РазноеЛада веста особенности эксплуатации: 9 главных вопросов про эксплуатацию Лады Весты — журнал За рулем

Лада веста особенности эксплуатации: 9 главных вопросов про эксплуатацию Лады Весты — журнал За рулем

Содержание

9 главных вопросов про эксплуатацию Лады Весты — журнал За рулем

Вопрос: Есть небольшой вопрос. Не возникало ли у вас при эксплуатации редакционной Лады Весты такой проблемы: при запуске при холодном двигателе бывает, что прогревочные обороты (1200–1300) держатся слишком мало, падают приблизительно до 1000–1050 (при этом на двигателе есть вибрации), потом все проходит. Проблема носит плавающий характер, лампочка «чек» не загорается. При диагностике в дилерском центре проблем не обнаружилось. В интернете много таких тем не только на машинах с пробегом, но и на новых авто. С наступлением более прохладной погоды переход становится более плавным (без вибраций), в остальных режимах все отлично. (Александр)

Кирилл Милешкин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Нет, на нашей машине такого не наблюдается. Похоже на ошибку в прошивке: электроника неправильно оценивает условия работы и погоду. Попросите дилера проверить и обновить ПО.

Вопрос: На версию Cross сертифицированы только шины радиусом 17″, но ведь спокойно и по размеру войдут штатные 16-го радиуса от обычной Весты. Насколько критично использовать на Cross 16-й радиус? Смогут ли снять с гарантии? (Виктор)

Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем» (отдел испытаний):

— Ну, во-первых, все-таки давайте писать не радиус, а диаметр. Да, само собой, штатные 16-дюймовые колеса от обычной Весты встают и на Cross. Так как общий радиус качения колеса у обычной версии несколько меньше, чем у 17-дюймовых колес Кросса, то это повлечет уменьшение клиренса. Хотя и совсем незначительное. К сожалению, с гарантией тоже могут возникнуть проблемы, если произойдет какой-то гарантийный случай с ходовой частью. Сервисмены могут сослаться на колеса иной размерности, ибо при этом изменяется величина неподрессоренных масс. Понятно, что это, скорее, формальность, но тем не менее… Однако если у вас останется в наличии комплект оригинальных колес, то перед визитом в СТО можно поставить их на место.

Да, это потраченное время, но вы сможете избежать проблем с гарантией.

На эту тему в ближайшее время мы подготовим отдельную статью, в которой разберем возможность установки на Весту колесных дисков, отличных от штатных. Следите за публикациями на сайте.

Вопрос: Холодно ногам зимой. Да и летом им прохладнее, чем вверху, но зимой приходится включать печку в ноги на полную, чтобы чувствовать себя комфортно. При этом комфортно ногам становится уже после того, как начинает «запотевать» лицо. Сопла дуют нормально, жарко. А вот от двери, в районе динамика, холод. Даже из динамика идет ощутимый поток воздуха. Ощутимый — рукой проверяется при движении. Дилер никаких проблем не обнаружил. Я двери по контуру проклеил резиновым утеплителем. Не помогло. (Илья)

Кирилл Милешкин
, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— На редакционной машине тоже ощущаю недостаток тепла в ногах, хотя к мерзлявым не отношусь. Все симптомы в точности такие же: дует с нормальной силой, а особого тепла не дает.

Полагаю, что имеет место конструктивная особенность системы отопления. А вот сквозняка через динамик на нашей машине нет. Вероятно, у вас все же есть какая-то проблема со сборкой двери.

Вопрос: Здравствуйте. Прочитал о жоре масла на редакционной машине. Хочу спросить, будете ли в дальнейшем освещать решение данной проблемы с дилером, а также с заводом? Или по-быстрому избавитесь от автомобиля? Просто с этой проблемой столкнулся не только я, но и многие, кто предпочел мотор 1,8 л. Теперь идет борьба с дилером, а также с заводом. Очень буду благодарен за честные статьи на страницах журнала о ваших решениях данной проблемы. (Игорь)

Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем» (отдел испытаний):

— В первую очередь мы хотим посмотреть, как будет развиваться ситуация с угаром масла в дальнейшем. Ведь сейчас пробег совсем небольшой. Но даже когда мы избавимся от автомобиля, это не значит, что мы закроем глаза на проблему, — обязательно постараемся ее решить вместе с заводскими специалистами. С дилером в данном случае вряд ли что-то можно решить. Ведь даже такая вещь, как новая прошивка двигателя, поступила далеко не на все СТО, многие региональные дилеры про нее знать не знают. Но проблема с дилерами — это уже другая история.

Вопрос: Как ведет себя роботизированная коробка передач? (Виктор)

Кирилл Милешкин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Изначально к ней возникло две претензии: низкий ресурс сцепления и очень медленные переключения. Первую проблему АВТОВАЗ решил в прошлом году, выпустив усиленный комплект. Он избавился от перегрева, который коробил компоненты сцепления. На нашей Весте признаки износа начинали проявляться спустя 7–10 тыс км после начала эксплуатации нового узла. Первый, установленный с завода, прошел до замены 20 000 км, второй — 18 000. Ездить в пробках к этим пробегам было уже невыносимо. Модернизированный комплект прошел уже 22 000 км, и у него нет ни малейших намеков на рывки и удары в жару.

Сколько он пройдет в общей сложности, пока сказать трудно. Но сцепление стало лучше — это факт.

Медленные переключения никуда не делись. Недавно АВТОВАЗ отрапортовал, что запустил в производство усовершенствованный робот. Переход с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю передачи, если верить пресс-релизу, у него на 30% быстрее.

Еще одно полезное новшество, также внедренное на обновленной коробке, — «ползущий» режим, как на классическом автомате. Нашей коробке тоже его не хватает.

Кроме двух замен сцепления по гарантии, больше за 60 000 км с коробкой ничего не делали. Отмечу, что пока новые роботы ставятся только на Весты с мотором 1.8. Если присматриваетесь к покупке, уточните у дилера, какая версия коробки стоит на конкретном автомобиле.

Вопрос: На каком бензине вы эксплуатируете свои Весты — АИ-95 или АИ-92? (Дмитрий)

Кирилл Милешкин
, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Как показал мой опыт за 2,5 года, на АИ-92 выгоднее, на АИ-95 приятнее.

Несмотря на то, что 92-й бензин допускается производителем официально, нашему седану (двигатель 1.6) он не нравится. Появляется неустойчивая работа на холостых оборотах, иногда — детонация. Но по деньгам АИ-92, конечно, выгоднее. Расход вырастает незначительно, а разница в цене литра составляет три-три с половиной рубля. Какой-то заметно лучшей динамики и приемистости на АИ-95 не заметил. Пробовал за 2,5 года разные заправки, так что выборка большая. Однако мы пока не можем сказать, как отражается использование АИ-92 на состоянии двигателя. Сейчас я преимущественно заливаю его, и в наших долгосрочных планах значится вскрыть двигатель на пробеге около 100 000 км.

Вопрос: Уважаемая редакция, помогите разобраться. Являюсь владельцем автомобиля Лада Веста, 2016 года выпуска, пробег на данный момент составляет 22 000 км. С самого начала эксплуатации на определенного вида неровностях, в основном на небольших скоростях, а на гребенке и на средних скоростях, спереди слышны неприятные стуки и побрякивания. Диагностика подвески у дилера никаких отклонений не выявила. Подскажите, что еще это может быть, и вообще устранимо ли это или данные шумы являются особенностью этой модели? Обидно, машина в целом нравится, но этот момент очень напрягает. (Алексей)

Кирилл Милешкин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Стуки в подвеске для исправной Весты нормой не являются. Чаще всего источником стуков спереди служат разбитые стойки стабилизатора. Продиагностировать их несложно и самому, просто проверив на предмет люфта. Это проблема известная, решали ее и на редакционной машине. Возможно, нерадивый дилер «не заметил» неисправность, дабы не устранять ее по гарантии бесплатно (гарантийный срок — 50 000 км или три года). Возможно, стук исходит от амортизаторов. В этом случае все сложнее. Гарантия на них составляет год или 35 000 км, а дилеры предпочитают признавать их неисправными только в случае видимой течи или явной неработоспособности.


Вопрос: В тестах седана дорожный просвет по вашим замерам 19 см, у универсала — 17,5. Действительно ли седан выше универсала? В документации производителя у обоих типов кузова заявлено 17,8 см. (Павел)

Кирилл Милешкин
, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Клиренс 190 мм был измерен на предсерийном седане, который мог отличаться от окончательной товарной машины рядом деталей. На величину дорожного просвета могли, в частности, повлиять иные пружины или защита картера другой формы. Мы провели повторные замеры клиренса на универсале и редакционном серийном седане. В обоих случаях результат — 175 мм. Это предельно близко к заявленным заводом 178 мм. Все замеры нами проводились для пустого автомобиля на шинах размерности 195/55 R16.

Вопрос: Первая машина Приора была в 2008 году. Потом была 10, 12, 13-го годов. И на всех Приорах, а сейчас вижу эту проблему и на Вестах, исцарапаны боковые стёкла. Почему АВТОВАЗ никак не может устранить эту проблему на своих авто? Хочу заметить, что также ездил несколько лет на Kia Rio, и данной проблемы не было. (Макс)

Кирилл Милешкин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Поверьте, мы задаемся тем же вопросом. Видимо, фирменная черта: с поцарапанными стеклами ездили и Жигули, и Самары. Вазовцы почему-то ничего вразумительного ответить не могут. По Весте сначала практиковалось подрезание уплотнителей (на нашей машине, если верить дилерам, это делали раза два или три!), теперь уплотнители меняют бесплатно по гарантии. На машинах, которые сходят с конвейера сейчас, эта проблема, по словам производителя, решена.

Лада Веста отзывы владельцев, плюсы и минусы Lada Vesta седан авто на сайте Autospot.ru

LADA Vesta

Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет…

LADA Vesta — Комфортная машина по приемлемой цене https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2800/ Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет…

Валентин Сидоров

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 5

LADA Vesta

Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максима…

LADA Vesta — Родной, понятный, надёжный автомобиль https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2679/ Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максима…

Александр Власов

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot. ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta

Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно друго…

LADA Vesta — Хороший автомобиль для жизни https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2637/ Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно друго. ..

Дмитрий Хабаровский

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta

Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и м…

LADA Vesta — Лучше любой бюджетной иномарки https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2576/ Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и м…

Дмитрий Тарасов

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta 1. 6 MT Luxe

Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс…

LADA Vesta — Может потеснить и бюджетные иномарки https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/833/ Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс…

Боцман

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н. в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4

LADA Vesta 1.8 RT Exclusive

Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста — ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств…

LADA Vesta — Помогает в решении повседневных задач, но требует внимания https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/835/ Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста — ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств…

Nika

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta 1.8 MT Comfort Image

Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси…

LADA Vesta — Один из лучших седанов в своем ценовом сегменте https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/838/ Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси…

Gena999

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

LADA Vesta 1. 6 MT Luxe Multimedia

Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа…

LADA Vesta — Удобная, быстрая и весьма надежная машина для города https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/836/ Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа…

Mari

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н. в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Vesta 1.8 MT Comfort

Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с…

LADA Vesta — Приличное авто за адекватные деньги https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/837/ Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с…

Olezha888

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta 1.6 MT Comfort Multimedia

Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк…

LADA Vesta — Бюджетная и весьма надежная машина https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/834/ Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк…

Михаил

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0. 1 4

LADA Vesta 1.6 MT Luxe Multimedia

Lada Vesta седан у меня с декабря 2017 года. Приобретал машину новую, в салоне. Катаюсь на ней почти год, впечатления неоднозначные, хотя больше положительные. Есть у Весты и плюсы, есть и минусы, кто с чем гото…

LADA Vesta — Vesta неплоха за свои деньги https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/832/ Lada Vesta седан у меня с декабря 2017 года. Приобретал машину новую, в салоне. Катаюсь на ней почти год, впечатления неоднозначные, хотя больше положительные. Есть у Весты и плюсы, есть и минусы, кто с чем гото. ..

