РазноеКиа соренто болячки: Please Wait… | Cloudflare

Киа соренто болячки: Please Wait… | Cloudflare

Содержание

Слабые стороны и недочеты б/у KIA Sorento

По сравнению со своим предшественником Kia Sorento первого поколения, модель второго поколения серьезно изменила свой внешний вид, приобретя извилистые и плавные очертания, которые еще больше подчеркивают оригинальный, но, в то же время, и сильный характер внедорожника корейского производителя (не сборки). Как свидетельствуют большинство отзывов, по соотношению стоимость — качество — количество всяческих наворотов, этот автомобиль занимает достойное место среди своих подобных конкурентов. Но при этом, несмотря на множество достоинств, и у Kia Sorento 2-го поколения есть свои слабые места, болезни и недостатки, о которых следует знать и на которые следует обращать внимание при покупке авто.

Технические характеристики

Достоинства и преимущества Kia Sorento 2-го поколения

  • Привлекательный внешний вид;
  • Стильный и просторный салон;
  • Длительный срок службы двигателя и трансмиссии;
  • Большой перечень опций.
    Базовая комплектация не стала исключением;

 

Слабые места Кия Соренто второго поколения(XM)

  • Салон;
  • Кузов;
  • Полный привод;
  • АКПП;
  • Турбина;
  • Шкив коленвала;
  • Сцепление;
  • Топливная система;
  • Крестовины карданного вала;
  • Другие.

Теперь подробнее…

Салон

Замечания на салон незначительные. Касаются они в основном не очень качественных отделочных материалов. Глянцевые пластиковые поверхности жесткие, поэтому на них быстро появляются царапины, потертости. Если с ними не аккуратно обращаться, то возможны и сколы. Есть недостаток у дефлекторного обдува. Из устройства слышен свист. Избавиться от проблемы можно. Для этого необходимо смазать подшипники мотора и установить новые салонные фильтры

Кузов

Лакокрасочное покрытие не из лучших, что является главной причиной появления на кузове сколов и царапин. Несмотря на это устойчивость к коррозии достойная. Ржавчина на кузове свидетельствует о том, что авто было в ДТП и прошло некачественное восстановление. Недочет с хромированными элементами. Со временем они облазят или покрываются пупырышками.

Полный привод

Полный привод встречается в авто, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Система не постоянна, включается электромагнитной муфтой. Последняя часть является ее недостатком. Моторчики подключения и проводка быстро выходят из строя. Необходима их замена на новые.

АКПП.

Прежде всего, следует отметить, что большей части владельцев данного автомобиля приходится сталкиваться с такой проблемой, как неполадки в автоматической коробке передач (АКПП). Нельзя конечно сказать, что сама автоматическая коробка слабая, а вот, что различные сальники слабоваты и шланги охлаждения коробки и т.д. то да, но важно понимать, что это и приводит к выходу из строя целого агрегата.

Для этого необходимо уметь определять стандартные симптомы неисправностей, которые могут привести к серьезной поломке. Таковыми сигналами водителю являются, как пробуксовка, наличие постоянной или периодической вибрации, рывки и дергания при переключении передач, высокий уровень шума, потеки и т.д. Помните, что коробка второе сердце автомобиля.

Турбина.

Турбина на многих автомобилях представляет головную боль своим владельцам и исключением не стала и Кия Соренто. Но хочется отметить, что в данном автомобиле турбина более чувствительна к качеству масла, о чем говорят также и официальные дилеры. Поэтому признаками выхода или скорой кончины турбины могут быть и плохая тяга, и увеличенный расход масла, и цветовое изменение выхлопных газов (четный или синий), и шумная работа турбокомпрессора. Поэтому в случае покупки дизельных автомобилей на это обязательно стоит обратить внимание, так как в будущем замена обойдется настоящему владельцу в приличную сумму, особенно, если пробег автомобиля составляет порядка 170-200 тыс.

км.

Шкив коленвала.

К частым болезням Киа Соренто можно отнести и проблемы со шкивом коленчатого вала. Определить неисправность можно по характерному лязгу в районе правого переднего колеса. Причина поломки — технологическое устройство шкива, в котором по истечении времени резиновая прокладка рассыхается, что приводит к его проворачиванию. Сюда также можно отнести и проблему с болтом крепления шкива, а также и с качеством самого шкива. Были случаи, что сам шкив постепенно разламывало на куски. Не сказать, что трудоёмкая и дорогостоящая работа, но данный нюанс необходимо учитывать.

Сцепление.

Встречаются и определенные проблемы со сцеплением на автомобилях с механическими коробками передач. Решать проблему самостоятельно не стоит, поскольку здесь необходима помощь опытного специалиста, и без наличия определенных знаний и опыта справиться с ней будет очень сложно. Если же желание сделать все самому побеждает, то следует знать, что менять нужно всю систему сцепления, а не только ее отдельные части.

Крестовина кардана.

Еще один «косяк» у Kia Sorento II — крестовины карданов, которые, к сожалению, не обладают высокой износостойкостью. Кроме того, причинами неполадок крестовин карданов становятся: выработка или повреждение сальника уплотнителя, люфты в шлицевых соединениях, изгиб карданного вала, вызывающий его дисбаланс.

Топливная система дизелей.

Это не только минус дизельных Соренто, но и других автомобилей на солярке. Но при покупке автомобиля об этом знать стоит. Тем более, если бывший владелец из сельских местностей, то вопрос должен быть номер один, на каких ближайших заправках происходила заправка автомобиля.

Другие слабые места.

Помимо всего вышеуказанного можно еще привести ряд больных мест, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы данных автомобилей, в отличии от таких же проблем на подобных автомобилях других марок. Это такие неисправности, как ГУР, обрыв заслонки впускного коллектора (на бензиновых), на турбодизелях – обрыв болта крепления форсунки и обрыв шатуна одного из поршней, перегорание резистора моторчика вентилятора отопителя салона, передний редуктор.

Основные недостатки KIA Sorento 2

  1. Сверчки в передней торпеде;
  2. Жесткая подвеска;
  3. Плохая шумоизоляция;
  4. Мелкие просчеты в эргономике;
  5. Марки и царапающийся пластик;
  6. Слабый ближний свет;
  7. Расход топлива не соответствует заявленному;
  8. Не качественная обшивка сидений, как кожаных, так и простых.

Заключение.

Автомобиль Kia Sorento, как по мнению самих автомобилистов, так и согласно его техническим характеристикам, является отличным корейским внедорожником. Мало того, последние изменения в кроссовере позволили избавиться от целого ряда проблем, присущих предыдущим модификациям. С другой стороны, некоторые перечисленные неполадки все же остались, но при правильной эксплуатации автомобиля и прохождении регулярных ТО, все эти проблемы могут показаться малозначительными.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Узнайте у нас так же: Сколько масла и жидкостей заливается в Kia Sorento

Проблмы Киа Соренто 2, минусы Kia Sorento XM, плюсы, болячкм, проблемы

Автор Михаил На чтение 7 мин Просмотров 101 Опубликовано

Подкидывает ли Киа Соренто ХМ проблемы своим хозяевам? На этот вопрос сложно дать чёткий ответ. У каждого автомобиля есть собственные слабые места. Но всё же многое зависит от грамотного ухода и своевременного технического обслуживания. В этой статье расскажем всё о поломках Kia Sorento 2.

Разберёмся чего ждать тем, кто уже купил этот автомобиль, и на что обратить внимание тем, кто только собирается купить.

Плюсы Киа Соренто ХМ



Редко кто покупает автомобили импульсивно, в первую очередь это касается бюджетного и среднего ценового сегмента. Трата немаленькой для рядового человека суммы предполагает вдумчивое взвешивание всех «за» и «против».

Мы расскажем обо всех достоинствах, недостатках Kia Sorento XM.

Список плюсов можно растянуть на целую страницу, было бы желание. Но выделим только основные:

  • Надёжные двигатели и коробки. При должном обслуживании они служат 300-350 тыс.км.
  • Большой салон, багажник.
  • Цены на запчасти для Киа Соренто 2 не высоки, если сравнивать с конкурентами.
  • Качество сборки.
  • Комплектации. Здесь могут быть даже вентиляция передних кресел, панорамная крыша и автоматический парковщик. Всего этого нет у конкурентов.

Минусы Kia Sorento XM



Теперь о недостатках Киа Соренто ХМ. Их тоже, как и в любом другом авто, можно найти много.

Но будем непредвзятыми и обратим внимание только на явные минусы:

  • Качество лакокрасочного покрытия. Сколы, царапины появляются легко, но ржавчина не сильно прогрессирует. Покрытие хромом от времени облазит и вздувается.
  • Пластик в салоне Kia Sorento 2 маркий, легко царапается.
  • Иногда свистит дефлектор обдува. Эта проблема лечится смазкой подшипников моторчика климатической установки и заменой салонного фильтра.
  • Жесткая, короткоходная подвеска.
  • Реальный расход топлива много больше заявленного.
  • Слабый свет головной оптики.
  • Обивка сидений быстро приходит в негодность.

Слабые места и болячки

(ссылка на источник фото)

Теперь поговорим о том, каких поломок, проблем можно ожидать от кроссовера, и какие узлы стоит проверить тщательней при выборе Kia Sorento 2 поколения на вторичном рынке.

Полный привод

Большая часть Киа Соренто ХМ, проданных в нашей стране – полноприводные.

Но есть моноприводные модификации, их трансмиссия устроена проще, а значит шансов на проблемы меньше. Кроссоверы с приводом только на передние колёса редко страдают от ржавчины на приводных шлицах коробки передач, но раз в 3-5 лет необходимо добавлять на них смазку. Если следить за состоянием пыльников, то можно не беспокоиться за ШРУС. Но покупая автомобиль с рук, всё же стоит проверить исправность узлов трансмиссии и убедиться в отсутствии люфтов.



У полноприводных Kia Sorento XM передача момента на задние колёса реализована электрогидравлической муфтой. Кроме этого в работу включены кардан и задний редуктор, это значит, что шансов на появление проблем больше:

  • При старте с места могут чувствоваться удары, биения – причина изношенные сайлентблоки заднего редуктора.
  • Из-за коррозии могут разрушаться шлицы задних полуосей. Чтобы продлить им жизнь, раз в 2-3 года обновляйте смазку.
  • Сальник на муфте иногда начинает подтекать или потеть маслом. Учитывая, что смазки там не много, игнорирование этой проблемы приводит к серьёзным тратам на ремонт.
  • Ещё одно слабое место – фрикционная корзина муфты. Может обломиться место стыковки с валом. Причём это может произойти не только на больших пробегах, но и в гарантийный период.

При покупке подержанного Киа Соренто с 4WD, проверьте полный привод на наличие проблем, нагрузив крутящим моментом все узлы.

Бензиновый мотор

Двигатели Kia Sorento XM считаются надёжными. При благоприятных стечениях обстоятельств и грамотном уходе они ходят за 300 тыс. км. Но у каждого из двух агрегатов есть собственные болячки.

Бензиновый мотор 2,4 G4KE имеет японские корни. Он живуч, но всё портят вспомогательные узлы – несовершенное охлаждение, недолговечные катализаторы, датчики и электропроводка.

За ними необходимо пристально следить, чтобы избежать ремонта двигателя. Ресурс бензиновых агрегатов Киа Соренто 2 не стабилен. Иногда к 300-тысячной отметке их состояние остаётся близким к идеальному, а иногда ремонт требуется уже на 100 тысячах пробега. Продлить жизнь мотору можно, но для этого надо знать его слабые места:

  • Катализатор, в морозном климате рано выходит из строя. Керамическая пыль из него попадает в цилиндры, способствуя появлению задиров.
  • Тепловые зазоры подобраны неудачно. Двигатель боится перегрева. Это приводит к масложору и стуку поршней при холодном запуске.



Чтобы избежать задиров на стенках цилиндров из-за разрушившегося катализатора, важно следить за его состоянием, вовремя менять на новый. Но деталь эта не дешёвая, поэтому многие владельцы Kia Sorento решают проблему, удаляя его с последующей перепрошивкой электронных мозгов.

От поломок, связанных с перегревом спасёт своевременная замена фильтров и масла. Даже при лёгких признаках увеличения рабочей температуры стоит промыть радиатор. Это лучше делать 1 раза в 2 года.

Оригинальных ремонтных поршней для 2,4 G4KE купить не удастся. Но у этого мотора есть брат-близнец В12 (от компании Mitsubishi).

На него продаются аналоговые ремонтные комплекты. После капитального ремонта новые задиры не появляются. Возможно дело в более прочном материале ремонтных гильз или увеличенном зазоре по сравнению с корейским блоком.

Дизель

Ресурс дизельного мотора Киа Соренто ХМ не меньше чем у бензинового, но требует к себе повышенного внимания.

Здесь нет таких проблем как задиры и перегрев, но есть другие недостатки.

Возможные проблемы и поломки турбодизеля 2,2 D4HB:

  • Топливная аппаратура (загрязнение форсунок).
  • Иногда намертво прикипают свечи накала.
  • Утечка газов в картерную вентиляционную систему.
  • Капризный клапан ЕГР (при загрязнении может зависнуть в открытом положении).

Цепь ГРМ ходит 130-140 тыс. км. Её необходимо менять вместе с гидронатяжителем. Если этого не сделать, в будущем возможен перескок цепи на один или несколько зубьев при запуске мотора.

Масложор у дизеля проявляется редко только у любителей агрессивной езды – возникает перегрев поршней, кольца прихватывает и дальше по нарастающей. При спокойной манере вождения этого не возникнет.

У турбины слабых мест нет, но сильно нагружена. Поэтому, если планируете ездить на купленном автомобиле много лет, задумайтесь над доработкой её охлаждения. Можно установить дополнительную электропомпу или турботаймер.

Иногда подтекает пластиковая клапанная крышка. Рано выходят из строя опоры двигателя, из-за этого повышаются вибрации. Это влияет не только на комфорт, но на соединения патрубков, кожухов и электропроводки (последняя может перетираться).

И последнее, что стоит учесть при выборе дизельного Kia Sorento 2 – крутящий момент у него больше. Это не является проблемой, но ресурс трансмиссии будет меньше, нежели с бензиновым двигателем.

Заключение

Стоит ли покупать корейский кроссовер? Взвесьте плюсы и минусы Киа Соренто 2.

В целом это относительно крепкий автомобиль, просторный, с хорошим оснащением, уровнем безопасности. Он способен служить верой и правдой владельцу, но важно не насиловать силовые агрегаты во время езды и внимательно относиться к техническому обслуживанию.

Видео

Все проблемы KIA Sorento второго поколения

«Расскажите, пожалуйста, о KIA Sorento II. Интересует как автомобиль в целом, так и конкретно дизель 2.2, его ресурс, ремонтопригодность, а также АКПП, устанавливаемая на данный автомобиль».

«Нет повести печальнее на свете…» Говоря о KIA Sorento второго поколения, хочется сказать немного иначе: «Нет противоречивее отзывов на свете». В своих отчетах все хвалят машину. За удачное сочетание цены/размеров/качества. За очень тяговитый, но экономичный дизель — вы чувствуете просто невероятную тягу на ускорении и при обгонах, но при этом бортовой компьютер вряд ли когда-нибудь покажет расход выше 8 л на «сотню». За неплохое оснащение, действительно бездонный багажник и просторный салон. При этом даже те, кто уже успел накатать 150-200 тыс. км, своим выбором довольны — мол, содержание недорогое, критичных недостатков нет. В общем, почитаешь — и приходишь к выводу, что однозначно можно брать: недорогая, комфортная, большая. А потом забиваешь в поиск «KIA Sorento II проблемы» — и понеслась…

Вопросов по Sorento второго поколения, как выясняется, тоже хватает. Пойдем от наименьших проблем. Очень многие владельцы жалуются на краску: легко царапается, сколы — обычное дело, а на некоторых элементах вроде крышки багажника могут появиться «жучки». Хотя есть подозрение, что последний «недуг» характерен для авто из российских мегаполисов с их «ядовитыми» реагентами на дорогах. 

Салон критикуют за жесткий, но в то же время легко царапающийся пластик. У некоторых владельцев расшатывается крепление сидений, чаще всего задних, но бывает, что и водительского. Были жалобы на плохой прием радиостанций, мерцание подсветки всех приборов, на неуверенно «находящийся» ключ, а также на скрипящий в холодное время года салон и рулевое колесо, «облезающее» буквально за пару лет. При этом массовых жалоб на «глюки» электрики, характерные для практических всех современных автомобилей, в отношении Sorento не замечено. 

С моторами ситуация двоякая. Базовый бензиновый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 175 л.с. заслуженно считается беспроблемным. Хотz он довольно много «кушает» (на меньше 15 л в среднем цикле рассчитывать не приходится), зато не донимает ни мелкими, ни крупными проблемами даже при больших пробегах. Однако — внимание! — отнюдь не единичны случаи заклинивания двигателя еще на гарантийных пробегах. Причем причины были различными, от масляного голодание в четвертом цилиндре до проворачивания вкладышей. Заметим, однако, что это явление не носит массового характера. 

