B5 ауди: Купить б/у Audi A4 I (B5) в Москве, продажа автомобилей Ауди А4 I (B5) с пробегом на сайте

4 шт.

Отзывы о товаре

Сертификаты

22. 08.2021 03:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

48f65ccbe5689883ac177e7bde326181

Добавление в корзину

Код для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Audi A4 (8D B5) — описание модели

Общая информация

Audi A4 (8D B5) – пятиместный автомобиль первого поколения A4.

Модель дебютировала в октябре 1994 года, а в ноябре был начат ее серийный выпуск. С 1994 года семейство автомобилей Audi 80 стало именоваться A4. Также первое поколение A4 обозначалось как Typ 8D.

Модельный ряд A4 был представлен в четырех поколениях, построенных на серии платформ Volkswagen Group «B», известных по своим кодам. B5 – платформа первого поколения A4. На этой же платформе построен Volkswagen Passat пятого поколения. Различия между Passat и А4 были преимущественно в оформлении внутреннего пространства и дизайне. Двигатели, трансмиссия и полноприводная система у этих автомобилей идентичны.

Для предварительного тестирования платформы, была выпущена специальная серия авто Audi B5 (около двух десятков машин). На них были опробованы самые смелые технологические решения для того времени: многорычажная подвеска,  новая автоматическая коробка передач, но не все они потом нашли отражение в А4.

Платформа оснащалась стандартным передним приводом. Но многие версии A4 были доступны с фирменной полноприводной системой Audi – «Quattro». 

Седаны этого модельного ряда носили название «Saloon», а универсалы, появившиеся в 1995 году – «Avant». 

По габаритам и внутренним размерам А4 практически не отличалась от предшественницы. Новая модель стала несколько шире, что обеспечило лучшую курсовую устойчивость.

В 1997 году был проведен рестайлинг модели. Теперь на выбор предлагалось большее количество моторов. Кроме того изменился дизайн оптики, бамперов и интерьера.

Осенью 2000 года на Женевском автосалоне состоялся дебют второго поколения А4.

Audi A4 B5 – первая модель концерна Volkswagen, которая могла оснащаться новым 1,8-литровым двигателем с пятью клапанами для каждого цилиндра. Изначально этот двигатель был разработан отделом Audi Sport для гоночного автомобиля в классе Super Touring. Появившаяся в 2000 году турбированная версия двигателя имела мощность 150 л.с.

Также в Audi A4 B5 впервые использовалась новая автоматическая коробка передач «tiptronic», которая совмещала возможность как автоматического переключения передач, так и ручного. Основой послужили разработки автомата для Porsche 911, но применили его впервые в Audi.

В машине была установлена революционная для своего времени многорычажная подвеска. В конструкции подвески производители применили независимые рычаги из алюминиевого сплава. Позже рычаги пришлось немного изменить, так как после первых 30 000 км пробега их приходилось менять. Когда конструкция рычагов изменилась, автомобиль спокойно мог проходить уже около 100 000 км.

Все A4 B5 оснащались гидроусилителем руля. В более дорогих версиях это был Servotronic с переменным усилием.

Автомобиль Audi A4 B5 появляется в четвертом сезоне известного сериала «Комиссар Рекс». Это автомобиль Рихарда Мозера, хозяина Рекса.

В начале 2000 года в линейке А4 появились два новых двигателя: турбонаддувный 1,8 литровый  мощностью 150 л.с. и дизельный 1,9 литровый мощностью 115 л.с.  В результате этого число устанавливаемых  моторов достигло 9-ти возможных вариантов. В сочетании с различными шасси и трансмиссиями  существовало множество модификаций на любой вкус  (около 20 модификаций седанов и 18 модификаций универсалов).

У автомобилей A4 B5 базовой комплектации не существовало. Когда человек покупал машину, то после выбора мотора и типа кузова, он по своему вкусу комплектовал ее различным оборудованием. Поэтому автомобиль стали именовать «конструктором для покупателя».

В 1997 году появилась гибридная версия Audi Duo (Audi A4 Avant Duo),  построенная на платформе A4. Благодаря этому Audi стала первой европейской компанией, запустившей гибридный автомобиль в серийное производство.

Следует отметить соблюдение в автомобиле высочайших требований пассивной безопасности. Центральные стойки хорошо держат боковой удар. Кроме того с осени 1996 года все модели оснащались дополнительными боковыми подушками безопасности. На тот момент они применялись далеко не в каждом авто.

Плюсом является богатое оснащение автомобиля. В качестве опций можно было установить зеркала с электрорегулировкой, электрические стеклоподъемники, электролюк, подогрев передних сидений, климат-контроль и т.д. Также автомобили были оборудованы бортовым компьютером, который выдавал информацию о расходе топлива, средней скорости, расстоянии,которое можно проехать на оставшемся бензине и о многом другом.

Модель отличается сравнительно небольшим расходом бензина. С двигателем 1,8 TurboV4 мощностью 150 л.с расход составляет 11л по городу и до 8л по трассе (скорость 120-130 км/ч).

Кузов A4 — с двусторонней оцинковкой, поэтому практически не подвержен коррозии.

Audi A4 (8D B5) одержал победу в Australian Super Touring Championship 1996 году. Машиной управлял австралийский гонщик Brad Jones.

Всего за время производства A4 B5 было выпущено огромное количество автомобилей: 1 170 269 седанов и 510 720 универсалов.

По тестам европейской программы Evro NCAP автомобиль получил три звезды по фронтальной и боковой безопасности.

документация, фотоотчеты для Audi A4 B5 (8D)

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2) 1995 — 2001

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели

Ремонт головок двигателей V6 — двигатели ABC, AAH, ACK (rus. ) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателе AWT 1.8T (rus.) Фотоотчет

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Разборка и чистка геометрии турбины двигателей AFN, AHH и др. (rus.) Фотоотчет

Восстановление торца коленвала на двигателях ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет

Капитальный ремонт двигателя ADP на Audi A4 B5 (8D) (rus.) Фотоотчет

Снятие и установка зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9 TDI (AHU) (rus.)

Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus. ) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Замена двигателя ADR на APT на Audi A4 B5 (8D) 1995г.в. (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска.

Ремонт ГБЦ двигателя AFB на Audi A8 2.5TDi V6 (и многое другое) (rus.) Фотоотчет

Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет

4-cyl. injection engine AHL, ANA, ARM (1.6 l with bucket tappets) (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,6 с буквенным обозначением: AHL, ANA, ARM. Редакция 09.1999
Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2, 8D5) 1997 — 2001
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, Valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling system, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation, Injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — разборка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, блок цилиндров, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — топливная система, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
230 страниц. 4 Mb.

4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011
Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2, 8D5) 2000 — 2001
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
172 страницы. 4 Mb.

Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива. Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.
Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

Замена водяного насоса (помпы) на двигателе ADR (rus.) Фотоотчет

Замена фланца охлаждающей жидкости на двигателе AEB (rus.) Фотоотчет

Замена термостата на двигателе 1Z (rus.) Фотоотчет

Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI — AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Электронная форсунка Audi A6 (4B) 2.5 TDI V6 двиг. AKN, диагностика и ремонт форсунки (rus.) Подробнейший фотоотчет. Данный двигатель устанавливался также на Audi A4 (8D).

Ремонт датчика ДМРВ AFH60-10B. Двигатель 1. 8T (AWT), впрыск Motronic ME 7.5 (rus.) Фотоотчет

Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Диагностика компонентов системы впрыска Bosch EDC 15M-4 (rus.) Для автомобилей Audi A4 2.5D TDI 1997-2001 г.в.

Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADR, AEB. Редакция 01.1997
Содержание:
01 Самодиагностика: Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, коды неисправностей 00515 … 01262, Таблица неисправностей, коды неисправностей 16486 … 18020, Блоки измеряемых величин, Оценка блоков измеряемых величин, Оценка зоны отображения 8, зоны отображения 2 и 3 — лямбда-запоминание значений
24 — Приготовление смеси, впрыск, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка узла управления дроссельной заслонкой, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка форсунок, Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух), Проверка холостого хода, Адаптация скорости холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключения впускного коллектора, Проверка характеристик после холодного старта, Проверка блока управления напряжением питания, Порядок действий после подачи напряжения разомкнутой цепи, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Варианты кодирования блока управления двигателем, Адаптация блока управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки, Адаптация блока управления двигателем к электронному иммобилайзеру, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера, Проверка замедления зажигания во время выбора передачи.
28 — Система зажигания, Обслуживание системы зажигания, Снятие и установка деталей системы зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушек зажигания с выходным каскадом, Проверка датчика детонации.
160 страниц. 2 Mb.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 — 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается — поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит — значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант — повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант — дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно — тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов…

Промывка форсунок на Ауди А4, Фольксваген Пассат Б5 — двигатель ADR (rus.) Фотоотчет

Проверка, замена и регулировка датчика уровня топлива 8D0 919 673 C на Audi A4 (Ауди А4) B5 1995г. (rus.) Фотоотчет

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

Замена задних ступичных подшипников и тормозных дисков на Ауди А4 В5 (rus.) Фотоотчет

Замена ступичного подшипника на Ауди А4, (Ауди А6, VW Пассат Б5) (rus.) Фотоотчет

Замена передних рычагов Фольксваген Пассат Б5, Ауди А4, Ауди А6, Шкода Суперб (rus. ) Отчет

Замена сайлентблоков задней балки (rus.) Фотоотчет

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

Замена задних ступичных подшипников и тормозных дисков на Ауди А4 (8D) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

Замена шланга ГУР на Audi A4 B5 (8D), без снятия рулевой рейки (rus.) Фотоотчет

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

Снятие МКПП 01W и замена сцепления (rus.) Фотоотчет
Тип коробки передач 01W, буквенный код коробки DCN.
Причина замены сцепления — неприятная вибрация при трогании с места, особенно при загруженном авто.

Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.
Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:
Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2),
Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (код модели: 8D5),
Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 32 — Преобразователь крутящего момента, 37 — Управление, картер коробки передач, 38 — Шестерни, регулирование, 39 — Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.

Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2005
Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V
буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters):
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.
буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2, 8D5) 1995 — 2001
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential.
00 — Технические данные, 32 — Гидротрансформатор, 37 — Органы управления, корпус, 38 — Шестерни, управление, 39 — Главная передача — передний дифференциал.
170 страниц. 4 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена подшипника натяжителя генератора Ауди А4 Б5 (8D) (rus.) Фотоотчет

Переделка стартера Bosch из обычного в безвтулочный (rus.) Фотоотчет

Ремонт передних стеклоочителей, реле 389, не останавливаются дворники (rus.) Фотоотчет
На днях перестали останавливаться дворники в положении «Выкл» (было слышно двойной щелчок реле и пассажирский дворник не до конца ложился на место), метались по стеклу будто на второй скорости, остальные режимы работали нормально, пришлось день ездить с махающими дворниками на минимуме взмахов. Все советовали сначала смотреть реле, потом подрулевой, а потом уже трапецию — я их послушал и не ошибся…

Ремонт моторчика стрелки указателя уровня топлива, панель приборов на Audi A4 1. 9 TDI 2000 (rus.) Фотоотчет

Замена подрулевого переключателя на Audi A4 (Ауди А4) (rus.) Фотоотчет

Замена подсветки на диодную Audi A4 B5 двиг. ADP (rus.) Фотоотчет

Снятие центральной панели Audi A4 (B5), замена ламп подсветки (rus.) Фотоотчет

Установка сигнализации Cenmax VIGILANT ST-9A, на Audi A4 B5 (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Audi A4 1995-2000 бензин/дизель. Ремонт и техническое обслуживание (rus.) В руководстве рассмотренны автомобил Audi А4 с кузовами седан и универсал (Avant) с бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями 1595 и 1781 куб.см. и дизельными четырехцилиндровыми двигателями 1896 куб. см (в том числе с турбонаддувом). Не представлены модели S4, V6 (бензин/дизель) и полноприводные модели Quattro. 278 страниц. 17 Мб.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Масса кузова и деталей Audi A4 B5

01.6 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1200 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1800 (кг)
Грузоподъёмность:	600 (кг)
1. 6 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1175 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1780 (кг)
Грузоподъёмность:	605 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1260 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1835 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1295 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1870 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1240 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1815 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
1. 8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1335 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1910 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
1.9 л., Дизельный, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1305 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1855 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
1.9 л., Дизельный, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1260 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1835 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
1.9 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1430 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1980 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
2. 6 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1325 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1900 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
2.6 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1275 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1850 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
2.6 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1385 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1960 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1365 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1915 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
1. 8 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Полный
Снаряженная масса:	1360 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1910 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
1.9 л., Дизельный, Автомат, 4ст., Полный
Снаряженная масса:	1385 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1935 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
2.6 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1410 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1960 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
2.8 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1505 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Допустимая полная масса:	2055 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
2. 8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1320 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1870 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
2.8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1430 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1980 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
1.9 л., Дизельный, Автомат, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1385 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1935 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1320 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1870 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1060 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	900 (кг)
2. 4 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1380 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1930 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1020 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1000 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1275 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1825 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1015 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	900 (кг)
2.5 л., Дизельный, Автомат, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1385 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1935 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1120 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	905 (кг)
2. 5 л., Дизельный, Автомат, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1505 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Допустимая полная масса:	2055 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
2.5 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:	1355 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1905 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1095 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	900 (кг)
2.5 л., Дизельный, Механика, 6 ст., Полный
Снаряженная масса:	1495 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Допустимая полная масса:	2045 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
1. 9 л., Дизельный, Механика, 6 ст., Полный
Снаряженная масса:	1425 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1975 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Полный
Снаряженная масса:	1490 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Допустимая полная масса:	2040 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)

Audi A4 I (B5) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Audi A4 I (B5) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Audi A4 I (B5) Седан	2.8 MT (193 л.с.), 280 Н*м /3200 об. (1996 — 2000)	240 км/ч	7.3 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.8 MT (193 л.с.) 4WD, 280 Н*м /3200 об. (1996 — 2000)	235 км/ч	7.3 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.8 MT (180 л.с.), 235 Н*м /1950 об. (1997 — 2001)	233 км/ч	7.9 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.4 MT (165 л.с.), 230 Н*м /3200 об. (1997 — 2000)	226 км/ч	8.2 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2. 4 MT (165 л.с.) 4WD, 230 Н*м /3200 об. (1997 — 2000)	224 км/ч	8.2 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.8 AT (174 л.с.), 250 Н*м /3000 об. (1995 — 1997)	229 км/ч	8.2 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.8 AT (174 л.с.) 4WD, 250 Н*м /3000 об. (1995 — 1997)	229 км/ч	8.2 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.8 MT (174 л.с.), 250 Н*м /3000 об. (1995 — 1997)	230 км/ч	8.2 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.8 MT (174 л.с.) 4WD, 250 Н*м /3000 об. (1995 — 1997)	229 км/ч	8.2 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.8 MT (150 л.с.), 210 Н*м /1750 об. (1995 — 2000)	222 км/ч	8.3 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.8 MT (150 л.с.) 4WD, 210 Н*м /1750 об. (1995 — 2000)	220 км/ч	8.4 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.5d MT (150 л.с.), 310 Н*м /1500 об. (1997 — 2000)	214 км/ч	9.0 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.6 AT (150 л.с.), 225 Н*м /3500 об. (1995 — 2000)	220 км/ч	9.1 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.6 MT (150 л.с.), 225 Н*м /3500 об. (1995 — 2000)	220 км/ч	9.1 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.6 MT (150 л.с.) 4WD, 225 Н*м /3500 об. (1995 — 2000)	218 км/ч	9.1 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.5d MT (150 л.с.) 4WD, 310 Н*м /1500 об. (1997 — 2000)	216 км/ч	9.4 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.8 AT (150 л.с.), 210 Н*м /1750 об. (1995 — 2000)	214 км/ч	9.6 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.4 AT (165 л.с.), 230 Н*м /3200 об. (1997 — 2000)	220 км/ч	9.8 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.5d AT (150 л.с.), 310 Н*м /1500 об. (1997 — 2000)	214 км/ч	9.8 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	2.5d AT (150 л.с.) 4WD, 310 Н*м /1500 об. (1997 — 2000)	212 км/ч	10.4 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.8 MT (125 л.с.), 173 Н*м /3950 об. (1995 — 2000)	205 км/ч	10.5 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d MT (116 л.с.), 285 Н*м /1900 об. (1998 — 2001)	200 км/ч	10.5 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d AT (116 л.с.), 285 Н*м /1900 об. (1998 — 2001)	200 км/ч	10.5 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d MT (116 л.с.) 4WD, 310 Н*м /1900 об. (2000 — 2001)	196 км/ч	10.9 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.8 MT (125 л.с.) 4WD, 168 Н*м /3500 об. (1995 — 2000)	202 км/ч	11.0 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d MT (110 л.с.), 235 Н*м /1900 об. (1995 — 2000)	196 км/ч	11.3 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d MT (110 л.с.) 4WD, 235 Н*м /1900 об. (1996 — 2000)	194 км/ч	11.7 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.6 MT (101 л.с.), 145 Н*м /3800 об. (1995 — 2000)	191 км/ч	11.9 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.8 AT (125 л.с.), 173 Н*м /3950 об. (1995 — 2000)	202 км/ч	12.3 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.8 AT (125 л.с.) 4WD, 168 Н*м /3500 об. (1995 — 2000)	202 км/ч	12.3 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d AT (110 л.с.), 235 Н*м /1900 об. (1995 — 2000)	192 км/ч	12.8 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d MT (75 л.с.), 140 Н*м /2200 об. (1995 — 2000)	183 км/ч	13.3 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d MT (90 л.с.), 182 Н*м /2300 об. (1995 — 2000)	183 км/ч	13.3 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d AT (90 л.с.), 182 Н*м /2300 об. (1995 — 2000)	175 км/ч	14.8 сек.
Audi A4 I (B5) Седан	1.9d AT (75 л.с.), 140 Н*м /2200 об. (1995 — 2000)	175 км/ч	14.8 сек.

Audi A4 B5 1.6, 1.8, 1.9 quattro, tdi, avant, adr

Обзор особенностей

Кузов модели, в отличие от предшественницы, получился шире. Это позволило достичь большего свободного пространства для задних пассажиров. Хотя в отзывах часто можно прочитать о проблемах размещения на заднем диване трёх взрослых людей. Хотя такая проблема, практически, не портит общего впечатления от интерьера модели.

КПП в четвёрке первого поколения могла быть установлена, как автоматическая, так и механическая. Ни один из механизмов коробки передач не вызывал нареканий со стороны автолюбителей. То же самое в отзывах пишут и о силовых агрегатах модели.

Однако одну неприятную особенность отыскать удалось. Дело в том, что при продольной установке мотора и наличия переднего привода, очень мало места для системы охлаждения. Это приводит к тому, что на первых машинах она могла быстро загрязняться и на поверхности появлялись течи. Кстати, для двигателей V6 частой проблемой становится поломка помпы.

Интересная особенность автомобиля кроется в том, что при первом взгляде на него может показаться, что модель не требует особого внимания и неприхотлива в процессе эксплуатации. Однако всю принадлежность машины к элите можно прочувствовать, когда дело коснётся ремонта. И дело не в том, что некоторые запчасти, например пластик для салона, может обойтись владельцу в круглую сумму, а в том, что большинство конструкционных узлов машины располагается в неудобном для ремонта месте. Взять в качестве примера замену ремня ГРМ. Чтобы провести эту процедуру придётся разобрать 50% передней части автомобиля. И даже замена воздушного фильтра отнимет не привычных десять минут, а несколько часов. Ну а если потребуется ремонт подвески или мотора, тогда точно не обойтись без помощи специалистов автосервиса.

Преимущества

Одним из главных преимуществ, доставшихся новинке от своего предшественника, стал оцинкованный кузов. Естественно, в некоторых местах можно заметить процессы коррозии. Однако происходят они настолько медленно, что реальных проблем владельцу не доставляет. Если вовремя обработать проблемные поверхности, то срок службы кузова составит не менее нескольких десятилетий. Вот и получается, что кузов можно назвать причиной, по которой автолюбители останавливают выбор именно на Ауди А4 Б5.

Далее на очереди объём багажного отсека. Несмотря на то, что у модели с приставкой Avant он ещё больше, у седана этот параметр составляет 440 литров. Можно с уверенностью отметить, что такой показатель для модели своего класса находится на высшем уровне. И даже на экстерьер автомобиля такой объём багажника никак не повлиял. Естественно, это огромное преимущество.

А как обстоят дела с уровнем комфорта? В салоне модели всё сделано по высшему разряду. Даже на высокой скорости передвижения ни водитель, ни его пассажиры не чувствуют дискомфорта от постороннего шума. Кроме того, уютную атмосферу поддерживают кондиционер, способный справляться с любой температурой на улице, а также штатная акустическая система с вполне достойным звучанием. Для комфорта водителя предусмотрено наличие большого количество вспомогательных функций, к примеру, круиз-контроль или подогрев форсунок стеклоомывателя. Даже спустя десятилетия после выпуска интерьер модели остаётся безупречен.

Все вышеуказанные преимущества могли угробить ходовые качества автомобиля. Но и здесь Ауди А4 Б5 справилась великолепно. Отличная управляемостью, манёвренность и устойчивость машина связана с низким центром тяжести. Добиться такого расположения удалось благодаря маленькому значению клиренса, составляющего всего 110 миллиметров. Для какого-то такое преимущество является недостатком, потому что на автомобиле уже не выедешь за пределы хорошего асфальта. Но безопасность передвижения должна быть на первом месте. И только потом уже покорение бездорожья.

Нововведения

Перед тем, как с конвейера сошла первая Audi A4 Б5 предприятие выпустило экспериментальную версию, получившую название просто B5. Этих машин было произведено всего несколько десятков. Основной целью Ауди Б5 являлось тестирование специально разработанной платформы. Для производства Б5 от модели Audi 80 практически ничего не использовалось. Исключение составили силовой агрегат с объёмом в 2,6 литра, а также внешние параметры автомобиля. При этом даже мотор был специально доработан. Но не особо впечатлив конструкторов этот двигатель так и не пошёл в серийное производство на автомобили А4.

При разработке новой платформы применялась революционная по тем временам многорычажная подвеска, в которой были использован независимые рычаги, изготовленные из сплава алюминия. После испытаний конструкция самих рычагов, а также материал для их производства, были изменены. Причиной стали повышенный износ и частые поломки конструкции после пробега в 30 тысяч километров. А вот с новыми рычагами автомобиль стал без особых трудностей проходить больше сотни тысяч километров. Однако и сейчас эта модель абсолютно не подходит для езды по бездорожью.

Не могли пройти стороной нововведения и в модельном ряду силовых агрегатов. Стоит сразу отметить, что моторы, устанавливаемые на четвёрку, характеризуются своим повышенным ресурсом и надёжностью. Кроме того, линейный ряд двигателей настолько широк, что из их количества можно запустить отдельное производство нового бренда автомобиля. А если рассматривать версии модели полным и передним приводом, то количество силовых агрегатов, становится просто несчётным. Подробно следует поговорить про наиболее популярные версии моторов, которые устанавливались на автомобиль Ауди А4 Б5.

B5 Audi A4 — первый истребитель Audi 3-й серии

Если вы молодой энтузиаст Audi или автомобильный энтузиаст любого рода в этом отношении, и вы хотите сесть за небольшой, веселый спортивный седан за небольшие деньги, Audi A4 B5 сложно превзойти. На данный момент их множество в объявлениях по всей стране, доступны все варианты, и все они шокирующе дешевы. Поэтому мы решили составить небольшое руководство для покупателя для всех, кто захочет.

Для этого мы немного поговорим об истории B5 Audi A4, о том, как она возникла и каким она должна была быть.Затем мы поговорим о том, какие модели были доступны; типы кузова, двигатели, трансмиссии и трансмиссии. Наконец, мы расскажем, на что обращать внимание, а чего следует избегать. Итак, давайте углубимся.

Краткая история

Еще в 80-х и начале 90-х годов BMW по сути доминировала в сегменте небольших спортивных седанов премиум-класса. 3-я серия была почти неприкасаемой, и Audi действительно не отставала. Конечно, Audi 80 была хорошей машиной, но она была не так хороша, как любое поколение 3-й серии, с которым она конкурировала.Вот почему в начале 90-х Audi поняла, что ей нужно работать лучше, и заменила ее чем-то более конкурентоспособным. Так родилась Audi A4 B5.

B5-gen A4 был первым автомобилем Audi A4, и именно он позволил бренду с четырьмя кольцами победить бело-голубой Roundel в своем собственном матче. Это был огромный шаг вперед по сравнению с предшествующей Audi 80 практически во всех отношениях. Он был более премиальным, лучше выглядел, управлялся лучше и в целом больше подходил для сегмента, в котором Audi хотела конкурировать.

Он не был идеальным, B5 A4, и он все еще не мог победить E36-поколение 3-й серии с точки зрения продаж, но он, безусловно, был близким конкурентом и вывел Audi на карту в этом сегменте. Начиная с B5, A4 был самым популярным автомобилем Audi и неизменно был одним из самых продаваемых автомобилей бренда, если не самым продаваемым автомобилем.

Доступные модели

Поскольку мы работаем на рынке США, мы в основном собираемся обсудить модели, которые были здесь доступны.По сути, они такие же, только без некоторых дизельных и бензиновых двигателей меньшего размера, которые были доступны на европейских рынках.

В Америке Audi A4 B5 продавалась в кузове седан или Avant (универсал). Тот факт, что Audi продала A4 Avant в Штатах, был интересен, потому что BMW не продавала здесь универсал E36 3-й серии. Однако 3-я серия предлагала купе, а A4 — нет.

В качестве двигателя B5 A4 в Северной и Южной Америке были выбраны два разных двигателя: 1.8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом или 2,8-литровый атмосферный V6. Маленький четырехцилиндровый двигатель выдавал около 170 л.с. и 173 фунт-фут крутящего момента, что вряд ли можно назвать большими цифрами с турбонаддувом, которые мы видим сегодня. В то время как V6 выдавал около 190 л.с. и 207 Нм крутящего момента. Забавно видеть, что у двигателя без наддува крутящий момент больше, чем у лошадиных сил, а у двигателя с турбонаддувом примерно одинаковы для обоих. В современном мире обычно все наоборот.

Оба двигателя были доступны либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.Последний имел возможность ручного переключения передач с отдельной заслонкой переключения, которая позволяла водителю просто нажимать рычаг переключения передач вперед или назад для переключения на повышенную и пониженную передачу соответственно. Он был одним из первых в своем роде, но сегодня мы привыкли ожидать такой функции в каждом автомобиле с автоматической коробкой передач. Передний привод был стандартным, но полный привод Quattro был необязательным.

На что обратить внимание

Если честно, есть пара хороших конфигураций B5 Audi A4, но лучшая, вероятно, A4 Avant с 1.8T, пятиступенчатая механика и полный привод Quattro.

Двигатель V6 объемом 2,8 литра великолепен, но у него нет тонны возможностей настройки. Хотя 1.8T может быть недостаточно мощным, он обладает огромным потенциалом настройки и может легко увеличить мощность до 200 л.с. с помощью простой настройки ECU. С ним также легче работать из-за его размера, а его части немного дешевле и их больше.

Вам также может понадобиться пятиступенчатая механическая коробка передач вместо автоматической. Несмотря на то, что автоматической коробкой передач является Tiptronic, по современным меркам ее переключение происходит очень медленно.В 90-х они были хороши, но по сравнению с современными автомобилями Tiptronic просто тупой, медленный и разочаровывающий. Кроме того, какой смысл приобретать Audi с передним приводом? Купите модель Quattro.

Что касается того, покупать ли вам седан или Avant, решать вам. Мы рекомендуем Avant, простой, потому что он круче, уникален на американском рынке и более практичен. Но мы не будем возражать, если кто-то купит седан, потому что они думали, что он выглядит лучше.Фактически, Audi A4 B5 — один из самых красивых седанов, которые когда-либо производила Audi, и выглядит великолепно даже сегодня.

Но если бы нам пришлось выбирать нашу версию Златовласки, то это была бы та, о которой говорилось выше: Avant / 1.8T / Manual / Quattro.

Чего следует избегать

Как и в случае с любым другим продуктом VW / Audi того времени, убедитесь, что в автомобиле, на который вы смотрите, были заменены ремень привода ГРМ и водяной насос, если он проехал более 100 000 миль. Обе части обычно заменяются на одной и той же работе, и делать это неинтересно.Это также очень дорого, потому что на это уходит много часов. Поэтому избегайте любых автомобилей, в которых не ведется запись о работе ремня ГРМ / водяного насоса.

Также проверьте наличие проблем с ступичным подшипником. Они, как известно, часто выходят из строя на Audi A4 B5, и их замена не из дешевых. Они не очень дорогие, но было бы неприятно вкладывать в них деньги вскоре после покупки машины. Так что просто прислушайтесь к их визгу во время тест-драйва.

Audi этой эпохи обычно не ржавеет слишком сильно, но могут быть некоторые пятна, которые страдают, например, арки задних колес.Если краска не имеет глубоких сколов, Audi этой эпохи не должна быть слишком ржавой, поэтому, если вы видите много, очевидно, отступайте.

Еще одна вещь, которую следует проверить перед покупкой, — это клапан PCV (принудительной вентиляции картера). Если PCV или любой из его шлангов неисправны или сломаны, под впускным коллектором и / или за двигателем рядом с брандмауэром будет видно значительное количество масла. Если это плохо и так было в течение некоторого времени, это может означать неприятности.

Что делать немедленно

Если вы только что купили себе Audi A4 B5, есть некоторые вещи, которые вы должны сделать со своим автомобилем почти немедленно.Во-первых, проверьте ремень ГРМ и его натяжитель, чтобы убедиться, что они в порядке. Если да, то вы знаете, что человек, вероятно, их заменил. Затем замените каталитический нейтрализатор либо на стандартный (не рекомендуется), либо на высокопроизводительный каталитический нейтрализатор (рекомендуется). Они довольно легко забиваются, а в исправном состоянии имеют достаточно ограничительные возможности и лишают двигатель мощности. Замена старого на котел с высоким потоком немедленно заставит двигатель чувствовать себя более отзывчивым и даст ему несколько дополнительных лошадиных сил для загрузки.

Также не помешает проверить PCV, даже если он казался нормальным перед покупкой.Шланги становятся хрупкими, трескаются и даже ломаются (особенно тот, который находится в задней части двигателя, поскольку он сделан из твердого пластика, который с годами может буквально просто сломаться от тепла). Заменить все это не слишком дорого, и это всего лишь день работы, но оно того стоит.

Также проверьте втулки подвески и подрамника, поскольку они со временем изнашиваются и расшатываются, что приводит к неаккуратному обращению. Кроме того, одним из наиболее простых способов решения проблемы является замена амортизатора двигателя.Это опора двигателя, которая соединяет двигатель с передним держателем блокировки, и это почти всегда выходит из строя. Он дешев, и его замена занимает всего около 30 минут, но он имеет огромное значение, позволяя вашему двигателю разгоняться без грохота и рывков.

В целом

Audi A4 B5 — один из лучших дешевых автомобилей Audi. Это очень дешево; с даже действительно чистыми примерами, которые стоят намного меньше 5000 долларов; относительно дешевая, проста в обслуживании, выпускается в форме универсала, легко настраивается и доставляет удовольствие от вождения.Если вы проявите должную осмотрительность и действительно проверите машину, которую покупаете, чтобы убедиться, что у нее нет серьезных проблем, ваша первая Audi может быть недорогой и (относительно) без головной боли.

Вот почему Audi должна вернуть B5 S4

Еще в конце 1990-х годов Volkswagen выпустил совершенно новую платформу для своих автомобилей, которая дала им больше удобства в использовании, чем можно было воспроизвести, пока платформа PL71 не использовалась для больших внедорожников Touareg, Cayenne и Q7.

Когда Volkswagen дебютировал с платформой B5, он отличался продольно расположенным двигателем, возможностью полного привода и даже изначально предлагал вариант с длинной колесной базой.С опцией системы полного привода Audi Audi ухватилась за шанс создать что-то новое и уникальное.

Audi A4 и S4 B5 дебютировали в Соединенных Штатах в 1999 году после того, как были доступны в качестве предшествующей модели A4. Оснащенный V6 с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, S4 был выигрышной комбинацией гоночного автомобиля и семейного грузовика из автосалона. Audi удалось сделать одну из самых сложных вещей, которую может сделать производитель: сделать первое поколение автомобилей невероятным по сравнению с последующими.Так что, возможно, пришло время Audi вернуться к корням A4 / S4, а также, возможно, снова добавить механическую коробку передач.

С начала

B5 шел с завода с множеством опций. С передним приводом, полным приводом, тремя двигателями разного размера и даже двумя стилями кузова платформа B5 предложила Audi уникальную платформу, которую нужно постоянно совершенствовать. B5 S4 стандартно поставлялся с двойным турбонаддувом 2.7-литровый двигатель V6 установлен продольно в паре с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач или автоматической пятиступенчатой ​​коробкой передач ZF. Турбины BorgWarner с водяным охлаждением довели автомобиль до 250 лошадиных сил, что сделало его более мощным, чем сопоставимый C43 AMG того времени, а также E36 M3.

B5 S4 предлагал универсальность наряду с впечатляющими характеристиками. B5 выпускался как седан, так и вариант Avant. Avant предлагал значительно больше грузового пространства — около 31 кубического фута с поднятыми задними сиденьями по сравнению с 13 кубическими футами в седане.B5 казался универсальным автомобилем. Полный привод, тонны грузового пространства, механическая коробка передач и более чем достаточная мощность — B5 S4 был силой, с которой нужно было считаться.

Связанный: Euro Sport Wagon Drag Race: BMW M340i против Audi S4 против Volvo V60 T8

Возможность настройки

B5 был невероятен сам по себе, но это не помешало тюнинговому сообществу превратить их в настоящих монстров.Хотя автомобили не обязательно были «надежными», они могли развивать огромную мощность. Согласно одной статье CarThrottle, модифицированный S4 появился в продаже еще в 2015 году по цене менее 7000 долларов США. Речь идет о гусенице, поэтому больше внимания уделялось подвеске и рулевому управлению, но двигатель был немного переработан. Хотя продавец сказал, что это надежно, он не перечислил историю технического обслуживания.

На видео с YouTube Cvdzijden — Supercar Videos был показан сильно модифицированный седан B5 S4.Выдавая более 700 лошадиных сил, автомобиль на полмили разгонялся до 166 миль в час. С некоторыми шумами турбонагнетателя, заглушающими даже выхлоп автомобиля, S4 (который звучит как двигатель с заменой двигателя) смог проехать по полосе быстрее, чем многие из присутствующих суперкаров. Другие примеры сильно модифицированного B5 S4 имеют системы противодействия запаздыванию и более чем способны превзойти ряд современных автомобилей с высокими динамическими характеристиками.

По теме: Ретро-обзор: Крис Харрис пилотирует Ford RS200 и Audi Sport Quattro

Какой ценой

Каким бы хорошим ни был B5 S4, он не был безупречным.В автомобиле отсутствовали коронные шестерни и использовалось устаревшее оборудование Torsen. С возрастом механическая коробка передач также была склонна к пробуксовке все больше и больше. Согласно Super Street Magazine, «B5 S4 требует простого подхода к обслуживанию — просто потратьте на него все свое время и деньги, и все будет в порядке».

Регулярное обслуживание, такое как замена шин и масла, не должно быть слишком дорогостоящим, но на этом относительно дешевое обслуживание заканчивается. Турбины склонны к выходу из строя по мере старения автомобиля, но их можно частично обслуживать, позволяя машине должным образом прогреваться и остывать каждый раз, когда вы едете.

Какими бы дешевыми ни были некоторые из этих B5, неправильное обслуживание легко обойдется вам в более чем 5000 долларов на ремонт. Замена турбины стоит дорого, как и ремень ГРМ и водяной насос. Покупка одного с полным обслуживанием, проводимым с большим пробегом, все равно должна стоить менее 8000 долларов в некоторых случаях, но собственные расходы на ремень и водяной насос составляют около 8000 долларов.

Стоит ли покупать

Короче да.Автомобиль невероятно хорошо отсортирован и способен развивать огромную мощность. При надлежащем техническом обслуживании они становятся потрясающими автомобилями и действительно универсальным автомобилем. В статье DriveTribe один из участников купил один два года назад, который тщательно поддерживался. При правильном обслуживании и как можно скорее (или даже заблаговременно) эти автомобили — безумная «сделка». Если Audi вернет B5 S4 в какой-либо степени, это станет хитом в автомобильном мире. Возможно, нынешние покупатели будут недовольны тем, что это не будет коробка, заполненная электроникой для транспортировки, но для энтузиастов это будет полное возвращение к форме для подразделения производительности бренда.

Источники: DriveTribe, SuperStreet, Audi Club North America, CarThrottle.

Следующая статья: 10 невероятно дорогих автомобилей 1990-х годов, которые стоят каждой копейки

Chevy Corvette C2 остается современным и стильным даже сегодня.

Читать далее

Находка дня: Audi A4 2001 года…TDI

слов: Билл, фото: eBay.com

Да, мы показываем вторую B5 подряд в нашей находке дня, но первой была S4 Пола Уокера, а это… это еще одна особенность. Хотя снаружи он может выглядеть как еще один B5 A4 quattro, в нем есть сердце TDI. В Штатах не было B5 TDI, если вы не говорите о Volkswagen B5 (и B5.5) Passat, и даже тогда у нас не было полноприводной версии.

Вот объявление:

2001 Ауди А4 2.0 TDI

2.0 TDI PD BHW 110 км миль на двигателе до полного ремонта и повторной герметизации

1,9 ГБЦ ГБЦ

1.9 Масляный насос БРМ, цепь, звездочка (уравновешивающий вал удалить)

Замена всех компонентов распредвала и ГРМ

Головка блока цилиндров с небольшими отверстиями

Топливные форсунки 2.0 BEW PD с форсункой Bosio 783 Race. Восстановлен и сбалансирован DBW LLC Idaho

GTB2260VK с турбонаддувом и трубчатым выпускным коллектором от DarkSide development

1.9 Впускной коллектор BRM с прямым патрубком (egr и удаление заслонки)

Индивидуальная настройка Malone LTD

250WHP и 400TQ

45 миль на галлон

Одномассовый маховик ECS с комплектом сцепления OEM B5 S4

6-ступенчатая механическая коробка передач с задним дифференциалом от B5 S4

Новые ступичные подшипники и рычаги передней подвески

Койловеры H&R

Передние тормозные суппорты 17z от VW Touareg и Volvo 70r 330 мм тормозные диски

Задний тормозной суппорт VW Touareg с задними роторами Audi B6 S4, переходные пластины электронного тормоза Wilwood и Vosh mods

Набор 18-дюймовых дисков в стиле Alzor 349

Внешний вид

Полный разговор с оригинальными деталями B5 S4

Прозрачные европейские фары

Тарелка ранняя В5 ствол

Цвет — исходный бриллиантово-желтый

Вся машина была перекрашена в профессиональном автосервисе

Передняя часть защищена прозрачным бюстгальтером 3M

Легкая тонировка по всему периметру, лобовое стекло тонировано кристаллической пленкой 3M

Интерьер

Передние и задние сиденья, дверные панели и обшивка от B5 S4

Европейская комбинация приборов TDI с цветным многоцветным экраном MFA

Кластер показывает 4000 км прямо сейчас

Радиостанция RDS-D

Автомобиль, построенный немецким автохаусом в Вудинвилле, штат Вашингтон.

Дополнительные изображения по запросу.

Отчет Clean Carfax и титул Clean Washington в руках.

Так что, если вы всегда любили Audi B5 A4 TDI, не смотрите дальше. Этот пример также отлично выглядит, так что это большой плюс в его пользу. Вы можете найти объявление ЗДЕСЬ

B5 Оконные форточки Audi Sedan — Visual Autowerks

ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ:

Оконные форточки продаются парами.

Выберите количество: 1 на автомобиль.

Эти оконные форточки для вашего автомобиля 1994-2001 Audi B5 Sedan можно использовать по-разному. На трассе, чтобы охладить кабину без использования переменного тока, ежедневное вождение для устранения турбулентности ветра или если у вас есть домашние животные на заднем сиденье, или выделиться среди других на шоу.

Оконные форточки изготовлены из высококачественного АБС-пластика. Вентиляционные отверстия будут поставляться с заклепками черного, серебристого или латунного цвета.
(Если при заказе выбрана сетка, сетка фильтра не может быть удалена и остается в продукте постоянно).

Оконные форточки НЕ являются постоянными при установке. Они легко вставляются в заводские оконные направляющие, окно скользит в канал вдоль нижней части вентиляционных отверстий для устойчивости, а чтобы снять, вы просто опустите окно и наклоните вентиляционное отверстие вниз и наружу.Инструкции по установке прилагаются.

Подходит для следующих транспортных средств:

1994 Audi B5 Седан

1995 Audi B5 Седан

1996 Audi B5 Седан

1997 Audi B5 Седан

1998 Audi B5 Седан

1999 Audi B5 Седан

2000 Audi B5 Седан

2001 Audi B5 Седан

Цена указана за пару оконных форточек. По одному на каждое заднее стекло.

Заявление об ограничении ответственности ****
Используйте на свой страх и риск.Вентиляционные отверстия сконструированы таким образом, чтобы не повредить окна, обшивку автомобиля и обшивку окон. Visual Autowerks не несет ответственности за любой ущерб, вызванный неправильной установкой. Они предназначены только для внедорожного использования.
Не рекомендуется использовать в автомобилях с тонированными стеклами. В зависимости от состояния оттенка некоторые приложения могут запускать оконные форточки, но могут повредить оттенок. Visual Autowerks не несет ответственности за повреждение тонировки окон.
Чтобы предотвратить потерю продукта во время установки, мы рекомендуем включить «Window Lock», когда оконные форточки будут на месте.

ПРИМЕЧАНИЕ : Для всех международных заказов может потребоваться «плата за импорт», когда служба доставки пытается доставить посылку. Visual Autowerks не будет надежно оплачивать эти сборы, и заказчик должен оплатить указанные сборы, когда поставщик услуг доставки запрашивает оплату. ПОЖАЛУЙСТА, ВКЛЮЧАЙТЕ НОМЕР ТЕЛЕФОНА ДЛЯ ДОСТАВКИ КУРЬЕРА!

Все, что вам нужно знать об Audi B5 S4 — Видео

B5 S4 был вершиной компактных характеристик Audi в США (у нас не было RS4).Мэтт Фарах тестирует два B5, которые поднимают его на ступеньку выше.

Audi B5 S4 Информация:

Второе поколение S4 (Type 8D), теперь правильно названное Audi S4 quattro, дебютировало в 1997 году, а заводское производство началось в октябре 1997 года [3], как часть модернизированной линейки Audi A4 на платформе B5, хотя оно не было доступно в Северная Америка до конца 1999 года.

Помимо седана (седана), с 1998 года в модельном ряду была представлена ​​универсальная версия (универсал) — Audi S4 Avant.Производство B5 S4 прекратилось в сентябре 2001 года [3], хотя он все еще продавался вместе со следующим поколением платформы B6 до 2002 года в Северной Америке. Примерами, произведенными с июля 2001 г. до конца производства, являются автомобили 2002 модельного года, 10-я цифра VIN-номера которых соответствует числу «2».

Спустя несколько лет после того, как он был продан новым, B5 S4 остается мощным автомобилем для энтузиастов, и, как было указано в выпуске журнала Sport Compact Car за декабрь 2007 года, настроенный на заводе Torque S4 выиграл сравнительный тест с несколькими другими автомобилями с экстремальными характеристиками.[7]

Трансмиссия B5
Детали трансмиссии [3] B5 S4 включают 2,7-литровый твин-турбо («битурбо») 90 ° двигатель V6 третьего поколения (префикс кода детали: 078, идентификационные коды: AGB, AZB). Детали силовой установки включают чугунный блок цилиндров с двумя облегченными головками блока цилиндров из алюминиевого сплава. Клапанный механизм включает 30 клапанов (пять клапанов на цилиндр), [8] [9] сдвоенный гибридный привод (зубчатый ремень и роликовая цепь), двойные верхние распределительные валы и регулируемые фазы газораспределения для впускных клапанов.Воздух на впуске нагнетается двумя параллельными турбокомпрессорами BorgWarner серии K03 с водяным охлаждением; наддувочный воздух охлаждается двумя воздушно-воздушными промежуточными охладителями (SMIC), установленными сбоку. Он имеет объем 2671 кубический сантиметр (163,0 куб. Дюймов) и рассчитан на выработку выходной мощности 195 киловатт (265 л.с., 261 л.с.) при 5800 оборотах в минуту (об / мин) и генерирует 400 ньютон-метров (295 фунт-сила · фут). крутящего момента при 1850 об / мин. Управление двигателем осуществлялось посредством электронного блока управления двигателем (ЭБУ) Bosch Motronic ME 7.1 (7.0 в Северной Америке), что помогло ему соответствовать европейскому стандарту выбросов EU-3D.Во всех автомобилях, продаваемых в США, двигатель был настроен для соответствия нормам выбросов США; мощность была снижена до 187 киловатт (254 л.с., 251 л.с.) и 350 ньютон-метров (258 фунт-сила · фут) (идентификационный код: APB).

Как и в предыдущем S4, шестиступенчатая механическая коробка передач C90 (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: DSY, передаточные числа: 1-я: 3.500, 2-я: 1.889, 3-я: 1,231, 4-я: 0,967, 5-я: 0,806, 6-я : 0.684), как и система постоянного полного привода Torsen T-2 quattro. Передаточное число главной передачи (префикс кода детали: 01H, идентификационный код: DQA) равно 4.111. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 5HP19 tiptronic (префикс кода детали: 01V) впервые стала доступна в качестве опции [3].

B5 S4 разгоняется с 0 до 100 километров в час (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 5,6 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км / ч (155,3 миль в час), что делает его самым быстрым седаном / седаном в мире. Модельный ряд Audi и один из самых быстрых седанов в мире того времени.

Подвеска, тормоза, колеса и шины B5
B5 S4 оснащен независимой подвеской на 4 колеса.Передняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию с четырьмя индивидуальными рычагами на каждое колесо. Задняя подвеска представляет собой двойную поперечную рычажную подвеску неравной длины; нижние рычаги управления установлены на подрамнике, на котором также находится корпус дифференциала. Амортизаторы, винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости установлены спереди и сзади.

Тормозная система B5 S4 [3] состояла из радиально вентилируемых дисков, диаметром 321 миллиметр (12,64 дюйма) на 30 мм (1,18 дюйма) спереди и 256 мм (10,08 дюйма) на 22 мм (0,18 дюйма).87 дюймов) сзади. Двухпоршневые тормозные суппорты Lucas HP2 спереди (с четырьмя накладками на суппорт), с однопоршневыми скользящими тормозными суппортами Lucas сзади. Четырехканальная антиблокировочная тормозная система Bosch ABS 5.3 (с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и электронной блокировкой дифференциала (EDL) — а затем с ESP или электронной программой стабилизации) в сочетании с вакуумным сервоприводом завершила систему.

Стандартные опорные колеса [3] представляли собой литые под давлением алюминиевые легкосплавные диски с шестью рычагами «Avus» 7,5Jx17h3 ET45, обутые в рабочие шины 225/45 ZR17.

Цвета B5 и дополнительное оборудование
Доступные цвета кузова: Блестящий черный, Лазерный красный, Светло-серебристый, Зеленый кактус, Синий Санторин, Красный Гибискус, Белый Касабланка, Белый перламутр, Желтый Имола и Синий Ногаро. Последние два цвета были эксклюзивными для модели S4. Кожа салона была доступна в цветах Onyx или Silver. Включены доступные опции:

Аудиосистема премиум-класса Bose
Навигационная система Audi
Устройство смены компакт-дисков на 6 дисков
Сотовый телефон Motorola без рук
Пакет Premium: люк, передатчик HomeLink, зеркала с автоматическим затемнением Усовершенствованный спортивный пакет: вставки сидений из алькантары, отделка ремня из алюминия серебристого цвета или отделка из углеродного волокна (на моделях конца 2000-2001 гг.), Алюминиевые корпуса зеркал (на моделях 2001 и 2002 гг.) Алюминиевая отделка и отделка под дерево вокруг переключателя с черным пластиком.Вставки сидений из алькантары были серебристыми (на коже оникс). В черном, белом или синем цвете экстерьера также были доступны вставки из синей алькантары. На моделях начала 2000 года вставки из алькантары на задних сиденьях не доходили до переднего края сиденья.

Audi B5 S4: Audis4parts.ком

Структура рынка США — B5 S4 номера

Чтобы использовать таблицу, найдите модель B5 S4, тип кузова, тип трансмиссии и цвет кузова. Число справа от цветового блока — это количество автомобилей, произведенных для американского рынка согласно Audi of America с этой конфигурацией.

• — В 2002 году для одного седана S4 с 6-ступенчатой ​​коробкой передач был заказан цвет кузова Custom. На ресурсах Audi нет информации о том, какой был цвет.
• Примечание: Audi не смогла предоставить то, что я считаю надежными данными о S4, окрашенных в серый цвет. По этой причине я не включил его в сводку цветовой диаграммы.

Заполнение данных в Audi B5 S4 U.Таблица S. Production Numbers — это коллективная работа, в которой участвовали несколько человек из Audi of America, а также несколько энтузиастов-владельцев.

Кара В., адвокат Audi Digital и социальных сетей, в течение месяца постоянно получала вопросы от меня и других владельцев. До нее Доминик Б. Другой защитник клиентского опыта Audi в течение двух месяцев получал от меня просьбу о производственных номерах VIN.

Большой объем данных был получен членом AZ MyXbfS4, который предоставил команду тегов при отправке запросов Каре В.