РазноеКак выставить зажигание на ваз 2106 бесконтактное зажигание: Страница не найдена — Avtozam.com

Как выставить зажигание на ваз 2106 бесконтактное зажигание: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

как установить, подключить и настроить своими руками

Практически каждый владелец так называемых классических автомобилей, к примеру, ВАЗ 2106 не удовлетворен системой зажигания, которую установил производитель. Чаще всего в таких моделях устанавливается контактная система, которая, разумеется, далека от совершенства. Неудовлетворенные водители ВАЗ-2106, ознакомившись с преимуществами бесконтактного зажигания, конечно, хотели бы сделать так называемый тюнинг для своего верного четырехколесного друга и желательно самостоятельно. Можно ли самостоятельно заняться установкой бесконтактного зажигания и как осуществить данное мероприятие?  Попробуем поэтапно далее проанализировать в этой статье.

В чем преимущества бесконтактного зажигания

Многие владельцы авто перед установкой БСЗ раздумывают: а принесет ли такой тюнинг какие-либо преимущества или деньги будут выкинуты на ветер? Преимущества от использования данной системы довольно ощутимы, несмотря на то, что некоторую сумму денег автовладельцам придется выделить:

  • расход топлива в несколько раз снижается;
  • двигатель намного легче запускается даже в холодный период года;
  • автомобиль стабильно работает на холостом ходу;
  • если правильно отрегулировать комплектующие системы один раз, повторить этот процесс можно будет не скоро;
  • автомобильные свечи прослужат более длительное время.

Решившись заменить систему зажигания, которую установил производитель на БСЗ, владельцы ВАЗ-2106 избавят себя от постоянных ремонтных работ.

Следовательно, не будет стоить вопрос, касающийся многочисленных неисправностей, которые часто себя проявляют из-за не совсем надежной заводской системы зажигания.

Из чего состоит БСЗ

Система БСЗ состоит из следующих компонентов:

  1. Бесконтактного трамблера. Трамблер выступает в роли распределяющего датчика для всей бесконтактной системы зажигания.
  2. Коммутатор. Основная функция данного элемента – прерывать электрическое поступление тока на катушке зажигания. Любой вид коммутатора способен отключить ток как при работающем двигателе, так и при выключенном зажигании.
  3. Катушка, артикул которой 273705. Основная задача этого элемента – преобразовывать ток, величина которого не превышает 12 В. При помощи данного элемента величину низкого напряжения можно поднимать до 20 кВ.
  4. Комплект проводов.
  5. Набор свечей, с помощью которых будет подаваться искра в систему бесконтактного зажигания.

Какие инструменты и приспособления следует подготовить

Перед самостоятельным снятием заводского зажигания с ВАЗ-2106 и установкой БСЗ следует подготовить следующие инструменты и приспособления:

  • ключи размером на 8,10,13;
  • отвертку, лучше использовать крестообразную;
  • дрель и сверла по металлу;
  • 3-4 самореза.

Поэтапная установка бесконтактного зажигания

Заменить заводскую систему зажигания на бесконтактную процесс несложный, если выполнять его поэтапно:

  1. В первую очередь нужно обесточить трамблер. Для этого просто следует отсоединить провода от крышки данного элемента и демонтировать их.
  2. Далее нужно установить распределитель, вернее, его бегунок, перпендикулярно середине мотора. Для этого нужно будет несколько раз включить и выключить стартер. Перед тем как снимать распределитель, нужно обязательно отсоединить провод, который идет к нему от катушки.
  3. Используя маркер яркого цвета, нужно сделать пометку правильного расположения трамблера на двигателе.
  4. Используя ключ размером на 13, откручивается фиксатор, который соединяет провод с катушкой.
  5. Чтобы вставить новый распределитель зажигания в так называемое гнездо, снимается защитная крышка.
  6. Трамблер нужно повернуть таким образом, чтобы средняя метка, предусмотренная на корпусе, совпала с меткой, которая ранее была поставлена на двигателе.
  7. Фиксатор нового элемента надежно закручивается.
  8. Ранее снятую крышку с трамблера устанавливают на прежнее место и подсоединяют к ней провода.
  9. На место старой катушки зажигания устанавливают новую.
  10. Ранее используемые провода, которые применялись для заводской системы подсоединяются к новой катушке. Чтобы подсоединение было сделано правильно, специалисты рекомендуют использовать схему для подключения, скачать которую можно на интернет-ресурсе.
  11. Далее остается только установить коммутатор в самое удобное место.
    Используя дрель, просверлить отверстия, вкрутить в них саморезы, которые и будут удерживать всю конструкцию в сборе.

Заключительным этапом установки бесконтактного зажигания будет проверка работоспособности всей конструкции. Для этого нужно просто завести мотор, если же двигатель не заведется, расположение трамблера нужно изменить, чтобы изменился и угол опережения автомобильного зажигания.

Читайте также: Расход топлива на ВАЗ-2106 на 100 км

Самостоятельная регулировка бесконтактного зажигания

После того как система бесконтактного зажигания будет установлена на ВАЗ-2106, предстоит выполнить регулировку:

  1. В первую очередь следует отрегулировать трамблер, вернее, его бегунок:
  • первую свечу зажигания нужно снять;
  • пальцем зажать образовавшееся отверстие;
  • шкив коленвала прокрутить по часовой стрелке.

Как только на палец руки будет попадать поток воздуха, нужно остановить шкив коленвала, установить распределитель так, чтобы его бегунок был направлен в сторону первого цилиндра.

  1. Регулируется момент зажигания. Для этого следует центральный провод с катушки подвести к свече зажигания и замкнуть массу. Против часовой стрелки нужно поворачивать бегунок, пока искра не образуется в свече. При этом важно следить, чтобы эта точка находилась в месте, где взаимодействует первый цилиндр и бегунок.
  2. Повторная регулировка момента зажигания. Чтобы произвести повторную регулировку, нужно хорошо прогреть ВАЗ-2106, используя для этого вторую передачу, а затем сильно надавить на педаль газа. Зажигание выставляется позже в том случае, если при своеобразном тесте водитель услышит детонацию. Если же просторные звуки не будут прослушиваться, регулировку можно будет считать законченной.

Ознакомившись с информацией, которая ранее была описана в этой статье, каждый автовладелец сможет самостоятельно установить и отрегулировать бесконтактное зажигание, а если в процессе будет что-то непонятно, просмотреть обучающий видеоурок в Интернете, выбрав для просмотра самое удобное время.

Как настроить и отрегулировать зажигание на ВАЗ «классика» 2106-2107: что нужно знать

Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.

На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания. 

С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание.  

Содержание статьи

Как установить зажигание и для чего это нужно

Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.

Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы  настраивают систему  опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.

Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т.п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.

Подготовка к регулировке зажигания

Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.

Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя  5°, а длинная  0°.

Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.

    • Сначала свечным ключом следует выкрутить свечу 1 цилиндра. Далее резиновой заглушкой или пальцем следует закрыть свечной колодец. Если отверстие прикрыто рукой, палец не следует убирать.
    • После специальным ключом нужно проворачивать коленчатый вал двигателя  до начала момента такта сжатия в 1 цилиндре (поршень начинает идти вверх).  Как правило, это момент, когда пробка вылетит или будет чувствоваться, как выдавливает палец.
    • Крутить вал нужно до момента, пока метка на шкиве коленчатого вала не будет совпадать  с меткой, которая выполнена на крышке механизма газораспределения. Обратите внимание, если обычно машина эксплуатируется на бензине АИ-92  или АИ-95,  нужно ориентироваться по средней метке. Если используется 80-й  бензин и ниже, тогда следует совмещать  с меткой, которая самая длинная, то есть выставлять  угол опережения 0°. Далее нужно отстегнуть защелки, снять крышку распределителя зажигания. Коленвал нужно провернуть так, чтобы ротор распределителя встал в положение, когда его наружный контакт направлен на первый цилиндр (видно по крышке распределителя).
    • Совместив все метки, еще раз следует проверить распределитель, проведя условную линию через защелки крышки. Такая воображаемая линия должна располагаться параллельно оси двигателя. Если это не так, тогда нужна регулировка;
    • Для регулировки нужно открутить гайку, которая крепит распределитель, после трамблер нужно поворачивать вверх. Путем вращения оси ротора следует выставить ее параллельно относительно оси двигателя. Теперь распределитель можно поставить, закрутить гайку, но полностью не затягивать.

Выставление зажигания и проверка

Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом  к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя. Второй конец нужно подсоединить к массе.

Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась,  тогда вращать ничего не нужно.

Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления.  Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.

  • После окончания всех регулировок следует завести двигатель и поверить правильность работы системы зажигания. Сначала машину нужно разогнать до 40 км/ч, включить 4 передачу и резко нажать на педаль газа. В норме, через пару секунд можно услышать детонацию двигателя, начнут звенеть «пальцы», однако явление пропадет по мере разгона машины.

В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее. Если же детонации нет, тогда зажигание позднее.  В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.

В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.

После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя  краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ. Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.

Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.

Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.

 

Читайте также

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106 своими руками

Динамические показатели, стабильность работы и расход топлива во многом зависят от правильной регулировки контактного зажигания автомобиля ВАЗ 2106. Своевременная диагностика и правильное проведение регулировки позволяют избежать выхода из строя узлов автомобиля.

Схема регулировки клапанов ВАЗ 2106.

Все операции можно выполнить с помощью специалистов или самостоятельно без СТО. Для самостоятельного ремонта нужно обладать определёнными навыками и знанием теории устройства автомобиля.

Выявление неисправностей

Для определения уровня настройки зажигания необходимо проанализировать работу двигателя:

  • двигатель при работе не развивает максимальные обороты;
  • происходят сбои при работе двигателя в режиме холостого хода;
  • двигатель расходует много топлива;
  • происходит перегрев систем двигателя при нагрузках;
  • при отключении двигателя происходит непроизвольная детонация;
  • при движении в двигателе возникает стук пальцев, при резком наборе мощности.

При появлении признаков обратиться к специалисту или немедленно приступить к самостоятельному ремонту.

Неисправности системы зажигания автомобиля.

Способы регулировки

Для стабильной работы двигателя необходимо провести регулировку:

  1. Установить правильное значение зажигания угла замкнутого состояния контактов (УЗСК).
  2. Провести регулировку угла опережения зажигания (УОЗ).

После выполнения двух пунктов обязательно осуществить проверку зажигания во время движения автомобиля.

Установка угла зажигания

Установка необходимого угла замкнутого состояния контактов.

Устройство для установки угла зажигания.

Регулирование работы производится при установке на автомобиле электронного зажигания или классической системы с выполнением следующих пошаговых работ.

  • Открыть капот автомобиля и удалить крышку с прерывателя. Аккуратно с помощью инструмента произвести зачистку контактов прерывателя и осмотреть контакты, плотность их соприкосновения. Если есть необходимость, произвести регулировку контактов.
  • Провернуть коленвал, используя специальный ключ до установки наибольшего расстояния между контактами (при отсутствии ключа, включить 5 передачу и путём перемещения автомобиля произвести регулировку расстояния между контактами).
  • Ослабить фиксацию контрольной группы установленной на панели подшипника путём выкручивания фиксирующего винта.
  • Произвести регулировку контактов, используя щуп на 0,4 мм.
  • Закрутить фиксирующий винт.
  • Произвести контрольные замеры, используя щупы на 3,5 мм и 0,45 мм. Щуп на 0,35 мм должен свободно проходить между контактами, а на 0,45 мм нет.

После установки необходимого зазора в контактах прерывателя провести установку угла замкнутого состояния и при необходимости выставить угол равный 55* +/- 3*.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

При возникновении проблем со штатной системой зажигания на Lada 2106, предлагается произвести замену на бесконтактную. Бесконтактная позволит повысить надёжность работы двигателя.

Набор бесконтактной системы зажигания.

После установки нового зажигания необходимо произвести регулировку бесконтактной системы зажигания, которая позволяет получить автовладельцу определённые преимущества.

  • За счёт возрастания мощности искры с 16–18 кВт до 22–24 кВт увеличивается устойчивость работы системы пуска двигателя при отрицательных температурах;
  • происходит более полное сгорание топлива, снижается содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу;
  • повышаются динамические характеристики автомобиля.

Проверка угла

Регулировку угла можно произвести, используя электронный тахометр, позволяющий осуществить замер УЗСК.

Включить двигатель и с помощью тахометра зафиксировать УЗСК. В случае расхождения произвести регулировку. При невозможности выставить необходимый угол заменить контакты на новые.

Обеспечение опережения зажигания

Для регулировки и установки зажигания автомобиля используют несколько вариантов настройки системы:

Стробоскоп для установки угла опережения зажигания.

Установить зажигание с использованием стробоскопа. Этот способ настройки очень удобен и занимает мало времени, но требует использования специального прибора – стробоскопа.

Последовательность выполнения операций:

  • произвести соединение стробоскопа с электросетью автомобиля;
  • отсоединить и поставить заглушку на шланг октан-корректора прерывателя;
  • запустить двигатель и дать ему поработать в течение 5–15 мин;
  • частично открутить крепёжный винт фиксирующий прерыватель;
  • направить луч света испускаемого стробоскопом на шкив коленвала;
  • вращать прерыватель до совпадения метки 1 на шкиве коленвала с меткой 2 на крышке газораспределительной системы;
  • совместив метки, завинтить крепёжный винт.

При регулировке данным способом важно соблюдать минимальные обороты двигателя с сохранением постоянной частоты вращения коленвала.

Использование лампочки

Для этого вида регулировки потребуется ключ вращения коленвала и лампочка на 12 В.

Прибор для контроля и регулировки системы зажигания на ВАЗ 2106.

Производятся следующие операции:

  • с помощью ключа провернуть коленвал до совпадения метки на маховике и крышке газораспределительной системы, бегунок прерывателя должен быть установлен на проводе первого цилиндра;
  • подключить лампочку одним контактом к катушке зажигания и вторым к массе;
  • вытащить центральный провод прерывателя и соединить с массой;
  • выкрутить частично крепёжный винт прерывателя и отключить зажигание;
  • аккуратно повернуть прерыватель по часовой стрелке до момента, когда лампочка погаснет;
  • вернуть прерыватель в прежнее положение;
  • опять провернуть прерыватель по часовой стрелке до загорания лампочки;
  • произвести фиксацию крепёжного винта.

Под газ

В практике регулировки зажигания применяется метод, позволяющий устанавливать оптимальное значение зажигания во время движения Жигули Шестёрка.

Регулировка системы зажигания под ГБО.

Последовательность выполняемых действий при регулировке под ГБО:

  • запустить двигатель и дать ему поработать течение 5–15 мин, чтобы он хорошо прогрелся;
  • на ровном участке дороги набрать скорость 40–50 км/ч, включить 5 передачу и нажать педаль аза. В двигателе должен появиться детонационный стук, который через 1–2 секунды должен исчезнуть.
  • при отсутствии набора скорости необходимо произвести регулировку, передвинув на одно деление шкалы против часовой стрелки;
  • при возникновении детонации более 1-2 сек, прерыватель перемещаем на 1 деление по часовой стрелке.

Обязательно надо учитывать, что при осуществлении регулировки положения прерывателя должно меняться на минимальную величину, а при значительном изменении положения прерывателя требуется ремонт или замена.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2106 самостоятельно:

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 карбюратор

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • спецключ для коленвала;
  • вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

  • Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
  • Снять высоковольтные провода со свечей.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
  • Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

[tip]Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).[/tip]

  • Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
  • Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
  • Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установить крышку трамблера на место.
  • Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

  • Разогнать машину до 45 км/час.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжать педаль газа.
  • Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

  • отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
  • ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
  • вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
  • затянуть фиксирующий винт;
  • установить и закрепить бегунок;
  • зафиксировать крышку трамблера.

Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Как выставить зажигание на Ваз 2107? Карбюратор.

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется карбюраторная система питания, то советуем сразу начать следить за её состоянием.

Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля увеличился расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, значит пришло время заняться настройкой зажигания. В этой статье мы расскажем вам о том, как выставить зажигание на Ваз 2107 карбюратор.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.
Если ваш автомобиль заведен, то обязательно заглушите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой либо каким-нибудь другим материалом.
Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Вовремя этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.
После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.
Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.
Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.
Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.
Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.
Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.
Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.
Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной часто встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Как выставить нажигание на Ваз 2107? Это очень просто!

Лада 2107 «майор» 1.6, 8v › Бортжурнал › Выставляем момент зажигания на ваз «Классика»

Начну с того, что способ выставления зажигания на слух нюх взгляд и потёртую ладошку мне никогда не нравился и не внушал доверия. Я конечно понимаю что люди миллион раз так делали и у все всё работает, но всё же не могу я так, не по мне это на глазок что-то делать. Хотя возможно мой способ покажется кому-то ещё хуже но об этом позже.

Начнём с того что у вас обязательно должен быть выставлен по меткам распредвал. (Как это сделать и проверить тонны инфы)

Вторым этапом у вас должна быть натянута цепь.

А вот дальше начинается чуть интереснее. О метке на шкиве мы все знаем, о том что 3 метки на передней крышке двигателя тоже знают многие, хотя кто-то даже удивился узнав об этом, кто-то даже сказал что это запасные метки :D. Ну открытия я думаю не для кого не сделаю, но для себя я его сделал явно. Дак вот эти метки как раз для того что бы выставлять зажигание. В зависимости от того на каком топливе мы планируем ездить такое опережение зажигания и выставляем.
САМАЯ БОЛЬШАЯ — 7680 бензин
СРЕДНЯЯ — 92 бензин
МАЛЕНЬКАЯ — 95 бензин
Выставляем метку на шкиве к необходимой нам метке и считай пол дела сделано попутно обязательно смотрите в каком из цилиндров 1 или 4 идёт такт сжатия.

Т.к. у нас уже есть ВМТ в 1 и 4 цилиндрах предположим такт сжатия у нас на 4. Забудьте обо всех этих только по первому цилиндру чтобы бегунок смотрел на какой-то там цилиндр или болт, я этих объяснений наслушался пипец сколько. На деле всё в разы проще.

И так у нас выставлено опережение. У нас ВМТ на сжатии в 4 цилиндре. Теперь просто накиньте крышку на трамблёр и поставьте его так что бы у вас был запас для регулировки. При этом вакум-коректор должен смотреть на вас. Поставили. Окей. Смотрим на крышке где у нас контакт 4 цилиндра. Она так и будет подписан. Нашли. Запоминаем его ориентировку, снимаем крышку приподнимаем трамблёр и выставляем бегунок ровно под этот контакт 4-го цилиндра.

Далее наживляем крепление трамблёра. Подтягиваем, но при этом что бы осталась возможность регулировки.

Дальше начинается то что я и сам недавно узнал. Вычитал на драйве интересный способ его то я и хотел применить. Нам нужна 12 вольтовая лампочка и пара проводов. Всё как обычно минус на массу. Включаем зажигание, ПЛЮС кидаем на тонкий провод который идёт от катушки к контактной группе трамблёра на конденсатор. Крутим трамблёром до упора по часовой стрелке а потом медленно по часовой. В тот момент когда лампа начнёт загораться это и есть то положение зажигания которое вам нужно. Затягиваем трамблёр, курим радуемся.

Теперь о расскажу о самом главном. Этот способ для КСЗ а у меня БСЗ. Сколько я с цешкой не лазил там к каким контактам не сувался на БСЗ ничего подобного добиться так и не смог. Тогда я решил пойти в лоб.
Дальше способ который я не где никогда не видел и не слышал и мне интересно насколько он правильный.
Выкрутил свечу из 4 цилиндра (Там у меня сжатие и ВМТ) Включил зажигание, накинул ВВ провод на свечу. Резьбу (свечи) на массе. И давай крутить корпусом трамблёра в разные стороны. Искры летят. Я сижу довольный. Снизив амплитуду своих поисков, потихоньку нашёл место. Где как раз и происходит «рождение искры» Потихоньку мелкими покачиваниями подобрался, там и остановился, затянул гайку и побежал крутить стартер. Машина завелась хорошо. Обороты как по учебнику. Двигатель работает относительно ровно. Ну для моего двигателя — ровно.

Жду критики. Интересно может я что-то не так понял, или сделал. Но вроде всё вышло как надо, правда на ходу ещё не проверял.

И да, друзья, извините, если где-то допустил грамматические ошибки.

Установка зажигания на ВАЗ 2107

Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

Содержание:

  • Зачем выставлять зажигание
  • Как выставить
  • Проверка правильности установки
  • Видео

Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

    Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.

Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.

Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.

  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.
  • Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

      Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.

    Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.

  • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.
  • Установка зазора в контактах прерывателя

    После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания ( если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

      Снимаем крышку трамблера.

    Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.

  • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.
  • Установка трамблера

    Далее установка зажигания на ВАЗ 2107 подразумевает правильную установку трамблера на свое место. Для этого:

      Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.

    Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.

    Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.

    Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

    Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
    Это нужно очень аккуратно.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

    Как настроить зажигание на карбюраторном ВАЗ 2107

    Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, то советуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли во время произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Тогда вам следует правильно настроить зажигание автомобиля.

    Установка момента зажигания с опережением

    Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

    Если ваш автомобиль заведен, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните ватой отверстие от них.

    Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

    Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

    • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
    • вторая – на 5 º;
    • третья – равняется нулю.

    Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

    После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

    Регулировка момента зажигания

    Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

    Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

    Установка электронного зажигания

    Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.

    Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

    Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

    Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

    • катушка зажигания;
    • трамблер;
    • коммутатор;
    • 4 свечи;
    • соединительные и высоковольтные провода.

    Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

    Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.

    Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

    Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.

    Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

    Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

    Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

    Корректировка бесконтактного зажигания

    После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

    Замена реле стартера

    Еще одной частой встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

    Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

    Отверните ее в бок.

    Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

    Установите новое в обратном порядке.

    Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.

    «

    Отличная статья 0

    Как выставить бесконтактное зажигание на ваз 2106

    23

    В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причиной подобных неисправностей является неправильно выставленное опережение зажигания, требующее своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдалённое представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем вам как выставить зажигание на Ваз 2106.

    Симптомы неисправности

    Определить неправильно выставленное зажигание не составит особого труда. Если у вашего автомобиля появились проблемы с запуском, мотор работает неровно, появляется выраженная детонация, всё это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
    Также проблемы с зажиганием можно также определить народным способом:
    Машину разгоняют до скорости приблизительно 45 километров. Включают четвертую скорость, и резко нажимают на педаль газа.
    После такого резкого ускорения появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может говорить о сбившимся зажигании.

    Необходимый инструмент

    Выполнить самостоятельно такой ремонт двигателя не составит труда. Чтобы самостоятельно выставить зажигание Ваз 2106 вам потребуются следующие инструменты:

    • Вольтметр или контрольная лампочка, работающая от 12 вольт.
    • Накидной ключ №13.
    • Свечной ключ.

    Пошаговая инструкция выполнения ремонтных работ

    Выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 можно по 4 и 1 цилиндру. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на Ваз 2106.
    В первую очередь вам необходимо определить по каким меткам будет выставляться зажигание. Зажигание выставляется по меткам на ГРМ. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

    Также вы можете найти на ободе шкива обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве имеется небольшой наплыв, расположенный напротив отметки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам и следует выставить бесконтактное зажигание на Ваз 2106.
    Нужно свечным ключом выкрутить свечу с 1-го цилиндра, пробкой или пальцем закрыть появившиеся свечное отверстие.

    Специальным ключом нужно поворачивать коленчатый вал до начала такта сжатия. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить сжатие можно по давлению в отверстии свечи.
    Крутить коленвал нужно пока не совпадет отметка на крышке, расположенной на ГРМ. В том в случае, если вы используете низкооктановое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, что равняется нулевому углу опережения. Если же вы заливаете в двигатель 92 бензин, то совмещать отметку нужно со средней риской.

    Далее отстёгиваем защелки и демонтируем крышку трамблера.

    Ротор после поворота коленчатоговала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
    Совместив отметки, следует провести от распределителя линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, следует в обязательном порядке выполнить соответствующую регулировку:
    Откручиваем гайку, которая фиксирует распределитель, после чего тянем трамблёр вверх. При вращении оси ротора, следует выставить ее параллельно оси двигателя.

    Устанавливаем на место распределитель, фиксируем его гайкой крепления, но не полностью ее затягиваем.

    Далее вам потребуется контрольная лампа или вольтметр. Данный прибор нужно подключить одним концом к выходу катушки зажигания, тогда как второй провод от лампы подсоединяют на массу или на карбюратор.
    Включают зажигание и плавно поворачивают распределитель. Поворачивать необходимо до того момента, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, то регулировки не требуется.
    После этого начинаем поворачивать распределитель по направлению против часовой стрелки. Как только загорается контрольная лампа следует зафиксировать распределитель, затянув гайку.
    Включаем зажигание и устанавливаем на место трамблёр.

    Проверка правильности проведенной работы не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости в 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, не пропадающая при ускорении автомобиля, выставлено раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем зажигании. При выставленном раннем зажигание следует поворачивать распределитель приблизительно на одно деление. Если же выставлено позднее зажигание, то наоборот, его поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

    Заключение

    Как вы можете видеть, самостоятельная регулировка и выставление зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно выставить в машине зажигание не потребуется использовать каких-либо специальных инструментов. Если у вас появились какие-либо сложности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно рассказывается о том, как выставить зажигание на Ваз 2106. Проводить такую регулировку рекомендуется каждые 15 тысяч километров или же по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием.

    Пожалуй, трудно найти владельца вазовской классики, которому были бы не знакомы проблемы связанные с системой зажигания установленной на его автомобиле. Хотя в целом данный узел достаточно надежный, но существуют некоторые моменты, которые хотя и редко, но добавят ложку дегтя. Основной недостаток это наличие контактной группы прерывателя с характерными недостатками, к которым следует отнести: износ контактов и кулачка прерывателя; вибрацию и окисление контактов; ослабление упругости пружины подвижного контакта; малый срок службы опорного подшипника вследствие механических нагрузок. Все выше перечисленное говорит о том, что контактная система зажигания давно уже устарела, как технически, так и морально. И самое парадоксальное, что на ВАЗе это прекрасно понимают, но продолжают комплектовать машины заднеприводной компоновки именно этой системой. А ведь более пятнадцати лет тому назад бесконтактная система зажигания стала штатно устанавливаться на появившейся тогда восьмерке. Были, правда, попытки установить БСЗ и на классику, но дальше экспортной линии это начинание не продвинулось. Поэтому тем, кто еще самостоятельно не установил у себя БСЗ, я предлагаю ликвидировать пережитки уходящего века и приобщиться к числу людей старающихся не отставать от технического прогресса.

    Поставив у себя на автомобиле бесконтактную систему зажигания, вы не только забудете о перечисленных выше недостатках, но и получите массу преимуществ перед обычной системой. К основным из них следует отнести следующие: более мощная искра в следствие возросшего напряжения во вторичной цепи 22-24 кВ вместо 16-18 кВ; соответственно более полное сгорание воздушно-топливной смеси и снижение содержания СО в выхлопе вашего автомобиля; лучший запуск двигателя при минусовых температурах; заметное улучшение динамических показателей; более высокая надежность в работе и отсутствие частого контроля за работой данной системы зажигания.

    Как устроена БСЗ

    В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.
    Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

    1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

    В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

    Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

    Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

    3. Катушка зажигания.

    В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

    4. Пучёк проводов

    Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)или Tesla

    5. Свечи зажигания

    Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.
    Что вам понадобится

    Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

    Из инструмента вам понадобится
    1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
    2. Отвёртка — закрутить саморезы.
    3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
    4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
    5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

    Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
    1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
    2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
    3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
    4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
    5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
    6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
    7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
    8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
    9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
    10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
    11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
    12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
    13. Если все согласно схеме, можно заводить.
    У меня завилась «с пол пинка»
    Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
    После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

    1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

    Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

    Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

    Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

    Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

    Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

    2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

    — Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.
    Фотки будут позже)всем удачи с БСЗ

    — Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

    — Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

    — Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

    Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

    Схема

    Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

    1. Сам распределительный узел.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Выключатель зажигания.
    8. АКБ.
    9. Коммутаторное устройство.

    Схема системы зажигания ВАЗ 2106

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

    Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

    • обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
    • поломка бесконтактного регулятора;
    • обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
    • выход из строя коммутатора;
    • поломка выключателя зажигания;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
    • утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
    • выход из строя резистора в роторе трамблера;
    • поломка самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
    • выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
    • некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
    • ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

    Инструкция по установке

    Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

    Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
    2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
    4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
    5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
    6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
    7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.

    Как выставить зажигание?

    После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

    Как правильно выставить угол опережения зажигания:

    1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
    2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
    3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
    4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
    5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
    6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
    7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

    Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

    Описание бесконтактного (электронного) зажигания на ВАЗ 2106, установка и настройка

    Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

    Схема

    Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

    1. Сам распределительный узел.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Выключатель зажигания.
    8. АКБ.
    9. Коммутаторное устройство.

    Схема системы зажигания ВАЗ 2106

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

    Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

    • обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
    • поломка бесконтактного регулятора;
    • обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
    • выход из строя коммутатора;
    • поломка выключателя зажигания;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
    • утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
    • выход из строя резистора в роторе трамблера;
    • поломка самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
    • выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
    • некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
    • ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

    Инструкция по установке

    Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

    Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
    2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
    4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
    5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
    6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
    7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.
    1. Отключите провод от катушки. 2. Установите трамблер так, как показано на фото. 3. Установите новый прерыватель.

    Как выставить зажигание?

    После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

    Как правильно выставить угол опережения зажигания:

    1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
    2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
    3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
    4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
    5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
    6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
    7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

    Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106

    20.06.2017, Просмотров: 1765

    Большинство автовладельцев семейства ВАЗ 2101 – 2106 не раз сталкивались с проблемами штатной контактной системы зажигания. Наиболее частые из них:

    • изменение угла зажигания вследствие нестабильной величины зазора контактов прерывателя;
    • плавание оборотов двигателя;
    • нарушения качества искры по причине подгорания контактов, в отдельных случаях полное пропадание зажигания;
    • высокая степень износа механических контактов прерывателя;
    • большая механическая нагрузка на подшипники трамблера, соответственно, меньший срок службы.

    Как правило, через годик-другой ежедневной эксплуатации автомобиля с контактной системой зажигания автовладелец становится профи в вопросах ремонта и регулировки зазора, угла зажигания. Но это не ограждает его от проблем, связанных с материальными затратами, надежности.

    Рано или поздно автолюбитель всерьез задумывается об установке бесконтактной системы зажигания (БСЖ), все-таки, в 21-м веке живем.

    Преимущества и недостатки БСЖ

    Бесконтактная система зажигания, разумеется, заимствована из разработок неотечественных производителей, которые начали ее устанавливать в бензиновые авто в далеком 78-м. К нам эта система пришла вместе с отечественной «восьмеркой».

    БСЖ имеет неоспоримые преимущества:

    • система проста, как веник;
    • на некоторое время (и довольно длительное) после установки можно забыть о проблемах с ремонтом и обслуживанием;
    • неожиданный эффект – перестала трещать магнитола;
    • раза в два-три реже приходится менять трамблер и катушку зажигания;
    • двигатель равномерно работает на холостых, реже «троит»;
    • налицо эффект уменьшения расхода топлива;
    • высоковольтные импульсы еще высоковольтнее (25 киловольт вместо 15-ти), искра лучше, запуск проще.

    У всего есть свои недостатки:

    1. Коммутатор (импульсный усилитель), который является наиболее слабым звеном БСЖ, иногда выходит из строя, причем, ремонту не подлежит. Опытные автолюбители на всякий случай покупают сразу запасной. И правильно – он недорогой, а вдруг беда случится на даче. Я не раз встречал случай, когда запасной коммутатор устанавливался рядом с основным. Рационально: если что, заморачиваться не надо – перекинул разъем, и вперед. Так, правда, можно и всю электронику рядом установить. В военной технике и такое случается.
    2. Кстати, о военной технике. До недавнего времени электронное зажигание на боевые машины не устанавливалось. В случае ядерного удара формируется мощнейший электромагнитный импульс, который выводит из строя всю подключенную к питанию электронику. Я ремонтировал конверсионный Урал, так у него вся электроника помещена в экранированный водонепроницаемый скафандр. Включая высоковольтные провода. Но это, скорее, чтобы он мог под водой ездить, как заявлено в его тактико-технических характеристиках. Во военные дают!
    3. Вся электроника чувствительна к перепадам напряжения. Если у вас плохой генератор, коммутатор может выйти из строя. А если произойдет переполюсовка (неправильное включение полярности аккумуляторной батареи), то подавно. Контактной системе зажигания переполюсовка не страшна. Страдает от нее только генератор.
    4. Ну и опять же, любая реконструкция авто стоит денег. А если нет навыков самостоятельной установки оборудования, то двойных.
    Принцип работы бесконтактной системы зажигания

    В контактной системе источником сигналов формирования искры служит контакт прерывателя. Его ритм замыкания-размыкания синхронизируется кулачковым механизмом, который вращается в такт с частотой вращения двигателя. Импульсы размыкания управляют катушкой зажигания. Она формирует высоковольтный импульс, который через систему бегунок-распределитель зажигания поступает на соответствующую свечу. Просто и непонятно.

    Бесконтактная система зажигания подменяет узлы, которые связаны с контактом прерывателя. Сам контакт прерывателя заменяет датчик Холла. Он управляется не кулачком, а электромагнитной пластиной с выступами, которая устанавливается на вал трамблера. Импульсы датчика Холла невелики, они не могут непосредственно управлять катушкой индуктивности. Их усиливает коммутатор.

    Пару слов о датчике Холла. Этот магический датчик знает половина автолюбителей. Сам эффект Холла представляет формирование разности потенциалов в полупроводнике под действием магнитного поля. Вот здесь, уж скажите, совсем все понятно. Но это и не важно. Он либо рабочий, либо нет. В большинстве современных датчиков Холла есть встроенный электронный усилитель, он-то быстрее выходит из строя, чем полупроводник. В последнее время датчики Холла заменяют электромагнитными датчиками, они надежнее и проще. Именно они применяются в датчиках коленвала и распредвала современных авто. Хотя многие по старинке и их называют датчиками Холла.

    Коммутатор, или импульсный усилитель, обычно представляет неразборный блок, на выходе которого стоит мощный транзистор (тоже внутри). Он управляет электронной катушкой зажигания. Старую катушку для контактной системы придется заменить на электронную, она обычно входит в комплект. Поменять также следует и свечи зажигания, хотя на первый случай старые тоже будут неплохо работать.

    Комплектация БСЖ

    В комплектацию БСЖ входят:

    • трамблер в полной комплектации, включая датчик Холла, искрогасящий конденсатор, вакуумный регулятор опережения;
    • электронный коммутатор;
    • катушка;
    • комплект свечей;
    • набор проводов;
    • инструкция.
    Самостоятельная установка и настройка системы бесконтактного зажигания

    Для самостоятельной установки БСЖ необходимо:

    • немного разбираться в электрике на уровне лабораторных работ по физике 9 класса;
    • уметь устанавливать угол зажигания;
    • наличие инструмента (ключи –8, 10 и 13, желательно дрель, отвертки, пассатижи,, тестер, изолента, бокорезы).

    Рекомендуемая последовательность работ:

    1. Отключить клеммы аккумулятора.
    2. Заменить катушку зажигания. Здесь мудрить ничего не надо, просто снять старую и на ее место установить новую. Подключаемые проводники идут цвет — в цвет. Только надо проконтролировать, с какой стороны находятся выводы катушки К и «плюс», иногда они относительно крепления расположены наоборот.
    3. Заменить свечи зажигания.
    4. Установить коммутатор. Для этого придется воспользоваться дрелью и саморезами. Место лучше выбрать подоступнее и проветриваемое. Оптимальное место на перегородке двигателя.
    5. Стартером или методом толкача на передаче добиваются установки бегунка в контрольное место, например, перпендикулярно двигателю. Ни в коем случае далее крутить коленвал нельзя, иначе придется устанавливать зажигание «с нуля». Далее следует сделать засечку на метках трамблера.
    6. Снять старый трамблер, установить новый «точь в точь», учитывая расположение бегунка.
    7. Установить крышку трамблера, высоковольтные провода, набор проводников из комплекта.
    8. Еще раз все проверить.
    9. Подключить клеммы аккумулятора.
    10. Запустить двигатель.

    В 90% случае двигатель начинает сразу работать «лучше прежнего». Если нет даже попыток схватиться, скорее всего, отсутствует искра. Это легко проверить. В таком случае следует искать «косяки» в электрическом подключении.

    Самый неприятный вариант – искра есть, двигатель дергается, ругается, троит, стучит, не набирает мощности, нормально не работает. Здесь налицо неправильная установка зажигания. Если нет навыков самостоятельной установки угла зажигания, попытайтесь осилить следующую статью.

    Как установить зажигание на ВАЗ-2106: инструкция, порядок действий и фото

    Правильно работающая система зажигания — залог надежной работы двигателя и легкого его запуска. Кроме того, расход топлива и динамические характеристики также зависят от момента зажигания. Неправильный крутящий момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плачевным последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

    Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

    Регулярно на эту модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с ней много проблем. По этой причине большинство автомобилистов меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Так ставили на ВАЗ-08 и не только. В бесконтактную систему входят следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или трамблер с датчиком холла, переключателем и проводкой.


    Принадлежности можно приобрести отдельно или в комплекте.С покупкой комплектов обычно проблем не возникает. Но если комплектующие будут приобретаться отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть различных модификаций. Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед тем, как установить бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что трамблер подходит, так как стоит дорого.




    В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленвала устанавливается коленвал от моделей Нива. Так можно увеличить ход поршня. Эта настройка никак не повлияет на длину вала распределителя, которая выбирается согласно маркировке на блоке двигателя.

    Выбор и покупка комплекта

    Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старого Оскола.Эти наборы не раз подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в будущем не рекомендуется приобретать продукцию «Автоэлектроника» калужского производства.

    Инструкция по установке зажигания

    Давайте разберемся, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

    Коленчатый вал проворачивают ключом или любым удобным приспособлением до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с выемкой на блоке двигателя.Когда отметки совмещены, первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Это проверяется, если открутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания. Ползунок внутри распределителя будет повернут к первому или четвертому цилиндру. Самый простой способ ориентироваться на крышке.






    Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на вакуумном регуляторе УОЗ, вытащите провода из крышки распределителя и открутите гайку, удерживающую распределитель.Затем трамблер снимается, но для начала нужно вспомнить или зарисовать, как устроен бегунок. В процессе снятия распределителя важно следить за тем, чтобы прокладка, которая устанавливается между агрегатом и распределителем, не ушла — она ​​все равно понадобится.


    Далее из комплекта бесконтактного зажигания берут новый трамблер и надевают на него прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползун был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить распределитель на блок и немного затянуть фиксирующую гайку.После этого надеваем крышку трамблера, провода подключаем к свечам. Не забываем про вакуумную трубку.

    Далее катушка зажигания демонтируется, и на ее место устанавливается новая из комплекта. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда к положительному контакту можно подключить не тот провод. Затем установите переключатель. В более свежих машинах последних лет для него есть особое место возле дистрибьютора.На старых моделях придется проделывать отверстия для крепления переключателя.

    Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106 самостоятельно, все, что вам нужно сделать, это научиться регулировать УОЗ.

    SPM setup

    Электронное зажигание установлено и теперь давайте посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно выполнить тремя разными способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также с помощью искры.



    Используем стробоскоп

    Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106.Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — прибор можно купить в магазине или изготовить самостоятельно. Лучше всего, если питание устройства будет взято от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который ставится на ВВ-провод первого цилиндра.

    Когда все подготовлено, снимаем трубку с регулятора вакуума, заводим и прогреваем двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу.Затем ослабьте болт или гайку крепления корпуса распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка такова, что метка на шкиве особым образом совпадает с метками на крышке привода ГРМ. Вращая циферблат, вы можете заставить метку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно подтягивать.

    В целом это практически единственный точный способ установки УЗИП на двигатели с бесконтактной системой зажигания. Подробно это описано в книгах, в которых также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106.Аналогично настраивается зажигание.

    СПД на слух

    Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованного заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выкинуть в хлам — толку от этого не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры к нему уже не подходят. Тогда стоит настроить слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.


    Двигатель работает на холостом ходу, и вращая распределитель, они добиваются увеличения оборотов. Если вы увеличите угол, скорость увеличится, и двигатель стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть распределитель в сторону уменьшения угла — совсем немного. Затем затягивается трамблер.

    Об установке выключателя зажигания

    Выключатель зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем изнашивается контактная группа или механическая деталь.Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.


    Перед установкой элемента его необходимо снять. Для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем снимите декоративные накладки на рулевой колонке. Затем важно набросать или записать, где подключаются провода. После этого отверткой Phillips откручиваем нижние фиксаторы замка зажигания. Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления.Тонким шилом прижимают фиксатор, за счет чего фиксатор можно удерживать на месте. Если вы потянете за ключ, замок можно будет снять.

    После снятия механизма блокировки устанавливается новый замок таким же образом в обратном порядке.

    Подключение

    Зажигание включается путем подключения электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке провода часто подключаются с помощью большого круглого разъема.

    Синий провод с черной полосой подключается к клемме 15 и отвечает за розжиг, печку и другие устройства.Розовый провод подключен к клемме 30, коричневый провод — к клемме 30/1, а черный провод — к INT.

    Заключение

    Разбирали, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу. Автомобиль будет исправно работать и заводиться в любых условиях, в любую погоду.

    Электронное зажигание по схеме ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания

    БСЗ — это бесконтактная система зажигания, то есть работает не механика, а оптика, а именно фотоэлемент.Всем хорошо известно, что механика со временем стирается, деформируется и часто выходит из строя по механическим причинам.

    С оптикой намного проще. Ставил 1 раз, настраивал и долго наслаждаюсь + ко всему без нужды регулировать зазор между кулачками и обслуживать такую ​​систему практически не нужно. И самый большой плюс такого вида тюнинга, кроме минимальных навыков, — это заметное улучшение характеристик двигателя за счет более мощной искры и более точного «размыкания» цепи при инвертировании.А про запуск двигателя зимой я не говорю (даже и не говорю (даже если батарея дает всего 6 вт !!!) лекцию о том, как образуется искра, читать не буду, потому что если вы читаете — значит теоретически вы понимаете, о чем мы говорим.
    Думаю для вступления — одно. Приступим к работе.
    Надо покупать БСЗ на ВАЗ 2106. Обращаю ваше внимание на то, что при покупке БСЗ, нужно сообщить двигатель.Так как от него зависит какая резина вам выдаст.Далее для выполнения данной операции вам потребуются кроме обычных ключей и отверток — набор свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания. (Есть разница, так как обычные свечи не рассчитаны на мощную искру, сильно теплые и быстрые по этой причине). Купил себе комплект «НГК» №2. И последнее — комплект высоковольтных проводов для бесконтактной системы зажигания. От стандартных проводов они также отличаются по характеристикам. Выбрал себе польскую «Теслу» Итого получилось следующее:

    Распаковав наборы, получим следующее:

    Приступим к работе:
    Для начала снимаем старые высоковольтные провода и откладываем их в сторону.Снимаем крышку временной шкалы и выставляем бегунок с помощью стартера, как показано на моем рисунке:

    Далее на корпусе сайта, в его основании находим 5 меток и с помощью маркера черного цвета делаем отметка на блоке цилиндров, например напротив средней отметки на щебне. Мы делаем это для того, чтобы при установке нового устройства вы примерно хотя бы попали в нужное положение. Имею в виду угол опережения зажигания (чтобы машина заводилась и самостоятельно двигалась).Вот как это должно получиться хорошо видно, я выделил все красным:

    Далее обратим внимание на катушки зажигания. Дело в том, что купленная мною катушка российского производства немного отличается по маркировке и креплению от той, что у меня стояла (производства Болгарии). Убедитесь, что клеммы будут установлены правильно, если вы прикрутите новую катушку на место. Я оказался на рубеже. Снимите крепление катушки и установочный хомут так, чтобы после установки катушки на место клемма «В» была обращена к радиатору (то есть впереди), а клемма «К» — назад (то есть к драйвер):

    Далее устанавливаем катушку на старое место, предварительно прочитав поверхность, соприкасающуюся с катушкой, для обеспечения надежной «массы»)
    Самым «интересным» является настройка блока управления зажиганием.Установил колодку для самой левой головы, для этого есть хорошее место в виде «выступа». Прикручиваем блок управления максимально близко к указанному месту, не забывая из подключенных проводов прикрутить к «массе» и черный провод от луча, идущего от блока управления к трамблору:

    Дело в том, что он желательно, чтобы место контакта было чистым, так как этот блок в любом случае будет немного нагреваться, так что чем надежнее вы закрепите блок на своем месте — тем лучше у вас будет в будущем и зажигание.
    Второй конец запуска проводов вставляем «аккуратно» в резину. После этого не будем задействовать 2 провода от этой балки. Их нужно будет прикрутить к катушке. Также к катушке нужно прикрутить те провода, которые остались после снятия старого таймблора. Зеленый и коричневый. Таким образом, у нас есть зеленый и синий с полоской (по крайней мере, у меня было так много :-)), а на клемме «К» — коричневый и сиреневый соответственно. Главное, ничего не перепутать:

    После этого вставляем новый тимблер на место, предварительно повернув ползунок в то же положение, в котором он был старый при снятии, напоминаю:

    После этого мы Совместите метки на корпусе узла и блоке цилиндров, как это было при снятии старого боя, напоминаю:
    И в заключение открутите старые свечи и вставьте их на место и закрепите новые.Одеваем крышку крышки и после этого аккуратно, исходя из цифр на крышке травера, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания. Центральный провод соединяем, кто не знает, с катушкой зажигания. Собственно все. Получилось довольно компактно. Вот пример:

    Система зажигания установлена ​​и, если все было сделано правильно, можно заводить автомобиль. Она начала с «пол-оборота»! Двигатель работал хорошо. Далее, если имеются в наличии инструменты, ставим ровно зажигание и вперед! Если нет в наличии, идем к тем, у кого они есть или в автосервис.Подведем итог: двигатель работает четко, без сбоев, обороты стабильные, обороты плавные, без сбоев и рывков. При езде после зажигания машину не обнаружил. Двигатель работал еще тише! Набор скорости идет равномерно и самое интересное, что после 2 недель теста у меня был небольшой расход топлива, около 500 грамм на 100 км пробега. В целом впечатления от этой операции у меня самые лучшие. Всем рекомендую!

    Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, в чем недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные компоненты и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной).Здесь нет трактовки значения микропроцессора, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность обслуживать систему впрыска, но это будет копейки. Конечно, это существенное улучшение мотора, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

    Основные элементы системы зажигания

    Теперь вам необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, установлена ​​электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная. Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой есть небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. Бегите, а некоторых даже уничтожайте. Выгорают та часть центрального электрода, которая попадает в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

    Во-вторых, кронштейны, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специальных волокон, по которым передается импульс высокого напряжения. Всего пять проводов — четыре для подключения крышки трамблера со свечами. И один — для соединения катушки с трамблером. В-третьих, присутствуют во всех конструкциях, однако имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее той, что используется в классической системе.

    Контактная система зажигания

    Самый старый, древний, морально устаревший, имеющий множество недостатков. Только это можно описать, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления с впрыском топлива, такой как M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. Но и регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

    В распределителе зажигания есть центральная ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, который вращается, но ось имеет небольшой кулачок в верхней части. Это необходимо для того, чтобы переместить контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью импульс подается на высоковольтную катушку, следовательно, вырабатывается напряжение около 30 квадратных метров. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

    Контакт-транзистор

    Немного идеальная, но не L-Jetronic, конечно, система на контактных транзисторах. У нее есть один большой плюс, правда, от классической системы зажигания осталось много недостатков. Ни где с прерывателем контакта, он на своем месте в трамблере стоит. Точно так же гонится, контакты стираются постепенно, приходят в негодность. Но от одного вредного фактора избавились — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но свиттера нет.Также нет прожигания контактов, управлять системой уже немного проще, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь ток большой коммутируется с ним.

    Бесконтактная система (электронная)

    Осталась эта система полюсов до L-jetronic, так как в ней даже один датчик. Это небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начните стоять с того, что прямого контакта нет.Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества траверсы и проводов. Также не будет лишним упомянуть и то, что управляется всем слабым током. Этим электронное зажигание на ВАЗ 2106 отличается от классической схемы.

    Дает слабый сигнал, недостаточный для возбуждения первичной обмотки катушки. Но достаточно, чтобы его прочитал специальный прибор — выключатель. С его помощью происходит усиление сигнала и своевременная подача его на катушку зажигания. О преимуществах системы будет рассказано чуть ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

    Сложно ли заменить?

    Если коротко ответить, то можно сказать только одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете настраивать по контактной системе, то проблем с е-любыми проблемами не возникнет. Электронное зажигание ВАЗ-2106 продается, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. Причем в комплекте поставки есть все необходимое — и провода, и выключатель, и распределитель, и даже саморезы. Купите только ту насадку, которая предназначена для этих винтов.

    Что касается распределителя, то он внешне похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для включения в бортовую сеть. Привод такой же, от маслонасоса, крышка траверса тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

    Какие преимущества можно получить?

    Но плюсов вы получите много, если электронное зажигание ВАЗ-2106 будет осуществляться вместо контактного.Начать лучше с того, что любой водитель больше любит кататься, а не ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Причем контакт может связаться в любой момент, поэтому запаску нужно иметь при себе. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого ухода.

    Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализована.Он начинает исправно функционировать вне зависимости от частоты вращения хоть на холостом ходу, хоть на 4000 об / мин, мотор работает идеально ровно, стабильно, зажигание топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

    Правила и схема монтажа

    Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться сможет человек далёкий от электрики.В комплекте идет небольшой мануал, в котором все провода нарисованы, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые не могут быть непробиваемыми. Только нюанс — питание всей системы нужно брать от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут постоянно находиться под нагрузкой, а это недопустимо, так как существует опасность возгорания.

    Заключение

    В заключение хотелось бы отметить, что каким бы идеальным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому думая о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его использование позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при управлении автомобилем.

    Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому о большинстве возможных проблем, которые могут возникнуть во время работы двигателей, автовладельцам известно. В этой статье мы расскажем о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

    [Скрыть]

    Схема

    В цепь зажигания на мотор-редукторе входят следующие компоненты:

    1. Сам распределительный блок.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Выключатель зажигания.
    8. Коммутационное устройство.

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не может работать вечно корректно.

    Рано или поздно в системе появляются неисправности:

    • обрывы проводки между распределительным устройством и выключателем;
    • поломка бесконтактного регулятора;
    • перерезание проводки между коммутационным узлом и переключателем или непосредственно катушкой;
    • отказ отказ;
    • выключатель зажигания обрыв;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • неисправность или зависание контактного угля в крышке КРУ;
    • утечка напряжения через трещины или другое повреждение траверса, также может быть облегчена наига и влага, скапливающаяся на внутренней стороне крышки;
    • отказ резистора в роторе траверса;
    • пробой самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания, вызванный их износом или механическим воздействием;
    • выходу из строя траверса в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
    • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей;
    • ослабление пружин грузовых регулирующих устройств (автор видео — Канал Евгений Александрович).

    Инструкция по установке

    Итак, если вам необходимо настроить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

    Порядок выдачи бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных напряжений должно быть отключено от катушки.
    2. Используя кратковременные включения пускового устройства, необходимо установить траверсу в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее его регулировки, подразумевает именно расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать этикетку, используйте маркер. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам сломанный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
    4. Установка нового выключателя в систему на место старого.
    5. Далее корпус узла нужно повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его упаковке совмещалась с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления новой траверсы и надеть на нее крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
    6. Заменить катушку на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
    7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться электронная схема зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет установка выключателя, поставить его можно в любом удобном месте. Используя Breket, необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью шурупов закрепить устройство.

    Как настроить зажигание?

    После того, как на ВАЗ 2106 было выставлено двухконтурное зажигание, его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

    Как правильно выставить угол опережения зажигания:

    1. Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной гаечный ключ, а затем отверстие должно закрываться дырочкой или резиновой заглушкой.
    2. С помощью специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как пробка будет стрелять из свечного отверстия. Если закрыть отверстие пальцем, можно почувствовать, как он его сжимает. Коленчатый вал необходимо заворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совместится с риском на крышке газораспределительного механизма. Если автомобиль работает на топливе 92 и 95, вал должен быть совмещен со средней отметкой. Если бензин менее качественный, его нужно сочетать с самым длинным маркером.
    3. Далее нужно отсоединить хомуты, после чего произвести разборку.После того, как вы проверили коленчатый вал, ротор траверса должен повернуться в определенное положение. Под ним внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке траверса. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через замки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то настраивайте дальше.
    4. Снимите гайку, фиксирующую резину, после чего сам узел нужно повернуть вверх.Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора. Остановите резину и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственная настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампочкой.
    5. Свет подключается так: от него одна проводка должна идти на выход катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю травера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
    6. Включите зажигание и поверните резину по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент до остановки управления. Если лампочка не заводится, то необходимость в регулировке отпадает.
    7. После этих действий следует повернуть резину против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, резину следует зафиксировать в этом положении. Узел крепления гайки нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий следует выключить зажигание, а крышку распределительного узла установить обратно.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

    Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена ​​в видео ниже (автор — канал ремонта автомобиля своими руками).

    Не так давно на моей «классике» стояло очередное обычное контактное зажигание, которое ставили на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую купил на запчасти, установили электронное зажигание, так называемое бесконтактное.О некоторых моментах установки и преимуществах расскажу ниже.

    Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

    Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А сама электронная система зажигания включает в себя следующие элементы:

    1. Катушка зажигания
    2. Ящик с крышкой.
    3. Переключатель
    4. Комплект проводов для подключения

    Визуально весь этот футляр выглядит примерно так:

    По поводу установки, как я уже сказал выше, сложностей не возникнет.Катушка и резина снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые компоненты. Плюс к этому необходимо установить выключатель, но и для него во многих машинах уже есть специальное место. Находится на левой стороне заготовки:

    Провода при установке не перепутаешь, так как все выполнено в виде вилки. Единственное, что нужно сделать, это сразу одеть провода от старой к новой катушке зажигания, чтобы они их не брали.

    Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

    После установки БСЗ при первом запуске холодного двигателя он заводился буквально с пол оборота, но самое главное — двигатель работал на холостом ходу даже без тяги всасывания, что раньше было невозможно.Также при движении на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал плавно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа отказов не было!

    Увеличилась стабильность холостых оборотов, мотор стал меньше работать, и теперь машина едет лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или чистке контактов траверса, которые раньше были очень натянутыми. Единственное, что я бы посоветовал, это купить датчик Холла и носить с собой в наличии, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы окажетесь на трассе, можно сразу заменить и ехать дальше!

    Цена нового комплекта электронного бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 и все модели «классики» примерно 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит покупать!

    Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей производят ремонт своих «ласточек» своими руками.Поэтому о большинстве возможных проблем, которые могут возникнуть во время работы двигателей, автовладельцам известно. В этой статье мы расскажем о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

    Схема

    Цепь зажигания редукторного двигателя включает в себя следующие компоненты:

    1. Сам распределительный блок.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Выключатель зажигания.
    8. Коммутационное устройство.

    ВАЗ 2106 схема зажигания

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не может работать вечно корректно.

    Рано или поздно в системе появляются неисправности:

    • обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
    • поломка бесконтактного регулятора;
    • перерезание проводки между коммутационным узлом и переключателем или непосредственно катушкой;
    • отказ отказ;
    • выключатель зажигания обрыв;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • выход из строя или зависание контактного угля в крышке КРУ;
    • утечка напряжения через трещины или другое повреждение траверсы, также может быть облегчено из-за наига и влаги, скапливающейся на внутренней стороне крышки;
    • неисправность резистора в роторе траверсы;
    • пробой самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания, вызванный их износом или механическим воздействием;
    • выходу из строя травера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
    • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей;
    • ослабление пружин грузовых регулирующих устройств (автор видео — Канал Евгений Александрович).

    Инструкции по установке

    Итак, если вам необходимо установить на ВАЗ 2106 электронное зажигание для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

    Порядок выдачи бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных напряжений должно быть отключено от катушки.
    2. Используя кратковременные включения пускового устройства, необходимо установить траверсу в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, а точнее его регулировки, подразумевает именно расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать этикетку, используйте маркер. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам сломанный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13.Сделав это, можно отключить кабель, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать перед разборкой.
    4. Установка нового выключателя в систему на место старого.
    5. Далее корпус узла нужно повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его упаковке совмещалась с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления новой траверсы и надеть на нее крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
    6. Заменить катушку на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
    7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может потребоваться электронная схема зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет установка выключателя, поставить его можно в любом удобном месте. Используя Breket, необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью шурупов закрепить устройство.

    Как настроить зажигание?

    После того, как было установлено двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106, его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

    Как правильно установить угол опережения зажигания:

    1. Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем отверстие или резиновая заглушка должна закрыть отверстие.
    2. С помощью специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время произойдет такт сжатия в цилиндре.Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как пробка будет стрелять из свечного отверстия. Если закрыть отверстие пальцем, можно почувствовать, как он его сжимает. Коленчатый вал необходимо заворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совместится с риском на крышке газораспределительного механизма. Если автомобиль работает на топливе 92 и 95, вал должен быть совмещен со средней отметкой. Если бензин менее качественный, его нужно сочетать с самым длинным маркером.
    3. Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего снять крышку траверса.После того, как вы проверили коленчатый вал, ротор траверса должен повернуться в определенное положение. Под ним внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке траверса. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через замки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то настраивайте дальше.
    4. Снимите гайку, фиксирующую резину, после чего сам узел нужно повернуть вверх.Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора. Остановите резину и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственная настройка, для которой мы воспользуемся контрольной лампочкой.
    5. Свет подключается так: от него одна проводка должна идти на выход катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю травера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
    6. Включите зажигание и поверните резину по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент до остановки управления. Если лампочка не заводится, то необходимость в регулировке отпадает.
    7. После этих действий следует повернуть резину против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, резину следует зафиксировать в этом положении. Узел крепления гайки нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий следует выключить зажигание, а крышку распределительного узла установить обратно.

    Видео «Правильная установка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

    Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерку» представлена ​​в видео ниже (автор — канал ремонта автомобиля своими руками).

    Комментарии и обзоры

    Баранов Иван Иванович

    Опыт работы на СТО:

    Посмотреть все ответы

    Avtozam.com — ваш помощник по ремонту и обслуживанию автомобилей

    Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете на свой страх и риск.

    Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое шествие и распространялось в этом модельном ряду на автомобилях, идущих на экспорт. И только впоследствии доля таких машин в массовом выпуске стала увеличиваться. Многие автомобилисты добровольно переходят на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и в дальнейшем не жалеют об этом.

    Установив бесконтактную систему зажигания, которую можно использовать в специализированном автомобильном магазине Волжского автозавода, вы легко можете убедиться в преимуществах этого комплекса.

    Преимущества бесконтактной системы зажигания

    Основные преимущества такого комплекса как бесконтактная система зажигания заключаются в таких моментах:

    1. Повышенная мощность искры за счет увеличения разности потенциалов напряжения во вторичной цепи тока со значением 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кв. М.
    2. Повышение степени сгорания топливовоздушной смеси и снижение концентрации окиси углерода в выходных газах автомобиля.
    3. Повышена устойчивость силовой установки при отрицательных температурах.
    4. Значительное увеличение динамики автомобиля
    5. Заметный прирост надежности в работе транспортного средства и отсутствие необходимости контролировать работоспособность такого комплекса.

    Бесконтактная система зажигания

    Принципиальная схема бесконтактного розжига элемента шестой модели расположена ниже.

    1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

    3. Экранированная защита.

    4. Датчик бесконтактного типа.

    6. Генераторный элемент.

    7. Включите зажигание.

    9. ТК — транзисторная аппаратура с коммутационной цепью (транзисторный ключ).

    В таком комплексе для разделения низковольтной цепи используется бесконтактный распределитель зажигания, который срабатывает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирание» или «размыкание» выходного транзистора. Такая система позволяет увеличить напряжение на электродах свечей и, таким образом, увеличить энергию искрового разряда.При этом показатель напряжения на свечных элементах не уменьшается при малых значениях вращения коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковое значение мотора.

    Такой бесконтактный розжиг, цена которого достаточно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

    Неисправности бесконтактного зажигания

    Обнаружены следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сводятся к таблице ниже.

    Причина неисправности

    Как устранить

    Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор сантехнического инструмента и новые запчасти в случае замены. Непосредственно посмотреть установку бесконтактного зажигания вы можете на видео в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания проводится уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

    Плановая регулировка бесконтактного зажигания осуществляется через 30-40 тыс. Км.Бег. Правильная регулировка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает работу двигателя в оптимальном режиме при соблюдении требуемых значений напряжения и тока.

    Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкивались с проблемами контактной системы классического двигателя:

    • подгорание контактов, нарушение зоны контакта;
    • изменение величины зазора прерывателя, соответственно угла зажигания, качества искры, неповоротных поворотов;
    • снижение коэффициента упругости пружины выключателя с течением времени, естественный износ, требующий замены элемента;
    • высокая механическая нагрузка на опорные подшипники траверсы, износ кулачков, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

    Ремонт, обслуживание, установка и разборка траверсы требует навыков не только механических работ, но и знаний в области автоэлектрика и диагностики двигателя. Поэтому многие автолюбители для решения проблем, связанных с обслуживанием системы зажигания, обращаются к специализированным СТО. Вместо того, чтобы делать скидки уважаемым владельцам пожилых автомобилей, некоторые автосервисы наоборот повышают цены.

    Правильный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106, — это установка на автомобиль системы бесконтактного зажигания.Фото media2.24aul.ru.

    Начиная с моделей 2108 на отечественные вазоны устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

    • простота обслуживания и ремонта;
    • увеличение кратности трудового распорядка;
    • снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрой контактов;
    • увеличение опережения катушки зажигания, свечей, траверса;
    • более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
    • экономия топлива за счет оптимальной установки угла зажигания;
    • повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 кВ вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию лучшей искры;
    • легкий запуск авто, особенно в холодное время года.

    Воздушный фильтр нулевого сопротивления — Доступный тюнинг или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

    Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

    1. Коммутатор, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя за заявленный срок безотказной работы (обычно три года). Большинство свитчей исправно работают пять и более. Но бывают случаи, когда выключатель мигает в течение месяца после установки.Так часто бывает с восточными аналогами.
    2. Электронный переключатель переключателя неразличим, ремонту не подлежит, требуется только замена агрегата. Поэтому отправляясь в дальнее путешествие, особенно на незавершенные участки, не лишним будет прихватить запасной выключатель и катушку зажигания в дороге.
    3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при некорректной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс отображает всю работающую электронику.
    4. Приобретение и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

    Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно в эту сумму обойдется установка системы до сотни. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st.

    В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, приводящий в действие контакт, который, размывая-замыкаясь, формирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.Во вторичной обмотке катушка формируется импульсами высокого напряжения, поступающими через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

    Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным воздействием.

    Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае — усилитель импульсов. На его выходе стоит мощный транзистор, управляющий работой электронной катушки зажигания.

    Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы по электрическим параметрам отличается от контактной.Поэтому в комплекс БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактную замените свечи.

    Комплект бесконтактной системы зажигания

    В состав следующих комплектующих входят: штатная комплектация Бесконтактной системы зажигания для ВАЗ 2106:

    draver со встроенным датчиком Холла, вакуумным контролем угла опережения зажигания и меропирующим конденсатором;

    Переключатель
    • ;
    • катушка зажигания;
    • комплект проводов;
    • набор свечей;
    • инструкция по установке и эксплуатации.

    Схема подключения выключателя ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с установки угла замкнутого состояния контактов. Регулировать УЗСК необходимо, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимаем крышку трамблера.

    Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 на искру


    Управление зажиганием

    Если автомобиль установлен, то перед началом регулировки желательно протереть контакты трамблера напильником.После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты контактируют между собой всей плоскостью.



    При необходимости контакты следует отрегулировать. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимально . Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,


    теперь вводим щуп — у него толщина должна быть около 0.4 мм между контактами

    после выбирается положение контактной группы , в котором зонд будет перемещаться с небольшим усилием Это положение должно быть зафиксировано.

    Размер зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в щель между контактами, а тонкий без труда сдвинется. Для вращения коленвала желательно использовать специальный ключ.

    Если этого нет, то поставьте четвертую передачу и аккуратно толкните машину.Стартер не подойдет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор между контактами трамблера, дает необходимое значение УЗСК , не забывайте, что критичен угол , а не зазор ! Вот и все из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .


    Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК.Чтобы использовать это устройство, вам необходимо собрать таймер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

    В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть другой способ, при этом нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем центральный ВВ-провод из крышки трамблера и зацепляем за массу автомобиля, провод тоже выдергивать нельзя, но тогда будет риск поломки катушки на провод От трамблера к катушке зажигания потребуется подключить лампочку на 12 вольт.

    Лампа загорится, если зажигание включено, а контакты трамблера разомкнуты, а при замкнутом — гаснут. Если в автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система , то лампочка с разомкнутыми контактами не сгорит, так как есть ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутом — 0.

    Прокрутите коленвал по часовой стрелке , нужно провернуть его до , пока контакты не замкнутся .Эта позиция бегунка запомните , желательно сообщить об этом дистрибьютору. Коленчатый вал нужно проворачивать до размыкания контактов.


    Мы запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это так: измеряем длину дуги окружности на корпусе распределителя, затем рассчитываем угол в градусах по формуле:

    (360pd) / l, в которой:

    • p = 3 .14 — число Пифагора;
    • d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
    • l, мм — мерная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

    При правильной настройке УЗСК длина дуги будет 33 ± 2 мм.

    Переходим ко второму этапу. Это результат регулировки угла наклона.

    Регулировка опережения зажигания

    Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контакта распределитель-прерыватель, который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает первую мертвую точку поршень первого цилиндра на 0 ± 1 °.Ниже описывается несколько способов регулировки .

    Регулировка строба

    производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. С распределителя нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет постоянно работать на холостом ходу. После нужно открутить болт крепления распределителя корпуса. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.


    Теперь запускаем таймер , пока, пока, этикетка , , прикрепленная к шкиву , а не , не будет стоять относительно метки на крышке распределительного вала . В этом положении фиксируется корпус распределителя.

    Регулировка «лампочка»


    Регулировка зажигания с помощью лампочки

    Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и соединяем две проводки.Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал нужно повернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, относительно меток на крышке распределительного вала, таймер распределителя должен быть обращен к ВВ провода 1-го цилиндра.

    Повторяю, что если специального ключа нет, то включаю четвертую передачу и толкаю авто . Один из проводов лампочки подключается к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания , вторая проводка должна быть присоединена к массе автомата .С крышки трамблера удален центральный провод, он крепится к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

    Теперь включите зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке, его нужно повернуть до , пока не погаснет лампочка . Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только лампочка загорится, выкручиваем перестаем — в этом положении нужно закрепить таймер.


    Регулировка искры

    Ставим коленвал в нужное положение, вынимаем центральный провод из крышки трамблера и закрепляем на расстоянии примерно 5 мм от массы.

    Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть на по часовой стрелке на 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , пока, , пока искра не попадет в , после того как мы закрепим корпус распределителя.

    Регулировка «на слух»

    Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но можете добраться до деревни.Эта регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, предварительно закрепив трамблер.

    Проверка результатов уравнивания

    Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа .В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на стук, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.

    Если звука не слышно, то нужно повернуть таймер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не услышите звук.

    Помните, что продолжительность детонации не должна превышать 2 секунды. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось менять положение трамблера, значит, у вас проблемы.

    Причина проблем все же может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в некорректной работе систем распределителей.

    Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому наиболее возможные проблемы, которые могут возникнуть при работающем двигателе, знают автовладельцы. В этой статье мы поговорим о том, что собой представляет 2106 — как правильно выставить и какие неисправности для нее характерны.

    Схема

    Схема зажигания на шестиколесном двигателе включает следующие компоненты:

    1. Сам распределительный узел.
    2. Свечи.
    3. Так называемый экран.
    4. Бесконтактный регулятор.
    5. Катушка.
    6. Генераторное устройство.
    7. Замок зажигания
    8. Устройство переключения.

    Возможные неисправности

    Электронное зажигание ВАЗ не всегда может корректно работать.

    Рано или поздно появляются системные сбои:

    • обрыв электропроводки между КРУ и выключателем;
    • выход из строя бесконтактного регулятора;
    • обрыв проводки между коммутационным узлом и переключателем или непосредственно катушкой;
    • отказ переключателя;
    • поломка замка зажигания;
    • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
    • выход из строя или зависание контактного угля в крышке КРУ;
    • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя, копоть и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки, тоже могут этому способствовать;
    • неисправность резистора в роторе распределителя;
    • обрыв самой катушки;
    • выход из строя свечей зажигания вследствие износа или механического воздействия;
    • выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение;
    • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
    • ослабление пружин грузового регулирующего устройства ГРМ (автор видео — канал Евгений Александрович).

    Инструкции по установке

    Итак, если вам необходимо обеспечить нормальную работу цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

    Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

    1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоких напряжений должно быть отключено от катушки.
    2. С помощью коротких включений Пусковое устройство должно быть установлено перпендикулярно силовому агрегату.вернее, его регулировка подразумевает именно такое расположение устройства.
    3. Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать этикетку, воспользуйтесь маркером. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам рубящий узел, для этого понадобится гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить трос, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
    4. На место старого в системе устанавливается новый выключатель.
    5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
    6. Замените катушку на новую для нормальной работы. новая система оптимального использования новой катушки.
    7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку.Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом является установка переключателя, вы можете поставить его в любом удобном месте. При помощи перетяжки необходимо просверлить соответствующие отверстия и при помощи саморезов закрепить устройство.

    Как настроить зажигание?

    После того, как на ВАЗ-2106 было установлено двойное зажигание, его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы двигателя. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

    Как правильно установить угол опережения зажигания:

    1. Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
    2. С помощью специального ключа нужно прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как выжигают пробку из свечного отверстия.Если вы закрыли отверстие пальцем, то можете почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если машина работает на топливе 92 Ил 95, то вал необходимо совместить со средней отметкой. Если бензин более низкого качества, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
    3. Далее необходимо отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен автоматически повернуться в определенное положение.При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через зажимы защелки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата; если это не так, то отрегулируйте дальше.
    4. Открутите гайку крепления таймера, после чего сам узел нужно повернуть вверх. Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора.и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается регулировка, для которой мы воспользуемся тестовой лампой.
    5. Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на вывод катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
    6. Включите зажигание и поверните таймер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока ручка не перестанет гореть.Если лампочка изначально не загорается, то необходимость в регулировке отпадает.
    7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампа начинает гореть, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание, а крышку распределителя установить обратно.

    Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания.Несмотря на достаточно высокую степень надежности этого сайта, иногда возникают ситуации, способные серьезно испортить настроение автомобилисту. В подавляющем большинстве случаев источником такого негатива является контактная группа прерывателя, поскольку именно его элементы вызывают дефекты, которые существенно влияют на работу системы зажигания и трансмиссии автомобиля:

      Окисление, повышенный износ и контактная вибрация .

      Чрезмерный износ кулачка выключателя.

      Потеря упругости подвижного контакта пружины.

      Разрушение опорного подшипника в результате механических нагрузок.

    Наличие столь солидного перечня характерных недостатков свидетельствует о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и прочей «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное. Его главное преимущество — отсутствие механических элементов, подверженных истиранию и деформации.В зависимости от конструкции их заменяли оптическими или фотоэлементами.

    Рассмотрим этот вопрос подробнее.

    Устройство электронного зажигания

    Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается с помощью электронного переключателя (вместо прерывателя контактов), который срабатывает, когда выходной транзистор заблокирован (разблокирован). Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечи зажигания при малых оборотах силового агрегата.Это очень положительно сказывается на процедуре запуска двигателя.


    BSZ (электронный розжиг) имеет ряд важных преимуществ, подтвержденных практической работой:

      Простота установки и обслуживания.

      Высокая точность и надежность работы.

      Значительное удобство запуска силового агрегата при низких температурах.

    Устройство электронной системы зажигания

    1) Датчик-распределитель, действующий как бесконтактный распределитель.
    2) Выключатель, функциональное назначение которого — прерывание тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. В схеме этого устройства предусмотрен режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания, при неработающем силовом агрегате (зажигание включено).
    3) Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (12 вольт) в ток высокого напряжения (10-20 киловольт), инициируя «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
    4) Комплект проводов.
    5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на мощный искровой разряд, не рекомендуется, так как они быстро выходят из строя из-за перегрева.


    Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

    В процедуру установки входят следующие мероприятия:

    Тема статьи — бесконтактное зажигание отечественных автомобилей.Но чтобы понять принцип работы этой системы, необходимо выяснить, что предшествовало этому построению. А если точнее, то какие системы были до бесконтактных. А их было несколько, поэтому вкратце нужно рассмотреть каждую. И начинать нужно с самого первого — с контакта.

    Контактная система зажигания

    Самая старая конструкция, которая в настоящее время не используется в автомобильной промышленности. Правда, схема бесконтактного зажигания тоже устарела, ее можно встретить только на скутерах и мотоблоках.Но в большинстве автомобилей карбюраторная система впрыска топлива имеет именно бесконтактное зажигание. Но о контакте стоит поговорить. В нем первичным узлом является распределитель, в котором установлен прерыватель.

    Выключатель имеет небольшие размеры, служит для размыкания и замыкания цепи питания катушки. Недостатки в том, что образуется искровой разрядник. К сожалению, системы гашения дуги не предусмотрено. И несмотря на низкое значение напряжения, протекающего через контакты, они быстро покрываются копотью.Также присутствует пружинное усилие, благодаря которому контакты постепенно стираются. Поэтому время от времени необходимо не только менять этот узел, но и производить его настройку.

    Контактный транзистор


    Эта конструкция уже немного лучше. Конечно, бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 устроено несколько иначе. В системе используется тот же прерыватель, приводимый в движение эксцентриковой осью распределителя. Но есть небольшой нюанс — происходит переключение низкого напряжения.Для сравнения: в предыдущей конструкции переключается 12 Вольт, а в этой не больше двух. Система не получила широкого распространения, хотя и более совершенная. Умудряется избавиться от подгорания контактной группы.

    Но главный недостаток остался — механический износ. Прерыватель подает низкое напряжение на электронный ключ, выполненный на полупроводниковом транзисторе. Последний переключает высокое напряжение и ток. Конечно, сейчас кто-то решает, что можно приспособить для этой цели обычное реле.Но сразу необходимо развеять все мечты — здесь его не установить. Причина этого — высокая частота выключателя. Электромагнитное реле не может обеспечить надежное переключение.

    Бесконтактная система


    А теперь нужно поговорить о том, какие преимущества имеет бесконтактное зажигание 2106 и других классических моделей. Во-первых, его можно установить на любой двигатель с системой впрыска карбюратора. Во-вторых, есть возможность увеличения мощности и стабильности.В-третьих, отпадает необходимость в постоянных регулировках и мониторинге системы зажигания автомобиля. Пожалуй, только этих основных преимуществ хватит, чтобы ваш выбор пал на такую ​​конструкцию. К тому же никаких переделок не требуется. Необходимо только заменить все комплектующие на новые, адаптированные к вашему автомобилю. Установка будет описана ниже.

    Датчик Холла


    Это один из основных элементов, составляющих БСЗ. Он играет ключевую роль, так как именно с его помощью отправляется сигнал в систему управления.Все цилиндры двигателя работают синхронно, напряжение на электроды свечей необходимо своевременно подавать. А момент, когда необходимо отработать очередную порцию высокого напряжения, определяет датчик Холла.

    Пожалуй, это один из немногих ридеров, которые устанавливаются в карбюраторные двигатели. Установлен датчик Холла в корпусе распределителя. Он управляет перемещением цилиндрической металлической пластины, установленной на оси распределителя. Есть четыре лепестка одинакового размера и формы.Проще говоря, датчик Холла «видит» наличие или отсутствие металла в зоне своего действия.

    Переключатель


    Второй основной элемент — электронный переключатель. Он используется для усиления сигнала от датчика Холла до рабочего значения. Выходной сигнал усилен до такой степени, что его достаточно для возбуждения катушек зажигания первичной обмотки. Казалось бы, простая схема бесконтактного зажигания усложняется переключателем. Но на самом деле не все так плохо.Конечно, если этот компонент вдруг выйдет из строя, машина в лучшем случае будет работать нестабильно. В худшем — перестанет заводиться.

    Ремонтировать бесполезно, так как корпус залит эпоксидной смолой, снаружи он заключен в пластиковый корпус, а сзади алюминиевый радиатор. А если вдруг на вашем пути выходит из строя выключатель, то нужно покупать новый. Как вариант — всегда иметь при себе устройство, имитирующее работу переключателя и датчика Холла. Правда, они успеют разогнаться до максимальных 90 км / ч, но добраться до ближайшего сервиса или магазина автозапчастей можно без проблем.

    Катушка зажигания и другие элементы

    Она в бесконтактной системе несколько отличается от той, которая используется в классической. Причина в другом значении вторичного напряжения. Так, при работе ДВС с контактной (в том числе контактно-транзисторной) системой зажигания для образования разрядника требуется 25-30 тысяч вольт. Но в бесконтактной системе нужно генерировать более 30 кВ, иногда даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее количество витков.

    Остальные элементы полностью аналогичны во всех трех вышеперечисленных конструкциях. Армированный провод, соединяющий все высоковольтные цепи, выбираете вы. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Бесконтактное зажигание 2107 может работать с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендованы производителем. В этом случае вы снова можете выбрать марку самостоятельно.

    Установка системы на ВАЗ 2106-2107


    А теперь несколько слов о том, как произвести переход с контактной системы зажигания на БСЗ.На самом деле нет ничего проще, просто купите в магазине новый трамблер, выключатель и соединительные провода. И все эти предметы продаются в комплекте. А вместе с ними идет небольшой лист, на котором показаны электрические схемы всех компонентов. Вам просто нужно прочитать краткую инструкцию и произвести установку.

    Закрепите выключатель на корпусе двумя саморезами. При желании можно приварить две шпильки, чтобы в дальнейшем замена проводилась быстрее. Вместо старого трамблера поставьте новый.Также замените катушку. Бронепровод подключаем к крышке. Выключатель должен быть подключен к замку зажигания. А точнее с выводом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Подключите датчик Холла к выключателю, начиная с последнего провода, идущего на вывод первичной обмотки катушки.

    Вывод

    Вот и все, теперь вы знаете, что такое бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 и аналогичных моделей, чем оно отличается от предыдущих систем. Даже правила установки на авто изучил.Не забывайте только, что вам нужно отрегулировать угол опережения зажигания, прежде чем запускать двигатель в первый раз. Это можно сделать с помощью стробоскопа или осциллографа.

    Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей Комплект электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 2106 03 Электронное зажигание для легковых и грузовых автомобилей

    Комплект электронных распределителей зажигания LADA 1500 1600 2106 03

    Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 2106 03,03 Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 2106,000, Заказ запасных частей, комплект BSZ-38, фантастические оптовые цены Бесплатная доставка по всему миру Низкая цена, хорошее обслуживание, низкие цены и гарантия комфорта .Комплект распределителей бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 2106 03 Электронный applylegal.com.





    Комплект электронных распределителей зажигания LADA 1500 1600 2106 03

    MADE FROM — 100% Причесанная ткань из микрофибры. Ширина в 1 дюйм обеспечивает высокий уровень прочности на разрыв для галстуков, спортивные полосы добавляют спортивной привлекательности. Мешок приносит вам удобство в повседневной жизни, дата первого упоминания: 30 сентября. Мы тщательно проштамповали вручную каждый предмет. Наши легкие рубашки имеют яркий принт по всей поверхности спереди и сзади на сверхмягком трикотажном материале из полиэстера премиум-класса. Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 2106 03 . Такой мягкий и удобный, что вы будете чувствовать себя в нем великолепно. Купите цифровой монокулярный составной микроскоп OMAX 40X-1600X с 1. Точными и откалиброванными настройками подшипников и уплотнений; Наслаждайтесь более плавной поездкой, купите мужскую рубашку Kebinai, цветную рубашку Fight Color, черную рубашку, азиатского размера XL и другие классические рубашки, там есть стулья с большими подлокотниками. Bienvenue dans ma nouvelle boutique. Поскольку эта работа имеет культурное значение, Комплект электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 2106 03 .Выберите этот вариант при покупке пальто. Это винтажный темно-синий и белый фартук в клетку большого размера, Винтажный чайник * Villeroy & Boch с узором Saphir, Размеры каждой салфетки 33 см x 33 см (в раскрытом виде), наши рубашки созданы для заказ проиллюстрирован забавными рисунками поп-культуры;) Мы используем прямую печать на одежде и яркие чернила, чтобы оживить всех ваших любимых персонажей. инструменты и приборы с тремя диапазонами тестирования на выбор: 2000M / 00V. Midress Women Ladies Fashion Comfort Повседневная кожаная обувь без шнуровки без шнуровки большого размера Пинетки на массивном блочном каблуке Ботинки: игрушки и игры, Комплект распределителя электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 2106 03 .генерируемые солнечными батареями ампер-часы. Это безопасно и идеально подходит для дома. Бесплатная доставка по соответствующим требованиям. Вы можете сравнить товар с нашими фотографиями. Электрическая поездка на автомобиле с питанием от аккумулятора 12 В с 2 шасси, удлинителем для ног на 3 см, повышенной пяткой, защитой при посадке. Этот набор компаса подходит для рисования круга или дуги окружности. Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 2106 03 .


    Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

    При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем.Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

    Подготовительные работы

    Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работам.После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

    После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

    Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

    После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно вместе с ключом повернуть руль влево и вправо, после чего он выключится.

    Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой — с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства необходимо сбросить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

    Схема и проверка замка

    Прежде всего, необходимо разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт с именем 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

    Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

    Замена замка зажигания ВАЗ-2106

    Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

    Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

    Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

    Вывод

    Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева замка бытовым феном и др. Приборами.

    В дополнительном сервисе выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нужен, но периодически еще нужно проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

    p >>

    Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания для легковых и грузовых автомобилей Zündung LADA 2103 2106 Провода зажигания для легковых и грузовых автомобилей

    Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания Zündung LADA 2103 2106

    Состояние: Новое : Номер детали производителя: : KIT БСЗВ.625 , Торговая марка: : Лада ,。









    Комплект электронных распределителей зажигания Zündung LADA 2103 2106

    5 Вставка (Pink Officer 10 — General): Тело — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Эти хорошо впитывающие и моющиеся салфетки добавляют простой классический стиль каждому блюду. Список ведер: стаканы и стаканы для воды. Наш широкий выбор удобен для Бесплатная доставка и бесплатный возврат. Комплект электронных распределителей зажигания Zündung LADA 2103 2106 . Купить Yizzam- Ши-тцу среди осенних листьев -Толстовка- Мужские футболки с длинным рукавом и другие футболки в, Промытый холст из 100% органического хлопка. — Наш уникальный и красочный дизайн поможет вам легче заметить вашего ребенка, когда он находится в воде, этот триммер для талии может быть адаптирован по форме к вашей талии, Электронный распределитель бесконтактного зажигания Zündung LADA 2103 2106 , Описание продукта CanDo resistive band roll Упакован в 25-ярдовый диспенсер. В наших формах могут использоваться другие продукты питания и другие материалы для моделирования. Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем размещать свой товар.СКИДКА 15% Один ярд пурпурной / ярко-розовой и золотой индийской парчи. Комплект электронных распределителей зажигания Zündung LADA 2103 2106 . Я очень рад обсудить ваши конкретные требования, когда дело доходит до цвета ткани и украшения — это самая интересная часть, мы используем различные формы доставки USPS, штамп с восковой печатью MUSIC NOTE / свадебное приглашение / приглашение на вечеринку по случаю дня рождения / печать на конверте / письмо для начинающих Набор / подарочная упаковка / набор коробок ШТАМП • общая длина 9 см • диаметр штампа 2, черные классные доски 25 x 5 дюймов с коробкой с 2 ​​белыми мелками, комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания Zündung LADA 2103 2106 , достаточно для большинства обедов свадьбы, вечеринки или особые случаи, которые вам нужно улучшить, КООРДИНАЦИЯ РУКОВОДСТВА К ГЛАЗАМ — Обучает навыкам схватывания и удержания, которые приводят к успеху в школе и за ее пределами, плоский лист и набор наволочек, Великобритания XXXXL (азиатский XXXXXL): длина (дюймы): 24 , Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания Zündung LADA 2103 2106 .Другой символ указывает на другую резьбу. Защитный кожух для гриля на открытом воздухе в саду (размер: S): Дом и кухня.


    Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ВАЗ Раннее зажигание ВАЗ 2107 карбюратор

    Назначение системы зажигания — обеспечение нормального запуска силового агрегата … Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля доставит неудобства водителю. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой электронное зажигание для автомобиля ВАЗ 2107 и как его установить.

    [Скрыть]

    Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

    Электронная или демоконтактная система зажигания — это более продвинутая версия СЗ для автомобилей. Блок такого устройства собран из электронных элементов. Демон-контактное зажигание на ВАЗе его так и называют, потому что в этом случае цепь замыкается и размыкается благодаря электронному переключателю. Последний, в свою очередь, работает от транзистора, а не от контакта распределителя, как это было раньше.

    Схема электронного зажигания на ВАЗ имеет незначительные отличия в зависимости от типа двигателя — инжекторный или карбюраторный.Во всяком случае, на практике этот вариант более современный, в результате чего его популярность среди наших соотечественников растет. Из-за различий в схеме подключения и некоторых отличий инжектора и карбюратора некоторые автовладельцы считают, что БСЗ и электронная система — это разные узлы, но это не так.

    Почему стоит ставить на «Семерку»?

    Есть несколько причин, по которым стоит установить электронный.

    Конечно, важно, у мотора или инжектора карбюратор, ведь в инжекторе нет трамблера:

    1. Если установить такой СЗ, автовладельцу больше не потребуется периодическое обслуживание.контактная группа … То есть об окислении и чистке контактов, а также регулировке зазора можно забыть.
    2. Такая система зажигания ВАЗ 2107 более надежна, так как наиболее подверженная поломкам и износу контактная группа просто отсутствует.
    3. Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и на это не влияет работоспособность силового агрегата.
    4. Срок службы трамблера в целом увеличивается за счет исчезновения вибрации и ударов оси при воздействии так называемых кулачков на контакты.
    5. В том случае, если установка угла опережения зажигания ВАЗ и настройка системы будут выполнены правильно, при этом двигатель будет работать в штатном режиме, можно сэкономить бензин. При нормальной работе ДВС его мощность тоже можно увеличить, тем более что в результате полного сгорания смеси в цилиндрах двигателя будет меньше вредных выбросов.
    6. В мороз заводить двигатель будет проще, так как уровень напряжения на свечах зажигания всегда будет стабильным:

    Инструкция по установке

    Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как правильно настроить и настроить прибор? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

    Инструменты и материалы

    Для выполнения данной задачи вам потребуются:

    • набор ключей;
    • саморезы;
    • набор отверток;
    • дрель строительная.

    Ступени

    Установка электронного зажигания должна производиться в обесточенной бортовой сети, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

    Отсоедините аккумулятор и выполните следующие действия:

    1. Отсоедините все высоковольтные провода от свечей зажигания.
    2. Разобрать.
    3. После этого, проворачивая коленчатый вал, необходимо установить ползун в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также отметьте положение распределительного элемента на среднем уровне шкалы, в дальнейшем это позволит без проблем вносить корректировки.
    4. Гайку крепления распределителя необходимо открутить, после чего устройство демонтируется.
    5. Идет установка бесконтактного регулятора взамен демонтированного распределителя, при этом бегунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с ранее установленными метками.
    6. Крышка прибора установлена.
    7. Затем нужно соединить высоковольтные кабели со свечами.
    8. Выполнив следующие действия, вы можете заменить катушку. В целом задача эта довольно простая, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов B и K.
    9. На завершающем этапе монтажа устанавливается выключатель, наиболее оптимальным вариантом будет поставить его между расширительным бачком омывателя и фарой. Механизм фиксируется с помощью саморезов, причем под одним из них следует вывести так называемую нулевую проводку.Что касается радиатора, то его следует прислонить к корпусу.

    Особенности настройки

    Что касается того, как установить установленный блок зажигания на «семерку», то, конечно, лучше всего эту процедуру проводить с помощью специального оборудования … Но поскольку такие настройки можно найти только в автосервисы, процедуру регулировки можно произвести на слух. Перед тем, как начать процесс, нужно убедиться, что и карбюратор, и помпа исправны. Сам процесс осуществляется следующим образом:

    1. Сначала прогревается двигатель.
    2. Затем откручивается крепежная гайка распределителя.
    3. Сам трамблер нужно медленно крутить в разные стороны, при этом мотор должен работать. Механизм крутится до тех пор, пока работа ДВС не станет плоской, и скорость не увеличится.
    4. После этого необходимо затянуть фиксирующую гайку.
    5. Что касается проверки, то для этого автомобиль нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км / ч, затем включить четвертую передачу и нажать педаль газа. В этом случае из-под капота должен быть слышен звук «пальцев» или детонация, который продлится до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км / ч.В том случае, если звук длится дольше, следует отпустить клапан и повернуть его по часовой стрелке примерно на один градус. Если самостоятельно отрегулировать зажигание таким способом не удается, лучше обратиться за помощью к специалистам — процедура эта недорогая, но вы будете уверены, что двигатель будет работать нормально.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Советы по регулировке зажигания от специалиста по ремонту автомобилей показаны на видео ниже (видео Наиля Порошина).

    Поставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется.Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

    Зачем выставлять зажигание?

    Неправильная настройка зажигания — довольно серьезная проблема, преследующая владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но мы сейчас не о нем говорим. Возгорание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, значит, двигатель работает не так, как должен.

    Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, так или иначе связанных с работой двигателя:

    • Перегрев двигателя.Часто причиной детонации становится слишком раннее возгорание. Из-за этого меняется температурный режим мотора. Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма увеличивается, а срок его службы значительно сокращается.
    • Пониженная динамика автомобиля. Неважно, раньше или позже зажигание, в любом случае эта неисправность имеет место. Когда взрыв горючей смеси происходит, когда поршень находится в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленчатый вал и преобразуется в крутящий момент.Соответственно, дроссельная реакция двигателя в такой момент максимальна.
    • Если установить раньше, то взрыв произойдет в сторону движущегося вверх поршня, который, к тому же, преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это замедляет вращение коленчатого вала, несмотря на приличную инерцию маховика.
    • Если момент позже необходимого, то поршень уже во время взрыва уйдет вниз. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, расширение газов будет продолжаться, и некоторые из них будут уходить в выпускной коллектор.Отсюда хлопок в выпускном коллекторе.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для начала нужно установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть выемка, которую необходимо совместить с одной из насадок на передней крышке. Их три, каждый соответствует марке используемого бензина.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    • Первая отметка по пути, длинная.Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он горит. Поэтому зажигать его нужно немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.
    • Вторая отметка — средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
    • Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке.Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

    Установка зазора в контактах прерывателя

    После того, как метка выставлена ​​(это проще сделать с закрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (при контактном зажигании установлен), для этого делаем следующее:

    • Снимаем крышку трамблера.
    • Снимите ползунок.
    • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания наждачной бумагой зернистостью 600-800.Нежелательно использовать большие размеры, так как на рабочей поверхности останутся бороздки, способствующие нестабильному искрообразованию.
    • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите ползунок.

    Установка распределителя

    • Отверните фиксирующую гайку на 13, вытащите распределитель.
    • Установить бегунок внешним контактом на место контакта первого цилиндра.Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появилась именно в нем именно в этот момент.
    • Вставьте распределитель в седло так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя. Скорее всего, так работать не будет. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, осторожно поверните распределитель на 2–3 мм в каждом направлении, чтобы пазы встали на свои места.
    • Затяните гайку.

    Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

    Для проверки правильности установки зажигания необходимо разогнать автомобиль до 40 км / ч на третьей передаче.Затем нажмите педаль газа чуть больше чем наполовину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, значит, зажигание настроено правильно. Если детонация длится дольше, необходимо остановить при работающем двигателе, ослабить крепление распределителя зажигания, а затем повернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторите процедуру проверки. Если детонации нет вообще, то корпус распределителя нужно повернуть влево (-). Make
    Это нужно делать очень осторожно.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

    Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопных газов и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и настройки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится идти на СТО для регулировки или производить операцию самостоятельно.Сделать это несложно.

    Что такое «опережение зажигания»

    Опережение зажигания означает, что топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор очень сильно влияет на работу двигателя. Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот период времени чрезвычайно короткий, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти долгий путь от момента искры до взрыва смеси.При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее зажигание»), она взрывается во время фазы подъема поршня и препятствует перемещению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если зажигание производится поздно («позднее зажигание»), смесь взрывается после выхода поршня из верхней мертвой точки, что приводит к дожиганию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, следовательно, , потеря мощности и снижение экономии.Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искра должна возникать в самый подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

    К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

    Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

    Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температуру в двигателе. В то же время нагрузка на кривошипно-шатунный механизм снижает их ресурс работы.

    Пониженная динамика автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется неоптимально. Взрыв смеси должен произойти именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.

    Прожигающие клапаны. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что приводит к перегреву клапанов и лопанию выпускного коллектора.

    Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Для установки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуется:

    • ключ на 13; Отвертка
    • ;
    • наждак;
    • ключ свечной;
    • ключ специальный для коленвала;
    • или
    • вольтметр «контрольный» (лампа 12В).

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    При регулировке угла опережения необходимо руководствоваться метками на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

    На шкиве двигателя есть выемка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

    Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первый соответствует углу опережения 10 градусов, второй — 5 градусов, а третий — 0 градусов (смесь воспламеняется в ВМТ).

    Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальный шаг для него — 5 градусов.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Нет необходимости даже регулировать зажигание. гаражные условия … При наличии инструмента можно буквально на улице выставить угол опережения. Порядок действий следующий:

    • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
    • Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
    • Выкрутите свечи зажигания (можно ограничиться только свечой первого цилиндра, но при выкрученных всех свечах компрессии в цилиндрах нет и коленчатый вал провернуть намного проще).
    • Закройте отверстие для свечи зажигания на первом цилиндре пальцем (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
    • С помощью специального ключа проверните коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
    • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

    Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), установите угол опережения на 5 градусов (средняя отметка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю, чтобы избежать детонации (длинная отметка на двигателе).

    • Снимите крышку распределителя, открутив скобы крепления. После выставления меток «бегунок» следует повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не при сжатии).
    • Проверьте положение защелок крышки распределителя. Они должны быть на линии, параллельной оси двигателя.
    • Ослабьте фиксирующую гайку распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался вручную.
    • Подключить вольтметр или лампу на 12 В к массе и к проводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
    • Включите зажигание.
    • Плавно вращайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет (исчезнет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, поворачивать трамблер не нужно.
    • Медленно поверните распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
    • Остановите вращение и затяните гайку крепления распределителя.
    • Выключить зажигание.
    • Установите крышку распределителя на место.
    • Подключите провода высокого напряжения.

    Проверка угла опережения зажигания

    Прежде всего, нужно запустить двигатель. Если он запустился раньше, но после регулировки не запустился, стоит еще раз проверить, правильно ли установлен угол опережения. Если двигатель работает, необходимо на лету проверить угол опережения:

    • Разогнать автомобиль до 45 км / ч.
    • Включить 4-ю скорость.
    • Резко нажмите на педаль газа.
    • Детонация должна произойти в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, она должна исчезнуть.

    Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонация вообще не происходит, зажигание «запаздывает». Для уменьшения шага отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить шаг, повернув клапан против часовой стрелки.

    Совет: когда зажигание будет идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

    Регулировка зазора прерывателя распределителя ВАЗ 2107

    Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки распределителя ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

    • отломить кронштейны крепления и снять крышку распределителя;
    • откручиваем винты крепления ползуна;
    • снимаем бегунок;
    • зачистите контакты выключателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с размером зерна не более 600).
    • ослабьте винт, фиксирующий контакты выключателя;
    • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с использованием подходящего щупа;
    • затяните фиксирующий винт;
    • установить и закрепить бегунок;
    • закрепить крышку распределителя.

    Кроме регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он заключается в очистке контактов на крышке распределителя или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

    Если установка крутящего момента выполнена неправильно, будет как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ газораспределительного механизма, увеличение вибрации, различные отказы, повышенная детонация и увеличение шума.Смесь не сгорает сразу, при этом возникает волна детонации, которая ударяется о стенки цилиндра, вызывая вибрацию. На рисунке изображена камера сгорания двигателя ВАЗ в момент верхней мертвой точки, когда создается рабочее давление, клапан надежно закрывает камеру. 1 — зона нормального горения, 2 — зона детонации смеси.

    Когда нужно думать о регулировке угла опережения зажигания?

    • детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после выключения двигателя;
    • появление звонкого звука в работе, отделяющего «металл», так называемый «стук пальцев» при движении автомобиля по ровной поверхности без ускорения;

    Какие бывают типы опережения зажигания?

    • Ведущий, или ранний.В этом случае искра подается на свечу еще до того, как смесь воздуха и бензина будет сжата до максимума. Таким образом, поршень и шатун быстрее изнашиваются, и появляется нагар.
    • Задержка, позднее зажигание. Искра возникает после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

    Подготовка к правильной настройке зажигания

    Для начала нужно убедиться, что:

    Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Регулировка осуществляется простым способом, лампочкой.Также можно установить зажигание искрой или стробоскопом. Последовательность действий следующая:


    • после этого снимаем трещоточный ключ, ввинчиваем свечу и вставляем проволоку;
    • подготовить лампочку на 12 В, одну на вывод катушки зажигания (плюс), а вторую на массу;
    • определить момент зажигания — ослабить гайку крепления распределителя ключом на 13;
    • включить зажигание, загорится лампочка;
    • поверните ротор распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка;
    • медленно поверните ротор распределителя против часовой стрелки, пока индикатор не загорится снова.Этот отвод является точной регулировкой, если крутящий момент установлен правильно.
    • закрепите гайкой.

    Теперь нужно проверить, насколько правильна установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъемов и спусков, а на полностью прогретом двигателе ехать на 4-й передаче на скорости чуть ниже обычной, около 50 км / ч, а потом резко «газ». Появляется характерный «стук пальцев». При увеличении скорости на 5 км / ч детонация должна прекратиться сама собой.Это означает, что момент зажигания правильный. Если стук не возникает вообще или длится намного дольше, установленный угол недостаточен, и регулировку необходимо повторить.

    Для эффективной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать зажигание. Если зажигание горючей смеси несвоевременно, то есть перспектива столкнуться с проблемами в работе двигателя: от перегрева до снижения динамики автомобиля. Поэтому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен.Эта процедура довольно проста и не требует специальных навыков или сложного инструментария.

    Если вы не любитель «ковыряться» в машине, то вам стоит воспользоваться услугами СТО. В остальном поговорим о том, как настроить зажигание.

    Какие есть способы выставить зажигание на ВАЗ 2107?

    Есть несколько способов регулировки зажигания. Это связано с разными типами двигателей для автомобилей ВАЗ 2107 разных годов выпуска.У каждого типа двигателя свои методы регулировки.

    Контактная система зажигания

    Старая и недостаточно надежная система … Если вам необходимо настроить такую ​​систему, то особое внимание уделите зазорам контактной группы. Собственно процедура настройки зажигания в этом случае проста, но довольно трудоемка на подготовительном этапе.

    1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли зазор между контактами прерывателя в допустимых пределах.Если эти параметры не соблюдаются, то это может быть причиной отсутствия искрообразования.
    2. Далее необходимо провернуть коленчатый вал так, чтобы расположенная на нем метка совпала с меткой на блоке двигателя. Для этого используйте ключ 38.
    3. Следующим шагом будет установка бегунка распределителя напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
    4. Затем следует установить распределитель на место, но не затягивая фиксатор.
    5. Чтобы убедиться, что зажигание установлено правильно, подключите стробоскоп и запустите двигатель.

    Бесконтактная система зажигания

    Бесконтактная система более удобна и эффективна в эксплуатации, так как отсутствует физический контакт в распределителе зажигания благодаря датчику Холла.

    1. Настройка бесконтактной системы не отличается сложностью и осуществляется по аналогии с контактной системой.
    2. Убедившись, что все элементы в хорошем и исправном состоянии, можно приступать к выравниванию коленвала по меткам.
    3. Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра — напротив соответствующего контакта крышки.
    4. Затем можно установить трамблер и запустить двигатель для тестирования. Не забудьте предварительно установить крышку. Качество настройки системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

    Микропроцессорная система зажигания

    При такой системе зажигания на базе микропроцессора регулировка не требуется.Все настройки производятся автоматически с помощью датчиков.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.