Киа рио слабые места 2019: Страница не найдена — КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ — Cheholshop.ru

Содержание

Особенности всех плюсов и минусов Киа Рио Х-Лайн

Новый KIA Rio X-Line представлен в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Выпуск первой модели приходится на 2017 году, а в 2020 году автомобиль пережил рестайлинг. Первое поколение и рестайлинг можно купить напрямую от официальных дилеров. Машины от южнокорейского производителя сразу завоевали признание на российском рынке. Перед покупкой рекомендуется внимательно ознакомиться с преимуществами и проблемами, взвесить все за и против.

Основные достоинства Киа Рио Х-Лайн

Дилеры открыли продажи, информации много, но, чтобы правильно её проанализировать, лучше обращаться не к рекламным тезисам и лозунгам, а к отзывам тех, кто уже побывал за рулем.

Стильная внешность, которой солидности добавляют внедорожные обвесы.
Коробка передачи и двигатель пока серьезных нареканий не вызывает, возможно, сказывается «юный» возраст модели. Хотя, судя техническим параметрам, важные узлы машины способны прослужить до 400 000 км пробега без больших вложений. Каждые 150 000 км требуется простое обслуживание: замена фильтров и масла.
Мощный двигатель способен на уверенные обгоны в черте города и на трассе.
Хорошая динамика и управляемость, автомобиль легко отзывается на команды водителя. У него установлен электрический усилитель рулевого управления, который показывает себя на дорогах уверенно.
Экономия топлива. На трассе потребление бензина доходит до отметки 6 л на 100 км, а в смешанном цикле – 7,5 л.
Время разгона до 100 км/ч Kia Rio X-Line составляет от 10,7 до 13,4 сек., что считается средним показателем для данной категории машин.
На хэтчбеке можно спокойно передвигаться по плохим дорогам, у него хороший дорожный просвет. Клиренс зависит от модификации и поколения, у хэтчбека он варьирует от 170 до 195 мм.

Для России машину выпускают с аккумулятором увеличенной емкости на 60 А/ч.
На дорогой модификации с двигателей 1,6 л и МКПП можно разогнаться до 184 км/ч.
Приборная панель эргономична, удобна в использовании, к ней быстро привыкаешь.
Владельцы отмечают хорошую комплектацию. Даже в относительно недорогой версии есть электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, ABS, ESP, подушки безопасности и кондиционер.
В эксплуатации Киа всегда отличались доступностью и неприхотливостью. Запчасти стоят недорого.

На новых машинах в салоне нет дребезжания на плохой дороге, кузовные элементы плотно подогнаны.

Кия Рио Х-Лайн пока демонстрирует отсутствие глобальных проблем, но и на рынке ещё нет машин старше трех лет, а как дальше он себя покажет – большой вопрос.

Чем отличается от обычного Рио

Kia Rio X-Line выпускается для российского рынка, он получил внешний вид кроссовера и увеличенный дорожный просвет. От обычного Рио он мало чем отличается, но есть часть нюансов, которые могут стать решающими при выборе новой машины.

Дорожный просвет у Рио седан – 160 мм, у Х-лайн – 190–195 мм, в зависимости от того, какие колеса поставить, R15 или R16.

Подвеска взята с Rio: передняя независимая типа МакФерсон, задняя полузависимая балка. Учитывая, что при поднятии машины серьезных изменений в подвеску не вносилось, есть опасение – на скорости Х-лайн будет склонен к заносам больше, чем Рио.

Салон полностью скопирован с Рио. Зато у хэтчбека X-Line появился характерный обвес с защитными элементами на порогах, колесных арках и бамперах. Создается имитация защиты. Выглядит очень престижно, но по факту часто теряется на бездорожье.

Багажник X-Line меньше Рио: 390 л против 480, зато в использовании он более практичный. Высота позволяет размешать крупные вещи, например, здесь точно поместится 4 колеса.

Х-Лайн получил внешность кроссовера и увеличенный дорожный просвет, но по технической составляющей очень близок к Рио. Можно предположить, что в будущем его ждут те же проблемы в эксплуатации и характерные болячки, что и его предшественника.

Сравнение седана и хэтчбека

Kia Rio X-Line первого поколения шел только в кузове пятидверного хэтчбека. Рейсталинг дал на выбор хэтчбек и седан. Все они представлены в продаже с бензиновыми моторами на 1,4 л (100 л.с.) или 1,6 л (123 л.с.), с передним приводом. На выбор есть коробка «автомат» или «механика».

Технические параметры похожи, но сами автомобили находятся в разных категориях из-за кузова. При выборе между седаном хэтчбеком из линейки Киа Рио Х-Лайн можно обратить внимание на разницу габаритов. Хэтчбек короче седана на 14 см, выше на 4 см, шире колесная база – 260 против 258.

Сравнение Киа Рио Х-Лайн с конкурентами

Перед покупкой всегда рассматривается несколько похожхих моделей в примерно одной ценовой категории. У новинки из Южной Кореи есть несколько конкурентов:

Эксперты предрекают модели спрос на долгое время и хорошую ликвидность на вторичном рынке.

Слабые места KIA Rio X-Line

Проблемы с новой машиной есть, но и вечного двигателя еще не изобрели. Болезни у него характерны для современного автопрома и для Киа в частности:

Низкая шумоизоляция на скорости. В колесные арки задувает ветер, отдаваясь гулом в салоне.
На холостом ходу двигатель вибрирует. При запуске «на холодную» водители замечают характерный звук дизельного мотора.
Подвеска недостаточно энергоемкая, это заметно на плохих дорогах с ямами и на скорости свыше 100 км/ч, машина начинает раскачиваться.
Некачественный дешевый пластик в салоне чувствителен к механическим воздействиям. Любое неаккуратное движение приводит к царапинам.

В маленький бардачок не поместится даже лист А4, его придется свернуть.
На втором ряду тесно, он больше подходит для детей.
Тонкий металл кузова напоминает больше фольгу, чем крепкий каркас серьезного автомобиля. При этом в случае замены на оригинальные элементы придется дорого заплатить.
На лакокрасочном покрытии легко появляются сколы и царапины. Рекомендуется дополнительно защитить кузов пленкой.

Корейцы приблизили KIA Rio X-Line к кроссоверам, но это спорный момент, считать ли его таковым. Автомобиль нашел свою целевую аудиторию, у него относительно низкая стоимость, дешевое обслуживание, брутальный внешний вид, хорошие технические характеристики. Сейчас, пока машина только входит в рынок, особых проблем с эксплуатацией не возникнет. Единственное, о чем можно говорить с уверенностью, дешевые автомобили всегда будут пользоваться спросом. Цена на Киа Рио Х-Лайн заставляет закрыть глаза на его недостатки.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

1 266

Слабые места и болячки Киа Рио

Автомобили Киа Рио по своим качественным показателям нередко приближаются к моделям знаменитых японских марок. Их популярность в России в последнее время сильно выросла, что хорошо видно по увеличивающимся продажам. Производители КИА РИО продолжают усовершенствовать эту машину, исправляя слабые места конструкции. Тем не менее, в машинах КИА РИО существуют определённые узлы, которые чаще других выходят из строя и требуют ремонта.

Узлы машины, которые чаще всего ломаются

Среди этих проблемных мест, прежде всего, необходимо отметить: -коробку передач; – радиатор охлаждения; – топливную систему; – электропроводку и электрооборудование; – отдельные части кузова. Конечно, если говорится, например, о топливной системе, то не имеется в виду, что она плохая и никуда не годится. Речь идёт о том, что топливная система рассчитана на очень определённую марку бензина и подводит, если топливо не совсем кондиционное. То же самое касается проблем с электрооборудованием, которое иногда не выдерживает суровых условий русской зимы.

Наиболее частые проблемы и виды ремонта

Ниже даётся характеристика характерных для Rio поломок и основные методы их ремонта.

Коробка передач

Главные признаки неправильной работы коробки передач заключаются в следующем:

пробуксовка при переключении между передачами;
непонятная вибрация на скорости;
рывки при наборе скорости;
нельзя включить необходимую передачу.

Если замечены перечисленные симптомы, то необходимо как можно быстрее провести ремонт коробки передач. При этом следует учитывать, что ремонт коробки передач является весьма сложным мероприятием, требующим немало времени. Специфика ремонта коробки передач требует, чтобы его проводила бригада в составе не менее чем двух работников.

Радиатор охлаждения

Распространённой болезнью КИА РИО является быстрое загрязнение радиатора. Главными признаками выхода радиатора из нормального состояния являются: – течь антифриза; – быстрый перегрев двигателя; – медленное охлаждение двигателя. Во время ремонта радиатора после его демонтажа необходимо определить повреждённые места. Для этого радиатор помещают в воду и следят за пузырьками воздуха, поднимающимися из мест протекания. Если радиатор имеет щели или дырки, то его надо заменять новым.

Однако, если существуют определённые навыки, повреждённый радиатор можно попытаться починить своими руками. Для этого можно попробовать запаять слабые места, применить специальную пасту (холодная сварка), или залить в радиатор стоп-реагенты. В лучшем случае на починенном радиаторе можно ездить несколько лет, но большей частью он начинает протекать снова очень быстро и в неудобное время. Поэтому самым лучшим способом починки радиатора является его замена новым.
Топливная система
Главным признаком неисправности топливной системы является подтекание бензина из топливного бака. Основными причинами появления лужицы бензина является повреждение бензобака или наливной трубы. На машине с такими неисправностями ездить нельзя. Повреждённый топливный бак или наливная труба подлежат немедленно замене.
Электропроводка и электрооборудование
Как в большинстве автомобилей рабочее напряжение минусового заземления системы электрооборудования автомобиля КИА РИО составляет 12 вольт. Такое напряжение не очень опасно для жизни, но при коротком замыкании может привести к выходу из строя, многих электроприборов и даже к возгоранию. Эксплуатация электрооборудования в российских условиях может доставить довольно много неприятных моментов. В связи с этим необходимо регулярно проверять устойчивость изоляции и крепления электропроводов. Нужно следить за тем, чтобы провода не перетирались и не касались друг друга.
Электрическая система автомобиля КИА РИО надёжно защищена от перегрузок специальными плавкими предохранителями. Они размещены в двух панелях, одна из которых расположена около водительского места, а другая в моторном отсеке. При выходе из строя фонарей, лампочек, датчиков и любого другого оборудования довольно часто достаточно найти соответствующий плавкий предохранитель и заменить его новым. Для проведения такой замены в СТО можно не обращаться.
Главное, не перепутать стандартные предохранители, с главными предохранителями для высокой силы тока.
Кузовные проблемы
Коррозия кузова КИА РИО, возникает в условиях нашего климата довольно часто. Как и любых других автомобилях на кузове КИА РИО, возможно появление различных царапин, сколов, вмятин, нарушении геометрии деталей кузова и тому подобное. По сути, плохой кузовной ремонт под силу многим автолюбителям. А вот качественный ремонт при котором полностью восстанавливается геометрия и поверхность повреждённых деталей кузова до заводского состояния может быть совершён только опытными мастерами на современном высокотехнологичном оборудовании.
В целом КИА РИО имеют превосходное лакокрасочное покрытие, а также отлично выполненную антикоррозийную обработку. Относительно слабым местом здесь является наблюдающееся иногда накапливание влаги в багажнике и в связи с этим развитие местной коррозии. Поэтому в первую очередь необходимо тщательно следить за такими слабыми узлами и вовремя . НО всё же главной проблемой КИА РИО, как и любого другого автомобиля, является появление механических повреждений связанных с авариями или плохими дорогами. Для устранения повреждений кузова применяется локальный или комплексный ремонт. При локальном ремонте восстанавливается первоначальная форма кузова без замены на новую деталь. При комплексном ремонте производится удаление части или деталей кузова и замена их новыми. Также в ремонт кузова почти всегда входят лакокрасочные работы, которые выполняются с применением специальных распылителей краски сушильных камер.
Все виды ремонта автомашины КИА РИО лучше всего проводить в специализированных технических центрах дилеров компании Kia.
болячки, проблемы, поломки Kia Rio
Автор Михаил На чтение 9 мин Просмотров 416 Опубликовано 26.09.2020
Киа Рио – городской автомобиль корейского производства, позиционируемый как экономное авто класса В. Привлекательный дизайн, комфорт и современная техническая оснащенность – именно эти преимущества выделяют владельцы. У всех моделей есть свои минусы, которые, если не учитывать явного заводского брака, являются лишь субъективным опытом покупателей, не оправдавших те или иные свои ожидания.
Рассмотрим главные недостатки Киа Рио разных поколений от технической составляющей до потребительских.
Недостатки и возможные поломки Kia Rio 2
Есть ли недостатки у Kia Rio 2 ?
Киа Рио второго поколения была выпущена в 2005 году, продажи стартовали в 2006. В 2009 году производитель представил рестайлинговую модель с обновленной решеткой радиатора, бамперами, фарами. Помимо экстерьера, изменения претерпел и интерьер – поменяли дизайн приборная панель, руль и кресла.
Кузов обновленной модели стал длиннее на 10 сантиметров.
Рестайлинговый Kia Rio 2
С какими слабыми местами может встретиться водитель? Начнем с технической составляющей.
Двигатель
Kia Rio 2 комплектовались силовым агрегатом 1.4 G4EE. Его нельзя назвать проблемным, хотя есть нюансы, которые для могут стать неприятной неожиданностью. Двигатель отлично работает с «механикой», но с автоматической КПП установка не обеспечивает достаточную для резких маневров динамику.
Kia Rio 2 с двигателем 1.4 G4EE
Чаще всего владельцы недовольны дизельным звуком, который издает двигатель после запуска утром. После 20-30 тысяч километров недостаточно прогретый мотор вызывает стук гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях проблему посторонних стуков в моторе решает замена масла, однако сам звук не говорит о поломке силовой установки.
Проблему можно решить заменой масла
Цепи впускного клапана – слабое место газораспределительного механизма, так как после прохождения 130-150 тысяч километров она может вытянуться. Ресурс насоса охлаждающей системы составляет 120-150 тысяч км.
Насоса охлаждающей системы
Расход по городу – самый неприятный для большинства владельцев минус мотора Киа Рио 2 поколения. Авто с автоматической коробкой передач за 100 км «съедают» 13-14 литров топлива, машины на МКПП – 10-11 литров. Это связано не с неисправностями, а с особенностью работы двигателя. Можно попробовать перепрошить электронный блок управления, однако в официальных сервисных центрах нет такой услуги.
Электронный блок управления Kia Rio
Проблемы коробок передач
Характерная особенность «механики» – воющий звук на первой и второй передачах. Если резко дернуть рычаг переключения с 1-й на 2-ю передачу – будет слышен хруст.
Недостатки МКПП Kia Rio 2
Ресурс сцепления – около 100 тысяч километров, однако некоторые владельцы произвели замену механизма уже после 70-80 тысяч. Некоторые обнаруживали поломку втулки выжимного подшипника уже при пробеге 50-70 тысяч. Нередко сцепление перегревается во время долгого движения в режиме пробок, что приводит к появлению вибрации. После 30-50 тысяч км при нажатии педали сцепления можно заметить появление щелкающего звука, который издает задевающая конструкцию пружина возврата.
Сцепление Ria Rio 1.4
С коробкой-автоматом серьезных трудностей не возникает, однако при переключении между первой и второй передачей машину толкает. Часто проблема решается перепрошивкой. Некоторые жалуются на подтекающие сальники приводов. Узкий круг владельцев Киа Рио 2 столкнулся с поломкой насоса КПП, вследствие чего был заменен пакет фрикционов. Однако все случаи были гарантийными.
Минусы салона
Самый главный недостаток салона Киа Рио 2 связан с низким качеством отделочных материалов. На пластиковых накладках и панелях легко появляются царапины, при движении можно слышать скрипы и посторонние звуки, доносящиеся из центральных стоек, бардачка. Скрипит также салонный фонарь и лампа, спинки заднего ряда кресел, пластик возле лобового стекла.
Еще один минус салона – непродуманная конструкция водительского сидения: механизм регулировки высоты стучит при крутых поворотах.
Проблемы и минусы Kia Rio 3 поколения
Kia Rio 3
Третье поколение Kia Rio увидело свет в 2011 году. Модель — переработанная Kia K2, продаваемая в Китае. Для российского рынка автомобиль собирался на мощностях завода Hyundai в Санкт-Петербурге.
Возможные проблемы и поломки двигателя
Киа Рио 3 агрегировали двигателями 1.4 G4FA и 1.6 G4FC с цепным приводом ГРМ. Владельцы 1,6-литровых машин отмечают характерную болячку мотора – перескок цепи на один зуб из-за растяжения. Во всех случаях проблему ликвидировали, заменив цепь и натяжитель.
Еще один недостаток моторов с объемом 1,6 литров – течь прокладки в головке блока цилиндра после прохода 60 тысяч километров. Иногда после замены дефект снова возникает уже через 20-30 тысяч км. При появлении такой проблемы проводится диагностика, по результатам которой меняют или отдельно головку блока, или головку вместе с силовой установкой.
ГБЦ Kia Rio 3
Еще один недостаток двигателей Kia Rio 3 связан с разрушением катализатора, приводящим к снижению тяги. Если крошки попадут в цилиндры, появятся задиры. Это приведет к повышенному расходу масла. Однако это не повсеместное явление, а, скорее, исключение. В большинстве случаев заводской катализатор проходит до 200 тысяч километров.
Катализатор Kia Rio 3
Коробки передач
На 1,4-литровых Kia Rio 3 устанавливались 5-ступенчатая МКПП и 4-скоростная АКПП. У моделей с двигателями 1.6 G4FC установлены механические коробки с 6 ступенями, а также 6-скоростной автомат (до 2014 4АКПП).
На механике водители столкнулись с проблемой затрудненного переключения на первую и заднюю передачи при низкой температуре или если машина еще не успела прогреться. Это заставляет прибегать к двойному выжиму педали сцепления. Чтобы окончательно избавиться от этого минуса, придется заменить сцепление установкой более высокого качества. Пройдя 30-50 тысяч км, сцепление может пробуксовывать из-за подтекания сальника первичного вала механической коробки.
МКПП Kia Rio 3
С коробкой-автоматом редко возникают серьезные проблемы, если вовремя менять в ней масло.
Если при переключении скоростей машину толкает, можно обновить прошивку модуля управления.
Минусы и слабости ходовой Kia Rio 3
Владельцы первых машин данного поколения на форумах обсуждали странное поведение автомобиля на неровной дороге. Связывали эту проблему с некорректными настройками подвески. Частично устранить недостаток производителю удалось в 2012 году путем замены конфигурации задних пружин и амортизации. Еще стабильнее автомобиль себя ведет, если подобрать соответствующие друг другу стойки и пружины.
Подвеска Kia Rio 3
Ходовая у Киа Рио 3 достаточно надежна, если не учитывать проблемные ступичные подшипники.
В некоторых случаях новый узел ставили уже через 50 тысяч км.
Cтупичный подшипники Kia Rio 3
Нередко раньше времени изнашивается правая втулка рулевой рейки, вызывая стучащий звук в рулевом. Замена может потребоваться при пробеге 40-60 тысяч км.
Втулка рулевой рейки Kia Rio 3

Кузов и салон
Среди владельцев Киа Рио 3 часто можно услышать претензии к качеству сборки автомобиля и тонкому слою краски. На кузове быстро появляются царапины, покрытие быстро скалывается. При этом оцинкованный кузов даже в местах скола не поддается коррозии.
Слабое ЛКП у Kia Rio 3
Салон обшит недостаточно качественными материалами, есть вопросы и к сборке.
При движении слышны скрипы, обшивка руля быстро «слазит». Некоторые водители жаловались на проблемы с системой обогрева водительского сидения при пробеге 60-80 тысяч км.
Салон Kia Rio 3
Часто ломается муфта компрессора, из-за чего не работает кондиционер. Иногда система охлаждения Kia Rio 3 работает недостаточно эффективно, так как испаритель кондиционера покрывается ледяным налетом. Однако это – самый незначительный минус, от которого можно избавиться путем установки дополнительного сопротивления отопительной системы.
Минусы Kia Rio 4
Недостаточное количество пространства на заднем ряду – «наследственная» проблема Киа Рио 4, перешедшая от предыдущего поколения. Хотя этот недостаток не мешает службам такси использовать машину для перевозки пассажиров. Однако теснота заднего ряда имеет мало общего с комфортом.
Тесновато на заднем сиденье Kia Rio 4
При заметном улучшении интерьера автомобиль остался все таким же шумным, что создает заметный диссонанс. Отсутствие нормальной шумоизоляции заставляет находящихся в салоне людей чувствовать себя как в хорошо обставленной звенящей маршрутке.
Однако, в отличие от тесноты, с этим минусом можно бороться за деньги.
Посторонний шум Kia Rio 4
Что касается движения, производители Kia Rio 4 так и не смогли решить проблему недостаточной плавности хода, несмотря на то, что была установлена подвеска повышенной энергоемкости. На дорожном покрытии с незначительными неровностями это незаметно, однако на ухабистой дороге тряска, особенно для пассажиров на заднем ряду, усиливается до невозможности.
Видео

Единственный пилот в истории Ф-1, который был рад проиграть титул. А ещё гонял на «Ладе»
© Bernard Cahier/Getty Images Жаки Икс – величайший бельгиец в истории автоспорт Чемпионский титул — высшая цель каждого пилота Формулы-1, который садится в гоночный болид. Победа по итогам сезона навсегда вписывает имя гонщика в историю автоспорта. Однако для того, чтобы считаться легендарным пилотом, не всегда требуется заветный титул. Например, Жаки Икс оставил свой след в истории автоспорта как единственный в мире пилот, который становился победителем этапа Формулы-1, гонки «24 часа Ле-Мана», а также изнурительного ралли-марафона «Париж-Дакар». Такая достаточно оригинальная тройная золотая корона делает бельгийца Икса самым культовым пилотом в истории своей страны. © Don Morley/Allsport/Getty Images Единственный пилот в истории Ф-1, который был рад проиграть титул. А ещё гонял на «Ладе» 10 выдающихся пилотов Ф-1, которым покорились легендарные «24 часа Ле-Мана» Талант Жаки Икса первым рассмотрел Кен Тиррелл. На болиде Ф-2 на равных сражался с пилотами Формулы-1 Достаточно интересно, что в детстве маленький Жаки был абсолютно равнодушен к гонкам, несмотря на то что его отец был известным в Бельгии автоспортивным журналистом. Любящий родитель всячески пытался «заразить» своего сына автоспортом и даже частенько брал его с собой на гонки. «В 10 лет меня привезли в Спа на Гран-при Бельгии 1955 года, я увидел Фанхио и Мосса на их «Мерседесе» W196. Но меня это совсем не интересовало», — вспоминал своё детство бельгиец. По-настоящему «заболел» гонками Жаки Икс только лишь в возрасте шестнадцати лет, после того как отец подарил ему 50-кубовый мотоцикл. Подарок отца во многом предопределил будущее Икса. Талант к гонкам у юного бельгийца обнаружился практически сразу. Именно с мотоцикла Жаки было суждено начать свою гоночную карьеру. Начав выступать в классе мототриал, талантливый юниор сначала покорил бельгийский чемпионат, а затем уже повторил свой успех в первенстве Европы. После ещё нескольких побед в мотогонках Жаки Икс принял решение сменить два колеса на четыре. Первые шаги в своей автоспортивной карьере бельгиец сделал в 1963 году, приняв участие в европейском чемпионате по турингу. Жаки достаточно быстро сумел адаптироваться к новым условиям и вполне достойно смотрелся на фоне более опытных пилотов. Уже в следующем году на венгерском этапе Жаки Иксу удалось привлечь к себе внимание будущего босса команды Ф-1 Кена Тиррелла. Он был настолько впечатлён скоростью юного бельгийца, что пригласил его в Гудвуд на тесты болида Формулы-3. Несмотря на то что во время тестов Жаки разбил машину, ему всё равно удалось убедить Тиррелла в своей перспективности. Поэтому сезон-1966 Икс начинал уже в составе команды Кена, принимая участие в чемпионате Формулы-3 за рулём болида «Матра» MS5. Можно сказать, что будущую формульную карьеру Икса запустил именно Тиррелл, подарив ему возможность дебютировать в серии с открытыми колёсами. Спустя много лет Жаки назовёт Кена Тиррелла самым важным человеком в своей гоночной судьбе. Почему Джим Кларк не хуже Сенны и Шумахера Всё в том же 1966-м на легендарном «Нордшляйфе» состоялся дебют Жаки Икса в Королевских гонках. Управляя болидом Формулы-2 на сложнейшей трассе в горах Айфель, бельгиец вполне достойно провёл квалификацию: 16-я позиция — лучший результат среди пилотов из Формулы-2, плюс ко всему Иксу удалось опередить трёх пилотов Ф-1. Сама гонка сложилась для Жаки просто ужасно: на первом круге он стал участником аварии, в результате которой погиб британский пилот Джон Тейлор. В следующем году за рулём всё того же болида «Матра» MS5 Жаки Икс достаточно уверенно взял чемпионский титул в Формуле-2. Сезон-1967 вообще стал одним из самых важных в гоночной карьере бельгийца. Ведь именно в 1967-м Жаки впервые всерьёз заявил о себе в Формуле-1. Как и в прошлом году, Кен Тиррелл вновь привёз Жаки Икса на «Нюрбургринг» для того, чтобы посостязаться с пилотами Формулы-1. Ещё в начале гоночного уик-энда бельгиец шокировал всех присутствующих на автодроме, показав третье время в квалификации на болиде Формулы-2. Позади себя Жаки оставил таких гигантов, как Джек Брэбем, Джеки Стюарт и Йохен Риндт. Однако, несмотря на блестяще проведённую квалификацию, стартовать с высокой третьей позиции Иксу было не суждено. Дело в том, что по тогдашним правилам ни один пилот Ф-2 не мог стартовать выше пилота Ф-1, какое бы время он ни показал. Поэтому на стартовой решётке бельгиец был отправлен в конец пелотона — на 18-ю позицию.
Перед гонкой глава ассоциации пилотов Йо Бонниер в личной беседе объяснил Жаки, почему тот не может стартовать с первого ряда, сославшись на то, что слишком медленный болид Формулы-2 будет мешаться на старте пилотам Ф-1, а это очень опасно. По иронии судьбы уже в самом начале гонки Икс опередил Бонниера. Завершив первый круг на 12-м месте, Жаки продолжил в бешеном темпе отыгрывать одну позицию за другой. И в конце третьего круга бельгиец вырвался уже на пятое место. На этой же позиции Икс провёл большую часть гонки — ровно до тех пор, пока из-за проблем с подвеской не сошёл с дистанции за три круга до финиша.
Очков Жаки Икс в той гонке не набрал, однако восхитить своим пилотажем формульную общественность ему удалось. Во многом именно перформанс Икса на «Нордшляйфе» стал причиной его приглашения в команду «Купер» на две гонки, проходившие в конце сезона Ф-1. И вот уже в составе британской команды Жаки удалось набрать свои дебютные очки в Формуле-1. Причём сделал он это уже с первой попытки — на Гран-при Италии.
Слишком несговорчивую команду Ф-1 с радостью «слили» коллеги. Как погибал «Тиррелл»
Попал в «Феррари» благодаря Джеки Стюарту. Из-за тяжёлой травмы не смог побороться за титул в 1968-м
После яркого сезона-1967 персоной Икса серьёзно заинтересовались несколько сильных команд, одной из которых была «Феррари». Вообще в «Скудерию» бельгиец попал отчасти случайно. Дело в том, что перед сезоном-1968 в «Феррари» рассчитывали подписать контракт с Джеки Стюартом. Шотландец уже был одной ногой в «Скудерии», однако Стюарт попытался выбить для себя слишком шикарные условия. Требования Джеки показались руководству «Феррари» завышенными, и тогда итальянская команда предложила соглашение другому талантливому пилоту — Иксу. Узнав об этом, Джеки Стюарт принял решение не продолжать диалог с Маранелло и подписал контракт с командой Кена Тиррелла, которая тогда ещё носила название «Матра». Для шотландца это было стопроцентное попадание — лучше просто не придумать.
Кстати, на старте проекта «Матры» в Ф-1 Кен Тиррелл тоже хотел позвать в команду своего старого знакомого Икса. Однако спонсоры команды в лице «Эльф» лоббировали место второго пилота за французом, и в напарники Стюарту был приглашён Джонни Серво-Гавен. А что касается Икса, то он благополучно пополнил ряды «Феррари». В 1968-м «Скудерия» переживала не самые лучшие времена. Десятилетний отрезок, начиная со второй половины 1960-х, для «Феррари» является едва ли не самым тяжёлым в истории Формулы-1.
Тем не менее первый сезон в стане итальянской команды прошёл для Жаки Икса в целом неплохо. Хотя для бельгийца чемпионат начинался не лучшим образом: первые два этапа в исполнении Икса представляли собой смесь слабых квалификаций и сходов из-за механических проблем. А третий этап сезона в Монако «Феррари» и вовсе бойкотировала: год назад на улицах Монте-Карло погиб Лоренцо Бандини, и в «Скудерии» считали, что городская трасса недостаточно безопасна.
Гонщик Ф-1 попал в аварию, празднуя победу. И скрывал, что пил вино перед стартом
Первых успехов за рулём красного болида «Феррари» Жаки Икс добился на домашней трассе «Спа-Франкоршам». Перед родными трибунами бельгийцу наконец-таки удалось удачно квалифицироваться — третья позиция на стартовой решётке. В гонке Жаки благополучно удержал место в заветной тройке — первый подиум в Ф-1.
Дальше — больше. Спустя месяц после дебютного финиша в тройке сильнейших на французской трассе «Руан» Жаки Икс впервые в жизни выигрывает гонку Ф-1. Ключевым для бельгийца на этом Гран-при стало решение стартовать на дождевой резине, в то время как все остальные пилоты отправились в гонку на промежуточных.
В последующих гонках сезона Икс больше не побеждал, однако вполне успешно набирал очки и финишировал в тройке сильнейших. Именно стабильность позволила Жаки считаться одним из претендентов на титул за три гонки до финиша сезона. Перед этапом в Канаде Икс отставал от лидера личного зачёта Грэма Хилла всего лишь на три очка. Однако по-настоящему побороться за чемпионство бельгийцу было не суждено. В квалификации Жаки попал в достаточно серьёзную аварию, в результате которой сломал ногу и серьёзно ранил лицо. В итоге Икс пропустил как гонку в Канаде, так и следующий этап в США.
Перед сезоном-1969 Жаки Икс достаточно неожиданно сменил «Феррари» на «Брэбем». Трёхкратный чемпион и по совместительству напарник Икса Джек Брэбем изначально приглашал бельгийца на роль второго пилота. И поначалу Жаки особо не блистал результатами, однако перед пятым этапом сезона Джек Брэбем сломал ногу и выбыл на определённый срок. В отсутствие босса Икс становился единственной надеждой команды. И нужно признать, что со своими обязанностями бельгиец справился превосходно. Пока его именитый напарник находился на больничном, Жаки брал один подиум за другим и даже сумел победить на «Нордшляйфе».
По итогам того сезона бельгиец стал вице-чемпионом, однако борьбой за титул в 1969-м и близко не пахло: Джеки Стюарт в одну калитку выиграл чемпионат.
Брошенный «Брэбем». Как команда-легенда погибла, попав в лапы мошенников
Возвращение в «Феррари». Боролся за титул в 1970-м. Был рад, что в итоге не стал чемпионом
После достаточно удачного сезона в «Брэбеме» Жаки Икс всё-таки принял решение вернуться в «Скудерию». Парадоксально, но шанс побороться за титул выпадал бельгийцу именно в сезоне, перед которым он приходил в стан «Феррари». Как и в 1968-м, новый сезон начинался для Икса не лучшим образом. Уже во второй гонке сезона, которая проходила на трассе «Харама», Жаки Икс попал в очень серьёзную аварию: после столкновения с болидом Джеки Оливера обе машины загорелись, и если британец смог благополучно покинуть кокпит, то вот у Жаки с этим возникли проблемы. На помощь бельгийцу пришёл обычный испанский полицейский, который буквально спас жизнь Жаки Иксу, вытащив его голыми руками из горящей машины.
Главным героем сезона-1970, безусловно, является Йохен Риндт. В то время, пока Жаки Икс сталкивался с самыми разными проблемами, пилот «Лотуса» брал одну победу за другой. К великому сожалению, во время квалификации Гран-при Италии Йохен Риндт трагически погиб. На тот момент австриец уверенно лидировал в чемпионате. До конца сезона оставалось три этапа, и некоторые пилоты в теории могли отобрать титул у Риндта — среди них был Икс. Для того чтобы стать чемпионом, бельгийцу нужно было отыграть 26 очков, то есть одержать три победы.
Бесконечный разгон Йохена Риндта. История отчаянного австрийца
С этой задачей Жаки так и не справился, и лидером личного зачёта остался Йохен Риндт, став единственным в истории Формулы-1 посмертным чемпионом. Спустя годы Икс признался, что в душе не стремился завоевать титул. «Это было совершенно не то, что я хотел. Получить такой титул было бы не очень приятно», — честно поделился Жаки.
Следующие два сезона складывались для Икса по очень схожему сценарию: ударное начало сезона с участием в борьбе за высокие места и спад во второй половине чемпионата, связанный с дикой ненадёжностью болида «Феррари».
Сезон-1973 для «Скудерии» так вообще стал худшим за последние шесть лет. Машина «Феррари» в том сезоне была настолько ужасна, что итальянская команда решила пропустить пару этапов, чтобы хоть как-то доработать болид. Жаки Икс в это время открыто выражал своё недовольство происходящим. Бельгийцу не нравились ни состояние болида «Феррари», ни инициатива команды пропустить нескольких этапов. Из-за последнего он даже уходил в «Макларен» ровно на один Гран-при. Кстати, именно в той гонке Жаки завоевал единственный подиум в сезоне-1973. Союз Икса и «Феррари» постепенно подходил к концу, и ещё до окончания чемпионата бельгиец покинул итальянскую команду.
Далее Жаки ожидал не самый удачный переход в «Лотус», а последний шанс оказаться в топ-команде у Икса был перед началом сезона-1976. «Макларен» искал замену ушедшему Эмерсону Фиттипальди и рассматривал Жаки в качестве кандидата. Однако генеральный спонсор «Мальборо» настоял на приглашении Джеймса Ханта, и последние четыре года формульной карьеры Жаки Икс провёл в не самых сильных коллективах.
«Феррари» против истребителя: день, когда легенды Формулы-1 посрамили итальянские ВВС
****
Несмотря на то что Жаки Иксу так и не удалось взять титул в Ф-1, его без сомнения можно назвать великим пилотом. Причём величие бельгийца заключается не только в его победах на трассе. В первую очередь статус легенды автоспорта Жаки Иксу придаёт его универсальность, а также стремление к новым вызовам.
Начав гоночную карьеру с мотоцикла, в будущем бельгиец очень быстро сумел адаптироваться к гонкам на четырёх колёсах. Перейдя в чемпионат с открытыми колёсами, он не забыл про кузовные гонки и ещё до своего дебюта в Ф-1 начал принимать участие в легендарном марафоне «24 часа Ле-Мана» — шесть побед!
А спустя два года после окончания своей формульной карьеры Жаки отправился покорять изнурительный ралли-марафон «Париж-Дакар», где также добился успеха, одержав победу с третьей попытки. После этого Жаки Икс ещё 11 раз примет участие в самой выматывающей гонке мира, причём три раза он это сделает за рулём «Лады». Легенда!
Как «Нива» чуть «Дакар» не выиграла. Успехи и провалы «Лады» на легендарном марафоне
На что обратить внимание при покупке KIA RIO. Недостатки киа-рио из отзывов Слабые места киа рио 3
➖ Вибрации в салоне
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Подвеска
➕ Экономичность
➕ Музыка
Достоинства и недостатки Киа Рио 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Rio 4 поколения 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Первые впечатления от машины самые положительные. Двигатель набирает температуру намного быстрее, чем мой Opel, и дольше держит ее после выключения. Переход с 90 лошадей на 123 очень чувствуется. Попробовал на московской трассе, обороты умеренные, двигатель работает легко. Я на 120 км/ч еду, а ощущаю себя как на 80 км/ч на моем Opel.
Подвеска работает очень хорошо. Музыка звучит не хуже, чем у меня было раньше, но там я очень много для этого вложил, а тут все уже есть. Подключение телефона через блютуз удобная вещь. Двигателя практически не слышно. Аэродинамических шумов нет. Есть куча всяких подогревов, но это сейчас оценить невозможно, зимой оценим.
Минусы: хорошо слышны колеса, смазывают впечатление. Во время прогрева чувствуется вибрация, также чувствовал ее вчера, когда в пробках пробирался в свой гараж, в основном на 1-й передаче. Посмотрим, что даст обкатка. Новый пластик салона, конечно, пахнет, но это совсем не тот запах, который я ощущал в новых Рено Дастерах. После них у меня лицо горело до вечера, хотя я и не аллергик.
Отзыв о новой Киа Рио 1.6 механика 2017 г.в.
Видео отзыв
Из плюсов отмечу внешний вид, приятное внутреннее убранство. Четкое переключение скоростей коробки. Говорят еще тепло зимой — проверим. Приемник радио достоен отдельной похвалы, еще нигде не умолкал. Просторная полка за пассажирами — хорошо возить рассаду на дачу.
Резво стартовать и бодаться на светофоре не получиться. Педаль сцепления нежная. Мотор на низах не тянет, момент растянут. На скорости начинает рыскать, как собака на поводке, зато будет не скучно в дороге. Вибрирует двигатель вместе с креслом и салоном — не отчаивайтесь, не у каждого есть виброкресло дома, зато будет в машине!
Елена Медведева, отзыв о new Kia Rio 1.6 (123 л.с.) МКПП 2017 года
Современный вид, салон стал побольше, но не намного. Хотели механику, но в такой комплектации уже нет. Пришлось брать автомат, и не прогадали — переключается четко и плавно, а расход вырос не значительно. При полном баке хватает на 750 км пробега по компьютеру. В реале, думаю, не намного отличатся будет.
Подвеска стала лучше, мягче, по нашим дорогам самое то. До Логана, конечно, далеко, но уже не та, как на прошлой, где каждый стык ощущался на кузове. Добавился парктроник, блютус, приятные штучки. Фары линзовые светят на ура. Подогрев задних сидений для детей зимой — хорошо.
Удивило по сравнению с прошлой версией отсутствие термо- и шумоизоляции капота… хотя движок работает тихо. Запаска полноразмерная, но на штамповке! Хотя машина на дисках, и в прошлой диск лежал.
Ткань. Комплектация хоть и указана как «Престиж», но по материалу хуже стала, лечится чехлами. И убило, что внутри салона отсутствует тканевая обивка дверей в ЛЮБОЙ комплектации! Так же нет ни где кожаной обивки панели, которая на прошлой смотрелась на 5!
При хорошей подвеске поставили ужасные стоковые шины Nexxen, полная труба! Они шумят, траекторию не держат, при том, что авто стал тяжелее. Первоначально расход был в среднем 11 литров. Да, за автомат приходится расплачиваться… Проехал первую 1 000 км, упал, но не много, хотелось бы довести до 9 л.
Отзыв о Киа Рио 1.6 (123 л.с.) с автоматом 2017 г.в.
Где купить?
Коробка передач. Взяли механику, так как АКПП на прошлой машине немного подтупливало. Педаль нужно было либо давить в пол, либо отпускать, чтобы коробка наконец-таки переключилась. Среднее положение поймать невозможно.
Двигатель. Мощности хватает на обгоне. Передача пониже и можно обгонять. ОСАГО дешевое, 4 200 руб в год, на двоих с женой.
Экстерьер. Машина прекрасно смотрится, причем вживую лучше, чем на фото. Взяли белый, потому что он сочетает в себе и красоту и практичность.
Интерьер. Эргономично и красиво. Красная подсветка нравится. Панель приборов красивая, освещение включается плавно, постепенно. Мультируль радует. Пластик на торпеде маркий (лишний раз пальцами лучше не трогать). Салон просторен, но двум большим мужикам, на передних сидениях зимой в пуховиках будет тесновато.
Шумоизоляция. Нормально. В городе хорошо, на трассе шумновато, но не критично. В перспективе хочу проклеить арки, двери, капот, багажник. Вместе с заменой штатных колонок. Такое чувство, что включаешь музыку низкого качества.
Расход. По трассе длиной в 1 000 км расход составил 5,7-6,0 л. По городу зимой 10 л. В морозы с прогревами 12-14 л.
Отзыв про новую Киа Рио 1.4 механика 2017 года
Что понравилось:
1. Тяговитый движок, на обгоны идет уверенно, особенно, когда продавливаешь кикдаун.
2. Достойный свет и очень хорошо светящие противотуманки (дают четкую границу).
3. Хорошо управляется на больших скоростях (130-140 км/ч).
4. Хорошая работа климат-контроля (быстро прогревается и поддерживает заданную температуру).
5. Можно ехать с небольшим расходом топлива (при скорости 90-100 км/ч укладывается в 6 литров).
Что не понравилось:
1. Нет в данной комплектации подлокотника (комрлектация «Люкс»).
2. Нет Блютуза.
Теперь о поломках. За неполных две недели и 3 000 км пробега успела перегореть лампа в центральном плафоне освещения (а может и по другой какой-то причине перестал работать плафон, сегодня собираюсь к дилеру).
Отзыв о Киа Рио 4 1.6 (123 л.с.) с автоматом 2017 г.в.

Многие автолюбители давно подметили, что для того чтобы не ошибиться с выбором машины стоит отдавать предпочтение автомобилю популярному среди широких масс. В течение уже нескольких лет лидером класса седан считается автомобиль Hyundai Solaris. На фоне такого успеха близнец этой модели Киа-Рио смотрится немного вяло. Однако это только при сравнении с абсолютным лидером рынка. При этом Рио распродается намного успешней, чем прочие модели этого же класса, в том числе Логаны, Поло и Рапиды.
Внимание! Всего за четыре года, которые данный корейский автомобиль продавался на территории России, было распродано приблизительно 400 тысяч автомобилей. Ни одна модель класса супермини и близко не способна повторить подобный результат.
Инженеры Киа изучили все ошибки, которые были допущены производителями Хендай, такие как настройки подвески, ABS, крышка багажника и прочее. Но главное создателям Рио сразу удалось подогреть интерес публики.
Но, тем не менее, если верить отзывам владельцев недостатки у Киа Рио все-таки есть. Поэтому чтобы понять все плюсы и минусы Киа Рио отзывы нужно изучить как можно тщательней.
Отзывы
Отзыв Геннадия, Москва, Киа Рио
Добрый день! Предлагают перестать ходить в розовых очках и посмотреть внимательней на то, что нам на самом деле выпаривают под названием Киа Рио. Читал отзывы владельцев Киа Кио 2 недостатки почти не описаны. Складывается впечатление, что это идеальный автомобиль. А ведь этот не так. Поэтому я решил написать свой отзыв как владельца Киа Рио и все минусы и плюсы описать тут честно.
Первое чем я остался недоволен это расход топлива. Указанно, что он составляет всего шесть литров на сто километров, а на самом деле Киа Рио жрет все десять литров. На счет внешнего вида спору нет, выглядит Рио довольно стильно. Задок срисовали с Ауди, а перед с Лексуса. Но получилось, в общем, не плохо. С двигателем тоже особых проблем не возникает. Мой мотор уже пробежал 80 тысяч километров и пока не разу не подвел меня. Масло меняю каждые 10 тысяч километров. Зимой даже провел эксперимент. Не выезжал на ней четыре дня. Хотел посмотреть заведется ли в минус 36. И надо же завелась хоть и со второго раза. Соседская Шкода и Фольксваген испытания не прошли, хе хе. С двигателем в общем все круто. Правда и тут есть некоторые недочеты. Все крепления, болты и хомуты гниют быстро и основательно.
Но самый большой недостаток этого автомобиля это, конечно же, подвеска. Она вообще никакая. Настолько жесткая, что ощущение, что не на иномарке двадцать первого века едешь, а на советском УАЗике. После нескольких поездок спина просто отваливается. Что меня поразило так это то, что один оригинальный задний амортизатор стоит десять тысяч за штуку. Это же с ума сойти ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ. Решил ну их, оригинальные ставить не буду. Поставил японские амортизаторы KYB. Они и дешевле немного и Киа Рио стала мягче.
Следующий момент это шумоизоляция. Ее просто нет. Ну это понятно чего требовать от бюджетного автомобиля. А вот такую слабость как кузов я так просто простить не могу. Не знаю как у других, но на моей Киа Рио уже после покупки зазор на задней правой двери такой, что туда свободно пролезает мизинец. Машину покупал новую, что забавно слева такого зазора нет. Неужели нельзя было хотя бы двери отрегулировать. Метал очень тонкий, всего 1 миллиметр. Капот и двери можно просто пальцем прогнуть. Отсюда делаю вывод, что если попаду в ДТП, то моя машина меня спасти не сможет. Она же просто вся сомнется. А подушки еще не известно если откроются.
Про ЛКП боюсь даже говорить. Такое ужасное отношение к потребителю, возможно, встретить только у нас в России. Машину не удосужились даже покрасить. Ее просто облили краской, как получилось, и отправили на дальнейшую сборку. В самой Киа Рио краски просто нет. Когда мне меняли ветровое стекло, сложилось ощущением, что его доставали открывалкой. Как итог крыша стала гнить. Отдал машину другу на перепокраску, сняли резинку, а там все еще хуже, чем показалось сначала. Увидели не только следы открывалки, но кучу гнили. Думаю еще месяцев шесть и просто появилась бы сплошная дыра в салон. Покрасить то покрасили, а вот отполировать не вышло. Ведь слоя краски и лака нет. Короче просто сделал косметический ремонт и продал. Слишком она меня расстроила.
Отзыв Андрея, Челябинск, Киа Рио
Наконец то нашел время на то чтобы оставить отзыв. Давно хочется. Я считаю что об автомобилях необходимо считать по их минусам. Только так можно понять, с чем именно придется иметь дело.
Киа Рио купил у официальных дилеров. Уже тут остался недоволен. Даже второго комплекта резины не было в комплекте. Пришлось целый месяц зимой кататься на летней резине пока старую не продал. И так начнем.
Шумоизоляция вообще никакая. Гул в машине стоит ужасный. Прямо на уши давит. Начал, конечно, привыкать, но все-таки проблема есть. Как только начал пользоваться автомобилем то машина ни разу не хотела открываться с первой попытки. Причем этот относится как к ключу так и к сингалке. Мне приходилось сначала вручную нажимать один раз на закрытие двери, а потом на открытие. Только тогда получалось открыть дверь. Поехал к официалам мне сказали что не могут помочь. Замок не срабатывает только когда машина несколько часов стояла нетронутой. А оставить им машину на ночь возможности не было, к тому же просто для того чтобы они утром пришли и сами увидели что замок не работает. Сказал им просто заменить блок питания. Так они не захотели, говорят что все стало строго и к каждой поломанной детали нужно фото и видео прилагать. С тем я и уехал послав их в мыслях куда глаза глядят. Потом на работе сам разобрал все там оказалось несколько контактов в масле. Я их протер и проблема сама решилась.
Уже на четырех тысячах пробега у меня выбило катализатор. Если вы вдруг забудете включить фары то зуммер вам об этом не сообщит. Но если вдруг на улице будет ниже 4-х градусов он будет постоянно пищать. Клиренс явно не под наши дороги. Не верьте всему что говорят в Ютуб. Если еще сзади сядет двое мужчин то практически цепляешь днищем асфальт.
И наконец подвеска. Она явно не предназначена для перевозки людей. Дрова и то жалко на ней возить. Будьте уверены даже самую маленькую кочку вы точно почувствуете. А в комплекте с дубовыми сиденьями будет вдвойне приятно. Не знаю как там в других отзывах владельцев Киа Рио минусы, которые вроде как не заметили, но я их нашёл и мне они не понравились.
Отзыв Андрея, Санкт-Петербург, Киа Рио
Решение купить именно Киа Рио было принято спонтанно. Мы с женой только недавно закончили учебу и работа пока с не очень большой зарплатой. И вот нашли этот вариант. Изучили все отзывы владельцев Киа Рио 2016 года, недостатки вроде не обнаружили. Опишу мои первые впечатления после покупки
Про расход топлива это полный лохотрон. Наверняка замерял какой-то тупой кореец. Можно смело прибавлять 2-3 литра к заявленным показателям. Мощность мотора на 1,6 заявлена 123 лошадиных силы. Но она точно не тянет на 123 лошадки. Как нормальный шестнадцатиклапоник еще едет. Но где пропали оставшиеся лошадки не известно. Лазил по форумам, этот вопрос много и часто обсуждают. У всех есть свои версии, но точного ответа я так и не нашел.
Сразу видно, что Киа Рио собиралась у нас в России. И это зря. Сбоку с правой стороны пластик выгнут. Пытался сам выгнуть, но походу уже момент упущен. Оставил так, когда дверь закрыта, вроде как не заметно. Половина заднего сидения никак не фиксировалась и постоянно откидывалась. Исправил сам отверткой и молотком.
Теперь что касается эксплуатации.
КПП думаю самая древняя, что смогли найти производители. Наверно отсюда и расход такой. Экологи бы знали наверняка расплакались бы. Работает конечно, более менее, тем более для города, но не прямо чтобы доволен.
Слабейшее место Киа Рио это подвеска. Тат некоторые жалуются, что на скорости заднюю часть может немного кидать. Так это не удивительно. Машина весит всего 1150 килограмм, при том, что большая часть приходится на передок. Это же очень мало. С колеей действительно есть проблемки, но думаю все из-за массы. Раз загрузил полный багажник, а в салон село пятеро мужиков, так вот проблема исчезла, правда мотор уже не тянул.
Что касается салона то он собран не плохо. Но только в максимальных комплектациях. В самом салоне нет почти ничего. Нет подсветки кнопок и подсветки в бардачке, а также стеклоподъемников. Все мелочи, но пришлось самому доделывать. За навигацию с завода с меня хотели 50 тысяч. Посмеялся и заказал себе с Китая. Вывел на нее камеру и регистратор. Усилитель магнитолы тоже очень слабый. Пришлось ставить нормальную акустику.
Но вот на чем корейцы больше всего сэкономили так это на кузове. Просто не передать какой тонкий метал. Страшно прислониться к машине. Краска на порогах уже через два года пузырилась. Да и в целом краска не очень.
Отзыв Виктора, Екатеринбург, Киа Рио
Напишу коротко и свой отзыв. Мне Киа Рио не понравилась. Ездил на ней всего около года потом продал. Кузов вообще слабый. Тонкий как бумага. А через какое то время начал гнить. Я сразу насторожился. Машина то новая, как так. Но это еще нормально. Шумоизоляции вообще никакой нет. Два дня сидел, обклеивал все уплотнителями. Иначе просто голова раскалывалась. Но самое ужасное это подвеска. На такой жесткой машине еще никогда не ездил. Успокоился только когда продал ее. Никому не советую Киа Рио.
Недостатки КИА РИО 2012 , выявленные реальными обладателями данного автомобиля. Без рекламных лозунгов и отзывов автосалонов. Только факты о недостатках КИА РИО 2012.Недостатки КИА РИО 2012 :
Управляемость автомобиля на высокой скорости. — это проблема автомобиля независимо от пробега, то есть это недочет корейских инженеров, проектировавших подвеску автомобиля. Автомобиль неустойчиво ведёт себя на скорости более 110 км/ч, и к сожалению, никакие исправления подвески, которые пытается сделать компания КИА — не помогают, подвеска просто становится жестче, а недостаток не исчезает. Однако со временем, водитель к этому привыкает, и практически не замечает этот недостаток КИА РИО 2012.
Относительно слабый механизм рулевой рейки, к пробегу в 20-25 тыс км. практически у большинства владельцев новой КИА РИО, наблюдается небольшой стук в рулевом механизме, который лечится подтягиванием рейки, или ее ремонтом по гарантии, что дилеры делают очень неохотно. На самом деле, этот недостаток распространен на большинство автомобилей бюджетного уровня.
Повышенный расход топлива. Чего бы Вам не обещали брошюры и реклама, никакого расхода в 7 литров по городу у Вас не будет, минимум 9 литров. Почему? Не знаем. Но так и есть, по трассе — 7 литров, если ехать ну ОЧЕНЬ аккуратно. (Спасибо: )
Очень нежное лакокрасочное покрытие, которое легко царапается. Хотя это нельзя отнести к недостатку КИА РИО, это недостаток всех авто концернов использующих «экологичную» краску, таких как Honda и.т.д Однако нам от этого не легче, и мелкие царапинки от веток и прочего действительно остаются.
На самом деле в любом автомобиле, недостатки КИА РИО 2012 незначительны по сравнению с его качеством, внешним видом, и конечно же ценой. Поэтому стоит объективно подходить к вопросу недостатков автомобиля. Мы считаем, что единственный недостаток на который стоит обратить внимание касается подвески автомобиля, его устойчивости, однако сейчас уже существуют комплекты для исправления данного недостатка, и стоит он совсем не дорого.
p.s. на самом деле, тема недостатков РИО уже поднималась на нашем сайте — .
К сожалению даже у самых дорогих автомобилей обнаруживаются недостатки. Поэтому все чаще мы слышим о мелких и не только, недостатках у бюджетных автомобилей. Однако, хотя…
KIA RIO 2012 года несомненно произвела фурор в 2011 году, на Российском рынке автомобилей. Да и не только на Российском, но и на зарубежном. Сентябрь…
Довольно недавно на Российском рынке появился обновленный KIA Ceed SW 2012. Это была достаточно ожидаемая модель, которая пользуется спросом, благодаря вместимости и экономичности, однако и…
Речь пойдет о «Киа-Рио» второго поколения; по сути, это брат «Хёндай-Верна» (ЗР, 2012, № 5 ). Напомним: неплохую, в общем-то, «Верну» больше всего подвел крайне ненадежный электроусилитель руля. Проблема не решена по сей день, а представительство компании молчит.
К «Рио» по части усилителя претензий меньше: модель до рестайлинга комплектовали проверенным ГУРом, а после — ЭУРом, но не таким, как у «Верны». У «Хёндай» в нем применены капризные резистивные датчики моментов, а в «Киа» — оптические. Без ложки дегтя все же не обошлось: многие владельцы жаловались на посторонние стуки в рулевом механизме. Была даже отзывная кампания, в ходе которой дилеры меняли пластиковые втулки, если подтяжка подпружиненных сухарей рейки не помогала. Чаще разбалтывалась правая втулка, но заодно меняли и левую: если механизм разобран, а втулки сравнительно дешевы, такое решение логично.
Нередко стуки издавал нижний карданный шарнир рулевого вала — разбалтывался по шлицам. Это соединение просто набивали дополнительной смазкой.
Рулевые наконечники служат 60–70 тыс. км, тяги — вдвое-втрое дольше. Причем тяги заменяют отдельно от рулевого механизма, что сейчас встречается всё реже.
ПОВЕЗЛО
Надежность автомобилей концерна «Хёндай-Киа» в большой мере зависит от того, какая из моделей была первопроходцем при внедрении новых узлов и агрегатов или же доводке старых. «Рио», можно сказать, повезло: из сырого на его плечи свалился, пожалуй, только стартер.
ПОЗНАКОМИМСЯ
Всегда помните о неудачном расположении рукоятки климат-контроля, предназначенной для выбора температуры: одно неверное движение — и коленка проламывает печатную плату устройства. Она специально сделана ажурной, дабы исключить травмы в случае аварии, но легко ломается даже при несильном нажатии на рукоятку.
В морозную погоду часто отказывает стартер. Поездка к дилеру на эвакуаторе обычно не помогает — за время оформления бумаг машина отогревается в ремзоне и стартер оживает. Этот плавающий дефект стал настолько массовым, что объединил владельцев на форуме клуба kiarioclub.ru . Представительство фирмы на сей счет молчало. Организованный на форуме опрос выявил интересную деталь: массовость дефекта проявилась с конца 2010 года. Оказалось, что производитель стартеров с 27 августа 2010 года изменил конструкцию и присвоил агрегату иной каталожный номер. Прежний был 3610026850 или 3610026852, а новый — 3610026810 или 3610026860. Что конкретно поменяли, никто толком не знает: представительство, как было сказано, воды
в рот набрало, а дилеры ремонтом стартеров не занимаются. В лучшем случае меняют по гарантии. И при этом отмечают, что в 90% случаев проблема решается элементарной подтяжкой и смазкой силовых клемм втягивающего реле.
БОРОЗДЫ НЕ ПОРТИТ
Все моторы — проверенные временем, некогда разработанные «Мицубиси» и неплохо себя зарекомендовавшие на «Гетце» (ЗР, 2007, № 11 ), «Матриксе» (2008, № 4 ), «Элантре» (2009, № 6 ). С появлением электроусилителя исчез насос ГУРа и изменился привод навесных агрегатов. С ГРМ всё как раньше: зубчатый ремень приводит выпускной распредвал, а впускной связывает с ним отдельная цепь в задней части агрегата (в районе четвертого цилиндра). Ремень ГРМ меняем через 60 тыс. км (по новому регламенту через 90 тыс. км), а цепь — лучше всего на 120-й тысяче. Хотя зачастую ее хватает и до 180 тыс. км. При покупке подержанного автомобиля, если не уверены в его реальном пробеге, ремень с роликом лучше замените превентивно.
Многочисленные прошивки блока управления так и не сделали двигатели менее требовательными к качеству топлива. Но к повышенному содержанию смол они относятся терпимо — клапаны работают без проблем. Правда, дилеры рекомендуют промывать форсунки без демонтажа каждые 30–45 тыс. км (при этом смывается нагар с клапанов и их направляющих). Свечи после такой инъекции обязательно меняем. Высоковольтные провода обычно служат 80–100 тыс. км.
Радиатор двигателя менее живуч. Под влиянием реагентов он начинает подтекать по нижней левой завальцовке уже через 60 тыс. км (около 10% случаев). Следите за уровнем антифриза: прозеваете — двигатель может получить необратимый тепловой удар!
В выпускной системе установлен гофр, соединяющий коллектор с резонатором. Живет он долго, в отличие от аналога на «Гетце», поскольку дальше отодвинут от двигателя и его дополнительной защиты. Но если защита моторного отсека замята и касается гофра, то наверняка прогрызет в нем дырку. Проникший свежий воздух сбивает с толку датчик кислорода, а тот дурачит блок управления двигателем. Загорается Check Engine, и резко растет расход бензина.
ЧЬИ-ТО ТАПОЧКИ
«Рио» собрал воедино детали подвесок от своих сводных братьев и сестер: что-то взял у «Гетца», что-то у «Элантры». От «Верны» же получил подтекающие к 40 тыс. км пробега задние амортизаторы; они еще и гремят. Со стуками можно справиться, подкладывая поролоновые колечки под пыльник. Но лучше поставить амортизаторы «Кони».
Выбор пал на такой миниатюрный авто, как Kia Rio JB? Вам стоит сразу изучить слабые места данных автомобилей, дабы не быть обманутым. В данной статье будет изложена вся информация и сделаны обоснованные выводы про этот маленький хэтчбек Киа Рио на основе данных об эксплуатации самими владельцами и информации с СТО. И, прежде чем брать эту машину для покупки, стоит обратить внимание на некоторые моменты описанные ниже. Именно они сделают вашу покупку более приятной и безопасной, либо наоборот — сделают ее невозможной.
Слабые места и недостатки Kia Rio JB 2006-2011 гг. выпуска
Лакокрасочное покрытие;
Кузов;
Качество сборки;
Ходовая часть;
Стартер;
Выхлопная система;
Рулевая рейка;
Сцепление;
Кулиса.
Подробнее:
Лакокрасочное покрытие
Это самая распространенная проблема Kia Rio. Во-первых, обязательно посмотрите лакокрасочное покрытие. Несомненно, данная проблема — это слабое место всех авто, просто на некоторых моделях и марках авто оно чуть качественнее и толще. На данном автомобиле оно очень тонкое и, как результат, у вас может быть проблема небольших сколов ЛКП на капоте, которые получены в результате вылета камней из-под колес впереди идущих авто.
Вторая беда, о которой говорят «риоводы» – влага накапливается в задних порогах, особенно в месте перехода в арку колеса. И соответственно, угол задней дверки тоже страдает от коррозии, так как расположен в том же месте. Если там ржавеет, это определенно не тот автомобиль, который стоит рассматривать для покупки (конечно это уже решать будущему владельцу, в зависимости от цены приобретаемого авто). Но, как показывает практика, эксплуатации Киа Рио 2006 года в городских условиях и в умеренном климате, даже при пробегах в 130 и более тысяч, подобных проблем не проявляет.
Ну, и раз уж зашел разговор о кузове и ЛКП, то стоит поискать места где машина красилась. Эти «подарки» выдадут потеки краски, апельсиновая корка и прочие свидетельства работы криворуких маляров. Но это скорее из области общих советов. Кстати, если машину рихтовали не ввариванием, то даже через пару лет на этом месте никаких признаков повреждения и не обнаружится. Поэтому рассматриваемый вами экземпляр вполне может быть «бит и крашен», но обнаружить вы сможете это только с использованием толщиномера ЛКП.
Качество сборки
Хоть, по сравнению с предыдущими поколениями этого авто, общее качество сборки стало значительно лучше, слабым местом Kia Rio JB продолжает быть сильный скрип в салоне от жесткого пластика и не всегда правильно выставленные зазоры между кузовными элементами.
Ходовая часть
Следующим слабым местом авто можно смело назвать слабость ходовой. Шаровые, рулевые тяги, стойки стабилизатора – это беда, которая вылезает с завидным постоянством. Во многом, это связано с нашими «отличными» дорогами. Поэтому, при тестовой поездке, да и при езде вообще, уделяйте внимание всяким странным звукам при движении. Единственный плюс – не заоблачные цены на запчасти и работу по их замене.
Также к проблемам ходовой можно отнести и задние амортизаторы. Но здесь как повезет. У одних, родные ходят по 130 тысяч, у других — машину начинает швырять на втором десятке. Также часто бывает, что стучат пыльники — и наши «самоделкины» умудряются вставлять вместо них поролоновые прокладки. Обратите на это внимание при покупке авто.
Следующая беда, с которой сталкиваются владельцы Rio JB – это стартер. Вернее бендикс – маленькая такая деталька, о которой вы, скорее всего, до Киа и не слышали. Естественно, если вам продают автомобиль, то с этим у него на момент продажи должно быть все в порядке, иначе машина попросту не заведется. Насколько это проблематично? Зависит от пробега машинки. Обычно, он изнашивается ближе к ста тысячам, и самой большой проблемой станет то, что его придется поискать, а возможно даже заказать в другом городе. Второй момент – несмотря на то, что модель выпускалась несколько лет, некоторые агрегаты менялись в ней значительно чаще и чуть ли не каждый год. Поэтому проверяйте соответствие заказываемой детали по VIN-коду вашего авто.
Выхлопная система
Эту проблему нельзя определить, не заглянув под днище. Прогорание гофры является очень распространенной болячкой. Она наступает следующим образом: так как защита картера очень близко расположена к ней, гофра подвергается постоянному воздействию высоких температур. Если в этом месте произошла деформация в сторону выхлопной системы, то из-за постоянной влаги и перепада температур вы получите сразу две болячки – проржавевшую защиту и гофру, которую тоже нужно заменить. Это не так чтобы смертельно, но весьма неприятно. Дополнительно, эта проблема грозит засасыванием воздуха и повышенным расходом топлива, если гофр-таки прогорел.
Рулевая рейка.
Последняя проблема, с которой сталкиваются владельцы новых Рио, и которой не было у старой – рулевая рейка. Проявляется она в заедании руля при повороте в одном и том же положении, а также стуком при малых скоростях на неровной дороге. Поэтому, перед покупкой, хорошо повертите рулем и покатайтесь тихонечко по лежачим полицейским. Так или иначе, покататься стоит в любом случае. Так как машину необходимо послушать на наличие стуков, скрипов, писков и т.д.
Ну и, конечно, если пробег рассматриваемой машинки близок к сотне тысяч – готовьтесь менять сцепление, если это не сделано до вас. Хотя данный момент сугубо индивидуален и зависит от манеры вождения прежнего владельца;
Заключительный момент – могут быть небольшие проблемы с включением первой передачи и заднего хода. Хотя некоторые владельцы относятся к этому спокойно, и исправить ее не пытаются: первая хорошо включается из второй передачи. Ну а заднюю ловят.
Основные недостатки Киа Рио хэтчбэк 2-го поколения
Слабая динамика разгона из-за маломощных двигателей;
Жесткая подвеска;
Невысокое качество сборки;
Плохая устойчивость к коррозии;
Очень жесткий пластик бамперов, который ломается при малейшем ударе.
Вывод.
Что хочется еще посоветовать, так это то, что при покупке вам необходимо как можно больше задавать глупых вопросов продавцу и по истории авто, и по замененным запчастям и т.д. Где-то он должен проговориться, если это действительно владелец, а не профессиональный перекуп. Это конечно же в том случае, если осмотр осуществляется самостоятельно без специалистов из СТО.
Подводя итог, можно сказать, что Kia Rio JB — отличная покупка, особенно если до этого вы были «счастливым» обладателем изделия отечественного автопрома. И многие прежние и нынешние владельцы хэтча Рио 2006 года, при аналогичном бюджете, не раздумывая купили бы снова так полюбившуюся им машинку.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены участившиеся поломки каких-либо деталей или агрегатов данной модели авто, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Слабые места и недостатки Kia Rio JB хэтчбэк с прбегом was last modified: 30 января, 2019 by Administrator
Отзывы о Kia Rio — опыт эксплуатации, недостатки, слабые места. Кузов киа рио, внутри и снаружи Детские болезни киа рио 3
Серьезных проблем в Kia Rio замечено не было, лишь единичные случаи жалоб на скрипящие дворники, запотевшие фары, ведущий в сторону руль и сверчки в районе . Не редкими встречаются нарекания на рулевую рейку и задние амортизаторы и плохо закрывающуюся водительскую дверь, поэтому разве эти три слабые места Киа Рио. Однако стоит заметить что все перечисленные проблемы вряд-ли встретятся сразу на одном авто. Отдельная тема касается особого требования к моторному , очень уж Рио привередлив – некачественное масло сразу вызывает болезни двигателя. Но в общем можно сказать, что для среднего класса — это отличный вариант.
Кузов
Очень плохое лакокрасочное покрытие как и на . Особенно часто сколы возникают на , капоте и крыльях.
Трескается лобовое стекло.
Плохо срабатывает замок водительской .
После сильных морозов дубеет уплотнитель дверей (требуется замена).
Неплотно закрывающаяся водительская дверь уже на второй тыс. пробега.
Ходовая
На первых моделях возникал сильный стук в передней подвеске.
Очень жесткая подвеска (особенно зимой, стойки становятся жесткими и скрипят).
На первой тысячи пробега руль начинает тянуть немного вправо. Требуется
➖ Вибрации в салоне
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Подвеска
➕ Экономичность
➕ Музыка
Достоинства и недостатки Киа Рио 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Rio 4 поколения 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Первые впечатления от машины самые положительные. Двигатель набирает температуру намного быстрее, чем мой Opel, и дольше держит ее после выключения. Переход с 90 лошадей на 123 очень чувствуется. Попробовал на московской трассе, обороты умеренные, двигатель работает легко. Я на 120 км/ч еду, а ощущаю себя как на 80 км/ч на моем Opel.
Подвеска работает очень хорошо. Музыка звучит не хуже, чем у меня было раньше, но там я очень много для этого вложил, а тут все уже есть. Подключение телефона через блютуз удобная вещь. Двигателя практически не слышно. Аэродинамических шумов нет. Есть куча всяких подогревов, но это сейчас оценить невозможно, зимой оценим.
Минусы: хорошо слышны колеса, смазывают впечатление. Во время прогрева чувствуется вибрация, также чувствовал ее вчера, когда в пробках пробирался в свой гараж, в основном на 1-й передаче. Посмотрим, что даст обкатка. Новый пластик салона, конечно, пахнет, но это совсем не тот запах, который я ощущал в новых Рено Дастерах. После них у меня лицо горело до вечера, хотя я и не аллергик.
Отзыв о новой Киа Рио 1.6 механика 2017 г.в.
Видео отзыв
Из плюсов отмечу внешний вид, приятное внутреннее убранство. Четкое переключение скоростей коробки. Говорят еще тепло зимой — проверим. Приемник радио достоен отдельной похвалы, еще нигде не умолкал. Просторная полка за пассажирами — хорошо возить рассаду на дачу.
Резво стартовать и бодаться на светофоре не получиться. Педаль сцепления нежная. Мотор на низах не тянет, момент растянут. На скорости начинает рыскать, как собака на поводке, зато будет не скучно в дороге. Вибрирует двигатель вместе с креслом и салоном — не отчаивайтесь, не у каждого есть виброкресло дома, зато будет в машине!
Елена Медведева, отзыв о new Kia Rio 1.6 (123 л.с.) МКПП 2017 года
Современный вид, салон стал побольше, но не намного. Хотели механику, но в такой комплектации уже нет. Пришлось брать автомат, и не прогадали — переключается четко и плавно, а расход вырос не значительно. При полном баке хватает на 750 км пробега по компьютеру. В реале, думаю, не намного отличатся будет.
Подвеска стала лучше, мягче, по нашим дорогам самое то. До Логана, конечно, далеко, но уже не та, как на прошлой, где каждый стык ощущался на кузове. Добавился парктроник, блютус, приятные штучки. Фары линзовые светят на ура. Подогрев задних сидений для детей зимой — хорошо.
Удивило по сравнению с прошлой версией отсутствие термо- и шумоизоляции капота… хотя движок работает тихо. Запаска полноразмерная, но на штамповке! Хотя машина на дисках, и в прошлой диск лежал.
Ткань. Комплектация хоть и указана как «Престиж», но по материалу хуже стала, лечится чехлами. И убило, что внутри салона отсутствует тканевая обивка дверей в ЛЮБОЙ комплектации! Так же нет ни где кожаной обивки панели, которая на прошлой смотрелась на 5!
При хорошей подвеске поставили ужасные стоковые шины Nexxen, полная труба! Они шумят, траекторию не держат, при том, что авто стал тяжелее. Первоначально расход был в среднем 11 литров. Да, за автомат приходится расплачиваться… Проехал первую 1 000 км, упал, но не много, хотелось бы довести до 9 л.
Отзыв о Киа Рио 1.6 (123 л.с.) с автоматом 2017 г.в.
Где купить?
Коробка передач. Взяли механику, так как АКПП на прошлой машине немного подтупливало. Педаль нужно было либо давить в пол, либо отпускать, чтобы коробка наконец-таки переключилась. Среднее положение поймать невозможно.
Двигатель. Мощности хватает на обгоне. Передача пониже и можно обгонять. ОСАГО дешевое, 4 200 руб в год, на двоих с женой.
Экстерьер. Машина прекрасно смотрится, причем вживую лучше, чем на фото. Взяли белый, потому что он сочетает в себе и красоту и практичность.
Интерьер. Эргономично и красиво. Красная подсветка нравится. Панель приборов красивая, освещение включается плавно, постепенно. Мультируль радует. Пластик на торпеде маркий (лишний раз пальцами лучше не трогать). Салон просторен, но двум большим мужикам, на передних сидениях зимой в пуховиках будет тесновато.
Шумоизоляция. Нормально. В городе хорошо, на трассе шумновато, но не критично. В перспективе хочу проклеить арки, двери, капот, багажник. Вместе с заменой штатных колонок. Такое чувство, что включаешь музыку низкого качества.
Расход. По трассе длиной в 1 000 км расход составил 5,7-6,0 л. По городу зимой 10 л. В морозы с прогревами 12-14 л.
Отзыв про новую Киа Рио 1.4 механика 2017 года
Что понравилось:
1. Тяговитый движок, на обгоны идет уверенно, особенно, когда продавливаешь кикдаун.
2. Достойный свет и очень хорошо светящие противотуманки (дают четкую границу).
3. Хорошо управляется на больших скоростях (130-140 км/ч).
4. Хорошая работа климат-контроля (быстро прогревается и поддерживает заданную температуру).
5. Можно ехать с небольшим расходом топлива (при скорости 90-100 км/ч укладывается в 6 литров).
Что не понравилось:
1. Нет в данной комплектации подлокотника (комрлектация «Люкс»).
2. Нет Блютуза.
Теперь о поломках. За неполных две недели и 3 000 км пробега успела перегореть лампа в центральном плафоне освещения (а может и по другой какой-то причине перестал работать плафон, сегодня собираюсь к дилеру).
Отзыв о Киа Рио 4 1.6 (123 л.с.) с автоматом 2017 г.в.
23.02.2017
Kia Rio) является одним из самых маленьких автомобилей в линейке компании Kia Motors. Кроме того, он весьма экономичен, а, благодаря невысокой стоимости, является одним из самых интересных вариантов среди городских автомобилей на вторичном рынке. Но, как говориться, «не все-то золото, что блестит», поэтому, сегодня мы постараемся выяснить, какие недостатки были выявлены за время эксплуатации Киа Рио 2, и на что обратить внимание при покупке данного авто в подержанном варианте.
Немного истории:
Впервые, Киа Рио дебютировал на Женевском автошоу в 2000 году. Автомобиль относится к классу «В» и выпускался в двух типах кузова – седан и хетчбэк. Данная модель значительно больше своего предшественника (Киа Авелла) и, фактически, является аналогом Хендай Акцент. В 2005 году на обозрение широкой публики представили Киа Рио 2, данная версия отличалась от предшественника более современным дизайном кузова и салона. Помимо внешних и внутренних изменений были и технические доработки. Так, например, два бензиновых мотора прибавили в объеме по 100 кубиков. Автомобиль был построен на совершенно новой платформе, которая использовалась не только Kia, но и Hyundai.
Как и предыдущее поколение Киа Рио 2 доступен только в двух типах кузова – седан и хетчбэк. В 2009 году был проведен рестайлинг автомобиля, который проходил под руководством известного немецкого дизайнера Петера Шрайера, украсившего фасад модели, популярной ныне, «улыбкой тигра». В январе 2011 года компанией Kia были представлены эскизы третьего поколения модели, а в марте этого же года на Женевском автошоу состоялась официальная премьера . Новинка была построена на одной платформе с Хендай i20 и .
Слабые места Киа Рио 2 с пробегом
Лакокрасочное крапление достаточно тонкое, из-за этого царапины и сколы появляются на первых годах эксплуатации автомобиля. Несмотря на это, кузов неплохо противостоит натиску рыжей болезни, но, все же, если не следить за косметическим состоянием кузова, то избежать коррозии не удастся (кузов начинает цвести в местах сколов). Также, коррозия может появиться на дверях в местах контакта дверей с уплотнителем, передней части капота и на стыке бампера с кузовом автомобиля.
Двигатели
В СНГ Киа Рио 2 был представлен только с бензиновыми силовыми агрегатами – 1.4 (97 л.с.), 1.6 (112 л.с.). Также, на вторичном рынке можно встретить и дизельные версии авто с мотором 1.5 (110 л.с.) ввезенные из Европы. Если говорить о надежности силовых агрегатов в целом, то каких-либо серьезных недостатков у этих двигателей выявлено не было. Самой распространенными проблемами считаются плавающие обороты и затрудненный пуск двигателя. Большинство собственников, столкнувшись с данными проблемами, начинают менять свечи, высоковольтные провода, моют форсунки, но, как правило, это не дает никакого эффекта, так как причина данного недуга кроется в сбое программного обеспечения в блоке управления двигателем (требуется перепрошивка). Стоит отметить, что на некоторых экземплярах новая прошивка может не подойти к старому блоку управления, в таких случаях владельцам приходилось менять блок управления.
Немало критики получил и оригинальный аккумулятор, дело в том, что он очень слабый и с приходом зимы его мощности не хватало для запуска двигателя. Проблема решается заменой аккумулятора на более мощный. Иногда, причиной того, что машина не запускается в сильный мороз, является не аккумулятор, а замерзший стартер. При каждом ТО обязательно проверяйте уровень охлаждающей жидкости, дело в том, что радиатор не долговечен и, со временем, начинает давать течи. Если за этим не уследить, двигатель может получить тепловой удар, который, как правило, приводит к серьезным последствиям. В выпускном коллекторе установлена гофра, которая соединяет коллектор с резонатором. Проблема в том, что она достаточно быстро перетирается, а проникший в нее воздух сбивает с толку датчик кислорода. При возникновении проблемы увеличивается расход топлива, а на приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Владельцы Киа Рио 2 с мотором 1.6 чаще всего жалуются на небольшой ресурс катушек зажигания.
Трансмиссия
Киа Рио 2 комплектовалась двумя типами трансмиссии – пятиступенчатой механикой и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. К механике претензий практически нет. В редких случаях после 100000 км пробега владельцам приходилось менять сальники первичного вала. А, вот, сцепление выходит из строя достаточно рано, бывали случаи, когда его приходилось менять после 30000 км, но, такие случаи — редкость, в основном, сцепление ходит 50-80 тыс. км. В автоматической трансмиссии, как и в механике, серьезных недостатков выявлено не было. Данная коробка передач требовательна к качеству обслуживания, и если пренебрегать этими требованиями, то, со временем, коробка начнет «пинаться» при переключении передач. Выбирая авто с АКПП нужно учитывать особенность ее работы – в начале движения авто имеет хорошую динамику разгона, но, с увеличением скорости, она гаснет (на авто с механикой ухудшение динамики не так ощутимо).
Слабые места ходовой Киа Рио 2
Автомобиль оснащается полузависимой подвеской: спереди – Макферсон, сзади – балка. Больше всего критики Киа Рио 2 получил за жесткость подвески, но, стоит отметить, что благодаря таким настройкам авто неплохо управляется. Многим владельцам удавалось сделать автомобиль более комфортным после замены оригинальных амортизаторов на более мягкие. Если говорить о надежности ходовой, то, в целом, ее можно назвать надежной, даже несмотря на то, что некоторые ее элементы имеют меньший ресурс чем у конкурентов. Традиционно, для большинства современных автомобилей, стойки и втулки стабилизатора считаются расходниками и меняются каждые 20-30 тыс. км. Также, одним из слабых мест считается поворотный кулак, он сделан из мягкого металла и гнется в районе крепления амортизатора, даже при незначительном контакте с бордюром или не аккуратном проезде через лежачий полицейский.
В задней части автомобиля уже после 40000 км могут начать греметь пыльники или отбойники амортизатора, а ближе к 60000 км задние амортизаторы могут начать течь. Ступичные подшипники, наконечники рулевых тяг и шаровые опоры, при бережной эксплуатации, ходят до 80000 км. Передние амортизаторы, опорные подшипники и рулевые тяги способны прослужить 120-150 тыс. км. Сайлентблоки и рычаги, в большинстве случаев, живут более 150000 км. Механизм рулевого управления склонен к стукам при движении, устранить проблему помогает обильная смазка шлицевых соединений или замена пластиковых втулок рейки (как правило, первой разбивается правая втулка). В остальном, к ресурсу деталей рулевого управления и тормозной системы претензий нет.
Салон
Салон Киа Рио 2 не выделяется изысканными отделочными материалами и интересными дизайнерскими решениями, здесь все очень просто и дешево. Не может похвастаться автомобиль и тишиной в салоне, посторонних звуков предостаточно – скрипы, стуки и писк является неотъемлемым атрибутом салона. В автомобилях в кузове хетчбэк, со временем, расшатывается крепления заднего дивана, из-за этого из задней части салона доносится грохот, который многие владельцы ошибочно принимают за неисправности в подвеске. Из недостатков в электрике можно выделить сбои в работе блока управления климат-контролем. Проблема неприятна тем, что имеет плавающий характер, к примеру, в дороге система не работает, а стоит только доехать до сервиса и проблема исчезает сама собой. Также, стоит отметить небольшой ресурс кнопок управления стеклоподъемниками, подогрева стекол и т.д.
Итог:
Киа Рио 2 зарекомендовал себя надежным и неприхотливым автомобилем. Если говорить о том, какой сборке (Россия или Корея) лучше отдать предпочтение, то, нужно отметить, что они мало чем отличаются друг от друга, и имеют практически одинаковые проблемы, а, при должном обслуживании, владение автомобилем будет достаточно бюджетным.
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция АвтоАвеню
Детские болячки KIA Rio (2011 — 2015, рестайлинг 2015 — 2017) седан.
Через год после громкого дебюта , в свет выходит не менее успешный KIA Rio, конструктивно очень схожий со старшим братом. Он собирается на том же заводе в Питере, где и «Хундай Солярис».
Выбирать приходится из двух силовых установок (собираются в Китае, но нареканий по сборке и надежности не вызывают, к сожалению не «капиталятся», ресурс по официальным данным 180000 км, но двигатель легко пробегает и 300000 км): 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) и 4-х вариантов коробок передач (2 -е автоматические, 2 -е механические).
По правде говоря, отличаются эти два автомобиля кузовным исполнением, комплектациями и их ценами. Отличительные черты этих родственников-конкурентов ярко заметны в оснащении. Если Солярис можно собирать как конструктор, то с РИО (тут преобладают пакеты опций) такой «трюк» не пройдет. На выходе Солярис Вам выйдет немного дешевле при равных опциях, хотя при старте продаж наблюдался обратный эффект, RIO стоил дороже, но и оснащен был лучше (кондиционер, бампера зеркала в цвет — базовое оснащение).
Время идёт и маркетологам постоянно приходится что-то менять. Но интерьер Рио выглядит более строгим, дорогим (в топовой комплектации «торпеда» обшита экокожей), выше тактильные ощущения (эргономика), а кузов имеет более солидным дизайн.
Детские болезни КИА Рио 3 или на что обратить внимание при покупке.
Рио и Солярис делят не только платформу, но и двигатель с трансмиссиями, про «болячки» этих агрегатов я писал в прошлом обзоре . В этой же статье я постарался найти «болезни» именно Кия Рио.
Болячки Решения
Трансмиссия
селектор АКПП может произвольно перейти с D в режим до 3-й передачи дилер устранял бесплатно эту болезнь, нужно растачивать отверстие под шток — селектора
стирается кожа на руле и ручке КПП к 20000 тыс. км согласно — устраняли без ограничения пробега
скрип педали газа удаление пластикового ограничителя и обильная смазка механизма педали
влага (лед) в багажном отсеке и нише запасного колеса устраняется по гарантии, или вырезанием отверстий в боковых обшивках багажника для вентиляции
гремит задняя полка шумоизоляция полки
слабые пластиковые брызговики установить не оригинальные резиновые, например Нордпласт
плавятся плафоны номерного знака поставить диоды с цоколем T10
Как Вы могли заметить отличия в основном кузовные, видь так оно и есть. Каждый для себя выберет тот экстерьер, который ему более симпатичен. Мне кажется, тут надо выбирать по ощущениям, проехаться в одном, потом в другом авто, где будет «как дома» — тот и выбрать. Если говорить о первых выпусках Рио, то он уже производился с начальными доработками подвески (это самая серьёзная «болячка» Solaris 2010 года). Про АКПП написал ради разнообразия отзыва, эта же проблема со «штоком» встречается на Солярисах.
Буду рад Вашим дополнения и комментариям. Главное не забывайте, Все «детские болезни» не могут встретиться на одном автомобиле. Но перед покупкой лучше сделать диагностику всех «болячек», это поможет сэкономить Ваши деньги.
Автомобили Киа Рио по своим качественным показателям нередко приближаются к моделям знаменитых японских марок. Их популярность в России в последнее время сильно выросла, что хорошо видно по увеличивающимся продажам. Производители КИА РИО продолжают усовершенствовать эту машину, исправляя слабые места конструкции. Тем не менее, в машинах КИА РИО существуют определённые узлы, которые чаще других выходят из строя и требуют ремонта.
Узлы машины, которые чаще всего ломаются
Среди этих проблемных мест, прежде всего, необходимо отметить: -коробку передач; – радиатор охлаждения; – топливную систему; – электропроводку и электрооборудование; – отдельные части кузова. Конечно, если говорится, например, о топливной системе, то не имеется в виду, что она плохая и никуда не годится. Речь идёт о том, что топливная система рассчитана на очень определённую марку бензина и подводит, если топливо не совсем кондиционное. То же самое касается проблем с электрооборудованием, которое иногда не выдерживает суровых условий русской зимы.
Наиболее частые проблемы и виды ремонта
Ниже даётся характеристика характерных для Rio поломок и основные методы их ремонта.
Коробка передач
Главные признаки неправильной работы коробки передач заключаются в следующем:
пробуксовка при переключении между передачами;
непонятная вибрация на скорости;
рывки при наборе скорости;
нельзя включить необходимую передачу.
Если замечены перечисленные симптомы, то необходимо как можно быстрее провести ремонт коробки передач. При этом следует учитывать, что ремонт коробки передач является весьма сложным мероприятием, требующим немало времени. Специфика ремонта коробки передач требует, чтобы его проводила бригада в составе не менее чем двух работников.
Радиатор охлаждения
Распространённой болезнью КИА РИО является быстрое загрязнение радиатора. Главными признаками выхода радиатора из нормального состояния являются: – течь антифриза; – быстрый перегрев двигателя; – медленное охлаждение двигателя. Во время ремонта радиатора после его демонтажа необходимо определить повреждённые места. Для этого радиатор помещают в воду и следят за пузырьками воздуха, поднимающимися из мест протекания. Если радиатор имеет щели или дырки, то его надо заменять новым. Однако, если существуют определённые навыки, повреждённый радиатор можно попытаться починить своими руками. Для этого можно попробовать запаять слабые места, применить специальную пасту (холодная сварка), или залить в радиатор стоп-реагенты. В лучшем случае на починенном радиаторе можно ездить несколько лет, но большей частью он начинает протекать снова очень быстро и в неудобное время. Поэтому самым лучшим способом починки радиатора является его замена новым.
Топливная система
Главным признаком неисправности топливной системы является подтекание бензина из топливного бака. Основными причинами появления лужицы бензина является повреждение бензобака или наливной трубы. На машине с такими неисправностями ездить нельзя. Повреждённый топливный бак или наливная труба подлежат немедленно замене.
Электропроводка и электрооборудование
Как в большинстве автомобилей рабочее напряжение минусового заземления системы электрооборудования автомобиля КИА РИО составляет 12 вольт. Такое напряжение не очень опасно для жизни, но при коротком замыкании может привести к выходу из строя, многих электроприборов и даже к возгоранию. Эксплуатация электрооборудования в российских условиях может доставить довольно много неприятных моментов. В связи с этим необходимо регулярно проверять устойчивость изоляции и крепления электропроводов. Нужно следить за тем, чтобы провода не перетирались и не касались друг друга.
Электрическая система автомобиля КИА РИО надёжно защищена от перегрузок специальными плавкими предохранителями. Они размещены в двух панелях, одна из которых расположена около водительского места, а другая в моторном отсеке. При выходе из строя фонарей, лампочек, датчиков и любого другого оборудования довольно часто достаточно найти соответствующий плавкий предохранитель и заменить его новым. Для проведения такой замены в СТО можно не обращаться.
Главное, не перепутать стандартные предохранители, с главными предохранителями для высокой силы тока.
Кузовные проблемы
Коррозия кузова КИА РИО, возникает в условиях нашего климата довольно часто. Как и любых других автомобилях на кузове КИА РИО, возможно появление различных царапин, сколов, вмятин, нарушении геометрии деталей кузова и тому подобное. По сути, плохой кузовной ремонт под силу многим автолюбителям. А вот качественный ремонт при котором полностью восстанавливается геометрия и поверхность повреждённых деталей кузова до заводского состояния может быть совершён только опытными мастерами на современном высокотехнологичном оборудовании.
В целом КИА РИО имеют превосходное лакокрасочное покрытие, а также отлично выполненную антикоррозийную обработку. Относительно слабым местом здесь является наблюдающееся иногда накапливание влаги в багажнике и в связи с этим развитие местной коррозии. Поэтому в первую очередь необходимо тщательно следить за такими слабыми узлами и вовремя. НО всё же главной проблемой КИА РИО, как и любого другого автомобиля, является появление механических повреждений связанных с авариями или плохими дорогами. Для устранения повреждений кузова применяется локальный или комплексный ремонт. При локальном ремонте восстанавливается первоначальная форма кузова без замены на новую деталь. При комплексном ремонте производится удаление части или деталей кузова и замена их новыми. Также в ремонт кузова почти всегда входят лакокрасочные работы, которые выполняются с применением специальных распылителей краски сушильных камер.
Все виды ремонта автомашины КИА РИО лучше всего проводить в специализированных технических центрах дилеров компании Kia.
Проблемы с автомобилем KIA Rio
Деннис Хартман
Хэмиш Блэр / Getty Images Sport / Getty Images
Rio — это малолитражный автомобиль, выпускаемый с 2000 года южнокорейским автопроизводителем Kia. Rio был переработан для 2005 модельного года, а в 2009 году он предлагается как четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Kia специализируется на недорогих автомобилях, а Rio — это модель начального уровня. Известно, что у него возникают определенные общие проблемы, о которых следует знать потенциальным покупателям.
Проблемы с двигателем
Некоторые из наиболее распространенных проблем Kia Rio связаны с четырехцилиндровым двигателем автомобиля. Было отмечено множество различных проблем с двигателем, включая двигатели, которые трудно запускать или периодически глохнуть, оборванные ремни ГРМ и грубый холостой ход. Некоторым водителям также приходилось заменять свечи зажигания и проводку свечей зажигания через короткое время, чтобы справиться с этими (или подобными) проблемами двигателя. В большинстве случаев проблемы с двигателем покрываются гарантией на трансмиссию нового автомобиля, но на старом подержанном автомобиле Rios ремонт может быть дорогостоящим.
Электрические проблемы
Другой распространенный тип проблем с Rio связан с электрической системой или силовыми аксессуарами. Известно, что неисправная проводка приводит к тому, что стоп-сигналы не горят, а фары остаются включенными, даже когда автомобиль выключен. Другие проблемы, в том числе неисправные датчики приборной панели и электрические аксессуары, такие как окна и дверные замки, которые не работают должным образом, могут быть трудными для диагностики. Это потому, что они могут быть признаком нескольких различных проблем, включая перегоревший предохранитель, неисправный аккумулятор, сломанный двигатель или плохую проводку.
Отзывов
Рио неоднократно отзывался Kia для решения известных проблем, влияющих на различные системы автомобиля. В 2005 году Kia отозвала 24 000 автомобилей для замены колес, которые были изготовлены ненадлежащим образом и на которых возникали трещины после езды на большие расстояния. В 2004 году Rio участвовала в отзыве более 187 000 автомобилей, который был принят для работы с неисправными распределителями топлива, которые были подвержены растрескиванию и вызывали утечку топлива.В 2003 году было отозвано около 57 000 автомобилей для ремонта топливораспределителей, у которых возникла не связанная с этим проблема.
Отзыв по безопасности
Rio также был отозван из-за особых проблем, влияющих на системы безопасности автомобиля. Один отзыв 2006 года был предназначен для решения проблемы, связанной с ремнями безопасности в сборе, которые не могли закрепить детское сиденье в случае аварии. В этом отзыве участвовало более 32 000 автомобилей. В 2005 году отдельный отзыв более 90 000 автомобилей был вызван несоответствием федеральным стандартам безопасности механизма, фиксирующего детское кресло.
Общие проблемы
Другая группа проблем Kia Rio — это общие недостатки, отмеченные водителями и автомобильными критиками. Первое поколение Rio было известно своими некачественными материалами и дешевым внешним видом и ощущениями от интерьера. Подвеска и ходовые качества также подвергались критике на ранних моделях Rio, но были улучшены, когда автомобиль был переработан. Двигатель Rio также был предметом нескольких жалоб из-за недостаточной мощности и чрезмерного уровня шума.
Еще статьи
2019 Kia Rio
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный
Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе. Небольшие фронтальные оценки со стороны водителя применимы как к седану, так и к хэтчбеку версии Rio, а также к Accent, доступному только в виде седана, начиная с моделей 2018 года.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Идентификатор теста CEN1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 7
Подставка для ног (см) 4
Подносок левой ноги (см) 3
Педаль тормоза (см) 1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 6
Верхняя панель (см) 5
Нижняя панель приборов (см) 5
Меры по травмам водителя
Идентификатор теста CEN1802
Головка
HIC-15 208
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1.6
Удлинение изгибающего момента (Нм) 9
Максимальный Nij 0,34
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 30
Бедренная кость (кН)
Левый 1,4
Правый 0.0
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.88
Правый 0,55
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 4,4
Правый 1,1
Ускорение стопы (g)
Левый 152
Правый 60
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный
Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Сиденья для пассажиров и кинематика манекена
Голова манекена едва коснулась передней подушки безопасности, прежде чем соскользнула с правой стороны, в результате чего голова была уязвима для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
Идентификатор теста VTP1804
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 7
Подставка для ног (см) 5
Правый палец ноги (см) 3
Центральный носок (см) 1
Средняя боковая панель коромысла (см) 4
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 3
Макс.колонна верхней петли (см) 6
Верхняя панель (см) 5
Правая нижняя панель (см) 5
Меры по обеспечению травм пассажиров
Идентификатор теста VTP1804
Головка
HIC-15 248
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1.9
Удлинение изгибающего момента (Нм) 15
Максимальный Nij 0,36
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.36
Правый 0,41
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,1
Правый 2,4
Ускорение стопы (g)
Левый 44
Правый 73
Меры по травмам водителя
Идентификатор теста VTP1804
Головка
HIC-15 177
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.6
Удлинение изгибающего момента (Нм) 21
Максимальный Nij 0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 28
Бедренная кость (кН)
Левый 0,5
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.40
Правый 0,30
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,6
Правый 1,2
Ускорение стопы (g)
Левый 61
Правый 48
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренный перехлест спереди
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный (хэтчбек)
Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio EX 4-дверный
Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Боковые рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбэку Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный
Рейтинг
относится к 4-дверному седану Rio (проверено), 4-дверному седану Accent и аналогичному по конструкции 4-дверному хэтчбеку Rio (5-дверный).
Общая оценка

Снаряженная масса 2565 фунтов
Пиковая сила 14 544 фунтов
Отношение прочности к массе 5,67
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
Дополнительная система предотвращения лобового столкновения
Название пакета
Опция для S-образной отделки с технологическим пакетом
Общая оценка
Относится к моделям 2019-20
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Номинальные характеристики приведены для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Адаптивная кривая? Нет
Ассистент дальнего света? Нет
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Галогенный отражатель
Фара дальнего света тип Галогенный отражатель
Адаптивная кривая? Нет
Ассистент дальнего света? Нет
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2018-21 гг.
Общая оценка
Отделка автомобиля S
Тип седла ткань
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
Общая оценка
Отделка автомобиля S
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, опирающиеся на заимствованные нижние анкеры или имеющие только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки
Тросовый якорь
нижний символ привязки
Анкеры нижние
общий нижний индекс символа
Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования
Детали по сиденьям
1
Тросовый якорь
Легко найти местоположение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый якорь
Легко найти местоположение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый якорь
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
Технические размеры для этого теста
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 22
Клиренс (градусы) 77
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 18
Клиренс (градусы) 78
Якорь страховочный
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера Нет
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера Нет
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 21
Клиренс (градусы) 76
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 18
Клиренс (градусы) 74
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера Нет
Как оцениваются крепления детских сидений
лучших в своем классе ❤️ Kia Forte vs.Киа Рио, лучший вариант для вас
Чтобы узнать, какая модель Kia лучше из двух, вам необходимо глубоко понимать их сильные и слабые стороны. Мы разделили их индивидуальные характеристики и особенности на категории, чтобы обеспечить всестороннее сравнение. Мы оценили их по шкале от 1 до 10 (1 — самый низкий показатель, 10 — самый высокий), в зависимости от их общего влияния на каждый автомобиль.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

ЗА И ПРОТИВ
Киа Форте
Плюсы
Множество стандартных функций
Удобные и просторные сиденья
Достойный пробег бензина
Приличный багажник для класса
Простая в использовании информационно-развлекательная система
Минусы
Менее мощный двигатель по сравнению с конкурентами по классу
Относительно жесткая поездка
Новое на 2020 год
Дебют комплектации GT и G-Line
Прекращение производства S-образной детали
Киа Рио
Плюсы
Отличная топливная экономичность
Удобная информационно-развлекательная система
Спортивное управление
Великолепная комфортабельная кабина
Cons
Небольшое количество стандартных функций безопасности
Новое на 2020 год
Новый четырехцилиндровый двигатель и АКПП
Все комплектации стандартно поставляются с Android Auto, Apple CarPlay и 7-дюймовым сенсорным экраном
Рейтинги
Киа Форте
Цена: 17 890 — 22 490 долларов (в зависимости от комплектации)
Система показателей: 8.3 Общий
Рейтинг критиков: 9,5
Производительность: 7.3
Интерьер: 7,8
Безопасность: 9,5
Надежность: 3,5 из 5 звезд
Киа Рио
Цена: 15 750 — 16 690 долларов (в зависимости от отделки и стиля кузова)
Система показателей: 8,1 Всего
Рейтинг критиков: 7,7
Производительность: 7,7
Интерьер: 7.2
Безопасность: 9,3
Надежность: 4.5 из 5 звезд
Производительность
Киа Форте 7.3
Двигатель Forte: Достаточно для города
Kia Forte оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил. Трансмиссия модели начального уровня может похвастаться шестиступенчатой механической коробкой передач. В то время как бесступенчатая автоматическая трансмиссия или вариатор входит в стандартную комплектацию старших моделей, она является опцией для базовой модели.По мнению критиков, вариатор Forte заслуживает похвалы за свою отзывчивость.
Недавно представленный Forte GT 2020 может похвастаться 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 201 л.с. Эта Kia имеет стандартную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, вы также можете выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач.
В то время как некоторые люди говорят, что Kia Forte имеет хорошее ускорение с базовым двигателем, другие говорят, что он немного медленный. Если вы едете только по городу или по городу, Forte должно хватить.Но модели более высокого уровня с дополнительным двигателем с турбонаддувом обеспечивают более быстрое ускорение и кажутся более подходящими для проезда по шоссе и слияния.
Forte Gas Пробег: Хорошо на газе
Forte начального уровня имеет хороший расход топлива как с механической, так и с автоматической коробками передач. Forte возвращает оценки эффективности использования топлива в 27 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. С другой стороны, он достигает 31 миль на галлон в городе и 41 миль на галлон на шоссе с вариатором.
Fote GT получает 27 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе с автоматической коробкой передач, 35 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе с механической коробкой передач.
Forte Handling and Ride : противоположные мнения
Критики по-разному относятся к управляемости Forte. Некоторые довольны его маневренностью, другие согласны с тем, что у него хорошая плавность хода и неспортивное рулевое управление. Комплектация GT предлагает некоторые улучшения производительности, такие как улучшенная тормозная система, многорычажная подвеска и спортивные колеса.
Киа Рио 7,7
Двигатель Rio : меньше мощности, выше эффективность
Rio оснащен новым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 лошадиных сил (на 10 лошадиных сил меньше, чем у модели 2019 года). Хотя двигатель обеспечивает достаточную мощность, он также может быть очень шумным на скоростях шоссе. Шестиступенчатый автоматический двигатель предыдущей модели был заменен бесступенчатой автоматической коробкой передач. Новый двигатель и трансмиссия были объединены в пару, чтобы значительно улучшить оценки топливной экономичности, и водители отмечают, что эта модификация не мешает работе Rio.
Rio Gas Пробег: среди лучших
Rio производит по оценкам EPA 33 мили на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе. И эти показатели считаются одними из лучших показателей топливной экономичности в своем классе.
Rio Handling and Ride : Balanced Ride
Rio предлагает комфортную езду с маневренностью. Он безупречно маневрирует на поворотах, а его система подвески поглощает большинство неровностей дороги.Передний привод входит в стандартную комплектацию.
Вердикт:
Базовый двигатель Forte предлагает лучшую мощность по сравнению с двигателем Rio, однако, если вы цените топливную экономичность и хорошо сбалансированную езду, то вам следует выбрать Rio.
Безопасность
Киа Форте 9,5
Результаты краш-тестов Forte
Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Forte 2020 года общую оценку четыре из пяти звезд.Он получил четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и переворачивание и пять звезд в боковых краш-тестах.
Страховой институт дорожной безопасности дал Forte 2020 высшую оценку «Хорошо» в шести краш-тестах. Forte получил наивысший рейтинг Superior за эффективность функций предотвращения столкновений.
IIHS присвоил стандартным фарам Forte самый низкий рейтинг «Плохо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди. Дополнительные модернизированные фары получили наивысший балл «Хорошо».
Функции безопасности Forte
Forte 2020 был произведен с большим количеством стандартных технологий безопасности. Наряду с камерой заднего вида, он может похвастаться предупреждением о выезде с полосы движения, функцией удержания полосы движения, фронтальным столкновением, контролем внимания водителя и сонливостью, а также автоматическим экстренным торможением.
Чтобы получить максимальную отдачу от других функций помощи водителю в Forte, вам придется перейти на более высокий уровень отделки салона. А в некоторых случаях приобретайте дополнительный пакет.Эти дополнительные удобства включают автоматический дальний свет, адаптивные светодиодные фары, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение пешеходов, датчики парковки задним ходом и адаптивный круиз-контроль.
Киа Рио 9,3
Результаты краш-тестов Rio
Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Kia Rio 2020 года наивысший рейтинг «Хорошо» в пяти краш-тестах и второй по величине рейтинг «Приемлемо» в краш-тесте переднего пассажира с небольшим перекрытием.Комплектация S с технологическим пакетом получила оценку «Хорошо» за то, насколько хорошо фары освещают дорогу впереди, в то время как все другие модели получили оценку «плохо». Правильно оборудованные модели получили высшую оценку Superior за предотвращение лобового столкновения.
На данный момент Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводила оценку Rio 2020 года.
Функции безопасности Rio
Камера заднего вида — единственная усовершенствованная функция безопасности, которая входит в стандартную комплектацию Rio 2020 года.Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении — единственные доступные дополнительные функции безопасности. Honda Fit и другие конкуренты по классу предлагают больше технологий безопасности.
Вердикт:
По результатам краш-тестов, предоставленных Национальной администрацией безопасности дорожного движения, Forte превосходит Rio. Так что если ваш главный приоритет — это вождение проверенного и проверенного автомобиля, то Forte — то, что вам нужно.
Интерьер
Киа Форте 7.8
Forte Интерьер
В Kia Forte могут разместиться пять человек. Телескопическое рулевое колесо и тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, обивка из синтетической кожи, спортивное сиденье Sofino и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях, являются дополнительными.
Сиденья Forte удобны и удобны: передние сиденья обеспечивают комфорт даже при длительных поездках, а заднее сиденье достаточно просторно для пары взрослых пассажиров.Доступные спортивные сиденья повышают комфорт пассажиров и предлагают отличную поддержку при поворотах и поворотах.
Автокресла Forte и детские
Эта Kia поставляется с двумя полными наборами разъемов LATCH для задних боковых сидений. Страховой институт дорожной безопасности присвоил системе Forte LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Нижние анкеры глубоко вставлены в сиденья, однако существенных слабых мест нет.
Качество интерьера Forte
У Kia Forte великолепный салон, сделанный из качественных материалов. Хорошо продуманные вентиляционные отверстия и кнопки на приборной панели добавляют интерьеру привлекательности.
Грузовой отсек Forte
Forte 2020 года считается одним из самых больших грузовых отсеков среди седанов этого класса благодаря багажнику объемом 15,3 кубических фута. Все модели поставляются с раздельно складывающимся задним сиденьем, за исключением отделки начального уровня.Имеющийся в наличии силовой багажник Forte без помощи рук может пригодиться. Он открывается, когда вы стоите за автомобилем со смарт-ключом в сумочке или кармане.
Информационно-развлекательная система, навигация и Bluetooth Forte
Forte 2020 был построен со стандартными техническими характеристиками, включая порт USB, Bluetooth, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и стереосистемой с четырьмя динамиками. Стандартная интеграция Android Auto и Apple CarPlay делает его более привлекательным и интересным.
Сенсорный экран удобен в использовании, водителю легко увидеть и получить к нему доступ. Он также быстро реагирует на вводимые пользователем данные. Есть также физические кнопки и ручки, которые четко обозначены для легкой регулировки климата и настроек звука.
Дополнительные функции включают бесключевой доступ, дистанционный запуск, запуск с кнопки, люк на крыше, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, стереосистему с шестью динамиками, стереосистему объемного звука Harman Kardon с восемью динамиками, два дополнительных порта USB. , спутниковое радио, HD-радио и зарядка беспроводных устройств.
Киа Рио 7.2
Rio Интерьер
Rio вмещает до пяти человек. На передних сиденьях достаточно места, однако более высоким водителям может быть трудно найти удобное место для вождения из-за рулевого колеса, которое регулируется только по углу наклона. Задние сиденья тесноваты, но это обычное явление для малолитражек.
Рио и детские автокресла
Rio поставляется с двумя полными наборами разъемов LATCH на задних боковых сиденьях.Страховой институт дорожной безопасности присвоил системе LATCH седана Rio второй рейтинг приемлемости за простоту использования. Система довольно удобна в использовании, но нижние якоря слишком глубоко в сиденьях.
Качество интерьера Rio
Rio — недорогой автомобиль, который может похвастаться большим количеством твердых пластиков. Кабина хорошо спроектирована, и некоторые обозреватели даже говорят, что интерьер Rio выглядит классно.
Грузовое отделение Рио
Rio предлагает много грузового пространства для малолитражки как в вариантах седана, так и в вариантах хэтчбека.Объем багажника седана составляет 13,7 кубических футов, чего достаточно для примерно 10 пакетов с продуктами. Доступные задние сиденья с раздельным складыванием 60/40 предоставляют больше места для повышения маневренности. Если вам нужно больше места, выберите модель хэтчбек. Хэтчбек обеспечивает 17,4 кубических футов пространства за задним рядом и может стать 32,8 кубических футов со сложенными задними сиденьями со стандартным складыванием 60/40.
Информационно-развлекательная система, навигация и Bluetooth Rio
Rio 2020 начального уровня получил обновленную информационно-развлекательную систему.Он включает в себя Android auto, Apple CarPlay, шесть динамиков и 7-дюймовый сенсорный экран. Система может похвастаться простым в использовании сенсорным и физическим управлением. Порт USB, Bluetooth и Siri Eyes Free также входят в стандартную комплектацию, в то время как задний порт USB доступен в LX и входит в стандартную комплектацию S.
Вердикт:
И Forte, и Rio вмещают до пяти человек. Но Rio может вызвать небольшой дискомфорт у более высоких водителей, потому что его рулевое колесо, предназначенное только для наклона, может затруднить им поиск удобного места для вождения.
Надежность
Kia Forte 3,5 из 5
Надежность Forte
JD Power присвоил Kia Forte рейтинг надежности чуть выше среднего — 3,5 балла из пяти.
Kia Forte Гарантия
На Forte предоставляется 5-летняя базовая гарантия или 60 000 миль пробега и 10-летняя гарантия на трансмиссию или 100 000 мил.Это покрытие — одна из лучших гарантий, которые вы можете получить от любого производителя.
Kia Rio 4,5 из 5
Рио Надежность
Компания J.D. Power присвоила автомобилю Kia Rio 2020 отличный рейтинг надежности — 4,5 из 5 звезд.
Kia Rio Гарантия
Kia покрывает Rio с пятилетней базовой гарантией на 60 000 миль и 10-летней гарантией на трансмиссию или 100 000 миль.
Вердикт:
По данным J.D. Power, Rio имеет лучший рейтинг надежности по сравнению с Forte. Что касается гарантии, они оба имеют одинаковое покрытие, поэтому это не должно иметь большого значения.
Kia Rio 2018 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Приговор: Обновленный Kia Rio 2018 года — это прочный, удобный для города малолитражный автомобиль, который не утомит вас в длительных поездках на работу или на выходных, как это делают многие представители его поколения.
По сравнению с конкурентами: Более высокие уровни отделки салона предлагают больше функций, хотя и меньшее преимущество в цене, чем базовый Rio 2018 года со значительно скидкой, который в целом является значительно улучшенным конкурентом.
Самые маленькие автомобили на рынке в наши дни пользуются меньшим уважением со стороны покупателей в США, хотя сами автомобили становятся все более респектабельными.
Показательный пример: переработанный субкомпактный седан и хэтчбек Kia Rio 2018 года выпуска. Он немного больше, приятнее для езды и даже немного дешевле, чем версия 2017 года.Это «настоящий автомобиль» — достаточно маленький для городской парковки и многолюдных улиц, но достаточно, чтобы сделать долгую поездку на работу или поездку на выходные в приятное времяпрепровождение. Но США всегда были жестким рынком для малолитражек, и в наши дни они сталкиваются с жесткой конкуренцией за внимание со стороны более модной группы малолитражных внедорожников, хотя седаны и хэтчбеки предлагают лучшую управляемость, высокую эффективность и более низкие цены.
Рынки за пределами США сделали Rio нового поколения правильным шагом для Kia: это самый продаваемый автомобиль бренда во всем мире: в 2016 году было продано 400 000 автомобилей.Он особенно популярен в Европе, поэтому не случайно новый Rio имеет европейский колорит в новом дизайне и манерах вождения.
Redone 2018, который поступит в продажу осенью этого года, будет предлагать три комплектаций: базовый LX, топ EX и новый средний S-образный вариант. Старая верхняя отделка SX исчезла.
Я тестировал новый Rio в Балтиморе и его окрестностях, на мощеных городских улицах, автострадах и сельских дорогах, а также на презентации, организованной Kia. (В соответствии с нашей политикой этики Cars.com самостоятельно оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях.) Я ездил на хэтчбеке EX в топовой комплектации; нижние отделки и седан были доступны для просмотра, но не для вождения.
Взрослая внешность
В то время как некоторые малолитражки слишком стараются быть симпатичными или забавными, новый Rio изо всех сил старается выглядеть как взрослый компактный автомобиль. Новые консервативные горизонтальные линии призваны сделать автомобиль длиннее и шире, чем он есть на самом деле (на самом деле, он лишь немного длиннее, ниже и шире, чем 2017 год). Переделанная решетка радиатора Kia с «тигровым носом» стала тонкой и широкой, а фары размываются по углам.Вертикальные боковые вентиляционные отверстия в углах переднего бампера подчеркивают осанку Rio, а новые задние фонари и задний бампер также визуально притягиваются к углам, чтобы увеличить ширину.
Горизонтальная крыша хэтчбека, кажется, лучше всего сочетается с общим внешним видом. У седана более изящная крыша в стиле фастбэк, но она заканчивается — как и в случае со многими такими маленькими седанами — суматохой, которая выглядит короткой и скучной. Взрослый вид был бы еще лучше, если бы новый Rio был оснащен 17-дюймовыми колесами, предлагаемыми в Европе, а не детскими автомобилями 15 (легкими на EX), которые U.С. модельный спорт.
Евро-горизонтальная тема продолжается внутри упрощенной приборной панелью, которая простирается широко и низко, усиливая ощущение пространства маленького Рио. В то время как базовая модель, как и ожидалось, заполнена формованным пластиком, ее тканевая обивка кажется прочной. В отделках S и EX используются лучшие материалы и текстурированный пластик, а внешний вид тканевой обивки улучшен по сравнению с 2017 годом и лучше конкурирует с конкурентами. Автомобиль, на котором я ездил, был EX Launch Edition, который имел такие улучшения, как красные кожаные вставки (500 долларов).Это было на голову выше других, и его стоит рассмотреть, хотя Kia заявляет, что доступность будет ограничена 1000 автомобилями.
Неожиданный комфорт
Кабина Rio оказалась неожиданно удобной для долгого дня в малолитражке. Kia заявила, что она работала над тем, чтобы сделать салон нового Rio более комфортным и менее утомительным для поездок на работу и поездок. Передние сиденья — слабое место в прошлой модели — имеют большую подушку и лучшую поддержку. И в EX есть достаточно регулировок, чтобы найти удобное положение, в том числе регулируемое по высоте водительское сиденье, большой ход сиденья и телескопическое рулевое колесо.Обратите внимание, однако, что достижение этой идеальной посадки для водителя ростом 6 футов 2 в значительной степени устранило полезность и без того тесного заднего сиденья.
Уровень шума не тихий, но он намного ниже вызывающего утомление уровня, который можно встретить у некоторых конкурентов, даже в дождливую погоду, которая увеличивает дорожный шум. Двигатель работает тихо на холостом ходу благодаря новым креплениям, и, хотя он гудит при нажатии, он не мешает работе на крейсерских скоростях благодаря передаче, которая удерживает его ниже 2000 об / мин при скорости от 55 до 60 миль в час.Kia также добавила дополнительные распорки в задний пол хэтчбека, которые помогли избавиться от барабанной дроби в открытой кабине, которую вы слышите во многих хэтчбеках.
Стабильно и уверенно
Rio оснащен новой, более жесткой платформой с новой подвеской. Комбинация дает ему солидное, устойчивое ощущение, несмотря на размер городского автомобиля и вес около 2700 фунтов. Езда уверенная и иногда немного неровная, но никогда не резкая и не утомляющая, а прохождение поворотов контролируемо. Вы чувствуете неровности, но они вас не трогают.
Общий эффект получается сбалансированным, даже если его толкать в плохих погодных условиях, когда вы грызете ногти во многих малолитражках. Kia заявляет, что настройка подвески — стойки спереди и экономичная полунезависимая торсионная балка сзади — была немного снижена по жесткости для дорог США, но не в такой степени, как для азиатских рынков. Тормозная способность на тестовом автомобиле EX, у которого были дисковые тормоза, была сильной и линейной. В 2018 году модели LX и S получили барабаны сзади.
А исправленная 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную резкость в движении и, кажется, хорошо сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. (Шестиступенчатая механическая коробка доступна, но только на базовом LX). Трансмиссия переключалась плавно, если не всегда четко, и охотно переключалась на пониженную, чтобы обеспечить необходимую мощность — особенно в спортивном режиме EX — например, когда партнеру по вождению приходилось объезжать полуавтоматический уклон на скорости 65 миль в час. В целом, Rio предлагает впечатления, превосходящие его размер и цену, и более привлекательный, чем у большинства конкурентов, таких как Nissan Versa, — хотя он не совсем соответствует смелой Fiesta Ford.
Изменения в четырехцилиндровом двигателе снижают мощность на 8 до 130 л.с. и крутящий момент на 4 фунт-фут до 119, хотя Kia заявляет, что мощность теперь лучше, чем у 2017 года при более низких оборотах двигателя. Новый тюнинг также обеспечивает немного более высокую экономию топлива, чем в 2017 году: рейтинги на 2018 год составляют 29/37/32 город / шоссе / в сочетании для моделей с ручным управлением и 28/37/32 миль на галлон для автоматических моделей. Сравните их с 2017 годом здесь.
По новым оценкам, в совокупном рейтинге Rio опережает некоторых конкурентов, таких как Fiesta, но по-прежнему не хватает лидеров по скупке топлива, таких как Honda Fit и Versa.Сравните версии этих автомобилей с автоматической коробкой передач.
Маленький городской грузовик
Kia рассматривает хэтчбек, на который ожидается около трети продаж, как практичный выбор для единственного автомобиля молодого покупателя. Если его спецификации верны, хэтчбек будет лидером класса с полезными 17,4 кубическими футами пространства для снаряжения за задним сиденьем или 32,8 кубических фута с опущенным задним сиденьем, складывающимся с разделением 60/40 (это стандарт для всех отделок хэтчбека). . Эта полезность усиливается за счет большей и широкой задней двери и новой задней подвески, которая делает пол багажного отделения более широким и плоским.Транспортные возможности и пространство не хуже, чем у конкурентов; даже у более просторного Fit всего 16.6 кубических футов за задним сиденьем.
Однако, если максимальная грузоподъемность является главным приоритетом, знайте, что Rio (вместе с большинством малолитражных хэтчбеков) не приближается к классу Fit — 52,7 кубических футов пространства со сложенными сиденьями, не говоря уже об этом. Конфигурация швейцарского армейского ножа с откидывающимся задним сиденьем и складывающейся спинкой, а также сиденьем переднего пассажира, которое можно откинуть в горизонтальном положении.
Объем багажника седана составляет 13,7 кубических футов. (Обратите внимание, что это напрямую не сравнимо с рейтингом люка, потому что стандарты измерения другие.) Это конкурентоспособно с конкурентами субкомпактных седанов и всего на кубический фут меньше, чем у более крупного компактного собрата Rio, Kia Forte. В комплектациях седана S и EX имеется складывающаяся спинка заднего сиденья с разделением на 60/40 частей для увеличения грузового пространства. Заднее сиденье в базовом седане не складывается.
Делайте покупки с осторожностью, отвечая на технические нужды
Правило для технических функций в малолитражных автомобилях — никогда не предполагать, что они там будут, даже относительно распространенная технология.Базовый Rio LX не является исключением, предлагая 5-дюймовый дисплей, возможность AM / FM / спутникового радио, USB и вспомогательные порты, а также питание 12 В, но без технологии Bluetooth, без камеры заднего вида и без доступа без ключа. Переход на S добавляет эти функции, плюс USB-зарядку для заднего сиденья, но не интеграцию со смартфоном.
Однако верхняя часть, отделка EX, весит вместе с четким, красивым 7-дюймовым сенсорным экраном, который в стиле планшета располагается на приборной панели на высоте, которую легко увидеть и дотянуться.Он оснащен новейшей удобной информационно-развлекательной системой Kia UVO, которая работает быстро и включает интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также сервисы Kia UVO на основе приложений. Встроенная навигация больше не является опцией, но в системе есть пара твитеров для приличного звука с шестью динамиками. На центральной консоли также есть очень удобная полка с мягкой поверхностью над разъемами для хранения телефона в дороге.
Безопасность
Rio 2018 еще не прошел краш-тест NHTSA.Представители Kia заявили, что они добавили больше высокопрочной стали и пересмотрели структуру, чтобы достичь высших оценок безопасности в Страховом институте безопасности дорожного движения и федеральных краш-тестах, хотя достижение этих показателей для автомобилей такого размера, как правило, оказалось трудным. Rio 2017 года получил высшую оценку «хорошо» в трех из пяти краш-тестов IIHS, но получил оценку «приемлемо» при боковом ударе и лишь незначительно — в тесте с небольшим передним перекрытием. Посмотреть рейтинги за 2017 год можно здесь. Если 2018 будет протестирован, его результаты появятся здесь.

Что касается технологий безопасности, Rio значительно добавляет новую низкоскоростную переднюю систему аварийного торможения с автоматическим экстренным торможением в качестве стандартного оборудования для комплектации EX.К сожалению, на более дешевых моделях этого нет. Toyota лидирует в этой технологии, установив ее в стандартной комплектации на свои малолитражные автомобили Yaris и Yaris iA, а у Honda она есть, по крайней мере, в дополнительном пакете для всех уровней отделки салона Fit.
Значение
Каждый доллар имеет значение для покупателей, чувствительных к цене, которые ищут самую дешевую поездку с гарантией на новый автомобиль. Kia повысила свое ценностное предложение для таких покупателей, снизив базовые цены на улучшенный Rio до более конкурентоспособного уровня. Седан LX с ручным управлением 2018 года начинается с 14 795 долларов, что немного ниже, чем в 2017 году, а базовый хэтчбек Rio начинается с 15 095 долларов, что намного ниже.(Все цены включают в себя сборы по месту назначения.) Седан Rio 2017 года стартовал с 15 060 долларов, а хэтчбек — с 16 390 долларов. Все Rios поставляются с пятилетней гарантией Kia / 60 000 миль от бампера до бампера, плюс 10 лет или 100 000 миль на трансмиссию.
Эта начальная цена важна, потому что, в отличие от многих автомобилей, большая часть продаж Rio приходится на чистую модель. Один представитель Kia сказал, что люди даже приходят к дилерам, спрашивая, есть ли у них автомобиль без радио.
Даже заниженные цены 2018 года оставляют Rio подорванной седаном Ford Fiesta 2017 года начального уровня (14 535 долларов США) и хэтчбеком (14 835 долларов США), а также седаном Nissan Versa 2018 года (12875 долларов США).Но он ниже некоторых других, включая четырехдверные хэтчбеки начального уровня, такие как Honda Fit 2018 года (17 065 долларов США), Nissan Versa Note 2018 года (16 365 долларов США) и Toyota Yaris 2018 года (17 665 долларов США). Подстановочным конкурентом Rio 2018 года является новый субкомпакт Accent 2018 года от его корпоративного кузена Hyundai, хотя Hyundai отказался от хэтчбека и предложит только седан.
Стоимость Rio фактически повышается по сравнению с ценами конкурентов по мере того, как вы поднимаетесь вверх по уровню отделки салона. Более привлекательная новая отделка S, которая добавляет такие базовые функции, как электрические стеклоподъемники, центральный ящик и подлокотник, а также резервную камеру, стоит от 16 995 долларов за седан или 17 295 долларов за люк.EX высшего уровня — хорошо оснащенный 7-дюймовой мультимедийной системой, более красивой обивкой, технологиями безопасности и другими функциями — стоит от 19 295 долларов за седан или 19 595 долларов за люк. Есть конкуренты Rio, которые лучше подходят для конкретных нужд, например, с опциями производительности (Fiesta) или утилитой, подобной внедорожнику (Fit). Но Rio по-своему представляет собой удачное сочетание стильного дизайна, достойных впечатлений от вождения и комфорта в салоне.
Однако самой жесткой конкуренцией Rio — по крайней мере, для более предприимчивых покупателей — может быть собственная высокая и квадратная Soul 2018 от Kia, которая имеет аналогичные размеры городской парковки, больше места на задних сиденьях и больше полезности, а также немного фанка, начиная с всего за 16 995 долларов.
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка пробоя Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить Европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные карты
AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Kia Rio 2018: попытка переломить ситуацию
Сегмент малолитражных автомобилей в Северной Америке испытывает трудности по трем причинам.Во-первых, сейчас популярны внедорожники. Две компактные машины стоят всего на несколько долларов больше в месяц. В-третьих, бензин по-прежнему недостаточно дорогой.
У небольшого автомобиля, такого как обновленный Kia Rio 2018 года, есть все, что нужно, и он удовлетворит потребности многих людей, ищущих надежный, стильный и удобный транспорт. Пока что канадские потребители отреагировали, так как продажи Rio выросли почти на 50% в первой половине 2018 года по сравнению с тем же периодом 2017 года. Это значительный прирост, но достаточно ли этого?
Hyundai Accent — двоюродный брат Rio, который разделяет платформу, трансмиссию и прочее — значительно превосходит Kia, Toyota Yaris, Honda Fit, Chevrolet Sonic, Ford Fiesta и Nissan Versa Note.Это означает, что корейцы сейчас в значительной степени доминируют в сегменте малолитражных автомобилей. Очевидно, они что-то делают правильно.
Kia Rio LX 2018 года в элегантном седане стоит от 14 795 долларов без учета фрахта и доставки, а хитроумная 5-дверная версия стоит на 200 долларов дороже. За эту сумму мы получаем зеркала с электроприводом и подогревом, доступ без ключа, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также аудиосистему с четырьмя динамиками, пятидюймовым дисплеем, портом USB и возможностью подключения по Bluetooth.Добавление кондиционера и круиз-контроля, что означает переход на LX +, в дополнение к автоматической коробке передач, поднимает цену до 17 795 долларов (17 995 долларов за 5-дверный Rio), что является хорошей сделкой.
Фото: Michel Deslauriers
Наш тестовый автомобиль, хэтчбек Rio EX Sport, стоит 22045 долларов и включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, семидюймовый сенсорный экран с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, люк с электроприводом и автоматический климат-контроль, среди прочего. Это по-прежнему хорошая цена, но Kia Forte — или Honda Civic, Toyota Corolla и Hyundai Elantra, если на то пошло — предложат больше внутреннего пространства на задних сиденьях и грузового пространства, больше мощности и больше общей изысканности.Так что лучше проверить более доступные уровни отделки салона Рио.
Power исходит от 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя, практически такого же, как и в предыдущем поколении Rio. Однако его вернули, чтобы обеспечить больший крутящий момент на средних оборотах и улучшенную топливную экономичность. Мощность упала со 137 до 130 лошадиных сил, крутящий момент снизился с 123 до 119 фунт-футов, но расход снизился примерно на 0,3 л / 100 км, в среднем на 7,5. И это либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.Во время нашего теста мы справились с расходом 7,6 л / 100 км. Кстати, в 2019 модельном году Rio заменит свою обычную автоматическую коробку на бесступенчатую, что должно еще больше снизить расход топлива.
На Kia Rio 2018 года водить весело, если только вы не ожидаете, что он будет работать как MINI или Ford Fiesta ST. Мощности достаточно для повседневной работы, а двигатель не слишком шумный при полностью открытой дроссельной заслонке. Качество езды на малолитражных автомобилях значительно улучшилось за последние десять лет, и вместе с хорошо продуманной кабиной многие потребители могут уменьшить размер до Rio, не чувствуя себя покупкой «дешевого» автомобиля.
Фото: Michel Deslauriers
Несмотря на то, что Rio хорош, он не самый просторный в своей категории. Versa Note — чемпион по пассажирским перевозкам с большим пространством для ног на задних сиденьях, в то время как Fit является лидером в отношении максимального грузового пространства со сложенными спинками задних сидений. Максимальный объем Rio 929 литров, что частично связано с неровным ровным полом, бледнеет по сравнению с багажником Fit объемом 1492 литра. Тем не менее, Kia лучше, чем Fiesta и MINI.
У Kia Rio 2018 довольно жесткая конкуренция, но количество противников уменьшается с каждым модельным годом.Sonic не доживет до 2019 года, а Fiesta уйдет с нашего рынка до 2020 года. Единственными оставшимися субкомпактными седанами будут Yaris, Accent и Rio.
По мере того, как корейские бренды пытаются переломить ситуацию, предлагая отличные продукты, становится все труднее продавать малолитражки, тем более что внедорожники, такие как Kia Soul и Hyundai Kona, сейчас более привлекательны, несмотря на то, что они дороже. Тем не менее, Rio — это отважная попытка с великолепным стилем, аккуратной внутренней мебелью, множеством функций по запрашиваемой цене и хорошей гарантией.Если продажи малолитражных автомобилей падают, то это не потому, что Kia не производит качественные автомобили.
Car and Driver 2019 Награда Выбор редакции
В 2018 году редакция Car and Driver протестировала почти 500 автомобилей. Мы посчитали подстаканники, оценили комфорт сидений, загрузили в них багаж, чтобы измерить грузовой отсек, и отвезли их на наш тестовый трек, чтобы посмотреть, насколько хорошо они разгоняются, тормозятся и поворачивают. Мы заползали в них, вокруг и под ними, чтобы оценить и количественно оценить их качества.Из этого широкого ассортимента автомобилей мы выбрали победителей конкурса «Выбор редакции» 2019 года; список также включает автомобили, которые заняли место в 10 лучших автомобилях за 2019 год. По нашему коллективному мнению, это лучшие автомобили 2019 года, которые мы бы порекомендовали тем, кто делает покупки в каждой из перечисленных ниже категорий.
Ищете грузовик, кроссовер или внедорожник? Вы найдете здесь те, которые мы считаем лучшими.
Альфа Ромео Джулия
Максимумы: Превосходная обратная связь от органов управления, захватывающая управляемость, звук выхлопа.
Минусы: Проблемы с надежностью, интерьер явно не роскошный, плохое место для ног на задних сиденьях.
Обзор, цены и характеристики
Альфа Ромео Джулия Квадрифольо
Максимумы: Кузов с центральным складыванием, великолепные характеристики, удивительно комфортная езда.
Минусы: Нет МКПП, посредственное качество салона, сомнительная надежность.
Обзор, цены и характеристики
Audi A5 Sportback
Плюсы: Удобный задний люк, мощные силовые агрегаты, превосходное качество сборки.
Минусов: Интерьер лишен роскоши, жесткое заднее сиденье, не хватает вещей в салоне.
Обзор, цены и характеристики
Audi A6
Максимумы: Сильные показатели производительности, великолепная приборная панель, бесшумная компетентность.
Минусы: Едва развитый внешний вид, скучный в управлении, двигатель лишен характера.
Обзор, цены и характеристики
Audi A7
Максимумы: Изысканный стиль, слаженная работа, новейшие технологии.
Минусы: Слишком похоже на старый A7, может быть, слишком приглушенный, отвлекающий информационно-развлекательный.
Обзор, цены и характеристики
Audi A8
Максимум: Современный интерьер, отличный комфорт при езде, очень тихий салон.
Минусы: Внешний вид слишком тонкий для флагмана, автономные технологии требуют доработки, экраны суетливые.
Обзор, цены и характеристики
Genesis G70
Максимумы: Атлетический вариант V-6, резкая управляемость, красавец.
Минусы: Маленькое заднее сиденье, тусклый четырехцилиндровый двигатель, механическая коробка передач не добавляет впечатлений.
Обзор, цены и характеристики
BMW 2 серии
Плюсы: Отличные двигатели с турбонаддувом, приятно ездить, приятно смотреть.
Минусы: Салон тесноват, техника устаревает, доступен только двухдверный.
Обзор, цены и характеристики
BMW M5
Максимумы: Ускорение суперкара, наконец-то снова водительская машина, теперь с полным приводом.
Минусы: Механической коробки передач больше нет, шум двигателя может быть более явным.
Обзор, цены и характеристики
BMW M2 Конкурс
Максимумы: Невероятные характеристики, острые рефлексы, стандартная механическая коробка передач.
Минусы: Суровая езда, матовые материалы интерьера, более мягкий M240i — лучшее соотношение цены и качества.
Обзор, цены и характеристики
Шевроле Камаро ZL1
Максимумы: двигатель Corvette Z06 , гусеничные характеристики суперкара, почти непревзойденная цена.
Минусов: Ужасная внешняя видимость, тесноватый салон, все равно Камаро.
Обзор, цены и характеристики
Шевроле Корвет
Плюсы: Внешний вид спортивного автомобиля, мощный двигатель V-8, ходовые качества для повседневной езды.
Минусы: Интерьер выглядит дешево, крыша тарга тяжелая, внутри почти нет места для хранения вещей.
Обзор, цены и характеристики
Шевроле Корвет Z06
Максимумы: Потрясающая производительность за свои деньги, захватывающий двигатель с наддувом, бесконечное сцепление с дорогой.
Минусы: Устаревший, дешевый салон; не хватает изысканности; 755-сильный ZR1 вызывает зависть.
Обзор, цены и характеристики
Шевроле Корвет ZR1
Максимумы: Чудовищный 755-сильный двигатель V-8, интенсивность гоночного автомобиля, все еще пригодный для повседневной езды.
Минусы: Медленное переключение передач, салон пахнет пластиком, крыло ставит под угрозу практичность.
Обзор, цены и характеристики
Шевроле Спарк
Максимумы: Множество функций за деньги, комфортная езда, шоссе на 38 миль на галлон.
Минусы: Маленькое заднее сиденье, ограниченное грузовое пространство, медленный разгон.
Обзор, цены и характеристики
Chevrolet Volt
Максимумы: Лучшая в своем классе линейка электроприводов, удобный сенсорный экран, удобные передние сиденья.
ows: Маленькое заднее сиденье, без технологии быстрой зарядки, недорогой салон.
Обзор, цены и характеристики
Форд Мустанг
Максимумы: Превосходный восьмицилиндровый двигатель, отличные характеристики, специальная версия Bullitt возвращается.
Минусы: Недорогие детали интерьера, четырехцилиндровый с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач кажется несогласованным.
Обзор, цены и характеристики
Ford Mustang Shelby GT350
Максимумы: Невероятные ходовые качества на треке, впечатляюще хорошая езда, безбожный звук выхлопа.
Минусы: Недорогие материалы салона, тормоза слишком обидчивые, не такие быстрые, как у конкурентов.
Обзор, цены и характеристики
Genesis G90
Максимумы: Превосходное соотношение цены и качества, плавность хода, тихий салон, усовершенствованные силовые агрегаты.
Минусы: Недостаток фирменного стиля, плавность хода, меньше технических характеристик, чем у конкурентов.
Обзор, цены и характеристики
Хонда Аккорд
Максимум: Отличные двигатели, качественный и просторный салон, комфортная езда.
Минусы: Отсутствие внутреннего пространства для хранения, ограниченный задний обзор, гибрид может быть шумным.
Обзор, цены и характеристики
Хонда Аккорд Гибрид
Максимум: Лучшая цена, чем гибрид Toyota Camry, множество стандартных функций, удивительно быстрое для гибрида.
Минусы: Трансмиссия шумная, тормоза слабые, не афишируют ваши экологические намерения.
Обзор, цены и характеристики
Honda Civic седан
Максимум: Один из лучших семейных седанов, который можно купить, вместительный багажник, стандартные функции безопасности.
Минусы: На заднем сиденье отсутствуют USB-порты, на нижних накладках отсутствуют характеристики, характеристики торможения ниже номинальной.
Обзор, цены и характеристики
Honda Civic купе
Максимумы: Удовольствие от вождения, дополнительный двигатель с турбонаддувом, эффективный и мощный, стандартные функции безопасности.
Минусы: Тесно заднее сиденье, отсутствуют порты USB, сложно попасть на заднее сиденье, слабые тормоза.
Обзор, цены и характеристики
Honda Civic хэтчбек
Плюсы: Спортивная комплектация включает двигатель мощностью 180 л.с., просторный салон и грузовой отсек, отличные для управления автомобилем.
Минусы: В салоне слишком много твердого пластика, базовая информационно-развлекательная система ужасна, выбор руководства дает меньше функций и удобств.
Обзор, цены и характеристики
Honda Civic Si
Максимумы: Потрясающая цена, практичный интерьер, плавное переключение передач.
Минусы: Двигатель не вызывает страсти, нет хэтчбека, нет системы помощи водителю.
Обзор, цены и характеристики
Honda Civic Si купе
Плюсов: Приятно мощный двигатель, практичный салон, отличная МКПП.
Минусы: Двигатель не пробуждает страсти, тесное заднее сиденье, отсутствует система помощи водителю.
Обзор, цены и характеристики
Honda Civic Type R
Максимумы: Нереальная управляемость, почти идеальная трансмиссия, отличное переключение передач.
Минусы: Скучный выхлоп, отсутствует какая-либо система помощи водителю, огромные крылья блокируют задний обзор.
Обзор, цены и характеристики
Honda Insight
Максимумы: Плавное ускорение, скорость на шоссе 51 миль на галлон, комфортная езда.
Минусы: Двигатель звучит натянуто на скорости, не хватает гибридных визуальных сигналов, дороже, чем Civic.
Обзор, цены и характеристики
Hyundai Ioniq
Максимумы: Желательные стандартные характеристики, практичность хэтчбека, гарантия на двигатель 10 лет / 100 000 миль.
Минусы: Вялый разгон, подключаемая модель имеет меньше грузового пространства, дешевые материалы интерьера.
Обзор, цены и характеристики
Kia Cadenza
Максимум: Просторный салон, огромный багажник, кажется более высококлассным, чем указывает его цена.
Минусы: Рулевое управление кажется неточным, отсутствует общий характер, медленнее, чем у конкурентов.
Обзор, цены и характеристики
Kia Rio хэтчбек
Максимум: Больше грузового пространства, чем у седана Rio, маневренность, изысканный дизайн интерьера.
Минусы: Узкое заднее сиденье, в базовой модели отсутствует поддержка водителя, более дорогие версии не могут сравниться с такими конкурентами, как Honda Civic и Mazda 3.
Обзор, цены и характеристики
Киа Рио
Максимум: Быстрый разгон, приятные ходовые качества, продуманный дизайн салона.
Минусы: Небольшое грузовое пространство, тесное заднее сиденье, отсутствие помощи водителю на базовой модели.
Обзор, цены и характеристики
Hyundai Accent
Максимумы: Базовая версия — отличная сделка, хорошо сделанный интерьер, в нашем тесте мы увидели 41 милю на галлон.
Минусы: Узкое заднее сиденье, предлагается только как седан, грубое примечание о двигателе.
Обзор, цены и характеристики
Киа Стингер
Максимумы: Очень быстрый твин-турбо V-6, полезный грузовой отсек, отличные рабочие характеристики.
Минусы: Спартанский интерьер, слабые тормоза на модели с четырьмя цилиндрами, медленно реагирующая информационно-развлекательная система.
Обзор, цены и характеристики
Hyundai Veloster N
Максимумы: Отличные характеристики, отличные спортивные сиденья, стабильная и тихая на скорости.
Минусы: Салон автомобиля эконом-класса, менее впечатляющий без пакета Performance, необычные двери.
Обзор, цены и характеристики
Mazda 3
Плюсы: Красивый интерьер и экстерьер, дополнительный полный привод, отличная информационно-развлекательная система.
Минусы: В информационно-развлекательной системе отсутствует сенсорный экран, медленно реагирующее рулевое управление, седан не предлагает механической коробки передач.
Обзор, цены и характеристики
Mazda 6
Максимумы: Тихий, почти роскошный интерьер; удовлетворительный контроль; достаточно места в багажнике.
Минусы: Двигатель с турбонаддувом ограничен верхней отделкой, заднее сиденье тяжело складывается.
Обзор, цены и характеристики
Mazda MX-5 Miata
Максимумы: Настоящий спортивный автомобиль, складывающаяся жесткая крыша RF, легкая и красивая.
Минусы: Узкое пространство в салоне, узкое пространство в багажнике, узкое пространство в кабине, мягкие цвета окраски.
Обзор, цены и характеристики
Макларен 570S / 570GT
Максимумы: Резкое ускорение, потрясающие звуки, невероятный интерьер.
Минусы: Нет грузового пространства, ограниченная видимость сзади, трудно садиться и выходить.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG C43 седан
Максимум: Великолепное качество кабины, невероятная скорость, множество конфигураций.
Минусы: Едет слишком жестко, больше возможностей означает больше денег, версия C63 быстрее.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG C63 кабриолет
Максимумы: Невероятные характеристики, верх идет вниз, прекрасный интерьер.
Минусы: Жесткая езда по неровному асфальту, дорого, похоже на меньшую модель C43.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG C63 седан
Максимумы: Потрясающее ускорение, удовольствие от быстрой езды, просто изысканность внутри.
Минусы: Чрезмерно жесткая езда, не бюджетная, похожа на меньшую модель C43.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG E53 купе
Максимумы: Всеобъемлющая элегантность, изящная плавность хода и управляемость, полная технических новинок.
Минусы: Слабый базовый двигатель, запутанное меню информационно-развлекательной системы, дешевый на ощупь переключатель рулевой колонки.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG E53 седан
Максимумы: Экстравагантный салон, роскошь и спорт в равной мере, новейшие технологии.
Минусы: Опции завышают стоимость, изящный рычаг переключения передач, меньшая гарантия по сравнению с конкурентами.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-AMG E63
Максимумы: Безумная мощность, режим заднего привода обеспечивает приятную управляемость и крутой выхлоп.
Минусы: Жесткая подвеска, неудобная езда, универсал лучше всех.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG E63 S Универсал
Максимумы: Скорость горения линии, все еще солидный продукт, скандальный выхлоп.
Минусы: Не хватает сидений третьего ряда E450, ничего другого не хватает.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-AMG S63 / S65
Максимумы: S63 с 603-сильным V-8 и 621-сильным V-12 от S65, невероятные всесторонние характеристики, выглядит круто.
Минусы: Мы не можем позволить себе S63 за 150 000 долларов, мы не можем позволить себе S65 за 230 000 долларов.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG S63 / S65 кабриолет
Максимумы: Абсурдное ускорение, бесконечный запас высоты при движении сверху вниз, все еще есть V-12.
Минусы: Мы не можем позволить себе S63 за 150 000 долларов, мы не можем позволить себе S65 за 230 000 долларов.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-Бенц А-класс
Плюсы: Вместительное заднее сиденье, отзывчивый двигатель, новая техника на класс выше.
Минусы: Сенсорный экран далеко досягаемость для более коротких драйверов, некоторые технологии все еще нуждаются в доработке.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-Benz C-класс кабриолет
Максимумы: Вождение сверху вниз, множество технологий безопасности, выдающаяся экономия топлива.
Минусы: Жесткое заднее сиденье, жесткая езда, низкий уровень салона.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-Benz C-класса седан
Максимум: Похоже на его старший S-класс, много доступных технологий безопасности, отличная экономия топлива.
Минусы: Стесненное заднее сиденье, у купе и кабриолета плохая езда, нет универсала.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-Benz E-class купе
Плюсы: Купе особенно красив экстерьер, мощный двигатель V-6, просторное заднее сиденье.
Минусы: Маленький багажник, запутанное меню информационно-развлекательной системы, задние сиденья не складываются.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-Benz E-class седан
Максимумы: Всеобъемлющая элегантность, изящная плавность хода и управляемость, полная технических новинок.
Минусы: Слабый базовый двигатель, запутанное меню информационно-развлекательной системы, дешевый на ощупь переключатель рулевой колонки.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-Benz E-класса Универсал
Плюсы: Прочный двигатель, высокотехнологичная кабина, идеальное сочетание роскоши и практичности.
Минусы: Дорогое полуавтономное оборудование, слишком простая гарантия, достаточно места в кабине.
Обзор, цены и характеристики
Мерседес-Бенц S-класс
Плюсы: Великолепные двигатели, супер-люкс интерьер, множество функций активной безопасности.
Минусы: Кабриолет имеет маленькое заднее сиденье, модели V-6 не хватает легкого скачка мощности.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-Benz S-класса купе
Максимум: Великолепные характеристики, прекрасный интерьер, роскошные функции являются стандартными.
Минусы: В салоне не хватает места для мелких вещей, спинки задних сидений не складываются, дорого.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG C43 купе
Максимумы: Великолепное качество кабины, невероятная скорость, множество конфигураций.
Минусы: Едет слишком жестко, больше возможностей означает больше денег, версия C63 быстрее.
Обзор, цены и характеристики
Nissan Altima
Максимум: Вместительный салон, удобные передние сиденья, доступен полный привод.
Минусы: Езда может быть жесткой, слишком сильный дорожный шум для задних пассажиров, нельзя сочетать турбо и полный привод.
Обзор, цены и характеристики
Порше 718 Боксстер
Максимум: Чуткое рулевое управление, идеальное положение при вождении, отличные ходовые качества и управляемость.
Минусы: Ограниченное внутреннее пространство для хранения, хлипкие подстаканники, не впечатляющий шум двигателя.
Обзор, цены и характеристики
Порше 718 Кайман
Максимум: Почти идеальная плавность хода и управляемость, почти идеальные характеристики.
Минусы: Четыре цилиндра звучат не очень хорошо, дешевый пластиковый салон, шумно на шоссе.
Обзор, цены и характеристики
Порше 911
Максимумы: Непревзойденная производительность, 28 миль на галлон в нашем тесте на шоссе, настраиваемые параметры интерьера.
Минусы: Ограниченное грузовое пространство, минимальное пространство для хранения в кабине, крошечные задние сиденья.
Обзор, цены и характеристики
Porsche 911 GT3 RS
Максимумы: Готовность к гонке, потрясающая красная линия при 9000 об / мин, экзотическая внешняя отделка из углеродного волокна.
Минусы: Слишком много внимания уделяется характеристикам гусеницы, привлекающему внимание внешнему виду, обзорности блоков заднего крыла.
Обзор, цены и характеристики
Порше 911 Турбо / Турбо S
Максимумы: Огромная мощность, превосходные тормоза, но при этом остается комфортным.
Минусы: Отсутствие ручного управления, минимальное грузовое пространство, позволяет легко нарушить ограничение скорости.
Обзор, цены и характеристики
Subaru Outback
Максимум: Повышенная высота сиденья, полный привод в стандартной комплектации, высокие оценки за безопасность.
Минимальные: Самый медленный в классе; громкие, грубые двигатели; скучный опыт вождения.
Обзор, цены и характеристики
Тойота Камри
Максимум: Множество стандартных систем помощи водителю, вместительный салон, предлагает гибрид.
Минусы: Интерьер с более низкой отделкой кажется дешевым, тормоза гибрида чувствительны на низкой скорости.
Обзор, цены и характеристики
Toyota Yaris Седан
Максимум: Хороший интерьер, удовольствие от вождения, отличное соотношение цены и качества.
Минусы: Маленькое заднее сиденье, худшая экономия топлива в наших тестах, чем у лучших конкурентов.
Обзор, цены и характеристики
Nissan Maxima
Максимумы: Просторное переднее сиденье, мощный V-6, в нашем тесте он показал впечатляющие 32 мили на галлон.
Минусы: Маленький багажник, ограниченное пространство для головы на задних сиденьях, скромный интерьер.
Обзор, цены и характеристики
Тесла Модель S
Максимумы: Потустороннее ускорение, динамит для вождения, превосходный запас хода на электричестве.
Минусы: Дорогой, но не роскошный, отсутствие интуитивно понятных элементов управления, никаких ящиков на заднем сиденье.
Обзор, цены и характеристики
Тойота Камри Гибрид
Максимум: Множество стандартных систем помощи водителю, вместительный салон, предлагает гибрид.
Минусы: Интерьер с более низкой отделкой кажется дешевым, тормоза гибрида чувствительны на низкой скорости.
Обзор, цены и характеристики
Фольксваген Э-Гольф
Максимумы: Управлять так же приятно, как на обычном Golf, так же практично, как и на обычном Golf, без газа.
Минусы: Неконкурентоспособный запас хода, высокая цена, доступно только в определенных штатах.
Обзор, цены и характеристики
Фольксваген Гольф
Максимум: Ездит как роскошный автомобиль, приятный и практичный салон, большой грузовой отсек.
Минусы: Ограниченная индивидуализация, небольшая центральная консоль, ограниченная регулировка сиденья с электроприводом.
Обзор, цены и характеристики
Volkswagen Golf Alltrack
Плюсы: Качественная кабина, энергичная управляемость, больше грузового пространства, чем у некоторых внедорожников.
Минусы: Повышенный клиренс снижает экономию топлива, дорожный просвет меньше, чем у Subaru Outback, буксировка невозможна.
Обзор, цены и характеристики
Фольксваген Гольф ГТИ
Максимумы: Мощная турбо-четверка, отличная трансмиссия, баланс комфорта и производительности.
Минусы: Медленно реагирующая информационно-развлекательная система, небольшая центральная консоль, не на нашей подъездной дорожке.
Обзор, цены и характеристики
Фольксваген Гольф Р
Максимум: Плохая производительность, взрослый вид, полный привод, стандартная система помощи водителю.
Минусы: Стоимость Audi в деньгах, маленькая центральная консоль, сомнительная стоимость по сравнению с Golf GTI.
Обзор, цены и характеристики
Фольксваген Гольф СпортВаген
Плюсы: Четкое рулевое управление и управляемость, удобная кабина, непревзойденная цена.
Минусы: Не такой стильный, как Alltrack, дорогие системы помощи водителю, полный привод предлагается только на базовой модели.
Обзор, цены и характеристики
Volkswagen Jetta GLI
Максимумы: Совершенно быстрые, резкие отклики, низкая производительность.
Минусы: Дешевый интерьер, отсутствие отличных сидений GTI, недорогая кожа.
Обзор, цены и характеристики
Volvo V90
Максимум: Великолепный салон, гигантская грузоподъемность, великолепный внешний вид.
Низкий: Жесткая езда, больше шума дороги, чем ожидалось, только по специальному заказу.
Обзор, цены и характеристики
Volvo V90 Кросс-Кантри
Плюсы: Высококлассный дизайн, красивый и просторный салон, практичнее, чем внедорожник.
Минусы: Дороже стандартного V90, необработанная трансмиссия, приземленная динамика вождения.
Обзор, цены и характеристики
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.

Болячки	Решения
Трансмиссия
селектор АКПП может произвольно перейти с D в режим до 3-й передачи	дилер устранял бесплатно эту болезнь, нужно растачивать отверстие под шток — селектора

стирается кожа на руле и ручке КПП к 20000 тыс. км	согласно — устраняли без ограничения пробега
скрип педали газа	удаление пластикового ограничителя и обильная смазка механизма педали
влага (лед) в багажном отсеке и нише запасного колеса	устраняется по гарантии, или вырезанием отверстий в боковых обшивках багажника для вентиляции
гремит задняя полка	шумоизоляция полки

слабые пластиковые брызговики	установить не оригинальные резиновые, например Нордпласт
плавятся плафоны номерного знака	поставить диоды с цоколем T10

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Идентификатор теста	CEN1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	4
Подносок левой ноги (см)	3
Педаль тормоза (см)	1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя панель (см)	5
Нижняя панель приборов (см)	5

Идентификатор теста	CEN1802
Головка
HIC-15	208
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	9
Максимальный Nij	0,34
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	30
Бедренная кость (кН)
Левый	1,4
Правый	0.0
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.88
Правый	0,55
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	4,4
Правый	1,1
Ускорение стопы (g)
Левый	152
Правый	60

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Сиденья для пассажиров и кинематика манекена Голова манекена едва коснулась передней подушки безопасности, прежде чем соскользнула с правой стороны, в результате чего голова была уязвима для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Общая оценка
Снаряженная масса	2565 фунтов
Пиковая сила	14 544 фунтов
Отношение прочности к массе	5,67

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	Нет
Ассистент дальнего света?	Нет
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Галогенный отражатель
Фара дальнего света тип	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	Нет
Ассистент дальнего света?	Нет
Общий рейтинг

Общая оценка
Отделка автомобиля	S
Тип седла	ткань

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, опирающиеся на заимствованные нижние анкеры или имеющие только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

1
1	Тросовый якорь
	Легко найти местоположение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Тросовый якорь
	Легко найти местоположение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
3	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	22
Клиренс (градусы)	77
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	18
Клиренс (градусы)	78
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет