Уаз хантер замена масла в коробке: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён — Cheholshop.ru

Содержание

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач УАЗ Хантер

УАЗ Хантер – советско-российский внедорожник, изначально созданный для военных нужд. Первые экземпляры сошли с конвейера в 1972 году. Название «Хантер» появилось в 2003 г., когда УАЗ представил модернизированную версию внедорожника. Машину собирают в Ульяновске и Казахстане. В 2019 г. в продажу поступила очередная модернизированная версия с АБС, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Более того, автомобиль получил сертификат грузовика повышенной проходимости. «Хантер» имеет жестко подключаемый полный привод. В базовую комплектацию «Классик» входит АБС и гидроусилитель руля. Еще доступны передние сиденья с подогревом, блокировка дифференциала и диски легкосплавного дизайна.

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП УАЗ Хантер необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. При соблюдении благоприятных условий, указанных ниже, масло в МКПП не придется менять значительно раньше положенного срока:

Водитель ездит в смешанном цикле езды, с одинаковым пробегом по трассе и в городе
Исключены перегрузки (езда на максимальной скорости, буксировка тяжелых прицепов)
В коробку заливается только оригигинальное или аналогичное ему трансмиссионное масло
Коробка передач переключается без рывков и подергиваний, плавно и без усилий
Отсутствует течь масла из сальников благодаря своевременной диагностике. Рано или поздно придется заменить сальники, у которых с течением времени нарушается герметичность. Если вовремя не менять сальники, это может стать причиной появления коррозионных процессов внутри коробки передач (из-за попадания воды, например, в дождливую погоду). Следующим этапом профилактики КПП является ее промывка от продуктов износа и заливка нового трансмиссионного масла.

Сколько масла требуется для МКПП УАЗ Хантер

Год выпуска – с 2003

Масло в МКПП с двигателем 2.7 – 2,5 л

УАЗ 31519 | Замена масла в раздаточной коробке

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
Замена масла в раздаточной коробке

Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в раздаточной коробке через 30 тыс. км пробега. Объем масла, заливаемого в коробку передач, составляет 0,7 л.

Полезный совет

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое.

Вам потребуется шестигранный ключ «на 12».

1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера раздаточной коробки.


2. Для облегчения слива выверните пробку маслоналивного отверстия.	3. Выверните сливную пробку и слейте масло.

4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установите на место.

5. Заправьте свежим маслом с помощью шприца картер раздаточной коробки. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия.

6. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11.10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику
12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12.2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения
17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования
18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Какое масло заливать в коробку (МКПП) УАЗ Хантер

УАЗ Хантер – российский утилитарный внедорожник, история которого началась еще в 1972 г. Тогда были выпущены первые экземпляры модели УАЗ-469. В 2003 году произошла серьезная модернизация, в результате которой машину переименовали в УАЗ Хантер. Помиом завода в Ульяновске, еще Хантер выпускают в Казахстане. В 2019 г. машина впервые получила такие опции, как АБС и ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль доступен с единственным мотором 2.7 л (135 л. с.) и механической КПП-5. Полноприводный внедорожник в базовом исполнении оснащается гидроусилителем руля и АБС. Дополнительные опции: блокировка заднего дифференциала, легкосплавные диски и подогрев передних сидений.

Регламент замены масла в МКПП

Водитель ездит в смешанном цикле езды, с одинаковым пробегом по трассе и в городе
Исключены перегрузки (езда на максимальной скорости, буксировка тяжелых прицепов)
В коробку заливается только оригигинальное или аналогичное ему трансмиссионное масло
Коробка передач переключается без рывков и подергиваний, плавно и без усилий
Отсутствует течь масла из сальников благодаря своевременной диагностике. Рано или поздно придется заменить сальники, у которых с течением времени нарушается герметичность. Если вовремя не менять сальники, это может стать причиной появления коррозионных процессов внутри коробки передач (из-за попадания воды, например, в дождливую погоду). Следующим этапом профилактики КПП является ее промывка от продуктов износа и заливка нового трансмиссионного масла.

Какое масло рекомендуется для МКПП УАЗ Хантер

Оригинальное – SKG-F Top 75W-85
Альтернативное – ZIC G-FF 75W-85, Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4

Замена масла в коробке уаз хантер

Замена масла в КПП Dymos, раздаточной коробке + смазка крестовин — бортжурнал УАЗ Hunter КВ 2015 года на DRIVE2

На пробеге в 13 тысяч решив что хватит это терпеть решил заменить масло в коробке передач и раздаточной коробке. КПП стоит Dymos, раздаточная коробка — обычнаяДля замены потребуется:

В КПП Dymos Spirax S5 ATE 75W-90 GL4/5 — 2,5-2,7 литра. Масло должно иметь допуск GL-4

Полный размер

Трансмиссионочка

Полный размер

Допуски масла

В раздатку УАЗ — Spirax S5 ATE 75W-90 GL4/5 — 0,8 литра. Масло должно иметь по заводу допуск GL-3. Залил GL-4, коробка времен когда был только автол и нигрол.

Сам процесс замены довольно сложен прост для УАЗовода:

1. Залезаем под машину и видим что доступ к раздатке и коробке невозможен без снятия пыльника.

Полный размер

вид на пыльник со стороны двигателя

Пыльник крепится на 4 болта, и как всегда генеральный спонсор откручивания болтов и гаек WD-40.

2. Получаем доступ к раздатке…и к задней части КПП но!.. Для того чтобы добраться до заливного болта коробки передач потребуется снять еще один пыльник — снова 4 болта, один из них хитро прикручен сбоку с водительской стороны. Снять данный пыльник получилось только с помощью ослабления стабилизатора путем откручивания креплений стабилизатора к раме.

Полный размер

вот здесь отстегивал стабилизатор (с обоих сторон)

3. Многие пишут что масло из КПП перетекает в РК. Не знаю как у других, у меня не так. На заводе решили сэкономить, т.к. из раздатки слилось около 400 грамм субстанции по консистенции похожей на нефть. Для отворачивания сливных и заливных пробок раздаточной коробки нужен шестигранник на 12.

Полный размер

Раздаточная коробка. Вид на заливные и сливные пробки

4. Для отворачивания сливной пробки требуется головка на 24. А для заливной подойдет головка на 23! Только на 23. Хотел бы я посмотреть в глаза этому конструктору в Корее который придумал такую схему. Хотя это идеальная схема если ты выпускаешь помимо коробок передач еще и головки на 23.Масло из КПП слилось грязно-серого цвета, жидкое как вода и с пенкой.

Полный размер

Смесь отработанного масла из КПП и РК

5. Закручиваем сливные отверстия раздаточной коробки и коробки переключения передач, заливаем в шприц масло и заполняем раздаточную коробку маслом до уровня заливного отверстия. В коробку заливаем 2,5-2,7 литра.

Далее устанавливаем пыльники и затягиваем крепеж стабилизатора.По итогу передачи стали включаться гораздо мягче, трансмиссионный шум снизился.

На очереди замена масла в КПП Polo

Цена вопроса: 2 600 ₽ Пробег: 13000 км

www.drive2.ru

УАЗ 31519 | Замена масла в коробке передач | Хантер

Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в коробке передач через 20 тыс. км пробега. Объем масла, заливаемого в коробку передач, составляет 2,5 л.

Полезный совет

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое.

Вам потребуются: ключ «на 23», торцовый ключ «на 24».

1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.


2. Для облегчения слива выверните пробку маслоналивного отверстия.	3. Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло.

4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установите ее на место.

5. Заправьте с помощью шприца картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия.

6. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.

automn.ru

УАЗ 31519 | Замена масла в коробке передач | Хантер

Полезный совет

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое.

Вам потребуются: ключ «на 23», торцовый ключ «на 24».

1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.


2. Для облегчения слива выверните пробку маслоналивного отверстия.	3. Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло.

4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установите ее на место.

6. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.

1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание 4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель 5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия 6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система 9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздатки и мостов Уаз

Трансмиссионные масла предназначены для смазывания деталей механических коробок передач, раздаточных коробок и ведущих мостов. Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям : SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и ведущих мостах автомобилей.

Трансмиссионные масла для коробки передач Уаз Хантер и Уаз Патриот.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач : четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS корейского производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. В пятиступенчатую коробку АДС китайского производства и пятиступенчатую коробку передач DYMOS корейского производства — SAE 75W-85, по API — GL-4.

Трансмиссионные масла для механической раздаточной коробки Уаз Хантер и Уаз Патриот.

При комплектации автомобиля четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач АДС, завод рекомендует заливать в механическую раздаточную коробку производства ОАО УАЗ тоже трансмиссионное масло, что и в коробку.

Это вполне оправданно, так как связано с тем, что в процессе эксплуатации возможно частичное перетекание масла из коробки передач в раздаточную коробку. Уровень масла в коробке передач при этом может понизится на 8 мм. относительно нижней кромки заливного отверстия и соответственно повысится в раздатке. Согласно утверждению завода, в таком случае выравнивать уровни масла в этих агрегатах не обязательно.

При комплектации автомобиля корейской пятиступенчатой коробкой передач DYMOS, в механическую раздаточную коробку рекомендуется заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. Хотя какого то особого смысла в этом нет, так как из коробки DYMOS масло также имеет свойство перетекать в раздатку, поэтому рациональнее заправлять оба агрегата одинаковым маслом, чтобы не допускать возможного смешивания разных масел.

Трансмиссионные масла для переднего и заднего моста Уаз Хантер и Уаз Патриот.

В картере обоих мостов завод-изготовитель рекомендует использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-5.

Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, механической раздаточной коробки и мостов Уаз Хантер и Уаз Патриот.

К указаниям заводского руководства по эксплуатации относительно выбора трансмиссионных масел, конечно же следует прислушиваться. Но небольшие отклонения от рекомендаций, в ту или иную сторону, вполне допустимы и прежде всего обусловленны некоторыми эксплуатационными причинами и экономическими показателями. Подробнее об этом в следующем материале по ссылке.

УАЗ 31519 | Проверка уровня и доливка масла в коробку передач

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач

Вам потребуются: трансмиссионное масло (см. приложение 3), ключ «на 23», шприц для заправки агрегатов трансмиссии маслом, чистая тряпка.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Очистите от грязи пробку маслоналивного отверстия металлической щеткой, а затем тряпкой. Уровень масла ограничен нижней кромкой маслоналивного отверстия, расположенного на правой боковой стенке картера коробки передач.

3. Выверните пробку маслоналивного отверстия и протрите ее чистой тряпкой.

4. Проверьте уровень масла. При превышении уровня масло будет вытекать.

5. Если масла недостаточно, добавьте его с помощью шприца.

6. Вверните пробку маслоналивного отверстия и удалите тряпкой потеки масла.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО

Уаз хантер замена масла в коробке: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач УАЗ Хантер

Регламент замены масла в МКПП

Рекомендуемое масло

Сколько масла требуется для МКПП УАЗ Хантер

Год выпуска – с 2003

УАЗ 31519 | Замена масла в раздаточной коробке

↓ Комментарии ↓

Какое масло заливать в коробку (МКПП) УАЗ Хантер

Регламент замены масла в МКПП

Какое масло рекомендуется для МКПП УАЗ Хантер

Замена масла в коробке уаз хантер

Замена масла в КПП Dymos, раздаточной коробке + смазка крестовин — бортжурнал УАЗ Hunter КВ 2015 года на DRIVE2

УАЗ 31519 | Замена масла в коробке передач | Хантер

УАЗ 31519 | Замена масла в коробке передач | Хантер

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздатки и мостов Уаз

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Трансмиссионные масла для коробки передач Уаз Хантер и Уаз Патриот.

Трансмиссионные масла для механической раздаточной коробки Уаз Хантер и Уаз Патриот.

Трансмиссионные масла для переднего и заднего моста Уаз Хантер и Уаз Патриот.

Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, механической раздаточной коробки и мостов Уаз Хантер и Уаз Патриот.

Похожие статьи:

УАЗ 31519 | Проверка уровня и доливка масла в коробку передач

↓ Комментарии ↓