Фото тюнинг салона газ 2410 своими руками: модернизация салона и двигателя, улучшение внешнего вида и способы повышения технических характеристик своими руками

 Внешний тюниг машин довольно популярен среди автолюбителей. Но оригинальный тюнинг автомобиля все равно встречается не так часто.

Сегодня для наших читателей мы расскажем про оригинальный тюнинг легендарного автомобиля ГАЗ 24 ВОЛГА.

Знакомьтесь — нестандартная мастерская Heavy Metal. На первый взгляд назвать ее тюнинг-ателье язык не поворачивается. Так как то, что происходит внутри гаражных боксов, можно охарактеризовать скорее как творчество. Тут можно говорить о полете фантазии, но никак не о тюнинге в стандартном понимании этого слова.

Ребята занимаются не только автомобилями. Довольно часто они дорабатывают предметы домашнего обихода и мототехнику. Но сегодня нас интересует именно тюнингованный автомобиль ГАЗ 24 ВОЛГА.

Тюнинг авто своими руками в домашних условиях

Плод своих трудов, тюнингованный ГАЗ 24 волга,  парни сделали для первого всероссийского хот-род-фестиваля. Судя по внешнему облику машины видно, как тонко они понимают и чувствуют культуру хот-роддинга. И не просто чувствуют, а живут ею.

Плод этой любви к заокеанской культуре – перед вашими глазами, и называется он Леденец… Почему именно так — никто не знает, возможно, все дело в потрясающе красивом цвете кузова, который ребята очень долго подбирали. Именно так машина выглядела в мечтах и на эскизах, которые пачками рисовал Костя, хозяин данного аппарата.

Проект зрел пять лет. за это время дизайн тачки много раз менялся, но ее сегодняшний облик ближе всего к тому самому автомобилю, о котором мечтал Костя. Непосредственно процесс постройки занял два с лишним года. Причем больше всего времени отнял поиск сварщика, который согласился бы опустить крышу.

Как начинался оригинальный тюнинг Волги

То, что машина должна быть chop-top. ни у кого сомнений не вызывало, но вот как выполнить эту операцию на практике, ребята себе слабо представляли. После нескольких месяцев изучения американских сайтов по хот-роддингу сам механизм стал понятен.  В Штатах занижение крыши является непременным атрибутом тачки, построенной по канонам стиля.

Прихватив кузов временным каркасом, чтобы он не сложился, лишившись стоек, ребята наконец-то нашли достаточно хардкорного мастера «болгарки» и сварочного аппарата. После короткого диалога вроде: — Крышу менял когда-нибудь? — Да. —Опустить сможешь на 10 см? —Да без проблем! — «Волга» лишилась верхней части и начала превращаться в настоящий хот-род.

Делать из машины купе по нынешней моде не планировалось изначально, так как тачка предназначалась, прежде всего, для неспешных покатушек. На ней планировалось ездить по ночному городу под старый добрый рок-н-ролл, а без девушек в таком мероприятии не обойтись. Поэтому и двери, и задний диван решено было оставить на своих местах.

После chop-top кузов автомобиля приобрел стремительности, а чтобы ее подчеркнуть, доработали некоторые детали. Так, с задней стойки исчезли фирменные «волговские» плавники, а корму подвергли полному шейвингу, удалив с нее все шильдики и личинки.

Передние крылья и капот нарастили, придав морде, характерный для стиля bad-boy прищур. Доработали радиаторную решетку. Ну и, конечно же, занижение, куда же без него! Для любителей низких автомобилей ГАЗ-24 – крайне лакомый кусочек. Ведь уронить машину элементарно, попилив пружины и вытащив несколько листов из задних рессор. Именно поэтому «Леденец» стал существенно ниже и его силуэт приобрел характерные для хот-рода черты.

Покраска и внешний тюнинг ГАЗ 24

Когда все работы по кузову были закончены, ребята приступили к покраске. Эту операцию Костя не мог доверить никому и собственноручно облил машину в покрасочной камере.

Чтобы добиться нужного цвета, поверх заранее выбранной краски положили еще и несколько слоев лака. Он придал бокам «Леденца» потрясающий блеск. Когда свежая лакированная машина вернулась в бокс, ребята просто обалдели. У них появилось такое ощущение, что эта тачка приехала в их гараж прямиком с какого-нибудь калифорнийского пляжа 70-х.

Эффект, конечно, был потрясающий, но в автомобиле не было, ни салона, ни стекол, ни мотора. Внутреннее убранство решили сделать максимально аутентичным оригиналу, без всяких ЖК-мониторов и доп. приборов. Занимаясь параллельно другим проектом, ребята вышли на пенсионера, продававшего черную «двадцать-четверку» первых годов выпуска.

Оригинальный тюнинг салона автомобиля

Тачка была гнилой, но крыша и салон неплохо сохранились. Поэтому, захватив с собой «болгарку», парни оперативно обезглавили донора и позаимствовали у него разных деталей и узлов вроде приборной панели с ленточным спидометром (ставилась на «Волги» с 1971 по 1975 годы) и хромированных зеркал.

После покраски все это добро перекочевало в салон «Леденца». Кстати, несмотря на заниженную крышу, сидеть в машине очень удобно, человек ростом 190 см без проблем размещается спереди, хотя и в полулежащем положении. Сзади, естественно, потеснее. Но ведь не зря задний диван предназначен для девушек!

Со стеклами для «Леденца, вышла отдельная история. В Туле не оказалось компании, которая смогла бы изготовить стекла нужного размера, поэтому тачку отвезли в Москву, попугав по пути водителей на трассе.

После двух недель ожидания раздался долгожданный звонок. И ребята поехали забирать машину. Абсолютно все стекла изготовили на заказ. Но оно того стоило. Машина наконец-то обрела законченный вид. Внешний тюнинг удался на славу. Салон автомобиля был отреставрирован в том оригинальном стиле, что был и раньше в этих Волгах. Весь салон волги обшили кремовой кожей.

Двигатель для оригинального автомобиля

Двигатель для этой эксклюзивной Волги, отдельная тема разговора. К слову, внутри мастерской шли долгие баталии. Ставить ли в «Леденец» аналог советской догонялки V8 или же американский V6. При том, что изначально на автомобиле скрывался стандартный двигатель ЗМЗ-402. Слегка простимулированный прямоточным выхлопом.

Но в последующие годы все же было решено поставить не американский V6 и не советскую догонялку V8, а предпочтение пало на двигатель BMW V8 4.4 с мощностью в 300 л.с. Возможно для кого то такая мощность покажется маленькой. Но не стоит забывать, что Леденец это все же не гоночный суперкар, а просто зов души, и он не требует запредельных мощностей.

Старенькая Волга ГАЗ-24 получила оригинальный тюнинг, который был сделан своими руками в гараже. В этом Вы можете убедиться посмотрев видео и фото автомобиля.

Тюнинг волги 3110 своими руками, видео

Тюнинг газ 69

Любители классики никогда не отступятся от легендарного газ 69. Мощный внедорожник был выпущен десятками лет назад, но до сих пор считается одним из лучших отечественных автомобилей.

модернизированный газ 69

Дизайн ГАЗ 69 имеет особый шарм, от которого не откажется ни один поклонник советского автомобилестроения. Однако обновление автомобиля требует определенных новшеств, которые необходимо совершать и с этим внедорожником.

Экстерьер автомобиля заключается в полной перекраске кузова, установке новых фар, дополнительных обвесов, зеркал заднего вида. Хорошая аэрография сделает автомобиль эффектным и оригинальным, поскольку на декорирование машины рисунками рискует не всякий водитель.

Тюнинг салона

Заводской стиль салона газ 69 необходимо сохранить и даже в некоторой степени усилить. Для этого не нужно заменять кресла модными сидениями от иномарок, а торпеду превращать в перемудренную панель управления. Что можно преобразить в салоне внедорожника:

Старые сидения лучше обновить перетяжкой натуральной кожей либо поставить кресла от модели ВАЗ 2108. Они отличаются простотой и комфортом, а также удобством при монтаже.
Приборная панель не должна быть перенасыщена ненужными элементами

Здесь важно сохранить заводской стиль и оставить минимум деталей. Не рекомендуется устанавливать новую торпеду от других автомобилей, поскольку они могут иметь больший размер, что нежелательно

Идеальным вариантом станет обычная перетяжка панели управления. Добавление подсветки даст хороший результат.

https://www.youtube.com/watch?v=hlQIdMBJrFshttps://www.youtube.com/watch?v=eSFWBwHVzV0

Трансмиссия

Эта система имеет огромную важность для проходимости автомобиля в трудных условиях. Она влияет на аэродинамические свойства машины, поэтому важно отладить ее функционал

Установка 5-тиступенчатой коробки передач станет хорошим вариантом для полного привода.

Рулевая система

Тюнинг газ может быть представлен обновленной рулевой системой, в которую добавлены гидроусилитель руля и дэмпфер

Здесь же важно заменить тормозную систему двухконтурной с вакуумным усилителем. Не помешают и дисковые тормоза

Колесная система

Для внедорожника колеса должны быть такими, чтобы проходили по бездорожью в любых условиях. Минимальный диаметр колес на газ 69 – 21 дюйм, ширина – 10 дюймов. Идеально установить диски из алюминиевого или карбонового сплава.

Внутренний тюнинг Волги

Тюнинг Волги предоставляет возможность проявить максимум фантазии и реализовать самые смелые дизайнерские решения. Можно пойти несколькими способами: реставрировать классический салон или полностью изменить интерьер.

Тюнинг салона ГАЗ 3110 первым способом потребует перетяжки и облицовки передней панели, перетяжки сидений, карт дверей и боковых панелей. Применяя кожу, дерево или заменители из качественных материалов , вы сможете удивить пассажиров изысканной отделкой салона вашего автомобиля.

волга на больших колесах

Второй способ внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 предусматривает полную замену сидений, установку современной панели, изготовление по собственным эскизам карт дверей и боковых панелей и перетяжку их современными материалами. Такой способ тюнинга салона не самый простой и потребует от владельца много времени и усилий на переделку неподходящих деталей и элементов.

Приборную панель можно взять от Mercedes W-123. С этого же автомобиля можно взять и сидения — они достаточно комфортные и отлично подойдут по размерам

При выборе других, более современных сидений, обратите внимание на их размеры и переделку креплений для монтажа

Карты дверей можно поменять полностью, сделав их самостоятельно или заказав выполнение работы по собственным эскизам. Можно просто перетянуть новым качественным материалом старые карты, но только в том случае, если они хорошо сохранились. Обшивку крыши также следует заменить.

Тюнинг салона автомобиля Волга нельзя считать завершенным без установки кондиционера, дополнительного освещения салона, современной акустической системы и мультимедийных экранов. Желательно также заменить руль вместе с рулевой колонкой (для этого необходимо переделать крепления)

Стоит также уделить внимание качественной шумоизоляции салона

Весьма оригинальный вариант установки во вместительном багажнике ГАЗ 3110 мощной аудиосистемы с сабвуфером, колонками, ЖК-монитором и ненавязчивой неоновой подсветкой.

При серьезном подходе, применении качественных и дорогих материалов, сочетая различные цвета и используя смелые дизайнерские решения, можно создать уникальный интерьер салона вашего автомобиля.

Такие же способы внутреннего тюнинга можно применить и для автомобиля Волга 3010.

Два направления тюнинга Волги

Для тюнинга интересны многие автомобили, не только Волга. Но к отечественным машинам у многих наших тюнеров сложилось особое отношение. Кому же, как не нам, заниматься их усовершенствованием и превращением в автомобили из альтернативной истории.

Старая «волжанка», если приложить к ней руки, может не только послужить классным транспортным средством, но и прославить своего хозяина. Правда, для этого он должен быть фанатом тюнинга, располагающим солидным бюджетом. Чтобы превратить Волгу в автомобиль, достойный восхищения, понадобится не один десяток тысяч долларов и не один месяц кропотливой работы.

Среди поклонников тюнинга Волг есть два основных группы. Первые выбирают превращение автомобиля в суперкар, который мог бы тягаться с лучшими образцами зарубежного автопрома. Вторые – предпочитают восстанавливать заводское состояние, зачастую движимые чисто ностальгическими чувствами.

Оба направления тюнинга ГАЗов имеют право на существование. И оба они одинаково полезны, поскольку с одной стороны дают возможность современникам увидеть воочию автомобильную мечту советского человека, а с другой – экзальтированную версию, которая могла бы стать серийной, если бы политика партии ставила такую задачу.

С восстановлением до заводского состояния все ясно – в данном случае автомобиль подвергается полной разборке, реставрируется каждый элемент, что-то заменяется новой запчастью, после чего производится очень тщательная сборка. На выходе имеем автомобиль, только что сошедший с конвейера. Волга ГАЗ 24 в идеальном состоянии всегда вызывает уважение, но делается такой тюнинг не для этого. Такая машина становится коллекционной ценностью.

Направление, делающее из Волги некое подобие американских автомобилей 70-х годов, позволяет тюнеру раскрыть свои дизайнерские и инженерные способности. К тому же на таком автомобиле можно очень комфортно передвигаться. При этом он будет идеальным, так как все в нем делается под себя. С экономической точки зрения такой проект, разумеется, невыгоден, поскольку за деньги, которые будут потрачены, можно купить солидный современный автомобиль.

Тем не менее, тюнинг Волги может окупиться с торицей, если он окажется действительно качественным. Работы, которые побеждают на конкурсах тюнинга, резко взлетают в цене. Хозяину могут предложить сумму, в несколько раз превышающую его затраты. Добавленная стоимость – это и есть интеллектуальная составляющая, которая ценится выше работы и новых запчастей.

Для «американизации» Волги необходимо сделать многое:

•  понизить крышу;
•  расширить арки;
• установить литые диски;
•  полностью переделать корму;
•  установить мощный двигатель;
•  переварить выхлоп, чтобы добиться «фирменного» рычания;
• переделать салон.

По сути, от «Волги» остается только узнаваемое «выражение лица», ну, и габариты. Зачастую меняется тип кузова, превращаясь из седана в купе. Разумеется, это уже совсем другая машина. Однако именно такова была и цель тюнинга!

В заключение хотелось бы сказать, что на автомобилях ГАЗ еще рано ставить крест. С помощью умелых рук и богатой фантазии можно сделать их не хуже, а иногда и лучше зарубежных машин!

Интересное видео: подборка тюнинговых ГАЗ 24

• Увлечение тюнингом отечественных (советских и российских) автомобилей

• Практика тюнинга автомобиля ГАЗ 3110 — боремся с заводскими недоработками

• О нюансах тюнинга автомобиля Москвич

Тюнинг двигателя газ 24, обновляем классику

Двигатель на этом ГАЗ 24 установлен далеко не современный, поэтому чтобы добиться увеличения его мощности нужно пойти на различные ухищрения. Мы ничего не сможем сделать через чип-тюнинг, ведь компьютера у этой модели не существует. По сравнению с тем, чем нам придется заняться тюнинг двигателя газ 3110 покажется детской шалостью.

Итак, для начала нужно развернуть карбюраторы на 180 градусов. Это нужно для того, чтобы уменьшить плечо работы системы. При этом дроссель первой камеры становится впускным клапаном

Очень важно синхронизировать работу обоих карбюраторов. Сложно только одно – советов и рекомендаций нет

Все достигается только опытным путем. Другого не дано. Но после всех процедур вы заметите, что зажатая до этого машина преобразилась. Мощность явно возросла.

Можно достигнуть таких результатов, что даже на 4-й передаче, двигатель без излишних проблем будет разгонять автомобиль со скорости в 150 км в час. Как вы понимаете, потенциал силовой установки огромен.

Какой еще тюнинг двигателя газ 24 можно провести? Нужно заменить воздушные жиклеры. Крайне необходима установка более производительных вариантов. Как вариант, также можно рассмотреть возможность расточки блока, для увеличения объема рабочего пространства двигателя. Но в этом случае вы столкнетесь с необходимостью замены поршневой группы. Как правило, этот вопрос решается заказом поршней под индивидуальные размеры. Советую, если вы будите проводить такой заказ, заказывать нужно обязательно кованные поршни. Тут вы выиграете в весе, и главное в надежности и коэффициенте сопротивляемости к нагрузкам.

Стоит заметить, что тюнинг газ 24  процесс очень интересен. Снятый с производства автомобиль, позволяет вам безболезненно вносить коррективы в его конструкцию. Да и если и нужны согласования, то они проходят значительно проще, чем согласования доработок выпускаемых автомобилей.

Хотелось бы отметить, тюнинг двигателя газ 24 лучше проводить в специализированной мастерской, со специализацией на автомобили ГАЗ. Тут вам помогут, да и подскажут. Тем более автомобили ГАЗ 24 изучены уже давно и досконально.

Тюнинг ГАЗ » Тюнинг ГАЗ 24

Еще новости по темеТюнинг двигателя газ 3110, или как улучшить российский автомобиль
Нас не догонят, или тюнинг карбюратора ВАЗ 2107
Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 с помощью спортивного распредвала
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ

Доработка внешнего вида Волги 31105

Газ 31105 после тюнинга

Чтобы доработать его, можно использовать обвесы, молдинги, новые радиаторные решетки, оптику, легкосплавные диски со спицами, которые обуты в низкпрофильную резину и так далее. Выбор всего этого, если брать в магазинах, не особо широк. Однако всегда можно обратиться за индивидуальным изготовлением деталей.

Например, можно взять фото тюнинг Волги 31105, прийти к мастеру, показать то, что хочется получить и ждать результата его работы. Или же – экспериментировать с салоном, двигателем, подвеской и тормозами.

Волга 31105 тюнинг в стиле «Чужой против хищника»

Тюнинг салона Волги 31105

Тюнинг салона ГАЗ 31105

После проведения работ по обесшумливанию салона, ловле «сверчков» и устранению скрипов, можно перейти к тому, чтобы усовершенствовать панель приборов. Например, можно заменить штатные лампы подсветки светодиодами с рассеивающим эффектом. Это позволит подобрать нужную окраску и яркость подсветки. И это сделает тюнинг салона ГАЗ 31105 более завершенным.

Еще одним элементом доводки освещения может стать установка новых осветительных плафонов кабины, такое иногда делают во время тюнинга ВАЗ 2109. В ГАЗ 31105 идеально впишутся плафоны подсветки, расположенные и на потолке салона, и на спинках передних сидений.

Крайслер тюнинг ГАЗ 31105

На рынке можно найти готовые комплекты для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно в него входят декоративные элементы рулевого колеса, чехлы для рычага переключения передач и накладки центральной и приборной панелей. Однако, если хочется получить эксклюзивный вариант, то стоит изготовить такой комплект в индивидуальном порядке – это сделает тюнинг салона Волги 31105 тем, который уже кто-то будет повторять, восхитившись его совершенноством.

Тюнинг двигателя Волги 31105

Как вариант, здесь можно особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки аналогичного класса, например, Крайслера. В этом случае нужно будет только установить новые крепления, а также заказать переходник, который соединяет коробку передач с карданным валом. Получится настоящий ГАЗ 31105 крайслер тюнинг по завершении всех работ.

Если же такой вариант не устраивает вас, то можно обработать впускные и выпускные каналы ГБЦ пескоструйным аппаратом. Это позволит улучшить наполнение цилиндров топливной смесью. После этого можете заменить пружины клапанов, установив на их место более жесткие, например, от ВАЗ 2108.

Переходя к клапанам, снизьте их массу и обработайте фаски, что позволит расширить фазы газораспределения, наполнить цилиндры и улучшить их вентиляцию. А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, то замените поршни коваными спортивного типа, бензонасос импортным вариантом, распредвал аналогом, обладающим более высоким подъемом клапанов.

Тюнинг подвески ГАЗ 31105

Чтобы подвеска лучше гасила удары во время движения и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, какая бы скорость ни была у машины, стоит провести некоторые изменения в ее конструкции. В частности, во время проведения ГАЗ 31105 тюнинга можете установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные сферические шарниры, чтобы повысить управляемость автомобиля.

Тюнинг тормозов ГАЗ 31105

Главным недостатком штатных тормозов можно назвать то, что на задних колесах стоят тормоза барабанного типа. И, чтобы исправить положение, можно заменить их дисковыми.

Советуем посмотреть фото ГАЗ 31105 тюнинг, чтобы определиться с тем, что вам действительно хочется получить. И – не забывайте о видеосъемках, которые могут дать представление, например, о том, как будет звучать двигатель после внесения в него всех изменений.

А, вообще, на этом с тюнингом можно закончить и наслаждаться результатом трудов – своих или мастеров.

Также на эту тему вы можете почитать:

Тюнинг салона ВАЗ 21213 – новый вид «Нивы тайги»

Хэтчбек Lada Granta 2014 – новая модификация

ВАЗ 2110: свежий взгляд на былые традиции

Чип-тюнинг Пежо 308 своими руками

Рамные внедорожники с полным приводом продолжают выпускаться

Katja Ноябрь 27th, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Наши авто, Тюнинг, Чехлы

Внешний тюнинг Волги 3110

Большинство владельцев ГАЗ не желают кардинально менять его внешний вид, ведь многие помнят и любят его именно за классический Горьковский экстерьер. Автомобиль должен быть идеально окрашен, а хромированные детали должны блестеть. Для того чтобы сохранить уникальный экстерьер и при этом придать нарядный вид автомобилю Волга, рестайлинг должен включать следующие изменения:

• установку хромированного патрубка на выхлопную трубу;
• прикрепление специальных накладок на крылья;
• установку воздухозаборников;
• обязательно постарайтесь приобрести фигурку легендарного оленя и установите ее спереди на капот.

Если вы планируете сделать внешний вид ГАЗ 3110 более современным и спортивным, улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, тогда в конструкцию необходимо внести более серьезные изменения:

• установить современные спойлеры;
• заменить стандартные лампы на ксеноновые;
• поставить модифицированные радиаторные решётки;
• заменить передний и задний бамперы;
• установить аэродинамический обвес.

Практический тюнинг Волги 31105

Непрофессионалы часто задают вопрос, какие же это фото тюнинга Волги 31105? На снимке ясно видно – модель 3110! Все так. И немного не так.

«105-ка» — это более модифицированный и усовершенствованный вариант ГАЗ 3110, выпускавшийся в период 2003-2009 г. Так что своего рода «тюнинг» новая версия машины по сравнению с предыдущей прошла уже на заводе.

В частности была улучшена коробка передач, передняя подвеска. Автомобиль получил новый капот, решетку радиатора, передний бампер и крылья. Кстати, одно время (с 2006 г.) ГАЗ 31105 комплектовался американским движком фирмы Daimler Chrysler (DOHC 2.4 литра), дававшим наши неплохие 137 л.с.

Так что, листая фото тюнинга ГАЗ 31105, не стоит удивляться эмблемке на кузове 3110.

Естественно, народные умельцы также приложили руку к тому, чтобы внести что-то новое в дизайн и технические характеристики машины.

Для начала об экстерьере. Простая замена дисков делает авто уже отличным от других (картинки кликабельны):

Неузнаваемо меняет внешний вид замена переднего бампера при тюнинге Волги 31105:

Никуда не деться сегодня от аэродинамических кузовных элементов (спойлеров и др.):

Весьма привлекательна комбинация других задних фонарей с иным вариантом бампера:

Все эти фото тюнинга Волги (ГАЗ) 31105 дают толчок к самостоятельной разработке еще более интересных вариантов модернизации внешнего вида автомобиля.

Но только экстерьером изменения не заканчиваются. Общеизвестно, что Волги 31-й серии отличались увеличенным пространством салона. Это позволяет производить  существенный тюнинг как самого салона, так и некоторых предметов интерьера.

Например, без всяких проблем можно произвести дополнительную шумоизоляцию дверей седана. Часто используются так называемые «мелочи» — новый оригинальный чехол на рычаг передач, различные накладки на щиток приборов. Кстати, приборному щитку ГАЗ 31105 можно сделать отдельный тюнинг (заменить, допустим, заводские лампочки подсветки на светодиоды). В темноте картина салона будет выглядеть впечатляюще.

Модернизация двигателя Волги 31105 требует специальных знаний и инструментов. А вот тюнинг подвески при некоторых навыках можно выполнить своими руками. Так, можно установить газонаполненные амортизаторы, сферические шарниры, двухсекционные пружины.

Широкое поле деятельности открывается перед мастером, решившим произвести тюнинг ГАЗ 31105. Фото подобного рода операций, кстати, можно просмотреть в Интернете. Просмотреть – и что-то подсмотреть и выудить для себя.

Тюнинг газ 24

Конструкция ГАЗ довольно сложная, устаревшая, оттого тюнинг газ 24 становится трудным. Особенно это касается двигателя и тормозной системы. Строение ГАЗ 2410 очень схоже с моделями серии 3110 и 2110, поэтому преображение каждой из них можно взять за основу при обновлении другой.

Тюнинг двигателя

Все работы по тюнингованию газа следует начать с мотора. После его обновления желательно приступать ко всем остальным блокам. Прежде всего, необходимо увеличить мощность двигателя и при этом сохранить, а лучше уменьшить расход топлива.

тюнинг газ 24

При самостоятельных работах возможно повысить мощность на 10-15%, а расход значительно сократить. Обычно после тюнинга двигателя расход топлива по трассе составляет 12 л, город – 16 л. Если все телодвижения с заводским двигателем слишком сложны, можно полностью заменить его мотором от иномарки. Идеально для газа 24 подходит 2,3 литровый двигатель от Мерседеса.

Тюнинг газ 2410: обновление салона

Внутреннее пространство ГАЗ 2410 оставляет желать лучшего. Здесь отсутствуют современные элементы, которые так необходимы современному водителю и пассажирам. Зная основы технического обслуживания автомобиля, можно усовершенствовать даже древнейшее авто.

Множество иномарок, выпущенных в 80-годах, сейчас пользуются неплохим спросом среди автолюбителей. В частности, этот спрос объясняется качественным тюнингом, благодаря которому экстерьер и интерьер машины выглядят не хуже, чем нынешние модели.

Раритет всегда в цене, именно поэтому газ 24 волга тюнинг так необходим

Изменяя салон волги, нужно обратить внимание на следующее:

• кресла и обивка сидений;
• приборная панель;
• отсутствие кондиционера;
• отсутствие стильной подсветки;
• обивка потолка и внутренней стороны дверей;
• педали и коврик;
• рулевое колесо.

Каждый из этих компонентов имеет свою ценность в автомобиле. Без большинства из них во время езды не создается желаемого комфорта. Как и чем можно усовершенствовать вышеперечисленные части авто?

1. Используемый материал для сидений должен выбирать водитель, учитывая собственные пожелания и примерный расчет. К популярным покрытиям относят натуральную, комбинированную и эко-кожу.  В качестве обивки можно использовать и велюр с кожзаменителем. Если вариант с перетяжкой не подходит, всегда можно полностью заменить сидения, приобретя новые или поддержанные с других автомобилей.Правда, в этом случае, следует переделать расположение отверстий и некоторые детали новых кресел, чтобы они подходили к днищу волги.
2. Торпеду можно сделать собственноручно из листа фанеры и кожи. Но этот вариант актуален для настоящих умельцев. Приборная панель с Мерседеса войдет как влитая.
3. Установка кондиционера может облегчить жизнь водителя газ 2410. Кондиционер с Ауди 80 идеален для комплектации волги, но для газ 69 и 20 он уже не подходит.
4. Кардинально обновить убранство газа поможет светодиодная подсветка, которая хорошо смотрится в любой машине.
5. Обивка потолка и дверей должна проходить в том случае, если осуществляется установка шумоизоляции или замена сидений. Цвет обивки потолка и дверей должен совпадать с оттенком кресел.
6. На педали можно надеть стильные накладки, а под ноги постелить новый красивый коврик.
7. Наконец, руль можно перетянуть кожей или другим материалом, по цвету идентичным с основной обивкой. В некоторых случаях руль тюнингуют подогревом.

Техническое усовершенствование ГАЗов

Многие владельцы автомобилей ГАЗ-24 сталкиваются с недостатком управляемости из-за чрезмерно мягкой и валкой подвески. Решить эту проблему можно с помощью замены пружин, амортизаторов и задних рессор на более жесткие. Также, с целью понижения центра тяжести, подвеску следует сделать не только жестче, но и ниже.

При достаточно большом объеме (2,4 л.) двигатель не может похвастать ни мощностью, ни оборотистостью. Тут существуют два пути – тюнинг родного ДВС или свап (замена) на другой, более мощный. К сожалению, выжать из ЗМЗ 24Д еще несколько лошадиных сил – задача сложная, да и расход топлива из-за устаревшей конструкции двигателя будет огромным. Как показывает практика, лучше взять «сердце» от иномарки – немца, американца или японца – и результат будет впечатляющим.

ГАЗ 2410: тюнинг, воскрешая легенду

Тюнинг ГАЗ 2410, фото которого представлены в этой статье, можно произвести как в тюнинговых ателье, так и своими руками. Второй вариант тяжелый, так как отсутствие специального оборудования и инструментов делает невозможным создание некоторых элементов. Рассмотрим подробнее, как создается тюнинг легендарной «Волги».

Создание внешнего обвеса

В ГАЗ 2410 тюнинг внешней части зачастую осуществляется самостоятельно.Как и у любой машины, у «Волги» довольно много вариантов внешнего обвеса. Человеческая фантазия в этом плане безгранична.

Из чего состоит тюнинг экстерьера ГАЗ 2410? Рассмотрим все по порядку:

1. Передний и задний бампер.
2. Пороги.
3. Крыло.
4. Воздухозаборники на крышу и капот.
5. Покраска и аэрография.
6. Наклейки и колодки всевозможные.

Таким образом, создать тюнинг ГАЗ 2410 своими руками довольно проблематично, но все же реально.

Передний и задний бамперы могут быть выполнены из стеклопластика или автомобильного пластилина. Первый вариант считается наиболее эффективным, но материал хрупкий, а потому боится ударов твердыми предметами. Как вариант, вы можете заказать массивный хромированный бампер от старых американских автомобилей, таких как Buick Riviera 67-го года или Chevrolet Impala того же года.

Боковая обшивка порогов должна быть из стеклопластика, так как другого материала для исполнения в быту нет.А вот спойлер крышки багажника может быть металлическим или карбоновым.

Боковые зеркала заднего вида нужно покупать, потому что сделать их своими руками практически невозможно. Ковши на крышу и капот тоже лучше покупать, но с расчетом, что они должны гармонично вписаться в общий экстерьер автомобиля.

Тюнинг салона как проявление личности

Тюнинг салона ГАЗ 2410 тоже можно сделать своими руками. Для этого вам придется купить материал за приличную сумму денег.Рассмотрим, что можно отнести к этой процедуре:

• Тюнинг панели приборов. Конечно, лучше всего заменить панель на другую, более удобную. Ну или монтажной пеной сделайте новую. В этом случае необходимо учесть все крепления и дополнительные детали.
• Замена обивки пола. Эта процедура включает в себя оклейку шумо, виброизоляции и создание нового коврового покрытия, на котором необходимо будет проделать все прорези для сидений и других элементов.
• Замена или перетяжка сидений. Конечно, можно заменить сиденья на другие — спортивные. Или установите их с другой машины. Перетяжку своими руками делать не стоит, если не хотите все испортить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам этого профиля.
• Замена обивки потолка и обивки. Лучше всего это сделать с помощью материала — алькантары. Он отлично выполняет все функции, а большая цветовая гамма дает возможность подобрать цвет в тон всему интерьеру.
• Обивка багажника. Обычно в багажник кладут ковер и устанавливают акустический усилитель, который является неотъемлемой частью тюнинга салона. Некоторые специалисты считают, что лучше всего отделывать гофрированный алюминий, что придаст автомобилю индивидуальности.

Доработка и модификация двигателя

Для двигателя ГАЗ 2410 тюнинг должен осуществляться в специализированных автомастерских. Для этой операции требуется много оборудования. Для этого автомобиля существуют следующие виды доработок двигателя:

• Замена ГБЦ.
• Замена системы зажигания.
• Расточка поршня и замена коленвала.
• Улучшенный газораспределительный механизм.
• Замена КПП на 5-ст.

Все эти операции можно производить только на СТО, где есть все необходимое оборудование и специалисты, которые умело производят настройку двигателя.

Некоторые автомобилисты заменили штатный ЗМЗ 402 на пластину М50 от BMW. Автомобиль стал быстрее и мощнее, а технические характеристики выросли.

Тюнинг ходовой

Для ГАЗ 2410 тюнинг можно сделать полностью своими руками. Просто нужно приобрести необходимые запчасти и заменить их приямком или подъемником. Подвеска имеет простую конструкцию, а отсутствие датчиков и электроники позволяет легко и просто заменять детали.

Рассмотрим, что обычно меняется в ГАЗ 2410 при настройке ходовой:

• Четыре амортизатора.
• Пружины передние.
• Задние пружины заменяются на пружины.
• Задний мост.
• Стабилизаторы подвески.
• Кулаки поворотные.
• Диски и шины.

Таким образом, автомобиль приобретает больше уверенности и динамики на дороге, а также повышает безопасность. Также необходимо заменить рулевой механизм, что в идеале становится с BMW E34.

Экспертные заключения

Эксперты приходят к выводу, что тюнинг для ГАЗ 2410, сделанный своими руками, показывает работоспособность и не противоречит конструктивным нормам. В некоторых случаях превосходит ту, что делают в тюнинговых ателье, в том числе и в профессиональных.Тюнинг ГАЗ 2410 (своими руками) выражает индивидуальность владельца, конечно, если он сделан аккуратно и красиво.

ГАЗ 2410: тюнинг, возрождающий легенду

Тюнинг ГАЗ 2410, фото которого представлены в этой статье, может производиться как в тюнинговых ателье, так и своими руками. Второй вариант сложен, так как отсутствие специального оборудования и инструментов делает невозможным создание некоторых элементов. Рассмотрим подробнее, как создается тюнинг легендарной Волги.

Создание наружных обвесов

В ГАЗ 2410 тюнинг снаружи часто делается своими руками. Как и у любой машины, у Волги очень много вариантов внешнего обвеса. Человеческое воображение в этом плане безгранично.

Из чего состоит внешняя часть ГАЗ 2410? Рассмотрим все по порядку:

1. Передний и задний бампер.
2. Накладки на пороги.
3. Крыло
4. Воздухозаборники крыши и капота.
5. Покраска и аэрография.
6. Наклейки и накладки всевозможные.

Таким образом, создать тюнинг ГАЗ 2410 своими руками достаточно проблематично, но все же реально.

Передний и задний бамперы могут быть из стеклопластика или автомобильного пластилина. Первый вариант считается наиболее эффективным, но материал хрупкий, а потому боится удара о твердые предметы. В качестве опции можно заказать массивные хромированные бамперы от старых американских автомобилей, таких как Buick Riviera 67-го года выпуска или Chevrolet Impala того же года выпуска.

Боковые пороги должны быть из стекловолокна, так как других материалов в домашних условиях найти нельзя. А вот спойлер крышки багажника может быть металлическим или карбоновым.

Боковые зеркала заднего вида нужно покупать, так как самому сделать их практически невозможно. Ковши на крышу и капот также лучше приобретать, но с расчетом, что они должны гармонично вписаться в общий экстерьер автомобиля.

Тюнинг салона как проявление индивидуальности

Тюнинг ГАЗ 2410 тоже можно провести своими руками.Для этого придется купить материал за приличную сумму денег. Рассмотрим, что можно отнести к этой процедуре:

• Настройка приборной панели. Конечно, лучше всего заменить панель на другую, более удобную. Ну или с помощью монтажной пены сделать новую. В этом случае стоит учесть все крепления и дополнительные детали.
• Замена обивки пола. Эта процедура включает в себя шумоизоляцию, виброизоляцию и создание нового коврового покрытия, на котором необходимо будет проделать все прорези для сидений и других элементов.
• Замена или перетяжка сидений. Конечно, можно заменить сиденья на другие — спортивные. Или установите их с другой машины. Не занимайтесь перетяжкой самостоятельно, если не хотите все испортить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам этого профиля.
• Замена потолка и обивки стоек. Лучше всего это делать материалом — алькантарой. Он отлично выполняет все функции, а широкая цветовая гамма дает возможность подобрать цвет под весь интерьер.
• Доработка багажника. Обычно в багажник кладут ковер и устанавливают акустический усилитель, который является неотъемлемой частью тюнинга салона. Некоторые специалисты считают, что лучше всего обшить гофрированным алюминием, что придаст автомобилю индивидуальности.

Доработка и модификация двигателя

Для двигателя ГАЗ 2410 тюнинг должен производиться в специализированных автомастерских. Эта операция требует большого количества оборудования.Для этого автомобиля существуют следующие виды доработок двигателя:

• Замена ГБЦ.
• Замена системы зажигания.
• Расточка поршня и замена коленвала.
• Совершенствование газораспределительного механизма.
• Замена коробки передач на 5 ст.

Все эти операции можно произвести только на СТО, где есть вся необходимая техника и специалисты, которые умело проведут настройку двигателя.

Некоторые автомобилисты заменили стандартный ЗМЗ 402 пластиной М50 от BMW. Автомобиль стал быстрее и мощнее, а технические характеристики выросли.

Тюнинг

Для шасси ГАЗ 2410 тюнинг можно полностью осуществить своими руками. Вам просто нужно приобрести необходимые запчасти и заменить их ямой или подъемником. Подвеска имеет простую конструкцию, а отсутствие датчиков и электроники позволяет легко и просто заменять детали.

Рассмотрим, что обычно меняется в ГАЗ 2410 при тюнинге шасси:

• Четыре амортизатора.
• Пружины передние
• Пружины задние меняют на пружины.
• Задний мост.
• Стабилизаторы подвески.
• Кулаки поворотные.
• Колеса и шины.

Таким образом, автомобиль приобретает больше уверенности и динамики на дороге, а также повышает безопасность. Также нужно заменить рулевой механизм, которым в идеале становится с BMW E34.

Мнения экспертов

Эксперты делают вывод, что для ГАЗ 2410 самодельный тюнинг показывает экономичность и не противоречит конструктивным нормам. В некоторых случаях превосходит ту, что делают в тюнинговых ателье, в том числе профессиональных. Тюнинг ГАЗ 2410 (своими руками) выражает индивидуальность владельца, конечно, если он сделан аккуратно и красиво.

ГАЗ 24: тюнинг двигателя и салона

Сегодня автомобиль ГАЗ 24 Волга имеет массу преимуществ. Во-первых, он просторный и удобный (в свое время был лучшим среди представительных автомобилей СССР).Во-вторых, очень проста в обслуживании. В-третьих, Волгу привлекает доступность запчастей и их невысокая цена. Однако в то же время у ГАЗ 24 есть и недостатки. В основном они в невысокой динамике и не очень привлекательном салоне. И чтобы сделать из этого автомобиля настоящий маслкар, как легендарный Ford Mustang 60-х, автовладельцы доводят до совершенства «Волгу» тюнингом. Как это сделать? Узнайте в нашей статье.

Тюнинг двигателя

ГАЗ 24 комплектовался старым и маломощным двигателем ульяновского производства.Его мощности явно недостаточно, чтобы обеспечить машине нормальную динамику разгона и быстрый ход. Поэтому, чтобы сделать его более тяговитым, автомобилистам приходится идти на разные ухищрения. Сразу же вычеркиваем чип-тюнинг из методов доработки, так как в 60-х годах прошлого века ни о какой электронике или ЭБУ мы даже не мечтали. Есть более реальный способ, благодаря которому можно форсировать двигатель ГАЗ 24, — тюнинг карбюратора.

Итак, для начала нам нужно снизить кредитную нагрузку на систему.Для этого разверните этот механизм на 180 градусов. В этом случае дроссельная камера I станет впускным клапаном. После этого можно обратить внимание на насадки. Штатные механизмы сразу меняются на более производительные. Также можно выполнить ряд слесарных работ и увеличить объем двигателя. Для этого растачивается ГБЦ. Самостоятельно сделать это невозможно хотя бы потому, что эта работа требует специального оборудования, навыков и знаний. Поэтому, прежде чем производить тюнинг на ГАЗ 24, заранее позаботьтесь о выборе специалиста, который произведет расточку блока.Также не забываем о поршневой группе. Стандартные детали лучше всего заменить на кованые. Такие поршни намного легче стандартных, что способствует меньшему коэффициенту лобового сопротивления.

Что мы получим на выходе?

Благодаря этим действиям можно добиться, чтобы Волга на 4 передаче разгонялась до 150 километров в час. В динамике значительно увеличится, а вот расход топлива не будет (или всего 5-10 процентов).

ГАЗ 24: тюнинг салона

А теперь перейдем к интерьеру.В первую очередь обратите внимание на отделку. Его следует заменить на новый. Здесь перед автолюбителем открываются два пути, а точнее два варианта тюнинга. Первое — это восстановление прежних свойств салона ГАЗ 24. Тюнинг будет заключаться в реконструкции всех элементов кожи, сидений и пластика.

Улучшай свой ГАЗ 24! Тюнинг своими руками — это не только увлекательный, но и очень продуктивный процесс.

кабриолет своими руками из седана кабриолет из газ 24 усиление кузова

Так уж сложилось, что в большинстве случаев позволить себе кабриолет могли только представители элиты, а сам кабриолет причисляется к предмету роскоши.Однако это не значит, что этот класс автомобилей вам недоступен, если вы не богатый наследник, так как сейчас сделать кабриолет своими руками реально.

Если вы всерьез решили переделать свой автомобиль в кабриолет к летнему сезону, то готовиться стоит задолго до его запуска, так как это довольно трудоемкий процесс. Для начала нужно определиться с основными моментами, такими как:

тип кузова
• ;
• объем необходимых изменений и планируемых улучшений;
• общая стоимость необходимых работ, включая покупку автомобиля;
• склад.

Чтобы быть более конкретным в том, что вам действительно нужно, стоит немного узнать историю появления кабриолета.

От первого кабриолета до наших дней

Первые упоминания о кабриолете появились в начале 19 века. В то время во Франции появилась легкая телега с откидной крышей, в которую запрягали одну лошадь. Позже, с развитием техники, двухместным легковым автомобилям с откидным верхом стали присваиваться название «кабриолет».

Как правило, на современные кабриолеты устанавливается брезентовая или мягкая виниловая крыша, а также жесткая складывающаяся крыша. В таких автомобилях обычно две двери, и в большинстве случаев они изготавливаются на базе хэтчбеков или седанов.

Также кабриолеты создаются на базе таких кузовов как:

• фаэтон;
• родстер;
• targa;
• спидстер.

Независимо от типа кузова к таким автомобилям, в силу их характеристик всегда предъявлялись высокие требования безопасности.Поэтому производители были вынуждены создавать кабриолет на базе усиленного кузова.

Что там?

Если с телом все понятно, то надо определиться, что он может предложить. авторынок и какие модели оптимальны для переоборудования кабриолета.

В этом случае возможны два варианта — приобрести готовый кабриолет и самостоятельно переоборудовать автомобиль.

В советское время практически все кабриолеты, сходившие с конвейера в ограниченном количестве, выпускались специально для участия в военных парадах и для личных нужд высокопоставленных государственных деятелей.Можете считать себя самым счастливым человеком, если вам удастся найти и приобрести один из следующих экземпляров:

1. ГАЗ-М20 «Победа» — 1949 г .;
2. ГАЗ-21 «Волга» — доработка 1965 года под кабриолет;
3. ГАЗ-24 «Волга» черный, доработанный под кабриолет 1983 года;
4. ГАЗ-13Б и 14Б «Чайка».

Вы можете найти на рынке подходящую машину в хорошем состоянии, подробно изучить тему и приступить к переоборудованию автомобиля. Среди народных мастеров более популярны следующие отечественные автомобили:

1. «ЗАЗ» второго поколения;
2. большинство моделей ВАЗ;
3. УАЗ-3151 за счет скорости и простоты демонтажа верха;
4. все доступные модели Волги.

Иномарки

Выбирая среди иномарок, можно, как и в случае с отечественными автомобилями, отдать предпочтение готовой версии, например, Ford Escort Cabrio или Opel Ascona в кузове кабриолет, а можно взяться за самостоятельная переделка. Opel (Monza, Manta, Ascona) и Audi (Coupe, C2) отлично подходят для этого, так как эти модели в модификации «кабриолет» выглядят более эффектно, и не требуют больших затрат на переделку.

А теперь подробнее рассмотрим процесс переделки автомобиля в кабриолет.

План действий

Прежде чем превращать обычный седан в роскошный кабриолет, необходимо иметь в виду, что это не просто автомобиль с распиленным верхом, а существенное и довольно сложное структурное изменение кузова с высокими требованиями к его усиление для обеспечения безопасности водителя и пассажиров.

Итак, вам потребуются:

• автомобиль, предназначенный для переоборудования;
• мастерская или гараж со всем необходимым оборудованием и инструментом;
• рисунки и выкройки;
• определенные знания, умения, желание и умелые руки.

А теперь перейдем к непосредственной трансформации автомобиля.

Усиление кузова

Помимо прямой функции защиты пассажиров автомобиля от ветра, дождя и крыши, автомобилю можно придать необходимую жесткость. Следовательно, когда с автомобиля снимается крыша, это ставит под угрозу прочность кузова и безопасность пассажиров и водителя. Поэтому, чтобы не терять силы, потребуются следующие манипуляции по укреплению кузова автомобиля.

Провести усиление рамы двумя мощными лонжеронами, приварив их к днищу автомобиля параллельно друг другу. Вместо лонжеронов можно использовать соединение днища автомобиля и точек крепления силового агрегата с помощью стальной трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 3 мм. Также возможно соединение днища с багажным отделением толстостенными трубами;

Усиление рамки лобового стекла;

Увеличьте задние двери, если вы собираетесь сделать четырехдверный кабриолет;

Приваривание жесткой перегородки к кузову, разделяющей салон и багажник;

Усиление порогов кузова;

Установка дополнительных вертикальных трубок, идущих от нижней границы рамки лобового стекла к днищу автомобиля;

Армирование, с прочной рамой, входные двери;

Установка прочной балки, охватывающей задние сиденья.

Однако такие преобразования вызовут значительное увеличение веса автомобиля, поэтому рассчитывать на улучшение динамики и скорости не стоит. Важно обратить внимание на качество кузова и отсутствие ржавчины на сварных соединениях.

Демонтаж крыши

После всех необходимых мероприятий по качественному усилению кузова автомобиля, наконец, стоит приступить к демонтажу крыши. Возможен частичный демонтаж, оставив боковины и лобовое стекло вместе с рамой.За передними и задними сиденьями необходимо установить стальные дуги безопасности.

Установка механизма открывания крыши

Рассчитать такую ​​функциональность достаточно сложно, однако при наличии соответствующего опыта и знаний это не вызовет особых проблем. Сначала рассчитывается шаблон, по контурам которого создаются дуги. После этого по выкройкам из винила, кожи или водостойкого двухслойного полотна пришивается тент.

Обновление салона

После того, как интерьер автомобиля становится доступным для всеобщего обозрения, он уже играет роль визитной карточки владельца автомобиля, неизбежно привлекая внимание окружающих.Специалисты советуют использовать кожзаменитель или кожу в качестве обивки высокого качества ярких цветов, так как помимо эстетических свойств материал должен быть невосприимчивым к атмосферным воздействиям и повышенной устойчивостью к выцветанию.

Таким образом, придерживаясь довольно простых правил и проявив определенное мастерство и настойчивость, вы сможете осуществить свою мечту и получить автомобиль, который раньше был доступен лишь избранным. Для этого требуется небольшая сумма на покупку поддерживаемого, но в хорошем состоянии автомобиля, базовых знаний и навыков, а также большого желания и фантазии.

Сегодня купить кабриолет несложно, если есть деньги в кармане. Но даже если экономии на новенькую машину без крыши не хватит, можно пойти по пути «слепого из того, что было». Именно это и сделали авторы этого проекта. Они купили ржавый старый еще в 1973 году и сделали из него фантастическую машину.

Первым делом решили избавиться от крыши. Это было не так просто, так как кузов нужно было укрепить, чтобы машина могла ездить по русским, не всегда идеальным дорогам.Эту проблему решили, прибегнув к сварке.

Покрасили кабриолет в насыщенный черный цвет, а чтобы машина не выглядела уныло, по бокам кузова нанесена аэрография.

Салон с минималистичной приборной панелью и стильным фиолетовым сиденьем.

Появление этой машины на городских дорогах стало настоящим событием. Прохожие стремились сфотографироваться на фоне любопытства, блогеры устраивали фотосессии.Рукотворный даже снялся в видеоклипе!

Давно так сложилось, что кабриолеты — это в основном автомобили для богатых. Еще на заре отечественного и зарубежного автопрома автомобили в кузове «кабриолет» были не только редкостью, но и для большинства из них. Как правило, они выпускались ограниченным тиражом и стоили значительно дороже, чем автомобили аналогичных марок в кузове седан или хэтчбек. В России первые кабриолеты производились в очень небольших количествах и использовались чаще всего высокопоставленными чиновниками, например, во время парадов, ну или других важных государственных мероприятий.Здесь стоит вспомнить «Победу» 1949 года (ГАЗ-М20), «Чайку» (ГАЗ 13Б, 14Б) или ГАЗ 21, 24 «Волга», которые были модифицированы под кабриолет и часто использовались на парадах.

За границей такие машины встречаются немного чаще. Когда-то это были фаэтоны (производства Skoda, Horch, Packard) или тарга — разновидность родстеров со съемным верхом. Кабриолеты сейчас доступны в модельном ряду многих зарубежных производителей. Самые известные модели — Honda S2000, Peugeot 206 CC, Mercedes-Benz SL-Class, Buick Cascada, Lexus SC 430 и многие другие.

Однако со временем практически ничего не изменилось. Кабриолеты сегодня остаются классом из-за их значительной стоимости. Ведь таких автомобилей отечественного производства на рынке практически нет, а за иномарку придется заплатить довольно кругленькую сумму.

Но для наших мастеров, желающих иметь в гараже стильный и красивый кабриолет, это не стало препятствием. Учитывая ограниченные ресурсы, но в то же время богатую фантазию и очень умелые руки, отечественные автомобилисты методом проб и ошибок все же придумали способ сделать кабриолет своими руками из обычного автомобиля.

Какие марки подходят для тюнинга «кабриолет»?

Чтобы переделать машину, сделать из обычной машины кабриолет, мало срезать крышу. Ведь во всех марках автомобилей крыша — это не только элемент декора или защиты от дождя, снега, ветра. Он служит мощным силовым элементом, не позволяющим машине сломаться пополам. Именно поэтому при выборе автомобиля предпочтительнее брать машину из горного хрусталя с усиленным кузовом. Например, УАЗ-3151 1995 г.Чтобы переделать его в кабриолет (снять крышу) понадобится около часа и набор гаечных ключей.

Также можно сделать кабриолет из седана, или из хэтчбека, но потребуется дополнительно укрепить кузов. Для этих целей подойдет практически любая машина. Из отечественных — Жигули, Волга и даже Запорожец. Из импортных наиболее популярны у мастеров (Monza, Ascona, Manta) и Audi (C2, Coupe).

Как доработать машину?

Прежде чем приступить непосредственно к переделке автомобиля, необходимо быть готовым к тому, что на это уйдет много времени и денег.Помимо прочего, вам следует обзавестись гаражом, шаблонами для тюнинга и инструментами. И, конечно же, нужна машина. Если у вас его нет и вы собираетесь его покупать, обратите внимание на то, чтобы кузов был в хорошем состоянии, потому что по его доработке предстоит ряд сложных работ. И ржавый кузов вряд ли им противостоит.

Перед началом работ необходимо будет снять всю обшивку внутри салона. Только после этого можно приступать непосредственно к укреплению кузова автомобиля.Для таких целей подойдут металлические трубы со стенками 3 мм диаметром от 2 см. Их нужно приварить параллельно друг другу, соединив таким образом днище и крепления двигателя. Потом соединяем днище с багажным отделением … Тут потребуются более толстые и мощные трубки, с толщиной стенки 4 мм. После этого усиливается рама боковых окон, привариваются и армируются задние двери. Если вы решили оставить 4 двери, то нужно хорошенько укрепить заднюю дверь.Далее укрепляем его. Не помешает установка дополнительной перегородки между кузовом и багажником, а также вертикальных трубок от рамки лобового стекла до днища автомобиля. Передние двери тоже следует укрепить. Это можно сделать с помощью прочного каркаса. Ну и последний элемент усиления — это установка металлической балки, которая будет огибать автокресла.

Чтобы сделать из машины кабриолет, нужно срезать крышу. Здесь вы можете сделать это на свое усмотрение: либо прикручивается полностью, либо борта оставлены.

После демонтажа кровли необходимо приступить к изготовлению новой крыши, съемной, из водонепроницаемой ткани или тента. Ведь кататься вы собираетесь не только в теплую солнечную погоду. И соответственно необходима защита от ветра, дождя или снега.

Сначала разрабатывается шаблон, делаются стальные дуги (получается что-то похожее на складной козырек в детской коляске). Дополнительно можно соорудить механизм автоматического складывания и раскладывания крыши, чтобы в случае внезапного наступления дождя не останавливать машину и не раскладывать крышу вручную.

Не забывайте, что после серии сварочных работ вам нужно будет перекрасить кузов автомобиля. Это означает, что вам придется потратить дополнительное время на выравнивание, очистку, шлифовку и шпатлевку. Ну и, непосредственно, нанесение слоев краски и лака.

Последний этап — ремонт салона. Ведь теперь интерьер вашей машины виден всем, и, соответственно, он должен быть красивым и в то же время устойчивым к солнцу, влаге, пыли. Для обивки лучше всего подойдет качественный кожзам или кожа.Они меньше выгорают, легче чистятся и быстрее сохнут во влажном состоянии. Как лучше все устроить — решать вам. Здесь можно сделать практически все, на что хватит вашей фантазии и средств.

После того, как все вышеперечисленное будет выполнено, ваша машина полностью готова к эксплуатации.

И наконец

Все описанные выше изменения кузова сделают вашу машину достаточно тяжелой, что может напрямую повлиять на ее скорость. Однако они необходимы, потому что снятая нами крыша играла очень важную силовую и защитную роль.Если хотите, чтобы показатели скорости сохранились на уже переоборудованном автомобиле, то можно будет приступить к совершенствованию его двигателя. Правда, все же лучше довериться в этом деле специалистам мастерской.

Некоторое время назад Волга ГАЗ-24 попала в мастерскую EvilGarage в Красноярске. Автомобиль находился в плачевном состоянии, чему во многом способствовало то, что предыдущий владелец пытался переделать машину в более современный ГАЗ-24-10, но характеристики разочаровали.

Многие просто списали бы со счетов эту «Волгу», но красноярские тюнеры решили дать советской четырехдверке второй шанс, превратив ее в полноценный кабриолет, который идеально подойдет для круизов по городу теплыми летними вечерами. .

В первую очередь специалисты EvilGarage укрепили днище ГАЗ-24. Для этого пришлось его частично разрезать, после чего удлинили передние лонжероны, соединив их с задней балкой с помощью толстых швеллеров. Таким же образом были усилены пороги.

Затем тюнеры срезали крышу и усилили задние стойки, что было реализовано за счет использования специального профиля. Оформив разрезы, тюнеры решили сделать и заднюю полку логическим продолжением багажника.Такой подход позволил визуально удлинить последний, что положительно сказалось на внешнем виде кабриолета в целом.

В какой-то момент компания решила, что будет эффективно, если задние двери такой Волги будут открываться в обратную сторону. Для реализации идеи из двух «Волгов» сделали одну широкую петлю. Плюс их пришлось разрезать, а затем перенести на новые места штамповки замков и ручек, а средние стойки пришлось доработать и укрепить откосами.

Последние были необходимы в связи с тем, что теперь они удерживают замки как передних, так и задних дверей. Когда основные работы были завершены, кузов Волги был окрашен в глубокий черный цвет в ателье, после чего простая аэрография была нанесена еще и на боковины машины.

Последним штрихом стала прошивка салона. Сиденья и дверные карты обиты сиреневым материалом, что создает поразительный контраст с лакокрасочным покрытием кузова.Мощная аудиосистема призвана радовать пассажиров (и в то же время пешеходов).

Что касается технических доработок, то СТО отказалась от оригинального двигателя и решила заменить его на легендарный Toyota 1JZ. При этом на машину установили более эффективные дисковые тормоза, а на колеса прописались 18-дюймовые хромированные диски с шинами 215/45 спереди и 225/45 сзади.

Отметим, что кабриолет на базе ГАЗ-21 Волга — это шоу-кар для демонстрации возможностей красноярского ателье, стоимость проекта не афишируется.

Волга ГАЗ-24 кабриолет в мексиканском стиле: проект — el Cabrio от команды EvilGaraGe.

Мастера EvilGaraGe воплотили в жизнь оригинальный проект — el Cabrio, ныне «Советская Волга» обзавелась кузовом кабриолет в мексиканском стиле. Достаточно интересный проект, далее несколько фото работы над автомобилем.

Чтобы сделать из Волги кабриолет, нужно было внести много изменений в конструкцию автомобиля, усилить кузов и раму, чтобы максимально увеличить прочность конструкции.

По кузову приварены два швеллера, соединяющие лонжероны, также приварена поперечина, закрывающая кардан, по порогам — две трубы квадратного сечения.

В салоне сделана рама, соединяющая переднюю и заднюю стойки, между средними установлена ​​поперечная перемычка.

Колеса решили оставить, но пришлось их заварить, чтобы сменить резину на более подходящую.

Передние диски увариваются до 8 ″, задние — до 10 ″. Широкие задние шины улучшают сцепление с дорогой.

Под капотом el Cabrio стоял родной двигатель 24 D,

Подвеска родная, правда, претерпели некоторые доработки: укорачивали рессоры, перебирали листовые рессоры и ставили в другом порядке, плюс проставки под мост. В целом все сделано для низкого клиренса.

Каждый элемент дизайна el Cabrio был тщательно продуман перед установкой на автомобиль.Для нас было важно следовать культуре обычаев.

Салон полностью отремонтирован, убраны все лишние переключатели, пропала магнитола и бардачок. Двери прошли такую ​​же процедуру, после чего на них остались только ручки для открывания. Спереди ставим сиденья от Toyota Crown, сзади — от ГАЗ 3110. Интерьер был обтянут красной кожей и украшен аппликациями. Но главной изюминкой стал рычаг переключения передач.

Тюнинг «Победа»: новая жизнь для старой машины. Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Победа — М — 20 хоть и производился более семидесяти лет назад, но до сих пор пользуется популярностью у многих автолюбителей. Мастера тюнинга находят эти автомобили и настраивают их. После этого Газ-М-20 «Победа» получает вторую жизнь. Мастера тюнинга стараются не менять внешний вид кузова, сохраняя оригинальные черты кузова.Но с применением современных технологий в тюнинге Победы М-20, использованы красивые цвета кузова, классные литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки. После этого «Победа Газ-М-20» становится похожей на современный суперкар, в этом можно убедиться, посмотрев фото и видео из статьи.

Видеонастройка Victory

В этом коротком видеоролике вы можете увидеть во всей красе легендарный автомобиль Победа Газ-М-20.Также, посмотрев видео или фото из статьи, оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать свежие новости о тюнинге автомобилей.

Он начался сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году. За 12 лет с конвейера сошло чуть менее четверти миллиона легендарных автомобилей, и это была целая эпоха в советском автомобилестроении.

Вариант тюнинга автомобиля Победа ГАЗ 20

На Победу установили доработанный двигатель ГАЗ 11, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшено с 6 до 4.Диаметр цилиндра на моторе также увеличен с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. с участием. и имел нижнее клапанное устройство.

Силовая трансмиссия — трехступенчатая механическая коробка передач, коробка управления располагалась на рулевой колонке. Задний мост был специально разработан для этого, передняя шарнирная подвеска позаимствована у немецкого «Opel Captain».

Электрооборудование «Победы» питалось уже от 12 вольт, хотя на многих автомобилях того времени использовалась капризная схема подключения на 6 вольт.

Дизайн и тюнинг в стиле ретро автомобиля ГАЗ — 20

Для нынешних автовладельцев ГАЗ 20 12-вольтовая система — большой плюс, при восстановлении техники легче подобрать электрооборудование от других марок автомобилей . Кузов популярной легковой машины цельнометаллический, с усилением и навесными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах достигает 2 мм.

Благодаря прочному кузову часть автомобилей «Победа» сохранилась до наших дней.

Реставрация и тюнинг

Не так уж и много «Побед» сохранилось до нашего времени, но все же иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются привычными — все-таки двигатель мощностью 50 л.с. с участием. и трехступенчатая коробка передач никак не соответствуют современным требованиям к автомобилям. Соответственно, в этом случае необходимо заменить и задний мост.

Читайте также

Автомобили ГАЗ М1

Тюнинг кузова

Несмотря на то, что кузов ГАЗ 20 достаточно крепкий, он все же нуждается в ремонте.

Восстановленный кузов волга газ 20

При реставрации машина полностью разобрана, можно сказать да, последний винт. Те места, которые заржавели на кузове, приваривают, при необходимости меняют пороги и лонжероны. Затем идет чистка и грунтовка каркаса кузова. Конечно, сейчас технологии используются совсем не так, как полвека назад. Поэтому в наше время машины окрашивают совсем в другие цвета.Современное оборудование и материалы позволяют:

• Краска «Победа» в цвете металлик;
• Нанесите матовое покрытие;
• Накройте автомобиль специальной пленкой;
• Сделайте стильный аэрограф;
• Используйте цвет хамелеон.

Перед сборкой автомобиля на кузов устанавливается шумоизоляция. В качестве звукоизолирующих материалов используются сплен и вибропласт. Благодаря качественной шумоизоляции поездка в автомобиле становится намного комфортнее.

Тюнинг салона Волга Победа

Часто из серийных автомобилей ГАЗ 20 делают кабриолет.При капремонте от кузова отрезается крыша со стойками, передние стойки сохранены — при этом остается небольшой кусок крыши впереди. Это сделано для того, чтобы можно было установить лобовое стекло … Все двери тоже обшиты рамками, но на передних дверях передние рамки сохранены. Вместо стальной крыши съемная крыша из брезента — она ​​защитит пассажиров от дождя.

Есть мастера, которым удалось сделать пикап с Победы:

• Срезать крышу сзади до середины салона;
• Передняя часть кабины выполнена в виде кабины;
• Остались только передние двери, задняя часть кузова приварена по бокам и собрана целиком.

Получилась машина с вместительным багажником.
Только вот груз на ней возить не хочу — жалко портить красоту, потому что машина выглядит очень эффектно.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» Победа ГАЗ 20 практически не используется, чаще всего стараются привнести в автомобиль красоту. Ведь даже тюнингованная версия ретро-автомобиля не привлекает внимания окружающих. Тюнингу подвергается:

Оптика при реставрации тоже менялась, но форму фар и фонарей стараются сохранить в первозданном виде.Конечно, установлены ксеноновые или светодиодные фары, при родном свете фары «Победы» были бы приглушенными.

Салонный тюнинг

Что можно сделать, чтобы придать эффектный вид интерьеру старого автомобиля? Конечно, первым делом нужно поменять сиденья. Обивка старых диванов больше подходит для реставрации, когда хозяева стараются сохранить оригинальность всех элементов. Но тюнинг позволяет делать с автомобилем все, что угодно — все зависит от фантазии человека.В салоне стильно будут смотреться передние спортивные сиденья анатомического типа, например, от Recaro.

Вариант интерьера салона ГАЗ 20

А если кузов машины выкрашен в светлые тона, то довольно эффектно будет смотреться кожаный белый или бежевый салон.

Двигатель и трансмиссия

В машине явно не хватает родного «Победовского» двигателя — никто не хочет отставать и ехать черепашьим темпом, скорости уже не те.Можно с минимальными переделками машину или УАЗ, но эти ДВС уже морально устарели.

Автомобиль ГАЗ М20, который также носит второе название «Победа», когда-то был довольно популярен. Этот автомобиль начали выпускать в честь победы над фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Эта модель стала поистине новаторской, так как она была первой с несущим кузовом … У этой машины довольно большой и просторный салон. как необычный и привлекательный экстерьер. С годами эта модель все реже встречается на дорогах, большая часть пришла в плохом техническом состоянии… Этот автомобиль идеален для тюнинга, о котором мы подробно поговорим ниже.

Какие проблемы могут возникнуть при настройке?

При тюнинге ГАЗ М20 Победа можно столкнуться с довольно большим количеством проблем:

• Модель не выпускается несколько десятилетий, установленные силовые агрегаты уже устарели, а запчасти не производятся. Поэтому при поиске запчастей можно столкнуться с серьезными проблемами.
• Техническое состояние практически всех сохранившихся до наших дней автомобилей очень плохое.Поэтому на восстановление ГАЗа уходит много времени.
• Демонтаж затруднен из-за большого количества коррозии. Даже откручивание одного болта может занять довольно много времени. Разрезать крепеж, конечно, можно, но не всегда это возможно.

Рассматриваемый автомобиль можно получить по относительно невысокой цене. Поэтому при проведении тюнинга можно попробовать реализовать самые разные идеи.

Стадия разработки проекта

Осуществить качественный тюнинг можно только во время предварительной подготовки проекта.Он предусматривает:

• Создание эскизов, на которых будет отображен дизайн экстерьера и интерьера.
• Изучение конструкции автомобиля для определения его слабых мест и их устранения.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то их можно определить по различной технической документации и чертежам. Проблемы могут возникнуть при создании эскизов, так как для этого нужно уметь пользоваться программами 3D-моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в Интернете можно найти различные сервисы, позволяющие создать дизайн тюнинга автомобиля всего за несколько кликов.

Реставрация классического автомобиля

При тюнинге ВАЗы многие стремятся сделать из них современные гоночные автомобили … Однако в случае с ГАЗ М20 имеет смысл просто восстановить его внутреннее тело с некоторой доработкой технической начинки. Модернизации подлежат:

1. Установлен двигатель. Если вы планируете использовать машину в качестве экспоната на различных автосалонах, то вы можете воссоздать оригинальный двигатель. Однако его технические характеристики сильно устарели и управлять довольно большой машиной ему будет не удобно.Поэтому для практического использования устанавливаются более совершенные двигатели и связанные с ними системы. Полная замена двигателя требует серьезной переделки моторного отсека, электрики, выхлопа и охлаждения, топливной системы … Этот способ модификации автомобиля очень популярен в США, где современные высокомощные моторы устанавливаются на классические автомобили в мастерских.

2. Родная подвеска в наше время просто не пригодна: она не справляется с дырами и тяжелым транспортным средством. Если вы планируете использовать ГАЗ для путешествий, то вам необходимо установить современную подвеску… В этом случае выбор просто огромен, так как всю конструкцию придется переделывать.

3. Необходимо заменить трансмиссию на установленный двигатель, так как эти два агрегата работают вместе. Поэтому при выборе мотора учитывается, что его придется подбирать и устанавливать именно под него. коробка шестерня новая.

Придется заменить практически все техническое оборудование. Как отмечалось ранее, вы можете восстановить исходные узлы. Из-за отсутствия в продаже необходимых запчастей придется изготавливать их самостоятельно.А вот с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение внешнего вида классического автомобиля

Многие любители тюнинга старых автомобилей своими руками выбирают «Победу» из-за довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не выпускают автомобили с таким кузовом, что делает ГАЗ уникальным и неповторимым на дорогах. Классику можно отреставрировать или изменить по современным веяниям … Еще один распространенный метод тюнинга — использование одной машины в качестве основы популярной модели.Примером может служить использование «Победы» при создании Bentley.

При рассмотрении работ по замене корпуса отметим следующие моменты:

• При работе с автомобилями, производство которых было прекращено несколько десятилетий назад, нужно быть готовым к таким сюрпризам, как ржавчина, ходовая геометрия и многие другие проблемы. При этом в продаже нет сменных запчастей, все придется создавать своими руками.
• Если предусматривается установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется вырезать колесные арки и освободить место для широких покрышек.
• Кузов рассматриваемого автомобиля достаточно прочный, а установленный мотор и трансмиссия не позволяли набирать большую скорость. Поэтому вариантов с перекосом геометрии из-за столкновения практически не встречается. Но все надо будет проверить и в этот момент.

Важно! При полном тюнинге вам придется разбирать машину практически до самого основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с организмом.

Мнение эксперта

Дмитрий. При поиске автомобиля для оттачивания навыков тюнинга рекомендую обратить внимание на ГАЗ 21. С каждым годом таких машин становится все меньше и найти под модернизацию достаточно сложно. С ним связана история становления отечественного автопрома, кроме этого, автомобиль был посвящен самому значительному событию прошлого века. Большой кузов, простота конструкции — изменить ГАЗ 21 можно практически до неузнаваемости.

Ирина. Получил эту машину по наследству.Он долго стоял во дворе, даже не знали, что с ним делать — жалко было сдавать на металлолом, ездить было невозможно. Муж предложил сделать тюнинг, сказал пусть делает, как хочет. Тогда я решил присоединиться к работе и начал искать разные интересные работы в Интернете. В результате в гараже появилась вторая очень необычная машина.

Артем. Когда я только получил права, денег на иномарку не было, а много тратить не хотелось.ГАЗ 21 досталось практически ничего. Решил сделать из него что-нибудь стоящее, из-за отсутствия свободного времени на его выполнение ушло около 2-х лет. Теперь я тоже не хочу его менять. Многие агрегаты были сняты с ВАЗа и ГАЗа, тоже получили даром, правда, приходилось восстанавливать собственными руками. Работа кропотливая, не все сразу получается, а вот результатом просто не может радоваться.

Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Тюнинг «Победа» — доработка всем известного советского автомобиля ГАЗ-М-20.В СНГ осталось несколько экземпляров этой модели. Именно поэтому многие тюнинговые ателье с удовольствием покупают «Победу» для обновления легендарного автомобиля эпохи СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победа» начинается с переделки кузова. Обычно машины в ателье оказываются в ужасном состоянии, покрываются коррозией. Здесь начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

1. Сначала удаляются все элементы, поврежденные коррозией, и автомобиль разбирается до основания кузова.
2. Следующий этап — разработка конструкции такого автомобиля, как ГАЗ «Победа». Разработан тюнинговый вариант кузова, составлена ​​компьютерная модель.
3. Теперь мастера могут приступить к работе. Крыша срезается и опускается. Капот становится более плоским. Тело «Победы» преображается.
4. Следующий этап — антикоррозийная обработка и грунтовка.
5. Шпатлевка применяется в тех местах, где не удалось полностью удалить деформации или где нужно сгладить переходы между деталями.
6. Теперь кузов и детали кузова покрашены.
7. Кузов собран аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
8. Аэрография.
9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Корпус готов, можно приступать к работе над остальными элементами «Победы».

Тюнинг салона «Победа» следует начинать с того, что все детали снимаются и безвозвратно выбрасываются. Для того, чтобы привести машину в чувство и сделать ее комфортной, придется потрудиться.Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

• Изготовление пластиковых стоек стоек и их установка на автомобили.
• Покрытие с шумо- и виброизоляцией, а также установка ковролина.
• Изготовление панели приборов, установка и подключение всех датчиков.
• Установка сидений.
• Перетяжка багажного отделения.
• Установка штор, разделяющих салон и багажник.
• Изготовление и установка дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, настроив «Победу», можно установить все, что захочет хозяин.

Доработка шасси

Тюнинг «Победы» в части ходовой части и подвески — довольно сложный процесс. Меняется все, от сайлентблоков до амортизаторов. Для начала с автомобиля демонтируются все детали, а затем подбираются аналоги других марок. Итак, часть подвески устанавливается с ГАЗ-31105.

Итак, что можно установить (и с каких машин) тюнингом «Победа»?

• Низкие амортизаторы ATI.
• Пружины передней и задней подвески производства AWD.
• Стабилизаторы ATI.
• Рычаги от «Брембо».
• Тормозная система WDS.
• Stratos.
• Шаровые опоры JP.
• Рулевое управление установлено с автомобиля ГАЗ-31105. Соответственно и тяга установлена ​​на «Волговские».

Второй вариант тюнинга подвески — полная установка от американского Плимута.Конечно, это дорогой вариант, но он полностью себя оправдывает.

Тюнинг двигателя

Обычно при тюнинге двигателя Победа старый силовой агрегат выбрасывают. Вместо них устанавливают М30 от БМВ или от Волги ЗМЗ-402. Таким образом, «Победа» становится более динамичной и мощной. При такой доработке следует учитывать, что коробку передач тоже придется поменять на 5-ступенчатую, которая идет в комплекте с ДВС. В этом случае карданный вал придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победа» (своими руками) надо начинать с мотора. Первым модернизируют основной энергоблок. В 95% случаев его просто меняют на аналог от Волги или БМВ. Далее автолюбители приступают к модернизации кузова и салона, и последнее — подвеска.

Если вы хотите улучшить «Победу» своими руками, имейте в виду, что вам нужно иметь определенный опыт и знания, чтобы все делать правильно.

Что вы можете сказать об этой модели ГАЗ? Первый послевоенный советский автомобиль с безрамной конструкцией и тяговитым двигателем. Объем салона соответствует старому классу С, но по современным меркам это бизнес-класс.

В наше время такими автомобилями занимаются любители старины, а молодым, конечно же, нужна иномарка посовременнее. В старину у меня тоже был ГАЗ М-20 Победа.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Многие были удивлены тем, насколько сильными стали машины после войны, а некоторые предсказывали, что эйфория скоро закончится и машина займет постоянное и вечное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к своей машине, я вел ее спокойно. Конечно, не обошлось и без ремонта: замена листов в задней рессоре, замена колодок и конечно прочие мелкие неисправности.

Вскоре неожиданно наткнулся на 4-ступенчатую коробку передач из Латвии и не долго думая заменил ее, получив дополнительную тишину при езде по городу. А управлять автомобилем с полностью синхронизированной коробкой передач намного удобнее, чем с родной 3-ступенчатой ​​коробкой передач.

Первый звонок прозвенел при начале резины на передке. Сняв колесо, я с удивлением обнаружил, что один болт на верхней части полумесяца был оторван.

Мне помогли опытные таксисты, посоветовали приварить этот злополучный полумесяц к балке и ехать без движения.На мой резонный вопрос, насколько это опасно? Таксисты рассказали, что раньше около десяти процентов автомобилей ехали с такой неисправностью. Короче приварил полумесяц и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня нервничать и задуматься, что делать дальше? Как и любой автомобилист, мне давали достаточно советов, и очень разных. Но ввиду того, что я достаточно успешен, мои мысли повернулись немного в другую сторону.

2. Подготовка к переоборудованию ГАЗ М-20 «Победа»

Однако я не сдавался. Зная, что рано или поздно моя машина будет привязана, я должен был заранее подготовиться к этому моменту.

В ожидании неизбежного стал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где картер моста, где пружина, а где гидроусилитель тормозов.

В итоге удалось собрать практически все детали, кроме двигателя и коробки передач, а также мелочи, типа подрамника и кронштейнов.задние рессоры вместе с опорами амортизатора. Еще мне достался приличный кузов, из которого вырезал все недостающие элементы. Наступил период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя ждать. К тому времени машина прошла 16 тыс. Км.

Перед тем, как разобрать свой ГАЗ М-20 Победа, я договорился со знакомым и мы вместе загнали его Волгу на две доски по пятьдесят в гараже. Подняли так, чтобы под верхние бамперы на верхних рычагах поместились две большие головы, а потом опускали Волгу до касания колесами доски так, чтобы пороги были параллельны доскам.

В этом положении я начал замерить подрамник и кронштейны амортизаторов рессор автомобиля до уровня доски. Сделал это для того, чтобы не сваривать подрамник криво и не сбивать продольный наклон шкворня у подвески.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на кузов «Победа»

Самый стрессовый момент наступил, когда я полностью вырезал носилки, потому что со стороны все выглядело так, как будто машина стояла на импровизированном основании для вечной стоянки и никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают».

На следующем этапе медленно установил подрамник и приварил его к родному подрамнику, используя 3-миллиметровые железные пластины.Потом из тела сделал стойки на носилках, отдаленно похожие на Волговских.

Смонтирована в сборе рулевая колонка ГАЗ-24 вместе с рулевым колесом. Затем я сделал коробки и приварил их к опорам передних рессор, а также сделал опоры задних рессор и приварил их на место. Далее разобрался с поперечиной под амортизаторы.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с рессорами, амортизаторами и колесами 7,15 на 14 встал как родной.

Педали тормоза и сцепления тоже поставлены от 24-й Волги.Подошла очередь поставить двигатель ГАЗ-21, но тут меня постигла небольшая неприятность, поддон двигателя лежал на поперечной рулевой трапеции.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако опять не получилось, т.к. масляный насос старого образца с поплавком все еще упирался в тягу. Пришлось искать масляный насос от двигателя ЮМЗ-451, так как его маслозаборник прикручен непосредственно к корпусу насоса и поэтому есть зазор до боковой рулевой тяги в районе 40 мм.

Вырезал в поддоне ступеньку, приварил и поставил на место вместе с помпой. Двигатель прикрутил на родные подушки к балке, после чего поставил коробку передач и рабочий цилиндр сцепления.

Задняя часть КПП, крепится к волговской подушке и кронштейну. Кронштейн, в свою очередь, закреплялся на корпусе болтовым соединением. Карданный вал сделал волговский, вырезав лишние 100 мм.

Драйв на Победу с ручным тормозом стоял с левой стороны от водителя — выкинул его, как и передние сиденья.На место туннеля сверху прикрутил ручку ручника от Москвича и через тягу и рычаг соединил с тросами ручника, идущими от задней оси, предварительно не забыв сделать крепления для тросов на кузове. На место передних сидений поставил 2 сиденья от Москвича на самодельных кронштейнах.

Родной бензобак имел много сварных швов — выкинул, а проем в багажнике приварил плотно. Я взял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм, чтобы он вошел между рессор.

Сделал для него скотч-скобы и вернул шею на прежнее место. Для забора топлива и датчика вырезал в нижней части корпуса отверстие и закрыл люком.

На передней части автомобиля пришлось практически переделать брызговики двигателя, чтобы в них можно было установить 75-ю батарею и гидроусилитель тормозов. Радиатор (установлен), воздушный фильтр, выхлопные патрубки (вырезал лишние 100 мм от патрубка перед глушителем) и глушитель, тоже поставил от 24-й Волги.

Таким образом, кроме кузова Победы в машине ничего не осталось и проблема с запчастями решилась. Только две запчасти не вышли от Волги без переделки — это труба глушителя и карданный вал … Я не говорю о двигателе, потому что изначально он был не родным.

4. Впечатления от переделки

Через 2 дня с женой и 2 детьми я уехал в отпуск за 2000 км. Стоит отметить, что машина легко прошла 120 км / ч, а 80-литрового бака 76 бензина хватило на скорости 90 км / ч на 740 км. На обратном пути дети остались со второй мамой и в один прекрасный день они легко прошли 1200 км, т.е. стало возможно более-менее передвигаться на машине, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, мы с женой после дневного отдыха уехали на другой конец России еще на пару тысяч км. Помню улыбку и жест водителя КамАЗа, спускающегося с Уральского хребта. Весь его вид как бы говорил, куда ты идешь?

По дороге многие пытались обогнать старуху Победу. Сначала меня беспокоил общий обгон, но потом я успокоился, потому что стал различать тех, кто действительно торопится, и тех, кто обгоняет по смелости.Первое, иногда больше не увидишь, а вот второе — километров за 10-20 можно легко обогнать.

Одним словом машина получилась прикольной и если упереться, то на ней можно было выжать 140 км / ч, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км / ч. К тому же в то время фары гаишников были редкостью.

Позже я прочитал книгу Эриха Марии Ремарка «Три товарища», после чего сильно посмеялся, так как поездка на моем раритете чем-то напоминала воскресную прогулку героев.

Как-то в поездке по Уралу догнал новенький ГАЗ-24-10, ну и дальше вместе мы с ним поехали. Я ехал с семьей, и не хватило мощности, чтобы обогнать его. Через какое-то время смотрю, а на заднем сиденье сидят женщины Волги 2 и улыбаются, а потом вообще стали смеяться.

Я подумал, что у него, вероятно, какая-то проблема и ему нужна моя помощь, поэтому я остановился. Ко мне подбежал «Волга» и сразу попросил показать двигатель, что меня немного удивило.

Оказывается, он недавно купил новую машину и поехал с женой и ее подругой, и они, увидев, что старая Победа не отстает от них, стали над ним подшучивать, в том духе, что вы взяли такую ​​машину, что от такой редкости не оторваться. Пришлось показать двигатель, чтобы он успокоился и поехал дальше.

Года 3 назад мой знакомый приобрел Тойоту Камри … Я, соответственно, искренне хвалил машину. Мне нравятся просторные машины, а не тесные Жигули.

Обрадованный, он начал рассказывать мне, что когда он уезжал в отпуск на юг, то проезжал на нем 1200 км в день. На что я, недолго думая, сказал, что проезжаю по Победе 1200 км в день. Так что мы с ним не поняли друг друга, но я поймал себя и не усугубил ситуацию.

На моем переоборудованном ГАЗ М-20 Победа в общей сложности до продажи наехал 150 000 км. Самые дальние точки, куда приходилось ехать от Урала, — это Жданов и Алтайский край.

У машины был еще один очень хороший плюс, ее можно было доставить в УВД в любом городе и оставить на 2-3 дня, ни о чем не беспокоясь.Такая машина мало кого интересовала и ничего не терялось.

5. Выводы

Если перенести этот факт на мой опыт, то мне просто пришлось вырезать днище от корпуса 24-й Волги, разрезать посередине в удобном для меня месте и выкинуть лишние 100 мм (разница в основы Волги и Победы).

Тогда надо было вырезать у моей Победы днище и аккуратно опустить его корпус на резное дно Волги. Конечно, все должно быть тщательно измерено, но это не так уж и сложно.

Такой подход позволил бы мне точно сократить работу на месяц, а может и больше. Ведь сварить кузов по периметру и усилить переднюю часть моторного щита намного проще, чем настраивать каждый блок по отдельности.

Вторую ошибку я допустил при переделке, так как не имел опыта эксплуатации подвесных подшипников.Поездив на автомобилях Волга с подвесным мотором и без него, теперь четко понимаю, что уровень шума в машине с подвесным подшипником в карданной передаче намного ниже.

В наше время довольно много людей делают реплики старых автомобилей, и, возможно, этот мой опыт будет кому-то полезен.

Тюнинг Победы М20 своими руками. Тюнинг газ М20 победа

Что могу сказать об этой газовой модели? Первый послевоенный советский автомобиль безрамной конструкции с уловителем.Объем салона соответствует старому классу С, а говоря современным языком — бизнес-классу.

В наше время такими машинами занимаются любители старины, а молодое, понятное дело, нужна иномарка в современной. В старину ГАЗ М-20 «Победа» был и для меня.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Многие были удивлены тем, насколько сильными стали автомобили после войны, а некоторые предсказывали, что Euphoria скоро закончится, и машина займет постоянное и постоянное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к своей машине, я спокойно на ней ездил. Конечно, не обошлось и без ремонта: замена листов в задних рессорах, замена колодок ну и прочих мелких неисправностей.

Вскоре неожиданно наткнулся на 4-х ступенчатую коробку передач из Латвии и долго не думая заменил ее, получив лишнюю тишину при езде по городу. Да и управлять машиной с полностью синхронизированной коробкой передач гораздо удобнее, чем с родной 3-ступенчатой ​​коробкой передач.

Первый звонок прозвенел, когда начало резиновое спереди. Сняв колесо с удивлением обнаружил, что на креплении верхних серповидных рычагов оторвался один болт.

Помогли мне опытные таксисты, посоветовали приварить этот злополучный полумесяц к балке и ездить не за рулем. На мой резонный вопрос, а насколько это опасно? Таксисты рассказали, что ранее десять машин ехали с такой неисправностью. Короче полумесяц я сварил и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня повозиться и задуматься, что делать дальше? Как и любому автомобилисту, советов мне хватило, с разными. Но в виду того, что я довольно успешен, то мои мысли повернулись несколько в другую сторону.

2. Подготовка к переоборудованию газ М-20 «Победа»

Однако я не сдавался. Зная, что моя машина рано или поздно попадется на прикол, к этому моменту нужно было подготовиться заранее.

Дождавшись неизбежного, начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где кривошипный мост, где хладагент, а где гидроусилитель тормозов.

В итоге мне удалось собрать практически все детали, кроме двигателя и коробки передач, а также мелочи, типа подрамника и кронштейнов задних рессор вместе с креплением амортизаторов. Выловил приличное тело, из которого вырезал все недостающие элементы. Настал период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя долго ждать. К тому моменту машина прошла 16 тыс. Км.

Перед тем, как разобрать свой ГАЗ М-20 «Победа», я договорился со знакомыми и мы вместе въехали в гараж на два борта пятидесятилетней Волги.Подняли так, чтобы под верхние неровности на верхних рычагах можно было положить две большие головы, а потом опускали Волгу, чтобы колеса соприкасались с доской так, чтобы пороги стали параллельны доскам.

В этом положении я начал угасать подрамник и кронштейны пружин амортизаторов к борту. Сделал это для того, чтобы не сваривать криво подрамник и не сбивать подвеску продольным уклоном.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на Кузов «Победа»

Самый загруженный момент наступил, когда я полностью вырезал подрамник, т.к. со стороны все это выглядело так, как будто машина обняла фундамент вечной стоянки и никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают».

На следующем этапе, потихоньку засыпал подрамник и приваривал его к родному подрамнику с помощью пластин из железа 3 мм.Затем сделал стойки на подрамнике из кузова, отдаленно похожий на волговский.

Замена газ-24 рулевой колонки в сборе вместе с рулем. Затем я сделал коробку и вставил их в передние крепления пружины, а также сделал задние крепления пружины и повернул их на место. Далее разобрался с поперечными амортизаторами.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с рессорами, амортизаторами и колесами от 7,15 до 14 встал как родной.

Педали тормоза и сцепления, тоже поставил от 24-й Волги.Стоит очередь поставить двигатель ГАЗ-21, но тут у меня были минимально небольшие неприятности, поддон двигателя лежал на поперечном рулевом.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако мне снова отказали, т.к. масляный насос старого образца с поплавком все еще отдыхал в тяге. Пришлось искать масляный насос с двигателем UMW-451, так как у него маслозаборник, он прикручен прямо к корпусу насоса и поэтому остается зазор до поперечной рулевой тяги в районе 40 мм. .

В поддоне вырезал ступеньку, заварил и поставил на место вместе с помпой. Двигатель прикрутил в родные подушки к балке, после чего поставил коробку передач и рабочий цилиндр сцепления.

Задняя часть КПП, крепится к волговской подушке и кронштейну. Кронштейн, в свою очередь, зафиксирован на корпусе посредством болтового соединения. Карданный вал сделал волговский, вырезка лишних 100 мм.

На Победе приводной тормоз стоял с левой стороны от водителя — выкинул, как и передние сиденья.На место туннеля сверху прикручиваем ручку хендлера от Москвича и через тягу и рычаг, соединенный с тросиками ручного тормоза, идущими от задней оси, забывая заранее сделать для крепления тросов на тело. На место передних сидений поставил 2 сиденья от Москвича на самодельных кронштейнах.

Родной бензобак был с множеством сварных швов — выкинул, да и проем в багажнике заварился наглухо. Снял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм так, чтобы он вошел между рессор.

Сделал под него ленточные скобы и вывел горлышко на старое место. Для забора топлива и датчика вырезать отверстие в нижней части корпуса и закрыть люком.

На передней части авто было возможно, что брызговики двигателя не будут делать почти заново с расчетом, чтобы можно было установить 75-ю батарею и гидроусилитель тормоза. Радиатор (отрегулированный), воздушный фильтр, патрубки выхлопной системы (вырезанные из патрубка перед глушителем превышающие 100 мм) и глушитель я тоже установил от 24-й Волги.

Таким образом, кроме тел победы в машине не было ничего родного и проблема с запчастями решилась. Только две детали не вышли с Волги без переделки — это труба глушителя и карданный вал. Я не говорю о двигателе, т.к. он изначально был родным.

4. Впечатления от переделки

Через 2 дня мы с женой и 2 детьми уехали в отпуск за 2000 км. Стоит отметить, что машина легко прошла 120 км / ч, а 80-литрового бака 76-го бензина хватило на скорости 90 км / ч на 740 км. Дети на обратном пути оставили вторую маму и на днях прошли 1200 км, т.е. на машине стало можно более-менее передвигаться, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, жена после ежедневного отдыха уехала в другой конец России, пару тысяч км.Вспомнили улыбку и жест камазиста, спускавшегося с Уральского хребта. Весь его вид как бы сказал, а ты куда лезешь?

В дороге многие пытались обогнать старуху Победу. Сначала я был неспокойно относился к приготовлению обгонов, но потом успокоился, т.к. стал различать тех, кто действительно торопится, и тех, кто обгоняет по смелости. Первый, бывает больше и не увидишь, а второй спокойно километров через 10-20 мог бы обогнать.

Одним словом машина получилась прикольной и если она лежала, можно было выжать на ней 140 км / ч, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км / ч.К тому же в то время фары гаишников были редкостью.

Позже я прочитал книгу «Три товарища» Эриха Мария Ремарик, после чего он много смеялся, так как поездка Ряттета чем-то напоминала воскресную прогулку героев.

Как то поездка по Уралу, догнали новую ГАЗ-24-10, и мы вместе с ней поехали дальше. Ехал с семьей и на обгон ее мощности не хватало. Через некоторое время смотрю, а на заднем сиденье Волги сидят 2 женщины и улыбаются, а потом вообще смеются.

Я подумал, что у него, наверное, какая-то проблема и мне нужна помощь, поэтому остановился. Ко мне подбежал водитель «Волги» и сразу попросил показать двигатель, что меня несколько удивило.

Оказывается, он недавно купил новую машину и поехал с женой и ее девушкой, а они, увидев, что старая победа не отстает от них, стали над ним подшучивать, в том духе, который вы бы приняли. такая машина, что не оторвать от такого раритета. Пришлось показать двигатель, чтобы он успокоился и поехал дальше.

3 года назад один друг приобрел Тойоту Камри. Я, соответственно, искренне хвалил машину. Мне нравятся просторные машины, а не жигули близкие.

Он в восторге стал рассказывать, что, путешествуя по югу, он проехал за день 1 200 км. На что я, недолго думая, сказал, что проехал 1200 км на победу. Так что мы с ним не поняли друг друга, и я раскрутил и не усугублял ситуацию.

На своей переоборудованной газовой М-20 «Победа», всего 150 000 км в продаже.Самые дальние точки, в которые приходилось ехать от Урала, — это Жданов и Алтайский край.

У машины тоже был один очень хороший плюс, ее можно было подогнать под ОВД в любом городе и выкинуть что угодно за 2-3 дня, т.к. мало кто интересовался такой машиной и из нее ничего не пропадало.

5. Выводы

Если перенести этот факт на мой опыт, мне нужно было просто вырезать днище от корпуса 24-й Волги, разрезать посередине в удобном для меня месте и выкинуть лишние 100 мм (разница в Волге и Базы данных победы).

Далее последовал низ от моей победы и аккуратно спустился ее корпус на отрезанный низ Волги. Конечно, все нужно было бы тщательно измерить, но это не так уж и сложно.

Такой подход позволил бы мне сократить работу ровно на месяц, а может и больше.Ведь заварить кузов по периметру и усилить переднюю часть моторного щита намного проще, чем настраивать каждый узел индивидуально.

Я допустил вторую ошибку при переделке, т.к. не имел опыта работы с подшипником подвески. Торгуя на автомобилях Волга с подвеской и без нее, теперь четко понимаю, что уровень шума в машине с подвесным подшипником в карданной передаче значительно меньше.

В настоящее время немало людей делают реплики старых автомобилей и, возможно, это мой опыт кому-то и пригодится.

Особой популярностью не пользовался автомобиль газ М20, который до сих пор носит второе название «Победа». Этот автомобиль начали выпускать в честь победы над фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Эта модель стала поистине новаторской, так как сначала стала иметь скучный кузов. Этот автомобиль достаточно большой и просторный, а также имеет необычный и привлекательный экстерьер. С годами на дорогах эта модель становится все более распространенной, большинство дошло до них в плохом техническом состоянии. Этот автомобиль идеален для тюнинга, о котором мы подробно поговорим дальше.

Какие проблемы могут возникнуть при настройке?

Выполняя тюнинг газа М20 Победа, можно столкнуться с довольно большим количеством проблем:

• Модель больше не выпускается уже несколько десятилетий, установленные силовые агрегаты уже устарели, а детали не производятся. Поэтому при поиске деталей могут возникнуть серьезные проблемы.
• Техническое состояние практически всех дошедших до наших дней автомобилей очень плохое. Поэтому на восстановление газа уходит довольно много времени.
• Демонтаж затруднен из-за большого количества коррозии. Даже при откручивании одного болта может уйти довольно долго. Конечно, можно разрезать крепеж, но это делается не всегда.

Рассматриваемый автомобиль можно получить при относительно невысокой стоимости. Поэтому при тюнинге можно попробовать воплотить в жизнь самые разные идеи.

Стадия разработки проекта

Провести качественный тюнинг можно исключительно при предварительной подготовке проекта. Он обеспечивает:

• Создание эскизов, на которых будет отображаться дизайн экстерьера и интерьера.
• Изучение конструкции автомобиля для определения его слабых мест и их устранения.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то их можно определить по различной технической документации и чертежам. Могут возникнуть проблемы с созданием эскизов, так как для этого нужно уметь пользоваться программами трехмерного моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в Интернете можно найти различные сервисы, позволяющие создать дизайн тюнинга автомобиля всего в несколько кликов.

Реставрация классического автомобиля

При тюнинге вазов многие стремятся сделать их на современных гоночных автомобилях.Однако в случае с ГАЗ М20 имеет смысл просто восстановить его корпус кабины с некоторой доработкой технической начинки. Обновлениям подлежат:

1. Установлен двигатель. Если вы планируете использовать автомобиль в качестве выставочного экспоната на различных автосалонах, вы можете воссоздать оригинальный мотор. Однако его технические характеристики сильно устарели, и управлять довольно большим автомобилем будет не удобно. Поэтому для практического применения разрабатываются более совершенные двигатели и связанные с ними системы.Работы по полной замене двигателя требуют серьезной обработки рабочего пространства, электрики, выхлопа и охлаждения, топливной системы. Этот метод модификации автомобиля очень популярен в США, где в мастерских классических автомобилей устанавливаются современные высокомощные моторы.

2. Подвеска Super просто не подходит для использования в наше время: она не справляется с ямами и большим весом автомобиля. Если вы планируете использовать газ для поездок, вам необходимо установить современную подвеску.В этом случае выбор просто огромен, так как придется переделывать всю конструкцию.

3. Трансмиссию следует заменить на установленный мотор, так как эти два узла работают вместе. Поэтому при выборе мотора дело в том, что его придется подбирать и устанавливать новую коробку передач.

Придется заменить практически все техническое оборудование. Как отмечалось ранее, вы можете восстановить исходные узлы. Из-за отсутствия в продаже необходимых запчастей придется производить их изготовление своими руками.А вот с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение внешнего вида классического автомобиля

Многие любители тюнинга старых автомобилей своими руками выбирают «Победу» из-за довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не ведут выпуск автомобилей с таким кузовом, что делает газ уникальным и неповторимым на дорогах. Классику можно отреставрировать или изменить в соответствии с современными тенденциями. Другой распространенный метод настройки — использование одного автомобиля в качестве основы при создании популярной модели.Пример мы приводим использование «Победы» при создании Bentley.

При рассмотрении работ по замене кузова отметим следующие моменты:

• При работе с автомобилями, выпуск которых был прекращен несколько десятилетий назад, нужно быть готовым к такой неожиданности, как пошедшая ржавчина геометрия и многие другие проблемы. При этом продажи сменных запчастей не происходит, создавать придется каждому своими руками.
• Если предусмотрена установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется подрезать колесные арки и освободить место для широких покрышек.
• Кузов рассматриваемого автомобиля достаточно прочный, а установленные мотор и трансмиссия не позволяли набирать большую скорость. Поэтому практически не попадаются варианты расстрела, кузов которых из-за столкновения имеет крошечную геометрию. Но каждому придется проверить и этот момент.

Важно! При полном тюнинге вам придется разбирать машину практически до самого основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с организмом.

Заключение специалистов

Дмитрий. При поиске автомобиля для расширения навыков проведения тюнинга рекомендуем обратить внимание на газ 21. С каждым годом таких машин становится все меньше, и найти его для модернизации довольно сложно. С ним связана история становления отечественного автопрома, кроме этого автомобилю посвящено самое значимое событие прошлого века. Большой кузов, простота конструкции — поменять ГАЗ 21 практически неузнаваемо.

Ирина. Получил этот автомобиль в наследство. Он долго стоял во дворе, даже не знал, что с ним делать — жалко было в счёте, ездить было невозможно. Муж предложил сделать тюнинг, сказал пусть идет как хочет. Тогда он решил подключиться к работе и стал искать разные интересные работы в Интернете. В результате в гараже появилась вторая очень необычная машина.

Артем. Денег на иномарку не было, только получил права, а много тратить не хотелось.Поставил газ 21 практически даром. Решил сделать из него что-нибудь стоящее, из-за недостатка свободного времени на доработку ушло около 2 лет. Теперь я не хочу его менять. Многие узлы были сняты с ВАЗа и газа, они тоже попали в подарок, правда было их восстановить своими руками. Работа кропотливая, без сразу все получилось, а вот результатом просто не радоваться.

Тюнинг газ М20 Победа

Начал сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году.За 12 лет с конвейера прошло чуть менее четверти миллиона легендарных автомобилей, и это была целая эпоха в советском автопроме.

Victory Tuning Victory GAZ 20

На «Победе» установлен доработанный газовый двигатель, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшено с 6 до 4. Еще на моторе увеличен диаметр цилиндров с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. из. И имел нижнее расположение клапанов.

Обслуживалась 3-х ступенчатая механическая коробка передач, коробка управления располагалась на рулевой колонке. Задний мост был специально разработан для передней подвески шарнирного типа, заимствованной у немецкого «Опель Капитен».

Электрооборудование «Победа» уже имело питание 12 вольт, хотя на многих автомобилях того времени использовалась капризная схема разводки 6 вольт.

Дизайн и тюнинг в стиле ретро автомобилей Газ — 20

Для нынешних автовладельцев 12-вольтовая система ГАЗ 20 — большой плюс, при восстановлении оборудования проще выбрать элементы электрооборудования других марок. машины.Кузов популярных автомобилей оптом, с усилением и навесными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах до 2 мм.

Благодаря прочному корпусу некоторые экземпляры «Победы» сохранились до наших дней.

Реставрация и тюнинг

Не так уж много «побед» сохранилось до нашего времени, но все же иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются родственниками — все-таки мотор объемом 50 л.из. А трехступенчатая коробка передач ни в коем случае не отвечает современным требованиям, предъявляемым к автомобилям. Соответственно, в этом случае необходимо заменить задний мост.

Читайте также

Автомобили газовые М1.

Тюнинг кузова

Несмотря на то, что Кузов ГАЗ 20 достаточно крепкий, он все равно нуждается в ремонте.

Переделанный Кузов Волга ГАЗ 20

При восстановлении машина разбирается полностью, можно сказать да последний винт. Те места, которые сломались на кузове, приваривают, при необходимости меняют пороги и лонжероны.Потом идет зачистка и грунтовка корпуса острова. Конечно, сейчас технологии используются совсем не так, как полвека назад. Поэтому покрашены в наше время, машины совсем другие. Современное оборудование и материалы позволяют:

• Краска «Победа» в металлик;
• Нанести матовое покрытие;
• Развеселить машину специальной пленкой;
• Сделайте стильную аэрографию;
• Используйте цвет «хамелеон».

Перед сборкой автомобиля на кузов устанавливают шумоизоляцию.В звукоизоляционных материалах используются «сплен» и «вибропласт». С качественными ступицами поездка в автомобиле становится намного комфортнее.

Тюнинг-салон Волга Победа

Часто из серийных автомобилей ГАЗ 20 делают кабриолет. При капремонте кузова срезают крышу стойками, передние стойки сохраняют — пока впереди еще небольшой фрагмент крыши. Это сделано для того, чтобы можно было установить лобовое стекло. У всех дверей также обрезаны рамы, но на входных дверях передние рамы сохранены.Вместо стальной крыши сделана съемная крыша из брезента — она ​​защитит пассажиров от дождя.

Есть мастера, которым из Победы удалось сделать пикап:

• Срезанный за серединой крыши кабины;
• Передняя часть кабины оформлялась как кабина;
• Остались только передние двери, задняя часть кузова по бокам была сварена и сделана целиком.

Получилась машина с вместительным багажником.
Только вот грузы возить не хочется — жалко портить красоту, так как выглядит очень эффектно.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» победа газ 20 практически не используется, чаще на машине стараются нести красоту. Ведь даже тюнинговая версия ретро-автомобиля не привлекает внимания окружающих. Тюнингу подлежат:

Оптику тоже меняют при реставрации, но фары и лампы стараются сохранить в первозданном виде. Конечно, устанавливаются ксеноновые или светодиодные фары, с родным светом фар «Победа» было бы тускло.

Тюнинг-салон

Что можно сделать, чтобы внутреннее убранство старого автомобиля получилось эффектным? Конечно, в первую очередь стоит поменять сиденья. Обшивка старых диванов больше подходит для реставрации, когда хозяева стараются сохранить оригинальность всех элементов. Но тюнинг позволяет делать с автомобилем все, что угодно — все уже зависит от фантазии человека. Стильно будут смотреться в салоне передние спортивные сиденья анатомического типа, скажем, фирмы Recaro.

Вариант интерьера салона Волга ГАЗ 20

А если кузов покрасить в яркие цвета, то вполне эффектно будет смотреться кожаный салон белого или бежевого цвета.

Двигатель и трансмиссия

Родного «победного» двигателя явно не хватило — не хочу никому влетать в хвост и ездить черепашьим ходом, скорости уже не те, что были раньше. Можно с минимальными переделками на машине или УАЗе, но эти МО уже морально устарели.

Тюнинг «Победа» — доработка знаменитого советского автомобиля ГАЗ-М-20. На просторах СНГ экземпляров этой модели немного. Именно поэтому многие тюнинговые ателье с удовольствием покупают «победу» для модернизации этой легендарной машины времен СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победа» начинается с переделки кузова. Обычно машины попадают в ателье в ужасном состоянии, покрытые коррозией. Вот и начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

1. Сначала удаляются все элементы, поврежденные коррозией, и машина разбирает основание кузова.
2. Следующим шагом будет разработка конструкции такой машины, как Газовая «Победа». Разработан тюнинговый вариант кузова, составлена ​​компьютерная модель.
3. Теперь мастера могут приступить к работе. Режет и сбегает по крыше. Капюшон становится более плоским. Кузов «Победа» преображается.
4. Следующим шагом станет антикоррозийная обработка и грунтовка.
5. Шпаклевка наносится в тех местах, где не удалось полностью удалить деформации или нужно сгладить переходы между элементами.
6. Теперь кузов и детали кузова покрашены.
7. Сборка кузова проходит аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
8. Нанесение аэрографии.
9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Кузов готов, и можно переходить к доработке остальных элементов «Победа».

Тюнинг салона «Победа» стоит начинать с того, что все детали безвозвратно снимаются и выкидываются. Чтобы вести машину за рулем и сделать ее комфортной, придется серьезно поработать.Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

• Изготовление пластиковых накладок стоек и их установка на автомобиль.
• Покрытие шумоизоляцией, а также установка ковролина.
• Изготовление панели приборов, установка и подключение всех датчиков.
• Установка сидений.
• Перетяжка багажного отделения.
• Установка штор, разделяющих салон и багажник.
• Изготовление и установка дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, проводя тюнинг «Победа», можно установить все, что пожелает владелец.

Доработка шасси

Тюнинг «Победы» по ходовой части и части подвески — довольно сложный процесс. Меняется абсолютно все, от гильз до амортизаторов. Для начала с автомобилем разбираются все детали, а затем подбираются аналоги других марок. Итак, часть подвески устанавливается на ГАЗ 31105.

Итак, что можно установить (и с каких машин), проводя тюнинг «Победа»?

• Низкие амортизаторы ATI.
• Пружины передней и задней подвески AWD производство.
• Стабилизаторы ATI.
• Рычаги от «Брембо».
• Тормозная система WDS.
• Stratos.
• Шаровые опоры JP.
• Рулевое управление установлено от ГАЗ-31105. Соответственно и тяга задается Волго.

Второй вариант тюнинга подвески — полная установка от американского «Плимута». Конечно, это дорогой вариант, но он его полностью оправдывает.

Тюнинг двигателя

Обычно при тюнинге двигателя «Победа» старый силовой агрегат выбрасывается. Вместо него устанавливается М30 от «БМВ» или от «Волги» ЗМЗ-402. Таким образом, «победа» становится более динамичной и мощной. При такой доработке стоит учесть, что КПП тоже придется поменять на 5-ступенчатую, которая идет от внутреннего сгорания. Карданный вал придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победа» (своими руками) стоит начать с мотора.В первую очередь модернизируется основной энергоблок. В 95% случаев его просто меняют на аналог от «Волги» или «БМВ». Далее автомобилисты приступают к модернизации кузова и салона, последний становится подвеской.

Если вы хотите улучшить «победу» своими руками, учтите, что вам нужно иметь определенный опыт и знания, чтобы все делать правильно.

Победа газа — М-20 хоть и производился более семидесяти лет назад, но по сей день пользуется популярностью у многих автолюбителей.Мастера тюнинга находят эти автомобили и тюнинг. После этого газ — М — 20 «Победа» получает вторую жизнь. Мастера тюнинга стараются не менять внешний вид кузова, придерживаясь оригинальных особенностей кузова. Но с применением современных технологий в Tuning Victory M-20 применены красивые цвета кузова, классные литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки. После этого победа газовой — М-20 становится похожей на современный суперкар, можете обязательно посмотреть фото и видео из статьи.

Видео тюнинг Победа

В этом небольшом ролике вы можете увидеть легендарную газовую победу автомобиля во всей красе. Сразу после просмотра видео или фото из статьи оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать свежие новости о тюнинге автомобилей.

Тюнинг Волги — приемы возрождения легендарной машины. Профессионалы советуют: тюнингуем Волгу своими руками Жизнеспособность основных агрегатов

Сегодня на дорогах все реже и реже можно встретить автомобили отечественного производства. Так что количество автомобилей «Волга» уменьшается, ремонт становится редкостью, а цена остается низкой. И все же всегда найдутся автомобилисты, желающие усовершенствовать отечественный автомобиль. Чтобы выполнить тюнинг автомобиля Волга, понадобится фантазия, терпение, креативность и деньги.Часто автолюбители выполняют тюнинг Волги своими руками.

Тюнинг ГАЗ-21

Крупные формы, округлый багажник, открытая передняя часть, оригинальные крылья, плоские и изогнутые стекла кабины — это ГАЗ 21 Волга. Сегодня эта модель по праву признана ретро-автомобилем. Сегодня автовладельцы стремятся подарить этому автомобилю вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Он предполагает покраску кузова современной краской в ​​насыщенный цвет и обновление салона.Для этого приборная панель и рулевое колесо могут быть выполнены в том же цвете, что и кузов автомобиля. Обивка сидений может быть выполнена двухцветной натуральной кожей, обивка дверей и боковин — современным прочным материалом. Эти детали сделают салон ярким и запоминающимся. Большинство автовладельцев считают, что установка 21 такого популярного обвеса, спойлеров, накладок, противотуманных фар на кузов Волга может только испортить колоритный внешний вид автомобиля.

Тюнинг Волга 21 предполагает модернизацию двигателя, заключающуюся в установке силового агрегата от автомобиля следующего поколения — ГАЗ 24.Не стоит забывать о трансмиссии. Поэтому выполнение работ по замене двигателя сопровождается установкой новой коробки передач от Волги 24. После такой модернизации ГАЗ 21 способен увеличить скорость до 140 км / ч. Выполняя технический тюнинг авто, можно заменить задний мост на деталь иностранного автопроизводителя.

Тюнинг ГАЗ-24

Разработка автомобиля ГАЗ 24 началась в далеких 60-х годах прошлого века в связи с старением предшественника.Серийное производство автомобилей продолжалось с 1970 по 1985 год. Для того времени машина была достаточно хорошей и качественной машиной, ее внешний вид был четким и узнаваемым. Однако со временем большинство владельцев настраивают своего питомца.

Тюнинг Волга 24 в первую очередь подразумевает выполнение работ по увеличению мощности двигателя, снижению расхода топлива. Для начала нужно повернуть карбюратор автомобиля на 180 градусов, затем приступить к замене жиклеров воздуха и топлива, жиклеров экономайзера и жиклеров ускорительного насоса.После такой работы можно прийти к показателю расхода топлива 12,5 л и 17 л, по трассе при скорости 120 км / ч. В этом случае мощность двигателя увеличивается на 15-20%, а прирост крутящего момента — на треть. Если такая работа кажется очень трудоемкой, то можно заменить заводской двигатель на агрегат от иномарки. Завершить процесс можно установкой фильтра нулевого сопротивления под капот Волги 24.

Также необходимо провести тюнинг подвески ГАЗ-24, т. К. Машина плохо реагирует на рулевое управление, не имеет уверенности при высокая скорость и необходимая управляемость, жесткость.В первую очередь нужно поменять амортизаторы, ведь от них зависит поведение машины на дороге. На рынке есть амортизаторы и пружины, которые идеально подходят для ГАЗ-24. Также следует заменить все мелкие детали: сайлентблоки, пыльники, резинки.

Завершающим этапом настройки подвески будет переборка всех органов управления. При желании на автомобиль можно установить гидроусилитель. В результате получился отличный автомобиль, более безопасный и удобный для езды.

Что касается внешнего тюнинга, то на ГАЗ-24 можно установить пластиковые пороги, обвесы, литые или кованые диски. Не забываем про тюнинг салона Волга 24. Интерьер салона может быть выполнен в классическом стиле. Для этого установите новые кресла, изготовленные по заводским чертежам, обшив их кожей, алькантрой или велюром. Чтобы все детали в салоне смотрелись гармонично, необходимо поменять руль, панель приборов, центральную консоль.Далее следует заняться обивкой потолка, пола, дверей. Можно установить кондиционер, стереосистему, дополнительное освещение. На тюнинговых фотографиях Волга 24 видна улучшенная машина: красивая и быстрая.

Тюнинг ГАЗ-3102

Несколько десятилетий назад он казался стильным и изящным автомобилем. На сегодняшний день машина довольно устарела и предлагает множество возможностей для модернизации. Улучшение вашего автомобиля будет увлекательной и трудоемкой задачей для энтузиастов тюнинга. Размеры кузова позволят сделать как спортивный, так и представительский автомобиль.

Внутренний тюнинг

Внутренний тюнинг Волги 3102 предполагает установку более мощного двигателя, новой коробки передач, более быстрой оси, доработку ходовой части и замену моторного отсека. Это сделает машину более быстрой, надежной и простой в управлении.

Салонный тюнинг

Вариантов тюнинга салона много и все зависит от пожеланий и возможностей хозяина.Отличного результата можно добиться, обивив сиденья, боковые панели и потолок современным высококачественным материалом в оригинальной цветовой гамме. Для повышения комфорта водителя и пассажиров можно оборудовать автомобиль шумоизоляцией, стереосистемой и дополнительным освещением некоторых деталей.

Тюнинг ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 — это уже более усовершенствованная модель Волги, чем все ее предшественники: более свободный интерьер, более солидный внешний вид и техническое оснащение.А модели этой серии — благодатная почва для модернизации автомобилей. Модернизация — это доработка автомобиля под своего владельца, улучшение технических характеристик, изменение интерьера и экстерьера.

Многие автолюбители предпочитают добавлять в классический заводской экстерьер следующие элементы тюнинга:

• хромированная выхлопная труба
• оригинальный воздухозаборник и легендарная фигурка оленя на капоте
• переработанные крылья
• современные спойлеры
• замена штатного света на ксенон
• легкосплавные диски на дорогие низкопрофильные шины
• модернизированные решетки радиатора и другие элементы

Внешний тюнинг

Внешний тюнинг включает установку аэродинамического обвеса, улучшающего аэродинамические качества автомобиля.тюнинг включает доработку бампера, способного защитить от различных завихрений воздуха и увеличить максимальную скорость. Придать автомобилю выразительности поможет аэрография.

Вы можете удивить окружающих изысканной отделкой салона алькантрой или кожей, оригинальными чехлами и ковриками на сиденья, подсветкой приборной панели и другими деталями интерьера.

Внутренний тюнинг заключается в замене двигателя на более мощный, от иномарки.Также владельцы ГАЗ-3110 устанавливают современный фильтр нулевого сопротивления, меняют заводскую коробку передач на автомат от иномарки. Волга 3110 Тюнинг фото продемонстрирует творческие успехи автолюбителей. В целом тюнинг Волги всех моделей — процесс очень трудоемкий, но увлекательный!

Долгое время культура тюнинга в России развивалась по принципу «что есть, мы лажаем». Произошло это в том числе из-за того, что во времена Советского Союза автомобилистам было не из чего выбирать, но они все равно хотели выделиться.Вот и прикрепили к машинам те детали, которые изначально не были адаптированы для них!

И, к сожалению, подобные образцы народного творчества существуют и по сей день. Конечно, понять людей, которые создают такие автомобили, довольно сложно — ведь сейчас, когда есть доступ к качественным комплектующим, да и ко всему остальному, они наверняка должны были исчезнуть, но практика говорит как раз обратное.

Хотя в данном случае есть хороший повод — качественные детали и, например, хорошая переделка салона стоят недешево, и можно что-то «обмануть» своими руками, сделав с минимальными затратами на «сырье» для креативность.

Конечно, часто к недостатку финансов примешивают — я думаю, что эта «Волга» была собрана именно таким человеком. Я не хочу никого обидеть, но все же считаю, что каждый человек должен делать то, что он делает. А если дизайн и стиль не твои, то зачем беспокоиться?

Я даже не знаю, следовал ли хозяин определенным образцам; скорее складывается впечатление, что любую более-менее интересную деталь, попавшуюся в глаза владельцу машины, сразу отправляли на его 31029.Особенно бросаются в глаза эти клыки на передних крыльях — а вдруг кто-то залезет ему под колеса?

Волги были не просто машинами. На этих машинах ездили не простые жители страны. Даже сегодня автомобили от ГАЗа не стали доступным ширпотребом. Давайте узнаем, чем примечательны эти автомобили, и познакомимся с моделью ГАЗ 31029 «Волга».

История появления

Этот российский легковой автомобиль выпускался с 1992 по 1997 год. Базовой моделью считается 2410, а кузовные детали достались машине с версии 3102.В начале 90-х годов прошлого века новую Волгу покупали для государственных нужд, а также предлагали частным владельцам. Престиж автомобиля привел к хорошему спросу среди населения.

Разработка автомобиля ГАЗ 31029 началась в 80-х годах ХХ века. Это был второй пункт программы усовершенствования ГАЗ 24. Первая часть этой программы была направлена ​​на модернизацию механической части. А за внешний вид занялись чуть позже. При этом делать корпус аналогичный 3102 правительство не сочло целесообразным.Итак, 29 отличается некоторыми деталями. Здесь другой капот, крылья, решетка радиатора, оригинальные бамперы.

Автомобиль ГАЗ 31029 был запущен в серию в 1992 году. Это был первый автомобиль, выпущенный после распада Советского Союза. Внешний вид воспринимался иначе, спрос рос. С 1996 года автомобиль стал оснащаться современными двигателями от ЗМЗ, инжектором, новыми задними мостами, дисковыми тормозами. Многие владельцы автомобиля ГАЗ 31029 делали тюнинг самостоятельно, в результате им удалось значительно улучшить комфорт автомобиля и его внешний вид.

Модификации

В природе было несколько конфигураций этих моделей. Можно отметить популярную версию и автомобили класса люкс. Это 31029-50 и 31029-51. Их отличал шестнадцатиклапанный карбюратор ЗМЗ 4063 или инжекторный ЗМЗ 4062. Последний работал только с пятиступенчатой ​​коробкой передач. В роскошное оснащение входила подвеска, скопированная с люксовой версии 3102. Благодаря подвеске и новым тормозам хэтч 29s лучше подготовлен к езде на высоких скоростях.Такие машины ценились начальниками, которые любят выглядеть скромнее.

Базовый двигатель ГАЗ 31029 — ЗМЗ 402 объемом 2,5 л. Таких моторов было несколько. Были модификации на 92-й и 76-й бензин. Силовые агрегаты отличались разной высотой ГБЦ и показателями мощности.

Более слабые единицы использовались в качестве такси. Покупая машину с таким мотором, нужно было выяснить, где и как он раньше использовался. Также такси, помимо двигателя, отличалось виниловым салоном и наличием плафона на потолке.Также была модификация под газ. Его можно узнать по двум заправочным люкам на заднем крыле. Были и 29-е, оснащенные двигателями от Rover и Toyota. Такие автомобили собирали небольшие компании.

Кузов

Это одно из главных достоинств ГАЗ 31029. Кузов автомобиля не просто большой, он огромен. В салоне с комфортом разместятся даже пять человек. Но передние сиденья все же не совсем удачные. Автолюбители высокого роста буквально положат голову на крышу.

Если сравнить корпус с моделью 2410, то видно, что 29 получили более новые решения спереди. Использованы аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора, прямоугольные фары. Указатели поворота вписаны в передние крылья.

Обвес позволяет автомобилю обеспечить лучшие аэродинамические характеристики и снизить уровень шума. Новые галогенные фары освещают дорогу на 30 процентов ярче. Новые передние крылья и спойлер под бампером помогли уменьшить разбрызгивание лобового стекла.Бамперы сделаны из пластика, поэтому они не подвержены коррозии.

Кузов плохо защищен от коррозии. Это один из недостатков. Если автолюбитель постоянно обрабатывал железо, то машина могла «дожить» до наших дней. Приобретая подержанный автомобиль, нужно внимательно смотреть на колесные арки, задний фартук. Чаще всего встречаются усталостные переломы. Это не очень прочно. Посмотрите сами на ГАЗ 31029 (фото можно увидеть в статье).

Если вовремя не устранить коррозию, кузов придется полностью или частично переваривать.А это дополнительные затраты и огромная трата времени.

Салон

«Волги» всегда отличались просторным и комфортным салоном. Очень вместительный. В нем с комфортом разместятся пять пассажиров. Передние сиденья регулируются в продольном направлении, а спинки можно наклонять. Спинки передних сидений можно раскладывать, в результате получается диван.

Что касается посадки, то высоким водителям будет не очень комфортно. А в остальном посадка вполне удобная.Низкорослые автолюбители получат хорошую видимость.

Щиток приборов оборудован спидометром, часами, указателем уровня топлива, температуры. Также есть индикатор давления масла, лампа контроля тормозной системы. В целом схема ГАЗ 31029 мало чем отличается от 2410. Также на приборной панели можно увидеть дублированные лампочки указателей поворота.

Недостаток многих — неудачно выбран угол наклона козырька приборной панели.Так, в солнечный день щит отражается на лобовом стекле и ослепляет водителя. Размер бардачка достаточен только для хранения ключей от квартиры. Дворники тоже поставили плохо.

Вентиляция и отопление

Эти системы вызывают недовольство автомобилистов. Печка ломается слишком часто. ГАЗ 31029 комплектуется не очень надежным радиатором. Из-за этого такие проблемы. Регулярно можно наблюдать утечки через кран радиатора. Эти детали не подлежат ремонту.К тому же плохо продумана система открывания радиатора. Кабель, который проходит под аккумулятором, со временем подвергается окислению и коррозии, а затем полностью обламывается. Автолюбители в один голос говорят, что печка работает не так хорошо, как могла бы.

Силовая часть

Как уже говорилось выше, модель ГАЗ 31029 оснащалась несколькими вариантами двигателей ЗМЗ 402. Затем, в 1996 году, на автомобили стали устанавливать двигатели ЗМЗ 406.

Если подойти к вопросу, исходя из современных стандартов, «Волга» отнюдь не вечна.А если говорить о четырехцилиндровом ЗМЗ 402, то это довольно надежные двигатели. Однако даже при хорошем уходе за этими моторами ресурс агрегата невелик. Современный впрыск 406 более надежен.

402 двигатель потребляет не только топливо, но и масло. Причем последний уходит не в виде отходов, а из-за многочисленных протечек в стыках системы смазки. Особенно часто масло выходит через кран маслоохладителя. Автолюбители часто его чистят.

Трансмиссия

Четырехступенчатая механическая коробка передач была установлена ​​в стандартной комплектации на эту модель в 1992 году. Она работала в паре с мотором 402. С 1996 года автомобили выпускаются с пятиступенчатой ​​коробкой передач, с которой работает 406-й двигатель.

Карбюраторы

Среди карбюраторов наиболее распространены К-126. Их проще всего настраивать и обслуживать. Более поздняя модель немного снижает аппетит двигателя, но требует более частых регулировок. «Солекс», который автомобилисты устанавливают на «Волгу», не любит загрязнения окружающей среды.В салоне часто чувствуется запах бензина. Это свидетельствует о неправильной установке топливного ресивера, а может означать, что шланги потрескались.

Электрика и зажигание

ГАЗ 31029 имеет зажигание бесконтактного типа. По мнению многих автомобилистов, это практически безотказно. Выключатель старого образца работает безупречно. Распределитель работает нормально даже при значительном люфте вала. Свечи можно оставлять без изменений до 50 000 км.

Сцепление

Узел выполнен в виде однодискового сухого сцепления.Его долговечность можно сравнить с прочностью двигателя. Но о долговечности гидропривода нельзя сказать. Автолюбители жалуются на частую утечку главного цилиндра. Покупка готового агрегата сродни лотерее.

Подвеска

Среди автомобилистов «Волгу» называют баржами. Это все из-за плавности и медленности реакции. Используемые здесь подвески практически вне времени. Передняя полностью независимая, рычажного типа. Задняя часть выполнена на продольных рессорах. Все это работает вместе с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Живучесть основных узлов

Коробка передач по ресурсу такая же, как и двигатель. Однако иногда вилки могут выйти из строя. Эта проблема особенно характерна для пятиступенчатых коробок передач.

Задний мост не всегда отрабатывает свой ресурс. У автомобилистов праздником считается, если машина без ремонта проехала 100 тысяч километров. Часто приходится сталкиваться с регулировкой зазоров в главной паре КПП. Подшипники полуосей считаются особо недолговечными.Карданный вал служит долго благодаря максимально упрощенной конструкции.

Технические характеристики

Модель представляет собой четырехдверный седан. Габаритные размеры Волги — 4485/1800/1475. Колесная база машины — 2800 мм. Снаряженная масса автомобиля — 1400 килограмм. Багажник имеет объем 500 литров. Объем бака 55 и 75 литров.

Бензиновые двигатели. ЗМЗ 402 объемом 2,5 литра и мощностью 100 литров. с участием. и такой же агрегат, но с 90 «лошадьми».Также есть 2.3-литровый 16-клапанный карбюраторный двигатель мощностью 110 л.с. с участием. и 2,3-литровый 16-клапанный инжекторный двигатель мощностью 150 л.с. с участием.

Задний привод, механическая коробка передач. Коробка передач бывает 4-х и 5-ти ступенчатая.

Очень часто на улицах городов России можно увидеть различные автомобили отечественного производства, внешний вид которых существенно отличается от экстерьера стандартных моделей. Многие автомобилисты проводят огромное количество времени в гаражах и мастерских, чтобы модернизировать продукцию российского автопрома.Сегодня мы поможем вам узнать, каким может быть тюнинг автомобиля ГАЗ 31029.

Доработка салона автомобиля

Как правило, владельцы таких автомобилей начинают процесс доработки с элементов интерьера. Поскольку ГАЗ 31029 — типичный представитель отечественного бизнес-сегмента, экономить не стоит. Часто тюнинг автомобиля начинается с замены штатной обивки сидений. Сегодня в продаже огромное количество материалов, предназначенных для.

Если денег хватит, можно выбрать вариант отделки сидений и салона кожей.Рекомендуем очень серьезно отнестись к вопросу выбора цветовой палитры, поскольку неверное решение в этом случае может свести на нет все ваши усилия по улучшению интерьера. Если вы планируете сэкономить, сделав бюджетный тюнинг ГАЗ 31029, советуем отдать предпочтение искусственной замше.

Одна из обязательных составляющих интерьера автомобилей представительского класса — деревянные элементы на дверных панелях. В машине часто не хватает кондиционера. Конечно, удовольствие это недешевое, но водителю и пассажирам оно точно обеспечит комфорт.Есть разные способы обновить панель приборов. Например, очень часто самым простым вариантом тюнинга «приборки» ГАЗ 31029 является замена элементов подсветки. Ниже фото, где вы можете увидеть, как выглядит данная деталь интерьера после доработки одним из автомобилистов.

Кстати, ниже вы можете увидеть один из способов тюнинга ГАЗ 31029, суть которого заключается в установке динамиков в дверные панели. Как правило, все приходится делать из подручных материалов, так как в большинстве случаев готовых наборов в магазинах нет.Но для ВАЗов такой проблемы просто не существует.

В нашем случае подиумы были фанерные. Для работы было использовано три слоя фанеры 10 мм, небольшое количество пенопласта для монтажа и шпаклевки. Смотрите результат ниже.

Внешний тюнинг

Те, кто не хочет ограничиваться улучшением салона ГАЗ 31029, могут выполнить тюнинг экстерьера автомобиля. Однако вешать на машину огромные бамперы, боковые «юбки» и спойлер — не лучшее решение.Не забывайте, что речь идет об автомобиле представительского класса, поэтому лучше выбирать элементы, выполненные в максимально сдержанном стиле. Часто владельцы таких автомобилей проводят покраску кузова в один из эксклюзивных оттенков. Также можно установить повторители вращения белого цвета (на фото).

Модернизация технического наполнения

Если вы намереваетесь произвести наиболее полный тюнинг ГАЗ 31029, не забудьте улучшить работу силового агрегата и других элементов технической части автомобиля.Правда, своими руками делать это нежелательно, так как риск повреждения этих деталей достаточно высок. Специалисты смогут увеличить мощность двигателя, а также снизить расход топлива ГАЗ 31029, что является довольно актуальным вопросом для большинства владельцев этого седана. Часто для улучшения управляемости автомобиля устанавливаются другие амортизаторы и пружины.

ГАЗ Волга вошла в автомобильную стихию в 1956 году. Отныне автомобиль остается на первых ступенях прочности и практичности.До сих пор «Волга» пользуется спросом у всех автолюбителей.

Похоже, ГАЗ 31029

Волга 29 была выпущена в 1992 году. До 1997 года было выпущено около 500 тысяч автомобилей.

Волга ГАЗ-31029 — автомобиль, рассчитанный на средний класс населения. У нее всегда были средние цены, по сравнению с другими автомобилями, с очень большим и комфортным салоном. Теперь машины имеют компьютерную технику, оснащены первыми ноу-хау гаджетами. На Волге такого нет, но когда она вышла с завода, она была очень престижной, а также ценилась за практичность.

ГАЗ 31029 вид спереди

Волга-2410 имеет более квадратную форму кузова, чем модель 29. У этой машины более округлые крылья, более совершенные фары и довольно крупные указатели поворота. Задние фонари неоднородные, всего их 4 штуки.

Торпеда состоит из различных частей, которые показывают состояние автомобиля:

1. Спидометр;
2. Блок, состоящий из экрана с температурой, индикатора топлива в баке, манометра масла, индикатора напряжения в сети;
3. Часы.

Внешний вид ГАЗ 31029

Передние сиденья с подголовниками и обивкой тканью. На 29-й Волге установлены механические стеклоподъемники (вручную), зеркала также регулируются вручную. У некоторых Волг, конечно, была велюровая обивка. При индивидуальном заказе эта машина оснащалась кондиционером, пластиковыми крыльями и магнитофоном. Все это было на отдельном платежном счете.

Двигатель

Первые модели 29 Волги имели карбюраторные двигатели с 4 цилиндрами.ЗМЗ-402, эти двигатели делались только для бензина марки 92, затем были двигатели ЗМЗ-4021, их делали только для бензина марки А-76.

Читайте также

Ремонт ГАЗ-31029

Чуть позже в автомобили стали внедряться инжекторные двигатели ЗМЗ-4062. Устаревшие двигатели устанавливались на новенький ГАЗ 3110.

Тип двигателя ГАЗ 31029

Двигатель внутреннего сгорания ЗМЗ-402 считался старым еще в начале девяностых годов.Но, закрыв глаза, эти двигатели установили на Волгу 3110, как и на первые выпуски знаменитой Газели.

• В комплект силового агрегата ЗМЗ-402 входят:

1. Клапаны были вверху, распредвал внизу.
2. Зубчатая передача газораспределительного механизма.
3. Блок всех цилиндров, а также головка блока были выполнены из алюминия.
4. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра.
5. Система жидкостного охлаждения.
6. Карбюраторная топливная система.
7. Рукава съемные.

Силовой агрегат 4021 отличается от ЗМЗ402 тем, что имел большую камеру сгорания для работы с бензином А-76. Двигатель 402 имеет объем 2,44 литра и мощность 90 лошадиных сил. Двигатель 4021 мощностью 100 лошадиных сил. ЗМЗ402 имел следующие характеристики:

1. Диаметр поршня 92 мм.
2. 4 клапана на цилиндр.
3. Ход поршня 92 мм.
4. Масса мотора 184 кг.

вид двигателя ЗМЗ 402 в разрезе

Двигатель 402 выпускался заводом до 2006 года, затем в связи с усовершенствованием многих автомобильных двигателей и введением ЕС его просто сняли с производства, хотя сейчас , если для этого «двигателя» требуются запчасти, то это не проблема, запчасти производятся на заводе и продаются в свободной торговле.

Трансмиссия

ГАЗ 31 029 оснащалась коробкой передач — механической, имевшей четыре ступени.У Волги есть узел, соединяющий задние колеса и разъединяющий кузов, он состоит из двух частей. В 93 году автомобили стали оснащать одинарным задним мостом.

94 года поставили в машину 5 ступенчатую коробку передач, механику. Задний мост одинарный и очень похож на тот, что устанавливали на автомобиль представительского класса марки «Чайка».

Детали коробки передач ГАЗ 31029

Рулевое управление

Знаменитый автомобиль ГАЗ 2410: рулевое управление хоть и старой конфигурации, но очень устойчивое.Поэтому было переведено на новую Волгу 29 машин. Основную роль в механизме играет рулевой механизм, колеса поворачиваются с помощью рулевых тяг, которые собраны в трапецию, рулевая колонка на ГАЗ 29 не регулируется. 96 год 29 Модернизация Волги. В нем был установлен гидроусилитель руля, но на нескольких автомобилях. Поэтому гидроусилитель и 402-й двигатель встречаются очень редко. Гидроусилители комплектуются двигателем 406.

Детали рулевого управления для ГАЗ 31029