Как снять печку на шевроле нива без кондиционера: Замена радиатора нива шевроле без кондиционера « NewNiva.ru — Cheholshop.ru

Содержание

Как снять печку на шевроле нива без кондиционера

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла. Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

отвертка;
пассатижи;
кусачки;
торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

набор отверток;
пассатижи;
ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

снимается приборная панель;
отсоединяется разъем;
проворачивается корпус обогревателя;
происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.

Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.
Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.
Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен сохранять вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так. Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту. Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35. 00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли сигнальный провод. получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы. Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11. 06.2018

Как снять и очистить обогреватель в грузовике Chevrolet «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей :: WonderHowTo

Это руководство поможет вам снять обогреватель с грузовика Chevrolet, хотя указанный автомобиль является пикапом 1979 года. Если от обогревателя исходит неприятный запах, это руководство также поможет вам узнать, как безопасно чистить обогреватель автомобиля с помощью дезинфицирующего средства, перчаток и очков.

Купить сейчас (97% скидка)>

Узнайте, как исправить старые автомобильные системы кондиционирования воздуха

Схема кондиционирования воздуха в автомобиле

Старый автомобильный кондиционер сложно отремонтировать. Вам понадобится немного терпения, чтобы эти системы переменного тока снова заработали. Когда вы накачиваете воздух в автомобиле возрастом от 10 до 15 лет, вероятность того, что воздух работает должным образом, составляет всего около 50 процентов.

Когда вы видите один из этих автомобилей, проезжающих с опущенными окнами в жаркий день, вы знаете, что они отказались от попыток вывести холодный воздух из своей старой поездки.Посмотрим, сможем ли мы предотвратить это с вами.

Я знаю, что мы живем в мире мгновенного удовлетворения, и было бы хорошо, если бы я мог сразу сказать вам, что не так с вашей системой кондиционирования воздуха. Однако эти мобильные холодильные агрегаты сложны. Если вы ищете более быстрый ответ на конкретную проблему с кондиционером в старой машине, обратитесь к сертифицированному механику прямо сейчас.

На этой странице мы подключим вас к отдельным статьям внизу направлены на то, чтобы помочь вам решить вашу конкретную проблему.Однако мы посвящаем эту страницу, чтобы понять, как вся система достигает удивительных возможность отвода тепла из салона кабины.

Когда вы поймете, как работает автомобильная система кондиционирования воздуха, вы лучше поймете, почему она не работает должным образом. Боковая панель: Холодильник с морозильной камерой и система кондиционирования в вашем доме состоят из тех же компонентов, что и ваш автомобиль.

Теория холодильных систем проста. Система собирает тепло и влажность изнутри кабины и выводит их наружу.С учетом сказанного, для выполнения этой задачи требуются пять отдельных компонентов, работающих в унисон.

Старый автомобильный кондиционер не работает

Когда люди приходят ко мне на более старой машине и говорят, что их кондиционер не работает, я начинаю думать про себя: я бы удивился, если бы это сработало. Причина, по которой я так считаю, связана с уровнем сложности.

Как я уже упоминал, пять отдельных компонентов должны работать на 100 процентов по отдельности, чтобы производить холодный воздух.Кроме того, существуют вспомогательные компоненты, такие как вентилятор конденсатора, электродвигатель внутреннего вентилятора, температурные дверцы и системы климат-контроля, которые также должны быть в отличном состоянии одновременно.

Если одно звено в цепи разрывается, то водитель недоволен чрезмерным перегревом в салоне. Теперь, когда мы находимся на той же странице о том, насколько сложна автомобильная система кондиционирования воздуха, давайте попробуем упростить ее с помощью отличной графики.

Схема автомобильной системы кондиционирования

Полная схема автомобильной системы переменного тока

Первое, что сделает механик, когда он имеет дело с жалобой водителя на отсутствие холодного воздуха, — это запустить автомобиль и прокрутить воздух до максимума.Затем они проверяют температуру в двух конкретных областях.

Вы можете увидеть эти места на схеме выше. Самая холодная часть системы кондиционирования находится прямо перед тем, как попасть в испаритель. Самая горячая часть системы — это место, где она течет в конденсатор.

Эти две крайние точки помогают механику понять, в каком направлении пойдет диагностика. Обратите внимание, что вы не должны касаться ни одной из этих частей рукой, и что механик будет использовать бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр для получения точных показаний температуры.

Если в этих двух областях жарко и холодно, соответственно, это означает, что в системе кондиционирования есть хладагент, и она в какой-то степени функционирует. Это хорошие новости, и следующим шагом будет подключение набора манометров к портам проверки высокого и низкого давления. Это сообщит технику, заполнена ли система до должного уровня, и поможет ему диагностировать неисправные компоненты.

Ключевой компонент системы кондиционирования воздуха в автомобиле

Компрессор кондиционера GM

Вы не можете сказать, что одна часть системы кондиционирования воздуха важнее другой, потому что, если какая-либо из них выйдет из строя, холодный воздух не будет.С учетом сказанного, сложно смотреть на компрессор кондиционера, работающий в старых автомобильных системах кондиционирования воздуха, так же, как на другие важные детали.

Компрессор кондиционера не только должен работать электрически, но и создавать давление механически. Я вызываю эту часть отдельно, потому что это может быть проблемой на старых автомобилях с большим пробегом. Старый автомобильный компрессор кондиционера работает так тяжело, что оригинальный компрессор на автомобиле с пробегом более 100 000 миль потребует тщательной проверки.

Устройство, которое издает шум при включении сцепления, но не производит шума при выключенном кондиционере, показывает признаки внутреннего повреждения. Даже если это звучит хорошо, когда задействован, следующий вопрос заключается в том, создает ли он надлежащее давление. Когда эта деталь изнашивается внутри, она не может создать давление от 250 до 350 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для надлежащего охлаждения. Подробнее о компрессоре кондиционера мы поговорим в отдельной статье.

Ремонт кондиционеров на старых автомобилях своими руками

Стоимость ремонта кондиционера в автомастерской может быть очень высокой, в зависимости от того, какие детали вышли из строя.Иногда магазины пытаются заманить вас дешевым автомобильным кондиционером.

Но когда мы говорим о ремонте старых автомобильных кондиционеров, общая смета может даже превышать текущую балансовую стоимость автомобиля. Вот почему так много людей едут с опущенными окнами в жаркий и влажный день.

К сожалению, возможность самостоятельно отремонтировать систему зависит от двух факторов. Ваш личный уровень навыков и что не так с системой. Механики покупают специальные инструменты и надевают защитные очки, когда работают эти опасные системы.

Хладагент опасен и может нанести вред вещи для человеческого тела. Покупка специализированного оборудования для работы на автомобильных системах переменного тока может быть трудно оправдать для средней проезжей части механик.

Однако цена на инструменты переменного тока и необходимые запчасти ремонт системы может оказаться ниже сметы ремонта магазин. В конце концов, вам нужно будет решить, что вам подходит.

С этим сказал, зная, как работают старые автомобильные системы кондиционирования воздуха, и узнавая об отдельных проблемы из статей ниже обязательно помогут вам договориться с люди ремонтируют ваш старый автомобильный кондиционер.

Статьи по ремонту кондиционера на старых автомобилях

Когда механик говорит вам, что не так с вашей автомобильной системой HVAC, вы можете задаться вопросом, насколько она плохая. Мы придумали «Топ-3 наихудших проблем с переменным током автомобиля», которые могут возникнуть на старом автомобиле.

Вы включаете кондиционер, но не слышите щелчка, и воздух никогда не остывает. Теперь пора посмотреть, заработал ли компрессор. Просмотрите эти 5 причин, по которым не включается сцепление автомобильного компрессора кондиционера.

Вы слышали наихудший сценарий, а теперь вот лучший.Что, если единственное, что не так с вашим автомобильным кондиционером, — это деталь за 15 долларов. Узнайте, как быстро проверить автомобильное реле переменного тока на наличие дефектов.

Грузовики Chevrolet и GMC имеют свою долю проблем с отоплением и кондиционированием воздуха. Посмотрите на одну из ненадежных панелей управления кондиционером, которая украсит интерьер кабины легкового или грузового автомобиля GM.

В следующей статье мы углубимся в одну маленькую пластиковую деталь, которая стоит около пяти долларов. Мой учитель по автомобилестроению сказал, что именно благодаря этому случаются холода.Узнайте о проблемах, которые могут возникнуть с автомобильной диафрагмой переменного тока, и о том, как их диагностировать.

В некоторых автомобилях нет диафрагмы. У них есть дозирующее устройство, управляемое датчиком температуры, установленным рядом с испарителем. Узнайте, как диагностировать и заменять автомобильные расширительные клапаны.

Если у вас есть проблемы с электродвигателем вентилятора на грузовике Chevrolet, GMC или внедорожнике, у нас есть решение. Узнайте об обновленном комплекте запасных частей для модуля управления вентилятором переменного тока.

У некоторых популярных моделей Ford также есть проблемы с электродвигателем нагнетателя. Фактически, один из этих автомобилей нуждается в трех отдельных компонентах, чтобы восстановить надежную работу двигателя внутреннего вентилятора. Узнайте почему на странице ремонта электродвигателя вентилятора Ford Fusion.

Говоря о проблемах управления скоростью двигателя нагнетателя Ford, грузовики, такие как F150 и Ford Escape, имеют свой собственный набор проблем и решений. Узнайте, почему узел резистора двигателя нагнетателя часто выходит из строя на грузовиках Ford и внедорожниках.

Угадайте, что? Даже легковые и грузовые автомобили Toyota могут иметь проблемы с электрической системой двигателя внутреннего вентилятора.Узнайте о проблеме с электродвигателем вентилятора Toyota Tacoma и о том, почему замена резистора и разъема не устраняет основную причину проблемы.

Если у вас возникли проблемы с утечкой фреона в системе кондиционирования воздуха Chrysler, я надеюсь, что испаритель не нужен. Посмотрите, почему замена испарителя на Додже — это ямы.

Пора снова выбрать Шевроле. Водители Chevy Cobalt жалуются на щелчок из-за перчаточного ящика. На этих автомобилях неисправность указывает на неисправный электродвигатель привода заслонки подачи свежего воздуха.Посмотрите, как заменить деталь, не снимая приборную панель.

Кстати об испарителе, вот где на автомобилях ставят пыльцевой фильтр. См. Инструкции и рекомендации по замене салонного фильтра на старых автомобилях Nissan.

Заедание с проблемами кондиционирования воздуха GM, какова основная причина воздушного потока неисправности? Дверные моторы из старомодной смеси, выпущенные 10 лет назад транспортных средств. Эти же неисправные приводные двигатели GM управляют температурной дверцей.

Наиболее частая причина прекращения работы кондиционера — утечка хладагента.Посмотрите, как найти эти утечки и посмотрите, подходит ли средство для остановки утечки автомобильного кондиционера для вашей проблемы.

Старые автомобили имеют репутацию плохих систем кондиционирования, требующих дорогостоящего ремонта. Посмотрите на две основные инновации в мире автомобильных кондиционеров. Затем купите автомобиль, в котором используются эти технологии.

Посетите домашнюю страницу FixMyOldRide.com.

Упрощенная автомобильная схема переменного тока .

Замена печки нива шевроле

Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Page 2

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Меняем радиатор печки Шевроле Нива

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
слабый прогрев салона

следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
снижение уровня жидкости в расширительном бачке
появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

набор отверток
пассатижи
ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

Главная › Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
в салоне появился запах антифриза;
на стеклах стал жирный налет появляться;
воздух слабо нагревается в холодную пору;
в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

головка на «14» с длинным воротком;
головка на «10» с длинным воротком;
головка на «8»;
рожковые ключи;
отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Page 2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Полный размер

Защелки у меня в руке

продолжение

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Замена печки отопителя нива шевроле

Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля. Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.

Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.

Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо. Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.

Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.

Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.

Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
в салоне появился запах антифриза;
на стеклах стал жирный налет появляться;
воздух слабо нагревается в холодную пору;
в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

головка на «14» с длинным воротком;
головка на «10» с длинным воротком;
головка на «8»;
рожковые ключи;
отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Нива шевроле замена печки отопителя с кондиционером

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Этап 1. Снятие бардачка.

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
слабый прогрев салона
следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
снижение уровня жидкости в расширительном бачке
появление специфического химического запаха в салоне

Замена

набор отверток
пассатижи
ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

После этого сливается тосол из системы отопления.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Новый BMW 5 цена фото видео, БМВ 5-серии 7 поколения характеристики отзывы

#5335. BMW 5 Series E28 (отличные фото)

Список дополнительного оборудования огромен, но мы хотим остановить внимание читателей на полностью автоматическом ассистенте парковке появится осенью годановый BMW Parking Assistant будет управлять не только рулением, но и педалями акселератора и тормоза.

Обновление BMW 5-Series проведенное весной года затронуло всю линейку самого популярного модельного ряда Баварской В…

Как правило, каждый названный автомобиль достоин детального рассмотрения на предмет функционального наполнения, а также технических характеристик. Как и у старшей семерки, пятый седан оборудован программой автопарковки через смартфон. Кузов хэтчбека BMW 5-Series Gran Turismo с мм в длину, мм в ширину, мм в высоту, мм колесной базы и мм дорожного просвета.

Улучшилась кинематика системы задней и передней подвесок.

Передняя часть авто с фирменными ноздрями фальшрадиаторной решетки визитная карточка автомобилей BMW с одетыми в хром рамками, стильными и компактными фарами головного света по умолчанию ксеноновыми в качестве опции полностью светодиодное наполнение , бампером обтекателем с дополнительными воздуховодами, аэродинамическими элементами, круглыми противотуманками и оригинальными хромированными вставками.

Автолюбители уже привыкли к хитрому и хищному виду баварских авто, каждая линия, выштамповка и изгиб присутствующие на теле машины созданы для филигранно правильного распределения набегающего встречного потока воздуха.

Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления воздушному потоку составляет от 0,25 Сх у седана до 0,,32 Сх у хэтчбека.

Предпросмотр фотогалереи BMW 5 series

Посмотрев на кузов седана БМВ 5, универсала и версии Гран Туризмо в профиль даже безразличный к автомобилям человек без тени сомнения определит, что перед ним спортивный автомобиль, пусть и в традиционных семейных исполнениях рассчитанных на перевозку водителя, четверых пассажиров и достаточно большого количества багажа. Длинный капот, сильно заваленная назад рамка лобового стекла, высокий подоконник бокового остекления, мягкая линия ниспадающей к корме крыши.

Зеркала заднего вида в процессе обновления обзавелись светодиодными повторителями указателей поворотов. Самым динамичным с боку из троицы выглядит БМВ 5-серии ГТ, ни дать ни взять четырехдверное спортивное купе, которым по сути и является авто с приставкой GT.

Задняя часть кузова так же строга, лаконична и спортивна, как передняя часть кузова и профиль автомобилей. Мужественный задний бампер, большие и красивые плафоны габаритной светотехники со светодиодами — солидно, напористо и агрессивно машины 5-серии БМВ выглядят даже сзади.

Обновление модельного года не повлияло на внешние габаритные размеры 5-ого семейства BMW. Новый универсал БМВ 5-серии Туринг располагает мм в длину, мм в ширину, мм в высоту при мм колесной базы и мм дорожного просвета клиренс.

Кузов хэтчбека BMW 5-Series Gran Turismo с мм в длину, мм в ширину, мм в высоту, мм колесной базы и мм дорожного просвета. Диски исключительно легкосплавные размера.

Если клиент не может определиться среди предлагаемых образцов, существует возможность заказать индивидуальную окраску из пакета BMW Individual. Строгость и лаконичность дизайна экстерьера находят свое продолжение в оформлении салона обновленных автомобилей 5-серии БМВ.

Как правило, каждый названный автомобиль достоин детального рассмотрения на предмет функционального наполнения, а также технических характеристик. Помимо этого, стоит упомянуть, что вы всегда можно в деталях изучить любую машину марки БМВ, обратившись к официальным ресурсам или посмотрев видео тест драйв в интернете.

Особенности моделей года Все машины без исключений, входящие в линейку автомобилей с подписью 5 Series, претерпели существенные изменения. Безусловно, каждое изменение той или иной машины было тщательно обдумано инженерами немецкой компании БМВ, с учетом требований современных автолюбителей. Например, довольно популярная BMW 5 F10, относящаяся к прошлому поколению 5 серии, обрела новую технологическую начину.

В случае же модели Гранд Туризмо, седан стал еще более шикарным, но без серьезных изменений стоимости. Таким образом, 5 Series Gran Turismo цена находится на уровне более ранней модели. Так или иначе, рекомендуется заняться изучением видеороликов и фотографий БМВ 5, посвященных данной линейке автомобилей. Безусловно, только в том случае, если вас действительно привлекают автомобили от данного производителя.

BMW 5 серии Седан: краткий обзор модели | BMW

Как и у старшей семерки, пятый седан оборудован программой автопарковки через смартфон. Технические характеристики БМВ 5 Металлический сплав кузов соответствует старым традициям компании. Высокопрочный стальной каркас изготавливается без применения дорогих композитных материалов.

Среди многочисленных технических характеристик корпуса, в первую очередь, выделяется один невероятный прорыв. Новый седан стал обладателем лучшего показателя аэродинамического сопротивления — всего 0,22 Сх как у родстера. Улучшилась кинематика системы задней и передней подвесок.

BMW 5-Series стала первым обладателем первоклассной системы доработанных подавлений кренов. Стабилизаторы стали управляться электромеханическим приводом.

ФОТО ОТЗЫВ!!! Обзор BMW 5 Series M5 (Фото обзор автомобилей)

Установлены обычные и адаптивные амортизаторы, которые слаженно работают вместе. Полный и задний приводы, подруливающие колеса задней оси, надежные дисковые тормоза и усилитель руля дополняют огромный список плюсов автомобиля.

Как и подобает современным компаниям, производители BMW предусмотрели несколько типов двигателей для данной модели седана. Покупатель может выбирать между бензиновыми и дизельными моторами, а позднее в ассортименте появятся гибридные версии, работающие преимущественно на электричестве.

Расход топлива естественно вырос до 6,5 — 6,7 литров на л. Оба варианта имеют двухлитровый мотор с мощностью по л.

По расходу топлива также есть разница. Официально автомобиль появится на рынке в феврале будущего года. На момент первой продажи будут доступны четыре варианта двигателей:

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Замена Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов: Важно помнить, что в системе в течение минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора. После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить как заменить радиатор печки на нива шевроле болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость. Меняем радиатор без снятия панели приборов В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов.

Со старого радиатора нужно слить остатки тосола, для чего в нём снизу сверлят отверстие Ослабляем крепление хомутов и вывинчиваем саморезы радиатора отопления. Вынимаем теплообменник и стягиваем патрубки. Чтобы вынуть радиатор печки из посадочного места, ослабляют хомуты, откручивают крепление теплообменника и извлекают саму деталь На этом процесс демонтажа завершается. Сборка производится в обратной последовательности.

Рекомендуется при установке использовать новые патрубки, поскольку резиновые элементы со временем теряют свою эластичность. По желанию шланги можно посадить на герметик. Как заменить радиатор печки на нива шевроле завершении всех процедур заливают охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня в расширительном бачке.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

Нужно лишь запастись терпением и следовать пошаговым инструкциям. Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2—3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора. Сливаем тосол Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости. Этапы разборки: Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира ног отвинчиванием саморез. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает!

Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео

Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, так как ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось… Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Полный размер Этап 2.

Снятие подушки безопасности. У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод.

Меняем радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Прежде чем демонтировать испаритель кондиционера, потребуется снять блок управления и блок предохранителей Для демонтажа вентилятора извлекаем воздушный фильтр и выкручиваем 4 самореза, обеспечивающих крепление электромотора.

Чтобы извлечению испарителя ничего не мешало, нужно отогнуть металлические кронштейны Аккуратно снимаем тросик, отвечающий за регулировку заслонки, чтобы не потерять защёлку. Убираем саму конструкцию вправо. Чтобы разобрать вентилятор на две части, снимаем защёлки 6 штук как заменить радиатор печки на нива шевроле, поддевая их отвёрткой.

После этого корпус можно разъединить и вынуть. Для разъединения частей вентилятора необходимо снять защёлки, после чего элементы вынимают Следующим шагом является демонтаж испарителя кондиционера.

Для этого под капотом откручиваем трубки устройства кондиционирования. Поскольку из системы начнёт выходить фреон, лучше избегать его попадания в органы дыхания. Откручиваем гайки с расположенных рядом шпилек.

Замена ремней на Шевроле Нива своими руками

В статье мы поговорим о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях производства Opel имеет ременную передачу. На остальных моторах цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только проведение ремонта силовых агрегатов «Опель». Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя руля.Самый простой способ поменять ремень кондиционера — начать с него.

Как заменить ремень кондиционера

Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива нужно использовать всего один ключ на 12. При ремонте сложностей нет, достаточно установить машину на смотровую яму. или эстакада. Сделать ремонт намного проще, так как ремень расположен внизу. Чтобы его снять, вам нужно будет ослабить роликовый кронштейн. Таким образом ослабьте натяжение самого ремня.Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.

После установки нового ремня просто затяните его с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при комплексной замене всех ремней нужно ставить этот последний. Сначала замените ремень ГРМ, затем генератор и, наконец, кондиционер.

Снятие ремня ГРМ

Манипуляции, которые мы обсудим позже, должны выполняться только на автомобилях, оснащенных двигателями Opel.

При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, необходимо слить жидкость из системы охлаждения и спустить фреон. Снимать с них вентиляторы не нужно.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите приводные ремни компрессора кондиционера и генератора. Обязательно снимите натяжные механизмы.
Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
Установите метки на шестерни валов. Обязательно совпадение. На картере есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшие инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.

Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, которым натягивается ремень механизма газораспределения. Очень часто бывает, что роликовое крепление не поддается, приходится его сбивать стамеской.
Снимите помпу, для этого нужно открутить три болта.
Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметик. После этого можно ставить новую помпу.
Установить новый приводной ремень и ролики. Проверить, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого несколько раз провернуть коленчатый вал.
Все элементы, которые ранее были сняты, необходимо поставить на место.
Залить жидкость в систему охлаждения.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива. Регламентов относительно приводного ремня генератора нет, но производитель все же указывает период, когда необходимо произвести осмотр элемента. Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак необходимости замены устройства.Конечно, сначала стоит попробовать подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как поменять ремень генератора

В том случае, если автомобиль оборудован кондиционером, вам придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива описывалась выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм.Но не тяните слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и ременных потоков.

При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

Снимите рукава, подающие воздух к дроссельной заслонке. Это обеспечит снятие напряжения.
Используя головку с 13 головками, ослабьте гайки, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
Поверните регулировочный болт против часовой стрелки головкой или ключом 13.В этом случае ремень генератора ослабнет.
Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь намотайте его роликом. После установки элемента можно приступать к настройке.

Регулировка натяжения

Чтобы проверить натяжение ремня, достаточно нажать на него пальцем примерно на полпути между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором.Если усилие 8 кгс, то максимальный прогиб должен быть не более 12 мм. Но сильно тянуть не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и остальные вспомогательные устройства. При замене ременного шкива на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

проверка и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобилей.Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемой ременной передачи. Если открыть капот, то увидишь, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, велика вероятность замены подшипников, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — бесполезная трата времени и сил — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, придется перематывать или лучше всего совершать покупку нового генератора, тогда Нива Шевроле прослужит дольше.Конечно, вы можете сдать его в ремонт у специалиста, который произведет соответствующий ремонт, но гарантии того, что это поможет, поскольку гарантии того, что перемотка не разбудит, что приведет к неправильной генерации тока. Также довольно часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы можете заменить щетки в домашних условиях.

Так вот, если на Шевроле Нива все-таки вышел из строя ремень генератора, то его надо поменять.

Замена требуется не только в том случае, если она вырвалась, но и тогда, когда она сильно потерялась или потрескалась, и для предотвращения обрыва на дороге ее следует время от времени осматривать.

Если вы видите следующее повреждение, то незамедлительно произведите замену:

1. Если видны следы износа, порезы или трещины.

2. Если пояс начал смеяться и из него вылезают нити.

3. Если на нем есть масло и оно опухло.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше несколько или отвертки.

2. Домкрат может быть стандартный, что был в комплекте.

3.Устанавливать.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и его можно приступить к установке:

1. Глухая машина от машины отсоединение клемм от АКБ.

2. Вытяните соединитель C, это можно сделать, открутив крестообразной отверткой болт крепления. После этого снимаем датчик.

3. Устройство, которое фиксируется гайкой, немного откручиваем и перекладываем на колодку.

4. Ремень, который сняли снятием, легко сделать, так как устройство слабо.

5. Правая сторона должна быть поддомена, заранее ориентировавшись на колеса. Ставим Ниву на четвертую скорость, так как правое колесо будет вращаться.

6. Тяну, постепенно снимая со шкива помпы, поворачиваю колесо, постепенно стягивая ремень со шкива.

Ремень, который вы сняли, как правило, ремонту не подлежит, поэтому, сняв старый, сразу переходите к установке нового.

1. Подобрать в начале шкив коленвала, а потом все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится снятием шкива генератора. Колесо все время вращается до полной правки.

3. После установки устройства на место его необходимо закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

· Настоящий шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжном ролике.

· После этого правый нижний шкив.

· Ролик под генератором.

· Затем шкив насоса

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть. Так как при напряжении просыпается слабый аккумулятор не просыпается за счет ее заряда.

4. Датчик установлен на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить или снять, остальные проблемы, которые возникают, как правило, устраняются только его снятием.

Как снять генератор.

Для снятия генератора нужно использовать ключ на десять, ослабив гайку, с помощью которой держится основание, сняв все гайки с посадочных мест. Затем откручиваем регулировочный винт, найдя его. Убедившись, что винт плавно перемещается, открутите его до верхней части площадки. На фото видно, где находятся все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать.Отключите два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключен к крышке болта другим методом вилки, отключите их. После этого снимаем с места посадки.

Как видите процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете ремонтировать самостоятельно или обращаться в спецслужбу.

Направляющая по замене роликов привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов (верхнее расположение генератора)»).При раскачивании и вращении роликов из рук не должно ощущаться люфтов, гостиниц, а также шума в подшипниках роликов. В противном случае ролики необходимо заменить.

Изготовлен с помощью шлицевой отвертки защитный кожух натяжного ролика …

… Снимите его.

Головкой или Z-образной формы с «на 17» отворачиваем гайку крепления натяжного ролика …

… и снимаем ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика связанного со снятием крышки газораспределительного механизма…

… Снимите втулку выносного ролика …

… и пластинчатую шайбу.

Головка «на 13» переворачивает три гайки крепления кронштейна к крышке газораспределительного механизма.

Снять с разливами для привода газораспределительного механизма элементы кронштейна …

… и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.

Установите скобу и натяжной ролик в обратном порядке.

Для снятия опорного ролика …

… Поднимите отверткой его защитную крышку …

… и снимите ее.

Головкой «На 17» поверните болт крепления ролика …

… и снимите ролик.

Снимите пластинчатую шайбу …

… болт…

… и удаленную втулку.

Установите опорный ролик в обратной последовательности.

В статье речь пойдет о замене ремней на Нив Шевроле. Всего их три — это газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях производства «Опель» имеет ременную передачу. На остальных моторах он цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только ремонт на энергоблоках «Ополев». Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы, гидроусилителя руля.Самый простой способ — поменять ремень кондиционера, с него и начнем.

Как заменить ремень кондиционера

Для замены ремня кондиционера на Нива Шевроле необходимо использовать только один ключ на 12. Сложностей при проведении ремонта нет, достаточно установить автомобиль на яме для взвешивания или эстакаде. Ремонт сделать намного проще, потому что ремень находится внизу. Для его снятия потребуется ослабить роликовое крепление.Тем самым ослабляем натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заедов, иначе необходимо будет его заменить.

После установки нового ремня достаточно натянуть его с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при комплексной замене всех ремней нужно ставить этот последний. Сначала заменяют приводной ремень газораспределительного механизма, затем генератора, и последний кондиционер.

Снятие бревна ремня

При замене ремня ГРМ на Нива Шевроле выполните следующие действия.

Снять кондиционер и радиаторы охлаждения. Перед этим, конечно, придется слить жидкость из системы охлаждения и лопнуть фреон. Болельщикам стрелять с ними незачем.
Снять корпус воздухоочистителя.
Снимите приводные ремни компрессора кондиционера и генератора. Обязательно берите натяжные механизмы.
Снимите верх кожуха газораспределительного механизма.
Установите вал с этикеткой на шестерни.Обязательно совпадают. На картере двигателя есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшие инструкции по замене ремня на Нив Шевроле.

Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, натягивающий ремень газораспределительного механизма. Часто бывает, что не поддается крепление валика, приходится сбивать долотом.
Снимите помпу, для этого нужно открутить три болта.
Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметик. После этого можно ставить новую помпу.
Произведена установка нового приводного ремня и роликов. Проверить соответствие меток на распределительном и коленчатом валах. Для этого потребуется несколько раз провернуть коленвал.
Все элементы, которые ранее были сняты с производства, должны быть установлены на место.
Залить жидкость в систему охлаждения.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как меняют ремень на Нив Шевроле. Нормы уже нет на приводном ремне генератора, но производитель все же указывает период, когда необходимо произвести осмотр элемента. Итак, проверку статуса нужно проводить примерно через каждые 15000 км пробега. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак необходимости замены устройства. Конечно, сначала стоит попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как поменять ремень генератора

В случае, если на автомобиле установлен кондиционер, необходимо снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Нива Шевроле описывалась выше. После установки нового ремня генератора поставил привод кондиционера.Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с силой 10 кгс оно начиналось не более чем на 8 мм. Но слишком сильно тянуть не стоит, так как это приведет к быстрому износу подшипников и ременных потоков.

При замене роликов и ремня генератора на Нива Шевроле нужно произвести такие манипуляции.

Снимите рукава, с помощью которых воздух подается на дроссельную заслонку. Этим вы обеспечите ослабление напряжения.
С головкой на 13 ослабьте затяжку гаек, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
Головка или ключ на 13 Поверните регулировочный болт против часовой стрелки. В этом случае ремень генератора будет ослаблен.
Снимите натяжение и шкивы ремня генератора с ролика.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала натягиваешь ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь выворачиваешь его для фильма.При установке элемента можно переходить к регулировке.

Регулировка натяжения

Для проверки натяжения ремня достаточно прижать его пальцем примерно посередине — между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и непосредственно генератора. Если усилие 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм. Но сильно тянуть не обязательно, так как это снизит ресурс подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства.При замене ролика ремня на Chevrolet Nive важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

Замена роликов ремня генератора — стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно. В данной статье представлена подробная инструкция по замене автомобиля Нива Шевроле.

Причины выхода из строя

Прежде чем перейти к признакам и устранению поломки, стоит поговорить о возможных причинах отказа, А также в чем они выражаются :

Попадание инородного тела.
Скорее всего, обо всем этом свидетельствуют следы ударов по корпусу и отмечены на плоской стороне ремня.
Неправильная регулировка натяжения ремня слишком сильное или слабое.
В этом случае сломан указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. Это может стать причиной неправильной затяжки болтов или неправильного подбора размеров.
Работа при высоких температурах.
Детали Dissolot.
Из-за этого на его поверхности видны следы от ремня.
Механическое повреждение инструмента при установке.

По каким признакам распознавать неисправность

О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время езды, в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

Замена необходима, если:

Механическое повреждение поверхности роликов;
Заметный люфт;
Перекрестные шумы при повороте.Это явный признак того, что автомобиль требует ремонта;
Поврежденный кронштейн или подшипник;
Текущее масло;
Высокая температура во время работы;
Сильная вибрация при работе;
Сложность при прокрутке вала.

Не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или льняной ткани. Если у него дефект, его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — устранение неисправных деталей.

Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого вам понадобятся ключи на диаметром 10 и на 17.

1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к подшипникам. Для этого нам нужно ослабить ролик, который удерживается подушечкой с гайками. Три гайки, для них нужен ключ на 10.После того, как все они откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с площадки. Благодаря этому секция с роликами и ремнями будет свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно опустить с неисправной деталью.

2. Следующим шагом будет удаление неисправных роликов:

Установить автомобиль на первую передачу, чтобы не дать коленвалу вывернуться;
Открутите гайку крепления детали
Снимите пружинную шайбу и снимите деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Ниве Шевроле идентичен любому другому автомобилю.

Шаг второй: Замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько этапов:

1. Сначала снимается защитный кожух подшипника;

2. После этого с помощью 17-го ключа caid снимается гайка, сохраняющая конструкцию подшипников;

Установка новых деталей

5.Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма;
7. Далее подшипник фиксируется шайбой с пружинным механизмом и гайкой;

8. После этого ремень проводится по новому видео.

Детали проверочного комплекта

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор предметов в обратном порядке.

Если ремень натянут и усилия недостаточно, чтобы его ослабить или натянуть, есть несколько способов:

1. Можно поставить машину на 4-ю передачу, натянуть ремень на ролик и толкать в направлении вращения. коленчатого вала. Когда он начнет его крутить — нужно натянуть ремень на Скифе генератора, и он сам встанет на место.

2. Точно так же можно и машину не толкать, а колесо поднять и прокрутить, или прокрутить сам генератор.

Таким образом, легко и быстро заменить ролики пеллет Нива Шевроле.Необходимо регулярно проводить диагностику ходовых частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять неисправные детали.

Приветствую всех автолюбителей. Сегодня мы поговорим о моем чевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Аварии следовали одна за другой, но они как бы следовали друг за другом. Здесь даже можно отследить хронологию:

Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему все произошло? Скорее всего (моя версия) — в сервисе при замене помпы сильно натянули ремень, потому что мы вообще не могли протянуть. В итоге с адским «переходом» старый ген сломался, подшипники не выдержали таких издевательств. Поэтому все равно лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Ну потяни вправо, образцы можно было пальцем на 1 см дать.

Как они могли растянуть ремешок 1885 года? Ничего не могу поделать))

А сегодня купил еще ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил его.В инете даже нет четкой инструкции по замене генератора, как его снять, какой выбрать ремень и как его все установить и правильно натянуть ремень на все агрегаты. Поэтому я сделал возможным запись для тех, кому нужен полный фото и видео отчет. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Отнес старую фабрику на «переборку», полностью разобрал, посмотрел и сказал, что кончился. Ломались подшипники, а также ротор изношен до такой степени, что за ремонт досталось до 2500 руб.А новая стоит 3100. Правда китайская, но гарантия 3 месяца, на стенде проверил — все работает.

Единственное, срез чуть шире, на 1 ручей, а значит с натяжением ремня придется повозиться — надо будет посмотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он встал на пазы и не пошел. Как оказалось, нужно было прижать к гену, вот так:

Но это было не так, ремешок начал двигаться с роликов и дико свистеть, так как не попал в пазы:

Поэтому берите более качественный нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством струй (канавок).Поэтому ремень называется ручейком, ибо бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

Хотел купить Аммеов Прамо 100, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоят 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))

Как снять генератор с Нивы Шевроле

Для начала нужно ослабить ремень, который если растянуть — так точно не прогадаешь. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он держит платформу тремя гайками.Нам нужен ключ на 10, очень желательно иметь гремучую погремушку с такой же головкой, желательно удлиненной, т.к. третья гайка находится прямо под ремнем и лучше подойти к ней сбоку.

Итак — сначала ослабляем 3 гайки, удерживая планку натяжителя:

Первые 2 гайки легко достать обычным рожковым ключом. А вот третий храповик намного проще.

Ослаблен — теперь мы можем повернуть регулировочный винт (ключ на 10) так, чтобы он был загружен в верхнюю часть сайта, чтобы вся платформа с роликом могла свободно перемещаться вверх и вниз.

Надо забросить пояс.

Снимите собственно генератор (в моем случае я его уже поставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если вывернуть, то ключ сзади держишь на 17 мм.

За геном будет 2 провода — один штекер, а второй прикрученный гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм такой — ослабляя натяжной ролик (3 гайки) — закручиваем регулировочный винт (так, чтобы ремень снимался) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как все это дело поставить обратно?

1 — поставил ген так же удалил

2- Поднимите ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку):

— Насос Skif (слева вверху)
— Натяжной ролик (слева посередине)
— Главный коленчатый вал (внизу слева)
— Skif Gur (внизу справа)
— Вспомогательный ролик (средний справа)
— Генератор (конец для ношения ремня) ген с учетом того, что его мякоть наименьшего диаметра и легче изнашивается)

Важные нюансы:

Если никак не можешь натянуть ремень генератора, то поставь автомат на 4 передачу и спокойно толкай (щас вперед или назад не вспомню, смотри где коленвал крутится), то при натягивании коленвал будет прокручиваться , заодно натянуть ремень и он лезет на последний Скиф Гена.Принцип — как носить цепь на байке, думаю в детстве все это делал))

Или вы можете подчинить колесо и на 4-х скоростях также крутить и одновременно натягивать ремень. Это если вы купили ремешок ни в одну из рук не носили. В идеале погон из рук надеяться с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос тоже актуальный, т.к. я уже 3 купил, сначала такие же брал. Носить начал — никто не насалится. Размер — 1885 г., Ворота.Потом перешел на Лузаровского (см. Ниже)

Поехал купил второй — длиной 1888 мм — отлично встал, но из-за того, что нас подтянул вздутый генератор, при запуске начал свистеть и дымить. Почему? И потому что Гена Скиф должен раскручиваться в этой идее, и мы это поклялись. И мы не обманули идиотов)) а ремень на нем и прокрутил. В итоге залил ремешок чувствительный и решил оставить как запасной.

Так лично я подошел к ремню вот это:

Производитель Лузар

, длина 1888 мм! Цена — 380 руб.Теперь все нормально и работает.

Видео

Это была фотоинструкция, теперь вы можете посмотреть и посмотреть видео (в нем мы прикладываем пояс к закодированному геному), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

Но это видео уже китайский ген, все работает нормально и все работает нормально (есть зарядка — работает ГУР — помпа качает — машина не греется). Постучал по дереву))

Лада Нива отказывается умирать, 42 года и подсчет

Если и была хоть капля надежды на мою объективность, то она исчезла, как только я забрался в Лада Нива 2019 года, захлопнул ее поразительно тонкую дверь и почувствовал, как 84-сильный двигатель ожил.Отпустив сцепление, я услышал знакомый призрачный вой коробки передач. Созданный где-то в 1960-х годах коммунистическими инженерами Fiat, он глубоко проник в мою душу.

Этот вой — безошибочно узнаваемый звук классической «Лады» — тот же звук, которым я приезжаю в Россию в детстве. Тот же звук был во времена юности моих родителей, в середине жизни моих бабушек и дедушек и в Золотые годы моих прадедов и прадедов.

И когда я переключился со второй передачи на третью, вой стал еще громче.Я знал, что это будет эмоциональная неделя.

( Полное раскрытие: Лада одолжила мне «4х4», известную как Нива, на неделю с бензобаком, осуществив одну из моих самых давних мечтаний.)

Культовая икона среди культовых икон

К счастью, в данном случае объективность бесполезна, потому что «Нива» вызывает культовое почтение. Как некоторые плохие фильмы, нездоровая пища или ренегатские религиозные группы, культовые автомобили, такие как «Нива», терпят, потому что их последователи не замечают или даже обнимаются, зевая. недостатки.

Citroën 2CV, например, имел двигатель, возможно, с двумя цилиндрами и максимальной скоростью 3 мили в час. Технологически он укоренился в 1930-х годах, но просуществовал до 1990-го. Вероятно, потому, что он воплощал в себе особый вид французского, которого нельзя найти даже в самых плесневелых сырах.

То же самое можно сказать и о любимом американцами Ford Crown Victoria. Это был простой, сдержанный и легко ремонтируемый седан. (Читайте: это была не лучшая машина, но она была рама-кузов, так что подвести итог было более чем сложно.) И это было похоже на Америку до нефтяного кризиса. На протяжении десятилетий он доблестно служил водителям такси, пожилым людям, подражателям полиции, настоящим полицейским и муниципальным служащим в 50 штатах. Не говоря уже о том, что Crown Vic был слишком жаждущим и устаревшим даже по меркам конца ХХ века, он просуществовал до 2012 года.

Каким бы отсталым это ни казалось, Lada Niva продолжает существовать. Он обладает непреходящим очарованием дешевого, но способного внедорожника. На стандартных узких шинах он без труда доставит вас по самой плохой местности, которую только можно вообразить, — в места, где джипы с яркими фарами будут мчаться на парковки JCPenny, где им и место.И он делал это в течение 42 лет на всех семи континентах (включая Антарктиду). Излишне говорить, что мир обратил на это внимание.

Но, как и все культовые иконы, Нива заставляет идти на компромиссы. Да, когда начнут летать ядерные бомбы, Нива — единственная машина, которая вам понадобится. Но когда вы едете по ровным высокоскоростным дорогам или, да благословит вас Бог, скоростным шоссе, «Нива» гарантирует минимум комфорта и безопасности.

Что это?

Официально этот автомобиль называется «Лада« 4х4 ».«Но это никого не обманывает.

Прежде чем запутаться, поймете, что это Нива. Это та самая Нива, которая когда-то была мировым лидером среди внедорожников unibody. Та самая Нива, которая родилась в 1977 году в СССР, и та же Нива с таким лицом:

Я призываю вас посмотреть ей в глаза и произнести что угодно, кроме слогов «Ни» и «Ва». Фото: Миша Ланин

Так Для ясности: когда в 2006 году заводская табличка «Нива» была передана совместному предприятию с General Motors, замененное название «4×4» не имело смысла.Ни у кого нет, и никто не назовет эту штуку «четыре на четыре».

С момента своего дебюта в конце 70-х Нива претерпела, по крайней мере, некоторые изменения. Он начинал с того, что делил многие детали с седаном Lada 2106. Позже у него появились двигатели побольше и поменьше. Потом поменяли подвеску. Затем распался Советский Союз. Потом был впрыск топлива. Потом интерьер изменился. Но если посмотреть на это сейчас, спустя десятилетия после дебюта дизайна, нет ничего, что отделяет оригинал 1977 года от этой, Нивы 2019 года.

Что не изменилось

Джейсон Торчинский написал отзыв о Ниве 2010 года выпуска несколько лет назад. После того, как я лично управлял этой моделью 2019 года и прочитал обзор Джейсона, похоже, что за последнее десятилетие мало что изменилось.

Тем не менее, я подумал, что Ялопник любит проверять «Ладу Ниву» примерно раз в десятилетие. И у меня такое чувство, что нам причитается еще один. Увидимся снова в 2030 году.

В любом случае стандартная трехдверная «Нива» по-прежнему чрезвычайно доступна.В России — 6 834 доллара (или 444 510 рублей). За эти деньги вы получаете четырехцилиндровый двигатель мощностью 84 лошадиных силы (и если вы когда-либо водили «Ниву», его мощности более чем достаточно), который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Очевидно, что в стандартную комплектацию входят постоянный полный привод, высокая / низкая передача и блокировки дифференциала.

Речь идет об настоящем внедорожнике, который якобы может развивать скорость почти 90 миль в час. В нем есть сиденья, окна и крыша. И стоит он столько же, сколько и дорогой диван.

Внутри Нива все тот же аналоговый оазис, каким был в 2010, 2000, 1990 и так далее. Механические ручки, переключатели и рычаги, кажется, повсюду, их нарушает исключительно стерео Pioneer эпохи 2-Fast-2-Furious. Мягких краев нет. И никаких дерьмовых, пластичных попыток «укладки» в виде галочки. Это все беззастенчиво четырехугольник.

К моему удовольствию, многие элементы отделки салона соответствуют тем, что были в моей Ладе 2101 1981 года (первой в истории модели Лады). Это включает в себя обшивку потолка, козырьки, левый переключатель зажигания, стебли указателей поворота и те жалкие, постоянно заклинивающие слайдеры, которые контролируют температуру воздуха.

Что изменилось

За последние годы «Нива» претерпела несколько изменений. Главный из которых — дополнительный кондиционер. Но вы никогда не угадаете, потому что элементы управления кондиционером мастерски сочетаются с темными, зазубренными переключателями огромного веса. И когда нажимаешь на них, возникает ощущение, что что-то где-то запустилось.

К тому же Нива теперь идет с подстаканниками и, честно говоря, они лишили меня дара речи.

Когда рычаг ниже находится в «верхнем диапазоне» (или, другими словами, когда он должен находиться в 99 процентах случаев), он физически мешает левому подстаканнику выполнять свою работу.

Сначала я подумал, что это может быть причуда машины для прессы, которую мне дали на время. Но я проверил три другие Нивы в двух разных дилерских центрах, и все они имели одну и ту же интересную «особенность».

Итак, если вы хотите использовать левый подстаканник, переведите автомобиль в «низкий диапазон». В противном случае пошли на хуй.

Если у вас есть наполовину заполненный фонтан газированной воды из McDonald’s, вы можете заставить его работать.

Чем больше я думаю о том, как что-то подобное могло быть произведено в промышленных масштабах, тем больше я запутываюсь.Но почему-то это заставило меня полюбить Ниву еще больше.

Как он водит машину?

Мне выпала особая честь проехать неделю на Ниве по России, из всех мест. Итак, я проехал 960 километров (600 миль) по так называемому Золотому кругу. Это череда великолепных древних городов к северу и востоку от Москвы, изобилующих соборами, кремлями (крепостями) и другими исторически важными местами. Дороги, по которым я ехал по маршруту, варьировались от скоростных автомагистралей до гравийных дорожек и мощеных переулков вдоль Волги.

Что хорошего

На всех этих типах дорог у «Нивы» были свои плюсы и минусы. Но на абсолютно ужасных покрытиях Нива была похожа на Lamborghini Aventador, катившуюся по побережью Амальфи. Это был Остин Хили 50-х годов, несущийся по узкой проселочной дороге где-то в Уэльсе, или BMW 3 серии середины 2000-х, несущийся по автостраде в Нью-Джерси, проезжая справа без указателя поворота. То есть идеальное сочетание автомобиля и места. Полное блаженство. Синергия.Судьба.

Я узнал об этом где-то между древними городами Суздаль и Ярославль. Мой GPS подсказал поездку, которая якобы была на 15 минут быстрее, чем маршрут, по которому я уже ехал. Стремясь свернуть с скоростной федеральной дороги, по которой я ехал, я с радостью согласился изменить маршрут.

Оказалось, этот «ярлык» практически не был виден на карте. И никто другой туда не пошел. Но я был на Ниве. Так что я с гордостью продолжил работу.

Одна пустая дорога вела к другой, чего, откровенно говоря, не было.И я оказался на, казалось бы, заброшенных остатках бетонки : — рудиментарной дороги советской эпохи, построенной из бетонных блоков.

Со временем швы расширяются и между блоками образуются дыры. Таким образом, каждые четыре фута были неровности от средней до сильной. Это было похоже на спуск по особенно длинной лестнице — постоянное ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду.

Но на этой «дороге» я начал довольно быстро ехать.

Я наклонился вперед, насколько мог, с широко открытыми глазами, бицепсами полностью согнутыми, предплечьями пульсировавшими, резко переключая передачи, нажимая педали и тряся рулевым колесом из стороны в сторону — переплетаясь между выбоинами, целыми кирпичами и упавшие деревья, усеивающие дорогу.По какой-то причине гигантское рулевое колесо и дальний рычаг переключения передач чувствовали себя правыми в этом сценарии .

Это, как я узнал, было правильное положение водителя Нивы . Я был спокоен. Бритва сосредоточена, полна адреналина, конечно, но в остальном спокойна.

Я ни разу не сомневался в способности «Нивы» двигаться дальше. Он читал недостатки дороги, как книгу. Тонкие шины прыгали по неровностям, а не туда-сюда. И даже если мне удавалось врезаться в воронку на скорости 50 миль в час, «Ниве», похоже, было все равно.Он просто как бы снова собрался вместе.

In The Muck

В то время как бетонка имела хоть какое-то подобие проезжей части, позже на неделе я оказался по-настоящему бездорожьем. Я был примерно в часе езды от города Рыбинска, когда решил заехать в лес, просто посмотреть, что я найду.

Поначалу было очень живописно и плоско. Как русские, я долго искала грибы.

Но тут пошла грязь.

Что касается бездорожья, то я полный придурок.Но именно это и сделало Ниву идеальной. Как будто это было сделано для кого-то вроде меня.

Да, у вас есть последовательность ручек и рычагов, которые управляют такими вещами, как «блокираторы дифференциала» и «передаточные числа». Но до тех пор, пока вы не пересекаете активный оползень, вам не нужно знать, что он действительно делает — точно так же, как вам не нужно знать, как работает микроволновая печь, когда вы разогреваете картофельное пюре.

Когда едешь на «Ниве» по бездорожью, все происходит инстинктивно. Используйте машину, как простой инструмент, например молоток или губку.

Если хотите, установите «низкий диапазон», что, по крайней мере, освободит левый подстаканник. Или нет. Все, что вам действительно нужно сделать, это спланировать свой путь эвакуации, навести машину и нажать на педаль газа. А Нива выкапывается из гадости. Если вы умеете управлять механической коробкой передач на базовом уровне, вы можете проехать на «Ниве» сквозь ад и обратно.

Что слабого

Если и есть что-то действительно слабое в «Ниве», так это то, что она не может приспособиться к меняющемуся миру.

В частности, в странах бывшего Восточного блока движение становится быстрее, больше и плотнее. И Ниву, несомненно, смущает все это изменение.

На ровных трассах уходит белый шум сглаживания неровностей подвески, и вы начинаете слушать саму машину. Двигатель громкий. Передача громкая. Электродвигатель вентилятора работает громко. Всегда какой-то писк.

Вам негде дать отдых локтям и коленям во время круиза.А когда ты съезжаешь на обочину, чтобы отдохнуть от шума, машина трясется на холостом ходу.

То, что казалось странно эргономичным на неровной дороге, кажется нелепым на гладком асфальте. Вы обнаружите, что это огромное рулевое колесо невозможно отрегулировать. И переключатель действительно немного далеко.

Если вы решите, что ускорение выше 70 миль в час безопасно, вы снова окажетесь в положении «Нива» — наклонитесь вперед, широко раскрытые глаза, пульсирующие предплечья — но на этот раз по совершенно неправильным причинам.

В сценариях движения по шоссе вы должны постоянно защищаться. С узкими шинами и короткой колесной базой «Нива» предсказуемо выйдет на поворот , а не . Очевидно, что нет предварительного предупреждения о столкновении, обнаружения слепых зон или подушек безопасности, которые помогут вам, если произойдет невыразимое.

Я здесь предельно честен, потому что «Нива» была предельно честна со мной.

Он не был разработан для езды на большие расстояния на высоких скоростях. Он никогда не предназначался для борьбы с превышением скорости BMW X6, Subaru Outbacks и грузовиков Volvo на разделенных скоростных автомагистралях.И это не дает вам никаких указаний на то, что он хочет быть.

Так что в каком-то смысле несправедливо называть ужас Нивы на трассе слабым местом. Это все равно что отвергнуть венчик из-за того, что он плохо работает как ложка.

Вердикт

Думайте о Lada Niva как о сделке. Как в DMV, но в хорошем смысле. Вы знаете, чего хотите, а «Нива» знает, что она может дать. Но просить что-нибудь на лишних от «Нивы» — все равно что просить человека, выдающего вам водительские права на массаж.

Если вы покупаете Ниву в первую очередь для езды по трассе, на вас должна быть шляпа из алюминиевой фольги. Вы покупаете «Ниву», чтобы уехать куда-нибудь вглубь леса. Он предназначен для использования, цитируя странную русскую поговорку, «там, где волки боятся срать».

И еще есть много мест в мире, где асфальтированных дорог мало и они далеко друг от друга. Где бездорожье — это не хобби, а реальность, позволяющая добраться из пункта А в пункт Б. Именно здесь суровая простота «Нивы» имеет наибольшее значение.Это то, что делает его легендой во всем мире, от европейских Альп до дюн Северной Африки и самых глубоких сугробов Сибири.

Видите ли, на этот раз мое мнение не имеет значения. «Нива» точно знает, что можно, а что нельзя; и он не претендует на то, чтобы быть чем-то другим. Так что, если я буду ныть по поводу шума, безопасности, эргономики или невозможности налить безалкогольный напиток в пластиковое отверстие в центральной консоли, тем, кому на самом деле нужен , Нива, это не заботит. Все это банально.

Спрашивал у представителей «Лады» о будущем «Нивы». Я хотел знать, ходят ли слухи о его прекращении. Но все, что они могли сказать мне, это то, что «Нива» слетает со стоянки. И, вероятно, не из-за подстаканников.

2019 Лада Нива

—

Не каждый день — день рук

Тип

Трехдверный внедорожник unibody

Powertrain

1,7-литровый восьмиклапанный четырехцилиндровый, 5MT, 4WD

Мощность

при 5000 об / мин, 95 фунт-фут при 4000 об / мин

Вес

2833 фунта (1285 кг без груза)

Цена

6834 доллара (444510 рублей)

Экономия топлива

19 MPG Highway, 28 City, 24 комбинированных (12 .1, 8,3, 9,9 л / 100 км)

Емкость бензобака (почему нет)

11 галлонов (42 л)

с кондиционером и без него

Перед наступлением холодов необходимо проверить автомобильный отопитель на герметичность, исправность элементов и целостность теплообменника. Это позволит вовремя подготовить машину и сделать ваше пребывание комфортным. Замена радиатора печки «Приора» проводится при любых трещинах и повреждениях, так как этот элемент ремонту не подлежит.

Признаки неисправности

На автомобиле ВАЗ-2170 установлен подогреватель жидкостного типа, который взаимодействует с системой охлаждения силовой установки. Охлаждающая жидкость регулярно циркулирует через теплообменник, что является фактором, влияющим на коррозию и износ детали.

Замена радиатора печки «Приора» может понадобиться при наличии следующих признаков:

Отопитель перестал нормально греться.
Заметно упал уровень охлаждающей жидкости.

Сначала проверьте нагревательный элемент визуально. Необходимо разобрать часть узла и осмотреть радиатор. Если видны следы ржавчины или известкового налета, скорее всего, теплообменник потечет. Предварительно следует исследовать питающий и соединительный шланги, крепежные муфты, заслонку и редуктор.

Вариант замены на авто без кондиционера

Замена радиатора печки «Приора» без кондиционера с обнулением минусовой клеммы АВ.Затем снимает накладку лобовой накладки вместе с седлами дворников для облегчения рабочего процесса. Дальнейшая операция осуществляется поэтапно:

Трубки, подающие хладагент к форсункам, снимаются.
Крышка снимается откручиванием семи винтов.
Ослаблен стяжной элемент на уплотнении крышки.
Плоские заглушки на шумоизоляции двигателя пережаты и откручены.
Изоляционные элементы снимаются вместе с накладками.
На патрубках радиатора ослаблены и демонтированы петли. Необходимо будет подготовить емкость для слива антифриза.
Снята проводка к отопителю.
Держатель проволоки снимается и отодвигается в сторону.

Дальнейшие работы ведутся в машине. Ослабляются крепления кронштейна и педаль тормоза, и они смещаются в сторону. Необходимо открутить три винта, и доступ к радиатору будет открыт.Осталось установить новый элемент и собрать в обратном порядке.

Замена радиатора печки «Приора» на кондиционер

В этом случае есть свои нюансы, хотя процедуры схожи между собой. Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

Резиновый уплотнитель накладки на лобовое стекло снимается, чтобы получить доступ к элементам крепления.
Демонтируется шумоизоляция моторного щита в средней части (предварительно необходимо снять шланги крепления).Затем откручиваются крепежные винты и саморезы, снимается изоляционный слой в сторону.
Необходимо будет снять поролоновый уплотнитель и снять крышку теплообменника, которая фиксируется тремя винтами.
Снимите форсунки, ослабив зажимы и подняв элементы вверх. Затем потяните радиатор на себя, пока он не выйдет из канавок.

После установки новой детали в обратной последовательности производится сборка.Основное отличие — замена радиатора печки «Приора», где установлен кондиционер — не сливайте охлаждающую жидкость.

Инструмент

Для работ по замене теплообменника потребуется определенный набор инструментов, а именно:

Ключи торцевые на 10/13.
Отвертки плоские и крестовые.
Ключ на 8.
Сливной бак хладагента.

Старый теплообменник после снятия следует промыть и проверить его герметичность.При наличии признаков протечек на прокладках деталь ремонту не подлежит, нужна только замена радиатора отопителя Приора. Как видите, самостоятельно выполнить эту процедуру несложно.

моделей будущего Renault Group — что ждет Дачия-Лада дальше?

Группа Renault объявила о создании «бизнес-единицы Dacia-Lada» в январе, объединив многие направления деятельности брендов там, где это имеет смысл. Также появятся дополнительные модели с общей архитектурой и замены для многих просроченных текущих.

Назначая Дени Ле Вот генеральным директором Dacia и Lada, Renault желает «повысить конкурентоспособность Dacia за счет использования синергии в области проектирования и производства с Lada».

Автомобили обеих марок будут постепенно переведены на платформу Alliance CMF-B. Это позволит заменить сегодняшние четыре платформы и 18 кузовов на одну и 11. Некоторые из них, такие как Dacia Dokker / Dokker Stepway, уже незаметно сняты с производства, а другие, например Lodgy, могут исчезнуть.Но бренд также получит модели, расширяясь в более крупные сегменты.

Дачия

Еще один внедорожник для завода Mioveni в Румынии должен быть запущен в производство в конце этого года. Пока безымянный автомобиль, который должен быть немного длиннее сегодняшнего Lodgy (4498 мм) — и потенциально своего рода замена этому MPV — будет предлагать до семи мест.Будут представлены бензиновые и бензиново-электрические гибридные силовые агрегаты.

Dacia должна представить C-SUV в конце этого квартала. В январе был мини-превью в виде частично раскрытого концепта Bigster (на фото выше). Название проектного исследования длиной 4,6 м вполне может быть использовано для серийной модели, которая будет располагаться в ряду выше Duster.

Мы можем ожидать восьмилетний жизненный цикл Bigster, что будет означать реконструкцию в 2025 году. Это, конечно, при условии, что Renault извлекла урок из того, что может случиться, когда он пытается сэкономить деньги, позволяя старым моделям устареть. : обвал продаж в 2019 и начале 2020 по всей Европе.

Появление нового Sandero в конце 2020 года стало находкой для упавших в бой дилеров Dacia. Третье поколение Sandero (4088 мм в длину) и Sandero Stepway (4099), а также свежий Logan (4396) были представлены в сентябре прошлого года, производство началось двумя месяцами позже.

По сравнению с Sandero, Stepway имеет увеличенный клиренс (174 мм против 133), темный пластик на дверях и вокруг колесных арок, уникальный капот, регулируемые рейлинги на крыше и металлическую защитную пластину в нижней части. бамперы.Объем багажника составляет 328 л для Sandero & Stepway и 528 л для Logan. Нет универсалов с третьим поколением, Logan MCV был снят с производства в прошлом году.

Renault также решила не предлагать мягкие гибридные, гибридные или дизельные варианты. Вместо этого все автомобили оснащены 1,0-литровыми трехцилиндровыми двигателями: TCe 65 (65 л.с. без наддува) с пятиступенчатой механической коробкой передач, TCe 90 (90 л.с. с турбонаддувом) с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором, или TCe 100 Eco-G. (100 л.с. турбо) бензин-сжиженный газ с шестиступенчатой механикой.У этого есть 50-литровый бензобак в отсеке для запасного колеса. В сочетании с бензобаком такой же емкости это означает заявленную суммарную дальность полета более 1300 км. Двигатель мощностью 65 л.с. недоступен для Stepway.

Все три модели производятся в Румынии (Миовени / Питешти) и Марокко (Танжер и Касабланка), и на данный момент автомобили старой формы по-прежнему доступны на некоторых рынках Южной Америки. Фактически, бразильские Renault Logan и Sandero претерпели еще одну реконструкцию в 2019 году. Это, вероятно, означает, что они останутся в производстве до второй половины 2022 года, прежде чем будут заменены эквивалентами Dacias новой формы.

Устаревший Duster серии HJD — он датируется 2010 годом, но претерпел серьезные изменения в 2017 году — скорее всего, будет заменен в конце этого года. Также были сообщения о том, что «Grand Duster», то есть более длинный вариант, будет частью линейки нового поколения, но вместо этого это может быть Bigster.

Бренд получил свой первый электромобиль в марте, Spring Electric предназначен для европейских рынков с левым рулем.

Ясно, что основанный на Renault City K-ZE, электромобиль длиной 3734 мм импортируется из Китая.Диапазон заявлен как 225 км / 140 миль (WLTP).

На данный момент Spring Electric доступен только для каршеринга и в качестве автофургона. Есть много недорогих функций, в том числе стальные колеса с пластиковыми крышками, в то время как автомобиль поставляется без кондиционера, запасного колеса или зеркал с электроприводом.

Емкость аккумуляторной батареи составляет 36,8 кВтч, а мощность одного двигателя составляет всего 33 кВт (44 л.с.). Максимальная скорость составляет 125 км / ч (78 миль / ч), а от нуля до 100 км / ч требуется необычайно долгое время — 19.1 секунда.

Объем багажника составляет 300 литров, не включая нижний отсек, где можно разместить дополнительное запасное колесо, а при сложенном заднем сиденье этот объем увеличивается до 600 литров. Вместимость фургона — до 800 литров при максимальной загрузке 325 кг.

Поскольку оригинальная неэлектрическая версия (называемая Renault Kwid и производимая в Индии) датируется 2015 годом, электромобиль Dacia может не производиться слишком долго.

Лада

После трудных времен отрадно видеть, что ОАО «АВТОВАЗ» ранее 3 июня заявило, что планирует нанять 1500 рабочих для производственного комплекса в Тольятти.

Это следует за новостью о том, что в мае в России было продано 38 284 автомобиля Lada и легких коммерческих автомобилей, что почти в два с половиной раза больше, чем в мае 2020 года (16 663) и на 33% больше, чем в мае 2019 года (28 739).

Всего за период с 1 января по 31 мая было продано 160 123 Ladas (+ 53% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года). Даже с учетом кризиса Covid в прошлом году это отличный результат.

Granta, Vesta и Largus могут входить в тройку лидеров, но невероятно то, что Niva 1970-х годов остается не только доступной, но и весьма неплохим продавцом.За прошедшие десятилетия у нее было немало имен, а в январе произошло еще одно изменение, на этот раз в Niva Legend.

Замена несколько раз откладывалась, и последние новости — это заявление Renault о том, что новая модель появится в 2024 году.

Другой небольшой внедорожник, получивший название «Нива», — это совершенно другой автомобиль, выпущенный «только» в 2003 году, почти современный по сравнению с шасси с лестничной рамой «Нива Легенда».
АвтоВАЗ начал производство модели Chevrolet Niva, модели с монококовой платформой, на своем заводе в Тольятти в июле 2020 года.В течение многих лет существовал аналог ВАЗ 2123, часть ныне распущенного совместного предприятия с General Motors.

Неясно, как долго компания, контролируемая Renault, намеревается продолжать выпуск бывшей Chevy Niva. Он может продержаться даже до 2024 года. Эффективной заменой станет одна из моделей, о которых впервые официально упомянули в начале 2021 года.

Внедорожник сегмента B, который придет на смену Nivas, появится в 2024 году, за ним последует SUV сегмента C в 2025 году.Мы не должны удивляться, если у них окажется много общего со следующими Dacia Duster и Bigster, хотя, почему Renault планирует так долго запускать их, остается загадкой.

Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе сводок стратегии OEM-продуктов Just Auto.

Интеллектуальные платформы будущего

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих транспортных средств, которая является частью центра автомобильной разведки GlobalData.

Это третья из семи статей, посвященных будущим моделям брендов, входящих в Группу Renault и Альянс R-N-M Nissan Motor. Первый отчет был посвящен бренду Renault и Renault Samsung Motors. Затем последовал взгляд на Alpine. Далее идут Mitsubishi Motors, затем Infiniti и Venucia. Серия завершится обзором Nissan в период с настоящего момента до начала 2030-х годов.

Связанные компании

GlobalData

GlobalData существует, чтобы помочь предприятиям определить будущее, чтобы получать прибыль от более быстрых и обоснованных решений.

GlobalData

Связанные компании

GlobalData

28 августа 2020

GlobalData

28 августа 2020

GlobalData

28 августа 2020

Обзор Lada Niva (2021 г.) | Autocar

Большинство современных автомобилей настолько тихие, что все, что вы можете услышать на скорости, — это шум шин.У Нивы тоже могут быть шумные шины, но этого не скажешь, потому что любой дорожный шум заглушается воем коробки передач.

Сам двигатель на удивление тихий. Под капотом есть звукоизоляция, которая выглядит как надстройка, но убирает много шума. Вокруг спины слышно множество скрипа и дребезжания, которые могут быть вызваны перемещением модифицированного баллона сжиженного нефтяного газа на монтажном кронштейне.

Раньше

Mark Key подходил к системе сжиженного нефтяного газа за очень дешевую 535 фунтов стерлингов, но вы теряете большую часть багажника, поэтому мы не будем беспокоиться.Сэкономьте деньги и купите дополнительный снегоочиститель. Да, действительно.

Niva кажется наиболее довольной на скорости около 70 миль в час по автомагистрали; выше этой скорости механический шум становится слишком сильным.

Радио нет, но вы можете петь русские маршевые песни или «Красный флаг», чтобы развлечься.

Удивительное количество молодых людей смотрят на «Ниву», но, возможно, это молодые россияне, задающиеся вопросом, с какой стати кому-то захочется водить «Ниву», если в Великобритании можно купить подержанный BMW M3 E36 за меньшие деньги.

Как только покрышки «Нивы» коснулись грязи, я застрял, пытаясь продемонстрировать фотографу его внедорожные качества. Поскольку «Нива» легкая, мы можем подтолкнуть ее к более твердой почве, что было бы сложно сделать с Range Rover.

Автомобиль, который мы опробовали, был единственным демонстрационным примером Ки, и, поскольку он был оркестром из одного человека, я настоятельно рекомендую не повредить его. Благодаря все еще узким зеркалам и плоским бокам Нива легко не зацепится за ветки.Даже если я это сделаю, краска будет белого цвета, и ее намного легче подправить, чем какой-нибудь шоколадный шлепанец с эффектом яблока, выбранный Викторией Бекхэм.

Вы уже устали от основного тона луддита, проходящего через эту функцию? Мне очень жаль, но я не могу извиниться. Конкурентов у «Нивы» практически не было. Fiat Panda 4×4 впечатляет с финансовой точки зрения, но он не такой прочный и может справиться только с экстремальными почтовыми доставками в Шотландии.

ᐅ Кондиционеры для автодомов — Найдите лучший блок переменного тока для своего дома на колесах

Прочтите перед покупкой кондиционера для автофургона

Блоки переменного тока и потолочные блоки

RV сохранят прохладу и комфорт в вашем доме в течение всего лета.Наличие прохладного воздуха в вашем доме на колесах практически необходимо при движении в теплом климате. Однако, если вы также планируете путешествовать, чтобы исследовать более холодные места, вам не о чем беспокоиться: есть кондиционеры для автофургонов с обогревателями!

В поисках лучшего кондиционера для автофургонов

Не все типы жилых автофургонов совместимы со всеми типами кондиционеров. Мы расскажем о некоторых вещах, о которых нужно помнить, прежде чем вы решите, какой кондиционер для автофургона вы хотите купить для своего автомобиля.

Размер имеет значение!

Длина транспортного средства должна влиять на выбор вашего кондиционера, более мощные кондиционеры для жилых автофургонов необходимы для более крупных жилых домов с большим внутренним пространством.Нередко в некоторых автомобилях требуется более одного кондиционера. Для больших жилых автофургонов (более 8 м) может потребоваться более одного кондиционера для охлаждения всего автомобиля. Номинальная мощность определяет охлаждающую способность любого кондиционера RV. Чаще всего это выражается в BTU, измерении охлаждающей способности потенциального кондиционера для вашего дома на колесах.

Кондиционер для дома на колесах — для вашего второго дома

Для многих дом на колесах — это второй дом. Наша цель — сделать так, чтобы вы чувствовали себя как дома, будь то кемпинг в пустыне, лесу или на ледяной Аляске! Большинство кондиционеров для жилых автофургонов — это кондиционеры на крыше, которые устанавливаются над головой.Обязательно установите кондиционер для дома на колесах, который хорошо совместим с вашей конкретной моделью дома на колесах, например, кондиционер на крыше будет соответствовать форме крыши вашего дома на колесах. Если на вашей крыше нет места для кондиционера или ваша крыша имеет неправильную форму, внутри вашего автомобиля можно установить подстольный кондиционер.

Лучший в своем классе кондиционер для жилых автофургонов!

Наши кондиционеры для автофургонов — бестселлеры на международном уровне, в Америке, Европе и Австралии! Все наши кондиционеры RV имеют продуманную конструкцию, рассчитанную на длительный срок службы — они были испытаны и проверены на надежность в суровых условиях! Мы гордимся тем, что наши кондиционеры для жилых автофургонов признаны лучшими в своем классе благодаря отличным характеристикам охлаждения, энергоэффективности и выдающемуся дизайну.

Компактный и легкий кондиционер для жилых автофургонов

Наши европейские кондиционеры FreshJet компактны и легки. Эта серия кондиционеров переменного тока является одним из самых маленьких кондиционеров на рынке и доступна для жилых автофургонов от 5 до 8 метров. Эти кондиционеры воздуха для жилых автофургонов просты в установке и даже могут использоваться в более крупных жилых домах в качестве двойных кондиционеров для создания отдельных климатических зон!

Низкопрофильный кондиционер для жилых автофургонов?

Если вам нужен низкопрофильный кондиционер для дома на колесах, обратите внимание на наши изящные и аэродинамически спроектированные крышные кондиционеры.Наш American Penguin II не только оснащен высокопроизводительным двигателем и вентилятором, но и имеет форму, снижающую сопротивление ветра. Это ценная особенность, так как сопротивление ветра на вашем доме на колесах при движении на высокой скорости может снизить расход бензина и топлива. Если вы хотите купить один из лучших кондиционеров для автофургонов, доступных на рынке, чтобы избежать сопротивления ветру: купите кондиционер для автофургонов, который имеет тонкий и низкий профиль.

Используете кондиционер во время вождения?

Чтобы максимально эффективно использовать кондиционер на колесах во время движения, комплект постоянного тока может обеспечить мобильную работу от автомобильного аккумулятора на 12 В.

RV кондиционер с обогревателем?

Кондиционеры могут не только охлаждать. Ряд кондиционеров RV также имеет функцию обогрева! Из-за повышения температуры мы рекомендуем кондиционер под скамейкой, а не кондиционер на крыше, для достижения наилучших результатов обогрева.

Все еще не понимаете? — Руководство по покупке кондиционеров для автофургонов