Киа церато 2019 отзывы владельцев недостатки: Недостатки Киа Церато 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Cerato 1.6 и 2.0 автомат)

Отзывы владельцев Hyundai Creta (Крета) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Качество, удобство, комфорт.

Недостатки:

Пока нет. Но если придраться, то маленький багажник.

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Качество, высота, экономичность, удобство, простота, АКПП

Недостатки:

Отстойный пластик по всему салону автомобиля — от лобового стекла, до задней хлопушки

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Хороший авто за свои деньги

Недостатки:

За свои деньги хороший авто

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

За такие деньги ничего больше подобного не взять

Недостатки:

Алгоритм работы пары: двигатель — коробка АКПП

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую. — оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Пока не поняла.

Недостатки:

ВСЁ!!!! С двигателем 1.6, автомат, полный привод — ни в коем случае не берите!!!

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Отличный автомобиль для любых жизненных ситуаций

Недостатки:

Навязывание допов официалами

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Hyundai Creta 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Соотношение цена/качество, гарантия

Недостатки:

Шумоизоляция, расход топлива

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Все нравится

Недостатки:

Не заметил

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Недорого стоит

Недостатки:

Слабый двигатель, никакой ближний свет

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Hyundai Creta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Цена, простота конструкции

Недостатки:

Дизайн совсем простой и салон дешманский

Все основные плюсы и минусы Киа Церато III

Южно-Корейский автомобиль гольф-класса, который у себя на родине продавался под моделью К3, в России пошел в продажу под маркой Kia Cerato. Первое поколение было выпущено на рынок в 2004 году, через четыре года автомобиль прошел рестайлинг, и весной 2008 года мир познакомился со вторым поколением Киа Церато.

Третье поколение отнесли к модельному ряду 2013 года, а выпускать начали в середине 2012 года, хотя в Южной Корее уже шли серийные продажи машины. Дизайн нового кузова разрабатывался в американском отделении компании Kia.

Краткие технические характеристики

Третье поколение потерпело существенное изменение внешне, автомобиль стал выглядеть более спортивно и динамично, в салоне появилось больше пространства, передний пассажир размещался с максимальным комфортом.

• Расход топлива АИ-95 (город/трасса) – 5,4/10,2 литра, на деле расход чуть больше, в среднем выходит 12 литров на двухлитровом движке модификация с силовым агрегатом 1,6 л. укладывается в 10 литров;
• Габариты (ДхШхВ) – 4560х1780х1445 мм;
• Клиренс – 150 мм;
• Колесная база – 2700 мм;
• Объем топливного бака – 50 л;
• Объем багажника – 421 л;
• Вес снаряженного автомобиля – 1178-1239 кг.

На автомобили устанавливались только бензиновые моторы. В базовой комплектации ставили двигатель 1,6 литра объемом с мощностью в 130 л. с. Работал он в связке с механической коробкой имеющей 6 ступеней, либо с 6-ти ступенчатым автоматом.

На более дорогие комплектации устанавливался двухлитровый двигатель с мощностью 150 л. с. Он работал только с автоматической коробкой передач имеющей шесть ступеней, как и в базовом варианте.

В России автомобили собирались на заводе «Автотор», расположенном в Калининграде и были доступны для покупки с марта 2013 года.

Главные достоинства Киа Церато 2013 – 2018 гг. выпуска

Давайте разберемся, какие сюрпризы может преподнести автомобиль владельцу, посмотрим на достоинства модели и разберемся, есть ли дефекты и уязвимые места у машины. Итак, начнем с преимуществ:

1. Современный дизайн кузова автомобиля делает его привлекательным и заметным на дороге;
2. Даже в базовой комплектации автомобиля установлено множество систем безопасности, которые контролируют весь процесс;
3. Базовая комплектация уже имеет все необходимое и ставит машину на класс выше отечественных автомобилей, при цене практически равной им;
4. Благодаря использованию высококачественной стали корпус обладает внушительным запасом прочности;
5. Салон автомобиля обеспечивает максимальный комфорт, как водителю, так и пассажиру – удобные кресла, мягкая подвеска, система климат контроля, все это позволяет путешествовать с удобствами даже на большие расстояния.

Теперь остановимся на них более подробно. Проработанный дизайн автомобиля стал более удобным за счет увеличения площади остекления – это позволило увеличить обзор, стало меньше «мертвых» зон. Аэродинамика помогает снизить расход топлива и увеличить управляемость машины на трассе.

Системы безопасности проработаны до мелочей – мощные тормоза, сокращающие тормозной путь оборудованные системой ABS и BAS, при экстренном торможении электроника сама включает аварийную сигнализацию (ESS). Тормозной путь в стандартных условиях на скорости в 100 км/ч составляет всего 42,3 метра.

Электронные система антипробуксовки и курсовой устойчивости (ESC), электроусилитель реагирующий на малейшие движения руки водителя, и затрудняющие движения, если это может привести к потере управления авто (активная система VSM).

Камера заднего вида, которая может транслировать видео во время движения на головное устройство и дополнительные системы безопасности помогут водителю справиться с автомобилем в самых экстремальных условиях. Машина оснащается даже довольно новой системой помощи старта на подъемах (НАС).

На машине установлены колеса 17 радиуса, в багажнике под фальшполом теперь размещается полноразмерная запаска. Некоторые версии авто позволяют складывать задний ряд сидений, благодаря чему объем багажной части увеличивается.

Салон довольно просторный, но все же взрослым людям втроем сидеть будет тесновато. Зато двоим пассажирам можно разместиться вполне комфортно, а дополнительные секции обдува позволяют и на задних рядах настроить нужный микроклимат.

Современная мультимедийная система адаптирована к российским частотам, позволяет слушать музыку с внешних носителей, подключать для громкой связи смартфон. Все значения системы климат-контроля выводятся на большой кристаллический дисплей. В зависимости от комплектации можно установить мульти руль с набором дополнительных функций.

Автоматическая КПП работает слаженно с двигателем, начало движения происходит плавно, без рывков. Дополнительно «автомат» можно регулировать подрулевыми лепестками в пяти режимах выбора ступеней переключения передач.

Список основных недостатков Kia Cerato III

Как в любой другой модели, не обошлось и без недочетов. Список основных проблем, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, включает в себя:

• Самым слабым местом автомобиля, которое будет нуждаться в ремонте в первую очередь, являются задние пружины. Они изначально не рассчитаны на полный вес машины, поэтом чего ждать от них еще – только замены при пробеге в 40-50 тыс. км;
• Еще одной болячкой, по мнению большинства владельцев, является выжимной подшипник сцепления в автомобилях с механической коробкой. Он начинает гудеть еще до 100 км. пробега, а для его замены требуются достаточно серьезные сервисные работы. Настоятельно рекомендуем при замене подшипника менять сразу сцепление, чтобы не лазить в данный узел дважды;
• Многие жалуются на низкую шумоизоляцию салона. При движении по городу, а особенно по трассе на большой скорости, слышны наружные звуки, шум колес и двигателя. Решается проблема установкой дополнительной шумоизоляции, которая обходиться в кругленькую сумму;
• Как и во всех современных моделях, эконом и среднего класса, толщина лакокрасочного покрытия минимальная. Это сказывается на появлении царапин, потертостей и сколов при небольших механических повреждениях. Желательно установить дополнительную пластиковую защиту, а трущиеся места проклеить армированной прозрачной пленкой;
• Сиденья достаточно быстро протираются и теряют товарный вид. То же касается и рулевого колеса. Лучшим выходом будет использование чехлов и оплетки, что позволит сохранить заводской вид машины на длительное время, а это существенно влияет на ценник в случае продажи авто в будущем.

Заключение.

Как видно из обзора эксплуатация автомобиля не приносит владельцам головных болей и частых поломок. Опираясь на отзывы владельцев становиться понятно, что небольшие неисправности присутствуют, но не являются критическими. Поэтому если взвесить все за и против, то в машине гораздо больше положительных качеств.

Автомобиль надежный, в процессе эксплуатации показывает себя с наилучшей стороны, необходимо, как и во всех машинах следить за техническими жидкостями, вовремя менять расходные материалы и проходить технический осмотр.

Вывод можно сделать однозначно – приобрести стоит. Обслуживание машины не будет намного дороже, чем содержание отечественного автомобиля. Подобрать для себя нужную комплектацию не составит труда.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

3 608

Киа Церато 2019 – что говорят покупатели

Новая машина всегда вызывает много вопросов, стоит ли ее покупать, будет ли она вашим верным спутником, способна ли она удовлетворить все ваши запросы. Водителю важен не только лишь новый кузов, более привлекательный и легкий, его интересуют все изменения. Ведь по опыту мы знаем, что не всегда новшества и изменения идут автомобилю на пользу. Именно поэтому перед покупкой следует изучить отзывы тех, кто уже приобрел автомобиль. Выбирая Киа Церато 2019, отзывы владельцев с фото помогут определиться с тем, стоит ли тратить свои деньги именно на этот автомобиль.

All New Kia Cerato Sedan Sport. Still Front.

Проблема только в том, что отзывов чрезвычайно много, автомобиль популярный и приобрело его много отечественных водителей. Кто-то говорит о том, что недостатков нет, кто-то находит эти недостатки и указывает, кто-то остался полностью довольный автомобилем Кия, а кто-то жалеет о потраченных деньгах. Проанализировать все и составить общее впечатление об автомобиле достаточно сложно. Именно поэтому здесь вы найдете информацию о том, что говорят покупатели, какие недостатки и преимущества выделяют чаще всего. Это поможет сделать правильный выбор. Вы уже видели отзывы на кузов 2018 года, но что же говорят о новинке?

Кузов и дизайн

Здесь все достаточно просто, практически все покупатели отмечают тот факт, что измененный кузов транспортного средства является сильным преимуществом от предшественника. Это можно понять, ведь классик изменился, теперь автомобиль более агрессивный, он привлекает внимание, он вызывает уважение на дороге и поднимает ваш общественный статус. В сравнении с прежним годом этот кузов будет более интересным, вы получите удовольствие только от того, что смотрите на купленное авто. Можно смело утверждать то, что новый Киа Церато стал нацеленным на молодых покупателей, он стильный и дерзкий.

Не стоит забывать о том, что производитель говорит о значительном повышении прочности кузова. Водители отмечают то, что транспортное средство стало более «сбитым», ушли все возможные деформации, появилась уверенность во время поворотов и прохождения неровностей. Также владельцы нового автомобиля утверждают тот факт, что благодаря увеличению прочности кузова их передвижение стало более спокойным. Водитель понимает, что даже в случае ДТП автомобиль сделает все, чтобы защитить своего владельца.

Интерьер

Любой водитель скажет о том, что салон автомобиля является именно тем местом, благодаря которому вы и отдаете свое предпочтение во время покупки. Водитель видит свой автомобиль, в большинстве случаев, именно из салона, поэтому интерьер играет важную роль. В новом Киа Церато 2019 производитель внес изменений, которые в большинстве своих случаев, получают положительные отзывы со стороны покупателей. Как и в случае с внешним дизайном кузова владельцы отмечают тот факт, что салон автомобиля стал быть нацеленным на молодых водителей. Дефлекторы вентиляции в авиационном стиле, агрессивные переключатели, сенсорное управление, полностью измененный дизайн интерьера.

Если проанализировать отзывы, то складывается положительное мнение обо всех изменениях со стороны производителя. Покупатели оценили старание дизайнеров и говорят о том, что новшества приходятся им по душе. Многие отмечают, что при посадке в автомобиль они получают удовольствие, автомобиль выглядит свежо и оригинально. Поэтому, если вы цените транспортное средство за его функциональный и привлекательный салон, то новинка 2019 года создана именно для вас. Минимальное количество отзывов по поводу интерьера набирают негативный характер, большинство остается довольными.

Двигатели

Новинка поставляется на отечественный рынок с некоторыми видами силовых агрегатов. Вы можете приобрести авто, где установлен 1.6 автомат, или же отдать предпочтение, где используется двигатель 2.0 автомат, все зависит от ваших желаний. Сегодня авто поставляются с автоматическими трансмиссиями, вариаторами. Но есть модель и с 6-ти ступенчатой механикой. Здесь уже не все так однозначно, есть, как положительные, так и негативные отзывы со стороны владельцев. Необходимо изучить то, на что жалуются покупатели и сделать уже выбор, стоит ли транспортное средство вашего внимания.

Прежде всего, практически каждый владелец отмечает тот факт, что каждый двигатель можно назвать экономичным. Потребляет автомобиль немного, как на двигателе 1.6, так и на 2.0. Также водители отмечают довольно высокую динамику двигателя 1.6, с 2.0 вы ощущаете себя более комфортно на дороге, но учитывая экономию, двигатель меньшего объема также показывает положительные результаты тестов. Выбирать можно оба варианта двигателей, нельзя отметить серьезные недостатки того или иного силового агрегата, здесь отзывы покупателей неоднозначные, есть личное мнение каждого, а кто-то сравнивает этот автомобиль с более дорогими и представительскими классами.

Из недостатков можно выделить вариатор, на который часто встречаются негативные отзывы. Как на двигателе 2 литра, так и в моторе 1.6 используется вариатор Intelligent Variable Transmission. В результате на двигателе 2.0 этот агрегат переносит немного большие нагрузки, в результате быстрее изнашивается. Механизм надежный, но требует довольно частого обслуживания, необходимо соблюдать регламент замены масла. Если этого не делать, то многие водители отмечают нарушение нормальной работы вариатора. Передачи начинают переключаться с запоздание, появляется посторонний шум. Но нельзя относить это именно к недостаткам такого решения, ведь трансмиссия работает хорошо, если ее обслуживать. Тем не менее, негативные отзывы в эту стороны имеются.

Общие преимущества исходя из отзывов:

1. Привлекательный новый дизайн кузова.
2. Обновленный интерьер.
3. Богатая функциональность автомобиля.
4. Вместительность и просторность салона.
5. Емкий багажник.
6. Хорошая динамика автомобиля.
7. Экономичность по расходу топлива.
8. Высокая надежность.

Общие недостатки исходя из отзывов:

1. Не самая лучшая шумоизоляция.
2. Необходимость обслуживания вариатора.
3. Слабые задние пружины и амортизаторы.

Можно смело говорить о том, что новинка получает определенное количество негативных отзывов со стороны покупателей. Но этого не избежать, каждый покупатель имеет свои собственные предпочтения и мнение о разных деталях. Автомобиль имеет больше преимуществ, нежели недостатков, но и на них необходимо обращать внимание. Вы тратите свои деньги и приобретаете совершенно обновленный автомобиль, который используется не так давно, не все недостатки за это время можно было обнаружить.

Если смотреть на общую картину, то большинство владельцев данного автомобиля в новом кузове довольны своим выбором. Сложно найти человека, который откровенно скажет о том, что он жалеет о потраченных деньгах и лучше бы приобрел другой автомобиль за эти деньги. Это можно понять, корейский производитель прекрасно понимает, что желает получить покупатель и какой набор функций ему необходимо предложить для удовлетворения всех потребностей. Это отличный выбор за те деньги, которые просят за обновленный Киа Церато, поэтому можно смело смотреть в сторону данной модели. Вы получаете обновленный и агрессивный внешний вид, измененный интерьер, богатую функциональность и высокую надежность.

Основные минусы Киа Церато 2003–2007 г

В 2000-х годах на отечественных дорогах становилось все больше корейских автомобилей. Они не могли удивить интересным дизайнерским решением и сложной электроникой, но отлично удовлетворяли требования привередливого покупателя. Главное их преимущество – доступная цена и низкая стоимость обслуживания. Особый интерес привлекала модель Кия Церато первого поколения, которая в то время сделала прорыв в сегменте С-класса.

Автомобиль выпускался южнокорейским производителем с 2003 года. На российский рынок начал поставляться спустя год. Представлен в нескольких вариантах кузова – седан, хэтчбек и купе. Класс – компактный, компоновка – переднеприводная. Модель построена на платформе J3, которая использовалась и для авто Hyundai Elantra.Спустя три года после выпуска Kia Cerato пережил рестайлинг. Изменения коснулись, как внешнего вида, так и двигателей. У машины появились новые противотуманный фары, колесные арки стали больше, обновился дизайн бампера спереди и багажного отделения. Линейка двигателей дополнена еще одной бензиновой установкой объемом. Через год после рестайлинга выпуск первого поколения завершен.

Слабые места Киа Церато 1-го поколения

• Кузов;
• Салон;
• Силовые установки;
• Трансмиссия;
• Ходовая часть.

Кузов

Слабая сторона кузова — металл, из которого он изготовлен. Если на нем появился скол, то в этом месте через некоторое время материал начнет цвести. Особенно уязвимы – капот и крыша машины. Рамка лобового стекла плохо противостоит натиску коррозии и быстро ржаветь. Пороги часто гниют изнутри и требуют особого внимания. Срезать их полностью достаточно сложно, поэтому решают проблему установкой заплаток. Специалисты рекомендуют проводить для авто дополнительную антикоррозийную обработку пескоструйкой. Это позволит избежать того,что скрытые участки кузова и днища через некоторое время покроются ржавчиной.

К болячкам автомобиля относят:

Салон

Слабых мест у салона немного. Качество отделочных материалов удовлетворительное и отвечает стоимости автомобиля. Быстро изнашивается оплетка рулевого колеса. Уже на пробеге сто тысяч км потребуется ее реставрация. Нарекают владельцы на наполнитель кресел. Его качество оставляет желать лучшего. Сиденья быстро теряют форму. Негативно сказывается время и на обивке сидений, выполненной из кожзаменителя. На ней появляются потертости.

Проблемной стала и климатическая система корейского автомобиля. Владельцам доставляет хлопот мотор вентилятора. Он быстро ломается. Не долго служит и радиатор печи. Выполнить их замену непросто. Для этого передняя панель разбирается. Возможны неприятности с центральным замком. Он часто глючит — может самостоятельно закрывать машину.

Доставляют хлопот штатные динамики. Со временем основной элемент их конструкции отпадает. После чего динамики хрипят.

Силовые установки

В машине устанавливаются разные двигатели — бензиновые и дизельный. Объем первых 1,6, 1,8 и 2,0 л, второго — 1,6 л. Бензиновые агрегаты получили положительные отзывы. Они надежны и долго служат. Слабое место – охлаждающая система. Через пять лет эксплуатации шланги и радиатор становятся менее герметичны. Небольшой ресурс у опор мотора.

Основной недостаток двигателя объемом 1,6 л – шумная работа. Причина в плохой работе гидрокомпенсаторов и межвальной цепи. Уязвимое место агрегата – система зажигания. Если она неисправна, то появляются рывки, авто дергается. Двигатель склонен к масложорству. Проблема, как правило, возникает после пробега 100 тысяч км.

Есть недостатки и у силовых установок объемом 1,8 и 2,0 л:

1. Неудачный гидронатяжитель ремня;
2. Шумная работа;
3. Вибрация и рывки;
4. Провалы во время разгона;
5. Холостой ход неустойчив.

Большинство проблем можно устранить. Для этого достаточно заменить свечи или катушку зажигания, провода и прочее.

Корейский автомобиль с дизельным двигателем в России встречаются редко. Данный агрегат более популярен в европейских странах. В плане надежности он не уступает бензиновым. При этом имеет лучшие некоторые показатели. Он более динамичен и меньше расходует топлива. Дизельный двигатель требует своевременного обслуживания и применения качественной солярки. В противном случае будут с ним проблемы – преждевременно износятся форсунки, загрязнится коллектор и прочее.

Трансмиссия

Оснащен автомобиль пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Слабым их местом стали пыльники приводных валов. Если им не обеспечить правильный уход, то наружный ШРУС начинает шуметь.

Недостатки МКПП:

• Выжимной подшипник. Имеет небольшой срок службы – до 100 тысяч км;
• Главный цилиндр сцепления. К 150 тысяч км может потечь;
• Текут сальники;
• Не предназначена для жесткой эксплуатации.

АКПП более надежна. Если своевременно менять трансмиссионное масло и бережно эксплуатировать, то она прослужит более 300 тысяч км.

Ходовая часть

Ходовка у машины надежна и проста. Слабое место – поведение авто на дороге и шумность. На крутых поворотах отмечено, что кузов кренится. Если какая-либо деталь изнашивается, то появляются посторонние звуки.

Слабые стороны подвески:

• Втулки;
• Стойки стабилизаторов;
• Ступичные подшипники, которые находятся спереди;
• Опоры передних стоек;
• Пружины и амортизаторы.

Рулевая система надежна. Рейка выхаживает более двухсот тысяч километров. Место, которое может доставить хлопот – усилитель рулевого колеса. Если в нем уровень смазки станет ниже необходимого, то начнет выть. Происходит это из-за недостаточной герметичности некоторых составляющих гидросистемы.

Слабые места тормозной системы:

Недостатки Kia Cerato 2003–2007 гг. выпуска

• Плохая звукоизоляция;
• Жесткая подвеска;
• Шумный двигатель;
• Низкая посадка;
• Ненадежные автоматические стеклоподьемники водительского стекла.

Заключение.

Kia Cerato – интересный вариант и отлично подойдет тем, у кого бюджет на покупку машины ограничен. Стоит автомобиль недорого, да и в ремонте обходится дешево. В целом он надежен, но учитывая немолодой возраст и большой пробег, может преподнести неприятные сюрпризы. Если решили приобрести Церато на вторичном рынке, то важно смотреть на кузов. Он должен быть цел, всё остальное можно отремонтировать за небольшие деньги.

Kia Cerato 2019 года отзыв владельца №47046

Добрый день читателям. Для Вашего удобства разделю текст по разделам, чтобы каждый мог не тратить лишнего времени и найти для себя интересное.

Содержание:
1) Предистория
2) Выбор и покупка
3) Отзыв после 20 000 км. пробега
4) Плюсы и минусы авто.

1. Предистория.
В январе 2020г. было принято решение покупки нового автомобиля. К тому моменту, мой рено логан, который так же был куплен новым в 2014году накатал 185 000 км. Машиной остался более чем доволен, за 6 лет ни разу не было такого, чтобы утром он не завелся и не вез туда, куда тебе нужно. Рено, это когда машина работает на тебя, а не ты на машину. Абсолютное отсутствие поломок, отказов и ударов по кошельку оставило в моей душе только теплые воспоминания. Единственный минус это непонимающие взгляды друзей на 10-ти летних маздах и ниссан тианах, когда ты не проводишь с ними все выходные в сервисах или в гаражах.

2. Выбор и покупка
При выборе нового авто, приоритеты были следующие:
— надежность
— стоимость содержания
— расход топлива (особенно на трассе, т.к. логан после 130км/ч начинал нескромно поглощать бензин)
— седан (нравится именно этот тип кузова авто, нет необходимости что-то возить…)
Близкие советовали взять что-то повыше, но смысла в этом не видел, т.к. я не рыбак, не охотник, дороги в городе чистят идеально и смысла в переплате за кроссовер и в переплате за его дальнейшую эксплуатацию я для себя не видел. Что касается бордюров – при наличии простой лишь осторожности и парктроника проблем с этим нет.

Долго машину не выбирал, задолго знав заранее, что новым автомобилем будет KIA. Приценился к Rio – в необходимой мне комплектации 950т.р. Скидок нет от слова «совсем» Их же разбирают как пирожки. Странно… Добавьте еще каких то 70-90т.р. и можно смотреть минималки Ceed Cerato, в которых будет почти все то, что есть в средних комплектациях Rio. Смотрел в сторону Ceed-а, но душа требовала седан. В итоге гулять так гулять — подобрал для себя оптимальное с моей точки зрения соотношение цены качество – Cerato 2.0, комплектация люкс, 2019 года выпуска (ноябрь).

Нужную машину нашел с помощью сервиса Автоспот. Конечно было много лишних звонков, но в итоге позвонили из Автоцентра «Киа Крылатское» (Автомир), и сделали адекватное предложение. В итоге скидка 90т.р.(40т.р. за трейд-ин логана, 50 т.р. скидка от салона) при условии что авто мне выдадут даже без ковров. В итоге с прайсовой стоимости 1230т.р. машина обошлась в 1140т.р., что всего на 200т.р. дороже рио…

Что касается других марок — октавия скушна, дорога, технологична, требует чуть ли не 98 бензина (на моторе 1. 4), гарантии 3 года против 5 лет в KIA, да и просто не по душе дизайн автомобиля.

Нравилась веста кросс, но только внешним видом. Лада есть лада, и платить столько денег (порядка 900т.р.) за Российское изделие это перебор… Раньше лада стоила дешевле иномарок и это было логично. Сейчас лада стоит столько же сколько иномарки и понять зачем ее покупают я не могу… На тест драйве весты дворники не возвращались в исходное положение, а подвисали немного выше положения покоя, и это 2020 год…

Может объясните мне причины популярности весты в нашей стране? У меня не получается это осмыслить. Если только с помощью Федора Михайловича Достоевского, из книги «Дневник писателя. 1873г.»: «Я думаю, самая главная, самая коренная духовная потребность русского народа есть потребность страдания, всегдашнего и неутолимого, везде и во всем. Этою жаждою страдания он, кажется, заражен искони веков. Страдальческая струя проходит через всю его историю, не от внешних только несчастий и бедствий, а бьет ключом из самого сердца народного. У русского народа даже в счастье непременно есть часть страдания, иначе счастье его для него неполно. Никогда, даже в самые торжественные минуты его истории, не имеет он гордого и торжествующего вида, а лишь умиленный до страдания вид; он воздыхает и относит славу свою к милости Господа. Страданием своим русский народ как бы наслаждается. Что в целом народе, то и в отдельных типах, говоря, впрочем, лишь вообще».

Или цитатой Сальвадора Дали «Страдая, я развлекаюсь. Это мой давний обычай».

Чет я отвлекся, пойдем дальше:
Взял бы оптиму в минималке, но не проходил по бюджету, может и к лучшему, ведь содержание оптимы выйдет в разы дороже, начиная от мойки и заканчивая стоимостью осаго/каско
Джетта морально устарела и судя по рынку сейчас мало ликвидна, хотя лично мне намного симпотичнее чем октавия. Новая джетта к тому моменту не вышла, да и как вы наверно уже знаете – сейчас вышла не совсем удачно…)
На новую элантру без слез не взглянешь, испортили шедевральное поколение 6g. Как так можно было?
Королла она конечно же тойота, но все таки слишком дорогая и необоснованная цена.
Задолго до покупки запал на дизайн Рено Аркана. Тачка бомба, дизайн, которого еще никто не видел, X6 для бедных. Надо брать, но думаю, что сыровата еще… Надо дать ей пару тройку годиков чтобы дошла до ума. И по технологической части остаются вопросы. Ниссановский 1.6 не самый удачный мотор, который можно было туда воткнуть, не говоря про 1.3…

3. Плюсы и минусы авто.
Идеальных автомобилей не бывает, у всех есть свои плюсы и свои минусы. Выигрываешь в одном, проигрываешь в другом. При выборе машины самое главное знать минусы и плюсы модели и понимать для себя с чем ты готов мирится, а с чем нет. Надеюсь этот раздел поможет определится тем, кто сейчас присматривает себе машину.

Плюсы:
1) Расход топлива. Это прям то, что меня больше всего радует в этой машине, с учетом автомата и 150л.с картинка получается такой: По трассе 110км/ч – 6л/100км. Из центра Москвы до окраины в час пик с дикими пробками и с климатом – 10л/100км (БК при этом показывает 32км за 1 час 50 минут). И средний расход, который я не обнулял с моментам покупки – ровно 7л/100км. Проверял по чекам с заправок – все сходится. Это выше всяких похвал, никакие TSI и DSG нафиг не нужны.
2) Динамика, эластичность мотора. Прекрасно тянет с низов, и очень бодро тянет после 3000 об/мин. Уверенный разгон до 180 км/ч.
3) АКПП отрабатывает на 5+. Переключения всегда вовремя, затупления нет. В спорт режиме переключается заметно быстрее.
4) Электрический отопитель салона — просто бомба. Автоматическая система, нагревающая воздух для климата до того момента, как нагреется охлаждающая жидкость. Никакие автозапуски и вебасты не нужны. Можно выкинуть скребок из багажника. Стекло начинает таять через 2 минуты после пуска мотора в любой мороз.
5) Салон машины — радует. Свежий, стильный, функциональный. Отличные широкие сидения с хорошей боковой поддержкой и длинной нижней подушкой (ваши ляхи не будут висеть в пропасти), упругая спинка для поясница – все просто отлично. Единственная придирка к сиденьям – немного выше поднять уровень подушки относительно спинки, т.к. через 3-4 часа вождения ноги начинают слегка неметь. Просторный задний диван, с удобными креслами, подлокотником с подстаканниками. В общем выглядит дороже, чем стоит. Нет ощущения что на тебе экономят, все сделано очень качественно и много внимания к мелочам, например, плавный розжиг подсветки приборов которые кстати отлично читаются и радуют глаз.
6) Отлично держит дорогу. По трассе на любой скорости чувствуешь себя комфортно и уверенно. Шумоизоляция сносная, если заменить родные шины более качественными и поставить дополнительные подкрылки с шумоизоляцией поверх родных. Рулится так же превосходно. Электроусилитель настроен отлично. Но плавность хода конечно оставляет желать лучшего, так как это все-таки балка
7) Стоимость содержания – по-божески (имею в виду расходники, бензин, мойки, обслуживание, страховка, налог и т.д.)
8) Ликвидность на вторичном рынке. Низкая потеря в стоимости.

Минусы:

1) Ближний свет в моей комплектации — это галоген в линзах. Отвратительный свет, Единственный выход — это взять максимальную комплектацию, либо противозаконная установка ксенона/диодов
2) Некая особенность корейских машин передавать на кузов незначительную вибрацию от колес. Хорошо бы сделать шумовиброизоляцию.
3) Петли багажника мешают загурзить его на 100%
4) Родные шины шумные, жесткие. Но кому-то заходят. Это уже на вкус и цвет как говорится.
5) Отсутствие доводчиков поднятия стекол, даже в максимальной комплектации
6) Звук работы двигателя на холодную и выше 3000 об/мин.
7) Тормоза. Для повседневной размеренной эксплуатации они подходят отлично. Но если пару раз оттормозить с 140км/ч, то чувствуешь, что их начинает не хватать.
8) Как вы наверное заметили, поворотники в нижней части бампера, которые не всегда будут видеть стоящие за Вами в пробке автомобилисты.
9) Слабый белый свет при движении назад, чисто формальный фонарь, у которого отсутствуют способности хоть немного осветить темный двор.
10) Слабая подвеска, хотя скорее я просто придираюсь после рено. Кочки теперь приходится объезжать))
11) Климат-контроль в целом работает хорошо, но есть некоторые замечания: Отсутствие возможности установить направление подачи воздуха только на лоб. Хотя может как-то программируется, пока не разобрался до конца. Зимой, в режиме «auto» слишком сильно жарит ноги.

Подводя итог отмечу, что машиной очень доволен. Надеюсь в дальнейшей эксплуатации она покажет себя только с лучшей стороны. Желаю всем удачи на дорогах, берегите себя. Спасибо за внимание.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/kia/cerato/1417955/

Kia Cerato — 2019 — «KIA CERATO отличный автомобиль.»

Всем большой привет.
Можете меня поздравить, я стал обладателем нового поколения KIA Cerato, 2019г. выпуска, комплектация Premium.
Зачем покупать новую машину, похожую на предыдущею. Все просто. С бывшей машинкой я ни каких проблем за 5 лет не испытал. Отзыв по ссылки: Отзыв о Kia Cerato
Проехал уже 2400 км., съездил на нулевое ТО (масло залил Shell, дилер сказал можно его и Totall). До 1200 особо не крутил, максимум до 4000 пару раз. После уже по необходимости. И не много похулиганил в режиме sport – до 180км./час с оборотами 6 тыс. (пробег уже 2100км.)
Расход по городу 11л., климат контроль постоянно работает. Тот же расход что и на предшественнике.
Внешний вид – спорный. Скажу так — взрослее, больше.
По салону — отличный салон, все удобно.
Двигатель и автомат — работают отлично, особо в режиме «sport»
Багажник — он стал больше, за счет уменьшения арок внутри багажника. Ощутимо заметно.
Светодиодная оптика — передняя светит отлично, лучше обычной. Задняя смотрится — красиво.

Теперь по порядку:
Наездил я уже 2500 км. и могу сказать, что от предыдущего есть отличие, не прям как много, но есть.
Ходовая – она более собрание стало, валкости меньше стало, особо ощутимо на грунтовке. Конечно свою лепту вносит 17 радиус (до этого был 16), аккуратнее надо проезжать неровности, но ходовая отрабатывает хорошо. Дискомфорта нет.
Рулешка – более внятная, машина на руль реагирует острее и четче, это заметнее. Особо заметно, когда отвлекаешься и слегка рукой чуть тронешь руль в сторону и машина сразу за ним. Надо быть внимательнее. На старой руль позволял мелкие отклонения без смены траектории движения. Это надо чувствовать. Это прям не сильно как нужно, возможно для тех кто гоняет постоянно это и нужно, для повседневной езды нет. На обзорах прям обращают на это внимание, но больше это для спецов чем для обычного пользователя. Но четкость рулешки – это приятно.
Интерьер – передняя панель смотрится классно, без спорно. Большой экран с тачскрином, круглые диффузоры в стиле премиум машин. Норм. Только когда ездишь на машине, тебе этот большой экран по фигу, музыка играет, что то там показывает и ладно. Поэтому в повседневной жизни это не сильная необходимость.
Движение – режим ECO, smart, Comfort, sport. Самый прикольный это конечно SPOR, двигатель ниже 3 т.об. не опускается при интенсивном движение. Стартует — на ура. В общем оправдывает свое название, но постоянно ездить на нем не хочется в обычном городском режиме. Поэтому я передвигаюсь на SMART, минус в том, что по городу особо не гоняешь и он подстраивается под стиль езды и когда надо резко ускориться он сначала тупит, а потом крутит до 6 т.об. ECO — педаль газа ватная, чуть чуть только проехал, не понравилось. Comfort – от Smart в повседневной жизни ни чем не отличается, я не заметил по крайней мере.
Музыка – звучит лучше, громче, блютуз работает исправно.
Педаль газа – на предшественники была напольная педаль газа, сейчас подвесная. На мой взгляд в новой версии более отзывчивая.
Камера заднего вида – работает отлично, качество картинки супер. Грязи особой не было, поэтому не могу сказать на сколько она быстро грязнится, но пока всегда чистая.
Оптика и приветственный свет – светит классно, на фото посмотрите. Ручки в дверях подсвечиваются. При приближение боковые зеркала раскладываются, ручки подсвечиваются, в темноте смотрится огонь. При закрытие машины зеркала складываются автоматически, эту функцию можно отключить принудительно.
Интеллектуальный багажник – функция есть такая, работает не понятно как, через раз. Алгоритм так и не понял когда она открывается, а когда нет. Принцип сам работы понятен – подходишь, датчики видят ключ-брелок, три раза пикает и открывается крышка. Но срабатывает не всегда. Причина не понятна.
Сам багажник реально больше стал. Ездили всей семьей в гости на 2 недели (супругу и детей отвозил погостить), 2 взрослых и двое детей — 6 лет и 6 месяцев. Когда супруга собрала все вещи (у самой мелкой тьма вещей и коляска большая), я реально разругался, типо Камаз надо заказывать. Но блин все залезло, даже в салон не надо было укладывать. Причем обратно поехали, теже вещи плюс фрукты и овощи ещё на давали, сами понимаете деревенское, все свое и опять все в багажнике лежала. В старый кузов я бы столько не запихнул в один багажник. Теперь смело с двумя детьми можно в теплые края. На старой уже ездили, но втроем.
А теперь что мне не понятно и нафига так сделано:
Датчик света – он вообще не нужен. Чуть дольше под деревьями проедешь, ближний свет включается, а на улице солнце в зените. После 6 часов ближний свет работает, хотя ещё светло и необходимости в этом нет, а он горит. За то когда заезжаешь на парковку, он моментально включается и это классно. В целом я понял, что необходимости в данном датчики нет. Я переживаю, что из за частого включения выключения ближнего светодиоды быстро перегорят. А фары в целом очень дорого стоят.
Климат контроль – работает хорошо, но раньше когда салон нагревался сильно, система автоматически закрывала заслонку и воздух циркулировал из салона в салон, для быстрого охлаждения. Теперь этого нет, надо самому наживать. Так же когда стекло лобовое потело, на экране отображался что поток направлен в лобовое стекло, сейчас на панели климата вообще ничего не отображается в автоматическом режиме. Но повторюсь, работает все отлично, охлаждает быстро салон.
Bluetooth и Android Auto, беспроводная зарядка – подключился телефон Ксиоми по блютуз сразу, а вот функция андройд авто почему на нем не пошла, не хочет запускаться. Кабель менял, все перепробовал, а толку нет. Брал Самсунг 2016 года, сразу подключился и картинку на экране магнитолы показал и управлять картой можно пальцами. Удобно. Придется менять телефон)).
Быстрая зарядка есть и она работает, но тоже почему не у всех. Айфон 8 заряжается, а 10 уже нет ( у друзей пробовал). Тоже надо разбираться и менять свой телефон на новый самсунг видимо)).
В целом рассказал все что хотел, может кому то полезен будет отзыв. Машиной доволен, мелочи бывают на всех машинах. Реальная отличная и надежная машина, покрайней мере было в прошлом поколение. Верю что и с новой Cerato все будет классно и надежно, поэтому и выбрал.

Главная страница нашего сайта АвтоТехЦентра DDM MOTORS, автосервиса по ремонту дизельных двигателей автомобилей

АвтоТехЦентр DDM MOTORS(ДДМ Моторс) — это специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельными двигателями. Наш АвтоТехЦентр предлагает большой спектр услуг для владельцев таких машин. Автомобили с дизельными двигателями не смотря на значительное количество преимуществ не очень популярны в России и многим тому причиной отсутствие качественного и полноценного обслуживания и в первую очередь обслуживания топливной аппаратуры для этих моторов.

АвтоТехЦентр DDM MOTORS может предложить не только обслуживание дизельных двигателей на высоком уровне, но и в отличии от многих других автосервисов, мы предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельным мотором, начиная от технического обслуживания до полного капитального ремонта двигателя, а так же ремонта, диагностики и обслуживания топливных насосов высокого давления (ТНВД) и дизельных форсунок. Но диагностикой и ремонтом моторов не ограничивается спектр наших услуг. Наши специалисты выполняют множество операций по поддержанию работоспособного состояния всего автомобиля, мы выполняем диагностику и ремонт ходовой части, ремонт электрооборудования и электропроводки автомобиля, установку дополнительного оборудования, техническое обслуживание автомобилей, экспресс-замену масла и множество других операций.

В обслуживании автомобилей самое главное это квалифицированные специалисты и с этим трудно не согласиться. Но только опыта и знаний не всегда достаточно, для качественной услуги необходимо наличие сложного технологического оборудования и в обслуживании дизельных двигателей наличие оборудования одна из наиболее важных сторон обслуживания. Для работы с топливной аппаратурой дизельных моторов необходимо наличие диагностических стендов для проверки и ремонта топливных насосов и форсунок. Ремонтная мастерская DDM MOTORS (ДДМ Моторс) оснащена всем необходимым оборудованием для ремонта и обслуживания автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, для выполнения полного комплекса услуг по обслуживанию автомобилей многих производителей.

Kia Cerato Sedan 2020 Обзор, цена и характеристики

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Комфортный
• Приятно ездить
• Автоматическое торможение в стандартной комплектации
• Великая версия GT

Не так уж много

• Двигатель с недостаточным глянцем в версиях без GT
• Более низкая топливная экономичность, чем у предыдущей модели

Что выделяется?

Хэтчбек и седан Kia Cerato имеют стильные кабины, мощный информационно-развлекательный комплекс и хорошо ездят. Все версии имеют автономное экстренное торможение и семилетнюю гарантию.Модельный ряд возглавляет веселая версия GT, оснащенная мощным 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом.

45

Что может меня подвести?

Хотелось бы, чтобы Kia установила не такой вялый двигатель в версиях без GT, чем просто переняв старый 2,0-литровый силовой агрегат из предыдущей модели. Новая модель на 19 кг тяжелее своей предшественницы, что приводит к снижению производительности и экономии топлива; увеличилась с 7,2 л / 100 км до 7,4 л / 100 км.

Чувство усталости после долгих поездок на Cerato GT из-за жесткой настройки подвески, которая делает его отличным для управляемости, но резким на неидеальных дорогах, таких как проселочные дороги.

Какие бывают стили телосложения?

Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.

Cerato приводит в движение передние колеса и классифицируется как малолитражный автомобиль с более низкой ценой.

45

Какие функции есть во всех версиях Cerato?

• 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с сопряжением смартфонов Apple CarPlay / Android Auto и возможностью подключения по Bluetooth для телефонных звонков и потоковой передачи музыки. Аудиосистема с шестью динамиками (кроме GT, у которой восемь динамиков).
• Камера заднего вида с указателями парковки.
• Передний и задний парктроник, помогающие определить, насколько близко вы находитесь к препятствиям.
• Автономное экстренное торможение, которое обнаруживает и предотвращает или смягчает столкновение с автомобилем, идущим перед вашим Cerato.
• Круиз-контроль.

45

Киа Cerato S

• Ассистент удержания полосы движения, помогающий удерживать Cerato в пределах границ шоссе.
• Фары с датчиком сумерек, дневные ходовые огни и задние противотуманные фары.
• Регулировка высоты и вылета рулевого колеса и регулировка высоты сиденья водителя.
• Органы управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе.
• Напоминание о ремнях безопасности для всех пяти положений сиденья.
• Датчик давления в шинах.
• Компактное запасное колесо и шина,
• Ассистент трогания с холма, который автоматически управляет тормозами, чтобы помочь вам начать движение с места на подъеме.
• Антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронный контроль устойчивости (Esc), которые помогают контролировать занос или скольжение.Все новые автомобили должны обладать этими характеристиками.
• Шесть подушек безопасности: две спереди; по одному с каждой стороны для защиты пассажиров на передних сиденьях при боковых ударах; и шторки безопасности с каждой стороны для защиты головы при боковом ударе.

На Cerato предоставляется семилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, устанавливаемый в люк и седан Cerato GT, имеет официальный показатель экономичности 6,8 л / 100 км (город и деревня, вместе взятые) через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Наши испытания в реальных условиях показали, что эта цифра выросла примерно до 8,4 л / 100 км.

Основная причина, по которой вы не выбрали бы этот двигатель, заключается в том, что он доступен только в самом дорогом Cerato, GT, и вы хотите купить более доступную версию. Это принесет вам 2,0-литровый бензиновый двигатель, перенесенный с предыдущей модели.

Поскольку новая модель немного тяжелее, она потребляет немного больше, чем раньше — 7,4 литра на 100 км (город и деревня вместе взятые) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 7.6 л / 100 км с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В реальных условиях вождения ожидайте в среднем около 9,0 л / 100 км.

Хотя 2,0-литровый двигатель немного устарел, это гибкий двигатель, который хорошо работает в городе и с комфортом движется по шоссе.

Cerato S и Cerato Sport поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но в качестве опции предлагают шестиступенчатую обычную автоматическую коробку передач. Все остальные Ceratos имеют авто в стандартной комплектации.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Потратив как можно меньше на Cerato, вы получите Cerato S с ручным управлением, в котором есть тканевая обивка сиденья, галогенные дневные ходовые огни, кондиционер с ручным управлением и 16-дюймовые стальные колеса с пластиковыми крышками.

Механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, автоматическая трансмиссия стоит 1500 долларов. Также доступен пакет безопасности, который добавляет автономное экстренное торможение, обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом,

Cerato Sport также поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, тканевыми сиденьями. с более спортивной отделкой, рулевым колесом премиум-класса, более мягкими дверными накладками, спутниковой навигацией и улучшенными 17-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава.Шины имеют более низкий профиль и немного шире, что обеспечивает немного большее сцепление с дорогой и точность.

Автоматическая трансмиссия также является опцией за 1500 долларов, и вы также можете добавить пакет безопасности, который включает в себя функции, которые поставляются с пакетом безопасности Cerato S, с автоматической версией, также получающей адаптивный круиз-контроль.

Снова потратьте больше на Cerato Sport + , и вы получите автоматическую коробку передач и пакет безопасности в стандартной комплектации, а также более совершенную автономную систему экстренного торможения, которая также обнаруживает пешеходов и велосипедистов.

Sport + также получил двухзонный климат-контроль, вентиляционные отверстия в задней части салона, автоматические складывающиеся наружные зеркала заднего вида, долговечные светодиодные дневные ходовые огни и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Обитые кожей передние сиденья с подогревом, с электроприводом для водителя, включая поясничную опору. На центральной консоли есть выдвижной подлокотник.

Для Cerato S доступны два дополнительных пакета безопасности: Sport и Sport +.

Safety Pack 1 добавляет адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов / велосипедистов (которые входят в стандартную комплектацию Sport +), предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон для S и Sport примерно за 1000 долларов.

Safety Pack 2 обеспечивает обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади для Sport + за дополнительные 500 долларов.

Топовый Cerato GT поставляется с пакетами безопасности в стандартной комплектации, а также с улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Он также оснащен более продвинутой многорычажной задней подвеской для превосходной управляемости, чему способствуют более крупные 18-дюймовые колеса с более широкими и более низкопрофильными шинами, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Кожаные сиденья GT также стали более спортивными, с улучшенными боковыми усилениями и имеют две дополнительные настройки сиденья для водителя и память для двух различных положений водителя. Сиденья также вентилируемые, а также с подогревом.

Рулевое колесо также более спортивное, с плоским днищем и перфорированной кожей, педали имеют металлическую отделку и есть подставка для зарядки беспроводного телефона.

Cerato GT также имеет аудиосистему премиум-класса JBL с восемью динамиками.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Низкопрофильные 17-дюймовые шины на Cerato Sport и Sport + и 18-дюймовые шины на GT не так хорошо справляются с неровностями, потому что между колесом и дорогой меньше воздуха.Их замена также может стоить немного дороже.

У вас не будет выбора более дешевой механической коробки передач, если вы перейдете на Cerato Sport, Sport + или GT.

Clear White — это цвет, за который не взимается дополнительная плата. Все остальные цвета оплачиваются дополнительно.

Насколько удобен Cerato?

Интерьер Cerato чистый и элегантный, с четкими инструментами и большим центральным сенсорным экраном, который выглядит превосходно. Он также эргономичен: от кнопок и переключателей на рулевом колесе до основных органов управления аудиосистемой и вентиляцией, расположенных довольно высоко на приборной панели.

Место для хранения подходит для небольшой машины, с ванной на центральной консоли, карманами для карт с держателями для бутылок во всех четырех дверях и двумя подстаканниками для передних и задних сидений. На центральной консоли также есть два порта USB, хотя только у высококачественных Cerato Sport + и GT есть карман на спине и вентиляционные отверстия на задних сиденьях.

ПОДРОБНЕЕ: Долгосрочный обзор седана Kia Cerato GT

Передние сиденья Cerato GT имеют гораздо более глубокую опору, чем у других версий, что означает гораздо лучшую боковую поддержку в поворотах и ​​больший комфорт и поддержку в целом.

С точки зрения климат-контроля, вентиляции или обогрева сиденья, места, куда можно положить телефон и кошелек, Sport + и GT получили высшие оценки.

Локальная калибровка подвески гарантирует, что все версии Cerato имеют приличный комфорт езды, но GT может быть немного утомительным на дальних поездках. Помимо ударов по неровному асфальту, подвеска довольно хорошо удерживается, хотя на более высоких скоростях может граничить с плавностью хода.

А как насчет безопасности в Cerato?

Шесть подушек безопасности, в том числе две передние, две боковые и два шторных инфлятора, способствуют хорошей защите пассажиров при столкновении, а напоминания о ремнях безопасности на задних сиденьях повышают безопасность людей, путешествующих с детьми или забывчивых взрослых.

Камера заднего вида улучшает обзор сзади, а передний и задний датчики парковки дополнительно помогают при маневрировании в труднодоступных местах. Автоматические фары могут включаться до того, как водитель заметит, что они необходимы, что улучшает видимость.

Все седаны Cerato оснащены системой автономного экстренного торможения (AEB). В S и Sport он обнаруживает впереди идущие автомобили и, при необходимости, останавливает Cerato, чтобы избежать или смягчить столкновение. Ассистент удержания полосы движения — еще один стандарт для широкого диапазона.

Sport + имеет более совершенную систему AEB, которая также обнаруживает пешеходов и велосипедистов. Это также доступно вместе с адаптивным круиз-контролем в S и Sport в качестве дополнительного пакета безопасности.

Обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое обнаруживает транспортное средство или пешехода, идущие с любой стороны позади вас при движении задним ходом, доступны за дополнительную плату для всех трех вариантов Cerato.

Cerato GT стандартно поставляется со всеми вышеперечисленными функциями безопасности.

Все версии имеют три точки крепления детских кресел и два положения ISOFIX.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) дала Cerato два разных рейтинга. Версии S и Sport получили четыре звезды в мае 2018 года, потому что им не хватает некоторых активных функций активной безопасности, включая расширенный AEB, хотя они получили хорошие оценки за защиту от столкновений. Sport + и GT имеют рейтинг пять звезд.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Cerato S, Sport и Sport + обеспечивают надежное вождение. Рулевое управление кажется легким, но прямым, а поездка ощущается стабильной и скованной в большинстве обычных условий вождения.Он неплохо держится, но его характеристики в поворотах типичны для корейцев с передним приводом — безопасно, но неинтересно.

Подвеска, специально настроенная для работы на австралийских дорогах, чувствует себя как дома, поглощая ухабистые дороги, справляется с поворотами с хорошим сцеплением и удовлетворительным чувством равновесия.

45

Kia Cerato Sport + люк

2,0-литровый двигатель всегда готов работать, даже если он не является вдохновляющим элементом опыта вождения Cerato.Когда вы просите о всех его характеристиках, он становится громким, и на крутых холмах или с пассажирами на борту ему может не хватать мощности и крутящего момента.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач отличается плавностью и решительностью.

Шестиступенчатая механическая коробка передач, доступная в Cerato S и Cerato Sport, представляет собой приятную коробку передач с легким переключением передач, которой приятно управлять.

Более отзывчивая трансмиссия Cerato GT, измененная настройка шасси и улучшенный комплект колес и шин — все это делает большой шаг вперед с точки зрения удовольствия водителя.

45

Kia Cerato GT седан

1,6-литровая турбобензиновая четверка меняет стиль движения Cerato. Он рано садится, чувствует себя энергичным и сильным и не звучит напряженно на более высоких оборотах, как 2,0-литровый. Он хорошо реагирует на нажатия педали акселератора, чему способствует семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Дальнейшее удовлетворение водителя обеспечивается более жесткой настройкой шасси и улучшенным комплектом колес и шин, в результате чего поездка становится бесстыдно более устойчивой, что ощущается в городе, но окупается на открытых дорогах, где вы оцените лучший контроль над телом.

Не считая Stinger, мы считаем, что Cerato GT мог бы стать лучшим автомобилем Kia в линейке.

Как живется на задних сиденьях?

Cerato имеет просторное заднее сиденье, подходящее как для двоих, так и для троих маленьких людей. Высота над головой подходит для взрослых, и место для ног тоже очень хорошее.

Для случаев, когда сзади находятся только двое пассажиров, имеется раскладывающийся подлокотник с парой подстаканников.

Cerato Sport + и GT имеют специальные отверстия для кондиционирования воздуха для задних пассажиров и являются единственными версиями, у которых есть карман для хранения на спинке переднего сиденья

Как седан Cerato подходит для перевозки вещей?

Хэтчбек Cerato имеет одно из самых больших багажных отделений в своем классе, которое расширяется с 428 литров ниже грузового отсека, в то время как седан вмещает до 502 литров.

Люк (на фото) действительно предлагает больше практичности, с высоко открывающейся задней дверью и большим отверстием для размещения больших грузов.

Обе версии имеют раздельные сиденья 60:40 для увеличения вместимости при попытке переместить более длинные грузы.

Люк Cerato имеет буксировочную способность с тормозом 1100 кг, а седан — 1200 кг, что удобно, если вам нужно буксировать небольшой прицеп.

Где производится седан Kia Cerato?

Kia Cerato производится в Южной Корее.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

В версиях без GT, возможно, более сильный отклик на акселератор, который вы могли бы получить в небольшом седане с турбонаддувом, таком как Ford Focus, некоторые Honda Civics, Hyundai i30, Renault Megane или Skoda Octavia.

Или повышенная безопасность на скользкой дороге благодаря полному приводу, который входит в стандартную комплектацию Subaru Impreza.

Другие небольшие автомобили, которые вы могли бы рассмотреть, включают Mazda 3, Hyundai Elantra, Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer.

Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?

Cerato GT — самая впечатляющая версия, учитывая ее значительно более высокие характеристики и управляемость, значительный список стандартного оборудования и более престижную презентацию благодаря кожаной обивке.

45

Однако это еще не все блестяще, учитывая, что этот вариант также включает в себя более мощную систему AEB для большей безопасности, а также вентиляционные отверстия на задних сиденьях, двухзонный климат-контроль и подогрев передних сидений — функции, которые хотели бы иметь большинство покупателей.

Если вы не слишком беспокоитесь о дополнительной мощности GT, вы можете выбрать Cerato Sport +, который предлагает большую часть оборудования GT и около 4000 долларов сдачи.

Планируется ли в ближайшее время обновить седан Cerato?

Седан Kia Cerato четвертого поколения прибыл в Австралию в июне 2018 года и до конца года продавался вместе с хэтчбеком Cerato предыдущего поколения.

Совершенно новый хэтчбек прибыл в начале 2019 года вместе с первым в истории Cerato GT как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.

В октябре 2019 года Kia добавила версию Cerato Sport с ручным управлением для модели 2020 года, а также добавила адаптивный круиз-контроль для автоматической версии Sport с опцией дополнительного пакета безопасности.

Ожидайте легкого обновления где-нибудь в 2022 году.

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Комфортный
• Приятно ездить
• Автоматическое торможение в стандартной комплектации
• Великая версия GT

Не так уж много

• Двигатель с недостаточным глянцем в версиях без GT
• Более низкая топливная экономичность, чем у предыдущей модели

Это хорошая идея — купить подержанный Kia?

Breadcrumb Trail Links

1. Консультации по покупкам
2. Техническое обслуживание
3. Рассказ о характеристиках

Новые Kias продолжают получать награды за надежность, но можно ли гарантировать безопасность старых? Да и нет

Автор статьи:

Джастин Причард Фото Kia

Содержание статьи

«Стоит ли покупать подержанный Kia?» Друг семьи искал подержанный кроссовер и заметил несколько моделей Kia, выпущенных несколько лет назад, которые, по его мнению, были очень хорошо оснащены за такие деньги.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Конечно, а почему бы и нет?» Я ответил. Однако у друга-парня были свои опасения. Несколько лет назад в новой версии Optima его двоюродного брата произошел отказ двигателя из-за производственного брака.

У другого родственника был более старый Sportage с некоторыми проблемами трансмиссии, которые местному дилеру потребовалось несколько попыток исправить.

Friend-guy также выполнил поиск в Интернете и наткнулся на владельцев, которые также сообщили о других проблемах.

Реальный разговор о надежности

Еженедельно, и в течение нескольких лет я изучаю надежность подержанных автомобилей, о которых сообщают владельцы. На раннем этапе этого процесса я быстро понял, что не существует автомобиля без какой-либо части сообщества его владельца, которая жаловалась бы в Интернете на проблемы, обычно на онлайн-форуме.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Чтобы прояснить: если вы поищете в Интернете проблемы с каким-либо автомобилем, вы, вероятно, получите пугающую картину.

Дело в том, что автомобили — это машины, состоящие из деталей и компонентов, которые со временем изнашиваются и выходят из строя. Это ускорится, если владельцы не позаботятся о них должным образом, соблюдая график технического обслуживания. Может ли производитель построить 3 миллиона автомобилей без каких-либо проблем? Может быть, но это дорого. Вот почему у нас есть гарантии.

1. Если автомобили становятся лучше, почему сокращаются гарантии?

2. Самые — и наименее надежные бренды на 2019 год в рейтинге Consumer Reports

Помните также, что никто не выходит в Интернет, чтобы сообщить, что их Kia, Honda, Dodge или Ford работали безупречно в определенный день или неделю .Итак, некоторые владельцы испытывают проблемы со своими автомобилями и сообщают об этом другим владельцам в Интернете. Но многие, может быть, даже большинство, этого не делают.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Следует ли вам избегать покупки подержанного автомобиля из-за 1000 сообщений об отказе трансмиссии в Интернете, даже если это составляет долю процента от общего объема производства этого автомобиля?

С другой стороны, вы можете указать своей поисковой системе на награду Kia Reliability Awards.Здесь вы найдете много хороших новостей.

Kia на подъеме

Многочисленные модели Kia получили высокие оценки за надежность, и бренд в целом получил широкое признание благодаря значительным улучшениям на протяжении многих лет. Сегодня Kia Soul оценивается как самая надежная небольшая полезная модель в своем классе (оползень), а бренд Kia в целом занимает второе место как наиболее надежный на рынке в 2019 году.

Выше? Бытие. Сразу позади? Hyundai. Это корейские производители, занявшие первое, второе и третье место в последнем раунде конкурса J.D. Оценка Power and Associates надежности автомобилей — обойдя такие бренды, как Lexus, Subaru, Mercedes, Honda и Porsche.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Делает ли это каждый подержанный Kia безопасным выбором? Точно нет.

Это конкретное исследование основано на опросах тысяч владельцев после первых трех лет владения.Это небольшое окно, и это один из нескольких способов выразить надежность. Некоторые покупатели доверяют подобным отчетам о надежности в Интернете, а другие — нет.

Кроме того, награда за надежность не является гарантией того, что модель, которую вы покупаете, должным образом обслуживалась, проверялась и уходила предыдущими владельцами. Это действительно важный момент, когда речь идет о сохранении исправного (то есть надежного) транспортного средства в течение длительного времени.

Проблема с рейтингами надежности

На мой взгляд, рейтинги надежности любого вида имеют один фатальный недостаток: они не учитывают совершенно разные способы, которыми владелец мог или не мог заботиться о своем автомобиле в период между его покупкой. новый; и продам его вам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Способ ухода за автомобилем — лучший показатель его надежности, чем любое исследование.

Давайте посмотрим на Porsche 911. Это модель с самым высоким рейтингом надежности в списке. Безопасная ставка? Нет, если прошлый владелец регулярно пропускал или экономил на его обслуживании и уходе. Помните: даже самый надежный автомобиль на дороге может превратиться в лимон, если за ним не ухаживать должным образом.

Автомобили, как и люди, рождаются здоровыми. Поддержание их в таком состоянии в течение длительного времени — это скорее функция ухода и обслуживания, чем значок на капоте или его положение в отчете о надежности.

Один поиск в Интернете может выявить множество проблем, а другой может выявить одни из самых высоких показателей надежности в бизнесе. Что правильно? Кому верить? Что такое сбитый с толку покупатель, которому просто нужен надежный, новенький кроссовер?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Все это кажется таким запутанным.

Сузьте свой фокус

Мое предложение? Сузьте свой фокус, оценив надежность конкретной модели, которую вы рассматриваете.

Обратитесь к дилеру, механику, продавцу и т. Д., Чтобы убедиться, что все услуги, описанные в руководстве пользователя, актуальны. Проверьте записи об обслуживании. Задавать вопросы. Перед покупкой автомобиль должен проверить механик, чтобы выявить любые потенциальные сюрпризы, которые могут подстерегать вас.

И помните золотое правило, когда дело доходит до надежности: то, как за автомобилем ухаживали и обращались с ним предыдущие владельцы, является гораздо лучшим показателем его надежности, чем исследование, которое скажет вам, что каждая копия данной подержанной модели одинаково как надежный.

Kia в наших глазах

Некоторые владельцы Kia Soul последнего поколения сообщали о протекающих люках в крыше. Многие этого не сделали. Некоторые владельцы подержанных автомобилей Kia Optima сообщают о проблемах с двигателем и расходе масла. Многие этого не сделали. Во многих моделях Kia владельцы сообщали о грубом переключении передач, но многие этого не сделали.Такие проблемы с трансмиссией, кстати, почти всегда устраняются с помощью быстрого и безболезненного обновления компьютера техническим специалистом дилера.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В моем обширном исследовании большинство наиболее часто встречающихся проблем с современными Kia, как правило, незначительны по своему характеру и связаны с такими вещами, как медленные сенсорные экраны, проблемы с электроникой (часто вызванные плохим заземлением или слабой батареей. ) или дребезжит от люка.

Многие владельцы современных подержанных автомобилей сообщают о подобных проблемах, возникающих у множества марок и моделей.

Итак, мой совет другу-парню, стоит ли ему покупать подержанную Kia?

Сделайте это после того, как защитите себя, проведя профессиональную оценку автомобиля на наличие признаков неисправности перед покупкой.

Это называется инспекцией перед покупкой (PPI). Это может стоить вам 200 долларов, обычно меньше. Буквально, это лучший способ защитить себя от потенциальных головных болей на новой для вас поездке.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Kia cerato плюсы и минусы. Слабые стороны и недостатки киа церато второго поколения. Проблемные места шасси Kia Cerate

Этот опус посвящен реальным, а не очень, пробегам по шоссе железных коней, которые мы видим на спидометрах автомобилей, которые мы покупаем и продаем.Согласитесь, что отображаемые мили и километры редко отражают реальное положение вещей.

Как крутить спидометр и зачем?

В России почему-то не принято указывать реальные километры. Наверное, такая ментальность делает пробег опережающими, мягко говоря, не очень честными показателями. И этому, как ни странно, есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром производил последнее слово в технике Жигулей, и, как Волга и Москвич, качество этих автомобилей оставляла желать лучшего.Наверное, проще было улететь куда-нибудь в космос, чем достать необходимые запчасти для ремонта этой техники.

А, как знают опытные автомобилисты, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, названное автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говоря уже о ходовой, а так же о упавшей компрессии и задыхающемся двигателе, просят об этом.

Да такую ​​машину, с таким пробегом не продашь … Тут в растерянную голову приходит «умная мысль», крутить спидометр … И вот, на приборной панели нужный пробег! Это, наверное, вся подоплека сложившейся ситуации.

Сейчас все более сложные устройства заменяют простые механические спидометры, но остановит ли это любознательного российского специалиста?

Коррекция пробега автомобиля в нужном направлении становится все сложнее.

Пройденный пробег записывается в микросхеме спидометра, а также может быть продублирован в световом модуле, в ключе, в замке зажигания и в блоке управления. Каждую микросхему, в которой записывается пробег автомобиля, условно называют «точкой».Количество «баллов» зависит от марки и производителя автомобиля. Есть автомобили с 1, 2, 3, 4 «точками» регистрации пробега.

Сама технология, как и завод спидометров, практически не изменилась за последние несколько лет. Существует три разных метода программирования:
(Самый простой — механический, здесь рассматривать не будем.)

— Первый — когда память пробега перепрограммируется путем прямого подключения к ней программатора.

— Второй метод программируется через разъем на комбинации приборов автомобиля.

— Третий Метод программирования осуществляется напрямую через диагностический разъем автомобиля, обычно это самый простой, но, как и второй способ, возможен все реже и реже.

Второй метод менее трудоемок, чем первый, но более наукоемкий, поскольку требуется понимать не только кодировку памяти, но и протокол доступа к ней.

Третий способ мы используем все реже, так как производители закрывают несанкционированный доступ к настройкам автомобиля, не давая никому залезть в мозги.Короче, чем свежее машина, тем меньше шансов получить доступ к спидометру через диагностический разъем.

За революцию в дизайне всех Cerato, а также других моделей этой марки, мы должны поблагодарить известного дизайнера Питера Шрайера, которого KIA купила у VW в 2006 году и который сегодня стал не только главным дизайнером марки, но также президент Kia Motors.

При подготовке этой модели корейцы пересмотрели и ее техническую начинку — она ​​получила новые более мощные двигатели, современный «автомат», менее сложную и дорогую в обслуживании заднюю подвеску.

Линейка модификаций героя нашего материала немного изменилась: в его арсенале по-прежнему классический седан, но на смену непопулярному хэтчбеку предшественника пришло стильное купе. Особенно ярко и динамично смотрится — агрессивный передний бампер, задний диффузор с двумя сдвоенными «стволами» выхлопной системы, двери без традиционных рамок, красные вставки на приборной панели и дверных картах, алюминиевые педали и т. Д.

Благодаря яркому дизайну купе Cerato Koup получили широкое распространение в Украине.

Кстати, в отличие от своего предшественника, экземпляры которого официально продавались в Украине, собирали узловатым методом на Луцком автозаводе, герой нашего материала — чистокровный «кореец».

Кузов KIA Cerato

Как показал опыт эксплуатации, в целом кузова Cerato отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Единственное слабое место — это рамы задних дверей (иногда под наклеенным на них черным аракалом появляется ржавчина).Хромированное покрытие на решетке радиатора и фирменных эмблемах не отличается долговечностью — из-за пескоструйной обработки и агрессивных химикатов на автомойках часто отслаивается. Особенность более поздних версий Cerato, оснащенных зеркалами с повторителями «поворотников» — их светодиодные лампы собираются только с плафоном (раньше лампу с нитью накаливания можно было заменять отдельно и, соответственно, было намного дешевле) .

Пластик внутренней отделки красив на вид, но при тактильном контакте оказывается жестким.К счастью, он не скрипучий. В ранних версиях использовалась двухцветная отделка приборной панели и дверных карт (черный верх и бежевый низ), которая на практике оказалась менее износостойкой — легко царапается. На других версиях качество пластика лучше. Что касается обивки сидений, то тряпичная обивка менее износостойкая — со временем становится жирной и блестящей, а кожаная обивка излишне заедает. Сочетание кожи и тряпки (версии последних лет выпуска) получилось наивысшим качеством.Также есть претензии к кожаной обшивке руля и рычага КПП, а также к декоративным серебряным вставкам на рулевом колесе, консоли КПП и дверных ручках — они часто цепляются.

В целом оборудование салона работает без проблем, единственное слабое место — блок кнопок стеклоподъемника на водительской двери. Также были отмечены проблемы с корпоративным ключом (см. Фото «Слабые стороны»).

Седан практичнее и просторнее купе — он рассчитан на перевозку пяти членов экипажа.По сравнению с предыдущим поколением колесная база модели увеличилась на 40 мм, что позволило «вырезать» больше свободного места внутри. Так, если впереди сядут люди среднего роста, то пассажирам такого же телосложения во втором ряду будет очень комфортно за ними сесть. Низкий центральный туннель кузова способствует комфорту среднего пассажира.

На заднем сиденье седана (на фото) могут разместиться три человека среднего телосложения. Низкий центральный туннель кузова способствует комфорту среднего пассажира.В отсеке места намного меньше.

Но в купе места намного меньше: крыша будет свисать над головой, а ширина втроем будет тесновата (по паспортным данным эта машина рассчитана на перевозку четырех человек). Кроме того, посадка и высадка из «галереи» сродни гимнастическому упражнению и справиться может только молодежь, на кого, собственно, и ориентирована данная модификация. Меньше свободного места для ног, видимо, его конструкторы отдали в пользу грузового отсека, которого у купе на 25 литров больше, чем у седана — 440 литров против 415 литров соответственно.Хотя отметим, что по этим показателям стволы обеих модификаций одни из самых маленьких. В обеих версиях при сложенных спинках задних сидений ровная грузовая площадка не получается.

Любопытная особенность седана — по объему багажника он уступает купе — 440 литров против 415 литров соответственно. Хотя по этим показателям стволы обеих модификаций одни из самых маленьких среди конкурентов. Например, седаны Ford Focus предлагают 465 литров, Renault Megane — 520 литров, а Chevrolet Lacetti — всего 405 литров.

Двигатели KIA Cerato

Линейка силовых агрегатов Cerato состоит только из бензиновых двигателей. Всего в арсенале модели три мотора, хотя официально в Украине продавалось только две версии: 1,6- и 2,0-литровый. Под капотом седанов чаще встречается «движок» меньшего размера, а купе наоборот, в силу более активного темперамента, крупнее. Среди коробок передач есть определенное распределение — украинские потребители чаще покупали седаны с «механикой», а купе — с «автоматами».

По словам специалистов фирменной СТО, на практике оба мотора Cerato зарекомендовали себя достаточно надежными и, в отличие от KIA Cee’d, типичных проблем в них выявлено не было. Напомним, у родственника с двигателем 2,0 л возникли проблемы с гофрой выхлопной системы и моторами электровентиляторов системы охлаждения.

По работе системы изменения фаз газораспределения CVVT и отдельных катушек зажигания замечаний нет.Для повышения надежности системы ГРМ в ней применена надежная металлическая цепь, и к ее долговечности претензий тоже нет. Все головки цилиндров двигателя не оборудованы гидравлическими подъемниками. При этом нет четких сроков регулировки тепловых зазоров клапанов и, по словам механиков, эта процедура выполняется, как правило, только при ремонте головки.

Под капотом седанов (на фото) чаще встречается 1,6-литровый «двигатель» меньшего размера в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

У моторов Cerato

, особенно в паре с автоматом, неплохой топливный аппетит: в городском цикле агрегат 1.6 потребляет около 9 литров на «сотню», а 2,0 литра — менее 11 литров. Поэтому для экономии при эксплуатации многие владельцы Cerato устанавливают газовое оборудование. Как показала практика, его двигатели вполне нормально работают на газе. При этом для длительной и, главное, безотказной работы необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 30-50 тысяч км, иначе они могут сгореть.Однако эта работа достаточно кропотливая и на фирменной СТО стоит около 5 тыс. Грн (с притиркой регулировочных стаканов).

Для Cerato предназначались коробки передач двух типов: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая (на автомобилях первых лет выпуска) или 6-ступенчатая (на более поздних экземплярах). Как показал опыт эксплуатации, все коробки передач «корейца» зарекомендовали себя надежно и болячек в них не обнаружено. Их обслуживание заключается только в регулярной замене масла — каждые 90 тысяч км.При этом напомним, что в «механике» KIA Cee’d были проблемы с выжимным подшипником, а в «автомате» — с соленоидами рычага КПП, гидроблоком и электрическим разъемом ЭБУ.

Подвеска KIA Cerato

В отличие от предшественника и родственного ему KIA Cee’d, конструкторы Cerato второго поколения упростили его заднюю подвеску — сложную и дорогую в ремонте «многорычажную» заменили на более простую и неприхотливую полунезависимую крутящуюся балку.Но впереди, как и прежде, используется независимый McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Слабым местом автомобилей первых лет выпуска являются недолговечные пыльники-отбойники передних стоек — они отрывались и выбивались при движении. Позже производитель модернизировал эти детали и после замены, как правило, проблем с ними не возникает.

Исправная подвеска Cerato в меру жесткая — на неровностях заметно трясет, но шасси уверенно их «переваривает», отдавая в салон только глухими шлепками шин.

Чаще всего на наших дорогах придется менять втулки стабилизатора — каждые 40-60 тыс. Км, но стойки выдерживают чуть больше — 60-80 тыс. Км. Дальнейшее вмешательство потребуется при пробегах 100-120 тысяч км — в это время приходят в негодность сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры и опорные подшипники стоек.

На фоне передка задняя полунезависимая подвеска показала себя «вечной» — проконсультировавшиеся механики не припомнили ни одного случая замены «резинок» балки.Единственный нюанс касается задних рессор на седанах — они проседают при частых нагрузках. В купе используются другие более жесткие пружины и в них таких проблем не отмечалось. Хотя в силу активного темперамента, как правило, не используются для частой перевозки тяжеловесных грузов. При замене просевших пружин механики советуют установить более прочные пружины купе.

Рулевое управление всех Cerato оборудовано гидроусилителем. На наших дорогах при пробеге 80-100 тыс. Км ломается втулка рельса, что проявляется характерным стуком при проезде неровностей.К счастью, агрегат поддается ремонту. Рулевые тяги приходят в негодность несколько раньше — до 70-90 тыс. Км, а вот наконечники «держатся» дольше — 100-120 тыс. Км.

А вот к тормозной системе Cerato у специалистов претензий нет, просто нужно не забыть смазывать направляющие суппорта при замене колодок. В противном случае они могут заклинивать. Однако эта рекомендация применима ко всем автомобилям.

Более мощные 2,0-литровые версии седанов, выпускаемые с 2011 года, легко отличить от 1.6-литровый под хромированную головку глушителя (более ранние версии таким устройством не оснащались).

КВ «АС»

Под выразительной, а в купе — тоже динамичной внешностью Cerato скрывается вполне надежная техническая начинка, которая, как показал украинский опыт эксплуатации, оказалась лучше, чем у ближайших родственников KIA. Расстроить владельцев может только недостаточно качественная отделка деталей. Но разве это главное? … ..

Результаты «АС»

Кузов и салон 2,5 звезды

Выразительный дизайн седана. Динамичные и стильные купе. Качественная обивка из комбинации кожи и тряпки. Низкий центральный туннель пола обеспечивает удобную посадку среднего пассажира.

— Ржавчина может появиться на рамах задних дверей, хромовое покрытие на решетке радиатора и логотипы брендов могут отслоиться. Дорогая замена лампочек в повторителях «поворотников» (более свежие экземпляры).Низкая износостойкость двухцветного пластика и тряпичной обшивки. Кожаная отделка быстро мнется. Часто отклеивается кожаная отделка руля и рычага КПП, серебряные вставки на руле, консоли КПП и дверных ручках. Нажаты кнопки на стеклоподъемнике. Салон купе теснее седана, а задние сиденья неудобные. Маленькие чемоданы.

Двигатели 4 звезды

Бесперебойные двигатели.Они хорошо работают на газе.

— Линейка двигателей ограничена только бензиновыми агрегатами. В паре с АКПП «бензин» довольно прожорлив. Для безаварийной работы на газе моторы требуют частой регулировки тепловых зазоров клапанов, а процедура эта трудоемкая и дорогостоящая.

Трансмиссия 5 звезд

Надежные трансмиссии.

Подвеска и рулевое управление 4 звезды

Суровое шасси.Прочная задняя подвеска. Безотказные тормоза.

— Пыльники-отбойники недолговечные передних стоек (автомобили первых годов выпуска). При частых больших нагрузках проседают задние рессоры седана. Ломается втулка рулевой рейки.

Слабые места Kia cerato

Кожаная отделка рулевого колеса и ручки рычага переключения передач не долговечна и со временем соскальзывает.

В фирменном брелке системы центрального замка может сломаться корпус ключевого штифта «одноразового».

От частого, а иногда и неаккуратного использования, кнопка управления стеклом водителя вдавливается в стеклоподъемник на двери водителя.

Технические характеристики Kia cerato
общая информация
Тип корпуса	седан и купе
Двери / сиденья	4/5 и 4/4
Размеры, Д / Ш / В, мм	4530/1775/1460 и 4480/1765/1400
База, мм	2650
Снаряженная / полная масса, кг	1261/1720 и 1227/1680
Объем багажника, л	415 / н / д и 440
Объем бака, л	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый: 1.6 л. 16 В (124 л.с.), 2,0 л. 16 В (156 л.с.), 2,4 л. 16 В (173 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	перед
KP	5-мех. или 4- и 6-ст. машина.
Шасси
Передние / задние тормоза	диск. вентиляция. / диск.
Подвеска перед / зад	независимый / полузависимый
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Стоимость по Украине, от 8 $.От 7 тысяч до 13,7 тысяч

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

19.11.2016

Kia Cerato второго поколения — одно из творений всемирно известного немецкого дизайнера Питера Шрайера. После его прихода в компанию «KIA» все автомобили этой марки получили яркий дизайн и фирменную тигровую ухмылку, и Cerato не исключение. Но рядового покупателя больше интересует не внешний вид, а надежность и практичность автомобиля, согласитесь, никому не нужна постоянно ломающаяся, неудобная, но красивая машина.К счастью, инженерам KIA удалось совместить красоту, комфорт и надежность, но были и недостатки, о которых мы сегодня поговорим.

Немного истории:

Первое поколение производилось в Южной Корее. На родине автомобиль получил название «Kia K3» и поступил в продажу в 2003 году. На других рынках автомобиль поступил в продажу в 2004 году и под разными названиями: в Европе, Австралии, Бразилии и странах СНГ — Cerato, в США. — Спектры. По данным ряда интернет-изданий, эта модель сразу стала «бестселлером» и во многих странах долгое время занимала лидирующие позиции по продажам.Второе поколение модели было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2009 году. Новинка, по сравнению с предыдущей версией, имела совершенно новый внешний вид, который соответствовал новой дизайнерской концепции автомобилей KIA.

Если первое поколение выпускалось в кузовах седан и хэтчбек, то во втором поколении вместо хэтчбека стали выпускать автомобили в кузове купе (выпускаются с 2010 года). Во всем мире модель продавалась под названием «Киа Форте», а в некоторых странах, в том числе в СНГ, прежнее название было сохранено, в связи с желанием представительства сэкономить на продвижении новой модели. .В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года. Kia Cerato второго поколения построен на более дешевой платформе «Киа Сид», и «Киа Сид» тоже построен на ней. По сравнению с предыдущим поколением новинка стала немного шире и длиннее. Также была увеличена колесная база, что положительно сказалось на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом клиренс был уменьшен на один сантиметр, что, в свою очередь, положительно сказалось на аэродинамических характеристиках.

На автосалоне в Сеуле 2009 года была представлена ​​гибридная версия автомобиля, эту концепцию корейские инженеры оснастили бензиновым двигателем 1,6 и мотором мощностью 15 кВт мощностью 20 л.с., который питается от литий-полимерной батареи. Стоит отметить, что такой аккумулятор впервые был использован в автомобильной промышленности. В отличие от «», который имеет большую разницу во внешнем виде между американской и европейской версиями, у Cerato есть только одно отличие — цвет указателя поворота в задних фонарях (в американской версии он красный, а в европейской версии — красный. апельсин).Второе поколение автомобиля выпускалось до 2013 года, после чего на смену ему пришло третье поколение этой модели.

Достоинства и недостатки Kia Cerate с пробегом

Лакокрасочное покрытие, традиционно для автомобилей из Кореи, очень тонкое, к тому же оно выполнено на водной основе, в результате на кузове автомобиля довольно быстро появляются царапины и сколы. На экземплярах старше трех лет начинают шелушиться хромированные элементы, а краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках лобового стекла может начать набухать.Несмотря на это, очаги коррозии на автомобилях в родной краске встречаются крайне редко. Как и в большинстве бюджетных автомобилей, фары запотевают при понижении температуры, а их остекление часто покрывается трещинами. Из-за некачественного уплотнителя задней двери в дождливую погоду в салон попадает влага.

Силовые агрегаты

Данная модель комплектуется простыми атмосферными бензиновыми двигателями — 1.6 (125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Европейские и американские экземпляры, помимо двух перечисленных двигателей, оснащаются еще силовыми агрегатами — 2.4 бензиновых (176 л.с.), дизелей 1.6 (140 л.с.) и турбодизелей 1.6 (128 л.с.). Некоторые автовладельцы жалуются, что после запуска холодного двигателя из области силового агрегата слышны посторонние звуки. Этот звук очень напоминает лязг клапанов, как правило, появляется после 50 000 км пробега. В большинстве случаев источником этого стука является цепь привода ГРМ, а точнее ее натяжитель, и если натяжитель вовремя не заменить, цепь скачет, и тогда неизбежна фатальная встреча клапанов с поршнями.

При покупке автомобиля с пробегом 80-100 тыс. Км рекомендовал бы заменить натяжитель вместе с цепью. Объясню почему, замена будет недешевой, около 200 долларов, но это убережет от возможных неприятностей за 70-100 тысяч км пробега. На 120-130 тысячах км пробега двигатель начинает подъедать масло, для устранения этого недостатка необходимо менять сальники и кольца стержней клапанов. В сильные морозы у большинства автовладельцев возникают трудности с запуском агрегата.Происходит это из-за того, что смазка в соленоидном реле не предназначена для работы на морозе, и в результате она сильно загустевает. При пробеге 100000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.

Трансмиссия

Изначально на Kia Cerato устанавливались пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. В 2010 году произошла небольшая техническая модернизация, после которой стали использовать шестиступенчатую механическую и автоматическую трансмиссию. Механическая коробка передач ближе к 50 000 км начинает гудеть при движении на задней передаче, а с увеличением пробега гул будет только усиливаться.Для устранения проблемы необходимо заменить комплект сцепления, в официальном сервисе за это просят около 400 долларов. Выжимной подшипник на этой машине исправен, поэтому не удивляйтесь, если вы услышите свист и скрип при выжимании сцепления. Замена подшипника решает проблему на короткое время, максимум 15000 км. Многие владельцы, чтобы не слышать скрипа, смазывают специальной смазкой место подшипника и вилки.

К надежности четырехступенчатой ​​АКПП претензий нет, а вот шестиступенчатая может преподнести неприятный сюрприз.Так, в частности, владельцы жалуются на разрыв шланга, снимающего трансмиссионное масло для охлаждения. Объяснение проблемы простое, какое-то время продукция поставлялась с бракованными шлангами. В большинстве случаев этот дефект устраняли по гарантии. Также после 100000 км пробега выходит из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).

Проблемные места шасси Kia Cerate

Шасси, по сравнению с предыдущей версией, было существенно модернизировано — спереди, как и раньше, была установлена ​​подвеска типа MacPherson, а сзади вместо удобной многопозиционной. звена была установлена ​​несокрушимая полунезависимая балка.Стуки в подвеске Cerato появляются достаточно рано, но бояться их не стоит, так как эти неудобства вызваны оторвавшимся пыльником амортизатора. Проблема решается легко и недорого, нужно установить пыльник на место и зафиксировать струбцинами.

Как и на большинстве современных автомобилей, чаще всего придется менять стойки и втулки стабилизатора, примерно раз в 30-40 тысяч км. Передние амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации живут 50-80 тыс. Км, задние до 150 000 км, но задние рессоры могут просесть на 100 000 км.После 60000 км нужно следить за состоянием пыльника ШРУСа, так как на многих экземплярах именно на этом пробеге на нем появляются трещины, что негативно сказывается на ресурсе самого ШРУСа. Сайлентблоки, ступичные подшипники, шаровые опоры при аккуратной эксплуатации прослужат около 100000 км. Рулевая рейка здесь очень слабая и к 60 000 км 80% автомобилей требуют замены или ремонта.

Итог:

Kia Cerato второго поколения — надежный и достаточно простой в обслуживании автомобиль.Несмотря на все недостатки, Cerato остается одним из самых интересных вариантов с бюджетом до 11000 долларов.

Преимущества:

• Дизайн
• Низкая цена на запчасти.
• Умеренный расход топлива.
• Вместительный багажник.

Дефекты:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Слабая изоляция.
• Небольшой клиренс.
• Со временем в салоне появляются сверчки.

— каждому минусу свой плюс (тест-драйв от Test-drive.ru)

Новый Kia Cerato показался очень интересным. Дошло до того, что устоять перед тест-драйвом Киа стало просто невозможно. Это связано с привлекательным внешним видом этого Kia Cerato, длина более 4,5 метров и цена от 559000 рублей. Изучив Kia Cerato на въезде в Ашан на Белой даче (где его выставили на всеобщее обозрение) было решено взять эту Kia на тест.

Из трех комплектаций Kia Cerate было решено выбрать минимальную, ту за 559 тысяч.Это Kia с двигателем 1.6 и МКПП. Две другие комплектации — МКПП 1.6 (но с рядом дополнительных опций — 599 000 руб.) И АКПП 1.6 (639 000 руб.).

Внутренние плюсы

Как Kia Cerato может соблазнить покупателя? Во-первых, очень просторный салон. Даже двухметровый великан запросто может сесть за водителя ростом 180 см! Из-за своей длины (193 см) салон кажется узким, но на самом деле он достаточно широк для трех пассажиров (147 см) — измерьте ширину плеч (примерно 45-50 см).Цифры красивые. Даже не верится, что такой большой салон Kia Cerato проектировали стройные корейцы. Не иначе, особенно для Европы старались. Надменно открываю багажник Киа (ради такого большого салона наверное на нем сэкономили) и … что вы собираетесь делать — там много места! Даже до задней стенки дотянуться сложно. Но загрузочный люк из-за маленькой двери багажника маловат, а порог высокий. Кроме того, пухлый бампер не дает возможности приблизиться к багажу (как у предыдущего Kia Cerato).Всю погрузку и разгрузку нужно было производить одной рукой, опираясь другой на порог или пол багажника.

Интерьер Kia Cerato выполнен из недорогого пластика, а версия, выбранная для теста, имеет однородный серый цвет, без алюминиевых вставок. Смотрится совсем не празднично, но есть стимул, заплатив 40 тысяч, получить алюминиевую отделку, а вдобавок: регулировка руля на взлет, противотуманные фары и датчик освещенности, климат-контроль вместо кондиционера, боковые подушки безопасности, шторы и активные подголовники, система ESP, подогрев передних сидений и лобового стекла.На это и рассчитывали маркетологи KIA.

Для меня главным плюсом салона Kia Cerato было не столько наличие аудиосистемы, которая воспроизводит диски MP3, сколько AUX и USB-порты для флешки и iPod. Давно не использовал громоздкие диски, занимающие много места в бардачке или подлокотнике авто. Какой прогресс наступил! Люди уже недовольны громоздкостью компакт-дисков!

Шумоизоляция Kia Cerato имеет два недостатка — шум исходит от колесных арок и от двигателя при достижении скорости 90 км / ч.Сносно, но хотелось бы усилить звукоизоляцию колесных арок. Что касается звука двигателя Kia, то это, конечно, не пение BMW, но в голосе есть приятные нотки.

В целом салон производит хорошее впечатление: большой, аккуратный, удобный. Подведены только матовость конструкции (что поправимо), шумоизоляция (тоже поправимая) и проем багажника багажника.

В движении

На ходу Kia Cerato не так хорош, как кажется.Не обольщайтесь — это не спортсмен, но не расстраивайтесь — у походки Kia Cerato достаточно плюсов.

Руль у Cerato достаточно информативный, но по сравнению с рулем у Киа Сид несколько слепой. Не подходит для гонок, но для гражданской, хоть и быстрой, езды — в самый раз. На скорости 90 км / ч Cerato иногда нужно немного подправить по траектории, но на 130 км / ч машина хорошо прижимается к дороге и немного улучшается рулевое управление.Нет, обратная связь от колес не улучшается, но она избавляет от необходимости настраивать траекторию Kia. Из-за не совсем внятной обратной связи руля с колесами нужно осторожнее на скорости проходить повороты, но лучше сбавить скорость, чтобы не шалить.

Подвеска Киа Серато имеет огромный плюс и немаленький минус. Плюс — возможность комфортно ездить по неровным и даже просто мертвым дорогам. Некоторые ямы на дороге (вырезанные куски асфальта) Kia Cerato проезжает практически незаметно, а на грунтовых дорогах можно только дивиться тому, как красиво подвеска машины проглатывает все неровности, словно их стало втрое меньше.Ни кочки, ни урчания — только лопаются шины. Я даже попробовал объехать дачную пробку на обочине дороги — отлично! Вот пример: когда вдруг на боку колеса образовалась дыра, не успев притормозить, я закрыл глаза, ожидая, пока в нее нырнет правое колесо и поломка подвески, но ничего этого не произошло — Киа слегка кивнула , причем очень плавно, грохнул покрышку и понесся дальше … При этом ни балансировка, ни развал не нарушились, а рулевые тяги не пострадали.Подвеска как раз для наших мертвых дорог!

Недостатком подвески Киа Серато является небольшой крен, но главное — неважная устойчивость задней оси в поворотах. Иногда при наезде на перекресток или неровность меняет его местами. Скорее всего — из-за неравномерного распределения веса по осям.

В целом настройки руля и подвески понравились — они совпадают. С такой подвеской, как у Kia Cerato, острый руль ни к чему.Ездить приятно, нужно лишь помнить о некоторых описанных особенностях.

Небольшое отступление. Не доверяйте внешнему виду современных автомобилей! Водители нередко становятся жертвами обмана, когда спортивный автомобиль плохо управляется и неустойчив на дороге. Яркий тому пример — Mitsubishi Lancer (я видел, сколько их в канавах!). Kia Cerato хоть и лучше управляется, но не похож на старшего брата Киа Сида, и не подходит для отжига.

Одно но 126

У Kia Cerato один двигатель — 1,6-литровый, но 126-сильный. Как и все современные двигатели, двигатель Cerato задушен экологическими стандартами. Он медленно раскручивается во время перепазовки на нейтрали и так же медленно тормозит, но разгоняет машину достаточно энергично для своего объема — от 10 секунд до сотни. Правда, при обгонах тяги не всегда хватает. Скажу так про экономичность — тестовый Cerate еще находился на обкатке (1500 км) и потреблял больше, чем обещано в технических характеристиках: 30 литров на 400 км при движении со скоростью 70-130 км / ч.Сколько топлива сожжет после обкатки — вопрос.

Непостижимая легкость

И хотя порой тяги двигателя Kia Cerato не хватает, с таким характером машины я встречал только на Honda (Civic, Jazz) — машина кажется невесомой, легкой как игрушка, хотя и весит 1236 кг. Откуда это приятное ощущение — до сих пор не придумал. Даже мощные автомобили с двигателями с турбонаддувом так не ощущаются (все равно чувствуешь, что едешь, хоть и на быстрой, но тяжелой, инертной машине) — значит, дело не в мощности двигателя.Более легкие автомобили ведут себя иначе — значит, дело не в весе. В настройках? Может быть.

Корейский автопром, как известно, давно завоевал практически все рынки мира. И, конечно же, одна из моделей Kia — это KIA Cerato — внесла в это завоевание свою изюминку. Этот автомобиль изначально не задумывался как автомобиль высшего класса и рассчитан на рядового потребителя, что соответственно сказалось на качестве и долговечности отдельных узлов и агрегатов. Поэтому, как и другие автомобили этого класса, Kia Cerato, к сожалению, имеет ряд слабых мест, болезней и недостатков, о которых необходимо знать каждому будущему покупателю.

Слабые места Kia Cerate 2 поколения

• Пружины задние;
• Натяжитель и сама цепь ГРМ для автомобилей с двигателем 1,6 л;
• Электромагнитное реле;
• Выжимной подшипник сцепления;
• Рулевая рейка;
• Водяной насос и термостат.

А теперь подробнее …

Пружины задние.

Можно сказать, что пружины на Kia Cerate — одно из слабых мест.Они совершенно не рассчитаны на вес кормы (задние пассажиры и груз в багажнике) автомобиля. Соответственно, при частых поездках с нагруженной задней частью автомобиля задние рессоры имеют свойство прогибаться или, в худшем случае, просто ломаться. Осматривая машину перед покупкой, обязательно обращать внимание на этот нюанс.

Натяжитель цепи привода ГРМ для автомобилей с двигателем 1,6 л.

Цепь ГРМ — довольно серьезный элемент любого автомобиля, требующий постоянного ухода и осмотра.Но помимо состояния цепи в любом случае необходимо периодически проверять ее натяжение, и соответственно натяжитель отвечает за натяжение цепи ГРМ. Именно по вине натяжителя и растяжения самой цепи может произойти неприятное явление — это скачок зубцов и, соответственно, возможная встреча клапанов с поршнями. Перед покупкой обязательно проверить натяжение цепи, иначе придется ее менять, но она меняется, как правило, вместе с натяжителем и будет стоить дороже копейки.Характерным признаком ослабленной цепи является «дизельный» звук работающего двигателя.

Соленоидное реле.

Реле ретрактора — еще одна болячка Кия Церато. Конечно, можно сказать, что это просчет конструкции, но об этом нужно знать перед покупкой. Суть проблемы в том, что смазка, заложенная в реле втягивающего, зимой значительно густеет и соответственно становится затруднительно заводить двигатель. Поэтому этот автомобиль не полностью адаптирован к суровым российским морозам.

Выжимной подшипник на автомобилях с механической коробкой передач.

Не менее распространенная проблема Kia Cerato — выжимной подшипник сцепления. Суть проблемы в том, что очень часто владельцы Cerato борются со свистом этого подшипника. И, к сожалению, до сих пор нет действенного выхода из ситуации со свистом подшипника. Может помочь замена или обработка поверхности специальной смазкой, но важно знать, что это поможет, но ненадолго.При проверке автомобиля это можно заметить, но в дальнейшем устранить свист надолго не удастся. Это тоже можно отнести к дефекту конструкции.

Рулевая рейка.

Если, например, ресурс рулевой рейки у многих автомобилей порядка 100 тыс. Км. пробег у KIA Cerato в два и более раза меньше. Стуки и протечки рельса могут появиться уже при пробеге автомобиля в пределах 40-50 тыс. Км. после последней замены или ремонта.Типичными признаками неисправности рейки являются удары по рулевому колесу при движении по неровностям или по месту при вращении рулевого колеса.

По системе охлаждения.

Учитывая, что Cerato 2-го поколения не выпускается уже три года, средний пробег продаваемой на данный момент машины составит от 60 до 110 тыс. Км. Следовательно, в этом диапазоне может потребоваться замена термостата и насоса. Важно отметить, что эти механизмы не являются слабыми местами, но на это следует обратить внимание.

Недостатки KIA Cerato 2008-2013 модельного года

1. Слабая изоляция;
2. Низкий клиренс;
3. Салон из жесткого пластика;
4. Подвеска жесткая;
5. Сверчки в салоне после пробега 20 тыс км;
6. Некоторые эргономические просчеты.

Заключение.

В заключение хотелось бы напомнить поговорку о том, что из-за недостатков этой машины «товарищей по вкусу и цвету нет».«Но все зависит от индивидуальных требований владельца и от машин, на которых он ранее ездил. Но важно знать, что Kia Cerato не является фаворитом плюсов среди своих конкурентов других марок и моделей. Самое главное, когда покупка данной машины — это, помимо описанных выше недостатков, тщательная проверка всех систем, узлов и агрегатов приобретаемой машины самостоятельно, а в идеале — в автосервисе.

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы, не забудьте описать свой Kia Cerato второго поколения в комментариях, указав больные места и недостатки!

Последнее изменение: 17 октября 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

• — Jeep Grand Cherokee 3-го поколения (WK) давно известен на авторынке.Первые модели сошли с конвейера в 2005 году. Выпуск длился 5 …
• — Наверняка каждого настоящего или будущего автовладельца интересуют возможные слабые места и недостатки своего настоящего или будущего …
• — Не может быть утверждал, что Volkswagen Tuareg — брутальный и привлекательный автомобиль с точки зрения размеров и дизайна. Но, как известно, машина …

10 постов в статье «Слабые и слабые стороны Kia Cerate второго поколения»

1. весенние девчонки

   Очень полезная статья.Ведь освещены практически все проблемные места. Добавьте хотя бы пыльники отбойников, которые на морозе гремят. Так же поменял реле втягивающего. (Kia Cerato, 2009 г., 108000 км. Пробег).

2. Алексей

   Kia serato2, 2012 г. пробег 110 т.км.
   Реле втягивающего устройства стартера недавно вышло из строя.
   поменял штанги стабилизатора на 60 тыс.
   «Сверчки» поселились в печке,
   мне запомнились передние колодки почти на 100 тысяч. На этом пока все!
   забил на официозе после первого ТО, херня гарантия.
   Меняю масло через 10тыс. Остальное по регламенту.

3. Алексей

   К недостаткам можно отнести очень большой радиус поворота (из-за небольшой выкрутки колес).

4. Юлия

   Kia Serato, 2011 г.,

   км. Пройдено 6 ТО. С Алексеем не согласен, рулевую рейку меняли за 40 тыс км по гарантии. За время эксплуатации авто ничего толком не сломалось. Из мелочей если только: кнопки на руле заклинило, ручник, ну наверное и все.Машиной очень доволен, гонщик не гоняю, комплектация люкс, хватает как раз. Масло меняю каждые 10 тыс. Км. Багажник действительно большой, но так сильно его не нагружишь, так как пружины слабые. Друг так и сделал, пружина лопнула. А так как машина хорошая, рекомендую.

5. Денис

   Пробег 160000км. в машине кроме тормозных дисков ничего не менял, а проставки на задние рессоры поставил. Машиной доволен.

6. Петр

   Церато 1.6 МКПП 2011 г. пробег 117 тыс. Км. поменял только компрессор кондиционера (заводской брак). Замена 100 тысяч ссылок (расходник). ТО по регламенту нет у ОД. Думаю, все позиции, перечисленные в статье, можно отнести к любому автомобилю. Автомобиль надежный и не прихотливый.

7. Минусы

   Серато 2011, 1600, 6МКПП, пробег 240 000км. На первые 20 тысяч перестал узнавать ключ (замена иммобилайзера по гарантии).50 000 замена передних стоек (поставил какие-то китайские, дешевые, езжу по сей день). Замена 100000 масла в коробке (только что поменял). Передние колодки 110 000 (это в Москве!). Замена 160 000 рычагов. Накрылось 180 000 бензонасос (поставлен простой бошевский мотор за 1.8 т.р.). 190 000 частично перебрал ходовую (подпятники, кости, наконечники, задние амортизаторы и мелочи (задние колодки, родные например)). 230 000 перестали гудеть фары. Я не хочу идти в ОД, но женщины-самоделки почему-то не могут понять, куда им пошло электричество.Просто еще не сделал — уже 10 000 гоняю (левая фара светит нормально, правая «себе». 240 000 Собираюсь поменять цепь ГРМ, но особых следов износа нет. Двигатель ровный, расход бензина низкий, посадка низкая, пока ничего не крутится.В целом доволен, нормальная рабочая лошадка.

8. Александр

   Cerato 2012г. 6вргг / 1,6 / пробег 60000. Ничего не менял, некоторые расходники. Машиной доволен, сверчков нет.Думаю пойти к лифту — небольшой стук, похоже перила. Я 3 раза менял лампочки. Поставил проставки, встал, по ямкам лучше покататься. Всем удачи и большого личного счастья.

9. Денис

   Доброго времени суток всем! У меня есть Kia Cerate 2010 года выпуска (кореец). За время эксплуатации с 2012 года (в руках) купил 34000 км с пробегом, на сегодня пробег 152000 км. За все время я дважды менял тайминг и все, что с этим связано.Рулевая рейка в отличном состоянии. Все остальное расходники (тормозные колодки, сайлентблоки, стойки стабилизатора поперечной устойчивости, амортизаторы по кругу с новыми пружинами). Замена масла в двигателе внутреннего сгорания через 5-7 тыс. Руб. Все остальные растворы в соответствии с регламентом. Вроде все !!! В целом машиной доволен, особых проблем не испытываю.

10. Рашид

    Очень часто рвет, обратный шланг, на ГУР

Kia Cerato Плюсы и минусы.Слабые места и недостатки Kia Cerato второго поколения

Корейский автопром, пока все мировые рынки уже завоеваны. И, конечно же, на это завоевание в это завоевание попала одна из моделей KIA — это Kia Cerato. Этот автомобиль изначально задумывался как автомобиль высокого класса и рассчитан на рядового потребителя, на которого соответственно повлияло качество и долговечность отдельных узлов и агрегатов. Поэтому, как и другие машины этого класса, Kia Cerato, к сожалению, имеет ряд слабых мест, болезней и недостатков, о которых нужно знать каждому будущему покупателю.

Слабые места Kia Cerato 2nd Generation

• Задние пружины;
• Сам натяжитель и цепь ГРМ в автомобилях с 1,6 л .;
• Реле втягивающее;
• Конечный подшипник сцепления;
• Руль рулевой;
• Водяной насос и термостат.

Теперь подробнее …

Пружины задние.

Можно сказать, что пружины на Kia Cerato — одно из слабых мест. Они совершенно не рассчитаны на заложенную массу, перевозимую в корме (задние пассажиры и груз в багажнике) автомобиля.Соответственно, при частых поездках с нагруженной задней частью автомобиля задние рессоры, как правило, сжимаются или в худшем случае просто закрываются. Осматривая автомобиль перед покупкой, необходимо обратить внимание на этот нюанс.

Натяжитель цепи привода ГРМ в автомобилях с двигателем 1,6 л.

Цепь ГРМ — достаточно серьезный элемент любого автомобиля, требующий постоянного ухода и осмотра состояния. Но помимо состояния цепи в любом случае периодически необходимо проверять ее натяжение, и соответственно натяжитель реагирует на натяжение цепи ГРМ.Именно из-за неисправности натяжителя и растяжения самой цепи может возникнуть неприятное явление — это переход зубцов и, соответственно, возможная встреча клапанов с поршнями. Перед покупкой необходимо проверить натяжение цепи, иначе придется ее менять, но она меняется, как правило, вместе с натяжителем и стоимость ее не будет ни копейки. Характерными признаками обозначенной цепи является «дизельная» исправная работа двигателя.

Реле повторного включения.

Реле втягивающего устройства — еще одна боль Кия Серат. Конечно, можно сказать, что это дизайнерский просчет, но об этом необходимо знать перед покупкой. Суть проблемы в том, что смазка, заложенная в реле втягивающего, зимой значительно густеет и, соответственно, запускается двигатель. Поэтому этот автомобиль не полностью адаптирован к суровым российским морозам.

Выжимной подшипник на автомобилях с МКПП.

Не менее частая проблема Kia Cerato — подшипник сцепления.Суть проблемы в том, что очень часто владельцы Cerato борются со свистом этого подшипника. И, к сожалению, к настоящему моменту эффективных выходов из ситуации со свистком нет никакого отношения. Поможет замена или обработка поверхности специальной смазкой, но важно знать, что поможет, но совсем ненадолго. При проверке машины это можно отметить, но в дальнейшем свисток работать долго не будет. Это тоже можно отнести к дефекту конструкции.

Грабли рулевые.

Если к примеру ресурс рулевой рейки у многих автомобилей около 100 тыс. Км. Пробег, то Kia Cerato в два раза, а то и больше раза меньше. Стук и протекание рельсов могут проявиться при пробеге машины в пределах 40-50 тыс. Км. После последней замены или ремонта. Характерными признаками неисправности рейки являются стуки в рулевом колесе при движении по неровностям или на месте при повороте руля.

По системе охлаждения.

С учетом того, что cerato 2-го поколения не выпускается уже три года, соответственно, средний пробег проданного в настоящий момент автомобиля составит от 60 до 110 тыс. Км. Следовательно, во время этого цикла может потребоваться замена термостата и насоса. Важно отметить, что эти механизмы не являются слабыми местами, но на это нужно обратить внимание.

Недостатки Kia Cerato 2008-2013 года выпуска

1. Слабая шумоизоляция;
2. Малый клиренс;
3. Жесткий пластиковый салон;
4. Подвеска жесткая;
5. Сверчки в салоне после пробега 20 тыс. Км.;
6. Некоторые эргономические просчеты.

Вывод.

В заключение хотелось бы напомнить поговорку о том, что минусов у этой машины «товарищ на вкус и цвет нет». Но все зависит от индивидуальных требований владельца и от машин, которыми он ранее управлял. Но важно знать, что Kia Cerato не является фаворитом положительных сторон среди конкурентов других марок и моделей. Самым главным при покупке данной машины необходимо помимо описанных выше слабых мест тщательно проверить все системы, узлы и агрегаты приобретаемого автомобиля самостоятельно или в идеальном случае на автосервисе.

P.S: Уважаемые настоящие и будущие владельцы не забудьте в комментариях охарактеризовать свой Cia Cerato второго поколения, указав больные места и недостатки!

Последнее изменение: 17 октября 2019 г., администратором.

Категория

Еще полезное и интересное об автомобилях:

• — Jeep Grand Cherokee 3 поколения (WK) давно известен на авторынке. Первые модели сошли с конвейера в 2005 году. Выпуск длился 5 …
• — Наверняка каждого настоящего или будущего автовладельца интересуют возможные слабые места и недостатки своего настоящего или будущего…
• — Нельзя поспорить, что Volkswagen Touareg — брутальный и привлекательный по своим габаритам и дизайну автомобиль. Но, как знаменитая машина …

10 постов по статье «Слабые места и недостатки Kia Cerato второго поколения»

1. Весенние девчонки

   Очень полезная статья. Средний, освещены почти все проблемные места. Добавьте, хоть бы, неровности пыльников, которые гремят на морозе. Это все я поменял реле втягивающего. (Kia Cerato, 2009 г., 108000 км.Запустить).

2. Алексей

   Киа Серат2, 2012 г. Пробег 110 т.км.
   На днях отказало реле стартера.
   К 60 тыс поменял стабилизатор тяги.
   «Сверчки» поселились в печке,
   Передние колодки перебраны почти на 100 тыс. Пока все есть!
   Чиновник забил после первого, гарантия фуфла.
   Меняю масло через 10тыс. Остальное по регламенту.

3. Алексей

   К минусам отведет очень большой радиус поворота (в результате мелкие откручивания колес).

4. Юлия

   Kia Serato, 2011 г.,

   км. Прошло 6 раз. С Алексеем не согласен, 40 тыс км поменял рулевую рейку по гарантии. За время эксплуатации авто ничего не ломалось. Из мелочей хоть бы: кнопки на руле, ручник наверное все. Машиной очень доволен, я не гонщик, комплектации люксовые, вобще хватает. Масло меняю каждые 10 тыс. Км. Багажник действительно большой, но его нельзя нагружать, так как пружины слабые.Подруга сделала, лопнула пружина. А так машина хорошая, рекомендую.

5. Денис

   Пробег 160000км. В машине кроме тормозных дисков поменять нечего, а на задние пружины поставить проставки. Машиной доволен.

6. Питер

   Cerato 1.6 MCPP 2011г. Пробег 117 тыс. СМ. Менял только компрессор кондиционера (заводской брак). На 100 тысяч замену ссылок (расход). Тогда по регламенту не в од. Считаю, что все позиции, перечисленные в статье, можно отнести к любому автомобилю.Автомобиль надежный и не прихотливый.

7. Минусы.

   Serat 2011, 1600, 6mcpp, пробег 240 000км. Первые 20 тысяч перестал узнавать ключ (замена иммобилайзера по гарантии). 50 000. Замена передних стоек (поставил какие-то китайские, дешевые, езжу по сей день). Замена 100000 масла в коробке (только что поменял). Передние колодки 110 000 (это Москва!). 160 000 Замена рычагов. 180000 накрытый бензонасос (простой бошевский мотор поставлялся за 1.8 т.р.). 190 000 частично перебрали ходовую (опорные подшипники, кости, наконечники, задние амортизаторы и в деталях (задние колодки родные например.)). 230 000 перестали гудеть фары. Я не хочу идти к одному, но почему-то вы не можете понять, где в них было электричество. Так же внимательно с 10 000 пока не разбирался (левая фара светит нормально, правая «под себя». 240 000 Собираюсь поменять цепь ГРМ, но особых следов износа нет. Двигатель ровный, сток под себя. бензил маленький, посадка низкая, пока ничего не трогал.В целом доволен-нормальная рабочая лошадка.

8. Александр

   Cerato 2012.6VRGG / 1.6 / Пробег 60000. Ничего не менял, одни расходники. Машиной доволен, приема нет. Думаю заехать на подъемник — появился небольшой стук, вроде стойки. Поменял 3 лампочки. Ставить простой, поднялся, на ямах лучше прыгать. Иуды и огромное личное счастье.

9. Денис

   Доброго времени суток всем! Владею Kia Cerato 2010 года выпуска (корейский). За время эксплуатации с 2012 года (в руках) купил с пробегом 34000 км, на сегодня пробег 152000км. За все время дважды менял тайминги и все к этому привязано.Грабли рулевые в отличном состоянии. Все остальные расходники (тормозные колодки, сайлентблоки, поперечные стойки рычагов, амортизаторы по кругу с новыми пружинами). Замена масла OI через 5-7 тыс. Руб. Все прочие противоречия по регламенту. Вроде все !!! В целом каких-то особых проблем я доволен.

10. Рашид

    Очень часто рвет, накручивает шланг, на усилителе руля

19.11.2016

Kia Cerato второго поколения — одно из творений всемирно известного немецкого дизайнера Питера Шрайра.После его прихода в компанию «Киа» все автомобили этой марки получили яркий дизайн и фирменный тигрин оскал, и cerato не исключение. Но обычного покупателя больше интересует не внешний вид, а надежность и практичность автомобиля, согласитесь, никому не нужна постоянно ломающаяся, неудобная, но красивая машина. К счастью, инженерам KIA удалось совместить красоту, комфорт и надежность, но не обошлось без недостатков, о них сегодня и расскажут.

Немного истории:

Первое поколение было произведено в Южной Корее.На его родине автомобиль назывался «Kia K3» и поступил в продажу в 2003 году. На других рынках автомобиль поступил в продажу в 2004 году и под разными названиями: в Европе, Австралии, Бразилии и странах СНГ — Cerato, в США. — Спектры. Согласно ряду интернет-изданий, эта модель сразу стала «бестселлером» и во многих странах долгое время удерживала лидерство по продажам. Второе поколение модели было представлено в 2009 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новинка, по сравнению с предыдущей версией, имела совершенно новый внешний вид, который соответствовал новой концепции дизайна Kia Car.

Если первое поколение выпускалось в кузове седан и хэтчбек, то во втором поколении вместо хэтчбека стали выпускать автомобили в кузове купе (выпускаются с 2010 года). По всему миру модель продавалась под названием «Киа Форте», а в некоторых странах, в том числе в СНГ, прежнее название сохранилось, в связи с желанием представительства сэкономить на продвижении новой модели. . В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года.Kia Cerato второго поколения строился на дешевой платформе «Kia LED», ее же строили и «». По сравнению с предыдущим поколением новинка стала немного шире и длиннее. Также была увеличена колесная база, что положительно сказалось на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом клиренс был уменьшен на один сантиметр, что в свою очередь положительно сказалось на аэродинамических показателях.

В 2009 году на автосалоне в Сеуле была представлена ​​гибридная версия автомобиля, корейские инженеры оснастили бензиновым двигателем 1.Мотор мощностью 6 и 15 кВт мощностью 20 л.с., работающий от литий-полимерной батареи. Стоит отметить, что такой аккумулятор впервые был использован в автомобильной промышленности. В отличие от «», имеющего большую разницу во внешнем виде между американской и европейской версией, у Cerato есть только одно отличие — цвет указателя поворота в задних фонарях (в американской версии он красный, а в европейской — оранжевый. ). Второе поколение автомобиля выпускалось до 2013 года, после чего на смену пришло третье поколение этой модели.

Достоинства и недостатки Kia Cerato с пробегом

Лакокрасочное покрытие, традиционно для автомобилей из Кореи, очень тонкое, плюс выполнено на водной основе, в результате на кузове машины довольно быстро появляются царапины и сколы. На экземплярах старше трех лет начинают вылезать хромированные элементы, также может начать набухать краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках лобового стекла. Несмотря на это, очаги коррозии на машинах в родной краске появляются крайне редко.Как и у большинства бюджетных автомобилей, передние фары при перепадах температур зажаты, а их остекление не редко покрывается трещинами. Из-за некачественного уплотнителя задней двери в дождливую погоду в салон попадает влага.

Силовые агрегаты

Данная модель комплектуется простыми атмосферными бензиновыми двигателями — 1.6 (125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Европейский и американский экземпляры, помимо перечисленных двух двигателей, комплектуются еще силовыми агрегатами — бензиновый 2.4 (176 л.с.), дизельный 1.6 (140 л.с.) и турбодизель 1.6 (128 л.с.). Некоторые автовладельцы жалуются, что после запуска холодного двигателя из поля силового агрегата слышны посторонние звуки. Этот звук очень сильно напоминает клапаны Кокана, как правило, появляется после 50 000 км пробега. В большинстве случаев источником этого стука является цепь привода ГРМ и ее передаточное число натяжителя, и, если вовремя не заменить натяжитель, происходят скачки цепи, и тогда неизбежна качающаяся встреча клапанов с поршнями.

При покупке машины с пробегом 80-100 тыс. Км рекомендовал бы заменить натяжитель вместе с цепью.Объясню почему, замена будет стоить чего угодно, порядка 200 у.е., но от возможных неприятностей она убережет на 70-100 тысяч километров. Пробег 120-130 тыс. Км Двигатель начинает подметать масло, чтобы устранить этот недостаток, необходимо поменять колпачки и кольца шкалы. В сильные морозы большинство автовладельцев испытывают трудности с запуском агрегата. Это связано с тем, что смазка в втягивающем реле не предназначена для работы на морозе, и как следствие сильно густая.При пробеге 100000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.

Трансмиссия

Изначально на Kia Cerato устанавливали пятиступенчатую механику и четырехступенчатый автомат. В 2010 году произошла небольшая техническая модернизация, после которой стали использовать шестиступенчатую механическую и автоматическую трансмиссию. Механическая коробка передач, ближе к 500000 км, начинает гудеть при движении на задней передаче, и при усилении гула. Гул только усилится. Для устранения проблемы необходимо заменить комплект сцепления, в официальном сервисе за это просят около 400 грн.Опорный подшипник на этой машине звучит, поэтому не удивляйтесь, если вы потянете за сцепление, вы услышите свист и писк. Замена подшипника решает проблему на время, максимум пробег 15000 км. Многие владельцы, чтобы не слышать возникающий скрип, смазывают специальной смазкой опорную поверхность и вилку.

К надежности четырехступенчатой ​​АКПП претензий нет, а вот шестиступенчатую можно преподнести неприятный сюрприз. Так, в частности, владельцы жалуются на порыв шланга, забирающего трансмиссионное масло для охлаждения.Объяснение проблемы простое, какое-то время на продукцию завозили бракованные шланги. В большинстве случаев этот дефект устраняли по гарантии. Также через 100000 км пробега выходит из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).

Проблемные цепи Kia Cerato

Шасси, по сравнению с предыдущей версией, было существенно модернизировано — спереди, как и раньше, устанавливалась подвеска McPherson, а сзади комфортная многомерность стала устанавливать неубиваемую полузависимую балку.Удары в подвеске cerato проявляются достаточно рано, но пугать их не стоит, так как данные неудобства доставляют пыльник амортизатора. Проблема решается легко и недорого, нужно установить пыльник на место и зафиксировать хомутами.

Как и у большинства современных автомобилей, чаще всего придется менять стойки и втулки стабилизатора, примерно раз в 30-40 тыс. Км. Передние амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации живут 50-80 тыс. Км, задние до 150 000 км, а вот задние рессоры можно попросить за 100 000 км.После 6 000 000 км необходимо следить за состоянием пыльника шруса, так как на многих экземплярах именно на этом пробеге на нем появляются трещины, что негативно сказывается на ресурсе самого шруса. Сайлентблоки, ступичные подшипники, шаровые опоры при аккуратной эксплуатации прослужат около 100000 км пробега. Рулевой механизм здесь очень слабый и 60000 км на 80% автомобилей требует замены или ремонта.

Итог:

Kia Cerato второго поколения — надежный и достаточно простой в обслуживании автомобиль.Несмотря на все недостатки, Cerato остается одним из самых интересных вариантов с бюджетом до 11000 грн.

Преимущества:

• Дизайн
• Низкая цена на запчасти.
• Умеренный расход топлива.
• Вместительный багажник.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Слабая шумоизоляция.
• Небольшой дорожный просвет.
• Со временем в салоне появляются сверчки.

За революцию в дизайне всех Cerato, а также других моделей этой марки следует поблагодарить известного дизайнера Питера Шрейера, которого в 2006 году подобрала KIA в VW и который на сегодняшний день стал не только дизайнером бренда, но и также президентом Kia Motors.

При подготовке этой модели корейцы переработали и ее техническую начинку — она ​​получила новые более мощные двигатели, современный «автомат», менее сложную и дорогую в обслуживании заднюю подвеску.

Немного изменилась гамма модификаций героя нашего материала: по-прежнему в его арсенале классический седан, но на смену стильному купе пришел второстепенный хэтчбек предшественника. Особенно ярко и динамично смотрится — агрессивный передний бампер, задний диффузор с двумя сдвоенными «стволами» выхлопной системы, двери без традиционного каркаса, красные вставки на торпеде и дверных картах, алюминиевые накладки на педали и т. Д.

Благодаря яркому дизайну купе Cerato Koup получило широкое распространение в Украине.

Кстати, в отличие от предшественника, чьи экземпляры, официально продаваемые в Украине, собирали крупногабаритным методом на Луцком Автозаводе, герой нашего материала — чистокровный «кореец».

Кузов Киа Серато.

Как показал опыт эксплуатации, кузов Cerato отличается хорошей коррозионной стойкостью. Единственное слабое место — это каркас задних дверей (под пройденным черным араком на них иногда появляется ржавчина). Не отличается долговечностью хрома на решетке радиатора и фирменными эмблемами — из-за пескоструйной обработки и агрессивной химии на автомойке часто касается.Особенность более поздних версий Cerato, оснащенных зеркалами с повторителями «поворотников» — их светодиодные лампы идут только в сборе с потолком (раньше лампу накаливания можно было заменять отдельно и, соответственно, она обходилась намного дешевле).

Пластиковая отделка внешне красивая, но с тактильным контактом оказывается жесткой. К счастью, он не скрипит. В более ранних версиях использовалась двухцветная отделка торпеды и дверных карт (черный верх и бежевый низ), которые на практике оказались менее износостойкими — легко царапались.На других версиях качество пластика лучше. Что касается отделки сидений, то тряпичная обшивка менее износостойкая — со временем она выгибается и блестит, зато кожаная отделка — бросается в глаза. Качественным итогом стало сочетание кожи и ткани (последних лет выпуска). Также есть претензии к стрижке кожи «Баранки» и рычагу КП, а также к декоративным серебряным вставкам на руле, консоли КП и дверных ручках — часто бывает.

В целом оборудование салона работает без проблем, единственное слабое место — блок кнопок стеклоподъемников на водительской двери.Также есть проблемы с фирменным ключом (см. Фото «Слабые стороны»).

Седан практичнее и вместительнее — он рассчитан на перевозку пяти членов экипажа. По сравнению с предыдущим поколением колесная база модели увеличилась на 40 мм, что позволило «вырезать» больше свободного места внутри. Так что, если впереди будут люди среднего роста, пассажирам того же набора им будет очень комфортно на втором ряду. Удобству посадки среднего пассажира способствует низкий центральный тоннель кузова.

На заднем сиденье седана (на фото) смогут разместиться три человека среднего кузова. Удобству посадки среднего пассажира способствует низкий центральный тоннель кузова. В отсеке места заметно меньше.

Но в купе места заметно меньше: крыша будет свисать над головой, а по ширине тройки будут тесновато (по паспортным данным эта машина рассчитана на перевозку четырех человек). К тому же посадка и высадка из «Галереи» сродни гимнастическому упражнению и на плечо только у молодежи, на что, собственно, и ориентирована данная модификация.Меньше свободного места и для ног, видимо, его конструкторы отдали в пользу грузового отсека, который в отсеке на 25 л больше, чем у седана — 440 л против 415 л соответственно. Хотя отметим, что по этим показателям багажник обеих модификаций является одним из самых маленьких. В обоих вариантах при складывании спинок задних сидений не получается ровная грузовая площадка.

Любопытная особенность седана — по объему багажника он уступает купе — 440 л против 415 л соответственно.Хотя по этим показателям багажники обеих модификаций одни из самых маленьких среди конкурентов. Например, седаны Ford Focus предлагают 465 л, Renault Megane — 520 л, а вот Chevrolet Lacetti всего 405 л.

Двигатели Kia Cerato

Линейка силовых агрегатов Cerato состоит только из бензиновых двигателей. Всего в арсенале модели три двигателя, хотя в Украине официально продавалось только две версии: 1,6- и 2,0 л. Под капотом седанов чаще встречается объем «движка», а у купе за счет более активного темперамента, наоборот, больше.Есть некоторое распространение и среди коробок передач — седаны украинским потребителям чаще покупают с «механикой», а купе — с «автоматами».

По просьбе Автомобилистов с фирменной СТО на практике оба двигателя Cerato зарекомендовали себя достаточно надежно и, в отличие от Kia Cee’d, характерных проблем не возникало. Напомним, у родственника с двигателем 2,0 л возникли проблемы с выхлопной системой и мотором вентилятора системы охлаждения.

Нет замечаний и по эксплуатации газораспределительной системы CVVT и отдельных катушек зажигания.Для повышения надежности системы GDM в ней используется надежная металлическая цепь, к долговечности которой также нет нареканий. Головки блоков цилиндров всех моторов гидрокомпенсаторами не оборудованы. При этом нет четких сроков регулировки тепловых зазоров клапанов и, по словам механиков, эта процедура выполняется, как правило, только при ремонте головки.

Под капотом седанов (на фото) меньший «двигатель» объемом 1.6 л в паре с 5-ступенчатой ​​механической КП встречается чаще.

Моторы Cerato, особенно в паре с пулеметом, отличаются неплохим аппетитом к горючему: в городском цикле агрегат 1.6 потребляет около 9 литров на сотню, а 2.0 л — под 11 литров. Поэтому для экономии при эксплуатации многие владельцы Cerato устанавливают газонаполненное оборудование. Как показала практика, его моторы вполне нормально работают на газе. При этом для долговечной, а главное — безотказной работы необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 30-50 тыс. Км — иначе они могут развернуться.Однако эта работа достаточно кропотливая и стоит около 5 тыс. Грн на фирменной СТО (с заточкой регулировочных стекол).

Для Cerato предназначались коробки передач двух типов: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая (на первом году выпуска) или 6-ступенчатая (на более поздних экземплярах). Как показал опыт эксплуатации, все КПП корейцев зарекомендовали себя надежно и болячек в них не было. Их обслуживание заключается только в регулярной замене масла — каждые 90 тыс. Км.При этом напомним, что в «механике» Kia Cee’d были проблемы с выжимным подшипником, а в «автомате» — с соленоидами рычага КП, гидроблоком и электрическими соединениями подключения ЭБУ.

Кулон Kia Cerato.

В отличие от предшественника и родственного ему Kia Cee’d, конструкторы Cerato второго поколения упростили его заднюю подвеску — сложный и дорогостоящий «многофазный» ремонт заменили более простой и неприхотливой полузависимой скручивающейся балкой.Но впереди, как и прежде, применяется независимый McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Слабым местом автомобилей первых лет выпуска является недолговечная пыль неровностей передних стоек — они обламывались и сбивались при движении. Позже производитель модернизировал эти детали и после замены, как правило, проблем с ними не возникает.

Хорошая подвеска Cerato в меру жесткая — на неровностях его сильно трясло, но шасси уверенно их «переваривает», отдавая в салон только с глухими шпалами покрышек.

Чаще всего на наших дорогах придется менять втулки стабилизатора — каждые 40-60 тыс. Км, но стойки выдерживают чуть больше — 60-80 тыс. Км. Дальнейшее вмешательство потребуется при пробегах 100-120 тыс. Км — в это время приходят в негодность сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры и опорные подшипники стоек.

На фоне передней полузависимая задняя подвеска зарекомендовала себя «вечной» — механики посоветовали не вспомнить случаев замены «резиновых» балок.Единственное замечание касается задних рессор на седанах — при частых нагрузках они спасут. В купе используются другие более жесткие пружины и таких проблем в них не отмечается. Хотя из-за активного темперамента обычно не используются для частых перевозок тяжелых грузов. При замене пружин механики посоветовали поставить более выносливые пружины от купе.

Рулевое управление All Cerato оснащено гидравлическим переключателем. На наших дорогах с пробегом в 80-100 тыс. Км втулка рельса разделяется, что проявляется характерным стуком при движении по неровностям.Благо, что узел поддается ремонту. Рулевые тяги пришли в негодность несколько раньше — до 70-90 тыс. Км, но наконечники «держатся» дольше — 100-120 тыс. Км.

А вот к тормозной системе Cerato претензий специалистов, нужно только не забывать при замене колодок обязательно смазывать направляющие суппортов. В противном случае их можно огораживать. Однако такая рекомендация касается всех автомобилей.

Более мощные 2,0-литровые версии седанов, выпускаемые с 2011 года, легко отличить от 1,6-литровых на хромированной насадке глушителя (ранние версии подобным устройством не оснащались).

Резюме «АС»

Под выразительной, а в купе — еще и динамичной внешностью Cerato стоит вполне надежная техническая начинка, которая, как показал украинский опыт эксплуатации, оказалась лучше ближайшего родственного KIA. Расстроить владельцев может только недостаточно качественная отделка деталей. Но разве это главное? … ..

Результаты «AC»

Кузов и салон 2,5 звезды

Выразительный дизайн седана.Динамичное и стильное купе. Качественная отделка из сочетания кожи и тряпок. Низкий центральный тоннель пола способствует комфортной посадке среднего пассажира.

— На задней части задних дверей может появиться ржавчина, засос хрома на решетке радиатора и фирменные эмблемы. Дорогая замена ламп в повторителях «поворотников» (более свежие экземпляры). Низкая износостойкость двухцветного пластика и тряпичной отделки. Кожаная отделка быстро шлифуется. Нередко обшивка «баранки» и рычаг КП, серебряные вставки на руле, консоли КП и дверных ручках.Ставим кнопки на оконный блок. Салон купе ближе, чем у седана, а посадка на задние сиденья неудобная. Маленький багажник.

Двигатели 4 звезды

Двигатели безотказные. Хорошо работаем на газе.

— Линейка двигателей ограничена только бензиновыми агрегатами. В паре с бензиновыми АКП довольно прожорлив. Для бесперебойной работы на газе моторы требуют частой регулировки тепловых зазоров клапанов, а эта процедура трудоемка и не проверяется.

Трансмиссия 5 звезд

Надежные коробки передач.

Шасси и рулевое управление 4 звезды

Шасси жесткое. Прочная задняя подвеска. Одиночные тормоза.

— РАСПЫЛИТЕЛЬНЫЙ ПЫЛЬ ПЕРЕДНИХ СТОЙК (автомобили первых лет выпуска). При частых сильных нагрузках задние рессоры у седана. Сломана втулка рулевой рейки.

Слабые места Kia Cerato.

Кожаная отделка руля и рукояток рычага КП не очень устойчива и с течением времени.

В фирменной брелке центрального замка корпус ключа «испанского» ключа может сломаться.

Из частых, а иногда и неточных применений сделана кнопка управления водительским стеклом в блоке окон на водительских дверях.

Технические характеристики Kia Cerato.
общие данные
Тип корпуса	седан и купе
Двери / сиденья	4/5 и 4/4
Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм	4530/1775/1460 и 4480/1765/1400
База, мм.	2650
Масса снаряженная / полная, кг	1261/1720 и 1227/1680
Объем багажника, л	415 / ND и 440
Объем бака, л	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый: 1,6 л 16V (124 л.), 2,0 л 16V (156 л. С.), 2,4 л 16V (173 л.)
Трансмиссия
тип привода	перед.
KP	5-мех. или 4- и 6-ст. машина.
Шасси
Тормоза передние / задние	диск. ВЕНТ / ДИСК.
Передняя / задняя подвеска	непонятный / полукабельный.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Стоимость в Украине, $ от 8,7 тыс. До 13,7 тыс. $.

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter..

— За каждый минус есть плюс (тест-драйв с test-drive.ru)

Новый Kia Cerato показался очень интересным. Настолько, что удержаться от тест-драйва Киа было просто невозможно. Похож на внешний вид этого Kia Cerato, длиной более 4,5 метров и ценой 559 000 рублей. Изучив Kia Cerato на въезде в Ашан на Белой даче (где его выставили на всеобщее обозрение) было решено взять этот KIA на тест.

Из трех комплектов Kia Cerato было решено выбрать минимальный, тот, который стоит 559 тысяч.Это KIA с двигателем 1.6 и МКПП. Две другие комплектации — 1.6 MCPP (но с рядом дополнительных опций — 599 000 р.) И 1.6 АКПП (639 000 р.).

Отечественные плюсы

Чем Kia Cerato способен соблазнить покупателя? Во-первых, очень просторный салон. Сзади водителя, рост которого 180 см, легко сметет даже двухметровый великан! Из-за такой большой длины (193 см) салон кажется узким, но на самом деле он достаточно широкий для трех пассажиров (147 см) — измерьте ширину плеч (примерно 45-50 см).Цифры красивые. Даже не верится, что такой большой салон Kia Cerato оформлен под субтитрами корейцев. В остальном старались специально для Европы. Сразу открываю багажник Киа (видимо в пользу такого большого салона сэкономил на нем) и … что поделаешь — там разбивка места! Даже до задней стенки дотянуться сложно. Но вот загрузочный проем, из-за маленькой дверцы багажника маловат, а порог высокий. К тому же приближение к багажу не дает пухлого бампера (как в предыдущем Kia Cerato).Все загрузки и выгрузки приходилось делать одной рукой, высовывая другую на порог или пол багажника.

Салон Kia Cerato из недорогого пластика, а у выбранной на тест версии однородный серый, без вставок под алюминий. Смотрится вообще празднично, но есть стимул, доплата 40 тысяч, получить отделку алюминием, да еще: регулировка руля, датчик противотуманной и световой освещенности, климат-контроль вместо кондиционера, боковые подушки безопасности, шторки и активные подголовники. , ESP, система подогрева передних сидений и лобового стекла.На это маркетологи KIA и рассчитывали.

Для меня главным плюсом салона Caia Cerato было не столько наличие аудиосистемы, которая проигрывает диски MP3, так и портов AUX и USB под флешку и iPod. Закопченные диски занимают много мест в бардачке или подлокотнике авто, давно не пользуюсь. Как прогресс достигнут! Люди уже недовольны громоздкостью компакт-дисков!

Шумоизоляция Kia Cerato имеет два недостатка — шум идет из колесных ниш и от мотора, когда скорость достигает 90 км / ч.Допуск, но хотелось бы усилить звукоизоляцию колесных арок. Что касается звука мотора Kia, то это, конечно, не поющая BMW, но в голосе присутствуют приятные нотки.

В целом салон производит благоприятное впечатление: большой, аккуратный, удобный. Сделал только sera из конструкции (что поправимо), шумоизоляции (тоже поправимо) и загрузочного проема багажника.

В движении

В движении Kia Cerato не так хорош, как кажется.Не делитесь — это не спортсмен, но не расстраивайтесь — преимуществ походки Kia Cerato вполне достаточно.

Руль

Cerato достаточно информативный, но если сравнивать с рулем Kia LED, то несколько слепой. Для гонок он не подходит, а для гражданского ума и быстрой езды — в самый раз. На скорости 90 км / ч Cerato иногда бывает необходимо немного подкорректировать траекторию, но уже к 130 км / ч машина прижимается к дороге и немного улучшается рулевое управление.Нет, обратная связь с колесами не улучшается, но отпадает необходимость корректировать траекторию KIA. Из-за руля не совсем четкая обратная связь, надо на скорости крутить, а скорость лучше сбавить, а не зашивать.

Подвеска

Kia Cerato имеет и огромный плюс, и скорее минус. Плюс кроется в способности комфортно вести неровные и даже просто убитые дороги. Некоторые ямы на дороге (вырезанные куски асфальта) практически не замечают Kia Cerato, а на грунтовых дорогах выдается только дива, так как красивая подвеска машины проглатывает все неровности, как будто их становится втрое меньше.Ни толчков, ни рациональных — только хлопок в шинах. Я даже попробовал объехать загородную метро на обочине дороги — отлично! Вот пример: когда сбоку появилась яма, я не успел сбавить скорость, я закрылся, дождавшись хуя в ее правом колесе и сломав подвеску, но для этого ничего не вышло, — кивнула Киа слегка и очень плавно хлопнул покрышкой и вспомнил. При этом ни уравновешивающая, ни собирающая протяжка не сломались, а тяга рулевого управления не пострадала.Подвеска просто для наших убитых дорог!

Минус подвески Kia Cerato — в ее малой вентиляции, но главное — в неважной устойчивости задней оси в поворотах. Иногда, на каком-то перекрестке или неровности, он переставляется. Скорее всего — из-за неравномерного взвешивания по осям.

В целом настройки руля и подвески понравились — они друг другу соответствуют. С такой подвеской, как у Kia Cerato, острый руль. Ездить приятно, просто нужно не забывать о некоторых описанных особенностях.

Небольшое отступление. Не верьте внешнему виду современного авто! Водители часто становятся жертвой обмана, когда спортивный автомобиль не имеет значения и неустойчив на дороге. Пример тому пример — Mitsubishi Lancer (точно так же, как я их делал в кюветах!). Kia Cerato даже правит лучше, но не как старший брат Kia LED, и для отжига не годится.

Одно но 126

Мотор

у Kia Cerato один — 1,6-литровый, но 126-сильный. Как и все современные двигатели, Motor Cerato задушен экологическими стандартами.Он медленно крутится при Переговзовке на нейтроне и тоже медленно тормозит обороты, но разгоняет машину достаточно для своего объема — от 10 секунд до сотни. Правда, под обгонами тяги не всегда хватает. Про экономичность скажу вот что — Test Cerato еще был на обкатке (1500 км пробега) и израсходовал больше обещанного в технических характеристиках: 30 литров — это 400 км при движении со скоростью 70-130 км / ч. Сколько будет сжигать топлива после обкатки — вопрос.

Непостижимая легкость

И хотя во времена моторной тяги Kia Cerato не хватает, но из такого характера автомобиля я встречал только Honda (Civic, Jazz) — машина вроде невесомая, легкая, как игрушка, хотя и весит 1236 кг.Откуда это приятное чувство — до сих пор не задумывался. Это не чувствуется даже на мощных машинах с турбонаддувом (все равно чувствуешь, что едешь быстро, но на тяжелой инертной машине) — значит, это не моторная мощь. Иначе ведут себя более легкие машины — значит, не в весе. В настройках? Может быть.

Слабые стороны и недостатки kia cerate второго поколения. Кратко о недостатках Киа Церато второго поколения с пробегом Прочие проблемы и неисправности

За революцию в дизайне всех Cerato, а также других моделей этой марки, мы должны поблагодарить известного дизайнера Питера Шрайера, которого KIA купила у VW в 2006 году и который сегодня стал не только главным дизайнером марки, но также президент Kia Motors.

При подготовке этой модели корейцы пересмотрели и ее техническую начинку — она ​​получила новые более мощные двигатели, современный «автомат», менее сложную и дорогую в обслуживании заднюю подвеску.

Линейка модификаций героя нашего материала немного изменилась: в его арсенале по-прежнему классический седан, но на смену непопулярному хэтчбеку предшественника пришло стильное купе. Особенно ярко и динамично смотрится — агрессивный передний бампер, задний диффузор с двумя сдвоенными «стволами» выхлопной системы, двери без традиционных рамок, красные вставки на приборной панели и дверных картах, алюминиевые педали и т. Д.

Благодаря яркому дизайну купе Cerato Koup получили широкое распространение в Украине.

Кстати, в отличие от своего предшественника, экземпляры которого официально продавались в Украине, собирали узловатым методом на Луцком автозаводе, герой нашего материала — чистокровный «кореец».

Кузов KIA Cerato

Как показал опыт эксплуатации, в целом кузова Cerato отличаются хорошей коррозионной стойкостью.Единственное слабое место — каркас задних дверей (иногда появляется ржавчина под наклеенным на них черным аракалом). Хромированное покрытие на решетке радиатора и фирменных эмблемах не отличается долговечностью — из-за пескоструйной обработки и агрессивных химикатов на автомойках часто отслаивается. Особенность более поздних версий Cerato, оснащенных зеркалами с повторителями «поворотников» — их светодиодные лампы собираются только с плафоном (раньше лампу с нитью накаливания можно было заменять отдельно и, соответственно, было намного дешевле) .

Пластик внутренней отделки красив на вид, но при тактильном контакте оказывается жестким. К счастью, он не скрипучий. В ранних версиях использовалась двухцветная отделка приборной панели и дверных карт (черный верх и бежевый низ), которая на практике оказалась менее износостойкой — легко царапается. На других версиях качество пластика лучше. Что касается обивки сидений, то тряпичная обивка менее износостойкая — со временем становится жирной и блестящей, а кожаная обивка излишне заедает.Сочетание кожи и тряпки (версии последних лет выпуска) получилось наивысшим качеством. Также есть претензии к кожаной обшивке руля и рычага переключения передач, а также к декоративным серебристым вставкам на рулевом колесе, консоли КПП и дверных ручках — они часто карабкаются.

В целом оборудование салона работает без проблем, единственное слабое место — блок кнопок стеклоподъемника на водительской двери … Также были отмечены проблемы с фирменным ключом (см. Фото «Слабые стороны»).

Седан практичнее и просторнее купе — он рассчитан на перевозку пяти членов экипажа. По сравнению с предыдущим поколением колесная база увеличилась на 40 мм, что позволило «вырезать» больше свободного места внутри. Так, если впереди сядут люди среднего роста, то пассажирам такого же телосложения во втором ряду будет очень комфортно за ними сесть. Низкий центральный туннель кузова способствует комфорту среднего пассажира.

На заднем сиденье седана (на фото) могут разместиться три человека среднего телосложения.Низкий центральный туннель кузова способствует комфорту среднего пассажира. В отсеке места намного меньше.

Но в купе места намного меньше: крыша будет свисать над головой, а ширина втроем будет тесновата (по паспортным данным эта машина рассчитана на перевозку четырех человек). Кроме того, посадка и высадка из «галереи» сродни гимнастическому упражнению и могут выполняться только молодыми людьми, на которых, собственно, и ориентирована данная модификация.Меньше свободного места для ног, видимо, его конструкторы отдали в пользу грузового отсека, которого у купе на 25 литров больше, чем у седана — 440 литров против 415 литров соответственно. Хотя отметим, что по этим показателям стволы обеих модификаций одни из самых маленьких. В обеих версиях при сложенных спинках задних сидений ровная грузовая площадка не получается.

Любопытная особенность седана — по объему багажника он уступает купе — 440 литров против 415 литров соответственно.Хотя по этим показателям стволы обеих модификаций одни из самых маленьких среди конкурентов. Например, седаны Ford focus предлагают 465 л, Renault Megane- 520 л, а вот Chevrolet lacetti- всего 405 л.

Двигатели KIA Cerato

Линейка силовых агрегатов Cerato состоит только из бензиновых двигателей. Всего в арсенале модели три мотора, хотя официально в Украине продавалось только две версии: 1,6- и 2,0-литровый. Под капотом седанов чаще встречается «движок» меньшего размера, а купе наоборот, в силу более активного темперамента, крупнее.Среди коробок передач есть определенное распределение — украинские потребители чаще покупали седаны с «механикой», а купе — с «автоматами».

По словам специалистов фирменной СТО, на практике оба мотора Cerato зарекомендовали себя достаточно надежными и, в отличие от KIA Cee’d, типичных проблем в них выявлено не было. Напомним, у родственника с двигателем 2,0 л возникли проблемы с гофрой выхлопной системы и моторами электровентиляторов системы охлаждения.

По работе системы изменения фаз газораспределения CVVT и отдельных катушек зажигания замечаний нет. Для повышения надежности системы ГРМ в ней использована надежная металлическая цепь, к долговечности которой также нет претензий. Все головки цилиндров двигателя не оборудованы гидравлическими подъемниками. При этом нет четких сроков регулировки тепловых зазоров клапанов и, по словам механиков, эта процедура выполняется, как правило, только при ремонте головки.

Под капотом седанов (на фото) чаще встречается 1,6-литровый «двигатель» меньшего размера в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

У моторов Cerato

, особенно в паре с автоматом, неплохой топливный аппетит: в городском цикле агрегат 1.6 потребляет около 9 литров на «сотню», а 2,0 литра — менее 11 литров. Поэтому для экономии при эксплуатации многие владельцы Cerato устанавливают газовое оборудование. Как показала практика, его двигатели вполне нормально работают на газе.При этом для длительной и, главное, безотказной работы необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 30-50 тысяч км, иначе они могут сгореть. Однако эта работа достаточно кропотливая и на фирменной СТО стоит около 5 тыс. Грн (с притиркой регулировочных стаканов).

Для Cerato предназначались коробки передач двух типов: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая (на автомобилях первых лет выпуска) или 6-ступенчатая (на более поздних экземплярах). Как показал опыт эксплуатации, все коробки передач «корейца» зарекомендовали себя надежно и болячек в них не обнаружено.Их обслуживание заключается только в регулярной замене масла — каждые 90 тысяч км. При этом напомним, что в «механике» KIA Cee’d были проблемы с выжимным подшипником, а в «автомате» — с соленоидами рычага КПП, гидроблоком и электрическим разъемом ЭБУ.

Подвеска KIA Cerato

В отличие от предшественника и родственного ему KIA Cee’d, конструкторы Cerato второго поколения упростили его заднюю подвеску — сложную и дорогую в ремонте «многорычажную» заменили на более простую и неприхотливую полунезависимую крутящуюся балку.Но впереди, как и прежде, используется независимый McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Слабым местом автомобилей первых лет выпуска являются недолговечные пыльники-отбойники передних стоек — они отрывались и выбивались при движении. Позже производитель модернизировал эти детали и после замены, как правило, проблем с ними не возникает.

Исправная подвеска Cerato в меру жесткая — заметно раскачивает на неровностях, но шасси уверенно их «переваривает», отдавая в салон только глухими шлепками шин.

Чаще всего на наших дорогах придется менять втулки стабилизатора — каждые 40-60 тыс. Км, но стойки выдерживают чуть больше — 60-80 тыс. Км. Дальнейшее вмешательство потребуется при пробегах 100-120 тысяч км — в это время приходят в негодность сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры и опорные подшипники стоек.

На фоне передка задняя полунезависимая подвеска зарекомендовала себя как «вечная» — проконсультировавшиеся механики не припомнили ни одного случая замены «резинок» балки.Единственный нюанс касается задних рессор на седанах — они проседают при частых нагрузках. В купе используются другие более жесткие пружины и в них таких проблем не отмечалось. Хотя в силу активного темперамента, как правило, не используются для частой перевозки тяжеловесных грузов. При замене просевших рессор механики советуют устанавливать более прочные рессоры купе.

Рулевое управление всех Cerato оборудовано гидроусилителем. На наших дорогах при пробеге 80-100 тыс. Км ломается втулка рельса, что проявляется характерным стуком при движении по неровностям.К счастью, агрегат поддается ремонту. Рулевые тяги приходят в негодность несколько раньше — до 70-90 тыс. Км, а вот наконечники «держатся» дольше — 100-120 тыс. Км.

А вот к тормозной системе у специалистов Cerato претензий нет, просто нужно помнить при замене колодок, обязательно смазывать направляющие суппорта. В противном случае они могут заклинивать. Однако эта рекомендация применима ко всем автомобилям.

Более мощные 2,0-литровые версии седанов, выпускаемые с 2011 года, легко отличить от 1.6-литровый под хромированную головку глушителя (более ранние версии таким устройством не оснащались).

КВ «АС»

Под выразительной, а в купе — тоже динамичной внешностью Cerato — вполне надежная техническая начинка, которая, как показал украинский опыт эксплуатации, оказалась лучше, чем у ближайших родственных KIA. Расстроить владельцев может только недостаточно качественная отделка деталей. Но разве это главное? … ..

Результаты «АС»

Кузов и салон 2,5 звезды

Выразительный дизайн седана. Динамичные и стильные купе. Качественная обивка из комбинации кожи и тряпки. Низкий центральный туннель в полу обеспечивает удобную посадку для среднего пассажира.

— Ржавчина может появиться на рамах задних дверей, хромовое покрытие на решетке радиатора и логотипы брендов могут отслоиться. Дорогая замена лампочек в повторителях «поворотников» (более свежие экземпляры).Низкая износостойкость двухцветного пластика и тряпичной обшивки. Кожаная отделка быстро мнется. Часто отклеивается кожаная отделка руля и рычага КПП, серебряные вставки на руле, консоли КПП и дверных ручках. Нажаты кнопки на стеклоподъемнике. Салон у купе ближе, чем у седана, и посадка на задние сиденья неудобна. Маленькие чемоданы.

Двигатели 4 звезды

Бесперебойные двигатели.Они хорошо работают на газе.

— Линейка двигателей ограничивается только бензиновыми агрегатами … В паре с АКПП «бензин» довольно прожорлив. Для безаварийной работы на газе моторы требуют частой регулировки тепловых зазоров клапанов, а процедура эта трудоемкая и дорогостоящая.

Трансмиссия 5 звезд

Надежные трансмиссии.

Подвеска и рулевое управление 4 звезды

Суровое шасси.Прочная задняя подвеска … Безотказные тормоза.

— Пыльники-отбойники недолговечные передних стоек (автомобили первых годов выпуска). При частых больших нагрузках проседают задние рессоры седана. Ломается втулка рулевой рейки.

Слабые места Kia cerato

Кожаная отделка рулевого колеса и ручки рычага переключения передач не долговечна и со временем соскальзывает.

В фирменном брелке системы центрального замка может сломаться корпус ключевого штифта «одноразового».

От частого, а иногда и неаккуратного использования, кнопка управления стеклом водителя вдавливается в стеклоподъемник на двери водителя.

Технические характеристики Kia cerato
общая информация
Тип корпуса	седан и купе
Двери / сиденья	4/5 и 4/4
Размеры, Д / Ш / В, мм	4530/1775/1460 и 4480/1765/1400
База, мм	2650
Снаряженная / полная масса, кг	1261/1720 и 1227/1680
Объем багажника, л	415 / н / д и 440
Объем бака, л	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый: 1.6 л. 16 В (124 л.с.), 2,0 л. 16 В (156 л.с.), 2,4 л. 16 В (173 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	перед
KP	5-мех. или 4- и 6-ст. машина.
Шасси
Передние / задние тормоза	диск. вентиляция. / диск.
Подвеска перед / зад	независимый / полузависимый
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Стоимость по Украине, от 8 $.От 7 тысяч до 13,7 тысяч

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Корейский автопром, как известно, давно завоевал практически все рынки мира. И, конечно же, свою изюминку в это покорение внесла одна из моделей Kia — это KIA Cerato. Этот автомобиль изначально не задумывался как автомобиль высшего класса и рассчитан на рядового потребителя, что соответственно сказалось на качестве и долговечности отдельных узлов и агрегатов.Поэтому, как и другие автомобили этого класса, Kia Cerato, к сожалению, имеет ряд слабых мест, болезней и недостатков, о которых необходимо знать каждому будущему покупателю.

Слабые места Kia Cerate 2 поколения

• Пружины задние;
• Натяжитель и сама цепь ГРМ для автомобилей с двигателем 1,6 л;
• Электромагнитное реле;
• Выжимной подшипник сцепления;
• Рулевая рейка;
• Водяной насос и термостат.

А теперь поподробнее…

Пружины задние.

Можно сказать, что пружины на Kia Cerato — одно из слабых мест. Они совершенно не рассчитаны на вес кормы (задние пассажиры и груз в багажнике) автомобиля. Соответственно, при частых поездках с нагруженной задней частью автомобиля задние рессоры имеют свойство прогибаться или, в худшем случае, просто ломаться. Осматривая машину перед покупкой, обязательно обращать внимание на этот нюанс.

Натяжитель цепи привода ГРМ для автомобилей с 1.Двигатель 6 л.

Цепь ГРМ — довольно серьезный элемент любого автомобиля, требующий постоянного ухода и осмотра. Но помимо состояния цепи в любом случае необходимо периодически проверять ее натяжение, и соответственно натяжитель отвечает за натяжение цепи ГРМ. Именно по вине натяжителя и растяжения самой цепи может произойти неприятное явление — это скачок зубцов и, соответственно, возможная встреча клапанов с поршнями.Перед покупкой обязательно проверить натяжение цепи, иначе придется ее менять, но она меняется, как правило, вместе с натяжителем и будет стоить дороже копейки. Характерным признаком обрыва цепи является «дизельный» звук работающего двигателя.

Соленоидное реле.

Реле ретрактора — еще одна болячка Кия Церато. Конечно, можно сказать, что это просчет конструкции, но об этом нужно знать перед покупкой.Суть проблемы в том, что смазка, заложенная в реле втягивающего, зимой значительно густеет и соответственно становится затруднительно заводить двигатель. Поэтому этот автомобиль не полностью адаптирован к суровым российским морозам.

Выжимной подшипник на автомобилях с механической коробкой передач.

Не менее распространенная проблема Kia Cerato — это выжимной подшипник сцепления. Суть проблемы в том, что очень часто владельцы Cerato борются со свистом этого подшипника.И, к сожалению, до сих пор нет действенного выхода из ситуации со свистом подшипника. Может помочь замена или обработка поверхности специальной смазкой, но важно знать, что это поможет, но ненадолго. При проверке автомобиля это можно заметить, но в дальнейшем устранить свист надолго не удастся. Это тоже можно отнести к дефекту конструкции.

Рулевая рейка.

Если, например, ресурс рулевой рейки у многих автомобилей порядка 100 тыс. Км.пробег, то у KIA Cerato в два, а то и более раза меньше. Стуки и протечки рельса могут появиться даже при пробеге автомобиля в пределах 40-50 тыс. Км. после последней замены или ремонта. Типичными признаками неисправности рейки являются удары по рулевому колесу при движении по неровностям или по месту при вращении рулевого колеса.

По системе охлаждения.

Учитывая, что Cerato 2-го поколения не выпускается уже три года, средний пробег продаваемой на данный момент машины составит от 60 до 110 тыс. Км.Следовательно, в этом диапазоне может потребоваться замена термостата и насоса. Важно отметить, что эти механизмы не являются слабыми местами, но на это необходимо обращать внимание.

Недостатки KIA Cerato 2008-2013 модельного года

1. Слабая изоляция;
2. Низкий клиренс;
3. Салон из жесткого пластика;
4. Подвеска жесткая;
5. Сверчки в салоне после пробега 20 тыс км;
6. Некоторые эргономические просчеты.

Заключение.

В заключение хочу напомнить поговорку о том, что из-за недостатков этого автомобиля «каждому человеку на свой вкус». Но все зависит от индивидуальных требований владельца и от автомобилей, которыми он ранее управлял. Но важно знать, что Kia Cerate не является фаворитом. положительные стороны среди конкурентов других марок и моделей. Самое главное при покупке этого автомобиля, помимо описанных выше недостатков, — это тщательно проверить все системы, узлы и агрегаты покупаемого автомобиля самостоятельно, а в идеале — в автосервисе.

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы, не забудьте описать свой Kia Cerato второго поколения в комментариях, указав больные места и недостатки!

Последнее изменение: 17 октября 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

• — Jeep Grand Cherokee Generation 3 (WK) давно известен на авторынке. Первые модели сошли с конвейера в 2005 году. Выпуск длился 5 …
• — Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабостями и недостатками его настоящего или будущего …
• — Нельзя утверждать, что Volkswagen Tuareg — брутальный и привлекательный автомобиль с точки зрения размеров и дизайна. Но, как известно, машина …

10 постов в статье «Слабые и слабые стороны Kia Cerate второго поколения»

1. весенние девчонки

   Очень полезная статья. Действительно, почти ко всем проблемным местам добавить хотя бы пыльники отбойников, которые гремят на морозе.Я только что поменял реле втягивающего. (Kia Cerato, 2009, 108000 км. Пробег).

2. Алексей

   Kia serato2, 2012 г. пробег 110 т.км.
   Реле втягивающего устройства стартера недавно вышло из строя.
   поменял штанги стабилизатора на 60 тыс.
   «Сверчки» поселились в печке,
   мне запомнились передние колодки почти на 100 тысяч. На этом пока все!
   забил на официозе после первого ТО, херня гарантия.
   Меняю масло через 10тыс. Остальное по регламенту.

3. Алексей

   К недостаткам можно отнести очень большой радиус поворота (из-за небольшой выкрутки колес).

4. Юлия

   Kia Serato, 2011 г.,

   км. Пройдено 6 ТО. С Алексеем не согласен, рулевую рейку меняли за 40 тыс км по гарантии. За время эксплуатации авто ничего толком не сломалось. Из мелочей если только: кнопки на руле заклинило, ручник, ну наверное и все. Машиной очень доволен, я не гонщик, комплектация шикарная, хватает в обрез.Масло меняю каждые 10 тыс. Км. Багажник действительно большой, но так сильно его не нагружишь, так как пружины слабые. Друг так и сделал, пружина лопнула. А так как машина хорошая, рекомендую.

5. Денис

   Пробег 160000км. в машине кроме тормозных дисков ничего не менял, а проставки на задние рессоры поставил. Машиной доволен.

6. Питер

   Cerate 1.6 МКПП 2011 г. пробег 117 тыс. Км. поменял только компрессор кондиционера (заводской брак).Замена 100 тысяч ссылок (расходник). ТО по регламенту нет у ОД. Думаю, все позиции, перечисленные в статье, можно отнести к любому автомобилю. Автомобиль надежный и не прихотливый.

7. Минусы

   Серато 2011, 1600, 6МКПП, пробег 240 000км. На первые 20 тысяч перестал узнавать ключ (замена иммобилайзера по гарантии). 50 000 замена передних стоек (поставил какие-то китайские, дешевые, езжу по сей день). Замена 100000 масла в коробке (только что поменял).Передние колодки 110 000 (это в Москве!). Замена 160 000 рычагов. Накрылось 180 000 бензонасос (поставлен простой бошевский мотор за 1.8 т.р.). 190 000 частично перебрал ходовую (опоры, кости, наконечники, задние амортизаторы и по мелочи кое-что (задние колодки, родственники напр.)). 230 000 перестали гудеть корректоры фар. Я не хочу идти в ОД, но женщины-самоделки почему-то не могут понять, куда им пошло электричество. Просто еще не сделал — уже 10 тысяч проехал (левая фара светит нормально, правая светит «себе».240 000 Собираюсь поменять цепь ГРМ, но особых признаков износа нет. В целом доволен, нормальная рабочая лошадка.

8. Александр

   Cerato 2012г. 6вргг / 1,6 / пробег 60000. Ничего не менял, некоторые расходники. Машиной доволен, сверчков нет. Думаю попасть на подъемник — небольшой стук, похоже перила. Я 3 раза менял лампочки. Поставил проставки, встал, по ямкам лучше покататься. Всем удачи и большого личного счастья.

9. Денис

   Всем доброго дня! У меня есть Kia Cerate 2010 года выпуска (кореец). За время эксплуатации с 2012 года (в руках) купил 34000 км с пробегом, на сегодня пробег 152000 км. За все время я дважды менял тайминг и все, что с этим связано. Рулевая рейка в отличном состоянии. Все остальное расходники (тормозные колодки, сайлентблоки, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы по кругу с новыми пружинами). Замена масла в двигателе внутреннего сгорания через 5-7 тыс. Руб.Все остальные растворы в соответствии с регламентом. Вроде все !!! В обычной машине особых проблем не испытываю.

10. Рашид

    Очень часто рвет, обратный шланг, на ГУР

Kia cerato дебютировал в 2003 году. Автомобиль предлагался как седан, так и 5-дверный хэтчбек. Американская версия называлась Spectra и оснащалась только 2-литровым бензиновым двигателем … В 2006 году модель обновили. Косметические изменения получили фары, задние фонари, крышка багажника и передний бампер.

Kia Serato по-прежнему выглядит привлекательно. Интерьер понравится меньше. Внутри просторно даже задним пассажирам, но материалы отделки не впечатляют. К тому же они быстро изнашиваются, а пластик со временем начинает скрипеть. Но, в распоряжении пассажиров много мест для хранения мелочей, вместительный бардачок и подстаканники. Объем багажника 345 л.

Кореец построен на одной платформе с Hyundai elantra XD. В краш-тестах EuroNCAP, проведенных в 2006 году, седан получил три звезды из пяти.Столько же он получил за защиту детей в автокреслах.

Двигатели

У Kia Cerat три бензиновых и три дизельных двигателя. Однако среди рекламы преобладают автомобили с атмосферным бензином объемом 1,6 л. Также есть предложения с 2-литровым бензиновым мотором и 1,5-литровым турбодизелем.

Бензин

1,6 литра дает вполне удовлетворительные характеристики. И шанс нарваться на дорогостоящий ремонт минимален. В 2006 году вместо 105-сильного агрегата (G4ED) начали устанавливать 122-сильный агрегат (4GFC).Первый комплектуется гидравлическими компенсаторами зазора клапанов, а второй необходимо регулировать зазор клапанов подбором толкателей (каждые 100000 км). В 2-литровом двигателе (G4GC) отсутствуют гидравлические подъемники. Клапанные зазоры регулируются шайбами.

Газораспределительный механизм 4GFC мощностью 122 лошадиных силы приводится в движение цепью. Его ресурс более 250-300 тыс. Км. Иногда наблюдается преждевременное растяжение цепи — ближе к 200000 км. Были зафиксированы даже происшествия — обрыв цепи и прогиб клапанов.Но все эти неприятности — единичные случаи. Стоит отметить, что партия двигателей 2007 года имела проблемы с натяжителем цепи. На ложе не хватало обгонной муфты … Позже недостаток устранили.

Предварительно разработанная версия 1,6-литрового двигателя (G4ED) и 2-литровый (G4GC) имеет комбинированный привод ГРМ. Ремень ГРМ соединен только с одним распредвалом. А распределительные валы соединены между собой короткой цепочкой, расположенной на задней части двигателя. Ресурс цепи более 300000 км.

Газораспределительный механизм дизельные двигатели с цепным приводом. Его можно растянуть через 200000 км.

Среди частых проблем — подушки двигателя, у которых ресурс порядка 100-150 тыс. Км. Вложения, как правило, не требуют внимания до 200-250 тыс. Км.

Трансмиссия

Двигатели сочетались либо с 5-ступенчатой ​​механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Причем дизели можно было сочетать только с механической коробкой передач.

Проблемы с машиной случаются редко и возникают после 200-250 тыс. Км.К счастью, ремонт несложный и относительно недорогой — до 40-50 тысяч рублей. Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП, не стоит забывать заменять масло в коробке каждые 60 000 км.

Механика начала беспокоиться немного раньше. Через 100000 км — вышедший из строя выжимной подшипник (от 1000 руб.), А через 100-150 тыс. Км — негерметичный главный цилиндр сцепления (2800 руб.). Через 150-200 тыс. Км — очередь сцепления (от 5000 руб за комплект).Следует отметить, что в автомобилях с дизельными двигателями ресурс этих компонентов примерно на треть меньше. Сама МКПП работает долго.

Через 100-150 тыс. Км может шуметь внешний ШРУС (от 2000 руб.). Чаще всего причина в дырявом пыльнике. Сальники привода служат 200-300 тыс. Км.

Ходовая часть

На переднем мосту работают стойки

МакФерсон, а на задний — многорычажная схема. Поведение на дороге может подвергаться критике из-за большого крена кузова и избыточной поворачиваемости.

Прочность шасси не вызывает возражений, если не считать рессор. Один из них может выйти из строя через 100-150 тысяч км (около 3000 рублей). Чуть дольше служат оригинальные амортизаторы и опорные подшипники передних стоек.

Передние ступичные подшипники проходят более 100–150 тыс. Км, а задние — более 200–250 тыс. Км.

Сайлентблоки передней подвески и шаровые опоры могут потребовать внимания через 150-200 тыс. Км, а задние — раньше — через 100 000 км.После 100000 км может стукнуть рулевая рейка.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов Cerato не подвержен коррозии. Однако при интенсивном использовании в соленые зимы через 7-8 лет на порогах могут появиться красные пятна. Известны даже случаи, когда пороги прогнили насквозь. Ржавчина атакует изнутри.

Есть перебои в работе центрального замка. Одна из причин — заклинивание механизма замка. Производитель даже посоветовал немного сточить «лишний» выступ язычка.Реже проблема вызвана отказом микровыключателя.

Проблемы с кондиционером через 150-200 тыс. Км могут возникнуть из-за подшипника шкива муфты компрессора. Датчики АБС, возможно, придется заменить через 150-200 тыс. Км.

Заключение

Kia Cerato первого поколения — удачная модель. Он редко выходит из строя и достаточно дешев в обслуживании и ремонте. Любые проблемы вызваны исключительно возрастом и чрезмерным пробегом. Для неопытного покупателя Serato — разумный выбор.

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (130 л.с.) КПП: M6

Брал то, что подходило по бюджету и что мне нравилось. Можно было, конечно, подтянуться, залезть в долги и взять Шкоду Октавию но смысл? Конечно, корейский автопром немного смутился, но с другой стороны, это все-таки не китайский.

Мне очень нравится внешний вид машины. Линии плавные, лицо в меру агрессивное.Немного напоминает «Хонду» Сивик, но ненамного. Брал в стандартном белом цвете. Я думаю, что это подходит машине лучше всего.

После мелкой эксплуатации стали мазать дворники, особенно со стороны пассажира. Немного раздражает, если честно. Понятно, что сейчас каждый автопроизводитель пытается максимально сэкономить, но посягать на дворники уже слишком много. Так что в ближайшее время их заменят на что-то более качественное и долговечное. Так как машину я взял в феврале, мне удалось опробовать печку «феном» в действии.Ее работа выше всяких похвал. При температуре ниже минус тридцати салон прогревается буквально за несколько минут (5-6). Во время дождя постоянно потеет лобовое стекло. Я до сих пор не могу понять, в чем причина.

Качество материалов интерьера очень среднее. Руль обтянут откровенным кожзаменителем некачественного качества, на потолке — непонятной бумагой. Но зазоры везде одинаковые, а пластик хоть и жесткий, но не скрипит.

Материал, которым обиты стулья, также не вызывает ложных иллюзий.Пачкается довольно быстро, а я стараюсь содержать машину в чистоте. Вот и думаю, тратиться на чехлы или загонять «стального коня» в химчистку? Я еще не решил.

Сам мотор и его мощность меня устраивают. Динамика отличная (думаю, благодаря чему взял на «ручку»). Резко разогнаться — не проблема. Еще мне понравилась работа коробки. Пассы короткие, поэтому щелкать мышью — одно удовольствие. Но педаль сцепления, на мой взгляд, можно было бы сделать немного короче.Так было бы удобнее.

Расход топлива. Бортовой компьютер занижает примерно на 0,5 литра. Он показывает 8,5, а по чекам получаю 9. Такой хитрый «корейец», ни за что не доливаю на заправках.

Шумоизоляция конечно очень слабая. Где-то 3+. Самое слабое место — колесные арки. Вы можете услышать абсолютно все, что там происходит. Особенно раздражают песок и мелкие камни. Поэтому в ближайшее время планирую доработать эту сторону машины.

Понравилась работа подвески в городских условиях. Честно говоря, не ожидал такого от машины. Никаких лишних звуков, скрипов или чего-то еще не услышал даже на морозе. На трассе подвеска уже немного хуже ведет себя и допускает раскачку. Не сильно, но к этому надо привыкать.

И, конечно, на «Церато» лучше не гонять по асфальту. Автомобиль скроен только для города, за деревенские «покатушки» «обижают» и всячески им мешают.

И еще, лобовое стекло очень хрупкое и слабо сопротивляется внешним воздействиям (песок, камни и т. Д.). Буквально через несколько недель на нем появились первые следы. Кстати, ЛКП тоже «мертвая». Поймать стружку так же просто, как очистить грушу. Но это, как я понимаю, грех всех корейских автомобилей.

Преимущества Kia Cerato 1.6:

Внешний вид, динамика, подвеска (только в городе), обогрев салона.

Недостатки Kia Cerato 1.6:

Качество материалов отделки, слабое лобовое и лакокрасочное покрытие, шумоизоляция.

19.11.2016

Kia Cerato второго поколения — одно из творений всемирно известного немецкого дизайнера Питера Шрайера. После его прихода в компанию «KIA» все автомобили этой марки получили яркий дизайн и фирменную тигровую ухмылку, и Cerato не исключение. Но рядового покупателя больше интересует не внешний вид, а надежность и практичность автомобиля, согласитесь, никому не нужна постоянно ломающаяся, неудобная, но красивая машина.К счастью, инженерам KIA удалось совместить красоту, комфорт и надежность, но были и недостатки, о которых мы сегодня поговорим.

Немного истории:

Первое поколение производилось в Южной Корее. На родине автомобиль получил название «Kia K3» и поступил в продажу в 2003 году. На других рынках автомобиль поступил в продажу в 2004 году и под разными названиями: в Европе, Австралии, Бразилии и странах СНГ — Cerato, в США. — Спектры. По данным ряда интернет-изданий, эта модель сразу стала «бестселлером» и во многих странах долгое время занимала лидирующие позиции по продажам.Второе поколение модели было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2009 году. Новинка, по сравнению с предыдущей версией, имела совершенно новый внешний вид, который соответствовал новой концепции дизайна автомобилей KIA.

Если первое поколение выпускалось в кузовах седан и хэтчбек, то во втором поколении вместо хэтчбека стали выпускать автомобили в кузове купе (выпускаются с 2010 года). Во всем мире модель продавалась под названием «Киа Форте», а в некоторых странах, в том числе в СНГ, прежнее название было сохранено из-за желания представительства сэкономить на продвижении новой модели.В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года. Kia Cerato второго поколения построен на более дешевой платформе «Киа Сид», и «Киа Сид» тоже построен на ней. По сравнению с предыдущим поколением новинка стала немного шире и длиннее. Также была увеличена колесная база, что положительно сказалось на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом клиренс был уменьшен на один сантиметр, что, в свою очередь, положительно сказалось на аэродинамических характеристиках.

В 2009 году на автосалоне в Сеуле была представлена ​​гибридная версия автомобиля, этот концепт был оснащен корейскими инженерами бензиновым двигателем 1,6, а также мотором мощностью 15 кВт 20 л.с., который питается от литий-полимерной батареи. Стоит отметить, что такой аккумулятор впервые был использован в автомобильной промышленности. В отличие от «», который имеет большую разницу во внешнем виде между американской и европейской версиями, у Cerato есть только одно отличие — цвет указателя поворота в задних фонарях (в американской версии он красный, а в европейской версии — красный. апельсин).Второе поколение автомобиля выпускалось до 2013 года, после чего на смену ему пришло третье поколение этой модели.

Достоинства и недостатки Kia Cerate с пробегом

Лакокрасочное покрытие, традиционно для автомобилей из Кореи, очень тонкое, к тому же оно выполнено на водной основе, в результате на кузове автомобиля довольно быстро появляются царапины и сколы. На экземплярах старше трех лет начинают шелушиться хромированные элементы, а краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках также может начать вздуваться лобовое стекло… Несмотря на это, очаги коррозии на автомобилях в родной краске встречаются крайне редко. Как и у большинства бюджетных автомобилей, фары запотевают при перепадах температуры, а их остекление часто покрывается трещинами. Из-за некачественного уплотнителя задней двери в дождливую погоду в салон попадает влага.

Силовые агрегаты

Данная модель комплектуется простыми атмосферными бензиновыми двигателями — 1.6 (125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Европейские и американские экземпляры, помимо двух перечисленных двигателей, оснащаются еще силовыми агрегатами — бензиновыми 2.4 (176 л.с.), дизель 1.6 (140 л.с.) и турбодизель 1.6 (128 л.с.). Некоторые автовладельцы жалуются, что после запуска холодного двигателя из области силового агрегата раздаются посторонние звуки … Этот звук очень напоминает стук клапанов, как правило, появляется после 50 000 км пробега. В большинстве случаев источником этого стука является цепь привода ГРМ, а точнее ее натяжитель, и если натяжитель вовремя не заменить, цепь скачет, и тогда неизбежна фатальная встреча клапанов с поршнями.

При покупке автомобиля с пробегом 80-100 тыс. Км рекомендовал бы заменить натяжитель вместе с цепью.Объясню почему, замена будет недешевой, порядка 200 у.е., но это убережет от возможных неприятностей за 70-100 тысяч км пробега. На 120-130 тысячах км пробега двигатель начинает подъедать масло, для устранения этого недостатка необходимо менять сальники и кольца стержней клапанов. В сильные морозы у большинства автовладельцев возникают трудности с запуском агрегата. Происходит это из-за того, что смазка в соленоидном реле не предназначена для работы на морозе, и в результате она сильно загустевает.При пробеге 100000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.

Трансмиссия

Изначально на Kia Cerato устанавливались пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. В 2010 году была проведена небольшая техническая модернизация, после которой стали использовать шестиступенчатую механическую и автоматическую трансмиссию. Механическая коробка передач ближе к 50 000 км, начинает гудеть при движении на задней передаче, а с увеличением пробега гул будет только усиливаться. Для устранения проблемы необходимо заменить комплект сцепления, в официальном сервисе за это просят около 400 долларов.Выжимной подшипник на этой машине исправен, поэтому не удивляйтесь, если вы услышите свист и скрип при выжимании сцепления. Замена подшипника решает проблему на короткое время, максимум 15000 км. Многие владельцы, чтобы не слышать скрипа, смазывают специальной смазкой место подшипника и вилки.

К надежности четырехступенчатой ​​коробки автоматов претензий нет, а вот шестиступенчатая, может преподнести неприятный сюрприз. Так, в частности, владельцы жалуются на разрыв шланга, который отводит трансмиссионное масло на охлаждение.Объяснение проблемы простое, какое-то время продукция поставлялась с бракованными шлангами. В большинстве случаев этот дефект устраняли по гарантии. Также после 100000 км пробега выходит из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).

Проблемные места шасси Kia Cerate

Шасси, по сравнению с предыдущей версией, было существенно модернизировано — спереди, как и раньше, была установлена ​​подвеска типа MacPherson, а сзади вместо удобной многопозиционной. звена была установлена ​​несокрушимая полунезависимая балка.Стуки в подвеске Cerato появляются достаточно рано, но бояться их не стоит, так как эти неудобства вызваны оторвавшимся пыльником амортизатора. Проблема решается легко и недорого, нужно установить пыльник на место и зафиксировать струбцинами.

Как и на большинстве современных автомобилей, чаще всего придется менять стойки и втулки стабилизатора, примерно раз в 30-40 тысяч км. Передние амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации живут 50-80 тыс. Км, задние до 150 000 км, но задние рессоры могут просесть на 100 000 км.После 60000 км нужно следить за состоянием пыльника ШРУСа, так как на многих экземплярах именно на этом пробеге на нем появляются трещины, что негативно сказывается на ресурсе самого ШРУСа. Сайлентблоки, ступичные подшипники, шаровые опоры при аккуратной эксплуатации прослужат около 100000 км. Рулевая рейка здесь очень слабая и к 60 000 км 80% автомобилей требуют замены или ремонта.

Итог:

Kia Cerato второго поколения — надежный и достаточно простой в обслуживании автомобиль.Несмотря на все недостатки, Cerate остается одним из самых интересных вариантов с бюджетом до 11000 долларов США

Достоинства:

• Дизайн
• Низкая цена на запчасти.
• Умеренный расход топлива.
• Вместительный багажник.

Дефекты:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Слабая изоляция.
• Небольшой дорожный просвет.
• Со временем в салоне появляются сверчки.

2021 Suzuki Ignis LTD — Обзор автомобилей — все еще круто, все еще весело, все еще небезупречно

В последний раз мы рассматривали крошечный Suzuki Ignis, когда он был впервые выпущен в 2017 году.Роб Клабли сделал обзор и нашел его забавным, но немного некорректным.

К 2021 году Suzuki немного обновила автомобиль, добавила рейлинги на крышу в стандартной комплектации и внесла некоторые другие незначительные изменения в экстерьер, включая рестайлинг бамперов и новые вставки на кузове — все это, по словам Сузуки, спроектировано так, чтобы придать Ignis еще более суровый вид.

Изменения в интерьере включают, среди прочего, переработанную отделку салона, новую обивку сиденья и регулировку сиденья водителя по высоте.

Может ли новейший Ignis с пятилетней гарантией и пятью годами помощи на дороге стать ответом тем, кто хочет очень маленький городской автомобиль в модном стиле? Мы потратили неделю на модель LTD высшего класса, чтобы убедиться, что Ignis 2021 года так хорош, как выглядит, и улучшился ли он по сравнению с 2017 годом.

Ассортимент

Покупка Ignis начинается с базовой модели GLX с — да, это правда — 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По стратегической цене в 19 990 долларов, эта модель оснащена тем же 1,2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, что и другие модели с более высокими характеристиками (и это тот же двигатель и трансмиссия, что и у базового Swift). Двигатель развивает мощность 66 кВт и крутящий момент 120 Нм, и Suzuki заявляет, что будет использовать 4,8 л бензина на 100 км пробега.

Модель с ручным управлением — это определенно урезанная версия для ваших 19 990 долларов.В стандартной комплектации имеется аудиосистема с 4 динамиками и Bluetooth, кондиционер, обтянутый кожей руль, круиз-контроль и ограничитель скорости, регулируемое по углу наклона рулевое колесо, регулировка высоты сиденья водителя, 7 держателей для напитков, крышка багажного отделения, 15 Стальные колеса, галогенные фары и передние противотуманные фары.

Переходя к следующей модели, базовой версии GLX CVT с автоматической коробкой передач за 22 990 долларов, вы получите 7-дюймовый сенсорный экран, спутниковую навигацию, Apple CarPlay и Android Auto, камеру заднего вида и систему помощи при трогании с места.Я не могу понять, почему у модели с механической коробкой передач нет системы помощи при трогании с места, но вот и все.

Переход к топовой модели LTD за 24 990 долларов, звук перемещается на 6 динамиков, есть также кондиционер с климат-контролем, вход и запуск без ключа, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары для проектора, защитное стекло, автоматические самовыравнивающиеся фары, светодиодные ДХО, освещение Guide Me и регулируемые по высоте ремни безопасности.

Есть разумный диапазон из шести цветов; White Pearl, Neon Blue, Flame Orange, Rush Yellow, Fervent Red и Caravan Ivory Pearl.Спасибо Suzuki NZ за то, что не предложили серый или серебристый — Ignis заслуживает яркого цвета.

Вы можете узнать больше о Ignis на сайте Suzuki New Zealand.

Первые впечатления

«Обновления улучшают внешний вид и стиль автомобиля, который не похож ни на что другое», — сказал Гэри Коллинз, генеральный менеджер по маркетингу Suzuki в Новой Зеландии. «Как единственный сверхкомпактный внедорожник Новой Зеландии, Ignis поистине уникален своим неповторимым стилем».

Что ж, я не мог поспорить с этим комментарием, разве что Ignis — это внедорожник? Это правда, что Ignis всегда выделялся на дороге и, безусловно, выглядит как энергичный городской автомобиль, для которого он создан.Наша тестовая машина была окрашена в неоновый синий цвет и выглядела превосходно. С каждым днем ​​форма и цвет менялись, и каждый раз, когда я водил машину, мне нравилось все больше. Но компактный внедорожник? Да нет. Если вы зайдете на сайт Suzuki New Zealand, вы не найдете Ignis в разделе «Маленькие автомобили», вместо этого вам придется перейти к внедорожникам. По крайней мере, здесь они привержены делу.

Изменения в этом году невелики, но они освежают внешний вид, приближая его к текущим тенденциям дизайна, сохраняя при этом свою индивидуальность.Многим людям, с которыми я разговаривал, понравился внешний вид нового Ignis, и это, вероятно, один из его самых сильных аргументов в пользу продажи.

Интерьер

С бежевой отделкой потолка и большим пространством над головой интерьер Ignis выглядит просторным, светлым и воздушным. Конечно, это не длинная машина, но размер машины не соответствует ее внешним размерам.

Пространство для ног сзади невероятно, а в вертикальном положении достаточно места для четверых. Почему не пять? LTD Ignis — четырехместный автомобиль, поэтому имейте это в виду, если перевозка пяти человек является одним из ваших требований.Не спрашивайте меня, почему, но если вы хотите 5-местный Ignis, вам нужно купить одну из моделей GLX.

Пассажиры на передних сиденьях имеют доступ к одному порту USB, порту AUX для звуков, а также к розетке питания на 12 В.

Перчаточный ящик тоже просторный и состоит из двух слоев, поэтому в нем достаточно места для всех вещей, которыми вы никогда не пользуетесь, но которые всегда носите с собой. Понятно, что внутри автомобиль ощущается немного пластичным, но все выглядит и чувствуется хорошо сделанным. На приборной панели в нужном количестве вкрапления белого пластика; это заставляет машину чувствовать себя немного фанковой, не переусердствуя в любви / ненависти к ней.

Задние сиденья складываются в пропорции 50/50 в LTD и 60/40 в GLX, и приятным моментом является то, что они также скользят (только модель LTD), поэтому вы можете использовать часть этого лишнего заднего сиденья. место для ног, чтобы освободить место для багажника.

Если говорить о задней части, то задние двери открываются почти перпендикулярно машине, обеспечивая отличный доступ. Это резко по сравнению с Toyota Yaris, у которой задние двери вообще не распахиваются. Передние двери в Ignis тоже хороши, широко открываются.

Багажник довольно глубокий, и под фальшполом вы найдете запасную часть для экономии места.Глаза, смотрящие в багажник снаружи, закрывает довольно хрупкий лоток для посылок. Он тонкий и шаткий, но делает свое дело. При 264 литрах багажник тоже хорош по размеру (и это больше, чем у люка Corolla), а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 516 литров — и это без того, чтобы сдвинуть сиденья вперед. Однако это глубина, которая дает вам, и я осмелюсь сказать, что определенная группа покупателей сможет с комфортом разместить там высокие растения из местного питомника.

The Drive

Перво-наперво; подключить мой телефон через Bluetooth.Это займет менее 30 секунд, так что у меня хороший старт. При трогании с места 1,2-литровый двигатель кажется достаточно бодрым, хотя его производительность снижается из-за бесступенчатой ​​трансмиссии. Неплохой вариатор, но как бы мне хотелось получить вместо него ручной Ignis. Это был Ignis, на котором я бы хотел водить.

Как уже упоминалось, вариатор неплохой и подходит для целевых покупателей, которые могут быть пожилыми; возится по Подмосковью, вариатор хорошо справляется со своей задачей. Но это совсем другая история, если вы его опустите — вы получите немало развальцовки вариатора.При этом производительность этого маленького двигателя вполне приемлема. Опять же, просто болтаю о том, что никаких проблем нет, и это может показаться бодрым маленьким блоком питания.

Путешествие по автомагистрали по квартире — дело тихое и намного лучше, чем вы ожидаете от бюджетного автомобиля. Поперечный ветер может повлиять на высокую стойкость автомобиля, но в целом он достаточно силен в ненастную погоду. Слышен некоторый шум от шин и дороги, но имейте в виду, что это более дешевый сегмент рынка новых автомобилей. По этой причине, заглянув под капот, вы увидите, что под ним нет верхнего слоя краски.Это имеет значение? Не для вождения машины.

Поездка тоже сюрприз. Можно подумать, что маленький Ignis весит 905 кг, но на самом деле он довольно плавный. С этим следует поздравить инженеров Suzuki, это впечатляющий подвиг. На не очень хорошей передней части есть огромное слепое пятно в задней части автомобиля, которому способствует выступающая линия на задних дверях. Тем не менее, это очень маленький автомобиль, который помогает перемещаться по улицам города или по автомагистралям.

Для трансмиссии нет ручного режима, но вы можете выбрать «Низкий», если вам нужно торможение двигателем на спуске. Есть спортивный режим, но от него мало толку, так как он дает вам немного больше производительности, но намного больше шума двигателя. Он остается включенным, когда вы выходите из машины, поэтому, если вы случайно включите его — это кнопка сбоку рычага переключения передач — легко забыть, что он все еще включен, когда вы вернетесь в машину. На приборной панели есть небольшое уведомление «S», которое поможет вам.

Производительность — это совсем другое дело, когда машина загружена.С четырьмя на борту, ущелье Нгауранга было проблемой для Ignis, с большим шумом от этого двигателя и вариатором, который делал все возможное, чтобы справиться с лишним весом. Этот лишний вес также сказался на тормозах Ignis; педаль тормоза и в лучшие времена мягкая, и с четырьмя людьми на борту им нужен разумный толчок, чтобы заставить их работать хорошо. Впервые за долгое время у меня были тормоза в машине, которыми я не чувствовал себя уверенно. Иногда они вздрагивали, например, при панической остановке на автостраде.С этим нужно разобраться в следующем обновлении.

Эта модель высшего класса имеет вход и запуск без ключа, простые вещи, которые всегда приветствуются. Ignis LTD также имеет круиз-контроль — не адаптивный, но не ожидаемый по этой цене — и ограничитель скорости. Они управляются с рулевого колеса, а органы управления просты и понятны. Фактически, то же самое и с элементами управления звуком, поскольку они просты; Это вторая машина по счету, которая, на мой взгляд, отлично справляется с управлением звуком. На рулевом колесе Ignis слева расположены элементы управления звуком, а увеличение или уменьшение громкости — это кнопка для увеличения или уменьшения громкости, а по обе стороны от нее — кнопки влево / вправо для переключения трека / станции.Все очень интуитивно понятно и просто, как и должно быть. Автомобиль на прошлой неделе тоже был в порядке, и это был Audi Q5, так что Ignis на этом фронте составляет хорошую компанию.

Приборная панель перед водителем красивая, четкая и легко читаемая. Спидометр действительно разгоняется до очень оптимистичных 200 км / ч, поэтому на спидометре много цифр. В идеале я бы хотел, чтобы это значение уменьшилось до 120 км / ч и присвоило спидометру отметку 50 км / ч (у нее ее нет). Цифрового спидометра тоже нет, и хотя я знаю, что это бюджетная машина, это то, что отчаянно необходимо в наши дни, когда наша полиция сосредоточена исключительно на этом одном аспекте вождения.

На правой стороне приборной панели находится базовый маршрутный компьютер, который дает вам такую ​​информацию, как время и дата, расстояние до пустого места, мгновенный км / л, средний км / л, общее время вождения и средняя скорость. Почему расход топлива измеряется в км / литр, а не в л / 100 км? Я понятия не имею.

Положительным моментом является то, что передние сиденья выглядят очень тонкими, но они определенно достаточно удобны для моего веса, и, как и следовало ожидать, диаметр поворота потрясающий. По какой-то причине много поворотов от упора до упора, но Ignis может разворачиваться где угодно.

Качество звука хорошее и должно понравиться пассажирам-подросткам, но Ignis изо всех сил пытается запомнить последний аудиовход, поэтому часто возвращается к радио вместо (например) Bluetooth. Информационно-развлекательная система относительно хорошо оснащена, со встроенной спутниковой навигацией и красивым 4-панельным домашним экраном. Однако переключение между экранами может быть медленным, и, как раньше было у Honda, на дисплее есть скользящий сенсорный регулятор громкости, который никогда не работает. Пожалуйста, Сузуки, дайте нам ручку регулировки громкости, к которой собирается вернуться Хонда.Сам экран четкий и ясный — намного лучше, чем у нынешних систем Toyota или Honda, — и качество изображения камеры заднего вида также превосходное.

Интересно, что я нашел десять заглушек переключателей, которые казались странными, когда это модель высшего класса.

Suzuki предлагает возврат 4,8 л / 100 км. За неделю, проведенную с Ignis и проехав более 600 км, я набрал 19,4 л / 100 км или 5,1 л / 100 км. Это хорошо? Я бы назвал его очень хорошим по размеру двигателя, размеру автомобиля и его весу, и, по крайней мере, он очень близок к тому, что предлагает Suzuki.

Конкурс

Единственный компактный внедорожник Новой Зеландии? Вот как я вижу конкуренцию Ignis в 2021 году, но она основана на небольших 5-дверных хэтчбеках.

Объем багажника

л / 100 км

Марка / Модель	Двигатель	Мощность / Крутящий момент кВт / Нм	Сиденья		Базовая цена От высокого к низкому
Kia Rio Limited	1.4-литровый 4-цилиндровый бензиновый	74/133	5	325	6,0	27990 долл. США
Toyota Yaris GX	1,5-литровый 3-цилиндровый бензиновый	88/1470 5	270	4,9	$ 26 990
Hyundai i20 Хэтчбек	1,4-литровый, 4-цилиндровый бензиновый	74/134	5	301	6,5		ООО	1.2-литровый 4-цилиндровый бензиновый	66/120	4	264	4.8	$ 24,990
-цилиндровый бензиновый	81/155	5	330	5,9	$ 24,990
Kia Picanto X Line	1,2-литровый 4-цилиндровый бензиновый	62/12702	62/122		5.8	23990 долл. США
Mitsubishi Mirage XLS	1,2-литровый 3-цилиндровый бензиновый	58/102	5	235	5,0	21,990 долл. 4-цилиндровый бензиновый	82/150	5	307	6,7	$ 19,990

Плюсы и минусы

Дизайн ног Заднее пространство для ног открываются очень широко Глубокий багажник Качество езды для размера / веса Качество звука по этой цене Элементы управления аудиосистемой Экономия топлива

Минусы Тормоза Шумный двигатель под нагрузкой Недорогое Расширение вариатора

9070 Ширина x00 9070 9015 9070 9070 9015 Грузовместимость, литры Помощь на дороге

Тип автомобиля	Компактный 5-дверный хэтчбек
Начальная цена	24990 долларов США
Цена при испытании	24990 долларов США
Двигатель	1.2-литровый, 4-цилиндровый бензиновый (минимальное октановое число топлива 91)
Мощность, крутящий момент кВт / Нм	[защита электронной почты], 000 об / мин [защита электронной почты], 400 об / мин
Трансмиссия	CVT автоматический
Запасное колесо	Экономия места
Снаряженная масса, кг	905
264/516
Запас топлива, литры	32
Топливная эффективность , литров / 100 км	Объявленная спецификация — комбинированная — 4.8 Real World Test — комбинированный — 5.1 Низкое использование: 0-6 / Среднее использование 6-12 / Высокое использование 12+
Грузоподъемность кг без тормозов / без тормозов	NA
Диаметр поворота, м	4,7 Малый: 6-10 м / Средний 10-12 м / Большой 12 м +
Гарантия	5 лет, 100000 км 5 лет, неограниченно
Оценки безопасности ANCAP	Пока нет оценок.Предыдущая модель 4 Star

Kia Sorento Premium PHEV AWD на тесте: нулевые выбросы в семиместном внедорожнике — Обзоры

Kia, похоже, ставит перед собой задачу стать универсальным поставщиком технологий двигателей для внедорожников. Он предлагает стандартные бензиновые (Stonic / Seltos / Sportage) и дизельные (Sorento) силовые агрегаты, но он также широко охватывал электрификацию с гибридными моделями, подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV) и аккумуляторными электромобилями (BEV) (все три в Ниро).

И вот, к семиместному Sorento добавилась гибридная технология.Он довольно обширен: все, от бензиновых до PHEV, 2WD и AWD, основных спецификаций EX или высшего класса Premium.

Наш тестовый автомобиль является экологически чистым: PHEV Premium AWD. Он имеет 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и аккумуляторную батарею мощностью 13,8 кВт · ч, обеспечивающую запас хода до 57 км на полностью электрическом двигателе; мы обнаружили, что около 50 км очень достижимы при ежедневном вождении

Это самый чистый Sorento, который вы можете купить (1,6 л / 100 км, невероятные 36 г / км), но также и самый мощный, с комбинированной мощностью 195 кВт / 350 Нм.

Тоже самое дорогое, конечно — 89 990 долларов. Что почти на 10 тысяч долларов превышает ограничение на скидку на чистую машину для скидки в 5750 долларов, хотя есть еще один вариант Sorento PHEV в зоне кэшбэка: 74 990 долларов США EX AWD.

Что касается нашего тестового автомобиля Premium, посмотрите на это так: если вы проезжаете менее 50 км в день, это намного больше автомобиля с нулевым уровнем выбросов, чем Niro EV (чисто электрический) Premium за 86 тысяч долларов. И все же только по той же цене, что и близкий к нему Hyundai Santa Fe Limited, у которого обычный турбодизельный силовой агрегат.

Sorento можно настроить и забыть о PHEV, если вы этого хотите. Если вы не забываете заряжать его ночью, система управления может беспрепятственно позаботиться о том, как трансмиссия работает в любой момент времени. На самом деле, он будет делать это, даже если вы не заряжаете его, но тогда вы не получаете преимуществ от чисто электрического режима, за который вы заплатили большие деньги.

Если вы хотите копнуть глубже, вы найдете ошеломляющее множество режимов вождения на трех разных уровнях.Система привода может быть установлена ​​на электрическую, гибридную или автоматическую. Первый отдает приоритет вождению электромобиля, пока есть заряд, хотя для пробуждения бензинового двигателя не требуется большого давления на дроссель.

В режиме «Гибрид» большую часть времени используется комбинация бензин-электрический двигатель и двойная цель — действовать как режим «сохранения» в других PHEV: он будет поддерживать текущий уровень заряда аккумулятора электромобиля в пределах нескольких процентов, так что это Хороший для использования, если вы находитесь на открытой дороге, но хотите перейти на полностью электрический, когда вы добираетесь до города.

Автоматический режим просто делает свое дело, используя бензин и / или электричество, в зависимости от того, каким способом управляющий компьютер сочтет наиболее эффективным.

Но подождите, это еще не все! У Sorento есть еще один контроллер режима движения, который позволяет переключаться между Eco, Sport и Smart, который ориентирован на характеристики рулевого управления и трансмиссии, а не на махинации системы PHEV. И поверх этого (буквально, если вы говорите о кнопке выбора) есть еще один выбор из режимов «Ландшафт»: снег, грязь и песок.

Конечно, это не совсем смешанный режим (например, вы не можете выбрать Спорт в электрическом режиме). Но это еще многое предстоит сделать.

Переход с только электрического двигателя на двигатель с турбонаддувом может быть резким. Но он бодрый со всеми работающими двигателями: 195 кВт на кране и 0–100 км / ч за 8,4 секунды.

Это привлекательный привод, и бензиновый двигатель является отличительной чертой этого Sorento, поскольку все негибридные модели являются дизельными.

Но на открытой дороге он не такой динамичный, как дизель.Сложность подачи энергии играет роль, как и дополнительные 150 кг, которые несет PHEV. Но тем не менее это способный внедорожник, особенно с системой полного привода Premium.

Возможен легкий бездорожье, с блокировкой 50/50 для полного привода; кстати, электродвигатель приводит в движение только передние колеса. Однако буксировка — не его сильная сторона, поскольку вес PHEV ограничен 1350 кг.

Но Premium PHEV лучше всех играет роль роскошного внедорожника. В дизайне кабины много чего явно напоминает Mercedes-Benz, и Sorento Premium предлагает потрясающий набор технологий комфорта, удобства и безопасности, в том числе новинки, такие как монитор слепых зон (BVM), который дает когда вы активируете индикаторы, вы смотрите видео в высоком разрешении со стороны автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль — это само собой разумеющееся, но стоит отметить, что это система полной остановки и движения, и ее можно даже использовать в электрическом режиме для езды по городу, что дает ей преимущество перед конкурентом Mitsubishi Outlander PHEV.

Наиболее очевидным сравнением для Sorento Premium PHEV является дизельный двигатель премиум-класса, стоящий 76 990 долларов США (6,1 л / 100 км в смешанном цикле). Но даже это привлекает совсем другого покупателя.

Если вы много ездите по открытой дороге, мы бы посоветовали остановиться на дизельном топливе.Он будет обеспечивать такую ​​же экономию топлива, как и PHEV, когда вы израсходуете этот 57-километровый запас хода электромобиля, и он станет более спокойным в поворотах. Бак в PHEV также намного меньше — всего 47 литров.

Но если вы в основном городской водитель, гибкость и экологичность PHEV действительно привлекают.

Трудно напрямую сравнивать эксплуатационные расходы дизеля и PHEV, потому что последняя полностью зависит от того, как вы используете гибридную систему. Но можно с уверенностью сказать, что на возмещение дополнительных затрат на подключаемый модуль уйдет много времени.Даже если вы едете только на электричестве, 350 км в неделю (другими словами, полная зарядка каждый день) обойдется вам примерно в 1500 долларов в год, чтобы проехать 18 000 км.

С дизельным двигателем при расходе 7,7 л / 100 км (официальные городские данные) такое же расстояние будет стоить около 1400 долларов на топливо и еще 1900 долларов в качестве сборов с участников дорожного движения: всего 3300 долларов.