Виктор

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Lada Vesta Sport: 7 особенностей эксплуатации

Подробности
Категория: Статьи
Опубликовано 31.01.2019

На какие особенности эксплуатации автомобиля Lada Vesta Sport стоит обратить внимание перед покупкой – расскажем в нашем материале.

Сегодня, 31 января 2019 года, стартовали продажи Lada Vesta Sport – самой дорогой модели в истории «АВТОВАЗа». Какие особенности есть в эксплуатации данной модели – расскажем в материале портала Avtospravochnaya.com.

Участие в гонках запрещено

Автомобиль LADA Vesta Sport не предназначен для автомобильных спортивных соревнований и не предусматривает гоночный режим эксплуатации. Участие автомобиля в гоночных мероприятиях является основанием для прекращения гарантийных обязательств, говорится в руководстве по эксплуатации данной модели.

Эксплуатация с прицепом запрещена

Эксплуатация автомобиля LADA Vesta Sport с прицепом не предусмотрена. Запрещается  использовать все виды прицепов.

Отключение системы стабилизации

Для спортивной версии LADA Vesta Sport разработан специальный режим работы функций ESC с возможностью отключения ESC и TC на всех скоростях движения. Отключение функций производится кратковременным нажатием кнопки выключателя «ESC». Напомним, в обычной Lada Vesta при наборе определенной скорости выключенная система ESC включается автоматически.

Колеса Lada Vesta Sport

На автомобиль LADA Vesta Sport установлены 17-дюймовые легкосплавные диски (5-болтовая ступица). В багажном отделении – 16-дюймовое запасное стальное колесо временного использования. При движении на запасном колесе нельзя превышать скорость 120 км/час.

Тормозная система

Работа тормозной системы имеет отличия от аналогов. На автомобиле установлена тормозная система с высокопроизводительными вентилируемыми тормозными дисками увеличенного диаметра, а также высокоэффективными суппортами, максимально сокращающими тормозной путь. При экстренном торможении автоматически включается аварийная сигнализация с удвоенной частотой.

Октановое число топлива

Для Lada Vesta Sport допускаются к использованию только неэтилированные бензины с октановыми числами по исследовательскому методу 95 и 98 единиц следующих марок: «Премиум Евро-95», «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866-2002, «АИ-95-К5 (К4)», «АИ-98-К5» по ГОСТ 32513-2013. Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом не менее 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности, а для достижения максимальных характеристик двигателя (показателей по мощности и моменту) рекомендуется использовать бензин с октановым числом 100.

Холостой ход и отсечка

Для Lada Vesta Sport обороты холостого хода повышены до 750, а отсечка двигателя включается при достижении 6200 оборотов в минуту.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Lada Vesta

Принцип таких публикаций будет очень простым – мы собираем мнения об автомобиле, выделяем из них наиболее характерные и компонуем по принципу любовь/ненависть. Итак, сегодня под прицелом у нас Lada Vesta, и начнём мы, разумеется, с ненависти – поводы для неё находятся и публикуются куда охотнее. Впрочем, насчёт Весты мы и сами с усами…

Ненависть #5: стеклоочистители

У нас тут своеобразный хит-парад, так что начнём с повода для ненависти, занимающего условную пятую строчку – то есть, это явный косяк, но точно не самый большой «хит». И да, мы точно знаем, что «дворники» на Вестах (по крайней мере, первых месяцев выпуска) были так себе. Они каркасные, при работе поскрипывают, а в некоторых из найденных нами случаев даже царапают стекло. На редакционной машине до такого не доходило (к поцарапанным стёклам мы ещё вернёмся), но хорошие бескаркасные щётки (а по нашему небольшому исследованию видно, что на самом деле – почти любые другие щётки) чистят стекло намного лучше «стоковых».

Любовь #5: внешний вид

Как ни странно, с поводами для того, чтобы любить Весту, всё столь же просто, как с поводами для ненависти, а многие из читателей наверняка возразят, что даже гораздо проще. Возьмём внешний вид – то, что сделал для Лады в плане дизайна Стив Маттин, невозможно недооценить. Нечто сравнимое по масштабам происходило с российским брендом считанные разы: во время появления «копейки» ВАЗ-2101, вездехода ВАЗ-2121 «Нива», переднеприводника ВАЗ-2108 «Спутник»… Что и говорить, переломный момент, и потребитель его оценил: впервые за долгое время слова «красивая» и «Лада» можно употреблять друг за другом без риска попасть под град снисходительных смешков.

Ненависть #4: магнитола и мультимедиа

На нашей Весте мультимедийный комплекс преподносил сюрприз за сюрпризом. Зависания, раскалибровка экрана, некорректная работа навигации «СитиГид» — обо всём этом мы неоднократно писали. Но выяснилось, что нам просто так «повезло» – наша мультимедийка по невероятному стечению обстоятельств оказалась предсерийным прототипом и была заменена по гарантии.

Но проблемы с этим узлом, пусть и другого рода, были и у других владельцев Весты: например, при подключении телефона переставала работать камера заднего вида. То же самое наблюдалось после выбора пункта «AUX» в меню. Да и с двухдиновой магнитолой, которая ставится на версии попроще, тоже не всё было гладко – на некоторых машинах она просто в какой-то момент отказывалась включаться и просыпалась только после «резета».

Любовь #4: габариты

Повод для любви, созвучный с тем, что был выше. Долгое время марка Лада была зажата габаритами европейского В-класса, и объяснения этому находились самые разные: то советской «разнарядкой» по автозаводам, то конъюнктурой рынка, и даже размером «клещей»-подвесов, на которых движутся кузова по конвейеру… Дело, очевидно, было и в инертности завода, в сложностях постановки принципиально новых моделей на конвейер, а люди всё это время хотели автомобиль побольше. При габаритах 4 410 / 1 764 / 1 497 мм Веста относится к классу В+ и, являясь одним из крупных его представителей, тяготеет к более высокому С-классу. А сама платформа Весты сделана как раз с прицелом на проектирование автомобилей С-класса.

Ненависть #3: маслонасос на моторах 1,8

Сравнительно недавняя проблема: она появилась на новом моторе ВАЗ-21179 объёмом 1,8 л. Это мотор с фазовращателем, и для него потребовался маслонасос с большей производительностью. Похоже, маслонасос, а точнее – редукционный клапан этого насоса, и явился слабым местом нового движка.

Описанных в Сети случаев уже достаточно, и начинаются проблемы у всех одинаково – на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются чистить редукционный клапан, но в итоге, как правило, под гарантийную замену попадают как сам насос, так и коленвал со вкладышами заодно с ГБЦ… Ремонт зачастую получается небыстрым. Пресс-служба завода в разговоре с Kolesa.ru охарактеризовала такие случаи как единичные и случающиеся «у автомобилей любой марки», а также подчеркнула, что в подобных случаях завод всегда выполняет гарантийные обязательства. Однако появляются описания новых подобных случаев, так что мы продолжаем следить за ситуацией и постараемся изучить её совместно с заводчанами.

Любовь #3: красивый и просторный салон

Собственно, габариты определили размеры салона – точнее, наоборот: габариты получились такими, потому что изначально инженерам позволили разместить людей в салоне более вольготно. Изменилась посадка за рулём, стало больше места в ногах и плечах у правого пассажира и у задних седоков – и даже над головой, несмотря на стильно ниспадающую линию крыши, в задней части салона наблюдается достаточный запас места. Не подкачал и дизайн: быть может, он не столь вычурен, как у корейских конкурентов, но не лишён изящества и стиля – как раз того, чего салонам отечественных машин так долго не хватало.

Ненависть #2: стуки и скрипы

Повторимся, большинство из описанных здесь и выше проблем встречались и встречаются на автомобилях раннего периода выпуска. К настоящему моменту многие из их искоренены, однако они успели повлиять на впечатление от модели в целом. Двери и стёкла: петли дверей через какое-то время начинали скрипеть, а стёкла царапались при опускании/поднимании. Стабилизатор: резиновые втулки скрипели, а стойки стабилизатора имели малый ресурс и стучали. Верхние опоры задних амортизаторов имели недостаточную жёсткость, что вызывало стук при проезде неровностей. В целом же по количеству посторонних шумов Веста – это действительно «новая Lada», однако улучшаться есть куда, и здорово, что работа в этом направлении ведётся.

Любовь #2: управляемость и устойчивость

Пожалуй, главная победа российских автомобильных инженеров последних лет – шасси Lada Vesta. Его в кои-то веки проектировали с нуля (хотя и использовали наработки более раннего и не пошедшего в серию «Проекта С»), а доводили до ума на серпантинах Италии с применением последних европейских методик. В результате даже самые первые публикации о прототипах Весты пестрели восторженными возгласами: машинка-то «рулится»!

Веста действительно управляется совершенно не так, как её более компактные собратья по модельному ряду. В руле обнаружилась неплохая обратная связь, а в подвеске – здоровая упругость и энергоёмкость. Именно поэтому сейчас шасси Весты рассматривается на АВТОВАЗе как наиболее перспективное для дальнейших разработок.

Ненависть #1: «робот» АМТ

Журналисты, а вслед за ними и рядовые автомобилисты, невзлюбили эту трансмиссию сразу же. Признаёмся, и нам не сразу удалось подружиться с ней. Люди жаловались на подёргивания, долгие переключения и нелогичные алгоритмы работы. Между тем, большую часть этой ненависти (у ранних «роботов» на Весте всё же были проблемы со сцеплением) можно было бы исключить просто признанием того факта, что АМТ – не классический «автомат» и требует особого подхода, которому надо научиться: достаточно вбить в поиске Youtube «как правильно ездить на роботе АМТ» или «Лада Веста АМТ правила эксплуатации». Сторонники «робота» говорят «зато он недорогой и экономичный», а противники – «да во всём мире от таких уже отказались». Как бы то ни было, гневные споры вокруг АМТ продолжают кипеть, поэтому у неё – заслуженное первое место.

Любовь #1: комплектации и цены

Это то, с помощью чего Веста изначально смотрелась выгоднее конкурентов и по сей день штурмует верхние позиции топов продаж. Однажды мы подробно сравнили комплектации Весты и конкурентов, и с тех пор принципиально ничего не поменялось – те же «плюшки» на иномарках стоят совсем других денег. Так почему же в тех топах, что штурмует Веста, над ней располагается ещё пара машин (Lada Granta с её другим ценовым диапазоном сейчас не счёт)? Наверное, дело опять в народной любви и ненависти. Российской марке как никакой другой любовь народа приходится оправдывать, давая как можно меньше поводов для ненависти. И стоит надеяться, что Веста, особенно с появлением универсала, будет становиться всё лучше.

