Л 200 мицубиси недостатки видео: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Электронное волеизъязвление :: Политика :: Газета РБК

Пять вопросов о выявившихся недостатках систем дистанционного голосования

Голоса, отданные в электронном виде, кардинально поменяли картину на выборах в столице. В чем причина задержки подсчета голосов, какие вопросы есть к итогам и можно ли заново проверить их по слепкам блокчейна — разбирался РБК

Фото: Софья Сандурская / АГН «Москва»

На выборах в Госдуму онлайн-голосование впервые применялось масштабно. Электронно голоса могли отдать жители семи регионов, а голосование проходило на двух платформах — федеральной, разработанной Минцифры и Ростелекомом, и московской, созданной департаментом информационных технологий (ДИТ). Результаты по шести регионам федеральной системы ЦИК опубликовала вечером в последний день голосования — 19 сентября. Итогов ДЭГ в Москве пришлось ждать значительно дольше — результаты появились только днем 20 сентября. Онлайн-голосование в столице определило итоговый результат в девяти одномандатных округах — до введения результатов ДЭГ в ГАС «Выборы» там лидировали кандидаты от оппозиции.

В чем причина задержки подсчета голосов, какие претензии есть у наблюдателей и членов комиссии московской УИК ДЭГ к результатам и можно ли сейчас заново их проверить по слепкам блокчейна, — разбирался РБК.

Что происходило с онлайн-голосованием в Москве

Электронное голосование в столице началось одновременно с традиционным — онлайн-бюллетени можно было получить с 8:00 17 сентября. В первые часы москвичи сообщили о сбоях на сайте mos.ru и не могли зайти на портал. Мосгоризбирком заявил, что система работает в штатном режиме, однако из-за большого количества желающих проголосовать пришлось ввести режим ожидания в очереди. Глава общественного штаба по наблюдению за выборами в Москве Алексей Венедиктов сказал, что система подверглась DDoS-атакам.

Утром 17 сентября пользователи также заметили странности в работе обзервера — специального сайта для наблюдения за ходом голосования. Так, согласно опубликованным там данным, количество принятых бюллетеней по одномандатным округам в несколько раз превышало количество выданных (конверсия более 200%). Кроме того, по состоянию на 15:00 общее число избирателей, получивших бюллетень, не совпадало с суммой избирателей по округам в отдельности, указывала РБК член УИК ДЭГ Анна Лобонок.

Венедиктов объяснял несовпадение числа выданных и принятых бюллетеней функцией отложенного голосования (то есть правом избирателя изменить свой голос) — бюллетень проголосовавшего, таким образом, прибавлялся бы к общему количеству принятых. Однако различие наблюдалось и до 11 утра, когда избиратели еще не могли изменить свой голос: поменять выбор можно только спустя три часа после голосования.

Из-за DDoS-атак возникали задержки в обработке информации и публикации статистических данных в обзервере — очередь с голосами работала быстрее, чем очередь с бюллетенями, рассказали РБК в пресс-службе ДИТ. При этом запись голосов в блокчейн шла без сбоев, подчеркнули в ведомстве.

В 20:15 в общественном штабе собрали ключ расшифровки голосов, который предварительно был разделен между независимыми друг от друга хранителями. Ключ позволяет расшифровать бюллетени и узнать, за кого именно отдали голоса избиратели. Публикацию результатов несколько раз откладывали: сначала она ожидалась вечером, потом ЦИК сообщила, что объявление состоится в 12:00 20 сентября, затем его перенесли на 14:00. Официального заявления об итогах так и не состоялось; данные по онлайн-голосованию по одномандатным округам сразу прибавились на дашбордах в ЦИК к результатам очного. На ГАС «Выборы» результаты появились к середине дня.

Блок видео рекомендаций

Почему голоса считали так долго

Данные об итогах электронного голосования «ушли от ДИТ» утром 20 сентября, в 4:00–6:00, говорил РБК глава ДИТ Эдуард Лысенко. Члены комиссии УИК ДЭГ Анна Лобонок и Николай Колосов рассказали, что итоговый протокол об итогах онлайн-голосования в Москве комиссия подписала в 8 утра. Сам процесс расшифровки голосов системой сбора ключа продлился более восьми часов. Для сравнения: в июле 2020 года, когда проходило голосование по поправкам к Конституции, итоги электронного голосования в Москве стали известны меньше чем через час после закрытия участков. Тогда в голосовании участвовали чуть более 1 млн москвичей.

Результаты электронного голосования в Москве задержались из-за большого количества переголосовавших граждан, объяснял Алексей Венедиктов. В пресс-службе ДИТ Москвы сообщили РБК, что переголосование существенно увеличивает время подсчета голосов: «надо сравнить каждый голос с каждым, чтобы восстановить цепочки голосов, а также проверить, что учтен последний по времени». При большом объеме операций это занимает больше времени, указали в ДИТ.

Функцию определения последнего по времени голоса выполняет второй блокчейн (всего в системе их два), и алгоритм, как это происходит, до голосования не был озвучен, рассказал РБК член технической рабочей группы ДИТ Москвы по электронному голосованию Александр Исавнин и подтвердил электоральный эксперт Дмитрий Нестеров.

«Было очень примерное описание, но не было деталей. Так как про этот алгоритм ничего не рассказывали, мы сейчас убедились в том, что он был выбран очень неэффективно. Это недостаток общественной экспертизы», — сказал Исавнин. По его словам, уже после голосования стало известно, что применялся алгоритм с квадратичной сложностью выполнения, который зависит от числа проголосовавших. «Если бы миллион два раза проголосовал, то мы бы до сих пор ждали результатов», — заключил Исавнин. На онлайн-голосование записались более 2 млн москвичей, из них функцией переголосования воспользовались более 300 тыс. избирателей.

Разработчики ДИТ должным образом не провели внутреннее нагрузочное тестирование, согласен программист, разработчик интернет-сервисов Алексей Щербаков. Создатели должны были сгенерировать 2 млн переголосований, проверить, сколько времени занимает их расшифровка, и опубликовать ее максимальную длительность, указал Щербаков.

Поскольку нет регламентов, описывающих время расшифровки переголосований, возможны и реалистичны любые часы подсчета, сказал Нестеров. По словам Щербакова, оценить длительность на данный момент можно только с помощью эксперимента — сравнить, сколько времени подведение итогов займет на обычном компьютере.

В разговоре с РБК член технической рабочей группы ДИТ Москвы по электронному голосованию Евгений Федин предположил, что причиной долгого подведения итогов могла стать ошибка, совершенная во время первого подсчета. «Думаю, что была ошибка в логике подсчета и искали ее причину. На поиск проблемы, на пересчет и ушло колоссальное время. Это кажется вероятным», — сказал он. В пользу этой гипотезы, по его мнению, в частности, говорит комментарий главы ДИТ Эдуарда Лысенко о четырех перепроверках итогов.

«Единственное адекватно звучащее объяснение затягивания подсчета ДЭГ — перегрузка системы блокчейна и расшифровки при обсчете переголосованных бюллетеней», — заключил Нестеров.

Какие претензии возникли к подсчету

Итоги голосования подводились при полном отсутствии наблюдения и возможности установить их достоверность, так как с 20:00 отсутствовал доступ к ноде наблюдения, сертификат доступа был отозван, рассказала РБК Анна Лобонок. «Члены участковой комиссии с правом решающего и совещательного голоса не смогли убедиться в правильности произведенного подсчета», — подчеркнула она. Наблюдатель Илья Сухоруков также говорил об отсутствии доступа.

Нода наблюдения — специальное программное обеспечение, позволяющее получить доступ к хранящейся в блокчейне информации. Она дает возможность в реальном времени наблюдать выдачу и получение бюллетеней, завершение голосований и формирование результата, поясняет заместитель председателя ТИК ДЭГ Олег Артамонов. «Самое важное, что она позволяет в реальном времени делать слепок блокчейна. По слепку можно убедиться, что никаких модификаций данных после завершения голосования не было», — добавил он.

Доступ к ноде наблюдения должен быть до момента подведения итогов, отсутствие доступа — серьезное нарушение, отметил Алексей Щербаков.

