АвтоКак изменить цвет автомобиля в гибдд: Замена цвета автомобиля в ГИБДД в 2021 году: как оформить перекраску?

Как изменить цвет автомобиля в гибдд: Замена цвета автомобиля в ГИБДД в 2021 году: как оформить перекраску?

Содержание

Как поменять цвет автомобиля в ГИБДД в 2020 году

Несмотря на то что автомобиль находится в личной собственности, владелец не вправе по своему желанию вносить изменения в его конструкцию. То же можно сказать и о перекрашивании кузова. Любое преобразование транспортного средства должно пройти регистрацию. Нередко владельцы интересуются, как поменять цвет автомобиля в ГИБДД. Правила, актуальные в 2019 году, сроки, особенности оформления – это далеко не все вопросы, освещенные в нашем материале.

Какие изменения подлежат регистрации в ГИБДД

Для чего необходимо официально сообщать об изменениях в принципах работы или внешнем виде машины? Прежде всего, это предотвращает попытки переоборудовать транспортное средство таким образом, что это в будущем приведет к поломке, способной создать аварийную ситуацию, повлечь человеческие жертвы. Смена цвета автомобиля не позволит его идентифицировать. Это, в свою очередь, затруднит поиск машины в случае угона, создаст сложности при ДТП. Регистрации подлежат любые из перечисленных действий:

  • замена корпуса авто;
  • окрашивание кузова в цвет, отличный от первоначального;
  • замена одного из элементов рулевого управления;
  • переоборудование машины двигателем с другими параметрами;
  • перемещение топливных баков;
  • внесение существенных конструкционных изменений в штатную тормозною систему;
  • демонтаж сидений;
  • переделывание конфигурации транспортного средства;
  • окрашивание корпуса в другой цвет;
  • манипуляции с элементами, обеспечивающими видимость, с осветительным оборудованием.

Одни доработки возможны только после получения специального на то разрешения, о других достаточно сообщить в ГИБДД. Как бы то ни было, не стоит забывать, что любое из перечисленных видоизменений подлежит официальному оформлению.

Нужно ли вносить изменения

Цвет авто – это одна из основных его характеристик. Он зафиксирован в паспортном документе транспортного средства. Лакокрасочное покрытие не только защищает корпус машины от коррозии, но и выполняет важнейшую функцию – придает ей эстетичный вид. Кроме того, цвет влияет на безопасность. По результатам разного рода исследований, чаще всего в аварию попадают черные, красные и серые авто.

По той или иной причине случается, что владелец недоволен цветом своего ТС и перекрашивает его в другой. В таком случае возникает несоответствие этой характеристики корпуса указанной в ПТС и фактически существующей. Изменение цвета авто или нанесение аэрографии на поверхность кузова необходимо обязательно отразить в паспортном документе ТС.

Иногда при незначительном повреждении элементов корпуса владельцы машин ограничиваются специальной пленкой. Несмотря на то что она подбирается под основной цвет, внешний вид ТС при этом все равно меняется. Чтобы не возникло проблем с сотрудниками дорожной полиции, целесообразно зарегистрировать любой, даже незначительный, тюнинг.

Частичное перекрашивание

Речь идет об аэрографии, которая может наноситься на отдельный участок кузова или на бо́льшую часть поверхности. Согласно Приказу от 23 июня 2005 года «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» понятие «окрашенный» заменено на «нанесенный». А это уже подразумевает не только лакокрасочное покрытие кузова, но и аэрографию, и пленку.

В правилах отсутствует четкое указание, рисунок какого размера в процентном соотношении к общей площади корпуса позволяет считать, что он перекрашен. Как правило, если основной колер составляет более 50 процентов, то это допустимо. Но окончательное решение, причем не всегда объективное, принимает сотрудник ГИБДД. Исходя из этого, владельцу тюнингованной машины лучше посетить отделение дорожной полиции и узаконить совершенное преобразование кузова.

Особенности оформления

Для того чтобы поменять цветовую гамму корпуса ТС, закон не обязывает владельца получать разрешение. Регистрация автотранспорта в ГИБДД производится постфактум. Для этого надо собрать комплект документов, уплатить государственный сбор за регистрационные действия с автомобилем и предъявить средство передвижения, подвергшееся изменениям. Рассмотрим пошагово, как в документах поменять старый цвет машины на новый.

  1. После перекрашивания надо явиться в отделение ГИБДД в установленный законом срок. Там владелец оформляет заявление с просьбой изменить цвет автомобиля в ПТС.
  2. Уплатить государственный сбор.
  3. Переместить транспортное средство на смотровую площадку. Здесь инспектор проверит его на наличие нарушений, зафиксирует изменения.
  4. Далее все бумаги подаются в регистрационное окно.
  5. Новый документ с измененными характеристиками может быть готов в течение суток.

Для владельцев отечественных ТС, сошедших с конвейера в течение трех последних лет, и иностранного производства, если срок их эксплуатации менее 15 лет, действуют другие правила. Как переоформить цвет автомобиля в ГИБДД в этом случае? Предварительно надо пройти проверку на розыск по специальной базе МВД. Если ТС в ней нет, владельцу выдадут соответствующую справку. Последующие действия аналогичны описанным выше.

Необходимые документы

Чтобы не пришлось возвращаться домой за недостающими бумагами, целесообразно тщательно подготовиться к визиту в ГИБДД, заранее собрать необходимый пакет, куда войдут:

  • общегражданский паспорт собственника ТС;
  • свидетельство о регистрации автомобиля;
  • действующий полис ОСАГО;
  • паспорт автомобиля.

Кроме них, для смены цвета в ПТС нужно приложить квитанцию, подтверждающую уплату пошлины.

Установленный срок

Процедуру перерегистрации следует пройти в течение 5 дней после окрашивания автомобиля. Если машина стоит в гараже, то за невыполнение этого требования санкций не последует, если же она эксплуатируется, первый дорожный полицейский, обнаруживший несоответствие, вправе наложить на этом основании немалый денежный штраф. Правда, сотрудник ГИБДД не может знать, когда был изменен внешний вид автомобиля. Поэтому этим пользуются некоторые водители, ссылаясь на то, что кузов был перекрашен 3-4 дня назад, и они как раз направляются в Госавтоинспекцию для переоформления документов.

Стоимость процедуры

При замене цвета автомобиля в ГАИ цена госуслуги складывается из таких составляющих (в рублях):

  • замена ПТС – 350;
  • оформление нового СТС – 500;
  • непосредственно регистрация – 150.

Просуммировав, получим, сколько стоит поменять цвет машины в отделении ГАИ.

Можно ли воспользоваться сайтом «Госуслуги»

Этот популярный портал позволяет избежать томительного стояния в очередях в ГИБДД. Онлайн-способ доступен только зарегистрированным пользователям. Тем, кто не сделал этого раньше, необходимо создать на «Госуслугах» Личный кабинет. Выбрав пункт «Регистрация ТС», нужно заполнить предложенную форму заявления, отправить ее онлайн, а затем записаться в очередь в ГИБДД. Важно заранее уплатить госпошлину. Причем, если сделать это через «Госуслуги», удастся сэкономить 30%. Во всех прочих случаях предусмотренная законом сумма вносится полностью.

В выбранный пользователем день и час надо прибыть на своем перекрашенном автомобиле в ГИБДД. Становиться в очередь не придется – достаточно только дождаться приглашения инспектора. При себе надо иметь оригинал каждого из указанных в ходатайстве документов. После их проверки и осмотра авто останется только получить новый ПТС.

Ответственность за несвоевременное оформление

Изменение цвета автомобиля по закону надо официально зарегистрировать в течение установленного законом срока. Если пренебречь этим требованием, нарушителю грозят денежные санкции. Размеры штрафов перечислены в ст. 12.1 КоАП. Если нарушение зафиксировано впервые, будет выписано постановление о наложении взыскания в сумме от 500 до 800 р. Если автовладелец и после этого пренебрег регистрацией изменений цвета корпуса ТС, наказание ужесточается. При повторном фиксировании нарушения штраф составит 5000 р. Помимо этого, высока вероятность лишиться водительских прав.

Вывод

Цвет корпуса авто – одна из главных его характеристик. Она фиксируется в паспорте ТС. Перекрасить машину закон не возбраняет. Для этого не требуется заранее оформлять специальное разрешение. Сделать перерегистрацию нужно после перекрашивания авто, обратившись для этого в ГИБДД. Процедура внесения изменений простая, не занимающая много времени. Подать заявление можно лично обратившись непосредственно в структурное подразделение или через «Госуслуги». Придется уплатить пошлину. Если внести сумму сбора через портал, экономия составит 30%.

Как оформить перекраску автомобиля

Перекраска авто – нужна ли регистрация?

Практически каждый автовладелец сталкивался с желанием обновить свой автомобиль. Лучше всего в этом случае, конечно, просто продать старое авто и купить новое. Но не всегда хочется расставаться с любимым автомобилем. В таком случае владельцы часто «меняют имидж» машины с помощью перекраски кузова или отдельных его частей.

Перед перекраской никакого разрешения от ГИБДД не требуется, им следует предъявить автомобиль уже в новом цвете

Однако, помимо морального удовлетворения, хозяин обновленной машины получает и определенные проблемы. Ведь цвет авто теперь не совпадает с цветом, указанным в ПТС. Это значит, без перерегистрации автомобиля в ГИБДД не обойтись?

Что нужно знать перед перекраской авто?

В первую очередь, нужно знать, что обращаться за разрешением в ГИБДД перед перекраской не нужно. Инспекторам предъявляется уже перекрашенный автомобиль. При этом нельзя выполнять покраску транспортного средства в цвета машин специального назначения (скорая помощь, полиция и пр.). Также запрещено перед покраской снимать шильдик с VIN-номером. Если же номер выбит не на табличке, а непосредственно на кузове, то лучше оставить этот участок не окрашенным. Это поможет ГИБДД сопоставить цвет автомобиля с цветом, указанным в паспорте, и избавит вас от лишних подозрений.

Как ни странно, оформить полную перекраску автомобиля проще, чем частичную

Все это относится к полностью перекрашиваемым машинам. В случае частичной перекраски ситуация немного сложнее. В настоящее время в России отсутствуют нормативные документы, которые бы четко регламентировали, какая степень перекраски нуждается в регистрации.

Среди автомобилистов обычно называются разные цифры площади окрашиваемой поверхности – от 30 до 50 процентов. Часто при этом ссылаются на приказ МВД №410 от 07.07.1998 года, который регламентирует нанесение рекламы на транспортные средства.

Однако однозначно уравнивать перекраску и нанесение рекламы на автомобиль не стоит, поэтому даже при незарегистрированной перекраске всего нескольких кузовных деталей придирчивый инспектор ГИБДД может оштрафовать водителя за нарушение правил регистрации транспортных средств.

Покраска авто в камере

Также с появлением изменений в «Положении о паспортах транспортных средств» стало сложнее использовать на автомобилях виниловые пленки и аэрографию. Если раньше регистрация требовалась только при изменении цвета, в который окрашен кузов, то после вступления в силу указанных изменений слово «окрашенный» было заменено на «нанесенный». Поэтому и винил, и аэрографию также лучше зарегистрировать, чтобы не давать лишний повод инспектору ДПС выписывать штраф.

Процедура регистрации перекраски авто

После того как машина будет перекрашена, необходимо в течение 5 дней осуществить ее регистрацию в ГИБДД. Порядок действий следующий:

1) Необходимо собрать весь пакет требуемых документов:

  • паспорт гражданина РФ,
  • полис ОСАГО,
  • паспорт транспортного средства,
  • свидетельство о регистрации ТС.

Если вы не являетесь собственником автомобиля, то следует взять с собой доверенность. Не будет лишним предварительно сделать и взять с собой копии указанных документов. Также можно заранее заплатить государственную пошлину и взять с собой квитанцию об оплате.

Процедура регистрации частичной перекраски детально не регламентирована

2) Дальше нужно заполнить стандартный бланк заявления: в графе «Прошу…» необходимо написать «зарегистрировать изменение цвета транспортного средства». Остальные графы бланка заполняются данными из паспорта и ПТС.

3) В случае если автомобиль моложе 3 лет (отечественные авто) или 15 лет (иномарки), то потребуется получить согласование Отдела розыска транспортных средств. Там проверят, не состоит ли данный автомобиль в розыске, и поставят на заявлении соответствующую пометку.

4) Пошлина включает в себя стоимость регистрационных действий, а также выдачу нового свидетельства о регистрации и внесение изменений в ПТС.

5) Затем автомобиль нужно подать на смотровую площадку для проведения осмотра. Важно помнить, что машина должна быть чистой, а номера кузова и двигателя — тщательно протерты. Инспектор ГИБДД, осматривающий машину, должен поставить пометку о том, что нарушений не выявлено. Следует учесть, что в некоторых регионах РФ результат осмотра действителен только в течение того же дня, когда он был проведен. Поэтому откладывать завершение процедуры переоформления не стоит. Желательно приезжать в ГИБДД с утра, так как днем там обычно большие очереди и можно не успеть все сделать до вечера.

6) Дальше нужно сдать все документы в окно приема и ждать выдачи ПТС и нового свидетельства о регистрации. Обычно процедура занимает полчаса–час (в зависимости от размеров очереди, количества сотрудников и пр.).

7)  После этого можно считать перерегистрацию завершенной. Останется только обратиться в свою страховую компанию с новыми документами для замены страхового свидетельства. Эту работу страховщик должен сделать бесплатно.

О чем важно помнить?

Регистрация перекраски автомобиля в ГИБДД является необходимой процедурой. В связи с тем, что отсутствуют документы, четко регламентирующие степень перекраски автомобиля, а также с введением поправок в «Положение о паспортах транспортных средств» регистрировать нужно даже не очень значительные изменения внешнего вида авто – например, частичную перекраску (капот, крыша и т.п.), нанесение аэрографии, использование виниловых пленок.

За несоответствие (даже частичное) фактического цвета машины цвету, указанному в ПТС, на владельца может быть наложен штраф за нарушение правил регистрации.

Процедура регистрации перекраски авто производится в областном или районном отделе ГИБДД в течение одного дня.  

Что нужно знать при смене цвета автомобиля, сколько стоит замена цвета автомобиля

Очень часто при эксплуатации автомобиля возникают проблемы с его внешним видом, в особенности с его лакокрасочным покрытием. Мелкие царапины, следы от химии, следы от дорожного покрытия или краски повреждают автомобиль, не только причиняя ущерб его внешнему виду, а и способствуя развитию коррозийных процессов. Или, вероятно, вам просто надоел старый цвет вашего автомобиля и возникло желание его обновить или сменить радикально. Поменять цвет автомобиля можно на любой, причем, не обязательно это будет однотонная окраска. Изменение цвета кузова автомобиля процесс весьма сложный и трудоемкий. Покраска занимает немало времени, а также средств. Результат в конечном счете также может не оправдать ожиданий, но поменять все будет еще сложнее. Один из наиболее востребованных, набирающий все большую популярность способ изменить цвет автомобиля частично или полностью — оклейка пленкой. Смена цвета авто пленкой имеет массу преимуществ по сравнению с покраской. Помимо смены цвета, пленка также защищает автомобиль от мелких механических повреждений, сколов, царапин. Пленка более легко и быстро устанавливается, по сравнению с покраской автомобиля, а также не менее легко снимается и меняется. С помощью автопленки можно реализовать разнообразные дизайнерские решения, полностью сменив цвет автомобиля, преобразив его до неузнаваемости, изменив оттенок или сделав глянцевое покрытие матовым.

Минусы покраски автомобиля

Смена цвета кузова авто краской может производится и самостоятельно, однако качество покраски будет существенно ниже, чем если бы покраской занимались профессионалы. Следы, подтеки, неровности, неоднородная покраска — всем этим может грозить вам самостоятельная покраска автомобиля, ведь опыт оказывает очень большое влияние на качество работы, и простым автолюбителям необходимы годы тренировок для того, чтобы качественно делать работу такого уровня. Также, смена цвета авто сложный процесс в плане наличия необходимого для этого оборудования. Профессиональное оборудование стоит не меньше, чем новая машина, а более дешевое оборудование может дать некачественный результат.

Немало времени затрачивается на покраску автомобиля самостоятельно, поскольку у профессионалов уже есть опыт и знания, а также необходимое оборудование, чтобы процесс покраски был быстрым и качественным. Замена цвета авто в Украине с помощью пленок становится все более популярным, на дорогах можно встретить автомобили самых разнообразных расцветок и дизайнов. Изменение цвета автомобиля пленкой менее рискованный процесс, чем окрашивание. Если вы доверите свой автомобиль профессионалам, то оклейка будет качественной, без изъянов и будет радовать вас долгое время.

Что нужно знать о перерегистрации

Изменение цвета кузова авто также влечет за собой некоторую бумажную работу, поскольку в технический паспорт вписывают не только его характеристики, модель, год выпуска, а и цвет. Смена цвета авто и его постановка на учет затратный процесс как финансово, так и во времени. Зарегистрировать новый цвет машины необходимо как можно скорее после изменения цвета. В качестве основного цвета вносится один из официальных 11 цветов, если же есть несколько цветов, то указывается тот, которого больше всего. Для того, чтобы изменить цвет авто вам не нужно разрешение от автоинспекции, вы предоставляете уже измененный автомобиль. Также не существует запретов на возможные варианты изменения цвета, кроме запрета на покраску автомобиля в цвета машин специального назначения: пожарная, скорая и полиция. Еще очень важным является ярлык VIN-кода автомобиля, который ни в коем случае нельзя демонтировать или закрашивать. Для перерегистрации цвета авто Украина не имеет каких-то особо сложных правил и процедур, все, что вам необходимо сделать, это приехать в любой удобный вам орган государственного учета авто на уже обновленном автомобиле со всеми необходимыми документами. После оплаты всех оказанных услуг (новое свидетельство о регистрации, тех.осмотр и т.д.) вам выдадут новый техпаспорт, с новым цветом автомобиля. Штраф за несоответствие цвета автомобиля в Украине регулируется Кодексом Украины об административных правонарушениях. Изменение цвета авто в ГАИ не предусматривает никаких предварительных заявлений или разрешений.

Сколько стоит замена цвета автомобиля

Покраска автомобиля достаточно сложное дело, поскольку результат может оказаться противоположным ожиданиям, может быть некачественным или занять очень много времени, а также денег и сил. В 2019 году цена смены цвета авто в Украине может существенно ударить по вашему кошельку, чем новее и дороже ваш автомобиль, тем дороже будет стоить работа с ним. Цена замены цвета авто в Украине также зависит от мастерской, в которую вы обратились, и конечно же, частичная покраска или покраска детали будет стоить дешевле, также это касается и оклейки пленкой.

Не стоит забывать, что самостоятельная покраска автомобиля в так называемых “домашних” условиях и без надлежащего опыта это большой риск. И если вы не хотите в конечном итоге потратить еще больше времени и денег на перекраску автомобиля на сто, то лучше сразу доверьтесь профессионалам.

Замена цвета авто в 2019 году в Украине и цена на это изменение обойдутся автовладельцам в достаточно большую сумму, а также покраска автомобиля занимает достаточно много времени. Вдобавок, изменение регистрационных данных потребует некоторого времени и средств. Изменение цвета автомобиля в ГАИ может занять как несколько дней, так и несколько недель. Конечно, при незначительных изменениях, например, покраске только капота или крыши, вам не нужно ехать в ГАИ, поскольку такие изменения не затрагивают основной цвет автомобиля, а также изменение оттенков основного цвета считается допустимым. Изменение цвета авто и закон, которым регулируются все изменения, имеют множество неточностей и неописанных моментов, поэтому все изменения следует хорошо обдумать, и по возможности уточнить в ГАИ или органе гос.учета авто. Также, о возможности смены цвета авто после получения лицензии на таксомоторную деятельность необходимо узнавать непосредственно в органах государственного управления.

Почему стоит выбрать пленку для замены цвета авто

Вариант замены цвета авто пленкой более выгоден по многим параметрам. Пленка будет защищать лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от механических повреждений, от ультрафиолета. Вдобавок, если вы поклеите автомобиль ламинационной или антигравийной пленкой, которая не изменит цвета авто, то и смена цвета авто в ГАИ не понадобится, также, как если вы используете пленку в тон “родному” цвету кузова. Возможность легко вернуть автомобилю первоначальный внешний вид является еще одним преимуществом пленки, поскольку она легко снимается и не оставляет следов на лакокрасочном покрытии. Цена покрытия автомобиля пленкой намного дешевле любой покраски, и помимо этого, можно выбрать любой дизайн и фактуру пленки, например, ни одна покраска не сможет имитировать кожу или текстуру дерева, а с пленкой можно легко преобразить ваш автомобиль. Замена цвета кузова машины с помощью пленки происходит намного быстрее, чем покраска. При оклейке автомобиля матовой пленкой также не придется менять цвет в техпаспорте. Цена смены цвета авто в Украине пленкой зависит от выбранной пленки, а также от того, какие части автомобиля необходимо оклеить. Однако, цена поклейки, включая саму пленку и работу, будет существенно дешевле, чем покраска.

Большое количество разнообразных пленок вы можете найти в нашем интернет-магазине plenka.market, где указаны все данные, а также цены. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, можете обратиться к нашим консультантам с помощью любого удобного для вас способа — оставив сообщение на сайте, написав на почту или позвонив по телефону.

Как оформить смену цвета автомобиля?

Существует множество способов преобразить или даже до неузнаваемости изменить свой автомобиль, но наиболее доступный и достаточно необычный – это перекрасить его. Внешне автомобиль станет выглядеть гораздо более неординарно и ярко, а своему владельцу подарит заряд позитива и уверенности. Тем более в техническом плане со сменой цвета автомобиля никаких проблем не возникнет. Но, увы, не может быть всё так гладко. Есть ещё юридическая сторона, аспекты которой доставят определённые хлопоты, ввиду неких формальностей. Нет, переживать абсолютно не стоит, и те, кто уже собрался опускать руки после прочтения предыдущего предложения, мы скажем, что результат того стоит. Сложности всегда присутствуют в делах с документацией, какого плана бы она ни была.

Когда вы вносите в автомобиль какие-либо изменения, необходимо обязательно провести определённые регистрационные процедуры. Это, естественно, касается также и смены цвета вашего транспортного средства. Данная процедура по закону должна быть оформлена на протяжении пяти суток или в течение действия регистрационного знака «транзит».

Что нужно знать перед перекраской авто?

Знайте, что прежде чем перекрасить свою машину, не нужно предварительно обращаться за разрешением в ГАИ. Вы предоставляете инспекторам уже изменённый автомобиль. Но есть и определённые ограничения, например, запрещено перекрашивать свою «малышку» в цвета автомобилей специального назначения: пожарная, скорая, полицейская машина. Нельзя демонтировать перед покраской и ярлык, на котором выбит VIN-код.

Если же номер выбит непосредственно на кузове автомобиля, тогда придётся не окрашивать этот участок, так как это поможет инспекторам ГАИ сопоставить цветовые данные кузова машины с теми, что указаны в техпаспорте, а это, в свою очередь, оградит вас от ненужных подозрений и излишних разбирательств. Это относится непосредственно к полностью перекрашенным автомобилям, но если вы решили оформить смену цвета частично, то ситуация здесь немного усложняется. На сегодняшний день не существует нормативных документов, чётко регламентирующих степень покраски, нуждающуюся в регистрации.

Полная и частичная покраска авто

Подумайте над тем, каким способом вы желаете изменить цвет своего автомобиля. Если вы хотите провести изменение наиболее быстро и при этом доступно, тогда оклейте кузов машины специальной плёнкой, которую вы сможете потом при желании снять. А самое интересное заключается в том, что получившийся цвет не станет основным, даже если покрыть плёнкой весь кузов, поэтому не стоит проявлять обеспокоенность касательно бумажной возни. В данном случае ничего переоформлять официально не предписано.

Если вы решили кардинально перекрасить кузов автомобиля, тогда тщательно продумайте предварительный дизайн. Важно знать! Если после частичной покраски кузова автомобиля сохранится более 60% заводского окраса, тогда заниматься переоформлением документов тоже официально не потребуется.

Полезно знать! Если ваш автомобиль будет сочетать в себе несколько цветов, тогда в переоформленных документах в графе цвет будет указано «многоцветный» либо «комбинированный», что даст вам право в дальнейшем перекрашивать свой автомобиль в любые другие цвета и сколько угодно раз, что не потребует ни единого раза переоформлять документы. В последнее время также сложно стало использовать аэрографию и виниловый «оракал». Если ранее регистрация требовалась только на изменение кузовной краски, то сейчас и на нанесение разного рода элементов. Вот поэтому что аэрографию, что винил лучше зарегистрировать, ведь инспектора – они такие, своим зорким глазом и профессиональным чутьём найдут, за что выписать штраф.

Куда обращаться, если решили изменить цвет машины?

Как вы уже поняли, чтобы не нарываться на всяческие неприятности и конфликты с сотрудниками ГАИ, лучше переоформить свой перекрашенный автомобиль. Для перерегистрации нужно обратиться в отделение ГАИ по месту регистрации автомобиля; заранее предупреждать о внесении изменений в цветовую гамму кузова не стоит. Переоформление начинается с момента вашего приезда на перекрашенном автомобиле в ГАИ в пятидневный период после внесения изменений. Если автомобиль зарегистрирован не на ваше имя, а приобретён по доверенности, то возьмите также и её с собой. Данный документ будет служить подтверждением того, что вы имеете законное право вносить определённые коррективы в машину, в том числе и перекрашивать её.

Перечень подаваемых документов

Чтобы максимально быстро и без лишних нареканий пройти повторную регистрацию вашего автомобиля в связи со сменой его цвета, и внести изменения в паспорт, нужно заблаговременно собрать воедино следующие документы:

— паспорт гражданина Украины.

— страховой полис ОСАГО.

— ПТС вашей машины.

— свидетельство, подтверждающее регистрацию автомобиля.

— медицинскую справку.

Процедура регистрация автомобиля при смене цвета

Документальный процесс повторной регистрации происходит в несколько этапов:

1. Как мы уже говорили, изначально нужно выполнить с автомобилем то, что вы задумали (перекрасить так, как вы желаете), а затем приехать на нём же в ГАИ, написать заявление и заполнить регистрационный бланк, в котором вы обратитесь с просьбой о регистрации изменённого цвета машины с дальнейшим переоформлением. Все оставшиеся документы заполнят по месту.

2. Если ваш автомобиль отечественного производства, и ему менее трёх лет, или вы владеете иномаркой, которой ещё «не стукнуло» пятнадцать, нужно согласовать этот факт в Отделом розыска автомобильного транспорта. Там проверят автомобиль на предмет угона и выдадут разрешение на прохождение следующего этапа перерегистрации.

3. Затем вам нужно будет оплатить госпошлину.

4. Далее машину осмотрят на специальной площадке. Запомните! Прежде чем направиться в ГАИ, хорошо вымойте свой автомобиль, чтобы просматривались все места кузова, которые интересны сотрудникам. Если всё в порядке, инспектор вносит пометку, что нарушения не обнаружены.

5. Все полученные документы нужно сдать в регистрационный отдел и подождать, пока не завершится процесс составления новых. Перерегистрация будет длиться минимум час, максимум – рабочий день. Всё зависит от того, какие вы по счёту на переоформление.

6. Всё, автомобиль переоформлен, а изменения внесены в ПТС. Осталось лишь заменить полис у страховщиков. Это делается бесплатно.

Если не переоформить цвет машины?

Как написано выше, следует переоформлять автомобиль даже в том случае, если вы, допустим, перекрасили только боковые зеркала автомобиля. Если спустя пять дней после внесения изменений в цветовую гамму кузова автомобиля вы не обратились в ГАИ, то вас может в любой момент остановить инспектор и выписать штраф на сумму, которая «кусается». А штрафуют за фактическое несовпадение цвета автомобиля с тем, что указано в техническом паспорте.

Сумма штрафа может варьироваться от 500 до 700 гривен. Но и на этом не закончится. Если после оплаты штрафа вы и далее не переоформите машину, вам будут выписывать ещё и ещё, лишая вас кровно заработанных, до тех пор, пока процедура не будет пройдена. Рекомендуем не шутить с законом, а быстрее перерегистрировать автомобиль.

Но можно и схитрить в таком случае. Инспектора ГАИ не осведомлены во времени, когда вы перекрасили свой автомобиль и где вы это сделали, а поэтому и не поймут, сколько вы уже незаконно передвигаетесь на перекрашенной машине. Если вас остановит инспектор, тогда можно сказать, что вы пару дней назад только перекрасили авто и на днях собираетесь переоформляться. А там уже на кого попадётесь: всё это дело случая, и тайное всегда становится явным, главное не затягивать. Помните, что переоформление перекрашенного автомобиля не менее важно и неотъемлемо, чем его регистрация.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как поменять цвет автомобиля и зарегистрировать изменения?

Всем привет. Тема сегодняшней статьи – как поменять цвет автомобиля? На самом деле технически поменять цвет очень просто – перекрасить, про это у нас на сайте есть целый раздел. Но поменять цвет это полдела, важно зарегистрировать изменение цвета в ГИБДД, чтобы в дальнейшем не возникало проблем при продаже и при эксплуатации.

 

Порядок регистрации изменения цвета автомобиля.

1.. Машина должна быть застрахована и стоять на учете.

2. Перекрашиваем автомобиль

3. Приезжаем в ГИБДД на сверку, предварительно заполнив заявление:

Заполнять следует только лицевую часть, на обороте инспектор сам заполнит данные на основании визуального осмотра. Не надо брать бланк заявление на внесение изменений в конструкцию! Изменение цвета не является изменением конструкции. Если ваш автомобиль выпушен менее чем 3 года назад на заявлении необходимо поставить отметку о том что автомобиль не числиться в розыске, делается в гибдд.

4. Оплачиваем госпошлину за замену СОР (свидетельства о регистрации)

5. Отдаем в окошко регистрационного подразделения следующие документы: СОР, ПТС, заявление (заполненное вами и инспектором), квитанцию об оплате гос. пошлины, страховой полис

6. Ожидаем 30-60 минут в зависимости от загруженности сотрудников.

7. Получаем документы и проверяем все сведения (номера в новом СОР и отметку об изменении цвета в ГИБДД)

 

Квэст окончен, ваше изменение цвета узаконено. Можно безбоязненно ездить на перекрашенном автомобиле.

 

 

 

 

Популярные вопросы по замене цвета автомобиля.

 

  • Надо ли ехать на сверку перед заменой цвета?

Нет не надо.

 

  • Если инспектор спросит о причине перекраски?

На самом деле это не должно волновать инспектора, но если такой вопрос задают – отвечайте что старое ЛКП прошло в полную негодность.

 

  • Надо ли уведомлять страховую об изменении цвета?

Нет не требуется, страховую цвет автомобиля не интересует и в полис ОСАГО он не вписывается.

 

  • Если вы ездите на перекрашенном автомобиле но цвет не вписан в документы, какой штраф?

Формально вы нарушаете статью 12.1 КОАП РФ – управление автомобилем не зарегистрированным должным образом, но тут есть занятная лазейка – говорите – перекрасил машину вчера…. Доказать обратного инспектор не может…..

 

  • Можно ли покупать перекрашенный автомобиль если изменения не вписаны в документы?

 

Однозначного ответа тут нет. В одном подразделении на это посмотрят сквозь пальцы и просто впишут новый цвет в  ПТС, в другом подразделении возникнут проблемы. Поэтому лучше не рисковать, а заехать перед покупкой в ГИБДД и уточнить этот вопрос.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Перекрасил – оформляй! — Автоцентр.ua

Хочу перекрасить автомобиль. Подскажите, как правильно оформить замену цвета в ГАИ? Перед покраской обратиться в МРЭО и написать соответствующее заявление или можно перерегистрировать замену цвета по факту уже после покраски?

Консультант
Евгений Кравец. Начальник отделения профилактической работы УГАИ МВД Украины в г. Киеве подполковник милиции

Хочу перекрасить автомобиль. Подскажите, как правильно оформить замену цвета в ГАИ? Перед покраской обратиться в МРЭО и написать соответствующее заявление или можно перерегистрировать замену цвета по факту уже после покраски?

Для того чтобы изменить цвет транспортного средства, никаких разрешений в ГАИ получать не нужно. А вот перерегистрировать автомобиль, чтобы внести в техпаспорт необходимые изменения (в данном случае – цвета), придется.

Так, после перекраски машины вам нужно будет подъехать в МРЭО. Там сначала сверят номера силового агрегата и кузова, а также проверят ее по существующим базам ГАИ на предмет угона, ареста и т. д. После уплаты обязательных при перерегистрации платежей (за свидетельство о регистрации, техосмотр, компьютерные услуги) вам выдадут новый техпаспорт, в котором будет указан новый цвет вашего автомобиля.

Откладывать «на потом» эту процедуру не стоит – ведь если при проверке инспектором ГАИ на линии выяснится, что цвет машины не соответствует записям в регистрационных документах, то вас могут привлечь к административной ответственности согласно ч. 4 ст. 121 КоАП Украины, предполагающей штраф в размере от 34 до 85 грн. Оправдаться сможете лишь в том случае, если вас остановили для проверки как раз во время вашей поездки в МРЭО на перерегистрацию.

Подготовил Юлий Максимчук
Фото Владислава Бойко

Запись на регистрацию автомобиля в ГИБДД в Москве / Госуслуги Москвы

    Постановка на учет, смена собственника ТС:

  • Заявление установленного образца о регистрации автомототранспортного средства или прицепа (возможно заполнение на месте)
  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.
  • Паспорт транспортного средства.
  • Документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство или на номерной агрегат.
  • Государственные регистрационные знаки «Транзит» (если они выдавались).

  • Исключение полиса ОСАГО из перечня обязательных для предъявления документов, не отменяет необходимость оформления данного полиса.

    Изменение данных о собственнике ТС (Ф.И.О., места регистрации (жительства) и т.д.):

  • Заявление установленного образца, об изменении учетных данных (возможно заполнение на месте)
  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.
  • Свидетельство о заключении (расторжении) брака, изменении фамилии, и (или) имени, и (или) отчества.
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства.
  • Паспорт транспортного средства.
  • Утилизация, утрата, хищение, прекращение регистрации ТС после продажи:

  • Заявление установленного образца, о причине прекращения регистрации транспортного средства (возможно заполнение на месте).
  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии).
  • Паспорт транспортного средства (при наличии).
  • Государственные регистрационные знаки (при наличии).
  • Замена ПТС, СТС, государственных регистрационных знаков:

  • Заявление установленного образца, о выдаче дубликатов регистрационных знаков автомототранспортных средств и (или) свидетельства о регистрации ТС и (или) паспорта транспортного средства (возможно заполнение на месте).
  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии).
  • Паспорт транспортного средства (при наличии).
  • Изменение учетных данных ТС (переоборудование, замена цвета, агрегатов):

  • Заявление установленного образца об изменении цвета транспортного средства или внесении в его конструкцию изменений (возможно заполнение на месте).
  • Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.
  • Паспорт транспортного средства.
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства.
  • Свидетельство о соответствии зарегистрированного транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (при необходимости).

  • Скачать и заполнить заявление заранее, а также узнать актуальный перечень необходимых документов Вы можете на сайте ГИБДД.

Автомобиль какого цвета тянут больше всего?

Фото Бретта Сейлза из Pexels

Вы, наверное, слышали городскую легенду о том, что красные автомобили больше всего останавливают, потому что яркий цвет выделяется на дороге больше, чем другие цвета. Но так ли это на самом деле? Узнайте, действительно ли автомобили определенного цвета чаще останавливаются, или это не более чем миф.

Какой цвет чаще всего перетягивается?

Городская легенда о том, что красные машины часто останавливают, существует уже много лет.Возможно, вы даже знаете нескольких друзей, которые водят красные машины и обвиняют цвет в своих частых штрафах за превышение скорости. Есть ли какие-то доказательства за этими историями, или это просто небылицы?

Оказывается, один цвет перетягивается больше, чем другие, но это не красный. Цвет автомобиля, который тянет больше, чем любой другой цвет, на самом деле белый. Однако красный цвет все же занимает второе место. Серый и серебристый завершают список, занимая третье и четвертое места соответственно.

Ложное представление о полицейских, останавливающих красные машины, чаще всего исходит из того, что красный цвет привлекает больше внимания и его легче обнаружить.Однако, скорее всего, это не относится к белому. На самом деле, скорее всего, это больше связано со статистикой, чем с яркостью цвета. Почти 10 лет подряд белый цвет был самым популярным цветом автомобилей. Поэтому логично, что цвет, который вы чаще всего видите на дороге, также является цветом, который больше всего привлекает внимание.

Имеют ли значение марка и модель?

Забавно говорить о некоторых цветах, которые выделяются и повышают вероятность того, что полиция остановит вас, но есть более важный фактор, который увеличивает ваши шансы быть остановленным: марка и модель вашего автомобиля.

Одно исследование показало, что спортивный Subaru WRX — один из самых популярных автомобилей на дорогах. То же исследование показало, что Scion FR-S занял второе место, а Volkswagen GTI — третье. Когда дело доходит до автомобилей, которые получают меньше всего билетов, высококлассный кроссовер Buick Encore находится на вершине этого списка. Седан Lexus IS 350 и седан Acura ILX занимают второе и третье места соответственно.

Фотография Гарвина Сен-Вилье из Pexels

Когда вы сравниваете автомобили, которые получают больше всего билетов, с теми, которые получают меньше всего, вы можете подумать, что полиция нацелена на определенный тип автомобилей.В конце концов, Subaru WRX, Scion FR-S и Volkswagen GTI — это энергичные автомобили с быстрыми двигателями. Однако всегда важно помнить, что штраф за превышение скорости получает водитель, а не автомобиль.

Более молодые водители, которые часто превышают ограничение скорости, обычно водят более спортивные автомобили. Все три автомобиля из списка с наибольшим количеством билетов предназначены для молодого поколения. С другой стороны, автомобили, которые получают меньше всего билетов, — это, как правило, семейные седаны и внедорожники, которые, как правило, используют более опытные водители.

Прочие факторы

Если углубиться в статистику о том, кого чаще всего останавливают, некоторые факторы могут увеличить ваши шансы. Например, в исследовании, проведенном в Миннесоте, мужчины получали как минимум на 50% больше штрафов за превышение скорости, чем женщины. К тому же не только пол может повысить ваши шансы на остановку. Ваш возраст тоже имеет к этому отношение.

То же исследование в Миннесоте показало, что, хотя водители в возрасте от 16 до 25 лет составляют лишь 13% населения штата, они получили 33% штрафов за превышение скорости.Опять же, дело не в том, что полиция отбирает мужчин и молодых водителей. Дело в том, что мужчины и молодые водители обычно ездят быстрее.

Полиция следит за определенным поведением

Итак, теперь вы знаете, что цвет и тип транспортного средства, которым вы управляете, играют лишь небольшую роль при остановке. Тем не менее, когда дело доходит до того, остановит вас полиция или нет, самый важный фактор — это то, как вы водите машину.

Когда полиция отслеживает движение, они не ищут определенные цвета или модели для остановки.Вместо этого они ищут определенные модели поведения. Все действия, которые они ищут, связаны с агрессивным вождением и несоблюдением правил дорожного движения. Безусловно, наиболее заметное нарушение, которое ищут полицейские, — это превышение скорости, и легко понять, почему. Чем быстрее вы едете, тем дольше вы реагируете на различные ситуации на дороге. Превышение скорости также является основной причиной автомобильных аварий.

Отвлечение внимания от вождения — еще одна серьезная причина дорожно-транспортных происшествий, поэтому это еще одно типичное поведение, за которым следят полицейские.В то время как отвлеченное вождение обычно связано с написанием текстовых сообщений или разговором по телефону, оно также может включать прием пищи, просмотр карты или уход за телом.

Наконец, опасное поведение при вождении может стать причиной того, что полиция остановит вас. Такое поведение может включать в себя слишком близкое следование за другим транспортным средством, неправильную смену полосы движения, незаконные развороты, проезд на красный свет или знак остановки и неспособность уступить дорогу.

Получение страховки SR-22

Хотя то, что полиция выбирает определенные цвета и модели транспортных средств, по большей части является мифом, это, безусловно, правда, что вы должны иметь страховку, когда едете.Если вас считают водителем с высоким уровнем риска, возможно, вам сложно найти страховое покрытие, и компания American Auto Insurance готова помочь. В American Auto Insurance мы можем помочь вам в соблюдении законов, предложив страховку SR-22.

Страхование

SR-22 — это документ, подтверждающий государству наличие у вас полиса автострахования. Если штат уведомит вас о том, что вам нужен SR-22, вы можете связаться с нами, чтобы узнать стоимость страховки. После того, как вы получите страховой полис, мы отправим государству в электронном виде форму SR-22.После того, как государство подаст и обработает форму, вам будут восстановлены ваши водительские права и регистрация транспортного средства, и вы снова сможете водить машину.

Лучший способ избежать остановки — всегда вести безопасный транспорт. Свяжитесь с American Auto Insurance сегодня, чтобы получить дешевую страховку SR-22, которая поможет вам оставаться в рамках закона, когда вы находитесь в дороге.

MSP — Часто задаваемые вопросы по законам дорожного движения

Часто задаваемые вопросы по законам дорожного движения

Заявление об отказе от ответственности: эта страница с часто задаваемыми вопросами предоставляется исключительно как средство предоставления основных ответов на вопросы о Кодексе транспортных средств штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для предоставления основания для оспаривания ссылки на нарушение кодекса.Заявленные позиции являются только позицией Департамента полиции штата Мичиган и не являются обязательными для каких-либо других правоохранительных органов или какого-либо суда. Если наша позиция подтверждается прецедентным правом, она будет перечислена в представленном ответе.

ПРАВИЛА ДОРОГИ

ОКНА ТИНТЕРЫ

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

СКОРОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

МОТОЦИКЛЫ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ

GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ

ПРАВИЛА ДОРОГИ

Вопрос: Что делать с темным светофором на перекрестке?

Ответ: Когда сигнал на перекрестке теряет мощность и нет других устройств управления движением (например.g., знак остановки, знак уступки, временный сигнал, временный знак) или сотрудники полиции, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка для четырех сторон.

MCL 257.649 требует, чтобы водитель приближался к перекрестку с сигналом управления движением, который четко не указывает дорогу или неисправен, чтобы рассматривать перекресток как остановку с четырьмя путями, выполнив следующие действия:

  • Остановитесь на четко обозначенной стоп-линии или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
  • Предоставьте право проезда всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к перекрестку, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в пределах перекрестка.
  • Проходя перекресток, будьте осторожны.

Правила «четырехсторонней остановки» не распространяются на:

  • Перекресток, который контролируется сигналом управления движением, который мигает желтым светом, если только не произойдут определенные события, включая, помимо прочего, активацию машины экстренной помощи.
  • Сигнал управления движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым светом только в установленные периоды времени.

Вопрос: Недавно я столкнулся с новым светофором с 4 разными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что мне делать, когда на индикаторе мигает желтая стрелка?

Ответ: Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT) недавно начал замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый стиль сигнала, включающий четыре световых сигнала.Это то, что MDOT должен сказать о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая разрешает поворот налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет). , : постоянная зеленая стрелка , позволяет повернуть налево, горящая желтая стрелка предупреждает. что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вы должны приготовиться к остановке, и постоянная красная стрелка , требующая остановки, . Непрерывная красная стрелка будет сопровождаться мигающей желтой стрелкой в ​​следующем цикле.«

Для получения дополнительной информации прочтите эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.

Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как такое возможно? Я думал, что пока ты не разгонишься, ты сможешь пройти через желтый.

Ответ: MCL 257.612 частично гласит: «… движение транспортных средств перед сигналом должно остановиться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она отмечена, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство можно осторожно проехать через перекресток.«

Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый свет. Единственное исключение — когда вы собираетесь повернуть налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить поворот налево после остановки встречного движения, даже если загорится красный свет.

Вопрос: Могу ли я иметь открытый алкоголь в прицепе, который тащат по дороге?

Ответ: В большинстве случаев перевозка или хранение открытых интоксикантов в транспортном средстве не разрешается.MCL 257.624a частично гласит: «Лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить или хранить спиртные напитки в открытом или незапечатанном контейнере или на котором сломана пломба в пассажирском салоне транспортного средства на шоссе, или в пассажирском салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для широкой публики или общедоступном для транспортных средств, включая зону, предназначенную для парковки транспортных средств … «Существуют ограниченные исключения в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельная зона от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованного транспортного средства, такого как лимузин или арендованный автобус.

Вопрос: Когда необходимо использовать поворотники и включает ли это изменение полосы движения?

Ответ: MCL 257.648 частично гласит: «Водитель … перед остановкой или поворотом с прямой линии должен сначала убедиться, что остановка или поворот может быть произведена в условиях безопасности, и должен подать сигнал по мере необходимости …» . Здравый смысл и закон штата согласны с тем, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простом изменении полосы движения.

Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». В их решении, опубликованном и, следовательно, имеющем обязательную силу для судов низшей инстанции, вкратце говорится: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан строить предположения о значении этой фразы, и MCL 257.648 дает справедливое уведомление о том, какое поведение является запрещенным. Мы считают, что MCL 257.648 требует от водителей использовать сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе и не является неконституционным расплывчатым.«

Вопрос: Могу я повернуть налево на красный свет?

Ответ: MCL 257.612 (1) (c) (ii) частично гласит: «Транспортные средства, движущиеся по устойчивому красному сигналу, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, если отмечены или , если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, перед въездом на перекресток может сделать… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении поворота налево, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления движением.

Те же правила применяются к повороту направо при постоянном красном сигнале. Если это не запрещено, поворот направо при постоянном красном сигнале может быть сделан с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.

Вопрос: Кто имеет преимущественное право при выезде на автостраду?

Ответ: MCL 257.649 (7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена и построена как соединяющая проезжая часть и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками объединения, должен уступить дорогу движению по проезжей части, которая расположена так близко к представляют непосредственную опасность и должны регулировать свою скорость, чтобы они могли безопасно выехать на проезжую часть.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению на автостраде. Следует отметить, что движение на автостраде не может намеренно блокировать водителю возможность слияния путем ускорения или замедления.

Вопрос: У меня вопрос относительно поворота на дороге или «Мичиган налево». Я знаю, что на повороте можно повернуть налево на проезжую часть, но незаконно ли ехать прямо через проезжую часть через одностороннее движение?

Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда дело доходит до того, что было названо «Мичиганские левые».На следующих двух рисунках изображено аналогичное перекресток и показано правильное и неправильное использование разворота.

НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Michigan Left»:

Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке нет разрешенных поворотов налево. Проезжая перекресток и используя поворот, водитель приближается к постоянно горящему красному свету и поворачивает налево на красный, когда позволяет движение.Затем водитель идет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ левый поворот на красный:

Водитель движется на восток по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель выезжает на поворот и останавливается при устойчивом красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.

Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?

Ответ: В соответствии с законодательством штата и при отсутствии запрещающего устройства управления движением маневр может быть завершен, если он может быть выполнен в условиях безопасности, не является небрежным или безрассудным и уступает дорогу другому трафику, имеющему преимущественное право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, в котором принят Единый дорожный кодекс.

В пределах любого города, деревни или поселка, который принял Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит …

«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на поворот; нарушение как гражданское правонарушение.
(1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении по любому
. улице в деловом районе и не должен ни на какой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
производиться безопасно и не мешая другому движению.
(2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение «.

По всемирному координированному времени требование о том, должен ли быть размещен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят «да», а некоторые — нет. Окончательное решение будет принято индивидуальным судом.

Вопрос: Как далеко вы можете проехать по полосе с центральным поворотом?

Ответ: Это зависит от обстоятельств. При подготовке к повороту налево водитель может проехать «разумное» расстояние по полосе центрального поворота.

Использование центральной полосы левого поворота для поворота направо или в качестве полосы слияния при выезде на проезжую часть является незаконным.

Вопрос: Является ли противозаконным движение по левой полосе, если не обгоняет другой автомобиль?

Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.

Если дорога имеет 2 или более полос движения в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы движения заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу движения.Водитель также может использовать левую полосу движения на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.

На автостраде с 3 и более полосами движения водитель может использовать любую полосу, доступную на законных основаниях.

MCL 257.642 дает дополнительное направление и частично заявляет: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не должны пересекать центральную линию проезжей части, за исключением случаев поворота налево.

Вопрос: Может ли человек ехать в кузове пикап?

Ответ: Любому лицу младше 18 лет запрещено ездить на открытой платформе пикапа со скоростью более 15 миль в час по проезжей части общего пользования. MCL 257.682b описывает это подробно.

ОКНА ТИНТЕРЫ

Вопрос: Могу ли я иметь тонированные стекла на моем автомобиле?

Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения.Использование тонировки ограничено задними боковыми окнами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых окон. Существует ограниченное исключение по медицинским показаниям по рецепту врача, которое позволяет наносить тонировку и на передние боковые окна. В штате Мичиган нет спецификации для оконных приложений в темноте, но запрещены приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.

Вопрос: Если у меня есть подписанное врачом письмо с указанием медицинской необходимости в тонированных окнах, может ли другой человек управлять моим транспортным средством, если окна тонированные?

Ответ: Да, при условии, что специальная обработка окон или ее применение были определены врачом или оптометристом как необходимые для защиты светочувствительного или светочувствительного человека, а также владелец или оператор транспортного средства. письма, подписанного врачом или оптометристом, в котором указывается, что специальная обработка окон или их применение является медицинской необходимостью, как того требует MCL 257.709 (3) (е). Тем не менее, специальная обработка окон или их нанесение не должны мешать водителю или мешать четкому обзору автомагистрали или пересекающейся автомагистрали.

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне автомобиля?

Ответ: Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, разрешенный законом для отображения на передней части транспортного средства, — белый или желтый. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или желтый. По бокам спереди — янтарный или белый, сзади — янтарный или красный. Никакие другие цвета не допускаются, и если какой-либо разрешенный цветной фонарь виден с любого недопустимого направления, то он не может быть оборудован таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, то такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с внешним неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном итоге это будет дело суда.

Вопрос: Законны ли неоновые рамки номерного знака?

Ответ: Вы можете оборудовать свое транспортное средство рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не гореть на проезжей части или в пределах полосы отвода .Кроме того, рамка не может препятствовать регистрации информации на пластине или выступах.

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку днища автомобиля?

Ответ: MCL 257.698 (4) запрещает оснащать транспортное средство каким-либо освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не освещено и не освещено. Неоновая подсветка днища прямо не требуется и не разрешается. Если они установлены, огни должны быть выключены и закрыты при движении по шоссе, которое включает в себя все дороги общего пользования и прилегающие полосы отвода.

Вопрос: Я подумываю оснастить свой автомобиль неоновыми лампами на штоках клапанов. Они законны?

Ответ: При установке на транспортном средстве фары должны быть как закрытыми, так и не включенными на шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отвода). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонари стеклоочистителя, лампы стержня клапанов шин , потолочные огни / фонари поперечной балки, фонари днища и внутреннее дополнительное освещение, если оно видно снаружи автомобиля.

Вопрос: Законны ли закопченные крышки фар?

Ответ: Транспортный кодекс штата Мичиган требует, чтобы фары излучали белый свет, с интенсивностью «дальнего света», позволяющей обнаруживать людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом для обнаружения людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку дымчатые накладки на фары меняют цвет света и / или уменьшают их интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда необходимо включить фары.Однако дымчатые накладки на фары могут использоваться, когда фары не включены, и не требуются.

Вопрос: Законно ли закоптение задних фонарей / тормозных накладок в Мичигане? Как насчет дымчатых линз с прорезями или отверстиями, на которых видна небольшая часть оригинальной красной линзы?

Ответ: MCL 257.686 требует, чтобы задний фонарь излучал красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697 требует, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и чтобы их можно было увидеть и отличить от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при нормальном дневном свете.Если применяемая вами крышка не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то это незаконно.

Вопрос: У меня есть бывший полицейский крейсер, и я собираюсь добавить дополнительное оборудование (прожекторы и т. Д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что разрешено (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?

Ответ: Если вы намереваетесь оборудовать это транспортное средство, чтобы оно представляло собой авторизованный автомобиль скорой помощи, вы не можете управлять этим транспортным средством на проезжей части, если вы не являетесь офицером по поддержанию мира.Использование и / или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета будет запрещено.

Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского транспортного средства, вы будете подвергнуты аресту за преступное деяние «Ложное представление в качестве уполномоченного по вопросам мира».

Вопрос: Можно ли установить на мою машину сирену (полицейского типа) для автоматической сигнализации?

Ответ: MCL 257.706 охватывает сирены на транспортных средствах.При описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконной.

Вопрос: Я просто хотел бы знать, есть ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно для вторичного рынка?

Ответ: MCL 257.707c обеспечивает уровни в децибелах, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e описывает процедуру проведения теста. Важно отметить, что, несмотря на то, что указаны эти объективные уровни, транспортное средство ниже этих уровней может все еще нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии для предотвращения чрезмерного или необычного шума, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оборудована глушителем, резонатором и выхлопной трубой, если они были изначально установлены. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.

Вопрос: Мне интересно, какие требования к оборудованию транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного автомобиля, пригодного для использования на дорогах общего пользования.

Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом в соответствии с законодательством штата Мичиган независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, который вы описываете, вероятно, попадет в категорию «ORV», определенную в MCL 324.81101.

Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя о происхождении таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

Вопрос: Законны ли цепи противоскольжения в Мичигане?

Ответ: MCL 257.710 Кодекса о транспортных средствах штата Мичиган охватывает использование цепей противоскольжения и заявляет, что человек может «использовать цепь из шин разумной пропорции на транспортном средстве, когда это необходимо для безопасности из-за снега, льда или других условий. вызвать занос автомобиля.»При использовании цепь не должна касаться поверхности проезжей части.

Вопрос: Законны ли шипованные шины в Мичигане?

Ответ: Практически нет.

MCL 257.710 позволяет использовать шипованные шины, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Часть, которая конкретно касается шипованных шин, — это подраздел (d), в котором говорится: «Департамент автомобильных дорог и транспорта штата должен опубликовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, разрешающие использование шины с шипами или другими тяговыми устройствами на улице или шоссе после 1 апреля 1975 года.В правилах должны быть отдельно предусмотрены экстремальные зимние снежные и ледовые условия на Верхнем полуострове и на севере Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может использоваться в шипе, тяговом устройстве или шине, и степень износа дороги, которую шина с шипами или другие тяговые устройства могут вызвать движение на улице или шоссе ».

Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.

Эти правила устанавливают два условия, которые должны выполняться при использовании шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шинных шипов не предоставил Министерству транспорта штата Мичиган информацию о том, что их продукция соответствует или превышает требуемые характеристики износа дорожного покрытия.

Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова, где из-за экстремальных снежных и ледовых условий зимой они могут использоваться с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых находятся так же далеко или дальше на север, чем южная граница округа Миссоки.

Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонное или асфальтовое покрытие, типичное для этого состояния, со скоростью, не превышающей 25% от эталонной стандартной шипованной шины.

Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?

Ответ: Глушители радаров, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законодательством во всех 50 штатах (см. Отрывок из пресс-релиза FCC).

FCC СЧИТАЕТ, ЧТО МАРКЕТИНГ ROCKY MOUNTAIN RADAR’S SPIRIT II НАРУШАЕТ ЕЕ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство для подавления радиолокационных сигналов производства Rocky Mountain Radar, которое препятствует передаче сигналов полицейских радаров, является незаконным; Установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. пользователя MO&O. Исполнитель: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC No. 97-404) Контактное лицо для СМИ: Дэвид Фиск 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.

Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в личном автомобиле в штате Мичиган?

Ответ: Радар-детекторы разрешены к использованию в легковых автомобилях в штате Мичиган.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать * 677 со своего мобильного телефона, и это свяжет вас напрямую с полицией штата. Это правда?

Ответ: Этот интернет-миф частично основан на реальности, но не распространяется на Мичиган.В Мичигане, как и в большинстве штатов, для экстренной помощи можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах есть и неэкстренный номер, при этом * 677 является вариантом, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).

Вопрос: Это противозаконно разговаривать по мобильному телефону во время вождения в Мичигане?

Ответ: В Мичигане нет закона, конкретно запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водитель, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть обвинен в неосторожном вождении или в конкретном нарушении, например, неправильном использовании полосы движения, если он выезжает на полосу и выезжает с нее.

Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона во время вождения в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, издающий такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.

СКОРОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Вопрос: Пожалуйста, предоставьте мне закон, закон или политику штата, в которых излагаются ограничения скорости на неотмеченных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на неотмеченной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час и 55 миль в час на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием.

Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает ограничение максимальной скорости в масштабе штата на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Сюда входят гравийные дороги. Дороги с гравийным покрытием в настоящее время исключены из процесса снижения заявленных скоростей на основании приказа о регулировании дорожного движения из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон скорости, MCL 257.627, адекватно охватывает эти изменяющиеся условия, требуя от водителей «двигаться с осторожной и разумной скоростью, не превышающей и не менее разумной и надлежащей, с должным учетом трафика, поверхности и ширины автомагистраль и любого другого состояния, существовавшего на тот момент

Вопрос: При каких условиях полицейский может превышать установленное ограничение скорости?

Ответ: MCL 257.632 Транспортного кодекса штата Мичиган гласит, что офицер может превысить ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении … «

МОТОЦИКЛЫ

Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, утвержденных Департаментом государственной полиции.

Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются утвержденными в штате Мичиган в соответствии с административным правилом 28.951 р. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через надежных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Обратите внимание на признаки соответствия на коробке и в документации, прилагаемой к каске, в дополнение к наклейке Министерства транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.

Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных мероприятиях и выставках, или у не уважаемых дилеров, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, обратите внимание на заявления об отказе от ответственности на коробке, указывающие, что шлем предназначен только для новинки, а не для уличного использования.

Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, на котором дети могут легально ездить в качестве пассажира на мотоцикле?

Ответ: Минимального возраста для езды на мотоцикле ребенка не существует, за одним исключением, основанным на размере, а не на возрасте.MCL 257.658a гласит: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные опоры для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ

Вопрос: Я слышал, что штат Мичиган изменил закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных сидений. Это правда?

Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности, который вступает в силу 1 июля 2008 г. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.

  • Закон не распространяется:
    • Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 года
    • Автобус
    • Мотоцикл
    • Мопед
    • Лицо, имеющее письменное подтверждение от врача, в котором указано, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
    • Автомобиль, не требующий ремней безопасности в соответствии с федеральным законом
    • Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается с целью получения и доставки товаров или услуг
    • Автомобиль, эксплуатируемый сельским перевозчиком почтовой службы США, обслуживающий сельский почтовый маршрут
    • Пассажир школьного автобуса
  • Кроме вышеуказанного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом состоянии, должны носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
    • Ребенок в возрасте до 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, Закон о детских удерживающих устройствах
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но менее 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (Детское сиденье) в соответствии с инструкции производителя детских удерживающих устройств и транспортного средства, а также стандарты, предписанные в 49 CFR 517.213
    • Ребенок в возрасте от 4 лет и старше, но моложе 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или больше должен быть пристегнут правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности.

Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года постройки, который не был с завода с ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях ездить на этом транспортном средстве по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?

Ответ: Да. MCL 257.710b частично утверждает, что частный пассажирский автомобиль, произведенный после 1 января 1965 года, должен быть оборудован ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. MCL 257.710d частично заявляет, что требования к детским удерживающим устройствам не распространяются на автомобили, которые не должны быть оснащены ремнями безопасности в соответствии с федеральным законом или постановлением.

Вопрос: Где я могу найти информацию о действующих законах относительно использования ремней безопасности?

Ответ: По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутые ремни безопасности (мы также поощряем людей от 16 лет и старше. пристегнуться на заднем сиденье).

Детей в возрасте до 4 лет необходимо надлежащим образом удерживать в детском автокресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.

Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда рекомендуем людям правильно пристегивать ремни безопасности во время путешествия в транспортном средстве. Ниже приведены ссылки на полный текст законов штата Мичиган о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:

Закон штата Мичиган о ремнях безопасности

Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах

Вопрос: Я попытался найти информацию о законах о детских и детских автокреслах. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не упоминаются законом.Мы с друзьями хотим убедиться, что наших детей удерживают должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни повернулся, я не могу найти никакой информации о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, с сиденьем в машине?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен надлежащим образом удерживаться в детском удерживающем сиденье независимо от того, где он находится в транспортном средстве.

Закон не регулирует, где дети должны ездить, но, независимо от того, что говорится в законе, мы знаем, что существуют более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистика неизменно показывает, что заднее сиденье — самое безопасное место для всех детей до 12 лет.

Федеральные стандарты требуют, чтобы производители детских кресел или производители автомобилей, в случае встроенных детских кресел, предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законам штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.

Вопрос: При наличии подушки безопасности на стороне переднего пассажира разрешено ли детям до 12 лет находиться на заднем сиденье?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой подушки безопасности.

Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения предоставят вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:

Домашняя страница NHTSA

Вопросы и ответы по безопасности транспортных средств

Вопрос: Законно ли ехать в кемпере-пикапе, закрепленном на платформе моего пикапа, или на буксировке за кемпером?

Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает подобные действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено делать это, если в пикапе или транспортном средстве, буксирующем кемпер, есть пассажирские места. Полиция штата Мичиган не поддерживает этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа или тип трейлера, не предназначен и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир получил травму или погиб во время поездки в кемпере.

GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?

Ответ: MCL 257.657a разрешает деревне или городу с населением менее 30 000 человек разрешать использование тележек для гольфа на улицах этой деревни или города согласно постановлению, и устанавливает требования и ограничения для этого. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешить это при определенных обстоятельствах, если не будет одобрено окружным советом уполномоченных.

Раньше можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать вашу тележку для гольфа, чтобы она была легальной как низкоскоростное транспортное средство.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что больше не будет обрабатывать собранные заявки на право собственности на автомобили, изготовленные в виде тележки для гольфа, и попросил сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольфмобиля. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

Гольф-кары, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если гольф-мобиль в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах и находится за пределами одного из городов, деревень или поселков, разрешенных для использования на дорогах, он может эксплуатироваться только на шоссе в очень ограниченных условиях. обстоятельства, если он соответствует определению ORV, как указано в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.
Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?

Ответ: Транспортные средства, произведенные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в Сертификате происхождения производителя таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

ORV, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если этот тип ORV в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как это предусмотрено в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.

Вопрос: Где я могу легально покататься на гопеде?

Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, все же подпадает под определение мопеда (MCL.257.32b). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, гудок, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно эксплуатировать на проезжей части. Кроме того, владелец мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию оператора / шофера, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действующий номерной знак. Наконец, человек, управляющий мопедом, должен носить утвержденный защитный шлем, если ему не исполнилось 19 лет.

Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, они не могут законно передвигаться по проезжей части. Кроме того, они по определению являются автотранспортными средствами и поэтому не могут передвигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.

Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, каковы законы в Мичигане для езды на карманных велосипедах?

Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. шестерни, то по закону он может быть классифицирован как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких автомобилей. Большинство «карманных велосипедов» не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на улице.

Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 куб. См, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортного средства. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.

ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ

Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.

Система закупок при дорожно-транспортных происшествиях

Вопрос: Я был участником дорожно-транспортного происшествия в прошлом, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?

Ответ: Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и / или их адвокаты, а также страховые компании должны связаться с Системой закупок на случай дорожно-транспортных происшествий (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Список постов государственной полиции приводится ниже.

Поста государственной полиции

В каждом посте хранятся отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если авария произошла до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.

Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожном происшествии.

Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте ее по адресу, указанному в форме.

Запрос FOI

Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, отреагировало и заполнило отчет о ДТП, вам нужно будет связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS.

Применение фото | Транспортная единица

Фоторадар

Жалоба номер один среди жителей района — превышение скорости.Почему жители так обеспокоены? Потому что превышение скорости машин угрожает безопасности наших детей и ставит под угрозу условия жизни наших соседей.


Что такое фоторадар?

Фоторадар — это просто еще один способ обеспечить соблюдение законов о скорости. Он управляется из обозначенного полицейского фургона обученным полицейским. Фоторадар сочетает в себе камеру, радар и считывающее устройство, отображающее скорость каждого проезжающего автомобиля. При обнаружении автомобиля, превышающего скорость, делается снимок водителя и номерного знака.После этого зарегистрированный владелец автомобиля, превысившего скорость, получает по почте билет. Камера может делать два снимка каждую секунду. Не выделяются автомобили, движущиеся в плотном потоке.

Где будет использоваться фоторадар?

По закону фоторадар может быть использован на любой улице или проезжей части в пределах города, в которых подтверждено негативное влияние превышения скорости.

Что мне делать, если я получу билет?

Билет с фоторадаром не отличается от любого другого штрафа за превышение скорости.Вы можете заплатить штраф или явиться в суд. Ваши варианты перечислены в письме, которое вы получите с ссылкой на фото радара. Ваши варианты также перечислены на обратной стороне цитаты.

Что делать, если я не водил машину?
Если вы являетесь зарегистрированным владельцем автомобиля, и кто-то другой управлял вашей машиной, вам необходимо заполнить Свидетельство о невиновности и отправить его по почте вместе с разборчивой фотокопией лицевой и оборотной сторон ваших водительских прав в предоставленном конверте. .Билет будет отклонен, если вся необходимая информация будет указана в Свидетельстве о невиновности. Однако, если фотография водительского удостоверения совпадает с фотографией нарушения, ссылка будет переоформлена.

Что делать, если цитата выдана моему бизнесу или государственному агентству?

Закон штата Орегон разрешает отклонить ссылку, выданную вашей компании или государственному учреждению, если вы заполните Аффидевит об освобождении от ответственности, идентифицирующий водителя.

Это просто еще один способ для правительства зарабатывать деньги?

№Все деньги, полученные от билетов, идут на оплату программы Photo Radar.

Кому мне позвонить, если у меня возникнут вопросы по поводу превышения скорости или фоторадара?

На вопросы о

Photo Radar ответите по телефону 503-823-2209. Пожалуйста, укажите свой номер цитирования при оставлении сообщения.

Что делать, если у меня есть вопросы относительно даты суда и / или выплат?

Прочтите обратную сторону цитаты, а затем, если у вас все еще есть вопросы, позвоните в окружной суд:
Portland 971-274-0545
Gresham 971-274-0700, затем наберите ноль (0) для оператора.

Как просмотреть увеличенные версии фотографий?

Цветная фотография на вашем письме — это цифровая репродукция цветной фотографии вашего автомобиля
. Чтобы просмотреть фотографии в большем формате, посетите следующий веб-сайт:
http://www.public.cite-web.com и введите номер цитирования и PIN-код, указанные в письме
.

Камеры красного света

Что такое камеры красного света?

Система камеры красного света подключена к светофору и датчикам, установленным в тротуаре на пешеходном переходе или стоп-линии.Система постоянно контролирует светофор; камера срабатывает при проезде любого транспортного средства над датчиками после того, как сигнал стал красным. Сделана вторая фотография, на которой виден нарушитель красного света на перекрестке. Камера фиксирует дату, время суток, время, прошедшее с момента подачи красного сигнала, и скорость автомобиля.

Когда я получаю предупреждение о том, что камера работает?

Знаки вывешены на всех основных улицах в пределах города и перед каждым перекрестком с камерой.

Где они находятся?

Расположение фотоаппаратов на красный свет
CAM # МЕСТО НАПРАВЛЕНИЕ
0101 NE Cesar Chavez @ NE Sandy Blvd N / B
0104 NE Sandy Blvd @ Cesar Chavez W / B
0201 NE Grand Ave @ E Burnside St, N / B
0303 W Burnside St @ NW 19th Ave E / B
0401 SE Grand Ave @ SE Madison St, N / B
0504 NE Broadway St @ NE Grand Ave W / B
0601 SW 4th Ave @ SW Jefferson St N / B
0703 SE Washington St @ SE 103rd Ave E / B
0804 SE Stark St @ SE 99th Ave W / B
0904 SE Stark St @ SE 102nd Ave W / B
1004 SE Foster Rd @ SE 96th Ave W / B

Зачем нам фоторадар?

Что горит красный свет?

Нарушение происходит, когда автомобилист выезжает на перекресток после того, как сигнал светофора загорелся красным.Проезд на желтый свет в штате Орегон является нарушением, если вы можете вовремя остановиться. Автомобилисты, случайно оказавшиеся на перекрестке, когда сигнал меняется на красный — например, в ожидании поворота — не являются участниками движения на красный свет.

Что мне делать, если я получу билет?

Билет на красный свет не отличается от любого другого билета на красный свет. Вы можете заплатить штраф или явиться в суд. Ваши варианты перечислены в письме, которое вы получите с ссылкой на камеру на красный свет, а также перечислены на обратной стороне вашей ссылки.

Законно ли проехать на красный свет, потому что большой автомобиль, такой как грузовик или автобус, закрыл мне вид на светофор?

Нет. Вы должны оставаться на достаточном расстоянии позади большого транспортного средства, чтобы вы могли видеть светофор и чтобы вы могли полностью остановиться на соответствующей остановке на перекрестке.

Что делать, если я не водил машину?

Если вы являетесь зарегистрированным владельцем автомобиля, а вашим автомобилем управлял кто-то другой, вам необходимо заполнить Свидетельство о невиновности и отправить его по почте вместе с разборчивой фотокопией лицевой и оборотной сторон ваших водительских прав в предоставленном конверте.Билет будет отклонен, если вся необходимая информация будет указана в Свидетельстве о невиновности. Однако, если фотография водительского удостоверения совпадает с фотографией нарушения, ссылка будет переоформлена.

Что делать, если цитата выдана моему бизнесу или государственному агентству?

Закон штата Орегон разрешает отклонить ссылку, выданную вашей компании или государственному учреждению, если вы заполните Аффидевит об освобождении от ответственности, идентифицирующий водителя.

Это просто еще один способ для правительства зарабатывать деньги?

№Все деньги, полученные городскими властями Портленда от билетов, идут на оплату программы «Камеры красных фонарей».

Кому мне позвонить, если у меня возникнут вопросы о камерах на красный свет или о жалобах на нарушение правил дорожного движения?

Ответы на вопросы о защите фотографий можно получить по телефону 503-823-2209. Пожалуйста, укажите свой номер цитирования при оставлении сообщения.

Что делать, если у меня есть вопросы о дате суда, штрафах или платежах после прочтения цитаты?

Позвоните в окружной суд округа Малтнома по телефону:

Портленд 971-274-0545

Грешем 971-274-0700

Затем наберите ноль (0) для оператора.

Что делать, если фото нечеткое?

Фотографии в письме о нарушении являются репродукциями цветных цифровых фотографий транспортного средства. Чтобы увидеть большие фотографии, а также видеозапись нарушения, перейдите на сайт http://www.public.cite-web.com и введите номер цитирования и PIN-код, указанные в письме.

Для получения информации о применении фиксированных камер контроля скорости посетите веб-сайт PBOT.

Будет ли на мою красную машину больше билетов?

Это одна из старейших «истин» вождения: на красные машины больше билетов.Но так ли это на самом деле?

В основном да. Статистические данные различных правоохранительных органов показывают, что красные автомобили получают больше билетов, чем любой другой цвет … кроме белого. Но белые автомобили встречаются гораздо чаще, чем красные, поэтому, с грубой поправкой на распространенность, красный, кажется, воспринимает торт как магнит для билетов. Тот факт, что это так, менее интересен, чем то, почему это могло быть так; Здесь, вероятно, действуют четыре основных фактора.

Сейчас играет: Смотри: Получу ли я билет из-за цвета моей машины?

4:20

  • Красный и мозг: Красный — это цвет, связанный с энергией, возбуждением и интенсивностью.Было даже показано, что он повышает кровяное давление. Это то, что ваша красная машина сделала с вами на стоянке, и это то, что она сделает с наблюдающим полицейским, который, возможно, находится в долгой тихой смене и внезапно чувствует себя возбужденным, потому что красная машина только что промчалась.

  • Красный и фон: Если какой-либо объект сильно отличается от своего фона, он привлекает внимание. Графические дизайнеры знают это. Вот почему логотип CNET красный, улыбка Amazon — оранжевая, а арки McDonald’s — ярко-желтые: куда бы вы их ни положили, эти насыщенные брендовые устройства выделяются.Красная машина ничем не отличается.

Захватываем глаз обеими руками: объекты в цветах, которые выделяются на их фоне, привлекают наше внимание.

CNET
  • Красный и культура: Красные автомобили заимствуют поведенческие эффекты красного, в том числе то, как мы молчаливо соглашались на протяжении поколений, что красные автомобили — быстрые автомобили. Тот факт, что все остальные Ferrari кажутся красными, не помог.Возможно, мы предполагаем, что тот, кто выбирает красную машину, является экстравертом вождения, который выражает себя через скорость, а не только цвет.

  • Красный и ты: Никто не покупает красную машину, потому что это все, что осталось на участке. Люди покупают красные машины, потому что они любят их по-спортивному, и это может коррелировать с определенным стилем вождения.

Желтые, салатовые и ярко-оранжевые автомобили могут претендовать на большинство из вышеперечисленных, но они очень редки.

Так что ведите свою красную машину осторожно, чтобы уравновесить ее склонность доставить вам неприятности!

штат Флорида.com | Дорожные сигналы Флориды

Глава 4: Сигналы, знаки и разметка тротуаров

Дорожные сигналы

Дорожные сигналы устанавливаются на перекрестках, чтобы обеспечить движение транспорта и избежать несчастных случаев. Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением. Остановитесь на стоп-линии, если ваша машина находится ближе всего к сигналу. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит на стоп-линии. Если светофоры не работают, остановитесь, как если бы вы остановились перед знаком остановки с четырехсторонним движением.


КРАСНЫЙ

Полностью остановитесь у отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красный на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак « КРАСНЫЙ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ», которому вы должны подчиняться. Также разрешен левый поворот на красный с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.

ЖЕЛТЫЙ

Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным.

ЗЕЛЕНЫЙ

Двигайтесь, но только если перекресток свободен.Уступайте пешеходам и транспортным средствам, остающимся на перекрестке. При повороте налево дождитесь перерыва в полосе встречного движения, чтобы завершить поворот.


КРАСНАЯ СТРЕЛКА

Полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красную стрелку на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Также разрешены повороты налево на красную стрелку с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.

ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА

Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным. Желтая стрелка означает то же, что и желтый свет, но применяется только к движению в направлении стрелки.

ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА

Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки. Если в то же время горит красный свет, вы должны быть на правильной полосе для такого поворота и должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам на перекрестке.

МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

Мигающий красный свет означает то же, что и знак остановки. Используется на опасных перекрестках.
Мигающий желтый свет означает, что вы можете двигаться вперед с осторожностью. Он используется на опасных перекрестках или непосредственно перед ними, а также для предупреждения вас о предупреждающих знаках, например о школьном переходе или крутом повороте.

СИГНАЛЫ ПОЛОС

Сигналы полосы движения используются:

  • Когда направление потока движения меняется в течение дня.
  • Чтобы показать, что пункт взимания платы открыт или закрыт.
  • Чтобы показать, какие полосы открыты или закрыты.


Запрещается ездить по полосе под красным крестиком X. Желтый значок X означает, что сигнал вашей полосы движения изменится на красный. Приготовьтесь безопасно покинуть переулок. Вы можете двигаться по полосам, обозначенным зеленой стрелкой, но также должны подчиняться всем остальным знакам и сигналам.

Дорожные знаки — стандартные формы и цвета

Дорожные знаки имеют восемь форм и восемь цветов.Каждая форма и каждый цвет имеют точное значение, поэтому вы должны познакомиться со всеми из них.

  • ЗЕЛЕНЫЙ: Направляющая, информация о направлении.
  • КРАСНЫЙ: Остановитесь, не входите или пройдите в обратном направлении.
  • СИНИЙ: Рекомендации для автомобилистов. Также используется для обозначения парковочных мест для водителей-инвалидов.
  • ОРАНЖЕВЫЙ: Строительство и обслуживание.
  • КОРИЧНЕВЫЙ: Общественные зоны отдыха и экскурсии.
  • ЖЕЛТЫЙ: Общее предупреждение.
  • БЕЛЫЙ: Нормативно-правовая база.
  • ЧЕРНЫЙ: Нормативно-правовая база.

Форма дорожного знака может рассказать вам о значении знака не меньше, чем его цвет.

OCTAGON : Исключительно для знаков остановки.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для указателей.
ТРЕУГОЛЬНИК : Исключительно для знаков уступки.
PENNANT : Предварительное предупреждение о запретных зонах.

DIAMOND : Исключительно для предупреждения о существующих или возможных опасностях на дорогах или прилегающих территориях.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для нормативных знаков.

ПЕНТАГОН : Знаки движения и перехода школы.
КРУГЛЫЙ : железнодорожные предупреждающие знаки.

CROSSBUCK : Железнодорожный переезд.

Octagon: Stop

Знаки остановки всегда восьмиугольные (8-гранные). Знак «Стоп» означает, что вы должны полностью остановиться на отмеченной стоп-линии.

Если обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка.Если пешеходного перехода нет, остановитесь в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где у вас будет четкое представление о приближающихся транспортных средствах на пересечении проезжей части, прежде чем входить в перекресток.

Знак «остановка с четырьмя путями» Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака «стоп». Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Треугольник: выход

Притормозите и дайте транспортным средствам, пересекающим ваш путь, дорогу. Если путь свободен, вы можете двигаться медленно, не останавливаясь. Знаки урожайности обычно устанавливаются там, где вспомогательные дороги ведут к основным дорогам.

Вымпел: Нет прохождения

Вы входите в запретную зону. Этот знак ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.

Diamond: Предупреждение

Узкий мост. Эти знаки предупреждают вас об особых условиях или опасностях.Слова или символы на знаке покажут, почему вам нужно проявлять осторожность. См. Страницы 58-60 с типичными предупреждающими знаками.

Пентагон: Знак школы:

Этот пятисторонний знак означает, что вы находитесь рядом со школой. Следите за детьми.

School Crossing

Приближаясь к этому знаку, снизьте скорость и следите за детьми, переходящими дорогу. При необходимости остановитесь. Подчиняйтесь сигналам любой пограничной охраны.

Детский переход

Скорость ниже номинальной. Следите за детьми!

Предупреждающие знаки

Вот некоторые общие предупреждающие знаки.Эти знаки заранее предупреждают о возможных опасностях впереди. Двигайтесь осторожно.

  1. СКОЛЬЖЕНИЕ ВО ВЛАЖНОСТИ . В сырую погоду езжайте медленно. Не увеличивайте скорость и не тормозите быстро. Делайте крутые повороты на очень малой скорости.
  2. РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА ВПЕРЕДИ . Впереди шоссе разделено на две дороги с односторонним движением. Держитесь правее.
  3. РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ . Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается на расстоянии от 350 до 500 футов впереди.После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее.

  1. НИЗКИЙ ЗАЗОР . Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.
  2. ВЕЛОСИПЕД . Заранее предупреждает, что впереди проезжую часть пересекает велосипедная дорожка.
  3. ОБЪЕДИНЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ . Вы подходите к точке, где другая полоса движения соединяется с той, на которой вы находитесь. Следите за другими транспортными потоками и будьте готовы уступить дорогу в случае необходимости.

  1. ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД . Следите за людьми, переходящими улицу. При необходимости снизьте скорость или остановитесь.
  2. УЗКИЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы пропускать две полосы движения, но с очень маленьким просветом.
  3. DIP . На дороге низкое место. Действуйте медленно и будьте готовы остановиться, если окунание наполнится водой.

  1. МЯГКОЕ ПЛЕЧО . Грязь на обочине дороги мягкая.Не покидайте тротуар, за исключением чрезвычайных ситуаций.
  2. ОДНОПОЛОСНЫЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы одновременно размещать только одну машину. Перед переходом убедитесь, что на мосту нет встречного транспорта.
  3. КОНЕЦ ТОВАРА . Поверхность дороги впереди меняется с твердого покрытия на грунтовую или грунтовую.

  1. КРИВАЯ ПРАВАЯ . Сбавьте скорость и держитесь левой стороны. Дорога повернет направо.
  2. ДВОЙНАЯ КРИВАЯ .Дорога повернет направо, затем налево. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте.
  3. ВЕТНАЯ ДОРОГА . Впереди несколько поворотов. Езжайте медленно и осторожно.

  1. АВТОПЕРЕХОД . Следите за грузовиками, въезжающими или пересекающими шоссе.
  2. ПЕРЕКРЕСТОК . Впереди дорога пересекает главную автомагистраль. Посмотрите налево и направо, чтобы увидеть другой трафик.
  3. БОКОВАЯ ДОРОГА . Другая дорога выходит на шоссе с указанного направления.Следите за движением транспорта с этого направления.

  1. SHARP RIGHT TURN . Дорога сделает крутой поворот направо. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте другие машины.
  2. СОКРАЩЕНИЕ ПОЛОС . Впереди будет меньше полос. Трафик должен сливаться слева. Водители на левой полосе должны позволять другим плавно сливаться. Правый переулок заканчивается.
  3. КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ ЗНАК СКОРОСТИ . Наивысшая безопасная скорость, которую вы должны объехать впереди на повороте, составляет 25 миль в час.Предупреждающие знаки скорости можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба.

  1. HILL / DOWNGRADE . Снизьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и экономить тормоза.
  2. ДОХОДНОСТЬ ВПЕРЕДИ . Предупреждение о знаке уступки впереди. Снизьте скорость и будьте готовы остановиться у знака уступки или скорректировать скорость в зависимости от дорожного движения.
  3. ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Предупреждение светофоров на перекрестке впереди. Сбавьте скорость, вероятна плохая видимость.

  1. ЗНАК ОСТАНОВА ВПЕРЕДИ . Когда вы подойдете к этому знаку, снизьте скорость, чтобы быть готовым остановиться на проверке знака «Стоп».
  2. ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Улица с односторонним движением впереди заканчивается. Тогда вы будете встречать встречный транспорт.

Прямоугольник: нормативные требования или информация

Эти знаки говорят вам о законах, поэтому вы должны следовать их инструкциям.

Помните, что красный кружок с косой чертой означает НЕТ. Знак показывает вам, что нельзя.

РАЗВОРОТА НЕТ. — Вы не можете сделать полный поворот в направлении, противоположном отображению этого знака. Нет разворота.

На этом перекрестке нельзя поворачивать направо.

50 миль в час — это самая высокая скорость, на которой вы можете путешествовать в этой области.

Вы не можете идти прямо. Вы должны повернуть направо или налево.

Вы едете не в ту сторону на съезде со скоростной автомагистрали. Не проезжайте мимо этого знака. Немедленно повернись.

Впереди разделенное шоссе.Оставайтесь справа от разделителя.

Парковка только для транспортных средств с официальным разрешением и перевозки инвалида.

Вы можете двигаться только в направлении стрелки.

На этом знаке указана максимальная рекомендуемая безопасная скорость при въезде или выезде на скоростную автомагистраль. Снизьте скорость до указанной скорости.

Вы не можете поворачивать направо или налево на красный свет. Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.

Маркировка в виде ромба показывает, что полоса движения зарезервирована для определенных целей или определенных транспортных средств.Полосы обычно зарезервированы для автобусов или автопарков в час пик. Другие ромбовидные знаки используются для обозначения велосипедных дорожек.

Центральная полоса движения используется для левых поворотов в обоих направлениях движения.

Вы не должны проезжать никакие другие транспортные средства, идущие в том же направлении, что и вы, пока вы находитесь в этой области.

Когда вы проезжаете этот знак, вам снова разрешается осторожно проезжать мимо других транспортных средств.

Движение по левой полосе должно повернуть налево на перекрестке впереди.

Остановка разрешена только в экстренных случаях.

Вы приближаетесь к зоне, где установлена ​​зона пониженной скорости.

На перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение по соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.

Этот знак используется на автомагистралях с несколькими полосами движения, чтобы рекомендовать более медленным движущимся транспортным средствам оставаться в правой полосе; а также делать это при приближении сзади других транспортных средств, даже если вы соблюдаете ограничение скорости.

Обозначает проезжую часть с односторонним движением, движущуюся навстречу вам. На этом этапе нельзя выезжать на проезжую часть с односторонним движением.

На этом перекрестке нельзя поворачивать ни направо, ни налево.

Если вы паркуетесь, вы всегда должны парковаться на тротуаре шоссе.

При въезде в полосу правого поворота автомобилисты будут конфликтовать с велосипедом из-за движений. Всегда уступай.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЖИВОТНЫХ. Животное, изображенное на знаке, является обычным явлением в этой местности: наблюдайте за этим видом, переходящим дорогу, особенно в сумерки и в ночное время.

Знаки и сигналы переезда через железную дорогу

Есть несколько знаков, сигналов и разметки тротуаров, указывающих на пересечение автомобильных дорог и железных дорог. Увидев одного из них, притормози и будьте готовы остановиться.

ПОМНИТЕ:

Поезда не могут быстро останавливаться. Средний грузовой поезд, движущийся со скоростью 30 миль в час, должен иметь тормозной путь более полумили. Для более длинных поездов, движущихся с большей скоростью, может потребоваться полторы мили или более, чтобы остановиться.

Любой пешеход или человек, управляющий транспортным средством и приближающийся к железнодорожному переходу, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда электрические или механические сигнальные устройства мигают, ворота перехода опускаются , человек, отвечающий за флаг, предупреждает о приближающемся поезде, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в непосредственной близости от железнодорожного переезда. Не продолжайте, пока не сможете сделать это безопасно.

МАРКИРОВКА

Разметка дорожного покрытия, состоящая из RXR, за которым следует стоп-линия ближе к рельсам, может быть нанесена на асфальтированном подходе к перекрестку. Любой человек, идущий или управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от перехода. Оставайтесь за стоп-линией, ожидая прохождения поезда.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК

Предупреждающий знак обычно является первым знаком, который вы видите при приближении к перекрестку автомагистрали и железной дороги.Предупреждающий знак советует вам снизить скорость, посмотреть и прислушаться к поезду, а также быть готовым остановиться, если поезд приближается.

ПЕРЕКРЕСТОК

Знаки Crossbuck находятся на перекрестках автомагистралей и железных дорог. Это знаки уступки. По закону вы обязаны уступить дорогу поездам. Снизьте скорость, посмотрите и прислушайтесь к поезду и остановитесь, если поезд приближается. Когда дорога пересекает более одного набора путей, знак под перекрестком будет указывать количество путей.

МИГАЮЩИЕ КРАСНЫЕ СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ

На многих железнодорожных переездах на перекрестке есть мигающие красные огни и колокольчики. Когда огни начнут мигать, остановись! Приближается поезд. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ ИЛИ В ШЕСТИ ФУТАХ ЛИБО РЕЛЬСОВ. Не двигайтесь вперед, пока не сможете сделать это безопасно. Если треков несколько, перед пересечением убедитесь, что все треки свободны. В условиях интенсивного движения перед переходом убедитесь, что на другой стороне есть место для вашего автомобиля.

ВОРОТА

Многие переходы имеют ворота с мигающими красными огнями и колокольчиками. Остановитесь, когда начнут мигать огни и до того, как ворота опустятся на вашей стороне дороги. Не двигайтесь вперед, пока ворота не поднимутся и огни не перестанут мигать, поскольку по соседнему пути может приближаться поезд.

Всегда приближайтесь к переезду между автомагистралью и железной дорогой с разумной скоростью и будьте готовы остановиться, если придется. Будьте особенно внимательны, если вы следуете за автобусами или грузовиками, которым, возможно, придется остановиться на пересечении автомагистралей и железных дорог, даже если какие-либо ворота открыты и сигнальные огни не мигают.

Если ваша машина глохнет на рельсах, не сомневайтесь. Немедленно выведите себя и своих пассажиров из машины. Если столкновение неизбежно, самое безопасное направление — к поезду, но держитесь подальше от рельсов. Таким образом, вы с наименьшей вероятностью пострадаете от транспортного средства или любого мусора в результате столкновения.

Строительство и ремонт Дорожные знаки

На участках дорожного строительства и ремонтных работ используются различные устройства управления движением, чтобы безопасно направлять водителей и пешеходов через рабочую площадку и обеспечивать безопасность дорожных рабочих.
Будьте готовы снизить скорость и проявлять осторожность, если это будет указано знаком, флагманом и / или сотрудником полиции.

Знаки строительства и технического обслуживания используются для уведомления водителей о необычных или потенциально опасных условиях в рабочих зонах или вблизи них. Большинство знаков, используемых на шоссе и улицах, имеют форму ромба.

Устройства направления

Баррикады, вертикальные панели, барабаны и конусы являются наиболее часто используемыми устройствами для предупреждения водителей о необычных или потенциально опасных условиях в зонах работы на шоссе и улицах.Эти устройства используются для безопасного ведения водителей через рабочую зону, а в ночное время они могут быть оборудованы сигнальными лампами. Когда отображается знак «Дорога закрыта», не двигайтесь по этой дороге. Ищите объезд или другой маршрут.

Полосы на баррикадах и панельных устройствах наклонены вниз в направлении движения транспорта.

Мигающие панели со стрелками

Мигающие панели со стрелками используются как днем, так и ночью для заблаговременного предупреждения и информации о направлении водителям, когда необходимо перейти вправо или влево на другую полосу движения.

Мигающая горизонтальная полоса указывает на предупреждение — будьте осторожны, приближаясь к рабочей зоне.

Флагманы

Флагманы часто устанавливаются в рабочих зонах шоссе и улиц, чтобы останавливать, замедлять или безопасно направлять движение по местности.

Флагманы носят оранжевые жилеты или куртки и используют красные флажки или панели остановки / замедления, чтобы направлять движение через рабочие зоны.

Специальные знаки

МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 25 миль в час (например, сельскохозяйственное оборудование), должны иметь этот знак сзади при движении по дорогам общего пользования.

ЗЕЛЕНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ
Зеленые и белые знаки содержат информацию о направлениях и расстояниях. Указатели на скоростных автомагистралях показывают, по каким полосам движения следует добраться до нужного места.
Маршруты, которые обычно проходят с востока на запад, имеют четные номера, а маршруты с севера на юг — нечетные.

СИНИЕ ЗНАКИ СЛУЖБЫ

Сине-белые указатели направляют вас к услугам, таким как газ, еда, мотели и больницы. Коричнево-белые знаки указывают на живописные районы и парки.

Разметка на тротуаре

Линии, символы и слова часто наносятся на проезжую часть, чтобы помочь водителям направлять и контролировать транспортный поток. Вы должны знать, что означают разные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.

Белые и желтые линии используются по краям тротуара и между полосами движения для удержания транспортных средств в очереди. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные тире), одинарными или двойными.

Если вы не поворачиваете, не съезжаете с шоссе или не меняете полосу движения, всегда оставайтесь между линиями, обозначающими полосу движения.

Желтые полосы движения

Желтые полосы движения разделяют полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также отмечать левый край тротуара на разделенных шоссе и улицах с односторонним движением.

  • A Желтая прерывистая линия

    Желтая прерывистая линия разделяет полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Держитесь правой стороны от линии, если только вы не обгоняете машину, идущую впереди вас. Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.

  • Двойные желтые линии: одна сплошная, одна сломанная.

    Сплошная желтая линия справа от желтой прерывистой центральной линии означает, что проезд или пересечение запрещены на этой полосе, за исключением поворота налево. Если ломаная линия находится ближе к вам, то вы можете проехать по ломаной линии только для того, чтобы обогнать другой автомобиль и только тогда, когда это будет безопасно.

  • Двойные сплошные желтые линии

    Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии.Вы не можете пересекать эти линии, если не поверните налево, когда это безопасно.

Белые полосы движения

Белые полосы движения разделяют полосы движения транспорта, движущегося в том же направлении . Одиночные белые линии могут также отмечать правый край тротуара.

  • Белая ломаная линия

    Белые ломаные линии разделяют линии движения, идущие в одном направлении. Их можно скрещивать с осторожностью.

  • Сплошная белая линия

    Сплошная белая линия отмечает край проезжей части или разделяет полосы движения, движущегося в одном направлении.Вы можете двигаться в одном направлении по обе стороны от этой линии, но вам не следует пересекать линию, если только вы не должны сделать это во избежание опасности.

  • Двойная сплошная белая линия

    Двойная сплошная белая линия означает, что смена полосы движения запрещена.

  • Сплошная со стрелкой полосы поворота

    Сплошные белые линии используются для полос поворота и препятствуют смене полосы движения возле перекрестков. Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот может быть сделан с полосы движения.

    Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.

Реверсивные полосы

На некоторых автомагистралях есть разветвленные полосы движения для облегчения движения в час пик. Направление движения обычно меняется каждый день в определенное время. Эта разметка на тротуаре используется вместе со специальными дорожными знаками и другими знаками и символами.

Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог. Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также отмечены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также имеют белый цвет. Одной желтой линией отмечен левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто обозначаются желтым цветом в зонах, запрещенных для парковки, возле пожарных кранов или перекрестков.

Запрещается парковаться или проезжать по участкам, на тротуарам которых нанесена разметка, указывающая на пожарные полосы или зоны безопасности.

Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме ниже указывает, что движение по этой полосе может быть изменено в соответствии с местными органами управления дорожным движением из-за движения в час пик или других особых дорожных условий.

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой движения для левых поворотов в любом направлении движения. Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворачивающих транспортных средств и не может быть использована для обгона.

Скорость явно плохая, но вас останавливают другие обстоятельства?

Какой цвет машины вызывают больше всего?

Самые образованные клиенты, которые заходят в демонстрационный зал Colonial Toyota, все еще не могут выбрать цвет автомобиля, который они хотят забрать домой.В процессе работы с одним из наших экспертов по продуктам они часто хотят знать, какой цвет автомобиля вызывает больше всего. Проведя небольшое исследование в Интернете, наша команда смогла собрать небольшую информацию по этому вопросу. По последним данным, мы смогли сказать, что вопреки распространенному мнению, красный — не самый распространенный оттенок краски, привлекающий негативное внимание со стороны правоохранительных органов. Кроме того, тип транспортного средства также играет важную роль в том, кого чаще всего останавливает полиция.Давайте посмотрим, что мы обнаружили.

ПОДРОБНЕЕ: Доступные варианты цвета для Toyota Avalon

2019 года Что касается медных гвоздей, то цвет автомобиля, который останавливают чаще, чем любой другой, — белый. Красный фактически занимает второе место, а серый и серебристый — третье и четвертое места в списке соответственно. Авторы исследования отмечают, что полиция, вероятно, не заботится о людях в белых машинах. Просто белый — самый популярный цвет транспортных средств, который выбирают люди, поэтому в исследовании он представлен немного больше.

Несмотря на то, что цвет краски позволяет получить интересные анекдотические данные, тип транспортного средства, которое останавливается, вероятно, является более важным фактором при остановке полицией. В течение последних нескольких лет спортивные автомобили преобладали среди моделей, на которые приходится больше остановок движения, чем на любые другие. Естественно, спортивные автомобили, скорее всего, будут иметь более мощные двигатели, а это означает, что водители будут изо всех сил стараться подавить желание увидеть, на что эти машины действительно способны.

С другой стороны, автомобили, которые меньше всего переживают, являются семейными моделями.Сюда регулярно входят большие седаны, минивэны и большие внедорожники.

Colonial Toyota является домом для полной линейки автомобилей Toyota во множестве цветов. Вы можете поближе познакомиться со всем, что есть в нашем инвентаре, назначив тест-драйв сегодня.

За рулем в то время как черный: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Дэвид А. Харрис,
Юридический колледж Университета Толедо

Американский союз гражданских свобод
Специальный отчет
июнь 1999

ВВЕДЕНИЕ

Жарким летним днем ​​в августе 1998 года 37-летний У.Сержант первого класса СС Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори переехали границу Оклахомы в кошмар. Карьерный солдат и ветеран «Буря в пустыне» и операции United Shield в Сомали, SFC Джеральд, черный человек панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату, не будучи остановленным дважды: сначала Роландом. Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда с помощью полицейской собаки, поместили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и горячими вентиляторами. воздух, и предупредил, что собака нападет, если они попытаются убежать.В середине эпизода — возможно, осознавая масштабы своего беззакония — солдаты отключили камеру видеодоказательства патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения, побуждающего людей к действию. SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация наблюдала по телевидению, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и жестоких полицейских собак для нападения на ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и Мартин Лютер Кинг-младшийВолнующая речь «У меня есть мечта» на историческом марше по Вашингтону в августе того же года была, соответственно, низшей и высшей точкой великой эпохи законодательства о гражданских правах: Закона о гражданских правах 1964 года и Закона об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя SFC Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая, как его сын плачет, в то время как полицейские рылись в его вещах просто потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени прошел прямую линию и уважает людей и все такое.Нас просто постоянно преследуют. Так что мы просто чувствуем, что никуда не можем пойти, пока нас не побеспокоят … Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я плыву по дороге. И я только что приехал из дома друга, без алкоголя, ничего. Это просто заставляет задуматься — это просто потому, что я черный? »
— Джеймс, 28 лет, руководитель рекламного отдела

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции.В этой проблеме нет ничего нового. Жестокое обращение полиции с цветными людьми — это наследие порабощения, репрессий и правового неравенства афроамериканцев. Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 года, когда более 130 свидетелей дали показания о событиях, приведших к городским беспорядкам, которые произошли в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно возникающих жалоб заключалась в том, что «негров останавливали пешком или на машинах без очевидных оснований».

Серьезную вину за это безудержное злоупотребление властью также можно возложить на «войну правительства с наркотиками» — в корне ошибочного крестового похода, с энтузиазмом поддерживаемого законодателями и администрациями обеих сторон на всех уровнях власти. С самого начала, война с наркотиками фактически была войной против людей и их конституционных прав, в которой афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несут основную тяжесть ущерба. Эта война, среди прочего, породила расистские профили предполагаемых наркокурьеров .Сегодня на автомагистралях нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей по цвету их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств окрестило ее насмешливым термином «вождение в черном или коричневом» — это игра на реальном преступлении «вождение в состоянии алкогольного опьянения».

Один из основных принципов Четвертой поправки заключается в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины — вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения — полагать, что он или она участвует в преступной деятельности.Но недавние решения Верховного суда позволяют полиции использовать остановки движения в качестве предлога для «ловли» улик. Как анекдотические, так и количественные данные показывают, что по всей стране полиция осуществляет свои дискреционные полномочия в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его соблюдения закона, возраста, типа автомобиля, которым он управляет, или жизненного положения. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступления, и полиция постоянно использует это «доказательство» против водителей из числа меньшинств на дорогах.

Наркоторговцы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «БОЛЬШИНСТВОМ МЕНЬШИНСТВ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами. На самом деле посылка неверна, но, тем не менее, превратилась в самоисполняющееся пророчество. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, они обнаруживают, что непропорционально большое количество из них — контрабандные. Таким образом, все больше меньшинств подвергаются арестам, судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков — это, прежде всего, деятельность меньшинств.Это восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания полиции, многие из них остаются незамеченными, и сохраняется мнение, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем меньшинства. И так цикл продолжается.

Этот порочный круг влечет за собой огромные личные и социальные издержки. Это одновременно и симптоматично, и символично для более серьезных проблем на стыке расы и системы уголовного правосудия.Это приводит к преследованию невинных людей из-за цвета их кожи. Это подрывает легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

Когда мы делаем остановку, это не зависит от расы, пола или чего-то подобного.Это основано на вероятной причине того, что какой-то закон нарушается, будь то дорожное движение или что-то еще. У нас должна быть причина. » останавливается — сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на автомагистралях нашей страны. Некоторые отрицают, что феномен расового профилирования вообще существует, в то время как другие с негодованием заявляют, что их сотрудники не останавливают автомобилистов на основании цвета кожи.

Третьи без извинений утверждают, что непропорционально большое количество остановок движения для афроамериканцев и других меньшинств — это не дискриминация, а рациональное применение закона. Но, как выяснил один офицер, такая «честность» может быть опасным противовесом официальному отрицанию профилирования.

Карл Уильямс, начальник полиции штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристиной Тодд Уитман вскоре после того, как появилась новость, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, марихуану и кокаин продают «в основном меньшинства».Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественного гнева по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми.

Уитман и ее генеральный прокурор Питер Верниеро отчасти оправились от замечаний Уильямса, когда 20 апреля 1999 года выпустили статистический отчет, в котором признали, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако доверие к этому признанию было серьезно подорвано, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования — это «не то, чего [у государства] не было никаких оснований ожидать.«

Разумеется, Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел боролся с постановлением суда о том, что на автомагистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Суд раскритиковал« полный провал государства » Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать … или расследовать многочисленные заявления об институциональной дискриминации «. Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верниеро опубликовали свой отчет от 20 апреля — и за неделю до апелляции штата, которая должна была быть оспорена в суде — внезапно пришло известие о том, что штат отклонил апелляцию?

Как показывают события в Нью-Джерси, даже когда дело касается судебного процесса, статистические данные независимых экспертов, общественное давление и интенсивное освещение новостей, должностные лица правоохранительных органов и правительства являются не горят желанием признать проблему расового профилирования.

ACLU считает, что решение проблемы потребует разносторонних усилий. Наши государственные организации и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на доказательствах дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск — это только начало; эти дела всегда являются сложными, долгосрочными усилиями, требующими значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, на рассмотрение иска, поданного в Оклахоме в начале этого месяца от имени SFC Джеральда и его сына, могут потребоваться годы.

Законодательство на федеральном уровне и уровне штатов, а также добровольные усилия на местном уровне могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерную, а иногда и незаконную практику правоохранительных органов.

Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» наносит удар по этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, проиграем все мы, а не только цветные.

ПУТЬ К «ВОЖДЕНИЮ ЧЕРНЫМ»

Распространение расового профилирования со стороны полиции в обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, употребляют наркотики в пять раз больше белых.Но война с наркотиками с самых первых дней нацелена на цветных. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса.

Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена ​​в 1982 году, когда

Совершенно недопустимо заниматься расовым профилированием любого рода. Мы гордимся тем, что у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как своего рода тестовый образец.
— Боб Рикс, комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы

Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. Основная задача Целевой группы заключалась в активизации воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступил Флоридский дорожный патруль. В 1985 году Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств Флориды выпустил руководство для полиции «Общие характеристики Наркокурьеры.«Руководящие принципы предостерегали военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям,« скрупулезному соблюдению правил дорожного движения », а также к водителям, носящим« много золота »или не« подходящим для автомобиля », и« этническим группам, связанным с торговлей наркотиками ». Остановки движения были инициированы военнослужащими штата с использованием этого явно расового профиля.

Появление трещин весной 1986 года и поток мрачных и часто преувеличенных сообщений прессы об использовании трещин в городских районах положили начало периоду интенсивного общественного внимания. озабоченность по поводу незаконных наркотиков и помогло укрепить впечатление, что употребление наркотиков в первую очередь является проблемой меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уровне улиц все больше и больше сосредотачивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов многие города инициировали крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция« Точка давления »» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно испаноязычный Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Инвинсибл» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и «Отряд красных собак» в Атланте были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой.

Целью этих усилий в центре города было произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщала полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры арестов за торговлю и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. В этих цифрах непропорционально представлены меньшинства.

Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране — белые, а «типичным потребителем кокаина является белый пригород из среднего класса.«Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центральной части города, очень заметно наполняла тюрьмы и тюрьмы нарушителями закона о наркотиках из числа меньшинств, питая неправильное представление о том, что большинство потребителей наркотиков и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. Таким образом,« профиль наркокурьера »безошибочно узнавался расовый подтекст закрепился в правоохранительных органах.

Профиль, описанный одним судом как «неофициально составленный перечень характеристик, которые, как считается, типичны для лиц, перевозящих запрещенные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Первый профиль, как сообщается, был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен на службу наблюдения в аэропорту Детройт-Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Похоже, человек нервничал? Оплачивал ли он билет на самолет наличными и крупными счетами? Собирался ли он или прибывает из пункта назначения, который считается местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом?

В 1980-х годах, с появлением рынка крэка, только цвет кожи стал одним из основных компонентов профиля, и во все большей степени темнокожие путешественники в аэропортах страны становились объектами частых допросов и бессознательных обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и U.С. Таможенная служба. Эта правоохранительная практика вскоре распространилась также на вокзалы и автовокзалы.

Иногда дискриминационный характер анкетных остановок и обысков был настолько очевиден, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автовокзале администрации порта, написал: «Я предъявляю обвинения примерно по одной трети уголовных дел в Нью-Йорке. Округ Йорк и не помню ни одного фигуранта дела о запрещении наркотиков Департамента полиции порта, который не был ни чернокожим, ни латиноамериканцем.»

В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками на дорогах представило патруль на дорогах с расовым уклоном. В том же году агентство запустило» Operation Pipeline «, малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, в рамках которой на сегодняшний день обучено около 27 000 полицейских. в 48 государствах-участниках использовать предлоговые остановки для поиска наркотиков в транспортных средствах. Методы, которым обучает и широко поощряет Управление по борьбе с наркотиками в рамках операции «Пайплайн», сыграли важную роль в распространении использования предлоговых остановок, которые лежат в основе расового профилирования дебаты.Фактически, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими связанными программами, косвенно (если не явно) поощряли целенаправленную работу с автомобилистами из числа меньшинств.

Последствия такой правоприменительной практики и политики вынесения приговоров сегодня болезненно проявляются в демографии заключенных. Согласно отчету, подготовленному The Sentencing Project для Комиссии по гражданским правам США за апрель 1999 г., в настоящее время в У.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из 1,7 миллиона заключенных. «Совместное воздействие увеличения количества арестов за наркотики вместе с более жесткой политикой вынесения приговоров привело к огромному увеличению числа наркопреступников в национальных тюрьмах и тюрьмах», — поясняется в отчете. «По мере осуществления этой политики она все больше затрагивает афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев, арестованных за наркотики, выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Заключенные латиноамериканского и афроамериканского происхождения с большей вероятностью попадут в тюрьму за преступление, связанное с наркотиками ».

Сегодня чернокожие составляют 13 процентов потребителей наркотиков в стране; 37 процентов арестованных по обвинению в наркотиках; 55 процентов осужденных. ; и 74 процента всех наркопреступников, приговоренных к тюремному заключению.

WHREN против США: ВЕРХОВНЫЙ СУД ПРИНИМАЕТ ПРЕТЭКСТУАЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ

В то время как расовое профилирование со стороны правоохранительных органов расширяется, Верховный суд чувствителен к Четвертой поправке права заключались в контракте.Конституционность предтексических остановок движения — использование незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров — была рассмотрена Верховным судом США в 1996 году в деле Whren v. US

Позвольте мне прояснить это. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда и не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо ».
— Кол.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд («Нью-Йорк Таймс», 05.06.98)

Перед Судом стоял вопрос, является ли обыск конституционным, если бы он никогда бы не состоялся, если бы не полиция. ищете предлог, чтобы обойти требования Четвертой поправки? В своем записке «Друг суда» ACLU утверждал, что обыск с предлогом нарушает основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «привлечение к дискриминационному исполнению.Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого объявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным правовым основанием для остановки, независимо от субъективного настроения офицера.

На практике решение Whren дает у полиции практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят.Например, дорожные коды точно определяют, как долго водитель должен сигнализировать перед поворотом, а также конкретные условия, при которых водитель должен использовать фары. Оснащение транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен быть на определенной глубине. И все оборудование должно быть постоянно в рабочем состоянии. Если полиция нацелена на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, — это следовать за автомобилем, пока водитель не сделает несущественную ошибку или пока не будет обнаружено техническое нарушение.

После Урена Суд еще больше расширил полномочия полиции на автомобили и водителей. В деле «Огайо против Робинетта» суд отклонил аргумент о том, что офицеры, запрашивающие согласие на обыск автомобиля, должны сказать водителю, что он вправе отказать в разрешении и уехать. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) предоставило полиции право приказывать пассажирам выходить из остановленных автомобилей, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона 5 апреля 1999 г. суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажира, даже если она не имела никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и имела не сделал ничего, что могло бы свидетельствовать о причастности к преступной деятельности.

ОСВЕЩЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Освещение в средствах массовой информации расового профилирования как явления в правоохранительных органах в последнее десятилетие замедлилось; в 1998 году это окончательно закипело.

В прошлом году статьи на первых полосах, передовые статьи и колонки появлялись во всех крупных национальных газетах и ​​бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «за рулем в черном», с горькой фамильярностью использовавшаяся в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно встретить на страницах Esquire, Newsweek и TIME.

Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», равно как и отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки статей в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются мощным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» — это не просто случайная проблема.

Пора нашим национальным лидерам понять, что дело не в нескольких «плохих яблоках». Это касается всего дерева, вплоть до корней.Следующие истории представляют собой лишь небольшую выборку:

В Аризоне газета Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего менеджера по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе два офицера полицейского управления Скоттсдейла. Полиция потребовала предъявить ему водительские права и регистрацию. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того, чтобы вернуться к своей машине обычным способом, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках пистолеты.«Я действительно испугался, — сказал Риггс. «Сейчас средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, но они все равно обращаются со мной как с преступником».

В конце концов, Риггс получил награду за «неразборчивый номерной знак», и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был настолько потрясен, что не мог уснуть той ночью. «Я боялся за свою жизнь. Это нервировало. Они выглядели так, будто вытащили бы свои пистолеты, если бы я хоть чуть-чуть чихнул.»( Источник: Phoenix New Times )

В 1997 году в Калифорнии футболист Сан-Диего Чарджерс Шон Ли был остановлен, а он и его девушка были надеты наручниками и задержаны полицией на обочине межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он ехал на автомобиле, который соответствовал описанию украденного ранее этим вечером. Однако Ли ехал на внедорожнике Jeep Cherokee, а угнанным автомобилем, как сообщается, был седан Honda.( Источник: San Diego Union Tribune )

В 1996 году два офицера на полицейских крейсерах последовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въехали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Людям приказали выйти из машины под дулом пистолета, надели наручники и поместили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция оправдывала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по 19 вооруженным ограблениям, и тем, что один из мужчин, казалось, «нервничал».«Эти люди подали иск против полицейских, и суд пришел к выводу, что ни один из них не подходит под описания грабителей и что ограбления даже не произошли в городе Санта-Моника. ( Источник: Los Angeles Times )

В Колорадо в 1995 году власти округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения убытков чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70 исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера. Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленный в период с августа 1988 года. и в августе 1990 года на шоссе I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не получил билетов и не был арестован за наркотики.

Одна из истцов, Дженита Уитфилд, чернокожая, сказала, что она и ее сестра, служащая военно-морским флотом, были остановлены 5 мая 1989 года, когда ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она не смогла правильно подать сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросила обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», — сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в ванную. Я подумал, давай сделаем это и убираемся отсюда к черту».«

Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не арестовывала или не обыскивала человека,« если нет объективных разумных подозрений в том, что это лицо совершило что-то не так ». ( Источник: Rocky Mountain News )

В Коннектикуте проблема DWB возникла в нескольких инцидентах. Самым заметным, пожалуй, было обнародование в прошлом году меморандума начальника полиции, состоящего исключительно из белых, в Трамбалле, пригороде Бриджпорта, в 1993 году. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства склонности к тем людям и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям, — говорится в записке. таким образом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах ».

Одной из видных жертв профилирования Трамбаллом был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в Сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалл остановил Пенна, когда он ехал на фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Когда офицер вернул лицензию, он спросил Пенна, знает ли он, в каком городе он находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трумбаллом, где 98 процентов белого населения. «Я спросил, почему меня останавливают и почему мне нужно знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, — сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался в тупике, когда офицер заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно было объяснять причину, по которой меня останавливали, и сказал, что, если я расскажу об этом, он даст мне штраф за превышение скорости», — сказал Пенн.

Trumbull, который в настоящее время расследуется Федеральным бюро расследований и Министерством юстиции, — не единственное сообщество Коннектикута, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование давно ходящего по слухам «Barkhamsted Express», жаргонного термина, обозначающего обычную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, проезжающих через город из Хартфорда до водохранилища Баркхамстед. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe

Во Флориде в 1997 году заместители шерифа округа Ориндж остановили Аарона Кэмпбелла во время движения по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, ударили перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и назвал себя таковым, когда его остановили для незаконной смены полосы движения и у него был скрытый номерной знак. Как сказал Кэмпбелл: «Большинство людей, которых они ищут и унижают, — черные. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times )

В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармел в 1997 году.Сержант. В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, которая могла бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, выглядел «шокированным и удивленным», когда Sgt. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него были три антенны в задней части его машины, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: Indianapolis Star )

В Кентукки ДеДжуан Уит, бывшая звезда баскетбола Луисвиллского университета, был остановлен во время движения по центру Луисвилля поздно ночью в 1998 году.Офицеры, заявившие, что ищут такой грузовик, как его, заставили Пшеница выйти из машины, пока они обыскивали его и проверяли ордер. Когда черный офицер узнал Пшеница, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal )

В прошлом году Portland Press Herald в штате Мэн сообщила, что горожане, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газеты рассказывается история Майкла Стовалла, 35-летнего юриста, который прошел мимо полицейского, идущего в противоположном направлении по городской улице, и наблюдал, как патрульный развернулся и подъехал. за ним.За Стоваллом следили несколько кварталов, пока офицер разговаривал по рации. Наконец, сообщает газета, патрульный ушел, оставив Стовалл в недоумении.

Другая афроамериканка, Джудит Хайман, сказала, что ее остановил офицер полиции Портленда, когда она ехала по улице города вместе со своим черным сыном и его белой девушкой. «Офицер остановил нас, чтобы проверить, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», — сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?»

Газета также рассказала историю Мутимы Питера, иммигранта из Конго и пастора Международной африканской церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал свою машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», — сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал« хорошо »и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но для многих это обычное дело». ( Источник: The Portland Press Herald )

«Я подумал:« Почему вы, ребята, надели на меня наручники из-за некоторых билетов? » Они заставили меня стоять на улице со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если двинусь, это просто даст им разрешение избить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик ».
— Карен, 30 лет, лицензированный социальный работник

В Мэриленде, в 1997 году, Чарльз и Этта Картер, пожилые афроамериканцы. Семейная пара из Пенсильвании была остановлена ​​полицией штата Мэриленд в день их 40-летия. Военнослужащие обыскали их машину и привезли собак, вынюхивающих наркотики.Во время обыска свадебное платье их дочери было брошено на одну из полицейских машин, и, когда грузовики проезжали по шоссе I-95, оно было сброшено на землю. Г-же Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их топтали и мочили собаки. Никаких лекарств не обнаружено, и билеты не выписаны. В конце концов Картеры пришли к соглашению с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record )

В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либерийец, учившийся в колледже в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, которая сказала, что на нем нет ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух его пассажиров на два часа, когда они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не найдя в машине, они приступили к ее демонтажу и сняли часть дверной панели, сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и, в конце концов, передали Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer )

Гэри Д. Родуэлл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на I-95 в 1998 году.Он сказал, что офицер пригрозил арестовать его и вызвал кинологическое отделение для обыска автомобиля. Когда не было обнаружено никаких наркотиков, полицейский обвинил Родвелла во лжи, взял его ключи и вызвал эвакуатор, чтобы арестовать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы он вернул свою машину. Сейчас он участвует в судебном процессе, поданном ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun )

В Массачусетсе спикер за спикером, включая чернокожих врачей и адвокатов, свидетельствовали перед законодательным комитетом в апреле 1999 года о том, что их остановили полицейские, очевидно из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от государства собирать статистику остановок движения, чтобы убедиться, что чернокожих не останавливают чрезмерно. «Это не новость для чернокожих в этом городе», — сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, возглавляющий собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Associated Press )

Яву Миллер, темнокожий репортер с флагом Bay State Banner, решил выяснить, как долго двое чернокожих могут водить машину ночью в Бруклине, преимущественно белом районе, прежде чем их остановила полиция. .Это произошло практически сразу. В зеркало заднего вида Миллера показались три круизера с мигающими синими огнями. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner )

В Мичигане в прошлом году официальные лица из числа афроамериканцев и представителей других меньшинств пригласили официальных лиц, чтобы они выразили свое недовольство жестоким обращением со стороны полиции на круглодневном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в своем родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она идет. «Не было никакой вероятной причины», — сказал Смит, не получивший билет. «Это было просто домогательство».

Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «наклонном номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили — и отпустили без штрафа — белые офицеры в Детройте, когда он управлял кадиллаком.»Я не преступник», — сказал Уорти газете Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как тот полицейский». ( Источник: Detroit News )

В Небраске Совет по связям с общественностью Омахи в прошлом году выпустил серию рекомендаций по улучшению отношений между полицией и общинами меньшинств. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривали жалобы на то, что полиция преследует представителей меньшинств за остановки движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в районе западной Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Управлению по связям с общественностью, что около 30 минут разговаривал с жителем подразделения, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда он услышал, как полицейский Омахи задавал другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель подразделения, с которым он разговаривал, был сотрудником полиции, который назвал его визит подозрительным. Вскоре после этого Эстес купил новый именной номерной знак. Читается ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас, как на угрозу, как на подозреваемого, даже не зная нас, — сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News )

В 1998 году в Нью-Джерси четверо молодых людей — трое афроамериканцев и один латиноамериканец — по пути в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автостраде Нью-Джерси после того, как их фургон был остановлен за превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, но были остановлены из-за их расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе по шоссе, впоследствии были предъявлены обвинения в том, что они ложно указали черных автомобилистов как белых в своих отчетах. ( Источник: Emerge Magazine )

В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спящей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары потускнели. Он остановил машину и вышел посмотреть, в чем проблема.Позади него остановилась полицейская машина Вифлеема с мигающими фарами, и полицейский спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, полицейский сказал ему сесть за машину и надевал на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что автомобиль был заявлен как украденный, что было правдой. Браун сообщил об угоне машины много месяцев назад после того, как она была замкнута перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула автомобиль через неделю после того, как о нем было заявлено об угоне.Ни разу Брауна никогда не просили дать ему регистрацию или водительские права до того, как ему надели наручники. Офицер в конце концов достал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union )

В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим законодательство, помогающее количественно оценить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, что отдел по борьбе с наркотиками на шоссе выписал билеты. темнокожих мужчин почти вдвое больше, чем других полицейских подразделений.Как сообщала газета, в большинстве случаев водителям предъявлялись обвинения в незначительных нарушениях правил дорожного движения, а наркотики обнаружены не были.

История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднера остановили, когда он ехал на автомобиле Lexus 1990 года по I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: Куда ты идешь? Кем вы работаете? Когда ты вернешься? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шарон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину.

«Я думал, он просто заглянет в мой бардачок и багажник», — сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер вскрыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он спустил запасную и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что он покинул место происшествия с билетом на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в его Lexus и убеждением, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но никогда не выдавал мне штраф за превышение скорости», — сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer )

В Пенсильвании Джонни Гаммейдж был остановлен, когда ехал на Jaguar своего кузена в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гаммэйдж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммадж проехал три красных светофора, прежде чем остановиться после того, как офицер направил на него свои огни. Офицер приказал Гаммаджу выйти из машины и увидел, что он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто сотовым телефоном.Офицер выбил телефон из руки Гаммаджа, и последовала драка. Другие офицеры избили Гаммаджа фонариком, складной дубинкой и блэкджеком, когда один из них поставил ногу на шею Гаммаджу. Джонни Гаммэйдж скончался в наручниках и связанном по лодыжке лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: People Magazine )

В прошлом году журнал Providence Journal-Bulletin в Род-Айленде сообщил, что еще в 1990 году ACLU штата Род-Айленд расследовала жалобы латиноамериканцев о том, что они были несправедливо нацелены на I-95.В то время прокурор США Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что выходцы из Латинской Америки доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и ​​являются ответчиками в более чем 90 процентах дел, связанных с наркотиками.

Законопроект о выяснении того, являются ли меньшинства преследуемыми полицией, провалился в прошлом году в законодательном собрании штата, но был вновь внесен в него. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата их времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда агрессивно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin )

В штате Орегон руководители полиции штата вместе с 23 полицейскими департаментами Портленда и полицейскими союзами недавно подписали резолюцию, в которой решительно выступают против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус заявил, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейская деятельность по расовому признаку недопустима.

Другой начальник, Рон Луи, сказал Portland Oregonian, что за 25 лет своей службы в полиции он видел обиду и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за их расы.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково было быть с полной машиной детей в Сан-Франциско, — сказал он, — и меня тронули полицейские, потому что у всех нас были черные волосы».

Лерон Хоуленд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для поведения на расовой почве, это будет недопустимо ни со стороны полиции, ни со стороны руководства профсоюзов.»( Источник: The Portland Oregonian )

В Оклахоме ACLU подала иск в прошлом месяце от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявив о нарушении федерального закона о гражданских правах. и об их конституционных правах на равное обращение и на свободу от необоснованных обысков и арестов. SFC Джеральд, история которого описана на первых страницах этого отчета, сказал, что он подает иск, чтобы заверить своего сына, что авторитетные фигуры, злоупотребляющие своей властью привлечены к ответственности.«Я сам авторитетный человек», — сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Буре в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение кого-либо в форме приемлемо».

В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда заметили автомобиль, подъехавший к их бамперу. Спустя несколько мгновений мужчина с дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прель и облил ее перцовым баллончиком.«Я абсолютно опасалась за свою жизнь», — сказала Ла-Прель, сказав, что она получила сотрясение мозга после трех ударов полицейской дубинкой. «Вы ожидаете такого рода вещей в Атланте, но не в таком маленьком тихом городке, как Айкен». Офицер полиции, который не работал во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle )

В Теннесси, на встрече в мае 1999 года с Комиссией по связям с общественностью Нэшвилла, Мэнсфилд Дуглас, член городского совета, сообщил, что двумя месяцами ранее он был остановлен полицейским в самом центре города. район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей водят автомобили без действующих прав, и он хотел убедиться, что мои действительны», — сказал Дуглас. «В любом случае, у него не было никаких причин для этого. Это действительно вызывает у вас чувство негодования, но это можно остановить».

В Техасе анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный в 1995 году Houston Chronicle, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в основных городских районах штата и вокруг них, имели в два раза больше шансов получить штрафы за нарушение правил дорожного движения, чем белые. .Исследование показало, что латиноамериканцы получали билеты чаще всего, хотя в целом чернокожие сталкивались с самыми острыми различиями, особенно в пригородах Хьюстона, где они были более чем в три раза чаще, чем белые. В Беллере, преимущественно белом городе, окруженном юго-западом Хьюстона, было самое большое неравенство среди билетных меньшинств среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там цитаты. ( Источник: The Houston Chronicle )

В Висконсине слушание в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о расово предвзятом соблюдении правил дорожного движения превратилось в эмоциональный излияние, поскольку афроамериканцы поделились рассказами о жестоком опыте с полицией Мэдисона.«Это намного глубже, чем билет», — сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по вопросам равных возможностей. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следила колонна полицейских машин, количество которых к тому времени, когда его остановили, увеличилось до 11 человек. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улице, когда офицеры направили на него свое оружие. «Вы знаете, как это было унизительно?» — спросил Уильямс. «И если бы у вас было наготове 11 пушек для путешествия по городу — я мог бы умереть.«Хотя в конце концов полиция дала ему разрешение уйти, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также никаких ссылок. ( Источник: Capital Times (Мэдисон, Висконсин), )

ДАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ

На сегодняшний день, ACLU подал иски, оспаривая практику полиции по расовому профилированию в восьми штатах. Статистические данные, собранные в ходе этого судебного разбирательства, показывают четкую картину расово дискриминационных остановок и обысков дорожного движения.В некоторых случаях правоохранительные органы отрицали обвинения ACLU и решительно защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем искам приводится ниже.

Чавес против полиции штата Иллинойс

Этот групповой иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выделила их за нарушение правил дорожного движения. поиски.Дело все еще находится в процессе судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представила в суд несколько анализов, выполненных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, кто участвовал в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделяли латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1:

  • , в то время как выходцы из Латинской Америки составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и пользуются меньшим количеством людей. чем три процента поездок на личном автомобиле в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками интернет-провайдера по борьбе с наркотиками за дискреционные правонарушения, такие как отсутствие сигнала о смене полосы движения или превышение установленной скорости на 1–4 мили.Например, в 13-м округе интернет-провайдеров, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, выходцы из Латинской Америки составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами из-за превышения скорости менее пяти миль. выше ограничения скорости.
  • Солдаты, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушения правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем солдаты других интернет-провайдеров, патрулирующих те же шоссе и отвечающие за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно остро стоит в случае дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о неправильном использовании полосы движения в районе 17 поставщика услуг Интернета, где выходцы из Латинской Америки составляют менее трех процентов местного населения в возрасте для вождения. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами-валькириями за преступление, в то время как среди офицеров, не являющихся валькириями, этот показатель составляет всего восемь процентов.

Когда дело доходит до поисков автомобилей, данные штата отражают расы тех, кого обыскивали.Анализ данных показывает, что военнослужащие штата выбирают автомобилистов латиноамериканского и афроамериканского происхождения для поиска своих автомобилей:

  • В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проведенных офицерами Valkyrie. Эта проблема очень серьезна во многих районах ISP. Например, в Округе 11, районе, прилегающем к востоку от Сент-Луиса, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, они составляют 41 процент поисков.
  • Хотя афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе, они составляют 23 процента поисков, проведенных офицерами Валькирии. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения возрастного возраста, но являются объектами 63 процентов поисков.
  • Хотя военнослужащие запрашивают согласие на обыск своих автомобилей у большего процента автомобилистов латиноамериканского происхождения, чем у белых автомобилистов, они находят контрабанду в меньшем количестве автомобилей автомобилистов латиноамериканского происхождения.Это демонстрирует, что поиски основаны на расе, а не на результатах.
Меньшинства остановились на автомагистралях Иллинойса На основании отчетов с мест, поданных в 1987-1997 гг. 7
Афроамериканцы
Процентное соотношение:
Латиноамериканцы 67

5 Район
Включает блок по борьбе с наркотиками
Район Автомобилисты Район Автомобилисты остановили наркологический отдел Район Автомобилисты Район 7095
4 23.8% 61,4% 11,8% 8,0%
5 8,4% 27,5% 4,7% 17,4%
6 4,195% 4,2% 17,4%
7 5,3% 14,10% 3,6% 11,3%
9 ​​ 1,2% 24,7% .07
10 6.6% 30,9% 1,1% 15,3%
11 13,6% 23,3% 1,1% 28,4%
12 1,2 0,4% 34,1%
13 4,5% 18,9% 0,8% 23,8%
17 0,8% 11,4% 2,4%
18 1.0% 14,0% 0,4% 13,3%

( Источник: Американский союз гражданских свобод )

NAACP против города Филадельфия

В начале 1990-х гг. Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и незаконно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров были осуждены, осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность.

ACLU Пенсильвании считает, что проблема в Филадельфии значительно больше, чем действия шести полицейских, и что расовые предубеждения в правоохранительных органах широко распространены. Под угрозой судебного разбирательства по делу ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа данных полиции. Дело, поданное в федеральный суд, привело к урегулированию, которое требовало от города записи информации обо всех остановках транспортных средств, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановку гонки водителя.

В июле 1998 года ACLU выпустил свой Четвертый отчет о мониторинге : аудит для пешеходов и остановок автомобилей. Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об остановках автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели с 6 октября 1997 года, а также сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 года.

Округа полиции, выбранные для анализа, включали относительно интегрированные сообщества. Из отчетов об инцидентах следует, что в случаях, когда указывается причина остановки автомобиля, практически во всех случаях причиной является предполагаемое нарушение правил дорожного движения.

Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2 процента афроамериканцев, 54,1 процента белых и 19,6 процентов латиноамериканцев. Меньшинство населения, которое управляет автотранспортными средствами в Филадельфии, вряд ли будет больше, чем это число, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие пригородные водители приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствуют популяции (по расе).

Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи населения, и что не более 40 -45 процентов остановок будут афроамериканцы и примерно не более 60 процентов всех меньшинств.

Данные, однако, отражают остановки водителей из числа меньшинств с весьма значительной разнородной скоростью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, которые были составлены в связи с остановками полицейских машин, 262 содержат расовые и / или этнические данные о человеке (ах).Из этих 262 остановок 85,9% были представителями меньшинств, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю от 7 марта 1997 г.

0%
Азиатский Afr. Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
11 207 7 37 262
4,2 79795% 2,7% 14,1% 100,0%

Имея в два раза больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного района), Из 1083 остановок автомобилей гонка была зафиксирована в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю 6 октября 1997 г.

% %
Азиатский Afr.Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
14 233 125 152 524
2,795% 100,0%

Уилкинс против полиции штата Мэриленд

В 1993 году ACLU подала коллективный иск против полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта Л.Уилкинс, афроамериканский адвокат, который был задержан, задержан и обыскан MSP без какой-либо видимой причины. Для урегулирования иска было внесено судебное постановление, которое включало требование о том, что государство должно вести компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы разрешить мониторинг любых форм дискриминации.

В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратился в суд с просьбой признать агентство MSP неуважительным к суду на том основании, что полиция штата нарушила ранее вынесенное судебное постановление, продолжая расовую дискриминацию в деятельности по запрету наркотиков, проводившейся в Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл, обладающего обширным опытом в области статистики, ACLU представила в суд следующий анализ своего исследования трафика:

A. Результаты исследования трафика

Пять тысяч, Семьсот сорок один автомобиль был замечен в ходе «непрерывного обзора», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев (96,8%) удалось определить расу водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9 процента машин, были с черными водителями. Четыре тысячи триста сорок один, или 75,6 процента машин, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей — 5 354 из 5741 или 93,3 процента — нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Из нарушителей 17,5 процента были чернокожими, а 74,7 процента — белыми. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1.

Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения в разбивке по расам из исследования коридора I-95

Белый Черный Другое Неизвестно Все меньшинства
9095 241 186 1,214
Количество наблюдавшихся
нарушителей
4000 938 232 184 1,170 900% гонщиков (%) 75.6% 16,9% 4,3% 3,2% 21,1%
Процент нарушителей
(по расам)
74,4% 17,5% 7 21,8%

B. Записи обысков, проведенных MSP

С января 1995 года по сентябрь 1996 года полиция штата Мэриленд сообщила о розыске 823 автомобилистов на I-95 к северу от Балтимора.Из них 600 человек, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Больше всего обысков на трассе I-95 — 646, или 85,4 процента — провели 13 военнослужащих. Разбивка поисков этих военнослужащих приведена в таблице 2.

Таблица 2: Отдельные военнослужащие, совершившие 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обысканных чернокожих и меньшинств

907 907 .5% 7 6
Солдат Имя Общее количество искомых Чернокожих обнаружено Всего разыскано меньшинств Процент чернокожих искал 33 99633 33 33 Джон Э.Appleby 68 51 58 75,0% 85,3%
Мелвин Фиалкевич 12 12 % Джон Р. Грин 30 23 27 76,7% 90,0%
Стивен Л. Хохнер 65 84,6%
Дэвид Хопп 37 8 11 21,6% 39,7%
Дэвид Б. Хьюг 125 131 83,3% 87,3%
Майкл Т. Хьюз 70 57 59 81,4% 84.3%
Стивен О. Джонс 32 19 26 59,4% 81,3%
Джеймс Нолан 995337
83,3% 87,0%
Пол Дж. Квилл 70 41 52 58,6% 74,3%
Chrisher 9 23 23 88.4% 15 26 32,6% 56,5%

На основании анализа данных профессор Ламберт пришел к выводу:

«Доказательства, изученные в этом исследовании, выявляют драматические и весьма статистически значимые различия между процентным соотношением черные автомобилисты с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащие остановке полицией штата Мэриленд, и процент черных автомобилистов, задержанных и обысканных военнослужащими MSP на этой проезжей части.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего при проведении остановки движения, представленная здесь статистика, представляющая обширную и подробную выборку весьма подходящих данных, несомненно, демонстрирует расово-дискриминационное воздействие поведения полиции штата на чернокожих и других автомобилистов из числа меньшинств. по I-95 ».

ЛИЧНЫЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ

« Когда я сегодня вижу полицейских, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «Блин, они меня остановят, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими ».

— Эммануэль, начало 30-х, руководитель финансовых служб

Остановка дорожного движения из-за гонок превращает одно из самых обычных и типично американских занятий в событие, чреватое опасностями и риском для цветных людей . Поскольку остановки движения могут происходить где угодно и когда угодно, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения таким образом, который никогда бы не пришел в голову большинству белых американцев. Некоторые полностью избегают таких мест, как полностью белые пригороды, где они опасаются преследований со стороны полиции за то, что они выглядят «наружу». места.«Некоторые намеренно водят только мягкие автомобили или меняют свою одежду. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок движения, которые кажутся неизбежными.

Возможно, личные расходы, связанные с остановками на почве расизма, наиболее четко указаны в инструкциях. родители из числа меньшинств рассказывают своим детям о том, как вести себя, если их останавливает полиция, независимо от экономического положения или географического региона. Афроамериканские родители знают, что остановки движения могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын начинает водить машину, она знает, что ему сказать:

«Полиция должна быть рядом, чтобы защищать и служить, но ты черный и мужчина, вы нанесли вам два удара. Держите руки на руле и не бегите, потому что они выстрелят вам в спину. Позвольте им делать все, что они хотят. Я знаю, что это унизительно, но позвольте им делать все, что угодно. они хотят сделать так, чтобы вы вышли из этой ситуации живыми.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми — или последними ».

Кристофер Дарден, афроамериканский прокурор по делу О. Дж. Симпсона,

Каждая из этих остановок не имела ничего общего с нарушением закона. как будто кто-то стягивает ваши штаны вокруг лодыжек. Вы стоите там обнаженным, но вы должны вести себя так, как будто ничего не происходит. Худшее, что вы можете сделать в такой ситуации, — это эмоционально вовлечься, потому что если вы это сделаете что-то, может быть, они собираются сделать с тобой что-то еще.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не превзойдете этого из-за цвета вашей кожи ».
— Майкл, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства

говорит, что для того, чтобы пережить остановки на дорогах, он« изучил правила дорожного движения. игра несколько лет назад … Не двигайся. Не оборачивайся. Не дайте новичку повода застрелить вас ». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для судебного преследования обвиняемых преступников, не уникален.А для цветных людей это по-прежнему подкрепляется слишком большим количеством реальных событий.

Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает легитимность — и, следовательно, эффективность — системы уголовного правосудия. Предвзятые остановки движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжива. Каждая предлоговая остановка движения подразумевает неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что полицейский остановил водителя.Это становится очевидным, когда офицер спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и запрашивает согласие на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно была связана с соблюдением правил дорожного движения, в поиске не было бы необходимости. Остановить водителя за нарушение правил дорожного движения, когда настоящая цель офицера — перехват наркотиков, — это ложь, правда, санкционированная законом, но тем не менее ложь.

Что происходит, когда правоохранительные органы применяют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане в подавляющем большинстве случаев невинных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что жертвы полицейской дискриминации относятся с подозрением к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными.

Под предлогом перестают ловить виноватых, но это обходится обществу неприемлемо дорого. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной.

ПРЕКРАЩЕНИЕ РАСОВОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ

Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить в одночасье, пора нанести тотальный фронтальный удар по DWB.ACLU призывает Министерство юстиции США, должностных лиц правоохранительных органов и законодателей штата и федерального правительства присоединиться к нам в разработке всеобъемлющего, состоящего из пяти частей плана борьбы с бедствием расового профилирования.

ПЕРВЫЙ: Прекратить использование предлоговых остановок

Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU по поводу DWB, — и каждый недавний случай и скандал в этой области — похоже, связаны с использованием остановок движения в целях, не связанных с движением. В целях, как правило, запрещение употребления наркотиков.Хотя Верховный суд США не признал обыск, последовавший за предлогом прекращения, неконституционным, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов.

Пришло время специалистам правоохранительных органов использовать свое собственное профессиональное суждение при проверке целесообразности тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, было катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использовать мелкие нарушения правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе — все равно что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Лишь у двух процентов из них были наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, сознательных или бессознательных.

ВТОРОЙ: Принятие Закона об исследовании статистики остановок движения

В начале 105-го Конгресса, Респ.Джон Конайерс (Д-Мичиган) представил Закон о статистике остановок движения H.R.118, требующий сбора нескольких

Знаете ли вы, насколько это унизительно? И иметь на себе 11 пистолетов для путешествия по городу — я мог бы умереть ».
— Семелл, 25 лет, продавец

категорий данных о каждой остановке движения, включая гонку водитель и был ли проведен обыск. Затем Генеральный прокурор проводил исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит, что цветные люди пережили в течение многих лет, оно положит конец идее о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты в социальную проблему. Тогда Конгресс и другие органы могут начать предпринимать конкретные шаги по более правильному использованию полномочий полиции.

Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 г. единогласным голосованием и затем был передан в Судебный комитет Сената, но комитет никогда не голосовал по этой мере и не проводил слушаний.

В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс вновь ввел в действие Закон об исследовании статистики остановок движения (HR 1443), спонсируемый в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнгольдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной, исчерпывающей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема. к вопросу как исправить проблему.

ТРЕТИЙ: Принять законодательство об остановках движения в каждом штате

Даже если Закон об исследовании статистики остановок дорожного движения не станет федеральным законом, он уже побудил к действиям на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять статистический мониторинг практики соблюдения правил дорожного движения на постоянной основе.

В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это был первый закон в стране, требующий усилий, которые позволили бы получить полный, подробный статистический портрет использования остановок движения.

Подобные законопроекты были введены в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются попытки внести в этом году законопроекты.

ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно предпринять шаги для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в программах по запрещению наркотиков, финансируемых из федерального бюджета.

The U.S. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за обеспечение

На меня будут поданы судебные иски до тошноты … Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди нас разоблачат. чтобы быть … им следует взглянуть на статистику «.
— полковник Дэвид Б. Митчелл, суперинтендант полиции штата Мэриленд (The Washington Post, 5 мая 1998 г.) любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы на расовой почве.Цели запрета на наркотики — какими бы важными они ни были — не перевешивают обязательства правительства искоренить дискриминационную по расовому признаку практику правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать законодательство» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по рассматриваемым федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддержать принятие Федерального закона об исследовании статистики остановок на дорогах и предпринять следующие дополнительные шаги:

  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрещению наркотиков на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны взимать и сообщать исчерпывающие данные о расе о том, кого они останавливают и кого ищут.
  • Провести систематический и независимый обзор Operation Pipeline и всех других учебных программ по запрещению наркотиков, прямо или косвенно поддерживаемых федеральным финансированием, чтобы искоренить любые подразумеваемые или явные расовые ссылки, которые поощряют неправильное профилирование.
  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, которые практикуют дискриминационную практику, запрет на продление продолжительность остановки движения без согласования, чтобы вызвать на место собак, выявляющих наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», информирующих водителей об их праве отказать в согласии на обыск.

ПЯТЫЙ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках движения. требование государства или угроза судебного разбирательства. В марте начальник полицейского управления Сан-Хосе Уильям Лэнсдаун объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Мус возглавил резолюцию о борьбе с профилированием, подписанную 23 полицейскими ведомствами штата Орегон, включая полицию штата, которая включала обязательство по сбору данных об остановке движения.

Эти усилия следует повторить во всех 50 крупнейших городах США

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В апреле этого года ACLU Северной Калифорнии открыло бесплатную горячую линию для жертв дискриминационных остановок движения по всему штату. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и ​​в 60-секундном радиорепортаже. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их насчитывается более 1400.

В середине мая национальный ACLU открыл общенациональную горячую линию DWB — 1-877-6-PROFILE.Несмотря на то, что номер только начинает предаваться гласности посредством рекламы в журнале Emerge и трансляции объявления общественной службы по радио, звонки начали поступать. свидетельства как анекдотического, так и статистического характера, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. По сути, он требует общенационального решения.

ACLU будет продолжать внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но выборным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению очевидны:

  1. Прекратить использование предлоговых остановок в качестве тактики борьбы с преступностью;
  2. Принять Закон об исследовании статистики остановок движения;
  3. Принять исправительное законодательство в каждом штате;
  4. Запретить расовое профилирование во всех программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета;
  5. Сбор данных об остановках движения по городу на добровольной основе.

КОНЕЧНЫЕ Сноски

  1. Поскольку забеги остановленных не регистрировались полицией штата Иллинойс, этот анализ был выполнен путем подсчета количества латиноамериканских фамилий среди тех, кто был остановлен.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не составляют связного набора фамилий.
  2. Наблюдатели ехали на машинах со скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от объявленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезда 109. Им было приказано подсчитать машины, которые они проезжали. (т. е. не спешащих) и классифицируйте их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее гонщика.

Кредиты

Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспартийной организацией, состоящей из 275 000 членов, приверженных сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах.

Вождение в черном: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны № был написан Дэвидом Харрисом, профессором права юридического колледжа Университета Толедо. Профессор Харрис является автором множества научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодательными органами штатов по всей стране над решениями проблемы «вождения в черном».

Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор отдела законодательных коммуникаций Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU.

Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, менеджер по редактированию и маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер.

Американский союз гражданских свобод 125 Broad Street
New York, NY 10004
(212) 549-2500

122 Maryland Avenue, N.E.
Вашингтон, округ Колумбия 20002
(202) 544-1681

Надин Строссен
Президент

Ира Глассер
Исполнительный директор

Кеннет Б.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *