РазноеНиссан седан примера: Купить Nissan Primera с пробегом: продажа автомобилей Ниссан Примера б/у

Ниссан седан примера: Купить Nissan Primera с пробегом: продажа автомобилей Ниссан Примера б/у

Содержание

Технические характеристики автомобиля Nissan Primera 1.6 (P12)

Технические характеристики Nissan Primera 1.6

Nissan Primera 1.6

  1. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12
  2. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12
  3. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12
  4. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12
  5. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12
  6. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12
  7. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12
  8. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12
  9. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12
  10. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12
  11. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12
  12. Фотографии Nissan Primera 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

PRIMERA нового поколения — первый автомобиль, соединяющий смелый стиль, обновленный дизайн и новейшие технологии, которые, тем не менее, просты в использовании. Формируя основы обновленного Nissan в Европе, Primera сочетает в себе фантастический стиль с высокотехнологичной системой управления и представляет лучшее в сегменте D сочетание комфорта и технических характеристик. Это наиболее современный автомобиль в своем классе, предназначенный для искушенных владельцев, чей выбор автомобиля отражает их индивидуальность. Эта модель уникальна не только своими внешним видом, но и оборудованием салона. Интерьер Primera предполагает интуитивное, более расслабленное и гармоничное управление, обеспечиваемое продуманным до мелочей расположением приборов, сочетающих высокое качество с новейшими технологиями. Под панелью приборов, расположенной на центральной консоли, гармонично размещен уникальный центр управления, специально разработанный для удобного использования и предупреждения усталости кисти руки водителя.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan Primera 1.6.

Продажа новых автомобилей Nissan

Продажа подержанных автомобилей Nissan Primera

Отзывы владельцев автомобиля Nissan Primera

  • 18.12.2007

    primeravod_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    не знаю как там у кого с надежностью Р12. Отношусь к таким высказываниям скептически. почему? купил в 2003г р12 у официала. на сегодня пробег почти 160 000 км. кроме периодической смены масла и жидкостей, замены колодок, с машиной не имел никаких ремонтов ! а ну да на 120 000 были заменены передние тормозные диски(износ) на 130 000 задние (износ) да иногда загорается предупреждение airbag(плохой контакт проводки по сиденьем водителя) что исправляется за пару минут. ездить надо нормально и следить за машиной, а то некоторые развивают космические скорос…

    подробнее
  • 26.10.2007

    Александр3

    Оценка автора

    Объективность

    Раньше ездил на ВАЗ — 2115. Друзья давно предлагали прекратить кормить наш автопром и купить иномарку. Выбор мой пал на Примеру. Понравился салон, торпедо, доска приборов, как в космическом корабле. Первое время все ОК! Дорогу держит, как влитая, повороты проходит, как по рельсам. Я уж по — разному ее пытался сорвать. Неполучалось. Конечно, я не гощик, и многие могут поспорить. Я говорю о своих ощущениях. Но через 5000 тыс. км стала поскрипывать задняя панель, периодически что-то скребет в передних стойках. Диллер говорит, что это в допуске. К 10000 тыс. км появился своео…

    подробнее
  • 12.10.2007

    [email protected]

    Оценка автора

    Объективность

    Отличная машина, приобрел 4 месяца назад хоть срок и не большой я в восторге. Из достоинств отмечу дизайн кузова и салона, коробка CVT, камера заднего вида. А из недостатков немного жестковатая подвеска и очень любит покушать.

    подробнее

Технические характеристики Ниссан Примера — Бибипедия

Технические характеристики Ниссан Примера: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Primera седан с 2002 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,9 dCi 88(120)/4000 5.7 1388
2,2 dCi 102(138)/4000 6.1 1399
2,2 DCT 93(126)/4000 5.9 1394
1,6 16V
80(109)/6000
7.2 1262
1,8 16V 85(116)/5600 7.4 1268
2,0 16V 103(140)/6000 8.7 1315

Характеристики Primera седан 1999 — 2002

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 TD 66(90)/4400
6.5
1315
1,6 16V 73(100)/6000 7.2 1215
1,8 16V 83(114)/5600 7.3 1235
2,0 16V 103(140)/5800 8.1 1245

Характеристики Primera седан 1996 — 1999

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 TD 66(90)/4400 6.7 1270
1,6 16V 73(100)/6000 7.2 1185
2,0 16V 96(131)/5600 7.9 1215
2,0 16V GT 110(150)/6100 8.1 1225

Характеристики Primera седан 1994 — 1996

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 D 55(75)/4800 6 1190
1,6 16V 75(102)/6000 7.1 1125
2,0 16V 92(125)/5600 8.3 1190
2,0 16V GT 110(150)/6400 8.3 1230

Характеристики Primera седан 1990 — 1993

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 D 55(75)/4800 6.8 1160
1,6 16V (90 лс) 66(90)/6000 7.1 1075
2,0 16V (116 лс) 85(116)/6000 8.3 1160
1,6 16V (102 лс) 75(102)/6000 7.1 1125
2,0 16V (125 лс) 92(125)/5600 8.3 1190
2,0 16V GT 110(150)/6400 8.3 1190

Nissan Primera P11: цена Ниссан Примера P11, технические характеристики Ниссан Примера P11, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan Primera P11 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Primera P11

Nissan Primera P11, 1997 г

О чём тут можно рассказать? Nissan Primera P11 — отменная машина для семьи. В течение трёх лет эксплуатации неисправности не возникали ни разу, если забыть о разбитых стойках стабилизатора, сгоревшем стартере и порванном сайлент блоке, к тому же не сразу всё. Езда по трассе — одно удовольствие. В особенности по сравнению с «Тойотой Калдиной» 1999 года выпуска с двигателем 2.0G: валкость, крены в поворотах — об этом можно забыть. Двигатель достоин уважения. SR20DE — настоящая легенда, не турбированный, но тяговитость вполне достойная. Естественно, стрелку не положит, но скорость до 150 километров в час развивает с уверенностью. Более того, благодаря LSD редуктору в сочетании с полным приводом зима тебе не страшна. Проехать можно где угодно. Если на «брюхо» не усядешься, конечно. В нашем-то городе с его особенностями рельефа это особенно необходимо. Пространства в Nissan Primera P11 — хоть отбавляй. Конечно, водителю можно было и немного больше выделить, хотя я с ростом 190 сантиметров от дискомфорта не страдаю. О потреблении топлива — лукавить не хочется, в городе порой бывает и 16 литров на 100 километров, ну а средний расход — 14-15 литров. Но тут нечему удивляться, всё имеет свою цену: LSD и Full Time как ни как.

   Достоинства: хороший двигатель, просторный салон, проходимость.

   Недостатки: не мог найти стартер на машину.

  Борис, Тверь


Nissan Primera P11, 1998 г

Машина понравилась, хорошая и надежная! Эксплуатирую Nissan Primera P11 уже почти что пять лет и за это время автомобиль не разочаровал. Хотелось бы похвалить его за очень хорошее управление и эффективную систему тормозов, а еще за то, что прост в обслуживании и ремонте. Мотор стоит 1,6-литровый на 90 л.с. динамики разгона ему конечно не хватает. Со светофора даже «Жигули 10-ка» стартует быстрее, чем моя «Примьера». Но если ехать спокойно, то и такой мощи достаточно. Средний расход топлива у меня 7 литров на сотню. Заливаю 92-й бензин. Передачи достаточно длинные, считаю, что это хорошо, потому что нет необходимости постоянно скакать с одной передачи на другую, когда едешь по городу. Подвеска Nissan Primera P11 довольно жесткая, но не настолько, чтобы создавать дискомфорт. Неровности на дорогах «проглатывает» отлично. К тому же Nissan Primera P11 очень радует устойчивостью на дороге! Даже когда едешь с высокой скоростью — такое ощущение, что авто на рельсах. А еще радует качественная отделка салона! Никаких скрипов и «сверчков». Иногда только поскрипывает в большие морозы из-за того, что пластик сильно охлаждается. Подушка кресел низковата. Так что посадка в автомобиле тоже низкая. Рост у меня немаленький — 196 см, так вот устраиваюсь на водительском месте со всеми удобствами. И при этом еще и на заднем сиденье остается достаточно пространства для пассажира.

   Достоинства: посадка в салоне, управляемость.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Леонид, Пенза


Nissan Primera P11, 1999 г

Я искал себе машину где-то около полугода и вот наткнулся на эту модель и сразу же понял, что она просто создана для меня! Просто взглянул, какой классный экстерьер у Nissan Primera P11 и всякие там «Пассаты» отскочили на задний план. А эта вместимость, удобство и комфорт салона! Именно в плане дизайна Nissan Primera P11 даже лучше последующей версии, но это мне так кажется. Доволен работой мотора объёмом 1,8 литра. Эксплуатирую автомобиль и не доливаю масло, хватает того, что есть и до ТО. Топливо «ест» по паспорту. Я испробовал автомобиль и на шоссе, где он может идти и на скорости в 190 километров в час, даже когда загружен до края. Когда едет на скорости до 170 километров в час, то ощущается, что у автомобиля управляемость просто идеальна, а далее чувствуется масса машины. Справляется климат-контроль со своей работой в любые погодные условия. Когда работает кондиционер, то это вообще никак не отображается на работе мотора. К недостаткам я отнесу жёсткость подвески. Я ощущаю каждый «ухабчик», каждый незначительный бугорок, который проезжаю на дороге и я это ощущаю через то, как пробиваются стойки. С задними стойками подобные проблемы не возникают. Когда еду на скорости в 120 — 130 километров в час, то ощущаю, как вибрирует антенна снаружи, гудит и это несколько напрягает и отвлекает. Прилично времени потратил на то, чтобы приноровиться к габаритам автомобиля. Могу сказать, что, даже учитывая все эти проблемы, я могу сказать, что машина мне очень нравится!

   Достоинства: вместимость, комфорт и удобство салона.

   Недостатки: жесткость подвески.

  Константин, Калуга

 

Nissan Primera — обзор с фото и техническими характеристиками

Последний представитель семейства Primera (индекс «P12» – третье поколение), сошел с конвейера в 2007 году… и до сегодняшнего дня эта модель не имеет преемника. Да – «Примера» не имеет ни выдающихся ходовых качеств, ни мощной харизмы (как у люксовых «одноклассников»), ни «супернадёжности» ряда конкурентов от японских же производителей.

Но, при этом, «Primera» нельзя назвать аутсайдером в сравнении со своими «одноклассниками». Скорее это недорогой и крепкий середнячок и, среди аналогичных автомобилей, бесспорно, «золотая середина». Главной изюминкой модели является неординарный дизайн, делающий этот автомобиль оригинальным и все ещё современным.

Nissan Primera производился в 3-х вариантах кузова: хэтчбек (пятидверный), универсал и седан. Внешне хэтчбек от седана практически неотличим и немного проигрывает универсалу по объему багажного отделения и практичности.

История «Примеры» началась в 1990 году. Тогда первое поколение этой модели (получившее индекс «P10») пришло на смену легендарному Bluebird. Приемник был достойным, из явных недостатков – лишь неустойчивый к коррозии кузов.
В конце 1995 (в начале 1996 в Европе) вышло второе поколение автомобиля – «Primera P11» (известная в США под именем Infiniti G20). Второе поколение отличилось множеством спортивных достижений на разных континентах. В 1999 году «Р11-й» был подвергнут значительному рестайлингу.
А в 2002 году было представлено третье, заключительное, поколение «Primera P12» (одновременно прекратились продажи Infiniti G20 в Америке). Этот автомобиль был долго популярен, но в 2007 году, из-за падения спроса, его производство было прекращено.

Если говорить о технических характеристиках, то Nissan Primera оснащался только четырехцилиндровыми двигателями. Бензиновые имели объем 2; 1,8 и 1,6 литра (140, 116 и 109 л.с.), а турбодизели 2,2 и 1,9 литра (соответственно 138 и 120 л.с.). Комплектовался стандартной трансмиссией – механической пятиступенчатой коробкой передач (на двухлитровик и турбодизели ставилась шестиступенчатая). Причем для версии 1,8-литра предлагался автомат (четырехдиапазонный), а вариатор – для двухлитровой.
На вторичном российском рынке в основном появляются дилерские автомобили, а также те экземпляры, которые были до 2009 года ввезены из европейских стран.

Интерьер салона «Примеры» третьего поколения достаточно оригинален. Приборы располагаются в центре передней панели. Консоль имеет вид уступа с регуляторами ручками и клавишами. Автомобиль весьма практичен. На передних местах очень свободно. Второй ряд комфортен для двоих человек, а вот троим тесновато. Людям высокого роста в седане потолок покажется низковатым.

Кузов «Primera P12» имеет прочное гальваническое покрытие, благодаря чему не подвержен коррозии.
Электрооборудование не безупречно. Машина плохо запускается при температурах -20° С и ниже. Проблема снимается перепрограммированием блока управляющего двигателем (на автомобилях до 2003 г.).
Имеется тенденция к перегоранию ксеноновых фар, под которыми установлен блок включающий «ксенон» (блок поджига) – под влиянием конденсата, появляющегося в деталях оптики, электроника периодически выходила из строя. В запчастях его не найти – приходится целиком менять фару.

Когда он ещё встречался в дилерских салонах Nissan – предлагалось три уровня оснащения: Comfort, Elegance, Tecna.

  • Базовая версия Comfort обладает двумя подушками безопасности, электропакетом (подогреваемые зеркала, электрические подъемники передних стёкол), аудиосистема, климат – контроль, многофункциональный руль и компьютер.
  • В Elegance добавлены боковые подушки безопасности, круиз-контроль, датчик дождя, литые диски.
  • Версия Tecna – флагманская, изначально имела CD – чейнджер, ксеноновые фары и датчик, контролирующий давление в шинах.

В европейских странах автомобиль продавался в комплектациях Tecna, Acenta и Visia. Набор оборудования был близок российскому уровню оснащения, за исключением того, что в стандартном оснащении подушек безопасности было шесть.

У нас встречается множество бензиновых модификаций Primera, а вот турбодизель Ниссан Примера – редкость, доставленная из Европы «серыми» путями.

Конструкция бензиновых моторов очень схожа, только двухлитровый вариант имеет балансирные валы. ГРМ приводится в действие металлической цепью со сроком службы до двухсот пятидесяти тысяч километров. Вот только при её замене приходится снимать весь двигатель, в результате чего стоимость ремонта заметно возрастает.
Наиболее надежной, при скромном объёме в 1,6 литра, признана базовая «четверка», обеспечивающая мощность 109 л.с.
Мотор объёмом 1,8 литра чрезмерно расходует масло (немного помогает замена колец, однако примерно через двадцать тысяч километров пробега всё возвращается к прежнему положению дел – расход масла возрастает). Иногда приходится менять весь блок с коленчатым валом и поршнями (подобному ремонту подвергались машины уже не находящиеся на гарантийном обслуживании).
Мотор объёмом два литра тоже страдал прожорливостью, однако его на пострестайлинговых авто излечили, перепрограммировав блок управления и применив катализатор с сотами большего размера.

Все модификации Primera подвержены поломке третьей опоры двигателя (возможно это конструктивный просчёт).

Автомат и вариатор в «Примере» работают без отказов. А вот «механика» сюрпризы преподносит неоднократно – причиной тому дефекты подшипника установленного на вторичном валу (если в подшипнике появится шум – его нужно немедленно менять, если этого не сделать – подшипник заклинит и выходом будет только покупка новой коробки, стоимость вряд ли порадует владельца машины).

Имея агрессивный внешний вид, Nissan Primera не относится к числу динамичных автомобилей. Управляемость его далека от совершенства, да и плавностью хода автомобиль похвастать не может. «Примера» является «классическим средством передвижения» – достаточно надежным и современным в свои года, но без особого огонька и без вопиющего дискомфорта.

Шасси сконструировано традиционно – стойки МакФерсон впереди, сзади – обычная балка (полузависимая).

Для этого автомобиля оптимальным выбором будет мотор объёмом два литра. Однако, если Вы остановили свой выбор на Primera 2.0, оснащённой вариатором – желательна пробная поездка (плавность работы исключительная, но понравится ли Вам её некоторая «задумчивость» во время разгона – это вопрос).

Подвеска выносливая. Многие её элементы выдерживают положенный средний ресурс. Передние колодки тормозов выхаживают от 25 000 до 35 000 километров. Задние тормозные колодки держатся больше в полтора раза. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости обычно изнашиваются через 35 000 – 60 000 километров. Амортизаторы прослужат без замены около 100 000 километров, а возможно и больше.

В любом случае Nissan Primera будет удачным приобретением для любого человека, желающего выделиться в общей массе, но не имеющего возможности платить при этом серьёзные деньги. Качество, эксплуатационные затраты и надежность этого автомобиля являются золотой серединой: экстравагантно и недорого.

Отзывы

Nissan Primera (P11) — описание модели

Японская серия автомобилей класса D второго поколения, выпускавшаяся в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Является модернизированной моделью P10, заменившей Nissan Bluebird.

История модели

Премьера обновленного Ниссан Примера состоялась в конце 1995 года в Японии, осенью 1996 года она появилась в Европе. Как и предыдущее поколение, этот автомобиль разрабатывался и выпускался в Англии, и к Японии имел весьма опосредованное отношение. Главными конкурентами нового Nissan были такие популярные Ford Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 405, Honda Civic, Subaru Impreza  и Mitsubishi Lancer.

Внешность P11 была вполне современна для своего времени, плавные линии и строгие линии придавали ей весьма солидный вид. Nissan Primera P11 был надежным и неприхотливым, не ржавел, как большинство «японцев» того времени, в общем, представлял собой хорошее средство передвижения на каждый день. Версия «универсал» была вместительна, «хэтчбек» – практична. Все это позволило Примере стать весьма популярной как в Европе, так и на постсоветском пространстве. Автомобиль очень часто брали в качестве первого, на котором хорошо учиться ездить и который не жалко в случае мелкого ДТП.

Осенью 1999 года был проведен рестайлинг модели, авто с обозначением P11-144 стало выглядеть более агрессивно за счет изменившейся формы фар и своеобразного «клюва», венчавшего передок обновленной Примеры. Помимо внешних изменений в списке опций автомобиля появился климат-контроль и ксеноновые фары.

В 2001 году на смену второму поколению Nissan Primera пришло третье поколение с индексом P12. Этот автомобиль, в свою очередь, продержался на рынке до 2007 года.

Технические особенности

Ниссан Примера оснащался двумя бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра. Также имелась версия с 2.0-литровым турбодизелем. P11 предоставлял европейскому покупателю выбор между 5-ступенчатой «механикой» и традиционным 4-ступенчатым «автоматом».

Версии для японского рынка также оснащались форсированным 2.0-литровым двигателем мощностью в  190 л.с. в сочетании с бесступенчатой автоматической трансмиссией.

Nissan Primera P11 также выпускался в версии с постоянным полным приводом и имел обозначение T4.

Сравнение с конкурентами

Nissan Primera P11 – надежный, и, несмотря на британское происхождение, истинно японский автомобиль. Резвый двигатель, приемлемая управляемость и уровень комфорта, прочность всех узлов и агрегатов делают его идеальным авто на каждый день как для человека, только получившего права, так и для любого, кому нужен хороший автомобиль, не требующий особого внимания или заботы. Идеален для российских условий. Плюс ко всему, его цена на вторичном весьма невысока, а достойных предложений немало.

В сравнении с основными конкурентами (вышеупомянутые Ford Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 405, Honda Civic, Subaru Impreza  и Mitsubishi Lancer) Nissan Primera P11 выигрывал в динамике и надежности, имел версию с полным приводом и обладал поистине вечным кузовом, сравнимым по прочности разве что с автомобилями Volvo. В то время как «французы» уже сыпались в труху, а другие «собратья» из Страны восходящего Солнца покрывались рыжими пятнами, на «теле» Primera не появлялось даже и намека на коррозию. И, если за машиной хорошо ухаживали, не появляется до сих пор.

Интересные факты

В США Nissan Primera продавался под именем Infiniti G20 – более богато оснащенный, в отличие от европейской версии.

В Новой Зеландии была выпущена ограниченная партия автомобилей этой модели под названием SMX с более жесткой подвеской и агрессивным аэродинамическим обвесом. Тираж этой серии составил всего 24 экземпляра.

В 1998 году команда RML, выступавшая на P11, выиграла британский туринговый чемпионат BTCC, а через год заводская команда Nissan завоевала в нем же кубок конструкторов. В честь этого даже была выпущена специальная версия автомобиля под обозначением GTSE. Они оснащались 16-дюймовыми литыми дисками AZEV, кресла в салоне были обшиты кожей, а руль и ручка КПП были заменены на продукцию компании Momo. Так же была выпущена версия GTLE с дисками от Enkei и полностью обшитым кожей салоном.

Цифры и награды

Именно Primera стала 100-тысячным экземпляром Nissan, проданным на российском рынке. Это произошло в сентябре 2005 года. На тот момент Примера была настоящим «хитом» рынка: за первые 8 месяцев 2005 года она разошлась тиражом 6 203 автомобиля.

Примечательных автомобильных наград в биографии второго поколения Nissan Primera нет, но это не уменьшало ее достоинств и конкурентоспособности на рынке.

Двигатели Nissan Primera: характеристики, ресурс

Первую модель автомобиля Nissan Primera автолюбители увидели в 1990 году, которая заменила популярную ранее Bluebird. Этот же год стал знаковым для машины, так как она стала призёром автомобильного конкурса «Автомобиль года», который ежегодно проводится в Европе. Это достижение до сих пор является самым высоким для этого бренда. Ниссан Премьера выпускается с двумя типами кузовов, это хетчбек или седан.

Несколько позже, а именно осенью 1990 года свет увидел модель этой марки с полным приводом. Примера в первом поколении имела кузов Р10, а для универсала предназначался кузов W10. Между автомобилями была большая разница, несмотря на использование одинаковых силовых агрегатов, похожесть интерьеров, других факторов. Универсал производили до 1998 года в Японии, а Р10 выпускали на островах туманного Альбиона.

Основное отличие этих моделей заключается в конструкции подвески. Для седана устанавливают переднюю подвеску из трёх рычагов, в то время как для универсалов применяют МакФерсон и зависимую балку. Задняя балка практически «вечна», но управляемость у машины заметно хуже. Жёсткость многорычажной подвески обеспечивает высокий комфорт при движении седана или хетчбека. Именно эти качества высоко ценятся владельцами этой марки, об этом свидетельствуют многочисленные отзывы водителей.

На фотографии авто Ниссан Примера в третьем поколении:

Какие двигатели устанавливали на авто разных годов выпуска

В первом поколении Nissan Primera производилась до 1997 года. На рынках многих стран Европы машины поставлялись с моторами, которые работали как на бензине, так и на дизельном топливе. Первые имели рабочий объём 1,6 или 2,0 литра, а дизельный движок 2000 см3.

Двигатели Ниссан Примера первого поколения:

МашинаТип двигателяМоторРабочий объём в лМощностные показатели, л.сПримечания
Примера 1,6R4, бензинGA16DS1.6901990-1993 Европа
Примера 1,6R4, бензинGa16DE1.6901993-1997 Европа
Примера 1,8R4, бензинSR18Di1.81101990-1992, Япония
Примера 1,8R4, бензинSR18DE1.81251992-1995, Япония
Примера 2,0R4, бензинSR20Di21151990-1993, Европа
Примера 2,0R4, бензинSR20DE21151993-1997, Европа
Примера 2,0R4, бензинSR20DE21501990-1996, Европа, Япония
Примера 2,0 TDR4, дизельCD201.9751990-1997, Европа

Коробка перемены передач могла быть МКПП или «автоматом». Первая имеет пять ступеней, а для автоматов предусмотрено всего четыре.

Второе поколение (Р11) выпускали с 1995 по 2002 год, а в Европе машина показалась в 1996 году. Производство, как и ранее, было организовано в таких странах как Япония и Великобритания. Покупатель мог приобрести транспортное средство с кузовами типа седан, хетчбек или универсал, а в Японии можно было купить авто с приводом на все колёса. В комплекте были механические пятиступенчатые или четырёхступенчатые автоматические коробки. На авторынке в Японии можно было приобрести машину с полным приводом.

Не обошлось без рестайлинга этого бренда, который был выполнен в 1996 году. Модернизации коснулись не только моторы машины, но и её внешний вид. Двигатели с рабочим объёмом два литра стали комплектовать вариатором вместо традиционной коробки передач. Продажа машин, выпущенных вторым поколением в Японии продолжалась до конца 2000 года, а в Европейских странах несколько дольше, до 2002 года.

Силовые агрегаты для Ниссан Примера, выпущенных вторым поколением

МашинаТип двигателяМоторРабочий объём в лМощностные показатели, л.сПримечания
Примера 1,6R4, бензинGA16DE1.690/991996-2000, Европа
Примера 1,6R4, бензинQG16DE1.61062000-2002, Европа
Примера 1,8R4, бензинSR18DE1.81251995-1998, Япония
Примера 1,8R4, бензинQG18DE1.81131999-2002, Европа
Примера 1,8R4, бензинQG18DE1.81251998-2000, Япония
Примера 1,8R4, бензинQG18DD1.81301998-2000, Япония
Примера 2,0R4, бензинSR20DE2115/131/1401996-2002, Европа
Примера 2,0R4, бензинSR20DE21501995-2000, Европа, Япония
Примера 2,0R4, бензинSR20VE21901997-2000, Япония
Примера 2,0 TDR4, дизель, турбоCD20T1.9901996-2002, Европа

Nissan Primera выпускаемая с 2001 года

Для третьего поколения Ниссан в Японии значимым стал 2001 год, а на следующий, 2002 год её смогли увидеть автомобилисты в Европейских странах. Большим изменениям подвергся внешний облик авто и внутреннее убранство кузова. Силовые агрегаты были использованы для работы на бензине и турбодизель, а в трансмиссии использовали механическую, автоматическую КПП, а также вариаторные системы. В регионы РФ официально поставляли машины с движками, работающими на бензине, а также некоторое количество дизельных 2,2 литровых двигателей.

Моторы третьего поколения Ниссан Премьера:

Модель машиныДвигательМодификация мотораРабочий объём в лМощностные показатели, л.сПримечания
Премьера 1,6QG16DER4, бензиновый1.61092002-2007, Европа
Премьера 1,8QG18DER4, бензиновый1.81162002-2007, Европа
Премьера 1,8QG18DER4, бензиновый1.81252002-2005, Япония
Премьера 2,0QR20DER4, бензиновый21402002-2007, Европа
Премьера 2,0QR20DER4, бензиновый21502001-2005, Япония
Премьера 2,0SR20VER4, бензиновый22042001-2003, Япония
Премьера 2,5OR25DER4, бензиновый2.51702001-2005, Япония
Премьера 1,9dciRenault F9QR4, дизельный, турбо1.9116/1202002-2007, Европа
Премьера 2,2 dciYD22DDTR4, дизельный, турбо2.2126/1392002-2007, Европа

Какие моторы получили наибольшее распространение

Следует отметить тот факт, что производители комплектуют машины большим разнообразием силовых агрегатов. Это могут быть как бензиновые, так и дизельные моторы. Среди бензиновых движков следует отметить 1,6 литровый мотор с распределённым впрыском или двухлитровый моноинжектор. Много автомобилей Ниссан Примера Р11 передвигаются по дорогам с мотором SR20DE.

Если почитать отзывы владельцев, то можно увидеть, что вся имеющаяся линейка движков имеет достаточно большой ресурс. Если своевременно проводить техническое обслуживание с использованием качественных расходных материалов, пробег без ремонта моторов может превысить 400 тыс. км пробега.

Nissan Primera Р11 второго поколения расходуют в условиях городских улиц от 8,6 до 12,1 литров топлива при пробеге 100 км. На загородных трассах расход меньше, он составит 5,6-6,8 литров на сотню км пробега. Расход топлива во многом зависит от стиля вождения машины, условий её эксплуатации, технического состояния автомобиля. Расход масла начинает увеличиваться по мере увеличения пробега.

Какой двигатель лучше

С таким выбором сталкиваются многие потенциальные покупатели этой модели машины. Прежде чем остановить свой выбор на конкретном моторе, следует учитывать некоторые факторы:

  1. Условия эксплуатации транспортного средства.
  2. Манера вождения машины.
  3. Предполагаемый годовой пробег автомобиля.
  4. Используемое топливо.
  5. Тип установленной на машину трансмиссии.
  6. Другие факторы.

Для тех владельцев, которые не планируют в дальнейшем использовать автомобиль с полной нагрузкой и передвигаться на больших скоростях, подойдёт движок с рабочим объёмом 1600 см3. Расход топлива также не будет слишком большим, 109 лошадок обеспечат таким владельцам нужный комфорт.

Лучшим вариантом может стать установка мотора с рабочим объёмом 1.8 литра, мощность которого равна 116 л.с. Увеличение рабочего объёма мотора позволило улучшить мощностные и динамические показатели автомобиля. Наилучших показателей достигают, когда в паре с этим мотором будет работать механическая коробка перемены передач. Для «автомата» потребуется более мощный двигатель. Два литра, а это примерно 140 лошадок, как нельзя лучше подойдут для такой трансмиссии. В идеальном случае будет использование вариатора в паре с этим мотором.

Гидромеханический автомат может без особых проблем прослужить более 200 тыс. км пробега. Вариатор этих автомобилей весьма чувствителен к плохим дорогам и агрессивной манере вождения. Дизельные силовые агрегаты на автомобильном рынке РФ и СНГ встречаются редко. Показали они себя с хорошей стороны как по надёжности, так и по экономичности. Без особых проблем работают на отечественном дизельном топливе. Ремень в приводе механизма ГРМ работает положенные ему 100 тыс. км пробега, а ролик в механизме натяжения в два раза больше.

В заключение можно отметить что, приобретая Nissan Primera владелец получает выгодную покупку товара по соотношению цена-качество. Расходы на обслуживание и уход этого автомобиля не будут сильно обременительны для семьи со скромным бюджетом.

nissan primera. пример необычного — журнал За рулем

ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ: NISSAN PRIMERA. ПРИМЕР НЕОБЫЧНОГО

ТОВАР ЛИЦОМ

Летом этого года хорошо известный «Ниссан-Примера» был подвергнут модернизации. Внешность осталась той же — основные изменения затронули ходовую часть и интерьер, немного досталось рулевому управлению и электронным системам.

Как и раньше, покупателям предлагают очень широкую гамму моделей: три типа кузова, три бензиновых двигателя, четыре коробки передач и три варианта оснащения — не в пример некоторым конкурентам. Конечно, не все можно комбинировать произвольно, но предлагаемые официальными дилерами 32 варианта удовлетворят, кажется, любого. Впрочем, для привереды остается возможность заказать что-нибудь еще.

Под стать многообразию вариантов и диапазон цен — от $22 200 за седан с мотором 1,6 л, механической коробкой передач и базовым вариантом оснащения до $32 200 за 2-литровый универсал с вариатором в максимальной комплектации, с кожаным салоном и электрическим люком в крыше.

Все возможные наборы представлять не станем — лишь обозначим ориентиры. Автомобиль с двигателем 1,6 л — только с кузовом седан и пятиступенчатой механической коробкой передач ($22 200–23 200). Зато с мотором 1,8 л можно приобрести и седан (от $24 600), и хэтчбек (от $25 800), и универсал (от $26 100). Наконец, цены машин с теми же тремя типами кузовов и двигателем 2,0 л начинаются соответственно от $27 500, 27 700 и 30 000. Автоматическую коробку передач предлагают только с мотором 1,8 л, вариатор — только с 2-литровым. Кроме того, наиболее мощные машины оснащают механической коробкой не с пятью, а с шестью ступенями.

Базовое оснащение «Примеры» соответствует высокому уровню, предлагаемому в D-классе: электрические стекла и зеркала, подогрев всего необходимого, шесть подушек безопасности, противотуманные фары, климат-контроль, кожаная обивка руля, аудиосистема с CD-проигрывателем и управлением на руле. Есть и обычный набор систем: ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD), помощи при экстренном торможении Brake Assist и совсем нетрадиционная камера заднего вида. Ну а в самой богатой комплектации… все остальное, включая, например, датчики давления в шинах. На нашем тесте побывал автомобиль в комплектации Tekna (см. табл.) с 2-литровым двигателем и вариатором.

СНАРУЖИ И ВНУТРИ

Каким бы общим ни казалось слово «необычный», оно наиболее точно характеризует облик «Примеры» и после рестайлинга. Как выяснили маркетологи, именно нестандартный внешний вид побуждает будущих покупателей впервые обратить внимание на автомобиль.

Впрочем, и решения, используемые в интерьере, к заурядным не отнесешь. Одно из них — расположенные посередине передней панели приборы. Поначалу кажется странным, потом адаптируешься. Полностью привыкнуть к нововведению автор за время короткого теста так и не сумел, однако отметил преимущества такого решения. Вместо привычных 30 см, на которых компонуют циферблаты и контрольные пиктограммы, здесь им выделено около полуметра.

Еще одно интересное устройство, за которое большинство проголосует двумя руками, — камера заднего вида. Как только водитель переводит селектор коробки передач в положение «задний ход», на цветном экране в 5,8 дюйма появляется картинка. Полезно не только начинающим водителям, но и опытным, когда они втискиваются на парковочное место.

На обновленную «Примеру» ставят рулевое колесо, спрофилированное под правильный хват (с утолщениями на «без десяти два»). У рулевой колонки всех машин две регулировки — по длине и углу наклона. Наряду с возможностью менять высоту подушки это дает раздолье в выборе удобной посадки.

Как подобает модели D-класса, «Ниссан» предоставляет достаточно места задним пассажирам. Трое не будут слишком толкаться.

Высота салона в задней части удовлетворит людей ростом выше среднего, спереди — весьма высоких. Хочется большего — пожертвуйте люком в крыше, добавите еще несколько сантиметров.

Объем и форма багажника, возможности трансформации салона, число и расположение емкостей для мелких предметов в целом соответствуют ожидаемому уровню комфорта.

КАК ЕДЕТ

Получив возможность в очередной раз вмешаться в конструкцию серийных машин, инженеры изменили характеристики подвески и рулевого управления. На 18% увеличили жесткость передних пружин, а чтобы сохранить комфорт, в поршни амортизаторов добавили еще по одному клапану. Для более точной управляемости снизили жесткость переднего стабилизатора и одновременно изменили настройки гидроусилителя, увеличив его производительность при парковке. В целом «Ниссан» стал более «драйверским», возможно, с очень небольшой потерей комфорта.

Подвеска машины приобрела почти «немецкую» плотность. Рулевое управление теперешней «Примеры» — умеренно острое, а главное, точное на высокой, по нашим меркам, скорости. Машина адекватно реагирует даже на резкую работу рулем при показаниях спидометра далеко за сотню.

Еще одна интересная особенность — вариатор, обеспечивающий бесступенчатое переключение передач. При спокойной езде он поддерживает обороты двигателя в оптимальной по расходу топлива зоне, плавно снижая суммарное передаточное отношение трансмиссии. При интенсивном же разгоне удерживает обороты максимальной мощности. Если не обращать внимания на монотонный звук мотора, то все, как с обычным «автоматом», но без каких-либо «ступенек» при переключении. Впрочем, при желании их можно «организовать».

Если толкнуть селектор коробки передач вправо, автомобиль на уровне программного обеспечения начнет имитировать шестиступенчатую коробку передач с последовательным переключением. Качнул рычаг вперед — на ступень вверх, качнул назад — на ступень вниз. Но в отличие от аналогичной механической системы, вариатор почти не тормозит двигателем. Поэтому машину снабдили четырьмя дисковыми тормозами. Спереди, разумеется, с вентиляцией.

Резюмируя, коротко назову «Примеру» неординарным снаружи и внутри автомобилем D-класса, интересным в управлении и с обширной гаммой модификаций.

КОМПЛЕКТАЦИИ «НИССАН-ПРИМЕРА»

Comfort

Фронтальные подушки безопасности, передние боковые подушки, боковые шторки для передних и задних пассажиров, активные подголовники, подогрев передних сидений, противотуманные фары, кожаная обивка руля, электрические стеклоподъемники, омыватели фар, ABS с системой электронного распределения тормозных усилий (EBD), Brake Assist, крепление детского сиденья Isofix, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиосистема с CD-про-игрывателем и управлением на руле.

Elegance, дополнительно

Противоугонная система, стеклоочистители с датчиком дождя, 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль (кроме двиг. 1,6 л).

Tekna, дополнительно

Ксеноновые фары с автокоррекцией уровня наклона, 17-дюймовые легкосплавные диски, устройство контроля давления в шинах, аудиосистема с CD-чейнджером на 6 дисков.

В чем разница между Nissan Maxima, Altima и Sentra?

Если вы похожи на многих потребителей в Восточном Провиденсе, Потакете и Крэнстоне, то, возможно, вам будет интересно водить седан. Хотя в этом году вы можете выбрать множество высококачественных седанов, лучшим решением будет выбор одного из новых седанов Nissan 2017 года, включая Maxima, Altima и Sentra.

Эти три седана обладают одними из лучших характеристик на рынке сегодня.Однако, если вы никогда раньше не водили седан Nissan, вам может быть интересно, в чем разница между Nissan Maxima, Altima и Sedan. Узнайте о разнице между этими тремя моделями, чтобы решить, какой седан вам подходит.

Nissan Maxima

Nissan Maxima 2017 считается спортивным седаном и является одной из ведущих моделей в линейке продуктов Nissan. Как спортивный автомобиль Maxima имеет один из самых привлекательных экстерьеров среди всех седанов.Он также предлагает впечатляющий двигатель мощностью до 300 лошадиных сил.

Внутри Maxima вы найдете 98,6 кубических футов пространства и такие технологические элементы, как информационно-развлекательная система NissanConnect и спутниковое радио Sirius XM. Кроме того, Maxima предоставляет расширенные функции безопасности, такие как прогнозируемое предупреждение о лобовом столкновении, экстренное торможение вперед и предупреждение о слепых зонах.

Nissan Altima

Если вы ищете элегантный среднеразмерный седан, лучший вариант — Nissan Altima 2017 года.Хотя Altima немного больше, чем Maxima, она также обладает спортивным внешним видом, который обязательно понравится покупателям в Крэнстоне, Восточном Провиденсе и Потакете.

Главное преимущество Altima перед Maxima и Sentra — это внутреннее пространство. Altima обладает самым большим салоном из всех седанов Nissan, его объем составляет 101,9 кубических футов. Вождение Altima означает также доступ к нескольким передовым технологическим функциям, включая дисплей помощи водителю, NissanConnect с услугами NissanConnect Services и интеллектуальный круиз-контроль.

Тем не менее, у Altima мощность двигателя немного ниже, чем у Maxima — его стандартный двигатель имеет мощность 182 лошадиных силы, а его более продвинутый двигатель может выдавать 270 лошадиных сил.

Nissan Sentra

Потребителям, которым нужен автомобиль с чуть более низким профилем, стоит обратить внимание на Nissan Sentra 2017 года, компактный автомобиль с расширенными функциями. Подобно Maxima и Altima, Sentra отличается острым спортивным внешним видом, который наверняка понравится взыскательным потребителям во всем мире.

Несмотря на то, что Sentra не обладает такой мощностью двигателя, как у Maxima и Sentra, она обеспечивает впечатляющую экономию топлива. Например, стандартный двигатель Sentra 1,8 л обеспечивает по оценкам EPA 37 миль на галлон на шоссе, а двигатель с турбонаддувом 1,6 л обеспечивает по оценкам EPA 33 миль на галлон на шоссе. Sentra также включает NissanConnect с услугами NissanConnect Services для вашего развлечения и удобства.

Какой седан выбрать?

Каждый седан Nissan имеет свои определенные преимущества, а это означает, что выбор подходящего седана для вас — это в первую очередь вопрос предпочтений.Если вам нужна помощь в принятии решения, следует ли вам водить Nissan Maxima, Nissan Altima или Nissan Sentra, вам нужно посетить Stateline Nissan сегодня.

Наши знающие и опытные сотрудники отдела продаж расскажут вам о преимуществах каждого из этих автомобилей и помогут решить, какая из этих моделей лучше всего соответствует вашим потребностям. Зайдите в Stateline Nissan сегодня и начните поиск своего следующего Nissan Sedan, или . Получите фору, запланировав тест-драйв онлайн сегодня!

Битва Nissan Sedans

Altima и Maxima от Nissan — отличные автомобили для любой семьи.Как и все автомобили Nissan, Altima и Maxima обещают высокие характеристики, дизайн и инновации. Они оба, безусловно, предлагают множество удобств и вариантов отделки салона. Однако у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Например, несмотря на то, что Altima является бестселлером Nissan, только Maxima оснащена двигателем мощностью 300 лошадиных сил, что в целом делает ее лучшей моделью. Давайте подробнее рассмотрим некоторые варианты, предоставляемые этими двумя превосходными автомобилями, и определим, какой из них лучше всего подходит для вас.

Покупка седана Nissan — хорошая идея?

Выбираете ли вы Altima или Maxima, будьте уверены, что Nissan USA планирует выполнить свои обязательства в отношении производительности, дизайна и инноваций. И Maxima, и Altima поставляются с четырехдверными вариантами и местами для пяти пассажиров. Хотя в этой области они кажутся похожими, оба автомобиля совершенно разные. Например, Maxima царит как более мощный седан со многими роскошными функциями, такими как премиальный интерьер.Он поставляется со стандартным VQ V-6 мощностью 300 лошадиных сил и переключателем спортивного режима для индивидуального использования при каждой поездке. В нашем обзоре мы дали максимальную оценку 4/5.

В качестве альтернативы, самый продаваемый автомобиль Nissan, Altima, делает эффективность своим главным приоритетом. Он поставляется со стандартным четырехцилиндровым двигателем и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) Xtronic. Вместе эти характеристики обеспечивают на шоссе 39 миль на галлон (миль на галлон). Altima также вошла в список избранных редакторов 2019 года.

Производительность

По данным Nissan USA, и Altima, и Maxima являются высокопроизводительными автомобилями с правильными аксессуарами.Altima 2020 года оснащается стандартным 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 2,5 литра. Последний Maximas оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 179 лошадиных сил. Оттуда идут другие модели, включая вариант мощностью 300 лошадиных сил. Со стандартными моделями ожидайте, что у Altima будет около 27 миль на галлон в городе и 38 на шоссе. Напротив, Maxima зарабатывает всего 21 милю на галлон в городе и 30 на шоссе. Altima поставляется со стандартной опцией интеллектуального полного привода со стальными колесными дисками размером 16 на 7,0 дюймов.У Maxima шины большего размера с ободом из алюминиевого сплава.

По собственному признанию Nissan USA, Altima 2020 создана для того, чтобы сэкономить ваши деньги, поскольку она является лучшим вариантом с точки зрения топливной экономичности. Однако в целом Maxima работает лучше. Altima также поставляется с двигателем VC Turbo, который очень редко встречается в этом классе. Он может изменять степень сжатия по требованию водителя.

Безопасность

Автомобили Altima и Maxima оснащены полным набором технологий безопасности в соответствии со спецификациями Nissan USA.Nissan называет свой пакет Nissan Intelligent Safety Shield. Он отслеживает окружающие условия, реагирует на возможные входящие столкновения и берет на себя ответственность за защиту вас и вашей семьи. Полный набор включает:

  • Система контроля давления в шинах (TPMS)
  • Easy-Fill Tire Alert
  • Intelligent Around View Monitor
  • Предупреждение о слепых зонах

    Некоторые активы пакета относятся к определенным моделям или сборкам.

    Kelley Blue Book перечисляет адаптивный круиз-контроль и технологию центрирования полосы движения Altima и Maxima ProPilot в качестве основных принадлежностей.Эти функции не создают автономного вождения, но они делают поездку более расслабленной, обеспечивая безопасное расстояние между вами и автомобилем перед вами во время длительных поездок. Как и в случае с аналогичными технологиями конкурентов, они позволяют автомобилю полностью останавливаться с движением и снова заводиться самостоятельно.

    И Altima, и Maxima оснащены продвинутыми системами помощи водителю, такими как интеллектуальная система предупреждения о лобовом столкновении, согласно Montgomeryville Nissan. Эта система реагирует на ситуации, в которых впереди находятся до двух автомобилей, готовясь к любому потенциальному столкновению и обеспечивая безопасность вас и ваших пассажиров.

    Пространство и удобства

    Autotrader утверждает, что интерьер Altima 2019 года склоняется к роскоши и предлагает ту же эстетику, что и более дорогой автомобиль. Nissan представил 5-дюймовую информационно-развлекательную систему, установленную на приборной панели, чтобы не отставать от растущей тенденции. Другие удобства Altima включают:

    • 7-дюймовый сенсорный экран на моделях более высокого класса
    • Apple CarPlay
    • Android Auto
    • 4G LTE, опция точки доступа Wi-Fi

      Кроме того, Altimas может разместить рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в ​​восьми направлениях, Siri Eyes Free, аудиосистема Bose и интеллектуальный климат-контроль в качестве дополнительных функций.

      По данным Autotrader, внутри Altima обеспечивает 40 дюймов высоты над головой и 45 дюймов пространства для ног. Maxima поставляется с аналогичными размерами, но по сравнению с ним в запасе по высоте не хватает более чем на полдюйма.

      Nissan USA также имеет удобства для последних моделей Maxima. Вот некоторые из наиболее примечательных:

      • Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
      • Светодиодные фары со светодиодной подписью Дневные ходовые огни
      • Apple CarPlay
      • Android Auto
      • Датчик удара

        В стандартную комплектацию Altima и Maxima входят информационно-развлекательная система, говорит Autotrader.Графика информационно-развлекательной системы NissanConnect немного устарела и не так хорошо сделана, как другие в этом классе, но она очень удобна для пользователя.

        Цены

        По данным Autotrader, цены на самые доступные стандартные модели Altimas начинаются от 23 260 долларов. Однако со всеми доступными опциями они могут составить максимум около 33 360 долларов. В качестве альтернативы, Maxima начинается с 33 270 долларов США и вырастает до почти 41 000 долларов в моделях, построенных со всеми удобствами. Если доступность является приоритетом в вашем поиске автомобилей, Altima предлагает одни из лучших вариантов по лучшим ценам.

        Какой автомобиль лучше всего подходит для вас?

        Когда дело доходит до определения лучшего автомобиля для вашей семьи и ваших потребностей, вы не ошибетесь, выбрав Nissan. И Altima, и Maxima — отличный выбор, хотя в одних областях они лучше, чем в других. Это обе высокопроизводительные машины, но варианты более высокого уровня Maximas превосходят Altima почти во всех областях. Оба автомобиля поставляются с полным набором опций безопасности, некоторые из которых являются стандартными для всех моделей. Если вам нужен просторный автомобиль для семейного путешествия, Altima — ваш лучший выбор.Если вы предпочитаете что-то более спортивное с соответствующим двигателем, нет ничего лучше Maxima.

        Источники:

        https://www.nissanusa.com/experience-nissan/news-and-events/altima-vs-maxima.html

        https://www.montgomeryvillenissan.com/whats-the-difference -between-the-maxima-altima-and-sentra /

        https://www.autotrader.com/car-reviews/2019-nissan-altima-vs-2019-nissan-maxima-whats-difference-281474979

        7

        https://www.kbb.com/articles/comparison/nissan-altima-vs-nissan-maxima-comparison/

        https: // www.nissanusa.com/vehicles/cars/maxima/accessories-parts.html

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Каждый Nissan, каждый год / SC

        Содержание: Текущие автомобили / Концепции и прототипы / Полный список моделей / Модели Skyline и GT-R /

        Компания Nissan начала свою деятельность еще в 1911 году, когда Масудзиро Хашимото основал Kwaishinsha Motor Car Работает.Спустя три года компания выпустила свой первый автомобиль и назвала его DAT. Компания под названием Nihon Sangyou, или Japan Industries, в 1931 году слилась с компанией, которая впоследствии стала Nissan Motor Company. Генеральный директор Nihon Sangyou, Йошисуке Айкава, был взволнован созданием автомобильного подразделения компании, поэтому, когда другие акционеры проявили меньший энтузиазм, Айкава выкупили их и начали строить заводы Nissan. Nissan продолжал выпускать Datsuns, автомобиль, который они делали в течение многих лет, а также производить грузовики и самолеты для японской армии.После войны Nissan сотрудничал с различными автопроизводителями для создания автомобилей для них, включая Austin Motor Company в 1950-х и 1960-х годах и слияние с Prince Motor Company в 1966 году, в результате чего в модельный ряд Nissan были введены автомобили, которые производятся и по сей день. В 1967 году Nissan представил свой новый передовой четырехцилиндровый двигатель Nissan L с верхним расположением цилиндров, который, хотя и был похож на конструкцию Mercedes-Benz OHC, был полностью новым двигателем, разработанным Nissan. Этот двигатель используется в новом Datsun 510, завоевавшем признание Nissan на мировом рынке седанов.К 1950-м годам Nissan решил выйти на мировые рынки. Руководство Nissan осознало, что их линейка небольших автомобилей Datsun удовлетворит неудовлетворенные потребности на таких рынках, как Австралия и крупнейший в мире автомобильный рынок США. В 1959 году компания создала дочернюю компанию в США Nissan Motor Corporation USA, которую возглавил Ютака Катаяма. Nissan продает автомобили под несколькими названиями, включая торговую марку Datsun. Сегодня Nissan, отказавшийся от имени Datsun в середине 1980-х годов, является одним из крупнейших производителей автомобилей в Японии, и для автолюбителей он выпустил культовые автомобили, которые определенно принадлежат этому сайту, знаменитый спорткар Z и GT-R — это всего лишь два. что приходит в голову.На этой странице мы перечисляем все модели Nissan за разные годы.

        Купе против седана: в чем разница?

        Если вы просматривали перечень новых моделей Nissan, выставленных на продажу здесь, в Nissan of Richmond, и решили выбрать автомобиль Nissan, а не внедорожник или пикап, вашим следующим шагом будет выбор между седаном или купе. . Итак, в чем разница между купе и седаном? Ответ довольно прост: купе будет иметь двухдверный кузов, а седан — четырехдверный.Хотя некоторые автопроизводители внесли некоторую путаницу в то, что отличает купе от седана, выпустив то, что они называют четырехдверным купе, основное определение этих двух стилей кузова в значительной степени остается верным. Узнайте больше о различиях между седаном и купе, а затем свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв купе или седана Nissan, который лучше всего удовлетворит ваши потребности в вождении Гленна Аллена сегодня!

        Купе против седана: размер

        Даже с путаницей sedan vs.Различие купе, одна ключевая характеристика, которая разделяет эти два типа автомобилей, — это размер. Например, салон седана Nissan Sentra вмещает до пяти человек, а Nissan GTR — до четырех человек. Посмотрите, чем отличается размер салона у седана и купе:

        • Пассажирское пространство: Практически любой седан предложит пятерых мест с достаточным пространством для головы и ног. Большинство купе имеют более короткий кузов и обычно вмещают от двух до четырех человек.
        • Внутренний объем : Седан будет иметь не менее 33 кубических футов внутреннего объема, часто намного больше. У купе будет меньше внутреннего пространства, что обеспечит более интимные ощущения от вождения на дорогах в Механиксвилле и его окрестностях.
        • Грузовой отсек: Седаны длиннее по конструкции, поэтому они предлагают больше грузового пространства.

        Другие различия между купе и седаном

        Разница между купе и седаном в предлагаемом внутреннем пространстве — это только один аспект, который вам необходимо рассмотреть, прежде чем решить, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вашего образа жизни в районе Хенрико.Другие различия между седаном и купе:

        • Внешний вид: Более короткий рост купе приводит к изменениям стиля, включая более длинные двери и более длинные задние окна, что придает автомобилю более спортивный вид. Седаны, как правило, подчеркивают роскошный стиль с помощью более коротких дверей, обеспечивающих сбалансированный боковой профиль.
        • Технические характеристики: Купе не только выглядит более спортивным, но и обычно может обеспечивать более спортивные характеристики, о чем свидетельствуют купе Nissan 370Z и GTR.Такие седаны, как Nissan Altima и Nissan Maxima, предлагают дополнительные варианты двигателей и модернизацию подвески, чтобы обеспечить надежную работу и плавную и комфортную езду.

        Седан против купе: что мне подходит?

        Седаны

        , такие как Nissan Sentra и Nissan Altima, лучше подходят, если у вас большая семья, частые пассажиры или вам нужно дополнительное грузовое пространство. Если вы предпочитаете более спортивное управление, а пространство не является приоритетом, тогда Nissan GTR или купе Nissan 370Z может стать для вас идеальным автомобилем.Дружелюбный и знающий отдел продаж Nissan в Ричмонде расскажет вам о доступных функциях, характеристиках производительности и других доступных седанах и купе Nissan, чтобы вы могли выбрать модель, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

        Найдите свое новое купе или седан сегодня в Nissan of Richmond

        Выбираете ли вы изысканный седан Nissan или выбираете спортивное купе Nissan, в наших новых специальных предложениях Nissan вы найдете потрясающие варианты аренды и финансирования. Финансовый отдел нашего представительства в Ричмонде готов помочь вам заключить самую выгодную сделку.Зачем ждать? Приходите к нам сегодня!

        Больше от Nissan Richmond

        • Представляем Nissan Pathfinder 2022 года

          Nissan Pathfinder 2022 года был полностью переработан, что сделало его еще более привлекательным для семей Гленна Аллена. Новый Nissan Pathfinder, который планируется выпустить этим летом, будет отличаться модернизированной системой полного привода, увеличенной грузоподъемностью и многим другим.Узнайте, что может предложить этот способный внедорожник среднего размера, в этом руководстве от…

          Подробнее

        • 2021 Уровни отделки салона Nissan Rogue

          Получив высокую оценку автомобильной прессы, новый Nissan Rogue был модернизирован к 2021 году, чтобы обеспечить еще более передовые технологии, чтобы вы были в безопасности и оставались на связи на дорогах района Гленн Аллен. Доступны четыре уровня отделки салона Nissan Rogue 2021 года, каждый из которых обеспечивает высокую производительность и широкий спектр удобных функций.Узнать…

          Подробнее

        • 2021 Уровни отделки салона Nissan Murano

          Nissan Murano — это спортивный и утонченный кроссовер, оснащенный функциями, призванными сделать поездку в район Гленна Аллена еще удобнее. На выбор предлагается четыре уровня отделки салона Murano, все по доступной цене и оснащенные удобными функциями. Изучите различные уровни отделки салона Nissan Murano, чтобы выбрать наиболее подходящий для вас, а затем запланируйте поездку на…

          Подробнее

        Ниссан Ричмонд 37.6504976, г. -77.6079719.

        10 самых популярных автомобилей среднего размера

        Автомобили среднего размера остаются хорошим выбором для семьи. По сравнению с внедорожником, основные компромиссы связаны с максимальным грузовым пространством и дорожным просветом. В противном случае предлагается столько же места для пассажиров и лучший расход бензина, причем по более низкой цене. В этом руководстве вы узнаете больше о 10 самых продаваемых автомобилях среднего размера в Америке, которые перечислены в обратном порядке продаж *, от 10-го места по популярности до самого популярного.

        * Популярность на основе продаж за календарный год в 2018 году

        10. Mazda 6 (30 938)

        Mazda Mazda6 доступна для покупателей, которые ценят стиль, производительность и высококлассный внешний вид. в различных комплектациях и с выбором между четырехцилиндровым двигателем без наддува и с турбонаддувом. Базовая комплектация Sport по-прежнему предлагает механическую коробку передач, если она вам нужна, а отделка Signature уверенно конкурирует с автомобилями начального уровня.

        9. Subaru Legacy (40,109)

        Оснащенный стандартным полным приводом, Subaru Legacy становится все более популярным выбором за пределами традиционных заснеженных рынков. Legacy выпускается в стандартной, спортивной и ограниченной комплектации, большинство из которых оснащено 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем в стиле оппозитного двигателя. 3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель боксерского типа предлагается только в комплектации Limited. Бесступенчатая трансмиссия передает мощность на колеса Legacy.

        Заинтересованы в наследии Subaru?

        Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.Доступны как новые, так и подержанные модели.

        8. Volkswagen Passat (41,397)

        Просторный полноразмерный автомобиль, произведенный в Чаттануге, штат Теннесси, модельный ряд Volkswagen Passat на 2019 год сокращен до двух уровней отделки: Вольфсбург и SE R-Line. Volkswagen также отказывается от доступного двигателя V6 в пользу 4-цилиндрового с турбонаддувом. Но это не значит, что Passat вступает в свои последние дни. Существенно обновленная модель появится в 2020 году.

        7. Kia Optima (101,603)

        Сделано в Грузии и продается с 4-цилиндровыми, 4-цилиндровыми, гибридными и подключаемыми гибридными силовыми установками с турбонаддувом. линейка предлагает что-то для всех.Optima — стильный и ценный автомобиль среднего размера. Кроме того, он поддерживается одной из лучших гарантийных программ, которые вы можете найти.

        6. Hyundai Sonata (105,118)

        Просторная, как полноразмерная машина, произведенная в Алабаме, Hyundai Sonata отличается ценностью и разнообразием. Вы можете приобрести 4-цилиндровый двигатель без наддува или с турбонаддувом, а если вы предпочитаете более эффективную Sonata, на выбор предлагаются гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты.Благодаря лучшей в отрасли гарантии и бесплатному пробному обслуживанию с подключением к сети, Sonata заслуживает внимания.

        5. Chevrolet Malibu (144 542)

        Стильный Malibu Chevy предлагает выбор между двумя четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и гибридной трансмиссией, и доступен в комплектациях от базового до спортивного и до высококлассного. Обладая хорошей динамикой вождения и длинным списком доступных технологий помощи водителю, есть несколько причин не выбирать новый «Bu.

        4.Ford Fusion (173 600)

        Как и многие его конкуренты, стильный Ford Fusion предлагает гибридные и подключаемые гибридные альтернативы своей стандартной линейке безнаддувных и турбированных 4-цилиндровых двигателей. Тем не менее, Fusion также доступен с полным приводом и в спортивной отделке с улучшенными характеристиками и двигателем V6 с двойным турбонаддувом.

        3. Nissan Altima (209 146)

        Обновленная к 2019 году новая Altima получила новый 2,5-литровый двигатель с новым турбонаддувом 2.0-литровый мотор в этом году, а также доступна система полного привода. Комплектация включает S, SR, SV, SL и Platinum. Nissan также планирует предложить модель Altima Edition One с двигателем с турбонаддувом и эксклюзивными функциями и деталями.

        2. Honda Accord (291 071)

        Последняя модель Honda Accord, модернизированная к 2019 году, предлагает полноразмерные пассажирские и грузовые помещения. Вы можете выбирать между двумя 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом и гибридной трансмиссией, а также выбирать из комплектаций LX, Hybrid, Sport, EX, EX-L и Touring.Honda даже предлагает механическую коробку передач в доступной и колоритной спортивной версии автомобиля.

        1. Toyota Camry (343 439)

        Самым популярным автомобилем среднего размера в Америке является Toyota Camry. Он поставляется с 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6, или с гибридной трансмиссией, приближающейся к уровню эффективности Prius. Уровни отделки салона включают L, LE и XLE, но если вы ищете что-то спортивное и более увлекательное в управлении, подумайте о SE или XSE.

        Почему вы всегда выбираете дилер Nissan Sedan

        При покупке нового автомобиля у вас наверняка возникнет много вопросов.И мы вас не виним! Автомобиль — важное решение, особенно потому, что мы используем его почти каждый день. Скорее всего, вы пытаетесь выяснить, какой тип автомобиля купить, включая его марку и модель. Может быть, вы уже знаете, что хотите седан — машину хороших размеров с приличным расходом топлива. Но чтобы найти подходящий автомобиль, вам также понадобится помощь подходящего дилера. Тебе повезло! Как лучший дилер седанов Nissan в Новом Орлеане, Bayou Nissan предлагает автомобили, которые вам нужны, по цене, которая вам понравится.

        Итак…Подходит ли вам седан?

        В наши дни мы слышим много разных категорий и дескрипторов, когда речь идет о наших автомобилях. Итак, что же такое седан? Обратимся к SAE International (ранее известному как Общество автомобильных инженеров) за техническим определением.

        Седан технически определяется как автомобиль, имеющий закрытый кузов и закрытый багажник, отделенный от той части, в которой сидят водитель и пассажиры. Любой автомобиль с внутренним объемом 33 и более кубических футов считается седаном, независимо от количества дверей.

        Однако, как правило, седан — это четырехдверный автомобиль. Но мы отвлеклись! Итак, если вы хотите седан, какие у вас варианты?

        Варианты вашего седана Nissan

        Bayou Nissan предлагает большой выбор седанов. У нас даже есть в наличии Altimas и Versas 2021 года! Вот несколько вариантов седана.

        Каждая из этих моделей предлагает только самые лучшие впечатления от Nissan, поэтому вы получаете от своего автомобиля максимум удовольствия.

        Чем седаны Nissan отличаются от Toyota?

        Давайте начнем с того, на что в первую очередь смотрит каждый покупатель автомобиля — на свой кошелек.Для сравнения, модели Nissan обычно имеют более низкую стартовую цену, чем Toyota. Например, стандартный Nissan Altima 2.5 S FWD 2020 года стоит от 24 300 долларов, а Toyota Camry L 2020 года — от 24 425 долларов. Пока цены такие, мы знаем, что каждая копейка на счету! Некоторым этого может быть более чем достаточно, чтобы вскружить голову. Но нужно учитывать гораздо больше.

        Многие покупатели также обращают внимание на безопасность. В то время как обе компании придерживаются высоких стандартов безопасности для вашей защиты, только модели Nissan производятся с дополнительной защитой Nissan Safety Shield.Благодаря таким функциям, как экстренное автоматическое торможение, ассистент дальнего света и предупреждение о слепых зонах, Nissan является явным победителем.

        Чем отличаются седаны Nissan от Honda?

        У каждого автомобиля будет более одного участника. Чтобы показать, насколько седан Nissan может быть правильным выбором для вас, всегда полезно проверить более одного конкурента.

        Один из способов конкуренции с седанами Honda — это наши технологии. С развитием технологий мы смогли превратить компьютеры в карманные устройства и часы.Почему не машина? В Nissan мы предоставляем NissanConnect нашим клиентам для более полного удовольствия от вождения. По сравнению с HondaLink, мы предлагаем больше стандартных приложений и вариантов подключения, поэтому вам не придется тратить кучу времени на провода и терять любимые приложения. Наш Nissan Altima 2.5 S FWD 2020 года также стандартно поставляется с интеллектуальными дверцами с ключом и кнопками запуска, в то время как Honda Accord LX 1.5T 2020 года не входит в стандартную комплектацию с этими функциями.

        Хотите узнать больше о том, как мы конкурируем с нашими конкурентами? Посетите Nissan.com и сравните Nissan с Honda, Toyota, Hyundai, Acura и другими. Если вы решили, что седан Nissan — это автомобиль для вас, посетите наш дилерский центр сегодня же!

        Где рядом со мной дилерский центр Nissan Sedan?

        Готовы ли вы сесть за руль своего будущего седана Nissan? Мы готовы помочь! Позвоните нам по телефону 504-245-5900. Мы также предлагаем гарантию на трансмиссию 1000000 миль на все новые автомобили. Если вы хотите завершить процесс покупки автомобиля, не выходя из дома, мы предлагаем услугу доставки автомобилей Bayou 2U.Это лишь некоторые из способов, которыми мы делаем все возможное, чтобы обслуживать наших клиентов. Позвольте Bayou Nissan стать вашим местным дилером седанов Nissan.

        Какой лучший компактный седан? | Новости

        НОВОСТИ

        Вызов компактного седана 2020 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Джо Визенфельдер и Келси Мейс

        27 июля 2020 г.

        Несмотря на то, что многие американцы предпочитают внедорожники, упорная пандемия коронавируса серьезно сказалась на финансах, и, как мы недавно объяснили, простой выбор кузова седан — отличный способ для покупателей сэкономить тысячу долларов или больше на новеньком. транспортное средство.Итак, мы собрали три самых актуальных компактных седана для сокращенного Cars.com Challenge: самый продаваемый Honda Civic 2020 года, который выиграл более широкий конкурс в 2017 году и был обновлен для 2019 года, и две модели, переработанные для модельного года 2020 года, Nissan Sentra и Toyota Corolla. Учитывая растущее количество малолитражек, которые были и будут сняты с производства на нашем рынке, таких как Toyota Yaris и Honda Fit, наши компактные образцы для испытаний важны как никогда. В этой социально дистанционной оценке авторы оценили участников по 17 объективным и субъективным категориям.

        Вот конкретные уровни отделки салона и окончательный рейтинг автомобилей:

        1. Honda Civic Touring
        2020 г. 2. Nissan Sentra SV
        2020 г. 3. Toyota Corolla XSE

        2020 г.

        Если вы относитесь к типу покупателей, которые не заботятся о деталях и хотят взять верхний рейтинг и действовать в соответствии с ним, мы не можем спорить, но мы укажем, что наши результаты применимы именно к автомобилям, которые мы протестировано в комплектации и по цене — не весь модельный ряд. Например, наши Civic и Corolla были в высшей комплектации, и оба имели более мощный из двух доступных двигателей, в то время как Sentra SV — это середина из трех комплектаций, которые предлагает Nissan (хотя и хороший пример такого).Внимательные покупатели увидят, что нам нравится и не нравится для каждого автомобиля, и решат, что для них важнее всего.

        Также было много общего. Каждая машина имела четырехцилиндровый двигатель, бесступенчатую автоматическую трансмиссию и передний привод. Все три стандартно оснащены резервными камерами, автоматическими фарами дальнего света и предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предназначенным для работы как на высоких, так и на низких скоростях и для обнаружения пешеходов, а также с базовой технологией помощи водителю, такой как адаптивный круиз-контроль. .

        Все категории судей могли получить максимум 20 баллов, за исключением технологии помощи водителю, которая ограничена 10 баллами, и значения, которое позволяет получить максимум 40 баллов. В целом оценка была довольно жесткой, и не все категории были окончательными. В частности, позиция Cars.com заключается в том, что багажники этих трех автомобилей не являются определяющим фактором, что отражается в равных оценках грузов. Мы давно сообщали о том, что спецификации груза, поставляемые производителем, вызывают подозрение, отчасти из-за стандартов и методов — черт возьми, вы даже не можете напрямую сравнить багажник с хэтчбеком — поэтому мы разработали собственные средства измерения грузового пространства и определили, что три ствола, когда их используют обычные владельцы, находятся в пределах 0.6 кубических футов друг от друга, все близко к 20 кубическим футам, несмотря на более широкие различия в опубликованных спецификациях производителей.

        Ключ состоит в том, чтобы проверить самые сильные и самые слабые аспекты моделей, изложенных ниже в порядке убывания важности их ранжирования, и выяснить, что для вас наиболее важно, используя следующий график, показывающий различные выигрыши и проигрыши в зависимости от ситуации. взглянуть мельком.

        Вызов компактного седана 2020 | Изображение Cars.com от Пола Долана и Патрика Мастерсона

        3.Toyota Corolla XSE 2020 года, 185 баллов (из возможных 350)

        Вердикт: Модернизированная Corolla 2020 года заметно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением и наверняка понравится приверженцам Toyota, но характеристики и качество нашего тестового автомобиля не оправдали его стоимость, равную протестированной.

        Тойота Королла 2020 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Наша испытательная машина

        Цена после испытаний: 28 794 $
        Силовой агрегат: 169 лошадиных сил, 2.0-литровый четырехцилиндровый; бесступенчатая автоматическая трансмиссия; передний привод
        Расчетный расход миль на галлон город / трасса / смешанный: 31/38/34

        Усовершенствования модернизированной Corolla 2020 года включают поворотные фары и рулевое управление с центрированием полосы движения, которое работает вплоть до остановки. Хотя один недостаток будет устранен, когда Android Auto будет добавлен в 2021 модельном году, некоторые из перечисленных недостатков, вероятно, останутся с Corolla на долгие годы. Он сразу возглавил две категории судей, но проиграл в шести.

        Хорошее

        Трансмиссия: Несмотря на то, что Corolla имеет меньший вес, а ее дополнительный двигатель менее мощный, чем у Civic, ее ускорение в автономном режиме было лучше. Это говорит не только о отставании Civic, но и о хорошо выполненной бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии Corolla, которая также оказалась более отзывчивой на нажатие педали при движении. В этом тесте мы не оценивали трансмиссии на основе пробега, но приятно знать, что Corolla не заплатила штраф за производительность, которую мы оценили.

        Технология помощи водителю: Система Lane Tracing Assist Corolla XSE обеспечивала центрирование полосы движения вплоть до остановки, повышая ее оценку по сравнению с Civic, эквивалентная система удержания полосы движения которой работала только на более высоких скоростях. Типичная для автомобилей Toyota система издает звуковой сигнал каждый раз, когда она «теряет из виду» разметку полосы движения, что раздражает некоторых водителей, но эта функция вплоть до остановки остается редкостью для этого класса в настоящее время.

        Ходовые качества: Хотя Corolla заняла второе место в этой категории, между ними было четкое разделение: два комфортабельных автомобиля и один автомобиль с твердой ездой.Corolla определенно больше любит комфорт. Его кузов немного больше реагировал на неровности дороги, но это было неплохо для уровня отделки салона XSE, учитывая, что его подвеска, наряду с SE, является спортивным. (В других комплектациях Corolla есть обычная настройка подвески.)

        Бесплатное плановое обслуживание: Corolla — единственный участник, включивший бесплатное плановое обслуживание, в данном случае в течение первых двух лет или 25 000 миль. Это хорошее различие, потому что гарантии на бампер и трансмиссию идентичны для всех трех, а помощь на дороге сравнима.

        Поворотные фары: В нашем отчете о функциях безопасности мы использовали фотофиниш с точки зрения баллов, но Corolla выделялась как единственная модель с фарами, которые поворачиваются в направлении поворота, благодаря дополнительной системе адаптивного переднего освещения.

        Подстаканники на заднем сиденье: Откидной центральный подлокотник на заднем сиденье, где во всех трех автомобилях есть пара держателей для напитков, шире, что приводит к действительно отдельным отверстиям. Другие автомобили имитируют диаграмму Венна; попробуйте налить пару больших чашек одновременно, и вы обнаружите, что большой запас кока-колы и Starbucks Grande Caffè Americano пересекаются не так органично, как наборы данных A и B.В Тойоте это не проблема.

        Плохой

        Хранение в салоне: Corolla спотыкается почти во всех аспектах этой категории, что привело к худшему разбросу баллов от лидера во всем тесте. И крытое, и открытое пространство консоли заметно меньше других, равно как и дверные карманы и ящики для подлокотников. Технически , всего восемь подстаканников, как и в Sentra, но мы не нашли два держателя для бутылок в дверном кармане очень убедительными.

        Стоимость: При еще одном значительном отставании от лидера Corolla не представляла большой ценности. Несмотря на такие эксклюзивы, как трехлетняя телематическая система Safety Connect и точка доступа Wi-Fi, у него не было достаточно функций, чтобы компенсировать то, что он был самым дорогим автомобилем в тесте в том виде, в котором он был оборудован. Такие вещи, как дистанционный запуск с брелока, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, HomeLink, Android Auto, электрический замок топливной дверцы и двухзонная система климат-контроля — все, что есть в более доступной Sentra, — отсутствовали.

        Качество интерьера: Corolla была на шаг позади двух других по качеству салона, с черным винилом и тканью в синюю полоску, с акцентом на синюю прострочку. (Тот факт, что это винил, а не кожа, оценивается в категории стоимости; здесь мы возражаем против качества винила.) Мы отдадим должное Toyota за то, что она использовала настоящую нить в своей приборной панели, а не поддельные строчки, отлитые в уретан Civic. тире, но синий цвет Corolla просто не подошел одному судье. Corolla также отстала от механических средств управления; его рычаги переключения и указатели поворота кажутся — а в некоторых случаях звучат — свободными и дешевыми.

        Мультимедийные приложения и источники: Corolla потерпела поражение, поскольку до сих пор не предлагает Android Auto для 2020 года, хотя Toyota добавляет его для модели 2021 года. Он действительно включает Apple CarPlay в стандартной комплектации, а другие участники включают обе функции. Наличие встроенной навигации благодаря пакету опций несколько помогло ему набрать очки, но мы предпочитаем навигацию на базе смартфона. В том же пакете также была предусмотрена эксклюзивная функция Corolla в этой категории судей — беспроводная зарядная панель для смартфонов, но эта функция оказалась неустойчивой при попытке зарядить телефон Android с помощью громоздкого футляра.

        Передние сиденья: Наша оценка сидений включает вместительность, настройки, комфорт и удобства. Corolla заняла последнее место после Sentra по двум причинам: во-первых, ей не хватало пассажирского сиденья с электроприводом, в которое входил наш Civic, а во-вторых, один судья посчитал сиденья слишком набитыми и не поддерживающими более длительные поездки, с излишне выступающей стороной. валики с учетом характера автомобиля.

        Торможение: Мы не проводили инструментальных тестов на торможение, поэтому наши оценки основаны на наших впечатлениях о силе торможения, линейности и ощущении педали, а не на тормозном пути.Короче говоря, у Civic и Sentra была лучшая линейность, чем у Corolla, которая казалась немного слабой при использовании и отказывался от торможения при выпуске — но это было лучше, чем мы испытывали на некоторых Toyota.

        Статические линии камеры заднего вида: Хотя у Corolla были фары, которые автоматически поворачивались в направлении поворота, как упоминалось выше, линии на изображении камеры заднего вида этого не делают — единственный из участников и редкость среди современных автомобилей. .

        Исследование Тойота Королла 2020 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла

        2.Nissan Sentra SV 2020 (213 баллов)

        Вердикт: Sentra — это более полный редизайн, чем мы видели у Nissan за последнее время. Это удобный, качественный автомобиль, хорошо оборудованный по такой цене.

        Nissan Sentra 2020 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Наша испытательная машина

        Цена по результатам испытаний: 24 800 долларов США
        Трансмиссия: 149 л.с., 2,0-литровый четырехцилиндровый; бесступенчатая автоматическая трансмиссия; передний привод
        Расчетный расход миль на галлон город / трасса / смешанный: 29/39/33

        Что касается редизайна, Sentra 2020 года впечатляет, особенно потому, что некоторые модели Nissan в последнее время отстают, и многие бренды отказываются от небольших автомобилей.Стандартное предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое торможение сзади — это дальновидные функции. Он победил другие автомобили в шести оценочных категориях и проиграл в трех.

        Хорошее

        Значение: Когда мы говорим, что участник является ценным выбором, это не утешительный приз; это одно из самых важных соображений для покупателей, и наши судьи принимают во внимание то, что предлагает автомобили , а не только их цену, прошедшую испытания. По цене почти на 4000 долларов меньше, чем Corolla, Sentra выиграла конкурс ценностей с респектабельным списком стандартных и дополнительных функций, а также эксклюзивными тестами, такими как дополнительное выбираемое внутреннее освещение, внешнее освещение с наземными эффектами, распознавание ограничения скорости и предупреждение о задних дверях.

        Качество езды: Sentra ездила наиболее комфортно с приемлемым отрывом. Это был единственный автомобиль с 17-дюймовыми, а не 18-дюймовыми колесами (часть дополнительного SV Premium Package), по сравнению со стандартными 16-ю колесами Sentra. Колеса меньшего размера и более высокие и более подходящие боковины шин могут смягчить езду — при прочих равных условиях — но это не может быть единственной причиной, по которой Nissan лучше изолировал пассажиров. Здесь упор делается на изоляцию и комфорт, а не на спорт.

        Интерфейс пользователя автомобиля: Sentra выиграла в этой категории с комфортом, потому что это серьезный вопрос, и Nissan не переусердствовал, превратив все элементы управления в электронные кнопки, скрытые в меню сенсорного экрана.Его 8-дюймовый дисплей поддерживается большими кнопками и большими ручками регулировки громкости и настройки / выбора. (Мы сгруппировали все средства управления функциями автомобиля, включая сенсорные экраны, в эту оценочную категорию, зарезервировав категорию мультимедиа для развлечений и аспектов, связанных со смартфонами.)

        Мультимедийные приложения и источники: Несмотря на то, что у него не было встроенной навигации, наша Sentra немного обошла Civic, отчасти потому, что она включает в себя аналоговый аудиовход «Aux» и три порта USB, третий из которых — в заднее сиденье — предназначено для зарядки.(Один из двух передних портов данных — это более новая разновидность USB-C, для которой потребуется другой тип шнура или адаптера, если вы осмелитесь.) Оба участника также включали Apple CarPlay и Android Auto, в то время как Corolla не хватало последнего.

        Функции безопасности: Несмотря на то, что Sentra выиграла в категории всего на 1 балл, она была единственным участником с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматическим торможением сзади, которые являются стандартными функциями. (Toyota сообщила нам, что Corolla добавит предупреждение о перекрестном движении сзади к 2021 году.Sentra также является единственной моделью, для которой предлагается система камеры с обзором на 360 градусов, но только в более высоком уровне отделки салона SR, который мы не тестировали.

        Качество салона: Хотя он и занимал первое место с Civic, две модели выделялись по-разному. Нам понравилась цветовая палитра Sentra и стеганая кожа, и автомобиль лучше справляется с сохранением качества материалов на заднем сиденье, чем другие, даже если некоторая экономия средств все еще очевидна. И Nissan применил более щедрый подход к обшивке областей до перед , где находятся ваши руки, локти и колени — долгожданное вложение в класс, который редко известен этим.

        Шум: Шум — одна из наиболее субъективных субъективных категорий. Звук слышен, но шум нежелателен, и хотя мнения судей о самых шумных автомобилях разошлись, в целом преобладала Sentra. Относительная бесшумность дополняла комфортную езду.

        Плохой

        Управляемость: Sentra испытывает недостаточную поворачиваемость, когда ее толкают, а при продолжительной подметальной машине кузов наклоняется и остается в этом положении. Рулевое управление нечеткое, но требует усилий, сопоставимых с другими автомобилями.Всесезонные шины Michelin Primacy A / S имеют приличное сцепление с дорогой, но Sentra представляет собой более неуклюжий автомобиль, когда его просят выйти из зоны комфорта. Езда и управляемость не всегда противоречат друг другу, но они часто встречаются и, кажется, находятся на обоих концах этого соревнования.

        Технология помощи водителю: Sentra заняла последнее место в этой категории, потому что в ней не было рулевого управления с центрированием полосы движения (оно не предлагается в 2020 году), как у других автомобилей. Кроме того, в то время как все три имеют адаптивный круиз-контроль, который позволяет им поддерживать определенное расстояние от ведущего транспортного средства и полностью останавливаться, Sentra может удерживать эту остановку только в течение нескольких секунд, прежде чем водитель должен будет нажать на тормоз, чтобы предотвратить машина снова катится вперед.Это связано с тем, что в автомобиле отсутствует электрический стояночный тормоз, и именно так это достигается большинством автомобилей — разочарование для недавно переработанной модели.

        Видимость вперед: Видимость снаружи учитывается на 360 градусов, и хотя встроенные подголовники на заднем сиденье Sentra и низкая линия багажника обеспечивали лучшую видимость сзади, чем у конкурентов, зеркало заднего вида было настолько низким, что блокировало нам обзор вперед, предотвращая нам сидеть так высоко, как мы хотели.

        Передние сиденья: Для ясности, оценка для передних сидений была жесткой, и Sentra заняла среднее место, но, честно говоря, мы компенсируем упоминание о том, что один судья предпочел это водительское сиденье Corolla.Другой судья сказал, что он сидел «на сиденьях Sentra, а не на них», и пожелал большей боковой поддержки. Сиденье Sentra также было единственным водительским сиденьем без регулировки наклона нижней подушки, хотя ни один из судей не назвал это препятствием для него лично.

        Нет ручного переключения: В Sentra отсутствуют не только подрулевые переключатели, но и какие-либо средства ручного переключения. (Придете к крутому спуску, и вам придется дотянуться до низкого уровня трансмиссии.)

        Компромисс заднего центрального подлокотника: Удивительно, но даже центральное положение спинок всех трех автомобилей можно использовать, если вы поднимите центральный подлокотник, хотя у Sentra есть валик, где нижняя подушка встречается со спинкой, что немного неудобно.Плюс в том, что при опускании он поднимает подлокотник в более естественное положение. Civic, напротив, невысокий и обвисший. Выбрать свой яд.

        Исследование Nissan Sentra 2020 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла

        1. 2020 Honda Civic Touring (220 баллов)

        Вердикт: Civic силен во многих отношениях, он выделяется большим пространством для ног на заднем сиденье и внутренним пространством для хранения вещей. Он также может похвастаться превосходной управляемостью, хотя это приносит в жертву удобство езды, которое многие покупатели ставят на первое место.

        Honda Civic 2020 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Наша испытательная машина

        Цена по результатам испытаний: 28 530 долларов США
        Силовой агрегат: 174 л.с., 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; бесступенчатая автоматическая трансмиссия; передний привод
        Расчетный расход миль на галлон город / трасса / смешанный: 30/38/33

        Типичный для победителей Cars.com Challenge, Honda Civic 2020 года показал отличные результаты во многих областях и несколько нокаутирующих ударов.Он занял первое место в семи категориях судей и проиграл всего две, но его интерфейс управления старением с каждым годом производит все худшее впечатление.

        Хорошее

        Управляемость: Сказать, что надежная езда Civic окупается его превосходной динамикой, не хватило бы и на другие аспекты его общей управляемости, включая быстрое и точное рулевое управление с удовлетворительным поворотом и превосходной обратной связью. Но настройка подвески, вероятно, способствует тому, насколько плоские углы седана и насколько он сбалансирован, спереди назад.Кажется, что платформа может справиться даже с большим количеством функций (как мы знаем, в Civic Si и Civic Type R). Это была одна из самых больших побед в категории Civic и одна из самых отличительных характеристик во всем тесте.

        Хранение в салоне: Еще одно из самых больших различий между тремя автомобилями — Civic выделялся своим исполнением почти во всех аспектах. Его настраиваемый ящик для хранения под выдвижным центральным подлокотником включает в себя выдвижной модуль подстаканника и отдельный неглубокий лоток.Помимо универсальности, коробка глубокая и объемная, примерно на 33% больше, чем у Sentra, которая сама по себе вместительна и немного шире. Honda также более щедра с открытыми местами для хранения вещей, например, перед переключателем и бонусной зоной под консолью. Мы также оценили в общей сложности девять подстаканников, в то время как у Sentra их было восемь.

        Заднее сиденье: Как и передние сиденья, наши оценки учитывают вместительность, комфорт и удобства, и Civic доминирует с большим пространством для ног на заднем сиденье, чем другие.Его заднее сиденье находится ближе к полу, чем другие, что в некоторых случаях может заставить пассажиров сидеть на копчиках с поднятыми коленями, но здесь дополнительное пространство для ног помогает, позволяя вытянуть ноги вперед. Нашему Civic особенно понравилось то, что в тесте у него было единственное заднее сиденье с подогревом.

        Передние сиденья: Победа Civic отчасти объясняется включением в него единственного переднего пассажирского сиденья с электроприводом из трех участников и , несмотря на то, что у отсутствует регулировка поясничного отдела водителя у обоих участников.Хотя его характеристики предполагают меньшую высоту по сравнению с другими, один судья обнаружил, что лучше на практике, отчасти потому, что сиденья сидят ниже, чем у конкурентов, даже когда они полностью подняты. Обратите внимание, что впечатление о высоте зависит от того, как вы хотите установить сиденье, и оба судьи предпочитают сидеть высоко. Точно так же один судья обнаружил, что приборная панель имеет переборку с коленями на его внутренней стороне, но водители, сидящие дальше назад, могут не столкнуться с ней.

        Размещение детского кресла: При оценке размещения детского кресла Автомобилем.com, Civic взяла на себя инициативу в разработке подголовников, которые не мешали установке автокресел, что было проблемой в двух других седанах. См. Полную версию проверки автомобильных сидений Honda Civic 2020 года.

        Качество салона: Галстук Civic впервые с Sentra говорит то же самое о Corolla, который действительно оставлял желать лучшего. Если вы сосредоточитесь на самой кожаной обивке, Civic покажется более качественным, чем Nissan, а обивка потолка Honda (ткань, покрывающая потолок) соткана, а не из современной эволюционной версии меха мыши, как в двух других автомобилях.По сравнению с Corolla, у обеих машин были более качественные ощущения от различных переключателей, кнопок и подрулевых переключателей.

        Торможение: При отсутствии инструментальных тестов мы оценили торможение субъективно, и Civic поднялся выше, потому что его торможение в целом было сильнее и внушало больше уверенности, обеспечивая при этом приемлемую линейность и ощущение педали Sentra.

        Стоимость: Несмотря на то, что Civic занял второе место из трех, Civic заслуживает внимания, так как набирает в пределах нескольких баллов от верхней Sentra, несмотря на то, что цена на 3730 долларов выше, что на 264 доллара меньше, чем у Corolla с самым низким рейтингом.В отличие от Corolla, Civic компенсировал свою более высокую цену многими функциями, которых не хватало Corolla: дистанционный запуск с брелока, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, HomeLink, Android Auto, электрический замок топливной дверцы, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка, сиденье пассажира с электроприводом, дворники с датчиком дождя и многое другое.

        Плохой

        Трансмиссия: Когда самый легкий автомобиль с максимальной мощностью теряет, вы знаете, что что-то не так, и это определенно так. Хонда доступна с турбонаддувом 1.5-литровый двигатель не развивал свои 174 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента, пока не заработал — обычная характеристика пар Honda с четырьмя цилиндрами и вариатором. Civic очень хотел прибавить скорости, когда уже находился в движении, но это отставание от остановки оказалось слишком разочаровывающим для судей, которые оценили его на 1 балл ниже скромной Sentra, которая заняла второе место.

        Качество езды: Не исключено, что отличная плавность хода и управляемость сосуществуют в одной машине, но в этом конкурсе этого не произошло.Civic полностью отличался от двух других моделей, с большой прыгучестью на несовершенном асфальте. Подвеска не такая уж и простая, но ее жесткая настройка создает более характерное впечатление маленького автомобиля, хотя размеры всех трех участников похожи. У нас сложилось впечатление, что эта черта вождения является одним из самых больших разделов между нашими конкурентами — наряду с превосходной управляемостью, которая принесет пользу Civic некоторым покупателям.

        Интерфейс пользователя автомобиля: Civic делит подвал с Corolla в этой категории, но по другим причинам.В то время как у ее конкурентов 8-дюймовые сенсорные экраны вместе с регуляторами громкости и настройки, у Honda есть 7-дюймовый сенсорный экран и вообще отсутствует ручка настройки, а его меню и графика кажутся устаревшими и требуют слишком большого количества шагов. Напротив, недостатки Toyota частично связаны с размером и качеством ее кнопок и ручек.

        Мультимедийные приложения и источники: Civic занял второе место в этой категории благодаря включению Apple CarPlay и Android Auto вместе со встроенной навигацией, но он был единственным участником без аналогового аудиовхода, и у него было всего лишь два порта USB, оба спереди — ни один из них нельзя назвать портом для зарядки.Да, они заряжаются, но только на 1,0 А (для функций смартфона) и 1,5 А (для данных, но не для CarPlay или Android Auto). Выделенные порты для зарядки обычно обеспечивают более 2 ампер и заряжаются быстрее.

        Односторонняя защита слепых зон: Хотя мы ценим камеры слепых зон, такие как LaneWatch от Honda, в Civic они предусмотрены только на стороне пассажира. Другие автопроизводители доказали, что можно показать любую сторону, и конкуренты в этом тесте используют обычное предупреждение о слепых пятнах на основе радара, которое также учитывает обе стороны.

        Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

        .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *