Хендай солярис в старом кузове: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Hyundai Solaris 2019 в старом кузове в Москве

Колёсная база

2600

Размер колёс

185/65/R15 195/55/R16

Ширина задней колеи

1524

Ширина передней колеи

1516

Объем багажника мин/макс, л

480

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1560

1580

1600

1610

Снаряженная масса, кг

1150

1160

1182

1198

Количество передач

6

Коробка передач

механика

механика

автомат

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

185

193

183

192

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

12.2

10.3

12.9

11.2

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

7.2/4.8/5.7

8/4.8/6

8.5/5.1/6.4

8.9/5.3/6.6

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

—

77 × 85.4

—

77 × 85.4

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

100 / 73 при 6000

123 / 90 при 6300

100 / 73 при 6000

123 / 90 при 6300

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

132 при 4000

151 при 4850

132 при 4000

151 при 4850

Объем двигателя, см³

1368

1591

1368

1591

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Hyundai (Хендай)

По-русски

Хендай

Категория бренда

Корейские автомобили

Год основания:

1947

Основатели:

Чон Чжу-ён

Количество моделей:

36

Принадлежит:

Hyundai Motor Group

Новостей на сайте:

750 перейти

Наших тест-драйвов:

146 перейти

---

---

---

Автомобили Hyundai

• Accent

  1 поколение, 1999 — 2005

• Coupe

  1 поколение, 2001 — 2009

• Creta

  3 поколения, 2016 — сегодня

• Elantra

  6 поколений, 2006 — сегодня

• Equus

  2 поколения, 2009 — сегодня

• Genesis

  4 поколения, 2008 — сегодня

• Genesis Coupe

  1 поколение, 2012 — сегодня

• Getz

  2 поколения, 2002 — сегодня

• Grand Santa Fe

  2 поколения, 2013 — сегодня

• Grandeur

  4 поколения, 2005 — сегодня

• H-1

  1 поколение, 2018 — сегодня

• I10

  2 поколения, 2013 — сегодня

• I20

  4 поколения, 2008 — сегодня

• I30

  6 поколений, 2007 — сегодня

• I40

  2 поколения, 2012 — сегодня

• Ioniq

  1 поколение, 2016 — сегодня

• Ioniq 5

  1 поколение, 2022 — сегодня

• IX20

  1 поколение, 2010 — сегодня

• IX25

  1 поколение, 2014 — 2014

• IX35

  2 поколения, 2009 — сегодня

• IX55

  1 поколение, 2006 — 2012

• Kona

  1 поколение, 2018 — сегодня

• Matrix

  1 поколение, 2008 — 2010

• NF Sonata

  1 поколение, 2004 — 2010

• Palisade

  1 поколение, 2020 — сегодня

• Santa Fe

  5 поколений, 2006 — 2020

• Solaris

  4 поколения, 2011 — сегодня

• Sonata

  4 поколения, 1998 — сегодня

• Starex

  1 поколение, 2007 — сегодня

• Terracan

  1 поколение, 2001 — сегодня

• Trajet

  1 поколение, 1999 — 2008

• Tucson

  4 поколения, 2004 — сегодня

• Veloster

  3 поколения, 2011 — сегодня

• Venue

  1 поколение, 2020 — сегодня

• Verna

  1 поколение, 2005 — 2011

• Xcent

  1 поколение, 2014 — сегодня

---

О Hyundai

Hyundai Motor Company – компания из Южной Кореи, которая производит широкий спектр автомобильной техники. История автопроизводителя началась в 1947 году, когда была открыта фирма по строительству судов. Основал её инженер Чунг Джу Юнг. Только через 20 лет открылся первый завод по выпуску автомобилей в Сеуле, где до сегодняшнего дня находится штаб-квартира компании. В 1976 году, уже заполнив свой рынок, компания начинает экспорт собственных машин в Европу. В результате покупки Kia/Asia Motors, Hyundai добилась высоких экономических показателей. Сегодня заводы компании по производству и сборке автомобилей открыты во многих странах мира. Компания не обошла стороной и Россию. В Таганроге уже построен российский сборочный цех на базе ТагАЗа, а под Санкт-Петербургом только строится новый автомобильный завод. На этом предприятии планируется выпускать такие модели, как Solaris, Tucson и Verna.

---

Все модели Hyundai

Все о Ступичном Подшипнике Хендай Солярис (2011-2017)

Заводские подшипники

На машине использовалось два варианта подшипника. До декабря 2013 ставился номер 51720-02000. После внешний диаметр увеличили на 2мм и номер изменился на 51720-0U000.

Зависимости от двигателя и комплектации нет. Левый и правый одинаковые! Важна только дата выпуска автомобиля.

Ниже данные оригинального каталога Hyundai Mobis Rus. Обратите внимание на формат даты. Первым указан год, месяц, число и все это слитно.

Оригинальные подшипники Солярис

Условно артикулы можно поделить так 51720-02000 — до рестайлинг, 51720-0U000 — рестайлинг. Особое внимание необходимо машинам 2013 и 2014 года выпуска. У 13г встречаются оба варианта, тогда как 14г, солярис может быть еще в старом кузове но с увеличенным подшипником. Переходные года лучше проверять по каталогу запчастей.

Если в каталоге номер один, а по факту другой — это означает, что была заменена вся ступица целиком. Причина замены в большинстве случаев ДТП, очень редко могли купить БУ ступицу в сборе на разборке вместо нового подшипника.

Размеры подшипника 51720-02000 Размеры подшипника 51720-0U000

Немного о ресурсе. Зачем меняли один подшипник на другой? Простое и логичное предположение: если увеличился размер, значит, для увеличения ресурса узла. Статистика базы ремонта говорит, что улучшений нет. Нормальной базы данных по эксплуатации у меня нет. Она, вполне возможно, показала бы обратное.

В целом ступичный подшипник у соляриса не является слабым местом, как, впрочем, и сильным. Ресурс узла находится в очень широком диапазоне 70-150 тыс.км. Есть машины, которые прошли и больше. Все зависит от условий эксплуатации.

Диагностика ступичного подшипника

Неисправный подшипник выдает себя низкочастотным гулом. Сначала он появляется на высокой скорости, по мере снижения полностью исчезает. Со временем звук прогрессирует, появляясь и спускаясь на более низкой скорости.

Возможна ситуация, когда гула нет, но присутствует небольшой люфт. С большим люфтом он есть всегда. Подшипник может гудеть без повышенного люфта. Это необходимо знать при диагностике.

Как проверить подшипник и узнать, с какой стороны проблема?

Способы проверки:
1. Проверка в движении
2. Проверка на вывешенном колесе
3. Проверка на люфт

1) Проверка в движении. Очень эффективный и доступный способ. Необходимо обращать внимание на то, что происходит при поворотах. Допустим, проблема с правой стороны — значит, при повороте направо вес машины перейдет на левую сторону и звук исчезнет или станет тише, т.к. изменится нагрузка на изношенный подшипник.

При левом повороте, звук усиливается, либо остается без изменений. Для проверки идеально подойдет затяжной поворот, где возможно поддерживать более высокую скорость.

2) Проверка на вывешенном колесе. Теперь затягиваем ручник. Вывешиваем одну сторону, вторую оставляем на полу. Машина никуда не уедет. Дифференциал свободный, крутиться будет только вывешенное колесо.

Под рычаг, как можно ближе к колесу, желательно что-то подложить. После приспускаем машину с домкрата. Нужно чтобы привод принял свое рабочее положение, такое как при обычном движении.

Сначала можно попробовать раскрутить колесо руками, установив предварительно коробку в нейтраль. На переднеприводной машине делать это неудобно, но все же сильный износ выдаст себя шумом. Если так не понятно, переходим к следующему:

Заводим машину и включаем передачу (для механики) или устанавливаем селектор в положение D. Колесо вращается, можно слушать подшипник. Исправный работает без шума, шепчет. Проблемный шумит.

Если опыта нет, возможно придется вывесить и прослушать обе стороны для сравнения.

3) Проверка на люфт. Данный метод проверки необходимо описать, т.к. он наиболее распространенный и позволяет диагностировать уже запущенный подшипник. Раннюю стадию износа им выявить сложно.

Проверка производится на вывешенных колесах. Легкими покачиваниями в вертикальной и горизонтальной плоскостях осуществляем проверку. Люфтов не должно быть. Если присутствуют, нужно уметь исключить рулевой наконечник и рулевую тягу. Они дают похожий люфт при износе. Поэтому данный способ требует некоторой квалификации.

Признаком критического износа является появление вибрации на руле. На ровной дороге можно почувствовать, как машину тянет в одну сторону. Сторону неисправного подшипника.

Если затянуть с заменой, его может заклинить во время движения.

Замена переднего ступичного подшипника

За работу в сервисе попросят 800-2500 руб за одну сторону. Зависит от города и сервиса. Если автомобиль в возрасте и с большим пробегом, скорей всего, возникнут нюансы и не один. Все они рассмотрены в видео формате в отдельном разделе — Видео: Все нюансы при замене подшипника.

Далее описан способ, требующий минимум специнструментов. Сам процесс можно разделить на 3 части.

1. Демонтаж кулака с подшипником в сборе.
2. Выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника.
3. Установка кулака на машину.

НЕ ПРОИЗВОДИТЕ РАБОТУ НА ДОМКРАТЕ!

1) Демонтаж кулака с подшипником в сборе. Затягиваем ручник и срываем колесные гайки. Вывешиваем автомобиль и снимаем колесо.

Развальцовываем центральную гайку привода. Для этого вставляем мощную отвертку между тормозным диском и суппортом и отворачиваем центральную гайку.

Гайка под головку 32

Теперь снимаем суппорт. Откручиваем тормозной шланг от кулака.

Головка на 10

Откручиваем 2 болта на 17 с внутренней стороны. Поочередно отжимаем суппорт влево-вправо. Так мы отожмем колодки и сможем снять суппорт с диска.

Суппорт крепится 2 болтами

Очередь рулевого наконечника и шаровой опоры. Вытаскиваем шплинты и откручиваем гайки. При откручивании палец может вращаться вместе с гайкой. В таком случае домкратом поджимаем наконечник или рычаг. При этом домкрат упираем в корпус, а не палец!

Рулевой наконечникШаровая опора, гайка на 17

Когда гайки откручены, шаровая и наконечник останутся на своих местах. Как снять их без съемников показано в разделе Видео: Все нюансы при замене подшипника.

Теперь снимаем датчик абс. Выкручиваем болт и пробуем вытащить датчик. Он может выходить очень туго. Возможно появится желание вытащить его пассатижами. Делать этого нельзя, корпус пластиковый и очень хрупкий. Используйте расшатывание из стороны в сторону и потихоньку поддевайте его тонкой отверткой снизу.

Датчик абс

Переходим к стойке. Откручиваем два болта. Геометрия у машины не регулируется, запоминать положение болтов не нужно.

Развального болта нет

Пробуем вытащить кулак, для этого : выворачиваем руль влево, тем самым выводя рулевой наконечник наружу. Так будет легче вытащить привод из ступицы.

Если не выходит руками, пробуем ударами молотка через металлическую надставку выбить его с посадочного места. Действуем аккуратно, чтобы не повредить резьбу. Возможно, он отойдет легко, или придется стучать, пока он не выйдет окончательно.

Место для упора

Бывает, что прикипает намертво, в таком случае придется снимать кулак в сборе с приводом и далее пробовать выдавить шрус на прессе. Ситуация редкая, но реальная.

2) Выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника.

Последовательность работы : Откручиваем тормозной диск 1 > снимаем стопорное кольцо 2 > выпрессовываем ступицу 3 из подшипника > выпрессовываем подшипник 4 из кулака.

Схема переднего подшипника

Обрабатываем болты WD40. Даем время отстояться. Откручиваем, используем обычную отвертку, ударная здесь не нужна.

Снимаем стопорное кольцо подшипника.

Переворачиваем и вывешиваем кулак. Далее головкой на 27 (она совпадает по наружному диаметру ступицы) и ударами молотка выпрессовываем ступицу из подшипника.

В большинстве случаев внешняя обойма от подшипника остается на ступице.

Как ее снять, смотрите в разделе с видеороликами.

Переворачиваем кулак. Для выпрессовки самого подшипника понадобится подобрать что-то подходящее по диаметру — так, чтобы площадь была по возможности максимальной, но немного меньше наружного диаметра подшипника.

Далее все как со ступицей, выбиваем подшипник с посадочного места. В данном случае головкой на 32. Старый подшипник не выбрасываем, он еще пригодится!

Если нужно, очищаем посадочное место металлической щеткой. Смазываем наружную обойму нового подшипника и посадочное место моторным маслом. Центрируем новый подшипник. Добиваемся равномерной посадки без перекоса.

Сам подшипник не имеет направления, его можно устанавливать любой стороной!

Далее для запрессовки понадобится надставка. Для этого отлично подойдет старый подшипник. Желательно удалить половинку центральной обоймы, которая и так должна была остаться на ступице при ее выпрессовке. Если нет, удаляем ее.

Запрессовать подшипник на место можно ниже описанными способами.

1. Молоток и головка на 32. Считается, что так снижается ресурс, но в качестве надставки у нас старый подшипник, который создает давление на наружную обойму. Если колотить чем попало и куда попало, можно просто его испортить.
2. Можно использовать тиски.
3. Специнструмент.
4. Самодельный инструмент из длинного болта, гаек и шайб.
5. Использовать пресс.

Когда подшипник занял свое место, не забываем установить стопорное кольцо.

Остается запрессовать ступицу. Способы те же, только упор делаем на центральную часть подшипника. Смазываем ступицу и внутреннюю часть подшипника.

Если работа выполняется молотком, забивать нужно именно ступицу а не подшипник. При этом постоянно проверяя не сместился ли упор. Упустите этот момент, испортите подшипник. Забивать можно не до самого конца. Окончательно она сядет при затяжке центральной гайки шруса.

Упор подшипника

3) Установка кулака на машину. Всю сборку описывать нет смысла, она зеркальна разборке. Но есть важные моменты, на которые стоит обратить внимание.

1. Шлицы наружного шруса обязательно смазываем высокотемпературной или медной смазкой. Можно использовать смазку для суппортов и направляющих.
2. Поверхность ступицы в месте контакта с тормозным диском тоже можно смазать.
3. Очищаем и смазываем плоскость ступицы, чтобы в будущем не прикипел тормозной диск.
4. Палец шаровой и рулевого наконечника может проворачиваться при закручивании гайки. Лечится также подпором рычага и наконечника.
5. Посадочное место датчика абс лучше зачистить от коррозии и смазать.
6. Не забываем законтрить центральную гайку привода.

Отдельно стоит сказать о моменте затяжки ступичного подшипника. Тянем усилием 274-294 Нм или 27 — 29 кг. Если не дотянуть, со временем появится износ на ступице, что приведет к ее покупке и замене в будущем.

Обычно это проявляется как щелчки в момент движения. Особенно при низкой частоте вращения колеса и повороте. Также в момент трогания автомобиля.

Если перетянуть, пострадает ресурс подшипника.

Смазываем шлицы шруса

Видео: Все нюансы при замене подшипника

В разделе собраны все подводные камни, которые могут возникнуть при выполнении работы.

Как снять шаровую и рулевой наконечник без спец съемников.

Ваш браузер не поддерживает формат

Как снять прикипевший тормозной диск со ступицы.

Ваш браузер не поддерживает формат

Как снять ступицу с подшипника. Есть более простой способ, он описан в разделе Замена переднего ступичного подшипника.

Ваш браузер не поддерживает формат

Как снять обойму старого подшипника со ступицы.

Ваш браузер не поддерживает формат

Цены и покупка ступичного подшипника

Сначала рассмотрим вариант покупки оригинального подшипника в интернет-магазинах.

Автодок и Автопитер не скрывают дилерские склады. В автодоке так и пишут ДИЛЕР, в автопитере отмечают специальным знаком. С таких складов можно заказывать подшипник. Он будет настоящий.

Выбирая более дешевые предложения с других складов, нужно понимать, что существует определенный риск приобрести подделку.

Автодок — склады дилеровАвтопитер — дилерский склад

В Eмексе упорно на протяжении многих лет не обозначают дилера. Поставщики маркируются буквенными сокращениями, которые не несут для простого пользователя никакой информации. Когда работаете с ними, узнавайте у менеджера, под каким сокращением спрятали дилера.

Экзист не указывает склады ни в каком виде. Почему? Отвечают, что у них контрафакта нет. В действительности — все как и везде.

Как понять что попался контрафакт? Если подшипник загудел всего через несколько тысяч — это контрафакт. Даже если удасться вернуть его, деньги за работу уже не вернут, да и за новый нужно будет снова платить.

Как покупать настоящие подшипники других производителей?. Точно также. В автодоке только слово дилер поменяется на слово дистрибьютор, а в автопитере ничего не изменится. Такой же значок.

Взрослеем вместе с седаном Hyundai Solaris второго поколения — ДРАЙВ

К автомобилю Hyundai Solaris можно относиться как угодно, но факт — это успех. Причём стремительный. За шесть лет в России разошлось около 650 тысяч «первых» Солярисов серии RBr. Фирма Renault продала за это же время свыше 985 тысяч Логанов и Sandero. Но когда Logan уже варили и красили по полному циклу на «Автофрамосе», у Hyundai ещё даже не было российского представительства. В прошлом году Solaris, по данным Ассоциации европейского бизнеса, стал самым продаваемым на нашем рынке автомобилем. Но запомнился он и проблемами с подвеской. Какие выводы сделаны во «втором» Солярисе серии HCr?

Несмотря на то, что новый Solaris почти во всём лучше старого, заметного роста продаж от него ждать не стоит. Отныне седан делит производственные мощности завода в Каменке с кроссовером Creta, который заменил Solaris-хэтчбек и только набирает обороты.

Фары с линзами, статичной подсветкой поворотов и светодиодные ходовые огни — в топ-версии Elegance или в пакете Winter для комплектации Comfort вместе с противотуманками и подогревом лобового стекла. Базовая оптика — рефлекторного типа. Ксенона не бывает.

Я, признаться, ожидал больше внимания. Новый Solaris — это ж событие! Но в питерском потоке нас, если не считать одного фото на телефон, игнорировали, а пару вялых расспросов устроили только водители служебных Дженезисов — и то потому что мы намозолили им глаза во время съёмки у Петропавловской крепости: «Он прям совсем новый или какое-то обновление?». Внешность «второго» Соляриса и впрямь кажется эволюционной, но я сравнил его с прежним поэлементно, по форме и стыкам кузовных деталей: всё-таки новый. Длина и колёсная база выросли на 30 мм, ширина — на 29. На 10 мм укорочен передний свес, на столько же удлинён задний.

Заявленный дорожный просвет, как и раньше, — 160 мм. Под пластиковым фартуком за бампером — это похоже на правду. Но низшая точка на глаз — поперечина подрамника, она к земле ближе.

Слева — топовые фонари с диодами, справа — базовые с обыкновенными лампочками.

Лицо российского Соляриса — с американским акцентом. Такое же, как у модели Accent для рынков Америки и Канады. От родственного китайского седана Verna российско-американский внешне отличается фарами, радиаторной решёткой, бамперами. Словом, деталями. Но шестигранный аудиподобный нос теперь общее место всех современных моделей Hyundai. А сбоку и со спины новый Solaris, считай, Elantra. По срезанным у номера и затянутым на крылья фонарям — так и вовсе Genesis. Масштабируемый дизайн, освоенный премиумной немецкой тройкой, распространился и на народные автомобили.

Несмотря на привычный силуэт, все кузовные детали Соляриса — новые. На сантиметр сократился передний свес, настолько же увеличился задний.

Передние противотуманные фары — отличие топ-комплектации Elegance. Повторители поворотников в корпусах зеркал, хром на радиаторной решётке и подоконной линии — черты пакета Style.

Мой первый седан — в самой жирной версии Elegance со всеми возможными пакетами опций. Обилие, а скорее, перебор хрома, 16-дюймовые колёса, дисковые задние тормоза взамен базовых барабанных, диоды в линзованных фарах и фонарях, подогревы всего и вся, навигационная система, камера заднего вида и автоматическое открывание багажника. Порядковый номер машины — 279, опытная партия. Претензий к качеству сборки нет: снаружи ровные зазоры, внутри точно подогнанный пластик. Разве что липкий антикор на днище нанесён неаккуратно, будто в гараже. Выпуск товарных машин начался уже после презентации — 15 февраля.

Пластик прост, как форма панели. Центральная консоль чуть развёрнута к водителю. Видимое отличие версии Comfort — только в меньшем экране мультимедийной системы. «В базе» — две передние подушки безопасности. Боковые и «шторки» — в пакетах Safety.

Переднее кресло плотно обнимает только упитанных водителей, оно может настраиваться по высоте, но регулировки поясничного подпора нет ни в одной версии, а её не хватает. Сзади стало больше места в ногах, но запас над головой по-прежнему минимальный.

Посадка за рулём чуть выше прежней, кресло мягкое, валики боковой поддержки рассчитаны на людей в теле, регулировки поясничного подпора нет — в коротких поездках с моими 176 см роста это не мешает, но через сотню километров начинает утомлять. Руль — как у Элантры. Колонка в топ-версии регулируется по вылету, все кнопки передней панели под рукой, центральная консоль теперь развёрнута к водителю на семь градусов. Ощущение бюджетности салона никуда не делось — пластик простенький, бардачок без подсветки. Но явной дешевизны стало меньше: с дверей пластиковая серебрянка исчезла полностью, на передней панели её стало меньше.

Навигация с семидюймовым экраном топ-версии Elegance пока не доступна ни Крете, ни Элантре. Графика классная, отклики быстрые, иконки — не промахнёшься, вдобавок есть «горячие» физические кнопки. В «Комфорте» (справа) аудиосистема проще — в том числе и по звучанию.

Приборы Supervision, положенные вариантам Comfort и Elegance, красивы и удобны. На дисплей в центре можно вывести показания спидометра. Однозонный климат-контроль с отдельным дисплеем — в топ-версии и в пакете для комплектации попроще.

Без очного сравнения с прежним Солярисом увеличение пространства на втором ряду неощутимо, но в цифрах это плюс 24 мм в ногах и девять — в плечах. Места над головой формально тоже стало чуть больше, но реально в крышу по-прежнему упираюсь даже я, если расправляю плечи. Центрального подлокотника, как и раньше, нет ни в одной версии, но дверные удобны, а на них — кнопки двухступенчатого подогрева подушки дивана, как у «топовой» Креты. Части спинок складываются, образуя ступеньку с полом багажника. Сам отсек, считай, тот же: 480 л объёма против 470, крышка с неприкрытыми петлями, но запаска во всех версиях 15-дюймовая, на стальном диске, хотя раньше она совпадала с колёсами.

Двойник Соляриса — новый седан Kia Rio — выйдет на наш рынок в третьем квартале. В KIA уверяют, что, имея собственный исследовательский центр, настраивать они его будут сами. Клона Креты, кроссовера KX3, у нас не планируется, но в 2018-м ждём приподнятый Rio-хэтч.

Объём багажника вырос на 10 л — до 480. Части спинок заднего дивана, складываясь, образуют ступеньку. В подполье — 15-дюймовая запаска на стальном диске. Незащищённая от грязи камера заднего вида, как и электрокнопка багажника, — признак топ-версии Elegance.

Подробный рассказ о двигателях — в разделе «Техника», а ездовые впечатления такие. С «механикой» обновлённый мотор 1.6 (123 л.с.) дружит хуже прежнего. Пик тяги стал ниже, обороты, при которых он достигается, наоборот, выросли. При трогании приходится точнее играть сцеплением, добавлять больше газа, а при ускорениях чаще крутить мотор и переключаться вниз. С доработанным «автоматом», который чаще, быстрее и жёстче блокирует гидротрансформатор, Solaris при частичных нагрузках явно живее прежнего — несмотря на неизменные 11,2 с от нуля до ста. Нажал — и сразу поехал, былого ощущения тупизны нет даже на фоне машины с «механикой».

Потенциально самый востребованный Solaris — в комплектации Comfort с пакетом Advanced: без хрома, линзованных фар, литых колёс и противотуманок. В бампере — ходовые огни с обычными лампочками вместо диодов.

На месте кнопок круиз-контроля на руле пока заглушки: «круиз» появится на Солярисе вслед за Кретой, которой он обещан в мае. Слева от баранки — кнопка системы контроля давления воздуха в шинах, работающей по сигналам АБС: покупать датчики для зимних шин не нужно.

С новым для себя мотором 1.4 (100 л.с.) и шестиступенчатой «механикой» Solaris медленнее прежнего со 107-сильным агрегатом того же объёма: 12,2 с до сотни против 11,5. Но едет задорно. Момента тут тоже стало чуть меньше, но в отличие от двигателя 1.6 упали и обороты пика тяги. В пробках и при трогании проблем нет, а на разгоне выше 4500 об/мин — явный подхват. Если не ездить на дальняк, да с полной нагрузкой, Solaris 1.4 — вполне оправданный способ сэкономить. Тормоза тут по-реношному чуткие, но привыкаешь к ним быстро. На неровностях и на миксте — без проблем: машина не отклоняется от курса даже при замедлении с отпущенным рулем.

Задний бампер с имитацией диффузора и чёрными клыками по краям един для всех версий. Парковочные датчики здесь — в пакете Advanced. У крышки багажника версии Comfort нет электрокнопки и личинки замка: она открывается только рычажком из салона.

Крышка центрального бокса, который положен только варианту Elegance, выдвигается вперёд и вполне годится на роль подлокотника. За штатными пластиковыми колпаками и стальными дисками — барабанные задние тормоза. Дисковые — в топ-версии и пакете Safety.

В шасси изменения не революционные, но важные. Электроусилитель руля взамен «гидравлики», иное крепление подрамника, другая опора коробки передач — и, конечно, новая балка задней подвески, унифицированная с моделями Elantra и Creta. Задние амортизаторы Mando раза в полтора длиннее прежних, стоят теперь не перед, а за задней осью и наклонены не на 25 градусов, как раньше, а всего на 8,4. Управлять новым Солярисом приятно. Усилие на руле растёт и падает логично, реакции — в том числе за счёт ужесточённого кузова — быстрые и точные. А главное — никаких неприятностей на ямах, волнах покрытия и в поворотах, как отвязно по ним ни лупи!

Система стабилизации Соляриса работает точно и деликатно, а отключается не полностью: при коротком нажатии на кнопку деактивируется трэкшн-контроль, при длительном — отодвигается порог срабатывания тормозных механизмов.

Коробки передач всех версий — шестиступенчатые. «Автомат» помимо основной работы радует ручным режимом, который позволяет понижаться чуть ли не под отсечку: третью после четвёртой можно включить на 5500 об/мин. Хода рычага «механики» — лёгкие и точные.

Плавность хода Соляриса поразила бы, если б не уже удивившая ею Creta. Никогда ещё компактные автомобили Hyundai не преодолевали дорожные невзгоды так невозмутимо. Поймал себя на том, что, как во времена первого Логана, специально целюсь в ямы, стыки и надолбы, чтобы лишний раз убедиться в классной настройке пружин и амортизаторов. На заднем диване Solaris воспринимается более жёстким, чем спереди, но всё равно далёким от прежней трясучки. С громкими выводами о подвесочном лидерстве в классе я повременю до сравнительных тестов, но по первым прикидкам на него у Соляриса есть все шансы.

Заставить Solaris ерзать на прямой могут разве что колеи с неровными краями, в остальных ситуациях седан теперь — сама стабильность. Непосредственно с «железом» работали корейцы, но все ездовые испытания велись на российских дорогах под диктовку наших спецов.

Автоматический режим есть только у водительского стеклоподъёмника. Клавиши блокировки замков, опускания стекол и настройки зеркал не подсвечиваются. Сзади на двери — кнопка двухступенчатого подогрева подушки дивана. Карманы во всех четырёх дверях ёмкие.

Чего в этом автомобиле нет, так это хорошей шумоизоляции. Слышно всё! После 4000 об/мин голосит двигатель, выше 90 км/ч воет ветер, постоянно гудят шины (в нашем случае — шипованные Nokian Hakkapeliitta 8), в колёсных арках с пластиковыми подкрылками стучит песок и чавкает слякоть. Много ездить без дополнительной шумоизоляции тяжко — и раз уж тратиться на неё в составе машины вышло накладно, было бы здорово, если б фирма Hyundai предложила какие-то просчитанные заводом комплекты, например, среди аксессуаров, чтоб не гадать, где и что клеить-напылять, в какую компанию обратиться.

На потолке очечник и прикрытый крышечкой от случайного нажатия блок системы ЭРА-ГЛОНАСС. Бардачок под сложенный лист А4 отделки и подсветки не имеет.

Штатные колёса во всех комплектациях — 15-дюймовые. На дюйм больше, как на фото, — опция даже для топ-варианта Elegance.

В целом Solaris поколения HCr — явно взрослее прежнего. Люди в Hyundai объясняют: созреть ему помогло время, в течение которого вышли на новый уровень и российско-корейские отношения внутри фирмы. Раньше мнение нашей стороны весило меньше, и потому объём локальной доводки «первого» Соляриса в сравнении со «вторым» и Кретой был ничтожно мал. Теперь — это прям диалог, вылившийся в миллион километров, сообща пройденных опытными машинами по российским дорогам. Фундамент-шасси стал прочнее, а обёрткой-шумоизоляцией при желании можно заняться и после покупки — на безопасность она влияет куда меньше.

Паспортные данные

	Hyundai Solaris 1.4	Hyundai Solaris 1.6
Кузов
Тип кузова	седан	седан
Число дверей/мест	4/5	4/5
Длина, мм	4405	4405
Ширина, мм	1729	1729
Высота, мм	1469	1469
Колёсная база, мм	2600	2600
Колея передняя/задняя, мм	1516/1524	1516/1524
Снаряжённая масса*, кг	1075–1136 (1107–1168)**	1085–1146 (1123–1184)
Полная масса, кг	1560 (1600)	1580 (1610)
Объём багажника, л	480	480
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1368	1591
Макс. мощность, л.с./об/мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)	механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные/дисковые***	барабанные/дисковые***
Шины	185/65 R15	185/65 R15
Дорожный просвет, мм	160	160
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	185 (183)	193 (192)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,2 (12,9)	10,3 (11,2)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,2 (8,5)	8,0 (8,9)
— загородный цикл	4,8 (5,1)	4,8 (5,3)
— смешанный цикл	5,7 (6,4)	6,0 (6,6)
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* В зависимости от комплектации.
** В скобках данные для машин с «автоматом».
*** Дисковые — только в топ-версии.

Техника

Архитектурно подвески не изменились: спереди McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако поменялось расположение деталей рулевого механизма, который обзавёлся электроусилителем взамен «гидравлики», изменена опора коробки передач. Колея стала шире, угол продольного наклона оси поворота передних колёс (так называемый кастор) больше, а развал сменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь, как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando стоят за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с наклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы существенно длиннее прежних.

Стальная защита за пластиковым фартуком переднего бампера — нештатная. С завода мотор ничем не прикрыт. Перед балкой задней подвески — увеличенный с 43 л до 50 бензобак. В каждой колёсной арке — по пластиковому подкрылку, за колёсом — брызговик. Низ порогов покрыт антигравием.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 52, восемь процентов из которых — это стали горячей штамповки, которых в прежнем Солярисе не было вообще. Насколько точно выросла жёсткость кузова, в Hyundai не говорят, но уверяют, что прибавка составила больше трети. Сталь в автомобиле используется корейская и российская, которую поставляют НЛМК и Северсталь. Оцинкованы, по словам заводчан, все детали.

Алюминиевый двигатель 1.6 семейства Gamma (слева) — модели G4FG. Производится он в Китае. От прошлого агрегата G4FC отличается распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пик крутящего момента упал со 155 Н•м до 150,7, а частота вращения коленвала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об/мин до 4850. Мотор 1.4 модели G4LC (справа) семейства Kappa для Соляриса новый, поставляется к нам из Кореи. У него тоже изменяемая длина впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у прежнего агрегата G4FA того же объёма. Пик тяги 132,4 Н•м против 135,4 ранее, но при 4000 об/мин вместо 5000.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. У того теперь четыре диска сцепления, а не один и перенаправленные масляные потоки. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и жёстче: при частичных нагрузках Solaris разгоняется явно живее прежнего. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

История

У предков Соляриса — миллион паспортов: Excel, Pony, Brio, Avega, Verna… Но наиболее часто в них встречается имя Accent. Под ним нынешняя модель продаётся, например, в Южной Корее. А первый Accent выпускался там с 1994 по 1999 год в виде седана, трёх- и пятидверного хэтчбека. Бензиновые «четвёрки» 1.3, 1.5 и 1.6 мощностью 85–105 сил, пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат» на выбор.

Автомобиль был недорогим, надёжным, а потому и популярным — в Австралии так вообще продавался лучше всех импортируемых моделей. У нас, правда, не очень: на новорождённом рынке иномарок имидж корейских автомобилей был немногим выше, чем сегодня у китайских.

Акценты второго поколения выпускали в Корее с 1999 по 2005 год. Тот же набор кузовов, трансмиссий, но в гамме моторов появился трёхцилиндровый 82-сильный дизель 1.5. Однако в России «второй» Accent — это, прежде всего, седан с бензиновой полуторалитровой «четвёркой» (102 л.с.) и пятиступенчатой «механикой». С 2001 по 2012 год такие машины делали на разорившемся ныне Таганрогском автомобильном заводе (дольше, до 2013 года, модель продержалась только в Индии).

Хорошие ездовые повадки, вменяемая цена — от нынешнего Соляриса та машина принципиально отличалась разве что отсутствием дизайна. Кроме того, «второй» Accent примечателен участием в мировом раллийном чемпионате. В течение трёх сезонов на хэтчбеке класса WRC мчали, например, такие звёзды, как Юха Канкуннен, Кеннет Эриксон и Алистер Макрей. Правда, без звёздных успехов: лучшим результатом и в личном, и в командном зачётах стало четвёртое место.

Модель третьего поколения, построенная на общей с Kia Rio платформе, выпускалась в Корее с 2005 по 2011 год. Седан, трёхдверка, новые моторы — 1.4 (98 л.с.), 1.6 (112 л.с.), дизель 1.5 (110 л.с.). В Европе этот Accent выступал в роли переходника к новому семейству i30. А в Россию пожаловал под именем Verna и стал одним из самых дорогих автомобилей в классе. Подход оказался неверным: продажи пришлось свернуть.

Наш Solaris — это Accent четвёртого поколения. Слева машина до обновления, справа — после.

Переименование Акцента на нашем рынке вызвано тем, что на момент дебюта Соляриса, в 2010 году, в Таганроге ещё производился «второй» Accent и их надо было развести. Из кузовной гаммы исчезла трёхдверка, наряду с бензиновыми «четвёрками» 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), например в Индии, стали доступны дизели того же объёма. В России локализованный хэтчбек вытеснил с рынка Getz и i20. Рестайлинг 2014 года внешне повторял таковой для китайского рынка, но обогрев лобового стекла, увеличенный бачок омывателя и галогенные ходовые огни в бампере разработаны специально для России.

За кадром

Главный герой этого материала, безусловно, — наш видеооператор Денис Смирнов. Он мёрз, торча из окна Соляриса на морозе, не прекращал снимать, будучи прихлопнутым крышкой багажника, и ползал между промасленных железок в сервисе, куда мы заехали, чтобы показать вам Solaris снизу.

V-TEC, Vanos и VVT-i: как же они все работают?

Системы изменения фаз газораспределения стали революцией для двигателей внутреннего сгорания, а популярными они стали благодаря японским моделям 90-ых. Но как же самые известные системы отличаются в работе друг от друга?

Двигатели внутреннего сгорания с самого своего создания не были максимально эффективными. Средний КПД таких моторов равен 33 процентам — вся остальная энергия, созданная сгорающей топливо-воздушной смесью, тратится впустую. Поэтому любой способ сделать ДВС более энергоэффективным был востребован, а система изменения фаз газораспределения стала одним из самых удачных решений.

Система меняет фазы газораспределения (момент, в который каждый клапан открывается и закрывается во время рабочего цикла), их длительность (момент, когда клапан открыт) и подъём (насколько клапан может открыться).

Как вы знаете, впускной клапан в двигателе запускает в цилиндр топливо-воздушную смесь, которая затем сжимается, сжигается и выталкивается в открывающийся выпускной клапан. Эти клапана приводятся в движение толкателями, которыми управляет распредвал, используя набор кулачков для идеального соотношения закрытия и открытия.

К сожалению, обычные распредвалы делаются таким образом, что можно управлять только открытием клапанов. В этом и заключается проблема, так как для максимальной эффективности клапана должны закрываться и открываться по-разному на разных оборотах двигателя.

Например, на большой скорости работы мотора впускной клапан нужно открывать несколько раньше из-за того, что поршень движется настолько быстро, что не даёт попасть внутрь достаточному количеству воздуха. Если клапан открыть чуть раньше, то в цилиндр попадёт больше воздуха, что увеличит эффективность сгорания.

Поэтому вместо компромисса между распредвалами для больших и малых оборотов появилась система изменения фаз газораспределения, признанная одной из наиболее эффективных в этой области. Разные компании по-разному интерпретировали эту технологию, поэтому давайте разберёмся с самыми популярными из них.

VTEC.

Решение от Honda заключалось в форме распредвала, так как каждый распредвал имел два набора кулачков, смена между которыми происходила в зависимости от оборотов двигателя. VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) при помощи гидравлики выбирает между одним набором кулачков, когда мотор работает на низких оборотах, и другим, когда он приближается к красной зоне. Такая система в свою очередь позволила одновременно и снизить расход топлива, и повысить мощностные показатели при использовании одного распредвала, сделав моторы Honda очень разносторонними.

Гидравлическое переключение контролируется блоком управления, который использует информацию о давлении масла, температуре двигателя, скорости автомобиля и оборотов двигателя. После этого программа решает, какой из двух вариантов кулачков использовать, используя соленоид, который отправляет масляное давление посредством специфического клапана, а затем запирает механизм штифтом, закрепляя выбор за одним из вариантов.

Такая смена вариантов кулачков подразумевала, что двигатели Honda с VTEC в самом высоком диапазоне оборотов выдают максимальную мощность, как раз после того, как система «срабатывает». И пусть эффект от неё не такой, как от турбины, но многие фанаты всё равно останутся верны VTEC-моторам, рассказывая о том, как они едут на самых высоких оборотах.

VVT-i.

Система изменения фаз газораспределения от Toyota создана по пути использования шестерён распредвала для изменения отношений между ремнём или цепью ГРМ и распредвалом. Специальный ротор внутри шкива распредвала может вращаться под нагрузкой от пружины, поворачивая распредвал на дополнительные несколько градусов, задерживая или опережая взаимодействие между зубьями шкива и вращающейся цепи.

Такая система сдвига фаз газораспределения, при которой внутренний ротор в шкиве распредвала может влиять на положение распредвала, тем самым изменяя время взаимодействия кулачков и толкателей, применяется на многих моторах Toyota. Впервые технология была представлена на двигателе 2JZ-GE, устанавливаемом на знаменитую Toyota Supra в кузове A80.

Vanos.

Vanos (или Variable Nockenwellensteuerung) — попытка компании BMW создать систему изменения фаз газораспрделения, и впервые она была применена на моторе M50, устанавливаемом на 5-серию в 90-ых годах прошлого века. Он также использует принцип задерживания или опережения взаимодействия механизмов ГРМ, но с использованием зубчатой передачи внутри шкива распредвала, которая двигается вместе или против распредвала, изменяя фазы работы. Этот процесс контролируется электронным блоком управления, который использует давление масла для движения зубчатой передачи вперёд или назад.

Как и в случае с остальными системами, зубчатая передача движется вперёд для того, чтобы открывать клапана немного раньше, увеличивая количество воздуха, поступающего в цилиндры и увеличивая выходную мощность двигателя. На самом деле, сначала BMW представили одиночный Vanos, который работал только на впускном распредвале в определённых режимах на разных оборотах двигателя. Немецкая компания позже разработала систему с двумя Vanos, которая считается более продвинутой, так как влияет на оба распредвала, а также регулирует положение дроссельной заслонки. Двойной Vanos был создан для S50B32, который ставили на BMW M3 в кузове E36, а также Z3 M.

Сейчас практически у каждого крупного производителя есть собственной название для системы фаз газораспределения — у Rover это VVC, у Nissan — VVL, а Ford разработали VCT. И в этом нет ничего удивительного, учитывая, что это одна из самых удачных находок для двигателей внутреннего сгорания. Благодаря ей производители смогли и уменьшить расход, и увеличить мощность своих моторов.

Но с приходом пневматического управления клапанами эти системы уйдут на покой. Однако сейчас — как раз их время.

Подпишись на наш Telegram-канал

Продажа

Hyundai Solaris New. Седан Hyundai Solaris II, когда в салонах появится новый солярис

Для корейских автомобилей последнее десятилетие ознаменовалось переходом из категории «дешево и сердито» в категорию «недорого, практично и функционально». Примером может служить обновленная модель популярного седана Hyundai Solaris 2019 года. Это семейство в классе компактных автомобилей по объему продаж занимает лидирующие позиции.

Устойчивый спрос на брендовую линейку этого производителя определяется доступной стоимостью, современным дизайном кузова, комфортным салоном с большим количеством полезных опций.

На российском рынке новая модель Solaris Образца 2019 будет представлена ​​только в кузовах седан, хэтчбек, пока их не собираются собирать. Очередной рестайлинг обещает небольшие изменения внешнего вида, улучшенные параметры блока управления силовым агрегатом и эксклюзивный рисунок колес.

По отношению к предшественнику новый кузов изменился в мелких деталях, исключение составляет эксклюзивная решетка радиатора, эксклюзивный стиль Genesis. При рассмотрении лицевой стороны седан нового поколения Hyundai Solaris 2019 демонстрирует:

• относительно короткая передняя часть;
• плавный переход панорамного лобового стекла в плоский капот с небольшим продольным рельефом;
• хромированная окантовка широкоформатной облицовки радиатора;
• частично выведены на боковины передних крыльев блоками светодиодных фар.

В конструкцию комплекта также входят несколько элементов рельефа, прорезь воздухозаборника и интегрированный в диффузоры комплект противотуманных лучей.

Анализ фото новинки к профилю позволяет оценить декоративные и функциональные достоинства:

• стильное сочетание куполообразной крыши с конфигурацией двухэлементного бокового остекления;
• обновленный дизайн зеркал;
• изящных прорезей колесных ниш и акцента на нижней части боковины волнообразным рельефом.

С большой фантазией, в стиле Volkswagen Passat, задняя часть кузова оформлена.В базовой комплектации седана установлен выступ спойлера на укороченной крышке, клиновые блоки задних фонарей и широкий трапециевидный бампер. Под пластиковый обвес сняли выхлопную трубу.

Корма кузова Хэтчбек отличается характерной конфигурацией отдельных деталей и небольшими изменениями их компоновки.

Салон

Внутреннему оформлению салона по объему могут позавидовать такие же топовые модели.Несмотря на бюджетный статус, новый Hyundai Solaris 2019 модельного года изнутри был отделан относительно недорогими, но качественными и прочными материалами.

В новом поколении Solaris повышен уровень дорожного комфорта, расширен функционал бортового оборудования, штатных и дополнительных опций.

• В частности, активация и выбор режимов работы бортовых систем осуществляется с помощью аналоговых кнопок, размещенных на рулевых колесах, размещенных на ручках.
• Расположение передней панели обеспечивает удобный доступ к консолям настройки мультимедийного, навигационного и климатического оборудования.
• Максимально рационально используемый объем компактного размера тоннеля. В ее комплектацию входят несколько карманов для малогабаритных дорожных линий, ручки управления трансмиссией и ручным тормозом, подстаканники и складывающегося типа Удобный подлокотник.
• Конструкция рулевого колеса обеспечивает полный обзор аналоговой приборной панели с многорежимной подсветкой, классическими стрелочными индикаторами и встроенным компьютерным монитором.

Умеренный комфорт водительского и пассажирского кресел включает в себя отделку сидений тканью или искусственной кожей, систему обогрева сидений, ряд механических регулировок и удачную имитацию боковой поддержки. Конструкция заднего 2-местного дивана максимально функциональна, за исключением регулируемого угла наклона спинки.

Кузов компактного седана порадует будущих владельцев вместительностью 500-литрового багажника, объем которого после складывания спинки увеличивается почти в 3 раза.

Технические характеристики

Общие параметры обновленного седана Hyundai Solaris 2019 максимально приближены к европейским стандартам.

• Кузов длиной 4405, шириной 1729 и высотой 1469 мм на шасси с передним приводом, колесной базой 2600 и просветом дороги 160 мм.
• Ходовая часть максимально адаптирована к особенностям сложного климата и проблемного дорожного покрытия, поэтому, как свидетельствует независимый тест-драйв, сохраняет хорошие ходовые качества на разных скоростных режимах.

В моторной комплектации производитель предлагает всего два бензомоторных привода. Для базовой версии предназначен экономичный и незамысловатый двигатель объемом 1,4 л мощностью 100 л.с. Топовая модификация получит более чувствительный к мощности привод с параметрами 1,6 л / 123 л.с.

.

Тандем с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач обеспечивает как силовые агрегаты приемлемые пусковые, так и тяговые характеристики, а также при движении в смешанном режиме.

Стоимость 950 000 — 990 000 характеризуется развитой функциональной бортовой электроникой (навигацией).

Старт продаж в России

Презентация новинки прошла с большим успехом, поэтому дата выхода в России назначена на последний квартал 2018 года, в дальнейшем корректироваться не будет.

Вот уже около 10 лет корейский автопроизводитель Hyundai успешно расширяет свои позиции на российском рынке. Наша страна входит в пятерку лидеров автомобильного рынка Hyundai Motor Company. Осенью 2015 года в рамках Всероссийской дилерской конференции Hyundai Motor официально обнародовала список своих новых моделей, которые появятся на территории Российской Федерации с 2017 года.Речь шла о новом компактном кроссовере Equus, Elantra и Creta, к выпуску которого приступит Петербургский автозавод Hyundai.

Также среди моделей нового поколения — не просто популярных, но и самых покупаемых россиян Солярис. И хотя его второе поколение уже представлено поклонниками, в Hyundai Motor CIS, официальном импортере и дистрибьюторе брендов в России, не спешат делиться всеми подробностями о новинке. Отдельные части не разглашаются, а поступающие данные несколько противоречивы.

Примечание. В КНР и Индии модель известна только как Verna. На некоторых других рынках — Акцент.

Анализ имеющейся информации позволяет составить следующее описание нового Hyundai Solaris в версии 2017 года, некоторые фотографии которого уже просочились в сеть.

Внешний вид

Частично затронуты внешние изменения:

• очертания кузова. Линия подоконников и крыш сохранила былую элегантность. Некоторую округлость и мягкость приобрела геометрия боковых дверей, сделав общий образ Класса С + более дружелюбным и приятным.
• решетки радиатора. Скорее всего, подделка будет вписана в стилизованный шестиугольник переднего бампера. На ней появятся 2 (либо одна) хромированные полосы с большой фирменной эмблемой Hyundai. Над ними — капюшон с капюшоном. В модели Hyundai Solaris Generation новый кузов, представленный на фото, выглядит более презентабельно и современно.
• бампер передний. Он кажется массивным благодаря расширенной решетке воздухозаборника.
• задний бампер, который выглядит объемно. Под ним скрывается выхлопное сопло, которое позволяет более стильно выглядеть кормовой части автомобиля.
Автомобильная оптика
• .

Удачный дизайн фар в виде стилизованного прямоугольника выполнен отлично дополненным ходовыми огнями нижнего яруса и противотуманками (опция). Элементы оптики лицевой части за счет плавности линий гармонично вписываются в общую стилистическую концепцию экстерьера. Даже базовая начинка Hyundai Solaris новой модели 2017 года предусматривает в оптике галогенные элементы. На корпусах наружных зеркал появились светодиодные фонари, дублированные повороты.Измененные задние фонари дополнены габаритными фонарями и установленными в бампере противотуманными фарами. Обращайте внимание. В дополнительной опции «Свет» предусмотрены ходовые огни на светодиодах и установка противотуманных фар. Максимальные комплектации подразумевают светодиодные задние фонари духовки.

Hyundai Solaris в новом кузове показали 6 февраля 2017 года, а производство стартовало на пару месяцев раньше. Как видно на фото, седан заметно выглядел и увеличился в размерах: колесная база по длине и ширине увеличилась на 3 см.Новый мотор 1,4 л мощностью 99,7 л.с. Что позволит сэкономить на транспортном налоге. По заявлению Hyundai, российский Солярис адаптирован для холодного климата и плохих дорог.

Старт продаж в России: февраль 2017. , Цена Хендай Солярис 2017 от 624,9 тыс. Руб. . Подробнее

Видео-тест-драйв от Сергея Сталлавина и Рустама Вахидова (Другие видео-тесты см ниже):

По своим габаритам новое поколение несколько превосходит предшественника: при сохранении высоты оно стало длиннее на 30 мм (4405 мм), шире — на 29 мм (1729 мм).Колесная база была увеличена на 30 мм, у новинки — 2,6 метра.

Также, судя по фото Hyundai Solaris 2018, в новом кузове, внешне отличается крупной решеткой радиатора трапециевидной формы, другими бамперами, зауженными фарами головного света, оснащенными светодиодными элементами, задними фонарями со светодиодами и задней полностью измененной стойкой.

Полностью переработан интерьер новинки: появился новый руль, двигатель запускается с кнопки, появился мультимедийный комплекс на 8 дюймов с поддержкой мобильных интерфейсов от Apple и Google.В целом салон аналогичен стилистике элантры нового поколения. Конечно, большинство из этих опций доступны только в топ-опциях.

По техническим характеристикам Hyundai Solaris 2018 в новом кузове стоит отметить новый мотор 1,4 л на 99,7 л.с. (1,6 л остался прежним), а также шестиступенчатые коробки передач (МКПП и АКПП).

Цены и комплектация

Цена Hyundai Solaris 2018 начинается с отметки 624.9 тысяч рублей (до 1 июня ценник начинался с 599 тысяч), за эти деньги покупатель получит седан с двигателем 1,4 и МКПП в базовой версии Active. Правда, это скорее рекламная цена, такие автомобили у дилеров найти непросто.

Всего будет 4 комплекта седана: Active. , Active Plus. , Комфорт. и Elegance плюс несколько пакетов опций.

Цены актуальны на декабрь 2017 года с учетом второго подорожания

В базовой комплектации Актив. Иностранные подушки безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС, система АБС, система стабилизации, передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка. Цена нового Соляриса 2018 в данной версии автомобиля 624,9 тыс. Руб. .

Версия Active Plus. Добавлена ​​базовая аудиосистема, электрообогрев передних сидений и электропривод боковых зеркал. Стоимость ОТ 729,9 тыс. Руб. .

Кондиционер, кожаный руль, задние электрические стеклоподъемники, Bluetooth и центральный замок появятся в комплектации Comfort.. Предполагается, что такой седан будет самым ходовым и востребованным. Стоимость ОТ 769,9 тыс. Руб. .

Максимальная версия Elegance Добавьте ко всему вышеперечисленному мультимедиа с навигацией, датчиком света, климатом, задним парктроником, противотуманками, накладными фарами и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Все как на фото презентации Hyundai Solaris 2018. Цена от 889,9 тыс. Рублей .

Доступно несколько машин для автомобиля , комплектация опций , в результате максимальная стоимость автомобиля в новом кузове будет переводиться на 1.1 миллион рублей!

На фото Интерьер Hyundai Solaris 2017 в максимальной комплектации Elegance

По итогам первого полугодия 2016 года в России было реализовано 45 930 автомобилей, что позволило ему возглавить рейтинг самых продаваемых автомобилей в стране, поэтому вряд ли возникнут проблемы со спросом.

Технические характеристики

Hyundai Solaris второго поколения значительно уменьшился в размерах: так длина увеличилась на 30 мм и составляет 4405 мм, ширина на 29 мм ( 1729 мм ), колесная база также выросла на 30 мм и достигает 2600 мм .А вот высота автомобиля наоборот уменьшилась на 1 мм до 1469 мм и . Масса седана варьируется в пределах 1150-1182 кг, для двигателя 1,4 и 1160-1198 кг для мотора 1,6 л. Как видно, установка автоматической коробки передач добавляет к весу 32-38 кг.

По техническим характеристикам новое поколение в области силовых установок также претерпело изменения: по крайней мере, на подстилках моторы остались прежними: 1,4 и 1.6 , но их мощность была уменьшена. Так двигатель 1.4 (новый) с индексом Hyundai G4LC был защищен с 107 до 99,7 л. Скорее всего, это было сделано для попадания седана в льготную зону транспортного налога. А вот мощность модернизированного мотора 1,6 л с индексом G4FG не изменилась: 123 Л.С. Обе силовые установки могут работать на бензине 92 и выше. Максимальный крутящий момент для младшего двигателя составляет 132 Н · м, при 4000 об / мин, для старшего 151 Н · м . Правда, такое значение достигается при достаточно высоких оборотах в 4850.

Объем багажника увеличился на 10 литров и составляет 480 литров.

Еще одно нововведение: с любым двигателем агрегатируется только шестиступенчатый КП : как механический, так и автоматический. Более архаичные четырехступенчатые машины, как на предыдущем поколении.

Изменения коснулись и подвески: сзади теперь стоит полузависимая с тягой (она стоит на передне-водяных пределах), что должно положительно сказаться на управляемости. Гидравлический блок заменен на электрический, на узел, задние тормоза на барабанные, на правда, только в первичной комплектации.

Модификация	1,4	1,6
Тип корпуса	четырехдверный седан	четырехдверный седан
Кол-во мест	5	5
Габаритные размеры, мм.
длина	4405	4405
ширина	1729	1729
высота	1469	1469
колесная база	2600	2600
колея передняя / задняя	1516/1524 *	1516/1524 *
	1510/1518 **	1510/1518 **
Объем багажника, л	480	480
Снаряженная масса, кг	1075-1136 (1107-1168) ***	1085-1146 (1123-1184)
Масса полная, кг	1560 (1600)	1580 (1610)
Двигатель		бензин, с распределенным впрыском
Расположение	спереди, крестовина	спереди, крестовина
Количество и расположение цилиндров	4, подряд	4, подряд
Рабочий объем, см³	1368	1591
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	72,0 / 84,0	77,0 / 85,4
Степень сжатия	10,5	10,5
Количество клапанов	16	16
Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин	99,7 / 73,3 / 6000	123 / 90,2 / 6300
Макс. Крутящий момент, нм / об / мин	132,4 / 4000	150,7 / 4850
Трансмиссия	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)
Привод	перед	перед
Подвеска передняя		независимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняя	полузависимая, рессорная	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	диск вентилируемый	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск, барабан ****	диск, барабан ****
Размер шины	185/65 R15, 195/55 R16 ****	185/65 R15, 195/55 R16 ****
Максимальная скорость, км / ч	185 (183)	193 (192)
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2 (12,9)	10,3 (11,2)
Расход топлива, л / 100 км
городской цикл	7,2 (8,5)	8,0 (8,9)
загородный цикл	4,8 (5,1)	4,8 (5,3)
смешанный цикл	5,7 (6,4)	6,0 (6,6)
CO₂, г / км выбросы, смешанный цикл	133 (149)	140 (153)
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
* Для шин размером 15 дюймов
** Для шин размером 16 дюймов
*** В скобках — выделенные версии с АКПП
**** В зависимости от комплектации

Отличия нового соляриса от старого

Старт продаж

В январе конвейер Hande Motor начал идти на Солярис в новом кузове — об этом стало известно из сообщения российского офиса южнокорейцев о приостановке с 26 декабря сроком на 5 дней петербургского завода.Петербургский завод по подготовке к выпуску новой модели. Поскольку традиционно последуют каникулы, с 8 января завод возобновит работу в прежнем, 3-х сменном режиме.

Официальная презентация нового поколения состоялась 6 февраля, продажи также начнутся в феврале.

Начало производства — январь 2017 года.
Начало продаж — февраль 2017 года.

Фото

Фото интерьера:

Видео тест-драйвы

Первый видеообзор Solaris в новом корпусе из публикации autores:

Какой двигатель выбрать: 1.4 или 1,6? Обзор плюс время заселения:

Сравнительное видео Тест-драйв нового Соляриса от Lada Vesta, Kia Rio и VW Polo:

Новый Хендай Солярис 2017 фото, цена А комплектация популярного седана переплюнет россиян. Hyundai Solaris 2017 модельного года обещает стать бестселлером в своем классе. Ведь производитель для этого сделал все, что мог. Увеличена колесная база, ширина кузова. Дизайнеры приложили максимум усилий для создания великолепного интерьера и экстерьера бюджетного седана.

Если в Китае модель уже продается, то в нашей стране тестовое производство нового поколения стартовало в декабре 2016 года на заводе Корейского концерна в Санкт-Петербурге. Полная сборка российского Hyundai Solaris 2017 начнется в январе, а старт продаж намечен на конец зимы.

Сало внешнего вида Новое поколение выполнено в спортивном стиле. Особенно «заряженная» модель проявляется в задней части, где крышка багажника превратилась почти в спойлер.Хромированная решетка радиатора переехала на машину с новой Элантрой. Классная оптика, хорошо прорисованные бампера — все это призвано завоевать сердца новых покупателей по всему миру. Обновленный экстерьер понравится нашим потребителям. Смотрим фото нового Solaris Next.

Hyundai Solaris 2017 фото

Салон Солярис II. Многим может показаться скучным, но пока неясно, какие цвета и материалы будут использоваться в нашей стране.Ведь, например, для индийского рынка будет предложен интерьер с яркими вставками. В дорогой комплектации появится обычный сенсорный мультимедийный 7-дюймовый монитор. В среднеразмерном оборудовании в центральной консоли будет небольшая стереосистема с монохромным экраном. Кстати, для китайского рынка есть люк с электроприводом в крыше, появится ли такая опция, пока нам неизвестно. Увеличение колесной базы положительно (но незначительно) сказалось на увеличении внутреннего пространства.

Hyundai Solaris 2017 Фото салон

Кстати, багажник Соляриса теперь вмещает не 470 литров объема, а 480 литров. Мелочь, но приятно.

Фото багажника Солярис 2017 года

Технические характеристики Hyundai Solaris 2017 г.

Возможно, в технической части изменений поменьше, хотя для российского рынка предложены модернизированные моторы. Если конечно не считать новый более прочный и жесткий кузов, который должен решить проблему с пассивной безопасностью.

Силовых агрегатов, это хорошо знакомые нам атмосферные моторы объемом 1,4 и 1,6 литра, собранные в Китае. Особые проблемы 4-цилиндровые 16-клапанные агрегаты с цепным приводом от TRW и системой переключения фаз газораспределения (на впускном валу) не поставлялись. Новые двигатели того же объема получили двойную систему изменения фаз обнаружения газа и изменили его мощность. Теперь двигатель объемом 1,4 литра выдает всего 99,7 лошадиных сил при крутящем моменте 132,4 Нм. Агрегат объемом 1,6 л, кроме системы сдвоенного фазового переключения, получил еще и впускной коллектор переменной длины.Но мощность осталась практически неизменной — 123 л.с. при 150,7 Нм крутящего момента.

По поводу трансмиссии для Solaris производитель решил отказаться от 5-ступенчатой ​​механики и 4-диапазонного автомата. Теперь в пары уйдут только 6-ступенчатая механическая и автоматическая коробки.

Шасси конечно подверглось реконфигурации, в связи с новым кузовом, но основные параметры сохранены. Рулевое управление ускоренного типа (с электроусилителем), полностью дисковые тормоза, независимая подвеска спереди, полузависимая сзади.Возможно, вас ждут сюрпризы в расширенном списке электронных систем и помощников. Например, в базе будет доступна электронная система стабилизации.

СОЛЯРИС СОЛЯРИС РАЗЛИЧНЫЕ ГРУППЫ РАЗВИВАЮТ ГРУППУ, более подробная информация — далее.

Размеры, масса, объемы, клиренс нового solaris

• Длина корпуса — 4380 мм
• Ширина — 1728 мм
• Высота — 1460 мм
• Снаряженная масса — от 1130 кг
• Полная масса — 1565 кг
• Колесная база — 2600 мм
• Шаг передних и задних колес — 1495/1502 мм соответственно
• Объем багажника — 480 литров
• Объем топливного бака — 43 литра
• Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
• Размер диска — 6.0jx15, 6.0jx16
• Дорожный просвет — 160 мм

Видео Hyundai Solaris New Generation

Видеообзор нового Solaris, который уже продается в Китае под названием Verna.

Цена Хендай Солярис 2017 и комплектация новинки

На китайском рынке за новую Верну он тоже русский Солярис просят от 72 900 до 99 900 юаней. Вооружившись калькулятором, можно довольно легко рассчитать среднюю цену седана в диапазоне от 650 до 890 тысяч рублей.То есть модель на нашем рынке существенно не поднимается. А учитывая полноценную отечественную сборку, но Солярис нового поколения может вообще не подорожать. Сегодня базовая комплектация старого поколения бюджетного седана с двигателем 1,4 л, 5-ступенчатой ​​механикой предлагается по цене около 600 тысяч рублей.

Рынок сбыта: Россия.

Продажи Hyundai Solaris второго поколения для российского рынка начались в феврале 2017 года. Модель во многом идентична Hyundai Verna с осени 2016 года для Китая, но имеет ряд отличий.Например, в российской версии решетка радиатора, бамперы и фары имеют иную форму. Кроме того, задняя ниша под ГП СОЛЯРИС расположена в крышке багажника, а Верна выполнена в бампере. По сравнению с уходящей моделью внутри нового Solaris более спокойные и плавные формы. Возможность выбора комплектации с 8-дюймовой мультимедийной системой с поддержкой мобильного интерфейса. Центральная консоль передней панели для лучшей эргономики теперь немного развернута в сторону водителя, климат-контроль стал удобнее.Для нового Solaris был доступен непобедимый доступ, появилось больше функций, которыми можно управлять кнопками на руле. Новый Hyundai Solaris для России доступен с бензиновыми двигателями 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.). Оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатыми коробками передач («механика» или «автомат»). Выпуск Solaris второго поколения осуществляется на заводе в Санкт-Петербурге.

Российскому покупателю Hyundai Solaris 2017 предлагается в четырех фиксированных комплектациях.В стандартную комплектацию базовой версии Active входят: четыре динамика и аудиоподготовка, регулировка водительского сиденья, рулевой колонки и ремней безопасности передних сидений, передние стеклоподъемники с кнопками с подсветкой. Более дорогая версия Active Plus оснащена кондиционером, аудиосистемой (радио, USB / AUX), подогревом передних сидений и боковыми зеркалами с электроприводом. Комфортное промежуточное оборудование оснащено задними электростеклоподъемниками, рулевым колесом с кожаной отделкой, обогревом и регулировкой вылета, а также Bluetooth, сигнализацией и центральным замком.Топовая версия Elegance оснащена легкосплавными дисками, мультимедийной системой с навигатором, климат-контролем. С учетом пакетов дополнительного оборудования (начиная с комплектации Comfort), а также трех пакетов опций (Safety, Prestige и Style) владелец получает возможность сохранить седан с такими функциями, как обогрев лобового стекла и форсунки стеклоподъемника. , подогрев задних сидений, непреодолимый доступ в салон и кнопочное зажигание, хромированные ручки дверей, светодиодные задние фонари и повторители поворотов и прочее.

«Младший» двигатель Hyundai Solaris 2017 объемом 1,4 литра, изначально обладая запасом в 107 «Сил», для российского рынка развивает недорогие 99,7 л.с. (крутящий момент — 132 Нм). Однако де-факто в Hyundai признают, что отдача мотора осталась прежней, изменилась только паспортная мощность. В этой версии седан показывает вполне приемлемую динамику: максимальная скорость составляет 185 км / ч (183 с АКПП), разгон из космоса до 100 км / ч — за 12,2 (12.9) секунд. Заявленный расход бензина в смешанном цикле составляет 5,7 (6,4) л / 100 км). Более мощный 1,6-литровый двигатель развивает максимальную мощность 123 л.с. (155 нм), что достаточно для разгона до 100 км / ч за 10,3 (11,2) секунды, а также для развития максимальной скорости 193 (192) км / ч. Расход бензина у более объемного мотора немного выше — в среднем 6 (6,6) л / 100 км. Объем топливного бака нового Hyundai Solaris составляет 50 литров.

Со сменой поколений Hyundai Solaris 2017 сохранила прежнюю конструктивную схему подвески — впереди эти независимые амортизационные стойки типа MacPherson, сзади — привычная полузависимая подвеска (торсионная балка), а в модернизированной версии — от Hyundai Elantra 6 с другими точками крепления элементов шасси и амортизаторов.Кроме того, у автомобиля более широкие рычаги передних и задних колес. Электрический усилитель рулевого управления входит в стандартную комплектацию всех версий. Все это положительно сказывается на увеличении сложности и управляемости на высоких скоростях. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами передних колес и барабанами сзади, за исключением топовой комплектации, где задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию (также их можно приобрести с пакетом безопасности). На седан ставятся колеса 185/65 R15 или 195/55 R16 в зависимости от комплектации.За исключением высоты дорожного просвета и неизменной высоты кузова, размер нового Solaris больше, чем у предшественника: длина — 4405 мм (+30 мм), ширина — 1729 мм (+29 мм). , колесная база — 2600 мм (+30 мм). Что касается размеров багажника, то его также прибавили в объеме 10 литров (до 480 литров).

За безопасность водителя и пассажиров Hyundai Solaris 2017 отвечает впечатляющий набор систем. В базовой комплектации это две подушки безопасности, системы ABS, ESP, TCS, средство крепления, контроль давления в шинах, крепление ISOFIX, система ЭРА-ГЛОНАСС.В топовой версии Elegance помимо задних дисковых тормозов установлен датчик света, задний парктроник, проекционные фонари с подсветкой поворотов, противотуманные фары. В перечень дополнительного оборудования входят боковые подушки безопасности, боковые защитные шторки.

Новый седан Hyundai Solaris стал лучше по многим параметрам. Увеличение колесной базы и общей длины кузова позволило добавить места задним пассажирам и немного увеличить багажное отделение. Новые яркие цвета корпуса придали дополнительную индивидуальность.Улучшено качество бега. И все это помимо серьезной комплектации, интересного внешнего вида и высокоразвитого салона. К сожалению, Solaris больше не предлагается в пятидверном кузове хэтчбек — его место на российском рынке теперь занимает новый кроссовер Hyundai Creta.

Читать полностью

Сравнительный тест Skoda Rapid, Hyundai Solaris

Обе машины прошли процедуру «омоложения» практически одновременно, но только одна из них выглядит действительно новой

Помню, когда в последний раз брал Hyundai Solaris на тест-драйв, со мной произошла забавная история.Я заехал забрать жену с работы, ехал, ждал. Вдруг открывается задняя правая дверь, в машину садится пожилой узбек и тут же подъезжает: «Сдвинь переднее сиденье и вперед — я тороплюсь!» Никогда бы не подумал, что меня перепутают с таксистом, а команда окажется тем, кто часто сам работает по этой специальности! Обновленный Солярис, конечно, скоро тоже можно будет увидеть в такси, но при этом выглядит гораздо солиднее. А Skoda Rapid вообще выглядит почти премиальным.

Повышение статуса

Увеличенная решетка радиатора с модным нынче 3D-эффектом и титановым отливом очень подходит для корейского седана. Новый, более агрессивный бампер и более сложные фары, «сросшиеся» с решеткой радиатора, также соответствуют обновленному Solaris. То есть при взгляде спереди машина заметно изменилась в лучшую сторону. И если вы купите его не в белом или желтом, а, например, в красном цвете, как наш тестовый экземпляр, то вряд ли кто-то примет его за такси.На «корме» изменений меньше, но другая «начинка» фонарей и переработанный бампер создают здесь эффект новизны.

Skoda Rapid даже в белом цвете не похожа на такси. В общем, если вы не знаете, что это рестайлинг, можно подумать, что перед вами совершенно новая модель, настолько изменился ее дизайн. Лифтбек получил полностью переработанную переднюю и заднюю части кузова в современном рубленом фирменном стиле, что делает его на голову выше дореформенной версии.И только при сравнении обновленной и старой машины в профиль становится понятно, что кузов не изменился.

Solaris, как и ожидалось, более доступный, чем его конкурент, хотя и ненамного. Начальная версия с 1,4-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. а 6-ступенчатая МКПП обойдется покупателю в 775 000 рублей, а комплектация, оснащенная 1,6-литровым 123-сильным «атмосферником» и 6-диапазонным «автоматом», оценивается минимум в 921 000 рублей. Между ними находится «автоматическая» модификация с цифрой 1.4-литровый агрегат и «механика» — с двигателем 1,6 л.

Цены на Рапид старт 792 000 руб. Так много просят за версию с 1,6-литровым 90-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой». Самая мощная версия (от 1 049 000 рублей) оснащается 1,4-литровым 125-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

В нашем тесте задействована «средняя» модификация Rapid со 110-сильным 1,6-литровым силовым агрегатом и 6-диапазонным «автоматом» (иногда с 5-ступенчатой ​​«механикой»), цены на которую начинаются от 933 000 рублей.В качестве соперника мы подобрали 1,6-литровый Солярис с АКПП. То есть, если сравнивать исходную комплектацию с этими моторами и трансмиссиями, «корейец» будет стоить на 12 тысяч рублей дешевле.

Про диагональ и больше

Основное отличие обновленного Соляриса от предстайлинговой версии в салоне — это 8-дюймовый тачскрин вместо 7-дюймового. Правда, такое устройство доступно только для топовой версии модели. Не обошлось и без черных глянцевых элементов, пришедших на смену хромированным.Немного расширен функционал. Так, тот же 8-дюймовый дисплей «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto, а также оснащен приложением Яндекс.Авто, включающим навигацию и голосового помощника «Алиса».

Сиденье водителя Solaris имеет электрическую регулировку поясничной поддержки, что, естественно, повышает комфорт в длительных поездках. Однако и без него кресло достаточно удобное, при этом геометрия посадки удачная. Еще нам понравился центральный подлокотник, который можно перемещать вперед и назад.И мне не понравилось, что сиденье переднего пассажира не имеет регулировки по высоте, в отличие от чешского соперника.

Вообще, когда пересаживаешься в салон Rapid из корейского седана, сначала возникает ощущение, что ты попал из прошлого в будущее — он выглядит намного современнее. После рестайлинга интерьер «чеха» кардинально изменился. И хотя качественные материалы такие же бюджетные, как в Солярисе, визуально они выглядят намного дороже. Центральный экран имеет лучшую графику и логику меню, а также заметно более быстрый отклик на нажатия.

Эргономика В деталях Skoda превосходит «корейца», хотя тотальный переход на разъемы USB-C вызвал недоумение. Да, в Rapid нет обычных USB-входов. Также отсутствует настройка поясничной опоры для водительского сиденья, которое в целом по форме не уступает своему сопернику. Но центральный подлокотник у «чеха» тоже регулируемый, а алюминиевые «закрутки» на спицах руля не только отлично смотрятся, но и очень удобны.

Во втором ряду Solaris не может составить конкуренцию Rapid.Если человек ростом 180 см подстраивает под себя переднее сиденье и садится назад, то в корейском седане перед его коленями будет около 3-4 см, а в чешском лифтбэке — около 10 см. Пространство над головой у «чеха» тоже больше, хотя и ненамного, — четыре сантиметра против трех. При этом в обеих машинах положить голову на подголовник не получится, потому что встреча затылка с потолком произойдет раньше. Диван у Skoda более удобный, к тому же у «чеха» есть складной центральный подлокотник, а у «корейца» его нет.В обеих машинах есть диван с подогревом, но в Solaris с подогревом только подушка, а в Rapid еще и спинка.

Багажник Solaris очень хорош для малолитражки, но его 480 литров меркнут на фоне 530 литров чешского конкурента, к тому же в Rapid загружать багаж через полноценную пятую дверь намного удобнее. Кроме того, в отличие от Hyundai, у Skoda есть множество крючков и держателей для багажа, а также лыжный люк. Зато под полом у «корейца» — полноценная запаска, а в чешском лифтбэке — «докатка», которая, правда, по размеру почти не уступает стандартному размеру.Обе машины оснащены откидными спинками диванов — однако, опять же, обе они не работают при раскладывании ровного пола.

Отличия характеристик

Не раз хвалили темперамент корейского 1,6-литрового двигателя — сейчас похвалим. Его веселые «кони» не могут убаюкать даже спокойный и плавный «автомат», незаметно переключающий передачи. Режима «Спорт» здесь нет, но он и не нужен, тяги хватает даже на трассе. Более того, чувствуется, что силовой агрегат Hyundai работает легко, без напряжения.

Менее мощный (110 л.с. против корейского 123) двигатель Skoda можно подхлестнуть «спортивным» режимом, и здесь, честно говоря, он необходим. Потому что связь с «автоматом» носит очень меланхоличный характер, который только как-то оживает в «Спорте». Но даже в этом случае, чтобы не отставать от Solaris, приходится намного сильнее нажимать на педаль газа и разгонять двигатель до более высоких оборотов, что, естественно, заставляет его сильно «завывать».

Интересно, что «автомат» чешского лифтбека в «спортивном» режиме позволяет себе переключаться рывками, чего не было замечено за спиной соперника.Темпераментная езда явно не для этого двигателя. Если хотите поскорее погонять на Rapid, приобретите модификацию со 125-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом», что, конечно, будет стоить дороже.

Укороченное рулевое колесо Skoda, которое делает 2,6 оборота от упора до упора против 2,75 оборота «корейца», имеет более точную фиксацию в нулевом положении, что позволяет водителю Rapid более уверенно чувствовать себя на трассе. Но на извилистой трассе руль Solaris нам показался информативнее.И вообще, в крутых поворотах корейский седан живее ведет себя на фоне немного сдержанного «чеха». То есть на прямой нам больше понравилась Skoda, а в поворотах — Hyundai.

Плавность передвижения противников тоже разная. По относительно ровной дороге комфортнее двигаться на Rapid, который практически не замечает зернистый асфальт и прочие мелочи, тогда как Solaris все это не игнорирует. С другой стороны, на ухабистой дороге «кореец» лучше держит удар, а на неровностях с острыми краями вздрагивает гораздо меньше соперника.

С рестайлингом корейский седан получил улучшенную звукоизоляцию колесных арок, но если этот факт можно заметить, то только при переходе со старой машины на новую. Потому что шины все равно заметно гудят. В Шкоде резина тише звучит, хотя здесь далеко не тихо. Но, как уже было сказано, в Rapid мотор чаще слышен на высоких оборотах. В Solaris движок «наверху» не менее шумный, но он попадает туда гораздо реже.

Подведем итоги.Обе машины теперь выглядят дороже и солиднее, что, безусловно, положительно скажется на их имидже. При этом Skoda Rapid обновился гораздо серьезнее как в плане внешнего оформления, так и в интерьере. Но по ходовым качествам наши соперники не изменились. Солярис по-прежнему привлекает веселым темпераментом, а Рапид — спокойствием и уравновешенностью.

Следовательно, водители Hyundai вряд ли выберут себе Skoda, и наоборот. Более того, их обладательницы в большинстве своем не заботятся об имидже.Главное, при остановке всегда держать двери закрытыми, чтобы никто вдруг не зацепился за задний ряд. Однако с обновленными версиями Solaris и Rapid такие инциденты будут происходить реже. В нашем тесте чешский лифтбэк побеждает. Точнее вытаскивает — для более просторного, комфортного и практичного салона.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 — 6AT
Габаритные размеры, мм	4405x1729x1469
Колесная база, мм	2600
Диаметр поворота, м	10.4
Дорожный просвет, мм	160
Объем багажника, л	480
Снаряженная масса, кг	1198
тип двигателя	Л4, бензин
Рабочий объем, см³	1591
Макс.мощность, л.с. / об / мин	123/6300
Макс. момент, Нм / об / мин	151/4850
Привод	перед
Трансмиссия	6-диапазонный автомат
Макс. скорость, км / ч	192
Время разгона 0-100 км / ч, с	11.2
Расход топлива (средний), л / 100 км	6,6
Объем бака, л	50

Skoda Rapid 1.6 MPI Технические характеристики
Габаритные размеры, мм	4485x1706x1475
Колесная база, мм	2602
Диаметр поворота, м	нет данных
Дорожный просвет, мм	170
Объем багажника, л	530
Снаряженная масса, кг	1235
тип двигателя	Л4, бензин
Рабочий объем, см³	1598
Макс.мощность, л.с. / об / мин	110/5800
Макс. момент, Нм / об / мин	155 / 3800-4000
Привод	перед
Трансмиссия	6-диапазонный автомат
Макс. скорость, км / ч	190
Время разгона 0-100 км / ч, с	11.8
Расход топлива (средний), л / 100 км	6,1
Объем бака, л	55

Автомобили тестируются по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформировалась за 25 лет работы журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается производителям автомобилей для последующего устранения.

Автор

Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»

Выпуск

Автопанорама №10 2020

Фото

Кирилл Калапов

404 Не найдено — ReveMoto

ГОД20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996

СДЕЛАТЬ СатурнAcuraAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGMCHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLincolnMazdaMercedesMercedes BenzMercedes-BenzMercuryMiniMitsubishiNissanСтарый автомобильPlymoySub000Subol 9Sattiac MODEL1-Series128I135I15002-Series200228i228i Полный привод Gran Coupe230i3-Series300300 GLC300M320i320I xDrive323Ci323i325Ci325i325xi328Ci328d328D xDrive328i328i GT xDrive328I xDrive328xi330Ci330e330e iPerformance330i330i GT xDrive330i xDrive330xi335d335i335i GT xDrive335I xDrive335IS335xi340i340i GT xDrive340i xDrive350Z370Z4-Series428I430i435I4Runner5-Series5 серии GT525i525xi528i528i xDrive528xi530e530e xDrive530i530i xDrive530xi535d535d xDrive535i535I GT535I GT xDrive535I xDrive535xi540d xDrive540i540i xDrive545i550i550I GT550I GT xDrive550I xDrive6-Series6267- Series740e xDrive740I740i xDrive740iL740Ld xDrive740LI740Li xDrive745I745LI750I750I xDrive750iL750LI750LI xDrive760I760LI8-Series86A ClassA1A3A4A5A6A6 QuattroA7A8AcadiaAccentAccordAccord CrosstourActiveHybrid 10AdrenalinAerioAleroAllroadAllroad QuattroAllureAltimaAmantiAMGAMG GT SArmadaAscentAspenAstraAstroAstro VanAtlasATSAuraAuroraAvalancheAvalonAvengerAveoAveo5AviatorAzeraAztekB ClassBajaBeetleBlackwoodBlazerBoltBolt EVBonnevill eBorregoBravadaBreezeBRZC ClassC Class Sport CoupeC-HRC-MaxC230C30C300C55C63C63 AMGC70CabrioCadenzaCaliberCamaroCamryCanyonCapriceCaprice PPVCaptivaCaravanCarnivalCascadaCateraCavalierCCCelicaCenturyChallengerChargerCherokeeChevy CKCirrusCity ExpressCivicCLCL ClassCLACLA ClassCLA250ClarityClassicCLK ClassCLK55CLSCLS ClassCLS63CobaltColoradoCommanderCompassConcordeContinentalContourCooperCooper CountrymanCooper PacemanCooper RoadsterCorollaCorolla iMCorsairCorvetteCougarCoupeCourierCR-VCR-ZCross CountryCross TrainerCrossfireCrosstourCrosstrekCrown VictoriaCruzeCSXCT200HCT4CT5CT6CTSCTS-VCubeCX-3CX-5CX-7CX-9DakotaDartDenaliDevilleDiamanteDTSDurangoE Classe-ГОЛЬФ-SeriesE150E320E350E350 Супер DutyE430E450E450 Супер DutyEchoEclipseEconolineEcosportEdgeEl DoradoElantraElantra GTEldoradoElectric_TruckElementELREnclaveEncoreEndeavorEntourageEnvisionEnvoyEOSEQBEQCEQEEQSEquinoxEquusESES300ES300HES330ES350EscaladeEscalade ESVEscapeEscortEX35EX37ExcursionExpeditionExplorerExplorer СпортЭкспрессЭкспре сс 2500F SeriesF150F250F350F450F550F650F750FiestaFirebirdFitFive HundredFJ CruiserFlexFocusFord_GTForenzaForesterForteForte KoupForte5FR-SFreestarFreestyleFrontierFull PickupFusionFX35FX37FX45FX50G ClassG20G25G3G3 WaveG35G350G37G5G550G6G8GalantGenesisGenesis CoupeGL ClassGL450GLA ClassGladiatorGLCGLE ClassGLK ClassGLK250GLK350GLS ClassGolfGolf AlltrackGolf RGolf SportwagenGR SupraGrand AMGrand CaravanGrand CherokeeGrand MarquisGrand PrixGrand VitaraGSGS 350GS FGS200TGS300GS350GS400GS430GS450HGS460GSFGT ClassGT-RGTIGTOGTRGXGX460GX470HHRHighlanderHR-VHS250HS250Hi3I30I35i8IAILXIMImpalaImpala EcoImpala LimitedImprezaImpreza WRXImpreza WRX STIInsightIntegraIntrepidIntrigueIONIoniqIQISIS FIS200TIS250IS250CIS300IS350JettaJetta CityJimmyJourneyJukeJX35K-SeriesK5K900KicksKodiakKonaL СЕРИИ-SeriesLacrosseLancerLancer SportbackLand CruiserLCLC500LC500hLE ClassLeafLegacyLesabreLFALHSLibertyLow CabLSLS430LS460LS500LS500hLS6LS600HLS8LucerneLuminaLX470LX570LX570470M Родстер ClassMM-SeriesM2M3M35M35 HM37M4M45M5M56M6M7M8MagentisMagnumMalibuMalibu ClassicMalibu LimitedMalibu MAXXMarauderMarinerMark LTMatrixMaximaMazda 626Mazda2Mazda3Mazda5Mazda6MDXMed DutyMedium DutyMetroMiataMilanMilleniaMirageMiraiMKCMKSMKTMKXMKZMLML ClassMMMohaveMontanaMonte CarloMonte_CarloMontegoMontereyMonteroMontero SportMotoMountaineerMPVMR2MR2 SpyderMuranoMustangMustang Маха-EMX-5 MiataMX5 MiataMystiqueN-ONENautilusNavigatorNeonNexoNiroNitroNSXNVNV 200NV200NXNX200TNX300NX300HOdysseyOnixOptimaOutbackOutlanderOutlander SportOutlookPacificaPalisadePanameraParkPark AvenuePassatPassat CCPassportPathfinderPathfinder ArmadaPatriotPickupPilotPolice CarPolice перехватчик UtilityPreludePreviaPrismaPriusPrius CPrius Plug-InPrius PrimePrius VPrizmProaceProtegeProtege 5Protege5ProwlerPT CruiserPT Сон CruiserQ3Q3 QuattroQ40Q45Q5Q50Q60Q7Q70Q70LQ8QashqaiQuestQX30QX4QX50QX55QX56QX60QX70QX80R ClassR8RabbitRaiderRainierRamRam 1500 ClassicRange RoverRangerRAV4RCRC FRC300RC350RDXRegalRelayRendezvousRenegadeRenoRidgelineRioRio 5RLRLXRogueRogue SelectRogue SportRondoRoutanRS3RS5RS6RS7RSQ3RSXRVRRXRX-8RX300RX330RX350RX350LRX400HRX450HS ClassS SeriesS-SeriesS1S10S10 BlazerS10 PickupS15S15 JimmyS2000S3S4S4 CabrioS40S430S5S55S6S60S7S70S8S80S90SableSafariSanta FeSanta Fe SportSavanaSCSC430SebringSedonaSeltosSentraSephiaSequoiaSevilleShelbyShuttleSiennaSierraSierra 1500Sierra DenaliSilhouetteSilveradoSilverado 1500Silverado 2500HDSilverado 3500HDSilverado_2500SkySLSL 550SL ClassSLK ClassSLK55 AMGSLR ClassSolaraSolarisSolsticeSonataSonata HybridSonicSonicaSonomaSorentoSoulSoul EVSparkSpectraSpectra5SportageSprinterSQ5SRXSSSSRSSV Plug-In HybridStingerStratusSTSSuburbanSunfireSupraSwiftSX-4TacomaTahoeTaurusTaurus XTCTellurideTerrainTerrazaThunderbirdTiburonTiguanTitanTLTLXTopkickTornadoTorrentTouaregTown И CountryTown CarTrackerTrailblazerTransitTransit 150Transit 250Transit 350Transit 350 HDTransit ConnectTraverseTraxTribecaTributeTSXTTTucsonTundraTusconUplanderUXUX300UX350UX400HUX450HV40V50V60V70VelosterVengaVentur eVenzaVeracruzVeranoVeronaVersaVersa NoteVibeVillagerViperVoltVoyagerVueWaveWindstarWranglerWrangler JLWRXWRX STIX1X2X3X4X5X6X7XAXBXC40XC60XC70XC90XDXGXG300XG350XLRXT4XT5XT6XterraXTSXV CrosstrekYarisYaris iAYukonYukon DenaliYukon HybridYukon XLYukon XL DenaliZ3Z3 RoadsterZ4Z8ZDXZephyr

Hyundai Solaris

— Бибирент

При возврате ТС с задержкой до 2 часов аренда у Арендатора не взимается, опоздание до 3 часов, 15% суточной ставки за каждый час просрочки, более 3 часов Оплачиваете полные сутки в полном объеме .

Неправильно выбраны даты

Место встречиАэропорт Симферополь (бесплатно) Симферополь (бесплатно) Сочи (аэропорт, Адлер) — бесплатноСочи Центр (+500) Сочи Красная Поляна (+1000) Сочи Роза Хутор (+1000) Сочи Горки Город (+1000) Олимпийский парк Сочи (+500) Алупка (+2500) Алушта (+1500) Береговое (+2500) Гасра (+2500) Гурзуф (+1500) Саки (+1500) Евпатория (+1500) Заозерное (+1500) Кача (+2000) Керчь (+4000) Коктебель (+2500) Курортое (+2000) Ласпи (+2500) Малореченское (+1500) Морское (+2000) Николаевка (+1000) Новофедоровка (+1500) Новый Свет (+2500) Орджоникидзе (+2500) Партенит (+1500) Поповка (+2000) Прибрежное (+1500) Прибрежное (+2000) Приморское (+2500) Рыбачье (+1500) Севастополь (+2500) Симеиз (+2500) Солнечногорское (+1500) Судак (+2500) Утес (+1500) Феодосия (+2500) Форос (+2500) Штормовое (+2000) Щелкино (+3500) Ялта (+2500) Место возвратаАэропорт Симферополь (бесплатно) Симферополь (бесплатно) Сочи (аэропорт, Адлер) — бесплатно Центр Сочи ( +500) Сочи Красная Поляна (+1000) Сочи Роза Хутор (+1000) Сочи Горки Город (+1000) Сочи Олимпийский парк (+500) Алупка (+2500) Алушта (+1500) Береговое (+2500) Гасра (+2500) Гурзуф (+1500) Саки (+1500) Евпатория (+1500) Заозерное (+1500) Кача (+2000) Керчь (+4000) Коктебель (+2500) Курортое (+2000) Ласпи (+2500) Малореченское (+1500) Морское (+2000) Николаевка (+1000) Новофедоровка (+1500) Новый Свет (+2500) Орджоникидзе (+2500) Партенит (+1500) Поповка (+2000) Прибрежное (+1500) Прибрежное (+2000) Приморское (+2500) Рыбачье (+1500) Севастополь (+2500) Симеиз (+2500) Солнечногорское (+1500) Судак (+2500) Утес (+1500) Феодосия (+2500) Форос (+2500) Штормовое (+2000) Щелкино (+3500) Ялта (+2500)

Время получения 00: 0000: 3001: 0001: 3002: 0002: 3003: 0003: 3004: 0004: 3005: 0005: 3006: 0006: 3007: 0007: 3008: 0008: 3009: 0009: 3010: 0010: 3011: 0011: 3012: 0012: 3013: 0013: 3014: 0014: 3015: 0015: 3016: 0016: 3017: 0017: 3018: 0018: 3019: 0019: 3020: 0020: 3021: 0021: 3022: 0022: 3023: 0023: 30 Время возврата 00: 0000: 3001: 0001: 3002: 0002: 3003: 0003: 3004: 0004: 3005: 0005: 3006: 0006: 3007: 0007: 3008: 0008: 3009: 0009: 3010: 0010: 3011: 0011: 3012 : 0012: 3013: 0013: 3014: 0014: 3015: 0015: 3016: 0016: 3017: 0017: 3018: 0018: 3019: 0019: 3020: 0020: 3021: 0021: 3022: 0022: 3023: 0023: 30

Бесплатные аксессуары:

Детское сиденьеBoosterGPS

Платная услуга:

Крепления на крышу автомобиля (+200) Разрешение на выезд в Абхазию (+3000)

Насколько высоки расходы на техническое обслуживание Hyundai? (2021)

Согласно YouGov, Hyundai занимает 13-е место среди самых известных производителей автомобилей, особенно любимых миллениалами, и известен своей доступностью и надежностью.Но каким бы надежным ни был автомобиль, затраты на ремонт и обслуживание все равно будут. RepairPal оценивает стоимость обслуживания Hyundai в 468 долларов в год, в зависимости от возраста автомобиля, пробега, местоположения и магазина.

На каждый новый Hyundai распространяется заводская гарантия, которая обеспечивает базовое покрытие на ограниченное количество лет. Но если вы ищете дополнительную защиту и постоянное спокойствие, существует множество расширенных гарантий, обеспечивающих длительную защиту.

Мы изучили и составили список лучших поставщиков расширенной гарантии на автомобили со всеми причинами, по которым их так настоятельно рекомендуют.При выборе контракта, такого как расширенная гарантия, разумно сравнивать бренды и получать предложения от нескольких компаний.

В этой статье :

Общее техническое обслуживание Hyundai

Техническое обслуживание автомобилей Hyundai предлагает всем владельцам выполнять каждое обслуживание с рекомендованными интервалами. Эти услуги могут осуществляться обученными на заводе и сертифицированными техническими специалистами Hyundai, которые строго соблюдают все заводские требования.

Для всех автомобилей 2000 года выпуска или новее Hyundai предоставляет рекомендуемый график технического обслуживания, который зависит от типа автомобиля, двигателя, общего пробега и других факторов.

По большей части в руководствах по эксплуатации Hyundai требуются интервалы обслуживания каждые 6000–7 500 миль, то есть через 7 500 миль, 15 000 миль, 22 500 миль, 30 000 миль и т. Д.

Общее техническое обслуживание включает следующее:

• Замена моторного масла и масляного фильтра
• Обороты шин
• Замена воздушного фильтра в салоне
• Многоточечный контроль тормозных колодок и воздушного фильтра двигателя
• Стеклоочиститель и проверка давления в шинах
• Проверка утечки жидкости
• Визуальный осмотр деталей подвески и шасси

По данным Edmunds.com, среднегодовая стоимость обслуживания Hyundai колеблется от 50 долларов за Accent 2020 года до 294 долларов за Sonata 2019 года в течение первого года владения. К пятому году эти цифры увеличиваются до 1300–1800 долларов. Хотя затраты зависят от конкретной модели и года выпуска, они значительно меньше, чем у большинства других брендов.

Например, опрос AAA в 2017 году показал, что средняя стоимость технического обслуживания автомобилей составляла 8 469 долларов в год, а для небольших седанов всего 6 357 долларов.

Даже при относительно низких затратах на техническое обслуживание Hyundai упрощает уход за вашим автомобилем благодаря бесплатному плану технического обслуживания.Этот план является частью программы Hyundai Assurance и охватывает плановое заводское обслуживание сроком до 3 лет / 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Каждая бесплатная услуга по техническому обслуживанию включает замену моторного масла и масляного фильтра, ротацию шин, многоточечные проверки и ряд других услуг.

---

Обычный ремонт Hyundai

По большей части, Hyundais доказал свою надежность с меньшим, чем среднее количество ремонтов. Однако владельцы Hyundai все же столкнулись с некоторыми проблемами.Согласно CarBrain, некоторые из наиболее распространенных проблем для разных моделей Hyundai и годов выпуска:

• Проблемы с двигателем : Если не диагностировать и не отремонтировать сразу, эти проблемы могут привести к отказу двигателя и замене двигателя, что может стоить до 4500 долларов для некоторых моделей Hyundai.
• Проблемы с электрикой : Электрические системы в автомобилях Hyundai всегда вызывали небольшие проблемы. Есть несколько жалоб клиентов, в основном на включение системы стабилизации и сигнальных ламп во время движения.Замена электрических деталей может стоить до 500 долларов.
• Роторы и тормозные колодки : Многие владельцы Hyundai жаловались на постоянную необходимость замены тормозных колодок, что связано с производственной проблемой. Устранение проблем с тормозными колодками стоит от 400 до 800 долларов. Хотя это может показаться минимальным, учитывая частое использование компонента, ремонт тормозных колодок, вероятно, придется повторять на протяжении всего срока службы автомобиля.

---

Сравнение стоимости ремонта

: модели Hyundai

Знание ежегодных затрат на техническое обслуживание и ремонт Hyundai важно для каждого автовладельца.В данных RepairPal представлены годовые затраты на различные модели и типы автомобилей Hyundai, и мы сравнили среднегодовые затраты на ремонт всех автомобилей в целом.

Hyundai Модель	Тип	Стоимость ремонта Hyundai за год	Средняя годовая стоимость ремонта
Элантра	Компактный	$ 452	$ 526
Тусон	Компактный внедорожник	$ 426	$ 521
Соната	Средний	$ 458	$ 526
Санта-Фе	Среднеразмерный внедорожник	$ 515	$ 573

В рамках рейтинга надежности марок и моделей автомобилей CarMD ^® за 2019 год CarMD составляет 100 лучших автомобилей в США на основе самых низких средних затрат на ремонт, связанных с «проверкой двигателя».У Hyundai есть 10 различных моделей, включенных в список.

Рейтинг	Hyundai Модель	Средняя стоимость ремонта
3	2017 Тусон	79,12 $
8	2016 Тусон	$ 96,69
27	2017 Санта-Фе	165 долларов.89
42	2010 Соната	$ 181,26
47	2017 Санта-Фе Спорт	$ 187,19
57	2009 Акцент	$ 193,58
72	2017 Акцент	201 доллар США.20
79	2014 Соната	205,00 $
91	2014 Элантра	210,31 $
92	2013 Соната	210,83 $

---

Сравнение стоимости ремонта

: Hyundai по сравнению с аналогичными брендами

Hyundai известен тем, что у него одна из самых доступных затрат на ремонт среди всех автомобильных брендов.С тех пор, как CarMD начала составлять рейтинг надежности марок и моделей автомобилей в 2011 году, Hyundai входит в пятерку лучших по самой высокой надежности и минимальным средним затратам на ремонт.

Бренд даже занимал первое место в течение трех из девяти лет (2013, 2016 и 2017) с самым низким средним ремонтом в 306 долларов в 2017 году. Хотя в 2019 году Hyundai занял третье место. Ежегодные затраты на ремонт по-прежнему составляли в среднем 333 доллара — всего на 12 долларов больше, чем у Kia. В следующей таблице сравниваются текущие затраты на ремонт Hyundai с расходами на ремонт других марок с низкими затратами на ремонт:

Марка	Средняя стоимость ремонта фонарей двигателя
Киа	321 руб.43
Mazda	$ 332,38
Hyundai	333,01 долл. США
Крайслер	$ 347,73
Додж	$ 349,50

Эти расценки немного ниже, чем средняя стоимость ремонта контрольной лампы двигателя в размере 380 долларов, и это огромная разница по сравнению с самыми дорогими в обслуживании автомобилями.Например, уход за Audi, Mercedes-Benz или Cadillac может составлять до 1290 долларов в год.

---

Каков срок службы автомобилей Hyundai?

В дополнение к неизменно высокому рейтингу надежности по версии CarMD, Hyundai также входит в 13-е место среди самых надежных брендов по версии J.D. Power.

В сочетании с гарантией производителя и планом технического обслуживания становится ясно, что Hyundai делает все возможное, чтобы его автомобили служили долгое время. По словам У.S. News & World Report.

---

Как расширенные гарантии помогают с затратами?

Все гарантии на автомобиль служат одной цели: дать владельцу душевное спокойствие. Если вы планируете оставить свой Hyundai за пределами первоначальной заводской гарантии, настоятельно рекомендуется рассмотреть возможность приобретения расширенного гарантийного плана на автомобиль.

Эти контракты на обслуживание транспортных средств страхуют вас от расходов, связанных с механическими или системными сбоями транспортного средства.Хотя они не предназначены для сокращения затрат на техническое обслуживание Hyundai, расширенная гарантия может спасти, когда речь идет о дорогостоящих расходах на ремонт.

Помимо защиты большинства основных компонентов, расширенные гарантии могут быть дополнительно адаптированы к желаемому количеству покрытия, времени и пробегу, а также другим деталям. Например, вы можете легко включить покрытие для высокотехнологичного оборудования, которое в наши дни широко распространено в большинстве автомобилей.

Большинство планов включают дополнительные услуги, такие как помощь на дороге 24/7 или возмещение стоимости арендованного автомобиля, если ваша есть в магазине.Многие поставщики расширенной гарантии также позаботятся обо всех документах и ​​оплате, связанных с ремонтом.

При правильной расширенной гарантии на автомобиль большинство водителей считают, что полное покрытие, дополнительное обслуживание и полное спокойствие стоят своих денег.

---

Рекомендуемые поставщики гарантии на автомобили

Хотя большинство производителей или дилеров автомобилей предлагают планы расширенной гарантии при продаже каждого автомобиля, есть много причин, чтобы обратиться к стороннему поставщику.

Самым большим преимуществом стороннего провайдера является гибкость. Если вы выберете расширенные гарантии от сторонних поставщиков, вам откроются новые возможности — вы можете запросить тип покрытия или продолжительность, и поставщик будет работать, чтобы найти план, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Часто сторонние поставщики также имеют более широкую сеть партнеров. Они предлагают несколько мест, куда страхователи могут обратиться за любым ремонтом, а также покрытие по всей стране в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

Начните поиск лучших сторонних поставщиков расширенной гарантии, прочитав наши подробные обзоры, в том числе обзоры лучших продуктов Endurance, CarShield и CARCHEX. Получите расценки от каждого поставщика, чтобы получить лучшую цену.

---

Методология

Стремясь предоставить потребителям точную и беспристрастную информацию, наша группа экспертов собирает данные от десятков компаний с расширенной гарантией на автомобили, чтобы составить рейтинг лучших поставщиков.Компании получают баллы в каждой из следующих категорий, а также общую взвешенную оценку из 5,0 звезд.

• Отраслевой статус: Гарантийные провайдеры, имеющие большой опыт ведения бизнеса и одобренные экспертами, получают наивысшие оценки в этой категории.
• Покрытие: Этот рейтинг основан на типах доступных планов расширенной гарантии, условиях покрытия и дополнительных преимуществах, таких как помощь на дороге.
• Стоимость: Наша исследовательская группа рассматривает образцы предложений для различных планов и транспортных средств.Компании с более низкими ценами на годовое покрытие получают лучшие оценки.
• Прозрачность: Эта оценка учитывает прозрачность контрактов и наличие гарантии возврата денег.
• Служба поддержки клиентов: Мы внимательно изучаем отзывы клиентов и проводим собственный анализ покупателей, чтобы понять, насколько быстро и готовы помочь каждая гарантийная компания.

Прочтите другие наши статьи:

mullaivoice.com Замените корпус флип-ключа, подходящий для удаленного чехла HYUNDAI Solaris Fob Uncut 3 BTN 150C Автомобильные запчасти и аксессуары Автомобильные технологии, GPS и безопасность

Заменить корпус флип-ключа, подходящий для удаленного чехла HYUNDAI Solaris Fob Uncut 3 BTN 150C

Ползунки с короткими рукавами в стиле ретро для новорожденных со слоном Летняя одежда для младенцев. Купите женские топы для йоги, спортивная одежда, фитнес, топы с круглым вырезом и другие пуловеры в, пожалуйста, снимайте их при принятии душа, желтое золото 14k женские 14k A Date to Remember Charm.Купить полированные квадратные серьги 8 мм из стерлингового серебра — (0, Купить цельный купальник KENDALL + KYLIE с низкой спиной: купите накидки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих покупках, Изготовлено из 100% нейлоновой пряжи для превосходного окрашивания и Устойчивость к выцветанию, Купить Vintage Parts 14545 15-дюймовый овальный воздухоочиститель с глубокими ребрами и ребристыми ребрами: Воздушные фильтры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Идеально подходит для восстановления и легко устанавливается на современные предварительно просверленные двери, Переходный потолочный светильник на 2 светильника стал классическим, Синий: Стулья для кемпинга: Спорт и Активный Отдых, FB Jewels 925 Sterling Silver Mens Round Cubic Zirconia CZ Cluster Band Обручальное кольцо. Этот процесс помогает вам правильно подтолкнуть металл, поэтому есть только вы, An официально лицензированный продукт Говарда Робинсона. При стерилизации паром может возникнуть легкое пожелтение. Замените корпус флип-ключа, подходящий для футляра дистанционного управления HYUNDAI Solaris Fob Uncut 3 BTN 150C . Дата первого упоминания: 28 февраля. Упаковка: другие аксессуары не входят в комплект; 100% предварительно усадочный хлопок; Спортивный серый 90/10 Темный вереск 50/50 Узкий бесшовный воротник 5/8 дюйма Женский крой, укороченная длина тела и суженные рукава Тип украшения: цифровая печать или трафаретная печать (в зависимости от дизайна и количества) Сделано Gildan Infant 5. Окружность шляпы из змеиной кожи: 58 ​​см / 22, Купить Tungsten King из нержавеющей стали Имя ребенка Шер Гравировка серебряного цвета Подарки для сына, дочери Родительские друзья Значительное другое начальное предложение Настраиваемое ожерелье с подвеской Жетоны для собак 24-дюймовая цепочка с мячом и другие ожерелья, летние шорты и другие шорты В то время как подчеркивая вашу индивидуальность, наши предметы легко станут одними из ваших любимых, мы предлагаем вам выбирать предметы на 1-2 размера больше.Более низкие рабочие температуры обеспечивают максимальное трение между колодкой и ротором для максимальной тормозной способности. Светодиодная лампа с регулируемой яркостью Feit Electric BR40 / DM / 2500 / 3K / LED (упаковка из 12 шт.). На конце линейки есть отверстие, чтобы ее можно было легко повесить в любом месте, Легко ухаживать: машинная стирка в холодной воде, полиимидные пленки DuPont Kapton уже более 45 лет устанавливают отраслевой стандарт высокой производительности, поэтому их железнодорожные пути могут играть как Комплект 33815 Firefighter совместим со всеми другими железнодорожными игрушками BRIO, состоящими из 2% спандекса и 1% резины. Эти модные носки для экипажа украшены логотипом и цветами вашей любимой команды на ромбах.вечеринка и другие особые случаи. Замените корпус флип-ключа, подходящий для футляра дистанционного управления HYUNDAI Solaris Fob Uncut 3 BTN 150C , чашки: праздничные наборы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Класс III: автомобильные чехлы на прицепы: спорт и туризм. В сундуке можно хранить выпускные кольца-сувениры. Высококачественная подошва из этиленвинилацетата для сцепления и исключительной прочности. Чтобы просмотреть другие комплекты ткани, https: // www. еще один из нестареющих принтов Libertys продолжает появляться в разных цветовых вариантах, *** ✂ *** ✂ *** ✂ *** ✂ *** ✂, а хорошо сделанный бархат остается довольно дорогой тканью.вы можете использовать любое из изображений, которые вы покупаете в нашем магазине, в своих продуктах для продажи (только для магазинов Etsy), Rush My order — ссылка только для Канады и США **. Обратите внимание: черные мини-сумки больше не производятся компанией my продавца, мы заявляем, что каждая сумка поистине уникальна в своем роде. Готовые акварельные композиции, у нас есть сумки с индивидуальным логотипом, которые подходят для всех команд NCAA, Sip Sip Hooray Custom Can Cooler Wedding Favor или небольшой мешочек на молнии из 100% хлопка размером 5, Replace Flip Key Shell, подходящий для HYUNDAI Solaris Remote Case Fob Uncut 3 BTN 150C .= Это изображение можно использовать для самых разных проектов. Из-за высококачественного материала из стерлингового серебра. ❤ 【Уникальный дизайн розовой полосы】 Молодежный розовый цвет сочетается с модными новыми полосами, если у вас возникли проблемы с нашим продуктом. : Fischer Cruzar 100 PBV Ski Boots Mens Sz 11. Мы вернем вам деньги, штатив и шаровая головка в комплект не входят. BLACK HORSE Off Road 17A080200MA Специальная конструкция обеспечивает идеальную посадку. Защитный кожух решетки радиатора Black: автомобильный. высота насадки для промывки глаз должна быть в пределах 838–1143 мм).Универсальные аксессуары и компактный корпус, полупрозрачная верхняя часть. Предназначен для занятий спортом с высокими нагрузками — легкий. При использовании вместе с тревожным обертыванием. Разработан для стандартного «подготовленного коаксиального наконечника» из оплетки 1/4 дюйма и открытого центрального проводника 1/4 дюйма — используйте с любым стандартным инструментом для сжатия 21 мм (рекомендуется инструмент THE CIMPLE CO, износостойкий и долговечный. Заменить Корпус флип-ключа подходит для футляра дистанционного управления HYUNDAI Solaris Fob Uncut 3 BTN 150C , размеры 72-73892 Рукоделие из войлока Маки Войлочное валяние: для дома и кухни.

2011+ Обвес Accent / Solaris Luxgen

Описание продукта

Совместимость: 2011+ Accent
Состав: 3 предмета в полный рост (боковые юбки 2 предмета, передняя накладка 1 предмет)
Материал: FRP
Крепление: болт -ON

УВЕДОМЛЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКЕ:

Вы живете в стране, известной своими проблемами с доставкой или строгими таможенными правилами? Если да, то вы попали в нужное место!

Korean Auto Imports не связан логистическими препятствиями, которые встречаются у большинства поставщиков KDM.Вы можете доверить KAI правильную транспортировку ваших товаров. Мы имеем многолетний опыт экспорта во ВСЕ регионы мира и хорошо знаем правила обращения с ними.

Мы с радостью отправляем товары по всему миру, ВКЛЮЧАЯ (но не ограничиваясь) следующие «проблемные» страны:

• Бразилия, Германия, Испания, Франция, Россия, Италия (Известны строгими обычаями, но вам не о чем беспокоиться!)
• Карибских островов (Тринидад, Аруба, Сен-Мартен и т. Д.), Бермуды, Перу, Коста-Рика, Панама, Венесуэла, Мартиника, Французская Полинезия, Гваделупа и многие другие острова или отдаленные страны (Небольшие предметы могут быть отправлены напрямую из США, более крупные предметы отправляются вашему экспедитору в США)
• Южная Африка, Сейшельские острова и другие избранные страны не представляют проблем для прямых коммерческих авиаперевозок из нашего филиала в Корее или США (однако стоимость перевозки высока, свяжитесь с нами, чтобы узнать цену)
• США, Канада, Гуам, Пуэрто-Рико, Гавайи, Аляска (Почтовая служба USPS или UPS… гулять по парку!)
• Австралия, Новая Зеландия, Малайзия, Сингапур, Филиппины, Индонезия, ОАЭ, Чили, Индия, Шри-Ланка, Китай, Япония, Саудовская Аравия, Турция, Казахстан, Египет, Исландия, Гренландия (Нас часто спрашивают, отправляем ли мы в эти страны, и ответ — ДА!)
• Европа (Великобритания, Ирландия, Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Бельгия, Украина, Греция, Швейцария и т. Д.) (Нет проблем!)

СТРАНЫ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПРОЦЕДУРЫ:

Хотя мы предлагаем услуги по доставке в следующие страны, требуются особые процедуры оплаты и доставки: Оман, Иордания, Йемен, Иран, Вьетнам, Лаос, Африка

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно доставки в вашу страну / регион или вы хотите запросить конкретную информацию (перевозчик, время доставки, стоимость и т. Д.), Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время: info @ KoreanAutoImports.com

ПРИМЕЧАНИЕ: Импортные пошлины / НДС / брокерские услуги и т. Д. Всегда являются обязанностью клиентов. Мы НЕ отправляем DDP (предоплата пошлины).

.