Замена радиатора печки дэу нексия фотоотчет: инструкция с фото и видео

инструкция с фото и видео

Дэу Нексия оборудована простой климатической установкой и состоит из простейших деталей и механизмов. Печка отличается долговечностью, но ничто не вечно, и иногда требуется произвести ремонтные работы. В этой статье мы расскажем и покажем с помощью фото, как снять и заменить радиатор печки на Дэу Нексия.

Замена радиатора печки занимает не более 1,5 часов при условии что это вы делаете впервые, основная сложность у новичков возникает со снятием и разборкой облицовки торпеды.

Видео по замене радиатора печки на Нексии

Перед началом работ приготовьте инструмент: потребуется торцовая голова на 7, пассатижи. Во время работ может пригодится и другой вспомогательный инструмент – всё зависит от конечных условий.

Снятие и замена радиатора на Нексии

1. Отсоедини клеммы от АКБ, это необходимо чтобы обесточить электрооборудование и не повредить его случайно
2. Слей охлаждающую жидкость и отсоедини шланги ведущие к радиатору печки в салоне. Шланги находятся на видном месте под копотным пространством на моторном щите.
3. На Нексии N150 (рестайлинг после 2008 года) необходимо разобрать облицовку торпеды. Также необходимо разобрать центральную консоль с магнитолой и блоком управления печкой:Разборку необходимо провести до такого состояния:
4. Отсоедини пружинные фиксаторы и снимите защитных кожух:
5. Далее выверни болты крепления (их пять штук) и отпусти в них защитных кожух:
6. Теперь, когда радиатор печки находится в поле зрения, нужно отсоединить штуцеры и открутить болты крепления. После этого можно аккуратно снять радиатор. Чаще всего устанавливался аллюминевый радиатор, обладающих высокой хрупкостью при физическом воздействии.
7. Замените радиатор на новый и соберите всё в обратной последовательности. Затем залейте охлаждающую жидкость и наслаждайтесь новым радиатором!

Кстати, раз уж отопительная система разобрана, можно немного улучшить печку – проклеив защитные кожухи теплоизолятором. Читай об этом подробнее: Улучшаем печку в Нексии.

На нексии n100 радиатор печки окружен немного другой облицовкой и замена на старой дэу немного отличается от этой. Необходимо разобрать также облицовку и защитных кожух (он также имеет немного другие крепления и форму) в целом смысл остается тот же самый, но из за своебразных креплений времени может занять чуточку больше.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как снять радиатор на дэу нексия

Замена радиатора Нексия: инструкция, фото, видео, артикулы Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата. Видеоматериал Дэу Нексия замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса Процесс замены радиатора Чтобы провести замену радиатора Дэу Нексия необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены: Схема охлаждения. Дать Дэу Нексия остыть. Снимаем нижнюю защиту ДВС. Снимаем колодку питания на датчик включения вентилятора. Снять радиатор можно в сборе с вентилятором, или предварительно демонтировав его. Показываем снятие радиатора в сборе с вентилятором. Сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем облицовку радиатора. Отключаем пароотводящие шланги. Снимаем подводящий патрубок радиатора. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов электродвигателя вентилятора. Сдвинув колодку жгута проводов системы управления двигателем, снимаем ее с держателя на нижнем бачке радиатора. Также само снимаем отводящий патрубок радиатора. Откручиваем кронштейны опор. Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления отводящего шланга и сдвигаем хомут по шлангу. Снимаем отводящий шланг с патрубка радиатора. Головкой «на 10» отворачиваем два болта нижнего крепления конденсатора кондиционера к радиатору. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления конденсатора кондиционера к радиатору. Снимаем радиатор с вентиляторами в сборе. Собираем все в обратном порядке. Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейнов трубопровода гидроусилителя рулевого управления. Заливаем охлаждающую жидкость 9,5-10 литров. Герметизируем систему. Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу. Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора. Приподняв конденсатор, выводим его кронштейны из зацепления с кронштейнами на радиаторе. Снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора. Устанавливаем радиатор системы охлаждения в обратной последовательности. Перед установкой радиатора вставляем подушки в отверстия нижней поперечины рамки радиатора. Если подушки порваны или потеряли упругость — их следует заменить новыми. Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доводим уровень жидкости в бачке до нормы. Заводим автомобиль и даем поработать 5 минут. Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков. Выбор радиатора Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Дэу Нексия. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально. Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Дэу Нексия не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже. Радиатор охлаждения. Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать. Наименование Оригинальный каталожный номер Аналог детали Радиатор Daewoo 96144847 7000 Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места. Аналоги Существует ряд аналогов, которые можно применять вместо оригинала: Наименование Оригинальный каталожный номер Аналог детали Zekkert MK-1061 4500 Koreastar KRDD-005 5000 Magneti marelli BMQ 326 5000 Behr-Hella 8MK 376 708-631 6000 Hcc/Hvcc HC96144847 7000 Dolphin DA-DA-075 7000 Valeo 732483 7000 Нюансы покупки радиатора После того, как радиатор заказан, и покупатель пришел его получать стоит сделать следующее: Распаковать при продавце и досконально осмотреть радиатор (при этом сберечь упаковку в целости и сохранности, в другом случаи вернуть деталь уже будет невозможно). При осмотре нужно смотреть на общую целостность, крепления на предмет трещин, входящие отверстия. Если все хорошо, то забираем. Если — нет, возвращаем и просим заменить или вернуть денежные средства. Помните, что вернуть деталь можно в течении 14 дней с момента покупки, при этом на ней не должно быть следов установки и целая упаковка. Соблюдая все вышеперечисленные пункты радиатор для Дэу Нексия прослужит долго и не доставит владельцу хлопот. Причины выхода со строя радиатора Причин, выхода со строя радиатора может быть масса, но рассмотрим основные из них: Физический износ (старческий). Забивание протоков в сотах радиатора. Физический урон (попадание камня или другого предмета, что послужило разрывом структуры). Обрыв креплений радиатора. Одна из этих причин, может вывести радиатор со строя и послужить поводом для замены. Вывод Замена радиатора Дэу Нексия — довольно простое дело и каждый владелец этого автомобиля может самостоятельно сделать это. Первое — купить нужную запчасть, что не у всех выходит. Подбираем по каталожному номеру. Второе — менять строго по инструкции. Третье — проверить подтеки и правильность установки. Если соблюдать эти три правила у Вас все получиться. koreanautoreview.com Снятие радиатора на автомобиле Daewoo Nexia 2008 Снимаем радиатор для проверки на герметичность (при подозрении на течь) или для замены при повреждении. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»). Отсоединяем колодку проводов вентилятора (см. «Снятие вентилятора радиатора»). Сжав пассатижами концы хомута крепления подводящего шланга радиатора, сдвигаем хомут по шлангу. Снимаем шланг с патрубка радиатора. Сжимаем пассатижами концы хомута и сдвигаем хомут крепления пароотводящего шланга радиатора. Осторожно, стараясь не повредить тонкий пластмассовый патрубок радиатора, снимаем шланг. Снизу автомобиля, сжав пассатижами концы хомута крепления отводящего шланга радиатора, сдвигаем хомут по шлангу. Снимаем шланг с патрубка радиатора. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна верхней опоры радиатора к верхней поперечине рамки радиатора. Аналогично отворачиваем болт другой верхней опоры радиатора. Снимаем кронштейн и резиновую подушку. На автомобиле с кондиционером, ослабив болт хомута крепления ресивера кондиционера… …приподнимаем ресивер (см. «Снятие вентилятора радиатора»)… …и закрепляем его, подставив деревянный брусок. Снимаем радиатор вместе с кожухом вентилятора. Внизу радиатор фиксируется двумя резиновыми втулками, установленными в отверстиях нижней поперечины рамки радиатора. При необходимости снимаем электродвигатель и кожух вентилятора (см. «Снятие вентилятора радиатора»). Установку радиатора выполняем в обратной последовательности. daewoo.biz Замена радиатора Daewoo Nexia (Дэу Нексия) своими руками Система охлаждения Система охлаждения призвана поддерживать в рабочем диапазоне температурные показатели двигателя при различных условиях эксплуатации и при любых нагрузках на двигатель. Пока двигатель находится в непрогретом состоянии, система работает не в полную силу, стремясь быстро обеспечить двигателю достижения стандартной рабочей температуры. В состав охлаждающей системы входят рубашка охлаждения, расширительный бачок, радиатор, термостат с корпусом, электрический вентилятор и насос с приводным ремнем. Насос подает жидкость охлаждения из радиатора на рубашку, для охлаждения блока, на головку блока цилиндров и к впускному трубопроводу. После чего, жидкость возвращается обратно в радиатор, для дальнейшего охлаждения. Конструкционные особенности радиатора Daewoo Nexia Радиатор соединяется с пластиковым расширительным бачком, который необходим для поддержания оптимального уровня жидкости в системе, а ток же при нагреве охлаждающей жидкости он призван обеспечить возможность ее расширения. Для автомобилей Daewoo Nexia, характерной особенностью охлаждающей системы является отсутствие на корпусе радиатора заливной горловины. Заправка системы охлаждающей жидкостью осуществляется только через заливную горловину на расширительном бачке. На автомобилях марки Daewoo Nexia устанавливается радиатор горизонтального потока. Он состоит из алюминиевых ребер и трубок, которые соединены с пластиковыми бачками по бокам. Если конструкцией автомобиля предусмотрено установление автоматической трансмиссии, то на левом бачке радиатора будет размещен теплообменник, предназначенный для охлаждения трансмиссионного масла. На радиаторе охлаждения предусмотрен кран, который позволяет, при необходимости, слить жидкость охлаждения из системы. Радиатор системы охлаждения является важным ее элементом и требует особого внимания. Многие автолюбители, в силу своего малого опыта, не способны определить на глаз неисправности радиатора, поэтому часто возникают ситуации, когда он прямо на дороге выходит из строя. Это может вызвать серьезную проблему из-за отсутствия подходящих для ремонта условий. Возможные причины неисправности радиатора на Daewoo Nexia Радиатор системы охлаждения деталь не вечная, и порой может потребоваться его ремонт или замена. Если вы замечаете, что двигатель автомобиля начал перегреваться, жидкость стала уходить из системы или появились подтеки из-под моторного отсека автомобиля, то появился серьезный повод для волнения. Причинами всех этих неприятностей могут оказаться: Засорение радиатора охлаждения. Отсутствие герметичности системы или самого радиатора. Механические повреждения радиатора. Разгерметизация системы, вызванная коррозией. Перегрев мотора. Все перечисленные неисправности могут привести к необходимости замены радиатора охлаждения. Как произвести замену радиатора на Daewoo Nexia самостоятельно? Если вы обнаружили течь радиатора охлаждения, то он подлежит немедленной замене. Будет проще, если снятие радиатора произвести вместе с электрическим вентилятором. Для замены вам потребуется: пассатижи с тонкими губами, наборы из отверток, головок и рожковых ключей. Прежде чем вы приступите к снятию, слейте всю жидкость из охлаждающей системы. Найдите и отожмите пружинный фиксатор, подходящий к колодке проводов на основном электрическом вентиляторе. Таким же способом разъедините колодку с проводами с дополнительного вентилятора. Возьмите пассатижи и ослабьте хомут, которым крепится шланг, отводящий пар, к расширительному бачку. Отодвиньте хомут и отсоедините этот шланг от радиаторного патрубка. Ослабьте хомут, крепящий подводящий шланг и отсоедините его от радиатора. По аналогии отключите отводящий шланг от трубы водораспределения и снимите его с радиатора. Открутите болт кронштейна, крепящего верхнюю радиаторную опору к поперечной рамке. Снимите кронштейн вместе с подушкой опоры. По аналогии снимите вторую опору радиатора сверху. Вытащите радиатор вместе с двумя электрическими вентиляторами из-под капота. Открутите болты, которыми крепится кожух основного электрического вентилятора к радиатору. Снимите вентилятор с кожухом. Те же действия совершите и с дополнительным электрическим вентилятором, снимите его. Снаружи радиатор стоит промыть под струей воды. Просушите его. Пластиковые бачки на радиаторе должны быть целыми, если на них обнаружатся трещины, радиатор потребуется заменить. Теперь стоит проверить, герметичен ли радиатор, для этого необходимо заглушить все радиаторные патрубки, подвести к радиатору воздух под давлением и погрузить его в емкость, наполненной водой на 30 секунд. Если герметичность радиатора нарушена, то на поверхность воды будут выходить пузырьки воздуха. В случае, когда радиатор целиком не помещается в емкость, следует осуществлять его проверку поочередно с каждой стороны. Если радиатор оказался не герметичным, то его стоит заменить на новый. Прикрутите электрические вентиляторы к радиатору, подсоедините отводящий шланг. Установите на место радиатор в порядке, обратном снятию. По завершению работ по замене радиатора, залейте в систему охлаждающую жидкость. Удалите из охлаждающей системы воздушные пробки. Полезные советы: Снятие радиатора осуществляется только на полностью охлажденном двигателе. Чтобы в будущем избежать возможного протекания жидкости охлаждения, прежде чем установить шланги на место, стоит смазать радиаторные патрубки силиконовым герметиком. На каждом из бачков радиатора, на штифтах, расположенных в нижней части, крепятся резиновые подушки для нижних опор. Они размещаются в отверстиях нижней поперечины на рамке радиатора. Извлеките их оттуда, если они застряли в отверстиях, или снимите со штифтов для визуального осмотра. Так же поступите и с верхними опорами. При обнаружении сильного обжатия или затвердевания подушек опор радиатора, их требуется заменить. grandrepairauto.ru Замена радиатора кондиционера или день в некуда:) — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2 Всем привет! Кто читает и не очень! Сегодня разкажу как проходила замена радиатора кондюка когда он категорически отказывался покидать свое место! Кстати, много на драйве тем что кто то менял но процесса нет! Предисловие, чтоб камнями не кидались! Авто так купил, с таким радиком… Итак. Для начала Огромное спасибо Roman539 Решил делать кондюк, задал тут вопрос какой радиатор купить но по сути ответ получил только от него. Решил купить LUZAR Полный размер LUZAR LRAC0547 2500 Купить это пол беды:) Как потом мне написал Рома. делов на 20 минут не тут то было. разобрал морду Полный размер радиатор С ним все просто! 3 гайки на 10 и снять разьем и он в багажнике ждет Вроде просто! у меня левая нижняя шпилька отвалилась вместе со шпилькой. Ну ладно все равно в утиль! Далее сложнее… Особенно у меня как вышло! Далее для тех кто понимает что что то пошло не так! Верхний начал крутить не поддается. (покупать трубки в мои планы не входило!) Позвонил кенту, «Помоги» нужен ключ на 21! Приехал кент Денис. покубатурили и поняли какой инструмент на просто не обходим вот что получилось! ГАЗОВАЯ ГОРЕЛКА И МАЛЕНЬКАЯ ПИЛА ПО МЕТАЛУ Без гарелки точно б трубки в утиль ушли! Греть Аккуратно! не долго! это алюминька Итак первая (верхняя) обломали! Тут проще. нагрели залил водой нагрели водой выкрутили как то. Забило резьбу на шланке. (это увидите далее) нижний поняли что тоже дело не будет. надо резать. т.к. снизу подлезть сложно! Отпилили Кто пишет что надо вытаскивать основной радик . НЕТ не надо! Рома правильно написал. просто вытаскивать и затаскивать аккуратно (ВЫКРУТИТЬ ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЙ радика кондера, мешают. вкручены в пласмаски. ТУТ ПРОСТО) а далее ужас Полный размер УЖАСТИК далее Дениска решил поювелирничать. Востановить резьбу верхнего шланга. Сделал так что закрутился от руки практически. ФОТО ПРОПАЛО! КЛАССНОЕ ФОТО БЫЛО:( в итоге радик стоит. Полный размер ляпота Еще раз спасибо РОМАНУ Если что то не понятно! или пропустил спрашивайте www.drive2.ru Замена радиатора охлаждения двигателя — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2 Время сейчас такое, что утром, выйдя к машине можно не только чувствовать холод, можно увидеть его, а можно и потрогать. Можно даже отскрести его от стекла.Пора отвлечься от задач, реализовать которые не получается и заняться задачами, отложенными на осень. Пора менять радиатор. Тем более, что и машина уже как бы намекает. Т.е. я его и собирался менять сейчас, спасибо за напоминание. Итак, радиатор. Вот так я его пытался лечить раньше. Терапия ему не помогла. Только удаление. Сейчас в радиаторе в рабочем режиме плавает вот такая жижа. Это вода, немного антифриза и остатки герметиков. Напомню, что в состоянии покоя эта же жижа выглядит так. Т.е. весь мусор оседает на дне радиатора и в двигателе. Сольём же её наконец-то.А потом нальём воды и перемешаем, и опять сольём. Вот что удалось поймать, остальное пролилось на дно ямы.Всё лето я «выбирал радиатор», думал какой лучше и где его взять, чтобы было гарантированно хорошо. И не выбрал. Взял тот радиатор, который легко доступен в наших краях.Это лузар.А вот снятый старый радиатор.И с обратной стороны.Залили антифриз и готово.Вот такие дела. Текущий пробег: 129044 км. Update 21/01/2015 Вот так антифриз выглядит сейчас, на пробеге 132933 км. Это после езды, перемешанная жидкость. И это весьма странно, что она такая светлая, потому что когда ставили электрическую помпу и сливали антифриз, в корыте он выглядел вот так, не очень прозрачным. Update 23/02/2015 Вот так сейчас выглядит антифриз в бачке на пробеге 134535. Это сразу после долгой поездки по трассе, т.е. хорошо перемешанный. А вот он же постоявший и остывший. Разница небольшая: отстоявшийся чуть светлее. Но я помню антифриз этой же заливки, который только что слили с радиатора, он был совсем мутный. Мы его залили назад, но в бачке эта муть судя по всему не появляется. Update 18/03/2015 Вот так сейчас выглядит антифриз в бачке на пробеге 135639. Пора заканчивать наблюдать за ним каждую тысячу километров. Это паранойя, он не портится. Помутнеть у него уже было много шансов. Он или плохо циркулирует, и в блоке (и на дне радиатора) есть места, где скапливается осадок или он вполне нормальный. Update 10/04/2015 Вот как выглядит антифриз на пробеге 137538 км, это после 900 км практически непрерывного пробега, за короткие стоянки двигатель не успевал остывать. Похоже, что он хорошо перемешался, такого при городской езде добиться не удавалось. Теперь антифриз больше похож на тот, что в корыте. Update 22/06/2015 Несколько дней назад я заметил, что один из кронштейнов, на которых висит радиатор потеет. Сначала я думал, что показалось, мало ли, в лужу заехал. А нет, сейчас опять глянул — так и есть: с одной стороны радиатора кронштейн мокрый, с другой сухой. www.drive2.ru Замена радиатора охлаждения Дэу Нексии Чтобы заменить радиатор охлаждения на Дэу Нексии понадобится два инструмента – ключ на “10” и пассатижи. Как видите здесь не потребуется много ключей, а значит и замена радиатора на Нексии достаточно несложный процесс. Если на радиаторе визуально присутствуют потёки антифриза, и уровень периодически уходит – значит пора менять радиатор. Также для профилактики перед летним сезоном рекомендуется прочистить его, чтобы не перегревать двигатель. Итак, если Нексия с кондиционером, то сначала нужно снять электро вентилятор с кожухом, так как оборудование кондиционера не позволит снять радиатор. Если авто без кондиционера, то снимай радиатор в сборе с вентилятором. Замена радиатора на Нексии Первым делом необходимо слить охлаждающую, для этого открутите пробку снизу радиатора. Отсоединить шланги от радиатора, для этого пассатижами сжать выступающими “усики” хомута, который держит шланги. После этого аккуратными движениями сдвинуть и вытащить шланги со своих посадочных мест. Теперь необходимо открутить болт крепления опоры радиатора от кузова, на этом этапе потребуется ключ на “10”.  Открутив вторую опору, можно вытаскивать осторожными движениями радиатор вверх. Нижние опоры крепления радиатора просто вставляются через резиновую прокладку, которая со временем изнашивается. Проверьте эти кольца, если они потрескались или задубели – то рекомендуется заменить их на новые. Тщательно промойте радиатор водой и высушите его. Если на радиаторе присутствуют повреждения его необходимо заменить. Установить радиатор в обратной последовательности, затем залейте охлаждающую жидкость. Чтобы исключить утечки антифриза, на места соединения шлангов необходимо нанести тонкий слой силиконового герметика – благодаря чему это исключит утечки в местах соединения. Также рекомендуется проверить радиатор на утечки (см. ниже как проверить). После заливки охлаждающей жидкости, необходимо выгнать воздух из системы охлаждения. Для этого запустите двигатель подождите пока он нагреет охлаждающую жидкость более 50-60 градусов. Затем откройте крышку расширительного бочка и нажимайте на толстый шланг идущий от радиатора. Таким образом пузырьки воздуха поднимутся в расширительный бачок и выйдут по законам физики. Проверка радиатора охлаждения на герметичность На снятом и тщательно промытом радиаторе необходимо плотно закупорить отверстия, чтобы не выпускать воздух. Затем подать в одно из отверстий воздух – например из компрессора для накачки колес и погрузить радиатор в воду. Если вокруг радиатора образуются мелкие или крупные пузырьки то значит на радиаторе присутствуют микротрещины – которые при нагревании увеличится в размере из за чего уровень антифриза в автомобиле будет уменьшаться. Вышедший из строя радиатор необходимо заменить на новый, чтобы не перегревать автомобиль.   xn--e1agfkw9f. xn--p1ai Замена радиатора отопления — Daewoo Nexia, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2 Если вы это читаете, то: Или у вас потёк антифриз из трубки для конденсата, или в любите смотреть на чужие страдания =))) Началось всё с того, что стала холодной печка(внезапно, посреди холостого хода) осмотрел бачок ОЖ и А***ел! он был пуст, а из дырдочки в днище бачка, шёл пар понемногу =) Срочно долил антифриза и начал искать причину. Осмотрел все патрубки — СУХО! И тут я увидел капающую зелёную жидкость прямо на носике сливной шлангочки конденсата. ах да, вот и она =)))) отломанная напрочь, хомут заржавел, и мне показалось — проще склеить ей ласты, чем снимать аккуратно, да, хомут пришлось резать, он был мёртвым)) Вернёмся к этой ГРебле (на байдарках и каноэ, разумеется) Купив без проблем новый медный радиатор (было 2 на выбор, люминий и чугуний медь) я приступил к разбиранию бороды. снял магнитолу, металлоконструкцию крепления магнитолы(вместе с полочкой для документов, под магнитолой) так же мне пыталась мешать убивать машину часть кожуха кпп. При разборке бороды было выкручено порядка 40-50 шурупов и винтиков : магнитола, чуток внутренностей и кпп кожух печка после снятия была снова подключена для тестов =) интересно же всё таки, как эта сволочь работает!=) вот вам примерный фронт работ по бороде=) снизу кучи только небольшой рюкзак=) и наконец добрался я до кожуха : вот половина этого злополучного кожуха, которую видно и без разбирания половины машины. Дразнит сцуко =) не обошлось без жертв при демонтаже кожуха(в салоне) один винтик там находится в настолько труднодоступном месте, что я с психу дёрнул и надломил кожух. Винтик, к слову, я открутил через полтора часа всё того же байдарочного спорта…Поскольку искать деталь на разборке мне впадлу — она в данный момент сушится для поклейки))) Далее я попал под раздачу с краником на радиаторе, который ну никак не хотел выкручиваться для слива ОЖ . Пришлось вынимать полностью радиатор охлаждения двигателя и сливать с него вручную всё) И наконец, подобрался я к радиатору печки. Пробовал залить горе герметиком (***а вдруг?, мелькнула во мне мысля***), но тщетно, влага начинала сочиться из соседних сот… Далее очередной попадос со шлангами подачи и обратки на печку. Во первых — они реально присохли к трубкам радиатора, во вторых на них стоят нажимные хомуты и с пасатижами туда хрен подберёшься. сломав себе все пальцы я таки снял с одной трубки шланг. Вторую трубку я оторвал от старого радиатора с мясом, это, мне показалось, проще сделать. = ) всё описано ну и только потом я установил другой радиатор, крепится он сам легко и практически удобно! остались мелочи — вернуть всё как было =))))) К слову сказать, БОЛЬШЕ Я ТУДА НЕ ПОЛЕЗУ! я лучше пару тыщ дам мастерам, пусть ковыряются =) говорю, на полном серьёзе =) www.drive2.ru Замена радиатора кондиционера — Daewoo Nexia, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2 С приходом тепла вспомнил о проблеме с кондиционером, а именно тем, что в конце прошлого сентября он перестал включаться. Итак, по симптомам: Нажатие кнопки не приводит ни к чему, кроме включения лампочки на кнопке. Действуем по порядку: — проверка предохранителей: отрицательно — визуальный осмотр проводки в подозрительных местах: отрицательно — визуальный осмотр трубок, шлангов на предмет подтеков, потертостей и п.р.: ложноположительно — проверка наличия фреона в системе, а заодно и работы электромуфты(безопасный способ): положительно Полный размер Причина была не в этом В чем заключается безопасный способ? Он прост, правда, относительно безопасен. При включенном зажигании снимаем клемму с датчика давления, замыкаем — должна щелкнуть электромуфта компрессора. Датчик Тем самым мы можем предположить либо отсутствие фреона, либо отказ датчика. Для того, что бы исключить датчик меняем его(цена ~50р) или сперва проверяем(обычная болячка этого датчика): при заведенном двигателе и нажатой кнопке кондея, легонько постукиваем отверткой по корпусу. Если нет реакции — смело меняем(в моем случае он уже был залипающим). НЕБЕЗОПАСНАЯ ЧАСТЬ. Высока вероятность нанести вред компрессору. Если все-таки есть желание проверить наличие давления без замены датчика — то заводим машину, жмем кнопку кондея, замыкаем датчик и трогаем трубки. Не остывают, не греются или начинает клинить компрессор в течении 30-60 секунд, размыкаем, глушим, едем к кондейщикам. ОПАСНАЯ ЧАСТЬ. ФРЕОН — ЯД. Для бессмертных можно отверткой ткнуть в заправочный клапан НД. После этого можно съездить к кондейщикам — найти течь под ультрафиолетом. В моем случае это все-таки оказался радиатор, но не там, куда прилетел буксировочный крюк(в процессе покатушек по полям, трактор из нексии ничего так)), а в месте перехода трубок радиатора во фланец. Попутно решил поменять подшипник муфты. В процессе разбора столкнулся с закисшими гайками на резинометалических шлангах. Размахнуться молотком не повредив ничего — мало места, да и есть опасность повредить гайки. Ключами, т.к нет упора — дельного ничего не вышло. В результате пришлось снимать вместе с трубками. Покупки: Полный размер Подшипник компрессора кондиционера (фото не моё) Полный размер Радиатор Valeo Полный размер Трубка к компрессору Полный размер Гандончики =) Собираем, едем к кондейщикам) Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Замена радиатора печки. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2 Полный размер Летом рвануло радиатор печки. Антифриз потек в салон. Пришлось снять радиатор и закольцевать систему. Теперь стало холодно и я заказал саамый дешманский алюм радиатор для нексии за 950р и еще для 8ки за 500р. Единственно что понравилось мне так это разборные трубки и большой, по сравнению с лузаровскими радиаторами, диаметр трубок в ребрах. Приехал слегка ржавый. Размеры точь в точь как у родного. Щели просто гигантские! С установкой намучался. Нужно много проклеивать и мудрить, но результат стоит того. Радиатор схожь по строению с вазовкими и поэтому греет просто нереально! На 2 скорости нестерпимо горячо, на 4 еле терплю минут 5… На улице 7гр. Я в восторге! Второй радиатор буду лепить позже. От контура печки сделаю ответвление в салон и поставлю его либо под бардачек либо под пасссиденье. Хотя, судя по такой мощи штатного, это может и не нужно! Прошло три месяца. Настали холода аж до минус 20! Печка по прежнему греет хорошо. при минус 5 за бортом даёт 68гр из центрального сопла. Циркуляцией не пользуюсь ибо от неё потеют окошки и становится чесесчур жарко)))! Никаких помп! Никаких дорогих радиаторов! Спустя год печка греет так же хорошо! Удачи! Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Цена вопроса: 950 ₽ www. drive2.ru Заменил радиатор охлаждения на Нексии — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2012 года на DRIVE2 Привет Всем. Пробег Полный размер Итак после работы забежал домой, взял радиатор и поехал в частный сектор. Сетку не делал да и сил и желания уже не было. Приехал, немного постояв Полный размер Полный размер открыл крышку влил очиститель радиатора охлаждения и на холостых ждал 20 минут, включив печку и.т.д. Потом одел резиновые перчатки и полез сверху кран открывать слива. да хрен там…взял пассатижи и дав ход понемногу стал откручивать. Сперва начала немного выходить антифриз, резко убрав кранчик хлынул антифриз. С бачка стянул шланг, взял салфетку и начал продувать систему, все булькало и выходило. Закрыл кран, шланг на место и залил Дистиллированной воды. Дал проработать . Начал сливать смотрю вода с пеной, и повторил также. Далее взял инструменты и понял что в деревне отстались клещи… Как раз мне и их не хватало…как я проклял что не посмотрел все ли на месте. Хомуты запарился снимать пассатижами, а одевать с одним вообще промучался. Три патрубка снял, открутил два болта сверху, разъём вентилятора отсоединил и начал поднимать. Убрал радиатор, достал новый, вентилятор перекидывать начал и понял про какое крепление пишут и говорили что не подходит. Нижние крепления вентилятора входят в пазы, и один раз на заводском выходит шире Полный размер Полный размер , в лузаре уже. Полный размер и поэтому не входит. Тоже решил обойти его, закрепил два болта и один паз, а этот раз стянул стяжками Полный размер потому что попробовав его шатать, он стучал… Обратно собирал веселее кроме одного хомута. Залил антифриз, только завел он его «выпил») долил… Погода дала мне возможность заняться, было темно прожектором освещал … Лузар толще немного и ребра «нежные», заводской твердый, ребра тоже. Надеюсь прослужит. Пока все. Скоро замена масла и мойка двигателя. Спасибо. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Пробег: 72 389 км www. drive2.ru Как снять радиатор печки на Нексия — как заменить снять поменять и добраться до радиатора печки на Дэу Нексия Сегодня поговорим о том, как снять радиатор печки с Нексия. Daewoo Nexia быстро приобрела широкий круг почитателей, благодаря своему простому и недорогому техобслуживанию. Но мы поговорим о системе обогрева или печке, как называют ее автолюбители. Она проста и понятна настолько, что даже начинающий автовладелец сможет без проблем устранить неполадки, которые редко, но все же появляются. И тогда, в холодную погоду, машина не может согреться. В салоне становится невыносимо холодно. Проблемы с печкой могут возникнуть из-за ряда причин. Например, если вы сэкономили на дешевом антифризе — охлаждающей жидкости. Или проводилось недостаточно хорошее обслуживание радиатора. Правильная установка отопительного прибора тоже играет немаловажную роль. Однако, не стоит сразу огорчаться. Мы поможем вам самостоятельно понять как заменить радиатор печки на Нексия. Одной из первых причин неработающего радиатора может быть его течь. Здесь может быть не очень качественные запчасти, или неправильно установили радиатор, либо же халатное обслуживание печки.То,что образовалась течь становится видно по луже,которая растекается под машиной. Если вы увидели растекшийся антифриз это означает только одно — значит треснул радиатор. Можно попробовать залить специальную жидкость, которая образует своеобразную «заплатку» на месте трещины. Если жидкий герметик не помог, остается единственно надежный выход — смена радиатора. Прежде чем начать работу, следует провести небольшую подготовку автомобиля и рабочего материала. Содержание статьи: Как заменить радиатор печки на Дэу Нексия В первую очередь, нужно подготовить всю коллекцию отверток, с трещеткой в том числе с насадкой 7мм, пассатижи с тонкими губами и домкрат. Последний нужен если вы не являетесь счастливым обладателем смотровой ямы в гараже. Приобрести собственно, сам теплообменник. Они на многих моделях Нексии практически одинаковые. Разница небольшая в соединениях, но вполне взаимозаменяемые. На примере моделей Нексии N100 и N150 можете увидеть разницу в размерах радиатора печки. N100 — 182x141x51; N150 — 180138,526. Теперь можно отогнать авто к смотровой яме или поднять ее на домкрате. Затем нужно слить весь антифриз в какую-нибудь ёмкость. Он нам еще понадобится. Будет неплохо, если заодно промыть всю систему. Думая о том, как снять радиатор печки на Дэу Нексия, обязательно нужно обеспечить безопасность в электрике. Поэтому следует отсоединить зажимы от аккумулятора (АКБ). Для того,чтобы снять радиатор печки на Daewoo Nexia, не обязательно разбирать всю машину. Он расположен достаточно легко к доступу. Рядом с центральной консолью, которая разделяет сиденья водителя и переднего пассажира. Под передней панелью со стороны пассажира. Как добраться до радиатора печки на Нексия? Итак, начнем.  8 рекомендаций, которые помогут вам понять, как легко поменять радиатор печки на Нексия. Руками аккуратно снимаем полностью весь пластмассовый декор вокруг магнитолы, панели управления печкой. Дальше, откручиваем все имеющиеся саморезы с наличника вокруг рычага коробки передач. Отсоединяем провод прикуривателя и снимаем пепельницу,предварительно открутив все шурупы. Теперь очередь за магнитолой. Отсоединяем штекеры. Вынимаем нашего музыкального спутника. Аккуратно нажимаем на два фиксатора и вытягиваем блок отопителя. Теперь нужно снять центральную и боковые части консоли. Для этого откручиваем с помощью отверток шурупы и удаляем сначала центральный пластиковый выступ. Затем, точно также убираем боковые стороны. С ними могут выйти проблемы. Металлический каркас для размещения магнитолы и блока отопления тоже прикручен саморезами. Откручиваем их, снимаем каркас и получаем доступ к пластиковому наличнику радиатора. С кожухом придется немного повозиться,так как самый дальний шуруп находится между полом и наличником. Но с пассатижами и крестовой насадкой для отвертки можно победить его. Как поменять радиатор печки на Дэу Нексия? Здесь начинается самая сложная часть всей операции. Открываем капот и находим рядом с перегородкой моторного отсека шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости — антифриза. Патрубки шлангов присоединены к трубам с помощью хомутов. Со временем, под воздействием горячей температуры, они словно привариваются. Отсоединить их становится настоящим испытанием для пальцев. Потому, как дотянуться до хомутов невозможно никаким инструментом. После успешного завершения этой операции, можно считать, что девяносто процентов работы выполнено. Теперь можно вынимать испаритель. Для этого мы вновь переходим в салон. Захватите сразу новый, чтобы не терять время. Вставив новый отопительный прибор на место старого, присоединяем все патрубки новыми хомутами. Места присоединения рекомендуем смазать силиконовым герметиком, чтобы предотвратить возможное протекание со временем. Устанавливая кожух радиатора, не обязательно прикручивать тот самый саморез, который отнял у вас много сил и времени. Без него не случится ничего страшного. Собираем центральную консоль тем же путем,что и при разборке только обратно. Конечно, работа не из легких. Однако, стоит учесть что подобная услуга стоит в сервисе порядка 3 тысяч. Тем не менее, если у вас возникли сложности с работой, рекомендуем обратиться в автосервис к профессионалам. Желаем вам успешного завершения этой работы. Мы будем рады, если вам помогла наша статья. Удачи на дорогах! from your own site. nexiadaewoo.ru

Снятие радиатора отопителя на автомобиле Daewoo Nexia

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано 05.12.2019

Главный критерий выбора — это качество исполнения устройства. Особенности функционирования системы отопления салона в Нексии Некоторые модели автомобиля имеют добавочный электронагревательный элемент в системе отопления салона, функция которого заключается в дополнительном прогреве воздуха.

Принцип его работы заключается в том, что система управления замена печки на daewoo nexia агрегатом после сравнения заложенных в ней данных о температуре за пределами салона и нагрузки на генератор, включает дополнительный электроподогрев воздуха в системе отопления салона. Главным условием этого является установка в максимальное положение температурного регулятора на панели управления отопителем. Как снять радиатор печки Нексия?

Чтобы добраться к радиатору отопителя Дэу Нексия, необязательно разбирать главную панель в салоне и снимать рулевое колесо, как ошибочно считает большинство владельцев авто. Порядок работы следующий: Обесточиваем автомобиль, отсоединив клеммы от аккумулятора.

Замена печки на daewoo nexia напольную консоль. Как заменить радиатор печки на Дэу Нексия В первую очередь, нужно подготовить всю коллекцию отверток, с трещеткой в том числе с насадкой 7мм, пассатижи с тонкими губами и домкрат.

Ремонт и модернизация печки Daewoo Nexia

Последний нужен если вы не являетесь счастливым обладателем смотровой ямы в гараже. Приобрести собственно, сам теплообменник. Они на многих моделях Нексии практически одинаковые. Разница небольшая в соединениях, но вполне взаимозаменяемые.

Подписывайтесь:

На примере моделей Нексии N и N можете увидеть разницу в размерах радиатора печки. N — xx51; N —Теперь можно отогнать авто к смотровой яме или поднять ее на домкрате.

Затем нужно слить весь антифриз в какую-нибудь ёмкость. Он нам еще понадобится. Будет неплохо, если заодно промыть всю систему. Думая о том, как снять радиатор печки на Дэу Нексия, обязательно нужно обеспечить безопасность в электрике.

Поэтому следует отсоединить зажимы от аккумулятора АКБ. Для того,чтобы снять радиатор печки на Daewoo Nexia, не обязательно разбирать всю машину. Он расположен достаточно легко к доступу.

Рядом с центральной консолью, которая разделяет сиденья водителя и переднего пассажира. Под передней панелью со стороны пассажира.

Как добраться до радиатора печки на Нексия?

Неисправности и порядок самостоятельной замены радиатора отопителя автомашины «Дэу Нексия»

Набираем полные карманы отвёрток и трещотку с головкой на 7. Можно прихватить бутылочку воды, чтобы не отвлекаться от работы. А то замена печки на daewoo nexia мы прокрастинировать, лишь бы не работать: Не будем лентяями и незамедлительно приступим к работе! Замена радиатора отопителя весьма увлекательное занятие: Сливаем охлаждающую жидкостьв чистую ёмкость, если хотите повторно её залить.

И раз уж мы здесь, можем промыть систему. Особенно стоит это сделать, если жидкость грязного ржавого цвета. После чистки кругом будет шик, блеск и красота!

Снимаем пластиковые части, металлический корпус и с любовью взираем на радиатор печки дэу нексия; Если вы обладатель гаража с ямой — вы самый удачливый человек.

Замена радиатора печки Дэу Нексия (Daewoo Nexia) в Минске, цена работы

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО «500 Ампер»:

Замена радиатора печки Citroen ZX

Замена теплообменника отопителя салона Citroen Xantia

Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.

Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.

Сотрудники СТО «500 Ампер» имеют опыт и навыки по замене радиаторов в системе обогрева автомобиля. Процесс не займет много времени и не опустошит карманы заказчика.

Почему происходит поломка. Как исправить

Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.

Последствия таких изменений:

• Утечка охлаждающей жидкости.
• Снижение эффективности работы системы обогрева.
• Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.

Исправить ситуацию можно двумя способами:

1. Промывка установленного радиатора либо его пайка.
2. Замена радиатора печки автомобиля.

Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.

Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.

Станция технического обслуживания «500 Ампер» проводит демонтаж и монтаж данных приборов. На нашем СТО процедура не занимает много времени. Стоимость ее также не будет смущать владельца автомобиля. Поэтому при выборе между ремонтом и заменой мы рекомендуем выбирать последнее (как более выгодный и надежный вариант). А наши мастера помогут реализовать его быстро, надежно и без серьезных финансовых затрат.

 

Видео по теме:

Дэу Нексия, печка плохо греет: инструкция по ремонту

«Дэу Нексия» – очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как и всегда, недоработки присутствуют и здесь, в частности это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то проблем с этим нет. Но если «разменяла» уже сотню тысяч километров, то в холодные русские зимы недостаточная эффективность работы отопителя вызывает дискомфорт. Что же делать, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Неправильная работа термостата.
• Завоздушивание системы охлаждения.
• Засорение радиатора отопителя.
• Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально. Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов дует хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснения, почему же в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет. Печка работает от тосола. Поэтому отправляемся под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, тосол необходимо долить. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным. На то, что тосол уже старый, может указывать его темный цвет со ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После того как мотор прогрелся, следует прощупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые – холодные, значит, есть воздух в системе охлаждения. Когда верхний патрубок горячий, а нижний — холодный, неправильно работает термостат и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В таком случае горячего воздуха из печки не дождаться, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Данная пробка образуется при поступлении тосола из обратки в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует воздушные пузырьки, которые и формируются впоследствии в пробку. Она препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы ее устранить, нужно сделать следующее. Поставьте автомобиль на горку так, чтобы перед был выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка надо снять. При помощи тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, ведущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки уходить. Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки. Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может вновь появиться. В таком случае проще немного усовершенствовать систему.

Установка тройника в системе охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок. При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено. Тройник изготавливается по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий. Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника присоединяется шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратки в бачке при этом заглушается. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Ее необходимо устранить вышеописанным способом. После этого воздушная пробка в переделанной системе возникать не должна, и эффективность системы отопления повысится.

Методы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной, что в Daewoo Nexia печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля. Связаны они с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно засоряется частичками ржавчины и отложениями из блока двигателя. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора – и тот нагревает воздух меньше. В таком случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков. Следует обратить внимание, что перед заменой радиатора сливается вся охлаждающая жидкость. Сам теплообменник держится на скобах. Их необходимо отогнуть. Сборку проводить в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя – все же радикальный метод, и его надо применять, когда уже ничего не помогает. А вообще, засорение теплообменника отопителя происходит достаточно долго при условии своевременной профилактики и замены охлаждающей жидкости. Более распространенными являются огрехи при сборке корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотного прилегания деталей корпуса

Корпус печки состоит из нескольких пластмассовых деталей. В него поступает при помощи вентилятора холодный воздух и подогревается радиатором. В этом и состоит принцип работы отопителя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) тогда, когда между деталями корпуса есть щели. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора. Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном. Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, и дуть из щелей не должно.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору. Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется — сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух. При переводе управляющей ручки в положение “тепло” не должно быть свободного хода. Если же люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется провести проклейку кромки этой заслонки при помощи D-образного уплотнителя. Для этого надо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, отодвинув его немного вниз. Кромку заслонки можно только нащупать. Доступ к ней затруднен, однако эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно проклеить остальные части корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было щелей.

Заключение

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов она очень эффективна, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать тосол 12-й и 13-й группы.

Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.

 

Chevrolet Lanos

 

Замена радиатора отопителя на

Chevrolet Lanos.

Как заменить радиатор отопителя
не снимая торпеды.

Многих интересует вопрос: как заменить радиатор отопителя на Chevrolet Lanos не снимая торпедо. Не скажу, что проще простого, но и сложностей особых нет.

Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма. Но можно обойтись без них.

Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто.

Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба.
Совсем необязательно. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того?

Итак, приступаем.

Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя – сливаем охлаждающую жидкость.

Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится.

Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Болт выкручиваем полностью. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП. Желательно отметить место сочленения, чтобы при сборке не мучиться. Хомут снимаем.

Вид снизу

Начали разборку

Если авто без кондиционера можно пропустить несколько абзацев.

При наличии кондиционера в корпусе отопителя предусмотрен штуцер для слива конденсата от радиатора кондея. Штуцер расположен слева от патрубков радиатора отопителя. Обычно на него одет Г-образный резиновый патрубок, направленный вниз.

Забежим немного вперед.

Для того чтобы снять кожух, закрывающий радиатор, кожух нужно приопустить книзу (с корпусом отопителя он соединен способом “паз — шип”). Но этого не дает сделать штуцер. Чтобы вытащить штуцер из моторного щита нужно тянуть кожух на себя, а этого не дает сделать соединение ”паз — шип ”.

Круг замкнулся.

Приходится применять силу. Иногда, получается, совершить сей подвиг, но обычно кожух ломается, иногда даже в нескольких местах. Его, конечно можно склеить, но при установке опять сломать.

Но русские “умельцы ” из любой ситуации найдут выход. С помощью ножовочного полотна, а то и болгарки это штуцер срезается максимально, насколько возможно. Это конечно лучше всего проделать снизу авто. Потом, на снятом кожухе, срезать остатки почти заподлицо.

Как уже было сказано, через этот штуцер стекает конденсат, т.е. ни какого давления нет. Потом, после полной сборки, подбираем подходящую по диаметру трубочку (корпус авторучки, фломастера), вставляем в отверстие, тем самым отводим слив от моторного щита. Соединение можно герметизировать с помощью любого герметика.

Мне наверно повезло, штуцер уже был обломан в результате аварии, да и сам радиатор при этом пострадал. Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь.

Так выглядит «идеально» круглое отверстие патрубка

«Полным — полна коробочка»

Пора возвращаться к началу.

Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали. Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне.

Снимаем пластиковый тоннель. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Еще 2 самореза. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха. Седушки до конца назад.

Первый саморез, второй — с противоположной стороны

Задние саморезы, другой со стороны водителя.

Последний саморез. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Да, седушки немного мешают, но они легко сминаются и пластик кожуха легко гнется.

Последний саморез — непарный .

Разъем прикуривателя — рассоединить.

Снимаем обе боковинки снизу консоли. Под одним из болтов клеммы массы, не забудьте поставить их обратно при сборке.

Снимаем с обеих сторон.

Провода массы — не забыть поставить обратно при сборке.

Выкручиваем 4 болтика и, смещая механизм рычага переключения передач вместе с тягой в сторону пассажира, вытаскиваем всю эту конструкцию из салона.
Для удобства работы (увеличим обзор) снимем бардачок, всего 2 болтика.

Снимаем эту конструкцию.

Сняли бардачок — обзор увеличился.

А вот теперь начинается самое интересное. Для начала снимаем разветвитель потока воздуха “в ноги”. Всего 3 самореза. 2 спереди, доступ не сложный, они же крепят переднюю часть нижнего кожуха радиатора отопителя (но фото это саморезы 9 и 10). Третий саморез сзади почти по центру. На фотографии видно его расположение.

Разветвитель потока воздуха «в ноги».

Нижний кожух отопителя — самая неудобная деталь

Для работы очень удобно использовать маленькую трещотку и длинную головку на 7. Короткий удлинитель и обычная головка на 7 могут заменить длинную, но в некоторых местах эта конструкция чуть-чуть длинновата получается. Отпустил саморез длинной, а потом берешь короткую с удлинителем и крутишь от руки.

Основной инструмент — рекомендую.

Передняя защелка

 

Доступные саморезы (все, кроме 4, 5 и 6)откручиваем головкой с обычным удлинителем (10-15 см), а 4 и 5, длинной головкой. Очень удобно. Главное нащупать сам саморез, чтобы надеть головку.

Заснять расположение саморезов на собранном корпусе отопителя очень неудобно, поэтому ориентируйтесь об их местоположении на снятом кожухе.

Все раскрутили. Теперь вытаскиваем. Переднюю часть опускаем немного вниз, заднюю часть прижимаем к полу и вытаскиваем кожух из под отопителя.

Осталось чуть-чуть попотеть. Радиатор крепиться в двух местах. Вверху – защелка, снизу у патрубков фигурная скоба на одном саморезе (в зеркале он хорошо виден).

Нижнее крепление радиатора.

Лучше сделать так.

Выкручиваем саморез, отщелкиваем защелку — радиатор снят.

Защелка вверху держится на тоненкой пластиковой перекладенке, отщелкивать аккуратно — можно обломить.

Защелка остается висеть на этой перекладинке

Ставим новый радиатор. Для удобства установки сначала наживите фигурную скобу как показано на фото. Вставьте патрубки радиатора, защелкнуть переднюю защелку, а потом закрутить саморез на скобе.

Затем устанавливаем нижний кожух. Следим, чтобы он точно занял свое место.

Собираем все остальное, подсоединяем патрубки, заполняем систему, прогреваем авто.

Печка греет, вентиляторы на радиаторе охлаждения включились, скорости на КПП переключаются нормально, значит рычаг переключения КПП соединен правильно.

На этом замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos закончена.

Удачи на дорогах!

P.S. Правда для меня на этом не закончилось. Установленный, не оригинальный радиатор, на следующий день потек. Пришлось все вышеописанное повторить, но уже с оригинальным радиатором. Повторение – мать учения!

Все, до новых встреч!

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи..

Также на эту тему вы можете почитать:

Замена подшипника ступицы Daewoo Nexia инструкция с фото

Замена подшипника ступицы Дэу Нексия возможна без снятия поворотного кулака. Однако для этого необходимо иметь съемник ступиц Daewoo Nexia. Чашечный съемник сегодня можно купить в любом крупном магазине автозапчастей. Этот съемник не только сэкономит ваше время, но и позволит аккуратно установить новый подшипник, без использования кувалды и возможного повреждения подшипника ступицы.

Далее подробная инструкция по замене ступичного подшипника на Дэу Нексии. Если у вас имеется съемник, то работу лучше производить на яме или эстакаде.

Ослабляем болты крепления колеса. Бородком выправляем замятый в двух местах поясок гайки подшипника ступицы переднего колеса. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под задние колеса упоры. Головкой «на 32» отворачиваем гайку подшипника ступицы и снимаем гайку. Поддев шайбу отверткой снимаем ее. Смотрим на фото далее.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.
Снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.
Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака амортизаторной стойки и выводим хвостовик наружного шарнира привода из отверстия передней ступицы.
Устанавливаем палец шаровой опоры рычага на место и закрепляем гайкой.
Упираемся выколоткой из мягкого металла в торец ступицы (с внутренней стороны поворотного кулака).

Равномерно поворачивая ступицу, наносим удары через выколотку в торец ступицы и выбиваем ее из подшипника.
Щипцами сжимаем стопорное кольцо и вынимаем его из поворотного кулака Daewoo Nexia.

Устанавливаем чашечный съемник ступичного подшипника таким образом, чтобы с внутренней стороны поворотного кулака шайба болта съемника давила на внутреннее кольцо подшипника, а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с наружной стороны.

Выпрессовываем подшипник в чашку съемника.

Чашечный съемник для ступиц Дэу Нексия выглядит следующим образом, смотрим на фото ниже.

Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается внутреннее кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице. Зажимаем ступицу в тиски. Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем кольцо подшипника на ступице. В образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки и снимаем внутреннее кольцо подшипника.

Перед установкой нового подшипника очищаем внутреннюю полость поворотного кулака и ступицы. Желательно смазать поверхность смазкой, что бы новый подшипник легче было запрессовать. Запрессовываем новый подшипник с помощью все того же чашечного съемника.

Устанавливаем съемник таким образом, чтобы шайба болта съемника давила с наружной стороны поворотного кулака на наружное кольцо подшипника, а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с его внутренней стороны.

После запрессовки подшипника в поворотный кулак, ставим на место стопорное кольцо.

Устанавливаем ступицу в отверстие подшипника и съемником запрессовываем ее, опираясь с внутренней стороны поворотного кулака болтом через шайбу на внутреннее кольцо подшипника.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика.

Дэу Нексия — это плохо. Слабые места и недостатки Daewoo Nexia

Проблемы, которые ожидают каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке машины, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места Предполагаемой покупки, хорошо сегодня изучить отзывы вообще не проблема. В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые места Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такой информации почему-то просто нет. раскрыт.Перед покупкой данного автомобиля внимательно ознакомьтесь с этим материалом, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам. Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве Daewoo Disassembly Nexia обычное дело, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах покидают позиции, ремонтируя уже имеющуюся градуировочную систему.Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.

TRABLLER — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не существенная. Его замена раз в пять лет не проблема.

Приборная панель — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении. Единственное, на что следует обратить особое внимание, как лукавить, — это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — Она просто «устала» от пробега.Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. Когда упоминается такая машина, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто и не говорит.

Ролик натяжного ремня привода ГРМ — Отличаются некоторой спецификой при демонтаже.Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. В ролике есть свои особые бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего возникают серьезные проблемы в работе двигателя или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапан.

Указатели поворота — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «безумные» поворачивают поворотники о запаске.Они ломаются мгновенно и без всякой причины.

Кулиса КПП — износ, после которого переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но опять же, все склонны покупать бывшее в употреблении.

Коррозия — Подвержены абсолютно всем деталям кузова. Клеточная резка приходит к 12 году эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяют продлить жизнь кузова на пять лет.Отработанные или восстановленные детали мгновенно загнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и непринужденно, а некоторые придется либо замерить, либо «зазубрить» отремонтировать, особенно если потребуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь на факт своей стоимости, выбирают ремонт по вызовам.

Daewoo Nexia: не тянет при установке скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при установке скорости» … и не только не тянет, когда скорость выставлена. Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент нажимает на газ, а машина «Тупит» не тянет и не может даже сдвинуться с небольшого холма … Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и … Машина в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых.Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой …).

Поменял свечу зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Пришлось вернуться в автосервис. Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

Но поставьте такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, как вы, мы поставим ее рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину… Способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Такая причина неисправности нам известна — ремонт …
— Так в чем же причина?
— Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и …

Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство». Он понимал, что нужно принимать единственно верное решение: «Сходи на диагностику в« Правый »автосервис.«Решил решиться, но боялся:« А сколько денег делают деньги? … ».
Забегая вперед, скажу:« Звук немного. »Да и не« обслужил »собственно. Просто провел« Правильную »автодиагностику и когда клиент назвал цену за выполненные работы, он был очень удивлен :
— А всего?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе».«Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по шестеренке, она могла банально« развалиться ».

Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
и этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer ..

Далее берем Осциллограф Посковского. Вместо свечи накручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания происходит очень позже, то есть правильное значение «минус» перешло в «плюс», а на показанной осциллограмме это как «25 градусов после верхней мертвой точки». Хотя мы Знайте, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … Обернулся, посмотрел … К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты.Посмотрели у клиента:

У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что делать …

Через несколько минут я подробно рассказал клиенту — что и как нужно делать. И напоследок спросили:
«Да выкиньте что-нибудь, принесите, согласны?»

… Приехал заказчик … нет — буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

И проблема была здесь, см. Фото:

Если посмотреть «интро и со стороны» то все нормально?

А давайте посмотрим повнимательнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».«Сплит.

Внешне не определить, что канавка шпона разделена.

Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены …

Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарта нет, ничего «умного» или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Legion Autodata

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис «ВТС»
Ул.Суздальская д.9.
Вы можете позвонить Б. Время работы:
7-916-626-71-98

Машины Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что печка плохая. Какие проблемы стали причиной плохой работы печи и почему в Daewoo Nexia не греет обогреватель? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

Причины сбоев в работе печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печку.

Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для охлаждения двигателя и отвода тепла с помощью воздушного потока. Без налаженной системы отопления невозможно добиться комфортной и теплой температуры в автомобиле. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу не работает печка, значит, есть проблемы и проблемы в системе охлаждения.Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.

В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно. Есть несколько очень частых причин, которые приводят к тому, что он хорошо греет дЭУ печка Нексия:

• пробки. Они образуются при смене антифриза или при повреждении цилиндрического блока.
• Загрязнение радиатора. Это происходит, когда насекомые, грязь, пыль, листья, герметики, вода или тосол низкого качества,
• крышка бачка охлаждающей жидкости не держит необходимое давление,
• сильное загрязнение салонного фильтра,
• вентилятор сломан
• повреждение демпфера радиатора,
Подшипники
• вышли из строя, приходят в нестабильный нагрев.

Как устранить поломку

Когда нагревается печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему до ее появления.

Для устранения причин, приводящих к тому, что печка Нексия плохо дует, можно прислушаться к следующим советам:

1. Наружная часть радиатора очищается струей свежего воздуха.
2. Некачественный тоосол приводит к наростам внутри канала насадки, для их очистки меняют нижнюю и верхнюю насадки. Внутренние каналы очищают лимонной кислотой или специальной жидкостью. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это одна из самых частых причин, по которой плита хорошо греет.

Перед холодом желательно заменить Тосол, если он имеет невысокую плотность.

1. Следствие неисправного термостата — не греет печку.Неисправный, поврежденный термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрев машины. Неработающая плита в этом случае не является большим злом и может обернуться дорогостоящим ремонтом.
2. Уличная грязь с пылью без фильтра проникает в салон. Признак загрязнения фильтра — горячий, но слабый поток воздуха. Как итог — в машине daewoo нексия не греет печку. Загрязненный фильтр необходимо заменить.
3. В процессе эксплуатации машина иногда ослабляет крепление троса от заслонки.Поворачивая ручку регулятора тепла / холода, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Смотрим, не ослаблен ли он, а если надели — подтяни, если прыгнул — вернись на место.
4. Заслонка может прорваться, и произойдет разрыв. В этом случае холодный воздух проходит через радиаторную систему отопления, и горячий флюс становится холодным. В итоге на Дэу Нексия не работает печка. Чем больше зазор, тем меньше тепла в салоне.
5. Во избежание холода можно накрыть и радиатор.

Как усилить воздушный поток в печке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что машина ДЭУ. Печка нексия на ноги не дует. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждение, скорее всего, небольшая дыра. В результате воздух подходит и не может сдвинуть заслонки. Дырку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и тормозов необходимо заблокировать демпфер или его приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — на стекло.

В машине Нексия смешивает печку и потом при засорении ее каналов или начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них — заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз.Каналы с зазубринами можно очистить с помощью очистителей для системы охлаждения и промыть в течение примерно семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит заводской брак значит. Расстраиваться не стоит, все поправимо.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от газели, подходят и насосы bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Послесловие

Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Daewoo Nexia не греть печку, но и исправить ситуацию, если печка nonxie дует слабо или не работает в некоторых направлениях подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и четкое следование советам профессионалов. Часто причина не требует дорогостоящего посещения автосервиса.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в ​​автомобиле Дэу — напишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, благодарных читателей много! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

«Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке.Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, недочеты здесь присутствуют, в частности эта конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то проблем с ней нет. Но если «разменяется» уже сотня тысяч километров, то в холодную русскую зиму недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще апгрейд вполне можно провести самому.Конечно, при условии, что силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в необходимом количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Некорректная работа термостата.
• Перезапуск системы охлаждения.
• Засорение радиатора.
• Неплотная посадка деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие клапана подачи холодного воздуха в корпусе нагревателя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости выпали согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснять, почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка. Печка работает от тоосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо обратиться к Тосолу. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы) желательно заменить ее целиком для полной уверенности. То, что Тосол старый, может указывать на его темный цвет ржавчиной. Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.После прогрева мотора следует принять форсунки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает некорректно и двигатель не нагревается до рабочей температуры. При этом горячего воздуха от плиты не дожидается, даже если с ним все в порядке. Продолжить можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение пробок в воздухе

Эта пробка образуется, когда тозол попадает из обратной линии в жидкость во время слива, он образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на горку так, чтобы раньше она была выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка Надо снять. С помощью троса дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000).Вторую руку нужно сжать и отжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет наливаться и при наличии пробки. Тосол при этом нужно заливать. Далее можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе возвратной воды в бак.С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шланга или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Врезается в шланг, находящийся вертикально вниз от расширительного бачка. Через третий выход тройника присоединяется шланг от нагревательного блока дроссельной заслонки, который просто отсоединяется от бачка.Штуцер топливной арматуры в баке выпил. Следует отметить, что в этом случае самолет создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть пробок, а КПД системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одна причина того, что печка плохо греется, может быть неисправность в салоне автомобиля.

Они связаны с работой самой системы отопления.Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку распределения воздушного потока.

Следует отметить, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора.Сам теплообменник держится на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Сборка производится в обратной последовательности. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и применять его нужно тогда, когда ничего не помогает. В целом засорение теплообменника ТЭН происходит довольно долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки при сборке корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение люфта корпусных деталей

Корпус печки состоит из нескольких пластиковых деталей.Он поступает в него с помощью вентилятора холодного воздуха и нагревается радиатором. В этом принцип работы нагревателя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка хорошо прогревается (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии щелей между частями корпуса. Нагретый воздух не уходит ни туда, куда нужно, ни до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабым потоком. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и заклеить все стыки мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт хорошо подойдет, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печи будет максимально герметичным и не должен вылетать из зазоров.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Дэу Нексия плохо греется печка, заключается в работе заслонки. Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним стоит демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, предмет необходимо приподнять.Управляется с помощью тросового привода. Если сработает с его люфтом, то заслонка под действием собственного веса откроется — холодный воздух будет выходить через прорезь наружу. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в положение «Нагрев» свободного хода быть не должно. Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется пересечь край этой заслонки с помощью D-образного уплотнения.Для этого демонтируйте нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоедините радиатор, сдвинув его немного вниз. Край заслонки можно только нащупывать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно закоптить остальную часть корпуса каменки, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» хорошо греется печка, можно сделать самому.При правильной работе всех компонентов он очень эффективен, а сложный метод устранения неисправностей практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать Тосол 12 и 13 группы.

От этой машины никогда не требовали много. Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие.Его первые 100 тысяч машин наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Nexia покупатели могут выбирать из двух двигателей. В компании 1,5-литровый восьмиточечный (80 л.с.) составлен относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам EURO 3 и не отличаются угревой сыпью.Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации между плановыми выездами на уровень масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент обслуживания. Раньше так называемый ноль надо было проезжать более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Выезд на плановое ТО предписано применять с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тыс. Км пробега.

Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Итак, Т-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., детали около 6 тыс. руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км пробега (ТО-5). На восьмерке натяжной ролик идет в комплекте с ремнем. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. В его состав помимо ремня входит ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Зелье» 1,5-литрового мотора — притча в пацанах! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров. Замена прокладки помогает в лучшем случае пару тысяч км. Один из способов устранения «излишков» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос .. Другой — промывка двигателя на каждом шагу. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то задумалось.Чтобы без проблем что-то включить, нужно дождаться 3-х секундной паузы. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в трансмиссию на заводе заливалось довольно жидкое масло. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — это стуки в КП при резкой работе педали сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто влить в коробку проверенный полусинтетический возраст.

Сегодня на заводе поправили: жидкость спецификации SAEW80W-90 втягивали в коробку передач, по степени вязкости, более подходящую работу в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км. Сцепление в порядке 80 тыс. Км. Примерно 50-60 тыс. Км пешком по шрусу.

Электрооборудование

Сначала очень много жалоб вызвала лампочка Check Engine, которая внезапно загорелась и не погасла ни на какие хитрости.Сразу успокаиваем — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. На контроллере просто «не видно» датчика положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня передернуте Check Engine, скорее всего, виной некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производят в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу похвастаться не могли. Таким образом, комбинация приборов индийского производства пострадала от «подвешивания» стрел. Фантомная неисправность иногда возникала на новой Нексии, причем на машине, пробегавшей не одну тет тысяч км. Суть дела не изменилась: ждать «панели» приходилось минимум два-три месяца. В 2009 году была критическая масса индийских устройств, и по нынешнему требованию производителя индийцы наконец взялись за дело.В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

Шасси и кузов

Не очень толерантны к дорожному коллективу шарикоподшипники и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. Км пробега.

Колодки тормозные передние. Прошло около 60 тыс. Км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выдерживаются до 120 тыс. Км.

Все чаще специалисты дилерского технического центра обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня машины с «лохматыми», не давит и лаком в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная заделка стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Так же грешил на уплотнители стекол.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль не берет на себя покой сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, за это стоит отдать заводу — сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

«Дэу Нексия», плохо греется печка: инструкция по ремонту

«Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей.Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то с этим проблем нет. Но если он «поменял» уже сто тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), но чаще модернизацию вполне можно провести самостоятельно.Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в полностью исправном состоянии и теплоноситель залит в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греет печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Неправильная работа термостата.
• Система воздушного охлаждения.
• Загрязнение радиатора отопителя.
• Неплотное крепление деталей корпуса нагревателя.
• Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты в соответствии с инструкциями, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя и дефлекторы дуют как минимум холодный воздух. И только после этого необходимо переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему автомобиль Дэу Нексия плохо греет печку. Печка работает от тосола.Поэтому идем под капот.

Способы определения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, следует долить соль. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (а просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным. То, что антифриз старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной.Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После того, как двигатель прогрелся, необходимо прощупать подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки патрубки. Если первый горячий, а второй — холодный, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В этом случае горячего воздуха от плиты можно не дождаться, даже если все в порядке.Продолжайте работу только после ремонта термостата или его замены.

Удаление воздушной пробки

Эта пробка образуется при поступлении антифриза из обратной линии в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует пузырьки воздуха, которые позже образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на горку так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот.Крышку расширительного бачка необходимо снять. Тросиком дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо пережать и разжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и, если есть воздушная пробка, выйдите. Тосол при этом нужно залить. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа простая, но из-за несовершенной конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размерам шлангов или выбирается из подходящих сантехнических изделий.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от обогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Обратное соединение в резервуаре заглушено. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого воздушная пробка в переделанной системе возникнуть не должна, а эффективность системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одна причина того, что отопитель Дэу Нексия плохо греет, может быть неисправность уже в машине.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно засоряется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они мешают эффективной теплопередаче радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор отопителя и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, демонтировать нижнюю часть консоли и снять кожух воздухораспределителя.

Следует отметить, что перед заменой радиатора сливает всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник остается на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Собирать в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и применять его следует тогда, когда уже ничего не помогает. В общем, засорение теплообменника ТЭН происходит надолго при условии предотвращения и своевременной замены теплоносителя.Чаще встречаются недоработки сборки корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотности деталей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Питается вентилятором холодным воздухом и нагревается радиатором. Это принцип работы каменки. В автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии трещин между частями корпуса. Нагретый воздух не идет туда, где должен быть, или не достигает самого радиатора.Тогда из печи дует воздух не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, необходимо разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным Г-образным герметиком или самоклеющейся пеной.

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально плотным, и из щелей не должно дуть.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в салоне Дэу Нексия плохо греется печка, — это работа заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Лоскут перед ним. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он сработает с люфтом, заслонка под действием собственного веса приоткроется — через прорезь будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в положение «Нагрев» не должно быть свободного хода.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, необходимо будет обклеить край этой заслонки D-образным уплотнением. Для этого снимаем нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединяем радиатор, слегка прижимая его вниз. Край лоскута можно только ощупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от этой работы гарантирован. Попутно можно приклеить оставшиеся части корпуса ТЭНа, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы обогрева, когда в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка, можно сделать самому. Если все компоненты работают правильно, это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12-й и 13-й групп.

Слабые места и недостатки Дэу Нексия. Слабые места и недостатки Daewoo Nexia по какой причине в Daewoo Nexia

Проблемы, которые ожидают каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке машины, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места предполагаемой покупки, благо сегодня изучить отзывы совсем не проблема.В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые стороны Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация почему-то просто не разглашается. Перед покупкой данного автомобиля внимательно просмотрите этот материал, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве разборка Дэу Нексия распространена, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах уезжают из регионов путем ремонта существующей выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.

TRABLLER — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не существенная. Его замена один раз за пятилетку не проблема.

Приборная панель — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении.Единственное, на что следует обратить особое внимание, как лукавить, — это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — Она просто «устала» от пробега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. Когда упоминается такая машина, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто и не говорит.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — Отличаются некоторыми особенностями при разборке. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. В ролике есть свои особые бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего возникают серьезные проблемы в работе двигателя или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапан.

Указатели поворота — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно.Опытные «безумные» поворачивают поворотники о запаске. Они ломаются мгновенно и без всякой причины.

Кулиса КПП — износ, после которого переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но опять же, все склонны покупать бывшее в употреблении.

Коррозия — Подвержены абсолютно всем деталям кузова. Клеточная резка приходит к 12 году эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяют продлить жизнь кузова на пять лет.Отработанные или восстановленные детали мгновенно загнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и непринужденно, а некоторые придется либо замерить, либо «зазубрить» отремонтировать, особенно если потребуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь на факт своей стоимости, выбирают ремонт по вызовам.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоит ли все возможные поломки иметь комфортный и мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
• Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
• Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
• Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны следовать 150 000 км пробега.
• Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
• Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь они ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать металл, качество которого должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

Также следуют разные электроприборы. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся. Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные русские морозы и такой же порошок в дороге.А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, ведь эту поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

Шасси

Отдельным пунктом хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежно в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент.В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «остывать», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и ЛКП

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик».Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

• Замки дверные;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Двери замков

Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречного авто уже через три-четыре года придадут ему полностью перевезенный вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

Комплекс электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но не долго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

А вообще, быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому, что мотор не может поднять его назад — тоже это может быть довольно оскорбительным.

Туман

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданной холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

Простая настройка

Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, чем дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электролизерами всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим агентом, противотуманными фарами и многим другим. Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, и чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций у него вообще нет, даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

Сборка автомобиля может производиться:

1. в Корее, на родном заводе авто. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай».И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи. Итак, качество у них такое же.
3. Другой вариант реализации находится в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются там же, на месте, и используется коллективное производство, а не «отвертка».Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, обладать, как выражается автомеханика, «детскими болезнями».

Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV. »В VIN-коде машины.

Заключение.

Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам. Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в связи с популярностью авто, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при выходе из ремня привода распределительного вала, дополнительных воздушных седел между карбюратором и камерой сгорания в двигателе.Система взведения спускового механизма.

2. Неисправность системы — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, образца цепи высоковольтной цепи, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывание муфты из-за износа или нарушений регулировки.

5. Неисправность тормозной системы — замедление одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и доведите давление воздуха до шин.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночных тормозов. Снимите колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую бешеную погоду проведите определение на вырубку машины. Автомобиль должен быть полностью заправлен, только водитель в салоне. Разогните машину до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем выключите трансмиссию и переведите инерцию на полную. Сделайте еще одну проверку в обратном направлении. Значение elegance должно быть около 500 м.

3.Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания возникнет детонация с резким ускорением — вы услышите звон металлических предметов длительностью более 2 С (так называемый стук кончиков пальцев), то угол опережения зажигания будет иметь для уменьшения до исходного значения. Работа двигателя по детонации категорически недопустима!

5.Проверить работу сцепления.

Первичная проверка проводится на квартире, свободной от платформы. Установите ручку воздушной заслонки увеличенных оборотов холостого хода — примерно 1500 мин -1. Разрезать муфту, включить первую передачу и нажать на педаль тормоза. Затем начните плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет — сцепление исправно и не поднимается.

В этом случае укажите регулировку привода сцепления. (См. Ниже подраздел «Регулировка привода сцепления».)

Если указанные меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

Порядок оформления заказа 1. Установите автомобиль на ровный участок и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпустите педаль сцепления. Постарайтесь определить, с какого положения педаль сцепления начинает движение ваша машина. Автомобиль начинает двигаться по середине педали сцепления? №: см. Пункт 3 2. Сцепление отрегулировано правильно. 3. Если автомобиль начинает движение на конце педали сцепления, у него нет свободного хода и его необходимо отрегулировать. На переднеприводных автомобилях ВАЗ сцепление осуществляется тросом, подключенным к педали сцепления. Чтобы отрегулировать такое сцепление, достаточно открыть капот. 4. На резьбовой части троса есть две гайки, которыми трос крепится к кронштейну.С помощью этих гаек вы можете регулировать ход педали сцепления. 5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно открутить гайку внутри кронштейна, а гайку, находящуюся снаружи, затянуть. 6. Если резьба заржавела и гайка не отвернулась, смочите ее любой жидкостью для проворачивания резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которое всегда есть в машине. 7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее. 8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при ее перемещении из крайнего верхнего положения до нижнего положения должен составлять 125–135 мм. 9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает деформироваться, значит, оно неисправно и требует замены.Такую работу лучше поручить специалистам, так как необходимы соответствующие инструменты и навыки.

Daewoo Nexia: не тянет при установке скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при установке скорости» … и не только не тянет, когда скорость выставлена. Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент давит на газ, а машина «Тупит» не тянет и даже небольшой склон не может сдвинуть… Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и … Машинка в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой …).

Поменял свечу зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Пришлось вернуться в автосервис.Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

Но поставьте такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, что и вы, поставим рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину … Метод очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Такая причина неисправности нам известна — ремонт …
— Так в чем же причина?
— Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и…

Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство» понял, что нужно принять единственно верное решение: «Сходить на диагностику в« Правый »автосервис». Решил решиться, но боялся: «А сколько денег делают деньги? ? … «.
Забегая вперед, чтобы сказать: «Звук немного». Да и не «служил» собственно. Только что провел «Правильную» автодиагностику и когда клиент назвал цену на выполненные работы, то очень удивился:
— А всего?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать…

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе». Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по редуктору, она могла банально «развалиться».

Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
И этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем Осциллограф Посковского.Вместо свечи накручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: угол опережения зажигания очень позднее, то есть правильное значение «минус» — «в плюсе», а на показанной осциллограмме это «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … Обернулся, посмотрел … К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты. Посмотрели у клиента:

У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что делать …

Через несколько минут я подробно рассказал клиенту — что и как нужно делать. И напоследок спросили:
«Да выкиньте что-нибудь, принесите, согласны?»

… Заказчик приехал … нет — буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

И проблема была здесь, см. Фото:

Если посмотреть «интро и со стороны» то все нормально?

А давайте посмотрим повнимательнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».«Сплит.

Внешне не определить, что канавка шпона разделена.

Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены …

Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарта нет, ничего «умного» или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Legion Autodata

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис «ВТС»
Ул.Суздальская д.9.
Звоните в рабочее время:
7-916-626-71-98

«Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов.Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, недочеты здесь присутствуют, в частности эта конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то проблем с ней нет. Но если «разменяется» уже сотня тысяч километров, то в холодную русскую зиму недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще апгрейд вполне можно провести самому.Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в полностью рабочем состоянии, а теплоноситель залит в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Некорректная работа термостата.
• Перезапуск системы охлаждения.
• Засорение радиатора.
• Неплотная посадка деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие клапана подачи холодного воздуха в корпусе нагревателя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснять, почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка. Печка работает от тоосола.Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо обратиться к Тосолу. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы) желательно заменить ее целиком для полной уверенности. То, что Тосол старый, может указывать на его темный цвет ржавчиной.Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева мотора следует принять форсунки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает некорректно и двигатель не нагревается до рабочей температуры. При этом горячего воздуха от плиты не дожидается, даже если с ним все в порядке.Продолжить можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение пробок в воздухе

Эта пробка образуется, когда тозол попадает из обратной линии в жидкость во время слива, он образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на горку так, чтобы раньше она была выше задней части. Запустите мотор и откройте капот.Крышку расширительного бачка следует снять. Используя тросик дроссельной заслонки, поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Вторую руку нужно сжать и отжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет наливаться и при наличии пробки. Тосол при этом нужно заливать. Далее можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе возвратной воды в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шланга или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Врезается в шланг, находящийся вертикально вниз от расширительного бачка. Через третий выход тройника присоединяется шланг от нагревательного блока дроссельной заслонки, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер топливной арматуры в баке выпил. Следует отметить, что в этом случае самолет создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть пробок, а КПД системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одна причина того, что печка плохо греется, может быть неисправность в салоне автомобиля.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку распределения воздушного потока.

Следует отметить, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Сборка производится в обратной последовательности. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и применять его нужно тогда, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника ТЭН происходит довольно долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки при сборке корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение люфта корпусных деталей

Корпус печки состоит из нескольких пластиковых деталей. Он поступает в него с помощью вентилятора холодного воздуха и нагревается радиатором. В этом принцип работы нагревателя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка хорошо прогревается (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии щелей между частями корпуса.Нагретый воздух не уходит ни туда, куда нужно, ни до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабым потоком. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и заклеить все стыки мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт хорошо подойдет, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печи будет максимально герметичным и не должен вылетать из зазоров.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Дэу Нексия плохо греется печка, заключается в работе заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним стоит демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, предмет необходимо приподнять. Управляется с помощью тросового привода. Если сработает с его люфтом, то заслонка под действием собственного веса откроется — холодный воздух будет выходить через прорезь наружу. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в положение «Нагрев» свободного хода быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется пересечь край этой заслонки с помощью D-образного уплотнения. Для этого демонтируйте нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоедините радиатор, сдвинув его немного вниз. Край заслонки можно только нащупывать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно закоптить остальную часть корпуса каменки, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» хорошо греется печка, можно сделать самому. При правильной работе всех компонентов он очень эффективен, а сложный метод устранения неисправностей практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать Тосол 12 и 13 группы.

Daewoo Nexia Слабые стороны. Плохие отзывы владельцев о Daewoo Nexia I Restyling

От этой машины никогда не требовали многого.Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Его первые 100 тысяч машин наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Nexia покупатели могут выбирать из двух двигателей. Компания 1.5-литровый восьмицилиндровый (80 л.с.) составлен относительно современным 16-клапанным мотором объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам EURO 3 и не отличаются угревой сыпью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации между плановыми выездами на уровень масла лучше не забывать.Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент обслуживания. Раньше так называемый ноль надо было проезжать более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Выезд на плановое ТО предписано применять с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тыс. Км пробега.

Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Итак, Т-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими прибудут Сертификаты на 8 тысяч рублей за услугу. (работа — до 2 тыс. руб., детали около 6 тыс. руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км пробега (ТО-5). На восьмерке натяжной ролик идет в комплекте с ремнем.Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. В его состав помимо ремня входит ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Зелье» 1,5-литрового мотора — притча в пацанах! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров. Замена прокладки помогает в лучшем случае пару тысяч км. Один из способов устранения «излишков» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос .. Другой — промывка двигателя на каждом шагу.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то задумалось. Чтобы без проблем что-то включить, нужно дождаться 3-х секундной паузы. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда завод на заводе заливал довольно жидким маслом. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — это стуки в КП при резкой работе педали сцепления.Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто влить в коробку проверенный полусинтетический возраст.

Сегодня завод исправил: в коробку передач стала заливать жидкость спецификации SAEW80W-90, по степени вязкости, более уместная работа в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует зимние условия. Использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км.Сцепление в порядке 80 тыс. Км. Примерно 50-60 тыс. Км пешком по шрусу.

Электрооборудование

Сначала очень много жалоб вызвала лампочка Check Engine, которая внезапно загорелась и не погасла ни на какие хитрости. Сразу успокаиваем — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. На контроллере просто «не видно» датчика положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера.К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня передернуте Check Engine, скорее всего, виной некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производят в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу похвастаться не могли. Таким образом, комбинация приборов индийского производства пострадала от «подвешивания» стрел. Фантомная неисправность иногда возникала на новой Нексии, причем на машине, пробегавшей не одну тет тысяч км.Суть дела не изменилась: ждать «панели» приходилось минимум два-три месяца. В 2009 году была критическая масса индийских устройств, и по нынешнему требованию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

Шасси и кузов

Не очень терпимы к шаровым опорам и амортизаторам дорожного коллектива. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. Км пробега.

Колодки тормозные передние. Прошло около 60 тыс. Км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выдерживаются до 120 тыс. Км.

Все чаще специалисты дилерского технического центра обращают внимание на ухудшение качества. лакокрасочное покрытие. Сегодня машины с «лохматыми», не давит и лаком в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная герметизация стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши».Случалось, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Так же грешил на уплотнители стекол.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль не берет на себя покой сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, за это стоит отдать заводу — сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

Daewoo Nexia .: Не тянет при установке скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при установке скорости» … и не только не тянет, когда скорость выставлена. Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент нажимает на газ, а машина «Тупит» не тянет и не может даже сдвинуться с небольшого холма … Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и … Машина в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых.Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой …).

Поменял свечу зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Пришлось вернуться в автосервис. Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

Но поставьте такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, как вы, мы поставим ее рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину… Способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Такая причина неисправности нам известна — ремонт …
— Так в чем же причина?
— Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и …

Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство» понял, что нужно принять единственно верное решение: «Сходить на диагностику в« Правый »автосервис.«Решил решиться, но боялся:« А сколько денег делают деньги? … ».
Забегая вперед, скажу:« Звук немного. »Да и не« обслужил »собственно. Просто провел« Правильную »автодиагностику и когда клиент назвал цену за выполненные работы, он был очень удивлен :
— А всего?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе».«Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по шестеренке, она могла банально« развалиться ».

Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
И этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer ..

Далее берем Осциллограф Посковского. Вместо свечи зажигания прикручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме очень много отклонений, при правильной работе видно. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания происходит очень позже, то есть правильное значение «минус» перешло в «плюс», а на показанной осциллограмме это как «25 градусов после верхней мертвой точки». Хотя мы Знайте, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … Обернулся, посмотрел … К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты.Посмотрели у клиента:

У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что делать …

Через несколько минут я подробно рассказал клиенту — что и как нужно делать. И напоследок спросили:
«Да выкиньте что-нибудь, принесите, согласны?»

… Приехал заказчик … нет — буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

И проблема была здесь, см. Фото:

Если посмотреть «интро и со стороны» то все нормально?

А давайте посмотрим повнимательнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».«Сплит.

Внешне не определить, что канавка шпона разделена.

Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены …

Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарта нет, ничего «умного» или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Legion Autodata

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис «ВТС»
Ул.Суздальская д.9.
Звоните в рабочее время:
7-916-626-71-98

«Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов.Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, недочеты здесь присутствуют, в частности эта конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то проблем с ней нет. Но если «разменяется» уже сотня тысяч километров, то в холодную русскую зиму недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще апгрейд вполне можно провести самому.Конечно, при условии, что силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в необходимом количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Некорректная работа термостата.
• Перезапуск системы охлаждения.
• Засорение радиатора.
• Неплотная посадка деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие клапана подачи холодного воздуха в корпусе нагревателя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости выпали согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснению почему Daewoo Car Nexia Pechka. Плохо греется. Печка работает от тоосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо обратиться к Тосолу. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы) желательно заменить ее целиком для полной уверенности. То, что Тосол старый, может указывать на его темный цвет ржавчиной. Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.После прогрева мотора следует принять форсунки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает некорректно и двигатель не нагревается до рабочей температуры. При этом горячего воздуха от плиты не дожидается, даже если с ним все в порядке. Продолжить можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение пробок в воздухе

Эта пробка образуется, когда тозол попадает из обратной линии в жидкость во время слива, он образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на горку так, чтобы раньше она была выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка Надо снять. Используя тросик дроссельной заслонки, поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000).Вторую руку нужно сжать и отжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет наливаться и при наличии пробки. Тосол при этом нужно заливать. Далее можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе возвратной воды в бак.С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шланга или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Врезается в шланг, находящийся вертикально вниз от расширительного бачка. Через третий выход тройника присоединяется шланг от нагревательного блока дроссельной заслонки, который просто отсоединяется от бачка.Штуцер топливной арматуры в баке выпил. Следует отметить, что в этом случае самолет создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть пробок, а КПД системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одна причина того, что печка плохо греется, может быть неисправность в салоне автомобиля.

Они связаны с работой самой системы отопления.Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку распределения воздушного потока.

Следует отметить, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора.Сам теплообменник держится на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Сборка производится в обратной последовательности. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и применять его нужно тогда, когда ничего не помогает. В целом засорение теплообменника ТЭН происходит довольно долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки при сборке корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение люфта корпусных деталей

Корпус печки состоит из нескольких пластиковых деталей.Он поступает в него с помощью вентилятора холодного воздуха и нагревается радиатором. В этом принцип работы нагревателя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка хорошо прогревается (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии щелей между частями корпуса. Нагретый воздух не уходит ни туда, куда нужно, ни до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабым потоком. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и заклеить все стыки мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт хорошо подойдет, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печи будет максимально герметичным и не должен вылетать из зазоров.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Дэу Нексия плохо греется печка, заключается в работе заслонки. Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним стоит демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, предмет необходимо приподнять.Управляется с помощью тросового привода. Если сработает с его люфтом, то заслонка под действием собственного веса откроется — холодный воздух будет выходить через прорезь наружу. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в положение «Нагрев» свободного хода быть не должно. Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется пересечь край этой заслонки с помощью D-образного уплотнения.Для этого демонтируйте нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоедините радиатор, сдвинув его немного вниз. Край заслонки можно только нащупывать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно закоптить остальную часть корпуса каменки, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» хорошо греется печка, можно сделать самому.При правильной работе всех компонентов он очень эффективен, а сложный метод устранения неисправностей практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать Тосол 12 и 13 группы.

После продажи пыльной в начале 2011 года я приобрел себе нексию 2007 года. За какие-то 120 тысяч. Продал другу, так что знал о машине все, как оказалось не все.

Автомобиль был восстановлен после пожара в моторном отсеке (это было время, когда автомобили расселялись за городом), т.е. Был отозван двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год собирала. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

Печка еле работала, постоянно что-то в ней выключалось и в салон поступал холодный воздух, а это было зимой. Проблему не снимал. При поездках на короткие расстояния в 5км, или 30-50 минут движения с двигателем все было ОК, но после начались проблемы — двигатель GLAH на холостом ходу, когда стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все — снова ручей.Проблему не нашел, проехал где-то 10 сервисов, включая ОД. Как выяснилось хорошие мастера, механику пересчитать по пальцам, и это в городе с населением в 1 миллион человек.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Надежность
• Tesne в салоне
• Плохой двигатель

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 7

Кризисная ситуация в стране не позволяет поменять машину, а остаточной стоимости хватает только на что-то подобное, но «кот в мешке».

В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Так что время на регулировку износа на заводе дошло до этой части автомобиля, хотя вроде с изрядным опозданием. Колеса начали немного болтаться. Что делаю, покупаю подшипники и меняю на улице. Но не тут то было, в горизонтальном положении болтовня ушла, а в вертикальном осталась. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему с корнем. Все прекрасно.И не бойтесь репетиций подшипников. Делается это все элементарно. Когда через неделю разобрал, вспомнив, собрал 4 хаба, это уже было делом техники. И никаких там прессов, приспособлений, порезов или чего-то еще. Просто надо иметь плохой инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все. Не надо переплачивать с мракобесными услугами! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника И прошу посмотреть подвеску подскажите — диагностика 200р.Я согласен, когда я пришел к вам с улицы и сделайте это пожалуйста, но когда машина уже висит и проходит установку, это не какая работа, думаю уже наглость. В любом случае. Это эмоциональное отступление.

Лампочка чека на торпеде теперь горит постоянно, ни заливка 95 уже не удовлетворила. Периодический резкий запах сероводорода в салоне говорил о том, что катализатор напоминает его замену. Не секрет, что катализатор стоит больших денег Даже на бюджетные авто (около 25 тысяч).Полазируя на форуме, я нашел выход. Да простят меня экологи — выбейте катализатор. Да там не просто постучать, а заварить трубку. В знакомом Шевроле Лачетти он тоже в сервисе выбил катализатор, его поставили и может не прошить агент и поставить механический обман. Так что в катализаторе надо заварить трубу иначе будет закрытие пустого ведра с оборотами выше 2500. Звон я услышал от друга, и решил не повторять ошибки.В московских службах 8000рр-9000р захотел 8000рр-9000р за эту работу с гулким пламенем. Мне показалось много и подготовили к ремонту. Долго писать не буду, напишу лишь кратко, чтобы вы зря не тратили деньги.

Сильные стороны:

• Надежность.
• Ремонтопригодность, запчастей много, аналоги разные и дешевле более дорогих автомобилей.

Слабые стороны:

• Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
• нет задних сидений,
• регулировка заслонки печки ломается вообще (при минусовой температуре),
• мороз заморозки передних дверей.

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2013

Всем доброго времени суток!

Была свободная минутка часов, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидравлики) версии столь популярного автомобиля в России, странах Юга и Юго-Запада СНГ.

Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и кататься на ней каждый день, не тратя время на ремонт машины. Решил взять новую. Отбросил идею покупки гранты (не нравится дизайн крышки багажника) Matiza (ездил до нее — подвеска на мой взгляд слабоват), отбросил всех китайцев (не доверяю им пока их автопром) и ЗАЗ.И перешел на новую Нексию помимо Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей. (сейчас стоит 289000), при этом, от всех «наворотов» :)))) Осталось только удаленное открытие бензобака и вылет багажника из салона. В магазине, где заказывал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спасли от угона) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой (да, коврики тоже поставить в салон авто 🙂 23500 руб.Зимняя резина И багажник на крыше тогда стоял на 9500. Итого 292 тыс. — и колхозник готов к запаху!))))

Сильные стороны:

Низкая цена

Бодрый двигатель

Низкие эксплуатационные расходы стоимость

Низкая стоимость страховки

Большой багажник

Неплохая «мягкая» подвеска

Слабые стороны:

Спинка заднего дивана не откидывается и поэтому перевозят только то, что залезло в багажник

Неадекватно эффективные тормоза

Задний редуктор не всегда включается с первого раза (мазал при парковке 🙂

Близкие ноги водителя и ноги задних пассажиров

Обратная связь Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 часть 2

Решил написать продолжение саги про Нексию …

На подходе к ТО-1 решил пойти к официалам и отполировать покрытый многочисленными недовольными кузовами на их аккаунт. Они не были против.

Выделил время, вымыл машинку, принес в 21.00. В 14.00 звонок: Извините, заболел мастер, который должен был ее полировать, забирайте машину.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

Доброго времени суток!

За последние 4 месяца на ее Нексии «пробежали» еще 7 тыс. Км. И этот обзор является лишь продолжением предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые не освещались в первом обзоре, а также о интересных нюансах, которые произошли за «отчетный период».

Итак, поехали.

Сильные стороны:

Плавно едет каждый день

Слабые стороны:

Минимальный комфорт (в минимальной комплектации)

Доброго времени суток всем читателям.Не думаю, что этот обзор может быть популярным, т.к. автомобиль отделял чуть меньшего размера, чем «зубило» и его потомки, а значит, есть отзывы и обзоры на него свыше 9000. Я тоже не думаю, что он может стать для кого-то откровением, принести пользу или склонить кого-то покупать нексию. Это просто благодарность машине, которая меня честно гнала, не раз резал меня на дороге и из нее, он меня зимой (да и летом :)) хватал, от дождя прятал и от осенней грязи защищал .

За мой не самый большой водительский стаж (около 8 лет) мне довелось владеть «Жигулями» 2102 и 2105, «Иж-Од», BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed И снова Daewoo Nexia. Помимо рабочих и семейных автомобилей были «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia Cerato. С которыми я мало знаком, чем со своими личными. Для сима сказать, что я никогда не употреблял более сладкую из моркови — будет неправильно.

Почему я поставил название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл.1.5 с одной стороны САМАРА-2 вроде с низшей ступенью эволюции инженерной мысли, а с другой — Kia Ceed 1,6 , который представляет собой новый «средний класс» Авто с «необходимым» набором опций для современной жизни. Таким образом, как бы зажать машину между «не дай Б-г» и «Блин, хорошо бы …»

Сильные стороны:

• Дешевый
• Более
• Всеядный
• Страстный
• Простой в обслуживании и ремонте

Слабые стороны:

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2014

Добрый день! Решил написать об остальных машинах в нашей семье. Но поскольку я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей конечно), то информативно будет о ней. Вчера вечером папа ездил в Волгореченск, а когда вернули машину, там было все белое от соли. Я пошла ее мыть и заодно сделала пару фото. На что руководил мной написать отзыв.

Итак, это уже 2-я Нексвиа в нашей семье, так что в обзоре сразу будет про 2 ерунды.№1 — «Изол» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металл, в комплектации Lou-Coast за 240 тысяч рублей. К сожалению, после смерти моего телефона ее фотографии не сохранились. Продан по Trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая представлена ​​на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Цену точно не помню. Когда будут представлены «актеры», я расскажу о причинах появления этих машин в семье и их эксплуатации.

Обе эти нексосы были декорированы для папиной работы, куплены по принципу «подешевле» и используются как для различных поездок на работу, так и для моих поездок, когда настоятель оставлен мной в другом районе города. u200b по городу, или когда мне жалко кататься на нем (например В -20, считаю такие поездки нецелесообразными), а также когда нужно на даджетах ездить в стиле взять, привозить по городу и бывают даже межрегиональные поездки. Т.к. Нексия как бы я денег в нее не вкладываю, а папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировки (задняя полукруг), сигнализация и ПТФ.Оба раза были куплены нексии, т.к. папа считает посадку в нее очень комфортной, в чем я с ним не согласен. Всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), а за гранту вместо 2. К посадке я вернусь чуть позже. Начнем с внешнего вида и кузова. Цвет машины — черный металл, с серебряными штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Пацанская машина)))

Сильные стороны:

Недорого (до кризиса)

Мотор на Низах тянет норм

Тихо на малых оборотах

Огромное богатство комплектаций, на любой вкус.

Слабые стороны:

Old Salon Company

Нет регулировки руля

Нет side.compa (меня бесит)

Слабая коррозионная стойкость

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

Все хорошо время суток. Пробег уже достаточно большой — 161000. Автомобиль был куплен мною в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. Абсолютно голый с двигателем в 109,8 л.с. Конфигурация была магнетол Clarion с 4 динамиками.Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все подробно. Мы могли в поломках, за 5 лет их было не так много.

1) 30 тыс. Км. Сгорел нижний виток задней пружины. Новые пружины были на тот момент пара 1600р. Не оригинал. Российское производство. Толстый, по сравнению с оригиналом. Стоя на месте. Замена около 1000р. ИТОГО 2600р.

2) 90 тыс. Км. Замена подшипников ступиц передка поочередно с интервалом наверное в 2 месяца.И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что никакой винной машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800р. ИТОГО 4100р

Сильные стороны:

• Автомобиль я считаю крайне надежным, ремонтопригодным, з / ч ура и в большом количестве разных марок и разной ценовой категории всегда в наличии

Слабые стороны:

• Самым большим является корпус. Не стойки к коррозии. Игры. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а затем закрыть переднюю дверь с домкрата и вы поймете, что это
• Печка слабая.Вообще при -18 кепку снимать не хочется, а вот на задних сиденьях не кайф — ноги неправильные

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2010 часть 3

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 2

Каждый из нас когда-то был первым автомобилем, и все мы помним его на всю жизнь. Была у меня эта нексия узбекского производства. За три года владения она ни разу меня серьезно не подвела, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку-брич, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из точки А в точку Б.

Все началось с того, что имея права на руках без опыта вождения и бесценности (не более 200 тн.) Я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец. Все решило дело — заодно мой коллега продал Нексию, и мне предложили посмотреть ее так между делом, хотя брать эту машину я вообще не собирался. Но как только я ее увидел, понял, что она должна быть моей, между нами возникла искра) знакомые помогли ее осмотреть, в общем на следующий день сделка была совершена.

В материальной части я не силен, поэтому заглядывал в капюшон только для заливки стирки. Все остальное я свалил на плечи сервисов, благо зарплата позволяет. По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость. В целом все как у всех, чтобы машина не подвела хозяина в неподходящий момент. Собственно привел меня ксюху только один раз — зимой опустил правое лобовое стекло и обратно стеклоподъемник не работал.Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник. Больше ксюха меня не подвела.

Сильные стороны:

• Низкие затраты на обслуживание
• Надежность

Слабые стороны:

• Несоблюдение задних сидений
• Для MSC — Авто с плохим авторитетом (любит из южных стран, часто ведет себя на дороге не совсем адекватно)

Отзыв Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2000 часть 2

Давно не было, вобщем пользуюсь Ксюх в Тамбове 2 года, прокатился 40 000км. Автомобиль радует своей надежностью! Заменил суппорт на «Ланос» после покупки, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года поменял только фильтры, масло, крышки травера, свечи, провода провода, там на отлично (за 15 лет ни разу не доливал), почистил испаритель, продезинфицировал от баллончика, но как-то мало, надо еще один раз.Расход 92-го бензина по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95-с ним как-то похуже робинг-нервно становится рывком. На 50 тысячах заменил ремень / ролик, термостат, оставил помпу до следующей замены. Стойки все сухие, регулировка ступичных подшипников задних, тормоза задние работают! На барабанах со скрипом держатся гости, спины блокируются на льду. Дорожный просвет В принципе приемлемый, но хочу чуть повыше.Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие включения соседа. Сам Лайт, конечно, очень грустный и ездить по слякоти по трассе просто мучение (Ксенон не приемлет идеологических соображений, дабы не делать народу! Езжу с туманами ночью постоянно, сгорело два соседа и один задний габарит.

Зимой достал замок центральный-постоянно мерзнет, ​​Пшкала силикона-хватает на одну зиму, на вторую зиму грязь накапливается, промерзает… Перестал открывать заднюю левую дверь, не влезаю И о чудо-заработали!) Салонные коврики остались от прошлых ксу, любил немножко, взял другие, но они постоянно скользят и падают под педали, липучку приклеил, а она пудель постоянно копает! В общем, купите какие нить таза коврики Моспуса! Аккумулятор сдох во вторую зиму, с последней машиной, 6 лет отслужили в итоге, купил новую.

Появился небольшой люфт в руле, грешил на наконечники… Были норм … Грабли усилены, заказал б / у СПб, жду, странно, на 60 тыс. Км. Подъемники км пережили рельс … Стук от них, но тогда грабли были в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (удивительно) Поприветствовали одну поцарапанную точку и все, ржи больше нет в любом месте!

Сильные стороны:

• Надежность и еще раз надежность

Слабые стороны:

• Закрытый салон
• Слабый двигатель
• Плохая световая головка
• Плохо закрываются двери
• Жесткость кузова — нет
• Устаревший

Отзыв Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

So Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года для служебных целей в основном по отзывам старшего брата-таксиста, который на таком пепеласе отъехал на многие тысячи километров и охарактеризован как надежная рабочая лошадка, который и в снегу, и в жару, и под проливным дождем.

Но дорестайлинг просто пошёл на ерунду.

В судьбоносный день выбора авто в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишневый, голубой и зернистый молочный.

Сильные стороны:

• Не жалко гроб на работе
• Полный магнитофон — лучшее, что есть в этой машине (USB присутствует и панель снимать не нужно)
• На ходу вроде Чтобы нормально кататься, ТС весит всего 980 кг … Но зимой нужно быть предельно аккуратным, т.к. на такой особенности летать очень легко. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Довольно динамична при обгоне / восстановлении если одна или без нагрузки
• По сравнению с вазом угоняется реже.Пока Sigu даже не поставил на это чудо
• Передняя линза оптика вроде хорошо светит

Слабые стороны:

• Сборка и качество ЛКП
• Нет пассивной безопасности
• Шумки нет (но это особо не подразумевалось)

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2007 г.

Приветствую всех.

Нексия

приобрел в ноябре 2012 года, на данный момент отъехало почти 5000 км (езжу по городу и не так уж и много), Авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это ее отзыв. До этого ездил на наших вазах и на Королоре праворуких. Принципиальным решением в выборе было: точно не праворукие (а старые они в массе, и без апелляции), точно не ВАЗ (разблокировано ощущение, что что-то сейчас сломается), самый молодой и недорогой (200т.р. + -). Логан не понравился, хотя и хвалят за надежность, от Ланоса отказались, прислушиваясь к мнению некоторых (и зря: он выглядит совсем недавно, хотя дальнейшее «родство» с зазором испортило имидж бюджетной иномарки) .В общем нацелена на нексию. Рестиланж не захотел принять много плохих отзывов + относительные работы в прокате (около 50 новых и немного других иномарок) и красками рассказал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Взял первое что посмотрел, выбор именно этой машины не жалею. Машина DOHC, GL, то есть черный бампер, отсутствие гидравлического переключателя, стеклоподъемники, но есть кондиционер в нем. Честно говоря, я бы предпочел первые три позиции вместо него, но при покупке не обращал внимания на разницу Gl и Gle.Штатное железо, краска, стаканы, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли 187. Планировала уехать 2 года и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

Эксплуатация. Настоятельно рекомендую установить бортовой компьютер (достался от прошлого хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы с оборотами. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 и до 98 градусов и более при том, что вентилятор работает на 92 и больше 94 греть не должно.Умер термостат через пару недель после покупки и не пускал антифриз по большому кругу — перегрев вырвался только потому, что посмотрел в бортовик. Заменил ее + крышка бачка + весь антифриз — где-то ушло 3700. Тахометра, к сожалению, в Нексии тоже мало и мало. Были перепады вращения при нагреве — поехал чистить инжектор + дроссельная заслонка + заменил топливный фильтр + Плановая замена масла в двигателе — помогла, но через пару месяцев снова скачет на прогрете (с 600 до 1200 об.) и пинает при разгоне. Проблема обнаружилась не сразу, «прозванили» все провода по двигателю. Дело в том, что где-то был экранирован экранированный провод, что и приводило к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общее. А вот стуки в подвеске заставили немного огорчить: заменил задний левый подшипник, передние шарики (родные на заклепках крепятся к рычагам — их нужно было сверлить и монтировать на болты, и это наблюдение делает процесс замены дважды столько же) + по компу заменены передние тормозные шланги.За все отдал что-то в районе 6500. Отмечу, что сами разливы недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе брали за все где-то на 1200 меньше — узнал ради интереса при звонке, когда машина уже была сделана и брать было поздно. Больше пока ничего не ломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000км.? Не знаю, судите сами.

Сильные стороны:

• Недорого запсти
• Для своей цены неплохие авто

Слабые стороны:

• Устаревший дизайн и интерьер
• Расход топлива высокий

Отзыв Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой отзыв, опыт написания отзыва «Зеро», строго не судите, если что-то упущу.

Итак, моя Аудюшка А4 99Г.В., 1.6 (101л.) Благополучно была продана после полутора лет эксплуатации, машине было 14 лет, ездил вспоминать и часто, чтобы не сказать, чтобы Провожу сервис, сервис проводился раз в 2-3 месяца, но итоговая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч.не было. В какой-то момент я понял — у меня все хватает, два с половиной месяца продал, закончил по самой низкой цене на Авто.ру 99 месяцев, 235 тысяч, и ни минуты не жалею, все-таки 14-летний немец не на чем можно ездить по Москве ежедневно и вспоминать. До Ауди был Авенсис 2007г.в. В Макс.Компле 2.4 (163л.) Покупали новым и продавали за копейки в кризис, а до Народного 5-литрового Мерина в 126-м кузове сказочная машина (знающие люди поймут)… Но это совсем другая история.

С покупкой нексии было определено заранее, денег не зря, на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджет в краю. На мой взгляд, это очень важно, т.к. цена — это главное, что может привлечь эта машина. Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с Двигл 1.6, без конд., Без гидроэус., Без электричества., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. автомат ТТС 2012 года, антикор, замок на коробке и сигналка с центром .Issock (Copeful), пополнился всего на 4 тыс. Для защиты картера позже купил коврики за 1,5 тысячи, все.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Средняя шумоизоляция
• Easy Roll

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2005

Под новейший 2012 год была экспроприирована новая априори в виде угона Скорее всего в помощь бедным народам или Кавказа, или Закавказья.Он был очень озадачен, расстроен и даже отвергнут. Но курить не стал, даже как-то не пил. Хотя 20 лет не пью даже пиво. Пол года сослали на одиннадцатый номер и общественный транспорт. Есть преимущества.

Спустя пол года он стал дозатором. Хотел взять семерку. И тут сосед предлагает нексию. У меня душа как публичный дом, все пострадает. Я этот nexux соседа и взял. Цена 160 000 руб. 16 клап. Цвет белый металлик. После полного фарша Приоры села на заготовку, как у девушки после аборта, Ксюху.В нем ничего нет, даже тахометр. Пробег 70000. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Также пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.

Что-то новое писать об этой машине не буду. Все, все об этом знают. Просто знай, что кто-то в этой машине чувствует. Да, это Опель 80-х, без проса. Но едет довольно бодро, дорога сложная и без усилителя руля таран легко крутить.Подогревает, что не дорого и практично. Я переживаю за сына даже в полях за поисками древности на свет. Не скрипит, не перекрещивается, как-то правильно попадает в машину.

Особых претензий к ней не помешал — ожидал качества на уровне Жигулей. Цены были близки. Правда годом ранее чуть не купил Калину. Пела в ней, шла, казалось, очень комфортно. Однако опыт использования новых ВАЗ 06 и официальных 04-го, 10-го, к счастью, сохранился… Это словосочетание «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и доработалось на всю эксплуатацию. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними сразу дружил после этих слов))). Сел и поехал. Сразу скажу — разницы с ВАЗом не почувствовал. Просто к лучшему. Салон удобнее. Кондо. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светят отлично (как без них — не знаю, и проехал, и проехал). Едем прямо в питерские пробки в час пик.Достигнуто нормально. Ездил нормально круглый год. Каждый день. Зимой и летом. Километров на 80. По городу.

Совсем не сломано. Зимой после мытья замёрзли замки. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не грелся, не задумывался. Простояла на улице круглый год. В тёплой машине бродил минут 10. Даже не писец Лобовуху. Загнали грудного ребенка и спокойно поменяли в нем памперсы. На морозе за 30 гулял дольше и перегонял салон только через 10 минут движения.Начала выходить, холода даже не заметила. В ту зиму коллега по годовалому Ситроен Пикассо не смог завести с утра. Все было нормально, но однажды весной в марте приехал на работу, утонул, остановился … Хорошо помню, видел метр пробега — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня начать заново. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкай. Это был шок. Уже привыкли к порядку, и вот мы полезли воспоминания о горестных жигули… аккумулятор, топливо, свечи … смотреть не буду. А лезть жалко — по гарантии. Пришлось тащить на эвакуаторе (благо недалеко). Digid. Пять минут — результат. Сгорела электронная панель в замке зажигания. Да, должно быть по гарантии, но подождите 2 месяца у официального поставщика. Сколько? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Купила. К вечеру после работы уехал. Однако начали преодолевать сомнения — что это так быстро? Что так дешево? Вспомнил, что после первого еще какое-то время горела лампа Чека Эдзайна… Позвонил — успокоился, все в порядке, бывает после замены масла … И она вытащила, пока машина не выдержала ровно 5000 пробега. Может, после этого забыли снять блокировку мозга? Неизвестный.

Расход 11,5 с кондюком, не дедовский стиль; Зима 13-14, прогрев 20-30 минут автозапуска))) Больше всего противостояло то, что нужно менять убитые диски и всю резину, а это выкинуло из-за больших затрат и делать их только если ездить сам… а теперь еще. Ну и заменил стойки, зад цилиндры, барабаны и колодки. И вроде все нормально, но с ватными тормозами не сломалось, пришлось посмеяться над большой тормозной системой … ну ползли-продал))) машина очень хорошая, но хотелось вложиться в новую машину , а не в пронзающих крыльях. Хочу Лачетти с автоматом))) отговорите …

Сильные стороны:

• Надежность относительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
• Дешевизна — стоит как таз
• Обслуживание и детали не очень дорогие, но выше подставки и лучшего качества, чем у таза
• Ликвидность

Слабые стороны:

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo.Нексия.

Когда встает вопрос о покупке машины, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места Предполагаемой покупки, хорошо сегодня изучить отзывы вообще не проблема. В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые стороны Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация почему-то просто не разглашается.Перед покупкой данного автомобиля внимательно ознакомьтесь с этим материалом, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам. Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве Daewoo Disassembly Nexia обычное дело, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах вылезают ремонтом уже имеющейся выхлопной системы.Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.

TRABLLER — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не существенная. Его замена раз в пять лет не проблема.

Приборная панель — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении. Единственное, на что следует обратить особое внимание При анализе анализа, это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — Она просто «устала» от пробега.Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. Когда упоминается такая машина, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто и не говорит.

Ролик натяжного ремня привода ГРМ — Отличаются некоторой спецификой при демонтаже.Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и установить натяжной ролик некорректно, после чего возникают серьезные проблемы в двигателе или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапан.

Указатели поворота — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «безумные» поворачивают поворотники о запаске.Они ломаются мгновенно и без всякой причины.

Кулиса КПП — износ, после которого переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но опять же, все склонны покупать бывшее в употреблении.

Коррозия — Подвержены абсолютно всем деталям кузова. Клеточная резка приходит к 12 году эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяют продлить жизнь кузова на пять лет.Отработанные или восстановленные детали мгновенно загнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и непринужденно, а некоторые придется либо замерить, либо «зазубрить» отремонтировать, особенно если потребуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь на факт своей стоимости, выбирают ремонт по вызовам.

Охлаждающая жидкость NEXIA. Самостоятельная замена антифриза на Дэу Нексия

Система охлаждения двигателя заполнена низкокамерной жидкостью на этиленкли колом. Охлаждающая жидкость нормальной концентрации имеет низкую температуру замерзания и высокие защитные свойства от коррозии металлических деталей системы охлаждения двигателя и подогревателя. Поэтому охлаждающую жидкость не следует заменять даже летом. На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MAX и MIN на стенке расширительного бачка.Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке увеличивается при доведении двигателя до нормальной рабочей температуры и снова снижается при охлаждении двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал ниже отметки MIN, то в каждом бачке смесь воды и этиленгликоль-ной жидкости оставили в пропорции 50/50 и довели уровень охлаждающей жидкости до нормы. Это обеспечит сохранение пониженных температур и антикоррозионных свойств охлаждающей жидкости на прежнем уровне.

Периодичность замены охлаждающей жидкости

После 40000 км пробега или 2 года эксплуатации.

Объем заполнения

— Антифриз
— Антифриз

Предупреждение

При эксплуатации автомобиля в зимнее время года Когда температура воздуха сохраняется на уровне ниже -34 ° C длительное время, необходимо довести концентрацию охлаждающей жидкости до соотношения 60/40 (концентрат / вода).

Не переливать расширительный бачок. Для изготовления охлаждающей жидкости используйте только «мягкую» (дистиллированную) воду. Блок цилиндров и головка блока цилиндров изготовлены из чугуна и алюминиевого сплава соответственно, для защиты которых от коррозии необходимо использовать жидкость в системе охлаждения на основе этиленгликоля. Запрещается применять в системе охлаждения спиртовые составы (в том числе на основе метанола) или смешивать их с рекомендованной охлаждающей жидкостью.

Избегайте попадания антифриза в глаза или на открытую кожу.Если это произошло, немедленно промойте пораженное место большим количеством воды, а при раздражении обратитесь к врачу.

Перегрев двигателя

Если указатель температуры охлаждающей жидкости мигает, двигатель перегревается или говорят другие признаки, остановите автомобиль.

Выключите систему кондиционирования. Если из-под капота поднимается пар, не стойте в непосредственной близости от машины. Заглушите двигатель. Затем поверните ключ и включите зажигание, не заводя двигатель.Это включит вентилятор, который начнет охлаждение радиатора.

После прекращения пара из-под капота поднимите капот. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При капле охлаждающей жидкости проверьте отсутствие следов утечки жидкости из-за неплотности соединений шлангов радиатора, отопителя, а также самого радиатора и водяного насоса. Если вы обнаружили утечку холода или другие дефекты, не запускайте двигатель, пока не устраните все неисправности.

Охлаждение двигателя автомобиля Дэу.Nexia — это герметичная жидкостная система с принудительной циркуляцией. Одна из его составляющих — расширительный бачок. Система охлаждения, используемая на автомобилях Daewoo Nexia, с двигателями DONC и SONC практически ничем не отличается.

Заводом-изготовителем предусмотрена заправка системы охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля, он же антифриз. Такая жидкость не замерзает при температуре воздуха до -40 градусов.

В двигателе важно соблюдать нормальный тепловой режим, который зависит от температуры охлаждающей жидкости.В системе оптимальную температуру способен автоматически поддерживать термостат, его рабочий диапазон составляет 90-100 градусов.

Замена охлаждающей жидкости

Согласно рекомендациям, которые заводской производитель дает в сервисной книжке, охлаждающая жидкость автомобильной системы Daewoo Nexia должна быть заменена при достижении 40000 км пробега или двух лет эксплуатации. Для замены антифриза своими руками приготовьте:

• Антифриз новый (охлаждающая жидкость).
• Чистая тряпка.
• Деготь для старой жидкости.
• Passatia.

Для самостоятельной замены охлаждающей жидкости необходимо:

1. Подведите машину к смотровой яме или поднимите ее на подъемник.
2. Откручиваем пробку от расширительного бачка.
3. Возьмите подготовленную емкость и поместите ее под сливное отверстие крана радиатора системы охлаждения, оно находится правой стороной, внизу бачка радиатора. Откручиваем кран и сливаем старую охлаждающую жидкость.
4. Берем Passatia и отжимаем им хомут, который крепится к шлангу снизу на радиаторе. Сдвиньте хомут, отсоедините шланг от патрубка бачка радиатора и слейте жидкость из двигателя в подготовленную емкость.
5. Отжать муфты хомута, который крепится к дроссельному узлу шланга подогрева, и отсоединить его. Это обеспечит полный слив из жидкостной системы, а также при новой заправке обеспечит удаление воздушных пробок из системы.
6. Присоедините нижний шланг радиатора на место и затяните кран на радиаторе.
7. Возьмите канистру с новым антифризом и начните заливать систему охлаждения. В расширительный бачок заливается антифриз. Не прекращайте заливку, пока она не станет выливаться из штуцера, расположенного на дроссельном узле, и из снятого шланга. Когда жидкость начнет вытекать, шланг нужно установить на место и затянуть хомутом.
8. Запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры, пока не включится вентилятор.Далее можно заглушить мотор и посмотреть на расширительный бачок и уровень жидкости в нем при необходимости следует адресовать тосолу в бачке до отметки MAX.

Важно

• Выбирайте антифриз, следуя рекомендациям производителя.
• Замена охлаждающей жидкости производится только на полностью остывшем двигателе.
• Будьте осторожны при работе с охлаждающей жидкостью. Это ядовито. Исключите его взаимодействие с кожным покровом, а также вдыхание его паров.
• При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть хорошо закрыта. Убедитесь, что он крутится плотно. Система охлаждения при запущенном двигателе, работающем под давлением и слабо закрученной пробке расширительного бачка, может привести к утечке жидкости и другим неприятностям.
• Не наливайте в систему охлаждения обычную воду, потому что антифриз содержится для нормального функционирования системы присадок, предотвращающих отложение накипи, а также с антикоррозийными и противозадирными свойствами.
• Следите за герметичностью системы. Своевременное устранение неисправностей поможет предотвратить попадание вод охлаждающей жидкости в салон автомобиля во время эксплуатации.
• При попадании антифриза на кожу или окрашенные детали автомобиля, как можно скорее промойте пострадавшие травмированные участки большим количеством воды.
• Не оставляйте открытую канистру с антифризом без присмотра, жидкость смертельно ядовита, а ее приятный запах может привлечь внимание детей или домашних животных.

Для того, чтобы система охлаждения заправлялась без образования пробок, необходимо периодически вручную ремонтировать шланги радиатора.

Чтобы более качественно и качественно удалился воздух из системы охлаждения, необходимо немного приподнять машину за домкрат с правой стороны. При таком ударе в самой верхней точке системы будет дроссельный узел.

После замены охлаждающей жидкости в автомобиле поезжайте на машине пару дней и проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.Если возникнет необходимость, с жидкостью нужно будет заняться.

Когда охлаждающая жидкость резко обесцвечивается — это явный признак подделки. Жидкость способна отпугнуть, если к ней прикоснулись синим полотном. Такая охлаждающая жидкость подлежит немедленной замене. При производстве охлаждающей жидкости используются только качественные красители, они очень стойкие и при эксплуатации становятся только темнее. Если после заливки в систему новой охлаждающей жидкости она быстро поменяла цвет на красный или коричневый, то, скорее всего, перед вами подделка.В таких случаях производитель сэкономил на добавлении важной добавки — ингибитора коррозии, это будет свидетельствовать об усилении агрессивных свойств жидкости по отношению к деталям системы охлаждения.

На двигателе посмотрите на указатель состояния уровня температуры охлаждающей жидкости. Когда стрелка дойдет до красной зоны, должен включиться вентилятор радиатора, если этого не произошло, то включите печку и посмотрите, какой воздух через нее подается. При попадании в отопитель нагретого воздуха можно говорить о неисправности вентилятора, а при холодном — об образовании пробки в теплоносителе.Для снятия воздушной пробки с системы следует заглушить мотор, дождаться, пока мотор остынет, и открутить пробку на расширительном бачке. Запустите мотор, оставьте его на пять минут и затяните пробку на месте.

Состояние охлаждающей жидкости напрямую влияет на процесс работы двигателя и на состояние элементов системы охлаждения — помпы, водяной рубашки блока цилиндров, радиаторов отопителя и основного радиатора, термостата. Поэтому пренебрегать заменой антифриза крайне рекомендуется.Сегодня мы займемся процессом замены охлаждающей жидкости для разных двигателей Дэу Нексия и выберем оптимальный антифриз для замены.

Сколько антифриза в двигателе у Дэу Нексия

Объем системы охлаждения двигателей Octallap Nexia N-100 составляет 6,2 литра.

Естественно при замене редко удаляют антифриз полностью. В любом случае в системе останется около литра жидкости. Поэтому на замену будет достаточно 5-5,5 литров.Полный объем антифриза в системе охлаждения Nexia N-150 16 клапанов — 6,7 л. . Здесь ситуация аналогичная — при замене часть жидкости остается в системе, поэтому при замене потребуется примерно столько же жидкости. Однако в будущем могут быть ситуации (и они будут возникать), когда потребуется долить жидкость до нормального уровня. Вот тут и пригодится остальной новый антифриз.

Иногда выгоднее брать канистру на 10 литров, чем получать стержни литровые.

Правила замены

Регулировка замены жидкости зависит от ее состава, условий работы двигателя и состояния системы охлаждения.

• В идеальных условиях, когда жидкость не закипает, она не на гриле, не окисляется при полной герметичности системы, в моторах Nexia N-100 с силикатными антифризами (G11) замена нужна не позднее более двух лет эксплуатации или 20 тыс пробег .
• Более современные жидкости на основе этиленгликоля и карбоксилатов (G12 и выше), используемые в двигателях Nexia N-150 (16 клапанов), рассчитаны на пробег около 40 тыс. Км или 4 года эксплуатации .

Вот так выглядит очень старая охлаждающая жидкость — нужна срочная замена.

Следует понимать, что идеальных условий нет и состояние жидкости необходимо контролировать как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств при:

• теряется первоначальный цвет, жидкость становится гудением;
• на поверхности жидкости в расширительном бачке видна масляная пленка;
• жидкость летит, появляется инородная взвесь;
• в расширительном бачке видна пена;
• двигатель часто перегревается без значительных нагрузок.

Для принуждения мотора к работе неизношенная охлаждающая жидкость недопустима, поэтому при первых признаках потери антифризом своих свойств приступайте к замене.

Поменять антифриз на Дэу Нексия

Вода дистиллированная (15 л), смыв и собственно антифриз (7 л) — этот комплект понадобится, если наблюдается бак вашего автомобиля в каком-то непонятном происхождении.

Технология замены антифриза на Нексиа Н-100 и Н-150 одинаковая, разница только в объеме антифриза, да и то несущественная.

Работу лучше провести на эстакаде или смотровой яме. Вылить антифриз при обнаружении термостата перепускного клапана, следовательно, мотор должен быть нагрет, а антифриз будет горячим. Это необходимо учитывать при сливе и бережно относиться к рукам и одежде.

1. Снимите крышку расширительного бачка.

   
   

   Откручиваем крышку расширительного бачка.

2. Откручиваем нижний брызговик двигателя.

   
   

   Не забудьте открыть печку на блоке управления.

3. Подставляем под радиатор бачок для слива отработанного антифриза.
4. В нижнем углу радиатора найдите сливную пробку. Это единственная точка слива жидкости. В блоке цилиндров нет пробок и кранов.

   
   

   Находим и открываем кран внизу радиатора.

5. В зависимости от года выпуска и завода-изготовителя на nonxicine можно установить несколько типов сливных кранов или сливных пробок. Все они сделаны из пластика, поэтому работать с ними нужно очень осторожно — пластик хрупкий.
6. Откручиваем кран (откручиваем пробку) и сливаем весь сливающийся антифриз. Остальные снимут насильно. Чем большую старую жидкость мы решим, тем свежей в итоге останется антифриз.

   
   

   Сливаем старый антифриз.

7. Существует несколько методов принудительного удаления остатков антифриза. Самый простой, но не самый эффективный — как обычно поднять левую часть машины на домкрате. Вы можете запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут, чтобы насос вытеснил какую-то другую жидкость.Самый эффективный метод — подайте давление в систему охлаждения. Лучше всего подавать давление воздуха не в расширительный бачок, а в патрубок, к которому он подключен.

   
   

   Если есть компрессор, подсоедините его к этому шлангу.

8. После слива прикидываем количество расплава жидкости. Необходимо рассчитать количество нового антифриза и рассчитать пропорцию, если мы используем концентрат.
9. При необходимости промываем систему дистиллированной водой.Если система грязная — несколько раз промойте. Делается это так — крутится сливная пробка, в расширительный бачок налиты дистилляты. Двигатель запускается и работает до тех пор, пока не будет обнаружен клапан термостата, когда вода уйдет на большой круг. Вода сливается и оценивается ее состояние — чистая, уже не смываемая, грязная, наливаю еще одну свежую порцию смыва. Сливаем белье и закрываем сливной кран или пробку.
10. В расширительный бачок залили либо готовую жидкость, либо концентрат в пропорции 50/50.Доля может варьироваться от 30 до 70% в зависимости от климатических условий.

    
    

    Если бак грязный, не ленитесь его снять и промыть, тогда собираем систему и заливаем новый антифриз.

11. Запускаем двигатель, прогреваясь на холостом ходу и смотрим, не протекает ли антифриз в зоне крана. После этого можно смело устанавливать брызговик двигателя на место.

Выбрать антифриз для Daewoo Nexia

Для полной замены антифриза в DEU Nexia можно использовать любой антифриз на основе этиленгликоля, который будет иметь маркировку G12 и карбоксилатные жидкости (G13, G12 ++, G13).Для топпинга лучше всего использовать тот антифриз, который был залит, и чтобы ориентироваться по цвету жидкости, каждый производитель добавляет свои присадки и может быть несовместим с присадками другого производителя:

• синий Liqui Moly. KFS 2000, который рекомендует официал;
• красный CoolF Auto Supra;
• оранжевый Texaco XLC Dexcool;
• желтая Volvo Coolant VCS;
• розовый GM Longlife. ;
• красный Hepu G12;
• сине-зеленый Nissan Coolant L248 Premix.

Заключение

Использование антифризов на силикатной основе разрешено, но их замена не должна превышать двух лет, в то время как этиленгликоль и карбоксилатные композиции могут служить в два-три раза дольше . Удачной замены и стабильной температуры вашим моторам!

Видео о выборе охлаждающей жидкости для автомобиля

Сегодня у многих водителей возникает совершенно естественный вопрос, стоит ли менять жидкость в их машине и как это правильно делать в машине Деу Нексия (Daewoo Nexia)? В этой статье вы найдете ответы на все вопросы по этому поводу.

Истоки проблемы

Во избежание возможных проблем С двигателем автомобиля производитель рекомендует замену антифриза (тосола) через 60 тыс. Км, либо через 2 года эксплуатации. Эти правила зависят от того, что происходит быстрее. Наряду с этим причиной, которая может привести к внеплановой замене жидкости, может стать изменение цвета тосола (антифриза). Цветные капли могут быть вызваны тем, что были произведены ингибирующие добавки, а это означает, что жидкость теперь агрессивна для системы охлаждения.

Примечание. Желательно использовать жидкости, рекомендованные производителем автомобиля напрямую. Замену тосола (антифриза) производить исключительно на холодном моторе.

Порядок замены Тосола на Дэу Нексия

Для самостоятельных работ необходим ключ, емкость 10 литров, охлаждающая жидкость. Для начала работы необходимо:

• Произвести установку автомобиля на эстакаду;
• Снимите защиту масляного картера;
• Откройте кран отопителя, сдвинув его вправо до конца;
• Заменить поддон для слива отработанного токсола (антифриза) в двигатель автомобиля;
• Откройте заглушку расширительного бачка;
• Открутите сливной упор, который находится внизу радиатора;
• Открыть пробку блока цилиндров;
• Слить отработанную жидкость.
• Затяните сливную сливную пробку и сливную крышку на блоке цилиндров.

Вторая ступень замены жидкости

В процессе заполнения системы охлаждения возможно возникновение воздушных пробок. Чтобы их снятие было максимальным, необходимо произвести отключение от дроссельного узла. По освобождению системы охлаждения от отработанного антифрейма (антифриза) и отсоединении шланга можно начинать заливку системы.Для этого необходимо долить жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не потечет из отсоединенного шланга, после чего его необходимо установить на свое место.

После этого можно доливать жидкость до отметки MAX, которая находится на стенке емкости. После заправки системы нужно затянуть литейную пробку и запустить двигатель. При достижении рабочей температуры необходимо заглушить мотор автомобиля, и проверить уровень антифриза (тосола). Также рекомендуется проверять уровень и цвет жидкости через несколько дней в машине.При необходимости сделайте заговор или замену.

Примечание. Температуру тосола (антифриза) необходимо проверять по вывеске. Если вентилятор включен, от него поступает холодный воздух, вероятно, образуется шлюз. Чтобы его снять, нужно заглушить мотор, дав ему остыть. После этого откройте крышку расширительного бачка и снова запустите мотор на 5 минут. Затем плотно закройте крышку бака.

Совет. Некоторые автолюбители, чтобы ускользнуть от остатков выхлопной жидкости, после того, как она полностью вылилась, машина 15 секунд движется так, чтобы помпа выбила остатки из рубашки двигателя.

Замена охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
Работы на смотровой канаве или эстакаде.

Не поворачивайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе: брызги охлаждающей жидкости и конусообразный под давлением пара могут привести к ожогам.

.

Откручиваем крышку расширительного бачка …
… и сливаем жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Канал обжать и сместить шланг нижнего шланга радиатора…

… и, сняв шланг с патрубка радиатора …
… слить жидкость из двигателя до подмененной емкости.
Для улучшения слива жидкости из двигателя …

… Проходы сожмите и сместите шланг крепления шланга отвода охлаждающей жидкости к нагревательному блоку дроссельной заслонки (гильза подачи воздуха для наглядности снята) …

… и снимаем шланг с форсунки .
После полного слива жидкости присоединяем шланг к радиатору, фиксируем хомутом и заматываем сливное отверстие крана Радиатор.
Через расширительный бачок залить систему, пока шланг подачи охлаждающей жидкости к нагревательному блоку дроссельного узла не прилипает к жидкости. После этого устанавливаем на место шланг и фиксируем хомутом. Дайте и прогрейте двигатель при закрытой крышке расширительного бачка. После охлаждения двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости довести до нормы.

недостатков Шевроле Ланос с пробегом Далекий внешний вид модели

Далекий внешний вид модели

Одним из массовых автомобилей, претендовавших на главную роль «первой иномарки», несомненно, был Chevrolet Lanos.Изначально модель создавалась и разрабатывалась корейским автомобильным заводом Daewoo и называлась Daewoo Lanos. Планы по развитию модели появились на заводе еще в 1992 году, тогда основными конкурентами и соперниками по дальнейшей работе были немецкие Volkswagen golf и Opel astra … В итоге после кропотливой работы вместе с немцами и Английскими инжиниринговыми компаниями автомобиль был представлен публике в 1997 году на Женевском автосалоне.

Серийно автомобиль начали выпускать в том же году и продолжают выпускаться по сей день.

Какие положительные качества отмечают владельцы Шевроле Ланос

Многие автолюбители, пересев с отечественных Жигулей на Ланос, отметили уровень комфорта в лучшую сторону, хорошую шумоизоляцию и удобство на рабочем месте. В топовую комплектацию вошли кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, передняя подушка безопасности водителя и прочие мелочи.

Двигатель Lanos в тандеме с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач давал приемлемую динамику как в городе, так и на трассе.Также к положительным сторонам автомобиля можно отнести подвеску (несмотря на свой ресурс) с умеренно мягкими настройками и отзывчивое рулевое управление по системе «реечной передачи».

Недостатки и частые неисправности Ланоса

Владельцы

ланоса часто жалуются на слабые амортизаторы и действительно так. За комфортную подвеску в среднем придется заплатить 50 тысяч километров. Ступичные подшипники могут похвастаться таким же недостатком. Проблема с катализатором и его выгорание происходит практически в каждой второй машине, при покупке подержанной машины спросите владельца о его наличии.Многие водители выбивают его содержимое и едут дальше. Диск сцепления установленный с завода не блещет долговечностью, обычно его ресурс составляет 50-60 тысяч. Также слабым местом считается модуль зажигания, работоспособность которого иногда можно назвать непредсказуемой.

В салоне редкий водитель не приклеил зеркало заднего вида, обычно оно отваливается в первые месяцы владения новой машиной. Скрип замка заднего ряда сидений многие лечили изолентой, наматывая на петлю.Не лишена недостатков и система охлаждения двигателя; По словам владельцев, радиатор охлаждения негерметичен и часто выходит из строя. При продаже авто. Шевроле Ланос считается плохо проданным автомобилем … Цена на Ланос катастрофически падает.

Появление ударов в передней части автомобиля — явный признак неисправности в ходовой части. может быть из-за поломки, или, как в моем случае, из-за «мертвых» передних стоек.

Поломка довольно неприятная, но от осознания не становится.Я не хотел ехать на каком-то продвинутом «дяде Вася» и решил своими руками поменять передние стойки Ланоса. Возможно, мой подробный фотоотчет о самостоятельной замене передних амортизаторов будет кому-то полезен. Забегая вперед, скажу, что вся процедура займет у вас около двух-трех часов.

Для работы вам понадобятся следующие инструменты:

1. Ключи: крышка на «19», розетка на: «9», «12», открытая на: «17», 12.
2. Вам может потребоваться WD- 40 жидкость.Почему это возможно, ведь неизвестно, в каком состоянии у вас резьбовые соединения.
3. Стяжки для сжатия пружины.
4. Съемник рулевой тяги.
5. Разводной ключ.
6. Джек.

Примечание: Чтобы увеличить изображение, щелкните по нему!

Как заменить передние стойки Шевроле Ланос на свои

1. Все заводится как всегда, необходимо поддомкратить и снять колесо, у кого это проблема.

2.Затем поднимите капот и снимите заглушку опорного подшипника.

3. Ослабьте гайку с буртиком на «19» (полностью откручивать не нужно), другой рукой, используя головку на «9», удерживайте шток стойки.

4. Отвинтите гайку наконечника рулевого механизма гаечным ключом на 17 дюймов, затем вытолкните ее съемником рулевого наконечника.

5. Теперь, используя стяжки для сжатия пружин, сожмите пружины.

6. Отверните два болта крепления суппорта.Подвесьте суппорт с помощью хомутов или проводов, он не должен свисать с тормозного шланга.

7. Далее нужно открутить тягу стабилизатора, для этого у нас есть головка на «12», держим снизу, а тягу сверху откручиваем рогом на «12». После откручивания отодвиньте резинки стабилизатора в сторону.

8. Теперь вы можете полностью открутить гайку стержня стойки в опорном подшипнике, затем опустить стойку вместе с пружиной вниз так, чтобы стержень стойки вышел из опорного подшипника.

9. Снимите пластиковый стакан с резиновым амортизатором, расположенный в верхней части пружины. Пришло время снять саму пружину. Чтобы получить пружину, придется немного помучиться, для этого очень мало места, так что поворачивайте ее туда-сюда, она должна выйти.
10. Возьмите два регулируемых домкрата и открутите гайку от картриджа стойки.

11. Снимите опорный подшипник, для этого нужно открутить три болта крепления. Убрать «опору».

12. Используйте отверстие в стопорной чашке опорного подшипника для извлечения картриджа.

Зато процесс ремонта похож, поэтому описывать его нет смысла. Сборка производится в обратном порядке. Если вам понравилась статья Замена передних стоек Шевроле Ланос поддержите ее и поделитесь с друзьями в социальных сетях.

30.01.2017

Chevrolet Lanos ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке.Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины небольшой, а Ланос отлично подойдет начинающим водителям. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.

Немного истории:

Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году.Дизайн кузова был разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было решено производить эту модель автомобиля совместно. Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России.С 2008 года машина производилась только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл элементов кузова довольно некачественные, в результате на кузове автомобиля через 3-5 лет эксплуатации появляется коррозия. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, краях дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года.Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.

Двигатели

За все время производства Шевроле Ланос оснащался только 1,5-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тысяч км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км.Однако с заменой лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан). Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в будущем — к дорогостоящему ремонту (приводит к ГБЦ).Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью. Довольно распространенная проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты холостого хода), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода. Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость в качестве топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500000 км).

Трансмиссия

Chevrolet Lanos оснащался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не было.Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам. Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка кулисы, которая без особой на то причины расшатывается. ИЗ сцепление проезжает в среднем 50-60 тысяч км, но при аккуратной эксплуатации может прослужить 100000 км.

Chevrolet Lanos надежность подвески

Chevrolet Lanos комплектуется полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с продольными рычагами, шарнирно прикрепленная к кузову. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого прикреплены к рычагам подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км.Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает на 30-40 тысяч км, и шарикоподшипники прослужат примерно столько же. Сайлентблоки и упорные подшипники проходят в среднем 50-70 тыс. Км.

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать через 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным запчастям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше.Самым большим плюсом шасси Шевроле Ланос является то, что его ремонт достаточно дешевый, и если вы хоть немного представляете устройство шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и другие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за плохого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка тоже не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).

Итог:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля; Это также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

За состоянием ремня ГРМ в автомобиле необходимо следить. Однако подавляющее большинство автовладельцев не обращают на это особого внимания, искренне полагая, что ломаться там просто нечего. Тем не менее, обрыв ремня влечет за собой массу неприятностей, устранение которых обойдется водителю в серьезную сумму. Мы расскажем о том, как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Шевроле Ланос 1.5 в этой статье.

Назначение ремня ГРМ

Новый ремень ГРМ для Chevrolet Lanos 1.5

Ремень ГРМ представляет собой прочный зубчатый ремень. Зубья предотвращают скольжение на шкивах (которые также имеют зубцы). Его назначение — передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу (то есть к валу газораспределения). Кроме того, ремень ГРМ приводит в действие водяной насос. Постоянное натяжение ремня обеспечивает специальный натяжной ролик, который обязательно должен плавно вращаться, ни в коем случае не должен заклинивать и на его поверхности не должно быть грязи.В Chevrolet Lanos 1.5 этот ремень расположен слева от двигателя и его можно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Когда менять на Шевроле Ланос

В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что ремень ГРМ нужно менять каждые 75 тыс. Км. Но большинство сотрудников автосервиса считает, что менять их нужно раньше — каждые 60 тыс. Км.
Достаточно простого визуального осмотра, чтобы узнать, нуждается ли ремень в замене.Причины замены указаны ниже:

• При изгибе ремня хорошо видны поперечные трещины между зубьями.
• Очень тонкие, едва заметные трещины сразу у основания зубов.
• Толщина ремня неравномерная по всей длине, он отслоился, на нем хорошо видны следы масла и грязи.

Все это говорит о том, что пора менять ремень. Если этого не сделать, он может сломаться прямо на ходу.И когда это произойдет, погнутые клапаны в двигателе будут наименьшей проблемой для водителя.

Инструменты, необходимые для самостоятельной замены

1. Новый ремень ГРМ.
2. Набор рожковых ключей.
3. Набор торцовых головок с ручкой.
4. Отвертка с плоским жалом (средняя).
5. Домкрат (если в гараже нет смотровой ямы).
6. Гаечный ключ.

Последовательность действий (также для автомобилей с кондиционером)

1. Капот автомобиля открывается, с помощью набора рожковых ключей снимается воздушный фильтр и патрубок подачи воздуха, который к нему прикреплен (для снятия патрубка зажимы крепления ослабляются плоской отверткой ).

   Снятие воздушного фильтра и трубки, ослабив зажимы

2. На шкиве гидроусилителя имеется 3 болта. Они ослаблены. После этого откручивается верхний болт на генераторе (его там 1). В результате натяжение ремня генератора ослабляется и его можно легко снять. Далее снимается шкив гидроусилителя руля.

   Ослабление болтов шкива гидроусилителя

3. Крышка ремня ГРМ крепится четырьмя болтами 10.Эти болты откручиваются, после чего снимается крышка.
4. После открытия крышки ремня коленчатый вал вращается до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на верхней крышке (совпадение этих меток означает, что поршень 1 цилиндра достиг верхней мертвой точки).

   Поршень в верхней мертвой точке, метки совпадают

5. Если смотровое отверстие отсутствует, то правое колесо автомобиля поднимается и снимается. Затем откручивается правый подкрылок.Сзади находится воздушный резонатор, он тоже съемный. Таким образом открывается доступ к пластиковой защитной панели, за которой находится ремень.
6. Защита снимается рожковым ключом на 10 (удерживается 2 болтами и 2 гайками). В некоторых моделях Шевроле Ланос эта панель может быть сделана не из пластика, а из стали.

   Болты на стальной защитной панели под крылом

7. Теперь вы можете увидеть болт, на котором крепятся шкивы коленчатого вала.Откручивается гаечным ключом (причем ключ у него должен быть очень длинным, а торцевая головка должна быть на 17). Все это делается для того, чтобы ослабить натяжной ролик привода кондиционера (при условии наличия этого устройства в автомобиле). В ходе описанной выше процедуры натяжной ролик освобождается, так что ремень кондиционера можно свободно снимать.

   Болт крепления шкива коленчатого вала откручивается ключом

8. Открывает доступ к коленчатому валу и ремню ГРМ.На коленчатом валу есть 2 отметки (одна на шпонке и одна на зубе). Прежде чем продолжить, вы должны запомнить их позицию.

   Положение меток на коленвале и зубе

9. На нижней защитной пластине, закрывающей ремень, 3 болта откручиваются головкой под торцевой ключ на 10.

   Защитная пластина коленвала крепится 3 болтами

10. Ролик натяжителя фиксируется во втянутом положении отверткой. На полосе этого валика есть отверстия, которые необходимо совместить.

Он задерживает пыль и другие летучие вещества, вредные для человеческого организма, предотвращая их попадание в салон. Поэтому своевременная замена позволит сохранить чистый воздух в салоне автомобиля и сохранить его комфортным и свежим.

Любые производители, в том числе концерн, выпустивший Chevrolet Lanos, рекомендуют заменять салонный фильтр каждые 15-20 тысяч километров. Соблюдая это негласное правило, можно обеспечить комфортные условия в любое время года.

Как заменить?

Есть два варианта проведения операции по замене салонного фильтра Шевроле Ланос. Оптимально будет провести замену в специализированном автосервисе, так как иногда это сопровождается анализом большого количества деталей автомобиля. Это требует много времени и усилий, поэтому будет естественным передать эту работу профессионалам, которые сделают это быстро и качественно.

Второй способ — самостоятельно поменять салонный фильтр.Чем тщательнее автовладелец следит за своей машиной, тем дольше она прослужит верой и правдой. Поэтому к замене фильтра нужно подойти со всей ответственностью и менять его по мере загрязнения, особенно если вы делаете это самостоятельно, ведь вам не придется тратиться на автосалон.

Фильтр по современным меркам дешевый, а оптимальный микроклимат в салоне стоит очень дорого. В среднем цена на салонный фильтр колеблется от 180 до 280 рублей, что, согласитесь, мелочь.

Процесс замены — что, где и как?

Прежде чем приступить к замене фильтра на Ланосе, как это ни странно звучит, необходимо сесть в машину, включить зажигание и поставить дворники в вертикальное положение. Это сделано для того, чтобы дворники создавали как можно меньше помех при снятии панели и последующей замене фильтра. Из инструментов вам понадобится крестовая отвертка и новенький фильтр соответственно.

После манипуляций с дворниками нужно открыть капот и открутить пластиковую накладку, панель или крышку, каждый мастер называет по-своему.Прямо под ним расположен салонный фильтр.

Не прикладывайте слишком много усилий к отвертке и изо всех сил нажимайте на нее. Это ни к чему хорошему не приведет, только повредит корпус. Надо приложить усилия, но все должно быть в меру, и тогда процесс пойдет как надо.

После отвинчивания пластиковой крышки попытка снять ее не удастся. В этом нет ничего загадочного — нужно лишь немного приподнять капюшон, придерживая рукой, и панель снимается легко и просто.

Далее с металлического щитка отсека, где находится двигатель, нужно аккуратно снять резиновую прокладку. Если вы его повредили, или он уже был поврежден, не беда, нужно заменить на новый, продается в любом автомагазине и стоит недорого. После этого нужно засунуть руку в полость и вытащить старый салонный фильтр.

Некоторые мастера предлагают проверить фильтр на предмет пригодности. Если на нем осела только пыль, можно стряхнуть или пройтись пылесосом и поставить на место.Если он мокрый и полностью пропитался грязью, то, конечно, стоит отправить на утилизацию. Иначе даже после чистки вентилятор печки не справится с проходом воздуха в салон, и он будет нагреваться очень медленно, что крайне неудобно. И проще всего не делать ни то, ни другое, повторяем, фильтр стоит недорого, поэтому полная замена — лучший вариант.

Забитый фильтр — источник вредных микробов.

Попав в легкие, микробы начнут делать свои «грязные дела», и если детей часто возят в салоне самолета, это крайне нежелательно. На здоровье нельзя экономить. Добавьте сюда самый неприятный запах, который может не только отравить воздух, но и успешно впитаться обивкой сидений и обивкой автомобиля. И тогда весы скорее всего перевесят в пользу полной замены, а не для чистки.

После всех манипуляций с заменой необходимо собрать все детали в обратной последовательности.Многие автовладельцы жалуются, что замена салонного фильтра не дает видимых положительных изменений.

Если результаты от замены фильтра не ощущаются, причина может быть в забитом воздуховоде — его нужно продуть мощной струей воздуха.

А если это не поможет, то тут дело посерьезнее. Придется снять всю систему, разобрать, тщательно очистить специальными составами, затем высушить и поставить на место. Этот процесс очень трудоемкий, занимает не только много времени, но и большое количество нервных клеток.Поэтому вам все же стоит обратиться в мастерскую, где все работы будут выполнены качественно и быстро. И наконец, покупая салонный фильтр, нужно убедиться, что он подходит для автомобиля Шевроле Ланос, чтобы потом не пришлось переплачивать в случае ошибки.

Видео

Информацию о замене в видеоформате см. Ниже:

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓

• Образование
• Исследовать
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О MIT
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT

Меню ↓ Поиск Меню Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

.