РазноеДвижение по тротуару: В каких случаях автомобилям можно ездить по тротуарам — Российская газета

Движение по тротуару: В каких случаях автомобилям можно ездить по тротуарам — Российская газета

Содержание

Парковка на тротуаре: что должен знать водитель

Проблема паркования на тротуарах до сих пор остается острой. Зачастую водители оставляют автомобиль там, где хотят, не обращая внимания на дорожные знаки. Ввиду этого создаются искусственные помехи не только для пешеходов, но и при разъезде специального транспорта, например, кареты скорой помощи или пожарной машины.

По общему Правилу дорожного движения остановка и стоянка транспортных средств на тротуаре запрещена (п.12.1 ПДД). Однако, стоянка и остановка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам только в тех местах, где есть знак 6.4. «Парковка (парковочное место)» с одной из табличек, обозначающих вид транспортного средства и способ его постановки на стоянку.

В остальных случаях паркование автомобилей на тротуарах является нарушением ПДД РФ и влечет административную ответственность в соответствии с п.3, п.6 ст.12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Стоит отметить, что в любом случае водитель грузового автомобиля не имеет права парковаться на тротуаре.

Также напоминаем, что при возникновении противоречивого восприятия дорожных знаков и разметки водитель, безусловно, должен руководствоваться дорожными знаками. (гл.1, приложение 2 ПДД РФ).

Паркование транспортных средств на тротуаре при наличии дорожной разметки, но при отсутствии указанных дорожных знаков ПДД запрещено.

Тротуар – это часть улицы, предназначенная, прежде всего, для пешеходов. Водитель должен соблюдать Правила дорожного движения и помнить, что парковка автомобиля на тротуаре может повлечь за собой административную ответственность.

Одним из примеров неправильной парковки является Кутузовский проспект. Там зафиксировано большое количество нарушителей, которые паркуются на тротуаре. Данное нарушение влечет административную ответственность в соответствии с п.3, п.6 ст.12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Стоит отметить, что в любом случае водитель грузового автомобиля не имеет права парковаться на тротуаре.

Просим автомобилистов быть предельно внимательными, следовать указаниям дорожных знаков.

Важные изменения в ПДД: кому разрешат ездить по тротуарам

Минтранс решил выделить электросамокаты, сегвеи, моноколеса, гироскутеры, роликовые коньки, самокаты и скейтборды в отдельную категорию средств передвижения.

Сейчас обладатели этих устройств приравнены к пешеходам. Однако с ростом популярности этих средств передвижения растет и количество дорожных происшествий, поэтому Министерство транспорта РФ предложило вывести их в отдельную категорию. Проект изменений в ПДД, подготовленный ведомством, предусматривает введение нового термина – «средство индивидуальной мобильности». Это устройство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для передвижения человека посредством использования электродвигателя (электродвигателей) и (или) мускульной энергии человека (роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), за исключением велосипедов и инвалидных колясок.

Правила движения на СИМ будут зависеть от возраста пользователя. Так, детям до 7 лет предполагается разрешить передвигаться на них только по тротуару, пешеходной или велопешеходной дорожке. Дети возрастом от 7 до 14 лет будут иметь право ездить по велосипедной дорожке, а лица старше 14 лет смогут выезжать на выделенную полосу для велосипедистов, а при ее отсутствии — на правый край проезжей части или на обочину.

Скорость движения пользователей СИМ во всех случаях совмещенного движения с пешеходами, а также в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не должна превышать 20 км/ч.

В отличие от велосипедистов, для лиц на СИМ будет:

— запрещено движение по полосам для общественного транспорта

— разрешено движение по тротуарам в жилой зоне во всех случаях

— разрешено движение по пешеходным зонам во всех случаях

— запрещено движение по правому краю проезжей части в случае, если разрешенная скорость свыше 60 км/ч

— запрещено движение по правому краю проезжей части, в случае если СИМ не оборудовано электродвигателем, или тормозами, или световозвращателями

— запрещено движение по правому краю проезжей части (кроме велосипедных зон), в случаях, если СИМ оборудовано гироскопической стабилизацией

— разрешено пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, снизив скорость до скорости пешехода

— если совместное движение с пешеходами подвергает их опасности или создает помехи для движения пешеходов, можно, по выбору, либо спешится, либо продолжать движение, снизив скорость до скорости пешехода

— при движении по правому краю ПЧ, обгон или объезд с левой стороны транспортного средства (за исключением мопедов и велосипедов) или препятствия, находящегося на проезжей части — запрещён

— в темное время и в условиях недостаточной видимости вместо фонарика на СИМ разрешено вешать фонарик на себя.

ПДД он-лайн

  • 75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

    При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

  • 76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.
  • 77. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.
  • 78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

    Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

  • 79.
    При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:
  • 79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;
  • 79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;
  • 79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.5. в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;
  • 79.6. в случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.
  • 80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.
  • 81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.
  • 82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.
  • 83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.
  • 84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.
  • 85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.
  • 86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

    Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

  • Рекомендации по обучению детей ПДД

    При выходе из дома.

    Если у подъезда дома возможно движение, сразу обратите внимание ребенка, нет ли приближающегося транспорта. Если у подъезда стоят транспортные средства или растут деревья, приостановите свое движение и оглядитесь – нет ли опасности.

    При движении по тротуару.


    * Придерживайтесь правой стороны.
    * Взрослый должен находиться со стороны проезжей части.
    * Если тротуар находится рядом с дорогой, родители должны держать ребенка за руку.
    * Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом машин со двора.
    * Не приучайте детей выходить на проезжую часть, коляски и санки везите только по тротуару.

    Готовясь перейти дорогу


    * Остановитесь, осмотрите проезжую часть.
    * Развивайте у ребенка наблюдательность за дорогой.
    * Подчеркивайте свои движения: поворот головы для осмотра дороги. Остановку для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобилей.
    * Учите ребенка всматриваться вдаль, различать приближающиеся машины.
    * Не стойте с ребенком на краю тротуара.
    * Обратите внимание ребенка на транспортное средство, готовящееся к повороту, расскажите о сигналах указателей поворота у машин.
    * Покажите, как транспортное средство останавливается у перехода, как оно движется по инерции.

    При переходе проезжей части


    * Переходите дорогу только по пешеходному переходу или на перекрестке.
    * Идите только на зеленый сигнал светофора, даже если нет машин.
    * Выходя на проезжую часть, прекращайте разговоры.
    * Не спешите, не бегите, переходите дорогу размеренно.
    * Не переходите улицу под углом, объясните ребенку, что так хуже видно дорогу.
    * Не выходите на проезжую часть с ребенком из-за транспорта или кустов, не осмотрев предварительно улицу.
    * Не торопитесь перейти дорогу, если на другой стороне вы увидели друзей, нужный автобус, приучите ребенка, что это опасно.
    * При переходе по нерегулируемому перекрестку учите ребенка внимательно следить за началом движения транспорта.
    * Объясните ребенку, что даже на дороге, где мало машин, переходить надо осторожно, так как машина может выехать со двора, из переулка.

    При посадке и высадке из транспорта


    * Выходите первыми, впереди ребенка, иначе ребенок может упасть, выбежать на проезжую часть.
    * Подходите для посадки к двери только после полной остановки.
    * Не садитесь в транспорт в последний момент (может прищемить дверями).
    * Приучите ребенка быть внимательным в зоне остановки – это опасное место (плохой обзор дороги, пассажиры могут вытолкнуть ребенка на дорогу).

    При ожидании транспорта


    * Стойте только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине. Рекомендации по формированию навыков поведения на улицах * Навык переключения на улицу: подходя к дороге, остановитесь, осмотрите улицу в обоих направлениях.
    * Навык спокойного, уверенного поведения на улице: уходя из дома, не опаздывайте, выходите заблаговременно, чтобы при спокойной ходьбе иметь запас времени.
    * Навык переключения на самоконтроль: умение следить за своим поведением формируется ежедневно под руководством родителей.
    * Навык предвидения опасности: ребенок должен видеть своими глазами, что за разными предметами на улице часто скрывается опасность.

    Важно чтобы родители были примером для детей в соблюдении правил дорожного движения.


    * Не спешите, переходите дорогу размеренным шагом.
    * Выходя на проезжую часть дороги, прекратите разговаривать — ребёнок должен привыкнуть, что при переходе дороги нужно сосредоточиться.
    * Не переходите дорогу на красный или жёлтый сигнал светофора.
    * Переходите дорогу только в местах, обозначенных дорожным знаком «Пешеходный переход».
    * Из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси выходите первыми. В противном случае ребёнок может упасть или побежать на проезжую часть дороги.
    * Привлекайте ребёнка к участию в ваших наблюдениях за обстановкой на дороге: показывайте ему те машины, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью и т.д.
    * Не выходите с ребёнком из-за машины, кустов, не осмотрев предварительно дороги, — это типичная ошибка, и нельзя допускать, чтобы дети её повторяли.
    * Не разрешайте детям играть вблизи дорог и на проезжей части улицы.

    Когда можно ездить по тротуарам

    Движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено. Однако не всегда и не везде, напоминает Олег Ткачук.

    Перенасыщенность наших городов транспортными средствами уже никого не удивляет. Загруженность дорог растет с каждым годом, а обустройство новых мест для движения, остановки и стоянки автотранспорта требует немалых средств. В результате водители начинают ездить там, где этого делать и не стоило бы, а представители правоохранительных органов наказывают нарушителей — причем часто тоже незаконно, особенно когда норма закона, подлежащего применению в том или ином случае, допускает различные варианты ее толкования.

    Для того чтобы внести хотя бы некоторую ясность, попробуем разобраться с частью 1 статьи 122 КУоАП, которая предусматривает ответственность за нарушение установленного для транспортных средств запрета двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам в виде наложения штрафа в размере от 255 до 340 грн.
    Но для начала следует определиться с терминами, которые приводятся в Правилах дорожного движения и имеют решающее значение при установлении факта и события правонарушения.

    Итак, согласно ПДД движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным дорожкам, кроме случаев, когда они применяются для выполнения работ или обслуживания торговых и других предприятий, расположенных непосредственно возле этих тротуаров или дорожек, из-за отсутствия других подъездов и при условии выполнения требований пунктов 26.1-26.3 ПДД (по поводу движения в жилой и пешеходной зоне), запрещается.

    Пешеходная дорожка — это дорожка с покрытием, предназначенная для движения пешеходов, выполненная в границах дороги или вне ее и обозначенная знаком 4.13.
    Тротуар — это элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, который прилегает к проезжей части или отделен от нее газоном. И довольно часто возникает проблема определения того, является ли тот или иной участок тротуаром или пешеходной дорожкой.

    Жизнь на обочине

    Рассмотрим реальную ситуацию. Инспектор ГАИ привлек водителя к административной ответственности на том основании, что тот управлял мопедом на тротуарной дорожке. Водитель же в свою очередь утверждал, что на данной части улицы тротуар отсутствует вообще. Он ехал по тропинке, которая образовалась самопроизвольно. Бордюрного камня там не было, а в наличии были только пластины, установленные для предотвращения оползней.

    По мнению же инспектора, водитель двигался именно по тротуару, так как там есть искусственно насыпанная основа, а по бокам проезжей части установлен бордюрный камень.

    Суду были предоставлены фотоснимки, на которых было видно, что вдоль дороги тянется грунтовой участок, по которому двигаются пешеходы и мопеды. Этот участок отделен от проезжей части конструктивно, но признаков специального оборудования нет. На основании чего суд решил, что этот участок является лишь обочиной — выделенным конструктивно или сплошной линией дорожной разметки элементом автомобильной дороги, который прилегает непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с ней на одном уровне и не предназначенный для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных ПДД. Обочина может использоваться для остановки и стоянки транспортных средств, движения пешеходов, мопедов, велосипедов (из-за отсутствия тротуаров, пешеходных, велосипедных дорожек или в случае невозможности передвигаться по ним), гужевых телег (саней). То есть движение по обочине мопедам не возбраняется. Поэтому суд пришел к выводу, что в данном случае основания для привлечения к административной ответственности отсутствуют, и постановление инспектора ГАИ было отменено.

    У старых ворот

    Теперь другая ситуация. Управляя автомобилем, водитель заехал на обочину и высадил пассажиров. Собственно, остановка была осуществлена у въезда на прилегающую территорию. Поскольку въезд был закрыт воротами, то пассажиры были высажены именно в данном месте. Через некоторое время подъехали сотрудники ГАИ и обвинили водителя в движении по тротуару. Водитель же доказывал, что в месте стоянки автомобиля отсутствует тротуар, поскольку дорога ведет к прилегающей территории.

    В свою же очередь инспектор утверждал, что данный участок дороги является именно тротуаром, поскольку ворота, у которых произошла остановка, не функционируют, и данная территория не предназначена для движения транспортных средств. Кто же прав?

    В данном случае суд отнес территорию к прилегающей, то есть такой, которая прилегает к краю проезжей части и не предназначенная для сквозного проезда, а лишь для въезда во дворы, на стоянки, автозаправочные станции, строительные площадки и т.п. или выезда из них. То есть этот участок дороги не предназначен для движения пешеходов, и поэтому не является тротуаром. Действия инспектора ДПС признаны неправомерными, а его постановление отменено как незаконное.

    А зачем заезд?

    Порой водители оправдывают нарушение тем, что тротуар или пешеходная зона должны обозначаться соответствующими дорожными знаками. Если же таковые отсутствуют, то и нарушения как такового нет. И это в корне не верная позиция.

    Дорожным знаком 4.13 должна обозначаться только пешеходная дорожка. Обозначение же тротуаров дорожными знаками никакими нормами не предусмотрено, и наличие или отсутствие тротуара следует устанавливать на основании его определения, данного в ПДД.

    Часто через тротуары пролегают сквозные проезды к той или иной территории. Как показывает практика, водителям иногда ставится в вину то, что они совершили движение по тротуару — хотя на самом деле движение осуществлялось именно по такому проезду.

    Так, один водитель был привлечен к ответственности за то, что двигался по одной из улиц города, после чего совершил поворот на площадку, которая располагалась у автомагазина. В процессе выполнения поворота он был остановлен инспектором ГАИ, который сообщил, что тот нарушил правила дорожного движения, заехав на тротуар. На объяснение, что в указанном месте имеется специально созданный асфальтный заезд через бордюр на площадку возле магазина, инспектор никак не отреагировал и молча составил протокол об административном правонарушении. Там же, на месте, было вынесено постановление о наложении административного взыскания в виде штрафа в размере 255 грн. Постановление, конечно, было обжаловано в суде.

    В подтверждение своей невиновности водителем был предоставлен план благоустройства территории, прилегающей к магазину, из которого следовало, что главным архитектором города согласован заезд и выезд через тротуар на площадку для парковки автомобилей, возле которой его остановил инспектор. Таким образом, в похожих случаях в действиях водителей отсутствуют признаки правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 122 КУоАП.

    Под разгрузку

    Как уже отмечалось ранее, Правила дорожного движения Украины предусматривают отдельные случаи, в которых разрешается движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным дорожкам. В частности, если такое движение осуществляется для выполнения работ или обслуживания торговых и других предприятий, расположенных непосредственно возле них. Однако для этого необходимо отсутствие других подъездных путей. Обязательным условием такого движения является также необходимость выполнения отдельных пунктов Правил дорожного движения, касающихся движения в жилой и пешеходной зоне.

    В частности, в жилой зоне запрещается:
    — транзитное движение транспортных средств;
    — стоянка транспортных средств вне специально отведенных мест и такое их расположение, которое затрудняет движение пешеходов и проезд оперативных или специальных транспортных средств;
    — стоянка с работающим двигателем;
    — учебная езда;
    — движение грузовых автомобилей, тракторов, самоходных машин и механизмов (кроме тех, которые обслуживают объекты и граждан, выполняют технологические работы или принадлежат гражданам, которые проживают в этой зоне).

    В пешеходную зону въезд разрешается только транспортным средствам, обслуживающим граждан и предприятия, которые расположены в указанной зоне, а также транспортным средствам, принадлежащим гражданам, которые проживают или работают в этой зоне, или автомобилям (мотоколяскам), обозначенным опознавательным знаком «Инвалид», которыми управляют водители-инвалиды. Если к объектам, расположенным на этой территории, есть другие подъезды, водители должны пользоваться только ими.

    Однако трактовать все эти нормы надо тоже исходя из здравого смысла. Так, в Херсоне водитель, управляя легковым автомобилем, подъехал к своему месту работы. К нему подошел инспектор ГАИ и сообщил, что он нарушил Правила, выехав на тротуар. Был составлен протокол об административном правонарушении и вынесено соответствующее постановление о наложении штрафа.

    Водитель же заявил, что он подъехал на автомобиле к входной двери предприятия в связи с производственной необходимостью проведения работ по разгрузке товара для торговли, которая здесь осуществляется, и — обратился в суд.

    В суде водитель и вовсе утверждал, что место, куда он заехал, является не тротуаром, а прилегающей домовой территорией, которая отремонтирована предприятием, где он работает, кроме того, другого входа в помещение не существует.

    Инспектор же заявил, что место, куда въехал истец, в соответствии с ПДД является тротуаром и предназначено оно именно для движения пешеходов. Кроме того, на нем и так уже стояло три автомобиля, а машина нарушителя полностью заблокировала проход для пешеходов. Также он показал, что никакой отгрузки товара не происходило: в руке истца действительно был пакет с вещами, который он без труда забрал из транспортного средства.

    В результате суд признал необоснованными доводы водителя относительно того, что место, где он остановил автомобиль, не является тротуаром. Это опровергалось предоставленными фотографиями и другими материалами дела. Также суд достаточно критически оценил «проведение разгрузки товара», поскольку согласно накладной, которую водитель предоставил суду, количество и объем товара были незначительными. В иске было отказано, а постановление инспектора ГАИ о наложении административного взыскания оставлено в силе.

    То есть словосочетание «разгрузка товара» следует понимать так, что количество товара, которое необходимо разгрузить, таково, что его невозможно занести за один раз или из-за габаритов доставка из автомобиля до конечного пункта является затруднительной.

    Ехал или толкал?

    Ну и наконец, еще один вопрос, дискуссии по которому не раз случались как между обычными водителями или инспекторами, так и между юристами.

    В Мелитополе инспектором ГАИ был привлечен к административной ответственности водитель мопеда за то, что он двигался пешком по тротуару и при этом катил рядом свой мопед. Инспектор объяснил, что налицо нарушение п. 11.13 ПДД Украины, и вынес постановление о привлечении к административной ответственности с наложением штрафа в размере 255 грн.

    Водитель, конечно, считал, что постановление об административном правонарушении подлежит отмене, поскольку в его действиях нет состава правонарушения: он на мопеде не ехал, а просто вел, что не является нарушением ПДД, и подал соответствующий иск в суд.

    В этом конкретном иске было отказано в связи с пропуском срока исковой давности, однако при этом судом был сделан вывод о виновности лица! В Кодексе Украины об административных правонарушениях предусматривается ответственность за нарушение установленного для транспортных средств запрета именно двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам. С логической точки зрения лицо, которое толкает мопед, а не едет на нем, трудно назвать водителем. Однако, с другой стороны, если, к примеру, автомобиль совершил заезд на тротуар не своим ходом, а его туда затолкали, для квалификации правонарушения это не будет иметь значения, поскольку движение транспортного средства в запрещенном месте все же состоялось и неважно, каким образом.

    Похожая коллизия, кстати, возникает и при штрафовании водителей мопедов по ст. 130 КУоАП (управление в нетрезвом состоянии). Диспозиция статьи в этом случае предусматривает ответственность за управление транспортными средствами в состоянии опьянения. Соответственно, мнение инспекторов ГАИ сводится к тому, что неважно, едет человек на мопеде или толкает его перед собой, — он им управляет. И следует отметить, что многие суды также придерживаются такой позиции. Но это уже другая история.

    По какой стороне тротуара должны идти пешеходы

    Правила поведения пешехода

    Так как правостороннее движение является общепринятым в России, основное правило этикета для пешехода таково: идя по тротуару, необходимо придерживаться правой стороны.

    При необходимости обогнать идущих впереди людей, желательно обходить их слева. Если не имеется достаточно места, чтобы просто обойти тех, кто идет впереди, следует вежливо попросить дороги, произнеся: «позвольте пройти». Ни в коем случае нельзя толкаться. Нежелательно трогать невольно мешающего пройти человека за плечо.

    Всю имеющуюся ручную кладь, будь то сумка, портфель или пакет, лучше держать в правой руке. При обгоне переместите ручную кладь в левую руку, чтобы не задеть обгоняемых.

    При необходимости свернуть в левую сторону, постепенно переместитесь к левой стороне тротуара. Перестраиваясь из ряда в ряд, проверяйте, нет ли помех, слегка поворачиваясь в соответствующую сторону.

    Не делайте резких необоснованных остановок, особенно в час пик.

    Если улица перегружена людьми — например, в час пик — лучше воздержаться от желания постоять и поглазеть на витрины.

    Если вы гуляете с ребенком в коляске, то это не повод создавать неудобства для остальных, придерживайтесь правой стороны.

    Гуляя по тротуарам в шумной компании (от трех и более лиц), не перегораживайте весь тротуар.

    На узком тротуаре уступите дорогу: идущем навстречу пожилым людям, инвалидам, женщине с ребенком, человеку с тяжелой ручной кладью; обгоняющим и спешащим сзади;

    В зимние время, когда от тротуара остается только протоптанная дорожка, «шаг в сугроб» делают мужчины, уступая дорогу женщине; более молодые, уступая дорогу более старшим; равные по возрасту и статусу делают шаг в сторону одновременно.

    При гололедице соблюдайте дистанцию, чтобы при падении вы не сшибли кого-нибудь идущего впереди или сзади, да и чтобы вас никто «не уронил».

    Если же по какой-либо причине приходится идти по шоссе, то нужно передвигаться по левой стороне дороги: в таком случае машины будут ехать навстречу, и их приближение легко будет заметить заранее.

    Автомобильную дорогу, пересекающую тротуар, переходите аккуратно, соблюдая те же правила, что и при переходе проезжей части. Посмотрите по сторонам и только убедившись, что вам ни чего не угрожает, продолжайте движение.

    Особые правила существуют для идущих вместе мужчины и женщины. С какой стороны должна идти женщина? В случае каких-либо официальных мероприятий — справа, этот обычай уходит корнями в Средние Века, когда слева мужчины носили шпагу, и время от времени возникала необходимость быстро вытащить ее из ножен. Но в повседневной городской жизни это правило может не соблюдаться. Ходить лучше так, как удобнее даме.

    Пропускать женщину вперед следует всегда, кроме случаев наличия потенциальной опасности. Например, нужно отворить даме дверь при входе в ресторан и пропустить ее в зал, но в лифт или на шаткий деревянный мост первым должен ступить мужчина.

    Естественно, что нужно помогать женщине нести тяжелые сумки, но собственную сумочку она должна нести сама.

    Широко распространено льстящее мужскому самолюбию мнение, согласно которому идущий в компании двух спутниц мужчина должен шествовать между ними. Однако, современные нормы этикета это отвергают: мужчина должен идти слева.

    Автомобильный этикет: пешеходы.

    Ни в одном учебнике по вождению не сказано ни слова о дорожном этикете, даже не любая автошкола учит будущих водителей этому важному принципу, а понять его можно, лишь приобретя определенный опыт вождения. И особую важность играют отношения водителей и пешеходов. Водители должны относиться к правам пешеходов уважительно, ведь они такие же участники дорожного движения. Вы сами когда-то были пешеходом, да и вполне можете им быть еще. Не вы, так ваши близкие могут томиться у «зебры», ожидая вежливого водителя. Если сравнивать с Европой, то там водители притормаживают перед пешеходным переходом всегда, видя, что кто-то собирается по нему идти. В России же этого упорно не замечают. Есть ли «зебра» или нет, приходится стоять и ждать, пока проедут все машины. И непонятно, для чего тогда вообще нужны пешеходные переходы? Пропускайте пешеходов обязательно! Пусть они и переходят не по «зебре». Делайте это даже не в целях этикета, а потому что при наезде на пешехода обязательно последует наказание. Водитель останется виноват в 99% случаев. Притормозите и дайте пройти пешеходу, а потом можно смело ехать, не боясь внезапного появления инспектора ДПС. Старайтесь делать свет менее интенсивным при встречных разъездах, вроде дворовых территорий. Следите за дорожным движением в целом, а не только за сигналами светофора. Перед тем, как покинуть тротуар, стоит остановиться и осмотреться. Если дорога без тротуара, идите, повернувшись лицом к приближающемуся транспорту.

    Урок 2. Движение по тротуарам и обочине. Цель урока : Повторить знания, полученные по данной теме в 1-2 классе. Учебно-методические пособия: рабочая тетрадь по ПДД стр. 5-6, набор плакатов по ПДД «Эти правила для всех», «Мы по городу идем», видеокассета по ДДТТ. Рекомендации к проведению занятий . Преподаватель объясняет учащимся, какие необходимо соблюдать ПДД при движении пешеходов по тротуару и обочине. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочине. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, могут двигаться только по краю проезжей части, так как их движение по тротуарам или обочинам будет создавать помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части. Вне населенных пунктов при движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движения транспортных средств. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по 4 человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости с включенными фонарями. Спереди – белого цвета, сзади – красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых. После объяснения необходимо посмотреть видеофильм по безопасности дорожного движения и закончить занятие выполнением упражнений на стр. 5-6 рабочей тетради по ПДД. Урок 3. Перекрестки и их виды. Цель урока : изучить с учащимися какие бывают перекрестки и как их переходить. Учебно-методические пособия : рабочая тетрадь по ПДД стр. 7-8, правила дорожного движения, макет перекрестка, модельки транспортных средств и пешеходов. . Преподаватель напоминает учащимся, что место пересечения улиц или дорог называется перекрестком. Перекрестки бывают двух видов регулируемые и нерегулируемые. Регулируемые – это те, на которых очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, а нерегулируемые это те, где нет ни светофора, ни регулировщика. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.Под нерегулируемым пешеходным переходом подразумевается переход, необорудованный светофорной сигнализацией, но обозначенный дорожным знаком «Пешеходный переход» или разметкой «зебра». Пешеходы обязаны убедиться в безопасности перехода, прежде чем ступить на линию перехода и не задерживаться на проезжей части, совершая переход. Правила требуют от водителя пропустить пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производится с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.Окончить занятие следует выполнением упражнения на стр.7-8 рабочей тетради по ПДД, и опросом учащихся по данной теме. Урок 4. Движение пешеходов по загородным дорогам. Цель урока : научить детей передвигаться по загородным дорогам. Учебно-методические пособия : рабочая тетрадь по ПДД стр. 9-11, правила дорожного движения. Рекомендации к проведению занятия . Преподаватель начинает занятие с напоминания и объяснения учащимся, где и как можно двигаться пешеходам на загородных дорогах. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движения транспортных средств. Движение пешеходов навстречу потоку транспортных средств, то есть по левой стороне, считается более безопасным, так как пешеход видит приближающийся транспорт и может, например, своевременно сойти с проезжей части, если приближается крупногабаритное транспортное средство. Пешеходы при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Требование переходить проезжую часть под прямым углом, призвано обеспечить наименьшую длительность прохождения пешехода по проезжей части. Что касается того, чтобы дорога хорошо просматривалась, то это требование также призвано обеспечить безопасность пешеходов. Переходя дорогу в необозначенном месте, пешеход, прежде всего, сам должен обеспечить свою безопасность.. Поэтому нельзя пересекать проезжую часть на закруглениях дороги с малым радиусом. После объяснения необходимо поставить учащимся задачу выполнения упражнения на стр. 9-11 рабочей тетради по ПДД и проконтролировать правильность выполнения упражнений в конце занятия у каждого ученика. Урок 5. Дорожная разметка и дорожные знаки. Цель урока : вспомнить знания, полученные по данной теме в 1-2 классе, углубить знания учащихся. Рекомендации к проведению занятия. Преподаватель рассказывает учащимся о том, что дорожная разметка является одним из важнейших и эффективных средств регулирования дорожного движения. С ее помощью передается информация участникам дорожного движения, которая содержит сведения об особенностях дорожной обстановки. Дорожная разметка применяется самостоятельно, а также в сочетании с другими средствами регулирования. Далее, напоминает, что прерывистая линия со штрихами, равными по длине промежуткам, применяется для обозначения полос движения в пределах перекрестка в случаях, когда необходимо показать траекторию движения транспортного потока или подчеркнуть границу полосы движения. Для обозначения остановок маршрутных транспортных средств, движущихся по установленным маршрутам и стоянок легковых такси применяется разметка наносимая желтой ломанной линией шириной 0,1 м, ширина полосы, на которой наносится такая разметка, составляет 2 м. Широкая сплошная линия, наносимая поперек проезжей части применяется для обозначения мест остановки (стоп-линия) перед перекрестком при наличии дорожного знака «Движение без остановки запрещено». Узкая сплошная линия обозначает край проезжей части на дорогах, не относящихся к автомагистралям. Все линии разметки, о которых говорилось выше, преподаватель должен нарисовать на классной доске, для более убедительной доходчивости учащихся. В ходе занятия преподаватель напоминает учащимся о дорожных знаках, которые применяются во всех странах мира, и водители транспорта, проезжая в другую сторону, без знания языка понимают обозначения на дорожных знаках этой страны и имеют возможность вести транспорт по незнакомым дорогам. Все знаки делятся на 7 групп: предупреждающие, запрещающие, предписывающие, знаки приоритета, информационно-указательные, сервиса, дополнительной информации (таблички). Преподаватель показывает по 2-3 знака с каждой группы (согласно ПДД), и проводит опрос учащихся. В конце занятия все учащиеся выполняют задания на стр. 12-15 рабочей тетради по ПДД. Урок 6. Сигналы регулирования дорожных знаков. Цель урока : повторить и закрепить знания о сигналах светофора и регулировщика. Рекомендации к проведению занятия . Преподаватель рассказывает о том, что в настоящее время движение на улице немыслимо без регулирования светофорами и регулировщиками. Движение регулируется для того, чтобы сделать его безопасным, установить очередность в движении пешеходов и машин на перекрестках. Светофоры применяются для регулирования движения на перекрестках, на улицах и пешеходных переходах, для сигнализации на железнодорожных переездах. Далее, преподаватель проводит опрос учащихся используя светофор и жезл регулировщика. Учащиеся вспоминают знания, полученные по данной теме в предыдущих классах. Затем каждый учащийся выполняет задание на стр. 18 –19 рабочей тетради по ПДД, а преподаватель проверяет правильность его выполнения. Урок 7. Сигналы транспортных средств. Цель урока : научить детей сигналам транспортных средств. Рекомендации к проведению занятия . Преподаватель начинает занятие с объяснения специальных сигналов транспортных средств необходимых для пешеходов и велосипедистов. При приближении транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цвета и специальным звуковым сигналом, пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой и правой рукой. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения, (подача сигнала рукой может быть закончена, непосредственно, перед выполнением маневра). После всех объяснений учащиеся самостоятельно выполняют задание на стр. 20-21 рабочей тетради по ПДД. В конце занятия преподаватель проверяет правильность выполнения заданий учащимися. Урок 8. Переход улиц и дорог. Цель урока : углубление знаний учащимися правил перехода улиц и дорог и правил поведения на улице. Учебно-методические пособия : видеокассета по профилактике ДДТТ, рабочая тетрадь по ПДД стр.22-25. Рекомендации к проведению занятия . Преподаватель объясняет и рассказывает учащимся как нужно вести себя на улице (дороге). Выполнение правил движения пешеходов – это элемент культуры поведения человека. Учитель рассказывает, что некоторые учащиеся думают, будто на улице никто не обращает на них внимания, никто не замечает их, и поэтому можно вести себя как хочется – прыгать, бегать, шуметь, останавливаться группами на тротуарах. Это далеко не так, на улице следует вести себя так же, как и в других общественных местах. Правила поведения на улице складывались в результате большого опыта в жизни общества. Эти правила должны выполнять все учащиеся:

      по улице надо ходить подтянуто, умеренным шагом и только по тротуару или пешеходному переходу, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать другим; нельзя ходить в ряд по нескольку, более двух человек, или большой группой – это мешает другим; при встрече с товарищем нельзя останавливаться для разговора на середине тротуара, надо отойти в сторону; бросать бумажки, кожуру от фруктов и т.п. запрещается. Для этого есть урны и мусорные ящики, кроме того, прохожие могут наступить на кожуру от фруктов, поскользнуться и упасть; с наступлением первых заморозков нельзя кататься натротуарах, превращать их в каток: пешеходы могут поскользнуться и упасть; в узких местах на тротуаре надо уступить дорогу взрослым; надо всегда быть внимательным к старшим, помогать им; нельзя толкаться, из-за этого другие могут сойти на проезжую часть улицы и подвергнуть свою жизнь опасности; если вы случайно толкнете кого-нибудь или наступите кому-нибудь на ногу необходимо вежливо извиниться; к людям, которые мешают пройти, обращайтесь со словами: «пропустите, пожалуйста»; если видите, что ваш товарищ или кто-либо из младших собирается нарушить правила движения, остановите их; без разрешения дорожных органов и органов милиции нельзя проводить на дороге никаких массовых мероприятий; прогон скота через дорогу разрешается только в специально установленных местах; на территории дороги (в полосе отвода) запрещается пасти скот; нельзя разводить огонь на территории дороги (в полосе отвода) и ближе 100 м от деревянных мостов; если вы увидите на дороге или искусственных сооружениях (мостах, туннелях и т.п.) неисправности, угрожающие безопасности движения, немедленно сообщите об этом дорожным органам и органам милиции. Надо беречь зеленые насаждения вдоль дороги, снегозащитные устройства, дорожные знаки и указатели.
    После рассказа-объяснения учащиеся вспоминают пройденные темы и выполняют задания на стр. 22-25 рабочей тетради по ПДД. Преподаватель проверяет правильность выполнения упражнения задания у всех учащихся и в конце занятия обязательно организует просмотреть видеосюжет по профилактике ДДТТ. Урок 9. Правила перехода улицы после выхода из общественного транспорта. Цель урока : научить детей правилам перехода улицы после выхода из общественного транспорта. Рекомендации к проведению занятия . Преподаватель начинает урок с напоминания обязанностей пассажиров общественного транспорта. Ожидать маршрутное транспортное средство разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. Пассажиры обязаны:
      производить посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства; если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создает помех другим участникам движения.
    Пассажирам запрещается открывать двери транспортного средства во время его движения, отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения. Далее, преподаватель рассказывает о том, как надо обходить стоящий общественный транспорт после выхода из него. Стоящий автобус или троллейбус надо обходить сзади, но при условии, что нет близко идущего транспорта и только в строго отведенных местах, а трамвай спереди при тех же условиях. После выхода из автобуса или троллейбуса и обойдя его сзади, нужно посмотреть налево и убедившись, что приближающегося транспорта нет, дойти до середины проезжей части, посмотреть направо и если приближающегося транспорта нет или он движется далеко, перейти проезжую часть дороги. После объяснения и рассказа о том, что может ожидать пешехода при нарушении данных правил, лучше всего посмотреть видеосюжеты из кассеты по профилактике ДДТТ. В конце занятия каждый ученик должен выполнить задание на стр. 28-31 рабочей тетради по ПДД. Урок 10. Контрольная по ПДД. Цель урока : повторить знания полученные в течении учебного года по правилам дорожного движения.Учебно-методические пособия : рабочая тетрадь по ПДД стр.16, 26, 27, 32; видеокассета по ДДТТ. Рекомендации к проведению занятия . Преподаватель объясняет, как надо выполнить контрольное задание на стр. 16, 26, 27, 32 рабочей тетради по ПДД и рассказывает о том, что, кто первый правильно выполнит и быстро данное контрольное занятие, тот получит приз и будет считаться лучшим знатоком ПДД класса. Учащиеся выполняют контрольные задания. В конце занятия можно посмотреть видеофильм по профилактике ДДТТ, после чего еще раз напомнить детям о приближении летних каникул и строгом соблюдении ПДД во время отдыха.

    5 класс.

    Урок 1. Улицы и движение в нашем городе (селе, поселке). Цель урока : раскрыть особенности движения транспорта и пешеходов в городе / селе, поселке; вспомнить основные правила поведения на дороге; дать понять о некоторых терминах, употребляемых в Правилах дорожного движения («Дорога», «Прилегающая территория», «Тротуар», «Населенный пункт», «Транспортное средство», «Механическое транспортное средство», »Маршрутное транспортное средство»). Оборудование : открытки плакаты с видами улиц города (поселка), макет жилого микрорайона. Рекомендации к проведению урока. Урок начинается с рассказа о районе, в котором живут учащиеся, его транспортном сообщении (количестве автобусных, троллейбусных, трамвайных маршрутов, а также такси и личном легковом транспорте, об улицах с наиболее интенсивном движении транспорта и пешеходов, с односторонним и двусторонним движением…).При этом использовать карту города (поселка) или схематическое изображение дорог в районе школы. Можно использовать макет микрорайона (поселка). Вопросы для учащихся . Какова интенсивность движения вокруг школы? По каким пешеходным путям вы идете к ней? Где и как вы пересекаете дорогу? По какому пути идти к школе безопаснее? Учащиеся записывают в тетрадь следующие основные понятия из «Правил дорожного движения»: «Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли, либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. «Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и т.д.). «Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. «Населенный пункт» – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.22 – 5.25. «Транспортное средство» – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов и оборудования, установленного на нем. «Маршрутное транспортное средство» – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей (пассажиров) и движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами (остановками). «Механическое транспортное средство» – транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. С каждым годом увеличивается население страны., растет и число транспорта на дорогах. Мы настолько привыкли к машинам, что порой забываем, что это источник повышенной опасности, это сотни килограммов металла на стремительных колесах. От нас с вами, от всех участников движения зависит благополучие на дорогах, будут ли машины нашими помощниками и друзьями, или они принесут беду, порой непоправимую. Нельзя забывать о том, что машину может занести на повороте, может отказать руль и т.д., машины не всегда управляемы. А если в это время дорогу перебегает взрослый или ребенок? Даже если машина исправна, водитель при всем своем мастерстве и желании не может остановить ее мгновенно. Вот почему так важно выработать в себе привычку не торопиться, не экономить секунды, перебегая дорогу перед транспортом. Сегодня делается многое, чтобы лучше организовать движение транспорта и пешеходов. Строятся пешеходные переходы, устанавливаются светофоры, выставляются дорожные знаки, на проезжей части улиц и дорог наносятся специальные линии разметки и устанавливаются дорожные ограждения. Четкая и бесперебойная работа транспорта может быть только в том случае, если и пешеходы, и водители будут взаимно предупредительны, внимательны к окружающей обстановке, будут строго соблюдать установленные правила движения. Основным правилам поведения на дороге учащиеся обучались в начальной школе, а вспомнить их помогут следующие вопросы. Перейти улицу – это просто или сложно? Почему? Многие уверены, что нет ничего проще: посмотри налево, направо и шагай, если машин нет. Перейти улицу было бы просто, если бы машина всегда была заранее замечена пешеходом. Но на дороге много машин, стоящих и движущихся, за одной может быть скрыта другая. Заметить ее вовремя не всегда просто. Какое главное правило при переходе улицы? Переходить ее надо только в установленных местах на перекрестках и пешеходных переходах, но самое главное – обеспечить себе хороший обзор дороги справа и слева. А там, где обзор плохой (стоят машины, кусты, деревья и другие помехи), необходимо, по возможности, отойти подальше от стоящих машин, кустов, мешающих осмотреть дорогу. Как быть, если все же приходится переходить улицу рядом со стоящим автомобилем или другой помехой обзору? Может оказаться так, что как раз там, где разрешен переход, сломалась и стоит машина. В таких случаях подойдя к ней (или другому предмету, который мешает обзору), необходимо остановиться и осторожно выглянуть. Только убедившись в том, что скрытой опасности нет, можно переходить. Почему опасно переходить улицу бегом? Когда человек бежит, ему трудно наблюдать и оценивать ситуацию на дороге. А при переходе улицы главное – внимательно посмотреть и влево, и вправо, потому что часто улица обманчива: кажется безопасно, но внезапно может выехать машина из переулка или из-за другой машины. Еще труднее заметить мотоцикл. Закончить урок лучше разбором дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с детьми, совершенных в вашем городе (поселке) в районе школы в данном месяце (по материалам ГИБДД).
    1. Рабочая программа по правилам дорожного движения На часов

      Рабочая программа

      Общеобразовательные школы и учреждения дополнительного образования являются основными звеньями системы обучения и воспитания детей и подростков, где они могут и должны получить необходимые знания, умения, навыки и привычки безопасного

    2. Конкурс проводится среди учащихся 1-4 классов. По выбору участников представляется одна инсценированная сказка или отрывок из инсценированной сказки по правилам дорожного движения, имеющий композиционно-законченный характер.

      Конкурс
    3. Пособие разработано и рекомендовано к изданию Министерством народного образования и Управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения мвд республики Башкортостан. Составители

      Урок
    4. Программа по профилактике дорожно транспортных происшествий и изучению правил дорожного движения учащимися моу «Красногвардейская гимназия»

      Программа

      Активизация познавательной активности в получении теоретических и практических навыков безопасного поведения на дороге, необходимых участникам дорожного движения

    5. «Формирование у детей старшего дошкольного возраста основ безопасной жизнедеятельности в рамках ознакомления с правилами дорожного движения»

      Документ

      Актуальность проекта. Проект посвящен актуальной проблеме — воспитанию у детей дошкольного возраста навыков безопасного поведения на улицах города. Актуальность проекта связана еще и с тем, что у детей этого возраста отсутствует защитная

    4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

    4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам , а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

    При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

    При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

    При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

    Правила дорожного движения писаны не только для водителей. Для каждого участника дорожного движения найдется то или иное правило поведения на дороге. К пешеходам это тоже относится.

    Пешеход должен неукоснительно выполнять требования данного раздела. Кстати, выходя из-за руля, водитель тоже становится пешеходом.

    А сейчас о том, где пешеходы имеют право передвигаться по дороге.

    Тротуар — это понятно всем.

    Пешеходная дорожка — часть дороги, чаще всего параллельная проезжей части и обозначенная знаком 4.5.

    Обочина — это тоже часть дороги, чаще за городом, и может использоваться как пешеходами, так и водителями (например, для остановки и стоянки).

    Велосипедная дорожка — предназначена для велосипедистов, но при отсутствии тротуара, обочины или пешеходной дорожки по ней можно передвигаться и пешком.

    Проезжая часть — это вотчина автомобилей; в случаях, описанных во втором абзаце п. 4.1, пешеход может выйти на проезжую часть. При этом за городом идти надо по левой стороне дороги, то есть навстречу машинам. Пешеходы, «ведущие» что-либо по проезжей части дороги, должны двигаться только в попутном направлении.

    4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

    Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам , а при их отсутствии — и по обочинам , но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

    4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам , в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

    При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

    Внимательно посмотрите на рис. 20 и подумайте, правильно ли вы переходите дорогу.

    Рис. 20. Разрешенные варианты перехода дороги

    4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора , а при его отсутствии — транспортного светофора .

    Не пора ли задать себе один важный вопрос: продолжать суетиться, перебегать дорогу на запрещающий сигнал светофора и постоянно рисковать жизнью или наконец присоединиться к цивилизованной части населения, уважающей законы?

    Учтите, псевдоэкономия в несколько десятков секунд (именно столько требуется подождать смены сигналов светофора) нередко приводит к трагическим последствиям.

    4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся , что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

    Из рис. 21 следует, что создать «мертвую» недосматриваемую зону может не только стоящий на остановке автобус, но и другие объекты, расположенные на дороге или в непосредственной близости от нее.


    Рис. 21. «Мертвая» зона

    Во время движения автомобиля зона обзора перспективы дороги часто бывает ограничена. В таких случаях вы должны быть готовы к тому, что из «мертвой» зоны может внезапно появиться кто-то, кто этой книги не читал. Полагаю, что пешеход, прочитавший эту страницу, уже не захочет повторять подвиг «героев», изображенных на этих рисунках.

    4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться , если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии , разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

    4.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

    4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках , а при их отсутствии — на тротуаре или обочине . В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки . После высадки необходимо, не задерживаясь , освободить проезжую часть.

    При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4-4.7 Правил.

    В пункте 4.8 рассматриваются правила поведения пассажира-пешехода в зависимости от наличия или отсутствия посадочной площадки на остановке трамвая посередине дороги (рис. 22 и 23):

    1. Посадочная площадка расположена на разделительной полосе , приподнятой над проезжей частью дороги (рис. 22).

    Рис. 22. Трамвайная остановка
    с посадочной площадкой

    В этом случае ожидать трамвай надо именно на посадочной площадке. А попасть туда можно только с соблюдением требований пунктов 4.4-4.7 ПДД, то есть не мешая движущемуся по дороге транспорту.

    2. Посадочной площадки нет. Ожидать трамвай пешеходы должны на тротуаре (рис. 23).

    Дождавшись, когда трамвай полностью остановится, пешеходы имеют право выйти на проезжую часть дороги и приступить к посадке.

    Рис. 23. Трамвайная остановка
    без посадочной площадки

    Водители транспортных средств в этой ситуации обязаны уступить дорогу пассажирам, которые выходят из трамвая, входят в него, а также переходят проезжую часть от тротуара к трамваю и от трамвая к тротуару.

    В условиях большого города (суеты и нервов) можно заметить нетерпеливость пешеходов, выходящих на проезжую часть дороги раньше, чем трамвай доедет до своей остановки, а также водителей, пытающихся проехать мимо трамвая, посадка-высадка в который еще не закончилась.

    А если подумать о тех 20-30 секундах, которые необходимы для выполнения несложных требований ПДД? На одной чаше весов секунды, а на другой изрядно потрепанные нервы. Надо ли что-то добавлять?

    Когда-то люди передвигались только пешком. Потом были приручены лошади, и появились всадники. Одно из величайших изобретений человека – хомут – позволило впрягать лошадь в повозку, появились пассажирские экипажи, и ходить по дорогам, узким городским улочкам стало сложнее. В городах для пешеходов начали обустраивать тротуары.

    «Попал под лошадь», – такие сообщения о ДТП стали появляться в газетах задолго до наступления эры автомобилей. Рассеянные и невнимательные пешеходы были всегда.

    Пешеход такой же участник дорожного движения

    Наиболее часты ДТП с участием пешеходов случаются на перекрестках и при попытках перейти улицу не в месте установленного перехода. Как правильно и где переходить городскую улицу, учат, начиная с детского сада. Тем не менее, нарушения совершаются с обеих сторон. Не менее важно соблюдать правила и при передвижении по дорогам как внутри, так и вне населенного пункта.

    Если вы идете по дороге

    Передвигаясь по городу, пешеход обязан идти по тротуару и не выходить на проезжую часть. А как правильно двигаться, если вы пешком отправились в соседний населенный пункт, и путь туда лежит только по автостраде, у которой практически нет даже обочины? В этом случае идти надо обязательно по левой стороне навстречу движущемуся транспортному потоку. Так вы сможете всякий раз, при приближении встречного автомобиля, объективно оценить складывающуюся обстановку и выбрать заранее подходящее место подальше от проезжей части, где можно встать и переждать. Водитель встречной машины, видя вас лицом к себе, будет уверен в адекватности вашего поведения.

    Если, двигаясь пешком, вы хотите «поймать попутку», сигнальте проезжающим водителям со своей, левой, стороны. Переходите дорогу к остановившейся машине, пропустив проезжающий транспорт и убедившись в своей полной безопасности.

    Передвижение по дорогам в темное время суток

    Ходить по неосвещенной дороге ночью пешком – особенно опасно. Совершать такие переходы следует лишь в случае крайней необходимости. Но бывает, что зимой школьники идут в школу , когда еще не совсем рассвело, или уже в сумерках возвращаются после второй смены. В этом случае родители должны приобрести для них верхнюю одежду со светоотражающими элементами на куртке, брюках, на головном уборе. В продаже сегодня есть ранцы со светоотражателями. Тогда водитель встречной машины, заранее увидев пешехода, переключит фары на ближний свет и не ослепит путника.

    Папа. Фильм, которого вы ждали

    Джонни Хопкинс играет Деклана, нового домоседка, в «Тротуарном движении». (Фото: sidewalktrafficmovie.com)

    В те времена, когда я работал в сфере ресторанов и баров, был фильм, который каждый должен был посмотреть, если не иметь. Фильм « в ожидании » не стал хитом, хотя в нем снимались Райан Рейнольдс, Анна Фарис и Джастин Лонг, но каждый в киноиндустрии знал его наизусть. Этот фильм обращался ко всем, кто когда-либо работал в баре или ресторане.Это отразило им их собственные жизни, то, что кто-то другой понял их, и принесло чувство принадлежности к большему сообществу.

    Теперь я папа, я жил родительской жизнью дома, и Sidewalk Traffic вызвал у меня те же чувства, что и Waiting , когда я был официантом / барменом, за исключением других. Кто-то другой это понимает. Кто-то другой пережил эти переживания. Посмотрите, видите ли вы себя в этом обзоре сюжета для Sidewalk Traffic от IMDB:

    «Когда Деклана, 30-летнего мужа и нового отца, лишают возможности продвигаться по службе, его охватывают внутренние кризисы, в том числе зависть к карьере, горечь из-за неудачных перерывов и все еще продолжающиеся последствия самоубийства. бывший творческий партнер.

    В поисках спасения Деклан сдается на роль отца-домоседа и вынужден сталкиваться со своими демонами, толкая коляски, меняя подгузники и нагревая бутылочки, работая над тем, чтобы возродить свои мечты ».

    Для сегодняшних активных и вовлеченных пап, Sidewalk Traffic — это фильм, которого вы так долго ждали. В нем рассматриваются темы, с которыми мы все боремся. Смогу ли я осуществить свои карьерные мечты? Правильно ли я поступаю со своим ребенком? Другие считают меня менее мужчиной? И, в конечном итоге, осознание того, что быть отцом — значит получать от жизни удовлетворение и поддержку.

    SIDEWALK TRAFFIC Официальный трейлер в высоком разрешении от Sidewalk Traffic на Vimeo.

    Тротуарное движение также фильм Нью-Йорка

    Снова и снова, пока Деклан борется со своими дилеммами, пытаясь спасти свои мечты, одновременно выполняя свои обязанности, я мог видеть в нем себя. Не всегда легко ставить ребенка впереди себя, особенно если в прошлом вы совершали серьезные ошибки. Разобраться с этими чувствами — трудная задача, и при этом вам сложно увидеть в этом сочувственном свете.Я мог понять.

    Не повредило и то, что фильм снимали здесь, в Нью-Йорке. История действительно поразила меня там, где я живу.

    Сценарист и режиссер Энтони Л. Фишер, получивший приз зрительских симпатий на кинофестивале в Нижнем Ист-Сайде за фильм Sidewalk Traffic , рассказывает здесь настоящую историю Нью-Йорка. Это может быть фильм, но в нем не так много слов о «Голливуде». Вместо этого мы получаем рассказ о людях, которых мы могли бы знать, о людях, которыми мы могли бы быть. Люди, которые мы есть.

    Состав обезоруживающий, правдоподобный и естественный.Джонни Хопкинс в роли Деклана делает звездный поворот, и он временами очарователен, забавен, отчаянен, полон надежд и, в конечном счете, реален. Отцы будут идентифицировать себя с ним, особенно папы-домоседы, тем более папы-домоседы из Нью-Йорка.

    Талантливый состав состоит из Эрин Дарк, Сэмма Левина и Хизер Матараццо, поклонницей которых я являюсь с Тодда Солондза «Добро пожаловать в кукольный домик ». И Боже, внезапно появляется Курт Лодер из MTV Classic!

    Для ясности, этот фильм не предназначен только для пап.По рейтингу IMDB этот фильм не уступает многим другим хорошо известным и классическим фильмам, поэтому он, безусловно, пользуется большой популярностью. Вам не нужно жить в Нью-Йорке, чтобы понимать суть повседневной жизни, представленной здесь. Вам не нужно быть отцом или даже родителем, чтобы поверить в эту историю. Вам нужно только посмотреть фильм, и пусть он расскажет вам свою историю. Но, говоря как папа и как житель Нью-Йорка, трудно избавиться от ощущения, что Sidewalk Traffic был создан специально для меня.

    * Sidewalk Traffic доступен для загрузки и потоковой передачи на Amazon *

    Дорожные сообщения / Закрытие тротуаров


    Закрытие тротуаров

    Следующие перекрытия тротуаров (продолжительностью более 48 часов) действуют или запланированы:

    ЗАКРЫТИЕ БЕЗОПАСНЫХ ПРОХОДОВ, связанных с проектом на улице Эмметт с 29 августа по 10 сентября

    Ночь (8 стр.м. до 5:30 утра) : Закрытие северного тротуара на Ivy Rd от Rothery Rd до Emmet St. Пешеходы могут использовать тротуар с другой стороны, пересекая его на Emmet St и Rothery Rd. При желании пешеходы также могут использовать более длинный объезд на Ротери-роуд. 2. Закрытие западного тротуара на улице Эммет от Ротери-роуд до Айви-роуд. Пешеходы могут использовать тротуар на другой стороне улицы, переходя на улицах Rothery Rd и Ivy Rd. Недостаток: перекресток на улице Ротери-роуд на улице Эммет имеет наклонный вход в качестве приемника на восточной стороне улицы.

    Дневное время (с 5:30 до 20:00 : Закрытие восточного тротуара на улице Эммет между Ivy Rd и Massie Rd. Пешеходы могут использовать тротуар на другой стороне улицы, пересекаясь на Massie Rd и Ivy Rd. К северу от Ротери Роуд также будет открыт пешеходный мост.

    10th St. NW — до 3 сентября 2021 г.
    Пешеходы могут использовать тротуар на другой стороне улицы, переходя по адресу: Grady Ave.и West St.

    16th St. NW — до 15 октября 2021 г.
    Пешеходы могут использовать тротуар на другой стороне улицы, переходя на 17th St. NW и 15th St.

    Denice Ln . — До 2 сентября 2021 г.
    Пешеходы могут использовать тротуар на другой стороне улицы, переходя на Рио-Роуд. или тупик.

    Garrett St. (Hourigan) — До 31 августа 2021 года
    Пешеходы объезжают северную сторону Garrett St, переходят по диагонали на тротуар на западной стороне Gleason.

    E. High St. (920) — до 31 января 2022 года
    Пешеходы будут объезжать рабочую зону.

    W. Main St. — до 31 августа 2021 года
    Пешеходы будут разводиться вокруг участков, где ведется активная работа. Если необходимо перекрыть всю ширину, пешеходы будут объезжать тротуар с W. Water St. до 2nd St. SW.

    Мельбурн Роуд. — до 30 сентября 2021 г.
    Пешеходы смогут использовать тротуар через улицу, переходя через Grove Ct.или пешеходный переход в середине квартала.

    Meridian St. — до 27 августа 2021 г.
    Пешеходам будет предписано использовать тротуар на другой стороне улицы в зависимости от того, на каком участке тротуара идет строительство.

    Stadium Rd. — до 22 сентября 2021 г.
    Пешеходы могут использовать тротуар на другой стороне улицы, переходя на Harmon St. или Maury Ave.

    West St. — до 3 сентября 2021 г.
    Пешеходы могут использовать тротуар на другой стороне улицы, перейдя на 9-ю улицу.СЗ или 10-я улица СЗ.

    NYC DOT — Служба поддержки клиентов

    Сообщить о проблеме

    Уличные дефекты

    Обвалы

    Обвалы — это неровные ямы с глубокой пустотой, в которых тротуар раскололся и упал в глубокое пустое пространство без твердого дна. Обвалы больше и глубже выбоин, и их геометрическая форма не похожа на дефектную дорожную выемку. Обвалы обычно вызваны проблемами с подземной инфраструктурой.Часто в яме можно увидеть большие куски тротуара. Департамент транспорта Нью-Йорка проверяет сообщенные обрушения и, в случае необходимости, отправляет отчет Департаменту охраны окружающей среды (DEP) или другому коммунальному предприятию для проведения ремонта. Сообщите об обвале на улице в DEP онлайн через NYC311 Сообщите об обвале на шоссе в DEP онлайн через NYC311

    Кочки

    Кочки — это места, где асфальт проезжей части поднимается вверх волнообразно. Обычно они расположены на перекрестках с интенсивным движением грузовиков или автобусов.Департамент транспорта Нью-Йорка обычно выполняет точечное фрезерование и укладку дорожного покрытия, которые могут выполняться в сезон отсутствия дорожного покрытия, с середины декабря до середины марта. Сообщите о запросе на ремонт кочки или улицы онлайн в NYC311.

    Пондинг

    Образование отложений — это скопление воды в низких точках проезжей части, как правило, в результате недостаточного дренажа или неправильного профилирования. Сообщите о скоплении людей на улице в DEP онлайн в NYC311. Сообщите о заторе на шоссе в DEP онлайн в NYC311

    Отсутствующие крышки люков

    Сообщить о пропаже крышек люков в DEP онлайн в NYC311

    Уличные дефекты оборудования

    Уличная фурнитура может быть затонувшей, потрескавшейся, отсутствующей, наклоненной, разрушенной или находиться выше или ниже уровня земли, что мешает плавности движения.Обычно инспектор DOT Нью-Йорка рассматривает дефект. Если это будет возможно, NYC DOT выдаст отчет о корректирующих действиях соответствующему владельцу коммунального предприятия. Сообщите о треснувшем, отсутствующем или неисправном уличном оборудовании онлайн в NYC311.

    Дефектные стрижки

    Неисправная реставрация выемки улиц — это когда поверхность улицы больше не выровнена из-за того, что заполненная выемка углубилась на один дюйм или более или была слишком высокой насыпью. Уличные разрезы обычно имеют квадратную или прямоугольную форму.Обычно инспектор DOT Нью-Йорка рассматривает дефект. В случае необходимости инспектор выдаст отчет о корректирующих действиях стороне, выполнившей перерезку улиц, в том числе другим городским агентствам. Если ответственная сторона не может быть идентифицирована, DOT Нью-Йорка выполнит ремонт. Сообщите в NYC311 о неудавшемся ремонте улицы или о старом отключении коммунальных услуг. См. Список защищенных улиц (срезы запрещены, за исключением аварийных работ или санкционированных Комиссаром) Узнайте, у кого есть разрешение на строительство улицы в вашем районе

    Open Street Cut

    Открытые выемки на улице — это когда выемка на улице оставлена ​​открытой, как правило, потому, что на проезжей части ведутся активные работы.Обычно инспектор Департамента транспорта г. Нью-Йорка рассматривает дефект. В случае необходимости инспектор свяжется с ответственным экскаватором и, в случае отсутствия ответственной стороны или другого персонала, ответственного за реагирование, останется на месте до прибытия сторон. Сообщите о выезде на улицу онлайн в NYC311. Найти правообладателя на строительство улицы

    Ямы

    Уличное отверстие круглой или овальной формы с определяемым дном. Дно может быть бетонным основанием проезжей части и может быть частично заполнено грязью, грязью или рыхлым гравием.Состояние не выглядит искусственным и обычно не находится в зоне коллапса. Для того чтобы выбоина была «действенной», она должна быть не менее одного фута в диаметре и трех дюймов в глубину. Как правило, выбоину проверяет инспектор DOT Нью-Йорка. Если потребуется принять меры, Департамент транспорта штата Нью-Йорк отремонтирует его. Сообщите о выбоине на улице онлайн в NYC311 Сообщите о выбоине на шоссе онлайн в NYC311 Проверьте статус ремонта выбоины на веб-сайте NYC DOT Проверяйте статус запросов на обслуживание онлайн через NYC311

    Знаки, огни и сигналы

    Поврежденные или сломанные пешеходные или светофоры

    Немедленно позвоните по номеру 311, чтобы сообщить о сломанных светофорах или пешеходных сигналах.DOT и его подрядчики постараются решить проблему в кратчайшие сроки. Узнать больше о светофорах

    Уличные фонари повреждены или разбиты

    Используйте эту форму, чтобы сообщить о неработающем уличном фонаре или получить информацию о том, как сообщить о проблеме с напряжением (если вы видите небольшой мигающий красный свет рядом с лампочкой). Ваш отчет будет направлен непосредственно подрядчикам DOT по обслуживанию уличных фонарей. Сообщите о повреждении или поломке уличного фонаря

    .
    Дорожные знаки повреждены или отсутствуют

    DOT уделяет первоочередное внимание ремонту знаков, которые напрямую влияют на безопасность.К ним относятся знаки «Стоп», знаки с односторонним движением, знаки «Не входить», знаки уступки и некоторые школьные знаки. Сообщить о дорожном знаке, который отсутствует, неразборчив или испорчен

    Препятствия на улицах и тротуарах

    Проблемы строительства улиц и тротуаров

    Используйте 311 Online, чтобы сообщать о проблемах, связанных со строительными работами на тротуаре, проезжей части или шоссе. Сообщить о тротуаре, заблокированном строительством Сообщайте о других проблемах на улицах и тротуарах

    Неправильные новостные ленты

    Газетные киоски должны соответствовать закону, регулирующему их размещение на городских тротуарах.Newracks также необходимо поддерживать в чистом и аккуратном состоянии. Пожаловаться на газетный киоск

    Незаконные банкоматы на тротуаре

    В Нью-Йорке запрещено устанавливать банкомат на тротуаре. Если банкомат установлен на тротуаре общего пользования, DOT направит владельцу собственности Уведомление о посягательстве, в соответствии с которым владелец должен удалить банкомат в течение 30 дней. Сообщите об обнаружении банкомата на тротуаре или позвоните по номеру 311

    .

    Запрос разрешения или услуги

    Велосипедисты

    Велосипедные карты Нью-Йорка

    Велосипедная карта Нью-Йорка — это ежегодное бесплатное издание DOT.Вы можете получить копию в веломагазинах, библиотеках и школах по всему городу. Узнайте больше о велосипедной карте Нью-Йорка

    Велосипеды в зданиях

    Программа «Велосипеды в зданиях» направлена ​​на увеличение количества поездок на велосипедах, предоставляя велосипедистам безопасную парковку в течение рабочего дня. Программа основана на Законе о доступе велосипедов в офисные здания, который требует, чтобы в коммерческих офисных зданиях велосипедисты могли привозить велосипеды в свои офисы на лифте по запросу.Узнайте больше о велосипедах в Buildings

    Стойки городские

    Из-за большого интереса может пройти значительное время, прежде чем DOT сможет исследовать новые запросы. Предложить новую стойку для велосипедов Сообщить о повреждении City Rack Узнайте, как подать заявку на получение велогонки

    Коммерческие автомобили

    Разрешения на междугородние автобусы

    DOT был уполномочен Законодательным собранием штата Нью-Йорк внедрить систему разрешений для операторов междугородних автобусов.Эта система требует, чтобы операторы междугородних автобусов обращались за разрешением в DOT, прежде чем они смогут делать остановки на улицах города. Процесс утверждения разрешения будет включать консультации с местными сообществами, а также с MTA и администрацией портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, где это необходимо, с обеспечением вовлечения заинтересованных сторон в процесс. Узнайте больше о разрешениях на междугородние автобусы Подать заявку на разрешение на междугородний автобус

    Запросить карту маршрута для грузовиков

    Закажите копию текущего издания Карты маршрутов для грузовых автомобилей Нью-Йорка по почте.

    Крупногабаритные автомобили

    Транспортные средства на дорогах Нью-Йорка подлежат ограничениям по размеру и весу. Подать заявку на разрешение на крупногабаритный автомобиль

    Автомобилисты

    Разрешение на проезд на экспресс-полосу
    Разрешение на

    Express Lane Permissions позволяет амбулетам, пригородным микроавтобусам, маршрутным такси и другим общественным транспортным средствам использовать полосы для транспортных средств с высокой загруженностью, ведущие к туннелям Queens Midtown и Brooklyn Battery Tunnels. Скачать приложение

    Парковка

    Некоммерческая организация (Государственная инвалидность)
    Если вы представляете некоммерческую организацию, работающую в Нью-Йорке и обслуживающую сообщество людей с ограниченными возможностями, и хотите подать заявление на получение разрешения на парковку в штате для людей с ограниченными возможностями (PPPD), нажмите здесь

    Разрешения на парковку для бизнеса агентства
    Разрешение на парковку для бизнеса

    предоставляется городским, государственным или федеральным агентствам, сотрудникам которых необходимо парковаться при ведении служебных дел.Подать заявку на получение разрешения на парковку для бизнеса

    Годовые разрешения на парковку на улице

    Ежегодных разрешений на парковку на улице выдается некоммерческим организациям, чтобы помочь в выполнении их миссии. Разрешения разрешают транспортным средствам ограниченную стоянку и право парковки в зонах погрузки и на парковочном счетчике. Подать заявку на годовое разрешение на парковку на улице

    Разрешение на парковку для священников

    Представитель молельных домов может ходатайствовать о разрешении на стоянку для священнослужителей, выполняющих служебные обязанности в их молитвенных домах, похоронных бюро и больницах.Узнать больше о разрешении Подать заявку на разрешение на парковку для священников

    Разрешение на парковку для инвалидов

    DOT выдает два типа разрешений для граждан с ограниченными возможностями — разрешение штата Нью-Йорк и разрешение города Нью-Йорка. Существуют разные требования к получению и разное использование этих разрешений. Узнать больше о разрешениях Подать заявку на разрешение на парковку для инвалидов онлайн Сообщить об утере или краже разрешения на инвалидность (pdf) Сообщить о неполучении разрешения (pdf) Временно поменять транспортное средство по инвалидности

    Разрешение на проезд на экспресс-полосу
    Разрешение на

    Express Lane Permissions позволяет амбулетам, пригородным микроавтобусам, маршрутным такси и другим общественным транспортным средствам использовать полосы для транспортных средств с высокой загруженностью, ведущие к туннелям Queens Midtown и Brooklyn Battery Tunnels.Скачать приложение

    Разрешение на муниципальную парковку

    Приобретите месячный проездной на парковку на определенных муниципальных стоянках. Скачать заявку (pdf)

    Разрешение на проведение уличных работ

    Засыпки и основы и курсы износа

    После завершения уличных работ, разрешители должны восстановить все уличные проемы и раскопки. Сообщите о засыпке, основании или изнашивании.

    Разрешение на строительство улицы

    Строительная промышленность и государственные учреждения должны подавать заявки на получение разрешений на строительство проезжей части, зданий и тротуаров на городских улицах и не платных мостах.Руководство DOT по уличным работам содержит полную информацию о разрешениях на строительство улиц. Жители города могут проверить статус активных разрешений на строительство улиц по всему Нью-Йорку.

    Страховые свидетельства

    Заявки на разрешение на строительство улиц должны включать нотариально заверенное заявление страхового брокера или страховой компании, подтверждающее точность покрытия, описанного в сертификате, и приемлемый сертификат страхования (pdf). Узнайте больше об условиях требований для подачи заявок на получение разрешения на строительство улиц

    Ремонт тротуаров

    Цель

    DOT — сделать 12 750 миль городских тротуаров безопасными для пешеходов.DOT заменяет более 2 миллионов квадратных футов тротуаров в год, в основном на городской собственности и в жилых кварталах. Несмотря на масштабный ремонт, он составляет менее 1% от общей площади тротуаров города каждый год. DOT полагается на владельцев собственности для обслуживания остальных тротуаров. Узнайте больше о программе ремонта тротуаров DOT

    Ускоренный ремонт тротуаров

    Домовладельцы, которые столкнулись с нарушением правил тротуара, могут воспользоваться программой ускоренного ремонта тротуаров DOT.При ускоренном ремонте DOT устраняет неисправность, и городские власти выставляют вам счет на стоимость работ. Никаких дополнительных проверок не требуется. Узнать больше об ускоренном ремонте тротуаров

    Разрешения по почте

    Частные домовладельцы могут подать заявление на получение разрешения на ремонт тротуара по почте, если они производят ремонт самостоятельно и / или если разрешение выдано в связи с нарушением тротуара. Учить больше

    Отзывные согласия и франшизы

    Отзывные согласия

    Подать заявку на отзывное согласие на использование общественных мест в личных целях, таких как кафе на тротуаре или паровые трубы и телекоммуникационные каналы под землей.Большинство приложений должны включать план, составленный профессиональным инженером или зарегистрированным архитектором. Контрольный список проверки плана описывает требования. Скачать форму заявки

    Список обращений за концессиями

    Если вы заинтересованы в том, чтобы попасть в список предложений концессии DOT, пожалуйста, заполните эту форму. Узнайте больше о ведении бизнеса с DOT

    Принять шоссе

    Программа Adopt-A-Highway — это возможность для гордых жителей Нью-Йорка, не подлежащая налогообложению, возможность внести свой вклад в свое сообщество, обеспечив чистые и красивые дороги в районе города Нью-Йорка.Узнайте больше о программе «Принять автостраду».

    Adopt-A-Greenway

    Программа Adopt-A-Greenway — это возможность для гордых жителей Нью-Йорка, не подлежащая налогообложению, внести свой вклад в свое сообщество, обеспечив чистые и красивые пешеходные и велосипедные дорожки в Нью-Йорке. Узнать больше

    Знаки и сигналы

    Знак продаж

    Программа продаж знаков DOT предлагает широкий выбор знаков, от точных копий уличных знаков до персонализированных знаков для парковки.Изготовленные на заказ вывески — отличный подарок, на них можно нанести корпоративный или другой логотип. Учить больше Заказ вывесок на заказ в DOT

    Разрешения на баннер

    Подайте заявку на установку баннера, рекламирующего публичное мероприятие или культурную выставку, на любой собственности в пределах юрисдикции DOT. Узнать больше

    Освещение для праздников

    Районы по развитию бизнеса, местные корпорации развития и другие группы могут использовать эту форму для запроса разрешения на установку временного гирлянды / праздничного освещения и / или другого временного освещения, прикрепленного к городским уличным фонарям и / или любому другому электрическому оборудованию.Подать заявку на разрешение на праздничное освещение (pdf)

    Уличная мебель и инвентарь

    CityBench

    DOT устанавливает привлекательные и прочные скамейки по всему городу, особенно на автобусных остановках, торговых коридорах и в районах с высокой концентрацией пожилых людей. Запросить CityBench

    Street Seats
    Сиденья

    Street — это открытые общественные места и сиденья, устанавливаемые в местах, где сиденья на тротуарах недоступны. В теплую погоду, когда возрастает потребность в проведении времени на свежем воздухе, Street Seats может временно заменить несколько парковочных мест местами сбора в районе, идеально подходящими для еды, чтения, работы, встречи с другом или отдыха.Узнайте о подаче заявки на получение места на улице

    Дорожные сигналы и правила

    Окрестности медленных зон

    Районные медленные зоны — это программа на уровне сообщества, которая снижает ограничение скорости с 30 до 20 миль в час и добавляет меры безопасности в выбранной зоне, чтобы изменить поведение водителя. Цель зоны замедленного движения по соседству — снизить частоту и серьезность ДТП. Узнайте, как подать заявку на получение медленной зоны в вашем районе

    Новые светофоры

    DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестков, чтобы определить, подходят ли сигналы светофора или многосторонние знаки остановки для данного местоположения.Узнайте о том, как DOT решает установить светофоры Напишите уполномоченному, чтобы запросить новый сигнал

    Улица с односторонним движением

    Все предложения по переоборудованию улиц с односторонним движением должны сначала быть рассмотрены Советом местного сообщества, чтобы убедиться, что существует общее согласие сообщества с предлагаемым изменением. Таким образом, граждане должны сначала подать письменный запрос в местный совет сообщества. Совет сообщества рассмотрит предложенное изменение и, если Совет поддержит изменение, направит запрос в DOT для расследования.Найдите доску сообщества

    NYC DOT — Пешеходы — Рекомендации по проектированию успокаивающего движения

    Термин «снижение скорости движения» применяется к конструктивным мерам, которые делают улицы более безопасными за счет уменьшения возможностей для незаконного превышения скорости и агрессивного вождения. Эти меры также могут повысить комфорт пешеходов и улучшить поток. Меры могут включать в себя установку устройств для ограничения дорожного движения, таких как лежачие полицейские, удлинители бордюров, приподнятые пешеходные переходы, а также другие мероприятия.Руководство по проектированию улиц — это исчерпывающий ресурс для получения подробной информации о наборе инструментов для снижения дорожного движения NYC DOT.

    Устройства для успокоения дорожного движения являются частью набора мер, которые NYC DOT использует для повышения безопасности, наряду с инженерными изменениями и изменениями времени сигналов, а также с инициативами по обучению и правоприменению. Общественные группы, выборные должностные лица и общественные советы могут сообщать об условиях (например, превышении скорости) соответствующему комиссару района Департамента транспорта г. Нью-Йорка для анализа и рассмотрения мер по снижению дорожного движения или других мер безопасности.

    NYC DOT предпринял беспрецедентные шаги, чтобы сосредоточить свои усилия по обеспечению безопасности в областях вокруг школ и пожилых людей, включая использование устройств для стабилизации дорожного движения. Программы безопасности NYC DOT включают:

    Безопасные улицы для пожилых людей

    Эта программа является важной инициативой по обеспечению безопасности пешеходов для пожилых жителей Нью-Йорка. Департамент транспорта штата Нью-Йорк оценивает состояние пешеходов с точки зрения пожилых людей, чтобы внести изменения в систему безопасности в 25 районах города, в которых наблюдается как высокая плотность пожилых жителей, так и большое количество пожилых пешеходов со смертельным исходом и тяжелыми травмами.Узнать больше о Safe Streets for Seniors

    Дорожные успокаивающие устройства

    Ниже приведен список устройств для стабилизации трафика, используемых NYC DOT, с указанием преимуществ, рекомендаций, подходящих условий для установки и рекомендаций по проектированию для каждого устройства. За исключением рекомендаций для редуктора повышенной скорости, которые включают определенные критерии для улиц, прилегающих к школам, рекомендации по одобрению и установке одинаковы на всех городских улицах.Приведенные ниже рекомендации не заменяют тщательного исследования и разработки.

    Редукторы повышенной скорости

    Редуктор повышенной скорости — это приподнятая часть проезжей части, которая отклоняет колеса и раму движущегося транспортного средства с целью снижения скорости транспортного средства. Это лечение широко используется.

    Два основных типа повышенных редукторов скорости — это лежачие полицейские и подушки скорости. Неровности представляют собой непрерывные возвышения, охватывающие всю проезжую часть, в то время как подушки скорости представляют собой приподнятые участки с закругленными или плоскими вершинами, расположенные поперек дороги с вырезами для колес, предназначенными для того, чтобы большие транспортные средства, такие как пожарные машины и автобусы, могли проезжать с минимальным замедлением или раскачиванием.Оба обычно поднимаются на 4 дюйма над уровнем проезжей части, и оба имеют проверенный опыт снижения скорости в Нью-Йорке.

    Преимущества

    • Вынуждает водителей двигаться со скоростью не выше расчетной скорости улицы
    • Редуктор скорости может использоваться для создания приподнятого перекрестка между блоками в сочетании с устройством управления остановкой

    Соображения

    • Снежные плуги необходимо предупреждать заранее
    • Может создавать дополнительный шум

    Соответствующие условия для установки

    • Может быть запрошен советом сообщества или другой общественной группой, выборными должностными лицами или отдельными гражданами с одобрения на основании полевого исследования местоположения Департамента транспорта г. Нью-Йорка с использованием критериев обследования скорости, геометрических параметров и уличных операций.Запросы можно направить по электронной почте Уполномоченному или написать письмо Уполномоченному, Департамент транспорта, 55 Water Street, New York, NY 10041.
    • Полевая проверка проводится для определения возможности использования пониженного редуктора скорости на основании следующих критериев:
      • На улицах, непосредственно прилегающих к школам, превышение скорости не является критерием осуществимости, и изучение скорости не требуется
      • На всех остальных улицах скорость 85-го процентиля должна быть не менее 30 миль в час
      • На улице
      • не должно быть ни дома пожарной части, ни аварийного входа в больницу, находящегося в квартале
      • .
      • Может быть с односторонним или двусторонним движением, но должна иметь только одну движущуюся полосу в каждом направлении
      • Если ширина улицы превышает 45 футов, то полосы должны быть четко обозначены, чтобы однозначно указывалось, что в каждом разрешенном направлении имеется одна движущаяся полоса.
      • Ни один редуктор не должен устанавливаться в критической точке дорожной системы (например,g., при сильном горизонтальном или вертикальном изгибе) или на улицах с уклоном более 8%
    • Размещение поднятого редуктора скорости должно быть не менее:
      • 5 футов от проезжей части или бордюра на местной улице (может потребоваться дополнительный зазор для бордюров, используемых грузовиками)
      • Расстояние 15 футов с обеих сторон гидранта
      • На входе в блок с редуктором скорости:
        • 70 футов между перекрестком и редуктором
      • На выезде из квартала с редуктором:
        • 20 футов между редуктором и неконтролируемым перекрестком (только на улицах с односторонним движением)
        • 150 футов между редуктором и перекрестком с контролируемой остановкой
        • 150 футов между редуктором скорости и сигнальным перекрестком
      • 200 футов от поворота проезжей части
      • Минимальное расстояние 250 футов между редукторами
      • 2 фута от люка или крышки вспомогательного оборудования при приближении или 5 футах после редуктора
    • Это место может быть исследовано Департаментом транспорта штата Нью-Йорк на предмет «зоны замедления в школе», если редуктор скорости не предусмотрен и находится в непосредственной близости от школы.

    Рекомендации по проектированию

    • Редукторы скорости изготавливаются высотой 4 дюйма (на местных улицах без школы, а также вблизи школ)
    • Пространственные редукторы с увеличенной частотой вращения для поддержания желаемых рабочих скоростей
    • Соответствующие предупреждающие знаки и дорожная разметка должны сопровождать пониженные редукторы скорости
    • Расположите поднятые редукторы скорости посередине проезжей части так, чтобы желоба оставались свободными для обеспечения надлежащего дренажа дороги
    • Использовать указатели или другие методы для предупреждения операторов снегоуборочных машин о наличии пониженных редукторов скорости
    • Хотя повышенные редукторы скорости являются эффективным методом модернизации существующих улиц с целью снижения скорости транспортных средств вместо реконструкции улиц, все вновь реконструированные улицы должны быть всесторонне спроектированы для достижения желаемых скоростей, например.g., используя подходящую ширину проезжей части и выравнивание, горизонтальный прогиб, средства управления дорожным движением, деревья и другие средства для успокоения дорожного движения

    Сужение полосы движения и удаление полосы движения

    Сужение полосы движения позволяет убрать лишнюю ширину с существующих полос движения / движения без изменения количества полос. При удалении полосы движения неиспользуемые полосы движения передаются другим функциям. Это лечение широко используется.

    Эти методы проектирования, хотя и не являются устройствами для успокоения дорожного движения, обладают мощными успокаивающими свойствами.И то, и другое может быть достигнуто путем добавления поворотных полос, пешеходных островков-убежищ, расширенного пешеходного пространства, уличных или отдельных велосипедных полос, парковки или других функций.

    Преимущества

    • Сократить возможности для превышения скорости и агрессивного вождения, уменьшив серьезность и частоту ДТП
    • Обустройте проезжую часть, чтобы водители, велосипедисты и пешеходы могли лучше инструктировать
    • Предоставление места для пешеходных островков-убежищ, выделенных полос для поворота, угловой парковки, широких парковочных полос, автобусных полос, велосипедных дорожек, расширенных тротуаров / пешеходных пространств или для других целей

    Соображения

    • При планировании снятия полосы движения необходимо учитывать условия движения; может потребоваться детальный анализ
    • При планировании сужения полосы движения следует учитывать коммерческую погрузку и другие виды использования.
    • Следует учитывать планируемое использование, например, автобусные или велосипедные полосы
    • Следует проверить влияние сужений на поворотные движения

    Соответствующие условия для установки

    • Учитывать сужение полосы движения в коридорах с чрезмерно широкими полосами движения
    • Многополосные коридоры с избыточной пропускной способностью (пропускная способность больше, чем объем трафика) являются отличными кандидатами для удаления полосы движения
    • Многополосные коридоры могут быть хорошими кандидатами для удаления полосы движения в сочетании с другими способами обработки, такими как изменение времени сигнала
    • Приоритет сужению и удалению полосы следует отдавать в коридорах, вызывающих озабоченность по поводу безопасности или превышения скорости, или там, где желателен приоритет необщего движения

    Рекомендации по проектированию

    • Сужение и удаление полосы движения должно привести к полосам стандартной ширины
    • Если в сужение / удаление полосы движения включены другие методы лечения, см. Специальные рекомендации для этих методов лечения.

    Удлинители бордюра

    Расширение линии обочины до полосы проезжей части, прилегающей к обочине (обычно это парковочная полоса), для части блока на углу или в середине квартала.Это лечение широко используется.

    Также известные как шейки, удлинители бордюров могут повысить безопасность пешеходов за счет сокращения расстояний перехода, могут уменьшить скопление людей на тротуарах и могут обеспечить пространство для таких функциональных элементов, как сиденья, насаждения и мебель. Кроме того, два расширения бордюра могут быть расположены по обе стороны улицы, чтобы создать сужение в середине квартала, или на перекрестке, чтобы создать шлюз.

    Преимущества

    • Успокаивает движение, физически и визуально сужая проезжую часть
    • При повороте замедляет движение транспортных средств и подчеркивает преимущественное право проезда пешеходов
    • Сокращает расстояние перехода, уменьшая воздействие на пешеходов и минимально необходимое время сигнала для перехода
    • Улучшает способность пешеходов и водителей, пересекающих дорогу, видеть друг друга
    • Делает пешеходный переход более заметным для водителей, побуждая их останавливаться перед пешеходным переходом и сокращая количество незаконных парковок на пешеходном переходе
    • Повышает дисциплину движения на перекрестках, предотвращая маневры транспортных средств на парковочной полосе
    • Обеспечивает дополнительное пешеходное пространство и уменьшает скопление людей, особенно при очередях на переходах и автобусных остановках, а также при нахождении у входа в метро или другого выступа
    • Создает пространство, которое можно использовать для размещения уличной мебели, велосипедной стоянки, автобусной остановки, общественных мест, уличных торговцев и т. Д., потенциально уменьшая беспорядок на тротуарах
    • Обеспечивает чистоту зоны пожарного гидранта, когда он расположен перед гидрантом
    • Определяет концы угла парковки
    • Может препятствовать повороту грузовика на улицу без правил для грузовиков

    Соображения

    • Может повлиять на дренаж улиц или потребовать перемещения водосборного бассейна
    • Может повлиять на подземные коммуникации
    • Может потребоваться потеря стоянки у тротуара
    • Может усложнить доступ к доставке и вывоз мусора
    • Может воздействовать на снегоочистители и подметально-уборочные машины

    Соответствующие условия для установки

    • Применяется только в пределах парковочной полосы у обочины
    • Углы с обозначенными пешеходными переходами в торговых центрах, непосредственно примыкающих к школам, на перекрестках с продемонстрированными проблемами безопасности пешеходов, на широких улицах или в местах с высокой проходимостью
    • На школьных пешеходных переходах
    • На переходах между кварталом
    • Перекрестки, на которых дорога с двусторонним движением переходит в режим встречного движения с односторонним движением, чтобы блокировать движение встречного транспорта прямо на участок с односторонним движением («блокбастер»)
    • Рядом с входами в метро или другими точками защемления на тротуарах, чтобы увеличить пешеходную прогулку или место в очереди
    • Перед пожарными кранами, чтобы не приближаться к припаркованным автомобилям
    • Учитывать на всех углах и пешеходных переходах
    • Рассмотрите удлиненные удлинители бордюра для некоторой или большей части блока (т.д., расширенный тротуар с площадками для пешеходов) в тех местах, где было бы желательно полное расширение тротуара, но при этом необходимо поддерживать доступ для погрузки, высадки или парковки
    • Не может использоваться там, где есть полосы для движения по обочине (включая автобус, велосипед или обычное движение), например, созданные в результате ограничений на парковку в пиковый период.
    • Возможность расширения бордюров оценивается на основании инженерного анализа проектных поворотных движений транспортного средства и поворотных объемов транспортного средства

    Рекомендации по проектированию

    • Ширина удлинения бордюра обычно на два фута меньше ширины парковочной полосы, но удлинение бордюра может также доходить до велосипедной полосы, если она полосатая.Минимальная длина удлинения бордюра обычно равна полной ширине пешеходного перехода, однако, при необходимости или необходимости, она может быть больше
    • Зона поворота пожарной машины с внешним радиусом 50 футов должна быть свободна от физических препятствий (знаков, плантаторов, негибких столбов, деревьев).
    • Когда удлинение бордюра вступает в противоречие с проектными поворотами транспортного средства, удлинение бордюра должно быть уменьшено в размерах, а не устранено, где это возможно
    • На переходах с низкой видимостью для пешеходов удлинение бордюра должно быть достаточно длинным, чтобы «освещать» переход, т.е.д., обеспечить открытую видимость пешеходного перехода приближающимся автомобилистам. Дополнительное пространство для надстройки бордюра можно использовать для создания озеленений или общественных объектов, таких как парковка для велосипедов, если видимость не ограничена
    • Конструкция и размещение уличной мебели, деревьев и насаждений на пристройке к бордюру не должны препятствовать пешеходному потоку, препятствовать свободному пути или мешать «дневному освещению» перекрестка, аварийных операций или линий обзора
    • Удлинитель бордюра должен быть спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать отвод ливневой воды из желоба и не вызывать скопление воды; В зависимости от условий профилирования на конкретном участке это может включать в себя правильное расположение водосборных бассейнов или использование проектных обработок, которые направляют воду через, вокруг или между удлинением бордюра и бордюром
    • Когда позволяет пространство, по возможности следует использовать более функциональные конструкции расширения бордюров, например, с зелеными улицами / засаженными деревьями или общественными объектами, такими как места для сидения или парковка для велосипедов.
    • Следует использовать вертикальные элементы для предупреждения водителей и операторов снегоочистителей о наличии выступа бордюра.
    • Чтобы сократить стоимость и время выполнения расширения бордюра, можно рассмотреть дренаж траншеи вместо перемещения водосборного бассейна, если есть партнер по техническому обслуживанию для очистки дренажа траншеи
    • Когда удлинение бордюра используется на пожарном гидранте, длина удлинения бордюра должна быть равна или больше зоны запрета парковки (обычно 15 футов в любом направлении), и гидрант следует переместить на удлинитель бордюра.
    • Укладка бордюра должна совпадать с дорожным покрытием окружающих тротуаров.

    Устройства для отклонения трафика

    Переключатели трафика — это семейство средств для успокоения дорожного движения, которые можно использовать для замедления, перенаправления или блокирования движения автотранспортных средств, в первую очередь на перекрестках. Это лечение используется ограниченно.

    В районах, где целью является сокращение проезда автотранспорта, может быть желательно создать физические барьеры, которые сделают непрактичным или невозможным использование местных улиц для чего-либо, кроме местных поездок.

    Преимущества

    • Сокращает или устраняет кратковременное и сквозное движение
    • При последовательном применении снижает скорость движения.
    • Может озеленять и украсить городской пейзаж деревьями и / или растительностью, улучшая качество окружающей среды и потенциально включая средства контроля источников ливневой воды

    Соображения

    • Могут потребоваться дальнейшие изменения в работе сети трафика; необходимо уделить внимание возможности подключения к локальной сети трафика и выполнить анализ переадресации трафика
    • Может повлиять на дренаж улиц или потребовать перемещения водосборного бассейна
    • Может повлиять на подземные коммуникации
    • Необходимо обеспечить доступ к транспортным средствам для экстренных случаев
    • Ландшафтный дизайн или средства контроля ливневых вод требуют партнера для текущего обслуживания
    • Если оборудование оборудовано для улавливания ливневых стоков, необходимо тщательно продумать дизайн, контроль перелива и виды растений.

    Соответствующие условия для установки

    • Учитывать на местных улицах превышение скорости или проблемы с пересечением / сокращением

    Рекомендации по проектированию

    • Конструировать устройства отклонения дорожного движения таким образом, чтобы они влияли на движение транспортных средств, но не велосипедистов; использовать велосипедные каналы или аналогичные конструктивные решения для обеспечения проезда велосипедистов
    • Включите засаженные территории и средства контроля источников ливневых вод в устройства, отклоняющие движение, везде, где это возможно, когда указан партнер по техническому обслуживанию
    • Если работа включает в себя посадку деревьев, рассмотрите расположение инженерной инфраструктуры, включая канализацию NYC DEP и водопровод

    Срединный барьер — это тип транспортного барьера, который обычно представляет собой приподнятый срединный или срединный остров безопасности, проходящий через перекресток, для предотвращения левых поворотов и сквозных движений на пересекающую улицу и обратно.Это лечение используется ограниченно.

    Доступ для пешеходов может быть сохранен с помощью убежищ для пешеходов, а доступ для велосипедистов — с зазорами в средней части. Как и в случае с типичными срединными значениями, деревья или насаждения могут быть включены в срединный барьер.

    Преимущества

    • См. Преимущества для перенаправителей трафика
    • Повышает безопасность на перекрестке, уменьшая потенциальное движение транспортных средств и конфликты, особенно левые повороты
    • Снижает риск лобового столкновения автомобиля
    • Снижает риск движения автомобилистов на красный свет или знак остановки при приближении со стороны переулка
    • Уменьшает движение транспорта на боковой улице за счет поворота и на главной улице за счет сужения проезжей части
    • Повышает безопасность и доступность пешеходов за счет уменьшения расстояния перехода и предоставления пешеходам убежища для поэтапного перехода дороги

    Соответствующие условия для установки

    Рекомендации по проектированию

    Подъемные переходы

    Подъемный переход (e.грамм. приподнятый переход) — обозначенный пешеходный переход на перекрестке или в середине квартала, построенный на более высоком уровне, чем прилегающая проезжая часть. Это лечение используется ограниченно.

    Рельефный переход — это, по сути, таблица скорости, где вся ширина пешеходного перехода находится в пределах плоской части стола, обычно шириной от 10 до 15 футов. Он сочетает в себе преимущества увеличенного редуктора скорости с улучшенной обзорностью пешеходного перехода.

    Преимущества

    • Вынуждает водителей двигаться со скоростью не выше расчетной скорости улицы
    • Повышает осведомленность водителей о наличии пешеходного перехода, особенно в местах перехода между кварталами
    • Используется на уличных шлюзах, может предупреждать водителей о том, что они входят в менее скоростную и ориентированную на пешеходов уличную среду
    • Обеспечивает удобный пешеходный переход между местами с интенсивным пешеходным движением на противоположных сторонах улицы

    Соображения

    • Может повлиять на дренаж улиц или потребовать перемещения водосборного бассейна

    Соответствующие условия для установки

    • Существующие пешеходные переходы с регулируемой остановкой или другие места, где существует потребность в пешеходных переходах с регулируемой остановкой, которые также соответствуют критериям пониженных скоростей
    • Рассмотрите участки с особенно высоким спросом на пешеходные переходы на более узких улицах (максимум две движущиеся полосы), например, в местах с пешеходными генераторами (например.г., основные коммерческие или культурные объекты, транзитные входы, парки) на противоположных сторонах улицы
    • Считать более надежным вариантом для переходов между кварталом
    • Рассмотреть на проезжей части многополосных бульваров на переходах
    • Избегать движения по автомагистралям

    Рекомендации по проектированию

    • Соответствующие предупреждающие знаки и дорожная разметка должны сопровождать приподнятый переход
    • Использовать указатели или другие методы для предупреждения водителей снегоуборочных машин о наличии приподнятого перехода
    • Используйте улучшенные материалы для улучшения видимости улиц, чтобы привлечь внимание к приподнятому переходу

    Обслуживание тротуаров, улиц и дорожного движения

    Обслуживание тротуаров и улиц

    Отдел обслуживания улиц Департамента коммунальных услуг города Норуолк отвечает за ремонт бетона, включая 400 миль тротуаров, бордюров и водостоков; 187 км ямочного асфальта и ремонта выбоин; обслуживание переулков, участков, принадлежащих городу, торговых тротуаров, тупиков, водопропускных труб, дренажных и дренажных каналов, тупиков, склонов холмов, бульваров и щелевых каналов.

    Чтобы сообщить о проблеме или проблеме, связанной с одним из пунктов, перечисленных выше, обратитесь в Департамент общественных услуг по телефону (562) 929-5511 в обычные рабочие часы или в отдел шерифа Норуолка, чтобы сообщить о чрезвычайных ситуациях в нерабочее время по телефону (562) 863-8711.

    Подметание улиц —

    Изменение маршрута на заводе: Athens & Nationwide Environmental Services

    Услуги по подметанию улиц предоставляются в городе Норуолк частным подрядчиком.Еженедельно подметаются все основные проезды, жилые улицы, переулки и тупики.

    Услуги по подметанию не предоставляются в ненастную погоду или в следующие праздничные дни: Новый год; День Мартина Лютера Кинга; День Президента; День памяти; Четвертое июля; День Труда; День ветеранов; Праздник Благодарения; и Рождество.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть график уборки улиц и вывоза мусора к празднику 2021 г. [PDF]

    Чтобы получить дополнительную информацию об услугах по подметанию улиц или сообщить о проблемах, обращайтесь в Департамент общественных услуг по телефону (562) 929-5511 .

    Дорожное обслуживание

    Секция обслуживания дорожного движения Департамента общественных услуг обслуживает легенды дорожного движения, такие как пешеходные переходы и стоп-бары; 45 000 нормативных знаков, включая запрещение парковки, ограничения на подметание улиц, остановки, уступы, указатели с названиями улиц и крашеные бордюры по всему Норуолку. Кроме того, в этом разделе рисуются парковки в Центрах социального обслуживания и пожилых людей, Библиотеке Алондра, мэрии, Транспортном центре, Парковочной структуре и городских парках, а также поддерживаются центральные линии на всех основных магистральных улицах и многих улицах коллекционеров.Раздел «Управление трафиком» также устанавливает, очищает и поддерживает все городские сезонные и общественные баннеры, выставленные на срединных участках и парковках городских объектов.

    Чтобы сообщить о проблеме по поводу любого из этих пунктов, пожалуйста, свяжитесь с Департаментом государственных услуг по телефону (562) 929-5511 . Чтобы сообщить о любой опасной ситуации в нерабочее время, свяжитесь с отделом шерифа Норуолка по телефону (562) 863-8711 .

    Запрос — Город Оберн

    Запрос на тротуар

    Запрос на строительство тротуара может исходить от частного лица, районной ассоциации или городского совета.Приветствуются петиции от нескольких лиц для демонстрации поддержки со стороны соседей, но это не обязательно. Обращения граждан следует подавать в отдел инженерных услуг. В запросе следует указать улицы, на которых требуется строительство тротуаров, и указать причину (ы) запроса на строительство тротуаров. Любые существующие дорожные условия, которые поддерживают установку тротуаров, должны быть отмечены, включая, помимо прочего, следующее:

    • Обеспечить доступ к школам для пеших прогулок
    • Обеспечьте доступ к пешеходным объектам, таким как остановки общественного транспорта, парки, места отправления культа, рабочие места и коммерческие районы.
    • Обеспечить доступ для инвалидов
    • Подключитесь к существующей сети тротуаров
    • Показать доказательства проторенной дорожки
    • История автомобильных / пешеходных аварий

    Департамент инженерных услуг оценит каждый запрос, чтобы определить, следует ли его рекомендовать городскому совету для рассмотрения бюджета.Если Департамент инженерных услуг определяет, что тротуар может быть оправдан, инженерный персонал оценит возможность строительства с учетом таких факторов, как:

    • Доступны полосы отвода или сервитут для установки
    • Местность
    • Существующие препятствия, опоры, ландшафтный дизайн и т. Д.
    • Существующие деревья и влияние на деревья
    • Условия дренажа
    • Смета расходов

    Результаты оценки будут доступны общественности.

    Если инженерная оценка приходит к выводу, что строительство запрошенного тротуара возможно, он добавляется в список предлагаемых строительных проектов и направляется в городской совет для включения в слушания по бюджету для рассмотрения на предмет финансирования. Любой житель может присутствовать на слушании по бюджету и внести свой вклад. Если проект будет профинансирован, Департамент инженерных услуг составит график строительства.

    Запросить тротуар

    Запрос на успокоение трафика

    Город Оберн стремится предоставить своим жителям безопасные, удобные и пригодные для жизни жилые улицы, используя разумные и эффективные стандарты проектирования.Однако даже при самых лучших побуждениях автомобилисты иногда находят способы ехать слишком быстро по этим жилым улицам. Иногда улицы становятся пересеченными улицами, на которых проезжает больше транспортных средств, чем предполагалось изначально. Чтобы помочь облегчить эти проблемы, город Оберн разработал политику успокоения дорожного движения. Эта политика была первоначально принята городским советом в 2002 году и пересмотрена в 2011 году с принятием Руководства по проектированию и строительству общественных работ.

    Что такое успокаивающее движение?
    Успокоение движения — это средство, позволяющее снизить скорость и минимизировать движение автотранспорта на местных улицах.Для успокоения движения часто используются физические устройства, такие как лежачие полицейские и круги на проезжей части, которые устанавливаются на проезжей части, чтобы уменьшить как скорость, так и объемы движения. В некоторых случаях вместо физических устройств рекомендуются такие устройства, как радарный скоростной трейлер или дополнительные указатели. Настоятельно рекомендуется участие граждан в мероприятиях по организации дорожного движения в районе.

    Как мне добиться успокоения дорожного движения на моей улице?
    Чтобы запросить уменьшение дорожного движения на вашей улице, просто отправьте запрос на уменьшение дорожного движения, и инженер-транспортник свяжется с вами по поводу вашего запроса.Если вы не получите известие от инженера по дорожному движению в течение одной недели, позвоните по телефону (334) 501-3024, и мы будем более чем рады помочь вам.

    Каков процесс?
    Как только ваша форма запроса будет получена, сотрудники подтвердят ваш запрос и внесут вашу улицу в график сбора данных. Персонал будет собирать данные о скорости и объемах трафика. Данные будут сопоставлены с ожиданиями для вашей улицы. Вы будете уведомлены о результатах анализа.Если есть гарантия на наличие физических устройств, заявителю предоставляется петиция о перемещении в пострадавший район. После того, как петиция будет возвращена в город, и она будет одобрена на 66%, она будет внесена в повестку дня для утверждения городским советом.

    Сколько времени занимает процесс?
    Обычно на сбор и анализ данных у персонала уходит от 2 до 4 недель.

    Если мои соседи подпишут петицию, это поможет?
    При возврате бланка запроса на успокоение дорожного движения петиция не требуется.Если для вашей улицы рекомендуются физические устройства, вам будет предоставлена ​​петиция для распространения в пострадавшем районе.

    Запросить успокаивающее движение

    КОД ТРАНСПОРТА ГЛАВА 552. ПЕШЕХОДЫ

    ТРАНСПОРТНЫЙ КОД

    НАЗВАНИЕ 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ

    ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

    ГЛАВА 552. ПЕШЕХОДЫ

    Разд. 552.001. СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ. (a) Сигнал управления движением, отображающий зеленые, красные и желтые огни или горящие стрелки, применяется к пешеходу, как это предусмотрено настоящим разделом, если только пешеход не получил иное указание с помощью специального сигнала управления пешеходом.

    (b) Пешеход, стоящий перед зеленым сигналом, может пересекать проезжую часть в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, если единственным зеленым сигналом не является стрелка поворота.

    (c) Пешеход, столкнувшийся только с постоянным красным сигналом или постоянно горящим желтым сигналом, не может выезжать на проезжую часть.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    Следующий раздел был изменен Законодательным собранием 87-го созыва. Ожидается публикация действующего устава, см. S.B. 1055, 87-е заседание законодательного собрания, очередная сессия, для поправок, затрагивающих следующий раздел.

    п. 552.002. ПЕШЕХОДНАЯ ДОРОГА ПРИ НАЛИЧИИ КОНТРОЛЬНОГО СИГНАЛА. (a) Сигнал управления пешеходом с отображением «Идти», «Не ходить» или «Ждать» применяется к пешеходу, как это предусмотрено в этом разделе.

    (b) Пешеход, столкнувшийся с сигналом «Идти», может пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу.

    (c) Пешеход не может начинать переход проезжей части в направлении сигнала «Не ходить» или сигнала «Ждать».Пешеход, частично перешедший через дорогу, пока отображается сигнал «Иди», должен перейти к тротуару или островку безопасности, пока отображается сигнал «Не ходить» или «Ждать».

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    Следующий раздел был изменен Законодательным собранием 87-го созыва. Ожидается публикация действующего устава, см. S.B. 1055, 87-е заседание законодательного собрания, очередная сессия, для поправок, затрагивающих следующий раздел.

    п.552.003. ПЕШЕХОДНАЯ ПРАВА НА ПЕРЕКРЕСТОК. (a) Оператор транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть на пешеходном переходе, если:

    (1) отсутствует или не действует сигнал управления движением; и

    (2) пешеход:

    (A) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

    (B) приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что возникает опасность.

    (b) Невзирая на Подраздел (а), пешеход не может внезапно покинуть бордюр или другое безопасное место и выйти на пешеходный переход на пути движения транспортного средства настолько близко, что водитель транспортного средства не может уступить дорогу.

    (c) Оператор транспортного средства, приближающегося сзади к транспортному средству, которое остановлено на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть, не может проехать мимо остановленного транспортного средства.

    (d) Если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении в соответствии с Подразделом (а) произошло столкновение, повлекшее за собой серьезные телесные повреждения или смерть инвалида по зрению или инвалиду, преступление считается проступок, караемый:

    (1) штрафом в размере не более 500 долларов США; и

    (2) 30 часов общественных работ для организации или агентства, которые в основном обслуживают инвалидов по зрению или инвалидов, которые должны быть выполнены не менее чем за шесть месяцев и не более чем за один год.

    (d-1) Часть общественных работ, требуемых согласно Подразделу (d) (2), должна включать обучение чувствительности.

    (e) Для целей данного раздела:

    (1) «С ослабленным зрением» имеет значение, присвоенное Разделом 91.002 Кодекса людских ресурсов.

    (2) «Инвалид» означает лицо, которое не может ходить без использования или помощи:

    (A) устройства, включая скобу, трость, костыль, протез или инвалидное кресло; или

    (B) другое лицо.

    (f) Если поведение, составляющее преступление в соответствии с этим разделом, также составляет преступление в соответствии с другим разделом этого кодекса или Уголовного кодекса, действующее лицо может быть привлечено к ответственности в соответствии с любым разделом или обоими разделами.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    Изменено:

    Acts 2009, 81st Leg., R.S., Ch. 1272 (H.B. 1343), разд. 2, эфф. 1 сентября 2009 г.

    сек. 552.004. ПЕШЕХОД СОХРАНИТЬ ВПРАВО. По возможности пешеход должен двигаться по правой половине пешеходного перехода.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    сек. 552.005. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ В ТОЧКЕ, НЕ ПЕРЕХОД. (a) Пешеход должен уступить дорогу транспортному средству на шоссе, если пересекает проезжую часть в месте:

    (1) кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке; или

    (2), если предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход.

    (b) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеход может переходить только на обозначенном пешеходном переходе.

    (c) Пешеход может переходить перекресток проезжей части по диагонали только в том случае, если и в порядке, разрешенном устройством управления дорожным движением.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    Следующий раздел был изменен Законодательным собранием 87-го созыва. Ожидается публикация действующего устава, см. S.B. 1055, 87-е заседание законодательного собрания, очередная сессия, для поправок, затрагивающих следующий раздел.

    п. 552.006. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. (a) Пешеход не может ходить по проезжей части и по проезжей части, если имеется прилегающий тротуар, доступный для пешехода.

    (b) Если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, если возможно, идти по:

    (1) по левой стороне проезжей части; или

    (2) обочина шоссе со встречным движением.

    (c) Оператор транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в него, должен уступить дорогу пешеходу, приближающемуся по тротуару, проходящему через переулок, вход или выход из здания, дорогу. , или подъездная дорога.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 497, п. 3, эфф. 11 июня 2001г.

    сек. 552.007. УСТРОЙСТВО ПЕШЕХОДАМИ. (a) Лицо не может стоять на проезжей части, чтобы просить водителя о поездке, пожертвовании, работе или бизнесе, за исключением того, что человек может стоять на проезжей части, чтобы потребовать благотворительный взнос, если он уполномочен на это местный орган власти, имеющий юрисдикцию над проезжей частью.

    (b) Лицо не может стоять на шоссе или рядом с ним, чтобы просить присмотреть или охранять транспортное средство, припаркованное или припаркованное на шоссе.

    (c) В этом разделе «благотворительный взнос» означает взнос в организацию, которая определяется как благотворительная по стандартам Налоговой службы США.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    сек. 552.0071. МЕСТНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПРОШИВКУ ПЕШЕХОДОМ.(a) Местный орган власти должен предоставить разрешение человеку стоять на проезжей части, чтобы запросить благотворительный взнос, как это предусмотрено Разделом 552.007 (a), если лица, которые будут привлечены к привлечению предложения, являются служащими или агентами местного органа власти, а другие требования этого раздела соблюдены.

    (b) Лицо, запрашивающее разрешение в соответствии с данным разделом, должно подать письменное заявление в местный орган власти не позднее, чем на 11-й день до даты начала ходатайства.Заявление должно включать:

    (1) дату или дату и время, когда должно произойти ходатайство;

    (2) каждое место, в котором должно происходить ходатайство; и

    (3) количество солиситоров, участвующих в привлечении предложений в каждом месте.

    (c) Этот раздел не запрещает местным органам власти требовать разрешения или уплаты разумных сборов местным органам власти.

    (d) Заявитель также должен предоставить местным властям предварительное доказательство страхования ответственности на сумму не менее 1 миллиона долларов для покрытия убытков, которые могут возникнуть в результате ходатайства.Страхование должно обеспечивать покрытие претензий к заявителю и претензий к местным властям.

    (e) Местный орган власти, действуя в соответствии с данным разделом или Разделом 552.007, не отказывается и не ограничивает иммунитет от ответственности, применимый в соответствии с законодательством к местным органам власти. Выдача разрешения в соответствии с этим разделом и проведение санкционированного запроса предложений являются государственной функцией местных властей.

    (f) Несмотря на любое положение этого раздела, существующие права отдельных лиц или организаций в соответствии с разделом 552.007 не обесценены.

    (g) В целях запроса предложений в соответствии с Подразделом (а) проезжая часть определяется как полотно дороги, обочина, середина, бордюры, зоны безопасности, тротуары и служебные сервитуты, расположенные рядом с проезжей частью или рядом с ней.

    Добавлен законами 2005 г., 79-й лег., Гл. 12 (С. Б. 245), п. 2, эфф. 3 мая 2005 г.

    Изменено:

    Acts 2007, 80th Leg., R.S., Ch. 333 (H.B.3089), п. 1, эфф. 15 июня 2007 г.

    сек. 552.008. ВОДИТЕЛИ ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УХОДАМИ.Несмотря на другое положение данной главы, оператор транспортного средства должен:

    (1) проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом на проезжей части;

    (2) при необходимости подавать сигнал звуковым сигналом; и

    (3) проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за ребенком или явно сбитым с толку или недееспособным человеком на проезжей части.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    сек. 552.009. ПОРЯДОК ОТНОСИТЕЛЬНО ПЕШЕХОДОВ.Местные органы власти могут распоряжением:

    (1) требовать от пешеходов строгого соблюдения указаний официальных сигналов управления дорожным движением; и

    (2) запрещает пешеходам переходить проезжую часть в деловом районе или обозначенную автомагистраль, за исключением пешеходного перехода.

    Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

    сек. 552.010. СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ. (а) Никто не может носить с собой белую трость на улице или шоссе общего пользования, если он полностью или частично не ослеп.

    (b) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку или пешеходному переходу, где пешеход, ведомый животным-помощником или несущий белую трость, пересекает или пытается перейти, должен принять необходимые меры предосторожности, чтобы не травмировать пешехода или не подвергать его опасности. Водитель должен полностью остановить транспортное средство, если только таким действием можно избежать травм или опасности.

    (c) Если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении в соответствии с данным разделом будет показано, что в результате совершения правонарушения произошло столкновение, повлекшее серьезные телесные повреждения или смерть слепого человека, правонарушение является мисдиминором, наказуемым:

    (1) штраф в размере не более 500 долларов США; и

    (2) 30 часов общественных работ для организации или агентства, которые в основном обслуживают инвалидов по зрению или инвалидов, которые должны быть выполнены не менее чем за шесть месяцев и не более чем за один год.

    (c-1) Часть общественных работ, требуемых согласно Подразделу (c) (2), должна включать обучение чувствительности.

    (d) Для целей данного раздела:

    (1) «Животное-поводырь» имеет значение, присвоенное Разделом 121.002 Кодекса людских ресурсов.

    (2) «Белая трость» имеет значение, присвоенное Разделом 121.002 Кодекса людских ресурсов.

    (e) Если поведение, составляющее преступление в соответствии с этим разделом, также составляет преступление в соответствии с другим разделом этого кодекса или Уголовного кодекса, действующее лицо может быть привлечено к ответственности в соответствии с любым разделом или обоими разделами.

    Закон 1979 г., 66-й лег., Стр. 2428, гл. 842, арт. 1 сек. 1, эфф. 1 сентября 1979 г. Изменен Законами 1985 г., 69-й лег., Гл. 278, п. 5, эфф. 5 июня 1985 г .; Закон 1997 г., 75-й лег., Гл. 649, п. 8, эфф. 1 сентября 1997 г.

    Нумерация изменена из раздела 121.007 Кодекса о человеческих ресурсах и дополнена законами от 2009 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.