Опрос

Все ли поводы для любви и ненависти мы вспомнили?

Всего голосов:

Чем досадила владельцу LADA Vesta за 3 года — проще взять «китайца»

Lada Vesta получит новую платную опцию

С сентября нынешнего года АвтоВАЗ введет новую опцию для моделей Lada Vesta и Vesta SW. Как сообщает портал «Лада.Онлайн», ссылаясь на разосланное ди …

 

LADA: итоги продаж в I полугодии 2021 года LADA подводит итоги продаж за первую половину 2021 года. Несмотря на продолжающуюся нестабильную экономическую ситуацию и дефицит импортных компонент …

 

Батареи iPhone станут больше с 2023 года Более тонкие чипы позволят Apple увеличить размер батареи в iPhone и других устройствах без ущерба для их габаритов.Источники из цепочки поставок рас …

 

Решать проблемы в ЯНАО станет проще Ямальский Центр управления регионом (ЦУР) завершил присоединение многих правительственных и социальных учреждений к платформе «Госуслуги. Решаем вмес …

 

Гауфф: «Сейчас у меня хорошая подача» Американская теннисистка Кори Гауфф, которая пробилась во вторую игровую неделю Уимблдона, рассказала, как ощущает себя на травяном покрытии. …

 

На МКАД загорелась машина Автомобиль загорелся на МКАД перед развязкой на Рублевское шоссе, движение затруднено на три километра, сообщает московский департамент транспорта. …

 

В ЯНАО машина утонула в луже. Фото В Ноябрьске на втором карьере в глубокой луже частично утонул кроссовер. Фото автомобиля появилось в социальных сетях, где его начали обсуждать местн …

 

Где взять деньги на iPhone? Давайте не будем корчить из себя снобов и честно признаем: iPhone стоят дорого. Нет, не так. Они стоят очень дорого, а для кого-то даже непомерно дор …

 

Что взять с собой на пикник? Что может быть прекрасней, чем летний пикник на природе с друзьями или семьей? Только хорошо организованный до мелочей пикник. Хотите также? Читайте …

 

«Яндекс» отказался покупать KupiVIP «Яндекс» выходит из сделки по покупке онлайн-магазина одежды KupiVIP. ИТ-компания сообщила, что рассматривает другие варианты выхода в fashion-сегмен …

 

Беседин: Буду учиться ходить заново Нападающий сборной Украины и Динамо Киев рассказал о восстановление после травмы, которую получил в матче национальной команды против Швеции (2:1). У …

 

Стоит ли покупать планшет в 2021 году? 1. Если ты студент На смену тетрадям в клеточку пришли ноутбуки, но с ними есть проблема: невозможность быстро нарисовать схему, формулу или таблицу. …

 

Lada Vesta Cross Sedan — уникальность

LADA расширяет модельный ряд одного из самых популярных автомобилей на российском рынке и представляет седан Lada Vesta Cross — первый автомобиль в своем сегменте, сочетающий необычный дизайн и классический стиль кузова с последние тенденции рынка и дополнительная функциональность кроссовера. Седан LADA Vesta Cross

— достойное воплощение концепт-кара Vesta Cross, представленного на MIMS в 2016 году, практически полностью его повторяет. Автомобиль, являющийся неотъемлемой частью семейства LADA Vesta, воплощает в себе философию X-образного дизайна — ДНК бренда.Седан создавался с учетом потребностей российских водителей, которым требовалось сочетание седана и возможностей внедорожника.

По словам исполнительного вице-президента по маркетингу и продажам Яна Птачека, LADA Vesta Cross станет уникальным предложением на рынке, которое займет свободную нишу и создаст новый сегмент.

»Седан Vesta Cross — еще один яркий пример постоянного внимания LADA к потребностям потенциальных клиентов, способности создавать новые неординарные модели автомобилей, вселяющих уверенность в своих владельцах в любых обстоятельствах благодаря расширенной функциональности, красиво упакованной в мощный и рельефный силуэт ».

LADA Vesta Cross — дизайн на службе функциональности

LADA Vesta Cross обладает всеми преимуществами LADA Vesta SW Cross, воплощенными в любимом кузове седана. Он унаследовал энергичный и сильный характер новинки 2017 года.

Дизайн переднего и заднего бамперов, черные расширители колесных арок, молдинги — все это перенесено в серийный автомобиль с концепт-кара Vesta Cross. Более того, возможно использование одних и тех же деталей, установленных в Vesta SW Cross, благодаря общему семейству седана LADA Vesta и LADA Vesta SW.То же самое можно сказать и о 17-дюймовых колесах, стильное сочетание алмазной огранки и двухцветной поверхности которых указывает на неординарный характер автомобиля.

В седане использованы дизайнерские решения, зарекомендовавшие себя в LADA Vesta SW Cross. Это энергоемкая подвеска, высокая проходимость и острая управляемость. Высокий клиренс в 203 мм увеличивает практичность и проходимость седана, что особенно важно в условиях российского климата и на дорогах.

Преемственность интерьера

Седан LADA Vesta Cross может похвастаться особой внутренней атмосферой, усиливающей впечатление о его принадлежности к внедорожникам.

Усовершенствованный интерьер вышел на новый уровень комфорта. Материалы отделки совпадают с используемыми в LADA Vesta SW Cross. На них нанесен особый узор «X-graphics» в сочетании с экокожей. Оранжевые или серые элементы отделки заметны во всем салоне и сочетаются с дверными панелями и панелями приборной панели.Бокс подлокотника размещен между передними сиденьями. Это дает дополнительное место для мелких вещей.

В обновленной приборной панели использован уникальный цветовой код и особая подсветка, присущая интерьерам модельного ряда Cross.

Седан LADA Vesta Cross станет четвертой моделью в семействе LADA Vesta. Общие элементы кузова (передний и задний бамперы, задние фонари), колесная база обеспечивали целостность моделей. Это стратегическое направление в дизайне предоставило LADA уникальную возможность расширить модельный ряд Vesta с минимальными инвестициями, оптимизированными сроками разработки и создания автомобиля.

Модели модельного ряда Vesta — самые популярные модели LADA на российском авторынке. Их ценят за светлый стиль, удобный и просторный салон, высокое качество и широкий выбор опций. Дата начала производства новинки, а также старт продаж, цены и комплектации будут объявлены позже.

На ММАС-2016 АВТОВАЗ представил шесть концептов и новые версии Весты

18-й Московский международный автомобильный салон (ММАС-2016) открылся 24 августа.АВТОВАЗ представляет 6 новых версий LADA Vesta. Стенд LADA — самый большой за всю историю бренда. Его площадь составляет 2 000 кв. Общее количество экспонатов — 19, что тоже больше, чем когда-либо.

На выставке представлены потенциальные направления развития модельного ряда LADA, новые версии популярных серийных автомобилей, а также актуальные серийные и спортивные версии.

Концепт LADA XCODE

LADA XCODE Concept — автомобиль, демонстрирующий возможную тенденцию развития модельного ряда LADA и новую концепцию дизайна, основанную на X-style. В основе XCODE Concept лежит ДНК-дизайн, успешно реализованный в серийных автомобилях Vesta и XRAY.

Концепция включает в себя ряд передовых решений, таких как турбинный двигатель и полноприводная трансмиссия, а также телематическую платформу LADA Connect для управления автомобильными системами с помощью смартфона и, в будущем, с использованием облачных сервисов от машина.

LADA Vesta Cross Concept Седан

Седан как кроссовер внедорожник — это концептуальная разработка, уникальная не только для российского, но и для мирового автомобильного рынка в целом.Растущий спрос на кросс-версию вкупе с традиционной российской приверженностью статусному седану может привести к созданию действительно оригинального автомобиля. LADA Vesta Cross Concept Sedan оснащается специальным обвесом, защищающим эмаль кузова при езде по пересеченной местности. Концепт включает в себя увеличенный дорожный просвет и большие колеса, что увеличивает внедорожный потенциал седана LADA Vesta.

LADA XRAY Cross Concept

Cross Concept отличается от штатного прототипа LADA XRAY внедорожным обвесом.Это защитные пластины, расширители колес и пластины бампера. В настоящее время такой же обвес, защищающий эмаль кузова от бездорожья, используется в серийном производстве версий Kalina и Largus Cross.

LADA Vesta SW Cross Concept

Концептуальный кузов универсал. Его первая презентация состоялась в 2015 году. Это пример развития проекта LADA Vesta и интерпретации нового стиля LADA X-shape как универсального автомобиля повышенной проходимости.Динамичный облик универсала сочетается с увеличенным клиренсом и усовершенствованным обвесом из неокрашенного пластика. Вместе со штампованными элементами X-style по бокам внедорожные пластины придают автомобилю спортивный, мускулистый и пропорциональный вид. Примечательно, что в концептуальном универсале используются унифицированные с седаном задние фонари.

Концепт LADA Vesta Sport

LADA Vesta Sport Concept демонстрирует богатый потенциал седана-бестселлера.Концептуальный кузов и купе делают автомобиль похожим на гоночный автомобиль. Автомобиль оснащен гоночными агрегатами, в которых использован опыт участия команд LADA в мировых соревнованиях, таких как чемпионат WTCC Touring Car Championship. Как известно, в июне 2016 года заводская команда LADA Sport «Роснефть» одержала двойную победу на домашнем этапе в России.

LADA XRAY Sport Концепт

Концепт-кар демонстрирует возможную тенденцию развития серийной производственной линии LADA с форсированными двигателями и гоночным стилем.Двигатель LADA XRAY SPORT Concept создан на базе штатного 1,8-литрового двигателя, который теперь устанавливается на LADA XRAY. Доработка и переналадка двигателя позволяют увеличить его мощность с номинальных 122 л.с. до 145–150 л. с. Подвеска автомобиля занижена и теперь имеет спортивные настройки.

LADA Vesta Sport Concept и LADA XRAY Sport Concept созданы в рамках единой стратегии спортивных версий LADA: в настоящее время производятся аналогично модифицированные Kalina Sport и Granta Sport.

LADA Vesta CNG Taxi

Перспективная версия LADA Vesta, позволяющая использовать два вида топлива: КПГ (метан) и бензин. Использование КПГ позволяет снизить затраты на топливо более чем в 3 раза. Это очень важно для корпоративных автомобилей и такси, поэтому LADA Vesta CNG выполнена в версии такси. Метан более экологичен и менее взрывоопасен, чем пропан и бензин. Кроме того, использование природного газа увеличивает срок службы двигателя.

LADA Vesta Signature

Удлиненный седан разработан как представительский автомобиль. Его главная особенность — дополнительные 20 см места для задних сидений. Вместо заднего сиденья установлены два комфортабельных сиденья, разделенных подлокотником. LADA Vesta Signature — автомобиль покупателя. По желанию будущего владельца автомобиль может быть оснащен высокопроизводительной мультимедийной системой. Отделка купе индивидуальна.

LADA Vesta 1.8 АМТ Эксклюзив

Теперь эта версия готова к производству. Его характерная особенность — новый силовой агрегат (аналогичный установлен в LADA XRAY). Мощность 1,8-литрового двигателя LADA — 122 л.с. Он оснащен системой фаз газораспределения и электронным управлением подъемом (VVT). Автомобиль имеет механическую и автоматизированную механические (АМТ) трансмиссии, разработанные совместно LADA и немецкой компанией ZF. АМТ откалиброван под индивидуальный стиль вождения.

Новая версия Exclusive имеет дополнительные функции, такие как кожаная обивка сидений и руля, внутреннее освещение в ногах пассажира и водителя, хромированные молдинги на дверях и т. Д.

LADA 4×4 Пикап «Хантер»

Пикап на базе LADA 4х4 с модернизированным шасси и дополнительным охотничьим снаряжением. По запросу грузовик может оснащаться тюнинговым потенциалом LADA 4×4.

Модельный ряд представлен моделями Vesta и XRAY, а также автомобилями Kalina и Largus.Вы можете увидеть эти автомобили на стенде LADA и опробовать их на площадке возле выставочного павильона. Стоит отметить, что некоторые автомобили выполнены в перспективных модификациях. Например, компания представляет LADA Vesta со стандартной трансмиссией и двигателем объемом 1,8 литра, а кроссовер XRAY оснащен круиз-контролем и функцией отключения ESC.

На ММАС также продемонстрировали спортивный модельный ряд LADA — седан Vesta, принимающий участие в чемпионате мира по турингу (WTCC), и малотоннажные Kalina Sport, Granta Sport и Kalina NFR.Семейство LADA 4×4 представлено двумя малосерийными модификациями: болотоходом «Марш» и пятидверным LADA 4×4 Urban, поступившим в продажу в этом году.

ММАС-2016 проходит в МВЦ «Крокус Экспо» до 4 сентября. Стенд АВТОВАЗа расположен в зале №14.

Лада вернется в Канаду

Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.

Отсутствующая на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты. Или относительно актуально. В настоящее время под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01% «Лада-АвтоВАЗ» по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.

Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом 16-клапанный, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива мощностью до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность. Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».

Фото: Lada AvtoVaz

Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами.«Геометрическая форма внедорожника Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»

Субкомпактный седан Lada Priora также оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».

Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровая мельница мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии. Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Весты мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».

Фото: Lada AvtoVaz

Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться мощностью 122 л.с., 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач, такие же, как у Весты. При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. Кстати, как сообщается на сайте бренда, АКПП «проектировалась для России», поэтому на ее работоспособность не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба «качкой».”

Lada Largus — семейная модель. Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. В качестве мотивации для этого 1370-килограммового автомобиля используется 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном.Ларгус создан для реальной жизни. Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».

А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л. с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Niva 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями.Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику ».

Фото: Lada AvtoVaz

Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и, в частности, Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят маленькие и доступные автомобили, и пора вернуться в сердца канадцев.”

На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена. Однако у Lada есть два варианта: разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan или у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.

Рассказ, которому мы будем следовать.

Подробные технические характеристики

Lada Vesta Cross. Технические характеристики Lada Wellets West SW Cross. Lada Vesta Cross Длина вагона. Технические характеристики Lada Vesta SW Cross. Размеры жилета Cross

Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома.Продажи стартовали 2 месяца назад, а шума вокруг модели пока нет. И не зря! Машина получилась классная и достаточно оригинальная.

Я, как любитель легкого бездорожья, зацепил машину своей посадкой. Клиренс Lada Vesta Sv Cross составляет целых 203 мм! Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

Какой клиренс у Lada West Sv Cross 203 мм?

Итак, 203 мм — что это? Именно такой клиренс, который в большинстве случаев будет комфортным для разноплановых водителей.Да, дорожный просвет Lada Vesta Cross SB не подходит для настоящего бездорожья, но для пересеченной местности он хорош.

Лада Веста Св Кросс задумывалась как универсал повышенной проходимости, но об этом говорит не весь концепт автомобиля. Во-первых, здесь только передний привод, у которого на бездорожье нет шансов. Во-вторых, Vesta Cross Sv — это не «помощники» по бездорожью по типу замков и антибуксов. В-третьих, в принципе не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, здесь нет места. Это вообще обычная низкопрофильная резина.Более целесообразно было увеличить профиль за счет уменьшения диаметра диска. Но есть как есть.

Зачем тогда вам Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Lada West Sv Cross идеально подходит для езды по городу и трассе и нечастых поездок по пересеченной местности. И аналогично версии в кузове седана.

Например, вы живете в деревне и в зимнее время года вам нужно преодолеть плохо очищенную от снега дорогу, а затем передвигаться по городу.Имеет ли Б. это дело Веста Кросс СВ? Да, несомненно. В этом случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходные материалы. Да и для льготной езды по городу на внедорожниках, кроме Понте. Vesta Cross SW в этом случае станет наиболее выгодным решением. Она и бензина немного кушает, да и налог на нее небольшой, а снежные преграды за счет их дорожного просвета преодолевают с легкостью. А по городу ездить удобно.

Или второй пример. Вы с семьей едете летом на дачу. Дорога на загородный участок сначала идет по трассе, а потом плавно переходит в грунтовку с очень хорошим покрытием. Большинству нужно преодолеть размытую реку весной. Нужен ли мне внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. И на трассе будет вести себя стабильно за счет хорошего бреда. Опять же, экономия топлива, налоговых расходов и т. Д.По сравнению с внедорожником.

Но если вы планируете отправиться на охоту за сателлитом или рыбалкой по настоящему бездорожью, то здесь Sv Cross просто бессилен. Нет, возможно, где-то и получится добраться, но если вы хотите заехать в машину вглубь тайги, то лучше воздержитесь. Для этого есть специально подготовленные автомобили.

Как увеличить Lada Lada West Sv Cross?

Для тех, у кого мало дорожного просвета Lada Vesta Sv Cross, можно сделать его чуть больше.В целях увеличения клиренса Вестей можно прибегнуть к небольшой доработке. Спина поднимается легко и быстро. Для этого нужно приобрести специальные проставки под стойку. Это металлические пластины, которые кладут под раструб стеллажа. Все доработки производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации. С такой доработкой можно поднять на 2-3 см.

В случае с передними стойками все сложнее. Но нет ничего невозможного.Принцип поднятия Весты над дорогим выше сводится к аналогичным действиям. Только купить опору передней стойки уже нужно.

Обращаем ваше внимание на то, что увеличение клиентской Lada West Sv Cross с такими действиями подпадает под изменение дизайна автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск. Однако на 99% ни один сотрудник при проверке машины не залезает под машину, чтобы выявить незаконную установку проставки.

Можно ли уменьшить клиренс Лада Вест Св Кросс 2017?

Наряду с влюбленными поднимите машину над землей, есть еще и их противоположности.Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. В случае с Западным крестом все то же самое. Машину можно прижать к земле, но для этого придется купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы. Пружины, как делают владельцы ВАЗ 2114, на Весту не работают, потому что она сама. Комплект укороченных стоек и рессор будет стоить на данный момент от 14 до 20 тысяч рублей.

Clearance Lada West Sv Cross — ли для внедорожного видео

В середине третьего квартала 2015 года на международной московской выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов отечественным автомобилистам был показан концепт Wagon Lada Vesta в Модификациях Cross.На нем автомобиль ярко-красного цвета лишь продемонстрировал возможности АвтоВАЗа в разработке внедорожников. Начало серийного выпуска Lada Vesta Cross было запланировано на сентябрь 2016 года, но с учетом экономической ситуации в стране сроки запуска будут сокращены. Пока остается только изучить характеристики автомобиля. Отдельного внимания заслуживает техническая составляющая характеристик отделения Lada Vesta Cross, которая должна привлечь внимание российских автолюбителей к новинке.

Двигатели

На Lada Vesta Cross планируется установить те же бензиновые агрегаты, что и на седан, старт продаж которого уже состоялся:

  • Базовый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 лошадиных сил представлен разработчиком — АвтоВАЗом.
  • Агрегат от Nissan HR16 объемом 1,6 литра и мощностью до 114 лошадиных сил.
  • Еще один двигатель собственной разработки АвтоВАЗа, имеющий объем 1,8 литра и мощность 126 лошадиных сил.

Трансмиссия

На новый внедорожный универсал Lada Vesta Cross планируется установить несколько вариантов коробки передач, каждый из которых имеет свои минусы и преимущества.

Самый дешевый вариант — пятиступенчатая механическая коробка передач от зарубежного партнера альянса Nissan-Renault. Эта МКПП получила название JH и применяется на многих иномарках. Имеет репутацию бесшумной и качественной трансмиссии. Изначально планировалось внедрить собственную разработку, но инженерам АвтоВАЗа не удалось доработать ее характеристики — убрать шумы на отдельных ступенях, что повлекло за собой выбор более дорогого западного аналога, цена которого на двадцать процентов выше, чем у отечественных моделей. .

В качестве альтернативы автоматической КПП в универсальной Lada Vesta Cross будет применен робот собственного производства. Такая коробка передач может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. Коробка передач хоть и была разработана тольяттинскими инженерами, но частично состоит из импортных комплектующих. Так, здесь используются немецкие приводы ZF и сцепление от Valeo.

К этому преимуществу этой роботизированной коробки передач относится устройство компенсации износа сцепления с меньшим расходом топлива, чем при использовании машины, так как она весит намного меньше, а также возможность запуска без необходимости прогрева.

Цена ремонта и обслуживания нового ГЦН значительно ниже, чем у станка. Это сопоставимо со стоимостью этих услуг для механиков. Также о качестве робота Kross, используемого в Universal Lada, говорит тот факт, что Nissan Renault Alliance планирует использовать его в своих автомобилях.

Кроме привычных для российского рынка MCPP и RCPP на Lada Vesta Cross будет установлен вариатор — автоматическая трансмиссия Без фиксации ступеней, что обеспечивает плавность разгона автомобиля.К его недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт и обслуживание, а также преимущества обеспечения экономии топлива по сравнению с использованием машины. Изначально Lada Vesta Cross с такой модификацией продаваться не будет, так как вариатор комплектуется французским двигателем HR16, дата установки которого на серийные автомобили серии «Веста» пока неизвестна.

Конструктивные особенности

Станция Lada Vesta Cross будет продаваться в переднеприводном исполнении, но менеджеры АвтоВАЗа не исключают автомобиль и в полноприводном исполнении.

Lada West Cross базируется на уже известной оригинальной трехступенчатой ​​трансмиссии, отсюда и использование платформы LADA B, независимых карманов Mac Ferront в передней части и полузависимой архитектуры с торсионной балкой в ​​кормовой части, электронной рулевой механизм, вентилируемые колеса.

Стоит отметить большой клиренс, составляющий триста миллиметров, что придает автомобилю статус внедорожника.

По техническим характеристикам концепта, представленного на Московской Автовставке, видно, что АвтоВАЗ будет готов к борьбе с зарубежными конкурентами и в сегменте Sunways.Потенциал у автомобиля, безусловно, есть, но оправдает ли он возлагаемые на него надежды разработчиков, можно будет оценить в конце 2016 года, когда Lada Vesta Cross появится в продаже.

Lada Vesta Sv Cross — не только очередная новинка Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка неожиданно для отечественного автогиганта закрепиться в рыночном сегменте. Универсал повышенной проходимости SV Cross построен на базе обычных дворников Весты, причем обе модели появились одновременно.На данный момент Vesta Sv Cross — самая дорогая машина в модельном ряду АвтоВАЗа.

Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выхода другой версии модели Vesta отечественным покупателям пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска Хэтчбека Весты в 2016 году привел к единственно возможной новой версии кузова для семейства, остался универсал. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.

Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения новая машина стала доступной несколько позже: официальная дата старта продаж Lada Вести СВ Кросс — 25 октября 2017 г. Хотя самые нетерпеливые покупатели могли сделать предварительный заказ моделей еще в августе.

Что нового у машины?


Lada Vesta Sv Cross — это не только естественное продолжение развития семейства Vesta, но и попытка исправить мелкие недочеты и детские болезни родительского седана.Многие нововведения, появившиеся на супервайзере повышенной проходимости, впоследствии перешли на обычные веты. Так, впервые это было на моделях St. и SV Cross:

.
  • люк бензобака, открывается нажатием, а не ушко по старинке, как на седане;
  • ключ открывания багажника, находящийся под полосой номерного знака;
  • отдельная кнопка подогрева лобового стекла;
  • новое звуковое оформление поворотников и сигнальных триггеров.

Перенесли и датчик температуры воздуха за борт — из-за того, что на седане он располагался в закрытой зоне, ранее он выдавал неверные индикаторы.Все эти небольшие нововведения, впервые появившиеся на универсале, позже будут внедряться и на седанах семейства.

Однако главное нововведение CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной несколько повысить внедорожные характеристики модели. Wester SV Crosse укомплектован новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только позволили увеличить клиренс до внушительных 20,3 см, но и помогли сохранить достойную связь управляемости с надежностью подвески.Теперь задняя подвеска Крестовина практически не ломается даже на очень внушительных ухабах. Дополняют технические новшества дисковые задние тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Также на проходимости установлены исключительно 17-дюймовые колеса, которые не только улучшили проходимость, но и придали автомобилю внешнюю солидность.

Естественно, все это не сделало кроссовером внедорожник — отсутствие полного привода намекает, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтовые дороги. Однако съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье вполне преодолеет благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.

Отличить вариацию SV Cross от обычной стационарной можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающим на некоторые внедорожники. Также кросс отличается наличием декоративных сдвоенных патрубков выхлопной системы, направляющих и спойлеров, что придает кроссоверу стремительный спортивный вид. Создателем дизайна SV Cross является разборчивый Стив Мартин, авторству которого также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.

Покупателя, знакомого с семейством Весты в седане, в салоне Svr Cros ждут небольшие, но приятные изменения. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также был введен задний подлокотник с подстаканниками. Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, также на западной стороне SV Cross имеются оранжевые и черные вставки на сиденье, передней панели и ручках открывания дверей.

Технические характеристики

Как и West Sedan, Lada Vesta Sv Cross основана на платформе Lada B, ведущей свое начало от нереализованного проекта Lada с 2007 года.Внешние габариты Автомобиль: длина кузова — 4,42 м, ширина — 1,78 м, высота — 1,52 м, размер колесной базы — 2,63 м. Вестер SV Cross отличается повышенным по сравнению с обычным универсальным просветом, размер которого составляет 20,3 см. Объем багажного отделения — 480 литров, при складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 825 литров.

Силовые установки Веста. Cross SW ничем не отличается от двигателей, установленных на версии модели в кузове седан.Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:

  • 1,6 л, объемом 106 л. из. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об / мин;
  • объемом 1,8 л, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развивает 3700 об / мин.

Оба двигателя соответствуют экологическим нормам ЕВРО-5 и потребляют бензин марки АИ-92. С младшим двигателем машина развивает максимальную скорость 172 км / ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунд, расход бензина равен 7.5 литров на 100 км пути до смешанного цикла. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км / ч за 11,2 секунды, «максимальная скорость» — 180 км / ч, такой мотор потребляет 7,9 литра топлива в смешанном цикле.

Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии:

  • 5-ступенчатая механика в сочетании с обоими двигателями;
  • 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версию с двигателем 1,8 л.

Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полузависимая.Одно из главных отличий Vesti SV Cross — колесные диски размерностью R17, тогда как седан и простой универсал довольствуются стандартными колесами R15 или R16. Запасное колесо Вести Кросс предназначено для временного использования и имеет размер R15.

Комплектация и цены

Покупателям доступна только одна исходная установка LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

  1. Самая недорогая модификация модели оснащается 5-ступенчатой ​​МКПП и 1-ступенчатой ​​МКПП.Двигатель 6 л. Уже в базе автомобиль укомплектован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманными фарами, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовой. компьютер, электроусилитель руля, климат контроль, круиз контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей. Пакет Multimedia добавляет, соответственно, современную систему Multimedia с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида.Стоимость пакета — дополнительные 20 тысяч рублей.
  2. Минимальная стоимость модели модели с двигателем мощностью 1,8 — 122 л. из. и механическая коробка передач 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этом оборудовании будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. За пакет «Престиж», включающий центральный подлокотник, подогрев задних сидений, LED-подсветку салона и тонированные задние стекла, придется выложить 822,9 тысячи рублей.
  3. Универсал Лада Веста Кросс Показан в прошлом году на выставке кроссоверов.С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз показали публике. Если бывший руководитель АвтоВАЗа Бунда Андерссон пообещал выпустить Lada Vesta Cross уже в сентябре этого года. Тот новый президент отечественного автогиганта Николас Мор рассказывает о старте производства в следующем 2017 году. Что очень похоже на правду, потому что перед тем, как выпускать внедорожник-универсал, вам сначала придется поставить на конвейер обычную модификацию. Лада Веста SW универсал, а уже поставлена ​​вся атрибутика «Крест».

    Стоит отметить, что «кроссовая» модификация Sedana Lada Vesta намного ближе к запуску в серию, чем внедорожный универсал. Это можно понять, просто посмотрев на две соседние модели. Во-первых, у концептуального седана обычная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, невооруженным глазом можно заметить барабанные тормоза сзади. Более того, на ступицах колес выставочного седана Веста Кросс 4 отверстия для крепления колеса… В общей концепции внедорожник стационарный, так и остался концепт без заводской подвески, колес и тормозов. Именно такой вариант привезли на выставку внедорожников в Москве в прошлом году. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.

    Но если мы ждем того момента, когда модель все-таки встанет на конвейер сборки, нас ждет безоговорочно стильная машина. Большие диски, защитный пластиковый обвес, дожди, внушительный спойлер. Хочется верить, что крыша на серийных моделях также будет окрашена черной глянцевой краской, создавая панорамную крышу с эффектом стекла.В общем, смотрите фото экстерьера Лада Веста Кросс ниже.

    Фото Lada Vesta Cross

    .

    Салон Веста Кросс получил ярко-оранжевые вставки в обшивке дверей, на сиденьях и передней панели. Но главное достоинство интерьера, это, безусловно, фантастическая практичность и простор. Салон позволит задним пассажирам при приличном росте не цепляться головой за потолок, как в седане.Фото интерьера Лада Веста Кросс смотрите далее.

    Фото Салон Лада Веста Кросс

    .

    Объем багажника на Весте универсал нам пока неизвестен. Но если судить по официальному снимку багажного отделения внедорожной Lada Vesta Cross, объем получается весьма внушительным. А если сложить задние сиденья, машина станет идеальным вариантом для практичных россиян.

    Фото багажника Лада Веста Кросс

    Технические характеристики Vesta Cross Universal

    IN технический план Универсал вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы.Естественно внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что позволит немного увеличить дорожный просвет.

    Двигатель

    для Vesta Cross Universal будет использовать 1,8 литра, выдающую мощность 122 л.с. На выбор покупателям предложат уже работающие 5-ступенчатые механические или роботизированные трансмиссии. Но О. полный привод, пока надо забыть. Расследовать Лада Веста Кросс 4х4 АвтоВАЗ не готов. Новый президент российского автогидиганта взял на себя оптимизацию расходов и удешевление всего и вся, поэтому полноприводная модификация появится не скоро.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Веста Кросс

  • Длина — 4424 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1512 мм
  • Передняя Sve — 860 мм
  • Задний Свез — 915 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
  • Шаг передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
  • Объем багажника пока неизвестен
  • Масса снаряженная — 1150-1195 кг
  • Полная масса — 1625-1670 кг
  • Объем топливного бака — 55 литров
  • Размер колес — 205/55 R16
  • Дорожный просвет Весты Кросс — 203 мм

Видео Lada Vesta Cross

Видеопрезентация концептуального автомобиля, распространенного в прошлом году.Смотрим видео.

Цены и комплектация Веста Кросс Универсал

Что касается цены Vesta Cross Wagon, то. Покупателям предлагаются довольно дорогие версии за счет топовых комплектаций и отличных вариантов оснащения. В качестве силовых агрегатов выступают двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, как с 5-ти ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированной машиной.

👉 новая Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈: Отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики Автомобиль первого поколения 2017-2019 года выпуска в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Лада Веста Св Кросс Универсал первого поколения

Lada Vesta Sv Cross Universal (Лада Веста SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе в Ладаижевске, который владеет ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсальной Lada West Sv. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру.Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана — универсал LADA B / C. Cross комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5mt или 5-ступенчатая. вазовский робот 5Мт. Привод от Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводная версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.

Цена Лада Веста SW Cross Universal

Фото Лада Веста Cross Universal

Отзывы реальных владельцев Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019):

Lada Vesta Sv Cross Universal (2017-2019): комплектация, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Примерка Lada SW Vesta Cross Universal

Lada x Ray Cross Comfort. Люкс. Люкс Престиж.
Подушки безопасности 2 4 4
Защитные занавески
Три задних подголовника
Заводская сигнализация
Валютная система Система
Тормоза задние дисковые
Противотуманные фары
Солнцезащитный козырек пассажирский с зеркалом
Проекция на лобовое стекло
Электроцессор рулевого управления
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Многофункциональное рулевое колесо
Регулируемая по высоте и полетная стойка
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений
Подогрев задних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
Лобовое стекло с подогревом
Парктроник задний
Камера заднего вида
Система циркулярного обзора
Система контроля слепых зон
Кондиционер
Климат-контроль
Аудиосистема
Мультимедийная система с сенсорным экраном
Рейлинги
Легкосплавные диски 17 дюймов
Обозначение:

«➕» — в конфигурации
«⚪» — доступно в опциях
«➖» — не в конфигурации

Лада Веста SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, класса среди одноклассников нет.Рено Сандеро. Стэпвей и Киа. Rio X-Line — существенно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как просторный универсал. По размерам это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Недостатки и недостатки Lada West Sv Cross Universal
  • Недостатки и минусы
  • Коробка не автомат КПП
  • Качество материалов отделки. Бюджет модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Лада Веста SW Cross Universal

Lada Vesta Sv Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5AMT
Привод передний
Длина, мм. 4424
Ширина, мм. 1785
Высота, мм. 1537
Колесная база, мм 2635
Дорожный просвет, мм 203
Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
Объем топливного бака, л 55
Код двигателя 21129 21179
Тип двигателя бензиновый, атмосферный
Заменил топливо АИ-92.
Расположение двигателя переднее поперечное
Число, расположение цилиндров 4, рядный
Количество клапанов на цилиндре 16
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин. 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, нм / об. мин. 148/4 200 170/3 700
Максимальная скорость, км / ч 178 180
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,6 11,2 13,3
Расход по городу, л / 100 км 9,7 10,7 10,1
Расход по трассе, л / 100 км 6,0 6,4 6,3
Расход смешанный, л / 100 км 7,5 7,9 7,7
Снаряженная масса, кг 1350
Максимально допустимая масса, кг 1730
Подвеска передняя независимая, типа MacPherson
Подвеска задняя полузависимая, рессорная
Размер шины 205/50 R 17

Видеообзоры Lada West Sv Cross Universal (2017-2019)

Краш-тест универсал Lada West Sv Cross от авторес

Видеообзор автомобиля Lada Vesta Sv Cross Universal от журналиста Autored Сергея Знаменского.

Сравнение Lada West Sv Cross Universal с кросс-хэтчбеком Lada Xray Croos и внедорожником Chevrolet Niva

Lada Vesta Sport Литая металлическая модель автомобиля Русские игрушечные машинки

Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Посмотреть продавца листинг для получения полной информации.Просмотреть все определения условий Торговая марка: Русские игрушки
Марка автомобиля: Лада Веста Особенности: Неоткрытый ящик
Цвет: Желтый Страна / регион производства: Российская Федерация
Серии: Лада Веста Материал: Пластик, белый металл
Тема: Спорт Тип транспорта: В машине
EAN: 481115

30

СИНИЙ ВИНТАЖНЫЙ Пергамент, кластер роз, КУКЛА ОДЕЖДА Александр и Джинни Аксессуары для кукол 5 см Кроссовки Обувь для кукол BJD Мини парусиновая обувь Игрушка xk 18 дюймов Одежда для кукол Леггинсы с зеброй Экипировка для моей жизни как куклы 10 x LEGO 30008 Бляшка (желтая прозрачная) Пластина 1×1 ( транс-желтый) NEUF NEW 4x Spell Pierce — Modern Masters 2017 — NM-Mint, English 1 Crackleburr — Hybrid Eventide Mtg Magic Rare 1x x1 Базовый набор Pokemon 1 COMMON Weedle 69/102 — Состояние NM / M Hot Wheels 2018 Honda 70th Anniversary Complete Набор из 8 автомобилей Civic EF SI S2000 1/64 Hot Wheels id — Star Wars — Galactic Empire — Darth Vader — Series 1 — New GreenLight New York Toy Fair 2015 Jeep Wrangler Rubicon Trade Shows Эксклюзивная черная пешка FAST 4WD — Hot Wheels Checkmate Chess Die Cast Автомобиль — MOC LeapFrog Leapster Camera & VideoRecorder — В комплект не входят смолы Leapster Handheld SMH 1979 Malibu Outlaw, смола для капота Vintage RC Losi GTX и NXT Series Тормозные колодки 9403 WLtoys V922-31 Разъем для зарядки x 2 RC4WD 1/18 Gelande II RTR w / D90 Body Set Blue Z-RTR0039 CARRERA 20763 ЦИФРОВОЙ ДЕКОДЕР ДЛЯ ЭКСКЛЮЗИВНОГО АВТОМОБИЛЯ 1/24 СЛОТА, ИСКЛЮЧАЯ HOT RODS НОВАЯ жесть 54 мм SA06 Япония.Ниндзя-Ямабуши Белый металлический солдат, Набор немецкого солдата, пехота, Вторая мировая война, 40 мм Винтажный социалистический реализм акварель / карандашная живопись Строители портрет подписаны

Лада Веста Спортивная литая металлическая модель автомобиля Русская игрушечная литая машинка

Лада Веста Спортивная литая металлическая модель автомобиля Русская игрушечная литая машинка

Игрушки и хобби

Lada Vesta SW Cross — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Lada Vesta Cross — автомобиль повышенной проходимости, модель предсерийного вагона Lada Vesta, продемонстрированная на Moscow Off-Road Шоу 2015.Это мероприятие прошло в конце августа. Столь простое решение позволило привлечь к новой машине еще больше внимания, ведь она действительно выглядит эффектно.

Ведь эта модификация универсального автомобиля Lada Vesta Cross CB — не просто очередная модель отечественного производства, являющаяся козырем в сумме покупки, а полноценный соперник многим современным иномаркам B, а иногда даже С-класс. Весь модельный ряд — это Лада.

Экстерьер

Понять, как он выглядит, что это за новая машина, какой у нее уровень современности, динамизма и харизмы, помогут фото и видео, которые можно найти в этой статье.Внешний вид ВАЗа имеет определенное сходство с Lada XRay Concept 2 2016, а именно стилистику Х-образной формы, поскольку установленные спереди фары были разделены на секции, что будет иметь некоторое сходство.

Если вы будете осторожны, вы можете увидеть отсеки для запотевания в нижней части задней части переднего бампера. Если сравнивать машину с седаном Lada Vesta, то днище защищено мощными пластиковыми накладками, которые оказались неокрашенными. Это характерно для царапин, такой обвес был очень кстати, мог дополнять передний и задний бампер, пороги, зоны дверей внизу, а также колесные арки.

В приподнятой решетке радиатора есть отсеки, которые представлены парой хромированных планок. Паспортная табличка производителя также имеет внушительный размер. Боковая часть новой машины имеет интересные выемки, похожие на таковые на передней части бампера, но немного более массивные.

Колесные арки оснащены 18-дюймовыми колесными дисками. Увеличена высота дорожного просвета, без чего необходимо делать не только движение по пересеченной местности, но и «качественные» дороги РФ.У концептуальной версии клиренс около 300 мм, одна серийная модель наверняка будет иметь более скромную высоту, что позволит повысить аэродинамические характеристики и устойчивость машины в поворотах.

В кормовой части имеется багажная дверь, размер которой невелик, а само багажное отделение получилось просторным. Несмотря на схожесть с версией седана, по заверениям производителей, внешнее сходство кросс-версии со стандартной заканчивается за центральной стойкой автомобиля — тут принципиально новая стильная, покатая крыша, плавная. в «атлетичную» корму.

Оснащен современными задними оптическими фонарями и оригинальными задними стойками, которые придают автомобилю динамизма. Если говорить в целом, то внешний вид универсала, при условии, что компания сможет сохранить свой стиль, практически ничего не проигрывает своим одноклассникам, средами которых являются Skoda Octavia Scout, Volkswagen Golf Altrak и даже где-то Subaru Forester.

Очень интересна черная вставка под задним спойлером. С помощью этого элемента создается ощущение, что крыша не прикреплена к основному корпусу сзади.В целом дизайна было введено около 300 — начиная от средней стойки и переходя к багажному отделению.

Интерьер

Судя по заявлениям представителей компании, при создании салона нового автомобиля использовались только качественные материалы. Не лишним будет сказать, что интерьер в точности идентичен стандартной версии. Установленная спереди панель выполнена в очень интересном стиле в виде трех колодцев.Его дополняют разные интересные элементы и неброская синяя подсветка.

Сиденья, установленные перед автомобилем, более удобны. По заявлению производителей, благодаря им водитель сможет чувствовать себя очень комфортно, несмотря на длительные поездки. Они изготовлены из качественного наполнителя и имеют полную боковую поддержку.

Сиденье водителя имеет возможность регулировки по высоте в дополнение к основным настройкам. Центральная консоль привлекает внимание.Выглядит ярко, красочно и достаточно функционально. Благодаря удобному расположению водителя им легко управлять даже за рулем. Благодаря определенному углу внешний вид панели стал более эргономичным.

Даже в базовом оснащении отечественной новинки есть система климат-контроля, а также есть информационно-медиа-комплекс с дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод. В связи с тем, что новая машина будет в удлиненном кузове, можно предположить, что у людей, сидящих сзади, свободного места в ногах будет еще больше.

Пока официальные лица не говорят о заявленных габаритах машины, потому что работы еще не закончены и серийная модель может незначительно отличаться от концептуальной версии. Цвет пластиковых вставок на обивке дверей можно подобрать к основному цвету универсала, который не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с внешним видом.

Многим автолюбителям придется по душе обновленное рулевое колесо Lada Vesta Cross SV, которое теперь имеет кожаную обивку и стало удобнее лежать в руках за счет увеличенной толщины.На рулевом колесе автомобиля предусмотрено обилие функциональных клавиш, среди которых есть запуск опции подогрева руля. Обивка сидений дополнена тканевыми вставками в тон к основному цвету автомобиля.

Под подголовниками металлические таблички с названием «LADA». Благодаря этому интерьер машины не только стильный, но и предотвращает истирание именно этой контактной части кресла. Не лишним будет заметить, что экран, поддерживающий сенсорное управление информационно-развлекательной системой, предусмотрен даже в стандартной версии.

Такие решения очень редко можно встретить даже у производителей автомобилей по всему миру. Ожидается, что багажник сможет вместить до 500 литров полезного пространства, которое при необходимости можно будет увеличить, добавив спинки задних сидений. На данный момент пока не ясно, будет ли у серийной модели подпольное багажное отделение, шторка и специальные поручни для более удобной фиксации багажника, как прославился концепт-кар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Ожидается, что для отечественного универсала появятся силовые агрегаты, работающие на бензине.Это 1,6-литровый 106-сильный двигатель производства Nissan HR16, который развивает тот же 1,6-литровый двигатель, но уже имеет 114 лошадиных сил и объем 1,8 литра, который имеет 126 лошадиных сил, и отечественный двигатель.

Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач будет 5-ступенчатая коробка передач и «робот». Ограничение скорости Lada Vesta Cross составит 185 км / ч, а первая сотня будет достигнута за 10,5 секунды. Автомобиль будет потреблять около 7 литров на 100 км. Все силовые агрегаты вместе с эколого-техническими характеристиками двигателей соответствуют европейским нормам Евро-5.

Трансмиссия

Если говорить о трансмиссии, то в стандартной комплектации универсал будет идти с передним приводом, но нельзя исключать установку системы полного привода 4х4. Сам автомобиль спроектирован на платформе уже популярного 3-осного объема, поэтому логично сделать вывод, что он будет полностью скопирован.

Универсал имеет независимые стойки McPherson спереди и полунезависимую архитектуру с торсионной балкой сзади.Рулевое управление осуществляется с помощью электроусилителя. Тормозная система представлена ​​вентилируемыми передними дисковыми тормозами.

Комплектации и цены

Если Lada Vesta Cross SV попадет в серийное производство, то это произойдет не раньше сентября 2016 года. Вначале автомобильная компания запустит в серийное производство стандартный многоцелевой грузовик. Исходя из этого, на сегодняшний день ценников на эту машину нет, но можно предположить, что версия кроссовера будет стоить на 2352 доллара дороже, чем версия седан.

Такое решение эксперты объясняют тем, что в разработку станка вложена значительная сумма, которая составляет около миллиона евро. Возможные варианты оснащения также неизвестны. Признаться, даже внешний вид интерьера с салоном при производстве на конвейере может немного измениться.

Стоит дождаться установки полного климат контроля. Также будет круиз-контроль, камера заднего вида, многофункциональное рулевое колесо, встроенная навигационная система, датчики дождя и света и обогрев лобового стекла.Такое оборудование есть только у иномарок, чему они очень порадовали.

Универсал Lada Vesta Cross планируется выпускать в трех комплектациях: Classic, Comfort и Luxe. Передатчики Эра-Глонасс будут установлены на всех трех комплектациях оборудования, что позволит им передавать аварийный сигнал в ГИБДД. Благодаря модулям GPS можно будет отследить местонахождение автомобиля при угоне.

Топовое оборудование пойдет вместе с подушками безопасности, их будет 4 — спереди и сбоку.Также будут системы EBD, TCS, BAS, система, которая поможет вам начать движение в гору. Не забыли установить штатную охранную систему, иммобилайзер, бортовой компьютер и автоматический дверной замок.

Подводим итоги

Подводя итоги новинки отечественного производства Lada Vesta Cross SV, хочется сказать, что автомобиль сильно преобразился. Он заметен даже во внешнем виде, который стал более современным, спортивным, энергичным и в то же время стильным.Передняя часть получила отличное оснащение, присутствует крупный логотип производителя и стильные фары.

По бокам установлены большие колеса с не менее массивными колесными арками. Задняя часть практически неузнаваема, если убрать логотип «LADA». Интерьер, вслед за экстерьером, улучшился по всем параметрам. Хорошая и удобная приборная панель, сенсорный экран, удобный функциональный руль, стильная центральная консоль.

Улучшилось качество материалов внутренней отделки.Передние сиденья достаточно удобные и имеют хорошую боковую поддержку. В машине достаточно места. Багажное отделение имеет солидный запас объема, который при необходимости можно увеличить, добавив спинки задних сидений.

Силовые агрегаты не самые мощные, но свою работу делают хорошо. Радует хорошая система безопасности и различные помощники, которые призваны помогать водителю в дороге. Существует система, которая поможет вам угнать машину, показывая вам, где находится ваша машина, через спутниковый датчик.

Также есть система Эра-ГЛОНАСС, которая подаст вам сигнал, если ваш кроссовер попадет в аварию. Посмотрим, какая машина будет в серийном исполнении, но видно, что компания LADA, настроена решительно завоевывать сердца водителей. Судя по версии концепт-кара, у них есть все шансы.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

Lada Vesta SW Cross 2016 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Особенности устройства и ремонта.Какое масло заливать в коробку Лада Веста какое масло заливать в коробку Лада Веста

Отечественный автомобиль Lada Vesta укомплектован механической и автоматизированной трансмиссиями. Новейшая версия автомобиля оснащена двумя МКПП, такими как: MT Jh4 и MT 2180.

В соответствии с заменой масла в МКПП. О том, как это сделать своими руками, смотрите в фотоотчете.

Масло для МКПП Вести

При необходимости доливки трансмиссионного масла в КПП необходимо заливать только рекомендованное и сертифицированное автопроизводителем масло.

Допускается применение редукторов качества GL-4 в зависимости от температуры окружающей среды:

  • 75 W-80 от -40 ° C до + 35 ° C;
  • 75 W-85 от -40 ° C до + 35 ° C;
  • 75 W-90 от -40 ° C до + 45 ° C;
  • 80 W-85 от -25 ° C до + 35 ° C;
  • 80 W-90 от -25 ° C до + 45 ° C;
  • 85 W-90 от -12 ° C и выше + 45 ° C.

Учтите, что вопрос о необходимом масле не единственный, для замены потребуются и другие детали: трубка трансмиссия M18x150 — 7703075180.Цена 60 руб. Вы можете приобрести само уплотнительное кольцо — 7703062062, по той же цене.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Инструкция по замене масла трансмиссионного

Для замены масла в МКПП 2180 в Лада Веста потребуется демонтаж защиты двигателя, чтобы добраться до сливного и заливного (контроля уровня) отверстий. У некоторых владельцев лью масло не через залив, а крутил датчик реверса (удобнее заливать без специального шприца).Но откручивать верхний болт все равно нужно, потому что так вы будете проверять объем залитой трансмиссионной жидкости.

Для работ по замене масла в КПП вам потребуются:

  • смотровая канава, эстакада или подъемник;
  • шприц для заливки смазки;
  • новое уплотнительное кольцо сливной пробки;
  • головка
  • на 10 и ключ на 17 мм;
  • тара для слива масла;
  • тряпки и перчатки чистые;
  • новое трансмиссионное масло.

Порядок работы:

  1. Ставим машину на смотровую яму.
  2. Снимите защиту двигателя.
  3. Откручиваем контрольное отверстие пробки (это болт заливного отверстия).
  4. Откручиваем заглушку отверстия в КПП.
  5. Сливаем масло, предварительно подложив под дно емкость для его слива.
  6. Устанавливаем на заглушку новую уплотнительную прокладку.

    Закручиваем пробку с крутящим моментом 25 Н · м.

  7. В заливное отверстие залейте смазку до нижнего края (пока она не начнет стекать) и затяните пробку.

Производим замену масла MCPP на автомобиль Лада Веста. Головка на «10» переворачивает 13 болтов на грязезащитном щитке моторного отсека. Снимаем защиту картера.


Добираемся до сливного отверстия на картере коробки передач снизу автомобиля. Ключом на «17» откручиваем пробку под №1. В отверстие под №2 (далее сливаемое масло) заливаем новое трансмиссионное масло. Обратите внимание, что отверстие в отсеке также выполняет роль регулятора уровня, поэтому, если масло начнет течь, необходимо повернуть болт.

Ни для кого не секрет, что замена масла в коробке передач Лада Веста — очень важная процедура, от которой не только правильная работа КПП, но и ее ресурс. Да, масло в механической коробке передач оговаривается значительно дольше, чем в той же машине или вариаторе. Но это не значит, что его вообще не нужно менять. Сегодня мы разберемся, как и все работы делать своими руками, что для этого потребуется и когда процедуру придется повторить. Итак, погнали!

Периодичность замены масла в МКПП Лада Веста

Но если действовать в пользу коробки, то масло лучше менять чаще — где-то через 30-40 тысяч пробега или через 1.5 — 2 года.

Если брать новую машину без пробега, первую замену масла в коробке лучше всего произвести через 5 тыс. Км. Это связано с тем, что за это время происходит пайка деталей в КПП и в процессе может образовываться стружка и металлическая пыль.

Что залито с завода в МЦПП Лада Веста?

С завода в КПП автомобилей семейства Лада Веста заливка трансмиссионным маслом TATNEFT TM-4-12 SAE 75W-85 API GL-4 или Rosneft Kinetik SAE 75W-85 API GL-4 .Для замены одиночной канистры объемом 4 литра или трехлитровой. Если быть точным, то заправочный объем для КПП 2180/2182 — 2,25 л, а для СПП JHQ — 2,34 л).

На что потребуется замена трансмиссионной жидкости КПП Лада Веста?

1. Необходимо свежее трансмиссионное масло для замены количества. Жидкость должна соответствовать API GL-4 и вязкости 75W85.
2. Емкость для разработки.
3. Набор инструментов.
4. Тонкий шланг и воронка для заливки новой трансмиссионной жидкости.

1. В первую очередь необходимо снять защиту двигателя, если она установлена. Это необходимо для того, чтобы была возможность добраться до сливных и заливных ям.

3. Спуститесь к машине и отверните сливную пробку с помощью тетраэдра на 8 «и слейте масло в бак для отработки.

4. Когда масло полностью слилось, заворачиваем сливную пробку на место.

5. Находим контрольную вилку и вытаскиваем. Он сделан из пластика и специальных ключей для этого не требуется — все отворачивается от руки.Однако в некоторых случаях вместо пластиковой пробки может быть установлена ​​металлическая сливная пробка, которую придется откручивать ключом на 17.

6. Один конец шланга вставляем в контрольное отверстие, а второй вынимаем под колпак и вставляем в него воронку.

Есть еще способ залить масло в коробку. Это можно сделать через отверстие датчика освещения на реверсе. Но для этого придется его вывернуть. Это несложно, но потребует немного усилий.

7. Залейте свежее масло в коробку, пока оно не начнет вытекать из контрольного отверстия.

ВАЖНО! При заливке масла машина должна стоять ровно, чтобы закончилось нужное количество масла в коробку.

8. Собираем все в обратной последовательности и видим, что замена масла в КПП Лада Веста закончена. В следующий раз процедуру лучше повторить через 30-40 тысяч пробега.

Замена масла в МПА Лада Веста видео

Лада Веста.

Российский автопром всегда считался чем-то второстепенным в мире автопроизводителей, скучный дизайн, отсутствие комфорта рождали множество шуток на тему патриотизма в плане выбора личного автомобиля.

Однако в 2015 году АвтоВАЗ представил новую модель Lada Vesta.

На выходе модели сделан эффект разбитой бомбы. Дизайн модели в этом сегменте вызвал множество споров. Ходовые характеристики тоже были под сомнением. Но время показало, что АвтоВАЗ сделал правильную ставку.Модель прижилась и многие потребители стали выбирать жилет отечественного производства, а не иномарку подобного класса. 2017 год ознаменовался выпуском станции SW, эта ниша практически не занята конкурентами. И снова маркетологи АвтоВАЗа не ошиблись, очередь на эту модель уже больше трех месяцев.

Дизайн и комфорт Это еще не все, что нужно автомобилю, необходимо иметь хороший двигатель и адекватную надежную трансмиссию.

В этом плане инженеры АвтоВАЗа не прогадали.

Vesta укомплектована двумя моделями двигателей, главное отличие двигателей в объеме и количестве лошадиных сил.

Модель 21129 Объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил, а у модели 21179 рабочий объем 1774 см3 122 лошадиные силы. Да, модельный ряд не блещет разнообразием, но сегодня этого достаточно, чтобы удовлетворить потребителей.

С трансмиссиями все немного сложнее на данный момент представлено 6 моделей ..

Две из них — серийные боксы Renault под индексами Jh4 и JR5.

И четыре оставшиеся отечественные разработки индексов 21807 и 2180 Механика, 21827 и 2182 Это роботизированные боксы.

Согласитесь, что каждый может выбрать комплектацию.

Купив новую машину, каждый автовладелец задумывается, как правильно ее обслужить. Владельцы жилетов — не исключение. Станок Новый Русский Автопром, надежность его будет выше, если использовать качественные материалы для его проведения.

LIQUI MOLY Владельцы Весты могут предложить смазочные материалы высочайшего немецкого качества для нормативных работ.

Двигатели ВАЗ 21129 и 21179 Это моторы нового поколения, требующие более щепетильного подхода к выбору моторного масла.

Владельцам автомобилей, оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3, мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40. Технические характеристики изделия превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец желает максимальной защиты двигателя при экстремальных нагрузках, рекомендуем использовать синтетическое моторное масло компании NS Molygen New Generation 5W-40.

Тем, кто приобрел более мощную версию автомобиля, оборудованную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3, необходимо учитывать конструктивные особенности мотора и использовать масло вязкостью 5W-30. Оптимальным выбором из линейки Liqui Moly станет автомобильное моторное масло Optimal HT NS Synth 5W-30.

