РазноеФорд фокус 2 поколения: Выбираем самую надежную версию — Российская газета

Форд фокус 2 поколения: Выбираем самую надежную версию — Российская газета

Содержание

Ford Focus II — описание модели

Общая информация об автомобиле

Ford Focus второго поколения – автомобиль гольф-класса, производившийся с 2005 по 2011 год в кузове хетчбек с тремя и пятью дверьми (трехдверка позиционировалась как купе), седан, универсал и купе-кабриолет. Модель имеет одну платформу с моделями Mazda 3 и Volvo S40/V50. Автомобиль второго поколения предназначался только для европейских рынков – в США вторым поклением называлась существенно доработанная модель первого поколения. Производился Focus 2 в Китае, Германии, Испании, Южной Африке и России.

В середине 2004 года на автосалоне в Пекине был показан концепт-кар Focus второго поколения в кузове седан, а уже в сентябре того же года на Парижском автосалоне показали серийную версию «второго» Фокуса в кузовах трех- и пятидверный хетчбек и универсал.

В 2005 году Focus второго поколения сменил на конвейере в г. Всеволожск автомобиль первого поколения.

В феврале 2006 года на Международном автосалоне в Женеве был представлен Focus Coupe-Cabriolet.

 Автомобиль оснащался жесткой складной крышей. Сборкой модели занималось итальянское кузовное ателье Pininfarina. В 2008 году купе-кабриолет, как и прочие модификации, подвергся рестайлингу.

В 2008 году автомобиль подвергся рестайлингу. Модель изменилась достаточно существенно, при этом сохранив узнаваемость. В 2005 появилась спортивная версия – Focus ST. Автомобиль предлагался только в кузове хетчбек (с тремя или пятью дверьми).

В июле 2008 года на международном автосалоне в Лондоне была показана самая мощная версия модели – Ford Focus RS. Автомобиль производился в Германии, но был разработан британцами. В 2010 году появилась лимитированная версия Ford Focus RS 500. Автомобиль был выкрашен в черный матовый цвет, а двигатель развивал 350 л.с. Всего было произведено 500 экземпляров. В салоне каждого – металлическая номерная табличка.

Технические особенности и характеристики

Автомобиль унаследовал от первого поколения отличную управляемость, но в подвеску были внесены изменения.

В первую очередь, изменилось «ощущение автомобиля»: усилие на органах управления стало меньше, подвеска стала мягче. В целом, автомобиль стал комфортабельнее. На все автомобили устанавливалась электронная педаль газа, а в дорогих версиях гидроусилитель имел 3 варианта настроек – от спортивного до комфортного.

Базовым был мотор объемом 1.4 литра. Его мощности (80 л.с.) было маловато для разгона достаточно крупной и тяжелой по меркам класса машины. Такие версии предпочитали закупать, в основном, для корпоративных автопарков. Мотор 1,6 имел две версии: «простую» (мощность 100 л.с.) и с системой изменения фаз газораспределения (115 л.с.). Версия Trend оснащалась трехспицевым рулем, передние фары имели затемненную внутреннюю часть, пружины подвески были немного жестче, чем у других версий.

На версию ST устанавливался доработанный пятицилиндровый турбомотор Volvo объемом 2,5 литра. Версия RS оснащалась тем же двигателем, но с большим давлением наддува. Тормозные механизмы  RS получил от крупного внедорожника Volvo XC90.

Большая мощность, передаваемая на переднюю ось версии RS, потребовала разработки подвески, способной справиться с ней. Спереди у RS подвеска типа MacPherson с поворотным «кулаком» Revo-Knuckle, разработанная компанией ZF. Такая конструкция помогает уменьшить трение и люфты, повышает прочность конструкции в целом. Также такая конструкция уменьшает вибрации, передаваемые на руль, исключает «рысканье» в колее и уменьшает непроизвольный поворот руля при интенсивном разгоне (torque steering).

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

У Фокуса второго поколения немало конкурентов. Из «европейцев» это VW Golf, Opel Astra H, Skoda Octavia. Из «японцев» – Mazda 3, Toyota Corolla, Honda Civic.

К преимуществам автомобиля можно отнести отличную управляемость, тяговитые двигатели (начиная с объема 1.6 л.), просторный салон, большой багажник, адаптацию к российским дорожным и климатическим условиям, доступность запчастей.

Фокус второго поколения заработал пять звезд из 5 возможных в краш-тесте по методике EuroNCAP, при этом за защиту ребенка он получил 4 звезды. Это – один из лучших показателей в классе.

Недостатки – задемпфированная педаль газа: отклик на нажатие происходит с задержкой, поскрипывающие внутренние панели дверей, шероховатый пластик приборной панели, собирающий много пыли.

Интересные факты

В 2007 году на Моторшоу во Франкфурте был показан экологичный автомобиль Ford ECOnetic. Он оснащался дизельным двигателем с особым фильтром, снижающим выбросы вредных веществ в атмосферу и шинами с пониженным сопротивлением качению.

В апреле 2009 года на автомобильной выставке в Амстердаме была показана модификация Focus X Road. Автомобиль имел кузов «универсал», дизельный двигатель, увеличенный клиренс и внедорожный обвес из некрашенного черного пластика. Сначала автомобиль был выпущен ограниченной партией в 300 штук только для рынка Нидерландов, но позже его стали продавать и в других странах.

В соответствии с замерами, проведенными бельгийским автомобильным изданием Le Moniteur Automobile, Focus RS стал самым быстрым серийным переднеприводным автомобилем на дистанции 1 км.  Автомобиль преодолел это расстояние за 25, 4 секунды.

Focus RS предлагался в трех цветах: зеленый, синий и белый. Зеленый цвет – это обращение к истории. Цвет назывался Ford Le Mans Green и в 70-е годы в него красились автомобили Ford Escort RS1600.

Цифры и награды

В 2005 году автомобиль занял третье место на конкурсе Европейский автомобиль года.

В 2006 году в России было продано 68 тысяч Фокусов второго поколения, в 2007-м – 90 тысяч, в кризисном 2008-м – 93 тысячи. В России продавались автомобили как российской, так и испанской сборки.

Автомобиль не очень интересует угонщиков, но в количественном измерении угонов немало. Связано это с большим количеством реализованных автомобилей.

Моторные масла для Ford Focus 2

Основатель компании FORD Генри Форд был пионером в области использования конвейерной сборки автомобилей. Его лозунг — «автомобиль для всех»! И в наше время не потерял актуальности. Доказательством этому служит потомок легендарного FORD A, бестселлер современного автомира Ford Focus. Множественные награды и выбор автовладельцев всего мира только подтверждают это.

Ford Focus, был презентован широкой публике в 1998году. Автомобиль своим дизайном произвел фурор. Некоторые технические решения, использованные в автомобиле, до этого широко не использовались в автомобильной промышленности для массового производства. Технологии позволили значительно снизить себестоимость производства и предложить покупателю неординарный автомобиль за приемлемую цену. Данный подход стал залогом успеха модели на мировых рынках. К сожалению Ford Focus первого поколения в Росси не столь популярен как его потомок Ford Focus II. Второе поколение это не просто смена внешнего вида это новая платформа и еше более продвинутые технологии. О надежности и ремонтопригодности второго поколения ходят легенды После того как эту модель в 2005 году начали выпускать на территории России в городе Всеволжск, автомобиль стал хитом продаж, среди российских автолюбителей.

Неприхотлив, ремонтопригоден, достойный дизайн и широкая гамма двигателей и трансмиссий позволяет сделать необходимый выбор в зависимости от желаний. Обслуживание  Ford Focus II не обременительно для автовладельца. Плановая замена технических жидкостей и периодическая, качественная диагностика позволяет эксплуатировать автомобиль без особых затрат долгие годы.

Компанию форд качественно отличает одна из особенностей в рекомендациях по применению моторных масел. Несмотря на то, что модели второго поколения устанавливалась очень широкая гамма двигателей, рекомендация производителя автомобиля использовать масла с определенным допуском. Данный допуск Ford: WSS-M2C913-D. Это позволяет максимально унифицировать применение моторного масла при обслуживании.

Специфика масла для Ford Focus II довольно проста. Основные требования – максимальная топливная экономия при максимальном ресурсе масла. Поэтому масла, выполняющие требования Форда, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей имеют очень высокую щелочность и сниженную высокотемпературную вязкость.

Многие производители масел считают выполнение этих требований достаточным. Компания Liqui Moly GmbH пошла по другому пути. Кроме обязательной экономии топлива и увеличенных интервалов замены, в формулировке собственного масла для Ford, специалисты Liqui Moly обращают внимание на дополнительное снижение износа двигателя и сохранение его деталей в чистоте. Так масло Liqui Moly Special Tec F 5W-30 содержит дополнительные антифрикционные и моющие компоненты. Как известно, двигатели Focus`а не имеют ремонтных размеров деталей, поэтому антифрикционные, защитные свойства масла особенно важны.

Именно поэтому Liqui Moly Special Tec F 5W-30 это лучший выбор для Ford Focus II. НС-синтетическая базовая основа этого масла обеспечивает отличную текучесть при низких температурах, что особенно важно для эксплуатации автомобиля в тяжелых российских условиях.

Сегодня компания Ford представила III –е, поколение  модели Focus. В третьем поколении компания изменила гамму моторов и требования к моторному маслу. Но об этом мы поговорим в статье посвященной именно Ford Focus III.

К какому классу относятся автомобили Форд фокус

Разработка американским автоконцерном Ford компактной машины на базе Форд C170 было поистине прорывным в свое время – Форд Фокус быстро стал одним из популярнейших автомобилей своего класса. Огромная востребованность машин из США отмечается и в нашей стране, где малый средний класс авто всегда был в ходу.

Эволюция Ford Focus

Созданием кузова первой модели Ford Focus занимался знаменитые дизайнеры Ghia из Италии. Впервые появившись в 1998 году, автомобиль поразил автолюбителей по всему миру собственным универсальным интерьером и современным дизайном. Ходовые качества машины получили самые высокие оценки, так что среди отечественных автомобилистов этот класс машины имел максимальную популярность.

Фокусы первого поколения выпускались в вариантах седан, универсал и хэтчбек с 3 или 5 дверьми, а габариты модели менялись в соответствии с кузовом.

