Схема Подключения Замка Зажигания Ваз 2106
Не забывайте про то, что минусовая клемма аккумулятора должна быть отключена во время замены. После того как проведены все работы можно подключать минусовую клемму к АКБ и проверять работоспособность механизма.
Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания.
Механизм замка соединяется с множеством проводов.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА на ВАЗ 2106
После того как кожух снят, все элементы замка становятся доступными и их можно снять.
Схема подключения проводов при этом должна остаться прежней. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.
Плавление пластиковой части клеммы.
Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя.
Так как механизм замка регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Распиновка Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ , которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВАЗ 2106 обозначения
Механическая часть
Напряжение подаётся на заданную цепь при определённом положении ключа. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Как правило, такая неполадка приводит к облому ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных растрат на приобретение новой детали.
Разблокировка Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.
Они при этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали авто. Прочтёте за 6 мин.
Часто подобная неисправность заканчивается обломом ключа зажигания и, как правило, заменой замка зажигания ВАЗ Механическая часть Зачастую отказ замка зажигания по механической части провоцируют: тугое проворачивание ключа зажигания; заклинивание в одном из положений.
Механическая часть установлена непосредственно в самом замке зажигания.
Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля. После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу как на фото.
Для замены необходимо: Отключить аккумуляторную батарею Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления. Это поможет им подключить деталь без особых проблем.
Снятие неисправного устройства
Вынимаем замок Отсоединяем провода от клемм.
Очень важно, чтобы подключение при этом оставалось неизменным. Нажимаем на фиксатор и устанавливаем замок.
С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей.
Механическая часть установлена непосредственно в самом замке зажигания. Поочередно переведите провода с прежней детали, правильно выбрав контакты. Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов: Электрическая часть представляет собой клемму проводов, фиксирующуюся в нижней части замка стопорным зажимом. В этом случае важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, а путать провода местами не стоит.
Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля. Поставьте кожух рулевой колонки на место и скрепите две его части.
Замена контактной группы и установка замка зажигания
Для упрощения подсоединения проводов перенесите маркировку см. Данная схема так-же подойдет для других автомобилей классического типа Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания. Это приводит к быстрым поломкам. Вид со снятым замком Замена контактной группы Схема электропроводки ВАЗ выполнена таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания.
Как снять замок Обязательно снимите минусовую клемму с АКБ. Снимаем кожух колонки руля.
Потом ищем небольшую плоскую щель слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.
Как снять замок
Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением цепи. И сделать это нужно максимально правильно.
На автомобиле ВАЗ замок зажигания является главным элементом управления системой бортового электрооборудования. Откручиваем для этого пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля.
С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор. Обратите внимание, мешать может и противоугонка.
Где необходимо крепить провода Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Он имеет сердцевинную механическую часть и торцевую электрочасть, на которой располагаются контакты. Замена узла зажигания При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1, мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.
Читайте также: Смета электромонтажных работ
Каждая из них на колодке обладает собственным номером, поэтому очень удобно записать цвет провода и номер клеммы, дабы ничего не перепутать. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом.
Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу. Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены.
Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Инструменты Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности — отключите аккумуляторную батарею снимите минусовую клемму.
После этого убрать обе части кожуха в сторону. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. Дополнительная цепь для пуска стартера.
tokzamer.ru
Установка замка зажигания ваз 2106 своими руками с фото
Как любая машина, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабые стороны, которые знакомы многим автолюбителям. Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат делают свое дело медленно, но верно. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их приходится менять. Многие владельцы автомобилей предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замке зажигания. Если ваш замок неисправен, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.
Жигули
Недаром говорится: новое – это хорошо забытое старое. ВАЗ 2106 — прекрасно знакомая всем «шестерка» — входит в число самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства еще со времен Советского Союза. За все время выпуска этой модели всего было произведено и собрано на разных заводах свыше 4,3 миллионов штук автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор немало почитателей. До сих пор бойкие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы стран СНГ и ближнего, а также дальнего, зарубежья. Конечно, и на старуху бывает проруха.
Структура и назначение замка зажигания
Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.
Устройство выключателя (замка) зажигания:
Строение замка
- Запорный стержень
- Корпус
- Валик
- Контактный диск
- Контактная втулка
- Колодка
- Выступ контактной части.
Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.
В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.
Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.
Снимаем старый замок зажигания
Прежде чем установить новый замок, необходимо освободить для него место, отсоединив старый.
Инструменты и меры предосторожности
Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.
Инструменты
Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).
Отключаем аккумулятор
Демонтируем замок зажигания
После подготовки безопасного рабочего места смело приступаем к делу.
С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу.
Снимаем кожух
Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из его посадочного места, находим в его левой стороне небольшое круглое отверстие.
Разблокировка
Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя.
Вынимаем замок
Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается фишкой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.
Устанавливаем новый замок
Замок зажигания отсоединен. Теперь мы можем приступить к подключению нового.
Подключаем контактную группу проводов
Если вам посчастливилось стать обладателем фишки, замыкающей провода, то просто подключаем её к новому замку.
Подключение фишки
Если же фишки нет, то подключаем каждый провод по отдельности. Берем в руки клеммную колодку нового замка зажигания так, чтобы единственная находящаяся на нем двойная клемма была справа и находилась в вертикальном положении. Верхнему отделению двойной клеммы соответствует двойной черный провод.
Распиновка проводки по цветам
Далее двигаемся против часовой стрелки. Следующим подключается – розовый провод, за ним – двойной голубой, потом коричневый, и последний — красный. Кроме того, разобраться в расположении проводов на клеммной колодке вы можете с помощью цифирных отметок, которой помечена сама колодка. Возле каждой клеммы имеется обозначение, рассмотрим соответствие клемм цветам проводов:
- 1NT – черный двойной провод
- 30 –провод розового цвета
- 15 – двойной голубой провод
- 30/1 –провод коричневого цвета
- 50 –провод красного цвета.
Нижняя часть двойной клеммы осталась пустой – так и должно быть. Контакты подключены.
Задняя часть замка
Устанавливаем замок на место и завершаем работу
Теперь настало время зафиксировать новый замок в его исходной позиции – слева от руля.
Итак, вставляем в замок ключ и фиксируем его в положении «0». Затем берем замок и вставляем его в исходное положение, «утапливая» при этом пальцами боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно мы можем закручивать крепежные винты и устанавливать декоративный защитный кожух.
Проверяем работу нового замка
Работа по установке окончена. Теперь следует убедиться в том, что все в автомобиле работает как исправно. Сначала подключаем аккумулятор. При корректной работе системы во время установки ключа в положение «0» все системы должны быть отключены. В положении «I» подается питание на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, стеклоподъемники и контрольные приборы.
В положении «II» напряжение подается на те же системы, а также, кроме того, происходит запуск стартера. При правильной работе замка запорный стержень противоугонного механизма будет выдвигаться, и убираться при перемещении ключа из позиции «0» (отключено) в позицию «I» и обратно.
Как видите, ничего сверхъестественного – замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервисную мастерскую. Главное – немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. И «шестерочка» будет еще долго радовать вас своей верной службой. Удачи на дорогах!
Выключатели зажигания на автомобили ВАЗ моделей 2101-07
autolocked.ru
Установка Замка Зажигания Ваз 2110 На Классику ~ VESKO-TRANS.RU
Устанавливаем новый замок зажигания на «классику»
Как неважно какая машина, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабенькие стороны, которые знакомы огромному количеству автовладельцев. Насыщенная эксплуатация, нехорошие дороги, грозный климат делают свой бизнес медлительно, но правильно. Как говорится в пословице, никакой агрегат не вечен — детали изнашиваются, так либо по другому их приходится поменять. Наверняка обладатели автомобилей предпочитают делать посильный ремонт в кустарных критериях. Все слышали о повторяющейся поломке маленький, но очень принципиальной детали — замке зажигания. Если ваш замок неисправен, то для вас не помешает приобрести таковой нужный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.
Недаром говорится: новое – это отлично забытое старенькое. ВАЗ 2106 — отлично знакомая всем «шестерка» — заходит в число самых массовых и фаворитных автомобилей российского производства еще со времен СССР. За период выпуска этой модели в итоге произведено и собрано на различных заводах выше 4,3 миллионов штук автомобилей. Реальная рабочая лошадь, недаром у нее и на данный момент много почитателей. Все еще бойкие «шестерки» в большенном количестве бороздят авто просторы государств СНГ и близкого, не считая того далекого, зарубежья. Это, на старуху бывает проруха.
Структура и назначение замка зажигания
Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в часности на «шестерке», полностью аналогичен по собственному устройству и конструкции. Разглядим его устройство и механизм работы.
KEY-DOP
Устройство выключателя (замка) зажигания:
- Запорный стержень
- Корпус
- Валик
- Контактный диск
- Контактная втулка
- Колодка
- Выступ контактной части.
Механизм замка соединяется с обилием проводов. Они длятся от аккума, соединяя в единую цепочку нашему клиенту остается электронные приборы автомобиля. В свое время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккума к катушке зажигания.
Из-за ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, позже ворачивается назад на клемму «». В свое время, когда электричество проходит через катушку, здесь вырабатывается высочайшее напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем запуская движок автомобиля.
Замок зажигания, так же как и нашему клиенту остается запчасти, равномерно просит ремонта по другому Замены. С этим полностью сумеет совладать хоть какой автовладелец, владея наименьшим припасом нужных познаний.
Снимаем старый замок зажигания
Пока установить новый замок, нужно высвободить здесь место, отсоединив старенькый.
Инструменты и меры предосторожности
Для этой цели нам пригодится обычной набор инструментов: отвертка и шило.
Установка замка зажигания ваз 2110 на классику.
До того как начать работу, не следует забывать об простых правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).
Установка подрулевых переключателей 2123 и замка 2110 на 2101
Мой блог
Демонтируем замок зажигания
После подготовки неопасного места работы смело переходим к делу.
С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. Позже снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на каких замок зажигания крепится к корпусу.
Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтоб разблокировать противоугонную систему. Чтоб достать замок из его места посадки, находим в его левой стороне маленькое круглое отверстие.
Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При всем этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукою на себя лично.
KEY-DOP
Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов завершается фишкой, то это существенно упрощает задачку. Это означает, что не надо маркировать провода как еще его именуют запоминать схему их подключения к клеммам замка для предстоящего подключения. Что все-таки пригодится, просто отсоединяем фишку с проводами.
Устанавливаем новый замок
Замок зажигания отсоединен. Сейчас можно приступить к подключению нового.
Подключаем контактную группу проводов
Если для вас посчастливилось стать владельцем фишки, замыкающей провода, то просто подключаем её к новенькому замку.
В этом случае фишки нет, то подключаем кто провод раздельно. Берем в руки клеммную колодку нового замка зажигания так, чтоб единственная находящаяся у него двойная клемма была справа и находилась в вертикальном положении. Верхнему отделению двойной клеммы соответствует двойной темный провод.
Дальше двигаемся против часовой стрелки. Последующим подключается – розовый провод, за ним – двойной голубой, позже карий, и последний — красноватый. Сейчас, разобраться в расположении проводов на клеммной колодке необходимо с помощью цифирных отметок, занят} помечена сама колодка. Около каждой клеммы имеется обозначение, разглядим соответствие клемм цветам проводов:
- 1NT – темный двойной провод
- 30 –провод розового цвета
- 15 – двойной голубой провод
- 30/1 –провод кофейного цвета
- 50 –провод красноватого цвета.
Нижняя часть двойной клеммы осталась пустой – так и является. Контакты подключены.
KEY-DOP
Устанавливаем замок на место и завершаем работу
Сейчас пора зафиксировать новый замок в его начальной позиции – слева от руля.
Что все-таки пригодится, вставляем в замок ключ и закрепляем его в положении «0». Потом берем замок и вставляем его в начальное положение, «утапливая» в данном случае пальцами боковой фиксатор. Сейчас замок в районе, соответственно можно закручивать крепежные винты и устанавливать декоративный защитный кожух.
Проверяем работу нового замка
Работа по установке окончена. Сейчас следует убедиться в таком, что нашему клиенту остается в автомобиле работает как исправно. Поначалу подключаем аккумулятор. При корректной работе позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) в свое время установки ключа в положение «0» что остается сделать нашему клиенту бухгалтерской системы нужны отключены. В положении «I» подается питание на систему управления движком, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, стеклоподъемники и контрольные приборы.
В положении «II» напряжение подается на те же позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), в добавок, сейчас, происходит пуск стартера. При правильной работе замка запорный стержень противоугонного механизма будет выдвигаться, и убираться при перемещении ключа из позиции «0» (отключено) в позицию «I» и назад.
Как сейчас мы осознаем, ничего сверхъестественного – замок зажигания естественно поменять без помощи других, не обращаясь за помощью в автосервисную мастерскую. Главное – незначительно терпения, познаний, и вы освоите легкий ремонт автомобиля. И «шестерочка» будет еще длительно доставлять для вас наслаждение собственной верной службой. Фортуны на дорогах!
KEY-DOP
vesko-trans.ru