Акб сухозаряженный: Сухозаряженный аккумулятор — ввод в эксплуатацию :: АвтоМотоГараж — Cheholshop.ru

Содержание

Сухозаряженный аккумулятор — ввод в эксплуатацию :: АвтоМотоГараж

Что такое сухозаряженная аккумуляторная батарея (АКБ)? Это «сухая», не содержащая электролит батарея. Пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе (в процессе производства они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха). При хранении, и до ввода в эксплуатацию заливные отверстия герметично закрыты пробками (или специальной лентой) это необходимо для предохранения пластин аккумулятора от разрушения. Сухозаряженная АКБ может храниться до трёх – пяти лет. Хранить залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется.

Ниже пошагово описаны действия, которые необходимо выполнить для приведения в рабочее состояние сухозаряженной АКБ.

Примечание:

Не пренебрегайте защитными средствами от агрессивного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и затем – раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуется заранее перед заливкой приготовить раствор питьевой соды (например, в ведре) и ветошь.
Запрещается подключение в электрическую схему незалитого электролитом аккумулятора!
При заливке температура аккумулятора и электролита должна быть не ниже 15 градусов.

Рассмотрим ввод в эксплуатацию сухозаряженной аккумуляторной батареи GTX14-BS:

Итак поэтапно:

Аккумулятор и ёмкость с электролитом:

1. Открыть суфлирующее отверстие:

2. Удалить защитную ленту с отверстий банок аккумулятора:

3. Далее необходимо распаковать емкость с электролитом. В моем случае это было похоже на луковицу (мягкая упаковка, картонная коробка герметично обмотанная скотчем, полиэтиленовый пакет замотанный скотчем, полиэтиленовый пакет на струнном замке типа zip-lock и последним был запаянный полиэтиленовый пакет):

4. Снимаем пластиковую планку-пробку батареи с ёмкости с электролитом и аккуратно удаляем защитную фольгу с выводных отверстий:

5. Берём в одну руку АКБ, переворачиваем (держим АКБ в перевёрнутом виде). В вторую руку берём ёмкость с электролитом. Далее неспеша к заливным отверстиям АКБ подносим ёмкость с электролитом, вставляем в эти отверстия и аккуратно переворачиваем всю конструкцию (см. ниже):

6. Ждём когда весь электролит перельётся из ёмкости в АКБ:

Банки аккумулятора должны быть заполнены электролитом с плотностью 1,28 кг/л до отметки на корпусе (при её наличии) или 3-5 мм над пластинами. Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя.

7. После извлекаем пластиковую ёмкость, и даём аккумулятору пропитаться в течении 30-60 минут. Затем слегка нужно покачать АКБ, и при необходимости долить электролит. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.

Не ранее, чем через 20 мин., и не позже, чем через 2 часа после заливки, необходимо проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб., то батарея готова к эксплуатации. В противном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 В, батарею необходимо подвергнуть зарядке от стационарного зарядного устройства.

8. Закрываем отверстия АКБ планко-пробкой, и при необходимости удаляем с поверхности аккумулятора частицы электролита:

9. По завершению всех выше перечисленных операций суфлирующее отверстие необходимо закрыть.

Перед подключением АКБ в цепь питания необходимо очистить от окислов клеммы шлифовальной бумагой (по ситуации) и обязательно обработать их смазкой типа Литол 24.

Примечание:

В случае необходимости подзарядку АКБ необходимо проводить согласно как инструкции по эксплуатации на зарядное устройство так и на АКБ. И не забудьте извлечь пробки для обеспечения хорошей вентиляции.

Что такое сухозаряженный аккумулятор? | Avtobrisk.ru

Аккумулятор — важнейший элемент для работоспособности автомобиля. Если он выйдет из строя или сядет, то даже тронуться с места не выйдет. Следить за состоянием аккумуляторной батареи необходимо также, как за уровнем технических жидкостей в системах. Как и любая деталь аккумулятор требует замены по истечении срока службы. Делать это желательно через каждые 4 года. В этой статье мы рассматривали — как определить, что АКБ пора менять. Сейчас речь пойдет о сухозаряженных аккумуляторах.

Содержание статьи:

Что такое сухозаряженный аккумулятор?

Как заполнить сухозаряженный аккумулятор?
Как работает сухозаряженный аккумулятор?
Недостатки и достоинства сухозаряженного аккумулятора

Что такое сухозаряженный аккумулятор?

Сухозаряженный аккумулятор (малообслуживаемый) — это привычный нам аккумулятор для автомобиля или мотоцикла, но который имеет одно весомое отличие. Если обычные свинцово-кислотные батареи поставляются на прилавки магазинов уже готовые к эксплуатации (купил, поставил и поехал), то сухие аккумуляторы требуют подготовки к работе. Дело в том, что они не заправлены электролитом.

Делается это для того, чтобы увеличить срок хранения аккумулятора. И это безусловное преимущество. Хранится такой сухозаряженный аккумулятор дольше обычных и без ущерба для физических свойств. Однако, купить и поставить его сразу в автомобиль не получится. Батарею необходимо сначала заполнить электролитом, то есть привести в рабочее состояние.
В сухозаряженный аккумулятор во время производства устанавливаются только отформованные и заряженные свинцовые пластины. Электролит в них отсутствует.

Выглядит он как обычная батарея: собран, герметично запечатан пробками, чтобы не попали влага и воздух. Все это дает возможность хранить его дольше обычного — примерно 7 лет. Еще одним достоинством сухого аккумулятора является его цена, которая ниже, чем на обычные АКБ.

Как заполнить сухозаряженный аккумулятор?

Чтобы привести в рабочее состояние сухозаряженный аккумулятор нужно проделать некоторые манипуляции. Необходимо заполнить его электролитом. Сделать это не сложно, главное приобрести необходимый объем кислоты.

В автомобильных аккумуляторных батареях используется кислотный электролит, который представляет собой растворённую в воде серную кислоту. Она имеет плотность — 1,27 г/см3. Это вещество можно приготовить самостоятельно, то есть смешать дистиллированную воду и серную кислоту, но проще купить в магазине. Также вам необходимо будет приготовить для работы ареометр, чтобы проверять плотность электролита, вольтметр или нагрузочную вилку и зарядное устройство.

Прядок заправки сухозаряженного аккумулятора таков:

Вначале вам необходимо произвести разгерметизацию аккумулятора, то есть нужно открыть пробки. Затем заливается готовый электролит (будьте осторожны, делайте все манипуляции в перчатках, потому что в составе есть кислота). При заливке достигаете нужного уровня электролита в батарее (во многих аккумуляторах есть специальные отметки). Если отметок нет, то вам нужно погрузить пластины в раствор полностью, закрыть их так, чтобы они на 2 – 3 сантиметра находились под жидкостью.

Эти работы следует проводить при комнатной температуре. Идеальные условия для подготовки в рабочее состояния АКБ, это температура от +15 до + 25 градусов Цельсия.

Когда сделаны первые этапа, начинается химическая реакция. Вам необходимо оставить заправленный аккумулятор на 2 – 3 часа. Уточните это время в инструкции, в которой обычно оно указывается. Подождать нужно для того, чтобы пошла реакция между свинцом — его оксидом и залитым внутрь электролитом.

После того как необходимое время прошло, мы меряем плотность жидкости ареометром. Она должна быть в районе 1,27 – 1,29 г/см3. Это идеальный вариант. Если показатель ниже, например, 12,0 – 12,3, то тогда аккумулятор можно немного подзарядить до нужного уровня.

Как правило, сухозаряженные аккумуляторные батареи не заряжают сразу после залива электролита. Плотность жидкости должна сама выровняться до требуемого значения.

И после всех наших манипуляций с АКБ проверяем напряжение. Оно должно быть 12,7 В, что равносильно 100% заряду.

Как работает сухозаряженный аккумулятор?

В работе и обслуживании сухозаряженные аккумуляторы не имеют каких-либо жёстких ограничений. Такие батареи имеют бак специальной конструкции, который оснащён маленькими крышками С их помощью контролируют уровень электролита. Известно, что электролит испаряется, поэтому требуется осуществлять его долив до определённой нормы.

Сухозаряженные батареи хорошо выдерживают повышенное зарядное напряжение и устойчивы к быстрой зарядке. Эти аккумуляторы включают в себя положительные и отрицательные электроды, серную кислоту и сепаратор, который разделяет «минус» и «плюс» пластинчатых элементов.

Такие аккумуляторы работают по принципу «установил и забыл». Срок их службы в некоторых случаях может доходить до 10 лет. Вообще срок эксплуатации сухозаряженных аккумуляторов зависит от типа «плюсовых» пластин и рабочих условий. Но тем не менее главные характерные особенности таких батарей – это их длительный эксплуатационный срок, а также нарабатывание количества циклов. Поломка аккумуляторов или ухудшение параметров их работы часто происходит из-за коррозийных изменений в решётке и оползания активной консистенции положительного электрода.

Недостатки и достоинства сухозаряженного аккумулятора

Первый недостаток – это невозможность работы аккумулятора сразу же после приобретения. Второй — для приведения батареи в рабочее состояние, необходимо смешать серную кислоту и дистиллированную воду, что является довольно опасным процессом. А третье — это необходимость ждать несколько часов, пока батарея не придет в рабочее состояние.

Однако, есть у сухого аккумулятора и свои достоинства. Во-первых, это длительный срок службы, о котором было сказано выше. Во-вторых, это реализация принципа — «поставил и забыл». Не нужно подзаряжать аккумуляторную батарею каждые 2-3 месяца, следить за уровнем и плотностью электролита. Еще один плюс – это простота транспортировки АКБ. В нерабочем состоянии в батарее отсутствует электролит, который может протечь. К тому же сухозаряженный аккумулятор обладает небольшим весом.

В любом случае какой аккумулятор купить для автомобиля или мотоцикла (сухозаряженный или обычный), решать вам. Об их отличиях мы рассказали в данной статье.

Читайте также:

Как определить, что аккумулятор в автомобиле пора менять?

Сухозаряженный аккумулятор: обслуживание и эксплуатация

Сухозаряженными считаются аккумуляторы, внутри которых отсутствует жидкая среда.

В торговую сеть поступают батареи двух видов:

с залитым на заводе-производителе электролитом;
сухие – жидкость внутри отсутствует.

Такой источник энергии сразу после покупки нельзя ставить на автомобиль, его нужно предварительно подготовить и ввести в эксплуатацию.

Особенности такого аккумулятора

Многие автовладельцы не раз слышали о сухозаряженном аккумуляторе, но далеко не все представляют, что это такое. По своей конструкции, принципу действия и внешнему виду данные устройства ничем не отличаются от других разновидностей АКБ.

В настоящее время спрос на данный вид батарей растёт. И в первую очередь это обусловлено продолжительностью срока хранения, а также удобством транспортировки. Ведь внутри герметичного корпуса нет жидкости, лишь особым способом отформатированные и заряженные непосредственно на производстве пластины. А следовательно, вытекать и испаряться нечему.

После сборки устройство плотно закрывают герметичными пробками, полностью исключающими попадание внутрь корпуса влаги и воздуха. Только в этом случае его функциональность не пострадает до начала эксплуатации.

Основные преимущества сухозаряженных АКБ:

оптимальное соотношение цена – качество;
продолжительный срок хранения до ввода в эксплуатацию;
удобство транспортировки;
возможность самостоятельно варьировать плотность электролита.

Есть, конечно, и недостатки, как у любого другого оборудования:

необходимость ввода в эксплуатацию – нельзя сразу же после покупки установить на автомобиль и начать пользоваться;
нуждается в регулярном уходе и обслуживании в процессе работы.

Как зарядить

Электроды этой разновидности аккумуляторных батарей ещё на производстве получают необходимый заряд, который способен сохраняться в течение года, если не нарушена герметичность корпуса. Но для применения устройства по назначению сначала необходимо заполнить его жидкостью. Тогда сухозаряженный аккумулятор превратится в обычный свинцово-кислотный, а большинство водителей со стажем знает, как его зарядить.

Итак, приступим к одному из подготовительных этапов, который необходим для приведения АКБ в рабочее состояние:

Вскрываем упаковку, удаляем из-под пробок герметичные прокладки, тщательно очищаем все отверстия.
Заливаем в каждую банку заранее подготовленную жидкость, даём некоторое время для пропитки ею пластин.
Доводим уровень электролита до нормы – он должен быть выше верхнего края пластин на 1–1,5 сантиметра.
Используя вольтметр, определяем напряжение заправленной батареи. Если его величина окажется равной 12,5 В, то устройство готово к эксплуатации без подзарядки. Если ниже, то ставим на зарядку.

АКБ всегда будет нуждаться в зарядке в следующих случаях:

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора превышает 12 месяцев.
Устройство будет использоваться для запуска двигателя в сложных климатических условиях (слишком низкие температуры).
Батарея готовится к работе в летнюю жару при незначительных пробегах авто.

Если после окончательного заполнения аккумуляторной батареи электролитом выяснится, что рабочее напряжение ниже 10,5 В, то её следует немедленно вернуть в торговую сеть, где она приобретена. С такой низкой величиной одной из основных характеристик устройство просто непригодно к эксплуатации.

Что заливать

Мы уже разобрались, что эти специфические устройства для авто, удобные во многих отношениях, нельзя сразу эксплуатировать из-за отсутствия в них жидкообразного наполнителя. А что можно и нужно заливать в аккумулятор сухозаряженного вида, чтобы привести его в работоспособное состояние?

Как уже упоминалось выше, данный вид батарей, с точки зрения конструкции и принципа действия, ничуть не отличается от привычных всем свинцово-кислотных. Следовательно, и заполнять его нужно точно так же электролитом.

Электролитный раствор в готовом виде продаётся в торговых сетях. Важно определиться с необходимым объёмом, который зависит от ёмкости АКБ: чем она выше, тем больше потребуется жидкости.

Также раствор можно приготовить самостоятельно даже в домашних условиях, имея в наличии концентрированную серную кислоту и дистиллированную воду. Электролит – это не что иное, как растворённая в воде кислота, но в строго определённой пропорции.

Нельзя готовить раствор на основе обычной воды – в ней содержатся различные примеси, способные вступать во взаимодействие как с самой кислой средой, так и с материалом пластин. А это прямой путь к сокращению жизненного цикла батареи в разы.

Дистиллированная вода же проходит специальную очистку и полностью лишена сторонних включений.

Правила подготовки электролита своими силами:

Любые манипуляции с кислотой требуют принятия определённых мер безопасности, позволяющих избежать травм: подготовьте перчатки, ёмкость с чистой водой, маску для защиты органов дыхания.
Готовить раствор следует в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе, чтобы не надышаться вредными для организма человека парами.
Вооружитесь таблицей, которая наглядно показывает требуемое количество каждого компонента, для получения электролитного раствора нужной плотности.
Готовить электролит следует той плотности, которая является оптимальной для условий эксплуатации вашего аккумулятора.
Запаситесь ёмкостью, устойчивой к кислотному воздействию, и приспособлением для перемешивания жидкости, нейтральным к химически активному реагенту.
Сначала заливаем необходимое количество дистиллированной воды, а затем постепенно вливаем кислоту, регулярно перемешивая содержимое ёмкости.
По окончании смешивания необходимо при помощи ареометра измерить плотность получившегося раствора. Если её значение оказалось выше требуемого, добавьте воды, если ниже – кислоты.
Оставьте приготовленный раствор на 12 часов для отстаивания.
Вновь убедитесь в соответствии полученного значения плотности с требуемой величиной: если всё в норме, то жидкая среда готова для заливки в банки аккумуляторной батареи.

Подготовку электролита следует осуществлять исключительно при положительных температурах.

Как правильно заливать электролит

Чем заправлять сухие аккумуляторы для авто, разобрались, теперь рассмотрим, как это правильно сделать:

Избавляемся от упаковки и герметичных элементов на корпусе.
Откручиваем пробки и тщательно очищаем отверстия и полости от наличия посторонних включений.
Аккуратно заливаем электролит в каждую банку по очереди до верхней отметки на корпусе или до тех пор, пока пластины не скроются под слоем жидкости, соблюдая меры предосторожности.
Оставляем заполненную жидкостью батарею на несколько часов в покое – раствор должен пропитать пластины.
Спустя три-четыре часа замеряем уровень электролита в каждой банке: если он ниже нормы, то производим доливку.
Измеряем напряжение на клеммах АКБ и в каждой банке отдельно с целью определения необходимости подзарядки устройства перед установкой на транспортное средство.

Можно ли заряжать такой аккумулятор

Купив аккумулятор специфического типа, не каждый знает, как с ним правильно обращаться. Кто-то может вдохновиться покупкой в интернет-магазине, обратив внимание на довольно низкую стоимость для такого устройства. Да, заряжать его можно, но всё дело в том, что сухозаряженная АКБ не готова сразу к установке и эксплуатации:

Нужно сначала приобрести или приготовить электролит в объёме, достаточном для заполнения внутреннего пространства корпуса.
Залить жидкость внутрь, проверить уровень заряда, при необходимости – зарядить и только потом ставить на автомобиль.

Вот поэтому так называемые сухие аккумуляторы, зарядка которых не допустима при отсутствии внутри жидкой среды, и стоят значительно дешевле.

Как правильно заряжать

Если на этапе ввода в эксплуатацию выяснилось, что напряжение сухозаряженного аккумулятора после его заполнения электролитом ниже 12,5 В, то надо провести мероприятия по восстановлению его заряда. Что для этого необходимо сделать? Порядок действий таков:

Подключаем к токовыводящим клеммам батареи «крокодильчики» зарядного устройства в строгом соответствии с полярностью.
Прибор для зарядки включаем в сеть.
Устанавливаем величину зарядного тока, равную 10 % ёмкости АКБ, указанной на маркировочной табличке корпуса.
Заряжаем до полного восстановления ёмкости, что можно определить по следующим признакам:
- закипание электролита;
- неизменность параметров его плотности и напряжения аккумулятора.

Как долго заряжать аккумулятор

Время, которое требуется для полной зарядки сухого аккумулятора, всецело зависит от срока его хранения с даты изготовления до момента ввода в эксплуатацию. Средняя продолжительность процесса такова:

прошло менее 12 месяцев – достаточно будет 3–4 часов;
прошло более 12 месяцев – придётся потратить от 5 до 10 часов.

Эксплуатация сухозаряженного автомобильного аккумулятора

После проведения мероприятий по подготовке аккумулятора этой разновидности к работе, он превращается в обычный свинцово-кислотный обслуживаемого типа. Следовательно, основные эксплуатационные правила остаются:

Стараться не допускать полного разряда АКБ.
По возможности не осуществлять зарядку высокими токами или делать это лишь в исключительных случаях.
Регулярно контролировать уровень электролитной жидкости и её плотность, не допуская «оголения» банок (поверхность электродов вне жидкой среды подвержена ускоренной сульфатации).
Необходимо помнить о том, что в летнюю жару и зимний холод поездки на короткие расстояния негативным образом сказываются на сроке службы.
Следить за отсутствием белесоватых подтёков на корпусе.
Протирать поверхность батареи, удаляя с неё пыль и грязь.

Хранение и срок службы

Устройства, не заполненные электролитом, что иначе значит сухозаряженные аккумуляторы, в настоящее время приобретают всё больший спрос у владельцев торговых сетей. Такая тенденция в первую очередь обусловлена возможностью их хранения на протяжении десятков лет. Некоторые модели могут находиться на складах даже по 20–30 лет без утраты функциональности, но в случае целостности заводской герметичной упаковки.

Увеличение срока хранения стало возможным благодаря отсутствию в них жидкой среды, что практически полностью останавливает явление саморазряда и в дальнейшем разрушение пластин. Конечно, этот срок во многом определяется и условиями хранения:

Не допускается воздействие на хранящиеся батареи прямых солнечных лучей, которые способны оказывать разрушительное действие на материал пластин.
Нельзя ставить упаковки с аккумуляторами друг на друга в штабеля.
Хранить рекомендуется на полках, располагая устройства вертикально.

Что касается жизненного цикла сухозаряженного аккумулятора после ввода его в эксплуатацию, то он так же, как и у обычного свинцово-кислотного, зависит от следующего:

условий, в которых работает;
соблюдения периодичности и порядка обслуживания;
строгого соблюдения инструкции по эксплуатации.

Сухие АКБ служат примерно от 4 до 7 лет – всё определяется тем, насколько владелец будет её грамотно эксплуатировать.

Сухозаряженный автоаккумулятор: ввод в эксплуатацию

Сухозаряженная стартерная аккумуляторная аккумуляторная батарея (АКБ) представляет собой «сухую», т.е. не содержащую электролита батарею, при этом пластины в такой АКБ — заряжены пред сборкой на заводе-производителе в процессе выпуска (они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке жгучего воздуха). Помимо того, пробки герметично закрыты и предохраняют пластины автомобильного аккумулятора от уничтожения (коррозии) под воздействием внешней среды — воды и воздуха.

Такие технологические и конструктивные решения разрешают гарантировать долгое хранение изделия — до 3 — 5 лет, что для залитой батареи является «непозволительной роскошью». Напомним, что беречь залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется, максимум для малосурьмянистых залитых аккумуляторных батарей — около 9 мес., да и то, при температуре от минус 30 до 0 С.

Помимо того, транспортировка сухозаряженных аккумуляторных батарей может быть более выигрышна: они меньше и не содержат «резкого» электролита.

На этом превосходства сухозаряженных АКБ заканчиваются: они не готовы к незамедлительному применению, их невозможно проверить на работоспособность без заливки электролитом, правда обыкновенно загвоздок не появляется.
Выходит, вы купили сухозаряженную батарею, что дальше ?

1. Нужно запастись добротным (купленным в отменном магазине) электролитом с плотностью 1,27 — 1,29 г/см.куб. в объеме (либо чуть больше), согласно табл. 1. Это значительно проще и безвреднее, чем готовить электролит независимо, смешивая серную кислоту с дистиллированной водой, т.к. допустимо разбрызгивание реагентов. Помните, что запрещается вливать воду в серную кислоту.

2. Не пренебрегайте защитными средствами от враждебного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и после этого - раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуем пред заливкой приготовить раствор питьевой соды (скажем, в ведре) и ветошь.

3. Потребуются также ареометр (для контроля плотности электролита), нагрузочная вилка (для контроля напряжения батареи под нагрузкой и без нагрузки) и, допустимо, неподвижное зарядное устройство.

4. Пред заливкой нужно разгерметизировать батарею, срезав приливы на вентиляционных каналах пробок, либо вынув заглушки из боковых поверхностей крышки моноблока, в зависимости от конструкции батареи. Попадаются батареи с пробками, уже имеющими отверстия для вентиляции газов.

5. Заливку электролитом нужно производить при комнатной температуре (температура электролита в пределах 15 С — 30 С) и в проветриваемом помещении. Очередность заливки банок значения не имеет.
Заливать электролит нужно до отметки «мах» на корпусе батареи. Если нет метки либо корпус не прозрачный, обеспечивайте уровень 15 — 20 миллиметров выше верхних кромок пластин (замеряется путем погружения стеклянной трубки, входящей в комплект ареометра, в очередную банку до защитного щитка пластин, после чего зажимается пальцем, вынимается трубка и визуально определяется уровень электролита).

6. Не ранее, чем через 20 мин., и не позднее, чем через 2 часа после заливки, нужно проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб., то аккумуляторная батарея готова к эксплуатации. В отвратном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 V, батарею нужно подвергнуть заряде от стационарного зарядного приборы.

В любом случае, подзарядку батареи нужно осуществлять лишь после пропитки автомобильного аккумулятора электролитом.

Подзарядку АКБ проводите согласно инструкции на зарядное устройство; не позабудьте вывернуть пробки и гарантировать отличную вентиляцию.

После заливки/зарядки нужно ввернуть крышки и скрупулезно протереть корпус автомобильного аккумулятора раствором соды для нейтрализации электролита. Не позабудьте, также, верно закрепить батарею в гнезде. Клеммы следует очистить от окислов шлифовальной бумагой и обработать смазкой (Литол 24, WD-40).

С увеличением срока хранения сухозаряженного АКБ, время подзарядки после заливки также вырастает. Скажем, не 3-4 часа как в 1-й г., а 6-10 часов при хранении более года.

Стоит подметить, что добротный автоаккумулятор, срок хранения которого не превышает 6 — 12 мес., после заливки, абсолютно может быть подзаряжен на автомобиле (если после пропитки напряжение не менее 12,5 V и плотность в норме).

сухозаряженный или залитый? — Информация

Покупая аккумулятор для мотоцикла, снегохода или другой малогабаритной техники, мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда полностью готовых к эксплуатации батарей в продаже нет. Что лучше искать нужный аккумулятор или довольствоваться сухозаряженными АКБ? Ответ на этот вопрос вы найдете в данной статье.

Прежде всего, стоит раскрыть сущность самого термина «сухозаряженный аккумулятор». По сути, это батарея, которая заливается электролитом и заряжается еще на заводе. После зарядки она осушается, и поступает на склад, для хранения. Почему нельзя продавать АКБ залитыми? В общем-то, это не проблема. Более того – как вы могли заметить большинство автомобильных батарей поступают в продажу именно в таком виде. Что же не так с мотоциклетными аккумуляторами?

Начнем с того, что батареи для мотоциклов могут храниться в бездействующем состоянии куда дольше, чем автомобильные аккумуляторы. Предположим, вы купили АКБ зимой или осенью, когда ездить на двухколесном «друге» уже холодно и неуместно. Таким образом, сухозаряженный аккумулятор можно спокойно поставить на полку – до лучших времен.

Если же батарея будет залитой, то перед началом эксплуатации ее придется заряжать. Это первый, и очевидный плюс сухозаряженных аккумуляторов для мотоциклетной техники. То есть, те, кто говорит, что сухая зарядка на пользу только производителям АКБ, так как делает им жизнь проще, увеличивая срок хранения батарей, неправы.

Теперь второй аспект – сухозаряженные аккумуляторы безопасны в транспортировке. Таким образом, купив батарею, вы можете провезти ее через весь город даже в общественном транспорте.

Теперь стоит рассмотреть залитые аккумуляторы с точки зрения практичности и удобства покупки. С одной стороны их не нужно заливать электролитом. Такие АКБ полностью готовы к работе, и никакого вмешательства не требуют. И это самый главный их плюс. Выбирать же, вам. Тот, кто желает хранить аккумулятор без проблем лет 5-7, покупает сухозаряженные батареи. Если же речь идет о комфорте и безопасности, то альтернативы залитым АКБ пока не существует.

Напоследок скажем несколько слов о мерах предосторожности при выборе и заливке «сухих» батарей:

Покупая сухозаряженный аккумулятор, убедитесь, что его пробки герметично закрыты. В противном случае внутрь корпуса может попасть влага, которая испортит пластины (в случае длительного хранения на них может образоваться коррозия).

Помните, что с аккумулятором продается электролит, полностью готовый к заливке. Измерять его плотность, доливать в него воду или серную кислоту, равно как и производить другие операции, не нужно!

Обязательно соблюдаете меры безопасности при работе с электролитом. Он включает в себя токсичную и химически агрессивную кислоту, которая может вызвать ожоги. Одевайте резиновые перчатки и очки, а при попадании раствора на кожу, обильно промойте этот участок водой.

Подобрать же подходящую батареею вы, как всегда, можете в каталоге нашего сайта, который включает в себя мотоциклетные и автомобильные аккумуляторы наиболее популярных марок.

02.09.2013, 12605 просмотров.

Сухозаряженный аккумулятор

Широкое распространение сегодня получили так называемые сухозаряженные аккумуляторы.

Сухозаряженные аккумуляторы с завода поступают в продажу в заряженном виде. После изготовления аккумулятор был заряжен, но для удобства хранения и транспортировки электролит из него был слит.

Сухозаряженный аккумулятор сразу после покупки не готов к немедленному использованию. А как же привести такой аккумулятор в рабочее состояние?

Для того чтобы привести сухозаряженный аккумулятор в рабочее состояние необходимо, как минимум, иметь зарядное устройство и соответствующей плотности электролит. А перед тем как поставить сухозаряженный аккумулятор на подзарядку, нужно проделать некоторую подготовку самого аккумулятора.

Во-первых, сухозаряженный аккумулятор надо залить электролитом. И для того чтобы пропитались пластины и сепараторы.

После того как аккумулятор залит электролитом и сепараторы c пластинами пропитались, почти всегда, аккумулятору потребуется подзарядка.

Время зарядки будет зависеть от времени хранения аккумулятора с момента его выпуска. Время зарядки аккумулятора будет не менее трех-четырех часов, если со дня выпуска аккумулятора прошло до одного года. Но может потребоваться и шесть-десять часов, в случае, когда аккумулятор хранился больше одного года.

Итак, чтобы сухозаряженный аккумулятор подготовить к подзарядке, необходимо:

Из-под пробок удалить герметизирующие диски.

Вентиляционные отверстия прочистить.

В каждую банку батареи залить электролит.

Электролит по плотности должен соответствовать климатическому поясу и сезону. Электролита в банке должно быть на 12—15 миллиметров выше предохранительного щитка.

Залив сухозаряженный аккумулятор электролитом, обязательно надо выждать 2—3 часа.

Надо дать возможность пластинам пропитаться электролитом. Когда пластины пропитаются электролитом, его уровень в банках понизится. Следует довести до нормы уровень электролита, проще говоря, долить электролит в банки.

После того как пластины пропитаются электролитом и будет доведен до нормального уровень электролита, нужно вольтметром измерить напряжение на всей аккумуляторной батарее.

Если напряжение батареи окажется 12,5 В и больше, то тогда такой аккумулятор можно использовать для работы.

Если напряжение батареи окажется меньше 12,5 В, но больше10,5 В, то такой аккумулятор требует подзарядки.

В случае, когда напряжение батареи будет меньше 10,5 В, аккумулятор надо забраковать.

Сухозаряженный аккумулятор надо заряжать обязательно, в следующих случаях:

если эксплуатация аккумулятора начнется в тяжелых условиях, а именно: работа двигателя с частыми пусками, в холодную погоду и тому подобное
и в случае если аккумулятор хранился более 1 года с момента выпуска

В случае, когда после заливки электролитом, вы пришли к выводу — аккумулятор надо зарядить, то его надо подсоединить к зарядному устройству, и током, величиной равной 1/10 номинальной емкости его, заряжать пять часов.

В случае если 5-ти часов для полной зарядки аккумулятора окажется недостаточно, тогда ток заряда надо снизить и зарядку аккумулятора продолжить еще 2—4 часа.

О том, что зарядка аккумулятора закончена, говорят следующие признаки:

Наблюдается «кипение электролита».
В течение 3-х часов плотность электролита остается постоянной.
И напряжение аккумулятора остается неизменным в течение 3-х часов.

Сухозаряженный аккумулятор

Произвести запуск двигателя автомобиля аккумуляторная батарея. Без ее наличия невозможно завести двигатель или выполнить какие-либо другие функции.

Если не запущен мотор и не работает генератор, то единственным источником энергии является именно батарея. Купить аккумулятор в Самаре можно в любом магазине запчастей. Там продаются разные виды этого товара, в том числе и сухозаряженные аккумуляторы.

Принцип работы

Этот тип батареи называется так, потому что не требует содержания электролита в банке после производства. В процессе выпуска пластины уже заряжены, а товар надежно герметизирован производителем. Такие авто аккумуляторы отличаются гораздо большим сроком действия.

Их ни в коем случае не используют без предварительной подготовки. Это заставляет автовладельцев покупать батареи с залитым электролитом, чтобы сразу же после установки начать ездить на машине. Но сама по себе подготовка не требует сложных манипуляций.

Все, что нужно иметь:

С чего начинать? Прежде чем запустить автомобильный аккумулятор, нужно приготовить раствор электролита. Его понадобится не менее 2 литров.

Перед тем, как залить, стоит:

Наблюдать за температурой батареи и электролита. Самая оптимальная – не выше 25 градусов.
Наливать до заводской отметки или до тех пор, пока пластины погружаются в раствор.
Плотность раствора подбирать в соответствии с временем года.

Электролит представляет собой разбавленную в воде серную кислоту. В магазинах продается уже подготовленный раствор или же его можно сделать своими руками. По объему лучше взять больше электролита, чем полагается.

После заливки понадобится до 3 часов пока пластины пропитаются раствором. Дальше нужно добавить ещё электролита и сравнить напряжение. Оно должно составлять 12,5 В. При низком показателе изделие следует зарядить.

Как заряжается батарея?

Если батарея была изготовлена менее одного года назад, то в подзарядке нет нужды. Либо по времени она займет 3-4 часа. Давно произведённые батареи потребуют до 10 часов зарядки.

Когда закипит электролит, это станет свидетельством того, что аккумулятор можно отключить. Заново проверяется напряжение, плотность и батарея готова к использованию.

Ток при зарядке должен быть не выше 0,1 емкости батареи. Плотность электролита не должна колебаться в течение 3 часов.

Плюсы и минусы технологии

Главным преимуществом является возможность долго хранить изделие без подзарядки. Но купить аккумулятор для авто сейчас не составляет труда, поэтому водители не слишком отмечают это достоинство.

Второй сомнительный плюс-невысокая цена. Обыкновенные батареи имеют такую же доступную цену.

Существенные недостатки:

Не так много моделей, значит нет подходящих для всех марок авто;
Требуется регулярное обслуживание;
Период работы до 4 лет.

Как выбрать?

Сначала стоит посетить магазин автомобильных аккумуляторов, чтобы изучить все варианты. Другие важные моменты:

Четко знать характеристики автомобиля;
Учесть требования по каждому виду батареи;
Рассчитать нужную емкость и другие важные показатели.

Прежде чем установить батарею, нужно обязательно проверить целостность электрических линий и силу напряжения.

Города: Самара

MF с влажным зарядом против. Автомобильный аккумулятор с сухим зарядом: что вам нужно?

Когда вы инвестируете в автомобильный аккумулятор, вы хотите быть уверенным, что получаете надежный продукт — в конце концов, вы же не хотите, чтобы ваша машина работала плохо (или вообще не работала).

Это также означает покупку аккумулятора, подходящего для вашего автомобиля, вашего бюджета и ваших потребностей.

Но покупка аккумуляторов может быть сложной задачей, особенно когда вы сталкиваетесь со всей этой специализированной терминологией. Что такое автомобильный аккумулятор с сухим зарядом? Что означает «влажно заряженный MF»?

Самое главное, какой мне нужен?

Не переживай.Это исчерпывающее руководство по автомобильным аккумуляторным батареям с влажным и сухим зарядом научит вас, что именно означают все эти термины, а также даст вам знания, необходимые для совершения осознанной покупки.

Готовы? Давай займемся этим.

с влажной зарядкой —

не требует обслуживания по сравнению с автомобильным аккумулятором с сухим зарядом: определение

Во-первых, полезно понять наши аккумуляторные батареи с влажным и сухим зарядом и их функции.

В этих типах аккумуляторов используется электролит для выработки электрического тока, питающего ваш автомобиль — это то же самое для автомобильных аккумуляторов как с мокрыми, так и с сухими элементами.

В нашем случае обе батареи являются вторичными аккумуляторными.

Однако у них есть несколько ключевых отличий, особенно с точки зрения использования. Давайте посмотрим на эти различия.

Сухой заряд

Автомобильный аккумулятор с сухим зарядом поставляется без установленного электролита. Это делает его идеальным в качестве резервного аккумулятора, так как его можно хранить в течение длительного периода времени, не опасаясь коррозии или утечки.

Это также означает, что аккумулятор можно хранить, не беспокоясь о его возможной работе.Как только вы установите электролит, аккумулятор начнет работать без каких-либо проблем.

Wet Charged MF

Wet Charged — не требует обслуживания, работает наоборот — вместо того, чтобы устанавливать электролит самостоятельно, влажный элемент поставляется с предварительно установленным электролитом.

Аккумулятор с влажным зарядом нельзя хранить в течение длительного времени перед использованием. Поэтому лучше всего сразу установить и начать использовать.

К счастью, это означает, что обслуживание аккумулятора намного проще, поскольку вам не нужно устанавливать электролит самостоятельно.

Теперь, когда мы изучили различия в наших автомобильных аккумуляторах с мокрыми и сухими элементами, нам нужно выяснить, какой тип аккумулятора соответствует вашим потребностям.

Выбор сухозаряженной или влажно заряженной батареи MF

Мы собрали здесь несколько наиболее важных моментов, которые следует учитывать при выборе батареи. Давайте взглянем.

Время установки

Сначала подумайте, когда будет установлен аккумулятор.

Например, если вы покупаете аккумулятор для своего автомобиля, и его необходимо установить сегодня, лучше всего подойдет аккумулятор с мокрым зарядом.Вы можете купить аккумулятор, установить его сразу после того, как вы его получите, и отправиться по делам.

Однако, если вы покупаете батарею в качестве резервной для существующей батареи, батарея с мокрыми ячейками будет неправильным выбором. Вы не хотите, чтобы влажный аккумулятор оставался неиспользованным на полке, особенно если он собирается простоять более 6 месяцев до подзарядки. В этом случае автомобильный аккумулятор с сухими элементами будет правильным выбором.

Таким образом, вы можете хранить его некоторое время, снимать с полки, когда это необходимо, устанавливать электролит и готово!

Необходимая мощность

Батареи также различаются по мощности, поэтому важно выбирать батарею в соответствии с потребностями в питании.

Автомобильный аккумулятор с сухим аккумулятором имеет литые пластины с более высокой устойчивостью к разрушению, хотя он может обеспечивать меньшую мощность проворачивания, чем аккумулятор с жидким аккумулятором.

Автомобильный аккумулятор с жидким электролитом, с другой стороны, обеспечивает большой источник питания и резервную емкость, что делает его идеальным выбором для автомобилей большой грузоподъемности. Этот тип аккумулятора также обеспечивает более высокий запуск при холодном запуске, что означает, что ваш автомобиль будет быстрее готов к работе в холодном климате и снегу.

Срок службы аккумулятора

Оба типа аккумуляторов обычно имеют одинаковый срок службы в среднем 2 года, хотя это может повлиять на аккумулятор с влажной зарядкой, если он не будет правильно заряжен при наличии на складе или если любая из аккумуляторов используется неправильно.

Обслуживание аккумуляторной батареи

Аккумуляторы, как и любая другая часть вашего автомобиля, требуют обслуживания и ухода, чтобы они работали с максимальной эффективностью. Некоторые общие советы по обслуживанию батареи:

— Пищевая сода и вода могут использоваться для очистки батареи от грязи или мусора
— Всегда проверяйте кабели, чтобы убедиться, что они не загрязнены / не повреждены и не повреждены
— Проверьте батареи, чтобы убедиться, что у них есть подходящее напряжение для использования.
— Используйте продукты для предотвращения сульфатирования батарей.
— Проверьте наличие паразитного разряда в различных электрических устройствах (GPS, радио и т. д.))
— Кроме того, используйте эти специальные советы при обслуживании автомобильного аккумулятора с сухими или влажными элементами.

Техническое обслуживание сухого элемента

Не переполняйте сухой элемент электролитом или водой. Заливайте аккумулятор только в соответствии с нашими спецификациями. Переполнение аккумулятора означает, что аккумулятор может разрядить лишнюю жидкость и повредить автомобиль и сам аккумулятор.

Техническое обслуживание влажных элементов

Обязательно регулярно проверяйте уровень жидкости в аккумуляторе через смотровое окно.Недостаточный уровень жидкости может повредить вашу батарею, поэтому обязательно проверяйте эти уровни несколько раз в год.

Дополнительно проверьте на утечку жидкости или коррозию. Хотя влажные батареи обычно хорошо закрыты, это не означает, что проблем не может быть.

Резюме

Между автомобильными аккумуляторами с сухими элементами и автомобильными аккумуляторами с мокрыми элементами есть несколько ключевых различий, особенно с точки зрения срока службы, способности хранить аккумулятор и уровней мощности.

Всегда выбирайте аккумулятор, подходящий для ваших целей и автомобиля.Но помните — вы не одиноки в этом процессе.

Если вам нужна помощь в выборе аккумулятора или у вас есть вопросы о наших предложениях, свяжитесь с нами, если вы не уверены. Позвольте нам помочь вам выбрать подходящую батарею для ваших нужд, будь то одна из наших сухих или влажных батарей.

Сухозаряженные обычные батареи | ACDelco

Q: В чем разница между обычным аккумулятором и необслуживаемым аккумулятором
A:
a.Обычная батарея обычно представляет собой сухую заряженную батарею, в которой батарея уже заряжена, но еще не заполнена кислотой / электролитом
b. Перед использованием батареи необходимо добавить кислоту / электролит.
г. Обычная батарея доступна с вентиляционными пробками (вентиляционными пробками), которые можно открыть для добавления дистиллированной / деминерализованной воды.
г. Необслуживаемый аккумулятор — это аккумулятор, уже залитый кислотой на заводе и готовый к использованию.

Q: Какая плотность кислоты / электролита / SpGr требуется для первоначального заполнения батареи?
A: Требуемая плотность кислоты / электролита / SpGr равна 1.280 при 20ᵒ Цельсия

Q: Что такое кислота / электролит?
A: Кислота / электролит — серная кислота (h3SO4).

Q: Как долго нам нужно ждать после заливки кислоты в новую батарею, прежде чем она будет использована в автомобиле?
A: рекомендуется подождать 15 минут, прежде чем использовать аккумулятор после заправки кислотой. Это необходимо для того, чтобы пластины впитали кислоту (время замачивания).

Q: Требуется ли зарядка нового аккумулятора после того, как он залит кислотой?
A: для обычных сухозаряженных аккумуляторов, зарядка не требуется после заливки кислотой.Потому что пластины аккумулятора уже заряжены с завода.

Q: Если уровень электролита / кислоты упадет до более низкого уровня после использования, необходимо ли доливать дистиллированную / деминерализованную воду?
A: Настоятельно рекомендуется использовать только дистиллированную / деминерализованную воду или аккумуляторную воду, которая обычно продается на рынке. Потому что обычная водопроводная / питьевая вода содержит минералы, которые могут повредить пластины аккумулятора. Кислота / электролит не должны содержать каких-либо минералов или металлов.

Q: Когда нужно добавлять дистиллированную воду после падения уровня кислоты?
A: Как только уровень кислоты достигнет более низкого уровня, указанного на батарее

Q: Как долго можно хранить обычную батарею перед использованием?
А:
а. Обычный сухой заряженный аккумулятор снабжен алюминиевой фольгой, которая прикреплена к каждому вентиляционному отверстию.
г. Алюминиевая фольга предназначена для взаимодействия пластин батареи с воздухом снаружи.Поскольку воздух или кислород могут повредить пластины аккумулятора.
г. Если алюминиевая фольга все еще плотно прикреплена, аккумулятор можно хранить более года

Инструкции по активации Сухозаряженные аккумуляторы (подробные): Служба технической поддержки

Осмотрите аккумулятор на предмет повреждений, прочтите предупреждающую этикетку на аккумуляторе перед тем, как продолжить.
Снимите вентиляционные колпачки, заполните каждую ячейку над верхней частью брызговика (защитный коврик, покрывающий сепараторы) электролитом с удельным весом 1,265, утвержденным для аккумуляторных батарей.
Всегда держите аккумулятор подальше от искр и огня. Дайте электролиту пропитать пластины и сепараторы в течение 30 минут. Температура электролита повысится, а удельный вес упадет. Если не видно, добавьте электролит. Проверьте правильность полярности с помощью вольтметра.
Поставить на зарядку по окончании (5% от 8- или 20-часовой ставки). Скорость может быть увеличена, если аккумулятор не начнет газовать. Не допускайте, чтобы температура элемента превышала 115 ° F (46 ° C). Если температура становится слишком высокой или элементы начинают сильно выделяться газом, уменьшите скорость заряда.Продолжайте зарядку до тех пор, пока элемент (или элементы) не достигнет значения в пределах 0,005 пунктов от удельного веса заполняющего электролита с поправкой на 77 ° F (25 ° C)
Долейте или удалите электролит, если необходимо для надлежащего уровня. Никогда не добавляйте электролит (только разрешенную воду) после активации.
Установите на место вентиляционные колпачки и удалите пролившийся электролит. При необходимости очистите бикарбонатом соды и водой (100 граммов соды на один литр воды). Промойте водой и вытрите насухо. Убедитесь, что содовый раствор не попадает в клетки.

Срок годности сухозаряженного аккумулятора может быть разным, но в идеальных условиях его можно хранить в течение нескольких лет. Хранить в сухом прохладном месте. Положительная пластина имеет неограниченный срок хранения. Отрицательная пластина превратится в оксид свинца в присутствии воды и кислорода. В этом случае батарея не разряжается, но активация займет значительно больше времени.

Во время активации температура электролита резко возрастет. Не заряжайте аккумулятор до тех пор, пока температура не упадет ниже 115 ° F.Активация может занять несколько дней.

Перед установкой аккумуляторов очистите контактные поверхности вывода выводов и клеммы аккумулятора проволочной щеткой. Нанесите тонкий слой вазелина на все контактные точки и болты разъема. После того, как все соединения будут надежно затянуты, их следует перебрать и затянуть второй раз.

Профилактическое обслуживание (для получения дополнительной информации см. Профилактическое обслуживание батарей глубокого цикла)

Проверяйте уровень электролита дважды в месяц.При необходимости заменяйте только одобренной водой. Часто бытовая вода удовлетворительна. Вода с высоким содержанием минералов не годится.
Не используйте воду, которая плохо образует пену, при мытье рук водой с мылом.
Никогда не заполняйте ячейки выше дна вентиляционного колодца. Избыточное заполнение приведет к потере электролита и уменьшению емкости аккумулятора.
Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор. (Только во время активации)
Избегайте чрезмерной разрядки аккумулятора, так как это сократит срок службы.Практическое правило — не превышать 80 процентов емкости аккумулятора. В 12-вольтовой системе это будет примерно 11 вольт. Помните, что чрезмерная разрядка или низкое напряжение также сокращают срок службы большинства электрического оборудования.
Емкость батареи рассчитана для каждой ячейки с температурой электролита 77 ° F (25 ° C). Температура ниже 77 ° F снижает эффективную емкость аккумулятора и увеличивает время восстановления до полной емкости. Температура выше 77 ° F немного увеличит емкость, но также увеличит саморазряд и сократит срок службы батареи.

Уровень заряда аккумулятора можно измерить ареометром. В таблице ниже показан приблизительный «процент заряда» с поправкой на температуру при различных значениях удельного веса.

Заряженный	Удельный вес	Напряжение холостого хода
100%	1,265-1,275	12,6
75%	1222 9022 902 212 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022	1.190-1,200	12,2
25%	1,155-1,165	12,0
0%	1,120-1,130	11,7

напряжения Определение состояния напряжения не должно быть нагрузки или поверхностного напряжения.

При измерении удельного веса важно внести поправку на температуру, чтобы получить истинное значение. Как показывает практика, удельный вес изменится на 0.003 на каждые десять градусов по Фаренгейту изменения температуры выше или ниже 77 ° F (25 ° C). Ниже 77 ° F вычесть из показаний и выше 77 ° F добавить к показаниям. Например, значение 1,250 при 67 ° F с поправкой на температуру будет 1,247, а значение 1,250 при 87 ° F с поправкой на температуру будет 1,253.

Рекомендуется ежемесячно снимать показания силы тяжести и напряжения при полном заряде каждой ячейки и сравнивать с показаниями за предыдущий период. Показания будут указывать на любые заметные различия в состоянии батарей, а также на различия между элементами.Хорошее практическое правило заключается в том, что если между высоким и низким уровнем заряда 0,025 или менее точек, аккумулятор исправен. Низкие значения указывают на то, что батарея разряжена.

Система зарядки может существенно повлиять на срок службы аккумулятора. Установка высокого напряжения может вызвать чрезмерное выделение газов и потерю воды. Возможное повреждение аккумуляторной системы. При низком значении батареи остаются в низком заряде, что приводит к потере емкости и, в конечном итоге, система батарей может перестать заряжаться.Правильная настройка приведет к минимальному расходу воды и сохранит полную зарядку аккумуляторов.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности военнослужащих и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и т. Д.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Книги медицинские — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства ВМФ | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Государственные стандарты MIL и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Wet Cell Battery Vs.Сухая батарея

Батареи — это портативные источники энергии, способные вырабатывать электрический ток из химического вещества, называемого электролитом. В то время как батареи с жидкими элементами получают энергию от жидкого электролита, батареи с сухими элементами вырабатывают энергию из слегка влажной пасты. Производители батарей классифицируют типы батарей как первичные (одноразовые) или вторичные (перезаряжаемые).

TL; DR (слишком долго; не читал)

Основное различие между батареями с мокрыми и сухими элементами заключается в том, является ли электролит, который они используют для производства электричества, в основном жидким или в основном твердым.

Характеристики сухого элемента

В 1887 году Карл Гасснер изобрел сухую батарею, наиболее заметную из двух типов батарей, путем сочетания цинка и углерода. Все сухие батареи имеют металлический электрод или графитовый стержень, покрытый электролитной пастой, и все это внутри металлического контейнера. В кислой сухой ячейке реакция восстановления, генерирующая электричество, обычно происходит в пасте, состоящей из хлорида аммония (Nh5Cl) и диоксида марганца (MnO2). В щелочном сухом элементе с длительным сроком службы гидроксид калия (КОН) или гидроксид натрия (NaOH) вступает в реакцию с диоксидом марганца.В других батареях может использоваться оксид серебра (Ag2O), оксид ртути (HgO) или никель / кадмий. Сухие клетки могут быть как первичными, так и вторичными.

Характеристики влажных элементов

Аккумуляторные батареи вырабатывают энергию от пары электродов и раствора жидкого электролита. Ранние мокрые батареи состояли из стеклянных сосудов, наполненных раствором, в каждую из которых были опущены электроды. Современные влажные камеры размером примерно со средний тостер используются для запуска большинства автомобилей и состоят из свинцовых пластин в растворе серной кислоты.Лист изоляции отделяет анод (отрицательный электрод) от катода (положительный электрод). Влажные клетки могут быть первичными или вторичными.

Преимущества сухих элементов

Большинство аккумуляторов с влажными элементами чувствительны к ориентации; чтобы предотвратить утечку, вы должны держать их в вертикальном положении. Напротив, сухие элементы могут работать в любом положении. Кроме того, поскольку сухие элементы более долговечны, они обычно используются для пультов дистанционного управления, фонариков и других подобных портативных устройств. Сухие элементы обычно используются в качестве первичных элементов, и эти батареи могут выдерживать длительные периоды хранения, поскольку они теряют заряд медленнее, чем вторичные батареи.Литий-ионные аккумуляторы представляют собой тип сухих аккумуляторных батарей, хорошо подходящих для использования в сотовых телефонах из-за их высокой плотности энергии или их запаса энергии в зависимости от веса. Это означает, что небольшая, компактная и прочная батарея может обеспечить большое количество энергии.

Преимущества влажных элементов

Аккумуляторы влажных элементов обычно используются в качестве перезаряжаемых вторичных батарей. Это делает их идеальными для использования в автомобилях, где автомобильный генератор подзаряжает аккумулятор после запуска. Аккумуляторы с жидкостными ячейками довольно доступны по цене, которую они обеспечивают, и их долговечности.При правильном обслуживании аккумуляторные батареи с жидкими элементами также имеют большое количество циклов заряда-разряда. Кроме того, они реже, чем другие батареи, страдают от перезарядки.

Автомобильный аккумулятор, Сухозаряженный аккумулятор, Автомарк

Автомобильный аккумулятор, Сухозаряженный аккумулятор, Автомарк | ID: 16523618533

Спецификация продукта

CR215 I 902

Тип транспортного средства	легковой автомобиль, велосипед, грузовик
Тип аккумулятора	Сухозаряженный аккумулятор
Напряжение	12 Вольт
Модель
Гарантия	24 месяца
Емкость	150 Ач

Описание продукта

Руководствуясь видением достижения значительного роста в отрасли, мы предлагаем широкий ассортимент автомобильных аккумуляторов .

Характеристики:

Трубчатая свинцово-кислотная батарея — очень популярный предмет домашнего обихода из-за простоты установки, компактной конструкции и низких затрат на обслуживание.
Эта батарея находит широкое применение там, где требуется регулярная глубокая разрядка, например, в фотоэлектрических системах, электромобилях и в бытовых электрических машинах.
Доступен с электролитом, достаточным для его правильного функционирования и продления срока службы.
Шестигранный пластиковый контейнер с толстыми стенками изготовлен из огнестойкого полимера.

Технические характеристики:

Размеры: 123 x 556 x 296 мм
Вес: 52 кг

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 2010

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Оптовый торговец

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборот2–5 крор

Участник IndiaMART с февраля 2015 г.

GST33AASFA0694A1ZP

Мы известны как успешный оптовый торговец широким спектром автомобильных аккумуляторов, табличных аккумуляторов, ИБП Amaron Hi Backup и т. Д. Наши продукты известны своим более длительным сроком службы.

Видео компании

Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
1 Есть потребность?
Get Best Price
dry-charge battery — Перевод на французский — примеры английский
Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Таким образом, изобретение направлено на оптимизацию времени зарядки свинцово-кислотной батареи, в частности, после того, как период хранения без электролита вызвал окисление свинца в батарее (в случае сухой заряженной батареи , ).
Изобретение позволяет оптимизировать время зарядки накопления в пластине, особенно после периода накапливания без электролита, после чего происходит окисление пласта, присутствующего в аккумуляторе (cas d’un accumulateur chargé sec ).
сухозаряженная батарея с контейнером из полиолефинового материала
зарядка батареи на сек и на батарею из батареи , составляющая полиолефиновый материал
Предложите пример
Другие результаты
Изобретение также относится к использованию такого материала, как мешок или кожух, для хранения сухозаряженных батарей с целью улучшения свойств хранения батареи .
L’invention se rapporte également à l’emploi de ce matériau, en tant qu’enveloppe ou enrobage, qui permet de stocker des battery chargées à sec en vue d’améliorer leurs propriétés de stockage.
Компания Banner производит свою первую сухозаряженную батарею , стартерную батарею и, таким образом, входит в число лидеров отрасли в Европе.
Banner fabrique la première batterie de démarrage pre-chargée ( сухая зарядка ) и новый лидер на европейском марше.
Когда щелочная сухая -элементная батарея заряжена и разряжена, возникает такая проблема, что после цикла зарядки-разрядки образуется чрезвычайно большое количество газа, что часто приводит к утечке жидкости.
Cependant, lorsque la batterie de piles sèches alcaline est chargée et déchargée, il ya un problème qui est qu’une Quantité extrêmement grande d’un gaz est générée après le cycle de charge-devent deluxe .