| Рабочий объем, л | 1.7 |
| Рабочий объем, см3 | 1690 |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Количество клапанов | 8 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Максимальная мощность, кВт | 61 |
| Максимальная мощность, л.с. | 83 |
| Номинальный крутящий момент, Н•м | 129 |
| Об/мин КВТ | 5000 |
| Об/мин ЛС | 5000 |
| Об/мин НМ | 4000 |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Расположение распределительного вала | DOHC |
| Расположение цилиндров | в ряд |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензиновый |
| Требования к топливу | АИ-95 |
| Ход поршня | 80 |
| Тип наддува | Нет |
| Экологический класс | EURO5 |
| Передняя подвеска | Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, неразрезной мост, винтовые пружины |
| Передний амортизатор | Гидравлические |
| Задний амортизатор | Гидравлические |
ВАЗ 2131 Нива реальные отзывы о расходе топлива, инжектор и карбюратор
ВАЗ-2131 – пятидверный внедорожник Lada 4×4, который до 2006 года имел обозначение «Нива». Машина поступила на конвейер в 1993 году, и построена на базе трехдверной Lada 4×4. На российском рынке версия 2131 менее востребована, чем «трехдверка». Но не смотря на это, к 2009 году состоялся выпуск стотысячного экземпляра Lada 4×4 2131. За свою конвейерную жизнь автомобиль получил целый ряд доработок, но конструктивно так и не изменился. В свое время пятидверный внедорожник был востребован в службе Скорой помощи, а также в инкассаторской версии. В 2016 году вышла модернизированная версия 4×4 5D Urban с доработанными бамперами и более низким дорожным просветом.
ВАЗ-2131 двигатели (1993 – н. в.). Официальная норма расхода на 100 км.
Бензиновые:
- 21213, 1,7, 82 л. с., 130 Н/м, полный, механика
- 21214, 1,7, 83 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/час, 12,1/8,3 л на 100 км
- 2130, 1,8, 83 л. с., 130 Н/м, 163 км/час, 16 сек до 100 км/час
ВАЗ-2131 отзывы владельцев
21213, 1,7 карбюратор
- Яна, Иркутск. С этой тачкой меня многое связывает. Ее купил мой дед, потому досталась моему отцу, и вот теперь это моя собственность. Пробег под 300 тысяч км, но все еще на ходу. С мотором 1.7 потребляет около 12-13 литров бензина.
- Максим, Калининград. Купил себе Ладу 4х4 в пятидверном кузове. Отличный внедорожник, подходит для любого типа бездорожья. Ну если сильно надо, можно и по городу поездить. Хотя машина не для этого, это больше хозяйственный автомобиль. У меня версия с 1,7-литровым мотором и механикой. Его не жалко макнуть в грязь, в брод или куда-нибудь еще. Запчасти дешевые, обслуживание недорогое, а в крайнем случае можно на разборке много чего накупить. Короче проблем с обслуживанием у Лады никогда не было и, надеюсь, что не будет. Машина с постоянным полным приводом – и это еще одно неудобство для города. Потому что расход топлива завышен как раз из-за 4х4. В городе выходит от 12 и больше литров.
- Олег, Белгород. Лада 4х4 – бескомпромиссный автомобиль, подходящий для всех типов дорог. Для наших условий тачка идеальная, альтернатив ей не найти. Из отечественных машин можно еще рассматривать УАЗ Патриот, который очень дорогой в обслуживании по сравнению с моей ласточкой. Именно поэтому и взял Ладу, она недорогая и экономичная. С двигателем 1.7 потребляет 12-13 литров на 100 км.
- Дмитрий, Свердловск. Автомобилем доволен, настоящий внедорожник. Хоть и не самый современный, но свое дело знает. Основные плюсы – это полный привод, тяговитый 1,7-литровый движок, которому требуется в среднем 12 литров на 100 км. Довольно просторный пятидверный кузов, машина в общем нравится. Прослужит еще не один год.
- Семен, Великий Новгород. Внедорожник на каждый день, неплохо подходит как для бездорожья, так и городских условий. Компактен и динамичен, 1,7-литровый движок потребляет в среднем 13 литров бензина.
21214, 1.7 инжектор
- Даниил, Томск. Лада 4х4 в моем владении более пяти лет, за это время пробег составил 205 тысяч км. Машина весьма экономична, не смотря на постоянный полный привод. С 80-сильным мотором в городском цикле выходит 12 литров бензина, можно заливать 92-ое топливо.
- Кирилл, Вологодская область. Автомобиль купил жене, ей не понравился, забрал себе обратно. Поиздевался называется. Просто она хотела кроссовер, а я решил сэкономить. В итоге мне можно сказать повезло, тем более я машиной доволен. Расход в городе до 13 литров.
- Михаил, Красноярск. Купил Ниву в 2001 году, с тех пор машина многое пережила. И доказала, на что способна не только на бездорожье. После Нивы трудно выбирать другую машину, так я рассматриваю машину в первую очередь как внедорожник. А сейчас у нас балом правят кроссоверы. Может, возьму новую Ниву, говорят она сохранит способности предшественника. Машина оснащена мотором 1.7, потребляет в среднем 12 литров/100 км.
- Юрий, Архангельск. У меня Нива 2016 года, покупал на Новый год. Самая топовая версия, с пятидверным кузовом. Минимальный набор опций, под капотом 1.7-литровый мотор. Все как положено настоящему внедорожнику. Расход 12 литров в среднем.
- Владимир, Питер. Нива приобретена на вторичке, в хорошем состоянии – показала диагностика. Расход топлива 12-13 литров. Максимум получается в пробках – доходит до 14 литров. Поставил ГБО, и все норм.
- Никита, Воркута. Меня автомобиль впечатлил с первого дня покупки. Казалось, что такого не может быть. До Лады у меня был поддержанный Патриот, он у меня постоянно сыпался как карточный домик. Конца и края не было. Надоело в общем, и сначала было хотел поменять на еще один поддержанный авто – Фольксваген Туарег. Но рисковать не захотел, поскольку если это иномарка, это еще не значит, что ломаться не будет. Тем более поддержанная. В итоге скрепил зубы и купил новую Ладу 4х4 с пятидверным кузовом. Покупкой доволен, взвесил все за и против. От управления этой тачкой получаю несравненное удовольствие. С Нивой наконец-то понял, что в автомобиле важна не скорость, а потребительские качества. Само собой, это неплохая управляемость, практичность, надежность и п дешевое обслуживание. У меня версия с 1,7-литровым мотором, потребляет в среднем 13 литров на 100 км.
- Александр, Брянск. У меня пятидверная Лада 4х4 с мотором 1.7 и механической КПП. Альтернативе этой связке не было и наверное никогда не будет, ну разве что в следующем поколении. Жду его не дождусь. Говорят, новинка выйдет в 2018 году. А пока что довольствуюсь старой машиной. Добротно едет, исправно себя ведет, на надежность не жалуется. Хорошая машина на каждый день, типичное средство передвижения в общем. Расход 12 литров.
- Анна, Пятигорск. У меня Лада 4х4 в пятидверном исполнении, с двигателем 1.7 мощностью 80 сил. Потребляет от 10 до 14 литров на сотню пробега. Машина пока устраивает, если сильно не придираться.
- Никита, Кубанская область. Машина понравилась. Неожиданно бойкий 1,7-литровый движок, он развивает около 80 лошадей. Расход топлива в среднем 12 литров бензина.
- Константин, Екатеринославль. С этим автомобилем объездил почти всю матушку Россию. По трассе и бездорожью, по проселкам, по узким и тесным улочкам, в суровую погоду – в дождь и в снег. Везде побывал. Тачка реально закаленная, выносит абсолютно все. На одометре уже 220 тысяч км, расход топлива с мотором 1.7 – 12-13 литров на 100 км.
- Ярослав, Минск. Автомобиль на все случаи жизни, я доволен. Не смотря на бюджетные материалы отделки и конструкцию 1970-ых годов, машина ведет себя молодцом. Благодаря полному приводу у Лады отличная управляемость, а подвеска непробиваемая. Расход топлива в городе 12-14 литров.
- Ольга, Петропавловск. Лада 4х4 – семейная и универсальная машина, особенно с пятидверным кузовом. У нее нет дизайна и современных опций, но есть много других достоинств. Например, с ней не страшно в снегу – никогда не захлебнется. А 80-сильному движку достаточно 12 литров газа.
2130, 1.8
- Никита, Якутия. Я парень рукастый, и знал что покупал. Ну то что не кота в мешке – это точно. Автомобиль мне знаком от и до, был точно такой же у отца. Я купил обновленную версию, с мотором 1,8 и пятидверным кузовом. До этого была трехдверка. Машина оправдывает вложенные за нее деньги. Нива – надежная, если своевременно обслуживать. Расход топлива до 14 литров на сотню.
- Людмила, Санкт-Петербург. Автомобиль комфортный, на удивление даже динамичный. Как мне потом объяснили, за счет своего легкого кузова 1,8-литровый движок ощущается как более мощный двухлитровый. Расход топлива 12-13 литров.
- Екатерина, Смоленск. Lada 4×4 – простая и недорогая в обслуживании машина. Само собой, ремонтирую только у дилера. Купила 1,8-литровый вариант, машина с таким мотором и механикой потребляет не больше 14 литров.
- Анна, Сахалинская область. Стоящий автомобиль, очень не хочется, чтобы его сняли с производства. Ну разве что если выйдет Нива следующего поколения. Обязательно ее куплю. Прежняя Нива расходует 10-12 литров на 100 км.
- Станислав, Москва. Покупал Ниву с 1,8-литровым мотором, это самая мощная версия на сегодняшний день. Мощная и динамичная тачка, максимальный расход топлива в городе – 14 литров на 100 км. Бокий и современный по звуку двигатель, высокая эластичность. Плавность хода на самом высоком уровне. Машина не выдерживает резких поворотов, но зато очень любит прямолинейные дороги, а значит идеально подходит для трассы. Без проблем разгоняется до крейсерских 140 км/час, максимальный расход бензина на трассе составляет 12-13 литров. В салоне очень шумно, но это поправимо по меркам бюджетного класса.
- Давид, Пермь. Машину выкупил у одного знакомого, который согласился на торг. Тачка в хорошем состоянии, и даже не жалко было отдавать за нее свою Волгу 3110. Классический пятидверный кузов в стиле 1980-ых годов, постоянный полный привод, дешевое обслуживание – что еще нужно для простого русского рабочего? Я кстати работаю на заводе, и такие машины у нас ценят. Для настоящих мужчин, для рукастых парней. В городе Нива кушает до 14 литров.
- Виталий, Липецк. Лада 4х4 – мой первый внедорожник. Взял на вторичке с пятидверным кузовом. А все трехдверки были в плачевном состоянии. Но ничего, моя тачка практичнее, и с ценой мне повезло. С двигателем 1.8 расход составляет от 10 до 14 литров бензина.
- Игорь, Донецк. Машина комфортная и более менее надежная – в том плане, что дешевая в обслуживании. Но то что она ломается – это правда, с этим не поспоришь. Надо быть к этому готовым, прежде чем покупать. В крайнем случае можно обслуживать у фирменного дилера, ремонт там недорогой. Расход топлива 12 – 14 литров/100 км.
- Олег, Екатеринославль. Автомобиль меня полностью устраивает, не смотря на многие застарелые недостатки и болячки. В целом ездить можно не жалуясь, с поправкой на бюджетный класс конечно. Тем более у этой тачки вообще нет конкурентов, и поэтому она у нас самая продаваемая в стране. Ну разве что Рено Дастер, но это уже совсем другой уровень. Моя Нива потребляет 12 литров бензина. Понравился полный привод, с ним машина управляется резво и хорошо слушается руля.
Как снизить расход топлива Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
(Примечание: данная статья является общепознавательной и не привязана к какой либо марке автомобиля)
Многие просто усмехнутся — ну это сказки. Повысить мощность и одновременно снизить расход? Такого быть не может! Другие наоборот, заинтересуются. Сейчас нам расскажут про волшебный прибор с кнопкой, нажав на которую, можно залить чудо-прошивку. После этого мой Запорожец сразу превратиться в болид Формулы-1, но «кушать» будет всего 1л на 100 км. Вынужден разочаровать и тех, и других. Сказок не будет. Также и не будет готовых советов.
Просто мы вместе с вами попробуем найти пути снижения расхода топлива с одновременным повышением мощности.
Над данной проблемой бьются лучшие автомобильные конструкторы мира, и на данный момент пути оптимизации классических поршневых бензиновых двигателей практически достигли своего потолка. Небольшой участок чистого неба над головой виден только у поршневых дизельных двигателей. Но пути их оптимизации требуют очень высокого уровня технологий, который не под силу даже ведущим автомобильным компаниям, не говоря уж об отечественном автопроме с его излюбленной фразой: «А, и так сойдет!». Вот почему весь мир переходит на гибридные силовые агрегаты. Впрочем, это тема отдельного разговора. Так что давайте вернемся к современным реалиям.
Итак, с чего начнем? Предлагаю начать с расхода топлива. При современных ценах на топливо это очень актуально. Давайте посмотрим, из чего он складывается. Рассмотрим режимы работы двигателя, где опытный чип-тюнер сможет найти резервы экономии.
1 .Режим прогрева
Скорость (перемещение) ….. нулевая
Состав смеси ………………. богатая
Загрязнение атмосферы……………… максимальное
Расход топлива …………………. максимальный
Способы снижения расхода топлива на этом режиме:
1. Применение легкосплавных блоков и головок для более быстрого прогрева двигателя.
2. Применение электронноуправляемого термостата.
Да… Вариантов снижения расхода тут не видно, впрочем…
Совет простым автолюбителям
1. Приведите систему охлаждения в порядок. Термостат поменяйте, помпу проверьте.
2. В Интернете не смолкают споры -прогревать или не прогревать автомобиль перед поездкой? Лучший ответ указан в инструкции по эксплуатации японских автомобилей (рис. 1).
Перевод (я думаю) не нужен…
В Германии дело обстоит более строго — за прогрев автомобиля под окнами домов вас могут оштрафовать на крупную сумму. Завел автомобиль -начинай движение.
Помним: на холостом ходу прогреть двигатель до рабочей температуры очень сложно. Смеси поступает мало, температуры горения невысокие. Так
что плавно начинаем движение, но не газуем. Двигатель прогреется быстрее, топливо сэкономим, атмосферу загрязним меньше.
2. Холостой ход
Скорость (перемещение) — нулевая
Состав смеси — стехиометрия
Загрязнение атмосферы — минимальное
Способы снижения расхода топлива на этом режиме
Скажите мне, зачем кормить двигатель бензином на тех режимах, когда не нужна мощность?! Коленвал провернули, да и ладно…. Дизельные двигатели решают эту проблему просто — впрыскивают минимальное количество топлива. У бензиновых двигателей этот вариант неприемлем — смесь горит только стехиометрическая. Уменьшая (увеличивая) количество топлива на единицу количества воздуха состав, смеси меняется. Не факт, что такая смесь воспламениться. Поэтому основным способом снижения расхода топлива на этом режиме является уменьшение поступления воздуха в цилиндр. Данный параметр носит название «цикловая наполняемость цилиндра». Система топливоподачи покорно смотрит за этим параметром и впрыскивает необходимое количество топлива. Чем он меньше, тем более экономичен автомобиль в режиме холостого хода.
Для уменьшения подачи воздуха (свежей смеси) на бензиновом двигателе служит дроссельная заслонка. Рассмотрим, как работает двигатель на этом режиме. Воздух в двигатель поступает через закрытый дроссель. За ним возникает большое разряжение. Чем меньше воздуха поступает в цилиндр, тем возникает большее разряжение за дросселем на холостом ходу. Расход воздуха (а соответственно, расход топлива) уменьшается. Экономичность возрастает.
Для замера этого параметра применяется вакуумметр, подключаемый в любое место после дроссельной заслонки (рис. 2).
Рис. 2
Вот здесь начинают возникать маленькие неясности. На самом деле, термин «разряжение» придумали домохозяйки. В технике применяется термин «абсолютное давление». Возможно, Вы даже слышали формулировку «отрицательное давление». Давление не может быть отрицательным! Оно либо есть, либо его нет. В космосе (абсолютный вакуум) давление равно 0 кПа. Мы с вами живем при атмосферном давлении (100 кПа). Хорошо спроектированный и изготовленный двигатель способен работать на абсолютном давлении во впускном коллекторе от 20 до 30 кПа (0,2- 0,3 атм.). Этим обеспечивается малый заряд смеси, поступающий в цилиндр и, соответственно, малый расход топлива. Но не все производители в состоянии изготовить двигатель, стабильно работающий на этом малом количестве смеси.
Второй причиной повышенного расхода топлива на холостом ходу являются повышенные обороты холостого хода. Т.е. количество циклов, совершаемых за 1 минуту. Чем выше обороты холостого хода, тем «прожорливей» автомобиль в этом режиме. Увы, не все производители способны обеспечить стабильность работы двигателя на малых оборотах. Автомобили семейства ВАЗ на оборотах ниже 850 об/ мин стабильно не работают.
Совет простым автолюбителям
1. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе. Возможно, расход топлива вашей «ласточки» связан с проблемами в двигателе.
2. Поменьше стойте на холостом ходу. Это самый неэффективный режим работы двигателя.
3. Проверьте обороты холостого хода.
3. Режим ускорения
Ну, наконец-то мы добрались до самого прожорливого режима работы двигателя!
Вспомним школу, уроки физики. Кто из нас их не прогуливал? Попробуем восполнить этот пробел.
Скорость (перемещение) — меняется
Состав смеси — обогащенная
Загрязнение атмосферы — максимальное
Расход топлива — максимальный
Мы с вами стоим на светофоре. Наша скорость равна 0. Видим заветный «зеленый», разгоняемся до положенных 60 км/час. Наш автомобиль массой М при разгоне до скорости V приобретает кинетическую энергию, равную MV квадрат, деленную на 2. Откуда взялась эта энергия?! Да из химической энергии топлива!
Расход топлива в этом режиме зависит только от массы автомобиля. Чем тяжелее автомобиль, тем большее количество топлива Вы должны сжечь, чтобы разогнать его до определенной скорости. Примерный расход топлива в городском цикле составляет около 6 л/100 км на 1 тонну веса. От объема двигателя расход практически не зависит.
Совет простым автолюбителям
1. Резкие разгоны (при последующем торможении) — удар по вашему кошельку.
2. Выкиньте из багажника лишний хлам — посмотрите на результат. Он вам понравится.
4. Установившийся режим
Скорость (перемещение) — постоянная
Состав смеси — стехиометрия (либо чуть обедненная)
Загрязнение атмосферы — минимальное
Расход топлива — минимальный
Расход топлива определяется в основном аэродинамикой и потерями в трансмиссии. От объема двигателя и массы автомобиля зависит мало.
Совет простым автолюбителям
1. Проверьте трансмиссию, сделайте развал-схождение.
2. Проверьте суппорты — не клинят ли у вас тормозные колодки.
3. Уберите этот ненужный вам багажник с крыши!
4. И прочие самодельные обвесы тоже уберите. Поверьте, аэродинамику автомобиля рассчитывали достаточно грамотные люди. Ставить дополнительные спойлеры и прочие обвесы есть смысл только после испытаний в аэродинамической трубе.
5. Режим торможения
Скорость — уменьшается
Загрязнение атмосферы — минимальное
Расход топлива — минимальный
Не обольщайтесь — режим вроде самый экономичный. Но кинетическая энергия, запасенная в режиме ускорения, переходит в тепло тормозных колодок. Сочетание этих режимов -основная причина расхода топлива.
Совет простым автолюбителям
1. Спокойная езда — основной способ снижения расхода топлива. Да и аварийных ситуаций на дороге создадите меньше.
2. Но если рядом с вами сидит длинноногая блондинка и кошелек ваш ломиться от денег тогда — fuck fuel economy! Только подумайте о других участниках дорожного движения. Не создавайте аварийных ситуаций на дороге. Соблюдайте правила дорожного движения!
Подытожим
1.В городском цикле езды (постоянные разгоны — торможение) расход топлива определяется массой автомобиля и стилем езды. От объема двигателя зависит очень мало.
2. При движении по трассе расход топлива определяется, в основном, типом кузова и состоянием трансмиссии. От массы автомобиля и объема двигателя зависит мало.
3. При режимах прогрева и холостого хода расход определяется в основном качеством исполнения двигателя и его объемом. От массы автомобиля расход не зависит.
Рис. 3
4. Автомобиль — это устройство по переводу ваших денег заплаченных за топливо в тепло тормозных колодок (рис. 3).
Возможности чип-тюнинга
Да, они невелики…. Расход топлива определяется, в основном, техническим состоянием автомобиля и особенностью его конструкции. А также качеством его изготовления. Но бодрости духа не теряем! Давайте поймаем за руку автопроизводителей, и найдем способы оптимизации их программного обеспечения.
Рассмотрим структурную схему блока управления и принципы построения прошивок. Сигналы с различных датчиков поступают на интерфейс ввода (каналы АЦП — Аналогового Цифрового Преобразования), где превращаются в полностью цифровой вид. Через шину данных они поступают в ОЗУ (Оперативное Запоминающее Устройство). Далее эти данные поступают в ЦПУ (Центральное Процессорное Устройство), где сравниваются с таблицами, заложенными в ПЗУ (Постоянное Запоминающее Устройство).
ПЗУ состоит из двух разделов -FLASH и EEPROM. В первом из них хранятся таблицы выходных сигналов в зависимости от входных. Во второй -индивидуальная информация об автомобиле.
Таким образом, в отличие от общераспространенного заблуждения, блокуправления ничего не рассчитывает. Он просто сравнивает показания датчиков с таблицами, заложенными в его FLASH, и выдает команды исполнительным механизмам (рис. 4).
Рис. 4
Данные о длительности импульсов впрыска, угле опережения зажигания, положении РХХ и прочие выходные параметры заложены в прошивках в виде таблиц (рис. 5).
Открою вам маленький секрет, который таковым не является. Определяющим для всего мирового автомобилестроения является выполнение экологических норм. В Европе приняты нормы ЕВРО-5, и автомобиль, не соответствующий этим нормам, вам не продать. В наших странах законодательство помягче, но экология, тем не менее, становится определяющим фактором.
Согласитесь, изготовить два абсолютно одинаковых автомобиля в условиях серийного производства невозможно. Поэтому ведущие автомобильные концерны пишут прошивки примерно на 10 % хуже реальных возможностей конкретного автомобиля, дабы все автомобили, сходящие с конвейера, гарантировано вложились в нормы экологичности. Особенно это касается отечественного автопрома с его крайне низкой культурой производства и низким уровнем технологий. Здесь процент «загрубления» прошивки значительно превышает 10%!
Далее. Не все производители способны изготовить двигатель, соответствующий современным экологическим нормам. А продавать автомобили надо! Вот и «душится» автомобиль программным путем. Теряется динамика, возрастает расход топлива — но в экологические нормы вкладываемся. Очень сильно страдают плохим качеством изготовления автомобили семейства ВАЗ и всем известный WV. Хоть последний и входит в группу VAG (WV, Audi, Шкода), но учиться делать автомобили у своих товарищей по концерну не желает. Впрочем, нам с вами это на руку — возможности улучшения программного обеспечения на автомобилях ВАЗ и WV безграничны.
Основные законы чиптюнера
1. Приводить прошивку к реальному состоянию автомобиля.
2. Если автомобиль неисправен — не поможет никакая прошивка.
Итак, на какие уловки пускаются производители, чтобы плохо изготовленный автомобиль еще на заводе все-таки соответствовал экологическим требованиям? Вернемся к началу статьи, только рассмотрим все вышесказанное с точки зрения экологии.
1. Режим прогрева. Время обогащения смеси производителем сокращается.
Минусы: на неисправном двигателе наблюдается нестабильная работа во время прогрева.
Помощь чиптюнера: увеличиваем время обогащения смеси на прогреве, увеличиваем расход топлива и загрязнение атмосферы.
2. Холостой ход.
Помощь чиптюнера: не требуется, нужна помощь диагноста.
3. Установившийся режим.
Помощь чиптюнера: попробуйте приобеднить смесь. Контроль ведем по топливной коррекции и показаниям лямбда-зонда.
4. Режим ускорения и мощностной нагрузки. В целях снижения вредных выбросов обогащение смеси очень сильно ограничивается. Динамика падает, расход растет.
Помощь чиптюнера: незаменима. Является основным полем деятельности для чиптюнинга. Увеличивая длительность впрыска в этом режиме, улучшаем динамику. Расход топлива растет. Только не превысьте допустимых экологических норм!
5.Режим торможения.
Помощь чиптюнера: проверьте, падает ли время впрыска до 0 ms при выставке признака холостого хода и оборотах более 2000 rpm. Т.е., реализован ли режим торможения двигателем.
Мы рассмотрели способы снижения расхода топлива. Да, не все так просто…. Способы повышения мощности будут рассмотрены в следующей статье.
Федор Рязанов, Авто-Мастер
Видео
ВАЗ 2121 «Нива» расход топлива 1.7 бензин (карбюратор)
ВАЗ-2121 – компактный городской внедорожник, автомобиль производства СССР, а затем – Российской Федерации. С конвейера сходит с 1977 года. Выпускался под маркой «Нива» до 2004 года. С того момента автомобиль стал продаваться как Lada 4×4. Переименование модели связано с выходом на рынок Chevrolet Niva. ВАЗ-2121, по сути, является внедорожной модификацией модели ВАЗ-2106. Внедорожник предлагается исключительно с неотключаемым полным приводом. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель продолжает пользоваться высоким спросом благодаря самой низкой цене в классе. Также выпускается в городской версии Urban.
Содержание страницы
ВАЗ-2121 двигатели
- ВАЗ-2121, бензиновый 1,6, мощность 80 сил, 4-цилиндровый, крутящий момент 116 Н/м, максимальная скорость 132 км/час, разгон до 100 км/час – 21 секунда. Расход топлива – от 10,8 до 13,4 литра
- ВАЗ-21213, бензиновый 1,7, мощность 82 силы, крутящий момент 127 Н/м, максимальная скорость – 153 км/час, разгон до 100 км/час – 17 секунд. Расход топлива – от 8,3 до 11,5 литров
- ВАЗ-21214, бензиновый 1,7, 83 силы, остальные характеристики идентичны ВАЗ-21213.
- ВАЗ-2131, дизель производства Peugeot, 1,9 литра, мощность 75 сил, крутящий момент 135 Н/м
ВАЗ-2121 1.7 отзывы владельцев
- Сергей, Минск. С этой машиной чувствую себя уверенно, так как потенциал у моей «Нивы» очень высокий. Она способна кататься и на бездорожье, я в этом лично убедился. Но в основном живу городской жизнью. Мой экземпляр расходует топливо около 12 литров на 100 километров.
- Никита, Петрозаводск. На данный момент это единственный полноценный внедорожник у АвтоВАЗа. Горжусь за российский автопром, потому и купил. Думал вообще брать УАЗ Патриот, но он слишком большой, неповоротливый и прожорливый. Нива – совсем другое дело. Комфортная и юркая в поворотах, довольно динамичный разгон в городе, звонкий живой мотор. Люблю его раскручивать до высоких оборотов. Хорошая управляемость обеспечивается за счет полного привода. Расход топлива у меня около 15 литров в городском цикле.
- Алена, Сахалинская область. Покупала в 2016 году версию Урбан. Машина достаточно надежная, неторопливая. Мне такая и нужна. Что еще нужно для езды по городу не быстрее 60 км/час? Со старта бодро разгоняется, а потребление топлива у меня не превышает 10 литров.
- Петр, Докучаевск. Не смотря на маленькие размеры, это полноценный семейный автомобиль. Проверено мной и моей семьей. Все довольны, любят кататься на моей Ниве. Жена только противится, мол, что в салоне все скрипит и вибрирует. Но это если ехать на высокой скорости, а ведь такие недостатки есть и у многих более дорогих машин. Автомобиль с двигателем 1,7 весьма комфортен и динамичен – потребляет до 14 литров на сотню.
- Кирилл, Ростов. Моя Lada 4×4 никогда меня не подводит. Выручает в самой сложной ситуации – даже там, где захлебываются огромные внедорожники. Потребляет не больше 20 литров на бездорожье.
- Ярослав, Смоленск. Я коллекционер. Купил самую неухоженную версию 1989 года выпуска. Была все ржавая и еле живая, но на ходу. Приобрел за копейки. Как-то умудрился доехать на ней до дома. На реставрацию понадобилась уйма времени, но это стоило того. Тем более, запчасти дешевые. Машина потребляет около 12 литров на 100 км.
- Денис, Подмосковье. Полностью оправдывает потраченные деньги. Работаю в торговле, иногда приходится выезжать на открытую трассу. Расход топлива загородом 7,8 литра на 100 километров, а в городе – около 11 литров.
- Олег, Владикавказ. Семья заставила купить именно Ладу 4х4. На окончательное решение повлиял не я, а мой сын. Он увлекается российскими внедорожниками, изучает модели и тех-параметры. Ему только семь лет, и делает уже первые шаги в вождении. Иногда складывается ощущение, что покупал Ниву специально для него. Да и я вижу, что ему автомобиль нравится больше, чем мне. Машина очень вялая и слабая на трассе, она создана только для города или бездорожья. Расходует около 12 литров в городе.
Сколько жрет Нива Урбан? — Авто-мастерская онлайн
Расход топлива Лада 4×4 Урбан составляет от 9.7 до 9.9 л на 100 км. Лада 4×4 Урбан выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95.
Какой расход у инжекторной Нивы?
Нива – классический внедорожник, достойный представитель своего класса. С надежным инжекторным мотором потребляет максимум 14 литров/100 км. автомобиль.
Какой расход у карбюраторной Нивы?
Расход топлива Лада 4×4 2121 Нива составляет от 8.7 до 10.5 л на 100 км. Лада 4×4 2121 Нива выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-92, Дизельное топливо.
Сколько сил в Ниве Урбан?
Технические характеристики LADA Niva Legend Urban 5-дв.
| Двигатель | |
|---|---|
| Рабочий объем, л | 1.7 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Максимальная мощность, кВт | 61 |
| Максимальная мощность, л.с. | 83 |
Какой расход топлива у ваз 2131 инжектор?
В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива составляет 9.9 л на 100 км. Лада 4×4 2131 Нива выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95.
Какой расход топлива на ваз 21214?
ВАЗ-21214 (инжектор): 8-9,1 л/100 км
Какой расход топлива на уазике?
В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива УАЗ 469 составляет от 10.6 до 15.6 л на 100 км. УАЗ 469 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин.
Какой расход газа на Chevrolet ниве?
Расходы 2121 Нива на бензине
| Объём | Передачи | Расход бензина по типу дороги |
|---|---|---|
| В городе | ||
| 1.6 | Механика | 13.4 |
| 1.7 | Механика | 11.2 |
| 1.7 | Механика | 11.5 |
Какой расход на 14?
Расход топлива Лада 2114 Самара составляет от 7.2 до 7.8 л на 100 км. Лада 2114 Самара выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95.
Сколько кубов в ниве?
О двигателях для ВАЗ 2121 «Нива»
| Двигатели | ВАЗ 2106 1,6 л | ВАЗ 2130 Нива 1.8 |
|---|---|---|
| Степень сжатия | 8,5 | 9,4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1569 | 1774 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 75/5400 | 82/5200 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 116/3000 | 139/3200 |
Какой двигатель стоит на 2131 Урбан?
Сейчас на легендарную «Ниву» ставят инжекторный 1,7-литровый двигатель ВАЗ 21214, который выдает 83 л. с.
В каком году начали ставить инжектор на ниву?
В 2005 году Волжский автозавод перешел на инжекторные двигатели. Это изменение коснулось всех моделей ВАЗ, в том числе и «Нивы». Так, машина стала укомплектовываться мотором с индексом 21214.
Расход топлива на 100 км Нива: Шевроле, 2131, 2121, 21213
В 1977 на конвейерах Волжского автомобильного завода приступили к сборке отечественного авто повышенной проходимости, известного под названиями Нива, Lada 4Х4, ВАЗ 2121. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом изначально предназначался для сельских жителей всех республик и регионов СССР. Но машина получилась настолько добротной, что более чем за три десятка лет ее выпуска из 1 миллиона 800 тысяч экземпляров почти треть была продана за рубеж.
Покупателей привлекали технические возможности полноприводного авто и его расход топлива на 100 км пройденного пути. Этот показатель был приемлем не только для автолюбителей из благополучных европейских стран, но и для жителей стран Африки и Латинской Америки, куда Ниву отправляли на экспорт.
За всю историю выпуска автомобилей Нива инженеры и дизайнеры разработали несколько моделей с различными двигателями, техническими характеристиками, измененным внешним видом. Но расход топлива у Нив на 100 км пройденного пути оставался все таким же приемлемым для их покупателей. Ниже мы приведем основные показатели всех моделей, а в таблицах под ними – расход топлива в городе, на трассе и в смешанном цикле.
ВАЗ 2121
Нива 2121 стала первой моделью советского внедорожника, пользующегося спросом у покупателей с 1977 года. На машину устанавливали бензиновый силовой агрегат объемом в 1.6 литра, развивающий мощность в 73 «лошадки». За впрыскивание горючего отвечал карбюратор. Выпускалась также версия с дизельным мотором того же объема, выдающая 75 «лошадок». Трансмиссия была стандартной вазовской механикой из пяти ступеней.
Другим вариантом той же модели были машины с 1.7-литровым мотором и мощностью в 83 «лошадки». Топливо распределялось с помощью инжектора.
Все машины были трехдверными, и за время выпуска в их внешний вид не вносилось никаких изменений.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Вид топлива |
| 1.6 МТ 73 л.с. (механика) | 13.4 | 7.8 | 10.1 | Бензин |
| 1.6 МТ 75 л.с. (механика) | 11.7 | 7.6 | 9.9 | Дизель |
| 1.7 МТ 83 л.с. (механика) | 11.3 | 8.4 | 9.8 | Бензин |
ВАЗ 2131
Данная модификация была всего лишь усовершенствованной версией базовой модели Нивы 2121. От своего прототипа она отличалась удлиненным кузовом и наличием пяти дверей. Изначально ее планировали изготавливать только на экспорт, но невысокая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья принудили производителей изменить свое решение.
Пятидверная Нива, укомплектованная силовыми бензиновыми агрегатами объемом в 1.7 и мощностью в 79 л.с. (при подаче горючего с помощью карбюратора) либо 83 «лошадки» (инжектор), а также мотором в 1.8 литра (при мощности в 84 л.с.), стала продаваться на отечественном рынке. На отдельных моделях устанавливали 1.9-литровый дизельный мотор, выдающий 75 «лошадок». Независимо от двигателя, везде стояла пятиступенчатая трансмиссия.
К выпуску Нив 2131 приступили в 1993 году и до 2016 года не вносили никаких существенных изменений в дизайн. С 2016 года модель получила улучшенный внешний и внутренний вид (изменились бампера, кузов стал округленным, в салоне появились новые технические устройства). А продаваться она стала уже под названием Lada 4×4 Urban. На Ладу Урбан устанавливают только бензиновые двигатели объемом в 1.7 литра и мощностью в 83 «лошадки». Трансмиссия на ней механическая.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Вид топлива |
| 1.7 МТ 79 л.с. (механика, кар.) | 13.7 | 9.8 | 12.0 | Бензин |
| 1.7 МТ 83 л.с. (механика, инж.) | 12.2 | 8.4 | 9.8 | |
| 1.8 МТ 84 л.с. (механика) | 13.8 | 12.0 | 13.1 | |
| 1.9 МТ 75 л.с. (механика) | 9.6 | 6.9 | 7.7 | Дизель |
ВАЗ 21213
Эта модель – еще одна модификация базовой Нивы 2121. На этот раз производители внесли изменения в аэродинамические показатели машины и постарались уменьшить потребление топлива. Производство данного авто началось в 1993 году и продолжалось до 2007.
Во внешнем виде машины появились новые задние фары, бампера получили несколько иную форму, салон стал более современным. На Нивы 21213 устанавливали четырехцилиндровые моторы объемом в 1.7 литра и мощностью в 82 л.с. Топливо подавалось при помощи нового двухкамерного карбюратора Solex. Управление автомобилем осуществлялось при помощи традиционной пятирежимной механической коробки передач. Такие изменения позволяли 21213 разгонятся до 160 км/ч. Но главное – эта Нива стала намного экономнее.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Вид топлива |
| 1.7 МТ 82 л.с. (механика) | 12.1 | 8.5 | 10.2 | Бензин |
Chevrolet Niva
Эта модель стала общей разработкой российской компании АвтоВАЗ и американской корпорации General Motors. Автомобиль считается отечественным, но производится под заграничным брендом Шевроле.
Машины под таким названием выпускаются с 2002 года и являются востребованным товаром на российском автомобильном рынке. Полный привод предусмотрен в базовой комплектации. На Ниве Шевроле основным двигателем является четырехцилиндровый 1.7-литровый бензиновый агрегат мощностью в 80 «лошадок». Трансмиссия механическая, пятиступенчатая. Максимальная скорость – 140 км/ч.
В 2009 году во внешний облик модели внесли небольшие изменения, но технические характеристики остались прежними. В 2016 году АвтоВАЗ планировал снять Ниву Шевроле с производства и заменить его другим вездеходом, однако проект нового поколения Нив был приостановлен.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Вид топлива |
| 1.7 МТ 80 л.с. (механика) | 14.1 | 8.8 | 11.2 | Бензин |
| 1.8 МТ 125 л.с. (механика) | 12.7 | 8.4 | 10.3 |
Приведенные цифровые показатели расхода горючего нельзя считать незыблемой нормой. Реальное потребление бензина или дизеля конкретным автомобилем можно установить только экспериментальным путем. К тому же, сколько литров горючего машина израсходует на 100 километров пути, зависит от того, в какой период она находится на дороге. В летний период эти показатели будут одни, а зимой – совсем иные. На потребление топлива также влияет стиль езды водителя и состояние дорожного покрытия.
Затраты финансов на прожорливость машины можно уменьшить, если перевести ее на газ, но в таком случае придется пожертвовать свободным пространством и скоростными показателями.
Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 2015 года ( I Рестайлинг ): Urban 1.7 MT (83 л.с.) 4WD
Добрый день, Уважаемые! Было немного свободного времени, почитал отзывы о машинах и решил отметиться своим. Познакомился с LADA 4*4 в 2014, летом. Нужна была машина..... Чтобы ездить. После рассмотрения разных вариантов, резко вспомнил детство, и остановился на ней!!!:) Мне кажется, всем в детстве, кто застал немного СССР, хотелось именно ЕЁ...НИВУ! Вот и вспомнил свою мечту! Она должна была стать третьим автомобилем в семье, и она стала! Покупал у оф. дилера за 365т.р., уже с сигнализацией и антикором. Сев за руль и выехав из автосалона, я стал напрягаться!!!!! И серьезно!!!! Вы знаете, я немного забыл, что не все авто одинаковые и в них есть отличия! Но в Нивахе, они были радикальные!!!!:) Проехав, до первого светофора, возникли мысли: "что делать?, вернуться отдать её обратно? Может вернут деньги?":) но ностальгический запах в салоне, авто СССР, какой он божественный, отбросил эти мысли. И мы с Нивахой, стали пробовать, подружиться... Первым делом были куплены диски, затонированны стекла, поменяны головные фары(Wessem), куплена резина Кама-флейм. Название красивое но, грузиков вешали не жалея. Шумоизоляция. Гадкий утёнок- изменился! Он начал превращаться в лебедя!:) любовь началась!:) Она крепчала, потому что машина, не доставляла проблем вообще! Кроме, как я понял, классических- шум раздатки! Но на этом авто, с раздаткой ничего не делал. И...нехватка Кондиционера! Проехав 22000 за семь месяцев, мой белый лебедь, улетел в Армению. Как ни странно, продал машину за 3 дня, и по цене выше, чем покупал. В день передачи, была приобретенна, ОНА!:) Красивая, цвет металлик, кондиционер, стеклоподъемники, зеркала с подогревом. Изначально, я не планировал покупать URBAN, но посчитав сколько будет стоить если все взять как допы, купил. Главным критерием был кондиционер, и в заводском исполнении. При выезде из салона, был снегопад, и не было тормозов! Но сразу вспомнил поговорку: тормоза придумали трусы, я поехал. На самом деле, я надеялся... что они где-то рядом, и они скоро вернутся. Я их ждал, 1500 км. Не пришли! Поехал их искать у оф. дилера. ТО-1. Они их нашли, поменяв методом исключения, всю тормозную систему. И любовь стала крепчать! Опять тот же запах в салоне....:) Сейсас будет сравнение с предыдущей Нивахой. Сиденье стали жёстче, обшивка потемне, стеклоподъемники и зеркала, в заводском исполнении дают надежду в надежности, и изменилась панелька, где ручки переключения, такая продается, как доп. опция, очень удобная! Что было сделано: шумоизоляция полная, с разбором всего салона, ковровое покрытие на пол, тонировка стёкол, замена штатной резины на Континенталь, и замена дисков. Дополнительная шумка, была, завод не врет! Удивились даже мастера: тут тебе кто то, что то уже наклеил! Я улыбнулся, не обманули. После шумки, присутствовал лично, и видел как все делали, осталось двоякое чувство.. Выехав за ворота сервиса, гул по прежнему остался, расстроился! Стал читать, смотреть, и видел, что у людей может быть тихо в салоне. И я нашёл! Поставил подрамник, и "бесшумные" ручки. Машина стала другой!!!! Гул, слышен где-то в низу процентов на 20 и стало слышно двигатель! Комфортно передвигаться, стало возможно до 110 км/ч, со 110 до 120, шум и небольшая вибрация от карданов, после 120 вибрация пропадает, и можно ехать! Но... Расход топлива... "Улыбает". Но, повторюсь! Машину не узнать! Любовь окрепла!:) Была даже мысль, скажу честно, она ещё пока есть, но это секрет! поставить турбину. Я понимаю, что это деньги на ветер... но хочется... 180... л.с....ааааааааа!!!(крик души) есть у меня машины с нормальной мощностью, 220 и 249 л.с., это уточнение, что бы Вы не подумали- осеннее обострение началось!:) нет, у меня его нет!:) Просто хочется сделать подарок Нивахе!. Она стала для меня как игрушка. Были мысли сделать самоблоки, колеса большие, и так далее и т.п. но отказался.. Не часто в грязь. Были поменяны головные фары, на диодные. Они есть в каталоге exist, на ниву. Менеджеры, были удивлены, когда я их заказал.:) Встали почти без доработок. Светят, отлично!!!!! Я перестал чувствовать себя слепым котёнком. Пробег 20000, сделал ТО-3, выявили течь сальника привода и тормозного цилиндра. Машина на сервисе, каждый случай с Урбан, через завод :( Из поломок за 20 тыс. Горел предохранитель печки, при включении на вторую скорость отопителя (плохой контакт), в жару, переморозился кондей на максимальном обдуве. Проблема самоустранилось, не сглазить, и слетел тросик на механизме откидывания водительского сидения. Расход масла: от максимума до минимума за 10 т. км. В коробке и мостах не проверял, потеков нет.. Залита синтетика. Менял один раз. Из неприятностей: с усилием переключается со второй на первую, при холодной погоде, от +5". На прошлой было так-же, но потом прошло. А так, больше проблем нет. Одним словом, машина радует. Да, чуть не забыл, для таких, новоиспеченных Джиперов как я: ОНА ЗАСТРЕВАЕТ!:) И самое удивительное, тормозные барабаны с отверстиями, через которые вся жижа, с удовольствием затекает во внутрь. После застревания, пришлось менять тормозной барабан с колодками, цена за все 3500.
16 апреля 2017
Наваха часть 2..
Добрый день Уважаемые! НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ НИВУ!!!!! Она влюбляет!!!!!! При всей моей любви, к моей Нивахе,пришло время расстаться с ней. Радовала она меня все время, и я не оставался перед ней в долгу! Подарил ей турбину, баловал хорошим маслом и, всякими мелочами. Не удержался от установки турбины, для дорогой НИЧЕГО не жалко было!:) Поставил я ей, 0.5 бара, мощность около 120 л.с., сам лично на стенд не загонял, но графики замеров есть в интернете. Проехала она около 30т.км., и НИЧЕГО не ломалось! Коробка, мосты, двигатель, в отличном состоянии! Может из-за того, что не лазил на ней в грязь.., ездил только по городу. Ну теперь о том, что интересует многих: разгон до сотни около 12с., 140км- просто едет!, жмёшь на газ и она едет! По динамике сравнима с гольф классом с двигателями 1.6-1.8. Я считаю достойный показатель. Если отставал от кого, то не на много. Многие искренне удивлялись и не понимали, как-так? Нива? И пытались уезжать, но не тут то было!:) Одним словом, иногда мы с ней веселились!:) Ещё раз повторю, она все выдерживала, все мои "исполнения":) стойко, с высоко поднятой головой!:))) Я ее за это благодарил, менял масло, синтетику, каждые 5т.км. Залил после установки турбины, в мосты и коробку motyl, я думаю, это тоже не было лишним! Угар масла, я считаю что именно-угар, составлял от замены до замены меньше "пол-уровня". Я для себя сделал вывод-запас прочности в Нивахе есть!:) но если бы все так было гладко.. была и ложка дёгтя во всем этом! И она была в ... е-газе! Иногда машина жила своей жизнью! Как это выражалась? Очень просто- при нажатии на газ, она иногда вела себя как карбюраторный автомобиль, многие помнят эти "прекрасные" моменты "залипания", вот почти тоже самое случалось и с ней. Это конечно доставляло определенную неприятность. В сервисе с ней справиться не могли, а наверное просто не хотели! Заменить какой-то датчик за 500р., и потратить много времени, я думаю это не интересно никому! Стал бы я ставить турбину на новую свою машину, процентов 90 что в данном исполнении нет! Посоветовал я бы Ее Вам- с е-газом нет! Скажу сразу 90%я получал удовольствия а всю картину портили эти "жалкие" 10%, но у меня такое требование- или все или..иди домой!:) Вот такая история. Но я не унываю! Купленна Новая Ниваха, и Ее тоже буду звать Ниваха- турбаха!:) но уже с мощность около 180л.с. и давлением 1бар. "Изюминка" данной конфигурации в том, что там полностью меняют узел с е-газом, на тросиковую систему. Согласен, буду ездить как из каменного века, но надеюсь что быстро!:) ещё раз повторю: НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ НИВУ, ОНА ВЛЮБЛЯЕТ! Продолжение следует..:)
| Общие информация | |
|---|---|
| Марка | Лада |
| Модель | Нива |
| Поколение | Нива Городская 3-дверная |
| Модификация (Двигатель) | 1.7i (83 л.с.) 4×4 |
| Начало производства | 2014 год |
| Окончание производства | 2019 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV |
| Сиденья | 4 |
| Двери | 3 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 12.1 л / 100 км
19,44 миль на галлон США 23,35 миль на галлон Великобритании 8,26 км / л |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 8,3 л / 100 км
28,34 US mpg 34.03 UK mpg 12,05 км / л |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 9,9 л / 100 км
23,76 миль на галлон США 28,53 миль на галлон в Великобритании 10,1 км / л |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 17 сек |
| Разгон 0-62 миль / ч | 17 сек |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 16,2 сек |
| Максимальная скорость | 142 км / ч 88,23 миль / ч |
| Удельная масса | 14,6 кг / л.с., 68,6 л.с. / тонну |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об / мин. |
| Мощность на литр | 49,1 л.с. / л |
| Крутящий момент | 129 Нм @ 4000 об. / Мин. 95,15 фунтов-фт. @ 4000 об. / Мин. |
| Максимальная частота вращения двигателя | 6200 об / мин. |
| Расположение двигателя | Передний, продольный |
| Модель двигателя | ВАЗ-21214 |
| Объем двигателя | 1690 см 3 103,13 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм 3.23 дюйма |
| Ход поршня | 80 мм 3,15 дюйма |
| Степень сжатия | 9,3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Двигатель без наддува |
| Клапанный привод | SOHC |
| Объем моторного масла | 3.75 л 3.96 кварты США | 3.3 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 10,7 л 11,31 кварты США | 9,41 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1210 кг 2667,59 фунтов. |
| Макс. вес | 1610 кг 3549,44 фунтов. |
| Макс нагрузка | 400 кг 881.85 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 265 л 9,36 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 585 л 20,66 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 42 л 11,1 галлона США | 9,24 галлона Великобритании |
| Макс. нагрузка на крышу | 50 кг 110,23 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 600 кг 1322.77 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 300 кг 661,39 фунтов. |
| Разрешенная загрузка фаркопа | 50 кг 110,23 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 3640 мм 143,31 дюйма |
| Ширина | 1680 мм 66,14 дюйма |
| Высота | 1640 мм 64.57 дюймов |
| Колесная база | 2200 мм 86,61 дюйма |
| Колея передняя | 1440 мм 56,69 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1420 мм 55,91 дюйма |
| Передний свес | 650 мм 25,59 дюйма |
| Задний свес | 790 мм 31,1 дюйма |
| Высота дорожного просвета | 213 мм 8.39 дюймов |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11 месяцев 36,09 футов |
| Глубина брода | 500 мм 19,69 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Полный привод (4×4) |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Независимая, рессорная |
| Задняя подвеска | Зависимая рессорная подвеска |
| Передние тормоза | Диск |
| Задние тормоза | Барабан |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Шины размер | 185/75 R16 |
| Размер колесных дисков | 6J x 16 |
Lada 4×4 Urban Review: Da, Comrade, Da
Примечание редактора: Нет, вы не можете купить Lada в США.Но у наших коллег из Motor1.com в Германии была возможность прокатиться на этом интересном внедорожнике, и мы не могли не поделиться ею с вами. Наслаждайтесь этой первой поездкой от команды Motor1.com, Германия, .
Что это?
Это Lada 4×4, автомобиль, который можно продать в одном из тех магазинов, где жители большого города покупают копии телефонов 1950-х годов и китайские выключатели для своих модных квартир в старом городе. Это средство передвижения для людей, которые говорят: «Они все еще существуют, старые добрые вещи.«С конца 2017 года эта старая добрая русская вещь также доступна в пятидверном исполнении. Мы тестировали XL-Lada.
В Советской России вас водит «Лада»:
Легенда бездорожья родилась как «Нива» в 1976 году и была спроектирована так, чтобы быть сильной, как медведь — стойкость и способность были необходимы, чтобы добраться до самых глубоких уголков обширной советской империи. Но с 1995 года «Нива» строится как пятидверная, в Тольятти, Детройте, Россия (но с еще более холодной зимой). В конце 2000-х он окончательно лишился названия «Нива» и теперь известен просто как 4х4.
Что нового?
Зачем большое переименование? В названии внедорожника воплощена суть бывшей «Нивы»: полный привод. Пересеченной местности. Грязь. Снег. Никаких уловок, чистая техника. Но даже сильные российские 40-летние, такие как внедорожник, подвержены кризису среднего возраста, поэтому у 4×4 теперь есть новая отделка под названием «Городской». Как будто за 40 в обтягивающих джинсах.
4×4 Urban получает электрически регулируемые наружные зеркала с подогревом, 16-дюймовые алюминиевые колеса и переднее сиденье с подогревом.И что еще важнее (или того хуже, смотря по ракурсу): крашеные пластиковые бамперы.
В дополнение к травмам наш тестер 4×4 Urban имеет яркий оттенок синего металлик, который, мы уверены, товарищ Брежнев не одобрил бы, если бы он был выпущен с завода в 1976 году. Результатом этих изменений и окраски стал Лада, которая выглядит незнакомой. Тем не менее, он немногим больше Hyundai Kona. Пятидверный 4×4 имеет длину 162,4 дюйма, что на 19 больше, чем традиционный трехдверный 4×4.6 дюймов. Эта разница полностью связана с осями, поскольку колесная база увеличивается с 86,6 до 106,2 дюйма.
Эти 19,6 дюйма окупаются во втором ряду, что удобнее, чем в более коротком 4×4. Доступ лучше благодаря задним дверям, а объем багажника начинается с 15,5 кубических футов, но увеличивается до 27,5 при сложенном втором ряду, оставляя достаточно места для дров, мертвых животных или других поворотных телефонов 1950-х годов.
Как ездит?
Еще одно преимущество удлиненной колесной базы — значительное улучшение комфорта при движении.Пятидверный 4х4 явно лучше в повседневной езде, чем его младший брат. Но увеличенный размер означает увеличение веса — около 280 фунтов. При весе 3141 фунт 4×4 Urban бросает вызов атмосферному 1,7-литровому бензиновому двигателю.
Звук жужжания, болтовни и жужжания делает крошечную четверку сильнее, чем она есть на самом деле. У него всего 83 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента — пятидверному полноприводному автомобилю требуется 19 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, а максимальная скорость — 85 миль в час.Это явно средство для людей с терпением Будды и поклонников классических автомобилей, которые могут оценить расслабленный темп и длинные броски упрямого ручного переключателя передач.
Это даже не особенно экономно, возвращая 24,7 миль на галлон в европейском цикле испытаний, число, которое может упасть до 19,6 миль на галлон в городе — хотя он соответствует требованиям Евро 6, так что, по крайней мере, он чистый. Тем не менее, Lada действительно придерживается традиций, с постоянным полным приводом, коробкой передач с низким диапазоном и блокировкой дифференциалов.Он создан для дикой природы, и его экономия топлива отражает это.
Стоит ли покупать?
Что касается цены пятидверной Lada 4×4 Urban, снова возникает вопрос: слишком ли она много с учетом старых и неэффективных технологий или удивительно мало для такого способного внедорожного таланта? Цены начинаются от 14 290 евро (16 333 доллара по сегодняшним ценам), что на 1300 долларов больше, чем у трехдверной модели.
Объективно пятидверная Lada 4×4 Urban должна получить три звезды из десяти.Его двигатель слишком устаревший, а качество сборки слишком сомнительное. Но мы даем ему еще два, потому что этот русский обладает в избытке тем, что обещают многие новые внедорожники: характером и приключениями. Если вы изредка бываете в глуши, подумайте о пятидверном автомобиле. Но если вы хотите выбраться на свет и в горы, выбирайте трехдверный автомобиль, который еще лучше на трассах благодаря своей короткой колесной базе.
Подержанные автомобили, автомобили, мотоциклы: 13539 объявлений в Люксембурге, Бельгии, Франции и Германии
Делать АК Кобра (1) Эксам (2) Альфа-Ромео (110) Альпина (7) Альпийский (1) AMC (1) Астон-Мартин (30) Audi (1187) Остин-Хили (3) Бентли (22) BMW (1246) Боргвард (6) Бьюик (3) Кадиллак (29) Шатене (2) Шевроле (59) Крайслер (5) Citroën (182) Купра (53) Дачия (81) Daihatsu (2) Даймлер (1) Датсун (1) Делориан (1) ДеТомазо (1) DFSK (1) DKW (1) Додж (19) Автомобили ДС (67) Феррари (67) Fiat (284) Фискер (1) Форд (387) GMC (1) Хонда (100) Хаммер (4) Hyundai (525) Инфинити (10) Исузу (2) Iveco (1) Ягуар (134) Джип (120) Дженсен (1) Kia (120) Лада (4) Ламборджини (27) Lancia (13) Ленд-Ровер (51) Лексус (55) Лижье (4) Линкольн (3) Лотос (26) Мазерати (37) Mazda (70) Макларен (20) Мерседес (1010) Меркурий (1) Мессершмитт (1) MG (19) Микроавтомобиль (2) Мини (226) Mitsubishi (13) Морган (8) Моррис (2) Nissan (175) Опель (364) Пантера (1) Peugeot (313) Плимут (1) Polestar (1) Понтиак (2) Порше (453) Рэндж-Ровер (128) Renault (549) Роллс-Ройс (11) Ровер (1) Saab (13) Место (321) Skoda (359) Умный (28) Ssangyong (27) Субару (48) Сузуки (101) Тесла (5) Тойота (340) Триумф (5) ТВР (2) Volvo (207) VW (1407) Визманн (1)
Модель
Любой тип топливаБензинДизельGPL-LPGЭлектрическийГибридGNV-CNGЭтанолГидроген
Минимальная цена.500 € 1.000 € 2.000 € 3.000 € 4.000 € 5.000 € 7.500 € 10.000 € 12 500 € 15 000 € 17.500 € 20 000 € 25 000 € 30 000 € 35 000 € 40.000 € 45 000 € 50 000 € Максимальная цена. 500 € 1.000 € 2.000 € 3.000 € 4.000 € 5.000 € 7.500 € 10.000 € 12 500 € 15 000 € 17 500 € 20 000 € 25.000 € 30 000 € 35 000 € 40 000 € 45 000 € 50.000 € +
Мин. Км. 10.000 км 20.000 км 30.000 км 40.000 км 50.000 км 60.000 км 70.000км 80.000 км 90.000 км 100.000 км 125.000 км 150.000 км 200.000кмМакс. Км. 10.000 км 20.000 км 30.000км 40.000 км 50.000 км 60.000 км 70.000 км 80.000 км 90.000 км 100.000 км 125.000 км 150.000км 200.000 км +
Минимальный Year.202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
041
041
Анализ сточных вод впервые дает информацию о потреблении наркотиков в 19 европейских городах в режиме реального времени — ScienceDaily
Анализ сточных вод с использованием биомаркеров мочи позволяет надежно определять фактическое потребление наркотиков в городах.Впервые широкая группа ученых провела сравнительное исследование потребления запрещенных наркотиков в 19 европейских городах, четыре из которых являются испанскими, на основе анализа сточных вод. В случае Испании потребление каннабиса и кокаина выше, чем потребление других наркотиков, таких как метамфетамины и экстази, и встречается в каждом из четырех проанализированных городов: Барселона, Кастельо-де-ла-Плана, Сантьяго-де-Компостела и Валенсия.
В исследовании приняли участиеисследовательских центров и университетов из 11 европейских стран.В случае Испании расследование проводилось Университетским институтом пестицидов и вод при Universitat Jaume I в Кастельо (ответственный исследователь, доктор Феликс Эрнандес), отделом профилактической медицины Университета Валенсии (доктор Иоланда Пико), Департамент химического анализа Университета Сантьяго-де-Компостела (д-р Бенито Кинтана) и Департамент химии окружающей среды, IDAEA-CSIC Института диагностики окружающей среды и исследования воды (IDAEA) Национального совета по научным исследованиям ( CSIC) в Барселоне (Dr.Мирен Лопес де Альда). Инициатива исследования началась в Норвежском институте исследований водных ресурсов (NIVA) и в Институте Марио Негри де Investigación Farmacológica в Милане.
Для проведения расследования в течение недели в марте 2011 года городские сточные воды были собраны в 19 европейских городах. В образцах использовались биомаркеры кокаина, амфетаминов, экстази, метамфетаминов и каннабиса в моче. Результаты были опубликованы 2 июля в специализированном журнале Science of the Total Environment .Анализ позволил оценить потребление наркотиков для каждого из 19 городов, и результаты были нормализованы в соответствии с размером исследуемого города. Это означает, что более крупные города, такие как Лондон или Барселона, можно напрямую сравнить с небольшими городами, такими как Кастельо или Сантьяго-де-Компостела.
Среди основных выводов исследования исследователи, ответственные за расследование, выделяют тот факт, что наибольшее потребление кокаина, выраженное в миллиграммах в день на 1000 жителей, приходится на Антверпен, за которым следуют Амстердам, Валенсия, Эйндховен и Барселона.Что касается Кастельо, то потребление такое же, как в таких городах, как Утрехт или Лондон, и немного выше, чем в Сантьяго, который находится на том же уровне, что и Париж, Милан или Брюссель. С другой стороны, потребление кокаина в странах Северной Европы можно считать низким. По оценкам Управления ООН по наркотикам и организованной преступности, ежедневно потребляется 365 килограммов, что составляет примерно от 10 до 15% мирового потребления кокаина.
В отличие от кокаина, потребление метамфетаминов выше на севере и северо-западе Европы, главным образом в Скандинавии и Чешской Республике.В целом, в группе наркотиков, относящихся к амфетаминам, в европейских сточных водах преобладают сами метамфетамины и сами амфетамины. В Кастельоне ни один из этих двух наркотиков не был обнаружен в водах, тогда как в Барселоне, Валенсии и Сантьяго уровни потребления соответствовали среднему / низкому уровню потребления, что ниже, чем на севере Европы.
Что касается потребления МДМА, известного как «экстази», то в Кастельо также наблюдается низкий уровень потребления, поскольку он не обнаруживается в сточных водах.Потребление экстази в Валенсии и Сантьяго примерно вдвое меньше, чем в Барселоне, но в любом случае намного ниже, чем в таких странах, как Голландия и Бельгия.
Наконец, важно отметить, что самый высокий уровень потребления каннабиса находится в Голландии, самый высокий рейтинг — в Амстердаме, за которым следуют Франция и Испания. Исследователи считают, что стратегическая позиция Испании в незаконном обороте марихуаны создала рынок для этого вещества. Наряду с Барселоной в небольших городах, таких как Кастельо и Сантьяго, наблюдается относительно высокий уровень потребления, немного превышающий потребление на душу населения в Валенсии.
Программы наблюдения за потреблением наркотиков чрезвычайно полезны для разработки эффективной политики полиции и оценки эффективности текущей политики в отношении борьбы с наркоманией.
До недавнего времени наиболее распространенным методом измерения потребления наркотиков были опросы. Эти исследования проводятся в разных слоях общества, включая потребителей с разными степенями зависимости, например, население в целом. Дополнительная информация также получается с использованием данных полиции об изъятиях наркотиков, а также информации о госпитализации и других медицинских данных.Однако существует заметная неопределенность в отношении этой информации из-за недостаточной надежности исследований, основанных на опросах, особенно когда речь идет о незаконном употреблении наркотиков. Кроме того, полученные результаты охватывают длительные периоды времени (ежегодно) и большие географические области (государства в целом).
Аппроксимация, использованная в этом исследовании, анализ сточных вод с водоочистных сооружений (EDAR), позволила центрам получить надежную информацию об общем потреблении исследуемых лекарств в режиме реального времени, по словам исследователей, ответственных за исследование.
Кевин Томас, исследователь NIVA, который координировал этот совместный проект, считает, что анализ сточных вод дает важную информацию, относящуюся к методам оценки, которые существуют в настоящее время. «Посредством исследования сточных вод мы можем оценить потребление наркотиков в городе. Кроме того, мы можем быстро измерить изменения в привычках потребления за короткий период времени. Например, мы можем определить, происходило ли массовое удаление наркотиков через канализацию во время рейдов полиции. или происходят изъятия наркотиков », — поясняет исследователь.
Методология, использованная в этом проекте, была применена ко второму исследованию, проведенному в нескольких европейских городах в 2012 году. Эта стратегия применима в любой другой стране или городе. «При необходимой экономической поддержке у нас есть возможность впервые лучше понять, что такое потребление наркотиков во всем мире в настоящее время, тенденции или появление новых лекарств на рынке посредством изучения биомаркеров в сточных водах, «сообщают нам исследователи.
LADA NIVA технические характеристики и фотографии — 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 , 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Тип кузова: Внедорожник (внедорожник)
Сегмент: Малый внедорожник
Коммунистическая партия понимала необходимость внедорожника, идеально подходящего для труднодоступных отдаленных районов, где на некоторых картах дороги существовали только по линиям. Старый внедорожник ГАЗ, построенный со времен Второй мировой войны, был устаревшим, очень неудобным и ненадежным. АвтоВАЗ, который уже производил автомобили Lada по лицензии Fiat, выиграл конкурс и в 1976 году начал производство «Нивы».
Это был простой на вид двухдверный автомобиль. В отличие от большинства других автомобилей 4×4, представленных на рынке, он отличался конструкцией единичного кузова и винтовыми пружинами во всех углах.Спереди он щеголял двумя круглыми фарами и черной пластиковой решеткой. Необычно для того времени, он имел габаритные огни и указатели поворота над фарами. Обернутый бампер был металлическим по центру и с пластиковыми концами. Сзади автопроизводитель установил заднюю дверь с очень высокой грузовой площадкой.
Внутри он был таким же надежным и простым, как и выглядел снаружи. Было два места спереди и скамейка сзади, рекламируемая для троих, но с минимальным пространством для ног и высотой над головой.Его приборная панель была черной и простой. Выглядело так, будто АвтоВАЗ перенес его из советского военного автомобиля с прочными кнопками. Автопроизводитель установил рычаг переключения передач и два рычага трансмиссии на полу между двумя пассажирами, чтобы включить пониженную передачу и заблокировать межосевой дифференциал.
АвтоВАЗ установил под капот 1,6-литровый бензиновый двигатель и соединил его с четырехступенчатой механической коробкой передач. После распада Советского Союза автопроизводитель модернизировал трансмиссию. Он установил 1.7-литровый двигатель с впрыском топлива, а позже вариант с дизельным двигателем, перенесенный от Peugeot-Citroen.
Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения
К лучшему или к худшему, Лады считаются ужасными, дешевыми и плохо построенными автомобилями в западном мире. На самом деле это одни из самых дешевых автомобилей, но они намного лучше, чем думает большинство людей.
Как и у большинства марок автомобилей, у Lada были свои неудачи.В то время как многие их автомобили действительно ужасные творения, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучший автомобиль, созданный и созданный Советским Союзом. Начав свое существование с ВАЗ-2121, автомобиль изменили название на Лада Нива, но в механической части до сих пор практически не изменился и находится в производстве. Превосходная своей прочной простотой, Lada Niva, пожалуй, один из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые можно купить, способный справляться с вождением по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, как это могут сделать кастомные Jeep.
Несмотря на то, что она абсолютно проста и лишена роскоши, Lada Niva имеет определенную целеустремленность и заслуживает гораздо большего уважения, чем те, кто не знаком с этой верной машиной.
Создан, чтобы выдерживать самые тяжелые условия вождения
Через HypebeastВнедорожные качества Lada Niva являются результатом суровой географии, преобладающей на большей части территории России.Из-за множества деревень и городов, не имеющих асфальтированных дорог, расположенных в густых лесах, горах и других сельских местностях, которые останавливали бы большинство автомобилей на их пути, а также из-за ненастной погоды, которая еще больше усложняла это путешествие, Lada Niva была разработан с учетом этих проблем, позволяя рядовому гражданину получить доступ к транспортному средству, которое могло бы надежно транспортировать их и их товары в любую точку Родины.
Представленная миру в 1977 году, Lada Niva выгодно отличалась от других грузовых автомобилей своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой несущей рамой — редкость в то время, когда почти каждый внедорожник и грузовик использовали кузов. -рамная конструкция — а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска вместо традиционных рессор.
Благодаря этой бескомпромиссной ориентации на проходимость Lada Nivas просто невозможно остановить. Но пересечь суровую российскую местность — это одно, покорить Антарктиду — другое — и это именно то, что сделала «Нива». В 1990 году Lada Niva была отправлена на российскую станцию на антарктическом континенте, где маленький внедорожник выжил и процветал в течение 15 лет без проблем. Кроме того, Нива установила рекорд максимальной высоты при подъеме на гору.Базовый лагерь Эвереста в 1998 году доказывает, насколько он на самом деле способен.
Невероятно легко работать, но при этом надежно
Через НезависимыйНесмотря на впечатляющий послужной список внедорожника, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевую и простую транспортировку для широких масс. Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для тяжелых условий вождения во многих удаленных городах и деревнях России, и эта удаленность также означает невозможность доступа к основным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.
В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому даже с самыми элементарными механическими способностями. Кроме того, с упором на создание только основных механических деталей и возможностей, на Ниве не так много деталей, которые можно сломать, и все, что есть, можно отремонтировать быстро и дешево.
Хотя да, это дешевая машина, и это скорее достоинство, чем недостаток, вместо этого она придает Ниве некоторую удивительную надежность и легкость сборки, если что-то пойдет не так.Вы платите за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной проходимости, это разумная цена.
СВЯЗАННЫЙ: 10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали
Подлинный Rally Heritage
Через FacebookХотя верный долг перед средним гражданином — это респектабельно, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса.Наследие автоспорта — ключевой фактор, благодаря которому многие классические автомобили становятся классикой, а их возможности доказывают свою состоятельность в соревнованиях по всему миру. Несмотря на скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.
Благодаря и без того огромным внедорожным характеристикам и прочной раме Lada Niva является естественным соперником для раллийных гонок. Созданный с упором на атрибуты, которые делают отличный раллийный автомобиль, было только время, когда он проявил себя на этапе ралли.
Это доказательство производительности было получено в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva. Шокирующая круг более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое с трудом удавалось финишировать самым проверенным раллийным автомобилям. Впоследствии Nivas участвовали в гонках на ралли Париж-Дакар каждый год, вплоть до 1988 года, но сегодня их можно встретить на любительских раллийных трассах, где они по-прежнему процветают.
СВЯЗАННЫЙ: Русский Gearhead признает, что у него проблемы, устанавливает 4-й мотор на ужасающую Ладу
Грязь дешево для импорта сегодня
Через автомобильный дроссельИтак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество.Хотя Lada Nivas — редкое зрелище в Северной Америке, в России и странах бывшего Советского Союза их много, и многие владельцы видят в них дешевый инструмент для выполнения работы.
Благодаря этому, Нива очень дёшево покупать и импортировать, или покупать уже импортированные. В любом случае, простота Нивы снова работает в его пользу, позволяя ей быть доступной классикой с ценами, колеблющимися в районе 7000 долларов за модель, уже импортированную в США, или до 1500 долларов за модель, готовую к импорту из России. .В любом случае, Lada Niva — это уникальная и недооцененная классика, которая выдержала испытание временем как непревзойденный образец бескомпромиссных характеристик на бездорожье.
СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых российских автомобилей
ЭКСКЛЮЗИВ: как MegaRexx’s Bigger And Badder MegaRaptor затмевает конкуренциюНовый владелец MegaRexx Аарон Ричардет поговорил с HotCars о покупке компании и совершенствовании безумной сборки MegaRaptor.
Читать дальше
Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 349 статей)Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.
Более От Аарона ЯнгаУстойчивое городское развитие | НИЛУ
Этот проект инициативы стратегического института (проект SIS) разработан в тесном сотрудничестве между NILU и NIVA с общей целью разработки методологической основы, которая может помочь в структурном мышлении и обеспечить систематический подход к анализу устойчивости городской окружающей среды.
Детали проекта
Статус: Текущие
Срок реализации: 2020–2023
Заказчик: Норвежский институт исследований воздуха (), Норвежский институт исследований воды ()
Координатор: NILU — Норвежский институт исследований воздуха
Сотрудников: Норвежский институт водных исследований (NIVA)
Методологическая основа будет разработана на основе концептуальной основы устойчивости городов ЕАОС и увязана с ЦУР ООН, например.g., включая городской контекст, ключевые стимулирующие факторы, городские ориентиры и строительные блоки для устойчивого развития городов.
В рамках проекта будут рассмотрены следующие ключевые тематические темы и исследовательские вопросы:
Природные решения
- Как поддержать города в направлении более эффективного смягчения последствий изменения климата и адаптации к нему?
Оценка загрязнения окружающей среды в городской среде
- Как меняется состав загрязняющих веществ в городской среде, e.g., в результате урбанизации, изменения климата и устойчивых мер?
Изменение поведения и участие граждан
- Как улучшить поведение человека, чтобы минимизировать выбросы и воздействие загрязнения?
Благополучие и здоровье
- Как улучшить здоровье и благополучие с помощью инновационных решений в городских условиях устойчивого перехода?
Проект SIS был разбит на следующие три рабочие группы (WG).
- WG1 — Загрязнители окружающей среды
- WG2 — Реализация ЦУР ООН и измерение устойчивости городов
- WG3 — Оценка муниципальных нужд
Ожидается, что результаты проекта i) будут способствовать различным формам анализа и оценки устойчивости городской окружающей среды, которые помогут лицам, принимающим решения, определить варианты политики и приоритеты; и ii) лежат в основе и поддерживают переход к экологической устойчивости городов.