РазноеГде собирают в россии форд куга: Где собирают Форд Куга

Где собирают в россии форд куга: Где собирают Форд Куга

Содержание

Где собирают Форд Куга

Динамичный кроссовер с ярким дизайном и отличными ходовыми характеристиками Ford Kuga покорил сердце не одного автомобилиста. Но, перед покупкой этого красавчика, водители хотят узнать, где собирают Форд Куга?

Модель, которую американский бренд создал для рынка Европы и СНГ, чтобы конкурировать с Nissan Qashqai, сначала выпускали в Германии на заводе Ford Motors в Саарлуисе. Но, возрастающий спрос российских потребителей заставил задуматься производителя о начале сборки авто в РФ. Именитый автобренд выбрал завод Sollers в Елабуге (Республика Татарстан), где делают некоторые его модели.

Где и как собирают Форд Куга в России

С 2012 года стартовала сборка первого Ford Kuga в Елабуге. Это не первая модель американской марки, которая съезжает с конвейера местного завода. Здесь же налажено успешное производство других Фордов: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Через год, в 2013, предприятие начало выпуск уже второго поколения популярной модели по технологии полного цикла: сварку кузова, окраску, окончательную сборку. Именно эти автомобили колесят отечественными дорогами и странами ближнего зарубежья. И совсем не уступают по качеству своим аналогам, созданным на европейском конвейере.

Известно, что стоимость автомобиля зависит от того, кто собирает его. Российское производство Форд Куга сделало свое дела: цена кроссовера оказалась вполне доступной.

Модель угодила потребителю всем: эффектным дизайном, экономичным двигателем, качественной отделкой салоне. Еще бы! Ведь татарский конвейер, где собирают для России Форд Куга, полностью соответствует стандартам автобренда. Каждая деталь проходит несколько этапов контроля – для гарантии безупречного качества любимого многими кроссовера.

Российская версия Ford Kuga. Какая она

Нынешняя модель Форд Куга оснащена бензиновыми двигателями серии EcoBoost объемом 1,6 литра. Выдают они от 150 до 185 л.с., и агрегатируются с шестискоростной автоматической или механической трансмиссией. Но, в 2014 году линейка движком пополнилась еще одним – 2,5-литровым бензиновым агрегатом. Представлен и вариант с дизелем: 140-сильный мотор Duratorq работает в паре с шестиступенчатым «роботом» PowerShift.

Производитель называет кроссовера самым «умным» в своей истории и предлагает автомобилистам оценить массу электронных помощников и инновационных технологий.

Но, на практике у Форд Куга местной сборки изъяны все же находятся: турбина требует ремонта через пару сотен километров, а подвеска «шалит» при проезде «лежачих полицейских».

Второе поколение Ford Kuga для американского рынка выпускается в Луисвилле (США).

Где собирают Форд Куга

4 Проголосовало 2

Где собирают Форд Куга?

  • о сайте
  • реклама
  • Контакты
ВОЙТИ Ваш логин… Регистрация Пароль. .. Забыли пароль?
  • каталог автомобилей
  • Продажа автомобилей
  • Отзывы владельцев
  • Штрафы ГИБДД
  • Тест ПДД онлайн
  • Автоновости
Выбор марки авто …OpelBMWRenaultToyotaFordVolkswagenMazdaChevroletГод выпуска …201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000

МАРКИ АВТО

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Asia
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Changan
  • ChangFeng
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Dacia
  • Dadi
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Daimler
  • Datsun
  • Derways
  • Dodge
  • Doninvest
  • Faw
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Hafei
  • Haima
  • Haval
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • Mahindra
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morris Garage (MG)
  • Nissan
  • Oldsmobile
  • Opel
  • Peugeot
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • Saab
  • Saturn
  • Scion
  • Seat
  • ShuangHuan
  • Skoda
  • Smart
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ВАЗ
  • Водительские права
  • ГАЗ
  • Ё-мобиль
  • ЗАЗ
  • МЗМА (Москвич)
  • Платформы
  • Полезные советы
  • Ремонтные дела
  • УАЗ
  • Отзывы об автосалонах
Последние истории

  • История о Мерседес ГЛС 2016 (Mercedes GLC 2016)

    Михаил

  • История о Audi Q3 2017 (Ауди ку 3 2017)

    Антон

  • История о Audi A5 Sportback 2017 (Ауди А5 Спортбэк 2017)

    Иван

все истории
  • Отзывы об автомобилях
  • Все вопросы\ответы о Форд Куга 2016 (Ford Kuga 2016)
  • Где собирают Форд Куга?

Сегодня заводы ведущих автомобильных марок могут находиться в любой стране и континенте, поэтому часто перед покупкой авто возникает вопрос места сборки. Дальше речь пойдет о модели Ford Kuga 2016-2017. Продажи этого кроссовера в России стартовали после наладки производства в г. Елабуге. Теперь вы знаете, где собирают Форд Куга для нашего рынка. Здесь же начали собирать и второе поколение этого популярного кроссовера. Спрос не заставил себя долго ждать, ведь покупателей ждал хороший автомобиль по выгодной цене. Конвейер соответствует всем требованиям и стандартам «Ford», поэтому в качестве сборки сомневаться не стоит.

Другие вопросы\ответы:


  • Расход топлива Ford Kuga
  • Клиренс Ford Kuga
  • Габариты Форд Куга


Оставить коментарий:

Комментарии

    о сайте реклама Контакты © 2007-2015
    Все права защищены. Autoback.ru — отзывы об автомобилях от владельцев.

    Ford начал собирать в Елабуге четыре модели

    Совместное предприятие Ford-Sollers расширило модельный ряд продукции, выпускаемой на заводе в Елабуге. На конвейер предприятия встали Kuga, S-MAX, Galaxy и Explorer. Завод открыл дополнительный набор персонала

    Ford Kuga. Фото: ford.ru

    На заводе Ford-Sollers в Елабуге началась крупноузловая сборка четырех новых моделей: кроссовера Kuga, минивэнов S-MAX и Galaxy, а также внедорожника Explorer.

    Напомним, что с 2011 года на предприятии уже выпускается коммерческий фургон Ford Transit, с конвейера сошло более 5 тысяч этих автомобилей. Кроме того, Ford имеет предприятие в Санкт-Петербурге, где выпускаются автомобили Focus и Mondeo.

    Выбор новых моделей для сборки в Елабуге вполне очевиден, считают эксперты. «Сегмент кроссоверов в России самый быстрорастущий. Поэтому выбор для сборки в нашей стране Kuga и Explorer вполне понятен. Минивэны пользуются гораздо меньшим спросом в России, но при крупноузловой сборке их производство выгодно, даже в незначительных объемах, — пояснил BFM.ru Юрий Урюков, тест-редактор автомобильной газеты «Класон».

    Кстати, ранее говорили, что компактный кроссовер Ford Kuga будет выпускаться на заводе Ford во Всеволожске. Машина по многим характеристикам, например, динамическим, обходит конкурентов, однако из-за высокой цены и изначально не самой удачной линейки двигателей, она не пользовалась спросом в России. Так, в прошлом году было реализовано всего 2 899 Kuga.

    Для сравнения: модели конкурентов продавались в десять раз лучше, например, Kia Sportage (23 880 штук), Toyota RAV-4 (27 206 штук), Nissan Qashqai (35 231 штук).

    Локальная сборка, по мнению экспертов, позволит Ford предложить более выгодные условия покупки на Kuga, и, соответственно, увеличить спрос. Правда, скорее всего, речь будет идти о специальных акциях, а не о прямом снижении цен.

    Что касается других новичков российской сборки — минивэнов S-MAX, Galaxy и Explorer — то их продажи также не велики в России. Во всяком случае, в абсолютном исчислении. По итогам 2011 года S-MAX и Galaxy разошлись тиражом 792 и 800 штук соответственно. Но для небольшого сегмента MPV, который занимает всего 4% рынка, это в целом приличный результат.

    Ford S-MAX. Фото: ford.ru

    Всего 498 внедорожников Ford Explorer в прошлом году нашли в России покупателей. Правда, тогда на российском рынке продавались машины еще предыдущего, уже устаревшего поколения. На новый Explorer в Ford возлагают большие надежды и надеются, что он сможет составить конкуренцию в первую очередь американскому Jeep, который стал активно увеличивать продажи с появлением нового поколения Grand Cherokke.

    Ford Explorer. Фото: fordexplorer.ru

    В связи с увеличением производства Ford – Sollers начинает набор персонала на Елабужский завод. Всего открыто 850 вакансий. Таким образом, в ближайшее время штат сотрудников увеличится до 2015 человек.

    ФАС благословила союз Sollers и Mazda

    Как стало известно, Федеральная антимонопольная служба дала добро компании Sollers на создание еще одного совместного предприятия. На этот раз СП будет создано с Mazda. Согласно договоренностям с японской компанией, Sollers приобретет 50% акций компании «Мазда Мотор
    Мануфэкчуринг Рус».

    Совместное предприятие расположится во Владивостоке. На заводе станут выпускать кроссоверы CX-5 и седаны Mazda 6. На первом этапе планируется выпуск 50 тысяч автомобилей в год.

    Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

    Ford Sollers расширяет проект по оснащению 3D-очками сотрудников российских заводов

    • 3D-очки и технология Pick by Vision будут применяться на заводе Ford Sollers в Елабуге, где производятся популярные Ford Kuga, Ford Explorer и Ford Transit;
    • Пилотный проект по оснащению сотрудников склада 3D-очками был успешно реализован на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах, где новое оборудование теперь применяется при производстве Ford Fiesta и Ford EcoSport;
    • Разработанная российскими специалистами технология оптимизирует логистические процессы, а также позволяет переналадить систему, в том числе под производство новой модели, за 30 минут силами одного сотрудника.

    ЕЛАБУГА, Россия, 26 февраля, 2018 г. — Ford Sollers сообщает о расширении проекта по оснащению очками дополненной реальности сотрудников российских заводов. Опытная эксплуатация очков, подключенных к системе «цифрового склада», стартовала на заводе в Елабуге, где собирают популярные в России кроссоверы Ford Kuga, внедорожники Ford Explorer и легкие коммерческие автомобили Ford Transit.

    Первыми 3D-очки получили сотрудники завода в Набережных Челнах, где новая технология доказала свою эффективность, оптимизировав логистические процессы. Легкость переналадки системы Pick by Vision также позволяет оперативно и без дополнительных вложений адаптировать заводские склады к новым задачам, таким как запуск в производство новых моделей Ford.

    Пилотный проект по внедрению передовой технологии цифровой комплектации Pick by Vision был запущен в Набережных Челнах, где производятся Ford Fiesta и Ford EcoSport, в июне 2017 г. Уже в ноябре 2017 г. благодаря улучшившимся показателям работы сотрудников склада было принято решение о запуске проекта на постоянной основе.

    Технология Pick by Vision предусматривает интеграцию очков дополненной реальности с системой цифрового управления складом. Заказ на подбор деталей для определенного автомобиля формируется системой и передается на визуальный интерфейс очков по Wi-Fi. Далее очки используются сотрудником для поиска нужных деталей и отслеживания хода выполнения заказа на комплектацию. Очки не только сообщают оператору склада о составе заказа, но и помогают найти необходимую деталь с помощью графических подсказок.

    Благодаря автоматизации процесса комплектации уменьшается вероятность ошибок и освобождаются руки оператора. В случае изменений на складе перенастройка системы осуществляется силами одного сотрудника за 30 минут.

    Система разработана компанией ID-Russia и IT-отделом Ford Sollers на основе наиболее совершенного на сегодняшний день устройства дополненной реальности — AR-очков Microsoft HoloLens.

    Носимый гаджет имеет собственный процессор и способен выводить на визор сформированное компьютером изображение, накладывая его на видимые предметы реального мира.


    Вернуться к списку

    автогаджеты, бытовая техника, электроника, репортажи с производст и международных выставок

    Завод Ford Sollers по производству коммерческих автомобилей Ford Transit  в Татарстане начал свою работу в 2008 году. Расположен он в особой экономической зоне «Алабуга», которая находится недалеко от Набережных Челнов. До 2019 года на заводе выпускали легкие коммерческие автомобили Ford Transit, кроссоверы Kuga и внедорожники Explorer. После того, как Ford Sollers объявила о реструктуризации и завершении производства легковых машин Ford в России, на заводе  остались  исключительно коммерческие автомобили.

    Смотрите видеорепортаж на нашем канале

    Производство состоит из трёх этапов: сварка кузова, окраска и сборка автомобиля. Процесс начинается с создания сопроводительного манифеста. В документе указаны все технические характеристики и комплектация будущего автомобиля. Формирование кузова начинается со сварки лонжеронов — основных несущих элементов кузова. Далее постанционно сваривается основание кузова автомобиля.

    На основной линии сварки Ford Transit расположен главный кондуктор, представляющий собой роботизированный комплекс, оснащённый 17 сварочными роботами, что обеспечивает высокое качество производимого продукта и значительно облегчает труд рабочих.

    Роботы напрямую связаны с будущей геометрией кузова, поэтому для установки каждого элемента используется кондуктор. Вначале срабатывают зажимы, которые задают правильную геометрию, только после этого начинается сварка.

    Большая часть деталей и агрегатов поставляется с других заводов. Например, проём двери делают на соседнем заводе, который находится буквально через дорогу. Расположение в непосредственной поблизости значительно упрощает процесс доставки деталей на линию, а также  снижает риски и стоимость детали, что отображается на стоимости автомобиля.

    В процессе не только сваривают детали, но и закладывают уплотняющие и поглощающие вибрацию стикеры. Они раскроют свои свойства позже — в печи после окраски. Какие-то стикеры расширяются, а какие-то становятся более плотными.

    На следующем участке над сваркой автомобилей трудятся промышленные роботы COMAU.  Автоматизация на этом данном этапе высока поэтому люди тут нужны в основном только для того чтобы заложить детали. Умные машины могут не только выполнять работы с высокой точностью, но и менять инструменты в процессе.

    После формирования геометрии устанавливается крыша, и кузов отправляется в лазерный сварочный модуль, который предназначен для скоростной лазерной сварки кузова. Сварка крыши Ford Transit происходит в полностью закрытой, трехметровой камере двумя роботами. Лазерная сварка позволяет использовать более совершенные технологии для обеспечения прочного и герметичного соединения.

    В лаборатории измерения  кузова подтверждается геометрия по контрольным точкам. Замеры проводятся круглосуточно. Подтверждению геометрии подвергаются не только кузова но и основные узлы (боковины, основания кузова, каркасы панели приборов, моторный отсек и т. д.). При необходимости специалисты имеют возможность добавлять контрольные точки.

    На линии финиша устанавливают навесные детали и проверяют кузов на наличие дефектов и вмятин. На данном этапе установка деталий происходит с помощью кондуктора. Только так можно добиться правильной геометрии, стабильных зазоров и перепадов.

    Вся линия оснащена умными электрическими ключами, которые полностью контролируют процесс работы. Если затяжка была некорректной или её вообще не было, то автомобиль не передаётся дальше. Всю информацию инструмент получает считав сопроводительный манифест.

    На заводе предусмотрены световые порталы, где сертифицированные аудиторы выборочно осматривают машины. Они изучают качество сварки, просматривают кузов на предмет вмятин и зазоров. Это еще один инструмент подтверждения качества цеха сварки.

    Завершающий этап в производстве — сборка автомобиля. В цехе сборки установлены конвейерные системы, системы тестирования и настройки автомобилей, представляющими собой гибкие производственные модули, которые в короткие сроки можно переориентировать на выпуск новых модификаций или моделей.

    Сборка автомобиля начинается с установки деталей интерьера и экстерьера: жгуты проводов, шумоизоляция, ковры пола, потолочная облицовка, облицовки стоек; блок педалей и прочее. На данном  участке устанавливают приборную панель, далее по линии вклеивают стёкла. Рабочие используют пневмоманипуляторы, которые упрощают инсталляцию тяжелых узлов.

    Двигатель на завод привозят готовым, на одном из агрегатов мы увидели надпись «Сделано в Южной Африке». На специальной станции набивают номер на двигатель, которые изначально был указан в манифесте. Затем устанавливают навесное оборудование и коробку.

    «Сердце» цеха сборки — это «свадьба», участок стыковки кузова и трансмиссии. Это самый ответственный момент в процессе производства автомобилей. Сначала осуществляется подсбор двигателя и передней подвески, задней подвески, далее идет стыковка кузова и шасси.

    После установки бампера и колёс, машина направляется на линию финальной сборки,  где заливают все необходимые технические жидкости. Согласно европейским нормам в бак заливают 14 литров топлива. Далее запускают двигатель и готовый автомобиль съезжает с конвейера для следующих проверок.

    В световых порталах на линии подтверждения качества контролёры качества осматривают кузов, проверяют функционал электрооборудования включают фары и другое оборудование. Осуществляются измерения характеристик двигателя автомобиля и проверка тормозной системы.

    Динамические испытания проходят в закрытом помещении, где автомобиль разгоняется до 110 км/ч. Далее на водном тесте имитируют тропический ливень и проверяют герметичность. После всех пройденных проверок автомобиль отправляется на  трек для проверки шумов и скрипов. После того, как все проверки пройдены, готовый Ford Transit готов к реализации.

    Поделиться ссылкой:

    Ford уходит из России. Рабочие завода под Питером добиваются компенсации, как в Европе

    Автомобильный гигант Ford уходит из России: компания сворачивает производство легковых автомобилей в стране, завод Ford Sollers в Ленинградской области готовят к продаже. Его сотрудники остаются лишь с компенсацией, в разы меньшей, чем в других странах, где работает Ford. Они уже устраивали пикеты и говорят, что готовы к протестному митингу и даже голодовке.

    Ford Mondeo под «Прощание славянки»

    Основные увольнения на заводе Ford Sollers в Ленинградской области запланированы на 26 июня – работу потеряют около тысячи человек. Предприятие существовало 17 лет. Некоторые его сотрудники работали здесь с самого начала.

    На пике спроса завод выпускал более 120 тысяч автомобилей в год, но в последнее время работал не на полную мощность – упали продажи. Успешное в прошлом производство не выдержало конкуренции, а также падения рубля, роста цен на металл и снижения покупательской способности россиян.

    Недавно здесь собрали последний Ford Mondeo. Из цеха модель уезжала под «Прощание славянки».

    Массовые увольнения на заводах Ford сейчас идут и в других странах, в том числе в Америке. Автогигант сокращает семь тысяч рабочих мест. После закрытия завода в Ленинградской области Ford полностью прекратит производство легковых автомобилей в России, но обещает не уходить из страны совсем. Компания планирует сконцентрироваться на выпуске легкого коммерческого транспорта, правда, в другом регионе – в Татарстане.