Линия Optimal в ассортименте Liqui Moly разработана и изготовлена ​​на заводе в Германии с учетом особенностей эксплуатации автомобиля в российских условиях.

Выбрать трансмиссионное масло тоже непросто, так как необходимо учитывать конструктивные особенности коробок передач.

Роботизированные боксы предъявляют определенные требования к специфике применения. Необходимо учитывать, что использование определенного типа масла влияет на плавность переключения и топливную экономичность. Технологическая компания Liqui Moly разработала специальный продукт для использования в таких трансмиссиях синтетического трансмиссионного масла Top TEC MTF 5200 75W-80.

Этот продукт позволяет с максимальным комфортом управлять автомобилем, оснащенным роботизированной трансмиссией, а пакет присадок в масле защищает трансмиссию от износа.

В случае оснащения ручной коробкой рекомендуется использовать: Hochleistungs-GetRiebeoil 75W-90 синтетическое генетическое трансмиссионное масло с максимальными защитными свойствами и отличными низкотемпературными характеристиками. Хочу отметить, что данный продукт универсален и подходит для всех типов механических трансмиссий ВАЗ и Renault производства Весты.

Для облегчения выбора продукции компании прилагаем таблицу использования продукции Liqui Moly на автомобили ВАЗ vesta vest.

Веста Седан.

двигатель

Liqui Moly (артикул)

С появлением в модельном ряду LADA роботизированной трансмиссии отечественного производства многие водители задались вопросом: «Какое масло заливать в трансмиссию автомобиля, чтобы служить как можно дольше?»

АвтоВАЗ не регламентирует сроки и период замены трансмиссионного масла в роботизированной коробке.Масло масло рассчитано на весь срок службы данного агрегата. Стоит ли доверять в этом вопросе растению? НЕТ!

Сразу после покупки автомобиля нужно внимательнее подойти к выбору масла для коробки передач робота. Поскольку в это время все узлы проходят период цикла, от условий которого зависит дальнейшая работа автомобиля. Но после обкатки пренебрегать качеством масла тоже не стоит, жаль, что сейчас то время, когда делаете абсолютно все и легче наткнетесь на подделку.

Что льется с завода?


Трансмиссионное масло заливается в трансмиссионное масло для робота — TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 в коробке передач робота. Точно такой же заливкой еще одна новинка — Xray. Можно сделать вывод, что масло залито с завода и рекомендуется, но это не совсем верное утверждение.

Качество заводской жидкости


Как было сказано выше, завод-изготовитель заливает масло в АМТ на весь срок службы.Но мы решили объединиться и посмотреть, что нас ждет после в коробке, когда одометр 3,5 тыс. Км. Смотрите на фото: Заводское трансмиссионное масло — это некое подобие жидкости с непонятными коричневыми и серыми оттенками, с кусочками сколов. Не уверен, что такое масло продлило бы жизнь роботу.

Многие водители замечают вой в работе КПП, отмечая низкое качество заводского масла в West Box. Поэтому рекомендуется после покупки нового или б.Замена автомобиля на более качественное масло, для снижения шума и продления срока службы КПП. А как насчет других производителей? Для этого обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля: — ЛУКОЙЛ ТМ-4 — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; ТГ-4 — Новил Транс КП — 80W-85; ТГ-4 — Роснефть Кинетик — 80W-85; ТГ-4 — ТНК ТРАНС КП — 80W-85; ТГ-4 — ТНК ТРАНС КП Супер — 75W-90; ТГ-4 — Транс КП-2 — 80W-85; TG-4 — МАСЛО ТРАНСМИССИИ SHELL — 75W-90; ТГ-4/5 в основном во всей линейке Лада, рекомендуются аналогичные трансмиссионные масла. Объясняется это тем, что на некоторых моделях автомобилей КПП ставятся такие же, либо модернизированные старые.Например, в роботе Весты за основу была взята механика ВАЗ 2180, просто оснащенная системой автоматического переключения.

Допускается заливка масла ТГ-4/5, ТГ-4, но не ТГ-5. ТГ-5 считается восстановителем масла, отсек, что в КПП, вы убьете синхронизаторы.

Когда менять масло в роботе Весты?


Для увеличения срока службы КПП масло рекомендуется менять каждые 50 тыс. Км., Либо каждые 3 года.Залитый объем трансмиссионного масла — 2,25 л.

На что влияет вязкость масла?


Вязкость трансмиссионного масла имеет большое влияние на КПП автомобиля. При высокой вязкости возможны задержки передач, увеличивается время скольжения КПП, что увеличивает износ, но снижает шум КПП. Масло же, напротив, невысокой вязкости не способно создавать прочную пленку между поверхностями. Так что в случае его разрушения элементы начинают работать «всухую», что способствует их износу.

Почувствовать вязкость масла можно легко зимой при очень низких температурах при запуске автомобиля.

Замена масла в роботе — задача немного не простая, т.к. завод не предусматривал эту операцию. Для замены понадобится большой двигатель для загрузки масла. Главная

Lada Vesta — флагманский седан АвтоВАЗа, запущен в производство 24 ноября 2015 года. Эта модель считается самой популярной в C-классе среди иномарок. Спрос на Весту стремительно растет — во многом за счет оптимальных характеристик с точки зрения управляемости и комфорта, а также качественных комплектующих и высокой надежности.После определенного периода эксплуатации многих владельцев Лада Веста интересует вопрос подходящих коробок передач. Многие согласны с заводом и считают, что заводское масло менять не стоит, так как оно рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако не все так просто, как может показаться на первый взгляд.

Перед выбором масла, а также выяснением причин замены заводской жидкости рассмотрим типы коробок передач для Лада Веста:

Тип трансмиссии можно определить с помощью гаечного ключа:

  • GFL11 — Коробка механическая, модернизированная ВАЗ-21807 версия
  • GFL12 — Роботизированная коробка (Автомеханизированная КПП)
  • GFL13 — Механическая коробка передач Renault Jh4 510

Есть ли смысл заменять смазку трансмиссии


Техническая документация подтверждает, что частая замена масла на Лада Веста не требуется.Завод действительно заливает качественное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля. И все же есть определенный регламент, установленный производителем. Регламент достаточно долгий и составляет 75 тыс. Км или 60 месяцев эксплуатации машины. В гарантийный лист эта процедура не включена.

Многие опытные автомобилисты убеждены, что заводская смазка сомнительного качества. Это якобы подтверждают отзывы опытных владельцев, которые при заливке заводского масла обратили внимание на его странный внешний вид.Оказывается, материал выхлопа выглядел так, что такое масло вряд ли пошло бы на пользу КПП при длительной эксплуатации. В то же время надо признать, что это неофициальное мнение, носящее рекомендательный характер. Многие предпочитают менять масло по своему усмотрению. Нередки случаи, когда после самостоятельной замены масла на новое владельцы замечали улучшения в работе трансмиссии. В коробке передач исчез гул и вибрации, на которые часто жалуются владельцы Lada Vesta с заводской смазкой.

Таким образом, можно сделать вывод, что замена заводского масла имеет смысл только в том случае, если владелец Lada Vesta замечает нечеткую трансмиссию, а также гул и вибрацию в КПП. Процесс замены масла (слив и заливка), как правило, занимает 30-40 минут.

Заводское масло


Седан Lada Vesta сходит с конвейера с маслёнкой TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4. Этот смазочный материал одобрен производителем и относится к всесезонным полусинтетическим маслам.В этом продукте используются импортные добавки, рассчитанные на температуру окружающей среды от — (минус) 40 до +45 градусов. Объем смазки в картере — 2,2 литра.

В случае замены масла не нужно заливать то же, что с завода. Итак, рекомендуемых товаров несколько:

  • Зик ГФТ 75W-85
  • TRANSELF NFJ 75W-80
  • Hochleistungs GetRiebeoil 75W-90

Видео


В автомобиле Lada Vesta модель 21807, версия AMT (робот) на базе 2180, широко известная потребителю моделей Granta и Kalina, или французская механика Jh4 510 (правда, с сентября 2016 года также используется как коробка передач.В целях удешевления новые машины перестали оснащать КПП этого типа, отдав предпочтение установке вышеперечисленных отечественных вариантов).

Согласно рекомендациям производителя, если в вашей весте установлена ​​коробка передач Jh4 510, нормативная служба на нее не требуется — эта трансмиссия рассчитана на весь срок службы автомобиля.

Если у вас коробка отечественного производства, то трансмиссионное масло в ней нужно будет менять либо через 5 лет эксплуатации автомобиля, либо через 75 тыс. Км пробега (смотря что пришло раньше).Если сильно затянуть с заменой масла в коробке, оно перестанет исправно выполнять свое предназначение, в результате вы рискуете ободриться повышенным износом коробки передач, что влечет за собой чрезвычайно дорогостоящий ремонт.

Конечно, при очень активном переключении ручки КПП (пробки приводящие к перегреву, частые движения на небольшие расстояния, не позволяющие нормально прогреть масло) сказываются на ресурсе коробки негативно, так что если вы заметили что переключение стало сложно производить с трудом или из КПП стали раздаваться неоновые звуки, обязательно проверьте уровень масла и при необходимости замените.

  1. КПП 21807. :
  • Rosneft Kinetic Service (полусинтетический).
  • SAE 75W-85 API GL-4.
  1. CAT Jh4 510. :
  • TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80.
  • SAE 75W-80 API GL-4 +.

Конечно, вы можете воспользоваться услугами официального сервиса, где стоимость замены масла начинается от 1000 руб. Однако вы можете полностью реализовать эту процедуру, сэкономив, таким образом, деньги и приобретя ценный опыт.

Для начала нужно определиться с маслом.

Ниже приведены индексы вязкости — На основании этих данных, а также рекомендаций АвтоВАЗа можно подобрать масло соответствующего производителя.

Итак, мы установили, какое масло вы выбрали для вашей машины, которую вы хотите заливать. И в ручном боксе, и в роботизированном АМТ замена масла производится одинаково. Перед заменой у нас должно быть так:

  • Непосредственно масло (2.3л для МКПП или 3.1 для коробки AMT)
  • Ключ на 17.
  • Ключ на 22.
  • Шланг и воронка для заливки масла
  • Тряпки или тряпки, а также обезжириватель

Заведите машину и пройдите 5-6 км, чтобы немного нагреть масло. Машину поставить на подъемник или бить по яме. Заранее подготовьте емкость, где будет сливаться старое масло. Ключом на 17 откручиваем сливную пробку (п.1 на картинке). Когда вы почувствуете, что масло вот-вот встанет, подставьте емкость под сливное отверстие и открутите пробку до конца.

Подождите, пока выхлопное масло полностью не стечет в емкости.

Осторожно пройдитесь тряпкой или тканью вокруг сливного отверстия. Нанесите обезжириватель на резьбовое соединение в CATER CARTER, а также на сливную пробку. Не лишним будет обмануть пробку герметиком. Вкручиваем сливную пробку ключом на 17, но не со всей мощностью. Если у вас есть динамометрический ключ, убедитесь, что сила затяжки составляет от 29 до 46 нм.

После этого можно переходить к заливке нового масла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *