Задняя передача на лада калина не включается: Не включается задняя передача на калине: причины, методы исправления

Лада Калина не включается задняя передача: причины, задний ход, схема

За время эксплуатации владельцы отечественной модели Лада Калина выявили недочет трансмиссии, не включается задняя передача. Причин, вызывающих неисправность подобного характера, существует несколько. Современный автомобиль напичкан электронными устройствами, одно из которых также может послужить инициатором указанной поломки.

В нашей статье мы постараемся подробно коснуться проблемы, когда не включается задняя передача в трансмиссионном агрегате. Рассмотрим причины, побуждающие эту неисправность, а также методы, позволяющие самостоятельно отыскать и устранить неприятный недочет.

Отсутствует возможность включения заднего хода? Каковы причины?

1. В самом начале не стоит торопиться и судорожно демонтировать и разбирать такой сложный узел, как КПП, если не включается задняя передача. Следует присмотреться к рычагу переключения, возможно причина притаилась в нем. Кулиса на пару с карданом в механизме переключения довольно часто являются виновниками такой поломки. Здесь без смотровой ямы никак не обойтись.
2. В числе вероятных причин, когда не работает задняя скорость, может оказаться отказавший выжимной подшипник. Однако такое развитие событий неизбежно привело бы к отсутствию возможности нормально включать любую передачу, а сам процесс обуславливался бы присутствием хрустов и затруднений.
3. Также, когда не работает задняя скорость, возможна поломка механизма блокирования задней передачи на автомобиле Лада Калина. Для определения факта неисправности потребуется снять ручку рычага переключения и визуально осмотреть этот узел.
4. Нередки случаи повреждения проводки, которая коммутируется с соленоидами узла блокировки ступени заднего хода.
   Далее поговорим именно об этом моменте.

Демонтаж и ремонт механизма блокировки

О теории.

Цепь питания соленоида в авто Лада Калина включает в себя кольцо-выключатель, располагающееся в ручке рычага выбора передач. Устройство функционирует следующим образом. Поднимая кольцо, водитель активирует питание соленоида, что в свою очередь вызывает разблокировку узла включения задней скорости. Теперь доступ к активации этой передачи открыт. Когда рычаг переведен в требуемое положение, срабатывает концевой выключатель, находящийся на корпусе трансмиссии Лада Калина. Это позволяет активировать задние стоп-сигналы и звуковой предупредительный сигнал, посылаемый динамиком в салоне.

Инструменты

Для устранения неисправности запасаемся:

1. Ключом на «36».
2. Изоляционной лентой или термоусадочной пленкой.
3. Отрезком медного провода.
4. Тестером и паяльником.

Управляющая схема для соленоида, вот она:

Процесс ремонта

1. Если пропала задняя передача необходимо выполнить следующую процедуру. Посредством участия в цепи плавкой вставки «F21» посылается питание +12В на обмотку соленоида «L1». В рукоятке присутствует выключатель «S1», который осуществляет замыкание контакта «массы», что заставляет катушку соленоида активироваться.
2. Интересующий нас предохранитель находится внутри монтажного блока и установлен в восьмом посадочном гнезде LADA Kalina, если считать слева. Сила тока для данной вставки равна 10А. Если вдруг предохранитель оказался неисправен, то заменяем его аналогичной вставкой с указанной характеристикой.
3. Далее выполняем проверку самого выключателя. Для этой цели поднимаем чехол рукоятки и обнаруживаем разъем. Он коммутирован непосредственно с выключателем. Аккуратно производим отключение.
4. Берем обычную канцелярскую скрепку, с помощью которой замыкаем соответствующие контакты в разъеме.
5. Предпринимаем попытку включения передачи заднего хода на машине LADA Kalina, и когда данное действие удалось, делаем вывод о непригодности выключателя. Если постигла неудача, то продолжаем усердные поиски источника неприятности.
6. Снимаем разъем соленоида и в его контактные пазы вставляем две булавки. Теперь призываем на помощь тестер, которым производим замер напряжения. На дисплее прибора должна отобразиться цифра 12 (естественно, Вольт). Нагружаем эту локальную цепь путем подключения лампочки. 5-Ваттного устройства будет достаточно. Если лампа отказывается светиться, то имеем дело с обрывом. Присутствие напряжения здесь можно объяснить наличием сопротивления, появившегося за счет естественного образования оксида меди.
7. В 99 процентах случаев неисправности проводки, выраженной в переломах или обрывах питающих жил, причиной становится жгут, который располагается рядом с хомутом на поддоне.
8. Этот хомут демонтируем, аккуратно сдавив элементы его крепежа.
9. Отключаем разъем выключателя задних стоп-сигнальных огней. Достаем жгут. С гофрированной оболочки снимаем изоляционную ленту и извлекаем провода. Если имеет место обрыв, то это без труда обнаруживается.
10. С помощью кусачек отщипываем остатки поврежденной проводки и устанавливаем новые провода, которые подбираем с аналогичным сечением. Сам соединительный узел рекомендуем пропаять. Теперь изолируем. Как вариант, можно применить новую гофру. Наша цель – исключить проникновение влаги при эксплуатации.
11. Жгут фиксируем новым пластмассовым хомутом.
12. Подсоединяем ранее снятые разъемы и включаем питание соленоида.
13. Присутствие неисправности именно внутри самого соленоида – случай довольно редкий, однако возможный. Для проверки пользуемся все тем же тестером. Делаем замер сопротивления на выводах. Его значение должно равняться 2,2 Ом. Если выясняется, что виновником неисправности является соленоид, то для его замены потребуется слив масла из трансмиссии. Некоторые ловкачи умудряются обойтись без слива. После демонтажа они ловким движением рук затыкают отверстие подходящим кляпом, а перед установкой резко его удаляют. Незначительная утеря масла все же произойдет, но эти крохи можно без проблем долить.
14. При монтаже соленоида на Лада Калина не забывайте резьбовую часть смазать герметизирующим клеем, иначе спустя время масло начнет предательски сочиться из коробки.

Иные причины

Если все указанные манипуляции не привели к ожидаемому результату, и пропала задняя передача, то остается выполнить еще несколько проверочных приемов, а именно:

1. Возможно, неисправность образовалась в механизме крепления узла селекции передач. Проверяем, устраняем.
2. Фиксирующий болт получил непоправимые повреждения и не исполняет своей функции. Меняем.
3. Произошел перелом пружины в КПП и пропала задняя передача.

Как видите, причины могут быть разными, но опасность и неприятность в этих трех ситуациях заключается в том, что неизбежно потребуется демонтировать сам трансмиссионный агрегат.

Замена масла в акпп Лада Гранта

Фильтр масляный Гранта

Расход топлива Лада Гранта

Подведем итоги

Надеемся, наша инструкция окажет вам существенную помощь, если не включается задняя передача, и вы избавите себя от необходимости посещать сервис по данному вопросу, сможете выявить самостоятельно причины неисправности. Хотя, как мы увидели, существует ряд более серьезных причин, побуждающих владельца Лада Калина принимать весомые, а порой и кардинальные, меры. В таких ситуациях уже потребуется обращение к квалифицированным мастерам.

Не включается задняя передача на лада калина – АвтоТоп

Случилось это как всегда неожиданно — поехал в магазин за покупками, припарковался как обычно перпендикулярно дороге, передом к магазину. Вернулся, сел в машину, хочу сдать назад, что бы выехать на дорогу, а задняя передача не включается. И так, и сяк — никак не могу ее воткнуть. Пришлось выталкивать мою Калину на дорогу собственными силами, хорошо хоть дорого ровная была.

По приезду домой начал думать, по какой причине не включается задняя передача. Прочитал пару статей в интернете, посмотрел пару видео и пошел проверять все на практике. Вот основные причины поломки:

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи. Для ясности картины вот элементарная схема:

Начнем проверку с самого простого — проверим предохранитель F21 (10А) в основном блоке с предохранителями. У меня он оказался целым. Далее, из простого, можно проверить кнопку (штуку, которую нужно поднимать вверх для включения задней скорости) на рычаге переключения передач, именно она замыкает контакт и подает «-» на соленоид. Для этого нужно снять кожух (просто подковырнуть отверточкой защелки). Находим провод (обратите на него внимание, он должен быть целым) и разъединяем разъем. Берем обычную скрепку или короткий проводок и замыкаем контакты на проводе. Таким образом мы подаем «минус» без участия кнопки. Пробуем включить заднюю — если включается, то нужно менять кнопку, если нет — ищем дальше.

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

И, на конец, последнее, что необходимо проверить — провод, идущий от соленоида. Зачастую проблема кроется именно в нем. Снимите фишку, подключите один щуп тестера к «+» (1-й контакт фишки, красный провод), а второй — к корпусу автомобиля (массе). При целом проводе тестер должен показать +12 В. Теперь подкиньте оба щупа к фишек (к «+» и «-«), поднимите кнопку на рычаге передач. При целом минусовом проводе тестер так же должен показать +12 В. У меня он не показал ничего. Вывод — где-то оборвался «-» провод, идущий от рычага КПП к соленоиду.

Самое частое место обрыва — под хомутом, крепящим провод к защите двигателя, на расстоянии около 15 сантиметров от фишки. Провод просто перетирается об этот хомут. Снимаем хомут, вытаскиваем провод с защитного кожуха, осматриваем его. Так и есть, провод оборвался точно под хомутом. Осталось дело за малым — восстановить цепь.

Я решил избавиться от хомута и немного удлинить провод. Для этого на рынке пришлось купить новую фишку. На конци ее проводов прикрепил клеммы типа «папа». Старую фишку обрезал, а провода зачистил и прикрепил клеммы типа «мама». Соединил провод с фишкой, обтянул все термоусадкой и подключил фишку к соленоиду. Задняя скорость начала включаться.

Как видим, причин, по которым не включается задняя передача может быть достаточно много, но самая распространенная (из-за инженерного просчета) — обрыв питающего провода.

Современный автомобиль буквально нашпигован электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, она же может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьёзно усложнить поиск неполадок. Самая распространённая неполадка на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы и расскажем в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи в Ладе «Калина»

Перечислены все основные элементы блокировочного механизма

Чтобы включить заднюю передачу на Калине, водителю необходимо переместить рычаг переключения передач слегка на себя, а затем вперёд. Делать это нужно, подняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. В коробке передач установлен соленоид, который не позволяет включить заднюю передачу до тех пор, пока кольцо не поднялось. После поднятия кольца активируется магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид соединяется с массой, после чего шток внутри соленоида сдвигается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и становится доступно включение ещё одной скорости — задней.

Почему перестал включаться задний ход и как решить

Трудности с включением задней передачи могут возникнуть по целому ряду причин, ниже перечислены наиболее распространённые из них.

Перегорел блокировочный предохранитель: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом разъёме

Это первый элемент, на который надо обратить внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал — 10 А, а располагается он в главном предохранительном блоке автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель извлекается, его перемычка осматривается. Если она перебита, предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль заводится и вновь предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если новый предохранитель вновь перегорел, это говорит о том, что в цепи питания соленоида имеется замыкание, следовательно, менять придётся не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъём, который необходимо замкнуть с помощью проволоки или обычной канцелярской скрепки

Это бывает нечасто, потому что деталь довольно надёжная. Решение очевидно: надо её снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует отыскать разъём, который подключён к рычагу. Он аккуратно отсоединяется, и его контакты замыкаются какой-нибудь проволочкой (подойдёт и обычная канцелярская скрепка, которую можно примотать к разъёму куском изоленты). После замыкания контактов надо попытаться снова включить заднюю скорость. Если удалось, значит, причина была в магнитном выключателе, и его надо менять. Тут возможен и ещё один вариант: само пластиковое кольцо, с которым соединён этот выключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это происходит из-за его износа). Так что прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться в том, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает — его надо заменить.

Не подаётся напряжение с соленоида на рычаг переключения скоростей

Наиболее распространённая причина. Провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения скоростей, расположен очень неудачно. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь на него воздействует влага, химикаты против гололёда, наконец, он может просто порваться от попавшего камня. А чаще всего этот провод рвётся там, где он прикреплён к лонжерону с помощью хомутика: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально перетирая и изоляцию, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооружённым глазом. Для их выявления автомобиль загоняется на смотровую яму, где и производится осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод повреждён — он заменяется. Возможен и второй вариант: повреждения не видны, и провод выглядит целым. В этом случае следует с помощью мультиметра проверить, есть ли на выходе соленоида напряжение. Если его там нет, значит, проблема в проводе.