В декабре 2004 года миру был представлен Ford Focus 2, при создании которого автоконцерн уделил особое внимание повышению практичности и надежности транспортного средства. Разработка авто проводилась на новейшей базе Форд С1, а в дизайне экстерьера были воплощены лучшие дизайнерские решения тех лет. Благодаря этому машина быстро обрела мировую популярность.

Понять, какой класс автомобиля Форд Фокус 2, было довольно сложно, ведь варианты кузовного исполнения американской машины были разнообразными. Модель производилась в тех же вариациях, что и первое поколение, но салон несколько увеличился, благодаря расширению колесной базы. Также второй Фокус подвергся рестайлингу в конце 2007 года.

А уже в июне 2010 года автоконцерн из США провел презентацию в Детройте, где широкая общественность впервые увидела Форд Фокус 3. Новая версия знаменитой машины гольф-класса получила агрессивный облик и более спортивную сущность. Хоть транспортное средство и выросло в цене, по сравнению со второй версией, желающих обзавестись машиной было много.

В нашей стране класс автомобиля Форд Фокус стал причиной парадоксальной ситуации. Чаще всего у нас приобретались седаны 1 и 2 модели, но для третьей версии автолюбители сделали исключение и чаще отдавали предпочтение хэтчбеку, имевшему более интересный экстерьер.

К какому классу стоит относить Ford Focus

Большая популярность Фокусов всех поколений в нашей стране была обеспечена доступной стоимостью, удобством и надежностью данных транспортных средств. Чтобы разобраться, к какому классу относится Ford Focus, необходимо провести более подробный анализ существующих категорий.

Машина третьего поколения является оригинальной моделью, высокая популярность которой была достигнута благодаря особому кинетическому интерьеру и великолепной динамике. Внешний облик получился очень современным, так как большинство кузовных элементов разрабатывались с нуля, а не модернизировались с прошлых моделей. Говоря о салоне, Фокусы всегда имели отличный интерьер, и здесь ничего не изменилось.

Второе поколение Focus имело простую, но крайне комфортную сущность. Все системы обладали очень удобным контролем, а третье поколение вывело эту практичность на абсолютно новый уровень. Отделка стала еще более качественной, да и весь салон является логичным продолжением современного оформления модели.

Чтобы понять, какого класса Форд Фокус 2 и 3, следует разобраться с категориями транспортных средств. Все машины имеют отличия по размерам и прочим параметрам. Имеется ряд классификаций, но чаще всего используется именно европейская, куда входит 6 классов и 4 категории техники. Разделение происходит по габаритам транспортного средства на классы:

  • А – малогабаритная техника, применяемая для передвижения по городу. Компактные размеры и экономичное потребление топлива обеспечили их внушительную востребованность в нашей стране. Также «особо малый» класс распространен в Европе. Среди негативных моментов машин выделяется малообъемный багажник, но для городской езды это не имеет критического значения.
  • B – малый класс, применяемый для небольших автомобилей – чаще всего сюда относят переднеприводные хетчбэки. Конструкция транспортных средств во многом походит на технику С-класса, но с более компактными размерами.
  • C – «малые средние» автомобили, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции мирового рынка. Высокая популярность этих машин обусловлена практичностью и доступной стоимостью. Нередко также встречается обозначение гольф-класс, имеющее отношение к данному сегменту автомобилей.
  • D – семейные транспортные средства, являющиеся симбиозом максимальной комфортности, внушительной цены и довольно крупных размеров. В средний класс входит множество моделей, между которыми возможны значительные различия по стоимости.
  • E – бизнес-класс, где все заточено на высочайший комфорт, внушительные габариты и цену. Сюда относят множество автомобилей от различных концернов. Любопытно, что в нашей стране такие транспортные средства имеют неплохую популярность, по сравнению с Европой, где автовладельцы предпочитают выбирать более доступную, практичную и экономичную технику.
  • F – состоит из дорогостоящих премиальных автомобилей. Зачастую в эту категорию относят спортивные и представительские машины. F-класс приобретается влиятельными людьми и знаменитостями, чтобы техникой управляли водители.

Основываясь на данном списке, класс автомобиля Ford Focus II – С, и к данной категории относятся любые поколения американской машины.

Существует и классификация автомобилей по экологичности. Так, экологический класс Фокуса второго поколения – Euro 4, но транспортное средство третьего поколения получилось еще более соответствующим современным понятиям очищенности выхлопа. Для Ford Focus III выставлен класс экологичности Euro 5.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Помимо упомянутой классификации по габаритам, существуют также дополнительное разделение транспортных средств по типу кузова на 4 категории:

  • Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
  • Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях. Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
  • Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
  • Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

В ряде классификаций, используемых в мире, данные категории смешиваются с евро-классификацией автомобилей, что позволяет получить наиболее полную картину вхождения того или иного автомобиля в определенный класс.

Недостатки Ford Focus (Форд Фокус 2) с пробегом, Отзыв

Форд Фокус 2 был одним из самых продающихся автомобилей гольф класса в период с 2005 по 2008 год. От второго поколение Фокуса ожидали, что он будет продаваться в таких же количествах, как и первая генерация, и сегодня можно смело сказать, что разработчики не прогадали и авто стало очень популярным среди автолюбителей и полностью оправдывало их ожидания. Форд Фокус 2 доступен в трех типах кузова – седан, трех и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке встречаются машины испанской, немецкой и российской сборки.

Форд Фокус 2 начали выпускать в 2005 году, и практически после старта продаж машина стала одним из лидеров по продажам за счет адекватной цены, качественной сборки и большого выбора комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после чего авто приобрело более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке Фокус второго поколения можно встретить в различных комплектациях от базовой «Ambiente» до топовой «Titanium», всего же на выбор покупателям было предложено пять комплектации.

Недостатки узлов и агрегатов Форд Фокус 2

На Форд Фокус 2 устанавливали четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с). Силовой агрегат 1.4 встречается достаточно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большая часть машин с таким двигателем на сегодняшний день практически выработали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксопарк. Мотор 1.8 может преподнести массу негативных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может глохнуть и не заводится с первого раза, а на холостых обороты постоянно плавают. Лечится данная проблема установкой прошивки от двух литрового двигателя. Также при выборе авто с мотором 1.8 нужно смотреть чтобы он был сухой, так как нередко в нем пробивает прокладки клапанной крышки и головки цилиндров.

Все двигатели кроме 1. 4 могли комплектоваться АКПП или механической коробкой передач, с мотором 1.4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы Форд Фокус 2 работающие в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамичную езду, такие слова, к сожалению нельзя сказать про АКПП, так как она работает достаточно медленно.  Двигатели и трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Фокуса второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150000 км не вызывают особых нареканий по этой части.

Механическая трансмиссия может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения задней передачи, которое сопровождается хрустом, данная проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянного неправильного обращения задняя передача начинает вылетать. Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе Форд Фокус 2 с пробегом.

В ходе эксплуатации Форд Фокус 2 с бензиновым мотором нужно быть готовым к большим затратам на топливо. Так к примеру двигатель объемом 1.6 литра в паре с механикой в городе расходует 10 – 11 литров на сотню, а в двух литровом при активной матерее езды расход может составить до 15 литров на сто километров пробега. Дизельные моторы демонстрируют не прихотливость в работе, прекрасную тяговитость и умеренный расход топлива (6 – 8 литров на 100 км), однако нужно помнить, что дизельный двигатель чувствителен к качеству дизтоплива.

Подвеска Форд Фокус 2

Если говорить про подвеску Форд Фокус 2 то сначала нужно упомянуть о том, что ее конструкция достаточно необычная, как для автомобиля гольф класса того времени, здесь спереди установлен МакФерсон, а сзади многорычажка. Такая компоновка дает автомобилю отличную управляемость и неплохую плавность хода.

Ресурс деталей передней подвески:

  • Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 – 70 тыс. км.
  • Сайлентблоки способны прослужить 90 – 100 тыс. км.
  • Опорные подшипники ходят до 90000 километров.
  • Шаровые опоры 100 – 120 тыс. км.
  • Ступичные подшипники прослужат не больше 100000 км.
  • Амортизаторы 120 – 150 тыс.км.

Задняя подвеска если вы ездите в большом городе по хорошей дороге и изредка съезжаете на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. км, а если по плохим, то строк службы будет не больше 70000 км. И если задняя подвеска потребовала ремонта, то лучше делать капитальный ремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.

Салон

Салон Форд Фокус 2 эстетичный и лаконичный, и водителю среднего роста сидеть будет достаточно удобно, однако есть много отзывов рослых владельцев (185 см и выше), что места для ног будет не хватать, также будет мало места для пассажира сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в салоне Форд Фокус 2 собранных на российском заводе со временем поселяется много сверчков, а авто привезенные из Испании или Германии не имеют такого недостатка. Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили которые собрались в Евросоюзе действительно имеют более качественные материалы отделки салона, но и в них со временем появляются посторонние звуки и чем машина старше, тем больше звуков.

Итог:

Форд Фокус 2 имеет небольшое количество недостатков, а по соотношению ценна качество автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего именно по этому данный автомобиль достаточно востребованным на вторичном рынке по сегодняшний день. Выбирая Форд Фокус 2 с пробегом нужно быть крайне внимательными, так как машины этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируют их нещадно.

Читайте также: Обзор слабых мест и недостатков Форд Фокус 3 с пробегом

Достоинства:

  • Надежность двигателей и трансмиссия.
  • Управляемость.
  • Виносливая и комфортная подвеска.
  • Вместительный салон.
  • Не дорогой в обслуживании.
  • На рынке представлено большое количество не оригинальных запчастей.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Большой расход топлива бензиновых двигателей.
  • Шумный салон.
  • Небольшой багажник.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

 

АвтоАвеню

Форд Фокус 2 — это… Что такое Форд Фокус 2?

О Ford Focus, продаваемом на рынке Северной Америки, смотри Ford Focus (Северная Америка)

Ford Focus

Ford Focus на викискладе

Общие данные

Года пр-ва: 1998 — настоящее время

На рынке

Предшественник

Предшественник
 

Ford Focus (русск. Форд Фо́кус) — автомобиль американской компании Ford.

