Недостатки хендай туссан 2019: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

По дизайну машина очень нравится. По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после ай40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой.

По эргономике тоже все довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. По шумоизоляции машинка стала тише ix35.

Взяли Hyundai Tucson 3 с полным приводом. В обычном режиме он, как и большинство других, переднеприводный. Полный привод срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине — едет).

По подвеске — машинка сбитая и не слишком валкая, не слишком жесткая — самое то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Еще плюс машины — она у нас не собирается (автомобили идут с Польши).

Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) AT 2015 года

Итак, время поговорить о выборе. А ведь измучился я конкретно.
Изложу лишь основных претендентов, и Вы поймете как труден был выбор и как я до этого красавца докатился.
Текста чет много получилось))) но будет с картинками))

Изначально еще около года назад захотелось мне Volkswagen Passat B6 3.2 FSI. Выглядит достаточно не плохо, едет еще лучше. Все бы устраивало, но отпугивала «легендарная немецкая надежность» и не возможность поставить дешевое и простое ГБО, т.к. на бензине ездят только очень богатые люди.

Потом напала болезнь по имени «Toyota Camry 3.5». Мягкая комфортная машина, которая может ввалить в удовольствие и наказати всех. Да расход, да коробка… Как по мне, идеальный вариант на мой бюджет. Потом исходя из мысли, что машина будет передвигаться в основном в городе, решил опуститься до 2,4. Экономия на топливе и количестве нових АКПП. Но посмотрел пару вариантов, почитал, подумал… Машины в основном 2007—2008 года…про пробеги остается только догадываться, за 2011 просят, как по мне, не адекватних денег… Да и мало на рынке предложений в рестайле. Поэтому закончил на том, что менять машину 2013 года на машину 2008 года с сомнительным пробегом, не самая лучшая идея.

Также для души рассматривал Honda Accord Coupe 3.5 USA, но таких машин не так то и много…смотрел, читал и не решился.

Дальше пошел по америкосам.
Volkswagen Passat B7 USA 2.5 2013 года.
На рышке масса свежепригнанных предложений. Объёмный двигатель подходящий для газа, простой и адекватный автомат, строгий дизайн как я люблю, возможность комплектовать до Ауди)) Смотрел смотрел и досмотрелся. Показался слишком устаревшим, как для 2018 года. Европейцы смотрятся бодрее, но там дрова и dsg.

Дальше захотелось чего-то современнее, фьюжена… А точнее Ford Fusion USA 2.5 2015—2016 (Mondeo).
Неплохая, современная (в сравнении с старой Камри и Пассатом) машина. Все в мониторах, сенсорах и т.д. Читал, смотрел, щупал))) Думал думал… в один прекрасный день на улице прорвало теплотрассу, все перекопали и понятное дело заасфальтировать забыли…a дождям размыло все так, что застревали даже Крузаки…наблюдал в окно… Снова думал и решил что слишком низкая))))

Решил рассмотреть высокий Мондео, а именно Ford Escape 2.5 USA (Kuga).
Сначала смотрел до рестайл SE, потом решил рассмотреть рестайл, но в более простой комплектации S. Крутил, вертел…не понравилось обилие кнопок и, так сказать, вид с водительского сидения… Снова вернулся к мысли, что не знаю я что такое Форд и с чем его едят. Честно, для меня, вообще Форд это загадка ;))

Потом официалы предложили забрать Hyundai ix35 2.0 АТ 2011 года.
Честная машина с прозрачной историей. Но по правде никогда не мечтал о ix35, визуально она мне не заходила. Причем комплектация была далеко не богатая. Поэтому вариант практически сразу отпал. Главным аргументом был год выпуска, потом цвет (зеленый) и т.д.

После этого решил забить на бензин/газ и рассмотреть дизеля. Устал от запаски в багажнике и постоянных мыслей «А не завышен ли расход газа». Да, эксплуатация дизеля дороже почти на 100грн на 100км, но ради тяги готов был прощать.

Пошли в ход Hyundai SantaFE 2.2 CRDi 2012 и Kia Sorento 2.2 CRDi 2013.
Давно мечтал о Санте с первых дней ее появления в 2006 году, а после рестайла так совсем был влюблен. Пришлось идти на некий компромисс по году. Не старше Айки, но на несколько классов выше. Рассматривал машины только 2012 года и в полном фуле (ксенон, монитор и т.д.) Когда начал фильтровать, оказалось предложений не так то и много. Посмотрел несколько вариантов. Один в себя очень даже влюбил. Темно серая, полный фул, на фото просто конфетка. 100К пробега, официальная история, второй хозяин. Но поскольку с Хюндаями я на ты, да и расследования это мой конек))) разнюхал я историю машины и оказался пробег 220К+, а первый хозяин покончил жизнь самоубийством в мой день рождения))) Вот так вот. Но пробег меня смутил больше  Машина до сих пор в продаже… Посидел я в разных Сантах и решил, что жрать в городе будет много, на заменах ступиц просто разорюсь))) и панель у нее не строгая, а банально устаревшая. Машин посмотрел столько, что успели надоесть.

А вот Sorento оказался более свежим вариантом, но расход тот же, а цены прилично выше. Поэтому отпал тоже, хотя вариант не самый худший.

Были мысли взять понторезку типа Acura MDX и иже с ними. Но все это дело очень дорогое в обслуге. А я лучше на Ланосе поеду в Италию, чем с понторезкой буду жить на сто и азс)))

Дальше скатился на машинку поменше и рассматривал Kia Sportage 2.0 CRDi 2014—2015.
Скажем так, это был самый сильный и наиболее реальный претендент.
Бензинки не смотрел в принципе, чет много страшилок про их 2,0. Решил искать именно дизель 2,0 CRDI на 185 лошадей. Расход по отзывам немного расстраивал, но душа лежала к этой машине. Поэтому принялся за поиски. Как раз всплыл шикарный рестайл в средней комплектации в темно сером цвете. Поговорил с хозяином, со слов все идеально, вопросы были только к цене. Взял время подумать…и уже через пору дней хозяин был вне зоны действия сети…где и находится по сей день.
Еще был один подозрительный вариант с пробегом 30.000км, но при осмотре мне показалось что это биток. Фары потели, облущивалась краска на буксировочной заглушке, показалось что не хватает запчастей под мотором и немного кривоваты зазоры по машине. Я конечно не спец, но тут меня реально что-то смущало. И цену он ломил 23.000$. Машина висела более месяца и к счастью ее кто-то купил.
Отфильтровав машинки на АвтоРиа, оказалось что дизельных рестайлов больше нет во всей Украине. Решил рассмотреть дорестайлы. Их тоже в Киеве оказалось не много. Посмотрел машин 10. Из самых запомнившихся это был один пригнанный из Швеции или Швейцарии с пробегом 90,000к, но по машине было очень много вопросов…сидушки в хлам, пробег там реально был в космос, зато цена 16.000$. Потом смотрел одного белого в полном фарше 2012 года. Чувак пел песни про родственников уехавших за границу, но судя по количеству объяв, которые вылазят на номер телефона, то обычный перекуп. Вот та машина мне показалась реально живой и реально 100.000км. по состоянию даже меньше. Но цена была 20,500$. Все таки посчитал космосом для такого года и пробега. Торговаться он не захотел.
Также смотрел очень ухоженную машину у реального перекупа, который этого не скрывал. 2013 год, 2,0 дизель в очень хорошем состоянии с пробегом 70.000км. По машине все сделано, стоит уже голова на тачем, камера и т.д. Но комплектация оказалась самый барабан. Подушки только передние и судя по всему всего 136лс. Это и отпугнуло от машины. Пару дней думал и решил что не хорошо пересаживаться с машины с 6 подушками в машину где подушек как в Логане… за цену почти в 18,000$.
Дальше было еще пару бесполезных просмотров и пустой траты времени. Я даже не думал, что так сложно найти машину от хозяина, а про состояние вообще молчу.

Постепенно мониторя АвтоРиа с 2015 года перешел на 2016 и наткнулся на Kia Sportage 1,7 CRDi DCT. Начал изучать что за зверь и был приятно удивлен отзывал о расходе и динамике. Но бу таких машин оказалось очень и очень мало…пересчитать можно было на пальцах одной руки и то по всей Украине. Да и брать бу DCT стало страшно и мой мастер мне не рекомендовал.

И вот не знаю как и каким образом …уже через пару дней в начале декабря я еду на тест драйв New Kia Sportage 1,6 CRDi 7-DCT Comfort 2018. Всего прошел 4 тест драйва))) Откатал больше сотни км. Внешне я был просто влюблен и обескуражен. Особенно Businessи Gt-Line. Даже с цветом определился сразу в дверях салона – Cosmo Blue и точка))) Новые лэд фары с диодами от Порше секас. Задний диодные тоже агонь. Не смотря на то, что в комплектации Сomfort всего этого не было, дизайн мне зашел на ура. Даже в Польше на то время нашел комплекты фар и был готов ставить в заказ)))) По салону тоже все как я люблю. Строго и со вкусов. Монитор с тачем и карплеем на уровне глаз, красивое и удобное меню, кнопки расположены в ряд как мне нравится и т.д. Комплектация тоже огонь. Ничего лишнего, но плюшек более чем достаточно. К 1,6 CRDi вообще вопросов не возникло, тянет как маленький паровоз. Расход что бы там не обещали…я меньше 7 в смешанном цикле не привозил. Но тяга с низов для меня решала. Остался один маааленький вопрос…это 7-DCT. ДА, переключает молниеносно. Но мне не понравилась плавность на старте и толчки в промежутке 1-2 передачи. И слова менеджера что это коробка не для пробок меня насторожила. Дальше пошли консультации и прочее. В итоге эта коробка требует особого отношения…не ездить накатом, не стоять в пробках и т.д. Только движение газ-тормоз. Со слов менеджеров коробас ложится к 70,000км. Про гарантию внятного ответа не получил. Диски сцепления это расходник, поэтому не гарантийка… Но сейчас они меняют. Значит есть риск что могут передумать, а удовольствие это не дешевое. По наличию машин не было, только в оранжевом цвете. Ждать нужно до конца января и цена ориентировочно вырастет на 500-1000евро. А к существующей цене 21,900евро (

25.000$)…это существенное удорожание. Снова тест, снова подергивания, снова невнятные ответы про гарантию…и принял решение отказаться от Спортежа, поскольку основное время движения – это пробки в центре. 1,6 бензин на автомате даже не рассматривал, хотя цена 20,000$ была очень привлекательна. Однозначно хотел объем. Поэтому вернусь к нему только в комплектации Gt-Line 2,0 CRDi 8АТ))))

Ах да, еще был Nissan Qashqai 2018 1.6D CVT.
Катался на нем еще до того, как начал засматриваться на авто из салона. Ездил именно на дизеле с вариатором. Да, какая никакая тяга есть. Но ожидаемого расхода не увидел. После поездки по окружной вышло 7л+, а хотелось увидеть 4,5л. В простых комплектациях машина не вставляет. Спереди без топовых Леж фар не сильно от дорестайла отличается на первый взгляд. Салон не зашел почему-то. А вот попа симпатичная))) В общем показался тесным.

Пока рыскал на просторах драйва в поисках подобных Спортов, наткнулся на Hyundai Tucson 2,0 MPi 6AT. Скептически отнесся к нему, полистал профили драйвовчан и снова вернулся к вкладке со Спортежами.
На дворе уже 24 декабря. По дороге из Киа решил чтоб скоротать время заскочить в Хюндай. С порога сразу взял на тест Туксончик в комплектации Dynamic 2,0 MPi 6AT. Первые впечатления: едет мягче, коробка ведет себя идеально, да не стреляет как дизель, но уверенно тянет и при желании может разогнаться. Двигатель и коробка проверены временем. Без вопросов ставится ГБО и катайся сколько хочешь, по деньгам даже дешевле дизеля. Пошли в салон. Посмотрели комплектации. Реально могу рассматривать только Dynamic с полным, но лучше с передним приводом. Комплектация немного отличается от Спорта, к примеру: нет датчика дождя и датчиков давления в шинах, но есть безключевой доступ, нет подогрева задних сидений, но больше систем безопасности, полноразмерное запасное колесо. Но я безумно радовался в обеих машинах AppleCarPlay))) На Туксоны как раз были предновогодние скидки 5%. Цена со Спортом практически сравнялась и составляла 25,200$. Свое дело сыграла и рассрочка без процентов на 3 года без справки о доходах. В КИА было максимум 2 года и только по справкам и т.д. В общем взял пару дней на размышления и сделал еще несколько тест-драйвов.
Немного смущал дизайн. Салон восторга не вызывал, но и не раздражал…говорят сейчас так модно, но Спорт заходил мне больше. С мордой главное хорошо подобрать цвет и запилить секасную лэд оптику. В принципе, если не тушить диодные фары, то на решетку никто и не посмотрит. С задницей однозначно печаль. Поднятые вверх катафоты хоть болгаркой вырезай…но ведь можно парковаться везде кормой и любоваться только лицом)))) Но с каждым часом она мне начинала нравится все больше и я был готов простить и смириться с многими огрехами дизайна.

фото цена и характеристики нового кроссовера от Хендай

Официальная презентация кроссовера с пакетом N Line состоялась в конце марта 2019 года. Сейчас автомобиль вовсю готовится к покорению европейского рынка уже в мае отчетного года. С первого взгляда новинка покоряет и запоминается за счет спортивных ноток и улучшенной управляемостью.

Содержание статьи:

Цена новинки

Разработчики не озвучили цену на новый кроссовер, несмотря на скорый релиз на территории Европы. В отличии от прошлой версии Hyundai Tucson новая модель 2019—2020 года доработана с помощью технологии N Line, из-за чего ценовая политика авто увеличилась до 32 тысяч евро.

Пока представители компании не уточнили, будет ли кроссовер доступен за пределами Европы и будет ли выход на международную площадку.

Предыдущая модель сумела закрепиться в роли “середняка рынка”, поэтому выход в России, Америке и Азии кажется вполне логичным.

Изменения

Пакет N Line предлагает своим пользователям:

1. Стильный и запоминающийся внешний вид. В кузовную часть автомобиля добавилось множество фишек и индивидуальных деталей, которые выделяют автомобиль среди других при езде.
2. Новый пакет обзавелся комфортным и качественным дизайном, который имеет множество отсылок к спортивным автомобилям.
3. Пакет N Line оборудован мощными силовыми установками (в зависимости от версии). Помимо этого, разработчики добавили ручную настройку шасси от инженеров Хендай.

Читайте также: Bentley Continental GT V8 Coupe 2020: обновление линейки

В целом, изменения пошли на пользу автомобилю. Он преобразился и явно сможет завоевать новую аудиторию.

Кузов и экстерьер

При взгляде на Tucson N Line 2019 бросаются в глаза фары главного света, которые находятся в затемненных отверстиях. К слову, фары оборудованы светодиодными лампами.

Передняя часть автомобиля козыряет фальшрадиаторной решеткой с крупной сеткой, которая повышает количество выходящего воздуха из мотора. Несмотря на скромную стоимость автомобиля, разработчики добавили несколько крутых фишек, например – противотуманные светодиоды в виде бумерангов.

Все элементы корпуса окрашены черным, что придает необычную стилизацию автомобилю. Колеса диаметром 19 дюймов и диски из сплава легких материалов с фирменным рисунком от Hyundai. Шины низкопрофильного типа от мировых лидеров – Continental 245/45 R 19.

Статья по теме: Skoda Superb 2019: долгожданный дебют новой модели 3 поколения

Боковые стекла с возможностью тонировки и рамками черного цвета. Над стеклом возле багажника расположен крупный спойлер.

Все эти детали добавляют автомобилю “спортивности”. Однако многие автолюбители нашли и недостаток – все вставки выполнены в черном цвете, что создает атмосферу угрюмости. Разработчики уже пообещали выпустить автомобиль в девяти цветах, что должно решить цветовую проблему.

Внутренняя часть

Новый Туссан обойдется автолюбителям порядка 32 тысяч евро, но отделка салона у него на высшем уровне. Эргономика проработана до мельчайших деталей. Инженеры решили завлечь покупателя современной технической начинкой и акцентированием внимания на спортивные элементы автомобиля.

Передние кресла спортивного типа с усиленной боковой поддержкой и фирменным лейблом. Обшивка салона комбинированного типа – из кожи и замшевых вставок. Рулевое колесо с большим функционалом, отделка тоже кожаная. Преобразился рычаг – он приобрел стильный внешний вид и форму в виде буквы N. Накладные элементы на приборной панели и площадке для отдыха выполнены из алюминия.

Это интересно: Mercedes-Benz CLA Coupe или как обновился кроссовер премиум класса из Германии

Из технических новинок в салоне можно выделить обновленную систему климат контроля, который регулирует температуру воздуха внутри, разделяя салон на две части. Приборная панель информативного типа, расположена по центру, чтобы водителю было удобно тянуться к нужной кнопке.

За управление отвечает цветной монитор с диагональю 8 дюймов (через него работает, и система воспроизведения звука). Кстати, в мультимедиа добавлены современные программы для поддержки смартфон Apple Car Play и Android Auto.

Теперь кроссовер можно превратить в точку доступа Wi-Fi. Водитель может воспользоваться встроенным навигатором и отслеживать передвижение при помощи задней камеры.

Звук воспроизводится с помощью девяти динамиков от Krell, которые включаются поодиночке или вместе, что создает прекрасный звуковой эффект. Поддерживая концепцию спортивного салона инженеры добавили в него необходимый минимум, который подчеркнут простыми, но изящными линиями.

Никаких лишних или премиальных технологий в Hyundai Tucson N Line 2019 нет. Ну, несмотря на громкие заявления разработчиков автомобиль относится к категории средних, о чем свидетельствует и его стоимость.

Мощность и железо

Инженеры немного доработали тип подвески и управление, за счет чего увеличилась жесткость самой подвески (в передней части на 9%, а в задней на 6%). Калибровка усилителя также пошла на пользу, благодаря чему повысились показатели рулевого управления.

Пакет N Line предлагает потенциальным покупателям силовой агрегат на четыре цилиндра с турбо установкой на 136 и 185 лошадиных сил. В качестве дополнительной опции инженеры разработали модель гибридного типа с электрической системой на 48 вольт.

Фото нового Hyundai Tucson N Line:

Фото отчет по шумоизоляции Hyundai Tucson III (2019)

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита — за доплату. Шумоизоляция арок с внешней стороны — за доплату.

Сделано более
20
Hyundai Tucson III

За 9-10 часов
В вашем присутствии

56.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Hyundai Tucson 3. Очередное, уже третье по счету, поколение автомобиля Hyundai Tucson имеет не только привлекательный дизайн, но и современную техническую начинку. Однако, владельцы один за другим жалуется на недостаточный акустический комфорт внутри своего автомобиля, и мы поможем ему в решении этой проблемы, как и остальным владельцам Hyundai Tucson 3 (2015 — …).

За один час до приезда автомобиля наши парни нарезают по фирменным лекалам весь шумоизоляционный материал и размещают его в специальную печку для равномерного прогрева до температуры 50-55 градусов. К тому моменту, когда мы начнем укладывать шумоизоляцию на кузов, весь материал уже будет прогрет, и мы не будет отвлекаться и тратить время на его нагрев поэлементно. После принятия автомобиля в работу мы вооружаемся несколькими комплектами чистых перчаток и принимаемся за работу, на которую нам потребуется примерно 9-10 часов. Все это время владелец автомобиля будет находиться с нами (мы всегда рады этому) в уютной и комфортной обстановке в непосредственной близости от своего автомобиля. У нас имеется комфортная зона ожидания, с бесплатным Wi-FI, а так же чаем и конфетами-печеньками. Вы можете даже вытянуть ноги на специальные пуфики и смотреть на свой автомобиль не вставая.

Шумоизоляция капота Tucson 3 начинается с обязательного обезжиривания рабочих поверхностей металла. Легкий вибродемпфер Comfort mat Dark D3 Premium толщиной 3 мм. мы наносим на металл капота, а шумотеплоотражающий ППУ или ППЭ мы наносим на изнаночную сторону штатной теплоизоляции так, чтобы после сборки у нас не было ничего заметно.

Шумоизоляция крыши Tucson 3. Перед тем как начать работать с крышей, необходимо аккуратно снять потолочную обшивку. Мы это делаем в чистых перчатках и не оставляем зацепов на фурнитуре. После обезжиривания металла мы готовы приступать к оклейке.

Облегченный вибродемпфер Dark D3 серии Premium наносится на всю поверхность крыши и прикатывается специальным инструментом. Ребра жесткости закрывать ни в коем случае нельзя.

В качестве шумопоглотителя используем слой толстого и плотного влагостойкого войлока Comfort mat Felton 10. Это отличная ловушка для воздушной звуковой волны, которая переотражается под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей Tucson 3 производится одновременно с работами по потолку автомобиля. После аккуратного и профессионального демонтажа дверных обшивок мы производим обезжиривание металла и подготовку дверей к оклейке.

Легкий (менее 1500 г. на лист) и эффективный (КМП=0,41) вибродемпфер Comfort mat Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери. Мы прикатываем материал специальным инструментом максимально качественно. Это немаловажная составляющая нашей работы, от которой напрямую зависит конечный результат.

Comfort mat Integra 6 это первая в России легкая мембранная изоляция для дверей. Используем ее вторым слоем. Стоит ли упоминать, что этот материал на 100% влагостойкий?

Устанавливаем пластиковый дверной щит на свое место (он плотный и изобилует ребрами жесткости, поэтому его можно слега завибрить изнутри), а на обшивки дверей наносим шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Soft Wave 15 серии Expert. Это не только идеальный (и один из самых дорогих) поглотитель звука, но и прекрасный уплотнитель, который позволит дверной карте плотно сесть на свое место без скрипов и сверчков.

Каждый день у нас в работе сразу несколько автомобилей параллельно. Это очень впечатляющее зрелище, а присутствующие на работах клиенты могут не только оценить качество работ, но и обменяться впечатлениями с владельцами соседних авто.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Tucson 3 начинается только после того, как все работы по дверям и потолку завершены. К этому моменту на наших «ходиках» прошло примерно 5 часов и заключительная часть работы самая интересная и эффективная с точки зрения результата, поскольку днище автомобиля — это основной распространитель звука от колес и арок.>

Мы полностью освобождаем салон автомобиля от всего, что может нам помешать: аккуратно демонтируем сидения, ковры, обшивки и центральную консоль.

Спустя примерно 1 час пол обработан горячим вибродемпфером, который мы уже нарезанным и разогретым достаем из нашей специальной печки.

Наш флагман — это Comfort mat Ultra Locker 4, который производится на отдельной линии конвеера только для Авто-Локер, поскольку мы являемся самыми крупными потребителями, а так же флагманской установочной студией Comfort mat в Москве.

Флагманский Ultra Poker 4 уложен на самые важные части авто — пол в салоне, ниша багажника, колесные арки. Ни в коем случае нельзя на этом этапе класть Аэро-подобные легкие материалы. Тут место только тяжелой артиллерии, для того, чтобы эффективно бороться со структурным шумом внутри металла.

Остальные части кузова, включая ниши задних крыльев, обработаны Comfort mat Dark D3.

На этапе укладки шумоизоляции мы используем на полу вспененную резину Comfort mat Vision Red 6, а так же двухслойную мембранную изоляцию (синяя) Comfort mat BlockShot.

Ниши задних крыльев обрабатываются шумопоглощающим толстым Comfort mat Felton.

Завершаем работу на полу мембранной изоляцией Блокатор, которая существенно увеличивает степень изоляции. Таким образом, весь пол, багажник и колесные арки у нас обработаны в 3 слоя с финальным покрытием мембранной изоляцией (синяя и черная) по всей площади. Такая обработка кузова автомобиля соответствует в полной мере самому высокому классу возможной шумоизоляции.

Мы стараемся работать не только с применением самых крутых и «злых» материалов, но и много внимания уделяем эстетике и красоте работы, несмотря на то, что все это скроется под обшивками.

Не забываем про дверь багажника. Сам металл вибрится, а обшивка обрабатывается вязкоэластичными шумопоглощающими и антискрипными пирамидками 15 мм. серии Expert.

Начинается сборка салона и мы относимся к этому с не меньшей ответственностью, как и к нанесению шумопоглощающих слоев.

Опыт нашей работы с корейскими автомобилями с 2007 года исчисляется тысячами единиц ежегодно, поэтому, поработав в одной и той же моделью (в нашем случае Tucson 3) несколько десятков раз, мы четко знаем что нужно сделать для достижения желаемого результата. Все этапы сборки и разборки у нас давно зафиксированы, и мы гарантируем владельцу автомобиля сохранность его салона от царапин и зацепов, а так же гарантируем отсутствие сломанных пистонов и крепежа после работы. От всего этого вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер и в будущем, даже если скрипы появятся, например, через полгода.

Шумоизоляция Hyundai Tucson III продолжалась в стенах нашего спеццентра не более 10 часов. Все это время владелец автомобиля находился рядом с нами в комфортной зоне отдыха прямо напротив своего авто, и наблюдал за четкой и слаженной работой нашего коллектива, а так же общался с владельцами соседних автомобилей, которые так же были на шумоизоляции. Каждый день мы проводим параллельную шумоизоляцию нескольких автомобилей, поэтому вы сможете скоротать время за общением и обменом впечатлениями с владельцами соседних автомобилей. За проведенное в работе время время мы уложили около 55 килограммов самых актуальных шумопоглощающих материалов Comfort mat, которые помогут водителю и пассажирам чувствовать себя в поездке максимально комфортно, словно они в автомобиле более высокого класса.

2019 Hyundai Tucson Основные жалобы и проблемы

2019 Hyundai Tucson

Hyundai стал известен своей линейкой компактных внедорожников. Hyundai Tucson 2019 года провозглашен одним из лучших вариантов, а более новые модели считаются «новым стандартом». Однако быстрое расследование обнаруживает нечто ужасное. Оказывается, Tucson страдает от серьезных отказов двигателя, трансмиссии и топливной системы, которые подвергают опасности пассажиров.

Щелкните другой год модели, чтобы просмотреть другие проблемы: 2018

Не останавливайтесь на достигнутом.У вас есть законные права на получение наличных, возврат или обратный выкуп.

По закону Hyundai оплачивает судебные издержки.

Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Двигатель

В любом транспортном средстве двигатель является основным элементом, подтверждающим надежность модели. Когда эта часть не работает должным образом, кажется, что все идет как надо.

Это именно то, что раскрыто в этой жалобе NHTSA. «Спорадические колебания при запуске с полной остановки.Это случалось со мной примерно 15 раз, обычно при выезде на улицу. Автомобиль проехал 4000 км и находится в эксплуатации около 6 месяцев. Менеджер по обслуживанию заявил, что у них нет других претензий, но, вероятно, это связано с «умной» трансмиссией, адаптирующейся к различным драйверам. Насколько я понимаю, по той же проблеме был отозван 41 000 автомобилей Tucson 2017 года выпуска ».

Возможно, были отзывы о более ранних моделях, но для Tucson 2019 еще не выпущено ни одного. Тем не менее, автопроизводитель не может скрыть проблемы с двигателем, особенно с распространенным сервисным бюллетенем № 19-01-002H-4, в котором обсуждается серьезное повреждение двигателя в новых внедорожниках.Чтобы бороться с этим, производитель выпустил новое программное обеспечение датчика детонации, чтобы попытаться решить эту проблему. Тем временем владельцы Hyundai по всей стране ездят на внедорожниках, которые столкнутся с отказом двигателя. Надеюсь, гарантия покрывает это за них, но кто захочет иметь дело с этим, управляя новым внедорожником?

Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с двигателем Hyundai Tucson 2019 года:

В 1,3 МИЛИ ОТ ДИЛЕРСТВА Я КУПИЛ HYUNDAI TUCSON 2019 ГОДА, ОН НАЧАЛ ДЫМАТЬ.5 МИНУТ СПУСТЯ БЫЛ ПОЖАР !! ЕГО ПРОХОДИЛО МЕНЕЕ 400 МИЛЬ, И Я ЕЩЁ ДОЛЖЕН УЗНАТЬ, ЧТО ИМЕННО ВЫЗЫВАЛО ПОЖАР. HYUNDAI ИЛИ ДИЛЕРСТВО ВЫИГРАЛИ? T СКАЖИТЕ МНЕ. ПОЖАР ПОЛУЧИЛСЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ПОД КАПОТОМ. АВТОМОБИЛЬ НАЧИЛСЯ КУРИТЬ, КОГДА Я ПЫТАЛСЯ ЗАПУСТИТЬ ЕГО, И ПРИГОТОВЛЕНИЕ ПОЖАРА, НЕ ТОГДА.

Трансмиссия

В сочетании с двигателем трансмиссия создает те же проблемы. Коробка передач просто не может обеспечить комфортное ускорение.

В этом обзоре NHTSA говорится: «2019 Hyundai Tucson Limited. Спорадические колебания ускорения от трогания с места после полной остановки. У меня машина с июня, и она проехала менее 3500 миль. Когда вы трогаетесь на красный свет, машина будет рыскать и колебаться, как будто у нее нет газа, но затем на середине перекрестка она будет ускоряться как обычно. Это случилось со мной только в нормальном режиме вождения. Он не делал этого в спортивном или ручном режиме переключения передач. Мне нужно было выбрать дату, когда это произошло, но первоначально это началось примерно в середине июля, а иногда и по сей день.Это происходит случайно, но когда это происходит, то происходит на последовательных стоп-сигналах и несколько раз в один и тот же день. Это не DCT, поэтому Hyundai или дилер не могут сказать, что я веду машину неправильно. Очень жаль, что у моей первой новой машины возникла такая серьезная проблема ».

Опять же, это не единственная проблема с трансмиссией. Hyundai сообщает о пробуксовке в сервисном бюллетене № 19-AT-012H. Это может даже потребовать ремонта коробки передач, а это еще одна вещь, с которой не должны иметь дело новые владельцы автомобилей.Если это «новый стандарт», возможно, лучше выбрать старые проверенные модели.

Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с трансмиссией Hyundai Tucson 2019 года:

2019 HYUNDAI TUCSON LIMITED. УСКОРЕНИЕ СПОРАДИЧЕСКОЙ СТЕПЕННОСТИ ОТ НАЧАЛА ПОЛНОЙ СТОПЫ. У МЕНЯ С ИЮНЯ ИМЕЕТСЯ АВТОМОБИЛЬ, И ПРОЕЗД МЕНЬШЕ 3500 МИЛЬ. КОГДА ВЫ ЗАПУСКАЕТЕ С КРАСНОГО ФОНА, АВТОМОБИЛЬ ДЕРЖИТСЯ И ЗАНИМАЕТСЯ, ПОЧТИ КАК ЕГО КОНЕЦ ГАЗА, НО В ПОСРЕДНИКЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ОН УПРАВЛЯЕТСЯ, КАК НОРМАЛЬНО.ЭТО ПРОИЗОШЛО ТОЛЬКО В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ ДВИЖЕНИЯ. ЭТО НЕ СДЕЛАНО В СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ ИЛИ В РЕЖИМЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВРУЧНУЮ. Я ДОЛЖЕН ВЫБРАТЬ ДАТУ, КОГДА ЭТО СЛУЧИЛОСЬ, НО ПЕРВОНАЧАЛЬНО ЭТО НАЧАЛОСЬ В СРЕДНЕМ ИЮЛЕ И СПОРАДИЧЕСКИ К ЭТОМУ ДНЮ. ЭТО ПРОИСХОДИТ СЛУЧАЙНО, НО КОГДА ЭТО ПРОИСХОДИТ ПРИ ПОСЛЕДУЮЩИХ СТОП-ФОНАХ И НЕСКОЛЬКО РАЗ В ОДИН ДЕНЬ. ЭТО НЕ DCT, HYUNDAI, И ДИЛЕР НЕ МОЖЕТ СКАЗАТЬ, что Я НЕПРАВИЛЬНО ВЕДУ АВТОМОБИЛЬ. Довольно разочарование в том, что у меня впервые появился новый автомобиль, и возникла такая серьезная проблема.

Топливная система

Когда дело доходит до топливной системы в этом автомобиле, очевидно, что эта система только усугубляет ситуацию.

В другой жалобе NHTSA говорится: «В мае этого года я купил новый Hyundai Tucson Ultimate 2019 года выпуска. В первую неделю Service Engine загорелся. Я отнес его дилеру, и через 2 дня автомобиль был возвращен в исправном состоянии. Судя по решениям дилеров, это был код утечки испарителя, и им просто пришлось заменить крышку. Через неделю знак снова появился, и я оставил автомобиль еще на 4 дня, дилер сказал, что это снова тот же код, и это больше не повторится.Я забрал его, и через две недели свет снова включился и исчез через три дня. В четвертый раз снова загорелся свет, и я снова выхожу из машины. Дилер по-прежнему не может найти причину и устранить проблему. Судя по обсуждению с менеджером по обслуживанию, это небольшая проблема для них, но проблема продолжает возвращаться, и мне приходится возвращать автомобиль дилеру, чтобы исправить ее ».

Это одна из ситуаций, которую Hyundai не хочет обсуждать.Возможно, компания уже предоставила достаточно информации, рассказав о проблемах с двигателем и трансмиссией. Вместо этого клиентам остается размышлять о том, что может быть не так с топливной системой. Одно можно сказать наверняка; эта модель не является «новым стандартом». Если да, то, возможно, пора вместо этого ехать на работу на автобусе.

Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с топливной системой Hyundai Tucson 2019 года:

АВТОМОБИЛЬ ОСТАНОВЛЕН И ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ НА СРЕДНЕЙ ЗАНЯТОЙ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОЙ МЕСТНОСТИ.УСКОРЕНИЕ ЗАМЕДЛЕНО, ПОКА АВТОМОБИЛЬ НЕ ВЫКОНЧИТСЯ, И ВСЕ ОШИБКИ ПОЯВЛЯЮТСЯ И МИГАЮТ НА ТИПЕ С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ «ОБСЛУЖИВАТЬ СЕЙЧАС». РАЗМЕЩАЕТ АВТОМОБИЛЬ В ПАРКУ И ДВАЖДЫ ПОВЕРНУТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, прежде чем он снова начнет работать. ПРИ ЗАПУСКЕ — ПОЯВИЛСЯ ТАЙНЫЙ СВЕТ «СЕРВИС СЕЙЧАС», И АВТОМОБИЛЬ БЫЛ МОЖЕТ ЕХАТЬ. ИНДИКАТОР «СЕРВИС СЕЙЧАС» ПОГДАЛ примерно через 10 секунд после того, как автомобиль снова начал движение.

НЕУПРАВЛЯЕМАЯ СКОРОСТЬ. ОЧЕНЬ НИЗКАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ. ВЫШЕ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ЧЕМ РЕКЛАМА

Юридические права Your Lemon Law

Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно.По закону Hyundai оплачивает судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей

Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и несанкционированного использования автокомпаний. Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.

Поделитесь своей историей

Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

Об авторе:

Брайан Джонс более 20 лет проработал сертифицированным специалистом по техническим вопросам и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах. Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны, и делился своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий.В свободное время Брайан любит работать над пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.

Владельцы Hyundai Tucson больше всего жалуются на эти проблемы

В своем обзоре Hyundai Tucson 2020 года компания Car and Driver отмечает: «Tucson — это доказательство того, что Hyundai точно знает, чего хотят покупатели небольших внедорожников». Hyundai Tucson появился в 2005 модельном году, предлагая вариант компактного внедорожника с двумя рядами сидений для пяти человек.

Затем дизайн был обновлен для моделей 2010 и 2016 годов. Однако не каждая модель Tucson обеспечивает именно то, что хотят покупатели. Вот взгляд на Hyundai Tucson и его три худшие проблемы.

Жалобы на Hyundai Tucson

CarComplaints.com — это один из онлайн-источников информации о проблемах, возникающих у людей с автомобилями, о которых сообщают владельцы. Среди моделей Hyundai Tucson занимает четвертое место по количеству поданных жалоб: на сегодняшний день 586 жалоб, уступая Sonata, Elantra и Santa Fe.

Автомобильные жалобы показали, что 2016 год стал худшим модельным годом для Hyundai Tucson. В первый год работы третьего поколения в настоящее время подано 214 жалоб. Самая распространенная проблема Tucson 2016 года заключается в том, что у него нет ускорения из остановленного положения. Самая большая категория проблем для Hyundai Tucson — это проблемы с трансмиссией.

Нет разгона с полной остановки (2016)

Наихудшая проблема Hyundai Tucson, представленная 49 владельцами модели 2016 года, заключается в том, что некоторые водители не могли разогнаться после остановки.У внедорожника семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, но проблема связана с логикой работы муфты трансмиссии.

Когда водители нажимают на педаль газа более одного раза, внедорожник перестает двигаться. После первого выпуска бюллетеня технического обслуживания в сентябре 2016 года Hyundai действительно выпустила отзыв на перепрограммирование программного обеспечения модуля управления трансмиссией.

Владельцы дали этой проблеме оценку серьезности 8,9, или «довольно плохо». Как правило, устранение проблемы обходится примерно в 1200 долларов, а в среднем она проявляется на расстоянии 9550 миль.Жалобы на автомобили так плохо отозвались об этом модельном году, что он получил печать «Остерегайтесь драндулетов».

Неисправность двигателя (2012)

17 владельцев Tucson 2012 года испытали отказ двигателя, и 16 из них были достаточно серьезными, чтобы потребовать замены двигателя. Некоторые предположили, что вышли из строя подшипники, и они услышали стук еще до того, как произошел сбой двигателя.

Владельцы поставили этому выпуску 9.5 баллов по степени серьезности или «действительно ужасно». В среднем, это происходило на расстоянии около 98000 миль и стоило им 4500 долларов, чтобы заменить двигатель.

Неисправность двигателя (2013)

Проблемы с отказом двигателя продолжались для Hyundai Tucson 2013 года выпуска. Владельцы рассказали, что двигатель заклинило, а затем выключился. По заявлению девяти владельцев, отказ двигателя был настолько серьезным, что семь двигателей были заменены. Один хозяин решил проблему, продав машину.

Проблемы с двигателем получили оценку 9.3 по степени серьезности или «действительно ужасно». Средняя стоимость ремонта двигателя составила 4150 долларов, а проблемы возникли примерно на 87 900 миль.

Другой Hyundai Tucson г. вып.

Проблемы с двигателем продолжались в 2014 и 2015 модельных годах, прежде чем были заменены проблемами трансмиссии, обнаруженными в Tucson 2016 года. Эти проблемы с трансмиссией продолжались в 2017 году и, в меньшей степени, в 2018 году. Данные Consumer Reports подтверждают наличие проблем с этими модельными годами.

В то время как 2008 и 2009 годы не оценивались, Tucson получил один из пяти баллов за удовлетворенность владельцев с 2005 по 2007 год и с 2010 по 2017 год.Модели 2016 и 2017 годов также получили один из пяти вердиктов по надежности. Хорошая новость заключается в том, что пока что в модельные годы 2019 и 2020 очень мало поданных жалоб, а также более высокие рейтинги от Consumer Reports.

Hyundai Tucson Savannah GA

Tucson 2019: обновленный интерьер

Tucson 2019 года вступает в новый год с множеством изменений в салоне. Центральная панель ввода была обновлена, чтобы продемонстрировать новый 7-дюймовый (или доступный 8-дюймовый) сенсорный экран в стиле планшета.Этот новый экран теперь является стандартным для всех уровней отделки салона.

Стандартные Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ тоже подойдут. Вы можете отображать функции вашего iPhone или Android-устройства на сенсорном экране автомобиля, так что ваши любимые приложения будут на расстоянии одного движения пальца.

В остальном кабина сохраняет то, что всегда было великолепно в Tucson, например, вместительное грузовое пространство. За задними сиденьями вы найдете 31 кубический фут — идеальный вариант для багажа в отпуске и не только. Сложите задние сиденья, и у вас будет почти 62 кубических фута для работы!

Помощь водителю для более безопасного приключения

Как Hyundai Tucson работает, чтобы вы были в большей безопасности на дороге? Конечно, расширяя свои чувства.Каждый уровень отделки салона Tucson оснащен камерой заднего вида, поэтому вы можете делать резервную копию с большей уверенностью, чем когда-либо прежде.

Конечно, вы можете захотеть увидеть, что происходит со всех сторон. У Tucson есть угол для этого, с его доступным монитором объемного обзора. Он создает составной вид из сети из четырех камер, поэтому вы можете получить полный обзор на 360 градусов.

Но на этом ваша безопасность не заканчивается. В 2019 году Tucson добавляет набор функций помощи водителю для каждого Tucson, в том числе такие функции, как:

• Предупреждение о внимании водителя
• Система предотвращения столкновений вперед
• Система удержания полосы движения

Характеристики двигателя All-Star SUV

Заглянув под капот Tucson 2019 года, вы найдете один из двух двигателей.Стандартная силовая установка — 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 150 фунт-фут. Это отличный двигатель для повседневных дел.

Хотите немного бодрости в шаге? Выбирайте доступный 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель. Он выдает 181 лошадиную силу и 175 фунт-фут крутящего момента для более энергичной езды на открытых дорогах.

Tucson позволяет настраивать производительность несколькими способами. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащена технологией SHIFTRONIC®, поэтому вы можете переключаться в ручном режиме для дополнительного контроля.Кроме того, вы можете настроить динамику движения в соответствии с дорожными условиями с помощью стандартных выбираемых режимов движения.

Где найти Hyundai Tucson 2019 года выпуска?

Теперь, когда вы прочитали наш автомобильный обзор, готовы ли вы лично увидеть Hyundai Tucson 2019 года? Если вы живете или едете недалеко от Саванны, Пулера или Хайнсвилля, устройте тест-драйв здесь, в Peacock Hyundai Savannah.

Мы посадим вас за руль, чтобы увидеть, на что способен этот компактный внедорожник!

Hyundai Tucson 2019 года | Рик Кейс Hyundai Davie

Hyundai Tucson 2019: компактный кроссовер бросает вызов конвенции

Если вы ездили по Дэви и Майами области, пока мы здесь, в Рик Кейс, Hyundai Davie, вы, вероятно, заметил, что компактные кроссоверы практически правят дорогой.Однако если есть один компактный кроссовер, который, несомненно, заслуживает короны, он наверняка быть новым Hyundai Tucson 2019 года. Этот недавно переработанный компактный кроссовер пары свежий динамичный внешний вид с интерьером, ориентированным на комфорт и функциональность. И если это похоже на автомобиль, на котором вы хотели бы водить, мы хотели бы показать вам, на что способен новый Hyundai Tucson 2019 года в нашем представительстве Hyundai в Дэви, Флорида.

Узнайте, почему поклонники Hyundai от Вестона до Мирамара бред о новом Hyundai Tucson

Первое, что вы, вероятно, заметите в Новый Hyundai Tucson 2019 года — это его смелый новый стиль.Благодаря новой каскадной решетке в новом дизайне центральной консоли Hyundai Tucson 2019 года Совершенно новый подход, излучающий уравновешенность и уверенность.

В дороге Hyundai Tucson 2019 справляется с легкость и изящество, обеспечивающее достаточную мощность по запросу для проезда по шоссе к Майами, сохраняя при этом исключительную эффективность.

Одно крупное обновление, которое семьи вокруг Пембрука Сосны, Флорида, несомненно, оценят новую комплектацию стандартной безопасности. функции для Hyundai Tucson 2019 года.Фактически, со стандартным форвардом Ассистент предотвращения столкновений и ассистент удержания полосы движения, вы обязательно почувствуете Намного безопаснее водить семью по городу на новом Hyundai Tucson 2019 года, чем как и другие компактные кроссоверы, представленные сегодня на рынке !.

Оцените новый Hyundai Tucson 2019 года на выставке Rick Case Hyundai Дэви

Теперь, если новый Hyundai Tucson 2019 года звучит привлекательно для вас, вы будете рады узнать, что мы почти не поцарапали поверхность со всеми ее исключительными характеристиками.Итак, если вы хотите узнать новый Hyundai Tucson 2019 немного лучше, не стесняйтесь нанести нам визит в Рик Кейс Hyundai Davie отправится сегодня на тест-драйв!

Hyundai Tucson 2019 Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото

В этом году Hyundai Tucson 2019 остается неизменным, по-прежнему позиционируя себя как ценное предложение в классе компактных кроссоверов. Он может быть не таким ярким и новым, как в модернизированном 2016 модельном году, но Tucson по-прежнему остается привлекательным выбором благодаря своим премиальным характеристикам и красивым изгибам.

Hyundai удалось незаметно провести промежуточное обновление на 2019 модельный год, чтобы все было в порядке. Это делает его немного более привлекательным вариантом, но большое количество новых конкурентов делает выбор в этом сегменте особенно трудным. Мы бы никогда не назвали Tucson самым динамичным кроссовером, который доставляет удовольствие от вождения, но он предлагает полезные функции и комфорт по относительно низкой цене.

Что нового в Тусоне в 2019 году?

Hyundai включил солидный список нового оборудования и изменений для обновленного Tucson 2019 года.1,6-литровая четырехцилиндровая трансмиссия с турбонаддувом и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением исчезли, их заменили 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, соединенным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот турбонаддув предлагал больше возможностей для езды по городу, но нового четырехцилиндрового двигателя вполне достаточно для его работы.

Остальные изменения составляют длинный список оборудования. Hyundai добавил полный набор систем помощи водителю, некоторые из которых являются стандартными, некоторые — дополнительными. Также доступны в более высоких комплектациях дворники с датчиком дождя, подставка для беспроводной зарядки, 18-дюймовые колеса, светодиодные фары / задние фонари и розетка USB второго ряда.

Как выглядит интерьер Tucson и автомобильные технологии?

Дизайн и компоновка салона довольно мягкие и функциональные, вплоть до самого дорогого уровня отделки салона «Ultimate» — независимо от отделки, это никого не удивит. Если вы хотите немного больше стиля в интерьере вашего кроссовера, поищите в другом месте или посмотрите на немного больший Santa Fe, стоящий рядом с ним на дилерской площадке. Повсюду валяется некачественный пластик, но Hyundai прилично делает все, чтобы детали, к которым вы регулярно прикасаетесь, были мягкими.

Как и все современные информационно-развлекательные системы Hyundai, эта проста в использовании и относительно проста, но это не самый красивый вид. И Android Auto, и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию самых дешевых Tucson, потому что Hyundai делает свой 7-дюймовый сенсорный экран стандартным оборудованием. В комплектацию Limited и Ultimate добавлен 8-дюймовый экран с навигацией и обновленной аудиосистемой. В любой комплектации, кроме базовой SE, в стандартную комплектацию входят и передние сиденья с подогревом. Задние сиденья с подогревом по верхней обшивке Ultimate.

Насколько велик Тусон?

Hyundai Tucson 2019 года отлично вписывается в постоянно растущий сегмент компактных кроссоверов. Его общая длина составляет 176,2 дюйма, что делает его одним из самых компактных автомобилей среди конкурентов. Ему также не хватает дорожного просвета по сравнению с другими, всего 6,4 дюйма. Хотя это не идеальный вариант для грязи или глубокого снега, зато легче садиться в Тусон и выезжать из него.

Пространство для ног и грузоподъемность средние, но грузовое пространство имеет правильную форму и можно использовать все пространство.Задние сиденья складываются, оставляя удобную и естественную зону погрузки для тяжелых грузов. Места во втором ряду достаточно для большинства людей, поэтому дальние поездки должны оставаться комфортными для тех, кто находится на задних сиденьях.

Каковы характеристики Tucson и экономия топлива?

Для Hyundai Tucson 2019 доступны два варианта двигателей. Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 161 л.с. и крутящий момент 150 фунт-фут.2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 175 фунт-фут является стандартным для моделей SEL и выше. Оба двигателя подключены к шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссии. Мы ездили только на Tucson с более мощным четырехцилиндровым двигателем и обнаружили, что мощность была ниже допустимой. Менее мощный 2,0-литровый двигатель будет казаться еще медленнее. Мы не были разочарованы работой плавного и относительно отзывчивого шестиступенчатого автоматического гидротрансформатора.

Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод не является обязательным.Наилучшая экономия топлива достигается у переднеприводного Tucson с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он рассчитан на город на 23 мили на галлон, на шоссе на 30 миль на галлон и на 26 миль на галлон вместе взятые. Это падает до 21/26/23 миль на галлон, когда вы выбираете топовый 2,4-литровый двигатель с полным приводом. Эти цифры не самые лучшие в своем классе, но нам удалось сопоставить цифры EPA в реальном мире, управляя последним.

Каким Тусон нравится водить машину?

Hyundai Tucson в целом приятен для езды по городу.У него адекватная управляемость, и, хотя он не особенно маневренный на низких скоростях, он никогда не кажется большим при движении по тесным парковкам. Передний водитель имеет тенденцию к управлению крутящим моментом на низких скоростях, как те, которые встречаются при повороте на 90 градусов после знака остановки, поэтому мы рекомендуем полный привод от Magna и сопровождающий его вектор крутящего момента. система. Способная передавать крутящий момент на колесо с максимальным сцеплением, система оказалась надежной. Во время поворотов мы могли почувствовать работу системы, при необходимости меняя крутящий момент.Также есть режим блокировки, который обеспечивает идеальное разделение 50 на 50 между передней и задней частью для ситуаций с низким сцеплением. Комфорт — обычное дело для кроссовера — он хорошо впитывает неровности, а движения тела сдерживаются.

Нам очень не хватает крутого двигателя с турбонаддувом, который был раньше; новый, более крупный безнаддувный четырехцилиндровый двигатель не обеспечивает большой проходимости, когда вы набираете скорость. Когда мы тестировали Tucson 2019 года, на земле не было снега, но опциональная система полного привода должна поддерживать движение вперед в пушистом материале.

Что еще я могу прочитать о Tucson?

Обзор первого привода Hyundai Tucson 2016

Вы можете прочитать наш первый обзор привода обновленного Tucson здесь. Когда вышел автомобиль 2016 модельного года, для Hyundai это стало большим событием. Они пообещали уникальный дизайн и более увлекательные характеристики вождения, которые помогут ему выделиться.

Какие функции доступны и какова цена Tucson?

Цены на Hyundai Tucson 2019 года начинаются с 24 445 долларов США, включая 1095 долларов США.Полная версия Ultimate будет стоить 34 195 долларов США, а затем вы можете добавить аксессуары оттуда. Полный привод стоит 1400 долларов за любую комплектацию.

Базовый SE оснащен множеством стандартного оборудования, включая автоматические фары, наружные зеркала с подогревом, вход без ключа и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с Android Auto и Apple CarPlay. Полный привод можно поставить в любой комплектации. Hyundai также предлагает пакет спортивной внешности. Вы получаете такие изящные вещи, как 19-дюймовые диски Rays, спортивные педали из алюминиевого сплава и черные колпачки зеркал.

Базовая цена для каждого уровня отделки салона указана ниже, но мы предоставляем полную разбивку функций, спецификаций и местных цен здесь, в Autoblog.

Стоимость: 25 895 долларов
SEL: 26 845 долларов
Спорт: 28 945 долларов
Limited: 30 145 долларов
Ночь: 31 895 долларов
Ultimate: 32 795 долларов

Каковы средства безопасности Тусона и рейтинг аварийности?

Hyundai предлагает несколько вариантов помощи водителю в стандартной комплектации, но по мере увеличения уровня отделки салона их становится еще больше. Базовый SE имеет систему предотвращения лобового столкновения и помощь в удержании полосы движения.Сделайте шаг вперед, и вы получите мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов становятся стандартными, когда вы выбираете режимы Night и Ultimate.

Tucson получил отличные оценки безопасности от IIHS и NHTSA. Это Top Safety Pick + от IIHS, но оценка относится только к Tucson с лучшими светодиодными фарами и дополнительным автоматическим экстренным торможением. Он получил хорошие оценки во всех основных категориях ударопрочности.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) дало ему общую оценку 5 звезд, при этом почти каждая категория аварийного прорыва получила аналогичный 5-звездочный рейтинг.

2016-2019 Hyundai Tucson — КОЛЕСА.ca

• • Что хорошего: Удобный и тихий, стильный, выгодное предложение
• • Что плохого: Недостаточная мощность с 2,0-литровым двигателем, не газовая экономия, сбои в трансмиссии

Hyundai был ничем, если не способным учеником с момента своего первого робкого вторжения в Северную Америку в 1984 году, продавая грубый и хриплый хэтчбек Pony канадцам.

Слабо основанный на британском Ford Cortina, который Hyundai построил по лицензии в его родной Южной Корее, зарождающийся автопроизводитель нанял Джорджио Джуджаро из ItalDesign для создания современного профиля хэтчбека и передал трансмиссию в субподряд японской Mitsubishi.

Первый Pony сошел с конвейера в 1975 году. Вскоре маленькие автомобили были отправлены на экспорт в Эквадор, а затем в Бельгию и Нидерланды, где они создали плацдарм в Европе.

В надежде продать 5 000 Пони в течение первого года своего существования в Канаде, Hyundai был взволнован, увидев, что покупатели скупают 25 000 из них по непреодолимой стартовой цене в 5 994 доллара.На короткое время это был самый продаваемый автомобиль в стране.

Hyundai стал хитом и в Европе. Автопроизводитель улучшил свою игру, спроектировав и конструируя модели, которые все в большей степени сочетаются с европейскими характеристиками вождения, руководствуясь усилиями своего технического центра в Рюссельсхайме, Германия.

Hyundai серьезно относится к тому, чтобы ездить на своих автомобилях и спортивных объектах было выгодно. В 2014 году она наняла Альберта Бирманна, бывшего вице-президента по инженерным вопросам подразделения BMW M Performance, для надзора за разработкой шасси.

Когда пришло время модернизировать компактный кроссовер Hyundai Tucson, он получил основательную модернизацию, достойную хваленого европейского шильдика, а также мировую премьеру на важнейшем Женевском автосалоне в Швейцарии.

КОНФИГУРАЦИЯ

Представленный в 2016 году, Tucson третьего поколения стал на 7 сантиметров длиннее, на 3 см шире и с увеличенной на 3 см колесной базой, но остался меньше, чем Toyota RAV4 или Ford Escape .Инженеры добавили намного больше высокопрочной стали, а также структурный клей в сварных швах, чтобы повысить жесткость кузова. Система рулевого управления с электроусилителем на колонке позволяет Tucson оставаться прямым и узким, наряду с переработанной подвеской, состоящей из стоек MacPherson спереди и рычагов управления сзади.

Обновленный кроссовер получил массивный передний профиль и очень высокий капот, а также асимметричные колесные арки — причудливую деталь, которую каждый, кажется, упускает, пока на нее не укажут.Дизайн экстерьера был делом рук немецкого ателье Hyundai, а его дизайн-центр в Калифорнии разработал приятный интерьер.

Кабина представляет собой разумный дизайн приборной панели с красиво расположенными элементами управления, но также и с множеством твердых пластиковых поверхностей, если вы не выберете Limited, которая получила высококлассную отделку, включающую мягкую приборную панель и дверные вставки. Стандартное тканевое сиденье, предоставляемое YES Essentials, очевидно, устойчиво к пятнам, отталкивает запахи и снижает статический заряд.

Стандартный 5-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран интуитивно понятен и удобен в использовании, а 8-дюймовая версия Limited более функциональна. USB-соединение, Bluetooth и спутниковое радио входят в стандартную комплектацию каждого Tucson. Сидения вокруг приличные; складывающаяся задняя скамья не сдвигается вперед и назад, как в некоторых конкурирующих моделях, но она установлена ​​выше, чем раньше, и может лучше вместить пару высоких взрослых людей сзади.

«Я около 6 футов -1 дюйм и 175 фунтов, могу сидеть на заднем сиденье и иметь достаточно места для отдыха.Задние сиденья откидываются точно так же, как и передние, что отлично подходит для длительных поездок », — прокомментировал в сети один владелец. Пространство над головой исключительное, а грузовое пространство сзади примерно среднее для автомобиля этой категории.

ПРИВОДЫ И ОБНОВЛЕНИЯ

Базовые модели обходятся переносимым двигателем Tucson: 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском, который развивает мощность 164 лошадиных силы и 151 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (механическая коробка передач больше не предлагается) и может быть с передним или полным приводом.

Fancier Tucson оснащен новым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 175 л.с. и 195 фунт-фут. Его небольшой турбонагнетатель с двойной спиралью рассчитан на мгновенный отклик, а не на максимальную мощность. Доступный крутящий момент развивается раньше в диапазоне оборотов (1500 об / мин) практически без запаздывания.

1.6 Turbo работает исключительно с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая была разработана и произведена на собственном предприятии Hyundai. Внутри него используются два автоматизированных сцепления, каждое из которых поочередно переключает передачи.Говорят, что он работает быстрее и без гидравлических потерь, связанных с преобразователями крутящего момента. Однако некоторые владельцы сообщают о резком или замедленном переключении передач с этим механизмом (подробнее об этом позже).

В краш-тестах правительства США Tucson получил пять звезд (из пяти) за общую защиту от столкновений, а также пять звезд за защиту от лобовых и боковых столкновений. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) дал ему высший балл «Хорошо» в краш-тестах на лобовое столкновение с небольшим перекрытием, лобовое столкновение с умеренным перекрытием и боковой удар.

Tucson не обновлялся до 2019 модельного года, когда он получил некоторые обновленные настройки стиля и более стандартное оборудование безопасности, включая автоматическое экстренное торможение и помощь при движении по полосе для всего модельного ряда. Внутри центральная консоль оснащена новым 7-дюймовым сенсорным дисплеем, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto.

Примечательно, что Hyundai отказалась от опционального двигателя с турбонаддувом и неудобной автоматической коробки передач с двойным сцеплением и заменила их на безнаддувный двигатель мощностью 181 л.с. 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель и надежная шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

ВОЖДЕНИЕ TUCSON

Учитывая спортивные увертюры, модели с турбонаддувом, как правило, оправдывают ожидания, разгоняясь до скорости на шоссе за 7,6 секунды, ставя Tucson на первое место в классе компактных кроссоверов. Базовые 2,0-литровые Tucson занимают примерно дополнительную секунду, в то время как более новые модели 2,4-литров разделяют разницу.