Самый популярный 2,2-литровый турбодизель, в отличие от 2,5-литрового предшественника на «первом» Sorento, страстью к саморазрушению не страдает. Но с учетом его возраста и среднего пробега на данный момент нужно быть готовым к любым проблемам, связанным с топливной системой, форсунками или ТНВД, — это можно сказать в отношении любого современного турбодизеля. А вот что касается непосредственно нашего «подопечного», то он может напугать разве что «умершим» шкивом коленвала, причем при относительно небольших пробегах, чуть ли не 70 тыс. км. Распознать это можно по металлическому лязгу, и если вовремя не решить проблему, то в один прекрасный момент можно остаться без усилителя руля, ABS, генератора и, как ни странно, с «дубовой» педалью тормоза. Зато, к счастью, с исправным мотором — «сталинградом», то есть встречей поршней и клапанов, это не грозит. 

По 6-диапазонной автоматической коробке передач, которая устанавливается и на бензиновые, и на турбодизельные версии, серьезных нареканий также нет. Если она обслуживалась на нормальной станции и с нормальными интервалами, те же 200 тыс. км, актуальные на данный момент, выхаживает легко. Разве что у владельцев бензиновых версий были жалобы на легкие подергивания при переключениях, а также на щелчки при дерганье в пробках.

Однако проблемы с «автоматом» все же могут возникнуть, и виной тому будет… полноприводная трансмиссия! А также слишком мощный турбодизель. При интенсивной эксплуатации на плохих дорогах, когда задняя ось задействуется часто, срезает шлицы на «раздатке», отвечающей за передачу крутящего момента на заднюю ось, и на дифференциале «автомата». В этой поломке обвиняют заклинившую муфту подключения задней оси, ремонт получается очень недешевым. Так что работу полного привода проверьте обязательно!

Остальные проблемы по Sorento II не столь критичны и, как единогласно уверяют владельцы, дешевы в устранении. Слабым местом считаются опорные подшипники — бывалые советуют перед установкой новых набить их смазкой. Подвеска, если машина эксплуатируется не только на асфальте, выносливостью тоже похвастать не может, однако если владелец ездит аккуратно, то многие до 100 тыс. км не меняют ничего, кроме стоек стабилизатора. 

В общем, вот такой KIA Sorento II противоречивый. Судя по «разноцветным» отзывам, негатив этот автомобиль несет лишь тем владельцам, которые по каким-то причинам путают его с рамным предшественником и эксплуатируют в тех же режимах. В то время как «горожане» и девушки недовольны разве что трескающимся в районе подогрева стеклоочистителей ветровым стеклом да скрипящим «на холодную» салоном. Поэтому наша рекомендация: ищите проверенный и ухоженный автомобиль, а не «из РФ, уже на «транзитах» — избежите множества проблем.  

Пульс цен

В нашей базе бесплатных объявлений KIA Sorento второго поколения представлен к продаже более чем 50 экземплярами. Цены стартуют примерно с $12.000. 

Причем если отследить график цен на KIA Sportage II в нашем сервисе, то можно заметить, что сейчас цены минимальные в сравнении с остальными периодами прошедшего года. 

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Фото из открытых источников

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Оригинальные запчасти б/у для Kia Sorento II недорого — смотри сайт Bamper.by. Bamper.by — ищи запчасти правильно!

отзывы владельцев, оставить отзыв на KIA Sorento Prime 2017 – н.в., III Рестайлинг внедорожник на Autospot

KIA Sorento Prime

Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, от…

KIA Sorento Prime — Отличный кореец https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/3121/ Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, от…

Дмитрий М55

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot. ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime 2.2 AT GT Line

Не покупайте эту гадость, т.к. это не машина а натуральное ведро с болтами! Комплектация ГТ-лайн, самая дорогая из Праймов — в салоне машины такая вонь дешевой кожей, что аж подташнивает. Плюс шумоизоляция вооб…

KIA Sorento Prime — Не машина, а ведро… https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/3075/ Не покупайте эту гадость, т.к. это не машина а натуральное ведро с болтами! Комплектация ГТ-лайн, самая дорогая из Праймов — в салоне машины такая вонь дешевой кожей, что аж подташнивает. Плюс шумоизоляция вооб…

Кирилл Терехин

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 1.8

KIA Sorento Prime

Полтора года в эксплуатации. Нареканий нет. Перед этим авто ездил на Туареге, разница небольшая. Туарег постоянно чудил. Дверь самопроизвольно заблокируется, зеркала вдруг сложатся, КПП пиннается. В КИА таких чу…

KIA Sorento Prime — Отличный автомобиль https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2885/ Полтора года в эксплуатации. Нареканий нет. Перед этим авто ездил на Туареге, разница небольшая. Туарег постоянно чудил. Дверь самопроизвольно заблокируется, зеркала вдруг сложатся, КПП пиннается. В КИА таких чу…

Сергей Назаров

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Sorento Prime

Я давно следила за развитием авторынка и при этом усиленно выбирала, кого же я захочу увидеть в своём владении. По соотношению цена-качество мне очень нравятся корейцы, особенно последние. Поэтому после выхода н…

KIA Sorento Prime — Большой, вместительный, надёжный https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2676/ Я давно следила за развитием авторынка и при этом усиленно выбирала, кого же я захочу увидеть в своём владении. По соотношению цена-качество мне очень нравятся корейцы, особенно последние. Поэтому после выхода н…

Елена Жарова

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5. 0 0.1 4.3

KIA Sorento Prime

Выбирал машину по нескольким параметрам. После долгих походов по салонам, оставил только главный параметр – главное, чтобы не китаец. Я им не доверяю. Может, и хорошие, но, когда нет доверия, лучше проходить мим…

KIA Sorento Prime — Стоит брать https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2587/ Выбирал машину по нескольким параметрам. После долгих походов по салонам, оставил только главный параметр – главное, чтобы не китаец. Я им не доверяю. Может, и хорошие, но, когда нет доверия, лучше проходить мим. ..

Игорь Ким

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime

Изначально, я хотел купить немецкий автомобиль. Поездил не тест-драйвах, попробовал несколько моделей. Но купил всё равно не немца. На одном из тест драйвах хвалёный немец встал, как вкопанный и на этом моя поез. ..

KIA Sorento Prime — Машина на высшем уровне https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2533/ Изначально, я хотел купить немецкий автомобиль. Поездил не тест-драйвах, попробовал несколько моделей. Но купил всё равно не немца. На одном из тест драйвах хвалёный немец встал, как вкопанный и на этом моя поез…

Роман Сонин

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime

Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно пере…

KIA Sorento Prime — Корейский премиум не совсем премиум, но очень хорош! https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2448/ Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно пере…

Дмитрий Андреев

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot. ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.2 AT GT Line

Купил два месяца назад себе KIA Sorento Prime и готов поделиться впечатлениями. Покупка именно Прайма была спонтанной, я смотрел на немецкие бренды, но хотел машину побольше, хотел уже было брать б/у, но оказалс…

KIA Sorento Prime — Отменный экстерьер, да и салон крутой https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1369/ Купил два месяца назад себе KIA Sorento Prime и готов поделиться впечатлениями. Покупка именно Прайма была спонтанной, я смотрел на немецкие бренды, но хотел машину побольше, хотел уже было брать б/у, но оказалс. ..

Михаил

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.4 AT Classic

Взяла Соренту в комплектации Luxe, новенькую, в салоне. Активно ее эксплуатирую уже около 7 месяцев. Необходимости в запчастях еще не возникало. Все отлично работает, без нареканий. Насколько я интересовалась, з…

KIA Sorento Prime — Сорента отрабатывает своё без нареканий https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1367/ Взяла Соренту в комплектации Luxe, новенькую, в салоне. Активно ее эксплуатирую уже около 7 месяцев. Необходимости в запчастях еще не возникало. Все отлично работает, без нареканий. Насколько я интересовалась, з…

Елена Рябова

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0. 1 4.3

KIA Sorento Prime 2.4 AT Classic

У меня Сорента 2018 года, пользуюсь активно пару месяцев. Покупал в салоне, выбрал комплектацию prestige, хотел коричневый салон, но пришлось бы ждать новой партии. Поэтому взял с черными сиденьями. Ждал только…

KIA Sorento Prime — В этой машине мне удобно всё https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1366/ У меня Сорента 2018 года, пользуюсь активно пару месяцев. Покупал в салоне, выбрал комплектацию prestige, хотел коричневый салон, но пришлось бы ждать новой партии. Поэтому взял с черными сиденьями. Ждал только…

Alex

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.2 AT Prestige

Всем приветик! Почему именно это авто? Наверно, устала в багажник седана запихивать крупногабаритные предметы. Очень люблю спорт и систематически с друзьями устраиваем покатушки на велосипедах или на лыжах. Взял…

KIA Sorento Prime — Отличное решение для любителей спортивного направления https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1368/ Всем приветик! Почему именно это авто? Наверно, устала в багажник седана запихивать крупногабаритные предметы. Очень люблю спорт и систематически с друзьями устраиваем покатушки на велосипедах или на лыжах. Взял…

Ksunya

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4. 3

KIA Sorento Prime 2.2 AT Premium

Kia Sorento Prime внедорожник в комплектации люкс я приобрел в 16 году. В городе машина показала себя хорошо – маневренность и управляемость на достойном уровне. Проходимость, конечно, тоже порадовала. Также был…

KIA Sorento Prime — Не было вообще ни одной поломки https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1364/ Kia Sorento Prime внедорожник в комплектации люкс я приобрел в 16 году. В городе машина показала себя хорошо – маневренность и управляемость на достойном уровне. Проходимость, конечно, тоже порадовала. Также был…

Столяров

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Sorento Prime 2.2 AT Premium

Ria Sorento Prime кроссовер – машина премиум-класса, мощная (двигатель 2,2 литра, 200 л.с.) и удобная в управлении (6-ступенчатая АКПП), купил в прошлом году. Впечатляет количеством полезных (и не очень) опций.

KIA Sorento Prime — Чувствуется, что это машина премиум-класса https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1365/ Ria Sorento Prime кроссовер – машина премиум-класса, мощная (двигатель 2,2 литра, 200 л.с.) и удобная в управлении (6-ступенчатая АКПП), купил в прошлом году. Впечатляет количеством полезных (и не очень) опций….

Дарья Мошникова

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 3. 5 AT Premium

Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне…

KIA Sorento Prime — Это одно из лучших предожений современного авторынка https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1370/ Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне…

Андрей С.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.2 AT Prestige

Внедорожник Kia Sorento Prime приобрел в 2016 году. Авто 2015 года выпуска, дизель 2.2 и 200 лошадок. Трансмиссия: автомат, 8 передач и полный привод. Работает эта связка довольно слаженно и живенько. Кстати, Пр…

KIA Sorento Prime — Комфортный и легко управляемый https://autospot. ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1363/ Внедорожник Kia Sorento Prime приобрел в 2016 году. Авто 2015 года выпуска, дизель 2.2 и 200 лошадок. Трансмиссия: автомат, 8 передач и полный привод. Работает эта связка довольно слаженно и живенько. Кстати, Пр…

Nik_Vik

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Недостатки Киа Соренто 2021: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новый KIA Sorento 2021 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.

Ниже мы собрали недостатки Киа Соренто 4 на основе отзывов реальных автовладельцев. Модель продается в России с тремя двигателями — бензиновыми атмосферниками 2.5 и 3.5 литра мощностью 180 и 249 л.с. соответственно, а также 2,2-литровым турбодизелем на 199 сил.

Фото drive2.ru

Первые два сочетаются в паре с автоматической коробкой, а дизелю положен 8-диапазонный робот. Привод, кроме базовой версии, идет полный. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы KIA Sorento 4

+ Плюсы
  • Дизайн
  • Свет
  • Управляемость
  • Просторный салон
— Минусы
  • Динамика
  • Эргономика

Отзывы владельцев

На мой в машине взгляд есть все необходимое. Шикарный внешний вид, выразительная морда, отличный головной свет — внешность однозначно удалась. В салоне места больше, чем в Паджеро. Кресло настроил под себя за минуту -очень комфортное.

Радуют подогрев и вентиляция. Мультимедиа на высоте, весьма неплохой звук. Атмосферная диодная подсветка салона по сути баловство, но приятное. На втором ряду сидений без проблем встали два детских кресла, плюс осталось место для пассажира.

На третьем ряду дети 8 лет усаживаются комфортно. Для них отдельный кондей и 4 USB. Кстати, USB в машине насчитал аж 9 штук.

Про динамику ничего сказать не могу, но по трассе при 100-110 км/ч идет весьма неплохо. Хорошая шумка, дорогу держит отменно. Несколько напрягает короткая 6 передача. При 2 000 оборотах двигателя скорость 95 км/час.

Василий, отзыв о новом Киа Соренто 2.5 (180 л.с.) 4WD АКПП 2021 года

Видео отзыв

Подойдет скорее всего любителям путешествий: просторный салон, третий ряд, много всяких опций. Cнаружи новый Соренто очень неплох: свежо, уже не облизано, выглядит современно.

Автомобиль крупный, достаточно комфортный, просторный салон, много современных электронных систем, едет и рулится приятно. Робот хорошо работает, переключает почти незаметно, но иногда на низких передачах чувствуется его работа. Очень похож на автомат. Как будет вести себя на бездорожье еще не успел проверить.

Удобная сидушка водителя, вот прям реально удобно как в кресле: ноги не висят в воздухе, есть подпорка выдвигающаяся вперед, куча регулировок, перфорированная кожа, вентиляция.

Очень просторный второй ряд — прям как в люксовом седане, можно еще отодвинуть кнопками переднее пассажирское сиденье и вытянуть ноги.

egen999, отзыв о дизельном Киа Соренто 2.2D (199 л.с.) 4WD робот 2021 года

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Автомобиль выглядит достаточно современно. Светодиодная оптика, эффектная решетка радиатора, угловатые и стремительные линии кузова, вертикальные раздельные задние фонари придают автомобилю новый современный вид.

Салон также полностью обновлен, система мультимедиа как на большинстве современных автомобилей установлена «над панелью». Удобное и понятное управление всеми системами, сенсорная мультимедиа, сенсорное управление климат контролем.

Что касается подвески и управления — здесь уверенно скажу, что автомобиль стал лучше. На ходу кроссовер ощущается более «плотным» — раскачка на трассе совсем отсутвует, на руль откликается великолепно.

В заключении могу с уверенностью сказать что автомобиль получился хорошим, большим, комфортным и по моему мнению еще красивым и современным.

Александр, отзыв о Kia Sorento 2.5 (180 л.с.) 4WD AT 2020 года

Ребята, пока только восторг! И плавность, и подвеска, и много всего — не перечислить! Да, может мотор и не для такой машины, но мне пока хватает: он не спринтер — он стайер. Ехать далеко и спокойно — это он!

Ни разу не приходилось опасаться за обгон, перестроение — идет как по накатанной! Да не болид, но для своих 180 кобыл хватает. Мое мнение (только мое) — брать и еще раз брать!

Отзыв про Kia Sorento 2.5 (180 л. с.) 4WD автомат 2020 г.в.

Пока прошел 2 200 км. Что могу сказать? Пока только положительные эмоции. Не знаю, как другие, но я сравниваю с тем, чем я владел до этой машинки. В основном сравнение произвожу с Форд Эксплорер. Потому, как до нового Соренто мне не нравилось ничего за эти деньги, кроме Экспа.

Размер авто — отличный. Управляемость — на высоком уровне. Мощь — скажем так, на хорошо. Чего мне не хватает? Нет розетки 220, сдвижной педальный узел (очень удобная функция), и еще одно небольшое «нехватание» — звук движка.

Когда на Эксплорере выжимал педальку, то испытывал кайф от звука атмосферника 3.5. Здесь все просто, нажал — и все 200 «лошадок» тихо так побежали галопчиком) А в общем машинка меня радует.

RoMan-39rus, отзыв о Kia Sorento 2.2D дизель (199 л.с.) 4WD робот 2021 года

Читайте также: Обзор Киа Соренто 2021: фото и цена, комплектации и характеристики

Kia Sorento: Все по-честному — Автоцентр.

ua

Если вам предложат чего-нибудь много и «за недорого», вы наверняка засомневаетесь – это какое-то надувательство. Но с большим внедорожником Kia все по-другому – он действительно стоит тех денег, которые за него просят.

Если вам предложат чего-нибудь много и «за недорого», вы наверняка засомневаетесь – это какое-то надувательство. Но с большим внедорожником Kia все по-другому – он действительно стоит тех денег, которые за него просят.