Первое поколение

Ford Focus (первое поколение)

Ford Focus (первое поколение) на викискладе

Общие данные

3-х дверный хетчбэк
Платформа: Ford C170
Тип кузова: хетчбэк
КПП: механическая, автоматическая
Колёсная база: 2615 мм
Длина: 4175 мм
Ширина: 1700 мм
Высота: 1440 мм
5-ти дверный хетчбэк

Платформа: Ford C170
Тип кузова: хетчбэк
КПП: механическая, автоматическая
Колёсная база: 2615 мм
Длина: 4175 мм
Ширина: 1700 мм
Высота: 1440 мм

На рынке

Другое

Масса: 1150—1364 кг

Разработка

Получивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь Geneva Motor Show в 1991 году. Конечные элементы дизайна были уже показаны ранее в прототипе использованом Ford’ом для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития New Edge философии стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализован в Ford Ka в 1996 и Ford Cougar в 1998.

Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998.

Рестайлинг 2001 года

В 2001 году был проведён рестайлинг первого поколения Ford Focus. Изменения включают:

  • Обновлённые фары с интегрированными индикаторами поворота и разделенными отражателями для ближнего и дальнего света.
  • Обновлённый бампер без индикаторов, но с дополнительными съёмными полосками
  • Обновлённые верхняя и нижняя радиаторные решётки и противотуманные фары
  • Опциональные ксеноновые фары
  • Опциональный CD-ченджер на 6 дисков
  • Опциональная навигационная система
  • Опциональный цифровой климат контроль
  • Возможность точной регулировки сидения
  • Модифицированная центральная консоль, с резиновыми подстаканниками
  • Различные расцветки панели приборов
  • Новые сиденья
  • Различные улучшения в инструментах управления
  • Новые рассцветки
  • Rear power point
  • TDCi двигатель
  • Дополнительный набор опций

Также был представлен новый двигатель с технологий flexfuel, основанный на европейской версии Zetec 1,6 л. Доступен этот двигатель был только на рынке Швеции.

Безопасность

Двигатели

Топовые версии

ST170

Ford Focus ST170

Ford Focus ST170, запущенный в производство в 2002 году — технологичная версия от подразделения Ford, SVT.

Созданный на основе рестайлинговой версии Ford Focus’а первого поколения, ST170 имеет следующие внешние отличия:

  • колёса на 17″ многоспицевых дисках
  • боковые подушки безопасности
  • опциональные кожанные сиденья от Recaro
  • опциональная 9006 стерео система с сабвуфером
  • сетчатая передняя радиаторная решётка
  • и другие

Двигатель был разработан компанией

  • аллюминиевые головки цилиндров
  • фирменную технологию Ford Variable Cam Timing (VCT)
  • выхлопная система из нержевеющей стали
  • спортивный каталитический конвертер
  • б́ольшие тормозные диски (300 мм передние, 280 мм задние)
  • 6-ти ступенчатая коробка переключения передач Getrag
RS

Ford Focus RS

Ford Focus RS (Rallye Sport) — высокотехнологичная версия Ford Focus появилась в 2002 году, позиционируемая как более «продвинутое» решение, чем ST версия. Первое поколение Focus RS было доступно в ограниченном количестве и продовался в 21 Европейской стране. Был продолжением Ford Escort RS 2000. Ford Focus RS оснащался 2 литровой версией двигателя Zetec-E с турбонаддувом, выдавал мощность 212 л.с. (158 кВт). Всего было произведен 4501 Focus RS на фабрике в Саарлуисе.

Второе поколение

Ford Focus 2 (второе поколение)

Ford Focus 2 (второе поколение) на викискладе

Общие данные

Года пр-ва: 2004 — настоящее время

На рынке

Похожие: Citroën C4, Fiat Bravo, Fiat Stilo, Honda Civic, Kia Cee’d, Opel Astra, Peugeot 307, Renault Mégane, SEAT León, Škoda Octavia, Toyota Auris, Volkswagen Golf

Другое

Масса: 1229 кг — 1630 кг

Модификации

RS
Года производства: ожидается в 2009
Тип кузова: 3‑дв. хетчбэк

Ford Focus 2 — наследник автомобиля Ford Focus. Выпускается компанией Ford Motor Company. В России выпускается на заводе Ford во Всеволожске с 2002 года. Самая популярная иномарка в России в 2003—2004 и 2006—2008 годах. Отличительные особенности: невысокая цена, повышенная безопасность. В 2008 году у второго поколения Ford Focus произведён фейслифтинг.

Дизайн и производство

Ford Focus использует платформу Ford C1, на которой также сделаны Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3 и Ford Focus C-Max. Что является частью программы Ford по объединению платформ, названной «Global Shared Technologies» (русск. Общие глобальные технологии).

Основа конструкции подвески, которая обязана своим происхождением успеху первого поколения Ford Focus, имеет больше позаимствованного от предшественника. Также второе поколение предлагает одинаковые с первым поколением кузовы.

Безопасность

Ford Focus второго поколения получил лучший за всё время рейтинг EuroNCAP в своём классе, обогнав такие автомобили, как Renault Mégane и Volkswagen Golf (в том числе не уступил по макимальным оценкам за лобовое столкновение 16/16):

Модификации

  • Форд Фокус Амбиент (Ambiente)
  • Форд Фокус Комфорт (Comfort)
  • Форд Фокус Гиа (Ghia)
  • Форд Фокус Гиа SE (Ghia-SE)
  • Форд Фокус Титаниум (Titanium)
  • Форд Фокус Титаниум-SE (Titanium-SE)
  • Форд Фокус ST

Варианты двигателей

бензиновые:

  • 1. 4 L Duratec — 80 л.с.
  • 1.6 L Duratec — 101 л.с.
  • 1.6 L Duratec Ti-VCT — 115 л.с.
  • 1.8 L Duratec — 125 л.с.
  • 2.0 L Duratec-HE — 145 л.с.
  • 2.5 L Duratec-HE 5-cylinder turbo — 225 л.с.

дизельные:

  • 1.6 L Duratorq — В Россию не поставляется
  • 1.8 L Duratorq — 115 л.с.
  • 2.0 L Duratorq — В Россию не поставляется

Рестайлинг 2008 года

Показанный в сентябре 2007 года в франкфуртском автосалоне в начале 2008 года поступил в продажу. Новый автомобиль стал логичным продолжением второго поколения в духе нового стилистического направления компании под названием «Кинетикс дизайн». В результате проведенного рестайлинга из кузовных деталей лишь крыша была позаимствована у предыдущего поколения.

Ford Focus 2008: вид сзади

Ford Focus 2008: вид спереди

Корма и профиль изменились незначительно:

  • Появились подштамповки на дверях
  • Обновлен задний бампер
  • Добавлен спойлер

Передняя часть автомобиля стала совершенно иной, вся светотехника и кузовные элементы во многом были скопированы у Ford Mondeo:

  • Эффектные фары
  • Рельефный капот
  • Выделенные колесные арки

Интерьер тоже претерпел изменения:

  • Добавилась объемная серебристая вставка между «стаканами» с тахометром и спидометром
  • Дисплей климатической системы расположен по центру, а ручки-крутилки — по обе стороны от него.

Двигатели, которыми комплектуют рестайлинговый Focus, остались прежними.

Варианты двигателей

  • Duratec 20 16V I-4 — 140 л.с. при 6000 об/мин
  • Duratec 20E 16V I-4 (PZEV states)- 136 л.с. при 4250 об/мин

оба двигателя агрегатируютя либо с 5-ти ступенчатой ручной КПП, либо 4-х ступенчатым автоматом

Focus 2 RS

Ford Focus II RS

17 декабря 2007 года Европейское подразделения Ford подтвердило что производство Focus RS будет начато в 2009 году. В пресс-релизе было также упомянуто что концепт должен появиться в середине 2008. [4]

Третье поколение

Обновлённая версия автомобиля ожидается в 2010 году[5]. Внешне за основу будет взят дизайн концепта Iosis Max. Для автомобиля будет использована слегка модернезированная платформа второго поколения. Ожидается, что для Ford Focus третьего поколения будут доступны следующие двигатели[6]:

  • 1,0-литровый турбированный бензиновый двигатель 89 л. с.
  • 1,0-литровый турбированный бензиновый двигатель 108 л.с.
  • 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель 148 л.с.
  • 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель 178 л.с.
  • 1,6-литровый дизельный двигатель 128 л.с.
  • 2,0-литровый дизельный двигатель 197 л.с.

Из новых опций:

  • панорамная стеклянная крыша
  • камера заднего вида
  • центральная консоль с дисплеем «интерфейса общения машины и водителя» (HMI — Human Machine Interface), как у Ford Mondeo
  • системой автоматической остановки и запуска двигателя при остановках

Конкуренты

См. также

Ссылки

Примечания

Класс автомобиля Форд Фокус 2 и 3

На чтение 4 мин. Просмотров 13.3k.

Форд Фокус является невероятно популярным автомобилем по всему миру, в том числе в Российской Федерации. Это касается как второго, так и третьего поколения. Автолюбителям эта модель пришлась по душе благодаря невысокой цене и простоте, а также надежности. К какому классу автомобилей относится Форд Фокус? Давайте разберемся, а также расскажем, какие классы существуют и в чем их отличия.

Форд Фокус третьего поколения – это необычная модель, которая во многом прославилась благодаря специфическому кинетическому дизайну. Однако он имеет также отличные динамические характеристики. Справедливости ради стоит отметить, что внешний вид нового Фокуса очень современный и агрессивный. Практически все элементы кузова были создано заново, а не позаимствованы у предыдущего поколения. Что касается салона, то здесь у Фокуса два не было никогда проблем. На втором поколении все было довольно просто, но при этом очень удобно. Всеми системами было очень легко управлять. С появлением третьего поколения ситуация изменилась в лучшую сторону. Материалы для отделки стали более качественными, а салон в целом выполнен в стиле всего автомобиля.

Классы автомобилей

На сегодняшний день выпускаются различные транспортные средства, которые различаются как по своим габаритам, так и по другим характеристикам. Существует несколько квалификаций, но наиболее популярной является европейская, которая выделяет 6 классов и отдельное 4 группы машин. Подобное разделение основывается на размерах машины и при этом выделяется:

Класс А включает в себя малогабаритные машины, которые в основном используются в городах. Благодаря своим размерам и экономичности, их популярность в России все больше растет. Довольно распространены автомобили класса А (особо малый) в европейских странах. Конечно же, к недостаткам можно отнести небольшой багажник, однако для эксплуатации в условиях города — это не принципиально.

Класс B (малый) используется для обозначения небольших транспортных средств. Как правило, это хэтчбеки с передним приводом. По своей конструкции они практически идентичны собратьям класса C, однако имеют меньшие габариты.

Представители класса C уже многие годы являются лидерами на мировом рынке. Их приобретают как в Европе, так и России. Свою популярность они заслужили благодаря практичности и невысокой цене. Довольно часто можно услышать понятие гольф-класса, которое используется для обозначения автомобилей класса C (малый средний).

К классу D относят семейные машины, которые сочетают в себе высокий уровень комфорта, приемлемую стоимость и немалые габариты. К среднему типу относится довольно большое количество моделей, которые могут существенно отличаться по ценам.

Автомобили класса E можно охарактеризовать высочайшим уровнем комфорта, крупными размерами и высокой стоимостью. Бизнес-класс включает в себя множество моделей от различных производителей. Примечателен тот факт, что в России такие машины довольно популярны, в то время как европейские водители отдают предпочтение более дешевым, экономичным и практичным машинам.

Наконец, к классу F относят наиболее премиальные и дорогие машины. Довольно часто представители этого класса являются одновременно спортивными и представительскими автомобилями. Нередко автомобили класса F приобретаются для влиятельных людей или знаменитостей, управляет которыми водитель.

Какой же класс у нашего героя? Согласно приведенной классификации, Форд Фокус 2 и 3 относится к типу C (как второй, так и третий).

Группы ТС

Помимо классификации по размерам, выделяют также 4 отдельные группы машин по типу кузова:

  • кабриолеты и купе;
  • внедорожники;
  • минивэны;
  • кроссоверы.

В некоторых классификациях эти группы идут вместе с категориями, описанными ранее.

Итак, купе – это, как правило, спортивные автомобили. Сюда относятся как дорогие автомобили от лучших производителей, так и более бюджетные модели.

Внедорожники предназначены для передвижения в самых сложных условиях. Это в большинстве своем полноприводные машины. Эта группа включает множество моделей, как профессиональных внедорожников, так и машин для активного отдыха. К слову, такие автомобили довольно часто используются не по назначению – в городских условиях.

К минивэнам относятся семейные автомобили, которые нередко оснащаются 7 или 9 местами. Кроссоверы сегодня становятся все более популярными. Это машины, которые сочетают в себе неплохую проходимость в сочетании с комфортом, а поэтому они отлично подходят для эксплуатации в городе.

Тюнинг Форд Фокус 2: основные моменты

Автомобиль Ford Focus можно увидеть на российских дорогах довольно часто. Сегодня мы поговорим о том, как выполняется тюнинг Форд Фокус 2 поколения. К счастью, в наше время в специализированных магазинах продается огромное количество компонентов для модификации этой популярной машины своими руками.

Доработки двигателя Ford Focus 2

Один из способов повышения мощности силового агрегата – установка турбины. Некоторые автолюбители могут сказать, что гораздо проще купить Ford Focus ST, под капотом которого уже с конвейера идет движок мощностью 225 «лошадей». Но в таком случае ни о какой эксклюзивности речи идти не может.

Кроме турбины вам придётся приобрести также фронтальный интеркулер и комплект соответствующих патрубков. В большинстве случаев они продаются вместе с турбиной. Один из вариантов – Garrett GT28 RS. Эта турбина предлагается в комплекте с электронным блоком управления HKS, а также HKS SSQV (клапан сброса давления). Вместо обычных форсунок желательно установить штатные форсунки производства Saab. Такой тюнинг двигателя поможет вам увеличить производительность до 230 л.с.

В качестве дополнения советуем установить вместо штатной поршневой группы более подходящую. Желательно приобрести клапана с увеличенным диаметром тарелок. Это связано с необходимостью выдерживать серьезные нагрузки, вызванные изменением температурного режима.

Не менее важной является доработка впускной системы. Специалисты рекомендуют оснастить автомобиль дроссельной заслонкой на 60 мм и ресивером Cosworth. Хотя последний создан для 2,3-литрового мотора, и на 2,0-литровом турбированном двигателе он работает нормально. Вместо базового воздушного фильтра лучше применить «нулевик» AEM.

Чип-тюнинг двигателя Форд Фокус 2-го поколения

Электронный блок управления двигателем регулирует такие параметры, как впрыск горючего, настройку момента зажигания, выбор наиболее подходящих оборотов мотора и т. д. Автопроизводители устанавливают стандартные настройки ЭБУ, поэтому владельцы автомобилей могут с помощью изменения прошивки блока управления немного увеличить производительность двигателя. По сути, такой тюнинг автомобиля Форд Фокус 2 не требует замены или доработки механических компонентов двигателя, поэтому он может стать отличным решением для начала.

Как правило, добиться максимального эффекта с помощью чип-тюнинга можно на моторах с турбонаддувом. По словам специалистов, это позволяет увеличить мощность на 5-30 процентов. Многое зависит от правильности выбора версии прошивки и таланта настройщика.

Колесные диски

Один из важных элементов внешнего вида автомобиля – колеса. Поэтому для обновления внешности Ford Focus 2 обязательно необходимо установить эксклюзивные легкосплавные диски. Идеальным выбором станут «катки» размерностью 18 дюймов. Кстати, красиво смотрятся такие колеса в том случае, если владелец не забыл слегка сократить дорожный просвет автомобиля. Внешность машины становится гораздо более динамичной.

Модернизация подвески

Вместо обычных пружин рекомендуется использовать пружины переменной навивки, что придаст облику автомобиля ещё большей спортивности. Это не лишь уменьшает клиренс Форд Фокус 2-го поколения, но и оптимизирует управляемость. Да и проседать машина при полной загрузке уже не будет.

Установка газовых амортизаторов также поможет придать уникальности вашему авто. Если вы хотите добиться максимальной управляемости и маневренности, советуем доверить процедуру настройки регулируемых амортизаторов опытному специалисту.

Кузовные элементы

Тюнинг экстерьера Ford Focus имеет огромное значение, ведь именно внешний вид оценивают в первую очередь. Неплохим вариантом обновления внешности может стать аэрография. Если найти хорошего мастера, машина может превратиться в произведение искусства. К сожалению, своими руками сделать это почти нереально. Если денег на опытного специалиста у вас нет, можно обойтись более доступным вариантом – виниловой пленкой. Кстати, она может ещё и выполнять защитную функцию. Кроме этого, вы сможете в любой момент сменить изображение.

Элементы обвеса – ещё один шаг на пути к успеху. Вы можете купить их как по отдельности, так и целыми наборами. В продаже встречается огромное количество комплектов тюнинга, в состав которых входят бампера, спойлер, реснички на фары, насадки на глушитель, пороги и др. Не забудьте также о боковых юбках, декоративных накладках на задние кузовные стойки и фальшрадиаторной решетке.

Оригинальные фары Ford Focus 2

Тюнингованная оптика выглядит гораздо интереснее, чем стандартные фары. В последнее время растет популярность красивых блоков фар со светодиодными элементами. Это не лишь серьезно обновит внешность автомобиля, но и поможет чувствовать себя в темное время суток намного увереннее.

Модернизация салона

Сегодня существует очень много методов доработки салона автомобиля Форд Фокус 2. В данном случае все ограничивается исключительно фантазией и размером кошелька владельца автомобиля. К примеру, отличным решением станет перетяжка салона кожей и другими дорогостоящими материалами.

Многие тюнеры также оснащают щиток приборов подсветкой из светодиодных элементов, что создает незабываемое впечатление в темное время суток. Вместо обычной магнитолы лучше приобрести один из новых комплексов мультимедиа, которые созданы и для развлечений, и для навигации.

Как видите, на данный момент существует действительно очень много методов тюнинга автомобиля Форд Фокус 2. Вам осталось лишь реализовать понравившиеся идеи!

б / у Ford Focus

Ford Focus — это первоклассный хэтчбек или седан, предлагающий водителю отличную управляемость, доступность и современные стандарты безопасности. Когда он дебютировал в 2000 году, Focus получил широкую известность как первый отечественный автомобиль, который дал Японии возможность заработать деньги на рынке небольших автомобилей. Он впечатлил обычных водителей своим умным внешним видом и спортивными возможностями вождения. Сегодня Ford Focus заслужил репутацию лучшего в своем классе автомобиля для водителей небольших автомобилей.

Современный Ford Focus доступен как четырехдверный хэтчбек или седан. Его привлекательный внешний вид превосходит только высококачественные материалы внутри кабины. Помимо высокопроизводительного хэтчбека Focus ST и безгазового Focus Electric, доступны три основных комплектаций — S, SE и Titanium.

Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента, третье поколение оснащено пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Оба варианта обеспечивают превосходную экономию топлива. С пакетом Super Fuel Economy водители могут рассчитывать на оценку EPA в 33 мили на галлон вместе взятых.

Focus Electric вообще не нуждается в газе. Этот автомобиль с батарейным питанием может проехать более 76 миль без подзарядки. Его электродвигатель мощностью 107 киловатт работает от литий-ионной аккумуляторной батареи мощностью 23 кВт · ч, которую можно полностью зарядить всего за четыре часа. Водители могут следить за состоянием автомобильного аккумулятора через приложение для смартфона.

База S оснащена кондиционером для охлаждения жарких летних дней.Его функции полной мощности обеспечивают дополнительный комфорт и удобство. Водитель Focus S может подключить свое любимое устройство к дополнительному разъему, чтобы получить доступ к своей любимой музыке или интернет-радиостанции через автомобильные динамики.

Чем выше отделка салона, тем больше роскошных черт. Ford Sync позволяет водителям использовать голосовое управление, чтобы следить за дорогой, когда они получают доступ к своему телефону и аудиоинтерфейсу. Датчики парковки сзади и камера заднего вида помогают водителям с легкостью попасть в ограниченное пространство и выйти из него. Кожаная обивка добавляет в салон нотку роскоши.

Второе поколение можно легко отличить от первого по квадратному стилю. Подержанные покупатели могут выбирать кузов как купе, так и седан, за исключением седана 2011 модельного года. Первоначально комплектации для обоих стилей кузова были базовым S, средним SE и спортивным SES. Однако, начиная с 2009 года, уровни отделки салона стали S, SE, SES и кожаным спортивным SEL для седана и SE для купе.

Контроль устойчивости был необязательным до 2010 года, когда он стал стандартом.Система Ford Sync, которая позволяла водителям получать доступ к сотовым телефонам и аудиосистемам с помощью голосового управления, была опцией на протяжении всего этого поколения. В то время эта технология была редкостью, особенно в этом доступном классе.

В эти годы Focus оснащался 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, который в штатах Калифорнии с выбросами выхлопных газов вырабатывал 140 лошадиных сил или 130 лошадиных сил. Водители могли выбирать между четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Современные покупатели, совершающие покупки в этом поколении, могут ожидать, что найдут прочные и надежные автомобили. Ford Focus второго поколения предлагает отличную экономию топлива и веселое вождение.

Когда в 2000 году был представлен Ford Focus, он был доступен как хэтчбек ZX3, седан ZX4 и универсал ZXW. Базовым двигателем был 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC мощностью 110 лошадиных сил. Опциональный 2,0-литровый двигатель DOHC — Zetec — имел мощность 130 лошадиных сил. Первые Focuses были доступны с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

При просмотре этого поколения покупатели подержанных автомобилей должны помнить, что за это время компания Ford внесла много изменений.Например, были изменены уровни отделки салона, и различные функции стали стандартными или дополнительными для разных лет модели.

Между 2000 и 2004 годами Focus предлагался как базовый LX, среднечастотный SE и high-end ZTS. В те годы антиблокировочная система тормозов и боковые подушки безопасности передних сидений были необязательными.

В 2002 году появился первый четырехдверный хэтчбек. Хэтчбек SVT был доступен в период с 2002 по 2004 год. Его трудно найти сегодня, он был оснащен 170-сильным четырехцилиндровым двигателем.

Начиная с 2004 года, стал доступен дополнительный 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, производящий как 145 лошадиных сил, так и более чистый выхлоп.

Найти автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

❤️ Проблемы с трансмиссией Ford Focus ❤️ Что нужно знать!

Ford Focus — компактный автомобиль, который компания Ford выпустила в 1999 году в Северной Америке для производства 2000 года.До этого у него был дополнительный год жизни в Европе. Он был доступен во многих стилях кузова, включая трех- и пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал, двухдверный купе и европейский двухдверный кабриолет купе. Это долгое время был одним из самых популярных автомобилей Ford, продажи которого достигли почти четверти миллиона единиц только в США за несколько лет. Хотя это была очень популярная модель, это не значит, что она без проблем. У Ford Focus определенно были проблемы с трансмиссией на протяжении многих лет.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Несмотря на то, что основное внимание уделяется производству уже 20 лет, мы не будем сосредотачиваться на полном производственном цикле, потому что нет смысла возвращаться к 2000 году. Автомобиль, у которого обязательно будут какие-то проблемы в любом случае. Для наших целей мы начнем с Ford Focus 2005 года выпуска.

2005 Форд Фокус

По большей части, с Ford Focus 2005 года не сообщалось о тонне проблем с трансмиссией, но они определенно были.Ряд водителей сообщили о проблемах с переключением передач на их Ford. Обычно это происходило около 78000 миль, а стоимость ремонта составляла чуть более 2300 долларов.

2006 Форд Фокус

У Ford Focus 2006 года было меньше проблем с коробкой передач по сравнению с Ford Focus 2005 года. Возникли небольшие проблемы, такие как рывки автомобиля при включении передачи и трудности с переключением передач. По большей части это не было серьезной проблемой для модели 2006 года.

2007 Форд Фокус

Невозможность переключения была основной проблемой трансмиссии Ford Focus 2007 модельного года. Нельзя сказать, что это происходило часто, но это было чаще, чем любые другие проблемы с трансмиссией в этом конкретном модельном году.

2008 Форд Фокус

Проблемы с трансмиссией Ford Focus 2008 года были немного серьезнее, чем в предыдущем году.Некоторые водители сообщали о полном отказе передачи, возникающем при средней паузе. Стоимость устранения этой проблемы составила около 2700 долларов.

2009 Форд Фокус

Ford Focus 2009 модельного года в целом был довольно надежным. Это были минимальные проблемы с трансмиссией, пара неудачных трансмиссий или колебания при переключении на пониженную передачу. По сравнению с любым другим автомобилем, который может одновременно находиться на дороге, они не были статистически значимыми. При прочих равных, это был довольно хороший год для Ford Focus.

2010 Форд Фокус

Как и 2009 год, 2010 год производства Ford Focus был совсем неплохим. Сообщалось об очень незначительных проблемах с трансмиссией. Некоторые водители испытывали трудности с переключением передач, некоторые сообщали о проблемах с тряской во время переключения, но в целом это было очень незначительно. При прочих равных, 2010 год был также довольно удачным годом для Ford Focus.

2011 Форд Фокус

Ford продолжил тенденцию создания надежных автомобилей в 2011 году. Это был еще один хороший год с очень небольшим количеством проблем, связанных с трансмиссией. Некоторые водители сообщали о проблемах с заиканием или нерешительностью трансмиссии, а также возникла проблема с переключением передач. Однако это было нечасто, поэтому можно с уверенностью сказать, что 2011 год также является хорошим модельным годом.

Если вы хотите купить гораздо более старый Ford Focus, похоже, что 2009, 2010 и 2011 годы — все мы довольно надежны и без проблем. Имейте в виду, конечно, что всем им около 10 лет на данный момент, поэтому все еще есть шанс, что они пострадали от дополнительного износа за последнее десятилетие.

2012 Форд Фокус

Новое поколение Ford Focus стартовало в 2012 году, и это не очень хорошо получилось. В то время как предыдущие три года моделей Ford Focus были хорошими, Ford Focus 2012 года был чем-то вроде кошмара.

Проблемы с трансмиссией преследовали Ford Focus 2012 года.Фактически, если вы зайдете на сайт CarComplaints.com и найдете его, они действительно используют слова «избегайте как чума» при описании Ford Focus 2012 года. У этой машины было слишком много проблем, которые стоило очень дорого исправить.

Множественные проблемы с трансмиссией возникли у Ford Focus 2012 года, включая опалубку и вибрацию, которые возникли до того, как проехать 50 000 миль. Стоимость ремонта для большинства водителей составляла около 1600 долларов. Конгресс сообщил, что ему пришлось несколько раз менять трансмиссию только для того, чтобы одни и те же проблемы продолжали повторяться. По крайней мере, один водитель сообщил, что им пришлось заменить трансмиссию три раза к тому времени, когда они проехали 49 000 миль.

Водители

часто упоминали о проблемах с переключением передач, из-за которых ремонт стоил около 1600 долларов. Некоторым водителям приходилось менять сцепление четыре раза, прежде чем они проехали 100 000 миль. Первая пара замен все еще находилась на гарантии, но после этого они стоили более 1000 долларов каждая. Если у вас был один и тот же ремонт четыре раза, вы очень неохотно захотите заплатить 1000 долларов или больше, чтобы сделать это снова.

Полный отказ трансмиссии не был чем-то необычным и для его модели. Опыт водителя при пробеге менее 65000 миль

Судебный процесс по трансмиссии Ford Focus

В моделях с 2012 по 2016 годы Focus была установлена ​​автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая стала предметом коллективного иска, а также ряда индивидуальных судебных исков. Около 2 миллионов клиентов, которые владели или арендовали автомобиль с этой коробкой передач с переключением под нагрузкой, были в очереди, чтобы получить какую-то компенсацию от Ford из-за проблем с трансмиссией.Судебный процесс был возбужден в 2019 году, и в этот момент выяснилось, что Ford знал о проблемах с коробкой передач с переключением под нагрузкой еще до того, как они начали производить модель 2012 года.

Инженер-разработчик, работающий на Ford, дал понять, что они не могут добиться калибровки управляемости, прежде чем они будут запущены в производство. Передача крутящего момента сцепления должна быть улучшена. Это была прямая цитата, которая была дана компании за шесть месяцев до того, как в 2012 году Focus вышел на рынок.

Поскольку Форд знал, что трансмиссия не будет работать, это сделало их ответственными за судебный процесс.

Ощущение дрожи при ускорении было тем, о чем большинство водителей сообщали с моделью 2012 года. Переключение также было неправильным и вызывало больше вибраций. Судебный процесс, связанный с этой проблемой, начался примерно в 2017 году, и компания Ford внесла некоторые улучшения в свою коробку передач с переключением под нагрузкой после 2016 года. Но все автомобили, выпущенные до этого времени, по-прежнему испытывали серьезные проблемы.

Групповой иск, связанный с этим, был урегулирован на сумму 30 миллионов долларов.Это не так уж много денег, разделенных примерно на 2 миллиона человек, но это было что-то. Поскольку эта сумма настолько низка, юридическая фирма из Мичигана собиралась подать в суд на Ford индивидуально от имени 20 000 различных владельцев. Однако все это еще не сделано.

Достаточно сказать, что Ford Focus 2012 года — это автомобиль, от которого стоит держаться подальше. На данный момент, зная все, что нужно знать о том, как плохо работает этот автомобиль, и о многочисленных проблемах, с которыми сталкивается трансмиссия, нет оправдания для участия в этом проблемном транспортном средстве.

2013 Форд Фокус

Ford Focus 2013 года был не так плох, как 2012 год, но это мало что говорит. Это все еще был проблемный автомобиль с очень плохой трансмиссией. Подергивание и вибрация трансмиссии по-прежнему преобладали в течение этого модельного года, и для Ford было сделано не так много, чтобы исправить это. Сотни водителей этой модели сталкиваются с той же проблемой, и carcomplaints.com перечисляет этот год как драндулет, которого вам также следует избегать.

2014 Форд Фокус

Этот модельный год был примерно таким же плохим, как 2012 год, с точки зрения проблем с трансмиссией. Ford еще не решил эту проблему, поэтому сотни и сотни водителей испытывали проблемы с колебаниями и рывками при переключении передач, дрожанием в трансмиссии, проскальзыванием шестерен, скрежетом и полным отказом трансмиссии. Как и в предыдущие годы, когда возникла эта проблема, это произошло в очень раннем возрасте автомобиля. Многие водители сталкивались с этой проблемой на пробеге менее 25 000 миль. Затраты на ремонт составили около 1500 долларов и пошли дальше.

Если вы хотите купить подержанный Ford Focus, это определенно еще один год, от которого стоит держаться подальше.

Стоит отметить, что Ford Focus 2014 года был отозван 10 раз, и ни один из них не имел отношения к трансмиссии. В этом модельном году было так много других проблем: от возможности открывать двери во время движения до проводки, приводящей к остановке двигателя, до отсутствия шарикоподшипников в рулевом механизме.О Ford Focus 2014 года сказать особо нечего.

2015 Форд Фокус

Этот модельный год был лучше, чем 2014 модельный год, но все же не был хорошим. У многих водителей здесь тоже были проблемы с трансмиссией, но не в тех количествах, с которыми приходилось иметь дело водителям с 2012 по 2014 год. Большой проблемой 2015 года снова стала дрожь трансмиссии. Обычно это происходило на расстоянии менее 22 000 миль.

2016 Форд Фокус

Несмотря на то, что к 2016 году проблемы с трансмиссией были решены с Ford Focus, они все еще не исчезли полностью.У многих водителей были проблемы с проскальзыванием трансмиссии, ее вздрагиванием и креном. Некоторые сообщили, что он откатился назад, когда они были на передаче, и, конечно, все еще был скрежет.

Ford действительно не собрался с силами, хотя у них было несколько лет, чтобы попытаться решить проблему на этом этапе.

2017 Форд Фокус

К 2017 году Ford сумел решить некоторые проблемы с трансмиссией, и этот модельный год показал себя намного лучше, чем предыдущие.По-прежнему возникали некоторые проблемы с дрожанием трансмиссии и проскальзыванием шестерен, но они возникали гораздо реже, чем в предыдущие годы.

2018 Форд Фокус

2018 ознаменовал начало нового поколения Ford Focus, и компания Ford, наконец, взяла на себя инициативу улучшить трансмиссию по сравнению с предыдущим поколением. Несколько водителей сообщили о проблемах переключения передач с Focus 2018, но в целом это было незначительно.Если вы ищете Ford Focus, у которого нет проблем с трансмиссией, вероятно, вам стоит поискать 2018 год.

2019 Форд Фокус

Вы не поверите, но у Ford Focus 2019 года проблем с трансмиссией не было. На это ушло почти десять лет, но Форд наконец понял, как сделать трансмиссию, которая работала бы. Это определенно надежный год, и вы можете рассчитывать на его неплохие результаты.Конечно, будучи почти новым, вы будете платить немного больше по сравнению с моделями некоторых более старых лет, но если вы настроены на Ford Focus, это намного лучше, чем этот большой блок лет. с серьезными проблемами трансмиссии.

Итог

Как видите, у Ford явно были серьезные проблемы с Ford Focus в период с 2012 по 2017 год. Эти годы выпуска настолько ненадежны, что вы не можете рисковать, покупая автомобиль, произведенный в то время. В целом это не будет вам стоить. Почти гарантировано, что с автомобилем что-то не так, если вы его заберете, потому что, как мы показали, Ford буквально знал, что это проблема, еще до того, как они даже начали защиту, и решили ничего не предпринимать с этим.

Поскольку Ford продемонстрировал не просто халатность, но и равнодушие, в результате пострадали многие водители. Похоже, что не было зарегистрировано каких-либо серьезных несчастных случаев, приведших к смерти, связанных с этой конкретной проблемой, но неудобства и финансовые потери, которые это понесло, а также вероятность того, что это могло вызвать серьезную проблему, достаточно велики.Форд должен был знать лучше, и вы не должны вознаграждать их за их неправильный выбор.

Ford продемонстрировал, что их более поздние модели, начиная с 2018 года, были более надежными. И более старые версии от 2011 года и ранее также были достаточно надежными. Имейте это в виду, если вы хотите купить Ford Focus, и не влюбляйтесь в автомобиль, который, как известно, является крайне ненадежным.

5664 Подержанные автомобили Ford Focus на продажу на Motors.co.uk

О Ford Focus RS

Ford Focus RS был доступен на рынке с 2002 по 2018 год.За прошедшие годы он претерпел 3 фейслифтинга, и второе поколение MK2 RS появилось в 2012 году. RS третьего поколения был доступен с 2016 по 2018 год, продержавшись всего 2 года до прекращения производства, в основном из-за увеличения общеевропейских выбросов. стандарты. Тем не менее, Focus RS остается одним из самых доступных автомобилей, ориентированных на производительность. Первые 2 поколения RS были моделями с передним приводом, а 3-е поколение стандартно было с полным приводом. Как хэтчбек, он подходит для повседневных водителей и не разочарует вас на трассе.Focus RS под капотом напоминает легендарный Ford Escort RS Cosworth, оснащенный тем же 2,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 345 л.с. В результате он обеспечивает быстрый разгон от 0 до 62 миль в час за 4,7 секунды и развивает максимальную скорость 165 миль в час.

Что вы можете ожидать от Ford Focus RS?

Ford Focus RS предлагает только 1 уровень отделки салона, но доступно несколько дополнительных пакетов обновления, чтобы выявить его особые характеристики. Ford добавил несколько вариантов RS в интерьер с некоторыми синими элементами, чтобы отличать RS от других вариантов в линейке Ford Focus.Некоторые стандартные функции более поздних версий Ford Focus RS включают:

  • 8-дюймовый сенсорный дисплей
  • Стереосистема Sony с 9 динамиками
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • Радио DAB, порты Bluetooth и USB
  • Частичная кожа и обивка из алькантары
  • Передние спортивные сиденья Recaro
  • Обогрев лобового стекла и форсунок омывателя
  • Фары и омыватели поворотов

Самым популярным вариантом для Focus RS является пакет модернизации мощности, предоставленный британскими специалистами по настройке двигателей Mountune.Эта опция увеличивает мощность вашего двигателя до 370 л. с., при этом Ford утверждает, что время разгона до 100 км / ч быстрее составляет 4,5 секунды. Ford добавил специальный пакет опций в список обновлений в 2017 году, получив матово-черную внешнюю отделку и Quaife LSD, включающий усовершенствованную механическую систему дифференциала повышенного трения Ford. Focus RS также имеет полный комплект аэродинамических опций, который включает:

  • Глубокий передний бампер
  • Задний диффузор из углеродного волокна
  • Задний спойлер на багажнике
  • Зияющая решетка с воздухозаборником и воздухозаборниками

Ford также выпустил 2 комплектации Focus RS ограниченного тиража: Focus RS Red Edition и RS Heritage Edition.Red Edition поставлялся с красной краской, глянцевой черной отделкой, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и Quaife LSD в стандартной комплектации. Ford выпустил всего 300 экземпляров RS Red Edition. Было выпущено всего 50 экземпляров RS Heritage Edition, которые имели все те же дополнительные функции, что и RS Red Edition, но также получили модернизированный двигатель Mountune мощностью 370 л. с.

Ford Focus следующего поколения выйдет в апреле

Учитывая недавний выпуск новой Expedition, EcoSport, обновленного Edge и возрожденного Ranger, легко забыть, что Ford Motor Company по-прежнему продает малолитражные автомобили.В то время как малолитражный автомобиль Fiesta текущего поколения вышел на американский рынок, Focus остается, и новое поколение ждет своего часа.

По данным Automotive News Europe , потенциальные покупатели смогут взглянуть за камуфляж на Focus следующего поколения в апреле, при этом модель не будет представлена ​​на мартовском автосалоне в Женеве. Что мы можем ожидать от нового Focus? Судя по последним сообщениям, автомобиль немного больше, а выбор для потребителей гораздо меньше.

Американская модель, которая будет производиться в Китае после того, как компания Ford решила отказаться от мексиканской сборки, не будет такой же разнообразной, как раньше. В своем краткосрочном плане по сокращению затрат Ford хочет только от 10 до 20 доступных для заказа конфигураций Focus, Fusion и EcoSport по сравнению с сотнями, представленными в последние годы. Поскольку Focus не является высокоприбыльным автомобилем, Ford не нужно давать потребителям все, что они хотят.

Что касается вариантов, то об этом мало что известно. Европейские покупатели могут рассчитывать на высокопроизводительную версию Vignale, а также на линейку ST Performance, универсал и грядущий внедорожник Active.Любителям американского фокуса не так повезло. Базовый седан и хэтчбек кажутся вероятными предложениями, хотя с появлением значка ST как у линейки Edge, так и у Explorer, более горячий Focus наверняка будет в картах. Ни слова о RS, извините.

В прошлом году глава Ford по глобальным рынкам Джим Фарли сказал, что у следующей модели не будет таких объемов, как когда-то. Неудивительно, учитывая падающие состояния Фокуса. Продажи Focus в США достигли рекордного уровня в 245 992 автомобиля в 2012 году, снизившись до 158 395 в 2017 году.

Производство

в Китае должно быть запущено к середине следующего года, что означает прибытие на берег Северной Америки в середине-конце 2019 года. Европейцы впервые увидят эту модель, вероятно, к концу этого года.

[Изображение: Ford Motor Company]

Связанные

ford focus 2 поколения на вторичном рынке

Ford Focus — это не только известный бренд, но и качественная комплектация, которая за годы использования зарекомендовала себя с положительной стороны.Первое поколение этих автомобилей уже много лет продается на вторичном рынке и до сих пор остается актуальным, несмотря на значительный износ.

Сейчас автомобили второго поколения выходят на вторичный рынок, и в этой статье мы постараемся оценить, насколько надежны эти автомобили и не будут ли они хуже своих предшественников после определенного периода эксплуатации.

Кузов. Ну а гальваника, как и раньше, спасает от гниения, но тут краска вышла из строя, от воздействия воды быстро мутнеет, склонна к царапинам, шелушится. Также быстро теряют цвет передний бампер и край капота, неплохо было бы нанести на них защитную пленку или антигравийное покрытие. Уже на второй год использования окисляются контакты подсветки для номерного знака автомобиля.

Открывать капот ключом все равно удовольствие не очень приятное, несущее множество проблем. Начать можно с того, что после такого случая руки часто остаются в грязи, и довольно часто ломается пластиковый стержень, идущий от личинки замка к фиксатору.Замена замка обойдется в 70 евро. Благо есть мастера, которые ставят такую ​​же деталь, но уже из металла. У седанов чаще всего перестаёт открываться багажник , банально ломается часть проводки, которая неудачно расположена.

Второе поколение страдает фарами, в них перегорают лампочки, и для ремонта последних необходимо разбирать фару целиком. То же самое и с нитками для обогрева зеркал. Обогреватель часто требует к себе повышенного внимания, часто перестает работать обогрев сидений. Вентилятор вентилятора отопления это вообще отдельная тема, имея стоимость 240 евро, он спокойно может отдать концы через 50 тыс. Км., У него сгорел резистор, но если при переключении скоростей вы услышите визг , то смазывать подшипники вала не стоит — бесполезно, менять нужно.

Еще одной причиной похолодания в салоне может быть двигатель. Бензиновые моторы на 1,8 и 2,0 литра обзавелись термостатом, который перестает работать не «нагуляв», а на 100 тыс.Км. Генератор приносит радость, он редко выходит из строя раньше 150 тыс. Км. Если он отказался, то с заменой торопиться не нужно, зачастую простая замена щеток спасает положение. Учтите, что если генератор все-таки выходит из строя, лучше на батарею дальше не ходить, потому что блок управления двигателем так сильно заснет, что вам придется только просыпаться с фирменной техникой.

С прошивкой электронного блока управления тоже немало хлопот. Duratec 1.8 самая глючная, у которой при разных версиях ПО мотор слабо тянет до прогрева, скачет холостые обороты, плохо заводится, при движении в натяжение дергается.

В целом в двигателях Duratec объемом 1,8 и 2,0 литра, а также в Focus первого поколения возникают проблемы с блоком дроссельной заслонки, проводами зажигания и катушками. Каждые 50 000 миль. нужно почистить блок дроссельной заслонки , так как он быстро загрязняется, если промывка не помогает, то нужно просто поменять датчик положения заслонки, что стоит 70 евро.

Также обязательно проверьте свечные колодцы на наличие масляных отложений, обычно они появляются через 90 000 км. Значит, пора менять прокладку на клапанной крышке, которая стоит 30 евро. Также можно попробовать подтянуть клапанную крышку , так как из-за вибраций ее торможение ослабляется. До этого диапазона вибрации могут возрасти, потому что ослабевает верхняя гидравлическая опора мотора. Его замена обойдется в 90 евро.

Рекомендуемая артикул: Nissan Patrol с пробегом: «болезни» и их эффективное лечение

На двигателях объемом 2 литра после 100000 км.двухмассовый маховик может выйти из строя, издаст специфический грохот, его замена обойдется в 520 евро. Если время не изменит этого, последствия будут ужасными. Также бывают случаи, когда после 3000 об / мин гаснет лампочка Check Engine и загорается лампочка Check Engine, а это значит, что пора менять клапан, управляющий впускным коллектором, за 85 евро.

В этих двигателях единственное, что не требует внимания — это цепь ГРМ и привод, они спокойно выдерживают 250 000 км.Но на более старых двигателях объемом 1,4 и 1,6 л необходимо менять ремень ГРМ каждые 80 000 км. Эти моторы работают на Фокусе первого поколения, они достаточно надежны.

Есть еще один двигатель, который начали устанавливать на 2-е поколение Focus — 1,6 л мощностью 115 л. С. с участием. Ti-VCT, в котором работает впускной и выпускной механизм изменения фаз газораспределения. В этом двигателе этот механизм и вызывает проблемы — особой надежностью муфты распредвала не отличается.После рестайлинга 2007 года этот сайт был доработан, и проблемы исчезли сами собой.

В целом все Ford Focuses с бензиновыми двигателями имеют общие слабые места: топливный насос, требующий качественного топлива. Машина может не запуститься, если засоряется сетка топливного насоса. Здесь сложность заключается в том, что эту сетку поменять не так-то просто, она собрана с бензонасосом, который стоит 300 евро, а за работу придется заплатить еще 150 евро, т.к. снимают газ бак для того, чтобы поменять ТНВД.Но это все официальный ход событий, теперь есть мастера, которые за скромную плату смогут забрать сетку и поменять отдельно, оставив исправный бензонасос в машине.

Но все это мелочь по сравнению с другой ситуацией — нейтрализаторы стоимостью 800 евро не славятся долгим сроком службы и расположены очень близко к выпускному коллектору. Эти нейтрализаторы разрушают излишки топлива , которые не сгорели при зажигании, и масло, попавшее на впуск из-за закоксованности или износа поршневых колец.Эта проблема актуальна, когда двигатель потребляет 1,5 литра масла на 10 000 км. Обкатка колец может возникнуть из-за несвоевременной замены масла. На автомобилях, пробег которых превышает 100 тыс. Км., Масло следует менять через 10 000 км, а не так, как указано в инструкции — через 15 000 км. Также кольца изнашиваются быстрее, если нет должного охлаждения, поэтому не поленитесь чистить радиаторы каждый год . В особенно жаркое время года можно и не заметить перегрев двигателя, ведь указатель температуры охлаждающей жидкости не очень точен.

Есть дизельные версии Фокуса, но достать их нам приходится очень сложно, потому что их было выпущено всего 4%. Им требуется качественная солярка, если заправлять неудачно дешевым дизелем, там очень дорогой ремонт по восстановлению ТНВД, одна работа потянет 500 евро, а насос будет стоить 1000 евро. Также насадки нужно будет поменять на , а они стоят 315 евро. Чтобы после 100 тыс. Км. Клапан рециркуляции отработавших газов за 400 евро менять не пришлось, его надо очистить от осадка.И, конечно же, двухмассовый маховик здесь создает те же проблемы, что и в двухлитровых бензиновых двигателях.

Рекомендуемый артикул: Тюнинг карбюратора Солекс 21083 для улучшения технических характеристик

Трансмиссия

Фокус имеет простую и, соответственно, надежную АКПП 4F27E, особой быстротой не славится, также устанавливается на Ford Escort, Mazda 3-й и 6-й серий у него уже нет таких проблем, которые были на старом Фокусе. Единственное, что может случиться неприятно, и это из-за неисправности гидроагрегата, датчиков давления и соленоидов контроля давления.Если на установить новый гидроагрегат , то это минус 1300 евро, но его можно восстановить за 600 евро. Соленоиды будут стоить 100 евро, датчики давления — 110 евро.

Механическая коробка наоборот менее надежна в Фокусе 2-го поколения. Пятиступенчатая механика IB5, укомплектованная 1,8-литровым двигателем Dutatec, может выйти из строя даже после 80 000 км, если дать хорошую нагрузку. Здесь в дифференциале может сломаться ось сателлитов, после чего отверстие картера — масло начнет вытекать, а значит, коробка потребует дорогостоящего ремонта на сумму 2500 евро.Бывают случаи, что после 100000 км. есть вой от подшипника в первичном валу, если его не менять, то может заклинивать, и тогда коробка тоже потребует дорогостоящего ремонта.

При возникновении подобных поломок нет необходимости ремонтировать коробку или покупать такую ​​же новую, есть смысл установить еще одну 5-ступенчатую коробку, а именно MTX75, которая идет на 2-х литровые двигатели. Он уже более крепкий и подходит для 1,8-литрового двигателя. Независимо от того, какая коробка установлена, должен следить за сальниками и уплотнением штока переключения передач .Довольно часто шток может отравить масло, этого быть не должно, иначе малейшая нехватка масла приведет к тому, что зубчатые венцы шестерен и валов станут непригодными.

Были случаи, что после 60 000 км. вышел из строя выжимной подшипник, замена которого вместе с цилиндром сцепления стоила 65 евро. Сцепление полностью стоит 290 евро, поэтому при замене подшипника стоит посмотреть на состояние всех остальных элементов сцепления. Даже при аккуратной езде сцепление сможет проработать не более 130 тысяч км.Если начнет летать то это не повод менять тросовый механизм, достаточно просто натянуть тросы.

Подвеска

Новых сюрпризов в подвеске 2 поколения не появилось, подвеска осталась такой же, как и в первом поколении — довольно живучей. Спереди — McPherson, у которого ступичные подшипники живут недолго — до 60 000 км, и их нужно менять в сборе со ступицей за 130 евро. Также для замены этого пробега потребуются стабилизаторов поперечной устойчивости, каждый из которых будет стоить 26 евро.Далее через 80 000 км. Обычно устают опорные подшипники стоек, каждая из которых стоит 12 евро. И вот через 100000 км. Надо будет поменять рычаги, которые в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками за 150 евро.

Что касается задней подвески, то она многорычажная, она более прочная, спокойно выдерживает 120 000 км. После этого пробега необходимо разобраться — это будет стоить 520 евро. Сайлентблоки собираются с помощью рычагов, но есть мастера, которые могут поставить неоригинальные сайлентблоки, таким образом, можно будет немного сэкономить, но это более рискованное мероприятие.В целом большинство деталей задней подвески такие же, как на Mazda 3-й серии.

Рекомендуемая артикул: Продажи автомобилей Ford в России значительно выросли

Рулевое управление

Через 60 тыс. Км. в рулевом надо менять тягу, которая стоит 65 евро, реечные механизмы при этом пробеге начинают слегка стучать, их часто меняют по гарантии.

В центре внимания стоит электроусилитель руля, который может сжечь плату, управляющую помпой.Если это произойдет, вам придется поменять весь агрегат за 700 евро. В автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 л стоит нормальный гидроусилитель руля, от которого в лютые зимние морозы можно отказаться. Но это не повод покупать новую помпу, чувствительную к сильным морозам. В масле скапливается конденсат. , что означает, что клапаны доступа могут замерзнуть. Просто подождите, пока машина прогреется. Избегать такой ситуации в будущем необходимо каждые 50 000 км. поменять специальное масло из ГУР.Кстати, масло может быть как минеральным, так и синтетическим, главное, чтобы оно соответствовало VIN коду.

В итоге мы видим, что новое поколение Focus не стало надежнее предыдущего поколения, но и машина хуже не стала. Основные преимущества Focus — достаточно низкая цена на момент покупки и не слишком дорогое содержание. Если вы покупаете Ford Focus 2, лучше выбирать модели более поздних лет, ведь ранние модели такие же, как Focus 1 последних лет выпуска, только первое поколение стоит примерно на 60 000 рублей дешевле второго.

Если сравнивать Focus с другими машинами этого класса, то 2-й Focus выглядит более привлекательно, чем такие конкуренты, как Renault Megane 2 и Peugeot 307, которые дешевле на 30 000 рублей. Что касается японских автомобилей, то они намного дороже Focus — Mazda 3-й серии стоит на 40 тысяч рублей дороже, а Toyota Corolla еще дороже — около 60 тысяч рублей.

Так что Форд Фокус довольно легко продать, сейчас старые версии 2-го поколения стоят около 265000 рублей.Что касается типа кузова, то чаще встречаются седаны. Среди предложенных модификаций стоит выбрать дизельное оборудование с пробегом не более 60 000 км, оно будет стоить около 500 000 рублей, или бензиновый автомобиль с двигателем объемом 1,6 л, хотя и не очень мощный — всего 100 л. с участием. Но покупать бензиновые версии с двигателями 1,8 и 2,0 литра нежелательно, потому что в будущем от них можно ожидать много неприятностей в процессе эксплуатации.

Если у вас есть пробелы в вопросе покупки Форд Фокус второго поколения с пробегом, то это видео обязательно их закроет:

Ford Focus RS 2016 против Focus RS 2009 года: Битва быстрых Фордов

Прошло полвека с тех пор, как на сцену вышел последний Focus RS.За это время мы стали старше и морщинистыми, но наша любовь к быстрым Фордам все еще ярко горит внутри.

Новый автомобиль — третья итерация Focus RS и 30-й Ford с логотипом RS, так что это своего рода большое дело. Но оправдает ли новый автомобиль ожидания, или мы останемся с горечью по поводу эволюции современного воплощения? Давайте посмотрим, как новый RS может сравниться со своим предком.

Типовой проект

Несмотря на стандартные эволюционные изменения от старого Focus к новому Focus, между новым Focus RS и старым существуют явные различия.У модели 2016 года более сложная и, в конечном итоге, более агрессивная передняя часть с четко видимым радиатором, как на более старой машине.

Однако Ford смягчил агрессивность специфических для RS деталей в других местах. Колесные арки нового автомобиля для начала менее расширены, в то время как на капоте вместо вентиляционных отверстий имеются выступы.

Новый автомобиль, похоже, имеет меньшие, менее спортивные боковые юбки, и автомобиль будет продаваться только как пятидверный, а не трехдверный хэтчбек.Эти настройки могут заставить сторонников RS пожаловаться, что Ford сделал слишком разумный поворот, хотя каждый может оценить агрессивный задний диффузор, двойные выхлопные трубы и огромное заднее крыло.

Производительность и управляемость

Старый Focus RS имел 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который производил 300 л.с., 320 Нм крутящего момента, разгонялся до 100 км / ч за 5,9 секунды и достигал максимальной скорости 163 миль / ч. Пять лет назад этого было много, но времена изменились, и растет количество горячих хэтчбеков, которые затмевают его показатели производительности.

В новом Focus RS будет использоваться более компактный и экономичный двигатель EcoBoost объемом 2,3 литра, полученный от нового Ford Mustang. В Mustang двигатель был настроен на мощность 306 л.с., что дало автомобилю время разгона до 100 км / ч за 5,4 секунды. В Focus RS двигатель был настроен на выдачу 315 л.с., что в сочетании с более низкой снаряженной массой хэтчбека должно способствовать разгону до 100 км / ч ближе к пяти секундам.

Пожалуй, более важным является то, что новый Focus RS является заднеприводным.В то время как предыдущие автомобили Focus RS имели переднеприводную трансмиссию, последняя модель будет передавать привод на все четыре колеса. 70% крутящего момента может передаваться на задние колеса, оставляя прицел для выброса хвостовой части, выполнения пауэрлифтинга или пончиков. Поэтому водить его должно быть куда веселее, чем на старом RS.

Будет ли это более приятным вождение, чем его современные полноприводные конкуренты, такие как Subaru WRX, Golf R, A 45 AMG и Mitsubishi Evo, нам придется подождать и посмотреть, но в этом случае должно помочь добавление Torque Vectoring , который передает больше мощности на внешнее заднее колесо, чтобы помочь машине повернуть.

Учитывая все вышесказанное, новый Focus RS должен превзойти своего дедушку в том, что касается производительности. Другой вопрос, насколько приятно водить машину — это та область, в которой находился старый RS. В теории.

Экономика и окружающая среда

У Focus RS второго поколения есть официальная цифра экономии топлива 30 миль на галлон. Это достижимо и в реальном мире — если вы достаточно постараетесь. Один водитель сумел завершить ежегодный 360-мильный марафон MPG с девятью галлонами топлива, набрав 30 баллов по экономии топлива.1 миля на галлон. На самом деле любой, у кого есть такая машина, будет регулярно видеть огромные счета за топливо, поскольку это не та машина, на которой вы едете медленно.

Ford еще не подтвердил данные об экономичности нового Focus RS, но мы знаем, что 2,3-литровый двигатель в более тяжелом Mustang возвращает 30 миль на галлон в Великобритании (25 миль на галлон в США), поэтому — предположительно легче — Focus RS должен быть еще меньше жажды.

Вердикт

Есть много очень очевидных пробелов в знаниях, которые, как мы надеемся, скоро заполнит Ford, таких как снаряженная масса, цены и эффективность, но у нас есть скрытое подозрение, что новый Ford Focus обойдет своего предшественника на шесть очков, и это немалый подвиг.

Он может быть немного более сдержанным, немного более практичным и лишенным явной угрозы Focus RS 2-го поколения, но увеличение мощности, 4WD компоновка и улучшенные технологии означают, что у этой новой модели есть все шансы оставить позади своего предка. его пыль.

Замена бензонасоса на «Форд Фокус» 2 поколения

Работа двигателя напрямую зависит от состояния топливной системы.Именно она производит подачу и очистку топливной смеси по магистрали от бака. Самая важная составляющая этой системы — бензонасос. Он бывает разных видов. Что это за элемент и как заменяют бензонасос на Форд Фокус 2? Обо всем этом — далее в нашей статье.

Характеристика

Этот элемент предназначен для подачи топлива из бака в двигатель. Раньше на автомобили с карбюраторным впрыском устанавливался механический насос. Теперь на все машины ставят электрический элемент.

Ford Focus 2 также стал исключением. Замена бензонасоса на этом автомобиле осложняется тем, что деталь спрятана в самом баке.

Признаки неисправности

Есть несколько признаков, по которым можно определить эту неисправность. Итак, в первую очередь меняется характер поведения автомобиля. Машина часто дергается на разных оборотах двигателя, фиксируется «плавающая» скорость на холостом ходу. Мотор очень сложно запустить как на холоде, так и на горячем.

Ресурс

Стоит отметить, что определенного времени жизни такого элемента нет.У каждого хозяина свой параметр — у одних бензонасос десятый год, у других уже разбитый на второй. Почему такой взлет? Дело в том, что элемент очень боится перегрева. Насос находится в баке и охлаждается топливом. Езда на пустом баке сильно его перегревает, поэтому не тяните с заправкой, если горит соответствующий индикатор на панели. Это единственный способ сохранить насос в хорошем состоянии.

Приборы

Для успешной замены бензонасоса на «Форд Фокус» 2-го поколения нам потребуются:

  • комплект клавишных выключателей;
  • ножницы по металлу;
  • отвертка шлицевая
  • ;
  • тряпка и дрель.

Поскольку мы будем работать с резервуаром, необходимо надеть резиновые перчатки и защитить дыхательные пути респиратором.

Начало работы

Seachala нужно найти, где сгорел насос. Он находится в топливном баке. Обычно под ним делается дырка под задний диван. Итак, снимаем второй ряд сидений и находим металлическую панель, скрывающую помпу. Проблема «фокусов» в том, что в них нет технологической дыры для этого. А чтобы заменить элемент, его нужно расширить вручную.Специальными ножницами аккуратно вырежьте отверстие диаметром 25 см и отогните металл в сторону.

Теперь вы видите перед собой насос. Итак, как же происходит замена бензонасоса на «Форд Фокус» 2-го поколения?

Снимаем патрубки с топливопровода. Учтите, что они будут залиты бензином, поэтому могут испачкать все вокруг. Заранее храните большой кусок тряпки. Можно сделать проще — запустить двигатель и снять предохранитель с помпы. Через несколько секунд двигатель глохнет.Так мы не только очищаем трассу от бензина, но и выравниваем избыточное давление в системе.

Далее демонтируем уплотнительное кольцо, которое удерживает сам насос. Отверткой откручиваем необходимые винты и выводим элемент наружу. Внешне это будет выглядеть так, как показано на фото ниже.

Напомним, что в конструкцию также входит противоотливное стекло (чтобы на подъемах и поворотах не кончился газ), пару проводов, идущих в сеть 12В и сетку.Последнюю тоже рекомендуется осмотреть.

Замена фильтра топливного насоса на Форд Фокус 2 поколения

Итак, если при внешнем осмотре он был сильно загрязнен, его следует заменить. Фильтр отвечает за грубую очистку и представляет собой плотную сетку, которая находится на входе в насос.

Очищает бензин от всевозможных крупных загрязнений: грязи, ржавчины и воды. Замена сетки топливного насоса на Форд Фокус 2 поколения требуется не часто. Но если помпа вышла из строя, ее тоже стоит поменять.Обычно он не крепится на зажимы или кнопки. Сетка перекрывает трубку насоса, поэтому ее можно снять вручную без каких-либо инструментов. Таким же образом устанавливается новая сетка.

Сборка

После замены фильтра грубой очистки и помпы следует проверить герметичность стружки. Само стекло должно прочно стоять на месте. Далее элемент устанавливается в бак. Подсоедините к нему ранее отсоединенные трубки. И тут возникает проблема — как закрыть крышку? Крышка была вырезана самостоятельно, поэтому нужно придумать, как ее заклеить максимально плотно.Для этого можно взять тарелку размером 30х30 см и просверлить отверстия по углам.

Далее окончательно срезаем старую крышку и надеваем пластину на отверстие. Нам нужно просверлить пару отверстий в теле. Затем нарезать резьбу подходящего диаметра и установить болты. Для крепления пластины достаточно использовать болт на 8 или 10 мм. При выборе глубины отверстия важно не переборщить, иначе можно просверлить сам резервуар. Причем, это произойдет незаметно, ведь он пластиковый, поэтому болты выбирайте как можно короче.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить ТНВД на Форд Фокус 2. Рестайлинг не продвинулся так далеко, как хотелось бы. Такие же проблемы с заменой топливного насоса наблюдаются на моделях 2008 года выпуска. Да, можно и без дырок, но в этом случае придется снимать бак полностью. Сделать это в короткие сроки и без смотровой ямы просто невозможно. А на СТО замена мотора бензонасоса на Форд Фокус 2-го поколения обойдется примерно в две тысячи рублей без учета стоимости самого элемента.Поэтому наиболее разумным и экономичным решением будет замена и установка лючка топливного бака.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *