Escudo suzuki отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki Escudo (Сузуки Эскудо) на Авто.ру

Ходовая часть

Многие автолюбители отмечают жесткость подвески. Если ехать по трассе это несильно заметно, но при попадании колеса в яму машину сильно трясет. Но, с учетом российских дорог, это может оказаться плюсом, так как жесткая подвеска является более щадящей для ходовой части автомобиля.

Главной проблемой ходовой в этой машине являются слабые втулки переднего стабилизатора. Менять их придется почти при каждой замене масла.

Также, если выйдут из строя задние сайлент-блоки переднего рычага, то придется менять весь рычаг.

Расход топлива

Это – один из основных недостатков Сузуки Эскудо. Даже если в машине установлен двигатель малого объема (1,6 – 2 л), расход в городском цикле будет достигать 15 л на 100 км/ч. При объеме свыше 2 л, потребление топлива может вырасти до 20 л.

Стоимость запчастей и ремонта

Ремонт автомобиля обойдется недешево, как в плане покупки запчастей, так и в плане работы. Все оборудование установлено очень близко друг к другу, и добраться до конкретной детали бывает очень затруднительно. Автолюбители отмечают, что для переклейки поддона требуется откинуть мост.

Езда на высоких скоростях

Suzuki Escudo – в большей степени внедорожник и не предназначен для того, чтобы на нем гонять. У автомобиля короткая база, что увеличивает его проходимость, однако при скорости свыше 100 км/ч или на обледенелой трассе, машина может вести себя менее стабильно, чем авто с большей длиной. Также управляемость становится хуже в момент наезда на выбоину.

Салон и багажник

Тут все владельцы заявляют, что места в машине мало. Эскудо – не тот автомобиль, на котором стоит отправляться в путешествие большой компанией. Одним из вариантов решения этого недочета является установка багажника на крышу, но тогда могут возникать сложности с заездом в гараж.

Некоторые также отмечают то, что салон в целом холодный и неудобное расположение печки. Она стоит так, что выходящий воздух дует выше уровня стоп, от чего у пассажиров часто мерзнут ноги.

Качество материалов

Suzuki Escudo не является машиной премиум класса. Поэтому некоторые декоративные детали оставляют желать лучшего. Так пластиковые части салона со временем начинают скрипеть или дребезжать во время езды. Обивка сделана из дермантина, что также не добавляет машине презентабельности.

Шумоизоляция

Владельцы отмечают, что во время движения в салоне очень громко. Штатную шумоизоляцию, вероятно, придется дорабатывать уже после покупки.

Электроника

В автомобиле, старше пяти лет, часто перестает работать вентилятор кондиционера, который невозможно починить. Также сломаться могут датчики температуры. Если машине около 10-ти лет, то из кондиционера может травить фрион.

Дополнительное оборудование

Еще одна слабая сторона Сузуки Эскудо третьего поколения с пробегом. В радиаторе и кондиционере могут забиваться и ржаветь охладители. Из-за узости ячеек, даже если их регулярно промывать, прослужат они не более пяти лет.

Основные недостатки Сузуки Эскудо 2005–2017 гг. выпуска

1. Тонкое лобовое стекло;
2. Термостат. Частые перегревы;
3. Разгон с места, динамика желает лучшего;
4. Плохая обзорность;
5. Низкое качество лакокрасочного покрытия;

Заключение.

Несмотря на все выше перечисленные недостатки, Suzuki Escudo 3 все же заслуживает множество лестных отзывов любителей внедорожников. Покупая эту машину, человек получает авто, которое не боится плохих дорог. Поломки для него – редкость. Другие легковые автомобили с повышенной проходимостью, за эти же деньги будут иметь более серьезные болячки, например, меньшая надежность или худшая управляемость.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Suzuki Escudo — цены, история, двигатель, интерьер и экстерьер, характеристики

Suzuki Escudo (также известный как Suzuki Vitara, Suzuki Sidekick, Suzuki Geo tracker на других рынках) — автомобиль, произведенный японской автомобильной компанией Suzuki. Escudo был впервые представлен в 1988 году и в настоящее время находится в четвертом поколении.

С 1988 по 1990 год Escudo был доступен только с 3-дверной жесткой крышей / кабриолетом. В 1991 году Suzuki выпустила 5-дверную модель, которая была намного лучше, поскольку предлагала больше места, больше места для пассажиров, больше места для груза и подвески с винтовой пружиной, делающей поездку более комфортной.
Последний Escudo 4-го поколения был выпущен в 2015 году и на сегодняшний день получил несколько обновлений.

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO

В 1991 году Suzuki представила 5-дверный Escudo с просторным салоном, гораздо большим багажником (263-1920 л) и увеличенным бензобаком (55 л), прочной рамой, системой полного привода и подвеской на спиральных пружинах — все это Разработки сделали его комфортным автомобилем для длительных поездок с друзьями или семьей, поскольку он гарантировал владельцу надежные характеристики и плавную езду по дороге и бездорожью.
Escudo продолжал развиваться, и в настоящее время мы находимся на 4-м поколении, последней из которых является модель 2021 года.
Интерьер Escudos 4-го поколения отличается простой и легко читаемой комбинацией приборов и 7-дюймовым сенсорным экраном. Стандартный Escudo поставляется с USB / Bluetooth для потоковой передачи мультимедиа, аудиосистемой с четырьмя динамиками, радио AM / FM, цифровым радио DAB и проигрывателем компакт-дисков, а также элементами управления на рулевом колесе.

Высококачественные модели оснащены системой спутниковой навигации с сенсорным экраном, зеркальным отображением смартфона и немного лучшим звуком благодаря добавлению твитеров.

Сиденье водителя удобное; Он имеет широкий диапазон регулировок сиденья и рулевого колеса. Escudo предлагает большие дверные карманы, но перчаточный ящик маловат.
Escudo предлагает много места для головы и ног передних и задних пассажиров, хотя более высоким людям может быть не так комфортно.

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO

Escudo поставляется с багажником объемом 375 литров, который увеличивается до 710 литров при плоских сложенных задних сиденьях.Задняя дверь багажника открывается достаточно широко, чтобы упростить погрузку и разгрузку товаров.

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO

Первые модели Escudo 1-го поколения (1988–1990) были доступны в виде мини-внедорожников в двух вариантах: трехдверный хардтоп или трехдверный кабриолет (на американском рынке он продавался как помощник Suzuki). В 1991 году Suzuki выпустила 5-дверную модель с жесткой крышей.
В 1998 году Suzuki представила второе поколение Escudo с более пышным кузовом по сравнению с его предшественником.

В 2001 году была представлена ​​длиннокорпусная модель второго поколения, получившая аббревиатуру XL7 (The Grand Vitara XL 7). Увеличение размера кузова сделало автомобиль более просторным, но также позволило установить третий ряд, что сделало автомобиль семиместным, хотя некоторые были пятиместными.

В 2005 году Suzuki представила 3-е поколение семейства Escudo с полностью обновленным внешним видом, увеличенным в размерах и спортивным обликом.

В 2018 году (30-летие Escudo) Suzuki выпустила 4-е поколение Escudo.Эта модель была оснащена пятью решетками с прорезями и хромированной отделкой.

Escudo 2020 года — солидный внедорожник с решеткой с двумя перемычками, соединяющей фары, а светодиодные дневные ходовые огни расположены по краям бампера рядом с противотуманными фарами, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля. Другие особенности внешнего дизайна включают искусственные вентиляционные отверстия по краям капота и мускулистые линии, идущие назад к дверям к изгибу задних колес, добавляя черту спортивности.

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO

Suzuki Escudo / Vitara существует уже более 30 лет, сейчас это 4-е поколение.В течение этих четырех поколений Escudo / Vitara использовала несколько двигателей, как мы подчеркиваем ниже.

• Escudo / Vitara 1-го поколения оснащалась бензиновым двигателем G16A SOHC объемом 95 л. С. Со средним расходом топлива 12 км / л. Этот двигатель передавал мощность на колеса через 3-ступенчатую автоматическую, 4-ступенчатую автоматическую и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
• В 1995 году Suzuki представила два новых двигателя в линейке Escudo: 2,0-литровый бензиновый двигатель V6 (h30A) мощностью 134 л.с. и 2-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.0-литровый дизельный двигатель (двигатель RF Mazda) с лучшим крутящим моментом и повышенной топливной экономичностью. Эти двигатели имеют средний расход топлива 10 км / л и 14 км / л соответственно. Эти двигатели передают мощность на колеса через 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач.
• В 1997 году были представлены еще два двигателя для модельного ряда Escudo; 2,5-литровый бензиновый двигатель V6 (h35A) мощностью 142 л.с. и 2,0-литровый 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. (группа PSA DW10HDi). У этих двигателей средний расход топлива 9.8 км / л и 10,3 км / л соответственно. Эти двигатели передают мощность на колеса через 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач.

• В 1998 году было выпущено 2-е поколение Escudo. Они были оснащены одним из следующих двигателей: 1,6-литровый бензиновый G16B, который почти аналогичен G16A выше, 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый J20A мощностью 128 л.с. со средним расходом топлива 10,8 км / л, 2,0-литровый турбированный двигатель. литровый (двигатель RF / RFM Mazda) дизель и 2,5-литровый бензиновый двигатель V6 (h35A) мощностью 142 л.с.
• В 2005 году было выпущено Escudo 3-го поколения. Они были оснащены одним из следующих двигателей: 1,6-литровый M16A мощностью 125 л.с. со средним расходом 13 км / л, 2,0-литровый J20A, также используемый во 2-м поколении, 2,4-литровый J24B мощностью 163 л.с. со средним расходом топлива. 11 км / л, 2,7-литровый бензиновый h37A V6 мощностью 181 л.с. со средним расходом 12 км / л, 3,2-литровый бензиновый N32A V6 мощностью 230 л.с. со средним расходом топлива 9,4 км / л и 1,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. литровый (Renault F9Q) дизель со средним расходом топлива 17 км / л.Эти двигатели передают мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую, 5-ступенчатую автоматическую и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссии.
• В 2015 году было выпущено Escudo 4-го поколения. Они поставлялись с одним из следующих двигателей: 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый K10C мощностью 110 л.с. со средним расходом 21 км / л, мягкий гибрид MHEV с 1,4-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем K14C с турбонаддувом мощностью 140 л.с. средний расход топлива 17 км / л, а также 1,6-литровый (Fiat D16A DDiS) дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 120 л.с. (Fiat D16A DDiS) со средним расходом топлива 22 км / л.Эти двигатели передают мощность на колеса через 5-ступенчатую автоматическую, 6-ступенчатую автоматическую или 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Эскудо 1-го и 2-го поколения не были так безопасны по сегодняшним стандартам, но они были безопасны по стандартам прошлых лет. Стандартные функции безопасности включали ремни безопасности для 1-го поколения и подушки безопасности и АБС для 2-го поколения. В 3-м поколении стандартные функции безопасности включают боковые подушки безопасности, задние и передние подушки безопасности для головы, ABS, электронную систему стабилизации и антипробуксовочную систему.
Стандартные функции безопасности на Escudos 4-го поколения включают семь подушек безопасности, ABS, камеру заднего вида, преднатяжители ремней безопасности и ограничители усилия, которые ограничивают движение педали тормоза назад. Другие функции включают поддержку двойного датчика тормоза (DSBS), технологию торможения, которая использует лазерный радар и монокулярные датчики для упреждающего обнаружения столкновений, а также функцию распознавания дорожных знаков, которая использует фронтальную камеру, которая сканирует дорогу впереди. обнаруживать любые изменения в трафике с помощью программного обеспечения для распознавания символов, которое отмечает любые изменения, описанные дорожными знаками, и технологии Total Effective Control Technology (TECT), которая улучшает поглощение ударов.

Escudo / Vitara не нуждается в представлении из-за своей многолетней репутации. Эта машина создана для того, чтобы доставить вас в разные места и долгое время служить вам честным слугой. Suzukis созданы, чтобы быть эффективными и практичными, как и Escudo, который живет под этим слоганом. Если вы ищете честного слугу, не ищите дальше, купите Suzuki Escudo в BE FORWARD, где вы найдете очень длинный список на выбор.

ВСЕ SUZUKI ESCUDO НА ПРОДАЖУ

ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ

Автор: Самуэль Х. Мпонезя

отзывы владельцев, характеристики и фото

Родоначальник категории «городские джипы» был выпущен в 1988 году Suzuki Escudo. Эффективные габариты, удачная компоновка салона и отличные ходовые качества сделали автомобиль одним из самых популярных и популярных. Актуальный для того времени и оригинальный дизайн модели с прямыми линиями корпуса привлек внимание.

Первое поколение

Изначально владельцы «Сузуки Эскудо» в обзорах обсуждали разные типы кузова: кабриолет, фургон и хардтоп, которые выпустили первую трехдверную версию Эскудо с 1,6-литровым двигателем. литровый четырехцилиндровый двигатель SOHC. Позже производитель выпустил пятидверную модификацию Nomade, превосходящую по популярности предыдущие версии. Трехдверную версию Escudo также начали выпускать в модификации Resin Top, что позволило увеличить продажи автомобилей.

Suzuki в 1994 году выпустила версию Escudo с двухлитровым бензиновым V6 и аналогичным по объему четырехцилиндровым дизельным двигателем. По отзывам о Suzuki Escudo, самой популярной версии автомобиля с двухцветной окраской кузова, выпущенной в том же году.

Шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра начали устанавливать на Suzuki Escudo только в 1996 году. Эта же версия автомобиля получила систему Drive Select 4×4.

Второе поколение

В 1997 году было запущено серийное производство городского джипа второго поколения.С технической точки зрения он больше соответствовал полноценному внедорожнику и был оснащен полным приводом, что позволяло эксплуатировать машину в сложных дорожных условиях.

Escudo второго поколения комплектуется подвеской повышенной жесткости с передними стойками и неразрезным задним мостом со стабилизаторами поперечной устойчивости и пружинами. Владельцы «Сузуки Гранд Эскудо» в отзывах отмечают повышенную управляемость, отличные ходовые качества и способность управлять джипом в плохих дорожных условиях.Пропала некоторая угловатость конструкции кузова по сравнению с первым поколением, изменилась форма и внешний вид решетки радиатора.

Ограниченная серия

Автолюбители оставили довольно противоречивые отзывы о специальной серии Suzuki Escudo, которая отличается от других моделей второго поколения дизайном передней части кузова, оптики и решетки радиатора. Первоначальный внешний вид Escudo во многом соответствовал американским стандартам внедорожников, в результате чего японский производитель решил внести коррективы во внешность автомобиля.Спецверсия предлагалась в трех- и пятидверном исполнении.

Третье поколение

Очередной рестайлинг городского джипа компания-производитель провела в 2005 году, положив начало производству Suzuki Escudo третьего поколения. Концепт третьего поколения был продемонстрирован на автосалоне в Нью-Йорке 2005 года, но наличие массивных закрылков на модели несколько скрывало общий дизайн автомобиля и увеличивало его габариты. Такое решение сразу вызвало шквал негативных отзывов о Suzuki Escudo, из-за чего компания решила выпустить для внутреннего рынка Японии модель без закрылков.

Инженерам удалось снизить наклон передней части кузова за счет измененного положения двигателя, что обеспечило хороший уровень обзорности и клиренса даже при максимальной загрузке джипа. Внешне Escudo третьего поколения напоминает классический легковой внедорожник без каких-либо изысков.

Технические характеристики Suzuki Escudo третьего поколения

Городской джип нового поколения от японского концерна Suzuki получил инновационную 4-х режимную постоянную систему 4WD, которая обеспечивает дополнительный режим трансмиссии для езды по бездорожью.Жесткость и прочность кузова были увеличены за счет усиленной рамы. Задняя многорычажная подвеска наконец-то стала независимой, что по достоинству оценили владельцы Suzuki Escudo нового поколения в отзывах.

Автомобиль комплектуется двумя двигателями: рядным четырехцилиндровым и рабочим объемом 2 литра или 2,7-литровым V6. Первый силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, второй — только с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Новые двигатели по своим техническим характеристикам сильно отличаются от 1,6-литрового двигателя, установленного ранее на городской джип, что особенно выделяется в обзорах на Suzuki Escudo 1.6.

Преимущества Escudo

• Стоимость. По цене Suzuki Escudo существенно уступает седанам того же года выпуска, но в разы дешевле таких монстров, как Land Cruiser, Terrano и других. По доступной цене производитель предлагает мощный и динамичный автомобиль с отличной проходимостью и управляемостью, способный составить конкуренцию маститым внедорожникам.
• Укороченная база вагона. Несомненное преимущество для охотников и рыбаков, которое, судя по отзывам о Suzuki Escudo, позволяет городскому джипу легко добраться туда, где на днище сидят другие внедорожники.
• Возможность активировать передний мост при необходимости позволяет сэкономить топливо и повысить проходимость внедорожника. 4WD можно включить с помощью приводного устройства.
• Изменение передаточного числа за счет пониженной передачи позволяет увеличить мощность, защитить АКПП в случае буксировки другого транспортного средства.Владельцы «Сузуки Эскудо» в отзывах отзываются об этой функции с восхищением, так как часто возникают ситуации, когда необходимо вытащить застрявшую машину, а с АКПП это крайне нежелательно.
• Конструкция рамы Jeep для повышенной прочности, надежности и безопасности.
• Легкий внедорожник.
• Надежная ходовая часть. Детали шасси действительно неразрушимы, что неоднократно отмечалось в обзорах Suzuki Escudo: пружины, резинки и другие элементы способны прослужить без замены весь срок эксплуатации автомобиля.

Недостатки Jeep

• Мало места для багажа. Многие владельцы устанавливают багажник на крышу, но при такой конструкции не всегда удается загнать Эскудо в гараж.
• Укороченная база негативно сказывается на устойчивости автомобиля на трассе, особенно на высокой скорости. На гравийной дороге лучше всего придерживаться ограничения скорости 60 км / ч.
• Неудобная конструкция сидений: в длительных поездках спина немеет и устает.
• Компактные размеры.С одной стороны, это плюс, с другой — минус, потому что Escudo точно не рассчитан на большое количество пассажиров.
• Новый Сузуки Эскудо довольно дорогой, и ввиду его привлекательного внешнего вида жалко эксплуатировать его в сложных дорожных условиях. Подержанные модели страдают различными заболеваниями из-за возраста и халатности владельцев, что влечет за собой определенные затраты;
• Сиденья не складываются, что снижает уровень комфорта и делает невозможным ночевку в салоне.

Многие владельцы Suzuki Escudo после нескольких лет эксплуатации сталкиваются с проблемой внезапного падения или полной потери тяги. Двигатель на холостом ходу работает отлично, но при нажатии на педаль газа обороты падают почти до нуля. Замена топливного фильтра на время решит проблему, но городской джип может заглохнуть и отказаться ехать в любой момент. Полностью избавиться от такой неприятности помогает банальная замена топливного насоса — «родной» со временем перестает нормально качать топливо, что приводит к аналогичным неисправностям.

Краткое описание

Городской джип Suzuki Escudo — надежный и мощный автомобиль с отличной проходимостью, завоевавший любовь и популярность среди автомобилистов благодаря строгому, но привлекательному дизайну и хорошим техническим характеристикам.

Удобный для кошелька Suzuki Escudo 2002 года на продажу в августе 2021 года

Проверка пробега подержанного автомобиля и некоторых фактов

Человек, который будет принимать практическое решение, должен быть вооружен информацией.Выбор подержанного автомобиля на продажу сейчас для большинства филиппинцев является экономичным выбором. В условиях роста рыночных цен и снижения покупательной способности филиппинского песо получение этой роскошной поездки стало для многих головной болью.

Имея это в виду, вам нужно будет потратить время и усилия, чтобы оценить лучший вариант, который подходит для ваших нужд, с учетом ваших бюджетных ограничений.

Если вы один из тех, кто считает, что производительность и качество имеют первостепенное значение для стоимости, то один из факторов, который вам следует искать в автомобиле, — это его пробег.

Что входит в пробег автомобиля, спросите вы? Проще говоря, пробег подержанного автомобиля показывает, сколько миль проехал автомобиль. Это считается одним из решающих факторов при определении состояния автомобиля и имеет решающее значение при рассмотрении вариантов подержанного автомобиля.

Мы в Philkotse.com стремимся предоставить покупателям автомобилей исчерпывающее руководство, чтобы они могли принять объективное решение в соответствии с их потребностями. В этой связи вот некоторые соображения, которые вам нужно знать при проверке пробега автомобиля, прежде чем платить песо за лучшие

1.Средний предел

В недавнем исследовании было установлено, что в среднем автомобиль проезжает от 12 000 до 15 000 миль в год. Взяв пробный кейс, при осмотре подержанного Suzuki Escudo и спрашивая продавца, как долго он использовал автомобиль для продажи, и он отвечает вам: «3 года», вы можете предположить, что его пробег составляет от 36 000 до 45 000 миль. Однако не каждый автовладелец согласится на такие цифры. Основная причина, по которой каждый драйвер отличается в использовании.

2.Отчет об истории автомобиля

Что бы вы предпочли, хорошо управляемый автомобиль или транспортное средство, которое использовалось только несколько раз за период, когда он попал в аварию? Автомобили рассчитаны на срок службы в среднем 5 лет.

Хотя больший пробег предполагает более высокий износ, ухоженный автомобиль лучше, чем автомобиль, который попал в аварию, незначительную или серьезную. В этом случае нельзя полагаться только на проверку пробега автомобиля. Вам также придется дважды проверить отчет об истории автомобиля.Не забудьте проверить наличие надлежащей документации, такой как свидетельство о праве собственности и квитанция, прежде чем брать этот Suzuki Escudo 2002 в качестве своего.

3. Оценочный осмотр слесарем

Посмотрим правде в глаза. Частный продавец сделает все, чтобы его автомобиль был продан, и чем раньше, тем лучше. Если вам сложно понять, подходит ли Suzuki Escudo для езды или это проигрышная сделка, лучше иметь с собой надежного механика при осмотре автомобиля. Они могут дать вам информативную информацию об общем состоянии автомобиля, характеристиках двигателя и аспектах рыночной цены.

В настоящее время вы просматриваете обширную линейку надежных и отличных автомобилей Suzuki Philippines на Philkotse.com. Если вы хотите отправиться домой, прочтите некоторые из наших обзорных статей, подробные сравнения моделей и брендов, а также руководства по вождению, которые сделают вашу поездку незабываемой!

2017 Suzuki Vitara Обзор

Suzuki Vitara имеет долгую историю, но она была изобретена заново для эпохи, когда обширные внедорожные способности просто больше не нужны.Таким образом, Vitara теперь гораздо больше ориентирована на манеры в дороге и семейное пространство. Он следует знакомому духу компактного дизайна с высокой посадкой, но добавляет определенный уникальный шарм, которого не хватает некоторым конкурентам. Простой ассортимент позволяет легко выбрать подходящую модель, но все они имеют необычайно хорошее соотношение цены и качества.

Знаете ли вы? В Северной Америке первое из четырех поколений Vitara было известно как Sidekick, у которого также была версия с длинной колесной базой.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Есть много достойных похвалы качеств на бумаге, которые вы можете выделить, но у Vitara есть важная дополнительная особенность: она чрезвычайно приятна. Благодаря удобной посадке для водителя и положительному переключению передач до впечатляющей гибкости двигателя и хорошего качества езды, он просто справляется с работой с улыбкой на лице.Да, это очень качественная машина, но с ней приятно жить.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

В линиях Vitara есть что-то стоическое и разумное.Он прямой, не претендует на спортивность и производит впечатление разнорабочего, который не боится запачкать руки, а не драгоценной супермодели внедорожника. Верхняя решетка смелая, с почти прямыми линиями, поднимающимися вверх в точке пересечения с фарами. Ее дополняет нижняя решетка, в которой также хорошо видны прямые линии.

Восходящая линия талии, которая поднимается над арками задних колес, менее эффективна. Он слишком низкий спереди и временами может придавать автомобилю тяжелый вид.

SZ5 также имеют бледно-голубые детали в фарах, обозначающие светодиодную технологию и выступающие в качестве тонкой дополнительной дизайнерской реплики. Vitara S использует ту же тему, но меняет синий на вишнево-красный, что выглядит так же хорошо. Это такая простая функция и выглядит настолько умно, что удивительно, что многие компании этого не делают.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Сиденья, не считая общего отсутствия поясничной опоры, очень подходят по своему назначению.Боковые валики спинок передних сидений обеспечивают достаточную поддержку, в то время как основания менее жесткие, чем у немецких конкурентов, но в целом более жесткие, чем у французских.

Положение водителя хорошо регулируется, в том числе по вылету рулевой колонки. Базы сидений достаточно короткие, чтобы вместить водителей с бедрами ниже среднего, но это не дает возможности опоре под ногами для более высоких людей. Тем не менее, первые впечатления от сидения на основном сиденье очень хорошие, с хорошим соотношением высоты сиденья, положения педалей, рулевого колеса и рычага переключения передач.

Качество езды — это сказка о двух половинах с в целом прекрасным результатом. В целом он устойчив, сбалансирован и удобен, падение происходит только на более острых неровностях и разбитых поверхностях, где вибрации и удары могут сильно проходить через сиденье и рулевое колесо. Честно говоря, вам нужно потратить намного больше, чтобы увидеть значительные улучшения в любом потенциальном сопернике.

Практичность

Высота салона позволяет установить более высокие сиденья, что создает впечатление большего пространства для ног без увеличения длины.Но Vitara по-прежнему остается компактным автомобилем, вне зависимости от того, выглядит он или нет, а багажник немного меньше, чем, например, у SEAT Leon или Nissan Qashqai.

Задние сиденья не складываются, но официальные данные о багажном пространстве обманчивы, поскольку они учитывают нагрузку только до линии окна. На крышу доступно более 1100 литров, что является более стандартным показателем.

Полный привод доступен как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Это система регулирования крутящего момента по требованию, которая передает мощность на задние колеса, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой, и хотя система контроля тяги фактически снижает ее эффективность, это полезное дополнение для буксировки прицепов по полям и т.п.Его можно заблокировать в активном режиме, а также есть электронная блокировка межосевого дифференциала, которая может помочь автомобилю преодолевать более сложные участки бездорожья.

Загрузочное пространство

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Suzuki сэкономила немного средств на подключении к Интернету.Базовые модели имеют опции воспроизведения мультимедиа для компакт-дисков, MP3-плееров, AM, FM и DAB-радио, а также возможность подключения по Bluetooth, хотя качество звука на другом конце линии часто бывает в лучшем случае средним при звонках в режиме громкой связи.

Климат-контроль, круиз-контроль и светодиодные дневные ходовые огни — все это особенности самой дешевой модели. Средняя из трех основных категорий добавляет спутниковую навигацию через большой экран на центральной консоли. Экран имеет аккуратный дизайн с яркими цветами и четкой графикой, а сбоку от него расположены емкостные сенсорные кнопки для доступа к определенным меню и режимам.

Автомобили высшего класса сходят с ума от технологий, добавляя феноменально хорошие светодиодные фары с проектором, автоматические фары и дворники, а также панорамный люк на крыше. Основные характеристики — это, что важно, все вещи, которые повышают реальную повседневную ценность, а не просто добавляют излишеств.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Самый мощный двигатель — 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом доступен пока только в автономной модели Vitara S, но с крутящим моментом 162 фунт-фут и полным приводом он отлично уходит от линейки. Это самый увлекательный двигатель, позволяющий двигаться вперед с впечатляющим ускорением на включенной передаче и характерным звуком, но в бензиновом 1,6 без наддува есть еще одна привлекательность.

Он сладкий, как орех. Плавный и свободно вращающийся агрегат любит усердно работать и награждает хорошим ускорением вплоть до скоростей автострады, но он также плавный и удивительно эффективный при правильном обращении.Он более отзывчивый, чем 1.4 BoosterJet, и более четкий при использовании в городских условиях.

Пожалуй, дизель — лучший универсал и предлагает много возможностей для обгона. Заимствованный у Fiat, это не тихий двигатель и не особенно хорошо звукоизолирован в Vitara, но он предлагает отличный общий пакет, который, кажется, усиливает общее чувство компетентности и достоинства всего автомобиля. Проблема в его цене; он намного дороже бензина 1.6.

Рекомендуемый двигатель: 1.6 бензиновый 120 л.с. 2WD

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Как и большинство производителей, Suzuki стандартизировала большую часть своих технологий безопасности для всего модельного ряда.Антиблокировочная система тормозов, контроль устойчивости, контроль тяги и контроль удержания на холме — все это среди более простых систем, установленных на всех Vitaras, хотя на моделях с полным приводом контроль тяги слишком рьяно вмешивается, когда трансмиссия будет работать лучше. управления поступательным движением, если он предоставлен самому себе.

Впечатляюще, помимо шести подушек безопасности спереди и по бокам, есть подушка безопасности для коленей водителя. Это особенность многих автомобилей, которые стоят намного дороже, чем отсутствует у Vitara, и в целом Euro NCAP наградил Suzuki за ее усилия пятизвездочным рейтингом.

Система управления спуском с холма — это опция для моделей SZ-T и SZ5, но это нишевая функция для такого автомобиля. Трудно представить, насколько это будет регулярно полезно, чтобы стоило добавлять. Только модели SZ5 поставляются с предупредительными огнями, которые автоматически мигают после аварийной остановки, и эта же модель также оснащена высокоскоростным радарным тормозом, который предупреждает о потенциальных столкновениях, но слишком старается подать ужасно пронзительный сигнал тревоги.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цвета

Есть два поддиапазона для цветов; один для однотонных автомобилей и другой для двухцветных.Однотонные варианты в целом немного разочаровывают, а потрясающий Atlantis Turquoise Pearl Metallic, который выглядит потрясающе во плоти, сам по себе не может компенсировать невообразимые белые, черные, серебряные и серые альтернативы. Галактический серый — следующий лучший из пяти.

Двухцветные варианты лучше. Все пять имеют металлическую крышу Black Pearl, и только Atlantis Turquoise и Galactic Grey, два лучших однотонных металлических цвета, остались. Рядом с ними — плоский Bright Red, металлический Horizon Orange и нелестный Savannah Ivory, тоже металлический.Он слишком унылый, если не считать яркого сияющего солнца.

Уровни отделки

Помимо трех основных моделей SZ4, SZ-T и SZ5, есть специальная серия Vitara Kuro и более спортивная и высокотехнологичная Vitara S. SZ4 уже удобен благодаря климат-контролю, круиз-контролю и набору дополнительных устройств. возможности подключения, но SZ-T более желателен благодаря дополнениям спутниковой навигации, аккуратному цветному сенсорному экрану, камере заднего вида и большим легкосплавным дискам.

Обновление до SZ5 связано с большим скачком цены, но оно того стоит, учитывая превосходные светодиодные прожекторы, панорамный люк на крыше и автоматику для фар и дворников.Его наружные зеркала заднего вида также складываются с электроприводом, а круиз-контроль модернизирован до адаптивной системы.

Kuro основан на спецификации SZ-T, но имеет сильно черный дизайн, со специальными черными легкосплавными дисками, черным спойлером, черной отделкой кузова и часами с карбоновым эффектом на приборной панели. Только корпус окрашен в белый или черный цвет. В верхней части диапазона Vitara S принимает спецификацию SZ5, но имеет уникальную верхнюю решетку и другой интерьер. Замшевые сиденья, кожаное рулевое колесо и кожаная отделка рычага переключения передач имеют контрастную красную строчку, а вентиляционные отверстия и циферблаты имеют вишнево-красную окантовку.

Размер и габариты

В качестве компактного внедорожника Vitara имеет управляемую длину 4175 мм, что потенциально упрощает параллельную парковку, чем некоторые хэтчбеки. Ширина 1775 мм тоже не лишняя. Высота 1610 мм отражает его высокую посадку на дороге, но все же достаточно низка, чтобы выдержать большинство ограничений по высоте в городе.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Vitara преподносит приятные сюрпризы в отношении экономии топлива.Легкий на ощупь бензин 1.6 может легко вернуть более 55 миль на галлон на трассе в реальных условиях, а его общее среднее значение, даже не слишком стараясь быть осторожным, имеет тенденцию колебаться около отметки 40 миль на галлон. С осторожностью, которая поднимается до 45 миль на галлон.

На бумаге двигатель 1.4 BoosterJet работает немного лучше, но не на практике. Крутящий момент настолько хорош при использовании, что вы, как правило, все время сильнее ускоряетесь, не осознавая этого, что снижает общую эффективность.

Явным лидером в эксплуатационных расходах является дизель, который при движении со скоростью 60-65 миль в час по автомагистрали может дать отличные показатели. В городе разница намного меньше, и, по правде говоря, реальная экономия топлива в городе всего на несколько миль на галлон лучше бензин.

Надежность и сервис

Suzuki не очень часто хвастается своей надежностью, но обычно занимает высокие позиции в соответствующих обзорах. Платформа этого поколения имела одну или две проблемы с электронной калибровкой определенных систем, в том числе одну, связанную с рывком автоматической коробки передач при переключении со второй на первую передачу. Известно, что амортизаторы подвески на некоторых автомобилях протекают, но их следует заменить по гарантии.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Расценки: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Suzuki предлагает отличное соотношение цены и качества в Vitara, но с некоторыми оговорками.SZ4 стоит всего 14 999 фунтов стерлингов и поставляется только с 1,6-литровым бензиновым двигателем, в то время как SZ-T выглядит как выгодная сделка за 16 749 фунтов стерлингов, опять же за бензин. Даже SZ5, который требует еще 2500 фунтов стерлингов и начинается с 19 249 фунтов стерлингов, является заманчивым, если принять во внимание тип комплекта, который он приносит с собой в качестве стандарта. Для круглогодичной езды в любую погоду светодиодные фары стоит потратить дополнительно.

Предостережения заключаются в следующем. Дизельный двигатель стоит на 1500 фунтов больше на SZ-T с передним приводом и на 3300 фунтов больше в комплектации SZ5, потому что он поставляется только с полным приводом AllGrip.Добавьте также автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, и вы получите 4650 фунтов стерлингов. Дизель выглядит очень дешевым, если только вы не собираетесь тратить 20 000 миль в год на автомагистрали.

Выберите Kuro, и вы заплатите 17 499 фунтов стерлингов, что на 750 фунтов стерлингов больше, чем за спецификацию SZ-T. Что касается Vitara S, он начинается с 21 999 фунтов стерлингов. Ни одна из моделей не требует особых затрат.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Что говорят другие

Обзор Suzuki Vitara 2019 — Мировые бренды автомобилей

Suzuki Vitara 2019

Сколько раз вы видели автомобиль Suzuki, катящийся по центру города? Да, вы наверняка видели бандита или редко встречали Хаябуса.Но вы никогда не видели Vitara в Северной Америке. Потому что Suzuki не привозит сюда много своих автомобилей. Что ж, в их производственной линии есть несколько хороших включений, о которых стоит упомянуть. И среди них — Vitara.

Шесть лет назад мы наткнулись на очень неутешительную историю о том, что Suzuki больше не будет продавать автомобили в США и Канаде. А у нас остались мотоциклы, квадроциклы и лодочные моторы. Но остальной мир все еще наслаждается машинами Suzuki.

В 1988 году Suzuki представила Vitara под маркой Sidekick и привезла ее в Северную Америку. Этот автомобиль был первым в своем роде, который устанавливался на более мелких автомобилях, которые производила Suzuki. И в кратчайшие сроки он стал одним из самых продаваемых автомобилей компании. Что ж, Vitara стала настолько известной, что General Motors поспешила в Suzuki, чтобы переименовали эту машину в CAMI. Шевроле получил его как Трекер, а испанцы переименовали его в Сантана 300.

Это был какой-то ящик Пандоры, открытый для Сузуки перед Витарой.Но в третьем поколении продажи в Северной Америке упали ниже среднего. В результате Suzuki свернула свое автомобильное подразделение из этого региона.

Впереди четвертое поколение — текущая версия этого автомобиля. И он был запущен еще в 2015 году. В то время как в 2018 году Vitara была модернизирована для модели 2019 года. Кроме того, Suzuki Vitara стоит от 22 400 долларов, а лучшая модель стоит 29 700 долларов.

См. Также: Все, что вам нужно знать о бесприводных автомобилях

Капюшон Vitara Vitara 2019 года выпуска Доступен с тремя силовыми агрегатами, каждый из которых способен обеспечить экономию, а также имеет несколько приличных показателей производительности.Ну, а самым маленьким калибром среди всех является 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Boosterjet с турбонаддувом. Хоть и самый маленький, но самый мощный вариант во всей серии. Эта машина развивает мощность 140 л.с. при идеальном крутящем моменте 162 фунт-фут. Кроме того, он поставляется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения передач. Что ж, если бы для этого варианта была механическая коробка передач, Vitara превзошла бы ряд своих конкурентов. Впереди стандартная переднеприводная компоновка.При этом опционально доступен полный привод.

Безнаддувный агрегат объемом 1,6 л с 4 упаковками является основным ингредиентом, доступным в комплектациях начального уровня. С этим двигателем вы получаете 120 л.с. мощности и 115 фунт-фут крутящего момента. В то время как 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную трансмиссию.

Suzuki Vitara также доступна с дизельным двигателем. Для этого он получает 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель DDiS, развивающий мощность 120 л.с. при 169 фунт-фут крутящего момента. При этом он находится на том же уровне, что и бензиновая машина базового уровня.Но с этой трансмиссией вы можете максимизировать экономию, используя лучшее и наименьшее.

Что касается управляемости, Vitara ничем не уступает седану базового уровня. Маневренный, но без такой фантазии, которая могла бы сделать его компаньоном на бездорожье. Но модели с турбонаддувом действительно обладают лучшими характеристиками управляемости.

См. Также: 10 лучших седанов класса люкс из когда-либо созданных

Экстерьер Suzuki Vitara 2019

Suzuki Vitara имеет стильный внешний вид.Выглядит это просто, но привлекательно. В то время как его конкуренты фигуристее и сексуальнее его. Vitara очень похож на элегантный полноразмерный внедорожник, уменьшенный до малогабаритного кроссовера. Кроме того, внешняя косметика включает 16-дюймовые легкосплавные диски, хромированную переднюю решетку, светодиодные ДХО и светодиодные фары. Впереди, если внимательно присмотреться к фасаду Vitara, он будет похож на Land Rover с маркой Suzuki.

См. Также: Руководство по покупке подержанных автомобилей

Интерьер Suzuki Vitara

2019 года.Вы можете согласиться даже после того, как посидите в кроссовере Honda или Toyota. Кроме того, базовый вариант Vitara получает обтянутые тканью сиденья, фибровую отделку и пару подстаканников. В отделке салона среднего уровня дополнительно добавлены раздельные складывающиеся задние сиденья и еще несколько удобных функций, таких как перчаточный ящик. В то время как лучший уровень отделки салона включает замшевые сиденья, обтянутое кожей рулевое колесо, ручку переключения передач и множество других функций.

См. Также: Топ-10 новейших автомобильных технологий, которые революционизировали автомобильную промышленность

Особенности Suzuki Vitara 2019

Vitara оснащена удобной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, доступной с множеством достойных функций.Некоторые из них включают потоковую передачу по Bluetooth, телефонию, подключение к смартфону и навигацию. Кроме того, он включает в себя конфигурацию радио DAB, и каждая модель получает аудиосистему с 4 динамиками. В то время как верхний уровень отделки салона также имеет 2 твитера, а также доступ без ключа.

См. Также: 10 самых быстрых автомобилей в мире

Безопасность Suzuki Vitara 2019

Euro NCAP оценивает безопасность Vitara на 5 звезд. Несмотря на то, что он прочный по стилю, но внутри более безопасный.Что ж, в этот автомобиль добавлено достаточное количество подушек безопасности, регулируемых ремней безопасности и ISOFIX для детских кресел. Кроме того, Vitara поставляется с системой помощи при подъеме на холм, системой контроля давления в шинах, круиз-контролем и ограничителем скорости. Кроме того, имеется множество других функций, обеспечивающих активную безопасность, а также стабилизацию и контроль тяги. Находясь в Южной Азии, Suzuki считает большим достижением установка подушек безопасности в автомобиль.

См. Также: Лучшие буксирные ремни, которые вы можете получить в этом году

Daihatsu Terios

Очень похожий Daihatsu Terios — один из ближайших конкурентов Suzuki Vitara.Что ж, Terios не совсем соответствует характеристикам Vitara. Но концепция стиля обоих автомобилей — это то, что делает их конкурентами.

У Vitara все правильно. Необходимым условием является наличие силовых агрегатов, достойный стиль и возможности для бездорожья. И вместе со всем этим Vitara даже экономична. Конечно, если вы ищете семейный внедорожник, Vitara — отличный вариант.

https: // cars.suzuki.co.uk/new-cars/vitara/
https://www.paksuzuki.com.pk/SuzukiProducts/ProductDetails/17
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/vitara/sz4 /? grade = caa1b351-da13-4393-8f64-36378405b77f & price = 16999
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/vitara/sz-t/
https://cars.suzuki.co.uk / new-cars / vitara / sz5 /? grade = 63d2a3fc-8b0c-4ec5-8dad-48512f54d41a & price = 22499

Suzuki Vitara (2015) обзор | Журнал CAR

Suzuki Vitara уже много лет находится в авангарде цветущих кроссоверов SUV.В то время как Nissan восхищается своими безумно успешными Qashqai и Juke, стоит задуматься о том, чего же добился отечественный конкурент Suzuki.

Не забывайте, что Suzuki выпустила Jimny в 1970 году, а происхождение Vitara, которое вы видите здесь, можно проследить вплоть до 1988 года. С тех пор его было продано 3 миллиона по всему миру, так что стоит вернуться к Vitara, чтобы увидеть, в чем вся суета. около. Эти парни кое-что знают о внедорожниках в простой и недорогой упаковке.

Мы ездили на новом Suzuki Vitara 2015 года в виде прототипа, чтобы узнать, чего можно ожидать от нового кроссовера следующего года.

Suzuki Vitara (2015): деталь

Этот новый внедорожник основан на архитектуре, лежащей в основе внедорожника S-Cross. По размеру он похож на таких конкурентов, как Peugeot 2008, Nissan Juke и Skoda Yeti, и вы можете увидеть попытку персонализации в двухцветных крышах и затемненных оконных стойках, чтобы добавить дозу мини-шика.

В новой Vitara предлагается два двигателя: 1,6-литровый бензиновый и дизельный мощностью 115 л.с. Выбирайте дизель, если вы часто ездите на внедорожнике с багажом или буксируете, так как derv развивает мощные 236 фунт-футов всего лишь при 1750 об / мин.

Как выглядит новая Vitara внутри?

Вы не перепутаете Vitara с чем-то с немецким значком премиум-класса, судя по последним прототипам, на которых мы ездили. Он, безусловно, достаточно просторен (если не такой большой, как у Yeti в салоне), а 375-литровый багажник имеет удобный регулируемый пол, чтобы вы могли настроить грузовой отсек для переноски всевозможных вещей.

Наша говядина с пластиком приборной панели. Вы можете выбрать отделку в цвет кузова, чтобы приподнять темный интерьер, но многие из материалов, используемых здесь, блестящие и выглядят потрясающе дешево для глаз и пальцев.Обидно, когда так много конкурентов теперь предлагают более стильные и веселые каюты.

Вы можете выбрать пакеты аксессуаров, получившие название Urban (хромированная отделка, также известная как bling) и Rugged (имитация четырехугольника, с защитными пластинами на обоих концах и пластиковой облицовкой корпуса для дополнительной защиты от ударов), если вы хотите еще больше персонализировать свою Vitara.

Как ездит Сузуки Витара 2015 года?

Мы тестировали как бензиновые, так и дизельные модели и в итоге предпочли масляную горелку. Дизель временами может быть немного ворчливым, но это гораздо более гибкая силовая установка.Дизель также поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как бензиновый 1,6 может обходиться всего пятью передаточными числами. Однако вы можете установить бензиновый двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дизель также является лучшим выбором с точки зрения эксплуатационных расходов: выбросы CO2 от 106 г / км при использовании переднего привода исключительно низки (цифра на галлон еще не объявлена, но это будет экономно), тогда как бензиновый 1,6 имеет требования 53,3 миль на галлон в смешанном цикле и 123 г / км CO2.

Suzuki AllGrip знакома по таким автомобилям, как S-Cross, и позволяет выбирать режимы Auto, Sport, Snow и Lock для подготовки оборудования 4wd.Он работает хорошо, сцепление с дорогой доказывает надежность и надежность в нашем тесте. Не то, чтобы производительность была потрясающей с доступными скромными 1,6-секундными двигателями: время разгона до 100 км / ч, вероятно, упадет где-то в пределах 11,5 секунд.

Поскольку это поздние прототипы, их пружины и амортизаторы все еще дорабатываются, говорит Сузуки, поэтому несправедливо слишком сильно застревать в шасси. Тем не менее, нам показалось, что это крутое и увлекательное вождение; во всяком случае, поездка казалась слишком жесткой для дорог Великобритании.

Вердикт

Стоит ли рассматривать Suzuki Vitara, когда он прибудет к дилерам Великобритании в марте 2015 года? Он чувствует себя сильным новичком в сегменте доступных компактных кроссоверов, особенно если учесть вероятную стартовую цену в 14000 фунтов стерлингов.Для семейного внедорожника с возможностью иметь совместимость со смартфоном Mirrorlink, отличную спутниковую навигацию с семидюймовым сенсорным экраном и даже системы безопасности на основе радаров, это должно быть чем-то вроде кражи. Вскоре мы проведем испытания готовых серийных автомобилей, чтобы сделать окончательное суждение.

Suzuki Vitara S 1.4 turbo бензиновый обзор

Новый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом действительно отвечает одной из самых серьезных критических замечаний в адрес Vitara. Теперь у него есть такой темп, чтобы идти в ногу с трафиком, и в качестве дополнительного бонуса он также потребляет меньше топлива.Жаль, что двигатель ограничен топовой моделью S, но, опять же, вы получаете очень симпатичную и достаточно вместительную маленькую машинку с большим количеством комплектаций.

Suzuki Vitara — очень легкая машина. Он красивый, долговечный и представляет собой довольно хорошее соотношение цены и качества. Если и была одна критика, то это было отсутствие разнообразия, только посредственный бензин и грубый дизельный двигатель на выбор. Однако теперь есть Vitara S, оснащенный совершенно новым 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 138 л.с., и мы впервые проехали на нем.

1.4 Turbo может быть самым маленьким двигателем, доступным в Vitara — и дизельный, и альтернативный бензиновый двигатель имеют 1,6-литровый двигатель, — но он самый мощный и обеспечивает ту мощность впрыска, которой не хватало.

• Лучшие внедорожники для покупки сейчас

Он поставляется в паре с полным приводом Suzuki ALLGRIP в стандартной комплектации и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но по-прежнему будет возвращать более 52 миль на галлон с выбросами CO2 127 г / км, что превосходит атмосферный 1.6.

Тогда как 1.6 бензиновому двигателю нужны обороты, чтобы получить доступ к своей мощности, уменьшенный 1.4 турбо набирает гораздо быстрее в нижнем диапазоне оборотов, что означает более доступную производительность. Этот дополнительный ярд темпа заметен сразу, особенно когда вы ускоряетесь на выходе из более медленных поворотов и преодолеваете уклон.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Это также дает Vitara гораздо большую способность обгонять, с большим толчком на передаче благодаря дополнительным 64 Нм крутящего момента, доведя общую до 220 Нм.На бензине 1.6 вам действительно нужно рассчитывать время для маневров, выбирать правильную передачу и опасаться расстояний, поскольку двигатель просто не реагирует так быстро, как вы думаете.

Таким образом, в Vitara S с турбонаддувом были решены некоторые ключевые проблемы, и в результате автомобиль стал более расслабляющим в управлении. Съезжайте с автомагистрали, и двигатель заглушает, а поездка остается такой же податливой, как и до того, как избавиться от худших дорожных недостатков.

Турбо 1.4 доступен только в хорошо оснащенной Vitara S, и Suzuki не планирует делать его опцией для моделей с более низкими характеристиками, что очень досадно, потому что это определенно лучший двигатель в этой линейке.