    От 5 до 12 окладов компенсации – вместо 24

    Сотрудникам Ford Sollers предложил денежные компенсации по программе добровольного увольнения – от 5 до 12 окладов в зависимости от стажа работы в компании. Но профсоюзные лидеры выяснили, что в других странах попавшие под сокращение рабочие получают от компании 24 оклада – как минимум в два раза больше, чем их российские коллеги. Такую разницу в оплате рабочие завода под Петербургом считают дискриминацией.

    «Давайте вы нам 24 оклада дадите! То, что на самом деле они делают по всему миру – та же самая Румыния, Германия, примерно такая же схема», – возмущается рабочий завода Владимир Лесик.

    В ответ на запрос Настоящего Времени представитель компании Ford Sollers сослался на действующий в России кодекс законов о труде. В соответствии с ним, компенсация для уволенных из-за сокращения работников еще меньше: она составляет от одного до трех среднемесячных заработков. Первые два платит работодатель, третий – биржа труда.

    «Условия компенсации формируются в соответствии с местным трудовым законодательством и действующим трудовым договором. Условия отличаются от страны к стране. Компания предлагает условия компенсации, которые превышают установленный законодательством Российской Федерации уровень», – прокомментировала Екатерина Комарова, менеджер по связям с общественностью Ford Sollers.

    Большинство сотрудников согласны на меньшую, но гарантированную компенсацию при сокращении. Однако 32 члена профсоюза решились на открытый протест. Они отказались принимать участие в добровольной программе увольнения и в итоге предложенную изначально компенсацию от Ford – до 12 окладов – уже не получат. Отчаявшиеся рабочие говорят, что сознательно пошли на принцип.

    «Понимаю, конечно, что я могу остаться без ничего. Но я не могу иначе. И товарищам в глаза будет смотреть стыдно», – говорит Иван Петров, сварщик кузовного центра завода Ford Sollers.

    Семейное увольнение

    Виктория Туник и Дмитрий Иванов работают на заводе под Петербургом с момента его открытия. Познакомились они прямо в цеху, недавно поженились. Их семейный автомобиль – второй Ford Focus. 12 лет назад они собрали его на конвейере своими руками. Говорят, это совпадение, что выбрали именно этот автомобиль, но не жалеют. Жалеют о том, что завод, ставший для них родным, закрывается, а они остаются без работы.

    В истории с профсоюзными протестами Виктория решила выбрать деньги, хотя ее супруг присоединился к протестующим. Она говорит, что хочет иметь подушку безопасности, но надеется, что у мужа и его соратников все получится.

    Дмитрий вместе с единомышленниками вышел на акцию протеста у администрации Ленинградской области. Несогласные с размером компенсаций рабочие поочередно сменяли друг друга на одиночном пикете. От чиновников они потребовали вмешаться в спор с компанией Ford и во что бы то ни стало сохранить рабочие места. Но к протестующим вышел только охранник, который переписал тексты с плакатов и ушел.

    Теперь рабочие Ford Sollers намерены устроить митинг, а если и это не поможет, готовы даже начать бессрочную голодовку.

    Совместное предприятие Ford Sollers было создано в 2011 году. На заводе во Всеволожске в Ленинградской области собирали Ford Focus и Ford Mondeo, а в Набережных Челнах – Ford Fiesta и Ford EcoSport. В Елабуге помимо микроавтобусов собирали также Ford Kuga и Ford Explorer, они также будут сняты с производства.

    Вице-премьер Дмитрий Козак ранее заявлял, что Ford якобы имеет проблемы со сбытом продукции в России и именно поэтому принял решение закрыть заводы. Аналитики заявляли в частности, что популярность относительно недорогих «кредитных Ford Focus» в России прошла, а за последние годы компания не разработала и не представила в России ни одной по-настоящему доступной модели, которая могла бы конкурировать с недорогими моделями Renault-Nissan и Kia-Hyundai, а также с продукцией АвтоВАЗа.

    Но по данным Bloomberg, решение о сокращении производства за рубежом руководство Ford приняло в январе 2019 года в рамках общей программы реструктуризации бизнеса. Помимо России, будет закрыт также завод во Франции, где делают двигатели, а также сокращен персонал на фабриках в Германии и Великобритании.

    По некоторым данным, интерес к покупке мощностей Ford в России проявлял концерн Volkswagen, но официально это не подтверждено.

    Где собирают Форд Куга (Ford Kuga)

    Компактный кроссовер Ford Kuga выпускаемый с 2008 года, был разработан американским автоконцерном «Ford Motors» специально для продажи его на европейском авторынке, как конкурента «Nissan Qashqai». Название «Kuga» — это созвучное написание «Cougar», так называется одна из разновидностей пум (кугуар). Разрабатывать данную модель начали в 2005 году, а уже через год на Парижском автосалоне компания представила концепт-кар «Iosis X», дававший представление о новом кроссовере. В 2008 году в Женеве состоялась официальная презентация нового Ford Kuga. Автомобиль построили на платформе «Ford С1». Экстерьер представляет собой современный корпоративный стиль, называемый «кинетическим дизайном».

    Ford Kuga

    Ford Kuga на рынок поставляется с дизельным и бензиновым мотором объемом от 1,6 до 2,5 литров, коробка передач может быть 6-ти ступенчатой механической либо 6-ти ступенчатой автоматической, имеющей функцию ручного переключения. Привод у Ford Kuga либо передний, либо полный.

    Автомобилисты, живущие в России, интересуются: «Где собирают Ford Kuga, поставляемый на отечественный рынок автомобилей?». Первоначально «Kuga» собирали на немецком автомобильном заводе компании «Ford Motors», расположенном в городе Саарлуис. Начиная с 2012 года, собирают Ford Kuga для продаж в России и странах СНГ в Республике Татарстан на автозаводе в Елабуге. А в 2013 году здесь же выпустили первый «Kuga» по технологии полного цикла.

    В 2012 году Ford Kuga пережил рестайлинговые изменения. Кроме того, что автомобиль получил более яркую внешность, на него начали устанавливать особую интеллектуальную систему полного привода «Haldex». Также «Kuga» оснастили некоторыми инновационными системами: автоматическая параллельная парковка, открывание багажника от прикосновения к нижней части заднего бампера, мониторинг «слепых» зон и мн. др.

    На российский авторынок Ford Kuga поставляют с 2,5 литровым бензиновым двигателем «Duratec» и 2-х литровым дизельным агрегатом «Duratorq». Двигатель, работающий на бензине агрегатируется исключительно 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией. Дизельный мотор может работать в паре как с 6-ти скоростной механической коробкой, так и с «автоматом».

    Эту статью находят по запросу: Где собирают Форд Куга (Ford Kuga)

     1,418 total views,  4 views today

    Поделиться

    Корпоративные новости — Новости — Ford Sollers

    16 ОКТЯБРЯ 2013

    • Полное производство Ford Kuga для российского рынка начинается на заводе Ford Sollers в Елабуге, Татарстан
    • Продажи Ford Kuga в России выросли втрое за девять месяцев 2013 года
    • Kuga предлагает ряд инновационных технологий, уникальных для сегмента SUV.
    • Расширение производства создает новые рабочие места в Татарстане; к концу этого года общее количество сотрудников Ford Sollers в регионе достигнет 2500
    • человек.
    • Ford Sollers также объявил ранее на этой неделе, что его третье предприятие по сборке автомобилей — модернизированный завод в Набережных Челнах — начнет производство в 2014 году.

    Елабуга , Татарстан, Россия, окт.16 августа 2013 г. — Ford Sollers объявила о начале производства полного цикла внедорожника Ford Kuga на своем заводе в Елабуге, Республика Татарстан, Российская Федерация. Об этом заявил сегодня на церемонии в Елабуге исполнительный председатель Ford Motor Company Билл Форд, который посещает предприятия Ford Sollers в России.
    «Россия — критически важная страна для бренда Ford, и у нас есть амбициозные планы роста в этом регионе», — сказал Билл Форд.«На рынке, где примерно каждый третий проданный автомобиль — это внедорожник, для Ford важно иметь сильное присутствие с полным портфелем внедорожников, которые обеспечивают клиентам высочайший уровень качества, безопасности и технологий в соответствии с их потребностями.
    Ford — мировой лидер в производстве внедорожников, имеющий богатый опыт в области проектирования, разработки и продажи внедорожников. В настоящее время российским покупателям доступен полный спектр внедорожников Ford по всему миру.

    Ford Sollers в настоящее время производит Ford Kuga и Ford Explorer на своем сборочном заводе в Елабуге, Татарстан.Ранее на этой неделе было объявлено, что внедорожник Ford EcoSport станет первым автомобилем, построенным на модернизированном сборочном заводе Ford Sollers в Набережных Челнах, Татарстан, в 2014 году, а также о том, что кроссовер-внедорожник Ford Edge будет запущен в производство на заводе в Елабуге в ближайшее время. в следующем году.

    «Ford Sollers стал одной из самых амбициозных команд на российском рынке», — сказал Вадим Швецов, генеральный директор Sollers. «Теперь у нас есть отличный продуктовый портфель, который идеально подходит для российских клиентов, включая новую Kuga местного производства, что, безусловно, поможет раскрыть высокий потенциал российского рынка.

    Совершенно новый Ford Kuga впервые был запущен в производство в начале этого года в Елабуге, но первоначально был построен в виде разборного комплекта и, наконец, собран в Татарстане. Отныне Ford Kuga будет полностью строиться в России.

    Ford Kuga предлагает широкий спектр инновационных технологий, в том числе уникальные для сегмента внедорожников. К ним относятся:

    • Удовольствие от вождения двигателей EcoBoost с турбонаддувом и прямым впрыском;
    • Первая в сегменте дверь багажного отделения с функцией громкой связи;
    • Интеллектуальная система полного привода Ford;
    • Ford Easy Fuel System;
    • Ford SYNC система с русскоязычным голосовым управлением.

    «Kuga — самый быстрорастущий автомобиль Ford на российском рынке, и в этом году мы продали около 8000 внедорожников Kuga», — сказал Тед Каннис, президент и генеральный директор Ford Sollers. «Запуск полной производственной версии Kuga позволит нам обеспечить наших клиентов в России высочайшим качеством и широким спектром технических характеристик».

    Линейка двигателей Kuga включает 1,6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с., а также 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi Duratorq мощностью 140 л.с.Ford Kuga предлагает на выбор переднеприводные и полноприводные модели, а также механические и автоматические трансмиссии. Дизельные версии доступны с трансмиссией PowerShift.

    Ford Kuga был удостоен максимального пятизвездочного рейтинга аварийности по версии Euro NCAP и награды Euro NCAP 2012 Best-in-Class. Автомобиль оборудован Active City Stop, Active Park Assist и информационной системой для слепых зон. Модель также предлагает Ford SYNC с русскоязычным голосовым управлением.

    Динамичный силуэт совершенно нового Ford Kuga демонстрирует эволюцию «кинетического» языка дизайна Ford.Палитра Ford Kuga предлагает российским покупателям на выбор семь оригинальных цветов: Ginger Ale, Frozen White, Midnight Sky, Cooper Pulse, Moondust Silver, Panther Black и Race Red.

    Производство автомобилей Ford

    началось на заводе Ford Sollers в Елабуге в 2012 году. Завод производит Ford Transit, Kuga, S-MAX, Galaxy и Explorer. Kuga строится в Елабуге с июля 2012 года в виде комплектов перед запуском в серийное производство сегодня.

    Ford Sollers продолжает нанимать дополнительных сотрудников в связи с расширением производства в Татарстане.Общее количество сотрудников завода в Татарстане в настоящее время составляет 2000 человек. К концу этого года их число достигнет 2 500 человек.

    «Мы полностью соблюдаем наш амбициозный бизнес-план Ford Sollers», — сказал Адиль Ширинов, исполнительный директор и главный операционный директор Ford Sollers. «Рост спроса на наши новые автомобили и лидерство Focus в сегменте C-автомобилей среди иностранных брендов показывают, что у нас есть правильная стратегия. Мы также с нетерпением ждем запуска нашего завода в Набережных Челнах в следующем году, что еще больше укрепит наш успех не только на рынке, но и в российской автомобильной промышленности ».

    Где производится Ford Kuga? Где собирается Форд Куга?

    Всемирно известный производитель автомобилей Ford внедряет единую систему контроля качества и стандартизации на всех своих заводах. Главный европейский завод по производству американских автомобилей находится в Саарлуисе (Германия). Американцы начали строительство завода в 1996 году.Считается одним из крупнейших инженерных комплексов Германии. На заводе работает около 6,5 тысяч рабочих и более тысячи роботов, все они работают в три смены. В общей сложности ежедневно на предприятии собирают 1650 автомобилей различных моделей. Почти 80% всех собранных автомобилей экспортируется в более чем 80 стран мира, включая Новую Зеландию и Австралию. Но, многих российских автомобилистов интересует, где собирают ФордКуга для РФ?


    Сборка модели для России

    Ford Kuga первого поколения для российских потребителей был собран в 2012 году на предприятии в Елабуге (Республика Татарстан).А в 2013 году с конвейера сошло второе поколение американского кроссовера.
    Сборочный завод Ford Kuga для российского рынка также производит:

    • FordTransit
    • FordExplorer
    • FordTourneo
    • FordS-Max
    • FordGalaxy
    • FordEcoSport 2015.

    Однако именно модель Kuga получила тепло российских автомобилистов, ведь помимо невысокой себестоимости (за счет производства в РФ) каждого потенциального владельца ждет автомобиль с низким расходом топлива и современным агрессивным дизайн.

    В российском сегменте этот американский кроссовер пользуется большим спросом. С конвейера Татарстана сходят машины, соответствующие всем нормам контроля качества. Компоненты и материалы, которыми оснащена Kuga, перед сборкой проверяются много раз.
    Но, даже в случае с этой моделью, автовладельцам не избежать мелких проблем. У Ford Kuga российской сборки обнаружены неисправности в электронике: возникают ошибки

    • , которые могут заглушить двигатель
    • турбину придется ремонтировать, проехав несколько сотен километров
    • кроссовер имеет проблемы с подвеской.
    Поэтому для многих важен покупатель, где производится Ford Kuga.

    Для наших потребителей автомобили Kuga оснащались 2-литровым дизельным двигателем с возможностью выбора 140 и 163 лошадиных сил. Также есть кроссоверы с бензиновой силовой установкой объемом 1,6 л (175 л.с.). В базовой версии автомобиль работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А дополнительные опции включают шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Для российского покупателя доступны как полноприводные, так и переднеприводные модели.Каждый автомобиль имеет независимую подвеску и регулируемый усилитель рулевого управления. В качестве дополнительных опций производитель предлагает:

    • крыша с панорамным видом
    • отделка салона кожей
    • система автоматического торможения
    • автомат камердинера
    • обогрев лобового стекла
    • навигатор и камера заднего вида
    • восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийная система
    • ксенон и многое другое.
    Базовая версия американского кроссовера обойдется вам в 899 тысяч рублей.Это на шестьдесят тысяч меньше стоимости предшественника. Когда человек знает, где производится Ford Kuga, ему легче сделать выбор.

    В современном автомобильном мире понять это непросто. Если раньше немецкие автомобили собирали в Германии, японские — в Японии, итальянские — в Италии, то теперь заводы одного производителя могут располагаться в разных странах, а автомобили собирать во многих странах.

    Для примера попробуем разобраться, где собирается Форд? У этой компании есть заводы более чем в 30 странах мира, поэтому сразу определить, где изготовлен станок, сложно.

    Генри Форд первым в мире применил конвейерную ленту для производства и сборки автомобилей. Это позволило значительно сократить ручной труд и в разы увеличить количество станков.

    Постепенно производство стало расширяться. Еще несколько заводов были построены в США, а затем и в других странах Европы и Азии. В России именно этот автопроизводитель построил первый сборочный завод. Разберемся, где собираются Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.

    Ford в России

    Вопрос сборки автомобилей очень волнует российских автомобилистов, так как они сомневаются в машинах китайской и российской сборки.

    Ford очень строго относится к качеству, независимо от того, где происходит сборка.

    Строгий контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, предъявляемыми руководством Ford к американскому филиалу.

    Многих автолюбителей интересует вопрос, где в России собирают Форд, например модель Форд Фиеста.У нас много автозаводов по выпуску иномарок. Лидирующие позиции занимают Санкт-Петербург и Ленинградская область.

    Первый завод с полным сборочным циклом был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начали производить Форд Мондео. Проведенная модернизация, замена оборудования позволили создать машины с качеством не хуже бельгийского. Поэтому покупателям в России не стоит переживать за качество этих моделей.

    Форд Фокус 3

    Третье поколение Focus стало очень популярным в мире и производится в 122 штатах! Где в РФ собирают Форд Фокус? Для России он собирается во Всеволожске (Ленинградская область) на автомобильном заводе Ford Sollers с 2011 года.

    Здесь собирают как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Производственные мощности позволяют изготавливать разные модели.

    Цеха, окрасочные камеры, сборочные линии, склады позволяют компании успешно развиваться.

    Для подтверждения надежности и безопасности модели Ford Focus 3 все экземпляры проходят испытания на собственной трассе автомобиля. FordFocus, произведенный в России, по качеству не уступает зарубежным аналогам.

    Новое поколение Ford Mondeo и Ford Focus 4

    С 2015 года эти модели выпускает также завод Ford Sollers во Всеволожске.Он оснащен всем необходимым оборудованием для производства в России автомобилей для местного рынка знаменитого качества Ford.

    Весь цикл завершается серией испытаний на безопасность, чтобы у клиентов не возникало сомнений в надежности.

    Производственный цикл нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

    1. Кузов в сборе. Более 500 кузовных деталей собираются практически вручную, автоматизация всего 15%.
    2. В малярном цехе машина находится 5 часов, где также преобладает ручной труд.

    Конвейер применяется на этапе сборки всех деталей вместе, а их всего около 1700, чтобы получить автомобиль, который порадует своего владельца прекрасными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

    Ford Focus — особенный автомобиль, который семь лет подряд занимает первое место среди «иностранцев» по ​​объемам продаж. Для многих автолюбителей во всем мире это лучший автомобиль.

    Ford Focus четвертого поколения российской сборки специально адаптирован под наши реалии.Он оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией и зимним пакетом.

    Внешне он кажется даже скромным, но внутреннее оснащение, стильный дизайн и особенности делают его одним из лучших автомобилей для российских дорог. Об этом свидетельствуют высокие места в рейтингах продаж.

    Форд Куга

    Существуют и другие автомобили Ford, специально производимые для российского рынка, например Ford Kuga. Где собирается Форд Куга? Он создавался для конкуренции с Nissan Qashqai, а местом его производства был выбран завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

    Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшие успешные сборочные работы для других моделей — Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

    В 2013 году появились станки второго производства, изготовленные по технологии полного цикла. Это включает сварку кузова, покраску и сборку.

    Цена кроссовера Форд Куга 2017 не стала заоблачной из-за сборки в нашей стране, и благодаря этому он очень хорошо продается.

    Форд Эксплорер

    Ford Explorer тоже собирается в Елабугу. На запуск производственных линий компания потратила 100 миллионов долларов.

    На сборочных линиях, а их всего 55, кузовные панели собираются и свариваются, остальные детали крепятся к ним. Двигатель поставляется в готовом виде.

    Для тех, кому интересно, как работают автозаводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собирали автомобиль на любом этапе с помощью электронной системы QLS.

    Кстати, здесь же собирают Ford Explorer Sport с бензиновым мотором мощностью 360 лошадиных сил. Этот автомобиль отличается другим гидроусилителем руля и полностью переработанной подвеской.

    Отправить заявку на тест-драйв

    Умный кроссовер Ford Kuga 2017 года, полный цикл производства которого стартовал на заводе компании в Елабуге, уже доступен у официальных дилеров Ford в 50 городах России — от Калининграда до Иркутска.

    Комплектация и цены.

    Новый Ford Kuga доступен российским покупателям в четырех комплектациях — Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus — по специальной цене 1 149 000 рублей с учетом всех текущих маркетинговых программ.

    Линейка двигателей нового кроссовера включает новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с., а также 2,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба двигателя доступны в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и сертифицированы для эксплуатации на АИ-92.

    Доступны версии как с передним, так и с полным приводом.

    Новый Ford Kuga 2017 года предлагает инновационные технологии, такие как система удержания полосы движения, в том числе система предупреждения о выезде с полосы движения и система удержания полосы движения; Система оповещения о перекрестном движении и адаптивные биксеноновые фары.

    Kuga 2017 также оснащен улучшенной системой Active Park Assist, которая теперь имеет функцию перпендикулярной парковки, и системой автоматического торможения Active City Stop, дальность срабатывания которой увеличена с 30 км / ч до 50 км / ч. .Кроме того, все новые умные кроссоверы Kuga оснащены системой экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС.

    Kuga 2017 российского производства также предлагает новую мультимедийную систему SYNC 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном высокой четкости, Bluetooth и русское голосовое управление, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android.

    Новый смарт-кроссовер максимально адаптирован к климатическим и дорожным условиям России — покупателям доступен расширенный пакет зимних опций, включающий электрообогрев руля, передних сидений, зон отдыха лобового стекла и дворников, а также омывателя с подогревом. форсунки расположены под капотом.

    Ford Sollers предоставляет покупателям нового умного кроссовера Ford Kuga уникальную возможность приобрести автомобиль на условиях программы Ford Options *, в рамках которой покупатели получают возможность постоянно обновлять автомобиль, дилерскую гарантию обратного выкупа и льготную ежемесячную плату. оплата — от 8 900 руб. / мес. **.

    А для тех клиентов, которые уже воспользовались программой Ford Credit, существует специальное предложение на обновление автомобиля в рамках программы Ford Options для постоянных клиентов *** со сниженной процентной ставкой и другими преимуществами.

    Подписаться на Свернуть
      Тест-драйв
    • Комплектация и цены.
    • Ford Sollers Ford снижает цены на новые Mondeo, Kuga, Explorer и EcoSport
    • zexx Тест-драйв Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) АКПП с пакетом Trend Plus
      • Сергей Как вы тестировали машину и не заметили, что у нее 6-ступенчатая АКПП? . ..
        • zexx Спасибо за поправку — уж перепутал.. Просто ведет себя не как современная 6-ступенчатая, а как 5-ступенчатая 15-летней давности — …
      • Александр Скажите, если сравнивать с такими конкурентами как AX 35 или Qashqai еще и с моноприводом, то какие плюсы и минусы у Kugi перед ними? …
        • zexx Kuga и ix35 — прямые конкуренты, поэтому сравнение возможно только по личным предпочтениям .. Сходите на тест-драйв к дилерам и решите, что вам ближе лично .. Автор…
      • Лорик Пользуюсь Kuga 2 года, в целом очень доволен. Как в городе, так и на бездорожье ведет себя отлично. В горах Лагонаки в апреле на летнюю резину выпал снег …
    • Ford Sollers Ford Kuga — новые доступные переднеприводные и дизельные / автоматические комплектации доступны с начала 2014 года. Цены.
    • Ford Sollers Первый Ford Kuga был произведен по технологии полного цикла в Елабуге.
    • гость Тест-драйв Ford Kuga 2. 5 (150 л.с.) АКПП — нет в автосалонах Москвы. В Интернете тоже ничего толком нет, кроме как здесь. Почему такие большие скидки, а …
    • Ford Sollers Наиболее востребованные в 2013 году варианты Ford Kuga — описание + видео
    • Ford — 99 процентов всех автомобилей Ford, продаваемых в России, местного производства.
    • EcoBoost — Двигатели Ford с турбонаддувом — Краткий технологический обзор.
    • Юрий Здравствуйте! Подскажите, кто знает на Форд «КУГА» — почему руль не заблокирован, а топливный бак не заблокирован.
    • Ford Kuga 2013 — объявлены российские цены и начат предварительный прием заказов.
    • Обновленный Ford Kuga 2013 — обзор производителя
    • Klaxon Intelligence. Тест-драйв Форд Куга. …
    • Праздник Авторейтинга. Тест-драйв Ford Kuga 2013. …
    • Сергей Здравствуйте. В ближайшее время планируем приобрести дизель FORD KUGA. Возник вопрос. Вам нужен подогреватель? У кого есть, поделитесь пожалуйста…
    • Сергей Здравствуйте. Помогите решить проблему или подскажите куда обратиться. У меня Форд Куга, 2.0 турбодизель, 136 л.с., пробег 83000 км. Бывает …
    • Газета.Ru Ступени. Тест-драйв Ford Kuga (Форд Куга): …

    Динамичный кроссовер с ярким дизайном и отличными ходовыми качествами Ford Kuga покорил сердца не одного автомобилиста. Но, прежде чем покупать этого красавца, хотят знать водители?

    Модель, созданная американским брендом для рынков Европы и СНГ для конкуренции с Nissan Qashqai, впервые была произведена в Германии на заводе Ford Motors в Саарлуисе.Но растущий спрос со стороны российских потребителей заставил производителя задуматься о начале сборки автомобилей в Российской Федерации. Известный автомобильный бренд выбрал завод Sollers в Елабуге (Республика Татарстан), где производятся некоторые его модели.

    Где и как собирают Ford Kuga в России

    С 2012 года в Елабуге началась сборка первого Ford Kuga. Это не первая модель американского бренда, сходящая с конвейера местного завода. Здесь также налажено успешное производство других Фордов: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

    Годом позже, в 2013 году, компания приступила к производству второго поколения популярной модели по технологии полного цикла: сварка кузова, покраска, окончательная сборка. Именно эти автомобили ездят по дорогам страны и ближнего зарубежья. И по качеству они не уступают своим аналогам, созданным на европейском конвейере.

    Известно, что стоимость автомобиля зависит от того, кто его забирает. Российское производство Ford Kuga сделало свое дело: цена кроссовера была вполне доступной.

    Модель порадовала потребителя всем: эффектным дизайном, экономичным двигателем, качественной отделкой салона. Еще бы! Ведь татарский конвейер, на котором собирают Ford Kuga для России, полностью соответствует нормам автомобильной марки. Каждая деталь проходит несколько этапов контроля — чтобы гарантировать безупречное качество полюбившегося многим кроссовера.

    Российская версия Ford Kuga. Какая она у нее?

    Текущая модель Ford Kuga оснащена 1.Бензиновые двигатели EcoBoost объемом 6 литров. Они выдают от 150 до 185 л.с., агрегатируются с шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Но в 2014 году модельный ряд пополнился другим двигателем — бензиновым агрегатом объемом 2,5 литра. Также представлена ​​версия с дизельным двигателем: 140-сильный двигатель Duratorq работает в паре с шестиступенчатым «роботом» PowerShift.

    Производитель называет кроссовер «самым умным» в своей истории и предлагает автомобилистам оценить массу электронных помощников и инновационные технологии.

    Но на практике у местной сборки Форда Куги все же есть недочеты: турбина требует ремонта через пару сотен километров, а подвеска «капризничает» при прохождении «лежачих полицейских».

    Ford Kuga второго поколения для американского рынка производится в Луисвилле (США).

    Проехал неделю на кроссовере Ford Kuga предыдущего поколения, сел в новую машину и вспомнил чувство, знакомое каждому молодому журналисту: как будто я получил свою статью после жесткой редакционной доработки, где почти все строчки были перечеркнуты. ! Я, конечно, понимал, что исходный код можно улучшить, но так, как говорят в нашей редакции, «полностью переписать»…

    Взяв в руки ключ от новой Куги, вздрогнул: он такой же, как старый! Вот и все, пытаясь пару дней назад открыть капот, чтобы залить шайбу, я разобрал и несколько раз собирал на морозе, уронив жало в слизь реагентов. К счастью, замок капота под ключ теперь в прошлом, как и другие Форды. Саму стиральную машину теперь можно вынуть из багажника, не испачкавшись и не повредив тяжелой дверью. Стекло грузового отсека, в отличие от предшественника, отдельно не поднимается, но на машине с бесключевым доступом можно заказать привычную, например, функцию Volkswagen «пнуть под зад»: поставить ногу на бампер — и дверь поднимается, снова «пинает» — опускается…

    Прирожденный футболист, «кик-контроль» двери багажника может сойти с ума: подъем крышки начинается через две-три секунды после «удара» и длится как минимум в три раза дольше, чем открывание двери без таких наворотов вручную. Но неспешная награда — чистые руки!

    0 / 0

    Правда я с этой системой не ладил — Куга не сразу реагирует на пинок. Руками я бы уже трижды открыл и закрыл багажник, а вот стою и жду.А вручную ускорить процесс невозможно — механизм сопротивляется, дверные клинья. Вариант для пациента.

    Но для предусмотрительных, то есть для большинства из тех, кто отвернулся от предшественника Coogie, есть новая линейка моторов. Вместо двухсот сильной бензиновой «турбо пятерки» 2.5 — «четверка» EcoBoost 1.6 мощностью 150 или 182 л.с. (разница между этими вариантами не только в программном обеспечении, но и в процессорах блока управления двигателем, то есть «доделать» первый блок до второго невозможно), отныне у нас будет 2 .0 Дизель TDCi только в 140-сильной версии (без версии на 163 л.с.). с.), а «механика» — только у «начальной» Kuga со 150-сильным бензиновым Ecoboost и передним приводом.


    Проблем с читабельностью приборов Фокус нет. Просто мне не понравилось, что всплывающие окна на дисплее долго перекрываются, например показания навигационной системы (отображаются в правой части экрана)

    Полноприводные бензиновые версии оснащаются тем же шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом», что и в модели Explorer, а дизельные — преселективным «роботом» PowerShift.Так, мол, проще (то есть дешевле) «глобализировать» модель, которая с апреля прошлого года производилась в американском Луисвилле, с декабря в испанской Валенсии, а с апреля этого года ее крупноузловая сборка будет обосноваться в Елабуге, где, как и в старом Кугу.

    Новая модель, на мой взгляд, красивее не стала (типичная первая реакция на статью после редакционной доработки). Раньше видела в Куге подтянутую спортсменку с ясными глазами-фарами, а теперь она недобро прищурилась, располнела… Привет от Hyundai ix35! Однако накануне командировки ворчал в диктофон, что в «первой» Куге задние сиденья тесноваты, что выбраться оттуда неудобно, а багажник маленький? Все исправлено! Автомобиль, хотя и построен на платформе, ведущей к первому поколению компактвэна C-MAX, намного просторнее.


    На начальном этапе конструкция «второй» Куги обещала быть революционной, но в итоге произошел эволюционный рестайлинг


    Отличие от «третьего» Focus — в дверных панелях и дизайне нижней части центральной консоли

    0 / 0

    При той же колесной базе (2690 мм) кроссовер стал на 81 мм длиннее (теперь 4524 мм), а объем грузового отсека увеличился с 360 до 456 литров.Я чувствую это усиление прежде всего на заднем сиденье, как будто втягиваюсь в багажник: сейчас, сидя «в одиночестве», я не упираюсь голенями в нижний край переднего сиденья, а при выходе — не касаться ногами средней стойки и не уворачиваться от двери.

    Кроме того, обе части спинки заднего сиденья теперь имеют не одно, а три фиксированных положения, складываются не за подушкой, а поверх нее и в одно касание, а передняя часть опциональной стеклянной крыши (ранее она была цельная и закреплена плотно) теперь можно поднять или сдвинуть.В целом пассажиры должны быть довольны.

    А драйвер?


    Передние сиденья раньше были классными, и остаются такими же. Регулировка поясничной опоры перенесена со стороны спинки на внешнюю часть основания подушки; при отсутствии электропривода наклон спинки регулируется ступенями


    Сдвинутое назад сиденье дало заметное увеличение свободы в ногах. Детали спинки имеют три фиксированных угла наклона и теперь раскладываются вместе с подушками в одно касание

    0 / 0

    Интерьер бывшей Куги мне показался устаревшим из-за плоской, вырезанной на прямоугольники передней панели, а в новой — трехмерное буйство «третьего» Фокуса, разве что внизу по центру Консоль не отгорожена от пассажира.Блок микроклимата с кнопочным управлением вентилятором принципиально не изменился, осталось только привыкнуть к разбросанным по панели мультимедийной системы Sony «гороху и лапше».



    В подземном багажнике российских автомобилей будет не ремкомплект (фото справа), а безбилетный проезд размерностью 155/70 R17 с опорными колесами для всех версий 235/55 R17 (19 дюймов диски также будут предлагаться за доплату)

    0 / 0

    Посадка на сиденье штурмана меня насторожила — при отсутствии регулировки сиденья по высоте опираешься на подушку на уровне переднего края капота, желая, но не имея возможности спуститься «этажом ниже», хотя я ехал как хотел.Выгулов хватает: переместив сиденье до упора, при высоте 176 см уже не могу нормально выжать тормоз. Не понравился срез обода руля (он был круглым, но стал граненым) и то, что центральный подлокотник, как и раньше, расположен далеко позади.


    Немного перерисован блок микроклимата. Клавиши обогрева лобового и задних стекол переехали сверху вниз, а справа от них находятся переключатели датчика парковки, оператор парковки и кнопка электропривода двери багажника

    .


    Арки задних колес отделаны бархатом — стук камней практически не слышен, но в целом Кугу тихой машиной я бы не назвал

    0 / 0

    Я нажимаю кнопку Ford Power, плавно двигаюсь, раскручиваю EcoBoost на 182 лошадиных силы — и замечаю, что по мере приближения к 5000 об / мин звук становится откровенно неприятным.Собственно, с «наддувом» порядок — заявленной в паспорте динамики (9,7 с до 100 км / ч) вполне достаточно, и я уверен, что даже 150-сильная версия этого двигателя не подарит водителю ощущения. неполноценности. А вот с «машиной» хотелось бы наладить более доверительные отношения. Плавно дроссель на выходе из поворота, коробка поспешно берет пониженную передачу, немного прибавляю — и снова переключаюсь, хотя «автомат» должен был держать передачу посильнее. S-режим тоже картинку не меняет, а вот тыкать пальцем в кнопку плюс-минус, расположенную с левой стороны селектора — спасибо: неудобно и бессмысленно из-за ощутимых задержек.


    Двери вытянуты вниз и закрывают порог, поэтому одежда будет менее грязной: предыдущая модель была грязной

    0 / 0

    Похоже, Куга езда стала мягче даже по ровной дороге — пассажир засыпает на счет «два». На разбитых дорожках, ведущих к апельсиновым плантациям в солнечной Валенсии, проблем нет — жаль, что сочные на вид плоды еще созревают и созревают. Меня только смутило — «вибрирующие» звуки, исходящие от подвески на жесткой «гребенке», как будто там что-то открутили.

    В системе полного привода муфта Haldex «Volvo» заменена на многодисковый механизм с шаровым кулачковым сцеплением (такое же, как у моделей Explorer и Edge) собственного производства: теперь на основе 40 сигналов которые отправляются в «полноприводный мозг» каждые 16 мс, задний Новый мост подключается не по факту пробуксовки передних колес, а профилактически. Моментов подключения на суше я не почувствовал, но на интерактивном дисплее панели приборов увидел, что тяга на задние колеса (судя по графику — максимум 50%) тоже обеспечивается просто активной ездой, даже без намека на скольжение.


    Кстати, шустрой пришлось быть только потому, что опоздала — сама Куга к этому не обращается. От того же Focus (и в несколько меньшей степени от предыдущей Kuga) новый кроссовер на поворотах отличается не столько «сцеплением с дорогой», сколько увеличенными кренами. Усилие на руле стало менее естественным (помощь электроусилителя часто бывает чрезмерной), при поворотах двигатель под контролем системы Curve Control, направленной на борьбу с недостаточной поворачиваемостью, подавляется электроникой… А вот антиестественной системы нет.

    В очередной раз поймал себя на мысли, что все больше боюсь машин, набитых электронными «помощниками». Спущенная шина? Нет, это надсмотрщик, за разметкой, плавно повернул руль в сторону от разделяющей … Беспрепятственно переходить твердую дорогу со стороны обочины! В результате доверия больше нет, но есть напряжение. Ведь Куджи имеет титул «самого технологичного Ford в Европе».


    Многодисковая муфта с шаровым кулачком обещает превентивное перераспределение тяги, а в случае выхода из строя переключается вместе с задним редуктором


    Спереди вся защита днища пластиковая.Заявленный клиренс бензиновой Куги с полным приводом составляет от 147,1 мм при полной нагрузке до 198 мм для порожнего автомобиля; для дизельной версии — 150,8 и 192,9 мм соответственно. Переднеприводная версия проседает с 197,2 до 123,9 мм под нагрузкой

    0 / 0

    Честно говоря, на «электронные» деньги было бы полезнее поставить ту же коробку PowerShift, которой оснащалась моя вторая в линейке Kuga с 163-сильным дизелем. Как и в случае с бензиновым автомобилем, количество «лошадей» здесь неважно — еще в Москве, за рулем бывшей 163-сильной Куги, я заметил, что потерю двадцати сил легко пережил бы, так что то, что в России будет только одна 140-сильная версия дизеля, проблем не вижу.

    Kuga 2.0 TDCi разгоняется чуть быстрее бензиновой версии за счет более жесткой «привязки» трансмиссии к акселератору, но на бездорожье от этой радости не остается и следа. То же самое и при попытке припарковаться. Одно дело, когда сзади мягкий сугроб, а теперь мне нужно развернуться на участке между скалой и обрывом. Реверс, дроссель, но Куга катится вперед. Черт! Чтобы не сломать бамперы, поворачиваюсь «на две педали», отпускаю тормоз только тогда, когда после отчетливого стука под днищем чувствую толчок в нужном направлении.И никакой Active Park Assist здесь не помощник!

    А дизельная Куга шумная: свист ветра слышен в районе передних стоек и задней кромки капота с 60 км / ч на бензиновой машине, здесь на всех режимах движения дополняется характерным дизельным гул. И вибрации ощутимы.



    Камера заднего вида все еще попала в грязь. Отныне Kuga может парковаться самостоятельно: функция P.Pilot выбирается с помощью кнопки на панели мультимедийной системы

    .

    0 / 0

    Однако отныне дизель будет вторым номером на нашем рынке (в конце прошлого года он побил бензиновый агрегат со счетом 2395: 1797).Маркетологи Ford делают ставку на бензин EcoBoost — и рассчитывают на «буст», то есть рост продаж до уровня Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4.

    Есть причина?

    С 2008 года в России продано 10921 кроссовер Ford Kuga — это втрое меньше результата Tiguan или RAV4 (и, кстати, парочки Kia Sportage / Hyundai ix35), и только за последний год. С другой стороны, «переписывание», пожалуй, удалось: Ford исправил практически все, за что ранее критиковали Кугу.Автомобиль стал просторнее, просторнее, а главное, как обещали в российском представительстве Ford, дешевле предыдущего!



    Бензиновая четверка EcoBoost, новая для российского рынка, также должна стать двигателем торговли. Залить омывающую жидкость в горловину (с желтым колпачком), расположенную глубже предыдущей, не разбрызгивая ею окрестности, будет непросто. Открывать капот обычным рычагом вместо ключа — одно удовольствие.Обратите внимание, какой большой «подставки» понадобилась петля замка!

    0 / 0

    Цены будут объявлены в марте, когда у дилеров появятся демокары, но оказывается, что самый доступный переднеприводный Kuga со 150-сильным бензиновым Ecoboost будет дешевле 959 тысяч рублей, которые просили за его дизельный аналог модели. предыдущее поколение до «продажи». С учетом того, что базовая Toyota RAV4 нового поколения стоит не менее 998 тысяч рублей… Есть шансы!

    Более того, даже самый простой комплект Trend включает, как и RAV4, аудиосистему, кондиционер и кнопку запуска двигателя. Trend Plus — это плюс двухзонный климат-контроль и легкосплавные диски, Titanium — это бесключевой доступ. А в топовой версии Titanium Plus — «биксенон», навигация, панорамная крыша, кожаная обивка … Дополняют «пакетную» комплектацию списком опций.

    Кстати, американская версия нового Coogee, Ford Escape, сразу побила предыдущий рекорд годовых продаж: 261 008 кроссоверов в 2012 году против 254 293 машины годом ранее.

    Паспортные данные
    Автомобиль Форд Куга
    Модификация 2.0 Duratorq TDCi 1,6 EcoBoost 1,6 EcoBoost 4×2
    Тип корпуса универсал универсал универсал
    Кол-во мест 5 5 5
    Размеры, мм длина 4524 4524 4524
    ширина 1838 1838 1838
    высота 1702 1702 1702
    колесная база 2690 2690 2690
    передняя / задняя колея 1563/1565 1563/1565 1563/1565
    клиренс * 192,9 / 150,8 198,0 / 147,1 197,2 / 123,9
    Объем багажника, л 456-1653 456-1653 456-1653
    Снаряженная масса, кг 1692 1682 1580
    Полная масса, кг 2250 2250 2100
    Двигатель дизель, с турбонаддувом бензин, с турбонаддувом бензин, с турбонаддувом
    Расположение передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
    Количество и расположение цилиндров 4, подряд 4, подряд 4, подряд
    Рабочий объем, см3 1997 1597 1597
    Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 85,0 / 88,0 79,0 / 81,4 79,0 / 81,4
    Степень сжатия 16,0: 1 10,1: 1 10,1: 1
    Количество клапанов 16 16 16
    Макс.мощность, л.с. / кВт / об / мин 140/103/3750 182/134/5700 150/110/5700
    Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 320 / 1750-2750 240 / 1600-5000 240 / 1600-4000
    Трансмиссия роботизированный, преселективный, 6-ступенчатый автомат 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая
    Привод полный, сменный перед
    Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
    Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная
    Тормоза передние диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
    Задние тормоза диск диск диск
    Шины 235/55 R17 235/55 R17 235/55 R17
    Максимальная скорость, км / ч 187 200 195
    Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2 9,7 9,7
    Расход топлива, л / 100 км городской цикл 7,4 10,2 8,3
    загородный цикл 5,5 6,3 5,6
    смешанный цикл 6,2 7,7 6,6
    Выбросы CO 2, г / км 162 179 154
    Емкость топливного бака, л 60 60 60
    Топливо дизельное топливо Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
    * с грузом / с грузом

    Где собирают Форд в России.Чем новый кроссовер Ford Kuga отличается от предыдущего? Где собирают Форд Куга 2

    Всемирно известный производитель автомобилей Ford на всех своих производственных предприятиях внедряет единую систему контроля качества и стандартизации. Главный европейский завод по производству американских автомобилей находится в Саарлуисе (Германия). Американцы начали строительство предприятия в 1996 году. Оно считается одним из крупнейших инженерных комплексов Германии. На заводе работает около 6 человек.5 тысяч рабочих и более тысячи роботов, все работают в три смены. Вместе ежедневно компания собирает 1650 автомобилей различных моделей. Почти 80% всех собранных автомобилей экспортируется в более чем восемьдесят стран мира, включая Новую Зеландию и Австралию. Но, многих российских автомобилистов интересует, где собирают ФордКуга для РФ?


    Модель в сборе для России

    Ford Kuga первого поколения для российских потребителей был собран в 2012 году на предприятии в Елабуге (Республика Татарстан).А в 2013 году с конвейера сошло второе поколение американского кроссовера.
    Сборочный завод Ford Kuga для российского рынка также производит:

    • FordTransit
    • FordExplorer
    • FordTourneo
    • FordS-Max
    • Ford galaxy
    • FordEcoSport 2015.

    Однако именно модель Куг российские автомобилисты тепло приняли, ведь помимо невысокой стоимости (за счет производства в РФ) каждого потенциального владельца ждет автомобиль с низким расходом топлива и современным агрессивным дизайном. .

    В российском сегменте этот американский кроссовер пользуется большим спросом. С конвейера Татарстана сходят машины, соответствующие всем нормам контроля качества. Компоненты и материалы, которыми оснащена Kuga, перед сборкой проходят многократные испытания.
    Но, даже в случае с этой моделью, автовладельцам не избежать мелких проблем. Ford Kuga российской сборки заметил некоторые неисправности в электронике:

    • есть ошибки, которые могут заглушить мотор
    • придется ремонтировать турбину после преодоления нескольких сотен километров
    • у кроссовера проблемы с подвеской.
    Поэтому для многих важен покупатель, где производится Ford Kuga.

    Для наших клиентов автомобили Kug были оснащены 2-литровым дизельным двигателем мощностью 140 и 163 лошадиных сил. Также есть кроссоверы с бензиновым силовым агрегатом объемом 1,6 л (175 л.с.). В базовой версии машина работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А дополнительные опции включают шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Для российского покупателя доступны как полноприводные, так и переднеприводные модели.Каждый автомобиль имеет независимую подвеску и электрическое рулевое колесо с изменяемыми характеристиками. В качестве дополнительных опций производитель предлагает:

    • крыша с панорамным видом
    • кожаная отделка
    • система автоматического торможения
    • автопарковка
    • обогрев лобового стекла
    • навигатор и камера заднего вида
    • восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийная система
    • ксенон и многое другое.
    Базовая версия американского кроссовера обойдется вам в 899 тысяч рублей.Это на шестьдесят тысяч дешевле, чем стоимость его предшественника. Когда человек знает, где выпускают Ford Kuga, ему легче сделать выбор.

    Вчера я побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, увидел первый Ford Kuga, собранный по технологии полного цикла, и проехал по заводской трассе на 170-сильном дизельном Kuga. Уже могу точно сказать, что эта версия американского кроссовера — просто сказка. Машина на удивление четкая в управлении и поразительная динамика — такой маневренности от кроссовера как-то не ждешь.В общем, это любовь с первого взгляда. Маленькая красная машинка понравилась — он брат-близнец первого Kugi, торжественно подаренного нам на церемонии запуска производства.

    1. Ранний подъем, пара часов на автобусе, который летом курсировал шаттлом Универсиады, и вот мы подъезжаем к особой экономической зоне «Алабуга». В автобусе я встретил Альфреда, моего друга-гида весной.

    2. Нас тепло встречают у входа. Внутри удивительно чисто и комфортно.Собираются гости, и постановка работает в привычном ритме. Через пару минут церемония начнется, но уже фуршет)

    3. Церемонию открывают президент и генеральный директор СП Ford Sollers Тед Каннис и первый вице-президент и генеральный директор СП Ford Sollers Адиль Ширинов.

    4. Исполнительный председатель правления Ford Motor Company Уильям Клей Форд-младший, правнук знаменитого Генри Форда. Для меня стоять рядом с головой международного автомобильного монстра было все равно, что разговаривать с инопланетянином)

    5.Премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков. Он рассказал нам, как именно сбылась сказка)

    6. Генеральный директор ОАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов поделился своими грандиозными планами по развитию производства.

    7. Журналисты чуть не оторвали правнука знаменитого Форда. Билл хорошо держался и вежливо отвечал на все вопросы акул ручки и микрофона)

    8. Здорово, что на церемонию пригласили сотрудников завода.Чей это праздник, как не их? ..

    9. Птица полетит)

    Отправление первого Куги, изготовленного по технологии полного цикла в Елабугу. «Штаны поворачиваются» только в автозвук)

    10. Вот он, красавчик. Раньше мне попадались красные куги.

    11. Автографы первых лиц корпорации и республики на капоте.

    12. Фото на память.

    13. Красная Куга сегодня — звезда многих фотосессий.

    14. Почти автосалон. Модель и автомат именно такие)

    15. Многие считают дизайн нового Kugi спорным, но мне он очень нравится.

    16. Красный цвет этой машины однозначно к лицу.

    16. Юра Числов, которого я сюда пригласил, видимо, тоже так думает)

    17. На этой рыжей Куге я лихо мчался по заводской трассе. Однако, как известно, это не совсем правильная формулировка.

    18. Ехал тихо и осторожно. Но при первом же серьезном препятствии банзай с криком вдавил педаль газа в пол. Куга послушно перепрыгивал искусственные ухабы. Ни скрипов, ни хрипов. Сидевший рядом заводской представитель побледнел — машину трясло так, что казалось, стойки вот-вот пробьют капот. Притормози, — в ужасе спросил штурман, — но мы уже выехали на ровную дорогу.

    19. На этой машине я ездил как пассажир.Задний диван вполне удобный.

    20. Хотел немного покататься по фабрике, но тур по производству уже начинался.

    21. На заводе собирают две модели — Куга и Эксплорер.

    22. В мастерских много роботов, но многие операции выполняются вручную.

    23. Работать нужно в специальных очках — иногда сюда летит куча искр. Еще нам выдали очки.

    24. Здесь работают в основном мужчины.

    25. Рабочие всех возрастов.

    26. Везде кабели, роботы, какие-то сложные механизмы.

    27. При этом везде идеальная чистота и свежий воздух. Капюшон здесь явно на уровне.

    28. Я почему-то ожидал, что вообще не будет людей …

    29. Коллеги устроили здесь настоящую фото бойню)

    30. Будьте осторожны — здесь достаточно активное движение, специальные тротуары для пешеходов.

    31. Женщины по-прежнему работают кое-где.

    32. И как только рабочие разбираются во всех этих механизмах …

    33. Как-то невольно проникся уважением к этим людям.

    34. Роботы. Они выглядят очень эффектно. Но когда я попытался снять видео, они начали пассивироваться. Пришлось догонять нашу группу, поэтому видео не будет.

    35. У нас был гид. Но в погоне за удачными кадрами, к сожалению, почти все его слова я пропустил на слух.

    36. Многие процессы, происходящие на этих фотографиях, до сих пор остаются для меня загадкой.

    44. Первый промышленный конвейер, если вы помните, был представлен именно на Ford. Великий Генрих изучал свой принцип где-то на бойнях в Чикаго.

    45. Очень интересно наблюдать, как машины, движущиеся по конвейеру, обрастают новыми деталями.

    46. Пора подковать)

    47.С колесами как-то более привычно …

    48. ну вроде машина)

    49. Здесь видимо ищут изъяны в покраске.

    50. Пришло время установить сиденья.

    51. Машины почти готовы.

    52. Выделите!

    53. Все — машина готова. Это спортивная версия Ford Explorer. Теперь это будет проверено на трассе.

    54. Но прощаемся с этим с заводом и Куга — пора ехать в Казань.

    Обещаю — так как во время экскурсии я не был достаточно осторожен, обязательно вернусь сюда. И даже попробуйте провести один день на фабрике рабочим. Еще думаю о поездках на разных версиях Coogy и Explorer, производимых в Елабуге. Кстати, модельный ряд заводских моделей будет расширяться, так что их будет

    штук.

    МАШИНЫ БОЛЬШЕ, ХОРОШИХ И РАЗНЫХ!)))

    Многих автолюбителей при выборе нового железного «друга» наверняка беспокоят вопросы, касающиеся экстерьера и интерьера, технических характеристик четырехколесного транспортного средства, а также места его сборки.Хотя производители обычно гарантируют, что их продукция будет качественной вне зависимости от страны, в которой находится завод. Давайте узнаем, например, где собран Ford Kuga 2013 года, благодаря информации на kugaford.ru.

    С 2013 года конвейерная линия Kuga перемещена в Луисвилл (США). Так, ранее, в 2008 году, первое поколение «Куги» было произведено в немецком городе Саарлуис. Производство здесь оснащено высокотехнологичным оборудованием.Вот и собирается «Фокус». Каждый автомобиль, сходящий с конвейера, проходит тщательные испытания. Европейские водители очень любят эту модель, и многие выбирают ее, поэтому в компании решили, что на этом заводе будет выпускаться только Focus.

    В 2011 году подписан договор о создании совместного предприятия Ford Sollers в Елабуге (Татарстан). И с прошлого года там начались работы. Сегодня завод выпускает модели «Транзит», «Эксплорер», «S-Max», «Куга». Кроме того, сборкой автомобилей этой компании занимается завод Ford во Всеволожске.Стоит отметить, что все автомобили Ford, собираемые на российских заводах, проходят испытания на соответствие стандартам известной марки. Прошлый год показал, что российская сборка Ford пользуется популярностью. Внедорожники и кроссоверы покоряют российских автомобилистов. Производство Kuga тоже было переворотом. «Плюс» ко всему существенного удорожания данной модели не наблюдается, что оправдывается тем, что сборка автомобиля происходит в России.

    А теперь давайте узнаем, что нового в Куге.Куга нового поколения, если сравнивать с моделью 2008 года, заметно отличается. Итак, изменились интерьер и экстерьер. Увеличились его габаритные размеры (автомобиль стал длиннее на 9 см и выше на 1680 мм, уменьшилась ширина). Обновили решетку радиатора и переднюю оптику, появился рельеф капота. Что касается внутреннего оборудования, то объем багажника вырос до 406 литров (46 литров).

    Обновлен и переделан салон. Куга стала просторнее, современнее и солиднее.Заднее сиденье можно полностью или частично разложить. Отделка салона может быть кожаной или тканевой, в зависимости от комплектации.

    И, наконец, технические характеристики. Появился полный привод. Силовые агрегаты предлагаются с бензиновыми двигателями (объемом 1,6 л) или дизельными (2 л). Бензиновый, оснащен газораспределительной системой, турбонагнетателем, непосредственным впрыском топлива и может развивать мощность до 150 лошадиных сил. Кроме того, он относится к экологически чистым двигателям EcoBoost. И это далеко не полный список его достоинств!

    Быстрый переход к разделам

    У обновленного Ford Kuga изменилась форма капота, немного изменились стальные фары и решетка радиатора.Задние фонари изменили форму секций, что может быть актуально для поклонников модели, но на технических характеристиках рестайлингового Ford Kuga это, конечно же, не повлияло. Основные изменения, которые произошли в автомобиле, касаются его электронной начинки.

    Как и другие, Kuga оснащается турбодвигателем семейства EcoBoost, в данном случае его объем составляет 1,5 литра, а его мощность составляет 182 л.с., а также автоматической коробкой передач. Именно такой вариант продается в России. Если у автомобилей Ford есть враги, то в последнее время они его недолюбливают, в первую очередь за дизайнерское решение.Действительно, центральная консоль устроена так, что буквально упирается в водителя. Но приборная панель не может не нравиться. Руль грубый, достаточно удобный и легко настраивается, так как регулируется в двух направлениях, а приборы вообще можно назвать спортивными. В Куге они такие же, как и в «Фокусе», утоплены в два колодца.

    Нововведения в салоне

    На рулевом колесе появился новый блок управления, благодаря которому новый Ford Kuga получил адаптивный круиз-контроль и возможность контролировать ряд.Более того, автомобиль может даже немного поворачивать, если водитель отвлекается и не следит внимательно за полосой движения.

    Видео: новая Куга в дороге

    На центральной консоли нового Ford Kuga теперь полноценный большой экран и современная мультимедийная система Sync 3 с голосовым управлением. Система навигации и карты — на русском языке. Сенсорный экран, однако, отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — указатели температуры на центральной консоли по-прежнему зеленого цвета.Явная дань традиции, указывающая на то, что это американский автомобиль.

    Ford Kuga подкупает огромным пространством для задних пассажиров. Даже при откинутом переднем сиденье места на коленях более чем достаточно. У пассажира, сидящего в центре второго ряда, нет туннеля, а значит, им троим будет комфортно сидеть на заднем диване. Кроме того, у задних пассажиров есть регулируемая спинка, подлокотник и карманы в дверях. Интересная деталь: окна в задних дверях опускаются до самого низа, что есть не на всех автомобилях.Это еще одна причина, по которой молодые семьи выбирают новый Ford Kuga. Если он добавит еще несколько модных опций и немного освежит дизайн, машина будет продаваться еще лучше.

    Размеры и другие размеры Ford Kuga:

    • Длина: 4524 мм;
    • Ширина: 2077 мм, со сложенными зеркалами 1838 мм;
    • Высота: 1689 мм, с рейлингами 1703 мм;
    • Колесная база: 2690 мм;
    • Диаметр поворота: 11,1 м;
    • Емкость топливного бака: 60 ​​литров;
    • Объем багажника: 484 литра, при опущенных задних сиденьях 1653 литра.

    Вылеты и зазор допускают

    Покупая кроссовер, особенно полноприводный, его владельцу хочется верить, что его машина сможет выехать хотя бы на умеренное бездорожье. Для этого у Ford Kuga есть предпосылки. В частности, у него короткие свесы, благодаря чему во время тест-драйва машина без проблем двигалась по холмистым полям.

    Любопытно вот что. В каждом современном кроссовере полно различных электронных помощников. В частности, помощник при спуске с горы сегодня стоит, казалось бы, на каждом кроссовере.Увы, на обновленном Ford Kug его почему-то не было. Пришлось ехать по старинке, то есть на тормозах. На сухой горке это не страшно, но когда нужно спускаться по скользкой трассе, электронный помощник будет очень кстати.

    Видео: Active Park Assist помогает девушке припарковать машину

    Другой вопрос, насколько новая Куга подходит для остановки на вершине холма. Сцепление Haldex было на Kugi первых выпусков, но затем Ford решил сэкономить и начал самостоятельно разрабатывать системы полного привода.Они справились с задачей, и их система работает хорошо. Вопрос только в том, почему у нее нет кнопки блокировки сцепления, чтобы при необходимости водитель мог принудительно сделать полный привод постоянным? Кстати, отключения системы ESP здесь нет, но на дорогах это очень помогает.

    Тем не менее новый Ford Kuga неплохо покоряет холмы. Все-таки мотор у него хороший, к тому же он работает в паре с настоящим пулеметом. Автомобиль легко поднимается на любую горку.В местах вывешивания автомобиля включается антипробуксовочная система, крутящий момент передается на колеса с тягой, и машина успешно подъезжает.

    О рулевом управлении

    Что Ford Kuga всегда нравилось автомобилистам, так это управляемость. Новый Ford Kuga сохранил это достоинство, и рестайлинговая модель по-прежнему не имеет себе равных. Особенно это чувствуется на версии, где коробкой передач выступает полноценный автомат. его наличие особенно ценно на дороге, но и на асфальте неплохо демонстрирует свои достоинства.Коробка делает все необходимое достаточно быстро, особенно в спортивном режиме.

    Видео: как Ford Kuga работает с системой полного привода

    Правда, в спортивном режиме проявляется еще одна особенность. Попадая в машину обычным движением, вы переключаете рычаг селектора вниз и сразу попадаете в режим Sport, а расход топлива в этом режиме такой, что легко выходит на уровень 16 литров. Впрочем, сам спортивный режим замечательный. Еще у него мгновенный отклик на нажатие педали, есть еще подхват, вот только опорожнение бензобака происходит с угрожающей скоростью.Однако стоит сдвинуть рычаг вверх, так как режим меняется на обычный «Драйв», после чего характер машины существенно меняется. Пикап уже не тот, но расход топлива снижен до 12 литров «на сотню» пробега.

    Ford Kuga Обзор недостатков

    Одной из главных особенностей обновленного Ford Kuga является новый мультимедийный модуль Sync 3. К его большому экрану вопросов нет, а вот с новой картой разобраться сейчас очень сложно.В частности, если вы хотите вернуться в главное меню из навигации, то сделать это довольно сложно.

    Кстати, в мультимедийной системе тоже было отключение Traction Control, которое я так хотел сделать, но не удалось во время тест-драйва на бездорожье. Дело в том, что в большинстве автомобилей это отключение очень просто: нажатием одной кнопки. Вы не можете представить себе лучшего. Например, во время движения, когда водитель видит, что перед ним грязь. В этом случае он нажимает нужную кнопку и система ESP моментально отключается.Как только грязь осталась позади, водитель активирует систему с помощью той же кнопки.

    На новом Kug этот функционал реализован намного сложнее. Владелец кроссовера должен залезть в меню, сделать там пять-шесть движений, прежде чем он доберется до нужной опции и только после этого сможет отключить систему стабилизации. Почему такие трудности?

    Под капотом нового Kug

    В России Ford Kuga продается с бензиновым двигателем EcoBust, объемом полтора литра и мощностью 180 л.с.Есть второй мотор — это всем известный, проверенный временем атмосферник. его рабочий объем 2,5 литра, мощность 150 л.с. Он работает в паре с ружьем. Для чего нужен этот мотор? Это, конечно, намного надежнее, т.к. без турбины. С другой стороны, во время движения он очень медленный и с ним машина, как говорится, не едет. Если капот EcoBoost, то динамика у машины совсем другая.

    Две версии нового Ford Kuga:

    • Двигатель: EcoBoost, рабочий объем 1.5 литров, турбонаддув, мощность 182 л.с., крутящий момент 240 Нм. Привод: полный или передний, коробка передач: 6-ступенчатый автомат.
    • Двигатель: бензиновый атмосферник, объемом 2,5 литра, мощностью 150 л.с. Привод: только передний.

    Опции и цены

    Тест-драйв показал, что обновленный Ford Kuga в целом изменился незначительно, что имеет двоякие последствия. С одним из них хорошо, что управляемость автомобиля и его проходимость сохранены. С другой стороны, некоторые электронные микросхемы обновленной модели не очень понравятся будущим владельцам.Хотя, конечно, решающим фактором, как обычно, будет цена. Есть надежда, что гибкая ценовая политика Ford на новый Coogee сохранится. Кстати, может возникнуть вопрос: а где собирается Ford Kuga? В Елабуге, где расположен российский завод Ford.

    Видео: за безопасность новый Kuga получил 5 звезд Euro NCAP

    Новинка предлагается в четырех уровнях комплектации:

    .
    1. 1,379 млн рублей В версии Trend присутствует рестайлинговая версия Kug.Это базовая комплектация, а потому долго ее ждать не стоит. Под капотом будет 2,5-литровый двигатель, а привод — только на переднюю ось. Однако кроссовер будет иметь как ESP, так и ABS, что сегодня стало обязательным. Водитель будет иметь в своем распоряжении ряд помощников, предназначенных для таких ситуаций, как экстренное торможение и трогание с места на склоне. Более того, электроника поможет водителю контролировать тягу в поворотах, а также предотвратит возможные переворачивания на крутых поворотах.
    2. Trend Plus будет немного лучше по цене 1,469 миллиона рублей. Здесь покупатель получит автомобиль с турбонаддувом EcoBoost, а главное, у него будет возможность выбрать тип привода: передний или полный.
    3. Далее идет упаковка Titanium с ценником от 1559 миллионов рублей. У покупателя такой версии будет возможность выбрать двигатель: либо старый-добрый атмосферник, либо новенький EcoBoost с турбонаддувом.
    4. Венцом линейки
    5. является версия Titanium Plus, которая стоит почти 2 миллиона рублей.В нем будут представлены все нововведения, описанные выше, такие как мультимедиа Sync 3, а также автостоянка и открывание багажника методом «волны ног».

    Сегмент кроссоверов в нашей стране — один из самых крупных. На внедорожник приходится 40% продаж. Поэтому неудивительно, что каждый бренд пытается откусить от этого пирога самый большой кусок.

    Ford не остается в стороне. В последнее время продажи обновленной Kuga пошли в гору, но эта модель все еще не дотягивает до уровня Топ-10.Попробуем определить, что может понравиться американцу.

    Модернизированный Kuga получил новые фары с адаптивным биксеноном, решетку радиатора в стиле модели Edge и другие задние фонари. Автомобиль стал брутальнее, при этом выглядит строго по канонам американской марки — внедорожник узнаваем и отлично вписывается в модельный ряд Ford.

    Что внутри? Сразу обратите внимание на выпуклость и выпуклость в салоне автомобиля. Многих может смутить такой подход, но лично у меня почему-то претензий по этому поводу нет.

    А вот мультимедийная система SYNC 3 с 8-дюймовым дисплеем, к сожалению, не очень понравилась. Да, он в десять раз производительнее предыдущего и способен взаимодействовать со смартфонами с помощью Apple CarPlay и Android Auto. Не глючит, не тупо, качество картинки на уровне.

    Но мультимедиа находится в нише, стены которой частично закрывают обзор. Кроме того, вам нужно дотянуться до кнопок; их очень сложно использовать во время езды.

    Что действительно нельзя винить, так это качество материалов.Мягкий пластик везде, к нему приятно прикасаться.

    На водительском сиденье сразу можно найти нужную вам посадку — количества регулировок достаточно. Жалко, что массивные передние стойки мешают хорошему обзору.

    Места хватает как для передних, так и для задних пассажиров. На втором ряду — регулировка наклона спинки, откидной подлокотник, подстаканники, дефлекторы вентиляции и откидные столики.

    Пятая дверь открывается бесконтактно, а в багажник попадает 456 литров.Средний для этого класса, но есть крючки для сумок и сумок, а под полом — органайзер.

    В России Kuga продается с одним 2,5-литровым 150-сильным атмосферником и двумя 1,5-литровыми двигателями EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с. соответственно. Моторы агрегатируются исключительно с шестиступенчатым «автоматом», привод — передний или полный.

    Нам на тест попал кроссовер с самым топовым двигателем. Разгон до «сотни» у 182-сильного Kuga составляет почти 10 секунд.Длинный? Ну, во-первых, в сегменте SUV машины не блещут своей динамикой (конечно среди машин данной ценовой категории), а во-вторых, в реальности «американскими» медлительными назвать нельзя.

    В городских условиях, если вы хотите соревноваться с одного светофора на другой, вы точно не будете глотать пыль с колес пролетевших мимо конкурентов.

    При этом нельзя сказать, что с турбомотором Куга это уже очень экономично. За неделю средний расход с учетом пробок составил более 11 литров.Но есть плюс — американская банка «переваривает» и АИ-92.

    Автомобиль комплектуется классическим гидротрансформатором «автомат» 6F35. И с ним нет проблем. Коробка работает плавно и без каких-либо подергиваний.

    Подвеска передает на кузов легкие неровности при движении по мелким неровностям, а вот средние выбоины проходят без проблем. Единственным недостатком является то, что большие ямы грозят стать проблемой — в этом случае разбить можно очень легко.Изоляция от внешнего шума тоже на уровне.

    Kuga отлично рулит: резво и без сноса машина входит в повороты, стабильно держится на траектории и практически безукоризненно реагирует на действия водителя.

    Как любой уважающий себя кроссовер XXI века, американец обзавелся кучей помощников и полезных опций. Так, у внедорожника есть ассистент съезда с полосы движения с системами предупреждения водителя о выезде с полосы и удержании машины в полосе движения, система предупреждения при выезде с парковки и адаптивные биксеноновые фары.

    Active Park Assist получил функцию перпендикулярной парковки, а функция автоматического торможения Active City Stop срабатывает на скорости до 50 км / ч. Не забываем про подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя — «американец» адаптирован для жизни в России. Чего не хватает, так это выступа на стекло — как у Mazda CX5.

    В нашей стране цены на Кугу начинаются от 1 399 000 руб. За эти деньги можно купить машину с передним приводом, двигатель на 2.5 литров (150 л. С мощнейшим двигателем (182 л.с.) и топовой комплектацией кроссовер будет стоить более 2 миллионов рублей.

    Основные конкуренты — Volkswagen Tiguan (от 1 349 000 руб.), Toyota RAV4 (от 1 450 000 руб.), Mazda CX-5 (от 1 431 000 руб.) И Kia Sportage (от 1 269 900 руб.). При этом цены у конкурентов начинаются на версии с механикой, а стоимость машин с автоматической трансмиссией уже намного выше, а для Ford начальная цена идет на версию с «автоматом».

    Ford Kuga — сбалансированный и сбалансированный автомобиль. Да, у него есть свои недостатки, но они не портят общего впечатления. В нем удобно находиться, а водить — весело.

    Ford Sollers объявляет о начале производства нового Ford Kuga в Елабуге, Татарстан | Обзор рынка компании

    МОСКВА (Маркет Репорт) — Ford Sollers имеет начал производство полного цикла нового Ford Kuga на его модернизированной сборке. Завод в Елабуге, Республика Татарстан, Россия, сказал Форд.

    Более С момента запуска в России было продано 52 000 автомобилей Kuga.В 2016 г. Продажи Ford Kuga в России выросли на 21 процент.

    «Начало Производство нового Ford Kuga является важной вехой как для производственного предприятия и автомобильной промышленности России в целом «, — говорится в сообщении. Александр Морозов, заместитель министра промышленности и торговли РФ Федерация.

    Новая Kuga будет доступна для российских покупателей с новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с возможностью выбора 2 значений мощности (150 и 182 л.с.), а также 2.5-литровый двигатель .. Новый Kuga предложит покупателям выбор переднего и полного привода.

    «Запуск новой Kuga будет позволят Ford Sollers еще больше укрепить позиции Ford в сегменте внедорожников на на российский рынок «, — сказал Марк Овенден, президент и генеральный директор Ford Соллерс.

    Как писалось ранее, 1 октября 2011 г. генеральный директор Ford Алан Мулалли и генеральный директор Sollers Вадим Швецов объявили о создании равноправного совместное предприятие под названием Ford Sollers по производству автомобилей марки Ford.Новая компания взял под контроль завод Ford во Всеволожске под Санкт-Петербургом, (открыт в 2002 г.) и две фабрики Sollers в Татастанском районе, одна в Елабуге. и другой в Набережных Челнах. Головной офис / центр разработки продуктов были созданы в Химках, Москва.

    Ford Sollers — совместное предприятие между американским производителем автомобилей Ford и российской компанией Sollers установлено в 2011 году. Цель — производство автомобилей для России, Казахстана и Белоруссии. локально.

    Ford построит в России небольшой внедорожник для местного рынка

    ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Ford Sollers, российское совместное предприятие американского автопроизводителя Ford Motor Co FN, построит EcoSport в России в следующем году, в то время как рынок Представители Ford заявили во вторник, что малые внедорожники набирают обороты в стране.

    Логотип Ford на автомобиле во время пресс-показа на Нью-Йоркском международном автосалоне в Нью-Йорке 28 марта 2013 года. REUTERS / Mike Segar

    Ford Sollers начал строительство завода по производству силовых агрегатов стоимостью 274 миллиона долларов в России. Вторник.Ожидается, что Ford наймет 500 рабочих на новом заводе, который будет расположен в Елабуге в республике Татарстан, где предприятие уже производит автомобили.

    «В ближайшие годы российский рынок станет крупнейшим в Европе и откроет важные возможности для роста», — говорится в заявлении главы Ford Europe Стивена Оделла.

    Производство Ford EcoSport начнется на одном из двух заводов совместного предприятия в Татарстане во второй половине следующего года.

    Этот шаг связан с ростом спроса на внедорожники в России. EcoSport откроет Ford для нового круга потребителей, ищущих небольшой внедорожник, сказал Тед Каннис, глава Ford Sollers.

    Каннис сказал в интервью, что в этом сегменте очень мало конкурентов, и многие другие автопроизводители импортируют свои внедорожники в Россию, что увеличивает цены. Строительство EcoSport в России позволяет Ford предлагать этот автомобиль по более низкой цене.

    «Этот, я могу делать с завязанными глазами», — сказал Каннис, который помог запустить первый EcoSport в Бразилии в 2003 году, когда он руководил операциями Ford в Аргентине.«Это простая математика. Это будет огромным успехом ».

    Созданное в конце 2011 года СП в настоящее время управляет еще одним автосборочным заводом в Набережных Челнах в Татарстане, а также заводом во Всеволожске под Санкт-Петербургом.

    За 18 месяцев Ford Sollers превратился из двух автомобилей — Focus и Mondeo — в семь, включая Galaxy, S-MAX, Transit, Kuga и Explorer.

    На новом заводе по производству силовых агрегатов с декабря 2015 года будут производиться три различные версии 1,6-литрового двигателя Duratec.

    Завод по производству двигателей будет иметь мощность до 105 000 единиц в год с возможностью дальнейшего расширения до 200 000 двигателей в год. Этими двигателями будет оснащаться не менее 30% автомобилей Ford российского производства.

    Репортаж Христиана Хетцнера во Франкфурте и Дипы Ситараман в Детройте; редактирование Harro ten Wolde, David Cowell и Matthew Lewis

    отличий и тест-драйв Кто производит Ford Kuga страна происхождения

    Быстрый переход к разделам

    У обновленного Ford Kuga изменилась форма капота, немного изменились фары и решетка радиатора.В задних фонарях изменили форму секций, что может быть актуально для поклонников модели, но на технических характеристиках рестайлингового Ford Kuga это, конечно же, не повлияло. Основные изменения, произошедшие в автомобиле, касаются его электронной начинки.

    Как и другие, Kuga оснащается турбомотором семейства EcoBoost, в данном случае его объем составляет 1,5 литра, а мощность — 182 л.с., а также автоматической коробкой передач. Это тот вариант, который продается в России.Если у автомобилей Ford есть враги, то это им в последнее время не нравится, прежде всего, за дизайнерское решение интерьера. Действительно, центральная консоль сделана таким образом, что она буквально наезжает на водителя. Но приборная панель не может не радовать. Руль цепкий, достаточно удобный и легко регулируется, так как регулируется в двух направлениях, а устройства вообще можно назвать спортивными. На Куге они такие же, как на «Фокусе», закопаны в две скважины.

    Инновации в интерьере

    На рулевом колесе появился новый блок управления, благодаря которому новый Ford Kuga получил адаптивный круиз-контроль и возможность отслеживать полосу движения.Более того, автомобиль может даже немного поворачивать, если водитель отвлекается и не следует внимательно следит за полосой движения.

    Видео: новая Куга в дороге

    Центральная консоль нового Ford Kuga теперь имеет полноценный большой экран и современную мультимедийную систему Sync 3 с голосовым управлением. Система навигации и карты на русском языке. Экран сенсорный, однако отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — индикаторы температуры на центральной консоли, как и прежде, зеленого цвета.Явная дань традиции, указывающая на то, что это американский автомобиль.

    Ford Kuga подкупает огромным пространством для задних пассажиров. Даже с откинутым назад передним сиденьем остается достаточно места для коленей. У пассажира, сидящего в центре второго ряда, нет туннеля, а значит, им троим будет комфортно сидеть на заднем диване. Кроме того, у задних пассажиров есть регулируемый наклон спинки, подлокотник и дверные карманы. Интересная деталь: стекло в задних дверях опускается до самого низа, что есть не на всех автомобилях.Это еще одна причина, по которой молодые семьи выбирают новый Ford Kuga. Если к нему добавить еще несколько модных вариантов и немного освежить дизайн, то машина будет продаваться еще лучше.

    Габаритные размеры и другие габариты Ford Kuga:

    • Длина: 4524 мм;
    • Ширина: 2077 мм, со сложенными зеркалами 1838 мм;
    • Высота: 1689 мм, с рейлингами 1703 мм;
    • Колесная база: 2690 мм;
    • Диаметр поворота: 11,1 м;
    • Объем топливного бака: 60 ​​литров;
    • Объем багажника: 484 л, с опущенными задними сиденьями 1653 л.

    Вылеты и зазор допускают

    Когда покупается кроссовер, особенно полноприводный, его владельцу хочется верить, что его машина сможет ездить хотя бы в умеренных условиях бездорожья. Для этого у Ford Kuga есть предпосылки. В частности, у него короткие свесы, чтобы во время тест-драйва машина без проблем двигалась по холмистым полям.

    Любопытная вещь есть. Любой современный кроссовер полон разнообразных электронных помощников.В частности, помощник при спуске с горы сегодня, казалось бы, есть на каждом кроссовере. Увы, на обновленном Ford Kuga почему-то не было. Пришлось ехать по старинке, то есть на тормозах. На сухом бугре не страшно, но когда нужно ехать по скользкой трассе, электронный помощник будет очень кстати.

    Видео: Active Park Assist помогает девушке припарковать машину

    Другой вопрос, насколько новая Куга подходит для езды на вершину того или иного холма.На первых Kugahs было сцепление Haldex, но затем Ford решил сэкономить и начал самостоятельно разрабатывать системы полного привода. Они справились с задачей, и их система работает хорошо. Единственный вопрос: почему у него нет кнопки блокировки сцепления, чтобы при необходимости водитель мог принудительно сделать полный привод постоянным? Кстати, отключения ESP здесь нет, а на бездорожье это очень помогает.

    Тем не менее, новый Ford Kuga способен неплохо покорить американские горки.Все-таки мотор у него хороший, к тому же он работает в паре с настоящей машиной. Автомобиль легко заезжает на вершину любого холма. В местах, где автомобиль подвешен, срабатывает противобуксовочная система, крутящий момент передается на колеса, сцепляющиеся с землей, и автомобиль успешно подъезжает.

    О рулевом управлении

    Что Ford Kuga всегда нравилось автомобилистам, так это управляемость. Новый Ford Kuga сохранил это достоинство, и рестайлинговая модель до сих пор не имеет себе равных.Особенно это чувствуется на версии, где в роли КПП выступает полноценный автомат. его наличие особенно ценно на бездорожье, но он также хорошо демонстрирует свои преимущества на асфальте. Коробка делает все необходимое достаточно быстро, особенно в спортивном режиме.

    Видео: как работает система полного привода на Ford Kuga

    Однако в спортивном режиме появляется еще одна функция. Сидя в машине обычным движением, вы переключаете рычаг селектора вниз и сразу переходите в режим Sport, а расход топлива в этом режиме такой, что легко достигает уровня 16 литров.Впрочем, сам спортивный режим замечательный. Также у него мгновенный отклик на нажатие педали, тоже есть подборщик, но опорожнение бензобака происходит с угрожающей скоростью. Однако, как только рычаг будет перемещен вверх, режим изменится на обычный «Драйв», после чего характер машины существенно изменится. Пикап уже не тот, но расход топлива снижен до 12 литров «на сотню» пробега.

    Обзор недостатков Ford Kuga

    Одной из главных особенностей обновленного Ford Kuga является новый мультимедийный Sync 3.К его большому экрану вопросов нет, но теперь его новую карту понять очень сложно. В частности, если вы хотите вернуться в главное меню из навигации, то это сделать довольно сложно.

    Кстати, в мультимедийной системе тоже было отключение Traction Control, которое я хотел сделать, но не удалось во время тест-драйва на бездорожье. Дело в том, что в большинстве автомобилей это отключение очень просто: нажатием одной кнопки. Лучше и быть не может. Например, во время движения, когда водитель видит, что перед ним грязь.В этом случае он нажимает нужную кнопку и система ESP моментально отключается. Как только грязь осталась позади, водитель активирует систему с помощью той же кнопки.

    На новой Куге этот функционал намного сложнее. Владелец кроссовера должен залезть в меню, сделать там пять-шесть движений, прежде чем он доберется до нужной опции, и только после этого он сможет отключить систему стабилизации. Почему такие трудности?

    Под капотом нового Куга

    В России Ford Kuga продается с бензиновым двигателем EcoBust объемом полтора литра и мощностью 180 л.с.Также есть второй мотор — это всем известный, проверенный временем атмосферный двигатель. его рабочий объем составляет 2,5 литра, а мощность — 150 л.с. Работает в паре с пулеметом. Чем хорош этот мотор? Он, конечно, намного надежнее, так как в нем нет турбины. С другой стороны, за рулем он очень медленный и машина, как говорится, с ним не едет. Если под капотом EcoBoost, то динамика у машины совсем другая.

    Две версии нового Ford Kuga:

    • Двигатель: EcoBoost, рабочий объем 1.5 литров, с турбонаддувом, мощность 182 л.с., крутящий момент 240 Нм. Привод: полный или передний, коробка передач: 6-ступенчатый автомат.
    • Двигатель: бензиновый атмосферник, объемом 2,5 литра, мощностью 150 л.с. Привод: только передний.

    Опции и цены

    Тест-драйв показал, что обновленный Ford Kuga изменился в целом не сильно, что имеет двоякие последствия. С одним из них хорошо то, что управляемость и проходимость машины сохранены.С другой стороны, некоторые электронные чипы обновленной модели не очень понравятся будущим владельцам. Хотя, конечно, решающим фактором, как обычно, будет цена. Есть надежда, что гибкая ценовая политика Ford на новый Kuga сохранится. Кстати, может возникнуть вопрос: а где собирается Ford Kuga? В Елабуге, где расположен российский завод компании Ford.

    Видео: новый Kuga получил 5 звезд Euro NCAP за безопасность

    Новинка предлагается в четырех комплектациях:

    .
    1. 1,379 млн руб.В версии Trend есть рестайлинговая версия Куги. Это базовая конфигурация, а потому долго ее ждать не стоит. Под капотом будет двигатель объемом 2,5 литра, а привод пойдет только на переднюю ось. Однако кроссовер будет иметь как ESP, так и ABS, которая сегодня стала обязательной. У водителя будет ряд помощников, предназначенных для таких ситуаций, как экстренное торможение и трогание с места на склоне. Более того, электроника поможет водителю держать под контролем тягу в поворотах, а также предотвратить возможное опрокидывание на крутых поворотах.
    2. Trend Plus будет немного лучше по цене 1,469 млн рублей. Здесь покупатель получит автомобиль с турбонаддувом EcoBoost, а главное, у него будет возможность выбрать тип привода: либо передний, либо полный.
    3. Далее идет упаковка Titanium с ценником от 1,559 миллиона рублей. У тех, кто купит такую ​​версию, будет возможность выбрать двигатель: либо старый-добрый атмосферник, либо новенький EcoBoost с турбонаддувом.
    4. Венчает модельный ряд версия Titanium Plus, которая стоит почти 2 миллиона рублей. В нем будут представлены все нововведения, описанные выше, такие как мультимедиа Sync 3, а также место для парковки и открывание багажника «помашите ногой».

    ➖ Качество сборки
    ➖ Эргономика
    ➖ Обзор
    ➖ Расход топлива

    плюсы

    ➕ Управляемость
    ➕ Подвеска
    ➕ Проход
    ➕ Комфортный салон

    Достоинства и недостатки Форд Куга в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 turbo с автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно найти в рассказах ниже:

    Отзывы владельцев

    Автомобиль удобен для дальних поездок более 1000 км в сутки. Ехали как по трассе, так и по военным грунтовым дорогам, лазили по осыпным дорогам в горах (экстрима нет) — Куга 2 уверенно едет, при скольжении рулит вверх, при остановке на обратном спуске назад не ходит, можно двигайтесь спокойно, как по ровной поверхности.

    До 140 км / ч скорость особо не чувствуется, становится шумнее и появляются вибрации, но на 160 курс держит уверенно. Автомобиль в целом сбалансирован, откровенно слабых мест нет.

    Двигатель с турбонаддувом в городе тянет довольно резво, для резких обгонов на трассе есть Спорт, а для низких — кнопка.

    Подвеска более урбанистическая, по проселочным дорогам, быстро не поедешь, по девственным полям, по дождливым лесным дорогам, по пологому пляжу едет приятно.За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

    Но при этом компоновка не нравится: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка закрывает вид сбоку, зеркала не складываются до конца и торчат наружу, подсветка ног почему-то есть, но нет подсветки бардачка, на двери багажника есть ручка закрывания на только одна сторона, поэтому, когда правая рука занята, она близко и движение довольно тяжелое, слабой женщине придется держаться за нее.

    Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

    Можно переключать скорость на автоматической коробке в ручном режиме. Сиденья очень удобные, садишься в машину как в космический корабль. Красивое плоское квадратное багажное отделение при сложенных задних сиденьях.

    Ford Kuga II отлично держит дорогу, машина очень маневренная при движении по городу. А заправлять бензином очень круто: открыл заслонку а пробок нет, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и удобно.

    Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой долгий период обкатки? В дождливую погоду багажник не открывается с ноги с первого раза. Двери также иногда (очень редко) не открываются с первой попытки без ключа.

    Да, боковые стекла почему-то очень быстро пачкаются под дождем. Жалоба была только одна — через 35000 км вышел из строя байпас охлаждения мотора, его меняли по гарантии, при том, что на ТО я так и не приехал, масло и фильтр менял сам.

    Николай Шерышев, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

    Видеообзор

    Очень комфортно и приятно водить машину, множество опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сиденья, очень хорошо зарекомендовавшие себя в дальних поездках (1300 км без остановок , можно легко ездить), хорошие материалы отделки салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, удобная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км / ч.

    Но есть и косяки: то коробка скрипит, толкает и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, дефлекторы хрустят, сабля протерла дыры в задней двери до металла, отваливается бесключевой вход, музыка полный р .., щелкает рулевая колонка, спидометр кривая, капот вибрирует на холостых, дверь багажника открывается с ноги, то нет, что-то скрипит, стучит, дребезжит, не работает система контроля давления в шинах, уровень омывателя датчик тоже…

    Вдобавок столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров делать что-либо в рамках своих гарантийных обязательств. Завершите от слова «абсолютно». Крепко обмороженные ребята. И такое же отношение он получил от главы российского Ford …

    Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD автомат 2016 года

    Где купить?

    После того как увезли, проехали первые 200 км — средний расход показал 8.6 литров. В городе расход со всеми прогревами и холостым ходом показал 13,9 л. Это плавная поездка.

    Понимаешь, пока обкатываюсь, не заставляю. Выезд был за город, на дистанции 200 км в одну сторону — расход показал аж 7,3 литра. Заливаю бензин 92-й, продавец посоветовал проехать только 92-й, не знаю сколько правильно, что заливаете?

    Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры идет вверх.Такое ощущение, что это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

    Еще один большой плюс, на который обратили внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге есть плюс подогрев ног. На мой взгляд, CX-5 нет. Несем ребенка на спине. Еще один плюс — регулируемые по наклону задние сиденья.

    Завел машину даже при -30 градусах (после 12 часов простоя) вообще никаких намеков на то, что Куга не заводится.В салоне тепло, и в нынешние морозы свободно сижу в майке.

    Насчет управляемости — вообще кайф. Между полосами нет ни ледяной, ни снежной каши. При обгонах все плавно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Nokia 5 R17 (получил в подарок из салона).

    Отзыв о Ford Kuga 1.5 turbo (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 г.

    Я сравню Кугу со своей бывшей Сузуки Гранд Витара.Внешний вид. Вроде спереди. И все же морда украшала этот агрегат. Не нравится мне предыдущий кузов (прищурился какой то спереди). Со стороны ничего не изменилось, безразлично. Немного изменилась задняя часть в лучшую сторону.

    Салон. Ширина переднего ряда такая же, как у Suzuki. Сиденья более удобные. Сразу устроился, поясничная поддержка хорошая, как и боковая. Не устает правая нога.

    Лобовое стекло с подогревом — вещь замечательная, пожалуй, самая полезная после кондиционера.Нет необходимости ждать, пока прогреется двигатель, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагревает стекло, а значит, скребком не нужно делать нелепых движений.

    Под капотом довольно просторно, но горловина для омывателя на несколько сантиметров выше — так было бы удобнее. Что мне не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

    Подвеска. Компромиссное решение. Я могу оценивать это достаточно объективно, так как каждый день езжу на работу и с работы по одному и тому же пути (дороге).В тех местах, где я всех вспоминал, начиная с дорожников и кончая нашей верховной властью, плохими словами, теперь пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

    Двигатель. Я получил то, что хотел. Простой объемный атмосферник. Кому-то может не хватить тяги, но мне волны хватает, а на крайний случай есть спортивный режим. Но обслуживать (менять масло) нужно каждые 15000 км. Для меня сплошное кощунство.

    Владелец водит Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) АКПП AWD 2016

    У меня стандартная упаковка, но в ней есть все необходимое. Передний привод. Машина отлично держит и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не ест колейность — врут! Форд нормально это переваривает, любой автомобиль ощутит этот недостаток наших дорог. В обычном режиме вне асфальта и после дождя машина едет уверенно и не гримасничает.

    Kug отлично управляется и отлично держит повороты даже на круговой.Никакого крена на скоростном подходе! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читал, что слишком много кренится.

    Это мой первый пулемет, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач происходит медленнее, чем хотелось бы. Также разочаровывают расходы. По трассе при скорости 110-130 км / ч нужно 9,5-10 литров, а на 140-150 — уже 10-11 литров. По городу — 12 литров.

    Отзыв о Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) с АКПП 2019 г.

    Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право изменять технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, оснащение, опции и т. Д.представлены на этом сайте без предварительного уведомления. Обращаем ваше внимание на то, что все изображения и информация, представленная на сайте, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и услуг, носят ознакомительный характер, могут не соответствовать последним. Российская спецификация и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.Для получения подробной информации об автомобиле обратитесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

    * Выгода при покупке Ford Transit в рамках программы «Leasing Bonus», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Эта программа позволяет любому человеку получить пособие до 220 000 рублей. на Ford Transit при покупке автомобиля в лизинг через партнерские лизинговые компании. Несовместимо с бонусной программой Trade-in. Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АЛД Автомотив» (Группа Сосьете Женераль), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», ООО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛисПлан Рус», ООО ООО «ЛК Европлан», ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Мейджор Профи — операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», ООО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. За подробностями и актуальной информацией об условиях покупки автомобиля обращайтесь к своему дилеру.
    Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в эти предложения в любое время. Подробности, текущее состояние и наличие а / м — у дилера и по телефону

    .

    ** Общая выгода при единовременной покупке двух автомобилей Ford Transit по программе Leasing Bonus.Программа позволяет любому желающему получить выгоду при покупке автомобилей в лизинг через партнерские лизинговые компании. Несовместимо с бонусной программой Trade-in. Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АЛД Автомотив» (Группа Сосьете Женераль), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», ООО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛисПлан Рус», ООО ООО «ЛК Европлан», ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Мейджор Профи — операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», ООО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. За подробностями и актуальной информацией об условиях покупки автомобиля обращайтесь к своему дилеру. Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в эти предложения в любое время.Подробности, текущее состояние и наличие а / м — у дилера и по телефону

    .

    Всемирно известный производитель автомобилей Ford внедряет единую систему контроля качества и стандартизации на всех своих заводах. Главный европейский завод по производству американских автомобилей находится в Саарлуисе (Германия). Американцы начали строительство завода в 1996 году. Он считается одним из крупнейших инженерных комплексов Германии. На заводе работает около 6,5 тысяч рабочих и более тысячи роботов, все они работают в три смены.Всего на предприятии ежедневно собирают 1650 автомобилей разных моделей. Почти 80% всех собранных автомобилей экспортируется в более чем 80 стран мира, включая Новую Зеландию и Австралию. Но, многих российских автомобилистов интересует, где собирают Ford Kuga для РФ?


    Сборка модели для России

    Ford Kuga первого поколения для российских потребителей был собран в 2012 году на предприятии в Елабуге (Республика Татарстан).А в 2013 году с конвейера сошло второе поколение американского кроссовера.
    Сборочный завод Ford Kuga для российского рынка также производит:

    • FordTransit
    • FordExplorer
    • FordTourneo
    • FordS-Max
    • FordGalaxy
    • FordEcoSport 2015.

    Однако именно модель Kuga тепло приняла российские автомобилисты, ведь помимо невысокой себестоимости (за счет производства в РФ) каждого потенциального владельца ждет автомобиль с низким расходом топлива и современным, агрессивный дизайн.

    В российском сегменте этот американский кроссовер пользуется большим спросом. С конвейера Татарстана сходят машины, соответствующие всем нормам контроля качества. Компоненты и материалы, которыми оснащена Kuga, перед сборкой проверяются много раз.
    Но, даже в случае с этой моделью, автовладельцам не избежать мелких проблем. У Ford Kuga российской сборки обнаружены неисправности в электронике: возникают ошибки

    • , которые могут заглушить двигатель
    • турбина должна быть отремонтирована после преодоления нескольких сотен километров
    • кроссовер имеет проблемы с подвеской.
    Поэтому для многих важен покупатель, где производится Ford Kuga.

    Для наших потребителей автомобили Kuga оснащались 2-литровым дизельным двигателем с возможностью выбора 140 и 163 лошадиных сил. Также есть кроссоверы с бензиновой силовой установкой объемом 1,6 л (175 л.с.). В базовой версии автомобиль работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А дополнительные опции включают шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Для российского покупателя доступны как полноприводные, так и переднеприводные модели.Каждый автомобиль имеет независимую подвеску и регулируемый усилитель рулевого управления. Производитель предлагает в качестве дополнительных опций:

    • крыша с панорамным видом
    • отделка салона кожей
    • система автоматического торможения
    • автомат камердинера
    • обогрев лобового стекла
    • навигатор и камера заднего вида
    • восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийная система
    • ксенон и многое другое.
    Базовая версия американского кроссовера обойдется вам в 899 тысяч рублей.Это на шестьдесят тысяч меньше стоимости предшественника. Когда человек знает, где производится Ford Kuga, ему легче сделать выбор.

    Проехал неделю на кроссовере Ford Kuga предыдущего поколения, сел в новую машину и вспомнил чувство, знакомое каждому молодому журналисту: как будто я получил свою статью после жесткой редакционной доработки, где почти все строчки были перечеркнуты. ! Я, конечно, понимал, что исходный код можно доработать, но так, как говорят в нашей редакции, «полностью переписать»…

    Взяв в руки ключ от новой Куги, вздрогнул: он такой же, как старый! Вот и все, пытаясь пару дней назад открыть капот, чтобы залить шайбу, я разобрал и несколько раз собирал на морозе, уронив жало в слизь реагентов. К счастью, замки капота под ключ теперь в прошлом, как и другие Форды. Саму стиральную машину теперь можно вынуть из багажника, не испачкавшись и не повредив тяжелой дверью. Стекло грузового отсека, в отличие от предшественника, отдельно не поднимается, но на автомобиле с бесключевым доступом можно заказать привычную, например, функцию «пнуть под зад» в Volkswagen: поставить ногу на бампер — и дверь поднимается, снова «пинает» — опускается…

    Прирожденный футболист, «кик-контроль» двери багажника может сойти с ума: подъем крышки начинается через две-три секунды после «удара» и длится как минимум в три раза дольше, чем открывание двери без таких наворотов вручную. Но неспешная награда — чистые руки!

    0 / 0

    Я, правда, с этой системой не ладил — Куга не сразу реагирует на пинок. Руками я бы уже трижды открыл и закрыл багажник, а вот стою и жду.А вручную ускорить процесс не получится — механизм сопротивляется, дверь клинья. Вариант для пациента.

    Но для предусмотрительных, то есть для большинства из тех, кто отвернулся от предшественника Coogie, есть новая линейка моторов. Вместо двухсот сильной бензиновой «турбо пятерки» 2.5 — «четверка» EcoBoost 1.6 мощностью 150 или 182 л.с. (разница между этими вариантами не только в программном обеспечении, но и в процессорах блока управления двигателем, то есть «доделать» первый блок до второго невозможно), отныне у нас будет 2 .0 Дизель TDCi только в 140-сильной версии (без версии на 163 л.с.). с.), а «механика» — только у «начальной» Kuga со 150-сильным бензиновым Ecoboost и передним приводом.


    Проблем с читабельностью приборов Фокус нет. Просто мне не понравилось, что всплывающие окна на дисплее долго перекрываются, например показания навигационной системы (отображаются в правой части экрана)

    Полноприводные бензиновые версии оснащаются тем же шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом», что и в модели Explorer, а дизельные — преселективным «роботом» PowerShift.Так, мол, проще (то есть дешевле) «глобализировать» модель, которая с апреля прошлого года производилась в американском Луисвилле, с декабря в испанской Валенсии, а с апреля этого года ее крупноузловая сборка будет обосноваться в нашей Елабуге, там, как и в старом Кугу.

    Новая модель, на мой взгляд, красивее не стала (типичная первая реакция на статью после редакционной доработки). Раньше я видел, пригодное спортсмен с ясными глазами-фарами в Kuga, но теперь она покосилась недобро, есть жир… Привет от Hyundai ix35! Однако накануне командировки ворчал в диктофон, что в «первой» Куге задние сиденья тесноваты, что выбраться оттуда неудобно, а багажник маленький? Все исправлено! Хотя автомобиль построен на платформе, продолжающей родословную от компактвэна C-MAX первого поколения, он намного просторнее.


    На начальном этапе конструкция «второй» Куги обещала быть революционной, но в итоге произошел эволюционный рестайлинг


    Отличие от «третьего» Focus — в дверных панелях и дизайне нижней части центральной консоли

    0 / 0

    При той же колесной базе (2690 мм) кроссовер стал на 81 мм длиннее (теперь 4524 мм), а объем грузового отсека увеличился с 360 до 456 литров.Я чувствую это усиление прежде всего на заднем сиденье, как будто втягиваюсь в багажник: сейчас, сидя «в одиночестве», я не упираюсь голенями в нижний край переднего сиденья, а при выходе — не касаться ногами средней стойки и не уворачиваться от двери.

    Кроме того, обе части спинки заднего сиденья теперь имеют не одно, а три фиксированных положения, складываются не за подушкой, а поверх нее и в одно касание, а передняя часть опциональной стеклянной крыши (ранее она была цельная и закреплена плотно) теперь можно поднять или сдвинуть.В целом пассажиры должны быть довольны.

    А драйвер?


    Передние сиденья раньше были классными, и остаются такими же. Регулировка поясничной опоры перенесена со стороны спины на внешнюю часть основания подушки, при отсутствии электропривода наклон спинки регулируется шагами

    .


    Сдвинутое назад сиденье дало заметное увеличение свободы в ногах. Детали спинки имеют три фиксированных угла наклона и теперь раскладываются вместе с подушками в одно касание

    0 / 0

    Интерьер бывшей Куги мне показался устаревшим из-за плоской, вырезанной на прямоугольники передней панели, а в новой — трехмерное буйство «третьего» Фокуса, разве что внизу по центру Консоль не отгорожена от пассажира.Блок микроклимата с кнопочным управлением вентилятором принципиально не изменился, осталось только привыкнуть к разбросанным по панели мультимедийной системы Sony «гороху и лапше».



    В подземном багажнике российских автомобилей будет не ремкомплект (фото справа), а безбилетный проезд размерностью 155/70 R17 с опорными колесами для всех версий 235/55 R17 (19 дюймов диски также будут предлагаться за доплату)

    0 / 0

    Посадка на сиденье штурмана меня насторожила — при отсутствии регулировки сиденья по высоте опираешься на подушку на уровне переднего края капота, желая, но не имея возможности спуститься «этажом ниже», хотя я ехал как хотел.Диапазонов хватает: переместив сиденье до упора, при росте 176 см уже не могу нормально выжать тормоз. Не понравился срез обода руля (он был круглым, но стал граненым) и то, что центральный подлокотник, как и раньше, расположен далеко позади.


    Немного перерисован блок микроклимата. Клавиши обогрева лобового и задних стекол переместились сверху вниз, а справа от них находятся переключатели датчика парковки, управление парковщиком и кнопка электропривода двери багажника

    .


    Арки задних колес отделаны бархатом — стук камней практически не слышен, но в целом Кугу тихой машиной я бы не назвал

    0 / 0

    Я нажимаю кнопку Ford Power, плавно двигаюсь, раскручиваю EcoBoost на 182 лошадиных силы — и замечаю, что по мере приближения к 5000 об / мин звук становится откровенно неприятным.Собственно, с «наддувом» порядок — заявленной в паспорте динамики (9,7 с до 100 км / ч) вполне достаточно, и я уверен, что даже 150-сильная версия этого двигателя не подарит водителю ощущения. неполноценности. А вот с «машиной» хотелось бы наладить более доверительные отношения. Плавно дроссель на выходе из поворота, коробка поспешно берет пониженную передачу, я немного прибавляю — и переключаюсь снова, хотя «автомат» должен был держать передачу посильнее. S-режим тоже картинку не меняет, а вот тыкать пальцем в кнопку плюс-минус, расположенную с левой стороны селектора — спасибо: неудобно и бессмысленно из-за ощутимых задержек.


    Двери вытянуты вниз и закрывают порог, поэтому одежда будет менее грязной: предыдущая модель была грязной

    0 / 0

    Похоже, Куга езда стала мягче даже по ровной дороге — пассажир засыпает на счет до двух. На разбитых дорожках, ведущих к апельсиновым плантациям в солнечной Валенсии, проблем нет — жаль, сочные на вид плоды еще созревают и созревают. Смущали только звуки «вибрации», исходящие от подвески на жесткой «гребенке», как будто там что-то откручивали.

    В полноприводной муфте «Volvo» муфта Haldex заменена на многодисковый механизм с шаровидно-кулачковым сцеплением (такое же, как в моделях Explorer и Edge) собственного производства: теперь на основе 40 сигналов которые отправляются в «полноприводный мозг» каждые 16 мс, задний Новый мост подключается не по факту пробуксовки передних колес, а профилактически. Моментов подключения на суше я не почувствовал, но на интерактивном дисплее панели приборов увидел, что тяга на задние колеса (судя по графику — максимум 50%) тоже поставляется только при активной езде, даже без намека на скольжение.


    Кстати, шустрой пришлось быть только потому, что опоздала — сама Куга к этому не обращается. От того же Focus (и в несколько меньшей степени от предыдущей Kuga) новый кроссовер на поворотах отличается не столько «сцеплением с дорогой», сколько увеличенными кренами. Усилие на руле стало менее естественным (помощь электроусилителя часто бывает чрезмерной), при поворотах двигатель под контролем системы Curve Control, направленной на борьбу с недостаточной поворачиваемостью, подавляется электроникой… А вот антиестественной системы нет.

    В очередной раз поймал себя на мысли, что все больше и больше боюсь машин, набитых электронными «помощниками». Спущенная шина? Нет, это надсмотрщик, за разметкой плавно повернул руль в сторону от разделительной … Чтобы беспрепятственно переходить твердую дорогу со стороны обочины! В результате доверия больше нет, но есть напряжение. Ведь Куджи имеет титул «самого технологичного Ford в Европе».


    Шарико-кулачковая многодисковая муфта обещает превентивное перераспределение тяги, а в случае выхода из строя заменяется на задний редуктор


    Спереди вся защита днища пластиковая.Заявленный клиренс бензиновой Куги с полным приводом составляет от 147,1 мм при полной нагрузке до 198 мм для порожнего автомобиля; для дизельной версии — 150,8 и 192,9 мм соответственно. Переднеприводная версия проседает с 197,2 до 123,9 мм под нагрузкой

    0 / 0

    Честно говоря, на «электронные» деньги было бы полезнее поставить ту же коробку PowerShift, которой оснащалась моя вторая в линейке Kuga с 163-сильным дизелем. Как и в случае с бензиновым автомобилем, количество «лошадей» здесь не имеет значения — еще в Москве, за рулем бывшей 163-сильной Куги, я заметил, что потерю двадцати сил легко пережил бы, так что тот факт, что в России будет только одна 140-сильная версия дизеля, проблем не вижу.

    Kuga 2.0 TDCi разгоняется чуть быстрее бензиновой версии за счет более жесткой «привязки» трансмиссии к акселератору, но на бездорожье от этой радости не остается и следа. То же самое и при попытке припарковаться. Одно дело, когда позади мягкий сугроб, но теперь мне нужно развернуться на участке между скалой и обрывом. Реверс, дроссель, но Куга катится вперед. Черт! Чтобы не сломать бамперы, поворачиваюсь «на две педали», отпускаю тормоз только тогда, когда после отчетливого стука под днищем чувствую толчок в нужном направлении.И никакой Active Park Assist здесь не помощник!

    А у дизельной Куги шумит: свист ветра слышен в районе передних стоек и задней кромки капота с 60 км / ч на бензиновой машине, здесь на всех режимах движения дополняется характерным дизельный гул. И вибрации ощутимы.



    Камера заднего вида все еще попала в грязь. Отныне Kuga может парковаться самостоятельно: функция P.Pilot выбирается с помощью кнопки на панели мультимедийной системы

    .

    0 / 0

    Однако отныне дизель будет вторым номером на нашем рынке (в конце прошлого года он побил бензиновый агрегат со счетом 2395: 1797).Маркетологи Ford делают ставку на бензин EcoBoost — и рассчитывают на «буст», то есть рост продаж до уровня Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4.

    Есть причина?

    С 2008 года в России продано 10921 кроссовер Ford Kuga — это втрое меньше результата Tiguan или RAV4 (и, кстати, парочки Kia Sportage / Hyundai ix35), и только за последний год. С другой стороны, «переписывание», пожалуй, удалось: фордовцы поправили практически все, за что Кугу критиковали ранее.Автомобиль стал просторнее, просторнее, а главное, как обещали в российском представительстве Ford, дешевле предыдущего!



    Бензиновая четверка EcoBoost, новая для российского рынка, также должна стать торговым двигателем. Залить омывающую жидкость в горловину (с желтым колпачком), расположенную глубже предыдущей, не разбрызгивая ею окрестности, будет непросто. Открывать капот обычным рычагом вместо ключа — одно удовольствие.Обратите внимание, какого размера была нужна «подставка» для петли замка!

    0 / 0

    Цены будут объявлены в марте, когда у дилеров появятся демокары, но оказывается, что самый доступный переднеприводный Kuga со 150-сильным бензиновым Ecoboost будет дешевле 959 тысяч рублей, которые просили за его дизельный аналог модели. предыдущее поколение до «продажи». Учитывая, что базовая Toyota RAV4 нового поколения стоит не менее 998 тысяч рублей … Шансы есть!

    Более того, даже самое простое оборудование Trend включает, как RAV4, аудиосистему, кондиционер и кнопку запуска двигателя.Trend Plus — это плюс двухзонный климат-контроль и легкосплавные диски, Titanium — это бесключевой доступ. А в топовой версии Titanium Plus — «биксенон», навигация, панорамная крыша, кожаная обивка … Дополняют «пакетную» комплектацию списком опций.

    Кстати, американская версия нового Coogee, Ford Escape, сразу побила предыдущий рекорд годовых продаж: 261 008 кроссоверов в 2012 году против 254 293 машины годом ранее.

    Паспортные данные
    Автомобиль Форд Куга
    Модификация 2.0 Duratorq TDCi 1,6 EcoBoost 1,6 EcoBoost 4×2
    Тип корпуса универсал универсал универсал
    Кол-во мест 5 5 5
    Размеры, мм длина 4524 4524 4524
    ширина 1838 1838 1838
    высота 1702 1702 1702
    колесная база 2690 2690 2690
    передняя / задняя колея 1563/1565 1563/1565 1563/1565
    клиренс * 192,9 / 150,8 198,0 / 147,1 197,2 / 123,9
    Объем багажника, л 456-1653 456-1653 456-1653
    Снаряженная масса, кг 1692 1682 1580
    Полная масса, кг 2250 2250 2100
    Двигатель дизель, с турбонаддувом бензин, с турбонаддувом бензин, с турбонаддувом
    Расположение передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
    Количество и расположение цилиндров 4, подряд 4, подряд 4, подряд
    Рабочий объем, см3 1997 1597 1597
    Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 85,0 / 88,0 79,0 / 81,4 79,0 / 81,4
    Степень сжатия 16,0: 1 10,1: 1 10,1: 1
    Количество клапанов 16 16 16
    Макс.мощность, л.с. / кВт / об / мин 140/103/3750 182/134/5700 150/110/5700
    Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 320 / 1750-2750 240 / 1600-5000 240 / 1600-4000
    Трансмиссия роботизированный, преселективный, 6-ступенчатый автомат 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая
    Привод полный, сменный перед
    Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
    Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная
    Тормоза передние диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
    Задние тормоза диск диск диск
    Шины 235/55 R17 235/55 R17 235/55 R17
    Максимальная скорость, км / ч 187 200 195
    Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2 9,7 9,7
    Расход топлива, л / 100 км городской цикл 7,4 10,2 8,3
    загородный цикл 5,5 6,3 5,6
    смешанный цикл 6,2 7,7 6,6
    Выбросы CO 2, г / км 162 179 154
    Емкость топливного бака, л 60 60 60
    Топливо дизельное топливо бензин аИ-95 бензин аИ-95
    * с грузом / с грузом

    отличий и тест-драйв.Где производится Ford Cuga

    Познакомьтесь с модернизированным кроссовером Ford Kuga. С первой, до семидесятой вечеринки. Автомобиль стал мужественным, обзавелся новыми двигателями и улучшенной электроникой. Прислушивались к Форду Соллерсу и к замечаниям знатоков «вождения».

    КУГА-2017 — По сути, глубокая модернизация уже известной машины. Но Фордовцовы почему-то называют это новой моделью.

    На проезжающем заводе Ford Sollers в Елабуге нас встречает худощавый парень.

    Меня зовут Мельников Михаил, я ведущий инженер по запуску новых моделей.

    Михаил берет меня за руку, а слева держит мартовский номер журнала «За рулем», в котором Дорентылинг Куга не смог победить конкурентов в сравнительном тесте. В остальном жду разбор полетов.

    Я ваш давний читатель, за пять лет не пропустил ни одного номера! В школьные годы даже отправляли письмо с заголовком «Вы нам написали». Через неделю я позвонил Михаилу Колодочки из редакции и исчез: оказалось, что присланные мной иллюстрации не подходят для печати.Ну да ладно, общение с ним для меня, пацанов, было уже счастьем! Вот и пришли — это ваша куга. Настоящая красота?

    Не нашел, что ответить. Да, Куга красивее стал. Но огромный зев решетки радиатора придал кроссоверу изрядную долю брутальности, мужского старта. Не красавец — красавчик!

    Преобразованы бамперы, капот и головная оптика — теперь фары имеют биксеноновую начинку и умеют менять конфигурацию светового пучка в зависимости от условий движения и внешнего освещения.Задние фонари и двери багажника отрегулированы, но это видно только на фоне дорестайлинг машины.

    Я приехал в Елабугу задолго до старта продаж, поэтому в моих руках машина с первой, предвзятой партии. Цену, как вы понимаете, я пока не знаю. (Цены обнародованы 8 декабря. — Прим. Ред.)

    Прыгает в салон. Да, улучшения стоили. Новое трехспицевое рулевое колесо с более комфортным ободом. Вместо обычного манипулятора появился ключ стояночного электромеханического тормоза — и место освободилось для ниши с аккуратной сдвижной шторкой.На потолке прописали системный модуль ЭРА-ГЛОНАСС. Кресла, которые мне впервые понравились, благодаря удлиненной подушке и поджатым боковинам на спинке стали еще удобнее.

    В начальных доработках дисплей наоборот слишком простой. Найди золотую середину …

    Экран бортового компьютера в расширенных версиях перегружен информацией. От ее обилия рябь в глазах.

    Мультимедиасистема синхронизации получила новые мозги.Форс уверяет, что его скорость выросла на порядок, а штурман обучен прокладывать маршрут с учетом пробок.

    Внутренний дизайн кардинально не изменился — все равно выглядит важным. На центральной консоли появилась кнопка включения обогрева руля. Давно пора!


    Кнопки климат-контроля стали крупнее, так что теперь вероятность пропустить нужную минимальна.

    Подрутые лепестки (базовая комплектация) — одно из главных приобретений Куги.

    Куга стал первым российским Ford с модулем ЭРА-ГЛОНАСС.


    -Сапоги снизили на 2 градуса температуру на первой ступени обогрева сидений, так как было много жалоб на излишний нагрев. Мы очень внимательно относимся к конструктивной критике и стараемся быстро на нее реагировать. В своем сравнительном тесте вы писали, что машина такого уровня обязана иметь руль и как минимум два порта USB. Бери — и записывай! Мопает обилие кнопок на центральной консоли? Их количество сократилось почти вдвое.А еще ввели обогрев зоны парковки дворников, который включен с обогревом боковых зеркал и задних стекол. В нашем климате — вещь нужная.

    Михаил не удерживает. Через минуту я узнал, что у Фордов есть главный повод для гордости — улучшенная система Multimedia SYNC 3 с голосовым управлением. По сравнению с предыдущим он намного производительнее, а взаимодействие со смартфонами на платформах Android и IOS стоит дорого. А вместо маленького дисплея на центральной консоли запихнули восьмидесятидонный тачскрин.Штурман научился прокладывать маршрут с пробками. Все как любим.

    В базовой мультимедиасистеме дисплей не более чем у советской часовой электроники.

    В версии Trend Plus экран уже солидный — диагональю пять дюймов.

    Есть прогресс и по остальной электронике. В частности, система автоматического торможения Active City Stop открывалась на скорости до 50 км / ч (ранее — до 30 км / ч).Селфархист теперь ставит машину не только параллельно сторонам, но и перпендикулярно. Кроме того, поможет покинуть ближайшую парковку — для многих это другая задача. Наконец, система Cross Traffic Alert делает выезд с парковки задним ходом Sustier — предупреждает водителя звуковыми и световыми сигналами, если он выкатит ближайшую машину.

    Кроме того, мне была представлена ​​система MyKey, которая позволяет программировать ключи по своему усмотрению. Можно оставить себе «безлимит», а супругу подарить «подготовленный» экземпляр с ограничением скорости по скорости и громкости звука аудиосистемы, запретом на задание цели штурману при движении, пудинг порог малого запаса топлива — для собственных нужд.

    После обновления дизельные двигатели исчезли из гаммы моторов — при мизерном спросе возиться с ними было невыгодно. Бензиновый 2,5 литра. 150-сильный атмосферник сочетается исключительно с передним приводом: такие машины выбирают более половины покупателей.

    Двигатель

    Turbo пришел на замену 1,6 л. Мощность такая же, но охлаждение поступающего от турбины воздуха осуществляется в ней жидкостью, а не воздушным интеркулером. Расход топлива уменьшился на 7%.

    Бывший 1,6 л (150 или 182 л.с.) 1,5 ECOBOOST в фокусе 1,5 ECOBOOST нанесен. Сокращениями куба добились уменьшения хода поршня. Новые моторы сделали CUGU немного экономичнее. Они соответствуют экологическим нормам Евро-6 и адаптированы под 92-й бензин, тогда как раньше требовался исключительно 95-й.

    В моем распоряжении — топ 182-сильная КУГА. Это не так ярко, как вы ожидаете, разгон до сотни занимает больше десяти секунд. Лишние «Кони» теряются в дебрях с полным приводом и шестиступенчатым автомобилем 6F35, вошедшим в базовую комплектацию Kuga (версий с механикой больше нет, потому что она не нашла спроса).Даже в спортзале в коробке часто появляется Ленза.

    Порадовало то, что в режиме МКПП теперь меняют привычные покорные лепестки, а не ключ на селектор, что было неудобно.

    Старый мотор при разгоне «в пол» надел, что есть моча, и полтора литра не обламывается на крик. Да и дорожные шумы теперь приглушены лучше, чем в прошлом. Достаточно ли использовать двухслойные боковые лобовые ветра?

    Это результат работы наших специалистов.Модернизированная Cuga. Российская сборка Получила дополнительную звукоизоляцию днища, благодаря чему значительно улучшился акустический комфорт. Вы также раскритиковали его в том сравнительном тесте …

    И Мельников ткнул пальцем в наш текст. Ничего, ничего, конструктивная критика никому не мешала — вот и Куга преобразился.

    Кресла передние хороши: хороший профиль, широкие диапазоны регулировки, цепкая обивка.

    Мне очень понравились практичные корпуса, дающие возможность между сиденьем и порогом.

    Задние пассажиры просторны и удобны. К их услугам — спинка с регулируемым углом наклона и откидные столики. В богатых модификациях задним пассажирам предлагается розетка 220 вольт (слева). В простых вариантах вместо него — блок питания на 12 вольт (справа).

    Ходовая часть переделок не подвергалась. И это правильно. Ездовые качества всегда были сильной стороной Куги. По искренности усилиям на руле, устойчивости на траектории и тонкости настроек системы стабилизации с Kuga поспорить может разве что с Volkswagen Tiguan.

    Извините, не получилось получить 150-сильную турбомашину! Судя по техническим данным, флагману он особо не проигрывает. Поэтому не вижу причин для более мощной модификации. Мотивом ее покупки может быть разве что комплектация недоступна для версий с моторами. Кстати, все комплектации стали богаче. Так, в базовой версии Trend (доступна только с мотором 2.5) помимо электромобиля, аудиосистемы, кондиционера, обогрева боковых зеркал, семи подушек безопасности, ESP и родников появились светодиодные ходовые огни, лепестки рулевого колеса, а также система MyKey.


    Дорожный просвет 198 мм и скошенный бампер позволяют уверенно передвигаться по сложному рельефу. Для полного счастья не хватает блокировки многослойной муфты.

    Система автострока «Людар», работающая теперь на скорости до 50 км / ч, установлена ​​на салонном зеркале.

    Адаптивные бисеноновые фары — опция даже для флагманской версии Titanium Plus.

    Версия

    Trend Plus (предлагается с обоими 150-сильными двигателями) помимо кровельного крепления двухзонного климат-контроля, электрообогрева форсунок, лобового стекла и передних сидений получила обогрев руля и береговых зон дворников, ключ стояночного тормоза, аудиосистему. с большим цветным экраном и вторым портом USB, а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Titanium доступен с любым из предложенных двигателей. Если сначала была добавлена ​​комбинированная отделка (кожа плюс ткань), система непобедимого доступа, круиз-контроль, самоимплантирующееся салонное зеркало, датчики света и дождя, розетка 220 В для задних пассажиров и тонировка задних стекол, то теперь мультимедийная система Sync была добавлен в этот список. 3.

    Незадолго до поездки на Елабужский завод познакомился с европейской версией Куги. За исключением российского пакета адаптации (ЭРА-ГЛОНАСС, дополнительная шумоизоляция днища и всевозможные обогреватели) все равно — и дизайн, и техника.Особняк стоит 182-сильной KUGA в последовательном исполнении SL Line. Ее кузов украшен аэродинамическими воздушными змеями, а решетка радиатора и фары вместо хрома украшены черным глянцем. Keyfulness — В подвеске: более жесткие пружины, установлены амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Вдобавок на 10 мм уменьшен дорожный просвет. Все это сделало CUGU чуть более собранным и точным в поворотах, но принципиальной разницы в управляемости между ним и стандартной машиной нет.Вот если бы помимо перечисленных нововведений фордовцы увеличили мощность хотя бы до двухсот «лошадок» … впрочем, что мы? В России Kuga St Line продаваться не будет.

    Флагманская версия Titanium Plus может быть только с 182-сильным двигателем. В перечень оснащения по-прежнему входят кожаный салон, кресло водителя с электрорегулировкой, крыша с панорамным обзором, зеркала заднего вида с подсветкой ближнего пространства и электроприводом складывания, функция бесконтактного открывания багажника, увеличенный задний спойлер.А из нового — селфиархист, адаптивные бисеноновые фары, камера заднего вида, навигатор. Для этой версии предлагается только одна дополнительная опция — Пакет электронных помощников.

    В полной боекомплекте обновленный KUGA воспринимается благороднее и четче предшественником. В ходе модернизации она избавилась от многих недостатков, и в ближайших сравнительных испытаниях у нее будет шанс отыграться.


    В рамках сегодняшней европейской презентации Ford выпустил на сцену восемь электрифицированных моделей, в том числе полностью электрический транзит, который станет серийным только через два года, но ожидалось, что внимание прессы будет приковано к новому Kug.Кроссовер третьего поколения позаимствовал платформу C2 из фокуса фокуса четвертого поколения и приобрел более пассажирскую осанку, так как стала на 20 мм ниже, на 89 мм длиннее и на 44 мм шире. Отметим, что наш художник все же практически полностью угадал внешний вид кроссовера. Новая платформа позволила снизить снаряженную массу Cuga примерно на 90 кг, при этом жесткость кузова на скручивание увеличилась на 10%.

    1 / 6

    2 / 6

    3 / 6

    4 / 6

    5 / 6

    6 / 6

    По сравнению с предшественником колесная база выросла с 2690 до 2710 мм, так что на заднем сиденье Kuga стало немного просторнее.Объем багажника пока не назван, известно только, что он может быть увеличен на 67 литров, если сдвинуть вперед установленное на салазках заднее сиденье Максимум. С места водителя новая KUGA практически полностью идентична фокусировке четвертого поколения, и, по сути, единственная «фишка» кроссовера — виртуальный 12,3-дюймовый виртуальный щиток приборов, при этом диагональ мультимедийного дисплея на центральная консоль всего 8 дюймов. Помимо основного щита предлагается выдвижная прозрачная мастерская на козырьке, на которой с помощью проектора отображаются рабочие данные — например, подсказки по скорости и навигации.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Для новой KUGA заявлено аж три гибридных силовых установки. PLUG-IN Hybrid состоит из 2,5-литрового бензинового «атмосферника», работающего по циклу Аткинсона, электродвигателя и литий-ионного аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Суммарная мощность аккумуляторного гибрида составляет 225 л.с., радиус действия электрошока — 50 км, а полная зарядка аккумулятора от бытовой розетки занимает 4 часа.

    1 / 2

    2 / 2

    Обычный гибрид Kuga (без возможности зарядки от внешнего источника) тоже устроен, но его технические характеристики пока не разглашаются — такая модификация появится только в 2020 году. А самый простой мягкий гибрид построен на базе 150-го. мощный 2,0-литровый турбодизель Ecoblue, к которому просто прикручивается вспомогательный стартер-генератор на 48 вольт, что дает дополнительную мощность при разгоне и позволяет экономить топливо. 190-й вариант того же дизеля будет ставиться на ЗУГ без гибридной фантазии, как и 120-сильный дизель 1.5 Ecoblue и бензиновый «турботроикс» 1.5 EcoBoost мощностью 120 или 150 л.с. Коробки фирмы — 6-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», привод — передний или полный, с электронно-регулируемым механизмом отбора мощности. отключена муфта на задней оси.

    Для рынка США, где Kuga продается под названием Escape, дизельные двигатели Не указано, но будет уникальная бензиновая топ-версия с мотором 2.0 EcoBoost мощностью 253 л.с., а двигатель 1.5 ECOBOOST выдает максимум 182 л.с.

    Второе поколение KUGA в прошлом году нашло 153 259 покупателей в Европе, 1.На 2% больше, чем в 2017 году, но результат VW Tiguan почти на сто тысяч больше. American Escape в 2018 году разделил тираж 272 228 экземпляров (-11,7%), при этом лидер сегмента внедорожников — Toyota RAV4 — нашел 427 168 покупателей (+ 4,8%).

    В России 2018 год станет последним полным годом продаж Kuga (реализовано 13 909 шт.), А также других легковых автомобилей марки Ford. Напомним, что у «голубого овала» и закрытия (как вариант — продать) своих заводов в Елабуге останется только предприятие, производящее транзиты, но контроль над ним перейдет к российской компании Sollers.

    Сегодня российская пресс-служба Ford объявила о беспрецедентных «ликвидационных» скидках на легковые модели: в частности, Focus и Cuhouse можно взять с прибылью в 175 тысяч рублей, а на Explorer — целых 400 тысяч рублей. «Ой, где бы ты был с такими скидками», — стонут потребители. Существенно снизить цены на Фокус предлагали и там, где эта модель еще собирается, но руководство Форда в таком национальном плане спасения не интересовалось, так как уход из России — это лишь часть анонсированной ранее.

    Машиностроительная компания в Америке Ford Motor Company занимается сборкой и выпуском машин марки Ford. В 1903 году он основал Генри Форда для инвестирования от пяти товарищей, что в сумме составило 28 тысяч долларов. Это четвертый рекордсмен-производитель по объему выпуска автомобилей в мире за время существования корпорации.

    Теперь автомобильный гигант переместился на третью позицию по объему производства в Америке (1 ступень для General Motors, 2-я для Toyota) и второе место в Европе, уступив только торговой марке Volkswagen.

    Штаб-квартира

    находится в Дирборне, США, штат Мичиган. Это основной производитель автомобилей Ford.

    Новая стратегия развития

    2000-й год стал переломным. Новым менеджером становится А. Маллали, идея которого заключалась в массовом запуске сборки глобальных автомобилей, общих для всех рынков. Он провел реструктуризацию под лозунгом «One Ford», где первым выпущенным автомобилем (2006 г.) стал Ford Focus III. Стратегия вернула беспокойство по поводу прибыли.

    Компания имеет три подразделения — Ford Asia Pacific, Ford North America, Ford of Europe. Перед реструктуризацией Маллали каждое подразделение производило свой модельный ряд Auto.

    Растения автоконтроля

    Заводы, где собирают фирменные автомобили в разных странах мира. На 2010 год они были пронумерованы примерно 30:

    .
    1. США — 8 заводов в штатах Иллинойс, Огайо, Мичиган, Миссури, Кентукки.
    2. Brazil — специализируется на грузовых автомобилях Ford Cargo (Форд Карго).Основной поставщик автомобилей на рынки Аргентины и Венесуэлы. В 2018 году доля производства снизилась на 9%. Завод под угрозой закрытия.
    3. Беларусь — поселок Окчак «Форд Юнион», около 25 тысяч автомобилей в год. Этот номер не покрывает текущие потребности. Страна импортирует автомобиль из России.
    4. Германия — Завод в Саарлисе. Производительность компании составляет 80% в более чем 70 странах мира, включая Австралию и Новую Зеландию.
    5. Канада — один машиностроительный завод

    Кроме того, производство налажено в Таиланде, Вьетнаме, Тайване, Индии, Великобритании, ЮАР, Китае, Испании, Бельгии, России и других странах.


    Ford в России

    Сотрудничество с Россией началось в 1907 году.

    До марта 2019 года у Ford в России были заводы в Ленинградской области, Набережных Челнах и Елабуге.

    Пока что на российском рынке преобладают седаны европейского отделения Werke. Это модели Fiesta, Focus, Mondeo, C-Max, S-Max, Kuga.

    При этом с 2011 года «Фиеста» отправляется и на просторы США. «Фокус» больше не поступает на другие европейские рынки, а его аналог производят в США.«Мондео» (в США Fusion) отличается от американского выбором двигателей. У C-MAX есть свои дубликаты в Северной Америке, а S-MAX вообще не представлен в США. Эти две модели разработаны с расчетом только для европейского рынка.

    «Куга» (в Америке побег) и Ford Explorer отличаются от собратьев по европейскому сегменту дизайном, наполнением и деталями. Это единственный модельный ряд американского рынка в России.

    На 2017-18 годы самая продаваемая модель — Ford Focus.

    Предприятия по производству Ford в России

    С марта 2019 года Ford закрыл все заводы, переведя производство всех моделей, кроме Ford Transit.

    До закрытия производство выглядело так:

    Во Всеволожске производилась окончательная сборка автомобиля. Это одно из первых предприятий по выпуску иномарок. Специализируется на моделях «Фокус» и «Мондео». Это единственное растение, на котором собираются все типы тел.

    В 2011 году мир узнал о слиянии Ford и объединении российских автокорпораций под знаменателем Ford Sollers.Проект нельзя назвать успешным, поскольку в августе 2018 года компания отозвала 3968 автомобилей серий Focus, Mondeo, Kuga, C-Max, проданных с 2011 по 2016 годы. Причиной стало ухудшение ходовых качеств и случаи отключения сцепления. детали, трещины на диске сцепления, трансмиссии, общее снижение скорости автомобиля, случаи возгорания.

    Главный завод «Соллерс» в Елабуге открылся в 2012 году. Выпускал Ford Kuga, Explorer и Коммерческие автомобили Ford Transit.Целевая аудитория Ford Transit — российские корпоративные и государственные потребители. Минимальная стоимость для автомобилей этого класса — 1 590 000 руб.

    В Санкт-Петербурге представлены официальные дилеры Ford, у которых можно сдать кое-что, заказать сервисное обслуживание и купить авто по самой низкой цене. Также представлен каталог с широким ассортиментом оригинальных запчастей к машинам.


    Что ждет Ford в России и Европе в будущем?

    Аналитики прогнозируют сокращение штата и производства Ford на российском рынке.Главной предпосылкой можно считать то, что концерн был вынужден отозвать около 1 млн автомобилей по всему миру. Эта вынужденная мера связана с неисправными японскими подушками безопасности TM TCATA, в результате которых погибло уже 20 человек.

    На это есть несколько причин:

    • В Европе и мире спрос на модельный ряд «Минивэн» значительно снизился.
    • В ряде других стран ужесточены экологические требования, что также влечет за собой последствия в виде нерентабельности ряда моделей Ford.
    • На просторах авторынка появляются новые конкуренты, которые могут составить конкуренцию автоконесеру. В результате Ford вынужден принять меры и пересмотреть свою политику выпуска и распространения автомобильной продукции.

    Сразу коснется автозавода во Всеволожске. Активы компании без устали падают. За последние 10 лет доля производства значительно снизилась. При том, что доля автомобилей на 2018 год для российского рынка составляет 2,9% (а это примерно 360 000 автомобилей в год, которые шли с конвейеров Елабуги и Всеволожска).Даже в периоды продуктивности компания не могла выйти на прибыльный уровень. За осень 2018 года компания потеряла около 282 млн долларов.

    Проект реструктуризации коснется и завода в Набережных Челнах. Предполагается прекратить производство моделей Ford Focus., Mondeo, Fiesta, Eco Spot. Приобрести россияне эти модели смогут только за счет импорта у официальных дистрибьюторов. Окончательно судьба завода решится весной 2019 года.

    Подобные изменения происходят во всей европейской сети autoconecer.Следовательно, Россия — одна из немногих европейских стран, которой на данный момент нет необходимости импортировать автомобиль ТМ Ford. При этом она сама является значительным экспортером на просторы ЕС.

    С момента основания компания прошла долгий путь становления и слияний. Во время войн армейские грузовики, джипы, другие боевые механизмы и колесная техника на конвейерах. Основным продуктом производства автомобилей для потребительского рынка остается.

    Кроссовер

    Dynamic с ярким дизайном и отличными ходовыми характеристиками Ford Kuga покорил сердце не одного автолюбителя.Но, прежде чем покупать этого красавца, хотят знать водители?

    Модель, которую американский бренд создал для рынка Европы и СНГ, чтобы конкурировать с Nissan Qashqai. Впервые выпущен в Германии на заводе Ford Motors в Саарлуисе. Но растущий спрос со стороны российских потребителей заставил производителя задуматься о начале сборки автомобиля в РФ. Знаменитый автобренд выбрал завод Sollers в Елабуге (Республика Татарстан), где производят некоторые его модели.

    Где и как собирают Ford Kug в России

    С 2012 года началась сборка первого Ford Kuga в Елабуге. Это не первая модель американского бренда, которая съезжает с конвейера местного завода. Здесь налажено успешное производство других Фордов: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

    Годом позже, в 2013 году, предприятие начало выпуск второго поколения популярной технологической модели. полный цикл: Сварка кузова, окраска, окончательная сборка.Именно эти автомобили курсируют по дорогам страны и ближнего зарубежья. И не стоит делать вывод о качестве их аналогов, созданных на европейском конвейере.

    Известно, что стоимость машины зависит от того, кто ее собирает. Российское производство Ford Cuga сделало свой бизнес: цена кроссовера оказалась вполне доступной.

    Модель порадовала потребителя всем: эффектный дизайн, экономичный двигатель, качественная мебель салона.Еще бы! Ведь татарский конвейер, на котором собирают Ford Cuga для России, полностью соответствует нормам автомобиля. Каждый предмет проходит несколько этапов контроля — чтобы гарантировать безупречное качество полюбившегося многим кроссовера.

    Русская версия Ford Kuga. Что она такое

    Текущая модель Ford Cuga оснащается бензиновыми двигателями серии EcoBoost объемом 1,6 л. Они выпускаются от 150 до 185 л.с. и агрегатируются с шестиступенчатой ​​автоматической или механической трансмиссией. Но, в 2014 году линейка двигателя пополнилась другим — 2.5-литровый бензиновый агрегат. Представлен и вариант с дизелем: 140-сильный мотор DuratorQ работает в паре с шестиступенчатым «роботом» PowerShift.

    Производитель называет кроссовер самым «умным» в своей истории и предлагает автомобилистам оценить массу электронных помощников и инновационных технологий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.