в отличие от старого кузова. А также уходит проблема недостаточной жесткости кузова на неровностях, проявляющаяся скрипами в движении и трещинами в сварных швах, что отмечалось владельцами предыдущих поколений.
Двигатели – визитная карточка Subaru.
На все автомобили устанавливаются оппозитники. В Форестере пятого поколения двигатели были обновлены. Доступны версии с объёмом 2.5 и 2.0 литра, турбомоторов теперь не найдешь. Мощность 150 и 185 л.с, а момент 196 и 240 Н*м соответственно. Оба имеют непосредственный впрыск и увеличенную степень сжатия 12.6 и 12.5 соответственно.
В купе с двигателем работает вариатор. Он здесь цепной, поэтому может похвастаться надежностью и стойкостью к перегревам при выезде на бездорожье, а это важно, ведь механическую трансмиссию, которая априори нужна, чтобы грязь месить, теперь убрали из всего модельного ряда.
Симметричный полный привод – это фишка Subaru. AWD вместе с системами активной безопасности является необходимым помощником на дороге и на бездорожье.
Ощущения от версии 2.5 литра очень положительные. Приятное, интенсивное ускорение на городских скоростях, интуитивный отклик на педаль газа, словом, как раньше, когда моторы автомобилей «дышали полной грудью» и требования к выбросам не были такими строгими.
Разгон до 100 км/ч составляет 9.4 секунды, что на 0.1 секунды лучше, чем заявлено в характеристиках. При этом расход в городе держится на уровне 10.5 л/100 км.
Салон приятен как визуально, так и физически. Места весьма много. Сзади помещаются три взрослых человека. Багажник объемом почти 500 литров довольно просторен, задние сидения раскладываются в ровный пол. В отделке используется много кожи, как на передних и задних сиденьях, подлокотнике, так и на торпеде и дверях. Автомобиль оборудован развлекательной системой с большим тач-экраном и качественной акустикой, что позволяет действительно наслаждаться музыкой. Помимо мультимедийного экрана, присутствует цветной экран на приборке, которая, кстати не стала цифровой, а осталась аналоговой. Также есть второй экран бортового компьютера под козырьком на торпеде. Большая площадь остекления радует отличной обзорностью, но есть небольшое ощущение «аквариума». Салон эргономичный, в нём действительно всё удобно, ничего не мешает сконцентрироваться на вождении этого зверя.
Форестер хорошо подходит для семейных людей, любящих с комфортом передвигаться как в городе, так и по трассе, по бездорожью по пути на дачу или природу.
Белый зверь Форестер: отзыв о Subaru Forester среднеразмерный кроссовер 2021 Elegance+ ES бензиновый, 2.5 л., 185 л.с., вариатор, полный
Всем привет. Как раз после старта продаж нового Форестера, приобрел себе эту модель 2019 года. До этого имел такого же зверя, но прошлого поколения. Не сказать, что я фанат субару, но я ценю в данной марке ее надежность, практичность, качество деталей и сборки. Расскажу вам о своих впечатлениях, после того как проехал около 50 тысяч км.
В первую очередь хочу сказать о внешнем виде. Взял себе исключительно белый цвет, так на него не садиться пыль и легче всего мыть. Существенных изменений с 4м поколением я не нашел, но добавили новые изгибы, фары стали немного дальше друг от друга как мне показалось, да и обзор лобового стекла по моему мнению стал лучше.
Очень хорошая ходовка. На дороге чувствует себя уверенно зимой, впечатлило. Также порадовали два бортовых компьютера. Однако уж очень много функций, в которых разбираться и разбираться, но это даже больше плюс, чем минус. Ходовка отличная, коробка своевременно реагирует и машина до последнего держит необходимые обороты двигателя, что очень удобно и не вызывает дискомфорта при езде. Также очень хорошая эргономика.
Салон машины просторный, отлично регулируется водительское сидение и руль. Также имеется хороший кондиционер и печка. Сзади на диван умещаю спокойно жену с тремя детьми. Багажник тоже радует, просторный и большой. Также очень хорошая шумоизоляция, на прошлом поколении была заметно хуже. скорее всего учли недочет и исправили. Не понравились только углы въезда этого Субару.
Понравился отзыв?
Обзор Subaru Forester 2020: компактный внедорожник: первый, безопасный
- Проекты
- Новости
- Обзор Subaru Forester 2020: компактный внедорожник: первый, безопасный
Subaru Forester 2020 года, скорее всего, не будет североамериканским автомобилем года.
(Скорее всего, такие, как Audi e-Tron или Hyundai Palisade.) Но для партизан Subaru, которые хотят безопасности, места для пассажиров и груза, а также надежной надежности, Forester — это автомобиль большинства последних лет. Даже без 48-вольтных гибридных двигателей или активного кузовного управления Forester в пятом поколении приносит стандартное оборудование для обеспечения безопасности, что делает его идеальным небольшим кроссовером / внедорожником для людей, которым не нужен автомобиль, чтобы быть символом их статуса. Это забавное вождение, он чувствует себя в безопасности в паршивой погоде (и безопасен) благодаря стандартной симметричной полноприводной системе и удобно перевозит взрослых в дальних поездках.
Даже с большим двигателем ускорение не является сильной стороной Forester. Также не буксировка прицепа, и даже с Forester Touring за $ 36K, который является высшей линией отделки салона, роскошь — это относительный термин. С другой стороны, большая часть внутренней отделки на большинстве линий отделки улучшена от предыдущих поколений, но не против того, чтобы испачкаться.
И их легко убирать после той поездки на байдарках и кемпингах.
Зрение — это часть того, что делает Subaru Subaru: каждая триммерная линия Forester оснащена двумя камерами, которые управляют адаптивным круиз-контролем, предупреждением о столкновении вперед, системой помощи при движении по полосе, а также на 2020 (и большой шаг вперед) центрирования полосы движения для полуавтомобиля.
Subaru Forester Limited. С 8,7 дюйма дорожного просвета большинство грунтовых дорог не является проблемой.
В этом отношении у Forester есть много походного снаряжения или мокрых лабрадоров: 32 кубических фута с пассажирами во втором ряду и 76 кубических футов для больших пробегов Costco. (Трехрядный BMW X7, стоимостью от 75 000 до 120 000 долларов, имеет 13 футов позади заднего сиденья. Со сложенными сиденьями у него всего на 14 футов больше места, чем у Forester.)
Первоклассный Forester Touring получает кожаную обивку Saddle Brown. Уровень качества интерьера — большой шаг вперед для нового поколения Forester. Это также единственный Forester с отвлеченными контрмерами водителя.
Кабина Forester Limited, один уровень сверху. Также с кожей, кабина выглядит довольно хорошо.
Оранжевые швы и отделка салона отмечают Subaru Forester Sport. Настройки AWD в X-Mode в большей степени охватывают настройки Sport, Limited и Touring.
Симметричный полный привод на всех лесниках делает Subaru устойчивым на снежных поверхностях.
Во время движения по шоссе у водителя есть три информационных дисплея: основной и дополнительный дисплеи центрального стека, а также MID на приборной панели. Там не предлагается головной дисплей.
Несколько автомобилей, включая Forester, увеличивают масштаб и показывают эффект элемента управления, который вы сейчас используете. Здесь объем в 10 и направляется к Spinal-Tap-11.
Панель приборов MID отображает много информации. Некоторым может показаться непонятным макет. Ясно одно: если вы не обращаете внимания, трекер «лицо-и-глаза» выдает вас и предупреждает, чтобы вы держали глаза на дороге. Мудрый совет для текстовых сообщений подростков.
Второй центральный ЖК-дисплей на верхней панели показывает дополнительную информацию — здесь время, HVAC и функциональные возможности Subaru EyeSight.
Идиотостойкая откидная защелка сиденья на Forester Touring: кнопка выдвижения (вверх), защелки защелки. Ваш внедорожник так очевиден?
Задняя резервная камера показывает, что находится непосредственно позади, вместе с цветными метками расстояния / опасности (зелено-желто-красный) и оранжевыми линиями, синхронизированными с углом поворота рулевого колеса.
Forester имеет длину 182,1 дюйма (105,1-дюймовую колесную базу), ширину 71,5 дюйма и высоту 68,1 дюйма с дорожным просветом 8,7 дюйма.
Страницы сайта «Собери свои собственные» на сайте Subaru довольно просты для отслеживания, за исключением того, что есть пять линий обрезки, а верхний уровень Forester Touring скрыт, если вы не прокрутите вправо и не скроете базовый Forester (наименее проданная линия) , Веб-сайты других производителей имеют ту же проблему, показывая несколько отделок.
В дороге с лесником
Новейший Forester продолжает выпускаться как двухрядный компактный внедорожник с пятью пассажирами, примерно такого же размера, как самые продаваемые Toyota RAV4 и Honda CR-V, и лучшая в своем классе (на наш взгляд) Mazda CX-5. Ездит хорошо, а четверым взрослым комфортно в дальних поездках благодаря относительно вертикальной посадке. Если вы едете по бездорожью (а не по скалолазанию), вы по достоинству оцените дорожный просвет выше среднего. Ускорение простое, около 9 секунд 0-60 миль в час от 2,5-литрового четырехцилиндрового, не турбо, 182 л.
с. двигателя (он заменил 2,0-литровый турбо последнего поколения), но это окупается в пробеге по шоссе в середине 30-х годов , Бесступенчатая трансмиссия оснащена ручкой Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) на консоли, так что вы можете выбрать между Intelligent для плавного ускорения и более высокой экономией, и Sport (Sport Sharp на модели Sport).
Некоторые другие автомобили в своем классе на трассе тише. Даже на верхней линии обрезки шины имеют достаточно высокий профиль 60 или 55 серий — больше боковины, меньше легкосплавных дисков, чем, скажем, шины 50-й серии — и обеспечивают адекватную защиту от выбоин.
Мультиинформационный дисплей Forester. Автомобильные лампочки светятся красным, когда автомобиль тормозит. Forester имеет три дисплея: 8,5 или 6,5-дюймовый дисплей центрального стека, дополнительный дисплей поверх центрального стека и мультиинформационный дисплей на приборной панели, который пытается втиснуть много информации в маленькое пространство. Информационно-развлекательная программа проста в использовании, если вы просматриваете эту часть руководства.
Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Аудиосистемы имеют четыре, шесть или с премиум-опцией Harman Kardon девять динамиков.
Каждый Forester поставляется с системой стереоскопической камеры EyeSight, которая заменяет системы радар плюс одна камера на других автомобилях. Этот EyeSight значительно улучшен по сравнению с системой EyeSight Forester предыдущего поколения, которая не соответствовала радиолокационным системам на расстоянии. EyeSight обеспечивает адаптивный круиз-контроль с остановкой и ходом, помощь в центрировании полосы движения (помощь в удержании полосы движения на лесниках 2019 года) и предупреждение о столкновении вперед / смягчение его последствий (экстренное торможение). Обнаружение мертвой точки является необязательным, а не стандартным. Forester верхнего уровня активно отслеживает отвлечение водителя через систему DriverFocus, которая отслеживает то, на что смотрит водитель, и, если это не дорога впереди, после нескольких секунд невнимательности DriverFocus предупреждает, а затем ругает.
Возможно, что активный мониторинг — да, то, что кажется технологией «Большого брата» — это то, что нам нужно, чтобы уменьшить количество несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом, которые, по-видимому, увеличились, поскольку текстовые сообщения и просмотр телефонных разговоров приобрели популярность. В настоящее время на Forester нет помощи при самостоятельной парковке.
К некоторым распределительным устройствам и контрольно-измерительным приборам нужно привыкнуть, а это немного отличается от того, что есть на других автомобилях. Я был поклонником абстрактного представления дополнительной информации на мультиинформационном дисплее (MID), который расположен между спидометром и тахометром. Почему вы должны переключать MID-экраны, чтобы видеть цифровой спидометр, одометр, бортовой компьютер и температуру наружного воздуха, когда все это может быть на одном экране? Forester MID содержит много информации, и я обнаружил, что это слишком много информации. Неясно, была ли это моя первоначальная реакция на дисплей, или помогло бы другое представление информации или больший MID.
Но было приятно иметь возможность размещать некоторую информацию, такую как статус EyeSight, на дополнительном дисплее для бровей вверху центральной стопки.
Если вы хотите массировать передние сиденья с вентиляцией, последние из которых идут на внедорожники, такие как Mazda CX-5, они еще не достигли Forester. Подогреваемые тылы находятся на верхней линии отделки лесника.
Передняя часть Subaru Forester Limited, один из двух лесников с кожаной отделкой, единственный, кто предлагает седло коричневого цвета.Subaru Forester Models
Есть пять линий отделки или варианты модели. Каждый включает Subaru EyeSight и светодиодные фары. Forester в пятом поколении начался с модели 2019 года, и самые скромные изменения в 2020 году включают обновление EyeSight (которое на самом деле не так скромно), которое делает систему удержания полосы движения самоцентрирующейся, тем самым давая автомобилю меру автономного вождения. Кроме того, в 2020 году система контроля давления в шинах отслеживает индивидуальное давление в шинах, все обрезные линии имеют светодиодную подсветку номерного знака, а также имеется напоминание о заднем сиденье, чтобы вы не забыли вытащить детей из автомобиля в конце поездки.
Что касается ускорения, экономии топлива и комфорта вождения / езды, то 2019 и 2020 годы одинаковы: отличный город на 26 миль на галлон, шоссе на 33 мили на галлон, 29 миль на галлон в сочетании на обычном газе.
База Forester (25 505 долл. США, включая 1 010 долл. США на фрахт). Вы найдете базовую модель слишком скромно оснащенной и, вероятно, ее трудно найти у местного дилера. Сиденье водителя регулируется вручную, и ни одно из передних сидений не обогревается, бортовая телематика не предлагается, аудиосистема имеет всего четыре динамика, а колеса выполнены из 17-дюймовой стали. И вы не можете получить обнаружение слепых пятен, даже в качестве опции. Единственный вариант — алюминиевые литые диски и рейлинги на крыше. Обойти эту модель.
Forester Premium (28 405 долл. США). В стандартную комплектацию входят легкосплавные диски, а также множество мелких деталей, таких как сиденье водителя с электроприводом, не регулируемым вручную, электропривод люка, подогрев передних сидений, несколько откидывающееся заднее сиденье, кожаный руль, доступ без ключа, шесть аудиоколонок, телематика и Точка доступа Wi-Fi, дополнительное обнаружение мертвой точки, дополнительный цветной экран для MID и опция гнезд USB на заднем сиденье.
Forester Sport (30 005 долларов). Subaru говорит, что это самая спортивная линия отделки, а на сиденьях присутствуют оранжевые швы. Вы получаете 18-дюймовые колеса вместо 17-ти, противотуманные фары с использованием светодиодной подсветки и цветной MID. Sport и выше имеют двойной режим X-Mode, который добавляет настройки для снега, грязи и грязи.
Forester Limited (32 105 долл. США). Адаптивные фары входят в стандартную комплектацию, и это дает линии обрезки самый высокий рейтинг безопасности IIHS. Кожаная обивка также доступна. Хотя цена больше, чем у Sport, противотуманные фары были понижены с светодиодных до галогенных. Пойди разберись.
Forester Touring (36 605 долларов). 3500 долларов за лимитированный, 10 100 долларов за Forester Base — это кожаные сиденья Saddle Brown, сиденья с электроприводом для водителя и пассажира на 10 мест, всепогодный пакет с подогревом как задних, так и передних сидений. Более того, он получает (стандартную) систему смягчения отвода DriverFocus.
И противотуманные фары вернулись к светодиодной подсветке.
Стоит ли покупать?
Владельцы Subaru с удовольствием расскажут вам о своих автомобилях. Из уст в уста стало частью успеха Subaru: первое в истории исследование лояльности к автомобильным брендам в США, проведенное компанией JD Power, указывает на то, что Subaru № 1 придерживается 61,5% лояльности к бренду (снова покупая тот же бренд), опережая Toyota (59,5%) и Honda (57,7). процентов). (Интересно, что покупатели предметов роскоши более непостоянны. Лидеры высшего ранга, Mercedes-Benz и BMW находятся в среднем и высоком 40-х годах.) Лояльность Subaru окупилась за 93 месяца, почти восемь лет подряд месяцев года. рост продаж за год. Ни один другой автопроизводитель не сделал этого.
FWIW: показатели Forester находятся на самом верху рейтинга Consumer Reports, получив общий балл 89 баллов, превысив только у Toyota Avalon (98, Avalon, вероятно, пропускает идеальные 10 в сегменте Excitement), Subaru Ascent SUV (96) и Kia Telluride (90), которые соответствуют только BMW 2 серии и Lincoln Continental. Это самый дешевый из лучших полдюжины на 6500 долларов (подъем) — 22000 долларов (континентальный). Один из любимых CR, сейчас состаренный Tesla Model S, снизился до 78.
Сильные стороны Forester — это прочность на дороге и на протяжении многих лет (97% Subarus, проданных за последние 10 лет, по-прежнему находятся в пути), хорошее внутреннее пространство, хорошая информационно-развлекательная система, улучшенный интерьер, стандартный полноприводный автомобиль. -привод, зрение на каждом проданном Forester, и высокие показатели безопасности. Недостатками являются обнаружение слепых пятен, не являющееся стандартным, средне ускорение, буксировочная способность в 1500 фунтов, когда некоторые (меньшинство) компактных машин основного типа буксируют 3500-4000 фунтов, и ощущение, что даже с верхней отделкой Touring должно быть быть на одной линии отделки за пределами, что действительно ослепляет вас с мебелью высокого уровня кабины. Единственное преимущество Forester 2020 года перед Forester 2019 года — это функция более высокого уровня для сохранения полосы движения.
Subaru Outback 2020 года: более приподнятый универсал, чем внедорожник, немного больше с V6 и на 2 тыс. Долларов дороже.Неважно, к какому компактному внедорожнику вы склоняетесь, вам следует протестировать Forester. Его основным конкурентом часто является родной брат Subaru Outback. Оба выглядят одинаково и имеют одинаковый дорожный просвет. Forester — это маленький внедорожник, а Outback — маленький универсал, одетый в непромокаемые штаны; то есть он поднял больше, чем обычный универсал. Outback немного больше внутри и снаружи, имеет двигатель V6 вместо четырехцилиндрового Forester и стоит примерно на 2000 долларов дороже. По сравнению с Subaru Crosstrek, Crosstrek дешевле, намного короче, имеет меньше пассажирского и грузового пространства и больше хэтчбек, чем внедорожник.
Заднее сиденье Forester (третьего ряда нет) вполне комфортно для взрослых.За пределами марки Subaru Honda CR-V наиболее близко соответствует Forester, включая лучшую в своем классе экономию топлива. (Гибридные внедорожники будут лучше.) Оба имеют много грузового пространства. Водители найдут спортивную CR-V и информационно-развлекательную систему менее приятной из-за ограниченного количества физических кнопок и ручек (всего одна). Система безопасности Honda Sensing, эквивалентная EyeSight, не самая дешевая модель. Как и Forester, обнаружение слепых зон не является обязательным. Полный привод не является обязательным. Toyota RAV4, новая по состоянию на модель 2019 года, предлагает доступную гибридную версию, которая всего на 800 долларов больше, чем эквивалентная бензиновая модель, плавно едет по дороге, а AWD является опциональным (стандартно для гибрида). Toyota добавила модель Adventure для бездорожья; как Forester Sport, он имеет смелые обивки. Набор Toyota Safety Sense 2.0 является стандартным; Мониторинг мертвой точки является дополнительным на двух линиях обрезки входа, стандартно выше.
Текущий Nissan Rogue датируется 2014 модельным годом (с обновлением 2017 года), имеет отличную систему объемного звучания (опция), среднюю производительность двигателя и устаревшую информационно-развлекательную систему. Но интерьер достаточно просторный, и помощь водителя сопоставима со стандартным комплектом Subaru. Следующему поколению Разбойников год. Обратите внимание, что Rogue Sport — субкомпакт. У Chevrolet Equinox часто агрессивная цена, и когда каждый внедорожник сегодня неплох, это важный фактор. Новое поколение Ford Escape 2020 года будет выпущено в скором времени и, похоже, станет серьезным конкурентом для других компактных внедорожников. Трансмиссии Escape включают турбины с тремя и четырьмя цилиндрами и гибрид. Некоторые модели имеют 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, и если вы меняете режимы, IP-адрес превращается в яркую или раздражающую (на ваш выбор) анимацию.
Лучший компактный внедорожник для большинства покупателей — Mazda CX-5, которая представляет половину продаж Mazda в США. CX-5 является самым спортивным компактным внедорожником, доступным, а дополнительный интеллектуальный полный привод i-Activ от Mazda, по крайней мере, подходит для Subaru. Дорожный просвет на 7,5 дюйма на 1,2 дюйма меньше, чем у Forester, а экономия топлива не так хороша. Задний грузовой отсек менее вместителен, чем у Forester. Верхние линии отделки кузова, Touring и Signature с турбонаддувом ($ 38 000), на класс выше, чем другие основные внедорожники, и их надежность исключительно высока, основываясь на недавних рейтингах Power and Consumer Reports. Если вы много ездите по грунтовым дорогам, то Subaru предпочтительнее, но с Mazda все будет в порядке. Если вы придерживаетесь дорог с твердым покрытием и наслаждаетесь извилистыми проселочными дорогами или хотите, чтобы салоны салона конкурировали с Audi за десять с лишним тысяч фунтов, то выбирайте Mazda.
Многие обозреватели говорят, что отделка Forester Premium, одна из моделей начального уровня, содержит все необходимое техническое и защитное снаряжение. Может быть. Он интегрирует телематику, когда вы попадаете в аварию. Но если вам нужна максимальная безопасность, особенно если у вас есть подростки, которые пишут тексты, когда они не должны этого делать, или вы помогаете стареющей родительской покупке, вам нужен топ-форестерский тур. DriverFocus — это мощный инструмент безопасности для уменьшения отвлекающего вождения, а сочетание более ярких адаптивных фар и светодиодных противотуманных фар находится только сверху. Так что, если есть недостаток Forester, то это отсутствие среднего класса отделки, как у Sport, но вместо оранжевой строчки и отделки, он сворачивает все функции безопасности Subaru — DriverFocus, управляемые фары, двухфункциональный X-Mode — в автомобиль, который не ' Также взимается плата за кожаную обивку, которая может вам не понадобиться, или за навигацию, которая может вам понадобиться при подключении телефона.
Суть в Subaru Forester заключается в том, что если вы купите его, вам, вероятно, понравится.
Читать далее
Недавняя дыра в безопасности iPhone стала универсальным побегом из тюрьмы
Apple призвала владельцев iPhone установить последнее обновление для iOS в прошлом месяце, но это само по себе не было необычным. Причиной обновления стало то, что было необычным. Apple выпустила iOS 14.4, чтобы закрыть дыру в безопасности, которую активно использовали онлайн-преступники. Теперь эта уязвимость снова появилась как универсальный джейлбрейк для iDevices.
Лучшие системы безопасности умного дома
Когда-то являвшиеся нишевым бизнесом с несколькими традиционными игроками и несколькими стартапами, системы домашней безопасности теперь являются основным полем битвы не только для охранных компаний, но и для нескольких интернет-гигантов. Мы собрали самые популярные варианты на 2020 год.
Subaru Forester бу Украина – цена Субару Форестер 2019, характеристики
Первый Forester выпускался с 1997 по 2002 год и поставлялся на экспорт с тремя двигателями мощностью 122, 165 и 170 л. с. Средний по мощности 2,5-литровый атмосферный мотор выпускался главным образом для рынка США и в Европе встречается крайне редко. Для внутреннего японского рынка были и версии с двумя турбонагнетателями, которые развивали 240 л.с.
Читайте также: BIG Test: Обзор б/у Kia Sportage IV (2015-2018)
Для «Старого Света» предназначались только 2-литровые моторы с турбонаддувом и без. В 2000 году Forester первого поколения подвергся рестайлингу, а в 2002-ом вышло второе поколение, которое технически мало чем отличалось от рестайлинговой версии первого поколения. Именно такой автомобиль мы и рассмотрим.
Кузов Subaru Forester, в силу почетного возраста, уже имеет некоторые проблемы. Слабое место – стаканы задних амортизаторов. Например, в нашем экземпляре они прогнили и провалились прямо в салон. Восстановление вряд ли можно назвать очень сложной и дорогостоящей операцией, главное — найти хорошего специалиста. Бюджет такого ремонта – несколько сотен долларов. В качестве превентивной меры владельцы стареньких Forester часто используют распорки задних стаканов.
В моторном отсеке Subaru Forester на первый взгляд все сложно, но на самом деле нечего бояться
Первое, что нужно сделать после покупки – поменять все жидкости и ремни. Если бюджет на замену моторного, коробочного и редукторного масла вместе с тормозной и охлаждающей жидкостью практически такой же, как и на любом другом автомобиле подобного класса, то с ремнями привода новоиспеченного хозяина ждет сюрприз.
Комплект из ремня ГРМ и пяти (!) роликов для версии с турбомотором стоит не менее 200 долларов в неоригинальном исполнении. Менять его не так просто – далеко не на каждом СТО возьмутся за такую операцию, поэтому цена на работу по замене не маленькая. Второй сюрприз от субаровского мотора – замена свечей зажигания. Во-первых, регламент предписывает ставить на турбированный Forester только дорогие иридиевые свечи. Во-вторых, технология их замены требует от механика специальных навыков и инструмента. Те, кто раньше не сталкивался с Subaru Forester, говорят, что для замены свечей нужно вынимать двигатель. К счастью, это не правда.
Механическая коробка передач может доставлять неприятности при пробеге более 300 тыс. км.
Атмосферный 2-литровый мотор немного проще, расходники на него стоят дешевле и с их заменой особых сложностей не возникает. Ресурс обоих двигателей достигает 400-600 тысяч километров пробега. В наддувного после 250-300 тысяч требует реставрации турбина. Оба мотора склонны к повышенному потреблению масла. Долив 4-5 литров между заменами является если не нормой, то достаточно распространенным явлением.
Субару Форестер оснащался 5-ступенчатыми механическими коробками или 4-диапазонными автоматами производства компании Aisin. Последние достаточно надежны и при качественном и своевременном обслуживании с легкостью выхаживают по 500 и больше тысяч километров пробега. А вот с механикой, особенно на турбированных версиях, иногда возникают проблемы в виде воя и характерных щелчков.
Ремонт коробки достаточно затратный, поэтому многие предпочитают купить коробку на разборке. Стоит она относительно не дорого – 300-600 долларов. Еще 80-100 долларов придется отдать за работу по ее замене.
Оригинальные ШРУСы можно купить только в сборе с полуосями
На пробеге около 200-250 тыс. км в Subaru Forester возникают проблемы с внутренними ШРУСами передних полуосей. При их износе начинается весьма ощутимая вибрация на скоростях около 100-120 км в час. Специалисты рекомендуют менять полуоси в сборе. Каждая неоригинальная полуось стоит около 200-250 долларов. Эта проблема характерна как для версий с механикой, так и для комплектаций с автоматом.
Достаточно часто, каждые 80-100 тыс. км для версий с механической коробкой передач, требуется замена сцепления. Причем у версий с турбомотором установлено сцепление с обратным выжимом, которое стоит 200-250 долларов. Его замена требует от механика специфических навыков – на обычных СТО за такую работу могут и не взяться.
Версии с атмосферным мотором замены сцепления требуют реже. Но они оборудованы раздаточной коробкой, которая, как и задний редуктор, требует периодической замены масла.
Сайлентблоки передних рычагов часто меняют на полиуретановые – они дешевле и способны улучшить управляемость авто
Ходовая часть в Subaru Forester достаточно прочная. Ресурс пружин и амортизаторов, как передних, так и задних, достигает впечатляющих 200-250 тысяч километров. Замена их обходится не дешево – одни только неоригинальные запчасти потянут из бюджета 400-600 долларов. Также на 200-250 тысяч пробега потребует переборки задняя подвеска – 100-150 долларов запчасти и столько же работа.
Вместо оригинальных сайлентблоков передних рычагов часто ставят полиуретановые. В результате получают лучшую управляемость, жертвуя плавностью хода. К тому же такие «тюнинговые» детали значительно дешевле «оригинальных».
Что касается электрической части, то Субару Форестер неприятности доставляет крайне редко. Это касается и турбированных, и атмосферных версий. Даже несмотря на довольно почетный возраст авто, большинство разъемов, контактов и изоляции на проводах будут находиться в хорошем состоянии.
К расходникам, которые желательно менять раз в 100-150 тыс. км пробега, относят датчик кислорода выхлопных газов (лямбда-зонд) и высоковольтные провода свечей зажигания. Но эти детали тоже недешевы, например, оригинальный лямбда-зонд стоит 120 долларов.
Лямбда-зонд (датчик кислорода в отработанных газах) лучше использовать оригинальный
Подыскивая для себя б/у Subaru Forester, прежде всего учитывайте его техническое состояние. Возраст и пробег в случае с надежным японским авто не играют первую скрипку.
Subaru Forester первого поколения является очень надежным автомобилем, но он дорогой в содержании и требует квалифицированного обслуживания. Если вам удалось найти хорошо сохранившийся экземпляр – поздравляем, вам повезло. Однако если автомобиль «запущен» и требует решения многих технических проблем – помните, что это очень не дешево и возможно лучше поискать автомобиль в лучшем техническом состоянии.
Субару Форестер 2020 тест-драйв Автопанорама
Подробный обзор и большой тест-драйв Автопанорама Субару Форестер с оппозитным двигателем 2.5 бензин АКПП.
Subaru Forester 2020 Самое главное загрузить багажник!
Подробный тест-драйв кроссовера Subaru Forester 2020, оценка внедорожных качеств кроссовера, смотрим толщину покраски и оцинковку кузова, разгон 0.100 км\ч.
Ведущий программы Сергей МУРАШКО.
https://www.facebook.com/watch/?v=1072127269834718
Кроссовер нам понравился. У него есть характер!С Автопанорама тестировал Субару Форестер и наш постоянный эксперт, многократный чемпион мира и Европы, Дмитрий МЕЛЯХ.Обзор и отзывы на новое поколение Субару Форестер смотрите на нашем канале ютуб Автопанорама ТВ.
Отзывы 2020 Субару Форестер 2.5 АКПП максималка
Больше обзоров и тест-драйвов новых авто смотрите на нашем канале ютуб Автопанорама
в специальном плейлисте БОЛЬШОЙ ТЕСТ-ДРАЙВ
Tiguan в пролёте? Chery Tiggo 8 pro тест драйв максимальная комплектация 7 мест турбо робот обзор
Все косяки Opel Zafira Life обзор авто и тест драйв Дизель максимальная версия Минивэн Опель Зафира
Крета по-китайски Haval Jolion 2021 обзор и тест драйв Автопанорама
Что не так Subaru XV 2021 Обзор кроссовер или хэтч Off Road Тест драйв рестайлинг Субару Хв awd
Что не так в BMW X1 2021 обзор Самый доступный БМВ х1 тест-драйв 2.0 бензин 192 л а берут бмв х5
200 лошадей на Toyota Camry 2021 тест драйв новые 2.5 бензин 8АКПП обзор отзывы Автопанорама
Тест драйв Suzuki Jimny оффроад обзор сравнение с предыдущим поколением Сузуки Джимни 2008
Стоит ли брать Kia Rio X 2021 обзор тест драйв Что изменилось Kia Rio X line честный отзыв
Все плюсы и минусы Land Rover Defender 2021 обзор тест-драйв Оффроуд Лэнд Ровер Дефендер
Тест драйв Volkswagen Tiguan 2021 обзор R-line 2.0 TSI 220 л.с. DSG Что изменилось Suv Рестайлинг
Брать или нет Кia Rio X 2021 обзор авто тест драйв 1.6 Автомат Максимальная комплектация Премиум
Стоит ли брать Volvo V60 Cross Country 2021 обзор Плюсы и минусы тест драйв кросс универсал Вольво
Косяки Geely Tugella 2021 обзор тест драйв Оффроуд Разгон новый Geely Турбо Акпп Awd Полный привод
Все косяки Субару Форестер 2.5 обзор большой тест-драйв Автопанорама Subaru Forester 2021 review
Что не так с Toyota Rav 4 2.5 бензин Акпп замер оцинковка толщина лкп Как работает полный привод Awd
Мини Гелик Mercedes Benz Glb обзор Почему Кодиак Тигуан Рав 4 рядом не стоят Тест драйв Автопанорама
1.3 турбо Вариатор Renault Kaptur 2021 обзор Что изменилось Рестайлинг suv тест драйв Автопанорама
Почему ЗАШЁЛ Skoda Rapid 2021 обзор 1.4 tsi dsg максимальная комплектация Style Шкода Рапид отзывы
Обзор Subaru Forester 2019, цены и характеристики
Обзор
Заправка успеха Subaru — это стремление американских потребителей к внедорожникам и полноприводным автомобилям — две вещи, которые делают Forester 2019 года привлекательным выбором. Хотя технически он может составить конкуренцию Subaru Outback, модели универсала бренда, Forester с более высокой крышей обеспечивает немного больше грузового пространства и немного более высокую посадку.Интерьер Forester хорошо продуман и просторен, со стандартным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Полный привод также входит в стандартную комплектацию, хотя он не помогает улучшить тусклое время разгона кроссовера. Subaru сделала свой набор функций помощи водителю EyeSight стандартным для всех, но мы бы предпочли, чтобы автопроизводитель сохранил больше удовольствия от предыдущего поколения Forester при переходе на совершенно новую модель 2019 года.
Что нового в 2019 году?
Subaru Forester 2019 года совершенно новый и во многих отношениях улучшает предыдущую модель.Он просторнее и лучше оборудован, чем Forester 2018 года. К сожалению, это также немного менее весело: прошлогодняя раллийная отделка XT с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач были потеряны при редизайне.
Цены и какой купить
Мы бы выбрали одноуровневый Forester Premium, потому что он добавляет много желательных функций, не предлагаемых в базовой модели, включая панорамный люк на крыше, управление спуском, 17 дюймов колеса, задний спойлер на крыше, колпачки наружных зеркал в цвет кузова, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в 10 направлениях, наклонные спинки задних сидений, обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, шесть динамиков аудиосистема и телематическая система Starlink от Subaru.Мы также добавили бы дополнительный пакет, который включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и вход без ключа с помощью кнопки запуска.
Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка
Нравится: Утонченная езда, тихая работа на крейсерских скоростях, стандартный полный привод.
Не любит: Неторопливый разгон, даже намек на спортивность.
Все модели Forester оснащены одним двигателем 2.5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и способный буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) передает мощность двигателя фирменной системе полного привода Subaru. Двигатель работает тихо на крейсерских скоростях, но может звучать зернисто при сильном открытии дроссельной заслонки — состояние, которое водитель может регулярно испытывать, так как двигатель должен тянуть внедорожник на сумму около 3600 фунтов.
На нашем испытательном треке нашему испытательному автомобилю Forester Touring требовалось 8 штук.5 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час — не совсем впечатляющая производительность, но она удовлетворит потребности большинства покупателей. Тем, кто ищет большего, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом. Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управление Forester на высоте. Езда послушная и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные для аварийных остановок.
Экономия топлива и реальная MPG
С рейтингами экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов, Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих эффективность.В нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, возвращая 32 мили на галлон. Однако эта цифра совпадает с результатом CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.
Интерьер, информационно-развлекательная система и груз
Нравится: Просторный грузовой отсек, серьезный дизайн интерьера, хорошо подключенная информационно-развлекательная система.
Не любит: Недорогая кожаная обертка на рулевом колесе, пластиковые лепестковые переключатели, маленький перчаточный ящик и ящик для хранения на центральной консоли.
Кабина Forester проста, без излишеств, с хорошей посадкой для водителя и прекрасным внешним видом. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; Текстурированная пластиковая отделка, нанесенная на остальную часть салона, выглядела и казалась высококачественной, в то время как глянцевый черный пластик на центральной консоли и хромированные и матово-металлические пластиковые вставки довольно хорошо украсили обстановку.Передние сиденья имеют хорошую амортизацию, но не имеют надлежащей поддержки бедер для более высоких водителей. Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут многоместное сиденье удобным местом для путешествий.
Все модели Forester стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и новейшим интерфейсом Starlink от Subaru. Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый блок является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring.На переднем сиденье предусмотрено два порта USB; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли заряжать свои смартфоны. Навигация доступна только на Limited и Touring, но для тех, кто решил придерживаться более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут обеспечивать пошаговую трансляцию с устройства пользователя. Встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех Forester, кроме базового.
Складывать заднее сиденье Forester, складывающееся в пропорции 60/40, несложно благодаря электронным фиксаторам в грузовом полу, которые быстро откидывают спинки сидений вперед, создавая полностью ровный грузовой пол. Мы поместим 11 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и целых 23 при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем могли собрать CX-5 или RAV4, но CR-V выдержал максимум 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.
Функции безопасности и помощи водителю
Forester получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности.Все модели стандартно поставляются с набором функций Subaru EyeSight для помощи водителю с помощью камеры. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантия Forester является базовой, и покупатели будут оплата из своего кармана за посещение для технического обслуживания. Такие конкуренты, как Sportage и Hyundai Tucson — оба предлагают 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию — и RAV4 — который предлагает два года бесплатного планового обслуживания — имеют здесь большую ценность, чем Subaru.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Subaru Forester 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Вердикт: Практичность и полный привод по-прежнему определяют Forester, но обновленный 2019 стал тише, цивилизованнее и класснее.
В сравнении с конкурентами: Переделанный Forester теперь может превзойти лидеров среди компактных внедорожников по качеству материалов и комфорту.
Первой целью Subaru с ее совершенно новым Forester пятого поколения было не облажаться. Пятиместный компактный внедорожник имеет постоянных покупателей, а прошлое поколение удвоило продажи своего предшественника.
Компания разработала Forester 2019 года, который является буквально новым во всем, но не кричит о нем. Если вам понравилось четвертое поколение, вам больше понравится новое — у вас могут возникнуть проблемы с его обнаружением на парковке. Отличительной чертой Forester остается практичность.Forester 2019 года тише и плавнее, а внутри его материалы более качественные. Subaru превратился из отстающего в лидеры мультимедийных технологий даже в базовой комплектации. Технология безопасности EyeSight с автоматическим торможением теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей.
Forester продолжает предлагать уровни отделки салона Base, Premium, Limited и Touring. Новинка 2019 года — это спортивная отделка среднего уровня с более спортивными деталями и ценой между Premium и Limited.Я ездил на Спорте, а также на первоклассном Туринге.
Нежный новый вид
Если вы надеялись на модный и эффектный новый стиль, вам не повезло. Дело не в том, что Forester 2019 года не выглядит посвежевшим, но это тонкое изменение с более резкими боковыми формами и более узкой талией, большей решеткой и более сильным лицом. Он по-прежнему маленький и высокий, сохранив свой привычный вертикальный профиль с низкой линией пояса и высокими окнами; зона, благоприятная для города, лишь немного длиннее и шире, чем в 2018 году.
Новая модель Sport добавляет немного непривычный вид. Он имеет черную решетку радиатора, черные 18-дюймовые колеса и оранжевые акценты со всех четырех сторон, а также на рейлинги на крыше. Между тем, Touring получил солидный хром и новые колеса для более классного внешнего вида. Все 2019-е носят высококлассные автоматические светодиодные фары.
Как это водит
Обновленный 2,5-литровый оппозитный двигатель Subaruс горизонтальной оппозицией теперь имеет непосредственный впрыск и более высокую степень сжатия 12: 1, что способствует экономии бензина.Двигатель выдает на 12 лошадиных сил больше, при 182 л.с., и немного больше крутящего момента, при 176 фунт-фут. Также улучшение отклика дроссельной заслонки в городе помогает более широкое передаточное отношение стандартной бесступенчатой автоматической коробки передач (рычаг переключения передач отсутствует). Улучшенная реакция на низких скоростях заметна и приветствуется, потому что также ушел старый 250-сильный турбированный 2,0-литровый двигатель Forester — забавный вариант.
Несмотря на то, что оппозитный двигатель не побьет рекорды на рампах, он достаточно бодрый для большинства покупателей Forester — немногие из которых все равно выбрали турбонаддув, говорит Субару.Рейтинг конкурентоспособен с другими популярными компактными внедорожниками. Реальные характеристики после остановки и проезда тоже конкурентоспособны, хотя и с задержкой на секунду или две, что, кажется, присуще вариаторам. Сравните характеристики конкурентов здесь.
Forester маскирует характер вариатора с помощью искусственных ступенек, имитирующих обычную трансмиссию при более резком ускорении. Это помогает уменьшить вой, вызванный вариатором, хотя четырехцилиндровый двигатель без турбонагнетателя необходимо шумно заводить для достижения максимального крутящего момента и мощности.Вы также можете использовать вариатор с семиступенчатым ручным режимом, включая подрулевые переключатели на комплектациях Sport и Touring. Лесники также предлагают интеллектуальный (то есть нормальный) и спортивный режимы вождения, последний из которых усиливает реакцию дроссельной заслонки. Комплектация Sport заменяет режим Sport Sharp, который был немного веселее, но все же не агрессивен.
Трансмиссия Forester 2019 года также предлагает немного лучшую экономию топлива, с рейтингами EPA 26/33/29 миль на галлон город / шоссе / комбинированный — на 1 милю на галлон выше по сравнению с прошлым поколением как для комбинированных оценок, так и для шоссе.Эти цифры соответствуют или превосходят полноприводные версии текущих лидеров по пробегу, включая Honda CR-V, Nissan Rogue и Mazda CX-5. Сравните их здесь.
Крен кузова на извилистых дорогах минимален, а движение кузова на неровном асфальте или даже на гравийных дорогах со стиральной доской впечатляюще контролируется. Прошлое поколение показало аналогичные возможности, но с ухудшением качества езды. Не так с плавной ездой 2019: рулевое управление стабильно по центру, чувствуется, что немного света выходит из центра, но электрическая переменная помощь работает предсказуемо, с лучшим откликом при проворачивании.Это не спортивное купе, но новый Forester стабилен и уверен в себе, от движения по автостраде до маневров уклонения. Это было особенно заметно на разбитых гравийных дорогах, по которым, вероятно, следовало двигаться медленнее — и это было бы у многих конкурентов Forester.
Не боюсь испачкаться
Хотя Forester не может соперничать с некоторыми версиями Jeep Cherokee в серьезном лазании по камням, я предпочел бы его перед другими компактными внедорожниками для заснеженных дорог, а также для езды по песку или грязи. Для начала их 8.Дорожный просвет 7 дюймов и короткие свесы. У каждого Forester есть действительно компетентная система полного привода с вектором крутящего момента, а не легкая установка AWD. Все модели, кроме базовой, также имеют X-Mode Subaru, который можно включить для автоматического улучшения характеристик полного привода в снегу или грязи, а также для активации Hill Descent Control. Спортивные и более новые модели получают новую версию X-Mode со вторым параметром Deep Snow / Mud, который отключает контроль тяги, чтобы обеспечить необходимую пробуксовку колес при выемке грунта.
Я проверял X-Mode и Hill Descent Control на умеренном бездорожье в грязном поле. Оба работали без сбоев, система Hill Descent Control справлялась с уклоном грунта до отрицательных 27 градусов — этого достаточно, чтобы вызвать предупреждение о столкновении внизу.
Интерьер класснее и удобнее
ИнтерьерForester походил на разумную обувь: мягкую, но практичную и долговечную. Forester 2019 года не за что извиняться.
Обновленная панель управления по-прежнему логична, но выглядит более высококлассной.Отделка более качественная, а поверхности в основном мягкие до локтя даже в среднем классе Sport и, конечно же, в топе Touring, который теперь лучше соответствует его высококлассным чаяниям. Даже поверхности, которые уже были мягкими, теперь выглядят и ощущаются лучше. Тканевый интерьер Sport с виниловой отделкой добавляет изюминку привлекательной оранжевой матово-металлической отделкой вентиляционных отверстий и консоли, а также оранжевой контрастной строчкой. Между тем, высококачественная кожаная обивка Touring выглядит богаче.
Это все еще Subaru, поэтому дизайн остается эклектичным и, возможно, немного загруженным. Тем не менее, это работает, и Sport кажется более высококлассным, чем средний уровень 2018 года. Сиденья, более привлекательная приборная панель и другая отделка в Limited и Touring, хотя и загружены, предлагают подходящую роскошь и дополнительные функции, такие как новые задние сиденья с подогревом Touring. . Они могут выстоять в лучших условиях конкурентов. Модернизированные передние сиденья лучше удерживают спину и ягодицы, но при этом кажутся несколько плоскими; Я хотел получить больше поддержки на извилистых участках моего тест-драйва и на бездорожье.Тем не менее, все интерьеры производят впечатление, что они выдерживают износ и за ними легко ухаживать, как и за разумной обувью.
Еще более классическим ощущением в салоне является подавление шума ветра, шин, двигателя и дороги. Шумоподавление в Forester шагнуло вперед, как и в других Subaru, которые перешли на новую платформу. Оценить их можно будет только при последовательном тестировании, но Forester 2019 года прочно занимает лидирующие позиции среди конкурентов с точки зрения уровня шума и легкости общения с теми, кто находится на заднем сиденье.
Все Forester, кроме базовой модели, имеют большой люк с электроприводом, который открывается над передними сиденьями и простирается в зону задних сидений. Subaru называет его «панорамным», что может показаться натяжкой, но это — это большой и квадратный, а не просто маленький прямоугольник над головой водителя.
Просторное, высокое заднее сиденье предыдущих моделей — уже ставшая отличной чертой — в 2019 году стало немного просторнее благодаря увеличенной на 1,2 дюйма колесной базе новой платформы, которая способствует увеличению пространства для ног сзади на 1,4 дюйма.Доступ сзади улучшен: двери открываются почти на 90 градусов, а дверные стойки очень вертикальные. Чтобы попасть внутрь, не нужно пригибаться, а на полу достаточно места, чтобы с некоторой долей изящества вставать и выходить ногами. Я также даю очки Subaru за минимизацию потери качества материалов в задней части, даже в более низких уровнях отделки салона. Все детали, кроме основания, также имеют вентиляционные отверстия на центральной консоли. Люди, которые регулярно возят взрослых на спине или борются с детскими сиденьями, оценят заднее сиденье.
В салоне компактного внедорожника есть конкурентоспособные места для хранения вещей с увеличенным на 2019 год отсеком для устройств на передней консоли и дополнительным отсеком в пространстве, освобожденном благодаря новому электронному стояночному тормозу. Есть восемь держателей для бутылок или подстаканников и достаточно карманов на дверях, а разделенные карманы на спинках передних сидений обеспечивают более организованное хранение.
Технология набирает обороты
Мультимедийный сенсорный экран представляет собой приличный 6,5-дюймовый блок на трех нижних уровнях отделки салона, оснащенный новейшей системой Subaru Starlink со стандартной интеграцией Apple CarPlay и Android Auto.Есть точка доступа Wi-Fi в версиях Premium и выше (требуется подписка). 8-дюймовая система Starlink является необязательной для Sport и входит в стандартную комплектацию двух верхних уровней отделки салона; он имеет все базовые функции и добавляет экран высокого разрешения, голосовое управление, обмен текстовыми сообщениями в режиме громкой связи, современную графику и интуитивно понятный интерфейс. Навигация не является обязательной для Limited и стандартной для Touring. Аудиосистема Harman Kardon с девятью динамиками является опцией для Sport и Limited и входит в стандартную комплектацию Touring. Мне понравилась чистая работа модернизированной стереосистемы, и помогает то, что Forester теперь достаточно тих, чтобы наслаждаться ею.
В соответствии с стратегией редизайна 2019 года, многие технические усовершенствования не удивят сторонников Forester. У вас по-прежнему есть настоящие регуляторы громкости и настройки, а также кнопки быстрого доступа для радио, мультимедиа, телефона и приложений. Есть даже слот для компакт-дисков старой школы. Но ручки и переключатели кажутся немного дешевыми.
Также знакомый по предыдущему поколению второй, небольшой информационный экран над приборной панелью. Это неплохое место для информации, такой как время и температура, и я пристрастился к графике X-Mode, которая отображает распределение мощности и угол в градусах, когда вы ползаете вверх или вниз по холму.Этот экран также обрабатывает информацию о климат-контроле, хотя кнопки и ручки климат-контроля расположены низко на приборной панели, что немного неудобно.
Подключений и мощности для ваших устройств в Forester так же много, как и в внедорожниках, которые гораздо больше хвастаются своими техническими знаниями. Все модели имеют пару портов USB-носителей на 2,1 А (достаточно для планшетов и больших телефонов) на передней панели консоли, а также розетки на 12 В на приборной панели, в багажном отсеке центральной консоли и в багажном отделении.Модели премиум-класса и выше добавляют пару USB-портов для зарядки на 2,1 А на задней панели центральной консоли.
Может выдерживать нагрузку
Forester уже имел значительное грузовое пространство для компактного внедорожника, а максимальная грузоподъемность 2019 года выросла до 76,1 кубических футов при сложенных спинках задних сидений. Но это только для базовой модели; люк с электроприводом на других уровнях отделки салона сокращает это до 70,9 кубических футов — все еще большой. Пространство за задним сиденьем составляет 35,4 кубических фута (33,0 с люком), что также является высоким показателем среди компактных внедорожников, но не максимальным объемом, где можно получить 37 кубических футов.6 кубических футов позади второго ряда в Volkswagen Tiguan и 39,2 кубических футов в Honda CR-V.
Не менее важным для буксировки является тот факт, что новый Forester имеет гораздо больший квадратный проем задней двери, который шире на 5,1 дюйма, в диапазоне от 51,2 дюйма максимум до 49,5 дюйма при низком подъеме. Заднее сиденье легко складывается с помощью ручек на складывающихся спинках, разделенных на 60/40 частей. У Touring также есть рычаги разблокировки в грузовом отсеке. Грузовой пол нового Forester более плоский, чем в 2018 году, со сложенными спинками, а расстояние между колесными арками увеличилось на 1.От 1 дюйма до 43,3 дюйма. Задняя дверь с электроприводом доступна или входит в стандартную комплектацию на верхних уровнях отделки салона, но в ней нет возможности открывания без помощи рук, как у некоторых конкурентов.
Следите за безопасностью и вы
Forester 2019 года еще не прошел краш-тест. Когда будут доступны, они заменят здесь результаты за 2018 год.
Технологии безопасности и помощи водителю, которые теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей, удерживают его в этом отношении лидером среди компактных внедорожников. Все комплектации имеют полный пакет Subaru EyeSight, включая систему предупреждения о лобовом столкновении на полной скорости с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.Также в стандартную комплектацию входит система стабилизации прицепа, которая использует избирательное торможение. Опционально для всех, кроме базовой модели, и в стандартной комплектации на двух верхних планках есть предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Также на Sport и выше предлагается обратное автоматическое торможение до 9 миль в час (стандарт для Touring).
Touring также предлагает первое для массового компактного внедорожника: камеру, которая наблюдает за вами. Новая система мониторинга водителя с распознаванием лиц отслеживает признаки усталости или отвлечения внимания водителя и при необходимости активирует оповещение.Он также может распознавать до пяти лиц, затем приветствовать их выбранным именем и обслуживать их место, зеркало и некоторые климатические предпочтения.
Помимо своей причудливой технологии безопасности, Forester сохраняет классическую функцию безопасности: действительно впечатляющую обзорность. Столбы Forester 2019 тонкие по сегодняшним меркам, поясная линия невысока, а окна со всех сторон выглядят массивными. Стойки лобового стекла отодвинуты к водителю, а боковые зеркала заднего вида опущены на двери, создавая дополнительное треугольное окно в нижних углах.Результат — минимальные слепые зоны по сравнению с большинством новых внедорожников.
Эффективность в условиях жесткой конкуренции
Базовая цена Subaru Forester 2019 года начинается с 25 270 долларов США (все цены включают пункт назначения). Это на 560 долларов больше, чем в базовом 2018 году с опциональным вариатором. Базовый Forester 2019 предлагает множество стандартных ценностей, включая пакет EyeSight, а также полный привод, мультимедийную систему с множеством возможностей подключения и автоматический климат-контроль. Он поставляется с пластиковыми колесными колпаками (фу!), Но 17-дюймовые легкосплавные диски стоят 600 долларов.
Ключевым аргументом при продаже Forester является то, что его базовая цена со стандартным полным приводом, 25 270 долларов США, конкурентоспособна с переднеприводными версиями конкурентов. Другой редизайн 2019 года, Toyota RAV4, будет стоить 25 705 долларов с передним приводом, когда он поступит в продажу в конце 2018 года, и вам придется потратить 27 105 долларов, если вы хотите снизить мощность на все четыре колеса. Honda CR-V 2019 года не была оценена на момент этого обзора, но 2018 начинается с 25 245 долларов США, а с добавлением неровностей AWD до 26 645 долларов. Nissan Rogue 2019 года начинается с 25 845 долларов США и подскакивает до 27 195 долларов США с полным приводом.Сравните эти автомобили и их характеристики здесь. (Технические характеристики RAV4 2019 года еще не доступны.)
Новый средний ребенок Forester Sport может быть новым «ценным выпуском», добавляя такие функции, как сиденья с подогревом, кожаное рулевое колесо и улучшенный информационный дисплей, а также дополнительные доступные опции по стартовой цене 29 770 долларов. У Sport, на котором я ездил, был пакет опций за 2045 долларов, который добавлял 8-дюймовую мультимедийную систему, улучшенную аудиосистему, заднюю дверь с электроприводом, мертвую зону и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также заднее автоматическое торможение.Он составил 31 815 долларов — все еще умеренная цена в наши дни для хорошо оборудованного компактного внедорожника.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Руководство покупателя Subaru Forester 2019: обзоры, характеристики, сравнение
Forester расположен выше меньшего Crosstrek и ниже более дорогого Outback и нового трехрядного Ascent.
2019 Subaru Forester : базовая отделка Forester стандартно поставляется с пакетом EyeSight с технологией помощи водителю, SI-Drive (интеллектуальный и спортивный режимы), автоматическими светодиодными фарами, автоматическим запуском / остановкой, автоматическим климат-контролем, камерой заднего вида, а также 6,5-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио SiriusXM и два порта USB.
2019 Subaru Forester Premium : отделка Premium добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, внедорожный режим X-Mode с контролем спуска, панорамный люк, рейлинги на крыше, задний спойлер, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, Starlink Safety and Security, кожаное рулевое колесо, откидывающиеся задние сиденья и задние вентиляционные отверстия.
2019 Subaru Forester Sport : переход к спортивной отделке добавляет 18-дюймовые черные легкосплавные диски, двухфункциональный X-Mode, SI-Drive с режимом Sport Sharp, светодиодные противотуманные фары, рейлинги на крыше со встроенными креплениями , глянцевые черные и оранжевые внешние акценты, темно-серая спортивная тканевая обивка, внутренняя оранжевая строчка и акценты отделки, спортивные датчики с цветным ЖК-дисплеем приборной панели, 6,3-дюймовый многофункциональный дисплей (установлен на верхней части приборной панели), два задних порта USB, и система быстрого доступа с кнопочным зажиганием.
2019 Subaru Forester Limited : более Premium Limited добавляет кожаную обивку, светодиодные фары с функцией дальнего света, хромированные решетки радиатора и наконечник выхлопной трубы, дверь багажного отделения с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, жалюзи- точечный мониторинг с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестке транспортных средств, а также 8,0-дюймового информационно-развлекательного сенсорного дисплея.
2019 Subaru Forester Touring : верхняя часть отделки Touring хорошо оснащена уникальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рейлингами на крыше с серебряными вставками и интегрированными креплениями, серебристыми крышками боковых зеркал, боковыми зеркалами с автоматическим обратным наклоном, хромированной дверью ручки, восьмипозиционное пассажирское сиденье, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, навигационная система с SiriusXM Traffic and Travel Link, аудиосистема Harman Kardon с девятью динамиками, система мониторинга водителя (наблюдение за сонной или отвлеченной ездой), реверсивное автоматическое торможение и складывание задних сидений в одно касание.Доступна кожаная обивка Saddle Brown.
Subaru Forester 2019 года | MotorWeek
Когда он дебютировал 20 лет назад, было трудно понять, где именно Subaru Forester впишется. У этого бренда уже была отличная репутация среди полноприводных универсалов, которые можно было ездить куда угодно. Итак, как небольшой внедорожник вписывается в эту смесь? Оказывается, неплохо; поскольку Forester из года в год приводил Subaru к рекордным продажам.Итак, давайте посмотрим, сможет ли Forester нового 5-го поколения продолжать это делать.
В отношении Forester 2019 года Subaru продолжает стратегию, которую они использовали в своей линейке на протяжении многих лет. И это не так уж и уникально, на самом деле это проверенная и верная формула, позволяющая каждый раз делать вещи немного больше и лучше, а также использовать возможность для решения проблем и пожеланий нынешних владельцев.
Хотя некоторые вещи, кажется, никогда не меняются, а это значит, что полный привод остается стандартным, а под капотом есть 4-цилиндровый блин.Этот базовый 2,5-литровый двигатель был изменен со скромным увеличением мощности с 12 до 182 лошадиных сил; крутящий момент немного увеличился до 176 фунт-фут.
На данный момент опциональный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом больше не входит в модельный ряд. Еще не хватает механической коробки передач; 6-ступенчатая также больше не доступна. Теперь это все вариатор.
Но мы здесь не для того, чтобы говорить о том, чего здесь нет. Трансмиссия контролируется программным обеспечением Subaru Si-Drive Engine Performance Management с базовыми интеллектуальными и спортивными режимами для большинства лесников; с новой отделкой Sport среднего уровня, получившей дополнительный режим Sport Sharp.
Итак, для того, чтобы ехать по прямой, не требуется ни спортивности, ни большого ума, но здесь нам нравится делать это как можно быстрее; и для этого требуется немного мощности двигателя. К сожалению, Forester здесь мало чем работает. Так что неспешная 8,6-секундная поездка в 60 не должна стать большим сюрпризом.
CVT работает через несколько из семи имитированных передач, но шум двигателя остается высоким, когда вы проезжаете 16,7-секундную ¼-милю со скоростью 85 миль в час.
Для нашего теста мы выбрали не модель Sport, а модель Touring высшего уровня. И при путешествии по конусам было много перекатов, хотя стандартная система Active Torque Vectoring, которая работает с системой полного привода для передачи мощности туда, где это наиболее выгодно, сохраняла сцепление на довольно высоком уровне. Также была легкость задней части, которая добавила немного игривости нашему упражнению.
Повороты SUV медленные, с очень искусственным ощущением руля. Но все это сводится к стабильному, безопасному, стабильному и предсказуемому опыту вождения; чего и ждут владельцы Subaru: система стабилизации всегда наготове, если кто-то слишком сильно отклонится от линии.
Аварийные остановки из 60 были весьма впечатляющими; взяв всего 110 футов.
EyeSight теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, но доступно гораздо больше средств помощи при вождении; и когда все они работают, временами вы действительно чувствуете, что просто едете в путь. И не совершайте ошибку, блокируя рукой камеру для распознавания лиц, установленную на приборной панели, иначе машина скажет вам не спускать глаз с дороги.
Так что постарайтесь не оглядываться и в изысканный интерьер, слишком много двигаясь.Хотя вам захочется; особенно если вы идете ва-банк на нашу довольно элегантную комплектацию Touring.
Одна проблема, на которую мы слышали жалобы нынешних владельцев, — это комфорт сиденья. И хотя Subaru еще не достигла территории Volvo, передние сиденья нового Forester стали заметно удобнее.
Место на заднем сиденье немного приподнято из-за растяжения колесной базы; и грузовместимость также увеличивается до 35,4 кубических футов, 76,1 при сложенных спинках сидений.
Общая повышенная изысканность распространяется и на уличное вождение.Теперь на шасси Global Architecture Forester стал заметно более жестким.
Это может быть новая платформа снизу, но внешний вид в основном такой же. Большинство линий Forester очень знакомы, только теперь они стали немного резче. Облицовка кузова чуть дальше идет вверх по бокам, обильнее применена хромированная отделка и, конечно же, модернизированы фары; Светодиоды стандартные на все.
Точно так же в задней части изменена форма задних фонарей, спойлер проходит дальше вниз от подъемной заслонки, а бампер стал более жестким.
Государственный рейтинг экономии топлива: 26 городов, 33 шоссе и 29 городов. Мы сделали это на один лучше, с хорошим круглым средним значением 30,0 миль на галлон обычного топлива. Показатель энергетического воздействия на 11,4 баррелей годового потребления нефти немного выше среднего, а выбросы CO2 составляют 5,1 тонны.
ВыборForester при покупке был немного упрощен: от базовой 25 870 долларов до Sport за 29 770 долларов, вплоть до комплектации Touring за 35 270 долларов.
Итак, в Subaru Forester 2019 года нет ничего революционного или потрясающего.Это просто одна из лучших компактных утилит, теперь сделанная еще лучше. И для бесчисленного множества верных Forester это музыка для их ушей.
Обзор Subaru Forester Sport 2019
Маленькая солнечная Subaru продолжает расти, чем покрытые коркой красно-грязные предгорья Колорадо, подпитываемые хорошей атмосферой.
И снова Subie — маленький бренд, который умеет это делать, — снова продемонстрировал рост продаж в прошлом месяце. Продажи Subaru в США росли 91-й месяц подряд.S., что является частью 5-процентного общего роста за первые шесть месяцев этого года.
По всей видимости, японский автопроизводитель не слышал о том, что продажи в автомобильной промышленности США упали на 2,4 процента за тот же период.
В смысле, кому нужна кучка лошадиных сил или 10-ступенчатая АКПП? Просто соберите свои кроссоверы с ухмыляющимися золотистыми ретриверами.
На самом деле, совершенно новый Subaru Forester Sport 2019 года, который у меня недавно был, мог сиять сам по себе, используя новую «Глобальную платформу» Subie и предлагая улучшенный стиль, а также стандартный полный привод и еще несколько лошадей.
Как и в прошлом году, мой черный Forester — который немного больше для 2019 года — имел горизонтальную затемненную решетку, которая мягко прижималась к ручным фарам.
В качестве спортивной модели Forester получил множество оранжевых элементов отделки, в том числе узкую часть под решеткой радиатора, но без дополнительных модификаций мощности или подвески. Драт.
Между тем, слегка вогнутый капот увенчал короткие крылья, дополненные причудливой линией характера, которая проходила вокруг дверных ручек и под задними окнами.
Кроме того, вы найдете более оранжевую окантовку на нижней части кузова Forester, а также небольшие детали на багажной полке.
Я уверен, что они помогут, если вы заблудитесь в каком-нибудь шикарном городском торговом центре и не сможете найти парковку — обычная проблема для тех из нас, кто плохо ориентируется.
Все законные компактные кроссоверы — те, которые тащат палатки за 2000 долларов на летние каникулы — должны ездить на черных колесах, а 18-дюймовые версии Forester со спицами носили шины 225/55.
Тем не менее, в некотором смысле Forester хорошо их носит. Как и все новые Subaru, он построен на новой надежной платформе компании, которая обеспечивает прекрасную и уверенную езду.
Несмотря на то, что Forester не особенно спортивный, он все же резко поворачивает в поворотах с управляемым наклоном корпуса, учитывая его высокий 68-дюймовый рост.
Точно так же довольно быстрое рулевое управление добавляет ему маневренности.
Даже 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Subie с горизонтально расположенным цилиндром казался вполне адекватным.С прямым впрыском топлива в 2019 году он выдает 182 лошадиных силы, что на 12 больше, чем в прошлом году.
Кроме того, оппозитный двигатель обеспечивает общую экономию топлива в 29 миль на галлон, что показалось мне разумным для пятиместного автомобиля с высокой посадкой и 33 кубических футов грузового пространства.
Благодаря бесступенчатой трансмиссии Forester — поляризационному устройству, которое использует стальной ремень и два шкива, а не настоящую трансмиссию — он быстро отскакивает от упоров.
С 3600 фунтами на подъеме двигатель перехватывает дыхание на скорости около 50 миль в час и выравнивается, разгоняясь до 60 в среднем за 8.5 секунд, согласно Car and Driver .
Этого должно быть достаточно для большинства городских водителей. Тем не менее, при ускорении новый Forester все еще страдал от ужасного Subaru Moo — плоского, раздражающего дрона, общего для всех вариаторов.
Вы можете избежать этого, если не водите машину, как я.
С наклейкой на окно стоимостью 31 815 долларов Forester выглядел и ощущался как недорогой автомобиль, и эта тема была перенесена в черно-серый интерьер.
Несмотря на то, что салон с пятью пассажирами не был роскошным, он был удобным и функциональным, с довольно загруженной приборной панелью из черного пластика с капотом над приборной панелью и утопленной панелью времени / температуры у основания лобового стекла.
Яркая оранжевая окантовка вокруг вентиляционных отверстий на приборной панели и переключателя передач сочетается с оранжевой строчкой по краям приборной панели и консоли.
На 8-дюймовый экран Forester было приятнее смотреть, загруженный Apple CarPlay, Android Auto, Aha и Pandora.
Где-то там прятались также обнаружение слепых зон, технология EyeSight Driver-Assist и система DriverFocus, которая якобы может определять признаки усталости или отвлечения внимания водителя. Он также может возразить, если ваша рубашка будет сталкиваться с вашими старинными шортами Мадраса.
Что еще более важно, гладкие сиденья из черной кожи выглядели и чувствовали себя довольно хорошо с поддерживающими валиками, серыми тканевыми центрами и более оранжевой прострочкой.
Конечно, на заднем сиденье было достаточно места для ног и головы, и было достаточно места для собак.
My Forester Sport прибыл с пакетом опций за 2045 долларов, который включал обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади; силовая задняя калитка; и 576-ваттная стереосистема Harmon Kardon.
Выкопайте компакт-диски Grateful Dead, дети.
Subaru уже изо всех сил пыталась удовлетворить спрос на свои автомобили, когда прибыл Forester 1919 года, что помогло стимулировать приличный 5-процентный скачок продаж в июне.
Если ограниченный в производстве автопроизводитель сможет решить проблемы качества, связанные с его высоким спросом, новый Forester — компактный кроссовер с приятным вождением и индивидуальностью — должен продолжать стимулировать рост продаж.
Просто позвольте золотым рулям.
Subaru Forester Sport
2019 г.- Что понравилось больше всего: Приятно функциональная индивидуальность Forester и разумные возможности
- Что бы я изменил: Верните 250-сильный двигатель с турбонаддувом и соедините его с настоящим шести- или восьмиступенчатым автоматом.
- Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена, 28 795 долларов США; в исходном состоянии, 31 815 долларов США .
- Официальный цвет: Crystal Black Silica
- Экономия топлива: 26 миль на галлон в городе, 33 на шоссе и 29 в сочетании с заливной горловиной справа.
- Показания одометра при тестировании: 9671 миля.
- Запасная шина: Временный компакт.
- Вес: 3601 фунт.
- Длина-ширина-высота: 182.1 дюйм в длину / 71,5 дюйма в ширину / 68,1 дюйма в высоту.
- Емкость топливного бака: 16,6 галлона.
- Буксировочная способность: 1500 фунтов.
- Коротко о Subaru Forester 2019: Знакомый, но более отполированный компактный кроссовер с множеством функций безопасности и достаточными возможностями, чтобы позволить вам играть на бездорожье.
- Гарантия: Трехлетняя общая гарантия на 36 000 миль и пятилетняя защита трансмиссии на 60 000 миль.
- Место окончательной сборки: Ота-ши, префектура Гунма, Япония.
- Сайт производителя: www.subaru.com
- Напишите мне на [email protected]
- Следующее: 2019 Chevrolet Blazer
Кредит: Subaru
Первая поездка: Обзор Subaru Forester 2019
Subaru Forester 2019 получает новый двигатель и больше места, чтобы закрепить позицию в качестве альтернативы массовым внедорожникамОсоюс, Британская Колумбия — Стратегия Subaru в Северной Америке заключается в том, чтобы позиционировать себя как «привлекательную альтернативу основным конкурентам», похоже, работает.Бренд ожидает, что 2018 год станет шестым годом подряд рекордных продаж. Недавно обновленный Crosstrek хорошо продается, а новый восьмиместный Ascent заполнил важный пробел в модельном ряду.
— Реклама —
Forester традиционно является самой продаваемой моделью Subaru в Канаде, ее третьем мировом рынке, поэтому появление пятого поколения в качестве модели 2019 года является важным событием. Автомобиль является последним — после Impreza, Crosstrek и Ascent — который использует архитектуру Global Platform (SGP) японского производителя.Утверждается, что эти более жесткие основы имеют преимущества для безопасности пассажиров, пространства и комфорта вождения.
СтоимостьЛинейка из шести моделей начинается с 24 295 долларов США или 27 995 канадских долларов с 2.5i и достигает максимальной отметки в 39 495 канадских долларов для Premier с EyeSight. Все сейчас в продаже. На первом медиа-мероприятии в Британской Колумбии мы смогли опробовать класс Sport, ориентированный на молодых покупателей, и роскошный Premier.
Ознакомьтесь с нашими ценами на Forester 2019 здесь:
Forester 2019 года является последним — после Impreza, Crosstrek и Ascent — который принял архитектуру Global Platform (SGP) японского производителя.Утверждается, что эти более жесткие основы имеют преимущества для безопасности пассажиров, пространства и комфорта вождения. Фото: Subaru
Редизайн Subaru Forester 2019 года сохранил этот простой образНовый Forester невозможно спутать ни с чем другим. В отличие от некоторых конкурентов в классе компактных внедорожников, которые предпочитают скрывать свои пропорции за счет линий крыши, напоминающей купе, характерный квадратный вид Forester подчеркивает его практичность. Увеличенная на 30 мм колесная база увеличивает пространство для ног сзади.
Пространство и обзор
Большая оранжерея обеспечивает хорошую видимость, особенно вокруг передней и задней стоек, где вид на конкурирующие внедорожники часто затрудняется пером стилиста. Квадратная задняя часть способствует увеличению грузоподъемности, которое почти соответствует грузовой вместимости более крупного Outback; с опущенными задними сиденьями Forester фактически превосходит своего старшего брата по пространству. Доступ к багажнику осуществляется через, как утверждается, самый широкий проем в классе — 1300 мм — и заднюю дверь, которая закрывается в два раза быстрее, чем старая.
Новый Forester ИнтерьерФункциональность превосходит моду и в чрезвычайно просторном салоне. Приборная панель с многофункциональным дисплеем (MFD), расположенным по центру над 8-дюймовым сенсорным экраном на старших классах, выглядит современно, но не радикально. Есть массивные элементы управления HVAC и большие вентиляционные отверстия.
Сиденья с измененной конструкцией имеют дополнительную поддержку и были удобны на нескольких сотнях километров тестовых маршрутов. Материалы отделки кажутся более солидными, чем раньше, а качество сборки хорошее.Все лесники сделаны в Японии.
Панель приборов Forester 2019 года с многофункциональным дисплеем (MFD), расположенным по центру над 8-дюймовым сенсорным экраном на старших классах, выглядит современно, но не радикально. Фото: Subaru
— Реклама —
В классе Sport Forester изо всех сил старается быть модным, чтобы привлечь внимание более молодых людей. Оранжевые акценты на отверстиях для вентиляции и центральной консоли, а также контрастная строчка сочетаются с аналогичными цветовыми акцентами на экстерьере.Понравится ли вам такой подход — дело личного вкуса, но он определенно контрастирует с более традиционным сочетанием коричневой кожи и черной отделки на нашем тестовом автомобиле класса Premier.
Оборудование: Стандарт EyeSight для более высоких моделей Forester 2019 годаSubaru в последние годы много работала над созданием имиджа, заботящегося о безопасности, и это продолжается с новым Forester. Данные Института данных о потерях на дорогах показывают, что набор систем помощи водителю EyeSight снижает вероятность страховых случаев, связанных с пешеходами, на 35%.Собственные данные Subaru из Японии показывают, что количество аварий снизится на 61%, если будет установлен EyeSight.
Для моделей Forester 2.5i и Convenience система EyeSight доступна за 1500 канадских долларов. В других странах это стандарт. Комплектация Limited и Premier дополнительно оснащена системой обнаружения заднего / бокового транспортного средства, в то время как Premier также оснащена первой Subaru — системой предотвращения отвлечения внимания DriverFocus.
В комплектациях Forester 2.5i и Convenience функция EyeSight является дополнительной. Фото: Subaru
DriverFocus
DriverFocus снижает влияние отвлечения внимания водителя за счет звуковых и визуальных предупреждений.Подобно системе внимания водителя Cadillac CT6, которую мы здесь рассмотрели, она работает через инфракрасные камеры, установленные над МФД. Переключаемая система также включает в себя функции памяти сиденья водителя и зеркала. Нам показалось, что это неудобно настраивать, но вам нужно будет сделать это только один раз.
Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию
Все Foresters поставляются со стандартными Apple CarPlay и Android Auto, а также готовностью к SiriusXM. Более высокие версии имеют аудиосистему Harman Kardon с 9 динамиками, навигацию и задний порт USB.
Subaru Forester Производительность и управляемостьВсе автомобили Foresters 2019 года в США и Канаде оснащены новым, на 90%, прямым впрыском, 2,5-литровым атмосферным двигателем. Во время разработки упор делался на экономию топлива, что также объясняет отказ от турбонаддува. При совокупном расходе 8,6 л / 100 км (29 миль на галлон) двигатель считается лучшим в своем классе по экономичности. У него более пологая кривая крутящего момента для более удобной работы, а с 182 л.с. он также немного мощнее, чем раньше.
Впечатления от вожденияНа дороге новый мотор очень плавный и в основном тихий — утверждение, которое в равной степени применимо к Forester в целом на крейсерских скоростях — хотя он звучал немного натужно, когда его доводили до предела на крутом подъеме. Буксировочная способность не изменилась и составляет 680 кг.
При разработке нового Forester особое внимание уделялось экономии топлива, что также объясняет отказ от турбонаддува. Что касается шасси, Forester 2019 предлагает привлекательный баланс между управляемостью и комфортом езды.Фото: Subaru
Доработанная трансмиссия CVT
Комбинация двигателя с модернизированной трансмиссией CVT работает хорошо. На новом Forester нет возможности ручного управления — «знак времени», — говорит Субару. Те, кто желает управлять смоделированными переключениями вариатора (доступно семь ступеней), могут сделать это с помощью подрулевых переключателей.
Спортивный режим
Выбираемый спортивный режим усиливает реакцию дроссельной заслонки. Только в спортивной комплектации «Sport Sharp» (S #) призван сделать реакцию еще более резкой.Однако мы изо всех сил пытались понять разницу.
Комфортная езда
В плане шасси Forester 2019 предлагает привлекательный баланс между управляемостью и комфортом езды. Его способность сохранять спокойствие на поперечно неровных поверхностях особенно впечатляет, хотя комбинации 18-дюймовых колес / шин на тестовых автомобилях не хватало небольшой мягкости на более жестких краях.
Новый Forester невозможно спутать ни с чем другим. В отличие от некоторых конкурентов в классе компактных внедорожников, которые предпочитают скрывать свои пропорции за счет линий крыши, напоминающей купе, характерный квадратный вид Forester подчеркивает его практичность.
Электрическое рулевое управление отличается плавностью и точностью, если не ощущать недостатка в ощущении. Тем не менее, педаль тормоза ощущается хорошо, и Forester останавливается быстро и без проблем в аварийной ситуации. Subaru утверждает, что новая модель катится на поворотах на 50% меньше, чем предыдущая; он определенно кажется плоским для внедорожника с высокой посадкой.
Внедорожник с Forester 2019 годаДля бездорожья Forester справится с гораздо большими трудностями, чем средний покупатель внедорожника когда-либо бросит на него. Мы не только тестировали автомобиль на грунтовых дорогах, но и возили его по лесным тропам на вершину горнолыжного курорта Апекс в Британской Колумбии, высота которой составляет 2180 метров.Даже на обычных всесезонных шинах (Falken Ziex ZE001 225 / 55s) он почти не потеет на каменистом подъеме, а система управления спуском держит ситуацию под контролем на спуске.
Forester более высокого класса также имеет новый двухрежимный внедорожный режим X-Mode. Мы переключили поворотный переключатель в положение «глубокий снег / грязь», и машина легко вытащила себя через провал глубиной девять дюймов.
Наш выносКогда Subaru выпустила первый Forester в 1997 году, это было чем-то вроде аномалии на рынке семейных автомобилей, где доминировали обычные седаны с приводом на 2 колеса.С тех пор многое изменилось, и выпуск 2019 года оказался окруженным множеством конкурентов в сегменте компактных внедорожников.
Смотрите также: Все Subaru Forester — цены, отзывы, фото
В ответ наSubaru были сохранены традиционные сильные стороны Forester — практичность, безопасность, долговечность и внедорожные качества — при одновременном улучшении качества вождения и интерьера. Новый автомобиль функциональный, немодный, а стиль остается самобытным, а не производным.Он тихий, просторный, удобный и удобный для вождения как по дороге, так и за ее пределами. Работа сделана?
Покупаете модель 2017/2018 года? Ознакомьтесь с нашей первой поездкой: Обзор нового Subaru Forester
2017 года Плюсы- Тихо, комфортно и изысканно
- Улучшенное внутреннее пространство и огромный багажник
- Немногие могут сравниться с его внедорожными качествами
- Предпочел бы более мягкий ход жестким краям
- Sport Sharp режим вождения антиклимакс
- Установка DriverFocus, требующая много времени
> Если вы стремитесь к чему-то, что соответствует всем требованиям практичности, но добавляет изрядную дозу вседорожных дополнений, Subaru по-прежнему бросает вызов сообществу вездеходов.WhatCar.com
> Трудно понять, почему кто-то, кто делает покупки в этом классе, не купит его, но это, вероятно, такие факторы, как срок гарантии (где у Subaru всего 3 года гарантии на новый автомобиль на 36000 миль), а также расположение и доступность дилера отпугивают. некоторые потенциальные клиенты. AutoGuide
> Хотелось бы, чтобы у нового Forester была традиционная автоматическая коробка передач (и, возможно, опциональный двигатель с турбонаддувом, как раньше), этот небольшой внедорожник Subaru с 5 пассажирами, тем не менее, имеет много преимуществ.КеллиBlueBook
Для получения дополнительной информации посетите Forester USA | Лесник Канада
СвязанныеОбзор тест-драйва Subaru Forester 2019 года
Subaru Forester 2019 года продолжает устанавливать кривую в сегменте, который помог сделать популярным более 20 лет назад.
Новый Forester немного больше и шире своего предшественника.Внешний дизайн напоминает уменьшенную версию нового Subaru Ascent, что имеет смысл, поскольку ранее в этом году мы назвали Ascent увеличенной версией Forester с третьим рядом.
Это вдохновение продолжается и в салоне, который выглядит современно, но не имеет такой же гладкой эстетики, как у некоторых конкурентов. Forester ставит функциональность превыше всего, поэтому выбор дизайна — это роскошь, которая приходит после того, как будут учтены все аспекты полезности.
Forester доступен в комплектациях Base, Premium, Sport, Limited и Touring.Каждая отделка оснащена стандартными светодиодными фарами, а также симметричным полным приводом (AWD) Subaru и системами помощи водителю EyeSight. Базовая комплектация довольно хорошо оборудована: задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, полезный многофункциональный дисплей, два порта USB на передней панели и 6,5-дюймовый сенсорный экран. Он также оснащен четырьмя большими держателями для бутылок и умным поддоном для хранения под полом.
В комплектацию Premium входят 17-дюймовые легкосплавные диски, спойлер на крыше, приподнятые рейлинги на крыше, боковые зеркала в цвет кузова и большой панорамный люк на крыше.Внутри Premium также добавлены 10-позиционные передние сиденья с электроприводом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, откидывающиеся спинки задних сидений, откидной подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и возможность 4G Wi-Fi.
Sport привносит дополнительную сущность и стиль. Во-первых, он отличается уникальными элементами дизайна внутри и снаружи, включая оранжевые и черные акценты и спортивные сиденья с уникальной оранжевой прострочкой. Он также добавляет более крупные передние дисковые тормоза, 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманные фары, хромированное выхлопное отверстие и одну из самых умных функций автомобиля для более холодного климата: антиобледенитель стеклоочистителя.Внутри спортивная отделка добавляет кнопочный запуск, передние сиденья с подогревом, два порта USB для второго ряда, подрулевые переключатели и модернизированный цветной многофункциональный дисплей.
Мы ездили на Limited, которая оснащена уникальными 18-дюймовыми колесами, противотуманными фарами и светодиодными фарами, реагирующими на рулевое управление. Внутри он добавляет кожаную обивку, заднюю дверь с электроприводом, двухзонный климат-контроль и большой 8-дюймовый сенсорный экран. В стандартной комплектации он также оснащен системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади.
Forester также доступен в комплектации Touring.Он добавляет такие функции, как светодиодные противотуманные фары от Sport, боковые зеркала заднего вида с матовым хромом со встроенными сигналами поворота, регулируемое по 10 параметрам водительское сиденье, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, навигацию и быстрое складывание в одно касание. задние сиденья.
Модели Limited и Touring оснащены большим 8-дюймовым сенсорным экраном с информационно-развлекательной системой Subaru Starlink. И хотя Forester Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, для Sport доступен большой экран в качестве опции.Комплектация Limited и Touring оснащена навигацией и стереосистемой премиум-класса Harman Kardon.
Когда вы откроете капот, вы можете быть удивлены, обнаружив почти комичное количество открытого пространства в моторном отсеке нового Forester. Это стало недавней тенденцией среди многих автопроизводителей, увеличивая высоту крыльев и капота над небольшим двигателем внутри. Часто это делается также для защиты конструкции автомобиля от столкновений, но в случае с Subaru большая часть этого открытого пространства связана с тем, что автопроизводитель использует оппозитные двигатели.
Вместо рядных 4-цилиндровых двигателей, которые используют многие автопроизводители в этом сегменте, оппозитный двигатель Subaru состоит из двух рядов цилиндров, уложенных горизонтально и противостоящих друг другу. Два блока цилиндров буквально «пробивают» друг друга, отсюда и название. Эти типы двигателей работают плавно и имеют гораздо более низкий центр тяжести по сравнению с рядными двигателями.
В случае Forester 2019 года это 2,5-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента.Эти цифры увеличились со 170 л.с. и 174 фунт-фут в предыдущем Forester. Удар в 12 л.с. приветствуется, но прирост крутящего момента составляет всего 2 фунт-фут, и это важно отметить. Люди думают, что мощность — единственное, что имеет значение, но когда вы нажимаете на педаль газа, именно крутящий момент помогает вашему автомобилю сделать первый рывок вперед. И ни этот автомобиль, ни его предшественник не обладали адекватным крутящим моментом.
Но уходящий Forester 2018 года был по крайней мере доступен в комплектации 2.0XT с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 258 л.с. и 250 фунт-фут крутящего момента.Но этот новый Forester 2019 года? Вариант XT недоступен. Единственный двигатель, предлагаемый покупателям, — это тусклый.
Возможно, это иронично, что Subaru предлагает новый Forester в «спортивной» отделке, со слабым двигателем в качестве единственной опции. Subaru может в конечном итоге предложить более мощную силовую установку в будущем, но сейчас забавно, как Sport предлагается в год, когда они удаляют реальный двигатель, который поможет отделке соответствовать своему названию.
Forester стандартно поставляется с симметричным полным приводом, и мощность передается в эту систему через бесступенчатую трансмиссию или вариатор.Эти трансмиссии, как правило, рассчитаны на эффективность, а не на производительность, и Forester ничем не отличается, что приводит к впечатляющему ускорению.
Есть некоторая надежда, поскольку Subaru делает SI-Drive стандартным для всей линейки отделок салона, чтобы помочь получить немного больше мощности от этого двигателя. Он работает так же, как кнопка режима движения в других автомобилях, настраивая отклик дроссельной заслонки, настройку вариатора и подачу мощности на «I» для интеллектуального или «S» для спортивного. Кнопки расположены на рулевом колесе. Для них это гораздо более логичное место, чем нажатие переключателя передач, которое можно увидеть в других автомобилях.
Вы по-прежнему можете переключаться вниз с помощью переключателя, включая диск для системы управления ландшафтом X-Mode. X-Mode работает с полным приводом и контролем на спуске, и он модулирует настройку дроссельной заслонки и вариатора для оптимальной подачи мощности в различных условиях движения. Все комплектации получают X-Mode, но комплектации Premium, Sport, Limited и Touring поставляются с двухрежимной системой X-Mode. С помощью шкалы под переключателем можно выбрать нормальный режим, режим снега и грязи или режим глубокого снега и грязи.
Любая отличная автомобильная функция должна выполнять свою задачу и не отвлекать от транспортного средства в целом.Например, этому писателю нравится Jeep Wrangler, но он признает, что его невероятные внедорожные возможности достигаются за счет общих манер вождения на дороге. В этом Subaru выделяется, потому что уже много лет предлагает стандартный полный привод.
Итак, несмотря на всю внедорожную технику, у Forester действительно плавный ход. Он легко ездит по городу и, несмотря на то, что он высокий, не слишком сильно кренится в поворотах. Доработана и езда по шоссе, а подвеска отлично справляется с поглощением неровностей дороги.Это один из немногих кроссоверов на базе автомобиля, который не заставляет меня вздрагивать, когда я проезжаю большую выбоину. Разгон по-прежнему является его самым слабым местом, но нажмите S при выезде на шоссе, и все будет в порядке.
Экономия топлива для Forester 2019 года составляет 26 миль на галлон по городу, 33 шоссе, 29 вместе взятых. За время работы с Forester в смешанных условиях вождения я обнаружил, что экономия топлива составила 28,9 миль на галлон.
Как уже отмечалось ранее, новый Forester немного больше модели 2018 года.Он всего на несколько дюймов длиннее и на волосок шире, но отверстие в задней двери впечатляюще на 5 дюймов шире. Обычно выбор базовой модели любого автомобиля означает отказ от некоторых удобств, но выбор базовой отделки Forester означает, что вы получаете то, чего не могут предложить другие комплектации: лидирующий в своем классе грузовой отсек объемом 76,1 кубических футов. Все остальные комплектации имеют все еще респектабельные 70,9 кубических футов. Что касается грузового пространства, то у Toyota RAV4 2018 года есть 73,4 кубических фута, у Honda CR-V — 75,8, а у Volkswagen Tiguan — 73.5 кубических футов.
Увеличенная колесная база нового Forester дает больше места на заднем сиденье, а его дорожный просвет в 8,7 дюйма отлично подходит для уборки грязи и снега. Но сочетание дорожного просвета и высоты сиденья также является добавленной стоимостью для пожилых покупателей, которые могут бороться с низкими сиденьями седана или высокой высотой ступеньки грузовиков и полноразмерных внедорожников.
Subaru — один из немногих брендов, разделяющих мою любимую философию: «Функционал прежде всего». Кабина выглядит достаточно остро, но повсюду есть каморки, отсеки и держатели для бутылок.Высокая оранжерея обеспечивает командирское положение водителя с большим пространством для ног и большим пространством для головы. Теплица в сочетании с местом водителя также обеспечивает отличный обзор сзади. Этот аспект стал редкостью среди современных кроссоверов, где массивные стойки C и маленькие задние окна сделали камеры заднего вида, системы контроля слепых зон и системы предупреждения о перекрестном движении сзади почти необходимостью для большинства соперников.
Использует ли он 6.5-дюймовый экран в базовой комплектации и комплектации Premium или 8-дюймовый экран, который является дополнительным в Sport и стандартным в Limited и Touring, система Starlink вполне хороша. Информационно-развлекательная система Subaru отзывчива, имеет высокое разрешение и поддерживает стандартные Apple CarPlay и Android Auto.
Прокрутка меню и навигация по экрану очень интуитивно понятны, а значки, цвета и шрифты легко читаются. Переход от Starlink к CarPlay и обратно осуществляется без проблем, что не всегда является гарантией современных информационно-развлекательных систем.
Набор систем помощи водителюSubaru EyeSight в основном связан с безопасностью, но один конкретный компонент — это фантастическая техническая функция. Это называется «Оповещение о ведущем транспортном средстве», и работает оно так: допустим, водитель нового Forester стоит в очереди на светофоре, загорается зеленый свет, а водитель этого не заметил. Если автомобиль, идущий впереди Forester, трогается с места, а водитель не двигается, Lead Vehicle Alert подает звуковой сигнал и графическое предупреждение. В наши дни есть много вещей, которые отвлекают водителей, и предупреждение о ведущем транспортном средстве — это способ сделать отвлеченное вождение менее неприятным для других водителей на дороге.
Остальные функции помощи водителю EyeSight невероятно полезны, и все они входят в стандартную комплектацию каждого Forester 2019 года. Они включают предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивное освещение поворотов. Каждый Forester также поставляется с системой удержания полосы движения, которая отслеживает линии полосы движения и обеспечивает небольшие рулевые движения, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения.
Другие стандартные функции безопасности включают полный набор фронтальных и боковых подушек безопасности и камеру заднего вида.Все эти высокотехнологичные системы вместе создают очень безопасное транспортное средство, а отличная обзорность Forester гарантирует, что вы также можете использовать свои два глаза, чтобы быть в курсе опасностей на дороге.
Базовая рекомендованная производителем розничная цена Subaru Forester 2019 года составляет 24 295 долларов. Это ставит его цены в том же районе, что и CR-V, CX-5, RAV4 и Tiguan. Комплектация Premium начинается с 26 695 долларов, а Sport — с 28 795 долларов. Limited начинается с 30 795 долларов, а наш Limited с опционами стоит 33 495 долларов.Самая высокая цена Touring начинается с 34 295 долларов.
Несмотря на то, что его цены очень соответствуют ценам конкурентов, Forester дает вам гораздо больше в каждой ценовой категории. Полный привод, информационно-развлекательная система, система EyeSight и даже просторный салон — все это делает Forester фантастическим.