Видео по поиску неисправности и советы по устранению

Перегорел блокировочный соленоид

Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель цел, проводка цела, а напряжение на выходах соленоида всё равно отсутствует, значит, вышел из строя сам соленоид. Первым делом надо установить, поступает ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и проверяется напряжение на каждом. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки находится где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если напряжение на один из проводов поступает, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того чтобы убедиться в этом, надо переключить мультиметр в режим прозвона, после чего щупом дотронуться до выходов на соленоиде. Если на дисплее мультиметра всё это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид надо заменить.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызывает повреждённая проводка, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьёзный просчёт конструкторов Лады Калины, которые не только поместили провода туда, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей следует всегда начинать с осмотра проводки под левым лонжероном. В большинстве случаев это позволяет сэкономить массу времени.

За время эксплуатации владельцы отечественной модели Лада Калина выявили недочет трансмиссии, не включается задняя передача. Причин, вызывающих неисправность подобного характера, существует несколько. Современный автомобиль напичкан электронными устройствами, одно из которых также может послужить инициатором указанной поломки.

В нашей статье мы постараемся подробно коснуться проблемы, когда не включается задняя передача в трансмиссионном агрегате. Рассмотрим причины, побуждающие эту неисправность, а также методы, позволяющие самостоятельно отыскать и устранить неприятный недочет.

Отсутствует возможность включения заднего хода? Каковы причины?

1. В самом начале не стоит торопиться и судорожно демонтировать и разбирать такой сложный узел, как КПП, если не включается задняя передача. Следует присмотреться к рычагу переключения, возможно причина притаилась в нем. Кулиса на пару с карданом в механизме переключения довольно часто являются виновниками такой поломки. Здесь без смотровой ямы никак не обойтись.
2. В числе вероятных причин, когда не работает задняя скорость, может оказаться отказавший выжимной подшипник. Однако такое развитие событий неизбежно привело бы к отсутствию возможности нормально включать любую передачу, а сам процесс обуславливался бы присутствием хрустов и затруднений.
3. Также, когда не работает задняя скорость, возможна поломка механизма блокирования задней передачи на автомобиле Лада Калина. Для определения факта неисправности потребуется снять ручку рычага переключения и визуально осмотреть этот узел.
4. Нередки случаи повреждения проводки, которая коммутируется с соленоидами узла блокировки ступени заднего хода.
   Далее поговорим именно об этом моменте.

Демонтаж и ремонт механизма блокировки

О теории.

Цепь питания соленоида в авто Лада Калина включает в себя кольцо-выключатель, располагающееся в ручке рычага выбора передач. Устройство функционирует следующим образом. Поднимая кольцо, водитель активирует питание соленоида, что в свою очередь вызывает разблокировку узла включения задней скорости. Теперь доступ к активации этой передачи открыт. Когда рычаг переведен в требуемое положение, срабатывает концевой выключатель, находящийся на корпусе трансмиссии Лада Калина. Это позволяет активировать задние стоп-сигналы и звуковой предупредительный сигнал, посылаемый динамиком в салоне.

Инструменты

Для устранения неисправности запасаемся:

1. Ключом на «36».
2. Изоляционной лентой или термоусадочной пленкой.
3. Отрезком медного провода.
4. Тестером и паяльником.

Управляющая схема для соленоида, вот она:

Процесс ремонта

1. Если пропала задняя передача необходимо выполнить следующую процедуру. Посредством участия в цепи плавкой вставки «F21» посылается питание +12В на обмотку соленоида «L1». В рукоятке присутствует выключатель «S1», который осуществляет замыкание контакта «массы», что заставляет катушку соленоида активироваться.
2. Интересующий нас предохранитель находится внутри монтажного блока и установлен в восьмом посадочном гнезде LADA Kalina, если считать слева. Сила тока для данной вставки равна 10А. Если вдруг предохранитель оказался неисправен, то заменяем его аналогичной вставкой с указанной характеристикой.
3. Далее выполняем проверку самого выключателя. Для этой цели поднимаем чехол рукоятки и обнаруживаем разъем. Он коммутирован непосредственно с выключателем. Аккуратно производим отключение.
4. Берем обычную канцелярскую скрепку, с помощью которой замыкаем соответствующие контакты в разъеме.
5. Предпринимаем попытку включения передачи заднего хода на машине LADA Kalina, и когда данное действие удалось, делаем вывод о непригодности выключателя. Если постигла неудача, то продолжаем усердные поиски источника неприятности.
6. Снимаем разъем соленоида и в его контактные пазы вставляем две булавки. Теперь призываем на помощь тестер, которым производим замер напряжения. На дисплее прибора должна отобразиться цифра 12 (естественно, Вольт). Нагружаем эту локальную цепь путем подключения лампочки. 5-Ваттного устройства будет достаточно. Если лампа отказывается светиться, то имеем дело с обрывом. Присутствие напряжения здесь можно объяснить наличием сопротивления, появившегося за счет естественного образования оксида меди.
7. В 99 процентах случаев неисправности проводки, выраженной в переломах или обрывах питающих жил, причиной становится жгут, который располагается рядом с хомутом на поддоне.
8. Этот хомут демонтируем, аккуратно сдавив элементы его крепежа.
9. Отключаем разъем выключателя задних стоп-сигнальных огней. Достаем жгут. С гофрированной оболочки снимаем изоляционную ленту и извлекаем провода. Если имеет место обрыв, то это без труда обнаруживается.
10. С помощью кусачек отщипываем остатки поврежденной проводки и устанавливаем новые провода, которые подбираем с аналогичным сечением. Сам соединительный узел рекомендуем пропаять. Теперь изолируем. Как вариант, можно применить новую гофру. Наша цель – исключить проникновение влаги при эксплуатации.
11. Жгут фиксируем новым пластмассовым хомутом.
12. Подсоединяем ранее снятые разъемы и включаем питание соленоида.
13. Присутствие неисправности именно внутри самого соленоида – случай довольно редкий, однако возможный. Для проверки пользуемся все тем же тестером. Делаем замер сопротивления на выводах. Его значение должно равняться 2,2 Ом. Если выясняется, что виновником неисправности является соленоид, то для его замены потребуется слив масла из трансмиссии. Некоторые ловкачи умудряются обойтись без слива. После демонтажа они ловким движением рук затыкают отверстие подходящим кляпом, а перед установкой резко его удаляют. Незначительная утеря масла все же произойдет, но эти крохи можно без проблем долить.
14. При монтаже соленоида на Лада Калина не забывайте резьбовую часть смазать герметизирующим клеем, иначе спустя время масло начнет предательски сочиться из коробки.

Иные причины

Если все указанные манипуляции не привели к ожидаемому результату, и пропала задняя передача, то остается выполнить еще несколько проверочных приемов, а именно:

1. Возможно, неисправность образовалась в механизме крепления узла селекции передач. Проверяем, устраняем.
2. Фиксирующий болт получил непоправимые повреждения и не исполняет своей функции. Меняем.
3. Произошел перелом пружины в КПП и пропала задняя передача.

Как видите, причины могут быть разными, но опасность и неприятность в этих трех ситуациях заключается в том, что неизбежно потребуется демонтировать сам трансмиссионный агрегат.

Подведем итоги

Надеемся, наша инструкция окажет вам существенную помощь, если не включается задняя передача, и вы избавите себя от необходимости посещать сервис по данному вопросу, сможете выявить самостоятельно причины неисправности. Хотя, как мы увидели, существует ряд более серьезных причин, побуждающих владельца Лада Калина принимать весомые, а порой и кардинальные, меры. В таких ситуациях уже потребуется обращение к квалифицированным мастерам.

Не включается задняя передача на Лада-Калина. » Ремонт ВАЗ 2108-1118-2170 в Одессе.

Одна из самых распространенных проблем с переключением скоростей, с которой сталкиваются автовладельцы Лада-Калина, — это задняя передача, которая по непонятной причине вдруг отказывается включаться или включается с большим усилием.

Почему не включается задняя передача?

1. Сцепление выключилось не до конца. Другими словами, диск сцепления не до конца отходит от нажимного диска. Чаще всего при неправильном или не до конца выключенном сцеплении сложно включить заднюю передачу. Неполное выключение сцепления чаще всего сопровождается громким скрежетом или хрустом.

2. Повреждение рычагов, карданчика, обоймы кулисы, опоры КПП или тяги привода коробки передач. Чтобы исключить этот пункт, необходимо провести тщательный осмотр трансмиссии. Если найден поврежденный элемент системы, его нужно отремонтировать или заменить.

3. Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости или потеря ею своих свойств. Многие автовладельцы уверены, что масло в механической коробке передач рассчитано на весь срок службы автомобиля.

На самом деле это не так: по мере эксплуатации масло в КПП теряет часть своих рабочих свойств, а также может просто вытечь при нарушении целостности узла. Проблемы с маслом негативно скажутся на включении всех передач, а не только задней. Необходимо проверить уровень масла в МКПП и при необходимости долить/заменить его.

4. Нарушена регулировка кулисы коробки передач. Из-за плохо отрегулированной кулисы задняя передача либо вообще не включается, либо вылетает. В данном случае выход один — отрегулировать кардан кулисы МКПП.

5. Неисправность механизма выбора передач. Эту неисправность легко обнаружить самостоятельно. Рычаг КПП не должен свободно перемещаться вправо-влево (болтаться), а должен быть достаточно жестко подпружиненным.

6. Для Лада-Калина характерная неисправность – обрыв проводки гильзы включения заднего хода на рычаге КПП.

Внимание, самая главная и часто встречающаяся причина в КПП Лада-Калина – это, обрыв проводки на соленоиде, блокираторе включения заднего хода, установленном на корпусе КПП.  

Понравился материал? Поделись ссылкой с друзьями…

Не включается задняя передача Лада Калина: причины, ремонт

Что может привести к такой неприятной поломке? Причин, по которой не включается задний ход в автомобиле, достаточно, поэтому не всегда можно понять с первого раза, как устранять неисправность. Ко всему этому, если в автомобиле очень много электроники и различных датчиков, это может и послужить причиной тому, что задняя передача не включается.

В этом материале мы рассмотрим самые вероятные причины данной проблемы на примере автомобиля Лада Калина, а также возможности их устранения своими руками.

Проблемы с задним ходом на Калине

Рассмотрим некоторые причины:

1. Прежде чем приступить разбирать все, что можно разобрать, стоит проверить саму кулису переключения передач. Вероятно, сама неисправность и таится в ней. Кардан и кулиса в большинстве случаев могут быть причиной данной неисправности. К этому же пункту отнесем и возможность ослабления хомута или износ шлицов. В подобных случаях необходима будет смотровая яма или эстакада.
2. Неисправность может появиться в выжимном подшипнике. Но это редкость, потому что в подобном случае при включении любой скорости это сопровождалось бы характерным звуком, хрустом и с усилием.
3. Могут появиться проблемы в самом механизме блокировки задней скорости, приводящей к невозможности ее включения. Чтобы выяснить, так ли это, сниманием кулису передач вместе с торпедой, находящейся между передними сиденьями, после чего проводим визуальный анализ механизма.

Читайте также: Что выбрать: Лада Калина или Лада Калина кросс

В теории говорится, что питание к соленоиду поступает от кольца-выключателя, находящегося на самой кулисе коробки передач.

Принцип работы механизма таков: при поднятии кольца на соленоид поступает питание. В свою очередь, вовнутрь соленоида втягивается шток, что приводит к разблокировке заднего хода. После данной процедуры появляется возможность перевести рычаг КПП в положение задней передачи. После перемещения кулисы в положение заднего хода, замыкается находящийся на самой КПП концевик, отвечающий за включение задних огней и прерывистого зуммера в салоне автомобиля.

Работает это таким образом: через предохранитель проходит питание 12 вольт и запитывает соленоид. На кулисе установлен выключатель, через который при включении задней скорости происходит замыкание цепи на массу. Благодаря этому происходит запитка соленоида.

Для устранения неисправности в данном механизме своими руками готовим следующий инструмент:

• термоусадка и изолента;
• рожковый ключ на 36 миллиметров;
• контрольный прибор или тестер;
• паяльник.

