Мицубиси асх отзывы вариатор: Мицубиси asx отзывы владельцев вариатор степень надежности — Mitsubishi ASX — Cheholshop.ru

Содержание

Уроки выживания. Тест-драйв Mitsubishi ASX :: Autonews

Уроки выживания. Тест-драйв Mitsubishi ASX

Можно было и не ехать дальше — надпись «Спаси и сохрани», выложенная камнями на склоне Золотой горы, виднелась издалека. И намек был понятный: подниматься на машине к установленному на вершине кресту по каменистой дорожке, очень узкой и крутой, — это авантюра. Тем более, что в нашем распоряжении был всего-то городской кроссовер — обновленный Mitsubishi ASX.

Ближе к вершине автомобиль замедлился, но все же взял подъем. Спуск был также непростым: кроссоверу бы шины более цепкие и ассистент помощи при спуске, который есть сейчас на многих одноклассниках. Зато у ASX появился новый вариатор, который и позволил ему забраться на самый верх.

За день до этого мы покоряли другую гору — Мурашкину, в недрах которой спрятано от полутора до трех тонн золота. Южный Урал богат не только минералами, но и живописными видами: здесь бывшие карьеры превращаются в живописные озера с голубой водой, отвалы породы — в поросшие деревцами скалы. Но что в этих суровых местах делать городскому кроссоверу? Но именно здесь, в глинистых колеях и на разбитых дорогах проявляется характер ASX, закаленный в российских условиях.

Тот кроссовер, что прибыл в РФ 2010 году, гремел подвеской, раскачивался и спрыгивал с курса на неровностях. Спустя год Mitsubishi впервые доработала шасси, добавив новые стойки стабилизатора спереди и новые амортизаторы сзади. А в 2013-м ASX снова модернизировали: кроссовер американской сборки получил заднюю подвеску от Outlander, в результате чего машина стала комфортнее на разбитой дороге, да и управляемость стала более предсказуемой. Тогда же изменились настройки вариатора Jatco, который стал имитировать работу гидромеханического автомата.

Теперь на ASX установили бесступенчатую коробку нового поколения, тоже производства Jatco. Точно такую же ставят и на новый Nissan Qashqai. У коробки увеличился передаточный диапазон, на 40% снижены потери на трение, а гидротрансформатор блокируется раньше. Паспортные данные показывают, что кроссовер стал быстрее и экономичнее. Причем версия с мотором 1,8 отыгрывает в разгоне 0,4 секунды. Двухлитровая — всего 0,2 с., но зато она стала экономичнее. По ощущениям, автомобиль стал динамичнее — раньше двигатель с колесами как будто был связан резиновым жгутом: нажал педаль газа и ждешь, пока жгут натянется до звона. Сейчас жгут стал короче: реакции на акселератор — острее, и двигатель раскручивается более экономно. Прежде он выходил на максимальные обороты быстрее, чем вариатор успевал выбрать оптимальное передаточное отношение. В обновленной машине мотор и трансмиссия действуют синхронно.

С новым вариатором возросли и тяговые возможности. Поднимаемся по склону заросшей высокой травой Мурашкиной горы. Педаль газа, кажется, вросла в пол, скорость почти упала, но обновленный кроссовер все-таки карабкается вверх, почти наравне с более мощным Outlander. А дорестайлинговый ASX остался внизу — сдался еще у подножия.

Впрочем, причина сдачи, я думаю, кроется не только в передаточном диапазоне CVT. Технические специалисты рассказали, что в Mitsubishi с вариаторами есть специальный режим защиты бесступенчатой трансмиссии от нагрузок. В сложных условиях он просто ограничивает тягу мотора. Этот режим напрямую зависит от степени деградации трансмиссионного масла. Чем она выше, тем быстрее перегревается вариатор, и, соответственно, тем раньше срабатывает защита вариатора. Для справки: сервисмены рекомендуют менять масло в вариаторе каждые 75 000 километров. Но в сложных условиях интервал сокращается до 45 тысяч.

Кстати, несмотря на идентичную с Outlander кнопку управления полноприводными режимами, ASX комплектуется системой полного привода предыдущего поколения — без кучи датчиков и эко-режима. То есть, меньший может по-прежнему ехать на переднем приводе. Нажатием кнопки на центральном тоннеле можно задействовать привод на задние колеса, а также максимально ограничить пробуксовку многодисковой муфты (режим Lock).

По бездорожью обновленный ASX пробирается довольно лихо. Вывешенные колеса вращаются, но автомобиль ползет вперед. Тут главное не останавливаться: передать в нужный момент максимум тяги вариатор, даже новый, не способен. К тому же, ручной режим почти не выручает — препятствия приходиться брать с разгону. Благо геометрия и энергоемкость подвески позволяют это делать. Пару раз с душераздирающем скрежетом мы прикладывались защитой о камни — обошлось.

Удивительно, что мероприятия по улучшению шумоизоляции Mitsubishi Oitlander не затронули ASX. У младшего кроссовера камни по-прежнему звонко стучат по аркам, подвеска гремит, а мотор завывает. Причем, задача по улучшении «шумки» — одна из приоритетных. По данным маркетологов, 26 процентов владельцев считают ASX излишне шумным. Но более серьезная модернизация повлекла бы за собой увеличение цены, а ценники на обновленный ASX пересмотру не подвергались. Это очень важно, ведь Nissan Qashqai, главный конкурент компактного кроссовера Mitsubishi, сменил поколение и теперь выглядит более привлекательно.

Евгений Багдасаров (Supercar.ru) специально для Autonews.ru

Отзыв Mitsubishi 1.8 Invite CVT S09 (Мицубиси Эй-Эс-Икс) 2010 г.

Добрый день.

Это уже вторая машина по счету. Купили после продажи Daewoo Leganza 2.2

Машину хотели с повышенным клиренсом, поскольку есть дача и ездим на Украину, дороги сами знаете какие, местами не очень хорошие. Вот и приглянулись к Mitsubishi ASX. Поскольку предпочитаю автомат, самую простую комплектацию взяли, это 1.8 литра, 140 лошадей. Машина только только начинала поступать в автосалонах, пощупать негде не представлялось возможным, сделали предоплату и ждали. Ждать пришлось недолго, менеджер четко сказал график, когда наша комплектация будет у них в автосалоне. Ждали 2-3 дня. Мы пощупали, потрогали, присмотрелись и сердце сказало: берем.

Что в первый раз впечатлило? Пожалуй, как водитель скажу: нет ничего лишнего в салоне, всяких там переключателей и рычагов. К примеру, кнопки включения кондиционера, воздух из «салона» и обогрев заднего стекла находятся в самих поворотных ручек (три «баранки» это направления воздуха, температура и сила вентилятора), а не отдельно 3 кнопки как в Daewoo Leganza. Привлек внимание приборная панель: четко читается. Так же лепестки на руле, переключение передач. Сперва думал как и все, что типа игрушка. Поиграешься раз другой и все (можно подпилить, чтоб не мешались 🙂 )

Первое, когда мы выехали из автосалона до заправки, педали настолько чувствительные, схватывают сразу. По привычке несколько раз приходилось резко тормозить, забывал, что схватывают сразу при касании к ним. С газом там оказалось еще хитренько, педаль нужно давить и давить. Не в плане того, что туго, а в плане того, чтоб разогнаться. Тебе будет недостаточно нажать (скажем так, на 3-5 см) и держать и машина побежала набирать обороты. Тебе нужно надавить побольше (скажем, см 6-8). Как позже, при обкатке я поймал «язык» управления. Трудно объяснить, но попробую так: там (Daewoo) ты управляешь подачей топлива в двигатель. Здесь ты управляешь скоростью. То есть я уже не глядя на спидометр четко могу сказать, еду со скоростью 60, 90, 100, 120 км/ч, определяю по нажатию на педаль газа. Грубо говоря, нажать педаль на Х см, машина разгоняется до 60 км и едет дальше, поддерживая эту скорость. Нужно больше — надави побольше (скажем, 2Х) — разгонится до 90 км и будет держать. Трудно объяснить, удобно 🙂

Первые 1000 км мы обкатывали по Москве. Обороты не превышали 3000. Понравился клиренс. Высокий. Кстати, защиту картера не ставил. Затем мы собрались и поехали в Одессу. Задние сиденья складываются вровень (почти вровень) с багажником. Фары в ночное время светят просто отлично. Встречных не ослепляет. Понравилось, что светит не только далеко, но и широко. Когда в поворот идешь, видишь весь поворот. Кондиционер работал всю дорогу (где-то 23 часа езды), хорошо и глюков не заметил. Расход топлива тоже порадовал, 7.6 литров на 100 км.

Далее дорога предстояла более ямистой (запад Украины, Каменец-Подольский). Там вечно по привычке, при виде колеи, я сильно зажимал челюсть (чтоб пломбы не выскочили) и морщил лицо. А все оказалось напрасно, машина высокая, ничего не цепляло. По горной дороге я пользовался лепестками переключение передач, чтоб при спуске тормозить двигателем, при подъеме давать резвее разгон. Расход в среднем получался около 8 литров. При подъеме доходило до 9, при спуске до 6.8. Вариатор работает отлично, без рывков.

Ну а напоследок дорога обратно в Москву. Тут я уже опробовал всякие АБС и курсовой устойчивость. Так как обратно решили ехать по другой дороге, через другую таможню, немного заблудились и заехали на гравий. Да и в придачу был дождь сильный. На дисплее большими картинками высвечивалась, какая срабатывала система. Часто курсовая устойчивость срабатывала при дождливой погоде, когда едешь по колеистой дороге и идешь на обгон. Чувствовалось, как машина выравнивается в направление руля.

Понравился поворотник. Чуточку нажал — отпустил. Он 3 раза моргает и отключается. Удобно при перестроения из одной полосы в другую. При приезде в Москву стоял ливень, работали передние дворники. Когда стал парковаться, включил задний ход, автоматически включились задние дворники. Приятно и удобно.

За все это время заливал жидкость омывателя. Проверял масло в двигателе, в вариаторе, антифриз и тормозуха. Все в норме.

Что касается шумоизоляция. Скажу Вам честно, шум двигателя от 2000 оборотах слышится относительно хорошо. Но поверьте мне, после тихой Daewoo Leganza мне надоела тишина в салоне. И когда сидишь и слышишь рев мотора, уже понимаешь, сколько оборотов дал. В Daewoo я понятия не имел, 2000, 3500 или вовсе 4000, пока не глянешь на тахометр. Мне нравится звук мотора, нравится когда ревет, при наборе скорости, мотор. В основном, при спокойном езде, до 2000 оборотов не слышно двигателя.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX, цены на замену масла в вариаторе Митсубиси АСХ

Вариаторная коробка передач крайне чувствительна к качеству и чистоте масла. Согласно регламенту производителя, замена масла в вариаторе ASX проводится каждые 75 000 км пробега (периодичность была уменьшена с 90 000 км после 2010 года). При этом частота замены масла может быть снижена, если вы практикуете буксировку прицепа или агрессивную манеру езды.

Почему стоит обратиться к нам

Зачем менять масло в коробках CVT

Трансмиссионная жидкость для вариаторных АКПП разработана с учетом особых условий работы этих коробок. Ее главная функция – предотвращение проскальзывания ремня между шкивами устройства. Как и все другие детали силового агрегата, элементы вариатора испытывают повышенные нагрузки, со временем загрязняя масло металлическими примесями. Это в свою очередь приводит к выходу из строя фильтров тонкой и грубой очистки и загрязнению радиатора охлаждения CVT.

В каких случаях нужно менять вариаторное масло

Замена масла в вариаторе Митсубиси АСХ требуется при таких симптомах:

Ухудшение разгонной динамики двигателя, вибрации на холостом ходу, неравномерная работа мотора.
Масло грязное. Состояние жидкости проверяется с помощью щупа.

Из трансмиссии доносятся нехарактерные звуки: скрежет, шум.
Периодические пробуксовки при езде по ровной поверхности.

Состояние и уровень масла проверяются при прогретом двигателе. В этом случае масло станет менее вязким и нагреется до рабочей температуры.

Последствия несвоевременной замены

Если вовремя не поменять масло в коробке CVT, возникает риск преждевременного износа вариаторного ремня и зеркала ведущих дисков. Кроме этого, несвоевременно обслуживание коробки может привести к загрязнению радиатора охлаждения – масло в этом случае начнет «гореть» и густеть. В любом случае, вы заплатите слишком высокую цену за беспечность.

Как мы меняем масло

Мы практикуем полную замену масла в вариаторе Мицубиси АСХ как самый эффективный способ профилактики поломок. Для того чтобы полностью поменять жидкость, используется метод двойной проливки, когда новое масло сливается после 5-10 минут работы двигателя и заливается в коробку вновь.

Работая в Москве в качестве официального дилера, мы используем для обслуживания автомобилей Mitsubishi только рекомендованные производителем расходные материалы. Одновременно с маслом мы меняем фильтры грубой и тонкой очистки, и обнуляем пробег коробки.

Обзор авто Мицубиси АСХ — информация о Mitsubushi ASX с фото и видео на Autospot.ru

Современный внедорожник Mitsubishi ASX с элегантным дизайном

Старт выпуска автомобиля Мицубиси АСХ приходится на 2010-й год. В начале 2019-го свет увидела последняя рестайлинговая версия этой модели. От предыдущей она отличается полностью обновленным видом кузова и улучшенной оптикой. Основные изменения в салоне коснулись новой мультимедийной системы, которая получила более крупный экран. Авто имеет независимые подвески спереди и сзади. Также есть дисковые тормоза для всех колес. Для обновленной модели ASX производитель разработал специальное мобильное приложение, благодаря которому водитель может следить за бортовой информацией со своего мобильного устройства.

Какие технические параметры имеет новая комплектация Mitsubishi ASX?

Автомобиль Mitsubishi данной модели оснащен двумя типами двигателей – на 1,6 л и на 2,0 л. Оба варианта – бензиновые. Машина выпускается с передним и полным приводом, МКПП и вариатором. Выбрать и приобрести подходящий вариант можно с помощью сайта Autospot.

Основными техническими характеристиками представленной модели являются следующие:

расход топлива в смешанном режиме – от 6 до 7 л на 100 км пробега;
разгон до скорости 100 км/час – за 11-12 секунд;
высота дорожного просвета – 195 мм и 215 мм, чего достаточно для комфортной езды по неровным дорогам и пересеченной местности.

Машина хорошо пойдет как для семьи, так и для бизнеса. Она имеет большой багажник на 384 л и просторный безопасный салон. Высокий уровень безопасности здесь обеспечивается фронтальными подушками для водителя и пассажира, а также боковыми шторками. Есть дополнительные системы активной безопасности, такие, как ABS, EBD и BAS. Также эта модель Мицубиси имеет противобуксовочную систему и функцию курсовой устойчивости, помощника при старте и удобные датчики света и дождя.

Информация о модели Mitsubishi ASX 2016 – н.в., I Рестайлинг 2: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 13 и более обзоров на автомобиль Мицубиси Асх в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Отзывы о митсубиси асх

Все минусы Митсубиси АСХ 2018-2019

➖ Плохая обзорность салона
➖ Жесткая посадка
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Надежный двигатель (версия 1.8 вариатор)
➕ Высокий клиренс
➕ Экономичность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Мицубиси АСХ 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi ASX с механикой, вариатором, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Ну что сказать по первым потребительским впечатлениям. За рулем удобно. Руль маленький, крутится легко, мягко, регулируется по высоте. Сразу вытянул из пальца первый минус — обзорность. Боковые стекла — большие, хорошие. Лопухи (зеркала) — большие, хорошие. Салонное заднее зеркало и заднее стекло — маленькие, неудобные. Привыкнуть можно, но все равно неудобство имеет место быть.

Спереди тоже — толстые передние стойки скрадывают обзорности очень много. Постоянно приходится из-за них выглядывать. Да, есть оборотная сторона — безопасность, но хороший обзор — это таки тоже безопасность. Огорчило.

Пластик в салоне на удивление не был ожидаемо жестким. Да, до машин начала 2000-ых и 90-ых этому пластику как от Парижа до Сибири, но в сравнении с аналогами — еще более менее. Все познается в сравнении. Сиденья — обыкновенные. Не самые удобные, но и не Жигули. Посадка по первой очень радовала — высоко, садиться очень удобно. Только потом укрепилась ассоциация — табуретка. Садиться удобно, сидеть (ехать) ну… как бы не совсем.

Двигатель достаточно мощный, приемистый и надежный. Не сказать, что тихий, но опять же — смотря с чем сравнивать. Если ехать 150 км/ч — машина нагрузки не чувствует, можно давать еще. Запас серьезный. По обслуживанию — все элементарно: можно самостоятельно, можно в любом автосервисе.

Кузов. Очень хорошее ЛКП. За 5 лет использования были и камушки, и крупная мошкара. Максимум повреждений — едва заметные скольчики. По весне 2017-го какая-то зараза на парковке супермаркета своей дверью тиранула ручку моей двери и смылась. Тоже ничего криминального, но чирка осталась.

Багажник соответствует классу автомобилей. Не большой, но и не маленький. Задние сиденья складываются в практически ровный пол, и внутри без проблем можно разместить четыре колеса на 16-дюймовых дисках.

Отзыв про Mitsubishi ASX 1.8 вариатор с передним приводом

Видео отзыв

Авто хорош в управлении, тормоза без нареканий. Салон довольно просторный, а багажник небольшой. Аудиосистема звучит хорошо.

Не плохой автомобиль за свои деньги, за 65 000 тысяч пробега никаких поломок, особо радует запуск двигателя при 30 градусном морозе (почти всегда с первого раза). Небольшой расход бензина и объемный бензобак позволяют за весь день езды на заправку заезжать только один раз.

А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. Также хотелось бы более четкого переключения передач. К тому же на грязной дороге быстро забрызгивает заднюю часть.

Отзыв про Митсубиси АСХ 1.8 с механикой и передним приводом 2013 г.в.

Общий рейтинг

Общие плюсы и минусы

Расход топлива, Безопасность, Надежность, Габариты, Маневренность, Комфорт, Качество сборки, Вместительность салона

Размер багажника, Стоимость ТО, Потеря в стоимости при продаже, Стоимость страховки

Два года активной эксплуатации

Отличный автомобиль — для начинающих, и водил со стажем

Надежный автомобиль, который отправдывает вложенные средства.

Хороший автомобиль, отличающий тебя от соседей на дороге твоей жизни.

Моя любовь с первого взгляда

Отличается от всех безупречной внешностью

Резвая машинка для стильных девушек

Поделитесь своим впечатлением о Mitsubishi ASX&nbsp

Смотрите актуальные предложения Mitsubishi ASX по цене от 1 300 612 Р.

Поделитесь своим впечатлением о Mitsubishi ASX&nbsp

Преимущества Mitsubishi ASX глазами ее владельцев

Кроссовер Mitsubishi ASX выбирают за его привлекательный внешний вид, который сочетается с хорошей мощностью до 150 л. с. Динамика у машины неплохая, разгоняется она быстро, но, как отмечают водители, после 100 км/час немного теряет свою прыть. Расход топлива приятно удивит, по трассе он составляет 5 л, по городу – 7 л. Обзорность автомобиля отличная, управляемость тоже на 5 баллов.

Что смогут рассказать отзывы о Mitsubishi ASX?

На нашем сайте вы найдете много полезной информации о модели от ее владельцев, в частности, узнаете, что:

салон машины комфортный и эргономичный, но пассажирам на заднем сидении тесновато;
багажник имеет объем 418 л, чего, по словам водителей, не всегда оказывается достаточно;
среди минусов – плохая шумоизоляция и затратное ТО.

Чтобы выбор машины вас радовал долгое время, воспользуйтесь реальными отзывами о Мицубиси АСХ на нашем сайте.

Отзывы Mitsubishi ASX

Всего найдено 32 отзывов об автомобиле Mitsubishi ASX

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mitsubishi ASX, а также помогут оценить надежность автомобилей Мицубиcи АСХ. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Mitsubishi ASX , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады увидеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

1 2 3 4 »

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: Вариатор


Отзывы владельцев	Характеристики Фото Тесты

Внешний вид:	5	Интерьер:	5	Комфорт:	4
Управляемость:	5	Динамика:	4	Надежность:	5

У меня машина проехала 72 тыс. км. Все что я на ней менял, это пыльник переднего левого амортизатора и заднюю ступицу, но это по своей вине, ударил об бордюр в гололёд, помеху сделали. И все, больше ничего не менял, кроме расходников, конечно. Сайлент-блоки даже в хорошем состоянии сказали, удивились в сервисе, думали, что я их менял. Единственное, шумка оставляет желать лучшего, все остальное мне нравится. Я сам езжу аккуратно, но в дальнюю дорогу люблю иногда газ в пол, дорогу держит идеально. Полный привод очень хороший. Первые два года я даже зимнюю резину не покупал, на той ездил, которая стоит с завода, и без проблем. ..полный текст отзыва о Mitsubishi ASX

Отзыв o Mitsubishi ASX оставил: Адам из города Магас

5 июля 2017 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.89

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.8 (140 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	4	Интерьер:	4	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	3	Надежность:	4

ASX никакой не кроссовер, особенно, в моей версии с передним приводом, вариатором и движком 1.8 л. и 140 л.с. Правильнее говорить о нем как о хэтчбеке, который мечтает быть кроссовером. Из «внедорожного» тут разве что дорожный просвет, который чуть выше, нежели у обычных пузотерок.

Купил я ASX спонтанно. Машины дорожают, сбережения дешевеют, зарплаты худеют, а машину приобрести я все равно планировал. Подумал, если еще годик-полтора подожду, то денег останется только на «Ладу». Мук выбора не было. Почитал отзывы, сравнил цены. На тот момент «Мицу» казался оптимальным вариантом. Сейчас так не думаю. ..полный текст отзыва о Mitsubishi ASX 1.8

Отзыв o Mitsubishi ASX 1.8 оставил: Федор из города Омск

21 марта 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.06

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 КПП: M5

Много минусов пока.

От покупки новой машины остались «рожки да ножки»

Кузов — покраска. при движении камушек задел кузов — и краски как не бывало. Диаметр коррозии — 0,7 мм

Не работает дворник. моторчик менять

На панели управления включается значок — двигатель.

Зеркала дают разную информацию. Зеркало заднего вида и боковые — создается иллюзия, что или близко или далеко.

Отзыв o Mitsubishi ASX оставил: Розалия из города Уфа

13 марта 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.61

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.8 (140 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	5	Интерьер:	4	Комфорт:	5
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	4

Искала компактный кроссовер для города и редких вылазок на природу. При этом хотелось приобрести достаточно динамичный, комфортный и надежный автомобиль, обязательно с автоматической коробкой передач. После долгих поисков остановила свой выбор на переднеприводном Mitsubishi ASX. Данная модель выпускается не первый год, и успела неплохо себя зарекомендовать в плане надежности. Да и внешность у этого автомобиля мужественная, у него большой дорожный просвет. В ходе последней модернизации значительно улучшилось оснащение. Немного смущал тот факт, что вместо автомата здесь стоит вариатор, но решила, что ничего для города сойдет, главное чтобы две педали были. ..полный текст отзыва о Mitsubishi ASX 1.8

Отзыв o Mitsubishi ASX 1.8 оставил: Лариса из города Москва

9 января 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.78

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (117 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	5	Интерьер:	4	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	5	Надежность:	5

Комплектация — Интенс + некоторые допы, передний привод. Пробег 26000 км Прошел 2 ТО. Пока полет нормальный. Да, пластик скрипит, но это от жадности япошек. Я проложил все места соприкосновения пластика с каркасом машины обычным материалом звукоизоляции, и скрипы пластика ушли. Ну так японы экономят. Сам пластик нормальный. Кстати, на аутах такой же треск пластика снизу машины. Можно это проверить, постучав согнутым пальцем по пластику — будет дребезг слышен.

Машина довольно динамична, надо просто правильно работать коробкой передач. Некоторые умники начинают обгон со 100 км/ч на 5 передаче, а впереди пару машин надо обойти. ..полный текст отзыва о Mitsubishi ASX

1 декабря 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.85

Год выпуска: 2010

Двигатель: 1.6 (117 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	5	Интерьер:	4	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	5

Авто из Европы японской сборки с системой старт-стоп, климат-контролем, круиз-контролем, но без запаски (с баллоном клея и компрессором). Прост, надёжен, неприхотлив. Свет отличный, динамика — не спорт, раскачка на трассе при 120-130 присутствует — надо привыкнуть, удобен, багажник достаточен, пробег уже 135 тыс. км — без претензий.

Из нюансов: попал в ДТП (по косому в левую сторону мне въехал Cитроен Ксантия): ремонт в сервисном центре Мицубиси в Минске затянулся на три месяца (долго не было оригинального бампера), дороговат, но при ДТП никто в машине не пострадал, даже не выстрелили подушки (несколько мм не дошло до датчиков). ..полный текст отзыва о Mitsubishi ASX

Отзыв o Mitsubishi ASX оставил: Дмитрий из города Брестская обл.

23 ноября 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.83

Mitsubishi ASX

Год выпуска: 2013

Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	4	Интерьер:	4	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	3	Надежность:	4

Автомобиль купил в 2013 г. За это время проехал 47500 км. Расход по трассе составляет 8,1 л на 100км при скорости 120-130 км/ч, в городе укладывается в 10 л. Прекрасно работает полный привод в слякоть и снег, зимой не требуется махать перед поездкой лопатой, а в грязь, если ехать с головой, не придется идти за трактором. Неплохая музыка, камера это нечто, а вот шумка слабовата. На 40000 км потекла стойка, заменили по гарантии. Других нареканий к машине нет.

7 октября 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.2

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.8 (140 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	5	Интерьер:	5	Комфорт:	4
Управляемость:	5	Динамика:	4	Надежность:	5

Здравствуйте всем! Хотелось бы оставить свои впечатления об этом автомобиле для всех, кто сомневается в покупке. Стаж вождения 15 лет, и всегда ездил на седанах с ручной коробкой передач, поэтому сомнения в вариаторе и размере багажника (хотя он не такой уж и маленький, но у предыдущей машины был 530 литров) присутствовали. Но хотелось именно компактную машину с клиренсом побольше. При этом 90% времени возится в багажнике воздух. Также хотелось попробовать максимальное количество опций, чтобы для себя определиться с дальнейшим выбором авто — что реально требуется, а что нет. Поэтому и комплектация Instyle. ..полный текст отзыва о Mitsubishi ASX

Отзыв o Mitsubishi ASX оставил: Денис из города Саратов

25 июля 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.99

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.8 (140 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	5	Интерьер:	3	Комфорт:	4
Управляемость:	5	Динамика:	4	Надежность:	4

Над выбором новой машины голову особо не ломал. ASX мне просто очень понравился внешне. Хотел, конечно, взять полноприводный вариант, так как живу в частном секторе, но на него денег не хватило. К кредитам отношусь крайне негативно, поскольку неизвестно, что ждет в ближайшем будущем. А банку совершенно безразличны твои проблемы.

Впрочем, я отвлекся. Итак, я взял переднеприводный кроссовер в средней комплектации, стандартного белого цвета. Огромным плюсом для машины считаю то, что под капот ставят простой атмосферный двигатель с цепью ГРМ.

Понравилась и работа вариатора. Нажал на педаль – автомобиль поехал, нажал на тормоз – он остановился. ..полный текст отзыва о Mitsubishi ASX

Отзыв o Mitsubishi ASX оставил: Игорь из города Пенза

24 июля 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.69

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (117 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	5	Интерьер:	4	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	4

Специально выбрал вариант с 1,6-литровым мотором и механикой, поскольку это самая динамичная версия в модельном ряду Mitsubishi ASX. Остальные версии с вариатором и полным приводом тяжелее и, несмотря на более мощные моторы, разгоняются медленнее. Взял автомобиль в самой богатой комплектации Intense, которая возможна для 1,6-литрового мотора. И все равно многие нужные опции для данной версии недоступны, например, вместо климат-контроля стоит обычный кондиционер. Нет камеры заднего вида и парктроников, но благодаря большим зеркалам заднего вида они не особо и нужны.

Подержанный Mitsubishi ASX: какие сюрпризы могут поджидать

Большим долгожителем у Mitsubishi является только самый крупный внедорожник Pajero, четвертое поколение которого бессменно производится уже 11 лет. А вот самый компактный ASX впервые увидел мир еще в 2010 году.

За время своего производства кроссовер пережил несколько модернизаций. Первые две были выполнены в прежнем фирменном стиле японской компании, и в чертах внешности кроссовера легко угадываются родственные «лица» Lancer X и Outlander XL. А вот последний рестайлинг был проведен в конце 2016 года.

Самые свежие версии выглядят наиболее выразительно. Их макияж выполнен в соответствии с новым дизайном Mitsubishi, который первыми примерили внедорожник Pajero Sport и пикап L200.

Красота или практичность

Впрочем, красота пострестайлинговых версий имеет и обратную сторону медали: широкие хромированные накладки на переднем бампере подвержены пескоструйке и ударам камушков.

В целом коррозионная стойкость кроссовера Mitsubishi ASX замечаний не вызывает. Хотя одно слабое место, где могут быть очаги ржавчины в ходе отечественной эксплуатации, выявить удалось. Это шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера (см. фото «Слабые места»). Отечественные дилеры устраняют этот дефект по гарантии бесплатно. Повышают также иммунитет от рыжей болезни и передние крылья, выполненные из пластика. Хочется похвалить эту модель и за высокую безопасность. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2011 году она завоевала максимальные 5 звезд.

Салон выглядит вполне привлекательно – радуют глаз круглые колодцы щитка приборов, трехспицевый руль и серебристые декоративные детали, разбавляющие превалирующий черный цвет интерьера.

Внутри смогут разместиться пятеро членов экипажа, хотя на заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато (см. фото). Пластик отделки, как и у большинства других моделей Mitsubishi, – твердый, благо не скрипучий. Хорошо, что во всех версиях можно отрегулировать не только угол наклона «баранки», но и ее вылет. А вот диапазон регулировки кресла водителя по высоте небольшой, из-за чего головы высоких пассажиров находятся близко к потолку. При этом обзорность ASX замечаний не вызывает.

На заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато. Запаса места для ног вполне достаточно и сам за собой сможет разместиться даже высокий человек, хотя голова все же будет находиться под потолком. Центральный тоннель пола широкий, но не большой.

Как показал опыт эксплуатации, в целом салонное оборудование кроссовера работает без нареканий. Разве что на старых авто можно покритиковать механизмы стеклоподъемников.

Вариатор на Mitsubishi Outlander: устройство, надежность и отзывы

Положительные	Отрицательные
Купил «Аутлендер» 2013 года выпуска, про вариатор тогда вообще ничего не знал — ну «автомат» и «автомат», но ведет себя он отлично! Может быть потому, что я всю жизнь ездил на «механике» и пересел на элитный кроссовер, но меня все устраивает! CVT абсолютно не прихотлив, единственное, что ему нужно — это вовремя менять масло. Я первый раз поменял через 90 тысяч км пробега, приехал на СТО, говорят — надо менять трансмиссионную жидкость каждые 60 тысяч, иначе «капут». Два раза масло менял с фильтром, прошел 160 тысяч км, нареканий пока нет!	Тоже решил оставить отзыв. В общем, вариатор ваш — это полный отстой! Езжу часто по большим городам и мне кажется, что этот агрегат — явно не для московских или киевских пробок! В таком плотном потоке очень трудно перестроиться, вариатору нужно дополнительное время, чтобы «сообразить», да еще и с такими габаритами попробуй просунься. Машина покупалась в 2013 году, спустя год перестала включаться задняя передача, подергал несколько раз — все нормально. Хотя масло в коробке менял вовремя, поехал на всякий случай к дилеру, потом на СТО — ни там, ни там не смогли дать вразумительного ответа, почему не включалась скорость.
Мой Аутлендер 2013 года использовался в очень жестких условиях. Я не знаю, что японцы имели ввиду, когда писали в инструкции по эксплуатации, что нельзя ездить по полям, но я два года ездил на дачу (а она у меня не на Рублевке) в село а-ля Мухоск. Там не то, что бездорожье, там самая настоящая «опа мира». И как-то нормально все! Никаких вопросов нет, за коробкой следил, во время менял фильтр и масло, и все просто «огонь»! Один раз только во время езды трассе на панели приборов загорелась лампочка «вариатор перегрелся» или что-то типо того. Ну и «топил» я в это время около 140 км/ч. Сбросил скорость до 90км/ч, больше таких проблем не было.	Я пришла сюда жаловаться! Сегодня мне пришлось сдать в «сервисник» свой outlander 2013 года выпуска. Наездила только 40 тысяч, еще даже время замены масла не подошло. И как мне сказали, скорей всего придется менять вариатор. Не ремонтировать, а именно менять, потому что такие коробки передач не ремонтируются! несколько дней назад у меня начались рывки при движении, ну они были незначительные и быстро прошли, поэтому я не придала этому значения. А вчера стояла в пробке и мой «железный конь» просто заглох, и отказался ехать. На панели приборов загорелась какая-то лампочка с восклицательным знаком, но там было по-английски написано, поэтому я не в курсе что она значит. Звоню в сервис, обрисовываю ситуацию, мне говорят: «Можете ехать, ничего страшного, бывает такое, что электроника тупит». А ехать как на нем? Он даже тронуться не мог! После 10 минут попыток завестись автомобиль все-таки завелся, правда до этого натужно ревел, потом я тронулась и он через несколько минут поехал нормально, как будто проснулся. Но провалы и рывки в этот раз не закончились. Мощности никакой, при нажатии на педаль газа только ревет, но обороты не набирает. Отвезли на ремонт к официальному дилеру, а это вообще, отдельный разговор!
Нужно просто следить за своим «железным конем», чтобы не было проблем потом. У меня Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска, все делал, как написано в мануал по пользованию авто. Начиная от сроков замены масла и заканчивая технологией прогрева двигателя и коробки передач зимой. Не могу сказать, что все отлично: все-таки в любом автомобиле можно найти неполадки, да и само авто сравнительно новое, но в целом все работает на «ура». Не забывайте об инструкции — правильная эксплуатация автомобиля позволит увеличить ресурс его работы.	Купил этот кроссовер 2013 года, и хотел сказать пару слов о надежности. Мне кажется, что японцам чуждо такое понятие, как «надежность». Через 30 тысяч км пробега начались первые косяки — перестал работать кондиционер. Только печка гоняет горячий воздух и все. Поехал к дилеру — 10 тысяч отдал за ремонт чего-то там. Спустя еще 15 тысяч километров начинает тупить электроника — то стекла не поднимаются, то магнитола сама собой перезагружается, то фары моргают поочередно. Опять поехал к официальному представителю. Выяснилось, что где-то обрыв проводки, поэтому и происходил весь тупизм. Естественно, все свалили на меня, якобы на неправильную эксплуатацию. Вы думаете, на этом все? Нет! Поменял масло, все как надо по ГОСТу — через 60 тысяч км пробега, и тут у меня перестают включаться передачи! Пришлось буксировать опять к дилеру, уже чуть ли не с кулаками на них накинулся. Машину забрали, говорят надо проверить АКПП. Отдали через два дня, сказали вышел из строя вариатор, пришлось менять. Ха это я уже деньги не платил. Так вот, понятие «надежности» у нас и у ускоглазых далеки друг от друга!
За почти два года езды на кроссовере («Мицик» 2013 года) один раз возникла проблема с переключением скоростей, которая была успешно устранена заменой трансмиссионного «расходника». Да и при покупке у дилера мне попался хороший консультант — все рассказал о машине, все нюансы, как будто сам на такой ездит. И во многом он был прав. Единственное, что может угробить этого «японца» — это неправильная эксплуатация. Сначала кажется — да что за бред? А потом понимаешь, что японцы — это тебе не «жужики» и не «уазики», к ним подход правильный нужен, а не абы какой. Если сказано так в инструкции — то только так и нужно делать. И уж тем более в случае поломки нельзя доверять ремонт непроверенным людям на СТО, иначе наворотят там такого, что хрен потом исправишь!	Тоже решил оставить свой отзыв. Сначала о хорошем, потому что это недолго. Радует вместительный салон и багажник — как раз три мешка картошки туда влезает. На этом плюсы Аутлендера заканчиваются! Теперь перейдем к недостаткам. Очень дорогое обслуживание у официальных дилеров в гарантийный период! Какого черта я вообще должен платить за косяки японцев? Долго ругался с представителями по этому поводу, но деньги с меня они все равно «сбивают»! Запчасти для авто тоже недешевые, я, конечно же, сравниваю не с ВАЗом и не с Дэу, а с автомобилями такого же класса. Отвратительные тормоза — до этого я катался на Лансере, а у них с Аутлендером одинаковая тормозная система, но если на Лансеровских колодках я проходил порядка 40 тысяч км, то здесь их ресурс не превысил даже 20 тысяч. Отдельно о вариаторе — я вообще не рассчитывал покупать такой «геморрой». На кой мне нужен внедорожник, который, как выяснилось позже, нельзя использовать по сельской местности?
Меня мой Аутлендер вполне устраивает. Что такое вариаторная КПП — я знал не понаслышке еще до покупки авто. Хочу сказать, что все истории про бездорожье и езду «на холодную» — это сказки! Может быть, я так вожу аккуратно, но в силу обстоятельств мне приходилось и буксовать по льду, грязи, и буксировать полгорода чужой автомобиль, и быстро ездить в холодное время с утра на работу. И никаких проблем нет. И хотя в пробке он не так активно себя ведет, но движение по трассе это вполне оправдывает. До этого у меня был Ниссан с обычной АКПП, тоже покупал новый из салона. Так вот с этим «автоматом» проблем было много! То масло стало протекать, то скорости не включались, то троила дико во время движения, то еще что-то. Все проблемы решились спустя год, когда я все-таки «достал» дилера и вместо ремонта они мне поменяли КПП. В случае с Аутлендером все с точностью наоборот. Язык не поворачивается сказать что-то плохое о вариаторе и о машине в целом.	Год назад купил подержанный Аутлендер 2013 года. Предыдущая хозяйка, по всей видимости, даже понятия не имела, что такое вариатор и как с ним нужно обращаться. Пробег у нее был 70 тысяч км, поэтому решил сразу поменять масло. Не знаю как, но на дне АКПП было около 3 мм грязи! Металлической стружки которая, видимо, являлась продуктом износа каких-то деталей. В общем отвез машину на СТО, мне там сделали полную промывку трансмиссионной системы, подумал что на всякий случай это сделать стоит. Прошел на ней еще около 50 тысяч км. Все бы вроде ничего, но перегрев CVT — это вообще беда, особенно в летнее время. Я и не гоняю сильно, но перегрев появляется уже при скорости 100 км/ч. Непонятно почему, но производитель снял с производства установку радиатора вариатора и систему охлаждения CVT. Обратился к официальному дилеру, они мне начали перечислять проблемы, с которыми может быть связан перегрев и баснословные суммы, в которые обойдется ремонт. Подумал, лучше буду ездить до «сотни», чем платить такие деньги.
Купили Outlander на семью в позапрошлом году. Использовалась не очень часто (за это время машина прошла 50 тысяч км). Ездили только к родителям на другой конец города и несколько раз на отдых на море. Может, еще не пришло время жаловаться, но у меня претензий к производителю нет. Поначалу только сидения казались неудобными, но со временем свыклись, ездим по очереди — я и жена. Так вот даже у нее (всем известно, что автомобиль под управлением женщины ломается гораздо чаще) никаких проблем не было. Повторюсь, может, еще не время для этого, машинка-то относительно новая.
Купил машину с салона. Первое, что мне не понравилось — это жесткая подвеска. Уж очень жесткая. У меня до этого «девятка» была, так она намного мягче проходила все ямы и ухабы, а внедорожник прямо-таки оказался неженкой! Также огорчил расход, который намного выше заявленного. По трассе мой «железный конь» жрет 9 литров, и то не всегда, чаще — 10. Но в целом машиной доволен, очень динамичное авто, в коробке вовремя меняю масло и фильтры, и никаких проблем с ее эксплуатацией не возникает.

Митсубиси

asx минусы. Mitsubishi ASX Обзоры

➖ Плохая внутренняя видимость
➖ Жесткая посадка
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Надежный двигатель (вариатор версии 1.8)
➕ Большой клиренс
➕ Экономичный
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Mitsubishi ASX 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее о плюсах и минусах Mitsubishi ASX с механикой, вариатором, передним и полным приводом AWD читайте в рассказах ниже. .

Отзывы владельцев

Что уж говорить о первых потребительских впечатлениях. Ездить комфортно. Руль небольшой, поворачивается легко, плавно, регулируется по высоте. Сразу вытащил из пальца первый минус — обзорность. Боковые окна большие и хорошие. Репейники (зеркала) — большие, хорошие. Салонное зеркало заднего вида и заднее стекло- маленькие, неудобные. К этому можно привыкнуть, но все же есть неудобства.
Тоже спереди — толстые передние стойки сильно скрывают обзор.Из-за них постоянно нужно остерегаться. Да, есть обратная сторона — безопасность, но хороший обзор — это тоже безопасность. Расстроена.
Пластик в салоне оказался на удивление не таким жестким, как ожидалось. Да, до автомобилей начала 2000-х и 90-х годов этот пластик как из Парижа в Сибирь, но по сравнению с аналогами — тем более. Все относительно. Сиденья обычные. Не самая комфортная, но и не Лада. Посадка на первую очень понравилась — высокая, садиться очень комфортно.Только тогда ассоциация укрепилась — табурет. Сидеть удобно, сидеть (кататься) ну … как бы не совсем.
Двигатель достаточно мощный, приемистый и надежный. Не сказать, что тихо, но опять же — смотря с чем сравнивать. Едешь 150 км / ч — машина не чувствует нагрузки, можно дать больше. Акция серьезная. По обслуживанию — все элементарно: можно сделать самому, можно в любом автосервисе.
Кузов. Очень хорошее лакокрасочное покрытие.За 5 лет использования были и камешки, и крупные мошки. Максимальный урон — едва заметные щепки. Весной 2017 года какая-то инфекция на стоянке супермаркета с дверью тиранизировала ручку моей двери и смыла ее. Ничего криминального тоже, но бирюзовый остался.
Багажник соответствует классу автомобиля. Не большой, но и не маленький. Задние сиденья складываются в почти ровный пол, а внутри без труда поместятся четыре колеса на 16-дюймовых дисках.
Отзыв о переднеприводном вариаторе Mitsubishi ASX 1.8

Видеообзор

Автомобиль хорош в управляемости, тормоза безупречные. Салон довольно просторный, а багажник небольшой. Аудиосистема звучит хорошо.
Неплохая машина за свои деньги, за 65000 тыс пробега без поломок, особенно порадовал запуск двигателя при 30 градусах ниже нуля (почти всегда с первого раза). Небольшой расход бензина и большой бензобак позволяют заехать на заправку только один раз за весь день вождения.
А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. Еще хотелось бы более четкого переключения передач. Более того, на грязной дороге быстро забрызгивает спину.
Отзыв о Mitsubishi ASX 1.8 с механикой и передним приводом 2013 г.

Где купить?

За почти 2 года владения не пожалел о покупке, но в некоторых моментах разочаровался. Во многих отзывах писали, что в салоне плохая шумоизоляция, в моей комплектации это оказалось не так, в салоне очень тихо и комфортно! Шумно становится только тогда, когда на скорости около 100 км / ч нужно резко резко нажать педаль в пол.
Вариатор немного туповат, но новичку это вряд ли почувствует. Например, если педаль газа утоплена до середины и очень резко отпущена, то машина не подумает реагировать на этот жест. Он даже не сдвинется с места, поэтому работать надо как бы на опережение.
Далее про управляемость. Рулевое колесо удобное и с возможностью управления различными функциями. Электропривод — это чудо! Руль крутится так, будто на нем совсем нет нагрузки.Само рулевое колесо отзывчивое и информативное.
Обзор Mitsubishi ASX 2.0 (150 л.с.) 4WD CVT 2012

Купил единовременно за 830 000 рублей (японская сборка). Машина своих денег в те годы стоила. Дизайн классный, вместимость хорошая. Маленький грузовичок, на котором я возил все, что попадало. Я купил его, сел и поехал.
Расход небольшой, самый маленький — 5,3 л на 100 км.Динамика на уровне, но расход выше. Управляемость идеальная. Обслуживать можно и самому — под капотом много свободного места.
Пока менять машину не собираюсь, тем более что сборка новых ASX после 2012 года ведется в США.
Владимир, отзыв о Mitsubishi ASX 1.6 (117 л.с.) 2WD механика 2012 г.в.

Двигатель, конечно, обкатывается, но даже в пределах 2-3 тысяч об / мин чувствуется его высокий крутящий момент.Возможно, реальный разгон до сотни действительно в пределах 11,4 секунды, но, по ощущениям, машина движется более динамично.
По сравнению с предыдущей машиной, здесь рычаг переключения передач намного легче перемещается, что, с одной стороны, здорово, но с другой — требует адаптации. Я, например, с первого раза не адаптировался на третью передачу, перепутал с пятой. Спинка же наоборот включается легче и четче.
Руль работает как часы.Писали про излишнюю легкость в настройках, которая создает проблемы при движении на большой скорости, но я все равно этого не чувствую.
Отзыв о Mitsubishi ASX с механикой и передним приводом

Все «болячки» бывшего в употреблении Mitsubishi ASX

«У вас есть такая, но с перламутровыми пуговицами?» Известная фраза как нельзя лучше подходит к нашему сегодняшнему материалу: в середине 2000-х многие клиенты дилерских центров Mitsubishi, глядя на Outlander, мечтали о таком же, но чуть более скромном по размерам и более дешевом.Получил — Mitsubishi ASX.

Выбирая между двумя одинаковыми по цене автомобилями, мужчины всегда отдавали предпочтение более мощному и большему. Но женщины … Как выяснилось, многие из них, наоборот, хотят кататься на компактных моделях, и количество «коней» в этом случае отходит на второй план. Первым это доказал Nissan Quashqai, который сразу после дебюта стал дефицитным. Неудивительно, что этот успех побудил других автопроизводителей поспешить за любимцем нахальных дам.Но разработка новой платформы, доведение ее до совершенства — дело долгое и дорогое. Компания Mitsubishi пошла по другому пути: укоротила существующий Outlander XL, немного хитро повозилась с дизайном и выпустила модель под названием ASX. Получилось быстро и дешево.

На любой вкус

В базовой версии автомобиль оснащался двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач. В целях экономии привод, конечно, только передний. Такие неприхотливые ASX пользовались неплохим спросом у тех, кто в принципе рассматривал малолитражки в качестве кандидата.Девочки, у нас в стране традиционно не любящие крутить рычаг КПП, все чаще останавливались на 1,8-литровой модификации с вариатором. Наконец, многие до сих пор неработающие потенциальные покупатели среднеразмерных кроссоверов не прочь сэкономить от полутора до двухсот тысяч рублей и сесть за руль «высохшего Outlander» с двигателем объемом 2,0 литра, вариатором и полным приводом. Так новинка умело завоевала аудиторию среди самых разных категорий людей.

Однако вскоре стало ясно, что длина и дизайн — не единственные различия между ASX и Outlander.«Младший брат» проиграл «старшему» практически во всех дисциплинах: динамика, управляемость, адекватность педали тормоза … Пожалуй, единственное, в чем он был лучше, — это плавность хода. В отличие от жесткого «Аута», ASX гораздо осторожнее с пассажирами. Правда, пока их в салоне немного. При полной загрузке даже небольшие неровности чреваты поломками задней подвески. Однако большинство его владельцев ездят одни, поэтому даже не подозревают об этом.

По проходимости ASX далек от идеала.Конечно, укороченные свесы и клиренс в 195 мм помогают ему резво кататься по оврагам, но как только вы останавливаетесь или серьезно теряете скорость, кроссовер быстро превращается в «недвижимость». А вытащить его из плена не так-то просто: петля, свисающая под передним бампером, как правило, сама попадает в грязь. Длительные попытки самостоятельно справиться с бездорожьем могут вызвать перегрев муфты. Ничего страшного не произойдет — машина сама «попросит пощады», включив соответствующий индикатор.Кстати, вариатор тоже может перегреваться — даже при слишком активной езде в ручном режиме, даже по асфальту.

Правильный агрегат

ASX позаимствовал у Outlander не только платформу (строго говоря, даже не у Outlander, а у LancerX) — агрегатная база, подвеска практически такая же. Этим объясняется полное отсутствие «детских болезней», присущих любой новой модели. Все три двигателя отнюдь не новые — позаимствованы у других моделей Mitsubishi.С ними проблем нет, о замене ремня ГРМ даже не нужно беспокоиться — все моторы имеют цепной привод.

Коробки передач

сложно назвать проблемными: в механической коробке передач такое бывает, сальники протекают, а при большом пробеге начинают гудеть подшипники, но это не массового характера. Вариатор не требует вмешательства даже на первых экземплярах модели при условии осторожности владельца автомобиля. Если вы слишком часто видите сообщение о перегреве вариатора, значит, вам «повезло» купить уже основательно «замученный» автомобиль.

Картина с подержанным Mitsubishi ASX типична для любого нового кроссовера: если предыдущий владелец бережно обращался с автомобилем, серьезных проблем, скорее всего, не возникнет. У тех же экземпляров, которые активно ездили по бездорожью, передняя и задняя подвеска, к тому же, часто перегревается и просит «временного отдыха» при быстрой езде в ручном режиме. За пять лет работы с компактным внедорожником не припомню случая, который можно было бы отнести к типичным «болячкам» автомобиля.Проверенные шасси и агрегатная база Outlander придают ASX образцовую надежность.

Мнение владельца

Дмитрий Попов , Mitsubishi ASX (1.6 л) 2010 г.

Мне было непросто выбрать машину. «Корейцы» распустили сразу, Nissan Qashqai, как говорится, «не догнал» … Mitsubishi Outlander XL мне понравился, но он казался слишком большим. Как раз тогда я прочитал о выпуске ASX и сразу заказал машину. Я уверен, что принял правильное решение. ASX меня ни разу не подвел: за три года владения обращался в СТО только при проведении ТО.И это большой плюс — ближайший дилер находится от меня в 300 км. Есть, конечно, у ASX и его минусы: плохое лакокрасочное покрытие, недостаточная шумоизоляция. Но, к сожалению, это общие тенденции современного автопрома. Из большого опыта общения с владельцами ASX я также знаю о претензиях к подвеске, настройкам ЭУР, гарантийной замене амортизаторов на пробегах 40-50 тыс. Км. Много полезной информации я подберу на форуме владельцев Mitsubishi ASX, где есть множество решений для самоулучшения автомобиля с минимальными затратами.

Технические характеристики
Модификации	1.6 2WD	1.8 2WD	2.0 4WD
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина / ширина / высота, мм	4295/1770/1625
Колесная база, мм	2670
Колея передняя / задняя, мм	1525/1525
Дорожный просвет, мм	195
Диаметр поворота, м	5,3
Объем багажника, л	384
Угол въезда, градусы	19,5
Угол съезда, градусы	31,0
Угол рампы, градус	18,0
Стандартные шины	215/65 R16, 215/65 R16, 215/60 R17
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг	1300	1390	1455
Полная масса, кг	1870	1970	1970
Рабочий объем, см 3	1590	1798	1998
Расположение и количество цилиндров	R4	R4	R4
Мощность, ч.п. (кВт) при об / мин	117 (86) при 6100	140 (103) при 6000	150 (110) при 6000
Крутящий момент, Нм при об / мин	154 при 4000	117 при 4200	197 при 4200
Трансмиссия	ITUC	CVT	CVT
Максимальная скорость, км / ч	183	186	188
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,4	13,1	11,9
Расход топлива, город / трасса, л на 100 км	7,8 / 5,0	9,8 / 6,4	10,5 / 6,8
Объем топлива / бака, л	AI-95/63	AI-92/63	AI-95/60

9 месяцев
105,000 км

Правила проведения работ по ТО для Mitsubishi ASX
Эксплуатация	12 месяцев 15 000 км	24 месяца 30 000 км	36 месяцев 45 000 км	48 месяцев 60 000 км	60 месяцев 75 000 км	72 месяцев 90 000 км	96 месяцев 120,000 км	108 месяцев 135,000 км	120 месяцев 150,000 км
Моторное масло и фильтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охлаждающая жидкость				.				.
Воздушный фильтр		.		.		.		.		.
Фильтр вентиляции салона	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Свеча зажигания				.				.
Тормозная жидкость		.		.		.		.		.
Масло распределительное. коробка и КПП			.			.			.
Масло ступенчатой коробки передач			.			.			.
Масло в коробке передач АКПП						.

Автомобили крупнейшей японской компании Mitsubishi достаточно популярны в России. И это неудивительно, их соотношение цены и качества оптимальное, а технические характеристики отличные. Прекрасное тому подтверждение — автомобиль Mitsubishi ASX. Стильный, комфортный, малогабаритный кроссовер по достоинству оценят многие отечественные водители.Автомобиль подходит как представительницам прекрасного пола, так и семьям.

Mitsubishi ASX 1-го поколения выпускался с 2010 по 2012 год, поэтому сегодня его можно купить только подержанным. Автомобиль имеет эффектный внешний вид, на бампере установлена трапециевидная решетка радиатора. Крыша имеет небольшой уклон, что положительно сказывается на аэродинамике и придает кузову спортивный стиль. Установлен новый вариант передней оптики. Угол освещения ксеноновых фар достигает 160 градусов.

Представлен в нескольких комплектациях, оснащенных разными бензиновыми двигателями:

Том 1.6 л, мощность 117 л.с., МКПП, передний привод;
Объем 1,8 литра, 140 лошадиных сил, вариатор, передний привод;
Объем 2.0л, мощность 150 лошадиных сил, механическая коробка передач или вариатор, полный привод.

Автомобили с турбодизельным двигателем объемом 1,8 л и мощностью 150 лошадиных сил встречаются крайне редко. Так как официально они не продаются на территории нашей страны.

Слабые стороны Mitsubishi AES-X с 2010 года выпуска

Кузов;
Салон;
Двигатель;
Трансмиссия;
Подвеска.

Кузов — слабость у машины. Лакокрасочное покрытие не качественное, поэтому легко царапается. После нескольких лет эксплуатации на нем появляются сколы. Шов крышки багажника быстро ржавеет. Неисправность устраняется бесплатно по гарантии.

Конденсат в задних фарах и противотуманках — еще одна неприятность, с которой столкнулись водители Mitsubishi Askh. С этим трудно мириться, но можно. Гораздо хуже, когда разбивается стекло противотуманной фары. Происходит это из-за того, что материал очень хрупкий и не выдерживает резких перепадов температур.

Пластик в салоне не качественный, со временем скрипит. Устранить неприятный звук практически невозможно, и многие владельцы к нему привыкают, не обращают внимания.

Конденсат собирается между крышей и обивкой. Падение светильника на потолке — симптом этой проблемы. Устранить его несложно; Поможет теплоизоляционный материал, который необходимо проклеить внутри кровли. Процедура хлопотная, но не дорогая.

Среди всех автомобилей, предлагаемых на отечественном рынке, самым надежным считается двигатель 2.0-литровый силовой агрегат мощностью 150 лошадиных сил. Если необходимые процедуры по его обслуживанию провести своевременно, то проблемы вряд ли возникнут на протяжении всего периода эксплуатации.

1,6-литровый двигатель мощностью 117 лошадиных сил доставит своим хозяевам немало хлопот. Некоторые из них не запускаются с первого раза. Производитель работает над этой проблемой, но пока не исправил ее. Детонация появляется на средних оборотах. Избавиться от него помогла новая прошивка ЭБУ силового агрегата.Ресурс топливного фильтра составляет 70 тыс. Км, после чего необходимо установить новый.

К двигателю 1,8 л нареканий меньше, но все же есть. Главный недостаток — появление неприятного дребезжащего звука. Создаёт свой вибрирующий натяжитель приводного ремня … Вы можете решить проблему сами. Для этого нужно приобрести ремень большего размера, чем тот, который установлен производителем. Прокладывается немного иначе.

При пробеге 60 тыс. Км выходят из строя ролики навесного оборудования… Они изнашиваются и нуждаются в замене. В противном случае ремень оторвется.

Болезнь двигателя 2,0 л — неравномерная работа на холостом ходу … Такое бывает при засорении дроссельной заслонки. Во время работы наблюдается оседание графитового кольца всасывающей трубы. Признаком неисправности является гул при работающем двигателе.

МКПП выходит из строя редко. Но вариатор ненадежен. Для него характерны частые перебои в работе, возникающие по вине автовладельцев.Неправильное использование и уход приведет к многочисленным поломкам. Так вот, в сильную жару на большой скорости в нем перегревается масло. Узнать об этом поможет соответствующая лампочка, расположенная на панели приборов. В этом случае остановите машину и подождите, пока температура смазочного материала не вернется к норме.

Завод-производитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 70 тысяч километров. Заодно установите новые фильтры. Но на практике этого срока ждать нельзя, надо заливать новый расходник уже на 30 тыс. Км.Поскольку смазка теряет свои полезные свойства и приходит в негодность.

Подвеска — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Она с трудом переносит неровности отечественных дорог. Втулки стабилизатора выходят из строя первыми. Это происходит уже при пробеге 40-50 тыс. Км. Через 15-20 тыс км начинают течь передние амортизаторы. Другие расходные материалы могут служить дольше. Стойки — 140 тыс. Км и более, шаровые опоры передних рычагов — 180 тыс. Км. Стоимость деталей невысокая, поэтому ремонт обходится недорого.

Основные недостатки Mitsubishi ASX 1 поколения

Плохая звукоизоляция;
Амортизаторы задние слабенькие;
Полноприводной модели в России нет;
Подвеска жесткая;
Панель центрального замка;
Некачественное лакокрасочное покрытие.

Заключение.

Mitsubishi ASX не прихотлив в обслуживании и экономичен в расходе топлива. Проблемы возникают при его эксплуатации, но они несущественные.Большинства из них можно избежать, своевременно предоставив автосервис. Затраты на устранение поломок небольшие. Для многих водителей это становится решающим фактором при выборе автомобиля. Подержанные варианты пользуются не меньшим спросом, чем новые.

Дата публикации: 10.07.2011, 07:38

Mitsubishi ASX можно рассматривать как «антикашкайский». Стильный снаружи и внутри, просторный, с большим багажником и за разумные деньги: все данные о популярном «паркетнике» есть. Но клиренс очень маленький, и если многодисковая муфта распределяет крутящий момент между осями, это с большей вероятностью поможет водителю на скользком асфальте, а не при штурме по бездорожью.

Кузов в целом собран аккуратнее, чем у Кашкая, но все же есть на что обратить внимание. Например, скрытые от глаз части двери багажного отделения не окрашены бесцветным лаком. Немногое было сделано для улучшения аэродинамики и защиты кузова от абразивного воздействия песка и гравия.

Отделка салона — как у основного конкурента, то есть все тот же «японский» кашкай, похожий и по качеству сборки.

Этот кроссовер отличает инновационная технология, заложенная в конструкцию турбодизеля: новый мотор Mitsubishi объемом 1 л.8 литров оснащен фазокорректором — такого нет ни у кого из участников теста. Поэтому, несмотря на скромный объем двигателя, ASX вполне способен составить конкуренцию всем остальным конкурентам по производительности. При этом расход у него меньше.

ASX — самый маленький из семи и имеет самые короткие свесы. Сбалансированная динамика, отсутствие ярко выраженной склонности к заносу и заносу могли обеспечить ему хорошие функциональные свойства, скажем, с точки зрения управляемости на скользкой дороге.Но на общую оценку повлияла работа подвески — при ударе, например, в воронку, она издает громкие звуки, а сам ASX лихо прыгает. Удивило и абсолютно деревянное рулевое управление с очень «длинной» рейкой.

Достоинство

Задние фонари хорошие. Габариты, светодиодные стоп-сигналы и указатели поворота находятся на боковине, а фонарь заднего хода в оригинальной светоотражающей рамке — на двери багажника.

Со стороны моторного отсека на перегородку уложен слой шумоизоляционного материала, а со стороны салона — слой войлока и микропористой резины.Все отверстия для стержней и кабелей закрыты пластиковыми крышками.

Двойные трубчатые уплотнители дверей, в верхней части защита от аэродинамического шума, в нижней части — от грязи.

У тестируемого автомобиля не было многофункционального дисплея на центральной консоли. Сама консоль тщательно обработана, аккуратно прорезана мягким материалом лицевой панели. Радиусы кривизны настолько велики, что если консоль будет установлена неровно, этого никто не заметит.

Сиденья простого дизайна созданы с особой тщательностью.Задняя часть складывается по частям, по центру спинки имеется лыжный люк.

Недостатки

Защищены от песка и гравия только внешние боковые лонжероны; дефлекторов в переднем топливном баке нет. К тому же пластиковая защита не полностью закрывает колесные арки.

Аэродинамикой занимались, но не очень внимательно: перед колесами небольшие крылья, зазор между кузовом и передним бампером заделан, правда не по всей длине, направляющие присутствуют, но длина их есть небольшой.

Дефлекторы системы вентиляции не перекрываются, что не очень удобно. Расход воздуха регулируется центральной ручкой управления.

Нет защиты порогов в районе дверей.

Внутренние дверные ручки в подлокотниках прочные, но неудобные.

Задняя полка жесткая. Если нужно его снять, будет проблема, куда его поставить.

Стеклянная крыша из раздвижных панелей — ненужный источник шума.

Вызывает беспокойство форма и конструкция лонжеронов, которые должны обеспечивать жесткость платформы: они не сплошные, а в районе туннеля нет поперечин.

Самый эффективный способ узнать всю правду об интересующей теме — это спросить пользователей. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, что говорят владельцы Mitsubishi. все отзывы, которые помогут сформировать полное представление об автомобиле. Это поможет выявить наиболее частые недостатки, если таковые имеются.

Active Sport X-over — именно от этих слов образована аббревиатура ASX, означающая «внедорожник для активного вождения».

Mitsubishi ASX был открыт для публики в феврале 2010 года. Первоначально это произошло на родине автомобиля в Японии. В марте того же года Женевский автосалон представил версию для Европы, а апрель показал, какой будет версия для Северной Америки. Автомобиль унаследовал от Mitsubishi Outlander не только укороченную базу, но и элементы экстерьера!

Экстерьер Mitsubishi АСХ

Инженеры догадались об этом, когда подарили ACX такой же передний конец, как и Outlander.Этот стильный и агрессивный дизайн уже успел завоевать поклонников по всему миру, поэтому новую модель можно было воспринять более лояльно благодаря своим братьям-близнецам. Для Mitsubishi ASX это было удачным решением — отзывы владельцев подтверждают это.

Профиль задней части автомобиля имеет резкий наклон вниз, который немного контрастирует с передней частью. Однако линии профиля и зловещие «хмурые» задние фонари компенсируют это. Но здесь мнения разделились. Кто-то обращает внимание на контраст, кто-то считает профиль машины вполне естественным.В целом получился красивый и стильный кроссовер, выделяющийся своим дизайном на фоне конкурентов!

Со временем Mitsubishi ASH претерпела небольшой рестайлинг внешнего вида, это вызвало только положительные отзывы о Mitsubishi ASH 2013. Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала более крупноячеистой и обрамлена хромом по контуру. Фары также претерпели изменения, так как были обрамлены контуром. Не обошел вниманием и передний бампер за счет доработки воздухозаборников и ниш для противотуманных фар.

Краска кузова слабая. На сколах из-за попадания камней, по мнению некоторых владельцев, появляется ржавчина. Царапины появляются быстро и легко. Очень тонкий кузов, что является распространенным заболеванием в современных автомобилях. Один плюс — при такой толщине металла возможно удаление вмятин без покраски.

Интерьер кроссовера ASX

Если внешний вид автомобиля вызвал большее единодушное мнение, то по поводу внутренней отделки Mitsubishi ASX отзывы владельцев разделились.В основном это касается качества пластика, которым отделан салон. Приятный на вид, но жесткий на ощупь — пластик легко царапается. Он не скрипит и, что немаловажно, не пахнет фенолом.

Сиденья в Mitsubishi ASX многофункциональны и удобны для пассажиров. Отличное эргономичное решение для дальних поездок. Однако картину портит нерегулируемый наклон. задние сиденья … Практически вертикальное положение спинки дивана рассчитано на очень терпеливых пассажиров.Материал сиденья дорогой. Замечено, что после пробега 10 т.км. возможно появление продольного люфта на сиденьях.

Шумоизоляция на очень низком уровне в Mitsubishi ASX — с этим единодушно согласны отзывы эксплуатирующих машину. Каким образом дизайнеры допустили такое упущение, неизвестно. Дефект устраняется самостоятельными усилиями автовладельцев за свой счет, путем установки дополнительного «шумоподавителя».

Обзор Mitsubishi ASX оставил довольными практически всех водителей.Есть один недостаток, который нельзя причислить к недостаткам автомобиля, так как он связан с качеством наших дорог. Из-за высокой «морды» капота возникает необходимость держаться на большом расстоянии от впереди идущего автомобиля. В противном случае есть шанс не успеть среагировать на возникшие на дороге ямы.

Камера заднего вида помогает при движении задним ходом. Однако в версиях с механикой даже в максимальной комплектации она отсутствует.И опять же, сами владельцы решают этот недостаток, устанавливая парктроник за свой счет. В противном случае существует риск столкновения с любым препятствием высотой менее метра, если оно не видно в боковые зеркала заднего вида. Мало кому нравятся эти доработки, поэтому о ASX Mitsubishi 2013 есть негативные отзывы.

Подвеска Mitsubishi ASX

Подвеска этого японского кроссовера не мягкая. Это сразу замечают абсолютно все водители, садящиеся за руль.Ей присуща жесткость, но не излишняя. Машина хорошо поглощает неровности дороги, например, пересечение рельсов или движение по булыжнику.

В 2011 году была модифицирована подвеска. Данная доработка положительно повлияла на Mitsubishi ASH — отзывы владельцев 2013 года и ранее это подтверждают. Дорожный просвет в 20 см позволяет машине достойно проходить полевые и летние испытания на дороге.

Комплектация Mitsubishi ASX

Японские кроссоверы ACX комплектуются линейными силовыми агрегатами, которые сочетаются с вариатором или с механической 5-ступенчатой коробкой передач.Двигатель 1,6 л устанавливается только в связке с механической коробкой передач. К трансмиссии есть претензии. Известно несколько случаев замены по гарантии. выжимной подшипник из-за возникшего свиста.

Читайте о популярных китайских джипах. Вы также можете спросить интересные факты о Dodge Caliber.

Замечено замечаний на машину с 1.6л Mitsubishi ASX 2013 — отзывы владельцев относятся к сцеплению, которое считается слабым.Под нагрузками, по их словам, может появиться запах сгоревшего сцепления. Детонация происходит при 3000 оборотах, и это явление довольно распространенное.

Линейка двигателей, устанавливаемых на ASX:

Бензиновый двигатель, объемом 1,6 л, мощностью 117 л.с. Разгон до сотни — 11,4 сек. Реальный расход топлива, со слов владельцев — 5,3 литра при движении по трассе, 6,8 литра при движении в городском режиме.
Двигатель бензиновый, объем 1,8 л, мощность 140 л.с. Хотя двигатель мощнее, чем у 1.Двигатель 6 литров, динамика разгона явно пострадала: 13,1 с до 100 км / ч. Реальный расход по трассе — 6,4 л, по городу — 9,8 л.
Бензиновый двигатель, объем 2,0 л, мощность 150 л.с. Самый мощный мотор в линейке ACX, разгон до сотни — 11,9 с, при расходе 8,1 л — трасса и 10,5 л в городском режиме.

Дизельный агрегат Exist 1,8 л, мощность 150 л.с. Автомобили с этим двигателем из-за высокой потребности в топливе не ввозятся в страну.

Владельцы Mitsubishi ASX с двигателем 1.6 иногда замечают, что двигатель может заводиться со второго, а иногда и с третьего раза. Это побуждает владельцев Mitsubishi ASX 1.6 оставлять отзывы, не всегда лестные. Но это очень редкое явление, и его не следует относить к систематическим недостаткам.

Как видно из обзора, есть разные обзоры. Было бы удивительно, если бы все только хвалили машину. Но в целом можно утверждать, что автомобиль достойный представитель в своем сегменте.Он отлично подходит для городских поездок, придавая статус и имидж своему владельцу. На проселочных дорогах Mitsubishi ASX также зарекомендовал себя как отличное и надежное средство передвижения!

Мнение экспертов о моторах Mitsubishi ASH. Ремонт и обслуживание Mitsubishi ASX: проще, чем кажется. Гамма двигателей

Все «болячки» бывшего в употреблении Mitsubishi ASX

На любой вкус

Однако вскоре стало ясно, что длина и дизайн — не единственные различия между ASX и Outlander.«Младший брат» проиграл «старшему» практически во всех дисциплинах: динамика, управляемость, адекватность педали тормоза … Пожалуй, единственное, в чем он был лучше, — это плавность хода. В отличие от жесткого «Аута», ASX намного осторожнее с пассажирами. Правда, пока их в салоне немного. При полной загрузке даже небольшие неровности чреваты поломками задней подвески. Однако большинство его владельцев ездят одни, поэтому даже не подозревают об этом.

По проходимости ASX далек от идеала.Конечно, укороченные свесы и клиренс в 195 мм помогают ему резво кататься по оврагам, но как только вы останавливаетесь или серьезно теряете скорость, кроссовер быстро превращается в «недвижимость». А вытащить его из плена не так-то просто: петля, свисающая под передним бампером, как правило, сама попадает в грязь. Длительные попытки самостоятельно справиться с бездорожьем, скорее всего, приведут к перегреву сцепления. Ничего страшного не произойдет — машина сама «попросит пощады», включив соответствующий индикатор.Кстати, вариатор тоже может перегреваться — даже при слишком активной езде в ручном режиме, даже по асфальту.

Правильный агрегат

Коробки передач

Картина с подержанным Mitsubishi ASX типична для любого нового кроссовера: если предыдущий владелец бережно обращался с автомобилем, серьезных проблем, скорее всего, не возникнет. У тех же экземпляров, которые активно ездили по бездорожью, передняя и задняя подвески могут потребовать ремонта раньше обычного, к тому же вариатор часто перегревается и просит «временного отдыха» при быстрой езде в ручном режиме. За пять лет работы с компактным внедорожником не припомню случая, который можно было бы отнести к типичным «болячкам» автомобиля.Проверенные шасси и агрегатная база Outlander придают ASX образцовую надежность.

Мнение владельца

Дмитрий Попов , Mitsubishi ASX (1.6 л) 2010 г.

Мне было непросто выбрать машину. «Корейцы» уволили сразу, Nissan Qashqai, как говорится, «не догнал» … Mitsubishi Outlander XL мне понравился, но он казался слишком большим. Как раз тогда я прочитал о выпуске ASX и сразу заказал машину. Я уверен, что принял правильное решение. ASX меня ни разу не подвел: за три года владения обращался на СТО только при проведении ТО.И это большой плюс — ближайший дилер находится от меня в 300 км. Есть, конечно, у ASX и его минусы: плохое лакокрасочное покрытие, недостаточная шумоизоляция. Но, к сожалению, это общие тенденции современного автопрома. Из большого опыта общения с владельцами ASX я также знаю о претензиях к подвеске, настройкам ЭУР, гарантийной замене амортизаторов на пробегах 40-50 тыс. Км. Я собрал много полезной информации на форуме владельцев Mitsubishi ASX, где есть множество решений для самосовершенствования автомобиля с минимальными затратами.

Технические характеристики
Модификации	1.6 2WD	1.8 2WD	2.0 4WD
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина / ширина / высота, мм	4295/1770/1625
Колесная база, мм	2670
Колея передняя / задняя, мм	1525/1525
Дорожный просвет, мм	195
Диаметр поворота, м	5,3
Объем багажника, л	384
Угол въезда, градусы	19,5
Угол съезда, градусы	31,0
Угол рампы, градус	18,0
Стандартные шины	215/65 R16, 215/65 R16, 215/60 R17
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг	1300	1390	1455
Полная масса, кг	1870	1970	1970
Рабочий объем, см 3	1590	1798	1998
Расположение и количество цилиндров	R4	R4	R4
Мощность, ч.п. (кВт) при об / мин	117 (86) при 6100	140 (103) при 6000	150 (110) при 6000
Крутящий момент, Нм при об / мин	154 при 4000	117 при 4200	197 при 4200
Трансмиссия	ITUC	CVT	CVT
Максимальная скорость, км / ч	183	186	188
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,4	13,1	11,9
Расход топлива, город / трасса, л на 100 км	7,8 / 5,0	9,8 / 6,4	10,5 / 6,8
Объем топлива / бака, л	AI-95/63	AI-92/63	AI-95/60

9 месяцев
105,000 км

Правила проведения работ по ТО для Mitsubishi ASX
Эксплуатация	12 месяцев 15 000 км	24 месяца 30 000 км	36 месяцев 45 000 км	48 месяцев 60 000 км	60 месяцев 75 000 км	72 месяцев 90 000 км	96 месяцев 120,000 км	108 месяцев 135,000 км	120 месяцев 150,000 км
Моторное масло и фильтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охлаждающая жидкость				.				.
Воздушный фильтр		.		.		.		.		.
Фильтр вентиляции салона	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Свеча зажигания				.				.
Тормозная жидкость		.		.		.		.		.
Масло распределительное. коробка и КПП			.			.			.
Масло ступенчатой коробки передач			.			.			.
Масло в коробке передач АКПП						.

13.09.2016

Mitsubishi ASX — небольшой кроссовер, симпатичный снаружи и довольно удобный внутри, хорошо подходящий как для девушки-водителя, так и для небольшой семьи. До появления ASX в этом классе автомобилей лидером был практически единственный, но Mitsubishi сумела с ним составить конкуренцию.

Внешне машина получилась довольно эффектной; в передней части автомобиля применена решетка радиатора трапециевидной формы (стиль реактивного истребителя). А покатая крыша не только придает спортивный вид, но и улучшает аэродинамику. В Mitsubishi ASX используется принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, которые имеют угол освещения 160 градусов.

Слабые стороны Mitsubishi ASX с пробегом

Передние крылья сделаны из пластика, а не из металла, как у всех автомобилей, что очень хорошо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья лучше выдерживают незначительный контакт с другим транспортным средством или стойкой парковки чем металлические.Корпус Mitsubishi ASX выполнен из металла хорошего качества, и даже если на нем появляются сколы, металл долго не ржавеет. И кузову можно было бы поставить твердую пятерку по надежности, но вышло из строя лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных автомобилей, слабоватое и быстро покрывается царапинами.

Силовые агрегаты

Мотора на этот автомобиль всего три — 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с МКПП, 1.8 (140 л.с.) только в паре с вариатором, оба мотора находятся только спереди- полноприводные версии, но 2.0 (150 л.с.) устанавливается на полноприводные версии в паре с вариатором или механикой. Также в линейке Mitsubishi ASX есть турбодизель объемом 1,8 литра (150 л.с.), но машин с таким двигателем на вторичном рынке практически не найти, так как официально они здесь не продавались. В первых автомобилях с двигателем 1,6 детонация двигателя — довольно частое явление, и происходит это из-за того, что топливо на наших заправках сомнительного качества. Еще одна проблема, которая касается только самого слабого двигателя, — это обмерзание газопровода картера, в результате из-под масляного щупа выжимается масло (в 2012 году производитель устранил этот недостаток).

У 1,8-литрового двигателя есть схожие недостатки с двигателями «Митсубиси Аутлендер». Самая распространенная из них — проблема с ремнем генератора. Дело в том, что на некоторых режимах стал неприятно дребезжать ремень, это связано с тем, что у генератора нет обгонной муфты. Решить эту проблему можно самостоятельно, нужно купить ремень чуть большего размера и немного по-другому уложить (на форумах огромное количество подробных схем).

Что касается самого мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов по мнению многих авторитетных европейских издателей.При правильном обслуживании его ресурс составляет более 500000 километров. Что касается привода ГРМ, то все типы двигателей имеют цепной привод. Этот агрегат, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой роботизированный ресурс, и не требует к себе особого внимания до 300000 км.

Трансмиссия

Mitsubishi ASX комплектуется пятиступенчатой механической трансмиссией собственного производства «» или клиноременным вариатором с металлическим толкающим ремнем и гидротрансформатором. До рестайлинга устанавливался вариатор Jatco serial 2, а после — Jatco CVT8.Автомобили с механической коробкой передач встречаются довольно редко, что касается надежности, к работе этой коробки претензий нет, да и придраться тут не к чему. Но вариатор такой надежностью похвастаться не может, а в процессе эксплуатации может преподносить сюрпризы, чаще всего именно эта трансмиссия доставляет проблемы владельцам автомобилей с полным приводом.

А если хотите, чтобы вариатор проработал как можно дольше без поломок, меняйте масло каждые 50 000 км пробега и не как угодно, а только на рекомендованное производителем.Также нельзя допускать перегрева коробки передач. Первые признаки того, что вариатор скоро придется менять, — это отчетливый металлический звук при разгоне; машина держит высокие обороты, но разгона не происходит. Если на консоли загорелась лампочка, это означает, что вариатор перегрелся и нужно дать ему немного остыть. Выбирая подержанный Mitsubishi ASX с вариатором, нужно быть очень внимательным, так как ремонт этого агрегата обойдется в 1500 долларов.

Система полного привода реализована с не требующей обслуживания электромагнитной муфтой.При активной пробуксовке колес этот блок быстро перегревается, индикатор на приборной панели … Если произошел перегрев, то необходимо дать ему полностью остыть.

Подвеска Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX построен на тележке старшего брата «», и имеет такие же болячки, но за счет того, что ASX легче, выход из строя деталей подвески встречается реже. Если этот автомобиль эксплуатируется в основном в городе с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые вложения в подвеску потребуются через 100 000 км.Но если предыдущий хозяин часто штурмовал бездорожье или дороги в его регионе не очень хорошие, нужно быть готовым вложить в подвеску немного кровно заработанных денег.

Первые не выдерживают жесткой эксплуатации стойки и втулки стабилизатора, потом у поросят замена рулевых наконечников и амортизаторов, это бывает до 50-60 тысяч километров. Остальные детали, даже если машина перед вами не сильно пожалела, хватит на 90 — 120 тыс. Км.Данная модель оснащена электроусилителем руля, а значит, в ней ничего не протекает, а выход из строя этого агрегата очень редок.

Результат:

Mitsubishi ASX имеет множество преимуществ, но, как и большинство подержанных автомобилей, имеет свои недостатки. Справедливости ради стоит отметить, что недостатков у этой машины не так много, и проявляются они в основном у не аккуратных водителей.

Достоинства:

Надежные и находчивые силовые агрегаты.
Коробка передач механическая.
Дорожный просвет составляет 195 мм.
Металлическая цепь привода ГРМ.
Передние крылья пластиковые.
Умеренный расход топлива.
Надежная подвеска.

Недостатки:

Проблемы с детонацией в двигателе.
Генератор не имеет муфты свободного хода.
Слабое лакокрасочное покрытие.
В случае поломки вариатора придется раскошелиться.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля этой марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать подержанный автомобиль.

Самый эффективный способ узнать всю правду об интересующей теме — это спросить пользователей. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, что говорят владельцы Mitsubishi ASX, что поможет сформировать полное представление об автомобиле. Это поможет выявить наиболее частые недостатки, если таковые имеются.

Active Sport X-over — именно от этих слов образована аббревиатура ASX, означающая «внедорожник для активного вождения».«

Экстерьер Mitsubishi АСХ

Инженеры догадались об этом, когда подарили ACX такой же передний конец, как и Outlander.Этот стильный и агрессивный дизайн уже успел завоевать поклонников по всему миру, поэтому новая модель могла быть воспринята более лояльно благодаря своим братьям-близнецам. Для Mitsubishi ASX это было удачным решением — отзывы владельцев подтверждают это.

Со временем Mitsubishi ASH претерпела небольшой рестайлинг внешнего вида, это вызвало только положительные отзывы о Mitsubishi ASH 2013. Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала более крупноячеистой и обрамлена хромом по контуру. Фары также претерпели изменения, так как получили контурное обрамление. Не обошли вниманием и передний бампер, доработав воздухозаборники и ниши для противотуманных фар.

Интерьер кроссовера ASX

Если внешний вид автомобиля вызвал больше единодушного мнения, то из-за внутренней отделки Mitsubishi ASX отзывы владельцев разделились.В основном это касается качества пластика, которым отделан салон. Приятный на вид, но жесткий на ощупь — пластик легко царапается. Он не скрипит и, что немаловажно, не пахнет фенолом.

Подвеска Mitsubishi ASX

Комплектация Mitsubishi ASX

Японские кроссоверы ACX комплектуются линейкой силовых агрегатов, которые сочетаются с вариатором или с механической 5-ступенчатой коробкой передач.Двигатель 1,6 л устанавливается только в связке с механической коробкой передач. К трансмиссии есть претензии. Известно несколько случаев замены по гарантии выжимного подшипника из-за возникшего свиста.

Читайте о популярных китайских джипах. Вы также можете узнать интересные факты о Dodge Caliber.

Жалоб на машину с 1.6л Mitsubishi ASX 2013 замечено не было — отзывы владельцев относятся к сцеплению, которое считается слабым.Под нагрузками, по их словам, может появиться запах сгоревшего сцепления. Детонация происходит при 3000 оборотах, и это явление довольно распространенное.

Линейка двигателей, устанавливаемых на ASX:

Бензиновый двигатель, объемом 1,6 л, мощностью 117 л.с. Разгон до сотни — 11,4 сек. Реальный расход топлива, по словам владельцев, составляет 5,3 литра при движении по трассе, 6,8 литра при движении в городском режиме.
Двигатель бензиновый, объем 1,8 л, мощность 140 л.с. Хотя двигатель мощнее, чем у 1.Двигатель 6 литров, динамика разгона явно пострадала: 13,1 с до 100 км / ч. Реальный расход по трассе — 6,4 л, по городу — 9,8 л.
Бензиновый двигатель, объем 2,0 л, мощность 150 л.с. Самый мощный мотор в линейке ACX, разгон до сотни — 11,9 с, при расходе 8,1 л — трасса и 10,5 л в городском режиме.

Имеется дизельный агрегат объемом 1,8 л мощностью 150 л.с. Автомобили с этим двигателем из-за высокой потребности в топливе не ввозятся в страну.

Автомобили производства крупнейшей японской компании Mitsubishi довольно популярны в России. И это неудивительно, их соотношение цены и качества оптимальное, а технические характеристики отличные. Прекрасное тому подтверждение — автомобиль Mitsubishi ASX. Стильный, комфортный, малогабаритный кроссовер по достоинству оценят многие отечественные водители.Автомобиль подходит как представительницам прекрасного пола, так и семьям.

Mitsubishi ASX 1-го поколения выпускался с 2010 по 2012 год, поэтому сегодня его можно купить только подержанным. Автомобиль имеет эффектный внешний вид; На бампере установлена трапециевидная решетка радиатора. Крыша имеет небольшой уклон, что положительно сказывается на аэродинамике и придает кузову спортивный стиль. Установлена новая версия передней оптики. Угол освещения ксеноновых фар достигает 160 градусов.

Представлен в нескольких комплектациях, оснащенных разными бензиновыми двигателями:

Объем 1,6 л, мощность 117 л.с., механическая коробка передач, передний привод;
Объем 1,8 литра, 140 лошадиных сил, вариатор, передний привод;
Объем 2.0л, мощность 150 лошадиных сил, механическая коробка передач или вариатор, полный привод.

Автомобили с 1,8-литровым турбодизельным двигателем мощностью 150 лошадиных сил встречаются крайне редко. Так как официально они не продаются на территории нашей страны.

Слабые стороны Mitsubishi AES-X с 2010 года выпуска

Кузов;
Салон;
Двигатель;
Трансмиссия;
Подвеска.

Конденсат в задних фарах и противотуманках — еще одна неприятность, с которой столкнулись водители Mitsubishi Askh.С этим трудно мириться, но можно. Гораздо хуже, когда разбивается стекло противотуманной фары. Это связано с тем, что материал очень хрупкий и не выдерживает резких перепадов температур.

Конденсат собирается между крышей и обивкой. Падение светильника на потолке — симптом этой проблемы.Устранить его несложно; Поможет теплоизоляционный материал, который необходимо проклеить внутри кровли. Процедура хлопотная, но не дорогая.

Среди всех автомобилей, предлагаемых на отечественном рынке, самым надежным двигателем считается силовой агрегат объемом 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил. Если необходимые процедуры по его обслуживанию провести своевременно, то проблемы вряд ли возникнут на протяжении всего периода эксплуатации.

А 1.6-литровый мотор мощностью 117 лошадиных сил доставит своим хозяевам немало хлопот. Некоторые из них не запускаются с первого раза. Производитель работает над этой проблемой, но пока не исправил ее. Детонация появляется на средних оборотах. Избавиться от него силовой агрегат помогла новая прошивка ЭБУ … Ресурс топливного фильтра составляет 70 тыс. Км, после чего необходимо установить новый.

К двигателю 1,8 л нареканий меньше, но все же есть. Главный недостаток — появление неприятного дребезжащего звука.Создаёт свой вибрирующий натяжитель приводного ремня … Вы можете решить проблему сами. Для этого нужно приобрести ремень большего размера, чем тот, который установлен производителем. Прокладывается немного иначе.

При пробеге 60 тыс. Км выходят из строя ролики ремня навесного оборудования. Они изнашиваются и требуют замены. В противном случае ремень оторвется.

Болезнь мотора 2,0 л — неравномерная работа на холостом ходу. Это происходит при засорении дроссельной заслонки. Во время работы наблюдается оседание графитового кольца всасывающей трубы.Признаком неисправности является гул при работающем двигателе.

МКПП выходит из строя редко. Но вариатор ненадежен. Для него характерны частые перебои в работе, возникающие по вине автовладельцев. Неправильное использование и уход приведет к многочисленным поломкам. Так вот, в сильную жару на большой скорости в нем перегревается масло. Узнать об этом поможет соответствующая лампочка, расположенная на панели приборов. В этом случае остановите машину и подождите, пока температура смазочного материала не вернется к норме.

Завод-производитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 70 тысяч километров. Заодно установите новые фильтры. Но на практике этого срока ждать нельзя, надо заливать новый расходник уже на 30 тыс. Км. Поскольку смазка теряет свои полезные свойства и приходит в негодность.

Подвеска — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Она с трудом переносит неровности отечественных дорог. Втулки стабилизатора выходят из строя первыми.Это происходит уже при пробеге 40-50 тыс. Км. Через 15-20 тыс км начинают течь передние амортизаторы. Остальные расходники способны прослужить дольше. Стойки — 140 тыс. Км и более, шаровые опоры передних рычагов — 180 тыс. Км. Стоимость деталей невысокая, поэтому ремонт обходится недорого.

Основные недостатки Mitsubishi ASX 1 поколения

Плохая звукоизоляция;
Амортизаторы задние слабенькие;
Полноприводной модели в России нет;
Подвеска жесткая;
Панель центрального замка;
Некачественное лакокрасочное покрытие.

Заключение.

Mitsubishi ASX не прихотлив в обслуживании и экономичен в расходе топлива. Проблемы возникают при его эксплуатации, но они несущественные. Большинства из них можно избежать, своевременно предоставив автосервис. Затраты на устранение поломок небольшие. Это становится решающим фактором для многих водителей при выборе автомобиля. Подержанные варианты пользуются не меньшим спросом, чем новые.

Дата публикации: 10.07.2011, 07:38

Mitsubishi ASX можно рассматривать как «антикашкайский».Стильный снаружи и внутри, просторный, с большим багажником и за разумные деньги: все данные о популярном «паркетнике» налицо. Но клиренс совсем небольшой, и если многодисковая муфта распределяет крутящий момент между осями, это с большей вероятностью поможет водителю на скользком асфальте, а не при штурме по бездорожью.

Кузов в целом собран аккуратнее, чем у Кашкая, но все же есть на что обратить внимание. Например, скрытые от глаз части двери багажного отделения не окрашены бесцветным лаком.Немногое было сделано для улучшения аэродинамики и защиты кузова от абразивного воздействия песка и гравия.

Отделка салона такая же, как и у основного конкурента, то есть того же «японского» Qashqai, да и качество сборки аналогичное.

Этот кроссовер отличается инновационной технологией, заложенной в конструкцию турбодизеля: новый 1,8-литровый двигатель Mitsubishi оснащен фазокорректором — такого нет ни у одного из участвовавших в тестах конкурентов. Поэтому, несмотря на скромный объем двигателя, ASX вполне способен составить конкуренцию всем остальным конкурентам по производительности.При этом расход у него меньше.

ASX — самый маленький из семи и имеет самые короткие свесы. Сбалансированная динамика, отсутствие ярко выраженной склонности к заносу и заносу могли обеспечить ему хорошие функциональные свойства, скажем, с точки зрения управляемости на скользкой дороге. Но на общую оценку повлияла работа подвески — при ударе, например, в воронку, она издает громкие звуки, а сам ASX лихо прыгает. Удивило и абсолютно деревянное рулевое управление с очень «длинной» рейкой.

Преимущества

Со стороны моторного отсека на перегородку уложен слой шумоизоляционного материала, со стороны салона — слой войлока и микропористой резины. Все отверстия для стержней и кабелей закрыты пластиковыми крышками.

Сиденья простого дизайна продуманы до мелочей. Задняя часть складывается по частям, по центру спинки имеется лыжный люк.

недостатки

Только внешняя сторона лонжеронов защищена от песка и гравия; дефлекторов в переднем топливном баке нет.К тому же пластиковая защита не полностью закрывает колесные арки.

Аэродинамикой занимались, но не очень осторожно: перед колесами небольшие крылья, зазор между корпусом и передним бампером заделан, правда не по всей длине, направляющие присутствуют, но длина их есть. небольшой.

Нет защиты порогов в области дверей.

Внутренние дверные ручки в подлокотниках прочные, но неудобные.

Задняя полка жесткая. Если нужно его снять, будет проблема, куда его поставить.

Стеклянная крыша из раздвижных панелей — ненужный источник шума.

Обзор Mitsubishi Outlander Sport 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Несмотря на недавно обновленный фасад, Mitsubishi Outlander Sport 2021 года устарел и превосходит своих одноклассников.Субкомпактный кроссовер Mitsubishi имеет несколько систем помощи водителю и некоторые информационно-развлекательные функции, которые создают иллюзию современности, но его стареющим двигателям и стареющей платформе не хватает изысканности. Вождение Outlander Sport никоим образом не доставляет удовольствия, а сидение в его унылых условиях никак не улучшает впечатления. Что еще хуже, Mitsubishi взимает чуть более 24000 долларов за урезанную базовую модель, но красивая Mazda CX-30 и крутой Hyundai Kona начинаются с 23000 долларов или меньше.Помимо красивого стиля, полного привода и отличной гарантии на трансмиссию, в Outlander Sport 2021 года мало что можно полюбить, если только покупатели не являются большими поклонниками бренда.

Что нового в 2021 году?

После радикального фейслифтинга в прошлом году модель Outlander Sport 2021 года получила несколько новых функций. Все модели теперь имеют автоматический дальний свет, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и предупреждение о выезде с полосы движения.Базовая модель теперь также имеет светодиодные противотуманные фары, датчики дождя и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Комплектация LE получила черные 18-дюймовые колеса, черную решетку радиатора и наружные зеркала заднего вида, а также значок Limited Edition. Внутри обивка теперь имеет красную контрастную прострочку.

Цены и какой купить

Чтобы максимально сэкономить на Outlander Sport, необходимо выбрать базовую модель. Тем не менее, переход на уровень отделки салона LE открывает доступ к некоторым функциям, которые необходимы, чтобы сделать этот Mitsubishi более похожим на новый автомобиль, а не на старый.Наиболее заметным из них является 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto. Другой контент, который поставляется с обновлением, включает черные внешние акценты, обтянутый кожей руль и красную строчку внутри. Покупатели, которым нужен полный привод, могут добавить его за дополнительные 1550 долларов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Варианты трансмиссии Outlander Sport представляют собой выбор между меньшим из двух зол. Стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. работает почти невыносимо медленно.Более мощный 2,4-литровый двигатель мощностью 168 л.с. работает быстрее, но имеет худшую экономию топлива и предназначен для самой дорогой топовой модели GT. Оба двигателя работают в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Последний Outlander Sport, который мы тестировали с 2,4-литровым двигателем, разогнался до 100 км / ч за 8,0 секунды, что на самом деле лучше нескольких главных соперников. Вряд ли спортивный Outlander Sport доставит вас из точки А в точку Б без драматизма. Кузов изрядно перекатывается в поворотах, но не настолько, чтобы чувствовать себя нестабильно или неустойчиво.Тормозной путь Outlander Sport средний для своего класса. После некоторой первоначальной мягкости, когда вы нажимаете на педаль тормоза, она становится более упругой и отзывчивой.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Выбираете ли вы базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель или опциональную 2,4-литровую версию, рейтинги Агентства по охране окружающей среды Outlander Sport отстают от его более современных конкурентов. 2,0-литровый двигатель рассчитан на 24 мили на галлон по городу и 30 км по шоссе. Полноприводная версия зарабатывает на 1 милю на галлон меньше в обеих категориях.У 2,4-литрового двигателя есть оценки до 23 миль на галлон по городу и 29 шоссе; полный привод означает на шоссе меньше на 1 милю на галлон. Полноприводной Outlander Sport GT, который мы пробежали по трассе с экономией топлива 75 миль в час, которая является частью нашего обширного режима испытаний, заработал 25 миль на галлон.

Интерьер, Комфорт и Груз

Несмотря на незначительные улучшения в некоторых комплектациях, обширные пространства черного пластика в сочетании с скучным дизайном приборной панели создают внутри Outlander Sport явно низменную атмосферу.Кожаные сиденья недоступны. Некоторые элементы отделки имеют красную прострочку на сиденьях, чтобы оживить обстановку. Но независимо от того, сколько вы заплатите, невозможно избежать тусклого салона Mitsubishi. Несмотря на внешний вид, Outlander Sport не может сравниться с помещением на заднем сиденье таких конкурентов, как Honda HR-V и Kia Soul. Сзади достаточно места для двоих, но места для ног не так много. Складывающиеся задние сиденья Outlander Sport 60/40 легко складываются, образуя ровный грузовой пол, но Mitsubishi не может вместить столько ручной клади, сколько многие из его конкурентов.Относительно глубокая центральная консоль — это плюс, но в остальном Outlander Sport не предлагает много мест для хранения вещей. Для пассажиров на задних сиденьях нет дверных карманов, а запасное колесо занимает все пространство под полом в багажном отделении.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В то время как 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном является стандартной для базовой модели, в любой другой комплектации есть 8,0-дюймовый сенсорный экран со спутниковым радио SiriusXM, а также Apple CarPlay и Android Auto.У последнего, похоже, скучная графика и ограниченное количество настраиваемых параметров, но у него есть физическая громкость и ручки настройки, что мы всегда ценим. Тем не менее, возможности подключения Outlander Sport устарели по сравнению с конкурентами.

Функции безопасности и помощи водителю

Outlander Sport 2021 года получил четыре звезды в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Последняя версия, которая была оценена Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), не была названа лучшим выбором безопасности.В Outlander Sport есть стандартная технология помощи водителю, но возможны мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы
Стандартное автоматическое включение дальнего света

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Mitsubishi является одной из лучших в мире. своего класса, предлагая покрытие, которое соответствует или превышает покрытие Hyundai и Kia.

Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Характеристики

Технические характеристики

2020 Mitsubishi Outlander Sport GT AWC

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
28 920 долларов (базовая цена: 28 190 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем
144 дюйма ³, 2360 см ³
Мощность
168 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
167 фунт-фут при 4100 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 11,9 дюйма
Шины: Nexen Npriz RH7, P225 / 55R-18 97H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 дюйма
Длина: 171,9 дюймов
Ширина: 71,3 дюйма
Высота: 64,8 дюйма
Пассажировместимость: 97 футов ³
Грузовой объем: 22 фута ³
Снаряженная масса: 3316 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 8,0 сек
100 миль / ч: 23.7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,8 с
¼-миля: 16,2 секунды @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление):
123 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 163 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 23 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 390 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 25/23/28 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Технические характеристики Mitsubishi ASX
Общие данные
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4295/1770/1615
База, мм	2670
Дорожный просвет, мм	195
Масса снаряж./полн., кг	1300/1870
Объем багажника, л	415
Объем бака, л	58
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндр.: 1,6 л 16V (117 л. с.), 1,8 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн. или подкл. полн.
КП	5-ст мех. или 6-ст. вариатор
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ.
Шины	215/65 R16, 205/60 R17
Стоимость в Украине $13,3–19,5 тыс.

Уроки выживания. Тест-драйв Mitsubishi ASX :: Autonews

Отзыв Mitsubishi 1.8 Invite CVT S09 (Мицубиси Эй-Эс-Икс) 2010 г.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX, цены на замену масла в вариаторе Митсубиси АСХ

Почему стоит обратиться к нам

Зачем менять масло в коробках CVT

В каких случаях нужно менять вариаторное масло

Последствия несвоевременной замены

Как мы меняем масло

Обзор авто Мицубиси АСХ — информация о Mitsubushi ASX с фото и видео на Autospot.ru

Современный внедорожник Mitsubishi ASX с элегантным дизайном

Какие технические параметры имеет новая комплектация Mitsubishi ASX?

Отзывы о митсубиси асх

Все минусы Митсубиси АСХ 2018-2019

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Общий рейтинг

Общие плюсы и минусы

Два года активной эксплуатации

Отличный автомобиль — для начинающих, и водил со стажем

Надежный автомобиль, который отправдывает вложенные средства.

Хороший автомобиль, отличающий тебя от соседей на дороге твоей жизни.

Моя любовь с первого взгляда

Отличается от всех безупречной внешностью

Резвая машинка для стильных девушек

Похожие модели

Lada XRAY

Преимущества Mitsubishi ASX глазами ее владельцев

Что смогут рассказать отзывы о Mitsubishi ASX?

Отзывы Mitsubishi ASX

Подержанный Mitsubishi ASX: какие сюрпризы могут поджидать

Вариатор на Mitsubishi Outlander: устройство, надежность и отзывы

asx минусы. Mitsubishi ASX Обзоры

плюсы

Отзывы владельцев

Видеообзор

Мнение владельца

Слабые стороны Mitsubishi AES-X с 2010 года выпуска

Основные недостатки Mitsubishi ASX 1 поколения

Экстерьер Mitsubishi АСХ

Интерьер кроссовера ASX

Подвеска Mitsubishi ASX

Комплектация Mitsubishi ASX

Мнение экспертов о моторах Mitsubishi ASH. Ремонт и обслуживание Mitsubishi ASX: проще, чем кажется. Гамма двигателей

Мнение владельца

Слабые стороны Mitsubishi ASX с пробегом

Силовые агрегаты

Трансмиссия

Подвеска Mitsubishi ASX

Результат:

Экстерьер Mitsubishi АСХ

Интерьер кроссовера ASX

Подвеска Mitsubishi ASX

Комплектация Mitsubishi ASX

Слабые стороны Mitsubishi AES-X с 2010 года выпуска

Основные недостатки Mitsubishi ASX 1 поколения

Обзор Mitsubishi Outlander Sport 2021 года, цены и характеристики

Характеристики