В пресс-службе ДИТ Москвы рассказали РБК, что в доступе наблюдателям не отказывали. «Они были допущены к ноде и после окончания голосования, однако для обеспечения безопасности был отключен сетевой доступ. После выявления этой ситуации сетевой доступ был восстановлен», — добавили в ведомстве.

Можно ли без доступа к ноде проверить итоги

После 20:00 голоса еще могут приходить, но их количество небольшое — до 99,99% голосов можно сверить, если слепок был сделан за несколько минут до этого, рассказал Олег Артамонов.

Последний слепок блокчейна до закрытия доступа к ноде сделали в 20:00, уточнил Илья Сухоруков. Однако проблема в том, что по этим выгрузкам нельзя понять, какой голос должен быть учтен — переголосования никак не отмечены дополнительно, говорит он.

«Чтобы понять, какие бюллетени — последние для каждого избирателя, необходим groupid, а он не публиковался. Даже если его выложат позже, нет гарантии того, что они не были изменены, а это может изменять результаты», — сказал Евгений Федин.

Что происходило после подсчета итогов и до их публикации

После подписания протоколов члены комиссии развозят их по 15 окружным ТИК, пояснила РБК Анна Лобонок. По ее словам, в регламенте прописана необходимость так называемого воздушного барьера. ГАС «Выборы» — закрытая система, не подключенная к интернету, и так должно быть в целях безопасности. «Это не брешь, это сделано намеренно», — сказала Лобонок. Далее УИК уже самостоятельно загружают результаты онлайн-голосования в систему ГАС «Выборы».

Так как результаты привязаны к конкретным избирательным округам, то финальные итоги подводят окружные комиссии, пояснил Олег Артамонов. При этом он отметил, что при подсчете голосов федеральной системы ТИК ДЭГ председатель комиссии сам перенес на флешке итоги в ГАС «Выборы». Различие объясняется тем, что комиссия по федеральной системе ДЭГ имеет статус ТИК, а московская — лишь УИК, отметил он.

Как онлайн-голосование повлияло на выборы

Онлайн-голосование в столице определило итоговый результат сразу в девяти одномандатных округах — до введения результатов ДЭГ в ГАС «Выборы» там лидировали кандидаты от оппозиции. В КПРФ отказались признавать результаты электронного голосования.

Так, кандидат от КПРФ Анастасия Удальцова до последнего момента, после подсчета 99% протоколов, лидировала на выборах в Госдуму в Нагатинском округе Москвы. Однако после подсчета 100% протоколов она заняла второе место (25,3%), уступив представителю «Единой России» Светлане Разворотневой после публикации итогов ДЭГ.

Похожая ситуация была и в Ленинградском округе № 198, где победу над самовыдвиженцем Анастасией Брюхановой одержала справедливоросс Галина Хованская. По результатам очного голосования также лидировали кандидаты от КПРФ Валерий Рашкин (округ № 196), Михаил Лобанов (№ 197), Денис Парфенов (№ 200), Сергей Обухов (№ 205), Андрей Гребенник (№ 206) и Михаил Таранцов (№ 210).

«Мы не разделяли и не разделяем онлайн- и офлайн-голоса, это не нужно, потому что неважно, откуда пришел голос», — поясняли в ДИТ Москвы.

Такое влияние итогов ДЭГ на общие результаты можно объяснить количеством онлайн-избирателей и высоким процентом их явки, сказал РБК первый вице-президент Центра политических технологий Алексей Макаркин. При общей явке 50,8% явка среди записавшихся на онлайн-голосование составила 96,5%. Электронно голосовали более 2 млн москвичей.

При этом говорить о том, что власть мобилизовала ресурсы только через онлайн-голосование, не совсем верно, указывает Макаркин. По его словам, лояльными власти остаются пенсионеры, которых трудно принудить отдать свой голос через интернет. Большое количество голосов за кандидатов от власти может быть связано в том числе и с «административным принуждением» и высоким уровнем доверия к ДЭГ у лояльной аудитории, предположил политолог. Ключевым становится вопрос доверия, заключил он.

На заседании общественного штаба 22 сентября Алексей Венедиктов предложил провести сверку онлайн-голосования в Москве. Техническая группа, состав которой еще неизвестен, должна проверить результаты до 27 сентября. Аудит не будет иметь юридической силы.

Выбираем подержанный Renault Megane: все достоинства и недостатки

Автор Сергей Зиновьев

В семействе Меганов третьего поколения седан отделили и продавали под названием Fluence. Множество Меганов с пробегом в Украину ввезены из Европы. Трехдверный хэтч и кабриолет у нас были не популярны, основной выбор – пятидверный хэтчбек или универсал, хотя официально его не продавали. Модель дважды освежали – в основном, оформление передка и электронику.

Комфорт, неплохая шумоизоляция, солидное оснащение. ֍ Неприхотливые и надежные моторы. ֍ Недорогое обслуживание и запчасти.

Сложный характер всех автоматических коробок передач. ֍ Тесновато на заднем ряду.

Первоначально Megane оснащали древним 1.6 (К4М, 106 л.с.) с чугунным блоком и «ниссановским» мотором 2.0 (М4R, 137 л.с.) Неизбежны возрастные течи и нарастающий масложор к 150 тысяч км, отказы термостатов и катушек. Но в целом крепко и надежно, оба мотора способны на 350–400 тысяч км.

В 2013 году двухлитровый двигатель модернизировали, а 1.6 заменили более современным, с цепным приводом ГРМ (h5M, 114 л.с.) Есть нарекания к ресурсу фазорегуляторов – не всегда выдерживают 150 тысяч км. Известны трудности с пуском в морозы. Угар масла развивается к 100 тысячам км. Но и этот мотор достаточно живучий, ресурс превышает 300 тысяч км.

Также очень много машин с 8‑клапанным турбодизелем 1.5 (К9К) в нескольких поколениях мощностью 85–110 л.с. У него нежные ТНВД и турбина, их быстро выводит из строя грязное топливо. Случаи проворота или быстрого износа вкладышей связывают с экономией на замене масла. Желательна промывка форсунок каждые 20–25 тысяч км. Быстро засоряющиеся сажевый фильтр и клапан EGR у нас наловчились «чинить» удалением и установкой заглушек. В Европе мотор любят таксисты – очень экономичен, а при тщательном уходе служит до полумиллиона.

К «механикам» трех типов особых вопросов нет – пятиступки и шестиступенчатая коробка (под двухлитровые моторы) ходят свыше 200 тысяч км. Гидроавтомат DP2 с четырьмя ступенями задумчив и не очень надежен – соленоиды нередко сдаются к 100 тысячам км, но ещё до того возможны различные недомогания. В идеале коробка служит 250 тысяч, а капризность компенсируется простотой и недорогим ремонтом.

В 2013‑м её сменил вариатор Jatco JF015E – по ресурсу он хуже. Двухлитровый мотор сочетали с вариатором JF011E, позже с JF016E – на обоих износ сказывается при 120–150 тысячах км.

В подержанном виде вариант не лучший и сильно осложнит сбыт машины в будущем. Оптимально с точки зрения надежности и динамики сочетание мотора M4R с механической коробкой, но оно редкое. Поэтому сгодится и 1.6 с любой механикой.

В подвеске особых слабостей нет. Быстрее всего сдаются, как и положено, стойки и втулки стабилизатора. Всё остальное в состоянии выдержать свыше 100 тысяч км. Рулевые наконечники иногда «кончаются» к 80 тысячам. ֍ Родное лобовое стекло часто трескается при резком перепаде температур. ֍ Вероятны различные сбои электроники. ֍ У старых машин провисают двери из-за слабых петель.

(2014) ***: водитель/пассажир 83%,
ребенок 78%, пешеход 60%,
системы безопасности 48%

Самое массовое предложение на вторичке: Megane 1.6 (106 л.с.) МКП

Megane 2.0 (137 л.с.) МКП или 1.6 (106 л.с.) МКП

 
ЗА РУЛЕМ №08 2021

Ford Focus на вторичке: стоит ли брать и почему

Выбираем подержанную Opel Astra: на что следует обратить внимание

Вымирающий вид: обзор универсалов, оставшихся в Украине

Помощь при покупке автомобиля с пробегом

Выбор машины — это приятные хлопоты. Но подбор подержанного автомобиля и проверка его состояния связаны также с большим количеством рисков. Здорово, что в наше время можно заказать услуги по подбору автомобиля с пробегом, помощь выездного эксперта, помощь в поиске подходящего авто.й.

Покупателю нужно самостоятельно проверить многое:

Диагностика состояния основных агрегатов машины,

Состояние кузова,

Попадал ли автомобиль в ДТП,

Состояние кузова,

Нет ли на автомобиле обременений, которые препятствуют постановке на учет в ГИБДД,

Не находится ли автомобиль в кредите,

Достоверность пробега на щитке приборов.

Но на самом деле, это совсем не так. Бесплатные базы данных могут не содержать полных и актуальных данных об автомобиле, а диагностика — это финальный, дорогостоящий этап, который проделывается с полностью устраивающим покупателя автомобилем.

Иногда покупатель в помощь берет себе “человека, который разбирается”. Как правило, это знакомый, который просто увлекается автомобилями. В лучшем случае он разбирается в автомобилях какой-то одной марки. Но, зачастую, знания таких людей теоретические и поверхностные, они что-то знают, но теряются, когда дело доходит до экспертизы конкретного автомобиля. Еще и груз ответственности давит.

Выездная диагностика при покупке помогает клиенту сэкономить время и средства, ведь эксперт может определить, стоит ли покупать автомобиль уже на месте, не поднимая его на подъемник в автосервисе.

Выездная диагностика подходящего автомобиля может быть проведена, даже если вы находитесь в другом городе. Достаточно согласовать с экспертом один или несколько понравившихся автомобилей.

Преимуществ у такого подхода — хоть отбавляй. Представьте, что вам необходимо приехать для просмотра автомобилей. Посчитайте расходы и добавьте сюда различные неудобства. Так, вам, скорее всего, придется брать отпуск или отгулы за свой счет на работе. Билеты на самолет стоят дорого, ехать поездом — долго и не факт, что сильно дешевле. Далее вам нужно где-то жить, потому что подобрать автомобиль с пробегом за один день — удача, граничащая с чудом. Значит, вам придется напрягать родственников или жить в отеле в одном из самых дорогих городов мира. Плюс затраты на питание, транспорт, нервы, усталость. Список длинный. В итоге такой “отпуск” влетит вам в копеечку. Кроме того, вы будете спешить и нервничать, а значит можете ошибиться в выборе автомобиля с пробегом. Такая ошибка впоследствии может выйти еще дороже, чем поездка за автомобилем.

Гораздо проще обстоят дела при заказе услуги по подбору подержанной машины.

Эксперт встретится с продавцом, проверит пробег машины, состояние кузова и лакокрасочного покрытия. Если автомобиль нуждается в ремонте, эксперт определит примерную его стоимость. Проверка автомобиля не ограничивается лишь беглым внешним осмотром: будет проведена проверка на юридическую чистоту и различные обременения.

Если автомобиль окажется хорошим и клиента все устроит, эксперт, обладая полной информацией об автомобиле, может провести аргументированный торг с продавцом. В таком случае помощь в подборе авто может оказаться для клиента крайне недорогой или вообще бесплатной, так как получится приобрести отличную машину по более низкой цене.

От клиента потребуется минимум действий. Первое — заказать услугу — помощь в подборе авто. Нужно определиться с маркой и моделью автомобиля (их может быть несколько), годом выпуска, примерным пробегом и ценой. Подбор авто будет проводиться в строгом соответствии с параметрами, которые задал клиент.
Помощь при покупке авто — крайне востребованная на сегодняшний день услуга. Мы проверяем автомобиль по перечню пунктов, чтобы обеспечить финансовую и физическую защиту клиентов. Ведь в результате покупки непроверенного подержанного авто можно потерять много денег или пострадать в ДТП.

| Mitsubishi Motors Corporation

Токио, 28 сентября 2020 г.- Пикап MITSUBISHI L200 ¹ 1 тонна стал победителем в номинации «Автомобиль года в России 2020» в категории пикапов, получив признание за долговечность, надежность, внедорожные характеристики полного привода и комфорт. и дизайн. Премия имеет самое большое количество голосов в Европе, из которых почти 1,5 миллиона человек в России назвали победителей в каждой категории с помощью системы онлайн-голосования.

Кроме того, L200 также получил награду TOP 5 AUTO Award ² в категории легких коммерческих автомобилей / пикапов и внедорожник 2020 года ³ в категории пикапов.

L200 и Осаму Иваба, президент и генеральный директор MMC Rus
на церемонии вручения награды «Автомобиль года в России 2020»

«Первое поколение 1-тонного пикапа Mitsubishi дебютировало в мире в 1978 году, и было произведено около 5 миллионов автомобилей», — сказал Осаму Иваба, президент и главный исполнительный директор ООО «ММС Рус», официального дистрибьютора автомобилей Mitsubishi. в России. «Mitsubishi L200 стал популярным шильдиком в российских семьях. Более 63 000 автовладельцев использовали его в коммерческих целях или в качестве семейного автомобиля. Мы очень гордимся тем, что многие россияне выбрали пикап L200 в качестве своего надежного спутника, и благодарим всех, кто проголосовал за модель.«

L200 / TRITON — одна из важнейших стратегических моделей MITSUBISHI MOTORS. С момента глобального дебюта обновленной версии в 2018 году и ее запуска в России весной 2019 года она была развернута в 135 странах по всему миру, а общий объем продаж по состоянию на август 2020 года составил более 258000 единиц.

1. На некоторых рынках продается как TRITON.

2. TOP 5 AUTO — награда, присуждаемая российскими экспертами автомобильного бизнеса, в том числе журналистами.Всего в этом году в финальном голосовании приняли участие 48 человек из России.

3. Внедорожник года — награда, присуждаемая тремя группами аудитории: автомобильными СМИ, блоггерами и широкой публикой в ​​России. В этом году онлайн проголосовали 10 000 человек.

О компании MITSUBISHI MOTORS

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION — глобальная автомобильная компания, базирующаяся в Токио, Япония, которая имеет конкурентные преимущества в области производства внедорожников и пикапов, электрических и гибридных электромобилей.

С тех пор, как группа Mitsubishi выпустила свой первый автомобиль более века назад, мы продемонстрировали амбициозный и зачастую революционный подход, развивая новые автомобильные жанры и внедряя передовые технологии. Наша стратегия бренда, глубоко укоренившаяся в ДНК MITSUBISHI MOTORS, понравится амбициозным водителям, готовым бросить вызов общепринятым представлениям и готовым принять изменения. В соответствии с этим мировоззрением MITSUBISHI MOTORS представила в 2017 году новую стратегию бренда, выраженную в слогане «Управляйте своими амбициями» — сочетанием личного стремления и дальновидности, а также отражением постоянного диалога между брендом и его клиентами.Сегодня MITSUBISHI MOTORS постоянно инвестирует в инновационные технологии, привлекательный дизайн и разработку продукции, предлагая клиентам по всему миру захватывающие и оригинальные автомобили.

Amazon.com: TPHJRM Коврик для приборной панели автомобиля, подходит для Mitsubishi L200 Triton Strada Strakar Barbarian, подходит для Fiat Fullback RAM 1200 2015-2020: Дом и кухня

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Накладка панели приборов изготовлена ​​из высококачественных материалов, износостойких, не мнется, не усаживается, не выцветает и не деформируется.
• Защитите поверхность приборной панели от ультрафиолетовых лучей, она может скрыть недостатки и изъяны старой приборной панели.
• Защитите свою приборную панель от трещин, обесцвечивания и бликов, а также предотвратите появление трещин и деформаций.
• Простая установка: просто установите крышку приборной панели, липучка не требуется, ее можно установить за несколько секунд.
• Если у вас возникнут проблемы в процессе покупки, вы можете связаться с нами напрямую, и мы обслужим вас вовремя.

Новый Mitsubishi L200 Series 6 доступен от JT Hughes Mitsubishi Shropshire & Mid-Wales

30.08.2019 23:00:00 30 августа 2019 г.

• Новый Mitsubishi L200 Series 6, основанный на 40-летнем наследии
• Язык дизайна Dynamic Shield подчеркивает смелый новый облик
• Новый турбодизель объемом 2268 куб. См с AdBlue — сверхчистый и эффективный
• Вариант автоматической коробки передач теперь с шестью скоростями
• Улучшенная ходовая часть и управляемость — более жесткое шасси плюс новые пружины и амортизаторы
• Лучшая в своем классе технология активной безопасности
• Повышенная полезная нагрузка и полная масса поезда
• Более универсальный пикап, но в то же время больше похож на автомобиль в управлении и движении

JT Hughes Компания Mitsubishi рада сообщить, что новый Mitsubishi L200 Series 6 поступил в продажу в наших дилерских центрах в Ньютауне и Телфорде, устанавливая новые стандарты в сегменте стиля, изысканности, безопасности, эффективности и универсальности.
С момента своего дебюта в 1978 году было выпущено более 4,7 миллиона единиц, L200 шестого поколения основывается на 40-летней истории Mitsubishi Motors по созданию прочных и надежных пикапов.

По цене всего от 21 515 фунтов стерлингов * за Mitsubishi L200 4Life Club Cab начального уровня, Series 6 был спроектирован как самый производительный пикап, который когда-либо производила компания Mitsubishi Motors, предлагая автомобильные уровни утонченности вождения и современного состояния. -Искусственные системы безопасности для сегмента, предлагающие идеальное решение для автомобилистов, которые ищут практичность и универсальность пикапа без ущерба для комфорта, удовольствия от вождения или эксплуатационных расходов.

Mitsubishi L200 Series 6 также значительно улучшился с точки зрения возможности захвата. Он остается выносливой, надежной и способной рабочей лошадкой, теперь с увеличенной полезной нагрузкой до 1080 кг и полной массой поезда до 6155 кг, а также со значительно модернизированной системой полного привода, дополнительно повышающей выдающиеся внедорожные способности L200. Под капотом новый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2268 куб. См и новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, соответствующий стандарту Euro 6d, помогают снизить выбросы и повысить топливную эффективность, что приводит к значительной экономии топлива в реальных условиях.

Среди новых функций нового L200:

• Совершенно новый дизайн экстерьера:
• В новом интерфейсе преобладает яркий стиль «Dynamic Shield».
• Поднятый на 40 мм капот для большего присутствия и облегчения маневрирования
• Светодиодные фары и светодиодные ДХО на большую часть линейки
• Целенаправленные прямоугольные колесные арки
• 18-дюймовые легкосплавные диски на большую часть модельного ряда

Реклама JT Hughes

Прокрутите, чтобы продолжить содержание

Динамика движения:

1. Модернизированная система 4WD, включающая новый «Off Road Mode» и «Hill Descent Control».
2. Новый дизельный двигатель объемом 2268 куб. См (соответствует стандарту Euro 6d)
3. Новая 6-ступенчатая АКПП
4. Увеличенные тормоза на большинстве диапазонов
5. Доработанная подвеска
6. Повышенный комфорт и управляемость

Усовершенствованные новые функции и технологии безопасности:

• Система предупреждения о слепых зонах с функцией помощи при смене полосы движения (BSW & LCA)
• Система предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Система предотвращения прямого столкновения (FCM)
• Ультразвуковая система снижения ускорения (UMS)
• Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
• Активная система стабилизации и контроля тяги Mitsubishi (M-ASTC)
• Система помощи при трогании с подъема (HSA)
• Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
• Система стабилизации прицепа (TSA)

Новые элементы салона:

• Переработанные сиденья с улучшенной подкладкой
• Chunkier, руль с подогревом
• Новое оборудование, включая полноцветный ЖК-дисплей
• Улучшенное хранилище

* Коммерческий автомобиль в пути Цена без НДС

Mitsubishi привезет пикап в U.S. но намеренно сделает это