Процесс ремонта:

1. Требуемый предохранитель (на схеме обозначен F21, 10 ампер, находится в блоке слева 8-м), достаем и проверяем при помощи тестера. При его неисправности следует его заменить на новый.
2. Следующий этап – проверяем на работоспособность выключатель. Снимаем чехол кулисы переключения передач. Под ним находим разъем, подведенный к самому выключателю. Этот разъем следует аккуратно отсоединить.
3. Канцелярской скрепкой либо куском провода замыкаем контакты разъема, провода которого уходят в днище автомобиля Лада Калина. После этого пробуем включить заднюю передачу. Если удалось включить заднюю скорость – поменяйте сам выключатель.
4. Если на Ладе Калина и далее не включается задняя передача, проводим следующие манипуляции. Отсоединяем фишку-разъем от соленоида и вставляем в него две булавки. С помощью измерительного прибора проверяем напряжение, оно должно быть 12 вольт. Нагружаем ток лампочкой (вполне подойдет лампа накаливания 12В 5 Ватт). Если лампочка не засветилась – есть обрыв. Наличие напряжения поясняется сопротивлением, образованным оксидом меди. Чаще всего, как показала практика, перелом провода или его обрыв в жгуте может находиться в том месте, где он прикреплен к поддону хомутом.
5. Вытягиваем хомут, сдавливая снизу его крепления.
6. Отсоединяем разъем от концевика стопов, целиком вынимаем жгут. Гофру освобождаем от изоленты и достаем проводку. Осматриваем провода на предмет разрывов или обломов.
7. При помощи кусачек или ножа демонтируем поврежденный участок проводов и подсоединяем новые куску провода (желательно аналогичные сечению и цвету). Места соединения советуется пропаять и надеть термоусадку. Гофру лучше заменить новой, ибо при попадании влаги в жгут с проводами проблема в очередной раз не заставит себя ждать. Гофру цепляем на место при помощи пластиковой стяжки.

Читайте также: Замена термостата на Лада Калина

Если проблема с коробкой передач, в частности с включением задней передачи на автомобиле Лада Калина не устранена описанным методом, советуем обратиться в лицензированную автомастерскую.

Не включается задняя передача на Ладе Калине

Как только перестаёт включаться задняя передача на легковом автомобиле Лада Калина, сразу же появляются проблемы с его парковкой.

Ведь не везде можно припарковать автомобиль только параллельно проезжей части дороги с последующей возможностью начать движение вперёд без применения передачи заднего хода. Особенностью устройства механизма переключения передач Лады Калины является блокировка включения передачи заднего хода при помощи штока, расположенного внутри соленоида (одна из разновидностей катушки индуктивности), ввернутого в корпус коробки перемены передач (КПП).

Соленоид управляется с помощью выключателя, выполненного виде кольца, расположенного на рычаге переключения передач. Водитель, передвигая пальцами, кольцо вверх, включает соленоид в работу. Его шток втягивается внутрь и появляется возможность включить заднюю передачу, о чём Вас предупредит звуковой сигнал. Если Вы не слышите этого сигнала, значит, появилась неисправность, которая не даст Вам включить эту передачу.

Вашим первым действием, в этом случае, должна стать проверка 10-ти амперного предохранителя F21, расположенного в монтажном блоке слева от рулевой колонки. Если он цел, тогда аккуратно, чтобы не сломать пластиковую окантовку, места расположения рычага переключения переда, выворачиваем вверх чехол, закрывающий это отверстие. Находим штекерный разъём и рассоединяем его. При помощи металлической перемычки необходимо замкнуть контакты колодки и попробовать включить заднюю передачу. Если передача включится, значит, придётся менять выключатель, так как он вышел из строя.

Второй причиной, приводящей к отказу срабатывания соленоида, становиться обрыв медной жилы одного из проводов, идущих от колодки выключателя к штекеру, расположенному на наружной части соленоида. Для проверки этого предположения придётся прозвонить эти провода. Обычно обрыв проводов происходит в местах их перегиба.

Если отказ включения задней передачи по вине не срабатывания блокировки соленоидом, произошёл далеко от дома, то можно попытаться временно устранить эту проблему, путём выворачивания миллиметров на 8 соленоида из корпуса КПП, с последующим наматыванием на резьбовую часть изоленты, чтобы не было течи масла из картера КПП при движении автомобиля. Но, для выворачивания соленоида потребуется разводной ключ или ключ на 36. Если после этой процедуры, задняя передача будет включаться, то при включении первой передачи нужно помнить о том, что Вы блокировку задней передачи убрали.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не включается задняя передача на калине: причины, что делать?

Многие проблемы с задней передачей на Lada Kalina водители могут диагностировать, а затем и устранить с минимальными временными потерями собственными руками. Для этого совсем необязательно обращаться в автосервис и платить деньги за услуги специалистов.

1

Какова частая причина невозможности запуска заднего хода?

Если не включается задняя передача на любимой отечественными автомобилистами Калине, не нужно сразу же ехать в техцентр. Обычно подобная проблема решается за пару часов в условиях частного гаража. Нередко причиной неправильного поведения железного коня интересующей нас марки является неисправность электропроводки в коробке передач (КПП). На Kalina запуск задней скорости производится посредством утапливания рычага КПП и фиксирования его на первой передаче. После выполнения таких действий в коробке срабатывает соленоид. Его задача – перераспределить шестерни так, чтобы они эффективно переносили нагрузку на вращение против своей оси (то есть для обеспечения езды на задней скорости).

Если после самостоятельного обследования вдруг оказалось, что неисправность из-за электропроводки в коробке передач, то есть шанс решить проблему, не прибегая к помощи квалифицированного сервиса

Похожие статьи

По сути, машина, работая на первой передаче, движется задним ходом за счет подсоединяемой к механизму рычагов специальной добавочной шестеренки. Эта простая схема перестает функционировать в случаях, когда в указанном соленоиде перегнивают провода. Решить подобную проблему можно элементарно:

1. Выворачиваем до упора (в сторону) переднее левое колесо.
2. Поднимаем капот.
3. Отпускаем при помощи ключа на 36 специальную шайбу, которая стягивает корпус соленоида. Аккуратно демонтируем его.
4. Из корпуса выходит синий и желтый провода. Именно они могут быть ответственными за то, что не работает задняя скорость.
5. Если мы видим, что проводки перегнили либо покрылись толстым слоем влаги и масла, меняем их.
6. Ставим корпус соленоида обратно.
7. Заводим Ладу Калина, едем метров 20–30 на первой передаче, включаем задний ход.

Вся описанная процедура занимает от силы 40–50 минут. Но иногда проведенные действия не решают проблему. Тогда есть смысл проверить работу кнопки-переключателя. Провода, ведущие к ней, также достаточно часто перегнивают. Снимаем прямо в салоне резиновую прокладку и сам рычаг. Осматриваем переключатель на предмет вышедшей из строя электропроводки. Если таковая имеется, заменяем поврежденные проводки.

После демонтажа рычага обязательно осмотрим его на наличие следов коррозии. Очень часто въевшаяся ржавчина стопорит кнопку-переключатель, не позволяя включить задний ход. Удаляем коррозию, ставим рычаг и прокладку назад. Пробуем заднюю. Если и после этого она не работает, ищем другие причины, вызывающие неисправность.

2

Поломки геркона и подшипника – случаются и такие напасти

Рассмотрим другие частые причины, не позволяющие использовать задний ход на обычных и прошедших тюнинг LADA Kalina 1 и LADA Kalina 2. Возможно, полетел геркон. Работоспособность этого элемента проверить просто. Демонтируем в салоне авто декоративный кожух над рычагом и ищем разъем его подключения. Извлекаем последний и замыкаем контакты. Эту операцию можно выполнить при помощи куска провода, канцелярской скрепкой, любым иным подходящим приспособлением, имеющимся под рукой.

После механического замыкания проводки пробуем включить заднюю скорость. Если проблема решена, оставляем все как есть. Едем по своим делам. А при первой же возможности отправляемся на автосервис и полностью меняем геркон. Эксплуатировать автомобиль с замкнутыми по указанной схеме проводками долго нельзя. Отметим, что поломка геркона чаще всего обуславливается перегниванием его контактов либо попаданием в механизм небольших частичек грязи и мусора.

Заранее предсказать сложность поломки, руководствуясь одними только ощущениями, не получится, так что не стоит делать поспешных выводов

Проверять геркон имеет смысл, когда при попытке включить задний ход вы не наблюдаете никакой реакции со стороны машины. Переключатель коробки передач просто-напросто не идет вниз, как на него не дави.

Если задняя передача включается, но водитель не слышит характерного звука, с которым в работу вступает добавочная шестерня, можно смело говорить о неисправности выжимного подшипника. Ломается он обычно из-за металлических опилок либо отработанного масла, проникших в механизм КПП. Указанные загрязнители увеличивают силу трения. Это становится причиной быстрого износа подшипника, а в ряде случаев приводит к сгоранию всего механизма. Описанная проблема решается одним способом – нужно установить новый подшипник.

3

Ремонтируем соленоид – все операции для самостоятельной работы

Мы уже рассказывали, как заменить провода, ведущие к соленоиду. Теперь разберемся с правилами ремонта блокировочного механизма Калины. Его неисправность приводит к невозможности включить заднюю. Чтобы выполнить такой ремонт, нужно посмотреть на схему управления соленоидом. Она приведена ниже.

Выход механизма из строя в большинстве случаев обусловлен поломкой предохранителя F21 (он рассчитан на 10 А). Через него, как видно на схеме, на L1 (соленоид) подается 12 В. Затем S1 (выключатель) замыкает цепь на массу. В результате этого катушка соленоида и срабатывает. Если предохранитель сгорел либо выключатель вышел из строя, задняя передача будет блокироваться. Решаем эту проблему. Достаем предохранитель (если смотреть слева, он будет стоять восьмым), проверяем его мультиметром. Вместо неисправного элемента ставим новый (строго того же самого номинала – 10 А). Когда F21 заработает, занимаемся выключателем (смотрите первый раздел статьи).

Если замена выключателя и предохранителя не дала результатов, демонтируем с соленоида разъем. Ставим в него обычные булавки (две штуки). Мультиметром замеряем напряжение. При нормально работающем механизме оно равняется 12 В. Если показания иные, мы имеем обрыв электрожгута на поддоне – в месте монтажа хомута. Вытягиваем весь жгут, оголяем провода, устраняем обрыв. Место скрутки пропаиваем и для большей надежности обрабатываем термоусадкой.

В очень редких случаях ломается сам соленоид. Убедиться в его неисправности можно мультиметром. Подключаем прибор к соленоиду и замеряем сопротивление. Если видим показатель, отличный от 2,2 Ома, придется менять элемент. Работа несложная, но достаточно грязная. Потребуется слить с коробки передач масло, после чего снять старый и поставить новый соленоид. Перед установкой исправного элемента обязательно обрабатываем резьбу герметиком. Это важно. Без такой процедуры через резьбу достаточно скоро начнет просачиваться масло.

4

Почему не включается задняя передача – другие причины

Если описанные способы восстановления нормального функционирования коробки не помогли, вероятнее всего, мы столкнулись с проблемами в механической части КПП:

• лопнула пружина;
• срезался болт-фиксатор;
• сломалось приспособление, фиксирующее элементы коробки передач.

Эти неисправности являются по-настоящему сложными. Решать подобные проблемы должны специалисты автосервиса, так как потребуется снять КПП, разобрать ее, найти причину поломки, а потом устранить неполадку. Все это занимает не один час времени и требует применения специального инструментария. Заниматься таким ремонтом в домашних условиях нерационально.

Почему не включается (или плохо включается) задняя передача на LADA

Почему не включается (или плохо включается) задняя передача на LADA Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? С подобными проблемами сталкиваются владельцы не только моделей Лада Приора, Калина и Гранта, но и современных автомобилей Lada Vesta и XRAY. Расскажем, в чем причина этого недуга. Особенность задней передачи на автомобилях LADA в том, что у нее нет синхронизаторов. Поэтому, проблема включения задней скорости чаще всего связана с тем, что шестерня попадает на зубец. Что делать, если не включается задняя передача: Если чувствуете, что задняя скорость не дошла, немного отпустите сцепление, шестерня сдвинется, и рычаг КПП вставится до конца. После выжима сцепления попробуйте включить заднюю передачу после 2-3 секунды. Попробуйте выжать сцепление и перевести в нейтраль, затем отпустить сцепление, а потом опять выжать и включить заднюю. Попробуйте включить заднюю передачу через другую скорость. Например, сначала 4-ую или 5-ую передачу, а затем заднюю. Причиной дефекта может быть бракованная пружина храпового механизма, расположенного в «салонном» наконечнике троса сцепления. В этом случае ее следует заменить. А до замены можно после нескольких нажатий на педаль сцепления подтягивать ее, чтобы не мучить коробку. Иногда решить проблему задней передачи помогает замена трансмиссионного масла. Некоторые владельцы LADA пишут, что коробка передач стала работать нормально только после определенного пробега (3000-5000 км). Еще одна причина плохого включения задней передачи на Lada Vesta — попадание влаги под пыльник штока механизма переключения передач (в моторном отсеке). Если ни один из советов не помогли решить проблему, обратитесь за помощью к официальному дилеру (возможно проблема в КПП). А вы сталкивались с подобными случаями? Как удалось решить проблему? Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Почему не включается (или плохо включается) задняя передача на LADA»: Записей не найдено. Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи: Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину Добавить комментарий

Приемы Леопольда Левицкого в период вынашивания ребенка

Во второй половине беременности, а также в процессе родов пальпация помогает определить голову, спину, верхние и нижние конечности плода при вынашивании. Чем ближе момент начала схваток, тем яснее становится чувствовать ребенка. Приемы Леопольда Левицкого производятся последовательно путем пальпации матки, состоящего из определенных способов воздействия.

Первый прием Леопольда Левицкого

На первой консультационной встрече с помощью врача, ведущего беременность, фиксируется текущая высота дна матки стоя.Чтобы понять, какая часть плода находится в дне матки, необходимо представление о том, что ощущается. Тазовый конец будет более округлым, но меньше по объему, чем сама головка плода. Для этого гинеколог использует ладони обеих рук, располагая их так, чтобы они могли прикрыть дно матки.

Благодаря такому росту акушер может назвать точный срок беременности женщины.

Второй прием Леопольда Левицкого

Вторая методика помогает показать расположение малыша в матке, его положение.В этом случае могут быть применимы методы наружного акушерского исследования Леопольда Левицкого, предполагающие опускание рук со дна матки с правой и левой стороны путем надавливания ладонями и пальцами на боковые стенки матки. Также обосновывается расположение спинки плода по его поверхности, а под другим углом — наличие рук и ножек.

Приемы Леопольда Левицкого позволяют в разное время определять тонус области матки, ее физиологический процесс возбудимости.Есть возможность ощутить округлые связки матки, их толщину, болезненность и точное расположение.

Для проведения второй дозы ладони от дна матки перемещаются на уровень пупка. При этом они должны быть как можно ближе к его сторонам. Сначала пальпируют плод одной ладонью, затем другой.

После того, как врач определит, где находится спина, он сможет точно сказать, косое или поперечное положение у женщины.

Третий прием Леопольда Левицкого

Основным отличием третьего метода от других будет использование только одной, правой ладони. В приемах Леопольда Левицкого рука в этом случае находится немного выше матки, при этом большой палец находится слева, а остальные — справа от нижней части матки. Пальцы медленно углубляются и осторожно захватывают нижележащую часть, в частности голову.

Если косое положение плода не обнаружено, головка пальпируется в виде баллонной круглой и твердой части с четкими контурами.При тазовом предлежании, наоборот, пальпируется таз. В случае неопределенного предлежания плода определение не происходит.

Четвертая приемная Леопольда Левицкого

Будет продолжением предыдущей. Приемы Леопольда Левицкого в этом контексте определяют не только поведенческий мотив предыдущей части, но и расположение головы по направлению к входу в малый таз.
Для проведения четвертого приема акушер занимает место рядом с беременной, с правой стороны по направлению от лица к ногам.Ладони помещают в нижний сегмент матки с двух сторон. Пальцы должны доходить до лобкового симфиза. С их помощью необходимо постараться определить характер подлежащей части с соотношением плода к раскрытию малого таза.

При одновременном расположении ладоней будет считаться, что головка проникает в малый таз на небольшом участке. Если пальцы расходятся, а форма запястья втягивается внутрь, то голова в основном располагается у входа в малый таз.

4 дозы Леопольда Левицкого помогают в любой месяц прислушаться к сердцебиению плода. Тон лучше всего слышен с места нахождения ребенка. Приемы Леопольда Левицкого, а также определение сердца малыша фиксируются при каждом явлении беременной в женскую консультацию, начиная со второго триместра. Стетоскоп, обработанный хлорамином, может стать оборудованием.
Нормальным ритмом сердцебиения будет считаться количество ударов ISO-ISO в минуту. Также можно прибегнуть к использованию УЗИ, электрокардиограммы, фонокардиографии и кардиотокографии.

Распорядок лада калина своими руками. Эксплуатация Лада Калина Кросс (после обкатки) Калина Кросс когда делать первые

Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру. Поднял машину за счет других элементов подвески и резины 195/55 / ​​R15. Но, может быть, с универсальной Калиной все же есть отличия? Давайте посмотрим.

Lada Kalina Cross — зимняя вишня

Lada Kalina Cross — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса конкретно для бюджетного автомобиля для России.

Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс. Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и прочие бамперы.

Lada kalina cross

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — на 593 600 рублей. Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть обычной версией в сочетании с двигателем мощностью 98 лошадиных сил. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Зеленый не всем по вкусу.

В подстаканниках для водителя и пассажира не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs, это будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — вездеход?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кросса Калина.Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком тяговый, а привод только передний.

На бездорожье, благодаря клиренсу 183 мм машина ведет себя уверенно.

Обратной стороной увеличенного клиренса является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ездить. При скорости 100 км / ч приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. На штатной версии эта проблема тоже есть, но менее выражена.Нервозность в езде добавляет вялой динамики.

Первые 100 км / ч кросс Калина разгоняется за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.

А Лада Калина Кросс потребляет больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, повышенный клиренс. Бортовой компьютер с наконечником переключения передач поможет приблизиться к паспортным показателям расхода топлива. Во время теста на городском цикле ушло 10,5 л / 100 км, а в городском цикле 6.8 литров в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправить Калину Кросс газом нужно не менее девяноста пятого.

При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и поездкам.

Водитель на долгой дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного телосложения.

Высоким гонщикам тесно за рулем и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, объем багажного отделения невелик — всего 355 литров.

Организацию багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какую-то нагрузку. Например, набор колес войдет в багажник, если вы разместите их в ряд.

При сложенных сиденьях второго ряда, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров.Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится проще. Автомобиль лучше держит линию. Но вместе со свободными литрами в багажнике идет проходимость.

Калина Кросс оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронное распределение тормозных сил) и BAS (вспомогательная тормозная система), хотя конструкция кузова слишком старая для современного уровня пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками.Запас стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Kalina Cross будет активная молодежь, жаждущая путешествий. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, была для них слишком старой. Но повышенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения — тем, кому важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях.Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно если учесть цены. Но даже без учета цен других универсалов В-класса с клиренсом более 180 мм здесь просто не предлагаются. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс».Достала из сундука, подарила с чужого плеча или просто поправилась? Извините, я помню, сколько надежд мы когда-то возлагали на эту машину, я видел ее различные прототипы. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4104/1700/1560/2476	4104/1700/1560/2476
передняя / задняя колея	1430/1418	1430/1418
Объем багажника, л	355/670	355/670
Дорожный просвет мм	182	182
Снаряженная / полная масса, кг	1160/1560	1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2	10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч	165	177/178
Топливо / подача топлива, л	A95 / 50	A95 / 50
Расход топлива: Город / пригород / смешанный цикл, л / 100 км	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596	1596
Мощность кВт / л.с.	64/87 при 5100 об / мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	M5 / P5
главная передача	3,9	3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: перед / зад	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / барабанные	дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин	195 / 55R15	195 / 55R15

Да, сразу стоит оговориться, что модель ассоциируется только у самих создателей.На наш взгляд, это просто дребезжащий «сарай», у которого есть максимум, который можно назвать увеличенным, потому что это клиренс. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный клиренс на 183 мм (183 мм), достигнутый за счет использования удлиненных рессор и, о чудо, колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, это все «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Однако это не умаляет других достоинств машины.Например, теперь задние стекла в полуоткрытом положении не звонят, скрип пластика еле заметен и пятая дверь закрывается без особых усилий. А что такое дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выраженный в модных молдингах дверей и расширителях порогов и арок. Вдобавок к откровенно слабому 87-сильному двигателю, наконец, прибавилось. Плюс «автомат». Правда, у нас на тесте был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получивший тросовый привод, как у Datsun on-DO.Так что же машина в бизнесе?

ПРИЧИНА 1. ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

В отличие от восьмиклапанного «собрата» свежий мотор в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно резво стартует с места и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится, даже несмотря на усиленное крепление рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то сильно нервничает. Вместо ожидаемой траектории при маневре получается резкий прыжок, который заставляет постоянно рулить.Конечно, это не «Калина», устрашающая боковым сальто в быстром повороте, но управляемость все же далека от идеала.

Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из точки «А» в точку «Б», держитесь своего ряда, и все получится. Причем за безопасность здесь отвечает только один. Своеобразная награда водителю за выбор в пользу этой машины. Да и результаты инициированных производителем краш-тестов нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, напротив, отечественные испытания проводились с использованием всего двух методов — моделирования лобового удара с перекрытием 40 процентов при 56 км / ч (EuroNCAP — 64 км / ч) и бокового — при 50 км / ч. Если во втором случае степень травмирования водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первой из предельно допустимых 1000 единиц порог травм, полученных пассажирами, оказался неутешительным 782. Показатель бесспорно нормальный, но манекены. еще не заклинило в передернутую «коробку» не значит, что с ними все в порядке.

ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ ВЫХОДИТЬ ИЗ АСФАЛЬТА

А как ведет себя под кроссовер на? Нам удалось проверить возможности «проходимца» на искусственном бездорожье. По сути, похож на тот, который использует для покатушек бездорожья своих моделей. А это боковой склон с подъемом в гору, подъемом под 45 градусов и крутым спуском, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс везде ездила, но доставляла мало удовольствия.Во-первых, на любой из неровностей качается круто, чем на американских горках (конечно, там нет ни упругости, ни мягкости), а пассажиры заднего ряда, если они не пристегнуты, летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закрываем глаза на комфорт, которого вообще никогда не было в отечественных машинах, а как же то, что он пробивается, да еще с таким ревом, что иногда становится страшно?

Скажем так, если бы мы тестировали машину в реальных условиях, в частности, в песке или в грязевых ваннах, что, к сожалению, нам просто не разрешили, то далеко не факт, что бы она обошлась без посева на очень клиренс.Словом, если «ягодку» и себя не жалко, идите вперед в переулок, но желательно туда, где мобильный телефон ловит сеть.

ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ ЯВЛЯЮТСЯ ИХ ПРОБЛЕМАМИ

О том, насколько плотно падают райдеры второго ряда на ухабах и ухабах, мы уже говорили. Однако, если это не останавливает их или вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для разговора с водителем нужно открыть специальную створку, защищающую салон от места водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только нет шторки.Поясним: разговор водителя с задними пассажирами заканчивается сразу после трогания с места. Причина тому — очень слабая шумоизоляция. Нет, кроме шуток — на разгоне или крейсерской 80 км / ч, чтобы вас услышали попутчики, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют в дополнительном пакете виброгасителей, включая «шумку» на задних арках. Судя по всему, набора «доп» не хватило.

ПРИЧИНА 4.ЕСЛИ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ — ОРАНЖЕВЫЙ

Теперь о ароматизаторах. Но не о нашем с вами, а о заложенном в самом автопроизводителе. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовался завод при выпуске Kalina Cross, сделав акцент на едких оранжевых тонах. Вывели даже особенный — «Апельсин». Нравится ли это всем потребителям? Нисколько. Спасибо за широкий выбор цветов и другие менее вызывающие цвета. А как же интерьер, где он полон броских и откровенно раздражающих оранжевых акцентов?

Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По мнению «ВАЗа», подобный концепт определенно освежает интерьер, делая его, как им кажется, стильным и современным. Хотя с этим можно поспорить. Эргономика и работа органов управления нареканий не вызывают — все работает исправно и отлично читается. К обзору претензий не поступало. А вот эти оранжевые нотки …

ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ТЫ ПАТРИОТ

Если успеешь, то Калина в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​коробкой передач достанется тебе за 481 300 рублей. .Правда, нельзя забывать, что у любого решения всегда есть альтернатива. Причем в некоторых случаях далеко не самое худшее, а скорее наоборот. Например, в том виде, что с двигателем 1,7 л и «механикой» будет на 32 тысячи дешевле. И это будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым вообще не с чем сравнивать. Еще дешевле — переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в компоновке с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой передач обойдется в 409 000 «деревянных».Да машина родом из Китая, и что? Азиаты уже давно делают большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на то, чей начальный ценник начинается от 544000 рублей. Пожалуй, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, к тому же у него достаточно приличный функционал, в частности, круиз-контроль, 16-дюймовые колеса и хромированный пакет.

После месяца эксплуатации есть о чем рассказать, так что без долгого вступления приступим.

(набралось много писем)

ПОПРАВКА К ОСНОВНОМУ ОБЗОРУ.

В основном обзоре я писал, что в моей простейшей комплектации две подушки безопасности. ПОДУШКА там ТОЛЬКО ОДНА — водительская. Прошу прощения, если я кого-то ввел в заблуждение, видимо невнимательно читал технику или искал не в том месте … ..

ПЕРВОЕ ТО.

Через 2300 км приехал к дилеру на техобслуживание. По регламенту в первом ТО прописано отрегулировать ГРМ, поменять моторное масло и фильтр.

Сам дилер (называть его не буду) ничем не хуже и не лучше всех остальных дилерских центров других марок, расположенных поблизости. Есть опыт общения с ОД Мицубиси и Мазда, Лада абсолютно на одном уровне — люди приветливые и грамотные, охотно отвечают на все вопросы и оставляют свои контакты. Вы можете непосредственно наблюдать за тем, что в настоящее время делается с вашим автомобилем.

«Роснефть» решила залить синтетическое масло 5–40, раз уж Лада рекомендует — почему бы и не залить, тем более что не особо дорого и всегда можно купить на заправке.

При регулировке клапанов использовались 3 шайбы (что бы это ни значило …). В общем, я еще раз спросил, что теперь машину точно можно использовать в штатном режиме — техник сервисной службы кивнул, и с этого момента я с педалью газа особо не церемонился. Повороты на холостом ходу стали немного плавнее, но особой разницы я не почувствовал.

ПЕРВАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ.

Прямо перед первым ТО крышка бардачка (бардачка) открылась и отказалась закрываться. Выскочила пружина или лопнул пластик — хз.Конструкция не раскладная. Сначала ТО продемонстрировал сервиснику поломку — через неделю поставили новую крышку перчаточного ящика по гарантии. Сказали, что в Калине обычная болячка. В остальном все работает безупречно.

Лью пока исключительно 95-й бензин с нормальными заправками. Средний расход по компу около 8 литров. Если ехать по всем правилам и особо не торопиться, будет 7 литров. с копейками. Если выдавить из мотора все соки, расход все равно не превысит 9 литров.

Мотор очень хороший.

Читал в комментариях разные мнения о двигателях ВАЗ — у людей разный опыт и представления о динамике, поэтому сложно найти два одинаковых мнения. Мне не с чем сравнивать с другими ВАЗами, кроме как с десятником (Богданом), который вроде бы 16-ти клапанный. Я ездил за рулем этой десятки раз в сумме два раза — мне показалось, что у нее была уверенная тяга чуть позже, но после 4тыс.об разгон был более напористым.По ощущениям 8-клапанный мотор ровнее и комфортнее, а 16-клапанный лучше тянет на экстремальных режимах. На этом я закончу теоретическую часть.

Динамиков мне хватает. С 90 км / ч на четвертой передаче машина очень энергично разгоняется до 120 км / ч, поэтому на трассе нет проблем с обгоном фургона. (Самой сумасшедшей машиной с точки зрения разгона из всех, на которых мне удалось проехать, была Audi 200 с 220-сильным двигателем 3B 3B и полным приводом, так что, думаю, машины быстрее Калины).На пятой передаче на скорости 100 км / ч скорость в районе 3 тыс. Об / мин и тяга вполне уверенная. После 4,2 тыс. Об / мин тяга начинает уменьшаться, но в принципе до 5 тыс. Об / мин машина разгоняется. На высоких скоростях машина устойчива, нет страшного завывания двигателя или свистящего ветра, курсовая устойчивость на высоком уровне. Заявленная максимальная скорость соответствует реальности, думаю …

Коробка работает нормально, воткнуть передачу одно удовольствие.

Работа тормозов требует некоторого привыкания, поскольку зависимость замедления автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а скорее экспоненциальная (прогрессивная (.. Ну, вы понимаете …)). Сначала кажется, что педаль тормоза пуста, но при более сильном нажатии замедление нарастает лавинообразно, Калина роняет якорь и втыкается в асфальт как кол. В целом это не очень подходит для агрессивной езды, а для езды в обычном режиме воспринимается еще комфортнее — можно неаккуратно нажать на тормоз.

В поворотах была определенная тенденция к избыточной поворачиваемости при сбросе газа. Грунтовки все равно не высыхают, чтобы можно было в полной мере оценить управляемость, но на асфальте такое ощущение возникает.Если добавить газа, машина, как и положено переднеприводной, распрямляет путь. В целом все, что касается рычагов подвески, стабилизаторов и стоек, работает стабильно и собранно, правда, без изысков. Портит картину рулевое управление, которое хоть и стало немного приятнее по сравнению с новой машиной, но не получило характерной реактивной силы на рулевом колесе в околонулевой зоне.

Также есть изменения посторонних звуков. Если раньше было совсем тихо, то теперь время от времени откуда-то справа доносятся звуки.Собственно, я не надеялся, что в салоне будет полная тишина, так что пока Калина в этом плане превосходит мои ожидания.

В целом Калина Кросс довольно приятный и понятный в управлении автомобиль. Обзорность отличная, зеркала большие. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в городе. Парковаться можно так же, как на внедорожнике — до тех пор, пока колесо не уперется в бордюр.

Жена привыкла к Калине быстро и проблем с управлением не испытывает, просто опускает руль ниже.Дочка сидит на спинке стула и поет песни — тогда все нормально.)

ПОТЕНЦИАЛ ВНЕДОРОГА.

Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто фашисты еще вчера стреляли из гаубиц, то есть около 25% всех дорог России. Вы чувствуете себя очень уверенно. Покрышки моментально смываются, и их сцепление с дорогой в большей степени стремится к нулю на влажной почве. Отсюда вывод — в мутный чернозем лучше не лезть, но если это действительно нужно, то нужно брать грязь для передвижения, а не пытаться ехать «наглухо».«Я нигде не застрял и не занесло, потому что особых приключений не ищу. Есть смутное желание установить самоблок в передний дифференциал только для грязи, но это автоматически аннулирует гарантию на соответствующий комплектующих, так что до окончания гарантии поеду по этой дороге — может быть, даже лучше …

ВОЗМОЖНОСТИ ГРУЗА.

Приходится много вещей перевезти как для работы, так и для личных нужд — строительство ведется. частично сложенный задний диван, он легко перевез 6 люстр в ящиках, вся электрика тоже в ящиках, бензопила в ящике, двухметровые кабельные каналы… В этом случае даже полку снимать не пришлось и оставалось два места для пассажиров — собственно зачем покупать универсалы.

Купил такую ​​же крестовину на рельсах. На скорости выше 100 км / ч от них навязчивый аэродинамический дрон. Снял и оставил в гараже — если уж очень хочется что-то так долго забирать, всегда можно прикрутить.

ЖЕЛАНИЕ ДИЗАЙНЕРАМ.

1. Край крыши над лобовым стеклом выступает над ним примерно на сантиметр и все мошки, камешки и ветки летят в этот край.Уже есть одна точка отслоения краски. Я думаю, что эта кромка сначала начнет ржаветь, если ничего не получится.

2. Моторный отсек очень грязный. Между краем капота и облицовкой радиатора есть приличный зазор, сама облицовка радиатора состоит из очень больших ячеек, а грязь летит из отверстий в арках передних колес, в которые даже можно полностью видеть друг друга . Если при этом все работает, то пусть будет — лучше отвод тепла и меньший вес), но я бы, если бы я сконструировал машину, я бы чем-то заткнул всю эту вентиляцию.

3. Реле дворников и кондиционера, если их нельзя сделать бесшумными, можно хоть куда-то под капот перенести, или они тикают откуда-то из-под руля … это не те звуки, которые вы хочу слушать все время.

4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается таким легким ударом — наверняка можно придумать какую-нибудь заслонку, чтобы хотя бы растянуть этот момент во времени.

5. Крышка бардачка, которая, как газель, находится сверху на приборной панели, выполнена из глянцевого пластика.На солнце блики от него постоянно маячат в лобовое стекло.

6. В полдень и при определенных углах освещения в течение дня на приборной панели не видны черточки, кроме бликов. Если бы козырек приборной панели был на сантиметр длиннее или сами приборы больше утопали в торпеде, проблем бы не было.

Насчет того, что ГУР лучше ЕВРО, всем ясно.

В остальном все хорошо.

ЭЛЕКТРИКА.

Надо хвалить мультимедийную систему.Она не только красиво выглядит — она ​​еще и очень хорошо работает. Управление простое и понятное (по крайней мере, для человека с минимальным опытом работы с подобными устройствами), звук — 4. Микрофон телефона приглушен, собеседники меня плохо слышат, но в целом все работает нормально.

Купил радар-детектор с GPS. В цвете получилось как раз в теме оформления интерьера (хотя я об этом как минимум думал). Кстати, этот же радар-детектор обнаружил такую ​​особенность, что спидометр немного сбивает.Так, при скорости спидометра 110 км / ч скорость GPS составляет 112-113 км / ч (спидометр Mazda CX-5 с таким же радаром лежит на большей стороне на тех же 2-3 км / ч).

Странно, что кондиционер каждый раз автоматически включается при запуске двигателя, если регулятор настроен на охлаждение. Розетка не выключается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка. то есть она всегда полна энергии.

Фары очень нравятся, но иногда встречные фары мигают дальним светом, хотя езжу на ближнем, может надо немного подкорректировать.

ЛИРИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Я езжу на машине каждый день и ни разу не подумал, что они скажут «теперь мне придется ехать в Логан» или что-то в этом роде. Напротив, я понимаю, что на том же Логане я бы не путешествовал так много в этот первый месяц, как я ездил в Калину, просто потому, что в некоторых случаях он бы не поехал и, скорее всего, застрял, но в других случаях я бы извини так издевайся над ним и испачкайся.

Конечно, когда едешь на Паджеро или даже на CX-5, тебя скорее впустят, меньше людей, которые хотят тебя подрезать или как-то показать свое превосходство на дороге — такая психология среди водителей в России , но я заметил, что Калина Кросс собирает заинтересованные взгляды в разы больше, чем Паджеро, Логанс и Солярис вместе взятые, часто люди даже не верят, что это Жигули.Все, кого я привел, остались довольны.

Есть еще один психологический момент — особое удовольствие доставляет то, что вы едете на русских «Ладах» и они вам очень нравятся. Не потому, что тебе не с чем сравнивать или ты всю жизнь на копейку проехал, а просто потому, что тебе нравится эта машина.

➖ Качественная отделка
➖ Звукоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Обзор
➕ Кросс
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Lada Kalina Cross с механикой и роботом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Первые 200 км — трасса. Скорость около 110 км / ч (тахометр где-то 2600 оборотов). Двигатель и коробку передач практически не слышно; они заглушены общим шумом дороги и ветра. В салоне достаточно тихо, можно смело разговаривать в пол голосом.

Коробка на трассе с переключениями не церемонится: легко забрасывает стрелку на «запрещенные» повороты.Потом адаптировался: перед обгоном переключился на ручной режим и щелкнул при достижении 3000 — 3500 об / мин. Автомобиль очень легко набирает 120-130 км / ч. Заметно быстрее, чем было на Accent (даже на обкатке).

Город. В пятницу небольшая пробка (не более получаса). Если плавно нажать на газ, получится ощущение нормальной машины, с той лишь разницей, что классическая машина начинает движение после отпускания педали тормоза, а робот ждет нажатия педали газа.В плавном потоке робот работает медленнее (в смысле переключения передач). Это заметно.

Машина очень теплая: климат очень точно держит температуру и хорошо распределяет потоки. Попробовали подогрев сидений: хорошо греет и спину, и попу, прогревается около минуты.

Хозяин ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.

Мне пришлось отправиться в дальний путь. Проехал 1500 км, впечатления понравились, а именно спина не болит и не устает, кондиционер работает, двигатель не греется.Не стесняйтесь делать ставки на это 5.

Правда где-то на 5 000 км пробега отвалился бардачок. Взял и отвалился, но поменял по гарантии, правда пару недель ждал. Запотели масло из-под клапанной крышки и через патрубок выхода газа — тоже пытались поправить.

Далее уже на 25000 км появился запах бензина. Отшлифовать топливопроводные трубки. Поменял за день. Ближе к 30 тысячам пробега появился запах масла — капал сальник распредвала, меняли на сервисе при ТО и советовали заливать полусинтетику, хотя раньше предлагали и лили синтетику.Говорят, масляное запотевание тоже связано с синтетикой. Немного огорчил, конечно, произошедшие поломки. Все это известные болячки, но АвтоВАЗ почему-то не спешит их устранять.

Отзыв о Лада Калина Кросс 1.6 (87 л.с.) с механикой 2016 года

Видеообзор

Достаточно комфортно в поездках, спина не устает, в неглубоких ямах машину не трясет. Высокая посадка, высокое лобовое стекло, большие зеркала заднего вида, отличный свет — езда не напрягает.Багажник доволен. Особенно приятно открывать ее кнопкой на ключе и (молодцы дизайнеры) кнопка на входной двери — хорошее решение. Полка багажника идеальна и дверь тоже.

По управляемости машина с 16-клапанным двигателем и механикой, на мой взгляд, сильно отличается от Калины с 8-клапанным мотором и МКПП (была раньше). Она не такая шустрая, вальяжная и солидная — как-то.

Хороший бонус — переднее стекло с подогревом.Отдельное спасибо за это. Снег и лед начинают таять на замерзшем стекле через 3 минуты. Движение очень помогает.

Звук плохой. Пришлось купить комплект акустической шумоизоляции и вставить его в дверь, а также поменять передние колонки на «Урал» 130 мм, чтобы не переделывая отверстия под колонки. До задних динамиков не дошел. При разборке передних дверей для установки динамиков пришлось снимать дермантин, прикрепленный к стеклу, видимо защиту, потому что он на соплях держался и чуть не отвалился.

Немного удивила жесткость руля. Сейчас привык, но сначала показалось, что мороз надоел.

Виталий, ездит на Lada Kalina Cross 1.6 (106 л.с.) MT 2016

По мере обкатки двигателя устойчивость автомобиля улучшается. Вся электрика работает, радует подсветка всех кнопок, освещение салона отключается с задержкой, и куча других примочек. Я рекомендую придерживать двери при открывании, потому что металл в креплении двери тонкий и при сильном ветре с большой вероятностью можно оторвать кусок корпуса с корнем.Двери закрываются умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации нормой является АБС, электроусилитель руля и климатическая система, вполне можно согласиться с тем, что машина стоит своих денег и легко может составить конкуренцию другим бюджетным маркам.

Не нравится, что нет концевого выключателя на задней части двери и на панели приборов соответственно, и мы не знаем, закрыт он или нет. Также меня беспокоят антикоррозионные свойства кузова после его обработки.

Машина хороша для города и деревни, но для ветреной погоды парусность не дает полной управляемости и более 100 км / ч уже небезопасно. Если вас это не пугает, купите.

Отзыв о Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016 г.в.

Лада Калина Кросс отличается от обычной Калины-универсал увеличенным на 23 мм клиренсом, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузов и декоративными вставками в салоне.Пока Cross предлагается в единой комплектации Norm за 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным двигателем и «автоматом».

Константин Сорокин

Вернувшись из командировки в Казахстан, где Калина Кросс проводила журналистский тест-драйв, в тот вечер я взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод.Место на берегу Жигулевского моря действительно завораживает … Хотелось даже вернуться в редакцию: перечитать свои записи, еще раз пролистать презентационные материалы, послушать, что я сам сказал на диктофон .. Ну не может быть такой разницы!

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не простаивает, а воет. Плохо отрегулирован привод механизма переключения, а под пластиком — не сверчки, а стая саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, гремит резонансным басом на «примерочной» машине и играет на одном динамике: в правой двери вроде отвалился контакт.

Ответ напрашивается сам собой: машины для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецсборка», то, по крайней мере, за ними тщательно следят. А тольяттинским хоккеистам вроде бы достались предсерийные образцы или машины с отладочной партии. И тут же пахло «совком»: я помню времена, когда все производимое в нашей стране оборудование делили не на хорошее и плохое, а на удачное и неудачное. Мотор, например, у «примерочной» Кросса очень удачный.Или в хорошо обкатанном Казахстане, у меня была более медлительная машина.

В общем, если вы планируете покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самым богатым предложением новых автомобилей. Заведите двигатель, прислушайтесь, присмотритесь, сдвиньте рычаг переключения передач и, используя все свои чувства и мобилизуя интуицию, попытайтесь выбрать нормально собранную машину.

Иван Шадричев

Внешний вид мне весьма нравится: по времени и большие колеса, и «внедорожный» обвес.Хорошие и короткие брызговики; пусть они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, но жизнь их на дорогах будет долгой. Тема и лучшая «геометрия». Жалко, что фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, а для полноценной защиты совсем не тянет.

Сам мотор неплохой, на восьмиклапанной трассе тяги хватает, но на пересеченной местности приходится преодолевать препятствия на ходу. Энергозатратность тоже хороша — скорость на грунтовке ограничивает лишь небольшой ход отскока, от которого начинают грохотать передние стойки.А еще хотелось бы иметь более высокий профиль шин, понимаете, это добавило бы комфорта.

Настоящая Калина рулится без сбоев в усилии, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное саморегулирование, как будто движется по извилистой колее. С увеличением скорости ситуация улучшается, но как-то рожу не ломать, да и дорого. В поворотах хотелось бы меньше; Желательно снизить шум, особенно трансмиссию. Этому также способствуют скрип «дворников» и постукивание выхлопной системы где-то спереди.Все-таки левый привод не бесшумный, и при больших углах поворота колес шарниры не совсем гомокинетичны — они значительно тянут руль.

Салон простой, но не убогий, как на предыдущей Калине. Тесно, конечно — да и сама машинка мала. Сиденья обиты приятной тряпкой, жаль, она уже мнется на водительской подушке. И молдинг явно не для меня: тесно! Но благодаря невысокой линии подоконника обзор хороший, хотя, как мне кажется, такая открытость вряд ли способствует пассивной безопасности.

Но это не повлияет на мой выбор. Мне вряд ли суждено было жить очень комфортно, и Калина Кросс была мне вполне доступна, для путешествий по грибам и за городом. Жалко, что-то мне мешает поверить, что не сломается.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина … Декор, проставки — и привет. Есть еще как минимум три обвеса — все будет так. Нет результата.

Вой привода заднего дворника, дворники передние, хакеры, гудение коробки, предатель-электроусилитель, стуки подвески, треск ШРУС -… Меня это не удивляет, все это было восемь лет назад . А вот поворотник включается с секундной задержкой после команды рычага — это что-то новенькое. Замечаю, что кондиционер не включается автоматически, потому что горит контрольная лампа: первое, что я слышу, это щелчок реле и вой ременной передачи.

Калина, даже с приставкой Cross, не легкость бытия, как бы об этом ни кричал оранжевый декор в салоне. Калина — это халат.

Если продашь, то все начнешь сначала, И все повторится, как на старом: Ящики завывают, усилитель электроэнергии … Калина, улица, фонарь уличный.

Мне нравится обычная Калина и всеядность, а Кросс, стоящий на цыпочках, вызывает практически равнодушие Логана.

Леонид Голованов

С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, получилось.Вот он, наши Russian Cross Country, Stepway и Allroad в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Вставали с колен — и иномарки себе под нос!

А почему двигатель на холостом ходу молотят, как связку снопа? Иногда кондиционер связан с потусторонним звуком — будто трубки не холодное средство под давлением, а дух Чингисхана. Коробка передач воет, ШРУС трещит при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение… У жестких стульев Procruste болит спина. И он грохочет в полночь, либо гроза, либо отголосок прошлой войны, либо отзвук губ для отскока.

Это тот Крест, о котором так лестно отзывался Сорокин после первого тест-драйва?

Смотрите, презентационные машины стали лучше. Но вы знаете поле оформления ВАЗа …

Ах да. О поле, поле, кто усеял тебя мертвыми костями? Чья борзая растоптала вас в последний час кровопролитной битвы?

Кто не топтал: история нашей страны — это история войн.И последнюю из самых крупных, самых страшных, Великую Отечественную войну мы выиграли с такой техникой, как легендарный Т-34. Детали, из-за которых полуголодные женщины и подростки приземляются в эвакуации под открытым небом. Не потому ли, что допуски для нас пока вторичны, а главное — возможность быстро и недорого собрать технику из подручных материалов и так сразу в бой, чтобы танкового взвода хватило на десять минут? Не потому ли, что ВАЗовцы до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.

И пока они не обнаружат, пока окончательно не поменяют свои приоритеты, они не будут «убийцами иномарок» ни Калина Кросс, ни Веста, ни Датсун, будь он-До или он-После. Жизнь, чтобы жить — не поле, по которому нужно перебираться? Если поле — толерантность, то одной нашей жизни, боюсь, не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе всем довольна, но иногда ее «геометрии» не хватает, а старая пятидверная «Нива» за те же деньги оказывается излишне бездорожной и неотесанной по асфальту? Рецепт уже опробован: Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout, даже отметили китайцы — Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross.Вот наш ответ Чемберлену — Калина Кросс.

Берем обычный легковой универсал, прикручиваем колеса побольше, ставим пружины более аутентичные, на днище кузова накидываем джиперские накладки из неокрашенного пластика. И мы пытаемся уберечь интерьер от красочной обивки красочными вставками обивки — не очень, надо сказать, удачно на фоне прорыва пластика, торчащих неокрашенных саморезов и с третьей попытки исключительно из старт, дверь багажника захлопнулась.

Сижу высоко, смотрю вдаль! В прилично удаленном от земли сиденье вы действительно легко перекрестите гнездо. Жалко не столько из-за увеличенного клиренса, сколько из-за приподнятого кресла с толстой и мягкой подушкой. Пришлось сесть за руль, сгорбившись и схватившись головой за плечи: мешала нависающая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника после первых выбоин забыл: подвеска — зверь! Мне нравятся обычные Калины и всеядные, а Кросс, стоящий на цыпочках, вызывает практически равнодушие Логана — полицейский, который нас сбивает с толку, еще не перешел дорогу и еще не поставил ту границу, в которую влезет бампер! Но «убаюкивающая езда» больше не про Кросс, когда гаснет свет, сердито лязгает передняя часть, но радикального увеличения валков и диагонального нароста нет.Жалко только, что можно только рискнуть штурмовать грунтовку с повышенной бугристостью: более серьезный внедорожный внедорожный псевдокроссовер не справится.

Да и в долговечности трансмиссии я сильно сомневаюсь: у машины «СХВ» с пробегом всего две тысячи километров хрустит левый ШРУС.

Олег Растегаев

Пора! С нашими дорогами, гусеницами и сугробами АвтоВАЗ двадцать лет назад должен был предлагать версии Cross для всего модельного ряда, за исключением «Нивы».Как, например, Volkswagen: CrossPolo, CrossTouran и даже младенец Up! есть версия Cross Up! И вот этот пробел мы восполнили отечественными тюнинговыми ателье: поставили проставки под пружины и навесили пластиковые расширители на крылья. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов отскока и сжатия и с учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводской тюнинг повлек за собой другие настройки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что я сел за руль Калины Кросс от редакционной «просто» Калины — и сразу почувствовал, что Кросс жестче: подвеска более детально повторяет профиль дороги, больше вздрагивает на неровностях. Но корпус меньше кренится в поворотах. Хотя причина не только в подвеске. Российские 15-дюймовые шины Pirelli P1 Cinturato (редакционная Калина обуты в штатные 14-дюймовые шины Кама-217) и … более жесткие сиденья! С последним вазовцы слишком умны.Посадка за руль оказалась высокой и очень узкой: валики амортизатора отлиты под очень худых водителей.

А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживляют серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Жалко, уже «глючит»: звук то и дело пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый ШРУС уже хрустит — так что от активной езды в кросс-стиле воздержусь.

А в нормальных режимах езды Калина Кросс не далеко от обычной Калины. Плавная тяга, механизм переключения троса — сильные стороны машины. Но шум двигателя, вой коробки передач на разгрузку газа и «ватная» управляемость (пожалуй, самая неприятная) не давали получить удовольствие от вождения. Что там — удовольствие! За рулем Калины — неважно, обычная она или кросс-версия — нет чувства защищенности. Особенно когда стрелка спидометра превышает 100 км / ч.Из-за невнятного усилия на руле и слабого стабилизирующего действия я веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по дуге. .

Паралимпийский крест.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport — машина для самых вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ вроде бы начал интересоваться запросами своих покупателей — и наконец предложил популярную спецверсию.Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс … Автомобиль мультиинструменталистский!

А вот водителя нужно подобрать: тоже вежливый, но слесарный. Например, преимущество в клиренсе «примерочной» Cross перед обычной Калиной — всего три миллиметра. А где двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Они съели багажник трансмиссии от Гранта. На заводе обещают вот-вот ввести новую деталь, но … Я посмотрел этот пыльник: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать крепления и добиться конструктивного зазора.

Или займите места. Жесткие и плотные помещения в презентационном буклете проходят под кодом 2192. Все Калины должны быть такими, но когда — не знает даже конструктор из семейства Валерий Козачок. Итак, места можно поменять. А пока придется вырезать еще одну вечеринку в гараже и выпотрошить подушку, сделав ее хоть немного «просторнее».

Cross разгоняется под ворчание восьмиклапанной коробки передач и кряхтение шестерен коробки передач — не быстро, но упорно.Крылья не тюнингованы, отклики на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И труд. Сделать поворот этой Калины непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком низкая чувствительность.

Обычная Калина отзывчивее. И ее поездка выше. Амортизаторы Cross хороши только тогда, когда попадаешь на откровенную «помойку»: расход энергии оказался ралли-рейдом, но комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калину уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не будет: в следующем году единственной Калиной с универсалом останется Cross. Надеюсь, что к этому времени производители альтернативных амортизаторов освоят выпуск более комфортных стоек с удлиненным выносом. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один отличный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которая, как известно, принимает даже город.

Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс… Мультиинструменталистская машина!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее. И при этом дважды ударился головой о дверной проем.

Интерьер, если бы обивка не успела помяться, мог бы произвести хорошее впечатление благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам.

Почему я сижу так высоко? Видимо, кто-то был ниже меня и приподнял сиденье.С одной стороны искал ручку, смотрел с другой — ручки такой нет, сиденье не падает! Странно.

При переключении передач машина меня неуверенно виляла. С набором скоростей все более-менее нормализовалось, правда удовольствия все равно маловато, а музыку почему-то слышно только слева.

Багажник хороший, но сиденья, складывающиеся, не образуют ровный пол. И закрыть багажник у меня с первого раза не получилось.

Да, эта машинка далека от совершенства, но с ней можно поладить — и даже узнать что-то полезное из этого общения.Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь. Без этих знаний я бы не решился даже поехать в деревню. А если бы поехала, то была бы в хорошей форме, а это положительно сказалось на фигуре и на общем состоянии: волнение перед открытым капотом, толкание машины, особенно ночью, вспыльчивость.

А что? Высокий IQ, стройная фигура, благополучие … Не машина — мечта!

Глеб Рачко

Владелец компании Oldtimer
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Водит Abarth 500 EsseEsse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

Это где я так грешил, что пришлось на этой ездить? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «пытливым человеком».Я заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить проходимость Калины. Но он пошел … А почему я вдруг искал плюсы в этом продукте? Kalina Cross была выпущена в 2014 году, а дизайн и конструкция такие же, как у Opel Corsa 1993 года. Вспомните проект AVVA и черно-белые фотографии тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные машины за те пять копеек, которые не украли на АвтоВАЗе? Зачем мне слушать музыку из одного грохочущего динамика? За этим ужасным колесом мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!

Под педалями залезает резиновый коврик.Коробка передач воет, подшипники гудят. При торможении, машина Cres-tit, руль убогий, еле-еле, на ощупь, нужный угол поворота находишь … Кошмар на улице Вязов, а точнее, на Южном шоссе Тольятти.

Честно говоря, я заехал на обочину, припарковал этот Крест на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути помолился, чтобы машину эвакуировали. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет, оно того стоит! Даже эвакуаторами брезгуют.

0 / 0

Бензин

Паспортные данные
Автомобиль		Лада Калина Кросс	9,5 л / 100 км — это средний рабочий расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по данным одометра и ТРК. Диапазон температуры окружающей среды при «примерке» — от + 4 ° С до + 14 ° С
Тип корпуса		универсал пятидверный
Кол-во мест		5
Размеры, мм	длина	4104
	ширина	1700
	высота	1560
	колесная база	2476
	передняя / задняя колея	1430/1418
Объем багажника, л		355-670 *
Снаряженная масса		1085
Масса брутто, кг		1560
Двигатель		, с распределенным впрыском
Расположение		спереди, поперечно
Количество и расположение цилиндров		4, подряд
Рабочий объем см3		1596
Диаметр / ход поршня, мм		82,0 / 75,6
Степень сжатия		10,3: 1
Количество клапанов		8
Макс.мощность, л.с. / кВт / об / мин		87/64/5100
Макс. крутящий момент Нм / об / мин		140/3800
Трансмиссия		механическая, 5-ступенчатая
Привод		перед
Подвеска передняя		независимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняя		полунезависимая, пружинная
Тормоза передние		диск вентилируемый
Тормоза задние		барабан
Шины		195/55 R15
Максимальная скорость, км / ч		165
Время разгона 0-100 км / ч, с		12,2
Расход топлива, л / 100 км	городской цикл	9,3
	загородный цикл	6,0
	смешанный цикл	7,2
Выбросы CO2, г / км	смешанный цикл	167
Емкость топливного бака, л		50
Топливо		бензин АИ-95
* При сложенных задних сиденьях до подоконника

Калина — куст для многих мест

Я впервые заметил красивый аромат калины корейский пряный (Viburnum carlesii ), посаженной в качестве живой изгороди на коммерческом участке.Кусты были такими же высокими, как небольшие деревья, и изобиловали красновато-розовыми бутонами, переходящими в белые цветы. Я знал, что калине нужно больше часов солнечного света в день, чем в нашем лесном дворе, но мне пришлось попробовать. Привезла домой только одну, не понимая, что в данном случае для плодоношения нужно больше одной калины, так как ягод так и не появилось. (Подробнее об этом позже.) Несмотря на то, что куст давал цветы весной (больше солнца способствовало бы большему цветению), осенью не было сине-черных плодов, привлекающих птиц.

ПОЧЕМУ ЗАВОД ВИБУРНУМ

Калина — это род, насчитывающий около 150–175 видов цветковых растений семейства мошатель Adoxaceae. (Калина ранее была включена в семейство жимолости Caprifoliaceae.) Калина бывает вечнозеленой или листопадной, в зависимости от вида и местоположения. Большинство предпочитает солнце, но некоторые хорошо себя чувствуют в полутени. Их морозостойкость хорошо подходит для холодных зим в зоне устойчивости USDA 7. Они адаптируются к ряду типов почвы и условий влажности.Большинство калины имеют привлекательную листву с различными размерами, текстурой и цветом. Многие виды предлагают привлекательный осенний цвет: красно-оранжевый, бордовый или красновато-фиолетовый. Белые цветы появляются ранней весной или даже в середине лета. Выбирая сорта с разным временем цветения, садоводы могут обеспечить длительный период цветения. Осенью ягоды образуют длинные костянки от красного до розового, затемненного до синего или пурпурно-черного. Плоды являются хорошим источником пищи для мелких млекопитающих и птиц, таких как восточная синяя птица, северный мерцание, серый кот и американский малиновка.Ягоды калины черной ( V. prunifolium ) можно делать консервы или есть с кустов. Ягоды няньки ( V. lentago ) также съедобны. Большинство калины в основном устойчивы к болезням и вредителям, хотя некоторые подвержены калине-листоеду. Местные виды калины имеют особую ценность для местных пчел и привлекают множество различных видов бабочек и мотыльков. Некоторые местные виды калины являются личинками-хозяевами весенней лазурной бабочки ( Celastrina ladon ).Гусеницы моли-колибри ( Hemaris thysbe ) обитают на кусте европейской клюквы ( V. opulus ).

Учитывая так много разновидностей калины, которые необходимо рассмотреть, в этой статье я сосредоточусь на сортах калины, произрастающих в Вирджинии. Я также обращусь к h , поскольку для обеспечения плодоношения необходимо много калины, и местная угроза от калины листоеда.

ВИБУРНУМЫ, ПРИРОДНЫЕ ДЛЯ ВИРДЖИНИИ

V. dentatum ( Arrowwood) Фото: Fritzflohrreynolds, Wikimedia Commons

Саузерн Эрроувуд ( V.dentatum ) — листопадный кустарник, произрастающий в восточной части Северной Америки. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах. Сообщается, что коренные американцы использовали прямые стебли этого вида для древков стрел. Эта калина растет в зонах устойчивости USDA 3-8 и может адаптироваться к различным типам почвы и уровням влажности. Хотя он предпочитает влажный суглинок, он может переносить глинистую почву и довольно устойчив к засухе после укоренения. Может расти как на полном, так и на частичном солнце. Он вырастает на 6-10 футов в высоту и в ширину, но может достигать 15 футов в оптимальных условиях.Это хороший кандидат для живой изгороди. Белые цветы не имеют запаха, но в мае и июне появляются в виде кисточек с плоскими вершинами диаметром около 4 дюймов. Цветки сменяются сине-черными, ягодными костянками. Глянцево-зеленые, яйцевидные, зубчатые листья дают осенний цвет от серо-желтого до привлекательных оттенков оранжевого и красного. Хотя это не особенно эффектно, это надежный, морозостойкий кустарник, устойчивый к различным условиям с ягодами, которые служат пищей как птицам, так и мелким млекопитающим. Это личинка-хозяин бабочки Голубая лазурь ( Celastrina ladon ).

V. lentago ( Nannyberry) Фото: Кейт Каноти, Лесная служба штата Мэн, Wikimedia Commons

Nannyberry ( V. lentago ) произрастает в Северной Америке, а в Вирджинии встречается в горной местности. Он вырастает 12-18 футов в высоту и 6-12 футов в ширину с открытой кроной и изогнутыми ветвями. Одно из объяснений этого общего названия заключается в том, что перезрелые ягоды имеют неприятный запах мокрой шерсти. Другое объяснение состоит в том, что козочки больше любят спелые ягоды, чем козы.Кустарник устойчив к засухе, цветет как на ярком солнце, так и в полутени, и его легко использовать на средних почвах. Он процветает в зонах устойчивости USDA 2-8. В мае белые цветы появляются группами до 3-5 дюймов в диаметре и привлекают множество опылителей. Нэнниберри также является хозяином бабочки Голубая лазурь. Переменный цвет осени варьируется от серого зеленовато-желтого до красновато-пурпурного. Съедобные, сине-черные, ягодообразные костянки свешиваются гроздьями на красных стеблях. Ягоды часто сохраняются до зимы и привлекательны для птиц и диких животных.

V. prunifolium (Blackhaw) Фото: Дэвид Стэнг, Wikimedia Commons

Smooth Blackhaw ( V. prunifolium ) произрастает в восточной и центральной части Северной Америки в зонах устойчивости USDA 3-9. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах. Легко растет на средней, сухой и средней, хорошо дренированной почве и хорошо переносит засуху. Предпочитает как минимум ½ дневного солнечного света. Обычно выращивается как большой, прямостоячий, многоствольный, листопадный куст, он обычно достигает высоты 12-15 футов с размахом 6-12 футов.При выращивании как одноствольное дерево может достигать 30 футов в высоту. В период с мая по июнь белые цветки без запаха появляются в кистях с плоскими вершинами до 4,5 дюймов в диаметре. Блэкхоу уникально размещает свои цветы над своими листьями (в то время как цветы на многих калинах гнездятся). За цветками следуют желтые ягоды, которые осенью становятся сине-черными. Плоды съедобны, их можно съесть с куста, когда они созреют, или использовать для приготовления джемов и консервов. Их также любят птицы и мелкие млекопитающие. Вяжущая кора раньше использовалась в лечебных целях.Это прочное и свободное от вредных насекомых растение особенно ценно для шмелей. Блэкхоу можно использовать как небольшой образец дерева или как крупный образец кустарника. Его также используют как бордюр, как высокую изгородь или ширму, или как фоновую посадку в естественном саду.

V. nudum (Possumhaw) Фото: Ботанический сад США, округ Колумбия, Wikimedia Commons

Possumhaw ( V. nudum ), , также обычно называемый гладким виродом или диким изюмом , произрастает на востоке и юго-востоке США.S., от юга Коннектикута до Флориды и Луизианы. В Вирджинии он встречается в горах, Пьемонте и прибрежных равнинах. Произрастает в зонах устойчивости USDA 5-9. Этот округлый, многоствольный, пряморастущий листопадный куст обычно вырастает в дикой природе до 5-12 футов в высоту и ширину, но может достигать 20 футов в высоту. Хотя он предпочитает влажную почву на ярком солнце, он хорошо переносит тень и может пережить периоды засухи. Маленькие кремово-белые цветки появляются в апреле и мае и опыляются множеством мелких насекомых, в том числе журчалками и потовыми пчелами.Поссумхау является хозяином бабочки Голубая лазурь. В конце лета — начале осени за цветками следуют грозди яйцевидных ягод, которые меняют цвет по мере созревания, от светло-розового до темно-розового, от синего до пурпурно-черного. Ягоды едят певчие птицы, глухарь, дикие индейки и белки. Глянцевые темно-зеленые листья осенью могут превратить привлекательный темно-бордовый в темно-красно-фиолетовый. Родом из невысоких лесов, болот и болот, опоссумхау является хорошим кандидатом для дождевых садов. Имейте в виду, что это растение умеренно устойчиво к оленям.Такие сорта, как «Bulk», продаваемые под торговой маркой BRANDYWINE, доступны в продаже в питомниках. Прямые виды можно найти в Интернете.

V. acerifolium (Mapleleaf) Фото: Катя Шульц, Wikimedia Commons

Кленовый лист ( V. acerifolium ) произрастает в восточной части Северной Америки от юго-запада Квебека и Онтарио к югу до северной Флориды и восточного Техаса. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных регионах и может хорошо расти в тени и на сухих почвах.Произрастает в зонах устойчивости USDA 4-8. Он растет в основном в кислой почве с pH от 5,0 до 6,5, но может переносить и до 7,5. Этот невысокий густо разветвленный куст достигает 4-6 футов в высоту и 3-4 футов в ширину. Маленькие белые цветки появляются в пучках с плоскими вершинами диаметром 1,5–3 дюйма в начале лета, за ними следуют красные ягоды, переходящие в пурпурные, а затем в черные. Плод — источник пищи для многих птиц и мелких млекопитающих; цветы привлекают опылителей, таких как пчелы и бабочки. Кленовый лист — личиночный хозяин бабочки Голубая лазурь. Прямостоячий кустарник часто стелется с присосками и растет плотными кустами.Листопадная листва от ярких до темно-зеленых, по форме напоминающая клен, осенью становится ярко-розовой, что делает этот куст очень желанным местным кустарником.

СКОЛЬКО ВИБУРНУМОВ НУЖНО СДЕЛАТЬ?

Это важный вопрос, на который я хотел бы ответить просто и окончательно, но из источников, которые я исследовал, просто недостаточно информации. Во-первых, давайте напомним себе, что цветение будет происходить независимо от того, произойдет опыление или нет. Опыление необходимо для плодоношения, в данном случае для получения ягод.Теперь давайте рассмотрим определения. Monecious означает, что на одном и том же растении есть отдельные мужские и женские части. Растение самооплодотворяется, и для получения плодов вам понадобится только одно растение. Двудомный означает, что на растении есть цветы только одного пола. Следовательно, для размножения вам потребуется одно мужское и одно женское растение.

Из пяти местных видов калины, описанных в этой статье, Virginia Tech Dendrology идентифицирует кленовый лист ( V. acerifolium ) как однодомный; остальные четыре аборигена не идентифицированы как однодомные или раздельнополые.Согласно часто задаваемым вопросам ботанического сада Нью-Йорка, «Калина однодомна, но вы получите лучшие плоды, высаживая растения из разных источников. Это особенно верно в отношении V. davidii , который обычно описывается как раздельнополый ».

Согласно NCState Extension: «Как правило, калина не является самоплодородной. Это означает, что вам нужно два совместимых растения для перекрестного опыления, чтобы получить максимальный урожай плодов. Это не означает, что вы можете посадить два одного и того же клона / сорта и ожидать плодов ( вам нужно генетическое разнообразие ).Еще одно важное требование — чтобы опыление произошло, оба растения должны цвести одновременно ».

По данным Института городских лесных экосистем при Калифорнийском политехническом институте, все 14 видов калины, включенные в их обзор, были классифицированы как однодомные, включая две местные калины в их списке, черную ягоду и няннику.

Итак, что же все это нам остается? Вы не можете отличить растение мужским или женским, если оно не цветет, и даже в этом случае мне потребуется помощь.Если вы заинтересованы в том, чтобы ваша калина приносила плоды, вы можете обратиться к следующему блогу, который, как я считаю, очень полезен для объяснения проблем и предлагаемых решений: «Родные калины и перекрестное опыление, о чем вам не говорят».

Упрощенное изложение блога:

Два генетически разных растения одного и того же вида следует высаживать достаточно близко друг к другу. И эти генетически разные растения должны цвести одновременно, чтобы насекомые-опылители могли выполнять свою работу.Для обеспечения генетического разнообразия:

• Купите в питомнике, выращивающем растения из семян.
• Если это невозможно, приобретите калину двух или более прямых видов (одного вида) в разных питомниках, где выращивают растения от разных производителей.
• Приобретите разные сорта калины одного и того же вида. (Имейте в виду, что в случае с калиной Dentatum все немного сложнее, поэтому см. Блог)
• Приобретите калину прямого вида и сорт того же вида, которые одновременно распускаются или цветут.

ЖУК ЛИСТОВЫЙ ВИБУРНОВЫЙ

Калина-листоед ( Pyrrhalta virnum ) постепенно появляется на юго-востоке США. Жук является родным для Европы и был обнаружен в Канаде в 1947 году. Первое сообщение о его присутствии в Соединенных Штатах было в северной части штата Нью-Йорк в 1996 году. Этот вредитель был в движении, поедая калину от северной части штата Нью-Йорк до северной Пенсильвании и западного Мэриленда. Питается только разновидностями калины.

Согласно расширению UMD, «высока вероятность того, что калиновый листоед распространится и укоренится в обширном регионе Северной Америки из-за сходства климата с его естественной средой обитания и широкого использования видов калины в декоративных насаждениях.Однако недавние исследования показывают, что его распространение на юг может быть ограничено мягкими зимами, поскольку для вылупления яиц требуется длительный период охлаждения. Жуки распространяются естественным путем, летая, и искусственно, через людей, перемещающих зараженные питомники в незараженные районы ».

Взрослая особь калины-листоеда Фото: Hectonichus, Wikimedia Commons

Личинки листоеда калины на V. dentatum (Arrowwood) Фото: Библиотека изображений растений, Wikimedia Commons

Взрослые особи и личинки потребляют местные и экзотические виды калины в естественных и управляемых ландшафтах. Хотя они предпочитают виды с небольшим количеством волос (опушение) на листве, они серьезно повреждают многие из примерно 150 известных видов калины. Д-р Пол Уэстон из Корнельского университета разделил обычно выращиваемые калины на очень восприимчивые (первым подвергается нападению; как правило, уничтожается в течение 3 лет), восприимчивые (в конечном итоге уничтожаются), умеренно восприимчивые (обычно не уничтожаются) и устойчивые виды (незначительное повреждение при кормлении или его отсутствие. ). И стрела, и опоссумхау очень восприимчивы; кленовый лист восприимчив; Няня и черная ягода умеренно восприимчивы.Большинство видов во всех группах больше страдают от корма при выращивании в тени. Обратитесь к списку доктора Вестона для получения информации о других калинах.

Хотя не представляется, что этот вредитель в настоящее время повреждает калину в районе Пьемонта, мы должны знать о возможной опасности в будущем. Примечательно, что изменение климата и его влияние на снижение зимних температур могут повлиять на распространение.

Для читателей, которые живут в районах, где калиновый листоед является проблемой, пожалуйста, посетите сайт Корнельского университета для получения рекомендаций по борьбе.Есть также обнадеживающие новости от Интегрированной программы борьбы с вредителями штата Нью-Йорк о сокращении популяции жуков в северной части штата Нью-Йорк.

ИСТОЧНИКОВ

Технологическая дендрология Вирджинии, https://dendro.cnre.vt.edu/dendrology/syllabus/factsheet.cfm?ID=91

* Управляющие деревьев области Шарлоттсвилль, https://charlottesvilleareatreestewards.org/learn-about-trees/identify-trees/

* Источник также включает Общие местные кустарники и древесные лозы Вирджинии: Руководство по идентификации Департамент лесного хозяйства штата Вирджиния в мягкой обложке 2016

Соцветия: как цветы расположены на стебле, Сайт семян, http: //seedsite.co.uk/inflorescences.html

«Растения, привлекающие бабочек», Дендрарий Мортона, https://www.mortonarb.org/trees-plants/tree-and-plant-advice/horticulture-care/plants-attract-butterflies

Бабочки и мотыльки Северной Америки, https://www.butterfliesandmoths.org/species/Celastrina-ladon

«Радость растений-хозяев бабочек», Ботанический сад Льюиса Гинтера, https://www.lewisginter.org/butterfly-host-plants/

«Растение месяца — возвращаясь к калине», Weeder’s Digest, ноябрь 2005 г.,
whatcom.wsu.edu ›документы› информационный бюллетень

“Q. Какие садовые кусты являются раздельнополыми, поэтому для получения
плодов необходимо высаживать как мужские, так и женские растения? » NYBG, http://libanswers.nybg.org/faq/222836

«Справочник растений : от солнца к солнцу — от влажной к влажной почве», PennState Extension, https://extension.psu.edu/plant-guide-sun-to-part-sun-wet-to-moist-soil

«Руководство по растениям: от солнца до солнца — от сухой до влажной почвы», Расширение штата Пенсильвания, https: // extension.psu.edu/plant-guide-sun-to-part-sun-dry-to-moist-soil

«Калина классическая — растение на все времена», http://www.classicviburnums.com/index.cfm/fuseaction/home.showpage/pageID/23/index.htm

Калины, Ботанический сад Миссури, https://www.missouribotanicalgarden.org/gardens-garden/our-garden/notable-plant-collections/viburnums.aspx

Viburnum Nudum, North Carolina Extension Gardener Plant Toolbox, NC State Extension, https: //plants.ces.ncsu.edu / растения / калина-нудум /

«Местные калины и перекрестное опыление, о чем вам не говорят в питомнике», EcogBlog с Ким Эйерман, https://www.ecobeneficial.com/2018/12/native-viburnums-and-cross-pollination-what- в-питомнике-не-рассказывать-вам /

«Possumhaw — апрель 2016 года полевой цветок месяца», глава Джона Клейтона, Общество местных растений Вирджинии, https://vnps.org/johnclayton/2016/03/23/possumhaw-april-2016-wildflower-of-the-month /

SelecTree: Tree Detail, Институт экосистем городских лесов, Калифорнийский политехнический институт, https: // selectree.calpoly.edu/tree-detail/viburnum-lentago

Exotic Pest Threats, Viburnum Leaf Beetle, University of Maryland Extension,
https://www.extension.umd.edu ›сайты› файлы ›_docs› программы ›ipmnet

Калина листоед — восприимчивость к заражению, Корнельский университет, доктор Пол Уэстон, http://www.hort.cornell.edu/vlb/suscept.html

Избранные существа — Калиновый жук, Университет Флориды, http://entnemdept.ufl.edu/creatures/orn/beetles/viburnum_leaf_beetle.htm

«Управление жуками калины», Корнельский университет, факультет садоводства, http://www.hort.cornell.edu/vlb/manage.html

Feature Photo: V. nudum (Possumhaw), автор — JB Johnny, собственная работа.

.