РазноеНадежность полного привода рено дастер: Технологии 4х4 Нового Renault DUSTER (Рено Дастер) 2021

Надежность полного привода рено дастер: Технологии 4х4 Нового Renault DUSTER (Рено Дастер) 2021

Содержание

выносливость полного привода и моторов

Renault Duster, как правило, выбирают люди, которым часто приходится ездить за пределами ровных асфальтовых дорог, где важны вседорожные качества автомобиля. При этом важно знать, что этот кроссовер оснащался двумя типами трансмиссий: передне- и полноприводной. Чуть большее распространение в Украине получили моноприводные кроссоверы, хотя версии 4х4 также встречаются довольно часто.

Благодаря высокому клиренсу (у моноприводных версий кроссовера он составляет  205 мм, а у 4х4 – 210), подвеске, наделенной высокой энергоемкостью и высокопрофильным шинам Рено Дастер уверенно себя чувствует за пределами асфальтовых дорог – по грунтовке он едет очень уверенно, совершенно не обращая внимания на ямки, выступы и прочее.

Но все же если в местах, где вы живете, например, зимой плохо чистят дороги, или где приходится форсировать участки раскисшей грунтовки, или если вы рыбалки или охотник, или же любите выбираться на природу подальше от людей – вам лучше обратить свой выбор на полноприводные Renault Duster.

Рено Дастер  не стоит переоценивать – он кроссовере, а не внедорожник, поэтому в серьезное бездорожье на нем лучше не заезжать!

По утверждению владельцев версии 4х4 хорошо справляется с разными дорожными препятствиями и как для кроссовера отличается неплохой проходимостью. Короткие свесы кузова и высокий клиренс позволяют форсировать глубокие канавы не опасаясь за целость бамперов и не особо выбирать направление движения.

Полный привод Renault Duster

На практике полный привод этого кроссовера может доставить неприятностей. Правда, как правило, они происходят у тех, кто часто использует автомобиль для езды по пыльным и грязевым проселочным дорогам. В таких Рено Дастер со временем приходит в негодность электроразъем подключения межосевой муфты, из-за чего перестает работать полный привод. Причем, как рассказали консультировавшие нас сервисмены, ремонт достаточно трудоемкий, так как при этом приходится разбирать задний редуктор.

Еще одно потенциально слабое место полноприводных Renault Duster – крестовины карданного вала, которые могут начать стучать после 100 тыс. км.

Для кроссовера предлагались две механические коробки передач: 5-ступенчатая (только для переднего привода) и 6-ступенчатая (для версий 4×4), а также одна 4-ступенчатая автоматическая. В целом, все эти агрегаты зарекомендовали себя достаточно надежными и характерных неполадок в них выявлено не было. Особенность «6-ступок» – очень короткие первая и вторая передачи, из-за чего приходится чаще обычного работать рычагом КП. Согласно заводским рекомендациям смазка во всех типах коробок передач рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, но отечественные специалисты для беспроблемной работы агрегатов все же советуют менять в них масло: в МКП – каждые 90 тыс. км, а в АКП – спустя 60 тыс. км.

Одиночный

Подержанный Renault Duster: первое знакомство с б/у Дастером

Двигатели Рено Дастер

По утверждению консультировавших нас мотористов фирменного сервиса  турбодизельные двигатели Renault Duster 1,5 dCi чувствительны к качеству топлива, а «левая» солярка легко убивает топливную систему. Конструктивная особенность этого «движка» – на заводе топливный насос высокого давления (ТНВД) нередко устанавливался некорректно, вследствие чего шкивом привода преждевременно изнашивался ремень ГРМ и он мог не выходить установленного интервала замены. При этом обрыв ремня грозит роковой встречей клапанов с поршнями и соответственно – дорогостоящим ремонтом мотора.

Наиболее массовый силовой агрегат Renault Duster  – турбодизельный мотор1,5 dCi.

Напомним, что ГРМ во всех двигателях Renault Duster приводится в действие ремнем, который согласно заводским рекомендациям необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тыс. км. В это же время контролируется состояние помпы (при наличии подтеканий охлаждающей жидкости – меняется), а также – обновляется ремень привода навесного оборудования.

Впрочем, капиталка в 1,5 dCi может быть спровоцирована и другой проблемой – были отмечены случаи, когда в сильные морозы в масляном фильтре выдавливало уплотнительное кольцо, вследствие чего смазка уходила из двигателя. При этом сигнальная лампочка могла не сообщить о недостаточном давлении масла – мотористы рассказали, что она срабатывает только при оборотах двигателя свыше 2,5 тыс Об/мин. Езда с низким уровнем масла в первую очередь приводит к износу коленвала и валов турбины.

В 1,5 dCi со временем разбалтывается пластиковый патрубок подачи воздуха в воздушный фильтр, что создает неприятный стук под капотом при работающей моторе. «Болячку» лечат дополнительным креплением патрубка пластиковыми хомутами.

Еще одно характерное слабое место солярочных агрегатов Рено Дастер – жгут электропроводов подключения датчика давления турбины – они нередко переламываются, из-за чего нагнетатель перестает работать. А еще в 1,5 dCi нередко потеет маслом прокладка клапанной крышки, а также из-за повышенных вибраций со временем разбалтывается крепление радиатора охлаждения.

В бензиновых агрегатах Renault Duster выявлено меньше характерных проблем, но и они, как говорят имеют место быть. Так, не отличается особой долговечностью и регулятор фаз газораспределения – после пробега в 100-120 тыс. км он может износиться, что проявляется характерным стуком «движка», напоминающим работу турбодизеля. Еще одно слабое место «бензинок» – электроразъем подключения бензонасоса – из-за плохого контакта они начинают перегреваться, а затем оплавляются, из-за чего в один прекрасный момент мотор может не запуститься.

А еще в бензиновых агрегатах Renault Daster неприятностей способна преподнести дроссельная заслонка – она может выйти из строя, что проявляется неадекватной реакцией на нажатие педали акселератора или же неустойчивой работой на холостых оборотах.

Резюме «АЦ»

Одиночный

Проверка надежности подержанного Renault Duster

Renault Duster – достаточно сильный игрок в классе недорогих кроссоверов. Прежде всего он привлекает своей приемлемой стоимостью, всеядной подвеской, которая отлично справляется с нашими кривыми асфальтовыми дорогами и неровной грунтовкой, неплохой, как для   кроссовера проходимостью, а также экономичными и тяговитыми турбодизельными моторами. Хотя, как показал опыт эксплуатации – к надежности подержанного Рено Дастер есть замечания. Какие именно – читайте на сайте «Автоцентра» в разделе «Б/у авто».

Итоги «АЦ»

 

Трансмиссия                                                                                    3,5 звезды

+  На рынке часто встречаются полноприводные модификации. Версии 4х4 наделены неплохими вседорожными качествами. Уверенной езде по проселку способствует высокий клиренс, короткие свесы кузова и энергоемкая подвеска с высокопрофильными шинами. Надежные коробки передач.

–  Может прийти в негодность электроразъем подключения межосевой муфты, после 100 тыс. км не исключен выход из строя крестовин карданного вала (4х4).

 

Двигатели                                                                                        2,5 звезды

+ Турбодизельные  моторы экономичные и тяговитые. Бензиновые агрегаты более надежные, чем солярочные.

–  Чувствительность к качеству топлива, возможен преждевременный износ ремня ГРМ и проблемы с мотором в сильные морозы, переламывается электропроводка подключения датчика давления турбины, стук патрубка подачи воздуха в воздушный фильтр, течь прокладки клапанной крышки, разбалтывается крепление радиатора охлаждения (1,5 dCi).  Возможен отказ дроссельной заслонки, недолговечный регулятор фаз газораспределения, отказ электроразъем подключения бензонасоса (1.6 и 2,0 л).

 

 

 

Технические характеристики Renault Duster

Общие данные
Тип кузова универсал
Дверей/мест  5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм      4315/1822/1695
База, мм 2674
Клиренс, мм 205 (передний привод) и 210 (полный привод)
Масса снаряженная/полная, кг 1190/1740 (передний привод) и 1290/1840 (полный привод)
Объем багажника, л 475/1636 л/550 кг (передний привод) и 408/1570 /550 кг (полный привод)
Объем бака, л 50

Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые: 1,6 л 16 V (105 л. с.), 2,0 л 16 V (143 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 1,5 dCi (85 л. с.), 1,5 dCi (110 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода передн. или полн.
КП 5- или 6-ст. механ.,  4-ст. автомат

Ходовая часть
Тормоза передние/задние  диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя независ./ независ
Шины 215/65 R16
Стоимость в Украине, $ *                                         от 8,2 тыс до 17,8 тыс

*  по состоянию на июнь 2018 г.   

 

 

 

Как работает полный привод на Renault Duster

Рено Дастер – автомобиль, который пользуется широкой популярностью в России. Объясняется такая популярность несколькими факторами:

  • относительно невысокая цена. В классе, пожалуй, нет других авто, которые могли бы составить конкуренцию этому номинальному французу;
  • надежность. Конечно же, Дастер – не устанавливает планку надежности, но, судя по отзывам владельцев, машина довольно неплоха;
  • комфортность передвижения. Опять же, исходя из стоимости и класса, машина является очень вместительной и удобной. В салоне места много, в багажном отделении – предостаточно.
  • наличие полного привода.

Наличие возможности активно задействовать все четыре колеса является несомненным преимуществом транспортного средства, особенно на отечественных дорогах, а вернее, в условиях отечественного бездорожья. Съездить на дачу, по проселку, размытому дождями, вывезти семью на пикник в лесу – все это Дастеру, безусловно, под силу.

Как включить полный привод на Рено Дастер

Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, ведь большинство автолюбителей, как раз и не вникает в техническую сторону вопроса, исследуем то, как включить полный привод на Рено Дастер.

Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:

  • Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум – 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима. Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево;
  • 2WD – переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов;
  • AUTO – режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.

То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.

Как работает полный привод на Дастере

Когда все режимы автомобиля описаны, указано, как их включать, можно более подробно остановиться на том, как устроен и как работает полный привод на Дастере.

Устройство автомобилей марки Дастер с передним приводом довольно простое. Крутящий момент уходит в коробку передач и распределяется между ведущими колесами. На концах которых установлены ШРУСы. Если говорить точнее, ШРУСы там только внешние. Внутренние шарниры имеют триподы, в результате чего оси перемещаются с некоторым зазором.

Таким образом, можно говорить, что конструкция Дастера с передними ведущими колесами проста и типичная для большинства переднеприводных машин. И это является несомненным плюсам. Рено Дастер – машина бюджетная. Чем проще устроена, тем проще и быстрее ремонтировать. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где пройдет Дастер с подключаемым полным приводом.

Устройство автомобилей Дастер, которые имеют возможность подключать к работе заднюю ось, схоже с устройством таких машин как Икс-Трейл и Кашкай от компании Ниссан. Тоже, все достаточно просто, но определенные особенности имеются.

Особенностью коробки передач полноприводной модели является то, что она имеет раздатку, благодаря которой крутящий момент направляется на редуктор, находящийся сзади. В редукторе, как уже было отмечено, находится электромагнитная муфта. Движением шайбы можно блокировать муфту. Блокировка муфты, также, может осуществляться при помощи автоматики в режиме AUTO.

Если муфта заблокирована, то крутящий момент не может быть направлен на заднюю ось. При незаблокированной муфте крутящий момент передается на ось. Таким образом, собственно говоря, и осуществляется запуск и работа полного привода на Дастере.

Стоит повториться, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если муфта будет испытывать на себе регулярные сильные нагрузки, то она быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. А она, увы, стоит недешево.

Таким образом, передний привод на автомобиле Рено Дастер имеет простое устройство, легко включается, причем можно устанавливать один из двух режимов. Можно отметить, что, учитывая класс автомобиля и его стоимость, полный привод реализован добротно. Может быть, можно было бы и лучше. Но лучшее – враг хорошего.

Renault Duster 2021 — новый внедорожник Рено Дастер в наличии от официального дилера в Москве

ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем, л 1.5 1.6 2 1.3 1.6  все  1.3 
Рабочий объем, см3 1461 1598 1998 1332  1598  все 1332 
Диаметр цилиндра 76 78 82.7 72.2 78   —  72.2
Количество клапанов 8 16  16  — 16 
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 80 84 105 110  84  —  110
Максимальная мощность, л.с. 109 114 117 143 150 114   — 150 
Номинальный крутящий момент, Н•м 240 156 195 250 156   — 250 
Об/мин КВТ 4000 5500 5750 5250 5500   — 5250 
Об/мин ЛС 4000 5500 5750 5250 5500   — 5250 
Об/мин НМ 1750 4000 1700  4000  — 1700 
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное   
Расположение цилиндров в ряд в ряд   
Степень сжатия 15.2 10.7 11.1 10.5  10.7  — 10.5 
Тип топлива Дизельный Бензиновый Бензиновый   Бензиновый/ Дизельный Бензиновый 
Требования к топливу ДТ АИ-95 АИ-95  АИ-95/ ДТ АИ-95  
Ход поршня 80.5 83.6 93 81.4 83.6  —   81.4
Тип наддува С наддувом С наддувом   
Экологический класс EURO5 EURO5   
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Тип трансмиссии Механика (MT6) Механика (MT5) Механика (MT6) Механика (MT6) Механика (MT6) / Вариатор (CVT) Механика
(MT5) 
Механика (MT6)  Вариатор (CVT) 
Тип привода Полный Передний  Полный  
Количество передач 6 5 6 6 6 / 0  5  6
КУЗОВ
Тип кузова Внедорожник Внедорожник   
Тип ТС Легковой Легковой   
Длина кузова 4341 4341   
Ширина кузова 2052 2052 / 2051 2052   2051/2052
Высота кузова 1693 1693   
Колесная база 2673 2673   
Передняя колея 1557 1557   
Задняя колея 1560 1560   
Дорожный просвет 210 210   
РАЗМЕРЫ САЛОНА
Количество дверей 5   
Количество мест 5   
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости   
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости  Независимая, многорычажная, винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости  
Передний амортизатор Гидравлические Гидравлические   
Задний амортизатор Гидравлические Гидравлические   
ВЕС И ДОПУСТИМЫЕ НАГРУЗКИ
Максимальная масса, кг 1956 1767 1865 1945 1927 / 1958 1767   —  1958
Минимальная масса, кг 1406 1217 1315 1395 1377 / 1408 1217   —  1408
ДИНАМИКА
Разгон 0-100 км/ч, c 13.3 12.1 13.1 10.9 10,7 / 10,4 12.1  —  10.4 
Максимальная скорость, км/ч 167 172 174 182 194 / 185 172   — 185 
РАСХОД ТОПЛИВА
Город, л/100 км 5.6 9.1 9.1 10.1 9.3  9.1  — 9.3 
Смешанный, л/100 км 5.3 7.2 7.2 8 7.2  7.2  — 7.2 
Трасса, л/100 км 5.2 6 6 6.7 6  6  —
ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Пробег, км 100 000  100 000  
Срок владения, мес 36 36   
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передний тормоз Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые   
Задний тормоз барабанные барабанные   
ВМЕСТИМОСТЬ
Объём багажного отделения (л) (VDA) 468 468   
Объём топливного бака, л 50 50   

Новый Renault DUSTER: новое поколение легендарного внедорожника

  • Новое поколение, сохранившее в своей ДНК лучшие качества своего предшественника.
  • Полностью новый кузов, который сочетает узнаваемые пропорции и геометрическую проходимость внедорожника Duster с современным стилем экстерьера, а также полностью переработанным интерьером.
  • Модульная SUV-платформа нового поколения, электроусилитель руля и самая широкая в классе гамма двигателей, включая новое сочетание бензинового турбомотора ТСе150 с шестиступенчатой механической трансмиссией и уникальный для сегмента дизельный двигатель 1,5 dCi. Все бензиновые моторы сертифицированы для работы с топливом АИ-92.
  • Лучшая в классе проходимость благодаря сверхкороткой первой передаче шестиступенчатой механической трансмиссии и интеллектуальной системе полного привода с уникальной настройкой внедорожного режима 4WD LOCK. Новое оборудование для уверенности на бездорожье: ассистент спуска с горы, система камер кругового обзора и монитор 4х4.
  • Максимальная готовность к российским условиям эксплуатации и новое оборудование для комфорта в любую погоду: двухступенчатый обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, форсунок омывателя, электрический нагревательный элемент в системе отопления, а также подогрев ветрового и заднего стекол и зеркал заднего вида.
  • Новый уровень безопасности: силовая структура кузова с увеличенной долей высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, до 6 подушек безопасности и штатная система ESP с возможностью отключения во всех версиях с полным приводом.
  • Продажи нового Renault Duster стартуют в первом квартале 2021 года.

Renault Россия представляет новый Renault Duster, сохранивший ключевые преимущества автомобиля первого поколения – впечатляющие внедорожные характеристики и полную готовность к суровым условиям эксплуатации. При этом автомобиль вышел на новый уровень в плане внешнего и внутреннего дизайна, уровня оснащения, ездового комфорта, динамики и безопасности.

Сохранив свой узнаваемый образ, новый Duster получил полностью новый внешний дизайн, сохранив высокую геометрическую проходимость (дорожный просвет – 210 мм, углы въезда и съезда – 31 и 33 градусов соответственно). Автомобиль выглядит крупнее, отличается более рельефными формами, эффектной решеткой радиатора и запоминающейся светодиодной оптикой задних фонарей. Renault Duster получил новые цвета кузова – оранжевый Atacama и серо-коричневый Tenakuru – и в зависимости от версии может оснащаться легкосплавными колесными дисками диаметром 16 или 17 дюймов.

Интерьер Renault Duster преобразился революционно: помимо новой архитектуры внутрисалонного пространства, усовершенствованной эргономики и новых качественных материалов, автомобиль получил новое современное оснащение, которое сделало его еще более удобным в повседневной жизни. Так, рулевая колонка теперь регулируется по высоте и вылету, водительское сиденье обладает регулируемой поясничной поддержкой, а между передними сиденьями расположен удобный регулируемый бокс-подлокотник и подстаканники. Новая многофункциональная мультимедийная система EASY LINK, а также до пяти разъемов USB и две 12-вольтовые розетки обеспечат комфорт для водителя и пассажиров в поездке любой продолжительности.

Новый Renault Duster построен на модульной SUV-платформе нового поколения. Автомобиль во всех комплектациях оснащается рулевым управлением с электроусилителем.

Продолжая успешную концепцию своего предшественника, новый Renault Duster предлагает самый широкий в своем классе выбор двигателей:

  • Новый бензиновый турбодвигатель ТСе150 (150 л.с., 250 Нм)
  • Турбодизельный двигатель 1.5 dCi (109 л.с., 240 Нм)
  • Бензиновый двигатель 2.0 л (143 л.с., 192 Нм)
  • Модернизированный бензиновый двигатель 1.6 л (117 л.с., 156 Нм)

Любой из двигателей сочетается с традиционной для внедорожника Duster 6-ступенчатой механической полноприводной трансмиссией c укороченной первой передачей, которая позволяет уверенно двигаться по пересеченной местности. Специально для турбодвигателя TCe150, который впервые представлен в связке с этой трансмиссией, был разработан новый алгоритм отклика на педаль акселератора в режиме 4WD LOCK, позволяющий точно дозировать тягу на скользких покрытиях. Новый двигатель также доступен с автоматической трансмиссией CVT X-Tronic, которая получила уникальный режим работы гидротрансформатора для длительной эксплуатации на бездорожье с высокими нагрузками. Новый Duster с турбодвигателем TCe150 – это бескомпромиссная проходимость, новый уровень удовольствия от вождения и рекордная в классе топливная эффективность: расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,7 л/100 км. В переднеприводном варианте новый Duster предлагается с прежней версией двигателя объемом 1.6 л (114 л.с., 156 Нм). Все бензиновые моторы нового Renault Duster сертифицированы для работы с топливом АИ-92 и успешно прошли соответствующие испытания на территории России.

Интеллектуальная система полного привода All-Mode 4×4-i сохранила три режима работы (2WD – 4WD AUTO – 4WD Lock). Все полноприводные версии нового Duster оснащаются системой динамической стабилизации ESP (с возможностью отключения), которая эффективно борется с диагональным вывешиванием благодаря функции электронного перераспределения крутящего момента, а также обеспечивает трогание на подъеме удерживая автомобиль от скатывания. Наряду с внедорожными алгоритмами работы ABS и антипробуксовочной системы новый Duster предлагает и новые системы помощи водителю: ассистент спуска с горы, камеры кругового обзора и монитор 4х4 – отображение пространственного положения автомобиля на экране мультимедийной системы EASY LINK.

Созданный с учетом пожеланий российских владельцев автомобиля предыдущего поколения, новый Renault Duster идеально готов к самым суровым условиям эксплуатации. Обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, форсунок омывателя и ветрового стекла по всей поверхности, а также система дистанционного запуска Renault Start (с кнопки на ключе или программированием в мультимедийной системе), делает эксплуатацию Duster комфортной в любой мороз, а энергоемкая подвеска, металлическая защита картера двигателя и высокая стойкость к коррозии обеспечивают надежность и долговечность при интенсивной езде по российским дорогам и бездорожью.

Выводу нового Duster на российский рынок предшествовала широкая программа лабораторных, стендовых и пробеговых испытаний. Новый Renault Duster обеспечивает надежную защиту пассажиров в случае аварии. В арсенале внедорожника – новая прочная силовая структура кузова, до 6 подушек безопасности (фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые передние и боковые шторки безопасности), передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. По результатам внутреннего фронтального краш-теста (65 км/ч, перекрытие 40%, деформируемый барьер) новый Renault Duster получил 14,55 баллов из 16 возможных, что подтверждает новый уровень безопасности внедорожника нового поколения.

Серийное производство модели уже стартовало на Московском заводе Renault. Продажи нового Renault Duster начнутся в первом квартале 2021 года.

Новый DUSTER

Обновленный дизайн, современные опции и дух истинного внедорожника делают Новый DUSTER таким сбалансированным. Его надежная и проверенная временем технология полного привода дополнилась новыми опциями, которые будут полезны как на бездорожье, так и во время ежедневных поездок. И по-прежнему, DUSTER максимально подготовлен к российским дорожным и климатическим условиям.

Легендарный внедорожник в новом исполнении

Новый Renault DUSTER — это абсолютно новый кузов, который тем не менее сохранил ключевые черты внедорожного наследия от прошлого поколения, получив в итоге сбалансированный дизайн с современными элементами. 

Купить Рено Дастер у официального дилера в Смоленске


Купить новый Рено Дастер по привлекательной цене вы сможете в дилерском центре Премьер Авто. Мы оформим покупку кроссовера из наличия за один день, предложим уникальные условия при оформлении страхования или приобретении в кредит. Посетите наш автосалон, закажите тест-драйв и выберите свой Renault Duster. Техобслуживание и ремонт будут выполнены по стандартам производителя в сервисном центре Премьер Авто, оснащенном современным оборудованием.

 

Мужественный облик и качественно новый уровень комфорта


Одного взгляда на новый Рено Дастер достаточно, чтобы оценить практичность и внедорожные качества не знающего преград кроссовера. Образ популярной модели остается узнаваемым, однако сейчас он воплощен в новом экстерьере с акцентом на ряд элементов:

  • практичную радиаторную решетку с продолжением в виде светодиодных фар;
  • переднюю защиту бампера;
  • рельефные колесные арки с расширителями;
  • молдинги на дверях;
  • легкосплавные диски 16″.
  • В стартовой версии Edition One водитель и пассажиры оценят комфорт эргономичных сидений, мультифункциональный руль, обогрев лобового стекла, систему мультимедиа с камерой заднего вида и показом пространственного положения кроссовера, автоматический климат-контроль. Опционально доступен подогрев задних сидений.

Линейка двигателей, технологии 4х4, системы безопасности


Покупатели имеют возможность выбрать Renault Duster с одним из 4 двигателей:

  • Бензиновым турбированным TCe 150, работающим с вариатором CVT X-Tronic или 6МКПП. Самый высокий крутящий момент и великолепная топливная экономичность.
  • Дизельным турбированным 1.5dCi, обеспечивающем вместе с 6-ступенчатой МКПП уникально низкий расход топлива в 5,3 л на «сотню» в смешанном цикле.
  • Бензиновым объемом 1,6 л, работающем вместе с МКПП (в версии полного привода имеет мощность 117 л.с.)
  • «Атмосферником» объемом 2,0 л, вместе с которым агрегатируют 6МКПП со сверхкороткой первой передачей.

На Рено Дастер устанавливают надежную систему полного привода All-Mode 4x4i с режимами автоматического распределения тяги или принудительной блокировки. При движении по бездорожью водителю на помощь приходят электронный ассистент спуска с горы и имитация блокировки дифференциала.

В заключение краткого обзора надо отметить, что Renault Duster оснащен современными системами активной безопасности, которые позволяют сохранять контроль над кроссовером в любых условиях.

 

 

Узнайте больше о Новом Renault DUSTER

Цены и комплектации рено Duster (Дастер), официальный дилер Renault

                   Новый Renault DUSTER у единственного официального дилера марки Renault                               по Вологодской области Прайм Моторс

Новый Рено Дастер –– стильный кроссовер, который стал достойным преемником предыдущих поколений. Автомобиль сохранил отличные ходовые качества и способен преодолеть любую преграду на пути.

Брутальный дизайн и комфортный салон


Новый Duster 2021 модельного года отличается эффектным внешним обликом. Тон задает агрессивная форма рейлингов и кузова, высокий клиренс (210 мм) и хромированная радиаторная решетка. Смелый характер автомобиля подчеркивают 16-дюймовые колесные диски и ультракороткие свесы.
Салон автомобиля отличается высоким комфортом и функциональностью. Передние сидения с увеличенной боковой поддержкой легко подстраиваются под рост и комплекцию водителя и пассажира. Комбинированное сочетание натуральных и искусственных отделочных материалов придает авто брутальный внешний вид. Множество мелких вещей легко умещаются в ящик под фронтальной панелью. Во всех модификациях Нового Duster есть мультимедийный комплекс и электроподогрев передних кресел.

Технические характеристики


Многочисленные тест-драйвы показали, что кроссовер легко форсирует глубокие борозды, преодолевает крутые подъемы и не боится снежных заносов. И это совсем неудивительно, ведь моторная линейка внедорожника представлена тремя мощными двигателями. Первый 2-литровый силовой агрегат развивает мощь 143 л.с. Второй двигатель имеет объем 1,6 л и выдает 114 л.с. Третий 1,5- литровый мотор имеет мощность 109 л.с. Все силовые агрегаты работают в купе с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 4-диапазонной АКПП.

Внедорожник представлен в четырех версиях, каждая из которых отличается дизайном салона, функциональностью и техническими характеристиками. Уже в базовой модификации автомобиль снабжен системой ABS, электроусилителем руля, стальной защитой картера двигателя, трехточечными ремнями, аудиосистемой с Bluetooth и системой креплений ISOFIX. В более дорогих комплектациях внедорожник оснащен задними электростеклоподъемниками, кожаной обивкой сидений и оплеткой руля.

Безопасность


Все комплектации авто вобрали в себя множество технических решений, делающих вождение максимально комфортным и безопасным. Они включают камеру заднего вида, дистанционного запуска мотора, опции обогрева автостекол, крепление ISOFIX, системы ABS и EBD, подушки безопасности и пр.

Преимущества покупки Нового Renault Duster у дилера


Купить Новый Рено Дастер с максимальной выгодой, можно в автосалоне единственного официального дилера французской марки Renault  по Вологодской области Прайм Моторс.

Мы предлагаем на выбор несколько комплектаций и опций, что позволит создать свой кроссовер, который отвечает всем Вашим нуждам и требованиям.

Renault Duster (Рено Дастер) в Магнитогорске

Купить новый Renault Duster в Магнитогорске


Рено Дастер – внешний дизайн

Новый дизайн Renault Duster получает положительные отывы от критиков: обновленная решетка радиатора, обновленные бампера и рейлинги, стильная и яркая оптика – все это пошло на пользу внешнему виду автомобиля. Кроме того, к выбору стал доступен цвет «хаки».

Renault Duster теперь на стильных легкосплавных дисках 16-го диаметра, а в версии Privilege легкосплавная новинка — Aconit.

Фары с двойной оптикой и обновленными дневными ходовыми огнями доступны уже в базовой комплектации. Задние фары также получили обновленный световой рисунок.

Улучшенный интерьер Renault Duster

Обновленная панель приборов получила удобное расположении клавиш, а также улучшенный щиток, который стал ярче. Руль тоже претерпел изменения – эргономичная форма и функциональные кнопки помогут получить настоящее удовольствие от вождения.

Стильная отделка салона теперь выглядит богаче, но при этом остается весьма устойчивой к износу. У модели Luxe Privilege доступна и отделка кожей.

Передние сиденья получили новую боковую поддержку и стали еще безопаснее: в случае ДТП у сидений запрограммирована деформация для большей безопасности водителя и пассажиров.

Характеристики внедорожника

Renault Duster благодаря просвету в 210 готов покорять и дороги, и даже те места, где дорог не существует. Короткие свесы и большие хода подвески позволяют Рено Дастер преодолевать по-настоящему сложные препятствия.

Полный привод доступен в трех режимах — 2WD (только передний привод), AUTO (автоматическое распределение крутящего момента между передними и задними колесами) и LOCK (одинаковый крутящий момент на всех колесах).

Версия Рено Дастер с полным приводом доступна не только с механической КПП, но и с автоматической коробкой передач.

Большой клиренс и усиленная подвеска позволяют не переживать за высокие трудные препятствия, камни, ямы.

Благодаря форме кузова автомобиль имеет большие углы съезда и въезда.

Технологии

Renault Duster в зависимости от комплектации имеет систему дистанционного запуска двигателя, подогрев стекол и сидений, обновленную мультимедиа систему, камеру заднего вида, парктроники, круиз контроль и т.д.

Безопасность

Инженеры Renault уделили огромное внимание безопасности нового Duster. Все самые современные средства обеспечения безопасности доступны в автомобиле, начиная с базовой комплектации:

  • боковые и фронтальные подушки безопасности;
  • антиблокировочная система ABS;
  • камера заднего вида
  • встроенные датчики парковки
Комфорт

Улучшения эргономика салона, дополнительная шумоизоляция и современные электронные помощники делают вождение Рено Дастер весьма комфортным. Объем багажника в 475 л позволит перевозить туристическое снаряжение и другие грузы, а если сложить задние сиденья, то объем достигает 1636 литров и проблема перевозки крупных грузов сразу же решается.

Двигатели

Renault Duster производится как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Абсолютно все двигатели Дастер полностью соответствуют стандарту Euro-5. Доступные виды двигателей:

  • Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра  — 114 л.с.
  • Бензиновый двигатель объемом 2.0 литра  — 143 л.с.
  • Турбодизельный двигатель 1.5dCi  — 109 л.с.

Наши менеджеры с удовольствием помогут купить Рено Дастер вашей мечты!

Надежность — это то, что Renault Duster превосходит

. Он идеально подходит для тех, кто хочет иметь практичность дизеля и полезность автоматической коробки передач.

Renault Duster был бюджетным компактным внедорожником везде, где он был представлен еще в 2012 году.

Этот автомобиль полностью изменил динамику рынка, а также дал Renault фору в Индии.

При постоянном ухудшении состояния дорог внедорожники стали популярным вариантом для большинства новых покупателей.

Renault пошла еще дальше и выпустила вариант с полным приводом, который выводит на новый уровень внедорожные возможности Duster в тяжелых условиях.

Снаружи Renault внесла в Duster некоторые косметические улучшения, но ничего серьезного.

Уровень качества средний, отделка и подгонка в лучшем случае удовлетворительны.

Хотя Renault добавила информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и встроенной навигацией.

Немного медленно отвечает и долго загружается.

Интерьеры также кажутся устаревшими, и уровень оснащения тоже невысокий.

Кстати, багажник очень просторный, а при сложенных задних сиденьях он может вместить много багажа.

Несмотря на то, что интерьеры имеют простой вид, кабина довольно практична с большим количеством мест для хранения вещей.

Сиденья тоже удобные, а внутри много места.

С другой стороны, 1,5-литровый дизельный двигатель, выдающий 110 л.с. мощности и 245 Нм крутящего момента, обеспечивает отличные характеристики.

Турбо лаг практически отсутствует, двигатель очень плавный.

6-ступенчатая механическая коробка передач хорошо синхронизируется и поддерживает работу двигателя.

Мы получили экономию топлива около 12,2 км / л в автоматическом режиме, когда автомобиль автоматически переключается в режим полного привода при необходимости.

Экономия топлива на режиме 2WD аналогична обычному Дастеру.

Даже динамика у Рено Дастер очень хорошая.

Качество езды феноменальное, а рулевое управление обеспечивает отличную обратную связь.

Управляемость также очень точная, а Duster — это сбывшаяся мечта энтузиастов благодаря своей прочной конструкции и отличной динамике.

Подвеска настолько хороша, что просто съедает выбоины на завтрак и скользит по плохим дорогам.

Если говорить о внедорожных способностях Renault Duster, он имеет очень приличный подход, углы крена и съезда, которые подходят практически для любых дорожных условий.

Высокий дорожный просвет и расширенные колесные арки означают, что вам не нужно беспокоиться о повреждении вашего внедорожника, когда вы решите отправиться на бездорожье.

Переведите автомобиль в режим полного привода, и он поможет вам выйти из практически любой ситуации.

Несмотря на великолепные внедорожные возможности Дастера, если вы из тех, кто не сталкивается с плохими дорогами регулярно или не испытывает острых ощущений от бездорожья, вариант с передним приводом больше подойдет. чем достаточно.

Дастер выделяется надежностью, ведь этот автомобиль никогда не подведет даже в самых суровых условиях.

За 7 лет продажи Duster в Индии компания Renault попыталась обновить его и сохранить актуальность среди своих конкурентов.

Он имеет множество вариантов двигателя и трансмиссии, включая AMT для дополнительного удобства.

AMT предлагает большое удобство и неплохую управляемость.

Идеально подходит для тех, кто хочет иметь практичность дизеля и полезность автоматической коробки передач.

На базе

Dacia Duster (2021) обзор: выгодная сделка

Обновленная модель получает больше технологий, теряет модель Access
► Бензин, дизель, сжиженный нефтяной газ, двухтопливный, FWD или AWD
► Цена растет, но все еще начинается с 13 995 фунтов стерлингов

Самый продаваемый Dacia Duster подвергся незначительной косметической модернизации, модернизированному обновлению и техническому обновлению.Как и следовало ожидать от модели, у которой все так хорошо, в ее стиле есть малейшие изменения, а к модельному ряду присоединяется более мощная флагманская модель с новой автоматической коробкой передач. В остальном рецепт остается обнадеживающе знакомым, поэтому он сочетает в себе различные двигатели и основы Renault, массивный корпус и прочный интерьер.

Этими последними обновлениями Dacia стремится устранить несколько остающихся критических замечаний со стороны клиентов, поэтому качество и уровень оснащения снова были улучшены, что сопровождалось умеренным повышением цен по всем направлениям.Но если рассматривать это в контексте, его ближайшие конкуренты по-прежнему одобряют подержанные образцы более массовых внедорожников.

Итак, расскажите подробнее о подтяжке лица …

Старую модель было не за что критиковать, поэтому доработки фейслифтинга предсказуемо легкие. И все дело в обновлении уровня оборудования и перемещении его немного выше в пищевой цепочке, теперь, когда Dacia является признанным бюджетным брендом.

Но есть небольшие тонкие настройки. Спереди он получил новые фары и более смелую хромированную трехмерную решетку радиатора, а измененные бамперы улучшили аэродинамические характеристики.Но все дело в сохранении индивидуальности Дастера без внесения изменений ради изменений. Нам это нравится.

Несмотря на новые функции, он остается одним из самых дешевых внедорожников в Великобритании, теряя при этом упрощенную модель начального уровня Access. Разумные покупатели любят его простоту, функциональность и надежность, и это остается неизменным. Как и его впечатляющие внедорожные способности в форме полного привода.

Внутри изменений больше. Есть выбор более привлекательной отделки сидений и цветов, а новая центральная консоль скрывает полезный выдвижной подлокотник, больше места для хранения вещей и две новые информационно-развлекательные системы на выбор.Среди нововведений — автоматический дальний свет фар, бортовой компьютер и круиз-контроль с функцией ограничения скорости.

Какие двигатели я могу получить?

Есть три бензиновых двигателя с турбонаддувом — TCe 90, TCe 130 и TCe 150 — и один турбодизель (Blue dCi 115). Версия TCe 100 «Bi-Fuel», работающая на сжиженном нефтяном газе, а также на обычном бензине, присоединилась к модельному ряду в середине 2020 года и была модернизирована за счет большего бака, чтобы увеличить запас хода до 155 миль.

Самая мощная бензиновая версия доступна с новой для Dacia EDC автоматической трансмиссией, в то время как дизель пока работает только с механической коробкой передач, хотя он и имеет опцию полного привода, что, как мы обнаружили, удивительно способно при отключении -дорожные шины.

Существует три уровня отделки салона, названные с ясностью Ronseal: Essential, Comfort и Prestige. Старый Access ушел, и Dacia UK полагает, что ей больше не нужна модель, чтобы заманить клиентов в демонстрационные залы, чтобы их можно было перепродать в модели с более высокими характеристиками. Комфорт средней комплектации, вероятно, является лучшим балансом в 14 495 фунтов стерлингов, но он того стоит за спутниковую навигацию, лучшую обивку, USB-накопители, бортовой компьютер и различное другое оборудование, которое многие современные покупатели ожидали бы включить.

Может ли внедорожник стоимостью менее 15 тысяч фунтов стерлингов хорошо ездить?

Вам лучше поверить в это, особенно если вы ищете комфорт и возможность путешествовать на длинных ногах.Мы ездили на TCe 100 Bi-Fuel, TCe 150 EDC и (ненадолго для бездорожья) на Blue dCi 115, и все они впечатляющие, впечатляющие и достойные вашего внимания, независимо от их базовых цен.

Запуск со средними характеристиками TCe 100 Bi-Fuel Comfort, когда вы в пути, плавное переключение передач с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, энергичный трехцилиндровый двигатель и относительно низкий уровень дорожного шума вместе создают ощущение целостности этого автомобиля. намного дороже и популярнее, чем можно было ожидать. Это не быстро, разгон до 100 км / ч за 13.8 секунд (15,1 на сжиженном газе), но не в этом суть такого расслабляющего ощущения. Ищите острые углы, и вы останетесь недовольны.

TCe EDC добавляет производительности в микс, и хотя это долгожданное сокращение времени разгона с 0 до 100 км / ч до 9,7 секунды (и максимальной скорости 123 мили в час), на самом деле он не приносит ничего особенного с точки зрения изысканности благодаря своему довольно плоское звучание с четырьмя горшками. Новая автоматическая коробка передач EDC — долгожданное дополнение к дальности движения, она хорошо реагирует на дороге и, как правило, ведет себя без комментариев.

Ходовые качества и управляемость — это именно то, что вы от них ожидаете — если вы за последние 10 лет водили приличный французский семейный внедорожник, вы более или менее знаете, как себя чувствует Duster: комфортная езда, легкое рулевое управление, некоторая вялость. спроектированы для элементов управления, и непринужденная атмосфера, которая ценит пассажиров не меньше, чем водителя. В этом мы считаем, что он обеспечивает правильный баланс и подходит большинству семей.

Это по-прежнему простой базовый автомобиль, но основные принципы надежны: большой багажник, экономичные двигатели, никакой ерунды, и в этом отношении мы действительно оцениваем его с учетом того, сколько вы получаете за эти деньги.

Как он работает на бездорожье?

У нас была короткая и очень управляемая экспедиция по бездорожью на модели dCi 115, и мы снова были впечатлены ее готовностью и способностью преодолевать колеи, крутые подъемы и спускаться по крутым склонам. Сочетание большого дорожного просвета, камер кругового обзора и впечатляющих углов съезда делают эту машину действительно очень способной.

Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает впечатляюще низкую первую передачу, что действительно помогает при работе на бездорожье, позволяя вам преодолевать любые препятствия, кроме самых сложных.В основе всего этого лежит легкий вес Duster — 1413 кг, который не оказывает слишком большого напряжения на двигатель, трансмиссию или подвеску.

Полноприводные Dusters имеют независимую заднюю подвеску, которую Dacia описывает как «Псевдо Макферсон», и она немного съедает пространство багажника, но обеспечивает необходимое движение задних колес.

Некоторые Dusters покупаются как сельскохозяйственные машины, а некоторые — для поездок по бездорожью. Но даже если вы никогда намеренно не выезжаете на бездорожье, хорошо знать, что он может справиться со всеми, кроме самой сложной местности.

Dacia Duster: приговор

Dacia Duster остается таким же впечатляющим инструментом для ваших денег, чем когда-либо. Учитывая, что вы не можете приблизиться даже к базовым Renault Captur или Skoda Kamiq по этой цене, это действительно замечательное то, что вы получаете за эти деньги — отличный комфорт, усовершенствованные двигатели и все пространство, необходимое растущей семье.

Bi-Fuel TCe 100 неожиданно оказался нашей любимой моделью. Предлагая почти идентичные характеристики, чем TCe 90, работающий только на бензине, но с обещанием возможности работать на более чистом, за полцены СНГ (и бензине) и потенциальном пробеге 700 с лишним миль при работе на обоих, трудно видеть обратную сторону.Да, добыть сжиженный газ не так просто, как раньше, но, учитывая шаг Dacia к продаже этой модели по той же цене, что и TCe 90, кажется, что это то, что нужно, если вам не нужны внедорожные возможности и многое другое. представление.

Когда мы первоначально тестировали Duster, мы пришли к выводу, что это «удобный, дешевый и практичный инструмент, а не автомобиль, от которого можно волноваться». Тем не менее, это недооценка того, что предлагает этот автомобиль за такие деньги. Потому что, когда вы садитесь за руль, вы получаете удовольствие от вождения, чувствуя, что вы обгоняете систему.Трудно не сделать вывод, что либо Duster сильно недооценен, либо остальная индустрия нас обманывает.

Dacia Duster Laureate 4×4: обзор долгосрочных испытаний

Пробег: 6 898 Реальная экономия топлива: 44,3 миль на галлон

Нельзя отрицать, что Dacia Duster представляет собой блестящее соотношение цены и качества. Цены начинаются всего с 9 495 фунтов стерлингов за версию с бензиновым двигателем начального уровня, в то время как наша модель Laureate dCi 110 4×4 с дизельным двигателем стоит 15 495 фунтов стерлингов, что на тысячи меньше, чем у базового VW Golf.

И все же, хотя я был очарован прочной привлекательностью Duster и низкими эксплуатационными расходами с тех пор, как он попал в наш флот в декабре прошлого года, было трудно игнорировать тот факт, что низкая базовая цена достигается за счет некоторых желаемых оборудование.

Самым заметным упущением является цифровое радио — основной компонент большинства других автомобилей в нашем парке. Поэтому, когда Kenwood, специалист по автомобильным развлечениям, предложил установить топовую модернизацию мультимедийного устройства за 600 фунтов стерлингов, я очень хотел воспользоваться этой возможностью.

Разработанный специально для моделей Dacia, он предлагает встроенный цифровой радиотюнер, привод CD / DVD, воспроизведение с iPod и iPhone, спутниковую навигацию и многое другое, и все это отображается на впечатляющем 6,1-дюймовом сенсорном экране. Это представляет собой заметное улучшение по сравнению со стандартным головным устройством, которое включает проигрыватель компакт-дисков, FM-тюнер и USB, но не более того.

Также есть Bluetooth для потоковой передачи музыки и телефонных звонков в режиме громкой связи, но при настройке неоднократно возникали проблемы с фоновым шумом, а это означало, что любые разговоры приходилось вести со скоростью менее 30 миль в час.

Установка новой информационно-развлекательной системы проводилась в штаб-квартире Kenwood в Великобритании в Уотфорде, Хартфордшир. Установка была относительно простой, технику Джеймсу Хоу потребовалось всего 20 минут, чтобы вставить устройство.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

обновление также потребовало очень мало новых деталей, только адаптер облицовки передней панели (39,99 фунтов стерлингов) и дополнительный жгут проводов (29 фунтов стерлингов.99) необходимо для завершения работы.

В результате получился великолепно интегрированный блок, который выглядит так, как если бы он был установлен на производственной линии Dacia. Кроме того, поскольку он с самого начала был разработан для работы с автомобилями румынского бренда, я все еще могу использовать элементы управления на рулевом колесе. Программное обеспечение спутниковой навигации DNX4230DAB предоставлено компанией Garmin — недавним победителем теста спутниковой навигации Auto Express — поэтому мы знаем, что на него можно положиться, и оно уже неоднократно доказало свою полезность.

Обновления трафика не такие регулярные, как у ведущих портативных устройств спутниковой навигации, но интегрированный блок является отличным постоянным дополнением к автомобилю.Цифровое радио также было настоящим бонусом. Он не только открывает доступ к большому количеству станций, но и обеспечивает кристально чистый прием. Что еще более важно, обновление Hi-Fi сделало времяпрепровождение в Dacia немного более приятным, а также помогло подготовить автомобиль к будущим и сделать его более желанным, когда придет время продавать его.

И, конечно же, есть постоянное удовольствие от вождения модели, которая теперь оснащена передовой информационно-развлекательной системой, которую можно ожидать от внедорожника премиум-класса, но за небольшую плату.

Dacia Duster: report 3

Вместительный Dacia Duster Laureate 4×4 — идеальный компаньон для поездки на Тур де Франс

Пробег: 6522 мили Реальная экономия топлива: 42,7 миль на галлон

Франция

Тур это один из самых ярких моментов моего года, поэтому я всегда стараюсь поехать в кемпинг на другую сторону Ла-Манша, когда идет гонка — и этот год не был исключением.

Более того, в нашей практичной Dacia Duster у меня был идеальный компаньон для кемпинга и гоночная машина Tour.Во-первых, огромный багажник Dacia легко поглотил все снаряжение, которое мне понадобилось на неделю под парусиной в Турне, Бельгия — моей базе для нескольких дней просмотра. Палатка, спальный мешок и коврик, инструменты для приготовления пищи, полный чемодан с одеждой и набор моих велосипедных принадлежностей — все это легко поместилось. Места хватило даже для моего велосипеда.

Даже с таким изрядным грузом на борту «Дастер» без труда проехал по трассе M20 до Дувра в Кенте, где меня ждал паром DFDS в Кале. Переход между британскими и зарубежными дорогами в Duster был плавным, так как разница между милями в час и км / ч была достаточно четкой на спидометре, в то время как автомобиль чувствовал себя непринужденно при движении на повышенных скоростях автострады.

Когда я пересек бельгийскую границу, качество дорожного покрытия резко ухудшилось — огромные выбоины покрывали каждую автомагистраль и проезжую часть с двусторонним движением, в то время как большинство городских центров состояли из старых мощеных улиц. К счастью, длинноходная подвеска Duster отлично справлялась с любыми недостатками и подчеркивала безупречные корни автомобиля как суровую деревенскую обходную дорогу.

Я добрался до кемпинга незадолго до того, как открылись небеса (большую часть времени, когда я был в Бельгии, шел дождь), и у меня было время поставить палатку и устроиться.И снова Duster проявил себя, поскольку он был в состоянии дать укрытие для приготовления пищи, а также для хранения всего, прежде чем он промокнет от дождя. Базовые удобства, такие как розетка для аксессуаров 12 В, поддерживали заряд аккумулятора моего телефона, а стереосистема включала французское радио для комментариев о туре, когда я не был на сцене.

Дастер хоть и великолепен, но погоду не меняет. Итак, после пяти дождливых дней в Бельгии я прервал поездку и вернулся домой на два дня раньше.Обратный путь в Великобританию был таким же легким, как и обратный путь, и, несмотря на то, что более высокие ограничения скорости на европейских автомагистралях сказывались на экономике, мне пришлось заправляться только один раз на протяжении 500 с лишним миль.

Это не самый быстрый и не самый гламурный способ пересечь континенты, но надежный Дастер Dacia был бы первым в моем списке, если бы мне пришлось снова отправиться в ту же поездку завтра. В следующий раз я просто посмотрю прогноз погоды повнимательнее …

Dacia Duster: report 2

Кроссовер потряс нас своей жаждой топлива

Пробег: 3,325 Реальная экономия топлива : 36.8 миль на галлон

Хорошо, что Dacia Duster стоит дешево, потому что серия длительных поездок по автомагистралям заставила меня понять, что ездить на нем довольно дорого.

Как ни странно, мы обнаружили, что Duster был более эффективным в городе, чем на открытой дороге, что противоречит официальным данным производителя. Они заявляют, что городское потребление составляет 47,9 миль на галлон, в то время как мы в среднем — 41,2 миль на галлон. Однако это совокупные цифры, которые разочаровывают, потому что, хотя Dacia утверждает, что она справится с расходом 53,3 миль на галлон, наша 1.5 dCi Laureate 4×4 разгоняется только до 36,8 миль на галлон.

Немногие автомобили достигают «Святого Грааля» заявленных производителем цифр, но Duster явно не оправдывает ожиданий, и удручающе наблюдать за тем, как указатель уровня топлива падает так быстро, когда проходят километры автомагистрали. Во время недавней 600-мильной поездки в Камбрию «Дастер» проглотил два бака дизельного топлива стоимостью 100 фунтов стерлингов. Тем не менее, я заранее проверил давление в шинах, внимательно следил за ограничением скорости и ехал с немногим больше, чем я и сумка для ночевки на борту.

Другие длительные поездки были столь же дорогостоящими, и я не мог не задаться вопросом, не слишком ли громоздкий кузов Дастера для двигателя. В конце концов, 1,5-литровый dCi изначально разрабатывался для небольших хэтчбеков.

Плохая экономичность на автомагистралях стала неожиданностью, учитывая, что Dacia имеет шестиступенчатую коробку передач. Это позволяет вам достигать высоких передач на низких скоростях, а шестой достаточно для движения на низких оборотах, но отсутствие изоляции означает, что двигатель немного шумит на скоростях автострады.

Несмотря на свою жажду, Dacia по-прежнему впечатляет своей грузоподъемностью. Багажник объемом 443 литра выдерживает большинство больших нагрузок, а стандартные рейлинги на крыше удобны. Пространство для ног в задней части невелико, но в этом автомобиле все же могут разместиться пять человек плюс багаж, если вы выдержите нагрузку на двигатель.

В целом, Duster остается моим помощником, и его жажда топлива не слишком ослабила мой первоначальный энтузиазм. Тем, кто хочет кроссовер с ограниченным бюджетом, не платя за дополнительные услуги, Dacia по-прежнему сложно превзойти.

Dacia Duster: отчет 1

Внедорожник со скидкой преодолевает самые плохие погодные условия

Пробег: 1481 Реальная экономия топлива: 45 миль на галлон

Для большинства людей недавний крайний ветер, дождь и штормы были кошмаром. Но наша новая крепкая Dacia Duster без труда справилась с грязными погодными условиями. С увеличенным дорожным просветом и полным приводом этот прочный автомобиль преодолевал то, где другие остановились.

Хорошо, поэтому я не могу в полной мере использовать его возможности все время, поскольку живу в Лондоне, но когда я иногда возвращаюсь в свою родную сельскую местность в Среднем Сассексе, машина, которая может справиться с наводнениями и скользкими условиями, оказывается обязательно — особенно с моим Porsche, ехавшим в гараж в плохую погоду.

Duster не только не раз приходил мне на помощь, когда я сталкивался с водными потоками, напоминающими фьорд на однопутном маршруте, он также спас человека, который бросил свой Jaguar XK после того, как понял, что участок затопленной дороги глубже выглядело.К сожалению, хотя нам с Дастером удалось вытащить двухдверку из воды, обширные повреждения означали, что ее суждено было списать.

Вернувшись в столицу, я мог бы порадоваться вздернутому кузову Дастера при езде по странной глубокой луже или воспользоваться преимуществом тяги 4х4, чтобы преодолеть грязную трассу, которая обеспечивает доступ к парковочному месту за моим домом, но полный привод в значительной степени избыточен.

И вот здесь машина снова вступает в свои права. Возможность переключения между двумя и четырьмя ведущими колесами делает Dacia идеальным автомобилем для езды по городу.Включите передний привод, и машина станет заметно маневреннее; верните его в режим 4×4, и он чувствует себя устойчивым на дороге.

Однако я не заметил особой разницы в расходе топлива между настройками. В настоящее время 1,5-литровый дизельный двигатель dCi в среднем расходует около 45 миль на галлон от заправки до заправки. Это немного меньше заявленных 53,3 миль на галлон, но это неплохо, учитывая нормальную диету автомобиля в экстремальных условиях вождения; он либо ползет по центру Лондона, либо кидается по дорогам с ограничением скорости в Сассексе.Помимо моих расходов на насос, Dacia — особая лига для скупки пенни.

Наш лауреат высшего качества стоимостью 15 495 фунтов стерлингов представляет собой потрясающую ценность для компактного внедорожника. Правда, есть несколько функций, без которых я ожидал бы от новой машины, например, круиз-контроль и сигнализация. Но кондиционер является стандартным, как и Bluetooth, что позволяет мне передавать музыку с телефона по беспроводной сети.

В Дастере тоже много места. Во время недавней поездки в Сассекс мне удалось уместить множество вещей в огромном ботинке, в то время как вместительный салон с комфортом поместил пятерых взрослых.И в моей роли в Auto Express, тестировании и обзоре продуктов, жизненно важно, чтобы у меня была большая машина, чтобы перевозить новейшие технологии из одного места в другое.

На самом деле, чем больше я езжу на этой машине, тем больше понимаю, сколько мыслей Dacia вложила в дизайн. И это окупается, так как я полностью впечатлен этим. Будем надеяться, что наши отношения продолжат развиваться по мере улучшения погоды.

Стоимость страховки предоставлена ​​AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Обзор Dacia Duster | Auto Express

Dacia Duster предлагает такое отличное соотношение цены и качества, что вы должны задаться вопросом, почему вы когда-либо тратили лишнее на более дорогую модель. Это не самый вдохновляющий автомобиль для вождения, и в интерьере не хватает блеска, но практически во всех остальных отношениях Duster способен удержать свои позиции на все более конкурентном рынке.

Второе поколение Duster подверглось фейслифтингу в 2021 году. Обновления внешнего дизайна, внутренней отделки и информационно-развлекательной системы помогли сохранить его конкурентоспособность, в то время как Dacia продолжает предлагать вариант с полным приводом, что означает, что Duster может быть лучшим внедорожником на рынке.

О Dacia Duster

Dacia Duster — это внедорожник, который можно купить по цене супермини. Фактически, с ценами, начинающимися чуть менее 14000 фунтов стерлингов, ему даже удается подорвать Nissan Micra — неплохо для автомобиля примерно такого же размера, как Qashqai.

Неудивительно, что Duster первого поколения, представленный в Великобритании в 2012 году, заработал репутацию производителя с отличным соотношением цены и качества, заработав легион преданных поклонников. Хорошая новость заключается в том, что новый Duster продолжает работу с того места, где остановилась старая модель, и ему даже удается улучшиться в некоторых ключевых областях.

Визуально автомобиль второго поколения очень похож на старую модель — Dacia не собиралась путаться с формулой победы — хотя все панели кузова совершенно новые. Он стал более привлекательным и престижным, чем раньше, и был дополнительно улучшен недавним обновлением, которое включает в себя пересмотренные фары, новый дизайн решетки радиатора, задний спойлер и обновленный дизайн легкосплавных дисков. Внутри модернизированная обивка, кожаное рулевое колесо и задние стеклоподъемники с электроприводом — все это приветствуются, в то время как автомобили среднего и высшего класса добавляют практичный 1.Ящик для хранения объемом 1 литр и подлокотник.

Он по-прежнему невероятно просторен, в нем достаточно места для пяти взрослых и до 445 литров багажного отделения с установленными задними сиденьями.

Модельный ряд сократился до трех уровней отделки салона на выбор: Essential, Comfort и Prestige. Спецификация Access по выгодной цене больше не доступна, поэтому Essential теперь является отправной точкой для владения Duster и включает в себя 16-дюймовые стальные колеса, круиз-контроль, кондиционер и Bluetooth.

Предлагаются три бензиновые версии: 89-сильный 1.0-литровый TCe 90 и 1,3-литровый агрегат TCe мощностью 128 или 148 л.с. Также доступен двухтопливный вариант TCe 100 вместе с дизельным двигателем Blue dCi 115 мощностью 113 л.с. и возможностью выбора между двумя или четырьмя ведущими колесами. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна во всех версиях, кроме бензинового автомобиля мощностью 148 л.с., который поставляется с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Вы можете купить только дизельную версию 4×4 в комплектации Comfort или Prestige, а это значит, что вам придется потратить чуть более 19 500 фунтов стерлингов на Duster с полным приводом.

Если вы хотите купить Dacia Sandero, почему бы не посетить наш партнерский сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Dacia Duster Review 2021 | Top Gear

Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 12000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, и затем удивляетесь, как получилось, что у сестринской компании Renault есть латунный гриф для двойной , что за базовая модель Каджар.

Но начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster.Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что на самом деле это делают другие.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остается. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.

Есть подвох?

Цена мало что дает о размерах Дастера, поэтому давайте посмотрим на габариты. При длине 4,341 м это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.

Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Это, конечно, рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.

Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари стали квадратными, а не вертикальными. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло. Это по-прежнему удобная узкая машина для городов или проселочных дорог.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Думаю, вам не стоит менять формулу выигрыша …

Есть и другие причины, по которым дизайн не меняется. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна. Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero.По той же причине.

В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большей звукоизоляции и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.

Исправен ли двигатель?

Под капотом можно выбрать атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. 1.6-литровый бензиновый или турбодизель мощностью 115 л.с. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом присоединится к линейке в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам понадобится.

Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная и шины имеют хороший протектор, он справится с довольно труднопроходимыми пейзажами. И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.

Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.

Какой приговор?

«Автомобиль намного лучше, чем он должен быть по такой цене, и мы любим его за это».

Удовольствие от Duster заключается в том, что он серьезно переоценивает низкую цену.

Renault очень дисциплинированно снижает расходы Dacia. Они построены в стране с низкой стоимостью, с использованием двигателей, платформ и электричества, которые давно амортизированы другими автомобилями, и интеграции дилерских центров с Renault, а не создания отдельной сети.Duster умно разделяет части кузова со всей линейкой Dacia, и количество доступных опций невелико.

Конечно, он немного медленный, немного необработанный, немного освещает доступные функции активной безопасности. Но это по меркам конкурентов, которые в два раза дороже.

Дастер никого не пытается обмануть. Это недешево, так что оскорбляет ваш интеллект или заставляет вас чувствовать себя злым. Это намного лучшая машина, чем должна быть по такой цене, и мы любим ее за это.

Рено Дастер 1.5 Автоматический обзор dCi TechRoad — он популярен по очень веским причинам. — Эксперт Рено Дастер. Обзоры автомобилей

Рено Дастер, несмотря на его убитый вид, не является настоящим внедорожником. Конечно, вы можете получить его с полным приводом, и у него действительно очень полезный дорожный просвет, но по своей сути Duster — это скорее компактный универсал с приподнятым сиденьем. Это должно считаться положительным моментом для многих покупателей, потому что они жаждут внешнего вида внедорожника, но все же предпочитают водить автомобиль — и это именно то, что всегда предлагал Renault Duster.

Имея в прошлом ограниченное представление о Dusters любого поколения, я попросил одного из них водить машину, недавно проведя неделю в Кейптауне. Я заранее знал, что моя коллега по AutoTrader Ане Терон является большой поклонницей Dusters в целом, поэтому мне захотелось узнать, из-за чего идет такой шум. Интересно отметить, что она уже рассматривала именно эту машину раньше, поэтому рассматривайте этот обзор как второе мнение, а также как мои первые впечатления от нынешнего поколения.

По теме: Наша постоянная мама в действии, Ане Терон, показала этот Дастер большой любовью в своем обзоре.

Стайлинг

Впервые представленный на местной почве на Фестивале автомобилистов 2018 года, Duster второго поколения выглядит не более чем легкой реконструкцией старого. Однако это не совсем точно: хотя он основан на той же платформе, что и первое поколение, были применены многочисленные настройки и усовершенствования, а также свежий рестайлинг. В результате он сразу становится знакомым по внешнему виду, хотя для того, чтобы сразу отличить два поколения друг от друга, потребуется эксперт.

Изменения во внешнем интерфейсе особенно эффективны. В то время как первое поколение всегда выглядело немного удивленным, последнее выглядит острее и в то же время ровнее, с более острым носом и более гладкими фарами. Этот новый элемент современности дополнительно усилен встроенными ДХО, некоторыми яркими элементами на решетке радиатора и (пластиковой) облицовкой под бампером, в то время как спецификация TechRoad добавляет сдержанные красные акценты по всему экстерьеру, чтобы немного оживить обстановку.

В профиль это все еще явно «Дастер», вплоть до выступающих вверх задних боковых подоконников.Однако пропорции довольно приятные и, вероятно, во многом объясняют популярность этой модели. Похоже, что он может пойти куда угодно (даже если на самом деле не может), и несет в себе все обычные украшения, связанные с подобными автомобилями, вплоть до расширенных колесных арок и декоративных планок на крыше.

Задняя часть автомобиля особенно привлекательна благодаря более низкому бамперу и квадратным задним фонарям, отдаленно напоминающим Jeep. В целом, Duster передает все верные сообщения о надежности и стиле, что помогает ему достичь надлежащего уровня привлекательности в школе и за покупками.

Связанные: 5 основных вещей, которые вам нужно знать о Renault Duster TechRoad.

Привод

Откровенно говоря, Duster — это не автомобиль, который можно было бы купить из-за его впечатляющих ощущений от вождения, головокружительной устойчивости на дороге или потрясающей мощности, потому что у него нет ни одного из этих атрибутов. Что у него действительно есть, так это прекрасное, резкое качество езды и высокий уровень изысканности, которые помогают сделать его круизером для дальних поездок по преимуществу .Это не зверь, который умеет резать повороты, но это нормально: автомобили такого типа действительно должны уделять больше внимания комфорту, чем прохождению поворотов без крена.

Кроме того, с этим автомобилем действительно легко ужиться: сиденье обеспечивает в целом хороший обзор (хотя эти толстые стойки крыши создают заметные слепые зоны), и весь автомобиль выглядит продуманным и идеально подходящим для своей роли универсального автомобиля. . Duster ничем особо не запоминается, но он действительно создает условия для вождения с низким уровнем стресса — особенно в плохую погоду (как это было на протяжении всего моего пребывания в Материнском городе).

Связанные: В этой статье объясняются различия, чтобы получить полную разбивку по модельному ряду Renault Duster.

Производительность

Хорошо зарекомендовавший себя 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Renault K9K находится под капотом, и в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач EDC (двойное сцепление) он выдает разумные 80 кВт и 250 Нм. Штурмовая производительность здесь не главное, но мощности достаточно, чтобы справиться с ездой по городу и сделать круиз по открытой дороге легким занятием.Для справки, неторопливый спринт от 0 до 100 км / ч происходит за заявленные 11,9 секунды, в то время как у него должно хватить затяжки чуть менее 170 км / ч, и опыт на дороге подтверждает эти утверждения.

Об этой коробке передач: хотя она значительно улучшилась по сравнению с предыдущими версиями, все же есть моменты нерешительности, когда внезапная потребность в мощности исходит от педали акселератора. Это гораздо более выражено, когда выбран режим «Eco», но адаптироваться к его программированию переключения передач достаточно легко.

Гораздо большее беспокойство вызывает его способность ползать в гору (например, при парковке в холмистом пригороде Кейптауна) или медленно двигаться вперед в условиях интенсивного движения (например, при столкновении с типичным кейптаунским рывком).Вождение на малой скорости — это, как правило, игра по принципу «все или ничего»: она либо вообще не движется, либо отскакивает от отдыха. Однако эта характеристика типична для большинства коробок передач с двойным сцеплением, поэтому, вероятно, нечестно слишком сильно наказывать Duster за эту деталь.

По теме: Ане Терон решила покататься на Дастере по пересеченной местности. Вот что она нашла.

Пространство и комфорт

Важно помнить, что Duster не является особенно большим автомобилем (даже при том, что он относительно широк), поэтому внутреннее и багажное пространство полностью попадает в категорию «адекватных».Тем не менее, моя долговязая рама без проблем поместилась за рулевым колесом (с регулировкой по высоте и вылету), хотя у любого, кто сидел позади меня, были бы колени в пояснице.

К счастью, контурные сиденья удобны и удобны и представляют собой удобное улучшение по сравнению с предыдущим Duster (и другими Renaults от Dacia). Это, в сочетании с в целом приглушенным шумом в салоне и отличными характеристиками езды, увеличивает способность Duster преодолевать километры, не утомляя пассажиров.Объем багажного отделения составляет 478 литров (при тестировании с отделкой 4×2), чего должно хватить для отпуска растущей семьи.

Стандартная комплектация довольно высока для почти всех Dusters, включая рулевое управление с усилителем, кондиционер, электрические стеклоподъемники и регулировку зеркал, круиз-контроль и аудиосистемы с поддержкой USB и Bluetooth. В отделке TechRoad это расширено за счет включения информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном с навигацией и зеркальным отображением смартфона, задними датчиками парковки и камерой заднего вида, а также красными деталями по всему интерьеру, чтобы улучшить атмосферу.Единственные примечательные вещи, отсутствующие в спецификации, — это автоматические фары и дворники, но Duster TechRoad в остальном хорошо оборудован для своей отпускной цены.

По теме: Если вы хотите, чтобы ваш Renault Duster еще больше функционировал, обязательно прочтите этот дорожный тест варианта с максимальным запасом хода.

Безопасность

Четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые) включены в стандартную спецификацию безопасности, а также помощь при удержании на холме, АБС и система контроля устойчивости.Это довольно солидный список плюсов безопасности, хотя отсутствие задних креплений ISOFIX для детских сидений довольно необычно для семейного автомобиля.

Безопасность при столкновении — это небольшая проблема. При тестировании Euro-NCAP Duster получил только 3 звезды — и это было с 6 подушками безопасности вместо 4, которые мы получаем. Открыто для предположений относительно того, насколько хорошо наши менее специфические местные Dusters будут работать в этих тестах, поэтому, вероятно, лучше полагаться на контроль устойчивости и проактивные привычки вождения (и оставаться очень внимательными за рулем), чтобы избежать попадания в столкновение в первую очередь…

По теме: Узнайте больше о последних результатах краш-тестов Euro-NCAP Renault (Dacia) Duster.

Расход топлива

Двигатель 1.5 dCi известен как чрезвычайно эффективный двигатель, и поэтому он также используется в Duster. За неделю, когда я столкнулся с мокрыми от дождя и перегруженными городскими улицами, за которыми последовало несколько дальних пробежек до Седерберга и в сторону Беттис-Бэй, маршрутный компьютер зафиксировал очень впечатляющее среднее значение расхода — 5,5 л / 100 км.

Это меня вполне устраивало, так как я специально попросил машину со звездной топливной экономичностью, на которую Дастер определенно поставил с апломбом.Интересно, что Renault заявляет, что средний расход топлива составляет 4,8 литра на 100 км, так что приближение к этому значению, несмотря на очень неблагоприятные дорожные условия, действительно заслуживает похвалы.

По теме: Мы сравнили эксплуатационные расходы Renault Duster с расходами двух конкурентов.

Цена

Renault Duster с комплектацией 80 кВт TechRoad EDC продается по цене 332 900 рандов, включая гарантию 5 лет / 100 000 км и план обслуживания на 3 года / 45 000 км.Учитывая количество предлагаемых функций комфорта и удобства, плавность хода, достаточно места и общую изысканность, этот ценник кажется правильным. Это не автомобиль премиум-класса, но он выполняет 90% того, что могут предложить автомобили премиум-класса аналогичного размера, при этом затрачивая лишь около 60% стоимости. Если вы не против поменять свои собственные передачи, TechRoad с ручным управлением (просто) проскальзывает ниже отметки 300 000 рандов, но при этом теряет 14 кВт. В целом Duster TechRoad EDC представляет собой надежное ценностное предложение.

Связано: На что распространяется гарантия производителя Renault Duster?

Вердикт

На рынке, переполненном участниками, претендующими на некоторое превосходство в своих областях, Duster представляет собой честную и скромную альтернативу в очень конкурентном сегменте рынка. В нем легко жить, он хорошо оборудован, удобен и прост в управлении, и его покупка не стоит целого состояния. Проживание с ним в течение недели довольно красноречиво объяснило его популярность, хотя я все же хотел бы видеть более высокие показатели безопасности в семейном автомобиле. Но при такой цене, вероятно, неразумно хотеть получить свой торт и съесть его…

Оценка экспертов:

3,5 / 5

Цены действительны на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

Рекомендуется следующий:

Подержанные автомобили Duster первого поколения — отличная покупка. Просмотрите наши списки использованных примеров здесь.

Заинтересованы в новой или бывшей в употреблении Дастере текущей модели? У нас есть хороший выбор, из которого вы можете выбрать.

Обзор Dacia Duster

(2021 год) | Паркер

Дачия Дастер хороша?

Учитывая его цену, Duster действительно великолепен, и именно поэтому он ранее выигрывал премию Parkers New Car Awards. Это лучший внедорожник в Великобритании, и он был обновлен с более острым внешним видом, чем раньше, дополнительными технологиями помощи водителю и более современной информационно-развлекательной системой. Он предлагает комфорт, изысканность и общее ощущение качества всего от 13 995 фунтов стерлингов.

Несмотря на более высокую стоимость фейслифтинга, Duster по-прежнему остается одним из самых дешевых внедорожников, которые вы можете купить.Вы можете выбрать все оборудование, которое ассоциируется с более дорогими конкурентами, в то время как вариант с полным приводом и настоящие внедорожные способности крайне непривычны для этой ценовой категории.

Прочитать приговор Dacia Duster

Как там внутри?

Интерьер просторный и хорошо продуманный, все органы управления четко обозначены и просты в использовании. Учитывая его бюджетную цену, внутри есть несколько очень впечатляющих деталей, которые делают его похожим на гораздо более дорогой автомобиль.Итак, вы получаете беспроводную Apple CarPlay или Android Auto, а также информационно-развлекательную систему с большим экраном, которую легко и быстро использовать.

Здесь достаточно места для всей семьи, и вы можете легко разместить троих взрослых на задних сиденьях — и с определенным комфортом. Объем багажного отделения Dacia Duster — это то, что мы назвали бы достаточным для большинства семей: 445 литров с установленными задними сиденьями (411 для версии 4×4) и 1623 (1614) с опущенными сиденьями.

Подробнее о салоне Дачия Дастер

Каково это водить машину?

Новый Дастер получает такую ​​же командную позицию водителя и комфортную езду, как и старый старый, и, как никогда, играет роль семейного внедорожника.Производительность приемлема во всем диапазоне, даже TCe 90 начального уровня предлагает разумную тяговую мощность на автомагистралях. Однако, если вы едете больше на дальние расстояния, дизельный dCi 115 будет предлагать аналогичные характеристики и гораздо меньший расход топлива.

Самым быстрым из всех является TCe 150, доступный с передним или полным приводом, обладающий высокой производительностью, в то время как экономия на самом деле не сильно страдает. Blue dCi 115 — ваш единственный выбор, работающий на дизельном топливе в наши дни, но для бензиновых фанатов лучше обслужить.

Все нынешние бензиновые модели имеют четыре выхода мощности с турбонаддувом: TCe 90, TCe 100 Bi-Fuel (подробнее о них ниже), TCe 130 и TCe 150 — число является мощностью в лошадиных силах.

Подробнее о том, как Dacia Duster управляет

Какие модели и комплектации доступны?

Новая линейка Duster теряет базовую модель начального уровня Access, начиная с модели Essential. Это означает, что даже самый дешевый Duster поставляется с кондиционером, радио, Bluetooth и новой центральной консолью с дополнительными возможностями для хранения вещей.

Небольшое повышение цен приведет вас к комплектации Comfort, которая включает легкосплавные диски, новую мультимедийную систему с сенсорным экраном, спутниковой навигацией и датчиками парковки. Между тем, отделка Prestige включает в себя более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, частично кожаные сиденья, климат-контроль и парковочные камеры для облегчения маневрирования.

Что еще я должен знать?

Dacia — единственная компания, которая предлагает версию своих моделей для сжиженного нефтяного газа (LPG) в качестве заводской опции, и очень хочет, чтобы TCe 100 Bi-Fuel нашел покупателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *