Аурис тойота 2019: Toyota Auris 2019 , .

Toyota Auris 2018-2019 — фото, цена, характеристики Тойота Аурис 3 в новом кузове

На мотор-шоу в Женеве 2018 состоялась презентация хэтчбека Toyota Auris 3 поколения. Новая модель заметно преобразилась внешне, перебралась на модульную платформу и обзавелась сразу двумя гибридными установками.

Начало продаж новой Тойота Аурис 2019 (фото, цена) запланировано на вторую половину две тысячи восемнадцатого, но поставлять автомобиль в Россию не собираются. Нам эта машина интересна тем, что вскоре на ее базе появится седан Королла следующей генерации.

Каталог Toyota

К слову, ранее ходили слухи о том, что японский автопроизводитель планирует отказаться от названия Auris, вернув пятидверку с семейство Короллы, но по какой-то причине они от этой идеи все же отказались.

А еще в компании отказались от дизельного двигателя, которого ранее лишился также компакт Yaris, так что базовым движком для авто является 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 116 л. с., а альтернативой ему служат сразу две разные гибридные модификации.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Первая ориентирована на экономичность — она представляет собой ту же «начинку», что ставится на Prius 4. В состав входят 1,8-литровая атмосферная «четверка» и электромотор, которые в сумме развивают 122 «лошадки».

Второй вариант ориентирован на драйв — здесь электродвигатель помогает 2,0-литровому агрегату нового семейства Dynamic Force, обладающего высокой степенью сжатия 13:1 и длинноходной геометрией с ходом поршня 97,6 мм. Такой тандем выдает 180 сил. Более детальные технические характеристики озвучат позже.

Габаритная длина новой Toyota Auris 2018-2019 составляет 4 370 мм (+ 40), величина колесной базы выросла на те же 40 миллиметров — до 2 640, ширина прибавила 30 мм (до 1 790), а высота сократилась до 1 450 (- 25). Передний свес хэтча стал короче на 20 миллиметров, а задний стал на столько же длиннее, объем багажника не уточняется.

В основу автомобиля легла модульная платформа TNGA с задней многорычажной подвеской и сниженным центром тяжести. Сиденья в салоне модели расположены чуть ниже, нежели на предшественнике, но сам интерьер пока что засекречен (на выставку привезли машину с наглухо затонированными стеклами).

Внешне Тойота Аурис в новом кузове щеголяет модным дизайном с окрашенной в контрастный цвет крышей, острыми гранями светотехники и бамперов, большой широкой «пастью» решетки радиатора с маленькими круглыми противотуманками по бокам.

Прежний хэтчбек и седан Corolla отличаются между собой оформлением передка, интересно узнать, как будет на этот раз.

Видео

Toyota Auris 2019-2020 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Toyota Auris 2019-2020 является рестайлингом второго поколения, которое производится еще с 2012-го года. Модель была показана публике в 2015-м году на автосалоне в Женеве, и она ее хорошо приняла. Автомобиль получил множество небольших изменений, которые были призваны улучшить автомобиль и сделать его более современным.

Содержание:

Модель не просто так имеет такое название, дело в том, что название с латинского переводится как золото. В качестве платформы используется база от Короллы. Модель продается также в кузове 5-дверного хэтчбека и универсала.

Дизайн

Рестайлингт кузова E180 улучшил внешний вид автомобиля. Небольшой капот с рельефными линиями установлен спереди. Улучшилась оптика, она стала уже, начинка у нее ксеноновая. Между ними находится узкая решетка радиатора, а все это вместе имеет хромированную окантовку. Достаточно массивный бампер в нижней части имеет аэродинамическую форму, а также присутствуют круглые противотуманные фары и один большой воздухозаборник.

Боковая часть авто тоже выглядит достаточно стильно, правда огорчает слабая вытянутость задней части. В верхней части присутствует стильная линия, которая подчеркивает форму задней оптики и движется до передних фар. Небольшая дизайнерская линия присутствует в нижней части. Расширения арок не такие большие, а в них в стоке находятся 15-е диски, но можно за дополнительную плату установить 17-е. Окна в нижней части оснащены узкой хромированной окантовкой. Зеркала заднего вида имеют небольшой повторитель сигнала поворота.

Задняя часть Тойота Аурис радует формой своих фар, они узкие и придают агрессии. Крышка багажника действительно рельефная и смотрится это стильно. В верхней части присутствует небольшой спойлер. Бампер очень массивный, в его нижней части присутствуют большие светоотражатели, между которыми находится хромированная вставка.

Размеры:

• длина – 4330 мм;
• ширина – 1760 мм;
• высота – 1475 мм;
• колесная база – 2600 мм;
• клиренс – 140 мм.

Универсал отличается в плане внешности, он выглядит более агрессивно и имеет более массивные габариты. Универсал выше и длиннее, а во всех остальных плоскостях не отличается.

Технические характеристики Auris

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.2 л	116 л.с.	185 H*m	10,1 сек.	200 км/ч	4
Бензин	1.3 л	99 л.с.	128 H*m	12,6 сек.	175 км/ч	4
Дизель	1.4 л	90 л.с.	205 H*m	12,5 сек.	180 км/ч	4
Дизель	1.6 л	112 л.с.	270 H*m	10,5 сек.	195 км/ч	4
Бензин	1.6 л	132 л.с.	160 H*m	10 сек.	200 км/ч	4
Гибрид	1.2 л	136 л.с.	142 H*m	10,9 сек.	180 км/ч	4

Подробнее

Линейка «сердец» нового хэтчбека насчитывает 6 моторов различного объема, мощности и требования к топливу. Каждый агрегат соответствует нормам Euro-6 и создан он для экономии топлива, с чем они прекрасно справляются.

Бензиновые:

1. 4-х цилиндровый турбо 1,6 с распределенным впрыском выдающий 116 лошадей и 185 единиц момента. Данный агрегат Toyota Auris 2019-2020 является базовым и толкает авто до первой сотни за 10 секунд, максималка при этом ограничена на 200 км/ч. «Аппетит» в 6 литров по городскому потоку нельзя назвать большим, по трассе вообще 4 литра. На вариаторе расход топлива будет меньше, но ухудшится динамика.
2. 99 сильный 1,3 развивающий сотню за 12,6 секунды выдает 128 H*m крутящего момента. Топливный расход возрастает с ним практически до 7-ми литров, загородный режим требует также на литр больше.
3. Один из атмосферных моторов выдающий 132 лошади при объеме 1,6 литра с многоточечным впрыском способен разогнать авто до сотки за 10 секунд. Расход топлива аналогично вырастает на литр во всех режимах передвижения. Максимальный крутящий момент получается только при 4400 оборотах, максимальная скорость 200 км/ч.

Дизельные:

1. Базовый 8-ми клапанный турбированный дизель со 90 лошадьми и 205 H*m момента на борту создан точно не для скорости. 12,5 секунды до ста – крайне слабый результат, максималка в 180 еще приемлема. Солярка дешевле бензина, да и еще ее необходимо 3,9 литра по городу. По трассе нужно 3,1 литра. Для экономичных людей вполне отличный вариант.
2. 16-клапанный турбо дизель Тойота Аурис лучше по динамике – 10,5 до ста, но соответственно более прожорлив, на полтора литра солярки требуется больше. Мощности в нем 112 лошадей и 270 единиц момента, передаваемого на переднюю ось.

Наиболее мощным, максимально экономичным и при этом максимально дорогим является гибридный агрегат, работающий совместно с бензиновым. 1,8 литровый мотор совместно с электродвигателем выдает 136 лошадей и 142 единицы момента. 11 секунд до ста и 180 км/ч максимум в принципе достаточно для города. Каких-то 3,4 литра расхода 95-го бензина в городе требуется авто, по трассе столько же.

Подвеску сделали полностью независимой, классический Макферсон спереди, сзади 2-х рычажная система. Она вполне комфортная чего не скажешь о конкурентах или первом взгляде на авто. Тормозная система дисковая, спереди вентилируемая. Диски небольшие, но для авто весом в 1190 кг их хватает полностью.

Предлагаемый выбор коробок передач многих покупателей Toyota Auris 2019-2020 отпугивает, не каждый хочет 6-ступенчатую механику из-за неудобства в городе. Также у некоторых есть недоверие к вариатору, он конечно же надежен, но слишком сильно боится перегревов. Еще ремонт вариатора часто крайне дорогой, многие просто производят замену. Других КПП не предлагается.

Салон

Обновления внутреннего убранства особо не требовалось, он был современным и так. Инженеры решили еще улучшить интерьер тем самым быть лучше своих конкурентов. К качеству сборки претензий никаких, материалы тоже достаточно неплохие – кожа, ткань, хороший пластик.

Простые удобные сиденья, оснащенные легкой боковой поддержкой и механическими регулировками, являются вполне комфортными. Они частично обшиты кожей и сидеть на них действительно удобно. Задний ряд имеет примерно похожую структуру обшивки, всего туда вмещается три пассажира. Подогрев сидений спереди присутствует, а за задний придется доплатить отдельно. Также задний ряд обладает подлокотником в спинке, который оснащен подстаканниками. Свободного места вполне хватает, задним пассажирам высокого роста будет слегка некомфортно, но достаточно терпимо.

Особого внимания заслуживает необычная форма панели торпедо Тойота Аурис и центральной консоли. Радует присутствие кожи и хрома на некоторых местах. Консоль оснастили большим дисплеем мультимедийной системы и навигации управляемый сенсорными кнопками слева и справа. Правее вставлены маленькие электронные часы. Интуитивно понятный маленький блок климат-контроля расположенный внизу представляет собой небольшой дисплей и несколько основных кнопок.

Трехспицевая рулевая колонка никаких изменений не получила – все также кожаная обшивка, и круглые клавиши, предназначенные для управления различными системами. Руль также оснащен хромированной вставкой и в принципе он является удобным. Обновилась панель приборов получив глубокие колодцы с аналоговыми датчиками спидометра и тахометра с синей подсветкой. Между расположился немаленький информативный бортовой компьютер. Дизайн вполне классический, зато максимально удобный для водителя.

Разделяющая тоннель находится под внушительным наклоном. Начальная часть оборудуется кнопками управления подогревом сидений, также рядом присутствует порт AUX и USB. Рядом с маленьким ручником КПП расположилась кнопка режима парковки, а после всего этого мы видим механическую ручку ручника.

Необычный дизайн, множество кнопок, кожаные и глянцевые вставки, все это делает салон более привлекательным и современным. Особенно круто выглядят новые круглые дефлектора воздуха, такой стиль чаще применяется на спортивных авто.

Городскому автомобилю важно иметь хороший багажник и здесь с этим проблем нет. В обычном состоянии багажное отдаление достигает объема 360 литров, складывая кресла получается 1199 литров. Универсал безусловно больше в этом плане – 530 литров багажник, 1658 литров со сложенными креслами.

Цена Auris

Пока автомобиль не продается в нашей стране, а будет продаваться или нет неизвестно. Комплектаций предлагается несколько, а базовая обойдется вам в 16 400 долларов. Оснащение базы:

• ABS;
• EBD;
• агрегат 1,3;
• аудиосистема с CD;
• AUX;
• USB;
• климат-контроль;
• подогрев передних сидений;
• частично светодиодная оптика.

Самая дорогая комплектация стоит значительно дороже, а именно 20 000 долларов, но она пополнится неплохо:

• камера заднего вида;
• полностью светодиодная оптика;
• мульти-руль;
• раздельный климат-контроль;
• система мультимедиа;
• комбинированная обшивка;
• панорама;
• 17-е диски;
• автокоррекция света;
• контроль дорожных знаков;
• контроль полосы движения.

Тойота Аурис 2019-2020 – визуально динамичный автомобиль, который спокойно справляется с обычной обязанностью езды по городу. Модель не порадует вас динамикой, но зато порадует вас отличным оснащением. В общем, мы рекомендуем вам эту машину к покупке, если вам нужен простой автомобиль для обычной городской езды. Для девушки это идеальный вариант, но можно взять и парню, если нравится.

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Тойота Аурис 2018-2019 цена, фото, характеристики новой Toyota Auris 3-го поколения

Первые два поколения данной модели были встречены европейскими покупателями весьма лояльно. Автомобиль смог заслужить всеобщую любовь благодаря таким качествам как надежность, относительный комфорт, достойное оснащение и общий положительный баланс ездовых качеств. И вот, в скором будущем на рынок должно выйти уже третье поколение популярного хэтчбека. Чем на этот раз он сможет удивить и приятно порадовать?

Содержание статьи:

Новейший Toyota Auris был презентован общественности в марте 2018 года в рамках ежегодного автосалона, который открылся в Женеве.

Новинка так и не взяла себе историческое наименование — Corolla, но поклонников компакта данный факт ничуть не огорчил. Модель смогла удивить эффектным дизайном экстерьера, а также технологичной начинкой, но обо всем нужно рассказать по порядку.

А начать следует с того, что отныне Аурис позиционируется не просто как городской компакт, а как автомобиль, способный приносить максимум удовольствия от вождения. С этой целью инженеры очень внимательно поработали над шасси японского хэтчбека, а также постарались сделать его силовые установки высокопроизводительными.

Не забыли создатели и о внешнем облике модели. Компакт от Тойота выделяется массивными бамперами с выразительными выштамповками, полностью светодиодной осветительной оптикой, огромной секцией охлаждения двигателя, расширенными колесными арками и низкой крышей.

Комплектация автомобиля состоит из:

• LED-оптики освещения.
• Противотуманных фонарей со светодиодной начинкой.
• Легкосплавных дисков колесо, размерность которых колеблется от 16 до 18 дюймов.
• Раздельного климат-контроля.
• Датчика дождя.
• Датчика освещения.
• Системы адаптивного круиз-контроля.
• Камеры заднего вида.
• Системы мультимедиа с сенсорным монитором, Bluetooth, Apple Carplay/Android Auto, USB, AUX.
• Мультифункционального рулевого колеса с кожаной оплеткой.
• Системы мониторинга труднопросматриваемых зон кузова.
• Парктроников.
• Электрических стеклоподъемников передних, задних дверей.
• Зеркал бокового вида с электрорегулировками, обогревом.
• Системы курсовой устойчивости.
• Системы беспроводной зарядки смартфонов.
• Панорамного остекления крыши.
• Системы бесключевого пуска силового агрегата.
• Электромеханического стояночного тормоза.
• Системы 3D-навигации.

По предварительной информации, на европейском рынке цена Toyota Auris 2018—2019 модельного года будет начинаться с отметки в 13 тысяч 400 евро.

Продажи компакта стартуют во второй половине 2018 года.

Технические характеристики

Как уже было подмечено ранее, новый Аурис будет нацелен на активное вождение. Он спроектирован на платформе с заводской маркировкой TNGA.

Такая база предполагает наличие многорычажной схемы подвески задней оси, а также пониженный центр масс в сравнении с предшественницей. Показатель колесной базы составляет 2 метра 640 миллиметров.

Кузовные параметры:

Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
4370	1790	1450

Базовым двигателем для Auris 2018—2019 является силовой агрегат 1. 2 литра (116 сил), который работает на бензине. Он взаимодействует с механической трансмиссией на шесть скоростей либо же с вариатором.

А вот в качестве альтернативы ему выступают две гибридные модификации. Первая состоит из атмосферного мотора 1.8 литра и электрического двигателя. В сумме они выдают 122 лошадиные силы. Такая вариация акцентирована на экономичное вождение.

Читайте также: Автосалон в Нью-Йорке 2018 – парад кроссоверов

Что касается второй гибридной установки, то в ее схему входят новейший атмосферный агрегат 2.0 литра и электрический двигатель. Мощность на выходе равна 180 силам.

Оба гибрида реализовывают свой тяговый потенциал на передние колеса посредством планетарной трансмиссии. Полного привода же не предусмотрено в принципе.

Обзор

Внешность

Новый Аурис под маркой Тойоты можно смело назвать одним из самых агрессивных автомобилей класса С по части дизайна экстерьера.

Японский хэтчбек способен выделяться из общей массы крупноячеистой радиаторной решеткой, передним бампером с выступающим «губой», выпуклым капотом и зауженной оптикой освещения, которая состоит из светодиодов.

Скошенная корма придает профилю стремительности, хотя нужно сказать, что задний бампер все же излишне массивен и придает ей некоторую грузность.

Салон

Внутреннее убранство выглядит презентабельно благодаря высокой центральной консоли в виде планшета. В нее интегрирован цветной и сенсорный дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса, который отображает перед глазами пользователя множество полезных данных — от показаний навигации до картинки, подающейся с камеры заднего обзора.

Достаточно информативен и приборный щиток. Однако его аналоговые шкалы имеют унылый вид и особого желания любоваться ими не вызывают.

Водительское кресло обладает отличной боковой поддержкой, которая четко удерживает тело драйвера при прохождении поворотов.

Кроме того, обширные диапазоны регулировок в продольном направлении и по углу наклона спинки позволяют разместиться за рулем человеку с самой разной конституцией — это радует, учитывая тот факт, что многие модели Тойота грешат короткими подушками передних сидений и данный факт создает неудобства для рослых людей.

Диван второго ряда умеренно комфортен. А именно, на нем вольготно чувствовать себя будут только два седока ростом не более 180-ти сантиметров. В противном случае придется мириться с недостатком места для коленей, а также с теснотой в плечах (если на сиденье разместится третий пассажир).

За рулем

Топовая гибридная версия с отдачей в 180 сил отлично подходит для активного перемещения в пространстве. Комбинированная силовая установка обладает ровной, но весьма ощутимой тягой во всем диапазоне оборотов, а также быстро отзывается на нажатие педали акселератора. Все это позволяет резво стартовать со светофора либо совершать обгоны на загородном шоссе.

Что касается менее мощной вариации гибрида, то ее возможностей также достаточно для города, а вот на трассе динамика после 130 километров в час существенно ухудшается.

Куда более подходит для трассовой эксплуатации обычный бензиновый мотор 1.2 литра — он весело крутится на средних оборотах и управлять его тяговым потенциалом удобно, особенно в версии с механической коробкой переключения передач.

Читайте также: Mercedes-AMG GT 4-Door 2018 — мощь во плоти

Шасси настроено интересно. Относительно предшественника New Auris стал более устойчив в поворотах и меньше кренится, а также более точно слушается руля. Последний при этом обладает понятной обратной связью, высокой чувствительностью в околонулевой зоне и информативностью.

Впрочем, склонность к недостаточной поворачиваемости у японского хэтчбека все же прослеживается, но лишь на пределе возможностей при движении по дуге.

Энергоемкости подвеске не занимать. Она достойно выдерживает удары даже от крупных дорожных колдобин. Однако при движении с малой скоростью по ухабам возникает тряска — сгладить профиль дорожного полотна можно лишь прибавкой скорости, что не всегда уместно.

Выводы: Тойота Аурис третьего поколения существенно отличается от модели предыдущего поколения не только дизайном, но и технической составляющей. Новинка способна приносить положительные эмоции от эксплуатации, но высокая стоимость не позволит стать компакту по-настоящему массовым.

Фото нового Toyota Auris:

Официальный дилер Toyota Интер авто тим

Холдинг Интер Тим представлена на рынке автобизнеса более 20 лет. Сегодня это сеть дилерских центров Toyota в Санкт-Петербурге: Тойота Центр Волхонский , Тойота Центр Приморский ,  Тойота Центр Парнас .

В наших салонах у вас есть возможность:

 Купить новый автомобиль Toyota

 Воспользоваться провести Test-Drive

 Обменяв свою старую машину на новый автомобиль по программе Trade In, купить новую Toyota.

 Произвести кузовной ремонт , в том числе после ДТП.

 Воспользоваться специальными предложениями сервисами, например, «Забота об автомобиле»

 Оформить кредит на автомобиль, не покидая территории салона

Почему именно мы?

• Интер Авто Тим — лучший дилер Toyota в номинации «Продажи автомобилей с пробегом» в 2016 году
• Лучший дилер в номинации «Продажи автомобилей с пробегом Toyota» 2018 и 2019 годах.
• Широкая сеть автосалонов Toyota в местах с удобной транспортной развязкой в ​​популярных направлениях Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Модельный ряд Toyota

Все новые модели представлены у нас большим цветов и комплектаций: впечатляющая Toyota Camry  , динамичный Toyota RAV4 , надежный Toyota Fortuner , брутальный Toyota Land Cruiser Prado , легендарный Toyota Land Cruiser 200 , дерзкий Toyota C-HR , мощный Toyota Hilux , абсолютно новая Toyota Corolla ,  Highlander , микроавтобусы Toyota Alphard и Hiace .

Техническое обслуживание Toyota

Мы горды тем, что являемся официальным дилером Toyota, салоны Интер Авто Тим помимо наград обладают статусом Authorized Service Station, что означает:

Возможности

• Регламентное техническое обслуживание могут пройти как купленные автомобили у нас, так и у других дилеров Toyota.
• Точная и эффективная диагностика [m7], так как механики прошли подготовку на базе ООО «Тойота Мотор».
   

Качество

• Высокие стандарты работы устанавливаются японским концерном.
• Неукоснительное соблюдение принципов качественного и внимательного технического обслуживания каждого автомобиля.
• Сертифицированные инженеры выполнят как превентивный, так и срочный ремонт вашей Toyota.

Почему Toyota

За счёт высоко заданных стандартов качества и стремлении соответствовать им, японские автомобили ассоциируются с надежностью и комфортом.

• Философия TOYOTA — путь к совершенству. Производственная система концерта Тойота постоянно совершенствуется с помощью снижения издержек производства, а также благодаря поэтапному контролю качества.
• Принцип Toyota — КАЙДЗЕН. Это принцип постоянного совершенствования системы производства, каждого этапа.
• Принцип точно в срок (точно вовремя) — принцип позволяет снизить затраты на обеспечение складкой логистики и содержание складских помещений, так как материалы используются сразу.
• POKA-YOKE (Пока-Ёке) — принцип использования инструмента или приспособлений, которые не позволяют продолжить процесс, если более ранние операции были не завершены или выполнены с ошибками. POKA-YOKE (Пока-Ёке) не позволяет детали перейти на следующий этап производства.

Toyota, как известно, в приоритет ставит типичные для японских автомобилей ценности, в связи с этим проводит специальные сервисные кампании, направленные на проверку и, при необходимости, замену отдельных составляющих своих автомобилей.

 

Как официальный дилер Тойоты, Инетр Авто Тим оказывается услуги по проведению работ по результатам сервисной кампании.

Высокий спрос на покупку Toyota – лучшее доказательство качества

По данным АЕБ (Ассоциации европейского бизнеса), за февраль 2019 год Тойота сохранила свои позиции в ТОП-10 самых продаваемых машин в России.

Продажа Toyota у официального дилера в Санкт-Петербурге

Спешите купить Toyota в салонах официального дилера Санкт-Петербурга Интер Авто Тим ! Подробности уточняйте по телефону +7 (812) 448-28-88, +7 (812) 336-38-88,+7 (812) 336-28-88 . График работы: ежедневно с 8 до 22.

+78125613602

*Подробности в отделе продаж.
**При условии прохождения всех ТО у оффициального дилера Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Волхонский.

отличные цены и лучшие комплектации >> Тойота Центр Мурманск, официальный дилер Toyota

Автомобили всемирно известного японского бренда Toyota — это воплощение новейших технологий, функциональных возможностей и стильного, современного дизайна, характерного как для внешнего, так и для внутреннего оформления высокотехнологичного транспорта. Первоклассные автомобили обеспечивают незабываемые впечатления от каждой поездки. Отличная динамика движения и эффективный, мощный двигатель — важные преимущества среди многочисленных особенностей машин Toyota.

Предложения бренда на автомобили Тойота 2020 модельного года способны удовлетворить запросы самых взыскательных покупателей, для которых автомобиль является не только средством передвижения, но и роскошном приобретением, подчеркивающим высокий статус и безупречный вкус.

Каждый элемент автомобиля от японской торговой марки — это часть кропотливой, тщательно продуманной работы инженеров. В этих машинах нет мелочей, которые можно обделить вниманием — каждая деталь во внешнем и внутреннем оформлении формирует безупречный, динамичный и роскошный облик.

Купить Toyota по выгодным ценам? Официальный дилер «Тойота Центр Мурманск» ждет!

Обладатели машин производства торговой марки Toyota наслаждаются поездкой за рулем комфортабельного авто. Те, кто еще не приобрел высокотехнологичный транспорт, могут выбрать подходящую модель Тойота и купить ее в автосалоне у официального дилера бренда Toyota «Тойота Центр Мурманск» по выгодной цене!

Официальный дилер «Тойота Центр Мурманск» входит в крупный автомобильный холдинг «Аксель Групп». Мы занимаемся продвижением качественных машин в Мурманске и готовы предложить клиентам первоклассный сервис, предусматривающий не только помощь во время выбора подходящего варианта японского высококачественного авто, но и его гарантийное и послегарантийное обслуживание. Приглашаем всех желающих окунуться в мир Toyota, в котором идеально все — от внешнего оформления до мельчайших деталей, обеспечивающих безупречные технические характеристики.

Сотрудники «Тойота Центр Мурманск» имеют высокую квалификацию, поэтому предоставят качественное обслуживание на каждом этапе сделки. Если вы пока не готовы приобрести машину за наличные, воспользуйтесь удобный покупкой в кредит. Это позволит стать обладателем автомобиля премиум-класса уже сегодня. Процедура оформления кредита займет минимум времени — сделка осуществляется на месте и не требует от покупателя длительного сбора пакета необходимых документов.

Модельный ряд Тойота: выберите модель по своему вкусу!

Toyota предлагает широкий модельный ряд, из которого легко выбрать машину, полностью соответствующую личным предпочтениям и нуждам:

И если вам необходим автомобиль, сочетающий в себе привлекательный внешний дизайн и отменные эксплуатационные характеристики, в «Тойота Центр Мурманск» легко найти то, что нужно!

Автосалон «Тойота Центр Мурманск» также приглашает при необходимости воспользоваться услугами сервиса. Нашим клиентам доступны любые виды ремонта, в том числе и малярно-кузовной. У официального дилера можно приобрести полезные аксессуары для машины, а также качественные оригинальные запчасти.

Дополнительный спектр услуг предусматривает оформление страховки, содействие в постановке машины на учет и другие виды сервиса.

Автосалон «Тойота Центр Мурманск»
Уполномоченный Партнер Toyota в г. Мурманск

Мурманск, пр. Кольский, д.83

Заказать обратный звонок: +7 (8152) 79−0000

Официальный дилер TOYOTA ИЗМАЙЛОВО в Москве и области – огромный выбор автомобилей, выгоды до 200 000 руб, Trade-In калькулятор за 30 сек.

Японские автомобили Toyota считаются одними из самых надежных на российском рынке. Эта техника всегда вызывает положительные эмоции: стильный дизайн кузова и интерьера, модели долго остаются модными, удобными и привлекательными. Техническое оснащение, обеспечение безопасности, подбор материалов — разработчики идут в ногу со временем, а во многих областях задают направление движения всей автомобильной отрасли мира.

Большой парк автомобилей Тойота в наличии: мощные рамные внедорожники Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и Fortuner солидные кроссоверы Highlander и C-HR, компактный и проходимый Rav4, вместительные Alphard и Hilux, удобные «горожане» Camry и Corolla. В дилерских центрах в Измайлово и Люберцы можно купить все модели автомобилей Тойота.

Продажа Тойота в Москве: работа с официальными представителями компании

Такие крупные покупки лучше совершать в проверенных местах. Официальные дилеры Тойота в Москве напрямую взаимодействуют с производителями. При обращении в Тойота Центр Измайлово и Люберцы покупатель получает сразу несколько преимуществ:

В автосалонах можно приобрести Тойота в кредит, воспользоваться программой Trade-in, записаться на тест-драйв, пройти плановое ТО, купить аксессуары, произвести кузовной ремонт — то есть получить полноценный сервис от японского производителя.

Автомобили с пробегом: сертификация Toyota Tested

Технические характеристики автомобилей Тойота позволяют использовать их на вторичном рынке. При правильном уходе и регулярном обслуживании механизмы остаются в хорошем состоянии, некоторые модели лишь незначительно теряют в цене при продаже. Официальный автосалон Тойота в Москве занимается реализацией автомобилей с пробегом — для этого существует специальная программа сертификации.

Процедура начинается с комплексной проверки всех узлов, механизмов и систем. При этом определяется реальный возраст и пробег, история повреждений, правильность заполнения документов. Затем производится очистка антибактериальными средствами с частичной разборкой салона, меняются расходные материалы. В итоге автосервис Toyota предлагает покупателям обновленный автомобиль, который прошел проверку и получил один год гарантии от автосалона.

Официальный сервис и оригинальные запчасти

Приглашаем владельцев на сервисное обслуживание и гарантийный ремонт. Все работы проводятся на специальном оборудовании производителя с использованием оригинальных запчастей для замены.

Дилеры Toyota в Москве

Найти полный модельный ряд Тойота в наличии можно только у официальных представителей. Чтобы продажа Тойота в Москве прошла без заминок и сложностей, обращайтесь в автоцентры в Измайлово и Люберцах. Обе организации расположены на удобных магистралях: шоссе Энтузиастов и Новорязанском шоссе. Сюда легко добраться как из столицы, так и из окрестных городов. Чтобы уточнить актуальные для новых и подержанных автомобилей Тойота цены, записаться на обслуживание или тест-драйв, достаточно связаться с менеджером по продажам в одном из автосалонов.

Toyota Auris представляет новый хэтчбек Corolla для США | Новости

Крис Амос и производитель

Паспортная табличка Auris может быть не знакома американцам, но этот компактный хэтчбек для европейского рынка почти идентичен нашему хэтчбеку Corolla iM для американского рынка (урожденный Scion iM). Теперь есть новый Auris, который дает нам хорошее представление о том, как будет выглядеть новая версия хэтчбека Corolla, когда она появится здесь в течение следующего года или около того.

Новый Auris перешел на ту же платформу TNGA, что и многие другие Toyota, и получил более длинную колесную базу, хотя общие пропорции не сильно изменились.Детали действительно выглядят значительно более высококлассными благодаря привлекательным светодиодным фарам и задним фонарям.

Трансмиссии Auris имеют меньшее отношение к тому, что мы могли бы увидеть в хэтчбеках Corolla, выпускаемых в США. Тем не менее, Toyota сильно подчеркивает свою гибридную технологию, предлагая две разные бензиново-электрические трансмиссии и только один обычный бензиновый двигатель; от ранее предложенного дизельного двигателя отказались полностью. Одна из гибридных установок использует 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель и выдает в сумме 120 лошадиных сил, а другая — 2.0-литровый четырехцилиндровый и выдает в общей сложности 178 лошадиных сил (последний, вероятно, является той же новой установкой, что и новый кроссовер Lexus UX). Газовый двигатель представляет собой 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, предлагаемый в кроссовере C-HR в Европе.

• Toyota Corolla iM: подробный обзор всего, что вам нужно знать
• Каждый компактный автомобиль — от худшего к лучшему
• Toyota Corolla iM Research: обзоры, характеристики и многое другое

Мы не уверены, добавит ли Toyota гибридную модель в U.Модельный ряд хэтчбека S. Corolla (мы думаем, что после выхода обновленной версии он потеряет суффикс iM), но это кажется вероятным. Ожидайте услышать больше о планах Toyota в США относительно этого евро-люка в ближайшее время.

Крис Амос и производитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

2019 Toyota Auris с гибридным 2,0-литровым двигателем дразнил

Auris второго поколения существует уже почти восемь лет, и это означает, что замена необходима для того, чтобы компактный хэтчбек оставался свежим и конкурентоспособным. Мы публикуем шпионские снимки нового Auris / Corolla iM с конца июня 2016 года, и теперь мы собираемся увидеть модель C-сегмента во всей ее производственной славе.

Обнародовано:

Но сначала Toyota обнародовала смутное изображение-тизер для автомобиля, и оно показывает, что во внешний дизайн были внесены значительные улучшения. Автомобиль, похоже, имеет полностью светодиодные фары и задние фонари, контрастную черную крышу и боковые зеркала, расположенные ниже на дверных панелях, а не сидящие рядом с передними стойками, как на предыдущей модели.

Toyota также объявила, что Auris отметит премьеру нового гибридного 2,0-литрового двигателя.В отдельном пресс-релизе компания рассказывает о том, как новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Dynamic Force Engine основан на более эффективном процессе сгорания и имеет преимущества от регулируемой системы управления. Благодаря более высокому тепловому КПД (40% и 41% в гибридных моделях) он вырабатывает больше мощности и крутящего момента при соблюдении более строгих требований к выхлопу. Выходная мощность составляет 169 лошадиных сил (126 киловатт) при 6600 оборотах в минуту и ​​205 Нм (151 фунт-фут) крутящего момента при 4800 оборотах в минуту в автомобилях, оснащенных исключительно бензиновым двигателем, тогда как у гибридов выходная мощность оценивается в 144 л.с. (107 кВт) при 6000 об / мин и 180 Нм (133 фунт-фут) при 4400 об / мин.

Помимо разработки нового двигателя, Toyota также работала над гибридной системой, адаптированной для 2,0-литровой мельницы, эффективно используя знания, полученные во время разработки Prius, с использованием аналогичного набора технологий. Обещается «линейное и увеличенное ощущение ускорения», а также «превосходная топливная эффективность» и лучшая динамика вождения.

В то время как изображение-тизер позволяет нам лишь мельком взглянуть на внешний вид, шпионские снимки показали, что некоторые большие изменения произойдут внутри салона, где информационно-развлекательная система будет расположена выше на центральной консоли и будет располагаться над вентиляционными отверстиями. Мы также ожидаем больше места для водителя и пассажиров в результате новой основы TNGA, которая также может превратиться в больший багажник.

Поскольку Toyota уделяет особое внимание эффективности, вы можете быть уверены, что новый Auris / Corolla iM будет потреблять даже меньше топлива, чем предыдущая модель. Мы не будем слишком удивлены, если дизельные двигатели будут сняты с производства в Европе, согласно заявлению исполнительного вице-президента компании Дидье Леруа на прошлогоднем Токийском автосалоне. С новой электрифицированной 2.0-литровый, вероятно, более эффективен, чем нынешний гибридный 1,8-литровый, кому в любом случае нужен дизель?

Еще одна важная новинка от Toyota — внедрение шестиступенчатой ​​механической коробки передач для глобального использования, но с упором на Европу. Она на семь килограммов (15,4 фунта) легче нынешней трансмиссии и в то же время на 24 миллиметра (почти на дюйм) короче, что побудило компанию сказать, что это одна из самых маленьких трансмиссий в мире. Конечно, он более эффективен, чем старая «коробка», и может выдерживать крутящий момент до 280 Нм (207 фунт-футов).

6 Фото

Также новинкой является вариатор с прямым переключением передач с меньшими механическими потерями, лучшим отслеживанием переключения и пусковой передачей, причем последняя представляет собой первую передачу для бесступенчатой ​​трансмиссии и обеспечивает на 20% более высокие скорости переключения.

Кроме того, Toyota разработала две новые полноприводные системы: одну для автомобилей с бензиновым двигателем, а другую — для гибридов.Первый, получивший название Dynamic Torque Vectoring AWD, как следует из названия, выигрывает от векторизации крутящего момента за счет независимого распределения крутящего момента на левое и правое задние колеса в зависимости от условий движения. Последний, известный как E-Four, увеличивает общий крутящий момент, передаваемый на задние колеса, на 30% по сравнению с существующим оборудованием.

Toyota проведет мировой дебют нового Auris 6 марта на 88 ^{-м автосалоне} в Женеве, где также будет представлен обновленный Aygo. Кроме того, концепт-кар Concept-I Series и Fine-Comfort Ride Concept дебютируют в Европе, а долгожданное возрождение Supra будет представлено в виде гоночного автомобиля.

Узнайте больше о новом двигателе, коробках передач и системах полного привода в пресс-релизе ниже.

Источник: Toyota

2019 Toyota Auris Touring Sports Wagon Шпионские испытания в жарких погодных условиях

В Стране Свободных и Доме Храбрых потребительские тенденции и капитализм определяют наш выбор продуктов. Ford уходит из автомобильного бизнеса в США, потому что мы жаждем огромных кроссоверов, которые можно было бы использовать для перевозки членов нашей семьи из 3,14 человек. Toyota дебютировала с Auris в начале этого года на Женевском автосалоне до того, как ее американский брат Corolla дебютировал позже в Нью-Йорке. В то время как США получат новый хэтчбек Corolla, маловероятно, что за ним последует универсальная версия Touring Sports.

На новых шпионских фотографиях показан маловероятный американский универсал Auris Touring Sports, который завершает испытания в условиях жаркой погоды в южной Европе, которые, по словам наших фотографов, были жаркими.Настолько жарко, что Toyota могла бы испытать его по всей Европе. Хотя температура может быть высокой, Auris далеко не палящий. Это степенный универсал, в котором позаимствованы многие элементы дизайна люка Auris / Corolla — по крайней мере, спереди.

Взгляните на Corolla Hatch:

Задняя часть — это совсем другая история. Отсутствует подъем заднего стекла вверх на люке. Toyota также расширила линейку, чтобы придать Auris его внешний вид, похожий на универсал. Меньший спойлер на крыше похож на спойлер на люке, а заднее стекло люка на двух моделях выглядит одинаково.Задние фонари выглядят иначе, а задняя панель выглядит приглушенной по сравнению с таковой на люке Corolla. Toyota Auris Touring Sports 2019 года использует ту же платформу TNGA, что и хэтчбек.

Универсал должен позаимствовать силовые агрегаты Corolla. Кроме того, платформа TNGA означает, что автомобиль может вмещать как гибридные, так и полностью электрические силовые агрегаты. Новый Toyota Auris Touring Sports может получить подключаемый гибрид с 1,8-литровым бензиновым двигателем. Возможен также 2,0-литровый гибридный вариант.

В то время как Toyota Auris Touring Sports 2019 года идеально подойдет для новой семьи, покупателям в США придется выбирать между люком или обновлением до кроссовера или более крупного седана. Однако покупателям из Европы и Азии не составит труда найти в поместье. Auris Touring Sports должен дебютировать где-то в конце года, возможно, на Парижском автосалоне.

Источник: CarPix

Новая Toyota Auris пересекает пруд и становится Corolla

в Северной Америке 2019 года

Известный как Scion iM до того, как Toyota отказалась от своего суббренда и переименовала его в Corolla iM, компактный хэтчбек бренда теперь находится в 12-м поколении и дебютирует в Северной Америке в Нью-Йорке на следующей неделе.


По сути, это обновленная версия новой Toyota Auris, Corolla 2019 года практически идентична своему европейскому близнецу. Его внешний вид описывается как «тщательно перемешанный коктейль эмоциональных линий, складок и поверхностей», и, в отличие от последнего Auris, он раскрывает и свою кабину.

Стандартный 8-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением доминирует над приборной панелью, располагаясь над вентиляционными отверстиями и климат-контролем. Автомобиль также получает беспроводную зарядку Qi, 7-дюймовый мультиинформационный TFT-дисплей с более высокими характеристиками, возможность подключения к смартфону, опциональную аудиосистему премиум-класса JBL, обычные порты USB и AUX и распознавание голоса, кожаную обивку и многое другое.

Благодаря переходу на платформу TNGA, Corolla 2019 теперь стала на 1,5 дюйма (38 мм) длиннее, на 1,2 дюйма (31 мм) в ширину и на 1,0 дюйм (25 мм) ниже, чем его предшественник, и имеет колесную базу на 1,5 дюйма (38 мм). Кроме того, он имеет дополнительный звукопоглощающий материал.

Toyota предложит в Северной Америке совершенно новую Corolla с одним двигателем, 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который заменяет старый 1,8-литровый и, как говорят, будет меньше и легче. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или новой коробкой передач CVT.

Производитель еще не опубликовал полных спецификаций, но на другой стороне Атлантики новый Auris также использует 2,0-литровый агрегат в качестве бензо-электрического варианта мощностью 178 л.с. Тем не менее, на задней двери американской версии нет значка «гибрид», поэтому мы, скорее всего, рассматриваем обычную, а не гибридную трансмиссию.

Новая Corolla поступит в продажу этим летом в двух комплектациях. Первый называется SE и имеет множество стандартных функций, включая светодиодные осветительные приборы, легкосплавные диски, однозонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз и множество вспомогательного оборудования для вождения.

XSE добавляет светодиодные противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, двухзонный климат-контроль, кожаную обивку, уникальную прострочку на приборной панели, дверях и за рулевым колесом, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом и передние сиденья с подогревом, а также другие опции.

Мы ожидаем, что дополнительная информация будет доступна на автосалоне в Нью-Йорке самое позднее, так что вы, возможно, захотите быть в курсе любых обновлений.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Toyota Auris (2019) — фотографии, информация и характеристики

Toyota Auris

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивалась к своим клиентам и реагировала на их отзывы. В частности, после 20 лет лидерства в области гибридных технологий и более 11 миллионов глобальных продаж, в том числе более 1,5 миллиона единиц в Европе, компания заинтересована узнать от них, как она может продолжать улучшать свои гибриды и делать их более привлекательными для новых типов. клиентов.

По этой причине Toyota решила предложить свои базовые модели с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; один обеспечивает традиционные преимущества топливной экономичности и спокойного вождения, а второй основан на этих преимуществах с большей мощностью и более динамичными характеристиками вождения.

В 2010 году Toyota Auris первого поколения была первой крупносерийной базовой моделью Toyota в Европе, получившей выгоду от гибридного привода, и теперь это будет первая модель, предлагающая такой выбор гибридных силовых агрегатов.

Текущая линейка силовых агрегатов Auris состоит из пяти обычных двигателей и одной гибридной трансмиссии. Тем не менее, отражая постоянную ориентацию бренда на гибридные технологии, новая Toyota Auris предложит покупателям только один обычный двигатель — 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и на выбор 122 л. с.Гибридные силовые агрегаты объемом 2,0 л, 8 л или 180 л.с.

1,8-литровая система отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от полногибридной трансмиссии Toyota — бесшумная, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобилей с низкой стоимостью владения, без необходимости подзарядки от сети, предлагая выдающиеся экономия топлива и низкий уровень выбросов CO2, а также вождение до 50% полностью на электричестве в повседневных поездках.

2019 Toyota Auris

Продолжая вознаграждать клиентов всеми вышеперечисленными преимуществами, 2.0-литровая система в полной мере использует преимущества дополнительного комфорта, устойчивости, управляемости и удовольствия от вождения, присущих недавно принятой платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). Он предложит водителям «энергичный привод» с большим количеством гидроусилителей и подрулевыми лепестками для более динамичного и увлекательного вождения.

НОВАЯ ГЛОБАЛЬНАЯ АРХИТЕКТУРА TOYOTA (TNGA)

Новая глобальная архитектура Toyota (TNGA) представляет собой основу для всех будущих силовых агрегатов и разработки автомобилей Toyota. Он знаменует собой революцию в том, как компания разрабатывает, конструирует и производит автомобили, и является неотъемлемой частью миссии компании — создавать все более совершенные автомобили, которые будут более стильными, приятными в управлении и даже более безопасными.

TNGA представляет новые, определенные правила размещения различных современных компонентов, которые упрощают конструкцию транспортных средств в ключевых областях. Воздействуют на предметы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры по-прежнему могли придать новому Auris визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой осанкой и более привлекательными пропорциями.

Новая платформа TNGA Toyota Auris гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря центру тяжести, многорычажной задней подвеске и более жесткому каркасу кузова за счет использования высокопрочной стали в качестве усиления в ключевых областях. Все это способствует лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта.

Все новые автомобили на базе TNGA отдают предпочтение самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности. Новый Auris разработан в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень безопасности за счет сложных функций и систем новейшей технологии Toyota Safety Sense.

ДИЗАЙН

«Наша основная цель, связанная с новым Auris, заключалась в создании самого смелого и динамичного хэтчбека на рынке без ущерба для удобства использования в интерьере», — объясняет Саймон Хамфрис, исполнительный генеральный директор Toyota Global Design.

‘Благодаря низкому центру тяжести, обеспечиваемому компоновкой TNGA, автомобиль легкий и маневренный при виде сбоку, но по мере того, как мы движемся назад, архитектура трансформируется, создавая прочную, широкую и низкую стойку, что является абсолютно критически важным. на европейский рынок.’

Более длинный и низкий, чем его предшественник, новый Toyota Auris отличается значительно более динамичным дизайном и более ярким дизайном передней части.

Общая длина увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено увеличенной колесной базой. Важно отметить, что общая высота нового хэтчбека была уменьшена примерно на 25 мм, в то время как высота капота автомобиля на 47 мм ниже, чем у нынешней модели. Результат — более гладкая форма и более привлекательный нижний капот, что, в свою очередь, повышает безопасность, давая водителю более четкий обзор вперед.

Новый дизайн передней части является дальнейшим развитием философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look. Узкая верхняя решетка радиатора под изогнутым передним краем более плоского капота-раскладушки включает в себя центральный логотип Toyota, а по краям — новые полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Окантовка большой трапециевидной нижней решетки радиатора резко выступает вперед за передний край капота и верхнюю решетку радиатора с явным уступом, стала менее заостренной и более вертикальной, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля примерно на 20 мм. .

Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму корпуса катамарана в передних углах нового Auris, подчеркивая увеличение ширины автомобиля на 30 мм и его широкую спортивную осанку.

Под решеткой обрамление разделяется, чтобы четко обозначить выступ переднего спойлера, края которого наклонены вверх, образуя зону между спойлером и корпусом катамарана, в котором размещены светодиодные противотуманные фары. Сама сетка решетки имеет новый дизайн, более четкий и утонченный, чем классическая сотовая отделка.

Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, в плане, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля. Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистое бедро, расположенное над аркой заднего колеса, в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным, несмотря на увеличение заднего свеса на 20 мм. Спойлер на крыше входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Задние полностью светодиодные блоки фонарей оснащены световодами, призванными подчеркнуть широкую, посаженную заднюю стойку нового Auris.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority; тонкая нижняя губа с двумя хромированными вставками.

Динамичный дизайн нового Toyota Auris дополнительно подчеркивается опциональной двухцветной цветовой схемой, в которой цвет кузова сочетается с черной отделкой крыши и всех стоек остекления.

Новая Toyota Corolla примет участие в чемпионате BTCC 2019

► Третье поколение Auris теперь называется Corolla
► Дизелей не было, но предлагались два бензиново-электрических гибрида
► Построен в Великобритании и поступит в продажу в начале 2019 года

Несколько месяцев назад Toyota решила дать своему хэтчбеку Auris легендарное прозвище Corolla, но мы откажемся от него из-за этого, совершенно нового автомобиля Toyota Corolla BTCC. Готовый к гонкам хэтчбек, созданный командой Toyota GB при поддержке Speedworks Motorsport, в 2019 году будет водить Том Инграм.

В 25 лет Ингрэм уже дважды выигрывал чемпионат Independent, но возвращение заводской команды Toyota GB в BTCC означает, что у него будет больше шансов выиграть главный приз в этом году.




«Возвращение имени Corolla и Team Toyota GB к чемпионату British Touring Car Championship в 2019 году — отличный способ помочь нам запустить этот важный, совершенно новый автомобиль британского производства», — сказал Эндрю Каллис, директор по маркетингу Toyota GB.«Speedworks Motorsport и Том Ингрэм имеют успешный послужной список, и мы с нетерпением ждем возможности работать с ними в течение предстоящего сезона».

Продолжайте читать все, что мы знаем о совершенно новой Corolla, ниже.

Новая Тойота Королла: все, что нужно знать

В некоторой степени в тени GR Supra Racing Concept, возможно, наиболее важной новостью на стенде Toyota на автосалоне в Женеве в 2018 году стал дебют британской Corolla третьего поколения.

Показанный пока только в форме пятидверного хэтчбека и не поступивший в продажу до 2019 года, последний Auris имеет большое значение, поскольку он не будет доступен с дизельным двигателем — топливом, предпочитаемым многими в C-сегменте.

Вместо этого, стратегия Toyota, ориентированная на гибриды, будет предлагать не одну, а две бензиново-электрические версии своего новичка вместе с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Учитывая популярность нынешней универсальной версии Auris Touring Sports, можно с уверенностью ожидать, что замена ей будет показана до конца 2018 года.

Новая Тойота Королла: двигатели

Поскольку Toyota медленно, но верно отказывается от дизельного топлива, она подтвердила следующие двигатели для новой Corolla 2019 года:

• 1.2-литровый двигатель с турбонаддувом , 114 л.с., четырехцилиндровый, с непосредственным впрыском, бензиновый с турбонаддувом
• 1,8-литровый HEV 121-сильный гибрид четвертого поколения, как в Toyota Prius и C-HR
• 2,0-литровый HEV Новый, более мощный гибрид с 178 л. с.

Он снова будет построен в Великобритании, на заводе Burnaston в Дербишире с двигателями от автомобильного завода Toyota Deeside. Производство должно начаться в 2019 году, поэтому еще предстоит подождать, прежде чем покупатели смогут получить в свои руки новую Corolla.

Основанный на той же адаптируемой архитектуре, которая также лежит в основе C-HR и Prius, а также Lexus UX, Mk3 Auris пользовался всплеском стиля в отделе дизайна, по крайней мере, по сравнению со своим анонимным предшественником.

Тонкая решетка радиатора спереди напоминает Prius Plug-in Hybrid, в то время как стремительные линии сходятся к задней части — это не совсем захватывающий дизайн, но он более однороден, чем это говорят о Honda Civic.

Открытая версия также демонстрирует, что Toyota намерена продолжить свое восхищение двухцветным кузовом — крыша и стойки окрашены в черный цвет, чтобы контрастировать с лакокрасочным покрытием внизу.

Новая Тойота Королла: управляемость?

Комбинация низкого центра тяжести и многорычажной задней подвески должна наделить Corolla управляемостью, невиданной ранее для хэтчбека Toyota среднего размера.

Созрело ли это для преобразования Gazoo Racing в соответствии с Yaris GRMN, еще неизвестно, но президент и генеральный директор Toyota в Женеве д-р Йохан ван Зил подчеркнул важность партнерства с гоночным подразделением.

С момента запуска производительность не будет такой головокружительной, но это новый 2.0-литровый гибрид будет производить здоровые 178 л.с. по сравнению с более скромной мощностью 121 л.с. у 1.8.

Более удобная для водителя версия автоматической коробки передач CVT обещает улучшить впечатления от вождения, по-видимому, с меньшим мычанием, чем у существующих клиентов, когда они идут на обгон.

Наблюдатели Toyota не должны удивиться отсутствию дизеля — более половины продаж бренда в Западной Европе в 2017 году приходилось на бензиновые и электрические гибриды, а стоимость дизельных двигателей меньшего размера за счет все более жестких норм выбросов. слишком высокая цена, чтобы оправдать ее за Corolla.

Новая Toyota Corolla: построена в Великобритании

Corolla — важный автомобиль для британского plc: производство на заводе Burnaston (вверху) превысило 144 000 в 2016 году, что сделало его вторым по объемам производства автомобилем в Великобритании после Qashqai. Toyota инвестировала более 240 миллионов фунтов стерлингов в свои производственные мощности в Великобритании, чтобы обеспечить возможность производства платформы TNGA.

Чтобы прочитать наш обзор существующей Toyota Auris, нажмите здесь, а все остальное, чего мы ожидаем от Женевского автосалона 2018, читайте здесь.

Прочтите все наши отзывы о Toyota здесь

Toyota Auris хэтчбек (2013-2019) | Carbuyer

Название «Toyota Auris» не сходит с языка при обсуждении семейных автомобилей. В то время как Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf являются именами, известными каждой семье, Auris, как правило, упускается из виду, но на самом деле у него достаточно возможностей, чтобы к нему присмотреться.

Хорошо, это не та машина, от которой у вас забьется пульс, но она предлагает все, что нужно многим семьям в практичном, беспроблемном транспорте, и к тому же имеет разумную цену.Сравните его с SEAT Leon, Mazda3, Peugeot 308 и Renault Megane, и ему не хватает дизайнерского чутья внутри и снаружи. Вряд ли он воспламенит ваше сердце в дороге, но по стоимости и надежности он близок к лучшему в своем классе. Есть даже Toyota Auris Hybrid, которую мы рассмотрели отдельно, которая разделяет большую часть своих технологий с Toyota Prius для тех, кто ищет максимальную экономию топлива.

Несмотря на то, что его внешний вид не выделяется на автостоянке, Auris, по крайней мере, современен и безобиден для глаз, с резкими линиями, идущими от фар к хвосту, и довольно выразительной передней решеткой.Внутри все выглядит немного менее привлекательно. На приборной панели отсутствуют какие-либо реальные элементы дизайна, ее несоответствующие формы немного устарели, а материалы, используемые внутри, выглядят и кажутся дешевыми.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Тем не менее, расположение элементов управления хорошее, а функции просты в использовании. Фактически, Auris — это очень легкий автомобиль, на котором удобно ездить. Пассажиры оценят плавность хода — Auris меньше суетится при проезде неровностей и выбоин, чем большинство его конкурентов.Здесь много места для четырех взрослых, пятое место осталось для младшего пассажира, и 360-литровый багажник тоже вполне приемлем.

Комфорт и плавность хода на дальних дистанциях являются гораздо более приоритетными для Auris, чем участие водителя — энергичный взрыв на проселочной дороге только обнажит неинформативное рулевое управление и склонность автомобиля к наклону в поворотах. Даже самой быстрой модели требуется более 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя, поэтому Auris не для тех, кто любит скорость. Однако топливная экономичность — гораздо более сильная сторона.

Есть два бензиновых двигателя на выбор, но наш фаворит — 1,2-литровый 114 л.с. Он реагирует срочно, но все еще может вернуть 58,9 миль на галлон. Шестиступенчатая механическая коробка передач гладкая и простая в использовании, и мы нашли ее более приятной, чем довольно шумный, непонятливый автоматический вариатор.

Уровни обрезки: Active, Icon, Business Edition, Design и Excel. Версия Business Edition с удачным названием особенно подходит для водителей служебных автомобилей, а Icon — это наша рекомендация для частных покупателей.Оба предлагают хорошее сочетание стандартного оборудования и доступности.

Icon довольно хорошо оборудован, включая камеру заднего вида, цифровое радио DAB, Bluetooth и семидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Полезными дополнениями к Business Edition являются спутниковая навигация, круиз-контроль и подогрев передних сидений, которые вам пригодятся, если вы планируете длительные поездки.

Клиенты, скорее всего, сочтут пятилетнюю гарантию Toyota / 100 000-мильную гарантию обнадеживающей, хотя, надеюсь, они им не понадобятся.Auris занял 20-е место из 75 автомобилей, попавших в рейтинг удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2018, которые сейчас продаются в Великобритании.

Автомобиль Auris получил высокие баллы по безопасности, с пятизвездочным результатом краш-теста Euro NCAP и большим количеством стандартного комплекта безопасности.