Модель Кia Sorento – первая попытка корейской компании занять свое место в сегменте больших внедорожников. Как показало время, это корейцам вполне удалось – автомобиль приглянулся многим прагматично настроенным автомобилистам. Он привлекает презентабельной внешностью, одновременно напоминающей первые поколения Mercedes ML и Lexus RX300. Но Sorento выбирают не только за привлекательный вид. Во-первых, это настоящий полноценный внедорожник, а во-вторых, «кореец» очень неплохо «упакован»: на многих машинах есть кожаная отделка салона, подогрев сидений, зеркал и дворников, климат- и круиз-контроль, электропривод всех стеклоподъемников, наружных зеркал, а нередко и водительского кресла, подушки безопасности, активные передние подголовники, ABS, ГУР, центральный замок и иммобилайзер.

Kia Sorento 2002–2009 г. в. от $10 000 до $18 000

Обшивка салона (кожа, реже – велюр) маркая: на многих машинах она выдержана в светлых тонах. Пластик дешевый, но в целом «молчаливый». Левая передняя стойка постоянно попадает в поле зрения, хотя сильно видимость она не перекрывает.

Полный привод активируется удобным регулятором. Три режима работы трансмиссии означают, что это версия с жестко подключаемым передним мостом.

Недочеты «наших»

Внедорожник представлен одним типом кузова – 5-дверным универсалом, который мог быть 5- и 7-местным. Хотя у нас на рынке наиболее распространены 5-местные версии. Кузова модели частично оцинкованы и, как правило, проблем с коррозионной стойкостью не имеют.
Sorento бывают корейской и украинской сборки. Последние крупноузловым методом производились в Луцке, Ильичевске и Запорожье. Причем, несмотря на появление наследника, Sorento первого поколения до сих пор выпускают в Украине.

Как рассказали нам специалисты фирменной СТО, недостатков у машин отечественного производства не так много и они устраняются при предпродажной подготовке (например, недозаправка кондиционера и подтекание патрубков системы охлаждения). Возникают проблемы и с сальниками полуосей (в обоих типах КП) – через некоторое время после начала эксплуатации они могут потерять герметичность. Зато после замены новые сальники служат очень долго.

На новых машинах может поскрипывать торпедо, что, впрочем, легко исправить по гарантии. Претензий к работе внутрисалонного оборудования нет.

Самый распространенный агрегат Sorento – турбодизель 2,5 л. Намного меньше авто с «бензинками» 2,4 л (на фото), а топовые версии 3,3 и 3,5 л попадаются еще реже.

Sorento – полноценный внедорожник с рамной конструкцией кузова, зависимой задней подвеской и понижающей передачей.

Сзади удобно поместятся три человека средней комплекции. Места для ног достаточно. Угол наклона спинок обеспечивает полулежачую посадку, и он фиксированный – изменить его нельзя.

Экономичность и тяга

Наилучший выбор для внедорожника – дизельный двигатель. Именно такой мотор и стал самым массовым для Sorento. Многие хвалят этот агрегат за тихую работу, а также за «паровозную» тягу, позволяющую двигаться достаточно динамично (последнее больше касается пострестайлинговых версий, получивших дополнительные 30 «лошадок» и 78 Нм крутящего момента).

Менее популярный бензиновый двигатель 2,4 л слабоват для почти двухтонного автомобиля. Хотя он достаточно экономичен для такой большой машины: расход топлива в городском цикле – 12-13 л. Более того, можно применять недорогой бензин А-92, причем владельцы уверяют, что на работе, приемистости и ресурсе мотора это негативно не отражается.
Характерные проблемы с двигателем Sorento не отмечены, разве только при частом буксовании может дать течь задний сальник коленвала. Есть случаи выходов из строя термостата. По словам мотористов, капремонты приходилось делать только по вине владельцев, допустивших при покорении водных преград гидроудар двигателя. Система изменения фаз газораспределения СVVT (на флагманских моторах 3,3 л и 3,5 л) и индивидуальные катушки зажигания в основном служат долго. Нет претензий к турбине и ТНВД турбодизельных моторов.

ГРМ «солярочных» агрегатов не требует обслуживания – в нем применяется металлическая цепь, выдерживающая весь срок эксплуатации двигателя. В бензиновых моторах установлен ремень ГРМ, который рекомендуется менять вместе с роликами каждые 50 тыс. км.

Недостатков у экземпляров отечественной сборки немного, и они устраняются в ходе предпродажной подготовки авто.

Чаще – заднеприводные

В целом КП Sorento достаточно надежны. Стоит отметить только проблемы с 3-й передачей в «механике» – ее может «выбивать» во время езды. Виноват механизм переключения. Впрочем, эту неполадку легко устраняют на сервисе, и она характерна для «свежих» машин последних годов выпуска. Этим же экземплярам присущи и течи сальников полуосей (о чем мы уже упоминали). А вот гидравлический привод сцепления долговечен.

Обслуживание трансмиссии сводится к регулярной замене смазки: в «механике» – каждые 90 тыс. км, в «автомате» и «раздатке» – 45 тыс. км, в редукторах мостов – каждые 30 тыс. км. Если этого не придерживаться, то могут возникнуть проблемы. Чаще – с задним редуктором (интенсивный износ главной пары), что сопровождается повышенным гулом во время езды.
Автоматически подключаемым (с помощью электронно управляемой муфты) полным приводом системы TOD (Torque On Demand — «тяга по требованию») и самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту оснащались только самые дорогие версии, которые встречаются в Украине редко. Большинство Sorento, эксплуатируемых на наших дорогах, оборудовано жестко подключаемым передним мостом. Поскольку в такой трансмиссии отсутствует межосевой дифференциал, то двигаться на полном приводе по твердым дорогам нежелательно. В данном случае возникает повышенная нагрузка на трансмиссию, существенно сокращая ее ресурс, а также быстрее изнашиваются шины. При такой эксплуатации, как правило, первым не выдерживает передний редуктор – разрушается дифференциал (новый узел – около 15 тыс. грн.). «Раздатка» же намного крепче, тем более что она предназначена для движения по грунтовым дорогам и скользким покрытиям со скоростью до 80 км/ч (режим 4х4Hi). Повышает проходимость и наличие понижающей передачи (режим 4х4Lo). По утверждению владельцев Sorento, он отличается высокой проходимостью, не уступая более именитым внедорожникам Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder.

У версий после рестайлинга катафоты задних «противотуманок» стали больше, появилась иная проштамповка в бампере.

Просто и надежно

Исправная подвеска Sorento – жестковатая (подробно передает все неровности дорожного покрытия), но при этом энергоемкая (крупные выбоины «проглатывает» вполне уверенно) и с большими ходами (из-за чего возникает ощутимая раскачка кузова). С такими настройками активная езда не доставляет особого удовольствия.

Передняя подвеска – независимая, двухрычажная, задняя – зависимая, с неразрезным мостом. Впереди и сзади применяются стабилизаторы поперечной устойчивости. По словам работников сервиса, ходовая очень надежна. Чаще придется менять втулки и стойки переднего стабилизатора – через 50 тыс. км, такие же детали задка служат до 70 тыс. км. Что касается шаровых опор и сайлент-блоков рычагов передка, то они прослужат 100–150 тыс. км, а задняя подвеска считается вообще неубиваемой. Около 100 тыс. км держатся и амортизаторы. Удешевляет ремонт ходовой то, что все «расходники» меняются отдельно.

Нет проблем и с рулевым управлением, и даже рулевые наконечники способны выдержать 70–80 тыс. км. Надежны и тормоза.

В «походном» состоянии багажник Sorento один из самых больших – 965 л против 500 л у Pajero Sport и 925 л у Rexton, а со сложенными сиденьями – средний: 1750 л против 1720 л и 2020 л соответственно.

Отдельно открывающееся заднее стекло позволяет забросить в багажник легкую поклажу или перевезти длинномеры, не помещающиеся внутри машины, выпустив их наружу.

Стоит попробовать

Kia Sorento – автомобиль, в котором удачно сочетаются важные для потребителей достоинства – цена, качество и уровень оснащения. По сравнению с более именитыми полноразмерными внедорожниками «кореец» стоит намного дешевле, предоставляя при этом неплохой уровень оснащения, приемлемое качество сборки и отличные внедорожные качества. Большинство владельцев данной модели заявляют, что она стоит потраченных на нее денег. Но главное, что отечественный опыт эксплуатации Sorento подтвердил надежность этого автомобиля. Однако при покупке важно не нарваться на экземпляр, владелец которого не слишком о нем заботился и, чтобы не связываться с ремонтом, решил переложить финансовый груз проблем на нового хозяина.

Слабые места автомобиля

Один из недостатков отечественной сборки – потеря герметичности сальников полуосей (после замены служат без проблем).

После наших соленых зимних дорог может прийти в негодность хромированное покрытие на наружных декоративных деталях.

Характерная «болячка» Sorento – выход из строя выдвижной антенны (она часто заедает, а зимой нередко обмерзает). Иногда ее крепление разбалтывается и стучит.

Kia Sorento

02.02 Представлен новый внедорожник Kia – Sorento
01.06 Начата установка более современного адаптивного «автомата» – 5-ступенчатого Tiptronic
02.07 Рестайлинг модели. Новые передние и задние бамперы, светотехника. От установки 2,4-литрового мотора отказались, а мощность оставшихся двигателей повысили
03.09 Дебютирует второе поколение Kia Sorento

Водители о Kia Sorento

  Владимир эксплуатирует авто 5 лет, пробег – 103 тыс. км

Долго ездить на Sorento не планировал, но уже пошел пятый год, и расставаться с ним пока не собираюсь. За весь период, кроме расходников, поменял по гарантии бачок охлаждающей жидкости. Сломался механизм выдвижения антенны. Хром ручек и накладок на третий год посыпался – поменяли по гарантии! Стоит на улице все пять зим. Заводится с полуоборота. Никто даже не пытался угнать! Конечно, 2,4 л и 139 л. с. на 1,5-2 тонны – мало, но я привык ездить спокойно. Машина полностью оправдывает соотношение цена/качество.

  Денис Эксплуатирует авто 3 года, пробег – 80 тыс. км

Купил Sorento б/у с пробегом в 30 тыс. км и уже сам наездил около 50 тыс. км. Кормлю 92-м бензином. Подвеска жесткая, но неубиваемая. Пластик салона – дешевый, но внутри ничего не скрипит. Cзади длинноногим пассажирам места предостаточно. Багажник вместительный. Внедорожные возможности очень высокие. Как-то вытаскивали из оврага корпоративную «Газель»: первым начал «Мурано», но все бесполезно, а я врубил «понижайку» и вытянул в один заход. За все время эксплуатации внепланово поменял втулки стабилизаторов и аккумулятор, подтянул карданный вал. На очереди задние амортизаторы.

Альтернатива

SsangYong Rexton с 2001 г. в.

Прямой конкурент Sorento. Он также создан по канонам классических внедорожников: кузов на раме, передняя подвеска – торсионная, задняя – неразрезной мост. Полный привод – подключаемый (автоматически или принудительно), есть пониженный ряд передач. А вот блокировки межколесных дифференциалов имитирует электроника. Моторы и трансмиссия – лицензионные от Mercedes. Качество исполнения ниже, чем у европейских и японских аналогов, но это компенсируется более доступной ценой.

от $15 до 28 тыс.
Тип кузова 5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм 4720/1870/1760
База, мм 2820
Дорожный просвет, мм 195
Двигатели 4-, 5-, 6-цил. 2 бензин.: 2,3 л 16V (140 л. с.), 3,2 л 24V (220 л. с.) и дизельн.: 2,9 л Turbo (120 л. с.)    

Mitsubishi Pajero Sport 1999–2008 г. в.

Внедорожник, созданный на базе пикапа L200. Имеет лонжеронную раму, торсионную переднюю и заднюю зависимые подвески, «раздатку» с понижающей передачей и самоблокирующийся задний межколесный дифференциал. Полный привод – подключаемый. Проходимость – высокая. За счет жесткой подвески отличается хорошими ходовыми качествами. Достаточно надежен. Имиджем этого авто обусловлена его более высокая стоимость, чем Sorento и Rexton одних с ним лет.

от $12,8 до 29,5 тыс.
Тип кузова 5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм 4610/1775/1735
База, мм 2725
Дорожный просвет, мм 215
Двигатели 4- и 6-цил. бензин.: 3,0 л 24V (170 л. с.) и дизельн.: 2,5 л Turbo (100 л. с.)

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*

Передн./задн. торм. колодки

435/470

Воздушный фильтр

110

Топливный фильтр

115

Масляный фильтр

49

Подшипник передн./задн.

1100/1200

Шаровая опора

320

Сайлент-блок переднего рычага

220

Втулка/стойка передн. стабилизатора

60/70

Рулевая тяга

220

Сцепление, комплект

3800

Помпа

390

Ремень ГРМ

195

Натяжной ролик ГРМ

275

*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Резюме

Плюсы

Минусы

  • Привлекательная внешность
  • Невысокая стоимость по сравнению с конкурентами
  • Хорошее оснащение многих авто
  • Рамная конструкция
  • Просторный салон
  • Высокая проходимость
  • Тихий дизель
  • Маркая обшивка салона многих авто
  • Выход из строя выдвижной антенны, термостата
  • Приходит в негодность хромированное покрытие наружных декоративных деталей
  • Скрип «торпедо» (у более «свежих» авто), проблемы с кулисой МКП
  • Теряют герметичность сальники полуосей, задний сальник коленвала
  • Энергоемкая подвеска допускает раскачку кузова

Kia Sorento

от $10 тыс. до $18 тыс.

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5–7

Габариты, Д/Ш/В, мм

4565/1865/1730

База, мм

2750

Дорожный просвет, мм

190

Масса снаряженная/полная, кг

1930/2600

Объем багажника, л 

965/1750

Объем бака, л

80

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндр.:

2,4 л  16V (139 л. с.)

6-цилиндр.:

3,3 л 24V (248 л. с.), 3,5 л 24V (195 л. с.)

Дизельный 4-цилиндр.:

2,5 л 16V Turbo Сommon Rail (140/170 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

подкл. полн.

КП

 5-ст. мех.,  4- или 5-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

 диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./завис.

Шины

225/75 R16, 245/70 R16

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО компании «Свит Авто» за помощь в подготовке материала

Обзоры б/у авто KIA Sorento (КИА Соренто) с пробегом. Вернись к Sorento

Опробовав силы на компактном внедорожнике Sportage первого поколения, корейцы из «KIA Motors» создали модель совершенно другого уровня — Sorento. И не только по размерам, но и по количеству «наворотов» и качеству сборки. А как ведет себя этот автомобиль после нескольких лет эксплуатации и стоит ли вообще покупать подержанный Sorento?

В отличие от многих современных SUV кузов Sorento не является несущим, а покоится на мощной раме. А ведь рама — первый признак того, что перед нами не какой-то там кроссовер, на котором лучше вообще не съезжать с асфальта, а полноценный внедорожник. Правда, обладая полноприводной трансмиссией с понижающей передачей, Sorento лишен каких бы то ни было механических блокировок (их роль не без успеха играет электроника).

В конструкции автомобиля используются две разновидности полного привода: жестко подключаемый передний мост (так называемая система Part-time 4WD) или система TOD, что расшифровывается как Torque On Demand. Этот самый TOD при помощи электромагнитной муфты самостоятельно подключает передние колеса при пробуксовке задних.

При правильной эксплуатации обе системы достаточно надежны, хотя иногда на машинах, укомплектованных TOD, с пробегом более 100 000 км возникают проблемы. Были случаи, когда выходила из строя электромагнитная муфта или фрикционы. Поэтому при покупке автомобиля попросите мастеров проверить систему подключения полного привода. На всякий случай.

Обратите внимание и на раму. Иногда в продаже встречаются аварийные Sorento, у которых в результате столкновения она, что называется, «пошла». Как правило, восстановить гео­метрию в таких случаях очень сложно, и на многих официальных сервисах этим вообще не занимаются. Новая же рама, как вы понимаете, стоит фантастически дорого. Так что будьте внимательны.

Что касается кузова, то тут особо волноваться нечего. Металл на Sorento крепкий, не ржавеет, да и с краской все в порядке. Правда, в свое время были нарекания к сделанным в Ижевске автомобилям — краска на бамперах иногда отслаивалась. Но дилеры обычно решали проблемы еще по гарантии.

Да-да, мы ничего не перепутали. Внедорожники Sorento делали не только в Корее, но и у нас в Ижевске. Благодаря местной сборке стоимость Sorento снизилась, что, разумеется, привлекло к модели дополнительных покупателей. Хотя на вторичном рынке российских Sorento пока немного (модель начали собирать только в марте 2007 года). А недавно в Ижевске стартовало производство автомобиля по полному циклу со сваркой и окраской кузовов.

Кстати, мастера уверяют, что лучше всего покупать KIA Sorento с российской «пропиской». Да, такие машины ездили несколько лет по нашим «направлениям» и потребляли отечественный бензин, что не лучшим образом сказывается на всех «внутренних органах» Sorento. Однако в России покупатели новеньких Kia Sorento обычно с большой любовью относились к своим транспортным средствам, вовремя проходили все ТО и заливали только дорогое синтетическое масло. А в США, откуда также везут эти авто, даже обладатели Mercedes-Benz часто экономят на масле. Не говоря уже про людей, которые покупают «корейцев». Поэтому американские Sorento нужно проверять очень внимательно и не слишком доверять идеальному состоянию кузова и кожаного салона.

К надежности электрики вопросов обычно не возникает. Но тут раз на раз не приходится. Встречаются машины, у которых время от времени (чаще на морозе) начинают «глючить мозги», может выйти из строя система кондиционирования.

Под капотом многих продаваемых на нашем вторичном рынке Sorento стоит бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л, который выдает 139 л.с. (или 141 л.с. в зависимости от рынка сбыта). Маловато для большого и довольно тяжелого автомобиля, поэтому рассчитывать на впечатляющую динамику при покупке Sorento 2.4 не стоит.

По большому счету Sorento с 2,4-литровым агрегатом пользовались популярностью лишь в России. Европейцы же предпочитали дизели, а выбор американцев давно известен — им нужны мощные V6.

Существует три версии бензиновой «шестерки». Чаще всего речь идет о 3,5-литровом моторе, развивающем 197 л.с., или его преемнике — 3,3-литровом 241-сильном агрегате. Именно с этим двигателем Sorento обретает достойные динамические качества, и если вы привыкли ездить быстро, то, пожалуй, надо брать именно такой автомобиль.

Хватает на рынке и 2,5-литровых дизелей (140–170 л.с. в зависимости от года выпуска), причем в основном с российской «пропиской». Мотор надежен и не слишком капризен. Но питает слабость к качественной солярке. Иначе портится система питания, а ее ремонт стоит очень дорого. Также не забывайте вовремя менять масло, ведь на дизеле эту процедуру необходимо проводить каждые 7500 км. И помните, что двигатель нельзя глушить сразу же после остановки. Надо дать ему поработать хотя бы минутку на холостых оборотах, чтобы турбина остудилась. В противном случае может сломаться система наддува. Ее иногда ремонтируют примерно за $600, но сделать это можно не всегда. И тогда готовьте $1800!

Бензиновые моторы тоже надежны и требовательны к обслуживанию. Особенно к периодичности замены ремня ГРМ. На Sorento его меняют раз в 60 000 км. Причем операция требует особых навыков — доверять ее случайным людям не стоит. Кстати, в 2,4-литровом моторе нужно менять еще и ремни балансирных валов, что в сумме обходится примерно в $400 (замена ремня ГРМ на V6 стоит еще дороже).

Если вам нужна механическая коробка передач, то, как правило, ей комплектовали дизели и бензиновые «четверки». А вот поклонникам автоматической трансмиссии придется раскошелиться на 6-цилиндровый агрегат. Сначала у АКП были только четыре ступени, но затем появилась коробка с пятью скоростями и возможностью ручного переключения.

К настоящему моменту претензий к работе «автомата» у сервисменов нет. Как, впрочем, и к механической коробке. Разве что сцепление может износиться уже через 50 000–70 000 км пробега. Причем опыт показывает, что чаще сцепление выходит из строя на машинах с 2,4-литровым мотором. А вот на дизеле оно служит дольше. Стоимость замены сцепления стандартна для подобных автомобилей — около $500.

При довольно комфортабельной «ходовой» Kia Sorento отнюдь не кажется валкой «баржой». Машина достаточно прилично управляется, хотя по извилистым дорожкам на этом автомобиле нужно ездить аккуратно, помня о высоком центре тяжести.

До 100 000 км подвеска обычно не требует серьезного ремонта. Хотя втулки стабилизатора могут «умереть» и на 30 000 км. Впрочем, их замена обойдется недорого. Но, покупая автомобиль с пробегом 100 000 км, готовьтесь к более серьезным тратам. На этом рубеже под замену могут пойти амортизаторы, рычаги, подшипники ступиц, тормозные диски. В общей сложности вы рискуете оставить на сервисе $1000–1300. Увы, но запчасти для корейских авто стоят весьма прилично.

Помимо подвески стоит проверить и рулевую рейку. Если много и быстро ездить по плохим дорогам (а в России их, как известно, немало), то рейка может потечь уже к 50 000 км. Не самый лучший показатель.

ЭКСКУРС

Благодаря привлекательному дизайну и неплохому оснащению Kia Sorento, появившийся в продаже в 2002 году, пришелся по душе покупателям. Этот первый в линейке корейской компании среднеразмерный внедорожник пользовался устойчивым спросом на многих рынках.

Первое время под капот Kia Sorento ставили два бензиновых мотора объемом 2,4 и 3,5 л (139 и 197 л.с. соответственно), а также 2,5-литровый дизель (140 л.с.). Двигатели агрегатировались с механической коробкой передач или «автоматом». Мало того, существовал еще и выбор систем полного привода — с механическим или автоматическим подключением передней оси (на сухом асфальте крутящий момент в Sorento передается только на задние колеса).

В 2006 году Kia Sorento модернизировали. Внешне автомобиль практически не изменился. То же можно сказать и про салон. А вот двигатели подверглись серьезным обновлениям. Так, 2,5-литровый дизель стал мощнее на 30 л.с. Основательно перетрясли и бензиновую линейку: 2,4-литровый агрегат сняли с производства, 3,5-литровый заменили 3,3-литровым (241 л.с.). А на Sorento, продаваемых в США, начали ставить «движок» объемом 3,8 л, который выдавал уже 262 л.с.

С марта 2007 года выпуск Kia Sorento освоили в Ижевске. Со временем крупноузловая сборка уступила место полному производственному циклу со сваркой и окраской кузова.

Дебют следующего поколения Kia Sorento ожидается во второй половине 2009 года.

Лишенный каких-либо серьезных «болячек», Kia Sorento оказался весьма надежным автомобилем. Он не «сыплется» и не разоряет вас покупкой сверхдорогих деталей. Привлекает в машине и цена. Есть еще один плюс: Sorento практически не пользуются спросом у угонщиков. По словам мастеров, на вторичном рынке лучше всего брать дизель. Он экономичнее, хотя и весьма требователен к качеству топлива. Бензиновый 2.4 все-таки слабоват, а автомобили с V6 дороги во всех отношениях — и на таможне, и в эксплуатации.

❤️ Что нужно знать!

Sorento, популярный среднеразмерный кроссовер Kia, дебютировал в 2003 году как компактный внедорожник. К 2009 году он получил обновление до среднеразмерного внедорожника, и это открыло новую эру проблем для автомобиля. С 2020 года они выпускают четвертое поколение автомобиля, и его популярность и надежность значительно выросли по сравнению с предыдущими годами. Несмотря на свою популярность, Sorento не лишен проблем. За эти 11 лет производства и четыре поколения были определенные упущения, и есть некоторые средние годы, которые были полны проблем с Kia Sorento.Если у вас есть Sorento или вы хотите его приобрести, мы разберем вопросы, которые вам нужно знать по годам, чтобы вы могли выбрать год, наиболее подходящий для ваших нужд.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


2003 Kia Sorento Проблемы

В год дебютного производства у Kia Sorento возникла серьезная проблема с поломкой шкива коленчатого вала. Фактически, против компании был подан коллективный иск за модели с 3.5-литровый двигатель V6. По состоянию на 2017 год владельцы Sorento, выпущенного в период с 2003 по 2006 год, могли получить компенсацию на сумму более 4900 долларов за ремонт, если они вовремя подали претензию. Если проблема не была устранена, это могло привести к серьезной аварии.

У моделей дебютного года также были проблемы с быстрым перегоранием фар. Кроме того, было много сообщений о неисправных компрессорах переменного тока, которые приводили к шуму и вибрации при включении переменного тока. Менее распространены жалобы на неисправности катушки зажигания, приводящие к пропускам зажигания в двигателе.

2003 год также имел ужасные рейтинги безопасности от Страхового института дорожной безопасности, получив только одну звезду из 5. Рейтинги водителя и удара сзади были низкими, а в случае аварии водители подвергались большому риску травм ног и таза. .

2004 Kia ​​Sorento Проблемы

Многие проблемы первого года эксплуатации Sorento перенесены на 2004 год. Та же проблема со шкивом коленчатого вала, которая привела к судебному иску, касалась и режима этого года.Поскольку все они были первого поколения, проблемы с фарами и кондиционером не были решены и в этом году.

Ряд водителей сообщили о звуках трения и скрежета во время вождения, которые были симптомами проблемы, требующей полной замены карданного вала.

Невероятно, но Kia не сделала ничего для улучшения рейтингов в краш-тестах по сравнению с предыдущим годом, и снова боковые удары водителя получили очень низкие оценки, что увеличило риск травм ног и туловища.

2005 Kia Sorento Проблемы

У Kia Sorento 2005 года были те же проблемы, что и в предыдущие годы. Помните, что иск о шкиве коленчатого вала касался Sorentos до 2006 года. Однако в этом году также было несколько разных жалоб по поводу проблем с фарами. Они решили проблемы трансмиссии в модели 2005 года, обновив программное обеспечение модуля управления трансмиссией. Проблемы с шумом, вызванные натяжителем цепи таймера, также беспокоили 2005 год. Kia пришлось выпустить обновленный натяжитель, чтобы решить эту проблему.К сожалению, те же проблемы с краш-тестами возникли и у модели этого года.

2006 Kia Sorento Проблемы

Это был последний год, на который Kia подала коллективный иск в связи с серьезной проблемой шкива коленчатого вала. Кондиционер был еще одним больным местом для многих владельцев Sorento с моделью 2006 года. Либо компрессор вышел из строя, либо вообще перестал работать кондиционер. Незначительные проблемы включали такие вещи, как неисправные датчики крышки бензобака и отказы внутреннего освещения.Кроме того, некоторые водители обнаружили, что, если они не использовали трансмиссионную жидкость, одобренную Kia, трансмиссия могла быть повреждена.

Четвертый год подряд оценки Sorento в краш-тестах в целом были приемлемыми, но все же были плохими при столкновении со стороны водителя и задней части автомобиля.

2007 Kia Sorento Проблемы

Без сомнения, владельцы Kia Sorento 2007 года были разочарованы, узнав, что в этом году коллективный иск не попал под действие коллективного иска о выплате компенсации владельцам за шкив коленчатого вала, когда у автомобиля все еще была эта проблема.К счастью, в этом году он был значительно сокращен, поскольку Kia перешла на двигатель объемом 3,3 л, и проблема с фарами также была исправлена ​​с помощью новых фар.

В то время как внутренние проблемы были лучше решены с моделью 2007 года, были некоторые неясные сообщения о том, что дверные ручки сломались у модели этого года или о проблемах с электрикой, таких как отказ полного привода.

В 2007 модельном году рейтинги краш-тестов незначительно улучшились. Боковой удар по-прежнему оставался проблемой, но рейтинг аварийности сзади значительно улучшился.

2008 Kia Sorento Проблемы

Модель Sorento 2008 года выпуска имела ряд проблем с контролем скорости. Фактически они были на обоих концах спектра: некоторые водители испытывали потерю скорости в середине движения, а другие испытывали незапланированное ускорение. У других были проблемы с двигателем, которые варьировались от остановки до серьезных возгораний двигателя. Это были раритеты, но определенно вызывали беспокойство.

2009 Kia Sorento Проблемы

У модели 2009 года были заметные проблемы с подушками безопасности, включая ошибки с датчиками, которые могут определить, когда у вас есть пассажир.Исправлением этого часто была полная замена сиденья, но отсутствие его исправления означало, что подушки безопасности могли не сработать при аварии, поскольку компьютер не осознавал присутствие пассажира.

За 2009 год было два отзыва, которые повлияли на большое количество транспортных средств. Около 1 миллиона автомобилей было отозвано из-за неисправности стоп-сигналов, и почти 250 000 автомобилей были отозваны из-за неисправности модуля ABS, которая могла привести к возгоранию двигателя.

2011 Kia Sorento Проблемы

Sorento представила свое второе поколение в 2011 году, и это была первая модель Kia, производимая в Соединенных Штатах.2010 модельный год был только в Корее. 2011 год, несмотря на изменение производства, оказался серьезным лимоном для многих водителей, и такие сайты, как CarComplains.com, будут предупреждать вас от покупки этой модели любой ценой.

В 2011 году возникли не только проблемы с двигателем, отличные от предыдущих, но и новые. Многие водители жаловались, что двери не открываются снаружи.

Отзыв на 2011 год включал в себя случай непреднамеренного выхода автомобиля из парка, короткое замыкание в цепи, которое может привести к пожару, и проблему со стоп-сигналами из прошлых моделей лет.

Проблемы с двигателем

включали многочисленные сообщения о глохоте и необъяснимых шумах. По иронии судьбы, в этом году Sorento наконец-то показал хорошие результаты на краш-тестах. В целом, это был проблемный год для Sorento.

2012 Kia Sorento Проблемы

Если Kia Sorento 2011 года была плохой, то режим 2012 года был хуже. Фактически, некоторые называют его худшим модельным годом из всех. Повсеместная и катастрофическая поломка двигателя привела к падению этого модельного года.Решением была полная замена или реконструкция двигателя во многих случаях, что, как мы объясняли ранее, может быть очень дорогостоящим.

Был отзыв, связанный с износом подшипников, который привел к заклиниванию двигателя, но это был только один случай и не охватил весь спектр проблем двигателя. Затраты на устранение проблемы превысили 5000 долларов.

В конце концов, если вы ищете Kia Sorento для покупки, вам абсолютно необходимо избегать моделей 2011 и 2012 годов.Они просто не стоят потенциальных хлопот.

2013 Kia Sorento Проблемы

Хотя в 2013 г. было меньше жалоб на отказы двигателя, чем в предыдущие два года, их все же было достаточно, многие из которых возникли еще до того, как автомобиль проехал 32 000 миль, чтобы рисковать не стоило. Модель 2013 года также попала под тот же отзыв, что и предыдущий год, из-за износа подшипников, плюс отдельный отзыв, касающийся трещин или сколов в механизмах блокировки переключения тормозов.В результате машина неожиданно выезжала из парковки и катилась.

2014 Kia ​​Sorento Проблемы

Kia пришлось отозвать несколько Sorentos 2014 года из-за проблемы с передней осью, которая могла привести к поломке оси. Это было в дополнение к широко распространенной, а теперь уже многолетней проблеме Kia серьезных отказов двигателей.

Электрические проблемы с Sorento 2014 года включали жалобы на то, что аккумулятор умирает после некоторого сидения, а также на то, что дверные замки с электроприводом постоянно не работают.

2015 Kia Sorento Проблемы

Третье поколение Kia Sorento было впервые представлено в 2015 году. Двигатель был значительно улучшен в 2015 году и, хотя и не без проблем, был намного лучше, чем предыдущие модели. Проблемы с остановкой, умиранием и непереворотом возникали в его модели, но в гораздо меньших количествах, чем, например, в 2012 году. Тем не менее, турбомотор оказался не таким экономичным или мощным, как ожидали многие водители.

Для тех, кто ищет мощный внедорожный автомобиль, Sorento 2015 года был менее способен справиться с бездорожьем, чем аналогичные модели в этом классе.Единственный отзыв в этом году был на ограниченном количестве моделей, которые могли иметь утечку из топливопровода высокого давления.

Kia Sorento Проблемы

Отказ двигателя остается проблемой в 2016 году, но в этом модельном году также было несколько отзывов. Более 8000 автомобилей Sorentos пришлось отозвать из-за неисправного сварного шва кронштейна подвески, что могло увеличить риск столкновения. Также был отзыв из-за плохих сварных швов в раме вокруг заднего сиденья и проблемы с ремнями безопасности, которые не фиксируются должным образом.Кроме того, был отзыв о стоп-сигналах прицепа, которые оставались включенными, даже когда тормоза не были задействованы, а также о проблемах с ускорением.

Kia также посоветовал некоторым владельцам избегать использования круиз-контроля на уклонах и спусках, поскольку в таких ситуациях двигатель, казалось, пытался тормозить сам по себе. В целом, в 2016 году было больше проблем, чем в 2015 году, но меньше, чем за несколько лет до этого.

2017 Kia Sorento Проблемы

К 2017 году казалось, что Kia, наконец, решила все проблемы намного лучше, чем предыдущее десятилетие автомобилей.Были проблемы с двигателем, но гораздо меньше, чем в предыдущие годы. Очень небольшое количество пришлось отозвать из-за неправильной термообработки коленчатого вала, что могло привести к остановке двигателя, и той же утечки из топливопровода высокого давления, что и в предыдущие годы, а также из-за проблемы с освещением прицепа. Однако эти отзывы коснулись относительно небольшого числа моделей.

Проблемы с рулевым управлением оказались одной из самых больших проблем в этом модельном году, в основном связанные с проблемами выравнивания и движением автомобиля на скоростях шоссе.Еще одна распространенная проблема связана с фарами, которые имеют плохую привычку включаться и выключаться во время вождения.

Kia Sorento Проблемы

Если вы ищете подержанный Kia Sorento, то 2018 год может быть лучшим модельным годом, в который вы могли бы инвестировать. В целом в этом году было наименьшее количество общих проблем для водителей в период с 2003 по 2019 год. Проблемы с двигателем ограничены и не являются более значительными. чем то, что вы могли ожидать от любой подобной модели, и два отзыва также касались очень ограниченного числа затронутых автомобилей.

Первый отзыв относился к компоненту инфлятора, который мог отсоединиться во время развертывания, в то время как второй, относящийся всего к 97 автомобилям, имел дело с возможностью отделения рулевой колонки.

В целом 2018 год стал отличным годом для Sorento и лучшим годом для Страхового института дорожной безопасности.

Kia Sorento Проблемы

2019

На CarComplains.com самая большая проблема, о которой сообщалось с Kia Sorento 2019 года, связана с внутренними проблемами, такими как неработающие сиденья с подогревом или непостоянная громкость динамика.Сообщалось о некоторых проблемах с двигателем, но не настолько, чтобы выделять Sorento среди других транспортных средств на дороге. Среди других мелких проблем были проблемы с треснувшими лобовыми стеклами. В целом, клиенты удовлетворены Sorento 2019 года на высоком уровне.

2020 Kia Sorento Проблемы

Хотя Kia Sorento 2020 года выпуска появился не так давно, поэтому никаких заметных проблем не возникло. Фактически, единственная жалоба, которую Национальная администрация безопасности дорожного движения подала на модель Sorento 2020 года, связана с беспорядочным переключением трансмиссии при еще холодном двигателе.Однако, судя по послужному списку Sorento 2018 и 2019 годов, похоже, что 2020 год по-прежнему будет создавать мало проблем для водителей.

Стоит ли Kia Sorento?

Ни один автомобиль не идеален на протяжении всего срока службы модели, и Kia Sorento не исключение. Как видите, у первого и второго поколений были серьезные проблемы, которых стоило избегать. Новые модели определенно лучше, и в течение последних трех или четырех лет Sorento был самым эффективным автомобилем с небольшим количеством жалоб в целом.Если вам нужен надежный, безопасный и доступный внедорожник, подойдет более новая модель Sorento. Теперь, когда вы знаете, как проблемы распределялись от модельного года к модельному, вы можете взвесить все за и против Kia Sorento с гораздо более информированным мнением.

Новый внедорожник Kia Sorento получил рейтинг безопасности 5 звезд на европейском NCAP

Краш-тест Kia Sorento

2021 года

Kia Sorento получил впечатляюще высокие баллы в категории Safety Assist благодаря длинному и исчерпывающему списку электронных средств безопасности

Среди последних автомобилей, прошедших краш-тесты в European NCAP.Большой внедорожник Kia Motors — Sorento — один из автомобилей, удостоенных 5-звездочного рейтинга безопасности. 5-звездочный рейтинг безопасности относится ко всей линейке Sorento 2020 года, включая вариант Plug-in Hybrid.

Подробная информация о набранных баллах

Sorento достиг 82% защиты взрослых , набрав 31,2 балла. Что касается защиты детей, внедорожник среднего размера получил в общей сложности 41,9 балла, то есть 85%. В категории Safety Assist Sorento набрал 87 процентов, набрав в общей сложности 14 баллов.

Тем не менее, внедорожник получил сравнительно более низкие оценки по защите пешеходов — 34,1 балла, таким образом, достигнув 63%. Европейский NCAP одобрил Kia Sorento за то, что пассажирские салоны оставались устойчивыми в случае столкновения.

Мало того, он обеспечил хорошую защиту всех критических участков тела при испытании бокового барьера. Из испытаний сиденья и подголовника стало известно, что в случае наезда сзади внедорожник премиум-класса обеспечивает хорошую защиту пассажира от хлыстовых травм.

Исчерпывающий перечень функций безопасности

Впечатляющие оценки по системе Safety Assist были получены благодаря системе Forward Collision-Avoidance Assist , предлагаемой в качестве стандартной комплектации, которая помогла внедорожнику избежать ударов во время испытаний. Кроме того, в стандартное оборудование входили система скоростного ассистента, система контроля состояния пассажира, поддержка полосы движения и система AEB, что помогло в деле Sorento. Его безопасность была дополнительно усилена каркасами кузова из усовершенствованной высокопрочной стали, которые лежат в основе большого внедорожника.

Стандартный комплект безопасности для всей линейки Sorento включает семь подушек безопасности, электронные вспомогательные средства, такие как система стабилизации автомобиля Kia и система электронного контроля устойчивости , которые помогают водителям сохранять контроль при торможении и поворотах. Он получил новую переднюю центральную подушку безопасности, которая обеспечивает дополнительную защиту головы передним пассажирам.

Рейтинг безопасности Kia Sorento. Делит платформу с Hyundai Santa Fe.

В зависимости от уровня отделки салона Sorento 2020 оснащается усовершенствованными системами помощи при вождении, такими как технология предотвращения лобовых столкновений с функцией обнаружения пешеходов, велосипедистов и транспортных средств, а также системой предотвращения столкновений в слепых зонах.

Среди других предлагаемых технологий — система помощи при вождении по шоссе с интеллектуальным круиз-контролем с навигацией (кривая), система помощи при дальнем свете, Intelligent Speed ​​Limit Assist , монитор кругового обзора и многое другое.

Опции трансмиссии

На краш-тестах Sorento использовалась мягкая гибридная трансмиссия, состоящая из 1,6-литрового бензинового двигателя Turbo GDI , соединенного с электродвигателем, который передает мощность на все четыре колеса.Он опрокинул весы на 1847 кг. В Европе Sorento также предлагается с 2,2-литровым дизельным двигателем, развивающим 195 л.с. и 445 Нм максимального крутящего момента. Оба агрегата предлагаются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Kia Sorento делит платформу и варианты двигателя с Hyundai Santa Fe.

Среди последних автомобилей, прошедших краш-тесты в European NCAP, Land Rover Defender, Isuzu D-Max и Honda Jazz получили 5-звездочные рейтинги безопасности. В то время как Hyundai i10 имеет средний рейтинг безопасности 3 звезды.

Kia отзывает почти 400000 автомобилей из-за неисправности переключения передач

ТЕГИ: отзыв автозапчастей, юристы по дефектным автозапчастям в Чикаго, адвокат по травмам в Чикаго, неисправные автомобильные детали, переключение передач Kia

За год, когда количество отзывов автомобилей стало рекордным, Kia выпускает пятый за год.На этот раз южнокорейский автопроизводитель отзывает 377 000 автомобилей из-за дефектов переключения передач, которые могут привести к откату автомобиля или аварии. На данный момент было три травмы из-за неисправной детали автомобиля, но о смертельных случаях не сообщалось.

Сообщается, что слишком большое давление вызывает поломку переключения передач

Согласно пресс-релизу Kia, переключатели передач трескаются, если на них оказывается слишком большое давление. После взлома автомобили могут самостоятельно выключить передачу.К транспортным средствам, затронутым отзывом, относятся все Kia Sorentos, произведенные с 2011 по 2013 год — всего 377 000 автомобилей.

Расследование переключения передач якобы началось после того, как Киа получила письмо от адвоката. В нем адвокат заявил, что ребенок переместил рычаг переключения передач Sorento из припаркованного положения. Автомобиль перевернулся и в результате получил в общей сложности три травмы. На сегодняшний день это единственные задокументированные травмы. Однако было подано более 50 претензий по гарантии и 14 жалоб клиентов на дефектные детали автомобиля.

Пятый отзыв года Kia

Хотя у них и близко не было такого количества автомобилей, которые были отозваны, как у других крупных производителей автомобилей, это пятый отзыв Kia в 2015 году. Первые два были в январе — один из-за дефектов электрической системы в их Kia Forte, другой из-за строение их Kia Soul; Всего в этом месяце пострадало около 200 000 автомобилей. В марте отозвали чуть больше 200 000 Kia Souls по дефектам педалей акселератора.Затем, в июне, Kia отозвала 7 722 Sportage из-за дефектов выключателей стоп-сигналов, которые увеличили риск аварии для водителя.

Автомобильная промышленность должна перестать подвергать водителей риску

Автомобильная промышленность — одна из самых успешных и прибыльных в стране. Не стали ли они слишком большими, слишком богатыми и слишком сосредоточенными на продвижении следующей очереди, чтобы заботиться о нашей безопасности? Они становятся безрассудными со своей ответственностью перед обществом? Гигантский список отзывов за последние несколько лет предполагает, что оба варианта возможны.Так что, возможно, реальный вопрос заключается в следующем: что американская общественность собирается с этим делать?

Американская общественность имеет право сопротивляться как своей покупательной способностью, так и своим правом добиваться справедливой компенсации, когда они получают травмы или когда кто-то, кого они любят, погибает в результате противоправных действий из-за неисправности транспортного средства. В Hurley, McKenna & Mertz мы верим, что нужно защищать обычных людей, и можем предоставить вам агрессивное представление в вашем случае. Чтобы назначить бесплатную консультацию с одним из наших поверенных в Чикаго по поводу неисправных автомобильных запчастей, позвоните [[телефон]] сегодня.

Источник:

http://woodtv.com/2015/10/15/kia-recalls-377000-suvs-to-fix-shift-lever-problem/

Каков реальный ресурс двигателя на Киа Соренто. Слабые стороны Киа Соренто (Kia Sorento), помогут ли добавки? Не обошлось и без слабых звеньев: шасси и рулевое управление

05.10.2016

Kia sorento ) практически сразу после старта продаж приобрела небывалую популярность среди любителей кроссоверов. Первое поколение получило много нареканий: за дубовую подвеску, плохую управляемость и плохую комплектацию; Второе поколение модели наоборот оказалось полноценным кроссовером с внушительной комплектацией.Несмотря на то, что автомобиль производится в Корее, дешевым при первоначальной покупке и дальнейшем обслуживании назвать его довольно сложно. Но, если говорить о количестве технических проблем, то ни в коем случае нельзя сказать, что владение этой машиной обойдется в копеечку.

Немного фактов:

Kia Sorento 2 построен на базе и был впервые представлен на автосалоне в Сеуле в 2009 году. Работа над внешним видом нового Sorento велась под руководством ведущего дизайнера компании — Питера Шрайера, поэтому во внешности автомобиля легко можно увидеть все самые яркие черты концепта SchreyerLine, ставшего самым ярким. основу в дизайне всех новых моделей Kia.В отличие от предыдущего поколения, в котором использовалась рамная конструкция, Sorento 2 построен на основе кузова-монокока.

Интерьер нового автомобиля был полностью переработан — в отделке салона использованы высококачественные материалы, добавлены новые функциональные детали, кардинально изменен внешний вид передней панели. Также расширился список опций, в который вошли: камера заднего вида, мультимедийная система с экраном 6,5 дюйма, спутниковая навигация и панорамный стеклянный люк.В 2013 году был проведен рестайлинг, в результате которого были доработаны силовые агрегаты и конструкция автомобиля. Продажи третьего поколения стартовали в 2016 году.

Слабые стороны Kia Sorento 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие автомобиля не самого лучшего качества, поэтому кузов быстро покрывается царапинами и сколами. Но, несмотря на это, организм очень хорошо сопротивляется натиску болезни рыжих. А если вам попался автомобиль с очагами коррозии, то, скорее всего, его владелец сэкономил на восстановлении после аварии.Но хромированные элементы Kia Sorento 2 под воздействием реагентов быстро покрываются различными прыщиками.

Силовые агрегаты

Kia Sorento 2 комплектуется одним из типов силовых агрегатов — бензиновым 2.4 (175 л.с.) и дизельным 2.2 (190 л.с.). Как показал отечественный опыт эксплуатации, оба мотора очень надежны, и случаи, когда двигателю требовался серьезный ремонт, редки. В основном все проблемы связаны с неправильной работой. Например, те, кто обслуживает автомобиль по гарантии и вовремя проводит плановое обслуживание, знают, что свечи нужно менять не реже одного раза в 30 000 км.Но многие владельцы не поддерживают гарантию, а часто откладывают обслуживание, в результате двигатель начинает работать нестабильно, а на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».

Если использовать некачественное масло, со временем сальник коленвала начнет протекать, а на автомобилях с дизельным двигателем выходит из строя датчик накачки. Самым большим преимуществом дизельного двигателя является то, что он безболезненно переносит качество нашего дизельного топлива; Также я не смог найти ни одного комментария к проблемам, связанным с запуском двигателя в сильный мороз.Расход топлива для дизелей в городском режиме составляет 9 — 11 литров, на трассе — 5 — 6 литров. Бензиновые версии автомобилей, в городе потребляют около 13 литров топлива (при полном приводе 15 литров), на трассе — 7 литров на сотню.

Коробка передач.

Доступны как трансмиссия: шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В паре с любым из силовых агрегатов может пойти и механика, и автомат. В продаже было очень мало машин с механическими трансмиссиями.Сейчас на вторичном рынке среди выставленных на продажу автомобилей количество машин с МКПП не превышает 10% от общего объема проданных подержанных Kia Sorento 2. Поэтому статистики по надежности механики практически нет. АКПП — это классическая гидромеханика и по современным меркам условно она вечна, и пробег 300 — 350 тыс. Км не предел. Но чтобы трансмиссия служила вам верой и правдой, меняйте в ней масло не реже одного раза в 70000 км, при этом сливать нужно весь объем, а не половину, как мы это делаем очень часто (для замени это) … Если говорить об особенностях эксплуатации, то на некоторых автомобилях при переводе рычага в положение «привод» АКПП на пару секунд передает вибрацию на кузов автомобиля.

Версии с бензиновым двигателем могут быть как переднеприводными, так и полноприводными, но с дизельным автомобилем доступен только полноприводный вариант. Полный привод не постоянный, а подключается посредством электромагнитной муфты. Эта система достаточно надежна, но некоторые недостатки в ней все же были выявлены.Так, в частности, моторы для подключения муфты, а также их проводка не славятся своей долговечностью.

Надежность шасси Kia Sorento 2

Данная модель имеет полностью независимую подвеску — стойки МакФерсон спереди со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — рычажно-пружинные, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Чаще всего в подвеске Киа Соренто 2 придется менять стойки стабилизатора (при движении по городу — раз в 40 000 км, по бездорожью — каждые 15-20 тыс. Км), шаровые опоры — 40-60 тыс. Км. , подпятники — 60 — 70 тыс. км.Колесные подшипники и амортизаторы обслуживают 70 — 90 тыс. Км, ШРУСы и сайлентблоки — до 120 тыс. Км. Тормозные шланги нужно будет заменить через 150 000 км. В задней подвеске не реже одного раза в 40000 км рекомендуется смазывать болты отрывной тяги, а если этого не делать, то при их замене придется использовать болгарку.

Салон

Есть незначительные замечания к материалам внутренней отделки Kia Sorento 2. Так, в частности, на глянцевых пластиковых поверхностях довольно быстро появляются царапины и потертости, а не аккуратные драйверы, даже сколы.Нередко хозяев беспокоит свист дефлекторов обдува; Устранить проблему поможет замена салонного фильтра и смазка подшипника мотора. Если в электронные системы автомобиля не было постороннего вмешательства, то и с этим проблем нет.

Итог:

Не стоит ожидать от этой машины больших эмоций, так как по манере движения машина больше похожа на большой удобный кожаный диван, чем на заряженный кроссовер для покорения бездорожья.Kia Sorento 2 действительно понравится практичным автомобилистам, ценящим ходовые качества и надежность.

Преимущества:

  • Современный дизайн.
  • Надежные двигатели и трансмиссия.
  • Низкий расход топлива.
  • Полный привод.
  • Просторный салон.
  • Большое количество опций, начиная с базовой комплектации.

Недостатки:

  • Недостаточно мощности для обгона на трассе.
  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Жесткая подвеска.
  • Стоимость обслуживания у официального дилера.
  • Зимой салон долго греется

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

«Расскажите, пожалуйста, о KIA Sorento II.Меня интересует как машина в целом, так и дизель 2.2 в частности, его ресурс, ремонтопригодность, а также установленная на эту машину АКПП ».


«Нет на свете истории печальнее …» Говоря о KIA Sorento второго поколения, хочется сказать несколько иначе: «В мире больше нет противоречивых отзывов». В своих отчетах все хвалят машину. За хорошее сочетание цена / размер / качество.Для очень тяговитого, но экономичного дизеля — ощущается просто невероятная тяга на разгоне и при обгонах, но при этом бортовой компьютер вряд ли когда-нибудь покажет расход больше 8 литров на «сотню». . При хорошей комплектации действительно бездонный багажник и просторный салон. При этом довольны своим выбором даже те, кто уже проехал 150-200 тысяч км — говорят, что обслуживание недорогое, критических недостатков нет.В общем, читаете — и приходите к выводу, что однозначно можно брать: недорого, комфортно, большой. А потом забиваешь в поиск «Проблемы KIA Sorento II» — и понеслось …

Как выясняется, вопросов по Sorento второго поколения тоже хватает. Пойдем от самых мелких проблем. Многие владельцы жалуются на краску: она легко царапается, часто встречаются сколы, а на некоторых элементах, например, на крышке багажника, могут появиться жучки. Хотя есть подозрение, что последний «недуг» характерен для машин из российских мегаполисов с их «ядовитыми» реагентами на дорогах.

Интерьер критикуют за жесткий, но в то же время легко царапающийся пластик. У некоторых владельцев есть ослабление крепления сидений, чаще всего задних, но бывает и у водителя. Были жалобы на плохой прием радиостанций, мерцание подсветки всех устройств, на неуверенно «расположенную» клавишу, а также на скрип салона в холодное время года и «отклеивание» руля буквально за пару секунд. лет. При этом массовых жалоб на электрические «глюки», характерные практически для всех современных автомобилей, в отношении Sorento замечено не было.

С двигателями ситуация двоякая. Базовый бензиновый двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 175 л.с. заслуженно считается беспроблемным. Хотя он и «кушает» довольно много (меньше 15 литров в среднем цикле рассчитывать не может), но мелкими или крупными проблемами не заморачивается даже с большим пробегом. Однако — внимание! — ни в коем случае не единичные случаи заклинивания двигателя даже при гарантийных пробегах. Причем причины были разные, от масляного голодания в четвертом цилиндре до проворачивания гильз.Отметим, однако, что это явление не является широко распространенным.

Самый популярный 2,2-литровый турбодизель, в отличие от 2,5-литрового предшественника на «первом» Sorento, не страдает страстью к самоуничтожению. Но учитывая его возраст и средний пробег, на данный момент нужно быть готовым к любым проблемам, связанным с топливной системой, форсунками или ТНВД — это можно сказать о любом современном турбодизеле. А вот что касается нашего «подопечного», то его может напугать только «дохлый» шкив коленвала, причем при относительно небольшом пробеге, почти 70 тыс. Км.Узнать это можно по металлическому лязгу, и если вовремя не решить проблему, то в один прекрасный момент можно остаться без ГУР, АБС, генератора и, как ни странно, с «дубовой» педалью тормоза. Но, к счастью, с исправным двигателем — «Сталинград», то есть встречей поршней и клапанов, это не грозит.

К 6-диапазонной АКПП, которая устанавливается как на бензиновые, так и на турбодизельные версии, тоже нет серьезных претензий. Если бы он обслуживался на обычной станции и с нормальными интервалами, те же 200 тыс. Км, актуальные на данный момент, можно было бы легко обслужить.Разве что у владельцев бензиновых версий были жалобы на легкие подергивания при переключении, а также на щелчки при рывках в пробках.

Однако проблемы с «автоматом» все же могут возникнуть, и виной всему будет … полноприводная трансмиссия! А еще слишком мощный турбодизель. При интенсивном использовании на плохих дорогах, когда задний мост часто используется, он срезает шлицы на «раздаточной коробке», которая отвечает за передачу крутящего момента на заднюю ось, и на автоматическом дифференциале.В этой поломке винят заклинившую муфту заднего моста; ремонт очень дорогой. Так что проверьте работу полного привода в обязательном порядке!

Остальные проблемы на Sorento II не столь критичны и, как единодушно уверяют владельцы, недорого исправить. Опорные подшипники считаются слабым местом — опытные советуют перед установкой новых залить их смазкой. Подвеска, если машина эксплуатируется не только по асфальту, она тоже не может похвастаться выносливостью, но если хозяин аккуратно ездит, то многие до 100 тыс.км не меняют ничего, кроме стоек стабилизатора.

В целом этот KIA Sorento II неоднозначный. Судя по «разноцветным» отзывам, этот автомобиль отрицателен только тем владельцам, которые почему-то путают его с рамным предшественником и работают в тех же режимах. Пока «горожане» и девушки недовольны разве что лобовое стекло трескается в районе обогрева дворников и скрипит салон «холодно». Поэтому наша рекомендация: ищите проверенный и ухоженный автомобиль, а не «из РФ, уже на« транзитах »- избегайте многих проблем.

Импульсная цена

В нашем KIA Sorento второго поколения в продаже представлено более 50 экземпляров. Цены начинаются от 12000 долларов.

Более того, если вы проследите, то заметите, что сейчас цены минимальные по сравнению с остатком прошлого года.

Павел КОЗЛОВСКИЙ
сайт
Фото из открытых источников

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы как специалистами, так и нашими авторами — результат вы увидите на сайте.Присылайте вопросы на адрес сайта [email protected] и следите за сайтом

Б / у оригинальные запчасти на Kia Sorento II недорого — смотрите. Bamper.by — ищите запчасти правильно!

KIA Sorento ценится за неприхотливость, надежные силовые агрегаты и цепкую подвеску. Корейский кроссовер выпускается с 2002 года, за это время было выпущено три поколения модели. До 2010 года Sorento для российского рынка собирали на «ИжАвто», затем в Казахстане и на «Автоторе» в Калининграде.

Sorento Engines

Автомобиль первого поколения оснащался тубодизельным двигателем D4CB объемом 2,5 литра, а также бензиновыми G4JS, G6CU, G6DB. Объем бензинового двигателя G4JS составляет 2,4 л, а мощность — 139 л. с участием. G6CU — 3,5-литровый агрегат мощностью 195 л.с. с участием. На смену ему в 2006 году пришел бензиновый двигатель G6DB объемом 3,3 литра и 247 литров. с участием.

Второе поколение модели, выпускаемое с 2009 года, оснащалось 2.4-литровый бензиновый двигатель G4KE и 2,2-литровый дизельный двигатель D4HB. Их мощность составляет 197 и 175 лошадиных сил соответственно.

Третье поколение появилось в 2014 году. Это KIA Sorento Prime. Для кроссовера доступен дизель D4HB мощностью около 200 л.с. с., а также G4KE на 188 л. с участием. Линейку дополнил бензиновый агрегат G6DB объемом 3,3 литра на 250 л. с участием.

Неисправные двигатели Sorento

Бензиновые двигатели KIA Sorento долговечны и редко доставляют неудобства автовладельцам.Хотя у каждого из них есть характерные слабые стороны, определенные характеристики. Все бензиновые двигатели, начиная с G6DB и заканчивая G6DB, представляют собой обычные безнаддувные двигатели, потребляющие по городу 12 литров на 100 км.

Пионер G4JS на Sorento 2.4 «переваривает» даже отечественный бензин А-92. Он склонен к перегреву зимой из-за неисправного термостата. Динамика кроссовера с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра посредственная. А при серьезных пробегах, более 200 тыс. Км, начинается жор масла.Из особенностей стоит отметить сложный карданный вал, который включает в себя сбалансированные противовесы и требует грамотного обслуживания.

Более мощные версии G6CU и G6DB оснащены системой CVVT и индивидуальными катушками зажигания, которые без проблем могут эксплуатироваться в российских условиях, несмотря на низкое качество бензина. Эти двигатели прожорливы. 3,5-литровый G6CU имеет более устаревшую конструкцию и хорошо зарекомендовал себя на старом Pajero. G6DB пробегает, в зависимости от качества обслуживания и нагрузок, от 300 тыс. Км.Потом повышается расход масла, падают обороты, повышается шум. Иногда владельцы Sorento с двигателем G6DB жалуются на плавающие неисправности. Например, время от времени загорается ошибка Check Engine, обороты холостого хода увеличиваются. Проблема заключается в неисправном дроссельном узле.

Но не все двигатели Sorento заслуживают похвалы. Итак, мотор 2.5 CRDi D4CB, который устанавливался на дорестайлинговые версии первого поколения, капризен в эксплуатации. При пробегах более 160 тыс. Км холодный запуск может быть затруднен, начинаются перебои в работе, а топливная система преподносит неприятные сюрпризы.Форсунки забиваются металлическими примесями, в ТНВД появляются задиры. На автомобилях, выпущенных после 2006 года, эти проблемы частично решены. Благодаря рестайлингу мощность ДВС увеличилась до 170 л. с участием. Инженеры предусмотрели новую конструкцию форсунок и турбины. Это повлекло за собой не только положительные, но и отрицательные последствия. Произошла недоразумение с форсунками, а точнее с их креплениями, которые могут обламываться при пробеге более 100 тыс. Км.

В 2009 году на KIA Sorento начали устанавливать G4KE объемом 175 л. с участием. Это аналог двухлитрового бензинового агрегата G4KD, ресурс которого превышает 250 тысяч км. Среди типичных недостатков — повышенный шум, некоторые автовладельцы сталкиваются с износом вкладышей, которые могут проворачиваться, что приводит к заклиниванию коленчатого вала. Обычно это происходит только при очень интенсивном использовании. Ведь происходит эрозия материала поверхности гильзы.

Дизельный KIA Sorento с двигателем D4HB очень резвый по сравнению со своим предшественником, оснащенным двигателем 2.Двигатель 5 CRDi. Приверженцы динамичного вождения могут столкнуться с любителем масла. Но это скорее исключение, чем установившаяся практика.

Какие присадки будут полезны для двигателей и топливной системы KIA Sorento?

Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель D4CB с турбиной и системой прямого впрыска вмещает 8,5 л масла. А в двигателе D4HB нового KIA 6,7 литра масла. Владельцам дизельных кроссоверов Sorento с этими двигателями можно дать следующие рекомендации:

  • Снизить периодичность ТО с 15000 км до 7.5-10 000 км. Своевременное обслуживание сохранит жизнь двигателя.
  • Поскольку двигатель внутреннего сгорания получает турбонаддув после движения на высоких скоростях по шоссе, не выключайте его сразу. Дайте мотору немного поработать. Это продлит срок службы турбины.
  • Для обработки дизельного двигателя 2.5 CRDi с маркировкой D4CB используйте присадки и. Проделайте две обработки, каждый раз вливая в двигатель 8 литров присадки. Подробнее об этом можно прочитать здесь.
  • Используйте присадку к маслу для лечения современного D4HB 2.Дизель 2 литра. После пробега 400-500 км повторить процедуру.

Ремонтно-восстановительная присадка образует плотный слой металлокерамики на рабочих поверхностях двигателя и продлит срок службы турбокомпрессора. Двойная обработка дает следующие результаты: снижение расхода масла и топлива, повышенная компрессия, облегчение запуска при отрицательных температурах. Но учтите, что работоспособность двигателя также зависит от исправности топливной системы, качества используемого дизельного топлива.

Слабым местом KIA Sorento 2.5 CRDi являются медные уплотнительные кольца форсунок. Если их своевременно не поменять, форсунки потребуется отремонтировать. Также они забиты нагаром из-за использования некачественных горюче-смазочных материалов. Это типичная проблема для большинства дизельных автомобилей, используемых в российских условиях. Поэтому стоит ответственно подойти к выбору АЗС, и добавить к дизельному топливу присадку для повышения цетанового индекса.Это снизит нагрузку на форсунки и предотвратит коррозию ванадия.

Правила технического обслуживания бензина KIA Sorento с двигателями G4JS, G6CU, G6DB, G4KE должны также включать профилактическую обработку присадкой RVS Master, которую просто добавляют в моторное масло. Это полностью сохранит рабочие характеристики двигателя, укрепит узлы трения и снизит уровень шума и вибрации.

Коробки передач KIA Sorento

Первое поколение KIA Sorento оснащалось пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также четырех- и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Для второго поколения кроссовера разработаны шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия. KIA Prime третьего поколения оснащается только шестиступенчатым автоматом. Доступны переднеприводные и полноприводные версии.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая использовалась на Sorento первого поколения, — это A44DE, производимая японской компанией Aisin. Компоненты, которые выходят из строя при серьезных пробегах в A44DE, включают обгонную муфту, масляный насос, гидроблок.Позже вместо устаревшей стали использовать более современную пятиступенчатую автоматическую коробку передач A5SR1 от Jatco.

Признаками поломки АКПП на KIA Sorento можно считать удары, удары ногами, вибрацию, хруст при переключении, вой и гул трансмиссии. Но появление шума или стука не означает, что потребуется серьезный ремонт, замена того же гидроблока или масляного насоса. Это станет ясно только после комплексной диагностики и устранения неполадок.

Если вы хотите продлить срок службы автоматической или механической коробки передач, используйте присадку RVS Master. Для обработки АКПП подойдет KIA Sorento. Присадка добавляется непосредственно в масло, служит основой для восстановления изношенных шестерен, подшипников и других поверхностей трения с плотным слоем металлокерамики.

А вот для механики Соренто нужно или. Те же составы используются в качестве добавки в мостик и дозатор, которые имеют характерные слабые места.Например, из-за износа сальника в место стыка раздаточной коробки с коробкой передач проникает влага, что провоцирует коррозию, выход из строя главной пары раздаточной коробки, картера дифференциала в трансмиссии. Это конструктивный недостаток, который не могут решить раздаточная коробка и присадка для оси. Но зато она способна восстановить изношенные поверхности трения, добиться более легкой и плавной работы раздаточной коробки, устранить вой и гул моста.

Автомобиль Kia-Sorento первого поколения, а также его рестайлинговая модификация собирали на заводах в Корее, а затем в России (с 2007 по 2009 год) на предприятии «ИжАвто». Обе версии легко узнать по VIN-коду — «KNE» и «XWK» соответственно. Своей популярностью автомобиль обязан разумной стоимости, а также второстепенному пикированию. Торги на шестилетний Kia Sorentos на дизельном топливе начинаются с 500 тысяч, а на трехлетние — с 600. Интересная деталь — свежие образцы, которые дороже дизельных, и более старые, наоборот.Это стоит учитывать при выборе силового агрегата, ведь о продаже рано или поздно стоит задуматься.

Как и положено типичному внедорожнику, кузов расположен на мощной раме. Даже если эта конструкция в несколько раз тяжелее несущего кузова, она более живучая. Это значит, что никаких видимых претензий быть не должно. Однако сколы краски могут появиться на капоте Sorento заранее, а ржавчина зацветет позже … Еще она съедает «VIN», выбитый на лонжеронах рамы, возле правого заднего колеса.Если инсульт поврежден, следует ожидать осложнений с регистрацией.

На модернизированных станках начальной партии часто надоедал кондиционер … Причина кроется в неаккуратно изношенном электрическом разъеме — нужно его плотно прижать. Бывают случаи, когда выходил из строя силовой транзистор, отвечающий за изменение скорости вращения вентилятора. Элемент недорогой, и поменять его не составит труда.

Эксплуатация и «болячки» двигателей Kia Sorento

На автомобили первого поколения было установлено 2.Объемы 4 и 3,5 литра серий Sirius 2 и Sigma. Также стоит отметить дизельную версию «A-Engine» объемом 2,5 литра. После рестайлинга экземпляр получил бензиновый двигатель объемом 3,3 литра из серии Lambda. Что касается дизеля, то он остался прежним, но его мощность увеличилась до 170 вместо 140 сил. Это было достигнуто за счет внедрения других форсунок и, способных изменять геометрию направляющих лопаток. Как оказалось, прочность турбин стала намного меньше.Если прежние доживали до 120 тысяч, то новые еще меньше.

После модернизации на установках мощностью 170 лошадей больше проблем с форсунками , а именно с их болтами крепления. Крепеж часто отламывался и форсунка выстреливала из двигателя, но почему-то чаще из четвертого или третьего цилиндра. Если с крышки отвалился болт — вам повезло. Хуже, когда вместе с головой: крутя кусок, придется повозиться.В любом случае важно поменять остальные болты, даже если они кажутся полностью целыми. В целях профилактики каждую форсунку лучше снимать каждые 100 тыс. Км. Сажа может усложнить эту задачу. Простая методика: открутите свечу зажигания и залейте в цилиндр не более 100 г моторного масла, затем вверните свечу зажигания на место и закрутите коленчатый вал на болт шкива. Иногда достаточно небольшого усилия, чтобы выбраться и остаться невредимым. Только не забудьте потом слить масло из цилиндра.И еще: обязательно замените уплотнительные кольца.

Топливная аппаратура Бош в целом довольно надежна. Еще его можно убить, если залить в машину только дизельное топливо определенного качества или проигнорировать сигнал на панели приборов, уведомляющий о скоплении большого количества воды в отстойнике фильтра.

Агрегат линейки Sirius 2 оснащен относительно сложным валовым приводом: один ремень управляет ремнем ГРМ, а другой — уравновешенными противовесами.Если к ремонту первого относятся осторожно, то второму вообще не уделяется внимания. Некоторым «мастерам» удается выставить метки балансирных валов в противофазе, то есть смещать их из своего истинного положения на один оборот (балансир поворачивается вдвое быстрее коленчатого вала). После этого «неосновной» пояс быстро изнашивается и рвется. «Тряска» мотора еще не самая плохая. Гораздо хуже, когда датчик положения коленвала попадает под «рваную» плеть.

Двигатели Лямбда-диапазона сравнительно молодые, но у них уже успели получить плавающую неисправность — когда холостые обороты поднимаются без причины и загорается надоедливое «».При замене узла дроссельной заслонкой лампа погаснет.

Самыми неприхотливыми агрегатами серии Sigma считаются , имеющиеся на Hyundai Terrakan. Несмотря на неудобства в эксплуатации, типичных поломок Kia Sorento замечено не было. И все же здесь такой же посредственный доступ к свечам накаливания, что и на Лямбдах (замена каждые 60 тысяч, включая ремень ГРМ и ролики). К тому же эта семья очень любит «кушать» топливо.

Киа Соренто Неисправности трансмиссии

Модификации с механической трансмиссией на отечественном рынке маловато, однако почти у всех есть один недостаток: при сбросе газа коробка дребезжит на нейтрали — так промежуточный вал ходит в опорах, поэтому не стоит быть запуганным. Специалисты не спешат устранять дефект, так как подбор регулировочных шайб довольно трудоемок: конструкцию придется разбирать и собирать, причем дважды.Но горячие нервы владельцев, недовольных потусторонним шумом, охлаждает Kia Sorento. Сцепление живет не более 120 тыс. Км — первым закисает выжимной подшипник. Под его свисток можно проехать не более 10 тысяч км, до СТО.

Автоматические трансмиссии «Jatco RXC», а также трехрежимные раздаточные коробки «EST» обладают хорошей надежностью. Только не забывайте своевременно менять масляную жидкость. А вот у трехрежимного «ТОД» часто сгорает сцепление, из-за чего машина начинает дергаться в движении.Причина кроется в экономии завода на масле. Иногда после заливки на конвейере в картер попадает еще 0,7 л.

Проблемы с ходовой частью, подвеской, рулевым управлением

Морозов с шасси практически нет. Втулки и стойки стабилизатора потребуют замены через 30 и 90 тысяч соответственно. Подшипники передней ступицы живут до 50 тысяч. Сайлентблоки, рулевые наконечники и шаровые опоры проходят 150 тысяч километров.

Колодки тормозные служат не более 40 тысяч (не зависит от типа трансмиссии) как передних, так и задних. Тормозных дисков хватает на пару комплектов колодок , на три — гораздо реже. Если сзади стоят «барабаны» (что бывает очень редко), то о замене их на 80 тыс. Км можно не беспокоиться.

Видео: обзор Kia Sorento 2004 г. («Главная дорога»)

Вечная классика

У Sorento, дебютировавшего почти восемь лет назад, много поклонников. Например, по итогам продаж новых автомобилей в 2006 году он опередил не только ультрамодный на тот момент «Туарег», но и почти легендарный «Паджеро».Конечно, в успехе корейского вездехода «виновата» очень впечатляющая внешность, которая по внешнему виду едва ли уступает более престижным BMW-X5 или Lexus-RX. Ведь у нас принято встречаться по платьям. Не будем забывать о достаточно вместительном и комфортном салоне, богатой комплектации — не редкость версии с климат-контролем и кожаным салоном, а также внушительный внедорожный арсенал. Прочная рамная конструкция, неразрезной задний мост, мощный редуктор в эпоху повсеместного господства «внедорожников» имеют особое значение для истинных водителей джипов.

В то же время «Киа» неплоха на асфальте — надежна в управляемости и достаточно быстра. Наконец, на вторичном рынке много автоматов. В целом выбор достаточно большой.

НЕ МОГУ БЫТЬ Грубым: Трансмиссия

На разные версии «Соренто» до и после рестайлинга 2006 года соответственно устанавливались 4- и 5-ступенчатый «автомат», а также ручная коробка. Если вовремя менять масло, все они служат надежно. По статистике при пробегах менее 100000 км менять сцепление не нужно.

Однако в внедорожном арсенале Kia есть пара слабых мест. Во-первых, раздаточная коробка CLUTCH с электронным управлением, установленная на полноприводных версиях TOD с автоматическим включением. Раньше считалось, что gorejeepers, пренебрегавшие понижающей передачей, буквально после нескольких вылетов по бездорожью выключали сцепления. Однако на автомобилях аккуратных владельцев со временем стали возникать толчки и металлический скрежет при автоматическом подключении передних колес. Причем это проявлялось как на скользкой поверхности, так и на сухом асфальте в поворотах, когда внутренние и внешние колеса вращаются с разной угловой скоростью.Правда, примерно в половине случаев механикам удавалось на время избавиться от болезненных симптомов, заменив масло в «раздатке» — в послегарантийный период эта операция стоит 700 рублей. Но если лечение не помогло, пришлось установить новую фрикционную муфту.

Крестовина переднего карданного вала надежностью не отличается. Признаками критического износа детали являются колебания при движении. К сожалению, крестовина отдельно не меняется, только вместе с карданом.

Любопытно, что элементарная невнимательность владельца часто приводит к повышенному износу деталей. Например, разница в давлении в шинах — это мелочь, на которую многие даже не обращают внимания — электронные датчики системы полного привода воспринимают разные скорости вращения колес и излишне нагружают фрикционную муфту.

НИ СОЛЯ ИЛИ ИЛИ НЕ СТРАШНЫ: Кузов и его электрооборудование

С точки зрения коррозионной стойкости кузов «Соренто» в порядке.Соль и антигололедные реагенты для него ничего не значат, поэтому даже после 5-6 лет московской эксплуатации машина сохраняет товарный вид. Пятнышки ржавчины могут выйти только в местах некачественного ремонта или на не залеченных вовремя ссадинах и царапинах.

Не помнят механику и особых проблем, связанных с деталями салона. Скрипы, иногда слышимые в правом углу приборной панели, по условиям гарантии компании — вполне приемлемое явление, поэтому бесплатно их не устраняли.С Соренто и электрикой все хорошо. В единичных случаях перегорал резистор в электродвигателе вентилятора отопителя салона, что приводило к выходу из строя всего блока климат-контроля. В основном владельцам приходится менять только лампочки, которые время от времени перегорают.

РАНЬШЕ ИЛИ ПОЗДНЕЕ: двигатели

Примерно половина всех Sorentos на вторичном рынке оснащена 2,5-литровыми дизельными двигателями. До 2006 года этот тяговитый и экономичный агрегат развивал 140 л.с. с участием., и получив в ходе рестайлинга обновленный блок управления и турбину с поворотными лопастями — и все 170 «лошадок». Отличное оружие для настоящего джипа, к сожалению, оказалось не очень надежным. Были даже случаи поломки шатунов! Потом надо было установить новый мотор, конечно по гарантии. Кстати, у некоторых владельцев обновленного Sorentos при замене блока в документах на внесение изменений в ПТС импортер какое-то время указывал мощность старого мотора.Таким образом, владелец 170-сильного автомобиля, согласно официальным документам, ездил на менее мощном дизельном двигателе и получал налоговые льготы.

К счастью, поломки коленвала случаются очень редко, поэтому Kia даже не принимает никаких мер противодействия. Но с потерей мощности мотора D4CB и повышенным расходом масла, связанным с поломкой медных уплотнительных колец в местах установки форсунок в головке, сталкивались многие владельцы. Дефект легко диагностируется. Достаточно отсоединить патрубок рециркуляции ОГ от ГБЦ.Если под давлением из отверстия выходит дым, то пора менять уплотнительные кольца. Желательно не затягивать с этим делом, иначе можно будет купить новые форсунки.

Увы, рано или поздно выходит из строя и турбина и через изношенный сальник начинает загонять масло во впускной коллектор. Как говорят механики, такое бывает практически на всех дизельных автомобилях, с той лишь разницей, что у аккуратных владельцев нагнетатель может прожить сто тысяч, а у любителей активно топтать педаль газа даже не дотягивает до сорока.Причем замена турбины, как правило, влечет за собой еще и промывку интеркулера (2800 руб.) И чистку клапана системы рециркуляции выхлопных газов (3500 руб.).

Если, несмотря ни на что, вы все же решили выбрать дизельный двигатель, имейте в виду, что для более надежной работы топливной аппаратуры его следует промывать не реже одного раза в 30 тысяч. Сама операция плюс растворитель обойдется примерно в 3000 рублей.

Рекомендуем брать бензиновый Соренто.И предстайлинговые двигатели объемом 2,4 и 3,5 литра, и новая «шестерка» семейства Lambda рабочим объемом 3,3 литра оказались надежными и неприхотливыми в эксплуатации. На каждом из них редко приходится менять свечи раньше отведенных им 45000 км.

НЕ БЕЗ СЛАБЫХ ССЫЛОК: Ходовая и рулевое управление

Владельцы автомобилей с пробегом более 120 тысяч редко посещают официальный сервис. Однако далеко не все детали подвески «Соренто» в полном исправном состоянии достигают столь почтенного возраста, исключение составляют, пожалуй, только пружины.И если срок службы передних и задних амортизаторов 70-80 тыс. Км можно считать вполне нормальным, то у живущих всего 50-60 тыс., А то и менее активных водителей несъемные сайлентблоки передних рычагов уже есть. техническая проблема. Более того, на рестайлинговом Sorentos появились более мощные резинометаллические петли, но на срок службы это практически не повлияло. Стойки переднего стабилизатора не отличаются особой прочностью, как правило, их приходится менять через 30-40 тысяч.

При этом рулевая рейка, ее тяги и наконечники достаточно живучие. Все в порядке и с износостойкостью тормозов. Передние и задние колодки пробег 30 и 50 тысяч соответственно, и только при увеличении пробега вдвое нужно заменять тормозные диски.

Покупаем?

При сегодняшних ценах покупать Sorento б / у нет смысла. Как говорится, это не так. Дело даже не в том, что корейский вездеход, имеющий приличный арсенал для езды по бездорожью, оказался не самым прочным в сложных условиях.В конце концов, запчасти и обслуживание Kia относительно доступны по сравнению, например, с японскими джипами. Другое дело, что серьезную экономию позволяют только версии с бензиновым мотором 2,4 л или с дизелем. Однако возможностей первого «Соренто» явно недостаточно, а у второго достаточно проблем с надежностью. Остаются модификации с бензиновыми «шестерками».

Но и здесь есть вероятность поломки раздаточной коробки трансмиссии TOD, к тому же по цене такие автомобили вплотную подходят к новым.Вместо того, чтобы платить 800 тысяч за трехлетний срок с бензиновым V6, на наш взгляд, лучше, добавив всего 39 тысяч, взять новую машину. Даже с турбодизелем, но под видом 5-летней заводской гарантии. Кроме того, базовый «Соренто» с механической коробкой передач оснащается простой, но более надежной системой проводного полного привода.

KIA Sorento: Не тот случай

Установка пневмобаллонов BlackStone на KIA SORENTO. Выбор и замена передней и задней стоек Соренто Когда менять стойки Киа Соренто

Киа Соренто в «новом кузове» появилась еще в 2009 году.С тех пор производители улучшили конфигурацию, внешний вид и ходовые качества, чтобы подогреть интерес покупателей. И вот в 2012 году корейский автомобиль прошел рестайлинг и предстал перед автомобилистами в обновленном виде.

Выбирая обновленную Киа, покупатели получали не только надежную и красивую машину для городских и загородных поездок, но и один из лучших недорогих внедорожников.

Из достоинств автомобиля владельцы отмечают отличную звуко- и шумоизоляцию, просторный салон, отличный интересный дизайн, экономичный расход топлива, хорошую динамику, качественную отделку салона, удобную посадку.

Из минусов отмечают жесткую заднюю подвеску, недостаточную устойчивость и плохую управляемость автомобиля. Владельцы, вспоминая свои поездки по гравийной дороге, говорят о подвеске машины немало нелестных слов.

Именно для устранения таких «болячек», характерных для данного автомобиля, а именно: провисания рессор, как ни странно, поломки подвески даже на хорошем дорожном покрытии, к нам обратился владелец Kia Sorento.

Даже межвитковые проставки не помогли от «поломок» подвески.

После замера задних рессор было решено, что Sorento второго поколения (рестайлинг) идеально подойдет для пневмобаллонов

Для установки пневмобаллонов даже не пришлось снимать пружины на автомобиле. Все, что нам нужно было сделать, это получить проставки поворотные. уже не было смысла в них и снимать резиновый бампер.

После этого пружина тщательно обрабатывалась силиконовым спреем, из пневмоэлементов спускался имеющийся воздух, после чего они проталкивались между витками пружины и устанавливались в ней.


После этого был подсоединен насосный ниппель и выведен к нижней части бампера.

Проверяем, что воздух нигде в системе не «травит»:

Вот и все, миссия выполнена!

Что мы в итоге получаем? Автомобиль, готовый покорять неизведанные маршруты, увезти радостную семью на море или тещу на дачу с полным багажником садового инвентаря и саженцами.

Ожидания владельца полностью оправдались, после установки пневмобаллонов BlackStone на его автомобиль он:

Избавился от эффекта «проседания» пружин

Избавился от такой болезни как «поломка подвески»

Увеличен клиренс автомобиля на 2-3 см (при давлении в цилиндрах 1 атм)

Увеличена грузоподъемность вагона

Продлил «жизнь» подвески вашего автомобиля, тем самым сэкономив деньги и нервы.

Обеспечил хорошее настроение и комфортную езду каждому в машине.

Давление в 1 атм

Общий вид автомобиля после установки:

Другие примеры установки:

Наши социальные каналы:

Все-таки решил в этом году осуществить задуманное, поставить стойки, но все-таки улучшить подвеску Сорика, со стойками не обойтись, поэтому решил раскошелиться на пружины Eibach series Pro- Лифт-комплект E30-42-031-01-22 !


Соответственно подкупил сопутствующие мелочи под них! В прошлом году поставил проставки и поменял стойки, после установки проставок в князь, к задней части машины претензий не имею, но передок все та же шестерня болгарки, которую я все же хотел выиграть на этот раз! Пружины идут Eibach Pro-Lift-Kit +25 мм … спереди и сзади, поэтому я снял проставки +20 спереди и +30 сзади и поставил свои резинки со всем этим барахлом, которое я купил!)))


Что ж, я хочу сказать: то, что я хотел, то и получил! Машина не стала мягкой, но теперь все мелкие неровности и выбоины, а также рельсы и стыки на мостах, подвеска проработана намного приятнее и комфортнее, чем была! Фактор! При движении по гравийной дороге с неглубокими ямами меньше рулонов и меньше колбасы в разные стороны! Проще говоря, подвеска стала комфортнее!

Имею датчик удара по региону, так что сами файлы защищены от перезаписи! Так вот стоит на самой минимальной чувствительности, за не долгую поездку было несколько раз, из-за ямок и стыков на мосту, а со вчерашнего дня и сегодня накатал довольно много, ни разу не сработало, особо обращал внимание к этому!))

Это мое первое впечатление о подвеске, конечно еще нужно проехать и хорошенько ее протестировать! Позже добавлю в пост новые впечатления! Фото результата установки пружин Eibach Pro-Lift-Kit и амортизаторов Koni FSD:


Дополнительные запчасти для установки (если нет необходимости покупать у вас целые детали, смотрите статус):

546262B000 бамперы передние — 2 шт
546332P000 прокладка пружины передняя — 2шт
553252F000 пыльник передний — 2 шт
553312B000 прокладка задняя на пружине — 2шт
546232P000 резинка верхняя передняя — 2шт
553262P000 задний отбойник — 2шт
553232P000 резинка под пружину — 2шт

Также желательно поменять упорные подшипники, если не хотите разбирать стойки снова когда умирают:

546092P500FFF 2 шт

Не забудьте купить спусковые развальные болты и гайки, они часто закисают, в наличии нигде не найдешь! :

552602D100 Болт 2 шт.
552602J000 Болт 2 шт.
545013E500 Гайка 2 шт.
545013E600 Гайка 2 шт.

По монтажу все, смотрите на фото.


Добавляю через 2-3 месяца езды:
Ушёл гул на мелких неровностях, ушла тряска, на кузов ничего не передается — раньше очень бесило. И теперь можно спокойно ездить на колесах R20 — никакой тряски!
В общем писать особо не буду, просто результатом проделанной работы по усовершенствованию подвески до сих пор радует, ну и конечно двадцатые колеса дают о себе знать! Теперь просто восхищаюсь тем, как машина проходит повороты.Чувствуется, что машина явно в них ныряет! Никаких перекатов, никаких склок и никаких намеков на снос!

30.03.2017

В этой статье речь пойдет о амортизаторах, которые нам уже много лет хорошо известны в среднеразмерном кроссовере Kia Sorento. Наряду со стойками и втулками стабилизатора они в подвеске этого автомобиля привлекают наибольшее внимание владельцев не только из-за поломки, как в случае с первым, но и как возможность тюнинга Внедорожник.

Амортизаторы — одна из основных частей подвески автомобиля. Вне зависимости от конструкции они используются на всех современных серийных легковых автомобилях … Основная функция этих деталей — гасить колебания кузова во время движения и предотвращать его раскачивание в вертикальной плоскости. Тем самым они влияют на управляемость, комфорт и безопасность.

Kia Sorento XM и взлетный самолет

На Sorento использовалось несколько типов подвески. С начала производства до 2009 года спереди были сдвоенные рычаги, а сзади — мост со штангой Панара.На тот момент машину смело можно было отнести к категории внедорожников и подвеска соответствовала. В 2009 году модельный ряд изменился, начались продажи Sorento в кузове XM. Конструкция многих агрегатов была изменена в соответствии с новыми требованиями. Инженеры Kia выбрали более простую и дешевую подвеску типа MacPherson спереди, а затем переработали заднюю часть.

Неисправности, диагностика и ресурс

Телескопические газовые или газомасляные амортизаторы использовались на Sorentos всех поколений.Этот тип используется на всех современных легковых автомобилях … Насчет срока службы таких элементов есть разные мнения … Обычно ресурс составляет порядка 70 — 90 тысяч километров. Однако в зависимости от условий эксплуатации он может увеличиваться или уменьшаться. Считается, что 50-60 тысяч — это предел для стоек Sorento и, даже если к этому времени они не обнаруживают явных признаков износа, их все же стоит поменять. Объяснение этому следующее: даже если стойка не течет и не стучит, а автомобиль в нормальных условиях ведет себя на дороге нормально, в критической ситуации при превышении нагрузки может произойти поломка или раскачивание, что может влияют на управляемость и другие характеристики.Поэтому интервал замены может зависеть не только от пробега, но и от условий работы и стиля вождения.

Признаки поломки амортизаторов могут быть разными, в основном это:

  • посторонние шумы и стуки в подвеске
  • поломки и покачивания на неровностях
  • ухудшение управляемости

Найдите и устраните неисправность амортизаторов на Sorento с помощью диагностики подвески. Обычно проводят визуальный осмотр и испытание на встряхивание.Визуальный осмотр деталей обнаруживает утечки рабочей жидкости. Если стойки протекают, их нужно заменить. Еще одним следствием износа амортизаторов является неравномерный износ шин, однако он наблюдается при достаточно продолжительной езде на изношенной стойке. Состояние резиновых пыльников также очень сильно влияет на состояние подкосов, если они порваны, возрастает риск выхода из строя, поэтому при выявлении повреждений пыльников при осмотре их необходимо заменить, иначе подкосы тоже скоро выйдут из строя.

Диагностика на вибростоле позволяет на ранней стадии выявить менее очевидные проблемы в износе подвески и стоек Kia Sorento. Этот вид испытаний ходовой части сегодня становится популярным. Результаты такой диагностики выглядят убедительно и достаточно точны, но зависят от правильной настройки оборудования и навыков человека, проводящего проверку, не меньше, чем результаты визуального осмотра.

Выбор амортизаторов на Sorento

Чтобы разобраться, какие амортизаторы поставить на Kia Sorento, рассмотрим несколько наиболее распространенных вариантов.В общем, их много, но поведение машины изменится только в двух направлениях: в сторону более резкой управляемости, с более жесткой подвеской или наоборот.

Среди самых любимых автомобилистами марок и моделей амортизаторов для Sorento есть несколько, обзоров которых уже накопилось достаточно, чтобы приводить примеры. Первыми в списке будут запчасти Koni. Есть несколько серий для полноприводных автомобилей … Sorento может оснащаться Koni Havy Track или Koni FSD.Цена у них довольно высока — около 10 тысяч рублей за переднюю и 7 за заднюю. Комплект для замены круглого — около 35-40 тысяч рублей. Особенностью серии Havy Track является регулируемая жесткость амортизаторов, которая регулируется перед установкой на автомобиль. Таким образом, он может быть адаптирован к условиям и стилю вождения. В серии FSD предусмотрена система адаптации к дорожным условиям … Жесткость таких стоек варьируется в зависимости от условий работы.

Детали подвески Kia Sorento XM (2009-2017)

В средней ценовой категории можно выбрать Kayaba Excel-G. Это газовые двухтрубные амортизаторы. Серия рассчитана на разные автомобили … Kayaba, как и Koni, немного жестче стандартных, за счет чего дает Sorento более резкую управляемость, уменьшает крены в поворотах и ​​кивки. Обратная связь дорога становится более информативной. Для наилучшего эффекта лучше всего менять все стойки по кругу.Улучшения или ухудшения уровня комфорта не было.

Поскольку стандартные стойки Kia Sorento достаточно мягкие, их рекомендуется устанавливать любителям не слишком динамичной, но комфортной езды. Такого мягкого и незаметного проглатывания неровностей дороги не будет на описанных выше заменителях.

Первое поколение Kia Sorento появилось в 2002 году. Выпуск второго поколения начался в 2009 году на базе автомобильной платформы Hyundai santa Fe.Как следствие, по своим техническим характеристикам амортизаторы на Kia Sorento 1 и 2 будут разными.

Подбирая запчасти на переднюю или заднюю подвеску, следует учитывать, что в нутрии поколения тоже прошел рестайлинг и амортизаторы тоже будут по-другому устанавливаться. Производитель оригинальных запчастей Mando.

Передние амортизаторы на Kia Sorento 1 и 2

Газомасляные амортизаторы устанавливаются на переднюю ось как в первом, так и во втором поколении.Все амортизаторы, устанавливаемые на автомобиль, различаются по поколению и имеют разные номера в зависимости от стороны установки (левая / правая). Внутри поколения номер детали также будет другим, так как амортизатор выпускался в разные годы выпуска, кроме того, автомобиль подвергался рестайлингу. Чтобы найти необходимый номер детали, воспользуйтесь таблицей:

Код поставщика Дата выпуска Диаметр стержня, мм Диаметр корпуса, мм Длина в сжатом состоянии, мм Рабочий ход стержня, мм
Левый Правый
546303E020 546403E020 (14.05.02-22.10.02) 80 550
546303E021 546403E021 (22.10.02-01.09.03)
546303E022 546403E022 (01.09.03-01.04.04)
546303E023 546403E023 (01.04.04-25.04.06)
546403E100 546303E100 (18.09.06-08.06.07)
546403E300 546303E300 (08.06.07-11.08.09)
Амортизаторы передние Kia Sorento II
546502P100 546602P100 22 54 367 492 125
546512W400 546612W400

Аналоги передних амортизаторов Kia Sorento I и II

Аналогов по замене передних стоек на Kia Sorento первого и второго поколения много.Самые популярные из них можно найти в таблице ниже. Также стоит учесть, что фирмы-заменители делают аутентичную копию амортизаторов Sorento 1-го поколения (включая рестайлинг) на передней оси. Исключение составляет компания Kayaba, которая производит отдельные стойки на период с 09.06 по 06.07, хотя после 2007 года используются те же стойки, которые были установлены в период с 2002 по 2006 год.

Производитель Передний правый Передний левый Цена, руб.
Амортизаторы передние Kia Sorento I
KYB 341364 (8.02-8.06 + с 6.07) 341365 (8.02-8.06 + с 6.07) 4700
KYB 340045 (9.06-6.07) 340046 (9.06-6.07) 4400
PMC (магазин запчастей) PJBFR016 PJBFL016 1900
Monroe D8026 (комплект) 4400
Амортизаторы передние Kia Sorento 2
KYB 3340121 3340122 5600
PMC (магазин запчастей) PJBFR018 PJBFL018 2700
Монро G8406 G8407 5700
Амортизаторы передние Kia Sorento 2 (рестайлинг)
KYB 335624 335625 6000
PMC (магазин запчастей) PJA161FR PJA161FL 32600

Задние амортизаторы на Kia Sorento I и II

Задние стойки принципиально не отличаются по своим характеристикам от передних, за исключением варианта саморегулирующихся стоек.Саморегулирующиеся стойки, или САМОРЕГУЛИРОВАТЕЛЬ, размещаются только сзади, вместе с собственным отбойником. От стандартных они отличаются сложной конструкцией и, соответственно, ценой. Особенность их конструкции в том, что скорость движения штока амортизатора (сила сопротивления) более нелинейна, работает как саморегулирующееся устройство, обеспечивающее комфортную езду. Другими словами, их конструкция позволяет «проглатывать» мелкие неровности, сглаживать изъяны полотна, а на крупных — максимально противостоять ямкам.

Технические характеристики передних амортизаторов на Kia Sorento 1 и 2
Артикул Тип подвески Длина в разложенном состоянии, мм Длина в сжатом состоянии, мм Рабочий ход штока, мм Цена
Амортизаторы задние Kia Sorento 1
553003E020 стандартный 482 307 175 4000
553003E120 САМОРЕГУЛИРОВАТЕЛЬ 29000
Амортизаторы задние Kia Sorento 1 (рестайлинг)
553103E500 стандартный 482 307 175 6500
553003E520 САМОРЕГУЛИРОВАТЕЛЬ 37700
Амортизаторы задние Kia Sorento 2
553102P200 стандартный 436 292 144 5700
553202P100 -левый.
553212P100 — правый.
САМОРЕГУЛИРОВАТЕЛЬ 30700
Амортизаторы задние Kia Sorento 2 (рестайлинг)
553102W310 стандартный 436 292 144 10700
553202W210 -левый.
553212W210 — правый.
САМОРЕГУЛИРОВАТЕЛЬ 39300

Аналоги задних амортизаторов Kia Sorento I и II

Часто владельцы Kia Sorento I и II используют для замены аналоги вместо оригинальных амортизаторов.Самыми популярными марками амортизаторов являются Kayaba, Monroe — газо-масляные. Стоит отметить, что после рестайлинга Sorento 2-го поколения были установлены точно такие же амортизаторы, что и на Hyundai Santa Fe 3-го поколения (исходный кат. Номер 553102W310), а из аналогов они могут поставляться только от Monroe (кат. номер G2228).

Для замены саморегулирующихся стоек, помимо оригинальных, вы можете найти стойки Mando (перед исходным номером необходимо добавить префикс «EX»).

Какие амортизаторы лучше покупать на Киа Соренто 1-го и 2-го поколения?

Оригинал считается оптимальным вариантом, особенно если речь идет о саморегулирующихся амортизаторах. По словам автовладельцев, стандартные могут быть поставлены на замену саморегулирующимся, но только при замене соответствующих пружин. Но после указанных изменений большинство из них все же вернулось к родным оригиналам, хотя цена за них космическая. Самая популярная из стандартных стоек — Kayaba.Стоит обратить внимание на Hola, это голландский бренд, он дешевле Monroe и Kayaba, хорошо, что выпускает не только газовые, но и масляные амортизаторы, которые мягче. На форуме много писали об амортизаторах от Волги: СААЗ, Фенокс, Финвал, они конечно дешевле зарубежных аналогов, но их лучше не брать в расчет из-за их низкой надежности и «дубовости».

Когда менять стойки Киа Соренто?

Стойки Kia Sorento необходимо проверять при каждом плановом техосмотре автомобиля.Также всегда необходимо следить за собственными ощущениями во время вождения, так как на срок службы влияет множество факторов (дороги, стиль вождения и т. Д.). Средний срок службы и гарантия на стойки достигает 70 тыс. Км.

sorento — английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры

Это похоже на, что, sorento ?

OpenSubtitles2018.v3

Модернизированный Sorento (кодовое имя XMA) был запущен в Южной Корее в апреле 2009 года как модель 2010 года.

WikiMatrix

Для Sorento было два уровня отделки салона: базовый LX или более высокий уровень EX.

WikiMatrix

Выросшие в моей семье мальчики не брали в аренду Sorentos .

OpenSubtitles2018.v3

Вы знаете, что этот Sorento имеет буквально сотни станций и спутниковое радио?

OpenSubtitles2018.v3

Последний двигатель также используется в Kia Sorento .

WikiMatrix

Третье поколение Sorento имеет ту же платформу, что и Kia Carnival 2015 года, и доступно в 5- или 7-местных версиях, в зависимости от конфигурации.

WikiMatrix

В январе 2015 года Kia Motors выпустила рекламный ролик Sorento Super Bowl XLIX с участием Пирса Броснана.

WikiMatrix

Это самый маленький внедорожник в линейке внедорожников Kia, уступающий Niro, Sportage и Sorento .

WikiMatrix

В сезоне 2014–15 годов лига расширилась до двенадцати команд после принятия двух новых франшиз: Kia Sorento и Blackwater Elite.

WikiMatrix

По состоянию на 2 декабря 2010 года на сайте Kia Borrego больше не упоминалось в качестве серийной модели, а предыдущий адрес рекламировал новый Kia Sorento как заменяющий автомобиль.

WikiMatrix

IT | Penisola Sorrentina, вне зависимости от того, следует ли за ним Сорренто | penizola sorentina, SeiZleba mosdevdes sorento |

ЕврЛекс-2

…… Отличный отель, расположение на море недалеко от Помпеи, Sorento и Неаполь ….. парковка, номер, вид, услужливый персонал …. дал первый час в Интернете бесплатно ….

Обычное сканирование

Kia Sorento — кроссовер среднего размера (компактный внедорожник до 2009 года), выпускаемый с 2002 года южнокорейским производителем Kia Motors.

WikiMatrix

Хочу в аренду полностью новую Kia Sorento .

OpenSubtitles2018.v3

Отделка салона Sorento SX также доступна со светодиодными фарами в качестве опции с пакетом SX Touring.

WikiMatrix

Общими особенностями первого поколения Sorento были дисковые тормоза на 4 колеса (стандарт для всех моделей), дополнительная антиблокировочная тормозная система (ABS) и топливный бак объемом 21,1 галлона (79,9 литра).

WikiMatrix

EX: EX была роскошной моделью Sorento .

WikiMatrix

Модель Sorento 2003 года получила рейтинг «От плохого к среднему» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

WikiMatrix

Модель Sorento 2011 года была удостоена максимальной пятизвездочной оценки безопасности от экспертов по безопасности при столкновении, Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP) и Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP).

WikiMatrix

Третье поколение Sorento оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

WikiMatrix

Обновленный Veracruz 2011 года был основан на той же платформе, что и Kia Sorento .

WikiMatrix

Модель Kia Sorento EX V6 получила общую оценку «Отлично» в июльском выпуске американского журнала Consumer Reports за 2010 год.

WikiMatrix

SX: SX была топовой моделью Sorento .

WikiMatrix

SORENTO в тайском переводе — Примеры использования Sorento в предложении на английском языке

SORENTO в тайском переводе — Примеры использования Sorento в предложении на английском языке Sorento , вперед.Скажите Старику, что это правда. Sorento ไป บอก คน แก่ ว่า มัน จริง Квентин, Соренто , мои самые старые сокамерники.Наш отец поверил моему мнению о Sorento . พ่อ ของ พวก เรา เชื่อ การ ตัดสินใจ ของ ฉัน มากกว่า Sorento

Автозапчасти оригинальное качество

воздушный фильтр пластиковый 28113-a9200 для KIA Sorento .

คุณภาพ เดิม ชิ้น ส่วน รถยนต์ พลาสติก กรอง

อากาศ 28113-a9200 สำหรับ KIA Sorento Kia Sorento видео-руководство по ремонту и обслуживанию. KIA Cerato วิดีโอ คู่มือ การ ซ่อม และ บำรุง รักษา KIA Sorento / KX1 / K3 / KX5 / KX CROSS OEM автомобильный Автомобиль KIA Sorento KX1 K3 KX 5 ยนต์ เครื่อง ชาร์จ ไร้ สาย KIA Sorento เครื่อง ชาร์จ ไร้ สาย สำหรับ ยาน ยนต์ Когда старик сказал Sorento отпилить мне голову. แล้ว ตา แก่ นั่น ก็ บอก ให้ โซ เร น โต ตัด หัว ฉัน ซะ Уведомление
Этот веб-сайт или его сторонние инструменты используют файлы cookie, которые необходимы для его функционирования

и необходимы для достижения цели, указанные в политике использования файлов cookie.Если вы хотите узнать больше или отказаться ваше согласие на использование всех или некоторых файлов cookie, см. политику в отношении файлов cookie.
Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, щелкая ссылку или продолжая просмотр в ином случае, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Более Ok

Отказ от продажи личной информации
Мы не будем продавать вашу личную информацию для показа рекламы, которую вы видите. Вы по-прежнему можете видеть рекламу на основе интересов, если ваш информация продается другими компаниями или была продана ранее.Отказаться Увольнять

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *