РазноеРесурс двигателя матиз: Ресурс двигателя Дэу Матиз 0.8, 1.0

Ресурс двигателя матиз: Ресурс двигателя Дэу Матиз 0.8, 1.0

Содержание

Двигатель Дэу Матиз- Обслуживание и замена масла… Motoran.ru

Daewoo Matiz – небольшой малокубатурный автомобиль с малым весом. Силовой агрегат для него подбирался соответственно массе авто: двигатель Дэу Матиз имеет, в зависимости от модели, объем от 0.8 до 1.2 л., что вполне достаточно для придания машине хорошей динамики.

Типы двигателей на Матиз

Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.

В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

  1. F8CV, объемом 0.8 л.;
  2. B10S1, объемом 1 л.

Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см.

картинки ниже).

С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.

Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет иметь им хорошую, для своего класса, мощность, и неплохую экономичность. В конструкции использована также система рециркуляции отработанных газов.

Рассмотрим подробнее эти моторы.

F8CV

Как уже говорилось, это силовой агрегат объемом 0.8 л, им оснащаются Матизы с 1998 года. Двигатель имеет 3 цилиндра рядного исполнения, корпус сделан из чугуна, а ГБЦ – алюминиевая. Питается двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.

Основные характеристики:

Параметр Значение
Объем 0.8 л. (796 куб.см.)
Мощность 52 л.с.
Цилиндров 3
Клапанов 6 (по 2 на цилиндр)
Степень сжатия 9. 2
Тип топлива 92 бензин
Подача топлива Инжектор
Система охлаждения двигателя Жидкостная
Сколько весит 80 кг.

Вид под капотом:

Особенности

Владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают интересный звук работы – трехцилиндровый агрегат работает на слух подобно мотоциклетному. Хотя развиваемая мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкой (менее тонны) машине достойную динамику.

БЦ в F8CV сделан из чугуна методом литья, а ГБЦ, как уже упоминалось, алюминиевая. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее размещение и располагается в постели ГБЦ.

Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем.

Важно: регламент замены ремня – через 40 тыс. км. пробега. Если его не поменять, вероятен обрыв, что приведет к загибанию клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогому капитальному ремонту.

Коленвал стоит на четырех опорах в блоке цилиндров. Он имеет тенденцию к износу, для возвращения характеристик допускается его шлифовка с установкой ремкомплектов вкладышей соответствующего размера.

Гильзы блока цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. При невозможности таковой делается перегильзовка или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под расточенные гильзы) меняются на новые, соответствующих размеров, ремкомплекты имеются в широкой продаже.

Неисправности

Ресурс двигателя Дэу Матиз F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «проходить» до 200 тыс. км. Но имеется и ряд характерных для него проблем.

На первые образцы Матизов ставилась трамблерная система зажигания, отличавшаяся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа распределительной системы, а трамблер необходимо было менять полностью из-за неремонтопригодности такового. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, контролируемым блоком управления, и данная проблема сошла на нет.

Если у Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), засоренном топливном фильтре, некачественном топливе в баке.

Среди других неисправностей:

  • стук коленвала;
  • поломка перегородки поршней;
  • поломка ГБЦ.

Основной массив этих неполадок вызван действиями автовладельцев. В среде «матизоводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьезный, и его можно обслуживать кое-как, и это приводит к различного рода неприятностям. Так, коленвал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» мотор в экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольца поршней – чаще всего из-за перегрева. Последний приводит также к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.

Поломки F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Так, врожденным пороком обладает генератор, где нередко отказывает диодный мост. Особенно актуально это при эксплуатации в условиях высокой влажности, иногда ремонт генератора нужен уже через 50 тыс. пробега.

Второе «больное место» — стартер. Он имеет тенденцию к выходу из строя спустя 80-100 тыс. пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, поскольку стоимость запчасти невысока.

Достаточно часто встречается такая неисправность, как плавающие обороты и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с вышедшим из строя датчиком положения дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.

Обслуживание и ремонт

В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.

Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.

Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.

Так выглядит ремень ГРМ:

Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:

  • регулировка клапанов. Согласно мануалу, ее следует производить каждые 50 тыс. км. пробега. Процедура регулировки описана в документации к двигателю;
  • обслуживание прокладки ГБЦ;
  • замена поршневых колец;
  • устранение протечек моторного масла;
  • замена/ремонт масляного насоса.

Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.

B10S1

Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.

Интересно: мотор является искусственно ослабленным двигателем от Chevrolet Aveo. Дефорсирование произведено путем уменьшения хода поршня – поставили другие поршни, шатуны и коленвал.

Основные характеристики:

Параметр Значение
Мощность 63 л.
с.
Объем 1 л. (995 куб. см.)
Число цилиндров 4
Расположение Рядное
Подача топлива Инжектор
Тип топлива Бензин АИ-92
Клапанов в двигателе 8
Система охлаждения Жидкостная

Как и у менее кубатурного собрата, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ выполнена из алюминия. Объем двигателя Дэу Матиз B10S1 выше, у него иное число цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снимать с него увеличенную до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.

Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату на 0.8 л. Для замены масла потребуется 3.2 л. синтетической жидкости с вязкостью 5W-30.

Замена масла

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз понадобятся:

  • масло с нужной вязкостью;
  • новый масляный фильтр, его артикул ADG02110;
  • ключ на 17;
  • съемник фильтра;
  • ветошь;
  • емкость для отработки;
  • перчатки, чтобы предохранить кожу от ожогов и попадания горячего масла.

Важно: все операции должны проводиться на прогретом, заглушенном двигателе.

Порядок действий:

  • открывается заливная горловина;

  • откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;

  • далее фильтр скручивается съемником. Если такового под рукой нет, можно просто пробить его отверткой и использовать ее в качестве рычага;
  • в новый фильтр заливается масло, им же смазывается прокладка;

  • когда старая жидкость полностью вытекла, новый фильтр устанавливается на место;
  • далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
  • горловина закрывается, двигатель заводится на несколько минут, после чего осуществляется контрольный замер.

Порядок актуален для Матизов со всеми типами ДВС.

Тюнинг двигателя Матиз

Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1. 2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.

Другие варианты доработок:

  • тюнинговый распределительный вал;
  • перепрошивка ЭБУ;
  • установка разрезной шестерни;
  • модификации впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

Все это позволяет «выжать» внушительную для Дэу Матиз мощность двигателя до 85 л.с. При этом потребуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает справляться с крутящим моментом.

Ресурс мотора матиза / matiz

Сегодня средняя «ходимость» моторов объемом до полутора литров составляет 250—300 тысяч километров.

Matiz 0.8 должен пройти 150 000 — 200 000 км, трехцилиндровый двигатель «базового» Матиза иной раз требует капремонта с расточкой цилиндров после 130—150 тысяч километров.

 

В 2002 году мотор Матиза получил «брата» с четвертым цилиндром и дополнительными 12 л. с. мощности — будучи менее нагруженным, литровый агрегат обычно «выхаживает» обещанный заводом ресурс в 200 тысяч километров.

Далее идет, устаревшая информация, была актуально до 2009 года.

 

По мелочи оба двигателя начинают докучать и того раньше. Сигнал о неисправности на приборной панели порой появляется уже после 10 тысяч километров пробега — отказывают свечи зажигания. Иногда при совсем небольшом пробеге, около 20 тысяч километров, двигатели начинают работать неровно или глохнуть, прося замены датчика положения дроссельной заслонки ($50), датчика давления во впускном коллекторе ($80) или очистки регулятора холостого хода. Рано отказывают высоковольтные провода и катушки зажигания, у моторов объемом 0,8 литра нередко требует замены распределитель зажигания с электромагнитным датчиком ($170), а раньше срока «приговорить» его может первая же неаккуратная мойка двигателя. На «литровых» версиях изначально стояли более надежные электронные модули зажигания, появившиеся на младшем моторе только с переводом его на Евро-3 в конце 2008 года.

К 60 000 километров прогоревший глушитель может громко потребовать ремонта, а бензонасос ($200) — замены. Последнее чаще случается у машин со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из баков установлен на машине — лотерея, а при покупке бензонасоса будьте внимательны — они разнятся по типу бензобака.

Каждые 20—30 тысяч километров моторы нуждаются в предельно простой — винтом с контргайкой — регулировке зазоров в клапанном механизме. Ремень привода газораспределительного механизма завод предписывает обновлять каждые 80—90 тысяч километров, но его обрывы, приговаривающие головку блока цилиндров к дорогостоящему ремонту — не редкость. Лучше не рисковать и менять ремень с роликами досрочно — через 40—60 тысяч километров ($150 с работой). И не забудьте вместе с зубчатым ремнем установить и приводимый им насос системы охлаждения ($70) — до следующей он наверняка не доживет.

Через пять-шесть лет хлопот с двигателями может добавить течь масла из «всех щелей» — растрескиваются сальники и уплотнения.

Раньше, с незавидной регулярностью, порой уже через 20 000 километров, у генераторов сгорал диодный мост ($120 с работой). Демонтаж генератора из тесных недр моторного отсека сложен, и сервисмены нередко предлагают удлинить выводы обмоток и перенести диодный мост в доступное место. Более цивилизованный способ лечения болезни — замена «родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты производства Valeo ($200—250).

Зимой, спустя 2-3 года, нередко заставляют понервничать маленькие и слабые штатные аккумуляторы, не способные оживить Matiz при сильных морозах.

Рейка без гидроусилителя быстро выходит из стоя на нашия ямах,если поповозку тогда берите стандарт с некрашенными бамперами, я бы себе на работу взял, только не с колесами 145/55 ибо с ними машина скачет как козлик

Матиз не семейный, а городской автомобиль для всей семьи

Двигатель матиз. Характеристика, описание, виды моторов

Автомобиль представляет собой популярный, компактный городской вид транспорта. Пользователи ценят его маневренность, неприхотливость и относительный комфорт за приемлемые деньги.

Силовой агрегат транспортного средства на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV — это мотор объёмом 0,8 литра, 51л.с.; B10S1 — силовая установка объёмом 1,0 литр, 63л.с.

Начиная с 1998 года, на автомобиль устанавливается только 3-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 0,8 литра, с механической коробкой передач. В 2003 году начали устанавливать мотор объёмом 1,0 литр и 4-мя цилиндрами.

Больное место двигателя меньшего объёма (0,8 литра), выпускаемого до 2008 года был распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик давал сбои при попадании на него влаги. После перехода на ЕВРО-3 проблему устранили.

Оба двигателя оборудованы системой распределённого впрыска топлива, благодаря этому достигается большая мощность и экономичность. Так же применяется система рециркуляции выхлопных газов. Особое внимание следует уделять ремню привода газораспределительного механизма.

При несвоевременной замене возможен его обрыв, что приведёт к выходу из строя всего газораспределительного механизма, как следствие, дорогостоящего ремонта не избежать. Самой часто встречающейся неисправностью мотора Деу Матиз остаётся сбой в работе агрегата из-за неправильных показаний датчика положения дроссельной заслонки.

С выходом на рынок в 2002 году литрового мотора, динамика автомобиля значительно возросла. Двигатель отличается от младшего собрата улучшенным показателем тяги во всем диапазоне оборотов. К тому же ремонт двигателя Daewoo Matiz приходится делать реже в связи с повышением надёжности агрегата.

Силовой агрегат F8CV(0,8)

Мотор, объёмом 0,8 литра является основным агрегатом, устанавливаемым на автомобиль Дэу Матиз с 1998 года. Блок силовой установки отлит из чугуна, головка цилиндров выполнена из алюминия, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый, расположение на транспортном средстве поперечное.

Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время, обладает недостатками.

Характеристики Daewoo matiz двигатель F8CV(0,8):

  • Объём, см— 796;
  • Мощность двигателя, л.с. — 52;
  • Цилиндров, шт. — 3;
  • Клапанов, шт. — 6;
  • Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
  • Степень сжатия — 9,2;
  • Ход поршня, мм. — 72;
  • Топливо — АИ-92;
  • Охлаждение — жидкостное;
  • Система питания — инжектор.

Силовой агрегат B10S1 (1,0)

Двигатель Матиз объёмом 1,0 литр выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-х цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, расположенный на транспортном средстве поперечно.

Характеристики Daewoo matiz двигатель B10S1 (1,0):

  • Объём, см— 995;
  • Мощность, л.с. — 64;
  • Цилиндров, шт. — 4;
  • Клапанов, шт. — 8;
  • Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
  • Степень сжатия — 9,3;
  • Ход поршня, мм. — 67.5;
  • Топливо — АИ-92;
  • Охлаждение — жидкостное;
  • Система питания — инжектор.

Характерные неисправности силовых установок

Силовые агрегаты обладают хорошими характеристиками. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и должном техническом уходе составляет порядка 200000км. В целом, двигатель daewoo matiz надёжен и прост, основные недостатки происходят по причине выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям мотора можно отнести:

  • Стук коленчатого вала;
  • Поломка перегородок поршней в районе поршневых колец;
  • Поломка головки блока цилиндров.

Основную ответственность за все эти поломки несёт владелец транспортного средства, так как в основном происходят они по причине плохого ухода. Например, стук коленчатого вала, происходит из-за перегрузок, возникающих от некачественного масла, или несвоевременной замене старого на новое.

Поломка перегородок поршней и трещины в головке блока цилиндров происходят как следствие перегрева.

Ремонт силовых установок, основные виды работ

Конструкция моторов проста, в случае необходимости, обслуживание или ремонт можно провести самостоятельно.  Ремонт двигателя Дэу матиз условно делится на текущий и капитальный. В текущий ремонт входит:

  • Настройка клапанов;
  • Обслуживание прокладки головки блока цилиндров;
  • Снятие и установка новых поршневых колец;
  • Ликвидация причин утечки масла;
  • Ремонт или замена масляного насоса.

Капитальный ремонт выполняется при условии, что силовой агрегат отработал положенный ему ресурс или его эксплуатация привела к серьёзной поломке и текущий ремонт делать нецелесообразно.

Для проведения капитального ремонта двигатель Дэу матиз требует снятия с транспортного средства. Сколько он весит, зависит от модификации, в сухом или мокром состоянии агрегат, в любом случае — демонтаж следует проводить при помощи лебёдки. После, его надо разобрать, определить степень износа, отбраковать и заменить испорченные детали.

По окончанию ремонта мотор требует проведения обкатки в щадящих условиях. Для их достижения, необходимо ограничить нагрузки на агрегат, не раскручивать до максимальных оборотов коленчатый вал. Период обкатки, рассчитан на 2-3 тысячи км.

Замена ремня газораспределительного механизма

Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле деу матиз не составляет труда и может выполняться самостоятельно. Главное, о чем должен помнить пользователь, надо правильно выставить метки на валах (распределительном и коленчатом). В случае ошибки, можно повредить клапана двигателя и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным занятием.

Регулировка клапанов силового механизма

В двигателе Daewoo matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Операцию следует проводить один раз в 50000 км. Пробега. Для этого выполняется ряд последовательных действий, детально о которых можно прочитать в инструкции, или технической документации к каждой силовой установке.

Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

Изготовитель рекомендует проводить замену масла в двигателе матиза каждые 10000км пробега. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетику или полу синтетику.

От того, какое масло по качеству залито в агрегат, напрямую зависит срок работы вашего двс. Предпочтение следует отдавать покупке продукции известных марок: Mobil, Aral и т.п.

Количество масла в движке деу зависит от того, какой силовой агрегат установлен на транспортном средстве. Если установлен мотор F8CV (0,8) объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1,0) масла надо будет лить 3,2 литра. Не стоит забывать, когда льёте масло в двигатель — масляный фильтр предварительно должен быть уже заменён.

Тест Daewoo Matiz 1.0. Литр на четверых — журнал За рулем

Тест Daewoo Matiz 1.0. Может, дополнительные «кубики» и «лошадки» пойдут ему на пользу? Достаточно вопросов, чтобы устроить «Матизу» с четырехцилиндровым мотором 1,0 л полноценный тест

Может, дополнительные «кубики» и «лошадки» пойдут ему на пользу? Достаточно вопросов, чтобы устроить «Матизу» с четырехцилиндровым мотором 1,0 л полноценный тест. Не правда ли?

В НОВОЙ УПАКОВКЕ

В России такие машины появились в начале весны — одновременно с моделью, на которой уже хорошо известный трехцилиндровый двигатель 0,8 л работает в паре с «автоматом» (ЗР, 2005, № 3). Увы, литровый агрегат под капотом автомобильчика уживается только с механической коробкой — автоматической трансмиссии не хватает места. Главная пара в «пятиступке» осталась прежней, а вот передаточные числа всех ступеней (в том числе и задней) подогнали под новый мотор — правильный подход, пример для многих.

Производитель окрестил мощный «Матиз» лучшим — об этом амбициозно заявляет надпись Best на бортах. По оснащению литровые машины действительно хороши… на фоне собственных бедных родственников. Четыре электростеклоподъемника, матерчатая обивка на дверях, электропривод зеркала. Да-да, только правого, а водительское приходится подстраивать вручную. Экономия не сказалась на немалой цене… К тому же салон «матизика» чуть шире плеч — кое-кому удается вручную регулировать и правое зеркало, даже не отстегивая ремень! Кстати, все внутренние размеры и диапазоны регулировок сидений у литрового «узбека» такие же, как и у версий с двигателем 0,8 л (ЗР, 2003, № 2).

Жаль, что даже «лучшие» не удостоились подушек безопасности. Несмотря на достойные результаты в крэш-тестах (ЗР, 2004, № 11), дополнительная защита пассажирам «Матиза» не помешала бы. В Европе «эйрбэгами» оснащают даже машины в небогатых комплектациях.

Главное, безусловно, скрыто под капотом — четырехцилиндровый двигатель с электронной системой управления впрыском и зажиганием. Дополнительные штрихи к портрету — два клапана на цилиндр, привод газораспределительного механизма зубчатым ремнем, коленвал на пяти опорах. В угоду экологии все двигатели объемом 1 л укомплектованы каталитическим нейтрализатором. Энергию для пуска накапливает аккумулятор большей емкости — 45 А.ч. Крутящий момент, подросший на 18 Н.м, потребовал увеличить диаметр сцепления.

В эксплуатации литровый мотор ненамного расточительнее своего коллеги рабочим объемом 0,8 л. На сотню он вытягивает из бензобака в среднем на пол-литра бензина больше, хотя на высоких скоростях экономичность маломощного агрегата улетучивается. Периодичность и стоимость обслуживания у всех «матизов» также не различаются, разве что масла при смене новый двигатель требует на поллитра больше.

ЛИТРОВАЯ МОЩНОСТЬ

Разницу по сравнению с тремя цилиндрами чувствуешь, как только повернулся ключ зажигания. Четырехцилиндровый двигатель работает тише, вас не беспокоят вибрации, характерные для агрегата с тремя «горшками». У малыша появились взрослые замашки. Ну, поехали — покажешь, на что способен.

Покрутившись между машинами на дилерской стоянке, выставил двигателю первые оценки — положительные. Там, где трехцилиндровый требовал «поиграть» педалями, литровый устойчиво везет на минимальных оборотах. Еще бы удлинить ход педали сцепления… Впрочем, заглохнуть и так довольно сложно — тяговитый двигатель прощает неточности.

По всем динамическим параметрам новичок опережает слабосильного родственника (см. замеры ЗР — для справки мы дополнили таблицу результатами прежних измерений машины 0,8 л). По динамике «Матиз» с литровым мотором близок к отечественной «Самаре» — меньше 16 секунд до сотни и максимум около 150 км/ч. Нам не повезло с погодой, полигон обильно полил дождь. Разгон до 100 км/ч «пострадал» несильно, а вот максимальная скорость по сухому могла быть чуть выше.

Чтобы держаться в плотном столичном потоке, трехцилиндровый двигатель часто приходится выкручивать до высоких оборотов. Литровый «Матиз» в аналогичных ситуациях понапрасну голос не повышает. По слуху (тахометра, увы, нет) передачи переключаешь в диапазоне 2–3 тыс. оборотов. Приятный моторчик, но дело еще и в хорошо подобранных передаточных числах. На загородной трассе, конечно, хочется больше мощности. Однако разум подсказывает, что для такой машины это предел — дальше нужно улучшать тормоза, которым не помешает дополнительная цепкость.

В длительной поездке не каждый организм безболезненно перенесет трясучую подвеску и неудобное кресло. Еще и поэтому стихией «Матиза», даже с литровым мотором, остается город с приличными дорогами и непродолжительными поездками.

Новый двигатель усмирил немного нервный характер «Матиза», однако он совсем не против, чтобы его покрутили до ограничителя. Визга не будет: звук не только изменил тональность, но и стал тише. Вообще, на скоростях за сотню в салоне можно разговаривать вполголоса или слушать негромкую музыку.

«Бамс!» — это подала голос защита двигателя, встретившись с неровностью покрытия. До металлического листа, закрывающего картер снизу, чуть больше 130 мм. Сносно, учитывая короткий передний свес — трамвайных путей и невысоких «лежачих полицейских» можно не опасаться. Кстати, защиту двигателя устанавливает не завод, а продавец.

20% НЕ БЕСПЛАТНО

Разумеется, дополнительные «кубики» не отдают даром. Самый доступный «Матиз» с литровым мотором на момент подготовки материала стоил 8700 долларов. Совсем недешево для автомобильчика с репутацией недорогого. Правда, при нем — гидроусилитель руля, магнитола, электростекла, центральный замок. Добавьте сюда кондиционер и литые диски — получится больше 9,5 тыс. долларов. Столько же стоит землячка «Нексия» в аналогичной комплектации…

Кто же тогда купит такой «Матиз»? Тот, кому нужен маленький, удобный, экономичный, недорогой в обслуживании, но в то же время комфортабельный и шустрый автомобиль. И за это он готов заплатить кругленькую, но разумную сумму. А еще — многим «матизы» просто нравятся. Разве это не повод?

Daewoo Matiz

Автомобиль с 0,8-литровым двигателем дебютировал в 1998 году на Женевском автосалоне. В 2000-м внешность освежили, а спустя пару лет появилась версия с 1-литровым мотором.

Двигатели: бензиновые 0,8–1,0 л (51- 64 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат» и вариатор. С последними в Россию не поставляют.

Комплектации: STD, DLX.

Цена: $6400–9600.

Тестовый автомобиль: 1,0 л, 64 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация DLX, $9300 (c дополнительным оборудованием $10 200).

РЕЗЮМЕ

Daewoo Matiz 1,0 — новый мотор дает лишний повод полюбить «Матиз». Правда, эта любовь потребует жертв… финансовых.

+ Достойные динамические характеристики, богатое оснащение уже в базовой комплектации, симпатичная внешность, хороший обзор.

— Высокая цена, некомфортная подвеска, неудобные сиденья, маленький «бардачок».

Фото: Константин Якубов

Характеристики двигателя Daewoo Matiz — автомобильный портал

Автомобиль представляет собой популярный, компактный городской вид транспорта. Пользователи ценят его маневренность, неприхотливость и относительный комфорт за приемлемые деньги.

Описание

Силовой агрегат транспортного средства на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV — это мотор объёмом 0,8 литра, 51л.с.; B10S1 — силовая установка объёмом 1,0 литр, 63л.с.

Daewoo Matiz. Начиная с 1998 года, на автомобиль устанавливается только 3-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 0,8 литра, с механической коробкой передач. В 2003 году начали устанавливать мотор объёмом 1,0 литр и 4-мя цилиндрами.

Больное место двигателя меньшего объёма (0,8 литра), выпускаемого до 2008 года был распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик давал сбои при попадании на него влаги. После перехода на ЕВРО-3 проблему устранили.

Оба двигателя оборудованы системой распределённого впрыска топлива, благодаря этому достигается большая мощность и экономичность. Так же применяется система рециркуляции выхлопных газов. Особое внимание следует уделять ремню привода газораспределительного механизма.

При несвоевременной замене возможен его обрыв, что приведёт к выходу из строя всего газораспределительного механизма, как следствие, дорогостоящего ремонта не избежать. Самой часто встречающейся неисправностью мотора Деу Матиз остаётся сбой в работе агрегата из-за неправильных показаний датчика положения дроссельной заслонки.

С выходом на рынок в 2002 году литрового мотора, динамика автомобиля значительно возросла. Двигатель отличается от младшего собрата улучшенным показателем тяги во всем диапазоне оборотов. К тому же ремонт двигателя Daewoo Matiz приходится делать реже в связи с повышением надёжности агрегата.

Силовой агрегат F8CV(0,8)

Мотор, объёмом 0,8 литра является основным агрегатом, устанавливаемым на автомобиль Дэу Матиз с 1998 года. Блок силовой установки отлит из чугуна, головка цилиндров выполнена из алюминия, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый, расположение на транспортном средстве поперечное.

Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время, обладает недостатками. Характеристики Daewoo matiz двигатель F8CV(0,8):

Силовой агрегат Дэу Матиз.

  • Объём, см3 — 796;
  • Мощность двигателя, л.с. — 52;
  • Цилиндров, шт. — 3;
  • Клапанов, шт. — 6;
  • Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
  • Степень сжатия — 9,2;
  • Ход поршня, мм. — 72;
  • Топливо — АИ-92;
  • Охлаждение — жидкостное;
  • Система питания — инжектор.

Силовой агрегат B10S1 (1,0)

Двигатель Матиз объёмом 1,0 литр выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-х цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, расположенный на транспортном средстве поперечно. Характеристики Daewoo matiz двигатель B10S1 (1,0):

  • Объём, см3 — 995;
  • Мощность, л.с. — 64;
  • Цилиндров, шт. — 4;
  • Клапанов, шт. — 8;
  • Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
  • Степень сжатия — 9,3;
  • Ход поршня, мм. — 67.5;
  • Топливо — АИ-92;
  • Охлаждение — жидкостное;
  • Система питания — инжектор.

Характерные неисправности силовых установок

Силовые агрегаты обладают хорошими характеристиками. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и должном техническом уходе составляет порядка 200000км. В целом, двигатель daewoo matiz надёжен и прост, основные недостатки происходят по причине выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям мотора можно отнести:

  • Стук коленчатого вала;
  • Поломка перегородок поршней в районе поршневых колец;
  • Поломка головки блока цилиндров.

Основную ответственность за все эти поломки несёт владелец транспортного средства, так как в основном происходят они по причине плохого ухода. Например, стук коленчатого вала, происходит из-за перегрузок, возникающих от некачественного масла, или несвоевременной замене старого на новое. Поломка перегородок поршней и трещины в головке блока цилиндров происходят как следствие перегрева.

Ремонт двигателя

Конструкция моторов проста, в случае необходимости, обслуживание или ремонт можно провести самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу Матиз условно делится на текущий и капитальный. В текущий ремонт входит:

  • Настройка клапанов;
  • Обслуживание прокладки головки блока цилиндров;
  • Снятие и установка новых поршневых колец;
  • Ликвидация причин утечки масла;
  • Ремонт или замена масляного насоса.

Капитальный ремонт выполняется при условии, что силовой агрегат отработал положенный ему ресурс или его эксплуатация привела к серьёзной поломке и текущий ремонт делать нецелесообразно.

Для проведения капитального ремонта двигатель Дэу Матиз требует снятия с транспортного средства. Сколько он весит, зависит от модификации, в сухом или мокром состоянии агрегат, в любом случае — демонтаж следует проводить при помощи лебёдки. После, его надо разобрать, определить степень износа, отбраковать и заменить испорченные детали.

По окончанию ремонта мотор требует проведения обкатки в щадящих условиях. Для их достижения, необходимо ограничить нагрузки на агрегат, не раскручивать до максимальных оборотов коленчатый вал. Период обкатки, рассчитан на 2-3 тысячи км.

Замена ремня газораспределительного механизма

Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле Дэу Матиз не составляет труда и может выполняться самостоятельно. Главное, о чем должен помнить пользователь, надо правильно выставить метки на валах (распределительном и коленчатом). В случае ошибки, можно повредить клапана двигателя и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным занятием.

Мотор Матиз.

Регулировка клапанов силового механизма

В двигателе Daewoo matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Операцию следует проводить один раз в 50000 км. Пробега. Для этого выполняется ряд последовательных действий, детально о которых можно прочитать в инструкции, или технической документации к каждой силовой установке.

Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

Изготовитель рекомендует проводить замену масла в двигателе Матиз каждые 10000км пробега. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетику или полу синтетику.

От того, какое масло по качеству залито в агрегат, напрямую зависит срок работы вашего двс. Предпочтение следует отдавать покупке продукции известных марок: Mobil, Aral и т. п.

Количество масла в движке Дэу зависит от того, какой силовой агрегат установлен на транспортном средстве. Если установлен мотор F8CV (0,8) объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1.

Бензиновый двигатель Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8 л.

Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Matiz 0.8

Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.

Привод ГРМ двигателя Daewoo Matiz 0.8 литра

Привод ГРМ Matiz передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно. Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.

Характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8 л.

  • Рабочий объем – 796 см3
  • Количество цилиндров – 3
  • Количество клапанов – 6
  • Диаметр цилиндра – 68,5 мм
  • Ход поршня – 72 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л. с. – 52 при 5900 об. в мин.
  • Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 144 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 17 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 7.4 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5 литров

Возможно вам будет интересно:

  • Двигатель Лансер 9 1.6 л. устройство ГРМ, технические характеристики мотора
  • Двигатель Октавия 1.6 110 л.с. устройство ГРМ, технические характеристики Skoda Octavia 1.6
  • Двигатель Nissan Almera устройство ГРМ, технические характеристики Алмера 1.6
  • Трехцилиндровый бензиновый двигатель «Дэу Матиз» серии F8CV является лицензионной и доработанной версией мотора «Сузуки», созданного в начале 90-х годов для оснащения компактных автомобилей фирмы. На версии «Дэу» мотор оснастили системой распределенного впрыска топлива и системой зажигания с электронным управлением. Подкапотное пространство «Дэу Матиз» на фотографии.

    Общая конструкция

    Картер двигателя отлит из чугуна и оснащается алюминиевой головкой цилиндров с чугунными направляющими для стержней клапанов. На блоке на отфрезерованной площадке под масляным фильтром выбит серийный номер. Распределительный вал установлен в головке, привод клапанов осуществляется через коромысла. На торцевой части головки имеются два датчика температуры двигателя. В задней части блока установлен электрический стартер. На фотографии блок цилиндров двигателя.

    Каждый цилиндр имеет по два клапана с V-образным расположением – для впуска рабочей смеси и выпуска отработавших газов. Такая схема установки клапанов позволила создать полусферическую камеру сгорания, которая является наиболее оптимальной для полноценного сгорания топлива. Каналы впуска и выпуска разнесены на разные стороны двигателя. Регулировка зазора в клапанном механизме производится вручную при помощи контргаек на коромыслах.

    Двигатель не оснащен никакими уравновешивающими валами. Вместо этого, в конструкции максимально облегчили все вращающиеся массы. Система смазки тоже упрощена до предела.

    Смазка поршневых пальцев ведется через отверстие в шатуне и происходит периодически – при совмещении отверстий на шатуне и коленчатом вале. Подачи охлаждающего масла на дно поршня нет. Шатун в верхней головке не имеет никаких бронзовых вставок, т.

    е. стальной палец работает по стальной головке. Из-за таких упрощений реальный ресурс двигателя не превышает 120 тыс.

    Система зажигания ранних моторов оснащалась распределителем с электромагнитным датчиком, который вызывал массу нареканий. В конце 2008 года двигатель «Дэу Матиз» 0,8 л был доработан до соответствия нормам токсичности Евро 3. В связи с этим в систему зажигания был введен электронный модуль, позаимствованный у более мощной версии с объемом 1,0 л.

    Газораспределение

    Вращение распределительного вала осуществляется ременным приводом, который позволяет значительно снизить шумность работы. Ременной привод требует к себе повышенного внимания и регулярной замены через каждые 40 тыс. км. Пренебрежение заменой чревато обрывом ремня и загибом клапанов. На ранних версиях моторов интервал замены был 60 тыс. км, но после массовых случаев обрыва ремня его сократили. Общий вид двигателя на фотографии.

    От ремня газораспределительного механизма осуществляется привод помпы системы охлаждения двигателя «Дэу Матиз». Для натяжения ремня в приводе имеется отдельный ролик.

    Основные параметры

    При рабочем объеме всего 0,796 литра характеристики двигателя «Дэу Матиз» вполне приличные – он развивает мощность до 51 силы при 5900 оборотах и момент до 69 Н/м при 4600 оборотов. Но при этом мотор достаточно неэкономичный – расход топлива оснащенных F8CV машин по городу достигает 7,4 литра, что очень много для такого малого объема и веса. Для работы двигателя может использоваться бензин А92.

    Двигатель Дэу Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

    Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8

    Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

    Головка блока цилиндров двигателя Дэу Матиз 0.8

    Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.

    Привод ГРМ двигателя Дэу Матиз 0.8

    Привод ГРМ передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно. Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.

    Технические характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8

    • Рабочий объем – 796 см3
    • Количество цилиндров – 3
    • Количество клапанов – 6
    • Диаметр цилиндра – 68,5 мм
    • Ход поршня – 72 мм
    • Привод ГРМ – ремень
    • Мощность л.с. – 52 при 5900 об. в мин.
    • Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
    • Максимальная скорость – 144 км/ч
    • Разгон до первой сотни – 17 секунд
    • Тип топлива – бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу – 7. 4 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
    • Расход топлива по трассе – 5 литров

    Источники:

    Daewoo Matiz | Срок службы двигателя

    Срок службы двигателя

    Срок службы двигателей с малым объемом гораздо меньше, нежели с большим объемом, в связи с тем что первые практически постоянно эксплуатируются с максимальной нагрузкой.

    При правильной эксплуатации и своевременном проведении регламентных работ пробег Водитель определяет своим обращением с двигателем, выйдет ли двигатель рано из строя или его ресурс составит 150000 км и больше. Решающее значение для срока службы двигателя имеет температура масла. Охлаждающая жидкость раньше достигает рабочей температуры, в то время как масло полностью прогревается и приобретает рабочие свойства только через 10 минут после начала движения.

    При езде по городу на короткие расстояния больше одной недели лучше не давать двигателю высокие обороты.

    При работе двигателя в течение долгого времени на холостом ходу в камерах сгорания и на клапанах образуются отложения, которые при полной рабочей температуре и плавной езде постепенно сгорают. Для транспортных средств с тахометром: это примерно 4000—5000 оборотов в минуту. Наиболее оптимальным является режим езды по проселочной дороге.

    Дизель Renault 19, который эксплуатировался в благоприятных условиях и имеет большой пробег, может нормально заводиться и при низких температурах. Это зависит от степени износа рабочей поверхности цилиндра в области мертвой точки первого поршневого кольца. Поверхность цилиндра в этом месте приобретает в области вокруг поршневого кольца глубокую бороздку, которая уменьшает компрессию в камере сгорания при пуске двигателя. Воздух в камере сгорания при этом не нагревается до нужной температуры во время такта сжатия. Это приводит к тому, что впрыскиваемое дизельное топливо не воспламеняется, несмотря на то, что устройство предварительного подогрева работает нормально. В этом случае дизель можно завести с помощью буксировки. Если же владелец дизельного Renault 19 не желает каждый раз при сильном понижении температуры пользоваться услугами буксировщика, то необходимо выполнить соответствующий ремонт.

    Daewoo Matiz: двигатель б/у из Европы

    Компания «Двигатели» готова подобрать силовую установку для вашей машины, какой бы марки и модели она ни была. Мы оживим ваш автомобиль, найдя для него новое сердце!

    Для легендарной городской малолитражки Daewoo Matiz существуют двигатели следующих модификаций:

    • 0,8 литров, 52 лошадиные силы;
    • 1,0 литр, 64 лошадиные силы;
    • 1,2 литра, 86 лошадиных сил.

    Бытует мнение, что в России не жалуют крошечные малолитражки, предпочитая более «серьезные» автомобили. Однако статистика продаж (а за последний год было куплено более 10 000 «Матизов») говорит об обратной тенденции. Daewoo Matiz имеет надежный ремонтопригодный двигатель, который, однако, в некоторых случаях может потребовать замены.

    Чтобы приобрести этот жизненно важный для машины агрегат, вы можете обратиться на завод-изготовитель, однако такая покупка обойдется довольно дорого. Другой вариант — приобрести двигатель с машины, имеющей пробег по России, но стоит ли рисковать, учитывая наши дорожные условия и качество обслуживания? Куда более внимательно и бережно к эксплуатации автомобилей относятся в Европе, куда также поставляется Matiz. Именно поэтому мы предлагаем своим клиентам двигатели «Део Матиз», которые можно купить напрямую из ЕС.

    На все моторы компания «Двигатели» дает гарантию сроком от 90 дней. Если вам нужен двигатель «Део Матиз», вы можете купить его у наших специалистов, оформив заявку на сайте или позвонив по указанному телефонному номеру.

    Мотор F8CV для Daewoo MATIZ (KLYA) 796 куб.см.

    Качество: 2 из 5

    Продан в Сыктывкар Вес 92 кг купил(а) Артем Викторович

    ДВС B10S Daewoo MATIZ (KLYA) 995 куб.

    см.

    Качество: 5 из 5

    Продан в Москва Вес 101 кг купил(а) Николай Дмитриевич

    Мотор F8CV (бензин) от Daewoo MATIZ (KLYA) 2006 г.в.

    Код мотора: F8CV

    Качество: 5 из 5

    Продан в Таганрог Вес 70 кг купил(а) Сергей Владимирович

    Мотор B10S для Daewoo MATIZ (KLYA) 995 куб.

    см.

    Код мотора: B10S

    Качество: 5 из 5

    Продан в Барнаул Вес 83 кг купил(а) Ольга Петровна

    Daewoo Matiz

    лошадиных сил. Двигатель Дэу Матиз — это обслуживание и замена масла. Комплектация и цены

    Настоящий старожил среди автомобилей класса А, Daewoo Matiz, зарекомендовал себя шустрой и неприхотливой машиной. Несмотря на то, что модель известна более пятнадцати лет и за это время претерпела два рестайлинга, многие автолюбители не могут избавиться от устоявшихся стереотипов о том, что малолитражка — это безупречный автомобиль.

    Хотя, за все это время Дэу Матиз.Все-таки собрана многочисленная армия сторонников и поклонников. Конечно, это признание пришло не само по себе и не является следствием только небольших размеров. Слаженная многолетняя работа дизайнеров и дизайнеров смогла убедить покупателей в неоспоримых достоинствах модели. Весь модельный ряд ДЭУ.

    Daewoo Matiz Automatic — автомобиль, который довольно часто выбирают женщины в роли дебютной машины, в основном в тех случаях, когда средств не так уж и много. Маленькая и грубая машина, очень комфортная в городских потоках, в то же время, если посмотреть на Matiz Deo, возникает ощущение, что машина вообще игрушечная.

    Что удивляет, так это то, что в салоне автомобиля довольно просторно. Не лишним будет добавить, что у корейца хорошие отзывы о надежности и небольшой расход топлива.

    История автомобиля

    На российском рынке Модель оценивается только с хорошей стороны, так как имеет доступную стоимость и хорошие технические характеристики. Автомобиль неприхотлив в эксплуатации, экономичен и удобен, а также умеет хорошо маневрировать и парковаться там, где сложно сделать стандартные автомобили.

    Будущее Matiza Знаменитая фирма Suzuki продала корейским рабочим Alto в 1982 году. Именно эта модель стала предвестником выпуска Daewoo Tico. Конструктивная составляющая машины оказалась настолько удачной, что корейские специалисты решили сэкономить и при оценке новой машины создать матиз на платформе Tiko.

    Daewoo Matiz 1998

    Дебютные модели корейского производства выпущены еще в 1998 году. Над дизайном малолитражки работали итальянские специалисты из ITalDesign-Giugiaro.Экстерьер с самого начала планировался под новый Fiat. Однако в итоге он попал на Daewoo.

    Спустя 4 года производитель решил усовершенствовать машину, так что задние фонари изменились вместе с передними фарами, которые по-прежнему имели круглую форму. Вдобавок ко всему теперь появились знаки поворота и поворота.

    Имея длину чуть менее 3,5 метра, а также силовой агрегат объемом 1 литр, МАТИЗ включен в программу Правительства Москвы по поддержке малолитражной автомобильной техники в столице.У тех, кто приобрел такие автомобили при первичном оформлении их на учет, в счет пропали топливные карты на 26 тысяч рублей.

    Значительный промежуток времени автомобиль оснащался трехцилиндровым силовым агрегатом объемом 0,8 литра и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1999 году стали предлагать автоматическую трансмиссию, где был бесступенчатый вариатор.

    Через два года машина появилась в Узбекистане, через год снова поменяли — установили 4-х цилиндровую одноярусную.силовой агрегат.

    Внешний вид

    Не лишним будет упомянуть, что Daewoo Matiz — это работа дизайнеров из Италии. Хороший обзор обеспечивает немаленькое лобовое стекло. Автомобиль обладает отличными аэродинамическими показателями, которые наглядно подтверждают его округлые очертания. Передние фары в форме овала делают Матиз более симпатичной машиной.

    Кроме того, автомобиль славится хорошим освещением, которое не так уж часто бывает у машин такого типа. Установленные впереди указатели поворота расположены немного ближе к центру автомобиля и имеют гармоничную округлую форму.

    Дизайн решетки фальшрадиатора, расположенные сзади фонари и воздухозаборник вспомогательного воздуха придают матизу стильный и современный вид. С тех пор, как Daewoo Mathiz появился на автомобильном рынке России, его дизайн практически изменился. Корма машины выглядит более современной.

    Колеса

    Матиз очень маленькие, иногда создается ощущение, что они «игрушечные». Они сделаны неудобно, но также не выходят за рамки внешнего вида, а дополняют его.Напомним, эта машина разработана для мегаполисов и передвижения в компактном городском режиме.

    Внешний вид корейского автомобиля выглядит несколько устаревшим. Однако машину сегодня смело можно назвать симпатичной. Итальянский стиль легко прослеживается в обтекаемых формах автомобиля, соразмерных пропорциях и разнообразной цветовой палитре.

    Несмотря на то, что некоторые элементы маленького поезда уже устарели, его внешний вид поддерживается современными с помощью рельсов на крыше, каплевидных фар, линии опускания капота, большого лобового стекла, а также общего блага. выражение «лица».

    Многие специалисты считают экстерьер компактного хэтчбека ориентированным на представителей самого лучшего, что в принципе имеет место, исходя из потребительского спроса.

    Интерьер

    Интерьер Матиза, к сожалению, не может похвастаться изысканной роскошью и качественной сборкой. Все сделано немного аскетично и фискально. Но есть и преимущества. Панель приборов обзавелась электронной подсветкой, которая позволяет мошенникам прочитать необходимую информацию.

    Панель приборов получила довольно удобное расположение. Интересно, что стандартная модификация Matiz Best оснащена такими функциями, как :

    .
    • Электростеклоподъемники на передних и задних дверях;
    • Вариант открывания багажного отделения и крышки бензобака изнутри;
    • Плеер
    • mP3 с акустической системой;
    • Освещение багажного отделения;
    • Цифровые часы;
    • Центральный замок;
    • Электрорегулировка правого бокового зеркала и другие полезные опции.

    Понятно, что материал, из которого сделан салон, не обладал самым высоким качеством, но это не самый плохой пластик среди своих «одноклассников». Учитывая габариты автомобиля, он не должен требовать от него простора и идеального комфорта. Крупный человек конечно не застрянет, но и поселится в комфортных условиях.

    Свободного места не хватает как спереди, так и сидящим сзади пассажирам. Стоит учитывать, что автомобиль в основном рассчитан на покупателей женщин, и они, как их берут, без проблем и комфортно размещаются в таких автомобилях.Если говорить о багажном отделении, то места не так уж и много — 155 литров полезного пространства.

    Но опять же, не стоит требовать больше, чем может дать, потому что это небольшой компактный городской транспорт. Есть и приятная новость — при необходимости можно сложить задние кресла и увеличить свободное пространство до 480 литров, что уже немало. На заднем «солестере» поместится всего пара пассажиров, а вот третьему будет крайне неудобно.

    Это может немного удивить, но даже водитель, рост которого составляет 185 см, не будет упираться головой в потолок и не будет чувствовать дискомфорта от касания руля коленями.Однако водитель и сидящий рядом пассажир могут соприкасаться друг с другом, а сзади скорее, либо пассажира, на заднем диване свободного места становится еще меньше.

    Необычно и даже то, что в наиболее невыгодной модификации электрически регулирование предусмотрено только для зеркала, которое расположено справа, когда как ближайшее к водителю (слева) настраивается механическим способом.

    Особенности салона

    Ощущение свободного пространства создается за счет сдвинутого вперед лобового стекла.В стандартных модификациях автомобиль комплектуется простой магнитолой с парой динамиков, однако за дополнительную плату можно заказать магнитолу с 4 динамиками. Передние электростеклоподъемники и центральный замок также можно заказать за отдельную сумму.

    Говоря о заметности, стоит сказать, что она превзошла все ожидания. Линия остекления не слишком высокая, а установленное сзади стекло имеет функцию обогрева. Если вы берете машину с коробкой передач с автоматической коробкой передач, то рядом с рычагом находится кнопка Over Drive, не позволяющая переключить машину на максимальную скорость при подъеме в гору на груженой машине.

    На моделях 2015 года выпуска можно заметить улучшенное устройство приборной панели, на которой расположены 4 окошка дефлекторов, выполненных в форме круга. Очень вместительный и удобный, как выглядит бардачок. Также была проведена значительная работа по шумоизоляции в салоне.

    На российском рынке можно встретить китайский клон Матиза, имеющий электропривод. Электромобиль получил название E-CAR GD04B. Он успешно прошел необходимые для запуска испытания и прошел сертификацию.Этот автомобиль — самый доступный электромобиль на рынке.

    Его аккумуляторы расположены под задним диваном, под капотом и в багажном отделении, а сам электродвигатель расположен на задней оси. Оказывается, у китайца заднеприводная компоновка. Полностью заряженных аккумуляторов хватило на 150 километров пути, а максимальная скорость была установлена ​​на уровне 60 километров в час.

    Интерьер выглядит лаконично и приятно. Если сесть на водительское сиденье, то чувствуешь себя довольно комфортно: руль хорошо лежит в руках, а кресло имеет высокую посадку и умеет менять в нескольких положениях.Благодаря синей подсветке можно снять усталость с глаз.

    На заднем стекле есть стеклоочиститель и электронагреватель. Учитывая использование хорошей шумоизоляции, внутри маленькие бродяги во время движения довольно тихо. Если говорить в целом, то наличие незамысловатого дизайна и дешевых материалов интерьера машины Daewoo Matiz объясняется ее стоимостью, которая направлена ​​на повышение спроса на автомобиль.

    Несмотря на это, многие ручки переключателей, которые довольно маленькие, удобно расположены, удобны в использовании и не отвлекают от управления транспортным средством.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    В Daewoo Matiz применялся 3-цилиндровый силовой агрегат, работающий на бензине и имеющий камеру сгорания объемом 0,8 литра и систему впрыска горючего. Так же с помощью последнего автомобиль отличается мощным мотором и низким расходом бензина.

    Он имеет 51 лошадиную силу и достигает первой сотни за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 144 км / ч. Есть рециркуляция выхлопных газов, что позволяет выделить низкий уровень оксидов азота.Двигатель не склонен к возникновению проблем, надежен, при хорошей эксплуатации прослужит не один год.

    Кроме того, Матиз смог доказать, что управлять машиной стало проще. Этот автомобиль быстро достигает отметки 80 км / ч, а тормозная система позволяет быстро остановить автомобиль при экстренном торможении. Расход топлива Дэу Матиз около 6,2 литра на 100 км.

    Также под капотом установлен 4-цилиндровый двигатель Daewoo Matiz объемом 1 литр, способный выдать 63 лошадиные силы.Предельная скорость составляет 145 км / ч, а первую сотню километров в час машина достигает за 15,2 секунды. Расход топлива немного превышает расход трехцилиндрового двигателя — 6,4 литра на 100 км.

    Силовой агрегат «Сузуки», установленный на новом Матизе, решили модернизировать. В этой статье принимала непосредственное участие английская фирма Tickford. Благодаря замене питания карбюратора на впрыск удалось увеличить мощность 0,8-литрового мотора до 52 лошадиных сил.

    Объем бензобака 35 литров. Хотя техническое оснащение и не на высоте, но благодаря переднеприводной колесной формула машина чувствует себя достаточно уверенно.

    Трансмиссия

    Силовой агрегат Daewoo

    синхронизируется с парой коробок передач — автоматической и механической. Иногда механическая 5-ступенчатая коробка может долго «думать» или давать небольшие рывки, однако, как обычно, характеристики Матиза не вызывают недовольства владельцев автомобилей.

    Довольно часто водителей не устраивает работа трансмиссии.Решить проблему можно, поменяв в нем масло. Будет лучше, если вы выберете синтетическое масло, тогда будет легче менять скорость.

    Подвеска

    Подвеска жесткая, а клиренс не очень большой, что не способствует комфортной езде по плохим участкам дорог нашей страны. При аккуратной езде по плохой дороге ходовка потребует минимального внимания. Перед подвеской установлена ​​независимая типа McPherson.

    За торсионной балкой (полузависимая подвеска).Ходовые качества системы такие, что транспортное средство достаточно хорошо, может переваривать трещины и небольшие ямы, но массивные препятствия могут вызвать трудности. Несмотря на достаточно прочную подвеску, следует внимательнее относиться к ямам, в которые колесо небольших поездов может попасть полностью.

    Рулевое управление

    Диаметр разворота 9 метров. Базовые модели В нем нет гидроусилителя руля, поэтому за его установку придется доплачивать. Хотя, машина не такая жесткая и без гидравлического устройства.Тип рулевого управления: передаточный механизм.

    Тормозная система

    На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные.

    Габаритов.

    По длине машина на самом деле небольшая — 3497 мм. Раковины кузова минимальны, что дает возможность легко и комфортно совершать маневры на дорогах городов. В ширину Дэу Матиз составляет 1495 мм, а база колес — 2 340 мм.

    Интересно, что колея из колес установлена ​​перед 2.На 5 см шире заднего ополаскивателя. Вес автомобиля 770 кг, а общая масса не превышает 1 210 кг.

    Безопасность

    Кузов спроектирован таким образом, чтобы при столкновении не повредилось. Они достигли этого за счет усиления крыши и установленных в двери силовых балок, которые не позволяют дверям рваться и обеспечивают пассажирам улучшенную защиту при боковом ударе.

    Если автомобиль переворачивается, то топливный бак разработан по специальной технологии Предотвращает утечку топлива и его дальнейшее возгорание.За активную безопасность в автомобиле отвечают вакуумные усилители тормозов на 7 дюймов, 4-канальная система ABS и пара подушек безопасности.

    Довольно простая конструкция и небольшая стоимость не могли не сказаться на безопасности компактного хэтчбека. По результатам краш-тестов EUROnCAP 2000 из 5 возможных было всего 3 «звезды».

    Среди слабых мест безопасности этого автомобиля — отсутствие подголовников на задних сиденьях и ограниченная функциональность установки детских кресел. Очень неприятно, но те мацы, которые реализуются на территории РФ, не имеют подушек безопасности.

    Технические характеристики
    Модификация Тип двигателя
    Объем двигателя
    Мощность Трансмиссия
    Разгон до 100км / час, стр. Максимальная скорость км / ч
    Дэу Матиз 0,8 MT Бензиновый 796 см³. 51 л.с. Механический 5ст. 17 144
    Дэу Матиз 1.0 MT Бензиновый 995 см³ 63 л.с. Механический 5ст. 15,2 145

    Испытание на раздавливание

    Принадлежности

    Daewoo Matiz, поставляемые в Россию, собираются в Узбекистане. Особенностью автомобилей, собираемых на предприятии в этой стране, является отсутствие подушек безопасности в комплектации, что, безусловно, сказывается на безопасности этого автомобиля.К тому же в России с 2008 года Матиз с АКПП не продается.

    В 2000 году модель смогла получить достойный титул «Лучший компактный автомобиль на вторичном рынке» по версии AUTO EXPRESS AUTO.

    По версии известного журнала Top Gear, хэтчбек Compact является автомобилем, идеальным по соотношению цена / качество, и на автосалоне BBC2 Top Gear было решено назвать Daewoo Matiz лучшим компактным автомобилем.

    Среди угонщиков маленькая машина не является приоритетной задачей.Так, например, в 2012 году в Москве таким образом потерял машину только 31 владелец.

    Благодаря небольшой конкурентоспособной стоимости, наш гость из года в год управляется с реализацией в классе малых земель в Российской Федерации.

    Комплектация и цены

    Так сколько стоит Матиз? На автомобильный рынок РФ поступают два варианта — это версия Standart с трехцилиндровым силовым агрегатом, рассчитанная на 51 лошадиную силу, и Best, которая уже с четырехцилиндровым мотором на 63 лошадиные силы.

    Самым простым и доступным считается вариант

    Standart — он оценивается от 299 000 рублей в 2015 году. При этом доступны 3 модификации — «Lite», «Basic» и «Suite».

    Вариант

    Best (в нем всего одна люксовая комплектация) поставляется с более широким набором опций: противотуманки, гидроусилитель руля, центральный замок с Ду, аудиосистема с поддержкой CD-дисков. Дополнительно можно установить рейлинги, кондиционер, парктроник, литые диски и так далее. За машину с такой комплектацией придется отдать от 500 000 руб.

    Daewoo Matiz — один из самых доступных автомобилей во многих странах. В базовой комплектации есть обогрев заднего стекла, автозвук Clarion (CD / MP3), инерционные ремни безопасности, корректор фар, кастомный подголовник водителя.

    Улучшенные комплектации имеют кондиционер, дистанционное открывание багажного отсека, единый ключ зажигания и дверей, теплопоглощающие стекла, полноразмерную «запаску», задний дворник, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, электронные часы на приборной панели и декоративные колпачки.

    Комплектация и цены
    Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
    0,8 M19 Lite MT 299 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M19 MT. 319 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0.8 M19 / 81 MT 325 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M22 Mt. 349 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M22 / 81 MT 355 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M18 MT. 365 000 бензин 0.8 (51 л.с.) механика (5) перед
    0,8 M16 MT. 395 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M30 Mt. 399 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    1.0 ML18 MT. 500 000 бензин 1.0 (63 лс) механика (5) перед
    1.0 ML16 MT. 521 000 бензин 1.0 (63 лс) механика (5) перед
    1.0 ML30 MT. 523 000 бензин 1.0 (63 лс) механика (5) перед

    В 1980-х годах Suzuki продавала корейцам ALTO образца 1982 года — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico. Дизайн Daewoo Tico казался корейцам удачным. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сохранить и построить Матиз на базе TiCo.Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz придумали итальянцы из ателье iTalDesign, которые сначала создали этот облик для нового маленького Fiat, но потом решили передать его Daewoo.

    Компактный пятидверный матиз продвигается исключительно в странах Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили. Эта маневренная и простая в управлении модель прекрасно себя чувствует в плотном потоке крупных городов. Матиз обладает хорошей для своего класса вместимостью и комфортом, а также достойными динамическими характеристиками.Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве.

    Daewoo Matiz долгое время оснащался только 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с. в зависимости от рынка сбыта), а также механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией. С лета 1999 года начали выпускаться с автоматической коробкой передач, включая бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление.

    На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz.Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире предшественника Daewoo Tico. Кузов модели имеет обтекаемые формы: большое округлое лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные арки колес.

    Матиз на удивление просторен для класса «мини». Интерьер скромный, но приятный. Очень симпатичная передняя панель, оригинальное сочетание устройств, однако все выполнено из жесткого и недорогого пластика. Водительское кресло отличается хорошей эргономикой.Небольшой руль отлично лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида. Салон изолирован от шума двигателя.

    Объем багажного отделения всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья.

    В 2001 году Daewoo Matiz начали делать в Узбекистане, а в 2002 году модель прошла модернизацию. Помимо немного измененного внешнего вида, Matiz II получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1 литр.0 л.

    Matiz II поставляет в четырех версиях — STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-ступенчатой ​​КП (все с двигателем 0,8 л R3 6V, развивающим 54 л.с.) и Best с 1, 0 -Lister двигатель R4 8V (64 л.с.) с богатой базой и серебристыми бамперами.

    В зависимости от уровня комплектации на Матизе устанавливается гидроусилитель руля, кондиционер, каталитический нейтрализатор, электрические фары, аудиосистема с CD, центральный замок, религи, противотуманные фары, литые диски, парктроник, люк в крыше и другое оборудование.

    Кузов спроектирован таким образом, чтобы при повреждении достигались минимальные зимние зоны, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в дверь силовых балок, которые предотвращают их заклинивание и обеспечивают пассажирам высокую защиту в случае бокового влияние. В случае переворачивания автомобиля пластиковый топливный бак, разработанный на основе высоких технологий, предотвращает утечку топлива и его последующее возгорание. К элементам активной безопасности относятся: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальная АБС и две подушки безопасности.

    Daewoo Matiz оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающей высокую мощность и экономию топлива. На транспортных средствах также установлена ​​система рециркуляции выхлопных газов, которая снижает потери топлива и способствует меньшему выделению вредного газа оксида азота, а также система EMS, управляемая бортовым компьютером.

    В конце 2004 года General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать свои автомобили на большинстве мировых рынков.корейские автомобили под маркой chevrolet. Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе в России) известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащен двигателями объемом 0,8 л. и 1,0 л. Мощность 52 л.с. и 66 л.с. соответственно.

    Пятидверный хэтчбек Daewoo Matiz востребован во всей Восточной Европе, в том числе и в России, как компактный автомобиль для передвижения по городу. Простая в управлении машина имеет достаточную для А-класса грузоподъемность и обладает хорошими динамическими характеристиками.

    На данный момент существует в 4 модификациях:

    1. базовая версия STD.;
    2. улучшенная версия MX. ;
    3. Best с богатой базовой комплектацией;
    4. АКПП с 4-х ступенчатым автоматом КП (в Россию не поставляется).

    Первые три вариации оснащены двигателем 0,8 л R3 6V, версия Automatic оснащается двигателем 1 л R4 8V. Рассмотрим отдельно технические характеристики дЭУ Матиза в зависимости от его помета.

    Дэу Матиз 0.8.

    До 1999 года хэтчбек с двигателем 0.8-литровый двигатель оснащался исключительно 3-цилиндровым двигателем на 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией. В зависимости от страны сбыта бензиновый агрегат выдает 50, 52 или 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л. С.).

    С середины 1999 года начался выпуск с автоматической коробкой передач, включающей негибкий вариатор и автоматическое сцепление.

    Самая популярная модель с двигателем 0,8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд.Максимальная скорость, на которую способны автомобили, достигает 144 километров в час. Версия с пулеметом и мотором 0,8 разгоняется до сотни за 18,2 секунды, при этом максимальная вариаторная скорость составляет 128 километров.

    Daewoo Matiz 1.0.

    Модернизированная в 2002 году модель, за исключением частично измененной конструкции, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (с 2009 года объем мотора уменьшился до 996 куб. См). Более мощный двигатель развивает 64 лошадиные силы и рассчитан на достаточно большой цикл работы для автомобилей этого класса — 200-250 тысяч километров, после чего требует капитального ремонта.

    Самая скоростная модификация с механикой и силовой установкой на 1 литр разгоняется до сотни за 14,5 секунд, максимальная скорость 160 километров. Учитывая вес этого транспортного средства (778 килограммов), его крейсерская скорость достигает всего 70 километров в час, но этого вполне достаточно для езды по городу.

    SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива обеспечивает высокую мощность и значительную экономию топлива. Система рециркуляции выхлопных газов снижает потери топлива, а также количество выбросов оксидов азота.

    Сжигание топлива

    Объем бензобака — 35 литров. Многоточечная подача топлива. По паспорту расход бензина у Матиз Стандарт 0.8 составляет 5 литров, у АКПП 0.8 достигает 5,5 литра, а у Бест 1.0 — 5,4 литра на сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать примерно 8 литров, особенно при включенном кондиционере.

    Подвеска

    На

    Матиз устанавливается полный аналог подвески Дэу Тико.Спереди — независимая на рессорах Макферсон, сзади — зависимая, с продольными рычагами. Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 тысяч километров, но современный вариант производства Узбекистана требует капитального ремонта после 50 тысяч пробегов.

    Коробка передач Matze

    Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-ступенчатым автоматом и с 5-ступенчатой ​​механикой. К сожалению, автоматы в Россию не поставляются с 2006 года, т. К. Не соответствуют экологическим требованиям.

    Вот и он заветная машинка, которую так ценит Матиз!

    Торкемосе

    На переднеприводном автомобиле спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Тормоза оснащены мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.

    Колесная база

    Шины машин бывают узкими и небольшими. Модификация на 0,8 литра запихана в шины 145 шириной и профилем 70. Более мощная модель также оснащена низкоразмерными колесами 155/65 / R13.

    Оборудование

    Уровень комплектации может быть разным и включать в себя установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, фары, аудиосистема, центральный замок, литые диски, религия, парктроник, противотуманные фары и др.

    Идеальный автомобиль для жителя мегаполиса

    В целом в технические характеристики этой машины ничего неординарного. В нем есть все необходимое для коротких городских поездок и изначально он был разработан для длительных поездок по трассе.

    При сложенных внутри задних сиденьях получается достаточно места для груза

    Matiz идеально подходит для передвижения на короткие расстояния, обладает отличной маневренностью и позволяет легко парковаться даже на самой маленькой территории. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также невысокая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.

    Видео Тест-драйв Matiz

    Daewoo Matiz — это небольшой легковой автомобиль с небольшим весом.Силовой агрегат для него выбирался по массе автомобиля: двигатель Daewoo Matiz имеет в зависимости от модели объем от 0,8 до 1,2 литра, что достаточно для придания машине хорошей динамики.

    Виды двигателей на Матиз

    Daewoo Matiz — компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе за финансовую доступность, при этом адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров предлагается за относительно небольшую стоимость.

    В России найдены автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

    1. F8CV, объем 0,8 л .;
    2. B10S1, объем 1 л.

    Первый выдает 51 лошадиную силу, второй — 63. Оба двигателя атмосферные, без всяких шансов. Хотя объем двигателя у двигателя и небольшой, его вполне достаточно для уверенного разгона и передвижения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации автомобиля или по внешнему виду (см. Рисунки ниже).

    С 1998 года трехцилиндровые агрегаты 0.На Маца установили 8 литров, которые ставились с ручной коробкой. В 2003 году началось производство машин с 4-цилиндровым двигателем.

    Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет им иметь хорошую для своего класса мощность и хороший КПД. Также использована конструкция системы рециркуляции выхлопных газов.

    Рассмотрим подробнее эти моторы.

    F8CV.

    Как уже было сказано, это силовой агрегат объемом 0,8 литра, им с 1998 года оснащаются мати.Двигатель 3-цилиндровый рядной конструкции, корпус из чугуна, GBC — из алюминия. Питает двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.

    Основные характеристики:

    Вид капота:

    Характеристики

    Автовладельцы с этим двигателем отмечают интересный звук работы — трехцилиндровый агрегат работает на слух как мотоцикл. Хотя развивающая способность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы дать легкой (менее тонной) машине приличную динамику.

    BC в F8CV выполнен из чугуна методом литья, а GBC, как уже говорилось, из алюминия. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал Он имеет верхнее размещение и расположен в станине GBC.

    Механизм газораспределения приводится в движение ремнем.

    Важно: Правила замены ремня — 40 тыс. Км. Бег. Если его не менять, велика вероятность поломки, что приведет к изгибу клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту.

    Коленчатый вал находится на четырех опорах в блоке цилиндров. Имеет склонность к износу, допускается возвращение его шлифовки с установкой арматуры соответствующего размера.

    Гильзы цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. Если это невозможно, производится переливание или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под гильзами) меняются на новые соответствующие размеры, в широкой продаже имеются ремкомплекты.

    Неисправность

    Ресурс двигателя Daewoo Matiz F8CV хорош для своего класса — при должном обслуживании он способен «проехать» до 200 тыс. Км.Но для него характерен ряд проблем.

    На первых образцах «Мацова» ставили трамбованную систему зажигания, отличавшуюся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за выхода из строя системы распределения, а резину необходимо менять полностью из-за нерентабельности таковой. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, управляемым блоком управления, и эта проблема показала это.

    Если у Дэу Матиз двигатель троит, то причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), забитом топливном фильтре, некачественном топливе в баке.

    Среди прочих неисправностей:

    • стук коленвала;
    • пробой поршней перегородки;
    • чистка GBC.

    Основная масса этих проблем вызвана действиями автовладельцев. В СМИ «Матёводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьёзный, его можно чем-то обслужить, а это приводит к разного рода неприятностям. Итак, коленчатый вал начинает стучать, если автомобилист постоянно «выкручивает» мотор на экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольцами поршней — чаще всего из-за перегрева.Последнее также приводит к растрескиванию камер сгорания ЧВС.

    Поломки

    F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Таким образом, генератор имеет врожденные пороки, при которых часто выходит из строя диодный мост. Особенно это важно при работе в условиях повышенной влажности, иногда ремонт генератора нужен после 50 тысяч пробегов.

    Второе «больное место» — Стартер. Он склонен к выходу из строя после 80-100 тысяч пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, так как стоимость запчастей невысока.

    Нередко возникает такая неисправность, как плавающий оборот и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.

    Ремонт и обслуживание

    В обязательном порядке производить периодическую замену масла. Для введенного в эксплуатацию данного агрегата масло Дэу Матиз масло в двигателе составляет 2,7 л. Использовано синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Нормативный интервал замены — 10 тыс. Км. Бег.

    Как уже было сказано, через 40 тыс. Км. По пробегу меняют ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить довольно дорого, между тем, ее вполне можно провести своими руками.

    Ключевой момент правильной замены — установка меток на коленчатом валу и распределительных валах .. Если ошибешься, то клапан будет поврежден.

    Так выглядит ремень ГРМ:


    Эти операции, как и техническое обслуживание, могут выполняться независимо благодаря простому устройству DVS.Текущее включает:

    • Регулировка клапанов. Согласно мануалу, выпускать его нужно каждые 50 тыс. Км. Бег. Порядок регулировки описан в документации на двигатель;
    • техническое обслуживание прокладки GBC;
    • замена поршневых колец;
    • устранить утечки моторного масла;
    • замена / ремонт масляного насоса.

    Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводится при серьезной поломке или после выработки двигателем необходимого ресурса.

    B10S1

    Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдает 63 силы.

    Интересно: мотор это искусственно ослабленный двигатель от Шевроле Авео .. Определение производилось за счет уменьшения хода поршня — ставил другие поршни, шатуны и коленчатые валы.


    Основные характеристики:

    Как и у менее кубического собрата, двигатель отлит из чугуна, а GBC — из алюминия. Объем двигателя у ДЭУ Матиз B10S1 выше, у него другое количество цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снять увеличенную с него мощность до 63-64.Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.

    Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату на 0,8 л. Для замены масла потребуется 3,2 литра. Синтетическая жидкость с вязкостью 5W-30.

    Замена масла

    Для замены масла в двигателе Дэу Матиз потребуется:

    • масло желаемой вязкости;
    • новый масляный фильтрэтот артикул ADG02110;
    • ключ на 17;
    • съемник фильтра;
    • тряпка;
    • емкость для отработки;
    • перчатки для защиты кожи от ожогов и попадания горячего масла.

    Важно: Все операции следует выполнять на прогретом двигателе, работающем под давлением.

    Процедура:


    • откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;


    • далее фильтр закручиваем съемником. Если под рукой никого нет, можно просто пробить отверткой и использовать как рычаг;
    • в новый фильтр залито масло, также смазана прокладка;


    • когда старая жидкость стечет полностью, на место устанавливается новый фильтр;
    • далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется дипстомом;
    • закрывается горловина, на несколько минут запускается двигатель, после чего проводится контрольный замер.

    Порядок актуален для матизации со всеми типами ДВС.

    Тюнинг двигателя Матиз

    Тюнинг отлично знает 1,0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Daewoo Matiz B10S1: он представляет собой, по сути, деформированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной конфигурации он имеет объем 1,2 литра. При желании мотор можно форсировать назад, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателя.

    Другие варианты доработки:

    • тюнинг распредвала;
    • рефракторный ЭБУ;
    • установка делителя передач;
    • доработок впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

    Все это позволяет «выжать» внушительную мощность двигателя до 85 л.с. для Daewoo Matiz. Для этого требуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинал перестает справляться с крутящим моментом.

    Daewoo Matiz руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту.Руководство по ремонту и эксплуатации Daewoo Matiz Инструкция для машины Daewoo Matiz

    Большое округлое лобовое стекло Плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, горизонтально идущая по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические боковые зеркала заднего вида удачно вписались в дизайн. Встроенные расширенные крылья колес создают ощущение мощи.

    «Матиз» на удивление просторный для класса «мини» салон.Водительское сиденье оставляет приятное впечатление. Небольшой руль удобно лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида. Также есть удобная педаль опоры для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

    «Матиз» комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива, рабочий объем цилиндров равен 0.8 литров. Двигатель мощностью 50 л.с. обладает отличными характеристиками и высоким КПД. Система MPI (Multiple Fuel Injection), управляющий компьютер, обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.

    Кузов спроектирован таким образом, чтобы обеспечить минимальные зоны опрессовки при повреждениях, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных силовых балок, что предотвращает их заклинивание и обеспечивает повышенную защиту при боковом ударе. В случае переворачивания груза пластиковый топливный бак с высокотехнологичной конструкцией Предотвращает утечку топлива и возникновение пожара.

    Обзор авто

    Daewoo Matiz

    Daewoo Matiz выпускается второй десяток лет — сначала в Корее, затем в Узбекистане. Ведь из-за небольших размеров, простоты конструкции
    и плохого оснащения даже новый Матиз остается одним из
    Самых дешевых автомобилей на рынке. И использовал …

    Но оказалось, что, как и от прародителя Дэу Тико, чудес надежности от Матиза ждать не стоит.

    В том, что Matiz выглядит современно даже спустя 17 лет, — заслуга
    итальянцев из ITalDesign Studios, которые рассчитывали, что
    «Концепт» Lucciola станет прототипом новой серийной малютки Fiat
    Cinquecento.Но фиатовцы проект отвергли, и Джуджаро продал его корейцам
    .

    А технически Матиз — это Daewoo Tico, который, в свою очередь,
    Это Suzuki Alto образца 1982 года. Не хуже для своего
    года постройки, и если у нее были какие-то «детские болезни», то их
    Давно вылечили японцы. . От Tico Matiz унаследовали трехцилиндровый мотор
    объемом 0,8 литра (с распределенным впрыском топлива вместо карбюратора
    , а с 2002 года и с нейтрализатором), механическую трансмиссию
    и элементы подвески.

    В 2002 году мотор получил «брата» с четвертым цилиндром
    и доп 12 л.с. Мощность — менее загруженный, литр
    Обычно агрегат «тянет» обещанный заводом ресурс в 200 тыс. Обещанные
    км пробега. Конечно, цифра не бог весть — сегодня в среднем
    «моторов» на полтора литра это 250-300 тысяч
    км пробега. Но столь же архаичный, хотя и более мощный. Пол-литра
    Моторы у «родственницы» Нексии обычно держатся чуть дольше.НО
    Слабый и плохо сбалансированный трехцилиндровый двигатель «Базовый»
    Матиза иногда требует капремонта с растачкой цилиндров через 130–150
    тыс. Км пробега.

    По мелочам оба двигателя раньше начали заморачиваться. Сигнал О.
    Неисправности на панели приборов Иногда появляется через 10 тыс.
    км пробега — откажитесь от свечей зажигания. Иногда на
    небольшой пробег, около 20 тысяч километров, двигатели заводятся,
    работают неравномерно или прочее, просят о замене датчика положения дроссельной заслонки
    (50 долларов), датчика давления во впускном коллекторе
    (80 долларов) или чистки регулятора холостого хода .Своевременно отказываться от
    Высоковольтные провода и катушки зажигания, в моторах объемом 0,8 литра
    Часто требуется замена распределителя зажигания с электромагнитным датчиком
    (170 $), а до термина «приговорен» он может быть первым
    Неактивен мойка двигателя. На «литровых» версиях изначально стояли
    Более надежные модули электронного зажигания появились в младшем
    Мотор только с его переводом на Евро-3 в конце 2008 года.

    К 50-60 тысячам километров сгорел глушитель, может громко
    потребует ремонта, а АЗС (200 долларов) — замены.Последний чаще всего
    Бывает в машинах со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из баков
    установлен на автомобиле — лотерея, а при покупке бензонасоса, будьте внимательны
    — они различаются типом бензобака.

    Каждые 20-30 тысяч километров моторам нужно предельно простое
    — винт с контргайкой — отрегулировать зазоры в клапанном механизме.
    Ремень газораспределительного оборудования завод прописывает обновление
    каждые 80-90 тысяч километров, но его обрывы, degor
    Головка блока цилиндров в дорогостоящем ремонте не редкость.Лучше
    Не рискуйте и поменяйте ремень с роликами раньше срока — 40-60 тысяч
    километров (150 долларов с работой). И не забываем вместе с ремешком редуктора
    Установить систему охлаждения (70 долларов), указанную им — до следующего
    Он, наверное, не доживет. Через пять-шесть лет хлопоты с двигателями
    могут добавить утечки из «всех щелей» — сальников и уплотнений
    .

    С благородной регулярностью, иногда через 15-20 тыс.
    км, генераторы сгорают диодный мост (120 долларов с работой).
    Демонтаж генератора закрытого грунта моторного отсека Сложный, и ремонтники
    часто предлагают удлинить выводы обмоток и перенести диодный мост на
    доступное место. Но есть более цивилизованное лечение болезни —
    Замена «родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты
    производства VALEO (200-250 $).

    Зимой часто вынужден восстанавливать маленькие и слабые штатные АКБ
    , не способные оживить Матиз при сильных морозах.Провода
    Для «проклятия» в багажнике они точно не понадобятся.

    В 2001 году одновременно с началом производства в Узбекистане Матиза
    обнаружился несколько приподнятый внешний вид и четырехцилиндровый двигатель.
    В 2004 году компания GENERAL MOTORS приобрела автомобильное подразделение
    Daewoo, а Daewoo Matiz переименовала Chevrolet Matiz
    (при этом названия узбекской сборки не изменили названия). A C.
    2005 г. Появился доработанный Матиз под названием Chevrolet Spark.W.
    Sparkle полностью новый салон с улучшенной отделкой и
    центральное расположение устройств, отвечающих нормам двигателя Евро-4 и
    более компактная задняя подвеска. Однако надежность осталась на прежнем уровне
    Уровень

    Из-за приводной резины «гофры» заксац трос привода сцепления
    (30 $), а без того ни одного лонжона. Если вы почувствуете запах
    сгоревших фрикционных накладок ведомого диска (60 долларов), оповестите
    о неполном включении сцепления, ресурс последнего сократится вдвое, как у
    . Обычно сцепление выдерживает 80-100 тысяч километров.

    Не реже и тросики переключения передач
    (80 долларов за пару) — привод становится тугим и нечетким. Со временем у W.
    «Механика» проявляется фирменная черта — хруст синхронизаторов при
    Быстрое переключение вниз.

    АКПП

    Jatco, как и «Механика»,
    прослужит 150-200 тысяч километров, и тогда ее переборка будет стоить 1200 долларов.
    Интересно, что «Автомат» устанавливался только на мацу со слабым мотором
    0,8 л — с большим четырехцилиндровый
    У двигателя просто нет места под капотом.А с конца 2008 года
    мацев с «автоматом» к нам не поставляются — «поставить мотор с ним
    Евро-3 требования не удалось».

    Уплотнители дверей могут треснуть или сломаться после первой зимы
    «Товар» быстрее поводков дворников и крашеных бамперов
    Антикоррозийная обработка для Матиза —
    Не роскошь.Ржавчина появляется не только в местах сколов красок, но и
    На днище кузова, дверях и колесных арках
    Среди
    Сварка разъемов электропроводки под переднюю панель прячется
    Камень Октан-корректора. С помощью перемычек самостоятельно
    не составит труда настроить двигатель на работу на бензине с октановым числом от 83 до 95

    (По умолчанию корректор установлен на «92-м» бензине)

    Маца моложе 1999 года есть с клиноремонтным вариатором в трансмиссии
    , но у нас есть такие машины из Европы или Кореи — единицы.Их покупка
    — вариант Сомнения: отремонтировать вариатор
    вряд ли удастся, а за новый придется отдать половину стоимости б / у станков
    — $ 2500.

    Неклик и ресурс подвески. Первые 30-40 тысяч километров от
    Строительство Чувствительные роликовые конические
    Подшипники заднего Ступица (16 $). Передние двухрядные шариковые подшипники
    (40 долларов) выдерживают минимум 60 тысяч километров, но если собрать
    Маленькие колеса — все ямы на дороге, их тоже придется менять.
    Часто нравится зад. То же самое — и с неподходящими рычагами (80 долларов)
    шаровых опор, которые при аккуратной езде
    приходится менять через 50-70 тысяч километров. После такого же пробега обычно требуется
    Обновить натяг рулевой втулки и рулевых наконечников
    (20 долларов), а амортизаторы (70 долларов спереди и 60 долларов сзади) могут продержаться до
    на 100 тысяч километров.

    Кстати, новые ступичные подшипники Нам понадобятся при разборке ступиц
    для замены слабого крепления колес, при котором при ненужности
    Devices легко рвет резьбу.

    И это еще не все! Новые передние подшипники нужны через 60-80 тысяч километров
    , при замене тормозных колодок изношено около двух комплектов дисков
    (50 долларов), которые крепятся к ступице изнутри. А задние подшипники
    могут понадобиться раньше — при замене комбинированного
    Деталь со ступичным тормозным барабаном (70 $), слабо защищенным от попадания пыли и грязи
    .

    Двигатель 1,0 литр больше
    путешественников и сбалансирован, но с ним Матиз доступен только с механикой
    В коробке передач не хватает места для «автомата».Детская площадка с номером
    Этот мотор уже в другом месте и ржавеет быстрее
    Вт.
    Матиз с двигателем объемом 0,8 литра Маленькая аккумуляторная батарея
    35 а · ч не любит сильных морозов и часто выходит из строя
    после двух лет эксплуатации

    Из-за этого многие владельцы зимой мучаются со следующими колодками
    задние барабаны, а через пару трех зим
    вернуть подвижность распределительный механизм автоматической регулировки
    зазор между колодками и барабаном и поменять низкорослые коррози
    Цилиндры тормозные (25 долларов за штуку).

    Не щадит и ржавчину кузова. Он лишен даже частичной оцинковки, а качество узбекского металла, как в Нексии (АР № 24, 2008 г.),
    вызывает сомнения. Три или четыре года без дополнительной защиты от коррозии
    Обработка Matiz и пластиковые кроссовки прослужат, а затем коричневые
    Пятна начнут проходить через краску на днище, внизу дверей и на задних колесных арках.
    Колесные арки.

    Удивительно, но мацы не дешевле — 7-8% от начальной цены
    в год.То есть в трех-пятилетнем возрасте Матиз
    оценивается всего в 120–200 тысяч рублей. Около трети всех автомобилей — с АКПП
    и стоят они в среднем на 20 тысяч
    рублей дороже.

    Редкие машины корейской сборки обычно оснащены
    антиблокировочной системой тормозов и передними подушками безопасности
    , тогда как «Спартанец» с «узбеками» часто лишен даже
    рулевого гидроусилителя, а «базовые» автомобили старше 2005 года —
    Очиститель и обогрев задних окно.Такая экономия на безопасности
    Что, особенно учитывая склонность Матиза к противотуманкам.
    Проблемы с видимостью добавляют засорение или цветущий дренаж
    Трубка испарителя в машинах с кондиционером и вспомогательные двигатели
    Вентилятор отопителя — от улучшения нагрузки предохранители в их цепях
    Пища выгорает.

    Вентиляция салона неэффективна — зимой и в сырых стеклах сильно стеклопакет
    Двиг. Реле в цепи обогрева заднего стекла нет — в кнопке
    включения горят контакты, а трубка подачи омывающей жидкости часто
    Порвана.Задний дворник и обогрев стекол есть не во всех модификациях

    Но может и более дорогая комплектация опциональным оборудованием
    Caprice. В цепи обогрева заднего стекла нет реле питания, а у кнопок включения
    прожигают контакты. Трубка подачи жидкости оторвана на
    Находится на задних дворниках форсунки омывателя, слабая
    Электродвигатели привода замка двери в зимний период
    не всегда справляются со своей работой.

    Одним словом, хоть серьезные и дорогие математики «
    Aged» не страдают, но «маленькие упаковки» могут извести.Год выпуска
    уже мало чему поучил производителя — надежности и сегодня
    далек от идеала. Главный совет при покупке подержанного Матиза — ищите
    Автомобиль с минимальным пробегом: с возрастом его содержание может
    Это не так дешево, как многие ожидают. Но даже лучше купить
    Его новый, с гарантией — разница в цене с исправным экземпляром
    Часто бывает не 50 тысяч рублей.

    Модель
    Рабочие номера VIN автомобиля Daewoo Matiz (за исключением серийных машин UZ-Daewoo)
    Заполнение KL А. 4 F. 48 4 1 Вт. IN 123456
    Позиция 1-2 3 4 5 6-7 8 9 10 11 12-17
    1-2 KL — Корея, Daewoo Motor Co
    3 Тип ТС А — легковой
    4 (Семейство легковых) 4, М — Матиз
    5 Тип привода и трансмиссии A — передний привод С АКПП
    C — передний привод с вариатором
    F — передний привод с механической коробкой передач
    6-7 Тип кузова 48 — пятидверный хэтчбек
    8 тип двигателя 0 — 1.0 л
    4 — 0,8 л
    9 Назначение ТС 1 — общего назначения
    E — на экспорт
    10 Год выпуска Вт — 1998
    X -1999 год
    Г — 2000
    1-2001
    11 Завод производитель B — Завод Buphyeong
    12-17
    Расшифровка vIN автомобиля Daewoo Matiz производства Uzdaewoo
    Заполнение Xwb. 4 А. 1 1 Б. В. 7 А. 123456
    Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
    1-3 Производство продукции и производитель ULV, XW3, XWB, XWD — Узбекистан, СП Uz-Daewoo Auto Co
    4 Модель 4 — Матиз.
    5 Двигатель A — 0,8 л
    B — 1,0 л
    6 Тип кузова 1- пятидверный хэтчбек
    7 Код базовой модификации
    8 Вместимость B, C — 5 мест
    9 Тип трансмиссии D — с МКПП
    V — с АКПП
    10 Год выпуска 1-2001
    2 — 2002 г. и т. Д.
    11 Завод производитель A — Асака
    12-17 Завод по производству автомобилей

    вр
    Оказываем услуги представительства в Арбитражном суде при
    Возникла необходимость возврата долга, взыскания компенсации за ущерб, услуги можно заказать здесь

    Инструкция по эксплуатации (Более подробные технические данные см. В спецификациях в начале соответствующей главы.В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Возможно использование топлива при отсутствии бензина с требуемым октановым числом. В этих случаях бензин можно использовать с более …

    Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах.Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …

    Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вам доставят две копии ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной. Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …

    Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья.Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг. Для проверки …

    Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения объема используемого багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери.Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …

    Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол. Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …

    Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования.Автоматическая система Система управления микроклиматом, установленная на вашем автомобиле, самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции для обеспечения стабилизации заданной температуры воздуха …

    Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается как дополнительное оборудование. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле….

    Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля. Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …

    2.9 обкатка в новой машине

    Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила.Не разгоняйтесь при полной заправке топлива и избегайте резких ускорений. При необходимости доливайте масло в двигатель только рекомендованными моторными маслами (см. ТУ …

    Разблокировка капота Процедура 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Парковка» (парковка) или в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …

    Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, просачивая руку в уличное одеяло. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …

    2.12 Запуск двигателя

    Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители электроэнергии, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…

    Пятиступенчатая механическая коробка передач для обеспечения плавного и безударного переключения, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …

    АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена ​​четырехступенчатая гидромеханическая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …

    Бесступенчатый вариатор (отдельные модели) Бесступенчатый вариатор оригинальной конструкции Устанавливаемый на автомобили Honda позволяет плавно изменять передаточное число без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

    2,16 Наружное освещение и сигнализация прицепа

    Наружное освещение и сигнализация прицепа в колодке разъема на некоторых модификациях автомобиля есть колодка подключения для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …

    Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Рабочая жидкость постоянного уровня в вариаторе. Автоматическая трансмиссия управляется, когда двигатель и трансмиссия нагреваются до нормальной рабочей температуры. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …

    Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обращая внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …

    Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее номинальное значение …

    .

    Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений короткими замыканиями или перегрузочными предохранителями.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …

    На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
    В инструкции рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0,8 и четырехцилиндровым 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
    Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.

    общие характеристики двигатель daewoo Матиз.
    Ни мотор объемом 0,8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.

    Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу и обрыву, а это грозит не как минимум ремонтом.

    В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando.Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.

    До 2008 года на автомобили Daewoo Matiz объемом 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях.Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз свидетельствует о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).

    Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ

    , по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика».«Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, сальники КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — поставил (диск, корзина, выпущенный подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения подъехал — часто на 40-50 тыс. Заваливается.

    Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

    На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время.В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу. В нормальных условиях ресурс роликовых конических подшипников составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.

    Рулевое управление

    Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем.Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

    Daewoo Matiz тормозная система

    Тормоза Daewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные большинству владельцев может доставить тревогу выключатель обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит.Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планируют устранить по факту времени.

    Книга из серии многоразовых иллюстрированных самостоятельных руководств по ремонту автомобилей. В руководстве рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Дэу Матиз с трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. Приложения предоставляют смазочные материалы для инструментов, рабочие жидкости, лампы, а также электрооборудование и моменты резьбовых соединений. Книга рассчитана на водителей, ремонтирующих машину самостоятельно, а также на сотню рабочих.

    На нашем сайте вы можете скачать книгу «Дэу Матиз с двигателями 0.8i, 1.0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство». Бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

    Autogas Chevrolet Matiz Concept = LPG для масс

    Щелкните выше, чтобы увидеть галерею концепта fahgmitgas Matiz LPG в высоком разрешении.


    Благодаря компании под названием fahrmitgas («давай с бензином», понимаешь?) Наши европейские читатели скоро смогут снизить свои расходы на топливо до 3 евро (около 4,20 доллара США) за каждые 100 км пути. вождение. Конечно, им нужно будет водить переделанный Шевроле (в девичестве, Дэу) Матиз переоборудован на газ, но с другой стороны… это всего 3 евро, чтобы проехать 100 километров.

    Концепция fahrmitgas Matiz LPG была подвергнута ряду усовершенствований, протестированных на лабораторных условиях, чтобы быть такой бережливой. Поскольку компания fahrmitgas является поставщиком Chevrolet, она досконально знает системы Matiz. После установки блока сжиженного нефтяного газа и некоторой настройки двигателя на среднюю мощность компания добавила систему остановки / запуска, опустила автомобиль на целые 30 мм и оснастила его Hankook со сверхнизким сопротивлением качению. Шины Optima 4S. Подсветка переключения передач на центральной консоли помогает водителю максимально эффективно расходовать газ.

    Литр газа в Германии стоит около € 1 (по 1,40 доллара США), что означает 3 литра на 100 км для LPG Matiz вместо 5,2 литра на 100 км для бензинового Matiz. Компания fahmitgas рассматривает производственный цикл, но ни график, ни цены не объявлены. А пока ознакомьтесь с пресс-релизом после прыжка и Галерея фотографий в высоком разрешении ниже.


    [Источник: Fahrmitgas]

    ПРЕСС-РЕЛИЗ

    «Автомобиль стоимостью 3 евро»: Концепт-кар fahrmitgas.de на базе Chevrolet Matiz потребляет всего три евро топлива на 100 километров

    Это похоже на современную сказку: проехать полных 100 километров и потратить всего три евро на топливо — и все это на автомобиле, который также очень доступен.fahrmitgas.de, один из ведущих разработчиков и поставщиков газовых систем для конкретных моделей, разработал концептуальный автомобиль стоимостью 3 евро на базе Chevrolet Matiz. Он работает на сжиженном нефтяном газе, что делает его особенно экономичным и образцовым экологичным.

    Как поставщик систем для Chevrolet в Германии fahrmitgas.de имеет многолетний опыт проектирования систем газоснабжения автомобилей Chevrolet.

    Трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 796 куб. См — самый маленький в модельном ряду Matiz.Он оборудован газовой системой fahrmitgas.de, которую можно заказать как специальное оборудование из каталога опций Chevrolet.

    Кроме того, специалисты fahrmitgas.de модифицировали альтернативную приводную систему во многих деталях. В ходе обширных стендовых испытаний были определены новые параметры системы управления двигателем, которая адаптирует концепт-кар именно к особым характеристикам 111-октанового автогаза. Особый упор был сделан на оптимизацию выхода мощности на средних оборотах двигателя и более эффективную работу вблизи предела детонации, намного более высокого, чем у бензина.Обе меры приводят к значительному снижению расхода топлива.

    Еще одна функция экономии топлива — это автоматическая система остановки / запуска, которая выключает двигатель, если автомобиль останавливается более чем на три секунды. Достаточно одного нажатия кнопки, чтобы двигатель мгновенно ожил.

    В среднем каждый пятый раз, когда автомобиль нуждается в дозаправке, весь бак используется для преодоления сопротивления качению, присущего шинам. fahrmitgas.de оснащает малолитражки экологически чистыми шинами с низким сопротивлением Hankook Optima 4S.Hankook Optima 4S — единственная в мире шина, достаточно тихая и с достаточно низким сопротивлением качению, чтобы выдержать экологический знак Германии «Голубой ангел».

    Установка пружин подвески HEARTBEAT Motors снижает дорожный просвет Chevrolet Matiz примерно на 30 миллиметров, снижая как аэродинамическое сопротивление, так и расход топлива.

    Еще одним важным критерием для получения статуса «Автомобиль за 3 евро» является сам водитель. Дополнительный зелено-желто-красный дисплей в кабине помогает водителю управлять автомобилем «3 евро» с максимальной эффективностью.

    Результат говорит сам за себя: автогаз стоимостью три евро позволяет концептуальному автомобилю fahrmitgas.de преодолевать расстояние до 100 километров. Никакая другая машина не сможет повторить этот подвиг. Что еще лучше: оптимизированный автомобиль также более экологичен, чем его серийный аналог. Выбросы CO2 снижаются примерно на 15 процентов.

    fahrmitgas.de изучает возможности превращения «3-Euro Car» в серийный автомобиль. Цена продажи пока не прогнозируется.

    Авторские права защищены! Отправьте нам копию опубликованной статьи.Спасибо!

    Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV заводской № Свеча зажигания MAGNUM Performance

    Подробная информация о продукте

    Благодаря уникальной запатентованной конструкции электродов с поворотом на 360 градусов, более высокая производительность двигателя, отличная реакция двигателя и впечатляющая мощность достигаются за счет лучшего использования энергии топлива. Эти Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. гоночные заглушки разработаны, чтобы помочь вам улучшить уровень производительности, крутящий момент, время взлета и ускорение, чтобы еще больше повысить экономичность.

    Наш Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. Конструкция высокоэффективных свечей обеспечивает оптимальное воспламенение смеси в цилиндрах и гарантирует больше лошадиных сил по сравнению с традиционными свечами зажигания с проекционным наконечником и свечами других производителей. Электрод 360 градусов Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV заводской № Свечи зажигания превосходят даже иридиевые свечи в отношении энергии зажигания, дополнительного уровня производительности, а также надежности. В то время как постоянно растущие отложения традиционных свечей портят искровой разряд, сажа не будет откладываться на 360-градусных электродах свечей, потому что на протяжении всего срока службы свечи зажигания размер зазора остается прежним, за исключением нормального износа.

    Поскольку зазор свечи зажигания не экранирован обычным боковым электродом, подвергая смесь физически неограниченному воспламенению, скорость горения будет увеличиваться, и распространение фронта пламени может происходить более легко и особенно быстрее. Этим объясняется легкий запуск двигателя. Последующее повышение среднего эффективного давления в цилиндре двигателя также способствует увеличению мощности двигателя и оптимальному расходу топлива. Эти Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером.многоискровые свечи зажигания рассчитаны на экстремальные условия эксплуатации и высокую мощность; У вилок Brisk с углом обзора 360 градусов просто нет конкурентов.

    Конструкция электрода на 360 градусов обеспечивает неограниченное полное потенциальное распространение фронта пламени, что достигается за счет современного втянутого заземляющего электрода. В отличие от традиционных свечей зажигания, где разряд ограничивается заземляющим электродом, Brisk Daewoo Matiz 0.8L с серийным номером двигателя F8CV. Свечи зажигания Performance имеют такое расположение электродов, при котором заземляющий электрод втянут, поэтому искровой разряд возникает на самом кончике свечи зажигания.Заземляющие электроды традиционных свечей зажигания ограничивают естественную форму сферического расширения фронта пламени, тогда как наш высокопроизводительный Daewoo Matiz 0,8 л с двигателем F8CV с серийным номером. Свечи используют преимущество поверхностного искрового разряда, а также конструкцию втянутого заземляющего электрода, чтобы обеспечить максимальное воздействие искры и неограниченное расширение фронта пламени. Из-за более сильного искрового разряда искра может легче перемещаться по поверхности изолятора, чем пробиваться через воздушный зазор. Примерно 70% искры проходит между электродами по поверхности изолятора, также следует учитывать, что линия фронта искры проводится по всему периметру заземляющего электрода под углом 360 градусов, таким образом, объем искрового разряда максимален. вне, при этом не требуя гораздо более высокой энергии зажигания, обеспечиваемой системой зажигания.Поэтому этот Daewoo Matiz 0.8L с серийным номером двигателя F8CV. гоночная свеча зажигания работает совместно с заводским зажиганием, и соответственно не требуется модернизированная катушка или провод зажигания. В свечах зажигания с поворотом на 360 градусов используются материалы высочайшего качества, они производятся на самых современных предприятиях Европы, и в непрекращающихся усилиях по достижению успеха компания Brisk также разработала электродную технологию, которая намного превосходит все остальные. другие по функциям и форме.

    Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего двигателя, начинается долгий и сложный процесс, который в конечном итоге приводит к запуску вашего двигателя.В ходе этого процесса для правильной работы требуется огромное количество компонентов, а некоторые части двигателя даже полагаются на работу других, поэтому многие проблемы могут быть вызваны даже простейшими проблемами. Одним из компонентов двигателя, необходимых для этого процесса, является пробка. гоночные свечи зажигания необходимы для тех Daewoo Matiz 0.8L с серийным номером двигателя F8CV. двигатели, которым требуется более быстрое и эффективное время зажигания. Какой двигатель имеется в виду? Любой костяной приклад или тюнингованный Daewoo Matiz 0.8L с серийным номером двигателя F8CV.двигателем управляет тот, кто любит скорость и лошадей. Если вы вставите свечу зажигания, недостаточную для того, чтобы попытаться зажечь двигатель, вы можете обнаружить, что у нее проблемы с вращением, и она не будет проворачиваться должным образом. Точно так же, если вы установите традиционную свечу зажигания среднего качества, вы не сможете использовать максимальный потенциал зажигания вашего автомобиля. Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV серийный номер. гоночные свечи являются такой альтернативой заводским традиционным свечам зажигания, что они увеличивают потенциал зажигания, чтобы увеличить мощность и сделать сгорание более эффективным, что приводит к большей производительности и меньшему расходу топлива.

    Дело в том, что двигателям нужна полностью возбужденная искра для более полного сгорания с более высокой мощностью. Доказано литературой и научно доказано, что энергия зажигания может быть преобразована из одного состояния в другое только с потерями. Практическое правило состоит в том, что небольшая искра может высвободить эквивалентное количество энергии только в другом процессе, например, в зажигании большого ядра пламени в камере сгорания. Также очень важно увеличить доступную искровую мощность. Увеличивая мощность искры, можно высвободить больше энергии на одно событие сгорания.Итак, что необходимо для полной реализации потенциала двигателя, так это свечи зажигания с поворотом на 360 градусов, которые намного превосходят другие конструкции за счет увеличения энергии искры. Эти Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. свечи зажигания созданы специально для увеличения мощности, экономии топлива и увеличения срока службы; просто нет свечи зажигания, с которой можно было бы сравнить ее современный дизайн. Наш юркий Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. в свечах используется инновационная многоискровая технология на 360 градусов для повышения уровня производительности и среднего крутящего момента.

    причин и их устранение. Компьютерная диагностика Дэу Матиз (Check Engine) Загорелся чек на Матизе 0.8 причины

    Доброго времени суток уважаемый, напишу немного о том, как делал диагностику на свой баг и починил датчик уровня топлива в бензобаке и стер ошибку, из-за которой горел мой чек.

    Как я уже писал, уровень топлива у меня странно себя вел и на следующий день загорелась чек, ошибка управления двигателем, на ходовые качества не сказалось, но сильно меня раздражало, несколько раз ездил на СТО в Бийске, ( 110 км в один конец) где мне перезаписывались ошибки, на диагностику брали 500-600 рублей и через 3-5 дней ситуация повторилась, покопался в инете про диагностический адаптер ELM 327, который можно подключить по USB к ноутбуку и воспользуйтесь программой для проведения диагностики.Специальной программы для Матиза нет, но в целом он видит ЭБУ и стирает ошибки, я ставил две программы. ScanMaster, который пришел с этим диском, и MotorData, скачанные мной из Интернета, самый крутой стирает, другой нет, и на следующий день наоборот. Вернее, разобрав и собрав топливный модуль, в надежде поправить показание уровня топлива (дорожки на датчике сильно изношены) добился результата, что стрелка пошла в ноль, хотя там было больше полбака бензина , индикатор уровня топлива можно увидеть на фото выше.а так при неработающем сенсоре ошибка стерлась программой MotoData (чек загорелся буквально через минуту). Сегодня было сильное желание снова покопаться с топливным модулем, вытащив предохранитель бензонасоса, сняв минусовую клемму с АКБ (на Матизе ее легче открутить), вытащил топливный блок, снял топливо датчик уровня полностью, стер все отложения, скользящий контакт был коротким, который был загнут примерно на 2 миллиметра ближе, и припаял паяльником немного олова на длинный, удлиненный примерно на миллиметр (новый топливный блок на Матиз стоит около 6 тысяч рублей) натер отложения на датчике и вокруг него (как угольный порошок, он был тонкий, черный и возможно ток проводил) а также все вокруг, все собрал в обратном порядке, затянул все болты, подключил шланги, вставил предохранитель, прикрутил массу и запустил двигатель.О чудо стрелка потихоньку (видимо, как давление в баке набирало) поднялась до уровня примерно как у залитого в бак бензина (знаю, что там больше полбака, но не знаю сколько именно). И вот решил, раз уж все работает, стереть чек горения, подключил переходник к компу и диагностическому разъему, включил программу MotoData, обнаружена ошибка неработающего датчика уровня топлива (старый), нажимаю на erase, делает вид, что стирает, но ЧЕК ВКЛЮЧЕН, включил родную программу ScanMaster, в третий раз (или во второй после обнаружения ошибки) проверка погасла.На фотках приборная панель до включения двигателя и после завода все работает, ничего не горит. Я пришел к выводу, что в моей машине была целая цепочка мелких досадных болячек, которые привели к возгоранию чека, а возможно все это произошло из-за плохого бензина, на последней заправке при отъезде машины на новое место проживания. После замены топливного и воздушного фильтров кислородный датчик в катализаторе перестал бред (лямбда-зонд вроде так называется или есть, сорри за техническую безграмотность) но чек загорелся из-за датчика уровня топлива, после перемещения контактов в в разные стороны и протерев табличку, ошибки исчезли, если верить программе на компьютере и несжигающей проверке на приборной панели.Возможно, на этом закончились надоедливые мелочи на моей пепельнице. Иначе даже писать нечего, машина заводится с пол-оборота и едет доставляя положительные ощущения, также проследите, чтобы указатель уровня топлива не врал и все будет ОК, но это произойдет не за один день, а как прогораю бензин в баке (вдруг до верха поползла))) и не сойдет). Наверное, так он и описал все про свой Матизик, видимо была привычка после Жигулей что-то ремонтировать, но нет ничего, так что докопался до лампочек)).Но вроде исправил, но если верить интернету на системах с android (планшеты, телефоны) есть программа специально для Матиза (и других машин) на русском языке, которая легко стирает чеки и диагностирует автомобили намного лучше, чем программы для Windows , на YouTube и просто в Интернете показываются фильмы, и этой проблеме посвящено много статей. Надеюсь, эта информация кому-то поможет. Еще раз желаю удачи в делах и жизни, безопасности на дорогах.

    Ой, это тревожное чувство, когда на панели Матиз загорается желтый значок « Check Engine «!
    А ведь в самый неподходящий момент загорается, как будто чувствует момент, когда наша нервная система наиболее уязвима и беззащитна!
    И вы садитесь за руль как на иголки и гадаете, что случилось с машиной, вы начинаете прислушиваться к шуму двигателя, пытаясь сравнить с тем, что было «до» и что стало «после» срабатывания этой сигнализации. неисправность какого-то жизненно важного органа автомобиля.
    И паранойя начинается! И уже кожей чувствуешь, что двигатель работает как-то не так, напрягается, с тоской и «тянет» машинку стало хуже, передачи стали как-то неправильно включаться, звук мотора, как железо на стекло, скрежетает по нервам и кажется, что еще немного — еще чуть-чуть и вы уловите момент, когда клапаны встретятся с поршнями! А если в пробке …

    Что делать? Остановиться и вызвать эвакуатор? Пойти в сервис самостоятельно? Что если убьет матиз ?!

    Для многих ситуация знакомая, не правда ли? И юмористическая пословица — чем меньше знаешь, тем лучше спишь, просто в этом случае вообще не работает! Наоборот.А что делать в такой ситуации? Толковой информации нет ни на одном форуме, но почти у каждого есть местный техник-медиум, который по фразе «у меня загорелся чек» сразу выдает диагноз, причину и рекомендации по ремонту. Быстро, убедительно, бесплатно. Если вы последуете совету среднего специалиста, вероятность решить проблему невелика, и, как правило, средний технический специалист отвечает на одну и ту же жалобу: «Ну, я не знаю … это было так. для меня …».

    Итак, давайте попробуем разобраться в тех секретных механизмах, причинах и следствиях, которые поражают наши нервы и зажигают тревожную желтую пиктограмму Check Engine на приборной панели Daewoo matiz .

    Простые смертные называют эту сигнальную лампу коротким словом «чек» или «чекенжин» от английского словосочетания Check Engine (check engine) в технической литературе может именоваться аббревиатурой MIL ( Malfunction Indicator). Лампа ) буквально — контрольная лампа неисправности.А на жаргоне механиков с чьей-то легкой руки его часто называют «мясорубкой».

    Управляет этой индикацией. Диагностическая система OBD ( Бортовая диагностика ). Думаю, многие будут удивлены, узнав, что все эти ошибки, которые время от времени так сильно портят нам нервы, были придуманы для ограничения выбросов вредных веществ в атмосферу с введением разных стандартов EURO.
    А загорание лампы Матиз Check Engine не всегда означает, что нужно немедленно ехать чинить машину.
    Блок управления двигателем опрашивает различные датчики, и если он получает ответ, выходящий за пределы допустимого диапазона, система OBD включает индикатор. И его совершенно не волнует паника, которую может вызвать появление этого сигнала на нежной психике водителя.
    Кстати, одна из самых частых причин загара контрольная лампа — крышка заливной горловины топливного бака плохо закрывается, так как бортовая система диагностики очень внимательно следит за топливной системой машины, в том числе отслеживает утечку паров топлива.Возможно, именно поэтому очень часто можно услышать, что причиной пожара пресловутой «мясорубки» стала заправка «плохим» бензином на какой-то заправке.

    Загорание лампы Check Engine означает, что система ODB сгенерировала код неисправности. А что это за код и какие действия нужно предпринять для его устранения — без специального оборудования не узнаешь. Для получения необходимой информации к диагностическому разъему автомобиля необходимо подключить считыватель ошибок или сканер, который позволяет, помимо ошибок, получать доступ к данным с других датчиков и компонентов автомобиля.
    У Daewoo matiz диагностический разъем находится под перчаточным ящиком и в зависимости от модельного года автомобиля разъем будет отличаться. После 2008 года это стандарт ODBII , для матизов до 2008 года это разъем.
    И далеко не все автосервисы имеют необходимое для вашего автомобиля диагностическое оборудование.
    При использовании считывателя кода ODB вы получите код ошибки или несколько кодов. Они будут выглядеть примерно так: P0500 или P2141 и т. Д.

    Без кодовых таблиц разобрать, что означают те или иные буквы и цифры, крайне сложно, а таких таблиц очень много: общепринятые ошибки стандарта ODB , ошибки производителя ( DAEWOO, GM, FORD, BMW ) и не всегда их расшифровка дает четкое представление о неисправности, но дает указания для поиска и экономит много времени на диагностике.

    Для описания диагностики системных ошибок ODB вам необходимо написать более одного тома мелким шрифтом с множеством диаграмм, таблиц, примечаний и сносок.

    А мы сильно сомневаемся, что он будет интересен обычному матизоводу
    Но надеемся, что прочитав эту статью, рядовой водитель Матиза поймет, что включение этого индикатора не влечет за собой смерть двигателя через пару километров. или заклинивание коробки передач. Но все же не стоит откладывать поездку на сервис!

    Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine …), появление которой пугает водителей автомобилей.Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается проверка двигателя на приборной панели.

    Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять нельзя сразу. Даже если в машине есть автодиагностика (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

    Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на панели приборов означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

    1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

    Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя.Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

    По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (маслянистой сажи), что снижает точность считывания показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и раздать оптимальный.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

    Что необходимо сделать: Если не заменить неисправный датчик кислорода в автомобиле, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей.Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она не соизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что вы не можете тянуть, чтобы заменить этот важный элемент!

    2.Проверить крышку заливной горловины топливного бака


    Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумываются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумываются о проверке герметичности топливной системы, которая может выйти из строя из-за неисправности или недостаточно затянутая горловина топливного бака … Это очень частая причина появления значка «Проверить» двигателя.

    Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего диагностическая система автомобиля выдаст ошибку двигателя включением Индикация «Проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.

    Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Check» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.), То в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Не забывайте периодически заменять крышку на новую!

    3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


    Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми. Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза.Например, при нажатии на педаль газа у машины, как и прежде, не будет хорошего разгона динамиков.

    Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с правилами технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя. Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности.При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.

    Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка). Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя.Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания предохраняет ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!

    4.Заменить датчик массового расхода воздуха


    Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличит расход топлива, увеличит уровень CO2 в выхлопных газах, снизит мощность двигателя и плавность движения. Также при неисправном датчике плохая динамика разгона. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком не заведется.

    Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр, как того требуют правила технического обслуживания автомобиля, рекомендованные производителем, датчик массового расхода воздуха может быть поврежден.

    Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

    5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


    Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями зажигания топливной смеси … При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. Неисправные свечи зажигания часто имеют недостаток искры или неправильный интервал искры, что влияет на неисправность двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.

    Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 г. необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

    Что необходимо сделать: Если ваши свечи давно не меняли, или если вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то необходимо незамедлительно без промедления заменить их на новые.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропустить электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

    Современный автомобиль с начинкой из электроники. Многочисленные датчики и сигнальные лампы на панели приборов указывают на различные неисправности. Этот прогресс не обошел стороной и Daewoo Matiz … Самый известный сигнал для всех — функция «ПРОВЕРКА». Это призыв к тому, что есть проблемы в работе двигателя или блока управления.

    Видео

    В видеоматериале расскажут, что делать в случае возгорания двигателя чека, а также указаны причины и способы устранения.

    Причины, по которым загорается функция «check»

    Сигнал «CHECK» обычно находится в самом центре комбинации приборов, где водитель может быстро обратить на него внимание. Эта функция отвечает за работу двигателя и если она сигнализирует, то могут быть проблемы в работе именно этого агрегата.Конечно, для любого автомобилиста это страшно, ведь ремонт силового агрегата сложный и затратный. Но, не стоит сразу пугаться и паниковать, может быть, причина мелкая.

    Итак, давайте рассмотрим, по каким причинам горит функция «ПРОВЕРКА» на Матизе:

    • Если индикатор гаснет при запуске двигателя, то не волнуйтесь, все работает.
    • Если «ПРОВЕРКА» горит и сигнализирует долго, то в первую очередь необходимо провести диагностику, а уже потом волноваться.
    • Если «ПРОВЕРИТЬ» во время движения, это может означать недостаточный уровень масла в двигателе.
    • Включена функция «ПРОВЕРКА» — стоит проверить двигатель на признаки разгерметизации или утечки масла.

    Если вышеперечисленные причины не помогли, но горит «ПРОВЕРКА», то это может быть сигналом о том, что свеча зажигания вышла из строя или залито некачественное топливо.

    Подсветка функции «ПРОВЕРКА» сигнализирует о том, что в двигателях что-то не так и перед другими действиями стоит провести диагностику.

    Способы устранения

    В буквальном переводе «Angie’s Check» — это ошибка движка, которая, по мнению разработчиков, должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Итак, есть несколько неисправностей, связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим основные проблемы, в которых происходит «ПРОВЕРКА» двигателя.

    Плохое топливо

    Некачественный бензин, или, как его в народе называют — «бодяга», может вызвать возгорание сигнализатора двигателя на приборной панели.Таким образом, устранение неполадок может занять много времени и трудозатрат. Чтобы избавиться от эффекта, придется очистить топливо. Для этого необходимо сделать следующее:

    • Разобрать и промыть топливный бак.
    • Снимите топливную рампу и промойте форсунки с помощью специальной подставки.

    Заменить топливный фильтр, так как, как показывает практика, после некачественного топлива он забивается и полностью теряет свой ресурс.

    Свеча зажигания

    Если одна из свечей зажигания повреждена, на приборной панели появляется сообщение «Проверьте двигатель».Чтобы устранить проблему, вам придется разобрать все элементы и проверить их на сопротивление, а также визуально осмотреть состояние. Таким образом, при необходимости стоит заменить свечу зажигания. Как показывает практика, лучше всего рекомендуется установить совершенно новый комплект, который следует предварительно отрегулировать, проверить зазоры, а также сопротивление.

    Низкий уровень топлива

    При низком уровне топлива на приборной панели появляется значок «Проверьте двигатель», который также может указывать на то, что крышка топливного бака закрыта не полностью и герметичность нарушена.

    Катушка зажигания

    Отсутствие искры в цилиндрах сразу сигнализирует электронному блоку, который выдает надпись «чек». Это, в первую очередь, может быть связано с тем, что вышла из строя катушка зажигания. Как правило, он не ремонтируется и подлежит замене.

    Датчик кислорода

    Засорение лямбда-зонда сразу видно по надписи на панели приборов. Здесь выход может быть только один — замена. Конечно, некоторые автолюбители пытаются почистить кислородный датчик и это вполне успешно, но на практике — недолго и быстро выходит из строя.Поэтому рекомендуется немедленно заменить его.

    Catalyst

    Катализатор может быть еще одной причиной появления надписи Check Engine на панели приборов. Обычно это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда машина начинает брать масло, то стоит подготовиться к тому, что именно эта деталь выйдет из строя. Но это не единственная причина. Итак, некачественное топливо или механическое повреждение повлекут за собой замену данного агрегата.

    Электропроводка

    Неоднократно замечено, что при проблемах с BB-проводом выскакивает надпись Check Engine.Конечно, причину нужно искать в этой системе и при необходимости заменять.

    ECU

    Электронный блок управления двигателем может вызвать появление «чека». Итак, накопленные ошибки, которые долгое время не сбрасывались, могут послужить причиной того, что на дашборде будет отображаться Check Engine. Лечить это довольно просто — сбросив все накопившиеся ошибки. Но, как показывает опыт, дело доходит до того, что вам придется сменить программное обеспечение и прошить ЭБУ.

    DMVR

    Датчик массового расхода воздуха неоднократно вызывает появление Check Engine на панели. Для определения исправности следует провести диагностику. При необходимости замените этот блок.

    Подводные камни

    Если загорелся «ЧЕК» на Daewoo Matiz, то паниковать не стоит. Часто на автомобилях сигнал поступает от общего ЭБУ, который, как и любой компьютер, может дать сбой. Это может быть вызвано коротким замыканием или заменой электрических компонентов.Поэтому в электронном блоке возникают ошибки управления, которые могут служить сигналом «ПРОВЕРКА».

    Лечить эту неисправность достаточно просто. Сам ЭБУ нужно подключить к программному обеспечению ноутбука и исправить ошибки в системе или сменить устаревшую прошивку. Лучше всего доверить эту операцию специалистам, которые умеют ее делать.

    Выход

    Причины появления функции «ПРОВЕРКА» на Дэу Матиз довольно просты, так как этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя.Чтобы выявить причины, стоит провести диагностику и определить, почему это произошло, и только потом устранять.

    вопросов по Daewoo — снижение уровня охлаждающей жидкости, дым из выхлопных газов после замены двигателя …

    Итак, у меня есть Chery QQ (КИТАЙ), и 5 лет назад я заменил его двигатель
    на двигатель DAEWOO TICO 0.8L с ручным карбюратором. Все шло на
    хорошо, когда недавно перестал работать бензонасос и по какой-то причине датчик
    не включал индикатор давления топлива на панели.Двигатель
    остановился.

    Мне посчастливилось получить такой же двигатель (немного подержанный). На установке
    этого двигателя два цилиндра не находились под давлением тяги и получается, что два клапана
    погнулись. Поэтому мы сняли головку и установили новые клапаны, направляющие клапана
    и уплотнения клапана, а также заменили прокладку головки. Состояние ДВИГАТЕЛЬ
    ВНУТРИ БЫЛО ЧИСТЫМ. В Golden Engine нет ни черноты, ни нагара
    , ни чего. Это было как новенькое.

    Когда машина впервые завелась, все было идеально.ЧРЕЗВЫЧАЙНО
    бесшумный двигатель, без вибрации, без дыма.

    При выезде на машине драйв был просто идеальным. Проехав на автомобиле около 30
    километров, уровень охлаждающей жидкости немного снизился (например, снижение на 30
    процентов в бачке радиатора). Мы снова залили его, и снова произошло то же самое с
    . Здесь я должен упомянуть, что в качестве охлаждающей жидкости я использовал обычную воду
    . Я никогда в жизни не использовал ничего другого.

    В любом случае, я подумал, что где-то может быть утечка.Проверил двигатель
    , охлаждающая жидкость не попадает в двигатель.

    Использовал машину 3-4 дня, все было нормально, за исключением понижения уровня охлаждающей жидкости
    . Я предполагал, что это небольшая утечка в радиаторе.

    Сегодня, когда я первый раз завел машину (холодный старт) из выхлопной трубы был КРАЙНЫЙ
    БЕЛЫЙ ДЫМ со странным запахом. Я проверил моторное масло
    , масло было НИЗКОЕ. Проверил ниже машину и НЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
    . Я снова залил масло, завел его и проехал около 3
    км, и дым исчез.НЕ КУРИТЬ СЕЙЧАС.

    Что здесь происходит? Вода не может попасть в двигатель, так как была вставлена ​​новая прокладка головки
    , которая не смешивается с маслом.
    Куда делось масло? Когда я залил масло, уровень масла был на 70%. Я не до конца залил
    . Может быть, масло попало в разные части двигателя
    и поэтому оно было низким, а дым образовался из-за низкого уровня масла
    ?

    Я изначально предполагаю, что это могут быть кольца или уплотнения клапана? Реально сейчас
    подчеркнули.

    Руководство по ремонту и эксплуатации Дэу Матиз. Daewoo Matiz Инструкция по ремонту и эксплуатации автомобиля Матиз

    Большое округлое лобовое стекло Плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, горизонтально идущая по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические боковые зеркала заднего вида удачно вписались в дизайн.Встроенные расширенные крылья колес создают ощущение мощи.

    «Матиз» на удивление просторный для класса «мини» салон. Водительское сиденье оставляет приятное впечатление. Небольшой руль удобно лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида. Также есть удобная педаль опоры для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

    «Матиз» комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива, рабочий объем цилиндров 0,8 л. Двигатель мощностью 50 л.с. обладает отличными характеристиками и высоким КПД. Система MPI (Multiple Fuel Injection), управляющий компьютер обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.

    Кузов спроектирован таким образом, чтобы обеспечить минимальные зоны опрессовки при повреждении, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в дверь силовых балок, что предотвращает их заклинивание и обеспечивает пассажирам высокую защиту в случае боковой удар.В случае переворачивания груза пластиковый топливный бак с высокотехнологичной конструкцией Предотвращает утечку топлива и возникновение пожара.

    На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
    В руководстве рассматриваются устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0,8 и четырехцилиндровым двигателем 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
    Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.

    общие характеристики двигатель daewoo Матиз.
    Ни мотор объемом 0,8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.

    Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма.Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу и обрыву, а это грозит не как минимум ремонтом.

    В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando. Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.

    До 2008 года на автомобилях daewoo Matiz с объемом мотора 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях. Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз говорит о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки.По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).

    Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ

    , по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика». Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, уплотнения КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации.Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — установил (диск, корзина, выпущен подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения загнал — часто 40-50 тысяч заваливает.

    Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

    На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время. В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу.Срок службы роликовых конических подшипников в нормальных условиях составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.

    Рулевое управление

    Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем. Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

    Daewoo Matiz тормозная система

    Тормоза Daewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении.Передние тормоза дисковые, задние тормоза Барабаны у большинства владельцев могут доставить заботу переключателем обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит. Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планируют устранить по факту времени.

    Двигатель рабочим объемом 1,0 л (модель 81051) — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмицилиндровый, расположен в передней части автомобиля.Распределительный привод топпера Vala осуществляется зубчатой ​​рейкой от коленчатого вала. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, отсчет времени — от шкива коленвала. Двигатель с коробкой передач и силовым агрегатом сцепления закреплен в моторном отсеке на четырех упругих резинометаллических опорах. Левая опора через кронштейн крепится к коробке передач, а правая, передняя и задняя — к блоку цилиндров двигателя.

    Справа на двигателе (вдоль автомобиля) расположены: приводы распределительных валов и насос охлаждающей жидкости — зубчатая рейка; Генератор, гидроусилитель насоса и компрессор кондиционера (при наличии) с поликлиническими ремнями.Слева находятся: термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости (для указателя температуры в комбинациях приборов и системах управления двигателем) и клапан рециркуляции выхлопных газов с датчиком концентрации кислорода и каталитическим нейтрализатором Выхлопные газы, указатель уровня масла, масляный фильтр (справа внизу), положение коленчатого вала датчик, свечи зажигания и высоковольтные провода.
    Сзади: впускной патрубок и дроссельная заслонка, топливная рампа с форсунками, датчик давления масла (внизу), генератор (внизу справа) и стартер (внизу слева).Блок катушки зажигания прикреплен к крышке головки блока цилиндров. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры заварены в блоке. Внизу блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтов. Отверстия для подшипников обработаны сборкой с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличий промаркированы.
    Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, поперечно-овальная.Сверху каждого поршня, около низа, выполнены кольцевые канавки, в которых установлены поршневые кольца: два компрессионных кольца (предотвращают попадание газов в картер двигателя и отводят тепло от поршня к цилиндру) и одно масляное. похудение (удаляет излишки моторного масла со стенок цилиндров). Пальцы поршневые — стальные, трубчатого сечения, «плавающего» типа. Ролики качения — стальные, двухходовые, обрабатываются совместно с закрытыми крышками подшипников. Стальной коленчатый вал имеет пять коренных и четыре стержня шейки матки и снабжен противовесами, отлитыми одновременно с валом.Для подачи масла из шейки шатуна в каналы вала коленчатого вала. Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается упорными полукольцами, установленными в стойке опоры третьего коренного подшипника.
    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала из стали, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова. На износе коленчатого вала установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и сдвоенный шкив для привода вспомогательных агрегатов: генератора (одна поликлиническая планка), гидроусилителя руля и насоса компрессора кондиционера (другой поликлинический ремень).Шкив коленчатого вала композитный: внешняя и внутренняя части соединены резиновой вставкой (гасителем) для гашения колебаний коленчатого вала. Отлитый из чугуна маховик крепится к фланцу коленчатого вала шестью болтами. На маховике запрессован стальной венец шестерни, служащий для запуска стартера двигателя. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка с маркировкой, повторное использование которой не допускается после снятия головки блока.В верхней части головки блока цилиндров находится пятиопорный распределительный вал. Вал выполнен с восемью кулачками для привода клапана.

    Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющей втулке каждого клапана — маслоотражающий колпачок из маслостойкой резины со стальной арматурой. Клапаны стальные. Площадь пластины впускного клапана больше площади градуировки. Клапаны опираются (открываются) от кулачка распредвала через коромысло.Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов производится в соответствии с правилами эксплуатации автомобилей. Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Он упирается нижним концом в шайбу, а верхний — на пластину, удерживаемую двумя крошками. Сложенные коронки снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности бункер и удерживают пневмоостров.

    Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Система в системе создает насос с шестернями и внутренним зацеплением.Все масло из насоса проходит через полноцветный масляный фильтр, оснащенный прочными и современными клапанами. Ведущая шестерня масляного насоса Установлена ​​на износ коленчатого вала. Насос забирает масло из поддона картера через нефтяника и через фильтр подает его в магистральный маслопровод, от которого отходят маслопроводы К родным подшипникам коленчатого вала. Из магистрального маслопровода (по вертикальному каналу в блоке цилиндров) масло подается в головку блока цилиндров для смазки осей клапанных шурупов и подшипников распределительного вала.Из головки блока цилиндров масло по вертикальным сливным каналам сливается в поддон картера. По стенкам цилиндров, к поршневым кольцам И масло подается разбрызгиванием. Остальные узлы смазываются самотеком. №
    В системе смазки двигателя допускается применение только моторного масла с параметрами (вязкостью и уровнем качества), рекомендованными производителем автомобиля. Не допускается работа двигателя с пониженным уровнем масла и перемешиванием в картере различных сортов масла: это приводит к выходу деталей двигателя и дорогостоящему ремонту.Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, с отбором газа через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров.

    Инструкция по эксплуатации (более подробные технические данные см. В спецификациях в начале соответствующей главы. В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Возможно применимое топливо при отсутствии бензина с требуемым октановым числом.В этих случаях бензин можно использовать с более …

    Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах. Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …

    Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вам доставят две копии ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной.Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …

    Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья. Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг.Для проверки …

    Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения объема используемого багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери. Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …

    Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол.Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …

    Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования. Автоматическая система Система управления микроклиматом, установленная на вашем автомобиле, самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции, чтобы обеспечить стабилизацию заданной температуры воздуха…

    Аудиосистема аудиосистемы не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается как дополнительное оборудование. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле. …

    Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля.Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …

    2.9 обкатка в новой машине

    Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила. Не разгоняйтесь при полной заправке топлива и избегайте резких ускорений.При необходимости доливать масло в двигатель только рекомендованные моторные масла (см. ТУ …

    Разблокировка капота Процедура 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Парковка» (парковка) или в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …

    Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, просачивая руку в уличное одеяло. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности. При автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …

    2.12 Запуск двигателя

    Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители электроэнергии, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…

    Пятиступенчатая механическая коробка передач для обеспечения плавного и безударного переключения, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …

    АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена ​​четырехступенчатая гидромеханическая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает экономию топлива автомобилем. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …

    Вариатор Stenial (отдельные модели) Оригинальная конструкция бесступенчатого вариатора, устанавливаемого на автомобили Honda, позволяет плавно изменять передаточное число трансмиссии без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

    2,16 Наружное освещение и сигнализация прицепа

    Наружное освещение и сигнализация прицепа. Блок разъемов на некоторых модификациях автомобиля есть соединительный блок для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …

    Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Постоянный вариатор уровня рабочей жидкости В автоматической коробке передач регулируется при нагреве до нормальной рабочей температуры Двигатель и трансмиссия. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …

    Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обратив внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …

    Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее номинальное значение …

    .

    Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений предохранителями от короткого замыкания или перегрузки.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …

    Daewoo Matiz M100 / M150 Общая информация (Daewoo Matiz с 1998 года)

    Проверка автомобиля перед выездом
    Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля перед выездом необходимо провести внешний и внутренний осмотр автомобиля.

    Вне автомобиля проверка:
    Давление воздуха в шинах, отсутствие механических повреждений и износа шин;
    затяжка крепления колес;
    Работа устройств освещения и сигнализации;
    Отсутствие следов утечки масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости.
    В моторном отсеке проверьте:
    Уровень масла в двигателе;
    Уровень масла B. Шестерни автоматической коробки передач;
    Уровень охлаждающей жидкости в системах охлаждения расширительного бачка;
    Уровень тормозной жидкости в главном бачке тормозного цилиндра;
    Уровень рабочей жидкости в бачке гидробака рулевого управления;
    Уровень жидкости в бачке омывателя лобового стекла и стекле задней двери;
    натяжение и состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов; Состояние АКБ
    (Нет электролитной нити, механических повреждений), надежность АКБ и клеммы проводов к ее выводам.

    В салоне автомобиля проверьте:
    Управление вакуумным усилителем тормозов;
    Величина струны стояночного тормоза;
    работа приводов тормозов, сцепления и коробки передач;
    Контрольный звуковой сигнал;
    Возможность очистки лобового стекла и обтекателей и стекла задних дверей;
    сервисное направление точения;
    Приборы для контроля и измерения кормов;
    уровень топлива в баке;
    регулировка зеркал заднего вида;
    Управление механизмами блокировки дверных замков.

    Проверка состояния и замена свечей зажигания
    Проверка состояния и замена свечей зажигания показаны на двигателе объемом 1,0 л. Проверка и замена свечей зажигания на двигателе 0,8 л проводится аналогично. Работаем на не прогретом двигателе. При замене свечей третьего и четвертого цилиндров (на двигателе 1,0 л) для доступа к ним нужно снять воздухозаборник в сборе с резонатором. Очищаем от грязи и продуваем струей сжатого воздуха (например, шинным насосом) колодцы ГБЦ, в которых установлены свечи зажигания.
    Желательно применять высокую насадку «21» (с резиновым держателем для снятия свечи (с резиновым держателем для облегчения извлечения свечи из колодца) с внешним диаметром не более 27 мм. Снять верхушку высоко провод напряжения От свечи первого цилиндра. Высокая головка «На 21» с удлинителем, свечу поворачиваем и вынимаем из колодца. Закрываем колодец чистым порожком, чтобы в него не попала грязь. , провернуть свечи зажигания других цилиндров, проверить состояние зажигания.Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи приводит к утечке тока, уменьшая энергию искры и быстрый выход свечи.
    Причины повышенного нагарообразования на свечах могут быть разными: использование масла в двигателе и некачественное топливо, не оптимальный зазор между электродами свечи, повышенный износ цилиндропортовой группы, маслоотталкивающих кареток каретки. клапаны двигателя и др. При необходимости очищаем электроды и изолятор свечи от нагара мягкой металлической щеткой.
    Появление красноватых отложений на изоляторе и электродах связано с превышением концентрации в топливе металлосодержащих присадок, добавляемых в него для повышения детонационной стойкости. В этом случае свеча обычно быстро выходит из строя — на ее изоляторе видны следы «пробоев». Если зазор не соответствует норме, аккуратно забив или прогнув боковой электрод, добиваемся необходимой величины зазора. Неисправность свечи влечет за собой выход из строя каталитического нейтрализатора.
    При установке свечи сначала заверните ее с руки с помощью головки и удлинителя, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *