РазноеG4Fc ремонт: Капиталка G4FC с расточкой +0.5мм

G4Fc ремонт: Капиталка G4FC с расточкой +0.5мм

Содержание

Капиталка G4FC с расточкой +0.5мм

Kia CEED

Kia RIO

Hyundai Solaris

  Двигатель G4FC Gamma, объем 1.6 литра, изменяемые фазы на впускном распредвале.

 Этот капитальный ремонт произведен на автомобиле Kia CEED 2007 года, пробег 200000 км. Весь пробег на бензине.

 Ремонт произведен в следствии расхода масла, причем совершенно неприличного расхода, 1-1.5 литра на 1000 км, очевидно, что просто заменой сальников клапанов (маслосъемные колпачки) не обойтись, это подтвердилось после снятия ГБЦ: хона в цилиндрах нет, стенка гладкая, почти полированная.

 

 После дальнейшей разборки мотора выявлено, что вдобавок еще и замки поршневых колец встали в ряд, это тоже в какой-то степени влияет на расход масла. Но сами кольца подвижные, не закоксованы. Юбка поршня сильно изношена.

Коленвал в хорошем состоянии, достаточно замены вкладышей и упорных полуколец на новые в размере стандарт.

После замеров блок цилиндров был расточен в размер +0.

50 мм.

Также прошли фрезой по плоскости ГБЦ, сняли 0.05 мм.

 

Перед тем как производить работы по разборке и дефектовке мотора был составлен список со стоимостью запчастей.

Важный момент: перед принятием решения о ремонте нужно убедиться, что запчасти доступны к заказу.

 Далее в тексте артикул детали — это ссылка на поиск предложений по номеру запчасти (откроется в новом окне) 


1. Поршни Teikin

 +0.50 мм 51145050
 +0,25 мм 51145025
   STD       51145STD


Данные поршни подходят на моторы серии Gamma с одним и двумя фазовращателями, так как имеют проточку под 4 клапана, но конечно лучше использовать конструктивно аналогичные оригинальным поршням, а именно

Teikin +0.50 мм 51136050

Так же доступен к заказу поршнекомплект (в комплекте поршни, пальцы и поршневые кольца)

Mousson +0.50мм SPRG4FC050

2. Кольца поршневые (комплект на 4 цилиндра)

TPR +0.50мм 42045050 
TPR +0. 25мм 42045025
TPR   STD      42045STD

Размеры колец

1. компрессионное  1.2мм × 2.65мм
2. компрессионное  1.2мм × 3.10мм
3. маслосъемное      2.0мм × 2.55мм

3. Вкладыши шатунной шейки (комплект на 4 шейки)

King    STD     CR4575SM
King +0.25мм CR4575SM025
King +0.50мм CR4575SM050

4. Вкладыши коренной шейки (комплект на 5 шеек)

King STD MB5706SI
King +0.25мм MB5706SI025
King +0.50мм MB5706SI050

5. Полукольца упорные (комплект 2 полукольца)

Оригинал 210302B000


6.Прокладка ГБЦ

Оригинал 223112B0047

7. Маслосъемные колпачки
Впуск (оригинал) 222242B011

Выпуск (оригинал) 222242B001

8. Болты ГБЦ (Обязательны к замене!)
Оригинал поставляется поштучно, необходимо 10шт  223212B000
 

9. Сальник коленвала передний

Оригинал 214212B020

 

10. Сальник коленвала задний

Оригинал 214432B000


11. Прокладка клапанной крышки

Оригинал 224412B000


Так как пробег уже существенный, меняем и цепь ГРМ

12. Цепь ГРМ
Оригинал (новая ревизия) 243212B200

13.  Направляющая цепи (успокоитель) 244312B000

14. Направляющая цепи (натяжитель) 244202B000

15. Натяжитель гидравлический 2441025001

16. Кольцо уплотнительное передней крышки
Оригинал 211422B000 2 шт.

17. Прокладка впускного коллектора 284112B000

Прокладка дросселя 283122B000

18. Кольца топливных форсунок 3531222000 8 шт.

19.Прокладка выпускного коллектора
Оригинал 285212B001

20. Прокладка приемной трубы
Оригинал 287512V000

21. Фильтр масляный
Mann W81180

22. Масло моторное (заправочный объем 3.3 л)
Shell HX8 A5B5 5W30 API SN 550046777 
Profix 5W30 Ilsac GF-5 SN5W30C 
Bardahl XTS 5W30 (A5B5) 36542
NGN Agate 5W30 (A5B5) V172085324

 

23. Фильтр воздушный
Оригинал 281132H000

24. Термостат
Оригинал 255002B001

 

25. Помпа
INA 538065910

26. Кольцо тройника на ГБЦ
Оригинал 256232B000

 

27. Антифриз G12 (заправочный объем 5.5-5.8 л)
Sintec 1 л 613500

 

28. Свечи зажигания 4 шт.
Оригинал 1885510060

29. Герметик
Victor Reinz 703141410

 После сборки и заливки технических жидкостей, перед запуском обязательно необходимо проверить давление масла. После запуска прогреть до рабочей температуры, дождаться включения вентилятора охлаждения основного радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости.

Капремонт G4FC с расточкой +0,50мм Kia CEED Cerato или гильзовка

Двигатель G4FC Gamma 1600 см.

Причина для ремонта, падение компрессии, большой расход масла, более 1л на 1000 км.

Снятие двигателя и разборка.

Поверность цилиндров отполирована, хон местами отсутствует, померяв нутромером износ 0,02-0,03 мм.

Принято решение менять поршневую и растачивать блок цилиндров G4FC.

Для этого необходимо основные запчасти:

1. Поршни Teikin   +0.50 мм 51145050 планируется.4 проточки.

  STD       51145STD (230412B072 )

Teikin +0. 50 мм 51136050 — 2 проточки 4200 грн.

 

2. Кольца поршневые (комплект на 4 цилиндра)  TPR +0.50мм 42045050 (9-3557-00 OPEL 77,6мм 1,2 x 1,5 x 2,0 1цил )

TPR   STD      42045STD  230402B001 кольца стд 900

Размеры колец 1. компрессионное  1.2мм 2,65 2. компрессионное  1.2мм-3,10 3. маслосъемное      2.0мм-2,55 ширина.

 

3. Вкладыши шатунной шейки (комплект на 4 шейки) 

King    STD     CR4575SM

King +0.25мм CR4575SM025 230602B913 0,25 шатунные 500

235132B000 болт шатуна 80

 

4. Вкладыши коренной шейки (комплект на 5 шеек) 

             210202B020

   std- d- 210202B030 корень ст-д

Ориг +0.25мм 2102023901  вкладыш корень 0,25 380

 

5. Полукольца упорные (комплект 2 полукольца)

210302B000 полукольца коленвала 150

 

6.Прокладка ГБЦ  Оригинал 223112B004 — 600

7. Маслосъемные колпачки Впускные  222242B011 сальник клапана — 30 грн шт.

Выпускные  222242B001

8. Болты ГБЦ новые поставляется поштучно, нужно 10шт  223212B000 Болт ГБЦ — 70 грн. шт.

9. Сальник коленвала передний  Ориг 214212B020 (214212B030)

10. Сальник коленвала задний  Оригинал 214432B000 (214432B020)- 200 грн 1411AAVZZ0

11. Прокладка клапанной крышки  Ориг 224412B000 — 400 грн

12. Цепь ГРМ Оригинал 243212B200 — 1400

13.  Направляющая цепи (успокоитель) 244312B000, (натяжитель) 244202B000 -400

15. Натяжитель гидравлический 2441025001

16. Кольцо уплотнительное передней крышки Ориг 211422B000 2 шт. — 80 шт

17. Прокладка впускного коллектора 284112B000- 150 шт, дросселя 283122B000

19.Прокладка выпускного коллектора 285212B001, приемной трубы 287512V000 

21. Фильтр масляный Mann W81180 , 263002Y500 

22. Масло моторное (заправочный объем 3.3 л)  A5B5 5W30 API SN 900 грн

25. Помпа INA 538065910 — 1500 грн.

 

Гильзовка блока Kia Cerato G4FC

Блок готов к сборке


 

Сборка двигателя


Стоимость капиталки Киа Церато от 12 000 грн.

 

 

 

 

 

Капитальный ремонт двигателя G4FC — быстро, качественно

Не совершайте чужих ошибок! Обращайтесь к нам.

Цены на услуги нашего сервисного центра не зависят от марки и дороговизны самого автомобиля. Также, мы не спекулируем на нашей известности. Высококачественный ремонт и техническое обслуживание вашего автомобиля гарантируется. Кстати, эвакуатор бесплатно заберет Ваш автомобиль, если поломка случилась в пределах МКАД.

Двигатель G4FC 1,6 производится Бейджинг Хэндай Мотор Ко. Имеет инжекторную систему питания. Объем двигателя составляет 1591 кубических сантиметра. Двигатель хотя и китайский, но довольно качественный.

Проблемы G4FA 1.6

Это двигатель новой серии Gamma. Отличия от G4FA; увеличенный ход поршня коленвала. Двигатель имеет ту же газораспределения. Рекомендуется заменять толкатели через каждые95000 километров, А процедура это — не дешевая.

Какого бы характера не оказалась поломка двигателя вашей красавицы, наберите +7 (499) 397-81-29, или напишите онлайн, об остальном мы позаботимся сами!

Посетив нас, вы убедитесь в предоставляемом нами высококлассном сервисе.

Спектр услуг – самый широкий. Начиная от ремонта или изготовления шатуна и заканчивая шлифовкой ГБЦ или изготовлением вкладышей.

Комплексная диагностика Вашей Hyundai Solaris позволит нашим высококлассным специалистам узнать о необходимости замены тех или иных изношенных узлов. В случае невозможности приезда к нам, Вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону или в онлайн формате.

Виды выполняемых работ:

Расточка блока цилиндров Гильзовка блока цилиндров Замена свечей накаливания
Переборка двигателя Замена помпы двигателя Замена погружного бензонасоса
Ремонт головки блока цилиндра Замена подушек двигателя Замена сальников коленвала
Замена прокладки поддона картера Замена помпы двигателеля Замена гидрокомпенсаторов
Замена прокладки клапанной крышки Замена опоры двигателя Промывка двигателя
Замена поддона картера двигателя Замена прокладки ГБЦ Ремонт топливной системы
Замена бензонасоса высокого давления  Замена турбины двигателя Перепрессовка поршней

Не лишайте себя комфорта. Позвоните нам! Не устраненные вовремя неполадки могут в дальнейшем привести к более серьезным последствиям. И в этом будете виноваты лишь, и никто другой.

Ремонт ДВС

Ремонт ДВС

Технический центр Hyundai, Chevrolet и Kia

Тех. центр на ул. Мясникова, 58

Тех. Центр на Локомотивной, 1в

Технический центр Hyundai, Kia и Chevrolet

ул. Локомотивная, 1В

(863) 296-39-33

Мы в соц.сетях:

Ремонт ДВС


На базе наших Тех. Центров «КПД-авто» мы производим ремонт ДВС, устанавливаемых на автомобили Hyundai и Kia, следующих типов:

  • G4EC, G4ED, G4EA – Accent (ТаГАЗ), Getz
  • S6P – Rio I, Spectra
  • G4EE – Rio II
  • G4JP, G4JS, G6BA – Sonata (ТаГАЗ), Sonata 2,4
  • G46C, G4EA – Sportage II, Tucson (2004-2010)
  • G4KD, G4NA, G4KH (GDI) – Sportage III, IX35
  • G4NB – Elantra (1,8)
  • G4FC, G4FG, G4FA – Rio III, Solaris, Cerato
  • G4KE, G4KJ – Sorento, Optima, Santa-Fe
  • G4KA, G4KC – Sonata NF

Со всеми этими моторами мы уже производили успешные ремонты и накопили большой профессиональный опыт при их восстановлении. Многие современные моторы удается восстановить только при использовании технологии гильзования блока двигателя, и это стандартная операция при ремонте. Более того, как показывает наш опыт, именно гильзование блока делает двигатель более долговечным и надежным, в дальнейшей эксплуатации.

Также, накоплен большой опыт в подборе и выборе запасных частей, при сборке двигателей, и мы можем рекомендовать уже проверенные решения.

После выполнения всех работ мы предоставляем полноценную гарантию на ДВС сроком 1 год или 20000 км пробега.

Ремонт современного мотора сложный и трудоемкий процесс, требующий обширных знаний и большого практического опыта. При этом используется только профессиональное оборудование и инструмент, чтобы качество и надежность не вызывали сомнений.

Мы занимаемся ремонтом моторов устанавливаемых, только, на машинах Hyundai и Kia. И можем называть себя профессионалами при ремонте, именно этих двигателей.

Доверяйте ремонт профессионалам, а не случайным людям.

Вы можете проконсультироваться по телефонам (863) 251-44-44, +7 928 226-75-75 и записаться на первичную диагностику. Наши специалисты предоставят вам полную информацию, о всех этапах работ, и сроках их проведения.

05.10.2020

С радостью вам сообщаем, что мы открыли наш новый Технический Центр «КПД-авто» по адресу: Локомотивная 1В. Специализация по маркам Hyundai, Kia, Chevrolet, которыми мы занимаемся уже более 10 лет.

16.12.2019

Уважаемые клиенты!
В Воронеже появился клон нашего сервиса.

01.11.2019

В нашем филиале установлен и введен в эксплуатацию еще один  абсолютно новый стенд проверки и регулировки сход-развала!

22.10.2019

У нас отличная новость для владельцев полноприводных машин, марок Hyundai и Kia!

14.09.2017

Мы организовали свой собственный цех по ремонту АКПП устанавливаемых на автомобили марок Hyundai, Kia, Chevrolet. АКПП достаточно сложный агрегат и требует особого внимания при эксплуатации. 

© 2008-2021 «КПД Авто»

Консультации:

Мы в соц.сетях:

*Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам отдела клиентского обслуживания.

Замена и ремонт двигателя Киа Сид


Ремонт Киа Сид

в автосервисе Kia

Машина: Kia Ceed 2011 (1.6л. бензин, автомат, передний привод)

Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:

  • во время работы двигатель заглох (пробег 142000 км)

Диагностика  выявила следующее:

  • вышел из строя маслонасос, из-за этого перестал работать гидронатяжитель цепи и в результате этого цепь ГРМ перескочила на несколько зубьев. В результате всего этого поршни встретились с клапанами и головку блока слегка повело.

Выполненные работы:

  • замена масляного насоса
  • замена головки блока в сборе

ремонт двигателя Киа Сид 1


Используемые запчасти:

  • передняя крышка ГРМ в сборе с масляным насосом — 21350-2B000
  • герметик серый высокотемпературный
  • комплект прокладок ДВС — 20920-2GB01
  • ГБЦ  — 22100-2B001
  • распредвал 1 — 24200-2B010
  • распредвал 2 — 24100-2B010
  • клапан выпуск  — 22212-2B000 (8шт)
  • клапан впуск — 22211-2B000 (8шт)

Машина: Kia Ceed 2010 (1.6л. бензин, механика, передний привод)

Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:

  • во время работы работы двигателя раздается стук, который увеличивается или уменьшается соответственно количеству оборотов (пробег 65000 км)

Диагностика  выявила следующее:

  • требуется замена вкладышей и коленвала

Пояснение:

  • стук двигателя Киа Сид был обусловлен тем, что были обнаружены задиры на шатунных вкладышах 3-го цилиндра и коленчатом валу во время дефектовки

Выполненные работы:

  • замена вкладышей
  • замена коленвала

ремонт двигателя Киа Сид


Используемые запчасти:

  • 23060-23640  — шатунные вкладыши
  • 21020-23221 — коренные вкладыши
  • 23110-23710 — коленвал

Машина: Kia Ceed 2007 (2. 0л. бензин, автомат, передний привод)

Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:

  • во время работы двигатель заглох (пробег 120000 км)

Диагностика выявила следующее:

  • нет компрессии, двигатель заглох из-за обрыва ремня ГРМ

Выполненные работы:

  • ремонт головки блока цилиндров
  • замена направляющих втулок клапанов
  • опрессовка головки блока
  • правка седел клапанов
  • шлифовка регулировочных шайб

ремонт двигателя Киа Сид 1



Используемые запчасти:

  • 22211-23600 — клапан впускной 2,0L
  • 22224-23500 — колпачек маслосьемный
  • 21513-23001 — кольцо уплотнительное сливной пробки Kia
  • 21360-23600 — крышка ГРМ верхняя 2,0L BETTA
  • 21350-23101 — крышка ГРМ нижняя 2,0L BETTA
  • 22114-23501 — направляющая клапана впускного
  • 24410-23800 — натяжитель цепи ГРМ 2,0
  • 22311-23700 — прокладка ГБЦ 2,0L BETTA
  • 22441-23800 — прокладка клапанной крышки
  • 28521-23005 — прокладка колектора выпускного 2,0L
  • 28411-23600 — прокладка коллектора впускного 2,0L
  • 25614-23100 — прокладка корпуса термостата
  • 22443-23000 — прокладка свечного колодца(кольцо)
  • 22144-3B001 — сальник HYUNDAI Accent, Getz, Sonata / MMC Colt, Lancer, Galant распредвала
  • 26300-35503 — фильтр масляный HYUNDAI/KIA
  • 22227-23600 — шайба регулирововки клапанов 2. 00 мм

Машина: Kia Ceed 2008 (1.6л. бензин, механика, передний привод)

Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:

  • масло не менялось, сильный перепробег, порядка 20 000 км (пробег 290000км)

Диагностика выявила следующее:

  • смолистые отложения в масляных магистралях, нет давления масла, провернуло шатунный вкладыш.

Выполненные работы

  • замена «убитого» двигателя на контрактный

замена двигателя Киа Сид 1


Используемые запчасти:

  • 104B12BU00 — двигатель

Стоимость (цену) замены или ремонта двигателя Киа Сид можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Двигатель G4FC | Масло, неисправности, ресурс, тюнинг


Характеристики

Производство Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FC
Годы выпуска 2006-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 85.4
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин 123/6000
123/6300
126/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин 156/4200
155/4200
157/4200
Топливо 92+
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг 99.8 (сухой)
Расход  топлива, л/100 км (для Kia Rio)
— город
— трасса
— смешан.

8.5
5.2
6.4
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.6
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике

180+
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

140
140
Двигатель устанавливался Hyundai i30
Hyundai Elantra
Hyundai Solaris
KIA Ceed
KIA Cerato
KIA Rio
KIA Soul
Hyundai i20
KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FС 1.6 л.

Двигатель G4FС был разработан в рамках серии Gamma и впервые появился в автомобилях Киа и Хендай в декабре 2006 года. От младшего 1. 4-литрового собрата он отличается лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85.4 мм. Чтобы установить длинноходный коленвал в блок G4FA, пришлось заменить длинные шатуны на короткие, а также поставить поршни с углублением, чтобы снизить степень сжатия до приемлемой.
Сверху блока установлена головка, которая ничем не отличается от G4FA: она такая же двухвальная, 16-клапанная с одним фазовращателем системы CVVT на впуске. Единственное отличие во впускном распредвале, в остальном моторы как две капли воды.
В газораспределительном механизме использована цепь ГРМ, которая заявлена как необслуживаемая, на практике очень живучая и проблем не доставляет.
Как известно эти моторы не оснащаются гидрокомпенсаторами, а значит каждые 95 тыс. км вам нужно регулировать зазоры клапанов, если это требуется.
На впуске установлен обычный коллектор, который не имеет систем изменения длины.
Первые версии мотора (до эры Рио и Солярисов), отличались выпускным коллектором в виде бараньего рога, катушками зажигания, топливной рампой и мелкими отличиями по головке.

В дальнейшем, а именно в 2011 году, на базе G4FC была создан его наследник из серии Gamma II под обозначением G4FG, имеющий систему изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах. 
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC: с непосредственным впрыском GDI  — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FC

Выше было сказано о полной идентичности двигателей G4FC и G4FA, их схожесть распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.4 литровый мотор. Здесь все те же шумы, стуки, свисты, вибрации на различных оборотах, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Проблемы с катализатором распространяются и на ваш двигатель тоже, если это не версия младше 2011 года.
Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье о G4FA вот тут. Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса-Рио 1. 4 или 1.6 литра, берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одинаковые.

Номер двигателя G4FC

Ищите обозначение номера мотора в месте примыкания КПП к маховику.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FC

Чип-тюнинг

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга. Компании из этой сферы обещают повышение мощности до 130 и более лошадиных сил. Стоит это не таких больших денег и при желании можно попробовать, но результат вряд ли вас порадует.
Чтобы получить едущий мотор, нужно заменить впускной коллектор на ресивер от G4FG, поменять масляный щуп и направляющую на такие же от G4FG, поставить блок управления системой изменения длины ресивера и можно остановиться на этом, получив свои ~130 л.с. Однако это не все и вы можете снять 140 л.с. поставив впускной распредвал от G4FG (встает с доработками), холодный впуск, выпускной коллектор 4-2-1, выхлоп диаметром 51 мм и настроив свой ЭБУ.
В продаже есть широкофазные распредвалы Нуждин, их же выхлоп на 63 мм трубе, коллектор 4-1 и все это настраивается на блоке управления Корветт, в результате имеем около 190 л.с. При желании и наличии денег, можно повторить подобное на своем автомобиле.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Почему двигатель на Хёндай Солярис не подлежит ремонту

Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. Причём на внезапное. Если двигатель Соляриса не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что в этом случае делать и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, попробуем разобраться прямо сейчас.

Капиталка, или в утиль?

1.4 двигатель на МКПП должен в городе потреблять не более 7,6 литров на сотню. Так ли это?

Двигатель 1. 6 литра серии Gamma.

В основном в Россию поставлялись двигатели производства Китай.

Каждый, кто производит автомобили, заинтересован в том, чтобы продать их как можно больше и как можно дороже, при этом с минимальными вложениями. Компания Хёндай — не исключение, особенно это касается бюджетного Соляриса. В конструкции автомобиля много довольно дешёвых решений, недорогих материалов и технологий. Двигателя это касается, в том числе.

Официальное мнение

Официально Хёндай даёт гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль или около 180 тысяч км, а это примерно пять лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыпется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисах по 250–300 тысяч, но есть один фактор, который избежать не удастся никому.

На Солярисах установлен двигатель Gamma G4FA объёмом 1400 кубов или G4FG-G4FC с объёмом 1,6 л.

Отличительной особенностью моторов разработки начала 2000-ых годов считается широкое применение алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления фундамента любого мотора — блока цилиндров.

Двигатель Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий куда легче чугуна, который уже практически не используется для постройки блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичен и менее износостоек, чем чугун. Именно это и ставит под сомнение возможность проведения капитального ремонта, который будет актуален на пробеге под 200 тысяч км.

Как делают капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

Высокая степень износа при контакте двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляют инженеров придумывать все новые средства, чтобы предотвратить быстрый износ.

Часто в блок цилиндров запрессовывают чугунную гильзу, которая изнашивается куда медленнее алюминия. Но есть и другие способы, к примеру, на дорогих высокофорсированных двигателях стенки цилиндра подвергают химической обработке никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или же протравливают зеркало цилиндра и получают поверхность с высоким содержанием кремния.

Невозможность расточки

Это очень эффективные, но дорогие методики, к тому же расточить такой цилиндр под ремонтный размер зачастую невозможно.

Гильзовка блока цилиндров.

Двигатель Gamma получил алюминиевый блок с залитыми в нём тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это и есть та самая технология, которая должна была бы позволить со временем провести капиталку — расточить чугунную гильзу под ремонтный размер, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и наматывать километры дальше с отремонтированным блоком.

Проблемы двигателя на Хёндай Солярис

Проблема в том, что толщина стенки гильзы не позволяет проводить расточку, гильзу практически невозможно достать из блока и заменить (она залита алюминием на стадии производства), да и Хёндай не предусмотрели возможность выпуска ремонтных запчастей, колец и поршней.

В идеале у каждого блока цилиндров с мокрыми гильзами (окружённых водяной рубашкой) есть возможность замены гильзы, а у мотора Gamma гильзы сухие, то есть намертво зафиксированы в блоке.

Ремонт «в теории»

Уже расточенные цилиндры под гильзы.

Теоретически, замена гильз в наших моторах возможна, существуют автосервисы, которые за это берутся, все дело в цене. Ведь новый блок цилиндров купить можно и он обойдётся в сумму, сравнимую с покупкой четверти б/у-шного Соляриса.

Встаёт вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае, рано или поздно цилиндры износятся и тогда двигателю опять таки засветит капиталка.

Когда двигатель на Солярисе вообще не подлежит ремонту?

Диагностировать предсмертное состояния двигателя довольно просто. Об этом скажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы:

  1. Равномерное падение компрессии во всех цилиндрах.

    Проверяем компрессию в цилиндрах.

  2. Существенное падение мощности и ухудшение динамики.
  3. Повышенный расход масла, характерный дымный выхлоп.
  4. Низкое давление в системе смазки.
  5. Шум в зоне цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп.
  6. Смещение коленвала по продольной оси.

Однотипные «одноразовые» двигатели

В какой-то степени двигатель Gamma все же одноразовый, но он такой не один. Двигатель первой Шкоды Фабии, атмосферный BRZ на 1,2–1,4-литра, тоже использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний фольксвагеновский мотор ЕА211 TSI выполнен по той же технологии и производителей можно понять — их мало интересует надёжность и полумиллионные пробеги, им нужно продать максимум техники при минимуме затрат.

Атмосферный двигатель BRZ.

Двигатель ЕА211 TSI.

Видео о недостатках двигателя Хёндай Солярис

Владельцам же не остаётся ничего, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить мотор в жару и в зимнее время, не тянуть с регулировкой клапанов и соблюдать регламент обслуживания. Только так можно максимально продлить ресурс двигателя. Длительного всем пробега и ровных дорог!

Hyundai i30 Руководство по ремонту скачать бесплатно

Руководство по ремонту Hyundai i30 , Конструкции Hyundai i30, пошаговое руководство по эксплуатации и обслуживанию Hyundai i30 с 2007 года, оснащенного бензиновыми двигателями G4FA и G4FC рабочим объемом 1,4 и 1,6 л.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Hyundai i30 2007 Руководство пользователя [PDF] 5 МБ Загрузить
Hyundai i30 2007 Сервисное руководство по ремонту .rar — Руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Hyundai i30 с 2007 года, с бензиновыми двигателями 1,4 / 1,6 л. 65.3Mb Загрузить
Hyundai i30 2008 Руководство пользователя [PDF] 13.9Мб Загрузить
Hyundai i30 2008 Body Repair Manual PDF.pdf — Руководство на английском языке по кузовному ремонту автомобилей Hyundai Elantra Neos и Hyundai i30 2008 года выпуска. 15.6Мб Загрузить
Hyundai i30 2009 Руководство пользователя [PDF] 20.4 Мб Загрузить
Hyundai i30 2010 Руководство по эксплуатации [PDF] 29.5Mb Загрузить
Hyundai i30 2011 Руководство пользователя [PDF] 40.7Mb Загрузить
Hyundai i30 2012 Руководство по эксплуатации [PDF] 9Мб Загрузить
Hyundai i30 2013 Руководство пользователя [PDF] 9Мб Загрузить
Hyundai i30 2014 Руководство по эксплуатации [PDF] 2.6Мб Загрузить
Hyundai i30 2015 Руководство по эксплуатации [PDF] 9.4 Мб Загрузить
Hyundai i30 2016 Руководство по эксплуатации [PDF] 9.4 Мб Загрузить
Hyundai i30 2017 Руководство пользователя [PDF] 15.7Мб Загрузить
Руководство по эксплуатации Hyundai i30 2018 [PDF] 31.9Мб Загрузить
Hyundai i30 N 2018 Руководство по эксплуатации [PDF] 12Мб Загрузить
Hyundai i30 Руководство по ремонту .pdf 42.9Mb Загрузить

Это руководство включает всю информацию, необходимую пользователю для диагностики различных неисправностей, ремонта и регулировки систем и компонентов двигателя (включая системы изменения фаз газораспределения (CVVT), систему впрыска топлива, зажигание, системы запуска и зарядки) , консультации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач (МКПП и АКПП), элементов тормозной системы (в т.ч. EBD (электронная система распределения тормозных сил), ABS (антиблокировочная система тормозов), ESP (система стабилизации курса) ), рулевое (рассмотрено в том числе ЭПС (электроусилитель руля)), подвеска Hyundai i30 .

Руководство по ремонту Hyundai i30 содержит инструкции по использованию самодиагностики SUD (система управления двигателем автомобиля), автоматической коробки передач, ABS, ESP, EPS, кондиционирования воздуха и SRS, систем контроля давления в шинах, процедуры проверки параметры в разъемах электронных блоков управления различных механических систем.

Рассмотрены предполагаемые неисправности Hyundai i30 , изучены варианты их предотвращения и обнаружения, а также рассмотрены возможности быстрого устранения.Приведены стыковочные размеры основных деталей и звеньев Hyundai i30, рассмотрены пределы их наиболее допустимого износа и износа.

Издание также содержит полезную для любого автомобилиста информацию о рекомендуемых рабочих жидкостях и смазках, рекомендованных опытными специалистами, а кроме того, данные из инструкции помогут пользователю в квалифицированном подборе всех необходимых запасных частей Hyundai i30 .

Внимание! Нажимая на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалите загруженный файл со своего компьютера.Весь контент на сайте Carmanualsclub.com взят из бесплатных источников и также распространяется свободно. Если вы являетесь автором этого материала, то, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения купив качественный «оригинал» напрямую у издателя. Администрация сайта не несет ответственности за противоправные действия и любой ущерб, причиненный правообладателям.

Прокладка головки блока цилиндров двигателя

G4FC 22311-2B001 10197100 для HYUNDAI KIA CERATO II Автомобильные запчасти: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Модель двигателя : G4FC
  • Номер детали: 22311-2B001 10197100
  • Применение: для автомобильных запчастей HYUNDAI KIA CERATO II
  • Характеристики: Комплект прокладок двигателя частей двигателя применения полный комплект прокладок производительности стойкость к коррозии, жаре и масляному уплотнению. Разумный баланс силы и веса.
  • ТЕПЛЫЕ СОВЕТЫ: ​​Новый автомобиль, обычно через три года для него будет разработан пакет капитального ремонта. На ранней стадии капитального ремонта автомобиля рекомендуется использовать пакет «Материалы для капитального ремонта», так как таким образом двигатель может работать дольше; последняя часть капитального ремонта, рекомендуется использовать пакет для капитального ремонта графитового материала или другой пакет материалов, который более благоприятен для уплотнения двигателя.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Ремонт мастерской Hyundai | Инструкции по эксплуатации (100% бесплатно)

Как найти мастерскую Hyundai или руководство по эксплуатации

У нас есть 1396 бесплатных PDF-файлов для 45 автомобилей Hyundai.Чтобы сузить область поиска, воспользуйтесь раскрывающимся списком выше или выберите один из доступных автомобили в списке ниже.

Наши руководства по ремонту Hyundai Automotive разделены на пять основных категорий; Руководства по ремонту Hyundai, Руководства по эксплуатации Hyundai, Электрические схемы Hyundai, рекламные проспекты Hyundai и общие сведения Разные загрузки Hyundai.

Больше всего документов имеют автомобили Other Model, Accent и Elantra. У этих автомобилей есть большая часть наших PDF-файлов для этого производителя — 1396 между ними тремя. Самыми посещаемыми и загружаемыми автомобилями из модельного ряда Hyundai являются Elantra. и Соната

Бесплатные руководства для Hyundai Haynes / Hyundai Chilton?

Мы получаем много людей, которые приходят на сайт, чтобы получить бесплатное руководство по Hyundai Haynes.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно, а во-вторых — есть намного лучше способы обслуживания и понимания вашего двигателя Hyundai, чем руководство Haynes. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернативу Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Как бесплатно скачать руководство по ремонту, обслуживанию или эксплуатации Hyundai

Нажмите на свой автомобиль Hyundai ниже, например Другая модель.На следующей странице выберите конкретный PDF-файл, к которому вы хотите получить доступ. Для большинства автомобилей это означает, что вы будете фильтровать через различные модели двигателей и проблемы, связанные с конкретным автомобилем.

После этого вам будут показаны первые 10 страниц руководства, прокрутите вниз и нажмите «Показать полный PDF-файл». Затем вы можете нажать кнопку «Скачать», и у вас будет полностью бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля, навсегда!

Показать ещё Показать меньше

Hardy Уплотнение головки из эластомера g4fc для оптимального уплотнения

Добейтесь идеального уплотнения с лучшими характеристиками. g4fc прокладка головки доступна на Alibaba.com с непреодолимыми скидками. Эти. Прокладка головки g4fc очень универсальна и представлена ​​в широком ассортименте, который учитывает специфические потребности для различных применений. Вы встретите множество файлов. g4fc прокладка головки , которые могут использоваться в различных областях, таких как двигатели транспортных средств и все другие устройства с сопрягаемыми поверхностями, которые требуют предотвращения утечки жидкости из или в соединяемые детали.

Эти. Прокладка головки g4fc новаторски разработана для обеспечения максимальной производительности в соответствии с назначением.Они доступны в творческом стиле плоских листов или колец, которые обеспечивают наилучшую эффективность уплотнения. Изготовлен из особо прочных материалов. g4fc прокладка головки выдерживает высокие уровни давления и тепла, которым они постоянно подвергаются. Этот атрибут также создает. g4fc прокладка головки очень прочная, позволяя им обеспечивать превосходную защиту, заполняя любые неровности между поверхностями.

Все. Прокладка головки g4fc соответствует строгим нормам качества и поставляется надежными производителями и дистрибьюторами.Соответственно, любая покупка, которую вы совершаете на Alibaba.com, является наиболее эффективной. g4fc прокладка головки от ведущих мировых производителей. Эти. Прокладка головки g4fc легко установить на место, чтобы вы сразу же оценили ее эффективность, потому что они дополняют формы поверхностей, на которых они предназначены.

Получите максимальную отдачу от своих денег, сделав правильный выбор. g4fc прокладка головки блока цилиндров на Alibaba.com. Эти щедрые предложения делают их доступными, но при этом делают покупки удобными.Вы сэкономите много времени и ресурсов, приобретая ценные продукты, которые стоят каждой монеты по их ценникам. Они идеально подходят для. g4fc прокладка головки блока цилиндров оптовиков, которым выгодны более выгодные сделки при покупке в больших количествах.

Ремкомплект подвески Hyundai I30 (FD) 03.2007-12.2012 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Комплект прокладок двигателя

G4FC 20910-2BD00 Ремонтные комплекты уплотнений для Kia Cerato Saloon Soul Venga CEE’D Hatchback 1.6L

US $ 2 — 36 / Штука

Мин. порядок 10.0 шт.

Возможность поставки: 1000000.0 Шт / штук в месяц
Условия оплаты: Вестерн Юнион, Т / Т, ПайПал
Подробная информация об упаковке: Фирменная упаковка / нейтральная упаковка / индивидуальная упаковка (по требованию заказчика)
OE НОМ .: 20910-2BD00
Кат. №: []
Размер: Размер OEM
Гарантия: 1 год
Место происхождения: Гуандун Китай
Материал: OEM стандарт
Фирменное наименование: Dekeo
Сертификация: QS9000
Модель автомобиля: для Kia Cerato Saloon Soul Venga CEE’D Hatchback
OEM НОМЕР: 20910-2BD00
Код двигателя: G4FC
Название продукта: Комплект прокладок двигателя / комплект
Марка автомобиля: для Kia Cerato Saloon Soul Venga CEE’D Hatchback
Упаковка: Фирменная упаковка / нейтральная упаковка / индивидуальная упаковка
Платеж: T / T, 30% депозита, Western Union, Paypal
Качество: 100% проверено
Срок доставки: 1-7 дней
Посмотреть все

Загрузите сейчас, чтобы получить эксклюзивные скидки в приложении.

Скачать приложение

97 поставщиков сейчас предлагают этот товар ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕЙЧАС

Гуанчжоу Jiuhou Import And Export Trade Co., Ltd.

Китай | Производитель, Торговая Компания, Дистрибьютор / Оптовый торговец

Время отклика
<24ч
Скорость отклика
93,83%
144 транзакции
100 000+

Местное время поставщика 14:43.

Защита покупателей

Trade Assurance защищает ваши заказы
  • Несколько безопасных способов оплаты
  • Бесплатная доставка и качество
  • Завоюйте доверие

Рекомендовано для вас

Погрузка…

Не удалось загрузить данные.

Hyundai Elantra 4

Какой мотор стоит. Выберите подержанный Hyundai Elantra. Проблемы и недостатки двигателей KIA-Hyundai G4FC

Характеристики

Производство Пекинская компания Hyundai Motor Co.,
Марка двигателя G4FC.
Годы выпуска 2006-Н.В.
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения инжектор
Тип А в строке
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 85.4
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10,5
Объем двигателя, куб. 1591
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 123/6000
123/6300
126/6300
Крутящий момент, Нм / об.мин 156/4200
155/4200
157/4200
Топливо 92+
Экологические нормы Евро 4.
5 евро.
Масса двигателя, кг 99,8 (сухой)
Расход топлива, л / 100 км (для Kia Rio)
— город
— Rouss
— смешанный.

8,5
5,2
6,4
Расход масла, гр. / 1000 км до 600.
Моторное масло 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.6
Замена масла проведена, км 15000
(лучше 7500)
Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По заводски
— по практике

180+
300+
Тюнинг, Л.С.
— Потенциал
— без потери ресурса

140
140
Установлен двигатель Hyundai Solaris.
Hyundai Elantra.
Киа Рио.
Kia Ceed
Kia Cerato.
Hyundai i20.
Hyundai i30.
Hyundai IX25
Kia Soul.
Киа Венга.

Неисправности и ремонт двигателя G4FC 1.6 л.

Двигатель G4FC разрабатывался в рамках серии GAMMA и впервые появился в автомобилях Kia And Hendai в декабре 2006 года. От младшего 1,4-литрового собрата он отличается только коленчатым валом с увеличенным поршнем с ходом от 75 до 85 мм.4 мм. Для установки длинного коленвала в блок G4FA пришлось заменить длинные шатуны на короткие, а также поставить поршни с углублением, чтобы снизить степень сжатия до приемлемой.
Блок устанавливается сверху на блок, который ничем не отличается от G4FA: он такой же двухкатный, 16-клапанный с одним фазематором системы cVVT на впуске. Единственная разница во впускном распредвале, в остальных моторах как две капли воды.
Цепь ГРМ используется в газораспределительном механизме, который заявлен как необслуживаемый, на практике очень живой и не доставляет проблем.
Как известно, эти моторы не оснащены гидрокомпенсаторами, а значит каждые 95 тыс. Км нужно при необходимости регулировать зазоры клапанов.
На входе установлен обыкновенный коллектор, не имеющий систем изменения длины.
Первые версии мотора (до эпохи Рио и Соляриса) отличались выпускным коллектором в виде рваных рожков, катушек зажигания, топливной рампы и небольшими отличиями на головке.

В дальнейшем, а именно в 2011 году, на базе G4FC был создан его наследник из серии GAMMA II под обозначением G4FG, имеющий систему изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах.
Помимо прочего, на западных рынках есть более продвинутые типы G4FC: с непосредственным впрыском GDI — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

Проблемы и недостатки двигателей KIA-Hyundai G4FC

Выше говорилось о полной идентичности двигателей G4FC и G4FA, схожесть их распространяется на слабые места, недостатки один в один повторяющийся мотор 1,4 л. Здесь все те же шумы, стуки, шепот, вибрации на разных оборотах, плавающие импульсы никуда не денутся и ждут, пока вы на них обратите внимание.Проблемы с катализатором распространяются и на ваш двигатель, если это не версия 2011 года.
Подробно о недостатках и способах их устранения вы можете прочитать в статье про. С учетом этого факта при выборе двигателя Солярис-Рио 1,4 или 1,6 л бери 1,6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы те же.

Номер двигателя G4FC.

Ищите обозначение номера мотора в месте регулировки КПП на маховике.

Тюнинг Двигатель Handai Kia G4FC

Чип-тюнинг

Провести работы по калибровке мотора максимально просто и безвредно, что можно сделать в зоне настройки. Компании из этой сферы обещают увеличить мощность до 130 и более лошадиных сил. Стоит он не такие большие деньги и при желании можно попробовать, но результат вас вряд ли порадует.
Для получения ездового двигателя нужно заменить впускной коллектор на ресивере от G4FG, заменить масло Prope и направляющую на такую ​​же от G4FG, поставить блок управления изменением длины ресивера и его можно остановить получением его ~ 130 л.с. Однако это еще не все и можно снять 140 л.с. Ставим впускной распредвал от G4FG (с доработками поднимается), холодный впуск, выпускной коллектор 4-2-1, выпуск диаметром 51 мм и настройка компьютера .
В продаже есть распредвалы крупногабаритные, выхлоп их на трубе 63 мм, коллектор 4-1 и все это настраивается на блоке управления Корвет, в итоге у нас около 190 л.с. При желании и наличии денег можно повторить это на своей машине.

На российском рынке южнокорейский автопром Hyundai добился наибольших успехов в сегменте кроссоверов и автомобилей класса люкс. Ниша автомобилей C-класса заполнена множеством различных производителей, которым в той или иной степени удалось завоевать доверие отечественных покупателей.Корейцы четко понимали, что конкуренция будет сложной, поэтому к их дебюту тщательно подготовились.

В Hyundai решились на ответственный шаг, представив сообществу автомобилистов свой представитель C-класса — Elantra. Модель стала нехарактерной для корейского автопрома. Ярко выраженный европейский дизайн. Внешне он имеет много общего с Hyundai Genesis представительского класса. Конечно, дизайн elantry не такой изысканный, как интерьер старшего седана, но он вполне узнаваем и атифичен.Плюс в линейке силовых агрегатов новинки есть целый ряд выносливых и динамичных моторов. В рамках этой статьи мы расскажем о том, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra.

Линия силовых агрегатов

Hyundai первого поколения. Elantra (J1) начали производить в 1991 году. В то время у корейцев фактически не было собственных моторов, которые могли бы прийти в новый седан. Силовые агрегаты были позаимствованы у Mitsubishi. Первые экземпляры модели оснащались 1,5-литровым двигателем 4G15 от Mitsubishi с одним распредвалом.Спустя некоторое время Hyundai наладил выпуск двигателей G4CR и G4CN рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра соответственно. Эти установки стали аналогами японских разработок 4G61 и 4G67, и только спустя несколько лет Hyundai описал и начал производить собственные силовые агрегаты серии Alpha.

Двигатели Hyundai получили следующие характеристики:

  • мощностью от 128 до 150 лошадиных сил;
  • 6300 оборотов в минуту;
  • крутящий момент 155 — 192 Нм;
  • разгон до 100 км / ч за 10 секунд;
  • рядное расположение четырех цилиндров.

В 2000 году на выходе поколения модели появился бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, а также дизельный аналог. Дизельные модификации в России можно встретить в небольших количествах. Дело в том, что они крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла. Однако при должном обслуживании дизель способен проехать 250–300 тысяч километров. Чтобы продлить срок службы, многие водители используют специальные присадки для ремонта и восстановления. Однако перепады температур и высокие нагрузки вносят свои коррективы в продолжительность работы дизельного двигателя.

Сколько «ходят» моторы Hyundai Elantra

Корейских силовых установок, как и японских, достаточно надежд, но сегодня на отечественных дорогах не так много первых экземпляров Hyundai Elantra с надежными моторами. Чаще всего встречаются модели 3-6 поколения, которые к тому же оснащаются хорошими, более современными двигателями. Все двигатели из моторной линейки можно разделить на несколько больших групп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Именно об их надежности и ресурсе мы расскажем дальше.

Параметры питания линии Альфа

На отечественном авторынке сегодня без труда можно найти модификации седана с 1.6-ти и 1,8-литровый мотор. Реже встретится 2,0-литровый атмосферник и дизель. Самая популярная и востребованная — 1,6-литровая версия. Официально автомобили комплектовались машинами с двигателями G4ED, G4GB и G4GC. Первый относится к семейству Alpha 2, этим двигателем удачно завершился Hyundai Elantra 3 поколения.

Разработан инженерами Mitsubishi, надежность и качество монтажа не вызывают сомнений. Этот мотор неприхотлив, однако для него важно подобрать качественное моторное масло.Hyundai Elantra с большим пробегом преодолевает смазку именно из-за его неправильного подбора. В целом, сегодня известны экземпляры модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров.

Мотор G4FC объемом 1,6 литра, которым комплектовался Hyundai Elantra четвертого поколения, считается хорошим вариантом. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а приводом распределительных валов служит ресурсоемкая цепь, рассчитанная на 100-120 тыс. Км пробега.Двигатель требователен к качеству топлива, при неудачной заправке сразу загорается «Check Engine», делая поломку лямбда-зонда. При должном сервисе 250-300 тыс. Км проходит без проблем.

Параметры мощности Beta line

Эти агрегаты считаются наиболее стойкими. Яркими представителями являются сборка G4GB с рабочим объемом 1,8 литра и G4GC объемом 2,0 литра. Оба двигателя полностью изучены мастерами, найти специалиста по ремонту и обслуживанию не составит большого труда.Одно из преимуществ моторов семейства beta — устойчивость к некачественному топливу. Что также отличает их от представителей других семейств — легкая регулировка клапанов, которая осуществляется так же, как на ВАЗ-2108. Чего следует избегать, так это плохого моторного масла. Смазка низкого качества образует масляные кластеры под крышкой клапана, способные заглушить клапан. Намного дешевле приобрести сертифицированный продукт, сертифицированный производителем.

Цепь на «бетах» также отличается большим сроком службы — 180 тысяч километров пробега по сравнению со 120 тысячами на Альфе.Система впрыска топлива «живая», но в некоторых случаях может выйти из строя: второй кислородный датчик очень легко проткнуть при движении по UHUBAM и бездорожью. Оказывается, компьютер переведет двигатель в «аварийный» режим работы, так как блок без исправного датчика не сможет считывать состав выхлопных газов. Выход один — установить защиту моторного отсека.

Что касается точного количества моторного ресурса, то производитель сам гарантирует долговечность «беты» двигателей, которая составляет 200 и более тысяч километров.При этом сегодня можно встретить Hyundai Elantra с двигателем серии Beta с пробегом 350-400 тысяч км. Что способствовало долговечности моторов? Своевременная и качественная услуга по приобретению оригинальных расходных материалов или качественных аналогов.

Отзывы владельцев ресурсов

Самой распространенной модификацией в России по праву можно назвать

Hyundai Elantra 1.6 Gamma. Такой мотор еще в 2011 году был доработан, поэтому об их надежности сегодня известно практически все.Как и в любом другом вопросе, мнения водителей об этих моторах разделились. Одни утверждают, что эти установки способны «проходить» 400 и более тысяч километров, другие говорят, что 200 тысяч — это потолок их ресурса. Сегодня Hyundai Elantra копирует с новым 1,6- и 2,0-литровым мотором, который проехал 350 и более тысячи километров, не так уж и много. Более подробно они расскажут о том, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra, отзывы владельцев седанов.

Двигатель 1.6.

  1. Юрий, Ростов. Я всегда говорю, что ресурс двигателя зависит от качества привлекательности владельца. Сам езжу на Hyundai Elantra 4 поколения, машина 2008 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 180 тысяч километров. Двигатель G4FC RED, стабильный, неприхотливый. За все время поменял только цепь, ресурс которой составлял 120 000 км. Недавно была сотня где меняли расходники, вот и встретил еще одного владельца Элантры, машина которого уже проехала 280 000 км.Двигатель тоже 1,6-литровый, но автомат третьего поколения. Говорит, что кроме цепи ГРМ никогда ничего не менял. Под капотом все как новое.
  2. Алексей, Самара. Расскажу, как эксплуатировал двигатель G4ED. У меня Hyundai Elantra 2 на 122 л.с., купленный в России у официального представителя. Что меня привлекло? Высокое качество обслуживания, плюс он один из самых бюджетных, мне понравился дизайн седана и разнообразие моторов. Машина 1998 года, пробег 400 тык, расход масла в районе 500 мл, когда течет прокладка клапанной крышки, чуть больше, но стараюсь все быстро поменять.Машиной доволен, все же чувствуется мотор, мощность, и дизайн на сегодня вполне приемлемый. Меня конечно не радует то, что надо постоянно заливать масло, но затраты мизерные. Лью Шелл Хеликс. 5W40.
  3. Вячеслав, Воронеж. За рулем Hyundai Elantra 3 с 2005 года. Меня не так много, за все время было посажено всего 190 тысяч километров. Недавно заменил цепь распредвала и прокладку клапанной крышки, ее ресурс составил 150 тысяч, что, на мой взгляд, очень хорошо. Масло стараюсь менять каждые 8000 км, Lew Valvolaine Maxlife 5W-30.Мне нравится, как на нем работает движок. Да и ни разу проблем с мотором замечено не было, но масло не льется. На форумах пишут, что ресурс двигателя G4ED составляет 400 тысяч километров и более. Если себя не «убивать», гулять будет долго.

Современные 1,6-литровые силовые агрегаты серии ГАММА ресурсоемки и очень надежны. Основные отличия от прошлых сборок — наличие гидрокомпенсаторов. Также они оснащены алюминиевым блоком цилиндров, за счет чего производителю удалось снизить вес, уменьшить габариты установки, а также увеличить ресурс, который, по мнению владельцев, в идеале составляет 350 — 400 тысяч километров.

Двигатель 1.8.

  1. Евгений, Тюмень. Еще я как-то поинтересовался, какой ресурс у двигателя Hyundai Elantre? Долго искал ответы, в итоге ничего толком не нашел. Одни говорят, что 200 тысяч, другие — 450 тык. Сам я склоняюсь ко второму варианту, так как на своей машине Hyundai Elantra HD (J4) с мотором 1.8 на 132 л.с. было уже 240 000 км. Мотор отличный, наглый, то есть за все время ремонта не делал. Поменял только расходники, в цепи ГРМ заменил прокладку клапанного механизма и все.Цепь надежная — на ней пройдено 180 000 км. Знакомая Hyundai Elantra Tagaz, машина тоже хорошая, качественно собранная, но, как по мне, на «корейце» ездить веселее, лучше пощупать что ли.
  2. Максим, Таганрог. Более чем уверен, что такой разброс показателей ресурса среди владельцев Hyundai Elantra полностью зависит от манеры вождения и качества обслуживания. У меня седан 2012 года пятого поколения с мотором 1.8 литра, проехал 140 тысяч по одометру! Двигатель G4GB зависит от высококачественного моторного масла.Давно заливался Synthetic Shell Ultra 5W-30, тоже никому ехать не советую. Въебал оригинальное масло Hyundai / Kia 05100-00410, ехала совсем другая машина. Сразу почувствовал емкость по мощности, больше не нужно прикреплять. Расход нормализовался, мотор тише стал работать. При таком успехе ресурс 400000 км не переводится.
  3. Егор, Москва. Hyundai Elantra 2007 г., двигатель 1,8 л из серии «Бета». У меня печальный опыт владения корейской машиной.Виноват, собственно, я сам, так как сэкономил на хорошем топливе и моторном масле. Главным виновником серьезной поломки стала некачественная смазка. Всем владельцам седана рекомендую следить за состоянием моторного масла и заливать только оригинальный продукт. Пришлось менять маслосменные колпачки после 120 тысяч километров пробега, МСК засохли от улыбающихся отложений, при этом полетела цепь, тоже заменил ее, больше ничего не делал. Сегодня уже пройдено 240 000 км, проблем с двигателем больше не было, стараюсь «кормить» машину только качественным товаром.

Моторы объемом 1,8 литра надежны, практичны и динамичны. Единственная слабость — это качество моторного масла. В профилактических целях рекомендуется сократить интервал обслуживания авто до 7-8 тыс. Км, пользоваться исключительно рекомендованным производителем моторным маслом.

Двигатель 2.0.

  1. Кирилл, Санкт-Петербург. Имею топовую комплектацию Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, машину брал в 2016 году. Двигатель Элантра любит «кушать» бензин и масло, пробег всего 45 тысяч километров, но не платить.В целом машина мне нравится, хватает динамика и мощность при движении по трассе. Знакомые мастера сказали, что этот двигатель способен проехать 350 тысяч, если будет следить за своим состоянием. Что ж, надеюсь, так и будет. Несколько раз менял само масло, только заливал Hyundai / Kia, как указал производитель.
  2. Михаил, Волгоград. Ездил на Hyundai Elantra, стоял двигатель D4EA объемом 2,0 литра. Стал одним из первых обладателей такой модификации. Что я могу сказать об этом моторе? Вроде бы ресурс у него 300 тысяч, но я проехал 385 тысяч, после чего повороты начали плавать, решил убрать катализатор — машина стала настоящей ракетой.Но стал сильно дымить двигатель, заклеил по 500 мл масла на тысячу км. Разобрал двигатель, цилиндры не подходили, пришлось делать капремонт. Отремонтирован и продан. В целом автомобиль надежный Но у кого еще новый, советую сразу удалить катализатор, возможно двигатель еще дольше проживет.
  3. Александр, Краснодар. Приобрел Hyundai Elantre 2.0 с пробегом 85 тысяч. Машина была в отличном состоянии, не считая нескольких сколов спереди.Итого еще 80 тысяч, после чего продал. За это время поменял привод ГРМ, стойки, шаровые опоры и расходники. Двигатель неплохой, на «холоде» гидрокомпенсаторы выбиты, но это мелочь. Сцепление на момент продажи было родным, ездил в основном по трассе, не горело. На счет компрессии замечаний не было — 14 на все цилиндры.

Двухлитровые силовые агрегаты пользуются меньшим спросом у отечественных водителей, чем установки на 1,6 и 1,8 литра.Основная причина в том, что они потребляют намного больше топлива и масла. Однако на ресурс и продолжительность стабильной работы эти факторы не влияют. Владельцами Hyundai Elantra объемом 2,0 литра можно найти тех, чьи автомобили проехали 350 — 380 тысяч километров.

Hyundai Elantra четвертого поколения был представлен мировой публикой в ​​апреле 2006 года, а осенью того же года появился в салонах российских автоделов. Новая Элантра получила обозначения J4 и HD. Последняя Elantra 4 сошла с конвейера в июне 2011 года, полностью уступив место следующему поколению.Во время производства четвертое поколение удостаивалось номинаций в различных номинациях. Как результат — 2 место в десятке самых экономичных (в своем классе) и 1 место в номинации «лучший выбор». По данным некоторых авторитетных исследовательских фирм, Elantra J4 по качеству изготовления на тот момент обошла такие известные производители, такие как Toyota и Honda.

Двигатель

Hyundai Elantra J4 на вторичном рынке В основном встречается двигатель с рабочим объемом 1.6 литров и мощностью 122 л.с. Намного реже открываются на 2-х литровых моторах отдачи 143 л.с.

Бензиновый 1,6 л G4FC — представитель линейки двигателей Gamma. Силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. У двигателей, собираемых до апреля 2008 года, были проблемы с цепной гидроцепью, которая не справлялась со своей задачей. В результате при пробеге более 60-100 тыс. Км двигатель начал «гаснуть», появились посторонние звуки, старт еле-еле, и двигатель от GLAH.При вскрытии обнаруживалась переходная цепочка на 1-2 зубца. Полное игнорирование появившихся симптомов привело к более критическим скачкам цепи более чем на 6-8 зубцов и встречам клапана с поршнями. Несмотря на принятые меры, дизельная локация также на Элантре больше выпуска 2009-2010 годов. Замена комплекта ГРМ вместе с работой потянет 12-15 тысяч рублей.

При пробеге более 120-150 тыс. Км может выйти из строя АЗС. За оригинал придется отдать около 3-4 тысяч рублей, за аналог — примерно 1-2 тысячи рублей.На таком же пробеге возможен выход из строя датчика положения коленвала. При пробеге более 100-150 тысяч км могут возникнуть проблемы с работой на морозе из-за выхода из строя реле стартера.

Известны несколько случаев необходимости замены сгоревшего двигателя двигателя при пробеге более 100-120 тыс. Км. Все произошло при случайном контакте с блоком при подтягивании плюсовой клеммы аккумулятора. Новый блок стоил 40 тысяч рублей.

Регулировка клапанов двигателя производится толкателями.Каждые 45 тыс. Км необходима замена погружного топливного фильтра в баке. Автосервис рекомендовал чистку дроссельной заслонки каждые 50-60 тыс. Км.

Трансмиссия

Пара двигателей — либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-ступенчатая «автомат». Слабость механической коробки передач — выпускается подшипник, который при пробеге более 60-80 тыс. Км начинает свистеть. Также появляются проблемы с четкостью первой и задней передачи. Дилеры за замену комплекта сцепления с работы просят порядка 10-12 тысяч рублей.Примерно столько же, около 8-10 тысяч рублей, замена комплекта и в обычном автосервисе. При пробеге более 100-150 тыс. Км возникают проблемы с подшипником первичного вала. Также иногда на шарнире скрипит вилка.


«АВТОМАТ» A4CF1 надежнее своего ручного собрата. Среди нареканий владельцев можно выделить появление пробежек при переключении при пробеге более 100-150 тыс. Км. Одноярусные ремонтные кейсы.

Шасси

Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят около 40-60 тыс. Км (250 руб за штуку). Стойки и втулки заднего стабилизатора служат немного дольше — более 60-80 тыс. Км.

При пробеге более 40-60 тыс. Км часто появляются экраны и бряки задней подвески. Причин несколько — плавающие сайлентблоки, разборные рычаги или чашки задних амортизаторов. Первыми зазвучат плавающие сайлентблоки. Металлический шарик маятникового сайлентблока погружается в масло, которое через микрошернистые грани переливается, и появляется скрип.В качестве временной меры можно ввести смазку под десну с помощью обычного медицинского шприца. Но скоро, через 20-30 тыс. Км скрип вернется. Новый блок салента у дилеров стоит около 800 рублей, а их оценивают в 1,5–2 тысячи рублей. Аналог обойдется в 300 рублей, а работа по замене в обычном автосервисе — порядка 500-600 рублей. Чашки задних стоек могут скрипеть при пробеге более 60-100 тыс. Км. (1-1,5 тысячи рублей за стакан). Разрушенные рычаги, как правило, выходят из строя при пробеге более 100-120 тыс. Км (500-600 рублей за рычаг).


Передние амортизаторы могут «сесть» или попасть в пробег более 60-100 тыс. Км. Стоимость новой амортизационной стойки составляет порядка 2-2,5 тыс. Руб. Задние амортизаторы ходят, как правило, длиннее — порядка 100–120 тыс. Км. Опорные подшипники передних стоек живут более 100 тыс. Км. Со временем вольно говорящие передние стойки выпросили. Мяч проходит 100-120 тыс. Км. Новый стоит около 600 руб.

Необходимость замены внешнего Sl0 может возникнуть при пробеге более 100-150 тыс. Км.Замену привода в сборе «Чиновники» производят за 8-12 тысяч рублей. Аналог дешевле в три раза — около 3-4 тысяч рублей. Можно найти и отдельно Sls за 1,5-2 тысячи рублей.

Рулевая рейка может быть забита через 100-150 тыс. Км. Одна из причин — износ правого рукава. На ремонт Рейки потребуется около 5-7 тысяч рублей, новая рейка стоит около 11 тысяч рублей. Еще одна причина возможных стуков в рулевом управлении — упругая муфта гидроусилителя руля с электроусилителем.С мая 2008 года появилась модернизированная муфта нового образца. На Hyundai Elantra 2008 были случаи выхода из строя электроусилителя руля. Стоимость работ по заказу-экипировке около 60 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 90-120 тыс. Км.

Ридный штангенциркуль — обычное явление. Проблема решается заменой пыльников и втулок направляющих передних суппортов и доработкой направляющих задних суппортов. Из-за окисления контактов выключателя стоп-сигнала при пробеге более 120-180 тыс. Км возможна остановка «стопы».

Кузов и салон

Кузов Hyundai Elantra 4 полностью оцинкован, поэтому голый металл в местах сколов долгое время «не краснеет». Если машина не попала в аварию, не должно быть очагов коррозии. Со временем защитный слой на внутренней поверхности колесных арок. Порог пескоструйной обработки за передними колесами становится заметным при пробеге более 100-150 тыс. Км.

Ручки входных дверей на автомобилях старше 4-5 лет иногда трескаются и разделяются.К этому времени личинка замка крышки багажника выброшена, если пора не открывать ее ключом. Задние фонари часто противотуманки. При пробеге более 100-120 тыс. Км может отказаться помпа омывателя фар. Оригинал будет стоить 1,5-2,5 тысячи рублей, аналог подешевле — 400-500 рублей.

На Elantra J4 может появиться триста лет 3-4 года при закрытии водительского стекла. Причина — разрушение заклепок направляющих. Эмблема Hyundai на руле начинает лазить на автомобилях старше 4-5 лет.

Часто источником экранов в передней части элантры 4 становится внешняя пластиковая накладка в нижней части лобового стекла. Источниками посторонних звуков могут быть перчаточный ящик, обшивка потолка в месте соприкосновения с центральной стойкой, передняя панель в зоне подушки безопасности переднего пассажира или пластиковая рамка по периметру голоса. Стук сзади может быть вызван поперечным толчком крышки багажника. В этом случае мне поможет стяжка из хомутов.


Многие владельцы Hyundai Elantra J4 B.зимнее время Жалобы на плохой обогрев салона. В большинстве случаев вино для него лежит на приводе заслонки тепло-холод тепло-холод, отказываясь пробегать сук 60–100 тыс. Км. Новые автосалоны предлагают за 3-4 тысячи рублей, аналог стоит порядка 1-1,5 тысячи рублей. Трещина или гудение при попытке изменить направление обдува свидетельствует о неисправности электродвигателя распределения потока.

Одно из интересных явлений, возникающих в Hyundai Elantra 4, самопроизвольное мерцание подсветки приборной панели, отключение электростаторов и реле щелчка.Продолжительность «презентации» 5-10 секунд. Замечено, что проблема появляется когда мобильный телефон рядом с прикуривателем и входом AUX.

Еще одно электрическое «недоразумение» — это свисток при включении габаритов при прослушивании музыки через AUX-вход. Электрики нашли выход — установка «перемычек», усиливающих массу в электрической цепи.

Заключение

В сравнении с одноклассниками Hyundai Elantra 4 по надежности не уступает, а где-то даже превосходит ресурс и цену запчастей.Чуть больше внимания потребует недорогая и простая услуга подвески. Проблемы с натяжителем цепи сегодня встречаются реже, но стоит избегать автомобилей с механической коробкой передач. Хюнда Элантра J4 вполне подходит на роль недорогой неприхотливой машины.

Машинка, про которую можно сказать, что он плохо посажен, но шьет она довольно крепко. И действительно, Hyundai Elantra стоит встретить не по одежде, а по уму, а точнее по надежности и хорошей управляемости.Наша статья посвящена этому корейскому автомобилю, который совершенно недорог в обслуживании. Узнаем, стоит ли приобретать б / у, какие преимущества и недостатки автомобиля и какие узлы и механизмы наиболее подвержены износу.

MCPP считаются долговечными. Они способны протянуть до 300 тысяч километров пробега, но за это время вам придется пройти через механизм кулеров рычага коробки. Обойдется такая процедура в 3 тысячи рублей.Что касается замены масла, то ее необходимо проводить несколько раз за этот период (300 тыс. Км пробега).

Масло тоже нужно будет менять, но чаще каждые 60 тыс. Км. При грамотном и своевременном уходе такая коробка проживет до 200 тыс. Км. После этого обычно проводят капитальный ремонт трансмиссии, который обойдется в 50 тысяч рублей. Достаточно дешево, что объясняется простой конструкцией 4-ступенчатой ​​автоматической коробки, отличающейся завидным обслуживанием и умеренным расходом на сервисное обслуживание.С другой стороны, специалисты такую ​​коробку назвали архаичной.

Теперь подвеска Hyundai Elantra, которая наделена передними стойками от MacPherson. Спинка — полузависимая балка. Еще он надежен и недорог в эксплуатации, как и передний.

Впереди периодически изнашиваются каждые 30 тыс. Км стойки стабилизатора, стоит 950 руб. Во-вторых, обновлять их придется уже вместе со втулками стабилизатора стоимостью 350 р.

Передок способен без проблем «потерять» 100 тыс. Км пробега.После этого их придется менять на новые (по 2,5 тысячи рублей).

Амортизаторы задние работают столько же, но если внимательно следить, может и больше. Главное — реже пробовать на проселочных и плохих дорогах с холодами.

Окончательно прошиваются выемки под колеса после 120-тысячного пробега и его замена обойдется от 3,5 тыс. Руб.

Рулевое управление Hyundai Elantra тоже надежное. Но после небольшого пробега насадки стоит поменять на новые (1.5 тысяч рублей). Но сами грабли служат намного дольше — 150 тыс. Км. Новый стоит 22 тысячи. Можно поступить иначе — поменять изношенный стеллаж на отремонтированный и заплатить всего 9,5 тысячи рублей. Это предлагают многие современные автосервисы.

Видеообзор б / у автомобиля Hyundai. Элантра:

Тормозная система отличается слабой, взводится она в основном сзади.

Кузов Hyundai Elantra заслуживает только похвалы. Он хорошо держит и защищает хороший макияж от коррозии. Но плохо наносится само лакокрасочное покрытие — в процессе эксплуатации сколы появляются в основном перед кузовом.Кроме того, через некоторое время использования автомобиля стекла фар начинают закручиваться, детали шасси подвергаются коррозии.

Заключение

Hyundai Elantra Used подойдет тем покупателям, которые предпочитают умеренную стоимость. Они получат машину с достойным запасом надежности. Салон у этого седана просторный, тянет машину неплохо.

Вот его преимущества:

  • Надежность.
  • Техника экономичная, но в то же время мощные моторы.
  • Просторный и просторный салон.
  • Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти очень легко.

А вот недостатки, как и обещал:

  • Нет возможности найти у нас бывшие в употреблении модели с дизельными двигателями.
  • Шумоизоляция сделана не на должном уровне.
  • Авто Архаичная.
  • Внешний вид автомобиля.
  • Лакокрасочное покрытие нанесено неправильно.

Одним словом, главное достоинство элантры — может стать поводом для выбора подержанной модели.Все рано или поздно приходит в упадок — будь то новое или старое. За автомобилем нужно следить и периодически заменять изношенные детали — вот главный совет тем, кто решил стать владельцем хорошей машины нерастительного вида.

23.04.2018

Элантра знакома автолюбителям с 1990 года. За более чем 25 лет выпуска сменилось шесть поколений этого автомобиля. Не многие производители могут похвастаться таким оседлым седаном С-класса. В этом, безусловно, заслуга инженеров и маркетологов Hyundai, сумевших идти в ногу со временем и создавать автомобили, оправдывающие ожидания людей в разных странах Мира.В принципе, из всего модели Row Elantra ни один автомобиль нельзя назвать неудачным.

Двигатели Hyundai Elantra всегда отличались передовыми характеристиками, надежностью, высокой энергоэффективностью, для чего не было более высоких оценок экспертов и авторитетных оценок. В 2006-2007 годах автомобиль был отмечен как самый экономичный среди седанов в своем классе. В 2009 году он был признан самым качественным среди автомобилей CD-класса.

Двигатель Hendai Elantra 2017 модельного года 1.6 DOHC 16 В.

Модификации и технические характеристики Hendai Elantra 1.6 Gamma и 2.0 NU

Эстрант использовался от 1,6 до 2 литров. В начале выпуска в линейке присутствовали также дизельные агрегаты. В автомобиле второго поколения (Elantra J3) использовался дизельный двигатель объемом 1,9 литра, в машинах третьего поколения (XD) — дизельный турбомотор объемом 2,0. К сожалению, об этих агрегатах известно очень мало, поскольку они производились в ограниченном количестве и не поставлялись в Россию.

Линейка двигателей Hyundai Elantra берет свое начало от моторов Mitsubishi, они ставились на первую Elantra, затем на смену им пришли силовые установки, собранные по лицензиям Mitsubishi, а позже стали использовать двигатели собственной разработки. Все агрегаты были четырехцилиндровыми атмосферными, на первых моделях с одним распредвалом, затем стала применяться система DOHC с двумя распредвалами. В России наибольшее распространение Элантра получила с четвертого поколения (с 2006 года). Эти машины комплектовались двигателями рабочим объемом 1 л.6 и 2 л. В пятом поколении вместо двухлитрового мотора использовали двигатель объемом 1,8 литра. В настоящее время Hyundai Elantra Motors Line состоит из двух силовых установок 1.6 Gamma и 2.0 NU. Каждый из них может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Характеристики двигателя Hyundai. 1.6 Gamma:

  • Система подачи топлива mPI
  • алюминиевый блок цилиндров
  • d-CVVT система изменения фаз газораспределения
  • цепной привод gRM
  • экологический класс Пятый (5)

Мощность 1,6-литрового мотора ГАММА — 128 л.с., крутящий момент — 154НМ при 4850 об / мин.Расход топлива машины с этим мотором — 6,6 л / 100 км в смешанном цикле (с МКПП), 6,9 с АКПП. D-CVVT означает, что изменение фазы происходит на обоих распредвалах. Конструкцией не предусмотрено наличие гидрокомпенсатора, на этот раз при пробеге 90 000 км на моторе серии ГАММА необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

Двигатели Hyundai Elantra 2.0 относятся к серии NU. Эта серия моторов была разработана, чтобы заполнить нишу между линейкой Gamma и более старой Theta, агрегаты которой комплектуются машинами среднего класса и кроссоверами (Hyundai i40, Kia Optima.Другие). Основные отличия от Gamma — увеличенный рабочий объем и наличие гидрогенизаторов клапанных зазоров. Заявленная мощность таких двигателей Elantra в России — 149,6 л.с. Крутящий момент — 192 Нм при 4000 об / мин. Расход топлива Элантры с серией Мотор НУ — 7,1 литра на сотню с механической коробкой передач и 7,2 с машиной смешанного цикла.

В сериях «Гамма» и «Ню» есть модификации с непосредственным впрыском топлива в цилиндры GDI, но эти моторы не распространяются на российские версии Hyundai Elantra.
С одной стороны, это снижает их мощность и КПД, с другой снижает стоимость, увеличивает надежность и позволяет использовать 92-й бензин.

Турбированный мотор Hyundai. ELANTRA 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. в Россию, к сожалению, пока не добрался

Ресурс мотора, основные неисправности и их устранение

По поводу ресурса двигателей Hendai Elantra часто возникают споры и значительные холивары. Кто-то утверждает, что это почти миллионный пробег, другие наоборот уверяют, что одноразовые моторы капитальному ремонту не подлежат, а значит, у них ресурс всего пару сотен тысяч километров.

Разбираться лучше не гадать, а покурить в сторону документации на моторы. Серия двигателей Gamma известна нам давно, солярии с аналогичными моторами появились в России еще в 2010 году. Ресурс двигателей из этой линейки, а именно такой агрегат 1.6 установлен на Элантру, по данным завода — 180 000 км. пробега. Немного? На самом деле да. Старые «восьмерки» от Жигулей порой обходились и без боаронты, а с ним были почти вечные. Но не спешите расстраиваться, на практике ресурс двигателей Gamma, при нормальном обслуживании и адекватной езде может пройти намного больше.Хотя машин с этими двигателями, которые уже успели проехать пару сотен тысяч пробега, пока, но есть среди них экземпляры, с цифрами ниже 250 000 на одометре и серьезных проблем не ощущается. Но это только при условии своевременного и качественного обслуживания и нормальной и не слишком спортивной езды. Что касается двигателя серии 2.0 NU, то, насколько мы помним, он мало чем отличается от своего менее объемного собрата, а значит, можно сказать о его ресурсе.

Из основных неисправностей моторов Элантра можно выделить:

  1. Появление стука на холоде и горячем после 100000 км пробега, чаще всего это говорит о необходимости регулировки клапана.
  2. троекция, изменение оборотов двигателя, здесь обычно помогает замена свечей и топливного фильтра
  3. снижение мощности, сбои газа, особенно заметные при разгоне намекают на то, что нужна чистка дроссельной заслонки
  4. утечка масла из-под колодок gBC, замена прокладка обработана, встречается на автомобилях с пробегом за сотку
  5. растяжение цепи ГРМ, опасная неисправность, возникает на элантрах любителей динамичной езды, в случае обнаружения цепи необходимо сразу менять, когда это может произойти на паре зубьев, может возникнуть ситуация, которая приводит к затяжке клапана и необходимости капитального ремонта
  6. повышенный расход масла — нечастая проблема возникает на автомобилях с большими пробегами, устраняется заменой маслосъемных колец

В принципе, описанные выше неисправности встречаются не только на моделях Hyundai, многие из них проявляются в двигателях различных автопроизводителей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *