РазноеОтзывы субару аутбек 2019: Subaru Outback 2019, Hyundai Elantra J3 2005 . 1.6 106 /, , , 175 ..,

Отзывы субару аутбек 2019: Subaru Outback 2019, Hyundai Elantra J3 2005 . 1.6 106 /, , , 175 ..,

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Outback IV на Авто.ру

Плюсы

138 плюсов

18 Комфорт

16 Проходимость

16 Надежность

16 Управляемость

13 Вместительность салона

Минусы

8 минусов

5 Стоимость обслуживания

3 Обзорность

Не для малолеток

Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD

Хорошее авто для мужчин за 40, которые уже нагонялись и навыпендривались. Все что надо в нем есть, а главное полный привод и расход по трассе 7.4 литра, по городу до 11, в основном 10. Опасения вызыва

Универсал со спортивными манерами.

Subaru Outback 3.6 AT (249 л.с.) 4WD

Итак, как и обещал, после ТурбоФорика за Полярным кругом (надеюсь все прочитали) Аут 3,6 )) там же. Жаль, что Аут в данном исполнении довольно редко встречается, а отзывов, тем более адекватных вообще

Разбор Авто.ру

7 неисправностей подержанного Subaru Outback III поколения

Замечательный автомобиль!

Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.

с.) 4WD

За 8,5 лет опыта эксплуатации Субару Аутбэк накопились только положительные впечатления. При покупке выбирал между Аутбэком и Вольво ХС70, но на тест-драйве Вольво не впечатлило — узкий салон, трясет.

Субару Аутбек 2000г. 2008г. 2011г. 2017г.

Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD

Время сидения на карантине, подталкивает к делам, которыми ранее заниматься было лень, а сейчас от безделья — самое время ! Речь пойдёт о трёх поколениях Субару Аутбек которыми довелось владеть и пром

2a9

Обновлён

27 ноября 2020

Субарик

Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD

Всем привет. Начну с того, что универсалы раньше вообще не рассматривал, была какая то любовь к седанам, внешний вид , показуха. Потом по стечению обстоятельств был приобретёт Пассат В6 универсал в ма

Честный автомобиль

Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD

После vag, в плане надежности и подвески аут — просто сказка. Ни разу не подвел, нигде не застрял. За 10лет эксплуатации перегорел соленоид блока клапанов, и прогорела прокладка гбц, что очень дост

Субару Outback американка двигатель 2,5 классный автомобиль!

Subaru Outback 2.5 CVT (170 л.с.) 4WD

Субару Outback 10 г.в.американка двигатель 2,5 очень классный автомобиль, очень надежный.

Субару Аутбек

Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD

Купил новым в ОД. Вариатор, кожа светлая, ксенон, без люка. Выбор стоял между: Вольво ХС70 (дороже + муфта с перегревами + едет не так), Шкода Скаут (ждал новый кузов + низкий клиренс), Ауди Оллроа

Дорогой, но отличный автомобиль для ценителей качества

Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD

Всем привет! Немного информации для интересующихся японоавтомобилями, в частности Аутбеками. Авто приобретен в январе 2012, год выпуска 2011, соответственно салоном была сделана скидка. Комплектация —

Коротко о новом АУТЕ

Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD

Взял жене новый OUTBACK 2010 модельного года, когда то брал предыдущую модель тоже новую с салона ,проехал 120 тыс. хотел продать ,но Батя не дал, сказал -«я его добью…» (у него уже 180 никак добить

Всё о Subaru Outback

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев Subaru Outback (Субару Аутбек) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Subaru Outback (Субару Аутбек) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Отличная управляевость, едет как по рельсам. 12 литров расход по городу — это ни о чём для полного привода. Да расценки на запчасти немного великоваты, но не как у немцев. Проходимость на высоте, не…Лучшая машина, с 2010 года имел Аутбек, Ку-7, Акуру МДХ, все брал новыми и проехал на каждой по 60 тысяч, и ведь снова вернулся к Субаре. Лучше Субару только новая Субару. Да и ещё, с Аутом 10 года не…

53 комментария

субару оутбак -отличная машина. нареканий нет . только масло и расходники рекомендую. пробег 221 000 ml можно умножить на 1.6 получите результат в километрах. следующую возьму тоже субару

1

нет слов. Машинка просто класс! купили в салоне с 0 пробегом в мае 2014 года после рестайлинга IV. максимальная комплектация в светло- бежевом цвете. кожа перфорированная.Не жарко даже в Краснодаре…

1

Машина покупалась новой у дилера. ИМХО на вид самая страшная из всех Аутов 🙂 Причем как снаружи так и внутри (передняя панель). Но годы эксплуатации подтвердили мудрость , что к красоте привыкаешь…

4

Купил аутбек 2010, 2.5 Вариатор в ноябре 2016 го с пробегом 112 т.км. Сегодня 30 дек.2017 го. Пробег 162 т.км. Сразу после покупки заменил гидротрансформатор,аккумулятор,резину,радиатор,поменял все…

101 комментарий

покупал за 300т.р.,было на спидометре 120т.сейчас 500т.,покупал правда у друзей и знал где и как обслуживался.За время экспуатации поменял только распределитель зажигания и задние стойки,а так только…

5

Ну, вот и мы с моим субариком прошли по дорогам Сибири, и не только, более 200тыс. км. Машинка оправдала все мои ожидания — удобная, практичная, надежная, если за ней ухаживать, то она отплатит.
..

81 комментарий

Машина полноприводная, легкая. Я живу на горе. Зимой дорога-каток.На моих глазах внизу дороги сложились в кучу семь машин. Я рискнул въехать в гору и моя машина в легкую взяла препятствие.Subaru Outback 2.0 CVT 2013.не плохой автомобиль покупал год назад, в полной комплектации с пробегом 28000 км.

2

Субароводы! Еще раз здравствуйте! Хочу дополнить отзыв о субару аутбек, которым владею с 2011г. Мой первый отзыв в январе 2016г. На данный момент пробег составляет 174 тыс. км.За год с небольшим…

84 комментария

проблем нет, вовремя поглядывать в радиатор за уровнем антифриза и за уровнем масла в двигателе, резину необходимо зимой ставить новую желательно 215х65х16, а летом стандартную 215х60х16 и…

4

Имел разные автомобили,каждая хороша по своему,в этом году купил Субару 10 г.в.американка двигатель 2,5 очень нравиться, жалею что раньше не обращал внимания.

3 комментария

Очень хорошее

32 комментария

Машиной доволен, большая вместительность, расход топлива по трассе на круизе 7,1л на 92-м. Проходимость отличная и по песку и по грязи. Салон теплый. Устойчивость по трассе отличная и по мокрому…

3

Единственная марка к которой нет претензий.Стаж 42 года.20 лет волга москвич жигули .Остальные 22 года от мерседеса до фольксвагена.Никаких альтернатив субару нет.Четвертая машина.3 новые и одна…

407 коментариев

Хорошее, стоил в то время тех денег, что за него просили

2

Вот уже 250 тыс проехал на старушке. Двигатель норм, масло по прежнему не ест. Самая серьёзная неисправность за 250 тыс — потекла рулевая рейка тысяч на 210 км — остальное замена расходников…

5

Отличный автомобиль в своём классе по критерию качество-цена! Хотя цена после повышения… да уж…:(;) Брал в ноябре 2015 со скидкой 50000, плюс кучка наворотов, которых почему-то в базе нет…

173 комментария

нормальная японская машина

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView. 345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Тест-драйв Subaru Outback (поколение V рестайлинг): «Когда кроссовер не нужен»

Общий силуэт автомобиля получился хоть и крупным, но в то же время стремительным и легкимOutback лишен кроссоверной грузности и выглядит именно универсалом, а не «недоджипом»Салон Outback просторен и уютен: много света и теплаНа заднем ряду просто солидный просторК багажнику также нет никаких претензии- он огромный. Сложить спинки задних сидений и можно спать, кстати, складывание производится прямо из багажника. УдобноКресла удобны. Кроме того, водительское сидение обладает памятью, а пассажир, к сожалению, такой функции лишен.Я уже писал в обзоре Subaru Forester о том, что «баранка» перегружена кнопками настолько, что в них попросту теряешься. Собственно, в «Аутбэке» руль такой же и проблемы те жеМультимедийная система и климатическая установка работают без нареканий, но дополнительного информационного экрана над центральной консолью, как на Forester, не хватаетБоковые зеркала великолепны, да и в целом с обзорностью полный порядок- сидишь как в аквариумеАвтомобиль напичкан системами безопасности под завязку. Есть, например, камеры в зеркалах, плюс не забываем о компликсе Eyesight c адаптивным круиз-контролем и слежением за полосойМотора 2.5 и 175 лошадиных сил автомобилю хватает с лихвой, однако ускорение происходит линейно, даже с некоторой ленцой. Ставка на комфортХотите больше мощности, тогда смотрите на мотор 3.6- вот там и гром будет, и молния, и 260 лошадиных силВысокие скорости на автомобиле практически не ощущаются, так что топить под 140- удовольствиеЧто касается расхода, то в городе показатели замерли на отметке в 12 литров, а на трассе они опустились до 8-9 литров. Поговаривают, что можно уложиться и в семь…Шасси автомобиля похоже на крепкий кулак: дорогу автомобиль держит уверенно, крены минимальны, мелкие неровности переносятся практически незаметно, а средние и крупные обрабатываются плотноПри этом автомобиль ни разу не кажется жестким, в отличие от того же Forester- он собран, но в то же время относительно мягокТормоза, показались мне несколько ватными, их приходилось продавливать, чтобы остановить, между тем, не самый тяжелый универсалК вариатору нет никаких претензий. В работе он очень похож на классический «автомат»: двигатель не висит на предельных оборотах под полным газом, а смена виртуальных ступеней не размазанаAWD или «All Wheel Drive» по-русски: постоянный полный привод. Это гордость и легенда Subaru. Однако, работает он не совсем честноЭлектронная муфта всегда передает тягу на задние колеса, однако, делает это дозировано в зависимости от различных условий. Соотношение может варьироваться от 90:10 до 60:40 в пользу передней осиСерьезным бездорожьем автомобиль испытывать не стоит: длинная база и относительно низкие свесы не лучший инструментарийСтихия автомобиля — грунтовые дороги и лесные тропинки, которые он пролетает играючиКстати, коллеги гоняли автомобиль в пампасах, причем в зимний период, и тот ничего — справлялся Вся фотосессия

Есть одна вещь в современном автомобильном мире, которая мне несколько не нравится. Хотя, чего уж греха таить, она меня даже раздражает. Имя этому раздражителю-кроссоверы. Дело не в том, что этот форм-фактор плох, наоборот, просто кроссоверов в природе много самих по себе: посмотришь модельный ряд среднестатистического автопроизводителя, а там процентов семьдесят от всего парка — вездесущие кроссоверы. Что поделать, современное общество живет трендами, и разнообразие за ними теряется. Правда, есть еще в этом мире автомобили, которые, спасают это разнообразие, как рыцари спасают священный Грааль от сарацинов… Сейчас я говорю о таком классе автомобилей, как универсалы повышенной проходимости. За всех особей говорить не буду, но отдельные индивиды дадут фору многим кроссоверам, в плане возможностей и сценариев использования. Разнообразие, однако!

Наш сегодняшний пациент — Subaru Outback и прежде чем начать разговор о нем, я позволю сделать себе небольшую историческую отсылку. Дело в том, что Subaru Outback, как и все автомобили этого бренда, является легендой. В данном случае, речь идет о том, что именно он зародил класс универсалов повышенной проходимости, хотя, если быть максимально точным, то это сделал его предок, модель Subaru Leone Station Wagon 4WD, еще в начале восьмидесятых годов.  Outback, в 1994 году, как родился, так сразу начал удобрять почву. Примерно через пять лет, плюс минус год, осознав перспективность сегмента универсалов повышенной проходимости, компания Volvo представила V70 Cross Country, а еще годом позже Audi создала весьма успешную Allroad.   Отмечу, что сейчас автомобили повышенной проходимости, не только универсалы, но и хэтчбеки и седаны, переживают второе рождение. Многие производители, почувствовав спрос, выпускают «внедорожные» версии своих машин, но часто все изменения сводятся к паре сантиметров дополнительного клиренса и пластиковому обвесу «по кругу», в случае с Subaru Outback нас ожидает несколько тузов в рукаве, но о них мы поговорим чуть позже, а пока сконцентрируемся на внешнем облике.

Лягушки и богомолы

Знаете, все эти плюшки с увеличением клиренса и пластиковым обвесом, пускай совсем немного, но важны, ибо они задают тон стилистике автомобиля. Что касается «Аутбэка», то здесь  получился настоящий дзен, так как пластика здесь не так уж и много, но расположен он в правильных местах, например, на нижней губе бампера и порогах. То же самое касается и дорожного просвета: по паспорту мы видим солидные цифры в 213 миллиметров, но автомобиль будет выглядеть именно универсалом, а не каким-нибудь джипом, так как общий его силуэт получился хоть и крупным, но в то же время стремительным и легким. Outback лишен кроссоверной грузности, что есть хорошо. Знаете, у меня возникла определенная ассоциация с природой, где кроссоверы, это в основном лягушки на стероидах, когда Outback — прекрасный зеленый богомол. Кстати о богомолах, наш Subaru был окрашен в приятный цвет зеленого болотца, и на мой скромный взгляд это лучший оттенок в гамме,  хотя для традиционалистов есть и обычные черно-бело-серебристые сочетания цветов.

Комфорт, простор,  и маленькое «но»

Рассуждая о салоне автомобиля, мне вспоминаются слова одного коллеги, который говорил, что есть два типа автомобилей. Первые являются продолжением несовершенного мира по ту сторону лобового стекла, а вторые позволяют владельцу спрятаться от этого несовершенства в уютном, тихом и качественном салоне своего автомобиля. Subaru Outback — второй случай, его салон уютен, как бабушкина избушка: относительно скромная, но со вкусом, отделка, много тепла и света. Этому способствует большая площадь остекления, автомобиль похож на большущий аквариум, что тоже плюс.   Похвалю и кресла, они комфортабельны и имеют достаточное количество регулировок. Кроме того, водительское снабжено памятью, так что лихорадочно восстанавливать свои настройки после других рулевых не придется, а вот пассажир такой функцией обделен, что несколько огорчает, учитывая немалую стоимость автомобиля. Еще одним огорчением для меня стал руль. Я уже писал в обзоре Subaru Forester о том, что «баранка» перегружена кнопками настолько, что в них попросту теряешься. Собственно, в «Аутбэке» руль такой же и проблемы те же. Что касается климатической установки и мультимедийной системы, то они аналогичны «Лесниковским», и здесь у меня нет никаких нареканий, так как климат работает предсказуемо, а автоматический режим ведет себя максимально деликатно. Что же до мультимедиа, то качество звучания струн души не дергает, хотя это и Harman/Kardon, но и отвращения не вызывает. Штатная навигация порою вызывает вопросы по ориентированию, но есть Android Auto и Apple CarPlay, так что подключаем смартфоны и живем славно. Однако, Forester, в свою очередь, обладал одним приятным объектом, которого Outback, к сожалению, лишен. Я говорю, о дополнительном экране над центральной консолью, куда можно вывести многие параметры, включая пункты меню бортового компьютера. Впрочем, все вышеперечисленное — мишура, в универсале во главу угла всегда ставят внутренний простор, и в особенности это касается багажника. Стоит ли говорить, что у Outback с этим параметром полный порядок. Говоря сухими цифрами, у нас 512 литров при разложенных задних сидениях и почти два куба при сложенном заднем ряде. На практике это означает, что вы даже сможете лечь там спать, во всяком случае, я (крупный человек под метр девяносто ростом на сто килограмм веса) разместился там прекрасно. При сложенных спинках заднего ряда мы получаем ровный пол, да и организация багажного пространства проведена на высоте. Особенно радуют широкий проем вкупе с небольшой погрузочной высотой и великолепная система складывания спинок сидений — двумя рычажками  прямо из багажника. Про электропривод крышки багажника и упоминать не буду, я бы удивился, если бы в таком автомобиле ее не было.

Джентельменская езда

Теперь мы подошли к самому интересному — к ездовым повадкам, и первым делом хочется заострить внимание на двигателе. Вообще, в моторной линейке существуют два мотора. Наша машина была оснащена младшим двигателем 2.5, мощностью в 175 лошадиных сил.  На бумаге мы видим приятные и вкусные цифры, но в реальности дела обстоят несколько иначе. Нет,  динамика здесь присутствует, да и паспортные 10,2 секунды до «сотни» похожи на правду, но когда ты нажимаешь на газ, то понимаешь, что ускорение происходит линейно и даже дается машине с некоторой ленцой. Автомобиль явно заточен на степенного отца многочисленного семейства, который и передвигается также — с почтением. Так что, если вы ищите острых ощущений. смотрите на мотор 3.6 — вот там и гром будет, и молния, и 260 лошадиных сил. Зато высокие скорости на автомобиле практически не ощущаются, так что топить под 140 — удовольствие. Что касается расхода то показатели вышли следующими: в городе он замер на отметке в 12 литров, а на трассе показатели опустились до 8-9 литров. Поговаривают, если превратиться в настоящего тошнотика, то можно вообще уложиться в семь, однако у меня не получилось, хотя честно пытался. К слову, некоторые вопросы вызывают тормоза, которые мне показались несколько ватными, их приходилось продавливать, чтобы остановить, между тем, не самый тяжелый универсал. Зато к вариатору нет никаких претензий. В работе он очень похож на классический «автомат»: двигатель не висит на предельных оборотах под полным газом, а смена виртуальных ступеней не размазана. Еще один лайк, как это модно сейчас говорить, я отдаю неплохому рулевому управлению, которое весьма отзывчиво, пусть и не обладает особой спортивной остротой. В принципе такой машине она и не требуется. Также похвалю и шасси. Оно, в свою очередь, похоже на крепкий кулак: дорогу автомобиль держит уверенно, на что, были серьезные жалобы в прошлой генерации Outback. Раскачка кузова минимальна, крены практически не ощущаются, мелкие неровности переносятся практически незаметно, а средние и крупные обрабатываются плотно. Причем автомобиль ни разу не кажется жестким, в отличие от того же Forester — он собран, но в то же время относительно мягок, чувствуется, что во главу угла при создании этого автомобиля ставился комфорт. В принципе это естественно, если учитывать, что основным рынком сбыта «Аутов» являются Штаты, где на комфорт просто молятся.

Грязевой инструментарий

Пару слов скажу о полном приводе и системе дорожных ассистентов EyeSight. Начнем с первого, он, к слову, аналогичен системе полного привода на Forester. Здесь кроется один маленький секрет, несмотря на три буквы «АWD», которые обозначают постоянный полный привод, работает он не совсем честно. Дело в том, что в Subaru постепенно отошли от равного распределения момента по осям, с использованием межосевого дифференциала. В нынешнем исполнении полный привод обладает активным распределением крутящего момента, которое реализовывается через электронно-управляемую муфту. Она, в свою очередь, всегда передает тягу на задние колеса, однако, делает это дозировано в зависимости от различных условий. То есть, в режиме реального времени соотношение может варьироваться от 90:10 до 60:40 в пользу передней оси. Также как и «Лесник», Outback оснащен волшебной палочкой, точнее кнопочкой, под названием XMode, которая реализовывает специальные алгоритмы работы трансмиссии и электроники при движении в сложных условиях. Загонять автомобиль во всякое непотребство я не стал, погода была прекрасная и его, для начала, стоило найти, да и не стоит испытывать машину серьезным «бездором» ибо форм-фактор не тот: длинная база и относительно низкие свесы не лучший инструментарий, но грунтовые дороги и лесные тропинки автомобиль пролетал играючи. На заметку, коллеги гоняли автомобиль в пампасах, причем в зимний период, и тот ничего — справлялся. Что же до EyeSight, то она, честно скажу, открылась для меня заново. Дело в том, что Forester, где эта система также имеет прописку, тестировался мною зимой и тогда «умные глаза» проявляли себя порой не лучшим образом: в снегопад система периодически слепла и, например, не определяла границы полос. Зато  в солнечные и теплые дни контроль полосы работает безукоризненно. Приятным бонусом стала работа автопилота, который начинает подруливать, если вдруг ты выходишь за  границы полосы. Прекрасно работает и адаптивный круиз-контроль, который отслеживает впереди едущую машину и следует за ней. Причем дистанцию реагирования датчиков можно регулировать вручную, что также идет в плюс.

В конце надо вывести  какую-нибудь умную мысль, однако у меня по итогам знакомства с автомобилем напрашивается один простой вывод.  Зададимся снова вопросом: «Почему люди так любят кроссоверы» и сразу на него ответим — потому что они универсальны: большой багажник, высокий дорожный просвет, большой запас внутреннего пространства и.т.д. Однако, приятно осознавать, что на этом свете существуют автомобили, которые даже в чем-то превосходят кроссоверы, в вопросах комфорта, практичности, универсальности в конце концов. Subaru Outback — как раз тот случай. Он обладает солидными запасами пространства, полным набором современных опций и различных систем-ассистентов. Даже кроссоверные атрибуты: полный привод и высокий дорожный просвет здесь наличествуют. Так что уже есть повод задуматься, а так ли вам нужен «недоджип». Единственное, что может огорчить вас при выборе Outback, это его относительно высока цена. Однако, когда есть выбор и разнообразие, то это уже хорошо само по себе, не правда ли?

    

Технические характеристики Subaru Outback

ГАБАРИТЫ, ММ

4820 х 1840 х 1675

КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ

2745

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

213

ОБЪЁМ БАГАЖНИКА, Л

527 / 1801

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

1711

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

оппозитный, бензиновый,

РАБОЧИЙ ОБЪЁМ, КУБ. СМ

2498

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ/МИН

175 / 5800

МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН

235 / 4000

ТРАНСМИССИЯ

вариатор

ПРИВОД

полный

МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

198

РАЗГОН 0 — 100 КМ/Ч, С

10,2

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ

7,7

ЁМКОСТЬ БАКА, Л

60

Автор
Овчинников Георгий, зам.глав.редактора «MotorPage»
Издание
MotorPage.Ru
Фото
фото автора

Комплектации и цены Новый Subaru Outback

Комплектации и цены Subaru Outback

Представляем новый Subaru Outback, созданный по инженерным технологиям будущего для комфортного настоящего. Модель отличается повышенным уровнем удобства, безопасности и надежности. Испытайте наслаждение от управления автомобилем нового поколения! В продаже представлены следующие комплектации Субару Аутбек: ELEGANCE ES, FIELD ES, PREMIUM ES. В зависимости от цены Subaru Outback дополняется индивидуальными техническими функциями и характеристиками.

Внимание к каждой детали

  • Мягкая, долговечная и водонепроницаемая кожа премиум-класса Nappa, разработанная по уникальной технологии, обеспечит высокий уровень комфорта.
  • Голосовое управление позволит использовать функции мультимедиа без отрыва от дороги.
  • Full HD дисплей диагональю 11.6 дюйма предоставит расширенный функционал и интуитивно понятные элементы управления.
  • Аудиосистема, созданная в совместно с Harman Kardon, порадует потрясающим качеством звука.
  • Интерьер из лучших материалов обеспечит максимальный уровень комфорта, а передние и задние сиденья порадуют большой вместительностью.
  • Отличный обзор позволит контролировать обстановку впереди и по сторонам. И это благодаря конструкции кузова, которая минимизирует слепые зоны.
  • Вместительный багажник откроется автоматически и обеспечит легкую погрузку крупногабаритных вещей.
  • Камеры кругового обзора с высоким разрешением помогут делать безопасные маневры.

Гарантия безопасности

Новый оффроад-универсал Subaru Outback – это воплощение инновационных идей в сфере безопасности легковых автомобилей. В нем реализованы передовые технологические системы и инженерно-конструкционные решения. В основе философии разработчиков японского автомобилестроительного концерна четыре закона безопасности:

  • Первичная – это в первую очередь работа инженеров-проектировщиков. Именно они закладывают в будущий автомобиль такие характеристики, как отличная видимость (круговой обзор), удобная посадка водителя, уменьшение количества и площади слепых зон;
  • Пассивная – структура, конфигурация рамных конструкций, расположение двигателя и защитных элементов, подушки безопасности;
  • Активная – системы динамической стабилизации, активного управления вектором тяги, полный привод, автоматическое послеаварийное торможение, платформа SGP с заниженным центром тяжести – отличный отклик на все действия водителя;
  • Превентивная – целый комплекс систем безопасности, направленных на предупреждение аварийных ситуаций.

Современные технологии направлены на недопущение дорожно-транспортных происшествий, что способствует снижению уровня аварийности и сводит к минимуму число тяжелых ДТП.

Технологии превентивной безопасности

В первую очередь это полный привод, обеспечивающий курсовую устойчивость при любых дорожных условиях, адаптивное головное освещение и динамическая подсветка поворотов, функция автоматического удержания автомобиля после остановки до начала движения и рулевой механизм с переменным передаточным отношением. Также в пакет превентивной безопасности входят следующие системы:

  • Адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение или маневрирование по ситуации, удержание полосы движения;
  • Задние радары и датчики в заднем бампере, передняя стереокамера;
  • Камера внутри салона и мониторинг состояния водителя, определяющий уровень усталости;
  • Адаптивное рулевое управление при следовании за впереди идущим автомобилем;
  • Уведомление о начале движения впереди стоящего автомобиля;
  • Ассистенты смены полосы движения, предупреждение о возможных столкновениях на перекрестках;
  • Постоянный мониторинг слепых зон.

В совокупности с системой Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) (интеллектуальный режим), все эти функции обеспечивают беспрецедентный уровень безопасности.

Subaru Outback в автосалоне официального дилера

Ознакомьтесь с комплектациями и ценами Subaru Outback на сайте официального дилера «У Сервис+». Из широкого модельного ряда выберите автомобиль, который обеспечит Вам комфортные и безопасные поездки


Соглашение об обработке персональных данных
Настоящим, в  целях  исполнения  положений  ФЗ  РФ  №152-ФЗ  от  27.07.2006  года  «О  персональных  данных», я  даю  свое  согласие  на  обработку ООО  «У  Сервис+»  (далее  –  «Общество»),  его  партнерами  и  контрагентами моих  персональных  данных  и предоставляю  право  совершать  все  действия  (операции)  со  своими  персональными  данными,  включая  сбор,  систематизацию,  накопление,  хранение,  уточнение  (обновление,  изменение),  извлечение,  использование,  распространение  (в  том  числе  передачу),  обезличивание,  блокирование,  удаление,  уничтожение.  Согласие  распространяется  на информацию, вводимую в полях регистрации данного сайта Общества.

Универсал Subaru Outback вышел на новую ступень эволюции — ДРАЙВ

«Смелый дизайн» такой смелый, что новый Outback легко спутать с предшественником. Впрочем, решётка стала чуть шире, на колёсных арках появились чёрные накладки, бамперы теперь массивнее, светодиодная оптика немного иначе оформлена.

Шестое поколение Аутбека, представленное в Нью-Йорке, выйдет на рынок США осенью. Производитель утверждает, что построил самый безопасный и способный Outback всех времён. Универсал теперь базируется на новой платформе SGP и во многом повторяет «седьмой» седан Legacy. Шасси отныне «легче и отзывчивее»: спереди, как и раньше, стойки McPherson, сзади многорычажка. Алюминиевые рычаги, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости — новые. Структура кузова стала жёстче на 70–100% и при аварии поглощает на 40% больше энергии удара.

Длина — 4860 мм (+40), ширина — 1855 (+15), высота — 1680 (-5), колёсная база — 2745 мм (паритет). Дорожный просвет увеличен с 213 до 220 мм. Размерность шин — 225/65 R17, 225/60 R18. Максимальный объём грузового пространства — 2143 л.

Базовым двигателем назначен атмосферник 2.5 (184 л.с., 239 Н•м), топовым — турбочетвёрка 2.4 (263 л.с., 376 Н•м). У вариатора Lineartronic с восьмискоростным ручным режимом, как и у постоянного полного привода, альтернативы нет. Внедорожный режим X-Mode никуда не делся. Безопасность обеспечивают восемь подушек, включая коленную для водителя. Система Subaru EyeSight с адаптивным круиз-контролем и стереокамерой для Америки — стандартное оснащение. Также имеются автоматическое торможение, мониторинг мёртвых зон, ассистент при смены полосы и так далее. Функция DriverFocus не позволит водителю отвлечься от дороги или уснуть.

Интерьером Outback дословно повторяет Legacy. Главный предмет гордости — дисплей медиацентра Starlink диагональю 11,6 дюйма: «самый большой и продвинутый информационно-развлекательный экран в истории Subaru». Впервые в Аутбеке появилась точка доступа Wi-Fi. Багажник открывается посредством взмахового датчика, а закрывается нажатием кнопки на пятой двери.

Защита от нежелательных шумов была вроде как существенно улучшена: выросла толщина стёкол, на которые наклеена звукоизоляционная плёнка, двери снабжены новыми «погодными накладками». Комфорт повышен. В дорогих версиях передние сиденья оборудованы 10-позиционной электрорегулировкой, поясничным подпором, настраиваемой длиной подушки (только для водителя), подогревом и вентиляцией.

Мультимедийные возможности расширены, к примеру, американцы оценят приложение Chimani, которое служит гидом по 400 национальным паркам США. На старте продаж будет доступно специальное издание Onyx Edition XT с чёрными элементами в экстерьере и эксклюзивным двухцветным салоном. Ждём «шестой» Outback из Японии в России к концу года.

История Алексей Смирнов, Константин Болотов

Первые Subaru с добавкой Outback к имени («малозаселённая местность, глушь») появились в линейке японской фирмы в 1995 году. И хоть по сути это была лишь внедорожная модификация модели Legacy, от первоисточника Аутбеки отличались лишь дополнительным пластиковым оперением и увеличенным до 185 мм дорожным просветом (позже клиренс вырос до 200 мм). Outback ознаменовал рождение нового класса автомобилей — универсал повышенной проходимости!

Кроме «вагона» Outback мог быть и четырёхдверным седаном, который был востребован за океаном. Для внутреннего рынка были доступны интересные опции вроде блокировки заднего дифференциала и адаптивной пневмоподвески, от которой, впрочем, быстро отказались: система оказалась сложной и ненадёжной.

Двигатели — оппозитные «четвёрки» 2.0 и 2.5 (135 и 165 л.с.) — агрегатировались с пятиступенчатой «механикой» или с четырёхступенчатым «автоматом». От типа коробки передач зависела схема полного привода: постоянный полный, с вискомуфтой в качестве межосевого дифференциала и демультипликатором, для версий с «механикой», а также с электронноуправляемым многодисковым сцеплением для машин с «автоматами».

Второе поколение кроссовера, появившееся в 2000 году, создавалось по тому же нехитрому принципу, что и первое. Но теперь Outback стал самостоятельной моделью, избавившись от приставки Legacy, а под его капотом наряду с прежними «четвёрками» мог стоять оппозитный шестицилиндровый мотор объёмом 3,0 л (209 л.с.). Продолжился и выпуск версий с кузовом седан.

Специально для американских покупателей на базе Аутбека с 2002 по 2006 год выпускался четырёхдверный пикап под собственным именем Baja.

Любопытно, но наряду с гоночными Импрезами Outback также весьма успешно засветился на раллийном поприще. В 2002 году, стартовав из Сиэтла (штат Вашингтон) в рамках марафона Alcan Rally, кроссовер под управлением экипажа из трёх человек доехал до Полярного Круга и первым вернулся обратно. В 2006-м тот же успех смог повторить Outback нового поколения.

«Третий» Outback появился осенью 2003-го. Нарочитая внедорожность в дизайне уступила место лаконичности: некрашеного пластика на кузове стало меньше. Мощность оппозитных «четвёрок» 2.0 и 2.5 стала выше (140 и 165 сил соответственно). Флагманскую «шестёрку» кардинально обновили ещё в 2000 году на машине прошлой генерации — её мощность повысилась до 245 сил.

На японском рынке Outback обзавёлся ещё и турбоверсией с отдачей 250 л.с.

Расширился и выбор гидромеханических трансмиссий: появился пятиступенчатый «автомат». Но, пожалуй, главная техническая новость «третьего» Аутбека — это появление в марте 2008 года двухлитрового оппозитного турбодизеля отдачей 148 л.с., который комплектовался только механической коробкой передач. Вначале пятиступенчатой, а годом позже — полностью новой «механикой» с шестью ступенями.

В 2009 году японцы представили четвёртое поколение Аутбека с новым кузовом. Базовым мотором стал модернизированный «оппозитник» 2.5 (167 л.с.), который агрегатировался с шестиступенчатой «механикой» или новым вариатором Lineartronic. Двухлитровый турбодизель (150 л.с.) остался в строю.

Шестицилиндровым двигателем 3.6 мощностью 256 л.с. с Аутбеком поделился полноразмерный кроссовер Tribeca.

Тип трансмиссии зависел от коробки передач: Аутбекам с «механикой» полагался дифференциальный полный привод с симметричным распределением момента по осям. У кроссовера с вариатором подключением задних колёс заведовала многодисковая муфта. А у флагманской модели 3.6 цилиндрический межосевой дифференциал передавал назад до 55% момента.

«Пятый» Outback побывал у нас на сравнительном тесте и проиграл поединок универсалу Volkswagen Passat Alltrack.

Весной 2015 года в Женеве Outback перешёл в пятое поколение, претерпев эволюционные изменения. Для модели это был качественный скачок по многим направлениям. Гамма силовых агрегатов сократилась до бензиновых моторов 2.5 (175 л.с.) и 3.6 (260 л.с.), сопряжённых с вариатором. В 2016-м был расширен спектр систем безопасности, в 2017-м состоялся плановый рестайлинг.

Слабые стороны и недочеты Subaru Outback

Subaru Outback – уже культовый для многих россиян автомобиль, который давно обжился на отечественных дорогах. Безупречная репутация, отличные ходовые качества и неплохие характеристики по приемлемой цене – все это Субару!

Данный полноприводный универсал был построен на базе Subaru Legacy, а в страны СНГ поставлялся только с 2,5-литровым, 4-циллиндровым двигателем оппозитной компоновки на 165 «лошадей», в паре с МКПП или АКПП, либо с шестицилиндровым собратом объемом 3 литра и мощностью 245 сил (только с АКПП).

Эта машина оборудована постоянным полным приводом и особой системой «AWD», которая на программном уровне контролирует распределение крутящего момента на колесах, в зависимости от качества сцепления с дорожным полотном. Кроме того, авто укомплектовано системой стабилизации «SVDC», являющейся собственной разработкой концерна. Этот инструмент постоянно отслеживает курс автомобиля и не дает ему съехать с намеченной траектории в сложных и агрессивных условиях вождения.

Но, как и в любой бочке меда, и тут имеется ложка дегтя, которая даже в небольшом количестве портит всю картину. В данной статье мы рассмотрим основные недостатки Субару Аутбэк и изучим плюсы и минусы при покупке данного авто.

Слабые места Субару Аутбэк 1999-2009 гг. выпуска

  • Расход масла;
  • Катализаторы;
  • Датчик массового расхода воздуха;
  • Рулевая рейка;
  • Передние приводы;
  • Задний дифференциал;
  • Насос гидроусилителя руля;
  • Контроллер подогрева сидений;
  • Приводы стеклоподъёмников.

Расход масла

Как известно, оппозитные двигатели, используемые практически на всех моделях марки Subaru, любят кушать масло. Именно поэтому постоянный контроль за уровнем этого расходника обязателен.

Катализаторы

Каталитический преобразователь данной машины очень привередлив к качеству заливаемого горючего. Если на вашей заправке продается не самое качественное топливо — ждите проблем с неправильной работой данного узла.

Датчик массового расхода воздуха

Слабая сторона Аутбека — привередлив к качеству используемого топлива. При использовании низкокачественного бензина, выход из строя этой запчасти не заставит сея долго ждать.

Рулевая рейка

Следующее уязвимое место этой машины является настоящей напастью всех владельцев данной машины. Из-за заводских недоработок нередки случаи преждевременного выхода из строя системы рулевого управления.

Передние приводы

Приводы передних колес, из-за чрезмерной нагрузки при ускорениях, часто ломаются, обрекая тем самым хозяина машины на достаточно дорогостоящий ремонт.

Задний дифференциал

Этот механизм также часто страдает вследствие заводских ошибок при его изготовлении. Если вы любите частую езду по бездорожью и быстрые разгоны — готовьте кошелек.

Насос гидроусилителя руля

Владельцы этой машины часто жалуются на постоянный гул при повороте руля. Проблема лечится полной переборкой насоса или его заменой, что стоит весьма немалых денег.

Контроллер подогрева сидений

Электрика также не обошлась без заводских огрехов. Многие владельцы жалуются на постоянные проблемы с подогревом сидений. Решить эту проблему можно только с помощью профессионального электрика.

Приводы стеклоподъёмников

Также как и подогревы сидений, приводы стеклоподъёмников тоже часто выходят из строя, что решается только обращением к соответствующим специалистам.

Основные недостатки Subaru Outback 3-го поколения

Практически у каждого современного автомобиля есть свои недочеты, и данный авто не стал исключением. Покупая автомобиль с пробегом этой модели, вы можете столкнуться со следующими неприятностями:

  1. Первый недочет – «уродливая» передняя панель, закругленная книзу. Данное исполнение нравится далеко не всем (особенно высоким) автомобилистам. Отодвинув сиденье назад, прижимаешь заднего пассажира, что не совсем удобно, когда у тебя большая семья;
  2. Вторая проблема – тугая педаль тормоза. Чтобы резко остановиться и избежать столкновения, придется с усилием вдавить педаль в пол – о таких мерах забываешь в плотном городском потоке, особенно если куда-то спешишь. Но, многие к этому привыкают;
  3. Покупая б/у автомобиль, следует учитывать его дорогое обслуживание. К примеру, замена масла должна производиться регулярно, и вливается в мотор только дорогая, качественная жидкость. Дешевой синтетикой можно испортить мотор;
  4. Еще одна возможная неисправность у автомобилей с пробегом – слабое лакокрасочное покрытие. Преодолев 1-2 тыс. км, и посмотрев на кузов автомобиля, можно увидеть сотни мелких царапин и сколов, которые образуются от попадания щебня и мелких камней. Все следы попаданий остаются на краске, что значительно ухудшает внешний облик автомобиля;
  5. Жесткая подвеска – еще одна головная боль владельцев Аутбека. Каждый серьезный ухаб или яма чувствуются всем телом. Удар приходится такой силы, что кажется, что одно из колес точно отлетит – в этом плане немцы более предпочтительнее;
  6. Дорогостоящее ТО – несмотря на то, что производитель устанавливает на автомобиль высококлассные расходники, они со временем выходят из строя и их приходится менять. Что касается жидкостей, то Аутбек капризен и в него не залить дешевый ширпотреб – подавай только дорогое топливо, масло, тормозную жидкость и пр. Если гарантийный срок кончился, и у вас произошла поломка, или предстоит сезонное ТО – готовьтесь раскошелиться.

Вывод.
Стоит ли покупать такой автомобиль с оппозитным двигателем под капотом? Вполне, если у вас не хватает средств на более солидный и мощный автомобиль. Авто отличается отличной управляемостью и высоким клиренсом, что для такого длинного транспортного средства – редкое сочетание.

Совет – покупая автомобиль с автосалона или б/у продумайте, сопоставима ли цена машины с ее последующими ремонтами и ТО в процессе эксплуатации. Что касается проходимости, то здесь тоже не все гладко – прокатившись разок за городом по проселочной мокрой дороге вы поймете, что Аутбэк просто не приспособлен к российским реалиям и пригоден для езды только по асфальтовому покрытию (авто постоянно буксуют, застревает, чему способствует низкопрофильная резина и слабые тяговые качества двигателя).

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Технические характеристики Subaru Outback 2019-2020 Универсал 2020 Outback VI

Расход топлива

Расход топлива в городе

10.2 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9 л/100 км

Подача топлива

Прямой впрыск

Объем топливного бака

70 л

Производительность

Мощность двигателя

260 л.с. при 5600 об/мин

Крутящий момент

375 Нм при 2000-4800 об/мин

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Турбонаддув

Турбонагнетатель / Интеркулер

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Диаметр цилиндра

94 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

Вариатор CVT 8

Расположение цилиндров

Оппозитный двигатель

Ход поршня

86 мм

Коэффициент сжатия

10.6

Клапанов на цилиндр

4

Объем двигателя

2387 см3

Вес и объемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

920 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

2143 л

Количество мест

5

Габариты

Колесная база

2745 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1570 мм

Колея задних колес

1595 мм

Размер колесных дисков

7J x 17; 7J x 18

Размер шин

225/65 R17; 225/60 R

Другое

Тип кузова

Универсал

Система клапанов

DOHC

Ширина включая зеркала

2083 мм

Передние тормоза

Вентилируемые диски,

Задние тормоза

Вентилируемые диски,

Усилитель рулевого управления

Электроусилитель

Цена Subaru Outback 2019, стоимость KBB и автомобили для продажи

$ 22 540- $ 36 825

Лучшие предложения на Subaru Outback 2019 на февраль

День святого Валентина не за горами, и что может быть лучше, чем продемонстрировать Subaru Outback 2019 года, чтобы показать кому-то, что вы его любите. Outback 2019 предлагает безопасность, комфорт и превосходную надежность, и все это с устойчивой тягой стандартного симметричного полного привода.

2019 год стал последним годом для Outback последнего поколения, и есть определенные преимущества перед покупкой более новой модели.Outback 2019 может быть оснащен 6-цилиндровым двигателем, в нем нет элементов управления такими вещами, как подогрев сидений и X-Mode, скрытого за гигантским сенсорным экраном, и нет иногда раздражающей функции запуска / остановки на холостом ходу.

Что общего у Outback 2019 года со своими новыми собратьями, так это система помощи водителю EyeSight, Apple CarPlay и Android Auto и 8,7-дюймовый дорожный просвет.

Вы можете купить на частной вечеринке, что принесет вам самую низкую цену и, возможно, год или около того, что останется на заводской ограниченной гарантии.Вы будете на крючке, чтобы проверить и зарегистрировать автомобиль, а также вычислить справедливую цену. Мы можем помочь вам с этой последней проблемой на странице KBB.com «Ценность моего автомобиля».

Конечно, есть способ избежать неприятностей и неожиданных сбоев и при этом уехать с выгодной сделкой. Он называется сертифицированным подержанным автомобилем, и у Subaru есть отличная программа для Outback. CPO Outback будет поставляться с полным осмотром, дополнительным временем и пробегом, добавленными к гарантии трансмиссии и рядом льгот, таких как помощь на дороге 24/7.

Если вам нужна еще одна причина не ждать, подумайте об этом. Теперь до 1 марта 2021 года Subaru предлагает квалифицированным покупателям CPO Outback финансирование в размере 0,99% годовых.

Кратко о лучших предложениях

Программа

Subaru Certified Pre-Owned (CPO) дает душевное спокойствие, которое приходит с покупкой нового автомобиля по цене подержанного автомобиля. И теперь до 1 марта 2021 года Subaru предлагает финансирование по ставке от 0,99% годовых без потери денег. В программу также входят:

  • 7-летняя гарантия на трансмиссию / 100 000 миль с франшизой 0 долларов (начинается с первого дня обслуживания автомобиля, а не с даты покупки)
  • 152-точечный контроль
  • Круглосуточная помощь на дороге
  • Купон лояльности владельца на $ 500
  • CARFAX отчет об автомобиле
  • 3-месячная пробная подписка на Sirius XM
  • Пробная подписка на 1 год на пакет Subaru Starlink Safety Plus с автоматическим уведомлением о столкновении
  • Два дополнительных плана модернизации, которые охватывают еще большую часть автомобиля, включая заводскую гарантию от бампера до бампера

Subaru Outback Обзор

2019

Покупатели, разрывающиеся между обычным легковым автомобилем и кроссовером, могут выбрать Subaru Outback 2019 года.Outback представляет собой разумный и продуманный компромисс для тех, кто хочет получить кроссоверную упаковку и нечто большее, чем просто внедорожник.

Безопасность — главная новость Outback в 2019 модельном году. Группа современных функций безопасности Subaru EyeSight, которая раньше была необязательной для большинства версий, теперь входит в стандартную комплектацию всех Outback.

В 2019 году также было добавлено несколько улучшений интерьера. Подсветка для душа и два порта USB теперь входят в стандартную комплектацию базовой модели 2.5i.Каждый Outback теперь включает в себя 5,0-дюймовый ЖК-экран в своей приборной панели. Модели Premium и Limited оснащены зеркалом компаса с автоматическим затемнением.

Outbacks выпускаются в четырех комплектациях: базовый, премиум, ограниченный и универсальный. Последние два доступны с 6-цилиндровым двигателем, а не со стандартным 4-цилиндровым. Оба двигателя имеют «плоскую» конфигурацию с горизонтально расположенными цилиндрами — отличительной чертой Subaru на протяжении многих лет.

В моделях 2.5i 2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель развивает 175 лошадиных сил и 174 фунт-фут крутящего момента.Limited и Touring версии могут быть оснащены 3,6-литровым 6-цилиндровым двигателем, который развивает мощность в 256 лошадиных сил и 247 фунт-футов. В каждом Outback используется бесступенчатая трансмиссия (CVT), в которой отсутствуют передачи, но есть ручной режим. При ускорении подрулевые лепестки переключения передач могут переключать вариатор через серию из шести смоделированных передаточных чисел, имитируя обычную автоматическую коробку передач.

Даже больше, чем раньше, Outback выделяется технологиями безопасности, что делает его мудрым выбором для всей семьи. Новый стандартный пакет EyeSight включает автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения.Мониторы слепых зон не являются обязательными для уровня отделки салона Premium, но входят в стандартную комплектацию для Limited и Touring.

Outbacks хорошо зарекомендовали себя в краш-тестах. Национальная администрация безопасности дорожного движения оценила Outback 2019 года на пять звезд в целом, а также за лобовые и боковые удары. Только сопротивление опрокидыванию (расчетное значение) падает до четырех звезд, как и почти все автомобили.

Страховой институт дорожной безопасности назвал Outback лучшим выбором безопасности +, получив «Хорошие» оценки на всех тестах.Предотвращение лобового столкновения считается «превосходным» при надлежащем оснащении. Стандартные фары получили оценку «Незначительное», а фары с автоматическим включением дальнего света — «Допустимые». Светодиодные фары, входящие в стандартную комплектацию Touring и опциональную для комплектации Premium, получили оценку «Хорошо».

Исключительный внешний вид достигается за счет низкой линии пояса, дополненной относительно тонкими стойками крыши.

Модельный ряд

Цены не включают сбор за место назначения в размере 975 долларов США.

База 2.5i (26 345 долларов) поставляется с 2,5-литровым двигателем, полным приводом, вариатором, 6,5-дюймовым сенсорным экраном, рейлингами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Стандартная система EyeSight включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения.

2.5i Premium (28 445 долларов) добавляет такие функции, как сиденье водителя с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, 8,0-дюймовый сенсорный экран и обтянутый кожей руль. Люк и дверь багажного отделения с электроприводом не являются обязательными.

2.5i Limited (32 845 долларов) поставляется с обивкой из перфорированной кожи, передним пассажирским сиденьем с электроприводом, аудиосистемой Harman Kardon, 18-дюймовыми колесами, задними сиденьями с подогревом, дверью багажного отделения с электроприводом и доступом / запуском без ключа.

2.5i Touring (36 795 долларов) добавляет облицовку нижней части кузова, рулевое колесо с подогревом, светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление, и навигацию.

3.6R Limited (34 995 долларов) похож на 2.5i Limited, но заменяет 4-цилиндровый 3,6-литровым 6-цилиндровым двигателем.

3.6R Touring (38 995 долларов) похож на 2.5i Touring, но с 6-цилиндровым двигателем.

Внешний вид

Просто оформленный и сидящий на приподнятой подвеске универсал Outback выглядит красиво. Неокрашенные нижние бамперы и отделка рокеров усиливают его строгий и простой вид.

Большинство уровней отделки салона оснащено высокими багажниками на крыше, которые повышают полезность, даже если они не в состоянии сделать многое для аэродинамики шоссе. Скрытые поперечины готовы к перевозке велосипедов и лыж. Версия Touring получает багажник на крыше с более низким профилем, без поперечин.

За исключением колес, четыре уровня отделки салона не сильно отличаются. Базовые модели лишены тонированных стекол, которые являются стандартными для верхних уровней отделки салона.

Интерьер

Просторный и изысканный, стильный и хорошо организованный Outback вмещает пять пассажиров. Водитель сталкивается с логическим расположением элементов управления над сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto.

Premium и более высокие уровни отделки салона оснащены 8,0-дюймовым экраном с возможностью навигации.Базовые модели получают 6,5-дюймовый дисплей. Базовые и премиальные Outbacks имеют тканевую обивку, в то время как в версиях Limited и Touring используется кожа, которая не выглядит первоклассной.

Передние пассажиры могут рассчитывать на комфорт в течение всего дня на сиденьях с длинной базой и хорошей поддержкой. Верхние уровни отделки салона получают сиденье водителя с электроприводом с 10 регулировками.

Пассажиры, сидящие на заднем сиденье, наслаждаются исключительно большим пространством. Три могут поместиться с небольшим сжатием.

Для перевозки высоких предметов разумнее подойдет кроссовер, в том числе Subaru Forester.В остальном широкий грузовой отсек Outback имеет все необходимое для большинства семей. С вертикальными спинками задних сидений объем груза составляет 36 кубических футов, а при плоских сложенных спинках — до 73 кубических футов.

Впечатления от вождения

Более способный к бездорожью, чем многие внедорожники, Subaru Outback ездит комфортно и хорошо управляется. Отчасти его впечатляющие внедорожные качества можно отнести к ходу подвески, большему, чем у обычного автомобиля. У Outback также более низкий центр тяжести, чем у кроссовера SUV, который обычно выше.

Неважно, летите ли вы по извилистым дорогам или путешествуете по шоссе, Outback чувствует себя уверенно. Легкое, но прямое рулевое управление дополняется хорошей курсовой устойчивостью.

Стандартные 17-дюймовые колеса в более низких комплектациях обеспечивают мягкую езду. Дополнительная 18-дюймовая резина обеспечивает немного большую отдачу от дороги.

Ни одна трансмиссия не подавляет. Характеристики базового двигателя приемлемы, но не лучше, что компенсируется замечательной экономией топлива. Базовый 4-цилиндровый двигатель может показаться вялым.Хотя 6-цилиндровая версия гораздо менее экономична, она практически незаменима для тех, кто часто совершает длительные апгрейды.

Вариатор

Subaru поддерживает любой двигатель в хорошем состоянии с низкими оборотами. Тщательно настроенный, он помогает Outback чувствовать себя довольно живо в городском вождении, чему способствует удивительно резкий отклик дроссельной заслонки. Проезжать по автомагистралям значительно меньше, особенно если Outback заполнен пассажирами.

Стандартный полный привод обеспечивает отличное тяговое усилие независимо от местности.На бездорожье или на снегу X-Mode может изменять контроль тяги и активировать контроль на спуске. Благодаря дорожному просвету 8,7 дюйма Outback весело мчится по грунтовым дорогам. Родство с седаном Subaru Legacy выражается в поведении на дороге, напоминающем высокий автомобиль.

4-цилиндровый Outback имеет рейтинг EPA с расходом 25/32 миль на галлон по городу / шоссе или 28 миль на галлон в сочетании. Выбирая более мощный Flat-6, по оценкам, он резко падает до 20/27/22 миль на галлон. В глубинке используется обычный бензин.

Заключительное слово

Компактный и высококвалифицированный универсал Subaru Outback 2019 года по-прежнему обеспечивает отличное общее ощущение, приятную езду и управляемость, а также замечательные внедорожные характеристики.Создание стандарта группы EyeSight увеличивает его привлекательность и ценность. Базовые модели оснащены надлежащим образом, но версия Premium или Limited может быть более разумным выбором.

Впечатления от вождения от The Car Connection. Джеймс М. Фламманг участвовал в написании этого отчета.

Subaru Outback 2019 Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Какие новости:

Outback 2019 года в значительной степени не изменился после его крупного обновления в 2018 году, хотя в этом году есть некоторые расширенные возможности выбора внешнего и внутреннего оснащения, а технология безопасности Subaru EyeSight становится стандартной для всех комплектаций. [Примечание редактора: рассмотренный здесь автомобиль — Outback 2018 года].

Что горячего:
  • Мощный, вездеходный полный привод, дополненный режимом X-Mode для улучшения тяги и внушительным 8,7-дюймовым дорожным просветом.
  • Просторная, светлая кабина с большой грузоподъемностью и отличным внешним видом.
  • Чувствительный к дроссельной заслонке, вариатор с хорошим поведением, который максимально использует относительно скудную мощность 2.5.
Чего нет:
  • Дополнительный ассистент удержания полосы движения немного неудобен, особенно на скоростях шоссе.
  • Реальный расход топлива меньше заявленных 28 миль на галлон вместе взятых.
  • С 2,5-литровым двигателем, значительно меньшей мощностью, чем у других полноприводных универсалов, и без турбонаддува.

Существует множество причин, по которым Outback является Subaru по умолчанию в сознании большинства потребителей. Взяв факел от более изящного и только опционального AWD Legacy еще в 90-х, Outback стал внедорожным универсалом, с которого все началось. Он положил начало уже ставшему стандартом обещанию бренда Subaru о полном приводе и навсегда сделал внедорожники на базе автомобилей в массовое производство, чего не могли добиться более ранние пионеры, такие как AMC Eagle.Базовая формула Outback осталась на удивление последовательной: высоко подрессоренная стойка, оппозитный двигатель, постоянный полный привод. Тем не менее, Subaru удалось сохранить Outback свежим. Следуя успешной формуле, чтобы предоставить вам удобный, функциональный, многоцелевой универсал, который так же актуален в 2018 году, как и когда-либо, сегодняшний Outback предлагает привлекательную альтернативу дирижаблям кроссоверам и внедорожникам, которые в настоящее время насыщают рынок семейных грузовиков. Чтобы испытать весь спектр его возможностей, мне нужно было сделать только одно: подняться на гору и поиграть в снегу.

Сообщения о медлительности Outback преувеличены и заслуживают некоторого пояснения. У нашего тестера был атмосферный 2,5-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель Subaru, приводивший в движение колеса, и я обнаружил, что этого достаточно, особенно для езды по городу. Эта мельница развивает только 175 л.с. и 174 фунт-фут крутящего момента, чтобы переместить 3600 фунтов массы Outback. И на бумаге, да, Outback медленный, показывающий предельное время как на 0–60, так и на четверти мили. Однако агрессивно настроенный дроссель создает иллюзию большей мощности, чем на самом деле.А превосходная бесступенчатая трансмиссия Subaru сглаживает острые углы боксера, убирая драматизм, не унося пони. Мотор работает слышно при действительно резком ускорении, и раз или два он почувствовал трудности во время подъема на 4000 футов на перевал Стивенс, горнолыжный курорт, расположенный высоко в Каскадных горах Вашингтона. Но в повседневной поездке вы обнаружите, что у него много застежек, особенно по сравнению с самым маленьким боксером Subaru, 2,0-литровым, который без турбонаддува трагически превращает в остальном потрясающий Crosstrek в патоку.2,5-литровый, напротив, кажется подходящим по размеру в Outback, хотя я не уверен, что небольшой расход топлива оправдал себя: у меня было всего 25 миль на галлон вместе, по сравнению с оценками Агентства по охране окружающей среды (EPA) Outback в 28. В конечном итоге, если вы чувствуя нехватку мощности, вы можете получить Outback в комплектации Limited и выше с 3,6-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 256 л.с.

Пассажирский салон — изюминка этого Outback. Новый интерьер Subaru классный по всей линейке, отличается отличной обзорностью, приятными на ощупь кнопками и переключателями, а также блочными шрифтами старой школы, хотя в то же время материалы и общее ощущение могут быть немного начального уровня.Иначе обстоит дело с отделкой высшего качества Touring Outback, где Subaru демонстрирует, что он может создать прекрасную взрослую кабину, не жертвуя своими фирменными стилевыми репликами. Акценты темного дерева и черного пианино изобилуют множеством акцентов, которые сходятся вокруг приятно интуитивно понятного 8-дюймового информационно-развлекательного экрана Starlink. Система навигации Subaru отлично работает, определяя нужный пункт назначения по часто расплывчатым поисковым запросам и не пускаясь в одноименные ориентиры или адреса в соседних городах. Климат-контроль немного загружен (я предпочел аналоговые ручки на Crosstrek), но в конечном итоге свою работу выполняет.Кроме того, есть трехступенчатый обогрев передних сидений (двухступенчатый для задних сидений), который фактически запоминает, что он должен оставаться включенным при следующем запуске автомобиля, а не перезагружается вместе с зажиганием. Дополнительное рулевое колесо с подогревом — это вишенка на вершине.

Если говорить о сиденьях, то здесь красиво и очень удобно спереди, в том числе для дальних поездок. Задние сиденья немного более плоские, но с детьми все будет в порядке: достаточно места для ног, и они получают пару USB-портов в консоли в дополнение к элементам управления подогревом сидений.Сиденье водителя регулируется с помощью электропривода и позволяет поднять автомобиль до высоты движения автофургона. Это позволяет в полной мере использовать широкую внешнюю видимость Outback, чему способствуют тонкие передние стойки, низкий нос и боковые зеркала заднего вида, а также фирменные стеклянные крылья Subaru с фиксированным остеклением спереди. На сегодняшний день на рынке действительно нет известных мне автомобилей, которые давали бы вам такой же хороший и беспрепятственный обзор, как семейство Subaru. Видимость сзади немного более рискованна, но все же хороша для современного автомобиля, а его стандартный резервный кулачок и дополнительная система помощи при парковке и предупреждения о перекрестном движении расширяют обзор, чтобы облегчить маневрирование в стесненных условиях.Задняя дверь с электроприводом и функцией запоминания высоты в отделке Touring открывается в огромный грузовой отсек. Когда вы переворачиваете задние сиденья с разделением 60/40, нажимая на двойные рычаги сзади, они увеличиваются до 73,3 кубических футов, опережая Audi Allroad и Volvo V60 по двузначным числам и сравнявшись с Toyota RAV4. Отправляйтесь в путь, и вы обнаружите мягкие и ничем не примечательные манеры вождения Outback. Езда плавная, мягкая подвеска спокойно поглощает все, кроме самых ужасных выбоин и неровностей. И хотя эта мягкость поддается некоторому крену кузова в поворотах, она далеко не такая, как у больших и высоких внедорожников.Рулевое управление кажется немного легким, хотя оно тоже отзывчивое и приятное. Что-то не так, так это с некоторыми технологиями активной безопасности, доступными в дополнительном пакете Subaru EyeSight. Ассистент удержания полосы движения, несомненно, является наиболее агрессивным из всех, что я пробовал, и будет очень заметно тянуть колесо, если обнаружит, что автомобиль пересекает линию, с предупреждающим звуковым сигналом или без него. Это нормально для города, но может застать вас врасплох на скоростях шоссе, где исправления кажутся более заметными.К счастью, защитную полосу можно легко отключить одним нажатием кнопки. Адаптивный круиз-контроль по большей части отлично работает, позволяя вам установить максимальную скорость, а затем следовать за автомобилем впереди вас вплоть до остановки на следующем расстоянии, которое вы настраиваете самостоятельно. Однако он не взлетает так быстро, как машина, когда движение разрешается и пора трогаться с места. Как ни странно, когда вы катитесь, вы можете регулировать крейсерскую скорость только с шагом 5 миль в час — проблема, с которой я никогда раньше не сталкивался.

Несмотря на мои опасения по поводу некоторых технологий, я нашел Outback просто прекрасным автомобилем для шоссе. Постоянный полный привод и управление вектором крутящего момента отдельных колес позволяли ему чувствовать себя уверенно, даже когда дорога становилась скользкой от снега. Тем не менее, бездорожье — вот где действительно сияет этот прочный фургон. Даже в обычном режиме полного привода он практически беззаботно преодолевает глубокий снег, грязь и сельские лесные дороги. Его щедрый дорожный просвет означает, что он может преодолевать колейные дороги, для которых вам обычно нужен грузовик: на 8.7 дюймов от земли, это выше, чем у большинства внедорожников. В Outback можно было немного плавать, когда он был по животу в твердом покрытии коркой снега, и крутил колесо только на самых глубоких обледенелых провалах. Но в своем улучшенном «X-Mode» он нашел свое место и смог выжать из всего, что мог бросить на него зимний лес. X-режим также модулирует спуск с холма, увеличивая сцепление с дорогой и улучшая торможение на наклонной поверхности. Спускаясь с небольшого холма по твердому рулону, нажмите на педаль тормоза, и вы почувствуете скользкость / хруст, присущую обычной АБС.Сделайте то же самое в X-Mode, и ваше замедление станет более контролируемым — например, более быстрые, более тонкие импульсы ABS, более грамотно распределенные между колесами. В то время как Outback явно не предназначен для экстремального катания — его длинная колесная база, большие свесы и полное отсутствие защиты кузова исключают его из труднопроходимых трасс. Но обычные прогулки по глубинке и скользкие поверхности не представляют опасности для этого способного фургона. Subaru предпочла бы, чтобы вы думали о Outback как о внедорожнике, вероятно, из маркетинговых соображений и для того, чтобы подчеркнуть его прочные возможности.Но, в конце концов, это универсал, и, безусловно, причина, по которой у нас все еще есть универсалы на знаменитом североамериканском рынке, который не любит универсалы. Он даже породил собственное поколение подражателей, таких как Volvo V60 Cross Country и Audi Allroad, с новыми продуктами с полным приводом, такими как Buick Regal TourX, которые добавляются в модельные ряды во все большем количестве. Хотя на этих конкурентов, безусловно, стоит взглянуть, Outback уже давно делает то, что делает. Если вы ищете истинную универсальность для бездорожья без высокой цены роскошного фургона или безумных размеров внедорожника, вам будет сложно найти лучший вариант, чем Outback.

Обшивка протестирована — 2018 Subaru Outback 2.5i Touring

2019 Subaru Outback 3.6R Ограниченный обзор

Subaru Outback почти так же легендарен, как и бренд WRX, но по совершенно другим практическим причинам. (Фото: Карен Туггай)

Outback долгое время была моей любимой семейной Subaru, если только вы не считаете четырехдверный WRX STI семейным автомобилем. Я знаю, что мой сын попытался бы убедить меня в его практичности, но в свое время он сделал бы то же самое для BRZ.Теперь он мужчина, и хотя я все еще его старик, я тоже стареющий, поэтому неудивительно, что комфорт начинает иметь гораздо большее значение, чем производительность, при этом важно иметь место, куда можно было бы возить свои вещи.

Беглый взгляд на этот среднеразмерный универсал-кроссовер может вызвать у вас вопрос, так ли просторно он внутри, как один из его чуть более высоких пятиместных конкурентов кроссовера, таких как Ford Edge, Hyundai Santa Fe, новый Blazer Chevy или Nissan. Murano, или даже Jeep Grand Cherokee с колесной формулой 4 × 4, но это не так.В то время как Outback расположен ниже, чем у любого из только что отмеченных утилит, его грузовая емкость, которая составляет 1005 литров (35,5 кубических футов), когда все сиденья используются, или 2075 литров (73,3 кубических футов), когда второй ряд опущен, почти составляет идентичен Edge, Santa Fe и Grand Cherokee, и значительно более просторен, чем Murano и Blazer, поэтому нет практических причин выбирать альтернативный внедорожник Outback.

Outback может выглядеть как универсал, но он может перевозить столько же, сколько и большинство внедорожников среднего размера.(Фото: Карен Туггай)

На самом деле, хотя я бы хотел видеть сквозной центральный или еще более универсальный 40/20/40-делительный второй ряд в Outback или любом из его вышеупомянутых конкурентов, Outlook предоставляет удобный грузовые настенные рычаги для автоматического опускания его складывающихся спинок сидений 60/40, а также красивый выдвижной чехол для груза и прочный доступный коврик для груза, что делает его идеальным для всех типов перевозок, включая зимние виды спорта.

Конечно, стандартный полный привод Outback, вероятно, является его лучшим всесезонным активом, его симметричная компоновка известна тем, что обеспечивает равномерное распределение крутящего момента на каждое колесо и лучшее распределение веса в целом, включая более низкий центр тяжести, отчасти благодаря его объемный эксклюзивный для бренда горизонтально-оппозитный двигатель с оппозитным двигателем.Я тестировал Outbacks с тех пор, как начал свою писательскую карьеру 20 лет назад, и даже ездил на таком же, как этот, в белом в прошлом году, и отчасти благодаря стандартному электронному контролю тяги и устойчивости его полноприводная трансмиссия обеспечивает впечатляющие возможности независимо от того. дорожные условия, даже когда белый пушистый материал, окружающий мою тестовую машину на фотографиях, находится на дороге. Он вылезет из гораздо более глубокого снега, чем это, конечно, что я испытал много раз на стоянках для лыжных спусков и в зимних условиях в других местах, в то время как его четырех- и шестицилиндровые двигатели максимизируют крутящий момент, что является оптимальным при работе на бездорожье. -дорожные условия.

Сурово выглядящий Outback способен на столько же, сколько и большинство кроссоверов среднего размера, а иногда и некоторых других. (Фото: Карен Туггай)

Между прочим, Subaru обновила Outback на 2018 год и в настоящее время запускает переработанный Outback 2020 года, поэтому, если вы отправитесь к своему местному дилеру, вы, скорее всего, увидите новый в выставочном зале и некоторые модели 2019 года (которые идентичны 2018-м годам) все еще в продаже, последние модели все еще нуждаются в домах, и поэтому их цена снижается для быстрой продажи. На момент написания CarCostCanada сообщает о дополнительных льготах на сумму до 3000 долларов для Outbacks 2019 года, в то время как вы также можете проверить этот веб-сайт, чтобы узнать цены на отделку, пакеты и опции, а также информацию о скидках и даже цены на счета дилеров, которые могут сэкономить вам тысячи, когда придет время вести переговоры, поэтому уже по одной этой причине стоит рассмотреть 2019 год.

Светодиодные фары, противотуманные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски с машинной обработкой придают изысканный вид этому семейному грузовику среднего размера. (Фото: Карен Туггай)

Конечно, решение о выборе переработанной или уходящей модели должно основываться не только на финансах, если только не ограниченный бюджет, но я все еще не вижу, чтобы покупателей 2020 года в Outback обхаживали исключительно за счет стиля Новая версия внешне почти не отличается от старой, несмотря на незначительные изменения спереди и сзади. Смотрите рядом друг с другом, новая модель выглядит более изысканной и изящной, но я понимаю, почему более коренастый и прочный дизайн старой модели больше понравится многим покупателям.

Откройте переднюю дверь любой из моделей, и вы увидите интерьер, предлагающий более роскошную роскошь, чем кажется их внешний вид, новая версия получит самый большой центральный дисплей в секторе массового объема на 11,6 дюйма, в то время как теперь он расположен вертикально, а не горизонтально, как это сделано. с большим 8,0-дюймовым сенсорным экраном Outback 2019 года. Я не собираюсь сейчас подробно рассказывать о версии 2020 года, поскольку я еще даже не сидел в ней, но я могу понять, почему некоторые потенциальные покупатели будут платить только за этот гигантский монитор.

Это один крепкий набор рейлингов на крыше. (Фото: Карен Туггай)

Я совсем не удивлюсь, если кто-то выберет Outback 2019 года, чтобы получить сказочный 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель моего тестера, производство которого прекращается в преддверии модели 2020 года. Совсем недавно это было необязательно в топовых Outbacks и загруженных версиях среднеразмерного седана Subaru Legacy, но как только я узнал, что новейший трехрядный кроссовер Ascent среднего размера не будет предлагать шестицилиндровый двигатель. вариант, я знал, что его дни сочтены.

Для краткой истории, плоская шестерка появилась в качестве опции для двухдверного спортивного купе Subaru XT 1988–1991 годов. Он был основан на четырехцилиндровом двигателе того времени и вскоре был модернизирован для преемника этой модели, гораздо более привлекательного SVX 1991–1996 годов, модели, которую я тестировал и полностью поразил меня еще в 1994 году. Этот двигатель был заменен на EZ30, переработанный с нуля, который был заметно почти таким же компактным, как четырехцилиндровый EJ25 того времени, меньшая 3,0-литровая версия была опциональной в моделях Legacy / Outback с 2002 / 2001-2008 / 2009 годов, и почти идентично размер еще более мощный 3.6-литровая итерация EZ36 добавлена ​​в качестве опции для моделей 2009 и 2010 годов соответственно. Кстати, обе версии двигателя EZ использовались в трехрядном кроссовере-предшественнике нового Ascent, получившем название Tribeca, причем вариант 2006–2007 годов получил меньший вариант, а модели 2008–2014 годов — более крупный.

Задние фонари Outback 2020 модернизированы, как и остальная часть автомобиля, но изменения очень тонкие. (Фото: Карен Туггай)

Достаточно истории? Я обычно не погружаюсь так далеко в прошлое, когда дело касается двигателей, но когда относительно небольшой бренд делает такой большой шаг, кажется уместным остановиться на некоторых деталях.Это также немного обидно. Большинство из нас чувствуют необходимость тем или иным образом помочь озеленить нашу планету, и изменение способа вождения, безусловно, менее навязчивый способ, чем вегетарианство (не то чтобы в этом что-то не так), но даже несмотря на то, что с 2019 по 2020 год экономия топлива цифры показывают ночную и дневную экономию, они не полностью отражают реальное вождение, при котором более тяжелая правая нога может применяться чаще, чем нет, что приводит к увеличению числа оборотов меньшего четырехцилиндрового двигателя, чтобы добиться той же производительности, что и более крупный объемного шестицилиндрового двигателя потребуется для того же результата.

Изысканный интерьер Outback дополнен аутентичной матовой древесиной твердых пород и отделкой под металл. (Фото: Карен Туггай)

Перед тем, как сравнивать потребление, двигатели 2019 модельного года включают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель начального уровня мощностью 175 лошадиных сил и 174 фунт-фут крутящего момента, а также 3,6-литровый H6, который я уже преодолел. за исключением выходных чисел, равных 256 лошадиным силам и 247 фунт-фут крутящего момента. В 2020 году базовый 2.5i подвергнется капитальному ремонту, в результате которого 90 процентов его компонентов заменены на 6 лошадиных сил и 2 фунт-фут дополнительного крутящего момента, что в сумме дает 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента, в то время как новый опциональный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вытесняет 2.4 литра и дает еще более обильные 260 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента, что представляет собой номинальное увеличение на 4 лошадиные силы, но при этом очень щедрые 30 фунт-фут дополнительного крутящего момента по сравнению с предыдущими шестью.

Outback 2019 года уже устарел, но внутри все равно выглядит великолепно. (Фото: Карен Туггай)

Как насчет эффективности? Outback 2.5i 2019 достигает заявленных 9,4 л / 100 км в городе, 7,3 на шоссе и 8,5 вместе взятых по сравнению с 9,0 в городе, 7,1 на шоссе и 8,0 вместе взятыми для нового базового двигателя 2020 года, что, безусловно, является улучшением.Сравнение топливной экономичности Outback 3.6R 2019 года с новым 2.4i 2020 года выглядит еще более впечатляюще: исходящий двигатель управляет примерно 12,0 л / 100 км по городу, 8,7 по шоссе и 10,5 в смешанном режиме, а новая версия достигает 10,1 по городу, 7,9 по шоссе и 9,0 вместе. .

К чести Subaru, похоже, нет никаких недостатков в дополнительном переходе Outback с шести на четырехцилиндровый турбонаддув, и немногие бренды имеют больше опыта в создании форсированных четырехцилиндровых двигателей, его WRX стал легендой для нескольких чемпионатов мира по ралли. ну и надежность (эти два обычно идут рука об руку), но мне будет не хватать плавной, отточенной работы шестицилиндрового двигателя и хриплого рычания на взлете.

Приборная панель с двойным нактоузом в стиле мотоцикла выглядит потрясающе. (Фото: Карен Туггай)

Переключение передач происходит через бесступенчатую трансмиссию, поэтому, хотя это очень похоже на обычную автоматическую замену шестерен по мере необходимости, на самом деле это вариатор Subaru Lineartronic с высоким крутящим моментом и восьмиступенчатым ручным режимом, который очень хорошо имитирует переключение передач. , если только его не подтолкнуть выше в диапазоне оборотов двигателя, где он не так хорошо справляется с процессом. Subaru включает в себя подрулевые переключатели для более удобного использования, но, поиграв с ними в целях тестирования, я больше не обнаружил в них необходимости.

Даже 8,0-дюймовый дисплей 2019 Outback Limited выглядит устаревшим по сравнению с 11,4-дюймовым сенсорным экраном нового Outback. (Фото: Карен Туггай)

Несмотря на то, что Outback довольно быстро сходит с конвейера и способен обгонять медленно движущиеся транспортные средства по шоссе, а также достаточно маневренный в быстрых поворотах при сильном толчке, Outback на самом деле не предназначен для покупателей с высокими характеристиками. Нет, этот высокий универсал — это все о комфорте, и для этого лучше всего оставить эту сверхгладкую трансмиссию в режиме по умолчанию и наслаждаться поездкой, что, кстати, превосходно.Фактически, у него одна из самых податливых подвесок в отрасли, что делает его идеальным для ухабистых загородных дорог и поездок в лыжное шале, не говоря уже о том, чтобы кататься по городу во время выполнения поручений.

Я давно обнаружил, что стандартная постоянная симметричная система полного привода Subaru превосходит другие системы полного привода, которые я тестировал, одним из ее преимуществ является кнопка «X-MODE» на нижней консоли, которая при активации регулирует мощность двигателя. , точки переключения трансмиссии, разделение крутящего момента в системе полного привода, а также системы управления торможением и спуском с холма, чтобы преодолевать более сложные условия бездорожья, чем когда-либо могло бы пытаться большинство соперников.Я бы не стал заходить так далеко, чтобы сказать, что Outback может заменить настоящий полноприводный внедорожник, но его усовершенствованный полный привод и впечатляющий дорожный просвет в 220 мм (8,7 дюйма), безусловно, делают его более способным, чем у большинства конкурентов на базе легковых кроссоверов.

Электромеханический стояночный тормоз может впечатлить некоторых, но X-Mode системы полного привода поражает своими возможностями. (Фото: Карен Туггай)

Как вы можете себе представить, я с нетерпением жду возможности попасть в глубинку 2020 года (фактически на следующей неделе), чтобы посмотреть, как она улучшится по сравнению с этим 2019 годом.Очевидно, что более крупный центральный сенсорный экран, упомянутый ранее в этом обзоре, будет обновлением в ночное и дневное время, о чем я подробно расскажу в будущем обзоре, но не менее интересно будет увидеть, как Subaru обновляет остальную часть салона. Мне нужно быть особенно хорошим, чтобы превзойти нынешний почти премиальный уровень внутренней изысканности нынешнего Outback, поскольку он уже может похвастаться такими тонкостями, как обтянутые тканью стойки A, мягкая на ощупь приборная панель и приборная панель, которая контрастно сшита и обертывает все вниз по бокам центральной консоли, мягкие верхние части дверей, вставки и подлокотники спереди назад, а также кожаная обивка с контрастной строчкой в ​​моей почти топовой модели Limited.

Водительское сиденье Outback с электроприводом так же удобно, как и превосходное качество езды. (Фото: Карен Туггай)

Кожаное рулевое колесо выглядит хорошо и приятно ощущается в ладонях и пальцах, а красиво вырезанные выемки для большого пальца придают автомобилю более спортивный вид. Кнопки и кулисные рычаги на спицах рулевого колеса имеют высокое качество и хорошо работают, в то время как все распределительное устройство кабины исправно, особенно ручки регулировки звука и двухзонного автоматического климат-контроля на центральной консоли.

Не так давно Subaru отставала от сегмента электронных интерфейсов, но бренд сделал в этом отношении такие значительные шаги, что, как отмечалось ранее, теперь он является лидером сегмента, и хотя Outback 2019 года не удивит ваших соседей как и в новом 2020 году, он по-прежнему хорошо конкурирует со своими сверстниками. Обе модели используют довольно традиционные первичные приборные панели с аналоговыми циферблатами с обеих сторон и высоким вертикальным мультиинформационным дисплеем (MID) в центре, но в 2020 году Sayonara говорит о более спортивной конструкции манометра с двойным капюшоном в стиле мотоцикла, которая в настоящее время используется для более традиционный вид, что на первый взгляд разочаровывает, но это говорит о его 5.0-дюймовый MID теперь может быть обновлен до полной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели.

Второй ряд просторный и удобный. (Фото: Карен Туггай)

Это означает, что комплектации Outback Limited и Premier 2019 года не намного интригуют впереди водителя, чем базовые модели 2.5i, Convenience и Touring, за исключением того, что базовый 3,5-дюймовый MID заменен на гораздо более приятный цвет. 5,0-дюймовая версия, когда добавляется EyeSight (подробнее об этом чуть позже), но на центральном стеке это совсем другая история.

Базовая модель Outback 2020 года поставляется с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, что, кстати, является обновлением по сравнению с 6,5-дюймовым центральным дисплеем 2019 года, в то время как топовая модель 2019 года получает достаточно большой 8,0-дюймовый сенсорный экран, как упоминалось ранее в этом обзоре. . Если вы только что не вышли из обновленной машины или чего-то премиального из Германии, информационно-развлекательная система моего тестера выглядит довольно современной, благодаря большому количеству глянцевых черных поверхностей вокруг монитора, так что все это просто сливается воедино, как будто это гигантский экран. в то время как графика цифрового интерфейса имитирует темно-синее ночное небо с мерцающими звездами в качестве фона и красочными плитками, похожими на смартфон / планшет, для выбора функций.

Вентиляционные отверстия, две точки зарядки USB и двусторонний обогреватель задних сидений — все в пределах досягаемости задних пассажиров. (Фото: Карен Туггай)

Система камеры заднего вида очень хороша, чему способствуют динамические рекомендации, в то время как основные моменты информационно-развлекательной системы включают Apple CarPlay, Android Auto и фирменную интеграцию смартфона StarLink от Subaru, а также обычные аудиоисточники AM / FM / CD / MP3 / WMA , а также спутниковое радио и радио Aha, порты USB и aux, расширенные аудиосервисы SiriusXM, SiriusXM Travel Link и Bluetooth с потоковой передачей звука, все это воспроизводится через четыре динамика, в то время как версии Touring и выше включают 1.Сенсорный экран большего размера на 5 дюймов, второй порт USB и два дополнительных динамика.

Я хочу подробно рассказать об комплектациях, пакетах и ​​автономных опциях, но вряд ли вы все равно сможете заказать Outback 2019 года. То, что вы увидите, будет тем, что вы получите, и вам, вероятно, в любом случае нужно будет быстро поймать 2019 год, особенно с рядной шестеркой. Это говорит о том, что я хотел бы рассказать о некоторых, пока еще не упомянутых функциях, обнаруженных в моей тестовой модели с ограниченной обрезкой, которые включают 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматическое включение / выключение светодиодных фар, противотуманные фары, освещение приветствия и приближения, распознавание приближения без ключа. вход, кнопка старт / стоп, защита передних порогов из матового алюминия, натуральная матовая отделка под дерево и серебристые металлические акценты в интерьере, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала с автоматическим затемнением, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с трехсторонним подогревом, навигация, адаптивный круиз-контроль, 10-позиционное регулируемое сиденье водителя с усиленной поясничной опорой, двухсторонняя память водительского сиденья, четырехпозиционное переднее пассажирское сиденье с электроприводом, механизм открывания гаражных ворот Homelink, отличное звучание, 576 Вт, 12 динамиков Аудиосистема Harman / Kardon, люк с электроприводом, задние подвесные сиденья с двусторонним обогревом, задняя дверь с электроприводом и многое другое.

Этот рычаг автоматически опускает спинку правого заднего сиденья при нажатии. (Фото: Карен Туггай)

Кроме того, упомянутые ранее усовершенствованные системы помощи водителю EyeSight включают торможение перед столкновением, помощь при торможении перед столкновением, управление дроссельной заслонкой перед столкновением, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о покидании полосы движения, помощь в удержании полосы движения, запуск ведущего автомобиля. оповещение, автоматическое торможение задним ходом, адаптивный круиз-контроль и помощь в дальнем свете.

Limited 3.6R с пакетом EyeSight стоит от 41395 долларов, что на 1500 долларов больше, чем Limited 3.6R без EyeSight, тогда как эта модель на 3000 долларов больше, чем Limited с четырехцилиндровым двигателем. Базовый Outback 2.5i, кстати, начинается всего с 29 295 долларов, в то время как другие комплектации 2019 года включают 32 795 долларов США Touring 2.5i и 39 295 долларов Premier 2.5i, которые входят в стандартную комплектацию EyeSight. Вы можете добавить пакет Eyesight и обновление двигателя в комплектацию Touring, хотя для клиентов Premier доступен только шестицилиндровый вариант, кроме выбора цвета, конечно, но внешняя окраска не будет стоить вам больше, независимо от отделки.

Помните, что Outback предоставляет больше грузового отсека, чем многие конкуренты-внедорожники среднего размера. (Фото: Карен Туггай)

Хотя розничная цена Outback 2019 года может варьироваться от 29 295 долларов США до 42 295 долларов США, помните, что CarCostCanada на момент написания статьи требовала до 3000 долларов США в качестве дополнительных стимулов, поэтому обязательно посетите их страницу Subaru Outback 2019 года для дополнительная информация, в которой также представлены подробные цены, информация о последних скидках, а также трудно получить расценки дилера, которые могли бы сэкономить вам тысячи.

Как упоминалось в начале этого обзора, Outback обеспечивает грузоподъемность среднего уровня внедорожников, так что вполне логично, что не будет недостатка места для полноразмерных взрослых как спереди, так и сзади. Он также удобен: передние сиденья имеют красивую форму, обеспечивающую поддержку во всех нужных местах, особенно в нижней части спины, а боковая поддержка валика также хороша для этого сегмента, ориентированного на комфорт. Простор на задних сиденьях тоже велик, особенно когда речь идет о высоте над головой.

Примерьте Outlander на размер в следующий раз, когда вам нужно будет буксировать большой груз. (Фото: Карен Туггай)

Еще одним плюсом в задней части является изысканность, ее поверхности и детали отделаны так же хорошо, как и в переднем отделении. Большой и широкий центральный подлокотник складывается до идеальной высоты для взрослых среднего роста, и, что еще лучше, в нем есть большие подстаканники с резиновыми застежками для удержания напитков на месте. Более того, закрытый отсек на задней стороне передней центральной консоли включает в себя два USB-порта для зарядки, а также вспомогательную вилку, в то время как кулисные переключатели для вышеупомянутых обогревателей задних сидений расположены рядом, а задние вентиляционные отверстия расположены чуть выше.Читатели на заднем сиденье оценят точечные лампы над головой, а дверные панели оснащены красивыми большими держателями для бутылок.

Кажется правильным завершить обзор Subaru Outback на практической ноте, несмотря на то, насколько высококлассный его интерьер выглядит и ощущается, и насколько роскошным является его плавный шестицилиндровый двигатель и даже более плавная поездка. Это автомобиль, который даже лучше, чем рекламируется, и это нечто действительно особенное в сегодняшнем мире сенсаций. Независимо от того, выберете ли вы эту превосходную Outback 2019 года или обновленную модель 2020 года, я верю, что вы останетесь полностью удовлетворены.

Subaru Outback 2.5i Premium 2019 Обзор

Замена не за горами, но последний, если стареющий Subaru Outback остается способным и комфортным семейным универсалом и выбором SUV

Комфорт в передней части Outback

Какое долгожданное облегчение — оказаться в Subaru Outback 2.5i Premium после недели в Nissan GT-R 50th Anniversary.

Не ошибитесь, GT-R, несомненно, захватывающий автомобиль, но уступки, которые вы делаете, чтобы насладиться бескомпромиссным Nissan, быстро изнашиваются.Это веселая машина выходного дня, а не ежедневный водитель.

В отличие от GT-R, Subaru Outback 2.5i Premium удобен, практичен и изыскан — и для вождения не требуется много умственных способностей. Если GT-R был жестким, шумным и тесным внутри, то Outback — полная противоположность.

Действительно, Subaru Outback 2.5i Premium безмятежно движется вперед, никогда не беспокоя водителя или пассажиров. Даже в один ветреный день Subaru просто пролетел сквозь воздух без постоянной коррекции и толчков.

Что особенно отличает Outback от конкурентов-внедорожников и аналогов универсалов с низкой посадкой, так это его мягкость хода. Этот автомобиль одинаково хорош как на ухабах, так и на лежачих полицейских. Демпфирование на высоте, а управление кузовом Outback на скорости хорошее.

Тогда следует спросить, почему комфорт езды Outback так хорош, когда меньший Levorg чувствует себя подрессоренным и недостаточно демпфированным?

В то время как Outback управляется достаточно хорошо для большого внедорожника, с приемлемо хорошей реакцией на рулевое управление на ведомом дросселе, рулевое управление временами бывает легким.Это очень безопасно с точки зрения устойчивости на дороге, и тормоза тоже сильные, хотя ощущение прогрессивной педали, на мой взгляд, немного мягкое. Это, по крайней мере, позволяет Outback мягко скользить до остановки.

На парковочных скоростях Outback впечатляет тем, как он справляется с ограничениями многоэтажной автостоянки; камеры автомобиля и отличное поле зрения (низкая линия бедер, большие зеркала) обеспечивают возможность парковки с точностью до миллиметра.

Ночью автоматические дальние фары Outback очень эффективны, они загораются последовательно по мере приближения автомобиля.Это почти балетно, как огни танцуют в разных направлениях и на разных уровнях, чтобы спасти водителя встречной машины от ослепления. Даже при ближнем свете фары светят белым светом далеко вперед.

Возможность видеть и осознавать свою ситуацию — важный фактор безопасности для дизайнеров и инженеров Subaru. Система EyeSight компании не намного лучше справляется с ужасной разметкой проселочных дорог Австралии, чем аналогичные системы других брендов, но она, безусловно, убережет вас от ударов носом в хвост, если вы в то время смотрите не в ту сторону.

Outback производительность и экономичность

На бумаге 2,5-литровая плоская четверка в Subaru Outback 2.5i Premium выглядит менее привлекательной по сравнению с четырехцилиндровым дизельным двигателем своего очевидного конкурента Volkswagen Passat Alltrack. Дизельный VW не только производит больше мощности, чем бензиновый Subaru — с соответствующим увеличением удельной мощности, — он также развивает примерно на 70 процентов больше крутящего момента, чем Outback.

Если вы, вероятно, почувствуете, что разница заключается в буксировке груженого прицепа или обгоне с полным набором пассажиров и багажа на борту.

В реальном мире во время ежедневных поездок с водителем и одним пассажиром на борту Subaru не чувствует себя недоедающим. Outback обеспечивает достаточно быстрое ускорение по городу и чувствует себя еще живее с системой режима движения двигателя S / I, установленной на более спортивное отображение.

И хотя дизельный VW должен обладать всеми козырями в отношении расхода топлива, по моему опыту, разница между Outback и Passat Alltrack невелика.VW использует примерно такое же количество (более дорогого) дизельного топлива в ежедневных поездках на работу.

В этом отношении Outback может оказаться неожиданно экономным для большого автомобиля с бензиновым двигателем, возвращая 8,1 л / 100 км в тестовом пробеге 80 км и около 9 л / 100 км в целом. На скоростях автострады, когда двигатель набирает обороты чуть ниже 1600 об / мин, Subaru продемонстрировал потенциал для попадания в семерки.

Это похоже на то, что горизонтально-оппозитный двигатель создавался для системы останова на холостом ходу. В случае с Outback технология экономии топлива работает хорошо.Это довольно ненавязчиво при остановке или повторном запуске двигателя, но иногда требует времени.

Уберите ногу с педали тормоза, и иногда возникает небольшая, но значительная задержка, прежде чем двигатель снова заработает. Интересный момент, однако, если вы сильнее нажмете на педаль тормоза, она запустит систему остановки холостого хода, чтобы перезапустить двигатель — если вы ожидаете, что вам нужно отойти от состояния покоя, но не хотите отрывать педаль тормоза и Необжитая местность бросается слишком рано.

В сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) двигатель в целом обеспечивает стабильную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов и не гудит без надобности. В ручном режиме двигатель доходит до красной черты и обеспечивает ускорение на каждом сантиметре пути. В этом режиме он тоже не сработает, что может быть очень удобно для работы на бездорожье.

Тем не менее, комбинация вариатора и собственного крутящего момента двигателя также будет поддерживать постоянную скорость вращения при подъеме в гору с установленным круиз-контролем.В отличие от вариаторов в более раннем Subaru, этот не скулит при полной нагрузке, что способствует низкому уровню шума в салоне Outback.

Крейсерская скорость на открытой дороге Outback тихая, с легким гулом от трансмиссии. Шум ветра хорошо контролируется, и хотя на проселочных дорогах с крупной стружкой наблюдается обычный грохот, на более качественных дорогах шум от шин Bridgestone 255/60 R18 практически отсутствует.

В наши дни с Subaru Outback 2.5i Premium не было возможности взять его на бездорожье, но мы знаем, что предыдущие версии были относительно компетентны в этом отношении — несмотря на ограничения подхода и отъезда, как у универсалов с высокой посадкой.

И система X-Mode Outback зарекомендовала себя на своем стабильном собрате, Subaru Forester.

Буксировочная способность Outback составляет 1500 кг, что намного меньше номинальных 2200 кг для Volkswagen Passat Alltrack Wolfsburg Edition.

Что внутри глубинки?

С почти идеальной точкой бедра для входа в Subaru Outback 2 и выхода из него.5i Premium вряд ли может быть проще, будь то для детей или взрослых. Детям младшего возраста это может показаться сложным, но их, вероятно, все равно стоит посадить в детское сиденье.

Положение за рулем Субару в целом хорошее. Хотя сиденья плоские в подушке и не имеют агрессивной поддержки, чтобы противостоять более высоким силам перегрузки, они удобны при поездках на большие расстояния. Расстояние до руля и педалей примерно правильное, а органы управления находятся там, где они должны быть. Затенена только кнопка стартера, скрытая одной из спиц руля.

В прошлом расположение приборной панели Subaru, расположение распределительного устройства и функции оставляли желать лучшего, но в Outback все довольно рационально. Информационный дисплей в приборной панели по-прежнему выглядит запутанным, особенно с включенным адаптивным круиз-контролем, но основные приборы легко читаются и представлены в спокойном стиле: белое на черном, с голубым кольцом по окружности.

Информационно-развлекательный экран на центральной панели также прост в использовании, хотя для освоения различных программируемых функций может потребоваться некоторое время.И некоторые из этих функций (например, средство автоматического воспроизведения для потоковой передачи музыки с подключенного устройства) могут занять некоторое время, чтобы найти и включить ..

В голосовых подсказках спутниковой навигации присутствует странная причуда; предлог «навстречу» произносится как «буксир», а не «в сторону», а «буксир» — фонема, обычно встречающаяся в слове «полотенце». Это все немного странно — это похоже на то, как в модели голоса были даны все звуки английского языка для записи, и для этого одного конкретного слова использовались неправильные звуки.

Подходит для отделки Outback

Subaru Outback 2.5i Premium — это автомобиль, который отличается превосходной посадкой и отделкой. Возьмем, к примеру, стебли стеклоочистителя и фары с мягким демпфированием, а также двери, которые закрываются так легко, что немногие дети захотят их захлопнуть.

Дети и взрослые также оценят размещение в задней части Outback. Сзади очень просторно для головы и ног, плюс есть регулируемые вентиляционные отверстия и USB-порты для подзарядки в задней части центральной консоли.

На 512 литров багажник Outback большой, но не огромный. Volkswagen Passat Alltrack лучше, с багажником 639 литров. Дорожный просвет в пользу Subaru (213 мм против 174), но это также может означать более высокую высоту загрузки багажника. Как следствие, загрузка товаров в багажник Outback может оказаться тяжелой работой для тех, кто немного ниже ростом. Задние сиденья складываются почти плоско и на одном уровне с полом багажника для более длительных нагрузок.

Как и у VW, у Subaru Outback есть полноразмерная запаска в багажнике под полом. Это подходящий легкосплавный диск с шиной Bridgestone того же размера, что и опорные колеса.

Прямо сейчас вы можете спросить себя, почему вы купили Outback вместо Passat Alltrack. Ответ прост — Volkswagen стоит почти на 12 000 долларов больше, чем этот Subaru с высокими техническими характеристиками. Так стоит ли увеличивать загрузочное пространство и меньшее время разгона до 100 км / ч (2 секунды) дополнительных 11500 долларов?

Данные о продажах VFACTS и ваш искренний человек не предполагают.

Сколько стоит Subaru Outback 2.5i Premium 2019 года выпуска?
Цена: 43 940 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 129 кВт / 235 Нм
Трансмиссия: CVT с семью предустановленными ступенями
Топливо: 7,3 Л / 100км; (8,1 л / 100 км, как проверено)
CO2: 166 г / км
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP, 2015)

2022 Subaru Outback | Subaru

* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы.Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора. Фактический пробег может отличаться.

*** Ограниченные гарантии зависят от возраста и пробега. Гарантия заканчивается тем, что наступит раньше.

1 доллар помогает обеспечить как минимум 10 обедов, гарантированных Feeding America от имени местных продовольственных банков-участников.Теперь до 30 сентября 2021 года получите 0% годовых на все новые модели Impreza, Legacy и Outback 2021 года. Авансовый платеж не требуется. Предложение может отличаться в зависимости от местоположения. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Нельзя сочетать с любым другим купоном, прямым предложением / предложением по электронной почте или рекламным предложением, если это не разрешено этим предложением. Финансирование только для квалифицированных соискателей. Срок действия контракта ограничен. При условии утверждения кредита, утверждения страхования транспортного средства и наличия транспортного средства. См. Подробности у участвующих розничных продавцов.Товар должен быть доставлен со склада продавца до 30 сентября 2021 г.

Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, программы поощрения, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если специально не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

2019 Subaru Outback 2.5i Premium (полный привод)

Subaru Outback 2.5i Premium (полный привод) 2019 года

ПОСЛЕ выпрыгивания из Subaru Impreza 2 2019 года.0i-S и прыгнув прямо в Subaru Outback 2.5i Premium (AWD) 2019 года, не потребовалось много времени, чтобы понять, почему этот исключительно спроектированный автомобиль является незамеченным героем в своем сегменте.

С симметричной полноприводной системой Subaru, системой помощи водителю Eyesight и пятизвездочным рейтингом безопасности ANCAP, вы были бы особенным, если бы вы не поставили Outback на первое место в своем списке. re на рынке новой семейной установки, способной справиться с грубыми материалами.

Объявление

И, конечно же, мы знаем, что вы уже тестировали Volkswagen Passat Alltrack, Holden Calais Tourer, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail.Если нет, то они конкуренты, так что давайте двигаться дальше.

Мощность 2,5-литрового бензинового двигателя составляет внушительные 129 кВт и 235 Нм, управляемая 7-ступенчатой ​​гладкой и шелковистой трансмиссией CVT, благодаря инженерам Subaru, которые почти усовершенствовали программное обеспечение вариатора.

Если вы склонны к этому, вы можете выбрать ручной режим и до удовольствия бить лопастей, но если вы это сделаете, не ожидайте, что вы расходуете меньше 9,1 литра на 100 км, если расходуете мало топлива. Как и Impreza, он также имеет большое значение для безопасности.

Технология, лежащая в основе Eyesight, включает в себя двойные цветные камеры, направленные вперед, чтобы следить за вашими функциями предотвращения столкновений, а также предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение стоп-сигналов, а также дополнительные датчики для дополнительной помощи при парковке.

Адаптивный круиз-контроль тоже есть. Чтобы получить полный список функций безопасности Subaru Outback, возьмите себе кофе, загрузите 44-страничную брошюру и прочтите ее. Невероятно видеть, сколько втиснул японский производитель.

Поездки на дальние расстояния — это легкий ветерок с сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, кожаными сиденьями с подогревом спереди, двухзонным климат-контролем, Apple Carplay, Android auto, системой навигации Tom-Tom и 8-дюймовым сенсорным экраном, расположенным на передней панели.

На рулевом колесе больше кнопок, чем на SVG V8 Supercar, к которому нужно привыкнуть, но он определенно чувствует себя прочным и удобным в руке. Интерьер также эргономичен, все находится под рукой.

Сюда входят порты USB, которые также появляются сзади, чтобы дети тоже могли их подключить.

Комфорт и качество езды — это именно то, что нужно для семейного автопоезда: Outback использует резину Bridgestone 225/60/18 и имеет дорожный просвет 213 мм.

С учетом сказанного, мы не говорим, что он готов к работе по бездорожью в тяжелых условиях, но поездки на снег или на пляж с прицепом для кемпинга на спине будут легким ветерком. Разделение задних сидений 60/40 означает, что вы можете без суеты скользить на лыжах и двигаться на юг.

Теперь, если бы нам пришлось придираться, наш единственный вопрос был бы связан с отсутствием 7-местного варианта. Он кажется достаточно вместительным, с фантастическим багажным пространством — всего около 512 литров, что на 202 литра больше, чем у Subaru XV, и чуть меньше 565 литров X-Trail.

Если вы поклонник дизельной силовой установки, Subaru предложила вам модели 2.0D и 2.0D Premium, оба из которых оснащены надежным оппозитным дизельным двигателем мощностью 110 кВт и 350 Нм. Цены на бензин начинаются от $ 41 354 плюс на дорогах.

Наш пример Premium обойдется вам в 48 061 доллар, что примерно на 6500 долларов дешевле, чем 3.6R. Мы не уверены, что вариант R — это логичная трата, если только вам не нужны 300 кг дополнительных буксировочных возможностей по сравнению с буксировкой 1500 кг премиум-класса и усиленной трансмиссией CTV.

На все модели Subaru Outback предоставляется 5-летняя гарантия на 125 000 км и обслуживание по ограниченной цене. Outback 2.5i Premium — это надежный семейный автомобиль, который предоставит вам максимум функций безопасности, которые вы можете купить менее чем за 50 000 долларов.

А если вы любите природу и приключения, то вам, безусловно, стоит подумать о Subaru Outback 2.5i Premium (AWD) 2019 года. При всей этой безопасности и технологиях, а также отличном обслуживании клиентов Subaru, это почти несложно.

Может быть в цветах «Белый жемчуг», «Вольфрам-металлик», «Зеленый металлик», «Серый магнетит», «Жемчужно-коричневый», «Серебристо-ледяной металлик», «Серый металлик», «Малиново-красный жемчуг», «Темно-синий жемчуг» и «Черный кристально-черный диоксид кремния».

Этот автомобиль был поставлен компанией Subaru Australia. Чтобы узнать больше о Subaru Outback 2.5i Premium (AWD) 2019 года, обратитесь к местному дилеру Subaru.

Subaru Outback 2.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.