Бензонасос приора как снять: Замена бензонасоса Приоры/Гранты — «Клуб-Лада.рф»

Замена бензонасоса Приоры/Гранты — «Клуб-Лада.рф»

Если Вы заметили, что на Приоре не работает бензонасос (нет жужжания при включении зажигания), тогда начните проверку с предохранителя. Если неисправность в другом, тогда насос придется демонтировать. А Вы знаете, как снять бензонасос на Приоре?

Итак, предохранитель бензонасоса Приора располагается в дополнительном блоке предохранителей, его номер F3 (15 А). Также убедитесь, что реле бензонасоса (К2) работает исправно. Если предохранитель оказался целым, а реле рабочим, тогда возможно проблема в самом насосе:

---

Замена топливного насоса Приоры/Гранты

Потребуется: сбросить давление в топливной системе (см. «замена топливного фильтра»), отсоединить минусовую клемму аккумулятора и приготовить крестовую, плоскую отвертки, молоток, головка «на 10» с удлинителем и ткань.

Снятие бензонасоса:

1. В салоне открутить крестовой отверткой лючок бензонасоса, который находится под задним сиденьем автомобиля. 
2. Отсоединить колодку от крышки топливного модуля, подняв фиксатор.
3. Отсоединить наконечник (№1) от штуцера крышки насоса, сжав фиксаторы (в направлении стрелок) наконечника (№2) трубки подачи топлива.

1. Отвернуть 8 гаек крепления прижимной пластины бензонасоса, используя головку «на 10» с удлинителем.
2. Снять со шпилек шайбы и «массовый» провод. Снять прижимную пластину насоса.
3. Снять топливный модуль Приоры, стараясь не повредить поплавок датчика указателя уровня топлива.

Установка бензонасоса осуществляется в обратной последовательности. Разрез проставки должен совпасть с выступом на крышке топливного модуля. Уплотнительное кольцо заменить новым, в противном случае в салоне может ощущаться запах бензина.

Для справки:

Бензонасос Лада Приора/Гранта имеет каталожный номер: 21101-1139009, 2190-1139009-01 его примерная стоимость на данный момент составляет 2300р.

Кстати, если пришлось снять топливный модуль, тогда сразу почистите или замените сеточку насоса.

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена моторчика бензонасоса — на ВАЗ 2110 и 2114, Форд Фокус, Рено Логан, Ладу Приору, Шевроле Лачетти и Ладу Калину

Автор Nika На чтение 4 мин. Просмотров 146 Опубликовано 12 сентября, 2018

Замена моторчика бензонасоса

ВАЗ 2114

1. Изначально необходимо осуществить нужное давление в системе подачи топлива. Так как, если будет отсоединение шлангов, то может произойти выхлоп бензина.
2. Нужно будет отсоединить клемму минуса от аккумулятора. Для такого процесса понадобится отвертка, чтобы вы смогли ослабить гайки, но сразу снимать их не нужно.
3. Затем, чтобы получить полный доступ к баку бензина, в котором расположен насос, то нужно снять подушку сзади.
4. Люк топлива крепко прикручен благодаря гайкам, тем самым их нужно открутить, воспользуйтесь для этого отвертками.
5. Как только вы освободите топливные трубки, то в таком случае можно отсоединить насос от кузова автомобиля.
6. Как только насос будет снят, то убираем и кольцевые уплотнители из резины со шпилек.
7. В самом конце необходимо убедиться в том, что бак полностью пуст.

ВАЗ 2110

1. Учитывая особенность положения насоса бензина в автомобиле ВАЗ 2110, то сначала убираем поверхность двигателя сверху.
2. У шланга входа и выхода ослабляем хомуты сбоку, которые способствуют обеспечению крепежа деталей.
3. Также нужно будет снять блок цилиндров, так как он крепко закреплен на нем.
4. Как только снимите все гайки находящиеся возле бензонасоса, то он ослабеет и его легко будет снять.
5. Проставка нужна для того, чтобы обеспечить надежную защиту бензонасосу при действии высокой температуры.

Форд Фокус

1. Для начала сбросим давление в системе топлива.
2. Затем снимем клеммы АКБ.
3. После этого убираем фильтр топлива.
4. Отодвигаем кожух в сторону.
5. Спереди бака нужно снять шланг подачи топлива с трубки, поддеваем белую пластиковую деталь (фиксатор) с помощью отвертки.
6. Потом нужно отсоединить шланг горловины залива. Он фиксируется на баке благодаря хомутам.
7. Берем головку на 13 и стараемся открутить болты крепежа бензобака.
8. Убираем бак, подаем вперед и опускаем вниз.
9. Затем надо открутить шайбу из пластика.
10. Новый насос топлива будет установлен по меткам, совмещаем риску на баке и стрелку насоса.

Рено Логан

1. Необходимо отсоединить провода разъема подачи питания электричества на насос.
2. Потребуется выкрутить гайки крепежей, тем самым проводим демонтаж трубки, которая подает топливо.
3. Нужно снять фиксатор из пластика, удерживающий насос.
4. Теперь вам ничего не будет мешать и можно вынуть сборку насоса топлива.
5. В конце останется проверить работу механизма.

Лада Приора

1. Первым делом снимаем сидение расположенное сзади.
2. В днище машины расположен люк, который прикручен несколькими саморезами. Снимаем его, тем самым освобождаем доступ к насосу.
3. Снимаем кольцо, прижатое благодаря гайкам.
4. После этого убираем шланги топлива.
5. Понадобится затем отсоединить разъем подачи электричества.
6. Потом нужно вынуть корпус. Делаем это очень аккуратно, чтобы не повредились поплавки.
7. Последний шаг – это вытащить сам насос.

Шевроле Лачетти

1. Нужно сбросить подачу давления в рампе топлива.
2. Затем снять диван сзади и найти люк модуля топлива.
3. Затем отключить леммы колодки.
4. Вынуть крышку.
5. Очистить поверхность над модулем, используем при этом влажную тряпку.
6. Далее убираем фиксатор шлангов провода подачи бензина.
7. Затем проворачиваем шайбу против часовой стрелки.
8. Далее понадобится снять пару колодок – одну двигаем вниз, другую наоборот.
9. Если будет необходимость, то нужно поменять насос либо фильтр очистки.

Лада Калина

1. Вначале нужно отключить клемму на минус с аккумулятора.
2. Открыть доступ крышки защиты.
3. Открутить 4 болта с черной крышки из металла.
4. Как только болты будут выкручены, то нужно убрать крышку.
5. Затем следует отключить проводку питания.
6. Перед тем как извлечь насос топлива, то нужно хорошо все почистить от загрязнений.
7. И наконец-то можно снимать сам бензонасос, для этого берем его за верхнюю часть и тянем наверх.

Прочитав инструкции ко многим маркам автомобилей по поводу замены моторчика, я думаю, вы с легкостью справитесь с проведением ремонта или просто замените старую деталь на новую.

причины и как проверить не снимая

В ситуации, когда на автомобиле Лада Приора не работает бензонасос, причины возникшей проблемы обнаружить не так уж сложно. Но если неприятность произошла где-нибудь в дороге, то без устранения неполадки продолжить путь не удастся и придется искать способ буксировки машины к ближайшей станции технического обслуживания. Но не все неисправности, связанные с подачей топлива, являются фатальными, часть из них можно обнаружить и устранить самостоятельно.

Расположение и работа топливного насоса

Бензонасос в автомобиле Лада Приора действует от электрического привода, который включается после поворота ключа в положение зажигания.

Он в течение нескольких секунд подкачивает горючее в топливную систему, чтобы давление в ней достигло 3,7 бар, при этом внутри салона раздается характерное негромкое жужжание. Когда отметка давления достигнута, можно запускать двигатель.

Агрегат работает непрерывно, просто из-за шума мотора звук, издаваемый насосом, уже не слышен. Поддержанием необходимого давления в топливной магистрали занимается специальный регулятор РДТ с перепускным клапаном.

Жужжание бензонасоса слышно в салоне автомобиля потому, что он располагается внутри топливного бака, находящегося под задним сиденьем Приоры. Туда же встроен сетчатый фильтр грубой очистки горючего и датчик уровня с поплавком. Бензин, перекачиваемый насосом, поступает к форсункам по трубке топливной магистрали, сделанной из толстостенной медной трубки.

Симптомы неисправности агрегата

Неисправности насоса для подачи горючего Приоры могут проявляться по-разному.

Иногда он отказывает напрочь, в другом случае поддерживает в системе слишком низкое давление. Симптомы неполадок такие:

• после поворота ключа в замке зажигания характерный звук работы бензонасоса отсутствует, а двигатель не запускается;
• при включении зажигания насос качает, силовой агрегат запускается, но при попытке тронуться с места мотор глохнет и заводится с трудом;
• автомобиль дергается на ходу, глохнет и не желает заводиться.

Первый симптом указывает на неисправности в электрической цепи, обеспечивающей питание агрегата. Также полный отказ может быть результатом поломки самого перекачивающего устройства, и его приходится менять. К счастью, подобные поломки встречаются достаточно редко. Электрические бензонасосы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, считаются довольно надежными устройствами и функционируют без проблем 150-200 тыс. км.

Оставшиеся 2 симптома свидетельствуют о том, что количества подаваемого к форсункам горючего недостаточно для нормальной езды. Если машина как-то заводится и работает на холостом ходу, то для движения топлива уже не хватает. Поскольку характерные признаки низкого давления в магистрали схожи с симптомами неполадок других агрегатов и систем, необходимо провести диагностику и точнее определить причину.

Диагностика и устранение неполадок

Убедиться в неисправности электрической сети относительно просто — это можно сделать, не снимая бензонасоса. Когда при включенном зажигании не слышен звук его работы, необходимо сразу же проверить предохранитель, отвечающий за эту цепь. Он установлен в блоке, закрепленном в нижней части перед передним пассажирским сиденьем. Нужно снять крышку блока, отыскать предохранитель с маркировкой F3, рассчитанный на ток 15 А, и заменить его. Такую работу можно проделать и в дороге.

Если работа топливного насоса не возобновилась, следует переключить внимание на реле К2, находящееся в том же блоке. Оно замыкает силовую цепь питания перекачивающего устройства по сигналу контроллера. Проверить исправность реле можно и в дорожных условиях, для чего понадобится кусок медного провода. Диагностика производится в таком порядке:

1. Извлечь реле К2 из разъема.
2. Включить зажигание.
3. С помощью провода замкнуть между собой контакты с маркировкой «30» и «87», цифры нанесены на реле. Другой вариант — подать питание на контакт «11», расположенный в диагностическом разъеме. Напряжение +12 В можно взять рядом, от прикуривателя.
4. Если послышалось жужжание насоса, то необходимо поменять реле К2.

Если после перечисленных манипуляций агрегат по-прежнему «молчит», надо проверять целостность проводки и надежность контакта в месте его подключения. Для этого потребуется прибор, так что подобные работы провести посреди поля не удастся. Разве что проверить исправность самого бензонасоса, отключив от него разъемы и подав напрямую 12 В от любого удобного источника. Если и в этом случае насос не жужжит, его следует заменить.

Будьте аккуратны при подключении проводов напрямую и проследите, чтобы рядом не было капель бензина, от искры он может вспыхнуть.

Диагностировать недостаточную подачу горючего к форсункам в дорожных условиях не выйдет, разве что вы возите с собой манометр с соответствующим шлангом для присоединения к топливной рампе. Количество подаваемого бензина характеризуется давлением в сети, для измерения которого и потребуется манометр. Проверка выполняется следующим образом:

1. Скрутить пластиковый колпачок, прикрывающий диагностический штуцер. Он находится в торце топливной рампы и представляет собой обычный золотник.
2. Нажатием на шток золотника стравить давление в магистрали. На случай вытекания бензина под золотник надо подставить небольшую емкость. Возможно, неисправность даст о себе знать уже на этом этапе, если давления в сети нет, а из штуцера не потечет горючее.
3. Выкрутить золотник и надеть на штуцер шланг от манометра. При выключенном зажигании подать напряжение 12 В напрямую к насосу. Чтобы четко зафиксировать показания, он должен отработать не менее 10 секунд.

При давлении ниже 3,6 бар надо сначала сменить фильтр грубой очистки. Если это не поможет, то придется проверить РДТ и герметичность форсунок. Только так можно точно определить источник проблемы.

Реле бензонасоса Лада Приора 16 клапанов где находится

В отечественной популярной Лада Приора присутствует множество уязвимых элементов и узлов, одним из таких является предохранитель бензинового насоса. Многочисленные владельцы данного авто, по своему опыту заявляют, что эту деталь приходится часто менять, и в основном делают все это своими руками, самое главное в этом деле знать, где находится собственно реле бензонасоса, а также как снять его правильно.

В этом деле важно знать, где располагается в Лада Приора так называемый монтажный блок. Именно там вы и найдете реле топливного насоса и предохранители, то есть здесь сосредоточено все электрическое оборудование машины.

Как работает в Приоре бензонасос

Насос, как понятно из названия подает горючее к специальному впускному коллектору. Если насос ломается, то автомобиль завести не представится возможным, поскольку будет прекращена подача топлива в силовой агрегат. Опять же из опыта владельцев Лада Приора известно, что если начинаются неполадки с двигателем, то первоначально проверяется именно предохранитель топливного насоса.

Работа такого важного в машине устройства как топливный насос контролируется в полном объеме электронной системой. Во время зажигания сигнал передается в сам бензиновый насос, свое функционирование начинает он сразу же. Создается при этом определенное давление, необходимое для бесперебойной доставки к двигателю бензина.

Функциональность предохранителя топливного насоса

Сам предохранитель имеет довольно простую конструкцию, и состоит из маленького пластикового корпуса, устойчивого к возгоранию, а также из пары алюминиевых контактов. Элемент выходит из строя, когда происходит в системе высокое напряжение. Как правило, оболочка предохранителя плавится. Если вы обнаружили оплавленный предохранитель в Лада Приора, его требуется как можно скорее заменить.
Между 2-мя контактами проходит специальная контактная нить, по которой собственно и проходит ток. Всегда учитывайте маркировку, и если у предохранителя обозначение 15А (ампер), то это значение не может превышаться. Если через нить пройдет большее напряжение, то она попросту разорвется, а корпус предохранителя оплавится.

Лада Веста отзывы владельцев недостатки

Размеры Лада Веста

Веста отзывы владельцев все минусы

Где находится в Priora реле бензонасоса

Любая неисправность в электрооборудовании LADA Priora нуждается в выявлении причины, после чего осуществляется ремонт. Диагностику можно провести и своими руками, осмотреть потребуется предохранители и реле топливного насоса.

Отечественные LADA Priora имеют особенность, заключающуюся в том, что блок реле разделен на 3-и части. Однако нам требуется узнать, где находится в рассматриваемом нами автомобиле реле бензонасоса. Располагается устройство в так сказать дополнительном блоке со стороны переднего пассажира слева. При этом основной блок находится около ноги водителя слева. Там вы обнаружите крышку, которая крепится фиксаторами, которые в свою очередь для открытия требуется повернуть на 90-градусов. Есть и второстепенный блок, находится он в подкапотном пространстве около расширительного бачка.

Итак, мы открыли дополнительный блок, располагаются в котором разные предохранители, как понять, какой нам нужен? На схеме специально приведенной на крышке блока, находящихся там реле и соответственно предохранителей ищем маркировку F3, ампераж при этом составляет 15. Место нахождения реле на имеющейся схеме обозначено маркировкой К12. Вот в принципе и все, что нужно знать, для того, чтобы без труда обнаружить реле и соответствующий предохранитель, дабы проверить их рабочую способность.

Причины выхода из строя предохранителя топливного насоса

Отлаженная работа в любом автомобиле бензонасоса связана прямо со следующими устройствами топливной системы подачи:

• Реле. Данное устройство адаптирует по время запуска топливного насоса высокий ток, таким вот образом предохраняет насос от сгорания. При поломке реле, топливная подача невозможна.
• Предохранитель. Именно он находится рядом с соответствующим реле, в случаях при высоком напряжении выходит из строя, дабы не сгорел насос.
• Бортовой компьютер.

Как снять реле самостоятельно, для проведения замены? Все что вам потребуется, так это реле просто аккуратно извлечь из посадочного гнезда, делается это легко и без усилий, деталь отсоединяется и на ее место устанавливается новая.

Исходя из всего вышесказанного, можно отметить такие важные моменты:

• Предохранитель защищает электрическую цепь.
• Опять же предохранитель, отвечающий за работу насоса топлива, находится рядом с одноименным реле в именуемом как дополнительный блок в салоне авто.
• При высоком напряжении предохраняющий элемент, как и положено, размыкает цепь.

Подведем итоги

Защитная функция предохранителя сработать может абсолютно в любой момент, именно за счет этого сохраняется работоспособность ряда деталей всей системы. Защитная функция срабатывает, как правило, при резком перепаде тока, или при сильном перегреве. Помимо всего прочего бортовой компьютер LADA Priora защищен от скачков напряжения также предохранителем бензонасоса.

Не качает бензонасос Лады Приора: причины, ремонт

Для качественной и исправной работы транспортного средства необходимо, чтобы все его элементы были в норме. Что касается «питания» и деталей, связанных с топливной системой, то в машине они должны быть максимально отлажены. Иначе есть риск, что авто не заведется. Иногда бывает, что бензонасос перестает качать горючее. Выясним, почему это происходит и как с этим бороться.

Что делать, если перестал качать бензонасос Лады Приора: причины, пути решения

Если насос перестал исправно работать или работает через раз, как правило, мотор не заводится (16 клапанов). Происходит это по следующим причинам:

• перегорел предохранитель бака;
• неисправно реле бака;
• неисправен сам бензобак;
• неполадки с проводкой и прилегающими контактами;
• проблема с контроллером;
• неполадки в системе сигнализации и т. п.

Читайте также: Почему не горит ближний свет на Приоре

Следует отметить, что последние случаи встречаются крайне редко, но все же иногда именно они могут спровоцировать неисправность бензонасоса.

Если бензонасос не работает, значит, нужно сразу проверить проводку и контакты. Для этого проверяется напряжение в бензобаке при помощи мультиметра. Зачастую у Лады Приора барахлит бензонасос из-за реле с маркировкой К2 и предохранителя с маркировкой F3. Для решения проблемы выполняем следующие действия:

1. Сначала необходимо осуществить проверку предохранителя бензонасоса. Бывает, что он выходит из строя, поэтому его нужно заменить. Приобрести новый можно в специальном магазине.
2. Если он исправен, нужно включить зажигание, снять реле и подать +12В на контакт № 11 диагностической колодки или поставить перемычку между выводами 87 и 30.
3. В конце требуется проверить на слух включение топливного насоса.

Важно знать, что регулярная замена топливного фильтра гарантирует исправную работу бензонасоса. Желательно менять каждые 30 км пробега. Однако это лишь при условии, что ваш автомобиль функционирует на качественном бензине. Если горючее низкого качества, то заменять надо раз в 15 км. Топливный фильтр находится рядом с бензобаком. Снять его для замены абсолютно несложно. Достаточно выполнить следующее:

• надо снять наконечник отводящей топливной трубки;
• затем сжать два фиксатора.

Когда фиксаторы находятся на неправильном расстоянии, это влияет на всю работу топливной системы. Установить новый можно самостоятельно, выполняя действия в обратной последовательности. Стрелка на корпусе фильтра должна быть в направлении хода движения бензина. Сам фильтр должен располагаться между упорами.

Бывает, что при включении зажигания не крутит стартер. В таком случае есть вероятность, что проблема в контроллере. Необходимо проверить массу – и тогда проблема устранится. Также это может быть из-за реле. Для определения исправности этого прибора надо, используя тестер, проверить, не замыкает ли он. Если замыкает, значит, его надо заменить.

Читайте также: Краш-тест Лада Приора хэтчбек

Кроме этого, бензонасос часто барахлит в мороз. Если вы самостоятельно не можете решить проблему, но замечаете признаки неисправности, обратитесь в технический сервис, где вашу машину проверят и устранят все неполадки. Безусловно, такая услуга стоит денег, но зато у вас появится уверенность в том, что ваше транспортное средство будет работать бесперебойно. Также важно по надобности менять те или иные детали авто, дабы оно работало быстро, качественно и долго.

Как поменять бензонасос на Лада Гранта: фото и видео

Бензонасос на Лада Гранта не является расходным материалом и, обычно, не беспокоит владельцев автомобиля. Замена проста, а вот ценник на бензонасос кусается, но об этом ниже.

Замена бензонасоса на видео.

Инструмент для замены

Нам потребуется:

Советский молоток — лучше ещё не придумали!

Отвёртка накрест

Набор выколоток

Замена бензонасоса подробно с описанием каждого шага

Алгоритм действий следующий:

1. Снять минусовую клемму с аккумулятора. Обязательное требование, если Вы проводите любые работы, которые затрагивают электрику Вашего автомобиля.
2. Бензонасос находится под задним сидением. Задние сидение необходимо поднять, я его снимаю вообще. Снимается оно просто. Необходимо «потянуть за верёвочку» по центру сидения и снять его.

   Дёргаем петлю и тянем вверх

3. Поднимаем коврик, и вычищаем грязь в посадочном месте. Должно быть чисто, так как эта грязь может попасть в топливный бензобак.
   

   Контур прорези обозначен на рисунке

   Поднимаем прорезь

4. Отсоединяем фишку бензонасоса, чтобы сбросить давление в топливной системе.
5. Далее, под капотом, откручиваем колпачок с топливной рампы, и отверткой нажимаем на сапун (нипель) — так сбрасывается давление.

   Сброс давление с топливной рампы при помощи отвёртки

6. Одеваем колпачок обратно. Ниже я опишу альтернативный вариант сброса давления в топливной рамке.
7. Откручиваем 4 болта крепления бензонасоса.

   4 болта крепления пластиковой крышки бензонасоса

8. Снимаем с бензонасоса топливные шланги.

   Снятие шлангов с бензонасоса

9. Далее при помощи молотка и выколотка (зубило, либо прямая отвёртка) «прокручиваем» насос по против часовой стрелки.
   
10. Далее снимаем стопорную шайбу просто потянув её вверх.
11. И вытаскиваем бензонасос.

Альтернативный вариант сброса давления в топливной рампе

Основной способ немного неудобен и опасен. Так как бензин может воспламениться, и если, штаны глушителя ещё не остыли, то можно вызвать пожар в подкапотном пространстве. Поэтому есть способ проще.

1. Отсоедините фишку питания с бензонасоса.
2. Заведите автомобиль и дайте ему поработать до того, как он сам заглохнет.

Таким способом также сбрасывает давление в топливной рампе. Его плюс в том, что, если у Вас 16-ти клапанный двигатель, Вам не придётся снимать с него крышку, чтобы добраться до ниппеля!

Выбираем бензонасос на Ладу Гранта

Бензонасос универсален и подходит на все модели семейства ВАЗ.

Особого выбора нет. На рынке существует две модели, и по отзывам они не доставляют проблем. Можете брать любой.

Бензонасос на Калине, Приоре и Гранте одинаковый!

Снятие и замена бензонасоса на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (инжектор, карбюратор)

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как заменить бензонасос на инжекторных и карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099. Бензонасос обычно меняется, если в топливной системе низкое давление, либо же насос вообще не качает топливо.
Для начала разберем замену бензонасоса на карбюраторной машине. На самом деле в случае с механическим бензонасосом возможны такае ситуация, как протекание насоса, т.е. когда с него начинает капать, причем, если у Вас начала течь бензонасос на карбюраторной машине, ни в коем случае не ездите на ней, бензин будет капать прямо на горячий выпуск. В автомагазинах продаются ремонтные комплекты для механических бензонасосов, но обычно ремонт бензонасоса дает кратковременный эффект, поэтому лучше заменить его на новый.
Для того, чтобы снять бензонасос надо открутить хомуты на топливных шлангах и сдернуть их с насоса (со шлангов потечет бензин, поэтому заранее подготовьте какую-нибудь емкость и затычки для шлангов)

Теперь откручиваем 2 болта крепления бензонасоса и снимаем его

Так же снимите термоизоляционную проставку и прокладку

Установка нового бензонасоса на карбюраторной машине производится в обратном порядке.

Теперь давайте разберем ситуацию с электрическим бензонасосом на инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099. Электрический бензонасос находится под задним сиденьем. Поднимаем сиденье и откручиваем болт крепления защитной крышки топливного насоса. Перед тем, как приступим к снятию бензонасоса надо сбросить давление в топливной системе. Сделать это можно двумя способами, либо снять предохранитель бензонасоса на заведенной машине, подождать пока она заглохнет и еще пару секунд покрутить мотор стартером, либо сделать тоже самое, только снять не предохранитель, а колодку с самого бензонасоса.
На самом деле, подняв задний диван и сняв крышку бензонасоса, можно встретить 2 ситуации. Доступ к бензонасосу открыт полностью, т.е. можно открутить все гайки его крепления и вытащить вверх, и вторая ситуация, когда доступ к бензонасосу открыт наполовину. Обычно во второй ситуации надо снимать бензобак и только потом менять топливный насос, но это очень долго и тяжело, далее мы рассмотрим более простой способ.
Значит сначала про первый способ. Если доступ к бензонасосу полностью открыт, то просто откручиваем от него топливные трубки, снимаем колодку (если до этого не снимали), откручиваем гайки его крепления и аккуратно вынимаем вверх

Во втором случае нужно будет воспользоваться либо ножницами по металлу, либо болгаркой. Прорезаем металл, как показано на картинке ниже

После этого отгибаем, отрезанный кусок металла, и так же, как и в первом случае отсоединяем топливные трубки, откручиваем гайки и снимаем бензонасос

Установка бензонасоса происходит в обратном порядке.

Avtochanel

основных причин неисправностей. Что делать, если плохая приора плохо заводится почему плохие передачи

Лада Приора — это автомобиль семейства Волжского автозавода, пришедший на смену семейству Лада 110. Значительно доработана и улучшена приора. Но, как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ним часто возникают проблемы. Одна из самых распространенных проблем — машина не тянет.

Он тянет или не тянет машину в большинстве связанных силовых установок, в зависимости от многих факторов.Хотя также существует вероятность выхода из строя других инженерных механизмов приора.

Потеря тяги, не связанная с двигателем

Мотор — неутомимое сердце автомобиля

Если работа двигателя не вызывает подозрений, а автомобиль не тянет, то это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение гильзы диска сцепления или повреждение пружин приводит к тому, что сцепление только частично передает крутящий момент от двигателя к коробке передач, происходит пробуксовка сцепления.

При такой неисправности любая машина, в том числе приора, очень плохо тянет.

Выявить эту неисправность довольно просто. При скольжении накладка ведомого диска сильно перегревается, появляется специфический запах. Неисправность замены изношенных или поврежденных элементов сцепления устраняется.

Падение тяги из-за неисправности системы питания

Но все же, если происходит падение мощности, и машина все же плохо тянет, ищите причину в силовом агрегате.

Как и у большинства автомобилей, на приор в случае такой неисправности, как потеря мощности, проверка должна быть запущена от системы питания двигателя, системы зажигания и газораспределительного механизма.

Причина	Описание
Гофрированное топливо	Такой бензин, содержащий большое количество примесей и воды, вызывает перебои в работе двигателя и потерю мощности. Чтобы избавиться от последствий использования некачественного бензина, потребуется промыть систему питания.
Бензонасос	. В некоторых случаях, когда авто едет нормально на малых оборотах, а падение мощности наблюдается только на повышенных, сигнализирует о том, что производительность топливного насоса для этих оборотов не соответствует. Для устранения неисправности проверьте состояние топливного насоса, при необходимости промойте и проверьте работоспособность.
Топливный фильтр	При сильном загрязнении его пропускная способность значительно снижается, и необходимое количество топлива не поступает в цилиндры.
Форсунки	При неисправных данных этих элементов системы питания наблюдается нестабильная работа и падение мощности. Часто проблема неисправности форсунок решается промывкой системы питания.

Диагностика работы бензонасоса

При хорошей работе всех механизмов подачи топлива проверьте систему подачи воздуха:
Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при сильном загрязнении он заменен.

После проверки фильтра нужно обратить внимание на работоспособность датчика массового расхода и датчика положения дроссельной заслонки.

Когда они не могут работать с электронным блоком управления, они выдают показания, не соответствующие режиму движения, что приводит к потере.

Если с системой питания все в порядке, и автомобиль не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в отработанных газах, он же лямбда-зонд.При его неисправной работе на автомобиле начинается подача топлива и падение мощности.

Потеря тяги из-за неисправности системы зажигания

Затем следует. Первые опробовали свечи накаливания. Они должны в нужный момент послужить искрой в цилиндре. Если наблюдаются перебои в работе свечи, необходимо проверить катушку зажигания, подающую напряжение на неисправную свечу, вполне возможно, неисправность кроется в ней.

После проверки свечей и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленвала и распределительных валов.Неправильные данные этих датчиков, которые они передают в блок управления, могут вызвать перебои в работе двигателя. В случае обнаружения перебоев в работе этих датчиков они заменяются.

Последняя в системе зажигания проверяется электронным блоком управления (ЭБУ), так как он отвечает за подачу топлива и правильность момента искрения. Нарушение его работы часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях для восстановления работоспособности ЭБУ необходимо провести его прошивку.Часто прошивка снимает проблему потери мощности силовой установки. Но бывают случаи, когда требуется блок управления.

Потеря тяги из-за неправильной сборки или износа двигателя

Часто проблемой потери мощности силового агрегата является несоответствие положения метки распредвала на корпусе, из-за чего в двигатель действует газ фазы распределения.

Сначала проверяется совпадение меток распредвала. При правильном расположении меток на распредвале необходимо также проверить совпадение меток и на коленвале.Часто на нем обнаруживается несовместимость этикеток.

Классический способ завести сломанную машину

Причиной потери мощности силовой установки может быть неправильная регулировка клапанных клапанов газораспределительного механизма. При неправильно установленных зазорах нарушаются фазы газораспределения, что приводит к снижению мощности силовой установки. Для устранения неисправности проверьте зазоры клапанов и, в случае необходимости, отрегулируйте.

Наконец, проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.При сильном износе компрессионных колец компрессия в цилиндрах падает, что приводит к снижению мощности двигателя. Неисправность устраняется заменой колец.

Prior Engine Resource: Изучаем конструктивные и ресурсные особенности

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, затрудняет запуск. Это может случиться утром и после поездки.В чем причина таких проблем? И причин тому множество. А как бороться с этой статьей, расскажет эта статья.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае — самый надежный метод проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности так: «Плохой запуск на горячем» То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

1. Плохой начать на холоде.
2. Плохо заводится из-за горячего двигателя.
3. Плохой запуск в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остыла. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» долго простояла мотор полностью остывший, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запустится не сразу, а только после нескольких полных оборотов стартера коленвала только при температуре мотора выше 90 градусов.Это полностью дышащий двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холоде и на горячем моторе.
Здесь будет рассмотрен тот минимум возможностей, который есть у владельца, чтобы решить эту проблему собственными силами.

На горячем

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром выехал в полпути и вперед. Но теперь есть дистанция, остановка сделана, ключ на «старт» и… несколько болезненных оборотов и только потом мотор заработал. Что произошло? Как правило, причины могут быть указаны. Условно можно разделить на группы:

• Топливная система Баррахлит.
• Ошибки или повреждения датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! У первой группы есть свои особенности, когда они проявляются во всех видах. Когда плохо и жарко, и холодно и в том, и в другом случае.

Первым делом поискать наличие топлива в рамке форсунки.Подача бензина — наиболее вероятная причина проблем. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним находится топливный каркас. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на стержень. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства вам не нужно пытаться начать включение зажигания. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не такой уж и надежный, но довольно расходуемый. Сделайте скачивание несколько раз перед запуском, если «Приора» плохо запускается. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливные насосы.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в той же степени это дает эффект плохого запуска. Но здесь только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная проверка детали

Сразу внести ясность стоит затрат. Ни о какой полной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики речи не идет. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работоспособность цилиндров «Приоры».Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить на холостом ходу. Дайте немного поработать и по очереди попробуйте снять разъемы с модулей зажигания.

Требуются хорошие слухи и внимательность. Необходимо четко определить, при отключении цилиндра работа ритма работы меняется меньше всего.

1. Отвинтить ключом на 10 болтов крепления модулей с «плохим» и любым другим цилиндром.
2. Поменяйте их местами и закрепите.
3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», виноват модуль зажигания. И замените его.
4. Если изменений не произошло, поменяйте свечи зажигания местами.
5. Повторите еще раз, чтобы повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск «приоры», является датчик массового расхода (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает сцепление, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто переливается. Это происходит потому, что датчик показывает больше воздуха, чем на самом деле.
Приходится повторяться, так как в любом случае выявить его может только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или владелец со стажем может определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем в процессе эксплуатации.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и машина остынет, либо подняться до 1500 об / мин.
Также может повлиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ), и исполнительным механизмом является регулятор холостого хода (RXX). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал пуска. При выходе из строя машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик попало много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально оцените его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе

Это довольно редкое явление. В целом моторы ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но как говорится, и на старухе есть друп. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть автомобилист. И измерить компрессию.

Холодно

Доброе утро, ключ для запуска. Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом запуске «на горячем». Единственное отличие второго варианта в том, что чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» переходные.Кстати отдельную тему заводят «Приоры» на морозе. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносятся на холод на порядок лучше карбюраторных. В то время как с «горячим запуском» проблема чаще всего в топливной системе.
В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но нужно помнить, что самый надежный метод проверки на «приоры» — это компьютерная диагностика.Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но только диагностика позволит выявить конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Только нужно знать, что помимо «умного» устройства вам понадобится минимум знаний и опыта. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Они могут идентифицировать только опытные диагносты с помощью графических наблюдений.

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в машине на морозе, его разрядка может быть лучшим из возможных результатов.

Поэтому не поленитесь снять аккумулятор и отнести на ночь в теплую квартиру, если ваша машина живет на улице или в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла — это частая ошибка начинающих автолюбителей. Машину купил летом, с летним маслом, да еще и с минералом, но до морозы не сливался.Здесь он замораживается, причем довольно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой — здесь делать нечего. Есть временное решение, но довольно опасное. В горловину маслостанции нужно залить немного бензина и несколько раз провернуть коленчатый вал стартером, после чего оставить машину на 24 часа. Масло станет менее густым, но в этом случае скоро придется менять:

1. Кольца.
2. Колпачки масляные.

Поэтому сразу совет начинающим автомобилистам: с наступлением морозов слейте минеральное масло из двигателя.Чем раньше вы это сделаете, тем меньше риск возникновения проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетическое средство, способное выдерживать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым автомобили не заводятся

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, нужно учитывать другие вероятные причины отказа. Не исключено, что они потребуют от вас дополнительного времени и сил. Рассмотрим самые распространенные явления:

• проблемы с топливной системой.Причин тут может быть множество, начиная от проблем с топливным насосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
• Неисправность датчика температуры тосола, который также препятствует запуску двигателя в холод. В этом случае потребуется замена;
• отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более. Если происходит разгерметизация, давление в топливной рампе после остановки двигателя быстро упадет, поэтому, если вы добьетесь запуска, обязательно следите за этим.В этом случае придется устанавливать новые форсунки.

Отдельно необходимо рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: мощность двигателя и динамические качества значительно падают. Двигатель может балансировать и поглощать больше топлива. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор — компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вас будут мерить с соблюдением всех правил, либо вы можете провести его дома.

Если давление в цилиндрах рухнуло, это часто свидетельствует об износе двигателя в целом. На самом деле, есть довольно простой способ проверить предположение. В свечное отверстие необходимо залить 1 столовую ложку масла, после чего измерения повторяют. Результаты могут быть такими:

1. Внезапный скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгружены.
2. Показания без изменений. Причин может быть множество, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая колдовством камер сгорания.

Если давление в цилиндрах в норме — значит нужно довести машину до сотни и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезная.

Машина плохо заводится

Если машина плохо заводится на морозе, значит не все так плохо. Причины полностью устраняются даже в домашних условиях. Как правило, проблемы заключаются в следующем:

• качество бензина отвратительное. Если заправка переместилась с его разжижением, в баке будет слишком много воды.Попробуйте посетить другую заправку;
• проблемы с зажиганием. Часто затрудняет запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
• неисправность датчика кислорода.

Проблемы при включении трансмиссии в автомобиле приводят к снижению комфортности ее управления. Проблемы такого рода обычно связаны с трансмиссией и ошибками, выявленными в процессе ее эксплуатации. В этой статье мы разберем, по каким причинам первая передача на приоре плохая и как можно решить такую ​​проблему.

[Скрыть]

Почему не включается шестеренка?

Для начала предлагаем выяснить, по какой причине задняя или первая скорость иногда или систематически включается с трудом.

Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включить скорость из коробки автомобиля приходит хруст, это свидетельствует о проблемах в работе агрегата.

Причины, по которым трансмиссия включается сложно, могут быть разные, рассмотрим их подробно:

1. Если первая и вторая скорость переключаются резко, проблема может заключаться в неполном срабатывании сцепления.На ВАЗ Приора причина часто кроется в поломке или отсоединении троса на педали. Вы можете выявить эту проблему, диагностировав ее. Если педаль утоплена в пол, трос подлежит замене.
2. Трещинный механизм управления приводом в действие коробки передач коробки передач.
3. Поломка или некорректная работа реактивной тяги трансмиссии.
4. Ослабление болтов фиксации на стержне переключения передач либо на шарнире. Необходимо определить причину, по которой винты могли ослабнуть.
5. Предположение об ошибке при регулировке привода активации трансмиссии.
6. Поломка или повреждение пластиковых деталей, которые установлены на приводе управления трансмиссией Лада Приора.
7. Ошибки при настройке сцен. Этот узел на ВАЗ приора предназначен для соединения коробки передач с селектором в салоне авто. В результате длительной эксплуатации можно было зацепиться за пластиковые втулки.
8. Отказ элементов синхронизатора. Эти механизмы выполнены в виде латунных втулок, которые используются для более упрощенного переключения передач.Латунь — мягкий металл, в результате длительной эксплуатации изнашивается. Если включить первую и заднюю скорость, а причина в элементах синхронизатора, то при попытке переключить передачу будет слышен либо неприятный хруст, либо дробление. Когда нет проблем с включением передачи, но есть нехарактерный звук при работе КПП, то в дальнейшем вы столкнетесь с трудным переключением скоростей.
9. Выход из строя опорных элементов в результате повреждения или износа.Такая неисправность встречается нечасто, но со временем подшипники изнашиваются, поэтому столкнуться с ней может каждый автовладелец. При поломке деталей один из шкивов коробки передач больше не может вращаться, что приводит к проблемам при активации скоростей. Обычно речь идет только о первой передаче.
10. Установка коробки вала. Этот узел не подвергается износу или критическим нагрузкам в течение всего срока службы, но может сломаться из-за заводского брака. Даже незначительные ошибки, допущенные производителем при сборке автомобиля, могут привести к поломке вала.Из-за этого автовладелец столкнется с проблемой не только затрудненного включения первой передачи, но и поломки агрегата трансмиссии в целом.
11. Причина может быть в подушках мотора автомобиля. На них навешивается силовой агрегат и подключается к трансмиссии. При длительной эксплуатации происходит выход из строя автокрепежа или выкручивается с места посадки. Это приводит к продаже автомобиля или трансмиссионного двигателя. В результате засева возможно повреждение кулис.
12. Поломка вилки сцепления.
13. Неисправности корзины сцепления. Этот узел ломается из-за износа или повреждения лепестков. Могли и «паучьи» корзины. Этот элемент представляет собой несущий механизм, который фиксируется на нескольких растяжках. Если они едут, они не могут полностью держаться за корзину, что приводит к трудностям переключения скоростей. Из-за повреждения лепестков диск сцепления не будет сдавлен. Если сам диск изношен, это приведет к появлению продукции. Когда износ деталей будет слишком большим, то скорость будет невозможна.
14. Повреждение шаровой опоры или сферических пружин.
15. Часто такие проблемы проявляются заменой трансмиссионной жидкости. Главная особенность КПП Приоры в том, что передаточные числа на первой и второй ступени агрегата максимально различаются. Когда водитель переключает скорость, в процессе необходимо дождаться замедления первичного вала. Если он замедляется дольше, чем всегда, причина может быть в использовании смазки с низкой вязкостью или незначительной невизуальной смазке.

Пользователь Сергей Цавюк удалил видео, в котором рассказал о проблеме плохого перехода на приору.

Как устранить проблему

Если коробка передач на предыдущей передаче отказывается нормально работать, необходимо разобрать и отремонтировать агрегат. Ниже приведены инструкции, которые предложат решение некоторых проблем.

Как снять МКПП

Демонтаж трансмиссии проводится так:

1. Слить масло из коробки передач.Рассчитываем машину на ровной поверхности в гараж с ямой или эстакадой. Залезьте под ее дно и найдите заглушку для слива рабочей жидкости, установите емкость под отверстие, в которое будет сливаться «проба». Снимите болт с гаечного ключа и подождите около часа, пока жидкость полностью не выйдет из системы. После этого идет разборка трансмиссии.
2. Следующий этап выполняется в салоне. Под панелью управления находится гайка крепления корпуса троса, она подключается непосредственно к педали.Откручиваем гайку ключом на 8. Открутив, можно снимать упор с кронштейна.
3. Снимите блокировку в сборе, а также корпус механизма компенсации износа накладок ведомого шкива, эти компоненты соединяются с так называемым пальцем педали. Для демонтажа воспользуйтесь отверткой с крестовым ходом, инструмент должен поставить механизм. Разобрав пластиковую втулку с педалью, внимательно осмотрите ее. Наличие повреждений и дефектов говорит о необходимости замены детали.
4. Затем снимается пломба на оболочке троса, этот компонент находится в моторном отсеке. Снимите наконечник с вилки, предварительно перемещая его по ходу станка.
5. Открутите гайку, фиксирующую наконечник на кронштейне в коробке передач. Для этой гайки понадобится ключ на 17. Делаем демонтаж наконечника кабеля из крепежного отверстия. После этого его можно будет удалить. Снимите пластиковую заглушку и снимите заглушку с проводами с регулятора скорости.
6. Удалите три винта, фиксирующие крышку картера устройства, для этого потребуется ключ на 10.Крышка демонтирована. Под силовой агрегат машины следует подставить надежную опору. Откручиваем гайку, которая крепит заднюю часть подвески двигателя к кронштейну, для этого потребуется гаечный ключ на 15.
7. Снимите верх задней опоры задней опоры мотора. Откручиваем винты, которыми этот предмет крепится к корпусу машины. Снимите подушку вместе с ограничительным устройством.
8. Открутите гайки крепления задней опоры двигателя к трансмиссии. Для скручивания потребуется гаечный ключ на 13.Количество гаек зависит от года выпуска машины. Ключом на 8 откручиваем верхний фиксатор фиксации, затем демонтируем задний опорный кронштейн.
9. Снятие пластиковой заглушки и снятие колодки с проводкой с механизма включения оптики заднего хода. Откручиваем переключающее устройство для переключающего устройства на лебедку, здесь выбирается выбор скорости. Для демонтажа используйте гаечный ключ на 10.
10. Выкрутите винты крепления реактивной тяги. Также открутите болты, удерживающие колпаки передних колес, и снимите их с помощью отвертки с плоским жалом.На деталях деталей есть прорезиненные уплотнители, следите за тем, чтобы их не потерять.
11. Гаечным ключом на 30 отверните винты, фиксирующие колеса, и колесные гайки. При выполнении этой задачи автомобиль должен стоять на земле, а не на эстакаде или подъемнике. Зафиксируйте автомобиль на месте, подняв рычаг стояночного тормоза. Под задними колесами следует проложить упоры.
12. Домкратом поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Затем окончательно открутите гайки ступицы и снимите шайбы, установленные под ними.Неработающие детали (речь идет о гайках) подлежат замене. Отсоедините и снимите поворотные устройства с рычагов подвески, следует открутить винты крепления, используйте ключ на 17. Снимите оба привода, сняв их с сидений. Под коробку передач подставьте опору, чтобы не повредить агрегат.
13. Удалите винты, фиксирующие трансмиссию на двигателе, для этого потребуется гаечный ключ на 19. Затем переместите агрегат как можно дальше. Процедура снятия коробки передач окончена. Сборка производится в обратной последовательности.

Пользователь Андрей Флорида снял ролик про замену КПП на приору, это видео будет демонтировать в процессе демонтажа агрегата в гаражных условиях.

Как заменить втулку оси бордюрного рычага?

Если причиной плохого включения первой передачи на приоре является выход втулки оси рычага, то замена элементов производится следующим образом:

1. Снять обшивку туннеля на полу машины.
2. Ключом на 13 открутите гайку крепления оси коробки передач.
3. Выверните винт, фиксирующий опору оси, после чего рычаг сдвигается в сторону и снимается сборка с узлом.
4. Перед вами две пластмассовые и одна дистанционная втулка. Если эти элементы вышли из строя, детали заменяются. Рассмотрим пластиковые рукава с точки зрения резки, не путать с повреждениями.
5. Установка всех элементов в обратной последовательности. Перед установкой втулок необходимо смазать литолом.

Как заменить масло?

Если вы залили в автомобиль масло, не соответствующее спецификации коробки передач, его необходимо будет заменить:

1. Машину закатили в гараж с ямой или на эстакаду.
2. Выкрутите винты крепления брызговика силового агрегата, затем снимите его.
3. Найдите сливное отверстие на коробке передач под днищем машины. Погрузите под него емкость, в которой будете собирать отработанное масло. Вытащите пробку и дождитесь, пока жидкость не выйдет из трансмиссии.Крышка сливного отверстия после демонтажа очищается, необходимо удалить все продукты износа и следы грязи.
4. Оцените качество плавленого масла. Если он слишком грязный, то блок трансмиссии желательно промыть. Сначала в картер коробки наливают около 1,3 л моющего средства, заправочная горловина закрывается. После этого передние колеса машины навешиваются на домкрат, запускается двигатель. Мотор должен работать на малых оборотах, при этом необходимо включать первую скорость.Повторите процедуру слива промывочного средства. При необходимости очистите уборку еще раз.
5. Извлеките зонд из контрольного отверстия. Процедура заливки свежей жидкости осуществляется с помощью шприца с подсоединенным шлангом. В CTP Carter налито столько смазки, что ее уровень оказался в районе отметки Маха на счетчике. Для этого потребуется около 3,1 литра жидкости. Затем зонд до конца устанавливается в технологическое отверстие.
6. Установить брызговик мотора на место.Совершите контрольную поездку на автомобиле, дождитесь остывания трансмиссии, после чего еще раз проверьте уровень смазки.

1. Выкрутите отверстие для пробки и слейте масло 2. Выньте щуп и шприцем залейте свежую смазку в отверстие

Как заменить трос сцепления?

Процедура ремонта выглядит следующим образом:

1. Выполните первые пять пунктов инструкции по снятию коробки передач. Удалите поврежденный кабель с места посадки.
2. Новую деталь необходимо провести через технологическое отверстие, расположенное на передней панели.
3. Закрепите корпус компенсирующего механизма на так называемом пальце педали. Раньше этот элемент обрабатывали литолом.
4. Замените наконечник оболочки троса в держателе коробки передач, затяните фиксирующую гайку.
5. Проведите приводной трос в исходное положение. При установке помните, что расстояние между поводком и вилкой должно быть не более 27 мм.
6. Нажмите педаль сцепления пять раз, затем снова проверьте расстояние. Если он изменился, отрегулируйте механизм.

Как поменять шаровую опору и сферическую шайбу?

Замена этих деталей производится так:

1. Повторить первые три пункта из инструкции по демонтажу и перемещению втулок оси рычага. Это откроет доступ к стопорному кольцу, этот элемент подходит для отвертки с плоским жалом.
2. Демонтаж шаровой петли с места приземления. На этом же этапе снимаем пружинный элемент.
3. Провести визуальную диагностику крепления замка заднего хода.Осмотрите пластиковый упор оси, если он поврежден, замените его. Для демонтажа накладок нужно открутить стопорный винт и гайки.
4. Сделав это, вы получаете доступ к сферической шайбе. Сняв его, можно снять опору. Поврежденные элементы подлежат замене. То же касается и пружин, которые необходимо заменить. Сборка всех компонентов производится в обратной последовательности.

Машину держали?

Автовладельцы жалуются на то, что их машина не в жаркую погоду.Если к утру автомобиль может быть в порядке, то после небольшой езды и заглушек для запуска двигателя нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколькими секундами троита.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки из текстолита под топливный насос,
• форсунки,
• модуль зажигания,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на морозе, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина.В этом случае заправляться нужно только на проверенных АЗС. Еще одна причина, по которой приора хуже, в холодную погоду хуже — это потеря аккумуляторной части ее контейнера. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля необходимо 1-2 оборота вала стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохим ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приорс придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залить в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не попадет в топливо.
Перед тем, как заводить машину на морозе, нужно на пару секунд включить дальнобойные секунды.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть бака машины из-за процессов, происходящих в транспортном средстве.
Если есть форсунка, то мне нужно будет включить зажигание и ждать. Карбюратор нужно качать бензин вручную.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае не стоит переусердствовать, так как свечи зажигания будут петь.
Можно добавить немного бензина в масло перед выходом из дома.	Автомобиль остывает, а масло не теряет вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не заливать топливо.

Проверить все узлы системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам приоры правильно заводить машину в холодное время года.На автомобиле автомобиль не должен крутить стартер более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро сядет, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно включить 1-2 минуты Среднего света.

Наличие инжекторного мотора не предусматривает нажатия педали газа при пуске. Для механической коробки передач вам нужно будет выжать перед запуском педаль сцепления. Ладу нельзя заводить толчком, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный запуск двигателя — это использование эфирного. Его необходимо впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автосервисе.

Основные причины

Для начала проверить сервис АКБ

«Куплю приору, а стартер не крутит». Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Причин такого состояния несколько. Изначально нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если щелчки при включении зажигания, значит провода в норме и питание. Аккумулятор необходимо будет зарядить. Если при включении зажигания загораются лампочки, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутится и не щелкает — основные причины проверки работоспособности АКБ на другой машине. В случае быстрого завода машину нужно будет проверить проводку на первом транспорте.Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяют пятаки в реле втягивающего, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его необходимо будет заменить.

Из-за обрыва проводов, соединяющих кузов с силовым агрегатом, машина не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Бывает в том случае, когда после ремонта не ставится на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, значит, лопнуло кольцо в коробке передач первого агрегата и его нужно заменить.

Работа на горячем

Проблемы с двигателем возникают не только на морозе, но и в просто работающей Ладе. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжать аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор возникает большое количество воздуха, за счет которого двигатель охлаждается. То же самое и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя.Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от горячего кожуха двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, наполнения, поэтому пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность такого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен на 5-30 минут, то в камеру сгорания переключается смесь, которая передается на топливные пары. В результате свечи зажигания упадут, а машина не заведется.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо работал на горячем, необходимо действовать по определенной инструкции. Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя.Во время запуска горячего мотора нужно выжать педаль газа наполовину. При частом надавливании ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. В итоге не подаются нормально, в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не попадает топливо.

Эту проблему можно решить, охладив топливный насос.Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ее бензонасосом. Этот способ актуален для приоры с полностью металлическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как капли стекла лопаются. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, значит проблема в топливном насосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера.Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. Корпус представляет собой втягивающее реле, предназначенное для управления ходом передач и автоматическим запуском электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска питание подается на реле и за счет электромагнита отводится, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом запускается электродвигатель.Когда ключ зажигания поглощается, мощность перестает поступать на магнитное реле. Последний элемент работает в обратном направлении, размывая контакты. В результате прекращается работа электростартера.

Если стартер перекручивает, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не запускается, то рекомендуется:

• прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт при подключении их к аккумуляторной батарее,
• устанавливают клеммы на место
• проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
• поверните ключ зажигания в положение «Пуск» и измерьте напряжение на разъеме с тестером,
• проверьте, идет ли питание от замка зажигания, отсоединив для этого разъема от реле втягивающего устройства.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод с вывода стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «сигареты» соединяют минусовой провод от аккумуляторной батареи с корпусом электростартера.Плюс — замыкает релейный разъем. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Приора 16 клапана не заводится. «Лада Приора» не заводится: возможные причины

Уважаемые дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутится, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома неоднократно сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема , которую нужно решать очень быстро. Если появляются первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя автомобиль при следующем запуске двигателя.

Стартер крутится, а Приора не заводится — это одна из самых острых проблем. Человек может начать паниковать, когда возникнет такая неприятность, но на самом деле не стоит отчаиваться. В некоторых случаях причины могут быть совершенно неважными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы можете защитить себя от них или легко устранить, если они возникнут.

(banner_content)

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда у его Приоры крутится стартер, но при этом не заводится двигатель. Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

Таким образом, выше были перечислены основные причины возникновения неисправности, когда стартер крутится, а Приора не заводится. Все они могут встречаться с каждой Приорой.В дороге никто не застрахован. Однако, зная возможные причины неисправностей, вы тоже можете их устранить.

Лада Приора — популярный российский автомобиль, который с момента своего появления начал активно популяризироваться среди автомобилистов нашей страны.

Также важно, чтобы производители тщательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы добиться надежности и долговечности машины.

Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе эксплуатации могут столкнуться с техническими поломками.Если рассматривать основные поломки Лады Приора, то стоит отметить отсутствие зажигания, из-за которого запуск двигателя невозможен.

С подобными поломками и неисправностями своего автомобиля сталкивались многие владельцы, поэтому требуется детальное рассмотрение причин возникновения и способов их устранения.

Основные причины и способы их устранения

Lada Priora 16 клапанов — это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, заимствованных у зарубежных концернов, поэтому техническая сторона предусматривает различный функционал.Также важным свойством считается то, что все детали оригинальные, поэтому при необходимости потребитель может легко произвести ремонтные работы.

Причины, по которым автомобиль не заводится, могут различаться в зависимости от внешнего воздействия, а именно отсутствие пускового момента на морозе, из-за технических проблем и так далее.

Неисправности и решения стартера

Если не крутится стартер и не запускается двигатель автомобиля, то можно выделить следующие поломки и способы их устранения.

Предполагаемая неисправность	Метод диагностики	Метод устранения
Отсутствие заряда батареи	Номинальное напряжение на клеммах батареи без нагрузки должно быть не менее 12 В. Если двигатель не запускается, то создается характерный щелкающий и потрескивающий звук.	Зарядка аккумулятора или полная замена.
Окисленные клеммы или хрупкая установка	При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем на клемме аккумуляторной батареи.Во время работы системы создается характерный треск.	Можно зачистить контакты и обработать их специальными инструментами для восстановления точности соединения.
Клин двигателя	Проверить уровень вращения коленчатого вала и шкива генераторной системы.	Восстановите работу двигателя, насоса или системы генератора.
Неисправность стартера	Проведите технический осмотр стартера.	Отремонтируйте или замените новым.
Неисправность цепи включения стартера	Когда пусковой ключ повернут в положение «II», тяговое реле стартера не срабатывает. Уровень напряжения питания проверяется.	Заменить реле стартера, провода или ключ зажигания в зависимости от места повреждения.
	При пуске с ключа в положение «II» реле не срабатывает, но необходимое напряжение подается.Реле снимается и осматривается на предмет повреждений.	Тяговое реле заменено, так как в большинстве случаев ремонту не подлежат.
Окисление контактов или некорректная работа «массы»	При запуске стартера создается характерный щелчок, а якорь стартера не вращается, что приводит к заклиниванию всей системы. Проверяются контакты, ведущие к пускателю и клеммы заземления.	Все клеммы необходимо поднять, контакты очистить от окисления и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
Обрыв системы в тяговом реле	При запуске двигателя вырабатывается характерный треск, а напряжение от АКБ выдается на нормальном уровне.	Заменяется тяговое реле.
Буксировка сцепления на холостом ходу	При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным.	Сцепление или весь стартер заменяют при невозможности проведения ремонта.

Как правило, при детальном осмотре стартерной системы и сопутствующих конструкций можно выявить проблему и качественно устранить ее. Иногда неисправность представляет собой сочетание нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и ослаблены клеммы. Поэтому важно уделять пристальное внимание всем деталям.

Стартер работает, но двигатель не запускается

Если стартер долго крутится, а двигатель не запускается, или машина плохо заводится без газа, то можно говорить о наличии неисправностей на стороне мотора или в цепи, ведущей к стартеру.А иногда причины более примитивные: нехватка топлива, разряд аккумулятора, нарушение соединений или их выезд из установленных мест. Тщательное рассмотрение причин такой неисправности, методов диагностики и устранения позволяет достичь поставленной задачи в части восстановления работоспособности.

Предполагаемая неисправность	Метод диагностики	Метод устранения
Отсутствие топлива в баке	Указатель уровня топлива на панели приборов показывает нулевые отметки.	Заправить бензобак.
	Отсутствие номинального напряжения без нагрузки АКБ, создающее характерный треск.	Необходимо просто зарядить аккумулятор или, если он полностью неисправен, заменить его на новый.
Окисление выводов или плохое крепление	Отсутствие должного напряжения и появление постороннего треска при попытке запустить двигатель.	Клеммы и провода очищены, а также обработаны техническими смазками во избежание коротких замыканий.
Нарушение фазы газораспределительного элемента	Необходимо внимательно проверить метки на шкиве коленчатого вала и системы шкивов распредвала.	Валы находятся в правильном положении.
Пробой в системе зажигания	Система проверяется на наличие искры, от которой запускается двигатель.	Проверены электрические цепи и системы зажигания, полностью заменены необходимые элементы в системе.
Предохранитель перегревается, и главное реле в системе неисправно.	Реле и предохранитель проверяются на наличие повреждений.	Причина перегорания предохранителя устранена. А при необходимости заменяется реле или сам предохранитель.
	Давление в топливной системе при отклонении от нормы и состоянии топливной системы.	Фильтр очищен, давление топлива регулируется, при необходимости заменен топливный насос.
Неисправные форсунки и цепи	1). Бывает, что бензонасос крутится и качает топливо, но машина не заводится. С помощью омметра проверяется качество обмотки форсунки. А также цепи диагностируются на разрыв.	один). Форсунки или части цепи полностью заменены.
	2). Не качает бензонасос.	2). Топливный насос проверяется на наличие повреждений и работоспособность.

Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора, как холодного, так и горячего, чаще всего сталкиваются с поломкой или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не цепляется и не запускается. Это устранит проблему, не распространяя ее в виде поломки дополнительных элементов.

Причины запуска и последующего самоотключения двигателя

Часто бывает, что двигатель запускается, а затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

1. Ослаблены или повреждены соединения электрических катушек, отвечающих за быстрый запуск двигателя.
2. В топливной системе нет надлежащего давления.
3. Негерметичные соединения в линии также вызывают неисправность двигателя.

Автомобильные специалисты рекомендуют проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля во избежание поломок в будущем. Но если не удалось предотвратить возникновение неисправностей, то в этом случае рекомендуется обратиться на СТО к высококвалифицированным специалистам, которые смогут восстановить работоспособность автомобиля.

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания.Первый отвечает за топливную систему автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, осуществляющий приготовление горючей смеси … Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания во время заключительного цикла сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Выход из строя какого-либо агрегата затруднит запуск двигателя Приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

• топливные фильтры забиты;
• неисправность топливного насоса;
• отсутствие бензина в баке;
• забиты форсунки;
• замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автомобилист может исправить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками.Для этого отсоедините топливный шланг от рейки и подключите манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить фильтр. тонкую очистку, промойте или замените фильтр топливного насоса или замените его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Его нужно снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Выделите возможные неисправности, связанные с работой электрооборудования:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Клеммы аккумулятора окислены.
• Стартер не работает.
• Неисправно тяговое реле.
• Обрыв ремня ГРМ.
• Неисправность электронного блока управления.
• Нарушение фаз газораспределения.
• Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
• Неисправны импульсные трансформаторы.
• Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
• Свечи зажигания залиты или неисправны.
• Горящие клеммы выключателя зажигания.
• Иммобилайзер неисправен.

Перед тем, как приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение проблем со стартером

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя. Его задача — обеспечивать энергичное вращение коленчатого вала, который передает поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и удаляя выхлопные газы.

Основные неисправности стартера:

• короткое замыкание в обмотке тягового реле;
• оксидирование концов проволоки;
• заклинило бендикс;
• обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
• износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность связи «массы» с двигателем и кузовом.Затем нужно снова попробовать завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не включается, поломку необходимо устранить.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный метод запуска двигателя с разряженной аккумуляторной батареей или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести снятием его с мотора: это облегчает проведение работ по техобслуживанию, разблокировку бендекса и замену щеток. При обрыве обмотки нужно установить новый стартер в сборе, причем делать это желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций.Этот компонент системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость по току, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств.Еще одна проблема — короткие замыкания. На последние модели автомобилей устанавливаются доработанные конструкции с более надежной контактной группой. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора на иммобилайзер в сборе.

Сначала необходимо отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую крышку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы прибора. Следующий шаг самый сложный: нужно открутить винты, которыми фиксатор крепится к рулевой колонке.У них есть круглые отрывные колпачки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине их следует откручивать осторожно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность откручивать его вручную. Открутив все четыре фиксатора, можно снять скобу крепления замка. Завершающим этапом является отключение вилки контактной группы. После замены демонтированные детали собирают в обратной последовательности.

Приора — автомобиль, пользующийся большой популярностью у российских водителей. Многие говорят, что данная машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ней возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, а при этом стартер все равно ее включает. Подобные неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находятся в эксплуатации.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет заводиться, очень много.Наиболее распространенные из них обсуждаются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного пуска энергоблока необходимо выполнение следующих условий:

• достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
• правильное сжатие;
• хорошая зарядка аккумулятора;
• качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует заподозрить проблему в одном из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь проверяют знающие автовладельцы:

• аккумулятор;
• электропроводка;
• стартер.

Если последний в целом работает, убедитесь, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне был заменен аккумулятор или другие элементы системы запуска.

Отсутствие напряжения на АКБ требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем окисляются, загрязняются или просто отключаются контакты в электрических цепях автомобиля.Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность завести в холодную.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает должным образом, он генерирует напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на электрическую систему транспортного средства.

В этом случае первый пуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. Позже стабилизируется до стандартных показателей.На них также влияют:

температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто становятся причиной невозможности запуска двигателя. В холодную погоду напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанной Приоре в такой ситуации требуется проверка генератора. Убедиться в его исправности несложно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если возможно выявить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

Почему щелкает стартер, мотор не запускается

В этой ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о поломке данного агрегата. Вот, видимо, и произошло:

• выход из строя тягового реле;
• оборванных проводов;
• короткое замыкание.

Необходимо выяснить, подано ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, значит, вышел из строя сам исполняющий узел.

Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что сломано именно электромагнитное реле. Его нельзя отремонтировать, а потому его нужно будет заменить на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

Если стартер заменяли недавно, то, возможно, силы у нового просто не хватило, чтобы провернуть коленвал. В этом случае он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если можно довести обороты до минимум 300.

Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, но этого просто недостаточно.

Стартер крутится, но машина не трогается — почему

Здесь нужно проверить предохранители. Возможно все проблемы от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или испытать индикаторной отверткой.

Кроме того, с невозможностью запуска двигателя часто связывают:

• разряд аккумулятора;
• поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
• окисление выводов;
• неисправность катушки зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, иммобилайзер может не дать завестись двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают с Приорой довольно часто. Проверить работу этой системы относительно легко. Это делается путем проверки наличия искры на свечах. Если его там нет, то возможно, что:

• блок зажигания сломан;
• датчики коленвала и распределителя работают некорректно.

Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, с помощью которого легко установить — в каком элементе возникла проблема.

По отсутствию искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать — вышли из строя:

• блок зажигания;
• его катушка.

Топливная система

Проблемы здесь тоже очень часто мешают завести на холодном. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключается к установленному на нем штуцеру. Когда после включения зажигания не увеличивается, скорее всего вышла из строя:

• бензонасос;
• управляющее реле;
Предохранители
• перегорели.

Можно просто убедиться, что агрегат исправен — в салоне надо послушать. Если насос запустится, будет характерный звук с задних сидений.

После этого нужно будет выяснить, не забита ли всасывающая трубка в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск происходит из-за некачественного заправленного бензина. В частности, он может содержать воду или другие посторонние вещества.

Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, вы услышите щелчки.Если их нет, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не следует исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не мокрые ли свечи. Это случается довольно часто после перегрева розетки. В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Часто достаточно просто вытереть их насухо.

Напоследок хочу сказать одно — чтобы машина и в дальнейшем продолжала работать без перебоев, нужно только регулярно за ней ухаживать, проводить профилактические работы и вовремя готовить к зимнему периоду. .

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней случаются неприятности, как и с любой другой машиной. Например, запуск затруднен. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процесс управляется электронным блоком управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность следующим образом: «Плохой горячий запуск». То есть ясно, что существует 3 типа плохого запуска:

1. Плохой холодный запуск.
2. Плохо заводится при горячем двигателе.
3. Плохо заводится в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится.Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. Либо это первый утренний старт, либо Приора достаточно долго простояла, чтобы двигатель полностью остыл, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвалом стартера только при температуре мотора выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризна в любых условиях.Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у собственника для решения данной проблемы собственными силами.

Hot

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Завелась утром с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено какое-то расстояние, сделана остановка, нажата кнопка «старт» и … Несколько болезненных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что произошло? Как правило, причин может быть много.Их условно можно разделить на группы:

• Топливная система облажается.
• Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячем, на холоде и в том и в другом случае.

Первым делом нужно проверить наличие топлива в рамке форсунки. Подача бензина — наиболее вероятная причина проблемы.Для этого нужно открыть капот и снять декоративную полосу с двигателя. Между двигателем и радиатором Приоры впускной коллектор … Под ним — топливная рама. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и прижать к сердечнику. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию правильности проверки.

При подключении данного устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне пригодно. Выполните инъекцию несколько раз перед запуском, если Priora не заводится. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в такой же степени это дает эффект плохого пуска. Но здесь это только специализированная проверка всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная часть чека

Здесь сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи не может быть без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу … Дайте ему немного поработать и по очереди пытайтесь снять разъемы с модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

1. Откручиваем болты крепления модулей с «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра ключом на 10.
2. Поменять местами и закрепить.
3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», то виноват модуль зажигания. И замените его.
4. Если изменений нет, поменяйте свечи зажигания.
5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ цилиндра.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (MAF).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает утилизировать, комп заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто заливается. Это потому, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный техник или опытный владелец может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и автомобиль заглохнет, либо подняться до 1500 об / мин.
Может также повлиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ), а исполнительный механизм является регулятором холостого хода (IAC). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основной пусковой сигнализатор. В случае неудачи машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто осмотрите его состояние визуально, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. В общем, двигатели ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе довольно прочные … Но, как говорится, в старушке дыра есть. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Двигатель должен быть проверен механиком. И замерь компрессию.

К холоду

Утро ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора заводится не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и у плохого горячего старта. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще встречается поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы у «Приоры» — утиль.Кстати, запуск Приоры на морозе — отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. Хотя при «горячем запуске» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если Приора плохо заводится ни в каком состоянии, то чаще всего это износ двигателя.

Но обязательно напомним, что самый надежный метод проверки для Приоры — компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и исправить небольшую поломку, но только диагностика выявит конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность приобрели мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Их может выявить только опытный диагност при помощи графических наблюдений.

Блок предохранителей «Приора». Где предохранители на Приоре? Предохранители, Priora

Предохранители, устанавливаемые на автомобили, являются предохранителями.Их основная функция — размыкание электрических цепей, присутствующих в маломощных устройствах. Далее в статье мы рассмотрим, что такое блок предохранителей Приора, где этот элемент находится в автомобиле.

Общая информация

Предохранители Prior включают токопроводящую пластину, которая, в свою очередь, может быть изготовлена ​​из нескольких материалов. Итак, этот элемент изготовлен из одного или нескольких видов металла или покрыт металлическими слоями. Предохранитель имеет корпус с системой крепления. Между ними закрепляется плавкий элемент.Он подключен к цепи. Корпус сделан из особого стекла. Если брать во внимание среднюю стоимость рассматриваемых элементов, то можно с уверенностью сказать, что предохранители Приоры стоят недорого. Стоят они около тридцати рублей.

Блок предохранителей «Приора»

Модель Лада Приора имеет ряд особенностей. В частности, рассматриваемая машина имеет несколько блоков крепления предохранителей. Самая простая запчасть, которую можно заменить по электросхеме, — это плавкий защитный элемент.Самая частая поломка в электрической цепи автомобиля — это, как правило, выход из строя предохранителя. Поэтому, если есть сбои в работе тех или иных устройств, то смотрят в первую очередь. Блок предохранителей Priora в автомобиле можно расположить где угодно. Есть две причины, по которым защитные элементы расположены не отдельно, а группами. Во-первых, это значительная экономия на проводке. Во-вторых, обеспечивается безопасность.

В случае пожара в автомобиле следует повредить как можно меньше электропроводки или машинных систем.Предохранители Приоры расположены там, где находится аккумулятор, то есть под капотом. Это место было выбрано из соображений максимальной безопасности. Все элементы блока обозначены латинской буквой «F». Это означает, что все они относятся к устройствам с низким энергопотреблением. Ток предохранителя можно легко найти по следующей формуле:

Ток (А) = мощность потребителя (Вт) / 220 Вольт.

Так, например, сделаем расчеты для нагревателя мощностью 2000 Вт. Результат будет 9 А.

Характеристики защитных элементов

Специалисты советуют покупать предохранители только Prior-only заводского качества российского производства. Как показывает практика, китайские элементы быстро выходят из строя. Обычно это происходит из-за того, что они не соответствуют внутренним стандартам безопасности.

Расположение элементов защиты

Предохранитель «F6» обслуживает генератор, он синий. Его ток составляет 60 А. Предохранитель «Приора» «F5» красный, отвечает за гидроусилитель руля. Его ток составляет 50 А. «F2» обслуживает реле разгрузки при выключенном зажигании, систему обогрева заднего стекла, электровентилятор двигателя и блок управления электропакетом.Защитный элемент синий (60А). «Ф1» (30 А) обслуживает электрическую систему, которая отвечает за двигатель автомобиля «Лада Приора». Цвет его зеленый. «F3» (60 А) отвечает за цепи питания системного электровентилятора, стоп-сигнала, освещения салона, зажигания и охлаждения, прикуривателя и сигнализации. Его цвет синий.

Группа дополнительных элементов защиты

Мы уже знаем, где расположены предохранители на Приоре. Теперь их легко найти. Помимо основного, есть дополнительный блок.Он находится под бардачком в салоне, точнее за накладкой из туннеля у пола. Какие элементы есть? Предохранитель, отвечающий за блокировку стартера главного реле, синего цвета. Его маркер — «F1», а сила тока — 15 А. «F2» — коричневый предохранитель с током 7,5 А — обеспечивает питание от контроллера. А синяя «F3» с током 15 А идет на электробензонасос.

Под приборной панелью водителя находится защитный элемент прикуривателя с маркировкой «F13» с силой тока 15 А.Также дополнительный монтажный блок содержит следующие предохранители:

1. Ответственные за систему электроуправления — «F27» и «F31». Сила тока составляет 30 А.

2. Подогрев автокресел «Лада Приора» обслуживает «F19» с током 15 А.

3. Предохранители ПТФ — «F17» и «F18». Оба имеют ток 10 А.

4. Клемма для АБС — «F16» с током 10 А.

5. Для работы нужного размера «F15» с током 5 А является ответственный.

6.Освещение салона, левый просвет и багажник обслуживает «F14». Его ток 5 А.

7. Терминал приборов обслуживает «F12» на 10 А.

8. Дворники работают от «F11» (ток 20 А).

9. «F10» отвечает за освещение салона, стоп-сигнал и комбинацию приборов. Его ток 7,5 А.

10. Обслуживание нагревательных приборов осуществляется «F9» с током 25 А.

11. Аварийный сигнал соответствует «F8». Его сила тока 10 А.

12.В правом и ближнем свете стоят предохранители «F7» и «F6». Оба имеют ток 7,5 А.

13. Звуковой сигнал подается «F5» с током 10 А.

14. За правый и левый дальний свет отвечают «F4» и «F3». Их сила тока 10 А.

15. Систему обогрева заднего стекла обслуживает «F2». Его ток 25 А.

16. Вентилятор системы охлаждения контролируется «F1» с током 25 А.

Отказ защитных элементов

При выходе из строя предохранителей Priora их необходимо заменить.Но прежде чем это сделать, нужно найти причину, вызвавшую проблему. Чаще всего это может быть неисправность цепей, которые защищены определенным предохранителем. Чтобы избежать подгорания контактов на переключателях, некоторые устройства, потребляющие много энергии во время работы, следует подключать через реле.

Заменить элементы

Работа проводится с помощью специального пинцета. Замена реле происходит следующим образом. Для начала нужно снять крышку блока реле и предохранителей. Для этого нужно повернуть его на 90 градусов, пока не будет преодолено сопротивление зажимов.Пинцетом необходимо поддеть предохранитель и вытащить его. После этого нужно поставить обратно еще один функциональный защитный элемент. На этом работа окончена.

Замена реле

Пинцет для снятия защитных элементов также подходит для небольших реле. Им достаточно удобно работать в таких местах, как блок реле и предохранителей Приоры. А вот более крупные детали можно снять вручную, ведь их конструкция предусматривает наличие ребер по бокам. Новое реле необходимо вставить в то же отверстие, что и снятое.Чтобы облегчить процесс замены предохранителей, они окрашены в разные цвета в зависимости от номинала.

Замена прикуривателя

В автомобиле «Лада Приора» часто приходится менять предохранители. Это связано с тем, что прикуриватель часто используется неправильно, и через него подключаются многие устройства с большими токами. Прикуриватель состоит из пластикового футляра, внутри которого находится металлическая спираль. Для нагрева устройство вставляется в специальную розетку.Таким образом он подключается к бортовой сети. Прикуриватель, как и предохранители Приоры, снимается очень легко. Он просто щелкает.

Сколько тосола в системе охлаждения приора. Самостоятельная замена расширительного бачка на автомобиле «Лада Приора

» Ремонт системы охлаждения, проверка термостата Лада 2170, порядок снятия и установки радиатора Лада 2171, инструкция по замене насоса охлаждающей жидкости Лада Приора. Замена расширительного бачка Устройство системы охлаждения Лада Приора, Лада Приора.Ремонт

Замена расширительного бачка фото, устройство системы охлаждения Лада Приора

Техническое обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска моторных газов ВАЗ 2170 приор, руководство по ремонту двигателя, ГБЦ ВАЗ 2172 приор. Модификации двигателя ВАЗ 2171 приора.

Вам понадобится отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите пробку с предыдущего расширительного бачка. Выкрутите пробку сливного отверстия в нижней части правого бачка радиатора ВАЗ 2171 и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2170»).Заверните отверстие для заглушки.

Примечание
При сливе охлаждающей жидкости из радиатора практически вся жидкость из расширительного бачка тоже живая.

2. Ослабьте затяжку шланга запаривания шланга радиатора отопителя и снимите шланг с штуцера расширительного бачка.

3. Аналогичным образом снимаем складской шланг радиатора системы охлаждения с штуцера расширительного бачка ВАЗ 2172.

4. Ослабьте затяжку зажима заправочного шланга…

5. … Отсоедините эталонный шланг.

6. Подняв бачок PRIRA вверх и одновременно отводя от снятия моторного щита его задней кромки, снимите его с автомобиля в Лада Приора.
7. Слить остатки охлаждающей жидкости из бачка.
8. Установите расширительный бачок в обратном порядке.
9. Залейте жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Заверните пробку расширительного бачка, дайте двигателю Приора Лада, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить воздушные пробки из системы.

Устройство системы охлаждения Система охлаждения Лада Приора

Неисправности в системе охлаждения Неисправности системы охлаждения двигателя Лада Приора (Лада Приора)

Замена расширительного бачка Снятие и установка расширительного бачка Лада Приора (Lada Priora)

Вентилятор радиатора с кожухом Снятие и установка электровентилятора радиатора Лада Приора (Lada Priora)

Расширительный бачок является важным элементом Системы охлаждения двигателя.Он имеет чрезвычайно простую конструкцию и крайне редко выходит из строя. Тем не менее, каждый автовладелец должен знать порядок обнаружения повреждений бака.

Расположение расширительного бачка на автомобиле «Lade Priory»

Основная функция расширительного бачка — компенсация испарившегося антифриза в системе охлаждения двигателя. В автомобиле «Лада Приора» бак находится под капотом со стороны водителя.

Расширительный бачок расположен под капотом с левой (по ходу) стороны

Не заметить бачок охлаждающей жидкости просто невозможно: он ближе всех остальных элементов к лобовому стеклу.

Устройство расширительного бачка

Изготовитель устанавливает расширительные бачки производства ООО «Пластик» на автомобиль «Лада Приора». Изготовлены из полупрозрачного пластика белого цвета. На передней стенке бака в обязательном порядке наносится шкала, показывающая уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

Метки Max и Min показывают уровень антифриза в баке

Бак закрывается крышкой, которая одновременно измеряет давление антифриза в системе охлаждения.Крышка находится на горлышке в верхней части емкости. Он сделан из пластика и, в свою очередь, расслабляет систему охлаждения.

Мало кто знает, но в крышку бака встроена пара вентилей. Каждый из них срабатывает при определенных условиях, что позволяет компенсировать количество теплоносителя в момент закипания или охлаждения.

Расширительные баки российского производства Отличаются прочностью и долговечностью. Их стоимость зависит от конструктивных особенностей шкафа (от 300 руб. И выше).

Простейшие отечественные бачки для охлаждающей жидкости, устанавливаемые на автомобили «Лада Приора»

Замена расширительного бачка

Герметичность — основное состояние расширительного бачка. Поэтому причиной его замены может послужить только осколок или трещина в корпусе.

Необходимые инструменты

Для замены расширительного бачка потребуется крестообразная отвертка и емкость для слива охлаждающей жидкости.

Для демонтажа расширительного бачка понадобится небольшая веточка с крестообразным лезвием.

Порядок работы

Демонтаж расширительного бачка производить только на холодном двигателе. После поездки автомобиль должен постоять несколько часов, чтобы антифриз полностью остыл.

Порядок замены следующий.

Снимите заглушку, которая находится внизу бака с правой стороны.

Из образовавшегося отверстия в подставленной таре слейте весь объем охлаждающей жидкости.

После слива охлаждающей жидкости установите пробку на место.

Крестообразный манекен для ослабления зажима на насадке парохода.

Снимите трубу с фитинга бака.

Крестообразный манекен ослабляет хомут на заправочном шланге.

Снимите шланг со второго штуцера бака.

Снимите расширительный бачок. Для этого потяните ее вверх, одновременно вытащив задний край бачка из накладки.

Установить новый бак.

Сначала подсоедините шланг охлаждающей жидкости, затем шланг пара.Закрепите шланги новыми хомутами.

В новый расширительный бачок залейте тосол.

Видео: Замена расширительного бачка

При замене расширительного бачка нельзя произвольно менять охлаждающую жидкость. Необходимо залить тот же тосол (или антифриз), который уже есть в системе.

После замены бака нужно запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры на холостом ходу. Это необходимо для проверки герметичности новых голоматных соединений и удаления воздушного потока в системе охлаждения.

Если при нагреве до 90 o с утечкой охлаждающей жидкости в местах присоединения к бачку шланги не обнаруживаются, система охлаждения полностью герметична.

Если протечка охлаждающей жидкости в шлангах бачка не обнаруживается при нагреве до 90 градусов, то герметичность системы охлаждения не нарушена

Процесс замены расширительного бачка на автомобиле «Лада Приора» предельно прост даже для начинающего автолюбителя. Обычно вся работа занимает не более 15 минут.

Казалось бы, такое главное в таком устройстве, как расширительный бачок для охлаждающей жидкости (теплоносителя). Но если присмотреться, оказывается, что этот элемент выполняет не только функцию хранения антифриза.

Считается, что расширительный бачок «Приоры» просто удерживает излишки Тасола. Однако это не совсем так. Автомобили, оборудованные «форсунками» сами по себе — высокотемпературные. Помимо необходимости своевременного охлаждения, система должна поддерживать определенное давление.Это зависит как от циркуляции охлаждающей жидкости, так и от нижней точки усилителя антифриза в двигателе. При правильном давлении двигатель уверенно работает при температуре 105 градусов.

Важно! Поэтому нельзя использовать обычную воду для заправки системы охлаждения «инжекционных» машин. Ведь вода закипает при 95 градусах. И компьютер включит вентилятор всего на 103 градуса!

Характеристики расширительного бачка

Это устройство состоит из двух основных частей:

1. Пластиковый чемодан.
2. Крышка напорного клапана.

Особо играет качество пластмассы, из которой изготовлен корпус. Именно от его пластичности на 50% зависит сохранение давления, требуемого системой.

Внимание! При покупке нового расширительного бачка необходимо тщательно проверять качество соединений на стыках! Именно в этих местах возможен прорыв антифриза под давлением.

Конфигурация расширителя

Имеет четыре отверстия.Нижний, большого размера Выход, это патрубок для входа охлаждающей жидкости в магистраль. Трубочки служат для возврата тазола из зоны радиатора плиты и тепловой трубки. Ну и основное горло, закрытое специальной крышкой. И вот оставшиеся 50% обеспечиваются исправной работой клапана в крышке расширительного бачка.

Как работает крышка расширительного бачка

Принцип его действия относительно прост. Система солдата клапана основана на.То есть в системе давление повышается от нагрева и расширения теплоносителя. Пружина в крышке отрегулирована таким образом, что при достижении оптимального значения клапан открывается и сбрасывается по воздуху в системе охлаждения. При этом в обратном направлении воздух должен проходить свободно. Это позволяет сэкономить сучки при остывании. Например, когда двигатель заглушен.

Где расширительный бачок антифриза

В моторном отсеке. Прямо за аккумулятором.Над правым пролетом у «Приоры» расположен пластиковый корпус этой детали. Подходит для трех перечисленных труб. Один внизу слева. И две маленькие наверху. Широкой рукой смотреть в моторный отсек.

Замена расширительного бачка

Эта простая операция доступна каждому, кто почитает автомобилист. Для его переноски достаточно иметь под рукой следующие устройства:

• Емкость для слива охлаждающей жидкости.
• Тряпка или тряпка.
• Dug.

Внимание! Работа может быть затруднена, если установлены проставочные дуги стоек «Приоры». Но это отдельный вопрос. Просто снимите с правой стороны фиксации эту дугу.

Работы проводить на остывшем двигателе, это необходимо во избежание ожогов. Для начала нужно слить жидкость из емкости. Для этого положите «приору» на ровную поверхность. На основном радиаторе с правой стороны, по ходу автомобиля, внизу расположен специальный барашек.Это сливное отверстие. Под него подставить бачок, а барашек открутить. После этого откручиваем крышку с бачка. Только после включения вилки, не раньше. Он просто позволяет регулировать давление и соблюдать чистоту. Что ж, уменьшите потерю Тасола.

По разным причинам приходит расширительный бачок системы охлаждения автомобиля системы охлаждения автомобиля Лада Приора. Обычно это происходит в зимнее время, когда хрупкость пластиковых деталей автомобиля Лада Приора возрастает и неосторожное или непроизвольное приложение большого усилия и ударов приводит к появлению трещин или царапанию пластиковых деталей.

Важное место в расширительном бачке автомобиля Лада Приора занимает крышка расширительного бачка. Это не просто черный пластиковый плотно крутящийся чехол. Крышка расширительного бачка играет немалую роль в нормальной работе двигателя автомобиля Лада Приора.

Когда автолюбитель не использует для охлаждения двигателя Лада Приора воду вместо требуемой по ГОСТу охлаждающей жидкости, то с предохранительным клапаном, который находится в крышке расширительного бачка, ничего не происходит.Проверено временем (более семи лет эксплуатации автомобиля Лада Приора с нуля). Вы можете посмотреть картины, которые выложены чуть выше.

Клапан в крышке расширительного бачка предназначен для создания избыточного давления в системе охлаждения двигателя Лада, чтобы охлаждающая жидкость не закипала и не образовывала пузырьков воздуха в системе охлаждения. Обычно в системе охлаждения Лада Приора избыточное давление колеблется в районе 1,1-1,5 кгс / см2.

Проверить техническое состояние Клапан в крышке расширительного бачка довольно прост и не требует большого мастерства.Уплотнительная прокладка приподнята (здесь будьте осторожны и не повредите прокладку при снятии) и склеивая защитный кожух клапана клапана с пружин, так как он сжимается при сборке, легко и просто разбирается.

Некоторые советуют модернизировать этот клапан с помощью простого соединения пружины клапана и тем самым снизить технические характеристики нормально работающего клапана. ЗДЕСЬ хочу поставить заметный знак ?! И скажи почему. На заводе клапаны подбираются на стендах и выдерживают то давление, которое требуется для нормальной работы двигателя автомобиля Лада Приора на разных режимах.

Хочу еще раз сказать, что вся ваша работа — это визуальный осмотр пружин и отверстий под клапаны на предмет засорения и ржавчины (хотя это просто невозможно в охлаждающей жидкости, если не в воде).

Если при осмотре вы ничего не обнаружили (засорение, отмирание, отмирание, скопление различных отложений …), то нужно плотно и вполне прилично покрутить крышку расширительного бачка. Таким образом, вы исключите множество лишних проблем при ремонте системы охлаждения двигателя.

А те, кто не дадут покоя модернизации крышки расширительного бачка, скажут, что каждому свое…

Замена расширительного бачка; Потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите заглушку с расширительного бачка. Выкрутите отверстие для пробки в нижней части правого бачка радиатора и слейте из него жидкость. Заверните отверстие для заглушки. При сливе охлаждающей жидкости из радиатора почти вся жидкость из расширительного бачка тоже живая. 2. Ослабьте затяжку шланга запаривания шланга радиатора отопителя и снимите шланг с штуцера расширительного бачка.3. Аналогичным образом снимаем склад радиатора системы охлаждения
с штуцера расширительного бачка. 4. Ослабьте затяжку хомута штанги и отсоедините заправочный шланг. 5. Подняв бак вверх и одновременно вынув из выемки моторного щита его задний край, снимите его с автомобиля. 6. Слейте остатки охлаждающей жидкости из бака. 7. Установите расширительный бачок в обратном порядке. 8. Залейте жидкость в систему охлаждения. Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Вам понадобится отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите заглушку с расширительного бачка. Выкрутите отверстие для пробки в нижней части правого бачка радиатора и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»,). Заверните отверстие для заглушки.

Примечание
При сливе охлаждающей жидкости из радиатора практически вся жидкость из расширительного бачка тоже живая.

2. Ослабьте затяжку шланга запаривания шланга радиатора отопителя и снимите шланг с штуцера расширительного бачка.

3. Аналогично снимаем склад радиатора системы охлаждения с расширительным бачком.

4. Ослабьте затяжку хомута заправочного шланга …

5. … Отсоедините эталонный шланг.

6. Подняв бачок вверх и одновременно вынув из снятия заправки моторного щита его задний край, снимите его с автомобиля.

7. Слить остатки охлаждающей жидкости из бачка.
8.Установите расширительный бачок в обратном порядке.
9. Залейте жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

основных причин и способов их устранения. Возможные причины проблем с запуском двигателя Лада Приорс Лада Приора причины не запуска

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора».Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, затрудняет запуск. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И причин тому множество. А как бороться с этой статьей, расскажет эта статья.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае — самый надежный метод проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности так: «Плохой запуск на горячем» То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

1. Плохой начать на холоде.
2. Плохо заводится из-за горячего двигателя.
3. Плохой запуск в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остыла.Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» долго простояла мотор полностью остывший, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартера Только при температуре мотора выше 90 градусов. Это полностью дышащий двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холоде и на горячем моторе.
Здесь будет рассмотрен тот минимум возможностей, который есть у владельца, чтобы решить эту проблему собственными силами.

На горячем

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром выехал в полпути и вперед. Но теперь есть дистанция, сделана остановка, ключ на «старт» и … несколько мучительных оборотов, и только потом мотор заработал. Что произошло? Как правило, причины могут быть указаны. Условно можно разделить на группы:

• Топливная система Баррахлит.
• Ошибки или повреждения датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! У первой группы есть свои особенности, когда они проявляются во всех видах. Когда плохо и жарко, и холодно и в том, и в другом случае.

Первым делом поискать наличие топлива в рамке форсунки. Подача бензина — наиболее вероятная причина проблем. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор.Под ним находится топливный каркас. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на стержень. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства вам не нужно пытаться начать включение зажигания. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не такой уж и надежный, но довольно расходуемый.Сделайте скачивание несколько раз перед запуском, если «Приора» плохо запускается. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливные насосы.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в той же степени это дает эффект плохого запуска.Но здесь только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная проверка детали

Сразу внести ясность стоит затрат. Ни о какой полной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики речи не идет. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить на холостом ходу. Дайте немного поработать и по очереди попробуйте снять разъемы с модулей зажигания.

Требуются хорошие слухи и внимательность. Необходимо четко определить, при отключении цилиндра работа ритма работы меняется меньше всего.

1. Отвинтить ключом на 10 болтов крепления модулей с «плохим» и любым другим цилиндром.
2. Поменяйте их местами и закрепите.
3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», виноват модуль зажигания. И замените его.
4. Если изменений не произошло, поменяйте свечи зажигания местами.
5. Повторите еще раз, чтобы повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск «приоры», является датчик массового расхода (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает сцепление, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме.То есть топливо как будто переливается. Это происходит потому, что датчик показывает больше воздуха, чем на самом деле.
Приходится повторяться, так как в любом случае выявить его может только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или владелец со стажем может определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем в процессе эксплуатации. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и машина остынет, либо подняться до 1500 об / мин.
Также может сказаться плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ), а на исполнительном механизме — регулятор холостого хода (RXX).Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал пуска. При выходе из строя машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик попало много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально оцените его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе

Это довольно редкое явление. В целом моторы ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но как говорится, и на старухе есть друп. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из патрубка и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть автомобилист. И измерить компрессию.

Холодно

Доброе утро, ключ для запуска.Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом запуске «на горячем». Единственное отличие второго варианта в том, что чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» переходные. Кстати отдельную тему заводят «Приоры» на морозе. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносятся на холод на порядок лучше карбюраторных.В то время как с «горячим запуском» проблема чаще всего в топливной системе.
В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но нужно помнить, что самый надежный метод проверки на «приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но только диагностика позволит выявить конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры.Да, это хорошее подспорье. Только нужно знать, что помимо «умного» устройства вам понадобится минимум знаний и опыта. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Они могут идентифицировать только опытные диагносты с помощью графических наблюдений.

«Лада Приора» — это народный русский автомобиль. В общем то хорошая машина. Но иногда бывает, что «приора» не заводится. Столкнуться с этим могут владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом.Для такого «поведения» есть ряд причин, которые следует учитывать. Эта информация будет очень полезна начинающим водителям.

Почему запускается двигатель?

Для успешного запуска двигателя необходимо выполнение четырех условий. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень сжатия, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предположить, что некоторые условия не выполняются.Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет работать, то первое, что обычно проверяют, это стартер, аккумулятор, провода высокого напряжения. Стартер работает нормально, есть ли подозрительные звуки при его работе? Не было замены стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, вы легко узнаете, где была скрыта проблема.

Запуск мотора «Приоры» и аккумулятора

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленвал. Если нет реакции на поворот ключа, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения не обязательно говорят о неисправностях в аккумуляторной батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину.Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если нет «приора» и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время попробовать еще раз.

Далее часто следуют попытки запустить силовой агрегат с использованием исправного аккумулятора или зарядного устройства. Когда машина заводится и едет, то следует предполагать, что она разряжена или неисправна. Если аккумулятор получает зарядный ток и проходит все тесты, проверьте работоспособность зарядного устройства.

Проверка генератора

Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение около 14 В на холостых оборотах двигателя, когда электрическое оборудование отключено. В момент первого запуска напряжение должно стремительно расти — оно будет 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет варьироваться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка оказывается на сеть баллонов, а также от температуры. Чем он меньше, тем выше напряжение заряда.Зарядный ток от штатного генератора «Приоры» может варьироваться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужного напряжения, скорее всего, «приор» из-за этого не запустится. Но все же может быть поломка действующего регулятора. Чтобы проверить, правильно ли работает генератор, его подключают в обход регулятора. Еще можно потратить на сотню.

Если на генераторе будет повышенное напряжение, необходимо заменить колебания, иногда возникают колебания, если есть проблемы с ЭБУ.Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор подлежит замене. В устройстве есть выпрямительный блок — один или несколько диодов сразу в нем регулярно выходят из строя. В этом случае мощность генератора падает. Это также вызовет напряжение. Однако для полной зарядки аккумулятора этого будет недостаточно.

Стартер не крутится или крутится медленно

Бывает, что «приор» не запускается и при этом стартер вообще не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется ориентироваться на цепочку элемента.Для быстрой диагностики включите фары и понаблюдайте, что будет в момент, когда водитель заведет двигатель. Если фары начинают гаснуть, это может говорить об окисленных контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется внимательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, — это недостаточное сечение кабеля, подключенного к аккумуляторной батарее. Некоторые недорогие изделия изготавливают из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое.На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары в процессе пуска мотора не меняют своей яркости, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. При этом проверяется выключатель «Стоянка — Старт» и замок зажигания. Также мог

Стартер щелкает, двигатель не запускается

В этом случае тока недостаточно для прокрутки стартера вниз, либо он вышел из строя. Неисправности в проводах или реле.Рекомендуется проверить напряжение на реле и узнать, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если на реле напряжения поступает, но контакты не замыкаются, значит, его необходимо заменить. Когда стартер вращается, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об / мин. В этом случае желаемое сжатие не обеспечивается.Даже если стартеру удастся продвинуть коленчатый вал на нужные обороты, мотор все равно не запустится, так как весь аккумулятор отключен для раскрутки. Его не хватает для работы форсунок и системы зажигания.

Если «Приора» не заводится, крутит стартер, то причин может быть несколько. В первую очередь рекомендуется проверить предохранитель. Для этого используйте индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном аккумуляторе.Такое поведение может быть связано с дефектом замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Часто окисляется сам стартер. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности катушку рекомендуется заменить, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не запускается по причине неисправности в системе зажигания. Проверил зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечи или проложить высоковольтный провод рядом с массой.Если искры нет, возможно несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчиком распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать тренажер «Система зажигания». Легко установит, создают ли катушка и блок зажигания искру. Если он создается, то смотрите в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искр нет, то это блок или катушка. Используя измерения первичного и вторичного напряжений, этот элемент можно удалить на нем.

Система подачи топлива

Это довольно частая причина. Если машина «Приора» не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включении зажигания, то проверяют бензонасос и его реле, а также предохранители.

Кроме того, проблема может заключаться в забитом топливопроводе или зазубрине всасывающего патрубка в баке. Также одной из популярных причин является качество топлива. Часто в бензине содержится много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время работы должен слышать характерный звук — скачек. Если нет, то проверьте напряжение и заземление. В этом случае возможны проблемы с ЭБУ или реле системы питания.

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не запускается

Если при этом не заводится «до», то причины могут быть в уровне компрессии, забросанные свечи. Такое явление возникает после сильного перегрева мотора.Заполняет свечи практически всеми. В этом случае нужно использовать для скручивания предметов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их на новые.

Вывод

Естественно, это далеко не все причины, по которым «приор» не запускается. Мы рассмотрели только часто наблюдаемое от них. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, потому что такой год является хорошей проверкой технического состояния авто.

Это с одной стороны. А с другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам, люди почему-то всегда думают, что если машина не заводится, то в этом виновата электроника. Но, как оказалось, эти глубокие и сложные технические сферы тут ни при чем: наши коллеги после проведения проверок замерили компрессию и взбесились на нас (мы работаем в одной мастерской):
— Ребята, это ваша машина, есть без сжатия!

Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают и слесари, и электрики, и электромонтеры: у нас не работает или есть вопросы — мы к ним.Если у них есть вопросы по механической части — обращайтесь к нам.

Стал проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. И вот настало время обеда — обедали, а потом решили попробовать запустить мотор еще раз. И вот — о чудо, машина завелась сразу. Как говорится, с «Poland Pink». Мы оглянулись и ничего не поняли; Чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но встала машина упала в тепло — и завелась.И компрессия предстала как сказка.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока непонятно, но есть мысли.

Хотели увидеть видеооскоп внутри цилиндров, но не вышло. Провел другие проверки. Так как мы с Сергеем давно работаем (это мой напарник), я не стал много объяснять друг другу:
— Похоже на бензин?
— Да вроде вот такая беда…

Поэтому решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? Что значит «бензин» и «снять головку», то есть головку блока цилиндров?

Вы знаете, нам попадались даже совсем недавно автомобили, в которых проблема зимнего вторжения по утрам была в бензине: Kia Rio. выпуска 2011г. Свежак, как говорится. Проблема одна: «Не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не завелась с утра.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили — и изменили. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. Про третьего клиента мне не рассказали, только махнули рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то — машина бодро так завелась, специалисты мило улыбались и сопровождали клиента, грея в руке полученные деньги.И тут машина ночь простояла на улице, замерзла до утра, а потом как обычно: «не заводится».

Проверил в этом KIA компрессию — компрессии нет. Потом тоже перегружал: «Бензин?», «Да, похоже …».

Но попробовали обойтись малой кровью: поставили мотор на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полу-розового.

Ну вот, на этом холостом приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, лечить надо проще — стрелять «в голову», смотреть.

Удалено. Мы посмотрели. Вытаскиваешь вентиль — еле вытаскиваешь, т. К. Они в направляющие еле заходят. Клапан действительно «умер», помогая себе хорошими русскими словами.

Все собрал обратно, запустил мотор — он завелся, как только увидел ключ. Все в порядке. На мороз выгнали, а мороз в тот день усилился, к вечеру начался — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! Сказал, педаль почти не нажимает, сама едет!».

Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что «надо менять бензин в баке. Обязательно!». На что клиент очень удивился, раскрутил и категорически отказался это делать. Вот почему мы не праздновали победу, ждали и … утром я ждал: позвонил клиенту и сказал убитым голосом: «Опять то же самое».

Конечно, в этом нет нашей вины — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, и он отказался.Сложно сказать почему. Эйфория снова запущенная машина, может быть …

Но надеялся на лучшее: утром, когда клиент тащил машину, снова залил компрессию. Не обрадовал: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но надежда еще не потеряна, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда плавающие и клин на клапанах. Ставили тепло, надеялись, что если бы это была вода — было бы тепло.

Но не повезло, его не остановили, потому что пришлось начинать заново: снятие головы, изучение проблемы, которая оказалась намного серьезнее, чем была: весь впуск загнулся, и третий клапан закусился до такой степени, что он застрял в направляющей и пришлось вылезать наружу с направляющей.

Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — маслоотражающий колпачок; 5 — Шайба опорная пружинная; 6 — внутренняя пружина; 7 — Открытый родник; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — шайба регулировочная; 11 — толкатель.

Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и чистую посадку клапана в седле.

Что у нас получилось: Клапан 1 плотно вставлен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Вот что мне пришлось «отключиться» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и заказом ГБЦ.

Было заменено и все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо виден осадок.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и неприятностей видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, почистил для эксперимента, чтобы понять, какой состав был внутри старого бензина.

Отмыли обратно — не стирали, если брать руки — пальцы слипаются как хороший клей и потом даже бензином трудно отмыть пальцы. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам перейти к направляющим.А температуры немного опустились ниже — отложения замерзли и лучше космических суперклазов плотно хлопали шток клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, поменяют, потому что отмывать его от старого бензина вряд ли удастся. Что ж, топливные магистрали промывать придется очень тщательно и не один раз. Или поменять?

Наш клиент заправлялся в пригороде. — Что это за заправка? — Мы спросили и услышали, что «на эту заправку очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».«

Верно:« Я плачу скрягу дважды ».

Пантов А.М.
© Legion Autodata

Трусов Андрей Михайлович
Электросталь (Московская область), пр-т Мира, д.27-А

Автотех Центр «Добрые Руки»

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливно-воздушная смесь в камере сгорания и искры от свечи зажигания. Во-первых, топливная система автомобиля, подающая бензин из бака в блок, подготавливающий горючую смесь.Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он служит мощным электрическим разрядом на свече зажигания в заключительном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Неисправность в работе вызовет затруднения при запуске двигателя приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

• засорение топливных фильтров;
• неисправность топливного насоса;
• отсутствие бензина в баке;
• засорение форсунок;
• замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автолюбитель сможет устранить эти неисправности своими руками. Сначала проверьте, поступает ли бензин в рампу с форсунками. Для этого нужно отсоединить топливный шланг от аппарели и подключить манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения равным 12 В означает, что отказал топливный насос.Для решения проблемы нужно заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр топливного насоса либо заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Список возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Окисленные клеммы аккумулятора.
• Стартер не работает.
• Неисправность тягового реле.
• Прикатан приводной ремень газораспределительного механизма.
• Неисправность электронного блока управления.
• Нарушены фазы газораспределения.
• Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
• Силовые импульсные трансформаторы.
• Предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
• Свеча зажигания свечи или неисправна.
• Обогрев выводов замка зажигания.
• Неисправен иммобилайзер.

Перед тем, как приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в исправности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение неисправностей стартера

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя. Его задача — обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, передавая поступательное движение поршневой группе, создавая нужную степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

цепь
• в обмотке тягового реле;
• оксидирование концов проволоки;
• bendix — гордый;
• обрыв или замыкание в обмотке обмотки;
• износ или поломка щеток стартера.

Сначала необходимо провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность соединения «Масса» с двигателем и кузовом.Затем нужно снова попробовать завести машину. Если реле тягового стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, требуется устранение поломки.

Если устройство выходит из строя в полевых условиях, когда нет возможности связаться со станцией техобслуживания, можно запустить машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Нагревая машину при включении зажигания, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только для автомобилей с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приоры можно произвести снятием его с мотора: проще провести профилактические работы, разблокировать Бендекс, заменить щетки. Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, причем желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

LADA Ignition Castle Priory — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций.Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном отключении контактных гусениц. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с электрическими разъемами, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных устройств большой мощности.Еще одна проблема — короткое замыкание. На последних моделях авто устанавливаются доработанные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении указанных дефектов потребуется замена замка зажигания на иммобилайзер в сборе.

Сначала необходимо отсоединить минусовой вывод аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую катушку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы КИПиА. Следующий этап самый сложный: необходимо открутить стопорные винты рулевой колонки.У них есть круглые отрывные шляпки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует осторожно, специальной острой стамеской, легко постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его руками. Разорвав все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены установку деталей сняли в обратной последовательности.

Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» и … черт побери … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить.

Изучить мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, Либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину… »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и на стартере (если есть).Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине).Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

От искры выйдет замуж …

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру).Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап . Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу.Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартером двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо.Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры.Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания.Сделать тестер несложно, а если его нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, Как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко.Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно почистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — свечи выключите и … (см.).

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторе Двигатель Топливная система попроще — бак, заправка, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, автоматическое управление применяет воздушную заслонку. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — смело можно продемонстрировать свое мастерство, прокачивая бензин из шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. е. От карбюратора до Баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр Позволяет запустить двигатель, но не даст нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

Меньше нахрен

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания.Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Замена предыдущего замка зажигания своими руками.Lifehak: Замок зажигания автомобиля Приора

Замок зажигания — важный элемент автомобиля. Без него машина не заводится и не поедет. Если такая деталь сломалась, то нужно ее поменять. Новый замок зажигания на приору в России можно купить за 700-1500 рублей .

Что это?

Под замком зажигания понимают устройство, обеспечивающее передачу энергии от аккумулятора на реле и дающее возможность попасть в автомобиль.Этот элемент контролирует подачу питания на электрические системы и предупреждает о разрядке аккумулятора во время простоя машины.

Замок зажигания от:

1. Ключ
2. Контактная группа.
3. Личинки.
4. Запорная арматура.

Замок зажигания можно назвать основным элементом системы пуска силового агрегата автомобиля. Но такая деталь подвержена разным повреждениям.

Чаще всего к выводу запчастей приводят:

• Платное обслуживание машины.
• Естественный износ отдельных компонентов детали.

Пора менять замок зажигания, по таким знакам:

• Ключ с трудом вставляется в колодец.
• Ядро не крутится.
• Рулевое колесо не разблокируется.
• Невозможно включить зажигание.
• Стартер не работает.

Если вышел из строя замок зажигания, то лучше поменять его на новый. Старые запчасти обычно имеют непродолжительный срок службы.

Факторы собственности

Замок зажигания на приоре не относится к дорогим покупкам. Но все автомобилисты хотят максимально сэкономить финансы. Следует помнить, что самые дешевые запчасти обычно некачественные. Поэтому следует искать запчасть с оптимальным соотношением цены и качества.

При формировании стоимости продавцы учитывают такие факторы ценообразования:

1. Оригинальность.
2. Сорт.
3. Качество.
4. Производственный материал.
5. Производственная фирма.
6. В поисках исполнителя.
7. Место покупки.
8. Стоимость доставки (если речь идет о покупке товаров в Интернет-магазине).

Сорта

По материалу изготовления все замки зажигания классифицируются по:

Изделия из латуни лучше и дороже.

Товаров в контактах:

• Трехконтактный.
• Четырехконтактный.
• Пятиконтактный.
• Полуконтакт.

Самые более семиконтактные механизмы.

Также изолированные замки зажигания:

1. Specialized (Подходит только для определенной марки автомобиля).
2. Универсальный (подходит для всех типов и марок автомобилей).

В зависимости от положения различают замки:

• С тремя ключевыми позициями.
• С четырьмя ключевыми позициями.

Подробности:

1. С ключом.
2. Без ключа.

В зависимости от дополнительных возможностей есть устройства:

• С блокировкой рулевого колеса.
• Без блокировки.

Первое дорогое.

В зависимости от того, кто выполняет производителя, замки зажигания на приоре бывают:

1. Оригинал.
2. Неоригинал.

Оригинальные запчасти дороже.

Новый механизм можно купить:

1. В магазине, специализирующемся на торговле автозапчастями.
2. На авторынке.
3. В интернет-магазине.

В зависимости от бренда продается товаров:

Ориентировочные цены

Российские автовладельцы Приоры могут приобрести новый замок зажигания на автомобиль примерно за 700-1500 рублей .

Ориентировочные цены в зависимости от производителя указаны ниже:

• АвтоВАЗ — около 1400 рублей .
• Recardo — около 1000 рублей .
• Нокс — около 750 рублей .

Где и какую машину стоит покупать?

У владельцев марки приор, которым нужен новый замок зажигания, возникают вопросы по выбору типа автоодет и оптимального места покупки. Автопроизводителю рекомендуется приобретать оригинальную продукцию — завод АвтоВАЗ. Продаются такие запчасти в специализированных магазинах, в Интернете.

А вот оригинал дорого .Поэтому иногда приходится искать лучший вариант среди неоригинальных запчастей. Такие запчасти продаются в специализированных магазинах и на авторынке. Они представлены разными компаниями. Малоизвестные бренды лучше не брать: такие детали обычно некачественные и за короткий промежуток времени выходят из строя. Также стоит опасаться покупать китайские подделки. Лучше отдать предпочтение проверенным производителям рекардо и НОКС. Продукция этих фирм продается в магазинах и дешевле на Заводе АвтоВАЗа.

Отсюда необходимость постоянной работы этого механизма.

Пошаговый ремонт

Для ремонта этого узла требуются следующие инструменты:

зубило
• ;
Отвертка плоская
• ;
• молоток.

В начале ремонта необходимо обесточить электростанцию ​​- снять клеммы с АКБ (обычно минусовая клемма).

Рулевая колонка оборудована подрулевыми переключателями, которые перед началом ремонта необходимо снять.Для этого при помощи стамески откручиваете болты крепления, которыми с помощью кронштейна соединяются переключатели рулевого колеса с замком зажигания. Использовать обычную отвертку не получится — болты имеют срезанные головки. Кстати прохождение будет полезно. Их также можно использовать после того, как вы хотя бы пару раз проверите долото для болтов.

Снимаем кронштейны и получаем доступ к замку зажигания. В нем находится важный элемент защиты вашей Lada Priora — автомобильная противоугонная система АГС-6.Осторожно подпишем фиксатор, удерживающий катушку с проводами системы, снимаем с замка. Затем отключите систему АГС-6 от электросети автомобиля. Таким же образом отсоедините оставшиеся провода системы зажигания от проводов проводов.

Система зажигания «Приорс» имеет другую степень защиты, поэтому от механизма, отключенного от сети, придется доставать шток противоугонного механизма. Лучше всего это делать отверткой.Освободившись от болтов, приступаем к роли зажигания. Вначале получаем привод и пружину от запорной тяги, затем из корпуса механизма зажигания можно получить цилиндр. Цилиндр имеет пружину и стопорный шарик, мелкие детали, которые важно не потерять.

Устранение наиболее частых проблем

Затем приступайте к устранению неполадок в системе проводки. Чаще всего проблема в системе зажигания связана с окислением или перебоями проводной группы.

Осторожно используйте (плоской отверткой) пластиковые защелки на крышке проволочных блоков и откройте ее. Это важно помнить, и лучше отметить там расположение проводов, чтобы не перепутать при обратной сборке. Если вы не профессионал, то проще всего исправить расположение проводов с помощью камеры на мобильном телефоне.

Последовательно удлиняем металлические «усы» и получаем проводку. В ходе этой операции мы сможем очистить контакты и проверить их на целостность.

Подойдите непосредственно к механизму зажигания, сняв провод системы зажигания, расположенный на корпусе. Для этого отверткой надавите на защелку (они пластиковые, поэтому их легко разобрать, но делать это нужно аккуратно) и вытащите проводку из корпуса.

Корпус — это контактная группа, запускающая автомобильную систему. Важно проверить его состояние и возможные неисправности. Часть, на которую мы должны обратить особое внимание, — это мобильный контакт.Его необходимо разобрать и проверить. Для этого отделяем его от контактной группы статора и разбираем. Разборка осуществляется простым нажатием на этот механизм и его прокруткой против вращения по часовой стрелке. Результат отделяется и проверяется контактная пружина, также есть возможность доступа к автомобильной противоугонной системе.

Замок зажигания на автомобиле Лада Приора дает запуск двигателя. Чтобы все-таки завелось, машину нужно отдать команде.Цена запчасти на автомобиль автомобиль от 1800 руб. Замена замка зажигания, несложная процедура, с которой может справиться новичок.

Водитель, поворачивая ключ в замке с иммобилайзером в нескольких разных положениях, дает команду включить зажигание или запустить двигатель. Только после этого все начинает работать: прокручивается стартер, коленчатый вал начинает двигаться, наконец — свечи дают искру на первую порцию топливно-воздушной смеси. Но работа всех этих деталей может не состояться из-за неисправности замка зажигания на приоре.

Если машина не заводится, а вы уверены, что узлы исправны, аккумулятор заряжен, вам в любом случае придется его снимать, чтобы осмотреть и обнаружить неисправность. Ремонт, каждому, подробно подробно по всем действиям. Если не помогает, то заменяют замок зажигания.

Как поменять и снять на автомобиле Лада Приора и сколько действий нужно выполнить, узнайте из статьи.

При проверке замка зажигания машина остается включенной, даже когда вы вытаскиваете ключ.К сожалению, приора этим не обделена, так как износ замка случается.

Насколько он проработает по времени, зависит от того, как им пользоваться. Стоит один раз подать питание, можно сломать замок зажигания.

Штатный замок зажигания — артикул, цена действующая, устройство

.

Модуль на предыдущем не работает напрямую с узлами, запускающими двигатель. Чтобы он работал правильно, нужно подождать несколько секунд перед запуском, пока не будет создано нужное давление.На приоре к нему подключаются только провода — дорожки, по которым соединяются сообщения от замка зажигания к электронному блоку управления.

Компьютер доступа исполнителя просто получает ключевые данные и может прокручивать стартер, если эта операция не заблокирована.
Из-за поломки, но можно только зажигание включить, оставив работать аккумулятор.

После того, как ключ компьютера был проверен, он дает команду сразу несколько деталей. Когда вы включаете второе положение на 5 секунд, давайте поработаем топливный насос так, чтобы он касался топлива из бака ближе к двигателю.

При запуске процесса запуска стартер прокручивается — создаваемое им усилие перемещается на коленчатый вал;

элемент системы зажигания преобразует ток короткого замыкания, идущий от аккумуляторной батареи, в высокий, чтобы свечи «заряжались» и давали искру в нужный момент;

Форсунка создает первую порцию топливно-воздушной смеси, которая впускает ее в камеру, где для этого все готово — поршни «ходят», свечи зажигаются.

В этом же модуле все просто — внутри находится цилиндр с возвратной пружиной, между витками — стопорный шарик, не позволяющий ей перевернуть правый, а шток отключения удерживает конструкцию на пятно.Наконец, как усложнение всей системы — «Иммобилайзер» представляет собой противоугонную систему, которую можно поставить самостоятельно. Вот только настраивать его надолго.

Обычный комплект с отмычкой и несколькими личинками для дверей (с иммобилайзером) стоит от 1800 — 2000 рублей, каталожный номер — 2170-3704005.
Комплект без отмычки (без иммобилайзера) можно приобрести за 1 200 — 1,400 руб., Артикул -2170-3704006.

Схема и распиновка замка зажигания на приоре

Выглядит схема следующим образом:

По схеме можно отследить наличие иммобилайзера, а также ненужного блока прокрутки стартера.Начало взято с АКБ — распиновка передает с него напряжение на точку 30. Здесь соединение с К4 — предохранительное реле. Контактная группа замка зажигания автомобиля транспортного средства будет работать только в том случае, если стержень замка будет стоять на месте и удерживать ключ.

На схеме два положения — I (зажигание) и II (запуск двигателя). Заменить замок зажигания Лада Приора в соответствии с этой схемой.

Основные неисправности

Обычно модуль «грешит», когда сел аккумулятор — ничего не включится, даже компьютер не получит сигнал.Все можно решить зарядкой аккумулятора или установкой нового. Но если вы уверены, что ключ в замке зажигания проверен и «эффекта» нет, значит проблема в модуле.

• Во-первых, одна из опасных проблем — неисправность запорной тяги. Как уже упоминалось, он не дает получить ключ, когда находится в позиции I или II. Если вы случайно заметили, что ключ выпадает, постарайтесь поскорее заменить блок. Бывает, что его принимают на замену при ошибке иммобилайзера.Это можно сделать только в самом крайнем случае, с точностью проверяя все возможные «пути», потому что перенастройка ЭБУ займет много времени.
• Во-вторых, может быть повреждена проводка, подводимая к блоку, она станет априори «отрезанной» от электронного блока управления. Нужно обзвонить все участки проводки и поменять. В той же группе проблем — реле предохранителей. Если предохранитель заблокирован, двигатель не запустится.
• В-третьих, пружина может деформироваться или сломаться.Это проявляется в том, что после прокрутки стартером и запуска двигателя ключ не возвращается на I.

Снятие и установка (замена) замка зажигания на приор

Перед тем, как снимать и заменять модуль, подготовьте несколько инструментов:

зубило
1. ;
2. молоток;
3. passatia;
4. ключ «10»;
Крестовая отвертка
5. .

Замена замка зажигания Приоры проводится по следующему алгоритму:

1. Поставить машинку на ручник, снять минус с АКБ.
2. Снимите кожухи рулевой колонки — для этого вверните отвертку в небольшие технические отверстия и открутите болты.
3. Перед вами окажется рулевой вал, к которому на четыре болта прикреплен модуль зажигания. Крутятся они очень сильно — так что потенциальным угонщикам пришлось бы терять время на снятие модуля, для этого придется сломать все крепления. Подставить стамеску под головку болта, стучать молотком по стамеске до тех пор, пока шляпка болта не начнет подниматься.
4. Приподняв нарезные насадки, их можно открутить — вот только для удобства лучше не руками, а заготовленными узкими проходами — для стандартных много места.
5. Отвинчивая каждый болт, постарайтесь «поймать» падающий модуль.
6. Все, что держит — проволочный блок. Отсоедините его, затем установите новый модуль газового зажигания вместо старого. Как можно сильнее затяните крепления, но постарайтесь не сломать их при скручивании.

Замок с подсветкой

Подсветка замка зажигания в автомобиле Приора, до доработки удобно в темноте.Есть способы настроить что-нибудь внутри вашей приоры. Один из самых практичных способов — помочь себе в поисках замка зажигания, выделив его. Но обзавестись фонариком, телефон долго, непрактично. Вместо этого можно поставить на этот предмет подсветку, которая также будет эстетично приятна автовладельцу.

Такую модернизацию можно купить на китайских сайтах — желательно только под приору. Для подключения подобрать крышку рулевого управления, положить светодиодную ленту, а провод отключения должен быть «запитан».При подключении к контактам №8 или №9 при включенных габаритах включается подсветка.

Кнопка вместо замка зажигания

В качестве замены на автомобиле Lada Grant и многих моделях присутствует кнопка Start-Stop.
Можно сказать, что лаунчер — это вопрос удобства водителя, но если вы хотите сделать свою машину уникальной, можно использовать разные варианты:

• снятие штатного модуля — руль не заблокируется;
• штатный модуль остается, но блокировка питания не работает;
• штатный модуль остается на месте, корневой замок работает.

Формованный комплект можно поставить, а можно собрать самому — выйдет в разы дешевле, но не быстрее.

Цена

Стоимость набора от 1300 до 1800 рублей, отдельных частей от 300 до 500 рублей.

Как поставить

Чтобы вместо модуля поставить кнопку, выполните следующие действия:

1. Убрать минус с АКБ.
2. Снимите кожух рулевого управления, пластиковую панель справа от педального узла.
3. В соответствии с инструкцией, которая прилагается к пусковой установке, подключите провода к колодке.
4. Присоедините зеленый провод от центрального блока к разъему переключателя педали тормоза.
5. Провод от кнопки нужно подключить к трехконтактному разъему центрального блока.
6. Если вам нужно отключить силовой замок, отсоедините от ключа только ту часть, которая входит в лиственницу, и оставьте ее в замке в первом или втором положении.
7. Поставить ключ на место стыка кожуха.
8. Проверьте кнопку «Start Stop», нажав несколько раз.

Замок (выключатель) варианта зажигания 11180-3704010 со встроенным противоугонным замком, со встроенным противоугонным замком, с иммобилайзером и функцией блокировки стартера без включения зажигания, установлен на транспортном средстве.

Более точно разобраться с причинами сбоя питания, электрической схемой замка зажигания Лада Приора, указанной ниже, и для контроля его работоспособности в первую очередь проверить надежность контакта контактов со всеми положениями, легкость закрытие и открытие противоугонного устройства, а также наличие устойчивой связи со штатным иммобилайзером.

Основное напряжение на замке идет через контакт «30» непосредственно от источников питания автомобиля (аккумулятор или генератор), а разгрузка наиболее часто участвующих в работе контактов осуществляется при участии К4. реле расположено в монтажном блоке.

Снятие замка (переключателя) зажигания ВАЗ 2170 (2171, 2172)

Для выполнения данной технологической операции необходимо иметь под рукой плоскую и крестовую отвертку, а также зубило и молоток.

Снятие замка зажигания Лада Приора начинается с отключения провода питания от минусовой клеммы АКБ, тем самым обезопасив себя от возможных неприятностей, связанных с непреднамеренными короткими замыканиями. Далее, отвернув семь болтов, снимается защитный кожух рулевой колонки, после чего открывается доступ к креплению замка зажигания (четыре болта со срезанными головками).

Откручивать такие шурупы проще всего с помощью молотка и зубила, как правило, такой инструмент нужен только для того, чтобы «сорвать» шурупы, и тогда они легко откручиваются просто руками.При отсутствии стамески с такими шурупами поможет справиться дрель.

На завершающем этапе демонтажа замка с него снимается катушка иммоболезера и отключаются соединительные колодки, после чего легко вытаскивается из посадочного гнезда.

Профилактические и ремонтные работы

При необходимости проведения профилактических и ремонтных работ происходит дальнейшая разборка выключателя, для чего три винта разгоняются раздавленной отверткой и монтажный кронштейн отсоединяется от замка.

Это обращается к тому, что снятие привода запорного устройства препятствует специальной остановке цилиндра. Для успешного выполнения этой процедуры необязательно снимать цилиндр полностью — нужно просто вытащить стопорный шарик, нажав на пружину. Кстати, именно эта пружина часто является причиной блокировки замка и при выходе из строя ее можно заменить аналогичной пружиной из последних модификаций ВАЗ 2108.

Для доступа к контактной колодке необходимо снять корпус переключателя, причем эта процедура выполняется методом вдавления боковых пластиковых защелок.На блоке контактов необходимо следить за состоянием контактов с последующим удалением всех выявленных повреждений. При обнаружении следов Подгар удаляют шлифовкой кожицы с мелкой зернистостью. В случае сильной, необоснованной заправки контактов меняется сборка контактной группы. В этом случае придется потратить некоторое время и обойти три провода.

Одним из наиболее серьезных проявлений неисправности является клеммная колодка. Его разборка также не представляет особого труда — нужно просто запустить замок и сложить защитный кожух.Перед тем как вытащить провода из колодок, не забудьте предварительно обжечь их первоначальное место. Все провода и клеммы проверяются на отсутствие механических повреждений и окислов, которые могут привести к сбоям в работе замка.

Соберите замок в обратном порядке. При установке замка не забываем утопить шток противоугонного устройства (иначе установка будет невозможна). Для этого вставьте ключ в личинку замка и переведите его из нейтрального положения «0» в любое другое положение.

В случае полной замены замка необходимо дополнительно поменять элементы кода, находящиеся в головках новых ключей, на элементы кода, изъятые из ключей снятого замка зажигания. В этом случае процедура обучения иммобилайзеру не требуется.

Система зажигания любой машины включает в себя различные элементы и механизмы, обеспечивающие наиболее оптимальный запуск силового агрегата. Одним из основных компонентов является предварительный замок зажигания, с помощью которого водитель может запустить двигатель.Подробнее о неисправностях, а также о замене ZZ мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Особенности замка зажигания на приоре

Замок зажигания на приоре представляет собой узел, оборудованный противоугонным устройством и блоком повторного включения стартового механизма. Как видно по схеме, напряжение от АКБ поступает на вывод 30 устройства зажигания ВАЗ. Для обеспечения защиты цепи узла в блоке предохранителей установлено реле К4.Когда ключ зажигания на приоре установлен в положение 0, запорный стержень противоугонного механизма выдвигается. Ключ можно вынуть только в этом положении.

В разных положениях ключа активируются разные цепи:

1. I. В соответствии с подключением соединительных проводов, в этом положении работает система управления двигателем, цепь возбуждения генераторного узла, оптика, активирован. Также в комплекте приборная панель, система очистки лобового стекла, электрические стеклоподъемники, если их наличие предусмотрено комплектацией.
2. II. В этой позиции в позиции i работают все узлы, а также стартовое устройство (автор видео — Алексей Вольф).

Возможные неисправности ЗЗ и способы их устранения

Если ЗЗ вышел из строя на ВАЗ 2170, многие автолюбители могут спутать такую ​​проблему с поломкой катушки зажигания или, например, модуля зажигания. Но что касается именно ZZ, то его ремонт или замена производятся только в том случае, если ключ не переведен в положение I или рулевое колесо не заблокировано после того, как ключ переставлен.Ключ всегда должен возвращаться в положение i после запуска двигателя. Если этого не произошло, вы можете произвести или отремонтировать, или заменить замок зажигания.

Инструкция по ремонту

Расположение ЗЗ всем известно — этот узел прямо за рулем. Чтобы правильно поменять или отремонтировать устройство, необходимо следовать инструкции:

1. Сначала отсоедините аккумулятор и снимите пластиковую крышку рулевой колонки, которая крепится с помощью болтов.
2. Затем нажмите на крепление и отсоедините разъем с проводкой ZZ от блока проводов экрана управления.При отключении будьте осторожны, чтобы не повредить вилку.
3. Сделав это, также необходимо будет отключить вилку с проводами ZZ от разъема с проводкой системы управления иммобилайзером. При помощи молотка со стамеской или дрелью нужно демонтировать четыре винта с отрывными крышками и снять узел с рулевой колонки. Эти болты просто не так откручиваются. Инженеры ВАЗа решили использовать такой способ установки ZZ, чтобы обезопасить автовладельцев от возможного угона.Такой способ крепления, как нетрудно догадаться, затрудняет разборку ЗЗ, поэтому на этом этапе придется повозиться. В любом случае болты можно разобрать или просверлить, но вместо этого придется заранее покупать новые.
4. После выполнения этих действий можно погнуть крепление разъема с проводкой от ЗЗ. Клеммы с проводами извлекаются из этого разъема. Далее необходимо еще раз сжать фиксаторы и снять пластиковую крышку самого устройства.Если вы планируете просто поменять узел, то это можно сделать на этом этапе. Предлагаем ознакомиться с более подробной информацией о ремонте — не исключено, что несложные действия позволят вам восстановить работоспособность узла и сэкономить деньги.
5. Итак, если вы решили отремонтировать механизм, то на этом этапе необходимо прижать еще два пластиковых фиксатора и демонтировать контактную группу с крышки.
6. Далее необходимо произвести тщательную визуальную диагностику контактов.Если вы заметили, что контакты окислились или подгорели, то восстановить их работоспособность можно зачисткой, для этого используйте мелкозернистую наждачную бумагу. Избавьтесь от окисления и налета, но сильно не сомневайтесь, чтобы контакты не стерлись. В том случае, если повреждение контактов слишком сильное, то чистка проблему не решит — потребуется только поменять либо сам ZZ, либо только контактную группу.
7. Если с контактами все случилось, можно собрать и установить ZZ.При сборке обращайте внимание на расположение клемм с проводкой в ​​разъеме, перепутать их ни в коем случае нельзя.
8. После выполнения этих действий произвести установку ЗЗ обратно на место, предварительно утопив при этом шток отключения противоугонного узла. Чтобы все было правильно, установите ключ на ZZ и проверьте его в любом положении, главное, чтобы он не был в положении «0». Если заменяется ZZ, то следует менять и транспондеры — это специальные электронные кодовые компоненты на головке ключа.
   Если этого не сделать, то придется еще произвести процедуру обучения, а также поменять личинку замка на стволе и дверях, а это довольно трудоемкий процесс. В противном случае для открытия дверей и багажника придется использовать старый ключ, а для запуска двигателя — новый. Согласитесь, это совсем неудобно, но актуально только для тех автовладельцев, которые меняли ZZ.

Видео «Подробная инструкция по замене ZZ»

Наглядная инструкция по замене узла в домашних условиях дана на видео ниже (автор канала в гараже у Сандро).

Сколько на самом деле лошадиных сил у приоры. Технические характеристики Лада Приора Дополнительная информация о двигателе

Мощность обновленной версии автомобиля была увеличена на 10%, в связи с этим вопрос стал более актуальным, так как увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. В новой модификации фрахта увеличился и объем двигателя, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

prioRapro.ru.

Двигатель Приора 16 клапанов: Технические характеристики

Несомненным достижением отечественного автопрома считается выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль способен конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приорс

Вернуться в категорию

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, которые ресурс он имеет в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

В дальнейшем автомобиль оснастили собственной 16-клапанной модификацией агрегата 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, уменьшены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Сравнительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. которая ставится на «приору» с 2013 года.Сравнительные характеристики всех трех агрегатов в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики	Двигатель ВАЗ 2114.	Двигатель ВАЗ 21126.	Двигатель ВАЗ 21127.
Год выпуска	1994	2007	2013 г.
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	Чугун
Тип / количество цилиндров	Рядный / 4.	рядный / 4.	рядный / 4.
Количество клапанов	8	16	16
Ход поршня, мм	71	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	82	82
Степень сжатия	9,8	11	11
Рабочий объем, см³	1499	1597	1596
Мощность агрегата, л.с.	78 при 5400 об / мин	98 при 5600 об / мин	106 при 5800 об / мин
Нм Крутящий момент	116 при 3000 об / мин	145 при 4000 об / мин	148 при 4000 об / мин
Расход топлива маршрут / Город / Смешанный,	5,7 / 8,8 / 7,3	5,4 / 9,8 / 7,2	Смешанный — 7.

Вернуться в категорию

Обновления и недостатки

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей было у «Приоры» со старой силовой установкой и как меняются мощность и крутящий момент по мере их изменения. Приведем описание того, как меняются конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

1. Количество клапанов увеличилось, их было по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора.Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
2. Повышенная степень сжатия за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличивается, что положительно сказывается на мощности.Невозможно не заметить, как вырос рабочий объем двигателя приоры из-за увеличенной цели поршня.
3. В модификации 21127, по сравнению с 21126, доработан впускной коллектор. Как это повлияло на двигатель на «Приоре», это видно в таблице. Мощность выросла на 8 л.с. Кроме того, улучшилась работа на малых и средних оборотах.
4. Новые двигатели на «приоре» имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигается за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы.Теперь картерные газы интенсивно улавливаются в цилиндрах и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не дожили до капитального ремонта и 150 тыс. Км. Теперь за счет применения новых, более качественных комплектующих ресурс двигателя вырос как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки.Например, при обрыве ремня ГРМ неизбежно встречаются клапаны с поршнями и погнутые — это самый серьезный его недостаток. Как его устранить, не дожидаясь неприятностей? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными образцами под клапанами.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны, как правило, с некоторым браком, который до сих пор можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под головкой цилиндров или плавающий импульс холостого хода.Либо выходит из строя какой-либо агрегат из навесного оборудования:

• падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя «Приоры» и потере его мощности;
• неисправности датчика;
• воздушных поверхностей в топливном тракте через форсунки;
• проблемы в дроссельной заслонке форсунки.

Вернуться в категорию

Увеличить мощность нового двигателя «Приоры» 21126 впервые решили в заводских условиях создать свою спортивную модификацию.Установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, улучшены впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, запущенный в серию, и его начали устанавливать на модель «Лада Грант Спорт».

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с. Крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения.Даем ряд рекомендаций, как самостоятельно добавлять мощность двигателей «Приоры»:

1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопной тракт нулевого сопротивления. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, потраченной на преодоление этого сопротивления, будет бесплатной и станет полезной.
2. Такой же принцип работы и во впускном тракте нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм даст возможность беспрепятственно «дышать» силовым агрегатом, а ваша «Лада Приора» станет мощнее на несколько лошадиных сил.
3. Deep-deep tuning — новое сочетание спортивной конфигурации, позволяющее открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к проживанию автомобиля, особенно в условиях города.
4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную снова высвободит часть полезной энергии агрегата и прибавит ее к основной мощности. Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
5. Не стоит забывать и о чип-тюнинге. После серьезных изменений конфигурации мотора режим его работы обязательно улучшится, а для оптимизации и корректировки расхода топлива нужно произвести перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом того, что электростанция находится в хорошем техническом состоянии. Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы изменения отразились на них. В результате этих событий «Лада Приора» получит дополнительно порядка 20-30 л.с.Без уменьшения ресурса.

Сколько лошадей могут появиться «Приоры» над ним? Достаточно много, есть особенности и комплектующие для увеличения мощности в результате до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунки и топливный насос на более производительный, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать и о модернизации тормозной системы.Такой тюнинг даст отличный силовой результат, но ресурс двигателя значительно снизится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Вернуться в категорию

Правила длительной эксплуатации

Наверняка, каждый владелец «Приоры» хочет эксплуатировать свою машину без лишних затрат и думает, как увеличить ресурс машины. Для этого соблюдайте несколько простых правил:

1. 1. Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «жирной» езды.Но для экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить жизнь мотору и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость движения по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранять устойчивость.
   2. Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтной проводки, ремней привода и ГРМ генератора, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Масла минеральные базовые следует менять чаще, синтетические — реже. Никогда не определяйте качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. Прежде всего, необходимо найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.

1. Новый двигатель необходимо правильно выкатить, затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При беге избегайте высоких нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
2. Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте эффективность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она резко мигает, резко снижается совокупный ресурс.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Сколько лошадиных сил у Приоры ~ Autoviber.ru

Сколько лошадиных сил у приоры

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И этого мало, ведь приора имеет не только симпатичную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства.С 2007 года его многократно модернизировали — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

Есть две модификации двигателей с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями объемом 1,6 л. Появившаяся механическая коробка передач и передний привод Lada Priora, мощность которой составляет 90 литров и 98 литров в зависимости от установленного мотора, на удивление указывает на очень быструю езду.

Наивысший крутящий момент, который был введен с использованием понесенного производства.

Читаем аналогично

Экологичный мотор повышенной прочности.

Лада Приора Приора Измерение мощности

Обзор и тест автомобиля Лада Приора. С учетом всех переделок мощность двигателя порядка 150 лошадей.

Priora Power Check в FCC. 145,2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2

998 по вопросам сотрудничества! Валы ОКБ.

Такие силовые агрегаты, как в Lade of Priora — лошадиные силы в принципе вышли практически у всех, но в России еще есть распространенные, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / часах и в транспортном средстве автомобиля, они указываются, чтобы узнать, сколько лошадиных сил в предыдущем уроде может, согласно такому переводу: 1 л / с составляет 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрации.

Читаем так же

Как ни старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, наиболее частые проблемы двигателя предыдущего двигателя:

1) снижение мощности

2) черный выхлоп

3) Обкатка мотора

4) Большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршни значительно изношены; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

aUTOVIBER.RU.

Сколько лошадиных сил в приоре

Сколько лошадиных сил в приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других европейских стран. И это не случайно, ведь приора имеет не только привлекательную цену, но и массу как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям своего ценового сегмента.

История приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства.С 2007 года его многократно модернизировали — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. Оборудованная механической коробкой передач и передним приводом — Lada Priora, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает удивительно очень быструю езду.

Высокомоментный, внедренный с иностранного производства. Усиленное сцепление. Экологичный мотор увеличен.

Мощность обновленной версии автомобиля была увеличена на 10%, из-за этого вопроса сколько лошадиных сил в приоре. Он стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. В новой модификации фрахта увеличился и объем двигателя, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие силовые агрегаты, как в Lade of Priora — лошадиные силы — в принципе вышли практически у всех, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / часах и в транспортном средстве автомобиля, они указываются, чтобы узнать, сколько лошадиных сил в предыдущем уроде может, согласно такому переводу: 1 л / с составляет 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрации.

Как бы ни старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, наиболее частые проблемы с двигателем предыдущего двигателя:

1) Снижение мощности2) Черный выхлоп 3) Мастерское обслуживание двигателя 4) Расход тяжелого топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопных газов: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршни значительно изношены; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Подробнее на нашем сайте

http://priorapro.ru.

легкое-Дело.ру.

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Подскажите? Все приоры гнутые клапана | Автор темы: Blythe

Антон (Кодер) Ну да, там 8 клапанов, которые точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанов Приоры? Это самые первые что ли? Или какой извращенец?)))) А так это все гайки и 16 клапанные двигатели таз загнут))) Так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) думает только о покупке приоры или 2112.

два слова вроде после 2005 года не загнулись 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, они как 8 кл и 16 кл

Никита (Марин) Игорь, 124 Мотигл НЕ НОЧЬ

Айдар (Коуэн) О_О серьезно? Нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 кл вроде сколько помню 98 креп, 16 кл 105 или 106 … ну раньше было ровно

Айдар (Коуэн) Не больше, баа) Вы меня настроили: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенадцатилетку (124 двигл не пренебрегать)?

Никита (Марин) Игорь, Двинар 124 Двигатель не нейт… Дядя был приор, начал гнуть после 3х кругов, в итоге потом скинул за 220

Игорь (Кайла) не знал что. Сказали, что приоры были загнутыми первыми изданиями, но более новые уже не гнулись. Так что все это.

Айдар (Коуэн) просто нужно следить за ремнем)) По трассе не поедет, а где-то по трассе выделяться порванным ремнем не понравится ни на каком двигателе, вдвойне не приятно, если клапан все еще работает: D

Никита (Марин) Игорь, но не беспокойтесь об этом, просто проверяйте ремень время от времени и все… Масло поменял, ремни все и видео смотрел, раз в месяц проверял, вытаскивал при необходимости, все норм будет

Никита (Марин) зажигает клапан, готовлю 30 просто 🙂

Никита (Марин) перенесен на черный день

Игорь (Кайла) 8 CL Че за двигатель? Как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а она его знает

Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее тупер 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько слышал, двигатели то на 10, что на приоре такие же.Щас читаю 16 Клапанест 98 сильных, ну прет не плохо это точно

Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Лады Калины 2 (106 л.с.). Рефрешренваз # ладакалина2 …

Сколько лошадей в приоре с 1,6 и 1,8 и 8 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 Кл-81лс 1.6 16кл-98лс 1.8 на приоре что-то новенькое

Екатерина откроет большой секрет — коней нет, только металлы! Лошадей придумали гаишники и автострады.

Ольга поставила на приору только один двигатель 1.6 98лс!

Полина 1,8 140 ИВИТЭК

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5D. Она не уступила место обгону 16-ти клапанной приоры. И у меня не болела голова от обрыва ремня ГРМ.

Николай

Илья Зависит от того, занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тониров, какая мощность саба …

Валентинка не имеет двигателей 1.8, но очень жаль. Сколько может идти только на 1.6, перестал уже.

увлечение.инфо.

Сколько лошадиных сил в Приоры 1.6 — Телеграф

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6

Сколько лошадей у ​​Приоры?

= = = Скачать файл = =

Сколько лошадиных сил в приоре

Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан

А клапаны — тип максимальный — четырехтактный, бензиновый, расположение цилиндров — четыре в ряд. Крутящий момент двигателя — Ньютон-метры. Средний расход топлива — 6.8 литров на км пути. Хонда Хаммер Хундай Инфинити Джип Киа Ленд Ровер Лексус Лифан Мазда Мерседес-Бенц Мини Мицубиси Ниссан Опель Пежо Порше. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич Тагаз. Борис 4 года назад. Двигатели и коробка передач Лада Приора. Ответы 1 следуют за ответами на этот вопрос. Благодарим вас за участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации. Не нашли ответа на свой вопрос? О проекте статьи Все вопросы Участники рейтинга Описание Рейтинг Контакты.Присоединяйтесь к нам в Facebook Наша группа в Twitter ВКонтакте Мы в Одноклассниках. Введите свой адрес электронной почты, который вы указали при регистрации, и мы пришлем вам ссылку для изменения пароля.

Примерная характеристика одноклассника

Вычислите интеграл с точностью до 0 001

Где можно утилизировать люминесцентные лампы

Резюме Заместитель директора по AHC

История с древнейших времен до конца

Результат взаимодействия несемейной семьи

Положите деньги на телефон через интернет Life

В каких случаях выкладывают схемы эвакуации

Сколько стоит сделать гель-лак

Саратовская правозащитная академия

Ольга Громыко Цитата

Витрум 50 инструкция

Решение о выдаче водительских прав на 4 месяца

Правила наращивания ресниц

Картофельные четки характеристика сортов отзывы

Где знак попал в слово телефон

Искажение знака времени где

Ровцово расписание

Где отдохнуть в кафе

Как назвать собаку девочка такса und

telegra.тел.

Ресурс двигателя Приоры: как его увеличить

Приора во всей красе

Лада Приора — первая отечественная машина, которая действительно может составить конкуренцию иномаркам и по комфорту, и по динамике, и по надежности. У машины не только улучшены технические характеристики, но и значительно улучшена управляемость.

В то же время потенциальные покупатели и сами владельцы заинтересованы в ресурсе двигателя этого автомобиля. Как известно, прежние модели ВАЗ редко могли без капитального ремонта проехать более 120–130 тысяч километров.При этом их западные аналоги легко пробурили на миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле «Лада Приора»? А как увеличить ресурс силовой установки, установленной на этой машине?

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ» следующих автомобилей этого семейства: ВАЗ-2170 — Кузов Седан, ВАЗ-2171 — Кузов универсал, ВАЗ-2172 — Кузов Хэтчбек (пятикомпонентный). дверной и трехдверной). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Lada Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные электрические зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные
Тип корпуса	Седан	Универсальный	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Кол-во мест (при откинутом заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса тягача, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Спереди, поперечно
Механизм клапана	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н · м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
Топливо	Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронный, входит в систему управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4.

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа MacPherson, с телескопическими амортизирующими стойками, винтовой пружиной, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легированный (запаска — сталь)
Размер колес	5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Вид автомобиля (брызговик силового агрегата Для наглядности снят): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон картера мотора; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — шток стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Противобуксовочная коробка передач; 12 — механизм управления реактивной трансмиссией; 13 — Патрубок дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

Двигатель Приора Характеристики

Годы выпуска — (2007 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя приора — 1597 см. Куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент — 145нм / 4000 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приоры — 115 кг
Геометрические размеры двигателя двигатель 21126 (ДХШВ), мм —
Масло в двигателе Лада Приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5л.
На всякий случай налейте 3-3,2л.

Приора Ресурс двигателя:
1. По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% СПР производства Federal Mogul колодцы под клапаны стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема протягивания ремня решает блок 124.Сам блок цилиндров предшествующего поколения также претерпел небольшие изменения, такие как улучшенная обработка поверхности STO, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более строгими требованиями компании Federal Mogul. На этой же колодке над картером сцепления есть место с номером двигателя двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и поставить маленькое зеркальце.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.Ресурс мотора 21126 приора по заявлению завода производителя составляет 200 тыс км, сколько движок едет на практике … как же везет, в среднем он.
Кроме того, есть облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, Также спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 мощностью 120 л.с., статья про него есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки.Потери мощности могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах из-за сгоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней.
Существенный недостаток — Двигатель Приоры 21126 Gnet клапаны. Решение проблемы — замена поршней на безбашенные.
Тем не менее, двигатель приора на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, он по надежности хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году выпущена модернизированная версия этого двигателя, выпущена маркировка нового двигателя Приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году был выпущен спортивный двигатель NFR под названием 21126-81, в котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года были доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Большинство неисправностей основного двигателя 126

Обращаемся к неисправностям и недочетам делать если троит двигатель до, иногда вопрос решает промывка форсунок, можно в свечах или в катушке зажигания, но обычным делом в этом случае является замер компрессии, чтобы выбросить проблема паза клапана.Но самый дешевый вариант — обратиться в сервис для диагностики.
Еще одна частая проблема, когда обороты двигателя 21126 плывут и двигатель работает неравномерно, обычная болезнь вазовской шестерки на десять клапанов, сдохнет ваш ДМРВ! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что ее попросят заменить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может прибыл RXH (регулятор холостого хода).
Что делать, если машинка не прогревается до рабочей температуры, проблема в термостате или слишком сильные морозы, то надо собирать картон на решетку радиатора 😀 о перегреве и нагреве нужно ли двигателю разогреть? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас двигатель не запускается, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, топливном насосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шум и стуки двигателя приоры, встречается на всех двигателях жигулей. Проблема в гидроциклах, шатуне и коренных подшипниках (это уже серьезно) или самих поршнях.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, корпусе в проводах высокого напряжения или в RXX, возможно форсунки расплавились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг двигателя Приоры

Как баловство, с прошивкой в ​​спорт можно поиграться, но явных улучшений не будет, как поднять мощность смотрите ниже.

Тюнинг Мотор Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, они даже проводили различные замеры, в которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что следует верить самому себе, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному для небольшого увеличения, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем порядка 120 л.с., что для города совсем мелочь.
Бустер Приоры не будут полноценными без спортивных распредвалов, например ролики РС-3 с описанной выше конфигурацией будут давать около 140 л.с. И это будет быстрый, отличный городской мотор.Двигатель
Доработка Приоры идёт, пильный GBC, валы твердые 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440s и твоя машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на априори

Альтернативным способом выработки такой мощности является установка компрессора, например, наиболее популярной версией является авто турбо-кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель, но с уменьшение компрессии. Далее есть 3 варианта:
1.Самые популярные, опускаем прокладку СЖ из двенадцати, ставим этот компрессор, выхлоп на 51 патрубок, форсунки bosch 107, устанавливаем и едем на трассу, чтобы выглядеть как легковой автомобиль. Да и машина не очень числится … то бегу продавать компрессор, пишут, что автопробег не идет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем СЖ установка толстой прокладки ГБЦ от 2112 Для петербургского впрыска при давлении 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналогичный), выхлопная труба 51, форсунки Bosch 107 Volga, ресивер и дроссельная заслонка штатные. Для полного напора конфигурации даем GBC прорезать каналы, ставим увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Получаем отличную прошивку в любой (!) Линейке мотора мощностью более 150-160л.с.
3. Опустить SJ с заменой поршня на тюнинг под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивово с поршнем под турбо, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, Мерседес , например, удар 1-1.5 бар емкостью 200+ л. С. и льет как черт!)
Плюс конфига — возможность в будущем установить на него турбину и сдул хоть все 300+ л.с. Если поршень к черту не полетит))

Поппер

двигатель приоры или как увеличить объем

Для начала увеличивать громкость не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не надо)). Один из самых простых вариантов увеличения объема установки мотокомпакта, например, выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не спешите ставить колено дальнего хода. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, набитые цилиндры до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые елки и давить больше мощности, чем у обычного 1.6л. Чтобы раскрутить мотор, можно даже расширить стандартный блок печкой, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельном впуске и широких валах и самое главное, как показано на видео ниже, смотрим:

Помощник по вниманию (18+)

Приора на дроссели

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа поставили на впуск 4 штуцера.Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впускного отверстия от Toyota Levin на ВАЗ. Надо докупить: сам узел, сделать коллектор-переходник и мерцать, кроме этого понадобится фильтр нулевик, форсунки bosch 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, инала широкий (фаза на 300 ), пилы Швеллеры CHC 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора Мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. На вазе атмосфере нужно взять валы типа Sport 8 и раскрутить на 10 000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. И это будет уже совсем адская дража-картинг.
К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся больше 8000-9000 и более об / мин, так что постоянные поломки и ремонт двигателя 21126 до не избежал.

Приора турбомотор

Есть много способов постройки турбо-приора, см. Городской вариант, как больше восхищаются в эксплуатации. Чаще всего такие варианты строятся на турбине TD04L, поршнях Нивы с воздуховодами, на валах идеальны стальники 8.9, можно СА 9.12 или аналогичные, форсунки 440с, ресивер 128, амортизаторы 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно пойдет смотрите видео

Помощник по вниманию (18+)

А как насчет возбужденного Валилова? Для сборки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головка распиленная, валов нужно 9.6 и т.п., жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина TD05, выхлоп 63 трубка прямолинейная. Этот набор железа сможет надуть в моторах вашего мотора 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого достаточно, чтобы взлететь в космос)

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора по заявлению завода производителя составляет 200 тыс. Км, сколько двигатель ходит на практике… как везет, в среднем.

Автомобиль получил массу необоснованной критики, особенно виноват старый 8-ми клапанный двигатель «Приоры». Однако после замены силовых агрегатов для них на новые автомобилистов они просто поразили. Если посмотреть на технические характеристики, особой разницы увидеть практически невозможно. Но на литр снизился расход, увеличилась мощность. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущает как водитель, так и пассажиры.Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска — (2007 — наши дни) Материал блока цилиндров — чугун Система питания — Тип инжектора — Рядный ряд цилиндров — 4 клапана на цилиндр — Ход поршня 4 — Диаметр цилиндра 75,6 мм — Диаметр сжатия 82 мм — Приора 11 Объем двигателя — 1597 см. Мощность двигателя Cube Lada Priora — 98 л.с. / 5600 НА. МИНА ТОРТ — 145НМ / 4000 ОН. Мин. Топливо — АИ95 Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км Вес двигателя Приоры — 115 кг Масло в двигателе Лада Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приоры: 3, 5л. На всякий случай налейте 3-3,2л. Приор Ресурс двигателя: 1. По заводским данным — 200 тыс. Км 2. Практически — 200 тыс. Км Тюнинг Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Грант Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотор ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% SPR производства Федерального Могул, колодцев под клапаны стало меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому проблема натяжения ремня решена на 124 блок.Сам блок двигателя также претерпел небольшие изменения, например, улучшилась обработка поверхности, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более строгими требованиями Federal Mogul. На этой же колодке над картером сцепления есть место с номером двигателя приора, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.

Существует облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, а также спортивно-форсированная версия — Двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 Вт / мин. В остальном двигатели практически такие же. Когда ремень ГРМ закрыт, клапан поворачивается. Из недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки.Потери мощности могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах из-за сгоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней. Существенный недостаток — Двигатель Приоры 21126 Gnet с клапанами. Решение проблемы — замена поршней на безбашенные. Тем не менее, двигатель приора на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, он по надежности хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, маркировка нового двигателя Приоры ВАЗ 21127.В 2015 году был выпущен спортивный двигатель NFR под названием 21126-81, на котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года автомобили с двигателями 1,8 л, на которых также использовался 126 Block.

Большинство неисправностей основного двигателя 126

Переходим к неисправностям и недостаткам, которые нужно делать, если троит двигатель до, иногда промывка форсунок решает вопрос, можно в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в этом случае измерить компрессию, чтобы исключить проблему прорези клапана.Но самый дешевый вариант — обратиться в сервис для диагностики.

Еще одна частая проблема, когда обороты двигателя 21126 плывут и двигатель работает неравномерно, обычная болезнь вазовская шестерка на десять клапанов, сдохнет ваш ДМРВ! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что ее попросят заменить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может прибыл RXH (регулятор холостого хода). Что делать, если машинка не нагревается до рабочей температуры, может быть проблема в термостате или слишком сильные морозы, то придется собирать картон на решетке радиатора.По поводу перегрева и прогрева нужно ли прогревать двигатель? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально. Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас двигатель не запускается, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, топливном насосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, шум и стуки двигателя приоры, встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроциклах, шатуне и коренных подшипниках (это уже серьезно) или самих поршнях.Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, корпусе в проводах высокого напряжения или в RXX, возможно форсунки расплавились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Chip Tuning Engine Priors Как шутка, вы можете играть в спорт с прошивкой, но явных улучшений не будет, как поднять мощность смотрите ниже.

Тюнинг Motor Priors для города

Legends ходят, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, они даже проводили различные замеры, в которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что следует верить самому себе, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному для небольшого увеличения, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем порядка 120 л.с., что для города совсем мелочь.

Наддув двигателя Priory не будет полноценным без спортивных распредвалов, например Veliki STI-3 в описанной выше конфигурации будет обеспечивать около 140 л.с.И это будет быстрый, отличный городской мотор. Инженерная Приорс идёт, ГБЦ пропилен, валы сплошные 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440с и твоя машина запросто дает более 150-160 л.с.

Компрессор на априори

Альтернативным способом выработки такой мощности является установка компрессора. , например, самая популярная версия — авто турбо кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на приоры 16 клапанного двигателя, но с понижением компрессии. Далее есть 3 варианта: 1 .Самые популярные, опускаем прокладку СЖ из двенадцати, ставим этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, устанавливаем и едем на трассу, чтобы выглядела легковая машина. Да и машина не очень числится … то бегу продавать компрессор, пишут, что автопробег не идет и все такое … не наш вариант. 2 . Опускаем установку СЖ толстой прокладки ГБЦ от 2112, для петербургского впрыска при давлении 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналогичный), выхлопная труба 51, форсунки Bosch 107 Volga, ресивер и дроссельная заслонка штатные. Для полного напора конфигурации даем GBC прорезать каналы, ставим увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Получаем отличную прошивку в любой (!) Линейке мотора мощностью более 150-160л.с. 3 . Опустить SJ с заменой поршня на тюнинг под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивово с элементом под турбо, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседес например дуть 1-1.5 бар мощностью 200+ л. и льет как черт!) Плюс конфиг есть возможность в дальнейшем установить на него турбину и сдул хоть все 300+ л.с. Если поршня к черту не полетит)) Поппер

двигатель приоры или как увеличить объем

Для начала увеличивать громкость не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не делайте этого)). Один из самых простых вариантов увеличения объема установки мотокомпакта, например, выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не спешите ставить колено дальнего хода. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, набитые цилиндры до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые елки и давить больше мощности, чем у обычного 1.6л. Для раскрутки мотора можно даже штатный блок печкой удлинить, как это сделать, как крутится на 4-м впуске дроссельной заслонки и широких валах.

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа поставили на впуск 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впускного отверстия от Toyota Levin на ВАЗ. Надо докупить: сам узел, изготовить коллектор-переходник и твинки, в дополнение к этому понадобится фильтр нулевик, форсунки bosch 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие (фаза 300 ), распил каналов GBC 40/35, легкие клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования. При правильной комплектации Приора Мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. На вазе атмосфере нужно взять валы типа Sport 8 и раскрутить на 10 000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. И это будет уже совсем адская дража-картинг. К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся больше 8000-9000 и более об / мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора нет. избегали.

Есть много способов постройки турбо-приора, см. Городской вариант, как больше восхищаются в эксплуатации. Чаще всего такие варианты строятся на турбине TD04L, поршнях Нивы с воздуховодами, на валах идеальны стальники 8.9, можно СА 9.12 или аналогичные, форсунки 440с, ресивер 128, амортизаторы 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно пойдет смотрите видео. А как насчет возбужденного Валилова? Для сборки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головка распиленная, валов нужно 9.6 и т.п., жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина TD05, выхлоп 63 трубка прямолинейная. Этот набор железа сможет надуть в моторах вашего мотора 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит, чтобы взлететь в космос) Lada Priora стартовала в марте 2007 года, однако производство других типов кузовов началось значительно позже.В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только испытать, но и сравнить комплектации приоры.

Сначала появился новый седан класса Приора

По внешнему виду машина чем-то отдалённым напоминает «десятку». Как выяснилось, даже сами автопроизводители не отрицают этого факта. По сути, седан Приора, это кардинально переделанная версия десятой модели ВАЗа, стоит отметить, что изменения в конструкции авто действительно большие, а вот от ВАЗ 2110 с приорой притягивает взгляд.

Внешний вид автомобиля, внутреннее убранство кабины, новое шасси и новый двигатель — залог успеха.
И действительно, в отделке салона автомобиля стали применяться качественные материалы, однако модель не стала закрывать модель. Центральная консоль приятно вписывается в интерьер. Правда, не хватало, хорошей магнитолы, ну да это мелочи.

Панель приборов информативна и носит аналоговый характер, а под показаниями спидометра будет располагаться электронный монитор одометра.
Багажник у седана достаточно большой по высоте, но немного жив и составляет 430л. В багажник хэтчбека легко поместится коляска. Багажник самый вместительный у универсала, если протечь спинки задних сидений, то объем багажного отделения станет 777л.
Пятерым пассажирам в салоне приоры места будет мало, ведь удобно сидеть только перед двумя. Вот с шумоизоляцией, немного запустил. При больших оборотах в салоне автомобиля отчетливо слышен звук двигателя, также достаточно и звука колёс от колес, и скрипов внутри салона.

Производитель обещает, что в комплекте пакета эти проблемы будут учтены и все неисправности будут устранены.
Двигатель порадовал

Даже в универсале априори нет таких прыщей и мощности. Ускорение ощущается с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но при общении с автопроизводителями удалось выяснить, что на самом деле мощность машины составляет не 98 л.с., а целых 110.

Теперь все становится ясно, где у машины такой потенциал.Кстати, подход в спортивной комплектации, оснащенный 16-клапанным инжекторным двигателем, способным развивать мощность в 125л.с. Стоит отметить, что седан не сильно отставал от спортивной комплектации и при желании его характеристики можно плавно подвесить под спортивную версию.

Подвеска

Приоры по сравнению с «десяткой» мягче, может поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа четко его проработали и внесли в него конструктивные изменения.Благодаря этому автомобиль стал лучше вести себя при движении по неровностям.

Подвеска задняя — балка.

Рулевое управление есть у седана, намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан чуть лучше слушает руль. Правда проехав змейку, немного подустал ладонь, возможно, причина в маленьком руле

При езде на скорости 80 км / ч отпустил руль на несколько секунд, машина все еще ехала в заданное направление.Это очень хорошо.

Стабилизация руля нормально. Кстати, очень порадовал силовой гидравлический помощник

Теперь вам не придется наматывать круги ползуном. Коробка передач
Priory по-прежнему механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Lada Priora с автоматической коробкой передач. Переключение передач не идеальное, стоит отметить на них нечеткое включение и экраны. При включении задней передачи Рука упирается в сиденье водителя сбоку.
А теперь главный критерий оценки автомобиля, это его стоимость, как правило, комплектация седан приор, около 11000 долларов стоит в обычной комплектации. Цена конечно впечатлительная.

За такую ​​сумму можно купить иномарку. Ну пусть немного прибавить, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие со мной не могут согласиться.

Например, сейчас большим спросом пользуются модели с полной комплектацией, в которую входят кондиционер, подушки безопасности, сигнализация, кожаный салон и другие опции, однако есть такая приора за 12 000 американских рублей.
В целом тест-драйв приоры для меня прошел успешно. Автомобиль произвел двоякое впечатление, о нем говорят отзывы владельцев. С одной стороны, приора действительно неплохая, а с другой — все же оригинальная российская машина. Хотя честно признаемся, мы ожидали худшего.

Седан

Приора заслуживает в среднем четверку. Если автопроизводитель запустит эту модель в ближайшее время, то многие отечественные модели заткнутся на пояс.